マツダ☆ボンゴフレンディー

落ちちゃったようなので立てときます
フレ乗りさん、フレ乗り候補さん、まあごゆっくり

２ならオートフリートップ車

３なら２年以内にフレンディＦＭＣ

7年式の10年物ですがこのごろエンジンの音がかなり大きくなり
こんなものなのかと思いますがそれにしても大きい皆さんのも
音が大きいと感じたことあります？　Dの宿命か。
皆さんなんか対策ありますか、教えてください

>>4
耳栓。

〉４ クレの燃料添加剤パーフェクトクリーンディーゼルで少しは静かになるし加速も良くなる！

バン･商用車の話題はこちらへ

小型１ボックスバン総合スレッドpart1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123907992/l50

失礼な

はじめまして♪フレンディー乗りたさに目下教習所通って卒検まであと一歩のところまで来ました！
シティーランナーエアロの白を狙ってます(^^)v
免許取る前に買っちゃいます♪♪♪

フレ乗りとしては嬉しいんだが・・・
正直ちょっと変わってるなｗ

9です(^-^;変わってますかね私(^-^;)でも好きなんですぅ〜♪

ちょっと変わってるが大丈夫！
買ったらレポよろね

らじゃ〜♪♪♪

携帯でやってないで、フレ買う前にＰＣを買おうぜ。
ＰＣあるけど携帯でやってるなら別にいいが。パケ代は定額制か？

そんなことより、フレ狙ってるのか。
フレ乗りとしては嬉しいんだが･･･





やっぱ変わってるなｗ

明日、後の愛車を見に行ってきます♪値段は予算内だし、ディーラーの人も親切だし、納車まで待ち遠しい限りです(o^o^o)
では…by変り者より(^o^;

>>15
くれぐれもこんな風になるなよ。
http://f-nations.hp.infoseek.co.jp/index.html

春頃に新型が出るみたいですが３．５Ｌエンジンらしいですね。対エスティマ・エルグランド向け？

エンジンも車体も今の大きさだからいいのに・・・
マイチェンでエンジンだけ少し元気なのに載せ替えてくれたら万事おっけーなのだが

>>16
観たよ。
ひでぇいじりかただな（藁）

１５です(^-^)
明日はいよいよ卒検です♪車も見に行ってきました！エンジンすこぶる絶好調！！元気でいい音してました！
即手続きして、来月納車になります(^^)v
若くはないので、そのままいじらず乗ります(^-^;
by変り者

９年前新車で買ったフレンディ、排ガス規制で検査受けられず手放すはめに・・・
通勤・釣り・遊びと１３万ｋｍ走りました。
ダイナモが逝っちゃった以外故障も無く、ほんとイイ車でした。

この車に乗ってる間に家族も増え、子供も大きくなり思い出いっぱいの俺のフレンディ・・・
来週には下取りです。

おつかれさまでした、そしてありがとう。





ちなみに下取り３万円ｗ

15さん卒検受かったかなー(´ω`)？

１５です(^^)卒検合格しました！明日試験場にて書き替え（普二有りなので学科免除なんです）してきまぁす(^^)v

>>17
誤報ｗ

MZR2.3搭載、しないだろうな

３月に出ると言うマツダのミニバンはフレンディを名乗るのかな？

>>26
それ何てＭＰＶターボ？

名前変わってもいいからオートフリートップ付き車種をひとつは残して欲しいな。
でないと一生フレンディを手放せなそう・・・

終了！

電動ロールカーテン仕様◎
ハイパースライドシートは◎
エンジンは前に積んでくれれば○
リムジン使用の５人乗り仕様があれば個人的に○(一般的には売れないと思う)
燃費とpowerがあれば○
ムダに高いとしか思えない車高○

の１BOXタイプがイイ。

ってかフレンディに代わるラインナップって当分出さないっぽいし残念!!
あと５年は乗るしかないかな？

>>30

フレンディが他車と比べていいところは

(1) 量産車で世界で唯一のオートフリートップ
(2) 5ナンバー枠なのに広くて開放的な室内
(3) ロールカーテン標準装備
(4) 使ってみると便利な簡易対座シート

といったところか。
自分はあまりシートアレンジをいじったりしないので
ハイパースライドシートの利点は感じないけど、
必要に応じていろいろ帰るひとには便利なんだろうね。

あとエンジンを前置きにしたら着座位置が低くなったり室内スペースが多少せまくなったりして
フレンディの良さをスポイルしてしまいそう。

それにミッドシップ後輪駆動ならではの回転半径の小ささもフレの魅力のひとつだし。

http://f-nations.hp.infoseek.co.jp/index.html
これは酷いフレンディだなｗ

>>31
>ミッドシップ

キャブオーバーと言わんか普通

フレにＦＤの純正ホイールは入りますか？

>>33
ミッドシップだよ
カタログにそう記載されてたｗ

キャブオーバーってなんですか？

>>36
乗る場所(キャビン)がエンジンルームの上(オーバー)まで被さっていること。ただ、フレンディは鼻先があるからセミ・キャブオーバーともいう。

バックドアのガーニッシュ？一帯をボディー同色にしてみた。
なんかキモイ・・・・・　後悔中。

<<37
レスサンクス

んじゃ、ボンゴとかハイセースがキャブオーバーってやつですね。

フレンディーのシャーシは、どのタイプですか？
旧キャラバンみたいにラダーフレームですか？
知ってる方、教えてください！

モノコック。
てーかそれいつのキャラバン？
E24はモノコックじゃなかったっけ？

>>33

フレンディは>>35の言うとおりメーカーが自らミッドシップと名乗ってるよ。
実際、重量配分もほぼ50:50になってるらしい。

前後重量配分はすごく良い雪道で滑った時思た。

>>41 フレンディーはモノコックでしたか。ありがと。

昭和設計の E24はラダーと聞いてましたよ。
ハイエスはモノコック。
エルグラはテラノシャーシだからラダー？と思い込み、フレンディーはボンゴトラックのシャーシだからラダーと思い込んでましたよ。

>>34
家車のフレにFD後期16inchに215/65を履かせて入れてます、前輪はツライチになりますが、
スタビに干渉するので更に５mmスペーサーを入れてます、もし１７inchでも外形を合わせていれば
問題無いのではないですか。

トヨタの15の7jアルミを頂いたのですがフレにつきますかねまだ着いてないので
オフセットは不明ですがここに来ている方は皆さん何でもわかっているみたい
だからすみませんが教えていただければ幸いです。

彼氏が先日、ボンゴフレンディーを購入しました。
この車のどの部分を褒めてあげたら彼は喜ぶでしょうか。
教えて下さい。色はシルバーです。

>>46
先ず…オフセットが分らないと
答　え　よ　う　が　な　い　。

更に…ＰＣＤやハブ径が分らないと
答　え　よ　う　が　な　い　。

まったく履けないわけではないが
合うものは少ないと思われる。

それとも
釣　り　で　す　か　？

釣られてみよう
>>46
トヨタ純正のアルミならハブ径が違うからそのままでは無理。

>>47
ボンゴで褒められるのは電動ロールカーテンとＡＦＴと後輪駆動とディーゼルエンジンと値段くらい。
今更ボンゴ買うなんて貧乏人か、目的のある人間だけ。なぜノア、セレナ、ステップワゴンではないのかと
けなして上げて下さい

初めまして。

フレンディの室内の蛍光灯の配線のことで質問なんですが…

外してみると
黒
赤/緑
赤/青

の3本あります

黒はアースですが、残りの2本がわかりません。
どちらがドア連動で、どちらが強制的にONできる線でしょうか？

変り者です(^-^;
いよいよ８日に納車ですぅ＼(~o~)/でも、待ち遠しくて今日、愛車を見に行ってきました♪♪♪やっぱり最高です！！
フレ万歳〜〜！

>>50
誰もレスがないみたいなので……、
素人ですがレスしちゃいます。

赤/青が常時12Vが来ている線で、
赤/緑がマイナス制御線です。
ドア連動スイッチはマイナス側のスイッチで制御されてるので、
ドアを開けると、赤/緑がアースにつながり点灯。
多分。

ついにぬるぽ（製造中止）かぁ

なぜに？

>>53
>>54
こんなオーナーがいるからだよw
http://f-nations.hp.infoseek.co.jp/index.html

オートフリートップのレザー部分に穴を開けてしまった..orz
ttp://customer.mazda.co.jp/inquiry/faq/faq-friendee.html
によると「レザー部の切傷補修」パーツがあるそうだが、経験者いますか？

>>55
ﾌﾟ

そりゃなるなｗ

本日１５時！いよいよ待ちに待ったフレたんが来るぅ＼(~o~)/
１２年式２０００CCのシティーランナーです(*^^*)
車庫入れをしっかり練習して、走り込むぞ〜〜♪♪♪

まだ新車販売していた・・・・

>>58
フレンディ来た？　乗ってみた感想どうでした？　ぼくは14年式V6糊です。

来ました来ました♪♪♪
乗った感想は、ハンドルが回りすぎるって感じですかね(^-^;
もともと外観に一目惚れして選んだのと
なにゆえ免許とりたてで車はド初心者なので細かい性能とか専門的な知識がないので
率直な感想はまだそのくらいです、すまぬ(^-^;)
１４年式なんですか(^^)２年違いだとけっこう内装とかデザインも新しいのかな(^^)
あと、シートのアレンジには超感動しました！特にオットマンがあったなんて！

もう製造終了になっていて、在庫のみ、後継車もなし、と営業さんが残念がってました。
ただ、在庫は結構余ってるらしいが・・・

FRだと雪道とか大丈夫ですか？
なぜ４WDがなくなったのでしょうか？

>>63
重心高いから、初心者には結構危険かも。
運転ベテランでも新雪ではない限りケツ振りながらの走行にはなるかなｗ

横風はやっぱ危険ですかね？
なんかコワクなってきた(･_･;)

横風はそんなに怖くないですよ。
高速走ってて横風強いなと思ったら速度落とせばいいだけだから。

それより、ホイールベースが長いのにハンドル切れるから、車両感
覚に慣れるまでに、内輪差で左側ぶつけないように気をつけてね。

ぼくも中古でフレ買ったんだけど、いろいろ中古屋見て回ってたら
左側ぶつけてるフレかなり多かった。ぼくの買ったのも左側ぶつけ
てたよ（購入時に直してもらったけど）。

左気を付けます
そうそう！やけにハンドル切れるね
私のフレもフロントフェンダーの左下に、こすった傷ついてたわあとは目立った外傷無し
参考までに１２年式走行３４０００で車両価格９９，６万円で
タイヤ交換、車検、その他諸費用込みで１３０万円なのですが、値段的には満足してます
今日はどこまで走ろうかな
絶好のドライブ日和だし

マツダのロードマップでは来年春に後継車出ることになってるよ

ロードマップって何ですか？

予定表みたいなもん

本当かな？

昨日、今まで気が付かなかったカーテンを発見し、びっくりしました！
スモークガラスだったので付いてないのかと思ってたら、子供が見つけ感動しました！これがロールカーテンなんだ（´∀｀）〜♪
電車みたいだけど、やってくれるねマツダ様って感じで
ますますフレにホレボレしてます
ただ、ハンドルはもう少し重い方が初心者の私には有り難い(･_･;)
この前進路変更をミスってしまったので

↓フレンディが話題に(^○^)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136831227/192-

私はフレをこよなく愛する一人間なので、原型を尊重し幾久しく連れ添う腹でございます
まぁ、好みは人それぞれなので、各々好きなように乗っていれば良いのでは
目標は、フレの生れ故郷の広島（でいいのかな）までラブリーに遠出することです

>>72
ロールカーテン、いいですよね。ついでにロールカーテンのプチ情報を(^^)。
あれって、エンジンを切ると動かなくなっちゃうけど、実は手動でも上下でき
るんですよ。
説明書にも書いてないから、メーカーは推奨していない方法なんだと思うけ
ど、構造的には手動で動かしても大丈夫なようなので、たまにやる分には問
題ないと思います。
カーテンを動かすためだけにエンジンをかけるのが面倒なときに、ぜひやっ
てみてください(^^)-c/////。

あと、これはネットでの書き込みの受け売りですが、カーテンを
長期間閉めたままにしておくと、カーテンの巻き取り時に動作不
良が起きる場合があるそうです。
きっと、巻き取り方向にスプリングのテンションがかかってるの
がのびちゃうんでしょうね。
ご注意を。

75さん！
ってことは本来電動なんですか？
子供が手で引っ張り出したので発見出来たんですょスイッチ探してみよっと
ありがとうございましたm(__)m
それと…ハンドルの重さって自分で調節出来ますかね？

あ、手動のタイプもあります。
窓の下のドリンクホルダーの前方に黒いスイッチがなければ手動です。
スマソm(__)m。

７８
どーんまぁいける
カーテンに限らず他の仕様もフレって色々な種類があるみたいですね
FRとかFFとか…私のはFFなんです。

ﾌﾚﾝﾃﾞｨにFF！？

FRと4WDだけじゃ…？

俺のﾌﾚﾝﾃﾞｨちゃん。10年式、ディーゼル規制まで後３年半…う〜…次はフレンディの後継車狙うど！

いや、それがネット検索した時にFFって書いてあったんです
違うんですか？中古車なので、どこを見ればそーゆーの分かりますかね？車検証とかですか？
すみませんよく分からなくて

今サイト見たらMRっていうのもありました

俺もう新車から5年乗ってるよ
2・5 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ13万km走ってるけど パワー 衰えないな故障も一回もなし
シンプル内装が飽きない
あと四年は乗ります

ディーゼルエンジンは強いですね。規制さえなければ…ボンゴちゃんは楽しい車ですよね。22の俺が乗っとったら家カーやと思われがちですが(笑)

すごい
私もずっとずっと大切にしようっと

あ！ちなみに俺のボンゴちゃんは78000ｷﾛです。ｴﾝｼﾞﾝ良好、胡椒なし！

私のボンゴくんは３４０００で買いました（喜）
まだ少ししか走ってないので、たくさん走り込むぞ
ドキッボンゴだらけの走行会なんてあったらいいなぁ（´∀｀）〜♪

>>82
2000ccのシティランナーっていうことは、ガソリンですよね。
フレンディはガソリン車に4WDの設定がないので、82さんの
車はFRだと思います。ちなみにFFの設定もありません。
MRというのは、(M)ミッドシップエンジン(R)リヤドライブの略
で、フレはミッドシップエンジンということになってますから、
MRと言っても間違いじゃないと思います。

先日、東京で雪が降った日、住宅街の狭い上り坂に入り込
んでしまい、引き返そうと思ったら、前進はできるけどバック
はリヤが滑ってできない、という状況になってしまい、
「おいおい、フレくん、どこへ連れて行くんだよ〜」とつぶやき
ながら、結局、小高い丘の頂上まで連れていかれてしまい
ました（そこでUターンして帰ってきた。何やってんだかorz）。
4WDウラヤマシス。

それはそれはお疲れさまでした(笑)
マツダのU-CARのページでFFって書いてあったんですけどね何だったんでしょうねぇ
ボンゴくんは坂道に強いですね
先日、K臨海公園までドライブしたとき、急な坂道発進も楽々でした下がらないボンゴくんに感謝です

AFTの網戸破いた・・・orz
ディーラーに聞いたら補修不可でテントごと交換。
費用は100k弱。
まぁ春になったら直すかな。

100kとは、ご愁傷様でつ。。。
↓フレのカスタマイズでは有名なサイトですが、こちらの管理人さんも破いてますね(>_<)。
ttp://www.geocities.jp/friendy_sg5w/diy-16/diy.htm

説明書には「AFTを閉じるときには、必ずどこかのドアか窓を開けておくように」という注
意書きがあります。閉じるときの内部の空気を逃がさないとテントが正常に畳まれない
ためだそうです。ぼくもたまにうっかりしますが、皆さん気をつけましょう。

また、これとは別の方で、山奥でキャンプ中に犬と幼児を車の中に入れてちょっと車を
離れたら、犬がドアロックしちゃって、どうしようもなく、やむなくAFTのテントをナイフで
切って中へ入ったという人がいたんですが……その人のサイトが見つからない。
自分でAFTを切るなんて、財布も心も痛すぎます。

>>77
あ、それから遅レスですが、ハンドルの重さを変えることはできないと思います。
けど、フレンディのステアリングは、最近の車の中で特に軽すぎるということは
ないと思いますよ。
それに軽くて遊びがありすぎて高速での直進時に中立が出にくいハンドルだと
疲れますが、フレは直進時にはちゃんとまっすぐ向いてくれてますし、要は慣れ
の問題かと(^^)。
※ちなみに、ハンドルの角度を変えるレバーがあるのはご存知ですよね？

93
確かに直進は問題ないです(^-^;)慣れるまで頑張ります！遊びは多い気はするので、一ヵ月点検の時、担当者の方に聞いてみます
角度調節は存じております(^^)v
レスどーもでした
教習車と比べちゃダメでしたね(^-^;ｴﾍ

みんな今、自由に使える金が100万あったら、ボンゴちゃんに何をしてあげる？？

化粧直し彼（フレ）は白なんだけど、パールホワイトにしたい
あとは“ろ”ナンバーに登録し直したい

フレって広島の工場で造られたんですよね？

>>95
ローンを完済してあげるorz。

>>95

AFTのテント交換！

あとエアロ入れてるのにリアスポイラーだけないのでリアスポ追加。
サブバッテリーも入れたい。
あとノーマルホイールをアルミに交換。
そんなとこかな。

>>92
AFT開閉の時は気をつけてるんですが姪っ子(三歳)を２階で遊ばせてたら
網戸の縁をつかんだまま１階へ転落して網戸が1階まで垂れ下がるほど裂けました。
まぁ姪っ子に怪我がなかったのでまだ良かった。

ハマまで流してきます♪♪♪

>>95
若いフレに乗りかえる

>>101
いいですね〜、それ。
ぼくはまだ今のフレ買って間もないので乗り換え検討は先ですが、
かなりほれ込んでしまったので、ぼくも、フレに替わる車はフレしか
ないと思ってます。
買い替え時期までに後継車が出るといいなぁ。。。MPVでは何かが
違う、いやぜんぜん違う(T^T)。

102
何年式に乗ってるんですか？

俺のは10年式の2500DT。ディーゼル規制まで後３年半…最後は涙するかな(笑)

おとんの車がフリーダ(日本フォードね)なんだけど、足を変えてるからかすぐに吐き気する位揺れるんですが…

私だったら、フレが不動になってしまったら土地買って命の在る限り保存する！
フレを愛してる…

>>103
ずっと上の方に書きましたが、14年式のV6です。
ぼくの場合は、前の車がディーゼル規制で乗れなく
なってフレンディに乗り換えました。

>>105
どこの足なんでしょ。ネットの書き込みによるとマツ
ダスピードのダンパーに変えると揺れがかなり改善
されると聞いたんで、ぼくもぜひ欲しいんですが、先
立つものが。。。

107さん
１４年式で若いフレがいいなんて(笑)…
私も今月中古で買い８日に納車したばかりですが、１２年式です(^-^;)
私よりも２才も若いじゃないですかぁ(笑)

ぼくはまだまだ乗りますよ、もちろん(^・^)。
ミニバンなのに、フレンディってドライブ楽しいですよね。
視界が開けてるのと、運転が軽快なので。さすがに峠
は厳しいけど。
ということで、まだ遠出はしてないけど、フレンディにし
てから、深ドラスレとかドライブ依存症スレとかも巡回
しながら、情報収集して、３〜４時間の近場のドライブ
しまくってます。で、春になったら車中泊ですね。

あ、ID変わっちゃったけど、107=109です。

みんな若い相棒じゃん
101の俺ですが、9万�`超えた11年式RS-Vです

111さんのフレたんも
まだまだ若いですよ(^^)
９万ですか〜すごいなぁ
さて、今日はどこまで走るかな(笑)

みんな、センターコンソールの下の大きな空間（インパネアンダーボックス）って、
何に使ってます？
ぼくは、100均で買ったCDボックスみたいなのをちょうどいい大きさにカットして、
そこにオートバックスで買った車用ゴミ箱のフタを付けて、ゴミ箱として使ってま
す。これはこれで便利なんだけど、見てくれはイマイチかっこ悪いです(^^ゞ。

俺はティッシュ（乾・湿）とマークカードとタオル突っ込んでるよ

私はCDをそのまま置いてます

あ、時計がないので１００円ショップで置時計（針）を買い、両面テープで固定しようと思ってます(^-^;
同様に、日除けの裏にも鏡を付けようと思ってます

皆さんそのまま使ってらっしゃるんですね。
やっぱりあそこは空間のままで、必要なものを無造作に投げ込む方が男ら
しいかなぁ(^^;。
前の車（パジェロ）のときは、シフトレバー脇に空間があってそこにゴミ箱が
置けたので、手元にゴミ箱があると便利なのは確かなんですが、コンソール
の真ん中がゴミ箱っていうのも(^^ゞ。

物入れ・・・ETC車載器と、CDファイル置き場
ETC車載器は微妙に隠せてちょうどいい。
配線用に穴開けちゃったけど・・・

次期フレンディってエルグランドの3.5のOEM？

>>117
納車前は、ネットで情報収集して、ぼくもAFTの第２通用口を作るぞ、
とか、ナビの配線のきれいな隠し方とか、いろいろ考えてたんだけど、
いざ真新しい車がやってくると、ネジ１本打てないorz。

>>118
５年後に出るとか、もう出ないとか、いろいろウワサが飛び交ってます
が、エルグランドのOEMというウワサもあるんですか？　どっかでセレ
ナのＯＥＭというウワサも見かけたような。
この際それでもいいから、出るなら、AFTとヘッドレストを外さないシー
トアレンジと、あのネコバスに似たチャーミングなシルエットは生かして
欲しいなぁ。

WEBサイトにゃ「在庫のみでつ」表示が

>>116
俺はＤＶＤプレーヤー置いてます。
モニタは後ろにあるから子供用ですけどｗ

あそこって、2DINサイズだったらオーディオを移設したり
できてさらに用途が広がると思うんだけど、シフトレバー
と干渉しちゃうからあえてそうしてないんでしょうね。

ぼくもDVDプレーヤー欲しい。DVDプレーヤー設置するなら、
↓これを取り付けて設置が良さそう。
ttp://www.rotas.co.jp/naisou/mokkou/konnso-ru&torei/b-001.htm

今晩み！
８年式の春限定車に乗ってます。
キャンプに、ハマルきっかけを作ったフレ感謝です。
次は、キャンピングカーを買う予定。
今でも、洗車時に頭上げてると、人が寄ってくる。

７年式糊です。
この春手放すことにいたしました。
１１年近く乗り　色々と壊れもしましたが
中々いい奴でした。　
売り先は、自社なので付き合いは続くけど
よろしくな

>>123
暖かくなってきたので、オイラのボンゴちゃんも洗車し
なくちゃ。しかしホムセンで買った３段の脚立じゃAFT
の屋根の真ん中まで手が届かないorz。。。

>>124
春は出会いと別れの季節ですね。11年とはすごい。
オイラもそれくらい乗り続けたいです。

つまらない質問して申し訳ないのですが
OEMってなんですか？

ぐぐれよ池沼

同じ車をエンブレムを付け替えて売る事ｼﾞｬﾏｲｶ？

ﾌﾚﾝﾃﾞｨだったらFordのﾌﾘｰﾀﾞがOEM

フレンディの微妙に使いにくいところ
（大好きな車だという前提で、あえて気になる点を）※長文スマソ

・縦型のドアノブ
　運転席の場合、最初、左手で開いてから右手に持ち変えてさら
　に開かないといけない。
　昔乗ってたHONDAのCR-Xもこのタイプだったが問題なかった
　のはノブの位置の高さの違いですね。フレンディは高いので。

