【ｻﾖﾅﾗ】カムリ・ウィンダム5台目【MCV】

>>650 社外品に全て交換且つ、配線引き直しが良いかも。
でもしかし。。

http://zep.s3.x-beat.com/up/img-box/img20060322184642.gif
これ見るとフロントの高音用スピーカ２つは並列になってて　純正アンプは６ｃｈ仕様みたいだ

見れないので再掲
ttp://www4.ocn.ne.jp/~h-ochiai/haisen.gif

なんかエスティマとかハリアーまで3500になったけど
1MZエンジンってもうなくなったの？

>>654
つアルファード

20系ウィンダム用ビスカスLSDってどこかメーカーからでてないんですか？

新型カムリを買った人はおらんのか？

tp://5.pro.tok2.com/~settai/newes350.html

ローダーで運ばれてる新型ES350見た。
リアだけどしっかりとES350のエンブレムと2本出しマフラーが。

>>659
たっ、たまらんっ！
ちなみにカラーは？

20ウィンダムなんだけど、最近エンジン音がうるさくなってきたような。

メンテナンスで修理や交換するとエンジン静かになるって部品何かありますか？
タイベルは換えると静かになるって聞きました。でもまだ走行5万キロなんですよ
このくらいの距離で何か交換推奨な部品ありますかね？

車両交換


さておき、どういう音かわからんので
ちゃんとしたことは言えないんだが・・・


ベルト類（補機用・タイミング）
それを介すプーリー・アイドラー
補機（ベーンポンプ・オルタネータ・クーラーコンプレッサ）
エンジン（内部・ウォータポンプ・オイルポンプ）
ＡＴ内部

と、可能性としてはたくさんある。

>>662
ありがとう　でも車両交換はカンベンしてください…

発進時にこもり音がするのと、加速時に回転上昇と連動してゴロゴロ…
みたいな音がするんですよ。Pレンジで空ぶかししても変な音はしないのですが。

MZエンジンの音質好きなんで、これらの異音が非常に気になるんです。
同じような音（といっても文面では伝わりづらいですが）出てる方います？

>>663
マフラー系かも

ウィンダムでお馴染みの2500（2MZ）とクラウンやチェイサー等で定評エンジン2500（1JZ）どちらがいいエンジンでしょう？

＞発進時にこもり音がするのと、加速時に回転上昇と連動してゴロゴロ

マフラーはありえます（ボデーやヒートインシュレータの干渉とか）排気系でなく
吸気系も可能性が（エアクリーナケースとか）

＞加速時に回転上昇と連動してゴロゴロ
Pレンジで異音がしないのであればエンジンマウントや、足廻り（傾向不具合のアッパーサポートとか）
も可能性もあるしね・・・

走行5万キロとはいえ、経年劣化も普通に起こり得ることなので見てもらっては？
マフラー以外は5年10万キロのメーカー保証がある故に。

事故ﾚｽ

＞メーカー保証
20系は2001年8月までだった事を忘れてた。もう末期のころしか対象にならないかも。

>>664>>666
ありがとうございます。マフラー系を重点的に見てもらおうと思います。
あとDレンジでのアイドリング振動もちょっと大きい気がするのでマウント
も見てもらいます。

Pレンジだと音しないのにRやDで動くと特に動き始めにやたらこもった音
がするので不思議だったんですよ。
とにかくうるさいので早めにディーラーで見てもらってきます。

トヨタＦＦは4輪ストラット（＝安物サス）を高性能マルチリンクにしろ。
まあトヨタの技術力じゃ無理かな。Ｗウイッシュボーンがやっとだしね。
サス技術は日産・ホンダより10年は遅れてるからな。ヨレヨレのボロサス。
コスト重視・性能軽視・ユーザー無視

新型カムリ→　300万円もする車に4輪ストラットとは何事か！！！！

ポルシェBMWもストラット使ってますよ

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵからの乗り換えだけど、10年ほどｱﾙﾌｧﾛﾒｵ2台乗り継いできた。
故障続きで数年間の「つなぎ」のつもりで買ったんだけども、164→グラシアに乗り換えると
思想の違いがハッキリわかる。

エンジン音、路面の凹凸など全ての情報をﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに伝え、それを演出として利用するｱﾙﾌｧﾛﾒｵ。
対してすべて車が受け止めて排除し、社内に静穏な異空間を作り出すｸﾞﾗｼｱ。
どちらが上とか下とか正解とかじゃなく、どっちも「すばらしい車」。
欧州の人も初めて日本車に触れると同じように驚くのでは？

問題の足回りだが、街中の交差点じゃ鼻先が重く感じるが、峠でかなりのペースで飛ばすとﾘｱの
追従性が良意外と良い。無茶してもなかなかﾛｰﾙしねえ。タイヤ鳴かねえ。
特に中高速の安定性は抜群。東名下り大井-御殿場右ルートを160ｷﾛｵｰﾊﾞｰで巡航しても
なんの緊張感もなし。
このFF+ｽﾄﾗｯﾄ、下手なﾏﾙﾁﾘﾝｸより金掛かってるんじゃなかろうか。
FFで高級車は無理、という固定観念をぶち破る可能性を持っている。
低中速トルクは細いね。200PSにこだわらず185PSで良いからもう少しﾄﾙｸを太くして欲しかった。

俺は貧乏人だが、良い買い物が出来てとっても満足。
以上、お騒がせしました。これで消えます。つーか逃げますｗ

AR YOU WINDAMU?

