【豚鼻】GDGGインプレッサを語れ43【WRCデビュー】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135128396/
テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆馬鹿お断り!!
公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

>>1
乙

>>1
Ｚ

>>3
乙

>>1
乙

>>3
何故？

>>1
乙。

スレ番号、実は44だったらしい･･････スマソ orz
次はどうしたものか･･････

それにしても、前スレ995の案は傑作だったな。

　前スレで出てきた204の主はどこいっちゃったんだろう。

　４８０万かぁ・・・逆立ちしても無理だな。
手持ちのF型スペCとどれだけ違うんだろう。
専用Fロアアームバーとか、部品共用できるか興味あるし。

　大事にしてくださいな。

>>7の名前欄に"前スレ990"と書こうとしたら間違えた。orz

業者向けのオークションサイトでこの間スペＣ１７インチ１７年１２月登録距離５０Ｋ
前後ってのが大量に出てた。
新車価格の約１００万落ちで。
おそらく台数稼ぎにディーラーが自社登録したものと思われる。
いわゆる新古車だな。
こういうの見ると新車買うのがバカらしくなる。

50Kでなくて5K？

>>10
新古車だとしても、スペCってそんなに値落ちするんだ…。業者間だからかな？

>>1
ﾓﾂｶﾚｰ

203乗りですがタワーバーには当たってません。ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
ターボラグは少なめだけどあるよ。

>>10
見てふと思ったんだが
ディーラーって値引きなしで新車売っていくらくらい儲かるんだ？

聞いたところでは、インプやレガクラスで本来25〜30諭吉
あとはメーカーからの奨励金。
内部の人間じゃないから間違っててもうるしてくれｗ

150万の車定価で売って15万くらいて聞いた

>>12
そんなモンじゃない?
その位で無いと、新古の売り値が新車価格を越える、

>>15
GDAで初回15万値引き。これで10万+奨励金の儲けか。
30万の値引きは難しいかな。

うーん、関係ないけど未だに豚鼻のF型、あの形が馴染めない。

デザインは芸術みたいな物さ
時が過ぎれば、丸目＞豚鼻＝涙目と・・・

WRC開幕しますね
豚鼻デビューWINは厳しいか

今年はローブに勝たせたくないな、特に開幕戦！
せめてポディウム期待してる
今日、ディーラーで色々と触ってみたけど
グローブＢｏｘの上に取説入れがあるのには関心した
グローブＢｏｘ自体は前のネジを取れば簡単に外せそうなんで
カーステからの配線でｉｐｏｄを隠す加工が、やりやすいかな？と思ったｙｏ
他にもＣＤチェンジャーの置きやすそうな場所も見てました

乗り遅れたが乙！>>1

>>18
俺はつり目の豚鼻は好きになったが、いまだに丸目が好きになれんよｗ

>>23　ｵﾚﾓ
涙目もﾓｯｻﾘ

C型STIに乗っているが新車購入時にリキの強化E/Gマウントに変更したが、バーには接触してないね。
使用はサーキットでのタイムアタック（距離にして1000�`は走ったと思う）＆普段のドライブのみ

タワーバーいれてない俺の車は当るかどうかすらわからんな

(´･ω･`)

前>>981
203に乗ったことがないのでなんともいえませんね…

前>>984
信じたくなければ信じなくてもいいですよ
貴方がどう思おうと、自分が204に乗ってるという事実は揺るぎませんから

>>8
部品の共用は出来ると思いますが、例えばヤマハタワーバーとかカーボンスポイラーとかは
デラから取り寄せるには車検証が必要なようですよ

新井リミ契約してきた
あとは待つのみ
エンジンマウントのことは、全国のディーラーでも認識してるみたい
昨日その書類がスバル本体からきたと言ってました
今は液体やめて問題なし

>>28-29
このヴァカとうとう開き直りやがった。
ageるわ意味の無いトリップ付けるわウザ路線まっしぐらだな！
何が「必要なようですよ」だ。適当な事ほざくんじゃねえ！！
邪魔なんだよカス野郎！氏ね！！

30
新井リミ、ええなぁ〜
俺は素ＳＴＩを成約
帰りにえらくイジッたＳ204を発見！北陸のショップのデモカーぽかったからテスト走行で関西迄、走って来たっぽい
あれってマスコミに紹介した後に卸して貰った物をカスタムしたんやろなぁ〜
その場に誰もいなかったから話しを聞けなかったけど

２０４

タワーバー接触の報告はまだかｗ

>>11
よく走ってるので５０ｋ
少ないので５ｋ
平均すると２０ｋくらいだったよ。
それ見て「いいな、買おっかな？」って言ったら、「落札価格＋５万でいいよ」だって･･･
法的に問題あるか知らんけど明らかに新車だよな、これって。

>>30
契約おめ
ホワイトホイールかっこええ

>>34
走行距離50キロで新車ってのは国産ではちょっと変だな
いわゆる新古車じゃね？

登録後（しかも前年）だと100万匹ってのはありうる

自前で新井レプにした俺は勝ち組

>>31みたいなおバカさんは、たとえそれが2chでなく個人サイトだとしても
内容が一字一句でも気に食わないとすぐ荒らしたりするんだろうな。
何が楽しくて生きてるんだか

あ、あと>>29で書いてあった車検証の件、デラにあるスバルパーツリスト（SUBARU-FAST II）にきちんと明記されてるから
もっとも>31みたいな奴はクレームする時以外デラになんか行かないだろうから関係ないかｗ

>>38
ヴァカはてめえだチンカス！
トリップ外して自作自演か。めでてえなｗｗｗ
ターボラグなんか語ってるクソ野郎の話なんかいらねえんだよ！！
ウゼエから消えろ！オナニーはサイト立ててそっちでやれ！！！！

このスレって、みんな最初から飛ばすなあ。
少し慣らし運転した方が良いですよ。

>>38-39
どっちもウザイので他所でやってください

204ｶｯｺﾜﾙｲ
V-limｶｯｺﾜﾙｲ
素ｶﾞｲｲ

>41
禿同
つか◆o8gKYE6H8Aを叩いてる香具師は何がそんなに癇にさわったの？

>>36
そんな細かい事よりも、登録しただけで１００万の値落ちってことのほうが重要だ。
中古車屋と特別な関係なくても新品同様の車が５０〜７０万安で買えるってことだ。
これにプラスして取得税や重量税もかかんないので、どうかすれば新車比１００万
位の差が出るぞ。
乗りつぶす気があるなら、根気良くこういうタマを捜した方が断然お得だ。
この調子なら３月登録のが４月に大量に出回りそうな悪寒。
スレ違いだが、エボ�\も同じ状態でしかもまだまだ在庫があるらしい。
�\ＭＲの発売時期が半年伸びたのも実はこれが一番の要因。

この２車種は新車で買う価値全く無しだな。

>>39

買えない人の妬みウザすぎ。
おまえが失せろ、蛆虫。

＞◆o8gKYE6H8A
こばまないが、あげるのはやめてくれ。

>>46
なぜageがいけないのか理由を

テンプレに書いてあるが、馬鹿が集まるからだろ。

>◆o8gKYE6H8A
HPでもつくってそのアドレス宣伝しにこいや

http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1132325857/

genine_parts
baggio_eternal
dc296specturbo
fd3s600
aoyamapitin



被害者集まれ
本人も降臨するから楽しいよ

>>49
ネタにしてもマジにしても痛いぞ
トリップついてるのが嫌ならNG登録すればいいだけだろ
現状、どうひいき目に見ても不快なのはトリップ付きのほうではなくアンチの方

ペタ終了したらしい

今日初めてF型が走ってるの見た
カップルが乗ってた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
お前らはスバリスト失格です

えっ…毎週彼女とドライブしてますがダメっすか？

>53
漏れは昨日、初めて紅の豚を見た。

昨夜ラブホ行ったら、丸目、空いて、鷹目と並んで停まってた、
涙目のおれはもちろんその間に停めた。
一回多めにがんばりました。

>56
喪前らもスバリスト失格だなｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!

そんなことより、>52詳細キボン。
スバルのサイトって更新しないのか？？
まだ去年のオーストラリアのままなんだが・・・

>>51
自作自演乙。
ウザイから消えてください脳内S204乗りのチンカスくんｗｗｗ

俺はインプレッサが好きなだけでスバリストではない。大体スバリストという言い方がキモいし彼女いなそいな奴ばっかだ
感謝デーに群がるデブと眼鏡やな

>>59

買えない人の妬みウザすぎ。
おまえが失せろ、蛆虫。

街乗りオンリーのGDA乗りですが、タイヤ交換を考えています。
おすすめのタイヤはありませんか？
峠は1年に2回行くかどうか。

>>59

お前、周りの人間を不快にしていることに気が付かないのか？
自己中な奴。

シートが左右でバケットなんでカーセックルは後部座席で行っております。
スバリスト失格ですかそうですか

>>56
ご苦労

そいや東京スバル、感謝デーならぬ感謝ウィークにパワーアップしてるが、何か特典は増えてるのかな

>>62
BSで鉄板

リアでセックルて、おまいら小人族か。

>>62
そんぐらいならG3でいいかと。

>>67
鉄板ってなんですか？

>>69
G3ってまだ売ってましたっけ？
Playzのことですか？

>>62
金あるならヨコハマのDNA db EURO

　一部サイズが販売数の関係かポテンザG3なんだけど、ほとんど「らくらくタイヤ」に切り替わりました。
「楽々」なのでおじ様たちに好評（w
　それはおいて置いてもGDAにはちょうどよさそうな雰囲気だね。市販ポテンザ050でもよさそう。

　STI以上は街乗りタイヤでも01Rクラスでないと間に合わない雰囲気。
雨の日に試しにアクセル床まで踏んだら車が暴れた。（w

普通に街乗りするだけならタイヤなんかなんでも良いのだ。
どうせ５０００回転も使わないんだし。

よって輸入タイヤのナンカンNS2が良い

なんしか安い。

>>61
>>63
自作自演はいいよチンカスくん
もう消えろ。ウザイんだよテメエはよ！！！！

　実際に乗っている人がいるっていうのが信じられないとか。

　スペCtypeRAや荒井スペシャルは見た事あるけど、さすがに204はなぁ。
乗らせてくれるならちょい借りしたい。

＃22Bの新車とか、先代STIレガ＠慣らし中の赤が2台並んでいる姿は見たことはある。

>>74
残念ながら自作自演では無いです。

と自分が浮いていることに気づかない馬鹿な、
荒しにレスしている私も同罪ですね。
消えます。

ただの粘着かまって君だろ
以後は完全スルーでよろ










だが、それができないのがインプスレクオリティｗ

>>76
君もしつこいね。脳内S204乗りは消えろ！

>>77
過去レスも読まねーやつは黙ってろ！このボケが！！

ペターオイル漏れ(ﾉ∀`)

ほんとスバルだな　つーかインプ糊だ

しかし、インプレッサって彼女とのデートにはほんとに向かないね。
なんかマッタリした雰囲気になれないんだ。
車オタっぽくて引かれるし。

それで普段は彼女の軽自動車でデートしてます。
漏れはスバルのり合格だ。

どうせスバルなんて大したブランドじゃないんだし、
盲信してる痛いヤツが多すぎるだけの話。

俺はインプをオシャレに乗りこなしてるよ。
みんな俺の車に親しみを持ってくれてる。

GDA（C〜F型）でprovaのダウンサスを入れている方はいませんか？
購入を考えているのですが、見た目が尻下がりになりそうな気がして購入に踏み切れずにいます
実際どんな感じでしょうか。
街乗りオンリーの見た目目的なので、全体的に軽く車高が落ちて、軽く前下がり程度にしたいのですが

３０万の購入チケットが当たったら
値引きはしてくれないだろうね…

目標は値引き２０のチケット３０、合計５０万

ヘタレなんちゃってＷＲＣ仕様に乗る奴って痛いなw

30万チケットはずれたわ
そしたらディーラーから直接電話があって
「メーカーの抽選では外れましたがディーラーからプレゼントがあります」
と言われ家まで10万円分のチケットを持ってきたよ
値引きとは別で現金として使えると言ってた

サービス良いね＞１０万チケット

おいらが去年応募した時はカタログの山を留守中においていってそれっきり。

前スレから２０４買ったやつ、妬んでずっと粘着してるオバカへ、もう一度言うよ。
買えねーーからって妬むなよ！！！　　荒らすなよ。
脳内２０４とかいってるが、２０４も２０３もお前が思ってる以上に買える人間はいっぱいいる。
◆o8gKYE6H8A は間違いなく２０４に乗ってるであろう。　実際通常STI買って弄るのも
いきなり２０４買うのも、かけてる金額がその時か、徐々にかけるかの違いだ。

ほんま、頼むわ、、、　妬むなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうそろそろ不毛なのんやめようぜ

っつーわけでセキュを自分で取り付けてるんだけど、
GDのドアロックって単線式なの？
スバルは単線式が多いらしいけど、おしえそ

たしか単線。

>89
おまえも、インプすら買えないのにウザいよ
粘着すんな！！

買えないんでは無く、買わないのでは？？
この板見てたら買えなくなる奴も居るんでないかな・・・・・

富士の社員が言っていたけど、SUBARUのは車ではなくて車の様な物って言っていた・・・・
何となく意味は分かったがオーナーは複雑な気分だよ・・・・・　Qrz

>>92
わりぃな、　俺２０３乗ってるわ。
これでうざくねーか？
２０３も２０４も別に高いとはおもわんな。
おまえらだって１００万くらい改造してるのいっぱいいるだろ？　
値段的には同じだ。

実際問題、車買うのに２ちゃんみて決めるやつがいるのか？

>94
無理してまでええカッコせんでええよｗｗｗ

>>91
ありがと

明日がんばってみる。

>>96
ごめｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無理せんでもこれくらい買えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新規検査等届出書もあるどｗｗｗｗｗｗSTIには無いだろん？
書類最後はトレーリングリンクの設計図。　
はい、別に信じなくてもええよ。　
最終ページ一番右下の文字は「社」

そのwwってなんか意味あるの？

すげぇ頭悪い自己主張に見えるんだけど？

最近知ったこと。
スペアキーでドアロックすると、運転席しかロックされない。

こーゆーのって普通集中ドアロックだと思ってたよ。

ｗｗｗｗｗ・・・怪しい人みつけたよｗ

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=157452

>>99
そんなもので人の頭がいいか悪いかわかるかよ。
少なくとも俺は頭わるいよ。　　　ソー言う意味では９９の
方、正解！。

はぁはぁ、飽きた。　もう寝る。　まともな方には用はねーんだ。
２０４乗りをやたら煽るのに精神的屈辱与えれさえすればよい。
じゃーな、　２０４煽り（多分1人）　のおばかさん。

>>101
ほんまやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
かわいそ、あふぉな客が増えるんかな、、、ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　別にええよ。

　ヒイヒイ言いながらスペC（+2スト軽トラ）維持している俺としては、S204納車されて慣らし中の人が普通に羨ましい。

　お願いですから車検証コピーよこせ（w

2stの軽トラって早そうだな！！

オーディオについての質問です。

当方、トランクスルーなしのセダンに乗ってるんですが、
サブウーハーをつける場所で悩んでいます。
座席下に入るような小さな物ではなく、
そこそこの大きさの物を付ける予定です。
リアシートは取り外す予定はありません。

リアシートを付けたまま、シート裏の開口部に板を張って埋めるか、
リアガラス下のトレイ部分の鉄板をカットして取り付けるか、
どれもなかなか踏み切れません・・・

サブウーハーを付けられてる方おられましたら、
ご意見いただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

リアガラス下って鉄板じゃなくて樹脂だったような・・・

pZT/cE/10みたいなインプ乗りを語る煽りは皆さん放置で。
こういう馬鹿は相手するとつけあがるので相手にしないのが一番です。

でも、S203とかS204っていつも思うんだけど、
藻前ら、カローラとかサニーに500マソも払えるか?

203や204を所有する事自体が羨ましいんじゃなくて、その財力が羨ましいんだよな。
そういう意味では>109の言ってる事はしごく正しい。
でも５００ﾏｿって車買うにはものすごく中途半端な額だな？

　インプはリヤシートの作りが簡素＆低音は広がる上、物に音の波が当たっても
反射されにくい、という点を考えれば、トランクにウーファーを適当に転がしておいても
それなりに音は出る。（他の車でも音量だけはちゃんと稼げる）

　リアリティ追求ならウーファー追加した程度じゃ・・・ね・・・。
ちなみに、過去の名残かリヤボードにスピーカーが取り付けられるように
大き目の穴が左右に開いているから、16センチウーファーユニット*2をつけ、
2ｃｈアンプ＆チャンネルデバイダーで駆動するということも出来る。
金とセッティング次第でかなり追い込めると思うよ。

＞105
　ただのST30キャリイですよ。
　ぷわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁんももんもんもんもんもんむぅおーーーーーー！
と、音だけはF355クラスのフェラーリ並。

GDBC買ってから社外エアクリとサイクロン２しか買わなかった俺が来ました

>>109
カローラWRCなら500万も惜しくない。
ま、それは無理としても、それに近いモデルであれば考える。

ルーテシアごときに600万近く払うカーキチも世の中にはいるしな。
http://www.renault.jp/index.cfm?category=37&flash=7

>>109
オレもそう思った。
新車のGT-Rで５００万円オーバーなら間違いなく買ってるが、
インプごときのちょっとコダワリ仕様５００万円なんて、
とても買う気にならん。

エボ・インプなんて速い・安い・手軽なのが良いだけで、
趣味車として所有する喜びは皆無に近い。
それに５００万つぎ込むのは、ある意味すごいよな。

毎度さんです。
おいらのカキコが気に食わない人、今後もトリップつけてから書きますんでNG登録でよろ。

>>95
２ちゃんだけで決めたわけではないですが参考にしましたよ
自分の場合RA2005とかなり迷いましたし

>>100
500万に届こうかというS204ですらスペアはリモコンレスだったのには少なからずショックを受けました

>>104
それはさすがに勘弁してくださいw

>>109
M3やC55だって、ベース車の5倍すると考えれば、出せなくはないです
メガーヌRSやV6ゴルフだってベース車の3〜4倍しますし

明日も路面は凍結してるかもしれませんので、各位安全運転で。

>>90
意地悪で言うんじゃないから怒らないで聞いてくれ。
セキュリティ取付はプロに任せた方がいい。セキュリティ専門店ね。
量販店もダメ。ポン付けだから。
専門店は配線を純正同様に偽装してくれたり、ダミー配線やブービートラップを付けてくれたりする。
値段は高いが本当に盗まれたくないなら一度専門店に行ってみた方がいいよ。

バカなＳシリーズのりうざい

>>116
おれのインプはもうすでに絶対盗まれない状態になってるから
盗難は気にしてないんですよ。
車上荒らしとお子様除けにセキュを導入中。。。
あと、純正リモコンドアロックが弱すぎるからセキュので動作させたくて。

>>116
ちょｗｗｗｗｗ
ブービートラップつけるセキュリティ専門店あんのか？ｗｗｗｗｗ
おい、なんか別の専門店じゃないのかｗｗｗｗ

>>100
え・そうなん?
GDBEだからイモビ付いてるので俺のと家族用と初めから付いてきたキーの三つあるんだけど・・・
ちなみにそのドアロックってリモコン?　それとも鍵穴でって事かな
今日は雪が酷いので明日試してみるか・・・

ああスペアキーはリモコン無しだったな
鍵穴でロックすると運転席（というかそのドアのみ?）しかロックされないのね・・・っていいのか?w

>>115
確か前スレで現金で買うと言っていたけど結構裕福なんだ。

家購入の貯金してる俺には、Sシリーズ購入はちょっと無理かな。
それ以前に給料安いし。

ソルベルクがモンテでいきなり転んだ(転倒ではないけど)ね・・・

>>107
樹脂のカバーをひっぺがすと、
ぺらんぺらんの鉄板が出てきますよ。

>>111
リアトレイの穴、非常にちっちゃいんです。
しかも、穴の下にトランクを跳ね上げる棒？のような物まであって、
マグネットの大きなものだと、16cmでも入らないっす。
MDFなどで高さ稼いでやれば何とか入るかな・・・
って感じです。

リアシート、確かに簡素ですね。
音を通してくれるということは・・・
リアシート裏の大きな開口部に、しっかり土台築いてそこに設置したいと思います。
リアトレイの穴をバスレフの穴にできそうですしね！

