【プジョー】プジョー総合 Part12【Peugeot】

>>243
全く同じだ

>>241
1007も入れてやれ

406クーペ>306カブリオレ>206>306>406>106>407>>>>>1007>>>307>>>>>>>>>>>107

1007とかは実物見るまでわからんね

1007，リアシートにチャイルドシート乗るかな。。。
狭いので回転しないような気がするが。

友達が406(98年くらいの)くれるって言うが維持費掛かるかな？
走行は5万�`らしい。

(・∀・)ｷﾞｬﾗｸﾀ!

>>248
スバルR1にだって乗るんだから1007は余裕でしょ

>249
ちょっと質問のしかたが気に入らネーけど(せめて質問してる対象車位ちゃんと特定せいよ)
主要な消耗部品の点検・交換は聞く事（友達だったら聞けるダロ）
バッテリー、ワイパー・プレード・ゴム、エンジン・オイル、オイル・エレメント、
花粉フィルター、ブレーキ・フルード、エンジン・クーラント

次に点検交換部品はどうなのか？
スパーク・プラグ、ATF、フューエル・フィルター、エア・クリーナー・エレメント、タイ
ミング・ベルト、

特にタイミング・ベルトは大事で、プジョーでは7万kmもしくは、三回目の車検で交換の対
象になっている筈だから交換だろな
後はこの距離だとタイヤを交換した次期とローテーションした次期かな？

それとブレーキパッドをいつ交換したか、フロントのディスクも研磨したかどうか聞いとい
た方が良いと思う

乗りっぱなしで、なんの整備もしてなかったらただでもヤメトケ！.......以上

>>252
了解しやした！
いや、グレードとか全然聞いて無くて…
聞いてみます。有り難う御座います。

ここは加齢臭いな

オマエモナー

255 名前：↑[sage 古っ] 投稿日：2006/02/03(金) 13:01:46 ID:JdGMaDQNO
　　オマエモナー

ID:MdW00WS+0がDQNなのは良く分かった

>>246
たまには607のことも思い出してください(´・ｪ・｀)

406クーペ>306カブリオレ>206>406>306>106>607>>>>>307>>>>>407>>>>>1007>>>>>107

まだやるのか
俺もやろ

306>106>406>307>206>107>407>1007

607より407クーペのほうが全幅が大きい、どっちがフラッグシップなんだか
407クーペがデカ過ぎるわけだが。

カムリなんて貧民車だってバカデカくなるこのご時世に何を言うやら

プジョーカブリオレ403って今売ってます？いくらぐらいで買えますか？

中古でもいいから売ってませんかね？いや、走れればいいんですよ

新車は無い。中古も日本じゃないんじゃない？
もう50年も前の車だし、日本に入ってたかどうかも知らないけど。
米国でも刑事コロンボの新シリーズ作るときに探すのに苦労したとかいうし。

>>259
306と406順位入れ換える以外は全く同意
07世代は糞

いやぁ私も刑事コロンボのファンでしてね それで探していたんですよ。しかし売ってないのは残念ですなぁ…じゃあカブリオレ403に近い形の車って何があります？ やっぱり他社のフィガロとかになっちまうんですかね？

>259に同意。まあ俺が乗ってるのは406ブレークなんだけど。

>>261
つ　フォードフォーカス

206cc買おうとおもってるんだけどどう？
やっぱり飯はハイオク食わせないとスネる？

つ　206スレ

旧車の思い出に浸りたい人は浸ってればいい

>>267
TVの新シリーズ用に世界中捜しまわってドンガラを３台分確保、それが最後。
パーツ用にセダンも相当数確保したとのこと。
まぁその時何が何でも手放さなかったイギリスやニュージーランドのコレクターが
持ってはいるらしいがファン個人が積める額じゃ売らないだろうよ？

いよいよ407CC発売か？
http://www.autojournal.fr/actualites&p=news&uid=1D7E8A93B582F713C12571030042F9B0

1007ＲＣ格好いい、コンパクトプジョー復活だな
106とかみんなもう破棄するだろう

1007って206より200キロも重いじゃん
うんこ

>>276
電動スライド2つもありゃしゃ〜ない

はじめまして。質問があるのですが、中古車雑誌でプジョー認定
でない607を買おうとしています。認定でない町の中古車屋で
うっているプジョー車を、買うのは危険でしょうか？　
お手数ですが、アドバイスをよろしくお願いします。

自己責任。認定中古以外で買う場合、これに尽きる
中にはちゃんとした中古屋もあるんだろうが何かあった時の保障がどうかだな

>>279 やはり、町の中古屋さんだと保障の問題がむずかしそうですね。
やはり、認定がいちばんいいとは思うのですが。認定、だと
６０７の数が少なすぎて、痛いです。

>>274
うわ…。
かなり良い。欲しい。

>278
俺も中古車専門店で406breakを買いました。当初は確かに『認定』の保証が
なくて不安だったけど、ディーラーで買うより50万円以上安かったので値段的な
メリットが大きかった。

買ってから何か問題があったかと言えばそのようなことは全くなく、近くの
ディーラーにもオイル交換等でちょくちょく顔を出して仲良くなりました。
一部のディーラーは『他店で買ったものは整備したくない』と言い放つところも
あるようですが、俺は運がよかったかもしれません。

買うときはちゃんと整備してもらうこと！可能ならその中古車専門店でなく、
プジョーに強いショップなどで整備してもらうといいです。そういった諸事項が
不安ならば、素直に認定中古車をどうぞ。

＞『他店で買ったものは整備したくない』と言い放つ
どこのディーラー？

>>274
これってメーカーじゃなくてアフター製だろ
すげえ完成度だな

ただこの個体に限って言えば剛性確保のためにシートリクライニングまで犠牲になってるわけだが

>>282
＞一部のディーラーは『他店で買ったものは整備したくない』と言い放つところも

今それ言ったら独禁法違反だお

新車販売よりもサービスの方が儲かるから、
「他店云々〜」などという店はいまやあり得ない
ただし、新車販売のアフターケアとしてサービスになるような箇所が
あったとしても、きちんと金を取られることはあるようだが

>>274
このばやい、

ＣＣ＝クーペ・カブリオレ

だから

セダン・カブリオレ＝ＳC

になるんかな？

406ST プラグの種類とか分かりますかね？NGKとかの型番というのか…

ついにメーターパネルの電球が切れた…
昼間は速度計とタコメーターが常時点灯するはずなのに…

イリジウムは相性があるようだから、素直にディーラー行って
純正を着けてもらったら？

>278
ディーラーさんも商売だから、多分特に607だと素気ない態度は取らないと思う
オレも605を購入したディーラーが、プジョーの取り扱いを止めてしまったので、
仕方なく他のディーラーに移ったんだけど、607だと消耗部品の交換でもかなり
の金額になるから大丈夫だと思う（いやらしい言い方になっちゃったネ）
心配なら、エンジンオイルの交換でもキャンペーンの時にディーラーで交換する
とかして当初は出来るだけディーラーに行くようにすれば良いヨ
継続して利用してくれそうなら、まったく差別なんかしたりはしないと思うヨ

>>287
マツダのランティスだってクーペなんだから大丈夫。ドアの数は関係無い

>>289
了解です
ライヨンちゃんに電話したらNGKのイリジウムを奨められたんですが一本3000円もしたんで…

>>292
オクで落札して自分で付けるorディーラーに付けてもらったら？
NGKはともかくデンソーなら\900/本で買えるぞ。
この場合、ディーラーは持込み割増を取るから工賃は多少割高になるが、
プラグの差額で充分ペイできるはず。

ついでに言うと、4気筒ならプラグソケット（16mm）・ラチェットレンチ・
エクステンション・トルクスがあれば簡単に出来るんどけどね。

>>292
連投ｽﾏｿ
つ適合表のサイト
NGK
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plugselin.asp
デンソー
ttp://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-imp.cgi?name=406&cc=2000&filename=maker41imp.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+

おぉ…神様が。

>>293=249氏 有り難うございました。
一旦ディーラーに伺ってみます。

フと思ったんだが、206用に買った15インチの社外ホイールって307CCにも装着できるかな？

PCDは大丈夫だがオフセットが…
でも普通は大丈夫じゃないかな？

寒くなったらディスプレーがつかなくなりました…

new307が走ってるの初めて見たわー

大笑いしてましたか。

206単独スレ、たてたよ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137322619/

新参者ゆえ、テンプレなど間違いがあったら修正よろ

有明プジョーの営業態度にむかついたんですが。都内か神奈川あたりで
優良ディーラーあれば教えてください。

>>301
ばか！
うんこ！

【PEUGEOT】206単独スレッドvol.26【プジョー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139214423/

すんません、406なんですが↓の様に触媒が傾いてます。デフォなんでしょうか？
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1139231309.jpg

>>296
問題ないよ

>>304
さぁ・・。気になるならまっすぐにすればいいじゃない。

↓307ゲットどうぞ！！

306乗りが307ゲットしましたよ。

>>300
通勤途中にあるBLでも雁首揃えて大笑いしながらこっち見てました。
ショールームの中からも2台ほど。
至福の信号待ちをさせて頂きましたｗ

407SWがたまらなく欲しい。。。
世帯年収1000万、住宅ローン残り2000万あるのに頭金100万で3年ローンは無謀でしょうか？

>>309
問題無し

>>302
碑文谷

>>309
可能なら低金利キャンペーンを待て

>>309

返せるんなら素直にローン返済を優先しとけ。

後回しにしておくだけ後が辛いだけだぞ。

それに返済を済ませる頃には他にも車の選択肢は増えるだろうし。

あたしなら２年待つわね

お金は大事だよ〜

仮に買うにしても>>309は3月9日まで待った方が良い

>>312,315
何故3月9日まで待ったほうがいいのでしょう？

>>313,314
現在車持ってないんですよ。。。
結婚して時間も経ったし、そろそろチャリでウロチョロ、電車でウロチョロって生活から
脱したくて車1台ほしいなーと思ってたところで407SWを偶然見かけて、あまりにものかわいさに
たまらなく欲しくなってしまいました。。。
素直にヴィッツにしとけって言われればそれまでなんですけどね。。

ヴィッツにしとけ

1007カタログキタ。

低金利キャンペーンは差額ディーラーの持ち出しなので、実際はその分
現金値引きがなくなるだけ。
裏をかえせばキャンペーン前なら交渉次第でそれだけの値引きを引き出
せる。

>>316
趣向を変えて1007なんてどう？

初めてならヨタ車にしとけ

プジョーならヨタ車より壊れにくいから初心者はやめておいた方が。

1007って何気に3ナンバー。。

当たり前だろ。
税金が上がる訳でもないんだから気にするのは田舎モンっぽく見られるぞ

？　上がると思うけど？

>>325
上がる理由をどうぞ

釣りだよな。釣りだと信じているぞ。>>325よ…

>>325
http://www.cmc-web.co.jp/zeikin/index.htm

2リッター5ナンバーの306乗りとしては
このニュースが気になるけ
　　↓
『自動車税の制限税率引き上げ』

路特定財源の一般財源化に対する反対論が沸き起こるなど、
クルマを取り巻く税金の話題はことある度に取り沙汰される。
そんな折（昨年１２月のこと）、自民、公明両党が国会内で開いた与党政策責任者会議で、
自動車税の制限税率を現行の１.２倍から１.５倍に引き上げることが了承された。
クルマを所有している人ならご存知の通り、自動車税は排気量に応じて税額が変わるもので、
２０００ｃｃ乗用車の標準税率は３万９５００円。
これが現在の制限税率１.２倍を適用すると、４万７４００円と２５００ｃｃの４万５０００円より高くなる。
http://www.auto-g.jp/news/200601/31/topics03/index.html

