【まったり】 カルディナスレ PART 9

○ローカルルール
▼このスレはカルディナについて「マターリ」語るスレです。
▼初代〜現行まで、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼他車を引き合いに出して優劣を比較することは、荒れの原因になりますのでご遠慮ください。（特に○○○ィ）
▼荒らし、煽り防止のため、適度にsage進行、下がりすぎたら適当にageということで。

関連スレ・サイトは>>2あたりに。

【トヨタ公式ホームページ 】　　http://toyota.jp/
【カルディナ(現行)のページ】　http://toyota.jp/caldina/index.html

・過去スレ
頼むから煽るな★まったりカルディナスレ★やめて〜
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10373/1037372914.html
★まったりカルディナスレPART２★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043245465/
★まったりカルディナスレPART3★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051913841/
★まったりカルディナスレPART２★(実質PART 4)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058886465/
★「まったり」カルディナスレ PART 5★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065116868/
「まったり」カルディナスレ PART 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075945658/
【まったり】 カルディナスレ PART 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104078039/
【まったり】 カルディナスレ PART 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120746053/

・関連スレ
【ｽﾎﾟｰﾂｶｰが】ｶﾙﾃﾞｨﾅGT-FOUR【嫉妬する】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120487337/l50
【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ13★【ﾚｶﾞめ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125980159/l50

善良なカルディナ乗りの皆さんがまったり語らうことができるスレを目指して・・・。

テンプレは以上。
前スレが終了次第、こちらに書き込んでください。

・前スレ
【まったり】 カルディナスレ PART 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120746053/50

正月に現行ｶﾙ納車予定のおれがきましたよ(･ω･`*)

>>4
おめ。
グレードは何だい？

>1
乙
>4
オメ。
カルディナの値引きて今はいくら？

>>1
乙。

NGワード：ｱﾁｬ某

>>5
S‐editionです(･∀･)
>>6
MD･CD付けて−20万くらいでした。安くしてもらったほうなんですかね？

>>9
Ｓエディなら良い方じゃないのか？

まぁ、決算期の月末に契約に行って、４０万以上値引きもぎ取った奴もいるみたいだが。

ちなみに俺は３か月前にＧＴ―ＦＯＵＲ買ったんだが、値引きはジャスト３０万円だった。

正直、もうすこし値切れたかもしれない。

>>4ですヾ(･ω･`*)

>>10
マジ？よかった(･∀･)
GT‐FOURは３ヶ月乗ってどんな感じ？

トヨタステーションワゴン１１月登録台数
カローラフィールダー　4725
カルディナ　　　　　　977
アベンシスワゴン　　　325
マーク�Uブリット　　　214
クラウンエステート　　106

フィルダーゎ所詮.5クラス、アベンしスゎ守り過ぎ
ブリッ度とエステーとゎ型遅れ
やっぱりカルディナが最高

それとトヨタ以外ゎｺﾞﾐだから選択肢にならずｗ

>>13

(ﾉﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ)ﾉｲｪｰｲ

あけましておめでとう。

カルディナ海苔の皆さん、今年もよろしくね。

あけおめ(･∀･)

こちらこそよろしくお願いします。

こうか？

>>17
!omikuji!dama

みなさん明けましておめこ!
今年もまったりよろしくお願いします。
じゃ、五年生になったカルと初ドライブに行ってくる。

今年のドライブ運

今年は

カルディナを買ってもいいか占ってみよう。

ST190G乗り19万km近くなり、ショックなど換えようとしていた者です。
残念ですが、フィギュアの騒動でトヨタ不買運動することにしました。
みなさんにお世話になったので残念ですが、汚い会社とはお付き合いできないので。

>>23　意味がまったく分からないのですが。
良ければ教えてくれませんか？

>>1　乙であります。

みなさんあけましておめで�d

24#カル意外と結構多く走ってるなぁ@ふぐすま

>>23
真面目すぎたのね。

ﾐｷティーゎまぢかぁぃぃし
全力を尽くして確保したトヨタはまぢマンセー

>>23
>>フィギュアの騒動
って何？

カルディナどのグレード買おうか迷ってます

最有力は2.0Zに15インチアルミとHID付けてナビは社外HDD型を買って
付けるという案です。
エアロパーツは有ってもなくても良く17インチアルミはその後のタイヤの
維持費が掛かりそうなのと乗り心地が悪くなりそうなのでまあ良いかなと
思っています。
ただ雑誌読むと大概2.0ZTがオススメと書いてあるのと1.8の特装車が有る
のを見てかなり悩んでいます。
1.8は装備は良いのですが動力性能がどうなんでしょうかね？

まだ雑誌とネットで見た情報だけでの検討なので実際に乗っている方の
意見が聞ければ助かります。

>>30
つ【Z・Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ】

>>30
漏れもその2.0Ｚに付加する予定だったけど
試乗車のＺＴ見て、ＺＴにした
価格差も１０万強、ＺＴにしちゃえｗ
かっこいいぞ

Ｓ-ｴﾃﾞｨ納車待ちのおれが来ましたよ(･∀･) Ｓ-ｴﾃﾞｨはダメですか？(´･ω･)

ミキティ犯して〜　あのやわらかい体でセクースしたらマジ気持ち良さそう

>34
(;´Д｀)ﾏﾝﾄﾞｸｻｲので通報しませんでした

>>34
楽天の？

>>36
楽天のミキティって…何？

913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/01/07(土) 02:14:19 ID:mvXKnyYm0
>>893
・フィールダーが３ナンバーの1.8L以上になるのはディーラーで確認済み。
・ブリットは１JZと共に入滅、カルディナもガワだけ変えた次期フィールダーの並売
　で間に合わせるので、残るのはカルディナの名前だけ。
・アヴェは嫌がらせの為に英国から引っ張って来てるだけだから継続はするけど放置。
・エステートのレクサス移籍＆値段２００万アップは十分ありそう。
　ただし、レクサスブランドがヨタの望むような”プレミアム”なものとして確立した後。


やだよ〜
これならバッサリ斬ってくれ

>>37
http://www.sankei.co.jp/databox/miyagi_bb/images/series_1_7.jpg

とりあえず今日、ディーラーさんに行ってきます
３月半ばに納車できれば良いので初動早すぎるかな。。。という気も
しまずがまずカタログだけでも貰ってきます。

グレードはまだ迷っています。　試乗車でも展示車でも見られれば
良いのですが住んでる県の試乗車・展示車一覧にカルディナの項目
自体がないっつーのが激しく不安です。。。
まあいざとなったらお台場のMEGA＠WEBにいく覚悟も出来てますが

ペットとトヨタ店両方探した？
ＧＴ−ＦＯＵＲ＿Ｎ海苔だけど実用性重視なら１７インチタイヤは
薦めない。タイヤ自体が高いのと街中でのゴツゴツがスゴイ。
但し、Ｚ買ってＯＰつけるよりもＺＴ買ったほうが結局はオトク。

メガウェブ・・・制限速度４０キロって・・・
ＧＴ−ＦＯＵＲしか乗れませんでしたよ。

>>42
そんなあなたに
ttp://rent.toyota.co.jp/car_viewer/car_viewer.asp?ccar=2E
で乗ってみれば？

>>38
コピペすんなら最後の一行もちゃんとやれよな　ｺﾞﾗｧ

でも、最初の一行目のフィルがデカクなるって話を聞いたのはほんとだよ。
オレも”カルディナのFMC”を期待してまってるクチだしね。

>>41
17インチはタイヤが高いので買いたくありませんね。

現行のZT糊ですが半年経ちました
点検時に5w-40のオイルキープして
コストパフォーマンスはあまりよくないなぁとか思っています
それとは関係ないのですが
ハンドルが重たくないですか？
私が非力なだけでしょうか？
ハンドルだけを変えても軽くはならないですよね　多分・・・

>>46
俺も思った。
２４ってハンドル重いよね。
「４駆だから重いんだ」
と思ってたけど、ＺＴ（２駆？）でも重いの？

あ　ZTのフレックス4WD？です
横滑りするような道は未だに走っていないので
ほとんど２駆と同じ状態だとは思います
エアバッグ？とも思ったんですが
流石にそれは無いだろうと思ってこの過去ログも探してみたのですが
あまり書かれてなかったような気がしたので・・・

>>46
ZTの肉海苔の俺がやってきましたよ

ハンドルね・・・うん、重い目だね。トヨタは軽めにする事が多いのにね。
でも、アレ位そんなに重いと思わないよ。

他のヨタの肉電動パワステが効き過ぎなんだってば…

フレックス４ＷＤって結構頻繁に作動してるよ。
ただ敏感な人にしか感じないレベル。
ちょっとした段差とか大雨とか凍結路なんかだと動作しまくりです。
(ＳＴ系ＭＴだから違うかもしれませんが・・・

>>46
　インチダウン汁。

新車のＳ-エディ今日納車(*´Д`*)

>>51
少しでも回転差があると作動するようになってるから。

２４６って１６インチにダウンできます？

>>55
キャリパーと干渉するんじゃない？

>>53
おめでとー(´∀`)

>>55
できるよ

新車おめでとうございます〜

>>55
冬ﾀｲﾔですが16ｲﾝﾁを使ってますが、特段問題ありません。

>>55
ST246だけど冬はR16/55に変更。
干渉もないです。

>>57->>60

ありがと〜(*´∀`*) やっぱｶﾙﾃﾞｨﾅ(･∀･)ｲｲ!

さすがに１５インチは無理？

ＡＺＴ系だと可能だろ。ブレーキローター径で決まる。
詳細はＳＴ系海苔なので判らん。

>>64
リヤだけなら入るんじゃない？

グラシアsxv20ｗから乗換えを考えてますが
ハブボルトのPCDは100のままですか？
冬は四駆がいい、、
ST系を狙ってます

>>67
グラシアはPCD114.3だから入らないよ。

>>67
現行のカルディナはPCD100だよ

わたしは中古車で購入を考えているのですが、みなさんはどのような基準で色を決めましたか？白にしようか黒にしようか迷っています…なにかアドバイスをください(>_<)それとサンルーフなのですが、雪国の場合なにかデメリットがあったりしますか？

汚れが目立つの嫌でシルバーにしたりしました〜

>70
ｻﾝﾙｰﾌは曇る。

ST215G前期3S-FE型愛用者です。今マフラーを探してるんですがどのメーカーも廃盤や生産中止等で全く探す宛てがありません。何かよい情報があれば是非ご紹介下さい。大変困ってます・・・

>>70
白がいいよ
黒はねぇ車の雪下ろし何度かしただけですぐに傷つくよ
洗車するたびにため息が出る
白のほうが傷が目立たない
初代GT-T〜白
レガシーGT-B　E-�U〜黒
と乗り継いだ北国の俺が言うから間違いないよ
まめに洗車してガラスコーティングとかちゃんとするんだったら黒もありかな

あとサンルーフのデメリットって
燃費が落ちる
冬は車内が寒い
剛性がおちる
って程度かな？

サンルーフの開放感の方がメリットあると思うよ
それとカルディナは剛性弱いから何かしらの補強した方がいいよ
ちょっと峠走っただけでゆがみがでるからｗ

初代深緑だけどぬこの足跡がめちゃめちゃ目立つ。
白か銀にしておくのが賢明かと。

冬場ボンネットとか屋根の上は暖かいんだろうね〜
でも足跡は許せん。

>>75
忌避剤として匂いのきついＷＡＸとかガラスコート剤を
１回塗っておけばそうでも無いよ。

>>73
っ「ワンオフ」。

>>74
前期ＧＴ４Ｎ海苔で黒・ルーフレール・サンルーフ付。
　色は黒で傷・汚れは目立つ・暑い。でも黒が好きなんで乗ってる。
　サンルーフつけても体感的に剛性低下してる気はしない。
　年に数回しか使わんけど。
　ただし、ルーフレール・サンルーフ両方付けたら１．５ｔ超え
　で重量税上がった。
　