音のチューニング難しそうだけど、頑張ってみたいと思います。
皆様、ご意見感謝です。

◆o8gKYE6H8Aは荒れるの分かっててわざとやってるね。
こうなるともう荒らしと変わりません。
皆さん放置でヨロ。

このスレ最近ｵｺﾁｬﾏが増えたよな
普通の車好きサラリーマンだったら500万円くらいの車なんて買えるだろ？
GDBだって３００万円後半だろ？
それが買えるくらいの人間だったらSシリーズなんて目くじらたてる金額ではない。
まあ、２０代前半と３０代後半では収入が違うのが当たり前だから妬む気持ちもわからんでないがなｗ

買える財力はあるんだが、大蔵省が…。
つーか５００マンのインプを買おうとは思わんがね。

並ＧＤＢオナですが。

>>126
お前が一番オコチャマじゃないの？無駄に年食ってる感じで同じ30代として恥ずかしいよ
つまんない煽りは放置しとけよ

>>126
家庭を持ってみれば分かる。
特に子供にどれだけ金掛かるか毒男には分からんだろ？
年収が１０００万くらいあるか、その前に相当額貯金してないと５００万の車はそう
そう買えんよ。
年収１０００万ある奴って総労働人口のわずか１割だぞ。

独身３０歳後半なら１０００万の車だって平気で買えるさ。

>>129
その1割に含まれる漏れが買ったクルマがGDA-Eですた。

1割もいたことにビックリだ・・・orz

>>127
大蔵省って今無いんだが

昔からの慣用句にツッコミを入れる野暮

>>129 同意。
逆に独身のときに買えた物が買えなくなったので、意外と荒らしてるのは既婚者かもね。
オレも400万ぐらいならキャッシュで買ってたのに、結婚して家・子供持ちになったら
GDAでさえオールローンになったよ。(笑)

ご助言を頂きたく思います。

当方ＧＤＢＡでマフラーをフジツボのパワーゲッターに変えたのですが
最近少し音が気になるようになりました。

そこでインナーサイレンサーを付けてみようかと思うのですが、街乗りの
時はそのままでちょっと走るときは外す等も考えてます。

もうひとつ排気圧力によって開放するようなものもありますがこれは後付
可能なものなのでしょうか？

正直２０４の話は新鮮味無いんだよね
その上２０４，２０４，言われても失笑

全角だしな

連カキなんですが、ただのインナーサイレンサー（ステンレス）とグラスウール入り
ってエンジンへの負担も違うんですか？

ではS乗りに質問。ドアを閉めた感じはGDBとは違いますかい？どうもサッシュレスは安っぽい音がするもので…ちなみにE海苔です

122
家資金、がんばってね！
車は数百万で後戻り出来るけど
一戸建てやマンションになると簡単にはいかないからね
俺も建て替え資金貯めないとね・・・
勿論、車庫にはこだわるよ

ＷＲＣ気取りのインプレって笑えるな

>>139
Sはサッシュレスじゃないのか？

この間アクセラ乗せてもらったんだよね。
インプレッサ、ドア閉まる音で完全に負けてるよ。(w
しかもリアドアなのに。

マツダのボディ剛性の高さは昔っから凄いとは思ってる。
まあ、最近はベリーサみたいに、トヨタの真似して突貫工事みたいな車作るようにもなってきたけどね。

>>143
ベリーサはベースが旧デミオだから基本設計そのものが古い。
新型シャーシ使ってるアクセラあたりとは雲泥の差があるよ。

ドアの音と、ボディ剛性と、何の関係が？
ドアの音と高級感なら分かるけど。

>>139
Sもサッシュレスだよ。Sもあの安っぽい音するのかなぁと。ポルシェも993から996でサッシュレスになって安っぽい音になったし…

パンフで見た限り、現行シガーライターが
ないみたいなんだけど
ＤＣ取りたいときどうしてるの？

Ｓ系に質感の高級さの違いはないよ。

>>147
灰皿の横

>147
シフトのちょい上に蓋があって、それを開けると灰皿と一緒に
付いてるよ。

>>149-150
ありがとう
レーダーとかでＤＣを必要とする時は
蓋を開けっ放しにして差し込むんだね。

まぁ、来年の今頃には現行GDB最終最強のS205が出るし、その後6月には新型が出る。
新型はレガシィBEBH→BPBL並の軽量化、バリオカムの採用が確実だ。
つまり、S204は現行型最終にもなり得ないし（S203は涙目の最終最強型）、新型ほどのパフォーマンスもない。
結論として、、、







今　Ｓ　２　０　４　に　５　０　０　マ　ソ　払　う　香　具　師

の気が知れぬｗ

まぁ俺は毒男で一戸建てとGDBCの借金払ってる罠。
GDBCはもう借金終わるけど

新型も年改の度に「劇的に変わりました」というレポートが寄せられて
A型オーナーは人柱状態に。

三菱の出方次第では「バカみたいな高性能車」が消滅することすら
有り得るんだし。

ま、「S204に500万云々」とか書いてる奴は単なる僻みにしか見えんな。

２０３にしろ２０４も、５００マンの色気は感じられんのよね。
もちろん２０５が出たとしてもきっとそうだろう。

ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰを上げたまんまﾄﾗﾝｸを開けちまったorz

>>156
こないだ漏れも洗車中にやったよ…orz

　今乗っているのとは別の車だけど、フロントのワイパーを上げた状態で
ボンネット開けたことがある。「がりゅ、バタン！」orz

　そろそろ新型の声が聞こえてくるけど、どうなんだろうね。
過去レガシィのシャシを先行開発しインプ/フォレに降ろす経歴を考えれば
BP/BLベースのシャシになってエンジンマウント位置低下+軽量化
は確実だろうな。

　しかし、リヤのシート取っ払った後のデカ穴は何とかなりませんか。
「ダートで跳ねて着地するとストラットが抜ける」って言われたフロント回りは
順次強化されてきましたけど、リヤはアッパーマウントの取り外しがやり易くなっただけで
強度的にはBCレガシィ〜GC〜GDに至るまでの弱点だと思うんですが・・・実際あのあたりは
激しく使うと割れが発生するらしいし。

>>145
冗談みたいな話だが、ちょい昔はジャッキアップしただけで、
リアドアなんて開きが悪くなる車けっこうあった。

>>143
マジレスすると、ドアの閉まる音はアンカー、ラッチ、シール等の部品選択でどうにでもなります
やろうと思えばインプのドアをベンツS600と同じにも出来る、かも知れません

２つ前のレジェンドが、ドアの閉まる音を売りにしてましたが、ホンダがアンケート調査したところ
ドア音を重視するユーザーは少なかったので、その後はオーソドックスなラッチに変更されたことがありますし

たとえばベンツ190Eのドア音はまさにベンツですが、側面衝突安全性は今のインプスペCの方が勝ってますしね
まあ、あまり気にしないことです

>>160
メール欄にsageと半角で入力してから書き込め

いいな　わかったか坊や？

sageだ。

忘れるな。

だから、あほな雑誌評論がドアの音とかに高級感を語るから
素人評論家が真似するんだよ。

そういえば過去スレにサッシュレスのことを
ハードトップとかクーペとか言うアホが居たな

＞162

　その程度なら現実社会に一杯いる。車関係やってると本当に多いことに気づく。

　オイル交換を知らない人、自分の車の給油口が開けられない人、
車検費用やガソリン代がみんな「もうけ」だと思っている人etc

>>159
別にアクセラとインプをジャッキアップして聞き比べたわけじゃないんでしょ？

>>160さんの言うとおり、ドアの音なんざチューニングの世界ですわ。
最近の車でも開発リーダーが「ドアの開閉音をチューニングしました」とかいう
比較的安い車があった。メーカー・車種は失念（興味なかったので。たしか国産）
アクセラは欧州車と戦う車だから、そういう音も欧州好みに仕上げてあるのかもね。

インプなら、そういうところに金かけたり重くなったりするのは勘弁して頂きたい。
S20xならそういう所にこだわるのもいいかも〜。

◆o8gKYE6H8Aは荒らしです。

相手にするとスレが荒れる原因となります。

皆さん放置で！

>>161
そんな風に言われて、貴方だったら従いますか？
そもそもsageるような内容でもないですし。

>>162
ちょっと前まではサッシュレス4ドアは一般的にハードトップって呼ばれてなかった？
マークII三兄弟のころとか

>>165
昨日までと比較して随分穏やかな書き方になりましたね
sage

それもそうだけどageるような内容でもないかな
まぁデフォはメール欄空白って言われたらそれまでだけど

ジャッキうｐしただけで閉まりの悪くなる車に乗ってたなそういやぁ
もともと剛性の低いFR車だったけど
それ以降ステップ下のポイントで上げるのが精神的に嫌になった

ハードトップって、屋根を幌から堅い物に換えたことに由来するのだが、
当初はセンターピラーのない形を言ってたんだな。
でも、安全性に難があるからセンターピラーを隠して
トヨタがピラードハードトップと呼ぶ車を作り出した。
当時はセダンと呼ぶべきところだが、単純にイメージの問題　ハードトップと言った方がよく売れたから。

だからサッシュレスをさす物ではない。
サッシュレスは輸出部品として送る時に面積をできるだけ少なくするための工夫。

>>167
あれはBピラーが無かったからね。
屋根の剛性を高める必要があったからハードトップとでも言ってたんじゃないの?
まぁ、単なる想像だけど。

>>169
そういえばピラードハードトップだったけ、
EDにはピラーは無かったような気がする。

>>163
代車とかならともかく、自前の車で給油口が開けられないヤシいるの?

って言うかサッシュレスの方が同じ前方視界を確保する場合ピラーを太く出来るので剛性的に有利、と言うことで採用している、と何かで読んだ。
ドアを閉めた時の音のチューニングについてはデラにおいてあったスバルの技報かなんかで読んだ覚えが有ります。
基本的にどうにでもなるらしい。

>>172
スバルは客からのつっこみに色々理由を付けることが好きだから。。。
不等長エキマニ問題とかｗ
あっさり手のひらを反すよ

◆o8gKYE6H8Aは荒らしです

相手にするとスレが荒れる原因となります

無意味にageてさらに新たな荒らしを呼びこみますので

放置でお願いします

多くの者は了解してます

ラリーカレンダーでかいのと卓上のくれた。ありがとう、デラ。

かまわないようにしよう！

>>100
最近の型かイモビ付きは、そんな動きするの？

一応確認してみたけど、ちゃんと全ドア開閉したんだけど．．．
助手席側の事であれば、たしかにそのとおり。

なんか群れるの好きだよね、この板の住人て

をいをい、スバルって確かワークス参戦（Nクラスもそれに近い）だったよなぁ？ｗ

WRC第1戦モンテカルロ
1位　Mグロンホルム　フォード
2位　Sローブ　シトロエン
3位　Tガルデマイスター　プジョー

PWRC第1戦モンテカルロ
1位　奴田原　三菱
2位　Dヒギンス　三菱
3位　Nアルアティヤ　スバル

>>178
あい、Ｆ型です。
いつからこうなってるのかは不明。イモビがついた辺りからだとは思うけど・・・。
助手席に至っては鍵穴すらありません。

>>173
エキマニは昔は等長だったんだけどね。
排ガス規制でなんともならなくて、ドコドコにしたはず。
ディーラーレベルでは知らないけど、非等長が等長より良いなんて事を、
少なくともＮＡでそういう主張をメーカーがしたのは見たことが無いよ。
もちろんコストでは非等長が有利だけどｗ

ターボだとちっと複雑になるかな。

サッシュレスって風切音の原因にならね？まぁ高速走らなければ無問題だが

風切音とはちょっと違うけど、ガラスとボディの隙間から空気が吸い出されてノイズが出るらしい。

ちなみにバイザーつけると風切音が凄いでつ・・・

>>180
何この悲惨なリザルトorz

>>181
> 助手席に至っては鍵穴すらありません。
F型から無くなったんだよね。確かにいらねーもんな。

インプたん擬人化↓

http://images-jp.amazon.com/images/P/B000A2BVDS.01.LZZZZZZZ.jpg

世界最遅クラス（軽ターボに負ける）、世界最速クラスが同じボディに同居する。
ある意味、残酷なことだろう。

ランサーの場合1.5とエボのボディ、シャーシの差は絶大だが、こっちはパーツ換えるだけで同じになってしまうとか。

それはともかく、1.5iの素、4WD、5MTなんて実はすごくいいかもわからんね。

今までSTIばかりに目がいってたし、しかもレガでもGTとか3.0Rしか乗ってない。
次は1.5iにしたいかも。

>>152

この1年間、楽しめるからいいんじゃないの？
もっと良いのが出る！と思いながら過ごすその1年の間にあなたは死ぬかも知れないんだよ？

事故かも知れないし、病気かも知れない。
若くても難病にかかって死ぬ人が意外に多いから。
しかも、その大半が1年も経たないウチに死ぬから。

>>180
ペタはロードセクションでオイル漏れにより初日で消えた。
つくづく運の無い男だとオモタ。
次回からはスタッフに祈祷師を同行させた方がよさげ。

ちなみに、2位のローブでコースオフ→10m転落でリタイアかと思われたが、
スーパーラリー規定により奇跡の復活。
そしてポイント圏外から怒涛の追い上げ。運も実力の内っちゅうことやね。

サラザンとアトキンソンは基本的にポイント稼ぎなのでポイント圏に入ればOK。

あと、新井たんはモンテをキャンセル。(PCWRCは16戦中の好きな6戦を選べる)
そういや、オフィシャルサイトに今年の出走予定が載ってないな。

>>143
アクセラのベースはボルボ車な訳で・・・

>>174
もうあきらめろ
スレ住人は完全にお前のほうをアンチと見なしている
これ以上はいくら言っても無駄だ

「北風と太陽」を思い出せ。

>>189
プラットフォーム共用ってこと？
今日びそのくらいじゃ「ベース車」とは言えないな

「光岡ビュートのベース車は日産マーチ」くらいでないと

>>191
マツダの開発の友達が言ってたんだけど・・・(´・ω・｀)
今のマツダ車にRE以外で日本向けに作られている物は殆ど無いそうです
(他社もでしょうが)

アクセラの片足ジャッキアップすると判ると思いますよ
(片足上げたら一緒に両方上がるそうです)

スレ内容とかけ離れたのでこの話はこれまでにしますm(__)m

age荒らしは放置で！

>193
ﾌﾟｯ

>>181
水平対向もＮＡは昔から等長。
ターボ化するにあたって、エキマニとタービンの位置関係そしてコストを鑑み、安価
に排ガス規制をクリアするため、非等長となった。
ＧＤＢ−Ｃから等長になったのはエンジン単体での排ガスコントロールがかなり高度
になったことと、多少コストをかけてでもランエボに置いていかれないようにするため。
んで、量産効果を出すために現行レガのターボもシングル等長。
そのいいわけは「ツインターボでどうしても消せなかった出力の谷間を消すことが出来た」。
モノは言いよう。

Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ→Ｅ→Ｆとマイチェンして買った人が感想書くと食いつくのにＳ２０×系はこんなに叩かれるのか…

新車買う→レポするは変わらないのに

Ｓ２０４オーナー叩きが荒らしに一票

きのう 涙目ＳＴＩ とポルシェ９９６とのカーチェイスを目撃。
Ｒ４２４　白馬（しらま）トンネル 出口直後の左カーブを全開で立ち上がる涙目。
速度は１９０位だしてやがった。　タービンが ビーーッとかいう耳障りな甲高い金属音で、
なんか必死だった。

一方後続のポルシェは 後追いの有利さもあってか ワリと余裕っぽい。　つかず、離れずで
「得とお手並み拝見」といったかんじ。　やっぱ、値段なりに こっちのが走りに風格がある。

んで、最後に一言。　天下の公道を何だと考えとるんだバカタレが！　歩行者のすぐ脇を
１９０で走るな！　確実にスバル車嫌いを増やしとるぞ、あの走りは。

>>197
目測でスピードが解る職業の人か似たような速度で走ってたかどっち？

>>181
れすアリ。
HPの中の写真みた。たしかに助手席側に鍵穴ないすね。まぁ、漏れも数える程しか記憶にないや。
でも、開ける時ならともかく閉める時に他のドアが閉まらないってのは、どうなの?
故障て事は無いのかな?

オーナーの皆さん教えて下さい。
GDBの羽無しトランクって新品でいくらしますか？
分かれば教えて下さい。

それはいえん！！

>>197
釣りですね。
見ただけで190ぐらいって分かるんだ。

大体、全開で走ってたらタービンの音なんざ排気音に
かき消されて聞こえないだろ。

>197を釣りと言ってるオマイらに･･･

最後の２行はしごく当たり前のものすごくまともな意見だ。
このレスにおいての「１９０」のことなど、それに比べたらどうでもいいことだ。
オマイらはなぜそのどうでもいい「端っこ」に食いつくんだ？

まぁ>197も釣りのつもりだったのかもしれんが、意に反してまともな事言っちゃっ
たってことなんかいな？

>>155
内150万はシート二脚のお値段だからなあ・・・

純正レカロと市販のアレとは値段が違うけどね。

質問ですけど
タコメーターの赤い所まで回してもいいんでしょうか？
壊れるんじゃないかと思って怖くて仕方ありません

タコは赤くなるまで茹でたら死ぬよ

>>207
ノーマルコンピューターだと赤いところまでは回らない。

>>207
え？赤い所が一番ばりきがでるのに！

タービンの音なんか聞こえるわけないだろｗｗｗｗ

>>197じゃねーけどさ、
フルノーマル状態でサーキット走ってみ？
メインストレートとかマジでタービン音するぞｗ

>>207
最近の車はオーバーレブの前に、ECUがカットするから１発では壊れない。
エンジンに良い訳では無いからなるべくやらないが吉

というか一番加速良いのって４〜6000じゃない？レッド入れる理由がわからん。

>>212
つ　車内と車外での違い

>>195
ナニを息巻いてるのかは知らんけど、物は言い様じゃなくて真っ当な話だよ。
当時のインプのシングルターボみたいなのはレガには使えないから2stageツインターボ。
そのデメリットを消すために必死に実用化したのが、今の等長+ツインスクロール。
その時その時で出来る限りのモノを提供してきただけだろ。
それとも等長+ツインスクロールで安く作れるようになるまでレガのターボは売るなってか？

>>199
わからん。もし故障だとしたら欝…
ちなみに開ける方も運転席しか開きませんでしたわ。

>>213
いや、車外の話してるｗ

>>199　>>214
ウチのＧＤＢＥ（スペCじゃないよ）も同じだから、故障じゃなくて仕様だと思われ。

>>213
レッドに入れる理由が分からんって、マジで言ってますか？
4〜6000でシフトアップしたら回転が2〜3000まで落ちちゃうでしょーが。

GDAの話？

>218
ツンデレ？

タービンの音と吸気音を混同してるやつがいるな

>>215
今度逝ったら聴いてみる。

>>217
6000からシフトアップして3000でつないでるのなら、運転に問題ありと桃割れ。
MTの5速・6速のギア比ならそこまで落ちないでしょ。
ATならダダ踏みしても勝手にチェンジするだろうし。

>>214>>216
そですか仕様ですか。なんとも微妙な．．．．
まぁ、漏れのはＡ型なんで関係ないんですが、いい勉強になりました。

>>200
昔のスレ見てみた。無塗装で\28,200-との情報あり。(16スレ目)
が、どうせならスペC用のアルミトランクに．．．．(こっちの値段は不明)

ちなみにスプリングも変えた方が良いよ。羽が無いとエライ勢いで開くから。

217が赤まで回しておきながらまったりシフトチェンジする件について

スペック厨って馬力しか見てないんかな？

GDBE-RA＆TC2000＆俺の運転の場合、7500回転くらいでシフトアップしたほうがタイムが良い。

GDAEに乗っているんだけど、STiGenomeマフラーに換えたら
エンジン始動時に「ボン」って大きめの音が出るようになりました。
(ノーマルでも、少し音はする)

別にこれは異常ではないそうなんですが、ちょっと近所迷惑かなって
感じがするのですが、特に周りかな何か言われませんか?