印紙代１４００円から　１５００円へ

438 名前：名無しさん＠( ･∀･)つ旦~[] 投稿日：2006/02/07(火) 00:46:47 ID:bZZWX/Og
プゲオットのミルってどうですか？

第三京浜の通行料が3ナンバーだと高い

>>323
207もね。
107が入らなきゃ全車3ナンバーですよ。

「３ナンバー」より「４人乗り」の方が人を選ぶんじゃないか？　1007は。

プゲオット・ジャポン

ペウゲオット、レナウルト、シトロエン

プゲオットこれか。笑えるｗ
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/pot/1134021317/438

ブハハハハハwww


ﾜﾛｰﾁｪww

「ぺうげおっと」じゃないところがミソだよなぁ。


プゲオットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「ペウゲオット」はセンスないと言われてしまった。。。

プゲオットw
しかも食品板かよ。ゲロネタじゃねえんだからw

ﾜﾛｽｗ

そういえば307買ってミルもらったんだけど、これ岩塩挽いてもおｋ？

取り説をミル！

そういえば307買ってもらったんだけど、これで人を轢いてもおｋ？

ペダルカーか。パパとババは轢いていいけど、ママは轢いちゃダメだお。

そういえば307買ってもらったんだけど、これで挽肉買いに行ってもおｋ？

306はﾌﾟｼﾞｮｰ始まって以来の凡作

>>348
禿同

それがいい。
所詮プジョーは大衆車メーカー。
革新的だの先鋭だのとっぴだのでは逆にイメージ狂う。

でも306はｶﾞﾁで糞

つうか特定車種貶して何か得するのかい？

ホンダスレでエアウェーブはプジョーのパクりってやられたから腹いせ
なんじゃないの

話の流れヴった切るけど、1007って何時頃ショールームに入るかな？

朝早くじゃないのぉ？

「何時」は「なんじ」ではなく「いつ」と読んでくれw

2月末って聞いてる

207ってあちこりで３ナンバーになってデカい！とか書かれてるけど、
ネットにのってる画像で見たら両側のミラー端までで1740だから車幅は1700ないじゃん。
てことは５ナンバーだと思うんだけど、どうなんだろ？

>>358
バカダロ？オマエ

釣りでしょ？釣りにきまってる。

天然素材 ww

>>357
多謝
もうすぐだな

Premium Night　行く人いる？

トヨタポルテＶＳプジョー１００７あなたはどちらに乗りたいですか！！。

>>364
断然1007
某雑誌評価でポルテは乗ってはいけない車だと。

ｱﾝﾁﾖﾀｦﾀ乙
ﾊﾟｸられたﾎﾟﾙﾃｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
最近のﾌﾟｹﾞｵｯﾄはﾖﾀのﾊﾟｸﾘｵｵｽw

>366
ネタとしてもマジレスとしても30点

607乗ってる人いない？ナビ以外で気になることあります？

>>366
ポルテ＝NLSV＝2003年東京モーターショー
1007＝セサミ＝2002年パリモーターショー

どっちがパクったかは明白。これが盗用多クオリティ

噂にあったPSAディーゼル・ハイブリッド・システム
微粒子フィルター装備の1.6リッターHDi（コモンレール式直噴ディーゼルターボ）
エンジンと電気モーターを組み合わせたもの
ttp://www.psa-peugeot-citroen.com/

>>369
プジョーが1007をジャーナリストどもに乗せたとき、いちいちポルテとの時間差を強調しなかったのが新鮮だった。
なんつーか大人の余裕みたいな。

ﾅﾋﾞもまともに付けられない最近のﾌﾟｹﾞｵｯﾄ車www
売れねーwwWww

>>372
オペルスレにも同様の話題が出ていた件について。

プジョーは北米じゃあまりの信頼性の無さに不買運動を起こされ逃げるように北米市場から撤退した。
そんなメーカーの車をよく買えるね。

>>374

じゃ、君は買わなきゃいい。それに、ここは北米じゃないし。以上、終了。

（ほい釣られてやったぞ、せいぜい喜べｗｗｗ）

と、生きている価値のないﾌﾟｼﾞｮｦﾀがヒーンヒーンと泣きながら申しております。

哀れ、惨めwww

ヽ(*´∀｀*)ﾉ ｷｬｯｷｬ

1007は街乗りファミリーカーで、カングーは商売＆遊び車という棲み分けか。

>>369についてスルーな盗用多ｦﾀ

ポルテのＣＭは「（１００７に似た車が）でっきるっかな♪」って意味だろ？ ＷＷ

　以前、カリーナに乗っていた漏れがきましたよ。
理由は、ぷぎゃ車の４０６にそっくりだからというだけｗ
当然、その頃のTAXIという映画も観ましたが。
いまは、２０６糊ですが。

パクリの件は、明らかにヨタがパクってるのはワカル。
ポルテの場合は、知らない人の方が多い。（１００７がセサミが元でと言うこと）

ヨタの良い所は、パクリ元より早く出すとか、燃費がイイとかパクリ元を
必ず上回ることして商売するとこだ。って誰でも知ってるか。

ま、漏れみたいにヨタ車がイイのは知っててプギャ車に乗ってるのは
多数いると思われ。

そりゃス○リームそのまんまパクるメーカーで
その他社にポリシーはあるか？とまで言われたメーカーですからね
売れたら何でも良いんでしょう。つーかいい加減ウザいから巣に帰れ

306は糞だな

1007 Premium Nightへ行ってきたよ。
ニッチなところを狙うのかと思ったら、プジョージャポン本気だわ。
すでにいたるところで商談めいた話がされていたから、初速は結構良さそうだな。

> ID:rBgJ6YmeO

携帯厨乙

>>384
ギリギリ5ナンじゃないものの、コンパクトで両側電動スライドでしかもお洒落ときたら
そりゃニッチどころかメチャ本気にもなるでしょう。
基本的にミニバン嫌いの俺でも欲しくなったもんw
最初の１，２年くらいはガンガン売れるんじゃね？

現有者の調子がイマイチな今日この頃
１００７の正規販売が始まったら買いだな〜と思っていたんだが・・・
最寄りのＢＬが無くなっているのに今気がついた。
昨年末通ったときは営業していたはずなのにＢＬ店一覧を探しても無い・・・
昔ローバーだった店だったのでちょっと心配していたんだが
なんで無くなったんだろ？

ｂｙ八王子

↑スマソ　
現有車でした

過去ログを漁ってもらうのが一番だが、ＰＪと契約で揉めて販売店契約を解除されたらしい。
登録客には直接DMが届いているはずだが？

あぁ、406 Egルーム左の方がオイルまみれ…
何が悪いのかサッパリ
Ｄは週明けまで休みだ…

あと、フォグの交換って自分で出来るでしょうか？
下の部分に丁度カバーがあって今日は無理でした。

>>389
サンクス！
過去ログは読めないんですがググッて何となく事情は察しました。
あ、ちなみに私は現時点ではＰＪオーナーでは有りません。
206CCが気になっていてさらに1007が気になっていたオヤジです。
八王子に無いとなると最寄り販売店までまで１時間弱かぁ
八王子なら通勤経路から５分の場所だっただけに残念だな。
今乗っている車の購入店までは三時間かかるので１時間かかっても
十分近いんだけど。

６０７の後継はいつ頃発表されるのでしょうか？
中古で６０７を買うか、新型が発表されるのを待つか迷っているのですが
今年中に発売されるなら新型を買いたいのですが、来年以降なら６０７を買おうと思ってます
でももしかしたら６０７の失敗があったので、新型は日本では発売されないかもしれませんよね…

プジョーは、４０７が日本で一番大きいタイプになるって公表しているだろ
６０７なら並行屋で買う意外ないぞ
４０７ですら、失敗で時期は投入が危ぶまれているくらいだしw

>>393
一連のラテフラ系大型セダンは軒並み撤退を余儀なくされてるからね
今生き残ってるのはマセラティクワトロポルテだけじゃない？
今度出るC6以外はもう当分正規では輸入されないんじゃないかなあ

プジョーシトロエン住み分けが決定だからな
プジョー　１００７　１０７（年末）　２０７　３０７　４０７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ２（現モデルで廃止）　Ｃ３　　Ｃ４　　Ｃ５　　Ｃ６（年末）　シトロエン

４０７は、現行で打ち切り案も出ているというし、、、鬱だな

407SCは欲しい。多分出ないだろうけど

つかフランス車は大型車もFFだから売れないでしょう。日本のマーケットが分かってない＜PSA
日本ではFF車＝安物コンパクトカー、FRorAWD＝高級セダンというイメージが付いてるので
今更FR回帰も無理だろうからWRCの技術生かしたAWD開発して407なり次期607に載せれば日本でも売れると思う

つーか407はデカくなり過ぎなんだよ
日本では156・旧3シリーズ位が一番需要高いのに

>>392
新BLがまたあの場所に出来るとの噂もあるよ。
ネッツの子会社が八王子地区でプジョーの店を出すのは本決まりなんかな？

プジョーに300億円ほど払えば
右H、5ナンバーサイズでFR or AWDの
408を開発してくれるんじゃないか？
でさらに500億円くらい出せば
プジョーJの経営権も譲ってもらえるだろうから、
そうすれば好きな場所にディーラー出店できるぞ。

けっこう良さげ

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/11(土) 08:53:51 ID:dkN6yNA90
簡単にレポート上げときますた。
http://kaisendon.seesaa.net/article/13123051.html

トヨタとプジョーは共同開発してるのしらないの？

107だけだろ

昔からトヨタのツテで部品の共同購入とかやってるよ。

>397
>日本ではFF車＝安物コンパクトカー、FRorAWD＝高級セダンというイメージが付いてる

これって、一般ユーザにもこの考えが浸透してるの？煽りじゃなくて、純粋な質問。
ユーザってあまりそういうこと考えずに車のイメージだけで買ってるんじゃないかなあと
思ったので。

>>405
小学生のｶｷｺを真に受けるなよ(苦笑

>>396
え？１０７は出ないだろ

>>397
心配しないでもフランス勢はそもそも日本で大型を本気で売ろうなんて気はないし
地元ヨーロッパでも大して売れてない
その証拠に本国フランスでもセダンタクシーはベンツばっかり