・シフトレバーのロック位置
　Nの位置からSの位置まで、ロックボタンを押さずに動いてしまう
　こと。ロックボタンを押さない状態では、Dで止まって欲しい。普
　段はD位置までしか動かさないから。

・三角表示板が標準装備でなく、収納場所もない
　みなさんどうされてます？　ぼくはシート下にRVボックスを買っ
　てブースターケーブルなどと一緒に入れてますが。

・ペダルが微妙に内側に入りすぎている
　ペダル位置の問題は慣れればどうってことないけど、ドライビン
　グポジ　ションで、ヒザがキーホルダーにいつも触れるのがうざ
　い。ぼくはキーの横に市販のＬ字型金具を両面テープで貼り付
　け、そこにキーホルダーを載せるようにしている。

シフトレバーのロック位置については、強いエンブレが欲しい時にDで止まる奴は
1か2か分からなくなるので2までそのまま動いた方がいいキガス

ドアノブは最初っから逆手で開けることに慣れた

△は購入前から持ってる人が居るだろうからオプションでも構わないが
収納場所が欲しいよね　俺はRVボックスの様な工具箱に入れて後ろに転がしてる

ペダルは会社の軽に比べれば可愛いもの

晴れの日にガラスの汚れをワイパーで落とすとき、
運転席側の正面上部にタレができませんか？
ワイパーゴムの長さを換えるなど対策している人いませんか？

うちのボンゴくん、よく食べる(*_*)
エンゲル係数高ッ！

129です。

>>130
あー、たしかにシフトレバーは、山→平地→山→平地みたいな場所をドライブするとき
はDと2（フレンディの場合はS）をいったりきたりさせますよね。
そういうシチュエーションでは今の設定の方が使いやすいのは間違いないですね。
スポーツカーを看板にしているMAZDAらしい設定ということで、これを欠点ととらえず、
積極的に活用したいと思います(^o^)q

>>131
あれ、気になりますよね〜。
助手席側のワイパーを、少し上に上げた状態で取り付けている人がいるのをネットの
記事を読んだことがあります。ワイパーを一度外して、スプラインを２溝くらいズラせば
良さそう。だけど収納時もワイパーが少し上にあがったままというのが気になるので、
根本的な解決方法ではないですね。。。

>>132
うちも街乗りで5.0〜5.5km/Lくらい（2.5ガソリン)。同じエンジンで街乗り6km/L以上いく
人がいるみたいだけど、なんでだ？
ボンゴくんが来てから、人間様の食生活が貧しくなりますたorz。

133
やはり燃費悪いですね〜
この前東京→横浜行ったとき
みるみるうちにガソリンが減ってしまい、思わず寄るつもりのなかったスタンドへ入ってしまいました
8�q/Lって、どこかで見たのに…
おかげでこっちの食事は100円マックに相なりました
トホホ

子供2人がおおきくなってきたこともあり、
8人乗りを買うことになりました。
いろいろ調べたところ、ボンゴフレンディの高評価が意外に多く、
ここ数日中に中古ですが買うことになるとおもいます。

猛者のみなさんから見たオススメは、何年くらいのどのクラスですか？
あと多少金額が張っても、AFT付を買うべきでしょうか？

私のボンゴも昨年の１０月末に納車された、2000のシティ4なんですが
燃費の悪さにビックリです。５キロチョィでしょうか。何でなのでしょうか？
対策は？ありませんか？

135さん
ボンゴビギナーの私が言うのもおこがましいのですが、AFTは
万が一破いてしまったり、収納ミスをしたりすると、修理代が高くついたり
燃費もけっこう掛かるので、お子さんの年令や、車の使用頻度などをよく考えてからご検討なさった方が無難かと(^-^;)
ただ、AFTは感動ものですよね
私もAFTにすればよかったかな…
あんまり参考にならない発言でごめんなさい(^-^;)

>>130
ATってロックはLレンジとR,Pレンジに入れるときに使う物と思ってましたけど、他社も同じではなかったでしたっけ。

>>135
AFTが必要かどうかは、人それぞれだと思います。
ぼくも中古ですが、ぼくは最初からAFTを必要条件にして探しま
した。そんなぼくのオススメは、AFTいいですよぉ(*^。^*)……
ですが、

見て回った中古フレンディの中には、車内はそれなりに使われ
ているのにAFTはほとんど使った形跡のない車もけっこうあった
りして、買って見たけどAFTはあまり使わなかったという人もいる
んだな、と思いました。

AFTが付くと3ナンバーになるので、税金や保険の面で割高にな
るのと、137さんの言うように燃費も落ちます。車高が高くなるの
で、入れない駐車場も出てきます。
当然、車両価格も高くなります。新車で40万弱の差がありました
が、中古だとAFTなしとくらべて10〜20万くらい高くなります。
要は買ってから本当に使う機会があるかどうかですね。
ただ、小学生以下の子どもには男の子にも女の子にも間違いなく
大ウケですよ(^_^)。

年式は平成11年にビッグマイナーチェンジしていますので、これ
から買うなら（予算が許せば）それ以後の年式のものがいいと思い
ます。
排ガス規制地域でなければ、ディーゼルのほうが4WDの設定が
あるので4WDディーゼルが経済的で走りも良いとのことなのでオス
スメですが、排ガス規制地域だとガソリン車（2WDしかない）になっ
てしまいます。
ガソリンだったら、2500ccと2000ccがあります。2500の方が走り
は当然いいですが、中古のタマ数は2000の方が多く、選択肢が
広がります。

長文失礼しました。

H7DTに乗ってます。出来婚で子が生まれる１ヶ月前に納車しました。
当時、金無かったので１３０Z2.8とA112を車変態に売ってABSなんかのオプションレスを買いました。
電動ロールカーテンなんざ、もちろん付いてませんｗ
で、１０年超えたので買い替え検討しにマツダへ逝って来ました。
担当セールスにMPVを勧められたのですが、う〜んイマイチ広さが・・・
在庫のフレンディーがありましたが担当セールスは、
『お勧め出来ません。どうしても欲しいなら仕方ないですけど・・』
と言いながらMPVのカタログくれました。
１３年を目指すかなｗｗ

我が家のフレ・テント付が冬場の始動時に、
咳をし始めた。10年め選手で余命はなんぼか。
新品のキャップを買ってあげたから、もう一踏張りしてもらいたい。
近日、新フレが出るってマジかいな？

>『お勧め出来ません。どうしても欲しいなら仕方ないですけど・・』
まあ、デラは新しい方を薦めるんだろうけど、カナシス。。。。

オイラはデラに行くたびに、フレンディの後継車が出なければ
マツダはもう買わないと言ってアピールしてます。ユーザーの
声として少しでも反映しないかなと思って。

>>140　１３０Z2.8とA112を〜って何？車名？

もう会えない君と、同じ車に乗りたくて
無我夢中で免許取って、今は自分のよき相棒！
フレを君だと思ってずっと大切に乗り続ける…
そして君のことも…
ずっと忘れないよ。。。

>>143
フェアレディZとフィアット アバルトではないかと。

しかしボンゴフレンディって、形式名だけ言っても年式まで
特定できないからややこしいよね。

製造が長いからな。
前、中、後期の3バージョンでOK？最終型があるのかな？？
A112はアウトビアンキでわ？

135さん、まだ見てるかな？
AFTを破いてしまった91です。
上記のような事故もありますがAFTはいいですよぉ。
逆にこれがなかったら今となっては両側スライドやウォークスルーの
他社ミニバンの方がいい気がしますが(セレナ、ノアなど)。
ただAFT抜きにしてもFR駆動ならではの取り回しの良さは他社にはない強みですね。

>>132->>134
そこまで燃費悪いですか？
H11年式2000ガソリンAFT付ですが街乗りで6〜7km/Lは走りますよ。
総走行距離はもうすぐ70,000km超えますがまだまだ元気です。

>>139
税金や保険料は排気量で決まってくるので変わらないのでは？
いちばん問題になるのはやはり駐車場の制限高ですね。
2.0mっていうところが意外と多い。

チャイルドシートとジュニアシートの適合があまり無くて
困っている方は私のほかにいませんか?
家族向けの車なのに時代の流れにはついていけないのかなあ。

2.1あったらATF付きでもギリギリ入るんやけどねぇ…ι

>>149
公共の駐車場は2.1mっていうとこが多いんだけどね。ファミレスとかデパートの
駐車場でダメなところがけっこうある。
昨日、新宿のサブナード地下駐車場（2.1m）に入れたら、一部、上にダクトや梁
があって、「ここは高さ2.0mまでの車しか駐車できません」というスペースが何箇
所かあった。
その注意書きが駐車スペースの奥に小さく書いてあるだけだったので、うっかり
バックで突っ込んじゃいそうだった。入り口は入れても油断できない。

連続カキコ、ｽﾏｿ。

>>148
オイラ独身なんで、チャイルドシートの仕組みって知らないんだけど、
2002年7月発行のボンゴフレンディのカタログ（最終型）の説明には、
「チャイルドシート固定機能付セカンドシートベルトも標準装備」
「チャイルドシート固定金具を使わず、簡単で確実に固定できる
ELR3点式シートベルトをセカンドシート（左右席）に装着」
と書いてある。
もしかしてこの最終型のシートベルトに交換すればＯＫってことはない
ですか？
だとすればヤフオクで部品取り車とか探せば安く入手できるかも？？
見当はずれなレスだったら重ねてｽﾏｿ。

>151
ああっそんなものがあったんですか。
チャイルドシートはギリギリつけられるものをみつけたのですが、
ジュニアシート移行に伴って、安全確実に設置できないなら
下手すると車も買い換えしなけりゃと思っていたところでした。
車は古くなったとはいえ、愛着はあるし楽しい車なので
買い替えが避けられるなら最高ですよ。
わざわざ探していただいたんですね。
本当にご親切にしていただいてどうもありがとうございました!

昨日ハンドルカバーを付けてみた。

あきらかに太い
握ると言うより、掴む状態になってしまった
夏まではそのまま使おう。
トホホ

>>148,>>152
3歳と1歳の子持ちで問題なくチャイルドシート2脚を取り付けてるんだが
なにが問題になってるの？

初歩な質問すみません
１２年式シティーランナーエアロ２０００�tの
エンジンの形式教えてくださいm(__)m

>>155
FE-E

１５６
レスありがとうございましたm(__)m

2500ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのエンジンはどれぐらい走れますか？9万キロになってかなしいです

>>158

折れのフレは１９万キロ（7年式）になろうとしているが

ディーゼルなら多少のメンテで30万キロほど行くもんだ。

フレンディはタイタンベースなので、耐久度は高い。

は？
タイタンベース？どこが？

9万kmなら上のみなさんも書かれてるように、まだまだ十分イケますね。
しかし、10万km前にはタイミングベルトとウォーターポンプとサーモスタット
は交換した方がいいですね。
たしかこのスレだったと思うけど、ディーゼルのタイミングベルト交換は
案外安く済むというカキコがありました。２〜３万だったかな。ちなみにぼく
のV6は10万だそうですorz。現在7万km。

話は違いますが、エアコンが臭うので、ディーラーに、エアコンのエバポレ
ーター分解洗浄はいくらするか聞いたら「フレンディはダッシュボードを全
部外さなくてはならないので７〜８万かかる」と言われました。ズガーン！！
そこで消臭スレをROMったら、ジェームスのエアコン元から消臭デラックス
コースというのが6300円で、エバポレーター内部まで洗浄をやってくれるら
しいので、今度、それを試してみることにしました。

158です ありがとうございました〜 まだまだいけますね〜 o(^-^)o

>>162
エバポレータの掃除は、ボンネットからできるよ。
ダクトとファンを外すとこんにちはしてくれる。
てか、エアコン洗浄だけで7〜8万は高過ぎ。
その前に、タイベル交換で10万って・・・

>>164
162です。ボンネットからできるんですか？　ショップに持ち込む前に
ちょっと見てみます。メカに詳しくないので、結局、ショップで頼んじゃ
うかも知れませんが(^^ゞ。
しかしどう考えても７〜８万は高すぎですよね。いくら効果があっても。

V6のタイミングベルトの件は、ネットでの書き込みを見ただけですので、
今度ディーラーで確認してみます。

俺のフレンディ、10年式ディーゼルターボなんだけどタイミングチェーンじゃないのね？

１６４
エアコン掃除しても、一時しのぎだってディーラーの整備の人は言ってましたよ。
フレにはエアコンにフィルターがないから仕方ないらしいです

鉄ホイルが原油高で、
値段高騰してるそうす。
「約千円プラスで、アルミが買えます」と言うが、
安物アルミはねぇ。
鉄にカモメマークのキャップで十分ですよ。
でも、キャップは１枚５千円以上したのに参った！

V6の場合Tベルト約12000円、テンショナー3個で約38000円、工賃約25000円だよ。
Wポンプ約12000円や細々したものも交換したら9万近くいくはずだよ。
かなりの確立でWポンプいかれるはずだからついでに交換したほうがいい。

フレンディと素直に呼ぶ人が少ないのは何故？
ボンゴと呼ぶ人が多いし。
マツダさんは、なんでボンゴを残したのか不思議。
ボンゴと呼ばれると腹が立つのは俺だけかな。

名字→ボンゴ
名前→フレンデイー
とか（笑）

RX-7をサバンナと呼ぶ奴は極めて少ないはずだが・・・
フレちゃん可哀想

後継モデルや派生モデルで、前のモデルの名前がくっついてるのは
よくありますよね。
確かにそれを名字（？）だけで呼ぶと、どのモデルのことか分かりにく
い場合もありますよね。
ソーイングマシン→ミシンとか（笑）。
ただ、このスレで「ボンゴ」と書いてある場合、流れから「フレンディ」の
ことだと分かるのであまり気にしてませんでしたけど。

ぼくが昔乗ってたバラードスポーツCR-Xも、セダンのバラードのスポー
ツモデルという位置づけだったのが、後にバラードが取れてCRXにな
っちゃいました。
ライトエースノア→ノアってのもあるし、もしボンゴフレンディの後継モ
デルが出たらボンゴが取れて「フレンディ」になるのかしらん。

兄弟者のフリーダは？
スペクトロン付いて無いよね？
マツダ側は、戦略間違いに気付かないといかん！
ボンゴは頑張っても、廃エースやキャラバンに名前負け！
ボンゴ無しなら、もう少し売れたと思う。
ラルゴもバネットから、独立して売れたじゃん。

>>169
なるほど、V型エンジンだからベルトのテンショナーが必要にな
るわけですね。それがコストを押し上げているのかぁ。
まぁ、スムーズな吹け上がりとエンジン音には満足してるので
それとトレードオフということで、タイベル交換まで貯金しておき
ます。大きなトラブルがない限り、10万km以上は乗るつもりな
ので。
詳細な内訳、ありがとうございます。

>>174
170さんは、略した言い方が気に入らなかったわけじゃなくて、
メーカーの名前の付け方が悪いとおっしゃってたんですね(^^ゞ。
確かに「ボンゴフレンディ」というのは耳慣れないうちは、ぼくも
とてもｶｺｲｲとは思えませんでした。今は慣れちゃったけど。
しかしこないだ、ヤフオクで発売当時の宣伝用ビデオを入手し
たら、ナレーターが「遊べる車、ボンゴフレンディ〜！　これが
ボンゴフレンディ〜！」などと連呼してて、聞いてても何だか気
恥ずかしい感じがしました(^^;;。
やはり時期モデルは「フレンディ」でひとつ。

いやぁ〜参りました
買ってから１ヵ月たたないうちに、ブレーキランプが相次いで球切れ
キーレスの螺旋が両方紛失

フレたんガス以外余計な出費させないで↓

マツダの中古店なら、変な弾は売らないと思う。
一般個人店は、ゴミに近い弾も売るよ。
どっちにしても、それなりの値段ならば、それなりの価値。

↑の人
買った店→関東マツダ
価格→総額１３０万
年式→平成１２年
走行距離→３３０００�q
ですが？それなりの値段レベルなんですか？

↑の人
関東マツダ＝担当が親身に　対応していれば、
　弾の出所しだい。
130万の詳細がわからない　ので、何ともいえん。
走行数は、巻き戻し工作無しとして、中の上弾か。

179
車体価格99.8万
タイヤ交換、車検、諸費用、さわやかなんとかサービス
しめて130万ナリ

>>178

購入時の車両詳細希望

詳細って

中の上でいいです
お騒がせしました

螺旋ってなに？

183
ねじ。

何と読むか教えて！

３分前に読み方載って、
何か…がぉって感じ！
10分待てばよかった。

>>185
ぬるぽ

中古車ばかり乗り継いでいるオイラが来ましたよ(^^)。
中古車は、買ってしばらくの間は、マイナートラブルが頻発するってのは
よくあることです。ディーラー系や町の中古車屋に限らず。

その理由は、単なる推測ですが、前のオーナーが車を売る時期が近づい
てくるとメンテナンスが怠りがちになる。しばらく店頭に置かれていて動か
さない時期が続いた。乗り手が変わったために使い方が変わった。などが
あるのではないかと思います。
中でも球切れや接触不良、ネジ類、パッキン、ブッシュ類の脱落、破損、
劣化はいちばん多いです。

しかし、そうしたマイナートラブルにつきあっていると、その車の細部の仕組
みや特徴・弱点も分かってくるし、同時に愛着も沸いてくるものです。
ぜひ可愛がってあげてください(^^)。

それにしてもこのスレふいんきいいですよね、まったりしてて。

うちのフレンでぃは、
マツダで総メンテ掛けましたよ。
営業担当が、いい人でしたよ。

私の担当の方は残念ながら
納車後一度も連絡くれません。
まだ１ヵ月ですが、正直がっかりしてます
でも、フレンデイー大好きだから…乗り続けます！

神戸マツダ
10年式。
走行50,000�q。
車両価格69万。
ワンオーナー
ブレーキパッド、バッテリー、各ランプ、オイル等全交換
最終77万でした。
いい感じかな？ちなみにディーゼル規制まで後３年半…

191
まだ先じゃないですか＾＾
でも、その時が来たら
超感動的なラストランしてくださいね♪(>◇<)♪
フレたん最高！！

状態等書き込みされても、
大事なデータが無いよね？
AFT有無で値段違うし！
単なる箱車なら、高年式でも安めだし。

きゃ〜〜ぁ＼(~o~)/
今日のニュースで黒いフレが出てたぁ♪(>◇<)♪
世田谷署で使われているようだ

みなさんに質問！
街乗りで、カーブの時何キロくらいで走りますか？
私はだいたい４０くらいじゃないと恐くて曲がれません(･_･;)
主要幹線などは、周りの車が速いのでブレーキ踏みながらになってしまいますが
フレがひっくり返ってしまいそうで…
免許取って２ヵ月ですが、カーブ恐怖症になりそうですorz

すみません、質問です…
7年式DTのフレが10万キロになりましたので、タイミングベルトとウォーターポンプを交換しました。
テンショナー、テンショナースプリング、 クーラント5L、も部品として請求されていました。
67000円の請求額でしたがこれは妥当ですか?
また、>>162にあるようなサーモスタット交換は進められていませんが
大丈夫でしょうか??
不安です…

>>195
変わり者さんかな？ｗ
人車ともにお元気そうで何より
カーブも程度によると思うけど、車高の割には踏ん張ってくれるよ
俺も前の車から乗り換えた頃はちょっとびびってたけどね

197さん
ビンゴ195の変り者です
お陰様で軽いハンドルにも慣れ、日々楽しいフレ生活送ってます(^-^)
ちょくちょくカキコもしてます
携帯でのカキコはほとんど私だと思いますよ(^o^;
先日、トンネル内カーブで走り屋のような車にぴったり後ろに付かれてしまい恐い思いをしたり
車庫入れも何度も切り返して睨み付けられるし…
でもめげずに毎日乗ってます！
これからはドライブには絶好の季節なので楽しみです
カーブ走行頑張ります！

>>196
私はディーゼルじゃないんですが、前の方で169さんが書き込みしてくれている
V6のタイベル交換の詳細を見ると、それに当てはめて料金を概算すると、Tベルト、
テンショナー、工賃合計と考えて、ほぼ妥当なんじゃないでしょうか。
内訳を比較してみたらどうでしょう。
サーモスタットは……済みません、フレのディーゼルエンジンの構造を知らない
ので、どなたかレスを。。。

>>199さん、ありがとうございます
>196です。

そうですか、私もフレのV6を知らないのでなんとも解らなかったのですが
私の家の近くのマツダはぼったくりとか整備の失敗がよくあるらしいので…でも
無知な私にはディーラーでないともっとあぶない気がしてディーラーにしてます。
以前も少量の水もれがあり修理に出したら、なぜかホースが外れて帰ってきました。
翌朝乗るときに水の量を点検したらからっぽで慌ててディーラーに電話したら
すぐ取りに来てくれました。そのようなこともあるので心配なのです。
自分でも車のことがわからないといけないと思い、説明書などを読んで勉強をはじめました。
サーモスタット交換というはそこには書かれておらず、ディーラーでも勧められなかったので心配しています。
サーモスタットを交換された方、その理由を教えていただければありがたいです…
よろしくお願いします。

>>200
199です。
前にぼくが乗っていた三菱の4D56ディーゼルエンジンの場合、タイベル、ウォーターポンプ、サ
ーモスタットはまとまって付いていて、同じ作業工程で交換できる場所で、いずれも10万km前の
交換が推奨されていましたので、3点セットで交換するのがユーザーの普通の選択でした。

しかし、ネットでサーモスタットについてちょっとググって見たところ、あいにくフレンディに関する
情報は見つけられなかったのですが、車種によっては「3万kmもしくは3年」というものとか、
「特に交換時期はないので、不調（水温が異常に下がる、ヒーターが聞かないなど）になった場合
に交換する」とか、いろいろな記事が見つかりました。
ウォーターポンプの取り付け場所についても、「ラジエターホースと一緒に交換」とか「エアクリを外
すと見える」とか、いろいろありましたので、フレンディの場合もどこにあるのか分かりません。

ですので、一概に言えるものではないようなので、フレンディのディーゼルに関しては、ディーラ
ーかメーカーの客相で聞いてみたほうが確実だと思います。

はっきりしたお答えができなくて済みません。ぼくも自分のフレンディの構造についてもっと勉強
しなくちゃ(^^ゞ。

連続カキコ、ｽﾏｿ。

いずれにしろサーモスタットも、ドライブシャフトブーツ、各種ブッシュ類、ラジエターホー
ス、ファンベルト、ダンパーなどと同様、消耗品ですので、それぞれ交換時期の長短は
あっても、長く乗るならいずれ交換時期が来ることは間違いありません。

ttp://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/ms108.html
フレンディのスレ盛り上がってるよー。