ドライブの休憩中に目撃した一シーンだよ。
速度１９０ってのは、あたらずとも遠からじってとこ。
同じスバルのターボ車 （Ｂ４）海苔として、一言 言っておきたかった。
たとえ旅先であっても「恥は掻き捨て」みたいな走りはやめよーね、って。

普段から周囲に悪いイメージを持たれないような走りを心掛けるってのは
とっても大切なことだよ、とくにハイパワー車に乗ってるヤツ程ね。

>>228
は？それがどうした。
ここの住人にはまったく関係無いだろうが。
イチイチくだらねえ報告してんじゃねーよ。
こんな所に偉そうなことに書いてる余裕があるなら、
やってる本人捕まえて言えばいいだろう。

B4乗りってのはこんなのばっかなのか？
馬鹿じゃねえの。

>>228
ここに書き込むより、その場でナンバー控えて110番通報すべき。

>>229
なんでそこまで不必要に煽り口調なのかね？
少しは落ち着いたらどうだ？

だろうが。
ねーよ。
じゃねえの。

大人でしょうから、言葉遣いには気を付けましょうよ。

タイピングしてて情けなくならないのかな。

>>226
たしかにサーキットでタイム刻むなら、引っ張ったほうがシフトのロスが無い分速いね。
そういう事してる人がレブ当てて大丈夫か心配するとは思えませんがw

ブーストの安定する美味しい所を維持する事を考えると
そこまで引っ張る必要ない事もある。

んで実際S204に装備されたパフォーマンスダンパーはどんな感じですか?

リミッターって何キロで働くの？

ガンさんが7000でシフトアップが速いと言っとったよ。
それにシミちゃんがニュルアタックしてるDVD見ると
7000位でREVインジケーターが光ってたよ。

>>235
あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。

しょうがねえだろ。豚鼻　WRCデビューなんだから。

１９５km

F型のHIDってD2Sでいいんだよな？
hid交換しようかと、ネット検索してたら
F型でD2Sって人とD2Rって人がいたんだが、D2Rはつかないよな？

知ってるが

おまえの態度が

気に入らない

取説に書いてないっけ？

ライトユニットを良く見ると…

すみませんが、小さい径のブースト計ってあります？
ネットで探すと６０Φとか主流のようですが、３０〜４０Φぐらいのがあればいいのですが。

小さいので52かな

機械式ならあるんじゃね？
GC8の純正オプションのブースト計が小さかったよ。

４８なかった？

ところで群サイで、6速全開で走れる香具師いる?
ヘタレな漏れは、4速まで入れるのが精一杯だよ。

ビデオで荒井タソの走り見てたら、6速全開にしているんだもんな。
あれは、かなりローギアードにチューニングしているのかな?

ノーマルギア比で6速全開っていったら富士ぐらいのストレートがないと無理だろ。
ファイナル変えてるんじゃないの？

いつからメーター６０が主流になったんだろう。
でかすぎ！
４８いい大きさだと思うけど何故無い。

いんぷで６０のメーター車内にたっぷり点けてる人いるけど傍目に見てかっこわるいね。
オプションの三連メーターも何であんなにとってつけた様な感じなんだろう。あれもかっこわるい！
もう少し埋め込むとかスマートに出来ないんだろうか。

>>245
先輩がＭＲ−２の純正ブースト計のところに社外のヤツ埋めてたから
そのくらい小さいのはあると思う。

GCオプションの奴は30だったみたいだね
>>252俺の知人も同じ事やってたの思い出したよ

251はとりあえず自分のメーターのスマートな配置を皆に披露してから他人を否定するべきかと・・・

GC/GFの純正OPはラムコ機械式40Φ。
コラム取付用カップが入手難かな。

>>254
どうせデブのｽﾊﾞｵﾀが痛い持論を
フガフガほざいてるだけだから気にするな。

>>251はメーターをスマートにする前に、
自分の体をスマートにしろよｗｗｗ

ゴテゴテ付けてるのかよｗ
痛いとこついちゃったのかな。

インプ乗りのセンス誤解されるから勘弁してください。
一インプ乗りとしてお願い。

エボ最強！

まぁ俺のGDBに知人夫婦を乗せたときにも3連メーターを見て

インプレッサってみんな同じ所に付いてるからそういう物だと思ってた

と言われたことがある
一般人は”そういう物”としか見てないので
別にかっこ良くもかっこ悪くもないらしい
所有者が満足してればそれでいいでそ

通勤ですれ違うGDBはエアロコテコテ、シャコタンに爆音
ドライバーは茶髪ロン毛のメガネデブ
絵に書いたようなインプ海苔だ…

マジでインプの三連メーターは純正オプとは思えないかっこわるさ。
ダサ！の一言

でかすぎでしょ

>>261
まあ、お前みたいな街乗りオンリーのヘタレには必要ないよな。

むしろ街乗りオンリーの雰囲気組が三連メータ標準装備だよね
あの位置にあの大きさって

フードにつの生えてるし、もろエアロコテコテな趣味にははまるんだろうね。
恥ずかしくて俺はやらないというだけの話。

１dinスペースで斜め下に落ち込んだスペースなんだから、時計のようにもう少しスマートに処理できなかったんですかね。
デフィーは奥行きも薄くてなんとでも出来そうですが。

>>263
俺は街乗りオンリーだけど確かに3連付けてる
自己満足アイテムだからそれでいいのだ

取り付け位置と形状に関しては
RX-8用のよりはまだいいほうかと・・・

＞OPT追加メーターのサイズ＆位置を馬鹿にしている奴ら


メーターはウザイくらいな場所にないと使い物にならない事が理解出来ないお前等には追加メーター不要
コッチのスレの方が合ってるぞ(w
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/l50

>266
晒しage
言葉を選び、勉学に励むことを進める
NAだと追加メーター不要などと謳ってるオマエには…
こんなのいかが？↓
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%BF%BD%E5%8A%A0%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E5%BF%85%E8%A6%81%E6%80%A7&lr=

>>266
前半の内容は大いに賛成だな。
ただ、NAインプだから必要ないってのはちょっとどうかと。
むしろ乗り手の使い方の問題だよ。

オレはあの場所にメーター付けて。
実際に走る際すごく便利だと感じたけどなあ。
カッコいいとか悪いとか、スタイルに神経質な人って
そんな細かいところまで気に掛かるんだな。
そのくせ、全開走行時の視認性とかは重要視しないんだろうか・・・・。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(ﾀｰﾎﾞ)の良いところ。
車内から見てﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾀﾞｸﾄに重なるように
追加ﾒｰﾀｰを並べれば、死角が増えず視界が狭くならない。
街乗り兼用なら意外と重要。

バカ同士仲良くすること！！

>>269
ヨタのセンターメーターみたいな感じだな。

なんか大変な流れにしてしまって申し訳ないです。
大森メーターというところで小さめのがあったので、検討中です。
レスくれた人サンクスです。では。

小さいメータとか言ってる奴、時計外して、1DINキットと
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/din/din_top.html
これを組み込んで我慢しろ！

>>273
1DINキットにインダッシュモニター入ってるからムリだ〜

でも普通ブースト計だけありゃいいよな

俺はブースト計より水温、油温が欲しい

時計の位置の凹み、職場の駐車証明書を置くのに大きさといい位置といい
ベストなのです。
ここに3連メータを置いてしまうと、駐車証明書が置けなくなってしまいます orz...

ブースト以外つけてて便利な場面まず無いだろ。
針振り切れそうになって壊れるのが防げた？
そんな場面にはなったヤツいるのか。

結局街乗りがムフムフと自己満足で付けてるだけの恥ずかしい使用って事で。

>>260
呼んだか？

ワーニングが付いてれば１DINでもいいけどね。
オオモリの１DINはすっきりするけど、見るとき困る。
自分で燃調出すと気が気じゃなくなるよ。３連と空燃比or排温はいる。
純正のは見やすいからいいと思う。ゴテゴテはちょっぴり恥ずかしいけど。
でもあの位置ですら短いサーキットじゃ見れないので結局ほとんどワーニングが頼り。
ちなみにブースト計は４速以上のセッティングでオーバーシュート管理には必要だが、通常一番見てない。
むしろノーマルの時は車が古くもないので付けてなかった。

>>277
一つだけつけてて便利で壊さないのは空燃比計だ。
ブーストのみが便利ってのは補正とらずにマフラーやらエアクリやら変えてる無責任なヤツの発言。
もしくはノーマルでブーストが危険域になることがあるとカン違いしてるウマシカ自己満足君。
見ててちょっぴり痛いぞ。

去年やっとＰＷＲＣシェアでインプが上回ったと思ったのに、また逆転されたorz
豚鼻だから、、、なのか？
http://www.wrc.com/page/PWRCDrivers/0,,10111,00.html

漏れはGDAだがゲノム3連＋ブースト計付けてる。
どれが必要ないかって聞かれても「全部必要」ってなっちゃうな。
油圧は2.0切ったらヤバイし油温に対しての油圧も見る。
暖気時に水温もしっかり見る。純正メーターの水温系はいい加減。
あとDefiのタコも付けてる。純正タコだと上の方が結構遅れるし。
後は燃圧計だな。
ゴテゴテしてるが便利ではある。

今の季節、逆に水温計は欲しいな。

え、なんで??

>>283
マルチモニター付けてるが朝イチの水温4℃とか出るし。
60℃越えるまではあまり回さないで走ってるよ。

Ｆ用のパーツもぼちぼちかねぇ。

ttp://www.chargespeed.com/photo/ext-force/gdb-f/gdb-f-f.htm

　オートエアコン付き車なら、ヒーターから温風が出る頃から徐々に
踏めばよいと思うよ。水温が低い内＝水温計が動き出す直前まで
風が出ないようになってるから。水平に近くなってきたら全開OKと。

　つか、冷静に考えたら、純正水温計が動き出す＝温まり始めている。
でいいんじゃね？

＞273

　うを、こういうの欲しかった。GCのラムコメーターみたいな奴。
もらったナビ外して買うかな。

ノーマルやバランス取れた改造であれば、
サーキット走ろうが峠走ろうが追加メータなんぞいらん。
非リニアとはいえ水温計は付いてるし、
オイル関係は警告灯があるだろう。

へたな改造して車のバランス崩してるやつが追加メーターと騒ぐだけ。

つまりはこういうことか？

776 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/01/25(水) 22:10:18 ID:x6SgdbA30

ホント、いらないスレだ

　ただ、オイル警告が付いた時点でエンジンの部品が
金属どうしで直接こすれあっていると考えてよいと思う。

　通常メーター内のオイル警告灯はオイルがブロック内に
送られてこない状態で起こる油圧低下のみ知らせる表示であり
高温高圧下の油膜切れ＆油圧低下を予告する事はできない。

産業機械の油圧低下警告＆エンジン非常停止灯やオイル量不足による
油圧低下を招く前に光るハイエースのオイル量警告灯とも違う。

STI純正ホイールのセンターキャップって取れるの？

ノーマルだったら壊れないと思っている　＝　まっとうな人生を送っている人です。

今後も車が壊れないようにするだけで、どんどん費用が嵩んでいくような使用はしない
人間として正常な人生を送ったほうがしあわせです。
サーキット等を走っても殆どの場合は１円の得にもなりませんし、
タイムが少々良かったからといって、褒めてくれる人もいませんから。

人生いろいろだなあ

Sti GENOM 3連って 純正レッドメーターと同じ色じゃ
ないんだよね。 納車されてから気づいた俺ってorz

>>290
取れるがホイールはずして裏から押しだした方がいい

ホント、いらないスレだ

三連はみっともないと言うことで

>>293
OEM供給元のDefiから買えば、レッドメータが帰るよ。
しかも、STI Genomeのロゴが入っていないだけで、
形状は全く同じだし。

無知もみっともないと言うことで

三連は無知でみっともないことですね

三連メーターいらないと思い

インプ乗ってる友達が三連いいよ〜って進めてくるけど
自分も友達も街乗り１００％でいらないです

自分がいらないと言ってるのに進めてくる奴、自慢するやつうざい

>>300
趣味は人それぞれだから他人からとやかく言われるとちょっとね
ということでメータの話は終了

>>300
100%街乗りならタコメーターは必要ないよな
100%街乗りなら17インチタイヤは必要ないよな
100%街乗りなら280ps、2Lターボは必要ないよな
100%街乗りならGDBは必要ないよな

インプ海苔って>>302みたいな馬鹿が多いな

もろみっともない人に当てはまっちゃって、爆発中の>>302

>>302
図星だからって吠えてるﾔｼがいるがｷﾆｽﾝﾅ
街乗り専門なら、機能的には1.5で十分だしな

まぁWRX以上のインプレッサなんてエコならぬエゴな車なんだから、
爆音とか出っ歯竹やり付きで公道珍走するとかでなけりゃ、
おのおの好きにすればいいんでないかとｗ

○○はみっともないとか、××は止めろ！とか・・・そおいう独断は厨な行為と紙一重
△△は薦められないくらいの表現がオトナなふいんき（ｒｙの態度かと・・・

で　一度聴いて診たかったんだが、
「ディラーオプションの類で買ってしまったけど他人には薦められない物」
あくまで個人的な主観前提で、どんなのありますかね？

トノカバーって別に無くてもよかったな。
セダンからの乗換えだったから、荷物丸見えはどうかなと思ったけど
濃色ガラスがあるだけで、気にするほどでもなかった。

プチゴミ箱の使用感を知りたい。ような気がしたけどまあいいか。

ナンバーフレーム

>>307
荷物が見えるよりも、飛んでくる方が問題。
急ブレーキは禁物よ。

http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3043.wmv.html

GDA-FでBLITZのブローオフバルブ付けてる人いる?

>309
それは考えてなかった。いい情報さんくす。

どうして3連付けてるだけでそんなに叩かれないといけないのかが分からん。
俺は月2くらいサーキット走りに行くからDefiの3連（水温、油温、油圧）＋
ブースト計付けてて非常に役に立ってますが、別に街乗りオンリーでも趣味で
付けてる人がいてもいいと思う。
というか、サーキット走行するような人間しか付けなかったら、商品が売れなくて
値がつり上がるので困る。

マジ3連はあるだけでめちゃめちゃ雰囲気出るよねー。
オプションで付けといてよかったよ。
キーを回した時の針の動きが戦闘準備完了って俺に話しかけてる。

　ブースト計を燃費走行のために役立てる方法はあるな。

>>306
ナンバーフレーム・フロアカーペット辺りかな。

あといらない物といえば、
リアシート、使えないフロント純正シート、エアバッグ。

俺も３連（水温、油温、油圧）とブースト計付けてる。
納車の時にGenomeのやつ頼んで付けてもらった。
元々メカメカしたものが好きで、計器がいっぱい有るだけで嬉しくなるもん。

サーキットなんてまず行かないから、見た目の雰囲気アイテムとして購入したつもりだったけど、
一応夏場なんかは油温計みてリアクション起こしたこと有るし、全く役に立っていないとは言えない。
油温１２０℃超えたからちょっとクールダウン、とかその程度だけど。

まぁ、多少は実用性のある雰囲気アイテムだと思う。
それにしては結構良い値段するけれどもね。

偽物っぽい雰囲気でしょう、オプ三連は。
あのとってつけた感は無いわー

>>318
うるさいよ！戦闘準備完了って話しかけてくれるんだぞ！待ってろよ？ブラックバード！

三連はかっこよくないと思う人もいるわけで

>>302が顔真っ赤にしてこの文章を打ってるの想像して笑えた

単発上げの>>302はどうみても釣りにしか
みえんわけだが、、、

ディラで204の青見て来た
18インチBBSが欲しくなった
実際、ホイール換えてる人達は17インチが多数ですよね？
ノーマル〜Lチューン迄なら17インチが扱い易いんでしょうね
あとタイヤ代もあるかと・・・

>>302
頭から湯気出して書き込んだ姿目に浮かびます

キミの頭にブースト計装備せよ
メーター振り切り間違いないか？

ここはやっぱり馬鹿ばっかだな
>>302は3連メーターの押し付けや擁護をしてる訳じゃないだろ
街乗りだけするには過剰な車に乗っていながら、3連だけは否定する矛盾
手間勝手な価値観はナンセンスって話だろ？

あと、自演じゃないので「自演乙」禁止な

自演乙

自演乙

お前らアツイなｗ

好きにしろでＦＡ？

,,,,

ま、誰しも人がえーっと思うような面や、
趣味を持っていたりするわけで、
簡単に否定するのは簡単だが、
自分が言われたらどう感じるか
他人の気持ちになって考えられるように
なるといいね。
ふいんき（何故か変換できない）が好きならつければよし。
実用的だと思うならつければよし。
金の無駄だと思えばつけなきゃよし。
でも話をするときは何が前提になっているかを
考えて話したほうがいい。

自分とりあえずブースト単体だけつけたけど、ふいんきアイテムと割り切ってますし

３連つけるつけないは自由だけど、
サーキット＝３連必要ってのはやめよーや。
ニュルのアタックでも３連付けてないし、実際必要ない。
サーキット初心者が誤解する。

サーキットに必要ないって決めつけも良くないんジャマイカ。
俺は夏場に必要と思うから着けてる。
ニュルマシンはメータは着いてないけどロガー着いてるし。

GDスレもレベルが下がったよな。
中古が出回ってガキが買うようになったのが原因だろうな。
ローンや保険料の支払いが精一杯で3連メーターを買う金がないからって僻むなよ。

こんな車、中古で買うヤツなんているのか？

メーターはエンジンの状態を把握したい人が付ける物、動きゃいいよと言う人には無縁な代物。

>>335
>>334が買ったのは間違いなく中古車

３連付けても役割を理解してなければ意味がない罠ｗ

油圧や油温やブースト圧をデジタルで表示できる機器じゃだめですか？

三十路過ぎて今だに彼女できない素人童貞の>>334は車こそ全てだから三連メーター否定されたのがよっぽど悔しかったんだろうね

ほんとこのスレの人達ってインプなんだな

と痛感した　本当に痛い
スバリストとか言われるわそりゃ…

NAスレで事の足りてる人たちはアチラから出ないでくださいネ
迷惑ですよｗ

>>324
ちなみに自分の中で色んなパーツを肯定、否定してて今は三連が話題なだけで
三連だけを否定と言うのも極論かと


>>302も>>324も極論を書いてるので遅まきながら自演乙

自演自演書いてれば気が済むのなら私にも自演乙ですね(^-^)
３連メーターの買えないボウヤ達が沸いて出てこなくても
アナタ達にはきちんとしたスレがあるじゃないのｗ
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/l50
こちらにお帰り

感謝デーキタアッー！

好きにすりゃいいけどさ、>>302を見てムキになって反論するのがみっともない
コンプレックス抱えて乗ってるからそんなことになるんだろ？
自分は街乗り専門だけどGDB乗ってます、って堂々としとけばいい話だろうに

>>343
じゃ「だけ」を取って読んでくれ
大意は変わらんだろ

>331
ＨＰにでも書いてろヴァカ

そこで電波怪獣ビーコンが通りますよ

　ﾌﾞｩ ~ ﾝ　　　　 ∧∧∧
　　　　　　　⊂< ○●○ >⊃
　　　　　　　 　　 ∪　∪　　

スペックC、S204、3連メーター等々、自分が買えない物は全て否定

本当にガキばっかりだな

そういうヤツを否定するガキもいるしなｗ

俺は3連がついてるけど
どでかいウイングのほうが恥ずかしいです

タワーバー接触、アンチS204からスレの空気が悪くなった。

２，３人のインプ乗りでないアホが紛れ込んで煽ってる感じ

釣られるなおまえら

>>341
そうだね、しかも書き込みしてるほとんどが30代
感謝デーに来てる客見たらああ、スバリスト（笑）なのね、と思う

あ

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>306
キーレスエントリー

>>349
中古車オーナーは馬鹿が皆に知れ渡るから黙ってなさい

感謝デーいつよ？
案内が来ない

今日だよ

お客様感謝デーってOPT追加メーターも買えないような貧乏人が集まる日だろ？ｗ

東京スバルだと感謝ウィークですな
ロックナット買っとこうかな

下回りから聞こえるブーンっていう異音の件でディーラーに通ってたたんだけど、サービスからもう無理です〜って泣きが入っちゃった
こっちが折れるべきでしょうか？
なにか情報があるかもしれないので異音の詳細書いておきます
決まった速度で出ます
その速度でアクセルを離すと鳴り止みます

ブーン？
バラバラバラじゃなくって？
もちっと具体的に音の様子教えて



あ、三連のあの大きさはみっともないです。

そこで電波怪獣ビーコンが通りますよ

　ﾌﾞｩ ~ ﾝ　　　　 ∧∧∧
　　　　　　　⊂< ○●○ >⊃
　　　　　　　 　　 ∪　∪　　

夕方になって、客引いたころ（嫌がらせかな？？）雑談がてらロックナットでも買いに行くかな。

メーターは大きい方が視認性が良いんだよ。
アタリマエ。
追加メーターの大きさが気になるなら、純正メーターの大きさも気になる筈だろ。
そうじゃないって事は、弄ってるって見られるのがヤダって事なだけじゃん。

そういうヤツに限ってエクステリアにステッカーでも貼ってたり、
エンブレム弄ってたり派手なホイールつけてたりするだろ。
そっちの方がよっぽど目立つってーの。

中まで覗き込むヤツなんて居やしないよ。
自意識過剰ってもんだ。

>>365
俺も夕方派だな。昼間は忙しいみたいなこと呟いてたから、
日が落ちる頃に行ってる。

>>364
もしかして　○●○　が3連メーターを表してるのか？ｗ

>>368
ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

漏れはそこの場所にカーナビを付ける。

引き出し式カップホルダーの外し方教えてください
最近元に戻すと、指で引っ張りださねば出てこなくなって
洗ったらスムーズに動くようになるでしょうか

>>371
�@引き出しカップホルダーの脇にある螺子があるからそれを外す。コンパネを止めている螺子はこれのみ。
�Aフロントコンパネは、はめ込み式だから、内装はがし等で抉ってコンパネを外す。
�Bコンパネを外すと、カップホルダーと、カードホルダーが残っている筈。これもはめ込みしきなので、ツメに注意をして「えいや」と気合を入れてるとホルダーは外せるよ。

以上簡単に書くとこの手順で外せるよ。C型は。

A型でも同様です。
ただし、装着時はカップホルダーをコンパネよりも先に付けないと、うまくはまりません。

誰か、夏に予定されているマイナーチェンジの情報を知りませんか？

涙目海苔です。
鷹目にOP設定されてる
後部座席用のモニターつけようかと思うのですが可能でしょうか?