ディーラーさんで話をしているうちになぜかカルディナ契約してしまいました
納車は２月末ぐらい　グレードはZTです
最終的に装備関係で後悔しない形にしました　支払いは大変ですが。。。

OPもいろいろと付けたこともあり値引きは３７万程でした。
プラス　ナビキャンペーンで４コーナーセンサー５万ちょっと→１万で取付
トヨタTS3カードのキャッシュバックも受けたのでまあまあでしょうかね

>>79
凄い値引き額だな。
俺もZT（現行モデルではなく、小マイナーした時の）で、MOPナビと寒冷地仕様
と他ディーラーOP（ラゲッジネットやETC車載機とか）を付けたけど、値引きは
25万程だったと記憶してる。

>>70
サンルーフなんてやめとけ。
車内高が低くなるだけだから。

>>80
カルディナはナビつけたら４０ぐらいは引ける予算の車だよ
２５万はボラレテル
次買うときは他の営業マンと話した方がいいよｗ

(GT-T)
泣いてるみたいだおれのグレード。

なるほど参考になります。やっぱり夏は黒い車ってあついんですか？また自分は172センチあるのですがサンルーフつけると圧迫感とかどうですかね？

炎天下に停めてた濃色車だと淡色の場合と比べて車内は10度くらい違うらしい

俺１７１ｃｍ股下７０ｃｍ無い短足だけど問題なし

10度も違うなんて…すごい…じゃあサンルーフつけたくなってきました♪ちなみにＺＴに15インチのホイールって入りますか？冬はスタッドレス17インチなんてかえないもんで(^o^;)

無問題

ありがとうございます！カルディナのウォッシャーノズルってベルタのものとかと交換することはできますか？

>>89
さぁ？ベルタのがどんなか知らんからハッキリ断言出来ないが、恐らく取り付け「可」だとう思う。
あの辺の部品の企画？（穴いくつとかじゃなく、形とか、寸法）は共通だろうから…。
因みに俺はブリッドの4つ穴タイプに換えてる。

カルディナ純正は２つ穴でしたっけ？ベルタのものは霧状にかなり細かく噴射するものです！父からサンルーフは雪国は積もった雪が溶けそれが凍ったりするから雨漏れしやすいと聞きましたが最近の車でもそんなことあるんですかね？

エスティマアエラスでサンルーフ雨漏りは聞いたこと有るよ

>>91
自分で検索できない？
ちょっとは努力しようぜ

ウインダム・カムリの拡散式ウォッシャーノズルなら流用利くと思う。

初代１９１前期にターボをつけたいと思ってのですが、ボルトオンターボとエンジン載せ替えのどちらがいいですかね？

また、注意すべき点はあるのでしょうか？

少なくともミッションの強化は必要かなとは思ってますが。

st195乗っています。
4WD　TZ2.0です。
１２年乗っています。
走行距離１０万キロ。
最近、タイヤ、タイミングベルト、バッテリー、水冷ポンプ？等を
新品に交換しました。
燃費５キロだけど、まだまだ乗ります！！

>>95
E/G換装に一票
あとはパイピング類ワンオフにドラシャとかブッシュなど強化かな。
詳しいことは当然ショップと相談だけど。

>>95
その前に、各部にガタが来ていないか精密検査じゃねーの？

初代〜現行のカルディナの純正ホイールからのインチアップはいくつが妥当ですか？

後期のGT-FOUR海苔です。
右前のフロントサスあたりからカタカタ音がします。
どなたか同じような症状の方いらっしゃいますか？

95です。

強化ドライブシャフトですか。
エンジン出力が上るから、確かに１９のノーマルドラシャじゃ耐えれなさそうですね。

３ＳターボエンジンはＧＴＴ、セリカ、ＭＲ２くらい？

ＧＴＴの中古エンジンがベストだけど、ＭＲ２の事故車ならエンジン無事のやつ多そう。
ミッドシップ用の３Ｓでも載りますかね？。

エンジン換装、ミッション、ドラシャ等強化、ボディ補強他いろいろ。
どう見ても100万円コースですねー。
中古のGTT買える(笑)。

誰か１９にターボエンジン載せてる神、いないですかね？

>>101
ST195の4WDや初代RAV4にGTEスワップしたのなら見たことある。
あと前にOPTで見たことあるんだが、カレンでSW20のGTEスワップなんてのもいた。

>>99
16〜17インチ

教えて下さい。11年式215のGｸﾞﾚｰﾄﾞ四駆に乗ってるんですが、これに合うﾏﾌﾗｰありませんか？いろいろ捜してはみたのですが・・・。

>>104
ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾜｺﾞﾘｽ､ﾌﾞﾘｯﾂﾘｱﾗｲｽﾞTT､ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙ辺りが無難じゃないかな。

>>95
素直にGT-Tかいなよ

ディーゼルｶﾙﾃﾞｨﾅ買っちゃたんだけど乗ってる奴いねが〜？

>107
バン？
２代目の２２００ＣＣ？

>104
エンジン型式によって左右されるけど。3S-FEのマフラーは昨年末までに全メーカー廃盤になったはず。以外は多分にあるが・・・。強いては小規模メーカーや店舗のオリジナルかワンオフしかないかと。ちなみにオレは3S-FEでorz
でもまだ捜索中。いい情報あったら教えてちょ

>>107
オマイのカルディナは多分H7年式走行19万�`価格￥15万位で
今の心配は(;´Д`)一年走るかな〜。 だろ？ｗｗｗ

>>110　　　　　　　　　　んだよ〜。そして、これはマルチに入る？

>>109
３S-FEの４WDなら全部なくなったのね。とほほ。(と言っても交換する気は無いが。)
２WDなら某F社だけになってしまったのね。

>>111
やっぱりね・・・w
そんなモンマルチにならんと思うよｷﾆｽﾝﾅ！

>>112
これはダメなんか？
ttp://www.ganador.co.jp/muffler/catalog/GD-338.htm

>>114
それ３S−GEのマフラー

最近雪ばっかりだったので分かりませんでしたが、ばっちり水垢付いてました・・。
ガソリンスタンドとかで頼むといくらぐらいするんですかね？

いいですねカルディナ。
適度にスポーティで、数少ない1800ccのワゴンなので気になります。
こいつに5ATがついたりしないかな。
まだMCの話はない？

今、売ってるやつがＭＣしたやつじゃなかったか？

>>107
こんどの５月にH10年式走行14万キロのをもらうよ。
関東とかから、ディーゼル規制で車検とおらなくなったのが、くるらしい。
あと、２年は乗るぞー。ところで、貨物用タイヤっていくらぐらい？

ＭＣ後のＡＺＴ２４１Ｗ海苔ですが、これに合うガナドールマフラーいつ出るか情報持ってる人いませんかー？

>>117
07年にFMCひかえてますから、もうマイチェンはないですよ。
買うなら今しかないです。
私は1800のLエディションです。

>>121
>07年にFMC
ソースは？

>>121
レガのＯＥＭかイプサム/アベンシスに統合だろ

フィールダーのフルモデルチェンジに併せてカルディナと統合
兄弟車化じゃなかったっけ？　

その場合はトップモデルが高回転型NAになるのかターボに
なるのか気になる
兄弟車になってもフィールダーはベーシック、カルディナが
スポーティな風貌になるのは間違いないだろうけど

カルディナのFMC以前にアリオン・プレミオが変わりそうなヨカーン
下手すりゃ08年？

今、トヨタ店で交渉中なんだがお店に入ってくる車がクラウン、
セルシオ、プラドとかばっかで場違い感を感じるよ
飾ってあるのも新型エスティマとかだし、必死の値引き交渉が
なんだか虚しくなってきたよ

トヨペット店なら車種構成から言ってここまで卑屈になることも
ないのは百も承知なんだが対応してきた営業が糞だったので
もう行きたくないんだよなあ。。。

トヨタ店の営業はオヤジが多くて薀蓄ばかりたれて気分悪い。
トヨペットの方がまだ好感をもてるね。

＠神戸

トヨペットよりトヨタのほうが話が早いし、値引きも多かった。

＠兵庫

>>122
自分で探せ
殺すぞカス

>>129
そう発言してる喪前が一番大人気ない。
とにかくもちつけ。

　　　ちょっとここ通りますね・・・

　　　　　　　　 _r"｀} , -、
　　　　　　 ,r'´　　 ｀ ,r-,）　,r '´￣｀丶、
　　　 　 _/　　　 　 ,/ ',゛ ./　　　　　　　ヽ
　　 　　(_ 　　　　　|　 ﾉ　|　　　　　　　 　|
　　　 　　｀ﾞｰ-､　　|　 ヽ ヽ　　　　　　　　!
　　 　 /｀丶､/ 　 丿　　',　|　　　ヶ、　 ノ
　　　　｀丶､　｀丶{＿,､　∨　　　 |　￣
　　　　　ﾞ-'i´｀丶､　 　｀,r　 　 　,'
　　　　　　 ヽ､　　｀丶/　　　　ノ
　　　　　 　 _/　 ＿＿ 　 ヶ-'´
　　　 　 　{＿__/ 　 　 > ／ 　）　）　）　）

H12年式の後期ST215G GT-4WD(3S-GE)の社外品マフラーってあるんですかね？いろいろ探したけど後期用はGT-2WD用ばかりで・・・

初代カルディナからサクシードに乗り換えた
カルディナが全てにおいて勝てる要素は無い

>>133
釣りだろうけど、釣られてやろう。
オートエアコンとか排気量とかタコメーターとかエンジン性能とか
枚挙に遑が無いと思うが・・・。

トヨタ車同士の性能比べてもなんだかなーって感じがするけど。
兄弟車みたいなもんだし・・・。

１０年以上前のモデルに全てにおいて負けるような
そんな新型モデルを私は知らない

>>126
たしかに、俺もディーラー行って
「カルディナ見たいんですけど」

って言ったら、ディーラーマンに「え？」って顔されたよ。
ディーラーもカルディナ売る気全くないみたいだ。

展示車・試乗車も３０近くある営業所のどこにも無くて、社員が乗ってるＭＣ前の車に乗せられて
「これと大して変わりませんから」
とか言われた。

おまけに、どこが変更になってるのか分からなくて、本社から送られてきたカラー刷りの内部資料持ち出してきて

「変更箇所はこんな感じです」

って。
ちゃんと説明しろよ。

トヨタの営業社員の程度の低さは今に始まったことじゃない
それが無くてもなんとかなっちゃう体制が出来上がっている企業だから
天下りとか天下りとか天下りとか

>>133

初代と現行を一緒にしないように。それとも初代と現行の違いを感じとれないほど無能なのか？「どっちも違わねーよ」なんて低俗なカキコしたら無能をさらけ出すだけなので却下ｗ

>>132
F社のワゴリスか何かが残ってるんじゃねえの?
ってかよ、貴方と同じ年式、グレードのカルディナに乗ってるんだがね、
純正で充分ええ音出てるやん。マフラーカッターのおかげでそこそこ見栄えもええしね。
NAでマフリャー交換するメリットってごっつい少ないからやめときなよ。

