【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
新型軽自動車『i（アイ）』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、大好評発売中。

公式サイト
http://mitsubishi-i.jp/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
2 ：1：2006/01/29(日) 22:13:33 ID:sRG51cbo0
過去スレ

【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
3 ：1：2006/01/29(日) 22:14:53 ID:sRG51cbo0
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
写真＆カタログ
http://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/
プレスリリース
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1407.html
webCG
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017748.html
Oh!軽
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/m-i/m-itop.html
AutoGalleryNet
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/mitsubishi/i01/index.html
carview
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/mitsubishi_i/
Response
ttp://response.jp/issue/2006/0126/article78679_1.html
軽の税金・税制対策としてのメリット
ttp://www.autobytel-japan.com/kcar/kcar05.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:19:47 ID:wqfxxjtS0
>1　乙！
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:19:52 ID:KxsdnYNA0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137391403/422
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:22:59 ID:Hx0hkPii0
>>1　乙
ナイススレ建て
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:47:53 ID:ZI2r93EL0
前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが涙した事実。




967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm


8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:48:40 ID:ZI2r93EL0
前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げ回ってる突っ込み。


802：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/29(日) 15:07:52 ID:7cCIoT/D0
前にエンジンがなくクラッシャブルゾーンを確保できるから正面衝突時に安全。
後ろにエンジンがあり、それがブロックになるから追突されたときに安全。
…て、そういう理屈って成立するのか？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:55:21 ID:gz+ZvbNl0
ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝがつぶれることによってｷｬﾋﾞﾝを守るのですが?????
あなたは前が潰れないで、ｷｬﾋﾞﾝが潰れたほうがいいと思ってるのですか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:55:53 ID:CC72xIXb0
1乙

>>9
釣りだって。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:57:03 ID:gz+ZvbNl0
いや、どんな反論するのかなーと思って。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:57:53 ID:oO0MPbVC0
結局前スレの豚は自己矛盾して自爆こいたね。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:57:55 ID:wqfxxjtS0
前ｽﾚ>>993
無いとは言わないけど、可能性はかなり低いぞ

人を巻き込むってことは交差点だよね
それじゃ～君は左折・右折時に安全確認はしないんだｗｗ
困った人だね

もう一度、自動車教習所に通ったらｗｗｗ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:58:43 ID:ZI2r93EL0
妄想ばかりだね。
はやく示してよアイの優位性を


967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm


15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:59:30 ID:df/0kwae0
軽自動車事情に造詣の深い汚名挽回さんに質問です。
貴方の理想とする軽自動車は何ですか？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:01:04 ID:gz+ZvbNl0
おーい、答えてくれよー

で、iが他の軽よりも劣ってるということも証明してくれー
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:01:05 ID:oO0MPbVC0
>>14
しつこい。だから何でオフセットとフルラップを比較してるの君は。
それでオフセットのアイの方が潰れてて大変？？

ちょっと脳みそ足りないんじゃないのか？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:02:50 ID:ZI2r93EL0
はいどうぞＲ２のオフセット

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm


19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:05:26 ID:ZI2r93EL0
え？なーに　結果　0件
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%CC%F2%BC%D4%C9%D4%C2%AD


569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 01:39:37 ID:Ean5zi180
>>567
それを言うなら役者不足だ。


576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 02:01:50 ID:Ean5zi180
>>574
かなり有名な日本語の誤用の例です。
2年くらい前、レスポンス(当時はオートアスキーか)の評論家も
役不足ってバカ丸出しで使っていたので、役者不足だろってメールしたら
こっそり修正してたよ。
今の日本じゃどっちでも通りそうだから、下手に使わない方が面倒が無くて良い。
>>573みたいに力不足とかに言い換えるべき。

他に有名な間違いとして、汚名挽回とかあるよね。
話がそれてスマヌ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:05:32 ID:9oFtoZhv0
>>957
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/2200.html

紹介されているページの衝突後のエンジン移動図を見れば分かるように、エンジン
自体の位置は傾いてやや後退しているだけです。エンジン前の部分がつぶれて短く
なっています。

確かにエンジンとミッションの傾斜が変わることで、ミッションが足元に突き出す
ことは避けられていますが。

もしかしてこの後エンジンが人間を避けて足元に潜り込むと思われたのかもしれま
せんが、車両の先端が相手に触れてから潰れ終えるまで０．１秒程度です。水平方向
の力しか加わらないので、そこまで急に下に落ちることはありません。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:06:02 ID:oO0MPbVC0
>>18
あれれ？いつの間に優位性の話になったの？
>967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
>ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

で、蓋を開けてみたら潰れ方に大差なかったわけだ。
そこでいつの間にか話題の転換で「アイの方が優位を示せ」ってかｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:06:03 ID:/tGl0dfX0
ZI2r93EL0は
クラッシャブルゾーンの意味が根本的に理解できてないな。
＞967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
＞ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:09:49 ID:df/0kwae0
汚名バ　ン　カ　イさ～ん♪
最高の軽自動車って何ですか？
アイ買うのやめてそれにしますから。
　
軽自動車でね。　間違ってもハマーが安全なんて勘弁してね。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:10:30 ID:0ogl7pFg0
潰れない車が安全と思ってそうでいやですね。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:10:49 ID:/tGl0dfX0
>>18
そろそろ間違いに気づいてるかもしれないが
安全性について映像だけ比較してもほとんど意味がない。
ダミーの損傷データがないとね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:11:23 ID:ZI2r93EL0
>>20
>もしかしてこの後エンジンが人間を避けて足元に潜り込むと思われたのかもしれま
せんが、車両の先端が相手に触れてから潰れ終えるまで０．１秒程度です。水

間違い。

はやくソースだそうね。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:13:18 ID:ZI2r93EL0
>>25
アイのデータは？　評価同じですよ。５ツ星でしょ。
なんでアイは６★じゃないのかな　ぶぶ　有利なんでしょ。たっぷりクラッシュゾーン
あるんだよね。差を見せてよ　ぶぶ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:14:07 ID:/tGl0dfX0
お、でてきたね。
>>26さん
この発言の意味を教えてください。
＞アイの方が前潰れて大変みたいだね
つぶれてるから危ないという意味ですか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:14:13 ID:oO0MPbVC0
>>26
R2とアイのオフセットを比較して
アイの方が激しく潰れて乗員が危険に晒されるソースをお願いします。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:15:19 ID:aa2OOy910
クラッシュゾーン■
車が衝突したときにつぶれ、その変形によって運動エネルギーを吸収して
乗員に対するショックを緩和する部分。クラッシャブルゾーンとも言う。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:15:43 ID:QbIhlhzQ0
今日試乗してきたけど、結構スマートなクルマだったよ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:16:27 ID:z4IfNPKG0
衝突実験の意味を「車のボディがどれだけ頑丈に出来ているか」と勘違いしている馬鹿がいるな？
あれは「中の乗員がどれだけ無事でいられるか」を確認するための実験だぞ？
F1のモノコック同様たとえボンネットやタイヤがぐちゃぐちゃに潰れても乗員が無傷なら高評価。
たぶん煽り粘着は間違いに気付いてID捨てて遁走した後だとは思うが。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:16:45 ID:0ogl7pFg0
>26
もしかして、衝突してから100msec後には車とか、エアバッグの展開とかどのようになっているかも知らない素人さんですか？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:17:02 ID:/tGl0dfX0
なんだ、自分で有利な点をすでに説明してしまったじゃないか。
＞アイのデータは？　評価同じですよ。５ツ星でしょ。
ノーズがより短いにもかかわらずアイが同じ評価ならエンジンがないほうが
有利であることを既に証明してるじゃないか。アホか・・・。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:17:24 ID:6rJp5Xrv0
>>1乙

また汚名返上君かｗ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:18:32 ID:oO0MPbVC0
>>27
アイって自動車アセスメントの結果出てたのかｗｗｗｗｗｗ
ソース貼ってくれよ早く。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:20:22 ID:6rJp5Xrv0
しまった汚名挽回くんだったorz
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:21:14 ID:Ean5zi180
>>37
気にするな俺も間違えたｗ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:22:47 ID:CC72xIXb0
>>37
普通に使うと間違うとは難儀な名前だなｗ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:23:05 ID:FSJoZRu/0
>>13
無いとは言わないのですね。

そうです。言い切ることができない。そこが怖い。
タイヤ剥き出し走りをあれだけCMで流されると大丈夫かと心配してしまう。
ということです。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:23:46 ID:0ogl7pFg0
なんか、スルーされているような気が。




ぬるぽ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:23:54 ID:oO0MPbVC0
さようならID:ZI2r93EL0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:24:21 ID:dWC7l7ie0
技術的な話は正直さっぱりなんだけど、
人間的に明らかに狂ってる人はいそうだね。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:24:54 ID:oO0MPbVC0
>>41
ｶﾞｯ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:24:56 ID:gz+ZvbNl0
>>40
ﾊﾝﾄﾞﾙ切ったらどの車もﾀｲﾔはみ出ると思うけど。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:25:16 ID:vnZ/5GU6O
アウトランダースレで汚名挽回君に日本語教えときました
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:25:30 ID:z4IfNPKG0
五つ星評価のテストで星六つ出せってのも無茶苦茶だな。
100点満点のテストで120点つける試験官がいたら逆に変だとは思わんのかな？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:25:44 ID:Q/F6wUSv0
２２＞に激しく同意。
クラッシャブルゾーンって壊れる場所ってことだよね。
要は潰れる過程で衝撃を吸収して乗員を保護するってことだよね。本当に
根本的な意味が分かってないんだね。

前スレでも、タイヤサイズについて昔から決まっていたのにもかかわらず
特殊なタイヤをメーカーに作らせたみたいなことを誇らしげに書いていたけど
昔から売ってるし。

あげくにソースソースと鬱陶しい。
とんかつでも共食いしているのかい？
あまりにのイタすぎてお話にならんね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:27:05 ID:RpLf+Nxf0
＞それを言うなら役者不足だ。

ｗ

汚名挽回どころか最初でこけてたのかトーアウト
しったか自爆乙
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:27:07 ID:18Q10CSCO
寄ってたかって馬鹿にされる事に快感を覚えるんだろうね。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:27:08 ID:MbODykgy0
メーカー、車種、レイアウト、用途によって安全設計思想は異なるのに、
何もかも混同して記事の受け売りをして得意満面になってる
オメー・バ　ン　カ　イ君ってメデタイ人だｗｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:28:43 ID:RpLf+Nxf0
>>51
要するに試験通ればいいわけだよ。
アイは無駄なスペース食って重くなった訳だｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:28:48 ID:0ogl7pFg0
>>47
６つ星までありますよ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/inf/einf.htm
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:28:49 ID:wqfxxjtS0
>>40
無いとは言わない
だって事故の状況なんて「どうして？こんなことが・・・」って
ことが結構あるから・・・

でも、ちょっと気にしすぎじゃないか？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:28:51 ID:FSJoZRu/0
>>45
オーバーハングが短すぎるという話です。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:28:56 ID:oO0MPbVC0
なんかさ、アンチって会話が一方通行なんだよね。
フィルターかかりすぎ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:30:09 ID:ZI2r93EL0

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

まだなのーーー


AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:30:37 ID:oO0MPbVC0
>>55
1BOXはどうなってしまうんだ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:30:55 ID:Ean5zi180
>>53
6段階評価って★×0から★×5までの6段階じゃないの？
多分。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:31:29 ID:gz+ZvbNl0
あーそうか、ごめん。
しかしたった２～３ｃｍで巻き込みとか心配してると･･･
その心配よりも目視を重視したほうがいいと思う
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:31:30 ID:/tGl0dfX0
>>55
まじめに聞いています。
＞オーバーハングが短すぎるという話です。
それがタイヤのはみ出す量にどう関係するか教えてください。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:31:58 ID:5YCzvcYPO
タイヤに巻き込まれるなんて絶対無いから心配スンナ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:32:17 ID:FSJoZRu/0
>>54
三菱がやっちゃいかんだろうってこと。もっと気にしろと。
反省が見えないCMだと、自動車だと。（ちょっといかり気味）
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:32:22 ID:ZI2r93EL0
そろそろ汚名挽回もトドメ刺そうかな。
「汚名挽回」が間違ってるってソース出てないね。

ソースはどこだっけトーアウト。謝るなら今の内だよ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:32:26 ID:oO0MPbVC0
>>57
もういいから出てくるな豚。
ちゃっかり動画がオフセットのとすり替わってる辺りで恥ずかしいよお前。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:32:45 ID:wqfxxjtS0
>>58
デリカスターワゴンではオーバーハングが少ないからダメってことです
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:32:46 ID:9xc6OLIM0
>>56
社員も
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:33:19 ID:UvGQA6Wh0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|| ○「汚名挽回」は[放置]が一番キライ。「汚名挽回」は常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された「汚名挽回」は[煽り]や[自作自演]であなたのレスを誘います。
||　 乗せられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○2chブラウザを使うと板に優しくて（・∀・）ｲｲ!!
|| 　　　　http://www.monazilla.org/
|| ○透明アボーン等の機能も有効活用しましょう。
|| ○荒しはまとめてゴミ箱へ。
|| ○[反撃]は「汚名挽回」の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　 　 　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　＼ (ﾟーﾟ*)　キホン。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　 　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　 ～（＿__ノ　　～（＿__ノ 　　～（＿__ノ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:33:30 ID:vnZ/5GU6O
>>49
はいはい、汚名挽回乙
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:33:38 ID:ZI2r93EL0
>>59
★は６つまで用意されてるよ。ぶぶ

自分のソースよくみなよ　ぶぶ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/index.html
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:33:51 ID:eYcRZKua0
アンチの存在は明白だが
社員とやらの存在が明らかにならない事実
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:33:59 ID:oO0MPbVC0
>>63
それ何て被害妄想？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:34:06 ID:0ogl7pFg0
>>53

高級車は6つ星が結構出てます。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbarc.htm
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:34:12 ID:3Kgo03un0
汚名＝悪い評判
挽回＝失ったものを取り戻して、もとの状態にすること
汚名挽回＝失いかけた悪い評判を取り戻し、元のような悪い評判が立つこと
オメイバンカイくんは正しい
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:34:35 ID:Ean5zi180
>>64
汚名挽回君どーぞ。ソースなんて出すまでも無いと思ってたよ。
http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii006.html
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:34:48 ID:Hx0hkPii0
色んな板やスレ行くけどここのアンチは程度低いな
粘着、破綻している、つまらない・・・これ最低のアンチ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:35:27 ID:eYcRZKua0
>>76
2chらしくないアンチだね
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:35:46 ID:0ogl7pFg0
>>75
とどめ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:36:13 ID:oO0MPbVC0
所詮はランダースレの最下層アンチですから。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:36:16 ID:z4IfNPKG0
>>53
おっとこれは失礼しました。申し訳ない。
他の採点法とごっちゃに勘違いしたかな？酔いも回って来たようなのでそろそろ落ちます。
皆様お先におやすみなさい ﾉｼ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:36:18 ID:Ean5zi180
>>73
おお、本当だ。
中国車がヨーロッパで星ゼロなんて記事を読んだことがあるから、
てっきり星ゼロもあると思ってたよ。
それとも向こうとこっちじゃ星の数が違うのかな？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:36:54 ID:ZI2r93EL0
まだかなーー　見逃さないよ　役者不足の汚名挽回トーアウトさん

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/29(日) 23:32:22 ID:ZI2r93EL0
そろそろ汚名挽回もトドメ刺そうかな。
「汚名挽回」が間違ってるってソース出てないね。

ソースはどこだっけトーアウト。謝るなら今の内だよ


569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 01:39:37 ID:Ean5zi180
>>567
それを言うなら役者不足だ。


576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 02:01:50 ID:Ean5zi180
>>574
かなり有名な日本語の誤用の例です。
2年くらい前、レスポンス(当時はオートアスキーか)の評論家も
役不足ってバカ丸出しで使っていたので、役者不足だろってメールしたら
こっそり修正してたよ。
今の日本じゃどっちでも通りそうだから、下手に使わない方が面倒が無くて良い。
>>573みたいに力不足とかに言い換えるべき。

他に有名な間違いとして、汚名挽回とかあるよね。
話がそれてスマヌ。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:37:38 ID:oO0MPbVC0
ほらね。一方通行。
自分のレス以外は見えてないID:ZI2r93EL0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:37:57 ID:CC72xIXb0
アンチがいてくれるとアイの突っ込みどころの無さが目に見えるな。
今の所はぱっと見問題はなさそうだ。この先へんな欠陥が出ないことを祈りたい。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:37:59 ID:gz+ZvbNl0
小学生ですか？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:38:18 ID:Q/F6wUSv0
５０＞そうだったのか！
すばらしい観察力ですね。
ただの莫迦だと思っていたけど、言葉責めの好きな真性Ｍだったわけですね
Ｚ１２ｒ９３ＥＬＯは。

いや～そうでもなけりゃあそこまで無知で自己矛盾的な書き込みを
続けられないですよね。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:38:40 ID:RpLf+Nxf0
>>80,81

敗北乙
いつもながらしったかで敗れ去るなｗ

天然すごいなトーアウト。役者不足だｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:38:56 ID:ouQEctCbO
多分ランダースレから来た馬鹿アンチ君は皆が寝ていなくなった時に勝手に勝利宣言すると予想ｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:39:01 ID:oO0MPbVC0
保母さんとか精神化の看護士さんやらは大変だよね。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:40:59 ID:FSJoZRu/0
>>61,63
スルーするけどいいよね。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:41:00 ID:ZI2r93EL0
>>81
いい加減な記事や掲示板読んだだけでシッタカするから１１６万に
叩かれて終わるんですよ君は。

役不足なわけだし。

汚名挽回のソースはどうなりました。どっかで読んだいい加減な記憶でしたか？それも
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:41:05 ID:CC72xIXb0
あー、もしかしたらID:ZI2r93EL0は案外正しいかも知れんぞ、「汚名挽回」の使い方。
なにしろ今必死に汚名を挽回してるし、そのために馬鹿やってるんじゃないか？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:42:01 ID:oO0MPbVC0
そんで、ランダースレ産アンチの特徴。
トーアウトが大好き。
車叩けなくなると誰かをトーアウト指定して罵声。
たまにトーアウトになって自演。

小学生か。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:42:15 ID:RpLf+Nxf0
あーいい悲鳴だね。
必死に書きまくってる自演トーアウトの叫びは
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:42:22 ID:FSJoZRu/0
>>90
61と>>72だった。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:43:20 ID:RpLf+Nxf0
>>93
少しは悲鳴の種類変えろよなｗ
トーアウト
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:43:37 ID:oO0MPbVC0
>>94
まず涙を拭け。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:44:40 ID:ZI2r93EL0
長文来るかな　ぶぶ

間が空くと連投用に発言書いてるよねトーアウトは　ぶぶ

無駄な会話ばかりだけど
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:45:40 ID:oO0MPbVC0
>>98
お前の相手をするのが無駄だというのなら以降スルーしよう。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:45:41 ID:ZI2r93EL0
>>97
そのＩＤにチェンジですか？長文用意して自演じゃないと工作しなきゃ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:46:13 ID:gz+ZvbNl0
話すりかえるのが下手だよね。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:46:54 ID:ZI2r93EL0
>>99
ソース出しなさいよ。自分が仕掛けたんだから。低脳さんですね。
敵わなくなると逃げるばかりで。　ぶぶ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:47:00 ID:vnZ/5GU6O
今日の汚名挽回君
RpLf+Nxf0
ZI2r93EL0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:47:19 ID:/tGl0dfX0
>>92
おお、それ狙ってるかもしれない。
にしても間違ってるか。
彼はそもそも’汚名’を失っていない。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:48:05 ID:9xc6OLIM0
>>71
社員は当然褒めちぎるだろうし、（一時の気の迷いで）買っちゃった人や
下請けで選択肢がなくて仕方なく買わされた人も、
道連れを増やそうと良いことしか書かないから区別が付かない
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:48:09 ID:ZI2r93EL0
>>101
どうぞ

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

まだなのーーー


AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:48:11 ID:oO0MPbVC0
>>102
君のソースがまだ一個も出てない。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:49:10 ID:dWC7l7ie0
自分の間違いを指摘されても完全無視、
日本語も不自由、
自己矛盾しまくり、
壊れたように同じことの繰り返し、
すでに引くに引けなくなっちゃってるのな。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:49:10 ID:gz+ZvbNl0
>>106
いやいや、君の言う意味がよくわからない。
他の軽より劣ってるというｿｰｽを出してくれ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:49:28 ID:ZI2r93EL0
>>107
さぁ、間違いでないというソースなんて悪魔の証明ですよ。
間違いだというソース出しなさいよ　ぶぶ

だせないんでしょ。国語審議会も判定してないしね。造語の類だからね
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:50:42 ID:ZI2r93EL0
>>109
いえいえ、優れているソースを示しなさいよ。
有利なクラッシャブルゾーンなんでしょ。何も有利がないのなら
いみなしでしたねリアミッドは。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:51:42 ID:oO0MPbVC0
>>111
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm

まずこれを説明しろ。これが前提で話してるんだから。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:51:45 ID:dWC7l7ie0
おいおい、マジでどうかしてるぞ。
哀れを通り越して心配になってきた…。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:51:49 ID:MbODykgy0
汚名挽回君は正しいよ。
俺はダースベーダーなんだと信じ込んでるから。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:52:03 ID:Hx0hkPii0
ここまでアンチが貼り付くってiは相当注目株なんだな
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:52:26 ID:/tGl0dfX0
>>106
＞妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな
これって、アイの何の優位を指してるのだ？
そして>>106は何を否定する根拠なのだ？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:53:36 ID:6rJp5Xrv0
>>111
R2よりもアイの方がキャビンへの衝撃が緩和されるんじゃないか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:54:05 ID:Q/F6wUSv0
莫迦が感染するといけないから
そろそろ車の話をしようぜ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:54:35 ID:CC72xIXb0
>>115
だけどアンチといっても絶妙な穴を突いてくるアンチもいるんだよな。
そういうのはアンチと呼んでいいのかわからんが、結構関心させられる。
物をしっかり見る目があるんだろうな。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:54:42 ID:ZI2r93EL0
★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm


★話題２

汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:54:59 ID:gz+ZvbNl0
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/safety/
ほれｿｰｽ

前面衝突の時どっちのほうがｷｬﾋﾞﾝが潰れてないか自分の目で確かめろ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:55:20 ID:9oFtoZhv0
>>26
高校レベルの物理で説明してみるけど．．．。

衝突時の時速を５５ｋｍ／ｈとすると（車速が遅ければ潰れない）、潰れた部分
の長さを８０ｃｍとして、等加速で潰れたとしても０．１０５秒。

エンジンブロックの高さを４０ｃｍとして、静止状態から０．１秒で０．４ｍ
移動するために必要な加速度は８Ｇ強。１００ｋｇの物体に８Ｇの加速を与え
るには、下向きに８００ｋｇの力が必要。

数値がかなりいい加減だけど、２・３割違っていても結果はそれほど違わない。

実際にはホームページの図にあるように、エンジン直前まで潰れても位置はほと
んど変わっていないので、エンジンはさらに早く動く必要がある。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:56:19 ID:oO0MPbVC0
ID:ZI2r93EL0の経緯。
アイは潰れて大変。R2は潰れないから平気。→オフセットとフルラップの違いを指摘される。
その後オフセットの動画を見つけてくるが、動画において大差なし。
焦ったID:ZI2r93EL0は急遽、「アイの優位性」に話を摩り替える。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:57:10 ID:Ean5zi180
>>120
汚名挽回君へ、
汚名挽回が正しいと思ってるならずっと使い続けてくれてもいいよ、
俺は気にしない。
そしてここの皆も君の事を汚名挽回君と称えることでしょう。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:57:20 ID:ZI2r93EL0
>>112
違いは何ですか？はいどうぞ。どの辺が安全なんですか。
質問返しは受けませんよ　トーアウトさん

説明できないんでしょ、いつものように。いい加減にしったかだったから　ぶぶ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:57:57 ID:9xc6OLIM0
>>115
ここまで社員が貼り付くってiが失敗するともう後がないんですね
車出す前に遺族やユーザーにきっちり謝罪する方が
販売に効果があると思いますが
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:58:34 ID:RpLf+Nxf0
>>121
ｉの方が潰れてるね。ｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:58:38 ID:eYcRZKua0
とりあえずcarviewでのアクセスランキングは1位を獲得できたようで。
ttp://www.carview.co.jp/information/dailyranking_top100.asp
世間的に注目度は新型のエスティマ以上に高いようですね。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:58:45 ID:CC72xIXb0
そっか説明してもらえばいいんだ。
車の事も詳しそうだし。

>>125
アイのどの辺りが具体的に危険だと感じますか？
ソースを持って示してくださいな。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:00:14 ID:iL6EBxgs0
>>124
はいギブアップ敗北おめでとう。
君の脳内だったんだね。勝てないと文字に絡みたがる馬鹿だったもんね。
そんで自爆と。