最近F型も街中でよく見かけるようになったな〜

Ｃタイプ位までのインプレッサでターボの遮熱板のカバーにヒビが入って音が出るってきいたことあるよ。

F型の液封エンジンマウントって快適性はどうなの？
流用を考えてるんだけどうるさくなったりしないか心配。
ＳＴｉの強化マウントは騒音が気になってダメだった。
誰か詳しい人いる？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　>>378
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

触れないでおこう

まあ、Ｆ型になって液封になって妬んでる人が多いんだろうけどさ。

必死な釣り師ってウザイけど哀れでもある

質問させてください！
現行のＦ型というのは涙目に含まれるのですか？
他に○○目みたいな呼び方があるのかなと思いまして…
間違ってたらすみません
Ａ〜Ｂ型丸目　Ｃ〜Ｅ型は涙目？　最新のＦ型は？？
ですかね？

鷹の目！かな？

>>382
だなｗｗｗ
>>379って哀れだよなｗｗｗ

ザパ顔じゃないの？＞F型

ところで、アプライドモデルはなんでも良いんだが、
GGインプにGDインプのフロントフェンダー付けた香具師とかいないかな？
まぁ、車幅変わって３ナンバーになっちゃうのだけど、
そういう手続き云々は別にして可能？

>>383
F型＝豚

>>386
B型では聞いた事ある。

丸目、涙目とﾗｲﾄが特徴だったからそう呼んだが
Ｆ型は鷹目というより、豚鼻の印象が強い。

>>383
つり目
豚鼻
鷹目

好きなのを選んでくれｗ

イギリスのどこかの警察が、犯人がオフロードに逃げても追えるようにインプレッサを使ってるって本当なの？
というかヨーロッパでも人気あるの？

ん〜どうもありがとうございました。

前々から３連メーターの話が出てるけどサーキットのストレートなんかでチラ見するときは60パイじゃないと俺は無理。あまり小さいと凝視しなきゃならないでしょ。
ちなみに御久山の４連フード付けてるけど４個目が邪魔。買おうとしてる人は気を付けて。

>>391
イタリアでは交機がGDBを採用していたり、軍警察がフォレスターを
採用しているね。

>>330
言ってることは間違ってないんだけど
雰囲気＝ふんいき　ね
ふいんきでは変換できんよ・・・

釣られちゃだめだよ

引き出し式カップホルダーの外し方 ありがとうございました！
情報なかったらコンパね先に付けて悩んでいたと思います
しかし結果はあまり変わりませんね　残念

コンパネってインパネじゃないの？
コンパネと言われるとコンクリートを流し込む…
単なる俺の勘違いだったらｽﾏｿ

>393
凝視しなくてもワーニング設定して警報出るようにしておけばよろし。
もしくは危険値の値が12時の方向になるように取り付け角度を調整するのもあり。
パッと見で針が真上向いてたら危ないってことが分かるからサイズはΦ52でもok。
デフィーのアンバーレッドは見た目は良いが文字盤と針が同色なので視認性は良く
無いと思うけど、付けてる人いますか？

>>395
書き込む前に半年はROMった方がいいよｗ

>>391
イギリスで涙目ターボ使ってるけど、オフロード対策じゃないと思う
向こうで悪路用といったらディフェンダーかと
フォレスターみたいなクロスオーバーはあまりパトには使わないんじゃない？

>398
建材屋？実は俺もｵﾓﾀ

そいやHKSで小さいワーニング付きのがあったよなぁ。
１DINに収まって好きだったんだけど今ないのかな？

>>398
コンソールパネル (和訳は操作パネル?) の略でコンパネ。
インパネとも言うけど何の略だろ?

>>401
日本でもパンダのGDBがあるみたいよ。
どっかの高速機動隊だと思うけど。

>>404
インプって高速でめちゃめちゃぶっ飛ばしてる車に追いつけるの？
勝手なイメージだけどインプって直線では他のチューニングした車には
追いつけないイメージがあるんだけど、やろうと思えばかなり出るものなんですか？

>>404
東関東道でパンダのGDBを見たことがある。

フルノーマル・リミッターカットだけで250�`カロリーくらい出ます。

それ以上出るようなのは見ただけでそれっぽい車しかないので、
一瞬ちぎられようが追い詰めるのに問題ないかも知れない。

次に買う車はスイフトを検討してます
どうでしょうか？

>>395
オイオイ、マジレスかよ。

昨日！漏れのＧＧＡＦ型インプに藤壺レガリスＲエボ付けました！
ところが音がうるさ過ぎで近所からクレームが来そうです！
レガシィーの時は静かなのに何故？また純正に戻すか違うメーカー
のマフラー検討します！

>>404
インストルメント・パネル>>405

>>405
日本の高速はいざとなれば簡単に出口封鎖とかできるからアメリカみたいな派手なカーチェイスはしないとか言ってたような

Ｆ型の前面はＢＭを意識してると聞いた
>>404
泣く子も笑うスポカー好きの埼玉県系

札幌にも居るよ＞GDBのパトカー。パレードに使ったんで新聞にも載ったし。
昨年のロンドンテロの時にインプのパトカー映ってた記憶が。

名阪国道の奈良県にもGDBの涙目パンダがよく走ってる。

覆面GDBがいるっつーの

GDAEリミ乗りです。
段差を越えるとき、フロントガラスのあたりから、
ミシッっていう音がするようになりました。
車庫からだすときとか、低速でも出ます。

これって直るんですかね？
スバル車だと普通のこと？

ふつう

インプじゃ普通だ

異音でないインプなんて・・・インプなんて・・・インプじゃないや！

>416
それは仕様です

>>362
一定速度で出る異音、俺の場合はタービン防熱カバーの割れだった。

>>408 オレもそうでした。GDAとスイスポとどっちかだなーって営業さんに
言ったらメチャ値引き&サービスしてもらったので、F型買っちまいましたとさ。

今日GGの見積もりだしてもらった。HDDナビとかいろいろ装備をつけたら
320ﾏｿ超えた。頭金が150ﾏｿだから月３ﾏｿずつで５年かぁ…

>>416
ＧＤＢＥだが、オレの場合、暖かい季節になると消える

タービン遮熱板以外にも排気管周り遮熱板があって、ジャーッとなるよね。
遮熱板がなってるんだよね？
違うの？
壊れてるの？

Ｄに聞いても遮熱板の話など出てこないし納得できる説明もない。
こっちが理由を造ってあげる始末。
もう少し勉強して、ちゃんと説明してくれればこちらも納得なのに。
ああ、スバルDってば

>>425
わかってんなら自分で対策しろや

左リアから揺れに合わせてゴトゴトゴロゴロって感じの音がでるんだけど
だれか同じ経験したひといます？
どうやらタイヤの回転とは関係ないみたいなんだけど・・・・

車種はGDB-Eです。

>>427
車載ジャッキ

>416
やっぱ剛性も関わってくるからこういう音鳴るんだろうね。
ＧＤＢＥ乗ってるけど俺も鳴る。Ｒ３２はならなかったなぁ。

>>428
それは外してみたんですよ。
タイヤのボルトも締めなおしてみました。
一応は目視ではみてるんだけど、原因分からず・・・
こーもっと車体下から出てる感じで不安なんですよ。

>>430
スペアタイヤが緩んでいる。

>>431
うーむ。ジャッキはタイヤ交換で使うんでスペアタイヤの蓋を良く外すけど、
あの真ん中のネジはの緩みは確かにみてないなあ。
ちょっと見てきます。
ついでに走らせて見る。
でも違うと思うんだだけどなあ。

>427
俺もです。車はGGAEです。
低速で左後ろからゴトゴトと音がします。
どっちかというと左旋回時が出やすいような気がする。

>>425
俺のもなるけど？普通じゃないのか？
一年点検の時に音が出ると言ってみたが異常なしとの事だ。
E型だけどね。

ブーンもでるしスイスポも良いな〜
次は何乗ろうかな。

剛性が高いからちょっとしたことで音がすぐ出ちゃうんだよね。
RAとかなんてあほみたいに音がそこらじゅうから出るよ。

Aピラーのカバーって簡単に外れます?
ETCの配線を通そうかと思って。
フロントガラスにETC付けてる人、どんな配線にしました?

>>436
天井からの隙間に指つっこんで引っ張ってみそ
割れないから大丈夫

ただいま。
走らせてきました。
ちょっと良くなったみたい。
でもタイヤじゃなさそう。
今日一回ジャッキアップして降ろしてるからそのせい？
気温上がったら消えたりして（ｗ

>>443
>>434
こういうのが聞きたかったんですよ。
ちょっと安心しました。
低速で出ますね。
普通に走ってるときは気にならない。

>>425
遮熱板は割れるときあるよ。
音が出ない様にしたいなら、バンテージでも巻けば。
軽量化になって、音も出ない一石二鳥だよ。

>>438
誰かに運転してもらって、自分で音の発生源を探したら?
自分が気になる音でも他人に「コレ！」って言ってもなかなか伝わらない。
また以前、左前ドア付け根あたりから音がするんで、なんだろ？って２人で探したんだけど
結局助手席下というか後席の足元あたりに電池が潜んでたなんて事があった。

ちなみにスペーサーは付けてないよね？

>>438
自分のGDBAでも後からなにやら音が出ます。
以前乗っていたGC8でも同様な音がしました。

サスペンション周りが怪しいと思っているのですが、
面倒なので放置プレイです。

正直、>>435みたいなのはｷﾓｲと思う

>>437 さんくすです。
助かりました。これで今週末に取り付けできます。

>>433
スポーツ走行してないなら可能性は低いが、ハブベアリングの不具合かも。
俺のＧＤＢＡは前が逝ったが、開けてみて笑っちまったよ。テーパーローラーがキズ
まみれでもう少しでバラバラになるとこだった。
バラけるとハブナックルごと交換するはめになるから気をつけろ。

>>443
ピラーパネル剥がす前に、それにかかってるゴムをうにゅ〜って外しとくと楽。

＞438

　デフは？ごくまれにマウントが切れている。

　あと、お決まりのハブベアリング関連とか、
　ミッション下ろした事があるならペラのセンターベアリングを
固定しているボルトとか・・・（これは場所が違うか）。

アハハ・・・キモイと言われてしまいました　キモイついでに足廻りの異音は、大概ストラットかストラットマウントを交換すれば治りますよ。
後はアッパーマウントとボデーの取り付けが微妙にずれると音がするらしい・・・
こんな僕ってキモイ？

行くか?
ttp://www.takatechnical.co.jp/baragi/ivent.htm

>>448
ivent・・・

感謝デーでミスドのドーナッツとドリンクが無料
オイル半額で工賃無料ときたもんだ。

行って良かった。

ショックから音出てるに一票。多分間違いないよ。
停止、サイド引いて、タイヤ揺すってみて。ゴクンゴクン鳴らない？
もしくは、リアドア開けて車体ドア枠上部を肩で持ち上げる様に車体全体を持ち上げたりシートに過重で沈めたり、
車体全体を上下に揺すってみて音鳴らない？

ショック交換で直るはず。
インプEで多いみたいよ。

なぜスタビライザーブッシュの話しが出ない

インプ情報を探りにみんからを見たらマンスリーランキングなるものが。
これ、もう10回ほど続いているけど1位の椰子がV10達成なのね。
多分今月も勝ちそう。賞金ひとり占めかよ…

みんからってイタイ香具師が多いのはなんでなんだろう？

S204はどれだけ売れたのかな

GDBの液体封入式エンジンマウントにトラブルが多発しているっていう噂は本当なの？

>>456
本当

んで、原因は闇の中に封入ならぬ封印･･･シャレにもならん
デラに対策命令出てるらしいぞ

>>456
過去ログ嫁

２０４どれだけ売れないのか興味ある
カタログモデル化したね

売れないだろ。豚だからな。

話し切って悪いんですけど
純正の時計をとっぱらって、インパネの所にナビをつけてる人に聞きたいんですが
本体ってどこに置いていますか？

楽ナビの1dinインダッシュを購入しようかと考えているのですが
みなさんどう設置してるのか気になったもので
設置は純正でついてくる取り付けパーツだけで足りますかね？延長コードとか必要でしょうか

>>460
何処の情報？

>>462
本体は時計とっぱらった1DIN、
ハイダウエィユニットは助手席下とかじゃない？
楽ナビ1DINの場合。

>>458
タワーバー接触がスポーツ走行の証って誤魔化して修理断る件か？

二人も引っかかってる・・・。
てっきりスルーされるかとｵﾓﾀｗ
ここはやさしい人が多いんですね。

466
素でキモス

はい・・・。すみませんでした。

で、ﾀﾜｰﾊﾞｰの件を責任を持って告発する香具師は現れたのかね？
今のままでは都市伝説なのだがw

パフォーマンスダンパーって1mmもストロークしないんだって！！

擬人化インプたん
http://www.kotobukiya.co.jp/item/jpg/chiseca_all.jpg
http://www.kotobukiya.co.jp/item/jpg/chiseca_back.jpg

>>469
今、三菱とスポンサー契約について交渉中らしいですw

ほんとに頻発してるなら、もう騒ぎになってるって。
ただ、一部ハズレ個体がああなる可能性は否定しない。

>>471
なんかよく分からんが。

「太め」以外共通点が無い気がする。

擬人化インプWRXSTIたん
http://www.kotobukiya.co.jp/item/jpg/chiseall.jpg
http://www.kotobukiya.co.jp/item/jpg/chiseback.jpg

おーいみんなー！
オタが出たぞ〜

タワーバー接触問題は、当たりはずれの個体差じゃないっつーの
ホントに何にも知らないんだね。

チセはインプじゃないだろうに・・・

どっちかっつーのベルフェルミナあたりか

>>474
何が擬人化なの？意味わからんしｷﾓｲ
馬鹿ですか？

>>462
ストラーダは本体ごとインパネアッパーケース内。

擬人化？？
ト　ラ　ン　ス　フ　ォ　ー　マ　ー　で　い　い　じ　ゃ　な　い　か　。

今日、NAセダンでF型の黒を見た。
黒は初めて見たがナカナカかっこ良かった。
見慣れるとこんな物だろうか。

>>481
黒は鼻が目立たないからｗ

F型の鼻、S204のミラー・・・スバルのセンスは最高だよ

>481
>見慣れるとこんな物だろうか。

スバル車はいつもそんな感じじゃね？
写真写りが悪い。

GC/GFのテールランプを写真で見た時は
デザイナーは変態じゃないかと思った。

今はGF8乗ってる。
ケツみていつもニヤニヤしてる。
変態はオレだった。

女のケツ見てニヤニヤしてる俺はまさに真性

いやこのスレにおいては寧ろ普通

限定多いね
最後の型だからかな？

これはうちの擬人的インプたんだお☆
http://www.volks.co.jp/jp/dollfiedream/charactors/sayaka/index_sayaka.html

今度の荒らしは、インプ乗り＝オタ風評流しか・・・

>>464
やはり座席下ですか。
参考にいたします。

>>479
ストラーダだと、本体と画面、両方入るんですね。知らなかったです。
楽ナビでも入るのかな…

>>489
ストラーダは本体と画面がアッパーケース内、DVD/CDプレイヤーが
空いた2DINのうちの1DINスペースだと思ったが。

>>462
最近のインプはサービスコネクタからのれんわけハーネスで車速含めて全部取れるから簡単。
一番大変なのは、余った配線類をどう納めるかだと思う。

>>462
漏れのナビは
パナソニックの「CN-HDX730D」
1DINに、HDDナビ本体、インダッシュTV、TVチューナー
ぜーんぶ入ってます
ヤフオクで5万くらいで入手
びっくりするような機能はないけど
場所とらないし
見た目も派手じゃないから
オススメです

豚鼻は操る楽しさが無くなったね。

>>493
なんで？

>>494
なんでって聞かれると難しいけどサーキットなどで走ってみれば分かるよ。完成度は高いんだけどね。

この世界はなんだかんだ言っても速い奴が偉いのです

はたしてE型よりF型の方がサーキットのタイムが良いのだろうか。誰かソースをお持ちでないでしょうか？

カートップかベストカーで、E型スペCがTC2000で４秒後半を出してたのは見た覚えがあるのじゃが。

>>487

おめめがプロジェクター、若干つり上がった眉。

最新型のイメージだね。

というか、レガシィのイメージもある。
レガシィならブラック、2.0Rという感じ。

確か、F型は駆動配分が50:50になったんだっけ。　そのせいか？

WRカーなんてGTに比べれば糞です。
ついでに４WDに未来はありません。FRこそ男のロマンです。

>>500
どう思うのも勝手だけど、人に思想を押しつけるのはやめてね。

>>500
ラリーは馬力がありすぎたらダメなんだよ。500はスルーだな。

>>497
E型で4秒後半？B型スペCって3秒台出してなかったっけ？広報チューンなのかな？

>>503
計測した季節が夏か冬かによってラップタイムが変わるからどうなんだろうね。

ここにも匿名君が。。。
2CHなんて人間の糞とか言ってたのに。。。

もしかして、糞ですか？

WRｶｰとGTを比較するなんてNISMOの人に失礼です

ラリー屋にもＧＴ屋にも失礼でしょ。
それぞれに得意な部分があるんだから、それでいいじゃん

サーキットなどで走ってみれば分かるとしか答えられんやつに完成度なんて分かる訳がねえ。

バカ同士のけなし合いは格好わるいよ。

サーキットのタイムとか、ラリーカーのスペックなんて市販車のオーナーには関係ないし・・・
大体、インプ乗っていて速い奴は見た事が無いよ。　一部の親父連中を除いては。

ビビオ、ミラージュFFなんかにやられるならインプ必要ないし。

ビビオ、ミラージュFFなんかにやられちゃったんですか？

サーキットではともかく、峠じゃ小さくて軽いクルマは見かけによらない速さを発揮する。
当然、インプ、ランエボが負けることもある。

チビでノロマなドジッ娘がいきなり最終兵器に化けることもあるからね。
しかも、ドライバーもチビでノロマなドジッ娘。萌え。

こいつ前に他の掲示板で荒らしてたよ
ＧＴしか認めないバカ
スルー

>>508
偉そうだね。人の事を言うまえに答えられるのか？

で、全員街乗りなわけだが…笑

>>512 イニD見て納得したクチ?

