【大凶】MR-S vs S2000■7th Crush!!【大吉】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 03:45:26 ID:xUCsDjJQ0

早くも第⑦弾！！

ﾌｧﾋﾞｮるMR-S海苔vs冷静なS2000海苔

いくわよっーーー！！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 03:48:42 ID:xUCsDjJQ0

歴代スレ

【ピュア】MR-S vs S2000【スポーツ】

【ﾘｱﾙ】MR-S vs S2000★2nd Stage【ｽﾎﾟｰﾂ】

【ﾇﾎﾟｰｼ】MR-S vs S2000◆3rd Strike【ｽﾎﾟｰﾂ】

【手抜き】MR-S vs S2000●4th TRIAL【本格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/

【妥協】MR-S vs S2000▼5th Style【究極】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129554659/

【鈍】MR-S vs S2000▼6th MIX【鋭】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134477739/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 09:18:52 ID:W1Mp1CCfO

VSって全然ちがう車じゃん・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 11:30:49 ID:iJlGYpEWO

どんどんMR-S海苔をバカにしていきましょー（笑）

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 18:41:59 ID:W3Bhqkug0

4
くだらねーwww
おまえは幼稚園児かよ？
もっと勉強しろなっ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:09:47 ID:0WmbhWNv0

んん、必死なS2000海苔が実に心地いいスレだw

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:49:57 ID:VvEt7Hym0

MR-S海苔ってマゾ？ｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:55:16 ID:9MYkFKCK0

どっちもプアスポーツ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 11:29:36 ID:otSPvcDiO

MR-S海苔ってすぐ自爆作戦するよね
MR-SとS2000両方糞と言っておいて、MR-S片方だけ糞になるのは避ける手法

責任を押し付けられた時、俺だけが悪いんじゃなくてみんなが悪いんだって言って、少し安心するのと同じだな（笑）

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 12:02:51 ID:yS3kNBx3O

S2000の後継はやっぱりS2200なの？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:19:42 ID:ofh5vBxd0

age

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:44:53 ID:1GTnhT7F0

今月号のオートスポーツに「現代GTに於いて不利な要素の多いMR-S」と
特集がありますYO。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:51:55 ID:ofh5vBxd0

市販車も糞で、レース車も糞なんだね（ﾌﾟｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:28:31 ID:n9Pyo5Ed0

GT3に乗っているけど、、、、どちらも糞。
所詮このレベルで話しているのが微笑ましくなる今日この頃。
ちょっとだけS２０００の方が増しかなって程度。

ごめんね、、、、、糞共。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:51:20 ID:SPCjC+Sk0

首都高速で右側車線をふさいだあげくタクシーに延々と煽られる。
それがGT3。

S2000といっしょで公道ではイマイチなのか？
それとも、リアルオーナーがへたればっかりなのか？S2000といっしょでw

例)糞エンジン糞車体なはずのMR-Sに0-100で負けるS2000w

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:55:58 ID:BPbqYtbN0

何このスレ？
100%ネタスレかと思ったら過去スレもあるみたいだし、マジでPart7までやってんの？
S2000とMR-Sを比較して何の意味があるというのか・・・
正直、まるで次元の違う車なのでは？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 02:33:42 ID:RYPZFdJX0

――発生期――
ＭＲ－Ｓはスポーツカースレッド（本家MR‐Sｽﾚが荒れた為の隔離ｽﾚ）に
自称Ｓ２０００乗りが大挙して押し寄せ、必死になったから独立
元々隔離ｽﾚだった為、スレタイも内容も、ネタや皮肉が入っており、
ユーザーも多く、ﾈﾀｽﾚのわりに質は高かった
当時の結論
「ﾘｱﾙでＳ2000乗って満足してるなら、わざわざ他の車（MR‐S）スレなんざ見ﾈｪよ」

MR-Sスレ（本家）→MR-Sはｽﾎﾟｰﾂｶｰ（隔離ｽﾚ）→MR-S vs S２０００（さらに独立）
の順で発生した
荒し、ネタ師、釣り師、ｱﾝﾁ、必死ｵｰﾅｰが移動した為、隔離ｽﾚ自体は役目を終えて
鬼籍に入り、事実上ｖｓｽﾚが隔離ｽﾚとなる

――黎明期――
雑誌や妄想で騙る自称ｽﾎﾟｰﾂｶｰ通を、その度ＭＲ－Ｓ乗りが資料を持ち出して反論
ただの妄想レスもあり、MR-Sｵｰﾅｰの質も下がる（ﾘｱﾙｵｰﾅｰでない唯のｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ含む）

――最盛期――
同じ話題が何度もループするにつけＭＲ－Ｓ乗り＆アンチ、どんどん飽きていなくなる、
が、別の乗り手が出てくるため、またループ…またループ…またループ…またルー……
ある意味、一番このスレらしい姿の時期

――暴走期――
若干数のＭＲ－Ｓ乗りと、ｱﾝﾁが必死になって続き、その度、MR-S乗りが
「じゃぁ俺の車、見せてやるよ、オフろうぜ！」となるが、成功したためしがない

――衰退期――
スレタイにも内容にもネタがなくなり、ただの必死なホンダヲタが建てた物になる
内容は今までより薄くなるが、あいかわらずループ
しかも【NSXは勝てない】系ｽﾚにホンダヲタが移動した為、アンチの質も薄くなる
若干の暇なｵｰﾅｰと、ホンダ信者の必死さにより、だらだらと未だ続く……

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 02:58:31 ID:joGTf3eF0

ＭＲ－Ｓ海苔が
”Ｓ２０００と較べられている”ことで
自尊心を満足させるスレッドです。

類似スレッドに、スイフトスポーツ海苔が立てた
Ｓ２０００ｖｓスイフトスポーツ
というスレッドがありました。

どちらもＳ２０００と較べるにはあまりにも実力不足な車であることと、
どちらも物凄く見栄っ張りで身の程知らずな奴等がオーナーだということが
共通点です。

ロードスターにも勝てないくせに、１００年早いと言いたいね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 04:28:54 ID:mGYfT6XF0

エリーゼには超軽量があり、ロードスターには人馬一体があり、S2000には速さがあり、コペンには可愛さがある。

MR-Sは…
いったい何がしたいのか、何を目指してたのか、それが不明確。だからみんなにシカトされる。
スポーツカーってのは何かこれだけは負けないと言う強いモノを持ってないとダメなんだよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 06:55:23 ID:OI42azNU0

>>18
スレタイからしてMR-Sを叩いているS2000乗りがもう必死w
それを言いたきゃせめて中立なスレタイつけろよ低能

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 07:37:05 ID:5qh+2IA30

>>17
乙。なつかすいであります。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 08:22:02 ID:zLEe1IAh0

>19
ﾎﾞｸｽﾀに似てる感じだけは誰にも負けない。

2座ｵｰﾌﾟﾝMRという、ｷｬﾗがｶﾌﾞﾘまくりのﾎﾞｸｽﾀｰに似たものが
1/3の価格で蛙。
しかも剛性やら動力性能やらを
街乗り前提ってことで妥協しまくって本家より軽量。
それだけがMR-Sのｳﾘだろ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 11:41:31 ID:9hA9OsMi0

>>19
エリーゼとMR-Sの重量差は、MR-SとS2000の重量差の半分。
高価なアルミバスタブ相手に安価な鉄モノコックで充分以上に努力してる。
ヘニャプラボディにＨ鋼ぶちこんだだけのS2000とは次元が違う。

ＮＣはＣＯＴＹドーピングが切れて評論はクソミソ状態。
リヤ脚ヘッポコ、語られないエンジン、いまや人馬一体はMR-Sの方が上。
カーグラにおいてロドスタがMR-Sに勝ったのはトランク容量と内装だけｗ
MR-S（オープンスポーツ）vsロドスタ（ミニバン）だったのか。

コペンが可愛い？寸法が軽規格なだけだろｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:24:02 ID:lTySi+0O0

カローラのエンジンにセリカのプラットフォーム流用で努力ですか。そうですか

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:42:24 ID:9f8C50c90

>>23
人馬一体って言うけど、人馬一体ってのは、
ただ単にハンドリングが軽くてフワフワしてる事を言ってるのか？
幅広い速度域で、素早い操作にちゃんと追従してからこそ生きるのが軽さだろ。

NCロドスタには勝っているとしても、人馬一体を語るなら、
せめてS2000やRX-8と勝負できるようになってから出直して来い。
もっとも、どう逆立ちしたって、NA･NBロドスタには敵うはずもないわけだが。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 13:14:32 ID:SPCjC+Sk0

S2000は人馬一体というかハイグリップタイヤでぐいぐい曲げてるだけ。エボやインプといっしょ。
ロドスタやMR-Sが持ってる爽快感は皆無。

かといって、エボやインプほど速くもないw

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 13:21:25 ID:7Nckzkas0

うは！池沼ンダヲタがロードスターにまで牙をむき出したか…
語られないエンジンってのはな、語る必要がないから語られないんだよｗ
まぁs2000のエンジンは2200化で否定されてんだけどなｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 14:02:03 ID:owFPRVha0

ヲンダヲタは馬鹿だよね～音痴が多いから、こんな迷車でも売れてしまうんだよね～
ヲンダは、きっと喜んでる事でしょう？ｗこんな迷車に400万の価値ねーだろ！ｗ
買うなら、もう少し頑張ってエリーゼかZ買え！
そもそもFRプラットフォームも持ってないのに、FR車を作ろうというのが間違い！
モノコックじゃ、強度だせないから、アネハ鉄骨まで入れちゃう厚かましさ。
ロードスターは同じ2000CCで、たった1100キロ！なのにね～
メーカーは、こんなアネハ鉄骨フレームを有り難がってくれて助かったよ～ｗ
って思ってる事でしょう。ｗｗ
ロングノーズ＆ショートデッキは、単にトヨタ・サイノスのパクリと思われないように
必死に化粧直ししたんだよ！ヲタには、ロングノーズ＆ショートデッキはスポーツカーの
王道と思わせたから大丈夫大丈夫！
と思いきや…
尻隠さずで、テール周りはAE111レビン＆トレノそのまんま。ｗｗｗ
唯一アピールしていたエンジンは2200CC化で全否定！
GT300すら出られない、なんちゃってスポーツカーってS2000の事ですよね？
だって、出たら街乗り仕様のMR-Sより遅いってバレちゃうもんね？wwwww

これってヲンダがギャグで造ったんですよね？笑

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 14:54:59 ID:9f8C50c90

>>26
だから乗ってみてから言えよ、と。
Ｓ２の純正装備のタイヤは、ハイグリ系ではない。
逆に、MR-SにそのままＳタイヤ履かせたからって爽快感が増すわけでもなかろう。

エボの爽快感が、それほどでもないというのは同意するとして、
あれはあれで面白い仕掛けになってる。
インプにも、それなりに高いレベルの気持ちよさはある。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 15:47:46 ID:5XEu1Sde0

S2000が高いとか言う奴いるけど、これが200万台だったら誰もMR-Sなんて買わない気がする。
しかも同クラスでS2000の右に出る車って世界でもほとんど無いしなぁ。
海外じゃライバルがボクスタSやZ4だし、速さ的には勝負にならないしねぇ。
MR-Sが海外で300万オーバーって方が信じられない。
あの出来だったら適性価格は150万くらいだな。
それくらい手抜きな車だと思う。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:08:37 ID:rJpieODI0

>これが200万台だったら
それ言ったら、当然ＭＲ－Ｓは乗りだし１００万円。
だったら、ＭＲ－Ｓを買う方が多いと思われ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:48:30 ID:SPCjC+Sk0

>>29
もちろん乗って言ってる。当たり前だけど、街中だけの試乗じゃないよ。
あれがハイグリップじゃないってインプの反則タイヤと比べての話か？
それとSタイヤを履かせれば爽快感が増すなんて事は一言も言ってないよ。
クイックならイイって話じゃない。

ロドスタやMR-Sを散々味わった後にS2000に乗ってみれば、
エボ・インプ寄りの強引な車だと感じるはずだと思ったが、
人によってはそうでもないのかもね。

俺の中では、そういうのって人馬一体とはちょっと違う。
もちろんエボやインプも楽しいし、むしろ積極的に好き。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 18:30:16 ID:GufgKThE0

>>31
逆にそんな安い車は恥ずかしくて買う気になれない
パッソじゃねーんだから

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 18:36:50 ID:IX227Wcs0

MR-Sはちょっとロールが多すぎるなぁ。
街海苔でもハンドル切るとグワッとロールして気持ち悪い。外にひっぱられてるような感じがして
全然クイックじゃねーんだよな。
フロントエンジン車の方がフロントがしっかり入るから低速でもハンドリングが気持ちいい。
MR-Sはフロントに荷重かけてやらないと気持ちよく曲がらない。
街海苔でそんな荷重かける運転なんてほとんどしないし楽しくないなぁ。
あとステアリングフィールもちょっと違和感あるんだよね。
右と左の感じが全然違うと言うか…
正直このレベルで街海苔が楽しいとか言うのはどうかと思う。
サーキットでも某雑誌やビデオで散々楽しくないって言われてるしね。
ほんと良いとこ無いよな～この車って。
俺ならコペンにしておくよ。

35 ：29：2006/01/14(土) 19:05:54 ID:9f8C50c90

>>32
タイヤで曲げてるだけ、っていうのが、
高速域を狙ってるクルマの、足の硬さの印象を言ってるのかと思ったが、
街中だけの試乗ではないようだし、違うのか？

確かに、適度に足が動いた方が一体感があるけど、俺が言ってるのは、
エボやＳ２のタイヤがスポーツタイヤなのは当たり前だろ、ということ。
実際、グリップが高ければ爽快感が増すって訳じゃない事は分かってるようだし。

エボ・インプが爽快感は皆無だけど楽しいから好き、って感覚も理解できん。

MR-Sは、軽く走って遊んでると、何かギア比が煮詰まってない気がするし、
確かにハナが軽くてハンドルは軽いんだけど、ロドスタのように軽快ってんじゃなくて、
ケースによっては軽すぎてハナが入らないかのような、変なアンダーが出る。
クルマ全体的には、足回りがどうもフラフラする（バタつく）し、しなやかとも言えない。
なんだってこのクルマで、ロドスタと同列に人馬一体を語れるのか理解不能。
ロドスタとの共通点って、車体が軽い事だけじゃん。
まぁ、ベースとして考えるなら悪くないし、絶対的にダメなクルマだとは言えないけど。

Ｓ２の人馬一体度が極めて高いとは言わないけど、MR-S＞Ｓ２だとは決して思わん。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:30:30 ID:Dh4YiiaG0

土屋圭一もベスモじゃ人馬一体感はMR-Sは5点って言ってたね。
RX-8やS2000は8点
ﾛﾄﾞｽﾀは9点くらい付けられてたのに
MR-S海苔って他の車乗っても無いのにただ悔しくて叩いてるような気がする。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:38:03 ID:wTwtU+dB0

ＭＲ－Ｓ、Ｓ２０００、ＲＸ－７は、けっこうリセールバリューが期待できる。
ＭＲ－ＳとＳ２０００、乗るとネンピいいのだ。
特にＭＲ－Ｓなんか、リッター１５㎞以上走ってしまう。
www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/dokusha/CT2.html

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:39:03 ID:wTwtU+dB0

＜Ｓ２０００対ＭＲＳ＞
www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/kunisawa/HvsT.html

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:44:31 ID:Dh4YiiaG0

>>37
つまり燃費も走りも良いS2000が最強って事ですねｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:47:00 ID:wTwtU+dB0

トヨタ・MR-S Sエディション（シーケンシャル6MT）
総合評価……★★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012048.html

ホンダ・S2000 タイプV(6MT)
総合評価……★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/018.html

トヨタMR-S Vエディション(5MTシーケンシャル)
総合評価……★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/022.html

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:57:59 ID:V+Pf8Flm0

タイプVで★４つってすごいなｗ

やっぱりS2000が最強

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:49:46 ID:9f8C50c90

こ、このインプレは・・・。　こんなの許していいのか？
Ｓ海苔といわず、MR-S海苔でも(　´Д｀)ﾊｧ? って言うんじゃないだろうか。

Ｓの実燃費6.9km/hって、サーキットでも行って来たのかって感じだし意味分からん。
MR-Sのハンドリングも｢剛性でＳとかに劣るから★一つダウン｣　…ってＳも４つだしｗ
全項目での★数はＳのが多いのに、総合評価ではＳの負け。ネタでやってるのか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:01:00 ID:yRZ/lq9w0

39=41=恐らく同一人物？
読解能力が激しく劣ってるのか？自分の都合のいいように事実を捻じ曲げてるのか？
相変わらずの捏造に呆れるばかりだが…
40の内容

MR-S
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★
新しいMR-Sの走りは痛快そのものだ。何より、新たに採用された6段トランスミッションが、
絶大な効果を発揮している。通常のH型ゲートとシーケンシャル仕様があるが、絶対のオススメは後者。
ステアリングスイッチを“クリック”するだけで瞬時に変速が終了してしまうこのメカは、
6段MTと組み合わされて、さらにメリットを発揮するようになった。通常のゲート式と異なり、
前後に順番にギアを変えていくシーケンシャル方式では「1→3」、
あるいは「4→2」といった“飛ばし”のシフトができないと思われるかもしれないが、
さにあらず。MR-Sのシステムは、“ダブルクリック”や“トリプルクリック”を問題なく受け付けてくれる。
電子制御スロットルによるエンジンの回転合わせも抜群の上手さ。現在、世界の同種のシステムのなかでは
最先端をいっている、と絶賛したい。
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
MR-Sのフットワークは、「ミドシップ」らしい機敏さと「ロングホイールベース」による安定感が同居する。
サスペンションの動きは微少ストローク域から滑らかで、全般的な乗り心地も従来型から大きくレベルアップされた感を受ける。
ボディ剛性感は、さすがにもともとオープンカーとして開発されたものらしく高い。それでも「ホンダS2000」や
「ポルシェ・ボクスター」といった世界最高峰のモデルと比べると、わずかにダウン。これが「★ひとつマイナス」の要因となった。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:02:17 ID:yRZ/lq9w0

S2000

(エンジン＋トランスミッション)……★★★★★
デッドスムーズではないエンジンは、回す側にも気合いが必要。レブリミット9000rpm。
ピークパワー発生回転数は8300rpm。叫び声を上げながらみっちりパワーを紡ぎ出す様は鳥肌モノ。
オープンで乗ろう。カムの切り替えによる変化は控え目だが、6500rpmあたりから次のステージが始まる。
シフトフィールはカチッと抜群。ギア比もイイ。
(乗り心地＋ハンドリング)……★★★★
硬いが、路面からの直接的な入力は上手に遮断。揺れようとするボディをグイッと抑える足まわりは、
スポーツカー好きというより、スポーツ好きでないと、ちょっと……。(報告者レベルだと)
青筋立てないと遊んでくれないオン・ザ・レールのクールなハンドリング。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:03:54 ID:joGTf3eF0

実燃費６．９Kは、普通に街のりしてたらあり得ないよね。
よっぽど渋滞してるか、
峠かサーキットでブン回したりしない限り。

あと、ＭＲ－Ｓのこのくだり
＞ボディ剛性感は、さすがにもともとオープンカーとして開発されたものらしく高い。
＞それでも「ホンダS2000」や「ポルシェ・ボクスター」といった世界最高峰のモデルと比べると、わずかにダウン。
＞これが「★ひとつマイナス」の要因となった。

多少の提灯記事は許せるとしても、
ここまでやると「良心のかけらもないのか」と言いたくなるね。
本気にしてＭＲ－Ｓ買った人がどんな思いをするのか
これを書いた人は責任とれるのか、といいたい。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:05:16 ID:yRZ/lq9w0

所詮、S2000なんて高いだけの車！
重いだけのアネハ×フレームに、ロータスにも見放される糞エンジン！
前＝サイノス+リア＝AE111

ヲンダはギャグのセンスがあるんですね？ｗ
って、これって50周年記念で作られたんでしたよね？ｗｗｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:08:09 ID:yRZ/lq9w0

45のような奴って自分の思い通りにならないと、
平気で逆キレするんでしょうね？ｗ
ヲンダヲタの性根は、とことん腐ってるんだな？W

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:10:11 ID:joGTf3eF0

ID:yRZ/lq9w0
あまり下品な煽りばかりしてると、
本当にＭＲ－Ｓ乗りの品性が疑われるぞ。

普通にＭＲ－Ｓ乗ってるまともな人達までがお前のせいで
下品だと思われることになる。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:10:11 ID:a6ty8+EkO

そうやってヲンダヲタをけなす>>47も同類

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:14:47 ID:yRZ/lq9w0

>48、49
日本語読めますか？
下品で姑息なスレを建てて喜んでるのはンダヲタだろう？
それと俺はMR-Sではありませんので？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:17:12 ID:a6ty8+EkO

日本語読めてるから書き込みもできてるんです

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:17:54 ID:VUPl16AK0

>>50
おいおい、一番タチの悪いタイプだな。　・・・別にいいけどｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:18:48 ID:yRZ/lq9w0

あらら、それでは読解能力が激しく劣ってるようですね？
それとも現実逃避癖でもあるのかな？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:20:01 ID:joGTf3eF0

小学生が紛れ込んでるようだね。
文句言う気も失せたよ。

まあ、もともとバカスレッドというかウソスレッドというか
俺はこのスレッドは早く潰れて欲しいから、荒らしてくれたほうが嬉しいかもな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:22:45 ID:yRZ/lq9w0

>joGTf3eF0

お前が小学生だろうに？
自分の思い通りのインプレじゃない事に腹を立てて逆切れ！
小学生なみだろ！

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:05:10 ID:a6ty8+EkO

>>54が言う小学生は
俺の事だが

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:59:21 ID:OPAJoXZc0

オートサロンにVTEC載せたMR-Sが2台
K20Aと2.2ﾘｯﾀｰVTEC
車重はほとんど変わらないんだって
やっぱりエンジンはホンダだよね

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:58:53 ID:ICEHxFHj0

それってﾏｰｼﾞﾝ削ってあるだけじゃぁ(ry

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:21:56 ID:J22TVZfu0

思ったより良く走るのがＭＲ－Ｓ

思ったより良く走らないのがＳ２０００

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:09:59 ID:HWzMyBCv0

MR-Sにホンダエンジンが積まれてたら評価が180度変わってるだろうね
それくらいホンダのエンジンってのは魅力がある

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:26:32 ID:Q881Zema0

http://www.halfway.co.jp/mr-s%20new.htm
これか？なかなかおもしろそうだね。
バランスとれてんかね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:46:03 ID:HWzMyBCv0

1ZZみたいな無味無臭のエンジンなんて積んで何が楽しいんだろう…

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:20:18 ID:2WCSN/Gi0

音楽聞くのにステレオ買って、｢このトランジスタは何の味も無い｣って言うのと一緒。

トヨタはクルマを売ってる企業。　ホンダはエンジンを売ってる企業。
各メーカーのＨＰのトップページを見るだけで、ふいんきの違いは一目瞭然。

つか、オレも以前F20Cを買ったとき、おまけで車体が付いててビビった。割と重宝してる。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:21:41 ID:EcsxwLpF0

ンダにはエンジンに見合う楽しい車が無いし、ろくなミドシップすら作れなかったくせに
安普請の手抜きＭＲごときに一方的なプレミア価格を被せてボッタくってたから
MR-Sに狙いが定まったということか。
MR-S+2ZZはあまりに速くて危ないということで、トヨタが仕込んだ封印を解除した時
S2000もNSXも「ハナクソ」ということだ。

というか、そもそもS2000には夢が無い。
単なるメーカーでチューニングしたシルビアでしかない。
安いシルビアをジュラコンブッシュで固めて補強しまくってドンガラ２座で
エンジンフルチューニングした方が安くて速い。
つまりサーキットにおいてすら、S2000にはシルビアより価値が無い。
いわんや街乗りでは鈍重な1.2㌧。うるさいだけのアメ車。

韓国企業ホンダには外車のプレミアなど欠片も無く、Z4や僕、襟乗りの対抗馬になど
全くなりはしない。ブランドが無く単なる珍走御用達。
つまりありとあらゆる場面において、儲以外には全く見向きもされないS2000など
ＪＧＴＣに出す価値も無いし宣伝にもならない。しかも使い物にならない。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:37:26 ID:Byh8FMNY0

>63
物は言いようですね？
F22Cになった今、お前さんのF20Cは欠陥品なんだけどね？ｗ
しかもエンジン買ったら車体が付いてきたという表現が馬鹿丸出しで失笑もん。ｗ
オマケの車体だから、アネハ鉄筋ボディに、サイノス+AE111テールなんですね？ｗ
高い買い物をして喜んでるお前さんに同情しますよ？ｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:38:53 ID:jMWac80a0

フロント荷重に出来ないのに車のせいにしたり、ドリチンの言う事真に受けたり。
ちとンダヲタのレベル低すぎ。

>>60
その通り。
ただ、S2000のエンジンはホンダ自ら「つい、やっちゃいました」という
類のエンジンだというのが問題なんだよ。
インテＲやシビＲのエンジンは、そりゃ良かったさ。
F20系は地雷グレードというか、ホンダDOHC-VTECの名を汚したっつーか。
※つってもアコードのF20BとS2KのF20Cしか知らんがw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 03:00:16 ID:2WCSN/Gi0

>>65
＞F22Cになった今、お前さんのF20Cは欠陥品なんだけどね？ｗ
そうそう。オレもそう思ってさ、先月F22Cを注文したトコ。
納期は来月末になりそうなんだけど、エンジン組むのに３ヶ月も掛けるか？フツー。
マニアックなエンジンメーカーのやることは、よく分からんね・・・
ちなみに、AE111テールってのはオレも思ってたけど、後期型は近くで見ると似てないよ。

>>66
＞ちとンダヲタのレベル低すぎ。
んー、反論するなら、もっと他人にも分かる形（論理など）でおながいします。
ンダヲタとやらは、少なくとも自分の主観を他人にも見える形で言っておるようですが。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 03:08:31 ID:PdmeGkkX0

>>MR-S+2ZZはあまりに速くて危ないということで

単にそれに対応した足回りや剛性を確保出来なかっただけだな
1ZZでもあの糞な足回りなんだからｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 03:18:42 ID:Mc/Lx0KA0

そういやF22Cのインプレがこのスレでは出てこないな。
県に1～2店は試乗車もあるから行ってこいよ。
俺からするとめっきり普通の素人っぽいエンジンになっちまってツマランが
MR-S乗り等の一般人にしてみると憧れるほどの最高に良いエンジンになってるんじゃね？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 08:04:10 ID:fT9ic9j80

>>57
車重どこでわかりますか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 10:10:29 ID:DQ9FxLBF0

>68
ｺﾉｽﾚの礼儀だからﾙｰﾌﾟしてやる

剛性は充分、ただ、メーカー側が車のキャラクターに合わないので見送っただけ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:27:35 ID:HdFzg/iN0

そういやTTEﾀｰﾎﾞの件も誰も触れないな
確か1ZZで圧縮比ﾉｰﾏﾙのまま
ｷﾞｬﾚｯﾄのﾀｰﾋﾞﾝで低圧(0.5くらい？）で過給、
制御はｻﾌﾞｺﾝで行っていると思うが・・・

素直に2ZZ載せろよと思うな　ｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:49:29 ID:EzgCIcS30

>71
剛性充分には同意。
ただ価格が高くなりすぎるので見送っただけ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:55:41 ID:FRgQ5EFS0

>>73
剛性十分？？
１ＺＺの今でさえ、剛性が全然足らないと
多数のプロレーサーや評論家から指摘を受けまくってるのに？？

・・・そりゃ街海苔限定なら剛性は十分だけどね・・・そういう意味？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:04:33 ID:HdFzg/iN0

過去ｽﾚで、設計に関わった香具師から聞いた話として、
「軽量化のため、2ZZ載せるｼｬｼ剛性が確保できなかった」
というのを見た覚えがあるな
そんなにしてまで軽量化して、剛性無さ過ぎとのｸﾚｰﾑ殺到して
MCでこっそり補強して重くなったんだろ
何やってんだろうね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:07:49 ID:EzgCIcS30

>74
そりゃあ、サーキットを走るスピードオタから見たらだよ。
公道走るだけなら、剛性充分。
ついでに言うと、プロラーサーがスピードオタなのはもちろんだが、
多くの評論家もアンちゃん系スピードオタだよ。

77 ：76：2006/01/15(日) 12:12:42 ID:EzgCIcS30

ついでにもうひとつ。
ＭＣ前と後では剛性違うんで、そこんとこヨロシク。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:33:50 ID:ROMZ/zp/0

マイナー後にボディが重くなったのは
ゴア対応ボディになったからじゃなかったっけ？？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:38:25 ID:FRgQ5EFS0

マイナー後って、６ＭＴで１６インチになった奴か？
それも中谷さんから剛性足らないと、指摘受けてたような気がする。

ま、剛性が足りないから２ＺＺ載せちゃいけないのか、というと
別に載せても構わないとは思うが。

それがトヨタの良心から来てるのか怠慢なのかは知らん。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 13:05:20 ID:bbK7sWTx0

>>76
公道走るだけなら軽自動車でも剛性十分だけどねｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 13:35:32 ID:Dyt+X4xEO

車なんてエンジンがすべてだな。
どんなに剛性が低くても、扱いにくくても評価はエンジンで決まる。
良い例はＳ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 13:37:08 ID:Dyt+X4xEO

車なんてエンジンがすべてだな。
どんなに剛性が低くても、扱いにくくても評価はエンジンで決まる。
良い例がＳ。
Ｓが６０００回転しか回らないエンジンだったら語る所がない。
逆にＭＲ－Ｓが１９０馬力あれば名車。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 14:04:52 ID:96CRc8ge0

足回りやボディ剛性はMCやチューンで良く出来るけど、
エンジンは劇的には無理だからねぇ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:21:35 ID:EcsxwLpF0

サス剛性、ブッシュ剛性や遮音剛性感ならまだしも、それらの先にあるシャシ剛性なんて
測定器でも使わないとプロでもわからんもんだが
よくシャシ剛性１点に絞って走行インプレだけで語れるもんだと、
厨向け雑誌の語りには常々驚くんだが。

剛性って、目に見えて重くなったのは2.5でブレース大型化して
前後重量比を調整した件だけだろ。シャシ剛性とは関係ない。
2.5型のガゼットで、どれだけ重くなるっていうんだか。アホか。

ンダみたいにブッシュ硬くしてスポーチーな味付けしないから
中谷が言ってるのはブッシュ剛性のことだな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:36:46 ID:jMWac80a0

とりあえず、F20Cの駄目さっぷりは、新型S2000のインプレに散見される。
曰く、トルクがない
曰く、9000まで回るだけ、無駄に回るだけ
曰く、250ps出てる個体は殆ど無い

今まで(ホンダの金で)押さえつけられてたF20Cへの不満が一気に出てきた感じだ。
草の根で言われてた事が、どんどんメディアにも出てくるようになった。
新型が出て手のひらを返すのはメディアの常だが「このEgだけでこの価値はある」
とまで言ってた車のEgが、こうもボロクソ(まるでヨタエンジンw)とはね。

もっとも、さすがに「速いのは広報車だけ」とは言えないようだけどw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 16:21:59 ID:HdFzg/iN0