右前方を擦ってしまった
(;_;)
コインPは
停める場所選ばないと出づらくて困る

蛍光灯が切れちゃった。
自分で交換したいけどカバーがあかないよ！

自分も一週間後フレ糊になります。10年落ちのDTですが・・・。
ほんとはエスティマ（ルシーダ・エミーナ）探してたんだけど条件通りのがなくて・・・。
中古車屋に勤めてる幼馴染みが、程度がいいし自信もってお勧めできるというので
フレにしました。しかもAFTです。これは子供二人がまだ小さいので大喜びすると思う。
ただ室内は広くていいけどウォークスルーじゃないのが残念。あとインパネもちょっと
古臭いというか垢抜けないというか・・・。
でも乗ってるうちに愛着湧くだろうし自分も好きになっていくと思う。というか好きになりたい。

フレ糊の皆さんこの車の自慢できるとこや、他の車より優れてるとこってどんなところですか？
それと自分のはDTの4WDですが燃費はどうですか？

前にレンタカーでウィッシュ借りたとき
ウォークスルーでしたが、子供がいる場合
追突や急ブレーキの時に危ないと思いました
アナログ派の私は
ウォークスルーはちょっと…

フレンディに乗ってると、確かにウォークスルーだったらいいなと
思うことはあるけどね。
でも、キャブオーバーだからハンドル切れ角が大きく取れて、
そのおかげでロングホイールベースにもかかわらず最小回転半
径が5.5mになってると思うとね。
やっぱ最小回転半径小さいほうが圧倒的に街乗り便利だから、
ぼくはウォークスルーよりいいかなぁ。

それと、AFTを別にすれば、フレンディの魅力はシートアレンジが
最強ってコトだな。前にも書いた気がするけど。
ttp://www.friendee.mazda.co.jp/appeal2.html
オットマンを使った簡易対座モードは便利でよく使うよ。パーキン
グエリアのレストランやスナックコーナーが混雑してるときとか、
テイクアウトして車内でゆったり食べられるし。

http://017.gamushara.net/photo/4rin/html/ms108.html
フレンディ画像掲示板、発見！

落ちるぞ〜

>207
子供にもシートベルトすりゃいいんじゃね？
後ろだからってちゃんとしないのは親の怠慢、どんな車に乗っててもケガするわな。

死ねばわかる。
軟弱者が増えるから、
スライドドアに指挟む馬鹿や、ガキが増えた。
車のせいではない。
真ん中歩く事は、車人生でそうはない。
だから、フレ式で十分なんだけどね。

あはは確かに親の怠慢ですね(^-^;)
ただ、サイドブレーキが足で踏むタイプだと
かけたまま走ろうとした経験があるのと(･_･;)
手で引っ張るあの感覚がたまらなく好きなので
運転席の横に何もないと
なんとなく不安ですぅ

与太が適当な車を造り、ばらまいたからじゃね？
なんでも装備すりゃ、良いもんじゃないのに！
初年度登録から、10年経ってしまった我がフレは、
今でも元気びんびん！

ウォークスルーの便利さも分かるが、すぐ手が届く距離の小物を置くスペースが
失われるのも痛いので、現状でいいと考える。
どうしても車外に出ずに前後移動したい時は乗り越えてしまうので問題なし。

ウォークスルーに固執して申し訳ないが
そもそも車に必要なスペースなんでしょうか
応接室じゃないんだし
と言ってる私も

乗り越える

に一票！

フレのフルフラットは良かったな〜
オプションで付けたリアガラスのカーテンとフロント、
リアの間仕切りカーテン閉めて、あんなことやこんなことを(笑)
ウォークスルーじゃないから外からは完全に見えませんでした。

見えなくても
揺れる
プッ

俺の愛車が「フレ」だから言ったのか知らんけど、
デリカＳギアの知人に、歩けないんだぁ！
と言われたが、実は彼、歩く事が全くないらしい。
ウォークスルーが高級？
基準なら、セダンもやっちまえ！

教えてくださいm(__)m
キーレス使う時
ハザードが返事(点滅)してくれるのは
何年式からなんですか？
私のは12年式で返事してくれません
また、自分でいじって出来るのものなのでしょうか

シートアンダースペースが便利だな。キャンプ用品が、あの隙間に入って結構積載できる。

>>220
何年式からか分からないけど、簡単に付けられるよ。
自分は平成10年式だが、
ttp://www.yagisawa.net/noah/oyuzuri.html
のアンサーバックユニットを付けています。

221さん
220です
レスありがとうございましたm(__)m
自分で出来るなんて、超感動しました！さっそくチャレンジしてみます

いよいよ21日納車決定しました。
子供の春休みにも間に合ったし今から楽しみです。

ウォークスルーについていろんな意見を聞けて参考になりました。
車内も広いし後部移動したいときは乗り越えることにしますｗ
シートアレンジも豊富で回転半径も小さいというのがこの車の
魅力みたいですね。

ただもうひとつ欲をいえば両側スライドドアだったらいいなぁと
思うんですけど・・・。

中歩き＆右スライドドア
よーーーく、考えてごらんなさい。
右スライドから子供が勝手に…後続車にひかれて病院送り。
最悪の事態も起こる可能性アップ。
スライドが開いた事は、通常ドアより視認遅れる。
だから、フレは弱者にやさしい……環境にきびしい。

223さん
納車おめでとうございます！
幾久しく可愛がってあげてくださいね(^∇^)

フレの２列目の右側、スライドドアじゃないからこそ新幹線みたいな雰囲気で
いい感じだと思う。
わざわざFFにしてウオークスルーできるより今みたいにMRで鼻が短くて室内が
長い方がず〜とメリットがある。
嫁も娘もスカートで平気でまたいで後ろに行くよ(^^;
簡易対座は秀逸！　ちゃんと椅子が回る２、３列の対座よりフレ方式で１，３
列が対座し２がテーブルというのが一番使い勝手がいい。
テーブルの無い対座なんて何するん？

只今、ドライブより帰宅
今日は周りに、かなりご迷惑な走りに
なってしまった↓
車線をミスって斜めに信号待ちしたり
道に迷って徐行になってしまったり…
カーブは大分慣れました！

さて、次も頑張ろう(--;

そうだ！
フレと家族で
あの山の桜を見に行こう！

よし！春のドライブの計画、決まり(^O^)

>>201-202
>200です、遅くなりましたがありがとうございました…
結局ディーラーを変えました
近所のディーラーは別の件で15万円も着服しようとしていたことが保険屋の証言で発覚しましたので。
事故で修理をした際、保険屋には33万円の請求が認められながらこちらには18万しか認められなかったと嘘をつき
差額の15万円を着服しようとしたようです、それを知らずにこちらは
保険で認められなかった部品(実際は認められていて査定にも反映されていた)を自費で購入していました。
保険屋の話でそれが発覚したため、保険屋は保険金のディーラー受け取りではなく私が受け取ることを勧めてくれました。
保険金は自分で受け取って18万円だけディーラーに支払い、ディーラーとは手を切るつもりです。

この経験も踏まえて車について本当にしっかり勉強しようと思いました…
また、不明なことをこちらでお尋ねするかもしれませんがよろしく御指南下さい。

明日はいよいよ高速デビュー(^∇^)
ちょっと恐いけど
往復250�q頑張ってきます ♪♪♪
変り者(^-^)

>>230
フレの場合、幸か不幸か馬力が無いので、スピードの出し過ぎとは縁遠いけど
特に高速の場合、横風にはくれぐれも気をつけて
良い旅であることを

231さん
ありがとうm(__)m
風はマジ恐かったです
昨日の突風で
ビル風バリバリ受けまくりで…
ハンドルを押すように握って
…あ、掴んでました(^-^;
何キロ出せるか試してみたいけど
安全運転で行ってきます
o(^^)o
ちなみに東北道です(笑)

先日、千葉県の道の駅でフレでの車中泊初体験してきました(^^)。
子どもたちがAFTに寝たので、ぼくは２、３列目シートをフラットに
して下で。。。
しかし、毛布を敷いただけだったので、シートが完全に平らにはな
らず、腰のあたりがゴツゴツして熟睡できなかった。。。。夜中に何
度も目覚めて、翌日は眠くて眠くて、帰宅後は爆睡でした(^^;。
（上は上でちょっと寒かったらしい。下は暖かさは十分だったので、
車内とAFT内ではこの温度差を考慮して寝具を決めないといけま
せんね）

まぁ、今回は予行演習の意味合いもあって近場にしたので、今回の
教訓を元に、適当なマットなどを入手してまたチャレンジします。

>>233
家はキャンプ用のインフレーターマットを利用してます。完全にフラットにはならないけど、まぁまぁいい感じで寝られます。
失敗だったのはエアーベッド。これは、フワフワしてよく寝られなかった。

高いけど、純正のマットも有りますね。（今でも有るのかな？）

>>233
私はこう。
・伸縮可能な物干し竿を４本フルフラットのシートにおく。
　助手席、運転席含む。
・その上にコンパネを置く、１枚当たり、センターコンソールからバックドアの
　２列目３列目部分長方形の長辺を３分割、運転席、助手席のそのサイズの
　コンパネを置く。凹←こんな形
・その上にマットレス
熟睡です。コンパネと、物干し竿はシート下に格納可能。

233です。
レスありがとうございます。

>>234
エアーマットは使ってみると意外によくないみたいですね。ふたりで寝てひとりが
寝返りを打つともうひとりが弾んじゃうとか、エアー漏れもわりとよくあるみたいで。
インフレーターマットというのは、巻いてあるのを解くと自動でふくらむエアーマット
ですよね。細いのを２枚並べる感じでしょうか。今度ハンズあたりでチェックしてみ
ます。
ぼくはビーズクッションでシートの段差を埋めるといいかもと思ってるんですが。

>>235
コンパネは、気合いの入ったキャンパーがよく使ってるアレですよね。ぼくは技術
力がナイんでちょっと製作する自信がありませんが、決定的な解決方法はやはり
これでしょうか。簡易な方法をもう少しいくつか試してみてだめな場合はチャレンジ
してみます。

それから道の駅で車中泊をしてみて思ったこと。朝、寝坊すると周りが人だらけ
になっていて、その中でフトンを片付けるのはけっこう恥ずかしい(^^;。
かといって窓を閉め切って片付けると車内はホコリだらけで息が詰まりそうになる。
朝は早起きしないとダメですね（笑）。

ここは画像貼りはありなのでしょうか。
買う気はないですが、参考までに、オプションカタログ
の純正フラットマットをスキャンしてみました。携帯の
方、超ｽﾏｿm(_._)m。

前期型時のオプション（６分割のウレタンタイプ）
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1142968052214.jpg
後期型時のオプション（エアーマット）
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1142968099563.jpg

後期型は、右下のイラストを見ると結構ハードになる
みたいなので、寝ごこちも使い勝手もよさげですが、
まだ入手できたとしてもいかんせん値段が…(^^ゞ。

あれ、レス止めちゃったかな(^^;;;？
っつーことで、話題変え(^^ゞ。

>>223さん、納車されましたか〜？　さっそく乗られたインプレッション
などぜひ聞かせてください。フレッシュな感想を聞くのはいつも楽しみ
です(^^)。

>>230さん、高速デビューいきなり250kmの長距離はどうでした？
フレンディって、高速苦手ですよね(^^;。快適な巡航速度となるとせい
ぜい120kmがいいところで、それ以上になると騒音や振動や横風や
路面のうねりをひろって揺れるなど、疲れますからね。免許にやさし
いとも言えますが……。それにミニバンはだいたいそんなものなのか
も知れませんけど。

高速デビューのご報告！
一言で言えば
爽快な疲れ！超気持ち良かったです(^∇^)
行きは緊張で左の車線から動けず、流れに乗るのが精一杯でした(^-^;
しかし！帰りは車も少なく、ベタ踏みにチャレンジしました！
やはり238さんの言うとおり120�qあたりから
エンジン唸ってました(^^)でもその音も、何ていうか…
快感、爽快、一体感！って感じで
MAX125�qまで出しちゃいました(^-^;)
お尻の下で唸ってるフレたんを、ますます愛しく思いました（´∀｀）♪
風は大丈夫でした
場所柄、プチ峠も走りましたが、難なくクリア！
燃費も高速だとこんなに良いのかと思うくらい、普段よりも消費が少なくてびっくりです！
ざっと計算して10�qでした。
長くなってすみません
これからも、もっともっとフレなりのスンスンしまぁす♪♪♪

セカンドシートを目一杯前に寄せてシート後端からリアゲートまでの距離ってどのくらいあるのでしょうか？
サードシートを外して構造変更し4ナンバーにして仕事でつかえるかと考えています。
おしえてくんでｽﾏﾝですがおしえて下さいｴﾛｲ人

んなもんディーラーに電話したら直ぐ教えてくれる

ボンゴにしろ！

フレンディー
だいっ！！

ボンゴとフレンディは別モノっすよ

ボンゴって
打楽器だよね。
２コで１組になってる…

>>239さん
高速初体験オメ！！(^^)。
無事お帰り＆楽しまれたようで良かったですね。
高速苦手と書きましたが、飛ばさなければ充分
快適なんですよね。

ところでぼくのフレはETC付きなので、本来なら
ノンストップで高速に乗れるハズなんですが、
最近、後輪だけタイヤのエアーの減りが早くて、
高速に乗る前には必ず空気圧チェックして少な
ければフットポンプで補充して……。ぜんぜん
スマートじゃないですorz。

246さん
あれ？自分の番号忘れた
えっと…高速デビューした者です
フレは前後のタイヤのサイズが違うらしいので
そのせいで圧が減りやすいのかな？
ETCですかぁ(^-^)楽でいいですね！
私は銭のやりとり好きですよ♪
ナビもありません(^-^;)
何せ
アナログ派の変り者ですので(^-^;)

連カキすまぬ
昨日行った先の、とある駐車場に
AFT付きの蜂の巣グリルのフレと
燻し銀のフリーダ氏が停まっていました！
普段待ち乗りしてても、フレを見かけると
とっても幸せな気持ちになる変り者です！
フレ！イイッ♪♪♪

うちのフレは初期型AFTですけど、グリル同色に塗装してます。
グレーや、黒に一部メッキのノーマルより、
格上に見えます。エンブレムもカモメではないし。
白／銀２色のフレ様です。

↑いいですねぇ〜
ドレスアップしたフレも
気高いでしょうねぇ
私もフレの
お色直しを考えてます
年内にできるといいなぁ…
節約しなくちゃ(･_･;)

>>245
違う、アフリカで最近独立した国だろ？

へっ！
そうなんですか(☆。☆）
知りませんでした(○_○;)

でも
やっと突っ込みが入って
なんとなく嬉しい(*^_^*)
てか
ボンゴフレンディーの
ボンゴ
って、どーゆー由来なんですかね(・・?)

>>252
大カモシカ。マツダが日本で初めて実現したワンボックスカーを、堂々とした大カモシカになぞらえた。

マツダのサイトに「ネーミングの由来について」がありますよ。
ttp://customer.mazda.co.jp/inquiry/faq/faq-naming.html

253さん
さっそく見てみます♪ありがとうございました(^O^)

ボンゴ・ブローニィ

さっき
パソコンから書き込みしようと思ったら
操作方がよく分からん！
クッキー設定云々…
息子は仕事で居ないし聞けないし
やっぱり携帯のがやりやすい！
ってコトで
フレンディー関連ページを色々見てみました(^-^)
すっごく充実してて面白かったです♪
フレンディーを
もっと好きになっちゃいました(⌒▽⌒)

iPod使ってる人、どこに置いてる？
エアコンの吹き出し口は使いたくなくて
カップホルダーに置いてたんだけど
占有されるのがツライ

最強のボンゴ

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1143389609315.jpg

>>258
何だか、アニメに出てくる擬人化された車みたい。
いきなり後ろ足で立って歩き出しそうでつwww。

ところで、フレンディですが、
渋滞で大型トラックの後ろを走ると、窓を閉めてエアコンを内気循環にし
てても車内が排気ガス臭くなりませんか？
あれってどこから外気が入ってくるんだろう。
とりあえず、ドアの密閉性が甘いみたいなので、今度ドアの周りに隙間テ
ープを貼ってみようと思ってるんだけど、それよりも、外気導入口のダクト
のところに何か適当なフィルターをくっつけた方が効果ありますかねぇ？

>>259
確かに内気循環にしてても排気ガスくさいです。
また、冬高速に乗ると太ももが寒いです。
ドアの周りではなさそうです。
フロントのハンドル周りから入ってきているような・・・

俺の場合、サイドブレーキ辺りがスースーするような気がするよ

>>260,>>261
あー、どっちもあるなぁ。
けどぼくの車だけじゃないので少しホッとしたw。
中古なので、無事故車ということで買ったけどホントの前歴は不明ですからね。

けど場所が特定できないと対策も難しいね。サイドブレーキの隙間なんて、
もしかしてそこから直接エンジンルームに達する隙間があるって事なのかも。
だとすると、何かでふさぐとかいうレベルじゃないかもですね。
とりあえず近日中にドアの隙間埋めをしてみるので、また結果報告しまつ。

H.15式のRSV-エアロ（純正DVDナビ+リアモニター+バックモニター+キセノン）中古で5万キロを120万で購入して半年になります。殆ど現状売りだった為初乗りの時は非力に絶句！
装備に関しては大満足してます。ただ走行中にTVが見たいが当然音声のみでアースを加工しようと思い本体を外そうと試みたが分らず断念！まだ納車して半年だから壊したくない事もあり
その内加工を試みる事にします。非力エンジンにも要約慣れ始めたところ先日初車検でマツダさんに預けました。なんと見積り額16マソ・・・！以外にも高額でビックリ！！１マソ弱の値引き交渉成立
で車検からフレンディが戻って来ました。お願いしていたATFオイル、エンジンオイルを交換してもらったお陰か車検前とは違う乗り物に変わっていた事に驚いたのです！
走り出しが軽くスムーズになり軽快に走ります。非力な感覚は無くなりました、やはりオイル系はきちんと交換しなくちゃです！益々気に入りこれから末永く付き合って行けるナイスな相棒です！

新車だと2.5Lはもう買えないんですね。
2.0Lでも大人４人以上乗って大丈夫ですか？

足まわりについて教えて下さい。
Ｈ１２年式、2500ＤＴ、4ＷＤ、ＡＦＴ、シティランナー�U、75000�`、ＳＧ5Ｌです。
最近、サスが柔らか過ぎる様な気がします。
これが、ヘタリによるものか仕様なのか判断できません。
マツダスピードのアブソーバーのみ（スプリングはＡＴＦ不可）を
入れてみたいと思うんですが、どんな変化が考えられるでしょうか？

>>264
人間なれって怖いものです。
MPV2.5からフレンディ2.0に乗り換えましたが、
2.5でもなれたら遅く感じます。
今ですか？
もちろんなれました。
そういうものだと・・・。

>>266
レスありがとうございます。
現車が車検をむかえる来年あたり、フレへの乗り換えを検討しているもので…。
２．０Lだと正直、パワー充分！とは言い切れない感じなんですかね。
そうなるとやっぱり中古で２．５Lモデルを探すしかないのかなぁ…。

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　こんなので

落ちるぞ〜！

>>267
俺も2.0L乗りですが、重いなりに何とか走ってくれますよ
今日も7人乗っての市街地走行でしたが、流れに乗る分には問題ないレベル
まぁ走りを求める車ではないと割り切ってるので、参考になるかどうか・・・
ハッキリ言って上り坂ではエンジンが唸るだけで、加速してくれませんね

>>264
>>267
２Ｌでも新車があるかどうかは微妙な所

12年式2.0L糊です。軽1BOXからの乗換えなので動力性能は、気になりませんが
燃費が最悪です。ランアップやホットイナズマ系のチューンも効果なし。
いつもトリップメーター300kmそこそこで給油となります。（約5km/L）
オマケに走り出しは、変な異音（じゅわじょわー）がしますしね。
中古しか買えない貧乏人の独り言でした。

>>272
変な音は、自分のフレンディ（H10 2.5D AFT)もしていました。
ウォーターポンプがやられて、交換後音が消えました。

因果関係は正確には分かりませんが、水回りかもね。

>>267
私の場合中古で2.5L　AFT探してたけど、2.0Lの新車とあまり差がないので
新車にしてしまいました。
2.5Lも捨てがたいが、新車にはかないませんでした。

>>273
やっぱり冷却水関係かもしれないですね。
というのも以前他のクレームでディーラーへ持ち込んだ際、
冷却水漏れが発覚したんです。当然無償修理してもらいましたが。

とにかく異音の多い車ですよ。
始動直後ステアリング周りからグァンって音もしますし。

ハズレを引いちゃったみたいで悔しいです。
雨の日に試乗したんで気がつかなかったんですよ。
いい勉強になりました。

11年式V6にのってます。
11万km超えて、タイベルと燃料フィルタは以前に替えたのですが、
ウォーターポンプがまだで、だいぶ水も減って茶色く・・・
来月の車検で交換しようと思ってるのですが、
いくらくらいかかりますかね・・？
やったことある方いらっしゃいませんか？
同時にホース類も替えた方がいいんですかね？
次に逝くのはオルタネータですか、、この先金かかりそう。
でも好きなので手放せないんですよね。

273です

>>275
色んな所から音がしますね。にぎやかな車ですw
自分の場合は、リヤドアからギシギシ、アクセルペダルからカチッ、
ディーゼルだからアイドリングの振動で、そこら中が共振します。

>>276
正確には覚えていませんが、６万から７万ぐらいでした。
自分の場合は、冷却水のリザーブがすぐに減って、水温計も動作しない状態に。。
ガタガタ音がし出して気づきましたが、あわやオーバーヒート寸前でした。

まぁ、それでも気に入って乗っているんですけどね

ウォーターポンプは壊れるまで、
ドキドキしながら乗らないと駄目なの？
何か策はないですかね？

>>277
当方もH14のSGL5です。
サンルーフカバーを閉めると、ビリビリ音がでます。
でも気に入ってるので、カバーは開けて乗ってます

>>279
レールをと留めてるねじが緩んでない？

今晩は(^-^)
高速デビューしたばかりですが
一昨日、軽井沢へ行く途中
碓氷峠にチャレンジしました＼(~o~)/
速度は伸びませんでしたが
コーナリングは、しっかり踏張ってくれ
とっても楽しい旅行になりました(^-^)
そして、フレに感謝しつつ
オバンな私でも、無事完走出来た事で
さらに長距離運転への欲が湧いてきてます！
また
走行中何台かのフレを見かけました
「もしかして、ここの住人さんだったら面白いな」（笑
などと思ったりもしました
まだまだエンジョイするぞぉ〜♪

謎が解けました

乗ってるからあげ

お前女だったんかい！

>>281
俺も今度のGWは長距離走りたいな
フレ歴半年ちょいですが、まだ関西から出てないんですよね
前の車ではかなり走り回ったけど、中途半端な凸凹フルフラットでの車中泊は
けっこーキツかったもんで・・・
その点フレなら後ろの2列倒してカーテン閉めりゃ安眠できそうだし
楽しみ楽しみ！

自分のフレは皆さんが言うような異音はありません。
あたりはずれは確かにあるかも…

>>276
こちらは2500ＤＴですので参考にはならないかも知れませんが、
ウォーターポンプ10900円、クーラント5L 6000円、工賃11200円でした。
9万キロ走行時点でタイミングベルトと同時に交換したため工賃などが割引になり
全部で6万円弱でした。

ちなみに自分は現在10万キロ走行なのですが、多走行のオーナーさんで故障・修理の経験
がある方はいらっしゃいますか??
参考までに故障箇所を教えてください。
自分も心配なので…

あは(^-^;
です(^-^;

