丸目インプレッサを語れSS4

欲しい

超余裕の２ゲット

乙

立ったとたんに落ちたんじゃ悲しいからage

私のGDBBは、走行距離６万超えました。でも飽きずに乗ってます。

保険の更新をしにディーラーに行ったときにですよ、なぜかエコカー扱いされてましたよ！

その保険会社の安全装備等の欄には、
横滑り防止、安全ボディー、エアバック、ABS、エコカー、福祉車両の項目があり、
環境に悪い車の癖してエコカーに有１と印が・・・

何かの間違いじゃないの？と問い合わせしてもらっても、一応あれでエコカーの扱いだそうです。
いいんですかね、こんなんでｗ

丸目なかなかいいじゃないか

>>1乙
>>4
GDBも星一個ついてるの？

ワゴンはかわいかっこいい(・∀・)

俺の知り合いの丸目のGDBは既に11万�q突破。走り過ぎだよな。

携帯から失礼します
去年の9月からGDBAに乗ってるのですが、前ｽﾚで話のあったｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの戻りが悪いという症状が私のｲﾝﾌﾟでもみられます。
前ｽﾚの方は交換してもらったようですが、私の場合、ﾊﾞｯｸで駐車中ﾄﾞｱを開けて後方確認していたときに、戻り切らなかったｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが室外にたれていたようです
それが原因でﾄﾞｱを閉めた時にﾍﾞﾙﾄの金具が挟まってしまいました
ﾎﾞﾃﾞｨに深い傷が付いてしまって、これも合わせて無償修理なんて無理でしょうか？
私の不注意もありますが…

シートベルトの戻りの不具合が原因でも自己の過失では深い傷の無償修理は出来ないよ。

>>9
自分も同じくGDBAに乗っていますが、
その前に乗っていたGC8もシートベルトの戻りが悪かったので、
こんな物かと思っております。

俺も気にした事ないな。
ベルトの戻りを良くすれば今より窮屈感がでるんじゃないの？

早速のｺﾒﾝﾄありがとうございます
同じような傾向の方もいらっしゃるようで

>>10
たしかにおっしゃる通りですよね
傷の件はいずれきちんと直したいと思います
中古で購入したとはいえ、内外装とも非常に綺麗なので出来るだけこれを維持していきたいです

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄは、前に乗っていた車と比較してみても戻り(たるみ)が目立つので
今度ﾃﾞｨｰﾗｰの営業さんに連絡してみようと思います


ちなみに私のGDBA(青)は、購入時ﾌﾙﾉｰﾏﾙ走行距離42,000km
ﾀｲﾔはAD07で車両本体178万でした
当時の相場的にはこんなものかと…
今後購入を考えてる方の参考になればと思います

>>1さん乙彼です！
前スレでダウンサスの質問をした者です。
そつなくまとめてくれそうなアイバッハのダウンサスに決めました。
明日取り付けます！

>9
インプってテンションリデューサー付いてないのか？
付いてたらキーＯＦＦにしないとマトモニ戻らないでしょ。

皆さんの丸目インプの走行距離って何�`くらいですか？俺は3年52500�`です。

5年半年で54000kmでつ。

4年半で67,000kmです。
エンジン絶好調！
ボディーはギシギシいいはじめてきたが・・・

GGB乗って５年半64,000km
同じくエンジン好調、ボディはキシキシ音がしてる。

>>15
ウチの車もそうなんだけどキーオフにしてドアしめるときにベルトのバックルがドアに挟まるんだよ。
おかげでＢピラーの下の方（サイドシルの上）の塗装は結構痛んでる。

４年４万キロ。ただし半分は入院。まともに走ってたらちょっと怖い距離だ。

バケットシートの出っ張りが抵抗になってシートベルトが戻らないんだろうな。
外した後、ベルトを持ち上げるようにしてシートから放してあげないと戻り悪いね。

>>6
遅レスですが、当然GDBには星は一つもありません。

でも、ディーラーの担当さんに保険会社に問い合わせてもらうと、やっぱり
エコカー扱いになるそうです。

平成１２年度のアイドル規制ぐらいしか達成していないんですけどね。

age

丸目インプレッサを語れSS3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116806054/

【４灯】丸目インプレッサを語れSS2【２灯】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095167722/