>79
たしかに、載せるだけなら載せられるし
価格も+30万程度なら軽量MRというｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがあるから
ﾛﾄﾞｽﾀと充分に競合できると思うけどねぇ

SWみたく事故られまくると面倒だから
低速でも楽しい、屋根も開きますよ、
というﾍﾅﾁｮｺ路線で妥協したんだろうね

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:19:17 ID:GMnSx+Da0

何を良しとするかなんだがな～
エス2000のエンジンもＭＲＳもね。

書く人が好意的に良さを理解してあげるとか
メーカーの事情を考慮した上で評価するならそんなに悪い車は無いはずだよ。
高いのに低価格のクルマと同じ楽しみしかないっていうのが一番問題だと思うな。
出来の良し悪しってそこしかないと思う。それ以外は全部個人的な趣味の問題だよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:33:14 ID:FRgQ5EFS0

ＭＲ－Ｓも、
普通に街海苔＋峠をオープンで流す
くらいだったらいい車だと思うよ。

しかし何を勘違いしたのかＭＲ－Ｓを「最速スポーツ」だとか vs Ｓ２０００とか
言い始める一部の勘違い君が煽り立てたが故に、
「そりゃどう考えても違うダロ！」とばかりにＭＲ－Ｓのダメなところが一斉に書き込まれることになったのさ。
本当はそんなにダメな車じゃないんだけど
一番割を食ったのが、普通にＭＲ－Ｓに乗ってて別に最速でなくていいよ、
って思ってた人達。　何のいわれも無く非難中傷を受ける羽目に・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:36:58 ID:fT9ic9j80

>>88
( ´-｀)。oO(隔離スレで何言ってんだろう。。)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:39:36 ID:lx4l7ll90

あのエンジンとあの足回りとあの内外装はダメ車と言わずに何と言う？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:01:17 ID:GMnSx+Da0

だからビッツRSの延長線上にあるものと捉えればアレの方が良いんだって。
ＭＲでオープンボディになったビッツだと思え。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:11:48 ID:lx4l7ll90

ヴィッツの方が安いし燃費良いしデザイン良いし剛性高いしｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:49:01 ID:N2u7ilMV0

スピリッツも２ＺＺを載せ替えるだけの仕様ならボディ補強は
必要無いって雑誌で語ってたけどな。
２ＺＺverに乗った事すら無い妄想ヲタどもがいくらそんなハズは無い
って言っても、経験豊富なチューナーが言った言葉の方が遥かに
説得力があるわな(´ー`)y━~~

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:50:25 ID:ROMZ/zp/0

アコードの方が安いし燃費良いしデザイン良いし剛性高いしｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:52:34 ID:GMnSx+Da0

ロードスターも入れればもっと良い感じで荒れるんじゃないのか？
グーチョキパーみたいな感じで。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:53:05 ID:ROMZ/zp/0

所詮、音痴でオツムの弱いヲンダヲタですから？ｗ
だから喜んで迷車を買っちゃうんですよね？ｗ
エンジン欠陥品！
アネハ鉄骨ボディ！
サイノス＆AE111テールランプ！
オモチャのようなメーター！
これが50周年記念車ですか！？ｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:04:33 ID:fT9ic9j80

>>96
同じことばかり言っとるお前も同類じゃボケが

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:06:30 ID:ROMZ/zp/0

君のようなキモンダに分からせるには
何度も言うしかないだろ！ｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:12:22 ID:Dyt+X4xEO

今日、オートサロンに行ってきた。

Ｓは速さと人気を備えたスポーツカーという事で何台もあった。

ＭＲ－Ｓはデビューから６年経ちＳや新型ロドに話題が集中している中、２種類あった。
Ｖテックとフェラーリのようなヤツ(細部の仕上がりが雑で子どもの工作かと思った)

旧型ロドはＮＡの一台だけですた…

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:14:18 ID:SJjQbfAJ0

アネハ鉄骨ボディって言葉を思いついて、人に自慢したいのはわかるがな。
誰も触れてこないことにいい加減気がつけよ。空気嫁。
お前以外のアンチs2000野郎は誰もテールランプパクリとか言ってないから。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:23:10 ID:ROMZ/zp/0

空気嫁って空気を読むようなスレじゃねーだろ？
やっぱキモンダはオツムが弱いんだな？ｗ
このスレは泥沼ループスレだろう？
今後もアネ筋ボディとサイノス+AE111テールランプは使わせて貰うよ！ｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:31:49 ID:fT9ic9j80

自分に反するものは皆「キモンダ」とやらに見えるらしーな。
とりあえずID検索しる。んで病院往け。マジで。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:32:16 ID:lx4l7ll90

MR-Sってほんと駄作だよね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:40:48 ID:ROMZ/zp/0

ん？キモンダって「キティなヲンダヲタ」という位の認識しかなかったが？
君は妄想壁があるようだから、精神科行って来いよ？
それから君の日本語変だよ？ｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:42:03 ID:HdFzg/iN0

>91が言うように、Vitsの派生車種と思えば無問題。
SWの後継と思っちゃいけないんだよね。
FFで、もうちょいﾏﾄﾓなﾃﾞｻﾞｲﾝで出せば、
お気楽お手軽ｵｰﾌﾟｿってことで意外に人気出たかも知れないのに。
ﾊﾞﾙｹｯﾀみたいな感じでさ。
MRに固執したのが敗因でしたね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:59:55 ID:fT9ic9j80

>>105
なんのためのMR-Sかw

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:15:39 ID:lx4l7ll90

ほんと安く軽量にしたかったらFFにするのがベストだよな
下手にMR2の後釜にしたのがダメダメ伝説のはじまりだったんだよね
ほんとトヨタってアフォｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:21:51 ID:HdFzg/iN0

>106
「MR」という記号を残したかっただけだろ
しかし軽量化重視のﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨと、それに見合った1ZZのおかげで
「買い物用MR」とか揶揄される始末。
悔しくないんだろうかﾖﾀの開発陣は。ｗ
次、MR出すんなら、400万でもいいからﾏﾄﾓなもん出してほすぃ。
屋根なんか開かなくていいから。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:27:43 ID:N2u7ilMV0

本末転倒って言葉知ってるか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:38:20 ID:HdFzg/iN0

それが何か？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:39:56 ID:GMnSx+Da0

何言ってんだコラ、MR要素は絶対要るだろ。
それがなきゃロードスターでいいだろ。
MRという構造の記号性を買うのだ。それがこのクルマの存在価値だ。唯一のな。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:42:04 ID:fT9ic9j80

>>111
オープンも付け加えれ。あとSMTも。

>>108
本来不利なはずのMRでこれより軽い国産車(1.8L以上)がないのはすごいと思わんかい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:42:58 ID:fT9ic9j80

>>112
>>107の間違い。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:49:12 ID:HdFzg/iN0

>111
MRならMRでいいけど、もっと気持ちのいいｴｿｼﾞｿ積んで、
ﾃﾞｻﾞｲﾝもｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨのあるものにして、
価格が上がっても素材を奢って剛性と軽さを両立させて・・・
というものを造ってほすぃんだ
今のMR-Sはあまりに寄せ集め感や
やっつけ仕事感があって悲しいよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:51:58 ID:fT9ic9j80

>>114
エリーゼ買えや。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:52:11 ID:Dyt+X4xEO

105
そんなのは月に１０台も売れないだろ…

セリカやサイノスにもオープンってあったが…

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:05:21 ID:FRgQ5EFS0

むしろ売れると思うんだが。
スポーツカーが売れない時代に
中途半端なスポーツ志向を残しているのが間違い。

どうせ大した走りじゃないのなら
街海苔と割り切って、遊び感覚やファッション的な要素を前面に出せば
バルケッタはもとより、ＮｅｗビートルやＮｅｗミニと競合できたのにね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:06:19 ID:GMnSx+Da0

モーターショーで出て来た元のデザインは良かったんだよ
それを市販用にこなれたデザインにしたら元のエッセンスが全部なくなって
自ら自らをパクったような負抜けたデザインになったのが敗因。
それもこれもその程度の労力でしか作ってないからだな。
出しただけ感謝しろってトヨタは言ってる、はず。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:08:21 ID:GMnSx+Da0

>>117
まぁそれは今だから言える結果論だがな、俺もそう思う。
ロードスターが拓いた市場に便乗してＭＲ車の血筋を残そうって言うのが
当初の目論見だろうね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:43:17 ID:Dyt+X4xEO

117
ナイナイ。
ミニやビートルのオープンなぞあまり見ない。
しかも、ヨタっていう点でミニとビートルと張り合えると思ったら大間違い。

貧乏をさらけ出すようなもの。

117の妄想が時代とマッチしているなら三菱エクリプスが結果を出してると思うけど。

コペンは軽だから売れているが普通車が売れるとは思わん。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:12:47 ID:8Kn4tWx10

>>コペンは軽だから売れているが普通車が売れるとは思わん。

1300くらいでも普通にMR-Sよりは売れると思う。
デザインや質感が良いからね

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:25:12 ID:3OEOYkSi0

miniのコンバーチブルは大人気で納車は半年ちかく待っている状況。
ただトヨタにかわいいＦＦオープンは無理だろうね。ベース車両が見当たらないし

mr-sを出したことはまちがいじゃないと思うぞ。ただちょっとアレなだけだ。
それにしても現状ではトヨタの後輪駆動スポーツ車はmr-sだけになってしまってるな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:30:04 ID:NrRNTCLK0

値段倍なんだからさらに倍のボクスターSかエリーゼも加えて
3つ巴のスレにするのはどうだ？

MR-SｖｓS2000vsボクスターS

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:52:11 ID:8Kn4tWx10

せめて遅くても、タイヤとホイールアーチの隙間をなんとかするとか、
テールランプにクリア処理やLEDにするとか、内装をスポーティにするとか、
そういうのあるでしょ
そこの手の入れようでも印象が違うのに、MR-Sはそこもダメダメ

こりゃ救いようがないわ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:10:44 ID:StpqEWkJ0

ベースは安く出すから、自分で色々いじってくれ。
というコンセプトなんだけどね。

ベスモ厨はつるし(といっても広報車w)しか興味ないんだな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:33:27 ID:8Kn4tWx10

ならもっとパーツ出せよｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 02:12:22 ID:StpqEWkJ0

ディーラー行ってみろ。話はそれからだ。

ベスモ厨のレスは適当なのばっかりだな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 03:35:32 ID:jqSGHYup0

MR-SでS2kをカモる方法を談義するスレはここですか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 06:56:08 ID:GTBE1qXOO

108
高くてもいいものを、とかいってるやつにかぎって
現在その価格クラスの新車オーナーじゃない。
しかも将来そういったものが出ても絶対買わない。(買えない)

そんなテリー伊藤並の口先だけの奴らばかりだと思うんだが、いかが？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 10:46:08 ID:KukBLHgC0

>>128
負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
憂さ晴らしに立てたスレです。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 10:46:19 ID:/Q61AtI3O

そういやMR-Sって口先だけの奴にしか評価されてないよな（笑）

テリー、国沢、徳大寺

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:34:25 ID:M3PCtOuE0

魂込めて作られたS2000と盗用多が作ったなんちゃってロードスター比べたら
HONDAの方々に失礼じゃね？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 12:29:20 ID:+IctSoDk0

プッ
魂込められて作った？相変わらずヲンダヲタは音痴なんですね？
エンジン欠陥品！
ＦＲプラットフォームを作る技術が無いから
アネ鉄筋入れて誤魔化した無駄に重いボディ！
サイノスのカブリオレと見間違えそうなデザイン！
ヲンダはミニバンとＦＦ車を作ってればいいんだよ！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 12:29:38 ID:jrZDfqHQ0

比べたら、ってまともに比べる気すらないスレタイなんですが。。
初めからMR-S叩く気満々のスレタイなんですが。。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 12:43:55 ID:+IctSoDk0

＞＞そういやMR-Sって口先だけの奴にしか評価されてないよな（笑）
＞＞テリー、国沢、徳大寺
正当な評価の出来る人→テリー、国沢、徳大寺の間違いだろ！
ベスモ坊には理解出来ないだろうけど、車というものは
サーキットのタイムが早いだけじゃないんだよ？
彼等はＭＲ－Ｓのコンセプトを理解した上で評価をしたという事だ！
まぁ、お前らには一生理解出来んと思うがな！ｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 14:08:11 ID:w6Wh87c+0

しかしまぁ、S2000とMR-Sの価格差をまるごと改造費で突っ込めば、
かなりキテいるMR-Sになりそう。それくらい価格が違う車だもんな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 15:29:17 ID:/Q61AtI3O

>>136
150万かけてもDC5インテRにかなうかも怪しいけどね（笑）

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 16:15:26 ID:vqGt9F+U0

それならインテ買うだろ・・・。

このスレのリアルMR-S海苔の言い分を借りれば、MR-Sの魅力は速さじゃないわけで、
ということは、150万も掛けてカスタマイズはしない、というのが結論と思われ。
そういう意味では、
購入して即効ハードトップ組んで、そのまま付けっ放しのＳ海苔より好感が持てる。
といって、２ＬクラスのNA･FR最速なわけだし、速さに拘る人を批判するのも変なんだが。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 16:20:11 ID:hTNqTNZd0

>137

インテRとか言い出せば、なにもしなくても値段が高いS2Kだって
相当怪しいし。むなしい比較だと思うな。

140 ：108：2006/01/16(月) 19:46:43 ID:KlgVcXvT0

>129
ﾘｱﾙS2k乗りなんだけど。
02ﾓﾃﾞﾙ、新車乗り出し470万一括払い。
普段乗り用ｸﾛｶｿも所有。
期待に副えず申し訳ないね。ｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:39:11 ID:eQbz9j2a0

>>124
ホイールアーチが狭いとは言わんが言うほど広くもないだろうに。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:41:30 ID:lqV+jDvx0

本気で400万位でも良いからﾏﾄﾓなMRが欲しいなんて酔狂なﾔﾂは
とっくの昔にｴﾘｾﾞ辺りを買って幸せになってるわな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:34:03 ID:0405CiHG0

>>141
隙間がありすぎて車高が高く見えてかっこ悪い
スポーツカーであれは酷い

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:45:56 ID:MOkF+w4J0

しかし若葉マークでも乗れる状態にチューニングするのを前提にしたら
「私は『走り』がわかってますよ」系のライターに誉められるクルマって
この値段、このサイズで、製作可能なのかね？
ＭＲ－Ｓってそういうクルマだろ？
せめてパワートレーンを１から作る位のことをしたら実現するか？？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:53:51 ID:eQbz9j2a0

>>143
誰が何を言おうがでかいかっこわるいと唱え続けそうだなw
おれも言ってみようかな
隙間がなさすぎて車高が低く見えてかっこ良い
スポーツカーであれは凄い

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:02:52 ID:o0lyEJs30

>>140
普段乗り用ｸﾛｶｿって、その２台なら普通S2000を普段乗り用にするだろ。
というよりも、その２台ってわけわからん。
新車乗り出し470万一括払い。
この一括払いって付けてるのも、いやらしい。
どうみても、好きで好きで、ローン組んで買ったS2000乗りをバカにしているように見える。
とんだ厨房だ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:21:26 ID:sFTU7p+l0

ダサい遅い安っぽい

それがMR-Sクオリティ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:29:56 ID:StpqEWkJ0

とダサい人間が言っておりますw

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:46:23 ID:sFTU7p+l0

と究極にダサい人間が言っておりますｗｗ

150 ：129：2006/01/16(月) 23:04:01 ID:GTBE1qXOO

>>140
108さんですか？
それはふっつーに羨ましいですねー。
そんな金持ってる人があえて国産スポーツカーS2000を選んだのは何故ですか？
俺みたいな小市民は、そんな金あったら外車に走りそうなんで。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:08:14 ID:pQ48niyM0

ンダヲタだからじゃないかな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:39:27 ID:eQbz9j2a0

>>151
ンダにクロカンは無いでしかし

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:03:59 ID:XZKerR340

S2000って世界じゃボクスタやZ4やエリーゼなんかより格上の存在なんだけどな

そりゃそうだ。NAで9000まで回り、世界一のハンドリングマシンだもんな。そりゃ一目置かれるわけだ。

それに比べてMR-Sは…

日本でも海外でも糞車扱い

スポーツカーの評価に国境は無い事がわかる

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:41:19 ID:RXY7N02q0

>153

そういえば先刻、ディスカバリーchで最強のスポーツカーってやってたなぁ。
1位がポル911で2位がロドスタ。

>そりゃそうだ。NAで9000まで回り、世界一のハンドリングマシンだもんな。そりゃ一目置かれるわけだ。

S2Kどころか、ホンダ自体チラッとも出てこなかった……。
最強のバイクでは1位がホンダのスーパーカブだったんだがな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:41:44 ID:k2W82C980

またへんなの沸いてきたね。そのスポーツカーが評価する世界とやらに
前のエンジン否定されて排気量うｐになってるんですけど。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:43:27 ID:XZKerR340

否定されたのはスポーツ性じゃなく実用性の部分

そこを勘違いしないように

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:45:41 ID:XZKerR340

てかエンジンところか車自体否定されて販売中止になったMR-Sよりだいぶマシだな（笑）

ほんと棚に上げるのが好きだよなMR-S海苔ってｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:49:42 ID:bhBqoFDC0

153&157は妄想での出来事を現実の世界に持ち込んでしまう
太刀の悪いタイプなのでしょう？ｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:54:38 ID:XZKerR340

と妄想癖のある奴が言ってますなｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:57:25 ID:bhBqoFDC0

現実逃避壁のあるキモンダは妄想界に浸ってろ！ｗｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:59:07 ID:bhBqoFDC0

>そりゃそうだ。NAで9000まで回り、世界一のハンドリングマシンだもんな。そりゃ一目置かれるわけだ。
しかし、9000回るはいいとして、世界一のハンドリングマシンとまで言い切る153は重症ですな？ｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 02:14:10 ID:zm7TrQHq0

普通の庶民が買える普通の市販車の中で言えば、
S2000のハンドリングは世界一と言っても過言ではないと思うよ。
速さ的には。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 02:27:16 ID:IuGIYBVV0

>>140
＞新車乗り出し470万一括払い。
絶対ウソだろｗ

前期型なら、VGS・ナビ・本皮シート・プレミアムカラーでもって、
ディーラーオプション山盛りでようやく470くらいだろ？
しかも、普通は１０万位は何の問題も無く値引いて貰えるはずだし。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 06:30:52 ID:mhYILQInO

156
>否定されたのはスポーツ性じゃなく実用性の部分

なんか雑誌みる限りでは盛んに2200の方が扱いやすく、しかも速いっていってるんですけど…。
自動車雑誌はインチキであてにならないからスルー？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 09:06:38 ID:LihObI4k0

スポーツ性と速さとを同等に語っちゃいかんだろ。

そんなこと言ったら、某車なんて確実にスポーツタイプじゃないじゃん。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:32:12 ID:gJ94gW+p0

>>164
速いに決まってるじゃんか。そんなのＳが出たときから
２．２仕様のようなトルク特性になった方が速いだろうって
言われてたくらい、もとのエンジンはただ高回転まで回るだけで
出力特性がドライバビリティを考えられたモノじゃなかった。
ほんとはあのエンジンは別に２．２にする必要も無かったんだよ。
ほんのちょっとチューンしてやるだけで良かった。
ま、それだとＫ２０との差別化が難しいから９０００回転とか
２．２リッターとかじゃないといけなくなったんだろうけどね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:02:06 ID:5o+gsMWuO

サーキットじゃ低速トルクなんて下手くそしか多用しないから高回転型がスポーツとしては正論だな
スポーツと街海苔は対極にあるからね
あと2200で速くなったのは低中速域の加速くらいで、サーキットで使うには2000の法が速い

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:06:32 ID:RXY7N02q0

あの、盛り上がってるところ悪いけどさ。
ラップ取れば2200の方がやっぱり早いよ。面白くはないけどさ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:46:00 ID:gJ94gW+p0

>>167
馬鹿だねぇ。２０００の方はサーキット走行でも、シフトアップすると
パワーバンドもトルクバンドも外れるの。２２００ではそれがマトモになったの。
低速トルク云々ではなくて、全体的なトルクの出方とギア比が良くなったから
だから速くなったの。分かったかい？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:56:32 ID:7kHkUcLM0

そんなの、コースによった違うじゃん？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 15:00:10 ID:5o+gsMWuO

>>169
筑波だけがサーキットじゃないぞアフォ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 17:49:27 ID:gJ94gW+p0

エンジンの完成度が上がってるんだからドコのサーキットでも
２２００の方が速いハズだが、他のサーキットだったら２０００の方が
速いってソースでもあんのかい？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 18:39:19 ID:RXY7N02q0

エコランレースで条件を絞れば2000の方が勝てるかもしれないなぁ、
ぐらいかな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:10:42 ID:MmUUwiXb0

ここって前からこんなにキモかったっけ？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:18:23 ID:j04C6O1u0

>>173
2000ccで9000rpmまでぶん回すのと、2200ccで8000rpmまでぶん回すのとで、
どれくらいサーキット燃費が違うのかはちょっと興味深いな。
単純に排気量との比で考えたら、微妙に新型の方が燃費よさそうだけど。
2000は、9000rpm回る分、空気の流速が速くて充填率も上回りそうだし。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:39:06 ID:o9FKqnFO0

しっかしMR-Sって遅くてほんとダサいよなぁ

なんか取りえ無いの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:03:35 ID:hkiQEe2w0

>>176
アホウに好まれないところかなw

178 ：140：2006/01/17(火) 23:07:22 ID:Y1zOSsg00

>146
着座位置が高くて見通しが良く、車高も高くて少々の段差は平気で、
角張ったﾃﾞｻﾞｲﾝで見切りもいい、多少雪が積もっててもｲｹﾙ、
荷物も人もｶﾞﾝｶﾞﾝ載る、ということでｸﾛｶｿの方が日常ﾕｰｽ向き。

>150
2座ｵｰﾌﾟﾝでFRかつMTが欲しくて、
S2000が最良と思われたので。
超7はｵｰﾌﾟﾝ初心者の小市民にはあまりに敷居が高いので断念。

>163
VGSは最初から興味無し。
NAVI､革ｼｰﾄ､BBSは、一度は見積りを取ったのだが、
冷静に考えれば社外品の方がﾏｼなのでやめた。（ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾗｰは注文した）
それでも高価になったのは何故かと言うと、
新車購入時に一緒に無限のﾊﾟｰﾂを注文したから。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:27:54 ID:7zxquzby0

178
そんな詳しく説明しなくても嘘だと思われないYO！

現金一括で車を買うことなどめずらしくも何ともない。
このスレの住人はきっと年収２００～５００万の世帯なんじゃないかな？

自営や、小さな会社の役員級でも月収１００万なんてめずらしくない。
やきもちを妬かれたので気にすんな。

自営の達の親父はランクルを新車現金一括で買って次の月盗まれた。
盗難保険など入っておらず、すぐエスティマの４WD（４００万ぐらい？）を買ってたな。
そのエスティマもすぐ飽きたらしく、普通に娘にあげてた。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:29:17 ID:mhYILQInO

>>178
リアルオーナーの方でしたか。
こんなネタスレにいないでS2000本スレに戻られた方がよろしいかと。
ここは脳内S2000乗りとリアルMR-Sオーナーのためのスレですぞ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:35:30 ID:AJMWOx910

＞新車購入時に一緒に無限のﾊﾟｰﾂを注文したから。
やはりな。
その価格になるには無限を含めてその手の品を付けているのだと、普通はすぐに分かる。
ランエボ・インプにしてもマツダロードスターにしても、更にZですら所有者ならばそう考えるでしょう。
これがMR-Sやらカローラ、アルトの所有者になるとそんな事は思いつかない。
ディーラーオプション以外は考えたことすら無いからね。
一言でいうと「見えている世界が違う」

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:46:34 ID:bhBqoFDC0

↑ぷっ
何が「やはりな」だ？140が178で答えた後に
今頃になって何を言ってるんだろーね？ｗ
金の有る無しに関係無く、普通の人間は無限のパーツなんて思いつかねーだろ？
お前の「見えている世界」って妄想の世界なんだろうーね？
ご愁傷様！ｗｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:53:08 ID:bhBqoFDC0

それと時期Ｓ２０００のモデルチェンジは無さそうだな？
こんなに素晴らしい車なのに何でなんだろうね～ｗｗｗ
時期モデルはＳ１６００で低価格路線で行く等と雑誌で取り上げられてるが、
当然、お前も安くて庶民的なＳ１６００を買うんだよな！ｗｗ
それにしてもエンジンだけでなく、存在自体をヲンダに否定されてる
Ｓ２０００って、ある意味、迷車だな！ｗｗｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:56:21 ID:mTmQaWMN0

>>183
それこそがS2000発表以前も発表後も、多くの車好きから望まれた姿でしょう。

1t前後で旧インテＲや旧シビＲ並のビンビンに回るエンジン。
筑波のラップなんぞ糞くらえだ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:59:50 ID:1Zgy5CnW0

>>66
つーかVTEC自体が恥だけどな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:05:54 ID:MfKV3G7/0

１ＺＺの方が明らかに・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:34:47 ID:KDT4jBpN0

MR-Sってほんと恥ずかしい車だよな

乗ってる事自体がこんなに恥ずかしい車ってMR-Sくらいだなｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:47:12 ID:Y0tfzY1+0

もはや意味不明w

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:48:49 ID:oISCxWY10

S2000って恥ずかしい車だよな

乗ってる事自体がこんなに恥ずかしい車ってS2000くらいだなｗ

ヲンダ自身に駄目出し出されてるのに、有り難がってるキモンダはマゾだな！ｗ
時期フルモデルチェンジの無い車なんて存在自体を否定されたという事！
そんなヲンダの失敗作なんですS2000って！ｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:58:23 ID:KDT4jBpN0

>>188
ある時は
遅いとバカにされ
ある時は
パクリと指差され
ある時は
安っぽいと指差される

あの国沢さんもボクスタのパクリで恥ずかしいって認めてますよｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:04:33 ID:KDT4jBpN0

新型エスティマ

パワーは280ps、トルク35kgmを発揮する新開発の3.5ﾘｯﾀｰエンジン搭載し、スポーツカー並の動力性能を誇る

ミニバンにスポーツカー並の動力性能を持たせるのに
スポーツカーにはファミリーカー並の動力性能しか無いトヨタ（笑）

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:06:04 ID:oISCxWY10

190
ある時は
トルクの無いエンジンと馬鹿にされ
ある時は
アネハ鉄筋入りボディとも馬鹿にされ

町を走れば
サイノス+ＡＥ１１１オーナーからパクったと指さされ
ある時は値段の割には作りが甘いと指差される

製作メーカーのヲンダも次回作は作らないって言ってますよ？ｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:09:56 ID:oISCxWY10

ミニバンメーカーのヲンダ
とうとう、その座まで、トヨタに奪われてしまって、お気の毒に！
唯一、フラッグシップのスポーツカーS2000まで、とうとう絶版！

ヲンダはコンパクトカーメーカーになるんですね？苦笑

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:13:17 ID:oISCxWY10

国沢はＭＲ－Ｓの事を
ハンドリング良し、何故、話題にならないのか不思議だと前半部で
ＭＲ－Ｓをベタ褒めし、文末でボクスタに似ていて信号待ちで
隣に並ぶと恥ずかしいと言った事を付け加えておく！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:33:43 ID:KDT4jBpN0

ほんと性能も存在も恥ずかしいのはMR-Sくらいだな（笑）

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:39:39 ID:ek52BWYd0

>>ハンドリング良し、何故、話題にならないのか不思議

マジレスするとS2000やﾛﾄﾞｽﾀには遠く及ばないハンドリングだから
同じオープンスポーツのカテゴリで3番手なんて話題になるわけが無い

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:57:54 ID:wJ2HtcsP0

>>196
それマジレス？？？

国沢自体がネタなのにｗｗｗ
池沼コワスｗｗｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:20:39 ID:ek52BWYd0

まぁその程度の車だからなMR-Sって

存在自体がネタか悪い冗談ｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:38:40 ID:oISCxWY10

ベストカー？かなにかのの今月号で国沢がコメントしていた記事だ。
＞マジレスするとS2000やﾛﾄﾞｽﾀには遠く及ばないハンドリングだから
＞同じオープンスポーツのカテゴリで3番手なんて話題になるわけが無い
それは、お前の妄想だろう？お前のようなキモンダの言う事より
評論家の国沢の言う事の方が、よっぽど説得力あるぞ！ｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:43:07 ID:oISCxWY10

しかし、このスレッドを立て続けて常駐してるキモンダ君の怨念は
本当にキモいよな。ｗ
S2000絶版決定で、ファビョってるのは明白だからな？ｗ
s2000やヲンダを擁護出来ずに、ＭＲ－Ｓを罵る事しか出来ないもんね？
賢いホンダマニアはS2000は認めません！ｗ
その程度の車です。ｓ２０００！ｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 03:09:14 ID:ieiWQcOY0

>196
>マジレスするとS2000やﾛﾄﾞｽﾀには遠く及ばないハンドリングだから

ロドスタはともかく、S2000のハンドリングはスポーツカーじゃないよ。
大体において、ホンダはレーシングカーは作れてもスポーツカーを作るのは
苦手なメーカーだ。

マツダは逆に、ファミリーカーの足回りでもどこかにスポーツカーの香りを
残してしまう因果なメーカーだな。エンジンはダメだが。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 03:25:34 ID:LXw9zINq0

>>201
そか？
マツダと比較すると分が悪いかもしれんが、ホンダもどちらかと言えばスポーツカーは得意だろう。
俺的にはマツダ・ホンダ・スバル以外は全滅のような気がするが。
しかもスバルもスポーツカーと言うには微妙だし。
現在の国産メーカーでスポーツカーが得意順で言うと
マツダ、ホンダ、スバル、トヨタ、三菱、日産じゃないかな。
>>201的にはこの6社でのスポーツカー順位はどうなん？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 07:04:40 ID:xhP2GY8m0

自分はＳ２０００からＭＲ－Ｓに乗り換えた奇特な奴です。

九州人なもんでオートポリスの走行会に時々参加しています。
両車ともロールバーと車高調にネオバ及び排気系のみのチューンでした。

タイムはＳ２０００が２分１５秒台でＭＲ－Ｓが２分２２秒台でした。
正直、走りは次元が違うと思います。とても比べるレベルにはないです。

でも、めんどくさいオートポリスからの帰り道でも（行ったことない方ごめんなさい）
楽しく帰れるのはＭＲ－Ｓだったりします。

自分は両車とも大好きですよ。

ここはＳ２０００とＭＲ－Ｓを比べるスレだからどのような視点で見ても
構わないと思うのですが、同価格帯における純粋な速さやハンドリングを比べるのなら、
Ｓ２０００に相応しい相手はＲＸ－７だと思いますね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 08:57:28 ID:we1vgLeh0

ﾏｼﾞﾚｽするヤツはカエレw

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 09:02:18 ID:xxVygs/70

負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
憂さ晴らしに立てたスレです。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 10:10:20 ID:2hVc3RTAO