下り専門で〜、狭い峠で〜、ビビオが超軽量峠仕様で〜、インプのドライバーがヘタクソで〜。
と色々条件を付ければ絶対勝てる車なんて存在しねぇよw
例えカレラGTや円蔵フェラーリをもってきてもね。

とうとうここまで来たか、匿名たん。
インプレッサは足周りに欠点があるけど自分だけ解決策見つけて
それを内緒にしてるのが自慢なんだっけ？

んで文句ある奴は負けた方の車を壊すってルールで勝負するんだよなw

匿名、言ってること正しい所も多く、よく研究してるし、実際すごい奴なんだろうかなぁ
と、思うんだけどねぇ、、、都合の悪い質問はダンマリ、　ＧＴ以外認めない、ＷＲウンコ
ＷＲＣドライバーのターマック走りなんざウンコとか、言ってる所らへんは、　うーーん
こいつ、　ほんとにＷＲＣ知ってるのかなーと思う。
いや、インプという車を嫌いなわりにはよーーく知ってるんだろうなとは、思う、　でも、
どっちかていうと、　あの糞長たらしいウンチクを毎回書いて、自分で腹立ててなーーにがおもろいんだろうか、、、、
よっぽど暇なんだな、　俺もだけど。

イニDスレかどっかに乱入してきたバイク乗りを思い出した
何がなんでもバイク＞クルマといってきかねえ奴
どこからか必死になって見つけてきた、峠で（プロレベルの奴が乗る）バイクが（一般人の乗る）自動車を負かす動画ばかり何度もうpしてた
最後には住人全員から総スカン食らってフェードアウトしてたけどw

>>416
自分の場合GDBEですが、フロントガラス交換再接着で改善しました。もちろんクレーム処理。

>510
やべぇ。ミラージュRSでGC8WRXをブッちぎったことある・・・
相手はノーマルだろうけど。正直スマンかった。

ノーマル同士なら、WRXの方が全然良いと思います。

でね、＞＞509の続きなんだけども、そんな中にもとんでもない奴が居てNAのインプで、誰にも負けない
とんでもない親父がいるのさ、SRXに機械式の3デフ仕様で・・・　一部の親父除くってこの事。
後、初期型のRAでも速い親父が居るわ、兎に角この2人には敵わんが、以外のインプで速い奴見た事無い。

でも、車ってこんな風に動かすのね・・・・　って唖然とした。＞＞親父のナビシート同乗！！

GDB、EVO7何か持って来ても親父連中には敵わんらしい、やっつけられた話は聞くがやっつけた話は自分の車の
話だけです、自分はビビオを追いかけて大分やっつけました・・・バンパー、フェンダー・・・　　Qrz

>>522
伝説の親父のように書かなくても、すごい親父さん達はいろんなところにいるしｗ
そもそも親父さん達は車触ってる時間が自分らの３倍以上だから車のことわかってて当たり前
それで小僧らに負けたらダメでしょうｗ

ヒント：頭の固い奴は遅い。
ヒント：考えない人も、学習しない人も遅い。

速い奴も遅い。

ヒント：ここ見てる漏れ達は遅い。

で、タワーバーぶちかましの事だが

どうした？

いや〜　確かに当たり前なんだけどね＞＞523

話としては、腕の差を性能差で埋める事は厳しいって事なんだけどね。
10年落ちのNAでGDBEをまるで寄せ付けないって所が凄いって話です。伝説でも無いしハナから小僧は相手にしていない。
でも、腕自慢の若者が10年落ちのNAに軽くのされるってのも・・・・　　切ない・・・・　　Qrz

別に20歳以下の日本人でも凄いウデを持ってる奴はゴロゴロおるし、そういう奴がGDBEとか乗ったら
その親父とやらのNAじゃ勝てないでしょ
ただ、本当の腕自慢の若者はそういう集いにあつまらないでプロの世界に飛び込んでいってしまうだけで

>>529
そのような事書くとインプＮＡ乗り達が勘違いをおこしてしまうのでやめてください
彼らは車を弄る事が目的で車を速く走らせようという意識がありませんのでｗ

所詮ＮＡインプはＮＡインプです
ＧＤＢには勝てませんｗ

粗悪燃料乙

だからもういいって

S203乗りですが、極低速で渋滞時のノロノロ走行時に、
右前輪辺りから「ｷｭﾝｷｭﾝ」「ﾁｭﾝﾁｭﾝ」と高音ﾉｲｽﾞが不定期に発生します。
Dに相談したところ、ﾌﾞﾚｰｷ分解清掃＆ﾊﾟｯﾄﾞ面取り、各部増し締めなど
施しましたが、まったく完治しません。

同様の症状を経験された方、ご存知の方いらっしゃいましたら、
詳しく教えていただけないでしょうか？

>>534
競技に出れないS203なんか買っちゃったんだ。

新車で買って２年
早くもアクセルペダルがキコキコいいはじめた
安い車だなｏｒｚ

>>535
そうなんだよ。買っちゃったんだ。総額530万だったよ。
競技？出る気ないし、興味もないなぁ、ごめん。
コンビにかスーパーに行くための買い物用として買っちゃったんだ。
無駄？そうかな？でもいいんだよ。飽きたら売っちゃうし。

ところで>>535は運転上手そうだね。がんばってグルグル回ってね
いい記録出してみんなから羨ましがられるといいね。

>>537
なんだかんだ言ってもこの世界は速い奴が偉いのです

そしてタワーバーが
略

>>538
よかったじゃないですか、本気で打ち込める趣味があって。
「この世界」で偉くなるってすごいことなんだね。

あこがれる。正直かっこいいよ。

ただ、ごめん、全然興味ないんだ。

田舎の方に５３０万円分の土地買ったら
なん坪買えるかなぁ、、、

勝手に走り回れるダートが欲しいねぇ

>>540
まぁまぁ落ち着きなってｗ
レスの仕方が厨っぽいが、言いたいことは分かる

>>535や>>538みたいな自分ルール、自分概念だけほざく雑音はホントうざいしね
本当に競技してる人間はそもそも競技スレに書くだろうし
そもそもそんな下らん煽りをいちいちやるような奴はいないだろ

GDA、GDB（素・スペC・S20xを含む）は他人から見ればみなインプレッサWRXという
1車種にしか見えていないんだからいい加減普通に会話すりゃいいのに

>>535
煽りとしてもマジレスとしても30点

>>541
「土地」だとあまり買えないんじゃないかなあ
「山林」とかならそれなりに買えるだろうけど、ダート用として整備（ていうか開発って言った方がいいかも）
するのにどれくらいのコストがかかるやら

俺もいつか山一つ買ってモナコGPとそっくり同じコース作りたいという壮大な野望はあるけどw

>>542
すまなかった。
オレはただ前輪のノイズについて知りたかっただけなのよ。
今日、休みですごくヒマなのね。雨だし。

>>529

ステージが判らんので感心のしようがないのですが。

>>534
203オナだが、全く同じ症状出てるよ
パッドやローター？が温まると鳴らなくなる気もするが…
最近は気にならなくなったｗ

>>544
この前、テレビで片山右京が言っていた話。

若い頃にレーサーになりたくて世話になっていた人がいたんだけど、
中々レースには出してもらえなかった。

ある日、「レーサーとしての特訓」をするから来いと言われたので行ったら、
ジープのようなゴツい車の前に歯を前向きにしてデカい斧のようなものを取り付けたようなのが、
山林の前にとめてあり、「こいつに乗って全開で木に体当たりしろ！」と言われたという。
その人は、頭上にデカイ？印が５個くらい出ている右京に向かって、
「車速く走らせるだけのヤツはサーキットにはゴマンといる。しかしレースに勝てるヤツは
ほんの一握りだ」と言い、荒れた路面，乗りにくい車，しかも倒れてくる木に対する対処を
瞬間的に判断する能力を養う事はレースで差を付ける為に役立つ事なのだと言ったという。

依然として疑問が消えきらない右京だったが、相手は実績を残している実力派のレース経験者なので
まんざらウソではないのかも知れないと思い、山林の木を全部クルマで切り倒した。

少し経つと、右京の特訓地跡にガレージが建っていた。

しかし、Ｆ１まで行った身で振り返ると、咄嗟の時に躊躇なく判断する必要性がある訓練は
フォーミュラの世界で役に立ったと思えるそうだ。

　ディスクブレーキは構造上多少の引きずりが発生するです。
それに関連したものの場合は直らないです。

　ローター裏バックプレートがかすかに当たっているとかなら
簡単に直りますけど。＞車載工具とマイナスドライバ一本

雨凄いね
タワーバー凄いね

東京は雨それほどでもないけど

そこでタワーバーですよ

>>545
パッドをコンフォート系のものに替えれ。
ｓシリーズはスポーツ走行を前提にしたパッドが入っているので多少の鳴きが出るのは
しかたがない。
ってかこういう状態はヨーロッパ車では普通なんだが･･･
競技だけじゃなくて車自体にもあんまり興味なさげだな。
オマエにゃもったいないよ。

＞＞546
ツイスティーなダートの下り＆上り、全開区間の多い所では、GDBに突つかれていた。

＞＞530
話のツボが違うよ、同じ位の腕なら性能の良い車の方が速いのは分かっているけど、
腕の差を性能差で埋めるのはなかなかキツいって話。

まあ、だからどうしたって言われれば、ただそれだけの事ですがね。
GDBもEVO7もGC8STI-3も相手にならない・・・・　みんなやっつけて3台とも入院中・・・　合掌


＞＞531

＞所詮ＮＡインプはＮＡインプです
＞ＧＤＢには勝てませんｗ

確かにそうなのですが、腕の差次第ではNAの侮れないと言う話でした。

＞みんなやっつけて3台とも入院中・・・　

ネタ？
ネタでなければ犯罪だろ

だからさぁ、カローラだって、たっぷり金かければ速くなるんだってば。
場所を特定すれば、腕が同じでも、ノーマルGDBが勝てないカローラを作るのは簡単。

そりゃ金かければね。
もとがｶﾛﾗかしらんが、そんなに改造したら、もはやｶﾛﾗじゃないんじゃね？

何でもかんでも金かければ良いわけではなくバランスの取れたチューニングが大事。

>>534
>>547
漏れのS203は後輪からでるな。減速してだらだら走ると結構でる。
ブレーキ踏み直すと治るみたい。

フジツボのレガリスバイアブルっていうマフラー使ってる人いる？
インプレキボンヌ。

部恋慕は鳴るもん・・・

>>553
ﾊﾟｯﾄﾞのﾌﾞﾚｰｷ鳴きではありません。
ﾌﾞﾚｰｷ踏んでない時にｷｭﾝｷｭﾝ鳴る。
ﾌﾞﾚｰｷを踏むと音が止む。
それでDも困っているわけ。

>>561
そう、ブレンボは鳴くもんだ
そしてクレームを受けてバカみたいなパッドの面取り、材質変更が行われると


>>534みたいなのは真面目に走るオーナーにある意味で害をなす存在とも言える
ま、本気で走りたければパッド換えればいい訳だが

＞＞555
ネタではなく、3台みんな追いかけて引っ張られてアボーンしたのね。まあ付いて行けると勘違いしたドライバーの
責任ですから仕方無いのですがね。　入院は車ですので、ドライバーは財布が痛いだけです。

＞＞556
車の性能の話でないのが、読んで解りません？？　もしかして本物のあほですか？？？

＞腕が同じでも、ノーマルGDBが勝てないカローラを作るのは簡単。

腕が同じで、ショボイ車で格上の車をやっつけている親父の話ですよ、良く読んで理解してからレスつけてね。

＞＞558
同感です。　その親父のインプはフロントの重さがターボより80KG程軽いって言っていた。トータルで1100KG台らしい。
馬力は180〜190位だろうと言う話でした。
要は、タイヤのグリップと相談してチューンする事らしい。

>>556
昔アルトワークスでゼロヨンやってた人が居る。
その人曰く、シビックやシルビアとゼロヨンで勝負して勝ったらしい。

よく聞いたら、箱以外は殆ど別モンだったけどなw

>>563
頼むから日本語きちんと理解してくれよな。
どこに「ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが鳴く」なんて書いてある？
「右前輪辺りから」と書いてあるだろ？

こういう読解力のない人間こそが害をなす存在だよ。

あと、街乗りユーザは不真面目だと？

>>564 伝説の親父ﾀﾝ
あなたのネタはお腹いっぱいなので自分のブログかこちらでネタを披露してくださいｗ
http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

だから・・・ＢＫ踏むと音が止まって、離すと出るってことはＢＫから音が出てるってことじゃん。
もしＢＫじゃないならＢＫ踏んで音が止まるわけ無いと思う。

なるもんだ、で受け入れちゃうのがキモスバリスト

鳴らないに越したことはないのにね。

スバリストのおかげでインプが育ちません

s203のりｲﾀ過ぎだな。
人の読解力の無さを非難する前に
自分の説明力の無さ　分析力の無さを反省してくれ。

豚鼻は操る楽しさが無くなったね。

>>571
前にもそんなカキコあったね。
どう楽しくないの？

>>564
ショボイ車かどうかワカランだろうという話なんだが。
読解力ゼロですか？

NAなら何でもターボよりショボいとでも？

つーかわざと「場所を特定すれば」を抜くあたり、非常に悪質だ。
・・・単なる釣だったのかもorz

>>562
ブレーキ踏んで止むなら
どう考えてもブレーキ鳴きです、ありがとうございましたｗ

気になるなら素直にパッド変えれ。
話はそれからだ(・∀・)

こんなとこでほざいてないで腕をみがけ腕を

>>575
ごもっともw

ただし公道で無茶するのはやめようww

>>562
間違いなくパッドの泣きと思われます。

S２０３は５００万もする「そういう車」なので諦めましょう。
ブレンボも何十万もする「そういうブレーキ」なので諦めましょう。
面取り程度では完全に解消できません。運がよければ止まります。
その他、高速域から急制動を掛け続けてるとそのうち運が良ければ止まります。

インプ純正採用のブレンボは薄く設計してあり、決して本来のブレンボの性能を持ち合わせてはいません。
しかし、本来の性能の響かない市街地には十分すぎるほどの制動力です。
その十分すぎるほどの制動力の替わりにパッドに多少音の出る材質が使われています。

あなたの買った車は「そういう部品のついた車」です。
５００万を超える「そういう音の出る車」です。

この際「高い車」＝「音が出ない」という考えは捨てて下さい。
納得がいかなければ、音の出ない高級車に買い換えて下さい。
それだけの出費の出来る方でしょうから、さして難しくはないでしょう。

＞＞573
決してハイチューンで無いのは解りますよね。2000CCで180ps〜190ps！！まあ水平対抗なら出ている方かも知れませんが。
で、これが前提です、俺も聞いたままに信用しているだけですから真偽の程は？？ですが。

＞＞NAなら何でもターボよりショボいとでも？
同じ形式同士ならターボに軍配ではないでしょうか？？　まあ金の掛け方にもよりますが。

＞＞ つーかわざと「場所を特定すれば」を抜くあたり、非常に悪質だ。
ツイスティーなダートの下り＆上りって限定してますから、しかも”全開区間の多い所では、GDBに突つかれていた。”
とも書いて有りますから、問題ないと思いまして・・・・

まあ、そんな話も本当に有ると言う位に聞いておいて下さいね。　気分を悪くしてしまったのでしたら申し訳有りません。

>>562
漏れのGDAのキャリパーとアッシーで交換するか？
赤いキャリパーに白文字でSUBARUって書いてあるぞw

>>569
日本で売ってるんだから、日本流に「ブレーキは鳴いちゃダメ」ってするのがいいと
思ってるんだろうが、グローバルスタンダードって視点で見ると、この件に関しては
間違ってる。
ブレーキは効きのいいものは鳴くし多少の引きずり音も出る。鳴きを止めると効きが
落ちる。
現在の技術ではこれを高レベルで両立させるのは無理。
ヨーロッパメーカーは速度域が高いので当然効きを優先する。
リッターカーや軽などのシティーコミューターならまだしもインプレッサのような走
行性能を持った車には「高性能な」ブレーキシステムは必要だし優先されるべきだな。
とするなら技術が確立するまでは「これは効きますが鳴きます」というのをもっとキ
チンと告知するのが、メーカーとしての倫理観のはずだ。←一応マニュアルには書い
てあるが･･･

ところがだな、
一回ノーマルＳＴＩのブレーキパッド見てみ。
有効面積の１／３くらいが斜めに削られて「鳴かないように」してあるから。
これね、今話題になってることと原因が全く一緒なんだよ。
ＧＤＢがデビューした頃に多発したんだとよ「ブレーキがキーキー引きずる」って。
現状はこうだよ。
これがホントにユーザーにやさしいのか？
お前のようなバカなユーザーのバカな発言がこういうことにつながるんだ。

車文化という意味では相当レベルが低いのがこの国の現状。
日本のメーカーにも馬鹿にされてんだぞ。
「この国の人間にはわかりゃしないって」って走安性に関する性能を落とされてんだぞ。
その典型がお前だよ、お前。

>>562
スバル、特にインプレッサが得意中の得意なショップに持ち込んでみ。
中途半端な台数扱ってるとこじゃダメ。

>>580
普通の車ユーザはそんな事知らない
みんながみんなおまえみたいなオタじゃないんだからｗｗっｗ

おまえがそこまで偉そうに講釈たれるのは反感買うだけで痛すぎるｗ


まぁ俺はバイクやってるからブレーキの泣き引きずりは当たり前だけどな。
知らないんだから教えてあげれば良い事。
バカなのはおまえの方。

>>577
５００万じゃ高級車は買えないよ。どうしてもってんなら中古しかないな。
ってか、競技とかに興味のないやつがなんでインプレッサそれもＳなのか、そっちの
ほうが知りたくねーかい？

ところでさっきからアンカーも付けずに語ってるヤツがいるが、
語るのは勝手だがイチイチ戻るのが

　メ　ン　ド　ク　サ　イ　　

んでどうにかしてくれ。
香しい話などもはやどうでもいい。
オレが気を悪くしてるのはアンカーだ！！

ア　　ン　　カ　　ー　　をうて。頼むからうってくれ！！

>>566
「真面目に」は「走る」に係るんだよ
自分の読解力のなさをを反省汁
いまさら「走る」の定義が不明確とかｶﾏﾄﾄぶんなよｗｗ

>>582
いや、だからそれが文化の違いだっての。
ヨーロッパなら大概の人が知ってる事だ。
それを知らない事の方が問題だっての。
かの地の人はブレーキパッドとローターは定期交換部品だと思ってる。
逆に言えば、これだけ車に対して無頓着な国民は日本人くらいだってこと。
メーカーも政府も国民の教育を怠ってきたってこと。
ハードが進歩しすぎてソフトがついてきてない。ある意味過剰品質。
その意味では>534に罪はない。

それに今話題になってるのはインプレッサの事であって一般のオバチャン車のことで
はない。
インプレッサほどの高性能車のブレーキ性能が落とされるのは危険ですらある。

スバルも曲がりなりにもプレミアムメーカーめざすなら、ユーザーに迎合するよりも
キチンと説明する方がいいと思うんだがな。

製造側に感情移入する必要ないよ。
良く聞いて鳴らないブレーキを出せ！これで十分。

事情知ったような顔でメーカーに教育されてるとも知らず語るスバリスト。
いらない。
ユーザーはもっとわがままであるべき。

インプ良くする気あるの？バリストたちは。

>>581
それってディーラーのことじゃん

>>587
別にこれっぽっちも感情移入なんかしてないよ
ただ、鳴き対策として無茶苦茶な面取りされるぐらいなら、そのままにしといてくれた方がマシ
ゆるいユーザーに合わせて車の性能を落とされるのがかなわんのだわ
エンジンマウントの件だって結局そういうことだしな

ユーザーに迎合しなければ、インプはまだ丸目なんだろうな。

>>590
いや、あれはホントにそっぽ向かれたから。
国内だけならまだしも、ヨーロッパでも「なんじゃあ、こりゃー？！」って言われた。

>>587
そんなものが開発されたらとっくに話題になってるし、純正がコスト高になるんなら
オプションや市販品で対応されててもおかしくない。
それがないってことはホントに出来ないんだよ。

かく言う俺は、鳴きが純正より少ないとの売り文句のまちのり用を入れてサーキット
走ったことあるが、ソッコー使い物にならなくなった。
炭化だよ炭化。もうボロボロよ。
極端だがそういうこと。

ノンアス系で対応温度７００℃くらいで鳴かないのあるけど、これ入れるとダストす
ごいしローターキズまみれ。
おれは全く気にしないけど、こんなの使ったら一般ユーザーはこんな騒ぎじゃすまな
くなるんだろうなー？

ブレンボがキーキーなんて街中では飾りですよ、大佐。
偉い人には、それが判らんとです。

あれ？感謝デーっていつ？

>>559
ウチのも後輪ですね
電車が停車する間際みたいな音

やさしくブレーキして止まる時に
キーって甲高い音させて止まるの快感だよ。
これが俺の車のブレーキだ、ってね。超自己満。

新車購入ＮＡＶＩキャンペーンの割引を
値引きとして計算されちゃったけど…
どこも同じ？

ＳＴＩ車両本体価格の値引き２０万
ナビが１２万引き＋ＯＰ５万引きチケット
合計値引き３７万はお買い得です！　
と言われちゃった(^_^.)