丸目インプレッサを語れ！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068004099/

GDBA５年５万km 細かいトラブルは有ったがすべて保証修理でした。今はノントラブルで絶好調〜

保守

ここはGGBが多いんだよね。
わざわざGGBを選んだって事はサーキットも走ってるの？

皆様こんばんは。アイバッハの印象をカキコします。
クルマはGDB-AのRA　17インチ仕様(ブレンボ)、走行62000キロです。
ブッシュは1G締めを行いました。アッパーマウント等は全て再使用しました。
ショックのロッドの動きが渋かったので清掃して薄くグリスを塗りました。
結果はフロント:約-30mm、リヤ:約-20mmでした。

今日200km弱走り回ってきました。
街乗りでは純正より突き上げが減り、内装のキシミがほぼ無くなりました。
まだナラシ中ということでトーは調整していません(前後とも若干アウト)が、
非常に気持ちよくドライブすることができました。
そこら辺で遊ぶにはこれくらいがちょうどいいや、という感じの足になりました。
ではまた。

sage過ぎたらいけないんですよねすいません。
読み返したら何か変な日本語になってしまっている･･･
結果は、は車高だけではないですよね･･･(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾝ

黒GDB-A海苔です。教えて君で申し訳ないのですが、
純正のサイドスカートの値段知ってる方教えて頂けないでしょうか？
ディーラーで聞けと言われそうですが。。土曜日までいけそうにないです。
縁石に擦らなければ。。不注意で傷つけてしまいました。。

電話で聞けば？

>>28
12年GGBだけどサーキットは行ったこと無いです。
パワステ回してるクランクプーリーが落ちたり、
軋み音したり、キーレス効きずらかったり、同
乗者に申し訳無いくらい乗り心地悪かったり、燃
費悪かったりするけど、丸目好きなんで長く乗る
つもりです。

>>31
擦った位愛嬌ってことで･･･。
うちのなんて買って３週間で純正タイヤ裂けて傷だらけ。
その後1週間でセルフスタンドで静電気引火。
修理上がって２ヶ月で彼女が雪道でプチクラッシュ。
さらに修理が上がってすぐ山でぶら下がったツルに強打でシュニッツァーライン入り。
足、ＭＴ、も１年を待たずして異音が出て交換。
当然ハブも１年１回交換（これはしょうがないが）
新車だが呪いがかかってるんじゃないかと思う今日この頃。
だが外見のボロさはさておき手がかかる分カワイイ奴なのだ。

そりゃ完璧に呪われてるだろ

GDBA海苔です。既出ならｽﾏｿ 結構前からなんだけど、時計があるあたりから軋み音がするんだけど、どこから出てるかいまだに分かりません。同じ現象の方で対策された方いますか？

>>36
内装がこすれているんでナイ？
漏れはインパネアッパーケースにしてから音が出るようになった。
一度、時計部分のカバー外してみたら？
別の車だけど、こすれる部分にスポンジを挟んで音をけしたケースは聞いたことあるよ。

>>33
サーキットも走ってみれば。面白いよ。

ウチのGGBは、オイル漏れでエンジン載せ変えと電動ミラーの格納不良で取替え、
水漏れでラジエターホース交換でした。
新車保証だったのでまぁイイか。
その後は、まぁ順調です。

ＧＤＢＡ乗りっす。
気がついたらエアコン吹き出し口の奥から「チッチッチッチッチッチッチッチッチ」という音が
聞こえるんですが、これはなんだと思います？タペット音でしょうか？