前パリ行ったけど407のタクシーも普通に結構走ってたよ？

フランスではあのサイズで３ボックスの車は４０６ぐらいしか無くて、タクシーによく使われてたから映画でも４０６が採用されたんだけどな

>>405
ヒント：クラウンとカムリの売上

それは知名度の差だろ

実際のところ、クルマ買うときに駆動方式なんて意識したことはない

>>410
俺がちょっと前にパリ行ったときは、ラージ級はベンツＥが多く、それ以下はモンデオ、ラグナが多くてその次くらいに４０６だったお

ベンツＥやら４０６やらがタクシーになるの？日本と値段違うんですか？
日本はクラウンコンフォートとかいう名前だけのクラウンなのに

値段も違うし、向こうのＥとか４０６は商用仕様でなんも付いてないから
流石にＡＣは付いてるけど、ほぼ全車ＭＴだし、エンジンもノンターボの2リッターディーゼルとかそんなんだし
シートはそれこそコンフォート並みのビニールレザーとかそんなんだし

駆動方式を意識する椰子はスバヲタぐらいだろ。

>>412
知名度って…カムリも結構歴史長いんだが

一つ前のカムリってデザイン的にプジョーっぽかったよな
俺的に結構デザインは好きだったけど全然売れてなかったみたい
クラウンやセルシオみたいな似非ベンツより格好良いのに売れないのはFFだから？

皮かむりﾌﾟｯ

>>419
高級車っぽくないから。
北米じゃミッドサイズセダンはファミリーカーだから、それも当然だけど。

>>421
じゃあ高級車なFFのウインダムは？アレ一応北米じゃレクサスブランドだけど

>>420
自己紹介乙w

>>422
V6しかないせいもあって価格高杉。
外形デザインも日本人の好みからは外れてるし（だから代替終わったらあっと言う間に（´・ω・`）…）。
ティアナ登場でカムリ共々人々から忘れ去られた。
ちなみに日本では現行モデル限りで消滅。
カムリの最上級グレードで代用。

つーかウィンダムはアメリカじゃ売れてる車なんだから日本でもレクサスブランドに移行するんじゃないか

＞外形デザインも日本人の好みからは外れてるし
そうか？日本導入のレクサスみんなあのテの顔になってきたが
ISといいLSといい。吊り目強面でFR版カムリ・ウィンダムと言えそうだが

スレ違い
トヨタスレで相手にされないからって
こっちに流れてくんな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

日本のレクサスブランドはヤナセ並の高級路線で突っ走りたいみたいだからなあ
地味でFFでしかもカムリの兄弟車なウィンダムは日本では売らないんじゃね？
今レクサス化が確定してるのってセルシオとハリヤだけでしょ（あとLFA)

>>424
値段の話ならクラウンもぼったくり価格と思うが

うざいトヨタスレ行けよ…（´｡｀)

４０７も次のマイナーチェンジで大笑いになんのかなぁ。
もちょっと違うベクトルに振ってﾎｽｨ気がしてんだが。プジョー笑い杉。

最初に大笑いしたのが407では。

ヨタヲタはどこへ行ってもヨタの話をするから困る。分別ってものがないのな。

アイゴですが、なにか？

１０７のエアコンレスに乗っている俺こそ神だな

>>435
まだ冬だからね・・・(w

206も少し笑ってますた

笑い車

306は少し怒ってます。

　　　　　　　 　 　 　 　＿_
　　　　　　　　_..-‐'''"´　　￣｀`'ｰ ..、
　　　　　 _／゛　　　　　　　　　　　　 `' ,、
　　　　／　　　　 _..-―─― .._,　　　　 .＼
　 　 / 　　　 . ／ 　　　　　　　　｀'-､　　　 ｀､
　　/ 　　　.,r'゛　　　　 　 　 　 　 　 ｀'､.　　　.ヽ
　./　　　 ,i′　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　 !
　,!　　　.L＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ｌ＿＿_,l＿
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　..ｌ,　 　 ヽ　　ﾞ!,　　　　　 　 　 　 , '　　,i 　　 ,!ﾟ
　　ヽ　　　ﾞ' , 　 ﾞ ､ _ 　 　 　 _ ／　 　/ 　　 /
　　　ヽ　　　｀'-..,_ 　 ￣￣￣　　　.／　　　, ﾟ
　　　　｀-、　　　 ｀ 'ー ――・' "ﾞ´　　 . ／
　　　　　 .｀'-､_　　　 　 　 　 　 　 _..-'"
　　　　　　　　 ｀`'―------ｰ''''"

ついに２０個有ったドレンボルトが在庫切れ。
今回また２０個注文したらちゃんとソケットレンチが使えるようになってるのね。
しかもヘキサゴンレンチも使えるようになってる、格好良い！

正方形のドレンボルトが懐かしい。そんな４０５乗り。

ノーマークだったけど、試乗したら結構イイカンジ♪
だったので、４０７セダンの2.2を発注。
現車の３０６と比べると、曲がり始めに重さを感じるけど
それ以外は意外な程３０６と似てる(^-^;;;

内装の質感や静粛性まで306と似てるとしたらマズいと思います。

ギシギシギシ

306に似てる？　糞車じゃん

車選びの基準が「運転操作している時のフィーリング(ﾒｯﾁｬ主観)」なので、
内装・静粛性には無頓着なのです(^-^;; 確かにそこらへんは違ってますね。言葉足らずでした。
「キビキビだけどまったりユッタリだから３０６が好き」という人にはお勧めかなぁ〜と。
無駄にデカイのがアレですけど…

結論から言えば306買ってた連中はまずデザインからして407は敬遠するだろ

ﾆｬｰってｶﾝｼﾞ

ＡＡ
Ф Ф
ω

パワステオイル新品に替えてみた。
静か！スムーズ！
以上へっぽこ406乗り

406からの買い替え需要がなかったことが407の敗因かなあ。
デカイ、って感想はもっぱらそこからだろ。

おれ306乗りだけど、407、207良いかなと思えてきた。

ttp://response.jp/issue/2006/0216/article79391_1.images/108223.html
ところでこれどうよ？

なんか、もっちゃりしてる

>>450
何よりフロントフェイスが受け付けないでつ。
無駄にカーナビが付いてたり2.2Lエンジンも微妙。
かといって3Lは無駄だしなぁ…と。

あの顔はすきずきだろうなぁ。自分はぶっちゃけありです。
3.0EX購入したが悔いはなし。乗れば乗るほど味がでてしっくりくるのがプジョーらしい。
ナビもパナの２DINだから買い替えもすんなりできるし。
いやほんと見慣れるとかわいいってアレは！

と工作員まがいの書き込みをしてみる。でも407ってほんと見ないな・・・いい車だとおもうんだがなぁ

買い換えもすんなりって…　本体はトンデモないとこに納まってるわけだが。

俺もあの顔に惚れて他社から買い替えた口だからなあ…。
自分の趣味だから関係ないとはいえ、あまりに不人気だといい気分にはならないよね。

今度こそﾆｬｰってｶﾝｼﾞ

Ａ　Ａ
ФωФ

>456
406&206海苔だけど、今までのプジョ好きはピニン系のスッキリデザインが好きな
人達でもあった訳だから、デザイン的に407がココで否定されるのは仕方がないわな

むしろ雑誌とかだと好意的な方が多い（プジョはいつもだが）のデワ？
206、307のオーナーなら、407のデザインは許容出来る範囲だと思う

http://www.carview.co.jp/news/1/id9313/
２０７ｶｺｲｲと思うんですが、発売されるんでしょうか？

発売されないと思う理由は何ですか？

中学生にﾏｼﾞﾚｽしちゃいけませんって

>>459
207Rカップって書かないから >>460 見たいのが出てくるんだぞｗ

ブルーライオンなくなっちゃうんだね

この207RCupっていうのは、プジョーWRC復活への布石？

>>458
ホンダなんかどんどんニッコリ顔で近くなってるのにね。世の中の一方の流れだとは
思うんだけどどうなんだろう。

>>452
確かに鏡餅っぽい

あの4本出し、市販車でもやるのかな
1気筒1本なんていきがりすぎててなんか恥ずかしい

>>464
NA2L　280ps/8500rpmってトコから考えて、
新しいカテゴリーのやつでしょ。ターボ禁止の。
このクラスにはフィアットグランデプントも出るし。
今後はBセグがこのカテゴリーにに殺到するってわけ。

Ａ　Ａ
ФωФ

２０７Ｒcup ｶｺｲｲ…でも更にｶｵがﾀﾞﾔﾝのよーﾆｬ

Ｒカップってものすごい巨乳だにゃー

>>458
206乗りですが07世代は受け付けません
キリっとした吊り目&引き締まった口だったのに
アク強い吊り目にアホ笑い口は気持ち悪い

>>470
やっぱ206乗りからすればそう映るんだなぁ。
自分なんか206と207の印象はたいして変わらないよ。
不釣り合いな釣り目とアホ口。

Rカップかっこいいね。
FFなのかね、これ。4WDじゃないと280馬力は厳しいと思うが。
プジョーで4WDでないかな。

俺にはEカップで十分だ

>>472
ダッジ・キャリバーSRT-4は300HPの2.4直4ターボ搭載だけど、AWDではなくFFだった。

今はそんなおばかな車が少なくなってしまったな・・・
でもWRCのF2キットカー　クサラなんかは下手すりゃWRカーより
速かったらしいし。

２０６ＲＣと一緒で、ＷＲＣ仕様はこのままだけど、市販化はガワだけ同じＦＦの２０７ＲＣが出るんだろうなー。

407は日本ではショボショボみたいだが、ヨーロッパでは人気で結構売れている。
あと、この前シャンゼリゼのPSAで907というスポーツカーが飾ってあった。
あれは何だ？市販するのか？

なんだか笑い方が一段と凶悪ですねい。コワイ。

http://www.allsportauto.com/english/peugeot-907.php

子供が泣きそう

バットマンの車みたいでいいんじゃまいか？

407セダンは、横か斜め後ろから見ると美しいと思ますね。

４０６スレッドがないのでこちらで質問します。
当方D8乗りですが外気温度計が安くで入手できそうです。
温度計の配線が裏まで来ているのは分かったのですが元々付いてなかった車に温度センサーは付いているのでしょうか？
お分かりになる方いらっしゃいましたらご返答お願いいたします。

>>481
そうだね。真正面と真後ろは好き嫌いが評価に直結されそうだけど

(´-`).。ｏO(何ここ最近続く無理矢理な407擁護レス…BL営業も大変だな)

４０７クーペ買おう、って猛者がいたらマジ尊敬する。

>>484
ここで擁護したって売上は伸びないだろ？
BL営業認定してくれなくてもここがアンチの巣窟だってのはわかってるよ。

>>484
現場は大変なんでしょう。察してあげなさい

407セダンは普通に好きだけどなあ。クーペは406の方がよかった。

>>485
BMの３尻と同じくらいの値段じゃあねえ…

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　 　 　 　 　 /（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/.|
　　　　　　　　 /（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/　|
.　　　　　　　 /（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/　 |
　　　　　　　/（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/　 /　／￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/　 / ＜　　ﾌﾟｼﾞｮﾌﾟｼﾞｮﾌﾟｼﾞｮｰ♪
　　　　　 /（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/　 /
　　　　/（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）（ ＾Д＾）/　 /
　　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 ./
　　 　|　　 （ ＾Д＾）9m.ﾌﾟｼﾞｮｰの詰め合わせ　 　|　/　
　　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/

(´-`).。ｏO(アンチも必死だな)