俺がＧＤＢＥ買った時は車体のみで30万値引きだったな

そこで欠陥マウントですよ

>>597
いや、俺は値引きとして計算されなかったよ。
ナビの価格は値引き額になってたが、車両などの割引とは別

というか、ナビキャンペーンで買うより
通販で同じナビ買ってつけてもらったほうが安（ｒｙ

GDA海苔達が騒がないのはタワーバーが無いからor付けてる人がいないから？
インタークーラー小さいから接触すらしないのか？

鳴らないブレーキがカスだというのは一般常識じゃなかったのか・・・orz

S203に限らず泣きが気になるなら低ダスト系パッドに交えるほうが良い。
次は車体振動とかロードノイズが気になると思うからタイヤをプレイズとかにする。
その代わり安全運転を心掛けろ。

ブレーキはともかく、タイヤハウス内に小石が入った時のちゃらちゃら音が意外と大きいのでビビタ

住電 CS：鳴かない
プロμ HC+：鳴く

両方ともシム抜き済み

よくよく考えてみると、S203売ってGDA乗換えのほうが吉だな。マジで。逆に町海苔オンリーならメリット多い。
泣きも振動もタワーバーも無いからな。

流れ断ち切って悪いけど援護要請。

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1138800757&LAST=50

管理人が車好き一般とスバル好きの違いを理解してくれない。

俺は只の車好きなんで応援できない

ブレーキ鳴きってそんなに気になるか？
そんなに静かなのが良けりゃ、インプなんか買わなきゃいいのに。

テブ・メガネ・基地外スバオタの隔離が目的なら○

馴れ合いオタの駄スレなら削除賛成。

残念なが前者の様なので削除汁。

でS203とタワーバーが凄い。

むしろﾀﾜｰﾊﾞｰ房に代表されるｱﾝﾁｽﾊﾞﾙの隔離ｽﾚと化してない?w

たいしておもしろくもないタワーバーネタにやたらこだわる理由が良くわからん
子供なのか馬鹿なのか知らんが受けると思ってるのか
まあ馬鹿なのは生まれつきだから直しようがないけど
どうしようもない子供みたいな無神経は直したほうがいいよ
馬鹿で無神経では救いがないし、リアルでも誰からも相手にされない理由がこれだよ

自分が蚊帳の外だから？

>>613
図星はイカン。ﾃﾗｶﾜｲｿｽ。

>>607
インプ乗り＝スバル好き＝ｽﾊﾞｵﾀって思われるのって屈辱じゃね？
何かｽﾊﾞｵﾀが群れてると思われるの嫌で、
オレ、サーキット行ってもスバル乗りとは
絶対話しないww

つーか、スバルのどこが良いのかいまだに分からん。
誰か説明してくれ。

スペCはアンダーコートをせずに軽量化しているらしいが、

漏れは錆が恐いのでノーマルSTiにノックスドールをして、
さらに重たくしましたよ。

>>615
全く同意
メーカーのスバルなんかどうでも良い
スバルラブなバリストと一緒にされるのがとてもイヤだ。

という俺の様なのもいるので様子見程度のお声がけはよろしいんじゃない？

親の代から乗ってるとか関係者だとかが多いんじゃないかな、バリスト。
この人達の意見は一切聞く必要ないと思う。
変に感情移入は言ってるし、冷静に物事の判断できてないもの。

旧来スバリストが一番インプの進化を遅らせてるんだよね。

前はシビックＲ乗りだった。
ジムカーナでMR2やエボやインプを見てて次の車はどれかにしようと思った。
MR2は既に亡し。エボは不自然な挙動が気になったのでインプレッサを選んだ。
スバルかどうかはどうでも良かった。

そりゃ恥辱だろ？
人と話すの苦手だろ？無理にスバル乗りと話す必要も無いし、
スバルの良さなんて永遠に理解する必要もねえ。十人十色、
一人孤独に生きろ！

それ言っちゃダメよ！！ｗ

俺もスバルはどうでもよい。エボとインプ試乗してインプのほうがフィーリングよかったからインプにしただけ

あの〜詳しくないんで教えて欲しいんですが・・・

「ブレーキ踏んだときに鳴く」ってのはいいんですが、
踏んでもいない時に鳴いて無問題なのですか？

ブレーキ性能云々と説明するカキコミが数件ありますが、
踏まない時に鳴くことが、どう性能と関係するんでしょうか？
踏んでないのにどこかが接触している？　危なくないのか？
とか思っちゃうんですが。

>>617
ん。まあ言われてみればそうかもしれんね。
あまり神経質にならないようにするよ。

>>619
いや、だからさ。お前みたいな痛いヤツと話さなくても
他の大多数の参加者と毎回楽しくできてるから
心配してくれなくてもいいよｗ

>>622
ブレーキ踏まなくても、ローターとパッドは若干接触してます。
それで走るから、泣くの。

その接触してる部分を削る→有効面積が減る

と、騒いでるのです。
どうでもいいやんけアホどもが

問題なし・・・と言いたいのですが、例えばパットの残量が少なくなるとそれを乗り手に知らせるために
パットの座面に金具がついていてそれがローターに接触し低速時にキーキーなることもあるので全てが問題ないと
ゆうわけではないのね。

>>624
そういうことはＳＴＩのノーマルパッドを見てから言え。

>>625
パッドの鳴きと座金のツメとの接触音は全く異質の音。
座金ツメの接触音は聞いたことない人でもすぐに分かるような変で不快な音。
んでないと意味がない。

ブレーキの鳴きくらいで何か支障でるの？出るのが当り前って思ったほうがいいよ。

周りの歩いてる人から妙な視線を感じたな…ブレーキが鳴くと。
もう慣れたけど。
やっぱ慣れって重要だよ、ヨタ車じゃないんだしある程度の割り切りも必要。

鳴らない方が良い、とは考えない訳よスバルおばかちゃんたちは

ごく普通の日本国国民はその国民性に一番合ったヨタ車買えばいい。
ヨタ車はいい意味でも悪い意味でも最大公約数であり無味無臭であり人畜無害。
売れるのは当たり前だな。
でも世の中それだけじゃ全く面白くないよ。

都市伝説かもしれんけど、こんな話が･･･
その昔、フェラーリを買った奴が露天駐車してて、室内に雨漏り発見。
メーカーに文句つけたら「そんなとこに我が社の車を置くとは何事ですか。そんな人
には乗ってもらわなくて結構」と言われたとか･･･
極端だけどそゆことだ。

その都市伝説って「雨天でフェラーリ乗ったら出先で壊れて、クレーム言ったら『雨の日はセカンドカーに乗れ』って言われた」じゃなかったっけ

>>629
誰もそんなことは考えない。
鳴らないのがいいに決まってる。
比較の問題。
ちゃんとレス嫁。どアホウ

>>631
まぁ、それくらい漢なメーカーってことだ

キャリパー外してよく洗え！と言いたいのは俺だけですか？

>>ブレーキ
通常走行時は音が出ないのが通常。というかそういう設計。
もし常に音が出てるなら異常だよ、点検しる。

踏んだら音が出るのは当然だけど。

効きが一緒なら音が出ない方がイイのは当然だけどね。
メタルパッドの音なんて、夜中にキーキー鳴ってるのはホントいい迷惑だし。

>>595
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

なんか勘違いされているようなんですが、
ブレーキを踏んでいる最中の音(＝鳴き)を気にしているのではなく、
ブレーキを踏んだあと、離して、ウォンウォンキュンキュンと音がでる。

たぶんバッドを引きずっているような症状だと思うので
広い意味では「鳴き」なのかもしれんがね。最近は音しなくなったな。

チラ裏終了

パットの裏、座金にグリース塗ると消えることもある
熱くない時に度々鳴る様ならこれで解決することもしばしば
>633
一票

度々とかしばしばとかハッキリしない香具師だな俺
orz

購入資金補助のためスバルのHPで30万プレゼントに応募しておいた。

すいませんGDBの純正ショックてどれぐらい持ちますか。
俺GDBEで16000キロ乗ったけど、最近急に乗り心地が悪化し
今まで気にならなかった段差でも底突きを感じるようになりました。

基本は街のりです。タイヤの減りとかも関係するもんですかね？

GDB-E新車外しのスプリングあるんだけど、誰かいらん？

E-STI
新車から３０００ｋｍで足回りの印象激変したよ。
柔らかくなったというか、抜けたというか。

なぜE型だけE-STIなんだろう(´･ω･｀)

>>638
当たったら報告しれ

こんばんわ。GDB-B海苔ですがS-AFCつけてる方おられますか？
毒キノコ付けたくて、今日取り付けしたのですが、エンジン警告灯が消えず
GDのセンサーNOが取り説に載っておらず、S-AFC�Uの取り説をサイトで確認したら
HW-20とあったので、設定しようとしたら、S-AFCは15までしかなくて
GC8の１でせっていしてGDセッティングデーターと同じく入力したのだが、
エンジンかからず、エア補修率４６％くらいでやっとエンストしない状態に
なるのですが、これっておかしいですよね。
分かる方いたら、設定、対策教えてください。

毒キノコを取り外して純正に戻せばいいよ。

>>644
新車に買い換えたらいいじゃない。
そんな小手先のくだらない事するよりトルクも出てるっしょ。

>>644
平行してﾒｰｶｰにも問い合わせしる。
このスレはアンチが巣くってるから、
有効なレスが埋もれる可能性が高い。

A、B型はとことんイジるか新車に買い替えるか、しか選択肢ないでしょ。若しくはノーマルで
アンチじゃないよ

>>624

A.B型だと排圧が極端に高いからエアクリやるならキャタライザーも逝っとけ。
S-AFCじゃ補正しきれんぞ。せめてF-ConSZでライター店で現車汁。

因みにエンストするとしたらセンサ設定タイプが異なっている事か？
気筒数は間違ってないよな？

エア補正率４６％の件って極端に吸気量に対して燃料が少なすぎる
からエンストしる。可能性としてはエアフロが誤動作しているか、
スロットル信号がキチンと取れていないかだな。

後はA'PEXiに電話して聞くしかない。

アンカー間違えたorz
>>644な。

ハブが死にかけでバックプレートにローターが当たってる音だったりして

S-AFCてそんな駄目？
やべぇ…注文してしまった。

ﾌﾞﾚｰｷのなきの殆どの原因はﾊﾟｯﾄﾞの蠕動だよ
>636は正しいよ
耐熱性能の高いｸﾞﾘｰｽ塗って出直してこい

>>652
俺の友達(ST205糊)がSAFC買って、説明書のｾｯﾃｨﾝｸﾞで最高に調子良いって言って白煙撒き散らして行ったのを見てから信用しなくなったよ。

セリカか。タービンやばいね。

みなさん、ご意見有難うございます。
GDB-B海苔の者ですがS-AFCアペさんに聞いたところ、GD系は当時まだ出ていなかった為
センサーNO設定が無いそうです爆　どおりで警告灯が出て、異常な設定にしないと
エンストした訳です。エア補修率通常いっても＋−15だそうです。
早速昨日付けた毒キノコを雪の中狩ってきました。
エアクリノーマルならS-AFC通常通り作動するのですが、エンジン警告灯が点灯しているので
やはり、外しましたorz
少しの間でもあの毒キノコのバシュー音を聞けて一連の作業は無駄では無かった
と自分に言い聞かせて懲りずにS-ASF�U導入してレッツ、ユーキャンしてみたいとおもいます。

毒キノコは吸気音とパシュ〜ンって音は気持ちいいんだけどね。純正交換タイプと比べると低回転がスカスカになるし交換の際にもエアフロが壊れる可能性もあるからあまりお勧めは出来ないよ。

638
これからは決算期になるから本体30万引きも魅力
オプション含むで30万越え出してもらうのも良い
外れて当たり前なんで
地域ディラの限定30万引きキャンペーンがあれば利用すれば？
ディラの担当にもよるけど
煮詰めた商談をすれば合計額で満足できるかもよ？

頑張れ

>>656
S-AFC�Uを購入するなら、ちょっと高いけどP−NBCを購入する方が良いと思うよ。

>>638
( ｀･ω･´)人(｀･ω･´ )

お互い当たると良いな。

当たってもウェブに名前が載るのはいやだね

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、ヾ´彡ｼ,=｀丶、ｼ,=｀丶、,=｀丶、丶、
　　　　　 ／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、≧_尨彡三:ヽ、彡三:ヽ、三:ヽ、:ヽ、
　　　　 /／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l------ ｀`'ｒ=:l-- ｀`'ｒ=:l ｀`'ｒ=:l 'ｒ=:l
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肩にイがいるよイが

鼻にインムムムがいるよ
インムムムが

リミッターカットだけしたいんだけどHKSのアレってどう？
ちなみにF型海苔

F型海苔いたのね。

Ｆ・・・かわいそう

アクセスポートを待て。


・・本当に出るのか？w

http://videos.hspn.com/index.php?videoid=21

話ぶったぎるけどスバル勢はスウェデッシュラリーで悲惨なことになってるな・・・

>>670
今年もﾀﾞﾒﾎﾟ…

WRCなんだから１レースぐらいこけたってわかんねー

この先他がごろごろこけるかもしれないだろ。

道路の真ん中に岩が落ちてたり、カンガルーが飛び出してきたり。Orz

スバルは賞味期限切れのダメなメーカーなんだって！
一ユーザーとしてそうは思わない？

スバルがっていうよりペターがもうダメなんじゃ
不運続きだけど運も実力の内と言うしねぇ

スバルの軽トラは最高だ。

>>674
すぐ「もうダメ」とか云うヤツって最低だな。
せめて「次こそは頑張って」くらい云えっての。

選手はがんばってるよ
メーカーは現場の販社からメーカー中枢まで腐りきってる。
完全に時代から取り残されたメーカー
そう簡単には変われないだろうな、と思わせる根の深さだよ。

なんだよ俺だけ悪者かよw　まぁ言葉足りなかった&悪かった

WRCに参加している選手は全員応援してるし
みんながんばっているとは思っているが
ここ数年の活動を見てきて
そろそろ世代交代なんじゃないかなー
という感想を抱いただけだったんだけど

世代交代といってもちゃんと給料もらって走ってるのってペター含めて３人しかいないからなあ。
若手には厳しいご時世というよりWRCそのものがお寒い状況だしね。

てゆーか金掛かり過ぎなんだよ。
ＷＲカー規定なんかいっそ無くしてしまえ！


・・・それじゃフランス勢が勝てんから無理か。

いまカンクネンって何やってるんだ？

自称フリーター

自宅警備員

今日もお客様感謝デー。

このスレで「感謝デーはヲタクばっかりウヨウヨしてる」と聞いてたので、
俺もぬるい格好で行ってきた。
そしたら、ファミリー・カップル（夫婦）ばっかりだったよクソ。
めっちゃ浮いてたっつーか「ヲタクが来やがった」と思われたかも。
※多分誰も、俺のことなんて見てないけどね

6時過ぎになって、やっと毒男率が高くなって一安心w
感謝デーって、ミッション・デフオイルも安くなるんだね、知らなかった。
あと、幼女の店内での暴れっぷりに癒されてきましたw

>>684
「幼女に萌えました」まで読んだ

2/10を待て。
ttp://www.tommykaira.com/

トヨタっぽい・・

http://www.kotobukiya.co.jp/item/jpg/chiseCCSD.jpg
何しに来たの、殺すよ>>684

WRCもあと10年経ったら電気自動車（含ハイブリッド）の戦いなんだろうな。

ディーゼルの可能性もあるね。

アウデぃは今年のル・マンはディーゼルで戦うぞ　これで優勝したら
一気にディーゼル化が進むかもな

>>688
殺人予告ですか！やめた方がよいですよ。
そんな恐ろしいことは考え直してください！！
でもやってしまうんですね。

>>691
でも、日本じゃ今でも「ディーゼル=悪」の構図じゃないか？
黒煙撒き散らすダンプやトラックがいなくならない限り難しいと思う

インプも将来ディーゼルか？
そのまえにモデルチェンジして別の車になってそうだが

>>688
明日スバルディーラーにて殺人予告ですか？
何処のディーラーか分からなければ全国的に警察の方が
調査される可能性があります。　個人まで確定されては遅いですよ！
絶対に止めたほうが良いですよ！！！！
考え直すなら今のうちです。

通報されてからじゃ手遅れですよ！！！

>>警察の方
明日各スバルのディーラーがオープンするまで時間があります。
688が考え直すかもしれないので今からの調査はもう暫く待ってください！

おながいします

おながいします

おながいします

おながいします

誰も>>688を通報しないで下さいね！

>>686
去年の暮れに発表してオートサロンでお披露目のはずだったんだが、随分遅れたんだな

Ｆ型のデザインをカッコイイと思うのは俺だけ？

>>695
ゴメン
もう通報してしまいますた．．．

>>693
タイではヤシから作ったディーゼル油が実用化されてる。
(バイオディーゼルオイルというらしい)
TVで日本製のディーゼル車を動かしてた。

恐らく、この組み合わせが一番自然にも優しいと思う。
日本でも作らんかな?

>>686
マツダみたいだな

流れぶった切って質問失礼
クスコのページに載っているGDBFが履いているホイールは
何なのか知ってたら教えてくださいませ

ttp://www.cusco.co.jp/05product/gdb_f.html
↑このデモカー(?)が履いてるホイールは何でしょうか

>>665
俺付けてるよ。
取り付け簡単だしいいんでない？
ただ、後々コンピュータまでイジル人は必要無いかも？

>>701
前に貴方と同じ事聞いたら叩かれたよ・・・
最近雑誌の広告に良く出てるから見ればすぐにわかると思う。

>>686
イラストの段階はマツダっぽかったけど
なんか現行ビッツを上下に潰した感じですなぁ〜
豚鼻取っ払ったのには個人的に好感が持てるけど

>>699
ＢＤＦ（バイオディーゼル燃料）は日本でも製造・販売してますよ。
植物性廃食用油が主な原料で、これをメチルエステル化してます。
価格は軽油と同程度（リッター80円くらい）で熱効率は軽油より高くＰＭ濃度はかなり低いです。
でも窒素酸化物濃度が軽油より高いのが難点。定速負荷性能試験だと負荷率が７５％を超えると
濃度が高い・・・。可変速負荷性能試験だと全体的に濃度が高い。
エステル化してないナタネ油よりも性能はいいですよ。軽油の代替燃料として普通に使えます。
排ガスの臭いを嗅ぐと胸焼けしそうになりますｗ

超スレ違いｽﾏｿ

WRCの成績ってF型になってから、ちょっと調子悪いな。
なんとかがんばってくれ、ペタ。

>>701
RacingHart CP-S10

豚鼻はパワーウェイトレシオいくつなんだ？

それぐらい自分で計算しる！

>>697
整形前よりはいい

ただし、前型が悪すぎとも言える

>>707
パワーウェイトレシオって、最高馬力/車重で良いんだっけ?

パワー 280ps ≒ 206kW
車重 1460kg (素STI)

206kW ÷ 1460kg ＝　0.141kW/kg ＝　141W/kg

なるほど。車重があるからGCに比べると加速が不利になっちゃうんだね。

>>710

逆だー

>>712
スマソ。

1460kg / 206kW ≒ 7.1kg/kW ＝ 5.2kg/ps

>>706
ありがとう!