>39
多分、爆弾。








・・・ファンにゴミが当たってるとか？
送風やエアコンと、音の発生は連動してます？

タペット音を疑っているなら・・・
水温が上がりきると音が消えます？

みなさまこんばんわ。
Ｂ型丸目糊です。
教えてクンで申し訳ないがどうかご容赦を。。

先日、洗車してるときに
恐らく飛び石でなったんであろうキズ（５ミリ四方程）を
Ａピラーに発見しました。
まぁ、そんなもんしょっちゅうだし
気にする事もないんだけど、地金まで見えてる始末。
うっすらサビも出てきたんで、なんとかしたいんだけど

６００番くらいでサビを落とし
キズ部分にタッチペン。
さらに１０００番くらいでならした後
コンパウンドで磨く

このように汁！と友人に聞いたんだけど、こんな感じでいいんでしょうか？
なにぶん、このような作業は始めてで。。
皆さまのお知恵を拝借したい次第です。

それでいいと思う
丁寧にやればびっくりするくらい綺麗に修復できるよ

板金スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137090251/

>>40
今までオーディオの音で気づきませんでしたので、もう少し特徴を捉えて報告します。

ありがとです。
自信ないけどやってみます(´Д｀；)

こんばんわ。GDB-B海苔ですがS-AFCつけてる方おられますか？
毒キノコ付けたくて、今日取り付けしたのですが、エンジン警告灯が消えず
GDのセンサーNOが取り説に載っておらず、S-AFC�Uの取り説をサイトで確認したら
HW-20とあったので、設定しようとしたら、S-AFCは15までしかなくて
GC8の１でせっていしてGDセッティングデーターと同じく入力したのだが、
エンジンかからず、エア補修率４６％くらいでやっとエンストしない状態に
なるのですが、これっておかしいですよね。
分かる方いたら、設定、対策教えてください。

>>40
始動時には音はなく、ある程度暖まってから音が出ます。
また、暖まりきっても音は消えません。
エアコンのファンをＯＦＦにしても音は出ますので、ファンとの関係はないみたいです。
それ程大きな音ではないので放っておいたのですが、良くあることなのかどうか
ふと気になって聞いてみた次第です。

>>45の者です。
問題解決しました。

長くは乗ってやりたいけど、毒キノコ＆ブローオフ（←無意味は百も承知）入れたい…
FS5に入れてたときは6万Kmで今のGGBに乗りかえるまでノントラブルだったんだけどなぁ
正直GGBだとFS5よりデリケートそうで変えるの怖いわ…

TURBO厨でｽﾏｿ

世の中にGGB乗りがそんなにいるんだ。
大切に乗ってやって下さい。

GD/GG系の毒キノコはヤバいぞ！

保険の更新の案内が来たんだが、
GDB，ことしも料率上がったのね。orz

事故ってないのに毎年保険料が上がっていく・・・
丸目が現役のときは安かったのにな〜

丸目なかなかかっこええー

>>50
GDAも順調に料率が上がっていたが、今年は平行線。
そして障害料率が下がった。とは言え全体的には高いね車両料率は７だし。

丸目っていうより豚って書いたほうがよくない？
蚊取り線香の豚にそっくりじゃん

>>53
豚じゃねぇヽ(´Д`)ﾉ
丸目はかっこいいんだyo

>蚊取り線香の豚

お前はいつの時代の人間だ？

丸目最高ー！

ボクサーサウンドって丸目までの事だよな。涙目からはボクサーサウンドとは違う気がする。何をもってボクサーサウンドって言うのか富士重の人にも分からないらしい。

>>57
あの1気筒死んでいるような音。
慣れないと気持ち悪いが、慣れると心地よく感じるのが不思議。

>>58
オレはあのドコドコした音に惚れて買った。涙目以降のSTiはしなくなっちゃったからガッカリしたけどドコドコ音こそボクサーサウンド。丸目は失敗作だとか言われるけどSTiでは最後だからね。