役者不足　・・・・　ぶぶ　大馬鹿でしたね。さようなら恥まみれの人　
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:00:18 ID:6rJp5Xrv0
>>125
エンジンがない分ノーズがよく潰れてキャビンへの衝撃が緩和されるのでは？
ダイムラーのAクラスなんかはエンジンが下に逃げるようになってる
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:00:32 ID:oO0MPbVC0
これでアセスメントの結果がR2より良かったら
アンチが単なるピエロじゃないか。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:00:51 ID:dWC7l7ie0
すごいな、自分は全く答えようとしない…。
感心するわ、ある意味。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:01:07 ID:6rJp5Xrv0
>>127
だからノーズは潰れて衝撃を吸収するためにあるからｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:01:30 ID:oO0MPbVC0
ID:iL6EBxgs0
豚さんは鳴き声で一発で分かりますね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:01:55 ID:ZI2r93EL0
>>129
勝手に言い換えないでね。アイは他車より安全かを話してるんだよね。
言い換えとすり替えで逃げないで
はいどうぞ

★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
(p)http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
(p)http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm


★話題２

汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:02:22 ID:u11Jypoy0
クラッシャブルゾーンを知らない時点で相手にする価値あるのか？
ここのアンチってさ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:02:35 ID:Ean5zi180
>>130
汚名挽回君へ最後の親切心です。
http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii006.html
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:03:00 ID:mY4tP8tG0
結局、証明できずかよ汚名挽回はｗｗｗ

恥ずかしいな豪語の後だけに
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:03:40 ID:Hx0hkPii0
>>119
そうそう、アンチながらあっぱれってやつ
視野が広かったりレスが面白かったり引き際が鮮やかだったり

>>126
うは、おれが社員かｗ
つまんねーｗｗｗ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:04:03 ID:u11Jypoy0
>>136
>>34
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:04:04 ID:gz+ZvbNl0
>>127
すいません、ｷｬﾋﾞﾝって言葉の意味わかってますか？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:05:15 ID:4ztZ0xOS0
>>126
ｺﾙﾄとかの時もいたなーこういうまったく車と関係のない話をする人
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:05:19 ID:6YAcmwPh0
実は本当に見ないといけないのは、衝突後の足のあたりです。
外から見てキャビンが大丈夫そうに見えても、ドアを開けて、乗員の足元あたりがぐちゃぐちゃならだめです。
レスの写真とかではそこは見れませんが。
キャビンが潰れるとドアが開かなくなって問題ですが、多少潰れてても、一番大事なのは"G"なんですけどね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:05:27 ID:ZI2r93EL0
>>138
どうも、そのソースの方はどこの国語学者でしょうか。
汚名挽回を間違いとは言ってないようですが？
下の方読みましたか。
私はとっくに読んでますけどね　ぶぶ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:05:48 ID:oO0MPbVC0
アンチにイチイチ自動車用語から教えにゃならんのか。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:06:13 ID:4ztZ0xOS0
汚名挽回はどうでもいいから、漏れのﾚｽに対するﾚｽを。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:06:23 ID:mY4tP8tG0
>>142
うん潰れてるね。

それで
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:06:24 ID:9oFtoZhv0
Ｒ２の方は、潰れたフロントとキャビンの間にエンジンが挟まっていますよ。
エンジンが落ちていないのは分かるでしょう。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:06:55 ID:eYcRZKua0
>>145
国語辞典 [ 汚名挽回 ]の前方一致での検索結果 0件
検索結果に該当するものが見当たりません。
キーワードを変更して再度検索をしてみてください。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:07:31 ID:mY4tP8tG0
>>144
ぐちゃぐちゃなのに５つ星なんだ。へぇ　ｗｗｗ

苦しそうだねｗ

アイの安全はどこなのかな
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:08:03 ID:GuZZxczE0
なぁ、アイの話ってしないの？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:08:06 ID:54wQ+dt20
>>120
まじめに話しをしよう

★話題１

＞妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな
＞どこが有利なの？

さっきも書いたがなんの’優位’を求めてる？
そしてリンク先により何をいいたいのか？
まずそこを教えてください。


★話題２

＞汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。

ソースをだすまでなく説明しよう。
慣用としては汚名返上、または名誉挽回が通常の表現であり
この２者をゴッチャにしてえきあがった言葉が汚名挽回だ。

まあ、自分自身について文字通りかつて持っていた汚名を失ってしまい
その汚名を取り戻したい、という意味でつかっているならまあ許されるかな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:08:25 ID:YGRYTkLP0
思ったが、まだアイの安全性に関するソースって出てないよな。
てことはソースありきの話をしようとするならもう無意味じゃない？

>>145
国語学者に聞かないと納得できないようなら仕方ないな。
世間一般というあやふやなものを取り入れられない性格のようだし。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:08:51 ID:4ztZ0xOS0
>うん潰れてるね。

>それで

君、ｷｬﾋﾞﾝとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ勘違いしてるでしょ？ｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:09:37 ID:mY4tP8tG0
>>145
俺も読んでたから、トーアウトに誘い水で前スレで汚名挽回
連呼してやったよｗ
泣き入れさせるソースあるしな。ｗ
ほんとこいつ、しったかの厨房だよ。議論で敵わないと誤字脱字の
あら捜しばかりでｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:09:37 ID:5ppcp2Y3O
>>145
流石に呆れた
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:10:03 ID:oMQT0xyB0
>>128
ｍｊｓｋ！
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:10:09 ID:97P6NB5B0
>>145
汚名挽回君へ、
だから正しいと思ってるなら使っていいよって。
勝ち負けの問題じゃなくて他人にどう思われるかの問題。

汚名挽回君って呼ばれて嫌な気がしないならそれも良し。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:10:14 ID:LGE0Zxsb0
>>140
失礼、社員は社員でも派遣の方でしたか
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:10:27 ID:6YAcmwPh0
>>148
キャビン潰れてないって。（見えるところは）
エンジンルームじゃなくキャビンね。

あと、私はその辺の変なアンチでもなく、信者でもありません。
勘違いしてません？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:10:32 ID:u11Jypoy0
>>151
>ぐちゃぐちゃなのに５つ星なんだ。へぇ　ｗｗｗ

苦しそうだねｗ

アイの安全はどこなのかな

頼むからクラッシャブルゾーンをググってくれ。
君はなんていうか、車を語る土俵にも上がれていない。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:11:13 ID:iL6EBxgs0
>>149
>Ｒ２の方は、潰れたフロントとキャビンの間にエンジンが挟まっていますよ。

挟まっていたら乗員潰れてるでしょう。それでＯＫな試験なんですか？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:11:35 ID:5ppcp2Y3O
俺寝ますわﾉｼ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:12:12 ID:oMQT0xyB0
>>160
うは、くだらねーｗｗｗ
せっかく書くんならもうちょっとヒネってよ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:12:32 ID:dy8iemWM0
うわwまだやってるよ こいつら

一方は頭が逝かれたようなタイプ
その他大勢はヘンなこと書かれると商売に差し支える方々

残念なことに、双方が望んでいる一般の購入希望者なんて誰もいないとさ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:13:39 ID:4ztZ0xOS0
仕切り厨ｳｻﾞｽ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:13:42 ID:iL6EBxgs0
ぐだぐだもいいんですよ
はいどうぞ端的にお願いしますよ。質問返しも無駄です。
すっきりしましょうよ。妄想でない解説して下さいソースも出して

★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm


★話題２

汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:14:05 ID:u11Jypoy0
>>166
一つ抜けてるな。
頭の逝かれたアンチで遊ぶ他社ユーザー。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:14:12 ID:0Pz3QmiP0
この車が安全で無いと思う事は個人の自由です。

MercedesのAクラスで成功したノウハウを生かし
全面的な開発協力で生まれた自動車だとしても
安全でないと言い張れるのかどうか。
Mercedesの持つ技術力で安全でないとすれば
世界中のどの自動車なら安全を感じれる人間なのかと。

もちろん開発協力が有ったとしたらのお話なので。
免許持ってない人は噛み付いてこないでくださいね。
そもそも車は走れば危険な乗り物ですから。
免許以前に自己責任の無い人は車に乗れませんし。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:14:36 ID:YTxO5bfi0
昨日、試乗してきた。
試乗コースが結構根でいたんでスピードは出せなかったが、軽とは思えない質感、落ち着いた走りただ幅が狭いためコーナリング時に軽っぽいゆれ方する。
家にはスバルの軽があるが、あれと比べると何もかも上と感じた。
良い車と期待していったが期待通りだった。
同時にbBもみたが値段あんまり変わらないのな。。。
軽のターボと思えば妥当か
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:14:59 ID:Bp4pdKzW0
> ID:ZI2r93EL0
> 間が空くと連投用に発言書いてる
> 無駄な会話ばかりだけど

へぇ～っなるほど、だからID:ZI2r93EL0はいつもそうやって一行レスとコピペ荒らしを
繰り返してるんだな？
疑心暗鬼で自分の手の内明かしてちゃ世話無いわなｗごくろうさんｗｗｗ
今夜はID複数分書かなくちゃいけないから大変だろ？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:15:14 ID:4ztZ0xOS0
ID:mY4tP8tG0はｷｬﾋﾞﾝという意味すら分かってなかったことは明らかです
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:15:41 ID:iL6EBxgs0
１１６万氏も笑っておられますよトーアウトさん。
ひとつアイのスレでは汚名挽回で役不足でないのを証明しましょう。

526 ：アウトランダーの適正価格は▲116万 ：age ：2006/01/29(日) 23:33:51 ID:eZCsUdE10
自習がすすまずパニックになったトーアウトがまたぐだぐだだな（笑
おもろい、おもろい。
揺さぶればボロ出して黙り込むからな（笑
しかし、タイヤのグリップと操縦性を知らなかったのだなトーアウトは。
どうりで４ＷＤのＳＵＶをトーアウトにしてサーキット走ってタイムだすわけだ。
多角形コーナリングもマスターしていることだろう（笑
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:16:03 ID:at9brIn00
>>168
エンジンが室内に入り込まないから有利なんじゃない？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:16:04 ID:u11Jypoy0
ここのアンチが何かに似てると思ったら


ハングル板のホロン部じゃん。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:16:31 ID:6YAcmwPh0
>>163
乗員が潰れないようにキャビンを頑丈にする。
そうすると、減速Gが大きくなり、慣性の法則で、人間が前に動く力が大きくなる。
で、頭とか胸が色々な物に当たるスピードが速くなって大変。

でも、安全のレベルが同じということは、シートベルトとか、エアバッグとか、いい物を使ったり、チューニングとかしてがんばっている。
軽はここが一番めんどう。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:16:52 ID:54wQ+dt20
>>145
あのな
＞汚名挽回を間違いとは言ってないようですが？
＞下の方読みましたか。
＞私はとっくに読んでますけどね　ぶぶ
こんなこと書いといて自分がちゃんと読んでないだろ。
都合のいいところを見つけた瞬間読むのをやめたのがミエミエだ。
最後にこうあるよ。
＞このような「取り違え」が原因と思われる誤字等の品種を
＞「取違科（とりいか）」と命名しました。
このページの主は汚名挽回をこのような「取り違え」が原因
と思われる誤字等、に分類してる。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:17:03 ID:FBtOdAOG0
些細なことへの揚げ足鳥なんかやってたら
文句言われないようにするだけのイメージ先行の開発しか
メーカーがやらなくなっちゃうよ。チミたち。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:17:32 ID:a5G2tcqs0
i　のCM観てワゴンRが初めて出た時のCM思い出した。
何もなくて素の車をぐるっと紹介するコンセプトがそっくし。売れるかな
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:18:36 ID:oMQT0xyB0
>>171
ハンドリングはどうでした？
ステアリング切ってから動きだすまでのラグとかロールの出かたとか
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:19:59 ID:u11Jypoy0
アンチも勉強していけ。
ここの擁護は何だかんだ言って優しい連中だ。
少しは知識をつけて帰れよ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:22:04 ID:4ztZ0xOS0
ﾏｼﾞでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑとｷｬﾋﾞﾝ勘違いしてたんだな・・・
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:22:26 ID:9DOok69+0
>>170
昔のメルセデスはもう死にましたよ
技術力があったのも過去の話です
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:23:04 ID:u11Jypoy0
116万が見たら嘆くぞ。マジで。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:23:47 ID:iL6EBxgs0
>>178
でソースは　ぶぶ　どこの国語学者ですか？
はいどうぞ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:25:20 ID:YmE514uU0
>>184
そのメルセデスの企画したプラットフォームを利用して発売になるｉですがw
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:25:40 ID:mY4tP8tG0
>>183
キャビンってタバコだろ。知らないのかおまいはｗ
タバコ潰れてるなｉの方が。
安全だねえ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:25:57 ID:0Pz3QmiP0
>>186
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
典型的な日本語の言い間違い。
あり得ない日本語である

ここにリンクもあるし勉強しておいで。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:26:20 ID:54wQ+dt20
mY4tP8tG0
>>156あんたも読んでてそれか・・・。
アホまるだしだぞ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:26:59 ID:6YAcmwPh0
ソース

http://gedo-style.com/g/?v=106715&n=1&d=d.jpg
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:27:28 ID:YGRYTkLP0
この本買ったら？
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061490427/250-7775919-7139467

まさか明日の夜になったら1スレ消化してたなんてことにはならないよな？
じゃあ、頑張れよ。ﾉｼ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:28:23 ID:54wQ+dt20
>>186
ばーか。
あれはあんたの読んだつもりになってるアサハカさを指摘してるんだ。
国語学者どうのはどうでもいい。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:28:30 ID:iL6EBxgs0
>>189
どうも

＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。


正しかったんですね　ぶぶ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:29:00 ID:u11Jypoy0
あんまりしつこければ通報しよう。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:30:03 ID:iL6EBxgs0
>>192

どうも

＞」豊富な実例から楽しく語る「汚名挽回」の一冊。

だそうですね。ぶぶ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:30:34 ID:4ztZ0xOS0
>キャビンってタバコだろ。知らないのかおまいはｗ
>タバコ潰れてるなｉの方が。
>安全だねえ。

ここまでひっぱってそれか。最高につまんねぇ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:30:49 ID:0Pz3QmiP0
>>194
あれ？北原保雄先生の本を読まれたんですか？
それであれば、どれだけ恥ずかしい日本語なのかお解かりですよね。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:30:50 ID:GuZZxczE0
何でアイのスレで名誉挽回について議論されてるんですか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:31:27 ID:mY4tP8tG0
>>190
アホはどっちか・・・
自爆ソースが出ているようだがｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:31:44 ID:u11Jypoy0
>>199
アンチ側に叩けるネタが他に無いからです。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:33:05 ID:iL6EBxgs0
>>191
どーも、「辞書にない」だけだそうですね。しかも大人気で使われているそうで。

で、ソースは。辞書にないイコール間違いでしたっけ言葉って？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:33:54 ID:iL6EBxgs0
>>198
はい

これ声出してよんでみて

＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:34:56 ID:u11Jypoy0
ログ読むとアンチの程度の低さが分かるよ。
話のすり替えしかしてない。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:34:58 ID:mY4tP8tG0
さぁ、汚名挽回の真実が出てきたようでｗｗｗ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:35:18 ID:54wQ+dt20
>>200自爆ソースかどうか読んでみてから話をしなさい。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:35:20 ID:0Pz3QmiP0
>>202
最近の女子ね。自分で好き勝手に言葉を作っていればいいよ。
そして宇宙人とでも会話しておればいいのだよ。北原保雄先生の著書より。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:36:04 ID:6YAcmwPh0
>>202
そうそう。辞書になくても好きなだけ使って良い。
まわりがどう思おうと関係ない、でいいと思います。
ただ、社会に出てからは多少気にした方がいいと思います。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:36:56 ID:u11Jypoy0
アンチに宿題。
クラッシャブルゾーン
キャビン
これらの用語を調べておくこと。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:37:08 ID:4ztZ0xOS0
おめい　を― 0 【汚名】


不名誉な評判。悪名。
「―を着せられる」「―をそそぐ」「―返上」


ばんかい　―くわい 0 【▼挽回】


（名）スル
失ったものをとりかえすこと。もとへもどすこと。回復。
「劣勢を―する」「名誉―」


汚名挽回

不名誉な評判を、取り返すこと。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:38:26 ID:d8rThWuy0
がちゅーりからめしー

最近知ったが、すごいコトバだな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:39:33 ID:iL6EBxgs0
>>210
はいＵＲＬなりソースなりだしましょうね。ソースっぽく創作してないで
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:40:10 ID:54wQ+dt20
>205
お、わかったぞ！
あなたはそもそも何が間違ってると指摘されてること自体が
わかってないんだね。iL6EBxgs0もそうみたいだけど。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:40:44 ID:u11Jypoy0
あれ？豚が２匹に増えてない？？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:40:49 ID:4ztZ0xOS0
ﾏｼﾞ湧いてるね。

http://dictionary.goo.ne.jp/index.html
好きなだけｿｰｽ出るから調べれば。
汚名と挽回って引いて各言葉の意味調べてください
216 ：171：2006/01/30(月) 00:41:21 ID:YTxO5bfi0
>>181
はやいなこのスレ
正直、細かいとこは覚えていないが、電動パワステのできは悪くなくあくまで素直、ロールはどうだったかなぁ。
気になるなら乗ってみ。
他人の感想なんてしょせん参考程度にしかならんし。
地元のディーラーは感じよかった明らかに買う意思のないと受け取られる車でいったが。
試乗！試乗！
そして、感想アップすれ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:41:28 ID:d8rThWuy0
えーと、すみません、
今このスレにアンチは何人いるんでしょうか？
もう誰が誰やらわからなくなってきた。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:41:41 ID:iL6EBxgs0
まとめ更新　

★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm


★話題２

汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。

これまでのソース
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:41:52 ID:at9brIn00
衝突安全性の話は一体・・・
自動車アセスメントに試験結果が掲載されるまでは何とも言えないがな
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:43:03 ID:tGQKInEGO
三菱は嫌いだが
iはよく出来た車だと思う。しかし結果(販売台数)として表れるのば厳しいだろうと思う
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:43:38 ID:u11Jypoy0
>>220
同意。月5000台はちょっと無理だと思うな。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:44:25 ID:0Pz3QmiP0
表現は、表に現す事。言葉も表現であるが、言語は表現でない。
表現とは感情的な部分を表すために使用する言葉である。

という事で、最近の若い子は本当の言葉を知らなくて恥ずかしいねって書いてある本なんだ。
匿名掲示板だから日本人としての言語を愛するプライドや恥を捨てれると思うのですが、
態々恥をさらすなんておいらには出来ません。是非とも見習いたいと思います。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:44:25 ID:iL6EBxgs0
>>215
つなぎ合わせての創作はいいんですよ。

汚名と挽回の意味じゃなくて「汚名挽回」なんですから。
もうそのくらいしか逃げ場無くなって来たの自覚しましたか　ぶぶ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:45:35 ID:iL6EBxgs0
>>222
>という事で、最近の若い子は本当の言葉を知らなくて恥ずかしいねって書いてある本なんだ。

そうですか「汚名挽回」は恥ずかしくない言葉だったのですね。

これまでのソース
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:45:44 ID:u11Jypoy0
>>218
おい豚。コピペこそこそ改変すんな。こっちだろ馬鹿。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:46:03 ID:4ztZ0xOS0
名誉挽回は名誉を挽回するから名誉挽回なわけで。
汚名挽回は汚名を挽回するんでしょ？


義務教育受けましたか？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:46:44 ID:at9brIn00
>>222
汚名挽回という言葉をつかうことにより，汚名挽回しているということかな？ｗ
激しくスレ違いだが
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:47:20 ID:mY4tP8tG0
自爆ソースで勝負あったな。
言葉って奥が深いな。言葉に鈍感なトーアウト。
自分で出したソースは潔く認めろよｗｗｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:48:56 ID:u11Jypoy0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm

早くこれがどう大変なのか説明してくれよ。
事の発端はこれなんだから。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:49:26 ID:PND5/XnY0
ワンパターンの汚名挽回さんよー
そんなに知りたいんやったら
自分でR2とｉ買って、時速５０キロで
壁にぶつかってみろや。そしたらわかるやろ。
ほんましつこいんや。おまけにつまらんしな！
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:49:32 ID:at9brIn00
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
このソースでは汚名挽回と汚名返上が同義語であるとは一言も書いてないなｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:49:33 ID:mY4tP8tG0
北原以上のソースもってこないとどうにもならないなｗ

かわいそうだ、ネットの右翼日本語厨の記事を丸呑みして信じてしまった
トーアウトｗ
さぁ汚名挽回のソースをぐぐれｗ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:50:14 ID:0Pz3QmiP0
>>224
「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現

表現なんですが･･･。言語ではないわけですが恥ずかしくないですか？
犬じゃないでしょ？ワンワン泣くとかそう言うのが表現なんですよ。
人間であり日本人であるなら正しい言語を使ったほうが良いと思うよ。
ま、人のことはどうでも良いんだけどね。

「汚名挽回」は「汚名返上」と同じ意味の表現
とでも言えば解りやすくなるのかな？なんだか小学生に教えているみたいだ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:50:19 ID:u11Jypoy0
豚さーんｗｗ
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:51:16 ID:iL6EBxgs0
役者不足の方はソースが無いようですし、辞書にもないのでトーアウトさんは
大間違い君だったでＦＡしていいですか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:51:18 ID:oMQT0xyB0
>>216
thx！おｋ！
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:51:19 ID:u11Jypoy0
ああ、豚＝汚名挽回なわけかｗ
今更気がついたｗｗｗ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:51:29 ID:0Pz3QmiP0
釣れるかな…。(ﾆﾔﾆﾔ)
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:52:10 ID:iL6EBxgs0
>>225
条件合わせただけですか？

はやく説明を　ぶぶ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:52:55 ID:u11Jypoy0
なにこの豚。
日本語通じないんですけど。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:53:35 ID:54wQ+dt20
そうだな、アイの話にもどろう。
アイはまだ客観的に安全性を比較する資料がないが。
フロントにエンジンがないことは前面衝突安全性に対し
有利であることは間違いない。ソースソースとうるさい奴がいるが
クラッシャブルゾーンという言葉を調べてみればその答えは自然とでる。
フロントエンジンの車はクラッシャブルゾーンを確保するために
衝突時にエンジンが脱落する、床下にもぐりこむようにするなど
の対処をしている。エンジンは簡単につぶれないからだ。
エンジンがなければその分クラッシャブルゾーンも広くなる。
エンジンの分ノーズが長くなったのと同じだから。
さらにフロント周りの自由度もたかくなる。
アイは大径タイヤでありながら、タイヤ切れ角を大きくとる
などの利点が生まれている。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:53:41 ID:iL6EBxgs0
ぐだぐだ再びの用なので再掲
はいどうぞ

★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm


★話題２

汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。

これまでのソース
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:54:08 ID:0Pz3QmiP0
http://www.excite.co.jp/world/chinese/
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:55:18 ID:at9brIn00
>>242
少なくとも汚名挽回を汚名返上と同じ意味で使うのは間違いｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:55:46 ID:mY4tP8tG0
>>233
表現でも言葉でもどっちでもいいんじゃないの　ｗ
無駄吠えしてないで北原越えるソースもってきなよ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:55:47 ID:d8rThWuy0
もう寝ようよ。
このままだと朝まで続くよ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:56:46 ID:mY4tP8tG0
>>244
ソースだせよ、信者ｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:58:19 ID:u11Jypoy0
とりあえず自分が明らかに間違ってても謝れないアンチは駄目だね。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:58:34 ID:1teU9eqU0
偽造レベルの荒れようだな
まさに車の性能そのまま
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:59:28 ID:iL6EBxgs0
>>246
逃げてもいいですよ。慣れてますからあなたには　ぶぶ。
汚名挽回出来なかったですね。

日本語を間違ってましたね。汚名挽回は通じる日本語で、役者不足は通じないことになったのですよ。

かわいそうな人です、自爆続きで
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:59:37 ID:PND5/XnY0
オリバーとんかつソースでいいだろ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:00:33 ID:at9brIn00
>>247
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
だから，このソースでは汚名挽回と汚名返上が同義語であるとは一言も書いてないｗ

よって↓の用法は間違いｗ
669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/01/29(日) 11:18:00 ID:JT8AqX8C0
>>666
そんな程度が反論かｗ
さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してｗ

ほんと、算数知らないと言われるとトーアウト熱くなるからねぇ
ああ、おもしれ。


ただ，高度な訳ってのが皮肉で言ってるのなら正しいんじゃないか？ｗ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:01:16 ID:54wQ+dt20
>>250
＞役者不足は通じないことになったのですよ
俺には通じるよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:03:06 ID:u11Jypoy0
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