豚鼻は5､2kg/psかぁ。GDBよりGC8の方がストレート速いのは癪だね。

癪だね
↑↑↑
読めない(^_^;)

「しゃくだね」

常に最大出力発生回転数で加速できる訳では無い。
中間トルクも考慮せよ。

馬力とトルク？

回転数*発生トルク＝馬力

距離なり一定回転数内の加速で比較しろって事では？

実際はGDBの方が速い。
下から馬鹿トルクが出るから。

それと、GDBは実際は280馬力じゃない。
ハズレでも290馬力は出てるはず。

ちなみにGDAとGGAはカタログ値通り？
車種別マガジンでも全然載ってないし。
ノーマルの当たりとはずれの範囲はどの程度なの−？

Ａ、Ｂ型は多分出てない。多分２７０がいいとこ。
Ｃ以降エキマニが等長になってからじゃないかい？

と、Ａ型海苔のオレが言ってマツ。
このあいだＥ型乗ってビックラこいた。こんなパワー出てんだ。

いままでの車がノンターボの100以下だった俺からすれば
GDAでもとんでもない車なんだが

>>723

乗っただけでパワーが分かるのか？ｗ
単に馬力・トルクの特性が変わっただけじゃないの？ｗｗ

>>725
機械じゃねーんだから、んなもの感覚だよ。
加速感がまるで違うんだよ。
それにオレの場合は町海苔じゃなくてサーキットでの試乗だから、基本的に４０００
回転以下は使ってないので、単に特性の違いだけではあの加速感の違いは出ない。
↑に悪くて２９０って書いてあったから、比較でＡ、Ｂならそれくらいと思った。
まぁ、カタログ上でもトルクがまるで違うから要因としてはそっちの方が大きいかもな。

60パイのブースト計を付けようと思ってるんですが、どうスッキリまとめたら
いいか悩んでます。
配管、本体取り付けなど参考になりそうなHPとかあったら教えてください。
フードなど、FRPでの自作も考えてます。

E型海苔だけど吸排気とブーストアップして1､3で知り合いのGC海苔のD型とゼロ発進で勝負したけど負けた。相手は吸排気のライトチューン。俺が下手なのか。

>>728
Eはドーマルでもスクランブルブーストで1.4、オーバーシュートで1.5ぐらい出るだろ。
で上まで行くと落ちてきて1.2ぐらいで安定する。
仮に4000-5000-6000で1.4-1.3-1.2とかだとすると、
コンピュータで制御してるから燃調も考えなきゃならん。

コンピューターまで弄らずブーストアップには1.3固定とかが限度だろうが、
そうすればかえって出だしでは劣るんではないだろうか。
ブースト計の振れ方どうなってる？

>>722
ムック本にグラフが載ってたけど、
全域でトルクも馬力もカタログ最大値付近。

GDBみたいな変化は無い。

>>729
俺のE型はオーバーシュートで1､5。コンピューターもセッティング済みなのだが。

豚鼻ってＥ型以前のことか？
まあ豚にしか見えないからしかたないけどさ

つかローブの車はインチキくさい速さだなあ

ハブを新品に変えてもノックバックが
出ている人いる？
Ｃ型のオレがそうなんだけど

>>732
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
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　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

＞733

　組み付け不良？
　プレスでベアリング内にハブ本体を押し込むんだけど、
最初どこまで入れるのか見当付かないから・・・。

今更な質問なんだけど、
GDBFの車両重量が 1460kg, GDAFで、1360kg って、
こんなに重かったっけ?

E型のころって、もう少し軽くなかった?

をいをい、スバルって確かワークス参戦だったよなぁ？ｗ

WRC第2戦スウェーデン
1位　Mグロンホルム　フォード
2位　Sローブ　シトロエン
3位　Dカールソン　三菱
4位　Gガリ　三菱

>>733
ﾉｼ
ナックルも新品にしたけどダメだった

WRC興味なしw
GTのクスコインプ興味あり。エボって出てたっけ？

WRC興味なしって、WRCがなければインプは売れなくなって
次のモデルが無くなっちゃうかもよ。

>>739
あぁ、万年低迷のクスコインプか。ベスモでS耐のエボにぶっちぎられてたっけな。
あれこそもう止めればいいのに。

>>740
それはそれでいい。WRブルーマイカを買った人ってWRC好きなんだろうな。ファションで買ってるのか。競技やってる人はその色だけは避けるんだけどな。

>>741
なぜGTにエボじゃなくインプなんだ？

>>733
負荷に対する容量が全く足りないので、交換したばっかりでも出るときは出る。
ハブナックルの工作精度にもよるからハズレのナックルがついてんのかもな？
パッドはどうだい？
俺の場合、純正ではノックバック出まくった。
そんなんでサーキット走行なんて無謀なことしたってのもあるんだがな。
パッドを変えてからは一切出なくなった。なんで出なくなったのかは全く分からん ｗ

ちなみに、失礼だが、スポーツ走行しててブレーキのストロークが単に深くなってくる
だけじゃないだろな？
ノックバックって突然ペダルがズコって入っちゃうんだぞ？
これは単にエア噛んでるだけ。ブレンボはエア抜き大変。ちょっとやそっとじゃ抜けない。

>>739にレスしたものの、ちょっと気になったので2005年のGT300の結果を見てみた。
http://supergt.net/supergt/2005/05ranking/index.htm

ちょwwwwwおまwwwwwwwクスコインプってチームランキングで最下位じゃんwwwwwwwww
ちなみにクラストップはMR-S。ヨタに救ってもらえよｗ

>>743
ｼﾗﾈｰﾖ。三菱に聞けよ。

ＦＲインプなんてインプじゃないやい！！

>>741＝>>743＝ID:dSPkZfgIO
-GT選手権にインプは出てるけどエボは出ていない　→　エボよりインプの方が優れてる
って言いたいようだけど、その理屈だと
-GT選手権ではインプよりMR-Sの方が速い　→　インプよりMR-Sの方が優れている
になっちゃうな。まぁどっちでも良いけどｗ

GTこそが男のロマンなのです。研ぎ澄まされた美しさ、神の領域と言ってもいい

キャロッセのクスコがインプを選んだって事はエボだと絶対勝てないんって事が分かってたんだろうな。

まぁ色々競技はあるけど、見てて面白いのはGT選手権だけだからな。
不利を承知で出てるスバルを誉めるべきカナ。

FRのエボも見てみたいけどw
やっぱエンジン縦置きかねww

>>748
WRCもそれと同じ理屈なんだよ。
連ｽﾏｿ

仮にWRCにMR-Sが出てたとしてインプやエボより順位が良かったとしてもMR-Sの市販車が両車より優れてるなんて思わないからね。仲には勘違いする奴もいるかもしれないが。

>>753
ツンデレ？

ＧＴってポルシェ以外は市販車とは見かけが似てるだけで中身別物だろ。

>>750
そもそもインプでも勝ててねーじゃんw　じゃあこれも成り立つわけだ。
「GT選手権上位チームがインプ以外を選んだって事はインプだと絶対勝てないんって事が分かってたんだろうな。」
>>751
ちなみにGT300でインプより上位のセリカは、市販車は横置きエンジン
>>753
うん。それが良いと思うよ。ただ、インプ糊には「WRCでインプ＞エボ　→　市販車もインプ＞エボ」って言ってる香具師は多いな。
そう言う香具師にも是非「勘違いするな」と言ってやってください。

そういえば、WRCでターボが禁止になったら、インプはどうなるんだろ?

2年後にターボ禁止になった場合でも、初年度は現行モデルのインプで
出場しなければならないと思うけど、現行モデルではターボしかないよね。

ところで、うちの近所のスバルのデラって、インプレッサのドライビングシミュレータが
あるんだけど、これやった香具師いる?
無料だからオイル交換の間、けっこう遊ばせてもらった。

基本的にはゲーセンのドライビングゲームみたいなやつで、
プレステか何かが入っているような雰囲気なんだけど、ディスプレイは
前面と側面の3面あるし、けっこうシートは動くし、ハンドルにも
フィードバックがくるんで意外と楽しめる。

>>756
エボもインプも大好きなんだけどね。両車とも良い車だよ。将来エボvsインプは歴史に残り伝説化するだろうね。

これなら豚鼻もバカにできないな↓
ttp://www.varis.co.jp/japanese/event/salon/up/17.jpg

涙目撃沈・・・orz

2005年のGT300優勝チームのショップの近所に住んでます
週に多いときで10回ぐらい通りますが

MR-S(一般車)がリフトで上がってるの見たこと無いですよ・・・
GTは別物ですよね

>>757
そこで20Sの復活ですよ。

まぁ、現状のWRカーも市販車でターボ載せてるのはインプだけだし、
ターボからNA化するのもOK出すでしょ。
PCWRCでターボ禁止なら、ターボを止めるかもね。

それにしても、WRCを意識して市販車作ってるのって三菱とスバル位だよな。
今年からGDBでホモロゲ取ったのでWRカーにルーフベーンつけてら、
他のワークスから批判続出したらしいし。

>>760
マジレスでそれ俺の車。
平日はかみさんが乗り回してる。

>>760
フロントはスカートとボンネット以外変えてないよな？

>>764
ｵｰﾅｰスルーかよ！
フロントはボンネットとハーフ。
サイドはサイドステップ。
リヤはトランク、ハネ、ディフューザー、ボルテックスジェネレータ、ヒートシールド。
あと目立たないけどルーフベーンもカーボン。
外装はこんなとこです。

御意

>763
マジレスでそれ俺の○。
平日はおれが○り回してる。

>758
PS2が3〜4台入ってた。
ドルフィンの藤沢に有ったのやらしてもらた。

>>757
ターボ禁止をキッカケに、インプは2.5Ｌエンジンに移行してＷＲＸ2.0Ｒ・2.5Ｒみたいなラインナップにして
ＳＴＩのみ２Ｌターボを設定(３２０馬力・トルク４５�`)。
２．５ＬＮＡ(ＥＺ系)を力をいれてガンガン開発して欲しいね。

ＮＡでＷＲＣ出場するためには、市販車レベルではエンジン性能はどのくらいを目標に開発すればいいのかな？

【　おれの希望スペック　】

2.5Ｌ ＮＡ、　軽量6ＭＴ＆5ＡＴ・車重1290ｋｇ・　240馬力・トルク26�`・燃費10・15モード13�q/Ｌ・４人乗り
2.0Ｌ ＮＡ、　改良5ＭＴ＆5ＡＴ・車重1270ｋｇ・　200馬力・トルク21�`・燃費10・15モード14�q/Ｌ・４人乗り

価格220〜250万円(オプション無しで)

ACもCDもPWもPSさえもない2人乗りならできるんじゃね？

ていうか軽量と価格は両立しないってことわるれるなよ
希望スペックったってあまりにもリアリティがなさ過ぎる

>>769
妄想乙

E-STI海苔
スバルもういらね

E海苔って初スバルな椰子多いよね。
メーカー・デラの洗礼を受けてうんざりな椰子多い。
正味な話スバル無くなって困らない。魅力無いんだよ。

E-STI海苔
スバルもういらね

E海苔って初スバルな椰子多いよね。
メーカー・デラの洗礼を受けてうんざりな椰子多い。
正味な話スバル無くなって困らない。魅力無いんだよ。

>>758
SUBARU Driving Simulator？
ゲーム自体はPS2のグランツーリスモ4がベースで、筐体はスバルカスタマイズ工房が製作してます。
ステアリングホイールも、市販のGTForceかGTForce Proがベース。
たしか、一台３００万くらいだったかな。

WRCの影響でインプをファションみたいな感じで乗ってる人がいるからインプ海苔＝オタクで見られるのがイヤだね。だからWRブルーマイカは選ばなかった。まぁ何乗ろうが自由だけどね。

>>775
そういう奴らの方がはるかに多い。
車作りも多数派つまりは売りやすい方を向く。
イヤなら乗らなけりゃ良いだけのこと。
選択肢は他にいくらでもある。
お前自分でも言ってんじゃん「自由だ」って。

>>776
そうなんだけどね。競技に使ってるからつい。ｽﾏｿ

ラリージャパン観戦してて気づいたんだけどインプ使ってるプライベーターの大半は
ボディカラーが白だったね。（特にエボは殆ど白だったような・・・）
逆にメーカー？が絡んでいるチーム（スバルラリーチームジャパン・東京スバルとか）は
ブルーマイカだったな。

>>778
プライベータ―はチームのイメージカラーを使ってるよ。
クスコのインプは黒だし。

白が多いのは単に無難な色だからという気がする。

>>776
本来ならSTIはWRCをイメージさせるロードカー、SpecCはピュアなコンペティションカーとして
作り分けて欲しいところだけど、どっちも中途半端で困ったもんだよな。

SpecCに快適装備は不要だし、STIはもっと運転する楽しさを追及すべきだと思ってる。
ま、SpecCの快適仕様は、数を売りたい理由があるから仕方ないけどさ。

一応、F型STIから「もう筑波のラップはどうでもいいよ」的な開発に切り替わったという話だけど。
それでも、とてもじゃないが硬くて硬くて、助手席に乗せる人を選ぶ車だな。

白って没個性的で、いかにも日本人て気がするのは俺だけ？
フェラーリなんかも白色を選ぶのは日本人だけなんだってさ

Fさせながら高速走ってて、継ぎ目でドンと....。あの瞬間いつも硬い足回りだなってつくづく思うよ。

>>775
俺はファッション的に乗ってます。
WRカーが純粋にｶｯｺｲｲと思うからね。
別にスバルはどうでもいい。

でも、競技で使っても一般人からみたらああオタクなんだなって思われてるよｗ
同じ穴の狢、仲良くいこうよ。

フェラーリの赤買う方が没個性的と思うのは漏れだけだろうか。

>>780
スペCに快適装備が着いたのは
「ユーザーからの要望が多かったから」と聞いた。

気合が足らんと言えばそれまでだが。

フェラーリといえば赤なように
アイツの乳首は黒だろってオンナいるよなｗ

>>784
藻前だけだと思うw

>>783
同感。
競技やってるなんて、もろヲタクだよな。
それでメシ食ってるなら別だけど。

普通のスポーツなら、どんだけ打ち込んでても、イメージが良いんだけどねぇ・・・。
極端に言えば、世間的には「ミニ四駆の大会に出てます！」みたいなイメージか？
もちろんココに居るような、車ヲタの見方は違うけどさ。

フェラーリは黒か黄色を買え。
それがつうってもんだ

白のフェラのが新鮮に感じるな

>>783 >>787
イメージ的にインプ海苔はWRCオタク、公道を馬鹿みたいに飛ばしてるって言うイメージが付いちゃってるみたいだから同じインプ海苔としても辛いところなんだけどね。
仲には公道で競技車を煽ってくるインプ海苔もいるらしいよ。看板背負って競技やってる人なら分かるとは思うけどね。

WRCのターボ禁止はスバルと三菱、復活予定のシトレンが反対してるじゃなかった？

>>781
つ　【「マイアミバイス」に登場した白のテスタロッサ】

新作はガンメタのＦ４３０らしいけどな。

>>791
シトロエンも反対してたっけ?

>>791
確かｽﾊﾞﾙと三菱。
ｺﾞﾈてS2000先延ばしにしてもらったのに三菱撤退。
周りはNA化賛成派ばかりの今年のWRCです。
詳しくはWRCｽﾚにて聞いて。

>>792
アレはカッコ良いけど、レプリカでしょｗ
F430がガンメタを前面に出しても「赤」のイメージが消えないよ

S204の様にドアミラーをイメージカラー化するような強引なことをしないとダメだよねｗ
おかげで他の色が激しくカッコ悪い気がする…

>>795
レプリカなのはデイトナの方だよ。
テスタはフェラーリから寄贈された本物。
バイスで急騰したデイトナレプリカの人気にカチンときたフェラーリが「こっち（本物）使え」と送りつけたらしいｗ

>>785
エアコン付きのスペCに乗っている俺が来ましたよ
だってエアコン無いと窓が曇るじゃない
サーキットでもクーリング中はエアコンON（雨天時）

集中ドアロックとかパワーウィンドウは付いてない

エアコン、パワーウインドウが付いてなければ何�s軽量出来た事か。

だったらはずせばいいじゃない

>>787
不覚にもﾜﾛﾀぞ＞ミニ四駆の大会に出てます！

>>788
一応黄色も赤と並んでフェラーリのイメージカラーだよ
だからフェラーリはどんな色の特注にも応じてくれるけど、赤と黄色だけはカタログカラーしか受けてくれない

>>780
筑波のタイムだけで車の全てが決まるわけじゃない。
しょーもない車雑誌の読みすぎ。

知り合いが豚鼻のスペＣ買って納車された次の日に駐車場に行ったら10円パンチをトランクに酷くくらったみたい。

>>802
しかし
インプとランエボを買うのは大半がそう言う雑誌の読者という現実。

漏れは筑波のラップタイムとか全然気にしないけどな。

でも、WRCのTV放送とDVDは気になる。

ｸﾙﾏに詳しくないもれはﾐｽﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑを
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞさんって独身の女の人が考案したのかと
思ってた。

>>802
そんなのは当たり前だけど、スバルの中の人が雑誌のインタビューで
そういう事(筑波でこれ以上速くしても…)を言ってた。

C型の時は、筑波のラップタイムを速くするために頑張ったと言ってたしね。

個人的には、C型はそれを聞いて反吐が出たし、F型の脱筑波宣言を聞いて一安心した。
まぁ今度はニュルのラップマニアと化してる気もするがw
＃筑波よりはマシか

>>806
ソレダ

雑誌で言ってた？ワロ

残念ながら直接会って聞けるほど、仲がよいわけじゃないのでｗ＞辰巳さん

Ａ型開発の頃からの辰巳さんのコメントまとめて聞くいてみるとよくわかるな。
「シロートにこんな危ない車売るんだから基本的にはアンダーにしとかないとだめ。
サーキットのタイムもさほど重要じゃない。でも、それじゃあイメージ的にも一部の
ユーザーにも受けがものすごく悪いので、仕方なくこういう仕様にしました」
って言ってるように聞こえる ｗ
Ａ〜Ｆのハンドリングの変遷みてるとスバル内の営業と開発でせめぎ合いがあったの
分かるようだ。迷走しっぱなし。
デザイン然り、どうなってんだ？

>>811
富士重の中に、強いリーダーシップを
取れる人が居ないってことなのかね。
そいつが「これでいいのだ！」って言ったら、
売れなかろうと、攻め攻めのオーバーステアセッティングだろうと
バンバン出してしまうっていう。

そういう会社が一つぐらいあっても面白いと思うけどね。
日本の会社の構造ではそういうのは難しいんだろうか。

雑誌への発言を鵜呑みにするなよ。

Ｆ型のタワーバー損傷にしても、評論家連中が気がつかないはず無いのに全く語られない事実を見てよ。

かなーりインチキくさい業界だよね。

もちつもたれつどこにでもあることだ、それくらいはみな承知していると思う。

Ｆの欠陥　プロが気付かないわけ無いよな。

速さより質感、という流れも言い訳にも見える。
メーカー自らメディア向けの発言で悪く云うはず無い罠。

やっぱインプ古いわー

みんなでﾃﾞﾗの試乗車のﾀﾜｰﾊﾞｰを見てみよう。
短距離で全開・全閉、ﾗﾌなｸﾗｯﾁﾜｰｸ、ｼﾌﾄﾐｽ・・・・
試乗車だけに容赦なく使われているはずだから、
ｴﾝｼﾞﾝの動揺も大きくﾏｳﾝﾄにも負担がかかっているはず。
きっと派手に当たって削れているだろう。

おまえらインプでこれだけ不平不満言ってんだからランチアデルタなんか乗ったら卒倒しそうだな笑

デルタ乗ったことがあるが
ブレーキ効き杉で、減速はいいが停止が大変だったなぁ

その車、俺が知ってるだけでも
ガソリンタンク破損
シフトノブすっぽぬけと
なかなか考えにくい故障をやらかしてたな

あと2万キロごとのタイベル交換とかな。水漏れオイル漏れ燃料漏れは当たり前。イタ車乗ってた俺からしたらインプは快適そのもの。派生モデルはどの車もトラブルでるやろークラウンでも乗ってろと言いたい

>>819
イタ車と比べられてもねえ・・・

工作員にマジレスしてもつまんね。

>>818
先生！
イタ車オーナーはマゾじゃないと続かないと言うのは本当ですかｗ

>>822
給料未払いのぼったくり社長なら
ありあまる資金にモノをいわせて
維持できますよｗ

>>822
最近のイタ車はマゾでなくても維持できるんじゃね？つーかさ、インプ乗ってる奴は小金あるんだから気にいらないならさっさと買い替えろって感じだな。

カタログから液体封入式エンジンマウント
が消されてないのは何故だろ？

>>811
B型のSpecCあたりから、若い連中にある程度まかせたんだよね、たしか。
で、その辺りから筑波好きメディアには評判が良くなったけど、車としてはおかしくなってきて・・・
辰巳さんによる修正が入ったのはE型あたりなのかな。まぁ揺れに揺れてるっつーか。

>>812
強いリーダーシップがもしあったとしても、オーバーセッティングの車は売らないと思うよｗ

>>816
ついこないだの日曜日に覗いてきたけど普通だったよ？

つーか、こんだけ工作員がいる2chでも、E型の接触写真しかupされてないんだから、
本当に接触するようなハズレ個体が試乗車にある筈も無いと思うけどね。
＃もっとも、ここにどれだけリアルF型オーナーがいるか知らんがw

>>822
マゾはフランス車シトロエン乗りに多い、
伊太車は単なる馬鹿、故障は単なる自慢話にしかならん。

うどん屋でCGの古いの読んだら、壊れるのも魅力の一つだと書いてあったw
ランチャなんとかの記事だったかな。

マジレスすると「外車乗って壊れる」って言う奴の半分くらいは自分で壊してる。
そんな扱いでも壊れないのが日本車。

デルタ乗ってたけど、言われるほど壊れんよ。「タワーバーが当たった」云々程度で
気にしてたら大騒ぎだけど。

ダメ車と比べられるようになったか、インプ。

一般的に浸透している「日本の車」としてのクォリティは低いだろうね＞昴
タワーバーに当たってると騒いでる香具師は豊に乗ればいいと思う。

>>832
つまんねー奴はヨタ乗っても文句言うんじゃね？

ヨタがインプとかレガシィ作って売ってたら、１も２も無くヨタで買うけどね。

>>832
「日本の車」もクソも、スポーツ性を売りにする車でエンジンが過剰に揺れちゃまずいだろ
俺のC型も当たってるしな〜
お前みたいなマゾがメーカーを甘やかす！

こりゃ荒れるなぁ

スバルはユーザーが今まで甘かったから。

だから当たってるって言ってるやつよー

写真うｐしろYO！

ちなみにE型の俺は当たってない

>>834みたいなやつはトヨタで作ろうが買わないよ
ほんとインプ乗りってガキ丸出しのオヤジ多すぎ

おれもE型のりなんだけど当ってない。
余程前後にエンジン動かんと当りそうもない。
当ててるヤツはいったいどういう動きをさせてるんだ。
WRC張りに走ってるのか。でもそんなヤツが文句言うとは思えんのだが。

おまいらみんなわかってないな。2ちゃんが全てなのか？
ここで当たってるって言ってるやつもいるが、全体的に見たら
極々少数しかいないんだよ。だからデラも対応しない。
2ちゃんだけを信じすぎ。

ほらよ、証拠写真
http://small-antenna.dyndns.org/img_bbs/nandemo_pic/img-box/img20060208013145.jpg
http://small-antenna.dyndns.org/img_bbs/nandemo_pic/img-box/img20060208013234.jpg

スバルユーザーって甘いのか？キチガイみたいなクレーマーが多い気が…

>>842
ずいぶん汚れてるけどダートラ車?