285さん！長距離走行エキサイトしますよ(^-^)
次は大阪に行く予定を立ててます
その次は青森、広島、島原…
プランを立てたり、行った先の名所で
フレをカメラに収めるのも
楽しみの一つになってます(^^)
“もっと、遠くへ”

>>287
大阪に来るのか〜
俺は日本海沿いに北上しようかと思ってます
どこまで行けるかは分からないけど、できれば秋田くらいまで行きたいなと・・・
まぁGWきっちり休めればの話ですが・・・
ちなみに夏は九州狙いです

>>277 >>286
ありがとうございます。やっぱり結構かかりますね。
以前タイベル替えた時、なんで一緒にウオポンやらなかったんだろ・・・
と、後悔しても仕方ないので今度の車検で替えます。

>>286
半年くらい前、10.5万kmで燃料フィルタ詰まりによるエンスト多発がありました。
はじめはすぐに再始動できたのですが、始動不能なことも何回か。。
低速走行中やアイドリングからスッと止まってしまうので電気系を疑ったのですが、
フィルタ交換したらあっさり治りました。

今のところトラブルはこれくらいですね。
オイルフィラーやプラグホールからエンジン覗いても綺麗そうですし、
長期間低走行より短期間多走行の方が調子はよさそうです。

あと最近オルタが怪しいかと、、パワーウィンドウのスイッチ押しっぱにすると
電圧下がってメーターが暗くなります。負荷かけると厳しいのかも。。
そういえば最近ATのショックが大きく・・・ATFも替えようかな。。

288さん
以前、車で２回程長崎まで行ったことありますよ♪
その時はライトエースでしたが
登坂車線使いまくりでした(^-^;
フレは、登坂車線は使わずに済むので安心です
早く自分の運転で
三度目の長崎へ行ってみたいものです(^^)

ここでの話を見ると故障は皆さん少ないですね。私は七年のD2500ですが
新車から現在105000キロですがまずドアの付根配線が切れてドアガラスが
下がらなくなる排気側のボルトが折れて排ガスが漏れる　ダイナモがダメになる
グロープラグ不良でエンジンがかからなくなるセルの回しすぎでセルが壊れる
小さいのはほかにもあるしでもフレンディー好きですよ

年式と距離数からするとそれぐらいは許容範囲だよ

ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰ！ｲｲｯ！

ガソリン２．０ℓで（当然FR)
夏タイヤ＋チェーンでスキー場などに行った人いますか？
感想を教えてください。

フレンディで釣りやキャンプによく行きますが室内に荷物があまり詰めないですね！
特に３列目をギリギリ迄前に持って行かないと尚更無理ですよ！
だから今度３列目シートを外すこ事に決めました車検時に取り付ければ問題無いと
ディーラの人に確認済です！定員5名限定になりますが・・・。

先日、通勤途中で故障してしまった
アクシス(スクーター)を
フレで運びました(^-^;
それはそれは物凄い格好で
無理矢理押し込みました
フレもアクシスも可哀想でしたが
些か邪道な積み方でしたが、なんとか積めますよ♪
ガスも漏れずに無事自宅へ帰宅できました！
めでたしめでたし(^^)

先月22日に納車になりそれから毎日乗りまくってます(＾O＾)v
いきなりなんだけどまずはちょっとガッカリしたところ
思ったより燃費が悪かった。
自分のはDTなんですがかなりソフトに走ってもリッター8くらい。
あと運転してて左足部分が狭すぎて窮屈。
悪いとこはこんくらいかな。

いいとこは何と言っても広い！
先日引越しもしたんですが家具は全部フレで運びました。
驚異の積載力でした。ほんと助かりました。
もうひとついいとこ座席が高い！
他の車を上から見下ろしての運転は最高に気持ちいい。
自分のより視線が高いのはデリカSGと大型ダンプくらいW

正直今回車を探してたときエスティマ(ルシーダ・エミーナ)が
欲しくてフレは全然視野に入れてなかったんだけど
今はフレにして本当によかったと思ってます。

297さんよかったですね！
先程、首都高環状線の初一周に
トライしてきました！
やや急なカーブは最高で60�qで踏張りました(;･｡･;)
が、その時バックミラーを見たら
案の定ピッタリ張りつかれてました(*_*)
急カーブが多くて、ヒヤヒヤしましたが
ハンドルを切りながら、体がかなり傾いてる自分に笑ってしまいました
今度はガラ空きのお正月にゆっくり練習したいと思いました
とりあえず生きて帰れてよかった(^o^;
今日はちょっと恐かったです(☆。☆）

>>294
正月に宮城の実家に帰省したときに家族でスキーに行ってきました。
凍結してなければゆっくり走れば何とかなると思いますが、凍結路はとっても恐いです。

どなたかホットイナズマやカミナリ等のパーツをつけて、
燃費が向上した方いらっしゃいますか？

>>300
気休めのような気がする。
ホントに効き目があれば、自動車メーカーが競って買収するだろう。

301
そうね。

>>300
落札できなかったけど、今のフレを買う前にヤフオクで下見に行ったフリーダの
出品者さんは、イリジウムプラグとオートエグゼのプラグコードで燃費向上した
って言ってた。2500のガソリンだったけど、リッター1kmくらい上がったって。
ぼくはフレじゃない前の車で、アーシングが効果あったよ。やはりリッター1kmくら
いアップした。フレンディもエンジンとバッテリーが離れてるし、効果あるんじゃな
いかと期待してるんだけど。
ただ、今はお金なくて何もできないorz。。。

素朴な疑問ですみません。
今度フレンディを車検に出すのですが、
やはりマツダのディーラーに出すべきでしょうか？

近くの日産で安くやってくれそうなのですが、
10万km超えてるのでタイベルやらウォーターポンプやら燃料フィルタやら
いろいろ整備が必要ですし、
であればマツダに出すべきかな、なんて思ったりしてます。

高いマツダか、安い他ディーラーか、もっと安い街の整備工場か・・・
ん〜・・・

10万超えるまでタイベル・WP等は交換したことないのかな？
だとしたらどこに車検出しても必ずやったほうがいいよ
距離数的にも俺ならキッチリ整備してくれるところに出すけどね
とりあえず何件か見積もってもらえばどうかな

>>306さん、悩まない方が 良いかと。
どこが信頼・信用出来るかは、今までの付き合い、
これからの付き合い方で変わるし。
でも難しい選択にはなりますよね？
個人開業医も、開業までは外科医を専門で勤め、
食べて行くために内科等も診療科目にするしね。
だから、車の医者も同じかな？と思います。

間違えた！
>>304さんだったね。
自分で書いて、即ツッコミ入れてもた！感じになってたよ。
すんまそ。

307
ﾅｲｽ!

皆さんありがとうございます。

実は、前々回の車検は購入先のマツダに出して、
整備内容の割にはだいぶ金額がイったんです。
(V6 2.5Lですが水・オイル全部替えて15万以上・・・)
同じ内容を前回日産でやったら12万ちょいであがりまして、
しかも、EGオイル漏れみつけて修理してくれたんですよね。
(修理はマツダへ持ち込んだらしいですが、見つけてくれて感謝です)
それ以来日産に傾いてます。

ただ、
10万km超えていろいろ大がかりな整備をやるとなると
自社ディーラーの方がいいのかな・・？
と言う素朴な疑問がわきまして質問させていただきました。
ダイアグ見たり、整備書にはないコツがあったり、部品入手しやすいとか・・・
逆に言えば自社ディーラーのメリットってこのくらいですか？
腕の悪い自社より、腕のいい他社の方がいい、って事あります？
私もちっぽけな電機メーカー勤務なのですが、
他社の製品の整備修理なんてありえない話なので、
車ではどうなのかな、なんて。

あと、家からマツダは遠く、日産は近い、とか、
日産は引取、納車と代車をサービスしてくれた、とか
ってのもポイントなんです。
値引き交渉も日産の営業マンの方がしやすいかな・・・
今回は下手すると20万円超えそうなんで、少しでも安い方が・・・

なので、
整備内容が変わらないのであれば、金額も含めて
どちらかと言うと近くの日産に傾いてます。

くだらない悩みで長々失礼しました(_ _)

309
顕らかに日産にしたほうがいいみたいですね(^^)

マツダディーラーにも
もっと向上してほしい限りです

皆さんの近くにあるＤラーは元祖マツダですね。
そんな私も、かあちゃんの軽は三菱に。
知り合いだし。
うちのＤラーは、車検に２日間も車を預かる。
代車は来るけど、今時大きい修理以外は、日帰り入院なのに。

>>304
マツダディーラーも悪くないと思う。

去年の暮れに中古車屋で走行98000�`のDT･4WD･AFTのＭＴ車を19万円の現状渡しで買ったので
ディーラーにタイベル・テンションプーリー・ウオポン・クーラント・ラジエターキャップ
サーモスタット・あとエンジン・ミッション・トランスファー・ＦＲデフのオイル交換と
サイドブレーキの調整までして総額75000円でした。

その時聞いた話で、フレはラジエターとエンジンの間隔が長く、クーラント交換作業での
エアー抜きに２時間以上掛かるとの事で、その点ではマツダディーラーで正解でした。

>>312さん、確かにそうかも。
私も、基本現状販売車で、話を進めていくと、
６分山タイヤ→新品へ
新品キャップ付
擦り傷３ヶ所板金塗装
Ｆﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞ取り外し処分の計４点は無料。
Ｄラー直系の中古部門で買って良かった。
担当が良かったのかも。

13万�`走行でH8年式
2500でディーゼル2WD
もちろんオートフリートップもある俺の父ちゃんの車だな

2500DTでした、ｽﾏｿ

>>233で、フレでの車中泊をレポートした者です。
微妙にスレ違いかも知れませんが、その後の経過報告
をさせていただきます。

前のカキコでは、フレのシートをフラットにしても、凹凸
が激しくて寝にくいと書いて、いろいろアドバイスをいた
だきましたが、結局、最も安上がりな方法で、先日、千
葉県の某SAで、二度目の車中泊をしてきました。

まずシートの凹凸の凹の部分にタオルケットや毛布を詰
めてできるだけ平らにし、その上にドンキで778円で買っ
た銀マット（片側が青いウレタンのやつ）を敷いたんです。

そこにシュラフ（これもドンキで999円）を敷いて寝たら、
超快適とまではいきませんが、何とか寝られるようになり
ました。
ただ、朝起きたら銀マットが50cmほどズレていたので、
次回は銀マットの下に滑り止めシートを敷いてみようと思
います。
しばらくはこれで試してみて、お金ができたらインシュレ
ーターマットを買う予定です。

これからしばらくは車中泊に最適の季節が続くので、
フレンディとつきあう時間がさらに長くなりそうです。
長文失礼しました。

車検のお話ですが、どのメーカーでもそうでしょうがマツダのディーラーには金額的にも対応的にも
ばらつきがあります。
ただ、気になる傾向としては、マツダの場合地域差という点が見受けられます。
転勤族の私ですが、私の感覚では東京・広島・長野では工賃などが割と高めです。長野では部品代も高いです。
フレDTですと長野ではエアエレメントの部品代だけで６千円の請求を受けました。
部品卸の関係もあるのでぼったくりとは一概には言えませんが…通常４千円のところが多いのも事実です。
一年点検も長野では１万４千円程度が多いですが、香川ですと持込で８千円程度だったりします。
点検項目はもちろん同じです。
フューエルタンクゲージの交換も広島と香川では広島のほうが部品代が数百円高く、工賃にいたっては香川の倍の見積もりでした。
ＡＴＦ交換も地域によってはチャージャー使用料を取るところもあり、
ほぼ同じ方式・フルード使用料が同量でも８千円〜１万５千円と地域格差があります。
車検も神戸ではいろいろしてもらって１３万円程度だったのに東京だと同じ作業を頼むと
２０万円以上ということもありました。

ただ、私の経験したマツダディーラーは概ね対応が良いところが多いです。
広島はマツダの地元なので、ちょっと殿様商売的な雰囲気のディーラーもありますしたが…
あくまでも私の主観であり、誹謗中傷するのが目的ではありませんのでご注意ください。

304さんにアドバイスできることは、冷却水の交換はディーラー以外でやってエア抜き不足で
オーバーヒートする例が多く出ているのでディーラーのほうが安心ということでしょうか？
フレはエア抜きが特殊なので気をつけてください。ただ、以前無問題だったなら大丈夫でしょう。
あと、部品もマツダディーラーのほうが若干安いです。

ただ、車の修理や整備に関していうと、ノウハウはマツダディーラーにはあるでしょうが、
「日産にない」とは言い切れません。知人のトヨタディーラーなどは田舎のせいか
他メーカーの車が多数入庫するためかなりマツダ車にも詳しいです。
いろいろな車を修理しているため、メーカー毎の傾向を理解していて、時にはマツダの整備士に
聞くより早く的確な答えが返ってくることもあります。
経験や腕の良し悪しは看板ではわかりませんから、あなたが信頼するところに出すのが一番だと思います。

私は転勤族なのでそれを見極めるのが難しい為、必ずマツダディーラーに出しているにすぎません。
ディーラーでも何度も修理ミスがありましたし。ただ、転勤先のマツダでフォローしてもらう場合や
お客様相談室に文句言う場合にマツダディーラーで修理してマツダのメーカーに文句言うほうがスムースだからです。

ただ、マツダのディーラーも捨てたものではありませんよ。車種ごとに大体これくらいの走行距離と使用環境で
どのようにトラブルが起きるかという経験から、
「ここはこういう場合になってからで十分間に合いますよ、あそこは安い消耗品をケチると故障したら高額になるので変えましょう」…などという
アドバイスをまめにくれるディーラーも少なくないです。
おかげで、不具合の多い最初期型ですが、同年式の方に聞いた話に比べてメンテナンス代もあまりかからず好調をキープできています。
私たちは整備士ではありませんから調子が悪くなったとき自分で治すこともできませんし、
予見する知識もあまりありませんから、的確な情報がなければ過剰整備をして身を守るか
壊れるまで乗ってしまって金銭的に痛い目を見るかですよね。

良い整備工場に出会えるといいですね。

うちのフレンディーは、
この時季が１番調子良い。
気持ち良くエンジン吹け上がる。
雪国のDTです。

うちのフレンディもH7で7.4万キロの2500DTcamperだけど、
吹け上がりの良さは快感な程です。
アイドリング以外はディーゼルとは思えないですね。
少し南国のDTです。

とうとうキーが欠けてしまった…
明後日ディーラーに行く。
修理代6000円くらいだそうだ
うっ(;_;)

最近キーレスが不調。
電池切れかと思い、電池交換したけど…。
ドアを再度開け締めした後は作動する。

保守

さげたぞ、と。

行ってきましたキー修理♪
部品代のみ7245円ナリ！
これでまた心置き無くドライブへGO!できるぅ↑↑

http://f-nations.hp.infoseek.co.jp/index.html
違法改造ボンゴフレンディｗ

>>291さん、
自分も小さいものはちょこちょこありますよ
7年式DT、10万キロちょい走行で
ラジエーターのアッパーホースからの冷却水漏れ、
グロープラグ交換
エアコン修理３回
サンルーフの動きが悪くなり修理
燃料メーター不良
などです。サンルーフの修理が高かったです…

しかし、エンジンはいたって快調です。このエンジンは同年式のものと比べると
なかなかいいと聞いています。ただ、最近ディーゼルノックが五月蝿くなったような気がします。

近頃ATの滑りが多いような気がします10万過ぎてオイル変えていないけど
そんなものかな今更変えても不調になったら困るし皆さんはどうしてますか
今の時期はエンジン快調ですけどヂーゼルはそんなものですかね

RS-F エアロの純正アルミの中古を探してますが、
なかなか見つかりません。
何方かご存知ないでしょうか。

ブレンディ！
ボトルコヒィー♪

そう言えば、極親しい人に
ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰに乗ってるんだ♪って言ったら
あ〜ﾌﾞﾚﾝﾋﾞｰね
だって(/｡＼)

>>329
エアロ用ってのは、プロペラのフィンのような形をしている
タイプEってやつだよね。

↓タイプBってやつならオクに出てるけど……（残り時間10時間）
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66035177

いっそ↓インチアップしちゃうってのはどう？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32221139
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60732644

>>326
ひでー梵語だなｗ

>>326　>>333
除雪車としてはいいかも

age

おちるぞー！

あ、え、えーと、とりあえずネタ投下w

チバラギ仕様格安フレンディ
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=G121010521&SHOP=057164015G

近所のDラの広告にボンフレが載ってた。まだ在庫してるのか。
しかも2000DOHC搭載って…
商品知識無さ杉。

>>328
10万キロ無交換なら交換しないほうがよいと思います。
むしろＡＴが即死する可能性も…
今のまま丁寧に乗って、ＡＴが死亡したら素直に交換しましょう。
ＡＴＦ無交換をメーカーがうたっているのは、交換によるＡＴＦの故障が多いからです。
フレンディはシビアコンディションの場合６万キロで交換するようになっていますし
本当は交換したほうがよいです。
また、交換でも不具合は起こりにくいＡＴでもあるそうで、６万キロ位で初交換でも
不具合が起こったという話はききません。しかし、さすがに１０万キロ無交換は無理があります。
フレンディの場合は４万キロ毎くらいに交換したほうがよいでしょう。
もちろん、一般に言われている２〜３万キロ毎に交換するにこしたことはありません。

ただし、ディーラーにて指定品(Ｍ３)に交換することが絶対条件ですが…

>>291
ドアの付け根付近で配線が切れたりすることはこの車種では多いようです。
全くなんともないタマもありますが、配線の通る位置がそもそもあまりよくないようです。
これは設計の問題だと思います。

あと、グロープラグは不良品が結構あり、サービスキャンペーンで無料交換をしていた時期があります。
一年点検や車検を必ずディーラーに出していた方なら勝手に交換してくれていると思います。

オルタネータの不良はちょっと早いと思います…

こんばんは変り者です
やっぱりカーブが今だに恐く
60�qくらいで曲がるとき
隣の車線にはみだしてしまいます(;_;)
サスを変えれば？
と言われましたが、どんなのがいいのでしょうか…
変えた方、いらっしゃいますか(?_?)

サス換えるのもいいかもだけど、乗り心地に影響するから慎重にね
ちなみに俺は換えない派です

レスどうもです
あんなにG掛かるのに恐くないですか？
なんかハンドル切る時、思いっきり体か傾いてしまう(;_;)
慣れるまでの辛抱なんですかね…
もう少し走り込んでみてから考えてみます

>>341
フレンディみたいな重心の高い車で高速コーナーを曲がるときのコツは……、
1.コーナー手前で一度減速して前輪に荷重をかける。
2.コーナーに入った時点でステアリングを曲がりたい角度に切ったら、その角度
をなるべく一定に保ったまま、あるいは徐々に中立方向へ戻しながらコーナー
を通過する（途中で切り増しをすると横Ｇが増します）。
3.その際、コーナー通過中は徐々にアクセルを開いて加速していく。こうすると、
前輪を支点として、荷重の抜けた後輪が外側に振られる感じで（イメージとして
は雪道でテールスライドする感じ）で、Ｇが縦方向にかかるので車体の傾きが少
なくなる。

つまりは60km/hで抜けたいコーナーがあるとすると、コーナー手前で50km/h
くらいまで減速（きっちり減速して前輪に荷重がかかるように）→コーナーに入っ
たところでステアリングをじわっと切って、前輪がコーナー出口を向いたら、ステ
アリングはその角度で維持→軽くアクセルを開けて、後輪を横に振る感じで、
徐々に加速しながらコーナーの頂点で60km/hに→さらにアクセルをじわじわ開
けてゆきつつステアリングを徐々に戻し、コーナー出口で65〜70km/hになる程
度で通過する。

こんな感じで走ると車体がグワンて横に傾かずに気持ちよく走れますよ(^^)。
理系人間じゃないんで、感覚的に書いてるだけで、表現が適切じゃないかも知
れません(^^ゞ。誰かフォローﾖﾛ（汗）。

ちなみにサスを変えても横Ｇはかかりますよ。コーナリング中の安定性確保と
いう意味で変えるならスタビライザーだけど街乗りでは必要ないのでわないかな。

俺はノーマル派。
理由として、ミニバン等は極一部を除き、
必要以上に走り性能を期待する車種ではない。
と思うから。
車が悲鳴をあげる走り＝車体のネジレ、タイヤ片磨耗…
乗り心地の悪化につながって、車種を替えて…。
フレンディーは、まったり走る車だと思うけど。
て言うか、スポーツカーとは違うし。

344さん
具体的なレスありがとうございました
都内での夜間走行だと、どうしても周りの流れにのらなくてはならず
また、年甲斐もなく
若葉をバカにすな
的な気持ちになってしまうため
とても参考になりました(^_^;
確かに345さんの言うとおり、フレに走りを求めるのは…
と思いますが、そこを敢えてフレでクリアしたいんです(^∇^)
アドバイスを参考にチャレンジしてみます！

タイヤをインチアップして太いタイヤにするとかなり安定しますよ！
オイラのフレは17インチだけどコーナーはかなり安定して！いい感じ
でクリアーします！！逆にノーマルサイズのスタッドレスだと不安定
ですし高速でもノーマルサイズでと安定感が違いは思いっきり違います

347さんアドバイスありがとう
タイヤですか！
そうですね(^_^;サス同様、追い追い考えてみます(^^)
まずはハンドル操作、ブレーキング、アクセルワークに慣れるよう練習します♪
頑張るぞ、と。

ドライバーズＭＰＶでも買いなさい。
その方が世間体よし。
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ＆ﾛｰﾀﾞｳﾝだけでも 馬鹿組視されるから、気をつけて！
排気音は小さめにね。

ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰ命なので。

>>350さんは、マツダにとって神様・仏様だね。

がんばっていこー！

おーう！！！！！

ここ最近、走行中に車内のあちこちからゴトゴト・ギシギシなど
足回り+内装から異音がする・・・

353さん
何年式に乗ってるんですか？

>>353
おおっ、俺と同じだあ。
ちなみにウチは平成１０年式ＲＳ−Ｖ
サスがヘタってるんかなあ

10年式ディーゼル4駆です。本日ディーラーに持っていったらリア足回りの
異音が確認できたが預かってばらさないと判らないと言われた・・
走行74000�`バネのみのローダウン+17インチ仕様です。リア回り
ブッシュ類をすべて交換だと10万近く掛かると言われた！連休明けにでも
1度預けて悪いところ調べてもらいます！足が治ってから内装の異音お確認
修理してもらいます。内装はわけあってクレームで直るので一安心です！

お大事に(^^)

スライドドアのベアリング、サビが出てきて、赤い水がたれません？

今年のGWはボンゴちゃんとどこへ行きますか？？みんな中傷なしに語りましょ☆俺は関西人で中国地方行きます！

私は長崎雲仙に家族と一泊で言ってきます10年もののロートルですが
無事に帰ってこれますように注意しないと。

関西の俺はあてのない一人旅で、とりあえず北に向かおうと思ってます
ちゃんと5連休取れたらの話ですが・・・

久々に高速使って300�`走行して来ました。ただ妻が『車酔いする』と言われて
困っています。現在の足回りはノーマルショック+ＲＳ−Ｒバネ+17インチです。
7万�`突破したからヘタってきたのかな？？この際、足回りを一新したいのですが
お勧めありますか？今回は、ショックも交換したいのでマツダスピードか
オートエグゼかカヤバなどの使用してる方いませんか？車高は落しますので
お勧めバネも宜しくです！