S2000は駆け抜ける喜びランキングで一位
人馬一体度8点

MR-Sはカケヨロには候補にすらならず
人馬一体度は5点

はなから勝負にならん

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:02:55 ID:ieiWQcOY0

>202
>現在の国産メーカーでスポーツカーが得意順で言うと
>マツダ、ホンダ、スバル、トヨタ、三菱、日産じゃないかな。
>>201的にはこの6社でのスポーツカー順位はどうなん？

マツダ、日産、であとはほぼ全滅に近いかな。
ホンダもビートみたいに時たま出てくることはあるね。
ただ、NSXは乗ったこと無いので保留するにしてもあとはなぁ。
早い車は多いが、それで楽しいかといわれれば違う気がするよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:59:22 ID:oISCxWY10

206　
しかし、ベスモ厨はウザいよな。
＞S2000は駆け抜ける喜びランキングで一位
＞人馬一体度8点
人馬一体度は3点だろ？ｗ
だって、お前じゃ、S2000のパワーの3割程度しか引き出せてないからな。
その点、ＭＲ－Ｓの人馬一体度はS2000より上だろうよ？
まぁ、スペックヲタには、一生理解出来ないだろうがな！ｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:01:41 ID:rUZLj9CP0

どーかんがえても対抗馬はＳ２０００でなくロドスタだとおもうが。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:03:02 ID:oISCxWY10

>負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
>憂さ晴らしに立てたスレです。
正に、この文面が、いい例だな。ｗｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 14:19:11 ID:TpfSTtUZ0

まぁまぁ、おまいら餅つけ。
俺が何度も言ってるだろうが…。

ど　っ　ち　も　プ　ア　ス　ポ　ー　ツ

しょぼいもん同士仲良くやれや。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 15:06:51 ID:bSUtYVlLO

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 16:54:44 ID:2hVc3RTAO

>>211

ヨタヲタ乙

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:08:26 ID:PcPZOikP0

ファビョる２０００ヲタがいるスレはここですか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:28:55 ID:5ecf5Lxy0

どっちもしょぼいとか言っておけばAS2000とMR-Sは同レベルになったと錯覚するんだろうなｗ

MR-S海苔ってほんと哀れ…

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:38:42 ID:Y0tfzY1+0

AS2000…
落ち着けよw

MR-Sはあの値段なら納得できるが、
S2Kは値段ほどの価値が無いってだけだよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:45:35 ID:U6G5Y3G80

そうそう、あの値段の価値無いよね。
糞エンジン、姉歯鉄筋入りの重いボディ、
玩具メーター、サイノスのパクリじゃね？ｗ
存在自体が恥ずかしいS2K！ｗｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:46:53 ID:U6G5Y3G80

これからは、サイノS２０００と呼びましょう！ｗｗｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:47:47 ID:4/SMLHQN0

>>217
何度も何度も、いい加減気になってしょうがないから指摘させてもらうが、

＞姉歯鉄筋入りの重いボディ
ちゃんと日ごろからニュース見てるなら、違和感を感じてしかるべきハズなんだが・・・

マイナスイメージの象徴として言ってるんだろうが、具体的には
「コスト削減のため、本来必要な強度を満たせないレベルまで鉄骨を削減」・・・だろ？
これ、どっかで良く聞くようなフレーズだと思わないか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:51:31 ID:MfKV3G7/0

219
MR-S daro?
sikasi soreha shokigata da.

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:13:43 ID:5ecf5Lxy0

姉歯ボディってMR-Sの事だったんだ（ﾌﾟｹﾞﾗ

たしかにありゃペラペラだよなｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:03:08 ID:3AE0bUke0

MR-Sのフルモデルチェンジはいつ頃になるのかな？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:13:21 ID:5ecf5Lxy0

今年生産中止決定ｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:14:27 ID:gcbikUsaO

223
次期型はありません。安くてパワーのある後輪駆動は開発予定にはない。
そのかわりＤＱＮが買えない価格帯の４００万が海苔だし価格なら予定あります。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:16:54 ID:TpfSTtUZ0

>>211
おいおい、なんで俺がトヨタなんかに乗らなきゃいけないんだよ。
あほか？

どっちも安物スポーツだって言ってるだろ？

どっちかと言えばS2000の方が俺は好きだがな。
でも安物。プアスポーツ。ＭＲ－Ｓもな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:22:23 ID:Zd86iWyP0

姉歯ってＳ２Ｋのシャシーのどこが？
世界有数のオープン専用シャシーだよ。
ポルシェの技術者もそのプレス技術を賞賛したって言われてる
フレームだよ。１２５０ｋｇ、安全性、出力、総合バランスで
同じ線上にいるのはボクスターｓぐらいちゃう？

227 ：226：2006/01/18(水) 22:23:09 ID:Zd86iWyP0

あとクローズドならＲＸ－７ぐらいか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:29:48 ID:qKzOgiGr0

先週、新型が出るとは知らずにカタログ請求をした。
先週末に早速届いた。今からみれば「前の型」のカタログが。
知らずに興味深く観てたんだけど、日経に新型発表の記事。

そんなもんなんだね、トヨタって。
たかがそんな理由って思うかもしれないけど、嫁さんと週末はホンダに行く。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:37:13 ID:Y0tfzY1+0

社会人はもうちょっとマシな嘘をつくけどなw

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:38:05 ID:5ecf5Lxy0

トヨタにとっちゃ儲かれば車じゃなくても何でも良いからな
情熱なんてある訳も無い

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:49:31 ID:DoOsstVl0

>>228
エスチマの事か？先週なら販売店にゃカタログ届いてないぞ。
発表会は今週末だからな。ま、発表前にカタログを郵送するなんて
常識じゃ有り得ないから、なんでもいちゃもん付けりゃいーってもんじゃないぞ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:17:38 ID:dR/Ny8RU0

ホンダが作ったロードスター＝S2000
トヨタが作ったロードスター＝MR-S

両車ともメーカーの「らしさ」がそのまま出てて面白いと思うなｗ
どっちもその程度ってことだけど

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:28:30 ID:Y0tfzY1+0

>>ホンダが作ったロードスター＝S2000
それはロードスターに失礼だろ。あんな豚車。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:29:59 ID:5ecf5Lxy0

>>トヨタが作ったロードスター＝MR-S
それはロードスターに失礼だろ。あんなパクリ失敗作車。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:04:15 ID:Y0tfzY1+0

ンダヲタ必死すぎw

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:20:01 ID:iOc4CzRV0

ヨタヲタファビョリ過ぎｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 01:02:39 ID:iOc4CzRV0

しっかしなんでMR-Sってこんなダメ車なんだろｗ
これほどダメに造るのってある意味難しくないか？ｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 01:10:25 ID:jmJilqLZ0

と、駄目人間が申しております

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 07:47:49 ID:wRk98mJg0

>>233
おまえリアルに無免なんだな。。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 11:25:01 ID:PbWRMvTqO

MR-Sとカルディナってサーキットでどっち速いの？
直線は相手にならないだろうけど

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 11:31:34 ID:M/R0pl390

>負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
>憂さ晴らしに立てたスレです。
なるほど。予想

ＦＦしか乗った事の無いオンダヲタくん
やっと念願のスポーツカーＳ２０００の中古を買う
やっぱスゲーよコレ。ベスモで絶賛のハズだよ！
路上では格上のエボ、インプには、絡まないって言うか相手にしない。
ベスモ見てるからね。カテも違うし、やっぱりオープンだからね。
ある日、山道でＭＲＳに出会う。
あっコレが、ヨタの、格下、貧乏人用なんちゃってスポーツか・・・
格下がオレの前を走るとはゆるせねぇ～
パッシングで道を譲って頂く。
プッ、そう言えば、子供の頃
名ばかりのＧＴは道を空けるってヨタのＣＭが合ったな。
今は
名ばかりの寄せ集めオープンスポーツは道を空けろ！って言うんだよ！！
やっぱこのエンジン最高だぜ！
あれ、下りになっても、貧乏車オレ様に付いてくるなぞ？
よし、このコーナーで引き離してやる～ぞ！アクセルオン！！
でも、車は一流、乗り手はヘタクソ。
ケツが出て、パニック状態。
もち、車は廃車。
それからは、２チャンでスレ建てて、粘着状態。
って感じ？？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:23:11 ID:vjpkDxXU0

↑このスレを建て続けて、常駐してる１の事です！ｗｗｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:25:15 ID:vjpkDxXU0

219
＞姉歯鉄筋入りの重いボディ
>マイナスイメージの象徴として言ってるんだろうが、具体的には
>「コスト削減のため、本来必要な強度を満たせないレベルまで鉄骨を削減」・・・だろ？
「コストや車重アップしてまで、鉄筋を入れないと強度を出せなかった姉歯
棺桶ボディ」と
いう意味なんだけど？ヲンダは鉄板自体も薄いらしいしな？
何でヲンダは重い鉄骨を入れたか考えた事ある？？
FFばっか作ってたからFRでモノコックを作る技術不足してたんだろうよ？
鉄筋入れれば、棺桶ボディも強度が増すだろう！W
現行シビックになって、ようやく他メーカーのレベルまで追いついた訳だから、
Sの発売時の1999年当時は、当然、姉歯棺桶ボディを作ってたという訳だな。

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:29:29 ID:vjpkDxXU0

>226

>ポルシェの技術者もそのプレス技術を賞賛したって言われてるフレームだよ。
それは棺桶フレームではなく、フェンダー他のボディ全体のプレスの事では？？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:40:52 ID:kMXKZ4RZ0

ポルシェもホンダもスポーツカーのデザインがなってないよね。
どれも一緒なとことかよく似てるよ。
ポルは蛙、ンダは箱

246 ：219：2006/01/19(木) 12:41:52 ID:ar/ZW5er0

>>243
わかんないヤツだな。　オマイ、それ何に対して反論してるんだよ。
レスの内容がどうのこうの言ってるんじゃない。「姉歯関係ないじゃん」て言ってんだよ。

「アンチはこんなのばっかりか。」って感じがして冷めるからやめてくれ、鬱陶しい。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:57:58 ID:vjpkDxXU0

246
お前みたいなのがキモンダの典型なんだな？ｗ
何で鉄骨が入ってるか？考えた事あんのか？
鉄板薄くしてまで、コストダウン＝棺桶ボディ＝姉歯ボディだろう！ｗ
キモンダ君はハイXボーンフレーム構造！スゲー！と思ってるんだろうな！ｗｗ
ヲンダは商売し易い！し易い！！ｗｗｗｗ
マンセーこんなのばっかりか？って感じがして、冷めるからやめてくれ！鬱陶しい！ｗｗｗ

248 ：219：2006/01/19(木) 13:02:22 ID:ar/ZW5er0

>>247
あー、はいはい、分かった分かった・・・。

言い方を変えよう。　「姉歯ボディ」じゃなくて・・・　そうだな、「曙ボディ」なんてどうだ？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:47:23 ID:PbWRMvTqO

ポルシェは蛙なのにカッコよく見える理由→中身がすごいから

同じ蛙なのにMR-Sがカッコ悪く見える理由→中身がカローラだから（笑）

人間も車も中身が大事ですね（笑）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:16:24 ID:PmKH3WUP0

240
カルディナに決まってるだろ！？
サーキットなんて所詮エンジンパワーだ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:44:29 ID:MENff7DQ0

カルディナに過激なターボエンジン載せるのにセリカには非力なNAエンジン
エスティマに280馬力のエンジン載せるのにMR-Sにはウンコカローラエンジン

良くも悪くもこれがトヨタなんだね

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 22:18:49 ID:GQtqoNe50

トヨタ！？そんなくだらん車は認めねぇ！
ヨーロッパでもアメリカでもそして日本でも売れすぎて嫌になるがそれだけじゃない。
タイヤの上に乗っているようなフニャフニャ感の走りでしかないような、
最低最悪のサスセッティングの何処が良いんだよ！
高い買い物になる程不満になるから絶対買わねぇ！！
ホンダ！？ああ、日本人ならやっぱホンダでしょ。
ン～！？何処が良いんだって？
ダイレクトな走りと最強のＶ－ＴＥＣエンジン、これだろ。
死んだオヤジの魂がそこにあるじゃないか。
ね、絶対に損はさせない車だよ、ホンダは。最低最悪の企業トヨタなんてとっとと潰れろ(大爆笑)

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 22:44:41 ID:nhw7E9sH0

ヲンダ？魂？オヤジ？
何言ってんだ？プケラ

アメリカのF1情報誌『ビジネスF1』が報じたところによると、
2005年シーズン、各自動車メーカーがF1に投じた資金のうち、
ぶっちぎりで高額なのがホンダ。その資金実に総額5億6000万ドル
(日本円にして約672億円)だそうです。
ちなみに他メーカーを見てみると、メルツェデスが約283億円、
トヨタ約254億円、BMW約194億円。フェラーリは未公開らしいが、
ダブルタイトルを獲得したチャンピオンチームを率いるルノーは
約136億円と、大変効率のよいF1運営を展開。

ルノーの５倍以上も使って１勝も出来なかったンダ。

ﾌﾟ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:22:46 ID:sA1E2tEF0

創業者が健在の頃は好きだったな、ホンダ。
F1でも強かったしさ。

今？頭が無くなったのに、体だけで生きていけるワケないでしょ？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:26:48 ID:bpM07fT70

>>251
ＭＲ-Ｓはサイズ的にはフィットと同程度だぞ
ホンダならフィットに２８０馬力のエンジン積むのか？
ｓ２０００ですらハッタリ２５０馬力なのに？
おまえの頭がイカレてるからそー思えるんだよ(´ー`)y━~~

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:49:41 ID:yf4ysA8mO

>>253
>>252は縦読みしようw

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:56:04 ID:MENff7DQ0

>>255
少なくともホンダだったらあんなウンコエンジン積まないよ
パワー無し、耐久性無し、感動無し、よくここまで糞なエンジンセレクトしたもんだな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:01:47 ID:yJzTU3Qo0

S2000のF20Cって250馬力出てないんだってねw
ホンダ馬力ww

>>257
でも0-100ではS2Kより速いんだよ、おかしいね～w

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:04:22 ID:MENff7DQ0

>>でも0-100ではS2Kより速いんだよ、おかしいね～w

同じ腕のドライバーが運転したらMR-Sは遥か後方ですがｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:05:04 ID:yJzTU3Qo0

>>同じ腕のドライバーが運転したらMR-Sは遥か後方

おいおい、S2000だけ広報チューンを使うつもりですか？w

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:07:21 ID:yJzTU3Qo0

まぁ、S2000のオーナーがヘタレばっかりってのには同意だがなw

ヘタクソのスペヲタ御用達ww

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:09:17 ID:MXs8mw4m0

S2000：0-100km/ｈ：6.3秒、0-400ｍ：14秒13

MR-S：0-100km/h：7.4秒、0-400m：15秒22

ちなみに

アルテ：0-100km/h：7.3秒、0-400m：15秒12

　ア　ル　テ　以　下　の　M　R　-　S　(笑)

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:11:35 ID:MXs8mw4m0

さらに

クラウン3.0：0-100km/ｈ：6.97秒、0-400ｍ：14秒97

　ク　ラ　ウ　ン　以　下　の　M　R　-　S　（笑）

　恥　ず　か　し　く　な　い　で　す　か　？　ｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:17:19 ID:7Tpi/IJr0

S1600買います

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:17:36 ID:yJzTU3Qo0

S2000は7.75秒なんですがw

自称リアルポーツだってさw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:18:14 ID:MXs8mw4m0

MR-S乗ってるとライバルがファミリーカーばかりで大変だな（笑）

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:20:27 ID:yJzTU3Qo0

まぁいずれにせよ、速いのが欲しけりゃ、MR-S TTE Turboを買えばいいわけで。
いやいや、どっかの似非リアルスポーツより安いですよw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:23:27 ID:yJzTU3Qo0

つーか、F20C乗りは本当に可哀相だよ。
ホンダにすらその存在を否定されてさ。

それに比べて1ZZは入魂の実用エンジンだからね。デキが違うよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:25:05 ID:MXs8mw4m0

ID:yJzTU3Qo0はもう捏造するしか反論する手が無いんだねｗ

MR-Sの擁護って大変だねぇ（笑）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:25:40 ID:MVz/OLy30

ＭＲＳは結構カッコいい。Ｓ2000はちょっと普通な感じがする。
速さはサイズなりか。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:26:50 ID:MXs8mw4m0

>>それに比べて1ZZは入魂の実用エンジンだからね。デキが違うよ。

あぁあのスポーツエンジンより排ガス汚くて、すぐ壊れるギャグエンジンねｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:28:00 ID:MVz/OLy30

だがそれが良い。
そんな機械感あふれるエンジンつんでる車は今は手に入らない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:29:08 ID:MXs8mw4m0

それを一般的に糞エンジンと言う（笑）

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:30:55 ID:s2DItK29O

エンジンのツマラン車ってほんと乗っててツマラン
MR-Sはハンドリングもツマランし救いようが無い

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:32:31 ID:yJzTU3Qo0

某所の抜粋。イタタタタタタタww

GX70Gマーク2ワゴン改 7.10（22）
アコードワゴン(ターボ/AT/スタッドレス) 7.16（39）
YRV (Turbo-X/4WD) (28)
トルネオ SIR-T　7.40 (8)
CIVIC (VTi/MT/給排気/スタッドレスタイヤ) 7.47 (29)
レガシィGT-B E-tune AT（ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞ） 7.60 (24)
ロードスターRS (NB8C) 7.67 (13)
S2000 7.75 (25)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:32:36 ID:tQwmSWjp0

>263
そうですかｸﾗｳｿ以下ですか　ｗ

そういや、黒のMR-Sに乗った美女がｾﾞﾛｸﾗｳｿかなんかとすれ違って
ｽｶｰﾌを飛ばされて・・・みたいなCM無かったっけ
漏れの知ってるﾘｱﾙな黒MR-S乗りは38歳ﾁﾋﾞ禿げﾒｶﾞﾈ童貞で
ﾊﾞﾌﾞﾙ入社の中でも最悪中の最悪と言われるｳﾞｧｶなので
あまりのｷﾞｬｯﾌﾟにﾜﾛﾀ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:33:32 ID:MXs8mw4m0

フニャ脚、ウンコエンジン、姉歯ボディのMR-S（笑）

カルディナやクラウンの方がスポーティｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:36:12 ID:MXs8mw4m0

>>276

あのCMはクラウンはMR-Sよりもスポーティですよ～って言いたかったんだろなｗ
ちなみに3.5アスリートはもうMR-Sがターボ付けても勝てないくらい速い
たぶん新エスティマよりも遅いんだろうなｗ
ミニバンにまで加速で負けるなんてもう恥もいいとこｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:37:40 ID:MVz/OLy30

だがそれが良い。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:38:44 ID:s2DItK29O

いくらパワーはいらないって言っても、ミニバンやワゴンに簡単にちぎられるスポーツなんてやだな

物には限度ってのがある

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:40:11 ID:+EkzG6av0

>>278
下手なNSXよりクラウンアスリートのが速い件。
てかスポーツカーが馬力なきゃ駄目てそれなんてリスモ？w

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:40:34 ID:MXs8mw4m0

親父セダン、ミニバン、ワゴン、コンパクトカー、軽自動車

MR-Sは色んな車に抜かれていきますｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:40:53 ID:snnqHaL90

姉歯＝棺桶＝曙ボディはサイノS２０００だろ！ｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:42:20 ID:snnqHaL90

そんなMR-Sにカモられた１がファビよりながら必死に建て続けられてるスレ！ｗｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:44:01 ID:MXs8mw4m0

>>281
アフォ、NSXはゼロヨン13秒台、ハンドリングはトップクラスじゃボケ

てか馬力無くて軽さがあるなら良いが、MR-Sは大して軽くもなけりゃ、適度なパワーすら無い

スポーツカーってのはバランスってのが大事なのだよ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:46:47 ID:s2DItK29O

スポーツカーで言う馬力が無いってのはせいぜい180馬力前後のレベル

140馬力？何そのお買い物カー？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:46:48 ID:snnqHaL90

そんなに速いNSX？
GT３００ではMR-Sにボロ負け！
ギャグですか！！！ｗｗｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:49:38 ID:MXs8mw4m0

馬力が無いなら、それじゃ気持ち良さはあるか？それも無い。ほんとウンコ。
こんなエンジンセレクトした開発者って車に興味あるのかと問い詰めたい

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:51:54 ID:MVz/OLy30

だがそれが良い。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:52:18 ID:s2DItK29O

>>288
トヨタにとって車はただの金儲けの手段に過ぎないからね
儲かれば車じゃなくても何でもいいんだよ
そんなとこが造るスポーツなんてたかが知れてる

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:52:46 ID:+EkzG6av0

>>286
エリーゼて知ってるかなw

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:54:21 ID:+EkzG6av0

>>288
気持ち良さがないと断言してるお前がｱﾜﾚw
マ、好き好みまでは否定せんがね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:55:19 ID:Ubqzv9Hk0

>>288
まぁロードスターの客奪えれば何でもよかったんだろうねぇ
でもスポーツカー買う人ってのは中身をよく見て選ぶって事
宣伝とパクリだけで売ってるファミリーカーと違ってトヨタにとっては難しい市場だったろうね
トヨタも少しは勉強になったと思うよ
あんな欠陥車じゃ見向きもされないってね

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:56:28 ID:s2DItK29O

>>291
車重って知ってる？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:58:12 ID:hwINQutr0

>>292
上手い料理を食べた事がなかったら、コンビニ弁当が最高のご馳走だろうねｗ
つまり味音痴なんだよ自覚ある？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:58:17 ID:+EkzG6av0

>>294
ぃょぅ(=ﾟωﾟ)/単純な馬力馬鹿w

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:00:03 ID:MVz/OLy30

トヨタはスポーツカー作る気ないのか？
セリカ然りＭＲ－Ｓ然り。
と言ってもスポーツカーとして誉められるクルマって
今ロードスターくらいしかないけどな。
この状況じゃＭＲ－Ｓはむしろ良い方だと思うよ。
Ｓ2000あの出来じゃあ他のクルマのこと言えた義理じゃないな。
完成度を語ったら似たようなもんだと思う。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:00:26 ID:+EkzG6av0

>>295
気持ちよいと評価してるレビューも腐るほどあるのに
気持ちよくないと断言する様が実に哀れで。
視野が狭いつーのか頭が固いつーのか単純に悪いのかw

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:01:32 ID:MVz/OLy30

Ｓ２０００はあんなもんそんなに良いクルマじゃないしＭＲ－Ｓはあれでそんなに悪い車じゃない。
ちょっとここ格差つけて語りすぎじゃないの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:02:07 ID:hwINQutr0

>>298
上手い料理を食べた事がなかったら、コンビニ弁当が最高のご馳走だろうねｗ
つまり味音痴なんだよ自覚ある？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:02:11 ID:K5Zk0pgg0

>293
それはサイノS2000だろ！
ヲンダマニアには見向きもされず、一部のキモンダしか認められず大失敗！
絶版決定で、時期モデルはS1600！
50周年モデルってギャグモデルなんですよね！ｗｗｗ

302 ：ランエボ：2006/01/20(金) 01:03:28 ID:j5PsrnQx0

よくわかんねえけど煽ラーの必死さだけは伝わってくるスレだなw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:04:03 ID:s2DItK29O

>>296
パワーウエイトレシオって知ってる？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:04:17 ID:+EkzG6av0

>>300
ごめんGT-Rもスープラもロドスタも乗ったことあるんだわ。
試乗ならNC,S2000もあるで。
んで、MR-S最強。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:04:36 ID:K5Zk0pgg0

上手い料理？それは失敗作を美味しいと思ってるお前の味覚が素晴らしい！
ヲンダに見切りをつけられてるのにね？ｗｗｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:05:55 ID:+EkzG6av0

>>303
扱いやすさにトルクウェイトレシオのが大事って知ってるかな？
初期型比較でS2000よかMR-Sのが勝ってるのもご存知かねw
で、単純に馬力で語ってたアホウは、まさか君じゃないよなw

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:05:55 ID:UnEmXXp70

MR-Sレベルの完成度で良いなら、金に余裕さえあればどこでも造れるな

しかしS2000はトヨタには無理。あのエンジンとハンドリングはただのパクリと金しか頭に無いメーカーには無理

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:07:08 ID:+EkzG6av0

>>307
S2000の、クラフトマンシップと有り合わせ工作をすり替えてアピールするあたり
さすがホンダだなって感じっすよねw

309 ：ランエボ：2006/01/20(金) 01:07:15 ID:j5PsrnQx0

>>307

だったらテメエが乗らなきゃいいだけのことだろw

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:07:36 ID:K5Zk0pgg0

↑失敗作だから絶版なんだろ！
いい加減に目を覚ませ！味音痴！ｗｗｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:07:39 ID:s2DItK29O

>>304
よっぽど感性が鈍いか、お金が無いんだね…ｶﾜｲｿｽ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:08:13 ID:tQwmSWjp0

>293
そうだね
軽量MRってことでｽﾍﾟｦﾀが飛びついてくる予定だったのだが
あまりのｶｯｺﾜﾙｻ、安っぽさ、ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾎﾞｸｽﾀ感、ｳｿｺｴｿｼﾞｿで
ｽﾍﾟｦﾀにさえ見放された珍車
そしてﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨ強化のために重量増、
結局「お買い物用MR」という世界的にも稀な地位を確立

ﾎﾞｸｽﾀのﾊﾟｸﾘってことで今後はﾊﾟｸｽﾀｰとでも呼ぼうか。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:08:52 ID:MVz/OLy30

トヨタならどっか妥協してS2000よりもうちょっとマシなの出してきた気がする。
てか、あんなの出してくるメーカーってホンダしかないわな。
アレの適正価格いくらだ？その値段のクルマがあれだよ？
ＭＲ－Ｓを叩く引き合いに出せる気がしない。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:08:59 ID:s2DItK29O

>>306
トルクウエイトレシオってのはまずパワーウエイトレシオがあって意味があるんだけど
音痴なんだねｶﾜｲｿｽ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:09:06 ID:+EkzG6av0

>>311
で、こう言い返すしか無くなる、とw
いやあ、実に実に心地いいw
なんなら君の自慢の高級料理と味勝負と行こうか？w
君の言うコンビニ弁当とさ

316 ：ランエボ：2006/01/20(金) 01:09:09 ID:j5PsrnQx0

>>310

喧嘩売ってるわけね？チミイw　車種なに？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:10:23 ID:58jL8VaD0

>>299
池沼達の罵りあいのスレだからマジレシしちゃいかんよｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:10:34 ID:MVz/OLy30

このスピードで↑は使えんよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:10:42 ID:JFI70ndf0

なんでMR-S海苔ってこんなに必死なんだ？

誰が見ても失敗作だろMR-Sって

車好き同士の話でMR-Sってキーワードは全くと言っていいほど出てこない。それくらい存在感が無い車

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:11:18 ID:+EkzG6av0

>>314
は？回転ありきのゴミエンジンを良く見せるための数字だぞ
パワーウェイトレシオってのは。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:12:33 ID:+EkzG6av0

>>319
キモヲタスペヲタ仁DヲタDQNに好かれないところがMR-Sの最高に良いところだなw

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:12:46 ID:s2DItK29O

>>312

ﾜﾗﾀ

座布団一枚！！

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:13:16 ID:MVz/OLy30

ウチの周辺じゃなぜか新旧含めてロードスターより多く見かけるな。
考えたことなかったが非常に不思議だ。雪が降る地域なのに。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:14:12 ID:+EkzG6av0

>>323
MRのがFRよか楽とはいえ不思議な地域すな。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:14:40 ID:JFI70ndf0

>>313

2ﾘｯﾀｰNAで250馬力で9000回転まで回る車を350万以下で世界にある？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:15:40 ID:s2DItK29O

>>320

ほ～んと音痴なんだねｶﾜｲｿｽ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:15:41 ID:+EkzG6av0

>>325
バイクってご存知かな？
エンジンに乗りたきゃバイク乗っとれ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:16:42 ID:+EkzG6av0

>>326
根拠も知識も知能も無いからそういうしか無いわなチミはw
んん、実に哀れでよいぞw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:17:08 ID:JFI70ndf0

>>327

つまり無いわけねｗ

ほんと素直じゃない奴だなｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:17:43 ID:QVEV3dCc0

ヲンダの高回転、FRってことでｽﾍﾟｦﾀが飛びついてくる予定だったのだが
あまりのｶｯｺﾜﾙｻ、安っぽさ、サイノスのパクリ、ｳｿｺｴｿｼﾞｿで
ｽﾍﾟｦﾀにさえ見放された珍車
そして姉歯＝棺桶ボディ強化のために鉄筋入れの重量増、
結局、世界的にも見向きもされず絶版決定！

サイノスのﾊﾟｸﾘってことで今後はサイノS2000と呼びましょう。ｗｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:17:57 ID:s2DItK29O

>>328

音痴に何言っても無駄だからねｶﾜｲｿｽ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:18:50 ID:tQwmSWjp0

>321
仁Dは基本的に主人公の駆るﾊﾁﾛｸが
負けてあたりまえのｸﾙﾏに勝つというﾌｧﾝﾀｼﾞｰであって、
勝ってｱﾀﾘﾏｴのﾊﾟｸｽﾀｰなんか出してどうするよ
第一、ﾊﾟｸｽﾀｰはｶｯｺ悪過ぎて絵にならないんだよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:19:57 ID:MVz/OLy30

>>325
無理無理安く売ってるけど、実際もっと高いでしょ。
構想と開発が全然重なってこなくてもう収拾つかなくなっちゃった
ってレベルの迷走ぶりだと思うよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:19:58 ID:+EkzG6av0

>>329
言いたいことわからんかな？
「車のエンジン」のみにプライオリティを置く評価がアホやちゅーねん

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:21:00 ID:+6xxVO/u0

軽量でMRでスポーツですって言われたら走りを期待しない方がおかしいな

しかし出てきたのは松浦あやのコスプレした前田健みたいなブザマなエクステリア
しかもエンジンはカローラで、スポーティのかけらも無し
はじめはスペヲタが注目するも、中身の糞さを知り今では誰にも相手されない車となった
そんな哀れな車なんだよなMR-Sって

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:22:09 ID:+EkzG6av0

>>333
350万も出してMR-Sを必死にこき下ろさなきゃならない車だからなw
素直にインプランエボ言っときゃ良かったんじゃねーか？
大好きな筑波最速の車らしーし。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:23:02 ID:k4WfCvx50

＞松浦あやのコスプレした前田健みたいなブザマなエクステリア
お前、前から、こんな表現してるから馬鹿じゃないの？
もっと、マトモな表現しろ！馬鹿！

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:23:06 ID:MVz/OLy30

矛盾や無理が多すぎるわな。ホンダの50周年記念車は。
「ダメだこりゃ」って言いたいけど発表前に色々ぶち上げちゃったもんだから
引っ込みつかなくなっちゃってしょうがなく「出ちゃった…」っていうそんなクルマ。

それがＨＯＮＤＡＳ２０００

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:24:18 ID:+EkzG6av0

>>335
エリーゼ初期型が何のエンジン積んでたか
NANBロドスタが何のエンジン積んでたか
NCロドスタが何のエンジン積んでたか
知らないんだろうなあ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:24:40 ID:MVz/OLy30

こんなの作るくらいならＮＳＸをとっととモデルチェンジさせときゃ良かったんだよ。
完全に結果論だがな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:24:40 ID:+6xxVO/u0

