(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 20th

>>935
異常ないんでないか？
俺の前期ターボもそう。
ちょっと感動した。

>>934
RB25DETの話だよね？？
400PSというか350PSくらいでも、純正は滑って当然ジャマイカ。
ﾌﾞｰｽﾄうｐだったら純正でも十分だけど。
ATのファイナルは4.3、MTは4.1と記憶しているのだが…

手元の資料によると、ＭＴは4.111、ＡＴは4.363。ン？アレ？

タイプMって不人気で格安だけど
FR車としてはゼロヨン、最高速でそこそこ強い気がする。

ってか最近ECR33の値段上がってね？

33GTSに33GTRのフェンダーを付けるとき加工なく取り付け出来ますか？それとも他に必要な部品があったり加工が必要なんてことはありますか？

>>933
メーター狂いますか。ファイナルAT流用なんてしたら、もっとダメダメですね。
自分は、タコも見ますが、スピードメーターもよく見てます・・・。
回転数→速度はどこで計算してンのかな？そこで調整効きませんかね。

>>934
＞グリップするなら・・・ｗ
ｗってのは、ダメってこと？

快適さも捨てられないんで、ATファイナル流用して、
クラッチは純正シングルにして、マウントはミッションのみ強化マウントにしようと思います。
フラホはAT乗りのくせになぜか軽量フラホに憧れてるので、どうしよう・・・。

さて、ディーラーじゃミッション換装なんてやってくれんだろうなぁ・・・
金もまだ貯まってないので、先が長い。

っ“ドリブンギア”

ミッションの構造によるけどネ・・

GTRのフェンダー付けるくらいならGT-R買えばいいのに

最近の車はミッションからパルスを取ってないものも多い。
そういう車には当然ドリブンギアも無い。
コストダウンの影響ね。

ニスモの強化エンジンマウント付けてるけど、
さして振動が増えるわけでもないよ。
ましてや、酔いそうなほど車が揺れるわけが無い。
スポーツ走行に賭けるなら勧める。
雰囲気組みには勧めないし、ミッションマウントも同じく勧めない。
自分がどちらに属するのか、よく考えた方が良い。
それなりに腕も気持ちも伴ってないと、ツラいだけだよ。

パッと見GTRを目指しているんです！

>>954
そうか
悪かったな。オマイのはどうかしらんが漏れの事実揺れるんだよ。
これからいじろうとするヤツには最悪こうなるって事を教えるべきなんだよ。
オマイがどんなエンジンか知らんが、揺れるんだよ（つд;）
まぁマトモにアイドリングできないのが原因だろうケドナ

ミッションマウントは峠でもスポーツ走行でも着けるべきや。
ノーマルのグダグダゴムなんにいい所なんか何も無いよ。しつこいけど、ミッションな

>>947
純正ミッションマウントだって良いところはある。
シフトチェンジのとき、プルン！と動くのも回転が合ってないシフトチェンジに対して寛容なんだよ。
強化だとそんな状況だとガツン！とくる。
もちろん、ちゃんと回転が合ってればスパッ、ガチッと決まって楽しいけど。
純正でなんで柔らかいものを採用してるか。
どんなヘタクソが乗るかもわからない、そんなヘタクソでも車が許してくれれば快適になるから。
雰囲気組って書いただろ？　雰囲気組ってのは、峠でも街乗りと大して変わらないんだよ？ｗ

>>946
R用ライト、フェンダー、バンパー、グリル、ボンネットがあればおｋｗｗｗ
サイドステップが選べなくなる罠だがｗｗ

>946
俺はセダンでR顔にしてる。
Sステップは少し膨らむけど螺子止めすれば固定出来る…ﾊｽﾞ。
フロントをR顔にするのはいいけどリアもオバフェンにしないとｶｺﾜﾙｲよ

連書きｽﾏｿ。
ENR33で前後サイズ違いの17ｲﾝﾁ(F8J、225/45　R9J、245/40)履いてるんだけど、4駆は前後異径だとセンターデフが壊れるって言われたんだけどホント？エロい人教えて。

考え方としてはBCNRと同じだと思うお
すなわち要前後同一サイズ
教科書的に答えるならネ

でも、私の記憶が確かならば、何処か店のRが異径だった希ガス
オレならやらない

>952
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
壊れると嫌だから前後同サイズにしよう。
早めにホイール探さないと(／＞＜)／