愛車も11年目を迎えた今年は、いろは坂の両方を走りました。
100%ノーマル君なため、子供が気分悪くなり、
私も疲れ、汗だくでした。
でも、キャンプシーズンが来るから、
フレには現役続投願っています。

私は西日本へ行きたかったんですが
休みが合わないので夏休みまで保留です(/｡＼)
みなさん良い旅を！

>>364
残念でしたね
代わりに俺が北・東方面に行きますよ
神戸ナンバーのフレ見掛けたら飯でも食わせて下さいｗ

365
よし分かった！日光街道を走りなさい（笑
野鳥の会のみなさんに協力してもらって、チェックしててあげるから（爆

>>365
よし分かった！
で何を食べたい？
車は軽油か？
君も軽油か？
宇佐見のトラック軽油でも良いか？

今日は天気がすごくいい！
どこか遠くへ、もっと遠くへ行きたい衝動にかられる！
ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑしたくなるぅ〜♪
はぁ休みたい(T^T)
北上するﾌﾚ糊さん！ﾏｼﾞ見かけたら
手でも振りますよ(^^)
くれぐれも無事故で！

365ではないが、静岡でうなぎ食ってきまっす!!
神戸ナンバーのフレ見かけたらうなぎ分けてやるよ…食い放題だからw

みんな楽しそうでいいなぁ(;´Д`)

どなたかフレンディーのエンジン（WL）のシリンダーヘッドの締め付けトルクの数値を知っている方いましたら教えてください。
お願いします。

>>370
大阪みやげお届けしますよｗ

そしたら大阪城下で売ってる
ソフトクリームをお願いします(^∇^)

あ！そう言えば
さっきマツダのU-CAR見てたら
18年式ﾌﾚﾝﾃﾞｲｰ、走行距離5�qって出てましたが
何なんでしょう(◎-◎;)
連続すみません

371>解説書見たらややこしそうですよ。
簡単に言うとカムプーリ直後の2本は1.9�sf･m
それ以外の18本は3.0�sf･m

ディーラで整備書見せてもらったほうが安心かも。

Ｈ07年式のフレンディー4ＷＤ　ディーゼルにのっています
エアコンのガスが漏れるのですが
誰かシュウリした人います

>>374
時期的に決算対策で登録だけ済ませたか、在庫処分ってとこか
あるいはキャンセルが発生したのかも

そうですか(;_;)寂しいですねえ
でも、新車が出るかもって噂を小耳に挟んだんですけど
その辺も気になりますねぇ〜
乗ってみたいなぁ新車にも…

ﾌﾚ糊のみなさん、黄金週間いかがお過ごしですか？
ﾌﾚﾄﾞﾗにいい曲を発見しました！
BLAK EYED PEASの
DON'T PHUNK WITH MY HEARTです(^∇^)
去年ﾋﾞｰﾁﾎﾞｰｲｽﾞで使われた曲のｱｰﾁｽﾄです♪
変り者一押しのお薦めです！

↑間違えました
ｳｫｰﾀｰﾎﾞｰｲｽﾞでした

いゃー疲れた！
水垢取って、ワックスかけて、うんざり。
AFTはいつもの様に、手抜きしてしまった。
背が高すぎですよね？
フレンディーくん。
でもピカピカに光っているせいか、10年選手に見えない。

>>379
一応旅してまっせ
今日の走行約470キロ
そろそろネグラ探します

>>382
いいですねえ(´∀｀)♪
ネグラ探し頑張ってください！


…ネグライアン♪


………こりゃ失敬(・・;)

ネグラ決定

ネグライアン…
今から晩飯なのでオカズにさせていただきますｗ

やれやれ┓(´_`)┏

>>376
3年前エアコンのガス漏れ修理しました、同じ7年式４ＷＤです
ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀから漏れていました
最初にリヤのクーラーがきかなくなるので自分では気づかなかったのですが
後席の人から「ぬるい風しか出ない」と言われて判明しました
自分で気がついたのなら、かなり症状は進んでいると思います

>>382
順調ですか？(^∇^)／´´

昨日今日と640キロ走って雲仙に行ってきましたよ　高速を90パーセント
走ってリッター9キロでした　10年使ってまあまあかな。
皆さんどうでしたか。無事にかえれてほっとしてます

順調ですよ〜
今夜は宮城県の道の駅をネグラにしてます
そろそろ北上するのやめて明日は日本海側へ抜けようかな…

みなさんご無事でなによりですね(^-^)
今日近くの国道でシルバーのフレを目撃しましたが、春〇部ナンバーでした(^-^;
私も明日、やっとフレに乗れます！
お〇場までですが(^-^;
あ〜〜生殺しだぁ

皆さん、西へ東へフレたんとGWを楽しんでおられますね(^^)。

私は東京在住ですが、常磐自動車道の友部SAで車中泊し
て、翌朝、子どもたちと清水公園のフィールドアスレチックに
行ってきました。
友部SAからは15分程度なので、開園と同時にほとんど一
番乗りで入って、昼過ぎに混んできたところで早々に撤収。
渋滞する対向車線を尻目にスイスイと帰ってきました。
車中泊に便利なフレンディはこういう時に本当に強みを発揮
してくれますね。
ただ、友部SAは深夜でもさすがに車が多くて、午前４時過ぎ
までずっと騒がしかったですけどね。

皆さんのフレたんとのGW後のドライブレポ楽しみにしてま〜
す！！

妻が仕事で休めず、やっと家族で外出。
ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰは、光輝いて待機中。
私一人する事なく、洗車に丸一日かけた。
昨夜高年式のﾌﾚﾝﾃﾞｨｰ見かけ、良いなぁと思った。
個人的に欲しいのは最終型のﾌﾘｰﾀﾞですけどね…。

ボンゴに限らず１ＢＯＸ系はブッシュのへたりが早いから、
揺れが気になる人は足回り変に弄るよりもブッシュ交換した方が良いかと。
特にリアのリンク部分のブッシュがへたると足の動きが悪くなるし。
ブッシュ交換時に下回りとドアパネル取り付け部のまし締め、再調整をするとギシギシ音も減る。

後、スプリング交換よりもダンパー交換の方が揺れ対策（車酔い防止）に効果あり。

元々重心が高い車（ＡＦＴ付きならなおさら）だから無理せずにまったり走るのが一番大事だけどね。

今回のドライブで前日息子からほかの車は対座シートになっているのに
うちのフレはなぜならないのかと言われ頑張って対座シートにしたところ
二時間て゛気分が悪くなったというので元に戻したのですが皆さんは
どうしてますか。自分はなんちゃって対座シートで取り付けボルトを
4本はずしてシートを回して閉めなおしただけですがそれでもサービスエリア
で元に戻している最中ほかのﾌﾚのドライバーが見ていてそんなやり方があったのか
自分もしてみようと言われなんとなくうれしかったようなそんな自分でした

この車の良い所は車の出来よりも

乗っている人間にDQNが皆無であること。

知的レベル高し。

ここ3日間で700�`走行しました！10年式ディーゼル4駆で燃費は12〜13�`です
。とてもガソリン車に乗る気になりません！ディーゼル特有のトルクで快適
ですよ＾＾音をチョットだけ我慢すればですけど〜！

3日間で1300キロ近く走りました
別に対抗してる訳ではないです（笑）
去年秋にフレに乗り替えて今回が初の遠乗りですが
今夜で車中三連泊でもまだまだ元気です！
明日はいよいよ帰り道、遠いなぁ…

みなさんエキサイトしてますねえ♪(>◇<)♪
私も本日お台場の大江戸温泉へ行ってきました♪
走行距離的には往復30�qにも満たず、かなり不満ですが
変り者お約束の、本日の失敗は、行きに高速出口の通過と
帰りは右折ライン直進でした(^-^;
ちょっと危なかったけど、色とりどりの他府県ナンバーに感動しました
めちゃくちゃ混んでましたけど(>_<)
夏は絶対片道400は走りたい！
明日からまた日常だぁ…

今回一夜を過ごした道の駅、20台くらいがこの場で朝を迎えてましたが
そのうちフレが3台！、俺のフレだけがノーマルルーフ…
まぁ今回は一人旅なので必要ないと言えばそれまでですが…
朝の出発仕度の時にチラ見したら、皆さん寝るのに色々工夫をしておられるようで
俺も多少の準備はしてましたが、改善の余地多いにアリです

連休も、残すところあと１日になってしまいました↓
フレ糊のみなさん！フレ糊だからこそ
楽しかった連休を、努めて無事故で過ごしましょう！
愛車と家族、そして自分自身を大切に(^-^)

ヤフオクで廃車同様のフレンディを売りつけてやったよ。

>>382
Uターンラッシュに気を付けてくださいね(^_^)b

質問です。
今から、暑くなっていく季節ですが・・・
去年の10月に納車されて、まだ夏は未経験です。近頃思うのですが
フレ君は運転席と助手席の中間位置にエンジンがありますよね、
でっ、真ん中のコンソールが熱を持ち（仕方ないのかな）また運転席の足元が
ヒーターも入れてないのに、かなり暑いと実感してるのですが、なにか対策有り
ませんか？エアコンしかないんでしょうか？これでは真夏は心配です。
皆さんもそうですか？

まだ肌寒い高山の道の駅にて車中泊。
>>403氏が悩まれてるエンジンの余熱にちょっと助けられました。

周囲はエルグランドばっかりですなぁ・・・。

>>402
ありがとうございます、無事帰ってきましたよ
ニュース等で聞いてた通り、6日はラッシュの谷間だったようで
昼間から夕方にかけての時間帯でも目立った渋滞も無く
約650kmの道のりを7時間で走れました
お互い夏にいい旅ができるといいですね

>>403
たしかにかなりの熱を持ちますね
俺も今回の旅で、山中の車中泊では余熱に助けられましたが
平野部では汗が流れるくらい暑かったです
幸い風が多少あったので、全ての窓とスライドドアを全開にして
1時間くらい放熱してたら何とかおさまってくれました
車中は虫だらけになってしまいましたが・・・

あ！

い！

本日、1泊2日で愛車フレが帰ってきました！足回りの異音、内装のビビリなどで
マツダに宿泊してました。ひょっとすると足回りのブッシュ+ショック交換で
すべて交換すると10万近くと言われていたので・・・思わずガリバーに��
しそうになりましたが・・結果は無料でした＾＾内容は、足回りの異音はスタ
ビを固定しているブッシュとかその付近とかの部品をバラして粘度の高い
グリスでグリスアップで症状が改善されたので様子見です〜！また再発した場合
部品交換で13000ぐらいだそうです。内装は左右とバックドアの内装パネルの
あいだに防音スポンジを入れてもらって終了！電動カーテンのアイドリング
時のビビリは調整+防音スポンジでエンジンの振動を伝わらないようにしてもら
いました。今の所は症状は改善されて良い感じです。
8年間で何回もマツダに世話になったけど部品交換しないかぎり料金かかった
事が無いですね！

以前、AFTのテントレザー部を破いたと書いた者ですが、結局補修キットをマツダで手配しました。
中身は銀色のレザー1枚だけ。貼り方は「切って裏打ちしろ」。まぁ、予想通りの代物ですし、\1459でしたんでいいかな。

にしても、補修要領に「1.テントを外す」って、どーすんのよw

>>404さん>>405さん
ありがとうございます。
走ってる最中だとエアコンをつけずにリサークにして（外気）を
足元に入れる事で幾らかは軽減できたんですけど、夏に成り外気も
上がって来ると怖いですね。エアコンを着けても効かないんじゃと心配です。

廃車になっているフレンディーのオートフリートップを買ってきて、
コンパネ等で底を付けて、ルーフテントのようにしたら、他の車の
屋根に付けられますかね？

>>410さん
私は今年の2月納車の者ですが
3月終わり頃から、体が火照るくらい暑く
手にも汗ダクダクって感じです
一昨日出かけたときは、気温も高かったのでエアコンを入れたら快適でしたよ♪
まぁお尻は汗かいてましたけど(^-^;
燃費が悪いので、あんまりエアコンは使いたくないけど
これからの季節は、そうも言っていられなそうですね。
でも好きなんだな、フレンディーd(*^∇ﾟ)/

>>409
以前、「ご愁傷様でつ」とレスさせていただいた者です。
レザー部分は補修用の端切れ（？）を売ってるんですね。
実はぼくもその後、AFTの網戸（防虫ネット）部分に５cmほどのカギ裂きを
作ってしまいまして……orz。

それで、身近で補修に使える素材を探したところ、流しの排水口用水切りネ
ット（ストッキング風の素材のやつ）が、色も網目の密度もちょうどAFTの網
戸とそっくりなことが判明しました。
が、これを接着剤で貼ろうとしたら、まったくくっつかず、あきらめて、糸で縫
って補修しました。
一応、傷口が広がらない状態には補修できたんですが、接着剤が使えたら、
もっと目立たないように補修できたんですけどね、残念！！

>>413
409です。

ネット部も補修セットを売っていますよ。ネットリペアセットS1YK 69 995です。
取説は共通でして、ネットの補修方法が載っていました。これによると、穴あきの場合は補修用ネットを透明アクリルシートで貼り付け、切傷の場合はアクリルシートのみを貼り付けるみたいです。

夏場対策の話題がありましたが、サイドブレーキ部から熱が上がってきますよね？その対策品としてサイドブレーキ用のブーツカバーが売っていたと思います。（前スレかな？）

また、前スレにエンジン部の空冷ファンを回しっぱなしにしているという方がいたような。。

AFTの場合は屋根が2重になっているので、屋根からの熱は断熱しているみたいです。その分エアコンが効くので、エンジン部からの熱も少しは押さえてくれているような気がします。

まぁ、エンジンが下にない車と比べたら暑いんですけどね。

>>414
ネットの補修キットもあったんですか！　うう……それを知っていれば(^^ゞ。
今から買うべきか迷うところですが、一応直ってるから ま、いっか(^^;。
でも情報thxです！　次回、何かあったときは注文します。
しかしそういうことは取り説に書いておいて欲しいですよね。
AFTが電動で閉じなくなったときの緊急対処法は書いてあるのに。

それからサイドブレーキのブーツもあるんですか!?　過去ログ見たんですが
見つかりませんでした。でもそんなに高いものじゃないだろうし、さっそくディ
ーラーに聞いて見ようと思います。
今年はコンソールやシートの下に断熱シートを貼ってみようかと思ってます。

ところで、あのサイドブレーキが収まるところって、助手席に乗った人が何か
物を置いたりしませんか？　うちは子どもが何度言っても携帯を置くので、
サイドを下ろそうとしてガツンと……(^^ゞ。

ヤフオクで、フレの
アイラインっていう物が出てました
アイラインってどこに使うんですか？

まさに「目」ですよ

あぁ、オヤジのフレンディ、サンルーフから雨漏りが・・・。

＞エンジン部の空冷ファンを回しっぱなしにしているという方がいたような。。

過去に実験したらエンジンチェックランプが点いたけど・・。

やり方は、サイドブレーキの横のセンサーを短絡しました。

>>417
運転手の目？(ｸｽｯ

いや、じょーだんは置いといて

じゃあヘッドライトにって事なんですか？
ほう…スゴい面構えになりそうだ(･∀･)

>>420
その通りですよ
ヘッドライトのレンズの一部分（ほとんどは上部かな）にボディ同色系の目隠しシールを貼って
目つきというか車の顔つきを変えるものです

>>421
そうなんですか(^^)
また一つお利口になりましたm(__)m
私だったら…つけまつげ付けちゃったりしたりしてＷ
で、ナンバーの上下に口紅…
茶髪のウィッグなんかもいいカモ〜メ♪



…自分で言っててキモくなって来た(◎-◎;)

ｱｲﾗｲﾝは、旧ｽﾃｯﾌﾟWが装着してるのは見かけます。
外見が旧ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰに檄似。
気負いせずに、ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰ買えば良いのに…。
ﾌｨｰﾙﾄﾞﾃﾞｯｷ？とか何とかのAFTもどき特装車乗り。

>>415
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの下に、物おかれた時あります！ホント焦りますよね(*_*)
まだ運転にさえ余裕ないのに、びっくりします(◎-◎;)
ひどい時は、小さなぬいぐるみがちょこんと座ってる時も┓(´_`)┏

ところで新型の情報って無いですか？
新型MPVが惨敗してるこの状況こそ新フレンディーの出番だと思う。
しばらく出ないなら仕方ないんでセレナ P-SVにしようかと思ってます。
（ttp://www.ps-craft.co.jp/pdf/serena_psv.jpg）

だってDラーにいったらAFT付いてるフレンディ売ってなかったんだよorz

新型が出ても多分フロントエンジン、ＦＦで意味ないね。
フレはキャブオーバー＆リア駆動だからこそ意味がある。
それがエロい人には分からんのですよ。

新型フレンディ又は後継車が出ても結局惨敗。

それは言える。
漏れも、FR(MR？)で、6発だったから買ったようなもん。
FRはあとエルグランドくらいしかないよね？
あれはデカいし燃費悪いし、、、

5ナンバーFR6発なんて二度と出ないのかなぁ・・・

以上チラ裏ｽﾏｿ

>>425
見ましたけど…
パクられたようでがっかりしました(;´Д`)
なんで？って感じですね↓
ぐはっ

>>425
今年の初めにフレンディAFT買う前に、現行セレナも候補として
考えてたんだけど、ネットでの評判を読むと、ガラス面積を大き
くしたことで重心が高くなって、前モデルC23とくらべて走行安定
性が最悪になったっていう感想が多かったですよ。
そこに、さらにこのルーフが付いたら走行安定性はかなり悪化
すると思う。
セレナにするならじっくり試乗してみてからの方がいいと思いま
す。

フロントエンジン、前輪駆動のフレンディ……長所も増えるだろう
けど確かに失うものも大きいよなぁ。

新型出るなら別にＦＦでもいいなー。
こういうタイプの車に走行安定性は元々期待してない。
それよりキャンパーモデルを復帰させて欲しい。
少なくともＡＦＴは必須だね。これ無しでＦＦになったらフレンディの
意味がない。
後２列目テーブル、１，３列対座のレイアウトや１〜３列までフルフラット
可のレイアウトも無くさないで欲しい。

>>430
実はぼくも同感です。FFでも何でも、AFTさえ付けてくれたら、
次もフレンディ買います。
それと430さんが言ってることに付け加えて、ロールカーテンも
そのままで！

>>431
そうそう！ロールカーテン。これいいですね！
もう一つ、星を見ながら寝れるAFTの天窓。

初めまして。
H14　RS-Vｴｱﾛ　2000海苔です。
通勤（往復20km）と休日は家人のｂB併用なので、
まだ28000kmしか走ってませんが、社外でDVDシアター等50ﾏﾝ相当の投資をしてるので、
かわいい相棒です。
買い替え？
ありえません。
先日新型MPV23Tに試乗しましたが、ますます相棒に惚れ直しました。
HIDも付いてるので、良く300ﾏﾝｵｰﾊﾞｰの車に思われますが、
実情は・・・（略）

これかこれからも宜しくお願いします。

あれれっ？

↑のH14海苔ですが、
ここはsage進行ですか？
教えて君ですまそ・・・。

この所、駐車場の前の道が工事で｢迂回｣させられるのですが
これがすんごく細い道で↓曲がり角では恐る恐るハンドルを切りながら
ブレーキペダルを踏んだり離したり…
が！一回で曲がれました！やっぱり小回りすごいですね(^ ^)
フレたんよく頑張った！えりゃい！
カーブ走行クリアよりも、今度は細い曲がり角にハマりそうです(^o^;
たはっ！

やっぱ変わってるなｗ

あ？変り者ってﾊﾞﾚﾊﾞﾚでしたか？(笑)
あは)^o^(

10年式75000�`4駆ＤＴ購入しました！フレに多い不具合などありますか？
整備手帳を見たらグローランプ？は交換してありました。ただＡＴＦが
交換全然交換されてないので交換した方が良いのでしょうか？定期的に
ＡＴＦを交換してない車にいきなり交換すると逆に調子悪くなる怖れが
あると聞いた事があるので・・・どんなものなんでしょう？

電動ロールカーテンは良いですよね〜
これで車内泊の時3割は熟睡率ましますね。

オーバーヒートしたorz

>>438
ＡＴＦ交換で調子が悪くなるのはすでにＡＴに何かしらの不具合が起きてる可能性が大きいらしい。
交換するならストレーナも交換するのが吉。
過走行の場合、ＡＴＦだけの交換でも全量交換はやめて半分ずつ何回かにわけて交換が良い。

てのがＡＴＦ交換で色々調べてみて個人的に思ったこと。

>>440ありゃま(☆。☆）

>>428
格好だけマネてもしかたなし。
２階部分の横幅が，１０２しかない。
フレＡＦＴは実測１１０はあるはずだから，この８ｃｍは大きいぞ。
ついでにフィールドデッキも同様。
量産車で，２階部分で二人（親子かな）が寝られるのはフレのみと思う。

>>403
サイドブレーキブーツというのか？
そんなのがたしか純正パーツであったと思う。
デ〜ら　に聞いてみれ。
根本的には，椅子とっぱらって，断熱処理。。。

>>438
多いのは、パワーウィンドウのスイッチの故障、ドアヒンジ部での配線の接触不良、
サンルーフの雨漏り、グロープラグの不良、スタビリンクの破損、エアコン故障など細かいものが
多い
Ｄリカのような、噴射ポンプの故障による黒煙などはめったにない
ＡＴＦ交換による不具合は少ない車種だが、7万5千となるとオイルストレーナーの交換は
必死だ、部品代1400円

>>443さん

そうですよね！元祖には適いっこないですよね
でも、発想の真似が腹立ちます！

って、言ってる私はノーマルルーフですんまそーん(^o^;

>>425
社外品だったら、ノア／ヴォクシー用にこんなのもある。
ttp://www.central-motor.com/
このサイトの上部「ラインアップ→ポップアップルーフ」で詳細が見れる。

セレナよりさらに狭い(幅900mm)けどな。

↑

レス色々ありがとう。今のフレンディで唯一の不満は全高が2m切って無い事なんです。
家が車庫要件で2.1m以下でないといけないのでフレ買ってもダウンサス入れる予定
だったんです。セレナは2m以下だったんでドンピシャでした。FRとかFFには拘って
いません。広ければそれでいいですｗ

セレナは確かに出来悪いですね。試乗とかしましたがフレと比べても明らかに走りが
悪い。でも新車で買えるのはこちらなんですよねぇ。ただ販売Dラーが東海地方に
無かったのと値段が思った以上に高かったので思い留まっています。

理想は今のフレンディの正常進化版です。全長4.7m、全幅1.75、AFT込みで全高1.9位の
現行より一回り大きくて低床FF（低床にはFFが一番いい）ですね。5ナンバーに拘りは
ないです。そんな車出してほしいな、マツダさん。直ぐに買うからｗ
あ、エンジンは2.3と3.5V6のラインナップでいいです。

>>449さん、その意見ダメ じゃね？
低床にしたら売れないミニバン多数だよ！
ア本田の看板車ＳとＯに、
２産のＳが失敗サンプル。両スラ扉と、名前を改名してれば、
もう少し売れたと思うがね！　　　　　　　　　　　ボンゴだめだよぉ
フレンディーだけに出来ない理由って何？
キャラバン＆ホーミーエルグランドとは違うよ！
俺は後輩にボンゴと言われて腹が立つよ。