>>338
会社の売り上げなんてユーザー側にとっちゃどーでもいい罠

おまえは車よりも会社の売り上げが大事なのか？変わった奴だ…

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:26:08 ID:MVz/OLy30

>>341
ハッキリ言うと外に出せないしっちゃかめっちゃかなクルマって意味だよ。
つまり駄作。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:26:46 ID:s2DItK29O

>>339
エリーゼとロドスタを引き合いに出すのは無理がある
エリーゼ並の車重、ロドスタ並のハンドリングを持ってから言え

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:27:37 ID:k4WfCvx50

そりゃ、自分のサイノS2000最強！等と思ってたのに、
ヲンダから絶版と宣告されりゃ必死になるでしょうな～
サイノS2000の駄目さを隠蔽するために、MR-S叩きに精が出るのだろうな！ｗｗｗｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:27:50 ID:tQwmSWjp0

１㌧未満！との売り文句が、ﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨ補強のおかげで使えなくなった。

9000回転！との売り文句が、ﾄﾙｸ特性見直し（という名のｺｽﾄﾀﾞｳｿ）
のおかげで使えなくなった。

どっちも迷走してるな　ｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:28:04 ID:+6xxVO/u0

>>342

これが駄作だったらMR-Sは何て表現したら良いのかね？

糞作？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:28:47 ID:MVz/OLy30

MR-Sは安物。

だがそれが良い。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:29:57 ID:+EkzG6av0

>>343
エンジンだけでスポーツカーを評価するとただのマヌケだぞ。
と教えて上げたのにw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:30:01 ID:+6xxVO/u0

>>345
思えばMR-Sって1t以下ってキーワードが無けりゃ何も中身の無い車だよな

それに比べてS2000は2.2になっても回るし、速いし、ハンドリングの切れ味は相変わらずだからなぁ

同レベルで語るのはS2000に失礼

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:31:18 ID:s2DItK29O

>>348

MR-Sってエンジン以外もイマイチなんですが…ｶﾜｲｿｽ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:33:49 ID:+6xxVO/u0

>>エンジンだけでスポーツカーを評価するとただのマヌケだぞ。

かと言ってエンジン以外も評価するところが無いからなぁMR-Sって

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:33:56 ID:bwmrVF1u0

＞349

何を都合のいい、言い訳してんだ？
トルク不足を散々叩かれ、慌てて2200にしたんだろ！
サイノS２０００は絶版決定！
MR-Sの時期モデルは、絶対ある！
どっちが駄作だ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:36:31 ID:+EkzG6av0

>>351
MRってご存知かなヽ(;´Д`)
1t超えると40kg増えた以上の何か不思議な力でも働いて駄目になるのかな？
本当、マヌケが多くて楽しいなw

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:37:44 ID:bwmrVF1u0

ヲンダは新開発したF20Cを絶版にするんだから結局使えないエンジンだったんだね？ｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:37:48 ID:+6xxVO/u0

軽量MR1t以下ってキーワードだけじゃ車好きは見向きもしなかったって事だね
そんなキーワードよりも乗って楽しいか、感動できるかが大事なんだよね
MR-Sを試乗してがっかりした人って俺を含めて何人いるんだろうねぇ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:38:57 ID:+EkzG6av0

>>349
2.2になって8000に落ちたんじゃなかったでしたっけw
ピーキーな挙動を切れ味と表現するのが自由だが。
あれ？S2000の保険等級どうでしたっけw
速いよね。同じお金出せばインプランエボ買えちゃうけどw

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:40:50 ID:+EkzG6av0

>>355
車の好き嫌いを記事にして食ってるうらやましい人が何人かいるけど
MR-Sを嫌いって人はあんまり知らないなあw
好きと記事にしてる人は何人か知っているがね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:40:55 ID:+6xxVO/u0

>>353
あぁ、あの限りなくRRに近くて、ロングホイールベースとドアンダーセッティングで
素性の悪さを隠したのは良いが、後ろエンジン特有のハンドリングのシャープさや楽しさ
がスポイルされてしまって、散々叩かれたなんちゃってMRの事ね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:42:33 ID:+6xxVO/u0

>>357
どっちかと言うと嫌いと言うより、記憶に無いってとこだろうね
そんな車あったねーってレベル
一番むなしいねｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:42:38 ID:bwmrVF1u0

>357
このスレで必死にMR-Sを叩いてるンダヲタだけだYO！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:43:34 ID:+6xxVO/u0

>>356
それでもテンハチ2ZZより回ってパワーあってエコなんだからスゴイよね～ｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:44:12 ID:+EkzG6av0

>>358
ほんと誰の受け売りだろうねソレw
MR-Sのエンジンフード開けてみたらものすごく
恥ずかしいこと言ってたことに気づけるだろうにw
ちなみに君みたいな博地でもトヨタのページ見たら確認できるはずだけどできるかな？
MRをショートホイルベースのオーバーセッティングにしなければならないて
どこの○○ガイ（タフガイ）セッティングですか？w

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:45:10 ID:s2DItK29O

>>357
褒めてるのって国沢とテリーくらいしかいないなぁ

S2000褒めてる人は腐るほどいるけど

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:48:28 ID:+6xxVO/u0

>>362
後輪車軸ギリギリにエンジン配置してるのと、限界越えた時の挙動がRRに近いからだよ
エンジンフード開けたらって何だよそれｗ

>>MRをショートホイルベースのオーバーセッティングにしなければならないて

おまえは0と1しか理解できないデジタル人間か？ｗ
俺もしかしてアフォ相手にしてる？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:48:37 ID:+EkzG6av0

>>363
徳大寺に飯田にドリ珍にetc
有名どころが評価しとるようだけど。
嫌いって人は誰かなw

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:51:23 ID:+EkzG6av0

>>364
>限界越えた時の挙動がRRに近いからだよ
だから誰の受け売りだってwおんなじことばっかりw
それがどんな挙動か、あんさんの言葉で説明してみなっせ。
いつも言えないけど、今回は上手に言えるかな？

ショートホイルベースで危なくないMR
もしくはオーバーセッティングで危なくないMR
あったら晒してみれドアフォ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:51:31 ID:s2DItK29O

>>362
セッティングってのはアナログだから難しいんだよ
トヨタもおまえみたいにONとOFFしか考えられないからこんな車になっちゃったのかもね（笑）

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:52:50 ID:s2DItK29O

>>365
徳大寺も飯田もドリもS2000はもっと褒めてる

はいやり直し～

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:53:07 ID:+EkzG6av0

>>367
だったらロングホイルベースでアンダーでもいーんじゃねーの？
ロングホイルベースでアンダーだから駄目とONとOFFで断じてた
超ドアフォもいたよーだけどナw

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:54:06 ID:+6xxVO/u0

>>366
なんだ知らないから教えて欲しいだけか？ｗ
ほんと素直じゃねーなｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:55:55 ID:+EkzG6av0

>>368
がっかりしただの、誰にも評価されてないMR-Sって妄想に
評価してる人もおるでって反証したら
「S2000のが凄いやい！」ですかwよかったですね～ヽ(;´Д`)

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:56:09 ID:MVz/OLy30

オーバーステアにセッティングするMRなんて
どういう目的だろうと無いよ。意味無さ過ぎだ。
あ、いる。ドリフト屋さんならやるな。安全にオーバーステアに移行するためにな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:57:15 ID:s2DItK29O

>>369

なぁおまえほんと音痴だよな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:58:31 ID:+EkzG6av0

>>373
具体的な話が出てこなくなったなw
さすが知能も知恵も知識もないときてる

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:59:12 ID:+6xxVO/u0

土屋はMR-Sは褒めて無いだろ
雑誌の特集で当たり障りの無いコメントを要求されたんだろうな
S2000は文句無しで褒めてるが
FR車を買うとしたらS2000って断言してるしな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:00:47 ID:s2DItK29O

>>374
自分の意味不明な発言を読み返してから言えアフォ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:01:55 ID:+6xxVO/u0

>>372
おまえも0と1しかわからないデジタル人間君ですか？ｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:02:44 ID:+EkzG6av0

>>375
MC後は評価しとるで。
内装がどーたらしょーもないトコに文句はあったみたいだが。
ヒョーロンカが褒めてたらいい車ってわけじゃないが
楽しくないだの、評価する人がいないだの
しょーもない断言して悦に入ってるのって恥ずかしくねーのかな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:03:52 ID:+EkzG6av0

>>377
市販車でオーバーセッティングしてたらただの危ない車だドアホ。
ゼロも一も関係あるかい。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:05:15 ID:+6xxVO/u0

>>371

MR-Sの評価って、ハンドリングがどうとか、走りがどうとかじゃなくて、
安いとかこれで十分とかそんなのばっかりなんだよね
つまり安いだけの車

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:06:06 ID:bwmrVF1u0

378
アヒョってるヲンダヲタが必死になってMR-S叩きをする事でしか
S2000の存在をアピール出来ませんから…苦笑
絶版決定だし尻に火が付いてるんじゃない？プケラ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:06:47 ID:+6xxVO/u0

>>378
MC後も人馬一体感が無いとか、サスの剛性不足とか、楽しくないとか色々言われてるぞ
褒めてもらえるところは安い、ただそれのみ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:07:33 ID:+EkzG6av0

>>380
それはそうと限界超えた挙動がどーたらはどうした。
また今回も逃げますか？w

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:08:51 ID:+6xxVO/u0

>>379

ヒント：程度

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:09:50 ID:+EkzG6av0

>>382
誰かの馬鹿インプレとごっちゃになってんでソレ。

てか人馬一体たらロドスタの売り文句だし。
駆動方式もセッティングの方向も開発思想も
何もかも違うのになぜ同じ方向性でなけりゃならんのだ？
○○ガイ（タフガイ）か？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:10:41 ID:+6xxVO/u0

>>383
リアのヨー慣性モーメントが高かったら限界越えてどーなるかもわかんねーようじゃ音痴と言われても無理無いなｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:10:56 ID:+EkzG6av0

>>384
だーからオーバーセッティングに程度も糞もねーちゅーに。
間違えてオーバーセッティングで売り出した車の保険等級どーなっとるかね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:11:56 ID:s2DItK29O

しかし音痴って失うﾓﾉが無いからイイよね（笑）

特に>>383みたいな奴（笑）

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:13:07 ID:+EkzG6av0

>>386
だからそれの本来のMR挙動に対するMR-S挙動がどうRRに近いかを書けや。
エンジン搭載位置がRRじゃないのになぜそうなるかの力学的な推測も含めると
なお説得力が増すぞ。さ、どうぞw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:13:38 ID:+EkzG6av0

>>388
ほんとチミは内容が無いなあ。。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:16:16 ID:+6xxVO/u0

>>387

しかしおまえって会社の売り上げ気にしたり、保険等級気にしたり大変だなｗ

さぞまともな車選び出来ないだろうねｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:17:46 ID:zVAr04uy0

危険な車の比喩が分からない馬鹿！ｗ↑

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:18:54 ID:+6xxVO/u0

>>389
おまえはフロントミッドシップとただのフロントエンジンが同じだと思ってるのか？
それと同じで後輪車軸ギリギリ配置のリアエンジンとより中央に近づけたリアエンジンはどうか考えよう
しかし音痴君の相手は疲れる
こんなアフォに説明しても何も特になんねーのにｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:20:24 ID:s2DItK29O

>>390
そりゃ頭からっぽのバカに内容のある話しても無駄だからな（笑）

馬の耳に念仏って言うだろ？（笑）

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:27:26 ID:+6xxVO/u0

俺もそろそろ寝るわ
ID:+EkzG6av0みたいなの相手にしててもしょーもないし
自分が無知で音痴なのを逆手にとって質問ばっかして、レスが途絶えたら逃げた～
とか言って喜ぶだけが魂胆なのがミエミエで萎える
もっとまともに議論できる奴がいたら楽しいがこのレベルじゃね

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:48:20 ID:eyBhzPR20

後輪車軸ギリギリだろうと、それはＲＲではないだろ。
ＲＲは明らかに後輪軸上か後輪軸の後ろだろ。
エリーゼだって、現物見るとそんなに後輪軸とエンジン重心に余裕無いぞ。

逆にMR-Sのエンジンが乗っかってるかというと、インマニエキマニも含めるなら
そうかもしれんが、インマニやエキマニ上に重心なんかない。
どうしてＲＲっぽいと判断したかというと「葬渇」の記事以外に１つも無い。
ここに、現物を見る気も無ければ現実を直視する気もないという結論になる。

ところでベスモでは永遠にＴＴＥターボは登場せず、MR-S生産終了まで
レンタカーのナビ付き6速ＳＭＴを叩いて叩いて叩き続ける方に１００万ペリカ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 05:50:14 ID:Al8jwbir0

MR-SがRR～ﾈﾀはもう何度も論破されてるし、
挙動がRRっぽいなどという話は、一度も聞いた事が無い

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 07:02:30 ID:lT/0zMNk0

ＭＲ-ＳとＮＳＸはエンジン搭載位置がほぼ一緒。
ＭＲ-ＳがＲＲならＮＳＸもＲＲ。
で、ＮＳＸの方が重くて重心の高いエンジンを
ＭＲ-Ｓよりも長いボディの端っこに載せてるから
ＭＲ-Ｓよりも重量バランスが悪い。
ＭＲ-ＳをＲＲで叩くとＮＳＸもゴミだと言うようなもんなので
ンダヲタ様はその切り口はおやめになった方がよろしいかとｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 07:19:27 ID:g8lXw6I/O

364
>エンジンフード開けたらって何だよそれｗ

すげー笑った。なんか無免っぷりあふれる発言(言い回し)だ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 09:13:41 ID:1p5AsctJ0

糞車同士、仲良くしろっつってんだろ？？？ｗ
もう次スレ立てんなよ。このスレで仲直りしとけｗｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 10:12:41 ID:s2DItK29O

>>397

中谷明彦が真っ先に言ってたぞ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 10:45:50 ID:hHuJj0b50

>325

ウェイトとの兼ね合いで言えば、ほぼ同様か上回るスペックの車なら
ｶﾌﾟﾁがそうだな。あれのチューン版は700kg前後に140～180psでほぼ
9,000rpmってところ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 10:55:06 ID:WgHCJW/Y0

負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
憂さ晴らしに立てたスレです。

>>1
プッ　そりゃ　ヘタクソＳ２Ｋ乗りには、大凶だわな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 11:15:09 ID:QbNdOiWm0

↑+
絶版決定のS2000！
エンジンだけではなく、車自体をヲンダに見切られたんだからな！
S2K糊にとっては大凶ですわな。プッ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 12:36:06 ID:s2DItK29O

S2000より先にMR-Sの方が消滅だろ（笑）

記憶にも記録にも残らない駄作だったな（笑）

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 13:03:16 ID:ZJmX2CcU0

MR-Sは時期モデルで更なる進化をする事でしょう！
S2000はS1600になるんですか！ｗ
ボアダウンって洒落ですか！ｗｗ
必死に開発したF20Cは絶版ですね！ｗｗｗ
本当の名機だったら絶版にはしないのにね！ｗｗｗｗ
50周年記念ではなく、１発屋という迷車として記憶に残るS2000！！！爆笑

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 14:21:34 ID:WgHCJW/Y0

>>405
十分、おまいの記憶に残りそうだな。プッ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 17:12:22 ID:s2DItK29O

>>398

同じRRに近くてもNSXはピュアスポーツでノーマルで筑波4秒台だから
筑波14秒台のMR-Sと同じゴミ扱いするのは無理があるな

てか「MR-Sは糞だが〇〇も糞だ、同じレベルだなガハハ」って戦略は虚しいからやめとけ

糞はMR-Sだけだ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 17:23:40 ID:mMSNSbzO0

↑GT300ではMR-Sにカモられてます！w
無限のエンジンまで積んでるのにね～ww
NSX絶版だけどS2000じゃ使い物にならず、
未だ蚊帳の外のS2000!ｗｗｗ
流石、一発屋だけの事はあるな！！！wwwww

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 17:27:30 ID:mMSNSbzO0

別スレの■ＮＳＸは、なぜＧＴ－Ｒに勝てないのか？16速目■に、是非、
■ＮＳＸは、なぜMR-Sに勝てないのか？1速目■を加えてもらいたいもんだ！w

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 17:38:29 ID:eWKL5NzP0

s2000はスポーツオープン2シーターとしての完成度は凄く高いんだよ
ただ市場のニーズと本田の主張がずれていただけだ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 18:17:11 ID:s2DItK29O

>>409

市販車とレース車の区別もつかないアフォ乙

GT300のMR-Sなんて名前だけ（笑）

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 19:47:44 ID:lkX+exx40

411
412
どちらも言い訳にしか聞こえないけど？
キモンダは現実逃避壁があるみたいだな？
お前らは妄想に浸ってろ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:51:17 ID:oqDC5lK30

>>413

どー見ても現実逃避してるのはオマエだなｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:57:10 ID:1p5AsctJ0

な～か～よ～く～し～ろ～よ～～～

俺が結論出してやる。

　　エ　リ　ー　ゼ　買　っ　と　け　

解ったか？ポルシェくんでもいいぞ。
これで、駆動も馬力も速さも全て文句無しだ。

値段が違う？はぁ？S2000とMR-Sも値段違うっつーの。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:20:26 ID:oqDC5lK30

安かろう悪かろう

それがMR-S

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:31:56 ID:IG5I+VxE0

お前ら？サイノS2000の出物だぞ？
それも57.0万円！！！！
走行距離 3.5万Km 車検検なし
色イエロー
↓
↓

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0601190000E212A42485

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:34:55 ID:IG5I+VxE0

無駄に長いノーズを縮ませて、デザインをちょっとレトロにすれば
サイノスコンバーチブルだ！テールランプは、AE111用をヤフオクで
探して埋め込め！
高い金出してS2000買うよりサイノスだろ！
四人乗れるし、ATもあるぞ！！！
所詮、この程度の（サイノ）S2000のデザイン！！！！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:40:35 ID:IG5I+VxE0

>>４１４
現実逃避壁があるのは、お前だな！
GT300でNSXがボロ負けしてるのも、
S2000が世界中のスポーツカー愛好家からも全く見向きもされず、
絶版決定なのは確実だからな！ｗｗｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:02:35 ID:oqDC5lK30

GT300と市販車両は全く関係無し

まぁ一番かけ離れてるのはMR-Sだがｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:04:47 ID:/P0tbbTC0

おいおいおまいら仲良くしるっ！

今年はMR-Sを買うことに決めた。
MR-Sの粘着には必死すぎて同じMR-S海苔になると思うと
ちょっと引く。

Sも考えたが以前乗ったエボ７に比べるとコストパフォーマンスに劣る。
適正価格は３００万がいいところ。

419
GT300って人気がないからあまり観ないが、昨年はNSXにアクシデントが多く
結果的にMR-Sが総合優勝したように見えたが・・・
エブロNSXなんて毎回ウエイト１００キロ積んでも予選や決勝で常にトップにいたけど・・・

絶対的な早さはNSXっしょ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:14:11 ID:oqDC5lK30

>>Sも考えたが以前乗ったエボ７に比べるとコストパフォーマンスに劣る。
>>適正価格は３００万がいいところ。

貧乏人が適正価格なんて言っても説得力無いぞｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:26:27 ID:GUiajpPz0

>>422
いみがわからんぞ？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:33:57 ID:/P0tbbTC0

すまん。　貧乏ってのは当たっているw
適正価格というか３７０万円の価値がない？というのかな？

エボはランサーをチューンをしたから安い。
Ｓは０から専用部品を起こしたので少々高い。
そんなメーカーの都合なんてユーザーには関係ないんよ。

アルミボディ＋ホンダＦ１ＳＭＴ搭載なら安いが、現行型はＺ３やボクスター等と
比較すると何かが物足りない。
凄いのはわかるけど、ホンダにしか作れない、外車には真似できない。
昔乗ってたＮＳＸを作ったホンダにはそんな期待感があるんですよ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:47:46 ID:oqDC5lK30

>>423
貧乏人が高額なモノの価値を適正に判断できるわけねーだろ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:56:23 ID:/P0tbbTC0

425
え！？　Ｓ２０００を一括で新車を買えればお金持ちなの？
それなら自分はお金持ちだ。
なーんだ勘違い。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:02:30 ID:oqDC5lK30

金持ちがMR-Sなんて買わないしS2000が高いなんて言わないけどねｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:03:15 ID:Eab5GyDf0

>424
>現行型はＺ３やボクスター等と比較すると何かが物足りない。
そりゃ、鉄筋入りの糞重いフレームに、絶版決定の糞エンジン、外見サイノス、
玩具メーターじゃ、とても400万強のクォリティじゃないな。
お前さんの選択肢は正しいんじゃない？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:06:19 ID:tQwmSWjp0

今新車で買える２座ｵｰﾌﾟﾝという範疇で、
他と比較してどうかというと、
外車勢が高いせいもあり、
乗り出し400万なんて並か並ﾁｮｲ下くらい。
ﾛﾄﾞｽﾀとMR-Sで悩むような香具師には、
S2000はありえない価格なんだろうが、
SLKくらいまで考えると、S2000程度は安い買い物だ。
適正価格かと言うと、微妙だが。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:15:50 ID:MVz/OLy30

客から見ると高くメーカーから見ると安すぎる価格設定。
不憫なクルマじゃ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:20:19 ID:pvuEz3X20

S2000は安いと思うけど、MR-Sは高いと思う
なんであんなカローラがバックしてるだけの手抜き車に200万も払わないといけないんだよｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:22:27 ID:Eab5GyDf0

>ﾛﾄﾞｽﾀとMR-Sで悩むような香具師には、
そんな事無いよ。
俺もキャッシュで400万強位の予算で考えてるけど、
S2000の価格は、どう考えても適正価格とは思えない。
S2000かZしか無かったら、迷わずZ！
だけど、ちょっと大きさ的に躊躇する。
俺的にはS2000はロードスターの価格+20万だな。
424のようにMR-Sを買うか？と言うと、これまた躊躇する。
ロードスターがロータリーエンジン仕様を設定してれば
迷わずロードスターだったんだけどね。ｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:31:45 ID:dD4/4h4d0

>>俺的にはS2000はロードスターの価格+20万だな。

音痴って怖いね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:35:51 ID:/P0tbbTC0

今時フィットですら２００万に近い価格なのに
２２０万から買えるＭＲ－Ｓって安いと思うけどなぁ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:36:10 ID:hwINQutr0

そりゃヘタクソにとっちゃS2000は高いだろ。使いこなせないんだからさ。
小学生が関数電卓買うようなもんだ。
ヘタクソにとっては車なんて見た目だけで良いんだよね。
でも見た目で選ぶとMR-Sって選択は有り得ない…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:43:12 ID:tQwmSWjp0

>432
まぁ使い方次第だと思いますね
街乗り中心なら高回転型ｴｿｼﾞｿも6MTもｶｯﾀﾙｲだけだと思うし
峠やｻｰｷｯﾄ行くんなら、多少割高感があっても、
基本性能が高く、乗り手の操作に忠実に反応し、
MTで楽しいというものを買っておいたほうがいいと思う。

個人的にはS2000の適正価格は300万だと思います。
やはりﾛﾄﾞｽﾀやMR-Sとは別物と考えた方がいいでしょう。

S2000とZしかないなら迷わずZ、という方は
基本的に街乗り重視で飛ばすのは高速巡航のみだと思いますので
NCの6ATか、Zがお薦めだと思います。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:45:46 ID:/P0tbbTC0

見た目でＭＲ－Ｓ（純正フルエアロ）買うんですが・・・

「使いこなせる」とか何だかまるで貧乏人のようなコメントですね。
ＳＬＫやＺ４／ボクスターやＦ４３０これらの購入者の内一体何人が
１００％乗りこなせる人がいると言うのでしょう？

金持ちの一つの基準として別荘を持っているとか？
最低でも年収１０００万以上でないと説得できませんよ。

それ以下の香具師悪いが黙ってね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:46:40 ID:Eab5GyDf0

>433
ヲンダにも、お前みたいな音痴が居て、S2000を造ったのだろうな？
フレーム、エンジンがゼロ設計でも、軽さが売りのホンダなのに
ロードスターより重いフレーム、エンジン欠陥品、玩具メーター、
サイノスカブリオレと見間違えそうなルックスじゃ、
ロードスター＋20万がいいところだ。俺的にはな！
現に周囲からは見向きもされず、次回はS1600の安い車を造るんだろ？

お前は商売だけはしない方がいいぞ！人の心や市場を読む力が劣ってるからな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:49:03 ID:58jL8VaD0

金曜のキチガイ№１

ID:+6xxVO/u0

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:57:58 ID:hwINQutr0

MR-Sの適正価格は150万だな。
姉歯ボディと手抜きサスと糞エンジンで200万はボリ過ぎ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:59:47 ID:Eab5GyDf0

＞437
MR-S叩きの常習者と思われ、スルーする方がいいよ？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:01:57 ID:7jq348V50

リアルMR-S乗りだけどぶっちゃけS2000欲しいっす
サーキット行くようになってMR-Sのダメさがほんと身に染みるくらいわかった

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:05:09 ID:YJE5mTZF0

鉄骨減らして強度偽装・格安マンション

補強を減らして軽量化・格安MRオープン

MR-Sって車版姉歯設計なのかもｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:12:00 ID:H4Q9Fq1VO

でも安いだけが取り柄の車って何かさみしいよね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:13:36 ID:IpfzeIco0

貧乏ならビート買っとけってｗｗｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:15:32 ID:5uvWO3Kq0

一日でこんなにスレ伸びるなんて・・・。

恐ろしや。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:20:08 ID:LjdV0K4a0

MR-Sレベルの車乗るんだったらビートとかカプチくらいが丁度いいよな。軽いし維持費安いし。
MR-Sみたいな中途半端な車に金出すんだったらS2000やエリーゼくらいの車乗ってた方がマシ。
リセール考えてもこっちの方が結果的に得かもね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:20:38 ID:2QJNMWib0

442
そりゃエンジンがショボイＭＲ－Ｓでサーキットなんか行ったら当たり前でしょ？
サーキット走るならＳ２０００！　当たり前すぎ。

駄目もとで２ＺＺ換装してみれば？　８０万ぐらいだっけ？

Ｓ買うなら４２０は必要だし。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:22:44 ID:PsHWhpiq0

街乗りでもサーキットでもS2000を選ぶ理由がない。
そんな車の適正価格を語っても意味が無い。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:25:20 ID:3WBTKtx00

>>442
俺のMR-S乗ってるツレはサーキットでエンジンブロー2回やってる
MR-Sのエンジンって耐久性無さ杉。アルミブロックってほんと弱いね
しかしホンダのエンジンってほんと耐久性がすごいよ
サーキットで酷使しても全然平気。街海苔燃費も良いしね

>>443
2ZZに載せかえるよりK20Aの方がいいな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:27:38 ID:PsHWhpiq0

使いこなせるとか使いこなせないとか書くなよ馬鹿ンダヲタ
使いこなせなくてMR-Sに負けてるのは、おまいらだろ？

広報車のタイムなんか意味ないぞ。
あれは250うま出てるからな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:29:09 ID:IpfzeIco0

あー、ビートもホンダだったか。

やっぱりホンダの方が良いよなぁ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:30:46 ID:3KSxQtw70

>>447
確かに

同じ自動車税払うんだったらMR-SよりS2000の方がいいね
同じスポーツカー乗ってるって周りから後ろ指差されるのならMR-SよりS2000の方がいいね
同じ2シーターで不便な思いするならMR-SよりS2000の方がいいね

踊るアホに見るアホ、で言うならばMR-Sって見てるだけのアホなのよね
S2000は同じアホでも踊ってるアホ
そこが中途半端と言われて車好きから見向きもされない理由だね
根っからの車好きなんてのはみんな踊ってるアホでいたいのよ
まぁアホになりきれない往生際の悪いアホがMR-Sを選ぶんだろうね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:32:43 ID:IpfzeIco0

>>457
自動車税とか言ってる貧乏くんにはビートがお勧めでつよ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:36:46 ID:H4Q9Fq1VO

>>453
面白い表現するねぇ

確かに例えが悪いが、同じ強盗の罪なら、コンビニでレジの金数万より、銀行で数億狙うのが賢い

MR-Sを選択ってのは似たような条件下で最悪の手段を選ぶようなもんだよな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:37:40 ID:3KSxQtw70

457に期待ｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:39:05 ID:fWGyyrte0

>447

それが冗談みたいだが、S2000よりカプチをちょっといじったモノの方が
早い上に面白い。
ビートの面白さはそういうのとはちょっと違う。おそらく国産車で
一番バイクやカートに近い4輪だな。

あと、ビートやカプチは1st carじゃなくて2nd carの人が結構多いし、
維持費はユーザ以外が想像するよりずっと金食い虫。貧乏がどうとか
気にする人は手を出さない方が無難。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:41:42 ID:crWJlT250

確かにMR-Sレベルだったら軽自動車のオープン乗ってた方がマシだよね
こっちの方が潔い感じがする

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:43:34 ID:5WnO1htu0

基本的にMR-S乗ってる香具師って何か勘違いしてる奴が多い

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:50:08 ID:2QJNMWib0

447
それはイメージなんじゃない？

ビートやカプチ、エリーゼに乗った事あるかい？
昔の軽は死ぬほど狭いし、万が一事故でもしたらガクブル物だよ。
しかも新車ではもう買えない。

エリーゼ（Ｓ２）は思った程窮屈ではない。
座席は狭いがドアの所が広くなっている為広く感じる。
維持費（修理やオイル交換代金／パーツ交換代金／保険料）が高い。
雨漏りが．．．．
ＳＴＤなら１１１Ｒがいいかも。

Ｓ２０００は狭い／ＳＭＴがない。　

Ｓには乗った事がないが、インテＲ／ＮＳＸを乗っていたので
エンジンがいいのは良くわかる。
気合いの入ったスポーツモデルは「速く走ってくれ！」と車が叫ぶかのような
プレッシャーが伝わってきて疲れる。

残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。

ＭＲ－Ｓは広いし、ＳＭＴがある（不評な）。
価格も走行性能も少し気が抜けているぐらいで街海苔派の自分には
ぴったりなのですよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:52:24 ID:5WnO1htu0

残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。
残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:54:19 ID:2QJNMWib0

461
車屋がどんだけ儲けているのか知らんの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:59:11 ID:5WnO1htu0

某国産車カタログから抜粋

MR-Sリセールバリュー：C
S2000リセールバリュー：B

>>残念だけどエリもＳも新車で買ったらリセールバリューはＭＲ－Ｓに負けるよ。

( ´,_ゝ｀)プッ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:01:57 ID:H4Q9Fq1VO

>>462
普通にS2000やエリーゼの方が高いだろ
MR-Sみたいに人気も無くてスペックも低い車が高いわけがない

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:08:01 ID:2QJNMWib0

ひとつの例だが
　　　　　　　　購入価格　　　１０年乗った売却価格　店頭に並ぶ価格
ＭＲ－Ｓ　　　　２１０　　　→１０　　　　　　　　→３０万
Ｓ２０００　　　３８０　　　→１７０　　　　　　　→１９０万
エリーゼＳＴＤ　４４０＋２０→２６０　　　　　　　→２８０万　