国産車なんて十年も前からみんな良い車

>>100
すっごい遅いレスですが・・・
ttp://www1.coralnet.or.jp/maxitout/sub14-14.htm
これとかじゃないです？

>>141　へぇ〜そんなホームページがあるんだ。

100の人は「右前フロントサスあたり」って書いてるから違うかも知れないけど、
自分のはその症状が出てる感じがするなぁ。週末に早速試してみまつ！

現行GT-FOUR乗りです。
足元とか寒くないですか？
どこからか風が入ってるような気がして・・・
エアコンはもちろんリサーキュになつてます。

>>143
とくに感じないが、俺が鈍感なのか？

>>144
俺も現行マイチェン前のNAだが、寒さは感じない。
むしろしばらく着けてると暑い…

ちなみに雪もシーズンに2、3回は積もる日本のほぼ真ん中の地域です。

>>143

自分も現行FOUR乗りです。
同様に足元の寒さを感じております。
腰から上は、しばらくすると暑いくらいになりますけどね。

場所は南関東です。

週明けに6ケ月の無料点検行ってくるので、調べてもらいます、ダメ元で。
高速を走ってるときなんか結構寒かったりします。
上半身はポカポカなのに・・・。
>>143
対策は？？
あきらめですか？？

>>146
対策は？？
あきらめですか？？

レガシィに買い換えればいい
ボロデナみたいにメーカーが片手間に作った駄車は欠点だらけなのは常識

華麗にスルーで次どうぞ〜

暖房の効きは感じ方に個人差もありますしねえ…
俺は暖房はmode!?のマークは足だけに出てるやつにしてます。

自分が、冷え性なのもあるかもしれませんね。
modeは足元だけにしてますし・・・
対策は、車の方ではなく
靴下を厚めのものにするとかホッカイロを仕込むとか、そのようにして対策しています。
ディーラーに持ち込んでも、「こんなものですから」で一蹴されそうですしね。

マイチェン前のGT-FOUR乗ってますけど、スキーいったりしましたが足下が寒いってのはないですね。
エアコンも足下すぐ暑くなるので、上下の設定で今年は乗ってた感じですよ。

暖房はクーラント交換をすれば改善される場合もあるよ。

足元寒いならエアコンのフィルターでも自分で交換してみれば？
まず最初に自分の目で徹底して診ることだよ。
ディーラーでも原因が分かってないと本当かどうか追求出来ないよ。

以前、本田の車にエンジンスターターの取付頼んだ時、
新米メカニックが運転席側の足元吹き出しダクトを付け忘れた。
帰り道、5分後くらいに気付いてすぐに引き返した。あれは寒かったなあｗ

>>152
俺もマイチェン前のGT-FOURに乗っているけど足元が寒いなんて事はないよ
ちなみに寒冷地仕様では無いよ

>>156みたいに何かが外れていて隙間風が入っている可能性があるから
一度ディーラーに見せた方がいいと思うよ　

マイナー後のターボに、Ｎってグレードはまだありますか？倒立のショックや、レカロ標準のやつです！
ちなみにマイナー後でもやっぱりＡ／Ｔのみですよね？？

>>158
ST246W後期GT-FOURはMCでNが標準仕様と統合になった。
レカロは付いてるがモノチューブダンパーはない。
もちろんATのみ。

ST246Wに215WのM/Tミッションを換装出来るんだろうか？
なんだか、この代で３Ｓターボも消滅しそうだから、悩みどこだなぁ

96年型のFZ、走行距離9.5万Km超えた
東名で150Km/hとか無茶したけどエンジンが壊れるまで乗る
排気をチューンしてるから120馬力くらい出てくれてるだろうし
タイヤもハイグリップにしたし
でもパワーステアリングって使うごとに硬くなる？
ならないなら買い換えどきなのかな？

平成１０年式の四駆(ＧＴ)に１７×８ＪＪ(オフセット＋３５)てアルミは、はくこと可能ですか？

まだ４ＡＴなんですか？

>>162
５Ｎｏ．ならフロントがはみ出る恐れあるね。
３Ｎｏ．ならまず大丈夫だけど。

>164
ありがとうございます。参考にします。

>>161
CZで170まで出したこともありますが、17万キロで現役です。

>>161
パワステフルード交換してみたら？

レガシーとカルディナスレに間違えて書いちゃったんでマルチします。ｽﾏｿ。

1.8Lを買おうと思うんですけど、それなりに力ありますか？
上を見たらきりが無いんですけど、家族４人で乗って
かったるくないかなぁ〜と。

レガシィかインプにしとけ
ワゴンでこれ以外は考えられん
特にカルデナ飼ったら最高後悔するのはどのスレ見てもわかるだろ？

あれ、憑いて来てるしｗ→>>169

とりあえずいっぷれさはわごんじゃねーべ

>>168
ZTに乗ってる俺が来ましたよ。
家族４人が乗るとあるけど、どれ位の頻度？正直1.8Lだと辛いかも…。
余裕を取るなら2.0Lをお勧めする。4人乗せる頻度が少なくて、独りの時は
ヤンチャにとばしたいのなら1.8Lの方が良いと思う。

>>172
車はあんまりスピード出さないです。
ただ田舎なんで山道が多くて、のぼりでそれなりに楽だといいなと。
軽みたいにエンジン唸りまくりだとつらいなぁと。
のぼりの道でバスとか追い越せる程度ってことで1.8だとどうなかと。

>>172
追加。
基本的に貧乏なんで、フィールダーの1.8かカルディナか迷ってます。

バスといい勝負だろカルデナはｗ

笑われたくないのならフィールダーの方がマシｗ
街を爆笑の渦に巻き込みたいのならカルデナでもよしｗ
ちなみに、ちょっと背伸びしてレガシィ買えれば全然違う世界が待ってるよ

>>176
そうですか。レガシーがステータス？

ID:EbY1NzNi0「あ、カルディナだ。ゲラゲラ」

女1「え、なにあのキモ男。いきなり笑い出したわよ」
女２「いやねぇ。娘に外で遊ばないように注意しておかないと」

まじめにいうと
４人で乗りたいならレガシィよりカルディナ

レガはシングルフォールディングにこだわったので後部座席が悪い
金具が腰に当たる

運転席にしか座らないレガオーナーはきにしないだろうが

>>173
どうだろう…？あとはディーラーへ行って試乗車に乗るか、レンタで借りて、家族4人で
乗って山坂道を走ってみて判断しては？

>>176>>179
>>1

>>180
あっ、レンタカーね！そっかそっか！
田舎なんで、下手にディーラー行くとしつこいから避けてたんですよ。

すいません。
上のほうで出ているパワステフルードっていくらするのですか？
ディーラーで交換頼もうと思うのですが

>>168
頻繁に大人4人以上で乗車するなら1.8はやめとけ。
上り坂でしんどい。

>>183
ABとかに逝けば3000〜4000でやってくれるはず。
Dらーは知らん。

レガターボ、カルターボと試乗して、カルターボを買った俺が来ましたよ。

アフターパーツが少ないからワンオフ製作とか流用は仕方ないけど、その製作過程とかがまた楽しい。

レガヲタにはこの楽しさは分からんだろう。

>>183
茨城トヨペットなら
ttp://www.ibaraki-toyopet.co.jp/service/power-st.html

他所は知らんけど、まあ大差ないんじゃないかと。

<丶｀∀´>ノ＜カルディナ買うぐらいならイギリスでアヴェンシスを買う

H6年式10万キロの２０TZ４WDを買おうと思っています。
タイミングベルトは交換してもらえるんですけど
何か注意しておいたほうがいい点とかありますか？
この車特有の壊れやすいところとかあるなら教えてもらえるとうれしいです。

パワーｳｨﾝﾄﾞｳが運転席以外一通り壊れた。というか中のベルトが切れたのか。
そのくらい。

>>183
サブタンク内だけ交換する店があるから注意

>>189
ラジエターアッパータンクが壊れやすいこと

>190,192
レスどうもです。
つまりは特有の壊れやすい部分とかは無いってことですか？

H6年式10万キロのレガシー（N/A)よりもやっぱりいいのでせうか？

>>193
荒れる元になるから、単純に「どっちが良い？」とか「○○より良い？」みたいな聞き方
はしないでくれ。
アンタが何を重視するかとか、用途とかを書けよ。

>>193
>>1をよく読んで出直して来い。

↑195ｹﾞｯﾄｵﾒ！

>>193
故障の塊のような車と比較するな・・・

現行のＺＴのエンジンはタイミングチェーンだと聞きましたがこれってタイミングベルトと比べなにか利点はあるのですか？またルーフレールって利用価値ありますか？

>>198
難しい話は詳しい人に任せて、ベルトは10万キロで要交換だと書いてあり、
今まで、何万払ったことか！　ルーフレールはスキー板を乗せる以外思い
つきません。

>>198
ＺＺ系エンジンは、オイルメンテだけはきっちりやってくださいね。
３Ｓに比べるとオイルめんての重要度高いから

>>200

198ではないのですがZT乗りの者です
オイル交換はどの程度の頻度でやったら良いですかね
今はディーラーさんのメンテパックに入っているので半年
に１回の交換なんですが。。。
距離的には年に5〜6,000�qくらいの走行距離レベルなの
ですが

>>201
鳥説嫁
普通、NAなら1万キロ、ターボなら5000キロぐらいがメーカー指定だと思う。
シビアコンディション（≠高速走行。都市部の短距離通勤、お買い物が該当)はその半分。

H8式TZ-G(MT)に乗っています。
走行距離は65,000kmを超えたので、メンテナンスをまめに行うように気をつけています。
ST-195乗りの方に質問なのですが、経年劣化だとどこら辺にガタがきますか？
3S-GEも壊れにくいというし、結構丈夫な車だと思うし、今のところ大きな故障はないけど、
何しろ古い車なので、そろそろあちこちイかれてきそうで心配です。

>>203
俺はハブベアリングとエンジンマウントが最初にイカれた。

シャフトのブーツが最初に交換することになる重要部品じゃないかな？

エアコンとＰＷが調子悪くなってきた…(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

こちら、H5年式2.0TZ-4WD(AT)海苔。
去年の春、125,000kmくらい走行でミッションがあぼんして交換。
その2か月後、ラジエター液漏れが発覚してラジエター交換。
トータルで18諭吉ちょっと飛んでいきますた…・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

現在137,000km走行、特に気になる異常はなし。
今年8月に車検を通して、あと2年近く走ったら大往生だろうなぁ。

みなさんの100キロ巡航時のエンジン回転数はどれくらいですか？

>>208
2250くらいかな

19系は、まぁ頑丈だわ。
少々では壊れないよ。
20万キロくらいは平気でもつぞ。
皆、がんがって乗り続けてくれ。

俺のカル（19前期）の故障歴

電動アンテナ故障→軽いオイル漏れ→電動ドアミラー故障

こんなとこかな。ドラシャブーツは交換済だから、そろそろタイベル交換…

あぁ、そういや電動アンテナは故障するよな。
ASSYごと交換しても1万前後だから痛くないけど。
ドアミラーはまだ故障してない。

ST190　現在17万キロ

>>211
ドライブシャフトブーツはやっぱりスピージーみたいな分割タイプに交換？

>>212
まさに今俺が欲しかった情報だ。
電動アンテナの故障で、格納時に手でちょこんと押してやらないと格納できなくなった。
スイッチONで出てくるけど、アンテナが伸びきった状態でグォングォン…と轟音を立てる始末。
走行に影響ないから放置してるけど、1万ちょいくらいでできるなら、暇が出来たら修理頼むか。
立駐でアンテナ格納できないのはちょと厳しいからな。