ここ見る限りではエンジンはクラッシャブルゾーン確保の上では邪魔者だな。

それと勘違いしてるアンチがいるけど、前にエンジンがない分アイはキャビンが前にある。
それで室内長を確保できたってのが売りなわけ。
つまりさ、室内長を長くしつつ安全性が低くなってないのが売りなわけ。
だからR2と同程度の安全評価でキャビンが大きい。これが優位性。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:04:25 ID:WszwaJjU0
>>241
>エンジンの分ノーズが長くなったのと同じだから。
>アイは大径タイヤでありながら、タイヤ切れ角を大きくとる

この２つの行の意味がいまいちわかりません。

自己あぼーんワード「汚名」
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:04:53 ID:54wQ+dt20
で、アイだが
ホイールベースが長いメリットはわかるが
個人的な使用環境からすると、最低地上高が申し越しほしい。
これからでるというＳＵＶをまてばいいんだろうが・・・。
ｅｋアクティブのようなクロカンモドキみたいのでないかな。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:05:48 ID:A73vqgoc0
基本に立ち返ろうよ
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:06:52 ID:iL6EBxgs0
>>252
本もその通りですから。　ぶぶ

馬鹿ですね泣き叫んで。正しい表現なんですよ現代の普及度合いでは。

諦めましょう。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:08:11 ID:5ppcp2Y3O
誰か北原の本買って汚名挽回がどういう意味なのかを汚名挽回君に教えてやれ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:08:44 ID:oMQT0xyB0
>>257
了解
以降放置します
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:12:44 ID:mY4tP8tG0
楽しいな。
必死で珍説のソースをトーアウトが今探してると思うと。
ＴＶ放映されたソースとかもあるからいくらでも暴れ悲鳴上げてくれていいがｗ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:13:43 ID:1teU9eqU0
ゲイカラー丸出しだな
歌は、ユーミンやし
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:13:46 ID:mY4tP8tG0
>>259
自分で買えよｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:14:53 ID:u11Jypoy0
R2の室内長1690　アイの室内長1770mm
R2より長く室内長を取れて安全性は同程度。
これが優位性って事でいいかな？>>242
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:14:59 ID:mY4tP8tG0
>>260
前スレだが

[740]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/29(日) 12:05:54 ID:JT8AqX8C0
>>723
そうそう、そうやっていつものように負けて去るんだよ。
事前に自演で制止のカキコいれてなｗ
毎回そうだったよなｗ
恥ずかしい奴。まぁ次回、ランダスレでは果たせなかった汚名挽回してくれよ。負け犬ｗ
理論でも罵倒でも何一つとりえのないカス男くんｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:16:07 ID:5ppcp2Y3O
>>261
珍説はお前だろｗｗ(なぜか)うたばんで間違いだといってたよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:16:55 ID:mY4tP8tG0
>>264
同じ理屈ならＥＫが上だろｗ
頭使えよｗ
室内長と安全性のソースだせよ。適当につなげてないでｗ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:18:19 ID:mY4tP8tG0
>>266
ソースだせよ妄想くん　ｗ　ソースになる話しろ　ｗ

ああ、おもしれ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:18:29 ID:CURseZEW0
結局誰かが言っていたように
アンチがまともに叩くことも出来ないほどにアイの出来がよかったってことですよね
でもそれを認めることが悔しくって論点をすりかえてると

うんうん。納得しました。
契約してよかったなと。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:20:27 ID:u11Jypoy0
>>267
ソースも何も、星５つって言ってたのはID:ZI2r93EL0なんだけど・・・。
アンチ同士で潰しあいですか？

それとEKは４つ星なので悪しからず。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:20:35 ID:A73vqgoc0
>>269
無理に反論せずとも、読んでる人はどっちが正しいか分かってるから
安心汁
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:20:45 ID:mY4tP8tG0

しかしなぁ俺が昼から仕込んだネタID:iL6EBxgs0さんに取られたなｗ
一杯吠えさせてから、ドーンと泣かそうと思ったんだがｗ
汚名挽回ネタはドンデン返しネタなんで、トーアウトが釣れた時は
うれしかったんだよ　ｗ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:20:51 ID:54wQ+dt20
>>255
>エンジンの分ノーズが長くなったのと同じだから。
エンジンはつぶれない、ということを前提とすれば
例えばフロントノーズが１メートルでエンジンが０．５メートルならば
つぶすことができる長さは０．５メートル。０．５メートルの距離で
衝突時の速度を０にしなければならない。
エンジンがなければ１メートルすべてつぶすことができる。
逆にいえば、ノーズが０．５メートルでもエンジンがなければ
フロントノーズが１メートルでエンジンが０．５メートルの車と
同じクラッシャブルゾーンを確保できる、ということです。

>アイは大径タイヤでありながら、タイヤ切れ角を大きくとる
フロントにエンジンをつむためのスペースが必要ないから
タイヤの操舵角を大きくとってもじゃまになるものがない、という意味です。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:21:44 ID:mY4tP8tG0
>>270
ソースだせよ。だから。
信用ないんだからおまいは
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:21:44 ID:5ppcp2Y3O
>>268北原の文章upしろよ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:21:58 ID:u11Jypoy0
ソース貼られてる擁護レスには無視を決め込むしね、アンチ君は。
なんていうか小学校の先生気分。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:22:58 ID:lvwso+gu0
試乗したが、サクサク曲がれて実に気持ちがいい。
こんなフィーリングの軽自動車はカプチーノ以来じゃ。
いやあ実に楽しいクルマだったよ。


買わないけど。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:23:48 ID:u11Jypoy0
>>274
君は信用どころか邪魔なだけだと早く気がついてくれ。
豚は２匹もいらん。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:24:15 ID:iL6EBxgs0
>>270
そりゃすいませんね。アイの安全性の「★は不明」でしたね。
４か５でしょうが。

では汚名挽回は片づきましたので、安全性に戻りましょうか。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:25:17 ID:iL6EBxgs0
>>277
うけました
普通サクサク曲がりますからねＫは。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:27:57 ID:zHXeeUHl0
>>280
うけました
そんな読解力でよくもまぁｗｗｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:29:25 ID:u11Jypoy0
とりあえず>>279で確定したのは

ID:ZI2r93EL0＝ID:iL6EBxgs0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:32:04 ID:b7vo+uRH0
不毛なやり取りはもう止めようよ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:32:32 ID:u11Jypoy0
>>279
星が不明な時点で比較は意味が無いと自分で言ってるようなもの。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:35:01 ID:b7vo+uRH0
安全性が気になるんだったらバンカイ君は軽なんか気にせずに
ハマーにしたらいいだろ。　それで解決だろ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:35:32 ID:at9brIn00
もうねるぽ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:38:02 ID:WszwaJjU0
>>273
ありがとうございます。ですが
>エンジンの分ノーズが長くなったのと同じだから。
技術的にわからないのではなく、日本語的に無用な行です。

>アイは大径タイヤでありながら、タイヤ切れ角を大きくとる
本当に大径タイヤですか？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:39:47 ID:CTjIDJxN0
R2の動画を見ると丈夫な気がする
iは動画がないからシラネ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:41:13 ID:iL6EBxgs0
>>282
繋がり見れば普通にわかると思いますが？
日をまたいでＩＤ変わるのあたりまえですよ。
血が上って今何時か忘れてますか　ぶぶ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:42:59 ID:54wQ+dt20
>>279
あなたはまずクラッシャブルゾーンの意味を理解しないと
安全性の話題には参加できないと思うが。

クラッシャブルゾーンとは関係ないところで話をすすめると
エンジンがないということはフロントに入っている部品もすくない
ということで、対人事故の安全性も高いのではないかと思ってる。
ボンネットも良くへこみそうだし。まあノーズが低く短いので
対人事故の場合はフロントウインドウあたりに頭がきてしまいそうだが。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:43:43 ID:iL6EBxgs0
>>284
誤魔化さなくてもいいんですよ。
ここまでの話でアイが４だったら笑いものですから。
宣伝からは５以外あり得ないですよ。
普通にわかることは互いに認め合っていきましょう。
わからないで誤魔化すのは通じないですよ。ぶぶ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:45:15 ID:iL6EBxgs0
>>290
勘違いはあなたでしょうね。どうぞ。クラッシャブルゾーン大きいのですよねアイは


★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:46:24 ID:t/1KvVRl0
【動画あり】パンクのない新型タイヤ　再来年度にも実用化へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1138534080/

iにこのタイヤつけようぜ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:46:34 ID:sPi2+r4c0
文化庁でやってる「国語に関する世論調査」では「本来の言い方ではないもの」
の例として「汚名挽回」を挙げてる。

ソース
ttp://www.bunka.go.jp/1kokugo/16_yoron.html
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:47:14 ID:A73vqgoc0
>>290
もうみんなわかってるから、「彼」は放置でいいよ
相手すんなよ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:47:26 ID:b7vo+uRH0
だからお前が２台買って壁に激突したら解かるだろ。
同じことしつこく続けるな。
このワンパターン野郎！
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:49:54 ID:54wQ+dt20
>>287
確かに、大径というよりは小径にすることなく
切れ角がとれる、というほうが正しいですかね。

なにかと話題にあがるライフだとタイヤは165/55R14 ですが
アイの方がホイールベースが１３センチ長いにもかかわらず
回転半径は20センチ小さい。


298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:52:28 ID:54wQ+dt20
>>292
だれがこれを言ってるの？
＞クラッシャブルゾーン大きいのですよねアイは
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:52:33 ID:iL6EBxgs0
不思議な記事ですね。エンジンがあってもなくても安全性は保たれるそうです。
後ろの席の人は危ないんではないですかね　ぶぶ
エンジンがあった方が有利？不利？？ぶぶ


DrivingFuture - 軽の異端児、三菱 アイ、デビュー
http://www.drivingfuture.com/auto/mitsubishi/u3eqp3000000522v.php

知れば知るほど奥が深いまた、フロントにエンジンがないぶん、
衝突時に衝撃を吸収するクラッシャブルゾーンも十分に確保でき、
衝突安全性についても高い基準をクリアしているという。
では、リアからの衝突に対してはどうかというと、
リアシート下を斜めに通っている太いフレーム（カットボディ参照）
とエンジンが衝撃バリアとなり、キャビンの生存空間が保たれるという。



300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:53:26 ID:A73vqgoc0
>>297
15インチは、軽の中では大径といえる
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:56:22 ID:4ztZ0xOS0
たしかに軽で15ｲﾝﾁは大きいですね。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:56:57 ID:54wQ+dt20
>>299
不思議と思うなら理解がたりない。
リアの衝突は衝突される側が圧倒的に多いでしょう。
ぶつかってきた側の速度を殺す必要性が高い。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:58:26 ID:JDWOosmj0
とりあえず、これ置いときますから。

ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii006.html

ここで、筆者は、何故このような用法になるのか、広く世間一般に受け入れられたのか、
つまり、人口に膾炙する言葉として使用されるにいたる経緯と用いる人々の心理状態を
鋭い視点で推察している。
ただ、誤用として喝破しているのではなく、人間が使用する言葉は血が通っていて、まさに
生きているのであり、それゆえ時代と共に変わっていくのは宿命でもあるというような趣旨が
述べられている。
が、俺が思うに、あくまでもそれは誤用があまりにも広く普及してしまったことに関しての
当てはめ解釈にすぎない。
誤用は誤用として指摘しないと、本来の言葉自体が霧消してしまう恐れがある。
悪貨は良貨を駆逐するような状態では、本末転倒だしね。
ここでお互い口角泡飛ばして議論（いや、悪罵の投げ合いかなｗ）している言葉の用法は
本来の意味と言葉を歪曲と曲解で新たに作りだした、言わば、誤用造語なんだよね。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:59:22 ID:A73vqgoc0
あんまりいじめると、余計に粘着するんだよー
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:59:50 ID:iL6EBxgs0
>>302
前も衝突されるのは同じですよ。

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:01:11 ID:4ztZ0xOS0
もう相手にするのやめましょ。
日本人じゃないみたいだし。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:02:01 ID:WszwaJjU0
>>300,301
もう話は終わってる。黙っとけ。（ホイールの話をしていると思ってるのか？）
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:02:39 ID:iL6EBxgs0
>>303
管理人の個人的感想はどうでもよいのです。
学者さん等のソースをどうぞ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:02:44 ID:54wQ+dt20
>305
まずあなたの認識を確認したい。
時速５０キロで壁に激突するのと
自分が時速５０キロ、対向車も時速５０キロで
正面衝突した場合にはどちらの衝撃が大きいと思う？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:03:52 ID:iL6EBxgs0
>>306
何度も何度もひっくり返される度にそれですね　ぶぶ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:05:33 ID:zHXeeUHl0
引っ込みつかなくなっちゃったｱﾝﾁ君ｶﾜｲｿｽ・・・
もういい加減消えて、ﾘｱﾙではここで得た知識を存分に披露するがよいぞｗｗｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:05:47 ID:iL6EBxgs0
>>309
条件弄って変えてもだめですよ。
スピンして後ろから突っ込む時は同じですからね。ＭＲが後ろ向くのは
常識ですしね。

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:07:16 ID:mY4tP8tG0
ゲラゲラ、正面衝突と追突に話を曲げようとし始めた。

やっぱおもしれ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:07:19 ID:4ztZ0xOS0
通常の使用でｽﾋﾟﾝして後ろから突っ込むという条件はMRの常識ではない。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:08:25 ID:iL6EBxgs0
>>314
事故は通常ではないので。逃げないで本筋でどうぞ。

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:08:53 ID:54wQ+dt20
>>312
＞スピンして後ろから突っ込む時は同じですからね。ＭＲが後ろ向くのは
＞常識ですしね。
事故発生状況の確率の問題だと思いますが
常識というぐらい、ＭＲが後ろから突っ込む事故は多いんですか？


317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:09:34 ID:zHXeeUHl0
>>315
つ～か、どこが不利なん？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:09:42 ID:69YbCgiL0
安全性うんぬん言ってるけど、軽1BOXより遥かに安全だろ？
気にする事はないさ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:10:35 ID:mY4tP8tG0
>>316
確率は関係ないな。当たった時の話だからな。ｗ
無理だってそのごね方はｗ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:10:45 ID:4ztZ0xOS0
ﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝを積まない分、ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝが十分に確保され
衝突したとき、ｴﾝｼﾞﾝがｷｬﾋﾞﾝにめり込まないと思いますが？



321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:11:41 ID:ULwTH2xn0
で、おまいらの中で買った奴いるの？
正直三菱もうだめかなと思ってたがこれは欲しい
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:11:42 ID:iL6EBxgs0
>>317
有利かって聞いてますが？　
はいどうぞ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:11:56 ID:4ztZ0xOS0
まぁMRが後ろから突っ込むのが常識というｿｰｽを出してください。
あなたの得意なｿｰｽですよｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:12:23 ID:5Gct3jpu0
インチアップしたいんですが？
という質問はどこのスレですればいいの？
ここじゃ無理そうだし。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:13:42 ID:4ztZ0xOS0
逆にR2の動画はｴﾝｼﾞﾝがｷｬﾋﾞﾝにめり込む危険性もあると思いますが？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:13:48 ID:54wQ+dt20
>>319
安全性は確立ぬきに語れないよ。
＞当たった時の話だからな。ｗ
同あたる確立が高いか、そしてそれに
対する安全性を重視し、高めていくのがあたりまえ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:13:57 ID:A73vqgoc0
>>324

◆三菱新型軽自動車i（アイ）購入報告スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138347449/
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:14:35 ID:A73vqgoc0
>>327
すまん。あっちも死んでた。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:15:33 ID:zHXeeUHl0
>>322
だからお前が>>299で示してるじゃん。
で、それ以上何が知りたくて、どこか不利なとこがあんの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:15:39 ID:5Gct3jpu0
>>327
サンクス！！
てか、報告スレ全然伸びてないしｗ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:17:33 ID:JDWOosmj0
>>311
まさに貴殿の仰る通りですな。
相手の主張を頭から否定するのみで、ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝが存在していない。
アンチの真骨頂ですけどね。
たいそうな主張でもないのに、さも大事そうに自分の立場を固守しようと躍起なのが
滑稽で、哀れ。
仇敵を殲滅せんとするごとき論難（只の言いがかりと悪罵）を執拗に行い、
目的などとうに消失して、自分の独善〈独り善がり〉流儀争いに終始して溜飲を
下げるのがアンチの愉悦と明日への活力源ということがよく解りました。
>>308
そこをよく読みなさい、そして理解するまで反芻しなさい。
前提は「誤用」ね。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:19:25 ID:iL6EBxgs0
>>331
自演もいいですから、早く片づけましょう。
アイの安全性について
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:19:25 ID:A73vqgoc0
>>326
後ろからの衝突の際には、フレームがエンジンを下に逃がす。
フロントで同じ構造にして下に逃がそうとしても、乗員の
フットスペースがあるため苦しい。

ベンツAクラスが、フロントでやった（サンドイッチ構造ってやつ）けど、
重心が高くなってエルクテストでこけてしまった。

ハッキリ言って、この程度のことは、ランダースレの有名な▲116万
なんかもわかってる話。わかってないのは▲116万の金魚糞だった
「彼」だけだよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:20:17 ID:4ztZ0xOS0
おーい、ﾚｽしてくれよー

それともあなたが

>何度も何度もひっくり返される度にそれですね　ぶぶ
状態ですか？ぶぶｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:20:58 ID:mY4tP8tG0
>>333
フットスペースだけの問題なら下に逃がせば同じだろｗ
なんだそれはｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:21:45 ID:iL6EBxgs0
>>333
ソースどうぞ。
創作は飽きてますので。ベンツの話含めて。はい。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:24:21 ID:4ztZ0xOS0
＞＞スピンして後ろから突っ込む時は同じですからね。ＭＲが後ろ向くのは
＞＞常識ですしね。
>事故発生状況の確率の問題だと思いますが
>常識というぐらい、ＭＲが後ろから突っ込む事故は多いんですか？


まずこれのｿｰｽをください。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:24:57 ID:zHXeeUHl0
おいおい>>329にもﾚｽくれよ。
ｿｰｽはお前が自分でしめしてんだろ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:25:11 ID:A73vqgoc0
>>335
傾斜エンジンと、エンジンを逃がすためのフレームをフロントに
持ってきても、乗員のフットスペースがあるために難しい。
カタログの断面図みたら、あほでも分かる理屈ですが、何か？

>>336
ttp://www.sydrose.com/case100/shippai-sydrose/408-01/
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:25:18 ID:JDWOosmj0
>>332
人間は環境の動物だから、自分に当てはめて他人を推量るのは仕方ないのかなぁ。

アンチの闇黒面と対峙するには、こちらも掃き溜めに入らなきゃいけないんだろうか？
嫌だな。

ただ、「汚名挽回」は間違いで変な日本語だと断言しておく。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:25:27 ID:54wQ+dt20
>335
俺の>>326に対する意見を聞かせてくれよ。
さびしいじゃないか。
＞フットスペースだけの問題なら下に逃がせば同じだろ
エンジンを下に逃がせなかったらどうするよ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:28:07 ID:A73vqgoc0
しまった。自分がやっちゃった・・・
以後気をつけますです、はい
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:29:57 ID:54wQ+dt20
>342
mY4tP8tG0に関しては今のところ
アラシでもないと思うよ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:31:01 ID:i2fglgit0
2WDモデルのオーバーステアとかってうまく調整されてるのかな？
スポーツカーとかじゃないし、日常の足に運転に未熟な人も使うわけだから
オーバーステア気味の挙動はFFのアンダーステア挙動よりコントロール
しづらいとおもうんだけど。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:31:22 ID:JDWOosmj0

アンチくんは頑張って、必死になって、躍起になって、

「　　汚　　名　　挽　　回　　」

しないと、自我崩壊をおこしちゃいそうですね。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:32:13 ID:54wQ+dt20
>>344
某評論家によれば
’そうとうイジメてもアンダーを保つ’だそうだ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:32:55 ID:iL6EBxgs0
>>339
こう書いてますが？高重心＋オーバーステア　と

サンドイッチ構造が原因で転倒したというソースをどうぞ。

＞Aクラスはその重心高とオーバーステアになりやすいという傾向から転倒する
＞こととなった。重心が高くなった理由は「背景」で述べた。ではなぜオーバ
＞ーステアが出やすい設計になったのだろうか。その大きな理由に操縦性がある
＞と思われる。つまりAクラスは乗り心地とスポーティなハンドリングを追及し
＞たがゆえにオーバーステアが出やすく、安定性を著しく欠く車となったのであ
＞る。安全で乗り心地の良い車というのは安定性能と運
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:34:34 ID:iL6EBxgs0
>>340
ええどうぞ。早く国語学者等の統一された見解お願いしますね。
それまでは先ほどのままですから。
あなたの断言はどうでもいいので影響力無いですから　ぶぶ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:35:35 ID:A73vqgoc0
>>347
極端に短いノーズでも衝突安全性を確保するために、
シャシーを二重にする、独特のサンドイッチ構造を採用している。
しかし、そのため重心が高くなってしまい、発表当初に行われたエルクテスト
（緊急回避テスト）で横転するトラブルが発覚、急遽、全車にESP
（エレクトリック・スタビリティ・プログラム）を採用するハプニングもあった。
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_model/catalog_10005-31-0_1.htm

ちょっとは自分でぐぐろうね
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:36:01 ID:4ztZ0xOS0
ﾍﾞﾝﾂの話はいいから

「ﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝがあると前面衝突の時にｴﾝｼﾞﾝがｷｬﾋﾞﾝにめり込む危険性もあると思いますが？ 」

このことについてあなたの意見を。
もし、その危険性が少しでもあるならﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝがないⅰのほうが
ｷｬﾋﾞﾝの安全性が保たれると思いますがいかがですか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:36:15 ID:54wQ+dt20
>>339
あはは、>>347は無視したほうがいいね。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:37:58 ID:i2fglgit0
＞＞346
レスありがと。このパッケージってあと10年は、造り続けると思うから
初代アイ、俄然欲しくなりました。でも、スイフトスポーツとほぼ同価格
ってのが非常に迷う。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:38:06 ID:mY4tP8tG0
スタントマンは車高低いセダンでも転倒させるよｗ
エルクテストは賛否両論あるけどね　ｗ

アイなど楽勝で転ぶよｗ
354 ：EVO機関長：2006/01/30(月) 02:40:09 ID:zHXeeUHl0
>>348
辞書ひけ。
汚名挽回は誤用、間違いと書いてある。
国語学者の統一された見解だ。

で、>>329に答えてくれ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:40:43 ID:iL6EBxgs0
>>349
はい、で終わりに

こう書いてますが？高重心＋オーバーステア　と
サンドイッチ構造が原因で転倒したというソースをどうぞ。先にオーバーステアは聞いてませんからね


＞Aクラスはその重心高とオーバーステアになりやすいという傾向から転倒する
＞こととなった。重心が高くなった理由は「背景」で述べた。ではなぜオーバ
＞ーステアが出やすい設計になったのだろうか。その大きな理由に操縦性がある
＞と思われる。つまりAクラスは乗り心地とスポーティなハンドリングを追及し
＞たがゆえにオーバーステアが出やすく、安定性を著しく欠く車となったのであ
＞る。安全で乗り心地の良い車というのは安定性能と運
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:42:04 ID:iL6EBxgs0
>>354
その辞書のソースどうぞ
私の辞書にないので。汚名挽回も役者不足も
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:43:39 ID:4ztZ0xOS0
>>356
>>350についても答えてくれ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:44:41 ID:/jv/yVvO0
＞アンチ君
こちらのスレにも遊びにおいでませ。
住民一同、心よりお待ち申し上げております。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138078898/
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:45:22 ID:mY4tP8tG0
ｗｗ
やり返されてらトーアウトｗ
重心高くてもドアンダーならコケないからなｗ
トラックなんかみんな大変だろコケまくって。
負けん気だけで一部だけ抜き出して反論するから自分のソースで負けるんだよｗ

やっぱおもしれ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:46:01 ID:54wQ+dt20
>>357
自分があきらかに間違ってることには
絶対応えないから無理。
最初いくらか反応しても途中で誤りにきづくとだまっちゃうしね。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:47:13 ID:54wQ+dt20
>>359
いるなら
>326の意見
きかせてくれよー。
多少は車の話がわかると思ってるんだから。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:47:31 ID:iL6EBxgs0
>>357
私の質問に答えましょうね。さっさと。妄想付け足さないで　ぶぶ

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:48:58 ID:4ztZ0xOS0
だからその答えが

「ﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝがあると前面衝突の時にｴﾝｼﾞﾝがｷｬﾋﾞﾝにめり込む危険性もあると思いますが？ 」
このことについてあなたの意見を。
もし、その危険性が少しでもあるならﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝがないⅰのほうが
ｷｬﾋﾞﾝの安全性が保たれると思いますがいかがですか？