ごめん　エリーゼはいいかも。　でも維持費が・・・
同じ２００万落ちしたとしたら
Ｓ２０００の価格はありえなくないか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:10:07 ID:2QJNMWib0

ごめんＳの価格間違えた！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:12:56 ID:5WnO1htu0

>>465
おいおい自らMR-Sのリセールバリューは超低いですって言ってどーすんだよｗ
天然か？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:16:13 ID:EncgXXo60

MR-S海苔って超頭悪いね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:18:04 ID:jDY0iQyM0

もうあの手この手だね
ちょっと本気になればホンダの車なんて一捻りなんだが。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:18:31 ID:IpfzeIco0

トヨタとホンダが共同で

MR-S2000

って車を作れば君たちは仲良くするのかな？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:20:51 ID:SjUHc+6a0

ヲンダがトヨタからサイノスカブリオレを
OEMで卸して貰う方がいいかと思われ？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:21:10 ID:EncgXXo60

トヨタにスポーツは無理

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:26:44 ID:2QJNMWib0

見にくい例になってごめん。

これはＭＲ－Ｓの下取りが１０万って事はないって意味も含んでます。

現にＳ２０００の１１年式の中古価格は１９０万ぐらいですね。
つまり１７０万程度で買い取られたと思われます。
新車時は３４０万だっけ？
１７０万の損？
同じＭＲ－Ｓの１１年式の中古価格は１２０程度。
１００万程度で買われたと思われます。
２００万だったとして１００万の損。
Ｓと同じ１７０万の損だとするとＭＲ－Ｓの買い取り価格が３０万でないと
Ｓと同じにならないと思うのですが・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:32:04 ID:2QJNMWib0

で、何が言いたいのかと言えば
「価格の高い車はそれだけ値落ち金額が高い」です。
４００万の車は５年で２００万にはなるが２００万の車は０にはならない。

Ｓ２０００が損とかそういう問題ではないです。
ちなみに取得税や消費税など入れたらもっと差が広がりますね。

ただ、１７年式のＳ２０００はプレミアがつきそうなので例外。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:39:44 ID:IpfzeIco0

中古価格と買取価格の差が一律２０万なわけねーよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:45:49 ID:2QJNMWib0

ＭＲ－Ｓより価格の高いＳの方が足下をみられてぼられやすいと思うよ。

ガリバーとかにＳを売った人いないの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:49:41 ID:EncgXXo60

修復歴無しの11年式MR-Sと修復歴有りの11年式S2000と比べてどーする

S2000は11年式でも修復歴無しなら220万前後だぞ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:52:47 ID:XlWQb/MxO

15年式を100万で、無事故、無修暦で先輩から手に入れ俺はラッキー？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:53:27 ID:paIQhsG50

>>474

10円のモノが１円で売れました
100円のモノが50円で売れました

どっちがリセールバリューが高いでしょう？（小学生相手してる気分になってきた…）

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:59:02 ID:2QJNMWib0

479
これだからＭＲ－Ｓの１１年式海苔は・・・って
まだ買ってないから許してくれる？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:00:05 ID:pPINqzCZ0

１７年式のＳ、慣らしが終わった頃、ガリバー持って行ったら２５０提示されたよ。

すぐに断ったら、何か一旦奥に引っ込んでから、戻ってきたら２７０って言われた。
それでも断ったら、｢いくらなら売ってくれますか？｣と訊かれた。

あの分だと、良いトコ２９０くらいだろうな。参考までに。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:02:00 ID:IpfzeIco0

はいはい、作り話乙。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:03:58 ID:XlWQb/MxO

290って事は半値強？
ありえないだろ。
17年式だろ？
去年のものが290はありえない。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:04:54 ID:jDY0iQyM0

新品の本をブックオフに持っていったってそんなような値段じゃないかい？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:05:13 ID:pPINqzCZ0

>>482
高いって言ってるのか？　安いって言ってるのか？

買取なんて、例え新車でも車両価格の70%程度が基本だと思うから、
３５０×０．７＝２４５　ってことで、Ｓの買取価格は高い方だと思う。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:10:50 ID:XlWQb/MxO

ガリバーやアップルに売った時点でSは死んだな。
雨ざらしだもん。
俺は100万で譲ってもらったが良い買い物したと思ってる

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:11:33 ID:jDY0iQyM0

なに普通の会話してんだよオマエ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:12:43 ID:UDuefWqCO

ガリは足元みるので有名。
妄想とか言ってるヤツは世間知らずなだけ。
達がアストロをガリを呼んで見積もりさせたら３０万。
あほらしくて他の外車を取り扱っている店に持っていったら１７０で売れたよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:13:54 ID:XlWQb/MxO

おまえこそ本なんか売ってどーすんだよレベル

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:14:00 ID:pPINqzCZ0

>>483
去年のモノっつーか、春に納車して夏に行ったから、実質３～４ヶ月程度。
ムーンロック、赤／黒、ドノーマル、7000km。
どちらかと言えば、過走行だから、粘っても２９０行かなかったかもしれない。

つか、勘違いするなよ？　売ってないぞ。　最近、走行距離２万km超えたとこだ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:14:16 ID:EaGsI50h0

ホンダのスポーツ車は基本的に買取額高いよな。
ツレの8年落ちDC2インテRが140万で売れたしね。
NSXやS2000もかなり高いらしい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:16:35 ID:jDY0iQyM0

新車買えないけど食費削ってでも欲しいです層の需要があるからな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:16:57 ID:XlWQb/MxO

４ヵ月で7000は早いペースだな。
俺のは11月で３年目だが、15000しか走ってないからおまいは結構早めだな。
なら290でも高いかも。
参考になった。サンクス、

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:17:12 ID:WHYUV1QU0

>>491
人気があるのと、タマが出てもすぐ売れるからね
多少高く買い取っても全然平気なんだろうね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:19:47 ID:XlWQb/MxO

>491
もったいない。
DC2なら神奈川のなんだっけ？ドラゴンなんとかに持ってけばアメリカで売ってくれて間違いなく200万はもらえたな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:23:13 ID:Kjx2xcn70

俺の軽く修復歴有り6万㌔オーバーMR-Sはいくらで買い取ってもらえんだろ…
二束三文で買い叩かれそうで怖いなぁ…
下取り安いと乗り換えキツイよ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:25:08 ID:XlWQb/MxO

軽～く修復暦有る時点で安め。
6万にもなると更に安め。
期待しない方がいいと思われ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:30:37 ID:eK2m6UMA0

４ヶ月で７０００も走ったのか・・・ンダの営業の臭いが

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:44:00 ID:eK2m6UMA0

つか、ＭＲ-ＳよりもＳの方が金掛けてんだから良いのは当たり前だろ。
なんでそんな分かりきった事で必死にＭＲ-Ｓなんて低価格車叩いてるんだ？
ＭＲ-Ｓなんて若者にも買える様に値段を抑えたエントリーカーだぞ。
それと高級車とほぼ同額の自称本籍サーキットｗの車とを比べて、
貶し続けてて恥ずかしくならんの？
年収１０００万とか稼げてんなら、それなりに歳くってんだろ？
いつまで、半可通見習いの高校生みたいな事してんだよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:52:00 ID:XlWQb/MxO

今のご時世に年収1000万なんて…。
広い目で見ればたくさんいるが、この板にはわずかしかいないと思うよ。
確かにMR-Sと比べるのには抵抗ある奴いるが、他に比べる車がないから>1はこのタイトルつけたんだろ。
Sのライバルは他に８とかしかないだろ。
それをわかろうともしないのもかなりの厨房だと思うが、この板の住人はどのように考えてるんだ？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:52:18 ID:IpfzeIco0

>>499
餅つけ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:56:54 ID:PsHWhpiq0

8がライバルって、どういうカテゴリ分けしてるんだ？

S2000の価格帯でオープンカーっつーたら、MR-Sのターボなんかどう？w

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:59:54 ID:XlWQb/MxO

広い目で見たら同じNAだから。
向こうはロータリーだけど。
８もSはライバルだって言ってるし、走ってると横付けされてじーっと見られるし。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 03:16:55 ID:IpfzeIco0

>>503
お前の顔が変だからじゃね？ｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 03:32:21 ID:PsHWhpiq0

自意識過剰なだけでしょ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 05:27:32 ID:gHV8Bp600

このスレはMR-Sにカモられて廃車になった１が、S2000のローンと怨みを終えるまで続く予定なんですか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 06:28:22 ID:dBinC5u4O

そのようでありまつ。
無限ループの連続で早くも第７段…。
スレの流れるのが早い早い。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 08:45:42 ID:CK48Pk8L0

>>500-503
どっちも全然ライバルにならんな、格下格下

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 09:06:14 ID:0xkQDes+0

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:45:02 ID:YKdYcliP0

S1300が売られてるぞ！

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0601190000E212A42485

エアロパーツにHマークを付ければ、S1300だろう！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:46:32 ID:xdw+vHIl0

あげるなカスが

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:08:07 ID:VWF7NMY20

あげスレなんだよカスが。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:28:52 ID:c5Q0ifKM0

MR-Sしか買えないヨタヲタがS2000をうらやむスレはここですか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:32:33 ID:PsHWhpiq0

あ～、新型のS2000はイイかもしれないね。
F20C搭載の旧型はゴミだからイラネw

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:15:57 ID:pnfMejXz0

510
やっぱ、こっちの方が、いいだろう？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33050802

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:19:14 ID:UDuefWqCO

514

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:21:10 ID:pnfMejXz0

カローラベースのMR-S。
カローラをパクッたS2000！

S2000って高いだけの車なんですね？
だから、一部のキモンダ以外に見向きもされないんですね？ｗ
元AE111糊より。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:23:49 ID:UDuefWqCO

514
あきらかに買いはＨ１７年式の最終型だろ。現行型などＭＲ－Ｓを買うようなもんだ。

改良でＺみたいにしてどーすんだ！と本田に問いたい。

『量産車初の一万回転』を目指して欲しかった…

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:39:10 ID:25YCo3Tv0

>>515
今気づいたけどS2000ってAE111のリアのまんまパクリなんだなｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:34:50 ID:PsHWhpiq0

>>518
S2000を作ったホンダ自身が、MR-SとかZみたいにトルクを重視した方が
良いエンジン良い車である。
と気付いたってこと。
S2000発表当時に、そのことに気付いてなかったのは世界でホンダだけだがねw
あと「このエンジンの為だけにS2Kを買う価値がある！」と息巻いてたンダヲタか。

ニュートラルでふかすだけなら、確かに良いエンジンに思えるんだけどねw

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:28:20 ID:97RHBZlc0

サイノスの鼻とライトを伸ばし、AE111後期テールで
はい、サイノS2000の出来上がり！
S2000が売れない理由が、よく分かりました。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:32:54 ID:97RHBZlc0

＞＞『量産車初の一万回転』を目指して欲しかった…
物凄い音痴が居るんだな？
公道マシンに一万回転を目指す理由を514に一時間は問い詰めたい！
このスレの住人は514みたいな奴ばかりなのだな。
俺のサイノS2000、９千回転回る！スゲー！なんてね。
こういう音痴ヲタがスペックでしか車を語れないのでしょうね？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:37:17 ID:97RHBZlc0

>負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
>憂さ晴らしに立てたスレです。
で、音痴ヲタがMR-Sにカモられ、このスレがループされ続けられるんだね？ｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:44:48 ID:g2t9peXB0

3連カキコはさすがに必死。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:48:14 ID:92HEYSD40

>518
評論家も賛否両論だね。
土屋なんかは9000回転よりﾄﾙｸうpのがｲｲと言ってるけど
最後の1000回転の伸びが無くなったことを嘆く声も多い。
ごく普通のｸﾙﾏ、高いだけのﾛｰﾄﾞｽﾀｰになったとかね。

S2000はMCの度に大衆に媚びている感じ。
ｲｿﾌﾟﾚはいつも一緒。
「新型の方が乗り易くなったが、操る楽しさは旧型が上」

SWなんかも最初は超危険車だったのがだんだん良くなっていったけど、
悪くは言われなかったよな。

>520
ほほぅﾆｭｰﾄﾗﾙ空吹かしでF20Cが良いと思ったと？
具体的にお聞きしたいですな。ｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:41:23 ID:PsHWhpiq0

ンダヲタが大好きな、S2000の支持者であったドリチンですら、新型が出た途端に
「2Lは踏み込んでいったときに「エッ！」という位トルクが薄かった」
とまで言ってるw

まぁ乗ってみればトルク感の無さはすぐわかるんだが、
登場時からいくら言ってもンダヲタは信じなかったねw

空ぶかしした時の、アクセルに対するレスポンスとスムーズさはさすがホンダ。
これは1ZZつーかMR-Sじゃ全然かなわない。
ところが一旦走り出すと・・・アクセル踏んでもトルクが薄いから車体が付いてこない。
自称でもリアルスポーツなら、実際に走ってナンボだと思うのだが。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:06:58 ID:92HEYSD40

脳内試乗乙

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:32:38 ID:PsHWhpiq0

登場時からいくら言ってもンダヲタは信じなかったねw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:48:43 ID:UDuefWqCO

リセールバリューって何か意味があるの？

２０００万のフェラーリをすぐ売って１４００万なら良い方なのか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:49:34 ID:vgFdq1wU0

僕はホンダオタです。
小さい時からホンダ車にしか乗らず、
最初に覚えた英語は、自慢じゃないですがVTECでした。
もう幼少時からホンダオタと言っても過言ではありません。
VT250Fに跨る幼き僕の写真なんかもあります。小さいときは可愛かったのになぁ。
お察しの通り、親父は完全なホンダ社員です。
親父のことはあまり好きではありません。気分屋だし。まぁそういうチラシの裏はいいとして、
別に親父に説得されたわけでもないのです。
いつの間にか本田宗一郎さんの本を読んだり、
地上の星のあの番組を見たりしてしまいました。モーターショーでもホンダに釘付けでした。
そりゃちょっとはレースクイーン風のお姉さんにも目が言ってたかもしれないけど、
まだ中２だったので大人の魅力はいまいちわからんぽんでした。まぁでも可愛かったです。
まぁ結局なにが言いたいかというと、僕はホンダオタです。
まだバイクしか持ってませんが、四輪も生涯ホンダしか買わないでしょう。
まぁ結局僕が言いたいのは、Hしたいってことです。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:50:10 ID:8za4M7+10

そーゆーこと

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 20:44:58 ID:QI2AGPTF0

528
そりゃ、音痴だから、スペックとメーカーの触れ込みオンリーだもんね？

マイチェンで次々とボロが明るみになるサイノS2000！www
それを否定し続ける音痴＝キモンダ！wwwww
キモンダがサイノS2000の売り上げを支えてるんだね！w

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:18:30 ID:r7G6Upq30

そのS2000の1/1000以下の魅力のMR-S（笑）

そりゃ世界からシカトされるわけですｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:08:21 ID:bTdL+u7Y0

↑この音痴をキモンダと言います。ww

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:36:23 ID:RbZ7BJfn0

ホンダのディーラー（ベルノ店）は、Ｓ２０００のライバルをＲＸ－８とフェアレディＺと思っているところが多く、
マツダのディーラーは、ＲＸ－８のライバルをスカイラインクーペとフェアレディＺと思っていることが多いらしい。

実際、２０００の前のエンジンが気に入ってるなら、ＲＸ－８買えばいい。
低速でスカスカのところといい、９０００まで回るところといい、よく似たエンジンだと思うし。
オレが買うなら今のＳ２０００だけどね。
実際買うのは、走る凶器（三菱車だからではない）のランエボだけど。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:44:04 ID:PsHWhpiq0

RX-8つーかロータリーは半端無くスムーズだね。
ふつーに1万回りそうだもん。

方や7000後半から苦しそうなのは所詮レシプロか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:20:36 ID:qEabSM+g0

mr-sは２zzにスワップするだけじゃまともに走りません

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:21:10 ID:1Z6qu1Cp0

5000から苦しそうなのがMR-S（笑）

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:45:48 ID:TOlSaadv0

>>535
ＲＸ－８とＳ２０００のエンジンは全然違う。
つーかＲＸ－８はあまりパワー感が無い。
ほんとにスムーズなだけのエンジンという感じ。
（実際にパワー無いけど・・・Ｓ２０００が実馬力２２５なら
　ＲＸ－８は実馬力２００ちょいというところか）

あと、Ｓ２０００のエンジンでの誤解は、
低中回転が普通の２ＬＮＡと同じなので、
高回転と較べて相対的にスカスカと感じるだけのこと。
そもそもＶＴＥＣなんだから低速スカスカなんてことは無い。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:50:07 ID:heCpeVAI0

>538
公道では5000も回せば十分だよ！

僕ちゃんのサイノS2000は9千も回るんだぞ～
とか公道で言ってそうだな？ｗ
暴走族でスペヲタの音痴君？爆笑

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:58:24 ID:rGoyU7Rk0

>> そもそもＶＴＥＣなんだから低速スカスカなんてことは無い。

そういう宗教なんだな、もう。
フツーの車好きとはスタート地点が違うw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:09:09 ID:eDBXBszn0

541
それがヲンダヲタの域を超えてキモンダと呼ばれる所以だと思われ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:13:37 ID:TOlSaadv0

>>541-542
実際に乗ってから言ってみれや
Ｓ２０００の”低速スカスカ”は、乗ったこと無い奴の常套句

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:14:20 ID:VQlM36WZ0

MR-S　レギュラーガソリン仕様　燃料が安い
S2000　プレミアムガソリン仕様　燃料が高い

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:18:13 ID:eDBXBszn0

510のサイノスってカブリ俺があったんだな。確かにS2000に似てるよな。
このサイノスって別売りのハードトップってあんのかね？教えてエロイ人？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:23:41 ID:eDBXBszn0

543
お舞らの好きなスペックによると
S2000の０－１００Mタイムは、そんなに速いという程のタイムじゃないな？
このタイムで＝低速スカは立証されてるんだけど？
それを否定されちゃ、宗教的と思われても仕方ないだろ！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:35:11 ID:TOlSaadv0

>>546
馬鹿らしくて付き合いたくないけど一応。

Ｓ２０００は低速のギア比がかなり高い。１速で７０ｋｍ、２速リミットで１１０ｋｍまで伸びる。
ＭＲ－Ｓで１１０ｋｍといえば、３速半ばと言うところ。そういう意味でゼロ発進加速はやや不利。
逆にサーキット等でよく使う５０ｋｍ－最高速　までのギアの繋がりは最高にいい。

あとＳ２０００のローカム側の最大トルクは１９ｋｇ以上を３０００回転で出してるので、
普通の２ＬＮＡエンジンの最大トルクと同じ位出ている。
ミニバンですら最大トルクは１９ｋｇ程度なのだから全く不足なし。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:36:25 ID:VAoLSk2iO

そんなに速くないなら、スカスカじゃないんじゃまいか？
俺はロドスタ大好きだから、速さとかどうでもいいが

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:36:41 ID:TOlSaadv0

訂正
ミニバンですら→２ＬＮＡのミニバンですら

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:40:04 ID:YKFDUZM70

そうだね。凄い凄い。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:18:35 ID:DR2Ev0qo0

>547
馬鹿らしくて付き合いたくないけど一応。

>そういう意味でゼロ発進加速はやや不利。
>逆にサーキット等でよく使う５０ｋｍ－最高速　までのギアの繋がりは最高にいい。
だから、サーキット走るんじゃないんだからさ？
公道はゼロ発進の繰り返しでしょ！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:21:54 ID:GkUpuGjd0

通常、低速でスカスカとは１０００～２０００でトルクが出てない場合を言う。
この回転域で出ていないと、渋滞の時苦しい。

ＶＴＥＣでも大きく２通りあり、特に高回転型のエンジンで低回転側のトルク不足を補うためのＶＴＥＣは低速トルクが不足気味。
旧Ｓ２０００のエンジンがその代表。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:26:43 ID:NL4uxOyQ0

もぉー。スカスカなんだから見苦しい抵抗すんなよー。

そんな漏れはS2000大好きｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:28:01 ID:rGoyU7Rk0

というか、エンジンの駄目さもそうだけどさ、
MTのギアの設定も駄目だったから、今回のＭＣで変更が入ったワケ。

だからトータルで見ても当然駄目車だったってこと。

土屋も言ってるだろ？
踏み込んでいったときに「え！」っと言うくらいトルクが薄かったってw

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:31:02 ID:n2kem1lK0

>>551
＞公道はゼロ発進の繰り返しでしょ！
公道っていうなら、そもそも大きなトルクが必要ないレベルの話じゃんか。
で、Ｓ２は決して実用レベルのトルクが不足してる訳じゃないって言ってるんだから、
そういう反論は意味がないって分かるかな？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:33:32 ID:rGoyU7Rk0

ついでに言うと、3000rpmで何キロでてるから十分だのなんだのと言ってるけど、
ホンダの言うとおりの数値が出てたら250ps出てるっつーのw

一方、最近のヨタの実用エンジンは最高馬力を狙わない代わりに
実用的なトルクがキッチリ出てるよ。
もちろん大きくて広い分、車重の差があるから、S2Kより軽快とは言わんがね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:35:10 ID:n2kem1lK0

で、反対に、上まで回す時の話であれば、
上まで回した時にトルクが薄いのはあんまり問題じゃない。ギアが付いてるんだからね。
（高回転で最大トルクが出てない、となれば話は別だけど）

回転域を縛らなければ、3000rpmで最大40kgを出してるクルマと、
6000rpmで最大20kgを出してるクルマの力は一緒。（ギアで減速するのを前提にすれば）

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:40:47 ID:TOlSaadv0

>>551
カローラと、バックしているカローラにとっては、ゼロ発進だけが重要なんだろうな。
Ｓ２０００はそれだけじゃないからさ。
わかってくれよな？

>>552
１０００～２０００でスカスカで、
３０００からいきなりトルクがドカンと出るＮＡエンジンが
あるとでも思ってるの？
３０００で出てれば１０００や２０００でもそれなりに出るんだよ
ほんと馬鹿だな

>>554
ドリキンは１速には落とさない主義だから、
狭い峠とかで３０ｋ～４０ｋに落ちて２速のままだと、どうしてもＶＴＥＣを外れる。
土屋に全開で踏んでもらえる資格がある車にはいろいろコメントが付くものだよ。

そもそもＭＲ－Ｓって土屋に乗ってすらもらえない可哀相な車だからな・・・
同情するよ・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:44:04 ID:TOlSaadv0

>>556-557
あんたら本当に街海苔しかしたことないんだな。
もうやめにしておくよ。

街海苔だけならＭＲ－Ｓもいい車だよ。あーいい車だ。うんうん。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:46:30 ID:ZQCFlyFw0

>>558
Sだけど、俺は１速まで落とすことがあるな。かなり急な登りくらいだけど。
しかし高回転のまま２速につなぐのは怖くてできないな。
その辺の違和感を解消するには、やっぱ4.4くらいまでファイナル落とすしかないのかな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 04:04:30 ID:DR2Ev0qo0

558
やれやれ、典型的なサイノS2000糊のキモンダだな？ｗ
アホみたいにサーキットやスポーツ走行時の話ししか出来ない人間なんだな！ww

>逆にサーキット等でよく使う５０ｋｍ－最高速　までのギアの繋がりは最高にいい。
公道では５～６０キロが制限速度なんだがな？
サーキット等でよく使う５０ｋｍ－最高速って、全く無意味なんだがね？ｗ
>３０００で出てれば１０００や２０００でもそれなりに出るんだよ
そのそれなりが出てないんだよ！馬鹿！
だからエンストしまくるサイノS2000のオーナーが多いんだろ！www
お前の愛車の前期サイノS2000が駄作と叩かれまくってるのが
さぞ悔しいのだろうな！現実逃避壁のあるお前さんが一日も早く
現実を直視出来る日を願ってるよ！www

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 04:06:44 ID:n2kem1lK0

>>560
＞しかし高回転のまま２速につなぐのは怖くてできないな。
意味不明。
１速で40kmくらい出てたら恐くて２速に入れられないって言ってんのか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 05:48:04 ID:MUiQmGyY0

2200化は、主要ﾏｰｹｯﾄである北米からの要請で仕方無く・・・
という側面もあったらしいな。
ﾝﾀﾞもﾎﾞﾗﾝﾃｨｱでｸﾙﾏ造ってるわけじゃなく、商売したいだろうからな
ｦﾀ好みの9000回転よりはﾃﾞﾌﾞｱﾒﾘｶﾝのためにﾄﾙｸうpしてやったんだろう。

で、安物偽ﾎﾞｸｽﾀｰは北米撤退だっけ？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 06:05:48 ID:4DS3r0eN0

S２０００ってﾛｰﾙﾊﾞｰやら付けない（標準のまま）で、そのままｻｰｷｯﾄ走れんの？

>563
セリカもMR-Sも北米での販売は辞め、
ｲﾝﾃやRX-８なんかもたいして売れて無いし仕方ないんじゃねーの
S２０００だってたいして売れてねーし、評価だって低い、ランエボだったかは大人気らしいが

まぁ最初からｱﾒﾘｶっつー国にあうキャラでも無いしな
なんせモデルチェンジ排気量下げるって、ヤツラからすりゃ普通じゃねーし
最近のトヨタは軽量コンパクト路線で、ｱﾒﾘｶ受けのイイ豪快さに欠けるし

しかし何度も製造中止と言われ続けながらも、未だに国内＆欧州では売るみたいだしな
むしろ国内より欧州の評価のほうが高かったりするし、ｲｰﾝｼﾞｬﾈｰﾉ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 07:25:34 ID:eE98feBX0

>>563
ヨーロッパでは未だ2LなS2000w

ところでサーキットではなんちゃらゆーとるが
車の生涯のうち何％をそこで過ごすんだろうね？
通常の使用で1割いってたら大したモン

８、９割いってるぜ！ってアホウはそもそも
S2000じゃ選ぶハードを間違えてるし。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:05:33 ID:b3H7T9wyO

MR-Sのりだが、S2000はサーキット用の車なんだから、
それに公道うんぬん言うのはお門違いだと思う。
ゼロ発進なんかよりトータルではやけりゃ問題ないんだろ。

逆にMR-Sは街乗りオープンなので、それこそサーキットで速い遅い言うのはお門違い。
なんか少し変わった駆動方式の普通車オープンカーが200万で買えるってだけで十分だと思うんだが。

速さを求める人向けのレーシングカーと万人向けのエントリーオープンカーと、
キャラクターの違いを無視して話しても意味ないんじゃまいか。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:09:15 ID:eE98feBX0

>>566
レーシングカーというにはS2000はヌル過ぎ。
エクスキューズが多すぎる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:25:28 ID:CT5J/7X7O

S2000は高性能かもしれないが格好悪いのが致命的

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:43:54 ID:TOlSaadv0

>>566
＞MR-Sは街乗りオープンなので、それこそサーキットで速い遅い言うのはお門違い
その通り！！

なのにＭＲ－Ｓ乗り達は、
自身を”最速スポーツ”と言ってはばからない。
そしてことあるごとに「ＭＲ－ＳはＳ２０００よりも・・・が速いからＭＲ－Ｓが上だ・・」
と念仏のように唱え続ける
まるで宗教

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:30:21 ID:PONfIkUy0

と、低速トルクという意味が分かってないキモンダ君が言っております！ｗ
ID＝TOlSaadv0は昨日から必死過ぎ！www
まぁ、君が乗ってるサイノス、あっ、前期、サイノS2000だっけ？は、
駄作決定と製造元に言われてるんだから、グダグダと低速トルクがあると唱え続けても
それは宗教的にしか思えんぞ？まるで宗教はお前に相応しい言葉だな？www

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:33:30 ID:PONfIkUy0

566も痛すぎる

>S2000はサーキット用の車なんだから、それに公道うんぬん言うのはお門違いだと思う。
サイノスS2000はサーキット車じゃないぞ？きちんとナンバーの取れる公道車！
サイノS2000のオーナーでサーキット通ってるのは一握りだろう！
皆が皆、サーキット万セーじゃないぞ？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:22:34 ID:GkUpuGjd0

>>569
＞なのにＭＲ－Ｓ乗り達は、
＞自身を”最速スポーツ”と言ってはばからない。
＞そしてことあるごとに「ＭＲ－ＳはＳ２０００よりも・・・が速いからＭＲ－Ｓが上だ・・」
そんなのほとんどいないだろ。
いたら余程痛い奴。

楽しいのはＭＲ－Ｓ、速いのはＳ２０００。
これしかないだろ。
これを無理に比べている痛親のスレだろ。ここは。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:27:55 ID:eE98feBX0

>>569
ネタをマジに取ってるアホウなわけだなチミはw

まあMR-Sが最強なのは揺るぎようがない事実な訳だが（久しぶり）

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:49:24 ID:EIwEgBp60

>>572

音痴にとって楽しいのはMR-S、普通の人にとって楽しいのはS2000だな
MR-Sは全部が糞杉
街海苔トルクが欲しかったらファミリーカー乗れば？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:53:04 ID:Fcppdi3D0

↑と音痴が言ってます。ｗ
>街海苔トルクが欲しかったらファミリーカー乗れば？
その街糊トルクUPのために9000回転捨てたS2000なんだけどね？
キモンダは相変わらず馬鹿ですね？ｗｗｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:53:53 ID:GkUpuGjd0

>>574
＞音痴にとって楽しいのはMR-S、普通の人にとって楽しいのはS2000だな
ここにも痛い奴が。
回さないと楽しくないのがＳ２０００だろ。
回せない公道で楽しい訳がない。
ストレスたまりまくりだろ。
それとも、痛いから公道で回しまくりか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:04:13 ID:EIwEgBp60

>>575
君の大好きな土屋さんが2.2Lになっても9000回転まで回るって言ってるよんｗ
まあ8000までだったとしても6800までしか回らない糞エンジンよりだいぶマシだけどｗ

>>576
ここにも痛い奴が。
回しても、コーナー曲がっても楽しくないのがMR-Sだろ。
ドアンダー、ウンコエンジンでワインディングが楽しい訳がない。
FFセリカの方が楽しいって言われてるくらいだからな（笑）

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:14:33 ID:GkUpuGjd0

>>577
なーんだ。エセＳ２０００乗りか。
５０００からのトルクの盛り上がりが官能的な程なのがＳ２０００だろ。
それもわからないんじゃあ．．．．ご愁傷様。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:17:03 ID:EIwEgBp60

>>578
どっちみち5000で頭打ちのMR-Sじゃ糞だなｗ

ほんとMR-Sって糞以下

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:20:38 ID:GkUpuGjd0

>>579
頭悪過ぎ。
Ｓ２０００は５０００以上回してナンボだと言っているのに、
何論点すり替えてんだよ。
あ、ごめんエセＳ２０００乗りだったっけ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:25:00 ID:EIwEgBp60

>>580
どっちみち5000以下もS2000以下のトルクのMR-Sじゃ話にならんｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:29:17 ID:EIwEgBp60

>>580
あとエンジンレスポンスって知ってる？

MR-Sが5000回転でヒーヒー言ってる間にS2000はスムーズにレブまで回ってるわけだがｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:39:17 ID:eE98feBX0

>>582
トルクが薄いってのはアクセル開度に車速が比例しないってことなんだが。
ここからレスポンスを語ると当然「悪い」てことになる。
空ぶかしなら貴方の言う通り優れたエンジンかもしれませんねw