エキマニ変えるのに敢えて非等長にした。
やはりあの音は捨てられん。

最近、自分の丸目ﾀﾝのエンジンから異音が･･･
その日最初の始動でよく聞こえてくるのですが、コトコトこもったような音がします。
エンジンが温まると音は消えてしまいます。
いったい何なのでしょう？？？

ラッシュアジャスター
交換しかないね　修理できる物じゃないから

ラッシュアジャスターって交換しないでいるとエンジン壊れるの？

ＧＧＢでOFF+45くらいだとツラからはみ出ちゃかな？

バルブクリアランスとれなくなってタペット音増大
ステムをガチガチ叩いてロッカーアームも傷付きまくり
壊れはしないんじゃないかな　全然走れるよ
アイドル安定しなくなったり出力低下するけど

こんばんゎ。中古でGDA購入三ヶ月めなのですが、
ハンドルとメーターの間にあるスイッチの正体がわかりません。
ハザードランプのスイッチはエアコンの通風口にあるし、
なんなのでしょうか？おしえてください

>>66
パーキングランプのスイッチ。
前後のポジション球だけ点灯して、メーターやナンバー灯は点灯しない。

今のＥＪ２０ってラッシュ付いてたっけ？インナーシム…だった…気…が…

>>66
ﾊﾝﾄﾞﾙとﾒｰﾀｰの間にあるｽｲｯﾁ

>>68
で正解だけど、利用する状況を書くと、スバル車はエンジン切るとライトが切れる。
エンジンを切っても点灯させなければならない場面、例えば路肩でのパンク修理、
で「P」=パーキングスイッチを使用してライトを点灯させる。ヘッドライトまで点灯するかは忘れた。

詳しくは取扱説明書を読んでね♪

A型STI海苔です。今年吹雪の中運転する機会が多かったんだけど、GDAのオプションにある、リアフォグって付けられるんでしょうか？ フロントフォグ付けてないので空きスイッチはあるんですけど、配線とか良く分からないので、知ってる方教えてください

こんばんゎ。NB乗ってます。こんど社外のマフラーをつけるついでといって
なんですが、いっしょに○PEXのインテークつけようとおもってました。
きくところによると、インプレッサって吸気いぢるとえんぢん壊れると噂
を聞いたのですがマヂですか？おしえてキノコついた人

こんばんは。クルマはGDBAですた。>>62さん、ごめんなさい。

STIのエンジンってシムレスバルブリフターとか言うのを採用していますよね？

それは調整とかできるものですか？
それともリフター自体を交換しないといけないものですか？

ｽﾝｽﾝ(?ω?)

死なすわけには行かないのでage

>>72
GD系は基本的に名前は違うがインナーシムの部類だからシート打ち替えやリフト量が違うカムを入れない限り交換はしない方がいいかも。
カムも作用各が違う位なら基本的にはそのまま組む。
腰上が原因としても温間で消えるならたいした症状ではないから暖気をしっかりとって経過を見た方がいい。
まぁ他の可能性もあると思うし。

ＧＤＡ−Ｂ型海苔です。
インパネのカードケースを取っ払ってＥＴＣを取付たいのですが、
実践してるヒト、取付方法を教えてください。

ETCではなく水温計だが、両面テープで貼り付け。

>>71 はい、ぶっ壊れます。
　　　燃調コントローラーも付けて、燃料噴射量を増やさないと駄目です。

GDAで実際壊れた人いる？補正データー見てたらGDBとかなり違うんよね。
まぁツルシじゃ怪しいかもしれんが…

>>70
リアフォグ付きじゃ無いんだけど、ちょっと見てみた。
リアランプのコネクタに余っている線（水色に黄色い線と銀の点々）が
車内のリアフォグ用フューズ（下側の端子）まで線が来ているっぽい。
でも、配線が束なっている事もあり、この先がよく分からない。

リアフォグはライトまたは前フォグが点いている時じゃないと点いちゃいけないとか
その際もオフに出来ないといけないとかの決まりがあるから、そのせいかも知れんけど、
フューズを外して端子の導通を計ってみたが何箇所かに分岐している。