>>449さん
2.1m以下制限なら、全高1.09mのフレンディでＯＫなのでは？
ぼくも最初は2.1m制限のある駐車場に入れるのはドキドキでしたけど、
どこも問題なく入れましたよ。「2.1m以下」といっても、実際は安全マー
ジンが取ってあると思いますし。

ちなみに、前の車がパジェロで、全高1.85mだったんですが、ぼくの行
動範囲に限って言えば、パジェロからフレンディに乗り換えて入れなく
なった駐車場は１割くらいだと思います。

>>451の訂正です

フレンディの全高1.09mじゃなくて2.09mでした(^^ゞ

>>450
いや、低床で失敗したんではなく、あの車たちはデザイン面とユーティリティで失敗したんではないかと。

フレンディは次があるとしたら、NewMPVのプラットフォームを流用すると思われるので低床/FFにはなるでしょうね。

というMPVも、前モデルからコンセプトを変えてしまって、道具としての使い勝手は落ちていると思います。

フレンディの良さは、道具として使えるユーティリティの良さ。サイズは5ナンバー枠に収まるのに（高さは別）中が広く、スクェアのボディに何でも積み込める良さだと思います。

このコンセプトを外してしまって、走りとか、豪華さに行ってしまうと、新しいユーザは取り込めないだろう（TOYOTAには勝てない）し、現行からの買い換えユーザにもそっぽを向かれますよね。

ま、中の人にがんばっていただくしかないのですが。。

私も2.1ｍ制限の駐車場は2.09のフレンディはＯＫだと思います。
結構安全のマージンが取ってあるので意外と余裕があります。
私の周りだと1.6m制限のエレベータ式の駐車場に入れないだけです。

なんか…
話が解らない(/｡＼)
もっと勉強しなくちゃ(>_<)

少し勉強すればたいじょぶ！
がんばれ〜

>>456
ありがとう(;_;)


でもどんな本読めばいいんだろう…
フレ糊のみなさん！何かお薦めの本ありますか？

ヤフーの一覧の自動車で調べたら？

ボンゴの名を嫌う人多いのかな。
１ＢＯＸの代名詞、他でいえばウォークマンとか並みの超ビッグブランドなんだが・・・

違うブランドのセダンをクラウンとかカローラって言う人は知らないけど、
ハイエースをボンゴって言う人は結構いる。年寄りに多いけどｗ

>>454
この前、入り口が2.1m制限の駐車場に入って空いているところに止めたら、そこだけ空調ダクトが有って2.0m制限でした。

制限を示すバーに気づかなかった。。

バーに当たっただけで空調ダクトには当たらなかったので良かったんですが、目測で残り3cmってとこでした。当たったら、AFTは壊すは店に弁償させられるはって危ないとこでした。

結構マージン取っていますよね。

>>458さんありがとう
調べてみます)^o^(

うーん、ここのスレは居心地が２ちゃんにしてはいいですねｗレスﾄﾝｸｽです。
で、すみません、書き方が悪かったんですが2.1mの要件ですが蛍光灯がついてるので
フレではギリギリヒットしちゃったんですよ（Dラーで借りた現車で確認しました）。
ホント少しの差なんですけどね。その時は色々あってフレ買えずに今に至ってます。

低床の件は>>453氏の言う通り次期型が出るならMPVベースは間違いないので低床になる
と思います。全高は高ければ高いだけ安定性欠きますので低床にした分だけ全高を
落としてAFTを付けて欲しいと思ってます。今の技術なら全高2m以下で今のフレと同じ
室内寸法要件をクリアできる筈ですからね。

あと5ナンバーは個人的には守って欲しくないですね。横：縦の比率をできるだけ0.9に
近づけて欲しいですね。今のが0.80ですから、私の理想は1800:1900の0.94です。
でも出るとなると1780（アテのサイズ）:1980の0.89位かなぁ。

ともかく変な豪華さで新MPVが失敗してるし、チープでないシンプルな道具感で正常進化が
望ましいです。ってゆうかまずは新型の開発してるってゆう情報きぼん！ MagXさんﾏｰﾀﾞｰ？

我が家のフレが入院しました！症状はリア足回りの異音です。マツダの工場長
に2日間乗ってもらった結果・・・リアスタビのブッシュ劣化+リアサスがヘタリ
ぎみの為にリアの横ブレが収まらないと言われました。見積もりの結果・・
ブッシュ交換+リアショック+フロントドライブシャフトブーツ交換で
部品代+工賃で交渉の結果\52000（税込み）でした。まだまだ乗るので！！
もちろん交換修理します＾＾さうがに9年近く乗ってるとアチコチきますね！
けど手放す気にならないですよ＾＾

>>463
偉い！！

うちのフレも７年で97000km（うち約6年半86000kmは前オーナーですが）
そういえば、いつからか水温計はピクリともしなくなったなぁ・・・
そろそろ何かと手が掛かるお年頃かも

>>463　明細ﾖﾛ。スタビを固定している金具は大丈夫だったか？
前期型はそこがよく割れるので強化部品が出ている。数百円だったと思う。
フレはフロントドライブシャフトブーツがイカレルのが若干早め。
普通は１０年くらいはなんともない車種が多いが、フレの場合８年位で亀裂が入ることが多い。

>>464　水温計があがらないならサーモスタットがいかれとります。
放置すると他にも不具合が起こるからさっさと交換すべし。
フレのサーモスタットは１９万キロくらい平気なことが多いから、
よほどのハズレ車かメーター巻きの可能性あり。

>>450>>453
ニューセレナとステップワゴンはデザインがもっさいから人気がないんでないの？？

ステップワゴンは車高の低さとザクレロみたいな顔が好かん

>>466
ランキングからしたら、人気無いってこと無いでしょ？
ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/
まぁ、ここはフレンディのスレだから、他車を侮辱するのはやめましょ。

こういった箱車は安定した人気があって、利益率も高いらしいから、販売サイド
から次期フレを要望する声が上がっていると聞いたことがあります。

ちょっと株価が下がって来たけど
フレを復活させて、バンバンとアピってほしい！
車椅子シール貼ってるフレを見たことあるし
これからがまさにフレ大活躍の時代じゃん＼(~o~)/
マツダの職員方、フレ復活是が非でもお願いします！！

もし次期フレが出るならば・・・
エンジンのパワーアップ＆低燃費化
これ以外は外観も含めて現行と同じで構わない
俺も車高は5ナンバー枠ギリギリ欲しい派です

フレを長持ちさせるために、
10万�`超えた椰子は、整備や修理にかかった費用や交換部品を晒して行こう

まずは漏れから
4WD DT 11万�`
グロープラグ　無料
タイベル交換　３万ちょい
サンルーフのウェザーストリップ交換　２万ちょい
フロントガラス交換　８万ちょい
ラジエーターアッパーホース交換　１万６千円
フューエルフィルタ交換　３５００円
ＡＴＦ交換(ストレーナ交換無し、８Ｌ上抜き機械交換：圧送式?)　８千円

こんばんは(^ ^)
さっき、野暮用で、ディーラーに電話した際
納車からどのくらい走りました？
と聞かれた。
そう言えば、把握していなかったので、改めてメーターを見たら
なんだかんだで２７００走ってました
３ヵ月ちょいで、結構走ったなぁと実感してます

それから担当の方によると、フレ復活はまだ無さそうな口振りでした(;_;)
まぁ、今のフレに、あと５年くらいは乗るつもりですけど♪
目指すは１０万キロ！

現在３６７００の変り者でした(*^o^*)

メーカーは当分フレンディを復活させるつもりなんてない。
フレは最初はヒットしたものの最後には、ミニバンブームにもかかわらず
ミニバン・１ＢＯＸ形状のものとしては絶望的な販売台数だった。
フレを復活させてほしいなどという一部のユーザーの希望にこたえるくらいなら
そいつらにはＭＰＶかボンゴで妥協してもらうようにがんばり
最悪ステップワゴンやハイエース・デリカに流れてもいい、
採算性の高いＭＰＶの販売を伸ばしたい…というのが本音だ。

この話は広島在住のﾂﾀﾞ工場で働くものなら結構聞いたことがある

もし出すとしても軽量化したガソリン車(いわゆるノア・ステプ系)だが、
ノア・ボクシー・ステプに人気が集中している中、新商品がヒットする確立は低い。
フレに人気がないため、モデルチェンジでは済まず、新商品の開発には相当開発費がかかるため
採算のメドが立たない今は全く問題外。

幸いＭＰＶは最初に両側電動スライドドアを導入し、かつその当時のデザインがスタイリッシュで
ヒットしたため、今でもﾂﾀﾞ車としては知名度は高く、利益も継続しているため
それに力を入れることは対費用効果が高い。

残念ながら、当分今のフレを長持ちさせるしかない。
このスレも最終的には「目指せ月まで…」みたいになるだろう…

長持ちか…
それいいかもd(^^)

しかし復活は望み薄なのかぁ…
確かにそうかもなぁ…

フレンディより欲しい車が本当はもう一つあったのだけど、値段が高くてエアコンも
ないので家族から却下されて、似たような車でエアコンが付いて安いのを探してたどり
着いたのがフレンディのRFVキャンパーでした。
一番欲しかったのは４０年前のワーゲンバスのウエストファリアキャンパーです。
最近ちゃんとしたキャンピングカーが多いけど普段の生活では使いにくいので、コンパクトな
かわいいキャンパーが好きです。
フレンディのキャンパー買ってみるとかなりいい感じで、大変気に入ってます。
新型が出るとうれしいですが、出なくてもワーゲンバスのユーザーなんか６０年から３０年前の
モデルを大切に使っているわけですから、それからしたらフレンディなんてどれも新車みたいな
もんですよ。
今のフレンディを大切に乗っていきましょう。

今業績が順調なのにバクチに出る必要はありませんもんね…
稼げるうちに稼いどくってとこですか>ﾏﾂﾀﾞ

ちなみにフレンディは販売台数の落ち込みとは裏腹に
やたら子供には人気があります
皮肉ですね…

>>477さんの言う通り。
小学生が限界？ですけど、子供の気を引きますね。
ｷｬﾝﾌﾟ場でUPさせるとて感じ。
大人は「ふぅん」です。某ﾒｰｶｰの
「物より思い出」のｷｬｯﾁｺﾋﾟｰて、ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰ用みたい。

確かに子供には圧倒的に好まれる車ですね。
ＡＦＴが子供にとっては秘密基地なんですよ。
うちでは子供の反対で買い替えは不可能です。
最近フレンディが減ってるせいか、車庫でＡＦＴ上げて風通してたりすると
ものめずらしげに人が話し掛けてくる事が多いです。

風の強い時でもAFTって使えるんですか？

ノーマルルーフ糊の変り者(^o^;

一度だけ暴風雨警報発令時に山で上げてた。
船に乗ってる様で、死ぬかと思いましたよ。
超大雨で非難勧告発令！　山は赤い水が流れ、
道路も冠水するありさま。生命の危機的状況に。
逃げる様に格納し下山したデイ・キャンプ。
翌日ニュースで、その山は多ヶ所土砂崩れの報道。
でも毎年そこへ行く。

最近町中に増えてきたね。今ステップ乗ってるけどボロいし乗ってる奴多すぎるからフレンディにしようか悩み中…

>>482
フレ海苔ですが、買い換えないほうがいいと思います。
フレは車としての作りはそんなにいいものではないです。
ステップワゴンがボロイと不満を感じるようなら、それよりはるかにボロイであろうフレに
乗り換えるのはいかがかと思います。

フレは嗜好性の強い車ですので、フレにどうしても乗りたいという方のみ満足して
乗っていけると思います。それは販売台数の推移にも現れていたと思います。

>>481さん
大変でしたね(>_<)
やっぱり風は影響あるんですね
でも、また行くって事は
それだけ魅力的なところなんでしょうねd(^-')


それから、とうとう後ろをぶつけて(当てて)しまいました(T_T)
コインPで、多数切り返しをしなければ出られなくて
前輪はゴリゴリ鳴いてるし
前に気をとられ恐る恐るバックしてたら
コツッ！っと(>_<)
幸い、傷はありませんでしたが、ちょっと悔しい(￣□￣;)!!

＜＜436のフレが本日退院してきました。結局スタビブッシュ+リアショック2本
+フロントドライブシャフトブーツ交換で交渉結果、部品10%引き工賃15%引き
特別チョコット値引きで税込み￥52000でした。この際、点検でも受けて見ようかと
思って￥9500で点検受けました！・・・がいろいろ発見されました（−−）
エンジンマウントブッシュ劣化破損+冷却水のゴムホース&パイプ劣化の為漏れあり
+タービン付近オイルホースパイプ辺りにオイル滲みあり・・さすがに目が点になりました。
やっぱり定期点検受けてないとダメなんですね；；早々エンジンマウントブッシュ
交換しました。部品代工賃込みで￥10000でした。交換してビックリ！！エンジン
掛けた瞬間に体感できました！エンジンからの振動が激減！！これは交換して
満足です。金額も安いからオススメ＾＾交換時間は50分ですかね。冷却水は1回液体シール
ではめ直してもらったが・・少し滲みありでした。ただ滲みなので車検3月に交換
するか検討中です。交換した場合作業的にもかなり面倒な為2日間入院で費用は
ホースフロントからリアまで交換+パイプ交換で￥50000ぐらいといわれました（；；）
タービンまわりのオイル滲みは車検の時に交換でＯＫで費用は￥10000ぐらいだそうです。
結構の出費です（；；）

>>483
良くも悪くもボンゴだからな。
だからいいんだけど。

新型出ないのかな。
低床だの、中途半端で使い勝手悪いのは興味無いな。
そういうの欲しければそっち買えばいいんだし。

ちょいと質問すみません。
今フレを捜してるんですが、AFT付きで2.5Lってグレードありました？
あってもレアですかね。上物が重いので2.5Lがいいなぁと思ってました。

あとAFT付きの新車が買えたのっていつが最後ですか？
質問ばかりですみませんがご教授いただければ嬉しいです。

すいません自己解決しました。お騒がせしました。
しかしAFT・ガソリン・2.5L・HIDってのは全然球数ないんですね・・・。
買えるんかなぁ、漏れorz

>>485
お疲れ様でした。こういうレポは全てのオーナーの為になります。
やはり2ch上では妄想オーナーも多いので、ここはフレサイトにしては
極端に整備情報などが少ないですね…

>>487
ありましたよ。
新車ははっきり覚えていませんが２〜３年くらい前では?
詳しい人ﾖﾛ
ＡＦＴ付きは探せば結構いいのありますよ？
最近関東ﾏﾂﾀﾞのサイトで結構高年式のものが２００万切ってありました。
こういうﾀﾏ数が少ないと思えるものは地道に探すことが大切です。
なぜなら、ディーラー系中古でも異常に高いところや割安なところの差が大きいからです。
Ｖ６エンジンはなかなか人気があります。
地方在住であればディーゼルもあります。

レスありがとうございます。
gooとかマツダオンラインで捜してみましたが、あることにはあるんですが
これだ！ってゆう球は全然無いっすね・・・。ディーゼルは選択に入って
ないのでガソリン2.5Lで捜してます。AFT付きは・・・少ないなぁ。

あと仰る通り価格差が結構ありますね。価格の判断基準が判らない・・・。
近くに現車があれば見てこようと思ってます。あればですがorz

>>490
本当に買う気があれば、
マツダＵカーセンターで探してもらえるよ。
条件は100％伝える事！
で、現車も取り寄せてくれるはず。
我が家のフレがそうだったからね。

>>490
価格差、それはもちろん程度や人気(グレード・装備・カラー)などがあるのは当然ですが
需要と供給もあります。
同じ車でもその店でなかなか売れなからったら値下がりする、それが中古車です。
たとえばディーゼルだと規制区域と田舎では全く価格帯が違います。
自分は近くのマツダディーラーに希望を伝えて探してくれるよう頼んだところ、
取り寄せなんかまだ頼んでもないのに電話がかかってきて「取り寄せました、陸送代２０万いただきます」
などと言われました、挙句にその車は希望価格の２倍(明らかに相場よりも高い)だったので
はっきりとむこうが勇み足である旨をお伝えして、自分で探しました。
６００キロはなれたディーラーまで現車確認に行って、価格と程度・保障内容に満足して購入しました。
大変でしたが、何年も乗る車ですから、いい加減なことはできません。

いいタマをつかむためには気長に根気良く探しながら待つことです。
中古車ですから、毎日チェックを怠らず待っていればそのうち希望のものに出会います。
それができないなら、すきなように選べる新車(現行モデル)にするしかありません。
中古車は一台一台違うのですから。
ＡＴＦは新車ではもう買えませんから、気長にがんばってください。

>>492
うそぉ！
俺んとこはね、依頼後１週間で３台早々紹介あり。
でね、新古型の値段高過ぎ予算オーバー車もあった。
それはパスし、更に３日程後で少し希望より古め、
限定車で程度は上の現車を自宅までお持ちします。
そこまでしなくても良いからと、出向いて即決。
ちなみに、AFT車の上物は 中々ないらしい。
そういえば、運搬費は無料でしたよ。

色々ありがとう。AFTってマツダ独自のものなので他に選択肢ないんですよねぇ。
マツダUカーや近所の中古車に聴いてみて依頼してみました。条件は厳しい設定を
お願いしてみました。

2003-2004モデルを希望（2005は2.5Lが無くなった為）
ガソリン2.5L、AFT、HID、社外ナビ付き（だいたい付いてるそうです）
走行３万以下。できれば禁煙車（子供がアレルギー持ちな為）
可能であれば初回車検が来る前の１オーナー車（新車保証をDラーで継続する為）

しばらく乗るつもりなので妥協したくない条件出してみました。苦笑いされましたｗ。
正直新車で買えなかった事後悔してます。でも当時は子供生まれたり、なにかと
物いりで￥無かったんですよねぇ・・・。

>>494
営業担当の性格・態度によって、
貴方はマツダが嫌いになる恐れあり。
そこまでの条件を親身になって受けてくれる可能性ない。
妥協も必要ですよ。
古くても大事にしてやれば見た目で差が出るよ。
我がフレはピカピカの10年生。洗車も自分でする。
だから、錆浮けば即対処して大きな怪我はなし。

>>494
494さんが思い入れを強くお持ちなのが良く分かりました。
ガソリン2.5が生産終了したのが2002年8月ですから、2003-2004年に
初年度登録した車というと、本当に最後期の物件ということになります
よねー。
なかなか厳しい条件だとは思いますが、いいフレが見つかるといいで
すね(^^)。

そんなぼくは、去年の10月ごろから、97〜98年くらいの年式で程度の
良い2.5L AFT付きを探してたんですが、なかなかコレというものが見つ
からず、
結局、年末ギリギリに、02年式2.5L AFT 付き RF-Sエアロを格安で
見つけたので予算オーバーでしたが、即決で買ってしまいました。
格安の理由は走行距離が7万kmと過走行だったためです。
走行距離なりにショックが多少ヘタっている気がしますが、それ以外は
問題なく、今のところ快調です。

>>495
充分マツダDラーは嫌いなので大丈夫ですよｗ
Dラーはあくまで部品交換の場所と割り切ってますから大丈夫です。
扱いに関しては同意です。大事にすると機械も応えてくれますからね。

>>496
そんな風にぱっ出てくれるといいですね、うらやましい。自分の場合は
最初の条件は厳しめにしておこうと思いました。緩くすると急に一杯出て
迷ってしまいますからgooでみたらそこそこのものがあったので待てば
出てくるかなぁって思ってます。まずは気長に待ちますね。

(>_<)

>>498
どしたの？

>499
あんた優しい人ね。

>>499レスどーも
昨日、やっちゃいました
(T^T)
大事なフレたんを
バックしてる時、ガードレールに擦り付けてしまった(/｡＼)
雨で周りがよく見えなかったんです(;´Д`)
10円パンチよりやや深い傷が(>_<)
ちゃんと手当てしてあげなくちゃ
変り者(〃д〃)

市販のナビつけたいけど場所はどこが最適かな？
埋め込みだと見にくそう インダッシュも見にくそう
センターエアコン吹き出し上くらいがいちばんいいのかな？
ご意見聞かしてください！

>>502
参考までに、私のフレは中古で買ったのですが
エアコンのスイッチの上辺りに
設置した跡が残ってますよ(^^)
分かりづらかったらごめんなさい(^o^;

そんな私は地図派です

>>502
自分はダッシュ中央、エアコン吹き出し口の上にモニターを設置しています。
フレンディはカーステの位置がかなり左側。ほとんど助手席側にあるため、
インダッシュや埋め込みは見にくい＆操作しにくいと思います。

取り付けは自分でやりました。グローブボックスを外すだけで内部の配線
がむき出しになりますので、作業がとても簡単でした。

モニターの配線のためにダッシュボードに穴を開けましたw

ぼくもオンダッシュモニターを同じ場所（ダッシュ中央）に
設置してます。
ただ、ここだと操作しやすいし画面も見やすいんだけど
……微妙に前方視界をさえぎってジャマじゃないですか？
あと、車を正面前方から見たときに、フロントウィンドウの
ど真ん中にモニターの裏側が見えてこれも何となくカッコ
悪いというか……(^^;。

んで、時間が出来たら、オーディオスペースの上あたりに
自作ステーを追加して、画面の高さをちょっと下にオフセッ
トした状態で移設することを考え中。
つまり、ちょうどインダッシュナビのモニターがチルトアップ
し終えた状態みたいな位置にしようと。
ただこれだと、>>502さんの心配されてるように、操作はしづ
らくなるし、運転中に見にくくなるし、一長一短なので、やっ
てみて気に入らなかったらまた今の位置に戻します(^^ゞ。

僕も地図派。
ナビ欲しいとは思うが、TVとして使う人多数。
事故率UPは頂けない。
でも便利な事は知ってますから。
妻が欲しいと言った事も有るけど、
僕の動物本能？と感が冴えてるから、いらないと妻の声。

502ですが悩みますね シンプルな埋め込みがいいんだけど
埋め込みを使用されてるかた 使い勝手はいかがかなものでしょうか？

自分はエアコンの上につけていますが、取り付け店の経験からちょっと工夫してもらっているので
無問題です。
言葉ではうまく説明できないんですが、自分がエアコンの真上に取り付けを頼んだところ
仕上がりは若干手前でちょっと下がった位置に…なんか首をもたげたような感じ…
に取り付けてありました。
指示と違うことを告げると、「こうしたほうがより屋根の影になるのでナビの画面に外の光が反射しにくくて
見やすいし、視界の邪魔になりにくい。車外からもナビが目立ちにくいんですよ。駄目なら無料で直しますから」
と言われて試したら快適。しかも、車外からナビは見えるけど、ダッシュボードからニョキッと生えたような
感じではなく、画面の位置が自然でいいです。
見た感じで言うと、取付金具はダッシュボード上なのですが、画面はエアコン吹き出し口から
にょきっと生えたような…画面の位置だけからいうとエアコン吹き出し口辺りから
インダッシュが展開したような…そんな感じです。

ちなみに画面埋め込みやインダッシュの人は画面が見づらいと言っていました。
だからオンダッシュにしました。

話をぶったぎって申し訳ないが、MagXに時期フレきたー！
今まで次期モデルが無いみたいな事になってたのに
記事になったって事は動きが確認されたってことだね。
（以前このスレでも情報流してくれた方いたけど）

