コンパクトカー総合スレッド Part28

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:00:51 ID:dcYfk6+P0

コルトRAはパっとしない乗り心地なのに鬼加速

なのでコルトクーペガブリオを日本でも売ってください三菱様
NCロードスターより安ければ買います

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:05:43 ID:7tsofgv60

そんなもんよりオペルティグラを日本に入れろ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:11:36 ID:qQGuMvFKO

でっかいく～ろいくっさいマラの～♪糞野郎～～♪♪ヨイヨイ♪

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:41:28 ID:9oZceXyF0

CVTの良さは坂道とか走るとよく解かるよ。
4ATならｷｯｸﾀﾞｳﾝ、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟを繰り返すような場面でも
CVTならｽﾑｰｽﾞに登ってくれる。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:42:47 ID:X08QUnmx0

大排気量車やターボ車なんてもっとスムースに登る

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:44:53 ID:B0GiOpF/0

いまだにＣＶＴって加速感が激しく乏しいの？
もうそろそろ発進加速時や再加速時は加速感を感じれる
ような設定に出来ないものか。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:47:52 ID:o8oNShIF0

プログラムしだいで何とでもなるでしょ。
ただ経済性とか静粛性とかもおろそかに出来ないだけじゃね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:01:07 ID:XPpKZVw70

>>942
日産とホンダのCVTでも違いましたしねぇ
多分メーカーのポリシーの違いがでてるんじゃないかと

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:18:53 ID:bnWjpyX50

スパルタンコンパクトカー　ブーンX4がそろそろ出ます。
敵無しです。マーチ12SRもスイスポもデミスポもアクセラもヴィッツRSもフィットも敵ではありません。

ただ、コルトだけが心配で…

コルトのCVTは本当にモッサリ。
あれは違和感ありまくりっしょ。
CVTなら俺はニッサンを勧めます

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:34:05 ID:xVNC3NgDO

>>940
その代わりCVTでの下り坂はｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがかかりにくくて怖い。
てかCVTでも上り坂のｷｯｸﾀﾞｳﾝは起こってるが、変速ｼｮｯｸが少なく自動的に行われるので気付かないだけ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:43:36 ID:9P/EV2Y80

>>946
CVTでｷｯｸﾀﾞｳﾝ？？？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:44:49 ID:7/WxEv2n0

>>932
H8年式のCVTマーチですが15万キロ、
車検毎のエンジン・ミッションオイル交換しかしてないが至って正常です。
CVTって個体差もあるのかねえ？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:14:55 ID:puwG6zZkO

仲良くなったヨタの営業の人がCVTは日産がいいと言ってた。
日産車が燃費悪いのはエンジンがイクないってことか…

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:20:02 ID:etK87WkC0

ドライバビリティを取ると燃費が悪化しがちなのがCVT
燃費最優先にするとドライバビリティが悪化するのがCVT
好きな人や乗ってる人を非難する気は全く無いが、はっきり言ってこんな糞メカ消滅しろと俺は思ってる。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:28:04 ID:kR33WxOj0

「ヒューンと走ろ」のジャスティに親父が乗ってた。
今のCVTってクリーピングするんだっけ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:32:28 ID:Tv0k6DBI0

ティーダターボが出るまで待とうか・・・来年か

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:20:09 ID:QKLHBRK80

>>949
あんた今更知ったのか

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:34:35 ID:NiDmDIge0

>>947

アクセル操作をきっかけに､(強い加速を得る為の)変速動作を起こす｡
これがキックダウンの意味だと思う｡
であるとすれば、CVTでもキックダウンは有りだと思うぞ｡

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:34:21 ID:QKLHBRK80

カローラランクスがデビューしてる罠

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:45:16 ID:3dyK2e1V0

>>945
スパルタンがスバルタンに見えた

昔のCVTは電磁クラッチの故障が多かったらしいが、フィットの北米向けがトルコンATなのは
フィットのCVTが電磁クラッチなのと関係あるのかな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 02:36:45 ID:Qqisbar30