リアフォグ用のコネクタも探してみたけど、ソレらしい物は見当たらなかったので
スイッチ周りはリレーなんかも含めて別配線が必要なのかも。一応メーカーオプだし。

結局やくたたでスマン。

>>74さん
レスありがとうございます。様子見しつつ春を待ちます。

77さん、返答ありがとうございました。
マフラーとブローオフバルブは変えるとして
エアクリは、燃調いぢるユニットを買う余裕
がナィので、純正形状の社外品つかってみよ
うと思います。

あれれ？純正形状でも社外品ってことは同じことなんですよね。
しつれいしました。

79
ありがとうございます。漏れも少し見てみましたが、どうもよく分からないんです。もう少し自分で見てみます。

>>82
純正形状の社外品（湾岸製）使ってるけど
今んとこ無問題なオレＧＤＢ。

ＧＤＢＢだけど
エアクリ：ＳＴＩ→湾岸→ＨＫＳレーシングサクション
と使ってきたけど問題ナッシング

エキマニ・メタルキャタフロントパイプ・タービンサポート・マフラーと
排気系は総交換してまっする

ＧＤＢＢです。
こないだノーマルクラッチが滑ったのでクラッチを交換しました。
ＡＴＳのカーボンシングルをいれました。
だれか使ってる人いますか？

丸目かっこいい

丸目かっこいい

名前：184 ：2006/02/13(月) 21:18:14 ID:mtSTX1600
なんだか漏れの今日のＩＤはかっこｲｲ!!
こんなのは初めてだ!!感激ｲｴｰｲッ!!y(@o@)y

GGAA海苔ですが、最近ブレーキの効きが悪く
強く踏んでもあまり効かない感じです。
1回目踏むと奥のほうまで踏めて、あまり効かず、
ポンピングして、踏むと結構効く感じです。
ブレーキオイルを変えてみましたがあまり変わらず。
もう7万キロ超えてるので、各所の動きが悪くなってきてるのでしょうか?
オーバーホールが必要でしょうか？

ブレーキフルードは自分で換えたの？量は減ったりしてなかった？

>>91
換えたのは自動後退です、量はパットが減った分くらいしか、
減ってなかったので、漏れとかはないと思いますが。
今も、減っていません。

マスターシリンダOH

もしくはASSY交換　連投ｽﾏｿ

GDAですが、４WDからＦＲにする事が出来ると聞きました。
やってみようと思うんですが、何か強化しておいた方がよい部分はあるのでしょうか？

>>90
あれだ。インプレッサの持病。
ノックバック。
ポンピングすると効くってところがそれっぽい。
ジャッキーアップしてタイヤ浮かしてからガタが
ないか確かめてみ。ガタついてたらノックバックだよ。

前にＦＣ３Ｓでマスターバックにエアが充填されない
ってトラブルはあったが、あれは踏み直してもだめ
だったし。

連書きスマ。

>>95
腕でも強化しとけ。

っていうのは半分冗談で、ＦＲ化だけの弊害じゃないけど
たまにスタートとかで一気にトラクションかけると、
リアのドライブシャフトが逝くみたいだよ。

ＦＲ化するくらいならアルテッツァやチェイサーの方が
おもしろいと思うけど？
もうＤ１にもＦＲインプがいて目新しくもないし。
所詮俺の価値観だけど。

乗り換えですか…
愛着もありますし…

ドラシャですか、てっきりミッションが壊れるのかと思ってました…
WRXstiとWRXが同じドラシャかは分かりませんが、強化品探してみます。

マジでGDAで壊れないようにしたら大変な金額になるよ。
一番いいのはJUNで100払うとドラシャから日産R200デフ移植ペラまでやってもらえる。
高いように感じるけど実際スバルの純正品新品で揃えると、品番だけで出したら60万を越えてる。
それでも容量不足の180デフしかつかないし。
実際品番が違っても使えるパーツもあるのでもっと安いけど、一つづつ頼んでたらえらい時間がかかる。
GDABまではSTIのアームの互換性はあるから多少安くあがる。
けど所詮焼け石に水状態。
GDBがベースの方が圧倒的に安くあがる。
100万以上かけてもこだわるんならｼﾌﾞｲけどオススメできない。