続報に期待しよー、でも2008/01までは長いなぁ・・・

サンバイザーにテレビつけました。でも…運転席のサンバイザーもテレビ…
運転席は邪魔なだけ。
助手席のテレビは後部から最適に見れ、子供の視力の問題も解決かなって気が…

埋め込み装着者ですが、とにかく見づらいです。
運転席から遠いうえになんか助手席のほうを向いてたりするんで、
センターアームレストに体を預けて画面を覗き込むようにしないと
なんかよく見えない、って感じです。

とにかく絶対に、オンダッシュがいいです。

>>509ﾏｼﾞっすか♪(>◇<)♪
なんか嬉しい♪♪♪
今のフレにはあと５年くらいは乗りたいから
その後に、今度は新車でATF付きを購入したいです！
できれば2010年発売くらいでもいいかも(^o^;
って言いながら…待ちきれなかったりして(*^o^*)
楽しみぃ＼(^O^)／
ぶっ飛びぃ↑↑↑

>>509
早速見ました。プレマシーのプラットフォームを流用するそうで、セレナ、ノア・ボクシー、Sワゴン対抗って位置づけだそうですね。
想像イラストはすごく無難なデザイン。これ、AFTあるのかなぁ。。。
AFT無いと、インパクト無いんでは？って感じですが、ま、Mag-Xの想像ですんで、もっとマツダっぽいデザインを期待します。

>>512
マツダにとっての神様ですなぁ。
でも、我が家は今回で卒業予定です。
次は灰エースｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞになる。
みなさん頑張ってね。

>>514
残念。でも廃盤との幸せな日々をこっそり応援してます。
新型でたらカムバックしてくださいｗ。

>>514
フレ関連のホームページ見てても、オートキャンプに凝ると、
最終的にはフレを卒業してキャンカーに行くって人がけっこう
いらっしゃるみたいですね。
オートキャンプ入門用の車としてもフレの役割は大きかった
と思います。

ぼくはというと、普段は日常の足として使って、休日は車中泊
＋ドライブという気楽な使い方ができるフレが今もこれからも
ピッタリです(^^)。

ということで、>>509さん、教えてくれてありがとう。さっそくマガ
ジンX買ってこようっと。
買い換える時期に素敵なフレが出てますように。

フレンディー卒業予定の者です。
確かにキャンプ入門用に買いました。(笑い)
テント買わずにキャンプなんて夢の様だった。
県外外泊ドライブも、家族３人の宿代０円。
一泊数万は必要でしょ。
我が家はウロウロする事大好きで、フレは大活躍。
でもね、頭上げると視線凄くて…
俺は恥ずかしがり屋ですから。

俺はフレ卒業したくないな
けど、今のフレはそう先は長くないだろうから
程度の良さそうな中古を乗り継いでいくと思う
今が2000のノーマルルーフだから次はV6のAFTがいいな
魅力的な新型が出れば気が変わるかも・・・

MyフレはＤゼルだから燃料が安い。
新Ｄゼルエンジン搭載車出ればなぁ。
奇抜な発想で驚きの新フレ造らないかな。
室内の鉄板＆樹脂の剥き出しを無くすのは当り前。
7年式〜のｶﾍﾟﾗWみたいなﾃﾞｻﾞｲﾝﾎｲｰﾙ標準装備とか、
あれ？他ﾒｰｶｰなら既に当り前？かな？
ならば、総皮張りやサイズUP、ｺﾓﾝﾚｰﾙDｴﾝｼﾞﾝ、
更にV8-3.5か4Lを搭載しても、400万しない価格。
マツダには無理かなぁ？　豊田と本田は嫌いだし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/10(水) 23:45:10 ID:1cQhKQHuO
荒れ気味ですがここで新情報でつ
次期フレンディにＤＩＳＩターボ200馬力以上は既報の通りですが
シートアレンジにてメートル級の超スライドリムジンモードのスーパーリラックスシート搭載がほぼ確定でつ
まさに広い室内を生かしたミニバンならではの機能と言えるでしょう
んでダンパーはテネコになる見込み。
ミニバン最高のハンドリングと言われるプレマシーにどこまで迫れるか。
ステップのさらに進化版とも噂されるノアヴォクシーに加え
同時開発のパジェロの脚を持つデリカも今年度中にＦＭＣを控えてるので益々面白くなって参りました

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/11(木) 08:14:20 ID:/SNezHzTO
セレナの広さ＋ステップのハンドリング＋α＝次期フレンディて感じだな
馬力はオデのアブソルート以上でトルクはアルファード3Ｌ以上てか
欲すい・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/20(土) 11:25:57 ID:BovEJrLIO
10年前のボンゴフレンディと現行ステップがほぼ同じ実燃費なのは何故？
多分フレンディが重いと思うんだけど

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/26(金) 08:20:22 ID:DFgDQAfDO
次期ノア・ボク：バカ売れケテーイ、新型ステップやセレナの累計販売代数は軽く更新される見込み。→人気No.1

次期フレンディ：200馬力以上30KG以上のトルクでハンドリングと低床低重心含め走り最強モデル。→走りNo.1

次期デリカ：クラス違いと思われたが実は170馬力を発生する新型2.4エンジンのみでサイズ的にもライバル。→室内空間No.1


以上のモデルが発売されれば現在発売中のモデルはかなり色褪せて見え
人気やリセールも急落するので購入を考えている人は今は待ちの時期だと思われます

なんだかよくわからないけど
とりあえず来年のモーターショーは見逃せませんね！
秘蔵という言葉に、期待と不安で複雑な心境ですが…
色も洗練されたカラーだと有り難い

それよりフレの傷の手当て急がなくちゃ(･_･;)

次期フレがＡＦＴがあるかどうかの情報は、
やっぱまだまだ先っすかね〜？

時期候補としてﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨを狙ってるんですがﾊｲｴｰｽﾚｼﾞｱｽ辺りの本格的ｸﾛｶﾝ車
じゃない車が入れる砂浜だとﾌﾚﾝﾃﾞｨでも入れますかね？

次期フレらしき車をマガＸで見たよ。
あれは期待ハズレかな。
ＭＰＶを買うのと差が無い気がしたけど…。

あれにＡＦＴが付くとは思えないね。

>>527
ただの予想イラストですけど。

こんな車で２００馬力だのハンドリングだの、アフォだな。
そうじゃなかったから良かったのに。
ＤＱＮ仕様はホンダに任せとけばいい。

MagXに書いてあるのは単なる予想だってば。
実際のところは開発の中の人以外まだ誰にもわからんって。

スクープ記事で写真以外の予想イラストも当る処多いはず。
ヅバリそのままなら、車種整理対象にならない？
本当に驚くスタイルで発売を期待したい。
驚き過ぎてスルーしない様にしないと。

既にレスられてますが、MagXの現時点の記事は伝聞を基に起こした
予想イラストであってあの形が確定ではないですよ。
長らくのMagX読者ですが最近は確定記事の出が遅いので本当の
確定に近い形が出るのは最速でも発表の1年弱前くらいですね。
（過去はレガとか先代エスなんか早かったですねぇ）

AFTだって全く触れられていないので判らないけど、末期モデルの動きや
販売実績から考えると残念ながら恐らく廃止でしょうね・・・orz。

車はプレベースなので走りには期待できそう。個人的には5ナンバー枠に
拘って欲しくなかったので今回の3ナンバー枠への拡大は歓迎できる。
まずはマツダのティザーキャンペーンを待ちましょう。

むかしマガジンXに載ってたアマティ1000のスクープ記事もう一回見てぇぇぇ!!!

ＡＦＴ無し、ＦＦ、ボディ大型化、はっきり言って次期型いらね。
それでもよい人のために出してくれると現行の中古が増えてありがたい。

まぁ落ち着いて待ちましょうよd(^^)
どんなコンセプトで打ち出すのか
マツダの発想に祈りを込めて(o^o^o)

>>535
禿同
他にいろいろあるからな、そんなの。

>>535
AFT無しは考えられんな。フレンディ=AFTと言うぐらいのイメージがある。
次モデルで無しにしてしまうのは、マーケティングとして最悪。

だから、特別モデルかトップモデルとしてAFTは有るんじゃないかな。（多大に妄想）

室内に二段ベットならAFTなくてもいいんじね？

ごく一部のファンのために売れない車作るほど余裕がある会社とは思えん
時代の流れに逆らって成功した企業なんぞ、ごく一部だ

一生現行型か、改修してＡＦＴ付けるか、キャンピングカー買え

残念ながらもうMクラスのミニバンで5ナンバー枠のみの車種が
1車種も無いという現状から考えてもボディサイズ拡大は時代の
流れでしょう。衝突案件も厳しくなってますしね。

個人的にはAFTは欲しいと思ってますが、望み薄いかと思います。
過去の販売実績だってAFTの割合がかなり少ないのでマーケが
強い今のメーカー事情でいえばAFT付けるならもっと走りに振れって
言われるでしょうね。

でもFMCがあるってだけでもうれすぃ。はよ次の情報来ないかなぁ。

次期フレンディについて、
一縷の望みをつなぐとすれば、AFTはフレンディを象徴す
るイメージだからということで、商業的には直接の利益が
見込めなくても、フラッグシップモデルとして残してくれる
とか。。。ないかなぁ。。。

あとぼくが期待するのは、AFTのあるなしに関わらず、何
か予想を超えた画期的な新装備が備わっていること。
実はこっちの方が、何かやってくれそうで期待してるんで
すが。

次期フレンディってFFミニバンになるんだろうから、AFTが無いのなら
敢えてフレンディに拘る必要も無いんじゃない？
1.3ボックスのスタイルやAFTを失ったフレンディなんて・・
２段ベッドならいいってもんじゃ無いでしょ。常時ベッドじゃたまらんし、
立てないだろうし、高さが「可変」てとこがいいんだから。
キャンピングカーじゃでかすぎるし、トラック的過ぎるんだよなぁ。

マツダが失敗する時は、マイナーチェンジでしょ。
フルモデルチェンジはそれなりに売れた様な気がする。

次期フレもディーゼル希望！！

すいません








ハイエース海苔のオイラがきましたお
�@静粛性の高いＤＴ
�Aキャンピングカーのベースになる広い荷室
�B価格の安さ（４０万引きで買いました）、下取の良さ
ヤッパハイエースっしょ！

開発中のハイトワゴンは次期フレンディではないのですよ。

ハイエースねぇ・・直立したボディスタイルはいいと思うけど、運転席が
タイヤの上にあったり板バネだったり、ボンゴ好きの人にはいいかも。
それにあの手の車をキャンピングカーにしても夏の夜は暑くて寝苦しい。
フレンディのＡＦＴは蚊帳のようで寝心地がいいのよ。

ノア、ボクも３ナンバー化があるようで、
結局トヨタが買えない人間のための車になってしまいますな。

新型は難しいな。
漏れ的にはブローニーがハイエース並にモデルチェンジして、
それにＡＦＴ付けばそれでもいいんだけど。

マツダに遊びに行くとナンバーの無い古いフレンディが隅に、「あれどうしたん？」
と聞くと下取りでそのまま廃車と言うことで「おぉ、車検取って売ってくれよ」と
頼むと「ボンゴは止めとけ、Rフェンダー直ぐ腐るし、エンジン（ディーゼル）だって
ゴォ〜と言って進まないぞ」とダチの整備士に言われたよ、確かにRフェンダー周り
錆びてたな、安く（15マンそこら）で手に入る夢は一瞬にして消えたわ

>>552
ん〜、その整備士何台のフレンディを見てきたのかな？
うちのH7のフレンディは屋根無しの駐車場で２月に一度ぐらいしか洗車しない
がボディの錆びは無いよ。
ボンネットはさすがに塗装の質感が落ちてるがリアフェンダーあたりは新車時
と殆ど変わってないなぁ。
錆びてるのはディスクブレーキとマフラーだけ(^^;
ボンネット開けるとそこにエンジンが無いからか、今でも新車のようにきれい。
ディーゼルエンジンも快調そのもの。
アイドリング時はディーゼル特有のうるささがあるけど3000から4000回転に
かけての吹き上がりは「シューン」って感じでよく出来たガソリンエンジン
以上の快音で加速するよ。

>>552
>>553
フレンディをボンゴという時点でネタ
フレには不具合はいっぱいあるが、代表的な不具合とは全く見当違いな発言といい、
その整備士とやらはリアル厨か552の妄想！
ﾖﾀ話ありが�d

ネタにﾏｼﾞﾚｽすると、
フレンディのエンジンはディーゼルとしてはかなりいい。
灰エースやデリカと違ってあのｷﾂｲ中央道の登坂車線区間も息継ぎなく
パワフルに加速していける。どちらかというと静かでパワフルだし、
糞デリカや廃エースのような酷煙もまず吐かない車種だ。
ボンゴとなると話は別だがな。

付け加えると、日本一の塩カル散布量を誇る長野(新潟の数倍)でも
フレンディのＲフェンダーが錆びたのなんてお目にかかったことはないわﾎﾞｹ。

フレの錆びるところは1にマフラー２にヒーターホースパイプ、３にスライドドア
の下のレール部分ってところだ。
フレの欠点はエアコンの故障(レジスタ関係)が多いこと、パワーウィンドウのスイッチや
オーディオの配線が逝かれやすいこと(配線の位置がおかしい)、初期型ではリアのスタビリンクが弱いこと(強度不足、対策品あり)、
同じく前期モデルにはエアコンの水抜き穴がなく定期的に錆びで壊れること(雨の日は内規循環という信じられない設計)、
夏場エンジンの廃熱があがってきて暑いこと(対策部品あり)、
ウェーザーストリップが劣化したまま放置したことによるサンルーフから雨漏りがしやすいこと、
フューエルゲージ劣化によってメーターが動かなくなることが多いこと、
…などだｳﾞｫｹ

今度ﾈﾀ考えるときはもっとマシなﾈﾀ考えろ

ボンゴ・フレンディは、発売当初、マツダ車の中では「お客様を待たせたクルマ」だったと思います。
初代デミオの成功例もそれに近しいものがあるかと思います。
また2.5ℓのディーゼルターボエンジンの性能や、Ｖ６エンジン車の設定を考えますると、
５ナンバーボディに拘泥したのは何故だろう…って、思います。
皮肉にも1990年代に到来したＲＶ人気に対応できてなかったＨｏｎｄａに「ステップワゴン」で、
お客さんを強奪された観があるのは可哀想です。

かつての知人で
マツダの工場に勤めてるフレ海苔がいましたが
フレンディーとは言わずに
ボンゴって言ってましたよ

ＷＬは２５００だけど、スペック的には１ＫＺと遜色無いしね。
いいエンジンだよね。

>>556
そうお思いでしたら、ステップＤＱＮをどうぞ。
ちなみに私はそんなだったらフレンディ買ってません。

今さっき営業の奴に聞くと18万キロ走って代物だそうでそれなりに金が掛かると
言われたよ。整備の奴の台詞はこの固体のエンジンに対して言ってた言葉だと思う、
でもボンゴって言ってるなぁそこのディーラーの連中は、あとRフェンダーの事は
何度も錆びると強調してたけど。ちなみに北海道です。

>>558さま、仰るとおりですが、マツダは「グンカンドリ」のようなＨｏｎｄａとは全く違う自動車メーカーだと思っております。
ボンゴ・フレンディの場合、ミッドシップレイアウトに拘ったのには理由があると思います。
おそらくＡＴＦの採用が話題になったのも少なくない関係があるかと思います。
しかしＨｏｎｄａの場合、それまでＫカーの１ＢＯＸ車しか経験がなかったのが、偶々、お客様にウケただけ（＝好転しただけ）なのだと思います。
確かに初代ステップワゴンは乗用車に乗降する感覚と、コラム式ＡＴの採用、そしてウォークスルーなど目先のメリットこそウリにしていたものの、
衝突安全性は高い評価を得られず、マイナーチェンジ時に大幅な手直しを施したそうです。
それが証拠に数年前のＮＨＫ「クローズＵＰ現代」で、ボンゴ・フレンディのフルラップ前面衝突安全試験の好成績が報じられていたではありませんか。

で、結局何が言いたいの？

>>552,559
廃車済みだけど平成７年式１７万キロの我家のフレはリアフェンダー錆びて穴開いたよ。

最近このスレの流れが変わってきてるような(◎-◎;)
気のせいかな(･_･;)

>>562
それは…ヒントつ552=557=561=?
(ﾂﾀﾞﾃﾞｰﾗｰでは通常商用ﾎﾞﾝｺﾞと区別するためフレンディと呼ぶので、ﾎﾞﾝｺﾞﾈﾀは荒れる元)

まぁ、ﾏﾀｰﾘいきましょ

いや、私557なんですけど
他社の車の登場が多い気がします
ボンゴって呼び方は
マツダに勤めてる、いわゆる身内の人が
ボンゴって言ってたので書いてみました
あの人はなぜフレと呼ばなかったのか…

フレが不憫でならない(;´Д`)

Rフェンダーの錆び云々は一概に言えないんだよね。
こまめにチェックしてれば錆びないけど、錆び始めると思ったより進行が早いよ。
スポット溶接位置から錆び始めるから、
ホイルアーチ部〜リアフェンダー下部分まできちんと洗車するようにすれば錆びは出にくいかな、と。
これはマツダ車全般に言えることだけどね（スポット部弱い）。

>>562
新型の噂あたりから段々流れが変わったかも。

信じる信じないは好きにすればいいけど、
年式古いフレで毎週スキーに行くような人間は気をつけたほうがいいよ。

おはようございます(^^)
梅雨入り前にと思い、昨日フレの傷の手当てをしました
99工房のタッチアップというマニキュアのようなペイントで
初心者の私でも難なく塗る事ができました(^O^)
これでとりあえず一安心です♪

俺も傷の手当てしなきゃだわ
あと、夏の旅に向けてボチボチ準備もしないと…

お！もしかして関西のフレ則さんですか(^-^)？
違ったらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
私も夏には休み取れそうなので
片道800�qの長距離に挑みます！
そして、車中泊も予定してます♪
仕事にも俄然やる気が出ちゃいます(^^)
ぬはは！

タイヤハウス周りは、錆び出てないよ。
樹脂カバーが付いてるけどブカブカしてないし。
フェンダーカバー？か何か名前知らないけど。
限定車だからかな？オプションかな？
中古だし判りません。スライドレール付近錆び有。
日産車の時はボロボロだったので超マシだよ。

>>566
ばっかじゃないの〜?!
古い車で毎週スキーなんてどんな車でも放置すれば錆びるっちゅーの。
それがフレの欠点とでも?フレの欠点はいっぱいあるが他の車より錆びやすいなんてこたぁねーよw
しったかもいい加減にry

ちゃんとシャシーブラック吹いて足回り洗浄しとけば
週一なんてけち臭いこと言わなくても、雪国に住んでたってRフェンダーなんかそうそう錆びねーよ。
きちんとしててもその前にマフラーとヒーターホースが錆だらけになって交換になるわｳﾞｫｹ
テメーがズボラナンダヨ!

ごめんなさい

>>572
ﾜﾗﾀ

>>570
スライドレール付近は前オーナーがメンテしてないと錆びるから要注意。
雪道走って洗車あんまりしなかったりするとヒーターホース交換より先に
下スライドレール付近が錆びてきて異音がしたりする。
年式の高低には関わらないので中古車を買うときは要チェック。

しったかとか言われてもなぁ。
実際に穴開いただけなんだが。別に欠点だとも思っていない。今もフレ乗ってるし。

君の言っているようなメンテは十分にしてたつもりだけど、まぁ何言っても無駄か
マフラーは穴開いたけど塞いで修理。ヒーターホースの交換はしなかったよ。

>>569
何で見破られたのだろう・・・ｗ

　きょう午前７時１０分頃、堺市南区竹城台で、北向きに走っていた
トラックの後ろのタイヤ２本が突然外れました。１つは草むらへと
転がっていきましたが、もう１本は後ろへと転がり、走ってきた
乗用車がタイヤを避けようと急ブレーキをかけたところ、さらに
後ろの車３台が次々と衝突しました。この事故で、衝突した４台の
車の運転手４人が軽傷を負いました。タイヤが外れたのは、大阪府
和泉市のタイル業者が所有しているボンゴで、今年３月の車検
では問題がなく、運転手は「いきなり外れた」と話しているということです。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060606-00000007-abc-l27

２５００ＤＴ４ＷＤですが、自分でサス交換した方いますか？フロントのサス交換って自分でできるでしょうか？
キャブのＯＨくらいはできますが。

スプリングコンプレッサがあればなんとかなる。
ただししっかりとした物でやる事。
安物使って指２本飛ばした人いたから慎重に作業ｼﾙ…

>>577
車種はボンゴとあるけど乗用ではなくトラックと明記されてるよね。
内部的な話をすると、トラックは過積載などでメーカーの予想を遥かに超える酷使をされてる
車体なんてたくさんありすぎる。 三菱事件のとき各メーカーが調査したところ、
ひどいものは最大積載量の3倍以上もの荷物を長年積んで走り続けていたものも平気であった。
三菱は若干ハブの強度が足りなかった可能性もあるが、
実際ほとんどの場合はとんでもない使用状況による劣化だと考えられている。

しかし、第2の三菱になるのを恐れて各メーカーはこれまでリコールとしていなかったものを
(リコールは命に関わる重大なもの、これまでサービスキャンペーンだったものも)
リコールとして届けるようになり、 リコール量が格段に増えたというのが現実だ。
(実はリコールというのは会社の規模が大きくないと大変苦しいので、
ホンダ・三菱・マツダなんかがリコールをまめに出すのは非常に経営的に苦しい。
実は三菱よりもホンダの方がリコールを隠していたのではないかという話。)
今はどこのメーカーもたくさんのリコールを出しているが、特にトヨタのリコールが
多く感じるのは、トヨタの体力があるだけ。

トラックのタイヤ云々という事故があったからといって即メーカーの責任にするのは早計、
低年式のトラックは全て同じ破損の可能性があるので、低年式のトラックを見たら大小に関わらず
事故に巻き込まれるかもしれないことを考慮して走るべし。

free-fのメーリングリストってほとんどフレの話出てこないね。
内輪話ばかりでつまらないよ。

フレ乗り自体が減ったからねぇ、しゃあないんとちゃう？
聞きたい事あるならﾛﾑっとらんと書きゃよろしがな。
たいがいの情報は入ると思いまっせ。

>>581
582の言うとおりだろね。
あとはfree-fのホームページのＦＡＱ見ると結構自分の調べたいことの
ヒントもあったりするよ。

スレ違いとは思いますが…
７月の三連休って名神から西への高速は
渋滞しますかね？
お盆よりは空いてますかね？
休日はどこも同じかな(･_･;)

時間帯と方向によっては混むんじゃないかな
休日夕方の中国道の上りは混むと酷いよ

>>585さんありがとうございます
予定では
14日の夜東京出発→目的地広島
16日午前広島出発→岡山経由→東京
のコースです♪
復路が厳しい闘いになりそうですね(◎-◎;)
でも、ベテランの交代もいるし、なんとか頑張ります(^^)
あとは燃費がどうなるか…ぐはっ！

>>586
中国道ではなく山陽道を使うべし。事故通行止めの率は高いけど
基本的には山陽道のほうが流れが良い。広島のどこかにもよるが
広島〜志和間は事故が良くおこる。東広島・福山方面なら迷うことなく山陽道を選択すべし。