俺は新型カムリ結構好きだけどなぁ。
黒か銀のカムリを、気だるくタバコ吹かしながら通勤の足に使いたい。

Are you nullupo?

>>671
逃げる人間に言うのもなんだけど
トヨタに哲学を感じられるならそれでいいんじゃない？

私は初代後期・二代目後期とウィンダムを乗り継いだ。
FFセダンという安っぽい車（泣）を切り捨てるというレクサスの方針には
まあしょうがないか、と思っていた。
でもレクサス不振が報じられた途端に『ESの国内販売はありえる』って・・・
開いた口が塞がらないよ。
ポリシーはあるか？

>>675
トヨタは昔から「お客様が望む物を」ってポリシーがあるじゃないのwww
今のレクサスの状況なら、ＥＳだけじゃなく、ＲＸ、ＬＸの投入検討が既に
始まっていても不思議じゃないと思う。

新カムリ、見慣れるとけっこうカッコよく感じてきた。
黒なら若者にも似合うんじゃない？

V6エンジンじゃないと乗る気にならん

所詮直４

カムリって名前がちょっとなあ
それと、あの大きさで直４ってのもなあ（燃費はいいけど）
カムリやめてウィンダムに統一しちゃったらどうよ
ところで、
トヨタ（カムリ→ウィンダム）
日産（ブルーバード→マキシマ、現在はシルフィ→ティアナ）
ホンダ（アコード→インスパイア）
こうやって、北米向けにＦＦミドルクラスをベースにＶ６積んで高級車みたいに仕立てるってのが流行ったよなあ

>>676
結局は入れないとか言いつついつの間にか入ってたりするだよな
だいたい９４年ごろにどうしようもなく安っぽいカムリが原点回帰のつもりで出たけど
ウィンダムのモデルチェンジに合わせてグラシア、クオリス兄弟が出てきたじゃない
レクサスもいまいち方向が見定まってないだろ、だからどうなるかは分からない
センチュリーがモデルチェンジしてレクサスになったりすることは９９％ありえないと思うけど

【自動車】トヨタ、「カムリハイブリッド」を5月から米国で発売 [06/03/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143556815/


【自動車】日産『ムラーノ』にトヨタ製ハイブリッド搭載　2008年夏頃米国市場投入 [06/03/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143816037/

【技術の日産】日産、ムラーノ・ハイブリッド発売へ【トヨタ製】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143809326/

【トヨタ】ハイブリッド車を高級車から小型車まで全クラスに　2012年までに[04/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143842940/

トヨタ、2012年までにハイブリッドを全クラスへ導入
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143843363/

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

2006年3月32日

昨年の日本展開以来、販売台数が伸びないでいるレクサスは、活況の軽自動車市場にこの秋から参入することになった。
車名は『KS660h』となり、トヨタグループのダイハツからOEM供給される。

ダイハツの『タント』をベースにハイブリッド駆動システムほか、専用装備が付加され、価格は200万円を超えそうだ。
2007年に1万台ていどの販売をめざす。なおダイハツ仕様（タント・ハイブリッド）は設定されない。

４月バカ
日本語に訳すとみもふたもない感じだよな

愛車でＧＯ！
http://fair.chu.jp/car2/
クルマ選び口コミ情報サイト：ブログでbuu！: 2006年01月 アーカイブ
http://www.blog-headline.jp/buu/archives/2006/01/index.html

>>683
ちょっと存在意義が不明だな
まあ高級な軽があればいいとは思っているが

騙されるのは一日だけにしてくれ・・・

４８９４
てめ〜の車が帰ってくると五月蝿くなるな。マジで死ねや。

Are you WINDOM?

↓初代のＣＭってかなりバリエーションあったんだねぇ。
ttp://car-cm.zdap.jp/toyota/windom.htm

就職決まったら、中古の20系ウィンダムを買おうとしてるのですが維持費でいったらやっぱり2.5がいいのでしょうか？よろしければ GとXの違いもお願いします。

>>690
2.5なら3.0より重量税も任意保険も安い

ウィンダムオーナーの皆さんは任意保険どれくらいですか？
参考にしたいと思ってます。

>>690
おおまかな区別・・・
「G」ボイスナビ、スカイフックTEMS(いわゆる電子制御のサス)が標準。
「X」上記装備無し。2.5はステアリング＆シフトレバーがウレタン、スチールホイール。

総合的に考えて2.5が断然経済的。「2.5G」がおすすめです。

重量税?


車両重量が、
1500kg以内（\37800）の3リッターもあれば
1501kg以上（\50400）の2.5リッターもあるので
一概に言えない

自動車税は
2,500cc以下 \45,000
3,000cc以下 \51,000

１２５０００キロのウィンダム（コーチエディション）がネットであったんですが、
さすがにやめたほうがいいですかねorz

５０万っていうのが魅力なんですが、これからいろいろなところが
壊れる予感します。どうなんでしょうか？

皆さん細かい説明ありがとうございました。
2.5Gを狙ってみようと思います。

>>695
１２５�d？

安物買いの銭失い
という言葉を送るよ
欲しい車ならボッタクリ気味の奴を選べｗ

糞６０２帰宅。氏ね

「内面は顔に出る。」