セダンはまぁまぁだと思ってたがクーペは萌えますた。ＡＭＧ的なワイルドさがあるキガス

>>ＡＭＧ的なワイルドさがあるキガス
それがみんな嫌がっている部分なんだよ。
406のスマートさが無くなった。

みんなって言うな

ワイルドだとは思わんな。むしろ間延びしちゃってしまりがない感じ。

別にみんな嫌がってはいない

そのうち慣れるだろう

慣れればいいのだけど

右ハンでいいから６MT挿れてくれないかなあ＞クーペ

http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/yahooauto/20060216/14/2469278705.jpg
http://fr.cars.yahoo.com/16022006/321/t/peugeot-207-rcup-concept-les-crocs-du-lion-0.html

ｶﾞｲｼｭﾂ？

うん

>ＡＭＧ的なワイルドさがあるキガス×
ＡＭＧをインスパイアした中国車みたい○

戦隊モノに出てくる悪者車みたい

406ｸｰﾍﾟは女々しくて嫌い。
406ｾﾀﾞﾝはただのｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝだし。

誰か>>504の低収入でも買えるオサレでカコいい、ナウなヤングにぴったりな
セダンを紹介してあげて。

つ　ティーダラティオ

つ　ﾚｶﾞB4,ｲﾝﾌﾟ

つ　406中古

つオプティ

つ　アルティス

407セダンってメッチャかっこいいじゃん？
なんで叩かれてんの？

>>511
>>454-457

そういや何でプジョーのホーンスウィッチてあんなに使いづらいんだ？

慣れデース　

ワターシハ、ヨーロッパデハ　フツウデース

>>511
前から見たら吊り杉な目に大笑いアホズラ。後ろも猫目じゃなく普通の個性の無いテールランプ
横から見ると明らかに前後のバランスが取れてない不釣り合いなサイド。プジョーパクったシナ車にしか見えん

>>513
206以降は普通にハンドルの真ん中を押せば鳴りますが。
昔のウインカーレバーを押すのは当時の仏車共通らしくて、一説には
気の短いフランス人が慣らし過ぎないように鳴らしにくくなってると（嘘だろｗ

昨日、1007と407セダンが走ってるのを見たよ。
1007はたぶん試乗車。予想外にカッコよかった。安物っぽい感じはない。
407のアホ面は、まあ慣れれば気にならないと思う。

猫目なテールランプ？ってどんなの？

>>518
HB206とか307ccみたいなのってことでは？

1007なにげによさそう。1.6Lじゃないとちときつそうな気もするが。

>>520
トルコンATじゃないから、1.4でも問題はないかと。
但し、オートモードでは譬え1.6でもモッサリ感がある（シトロエンC2の1.6でで体感済み）。

それにしても一概に比較できないとはいえ、なんで低排気量ヨーロッパ車ってこんなにパワー無いんだ？
それでいて燃費も全然よくないし。
やっぱ技術的に劣ってるってことなのか…？？

>>522
それは…。
ATだとイマイチな面があるのは同意だけど。
それと、日本車のエンジンは全般的にトルクが細い。
特に酷い物はズルズルトルコンで無理矢理走らせるし。

昔のライオンマークは確かに丈夫だったが、近年のはチャチだなー。
電気系統が弱いし。
30代の既婚女性が結構乗っているのを見かけるが、ファッションってことだネ。

＞なんで低排気量ヨーロッパ車ってこんなにパワー無いんだ？
ではなく国産車があまりにも出足の加速重視に偏ってるだけ
端的に言えばお国柄の違いでしょう。日本人は赤信号からの加速ダッシュに
命掛けてる人多いのでその要望から国産車はそういうATセッティングの車多い
欧米人は高速走行重視な人多いから中高速トルク重視のセッティングになってる

＞電気系統が弱いし。
それは最近の国産車もお互い様だろwかの盗用多はおろかベンツも近頃リコール多発だし
まぁ最近の車はほとんどがコンピュータ制御になったから仕方ない部分もあるだろうが
でも言われてる程電気系統弱いとは思わないな。ウチの206はかれこれ５年結構無茶に使ってるが
（神戸-東京・スキーに長野往復何回もしてるけど）故障した試しが無い。一年に一度BL点検してるが

>>525
でも、あんなに過敏なスロットルの開け方をする必要はない。
踏んだ分だけ開ければいいのだし。

>>522
つSモード

一気に5000回転オーバーまで引っ張るので加速感は最強

>>524
いつもの盗用多厨はさっさと巣に帰れ

>>522
馬力の数字の話？低回転でそれなりのトルクが出るようにしてて、高回転は
あんまり気にしてないからでは？
出足の話なら、単純にギヤ比の差かもしれない。加速重視か高速巡航重視かで。

>>527
数日しか試乗せずAL4-ATが馬鹿だと言う馬鹿ジャーナリスト共が君と同じような事言うが
そもそも学習式ATなんだから最初は過敏なのは当然。数ヶ月かけて自分色に染めていくんだよ
半年以上経っても過敏と感じるなら逆に君の運転技術の方ががおかしいと言える
確かに国産車のボンクラATに飼い馴らされたAT限定房君では慣れるまで戸惑うだろうが
普通に乗れば半年で慣れる。学習式ATを自分色に染めたら右足に伝わる振動だけでシフトチェンジのタイミング分かるから
あとはアクセルの踏み加減次第でどうにでもなる。もっとも強烈なエンブレ共々個性的なAT故に好き嫌い別れるのは当然だが

>>528
それは邪道w

要はマイチェン後のＳ２０００みたいにトルクがあった方が車は良く走るって事を欧州の人間は分かってるんだろうな

>>530
漏れは日本車を批判したのだけど。
プジョーは結構気に入ったよ。

>>530
> そもそも学習式ATなんだから最初は過敏なのは当然。数ヶ月かけて自分色に染めていくんだよ

みんな似たようなことを言うけど、これ本当なんだろうか？
慣らしをすると覚えが悪いとか、バッテリー交換するとまた一からやり直しとか。
こんな「使用上の注意」みたいなことって取り説に書いてあったっけ？

それくらい自分でｸﾞｸﾞれ。幾らでも出てくる

ディプトロニックAT（学習式）
運転者のアクセル開度とかからシフトパターンを学習する。
慣らし中は3000rpm程に押さえる→それを学習してる。
慣らし終了後は慣らし運転を学習してるから感覚が合わない。
しばらくすれば慣らし後のシフトパターンを学習する。

ウチの息子(6歳)にも搭載できないかな(´・ω・｀)

>>534
ググっても怪しいオーナー談だけなんで、公式文書は無いの？と。

PJの206style「メカニズム」のページには
| また、エンジン性能を最大限に引き出すATを用意、9種類のシフトパターンが
| プログラムされ、走行状況に応じたパターンを自動選択するオートアクティブ
| トランスミッション、ノーマルモード、スポーツモード、スノーモードが切替え
| スイッチで選べます。
これは、学習済みのアクセルの踏み方からパターンを決めるってやつで、
別に半年間で貴方の癖を覚えさせてくださいという話じゃないかと。

206SWのページだと
| XSは、扱いやすさで定評ある1.6リッターDOHCエンジン。全回転域でフラットな
| トルク特性を発揮し、軽快なフットワークをもたらします。学習機能を持つ
| 電子制御4速ATとの相性はもちろんのこと、5速MTのダイレクトな操作感も
| 魅力のモデルです。
「学習機能」の解釈にもよるけど、上記のように学習済みの事象からパターンを
選択するだけなら、半年もかけて癖を覚えこませることはないよね。

つうか、半年もかけて癖を覚えこませないとまともに走らないようなATは
はっきり言って出来損ないなんじゃ？

一応書いておくけど、たまに乗る206はいつ乗っても同じような反応で
自分的には良く出来たATだと思う（ｗ
なんだかパターンが変わったなと思ったこともあるけど、
それはBLでプログラム書き換えたとき。

>>537
常識的に見て半年もかかるわけ無いよ。
ポルシェだかベンツだかはドライバーの癖を判別するのに3分以下って言ってたし
いくらラテフラがATで出遅れてるからと言ってそんな異常な差は開かない

…と思うでしょ？


ところがギッチョン

>>540
…続きを言えーっ

>>537
出来損ないだからこそ可愛いんだよ〜自分の呼吸と合うようになったら愛着湧いて
ペットみたいで手放せなくなる。今まで車検毎に買い換えてきたけど、今のプジョーは2回車検通した

>>542
気持ちは良くわかりますが、運良く車が変わるか自分が慣らされるかして
呼吸が合ってペットみたいで手放せなくなったとして、ちょっとした整備で
その記憶を失ってしまいます、思い出させるには半年かかります、という
（もしかしたら/恐らく）嘘の情報を鵜呑みにしてたら、それは不幸ですよね。
そこで正しい情報が知りたいわけですよ。

半年もかけないと自分の癖を読み取ってくれないなんてAT、嘘ですよね？

フランス車のハードウエアに過度な期待は持つな！
307の雨滴感知自動ワイパーで分かるだろ？
フランス車は「味」楽しむもんなのだよ。
多少のリスクを引き換えにな。

×フランス車は「味」楽しむもんなのだよ。
○フランス車は「味」を楽しむもんなのだよ。

学習するのはATではなくて運転者なのですよ。
それに要する期間が半年。

とＭＴ乗りが出鱈目を吐いてみる。

半年ってのは大体慣らし運転終わる頃って意味じゃない？
まぁ俺も最初はギクシャクするATだなと思ったんだけども
いつの間にか馴染んできたなって感じ。今４年目なんだけど完全に自分のモンになた。

>>543
半年で息が合うか一ヶ月で息が合うか期間については人によるかと
自分では正確な日にちなんて数えてないから分かんない
ただ何ヶ月目か忘れたけどBL点検受けた頃にだいぶ息合ってきましたよと営業の人と話した記憶がある

とりあえず、おまいらうんこだよ！

ジュネーブショウについに207発表したらしい

・・・という情報はすでに書き込まれてたスマン

>>547
>>いつの間にか馴染んできたなって感じ。
禿同。他人に説明しづらいあの感覚。
まるでMTで操るみたく車と一体感になったようなあの感覚。
ぷじょ乗りじゃないとワカンナイだろぅな・・・

>>546
ある意味それも正確かな〜元MT乗りなんでATと会話しながら息合わせる作業は楽しかった
あまり踏み過ぎずご機嫌伺いつつシフトチェンジのタイミングを足で感じながら合わせてた
一度覚えたら後は車検後多少ATプログラム変わってても一週間も掛らず自分の物にしたよ

間違い
正確かな×
正解から○

あ、正解かな。だったorz
携帯書き込みはそろそろキツイんでもう寝ます

>>543
206のパンフレットより抜粋（02年当時）
9種類のシフトパターンがプログラムされ、走行状態に応じた
パターンを自動選択するオートアクティブトランスミッション
406クーペのパンフレットより抜粋（02年当時）
3モード4速電子制御を採用。ドライバーの個性や天候・路面状況に合わせて
運転パターンを記憶するインテリジェンス機能が、スムーズな走りへと導きます。