俺のはST195G、133000キロくらい。

ゴミ捨ててレガ買えよｗ

209
現行カルですか？ちなみにカタログ見ると４駆や1.8でもギヤ比が違いますがそれが回転数にどのように影響してきますかね？

電動アンテナはお約束といった感じだな。うちも壊れて交換した。
あとはパワーｳｨﾝﾄﾞｳ。諭吉の出番はなかったし、Dﾗｰで1つ無料で修理してもらった。

この前ボンネット開けたらつっかえ棒を固定するプラスチックが折れた。特に影響ないけど。
あとドライブに入れたりリバースに入れるときグギギギという変な音がクラッチ？からする。
それ以外今まで特に不具合なし。

ST190G(AT) 84000�`

>>215
>>1

215ｹﾞｯﾄしときながら罰当たりなこと書くなよw

洗車したいのに雪に埋もれているのでできません（＞＜）

>>213
最近は分割タイプが主流だよ。
Dでも分割で作業する場合がほとんどです。
工賃や時間が抑えられるのは当然、
最近の接着剤の性能は良いから無問題。

>>214
俺もちょうど13万くらいのときに電動アンテナが壊れたのよ。
タイマーでも入ってるのか？ｗ
パーツ代は1万もしない。確か7000円くらいのはず。
高くても総額1.5万円を超えることはないと思う。

あ　僕も電動アンテナいきました
10万キロ辺りでｗ
ラジオとかいらなかったので引っこ抜きました

○○○ィはダサいからヤダ

平成１０年式のＳＴ２１０Ｇに乗ってます。もうすぐ１０万キロです。

最近、右折でも左折でも少し加速しながらハンドルを切ると、
後輪の方から「カタカタカタカタ」って音がします。

どこが悪いんでしょうかねえ。

>>224
後輪から？
前の方からな間違いなくドライブシャフトのベアリングが逝っちゃってるんだが…

>225
うん、後ろの方から聞こえるんだが・・・。

仮に、ドライブシャフトのベアリングだとすれば、修理にいくらくらいかかりますか？

皆さま、>>1にもありますがsage進行でお願いしますね。

>>224
うちはST195Gだけど、一時期発進してから20km/hくらいまでの低速の間だけ
後輪のほうからカタカタ音が聞こえてきたことがある。
今は聞こえなくなったけど…。

なつかしいなぁカルディナ。３年前まで'96年式のＦＺ（ＡＴ）に乗ってました。
14万ｋｍで買い換える直前、南米人のアリストに当て逃げされて廃車になったけど…。orz
ドライブシャフトブーツが１回破れただけで特に故障箇所はなかったです。

>>228
>>227

>228
笑っちゃいけないと理解できるけど、ﾜﾛﾀｗｗｗｗ
アリストは逃走できて、カルディナは廃車(´･ω･`)かわいそす

>>224
１０ﾏﾝ走って、ﾘﾔからｶﾀｶﾀ音なら、ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭガタきてないかい？
音的にもっとｺﾞﾂｺﾞﾂしてる感あるなら、ｼｮｯｸか、ﾊﾌﾞガタあるんちゃうか？

段差を超えたらカコッ！と音がする。
気にしないようにしてる。

オレのもするよ、駐車場の速度制御用段差で。 ってか友達のアコードワゴンもしてたから、別に壊れてはないかも

２１５Ｗボデー捩れ酷いから、クスコのロワアームバー付けてみた♪
んだら、ガコガコ、ガタガタ異音大になった…

>>234
スタビ交換やリアタワーバーも装着してるの？

>>235
タワーバーは前後入れてますよぉ♪
大径スタビって２１５ターボ用ってどっかから出てますか？？

>>236
クスコから前後とも出てるよ。

リアタワバって、糞重いトノカバーと比べて効果違います？

ＦＡＣＴＯＲＹ
楽しいけれど
ボンうざい

スレ違い乙

ﾎﾞｿｳｻﾞｽwww

>>241
241オメ

>>228
お前、愛知県人だろ。

平成8年ＦＺﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
15マソ�`手前で事故で廃車になったけどな…もうちょっと乗っていたかった。
少々非力だけど燃費よかったし。

やっぱりもらい事故に遭ってるのは濃色車が多いの？

２４６ゲトー！　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ｽﾞｻﾞｰ

>>245
そうでもない。今の塗装は伊達じゃない。
夜に月の光で斜めから透かして見てみれば事故後とか
結構分かるよ。

>>238
装着前後の違いは分かるけど、じゃ付けて何が良くなったの？
効果は？と問われると・・・ｗ

何かしらメリットもあるんだろうけど、ワゴンなんだから積載性を
スポイルするのも何だかなぁ・・・と思って２ヶ月足らずで外して
担当セールス経由で欲しいって香具師にあげちまった。（ｗ
オクヤマのだったんだけど、今から考えるとチト勿体無かったか・・・

>>248
リアタワーバー付けると結局剛性が上がっただけで
ノーマル挙動の剛性上がった版になる。
（結局凄く運転し難くなる。ノーマルの悪い所と良い所が強調される為
印象としては悪い所ばかりが鼻に付く）

レースとか走り屋とかじゃない限りは、フロントだけで十分だよ。

本格的に強化したいなら、バランス考えていかないと無理です。

ロアアームバーが振動を逃がさないので室内に騒音が入るのは当たり前。

>>247
いや、そういう意味じゃなくて、濃色だと事故に遭う率が高いらしいから・・・

>>250
濃色だろうが淡色だろうが、遭う人は遭うし、遭わない人は遭わない。
初代のミステリアスナイトトーニング(黒ツートン)に乗ってるけど、もらい事故は1回もないぜ。

スーパーホワイト２でもらい事故２回。
携帯ババァと、花見ババァ。

イラン人に当て逃げされ、渋々じぶんの保険を使うはめに。カラーはブラック

>>253
ｶﾜｲｿｽ

でもsage進行でたのんまっせ。

>>253
当て逃げされたのにイラン人って分かるもんなのかい？
国外に逃亡されたとか？

お聞きしたいのですが、GT-Tは3ナンバーなんですか？

>>256
正解。

今日納車されました。
中古で12年落ちだけど大満足です。
大事に乗って20万キロ目指します！

>>258
おめ。そのあたりの年代のトヨタ車は丈夫。全然壊れないぞ。
俺の周りにも１２，３年落ちカルディナ、クレスタ、クラウン、長持ち野郎がいっぱいｗ

>>259
もしかして田舎住みか？

>>260
sageれ

21系に19系のバンパーって少しの加工で付きますかね？

>>262
無理。

GT-Tのカンガルーバーもどきっぽいバンパープロテクターを取り外しても車検とか問題ないでしょうか？

>>264
問題なし。
ただ、全長が少し変わるような・・・

>>
245
パールです。私は最近、衝突されました。新車で買って半年も経っていないのに…(･_･､)一時停止無視です。色々なこと予定があった日で、出発して３０秒で出鼻をくじかれました。怒りを表情に出してしまいました。未熟な精神面を露呈してしまい反省です。

↑
アンカーミスでした。
>>245

事故に巻き込まれると予定がパーだよな。
おいらのカルディナもエンジン損傷しそうになったけどギリギリで耐えて、
今は晴れて17万キロを超えましたよ。

どうでも良いかもしれないが、最近自分のカルディナだけ夜露に濡れている事が良くある。
つーか、自分の車だけ凍結してる。そして凄く汚れやすい。
ＳＴ２１５Ｇなのだが同じ車種の皆さんはどうですか？

色は白です。

>>269
あぁ、そういうのは感じる事はあるな。
雨上がりに自分の車だけに水滴が残ってるとか…。
そんな俺はAZT241W ZTの青に乗ってる。

>>266
怒りたい時はガンガン怒っていいんだよ。我慢してたってしょうがない。
喜怒哀楽がはっきりしている方が人間らしくていいじゃない。

>>269
俺も俺も！
今日もビッシリ濡れてて、ワイパーを使ってもなかなか取れない。
暖房でデフロスター全開で窓を暖めないと前が見えない。
外気導入のまま車を停めてたのも影響あるかな？
最近はものすごく湿度が高いからね。

ST190の青緑です。

うーん、カルディナ特有の症状なのか？(^_^;)
ワゴンボディが影響してるのかな？
>>273
朝急ぐときはやかんにお湯沸かしてからかけて出ているＹＯ。

>>274
同じステーションワゴンのカリブ・カロゴン・フィールダーあたりはどうなんだろうね。

夜露は凍結云々は、どうみても車輛不具合じゃないしょ？？
たんに季節季候地域によるもんじゃね？
今頃なら日中暖かくて夜間凍結するから、毎朝結露状態だよ。

GT-Tエアリアル保守age

21系のＧＴを検討しているんですが、前期と後期どちらがいいですかね？
前期の黒ツートンが好みだけど、後期の2ＷＤも捨て難いんです。
外装の違い以外に変更点とかあったら教えていただきたいです。

>>278
内装…シフトとサイドのボタンメッキ化、シルエットメーター、パネル類がメタル調
その他はリアに強化バー追加程度かな

>>272
そうですよねぇ。なんか、冷静になって色々なことを考えると怒らないほうがいーかなーって思いました。怒り損というか、怒ると独特の疲れがくるので(笑) 近々、帰ってくるので大事に乗ります。どうもー(^^)

>>279
d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

>>281
内装もそうだけど、HID標準のマイナー後ＧＴ系は魅力だと思う。

マイナー前に後付け付けようとしても、出してるメーカー１種類ぐらいしかないんじゃないかな？

ちなみにＳＴ２１系のマイナー前で、HID後付けで付けた人居ますか？

>>282
どこぞのHPでベロフのキット装着車見たような希ガス

GT-Tのフロントについてる変なやつ取る事はできますか？
それともとからディスチャージじゃないんですか？

>>284
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝのﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞだろ？あれなら撤去すること出来るんじゃないかな。
GT系がHID標準になったのは後期からだよ。

>284
喪前は20まえのレスすら記憶に留めることの出来ない池沼か？

すみません、池沼です。
許してください＞＜

すみません初代カルディナの２０００ＣＣＡＴの四駆なのですが、この車の四区はどのような方式の四駆なのでしょうか？
あとハンドルの左のほうにあるＣ，ＤＥＦＦ　ＡＵＴＯのボタンも四駆と関係あるのでしょうか？

>>288
AUTO/ONにしておくと普段はFFで走行。
前後輪の回転差を感知したときに四駆状態になる。
AUTO/OFFだとFF固定じゃなかったかな。

たぶんこんな感じ。

オレはST21系前期でベロフじゃないHIDを後付けしたよぅ。

>>289
ありがとうございます。
今までフルタイムだと思ってました

>>289>>290
それなんか違うぞ！それだと最近のトヨタ車の４ＷＤオートスイッチの話じゃね？
古い車のセンターデフオートは、あくまでもデフの差動制限じゃないかい？
降るタイム４句で、正解しょ？

>>290
どこのメーカー？
やっぱりライト内のクリアランス狭いから、要加工だよね？

>>284
変なやつ言うなや！あれが気に入ってる俺がいる…

>>293 加工一切ナシで、まったくの素人の自分で取り付けましたよ。四苦八苦で2時間位掛かったけど！！

>>295
んで、バルブはどこのメーカーですか？
ライトユニット内のシェード部分に干渉しない？

>>288
>>292が正解。

ST195のリヤドアに「FULLTIME 4WD」のステッカー貼ってある。
ST215/AZT246は、GT-T以外Vフレックスフルタイム4WDだっけ。

>>296
確か｢HKB･アポロン｣ってメーカーだったかな！自分のはシェードに干渉しませんでした。但しお店の人いわく、製造ロットによっては固体差があるらしく多少干渉するらしい。HPに寸法載ってるから寸法を測ったほうがいいかと思います！

↑製造ロットはシェードの方の事です。

先月もらい事故でST195後期のTZエアリアル廃車になりました。
相手の保険と自腹10万で前期(H7)のTZ-G買うことになりました。
この2台の違いといえばどんなことがありますか？

>>300
ご愁傷様であります。エアリアルは希少車だからなおさらもったいない…。

TZ-Ｇは3S-GEエンジン搭載で、ハイオク仕様です。
TZの3S-FEよりパワーあります。燃費については「食いしん坊」です。

>>291
フルタイムはGT-Tだけじゃない？

>>302
>>288

初代ST195だよ。
>>297のとおり、2代目〜現行はVフレックスフルタイム。(GT-TとGT-Fourはフルタイム)

２８８です。
ありがとうございます。
フルタイムなんですね。
ではスイッチをオフにしておけばＦＦなんでしょうか？

>>304
オフにしても4WD。

>>301
悲しいです・・・
廃屋仕様は知ってましたが、食いしん坊だとは・・
前はMTで今度のはATだからなおさらショック。

あと、当然だと思いますがリアブレーキはディスクですよね。

>>306
Yeah!