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:40:06 ID:bUj2/vcI0

確かに9000まで回さないといけない、とか言ってるけど
その回転まで回る時間を何も考えてないよなMR-S海苔って
ホンダのスポーツエンジンはレブまでほんとストレス無く回るからな
MR-Sみたいに苦しくゆっくり回るエンジンと違うんだぞ

ほんと乗った事すら無いんだろうなｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:43:55 ID:1LhO3RQS0

>>583
S2000って0-40km/ｈの加速はMR-Sと0.3秒しか変わらないけど？
60km/hになると同等、80km/hになると一気に逆転する
そのたった0.3秒を感じるほどおまえはトルクの無さがわかるのか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:45:05 ID:1LhO3RQS0

＞＞アクセル開度に車速が比例しないってことなんだが。

まさしく伸びていかないMR-Sの事だなｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:47:19 ID:7SkMpcnY0

MR-S海苔ってさぁ、野球で10-1で負けても、先制点はこっちが先だから勝ったぜ！とか思うタイプ？

ただのアフォやんｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:58:51 ID:7SkMpcnY0

クラウンにはトヨタ最強エンジンを設定します！
エスティマには280馬力設定します！
カルディナには過激ターボエンジン設定します！
カローラにはスポーツエンジン設定します！
WILLVSにもスポーツエンジン設定します！
SUVだけどヴォルツにもスポーツエンジン設定します！

でもMR-Sは実用ウンコエンジンで我慢してください

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:28:02 ID:sjD65W3y0

そのMR-SにカモられるS2000はウン子以下だな！wwww

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:30:47 ID:eE98feBX0

神レスのオンパレードだなw
>>584
S2000のエンジンは回転到達時間が無いのか？w
物理法則も無視できるのかホンダの技術はw
>>585
エンジンレスポンスてなフルアクセルで決まるワケ？
>>587
サーキットで走るなら9回まであるかもしれんがなw
MR-Sが1点S2000が10点ならインプランエボは100点だよw
で、9回まで戦う場面が車の生涯において何％ある？
大概3回5回だろがよ。
>>588
エンジンでスポーツカーが決まるなら楽だなw

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:33:06 ID:sjD65W3y0

>君の大好きな土屋さんが2.2Lになっても9000回転まで回るって言ってるよんｗ
>まあ8000までだったとしても6800までしか回らない糞エンジンよりだいぶマシだけどｗ
そうか？じゃあ、お前自ら2,2L買って、筑波を9000回転フルに使って10周回ってくれ？
それで壊れなかったら、認めてやるよ！w

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:35:14 ID:sjD65W3y0

しかし昨日から実用エンジンと、似非スポーツエンジンをムキになって比較してる
キモンダに笑える展開ですね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:38:02 ID:7SkMpcnY0

＞＞S2000のエンジンは回転到達時間が無いのか？w

なんであの書き込みから回転到達時間が無いという結論に達したのか不思議ｗ
MR-S海苔ってやっぱりただのアフォ？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:42:22 ID:JAQZU1BE0

＞＞エンジンでスポーツカーが決まるなら楽だなw

エンジンでスポーツカーが決まらない方が楽。

スポーツエンジンを載せるという事は、それに合ったセッティングや耐久性をも考えないといけないとういう事。
それもすべてクリアしてLEVまで対応させたホンダはすごいと思う。
実用エンジンの癖に耐久性も環境性もS2000に劣るMR-Sは恥を知った方がいい。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:01:44 ID:rGoyU7Rk0

1ZZの耐久性が低いなんて聞いたこと無いけど。
また脳内ですか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:22:11 ID:DAReb+yr0

>スポーツエンジンを載せるという事は、それに合ったセッティングや耐久性をも考えないといけないとういう事。
>それもすべてクリアしてLEVまで対応させたホンダはすごいと思う。
姉歯ボディだけじゃ剛性出せず、鉄筋まで入れた曙ボディなんて、スゴイと言うより
恥だろう？きちんとしたメーカーはモノコックで、きちんと剛性出せますから？
ずっとFFとミニバンしか作ってたメーカーが、まともなFRモノコックを作れる訳ありませんからね？www
で、エンジンは実用域で使い物にならず、あっけなく2200CC化！？
そのエンジンも次期モデルで使われる事なく絶版決定！
賢いヲンダマニアには見向きもされず、594のようなキモンダが宗教的に
万セー活動をする。いい加減恥を知れよ！この基地外！！！wwwwwwww

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:25:10 ID:/DtoweW40

>>595
MR-S海苔だけどMR-Sの1ZZは耐久性低いよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:26:32 ID:/DtoweW40

>>596
もう恥ずかしいからやめとけって。
おまえMR-Sすら乗ってないだろ？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:52:36 ID:tlLYxeqh0

S2000って北米で低速トルクUP化が望まれたから排気量UPしたんだろ。
消費者の要望にしっかりと対応するホンダは立派だと思う。
それに比べて何年も前からスポーツエンジン（2ZZ）の搭載が望まれていたにもかかわらず
未だ載せない、しかもいつの間にかアナウンスも無しでこっそり1t超えてるMR-Sって…

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:33:35 ID:rGoyU7Rk0

カタログスペックじゃなくて、実際の走りに効くトルクが要求されるのは当たり前だろ。
国内メディアにしても、今回の変更があった途端に、旧型のトルクの無さを暴露してんじゃん。
お祭り騒ぎと話題作りで9000rpm回してみたけど、ただそれだけの糞エンジンだったって事を
ホンダ自身がとっくに気づいてたってことでしょ。

MR-Sはハイパワーエンジンに見切りをつけて作った車。
ハイパワーエンジンが欲しいなら他をどうぞ？って事でしょ。
そういうしっかりした信念がある方が、よっぽど立派だよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:37:31 ID:rGoyU7Rk0

>>アナウンスも無しでこっそり1t超えてる
マイチェンのアナウンスは、しっかりされてるっての。
お前が知らないだけ。

どうせ最近またＭＣがあったことすら知らないんだろ？
ま、普通のンダヲタは知らなくて当然だけどな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:37:43 ID:D6EV6b5S0

今日のキチガイ＝ID:EIwEgBp60

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:43:16 ID:tlLYxeqh0

>>600
S2000は普通に実用トルクは十分ある。
モアトルクを要求されただけだよ。（ロードスターターボのように）
何も改善すらせず北米撤退してるMR-Sってほんとみじめ。
擁護の余地も無いよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:04:53 ID:mLpGMYiE0

今日、久々にサイノスを見たよ！
一瞬、S2000かと思たよ！ｗ
出っ歯バンパーがスマートなサイノスの方が素敵だと主タよ。ｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:35:03 ID:tlLYxeqh0

S2000はEGシビックや先代アコード系のキツネ顔
サイノスはそのシビックのフロントをパクッて出てきた車
さすがパクリのトヨタだｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:55:04 ID:TOlSaadv0

最初はアンチＭＲ－Ｓ派の隔離スレッドだったのに、

最近は、ＭＲ－Ｓ擁護派の中でも
頭のおかしい奴だけが純粋に抽出されてきたよね。

・・いや、実はＭＲ－Ｓ派のふりをしている
アンチＭＲ－Ｓの奴が、キティ外を装って書き込んでいるのかも・・・

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:08:01 ID:TsZp8Rum0

パクり、パクられに興味はないが、ストリームの後出しでウイッシュを
ミリ単位までほぼ同じにして発売したのは開いた口がふさがらなかった。
軽自動車みたいにギリギリの寸法で競ってる訳でもないのに。
ファミリーカーという同じカテゴリーで同寸ならンダがヨタに勝てるはず無いじゃないか。
折れはS乗りだけストリームとウイッシュなら後者を選ぶもんなあ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:12:57 ID:YKFDUZM70

TS2000でも出すか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:13:42 ID:YKFDUZM70

わかった。S2200にすれば良いんだ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:16:35 ID:15Gpg1jM0

606
現実逃避壁があるキティ君が何を言ってるのやら？ｗ
ID:TOlSaadv0
昨日は前期型のトルク不足否定の宗教活動乙！ｗ
お前はトルク不足は有り得ないと思うのは勝手だが、
昨日のようにレスを付けるのは自粛しろよ！ｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:24:49 ID:15Gpg1jM0

>604
実はS2000のオーナーが出会いたくないのは僕すたやZ3等ではなく、
サイノスやAE111トレノレビンなのさ。
だって信号待ちで並んだらパクりがバレルでしょう？ｗ
>605
>S2000はEGシビックや先代アコード系のキツネ顔
>サイノスはそのシビックのフロントをパクッて出てきた車
>さすがパクリのトヨタだｗ
捏造するな！
トヨタサイノス 1991年1月～発売。ホンダシビック 1991年9月～発売だから
パクったのはヲンダだろう？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:25:09 ID:n2kem1lK0

>>607
オレもＳ海苔だけど、その２択なら絶対ストリームだね。別にアブでなくても。

要するに、ファミリーカーを探してるような客層の中においては、
わざわざ追い金払ってスポーツ性を求めるような真似をするのは少数派だってだけの話。

で、余談なんだが、オデッセイのアブソルートなんか乗ると、
何でこんなに無駄にスポーティなんだ？って感じる。エスティマなんかとは比べるべくもない。
よくミニバンのホンダって言ってるヤシが居るけど、そんな揶揄も全く見当はずれだと思う。
ンダは、エスティマやノアやMR-Sを作ってるわけじゃないからね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:27:40 ID:15Gpg1jM0

【元祖】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ3【パクリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134612805/

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:32:18 ID:A33HmKoF0

>>612
すまんが、後半の意味がよくわからん。
ホンダはミニバンで持ち直して、ミニバンのホンダと呼ばれるようになったんじゃないんだっけ？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:20:27 ID:VQlM36WZ0

レーシングカーの様にパワーバンドをキープするためにギアチェンジする
走り方を「公道で」したいならＭＲ－Ｓが有利。

Ｓ２０００はＭＲ－Ｓに比べればハイギヤードなので、パワーバンドをキープ
するような走り方だと低速走行では１速キープとかつまらない走行になってしまう。

日常ペースでもスポーツを感じられるのが出力が低いＭＲ－Ｓの良いところ。

サーキットで高速走行するならＳ２０００のほうが楽しいだろうね。

公道で使うなら、俺はＭＲ－Ｓを選ぶ。
Ｓ２０００は公道で全開できないことがストレスになる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:27:54 ID:n2kem1lK0

>>614
その事実を皮肉って、｢ミニバンメーカー｣って言われる事があるじゃん。
同じミニバンってカテゴリでも、出来上がる車は全然別のモノなのにね、って言ってる。
ついでに言うと、そのミニバンにすらスポーツ性を持たせる特異なメーカーですよ、と。

>>615
つまり、公道でレブまで回して走るヤツにはMR-Sの方が適しているってことだな。
・・・ってギャグで言ってるのか？　三段論法にすらなってないけど。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:31:18 ID:Omj9O/B50

>608.609

>TS2000でも出すか？
>わかった。S2200にすれば良いんだ。

その必要はないだろ？現行サイノS２０００があるじゃないか？笑

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:57:51 ID:TOlSaadv0

>>615
そもそも、レブまで回すような使い方自体がＭＲ－Ｓに合ってない。
回しても楽しくないし、
何故かノーマルなのに、回しすぎると１ＺＺエンジンはすぐ壊れる。

公道で回したいなら軽自動車乗ったほうがはるかに楽しい。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:34:46 ID:4iYHElkS0

レブまで回すっていうか「パワーバンドをキープ」と言ってるのだが。

Ｓ２０００でパワーバンドを維持するようなエンジンの美味しい領域を使って
加速していくととんでもない速度に達してしまうので、事故危険性増加、
違反検挙のリスクが高まる、迷惑運転になってしまう。

それにくらべればＭＲ－Ｓはそれをより低速で実現できる。

燃料もＳ２０００のハイオクに対して、ＭＲ－Ｓはレギュラーで車両価格も安い。

気軽に日常をスポーツにしたいならＭＲ－Ｓのほうが向いてると思う。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:37:50 ID:5bWR/d2X0

壊れるのはマニ触媒の割れる初期型＋未対策タイプだけなのに
さも1ZZ全体、MR-S全体が壊れるかのような
知ったかミスリードをあえてやる時点で、MR-S糊を装ったアンチの所業でしょう

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:43:34 ID:RIVeWAqj0

ンダヲタはすぐレブまで回すという発想になることがよくわかった。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:51:42 ID:5bWR/d2X0

tp://www.honda.co.jp/S2000/mechanism/engine-performance/index.html

新型だとしても、6600rpm程度でトルクピーク、それ以上は回す意味なし。
7500rpm以上はトルクが落ちていくから、レブまで回せばトルクキープというわけでもない。
これなら、時期モデルは+0.1㌧でトルコンＡＴじゃないかな。
生きる道はきっと、2500㍑のオートマでアメリカーンしかないよ。

アメリカで不人気中止で欧州だけ継続のMR-Sと、アメリカで人気のS2000。
比較するにしても、やっぱりベクトルが違いすぎるね。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:04:39 ID:0Jr/Jitz0

ミニバンでいえば、オデアブって実はイプサムより遅いって事実が公表されて騒ぎになったような？
もちろん、スポーティと速いとはイコールじゃないけどね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:14:13 ID:0Jr/Jitz0

エンジンを回したいだけなら空ぶかししてればいいだけで。
アクセルに車がついてくることが重要。

リアルスポーツって割にはついてこないから、トルクが薄いとか言われるわけで。
ホンダもそれを否定するどころか、排気量を増やしたうえにギア比も変えちゃった。

いずれにせよ、馬力下げて最大のウリのレブリミットも下げて新型を出すなんて凄い決断。
逆にいえば、ホンダにそこまでさせる程、旧型S2000はアレだったと言えるわけで。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:33:52 ID:4D4f92T/0

排気量アップは、あくまで低中速のトルクアップの要望をメーカーが拾ったという話で、
（本来、Ｓ海苔からしてみれば、そんな事に文句いうなら選ぶなよって話なんだが）
日本市場に適用されたのも、車全体のＡＴ比率が高い事からのリサーチの結果だろう。
（シフトチェンジを、鬱陶しいと考えるヒトが多いということ）

ただ、それはそれとして、何かレスみてると、
MR-Sのトルク（～3000rpm）＞S2000のトルク（～3000rpm）って思ってるヒトが多そうね。

それこそ、実用レベルで考えるなら、Ｓ２のトルクが足りないケースなんて無いよ。
ただ6速で60km以下で走ってると、フィットよりも走りにくいってだけの話でｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:49:11 ID:5bWR/d2X0

>>625
そこで問題は、トルクじゃなくてトルクウェイトレシオでは？
重量２割増で同じトルク出てもしょうがないだろう。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:49:30 ID:jvPvJF0q0

どうしても前期型のトルク不足という事実を認めたくない奴が居る様だな？
このスレ自体の性質を考えても、必死過ぎて冷める。ｗ
こうしてンダヲタの宗教活動は続くのだな？ｗ
しかも個人的価値観の押し付けだから、誤解を受けるS海苔やヲンダ自体が大迷惑だな？ｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:57:02 ID:hzEvtPCN0

MR-Sみたいに運転するんだったらS2000の低速トルクは十分ある。
あの徳大事だって言ってるぞ。
とにかくMR-S海苔はいっぺん試乗してこい。
乗った事もねーのに叩くのは痛いとしか言いようが無い。

ちなみに俺はMR-Sは試乗はもちろんサーキットでも運転した事がある。
感想は、「あまりにも普通過ぎて楽しくない。」

以上

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:59:22 ID:+iMksnzh0

＞新型だとしても、6600rpm程度でトルクピーク、それ以上は回す意味なし。

ところでこれはどういう意味でいってんの？何で回す意味がないの？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:10:06 ID:HgH+bglVO

サイノＳ２０００とかＡＥ１１１とか姉歯・鉄筋ボディとか
言ってるヤツが必死すぎてみてらんない。

明らかに格下の時代遅れの車のデザインなんてパクらんだろ？
そんなのをパクったって売れるわけない。

金が無くて中古のＭＲ－Ｓを買ったのがモロバレ。

Ｓへのひがみか？

中にはＳを新車で買えるヤツもいて自分の用途に合っていたのが
ＳよりＭＲ－Ｓだったと言うヤツもいるからこれ以上恥を晒すのはヤメレ！

走行性能はあきらかに違うのは免許持ってればわかるだろ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:12:09 ID:5bWR/d2X0

>>630
運転能力が明らかに劣っているのは、保険等級を見れば明らかなのもな～

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:24:41 ID:fNJ44hpQ0

【元祖】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ3【パクリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134612805/
ヲンダってセンスないからな。俺はAE111トレノを持ってたけどS2000は明らかに似てる！
AE111後期テールランプは勿論、フロントも出っ鼻バンパーが無い分、AE111の方がカッコいい。
AE111のデザインルーツはサイノスだから、サイノS2000と言われても仕方ないだろう？
>金が無くて中古のＭＲ－Ｓを買ったのがモロバレ。
それと、これは完全に、お前の妄想だな？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:26:30 ID:fNJ44hpQ0

そう言えば、先日、発表されたエスティマのパワーを引き合いに出してたついでなんだが、
ヲンダのエリシオンは、エスティマのパクリだったな？ｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:42:18 ID:4D4f92T/0

>>626
1500rpm以下（1800?）に落とさなければ、
MR-Sと比べても特にトルクが足りないとは感じないよ。確実に勝ってるとも思わんが。
で、4000を超えたら勝負にならんと思う。

・・・ということは、よくスタートダッシュのタイムが引き合いにされてるけど、
3000以下のツキはMR-Sの方が良いんだろうな、やっぱり。

>>631
主に価格でしょー。
３５０を超えるスポーツタイプで、料率の高くない車種ってあったっけ？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:49:49 ID:DQAuCIR/0

どいつもこいつも馬鹿ばかり
徳大寺だなんだと他人の言葉でしか語れないような奴はくるな
自分の言葉で語れるようになってからこい

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 03:00:00 ID:RIVeWAqj0

↑本日最大のバカ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:18:07 ID:Wu4/ZNpQ0

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:31:51 ID:mwIUGU+V0

まぁ、なんかｲﾀｲのが湧きすぎでマジレスすんのも馬鹿らしいんだけど。
荷重移動が出来る人間なら理解できる話なんだけどね。
MR-Sみたいに１㌧しかない車ってのは慣性の掛かり方が軽いんだよね
簡単に言うと動きが軽いんだけど、動きがシャープとかそういうのとは
違って、サスのストロークし始める時の動きが軽いっつーのかな。
Sみたいに車重が１２００越えると、サスがストロークしはじめる前は
よっこらせって感じにワンテンポあるんだけど、簡単に言うと
足が硬いからロールし始めるとシャープに動くんだよね。
それと、ロールしてタイヤに荷重が掛かった後も１２００㌔もある車だと
荷重をいなす間ってのがあって、それを待たないとアクセル
入れられないんだよね。それがMR-Sみたいな車にゃほとんど無いのよ。
軽い車は慣性の掛かり方が軽いから、それを逃がす待ちの時間が
少ないんだよね。それが楽しいって人間も世の中には多いんだよね。
ま、ある程度以上のウデが無いと分からない感覚なんだけどさ。
できれば、エリーゼくらいまで軽い方が良いんだけどあそこまで
高価すぎるとサーキットで振り回す気になれないしね。修理費も高いし。
MR-Sみたいに軽い遊び車が新車で２００万で買えるってのは
正直凄いと思う。他にどのメーカーもやれなかった事をトヨタがやってくれた
ってのは意外だけどさｗマツダがやれよって感じ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 10:39:04 ID:NbT05CtNO

あの程度の走りで良いならMR-Sなんてどこでも出せるな
ただあんなの出しても売れるわけないからやらないけど

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 11:01:27 ID:Wu4/ZNpQ0

このスレはMR-Sにカモられて廃車になった１が、S2000のローンと怨みを終えるまで続く予定なんですか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:31:59 ID:NbT05CtNO

↑こういうバカを叩いて楽しむスレです（笑）

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:36:51 ID:gUcJ7W610

↑サイノS2000を買って必死になってる馬鹿を叩いて楽しむスレです。（爆笑）

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:48:46 ID:G5GZRxJq0

>>639
あの価格で出せるのがトヨタだけ。
良くも悪くもトヨタなんだな。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:55:57 ID:qg+In6CT0

MR-Sはロードスター
S2000はｴﾘｰｾﾞ、Z4

あたりがライバルだと思う・・・。
MR-SとS2000を比べても土台がまるで違うんだから、罵りあいに終わるだけ。
こんな糞スレみて無駄な時間を過ごすぐらいなら、愛車を磨こうぜ！！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:57:36 ID:mwIUGU+V0

>>639
そーだね。どこでもやれると思うよ。
でも、出してくれたのってトヨタだけなんだよね。
ホンダもビートを出したのに、売れないと分かったら
すぐに切り捨てたし、デルソルもMR化の計画を
やめちゃったからね。デルソルをMRで出したら
俺もンダヲタになってたかもしれん

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 13:48:34 ID:Wu4/ZNpQ0

スレタイに　Crush!!　
やっぱり本当だったのね～

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 15:50:25 ID:NbT05CtNO

なんちゃってMR車に乗ってMRがどうとか語るバカは見てて痛いな（笑）

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 16:02:30 ID:WSLDyXYQ0

横置きＭＲのＮＳＸ。ｗｗｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 16:32:56 ID:mwIUGU+V0

１０００万以下の量産MRでエンジン縦置きはボクスターだけだしな。
それ以外はFFのパワートレーンを流用してるからMR-Sと
エンジンの搭載位置が一緒。MR-Sだけなんちゃってと叩くのは
車に無知な小学生って事だーね。
つか、なんちゃっても何もこっちの方が一般的なんだけどな・・・
ま、スーパーカーを買える高額所得者の方はソチラをどうぞ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:36:57 ID:yotv8EOM0

>>649
おまえはMR-Sが激遅と言う事実を棚に上げてないか？

なんちゃってと言われる所以はまずそこなんだよ

横置きでも走れば無問題

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:04:56 ID:whXqnoM/0

mr-sはアクセル踏めば走りだしますけど、何か？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:47:52 ID:ZJj1lW/T0

NBﾛﾄﾞｽﾀに筑波で負けちゃう程遅いMR-Sｗ

哀れ…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:13:39 ID:iotzfmXM0

とりあえず、MRであることのメリットが良くわからんクルマだな。
軽いしローパワーだし。前荷重の乗る強ブレーキ時に有効なんかね？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:34:14 ID:hSy8Et960

MRで無ければ何の価値も無いからMRなんだろ
軽いっても、FFにすればもっと軽いし、しかも安く造れる
MRであることが、MR-Sの存在意義であり、
ｵｰﾅｰの唯一の心の拠り所なのだ
ﾌｧﾐﾘｰｶｰ用ｴｿｼﾞｿを載せられ、主に街乗りとして使われ、
その生涯の何％でMRが有効に作用するのかは疑問だが、
MRが欲しいが金が無いという香具師には嬉しい存在なのだろう

655 ：S2000：2006/01/23(月) 23:46:25 ID:6kmi/IeE0

>>654

オーナー以外が書き込んでも無駄だよ。グチは他で吐きなw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:56:41 ID:217hYqpQ0

>>651
カエル顔のＭＲ－Ｓ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもミッドシップなのドアンダーだから操作も簡単で良い。ＭＲ－Ｓは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。Ｓ２０００と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただサーキットとかで走るとちょっと遅いね。ＭＲなのにコーナー遅いし。
速度にかんしては多分ＭＲ－ＳもＳ２０００も変わらないでしょ。Ｓ２０００乗ったことないから
知らないけど９０００回転回るか回らないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＭＲ－Ｓな
んて買わないでしょ。個人的にはＭＲ－Ｓでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＳ２０００を
抜いた。つまりはＳ２０００ですらＭＲのＭＲ－Ｓには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:07:39 ID:dN+rtjiH0

馬鹿だな君は。MRだから価値があるんだろ。
MRでなかったらとかアリエナイ仮定の話をしてみても
全く意味は無い。
つか、駆動方式が違えば動きは全く別物になる
それが、例え街乗り程度のスピードでもだ。
この程度の事すら感じ取れないへたくちょが
偉そうに語っても哂ってあげる事しかできんなｗｗｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:08:48 ID:K2dkfARC0

嘘かと思われるかも知れないけど0-100加速のスレでマジでＳ２０００を
抜いた。つまりはＳ２０００ですらＭＲのＭＲ－Ｓには…

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:33:01 ID:50ZYg7+C0

>657
感じ取れないつうかあんな安物乗る気もせんが。
街乗り程度でも意味あるってか？
交差点普通に曲がるだけでも
「ああっこの鼻の軽さが鼻の軽さがほんほん」（唐沢なをき風）
みたいな感じ？
で、おじちゃんはなんでﾎﾞｸｽﾀｰ買わなかったの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:33:36 ID:KdVCQfIC0

なんちゃってMRなんて価値無し

しかも遅いから更に

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:33:43 ID:K6pgIGSP0

嘘かと思うかもしれないけど、
加速、直線、コーナーの全てにおいて
MR-SでS2000に勝てた。

雪道でのことだけど。。。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:58:02 ID:50ZYg7+C0

絶対的な遅さやｳｿｺｴｿｼﾞｿよりも、ﾃﾞｻﾞｲﾝが致命的だと思う
なんでよりによって、2座MRｵｰﾌﾟﾝというｷｬﾗｶﾌﾞﾘまくりの、
天下のﾎﾟﾙｼｪ様の、しかも現行車種に似せるかな
ありえないよ　ｗ

2座ｵﾌﾟｿなんてのは小金持ちが余裕で２台目３台目で買うもんで、
ﾓﾛにﾌﾟｱﾏﾝｽﾞ○○ってのは敬遠されるんｼﾞｬﾏｲｶ。

で、おじちゃんはなんでﾎﾞｸｽﾀｰ買わなかったの？
（偽ﾎﾞｸｽﾀｰ叩き派は必ず最後にｺﾚを付けよう。）

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:09:31 ID:CPBKrwEC0

>>662
そうそう、MR-Sが本当に叩かれる理由ってパワーの無さってよりも見た目だよね
あんな貧弱なボディのポルシェなんてカッコイイわけが無い
元々ポルシェのデザインってそれほどカッコイイもんじゃないが、中身がすごいからカッコ良く思えるんだけど、
MR-Sはただの常時バックのカローラレベルだからねぇ
ザガードの外装を標準にしてたら評価は180度変わってたかもね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:23:14 ID:nPbh6Pei0

MR-Sのデザインが発表された時代のホンダ車のデザインも批評してみてくれ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:26:44 ID:q+OFwjn10

ＭＲのデザインは真っ当に作れば似るんじゃないかな。
エンジン無いからボンネット低くするだろ、するとヘッドランプが出る。
で、ああなると。ＭＧＦがそうなってないのが変なんだ。
フェラーリだって長さを詰めれば同じようになるべ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:28:23 ID:nPbh6Pei0

ＭＲ－Ｓ　２０８～２３７万円

Ｓ２０００　３７８～４５４万円

コストパフォーマンスが高いのはどっちだろう？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:33:31 ID:ctIoXfu80

ＭＲ－Ｓのデザインはなぜああなのか
盗用多が作ったからだ
コストパフォーマンス？
カローラの切った貼ったのＭＲ－Ｓの勝ち

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:39:57 ID:K2dkfARC0

カローラっつーかセリカな。

オプション満載だろうとは思うけど、454万ってのは刺激的な価格だ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:43:58 ID:rNQim5Pp0

>>666
コストパフォーマンスも何も、
S2000の味付けが目当てな人にとっては、MR-Sで満足できる事は何もないわけで・・・。
で、MR-Sで満足できる人は、それこそロドスタでもエリーゼでも満足できると思われ。
そういう人がS2000を買っても、残念ながら浪費そのもの。コストパフォーマンスは最悪。
反対に、S2000が性に合う人には、他のクルマでは代えられないから選択肢が無い。

S2000が欲しかったのにMR-Sを買った、って人は、いつまでもS2000が気になるだろうし、
MR-Sでも良いと思ったがS2000を買った、って人は、高い買い物をした感じがするだろう。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:45:51 ID:K2dkfARC0

>>662
エンジンの話は立場が危うくなってきたから今度はデザインですか。
でも、デザインの駄目さ加減ではS2Kのが上かな。

デザインスケッチの段階からなんかおかしいw
0から作ったFRでコレじゃねぇ。夢の無い話だ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:49:00 ID:CPBKrwEC0

>>666
差額分でもMR-SはS2000を超えられないからなぁ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:49:51 ID:K2dkfARC0

>>669
S2Kでしか満足できない人はS2Kでしか満足できない。
MR-Sでしか満足できない人も、MR-Sでしか満足できない。
当たり前のことだろ？

MR-Sとエリーゼが同じ類の車だと思ってるということは、
車のある一面しか見れていないという事だよね？わかる？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:50:48 ID:K2dkfARC0

>>671
つ[MR-Sターボ]

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:52:05 ID:nDYt+i0O0

>>664
MR-S発売と同年にサイノS2000が発売された。
トヨタのサイノスとAE111を足して今風にアレンジ。ｗ
デザインだけでは飽き足らず、
ロードスターの人馬一体のキャッチまでパクって人車一体だってさ？ｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:52:27 ID:K2dkfARC0

つーかエリーゼやMR-Sをちゃんと乗ったことあるのかね？

ま、MR-Sターボには俺も乗ったことないがw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:57:40 ID:rNQim5Pp0

>>672
例えが悪かったのは認めるが、
今はMR-SとS2000の、コストパフォーマンスの話をしてるわけで。

例として、S2Kでしか満足できない人がMR-Sを買った場合を挙げてみた。
で、MR-Sでしか満足できない人はS2000を買うわけがない、と思われますが。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:07:17 ID:h3cwMheI0

まぁ普通に世間一般のまっとうに常識的な感覚として
暴走族のホンダ車なんかに４００万も払う余裕があるなら
中古のボクスターかＺ４、少々金が無いなりにＺ３、車通を気取るなら
アルファスパイダーとかエリーゼ、オヤジ趣味を気取るにしても新Ｚロドスタな訳であって

４００万前後でS2000という選択肢は、いくらなんでも趣味が悪すぎるよなぁ

としか普通の人は見ません。Ｈマークは完全に社会人としてアウト。

その点MR-Sは、意味不明の謎の無国籍車なので比較的受け入れられます。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:09:25 ID:CPBKrwEC0

>>673
ターボだけでまともに走ると思う？
しかもそれで106万も使っちゃうねぇｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:12:09 ID:CPBKrwEC0

＞＞その点MR-Sは、意味不明の謎の無国籍車なので比較的受け入れられます。

ポルシェコンプレックス丸出しの恥ずかしい車
あんなのダサくて誰も受け入れないぞ
しかも遅いときちゃ完全にスルーｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:42:33 ID:q+OFwjn10

そんなにボクスターに似てるかな？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 03:01:35 ID:82crKPnS0

俺はまだ車にくわしくもなく免許ももってなく、もちろんボクスター
の存在も知らんかったころ、隣の骨董屋の主人が赤いmr-sにのってた。

家の前にある赤いオープンカーを見て、骨董屋はやっぱ金持ちだなと思ってた。
それがトヨタの車とは思いもしなかった。
イギリスかどっかの外車だと思ってたよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 03:02:31 ID:5qMmxb9F0