1007を見て、生まれて初めて外車に対して魅力を感じたんだけど、1007の燃費
って公式見ても良く分からなかったんだが良い方なのかな？

燃費はともかく、故障しても乗り続けられる覚悟があるのなら買えばいいと
思うよ。デザインに惹かれる人は多いんだけど、実際に国産よりも故障は
多いからね。

「それでもこのデザインなら買う！」という人なら大歓迎なんだけど、家族
持ちの人は辛いよねえ…。旅先で動かなくなったりしたら大変だもの。

初物は要注意
とくにこのAT

>>558
そう仰るからには
国産・外車ともに随分沢山乗り継いでいらっしゃったんでしょうね。
両手＋両足くらい？

>>557
プジョに限らず、外車の燃費は一回り大きい国産と同じくらいだと思えばおｋ
１００７の１．６だったら２リッター級の国産とおおむね同等

>>558->>561
ﾚｽありがとう。
そんなに極端に悪いわけではないようなので検討してみる＞燃費

まぁ外車は故障があると思っているので（イメージ的に）、１００７に決める時は
ある程度覚悟して決めるとするよ（笑）
もちろん１００７や他モデルが故障が多いと言っているわけではなく。

心配しなくてもプジョーは206以降はほとんど壊れないよ
勿論最初期型は不具合無いとは言い切れないがそれは国産車でも同じ
煽ったままレスには返答せず逃げて行く盗用多工作員居るから放置で

故障故障言っているやつは、最近の車乗ってないだけだろ
少なくとも2000年以降の新車なら頻繁に壊れたりしない。

205海苔だけど、あのころからプジョーは壊れない。ただ消耗部品が消耗するのみ、というのが定説。
オルタネータや燃ポンを消耗品として割り切って考えられるかどうか、これが勝負の分かれ目。
まあ20万km走ってからの話ですけどね。

折れにはATを消耗品と割り切る度量がなかった…２回めなんて…(;´Д｀)

つうかプジョーのクルマをＡＴで乗ろうという発想がダメ

つうか何故あんなにMTみたいで面白いATを否定するのか分からん
プジョー乗りじゃない奴の発言にしか思えん

たしかに。あのATに慣れると凄く心地よい。特に減速時。
逆に別のクルマに乗ると、ブレーキ多用になって怖い。

407のミッションは感覚違うのかな？

MTみたいで面白いなら
もどきのATじゃなくMTに乗ればいい
リスクを承知でAT乗るのなら
ぐじぐじしないほうがいい

ユロ円Ｓ、ポンドルＬ

>>570
MTは運転しんどい。以上

>>570
漏れは2ペダルしか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>573
おいおい(ﾜﾗﾜﾗ

>漏れは2ペダルしか(ﾟ�听)ﾉﾚﾈ

の間違いだろ(ﾌﾟｷﾞｬｰ
ｹﾞﾝﾃｰ君はﾌﾟｼﾞｦなんて乗ってんじゃねーよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

自己紹介乙

釣られるなよ

なんか定期的に豊田市民が来るね。
娯楽がパチンコと2ちゃんしかないようなところだから仕方ないのか。

>>569
うちの407(4AT)も回転数が下がるとシフトダウンして
きっちりエンブレかかります。

AL4のエンブレは神だね。勿論扱いこなせないとｶﾞｯｸﾝ多発の諸刃の剣だがw
あのエンブレを自分のﾓﾉにすれば個人的に過去最高のATと思う
フットブレーキなんて停止直前にﾁｮｲと踏むだけ。もう国産ATに戻れない

最初に乗った時「壊した！！！」と思ったよ。
こんなATって他にあるのかな？

>>580
ルノー

ツマンネー　おまえモテないだろ。

ルノジャポ撤退でルノジャポ採用組がプジョーに大量移籍との噂

306のATは普通だけどなぁ。
そんなエンブレ効く感じもない。

現在Renault Lutetia ('99)に乗ってますが、春で７年車検です。

現車もだいぶヘタっているので、この際買い換えようかと思っているのですが、
Peugeot 1007（1.6リットル）か Renault Cangoo かで迷っています。

両者のコンセプトが全く違うことは重々承知していますが、
どっちの方が総合的にいいんでしょうかね？

P 1007 の試乗をされた方等いらっしゃれば、感想等
教えてくださればうれしいです。

当方、レジャー使用はほとんどなく、大人数で乗ることもないので、
Peugeot に気は傾いているのですが、
Renault 乗りとしては、Peugeot に乗り換えるのは大衆迎合化のような
気もするので選択が難しいところです。

Peugeot スレでこのような書き込みをするのは適切ではないかも
しれませんが、何かしらコメントいただければうれしいです。
（煽りではありません。）

>585
まだ1007は発売されていないので、並行輸入で買った方しか乗った事がないと思います。
プジョージャパンHPから1007NEWSに登録しておけば、試乗案内とかも連絡があると思
いますよ
ttp://www.peugeot.co.jp/index.html

1007は先週末にちょうどDに入荷されてたよ
そろそろ試乗車も揃うんじゃね？
　
407ってｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾙｰﾌの設定ないの？
つーか、ﾌﾟｼﾞｮ車にSﾙｰﾌって見ないような気が…

>>585
Cangooが良い車であることは認めるけど、でもあれを日本で乗り回すことに意味って見出せる？
なんか輸入車系の雑誌では絶賛しているけど、所詮は商用派生車なわけで。

逆に、1007は実用性という部分では劣るのは確かだけど、その分遊び心がある。
それを大衆迎合と思ってしまうかは、結局>>585がクルマに何を求めるかっていう部分に掛かってくるんだろう。

ルノーだ、プジョーだと拘るんじゃなくて好きなクルマ、気に入ったクルマは何かって視点で選ぶことが重要ではないか。
あのカラフルなコンセプトに気後れしないのであれば、1007は良い選択肢であるとは思うぞ。

本物はKangooだから釣りだろ

カンガルーが大漁と聞いて飛んできますた。

スライドドアってそんなに良いのかね？俺なら普通に５ドア買うが
３ドアならやはりホットハッチが欲しいし利便性なら５ドアと思う
カングーはハッチ乗りとしては背高ボディだから論外。1007もちょっと・・・

そういや2007も出るんだっけ？オペル・メリーバ対抗で。

ザクレロみたいな顔してるなぁ

>>591
カングーはハッチドアでもハッチバックに分類されないだろ
エルグランドやセニックをハッチバックと言わないのと同じで

>>591
スライドドアは家族持ちに良いと聞く。
電動ならクルマから降りなくても子供を迎え入れることができるし、
何より子供が過って隣のクルマにドアパンチを喰らわす危険が減る。

そういうことをミニバンオーナーたちは互いに解っているから
ショッピングセンターの駐車場でも密集していることが多い、そうだ。

そしてミラーを畳まない、と

ミラー畳まないのは女が多いよな。
しかも路駐してる時に限って畳まない。

>>588
乗った事無いでしょ？

カングーは商用車なのに素晴らしいシート、ハンドリングを持つ化け物。

じゃあ買えば？

>>599
もう３０７買った後だったし…

カレストで乗ったけど３０７よりも２０６よりもメガーヌよりもいい車かも知れない

ふーん。乗ってみたいな。試乗しにいこうかしら
俺のZXブレそろそろダメだし

つーかいい加減ルノースレ逝け。コングーとやらはデザインの時点でアウト

パルトネールよりは大分マシだがな

本当のとこエキスパートのパネバンがﾎｽｨ俺

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2006/europe/Peugeot_207/index.html
207って２トロニックだけ？
1007みたいに普通のオートマ無くなるのかな？

そもそも普通のＡＴだったっけ？

>>605
ソース探してる途中だけど、普通の４ATもあったはず。

ﾌﾟｼﾞｵATのどこが　普　通　なんだか(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>608
文体でいつもの粘着と判断できるのでスルー

406クーペはいいデザインですね。
エレガントで、大人が似合うクーペですね。

>>609
御意

>>607
２トロしかないよ。本国にも。ソースは探してもないよ、探してないだろうけど

いまどきﾌﾟｹﾞﾗとか使うかおまいは、いいかげんコテつけれ

610、千葉のﾊﾞｶVOLVO海苔？

406ﾌﾞﾚｰｸが使い勝手よくてﾃﾞｻﾞｲﾝもｶｯｺｲｲ（前期）存在薄いけど。

↑
車高を下品にならない程度に落としてホイール変えるとさらにカッコイイ(o^o^o)

ノーマルだとちょっと尻上がりなんですよね。
車高落とすと乗り心地に悪い影響でないんですか？

ブレークだと荷物を積むのが前提だろ、多少しょうがないと思うけど
プジョの脚周りはあんまりイジら無い方が良いと思うケドネ

購入してから考えたら

車高落とすなら下品にならない程度にエアロ付けた方が賢いよ
車高落ちてるように見えるし乗り心地の悪化も無いしね

エアロの時点で下品

http://www.salon.peugeot.ch/en/
ジュネーブショーで207の事詳しくわかるね。
あと206CC RC Lineってのも出るみたい

ヘッドライトがＡピラーに届きそうな長さだな

給油口、左にあるのな。

1007もそうだよん

406ってまんまｵﾔｼﾞでてるよね

625ってまんまｵﾔｼﾞでてるよね

こんにちは。
今、PASとBMWが共同で開発したエンジンについて情報を集めています。
こちらでも話題になっていることと思いますが、プジョーではどんな車種にいつごろ搭載の予定でしょうか？

↑書き込み時刻が1007

106ってどんな車ですか？
スーパーの駐車場に止まってるの見てピピッと来たもんで。

>>629
抱きしめてペロペロしたくなる車です。
キビキビ走るし、車内は意外に広くて、シートも良い。視界も良好。
高速走行もラクラク。高速燃費は15km/�gはいく。
ただし、ステアリングは重めだし、小さい割に小回りは利きません。

ttp://response.jp/issue/2006/0225/article79672_1.images/109163.html
事故車だろうか？この時期なら陽の光でこんなにならないだろうし。

ライオンマーク周辺だけ盛り上がってる仕様じゃねえの？
しかしそうだとしても歪んでみえるな。これがプジョークオリティか。

神戸のディラに2台かな、1007の試乗者おいてあった。

仙台の輸入車ショー行ってきたが１００７オレンジ置いてありますた

>>627
知らない。BMW側は2007年モデルのミニでトライテックに代えて載せるらしい。
ちなみに合弁相手のクライスラーもGEMAに切り替えるのでトライテックはお役御免
なんだけど、四輪車に参入したばかりの重慶力帆が買収に乗り出しているらしい。

>>627
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20060113A/index2.htm
欧州で年末、日本導入は来年春ごろか？
決定は207のみ、現行でPSA製1.6Lエンジンを積む1007、307については換装が行われるか未定。

>>635-636
ありがとうございます。m(_ _)m
搭載は早くて年末なのですね。注視していたいと思います。

207オフィシャルフォト全部ここにあるよ
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/

折れはその前のページの206セダンが烈しく気になった

http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-moovie_concept/800x600/wallpaper_01.jpg

これブレーキかけたら転がっていきそうじゃないか

>>638
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_48.htm
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_49.htm
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_4f.htm
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_50.htm
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_46.htm