>>306
補足。TZ-Gの燃費はカタログ値でATで9.4km/L。(後期TZ4WDは11.0km/L)
実測となると…。まぁ、乗り方や固体で変わってくるがね。

http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1004154/spec.html

ST195のマイナーチェンジって、助手席エアバッグ標準とか安全面強調してるけど
3S-FEはブレーキけちってるし、リアスタビがなかったりとか、退化してる所もありますよね。
ところで、カタログ比較してみたけど、サイズ同じなのに最小回転半径がでかくなったのは何故？？？

>>309
最小回転半径のことはよくわからないから他の識者にお任せするとして…。
退化については、後期はバブル崩壊に伴うコストダウン目的でしょう。
前期はバブル経済末期頃の設計だし。

ST19#の後期って中身はコロナプレミオなんだよな。
21#のカリーナですらリヤスタビあるのにね。（もちろん5A-FEのTiも）

>>304
EC HIMATIC？
もしそうなら、ランヘボのACDと同じで、電子制御でセンターデフのロック率を変化させるシステムですよ。
OFFにしてたら、常にセンターデフフリーの4WDになるんじゃないの？
その場合、一輪だけスリップしても動かなくなるからonにしてたほうがいいと思う。

ECハイマチックは195前後期共に採用。
中期（前期の小改良）では「C.DIFF AUTO」のスイッチが無くなった。
AUTOにしてたら燃費がいいなんてことを聞いたことあるような希ガス

>>313
4WDの説明書を見てみた。(うちのはH5年式)
通常はAUTOで、応急用タイヤ装着時やけん引してもらう時だけOFFにするらしい。

そういえば、俺の車はAUTOにしてても「C.DIFF AUTO」の作動表示灯がついてないな。
説明書では点灯することになってるんだが…。

作動したときだけ表示する、もしくはOFFだと表示されるのかもな。

１．８Lエディション買っちゃいました。
値引きは29万。
初新車購入なんで楽しみです

いい買い物したな。
最初の車として乗るには十分だよ。
安全運転でよろしくな。

>>314>>315
オートスイッチ押した時点で、メーター内の緑色で点灯しますよ。
メーターバルブ切れてるか、スイッチそのものが不良なのかもしれませんね。

現行Ｓエディを契約してきました。
納車は三月下旬。
決算らしい、いい買い物が出来て大満足o(^-^)o

st210からst246に乗り換えて2年近く…初めてここ知りました。

>>319
何万引きだ？

Yahoo!翻訳で

ぬるぽ　を日⇒英で翻訳するとおまいらノーベル賞並みの大発見ですよ！

http://honyaku.yahoo.co.jp/transtext

>>321
ナビ、バックモニター等のオプ約33万付けて40万引き。
しかも、和やかな雰囲気であっさりと…

ついに中古でマイチェン前ＺＴを157万で買いました(*^∀^*)メーカーＯＰのオーディオがついてるんですがこれ取り外して社外のナビ入れることってできますかね？

246のスタビ・タワーバー出してるとこありますか？

>>324
出来ますよ！
自分はマイチェン前のＬエディで、数ヵ月のってからカロッツェリアのサイバーナビにつけかえました。
その際は全部ディーラーでやってもらいました。

先代のGT-T買いました
走行距離は約8万キロなんですが、ターボ車って15万キロくらいまで
乗れるモンなんですか？せめて11〜12万キロくらいまでは
乗っていたいんですが

なるほどありがとうございます♪なんかディーラーの営業の人から「メーカーＯＰは取り外せませんよ」って言われたので不安だったんです…タワーバーはクスコとかから１万５千円くらいで売ってましたよ(^□^)ノ゛

>>327
きっちりメンテしてれば、２０万超えも可能だよ。
１８５セリカで２２万走ったけど、エンジン本体は、トラブルらしいトラブルなかったよ。
オイルメンテ重要大

>>328
それってメーカーオプションは後付けが出来ないの間違えじゃﾏｲｶﾙ？？
やって出来ない事はないんだけど、莫大な費用かかるんだよね

330
そうなのかもしれませんね…莫大な費用がかかるって後付けでメーカーＯＰをつけようとするとって話ですか？

>>329
オイルはどのくらいで換えてましたか？

オイルはそんなに重要でない。１万キロごとの交換でも大丈夫。

カルディナ4駆でおすすめのグレードプリーズ

ズバリGT-FOUR！

>>334
走りたい4駆？生活4駆？どっちだ

>>332
ターボ車なんで半年５千キロは守って下さい！
>>333の意見はスルーにて対応。
ちなみに１０万超えてからは、３千粁で交換してたよ。

現行マイチェン前カルディナはＨＩＤがハロゲン並の暗さってきいたんですけど実際はどうなんですか!?

上方へ漏れまくってて肝心の路面を照らしてない。
HIDモデルを買うなら後期型がお勧め。
ハロゲンモデルなら前期型の方が明るいかもー

>>338
MC前GT-FUORに乗ってるけど，そんなに気になったことはないですよ。
少なくとも，ハロゲンよりは明るいのは確かです。
実際にディーラーや車屋で確認してみるのが良いかと思われます。

>>340
GTフオーﾜﾛﾀ

カルディナ　ふぉ〜〜〜っ！

某トヨタ店の中古車センターでST246W展示してあって、それに「フォー」連発した紙が貼ってあったw

GTフォーーー！！！

HGが大発生しているスレはここですか？ｗ

>>345
はいそうですフォーーー！！！！

TZﾌｫｰｰｰｰｰｰ!!!!

>>1
あるあるあるｗｗｗｗ
それ近所のコンビニにもあったｗｗｗ

>>348
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

世良まさのりがCMやってた頃のは、
良い車だった。

>>350
その前は佐野元春だったよな。
元春時代のヤツがいいなぁ。

中古でGT-T買おうと思うけど
マニュアルってタマが少ないんだね

少ない！少ない！
出来の悪いシフト魔チック付Ａ／Ｔを売りにしてたから、余計にＭ／Ｔ売れなかったみたいだよ。

そんな俺はＨ１０年マイナー前ＧＴ―Ｔマニュアル乗りです。
ＴＲＤのクイックシフトがキモチえぇ〜よ♪

>>300 です。
TZ-G納車されました。
なんか後期型に比べて狭い感じがするんですけど・・・

　　　　　　,.　-─-　、
　 　 　 ／ 　 ＿＿＿丶
　　　∠.　/´ ,.- 、r‐､`|
　 　 　 l　|　 | ｰ | lｰ | |
　　　　 ｌ. |＠`ー' ｏｰ' l
　　 (＼ヽヽ 〜〜〜〜ゝ　＜ＧＴ−Ｔに乗り換えるでござる、にんにん。
　　　＼.ゞ,＞ｎn‐r=＜
　　　　（ /　`＾^´｀ヽハ）
　　 　 /｀! ｰ--=≦-‐１

GT-Rから乗り換えを見当しています
GT-Tは満足できるかな

>>353
GT-TのAT乗ってる。去年中古屋で(ry
VSCがついてて、凍結してツルツルのところでも安定してますね。
個人的にはそれだけで大満足です。
シフト魔チック(←なんで一発変換でこれやねん）はハンドルと一緒に回るんで使いませんな。

てか、その頃 アリストとスープラにも似たようなステアシフトの設定があったな。

>>356
GT-Rから乗り換えても大満足出来ますよ。






もちろんセリカGT-Rですよね？？

>>359
残念ながらスカイラインだったりする。

ＳＸＥ１０も視野に入れてるがカルディナの方が
使いかっていいかな？

他のカル乗りの先輩達に質問です。
当方、AZT246Wのカル乗りですが、
今まで純正オイルだったのを転勤を機に
別のエンジンオイルを入れたくなりました。

週に２〜３日は寮から会社まで（約５�q）などの街乗り使用ですが、
あとの２〜３日は約７０�qの道のりを高速道路使用で自宅から通ったりです。

先輩達はどのような銘柄、粘度のオイルを使って見えますか？
また、私のように高速道路長距離走行の多いカルにオススメのオイルを教えて下さい。

※現在、モービル１のＤＥかＢＰのバービスゼロNAがいいかなぁと思っています。

ターボ車１００％化学合成油入れてやってくらはい！
トヨタディーラーでも扱いある、ｶｽﾄﾛｰﾙﾌﾟﾛｽﾋﾟﾘｯﾄｼﾝｾﾃｨｯｸ入れてますよ！
５Ｗ―４０のレンジです♪

>>361
1AZだから5W-20位が良いんじゃね？

5W-20って!!!!!!!!

純正キャッスルで、5W-30あるんだが…

>>363
そりゃ真冬の北海道で使うようなオイルだ。
これからの季節は10W-40ぐらいがちょうどいい。

ttp://iseikeda.hp.infoseek.co.jp/zeroyon.htm

カルディナ最強！！！！　アリストより早い（0ｐ0）

>>366
なにが早いの？

>>362さん

ググってみたんですが僕の住んでる県のトヨタには扱いがないみたいです。
同じｶｽﾄﾛｰﾙでもＴラインエクストラという銘柄です。
「カストロールが開発した、トヨタ販売店向けの高性能エンジンオイル。」と銘打たれています。
ちなみに粘度は10W-40で部分合成油とのこと。
これだったら同じボトルキープでエッソ ウルトラフローのtypeSの方が良さげですかね？


>>363さん

5W-20ですか。
職場で泊まることもあるんで、あんまり柔らかすぎるのはどうでしょうか？
・・・考えすぎ？


>>365さん

10W-40でオススメのオイルって何かあります？
RESPOのS TYPEっていうのがきになります。
または粘度は変わりますがRESPOのWAGONってのもいいかなぁ。