これに繋がるわけだが？

日本語読めますか？
文盲君
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:50:00 ID:mY4tP8tG0
>>361
なに？前も後ろも50kmで当たって大丈夫な車作れよ　ｗ
突っ込まれたらアウトなんだからな。
正面衝突よりオカマの方が事故多いぞ。確率な　ｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:50:37 ID:iL6EBxgs0
>>361
根本的に間違った前提ですね　ぶぶ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:50:47 ID:JDWOosmj0
>>348
「統一された見解」ってのは君特有のズルイ逃げなんだろうな。
汚名挽回が誤用なんてのは検索しても、辞書を引いても、浜の真砂ほど出てくる。
>>303にて、誤用という証左の代表的なものを提示したら、スルーだし。
もっとも君の気持ちは痛いほどよく解るよ、認めたら自我崩壊だものね。

それでは底意地悪く訊くが、「汚名挽回」が国語学者等の統一された見解を
是非とも提示して欲しいね。
言っておくが、あなたの断言はどうでもいいから、傍から見れば妄言で全く影響力無いですから。
期待していますよ、可及的速やかにお願いしますよん♪
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:52:29 ID:zHXeeUHl0
>>356
お前の辞書にはｿｰｽとゆ～単語しか載ってないようﾀﾞﾅｗｗｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:52:31 ID:iL6EBxgs0
>>363
どうぞ、ソースを。あなたの言うことになんの説得力もないし間違ってるので。
正しい自説を裏付けるソースで語ってくださいな。

衝突試験ではこうなんです。どの辺がアイが有利なのかどうぞ

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:52:40 ID:54wQ+dt20
>>362
その写真から見るかぎり
アイのほうがドア直前までペッタンコに
きれいにつぶれてるじゃないか。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:54:01 ID:mY4tP8tG0
脳内ソースだけで引っ張る粘着トーアウトが惨めだ。

今夜中に汚名挽回できるのかねｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:55:51 ID:zHXeeUHl0
>>368
へぇ？>>363って間違ってるんだ？
断言しちゃったね？
どこがどう間違ってるのかいってくれや。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:56:09 ID:JDWOosmj0
>>366
＞それでは底意地悪く訊くが、「汚名挽回」が国語学者等の統一された見解を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
＞それでは底意地悪く訊くが、「汚名挽回」が正しいという国語学者等の統一された見解を

瑣末な重箱隅突きは無しだよ、アンチ君。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:56:19 ID:iL6EBxgs0
>>366
山ほど出して下さいな　どうぞ。
勘違い君がいくら多くてもソースにはなりませんからね。

あと、ないものの証明は悪魔の証明なので相手しないです。
誤りであるとする方が証明どうぞ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:56:51 ID:O4GHN3bb0
誰かキチガイ隔離スレ立ててくれない？
まじめに購入検討してるから試乗した人の感想をもっと聞きたい。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:57:39 ID:mY4tP8tG0
>>372
ビクビクするなよトーアウトｗ
そんなセコイ言い掛かりで勝とうとするのはおまえだけだってｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:58:44 ID:4ztZ0xOS0
ﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝがないⅰのほうが
ｷｬﾋﾞﾝの安全性が保たれると思いますがいかがですか？

はい反論どうぞｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:59:02 ID:iL6EBxgs0
>>371
ええ、どうぞ。
どこが有利なんですか。証明できないと有利というのは間違いとするほか無いですね。
アイの方が潰れてますから。

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:59:51 ID:54wQ+dt20
>>364
応えになってないなー。
まあいいや。一般的な車は
１００トンの機関車が真上から落ちてくることは
想定してないということだ。

＞正面衝突よりオカマの方が事故多いぞ。確率な　ｗ
確率だった、失礼した。
つまりその多い事故においてアイがその他より安全だろう
ということはわかってるわけだ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:59:52 ID:iL6EBxgs0
>>376
妄想は勝手です。ソースどうぞ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:00:38 ID:iL6EBxgs0
>>378
創作比喩もいいんです。

>>377　に現物があるので
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:02:06 ID:4ztZ0xOS0
創作比喩？
どこがですか？

あなたのｿｰｽを見る限り、ﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝないほうが安全に思えますが？？？

あなたの意見はないんですか？？？？？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:03:40 ID:mY4tP8tG0
>>378
自動車も真上からこないな　ｗ
アイが安全かどうかわからんよ。エンジンあるとゾーン少なくてだめなんだろｗ
もう詰みだけどなｗ
前が安全、ケツは駄目かその逆だからな　ｗｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:04:51 ID:iL6EBxgs0
>>381
創作比喩もいいんです。

>>377　に現物があるので
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:04:59 ID:zHXeeUHl0
これでいいか？汚名挽回。

http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii006.html
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:06:34 ID:iL6EBxgs0
>>384
で、どちらの方ですか。あなたのサイトですか　ぶぶ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:07:43 ID:zHXeeUHl0
ほれ。

http://starscafe.net/kotoba/misuse/search.php?misuse=%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:08:04 ID:urwYIrFx0
おまいは、何故にｿｰｽばかりに固執するのだ？
ちったぁ、自分で考える事が出来無いのかい？
小学生でもあるまいし、自分の考えはないんかい？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:08:13 ID:4ztZ0xOS0
答えにつまったみたいですね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:08:49 ID:JDWOosmj0
>>373
＞あと、ないものの証明は悪魔の証明なので相手しないです。
＞誤りであるとする方が証明どうぞ。

稀代の詭弁アンチ相手だから、無い事を証明する悪魔の証明を出すのは先刻承知ですよ。
だから、「誤りではない」を提示するのではなく、
「汚名挽回」が正しいという国語学者等の統一された見解を提示してくださいなって言っている
じゃないですか、よく読んでから、レスしてくださいな。
欠食児童のように、がっついてレスするから自爆してしまうんですよ。

しかし・・・・凄すぎですね、君って奴は本当に。
博識者（の真摯な指摘）を「勘違い君」などと断言してしまうなんて。
その根拠無き怖いもの知らずさはどこから出てくるのか、君の言葉を借りてこう訊きましょう、
勘違いと断定するソースを提示してください。
挙証義務を果たして下さいね。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:10:14 ID:54wQ+dt20
>>382
＞アイが安全かどうかわからんよ。
＞エンジンあるとゾーン少なくてだめなんだろ
違うなあ。だから>>326に対する意見をもとめてるのに。
正面衝突よりおかまが多いと思ってるんだろ。
前をぶつけるときは自分が動いているとき
後ろをぶつけるときは自分が泊まっているとき
それに重きをおいて安全策をとったら前後で
対処が異なることがなぜわかんいかなー。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:18:04 ID:54wQ+dt20
ところでさ
>>377
つまり
ＭＲはスピンして後ろからつっこむのが常識
というのは妄想なわけ？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:19:20 ID:iL6EBxgs0
>>386
はい、監修はどなたですかそのサイトは。あなたですか　ぶぶ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:19:53 ID:urwYIrFx0
>>iL6EBxgs0
汚名挽回について、一応、君の好きなｿｰｽ貼っておくよ。

http://www.tokyo-np.co.jp/nie/kotoba/kotoba_050720.html

文化庁の国語に関する世論調査結果だ。
これは日本国から示されていることだ。
遠慮しないで、見てくれよｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:20:47 ID:4ztZ0xOS0
ID:iL6EBxgs0君のﾊﾞｶさ加減はよーく分かったから
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138078898/
こっちにこいｗ

いくらでも汚名挽回していいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:21:17 ID:JDWOosmj0
>>390
解っていないし、未来永劫解ろうとしないと思います。
>>391
どこかに彼だけの確固たるソースがあるのでしょう、妄想信念といっても
過言ではありませんが。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:21:32 ID:mY4tP8tG0
>>390
思わないねえ。後ろから突っ込まれると前に比べて安全、その逆
医学的根拠ないからねえ。
妄想じゃなくて頑張ろうなｗ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:24:17 ID:mY4tP8tG0
>>395
有効ソースだせよな。
他の車がグッシャリ、アイはピンピンしてようなやつを　ｗ
ないだろうけどな。エンジン有ろうとなかろうと衝突試験クリアできる
からな設計でｗ

出だしが間違ってるんだよトーアウトｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:25:46 ID:4ztZ0xOS0
じゃあアイはその他の車種と同程度以上の安全性ということでFAか。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:26:32 ID:iL6EBxgs0
>>393
世論調査でなにが多かったかの結果は国語学者の統一見解ではないですが？ぶぶ

ソースどうぞ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:30:01 ID:JDWOosmj0
>>392
君がそういった態度をとるのなら、話は堂々巡りになってしまうんだよ。解る？
相手にそういった態度をとられたら、君は相手のことを心底軽蔑しないかい？


するわきゃないか・・・・（諦観）
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:30:41 ID:A73vqgoc0
>>377
R2の動画見たけど、キャビンまでの潰れ方は、アイと同じくらいだと思うけど
どうかなー
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:30:43 ID:mY4tP8tG0
汚名挽回が学者間で統一見解がないのに気がつかないトーアウト　ｗ
言い張るには国語学会動かさないといけないのだが　ｗ
誤用サイトはソースにならんな。出元同じだからな
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:31:09 ID:CQXzmAxe0
ｵﾏｲﾗ夜中に元気だな　免許ぐれー持ってるか
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:33:11 ID:54wQ+dt20
>>396
思わないねえって自分で
＞正面衝突よりオカマの方が事故多いぞ
とかいてるんじゃねえですか。お願いしますよ。
医学的根拠の前に衝撃の大きさを考えてくれ。
妄想でなく、想像してくれ。
＞後ろから突っ込まれると前に比べて安全
突っ込まれると書いてるからには相手が動いて
こっちにぶつかってくる状況を想像してるんだろ。
その相手はバックで突っ込んでくるのか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:33:35 ID:iL6EBxgs0
>>400
判定が素人では話にならないでしょ。
わかりませんかね。
個人が思ってるだけじゃだめなんですよ。ぶぶ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:34:00 ID:urwYIrFx0
もう一度、よーく読んでくださいね。

日本国の文化庁（文部科学省）と言う政府機関の統一見解で、
発表された内容でしたが、なにか御不明点ありました？

これが理解できないと言うことは、あなた日本人じゃありませんね？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:35:05 ID:iL6EBxgs0
>>401
普通はそう見るでしょうね。多少の差はあれど。

なにが有利だったのでしょうねアイは。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:36:01 ID:A73vqgoc0
>>407
R2のエンジンはどこへ行ったの？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:36:17 ID:iL6EBxgs0
>>406
見ましたよ。なにも変わりませんけど。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:37:40 ID:urwYIrFx0
仮に同じ衝突の力がかかって、潰れ方をした場合、
中にｴﾝｼﾞﾝが入っている場合と入っていない場合、
あなたはどちらが安全だと思いますか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:38:11 ID:iL6EBxgs0
>>408
さぁ、人にぶつからないところに行ったんでしょうね。
わかるのはそこまででですね。結果５つ★
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:38:48 ID:iL6EBxgs0
>>410
人にぶつからなければ同じじゃないですか。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:39:39 ID:JDWOosmj0
>>399
明らかにリテラシー欠如だね。よお～く読んでね、理解できるまで。

>>405
素人判定と断定するソースを提示してね、可及的速やかに。
あと君の言説、「汚名挽回」が正しい用法という素人判定ではないソースの提示はまだかな？
個人が思っているだけじゃ駄目なんだろｗ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:40:24 ID:mY4tP8tG0
>>410
通ではエンジンあるほうだね。エンジンも一緒に壊れて衝撃
吸収するからな　ｗ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:40:29 ID:54wQ+dt20
>>409
もうその話題やめなさいよ。あなたを含む何人かが
正しいと思っている、それでいいじゃないですか。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:42:59 ID:iL6EBxgs0
>>413
国民調査でしょ。一般市民ですね。アンケート受けた中に少々学者もいるでしょうが。
統計になるとわからないですね。

はいどうぞ。文化庁とかいうなら国語審議会出した方がいいですね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:43:12 ID:JDWOosmj0
ID:iL6EBxgs0君、君の唯我独尊ぶりには感服、いや畏怖するよ。
1行レスが多くなってきたようだけれど、このままわが道を逝ってくれ給え。
前人未踏の未開の荒野を切り開くのは君しかいない！
偉い！
満足ですか？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:44:08 ID:54wQ+dt20
>>414
ほかの事考える前に自分で
＞＞正面衝突よりオカマの方が事故多いぞ
こう書いたこと思い出して
>>404の想像してくださいよ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:47:13 ID:urwYIrFx0
>>414
どう「通」なのか、ご指導いただきたいのですが？
衝撃を吸収する=ｴﾝｼﾞﾝが壊れる
という事ですか？
ｴﾝｼﾞﾝが衝撃を吸収して壊れたら、鋭利な部品が
ｷｬﾋﾞﾝに入ってくる可能性もありますが
その辺については、いかがですか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:51:07 ID:54wQ+dt20
>>414
おお、よく読んでみれば感激！
＞通ではエンジンあるほうだね。エンジンも一緒に壊れて衝撃
＞吸収するからな　ｗ
やはりアイの少なくとも後方の衝突安全性は
他車より優れていると考えているのですね。
リアにエンジンがある故に。その理論は間違っているとはいえ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:53:16 ID:JDWOosmj0
>>416
＞統計になるとわからないですね。

あらら、傍から前言撤回ですかい？勢いが弱まっちゃいましたけれど、そんなに
根拠が脆弱なものだったのですか？
>>405にて、
＞判定が素人では話にならないでしょ。
＞わかりませんかね。
明らかに、しかも威勢良く判定が素人と断言しているじゃありませんかぁ？！

まぁ、所詮、全て貴方の「御言葉」が根拠ですから、アンビバレントになったり、
矛盾するのは仕方の無いことですけどね。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:54:09 ID:A73vqgoc0
>>411
>>412
とりあえずアイもＲ２も、少なくとも★５つの安全性はあるということでＦＡ？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:54:24 ID:mY4tP8tG0
>>419
通説な。クラッシャブルゾーンは広い方が大きなエネルギー吸収
するんだよ。
エンジンもクッションみたいなものだ。キャビンと衝突物の間に
挟まれる代物だからな。
エンジンは中空洞なの思い出せ　ｗ

馬鹿にはこれくらいでいいかな。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:55:40 ID:zHXeeUHl0
http://www.nhk.or.jp/bunken/research/kotoba/kotoba_qq_99020102.html

とりあえず研究主幹　豊島秀雄さんは違うってさｗ
425 ：まんこ：2006/01/30(月) 03:55:42 ID:t5duBxQNO
なめなめ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:57:49 ID:mY4tP8tG0
>>422
同じ速度試験のあるレベルではキャビン壊れなかっただけ　ｗ
速度上げたらどっちが先に耐えられなくなるかは別。
倍に速度上げられた時とかな。鼻が短いと先に万策つきるよ　ｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:58:02 ID:mPSMcx9j0
固いエンジンが隔壁を突き破って直接乗客に損傷を与えるのではなく、
固いエンジンが客席側の部品を押し込み、その部品が乗客に
接触して損傷を与えるらしい。

なので、設計空間に余裕がある車の場合、エンジンを客席の
下に落とし込む設計が増えていると聞いたことがある。
まあなにせ伝聞なのでソースなどは示せないけど。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:58:46 ID:u11Jypoy0
まだやってたのか・・・
オカマほられた場合は掘った車が潰れればいいわけだろ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:59:27 ID:A73vqgoc0
>>426
つまり、速度が高ければR2の方がアイより安全だと言いたいわけ？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:01:02 ID:u11Jypoy0
>>426
ソース出せ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:01:07 ID:iL6EBxgs0
>>424
はい、なんの研究主幹でしょう、出して下さい。　ぶぶ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:01:34 ID:JDWOosmj0
>>423
＞エンジンは中空洞なの思い出せ　ｗ

それはあまりにも暴論でござる。
一部空洞ではあるが、空洞と呼ぶにはあまりにも差し障りがある。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:01:44 ID:zHXeeUHl0
>>423
＞クラッシャブルゾーンは広い方が大きなエネルギー吸収するんだよ。
そのとおり。

＞エンジンもクッションみたいなものだ。
これが間違い。ｷｬﾋﾞﾝの薄い鉄板を突き破る可能性が高いから苦労して設計すんだろ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:01:54 ID:mY4tP8tG0
>>429
はぁ？
よく読めよ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:02:45 ID:A73vqgoc0
>>434
じゃあ、鼻が長くて安全な軽自動車はどれですか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:02:47 ID:u11Jypoy0
>>434
早くソース出せ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:03:00 ID:mY4tP8tG0
>>430
ゾーン広い方がいいんだろ。算数の証明ほしいのか　ｗ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:03:19 ID:u11Jypoy0
>>437
早くしろ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:04:43 ID:urwYIrFx0
>クラッシャブルゾーンは広い方が大きなエネルギー吸収するんだよ。
>エンジンは中空洞なの思い出せ　ｗ

ｱｲはｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝが大きいから、より大きなｴﾈﾙｷﾞｰを吸収するでは？

んで
>ｴﾝｼﾞﾝが衝撃を吸収して壊れたら、鋭利な部品が
>ｷｬﾋﾞﾝに入ってくる可能性もありますが
>その辺については、いかがですか？
についても御解説をお願いしたいのですが。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:07:18 ID:54wQ+dt20
>>423
なんかぼろぼろでんなあー
＞通説な。クラッシャブルゾーンは広い方が大きなエネルギー吸収
＞するんだよ。
＞エンジンもクッションみたいなものだ。キャビンと衝突物の間に
＞挟まれる代物だからな。
この部分だけでも矛盾してるじゃないですか。
キャビンと衝突物の間に挟まれる代物があったら
その分クラッシャブルゾーンが減るじゃないの。
それにエンジンをつぶれやすくすると先の書き込みにあるとおり
部品の散乱による被害や、引火危険性の増大などがありますよ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:07:27 ID:zHXeeUHl0
>>431
ここ。

http://www.nhk.or.jp/bunken/about/about_index.html
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:08:28 ID:A73vqgoc0
>>426

＞速度上げたらどっちが先に耐えられなくなるかは別。

アイとR2と、どっちが先に耐えられなくなるのですか？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:09:03 ID:mPSMcx9j0
ホンダはこういう技術を使ってるようですね。
これは車内への安全ではなく人との衝突時の対策のようですが。

http://www.honda.co.jp/safety/news/car-news-list/040826/

「持ち上がりフード」は、バンパー内3箇所に設置されたセンサーと
車速センサーの情報から歩行者との衝突を判断すると、
アクチュエーターを作動させてボンネットフードの後部を約10cm持ち上げ、
エンジンなどの固い部分
とフードの間に空間を確保することで歩行者の頭部傷害を軽減します。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:09:03 ID:u11Jypoy0
豚アンチ号泣ｗｗｗ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:09:13 ID:mY4tP8tG0
>>433
エンジンは薄い鉄板で支えられてるのか　ｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:10:58 ID:mY4tP8tG0
>>440
減らないよ。ゾーンの意味わかんないのか　ｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:10:58 ID:A73vqgoc0
>>445
通常エンジンはエンジンルーム内に設けられたブラケットに、エンジン
マウントボルトで支えられています。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:11:02 ID:8JUeJuNL0
スレが長くなって読むのが面倒だが、面白い人がいそうだな…
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:11:07 ID:urwYIrFx0
遅くなったが

>>416 >>L6EBxgs0
>文化庁とかいうなら国語審議会出した方がいいですね。

文化庁の文部科学省にて国語審議会が開かれた結果なんですけどね。
文部科学省の国語審議会で出された結果が報道された

http://www.tokyo-np.co.jp/nie/kotoba/kotoba_050720.html

のURLだったんだけど、何か問題ありました？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:11:14 ID:u11Jypoy0
>>445
元気ないなｗｗｗ
ほれｗがんばれｗｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:11:48 ID:tGQKInEGO
＞＞正面衝突よりオカマの方が事故多いぞ

↑笑えた

ｵｶﾏ場合は後ろからぶつってくる車がいる訳だから
ｵｶﾏ(後部の)事故＝正面方向の事故
この二つは同じ数になるといえる
正面方向の事故はその他に正面から物へ突っ込む事故や正面同士やその他ﾓﾛﾓﾛがﾌﾟﾗｽされるから正面からの衝突事故の方が多いんぢゃない？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:11:59 ID:iL6EBxgs0
>>441
日本語の研究所ではなくて放送の研究所でしたね。　ぶぶ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:12:08 ID:zHXeeUHl0
>>445
知らんの？
ｴﾝｼﾞﾝよかよっぽど薄いよ?w
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:13:11 ID:mY4tP8tG0
>>447
鉄板じゃなかったな　ｗ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:13:58 ID:A73vqgoc0
>>454
そのエンジンマウントは、薄い鉄板に付いています。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:15:16 ID:u11Jypoy0
>>454
馬鹿だねほんと。
鉄板でエンジン固定してるって最初に言い出したの君だよ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:15:31 ID:iL6EBxgs0
>>449
>文化庁の文部科学省にて国語審議会が開かれた結果なんですけどね。

ソースでは
＞１２日に公表された文化庁の国語に関する世論調査結果で

ですね国語審議会はどこにも出てきませんね。妄想何回やりますか？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:15:42 ID:zHXeeUHl0
>>452
お前ﾎﾝﾓﾉだな・・・
放送の中の日本語の研究してんだろが・・・
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:16:20 ID:mY4tP8tG0
>>455
ついてるのはフレームだよ　ｗ　アホ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:16:34 ID:u11Jypoy0
>妄想何回やりますか？

このへんの言い回しがものすごくチョン臭いんですが。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:16:55 ID:A73vqgoc0
>>459
エンジンとフレームと、どっちが薄いですか？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:17:53 ID:JDWOosmj0
>>445
じゃあ厚いの？
いくら加工で強度を増しても自動車鋼鈑だよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:18:02 ID:u11Jypoy0
>ｷｬﾋﾞﾝの薄い鉄板を突き破る可能性が高いから苦労して設計すんだろ？

この質問に対して

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/30(月) 04:09:13 ID:mY4tP8tG0
>>433
エンジンは薄い鉄板で支えられてるのか　ｗ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:18:17 ID:iL6EBxgs0
ではアイの安全性の有利さも特別なかったでＦＡですね。

ではＦＡします。

★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１

前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語したトーアウトが逃げている事実
妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

どこが有利なの？

アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm


結論：特に有利な面はありませんでした。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:21:41 ID:iL6EBxgs0
>>458
>放送の中の日本語の研究してんだろが・・・

書いてませんから。そう妄想したいのは勝手ですが
http://www.nhk.or.jp/bunken/about/about_index.html

放送文化研究所とは？

より豊かな文化の創造をめざして
時代と向き合う、社会と向き合う
本格的なデジタル時代を迎えても、「豊かな放送文化を創造する」という公
共放送の役割は変わりません。この目的の実現に向けて必要な調査研究を行
うのが、NHK放送文化研究所「文研」の役割です。文研は、世界に類を見ない、
放送局が運営する総合的な放送研究機関として、昭和21年に設立されました。
放送法でも、調査研究業務は番組制作と並んでNHKの本来業務と定められています。
放送内容に関するさまざまな研究、日本および海外各国の放送事情調査、それに
視聴者の意向を把握する世論調査などの成果は、NHKの番組編成や制作など放送そ
のものに役立てられるだけでなく、公共放送の業務運営の基本方針を決定する際に
も役立っています。調査結果は公表するなど、成果の社会還元にも努めています。
デジタルテレビ新時代に、より豊かな放送文化を創造するため、文研は時代と社会
に向き合い、多彩な分野での調査研究に取り組んでいます。公共放送の“確かな軸”
としての文研にご注目ください。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:22:59 ID:mY4tP8tG0
>>463
で、脳内で慰めか　ｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:23:05 ID:u11Jypoy0
>>464
クラッシャブルゾーン
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/safety/index.html
タイヤの切れ角
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/performance/per_03.html
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:23:48 ID:mY4tP8tG0
>>464

ＯＫ，ＦＡだね　ｗ
馬鹿に分からせるのは楽しいね。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:24:51 ID:A73vqgoc0
だから>>422でそう言ってるのに・・・
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:24:51 ID:mY4tP8tG0
>>465
日本語というキーワードすら出てこないね。
素人のＦＡＱだったかｗ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:25:07 ID:u11Jypoy0
ねえねえ、マジで日本語通じないんだけど。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:26:37 ID:mPSMcx9j0
>>471
結局エンジンはクラッシャブルゾーンになり得るという
信じられない結論でＦＡにしたのか＾＾；

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:26:58 ID:A73vqgoc0
>>471
いやいや、充分楽しめた










デムパを (ｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:27:06 ID:iL6EBxgs0
>>469
そう思ってないトーアウトさんにも教えて上げてくださいね。
私はＭＲレイアウトが衝突安全に有利か不利かだけ知りたかったので。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:27:47 ID:mY4tP8tG0
>>473
敗北乙　ｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:28:00 ID:54wQ+dt20
>>451
ああ、そこは彼に思い出してもらってから
詳しく聞いてみようと思ってたところです。