>>945
オマイの言ってる事は正しいな。
だが、これから走ろうとする人はどっちがいいのかはわかるよな？
工賃ばかにならんぜ。
ミッション乗せ代え３０マンで考えてる人だよ。
近い将来を見据えてやるべきところはやっておくべき。
回転数みてるって本人がいってるんだからそんなにヘタじゃないだろう。
ギアチェン満足に出来ないやつが居るとは思えないが・・・

雰囲気組みってのは俗語じゃねーからわかんなかったわ。
なんとなく待ち乗りするようなやつがMTほしがらないでしょう。。。
まぁ、同じ３３海苔だ。喧嘩するつもりはねぇから消えるよ。
今後はオマイが教えてやってくれ。

多分漏れの車は峠→レース仕様にしたきたRだから、
そうとう金を掛けて、沢山失敗して来てんだよ。
他のヤツには近道してもらいてぇなと思って発言してたんだが。
改造費１千万近く使つかってきたんだ。それなにわかってるよ。
他のヤツには改造して善くなる事より、弊害を教えるべきと思ってるよ。
そもそも改造して善くなる事ばかりみんなが教えるから、
後で後悔するような事がおきるんだよ。
共感してるヤツは沢山いるはず。
ミッションマウントもその一つや。揺れる＝壊れる　全ての部品に言える事。
じゃあな

913さん
あなたは荒らそうとしているのですか？

>>954
別に消えることないよ。
喧嘩してるわけじゃなくて、意見を交わしてるだけ。
色んな意見出た方が参考になるでしょ。
違うと思ったら違う、共感したら共感したなりの意見を言う、それが有意義な掲示板だと思うよ。

他でやってくれ

自分のスタンスがはっきりしないので、荒れてしまったようで、申し訳ない。

雰囲気組か本気組かというと、はじめは雰囲気組でしたが、
やはり自分で手がけた車を運転するのが楽しく、走りに目覚めてしまいました。
ただし、なるべく快適性も損なわず、気持ちよく速く走りたい、と思っているので、バランスが難しいですね・・・。
今のところは、静かで速い、オールマイティで純正を一回りレベルアップさせたnismoのSチューンみたいなのが理想です。

ですので、>>913の言うとおり、改造による弊害を知ることは大切だと思っています。
チューニング系の雑誌は、かなりハードなチューニングでも全く弊害について語られていない場合も多く、真似してみてがっかりと言うのは多いです。

ばーゃ！
快適性？静かで速い？
そんなもん、デフ、マフラー、タービン、サスで決まるだろ。他は一般人にはわからねぇよ。
大体そんな改造にこだわるならなんか33になんか乗るな貧乏人が。
ランエボ、GTRでも乗ればいいじゃねぇか。金があるやつはＲ33の低グレードな車乗らんわ。
33の雰囲気組なんかはホイール車高調フルエアロ、ＬＥＤやネオンつけてエンジンはせいぜい厚揚げてブローオフかバックタービン仕様だっつーの。

快適性？静かで速い？
まー　予想通りだけど、そういうのが雰囲気組みなんだよ。
マウント、マフラーは純正がいいよ。
車高調なんかやめとけ、S-tuneで。
LSDはビスカスがいいね。メンテもいらないし。
あとはお手軽なブーコンでもあれば大満足だよ。

>>959
わかってないですね。FRってところが、良いのですよ。デザインも好みだし。
ネオンは意味がわかりませんね。
電気的な負荷を高めて、エンジンに供給できる電力を無駄に消費するだけでは？
バックタービン仕様は弱いタービンを無理に痛めつけてる感じがして嫌ですね。

>>960
厚揚げするので、マフラーは純正ではダメでしょう。
弱いタービンなので背圧を下げる方向で進めた方がいいと思います。

雰囲気組と本気組の両極端なイメージしかないんですか？

>>960
その仕様でも速い奴は実際に存在する訳で

お前は実に視野の狭いやつだな

>>924です
今日ディーラーに行ってタイヤがホイールハウスに当たるのを見せてきた！
ディーラーの人はホイールのインチ縮小、ライナー交換と言ってきた!!自分が言いたいのは左右のタイヤバランスを直してほしいのにホイールの交換を奨めあまり聞き入れてくれなかった。
私の33は17インチにインチアップをしてフェンダーとタイヤの隙間が左→指3本分、右→指2本分と左右が約1�p〜1.5�pの隙間の違いがあります。
皆さんの車はフェンダーとタイヤの隙間は左右指の太さほど誤差があるものなのでしょうか？