トランクルームあけるレバーが見つかんねえぞ

はいはい　くまくま

>>369
そんなものはない。

>>366

ベストカーかなんかに、昔のってたやつね。　確かにターボは早いけど
12秒台？？　マジ？

俺２１５Ｗ、Ｍ／Ｔ車乗ってるけど、そんなにひいき目に見てもそんなに速くないなぁ！
もう１台のＢ４と比較しても、優位性は感じられないかも

>>366
GTOがべた褒めｗ

まぁ、直線ならすごいよな〜

>>372
欲嫁
13秒98だ

>>375

失礼・・・　12番ね。　　ＧＴ４とＧＴＴどっちが早いんだ？
足は4のがいいけど・

純粋な直線番長勝負なら、どっちも対して変わらないんじゃないの？

ってか、なんでＧＴ―４なんてネーミングにしたんだろうか？
セリカ時代の栄光を引きずってつけたん？

記録は、ＭＴだ。

GT4は、ATしかないから、ゼロヨンなんて
やったって15秒台だろう。

空車重量1890kgという、このクラスとしては
重量級のボディながら、0-100km/h加速は6秒以下。

純ガソリンエンジンのGS350の公称スペックは0-100km/h加速7.2秒、
0-400m加速15.5秒であることから、
GS450hの0-400m加速は14秒台前半近辺になるものと予想される。

http://response.jp/issue/2006/0316/article80314_1.html

ST215W用のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟっ社外である？

>>379
GS450hの話を持ち出して何が言いたい？

それでもGT-Tは最強ってこった

ST215のGT系に24#の純正17インチで前キャリパーとの干渉は大丈夫かな？

オフセット38くらいだっけ？　　しても、スペーサー噛ませればＯＫでね？

ヘっ、笑わせるぜ！（ホリ）

24#純正は7Jのオフセット45なんだよね。
GTの2WD標準がオフセット45らしいからそう考えると？

>>383
大丈夫。入る。俺付けてるし。

おまいらsage進行でおながいしますよ

>>380
２１５Ｗ用フロントパイプかなり昔に探したけど、見つけられなかった。ワンオフしかないかな？

246でこれは悪癖強い！って言う社外品のパーツありませんか？

2代目GT-T前期なんすけど、トノカバーを下にしまう時、どうやったら平らになるの？
トノカバーのビラビラがじゃまでデッキアンダートレイのフタがガタガタしてしまう。
鳥説も下にしまえますしか書いてねーし。

GT-TのAT乗ってる。去年中古屋で(ry
バンパーガードがついてて、草むらに落ちたりしても信号待ちのクルマに突っ込んでも安心ですね。
個人的にはそれだけで大満足です。

２４系のアフターパーツが少なすぎるなぁ。

>>391
俺も215W７年乗ってるけど、ﾄﾉｶﾊﾞｰ収納出来るなんて初耳だった。
取説に買いてあるんだぁ〜いまだに読んでないからのぉ

ST215W　M/T中古で買いました
土曜日納車(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

>>395
おめでとう。
いいなー…。それダビングしてくれ！ｗ

>>282
遅レスだけど…
前期型ST215Wにベロフの後付HIDを付けているよ。色温度は4300kのもの。
ハロゲンと比べたら格段に明るくなったから満足しているけど、リフレクターの形状などの違いで後期型には勝てない。
それからベロフの4300Kよりも後期型の方が純白色で綺麗。

>>284
GT-Tのフロントに付いているバンパーガードを取るだけならバンパー外してねじを外すだけ。
でもバンパーガード取ると全長が変わるので構造変更申請しなければならないし、ねじ穴埋めなければいけない。
さらに、長年乗ってきた車だとバンパーガードの付いていた部分とそれ以外の部分に色の違いが出てくるから、気になるなら塗り直し。
最初からガードの付いていないものを買った方がいいと思う。

GT-Tなんか買わねーで結婚資金貯めろやw
つーかいい歳こいて車いじりしてねーで早く結婚してやれwww

>>398
粗悪な燃料ですねｗ

免許を取って１年が経ちました。
初めて自分で買う車をカルディナにしようと考えています。
しかし当方フリーターという身分なので低年式のものに限られます。
相場から考えてH7〜H11あたりがストライクゾーンなんですが、
ここら辺の年式でオススメのグレードってありますか？

貧乏人なので燃費は重要視しますが
やっぱりエクステリアではGT系に強く魅かれます。
ちょうどよいバランスのグレードとか無いでしょうかね？？

>>400
燃費重視なら4WDも除外した方がいいのかな。
初代前期の1800 TZがいいが、後期モデル(H8以降)では廃止されてるのでなかなか無いかも。
1800 CZあたりだとタマ数が豊富かも。
初代TZ-Gや2代目(H9以降)GT系はやめといたほうが…。ハイオク仕様な上に、けっこう大飯喰らいだ。

GT系のエクステリアが魅力なら、2代目のGツイスターがオススメ。
レギュラー仕様で、純正エアロが標準装備だったりする特別仕様車だが、タマ数はけっこうある。

>>400
ST210G(T)がいいんじゃないかな？

>>395
おぉ〜同士よ！希少車購入ｵﾒ♪
ﾀｰﾎﾞはやっぱM/Tが楽しいな！

>>400
地味にＧＴ系でもM/Tだと燃費よく出来るよ！
3SFEのA/T車より街中なら燃費良い。経済走行した話だけどね。


>>398
結婚してから買ったけど何か？？
GT‐Tだろうが、カルディナはﾌｧﾐﾘｰｶｰですよ。
車いじれないくらい、稼ぎ少ないんか？

>>400
>>402です。
燃費の事、忘れてました…
ST210G(T)からST246Wに乗り換えてレギュラーとハイオクの違いあるけど燃費変わらないから奨められない…
下道で７ぐらい…

みなさんアドバイスありがとうございます！

>>400
やっぱ四駆の燃費ってかなり落ちるんですね…
ずばりＧツイスターってのが僕のニーズにピッタリかも！
2WD×AT×パールホワイトの組み合わせ気合で探してみます！

>>403
MTに乗りたい気持ちもあるんですけど、
わりと渋滞の多い地域に住んでるのでやっぱATが現実的かなぁと…。
でも良い情報どうもです！

>>404
同じカルディナでもグレードによって燃費はだいぶ違うんですね(*_*)
選ぶときの参考にさせてもらいますね！


みなさん優しいっすね！
カルディナにして良かったです！
まだ買ってないですけど…

ＧＴ−Ｔにセリカの４ＰＯＴ移植したいけど
簡単かな？

>>405
> 2WD×AT×パールホワイト
俺も学生上がりで同じの買いましたよ。
外見が好きならきっと満足できると思います。
ちなみに燃費は９〜１１ぐらいかな。
がんばって探してみてね。

>>405
「スーパーホワイトパールマイカ」は2代目後期(H12〜)のみの設定だよ。

>>408
マジっすか！
んじゃ普通のホワイトで探しますね！
情報どうもです(^O^)

>>406
簡単には出来ないっーか、かなり無理に近くね？
ナックルから変えないとダメだろうし、そもそも205はSSだから、ごっそりポン付けって訳にもいかないしょ？

>>406
>>410
結構、セリカのキャリパーつけてるやついるぞ。
ブログとかググれ。

ちなみに、ブラッシュボーイってとこからセリカキャリパーベースのキットも出てるはず。

保守

>>411
�dくす

白のST215G乗りです。あんまりにも汚れるからアーシング施しました。
霜も降りなくなり水垢・汚れも付きにくくなりました。
どうもST２１＃系は帯電し易いようです。電化的に整流してやればと思って
やってみれば見事成功しました。
洗車してもすぐに汚れる車とか、霜が降りやすい車の方には有効な手段と思います。
お試しあれ。

エンジンのアー寝具でしょ？気のせいじゃないの？
俺もしたけど、特に変化なし。
金かけてやったかそう思うだけの様な。。。

そんな俺はアー寝具勧めて、お金貰う側なんだけど、ゴメンネ

今時期なら黄砂ひどくて、それどこじゃないけど

>>400-401
初代TZ-G 4WD乗りでつ
大飯喰らい　気付くのが遅かったです。
街乗り中心でアイドリング時間が長いと5ｋ/ｌ切ります　orz

>>416
AT(MT)オイルとデフオイルを交換すればマシにはなる。

古いからタイヤとかエアクリとかいろいろ要因あると思うから
気になるなら整備＆点検をお勧めする。

ST215WのMTミッションオイルはフロントデフも一緒？

Ａ／Ｔオイルやデフオイル変えたって変わらんちょ。燃費なんてそいつの運転しだいだっつーの！ＤＱＮ運転は燃費大に繋がりますね。
Ｍ／Ｔ車は、ミッションオイルと、トランスファーオイル兼用だよ。
ＦＦ用のギヤオイルではなく、４ＷＤ用のギヤオイルスーパーを使用してくださいませ

いや、ST195はカタログ値自体が9.5�q/lだからこんなもんだろうと思っている。
長距離巡航していれば一般道でも7�q/l行くしね
エアコンガンガン・アイドリング時間が走行時間の半分
なんて時が5�q/l切るとき

うちのカルディナ（CZのH8式で走行距離9万キロ寸前）はまだまだ現役！
吸排気のチューンに半年に一回のエアクリーナーとターボじゃないのにオイルの交換してタイヤはハイグリップ系の物にアルミホイールにしてる
燃費はだいたい8〜10くらいかな？
小数点切り上げて計算しちゃうから合わないこと多いけど
通勤は電車で休日はカルディナでどっかに行く俺はカルディナを愛する資格はありますか？
ダメと言われたら自分のカルディナにハイオク満タン入れてきます

>>422
大都市圏なら車通勤は難しいだろうからしょうがないけど、
郊外で車通勤が余裕な地域なら、けしからんと言わざるを得ないであろう。

ガソリンの140円の方が電車の140円よりも遠く？に行ける辺りに住んでます
が、渋滞があまりにも酷くて出勤時刻を遅れたことがあって電車通勤なんです
あの憎き金田陸橋辺り（ローカルすまん）の渋滞さえなければ愛しのカルディナちゃんで行ってます

>>424
厚木市民乙。
そういう事情ならしょうがないじゃない。公共交通機関も便利そうだし。

新古で購入した後期のSエディションもうすぐ納車
なんですが、オレンジのメータが前期のブルーメーター
に比べるとかっこ悪くて。。
あれって前期のメータに変更できるんですかね？
それと1.8Sにのってる先輩がいたら実燃費レポよろしく
お願いします。

Lエディションの黒木目調パネルは
ディラーで取り付け費込みでいくらで
できますか？

>>424
さがみ縦貫道路（圏央道）開通するまで待て。
開通したら渋滞は多少マシになると思うが、全部通るのが6年先なんだとorz

6年でできるのか？　10年以上はかかると踏んでるんだが

八王子南〜茅ケ崎西久保まで全通目標がH24年度だそうだ。
その間にH22あたりには茅ケ崎〜相模原まで通るとか。
スレ違いごめんよ。

ベイベー、そろそろ話を本筋に戻したらどうだい？

しかしこのスレは質問者に誰も答えてくれん
所だ。。カルディナ乗りに親切な奴はいないのか
それとも人気がないから誰も見てないのか。。

調べもしない教えて君が多いだけなんだろ

>>432
ハッキリ言って２ｃｈでは人気無い車種だよ。

>>432
あーた、>>425か>>426かい？
どのスレにも言えることだけど、質問すれば必ず答えてくれるっていう保証はないんよ。
一番確実なのはディーラーに聞くこと。

ごめんね、おいらはST195G乗りだから答えられないけど。

そしたら親切な俺様が答えようね♪
>>426
メーター交換工賃が1890円、部品が39795円。

>>427
ｲﾝﾊﾟﾈ一式交換工賃15525円。部品23362円。

全て税込みだ♪
よろしくどうぞ

arigatougozaimasu
anata iihitone

CZランナーage

他の板では日付が3/32になっているんだけど
ここではどうかな

>439
ぴろゆきの４月馬鹿なんでしょう。
去年は東亜関連の板で紀元の年号が表示されていましたｗ

まもなく20,000�qになりますが、
消耗品の交換整備としては何に手をつけたらよいでしょう？

よくＡＴＦやプラグを交換する時期だとは聞きますが、
長く乗っていくために手入れする必要なトコがあれば教えて下さい。

246ですか？

>>442
そうです。ちなみにＮＡです。
どうかご教授願います。

初代カルディナ(190系？)の、
紺色ツートン
・ダークブルーマイカメタリック
の、下側の銀色の色名と色番号をどなたか教えてもらえませんか。
ネットで見ても発見できませんですた。