>>844
ダートラ？まさか。
タワーバーのアルミとチタンの接続部が汚れて見えるのは
新車時からの接着剤のはみ出し汚れ。

>>842
俺GDB-A乗りだけどさ、こんな程度で騒いで馬鹿じゃねｗ
そんでなんか問題あんの？





まあとりあえず

　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　ちんぽっぽ
　(　　　)
　　v v

>>842
これは多分、正面からぶつけた事故車

インタークーラーの爪錆び過ぎ。
放置されてるね。

俺は当たること自体は大した問題とは思ってないが、この手の車としてはマウント柔らか過ぎ
そして当たる車があるという事実を認めなかったり、開き直ったりする信者がメチャｳｻﾞｲ

あ、俺は842ね

だって今まで当るって証拠だしたヤツってば、
F型みたいな書き方してるくせにE型の写真出したりとか、
>>842
なんてどーみても放置されてる車だろ。
一番当るって言われてるF型なんて、まだ新品ぴかぴかのエンジンルームな筈だぞ。
そういう写真がUPされてこなきゃ、当るって事実も問題にされてる時期だけの不良じゃないかって、
疑いたくもなるって。

俺のC型、「どう見ても放置車両です。ありがとうございました」ってかｗｗﾃﾗｶﾅｼｽｗｗｗｗ
雪道よく走るし、最近はそこらの道でも融雪剤だらけだしな
I/Cの白い点は確かにサビだが、爪のところは曲げ加工によるシワだよ

C型か。
いままでの情報だと、Cは珍しいな。

自分は当る車はあると考えはしてるよ。

だが、E,Fあたりだとまだ新し目の車体のオーナーばっかりなんで
少なくともこのスレじゃ、もっと大騒ぎになりそうなもんだと思っている。
だって絶対不安になって自分の車見るだろ。
そうしたら、当ってる当ってるで大騒ぎだぜ。
当ってない個体のオーナーもそれなりにいるって事だ。

自分は他の異音が気になってたりするんだが・・・Orz

F型のピッチングストッパーは以前に乗っていたA型の物よりブッシュ部分がかなり
硬くなっている。（品番は変わっていない）
最近まで売られていた旧型のSTI製の強化ピッチングストッパーよりも、このF型純正の
ピッチングストッパーのほうが硬い！

マイナーチェンジしたSTI強化ピッチングストッパーを購入したのだが、これは
F型純正を上回る最強の硬さ！（見た目は純正と同じになってショボいが）

気になるヤシはこの強化品入れとけよ！タワーバーには当たらなくなるだろ？

異音やら当たってるとかみんな細かいのね。走りに影響なければ良いじゃない。

エンジンかすっただけで凹む飾りタワーバーなんか捨てちまえ！

多分、かすった程度じゃなくてモロぶつかっているんでは?

>>857,858
馬鹿ﾊｯｹﾝｗｗｗ
水平対向エンジンとタワーバーがどれだけ離れてると思ってるんだ？
正しくは「タワーバーにインタークーラーが接触する可能性がある」だ
だいたいチタンのタワーバーにアルミのインタークーラーが接触したら
壊れるのはインタークーラーのほうだ
ちなみに俺のＦ型はクリアランスが増えてるっぽいので無問題ｗｗｗ

>>859
www←これなんか意味あるの？あんたの書き込みのほうが馬鹿っぽいよ

Eでﾍﾀｸｿだけど当たってなかったなー
一応かいとく。

厚みとか形状とか考えない>>859はﾏｼﾞ凄いと思います。
俺の車もタワーバーの方が微妙に凹んでて、I/Cの方は大丈夫そうだけど多分間違いです。
本当にありがとうございました。

E型RAです。
さんざっぱらサーキット走ってますが、当たってる様子は無いです。

一応報告まで。

>>862
バーカｗｗお前のインプは「エンジン」がタワーバーにあたるのかｗｗｗ
脳内インプのエンジンは変わった形をしてんだなｗｗｗ

まったくやれやれだな

今後彼女いない歴と年齢が同一な>>864は放置の方向でおながいします(^^)v

>>864
やっぱり漏れが見込んだ通りの方ですね。
まずは>>859と>>862を10回ぐらい音読してみて下さい。
それからお話致しましょう。

フォグランプカバーってどうやって外すの? ちなみにF型乗りです。
今日仕事休みなんでやりかけたんだけど、わからねー。
下側に一箇所だけマイナスドライバをネジ込めそうな窪みはあるんだが...。

E海苔
ガッツリ当たってる

タワーバー接触欠陥において、サーキット走行は過酷な条件とは言えないんだよね。

すごい欠陥でつねｗｗｗｗ

次はスレタイまともなのにしようね。あれるから。

スレタイはまともだがおまいらが

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>871
【走れない豚は】GDGGインプレッサを語れ45【ただの豚】

前スレに出ていた奴だが、その通りになってるし。w

>>873
そのスレタイだと間違いなく荒れる。

【タワーバー】GDGGインプレッサを語れ45【エンジンストッパー】

漏れ、紅の豚のファンなんだ。

>>873 に賛成

俺はインタークーラーのファン

アクアインプって速いの？

質問させて下さい。
インプレッサワゴンに17インチ 8j オフセット54のタイヤははけますか？
もし、はけないなら17インチ 8jの場合オフセットはいくらにすれば良いのでしょうか？

ご存じの方がいましたら、どうかよろしくお願いします。

この車の車両盗難率は高いのですか？
車両保険はやはり入っといたほうがいいんでしょうか？

>>880
貴方が金持ちか運がいいなら必要無し

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾜｺﾞﾝに8Jは入らないんじゃない？
ﾀｲﾔは235くらいを履くのか？

>>881
素直に入っておいたほうが良さそうですね。
21歳以上担保なんで、保険料がきついですが..。

今後彼女いない歴と年齢が同一な>>872も放置の方向でおながいします(^^)v

>>882
215/45 8J 54くらいがいいかなぁって思ってます。

保険もだけど、ここの住人はセキュリティつけてる？
先月F型を購入して、心配しつつも様子を見ている訳だが…

>>885
＞ 215/45 8J 54くらいがいいかなぁって思ってます。

ん〜、そのタイヤサイズだと7.5Jが一杯かと。
215/45を8Jに組むと引っ張りすぎな気がする。
あと、ワゴンはセダンよりホイールハウス狭いハズだから下手に幅広タイヤ履くと
フェンダーに当たる恐れアリかと。
かといってオフセットさせすぎると今度はストラットケースに当たる恐れが出てくるし。

>>883
保険ガチガチにかけて
年間３０マソ弱払ってる漏れがきましたよ
お互い頑張りましょうorz
ちなみにGDBE海苔でつ
タワーバーは当たってませんｗ

E型またはF型でスタッドレスに215/50R17履かせてる人居ますか？
7JJの適合ホイールはあるみたいなんで、純正サイズの235/45R17よりは
冬向きかつ微妙に安そうですが。

セキュリティーか。>>803みたいなのにはセキュリティーって効果あるの？

>>889
漏れ、その組み合わせ。ちなみにＥ型。
確かにほんと微妙に安い。
ホイールは脳内でオフセット計算して博打を打ちました（藁
結果キャリパーに当たらず成功。

確かに8Jで215はひっぱりすぎだな
C型で8Jなんだがｽﾄﾗｯﾄとか微妙にｷﾞﾘｷﾞﾘだし
てか外すと感じるがﾀｲﾔでかい。。。

>>891
回答どもです。値段よりは235じゃ太すぎなので幅狭くしたいのが
実情なんすけどね。まぁ安いに越したことないんですが、高いし。
オフセットはナンボにしました？

>>893
+38です。
最初、販社に聞いたら
「あ〜そのサイズはインプレッサに適合しないので売れません」とか言われちゃって＜−あたりまえですね
そんじゃ車種名言わないからとにかく売れ！と＜−とんだＤＱＮですね

そのサイズに拘ったのは最初にタイヤがあったから

競技系ショップとか融通の利く人が知り合いにでもいれば
そんな人柱みたいなことしなくて良かったんですけど・・・

インプワゴン乗りですが215/45/17でオフセット＋45って楽勝ですか？無知なんですいませんが教えてください。車高も下げます。

漏れもＦ型のワゴン海苔だがＧＤＢよりホイールハウスが
片側２センチも幅が狭い！！！＋４５の７．５Ｊで２２５／４５／１７
が付くかどうか検討してます！もちろん！リアフェンダーの爪折り
しますがｗｗ

結構厳しいってことですかね？

スタッドレスに２１５は面圧を上げる意味でも正しい

>>889
215の17インチでアルミホイールだったら、漏れの近所のデラで1本13000円程度で
売っていた。

>>889
漏れもスタッドレス買うならその組み合わせにしようと思ってた。
店で薦められて、言われるがままでw

タイヤよりホイールの価格差がデカイかなぁ。
ヤフオクで買うような値段で買える＞ホイール

結局、雪なんかふらねぇだろうと思って、ゴムチェーンだけ買ったけど、
まさかこんなにしょっちゅう雪が降るとは・・・。


>>839
トヨタで売ってないから、スバルで買ったわけだが。

>>894
再度回答どもです。
Ｄやショップ周りにも聞いて見たほうが良さげですな。

ランエボスレは紳士的なのにね…

>>890
反応することはする。
でも結論から言うと「意味無し」

１０円パンチ
　　↓
セキュリティーのサイレン鳴る
　　↓
愉快犯ダッシュで逃亡
　　↓
無残な姿の車が残る

車上荒らしもそうだが、プロの作業は恐ろしく早いらしい。
本当に心配なら、車両保険をオススメします。
セキュリティは、威嚇程度の効果かな。

セキュリティー付けてもやられたら意味ないよな。
>>803の納車の翌日に10円パンチをされたらかなり凹むよな。

セキュリティだけど、俺パンテーラの一番安いヤツに傾斜センサーとバックアップサイレン付けて20ﾏｿちょいだったよ。
取り付けはプロショップがおすすめ。
量販店とか自分で付けるなら付けないほうがいい。

>>887
わかりました。
普通のサイズで行こうと思います。

液入マウントが載っていない新しいカタログは存在するらしい。
ただ、ふるいカタログを回収して新しいカタログと交換ではなく、販売店でふるいカタログが無くなったら新しいカタログを取り寄せるらしいけど・・・

しつけえなあｗ

ほんとしつこい。強化マウントと社外タワーバーで解決じゃねえか

マイカー全損したんで、F型STIの購入考えてるんだけどマフラー何がいいかな？

なんか社外マフラーにすると、乾いた音になるって聞いたんだけど
昔のインプやニサーン系のターボ車みたいな低音が響くマフラーある？

>>911
車を買ってから考えろ

今インプはおすすめできない。

今年はﾏｲﾁｪﾝ6月? 11月?

>>911
F型にHKSのSPEC-R付けてるけど結構低音。

マイカー全損させる奴がインプ乗ったら死ぬぞ
マフラーはフジツボのチタンがおススメ

>>911
音だけを楽しみたければBLITZのニュルスペックレーシングがお勧め。

次はG型か

>>911
STIゲノムのオールチタン

高価すぎ

スバルから抽選結果のメール来たよ〜♪

･･････ハズレでした orz

友達の妹のオナニー現場に出くわしてしまった･･･
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1137146868/l50
　

>>921
30万の軍資金？

>>923
ビンゴ。

これ当たったらF型GDAを購入しようと思ってたんだけどね。
程度の良い中古か新古でも探そうかな。

セキュリティのレスさんくす
やっぱり車両保険をしっかりかけるのが一番みたいだね
参考にさせてもらいます

まぁ保険で新車は購入出来ても盗まれた車は戻って来ない罠
愛着がなければ新車のほうがいいけどｗｗ

どうせ盗られるなら発見されない方が良い。
見つからなかったら等級下がらんが見つかると下がる。
全損ギリギリ届かない状態で発見されると悲惨。
そんなことなら、同等の中古捜して税金払う方がまだいい。
インプの場合車両保険は盗難専用と割り切った方が良い。
少しでも安く上げるなら、免責金額ギリギリまで上げる事。

HPで落選決定確認できたのに落選メールが届かない…＞30万

みんな藤壺のマフラー付けてるんだと思ってた・・・
インプ乗りには藤壺が一番人気ですよね？

>>929
フジツボマフラーは低回転域が犠牲にならないしフィーリングもいいからね。老舗のメーカーだけあるね。

ふじつぼは音はうるさいですか？

>>931
大きい音が好みか静かな音が好みかによって変わってくるけど爆音ではないよ。フジツボの中で音が大きいのはRM-01Aで静かなのはレガリスだね。

>>931
パワーゲッター以外ならそれほどでもないだろ。>>音量
定番はRM-01AかスーパーＲってところかね？

オレはさらなる軽量化を狙って、RM-01Aから
トラストのパワーエクストリームTiに変えようと思ってるんだが、
誰か使ってる人居ます？

インプは低回転域がダメだからその辺も考慮してマフラーを選んだほうがいいよ。

>>931
もし、周辺住民が気になるなら、社外マフラーはやめといたほうがいいよ。
カローラなんかの排気音と比べるまでも無く、インプは純正でもかなりうるさいから。
毎朝のアイドリング1分間だけでも、かなりの敵を作ることうけあい。

周辺住民に気を使うつもりがないという前提であれば、
レガリスあたりが社外マフラーとしては静かな方かな。

ちなみに昔レガリスRエボ(←結構うるさい)をつけてた事があるけども、
デート中に知らない老人に「うるさい！出て行け！」と叱られたw

>>935
まず駐車場でのアイドリングを止めるってのはどうかな
止まったままでアイドルしても、車にもオーナーにも周りにも何のメリットもないよ

GDAスレその3がたちました！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139502134/

そういえば、STi genomeのマフラーってJASMAの規格通っているの?

もしかして純正扱いのくせに保安基準だけ?

近所の目が心配なので純正で車検対応のSTI Genomeマフラーにしたけど
予想していたよりもうるせー！ やべーなこれは。いい音なんだけどな。

ノーマルに戻すか･･･

ゲノムくれ！

初スバル、初ターボでGDAに乗ってるんですけど
ブースト圧って街中じゃ０以上いくことないんですけど、こんなもんですか？
だいたい-0.2から-0.8をフラフラしてる感じです。

というか、なかなか車の操作が難しいですね。
前者と比べるとクラッチも重く範囲も狭いですし
みなさん普通にのっててｽｹﾞｰなぁと感じます。

普段ターボがかかってないというのは、わかっています。
思いっきり踏み込んで1.0まで行くのも確認しております。

ただ、他のインプ乗りの方は街乗りでもターボをかけているのか気になりましたので

>>942
オレだって普段はそんなモンだ。
高速合流とか本当に必要な時だけ。

1 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：2006/02/05(日) 18:30:16 ID:fhNmrpyQ
そんなわけで、チョコレート占い機能をつけてみました。。。
名前欄に【天地川海岸山崎渉航谷気岩】と書き込めば
【3】とか【256】とか記録が出ます。それがバレンタインデーにもらえるチョコの数を表します。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映され0〜10000くらいまでありますです。。。
意見が割れた時の漢気判定に使ったり、お暇なら遊んでください。。。
入力がﾒﾝﾄﾞｸｾと言う人はコピー汁

天地川海岸山崎渉航谷気岩

おまいらやった？

>>944
おいおい、まずは自分から手本を見せなければ、な。

105 名前：メロン名無しさん 投稿日：2006/02/10(金) 08:39:53 ID:zHlCCrcM0
セカイ系だが、いわゆるポストエヴァンゲリオン症候群とは全くの別物のような気がする。
エヴァと結びつけるのは問題の本質を見誤らせる可能性が高く、非常に危険だと思う。

セカイは「キミ」に対する読者、視聴者の「萌え」をブーストするための巧妙な装置に過ぎない。
ツンデレとまったく同じ根っこを持つ萌え増強回路に過ぎない。
そして、世間はセカイ系を過大評価しすぎではないか？と感じだした。
しかし、このロジックがわかったところで、セカイ系は絶対に失速しないと思う。
否、わかったからこそ、これからも加速し続けるだろう。

（中略）

そのけなげな「キミ」との仮想恋愛に酔いしれるのがセカイ系ファン、別名キモヲタデブメガネハゲ（往々にしてスバル乗り）
と言われる連中である。
スバル乗りが多いのはスバル車が国産車の中では非常にけなげだからだ。トヨタのように経営が上手くなく、技術者の欲望が
車を作っている印象がある。勿論、それは作られた幻想に過ぎないのだが、そこがまたセカイ系作品に通じる。ターボ車が
多いのも、「キミ」＝スバル車にのろまでドジな特性と世界を動かすパフォーマンスの両方を付与することになり、彼らには
実に好都合な存在なのだ。以前にも誰かが指摘していたが、スバル車はセカイ系なのだ。今後はスバル車を見かけたら、マジ
ックで「セカイ系」と書き込んでやる。

>>928
俺も落選…

地域によってはＤから１０万のチケットもらう
らしいよ

>>941
ATだと運転しやすいぞ。

やってみる
こんなんで節穴さんになるのか？

へえ。山崎渉って入れると自動的に節穴さんになるのか

３０万当たっても買わない香具師多いみたいだよ。
ホントに購入したい香具師に補欠当選してくんないかな

買わない香具師がたくさんいることを見越しての企画だろうから補欠当選はないだろうな
もし30万当たった香具師らが全員新車買ったらスバルにとっては相当なダメージ(?)

３０万のチケットを１５万ぐらいでヤフｒｙ

>>939
スバル用品で具具ってミソ

ＳＴＩ　ゲノム専用サイレンサーが最近発売された。

本日、素STI納車
その足でセキュリティ店に預けてきたから来週迄、お預け（゜Д゜）
その来週もJRでカニ食いに行くから
たくさん乗るのは再来週から

>>943
そうですか。
やはり街乗りじゃターボかけてないんですね。
レスどうもです

ＧＤＢＥのＤＣＣＤ付きって中古市場でどのくらいが相場？

今日！漏れのＦ型にゼロのエキマニとフロントパイプを交換しました！
次はザブコンですなぁ〜〜〜〜！

金もっとんなぁ。

とりあえずここの中古車情報みてみ
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=3239

>>958
しかしエンジンルームボコボコ？

今度Ｃ型（涙目）中古で買おうと思ってるんだけど、エキマニが等長になって
丸目以前のドコドコ音がでないのね；社外でＣ型に合う非等長のエキマニって
あるのかしら？えらい人教えてください　ドコドコ音聴きたいんだもん＞＜

あぁ〜F型・・・・・ゼロとはご愁傷様