き、キモいヨー

ジェイソン仕様じゃん！

一番怖いのはこれだろ
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_4c.htm

207見た後に206セダン見ると神掛かって見える・・・
不細工と思ってたのに美しいヒップに思えてきた

自分がショックだったのはこの写真。クルマと言うよりも地球外生物のような…

ttp://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/1024x768/wallpaper_54.htm

エイリアンの中の口のアップみたいだｗ

>>643
怖い。こんなの壁紙に出来ない。

チャイルドシートを助手席に設置ってのは、アリなのか？

>>647
エアバッグカットオフスイッチをきちんと使えばあり
日本のユーザーはその辺自己責任とれないから、日本では助手席設置不可と言われることが多い。

>>648
そうか。勉強になったよ。こんな夜更けにありがとう。

蟷螂のようだ・・・









素敵だ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n`∀`)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*！！！！！☆

1007展示車見て来たよ。
天井のグラスルーフ、Bﾋﾟﾗから天井にﾘﾌﾞを通してる都合で、前後
2つに別れてるんだね。
スライドドアは、まあこんなもんかって感じ。
チンタラ動くので、手でガーっと開くヤシ多そうだな。
来週試乗させてもらうっす。

>>638
207ｶｯｺええなぁ
並べて見ると206がいかにﾀﾞｻ車だったかよくわかる

207
ttp://hujikoeita.gooside.com/k-aikon-19.jpg

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/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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糞みたいな206のり必死だな

と、糞が渦巻いております

ﾊﾘﾔｰの方がﾗｲｵﾝｶｰとしてｶｺｲｲわけだが。

押し出しが強いクルマ＝カッコいいって考える教育の低い人の趣味って
わからないでもないけど、大声で絶叫すると恥ずかしいよ

>>657
ﾊﾘﾔｰはﾗｲｵﾝｶｰじゃなくウサギ狩り用の小型犬ｶｰでつよ。

漏れはプジョーだと４０６ク−ペとか４０５とかetc…のプロポーションが良いデザインを持つ車を「格好が良い」車だと思ってる

漏れはプジョーだと３０７シリーズの居住性とスタイリングを両立しているクルマを「格好が良い」クルマだと思っている。

いずれにしても価値観の押し付け合い

662がいい事言った

>>660
406クーペは同意。405？カリーナ擬きでゴミ

>>661
307？スパシオの太って腐った奴みたいでゴミ

>>662
正解

>>662を正解といいながら自分の価値観を押し付ける>>664って意味わかんね

？　所詮価値観の押し付け合いなんだから自分も価値観押し売りしたいって事なのでは？

>>666
でもデザインの程度ってのは定義されるだろ。学問として

例えば漏れはＮＳＸが大好きで所有した事もあるがデザインのレベルが低い事は自覚してた。
逆に三菱のｉなんかは良いデザインだとは思うが自分は全く欲しくないし買う事も無いと思う

>>662
うむ、漏れも書いてからそう思った。
スタイルと居住性の両立度がもっとも気に入ったから、縁あってプジョーに乗っているが、
結局は何を求めるかによって価値観は変わってくるわけだ。

>>667
で、学問としてのデザインは定義されているが、解釈とはまた別問題。
普遍的に受け入れられるデザインもあるが、そこに収まっていてはアイデンティティを見出せないから、
各社あれこれとデザインのチャレンジをしているんだろう、って解釈するといいんじゃなかろうか。

>>30
だよな

>>665-666
ではなく>>660-661の主観と俺の主観とは食い違うんだから>>662が正解ていうハナシ
それくらい解釈してくれよな、坊っちゃん達

>>670オッサン了解した

( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

いづれにせよ、デザインではﾄﾖﾀには勝てない。
ﾗｸﾃｨｽの居住性とｽﾀｲﾘﾝｸﾞ、ﾚｸｻｽの優れた走行性能とｽﾀｲﾘﾝｸﾞ、見事に両立している。
理解してるかい愚民ども。

( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
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( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
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トヨタっていったらカローラ最強

デザインアイデンティティの薄いトヨタが好きな人は他に語るところがあるだろ
よそ行ってやってくれや



ついでに天井の内張りも薄すぎて雨の日うるさい。
叩くと安っぽい音するし。
トヨタの安い車って。

みなさん与太坊はスルーということでよろしく。

今日たまたまベルタ見たけどあまりの出来の良さに仰天した
あの品質であの価格はにわかには信じられない

そうそう、ﾌﾟｰがいかにﾎﾞｯてるか良くわかる罠。
ﾊﾟｯｿからﾚｸｻｽまで品質に抜かり無いよな。
正直、２０６買うならﾍﾞﾙﾀの方が圧倒的に良い。(^^)v

(´-`).。ｏO(何この分かりやすい自演…)

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　　　(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺様がクマー！！>>679
　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 　　 　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ

さて、ぼちぼちディーゼル投入なんて話が出てきてもいい時期だと思うのだが。
某氏のBLOGでも書いてあったが、日本でのディーゼルのデータは十分取れたろ。

406なんですが、ヒーターの風の出口を下に指定しても
上の出口を閉めないと上からばっかり風が出るのは仕様ですか？

>>682
206乗りだけど、同じ。
当方雪国なため、足元寒いのよ･･･。
ハンドル横出口塞ぐと手が寒いし。

407乗りだが俺も左足が寒い

>>682
206乗りだが普通に下から出てくるぞ。逆に熱いくらいで上下指定にしてる

>>681
データは取れたも何も、そもそも日本でディーゼル試運転してた？
仮にしてたとして、日欧で測定基準が違うから簡単にはもってこれない
並行でも殆ど走ってないのはそのためだよ。
BMWやワーゲンでさえ二の足を踏んでるのに、ラテフラが率先してディーゼル持ってくるとは思えね

これね
http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2006/02/000657.html?ref=rss

仕様ならしようがないけどどうしよう。
頭寒足熱の居眠り運転防止仕様なんですかね。

>>686
URLは晒さないけど、個人で307HDiを輸入して、乗ってる人のBLOGがある。
その人は基本的には自己責任で国内での登録手続きを済ませているが、
それにあたってＰＪの協力を得て行っている。
その後のメンテナンスにおいても、いろいろとPJと協調してやっているから、
非公式ながら国内でプジョーのディーゼルがどの程度のパフォーマンスを発揮しているのか、
また問題点がどこにあるのかという貴重なデータをPJはだいたい得られている模様。

逆だった

>>689
疑うようで悪いが…

＞それにあたってＰＪの協力を得て行っている。

PJが一個人の、しかも日本にない仕様の並行車を登録するのにいちいち協力するのか？
それによってPJにはどんなメリットがあるのか？

＞その後のメンテナンスにおいても、いろいろとPJと協調してやっているから、

大メーカーの正規インポーターがこのような特例処置を本当に施してくれるのか？
VWでさえ並行車に対しては「一般メンテナンスをうけたまわる程度」であるのにPJはそれ以上のサービスが受けられるのか？

＞非公式ながら国内でプジョーのディーゼルがどの程度のパフォーマンスを発揮しているのか、
＞また問題点がどこにあるのかという貴重なデータをPJはだいたい得られている模様。

そもそもヨーロッパで売られてる３０７のほぼ半数がディーゼルであるのに
PJが今更そのようなデータを素人？の一個人から得ることにどんな意味があるのか？
そもそもPJは、日本で売る正規輸入車を事前に日本でテストする（ベンツやBMWのように）ほどのインポーターだったか？

この辺、分かる範囲で教えていただければと。でないと「じゃあ俺も並行で買うからPJは協力しろよ」とでもとらえられかねない。
自分が思うにその「個人」とやらは、業界関係者ではないのか？

406ｸｰﾍﾟは女々しい糞車

欧州での軽油の硫黄含有量は、EU規制値50ppm以下に対して、2005年からようやく
日本でも硫黄分50ppmに制限されるようになったので、欧州のディーゼル車が今年か
ら入ってくる事になりそうなんだけど、欧州では実際には10ppmや1ppmレベルの軽油
が流通している国もあり、新しい規格の軽油で日本で実走行している欧州製ディーゼル
エンジン車のサンプリングデータはPJも欲しいとは思うが？

PJが個人に対してやってるかどうかはわかんね？

藻前ら、自分で調べるって事すらしないのか。

drive on the earth

でぐぐってみな。

504Dってむかし入ってたよね
なつかしいね

>>694
そんなピンポイントな単語知ってなければぐぐれないだろがw

307HDiでぐぐればリンクから飛べる

>>691
じゃあ何故イギリスでは右ハンドルの設定のある車が日本では左ハンドルで輸入されたりするのでしょうか。

それは日本の気候は特殊だから。おそらく協力と言っても貴方の言う通りメンテナンス程度でしょうが、そのお客さんから長期に渡って仕入れる情報はそれなりにＰＪにとって有益であるはずです。


どうでもいいけど３０７のディーゼルに日本で乗ってる人がいる事はこのスレにいる人の大半は知ってると思ってた。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの話なんてどーでもいいわ

別ｽﾚでも建ててﾖｿでやれや　糞どもがっ!!

>>698
おいおい違うって。いまどき左ハン需要がある外車なんてSクラスレベルの高級車か
ポルシェやルノースポールみたいなスポーツタイプだけじゃん
左ハンの理由は気候が特殊だからじゃないよ。
香港マレーシアオーストラリアインドネシアはみな右ハンオンリーで気温湿度も日本並みかそれ以上だよ。

お客の情報がPJにとって有益なのはそれなりに数が集まればの話でしょ
どこの馬の骨とも分からない客たった一人の声なんてプジョーグループにとっては「意見その１」でしかないよ。
TVR輸入してる会社とかのレベルならともかくね

わざわざ３０７ヂーゼルを持ってきて乗ってる心意気はたいしたもんだけど
それをプジョースレ住人全員が知ってるって思うのはいささか自意識過剰

>>700
イギリス圏は法律で左ハンドルが禁止されてる

>>701
ディーゼルの人は結構有名だと思う。
少なくともプジョーに乗ってる人なら大半は知ってるよ

つか確か欧州のディーゼル車用の石油はハイオクより純度良いやつ使ってるらしいから
いくら偽善者ぶって”欧州用のディーゼル車”を日本に持ち込んで乗り回しても
日本の汚い軽油入れてたらパワー・燃費・環境面等で全く意味が無いと思うんだが

>>702
大半というかほとんど知らないと思うが

>>701
禁止はされてないよ。高速道路に入れないだけ

>>702
そんな奴は知らん

>>702
ごめん。俺も全然知らない。

俺も知らん。平行輸入する奴＝βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
との認識しかしない

>>703
不正軽油をお使いですか？

日本の軽油は世界的に見てかなり汚いよ。だからあんだけ汚い排気ガスが出て環境問題に
日本でディーゼル車を再び普及させる為には欧州向けディーゼル車に対応した綺麗な軽油輸入必須