>>582
オマイメンバーだなｗ

オフレポとか観ると、汚いフレが多いな。
ＤＩＹで弄くりすぎｗ

>>587さんありがとうございます
広島は原爆ドームが目的地です
山陽道で行くつもりです
情報ありがとうございました。

エンジンを換装してる人っているんかなぁ。。

聞いた事あります？

>>590
トリビュートからV6の3Lを戴けるって話は
デーラーのにーちゃんから聞いた。

ミッション(4AT)はRXｰ8と共通だし。　　　　　　　ロータリーも載るんじゃね？

>>590
車は違うけど、前のパジェロでディーゼルからガソリンに
換装しようと思って調べたところ、やっているショップはあ
ったのだが、中古エンジンを入手しても150〜200万円は
かかると言われてあきらめたよ。
何でも、電装系統は現在のものを残したままで新たにも
うひとつ配線を引き回さなくちゃならなくて、単にエンジン
を載せ換えればいいだけではないらしい。

フレンディって、雨の日に助手席側のワイパーが拭き残した
水滴が、運転席の目の前にタラ〜ッて垂れてくるのが気にな
りますよね。
このたび、それが解決したので報告します！
方法はフッ素系の撥水加工しただけ。そしたらワイパーの
勢いで拭き残した水滴が横に飛ばされちゃうのでタラ〜ッと
ならなくなりました。

これは構造的な問題なのでメカ的な改良をしないと直らない
と思ってたのすが、こんな簡単に解決するとは。これからの
雨の季節、撥水コートおすすめですよ！！

つ油膜

ロータリーに3Ｌですか＾。＾

　涎物ですねぇ

>>595
>涎物ですねぇ

いや道楽（もしくは酔狂）だと思いますｗ
と元RE海苔現ﾐﾚ海苔の漏れが言ってみるテスト

保全しとく

キャンパーってどうよ？値段もそこそこ下がってるし狙ってるんだけどさ。

キャンパーの長所
　　ギャレーに専用の3rdバッテリーがあるので、バッテリーを使いきってもエンジン始動不可になる事は無い。
　　室内灯も3rdバッテリーから配線されている。
　　簡単な料理（煮るだけとかお湯をわかして入れるだけとか）なら車内で作って食べれる。
　　換気扇は付いているが炒め物とかは止めといた方がいいと思う。
　　冷蔵庫は冷凍庫としても使えるがあまり容量は大きくないがバッテリーだけでも長く使える。
　　但し音がうるさいので寝る時はじゃまかも。
　　水道はすごく便利。子供は手を直ぐ汚すがいつでも洗う事ができる。シャワーは海に行ったとき便利。
　　但し10ℓはすぐ無くなるので予備のタンクがあった方がいい。
　　外部ＡＣ取り込み口があるのでオートキャンプ場では重宝する。

欠点
　　前ユーザーが給水タンクを取替え中に水をこぼしていると床が錆びている場合があるので要注意。
　　３列目シートの幅がギャレー分狭くなり通常一人しか座れない。しかし隙間にシートと同じ高さの補助椅子を自作すると２人座れる。
　　玉数が少なくてあまり選べない。

床下の錆びには特に気をつけてください。
キャンパーとってもいいですよ。もう他の車はどれもつまらなくて乗れないです。

おぉ、参考になります。

次期フレンディ　ついに発表！！


ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=177981


















ってただの誤植ジャンよw

ぬぅ（｀´）

ちょっと保守

ミラーの電動格納と電動カーテンをキーオフの位置（常時電源）で
作動させられるように配線加工したいのだけれども誰か試した人いませんか？

>>604
他人のホームページで恐縮だけど、電動カーテンの方は、↓ここの人が
バッ直で電源取ってるよ。
ttp://rai.moo.jp/1/Pages/custom/custom3.html
青／緑の線がACCラインみたいだから、それをバッ直で引っ張ってくれ
ばいいんじゃないかな。
俺は試してないので、自己責任でﾖﾛ。

俺の7年式フレンディ21万歳(km)。

老後の蓄えをしてあげるの忘れてた。
まだまだ元気だけどある日突然ポックリ行きそうで怖いな。

うちの11年フレはもうすぐ10万キロ
あと5万キロは走りたいんだが・・・

フレンディって細かい所以外は余り壊れないね。
ここが壊れたらやばいって所は余り壊れない。

でもな〜10年以上もフルモデルチェンジを実施しないのは、マツダ�鰍ﾌ事情ばかりでもないんだよね…？これは要らんとか判断したなら、消されてるハズですよ。まして日本国内専売車種だったなら…。

>>608
そうでもない。８万キロくらいで噴射ポンプが壊れたりあり得ない故障がちょくちょくある。

細かいところは、普通他社では考えられない速さで起こることがある。エアコンなんぞ毎年壊れる車もある位だ。
(前期型は水抜き穴がないから通常どおり雨の日に外気循環でエアコンを使っているとすぐ錆びる。雨の日は内気循環にしてくださいというあり得ない設計だ。)

ダイナモ・噴射ポンプの早期故障はよくある。(ウォーターポンプやタイベルは結構丈夫。)

でも他に代わりになる車種がないので乗っている。

まだ走行十万キロなのに何回も故障で

俺の10年式は80000�q突破したけど、まだどこも故障なし。みなさん、10万�qを手前に気をつけるべき箇所を教えてください。

噴射ポンプの故障ってちゃんとした軽油使っていて？
灯油や重油使えば大抵のディーゼルポンプは壊れるらしい。
特にリッター馬力が高い車は。

フレンディのディゼルは燃費いいね。
高速13〜14位行くね。

フレンディ乗ってるみなさんの年令層が気になります。悪い意味とかじゃなくて。私が20代前半なもので…

>>614
ほとんどｵｻｰﾝじゃねーの？？
ｵﾚはあなたと同い年くらいだろうが、周りはｵｻｰﾝだらけだよ。

37歳独身でござる

明日あたりフリーダ納車です
過去にステップワゴン２回買ったことがあったんで
今回は前々から気になってたフレ＆フリーダでいいのみっけたんで買いました！
ＡＦＴでＶ６です。
このスレ勉強になりますねー

38才♀もいるよん♪

３８才のおねぇ様に萌えそうな３４歳独身♂もここにおります。w

それでは、ここはひとつ
ﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰ（ﾌﾚﾝﾃﾞｨｰ
に行きましょう♪
全国の友達各位（笑

34才　妻、子供二人です。

AFT内でH？

アダルトな書込みが多くなってるがフレンディは子供のファンが多い車だね。
去年H7DT2.5RF-V Camperを買ったのだが２列目シートの隙間の奥を掃除している時に切手より
一回り小さい真四角の紙切れを発見した。
ごみかと思って捨てようとしたが、よく見るとホッチキスでとめられてて「フレンディへ」と
小学校低学年の子供が書いたらしい字が見えた。
ホッチキスを外して広げてみると、それは女の子からフレンディへの手紙だった。
「フレンディへ。今までたくさんの楽しい思い出をありがとう。これからもずっと長生きしてね。
れいかより。」
きっと前オーナーの娘さんがいつまでもフレンディに手紙が残るように奥深くに隠しこんだのだろう。
今このフレンディのＡＦＴの開閉担当はその子と同じ年頃の娘がやってるし、近く11年目を迎えるが
8万キロで不調箇所も無く他に乗り換えるべき車も無いので、れいかちゃんが大人になってもどこかで
走り回ってると思う。
ボディは全くいじってないので、どこかのキャンプ場で見覚えのあるへこみや傷のついた濃いグリーン
のCamperを見つけたなら声をかけて欲しいな。
もちろん手紙はお守りの中に入れてちゃんとしまってある。

36歳バツイチ♂子供3人+ワンコ1匹、どうじゃ

ちなみに>>618=変り者で〜すd(^^)

>>623

なんかマジで涙が出てきたんですけど…。
涙もろくてスミマセン。

そういや小学生からの風船拾って手紙書いたことあったなぁ。









34歳独身♂

あたしそれやった事ある！
小学生の時、風船に手紙付けて飛ばしたよ！
弟に返事来たなぁ…
今じゃ個人情報云々で出来ないけどね〜

ほんとに今は世知辛い時代ですよねぇ。何気に見ず知らずの人同士で触れ合うのに恐怖を感じる時代だもんなぁ。

その弟さんと拾われた方の交流は今どうなさってますか？

手紙と言えば小学生の時、飼い犬の子犬が家の前でひかれた時に神様に手紙書いたっけなぁ。
母犬も悲しんでるし僕も悲しくて涙止まらないから生き返らせて下さいとかなんとか…。
二段ベットの上段が自分の寝床で頭付近の鴨居にその手紙ずーっと貼っていた。
話それましたけど、小学生にとってはフレンディもベットなみに愛着あるんだなぁとおもた。

はい、届いた先はお年寄りのご夫婦で
返事のはがきが一枚届き、それへお礼の返事をして
終わりました
場所は忘れましたが(^o^;

と言うことで、文通よりも手軽な
ネットワークのおかげで
フレの情報（以外の事でも）を知る事ができて
また教えて下さる皆さんがいて
とっても勉強になります！
今後ともよろしくお願いしますm(__)m
変り者。

す、すみません
↑の
と言うことで、の後に
当時と比べて今の時代は
と付け加えて下さい(^o^;
文章が変でした

確かにこちらのスレにいらっしゃる方は親切で悪い人は居らっしゃらない感が強いですし、みなさんアットホームなホンワカ系に感じられますが、お金や利権に直接関係ありそうなスレッドは怖いものがありますよ。

迷惑メールやウィルス、ワンクリック詐欺、スパイウェア、ウィニーによる個人情報漏洩もネットワークの生んだ罪ですし。
ネットを使う以上、無防備では生きられなくなりつつあります。

>>613
自分のはそんなに燃費良くない。
ＤＴ四駆で街乗りでも高速でも8〜9km/L

56歳オヤジもいますよ。7年105000キロに乗っております

>>633

大阪〜北関東まで無給油で来れたので間違いない筈です。
アクセルをシビアにコントロールすればもっと延びるんでは？
自分も行程二割でチョイラフだったからもう少し延びそう。
平均100km/h位で巡航してみては？
トラックなどを20回位追い越しもしましたけどオービス怖いから殆ど1�U0km/h位までしか上げないようにしてた。
最近の高速はトラックの流れが遅くなってるよ。リミッタの影響大なのかな？
さらに燃料高騰によりアクセル控え目。
あと意味の無い時にターボを回さない回転数までに抑えるとか。
フレンディはタービン回すと燃費激落ちする感があるよ。

この車、ＤＱＮイメージがあまり無いのがいいよね。
ハイエースとかホンダ系はどうも抵抗がある。

廃エースは犯罪のにおいがするからじゃない？？
ホンダはスポーティなミニバンがコンセプトだから
エアロ+ローダウンヤンキー仕様がおおいし。
ＤＱＮイメージといえば酷煙デリカ。

フレはコンセプトがほのぼのファミリーカーだから、利用者もそういう人が多めに集まるのでは？？
ｵｻｰﾝが圧倒的に多いし。

>>623>>626-632
他スレの住人ですがジーンと来ました・・・(ﾉ_･｡)
ここはイイ人ばかりですね。(o^_^o)

フレでもＤＱＮ居るよ。↓
ttp://f-nations.hp.infoseek.co.jp/index.html
ハリボテなエアロで下品な内装ｗ

知ってますよ(^^)
ぐぐればわかると思いますが
どんな風に乗るかは個人の自由だと思いますけど(^-^)
満足の度合いや趣味のセンスは
ひとそれぞれでいいと思いまぁす♪
それなりにお金もかかるだろうし(^^)

ハイエースは結婚式の料理で出てくる伊勢海老みたいなのが
イメージダウンしてるんだろうけど・・・いい車なんだけどね。

フレンディは年令や貧富関係なく最高！

>>637
その通りだね！同感♪

>>639
さっき観てきたよ。
酷いいじり方だなぁ。
恥かしくないのだろうか？
まぁ脳腐してるからわからんだろぅがなぁ。

最近全然乗あげてない(´~｀;
そろそろ洗ってワックスかけてあげなくちゃ
早く長距離ドライブしたいよおっ( Д|||)
長期休暇ほすぃ〜よ〜〜

確かにフレ乗りはDQNな人が少なくていいんだけど、
仕事ぐるまに使ってる人もけっこういるから、
高速のPAとかで、フレを見つけて「ﾅｶｰﾏ！」という
感じで、こっちがアイコンタクトを送っても、全く無視
されちゃうこともあってｼｮﾎﾞｰﾝ。

フレ乗りは基本的に実用重視組だからね。
仲良くなりたいなら家族乗りしてる人を選べばいいんじゃないの？
ただ、やっぱり最近いろんな詐欺とか犯罪増えてるからどうしても見ず知らずの人には警戒しちゃうんではないかと。

ｱｲｺﾝﾀｸﾄ？ってどんな風に？
ﾆｺﾆｺしたりするんですか？
熱い眼差しで見つめるとか(笑
されたみたいもんです(^O^)

>>647
う〜ん、口で表現するのは難しいけど(^^;;
何となく、そっち見てると、向うも気づいて
くれて「お、ﾅｶｰﾏ！」みたいな表情になる
っていうか……。
ぜんぜん分からんて？ｽﾏｿ!!

実際、知り合いの子どもにも言われますた。
ぼくが、運転中にフレとすれ違うたびに「お、
同じ車！」って言うと、
「同じ車に乗ってるからって、意識してるの
お兄ちゃんだけじゃないの」ってorz。

>>688あ〜♪なら私もそうです！
なんか、フレ見ると嬉しくなってしまう(^^)
ｱｲｺﾝﾀｸﾄまではしませんが
走行中見かけると私もよく騒いでますわ(^O^)
今まで見かけたフレ乗りさんは
年令は色々ですが、男の人ばかりで
女の人はまだ一度も見かけません(o_ _)o淋しい↓

↑648の間違いでした(^o^;
もう年かな(>_<)

僕フレンディ２台持ちよ。
けど子供は居ません。
と言うか…まだ彼女のかの字もないんだなぁ〜これが。
どっちもフリートップじゃないんだなぁこれも。


いつも明るくパワー全開の変わり者さんは子持ちシシャモなの？

俺の会社のおにゃのこがよくお父さんのフレンディに乗って通勤して来ます。
ＡＦＴじゃないけどいつもピカピカでオーナーさんの愛情をｲﾊﾟｰｲ貰ってる感じですね(^_^)
｢変わり者｣さんやここの優しい住人さんに愛されてるフレンディ君達も
幸せで羨ましい限りですね(笑)

他車海苔のカキコスマソですm(__)m

>>651子供いますよ(^O^)
なので、ドライブしててフレ見つけたときは
よく、うるさい！って怒られます(^o^;
とか言いながら、娘もフレを見つけると
今日は、どこそこに居たよなんて報告くれます(笑
あ、それから私もATFではありましぇん↓

あ！いい忘れた！
>>652フレにしなさい(笑

うちのはAFTですが暑いので上を上げてとめて置いたところ店舗にきた客が子供さんが
要求したらしいのですが横に止めて上を上げて二台並んでオープンして凄く気恥ずかしい
ような嬉しいようなほのぼのした気分でした。二台並ぶのは初めてでしたので皆が見て
いましたよ。

ワラタ

ところで>>651さんの2台所有ってスゴいですね〜

いえ、低年式二台です。片や21万ｷﾛの為嫁さんをよこしました。

自分も早く嫁さんほすぃ〜。（‘Q’）
変わり者さんみたいな明るくてパワー全開で家庭的な38歳？！くらいの人。
実は磯野貴理子さんや森口博子さんがかなり好きです。
追っかける程ではないけど。

変わり者さんのフレンディに森口エンジン入ってますか？

21万も(☆。☆）
651さんのフレは頑張ってくれたんですね！
私のはH12年式ｼﾃｨｰﾗﾝﾅｰです(o^o^o)
ｴﾝｼﾞﾝは右京搭載です♪
いつかどこかですれ違えるといいですねd(^^)

653の訂正
ATF→AFTの間違いでした
失礼しました
フレの禁断症状で頭が…まわらない(T_T)

>>655
確かにはずかしい。
が
ttp://www1.tst.ne.jp/shinso/free-f/toyama2000/A04.jpg
なんてのをちょっと見てみたくなる。

>>623
。゜(゜ `Д)ノ。゜ヽ(　　)ノ゜。ヽ(Д´ ゜)ノ゜。。゜ヽ(゜`Д´゜)ノ゜。ウワァァァン!!
いい話やね！
一日も永くフレンディを長生きさせてやってな

3年くらい前までは、フレ海苔のオーナーさんは新車からのりつづけている方も多く
初期コンセプトの「子供と一緒に遊ぶ」的なファミリーが多数でしたので
>>645みたいな人が結構いて、SAなどでフレに会うとマイナー車種オーナー同士の
連帯感みたいなものがありました。(すっかり人気なくなったけどあなたも乗り続けているのね的な…)

ディーゼル規制でかなりのオーナーが手放し、それをそこらへんのおいちゃんが灰エース代わりに買う、
金のない若者がステップWGN代わりに買う、といった具合に
「フレでファミリーキャンプ」なオーナーさんが減っているのは事実です。
AFTも売れなくなって、最近のフレオーナーさんは
「ステプより安かったからシティランナー買いました」的な人も多いし。

見た感じ前期型のもともとから乗っている方などの一部、
AFTであれば中古オーナーさんも、
こういう方々が「ﾅｶｰﾏ!」できる人たちです。

>>664
645ですが、おっしゃる通りでつね。
ぼくがフレ買ったのは今年なので、
３年以上前にフレンディ仲間になって
ﾅｶｰﾏ！な連帯感を味わいたかったです。
旧年式車をカスタマイズし倒して乗り続けて
いる人とかに出会いたいなぁ。

去年、5年ちょい落ちノーマルルーフを中古で買った俺ですが
セレナやノアにスペースギア、クラス違いのグランビアやエルグランド等々
色々見て回りながら比較して、価格も当然のことながら、他の要素も重視して
最後はフレ１本に絞り込んで買いました
こんな俺も十分変わってる部類なんだろうな・・・

>>666
違う意味で
“ﾅｶｰﾏ♪”


やっぱ何だかんだ言ってもﾌﾚはAFTじゃなきゃ
ﾌﾚじゃないのかなぁ(>_<)
けど、ﾌﾚ命っ♪

そういえば，ＡＦＴで一列目の上あたりに昇降口があったら
もっと売れてたかもなあ。

>>668
ディープな方々はその場所に昇降口増設されてますよね

AFTは前だけでなく、後ろも上がって欲しいな。
昇降装置をX字型にして。

>>669
そうなんだが，太目の人は通り抜けられないのよね。
梁があるせいなんだが，設計時に前後30〜40cmくらいの穴があけられるよう
にしておいて欲しかった。
自分は勇気がなくて，できませんでした(；_______；)

>>670
ttp://www.adventjp.net/autohome/maggiolina1.htm
こんな感じで真っ直ぐ屋根が上がると室内も広く使えると思うんだが･･･

dat落ちしないように勝手にあげときます

10年落ちのAFT買ってもう10年持つかね？

購入時の程度と購入後のメンテによるっしょ
けどキツイだろうな

このごろブレーキふむと前から止まる寸前ゴゴゴと大きな音がするけど何でしょう
パッドはまだかなりの厚みがあるけど皆さんのはどうですかそれと10万超えてまだ
ショックを変えてないのでそんなのも影響してるのでしょうか。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
あるある。

↑
俺も！まだ８万キロ！何だろかな？でもフレンディは長く乗る！26才まで乗る！

私も37000ｹﾛですが、ｺﾞﾘｺﾞﾘとたまに鳴ります


私の場合、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞに問題があるかもしれませんが
あは(^o^;

フレンディーの確かRFVだったかな?7年位前に乗ってたけど、とにかくケツが暑くて夏場はあせもが出来るかと思った。結局3年でレジアスに乗り替えちゃったけど。でもいろんな所行って距離も10万位乗ったから結構思い出深い車だった。

ケツが暑いのは仕様です!猿人がケツの下にあるんでね。

ホンダのスクーターのメットインの裏側とかについてるみたいな
断熱用のアルミでもシート裏に張らなきゃ
暖房便座並みの加温性です!!

冬は最高に快適な車！

冬は冬でサイドブレーキ辺りからの隙間風が気になったり・・・

と、いう所が
可愛かったりするんだなぁ(´∀｀)
やっぱ私は変わってるｶﾓ〜ﾒ♪
と言う事で購入後、大きな事故も無く
3000ｹﾛ走りました！
こちらの皆さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽのお陰様です(^^)
これからﾌﾚと、初の夏休み！
楽しい思い出を沢山作るぞd(*^∇ﾟ)/

納車されて半年、ぼくもフレのいくつかの欠点（？）が
むしろ可愛いと思えるようになってしまった。
シートが暑いのも、動物の背中に乗ってる感じとかを
想像するとむしろ楽しくなってくる。
となりのトトロのネコバスのシートも、きっとこんな風に
夏はカッカカッカと暑いんだろうなー、とか想像してみ
たり。
はい、そうです、私はかなりの重症ですw

フレ〜、フレ〜、フ・レ・の・り
そぉれ、フレフレフレ乗り、フレフレフレ乗り
有難うございました。

ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁｨ〜(拍手

このスレはみんなほのぼのしてて(・∀・)ｲｲ!

↑↑
当たり前じゃーん。
アホンダや与太基地とは違いが解る人向け。

フレンドリーなフレ乗りさんおはようございます(^o^)丿
フレを購入してから早１年が経ちましたが、近所の買物程度しか使用して無い事もあり、
せっかくなので今度の夏休の計画をすべく、家族５人で２泊３日の道の駅の旅を計画しました。
我が家のフレはAFT仕様では無いのでフルフラットでの車中泊になります・・・。（疲れそう）
今回初めての道の駅巡りになりますが、東北方面からチャレンジして来ようかと思います。
２泊３日と少ない時間ですが、フレと家族共々頑張って行って来ま〜す！
結果的に楽しい旅になればスタンプラリーにもチャレンジしてみたいな！

東京都在住のフレ乗り歴１年の若輩者でした・・・(~_~;)

2.5DTについて質問

数台乗り継がれている方もおられますが
最終的な手放し理由はなんですか？

出先で急に潰れたとか、ボチボチ修理代がかかりそうだから
手放したとか・・。

やっぱり、ディーゼル規制が原因ではないかと・・・。
しかし、我輩のは21（才）万キロのフレ君は一応再車検を先月とりました。
スペアとして6万キロのフレンディフレンディ（キャンディキャンディ）をお嫁に・・・。
まだこちらは車検とってません。

あ、そうそう、２１才のフレ君、ちょっとＡＴが滑ってるような気がするんで、そろそろやばいかなと・・・。
まぁ、我輩のギャグも良く滑るのでこっちもやばいんですけどね・・・。ｗ
やっぱり、おんにゃにょこと車は新しい方がいいとか昔から言われてますが、（言われてたっけ？）乗り比べてみるとやっぱりちがいますわ。ｗ

きめぇ

わざとキモイキャラ演じてみた。笑
スミマセン

まあまあ、このスレなら多少のキモイ？キャラはおｋだな

>>688
そういう事言わない方がもっといいスレになるんじゃない？

最近、きみまろ様が熟年層にブレークしておりますので、我輩もあやかりまして、きもまろと芸名をつけてデビューしようかと・・・。（嘘）爆

漏れは28毒男だけど、９年式RF-Vを心の底から愛してるぜ！

(◎-◎;)