>>446　またまたー　俺の相手してくださいよ。
ゾーンの意味には言及しませんが
クラッシャブルゾーンはつぶれてくれることが前提です。
ものがつぶれても容積が０になることはありませんが
つぶれた結果、元の容積からなるたけ小さくなるものが
望ましいわけで、たとえバラバラになってもエンジンは
ブロック、シャフト、ピストンもろもろこれに適さない
かつ飛び出たら危険な部品です。
もう寝ますが>>418　>>420あたりについて考えて
元気だったらコメントください。

楽しかったよ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:28:51 ID:u11Jypoy0
>>474
だったらこんなとこ来ないでぐぐっててくれ。
君、ちょっと論破されすぎ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:29:14 ID:iL6EBxgs0
>>472
時間切れですが
お伝えしますと、なる構造とならない構造があるそうです。
自分で調べましょうね。

ではお疲れ様でした。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:30:06 ID:JDWOosmj0
いかん、エンジョイコリアで斜め上人相手に討論している錯覚に陥った。

のらり、くらりの逃げと、困窮するとコピペなんて・・・・

ん・・・・、日本語稚拙、恣意的解釈、独善、歪曲、捏造、嘘、詭弁、勝利宣言、
句読点無し散見、1行レス、目的の為なら恥も外聞も無い・・・・・・・・
まさか・・・違うよね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:30:44 ID:mY4tP8tG0
>>476
自演もいいから。
ソースも出せず今日一日終わったんだよ　ｗ

ＦＡだそうだ。ｗ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:31:00 ID:54wQ+dt20
>>475
＞敗北乙　ｗ
いやーそれを言っちゃたほうが・・・。

俺は先にこれおいっちゃう。
あんたすごいよ。俺、乾杯。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:31:03 ID:A73vqgoc0
>>479
やっぱりそう思った？
俺も途中から、その楽しみ方に変えたよｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:31:07 ID:u11Jypoy0
>>478
あのさ、君、ソース出されるたびにソース叩きしかしてないんだけど。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:31:07 ID:iL6EBxgs0
>>477
ＦＡですので。ぶぶ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:32:02 ID:iL6EBxgs0
>>483
ＦＡですので。ぶぶ >>464
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:32:56 ID:mY4tP8tG0


ＦＡだもんな。ｗ　ごねただけで終了。なかなか香ばしかった
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:33:56 ID:u11Jypoy0
>>485
そうか。じゃあもう来ないでね豚。
はっきり言ってその結論はどこにいっても馬鹿にされるだけだから。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:34:08 ID:zHXeeUHl0
プｗ敗北宣言かｗ


ちゃんと言葉の研究成果も発表してるよ。
http://www.nhk.or.jp/bunken/research/research_index.html
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:35:36 ID:u11Jypoy0
なんだコリアンか。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:35:59 ID:urwYIrFx0
>>457
言い方が悪かったみたいだ。
×文化庁の文部科学省にて国語審議会が開かれた結果なんですけどね。
○文化庁の中にある文部科学省（この中の「国語審議会」がある）が、決定した結果なんですけどね。

ここは、日本の知識を教えるｽﾚじゃないんだがな・・・
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:35:59 ID:A73vqgoc0
マジレスすると、JNCAPの結果が出るまでは、とりあえず議論しても
しかたがない。

で、JNCAPの結果が出ても、★６つなければ、この類の議論は
繰り返されるんじゃないかな？

エンジン無しにした有利さを削って、ハンドル切れ角とキャビンスペースを
大きくした、なんて言っても、今日の人たちなどには馬耳東風だろうね。

★６つ取れるんですかー？＞中の人
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:36:38 ID:mPSMcx9j0
>>478
エンジンそのものがクラッシャブルゾーンになる構造とやらを
探してみますか。
エンジンがつぶれるとか言ってＦＡにしたんだよね。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:38:21 ID:u11Jypoy0
>>492
前方にエンジンが無いほうが有利ってのを、
「特に有利な面はありませんでした」でFAにしたみたいよ。
まあ、アンチのことだから他のいろんな所にコピペして大恥かくだろうね。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:40:33 ID:8JUeJuNL0
つか、これってiの方が衝突安全性が良いという話なのか？

キャビンの大きさ(≒フロントの短さ)の割に衝突安全性は他の車と同等であることが利点、というだけの話のような。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:41:15 ID:mY4tP8tG0
>>488
「も」じゃだめだろ　ｗ

雑誌社レベルで「も」やってるからな　ｗ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:45:06 ID:mPSMcx9j0
>>494
多分その程度だろうね。
キャビンを広く取れました、その分フロントは短いですが
衝突安全性も劣っていません。

有利な面は、それこそ「キャビンを広く取れました」、でしょ。

といいつつ実車を見たこと無いから分からんけどｗ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:46:07 ID:u11Jypoy0
>キャビンの大きさ(≒フロントの短さ)の割に衝突安全性は他の車と同等であることが利点、というだけの話のような。
そう。まさにそれが優位点のはずなんだけどね。ログにもあるし。
でもそういうのはアンチには見えなかったらしい。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:46:48 ID:u11Jypoy0
かぶったorz
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:47:15 ID:zHXeeUHl0
＞雑誌社レベルで「も」やってるからな

はいはいわろすわろす
｢｣で区切るなら｢でも｣ね。

日本語は正しく使おうねﾎﾞｸちゃん？　
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:47:40 ID:mY4tP8tG0
>>496
で、三菱の誇大広告が明らかになるわけだ　ｗ
普通だったわけだから　ｗ
元はそういう話。

残念だったなｗ　ＭＲのメリットなしで。ＥＫより室内狭いしｗ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:48:03 ID:u11Jypoy0
>>500
はい。ソース出して。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:48:44 ID:A73vqgoc0
>>500
どこが誇大広告？ソースは？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:49:33 ID:mY4tP8tG0


[64]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/27(金) 18:40:47 ID:LOMDIxbc0
こっちが本スレか・・

三菱大好きで現三菱車オーナーの私が来ましたよ。

私が見てきての感想ですが、リアシートは、狭かったです。
身長が低めの私ですが、となりに置いてあったＥＫワゴンの
方が断然良かったです。後ろに人が乗らないといっても、
ウィッシュクラスのミニバンの３列目より遙かに狭いのは、
どう考えてもダメだと思います。あと１００mmは後ろにスライド
しないとダメ。座面も短すぎる。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:50:49 ID:mY4tP8tG0
>>500
カタログ見ろよ
ソース出せない敗北くん　ｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:51:21 ID:u11Jypoy0
アンチのソースは116万だったりコピペだったり・・・
ソースが2chかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:52:11 ID:zHXeeUHl0
>>505

ﾜﾛｽｗｗｗｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:52:22 ID:A73vqgoc0
>>504
お見事
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:53:07 ID:u11Jypoy0
やれやれ、残ってるアンチは
エンジンがクッションになって云々とか言ってた低脳だけかよ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:54:55 ID:u11Jypoy0
ID:mY4tP8tG0が>>504で見事に締めてくれました。
みんなお疲れ様～。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:55:38 ID:mY4tP8tG0
さぁね。敗北くんの悲鳴をおもしろおかしくみてるだけだけどね。
汚名挽回するのかな？と　ｗ

もうひとつネタぶり返そうか、役者不足。

これ誤用か？正しい日本語か？　ｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:56:17 ID:A73vqgoc0
>>510
話題逸らし ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:56:30 ID:mY4tP8tG0

おしえて


　役者不足


　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:57:14 ID:JDWOosmj0
よく見れば文章がそっくりだなｗ
醸し出す雰囲気もいうまでもないが。
素人って言葉が好きだし。もう少し工夫して演じてくれないかなぁ、愉しみ半減。
興ざめ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:57:42 ID:mY4tP8tG0
>>511

ＦＡしてないぞこれは　ｗｗｗｗｗ

都合悪いか？？　ｗｗｗ

いいんだぞ引っ込めてやっても。ワンワンって言えば許してやるぞ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:58:46 ID:A73vqgoc0
>>514


502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/01/30(月) 04:48:44 ID:A73vqgoc0
>>500
どこが誇大広告？ソースは？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:58:57 ID:mY4tP8tG0
>>513
興ざめしても悔しくて粘着するのがおまえトーアウト　ｗｗｗｗｗ

役者不足　どうする？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:59:42 ID:u11Jypoy0
>>514
とりあえずマジレスすると
今のお前ってかなり恥ずかしい。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 04:59:52 ID:mY4tP8tG0
＞＞５１５

役者不足　ｗｗｗｗ

やっぱ悔しくて涙目か　　ｗｗｗ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:00:32 ID:A73vqgoc0
>>517
いや、ランダースレで、▲76万の腰巾着やってた頃から、彼は
恥ずかしい奴だった
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:01:27 ID:JDWOosmj0
いや、いや、アンチ君、君は精一杯「汚名挽回」したじゃないか。
まさにアンチの鑑。
まさに恥の上塗り。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:01:41 ID:u11Jypoy0
>>518
かなり涙目。>>504がツボに入った。｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:06:12 ID:u11Jypoy0
いままで荒らしてたのはこの一発ギャグのための布石かｗｗｗｗ
ありがとう。面白かった。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:07:11 ID:O/Ye5c740
やっぱアイって大したことない車だったか。

買うのやーめたっと。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:08:06 ID:mY4tP8tG0
>>517
>>519
>>522

役者不足か　ｗｗｗｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:08:16 ID:A73vqgoc0
最後にはＩＤ変えて自演する悪寒
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:09:00 ID:u11Jypoy0
>>525
>>523
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:10:37 ID:u11Jypoy0
>>524
お前せっかく笑い取れたんだからサッといなくなれよｗｗｗｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:10:47 ID:JDWOosmj0
汚名挽回という脳内造語を世に問い、流布させようとした啓蒙活動に邁進したまえ。
関係性の中で生活する世間はアンチ君の母親のようにはいかないけれども、
少なくとも俺は、君を赦す。
ここで生暖かく見守る人々もそうだと願いたい。
君の自説の過程の連続には醍醐味があった、いや、君だけの真理がある。
自説を自分の性格のように捻じ曲げず、将来に向けての豊かな土台を築いて
くれることを切に願って止まない。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:10:55 ID:mY4tP8tG0
>>525-526

自演乙　トーアウト　ｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:11:11 ID:A73vqgoc0
面白かったから、このスレ保存しようっと
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:12:39 ID:mY4tP8tG0
>>528
力不足感が一杯だね。ｗ
悔しいだろ。せっかくアイのスレに逃げてきたのにな。
自演王国が崩れて行く気持ちってどうなんだ　ｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:13:38 ID:mY4tP8tG0

これ貼られると気が狂いそうか？

用語解説　：：：：　トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている４ＷＤのＳＵＶでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:14:47 ID:JDWOosmj0
>>531
汚名挽回、乙ｗ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:15:11 ID:u11Jypoy0
もうだめだねこのアンチも。
恥の上塗りとコピペ続けるだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:15:34 ID:A73vqgoc0
>>532

＞これ貼られると気が狂いそうか？

今現在、気が狂いそうか？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:15:44 ID:tGQKInEGO
当方、ｱﾝﾁ菱な立場の者ですが
見境のない馬鹿なｱﾝﾁは菱より、もっと嫌いです。
線を引いて欲しい心境だ…
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:17:11 ID:u11Jypoy0
ID変え忘れて自演の例。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/30(月) 04:47:40 ID:mY4tP8tG0
>>496
で、三菱の誇大広告が明らかになるわけだ　ｗ
普通だったわけだから　ｗ
元はそういう話。

残念だったなｗ　ＭＲのメリットなしで。ＥＫより室内狭いしｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/30(月) 04:50:49 ID:mY4tP8tG0
>>500
カタログ見ろよ
ソース出せない敗北くん　ｗ



538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:17:36 ID:mY4tP8tG0
いい悲鳴だ　ｗ

今日も勝てなかったな　ｗ
俺のレスがあると発狂しそうだろ　ｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:18:46 ID:u11Jypoy0
さて、んじゃそろそろ通報かな。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:18:49 ID:A73vqgoc0
>>538
たぶん、俺を含めて何人もが
なま暖かく笑いながら読んでると思うよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:22:05 ID:JDWOosmj0
>>532
＞当スレで粘着中

先ず、きちんと句読点をうちなさい。あと、文章は端的で、相手に伝わるように
書き込みを押す前にもう一度推敲しなさい。
そうすれば汚名返上できる僅かな光明が差しこんでくるとも限らないだろ？
末代までの生き恥晒して、汚名挽回を繰り返すつもりなの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:22:20 ID:u11Jypoy0
>>540
彼はあれだ、軽蔑だろうが侮蔑だろうが憐憫だろうが、
とりあえず注目されたいタイプ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:24:09 ID:zHXeeUHl0
お・・・まだやってたのか・・・悲鳴ってなに？ｗ
最近の勝ち名乗り？ｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:24:43 ID:A73vqgoc0
>>542
じゃあ、トーアウトのような名前を付けてあげた方が
彼にとっても良いことかもしれないね

汚名挽回クンでいいかな？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:25:46 ID:u11Jypoy0
とりあえず俺は、豚があの恥ずかしい結論を
いろんな所に貼り付けて叩かれるのを期待してるｗｗｗ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:26:49 ID:u11Jypoy0
>>544
>>504で自己紹介してるから、「敗北くん」でいいんじゃないかな。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:27:39 ID:A73vqgoc0
>>546
確かに（ｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:28:12 ID:JDWOosmj0
>>538
今時、ハン板でも見られない凄い勝利宣言だねぇ～。
ｗは激昂が増すにしたがって多くなるね、もっと頑張れ、ファイト！

あれ？当スレで粘着している場合じゃないんでは？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:28:55 ID:mY4tP8tG0

うんうん

おしえて


　役者不足


　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:30:18 ID:A73vqgoc0
>>548
＞ｗは激昂が増すにしたがって多くなるね、もっと頑張れ、ファイト！


>>549
＞　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


お前らって・・・最高！
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:32:00 ID:mY4tP8tG0

涙目で～～泣かないで～～

答え～よぉ～～

役者不足　の意味を～～

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:37:24 ID:JDWOosmj0
あんまり激昂すると、キーボードまた買い換えなきゃいけなくなる羽目になるぞ、ミスター汚名返上。
人の忠告に耳を貸したほうがよいと思うぞ。
お前自身のｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝがどんどん狭くなっているぞ。
頭を冷せ、テンプメーター見てみろ。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:39:46 ID:tGQKInEGO
俺も知りたい!!
まだ寝るんぢゃﾈｰｿﾞ
今、寝ると枕が濡れるぞ

心の中でﾋｯｿﾘと応援してやるから最後まで笑わせきってみろ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:40:28 ID:mY4tP8tG0
汚名挽回だよ。正しく使おう　ｗ

役者不足も使っていいかな　ｗ

アイはやっぱり普通の衝突安全性だったのかい　ｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:41:00 ID:JDWOosmj0
>>552
ミスター汚名返上じゃなくって、ミスター汚名挽回だった・・・・・。
揶揄するのに間違えた・・・・・。

アンチ的にはどうなのかなぁ？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:42:58 ID:mY4tP8tG0
なんか歯軋りが聞こえますがトーアウトくんの　ｗ

今日もアイのマンセーできなかったな　ｗ

試乗しました　を書かないと。ｗｗｗｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:44:01 ID:JDWOosmj0
>>554
あ、悪いねぇ。
先に指摘されちゃった。どうもキーボードの調子がよくないんだよ。


激昂しているわけじゃないからね。ｗは使ってないだろ。
ｋの入力が渋いんだよ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:44:22 ID:tGQKInEGO
ｱﾝﾁ的には…
打ち間違えただけだからいいんぢゃないか？
頭の中は正常な事が見受けられるし
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:47:59 ID:mY4tP8tG0
正常な頭で

役者不足も頼むよｗ

そんなに困るのかこのネタｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 02:01:50 ID:Ean5zi180
>>574
かなり有名な日本語の誤用の例です。
2年くらい前、レスポンス(当時はオートアスキーか)の評論家も
役不足ってバカ丸出しで使っていたので、役者不足だろってメールしたら
こっそり修正してたよ。
今の日本じゃどっちでも通りそうだから、下手に使わない方が面倒が無くて良い。
>>573みたいに力不足とかに言い換えるべき。

他に有名な間違いとして、汚名挽回とかあるよね。
話がそれてスマヌ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:48:01 ID:JDWOosmj0
>>556
そりゃ、大変だ、かかりつけの先生に見てもらいなよ。
あっ、付添いをきちんと同行させてな。
自傷他害のおそれあり。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:49:44 ID:mY4tP8tG0
俺さこの記事みたいよ　ｗ
役者不足って直した記事　ｗ
url頼むよトーアウト


>役者不足だろってメールしたらこっそり修正してたよ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:50:33 ID:u11Jypoy0
思い出した。
俺前にランダースレで挽回君が擁護に追い詰められてる時さ、
助け舟でソース出してやったことあるんだよ。
その時の彼の台詞
「ありがとう。がんばろうね。」

というわけで俺は暫く静観。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:51:39 ID:A73vqgoc0
>>559
そんな前のレス引っ張ってきても、誰も関係ないだろうし
困ってるのは君だけなんだが






なま暖かく見守り中（ｗ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:52:24 ID:zHXeeUHl0
こんなｶﾝｼﾞらしいよ。役者不足。

http://www.shiojiri.ne.jp/~rumba/goyou.html#yakusha
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:54:41 ID:u11Jypoy0
彼はさびしいだけで本当はちゃんと人の心を持ってるんだよ・・・。

とっくに言い負かされてても

過去のレスを引っ張り出してでも

それでも、それでも俺たちからのレスが救いなんだよ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:54:59 ID:JDWOosmj0

クレクレ君は何でも他人まかせ。
自分でできる事といったら、末代までの生き恥さらし及び恥の上塗り。
つまり、

「　　汚　　名　　挽　　回　　」

です。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/30(月) 05:55:25 ID:9Y9yzBAp0
元文化放送アナウンサーのみのもんた氏が、本日の朝ズバッで汚名挽回と発言されました。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:58:59 ID:mY4tP8tG0

役者不足はまだかな。何人足りないのか　ｗ

どうして誰も答えないのかな。汚名挽回トーアウトくん
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:00:07 ID:mY4tP8tG0
>>567
慣用句としてグレーだから問題ないよｗ
しったかでメールまでする馬鹿はいるけど　ｗ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:02:36 ID:mY4tP8tG0
名誉挽回
遅れを挽回
汚名を挽回

さて間違ってるのはどれ　ｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:04:43 ID:A73vqgoc0
必死にこのスレを埋めようとしてる姿が、我々の涙と笑いを誘います






もう保存したので、なま暖か（ry
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:06:40 ID:JDWOosmj0
>>562
へぇ～。
連帯意識はあるんだ。
てっきり、孤高のマッドアンチかと・・・。

いや、情に流されて糾弾の目を曇らせてはいけない・・・・・・
と、思いつつも、闇雲に難点をあげつらう俺も大人気ないし、スレの本道あら
大きく逸脱していました。
自分の不明を恥じるとともに、猛省します。
ベクトルが荒らしになってました。
過程に悪意は介在してないと思い込んだ不遜さでした。

来週は嫁さんのekワゴンのオイル交換にいって試乗してきます。
みなさん、ミスター汚名挽回、おやすみ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:13:37 ID:mY4tP8tG0
しったか直したくないのかい　ｗ
恥ずかしいぞ。

厨房と一緒に役者不足とか言ってると。

汚名挽回はぁ～～誤用とか他人に正しい日本語諭したりな　ｗ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:17:13 ID:mY4tP8tG0
トーアウト自爆のハイライトをまとめてやろう　ｗ

------------------------------------------------------------------------
[189]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 00:25:57 ID:0Pz3QmiP0
>>186
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
典型的な日本語の言い間違い。
あり得ない日本語である

ここにリンクもあるし勉強しておいで。
------------------------------------------------------------------------
[194]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 00:28:30 ID:iL6EBxgs0
>>189
どうも

＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。


正しかったんですね　ぶぶ
------------------------------------------------------------------------
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:19:16 ID:tGQKInEGO
今日 ｴｱｸﾘｰﾅｰ注文するからｉのｶﾀﾛｸﾞもらっとこよ～っと
ｱﾝﾁだけど家には３台の菱車がある
EKとｺﾙﾄとﾗﾝｻｰ
EKと9年式ﾗﾝｻｰはよく出来た車だと思う
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:24:26 ID:u11Jypoy0
とりあえず動画カタログとやらが公式にあったな。
ttp://www.mitsubishi-motors.tv/i.html
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:30:10 ID:tGQKInEGO
ﾊﾟｿｺﾝがﾈｯﾄに繋がってないから見れないんだよ…
残念。。
携帯から徘徊してます
しかし、今日はﾃﾞｨｰﾗｰに行くから実車を見れるかも…と期待してる
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:34:02 ID:u11Jypoy0
>>577
そうですかorz
しかし純正用品装備車カッコよす・・・
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:46:07 ID:tGQKInEGO
実は…恥ずかしながらまだ形も全然知らないんだよね

もひとつ言うと
俺は元菱Ｄﾗｰ社員
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:02:02 ID:tGQKInEGO
ぢゃ、ｉとﾗﾝｻｰのｶﾀﾛｸﾞを貰うついでにｉの用品ｶﾀﾛｸﾞも見せてもらうとしよう
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:06:19 ID:A73vqgoc0
>>578
アクセサリーリーフレットの、SPORTY仕様カッコいいな
エアロキット\97,650は、とても嫁から許可は下りないだろうが・・・
582 ：携帯厨：2006/01/30(月) 07:07:55 ID:iPl0is4gO
昨日見てきました。乗ったのはMの2WD。思わず契約しそうになったけど、今の車の車検が6月なので、少し様子見しようかと。何ヶ月か過ぎてまだ購入意欲があったら、買います。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:14:00 ID:tGQKInEGO
６月までには特別仕様車が出ると思うよ。
急ぎでなければ待つのも手だね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:18:11 ID:A73vqgoc0
>>583
おお、さすがもとD
俺は秋まで様子見だが、秋もスペシャル車でるかね？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:31:31 ID:tGQKInEGO
無責任に言い切れないが
EKの発売の時を例にして考えると年に二回程度の特別仕様車と予想。
その他の予想できるｷｬﾝﾍﾟｰﾝは用品券ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄやｴｱﾛの特別価格での斡旋です
こちらは主にﾎﾞｰﾅｽ時期や決算月(６月と１２月)に多いです
決算月辺りは各県のﾃﾞｨｰﾗｰが独自にｷｬﾝﾍﾟｰﾝ起こすので購入に興味のある人は注目です
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:35:00 ID:mY4tP8tG0


自演試乗レポート朝早すぎだよｗ

どこに朝７時から試乗レポートするユーザがいるんだトーアウトｗ

頭使えよな　ｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:39:07 ID:mY4tP8tG0
トーアウト自爆のハイライト２

これも恥ずかしかったね。トーアウトｗ
これから人に何か言う時は汚名挽回を考えて書けよ　ｗ


[198]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 00:30:49 ID:0Pz3QmiP0
>>194
あれ？北原保雄先生の本を読まれたんですか？
それであれば、どれだけ恥ずかしい日本語なのかお解かりですよね。

------------------------------------------------------------------------
[203]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 00:33:54 ID:iL6EBxgs0
>>198
はい
これ声出してよんでみて

＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。


588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:39:37 ID:tGQKInEGO
今は値引きも強気だが時期を待てば
価格帯から見れば値引き幅も大きくなると予想できる
ﾊｼﾞｪﾛﾐﾆの四駆ﾀｰﾎﾞに近いぐらいの交渉が可能と思われるが
今はもう勤めてはいないので予想の範囲です
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:40:27 ID:A73vqgoc0
>>585
サンクス
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:45:13 ID:A73vqgoc0
>>588
俺もそう思う。この値段で長続きはしないと信じて我慢
重ね重ねありが㌧
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:45:44 ID:mY4tP8tG0
うんうん

>>588
>今はもう勤めてはいないので予想の範囲です

ずいぶん予想ばかりしているな　ｗ
アンチ元菱Ｄのトーアウトよｗ
特別使用車は月投入だよ。


[583]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 07:14:00 ID:tGQKInEGO
６月までには特別仕様車が出ると思うよ。
急ぎでなければ待つのも手だね
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:47:22 ID:mY4tP8tG0
うんうん

>>590

自演乙
毎回ありが㌧ するからばれるんだよ　トーアウトｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:49:00 ID:mY4tP8tG0
月曜の朝に徹夜明けのトーアウトが最後の自演カキコ　ｗ

俺はその懇親のレスの後に　自演とレスしてやるだけ。

楽でいいわ。ｗ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:51:27 ID:A73vqgoc0
なま暖か(ry
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 07:53:58 ID:mY4tP8tG0

泣き言サイコー　ｗ


596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:01:44 ID:A73vqgoc0
>>595
君の行く末を見守ってあげるよ
なま暖かくね
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:06:12 ID:GtcjVFFg0
米国産牛肉は昔から安全だし、三菱のクルマも昔から安全だよ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:16:09 ID:76ajApw7O
馬鹿アンチの捨て台詞はいつも笑うなｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:16:31 ID:tGQKInEGO
特別仕様車が月投入な訳ないだろ…