シトロエンは1.4も1.6もDOHCになるみたいなんだが、
プジョーはならないみたい。
ナンデ？

おい！！

糞プジョー！！

このへたれども！！

こっちのスレを荒らすのいい加減にしろ！！

やるなら正々堂々と掛かって来いや

まぁそんな根性もプジョー乗りには無いだろうがなｗｗｗ

MINI-48
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141128274/

>>702
決して煽るわけではないが、このスレで読むまで聞いたことも無かった

>>702
ここにプジョー乗りが何割居るのか…
１割か２割くらいじゃないか？

腐っても1万台ブランドなんだから、予備軍や元オーナー含めたら結構いると思うよ。

え、まじか。俺荒らし以外ほとんどオーナーと思ってたんだが。

なんでプジョー乗りの大半は知ってるなんて言い切れるんだろうな
・雑誌にちょくちょく掲載される
・テレビで紹介される
・このスレに定期的にＵＲＬが張られる
・フレンチミーティング系の常連でよく紹介される
・ブルーライオンで購入時に営業がおしえてくれる
・本人がブログ読ませようと自演又は関係者

多分最後だろ。はっきり言って興味が無い
ディーゼル買うくらいならハイブリッドにするし

　　↑
オマエ２０６スレ荒らしてるトヨオタだろw

>>710
ここ３〜4年で結構綺麗になってるんじゃない？。

昔黒煙吹いてた親の古いディーゼル乗用車
最近黒鉛ふかなくなった。

>>713
３０７海苔は結構知ってる人多いだろうが、その他海苔の知名度はあんまりないだろうな
ただ、地球を走ってる人のBLOGを読む限り、かなり期待できる話ではある

307乗ってるけど初耳だねえ知らないほうがおかしいのか？
プジョー乗りなら大半とか307乗りなら結構知ってるとかどこで調べたの？
まあそんなブログ知らないって書き込みあることから有名でもなんでもなさそうだけど

全く知らないし、興味もない
てか、ｱｸｾｽ数稼ぎたい本人ﾊﾞﾚﾊﾞﾚじゃん

プジョーに乗っていることはもう特別なことではなくなった
ってことが良くわかった？　>>702

地方だとそうじゃないのかもしれないけど

>>721
たとえ３０７オーナーに限定したところで、そのディーゼル乗りはほぼ無名
ていうかぶっちゃけ、自分がそのディーゼル３０７オーナーなんだろ？
気持ちはわかるが、いささか自意識過剰だ。それ以上書くと今度は反感買うようになるからその辺でやめとくがよろし。

>>612
＞２トロしかないよ。本国にも。ソースは探してもないよ、探してないだろうけど

待たせたな。ほれ。
http://img191.imageshack.us/img191/8092/60c058e94a3cf487a7313f4d5b2ecb.jpg
ネタ元
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=18156&page=2

まぁ、知ってる知ってないは別にどうてもいいけど、
プジョーに乗ってるならディーゼルは身近な存在なんだから興味を持つぐらいはいいんじゃねーの？
他に大してネタもねえしなｗ

ディーゼル乗りのサイトＵＲＬ晒しあげｷﾎﾞﾝﾇ

>>728
そのままｸﾞｸﾞﾙに行くことをｷﾎﾞﾝﾇ

ディーゼル乗りのサイトＵＲＬ晒しあげｷﾎﾞﾝﾇ

本人宣伝うぜー(ﾟ�听)

スマンが406のパワステって電動なの？

ひな祭りー

ディーゼル乗りのサイトＵＲＬ晒しあげｷﾎﾞﾝﾇ

>732
スマンが普通にステアリングはラック＆ピニオン（パワーアシスト付）だが？
ひょっとしたらESPについて聞いてるのか？

>>735
アホですか？

>>735
最近は完全電動のパワステも有るらしいぞ。
オイルとかを使わないんだっけな？？

>>735
あほですね

>737もついでにあほの上塗りですね

俺も普通に意味わかんねえ。電動のパワステって何?
位置調整のことか？だったら４０６は手動じゃねえの。

ところでこないだ４０７点検に出したとき、代車の２０６に乗ったんだがめっちゃステアリング重いのな。

では電動パワステ（ＥＰＳ）についてお話しします。

普通の油圧パワステではパワステポンプを回して油圧を発生させますが、電動パワステはその名の通り、
電気でモーターを回し、その電気エネルギーでハンドルを回す力を補助します。
エンジンへの負荷を少なくする事で、燃費が向上するというメリットがあります。
国産車で主流なのはホンダ・アコードやマツダＲＸ−８が採用しているラック同軸タイプ。
一方、BMWは割にコンベンショナルなシャフト部分にモーターを組み込んだタイプを用いています。

どっちがあほか決着はつきましたか？

で、それがプジョーについてるの？

407の2.2が電動、3.0は油圧式

ハンドル切ると「うぃーん」って音がするぞ

407は3Lが油圧式、2.2Lが電動油圧式とここには書いてあるが。
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20050611A/index2.htm
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20050611A/index3.htm

電動油圧式と書くと却って混乱するか？ｗ
http://www.jtekt.co.jp/products/steering01.html
ここのメーカーは「電動ポンプ式油圧パワーステアリング」と言っているが。

1007(1.6L)を買ってしまいました。
４月上旬納車予定とのこと。

（･∀･）オメ。レポもヨロシク

>>746

オメ。　ちなみに何色です？

自分はグリーンキボンなんですが。。
いつになるのやら。。

ヽ(´ー｀)ノ　Porte買ったYO

>>748
グリーンまだ買えるの？
２月最終の日曜時点で1.6は完売だった・・・○|￣|＿
1.4も残り５台とか言ってた。

それにしても今日デビューのはずなのに
今日買った人でも納車結構待たされそうだよね。
そんなもんなの？
グリーンに至っては再入荷無いらしいし・・。

>>750
外車に限って言えば、デビュー日と受付開始日はまったく関係ないからね
フェラーリ４３０は日本での公式発売日の前日までにはすでに２年先まで完売とか言ってたし

>>751
そうなんだ〜。勉強になりました。
もう１０年以上同じ車だったし、今回初めて外車見て回ったもんで。
１００７はフェラーリよりずっと良心的だったのね。

いや一緒に語るようなもんじゃねえだろ

1007見てきたタコマイエロー超カワイシ(*´Д`)

>>747-748
ありがとうございます。
カラーはモンテベロ・ブルーです。

ディーラーの話によると、一番人気はイエロー、注文は1.6の方が多いらしく、
初入庫は人気のある色でも１００台もなかったそうです。
ブルーも次の入荷分のラスト１台でした。
サンルーフ仕様はすでに売り切れ、
その他の色でもすでに売り切れのものが多いようです。
（グリーンについては聞いていませんが。）

で、売り切れた色は、やはり再入荷時期不明とのことです・・・

1.6+サンルーフパッケージ　黒

2月1日予約するも，入荷日未定。orz

>>753
ものの例えで言っただけだって
納期と値段が違うだけでおおまかな仕組みは一緒だし

１４年式　プジョー３０７XS　ナビ＆ETC付　距離45000kmで下取りに出したら一番高く引き取ってくれる所で７５万しかならなかったよ。。。
ちょっとショック

>>758
年間の走行距離が12,000kmを越えるクルマは「過走行車」の扱いになって
買い取りは敬遠されるんだけど、該当しないか？

年間で3000kmも行かない俺は・・・orz

前に1007売れない疑惑あったけどとりあえず初回は売り切れのようだね
早く街で遭遇してみたい

1007が売れない要因といったら、背高と4名定員くらいだろ
価格は輸入車にしてはかなり安いし、デザインもオーソドックスで受け入れやすい。
なにより一時代を築いたプジョーブランドの力はまだまだ強いよ。

308はいつになるかな？

>>763たしか０８年に本国発売じゃなかったかな？

>>759
年間平均11000kmなんで、大丈夫です。
マイナーチェンジしたのが原因か？

ﾌﾟｼﾞｵだからだろﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮ

>>758
そんなもんじゃないか
ヤフオクなら100近くいくかもな

BL八王子が復活するそうです。
うちのルノーディーラーの担当者から聞きました。
オーナーが変わったんじゃないかと。

年間１６０００Kmだorz..

３ヶ月で8000kmぐらい走るが…　フランス車って使い倒してなんぼ、じゃないのか？

フラ車の場合は本当に使い「倒」されるケースが多いからなあ
それもたった3年とか4万キロ程度で…

トヨタよりは頑丈だけどね。トヨタ車は壊れたらまずまともに走らない

もう売れ切れだらけなのか・・・orz
外車初めて買うから色々とリサーチして、やっと買う気になったと思ったら
売れ切れとは・・・(つД`)･ﾟ･*･｡･｡

気長に待つとするか・・・

ランアレとかラクはどう？
デザインも性能もかなりいいと思う。

↑なにｺｲﾂでらｷﾓｲ

なんでプジョー関連スレに張り付いてんだろう？

777(・∀・)get

今の乗ってるA160がもうすぐ丸7年になるのでA170に買い換える予定でしたが
試乗した勢いで1007(1.6L)エーゲ・ブルーを買っちゃいました。
3月下旬に納車予定です（･∀･）

結婚も勢いでするタイプですね

1007って何か使えるOP品ある？ナビETC以外で。

買った人は亀レオキットぐらいはもらえた？

あれまともに買うと３万もするんだね
そんな気軽に交換できないじゃんorz

でも最初は５万とかいう話もあったんだから、それに比べりゃ頑張った方でしょ
最初に１つ、慣れてきた頃にアクセントで１つぐらいは購入するって買い方がいいんじゃない？

>>781
値引きが渋いなら、一つぐらい付けて欲しいよね。

1007専用スレもよろしくね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136864817/

http://www.carview.co.jp/gms/2006/just/mitsubishi_colt_ozc/

俺がプジョのデザイナーだったら三菱まで出かけていって笑いに行く。

愉快かつ不愉快なデザインですね

ピニンが鼻くそほじりながらのやっつけ仕事

すんげぇださくね？　なんつーか、変。

三菱はコンセプトカーだと凄い格好良いんだけどなぁ
このCZCもコンセプトのCZ2のまんま市販したら正直欲しいかなと思ったんだが
コルトもCZ-3 TARMACのまんまで市販されたら206よりこっち買ってた

>>789
エンツォフェラーリだって、日本人が〆切前夜に急遽書き下ろした落書きが採用されたくらいだからな
ピニンなんてもうただのワガママDQN軍団でしかないよ

奥山さんｶﾜｲｿｽ

ピニンが神だったのは90年代まで。406クーペに355・360モデナと最高だった
ネタ切れかデザイナーの質が落ちたか知らないが21世紀に入ってから酷い
イタルデザイン全体が落ち目。ジウジアーロもブレラとか変なのばっかだし

つかこのCZCといい最近のピニンの仕事はオリジナルデザインじゃなく
カブリオレ部分のデザインばっかだよな。フェラーリくらいしか最近仕事無いんじゃね？

あまりの重さに大不評だった
トリノ五輪の聖火ランナー用トーチを忘れてないかい？

フォーカスのクーペ・カブリオレはなかなかカコイイと思うけどな。

そもそも現行フォーカスがピニンなのかが問題
もしそうでないのなら、ハードトップカブリオレなんてデザインが極めて限定される部位。
それこそピニンでなくてもヨタの一年生デザイナーでも出来る仕事になる。

>>795
一つだけ思い出した。シボレー・オプトラ(笑)