トヨペット

>>444
色NO.182
ﾌﾞﾙｰｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
以上！

>>444
Part 6から引っ張ってきた。

・初代 T19*系

26V (ﾐｽﾃﾘｱｽﾅｲﾄﾄｰﾆﾝｸﾞ)　　上 205 (ﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ)／下 182 (ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ)　【前・後期共通】
25V (ﾀﾞｰｸﾌｫﾚｽﾄﾄｰﾆﾝｸﾞ)　　 上 742 (ﾀﾞｰｸﾀｰｺｲｽﾞﾏｲｶ)／下 182 (　　　〃　　　)　【前期 〜H7.12】
23V (ｽﾌﾟﾗｯｼｭﾌﾞﾙｰﾄｰﾆﾝｸﾞ)　上 8G5 (ﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ)／下 182 (　　　〃　　　)　【前期 〜H7.12】
2BL (ｴﾊﾞｰｸﾞﾘｰﾝﾄｰﾆﾝｸﾞ)　　 上 6P2 (ﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ)／下 182 (　　　〃　　　)　【後期H8.1〜】
2BM (ｱｰﾊﾞﾝﾌﾞﾙｰﾄｰﾆﾝｸﾞ)　　上 8L3 (ﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ)／下 182 (　　　〃　　　)　【後期H8.1〜】

・２代目　T21*系　【前期のみの設定】

2DB (ﾅｲﾄｼｪｰﾄﾞﾄｰﾆﾝｸﾞII)　　 上 205 (ﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ)／下 1B2 (ｸﾞﾚｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ)
2DP (ｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞﾄｰﾆﾝｸﾞ)　 上 3M8 (ﾚｯﾄﾞﾏｲｶ)／下 1B2 ( 　　　〃 　　　)
2DQ (ｻｲﾌﾟﾚｽｸﾞﾘｰﾝﾄｰﾆﾝｸﾞ)　上 6M4 (ﾀﾞｰｸﾓｽｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ)／下 1B2 (　 　　〃 　　　)

>>441
カルは丈夫ですから特に気にしなくても
大丈夫だと思いますよ　オイルは当たり前として
特に1.8のエンジンの頑丈さは相当だと思う・・
D4はたまに高回転までまわさないとスラッジが
溜まるという話です。

あ、そうそう乗ってる方に質問ですか
現行のシートベルト警告音解除できるんですか？
うるさくてタマリマセン

>>449
シートベルトすれば解決だろ？
怪我ですむところが死んだら大変だ

ST215W後期
お勧めﾏﾌﾗｰってある？何付けようか迷ってる

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ GT-フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>451
静かに乗りたいのならＴＲＤ、フジツボあたり。というか、マフラー交換に何を求めるかによって変わるかな。

速さを求めてマフラーと言うなら、カルディナだとあんまりマフラー変えても意味が無いような気がする。
ターボでもNAでもMTでも。ファッションと言うなら車用品店で大口径マフラーカッターをお勧め。
トルクバンドの広いのを活かして４WDやトルクを活かした走りをした方が速いと思うよ。
サーキットや峠で目を三角にして一秒でも一馬力でもと走ってる人は別だけどさ。
タワーバーを入れ替えたり、スタビを入れ替えたり、タイヤやブレーキにとか金廻したほうが
良いかも知れない。

>>446
>>447
ありが�d
早速補修ペイントかってきます。
まだまだ現役！

>>453
�d
ﾉｰﾏﾙより抜けが良くなればと思ってるが
TRDやﾌｼﾞﾂﾎﾞは高いよな…
ﾌﾞﾘｯﾂかﾀﾅﾍﾞ辺りにしようかと思うけど。

>>454
俺の場合排圧を下げて、タービンにかかる負担を軽減したい
という意味もある。ブースト上げなきゃ別にノーマルのままでも
いいんだけとね。今までの車がそんな車ばかりだったから
マフラー変えないと気が済まんｗ

>>456
マジレスしてあげるが、触媒何とかしないとマフラーをどんなものに
変えようと排圧は下がらんよ。
マフラー変えれば気分的に音が大きくなって排圧下がったようにな
るが。
マフラー交換前後の排圧計ってごらん。がっかりするから。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは　汚れない為にST215Gでアーシングを施したんだと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　　思ったら　いつのまにか３S-FEエンジンが
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　　　　　　　　　　　６０００回転まで使えてキッチリ回っていた。』
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ……

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは　汚れない為にST215Gでアーシングを施したんだと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　　思ったら　いつのまにか３S-FEエンジンが
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　　　　　　　　　　　６０００回転まで使えてキッチリ回っていた。』
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何でこうなったのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ……

あー寝具して、3SFEが、3SGEに変わったなら、尊敬に値するがな。。。

>>460
んじゃ、アーシングで俺の1AZも2AZにボアアップ出来るかな？

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　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　　思ったら　いつのまにか３S-FEエンジンが
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　　　　　　　　　　　６０００回転まで使えてキッチリ回っていた。』
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何でこうなったのか　わからなかった…
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　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　プラシーボだとかクラッチ滑りだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ……

そこでニトロですよ

セリカの４POTはポン付け出来ないみたいじゃん…

何かセリカST205用に対応したステーがｵｸであったような希ガス

セリカ用を流用するには
ローターとパッドを加工しなきゃならんみたいだ

雨宮のﾌﾞﾚｰｷｷｯﾄ組んでる奴いる？

ウィッシュの皮ハンドルは現行カルに流用
できますか？

久しぶりに来たが直近のレスはさておき
相変わらずボンビーばっかだな
鉄クズ寸前で燃費語ってどーすんだ？
そーせ整備手帳ついてるぜぇとか言って中古買ってんだろ
語る自体おこがましいってもんだ

そーせ?(･∀･)

>468
はいはいレガシィレガシィ

現行の１７のアルミはいくらしますか？

>>470
IDにD4が！

>>471
ﾏｲﾅｰ前は、1本税抜き\35,000。
ﾏｲﾅｰ後は、同じく\34,700｡

ﾏｲﾅｰ後は、良い感じだよね！

ＣＺランナーと、ＴＺではどこが違うのでつか？

アー寝具やるとボディが錆びやすくなるとか聞いたことあるけど実際どうなんだろう
とにかく花びらに花粉にヌコの足跡に汚れが付きすぎ。

>>474
外装…サイドステップとテールゲートスポイラーの有無、リアドア以降のガラスがハーフミラーになってるかの違い

内装…革巻きハンドル、コンソールの蓋がモケット2段式になってるかの違い

ざっとこんなもんだけどTZリミテッドにあってCZランナーにないものだ。

>473
情報ありがとうございます。
たまにオークションで見ますが結構高く落札されてますね〜

>>475
その逆だろう？かれこれ８年ぐらいいろんな車にアーシングしてきたが
ぜんぜんさびねーし、大丈夫だったよ。塗装が剥げて地金が出てない限り
心配する必要ないよ。騙されたと思ってやってみるといいよ。

>476
アリガ�d
中古購入検討中です。

> とにかく花びらに花粉にヌコの足跡に
春だから仕方がない。昨日なんか黄砂とびまくりだし。

先代のGT-Tを15万キロ以上乗ってるオーナーいない？
やっぱオイル交換は3千キロで一回？

ST215WにブリッツのニュルRマフラー付けてる奴
インプレ頼む。
なんか、車高下げると駐車場の輪留めに擦るとか擦らないとか…

本日待望のZT納車！
カル買うつもりはなかったけど、たまたまあった展示車みて即決。
ディーラの方は他車を売りたかったようだけど。
納車されて、乗ってみて、やっぱりイイっす！！

>>482
付けてる奴じゃないけど、イストでもローダウンしてりゃ同じく輪止めに当たるよ

ST210Gのタイヤの標準サイズは14インチなんですね。
小さくないですか？
標準はいてる方はいますか？

>>485
同じ14インチでも、標準の185/65R14より185/70R14のほうがしっくりくるなぁ。

>>482
俺付けてるけど、４ｃｍﾀﾞｳｿで、輪止めぶつかりまくりだよ。太鼓も凹みまくりだし。社外なら、ﾌﾞﾘｯﾂに限らず皆同じでしょ？
ﾏﾌﾗｰが、ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰの下を通る構造だから仕方ないね。
砲弾ﾀｲﾌﾟの太鼓は、避けた方がﾖﾛｼﾖ

>>484
>>487
�d　砲弾タイプはタイコが擦るのか…
砲弾ｶｯｺｲｲのにな…

ST215WのATに乗ってる(ry

最近、停車前に１速に落ちると追突されたんかと思うくらい
ドカンと後ろから突き上げが来ることがある。
セリカスレでリアデフのマウントが緩んで云々とか言うの見たけど
漏れのもそんなことになっているのだろうか。

>489
それ凄い低速(信号で停止するかしないかの速度・渋滞の最後尾)での話しですかね？
昔は対策されるまではエンストしていました。エンジンが停止しないだけまだましです（＞＜

>>490
それそれ。
対策って何したんですか？
ATだからエンストはしないけど。

age

>491
低速(止まるか止まらないかの速度)になったとき、マニュアルモードで1st以外のギアになっているときの現象ですよね？
毎回ではなく極まれに発生する現象。ギアが強引に1stに落ちたときにアイドリング回転数では非力でガックって衝撃。
初期型のGT-Tはうろ覚えですがECU交換されてエンストしなくなったんです。
あと普段のアイドリング回転数が600rpmちょっととか低くなっていませんか？適正な回転数に調整すべきです（＞＜

>>493
ECU交換ですか！
アイドリングはそんなに低くないけど・・・でーらー逝って来ます。

（´-`）.｡ｏＯ（ガクッと衝撃が来てもエンストしないなら対策品になっている）

>>495
えええ。
つまりは、我慢汁ということですかな？

age

（´-`）.｡ｏＯ（常にオートエアコンをONにしてアイドル回転数を上げておくか渋滞時にマニュアルモードにしない）

燃費悪っ！

停まる直前にニュートラルに入れちゃったら？

>>500
マニュアルモードからニュートラルにするのは面倒くさい

兄弟車種のセリカが生産中止だってさ。

てかカルディナ果たして次期モデルあるの？
絶滅危惧種になりつつあるんだが。

時期フィールダーの別名とのうわさも・・

自分の乗ってる車種が無くなるのは、寂しいね(´･ω･｀)

(´･ω･｀)そんな寂しいこと言うなよ

ST215W糊だけど、レガシィに吸収統合でいいや。

レスが増えているのに見えない。
そういえば、「レガ」をNGワードにしていたんだった。
この設定だと結構快適ｗ

ターボにM/Tが出てくれるんなら、ずっと乗るよ〜

>>506
お前19#海苔だろ？

19系後期のマルチリフレクターを分解しようと思い、お湯をかけて温めてみたんですけどうまくできませんでした。
何かコツとかあるんでしょうかね？シーリングがなかなかはがれてくれないのでレンズが取れないです(´・ω・｀)