ストレートからのブレーキで普段から怪しかったり旋回中ブレるならハブ。
深い単発コーナー後やS字のふりかえしの時ならノックバック。
ハブなら放置してたら酷くなるからそのうちはっきりする。
ノックバックはパッドが減ると余計酷くなる。新品入れたら多少納まるが、マルシェの対策スプリング入れると安い割にかなり良くなる。
ブレーキホースも変えるとかなりカッチリする。
それでもパッドが減ると旋回中のレスポンスは下がる。

丸目のワゴンかっこいい

スタビ換えたい

>>102
雑誌に書かれていることをあまり鵜呑みにしないほうがいいよ。
独立懸架のメリットをつぶさないように調律していきましょう。
高価な部品だし。

雪国在住なんだけど、タイヤハウスの中に異常に雪が溜まる。
友達のｱﾃﾝｻﾞとかはたいして溜まってないのになんで？

そそ。あまり硬いスタビ入れたらよく動く足も動かなくなるよ
ﾚｶﾞｲﾝﾌﾟの純正足は日本の道をﾏﾀｰﾘ飛ばす(?)にはバランスいーよ　

おいおい。
あんな足で良く動くとか言うなよ。
ちっとも動かなねぇ。

初期のわざとらしいゴツゴツ感とロールでやたら跳ねるリアと
高速でフワつくフロント。

いかにも「作られた」スポーツ感丸出し。

そんな漏れは純正足。。。orz

福岡ｵｰﾄｻﾛﾝに丸目が2台出てた。

丸目結構かっこいい
見る角度によって非常によい。
たまあにおかしいなと思うときもあるが
今となっては数も少なめでなかなかよかです。

丸目減ったよなあ・・・
うちのはもうすぐ9万キロ。
プラグを変えたら生き返ったように
よく走るようになった。






NAだけどな。

>>109
俺の住んでるとこは結構丸目生存率高いよ
毎朝3台の丸目とすれ違う。けどみんなワゴンで、ドライバーはちょっと年のいった
お姉さんばかりだけどね。ＣＭがよい効果を生んだんだなって思うよ。
あと普通のＳＴiはあんまり見かけなくてプロドライブとかスペCがよく走ってる。

STIゲノムの水温計っていくらするかわかる方いますか？
ゲノムの油温油圧ブーストが付いてたから、今度サーキット走るから付けようと思うんですが。
Defiのと値段がそんなに変わらないなら統一しようと思ってます。

>>111
2年くらい前に、俺も同じトリプルメータつけてて、ブーストメータをステアリング
コラムに移植して、その空きに水温系をと思ってディーラに聞きに行ったことがあるが、
そのときは水温系の単品売りはしないとのことでした。補修部品としてなら出ないこともないらしいが、
提示された金額が結構高くて（ヒ○ノタイヤで売ってる倍くらい）、結局Defiのを買ってつけたよ。
でも、STiロゴがどうしても欲しければでサービスの人に相談してみては？

>>111
補足ね。
ラジエータやサーモを交換しないのであれば水温系は特に必要ないんじゃないかな？
見ちゃうとビビリミッター作動するかも知れないし。
サーキットを走るとのことですが、ミニサ程度だと水温計をつけるよか、
高効率クーラントなんかにお金を回した方がいいと思いますよ。
エンジン内部のトータルの温度の状態は油温でも大体わかるし、
油圧が結構下がるような状態だとそっちの方が怖い。

>113
レスありがとうございます
初めてのターボ車でしかも初サーキットなのでビビリ入ってます
特にSTIにこだわりはないので予算が出来たらDefiのでもつけることにします
とりあえず自走して帰ってこれるを目標に頑張ろうと思います。