笑わすな

そうであれば
EKなどは各ｸﾞﾚｰﾄﾞの他に12種類以上の仕様がある事になるぞ

頭の足りない揚げ足取りをするな
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:17:02 ID:LjyWGm+j0
ガソリンスタンドでボンネット開けてくださいって言われた奴はまだいないのか？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:29:30 ID:NqHV1exlO
彼女がi買いました。まだ雪が降ります、けどRRです
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:30:06 ID:GtcjVFFg0

やっぱりUSA産Beefって響きがイイ。三菱ｉっていう響きも良い。絶対安全だし日本で売れまくるよ。

危険部位混入だとか、リコール隠しだとか、マスコミの捏造にすぎない。メディアリテラシーのない馬鹿アンチは誌ね。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:36:10 ID:5ppcp2Y3O
名誉挽回君おはー＾＾

役者不足は

役不足：役が(役者に対して)不足している→役＜役者

だから

役者が(役に対して)不足している→役者不足

と安易に考え作ったんだろうが間違いだね
じゃあねー汚名挽回君


追伸：北原の本の汚名挽回の意味を教えて
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:50:05 ID:BD9dxXVh0
おはようございます。

>>mY4tP8tG0
まだやっるんだ！
>>587まだそこにすがってるんですかー。
それはそれでいいじゃないの。あなたを含む何人かに
とってはそれが正しいということで。

それよりもあなたが証明してくれた
例のアイの後方衝突安全性が優れている根拠
’エンジンはクッションみたいなものだから’
エンジンがあったほうが安全であるってやつ
をもう一度説明してくださいよ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:50:24 ID:QXo5YyNF0
昨日、近所のＤラーに試乗に行ってきた。
赤色のＲＯＡＲ仕様（Ｔ）のＭだったが、フロントエアロを見て
ＳＷのClone Trooperを思い出した。
現車は旧型のライフ（規格変更前）だが、室内幅はあまり変わらないと
感じた。運転した感想はエンジン音が後ろから聞こえるくらいで
とくに印象に残るような事はなく、普通の軽だった。
スポーツ仕様が出るまで待つかな
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:55:35 ID:tGQKInEGO
mY4tP8tG0
の彼はｱﾚだ…
頭がｱﾚな人だからそっとしておいてやろう

生暖かく見守ろう…
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:56:58 ID:rV0a5ECC0

コルトみたいに、ハイパワーバージョン発売予定あるのかな？

ＭＲだから、おもしろそうなんだけど。。。。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:57:55 ID:GtcjVFFg0
ＲＲだよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:59:31 ID:tGQKInEGO
軽自動車は64PSの自主規制があるからﾊｲﾊﾟﾜｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝの期待はできんね
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:03:04 ID:VSXh1+rd0
じゃあ、ハイトルクバージョンとか。
軽量化バージョンとか。

書いてて思った。　・・・無さそうだね。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:07:55 ID:sbjk6scS0
おまいらおはよう

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i は注目されてますねー
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:11:29 ID:76ajApw7O
マガジンＸにでてたけどＮＡ仕様は値段がたいして下がらんらしいね。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:14:40 ID:hu2B511O0
ちょっと思ったんですが、素のﾓﾃﾞﾙが129万じゃないですか。
グレードをこの低価格1種類にして、ｾｯﾄｵﾌﾟｼｮﾝM（+10万）、ｾｯﾄｵﾌﾟｼｮﾝG（+20万）とした方が
見た目上安くみえ、ライバル車との同一装備で比較しやすく・・・

と書いていながらやっぱりこれじゃﾀﾞﾒかな？ｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:16:27 ID:A73vqgoc0
>>612
それじゃ俺がNA仕様待ってる意味が全く無いんだが・・・
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:20:51 ID:BD9dxXVh0
>>608
ＲＲとかくとリアオーバーハングに
エンジンがあるように感じるから
ＭＲのほうがいいんでないか
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:28:34 ID:22xxe2//0
>>609
イギリス輸出仕様が出来て、それが国内にも販売されるのを期待するしか無いね。
軽じゃ無くなるけど。

イギリス向けなら、１㍑MT仕様も有るだろうし、あのサイズなら面白そう。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:29:14 ID:BD9dxXVh0
>>613
個人的な感想でいえば
安く見せないのも戦略のひとつじゃないかと思う。
この戦略が幸いするとは限らないけど。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:30:50 ID:BD9dxXVh0
１リットル出すときはもう少しフェンダーを張り出してほしいな。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:32:39 ID:VSXh1+rd0
>>617
安いと（安っぽいと）必要以上にコスト削減してないかと思い、
大丈夫なのか？と思う香具師がいるだろうからね。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:39:03 ID:MvbuUm7L0
イギリス使用は、４気筒？、ターボ付き？
だったら良いね～～～。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:39:13 ID:ZwHCIM/Z0
次期スマートにアイのエンジンが搭載されるらしいので
２ペダル６MT付きのスマートアイ・ブラバスバージョンの
MAX１７０KM／ｈが来るかも？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:42:20 ID:BD9dxXVh0
まあ、軽だから安くできるというのが不思議だな。
使う素材の費用よりも、逆に実は小さい規格に収めるための
設計や工夫に金がかかってしまう気がする。
そもそもの軽の成り立ちが安いことを条件にしているので
無理やり安くしてるところはかなりあるんだろう。

アイの話からそれてくるが自分が思うのは最近の車はでかくなりすぎ。
リッターカーからして幅はほぼ小型車枠いっぱいだからね。
幅の小さい車を買おうとすると軽以外は極端に車種が減る。
三菱はそんなところも考えてるのではないかと思う。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:46:25 ID:hu2B511O0
>>617
他車にｏｐのものが標準装備で付いてたりするから割高な印象がね・・・

わざわざフロアｼﾌﾄにしたってことは・・・ＭＴ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ATはコラム？ｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄ？の方がいいなぁ。ﾌﾛｱｼﾌﾄ前方の丸い物置台の
使い勝手は悪そうですね。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:51:27 ID:BD9dxXVh0
フロアシフトで思い出した。
せっかくインパネから独立したフロアコンソールなんだから
足が通るぐらいの隙間は作れなかったもんかな。
足さえ通ればシフトレバーがあっても横の移動がかなり楽そうなんだが。
623さんのいうとおり丸い物置台はどんな使い方を
想定してるんだろう。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:00:28 ID:sbjk6scS0
>>622
昨日初代シルビアが走っているのに出くわした
驚くほど小さくて綺麗で素敵だった
回りの車が脂っこくて肥大して見えたよ

作り手が先代より大きく立派になりましたって言いたいのはよく分かるけど、
小さいなりの魅力も長所もあるんだから
規格があるが故の軽の利点をどのメーカーも生かしてほしいね
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:03:16 ID:sPi2+r4c0
>>624
買い物ぶくろなどを、持ち手をひっかけて置ける場所らしい。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:17:47 ID:22xxe2//0
>>620
3B20は、ボアアップで1㍑対応出来るって話しだから、3気筒じゃ無いかな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:46:51 ID:jGRRD2xmO
軽を選ぶ理由が安いから、ではなく
小さいからという需要もあることを
理解してくれた気がしてうれしいよ。
是非リッターモデルもだしてほしい。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:53:17 ID:IgBTBr4rO
ピンク色ありそーでないのね
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:59:36 ID:4p7c4iq50
２４時間以内にスレ消費って記録でも作ったら？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:10:10 ID:hu2B511O0
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1138586817356.jpg
ttp://www.wazamono.biz/car/src/1138586855069.jpg
>>626
カタログにはそう書いてあるね。


クリーム色あったら欲しいな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:23:07 ID:tV91cjGQ0
＞６月までには特別仕様車が出ると思うよ。
再開発の必要があるからな。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:26:58 ID:LPdZgwAE0
三菱じゃなかったらなぁ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:35:11 ID:8hLGphNE0
昨日試乗してきた。
走りが甘口なのでがっかりした。うるさいし。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:37:16 ID:tV91cjGQ0
＞走りが甘口なのでがっかり
初回の客はふるい落すつもりだからな。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:43:28 ID:tGQKInEGO
ﾃﾞｨｰﾗｰにｴｱｸﾘｰﾅｰとﾐﾗｰｽｲｯﾁの注文ついでにｉを見てきたよ
格好良かったね
展示車にﾌｫｸﾞがついてたが僕的にあれは外せないと思った
今の生活には軽自動車が必要がないんで少しｻｲｽﾞを大きくした1.3Lか1.5Lがあればいいなと思った
あとｺﾗﾑｼﾌﾄのﾀｲﾌﾟもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに欲しいと思った

EKの前期みたいにﾌﾛﾝﾄの三菱ﾏｰｸを簡単に取り外しができる様なら尚良かったんだけど
外したら凹みがあらわになるのが残念
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:43:50 ID:pIKP60ll0
アイの開発にダイムラー・クライスラーは関わっていたのだろうか？
時期的にはDCが手を引く前から、開発は進んでいたと思うが。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:46:01 ID:tV91cjGQ0
＞展示車にﾌｫｸﾞがついてた
Ｍ菱のＨＩＤは暗いからな。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:06:11 ID:tGQKInEGO
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝやﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝﾌｫｸﾞなんて実際は飾りだよ。
実際ほとんど地面しか照らさない
雰囲気だよ
そうと分かってても付いてるｉはカッコ良かった。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:13:23 ID:tV91cjGQ0
＞付いてるｉはカッコ良かった。
お前は貧乏人のようだな。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:14:44 ID:V1XObpwr0
フォグは
＞ほとんど地面しか照らさない
これでいいんじゃないか？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:15:44 ID:tV91cjGQ0
＞いいんじゃないか？
お前は数万円をドブに捨てる気のようだな。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:16:29 ID:76ajApw7O
アホがいると思ったら昨日の豚君か。
やっぱり人の言葉が理解できないらしい。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:17:04 ID:V1XObpwr0
>>642
フォグは地面を照らすもんじゃないの？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:17:43 ID:tGQKInEGO
追伸
iとは対象的にすでにｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰは厳しい状況でした。
夕方に注文した部品が届ﾃﾞｨｰﾗｰに受け取りに行きます。

ﾃﾞｨｰﾗｰの印象は
受け付け嬢は不細工で愛想の無い女でしたが整備士は丁寧な対応で非常に好感が持てました
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:19:18 ID:tV91cjGQ0
＞地面を照らすもんじゃないの？
お前はラリー出身ではないようだな。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:21:06 ID:V1XObpwr0
ラリーなんかやったことないよ。
フォグランプは地面を照らすもんじゃないの？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:22:27 ID:61ND0DcW0
>>647
フォグランプを補助前照灯と思ってるDQNを相手にするなよｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:24:02 ID:8hLGphNE0
既存の軽自動車の枠を出ていない。
革新的なことをするなら既存の枠を大きく超えるものでなければ意味がない。
これならダイハツ車のほうがいいよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:25:15 ID:tV91cjGQ0
＞ラリーなんかやったことないよ。
Ｍ菱車で公道走りはツライからな。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:26:02 ID:61ND0DcW0
>>649
ダイハツ車買えばいいじゃん。
ここに何しに来てるの？

煽りしかやることがないの？
友達いないの？
働いてないの？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:27:26 ID:V1XObpwr0
＞フォグランプを補助前照灯と思ってるDQN
そうなのか・・・
では６３９さんに実体験を話すと
濃いキリで普通の前照灯をつけると
目の前が真っ白になり見えないときに
フォグランプにすると、道路状況が確認できるようになる。
確認といってもほんの数メートルだが路肩の状況などがわかる
ようになる。なのでフォグランプの役目としては
近距離の地面を広範囲に照らすことで十分と思ってる。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:30:52 ID:61ND0DcW0
>>652
間違いなく639は霧のない夜にフォグだけつけて走行するタイプだよｗ
光軸を上に上げたフォグの色つきの光で対向車を目潰しするDQN。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:31:07 ID:4ztZ0xOS0
公道でのﾌｫｸﾞは対向車に自分の存在を知らせるモノだと思ったほうが。
たしかに数ﾒｰﾄﾙを強く照らしてくれるものだけどね。

ﾗﾘｰのﾌｫｸﾞはそれこそ、前を照らさなくちゃならないものだけど。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:34:40 ID:V1XObpwr0
>>654

＞ﾗﾘｰのﾌｫｸﾞはそれこそ、前を照らさなくちゃならないものだけど
話がそれるし、ランプの種類もよくしらないんだけど
その手のはドライビングランプっていうのかと思ってる。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:36:42 ID:+6SCTAIg0
>>654
> ﾗﾘｰのﾌｫｸﾞはそれこそ、前を照らさなくちゃならないものだけど。

そのレンジはフォグじゃなくて、ドライビングとかスポットの役目。
“フォグ＝補助灯”じゃないよ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:39:18 ID:+6SCTAIg0
> “フォグ＝補助灯”じゃないよ。

あ、“補助灯＝フォグ”じゃないよ。に訂正。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:40:55 ID:4ztZ0xOS0
ああ、そういう詳しいことまで突っ込まれるのね。

じゃあ、言い直すね

ﾗﾘｰはﾌｫｸﾞ＆ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟもしくはスポットﾗﾝﾌﾟ全部つけて、近くから遠くまで照らして走るよ

濃霧や降雪以外の公道では一般的にﾌｫｸﾞといわれるものはほとんど必要なし
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:42:30 ID:HfE0PlzR0
試乗に行ったらお客のおねーちゃんが契約していた。
「ローンは？」
「現金で」
おねーちゃん金持ってるナー
こっちはローン地獄でＭも苦しいのに・・
女に現金出させるｉってホストみたいだ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:46:06 ID:V1XObpwr0
＞濃霧や降雪以外の公道では一般的にﾌｫｸﾞといわれるものはほとんど必要なし
ここには同意だね。俺はキリ出くわすことが多いのでほしいけど
普通の人に役に立つのは年に１，２回というとこだろうなあ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:50:21 ID:8hLGphNE0
>>651
試乗した感想を率直に語ったまで。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:53:16 ID:V1XObpwr0
>>661
あおりできてるんじゃないならダイハツのどんな車種と比べて
どんなとこがいいのか聞きたい。
たとえばダイハツの・・・の方がアイドリングが静かとか。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:59:16 ID:4p7c4iq50
>>651
あれっ、ここってアンチスレだと思ってたけど・・・。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 13:03:50 ID:8hLGphNE0
たとえば、ミラ・アヴィのほうが走りがしゃっきりしている。
MRであることのメリットは感じない。

後席のヒップポイントが高く着座姿勢も良い、また後席ニールームが若干広い点などは評価するが
遮音性が悪く、荷室が狭いことを考えるとパッケージング上のメリットは感じない。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 13:14:29 ID:V1XObpwr0
＞ミラ・アヴィのほうが走りがしゃっきりしている
しゃっきりって操舵に対する応答が早いということ？
あとアイは重いがゆえにロールがでかくもどりも
もっさりしてそうだが、そういう感じかな。


＞遮音性が悪く
これけっこう指摘するひといるね。
所有したことがあるのが１０年以上前のジムニーと
アルトなので軽はもともと相当うるさいもの
という認識があるんだけど、そんな感覚で
のれば十分静かと感じるかな。そう期待しとこう。

実は、試乗してみようとさっき出かけたんだけど
月曜はディーラーかたっぱしからみんな休みなんだね。
知らなかった・・・。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 13:42:20 ID:22xxe2//0
>>660
地域によっては、霧の発生率高いからなぁ。
俺は、雪降ってる時の為に付けてるけど。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:04:06 ID:8hLGphNE0
ミラは操舵に対するリニアリティー、剛性感が高いということです。
それからダンピングも良く効いていて乗り心地がフラット。

ｉはブッシュ多用で横方向の位置決めが甘い感じがしたのと、
「一般人にはこんなもんでいいだろう」的発想か、
あるいはリアが重いことによるスピンなどの発散系の動きを抑え切れなかったために
もっさりした動きになったのだと思う。
また中立感の演出とオーバーサーボが混在した電動パワステも頼りなさを助長している。
ロール剛性ももっと高いほうがいいし、じわっと抑えて欲しい。
一緒に試乗した人間は旋回時が怖いといってました。
「スパーッ!」とした旋回フィールを期待していたのだが。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:16:58 ID:4p7c4iq50
予想する。
アイは最初は売れるけど、結局、ヒットはしない。
これは断言できる。なぜなら、言うほど良い車でもないし、なにしろ高いから。
漏れだったら、三菱というだけで、まず買わない。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:43:01 ID:5ppcp2Y3O
汚名挽回君が湧いてるな…
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:44:09 ID:DGMuYx8e0
なにしろ高杉。
iはM菱にしてはすごくいい車だとは思うよ。
ボディサイズはそのままでいいから1000CCを積むべき。
価格がネックで不発に終わらすのにはもったいない。
671 ：670：2006/01/30(月) 14:47:19 ID:DGMuYx8e0
×なにしろ高杉。
○なにしろ軽にしては高杉。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:56:37 ID:O4GHN3bb0
>>667
自動車雑誌の読みすぎ。
素人のホームページによくありがちだけど、ただでさえドラテクが
未知数なのに、その上文章も三流評論家の表現を適当に繋ぎ合わせた
だけだなんて何の参考にもならないよ。

それにミラアヴィと比較したってしょうがないじゃん。
そもそも狙ってるところが全然ちがうでしょ。
俺関西圏だけど、アヴィなんて全然見ないよ。素のミラ自体
商用バン以外見かけることが難しいのに。
恐らくアヴィのオーナーさんなんだろうけど、わざわざ粗探しする為に
アイを試乗しに行ったの？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:10:22 ID:jKYXF+rxO
ざ・総括で星四つになったら来なくなるよｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:12:18 ID:GuZZxczE0
粗探しするために試乗しに行ったのもいるだろうなそりゃ
何だ？また身潰しが性懲りも無く新型車出しやがったのか、なら俺様が粗探しして徹底的に叩きまくってやる、とかいうキモいのが
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:20:23 ID:c+IPqKVV0
椅子がしんどかった…
長く座れないよ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:21:42 ID:VKcg7lGm0
>>669
> 汚名挽回君が湧いてるな…

汚名は「返上」するものであって、挽回するものではない。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:22:32 ID:WfdXkpVP0
いや全然関係ないんだけどさ、
三菱のディーラーにⅰ見に行ったら
ミニカー全色もらっちゃった！
超嬉しい！！
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:22:59 ID:5ppcp2Y3O
>>676
昔｢汚名挽回｣と言った奴がいたのよ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:24:33 ID:VKcg7lGm0
>>677
そんだけノベルティくれるってことは、その経費は、全部購入者が
間接的に払ってるってことだからね。
680 ：677：2006/01/30(月) 15:39:43 ID:WfdXkpVP0
>>679
浮かれすぎました。
反省します。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:45:00 ID:VKcg7lGm0
>>680
いやいや、キミが反省する必要なんて全然ないよ。
どこのディーラーでも似たようなことはやっているわけだから。
ただ、そんな見方もあるよ、ってだけで。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:48:21 ID:G+f4HiZg0
>>676
ﾅｲｽ突っ込み
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:49:25 ID:G+f4HiZg0
>>679
別に>>677が強引に貰ったんじゃないんだから、そんな言い方せんでも・・・
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:52:55 ID:DQl6TIk10
>>683
だからすぐ６８１でフォローしたつもりなんだけど……。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:57:26 ID:iYhxclfmO
>>676

昨日のレス読み返してみな。
延々とくだらない煽り合いしてるから。
くだらなすぎて読む気なくすかも。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:00:27 ID:DQl6TIk10
くだらないのは百も承知。
２４時間以内に１０００到達を目指しているだけ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:02:26 ID:e6DIqVbDO
残念ながら熱問題は解決できなかったみたい。ｼｬｼﾀﾞｲでも54馬しかでないよ。でも、某ショップで作成中のウォータークーラーなるものをつけると70馬になるらしい。本当は凄いぜ三菱車
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:05:36 ID:yogI3COn0
>>679
>ただ、そんな見方もあるよ、ってだけで。
見方が間違ってます。
製品の値段ってのは製造原価だけじゃないって事をまずあなた方は知りなさい。
販売費や一般管理費も販売価格に含まれます、テレビで流れるCMの制作費だって
その意味では購入者が負担してます。トータルで利益出さないと意味が無い
んですから。
>>677が貰ったミニカーだって、どこの誰がなん個まとめて貰おうが宣伝用
に作ったミニカーの数だけの代金は既に宣伝費の中に含まれて、それは巡り
巡って車両の販売価格にも含まれています。

それをもらった方に罪はありません（受注生産じゃあるまいし）。
文句いいたきゃ宣伝用のミニカーを貰った客じゃなくて、そんなもんを作って
配っているメーカーに言いなさいな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:06:45 ID:aAUeLpgB0
>>687
後軸出力？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:54:58 ID:gJwBPcQoO
たかだかミニカーぐらいでそんな…
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:09:36 ID:UdXSCOb50
>>690
中国製だったしな
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:13:57 ID:DQl6TIk10
>>688
荒らしたいだけならヨソ行きな。バイバイ！
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:19:44 ID:c+IPqKVV0
椅子に関してご意見を
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:56:05 ID:6H0crpMNO
>>687
詳細ｷﾎﾞﾝﾌﾟ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:02:59 ID:e6DIqVbDO
発売は現時点では未定とのこと。そのまえに空気吸収効率を向上させるエアインテークを発売するとのこと。これでも馬力は上がるらしい
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:10:11 ID:7wuVFhvq0
熱問題の解決だけで１６馬力アップとは、すごい効果ですね。
というか、いままでが間抜けだったというか。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:19:58 ID:22xxe2//0
ソースの無い情報を、そうも素直に信じるのはどうかと。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:20:21 ID:61ND0DcW0
>>687
ソースは？
うそだったらやばいって分かっててかいてるか？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:33:19 ID:9CDAi6lV0
ウォータークーラーってまさか過去にあった・・・
「ウォッシャー液をラジエターにスプレーする」っていう例のアレじゃないよな？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:35:28 ID:V5LSQQz20
>>687
ウォータークーラー？冷水器でも付くのか？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:35:37 ID:aAUeLpgB0
後軸出力54psなら軸出力64psぐらいなんじゃないかな
でも冷却強化だけで54→70psっていうのは計測ミスか勘違いっぽい
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:35:37 ID:UdXSCOb50
知らないけど、シャシダイってインタークーラーに空気当ててるのかな？
充填効率変わると思うんだが
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:40:42 ID:V5LSQQz20
インタークーラーの位置からして、シャシダイの上で風を当てるのは困難かと思われ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:41:05 ID:aAUeLpgB0
巨大扇風機でフレッシュエア当てるぐらいだと思われ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:42:10 ID:aAUeLpgB0
思われがｹｺｰﾝ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:43:19 ID:UdXSCOb50
じゃあ、後輪出力54psつっても、実走行時はもう少し出てる可能性はあるな
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:45:20 ID:V5LSQQz20
>>704　てっきり真似されてたのかとオモタ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:45:30 ID:aIqShANg0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/29(日) 15:03:53
>357
亀だがその記事の出たマガジンＸ3号にこんな記事もあるぞ。

『発売前からｉのクランクシャフトが折れるトラブルが発生している模様。解消に向けてテスト＆対策が練られているため、
生産の立ち上がりにも影響がでているようだ。納期が長引く可能性もある。』
マガジンＸ3号P6欄外のスクープ短信より

さすがは身潰しクオリティーｗ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:47:33 ID:V5LSQQz20
そんなん初めて聞いたぞ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:50:10 ID:aAUeLpgB0
>>708
2chのお約束だがソースきぼん
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:53:48 ID:76ajApw7O
>>709>>710
マジで記事に乗ってたけど納期は変わってないよ。
多分既に対策済み。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:00:37 ID:aAUeLpgB0
>>711
thx
『生産の立ち上がり～』ってことは生産前のトラブルだったってことか

自分はSEなんだが
稼動しはじめる前にトラブル出るのは安心するけど、
妙にすんなりいくと不安が募るんだよな
i はどうだったんだろう
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:40:04 ID:EzOnUoVS0
★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　

★話題１
前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語した三菱工作員トーアウト
アイの優位を示せず。実は有利でもなんでもなかった
アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/
Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

★話題２
汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。
汚名挽回が間違いなる答申は国語審議会等では出されておらず、一部のしった
か君の勇み足でした。役者不足（役不足の言い換え）は辞書にも存在
しない妄想語でした。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。

以上、昨日の話題から
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:40:56 ID:EzOnUoVS0

よく読んでおけよ就寝中のトーアウトｗ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:41:23 ID:UdXSCOb50
>>714
生暖かく見守り中
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:43:23 ID:Ix3jUiM70
>>713
負けた、その通りだよ。俺が悪かった。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:48:42 ID:EtkBbn7Q0
就寝中なら読めないだろアフォｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:59:21 ID:+JPB2zas0
いやぁ　何か知らんが俺も負けたわｗ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:59:48 ID:TJuuD4UK0
おまいらリア猿人なのは形を何とかする為であるから
(後提携とかですか？)
運動性能とかトラクシオンとか馬鹿な夢見ないように
素直にビートを買えと、ＦＦでよければコペンを買えと