>>786
よりによってこのホイールを履かせるってのが笑える。
オケツは芸がないねー。

>>799
あれもオープンになるの？
ってかチョン車のオープンなんて、カーブ曲がるたびに車体がくにゃって曲がりそう。

>>800
いや、オリジナルデザインの話

1007のサイドビューがピニンと何かでみたけど。
ドアレールの角度とか？

再度ビューだけデザインｗ

詐欺だよそれわw

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress0/index.php?p=71
確かにサイドビューを中心としたエクステリアデザインを云々書いてある。
そうか。水平線がどこかに必ず存在するというピニンファリーナデザイン。
スライドドアのレールの角度がきっとそうに違いない。

なんかもう無理矢理というか何と言うか・・・
コラボレートじゃなく406クーペのようなピニンファリーナが
イチから描いたデザインはもう採用されないのかなぁ

>805
1007の最初のデザイン画は確かピニンだったような？
だからあの車のアイデア自体はピニンなんじゃないかな、
プジョー側でフロントとかリアのデザインを他のプジョ車にあわせる為に
変更したんじゃないか

>>806
今４０６みたいなのをピニンに任せてもエンツォとかF50みたいな超ひとりよがりなのが出てくるのがオチだからなあ
フェラーリはそれでも黙ってても売れるがプジョーでそれをやられたら作るほうはたまったもんじゃないだろ

一時期VWに肉薄してたけど
最近だめだよなプジョーは

あっ日本での話しだけんどもさ

マセラティのクアトロポルテをみると４０７をピニンがデザインしても今とあまり変わらなかったんじゃ
ないかとおもう俺ザンギュラ。

Aセグメントの107は東欧などでシェアを確保すべく、徹底的に低コストで作られているため、「107はヨーロッパでも、いまひとつプジョーらしくない乗り味と評されている」（プジョー・ジャポン関係者）

>>809
全ては206効果だった。次の一手が無かった（矢継ぎ早に新モデル出なかった）のがね
まぁモデルチェンジまでの期間が長いのが良くも悪くもプジョー（つか輸入車）の良さなんだけども
ラインナップの充実もねぇ・・・調子良かった頃は6車種位あったのについ最近は206・307・407の３車種だけていう悲惨さだった

>>812
車種を絞っても12000台以上は売ってるわけだから、不調ってほどでもないわな。
ボルボの年末1000台自社登録問題もあるので、今年辺りはボルボと逆転するかもね。

なんで607輸入辞めちゃったのかなぁ。結構業界評判高かったのに
フラッグシップは我慢してでも仕入れ続けるべきだった

バブルの頃ブイブイ言わせていたチューガイが４０７なんて細々と売ってるのは
かわいそうだって事？

607かっこいいのにな。

607格好はいいけど、設計は古いから最新ドイツ勢と比べるとスペック的に見劣りするのは事実
気になって欧州のＨＰ見たらいつの間にか６速化されてた、買わなくとも乗ってみたい。

>>814
我慢してでも売れなかったんだろ
ラグナ、１６６、C５、６０７と、あのクラスのラテフラはどこも壊滅状態だ。（ついでにシグナム、パサートも不調）
こんどC6が入ってくるけど売れるのは最初だけだろう。

>>818
ラテフラのフラッグシップは、フラッグシップとは言っても車格や排気量からしても日本やドイツ車のミディアムクラスだしな
だから実際のライバルはベンツだとＳじゃなくてＥだし、そういう意味では今度のシトロエンＣ６は真のフラッグシップ対決と言えるんでないかい？
たしかＣ６のスペックはドイツ車のフラッグシップクラスと同等だったような、まあそれでもたいして売れないだろうけど

ベンツSやBMW7みたいなのプジョー作ったら良いのにね
707とか。日本人好みな数字だから売れそうだけどw…4002ベースで(ry
コンセプトモデルでは607CC(ロングボディで最後席だけオープン)があったけど

でもフラッグシップがラインナップされてると何故か安心感がありませんか？
４０７がﾌﾟｼﾞｮｼﾞｬﾎﾟのフラッグシップと言われても違和感が。
買えませんけどね・・・
６０７ｶｺｲｲ　特に後ろ姿
３０７糊

６０７の失敗の原因はプジョーは小型車のイメージが強すぎるのがあるだろうな
ボルボがワゴンのイメージが強すぎてセダンが売れないのと同じ
あとはやっぱフラッグシップなのに内装があまりにも安っぽいのが問題かな、エクステリアはいい線いってると思うんだけど

>>819
C6でも直接競合するのはEや5だよ
存在感はSクラス並みだけどね

RPC三社合同でSクラス並みのフルサイズサルーンを作って欲しいぞ。もちろんハッチバックでw

R25もサフランも604/605も日本では散々ですた。
日本人は威張れないクルマに大金は出さんのですよ。

確かに「金持ってます！」ってのが見て直ぐ分かる車に乗りたがるな。

最近メルセデスやBMWに飽きた連中が
アストンやマセに流れているので、そいつら用に907市販化だな
V12搭載なら1500万超確実

まあ結局日本人はカタログ厨だから、折角フラッグシップモデル買うなら
大排気量・大出力でって思うんだろう

まぁベンツだとAMGとかバッジが付いて無い素モデル探す方が大変だしなw

>確かに「金持ってます！」ってのが見て直ぐ分かる車に乗りたがるな。

どこの国だろうが、金持ってます、とわかるような車じゃないとフラッグシップの意味はなかろう。

問題は、日本じゃフランス車の知名度が低すぎて
フラッグシップ乗っても金持ってるのか持ってないのかわからないこと。

http://www.autoblog.it/post/2861/peugeot-608708-in-stile-cls

>>830
後ろはちょっと格好良いかなと思ったけど、前が……。
間抜けな大口を開けるなと

この口開けっぷりは凄いな・・・

>>830
ちょｗｗｗ
笑いすぎ
207はアリだと思うけど
フラッグシップは上品であって欲しい
慣れの問題か…？

407と区別がつかないのは俺だけ？

大口はともかく鼻がモコーリしてるの嫌

フロントマスクが…orz
俺の好きな「端正で飽きの来ないエクステリア」のプジョーは
どこへ行っちまったんだ………

あーあ、やっちゃった…って感じだわ。
607なんか街で見ると見とれてしまうんだけどなぁ。

ホント、607はカッコイイのにねえ・・・

ベンツのなんとかいうのに似てますね。
後席の居住性が悪そう。
フラッグシップといってもあくまでドライバーズカーですか。

日本には入ってくるのかな

一応補足するが>>830は合成写真だからな
…俺か？お俺がこんなのにだ騙されるわけないだろうははあはっはははｈ

こんな簡単な英語も読もうとしない単細胞クンばかりですね

イタリア語を読める>>842はすごい。

イタリア語を英語で読める>>842は凄い(笑)

イタリア語だとすら分からなかった俺こそ神

煮たようなものさ('A`)

いやいや大学で第二外国語仏語で、はじめから解読をあきらめていて、
フランス語だと信じて疑わなかった俺こそが神

しかしあの顔じゃなかったら逆におかしいだろう？

おかしいのは>>848の頭。

407スレ落ちたので誰かたてて

>>830ってそんな格好悪いか？
たしかに607のおしとやかさは影も形もないが、これはこれでいいと思うが。
というか、実際に出てくるモデルはまたこれとも違うデザインな悪寒。

>>851オチテないじゃん

830はオケツだけいい感じなんだがな。
「後姿はいい女」みたいなもんか。

例えるなら荒川静香。後ろ姿は美しく優雅で
顔は吊り目でクールビューティーなのに笑うと口がデカい

笑いながら怒る人みたいな

>>850
落ちたのはアンチの山積みスレだね。
てか、ここで依頼するなよ

BLに1007を試乗しに行って、かなりのご高齢の方が奥さんを同伴して数組
いらしてた。身なりもこざっぱりとしていてお金にも困らない風に見えたが
本来なら国産高級車かメルセデス等の顧客なのだろうけど
電動スライドドアでシートがしっかりしてる1007のような車は、こう言う
顧客層にこそ乗ってもらいたいと思たヨ！

>>851
プロポーションはいいけどあの顔にあれだけの金は払えん。何て言うか高級車のデザインじゃない。
Ｃ６の方がよっぽど格好いいと漏れは思う

別にオマエがどう思ったところで現実世界には何の影響も無いし

いいと思った奴が買って、思わない奴は買わない。それだけの事なのに。
車の話になると自分の価値基準を押しつけたがる奴って多いよな。
自分が嫌いな車が売れると（その逆も）そんなに腹立たしいか？

つまりプラッツと４０６のデザインの評価の違いは好き嫌いであった訳か

大学のデザイン学科の人は人々の好みについて勉強してるのか

それは知らんかった。スマソ。

ところで質問なんだけど何でピカソの抽象画が美術館にあるのにより多くの人が愛していると推測できる鳥山明の絵は美術館に無いの？さっきまではピカソの絵の方が優れているからだと思ってたんだけどな

プラッツや４０６はさておき、MC前の７シリーズや、エンツォやF50のデザインが神のようにあがめられている現実を見ると、ブランド力って偉大なんだなあって思う。

>>861
鳥山明の絵は全員上目遣いで同じ顔してるから

>>863
それはただの例だからw

正直、カーデザインの世界は売れてナンボ。どんなに専門家が素晴らしいデザインと褒め讃えても
売れなけりゃ珍車扱い。前評判悪くても売れたら手の平返す様に絶賛の嵐になる世界ですから
ま、最近の吊り目ブーム作ったプジョーは他社に真似されてより個性を打ち出す為に苦慮してるようだが

プジョーに全然興味なかった友人が、「２０７スゲーカコイイ！国内販売したら絶対買う！」とか言ってる。
もう見てらんな・・・、じゃなかった、人が車やメーカーに興味を持つきっかけなんてこんなもんなんだな、と思ったよ。

ピカソは少年ジャンプに載せても売れないから美術館に置いている。
鳥山明を美術館に置くと、ガキとキモオタが集まって雰囲気を損ねる。

ピカソも夢と勇気と冒険をテーマにした連載漫画描けばジャンプに載るんじゃね？

>>861
「何て言うか高級車のデザインじゃない」程度のコメントをピカソの絵持ち出して正当化すんなよｗ

ピカソって高級だからウケたわけじゃないのにねw

つーか、ピカソって全然売れてないだろｗｗ
シトロの最強失敗作ﾌﾟｯ

>>871

>>871
ちょっと上読んでみｗ
ピカソはその意味じゃないｗ

つられるなっつーのに…

高級車が欲しいやつはメルセデスでも買えば良いよ。
言い換えると、
「一目で高価だと分かる車がいいならﾍﾞﾝｼにでも乗れ」

>>871
日本じゃサッパリだが欧州では結構売れてる。

笑える・・・

http://up01.2ch.io/_kako/2005/20050923/23/200509232318135694522035217.jpg

>>877
見れね

PUGYAAA　のことか？

>>879
キミ年いくつ？

．

フランス人は日本人のクラウンと同じような感覚で車買わないからな。

企業、公官庁はＣ６を採用したがると思われる。
セダンという利点はあるがヴェルサティスと同じ道を辿りそうだ

現時点では、フランス製最高級セダンだからそうなるだろうね＞C6
大統領専用車として内定してるし。日本でいうならホンダレジェンドみたいな立場だけどw