確かにボクスタを意識してると思われ。
だけどS2のデザインも決して褒められたもんじゃない。
独創的や斬新というデザインじゃないしな。
アコードやAE111、サイノス似と言われてるしな。
どっちもどっちなんじゃない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 03:03:06 ID:nPbh6Pei0

子供にそれぞれのミニカーを与えたら、もっぱらＭＲ－Ｓで遊ぶんじゃないか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 03:04:43 ID:nPbh6Pei0

エンジンの音が後ろから聞こえてくるのは新鮮な感覚だと思う。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 03:50:19 ID:K2dkfARC0

>>676
精神的に(250psとか9000rpmとかのスペックが無いと)満足できない人ならそうかもね。
車に乗るよりカタログに乗るタイプな。そういう人はMR-Sは買わない。
>>659みたいに値段が安いだけで不満に思うのもこのタイプだな。

車としての、運転の楽しさを含めた能力で言えば、コストパフォーマンスは言うまでも無いよね？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 07:07:59 ID:Z8rFjj480

興味ないのに、試乗したら欲しくなるMR-S
盲信してたのに、試乗したら要らなくなるS2000

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:10:15 ID:y9UIZHWE0

>665

MGFのデザインはビートをモデルにしているからだよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:11:10 ID:DRlifKng0

あまり、S2000をまんせ～しすぎると
速すぎて、当たり前。って感じで、
リアルオーナーは変なプレッシャーで
迷惑な話じゃ無いのかな？
無理すると、１みたいに、廃車で、無い車のローンを払い続ける状態。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:22:00 ID:92U73zSr0

686が全てだと思うね。
変な幻想を抱いてS2000買ったって、ガッカリするだけ。
Ｓに乗って満足する人ってのは、ある意味もっと冷めてる。
別に、スーパーカーじゃないし、レジェンドやエリシオンより安いクルマなんよね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:51:01 ID:dN+rtjiH0

Sも速い速いつーけど、５００万以下の２リッターNAの中では
と限定しないとイケナイってトコロがSヲタを必死にさせてる
原因だと思われ。速さが自慢の割りにインプランエボには
何をしても勝てない上に、ンダ自身にもさらに上級モデルの
フラッグシップのNSXがある。Sに乗ってて必死に金があることを
アピールしてるお馬鹿ちゃんはどーしてNSXを買わなかったのかな？
大好きなホンダの最上級モデルのNSXよりも２リッターなんて
貧乏臭い排気量の車をなーんで買っちゃったのかなぁ？
お金持ちならNSXを買えばよかったのにねぇ(´ー`)y━~~

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:17:27 ID:Y3rMMos9O

何この気持ち悪いMR-Sマンセーの連続カキコ（笑）

乗ってもないのに試乗したらガッカリするとか楽しいのはMR-Sだとか妄想して（笑）

だから脳内丸出しもたいがいにしておけや

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:19:47 ID:Y3rMMos9O

>>Sも速い速いつーけど、５００万以下の２リッターNAの中では

800万以上の3.2リッターNAミッドシップ車にも負けてませんが何か？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:31:44 ID:DnHSA7780

ＮＳＸより早いのか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 12:02:56 ID:tFWbgtWy0

いいえ、所詮、サイノS2000の貧乏オープンカーですから。
サイノスとAE１１１とアコードを足した車なんてね？ぷっ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 12:24:31 ID:Y3rMMos9O

丸パクり駄車よりだいぶマシ（笑）

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 12:34:33 ID:dN+rtjiH0

>>692
そーだねーS2000すごいねーかっこいいねー
ハイはくしゅーパチパチパチパチパチ♪

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:03:50 ID:uwsVjgD/0

>>691
価格もスペックも高いので、幻想と呼べるほどの強い期待をしてしまうのがＳ２０００。
一方、MR-Sは、購入前にそれほど強い期待を感じようがない。

結果として、
　Ｓ購入者　⇒　凄いけど、思ってたほどじゃないなぁ・・・　⇒　軽い不満
　MR-S購入者　⇒　思ってたより良いじゃん。これで十分だよ。　⇒　満足
という感じで、実にＣＳモデルの鑑のような結果を生んでる。さすがはトヨタ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:07:45 ID:wYlCRST30

いいや、サイノスの丸パクリなんて大したことありませんよ？
ボディプレスの古さはあるものの、サイノスをパクったのは明らかですから。
リアは、まんまAE111だしな。失笑
510の写真を見せて、昔、ンダに、S1300とS1500があったんだよ？
と言ったら納得しちゃうだろ？ｗｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:20:15 ID:N5vQAvxO0

T1600もあるぞ？510の写真を見れば、いかにSがAE111をパクったか？一目瞭然だがな？ｗｗ
いっそ、噂されてる次期S1600は、与太からAE111をOEM供給して貰った方がいいんじゃない？www

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:27:58 ID:nPbh6Pei0

TTE - by TOYOTA MOTORSPORT GmbH(TMG)プレゼンツ

TTE Toyota MR2(日本名：MR-S) W3
http://www.tte.de/cm_mr2.htm

ターボキットもあるよ
http://www.tte.de/downloads/brochures/TTE_MR2_Turbo.pdf

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:29:14 ID:WY3wo3ff0

699
510じゃなくて515の写真

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:41:03 ID:nPbh6Pei0

試乗レポート
MR-S TTE Turbo tuned by TMG
http://www.carview.co.jp/road_impression/mr_s/

ＴＴＥ情報＞MR-S TTE TURBO
http://www.luck.co.jp/main/tte_mrsturbo.htm

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 14:34:35 ID:Y3rMMos9O

まぁMR-Sがどーしようもない駄作ってのは世界が認めちゃったからなぁ
それに対してS2000は世界からその走行性能の高さを認められてるわけで

いくら音痴MR-S海苔が妄想や捏造で叩こうが惨めなだけだな（笑）

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 15:50:56 ID:DRlifKng0

でっ結局
負けるハズの無い、ＭＲＳにカモられた、ヘタクソＳ２Ｋ乗りが
憂さ晴らしに立てた惨めなスレです。
ループッ　（笑）

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 15:52:33 ID:nPbh6Pei0

>>703
１坪の世界ですか＿？（笑）

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 16:39:50 ID:vN38gPTo0

サイノスをパクッタＳ２に100万ぺリカ！ｗ
10年以上前のサイノスをパクッタ時点で駄作決定だわん！ｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:51:12 ID:QdED5cfD0

後期、ガンメタ、エアロなしのMR-Sが欲しい。
S2000もカッコいいんだけど、あれだけのスペックを使いこなせる気がしない。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:58:27 ID:BPFj4HoA0

>>707
別に使いこなす必要ないじゃん。　自分の限界に合わせて走ればいいだけのこと。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 19:16:23 ID:bB2Ptq3W0

徳大寺もMR-Sを褒めているよ！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:04:37 ID:xLw/tFpD0

ＭＲ－Ｓ最高、フォー！！！

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:52:56 ID:sBjiEzT60

707
素直にS2000買っと毛！
君の腕前ではSに乗っても何も起きないかさ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:58:33 ID:dN+rtjiH0

えーと、何も起きないからイランのじゃね？
オンザレールでただ走らせてるだけで、
「さすがSは走りの質が違うゼ」
とか悦に入るだけで楽しいん？
薀蓄語るだけならプラモで十分じゃね？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:11:21 ID:MeQTI+rq0

>>徳大寺もMR-Sを褒めているよ！

徳大事もS2000を褒めているよ！
低速トルクも十分って言ってるよ！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:12:46 ID:EpaAcq5D0

MR-Sってほんとつまらん車だよな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:50:44 ID:y9UIZHWE0

ヒョウロンカが「低速トルクも十分」と書くときって、
「低速トルクは不足気味だが、走らせるのに不都合とまではいえない」という
意味でそ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:53:33 ID:EpaAcq5D0

MR-Sってほんとしょぼい車だよな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:59:22 ID:sBjiEzT60

そろそろＭＲ－Ｓのライバル車「i」が発売されました。ってアオラーがでて
来る頃だな。

ＭＲ－Ｓと同じ前後異形ホイールのＭＲ！って。

それにしても軽で（生活車）前後異形／バッテリー床下？／後輪駆動って
菱の考えがわからん。
軽で走りを優先する香具師なんてほんの僅かだろうし。

ＡＷでバモスのバッテリー交換工賃は５０００円ぐらいするぞ。
凍結路で・・・あわわっ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:00:11 ID:EpaAcq5D0

http://photos.yahoo.co.jp/ph/ysmr_2/vwp?.dir=/2277&.dnm=8c97.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

このケツだけはカッコ良く見える

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:18:27 ID:EpaAcq5D0

>>717
ヒント：ドアンダー、車内の広さ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:21:08 ID:ctIoXfu80

アンダー出すのは乗り手が下手くそなだけ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:48:13 ID:iFDNgkxT0

おまいら、何とS1300が売られてるぞ？

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0601190000E212A42485

出っ歯バンパーにHマークを付けるのを忘れずに？ｗｗｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:09:36 ID:PXAfwK9Q0

>>720
MR-S海苔みたいになｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:25:31 ID:L+Ly8Ck30

>>715
そうそう、わざわざ低速トルクに言及する必要の無い車種とS2Kの間には
絶対に越えられない「低速トルクすかすか」という壁があるw

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:32:12 ID:Tkux7+gn0

>>723
「低速トルクスカスカ」という奴は
Ｓ２０００に乗ったことないからこそ、言える言葉だよね。

所有者のインプレからも、トルクカーブから見ても、
トルクには十分な余裕があるんだけどね。

まあしょうがないか、高くてＳ２０００買えないから乗れないんだもんね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:41:20 ID:L+Ly8Ck30

いや、低速トルクすかすかを否定するやつは、井の中の蛙。

乗った事があるからこそ、カタログのトルクカーブなんぞには騙されないんだよ。

おまえ、両方に乗ったことないんだろ、どうせ。
ビデオ見てても、なにもわからんぞw

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:43:37 ID:L+Ly8Ck30

インプレといえば、メディアのインプレ見てもわかるじゃんか。
2LのS2000は「え！っ」と言う位トルクが薄かった(byドリチン)

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:43:57 ID:nHegiVuH0

所有者のインプレにカタログ値だぁ？
お前がs2000に乗ったことないことがよくわかるなｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:50:03 ID:PXAfwK9Q0

低速域なんてゼロからアクセル踏んでほんの２～３秒の間じゃん
その間だけまぁまぁ力強くて、その後は悲しいくらい伸びないエンジンと
それを過ぎたら超気持ちいいフィールとパワーが待ってるエンジン

どっちが楽しいエンジンか誰でもわかるよな？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:00:42 ID:FCqHi5RK0

人間の心理上、何でも伸びていくほうが気持ちいいと感じる。
「終わりよければすべてよし」とか「末広がりは縁起が良い」とか言うしね。

話は変わってMR-Sのエンジンってフィールが重いんだよね。
感覚的にはパワーの無い大排気量のエンジンのフィーリングがする。
スポーツとしてこれじゃあまりにもダメ過ぎるよね。
パワーはそんなに無くていいけど、もっと気持ちよく回らないとね。
4AG載せた方がよっぽどよかったね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:12:43 ID:rZ81f+9/0

確かに、S2000の低速トルクはスカスカだ。

で、この場合、低速というのは 2000rpm未満を指してる。
それより上なら、大抵の２Ｌクラス以上のトルクだと思われ。

スポーツ走行の場合、5000rpm未満はトルクが薄いと感じる。
とはいえ、8000手前で最大トルクを出すエンジンなんだから、考えてみれば当たり前。
ちなみに、このクルマでスポーツ走行する場合、7000rpm以下で走る事はあんまりない。
雑誌とかでトルクが薄いと言われるのは、感覚的にターボ車と比べられてると思う。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:17:13 ID:Tkux7+gn0

>>726
状況もわからずに馬鹿の一つ覚えみたいにそのセリフ言うね

ドリが言うのは２速５０００回転とかでアクセル全開にしたときの話だよ。
タイムアタックとかバトルとかしてるときの話。
しかも回転落としすぎてＶＴＥＣのポイント外しちゃったときのことなんだよ。

それとも何？
君の中では、低速トルクは「５０００回転付近」のことを言ってるのかい？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:28:35 ID:u6Y6YBVD0

S2000の低速トルクはエンジンにばらつきがあったからじゃないの？

むか～しのCARトップでいくら修理しても直らないエンジン不具合が載ってたけど（投稿者？）
自分が借りた車は町乗りもスムーズで何ら問題なかったけどね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:41:48 ID:aHu+t9mI0

また低速トルク、スカの話ししてるんだ？ｗ
Sマンセー必死過ぎ！ww

免許取立てのA君がS2000とMR-Sを試乗しました。
エンストする回数は、どちらの車両が多いでしょうか？

似非評論家やマンセーの言うトルクがあるではなくて、
凡人が乗ってみて、どうか？と考えれられないものか？
答えは明らかだろう？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:42:38 ID:nHegiVuH0

そのレベルの話しかよｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:46:29 ID:Tkux7+gn0

スタートの一瞬の話だけしてるわけじゃないんだよ。
馬鹿ですか？

ＭＲ－Ｓの価値はスタートの一瞬だけなんですか？
・・まあ、そうかもしれないけどね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:50:19 ID:FCqHi5RK0

野球で1回に1点入れればその後10点取られても勝ちだと思ってるのがMR-S海苔

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:59:39 ID:L+Ly8Ck30

S2Kヲタは見苦しいなぁ。

0-100で勝てないんじゃ、逆転するには何回まで延長が必要なんだ？
サーキットみたいに広くてなが～いストレートが必要ですか？w

150万も安いお気楽オープンカー相手に「もっと試合が長ければ勝てた」なんてな。
そんな恥ずかしいリアルスポーツがあるか？w

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 02:14:53 ID:rZ81f+9/0

こうも度々0-100ネタを出されると、
もしかするとネタじゃなくてホントに速いと思ってるような気がしてくるな・・・。
2000でクラッチミートすればＳの負け、7000でミートすればＳの勝ち。

ちなみに、時速100km/hでコンマ１秒間に進む距離は約３ｍ。
勝っても大した差ではないのも確かだが、それ以降は差が付く一方。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 02:22:52 ID:L+Ly8Ck30

「えっ！」って言うほどトルクが薄い、ご自慢の2Lエンジンw

740 ：　：2006/01/25(水) 03:49:38 ID:3WwcQVT70

　
ザマイカーにS1600の記事が載ってるな‥

インサイトを反転してミッドにしたデカビートとは別物らしい,

これでマツダが開けてくれたマーケットで一人勝ち出来るというものよな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 08:27:48 ID:bvEPvv9t0

まぁそこはSも改善すべき点だとは思うな。だからといってMRなんとかが、
魅力的なわけではないがｗ　でも、デザインはいいね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 09:52:05 ID:lqRdXXcl0

>野球で1回に1点入れればその後10点取られても勝ちだと思ってるのがMR-S海苔
MR-S=9点、S2000=1点という意味だろう？ｗ
400万もする何ちゃってスポーツは次期モデル継続は無いからな？ｗ
それにしても、野球が何たらと得意になって例えてるが、
例えが馬鹿らしいと思われてる事に気付いてない痛い奴。
>2000でクラッチミートすればＳの負け、7000でミートすればＳの勝ち。
>ちなみに、時速100km/hでコンマ１秒間に進む距離は約３ｍ。
>勝っても大した差ではないのも確かだが、それ以降は差が付く一方。
これはサーキットでの話しだよな？公道では当然MR-Sの方が速いという事だな。
>これでマツダが開けてくれたマーケットで一人勝ち出来るというものよな。
それは無い無い！所詮、ミニバン、FF専門メーカーですから！ｗｗｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 09:54:07 ID:lqRdXXcl0

次期、モデルのFRプラットフォーム持ってないだろ？wwww
また姉歯ボディを誤魔化せる鉄筋入りですか？wwww

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 11:13:24 ID:a3IPnrL2O

MR-S海苔って嘘でも100回言えば真実になるとでも思ってんのかな？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 11:28:11 ID:76kVQToZ0

ベストカーにインテのエンジン載っけたＭＲＳ載ってるね
４００万程度。
この場合、オンダ、ヨタ、ヲタの反応は？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:39:21 ID:EPBMYjCmO

745
インテのエンジンならいいんじゃね？
ここはＳが買えなくてＭＲ－Ｓにしたヤシが『ヒガミ』でＳを叩くスレだし。

４００万ってワイドボディキットも含む価格かな？
オートサロンのはベース＋１００万ぐらいだったような…

野球の例えがでているけど、工具で言えばＭＲ－Ｓが１００円ショップでＳがスナップオンか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:50:00 ID:DcLt3yP/0

はぁ？野球の例えといい、工具の例えといい、
Sヲタって、どうしようもない馬鹿なんだな？
SがMR-Sより勝ってるのは動力性能の1点のみなんだが？w
それと、今時、たかだか3百後半の車がスナップオンって、本当に馬鹿丸出し！！ｗｗ
746は「400万弱の車が最高級品」と思ってるんだな？www
ランボ、フェラーリをスナップオンと言うんだよ！馬鹿！！！ｗｗｗｗｗｗｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:58:03 ID:DcLt3yP/0

>ここはＳが買えなくてＭＲ－Ｓにしたヤシが『ヒガミ』でＳを叩くスレだし。
それと差額150万程度で僻んでる等と本気で言ってるのもギャグですか？ｗ
エンジン糞
鉄骨入りの姉歯ボディ
サイノスをパクった上、ロングノーズ＆ショートデッキの恥ずかしいエクステリア
絶版ほぼ確定！
400万の価値は到底見出せないし、喜んで買う奴の気が知れない。
すごい迷車だな？サイノS2000って？ｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 14:14:11 ID:a3IPnrL2O

ヨタヲタが
連続カキコだ
必死杉

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 18:34:55 ID:gWK66UD90

>>749
スレ立て人にも言ったげてくださいw

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 18:57:32 ID:fVuSftqdO

このヨタオタ、前も連続カキコしてたな；

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 19:11:01 ID:DcLt3yP/0

…と、サイノS2000海苔の３馬鹿が吠えてます。ｗｗｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:05:19 ID:Tkux7+gn0

「姉歯ボディ」って
何回聞いても
ＭＲ－Ｓのことを指してるとしか思えないんですが。

ＭＲ－Ｓ前期型がまさにそれで、
後期型は構造設計の手抜きがバレたので、
耐震補強のために鉄骨を２本追加しましたってかｗ

骨のあるＭＲ－Ｓオーナーなら、トヨタに買取をせまるべきだったな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:35:47 ID:xaNg44A40

最近よく聞く名前だから使ってみたくてしかたないんだよ。わかってやれよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:40:27 ID:fynCeQzX0

753
>耐震補強のために鉄骨を２本追加しましたってかｗ
具体的に、どこの部分だ？
S2000のように鉄骨は入ってないと思うけど？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:09:59 ID:91DFEmWl0

姉歯ボディってほんとMR-Sにピッタリの言葉だと思うｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:27:49 ID:L+Ly8Ck30

>>738
トルクが薄いから、よっぽど上手な乗り手と、広報チューンドエンジンじゃないと
MR-Sには勝てないみたいですよ？

ま、少なくとも、同じ土俵に乗ってるのは確かw

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:36:31 ID:L+Ly8Ck30

ま、S2KがMR-Sに簡単に圧勝できるなんて思ってるやつは、
それこそ、ろくに運転したことないやつだろうね。

誰かも言ってたけど、S2Kは期待ハズレ、MR-Sは期待以上の出来。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:49:02 ID:Hz3K1sWU0

756
別スレにもあるが、ンダは棺桶ボディで鉄板も薄いらしいな？
S2は棺桶ボディ＝姉歯ボディを補強するために鉄筋を入れたんだろ？
それにFF専門メーカーだから、FRモノコックを造る技術力が無かったんだろ？

［H］長持ちしない本田Part4【使い捨て】
ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:49:33 ID:91DFEmWl0

ヨタヲタが
連続カキコだ
必死杉

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:51:05 ID:3tcbXVGK0

筑波で5秒差つけれたら十分圧勝だろｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:58:52 ID:L+Ly8Ck30

ま、完敗の様は、某スレのまとめサイトを参照のことね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:13:44 ID:3tcbXVGK0

MR-Sってヴィッツにも完敗だからなｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:08:46 ID:1fj2S9Z40

誰か、0-100のちょっぱや動画をupしてくれれば、話は早いんだよ。
MR-Sがほぼ7秒だから、格の違いを見せ付けるなら1秒以上の差をつけて、
5秒台後半くらいのタイムくらいはイケるんじゃね～の？
※前みたいに改造車使って、やっとMR-Sに勝ちました・・ってのは勘弁なw

サーキットではドウコウとか、トルクカーブがドウコウとか言っても始まらんだろ。
２ｃｈねら～のンダヲタでも、口ばっかりじゃなくて、こんなに上手に運転できますよ。
って所をビシっと見せて欲しいね。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:39:54 ID:uhOF8hQv0

スナップオンだとか言ってるアフォが居るけど、
最近、スナップオンのスパナを一個買ったのがよっぽど嬉しいんだな。ｗ
野球だとか言ってるアフォと同一人物なのか？
Sヲタ全員がアフォなのか？
それと姉歯ボディという言葉はSヲタが根拠もなくMR-Sに向けて言ったのが始まりだよな？
自分の車を造ってるメーカーが棺桶ボディしか造れないのに、よく言えたもんだな？ｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 02:33:46 ID:QbwjOHEm0

>>764
そういや速いには速かったけどS2Kの回転数のあがり方がおかしいから
ボアアップでは、とか突っ込まれてたらボアアップできないと、そこだけ必死に弁護して
結局ストロークアップしてトルク強化してたらしいとかセコい弁護してたな。
トルクが薄いと言われたら、トルク値だけで弁護してたが重量1.2トンは必死に無視。
まぁセコいよね。

ミニバンは低重心とか鉄骨無しで高剛性とか、排気量も３リッターとか高性能なのに
唯一のフラグシップスポーツには実燃費200psのインチキ安物エンジンｗ
ミニバンにトルクも馬力も負けてどうするんだよって感じ。
しかもサーキット御用達とかいいながら、ロールバーないからサーキット走行できないでやんのｗ
１ｃｍも走行できない時点でサーキットタイムはフィットにすら永遠に勝てないサーキット御用達車。マジ？ｗ

Ｆ１をイメージするのはミニバン、人気無くて売れないから店頭在庫も無し。

暴れ馬に振り回されて事故率は最高レベルで人馬一体度ゼロ。
ウィキペディアで外人にすら過剰なオーバーステアとか叩かれる始末。
デザインはプラナリア。こんなの誰が買うの？キモーイｗｗｗｗｗｗｗｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 02:49:36 ID:T67nZOBR0

このスレってS2とMRS両方乗ったことある奴いるの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 02:58:31 ID:PGQARnjO0

>>767
ﾉｼ

後期型のＳ海苔っす。で、友達がVM180 TRD海苔だす。
滅多にレスしないけど、いつも楽しくROMってますｗ

769 ：　：2006/01/26(木) 09:24:32 ID:7IHc/TPX0

　
S1600が出たら買値がMRーSと同じになってケンカもしなくなるんじゃないか‥

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 10:27:34 ID://stRqfZO

MR-Sに乗って失望した人ってたくさんいるだろうね
あれは完全にカローラからの乗り換えかヨタ関係者用の車だよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 11:27:24 ID:ro+Mixmw0

>>770
MR-Sに乗ったことがない「んだヲタ」がこんなこといってます

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 11:50:42 ID:+zc1SCDk0

>766
いろいろと問題が多過ぎて、絶版決定だから、その辺で許してやれよ？ｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:09:01 ID:fhyc406w0

MR-Sも現状の品質ではどうしようもないということで
次期型は乗り出し400超だろ？
ま、買い換え候補で考えてやるよ。
現行MR-Sでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲの香具師には買えないな。
残念なことだな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:18:24 ID:+zc1SCDk0

中古のS2000をやっとの思いで買ったお前には400超は無理無理！ｗｗ
S1600がお似合いだろ！ｗｗ
良かったな。お前の身分でも新車で買える車が発売予定で？ｗｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:28:05 ID:fhyc406w0

>140

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 15:26:25 ID:1fj2S9Z40

〉767
両方とも峠道に持ち込んで乗り比べたよ。
2200のは乗った事ない。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 15:50:54 ID:lDFq9G0q0

>>767
ＧＴ４で乗り比べたよ。
ベスモは１０回は見るよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 17:50:17 ID:RXWj+N/Z0

ｽﾚﾀｲがMR-S vs S2000ってあるけど
S2000ってMR-S程度の性能なの？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 18:21:55 ID:h3dk/Zmu0

そうです。４００万の価値が無い車を７７３のような勘違い音痴が購入。
負ける筈の無いMR-Sにカモられ、その恨みをこのスレで解消してるんです！ｗ

780 ：　：2006/01/26(木) 20:27:33 ID:7IHc/TPX0

　
S1600はエンジン,シャーシ共にオールニューらしい‥

S2000はシャシーに金かかり過ぎてS1600には転用出来ないと来ている,

S2000のシャーシはV10載せたら元取れるかもしれないね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:03:06 ID:DhLc2mIL0

S2000：徳大事有恒の間違いだらけの車選びより

・世界にこの車の敵はいない
・この車に比べたらSLKなんてただの安物
・ボクスターも魅力的だがS2000のボディ剛性と比べると少々頼りない
・この車が乗り出し400万以下で買えるのはすごい事である
・買うのに勇気がいるが、買ったら必ず満足できる
・よくS2000は低速トルクがないと言われるが私はそんなことはないと思う
・数あるホンダ車のなかで、一番買って満足の得られる車だろう

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:19:57 ID:1fj2S9Z40

確かにw >>間違いだらけ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:24:53 ID:k0zRsEgO0

間違いだらけの車だから、次期モデルチェンジする事なく絶版になるんだけどな？ｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:28:59 ID:1fj2S9Z40

どノーマルのS2000よりテンロクの欧州車の方が速い(180でリミッタ効かないから)。
それがンダヲタ理論。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:22:42 ID:iRqHnzOP0

で、ＴＴＥターボって何ですか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:36:45 ID:DhLc2mIL0

>>783
と言う事はMR-Sの評価も間違いだらけって事だなｗ

まぁ誰が見ても糞車だけどｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:03:04 ID:w3x1tJei0

サイノS2000→次期モデルチェンジ無
MR-S→次期モデル有

どっちが糞車だ？ｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:24:19 ID:/UuTnfwR0

>>764
以前このスレッドで、
サーキット走行映像のスレッドの、
スタート０－１００約６秒の映像のリンクが紹介されてたよ。

このスレでは何故か諸般の事情によりスルーされてました。
きっと都合が悪かったのでしょうね。

まあ、唯一勝っていると思っていたことが覆されるのですから、
○Ｒ－Ｓオーナーには耐え難い事実であり、闇に葬り去りたかったのでしょうな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:32:06 ID:DhLc2mIL0

今日発売のベスモのカケヨロオブザイヤー、S2000が文句無しの一位に

エントリーすら出来ないMR-S（笑）

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:33:17 ID:GvaC5n2E0

良かったじゃないか？
負ける筈のないMR-Sに負ける記事が公開されなくて？ｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:41:31 ID:j+URAIzk0

MR-Sに負けるのってワゴンRくらいか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:41:50 ID:tz76zzz80

カケヨロランキング、S2000（後期型）が１位ながら頂点に位置していないのは
ドリチン曰く、もう少しトルクが欲しいから、ということだったらしいが、
これが2200版になったらどうなんだろ？　得たモノがあり、失ったモノもあるのかな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:06:30 ID:j+URAIzk0

>>792

今月のベスモはどっちも１位だったよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 11:42:15 ID:anwx/3l2O

格好悪くて遅い上に運転しても楽しくないMR-Sってほんと最悪だな

存在意義がエンジン後ろって事のみか

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 14:37:43 ID:7e/msQoK0

と、MR-SにカモられたサイノS2000海苔が言ってます。ｗｗ
カッコ悪いのはサイノスをパクッたサイノS2000だろ！
エンジン糞、玩具メーター、鉄骨入りの重い車体…
存在意義がスペックのみ！！！ｗｗｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:02:00 ID:reF4iEEA0

>>794
s2000もかっこわるいだろｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:07:46 ID:anwx/3l2O

格好悪いだけを問題にしてないんだが

MR-S海苔って日本語すら危ういらしい

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:11:02 ID:tVKz0zP60

格好悪いだけを問題にしてないんだが

797って日本語すら危ういらしい.www

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:11:33 ID:Eq6+iFki0

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:21:08 ID:Eq6+iFki0

このスレはMR-Sにカモられて廃車になった１が、S2000のローンと怨みを終えるまで続く予定なんですか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:46:41 ID:Ms5fpfip0

142 ：春日部No　白ボディ　右片側マフラー　アミューズ黄ステッカー：2005/08/19(金) 23:40:22 ID:AJagr6d40
春日部ナンバー　２０００（おそらく希望№）

白ボディ　右片側マフラー（左無し）　

バンパーにアミューズ黄色ステッカー

埼玉県杉戸町～幸手市付近　国道四号線で散々アクセル吹かして暴れまわって
いたﾄﾞｷｭｿS2000は余りに酷くて見てられなかった。銀のフィットだったと思うが、
後から延々アクセル吹かし・蛇行運転で煽り・クラクション・急加速で煽り、
運転手は下向いて泣いていたように見えた。あげく、片側一車線でおまけに
対向車が来ているのにセンターライン(当然オレンジ)を超えて強引に追い抜いた。
対向車は歩道に出そうになるくらい振られ、後ろの車もその影響で急ブレーキ！
暴走族でもあんなことはしない。会社帰りの夕方の渋滞も始まる時間、車も人も
多数居るのに。当時は50キロくらいで普通に流れていた。その後遠くて良く見え
なかったが、白の軽自動車(おそらくワゴンＲ)を同じように煽りまくってマフラー
の音だけやけに響いていた。その軽はジョイフル本田に逃げるように左折してい
た。そいつはそのままジョイフルの遮断機の方に消えたと思う。あのまま行けば
久喜・白岡・鷲宮方面の住人かもしれない。

車もいじってたから、あの辺だとホンダツインカム(FEEL'S)杉戸の常連じゃないかと
思う。あんな暴走行為を許してたら死亡者も出るよ。埼玉はそれでなくても酷い県なのに。

誰かこの馬鹿知らない？晒してよ！マジで！そのうち事故起こすのは間違いない！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:49:17 ID:Ms5fpfip0

794のような音痴が公道で上記のような暴走行為を繰り返すのだろうな？
＞格好悪くて遅い上に運転しても楽しくないMR-Sってほんと最悪だな
S2000は、長いストレートのあるサーキットでしか、その存在価値は無いんだけどな？ｗｗｗ

803 ：　：2006/01/27(金) 17:12:58 ID:3/vrc2qD0

　
S1600が出たらMRーSと価格で同レベルで語れるだろう‥

ここは6時台は入れなんだな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:11:47 ID:anwx/3l2O