>>925今新車で買える車限定で言うとやっぱジープラングラーとかジムニーとか。
ラダーフレームとリジットで長持ちすること間違い無し。
そしてどちらも産まれてから何十年も経っているのに未だに色褪せないデザイン。
まさにオマイの願いどおりじゃないか。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 03:36:44 ID:mr9BNgDM0

ボロボロになっても壊れるまで車に乗る人が、どんな事情で廃車にするか全然分かってないな。
事故以外の理由には色々あるが
「エンジンが壊れて」「オイル循環系統が壊れて」「消耗品の交換パーツが無くなって」
「ミッション系統が壊れて」「燃費が異常に悪くなってきて」「排気系が朽ち果てて」
この辺が殆んど。

「ボディのヤレが酷くて」はかなりの少数派。そんな人はヤレを物ともせず乗り続ける。
「サスがバカになって」は皆無。ショックが死んでも半永久品のスプリングだけで、そんな人にとってはほぼ問題無い。
つまり、ジープラングラーとかジムニーは「長く乗ろう」と思う人が選ぶから長寿なだけで
実際の寿命は普通の車と変わらんよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:53:49 ID:VWtKz3+v0

まあ長持ちする車とは、ずっと乗っていたいと思わせる魅力があるんだろうな。
魅力があれば多少故障しても直して乗り続けたいと思うだろうし、魅力が無ければ
大して故障しなくても乗り換えたくなるだろうからな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 15:02:36 ID:0MKjSHDZO

ただいま沖縄旅行中。
レンタのMINIで走り回ってる。
ゴーカートのような乗り味ってのは何となくわかった。
しかし、曲がろうとするたびにワイパーが動きまつ。。。orz

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 15:34:32 ID:E5mTkcWq0

右がワイパーなのは国際規格だからしょうがないｗ
ミニのカブリオは楽しい車だったが、巻き込みが結構強かった。国産コンパクトのカブリオレも
昔はけっこうあったのに、今は軽のコペンだけ？寂しいものだ。マーチCCはまだか。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 03:31:06 ID:Zb8t39if0

ＭＲ－Ｓはコンパクトだぞ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 06:23:43 ID:QhiIWTnE0

CCといえばコルトも発表してなかったっけ？なんかヘンテコな
スタイルになってたけどｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 08:35:00 ID:htljG6pq0

>>948
先代マーチはMC前が電磁クラッチ（NCVT）、MC後はトルコン（HCVT）。
電磁クラッチの故障が多かったみたいだからMC後は故障減ったんじゃない？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 09:05:14 ID:Jo+735oH0

>>963
マーチ（マイクラ）
ttp://response.jp/issue/2005/0617/article71704_1.images/89151.jpg
コルト
ttp://response.jp/issue/2005/0301/article68507_1.images/82443.jpg

デザイン的にはマーチＣＣの方がよく出来てるような…でもコルトＣＣはピニンが
噛んでるんだっけ？
後席はどっちもエマージェンシー用だろうけど、コルトの方が広めか。元の大きさが
けっこう違うしな。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 16:49:56 ID:VMDhj0020

>>950
ただのATにも同じ事が言える希ガス。
MTに逝って下さい。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:29:10 ID:AMYdVi0w0

マーチＣＣ、デザインはいい。
けどあのクローズドボディですら剛性感のないシャシーで、
屋根をさらにブッタ切るのかと思うとちょっと萎え。
まあオープン化の対策はするだろうけどさ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 00:30:59 ID:ynMEqdxo0

(　´∀｀)つカルタス・コンバーチブル
　　　　　　　サイノス・コンバーチブル
　　　　　　　　リーザ・スパイダー

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 00:41:58 ID:CWvoF9ip0

マイクラC+Cはカルマン製作だったな。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 02:29:18 ID:Gv8PJP3D0

bBってシート倒してさらに8cmだか沈められるんだよね？
親切だなー。やっぱ開発時も実際倒して中で横になって外から
「まだ見えるぞ」「よしOK」
とか確認してんのかね。さすがに裸じゃないだろうが。
ティッシュ入るスペースとかは既にあるし、この先この手の類のどんな親切
設計が出てくるか楽しみ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 02:50:13 ID:raYCoGzF0

独り身向けに天井をスクリーンにしてエロDVDでも流せってか