>>962
>>960のいいたいことは違う気がしますが、気のせいかな？

>>963
オイラのも左右で指１本弱違うよ。
車体が１０年経過してるし、
下げてるから、こんなモノと思ってる。
約３年ほど前に、足回りの交換、ブッシュ
ハブのベヤリング交換等で４０マソ以上、一気に
投入したが、交換当時の感動（シャッキリ感）は、
スグに無くなる（なれちゃうから）。

しかし、ゴムやプラスチック系の部品は、もう相当
くたびれてる。自然に割れてたり、触るとボロボロ
シールや接着剤を使ってる所も、かなりヘタって
ダメなトコも目立ってきた。

実家のトヨタの同クラスと比べると、その辺りケチっていた
のが、よく分かってくるのが、残念。

それとアッパーマウントの溶接してシールしてる部分、
左右とも割れてきてる。こんな所が・・・って感じ。
それと、塗装だね。再塗装したわけじゃないのに、
色がシロっぽく抜けてきている。
最近それがハズかしーくらい、広がってる・・・

だけど、ここ一発飛ばしてる時の安心感や操作感、
車から返ってくる感じなどを考えると手放せないんだよなぁ〜。

雨だけどこれからテンションロッドつけよかな。

>>963保証の対象は買った時の状態（改造なし）だよ
純正は16ｲﾝﾁ､ｲﾝﾁｱｯﾌﾟした事で当るなら戻せばいい。
>>965の書いてる通り
納得いかないなら他の営業所行くとか４輪アライメントテスターとか
修正機でデーター取ってみるとか。
車が走って曲がって止まれればいいんじゃない？
気にし過ぎだよ。

納車時から17インチでした。
なのにインチをダウンさして表面的には当たらないようにしよう、というような意見をディーラーはススめます。
自分的にしっかりと内側から直してほしいのにあまり聞き入れてくれなかった。
やはり金がかかるのであまりしたがらないのでしょうか？
どうにかして左右のバランスをとる方法ってありますか？

>>968
タイヤサイズと、ホイール幅とオフセットは？
タイヤとホイール変えずに改善したければ、
当たるところを外すなり、ヘコますしかない。
そんなことはディーラーでやるわけない。
ディーラーとしては、その対応で当然。

>>968
オレがディーラーでもそういう対応しかできない。
17インチで問題があると言われたら純正に戻すのが普通だろ？

それがイヤならよそでやってもらいなさいよ。
誰だってそう言うよ

>>968買う前に試乗しなかった？
しないなら君のミスでもあるよ。諦めな。
トヨタなら1週間だか10日間返品きくじゃない
保証の内容を理解して交渉しよう。

いろんな人がレスしてくれたけど結果でたね。

>>968
クレーマー罵詈に返品しちぇまえよ

フェンダーの錆隠しに、400R風のオーバーフェンダーを探しているのですが、
どこのメーカーから出ているか知っている方いますか？汎用品しかないですかね？

グローバルで売ってる

>>973
直した方が良くないかい？

>>975気になるなら直しなよ〜

実費で

902です。遅くなりましたが904・912さんどうもです。
255ですが某カー用品店の知り合いに+35だと厳しいよといわれ245を勧められました。
で、勧められたタイヤが(以下のがラインナップとしてあると言われたので)
BS プレイズPZ-1 85k
DUNLOP ディレッツァDZ101 58k
TOYO プロクセスT1R 82k
ピレリ ドラゴン 66k

なお、上記はいずれもF225 45 R17、R245 40 R17それぞれ2本ずつの値段です
あと3年くらいしか乗らない予定だしサーキットで走るわけでもないのであまりタイヤにこだわりもなく
安いDUNLOPにしようかなーと思ってるんですが、4種の中でどれがオススメですか？

なんでもいい　勝手にしろ

こだわってねぇなら、何でもいいんじゃねえの?

>>977
18インチだが、9J +38で、255 35 18は余裕で履ける。

タイヤチョイスは、BS RE050がベスト。
インプレしる！

何言ってんだ　A048 G/Sｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを街乗りonlyで使うのがbest

DUNLOP安いなんてリッチな奴だ
>>978の気持ちも分って来た。

リッチとかじゃなくて4つの中で一番安いのが
58000円のDUNLOPってだけなんだけどｗ

次ｽﾚマダー（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

韓国タイヤ4本