S2000をいくら妄想で叩こうがMR-Sが糞車の現実は何も変わらないぞ（笑）

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:21:49 ID:pHCKQ0vS0

794=797=804＝ID:anwx/3l2O

必死過ぎ！！！ｗｗ
この馬鹿をキモンダと言うんですね？
MR-Sにカモられた時点で糞車以下なんだけど？
そんな車です。サイノS2000！爆笑

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:59:02 ID:vlxdDKCE0

↑おまえの方があきらかに必死ｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 19:03:28 ID:+lxu7UZw0

昼間っからPCで2chしてるMR-S擁護派

リアルニートの確率高し

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 19:58:45 ID:RA8K1ZRR0

どうでもいいけど、いい加減コピペで煽るのやめればいいのに。

過去レス追うと、だいたい同一人物だという気はするが、
MR-S好きってだけならまだしも、その上センスが無いときたら、もうどうしょーもないな。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 20:10:19 ID:O+DpqUrF0

松浦あやだの、野球だの、スナップオンだの…
例えが悪い煽りは止めればいいのに？

過去レス追うと、だいたい同一人物だという気はするが、
S２好きってだけならまだしも、その上センスが無いときたら、もうどうしょーもないな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 20:27:12 ID:RA8K1ZRR0

>>809
だから、少しは捻れって言ってるのに・・・。

＞止めればいいのに？
この辺に、オマイのセンスの無さが表れてるんですよ？
とりあえず、コピペするなら手打ちするな。あと、文字を変えるなら意味（ネタ）を持たせろ。
少しも頭使ってないのが明らかだから、リアルニートとか言われんだよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:18:03 ID:qOIWGKvQ0

お前もセンス無いじゃん？ｗｗｗ
まっ、リアルニートだもんな？ｗｗｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:28:50 ID:PKuJ3gPe0

俺は松浦あやの例えが似ているとおもたーよ。

前田は予想外に見入ってしまうｙ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:47:38 ID:vg7AF+270

えっとここは何のスレでしたっけ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:41:51 ID:eVF82nrt0

くだらないレスが続いてるな？車の話しに戻そうか？
S2000海苔は、次期モデルはなく絶版になる事を、どう思ってるんだ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:58:49 ID:ujR7myEB0

感覚的には、ビートと同じだな。もともと記念モデルということで発売したものだし、
逆に、ここまで販売を続けるとは思ってなかった。

で、次の記念モデルが出る頃には買い替えかな。

ちなみに、俺のMR-Sのイメージは、偽ブランド商品に近い。悪質なイメージではなくて、
例えば、本物ほどの品質は望んでないから、そこそこ代用が利いて現実的な価格、みたいな。
｢これで十分じゃん。安いし。｣みたいな、サバサバした割り切りを感じる。
・・・実際のトコはどうなん？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:24:19 ID:p+m1fRKe0

>>815
MRてジャンルが少ないせいかボクスタと似てるちゅーレスがあるが。
デザイン的にはフィットとヴィッツみたいな違い。
似てると言う人もいるだろうし似ていないと言う人もいるだろ。

漏れは安価でかつ信頼性のあるパーツで構成されたお気軽MRと思って乗っとる。
ヴィッツの車重にテンハチがMRで駆動してんで。わくわくするだろ？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:27:47 ID:JnycsoB/0

>>815
正解です。　

失敗の理由はSW20のターボを中途半端にしたのが後々まで尾を引いてしまった所かも。
リアタイヤのサイズや三階建てエンジンを初代エスティマの様に傾けて搭載したら
今の姿にはならなかっただろうに。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:32:53 ID:qjhjkTQ40

ホンダはS1600で低価格路線、
MR-Sは逆にS2000の価格帯へ？
400万台だったら、エスティマのV６？＋前輪モーターの４駆？か？？？
さて、この対照的な2台の運命は？？？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 00:43:19 ID:5gt0GCAU0

↑ベストカー信者乙

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 02:27:20 ID:eaXBaSqC0

>>815
ホンモノとかニセモノじゃなくて、
街乗り～ワインディング位をお気楽にオープンするなら、
こういう車がベストだな、と思わせるデキ。
特にSMTのお気楽ドライブ度は絶品。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 04:03:32 ID:/dMtYdym0

世の中、そんなにサーキット行くやつなんているか？
スポカー乗ってる奴でも、１００人に1人もいないだろ。
マニアックなカーオタの中でも更にディープな世界。

それにおまえらって、どうせガチャピンにすら勝てないくせにｗ
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3033.wmv.html

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 13:25:36 ID:D3g/qk8j0

>>821
シルビア、180SX、FD、86海苔は6～7割はサーキット行ってると思われ
MR-Sは1割以下だろうね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:31:42 ID:eaXBaSqC0

S2000は？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:34:31 ID:2c2k7/UE0

>>822

バカじゃねーの

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:40:01 ID:kVYtVsLpO

ザマイカー国産車アルバムのMR-Sインプレ

ちょっと惜しいのは加速中のエンジン音で、まるでカローラバンのようだ。

（笑）

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:46:09 ID:eaXBaSqC0

つーか、カロバンの音なんて言われてもワカランw

が、東名に乗るといつも営業車のバンに煽られるので、馬鹿に出来ない。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 17:17:35 ID:hmKrnYm60

MR-Sでサーキット行くと必ず何ヵ月後かにエンジントラブルが起きる

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:01:20 ID:eaXBaSqC0

ちゃんとメンテしる

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:09:59 ID:m1v8O+6e0

>>817
三階建てエンジンとリアフード下の高さを測ったら１５０㎜ありました。
あの仮面ライダーのリアデザインは、エンジン高と無関係。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:35:16 ID:hmKrnYm60

オートサロンであれだけチューニングカーが出展されててMR-Sはたったの2台（しかも同じショップ）

いかにMR-Sが人気が無い＆ダメ車なのがわかる

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:51:33 ID:eaXBaSqC0

クルマをオートサロンで判断するからンダヲタはDQNなのだがw

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 22:40:13 ID:b2RIEQMP0

>>827
>仮面ライダーのリアデザイン

これがよく判らない・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:02:54 ID:hmKrnYm60

>>831
弄ったら速いとかぬかしてたのは誰だ？ｗ
その弄りを商売にしてる会社にすらまったく相手にされてないMR-Sって…ｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:18:06 ID:hmKrnYm60

HALFWAY MR-S with VTEC開発コンセプトより

そこで、『メーカーが作らないなら自分たちで作ればいい。』という発想からトヨタ
MR-Sに着目しました。オープン２シーターミッドシップという類希なキャラクターの
持ち主でありながら、『なぜサーキットであまり見かけないのか？』そんな疑問から実際に
走行させてみました。結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。

結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。
結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。
結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。
結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。
結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。
結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。
結論はあまりにもパワーが無くスポーツ走行が楽しめないのです。

(笑)

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:23:22 ID:7Xwfh1yf0

>>828
スルー汁！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:29:17 ID:R9r+Bd7s0

>>834
シミちゃんもMR-Sはサーキット走行はつまらないって言ってるしねぇ
ドアンダー過ぎて楽しさが無い、セリカの方が楽しさは上ってねｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:29:43 ID:/dMtYdym0

サーキットって触媒レスのドンガラ中古50万以下のインテとかシルビアにＳタイヤ履かせて
タイヤと一緒にトランポに積んでいってやるもんだろ？

新車の現行車で、しかもタイヤもロクに積めない2シーターオープンの中古でも100万超える車で
やるもんじゃないと思う。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:32:36 ID:izNJozOU0

827＝830＝833＝844＝ID:hmKrnYm60は、そんなＭＲ－Ｓにカモられたので
執念深く粘着に走ってるんですね？爆笑！

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:32:59 ID:/dMtYdym0

フロントにエンジン荷重がないと、荷重移動のヘタな人は必ずドアンダーになるから
MR-Sで速く走れない人は「運転がヘタ」って事なんだよね。

馬力やトラコンや４ＷＤで速く走るのはクルマまかせで安楽端（安直・楽ちん・短絡的）

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:34:16 ID:1z+J0oHC0

>>837
別に、目を逆三角形に吊り上げて、コンマ一秒のタイム差に神経を注ぎ込むことだけが
サーキット走行の楽しさではないと思うんだが。
つか、サーキット走行したことないでしょ？

交通の流れや、警察の目を気にせずにアクセル全開にできるってのは
それだけでも十分魅力があると思うけどね。
MR-Sだと、それほど平時と差が無いから分からないのかな？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:55:33 ID:p+m1fRKe0

>>840
町中で使う車をサーキットに持ち込んだらへたるやん。
サーキットで使う車を町中で使ったら快適じゃねーし。
サーキットで全開にしたきゃカートやれや。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:57:44 ID:9fbWmFkJ0

>>839
プロドライバーが口をそろえて言ってることなんだが・・・
キミにとってはプロドライバーも「運転がヘタ」ってことなのかな？

へぇ～～～　すごいねぇーー

843 ：840：2006/01/29(日) 00:23:01 ID:hflpKvoj0

>>841
何か、スゴイ固定化してないか？　考え方が。

ヘタるかどうかで言えば、そりゃヘタるだろうけど、常にサーキット走りっ放しでもないし、
無駄に改造でもしない限りは普通に１０年１０万キロ走るし、変な故障もしないよ。

で、サーキット行くようなタイプは、そこそこの快適性で満足してしまうだろうし、
サーキットでアクセルベタ踏みすること自体だけに魅力があるわけでもない。
もちろん、カートで遊ぶこともあるけどね。全く同一の魅力があるわけではない。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:38:44 ID:PANTLlab0

>>843
「サーキットにそのまま持ち込める」なんてフレーズに
うさんくささを感じずにはいられんわけさ。
想定される速度域が違う車は自ずとセッティングが違ってくるし。

競うことを考えたら町中でも使えるなんてヌルい車では話にならん。
競わないことを考えたら、サーキット使用代、移動時間、愛車へのダメージ
どう考えても割に合わん。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:40:12 ID:PANTLlab0

>>842
筑波の最終でオーバーでないから楽しくない、なんて言ってる
○○ガイでドヘタクソの感想などミジンコほども役に立たんな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:52:19 ID:Hh99zHSJ0

>>842
根が貧乏な自称プロ（しかもヘタで降ろされ組）とか、編集崩れの自称評論家とかには
たしかに目の敵にされてるね～

うっかりMR-S評価すると、ホンダから実弾投入してもらえなくなるとか、いろいろ大変だからね
金に困ってない連中にはいいんじゃないと言われ、金に困ってる連中には叩かれるね。
懐が狭いと見識や了見まで狭いから困ったもんだ。
なんでもかんでもお徳じゃないと気がすまないらしい。

847 ：840：2006/01/29(日) 01:21:04 ID:hflpKvoj0

>>844
だから、サーキット走ったことないでしょ、考え方が固いね、って言ってるんだよ。

極端な話、街海苔用の軽四に乗ってサーキット走る事だってできるわけだし。
サーキット＝レース場と捕らえるのは問題ないけど、サーキット走行≠競技　だからね。

まぁ、何かデムパ臭いモノを感じ始めたので、失礼だけどもうスルーさせてもらいます。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:49:15 ID:VYnGXIRs0

その比較されてる車もサーキット専用車じゃないわけだが（セリカ）
それよりつまらないって言われてるんだからほんとにつまらないんだろうね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:10:50 ID:CdpmeUsj0

MR-Sってのは車の出来なんてのはどーでも良いって車だからね。
ただ安い国産ミッドシップってだけがウリの車。
ただミッドシップなんてFRや四駆に比べたら全然人気無いから需要も少ないし、
そもそも性能の悪いミッドシップなんて誰も求めてないわけで。
売れない＆人気が無いのは当然の結果だと言える。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:59:50 ID:zurhRVCL0

乗ったこと無いやつが言いそうw
どうせS2000すらまともに運転したことねーだろ?

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:22:16 ID:/OGEd/830

乗った事無いやつほどMR-Sをマンセーする現実

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 04:34:08 ID:SQ6xIgNR0

ＭＲーＳとＳ２０００て仲悪いんだ…みため同じなのに。
安くてかっこよくてちょっぴりゆっくりなＭＲＳ
高いけどかっこよく、回して楽しいＮＡ２５０ｐｓのＳ２０００
全然別のクルマだね。
バイクでゆうと車検ないＶＴＲ２５０と車検あるＣＢ４００ＳＦだな
そんな私は赤が似合うＭＲ２乗り　まあ、がんばれ。　

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 04:46:19 ID:SQ6xIgNR0

ついでにロードスターも２０００ｃｃになったし
三つ巴で更に複雑な関係になってほしいＮＡ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:06:17 ID:zDQG15M20

新ロードスターの方がいじりがいあって
S2000より楽しいって楽しいって人はいるね。
その人はS2000売ってロードスター買ってた。
俺にはわからん、理解できんかった。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:42:17 ID:UIvK0OyO0

ＮＣは危険な動きをするからな。
車載見ただけだが、確かに謎の挙動をしている。

。。。そういう意味ではいじりがいがあるかも？いじらないと怖い

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:58:41 ID:VgomzRY80

>>855
詳しく語れる？ならどうぞ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 11:36:08 ID:90Q7hOI/0

まぁ普通の神経してたらﾛﾄﾞｽﾀかS2000選ぶでしょ
シャープさを欠いたカローラMRなんて、FRのハンドリングを目指したつもりの四駆くらいショボイ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:42:38 ID:eiWeJGOb0

MR-Sってディーラーから「いらない」って言われてる車なんだって

だからトヨタの技術はやりたくても販売店が許さないらしい

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:55:57 ID:SuuMnYcxO

それじゃS2000はディーラーから必要とされてるのか？
ああいうマニア向けの車は売るほうとしてはどこでも嫌がると思う

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 15:06:35 ID:eiWeJGOb0

>>859
ホンダはああいう車ありきでブランドイメージを構築してる会社だから必要
トヨタは親父車のイメージしか無いからね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 15:12:55 ID:G1zjO8zc0

MR-SってカローラエンジンなのになんでNSXより排ガス汚いの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 16:38:32 ID:qXOEdRrx0

ＮＳＸ
CO 1.15
HC 0.05
NOx 0.05
CO2排出量（g/km） 258.0

Ｓ２０００
CO　1.15
HC 0.05
NOx 0.05
CO2排出量（g/km） 211.1

ＭＲ－Ｓ
CO 0.67
HC 0.06
NOx 0.06
CO2排出量（g/km） 168

データだけ載せておきます。あとは各自の判断で。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 16:50:00 ID:5yD3tku+0

>860
漏れの買ったDﾗｰは４台の展示車中、２台がﾇﾎﾟｰｼｶｰ
（S2000、ｲｿﾃR)
数は出ないと思うが、ｲﾒｰｼﾞとしてああいうのは重要なんだろうね
ｵﾃﾞなんかで点検に来た家族連れのｵﾄｰｻﾝがｼﾞﾛｼﾞﾛ眺めてる
家族いなかったら買うのにな～（´・ω・)
みたいな感じだろうか

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:50:57 ID:zCdfdoNaO

今日、初めての商談で決めてきました。
ＯＰが８０万でＳエディ
ＳＭＴの値引き３？万引で支払い合計３００丁度！

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:10:49 ID:VYnGXIRs0

>>862
捏造乙

ＮＳＸ
CO 0.40
HC 0.03
NOx 0.04

Ｓ２０００
CO　0.40
HC 0.03
NOx 0.04

ＭＲ－Ｓ
CO 0.67
HC 0.06
NOx 0.06

トヨタ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/lowgas/lowgaskouhyou/toyota.pdf
ホンダ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/lowgas/lowgaskouhyou/honda.pdf

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:15:59 ID:UrXInm0T0

カローラエンジンの癖にMR-Sって…ｗ

ほんっとダメな子ｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:25:15 ID:UIvK0OyO0

捏造かよ！！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:42:31 ID:UrXInm0T0

MR-S海苔ってほんと嘘つきだよな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:12:30 ID:jDF2pUOm0

嘘つきというか、自分が信用したい情報しか信じないんだろう。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:30:38 ID:/QiIvKt/0

>>862
のホンダのデータは平成１７年排出ガス規制の測定モード（１０・１５＋１１モードでの測定値）での測定値で、ホンダ自身のＨＰでの値。
>>865
は１０・１５モードの２０００ｃｃのときの測定値。

２０００ｃｃのときはＳ２０００が☆２つで、ＭＲ－Ｓは☆１つ。
今の２２００ｃｃは☆いくつ？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:36:47 ID:PANTLlab0

NSX
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/2005/environment/index.html
S2000
http://www.honda.co.jp/S2000/environment/index.html
MR-S
http://toyota.jp/mr-s/ecology/

マ、ふつーはメーカーHPのを信用するわナ。
捏造とまで言う>>865がダメな子

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:38:42 ID:UrXInm0T0

MR-S海苔ってほんと最悪

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:42:06 ID:WYAizHiK0

測定方法の違うもん並べてバカじゃねーの？
MR-S海苔ってほんと頭悪いね
まぁだからMR-Sなんかマンセーできるんだろうけどｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:54:39 ID:Py0FbMqo0

>>871
おまえ自分のバカさにまだ気づいてないのか？ｗ

よ～くリンク先見てみる事だ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:59:12 ID:UIvK0OyO0

お上に楯突く勇者、それがＭＲ－Ｓ乗り

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:13:57 ID:hX08eejf0

基準がしっかり書いてないのでどっちも×

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:20:24 ID:Py0FbMqo0

>>876
どっちも×にすることによって自己防衛する手段かい？

ほんとやる事がカスだねMR-S海苔って

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:23:33 ID:5aVIKxOW0

>>862はホンダは17年度の基準で、MR-Sだけ12年度の基準でコピペしてるアフォ

>>865は同じ12年度の基準同士で比べてるから正しい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:25:23 ID:CB7u81ar0

ハイパワースポーツエンジンなのに、ローパワーウンコカローラエンジンにエコで上回るS2000とNSXってすごいな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:26:22 ID:j4px4WAi0

なんでこんなに必死なんだろう・・・

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:29:23 ID:j4px4WAi0

本田の人はS2000が走行性能で勝ってると思ってるのに
なんで環境性能まで持ち出して優越感に浸ってるんだろうか・・・

ひょっとして内心ではあせってるんじゃないだろうか・・・
って何に？ｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:34:14 ID:IZQqZfMM0

>>881
スポーツ性と環境性を両立してるってのがすごいんだろうが。
スポーツ性はショボイ上に、環境性もコテンパンに負けてどーすんのよMR-Sはｗ
ただのどーしょーもないダメ車じゃねーかよｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:46:31 ID:/fUfyrfO0

871のＮＳＸのリンク先なんだけど
どうして3.0と3.2リッターで
CO1.15-NMHC 0.05-NOx 0.05
と同一数字なんだ？？
排気量が200ＣＣも違うのに数値が一緒って不思議なんだけど？
そもそも、この数値って、どうやって測るんだろう？？？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:54:30 ID:sdLi4KJs0

Ｓ２０００もＭＲ－Ｓもまったく興味が無いから、
どちらの立場の意見も冷静に読めるが、
宗教戦争みたいでおもろいなココ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:07:21 ID:IZQqZfMM0

>>884
戦争ってかズタボロにMR-Sが叩かれてるだけのスレだけどね

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:28:26 ID:/fUfyrfO0

と、ＭＲ－Ｓにカモられた１が言ってます。ｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:30:59 ID:/fUfyrfO0

865のリンク先を見て気付いたんだが、
ＭＲ－Ｓ～その下段のアリスト～センチュリーまで、ほとんどのトヨタ車が同一数字なんだよね。

CO 0.67
HC 0.06
NOx 0.06

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:04:11 ID:IZQqZfMM0

パワー無くて、回らなくて、耐久性低くて、しかも排ガスが汚いMR-Sのエンジン

人間で言えばブサでデブで低学歴で童貞みたいなもんかｗ

MR-Sのオーナーと同じだなｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:17:39 ID:c0R9EmU10

888
いつも低脳な煽りしか出来ないお前でいいから887の疑問に答えてくれ？
CO 0.67
HC 0.06
NOx 0.06
カローラ～センチュリまで同一数字って、おかしくない？？

それと燃費やＣＯ２排出量ではＭＲ－Ｓの方が上ですな？

こんな事で喜んでるキモンダには呆れるばかりだ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:20:48 ID:FBtOdAOG0

今日の御題は排ガスか。
バカどもの尻尾の追いかけあいだな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:21:45 ID:BWAFJrP90

>>ＣＯ２排出量ではＭＲ－Ｓの方が上ですな？

ソースは？

17年度基準のMR-Sのデータなんてあった？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:24:46 ID:4cSrxbYU0

>>899

おいおい200kg軽い上にカローラエンジンで燃費まで負けてたらもう救いようが無いぞｗ

まぁぶっちゃけ環境性で負けてる時点で救いようが無いけど

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:29:35 ID:qQw3aVwM0

>>889
１７年度規制値である、この数値をクリアしてます、っていうだけで、
実際に排出してる排ガスの成分量ではないのかもしれないね。

>>793
カケヨロランキング、レス見てから気になってたんで、ベスモ買って観てみたよ。
もうじき、後期型2000ccから新型に乗り換えるので不安を感じてたんだけど、
そんなに悲観することもなさそうで安心した。つーか、いいコメント貰ってたね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:00:37 ID:8NzwhJYn0

>>889

星一つが25%低減、二つが50％低減とかに分かれてるって事を知らないのか？
つまり国が定めた基準の25％OFFの数字って事だよ
てかそんな考えも思いつかないって相当やばくないかおまえ？
リアルでアフォ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:30:41 ID:c0R9EmU10

>894
星の話をしてるんじゃないだろ？なぜ、ほとんどのトヨタ車の数値が
CO 0.67
HC 0.06
NOx 0.06
なのか？の話をしてるんだが？読解能力が激しく劣ってるのか？

それと、
>891
ソースはメーカホームページの比較
CO2排出量は「温室効果ガス」「燃料消費率」という項目で
単純に燃費に対してのCO2排出量だから、当然燃費のいいMR-Sの方が数値は低い。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:38:23 ID:8NzwhJYn0

>>895

読解力の無いのはおまえだろ
それらは揃って25％低減車だからだよアフォ
そういう表記法してんだから疑問に思っても仕方ねーだろチンカス
ほんとバカだなコイツ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:41:58 ID:LloJlZ5Y0

まぁMR-Sがどーしようもない糞って事は何も変わらないなｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:42:09 ID:c0R9EmU10

お前の方が馬鹿だろ？25％という数字ではなく、CO 0.67
HC 0.06 NOx 0.06という数値を出して、数値のある国土省のリンク先を貼ったのは
ンダヲタだろう？スレの流れを読め！馬鹿！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:58:31 ID:jC1OIQR40

だから～触媒とエンジンは関係無いし。
ＨＣ排出量なんて触媒の話しだし。

そもそもＮＳＸなんてクルマ、ホンダに行っても売ってないし。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:25:17 ID:t4jzooSL0

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:14:12 ID:k8VVbsCRO

もうコピペに頼らないとMR-S海苔の精神は保てないようです（笑）

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:25:26 ID:asM5F+KF0

>888
>276

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:26:34 ID:t4jzooSL0

いいじゃねぇ～か
お前の書き込みもコピペ並みのワンパターン。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:32:30 ID:k8VVbsCRO

ウンコMR-S（笑）

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 13:17:41 ID:t4jzooSL0

（笑）

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:07:10 ID:k8VVbsCRO

ウンコに失礼だな（笑）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:36:08 ID:8dKHxBIf0

（笑）

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:58:07 ID:t4jzooSL0

（笑）

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:05:22 ID:k8VVbsCRO

ウンコ未満（笑）

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:35:50 ID:c0R9EmU10

↑お前がな？爆笑

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:57:41 ID:VTInlxXr0

S2000乗りはMR-Sをライバルと思ってるのか？
普通はMR-Sなんて眼中にないはずなのに、なぜ叩いてるんだ？
ネタと思っていたMRーSにカモられたって話が現実味を帯びてくるんだが・・・
そういう恥さらしはS２０００乗らないで下さいね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:14:25 ID:KSYW+pKX0

うは、何このキモスレｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:33:58 ID:tpg29NUN0

まぁあれだ。
測定モードがある時点で実際とは違うんだから
そんなところで擦り付け合っても不毛だ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:10:47 ID:JtvlKc6n0

>>911

ただMR-S海苔をバカにして楽しんでるだけだよｗ
車自体はライバルどころか大人と子供くらい違う

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:28:55 ID:qOgoFEK80

>>914
お前が一番のガキ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:54:09 ID:c0R9EmU10

アンテナ２２の生中継で晒された首都高で事故ったサイノS2000糊は、ここの住人ですか？
本当に屑ばっかりだよなサイノS2000糊って？
僕ちゃんの車は9000回転回るんだぞ～ドカンってか？ｗｗｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:09:10 ID:dxb31SRV0

>>車自体はライバルどころか大人と子供くらい違う
まさに、乗ったことの無い奴のセリフだなw

S2000なんて、ロドスタとかMR-Sの仲間だよ。
値段が高いだけ。

ホンダとしてもボクスターやZ4と比較されたくて排気量上げたり苦労してっけど。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:13:52 ID:dxb31SRV0

ロドスタやMR-Sと比べても、乗って楽しいという意味では最下位だしな。

ハイグリップタイヤのおかげでサーキットのタイムが速いだけ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:12:47 ID:e5E4bNp80

>>ロドスタやMR-Sと比べても、乗って楽しいという意味では最下位だしな。
まさに、乗ったことの無い奴のセリフだなｗ

MR-Sなんて、カローラの仲間だよ。
常時バックしてるだけ。

トヨタとしてもロドスタやS2000と比較されたくて鉄骨減らして軽量化してっけど。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:15:52 ID:uoaTaktRO

↑ﾜﾗﾀ（笑）

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:32:01 ID:i+CC4oKK0

FFのセリカよりつまらないって言われてるMR-Sなのに、ロドスタやS2000より楽しいわけないな

922 ：現実：2006/01/31(火) 00:49:01 ID:0QOgWzW20

MR-S:7.07
S2K :7.75

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 03:52:54 ID:s1p1jMjm0

リアルｵｰﾅｰじゃない香具師が一番偉そうにしてるｽﾚはここですか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 06:15:44 ID:1yfgQOB70

こんな全然人気ない糞車種同士で喧嘩してるお前らかっこ悪すぎ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:29:23 ID:uoaTaktRO

↑人気無いのはMR-Sだけ
あれ？
また両方を糞にすることでS2000と対等になったつもりでいるMR-S海苔さんですか？

糞だけじゃ片付かないほど糞なのはMR-Sだけのオンリーワンですよ（笑）

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:54:24 ID:yWnDGTnq0

（笑）

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 10:58:54 ID:yWnDGTnq0

（あほ）

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:42:41 ID:tR1iyzPw0

>>925
現実に両方とも１００台ぐらいしか売れないのにね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:50:24 ID:uoaTaktRO

>>928

海外じゃS2000は年間1万台売れてますが何か？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:59:01 ID:yWnDGTnq0

（笑）

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:46:33 ID:l1GVJJKP0

>929
年間１万台売れてるというならソースは？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:58:52 ID:HyOy+zdb0

Ｓ２０００はホンダがＦＲを持っていなかったので、０から作るしかなかった。
その分、価格が高くなりすぎた。
性能のよさを考慮しても、せいぜい３００万円が適正価格だ。
ホンダさん。自分たちの作りたいものを作ったんだから、本体価格－適正価格分は自分たちでかぶりなさいよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:11:37 ID:uoaTaktRO

>>931
ググるか本屋行け
最近出た雑誌にある
ちなみにMR-Sは3000台だってよ（笑）

>>932

ボクスタS、Z4、Zロドスタより速い350万以下のFRオープンを是非紹介してくれ
話はそれからだ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:31:51 ID:yWnDGTnq0

（笑）

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:33:14 ID:uoaTaktRO

MR-S哀れ（笑）

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:19:08 ID:a4yV4GyQ0

MRスパイダーの方が良かったかも。

MR2とS2000だったら競い合っても不自然じゃないのにね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:29:32 ID:yWnDGTnq0

（笑）

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:56:58 ID:BgGDzpUU0

＞海外じゃS2000は年間1万台売れてますが何か？

世界で、たった１万台しか売れてないのに得意になってアフォですか？ｗ
ロードスター並みに売れてから言え！

＞ボクスタS、Z4、Zロドスタより速い350万以下のFRオープンを是非紹介してくれ
＞話はそれからだ

話しはそれからだじゃねーだろ？

FF、ミニバン専門メーカーが必死になってFR車を作ったって、所詮、付け焼き刃、
鉄骨入りで棺桶ボディを補強ですか？ｗ
高コストの上、1250Kgのデブボディなのに、
ンダヲタは禁断の鉄骨入りフレームを有り難がってアフォですね？
ロードスターは1100Kgなのにな？

FRプラットフォーム、エンジン＆ミッションを持ってるメーカーが作れば、
あの程度の車は300万以下で造るだろうな。
所詮、その程度の車という事だ？ｗ
本当、ンダヲタって糞ですね？ｗ

それにしても、Sヲタはキティなんだな？ｗ
世界で１万台売れてますって正気ですか？ｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:59:14 ID:uoaTaktRO

>>936
まぁどっちもコンニャクボディだけど（笑）
鉄骨減らしてインチキ軽量してるMR-Sはもっとタチが悪いな（笑）

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:59:30 ID:BgGDzpUU0

マツダに、デフ周りだけでなく、プラットフォームをOEM供給して貰えば？ｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:30:27 ID:yWnDGTnq0

（笑）

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:33:11 ID:uoaTaktRO

>>940
トヨタはスポーツカー自体をマツダからOEM供給してもらえば？（笑）

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:38:50 ID:yWnDGTnq0

（笑）

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:11:28 ID:FOO8jSCX0

減らしたくてもMR-Sには鉄骨は入ってないんだが？笑
モノコックで強度出せず鉄骨入れたSと一緒にすんなよ？笑

ヲンダはミニバンとコンパクトカー専門の自動車会社だよね？
シビックベースのタイプRシリーズとか
なんちゃってFRプラットフォームのS2000の事を
ヌポーツカーと言うんですよね？
まともなFRプラットフォームを造ってから言え？話しはそれからだ？（笑）

それと、ベストカーの崖っぷち特集とやらを立ち読みしたが、

０５年国内販売
MR-S＝1300台
S2000＝900台

S2000って売れてないんだね？笑

国外
MR-S＝3000台
S2000＝9000台

マイナーで2.2化して必死になってるけど、メインの北米市場では低迷化で月600台だって？笑
外国人ユーザーも糞車を見極める目を持ってるという事だな？（笑
ンダもSの開発費をペイしようと必死になってるが、悲しい現実…惨めだね？笑）
そんなSを必死に擁護してる１に笑える本スレ！笑

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:21:26 ID:a4yV4GyQ0

すこしは良い流れになったかな？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:47:16 ID:NdM5Se200

本当にSヲタって陰湿だよね？
国内の販売台数はMR-Sに負けてるので一切触れず、
国外の販売台数しか書かないのな？
先日の、国土省のリンク先も、よくこんなデーター引っ張りだしてきたな？と関心するよ？
そんなSヲタがンダ教を支えてるんだな？ｗｗｗ