結構デザインは気に入ったけどね
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:00:35 ID:aAUeLpgB0
いやいや俺が悪いんだよ俺がｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:02:43 ID:aAUeLpgB0
>>719
スポーツ走行する車じゃないしね
たしかにあのデザインだけで十分だわな
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:03:25 ID:+JPB2zas0
何かね　もうまとめーとかやってんのはﾏｼﾞ読んでないからｗ
死ぬまでまとめてろとｗ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:04:03 ID:5WpERTP00

会社や学校もいかないでこのスレに一日中いる人はなんだろう？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:11:28 ID:seOWPnEp0
>>723
名物ですから。
三菱車の悪口書くとしったかでキャンキャン吠えついてきますよ。

　　↓

用語解説　：：：：　トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている４ＷＤのＳＵＶでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:15:50 ID:61ND0DcW0
>>713
汚名挽回も辞書には載っていない「妄想語」だが？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:15:56 ID:TJuuD4UK0
>>724
トーアウトくんて・・・リア猿人な車のスレには可也向いてない籠手ハンですね
スピンしまくりや内科医(怒
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:19:58 ID:+JPB2zas0
>>726　日本語でおK
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:21:28 ID:BYAhAyoJ0
コルトスレに最近荒らしがいないと思ったら
ここにいたのか…
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:23:28 ID:+JPB2zas0
ｺﾙﾄにもいたのかｗ　何で眼中に無いﾒｰｶｰのｽﾚを荒らすんか理解出来んｗ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:32:06 ID:AlGkpG5+0
たびたび登場していますが、かれこれナンバー２あたりからですが、ライフＦターボをガソリン満タン１２０万円（諸税込みの総支払額）を購入しました。
デザイン、室内の質感、エンジン特性、４ＡＴの出来、実燃費１６ｋｍ/ｌ、多彩なシートアレンジ（あえてチップアップ式にしています赤ちゃんがいるので）でこの値段に満足しています。
同じ装備でアイではＭタイプが競合しますが、値段が１５０万円以上と３０万円以上アイのほうが支払いが高くなります。
さらにアイには欠点があります。
１　エンジンの遮音性がライフより劣っている。
２　エンジンの音質が軽トラック系統。
３　シートアレンジが無い。
４　タイヤがオーバースペックで維持にコストがかかる。
５　シフトノブが邪魔して助手席からの移動が出来ない。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:33:16 ID:7SXth3UJ0
>>670
ｴﾝｼﾞﾝだけ１０００か１３００にしてもｺｽﾄはほとんど変わらないとおもう。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:33:51 ID:Ix3jUiM70
>>730
こういう人はライフ買ったほうが幸せだと思うが…。


まあ一応、社員乙。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:35:27 ID:7SXth3UJ0
>>730
ｴﾝｼﾞﾝが後ろにあるから、運転席はしずかなんじゃない？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:36:43 ID:aAUeLpgB0
いやいいんじゃない
>>730
ライフ購入おめ！
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:37:39 ID:Jw8tpDpI0
>>730
ライフＦターボ以外の車は検討しましたか？
もし検討したものがあれば教えていただきたいのですが。

iを購入しようか他のにしようか迷ってます。
　　　　
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:38:32 ID:7SXth3UJ0
ｉって後ろにｴﾝｼﾞﾝがあるから、後輪駆動？
だったら、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが良いのかな？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:54:51 ID:DHxVKcJw0
>>736
後輪駆動と４輪駆動があるよ
ＮＯＴフロントエンジンの４駆にはガヤルドやポルシェがあるよ
１３０マソでポルシェマインドが味わえるかも？

それよりＭＲって言われてるけど、正確にはＲＲだと思うんだけどどうだろう？
738 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:00:06 ID:/+l4alwI0
>>730
タイヤサイズが前後で違うのには驚いたな。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:03:03 ID:sPi2+r4c0
>>737
ＭＲかＲＲかは、エンジンが後輪の車軸より前にあるか後にあるかで決まるみたい
なので、９割方前にあるｉはＭＲだと思う。
実際ビートと比べても、そんなにエンジン位置が違うわけではないし。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:05:03 ID:S55oKTtF0
ESCとサイドエアバッグと外気温度計と水温計がほしい。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:06:59 ID:5uRe3Txv0
>>735
自分もライフは良い車だと思うよ。
あと、うちの母が最近MOVEに乗ったらしく、
かなり気に入っている。
俺は乗った事がないから知らんが。

>>736
ハンドリングは軽の中でも良い方だと思うよ。
しかし、４WDはハンドルが重く感じました。
あと流石にポルシェマインドは無理だw
一度、試乗をお勧めします。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:13:16 ID:+/mWqBtO0
RRって回頭性いいけど、トラクションがかかりずらいだろ。
空冷ポルポルみたいに、素人が高速でこけまくらないか？？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:17:46 ID:50OfVc4G0
>>742
アホか、どこのバカ雑誌の受け売りだ。

RRの最大のメリットはトラクションだ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:26:04 ID:fUb9+hIA0
MRの車のスレで何でRRの話題？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:30:21 ID:+/mWqBtO0
低μや高速でリフト時など、トラクション最悪だろ。
雪でＲＲのってみんしゃいいｗｗｗｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:31:04 ID:aAUeLpgB0
きっとスレを間違えたんだね
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:35:35 ID:EtkBbn7Q0
sw20の雪道はマジでハートビートだと聞いている
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:53:26 ID:H7WVTsHZ0
>>708
亀レス。気にしてる人はいないと思うけど。
欄外のスクープ短信がどれほどの信用性があるのか知りませんが、
自分の知っている情報とは違いますね。

クランクシャフトに問題が発生したのは確かですが、
三菱の設計ミスで折れた訳ではないです。
問題が発生したのはクランクシャフトの製造工程で、
工作機に不具合が発生したためだそうです。

そのため、不具合箇所の修理＆工作機の総点検で
生産ラインがしばらく止まってしまったのこと。
あと結構な数のクランクシャフトがお釈迦になったそうです。

>>711が言うように、納期が変わってないのは三菱の中の人が
遅れを挽回する為頑張ったおかげです。

最後に「詳細キボン」と言われても無理です。
又聞きしただけなので。
ソースや詳細を提示できないので、信じるかどうかはお任せします。
長文失礼しました。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:53:39 ID:CDQI03y50
軽自動車には興味ないんだけどさ、
アイのデザインはすごいいいと思ったよ

って、それを書き込みに来たんだけど、来てみてびっくり！
アンチの粘着っぷりにね（笑）
どのメーカーにもアンチはいるんだろうけどな・・・・・
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:54:29 ID:K24jgQAJ0
>>745
RRは駆動輪＝後輪へのトラクションの掛かりは大きい。
ただし加速時に操舵輪＝前輪のグリップが低下し易い。

ちなみにトラクションとは「駆動力」の意。
グリップは「接地圧」。
この辺を混同してしまうと会話が成り立たなくなるので要注意。

>745が言う雪道でのRRの挙動はスリップによりタイヤのグリップが低下し、結果トラクションが
抜けた状態に陥る「スリップ現象」の事を指しているのではないか？
またRRの場合高速でリフトするのは基本的には前輪側で、後輪へは更に強いトラクションが掛か
っている状態になる。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:55:31 ID:JDWOosmj0
知り合いが先週の土曜日にDラーに行ってきた。
販促グッズもらってきたよ。

iミニカー　ゼンマイ後輪駆動で瞬発力がいい。あと意外に造りが良い。
iクレイ（粘土）型　自分で粘土を削ってiを造ろうという趣旨。DラーにもっていくとTシャツが貰える。

今週末、試乗予定。隅から隅まで舐めまわすように見てくるつもり。

　　　　
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:59:04 ID:UF7VRZcw0
アンチが多い原因がメーカー自体にあるケースは珍しい。
自動車業界ではM菱と韓国のH代。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:59:30 ID:VBWvuEtK0
>>730

なんだか「ホントはｉが欲しかったのにライフを買っちゃった人が強がってる」
みたいに読めるのは自分だけ？

だってライフを買ったときにはｉはまだ情報だけで実車は見るだけだったでしょ？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:05:47 ID:QnckQG0e0
>>730
ムーブの購入を止めようかなぁ。
Fターボいいなぁ。お安く買いましたね。四速ATですよね。でもそ
れだと二十万円引きぐらいになってませんか？ムーブなんてやっと
七万円引きですよ。そんなに安く買えるものですか？ホントなら直
ぐにも買いに行きます。安く買うコツもお願いします。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:07:31 ID:MjXmYdJR0
アイのデメリット並べてるだけだし ただのアンチでしょ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:14:41 ID:LfYMbuGO0
>>753
のどの渇いたキツネがとどかないところに生ってるブドウを見てﾑﾆｬﾑﾆｬ

みたいな？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:15:51 ID:aAUeLpgB0
まあ本人はライフ買って（買ったふり？）、
買わなかった車を叩いてそれで満足してるんだからいいんじゃない？

>>748
工業製品の設計ミスだと簡単には取り戻せないから本当かも
レポ乙
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:17:16 ID:61ND0DcW0
ライフやムーブ買って満足してるやつが、わざわざ２ちゃんのiスレに
書き込みなんてせんわなｗ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:30:04 ID:yklsTwk70
>>750
RRだろうがFFだろうがMRだろうが、加速時に操舵輪=前輪のグリップは抜けるんじゃないか?
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:36:29 ID:MjXmYdJR0
そういや i のCM、アイって名前のタレント使うかと危惧してたけど
やっぱり真面目？な感じでまとめてたな


まあなんだ、宮里藍が使われなくてほっとしたって言いたいだけなんだが
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:37:30 ID:3jT239eQ0
なんでライフ買ったとアイのスレで叫ぶんだ？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:40:11 ID:TJuuD4UK0
>>759
雪道だとドアンダーですた、で、踏みすぎるとけつが振り出すとｗ
というのはＭＲ２の場合ですたが(および俺がヘタレナだったせいだが

頭軽いせいか普通に舵効きませんでしたよｗ

勿論アイがどうなのかは分かりませんけど
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:42:58 ID:rx8AB8kM0
オヤジがなんとアイのパンフもらってきやがって
全く興味なくてアイのことなんて知りもしなかった俺が来ましたよ。
しかも付き合いあるわけでもないのになんで三菱行ってきてるの？と。
今なぜ三菱？？？うーん。。

買い替えで軽を勧めたんですが俺も軽なのでオヤジのは
ちょっと広めのがいいかなと思ったんです。
そうすれば自分も必要な時借りれるしね。
でも燃費もあるしバンほどの広さまではいらないんでいろいろ考えてみて
ワゴンＲとかムーブあたりかな？と。
タントまではいかなくてもいいかな？と。
そのあたりのパンフをもらってきて与えました。
あと自分の趣味でラパンもｗ
ところがオヤジは三菱になぜか行ってアイのをもらって来てましたｗ
明日、営業マン来るみたいですｗ　まずはデザインが俺は好きでないのと、
あとあまり広くはないですよね？前は広いんだろうけど。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:47:53 ID:61ND0DcW0
>>763
何で今三菱だとまずいの？？？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:50:19 ID:ms+fKydc0
>>763
親父の方がクルマ解ってる。君は口出さなくてよい。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:51:09 ID:aAUeLpgB0
>>760
イギリスでのシトロエンのCM
　　バイク板から転載
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3120.mpg.html
こんなのは日本ではうけないだろうな・・・

>>763
オヤジさんの琴線にi がひっかかったんだろうねｗ
ワゴンRやムーブは今の軽マトリックスの中心みたいなもんなんで
不満は出にくいだろうね
i やラパンはちょっと趣味性が高いから
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:54:15 ID:+/mWqBtO0
>>750
君の言うトラクションは間違い。
トラクションとは「タイヤに対する摩擦」についてで
駆動輪についても、操舵輪についても言う。
つまり、タイヤグリップも含めて車全体についてのことを
トラクションという。

http://eiwa.excite.co.jp/view.jsp?block=43761&offset=952&id=NEW_EJJE

ちなみに、雪道でも高速リフトでも車のトラクションは落ち、危険な状態になる。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:57:38 ID:61ND0DcW0
>>767
traction
[名][U] 1 （レールと車輪間などの）静（止）摩擦. 2 引く［引っ張る］こと；（機関車などの）牽引(けんいん)（力）；
((集合的))牽引車；((米))（市街）電車. 3 ((米))輸送. 4 《医》牽引；（筋肉の）収縮 be in ［on］ traction 牽引治療
を受けている. 5 ((古))（人を）引きつける力, 魅力. trac・tion・al
769 ：763：2006/01/30(月) 23:02:19 ID:rx8AB8kM0
>>764
世間一般的にイメージまだ悪いかな？と。
でも知り合いは物自体はいい仕事してるって言ってました。
ただそれだけ。

>>765
確かに俺もそんなに詳しくないんで。でもオヤジはもっと適当ですｗ
思うにたまたま通りかかって入ったら
営業マンに勧められて程度ではないかと。オヤジの性格からして。

>>766
お互いで都合のいいのを選んで、にしたいので何種かパンフを
もらってきたわけなんですけどね～
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:03:05 ID:q19k4x520
>>763
>あまり広くはないですよね？
うｎ。見た目より広いけど。
eKやワゴンＲ、ムーブみたいな軽よりは
後席の居住性が悪いと思う。


771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:04:51 ID:ms+fKydc0
てか、>>742>>745みたいな超低級な釣りに食いつくなよ…放置しろよ。

>>767
それは広義であって、ふつうそういった使い方しない。
フリクションやアドヒージョンといった摩擦（抵抗）を意味する言葉と混同してワケ分かんなくなるから。
駆動も掛けてない状態で「トラクションがいい」なんつっても笑われるだけ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:05:58 ID:aAUeLpgB0
>>769
なんか良さげなオヤジさんじゃんｗ
車選びは楽しいよね
相談しつつじっくり考えればいいさ
773 ：763：2006/01/30(月) 23:07:02 ID:rx8AB8kM0
>>770
今パンフみてましたが実際にはこれより広く感じるんだと思います。
ですが後席はそんな感じします。
比較対象が違うのはもちろんですが。
これだと、自分の軽とあまり変わらない気がするんで、大きい荷物つみたい
からって借りるとかするのが　出来ない感じです。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:07:33 ID:fCJfdXCY0
>>769
その比較ならⅰだな
ワゴンRやムーブはいい年した親父が乗るにはあまりにも貧相だし
ラパンは娘の車借りてるようにしか見えない
ⅰなら好きで乗ってるように見られる。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:09:18 ID:61ND0DcW0
>>773
今何に乗ってるの？

iは後部座席倒せば相当積めそうだったぞ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:09:25 ID:VBWvuEtK0
>>754

ライフはちょっと販売が不振気味だから場合によっちゃそのくらいの値引きも
あるのかも、って気はする。一般的には「デザインがカワイイに寄りすぎてて
男性に敬遠されてる」と言われてて、んでホンダが今度はオトコ向けっぽいヤ
ツを出すことになったわけで。

ま、そういう自分もライフ乗りですが、今年最初の車検なんだけどｉに買い換
えることにしました。いや、単に変わったクルマに乗りたかったからで…。も
う一つ候補にしてたのがプジョー1007だったし。ただねー、1007って今日発表
になったのな。１９９万円からって安…ちょっと後悔。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:09:31 ID:PK+vvsm70
軽ﾄｰﾙﾜｺﾞﾝよりはﾘｱの居住性はたしかに悪いかも。

778 ：763：2006/01/30(月) 23:14:52 ID:rx8AB8kM0
>>772
そうですね～まあいろいろ考えてみたいですけど
オヤジとか家族の性格として営業マンがわざわざ家まで来てくれたぞ～
みたいになりそうなんでｗ
あっさり決めてしまいそうでこわいですｗ

>>774
その意見はなんか分かりますわ。
俺もパンフもらって来ながら、オヤジ乗るのを
あまりイメージしてない気はしてました

>>775
今ビビオです　でかい荷物つむときけっこう気を使う時あります

>>777
まあそれはﾄｰﾙﾜｺﾞﾝｽﾀｲﾙではないからしかたないかと。。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:15:35 ID:tUSOADMi0
iの車載工具（ジャッキ等）はどこにあった？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:16:13 ID:xG791ttj0
この車のターゲットってあるのかな？
結構男の人で買う人多いのかな。
軽自動車は女の人、車にお金かけたくない人が乗るのが多いのかと
思っていたけど、この車は軽自動車にしては高めだし。
私は車にこだわりがないけど、安全性を考えてので、1000～1300く
らいのコンパクトカーを買うつもりでしたが、デザインに惹かれて
契約しました。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:21:22 ID:GuZZxczE0
そりゃターゲットはあるよ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:21:41 ID:vvKVW72jO
>>780俺が見に行ったディーラーでは、若い兄ちゃん姉ちゃんから60過ぎの人まで、いろんな年代の人が契約したって言ってたよ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:22:57 ID:qhfJ6QsF0
ライフは後席に座ったら天井がかなり迫ってくるからイヤだな～

ところで年末にあったアイのプレゼントって本当に当たった人はいるのだろうか
一人くらい当たりました､って公表するようなヤシが出てきてもいいと思うんだけど
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:25:07 ID:q19k4x520
>>779
ラゲッジルームの右側。
小さい収納スペースに詰め込んである。
あと、パンク修理キットは後席の下にあった。

>>780
>>782と同じ。先週の土曜は色んな年齢層がいたね。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:25:12 ID:gGJOhohc0
>>762
曲がらないけど、よく回るw
うわさは本当なのね。(AZ-1だったかも?)

普通の車は横から見て運転席が真ん中に来ます。
運転しやすいから。
ロングホイールベースの恩恵は前席だけがうけて、
後席はエンジンがある分、居住性が悪くなるって所だと思うよ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:30:12 ID:XQwcwBT60
車載工具はリヤハッチ開けて右横にあると思う。
ちゃんと見たかどうか忘れちまったが、エボの車載工具と同じように入ってるぽい
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:32:04 ID:DtOvc51J0
100キロ走行時のエンジンの回転数が知りたい、誰か高速試した人居る？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:34:41 ID:KXjGMu1A0
>>778
営業マンは試乗車もってくるのかな？
そしたら君もついでに乗って、レポしてよ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:34:49 ID:7SXth3UJ0
後輪駆動ってことは、雪みちは弱いと考えていいですか？
スタッドレスﾀｲﾔも前後でｻｲｽﾞ違うと大変だな。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:35:56 ID:XQwcwBT60
発売前の展示車で音と振動が気になると言ってたものです。
日曜に試乗と見積もり取ってきた。運転してると音と振動は気にならんね。運転席なら
一代前のNAライフと似た感じ、でも同じ加速をライフでするとライフのほうがうるさかった様な
ミッションだったので引っ張りまくってたからね。結局後席は乗り忘れたので振動・音は分からず・・
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:36:08 ID:nlqhg+JNO
今契約して、いつ納車かな？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:36:58 ID:PK+vvsm70
>>789
４駆が設定されているので、雪国で使用する人は間違いなく4駆を選ぶかと。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:37:52 ID:E9e8YB0o0
>>763
今日じじぃがタントに乗っているのを見たが、正直無理。カスタムでもなんでないんだが、年寄りにはあわん。
ｉが年寄りやおやじに会うかどうかは乗っている所を見ないと解らんが、ロングホイルベースの軽自動車って
結局取り回しいいの?悪いの?
オレの思う所だとｉを買うよりコルトプラス、若しくは日産ノートあたりの方が良いのではないかと思う。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:41:12 ID:XQwcwBT60
ROARのスポーツｓ使用、グレードはM　ディスチャージ・オーディオレスで168万の見積もりだった
ROARはずしたらだいたい148万になります。エボⅦの下取りが120万…心揺れてます。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:41:16 ID:7SXth3UJ0
>>792
たまに、雪がﾌﾙ。ｶﾂ温度が低いので凍結がある。
それで、冬はＦＦｸﾙﾏ＋ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔです。

iの後輪駆動＋ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔは無理ですか？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:44:22 ID:XQwcwBT60
おっと、２駆でのお値段です。ROARのスポーツSはなんか今のライフっぽいんだけどね
以上　今の話題とずれた報告でした
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:44:56 ID:5ppcp2Y3O
>>714
はい、汚名挽回乙
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:46:22 ID:QnckQG0e0
>>776
いろんな軽を乗ったが、どれも騒音は凄い。アイの騒音もひどい
らしいね。その点、友人のライフターボの助手席での騒音は軽と
は別世界で、騒音だけはウィンダムに匹敵する。加速もなかなかの
ものだし、さすがはホンダエンジンと感心していた。
しかし友達の場合は総額百五十万位の購入、ムーブで我慢しようと
思っていた矢先の総額百二十万に飛びつきました。今、愛車談を読
んできて、耐久性や燃費の良さにもビックリ、永い間、理想の軽を
探し回ったかいがありました。明日、ライフを買いに行きます。

アイは三菱車ですし、あまりに割高過ぎますし、安全性に疑問があり
ますし、一番の問題は知性を疑われるので、見向きもしていません。
このスレには社員連の宣伝や自演を見に来ています。ものの哀れが良
くわかりますのでw。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:46:35 ID:ms+fKydc0
>>794
エボⅦ、買い取りの店だったらもうちょっと値がつくんｼﾞｬﾏｲｶ？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:48:30 ID:Sv78Gxcz0
>>785
ＡＷ乗ってたけど、普通に運転してる分には
スピンなんてしなかったよ。
普通に乗らないなら i　はそういう車でないから検討するだけ無駄だ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:49:15 ID:aAUeLpgB0
>>778
あー、試乗してレポよろ
あとオヤジさんの意見も聞いてみたい
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:50:04 ID:nlqhg+JNO
じいちゃんi乗ってたら絶対かっこいいよ！
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:51:40 ID:Sv78Gxcz0
>>802
うん。ちょっとイカしたじいちゃんだなｗ　って思う、きっと。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:53:45 ID:aAUeLpgB0
>>794
後々サードパーティーからエアロが出るんじゃない？
でもROARが好きなら・・・思い切って！
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:57:02 ID:7m56OGKv0
携帯からこんばんわ！
別のとこで下取見積もりした方がやっぱいいか
でも査定用紙をひったくってタイヤが駄目、シートに煙草の焼き跡あって駄目、フロントバンパーの傷跡あって駄目と散々減点あったからなー
三ヶ月前のスバル査定では138万でした
明日行ってみよう…
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:01:13 ID:b2c2BynC0
>>798
そろそろライフ以外のネタ書き込んでくれ。
代わり映えが無くてつまらん。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:02:11 ID:jPgfEtAS0
>>798
毎回言いますけど・・・
ｱﾅﾀって一発でわかりますねw
馬鹿のオーラいまだに垂れ流しですかwww
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:02:24 ID:bN+YoZig0
式小寺になaoruwcuifoerayhicuo;vprweauivferu:@guaoptwhtwstrwh巣倉手入れ組日なれ椅子瀬知己九手にら費ないて
楠井寺になれたく披瀝推知に何区にきひられと駆使に拉致麻痺二の嫌いレス何暇に嫌いすれナチに古希雛売僧にけち敵九

間にい拉致家麻痺子似られ貴意砂手地に引けら秋で棚よけ鬼なは日似せて伊助なら古希セ氏となら津セナ小倉手地綱こく

マナにいらす遅鈍邦子忌避なられ゛呈す知名に古希費椅子下な古希暇にて印す地劇生らアナす
なす伊予にケキ生費にライスレナ鬼マラ費濃い介ナチら金宛鬼に秘話ラム泣いて巣運から忌避手うにナチわら金゜湯にてう

水にな散らせ劇な日にら手巣見地寄与に書け名手千代多義床泡歌になき縄よいむ゜あ似嫌いすむな寺際粉ま緩和秋雛は世にて図形きかた

すいらなせち゜けきなひよらていすくんちに気宇手に忌避はすいて無きら日遺訓巣によき課なら手寸鬼うす
組ますに井で泣きにヒスイ君ときマナにいてすけぢ無き平手知見巣滝
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:03:29 ID:b2c2BynC0
(((( ;ﾟдﾟ)))
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:04:56 ID:6+dKaTV00
明日はんこ押してきます。
試乗したけどｉ良かったよ。
黒にしようと思うが、どうかな？
消去法で黒になった。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:05:08 ID:jPgfEtAS0
(((( ;ﾟдﾟ)))
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:06:53 ID:b2c2BynC0
>>810
黒いいよね
何か黒だけ違う生き物みたいだ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:08:24 ID:ncZr/vjkO
きっとｸﾛかっこいいよ！私ならｸﾛか赤かな！納車はいつになるの？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:09:57 ID:AlgrH3Oa0
>>767
君の言うトラクションは英和辞典に載っている言語学上での分類説明。
>>750が言っているのは自動車用語として使われている場合のトラクション。
エンジンがタイヤを通じて路面へ伝達する駆動力を表す場合に用いられている用語。
間違っている訳ではない。

例えば「ワゴン」という単語は「四輪の荷馬車」という意味であり、ステーションワゴン
と言えば「駅馬車」の意味だが、自動車用語として用いる場合は用途上の分類による車体
の形状を指すものであり、決して「馬車」を指すものでは無い事は理解出来ると思う。

ちなみにトラクションコントロール【traction control】を検索すれば、
「駆動力制御装置。すべりやすい路面などで発進したり加速するとき，過度な駆動力で車
輪が空転するのを抑えるため，エンジン出力を絞ったり車輪にブレーキをかけたりする自
動制御装置。」というような説明が出て来るがこれは基本的に駆動輪に関る機構である。


つか>>771が一足先に適切な説明をされていますね。(´ー｀)乙
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:10:09 ID:1I9ma3C/0
>>795
上り坂ではは確実に後輪駆動は弱いよ
逆に下り坂は安心です。
軽だから平地での発進はそんなには苦にはならないと思いますが。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:11:08 ID:+H+p8j0Y0
>791
1月28日契約で、3月上旬納車予定。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:11:14 ID:6+dKaTV00
>>812
ありがとう、私も他と違う気がして気になった。

>>813
明日聞いてきます。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:12:17 ID:vSCtxkDP0
>>815
それはFRの場合じゃないのかなぁ・・・
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:15:09 ID:1I9ma3C/0
>>818
FRもMRも上り坂弱いよ。
一応北海道に住んでるので毎年ｲﾔというほど見るよ。
後輪駆動で上り坂苦労してる車。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:16:30 ID:MqvgoH+E0
>>795
ディーラーは、
2WDでも十勝の試験場（冬季）で問題はありませんでしたが、
雪が降る地域では4WDをオススメしています。
と言ってた。

2WDだと路面状況によっては、コーナーや交差点などで、
ケツが大きく膨らむ場合があるらしく、
また、悪路も当然4WDの方が走りやすいそうです。

因みに、カタログを見ると分かるけど、
4WDは寒冷地仕様＋運転席シートヒーター＋ヒーテッドドアミラー
が装備されています。

そんな訳で、私は4WDにしました。

>>795が住んでる所は冬に道がどうなるか分からないけど、
たいしたことが無いなら、2WDでも良いんじゃないかなぁ。


821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:16:56 ID:xho0AMXw0
傾斜が４５度ある超急勾配50mを毎日通るんだけど
心配ない・・・よね？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:18:47 ID:ncZr/vjkO
納車は一ヵ月はかかるんやねえ 三月契約なら、二～三ｶ月待ちになったりするかなー？春には落ち着くかなー？詳しくないからわかんないなあ どう思う？
823 ：785：2006/01/31(火) 00:22:29 ID:iRqRSW0R0
>>800
iはそういう運転しないことは百も承知です。
ただ、MR2(特に初期型)はそういう話を聞いていたので。
すまんです。

話は変わって、ずっと疑問に思っていたんだけど、
雪道で対スタック性は通説どおり
4WD>FF>MR>FR
として、
実際事故る時は止まらない・曲がらないで、ぶつかるわけじゃん。
制動性や旋回性の順番はどうなの?
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:22:53 ID:1I9ma3C/0
815,819は雪が積もってるもしくは、凍結してる路面状況の話です

降雪地帯の人は、間違いなく4WDを選ぶでしょう
特に拘りがないのに、FRとかMRを乗る人はあんまりいませんよ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:24:34 ID:vSCtxkDP0
>>824
今降雪地帯に住んでるけど、FF、FRが普通に居るけどなぁ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:26:01 ID:sJ+esjMw0
>>821
45度って俺のスクーターじゃ無理だｗ
営業さんに訳を話して試させてもらえとしか言えんな
がんがれ

>>823
一概には言えないねー
iは良いみたいだけど
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:27:15 ID:PVhYmqRt0
>>819
単純に「上り坂では」と省略して書いたから誤解されてるんじゃないかな？
「アイスバーンのように滑り易い路面の上り坂では」とすれば誤解も無いかと。

お節介でスマソ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:28:59 ID:1I9ma3C/0
私もFFのってますよ
まぁほとんどが４駆を選ぶみたいですが
車好きじゃない人がわざわざFRを選ぶという話はあまり聞きませんね

滑り出したら
4WD＝FF＝MR＝FR
です。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:29:44 ID:1I9ma3C/0
いやー始まりが凍結路面の話だったので
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:30:55 ID:MqvgoH+E0
>>821
え～と、違ったら申し訳ないけど、>>821＝>>795ですかね？

流石にそんな事はわからないですよw
確かに辛そうですけど。
そんなに心配ならディーラーに聞くのが一番かと。

あとは2WDで上れなかったら、
遠回りでも迂回するのはどうでしょう？

>>825
確かに、うちのオヤジは去年までFRだった。
しかし冬は辛かったらしく、最近4WDにした。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:32:25 ID:SufUJyAd0
凍結した上り坂なら4WD＞＞＞＞MR＞FF＞FRだぞ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:32:45 ID:vSCtxkDP0
>>830
FF・FRは関係ないが、土曜の夕方だけで４件追突事故現場に遭遇したｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:33:36 ID:1I9ma3C/0
ただ勘違いされて困るのは

FRMRの凍結路面での走行はNGというわけでなく
４WDやFFよりは確実に劣るということです。
実際FFでもちょっとした雪道でｽﾀｯｸしますからね。
４WDが無難ですよ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:34:27 ID:sJ+esjMw0
>>833
だね
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:37:33 ID:jPgfEtAS0
ヴィッツのFF乗ってるけど坂道で信号待ちなんで停車してて
再度スタートしたらタイヤ回転して上らない…4WDだとこうはならないの？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:38:34 ID:sJ+esjMw0
なりにくい
ならないわけじゃないよ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:39:13 ID:SufUJyAd0
>>833
凍結した上り坂なら4WD＞＞＞＞MR＞FF＞FRだぞ。
雪国に暮らしていて、全駆動方式乗ったことあるなら分かる筈。
問題は「どれだけ駆動輪に加重されるか」だから。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:40:29 ID:YoOX+P5e0
45度の坂なんてのが日本にあるのか。ゲレンデでも上級の斜度。
上るより降りる方が危険だ。(高所恐怖症だと気絶するな。)

薦められる車種はジムニーしかない。

ファイトｰいっぱーつ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:40:39 ID:MqvgoH+E0
>>832
最近、いつもより事故が多いらしいねぇ。
実は自分も最近事故ってしまったw
片道二車線の左車線から車線変更も無く、
急に対向車線へUターンしようとするってどういうことよw

ええ、i に乗り換える決心がついて良かったですけどね…
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:47:19 ID:1I9ma3C/0
４WDだと前輪だけでなく後輪も駆動しますからね


MRは凍結の上り坂でさらにｶｰﾌﾞなどだとFFよりも劣る気がしました。
前軸が軽いからﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響が出るような感じです。

坂道でｽﾄｯﾌﾟ→発進だとFFよりMRのほうが楽でしたが

車種とﾛｰﾄﾞｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでもかなり話は変わってくると思うので、一概には言えませんけどね
841 ：821：2006/01/31(火) 00:47:35 ID:xho0AMXw0
>>830
795とは別ですわ。
仰るとおりディーラーに聞いてみます
迂回は最終手段かな。
>>826もありが㌧

>>838
後ろから見ると、前の車が落ちるように下って
消えていく様は面白いですよ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:48:57 ID:N004oHbX0
普通30度越えたら急坂、45度なんて運転者の視点からすれば絶壁、つか空見えるよ。
それが氷雪路ならもはやキャタピラの出番。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:52:42 ID:MqvgoH+E0
>>839
あ、分かると思うけど相手がそんなアホな運転したんですよ。
自分は急ブレーキが間に合わず…相手の横面に衝突です。

え、誰も聞いてない？
そうですか、それではおやすみさいw
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:52:47 ID:Jdin6sDV0
これ仕事車として使えないかな…？

と思って公式みたら最大積載量書いてない。
予想は出来たが重い荷物を運ぶには不向きか…
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:58:22 ID:3w13bHec0
>>844
産婆でガマンしなさい
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:16:10 ID:Tm/oceFv0
乗ってきたけどこれ４ＷＤでも後ろ流れるね。
雪道で少しコーナリング試しただけだけどスピンしそうになった
ＦＦとか４ＷＤはアクセル離せば滑りは止まるものだけど止まらないので
ブレーキ踏んだら横向いてしまった。
この車滑って止まる時は後ろからぶつかるね。
後ろ向かれたらコントロールできないから怖いよ、ぶつかる身構えもできないし。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:30:22 ID:cCYYSeez0
雪道のコーナーでブレーキ踏んだらどんな車でも横向くよ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:39:09 ID:fM0bRs3O0
>>847
良いＡＢＳが付いていればそんなことはない。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:39:48 ID:7t3yw8aJ0
アンダーならともかく、リヤ流れたらアクセル離しても止まんないよ＞FF,4WD
止まるとしたら速度域が遅かっただけ。開けてかないと。

試乗でスピンしそうになったのなら、まず自分のウデを反省すべきだと思うけど。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:41:32 ID:u36CXR4k0
MRのメリットを2行以内で教えてくれ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:43:56 ID:sJ+esjMw0
流れたら止まらないね
昔友達のエスクード4WDモードであっさり半回転して寿命縮んだ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:45:14 ID:sJ+esjMw0
>>850
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E3%80%80%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:46:18 ID:cCYYSeez0
ＦＦ式ビスカス４ＷＤ＋ＡＢＳでも雪道で無茶すれば横向く。
アクセル離して元に戻るのはフルタイム４ＷＤぐらいのもん。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:46:26 ID:7t3yw8aJ0
○遅かったときだけ…だな。日本語ヘンだったorz

>>850
ﾀﾉｼｲヽ(´ー｀)ノ　　
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:48:00 ID:Tm/oceFv0
腕は普通だけど
ＦＦと４ＷＤは経験あるし

スピンしそうだったからふんだんだよ。踏まないと止まらなかったよ。
完全にスピンしたら対向車線にいきそうだったしね。
この車、重いエンジン後にあるからだろうな。
アンダーな味付けなのだろうけど、そこから先はグリップ失ってリアからスピンする感じ。
重いから遅いのはしょうがないけさ、
５５０ターボの４ＷＤアルトから乗り換えようと思ったけどこれは躊躇するな。
初めてだよこんな滑り方する車。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:54:23 ID:cCYYSeez0
＞５５０ターボの４ＷＤアルト
そもそもこんなのと比べんなよ。
昔のアホみたいに軽いフルタイム４ＷＤ車だろ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 01:57:42 ID:rrosX6Od0
http://response.jp/issue/2005/1201/article77041_1.images/101783.html
これいいかも。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:01:43 ID:sJ+esjMw0
>>855
まあオーバースピードってことだな
正直ね、最近の車は重いのよ、前も後ろも
雪や氷で滑らないことを大前提にして今のオンロード車は作られている
滑り出したら止まらないのはiだけじゃなく今の他の車も一緒

iは後ろが重た目だけどホイールベースが長いから回りにくいよ
MR2からMR-Sへの一番の変更点がホイールベースだったのと同じ
で、雪道で回っちゃったらなんでも一緒
ランクルでもアルトでも

軽い550アルトいいじゃん
乗り続けるのも悪くないんじゃないかな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:03:11 ID:jPgfEtAS0
>>857
2シーターぁ…。
確かに良いんだけどソコがなぁ。。。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:14:37 ID:b2c2BynC0
>>857
つーか高そうだな。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:16:56 ID:b2c2BynC0
>>855
その時の速度が問題だな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:31:33 ID:Z3KUKcDh0
雪道を凄いスピードでかっとんでく
一昔前の軽量ターボ軽と同じ感覚で
今の軽を乗るのは無理だわ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:31:49 ID:ftb5+N4/O
>>857昔乗ってたCR-Xのｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟ仕様を思い出した。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:32:54 ID:Xh+alk170
試乗インプレやってるサイトないの？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:33:02 ID:b2c2BynC0
つーか豚と敗北くんが今度はカービューで荒らしてるな。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:33:06 ID:uBSi/CLH0
>>855
それは普通にリアミッドの特徴だよん。
サンバーだってそう。
滑るのはＦＦもＦＲも皆一緒だけどリアミッドはある程度滑ったら
止まらないもの。そこが他とは違うシビアな部分だから。
雪道は尚更ね。ＦＦやＦＲと同じ感覚だと事故るよ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:34:36 ID:ZeWtk5WE0
iってホイルベース長いけどハンドルの切れ角が大きいのでしょ？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:48:24 ID:kzgJJ2Hn0
取り回しは良さそうだけど、前輪細すぎない？
グリップ感とかどうなのかね？
869 ：まとめ：2006/01/31(火) 03:09:05 ID:1CVgprAy0
★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/

★話題１
前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語した三菱工作員トーアウト
アイの優位を示せず。実は有利でもなんでもなかった
アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/
Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

★話題２
汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。
汚名挽回が間違いなる答申は国語審議会等では出されておらず、一部のしった
か君の勇み足でした。役者不足（役不足の言い換え）は辞書にも存在
しない妄想語でした。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。

以上、昨日の話題から
870 ：まとめ：2006/01/31(火) 03:09:57 ID:1CVgprAy0
用語解説　：：：：　トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている４ＷＤのＳＵＶでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 03:57:59 ID:b2c2BynC0
>>869->>870
これただの構ってちゃんだからスルーね。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 03:59:16 ID:aysfkJ0vO
こんな夜中に乙だなぁ。
お前、明日会社休みなのか？
こっちは海外だからまだ明るいけど日本だと真夜中だろ？
しっかり睡眠とらないと会社でかなりキツくないか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 04:00:46 ID:aysfkJ0vO
>>871
おっと、ｽﾏｿ。
俺の書き込みは>>870へなんで気になさらず。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 04:13:17 ID:a74nTJXa0
厨の多いｽﾚだなあ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 04:20:29 ID:hnyAg2+l0
生暖かく見守ってるから、みんなスルーしてていいよ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 04:24:34 ID:n6HNA/6y0
>>855
アクセルもブレーキも触っていない状態が一番タイヤへの負荷が少ないから
「スピンしそうな状態」でブレーキを踏むのは、どの駆動形式でもまずいよ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 04:33:30 ID:WDWIPaVTO
>>871872
早く寝ろよ 厨
見苦しいからな
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 05:27:19 ID:BfSZMq3R0
>>876
二輪&四輪共オフ車海苔の自分も同意
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 08:31:09 ID:IS6XbFAA0
軽は基本ミラあれば他はいらないと思う
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 08:53:44 ID:JZGRLABLO
寂しい事言うなよ。
それじゃ楽しみがないだろ？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 08:54:00 ID:HRLkLsQk0
>>855
550ccの軽いアルトからなら、今のどんな軽でも同じ様に感じると思うぞ。

旧規格軽…軽く操作性も良いが、衝突するとメチャ潰れる。とても良く氏ぬ。
今の軽…重くなった分操作性が悪いが、衝突しても昔よりは頑丈なので、生存確率が高い。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 09:15:07 ID:Rtw1jZq10

トヨタ　ヴィッツ　のように　ワンメイクレース　やるのかな？　三菱。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 09:27:19 ID:1Th98KgF0
>>880
排気量も考えないでこういう鈍重なデブ軽ばかり作るから
軽がつまらなくなったんだろうに。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 09:57:40 ID:Jdin6sDV0
最近の軽は重くなる一方なのに排気量は据え置き
もう少し排気量大きくしないと効率悪いんじゃね？
場合によっては軽より1300のコンパクトカーのほうが
燃費が良かったりするからどう見ても重です
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:04:11 ID:KzSyVJmNO
>>883
メーカーの責任ではないぞ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:14:45 ID:MPcuX3tAO
強化型エアインテークに興味をもたれた方へ、つけると、横幅が超えてしまうので車検とおらないよ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:24:54 ID:yV80uZ8m0
しょせん三菱だからなぁー
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:29:48 ID:MYFd/SQJO
エアインテークよりラゲッジの高性能吸音材が欲しいな。
ｉ購入車は皆買うだろ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:32:50 ID:Tm/oceFv0
>876
それで対向車線に突っ込めと？
ブレーキ踏んだから横になる程度で止まったのだけど。
そもそも馬鹿みたいなスピードでコーナー入ったわけじゃないよ。
試乗車だしね。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:38:54 ID:HRLkLsQk0
>>889
タイヤの限界越えてる速度でカーブに進入してブレーキ踏んだら、
どんな駆動方式でも横向くだろ、って事じゃ無いのか？

＞そもそも馬鹿みたいなスピードでコーナー入ったわけじゃないよ。
でも、雪道だったんでしょ？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:42:37 ID:HYlGS1Au0
>>815
なるほど。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:44:14 ID:kQOLUjw00
ｺｰﾅｰ途中でﾌﾞﾚｰｷかまされる程嫌な事は無いな　危ねぇよ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:08:44 ID:+cI4tnt2O
汚名挽回君こんにちは
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:10:34 ID:b2c2BynC0
>>877
ロングパスしすぎだ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:18:27 ID:2M8fVJly0
塚、早く路上走ってるの見たいよ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:31:16 ID:b2c2BynC0
今月号のNAVIに
「ＦＲベースの４ＷＤ車はＶＳＣ装着していると低速度域でスピンする」
って書いてあったらしい。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:44:33 ID:3JocyhZf0
>>896
それトヨタ限定だろ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/27(金) 18:49:36 ID:Fw8t6kLr0
今月号のNAVIより
「トヨタのＦＲベースの４ＷＤ車はＶＳＣ装着していると低速度域でスピンする」
低　速　度　域　で　ス　ピ　ン　す　る
これがトヨタテクノロジー
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:12:23 ID:SufUJyAd0
>>846
FFでコーナリング中にアクセル戻したらスピンしますが？

脳内雪国走行乙
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:16:23 ID:b2c2BynC0
>>897
いや、豚とか挽回くんとかが釣れそうだったからトヨタっての抜いといた。
あの辺釣れても処分に困るだろｗ

ところで気になったんだが、他のスレに貼ってあったこれ。
ttp://www.ishikawa-mitsubishi.co.jp/news/studless_campaign2.html
この写真、前言われてた犬の○○○みたいなのがついてない希ガス。
♀ですか？・・・つーかタイヤ安いな・・。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:47:19 ID:Tm/oceFv0
>>890
つまり「アイ」の限界が低いってことだね。
３５年雪国暮らしだったけどこういうリアエンジン初めだったので知らなかった。
リアエンジンが限界低いのはわかった。ありがとう。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:51:44 ID:+cI4tnt2O
>>900
MRの限界＞FFの限界
ただ限界越えると回転する
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:54:02 ID:KzSyVJmNO
おもろいな。
MRのくせにケツが出ないとか、どアンダーじゃねーかと叩かれると思ったのになぁｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:55:59 ID:MYFd/SQJO
>>900
君の運転能力はおばちゃん以下みたいだからそれなりの車買った方が良いよ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:56:18 ID:SufUJyAd0
>>902
本当に乗った人の評価はそれ。
脳内が間違ったMR認識で書き込むのが「回った」。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:56:30 ID:Tm/oceFv0
>>898
俺経験ないよ。
アクセル開ければ止まるから。
というかタックイン積極的に使うから。
アイはズリ・・ときてからすぐにズバッと来て立て直す暇がなかった。
試してご覧よ。ぶつけないようにね。
俺は広い３車線の道の交差点だったから助かったけどさ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:57:22 ID:oL4d1EAxO
リアエンジンなりの走り方があって君が知らなかっただけ。
限界が高くないのは事実だろうけど、事故るやつは何に乗っても事故る。

雪道で滑るのはいいとしてそのまま流して行けないなら、コーナーで10キロ以上速度出さない方がいいよ。
それはどんな車でもいっしょ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:00:19 ID:SufUJyAd0
>>905
おいおい、もう矛盾してるぞｗ
846では「ＦＦとか４ＷＤはアクセル離せば滑りは止まるものだけど」と
言ってるじゃんｗここにきて「アクセル開ければ止まるから」？？？

脳内乙。恥ずかしいヤツｗ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:04:22 ID:3JocyhZf0
>>899
そういうことなら納得。

写真は装着イメージと書いてあるからＣＧかもね。
タイヤは本当に安いな。量販店より安いんじゃないか？
北陸３県で共同仕入れみたいだけどディーラーのサービス精神の違いでここまで差が出るとはな。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:04:39 ID:kQOLUjw00
FRには乗った事無いんだね　じゃぁ余計対応遅れる罠。
俺はMR乗った事ないけどねｗ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:55:24 ID:FHP0OScW0
なんだ4WD550アルトは脳内か
アルトでもいいじゃんなんてって書かなければ良かった

ていうかなんで嘘つくんかね
嘘言っても何の意味もないのに
くだらねーやつ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:15:18 ID:azKltGKd0
長年ＦＲに乗ってきて最近ＦＦに乗り換えたけど、確かに後輪駆動は雪道弱いよ。
それに比べてＦＦ（特にライト級のＦＦは）拍子抜けするぐらい雪の上でもそれなりに走っちゃう。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:24:43 ID:FHP0OScW0
もういいよ
スレ違い
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:41:07 ID:oNhnFG120
フル乗車で試乗したら一人の時よりけっこう静かになった。

エンジンが後ろにあることを思い知らされると同時に
人間が防音材になることを発見した。

助手席と運転席が間隔が近く
なんか長細さを感じるような乗り味だった。
乾いたエンジン音は好みじゃないけど、今のところR2と共に買換え候補。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:15:57 ID:OBXLbqsS0
>>911
それなりに走っちゃうから雪の時事故が多いのは4WDやＦＦだったりする。

急に凍結してる道路（橋など）に入ってしまいその勢いのまま
曲がれずにドカン。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:20:57 ID:vPO9UMgz0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:30:21 ID:+Vnc1xIU0
この車はキテレツなため売れません。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:35:35 ID:Hcfr1FKF0
そのｷﾃﾚﾂさが良いのだよ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:39:54 ID:iBJVnfQw0
売れたら何か困る事でも有るのかいな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:06:00 ID:LDuy6XKf0
>>742
それぞれの人のとらえかたが違うみたいだけど
結局ドライでのトラクションってＭＲ＝ＲＲ＞ＦＲ＞ＦＦでいいんじゃない？

雪ですべるとか無しにしてさ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:12:59 ID:+h/M95ZS0
>>919
そうだな。
駆動方式による違いなら、それで大筋かまわないと思う。
MRとRRの順位付けに関しては、どのくらいに駆動輪に荷重がかかるかによるだろうな。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:29:46 ID:azKltGKd0
後部座席に例のボンネットの裏に貼り付ける快音君とかを敷いたら
静かになるんだろうか。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:30:53 ID:C0FOXi/40
オレは雪国(現時点で積雪2メートル超)で6台のFRに乗り継いできたけど、LSDが入ってるとフツーのFFくらいは走るんだよね。ただコーナー中に急激にアクセル開けると簡単にケツが出るけど・・・
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:47:10 ID:+h/M95ZS0
>>922
FRのMT？AT？
発進加速はFFより神経質になるよね。
俺のオヤジもFRでMTに乗ってるんだが、発進時に車が横を向いたのはビビったｗ
LSDが入ってるのかはわからんが。
小学生だった俺は「ちょっとお父さん！こんな狭いとこでUターンしたら危ないよ！」
って言ってしまった。
FRでもいいけど、ATの方が楽だよね。楽しくなくなるけど。

あ、すれ違いスマソ。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:54:40 ID:k03Kb0hx0
慣れた人だと滑り易そうな凍結路（登坂時除く）ではMTで２速発進させてるよん
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 17:08:02 ID:E10FIBtw0
通はカタパルト発射！って叫びながらアクセル全開にする。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 17:08:03 ID:fhbp2YWb0
こちらで遣って下さい↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136887528/
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 17:51:01 ID:3JocyhZf0
>>921
仲間発見！
自分も快音君を貼ろうかなと思ってるけど、どこに貼ったら効果があるか検討中。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:38:48 ID:ssHL2UMG0

俺は納車待ちだってのに、もう中古出てら。。

http://search01.carstation.co.jp/search/search/resultList.php?referer=3&cate=1&maker=1%3a3&syasyu=3%3a79%3a0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:41:10 ID:ncZr/vjkO
928 長野人、すごwい いくらで売られてるの？何色買ったん？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:11:02 ID:+5WhGN/c0
冷静に見ると指摘通り不安要素の多いアイだが

コマーシャルは最近のクルマのCMとしては最高の部類。
勢いのあるスタイルもいい。

女性中心にそこそこいくんでは。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:13:37 ID:MYFd/SQJO
中古車販売会社の宣伝かもね。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
どうせミツビシの水増し登録だろ