ヒートガン買ってそれ利用してみたら？

ST246WでRS-RのエキマグGT2からマフラー換えようと思ってるんですが、砲弾タイプで静かめのマフラー何かありませんか？

>>513
砲弾タイプ＝五月蝿い

2008年、カルディナ生産中止らしい(>_<)。
とうとう、モデル廃止か……。

つまらんなぁ。

カルディナほしいな〜って思ってるけど
モデルの違いがよくわからん。
4WDとかエアロとかいらないから一番下のグレードでいい？
カタログスペックだと燃費も一番いいし

生産中止なった後は新モデルでも出すのだろうか。

名前だけでも残ってほしいです。できれば３Ｓも残ってほしい…カルディナと言えば、やっぱ３Ｓ！
現行の１ＡＺはカルディナで有って別物のような…

なに〜、生産中止になんの？
前に乗ってて、いい車だっただけに残念。

>>515
フィールダースレの情報か？
フィルダースレでは、カルディナじゃなくてマークIIブリットの廃止っていう
訂正情報もあったが。

マーク�Uブリッド廃止、聞いた事あります！
カルディナの次期モデルは名前だけ残りフィールダーのシャシーのような？…
前モデルはコロナ現行モデルはアベンシス…

何処のメーカーか忘れましたが、ST215W用のタービンブレードが2万5千円でありましたよね。交換した方います？

>>521
昔、ヨーロッパではカルディナがアベンシスとして売られてたんじゃなかったっけ？
アベンシスと一緒ってのはある意味当然のような・・・

>>518
ランヘボですら4G63を貫き通してるくらいだから3Sは残してほしいよな。

ブリット、クラウンエステートも廃止。

http://carview.r3h.net/images4.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/796798/P1m.jpg
イメ検したら出てきた先代

>>524
次のランヘボはヒュンダイ設計エンジンベースでしょ。
3Sは古いから新型になるんだろうけど・・・安易な排気量アップは御免こうむりたいね。

タナベのGホウダンにするかブリッツのニュルRにするか迷う…
ST215Wね

カルディナは絶版だって。
後継車は無しだって。

>>528
ノーマルの2本出しでいいじゃん。

ST215W糊だが、さすがに3Sは振動といい吹け上がりといい、最新設計のエンジンには二歩も三歩も譲るな。
低速トルクもあるし高速巡航も楽なんだが古さは否めない。
2ZZのようなトヨタにしては珍しく気持ちいいエンジンでも作ってくれんかな。

>>530
やだ

>>532
215WのニュルRに一票といきたいところだが、カタログ見たらラインナップから外れてた。

ST215Wの純正マフラーの内部にあるバルブだっけ？
片穴塞いで、アイドリング時、排気音小さくするやつ。あの作動音がなんか萎えるよね。

ﾋﾞｮｰﾛｰローﾛｰぅっ♪

>534
そうか？
普段静かで、アクセル踏んだらモルァアアアアァァアア〜ってなって好きなんだが。

>>535
「モルァアアアアァァアア〜」にﾜﾛｽ

>>533
２００６年カタログには載ってたよ

あれ？それってST246W用じゃなかったっけ？
215WはﾘｱﾗｲｽﾞTT開発中って載ってたんだが。
漏れの見間違えならｽﾏｿ。

ST215W用で載ってた
でも、国外専用販売とか何とかって書いてあった希ガス…
でもニュルRって保安基準適合で、JASMA対応じゃないんだよね
インナー外すと爆音なのかな？

>>539
ST215Wでなく別の車(S15)の話になるが、インナー外すと直管みたいなもん。
割れるような感じの音質。

>>535　このコピペ思い出した

　　ファービーが「ﾅﾃﾞﾅﾃﾞｼﾃｰ」ってうるさいから
　　頭の上にマッサージ器あてて死ぬほどナデナデしたら
　　「ﾌｧｰ…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧー…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧ-」ってなった。

　　最初は面白かったんだけど、なんかキモくなったので首元を横から思い切りチョップしたら
　　「ﾓﾙｽｧ」みたいなこと言いながらすごい勢いで飛んで行った。

それはいいとしてディーラーも現行モデルをあんまり勧めてないみたいだしやっぱり絶版になるんだろうな。
トヨタでも2000年前後で消えたモデルが結構あったと思うし絶版の波をかわしたと思ってたけど無理だったか。

>>540
そか…　それならタナベにしようかな…

田辺も鰤津もﾌｧｲﾌﾞもｱﾍﾟｸｽも、砲弾は似たような音質じゃﾏｲｶﾙ？？

しかしアペックス穴空き相変わらず早居ね。パテ修理で追いつかないよ。
もう車検だし、次は５時限の虹色にしようかな？

>>542
砲弾型なら音の大なり小なりは違うだろうけど、音色の系統は似てると思われる。

大人しめ：フジツボ、TRD
音量大きめ：砲弾型（インナーあり）
周囲の迷惑知ったことか：インナー無し砲弾なり直管なりお好きなように

TRDのは藤壺製だっけ？

>>544
ガナドールやブリッツﾘｱﾗｲｽﾞTTも大人しめじゃなかったっけ？

>>544
素直にJASMA認定のタナベにしようと思います。
サーキットはしる車でもないので、抜け重視じゃなくてもいいや

>>547
マフラー変える必要もないだろ。
無駄な金を使って乙

>>548
そうだと思うけど
今までの車がマフラー変えて乗ってたから…
物足りないんだよね。ﾉｰﾏﾙだと

>>549
俺も前の車でマフラー換えてたから、カルディナに乗り代えても
マフラーを換えようかと思ったが、1週間も乗ったらどうでもよく
なった。

>>549
キミはいったいどこを走っているのさ？
まさか高速で「ふわわ」出しちゃったぜ…なんてタイプ？

そうそう、最近マフラー変えて車検断られたカル糊知ってるから
気をつけなよ。
間違っても断られたところに文句言わなきゃいいけどね。

21系でﾌｼﾞﾂﾎﾞのﾜｺﾞﾘｽ付けてるﾔｼいますか？購入検討中です。車高4�a下げてるんだけど、輪止めに太鼓擦りますか？

ST210G(AT)のLSDって付くものないでしょうか・・・？
純正オプションヘリカルとかがあればベストなんだけど、設定無いんですね。。。

社外の物でもあれば教えて下さい。

>>550
やっぱそうなるかな？
しばらく我慢してみるかな。

>>551
以前はシルビアやGT-Rでサーキットを走ってた
もう走りはやらないから、カルディナに乗り換えたんだよ。
一般道や高速じゃ飛ばさないよ。
でも、マフラー位は変えたいんだよね。

>>554
どこのサーキットを走ってたんだい？
シルビアやGT-Rだったらさぞかしソコソコのタイムなんだよね？
タイムも教えてくだされ。

マフラー位ってな…周りの住民が迷惑するんじゃないの？

>>555
改装前のFISCO
改装してからは走りに行ってなかったよ
走行会でしかタイムは計ってない。最高で1分55秒だよ
遅いよ。

車検対応品ならそんなうるさくないだろ？

>>546
とりあえずタイコが楕円形のものは総じて大人しい傾向になるね。

別にマフラー変えたきゃ、勝手に変えりゃー良いし、それを真っ向否定する時代でも無いしょ？
自己満足なんだから、こんなとこで意見聞いて決断するわけでもなかろうに。

>>558
自己満足が他人の迷惑にならなければね、なんでもどうぞ。

どこぞの駐車場に集まって空ぶかし、挙句の果てにジムカーナもどきでも
なんかだと迷惑だが。あっ店の駐車場を占領して足回り交換等の作業
するのはもっての外。

カル糊の一部には、いるよね↑

はじめましてです
来週、親戚から３年落ちのｶﾙﾃﾞｨﾅ貰う事になりました
今月に免許取ったばっかりの初心者で、わからないことばかりで
色々と質問すると思いますが
よろしくおねがいします

>>558
いや、むしろ真っ向から否定される時代になってきてる。
どうしても理解できなければ病気で1ヶ月ほど入院してみろ。

車の楽しみ方はそれぞれ
自由だと思うよ。
ローダウンしようが
マフラー変えようが
別にいいじゃん?
ノーマルで乗るもよし
カル乗りは視野が狭いのか?
だからレガ乗りにバカに
されるんだよw

某TVのお宅訪問でカルディナが新旧で２台持ってるお宅が写ってた。
カルディナって愛されてるんだなと思った。

峠を攻めて自慢してるバカが現れているようで(W

┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

忠告するのも山々だけど、そんなのガキの戯言とスルーすりゃいいだけの話じゃん。

気を取り直して次ドゾー↓

ぬるぽ

>>565
なるほど！だからみんなスルーなんでつね

でも、集まったときは会話するんでしょ(W

カルディナが狭いと思った事がある人いますか？
欲しいけど普通のミニバンの広さが魅力で迷ってます。

現行カルディナの純正アルミが５ＺＩＧＥＮのＭＫ６(多分)に見えるのは、俺だけかな？
カッコイイな〜と思うけど、前レス読んだら純正て高いんですね。

>>566
ガッ！

>>562
>>1を読んで出直して来い。

>>568
先代だけど家族持っていないから充分広い。
人それぞれ意見は違うだろうが、俺は独身のウチのミニバンは必要ないと思う。

ヂムニーから乗り換えた漏れには十分広い

メーター内のシフトポジションの液晶のバックライトの球が切れましたヽ('Д`;)丿
7年も乗っているGT-T(どノーマルだけど)だからガタもきています、もうおんぼろで
いつ中国に鋼材の原料として輸出されてもおかしくない状態ですが・・・
ところで、メーター内のシフトポジション部のバックライトのウェッジ球はT5で良いのでしょうか？

>>574
13年目の初代TZに乗ってる俺の立場は…
今回の車検も通すつもり。

GかGTフォー！買おうかと思ってます
所有者がいましたら実燃費を教えてください

>>576
Gは21*系、GT FOURは24*系だが…。

メーターのウェッジ交換ごときでディラーさんの手を煩わせるのも嫌だし、電球が手元にないのにメーターをはずすのも
面倒だし・・・T5とT10をそれぞれ勝って帰ることに決めました。ありがとうございました。

>575
丁寧に乗っているというのは良い事だと思います(^^;
ただ私の車だけなのでしょうか、気を抜くと屋根にあるフロントからテールまである黒い目地みたいな溝を埋めるゴムが
浮き上がってくるしどこかしら車体に無理があるのかなぁと思っているのです>GT-T

ただルーフモールのゴムが硬化して、外れやすくなっただけじゃね？？
取り変えれば吉

>579
硬化するならするで、その形状を保持していて欲しいです。
車体がよじれているから浮き上がってくるのでしょう・・・きしみはないけどなんか嫌だ(l||l'Д`)

>>580
やわいボディ、曲がらない、止まらないそんないんちきステーションワゴンｗカルディナに何を期待しているんだ？
カルディナ海苔は頭の中に何か沸いているだろｗ

○ローカルルール
▼このスレはカルディナについて「マターリ」語るスレです。
▼初代〜現行まで、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼他車を引き合いに出して優劣を比較することは、荒れの原因になりますのでご遠慮ください。（特に○○○ィ）
▼荒らし、煽り防止のため、適度にsage進行、下がりすぎたら適当にageということで。

>581
はいはいレガシィレガシィ

あぁ、トヨタの子会社の車か

おまいらもう一度>>1を熟読汁

なんか今日、狂った走り方するカルディナが居たから追い掛け回した。楽しかった(爆笑

一生ﾄﾖﾀのｹﾂを追っ掛けてろ ﾌﾟ

http://web.archive.org/web/20000920011145/www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Caldina/index.html
懐かしい(;´Д｀)

dbEUROを履こうかと思ったけどお店に在庫がないらしくてS.driveを購入。
方向性がまったく逆なので、ちょっと後悔・・・orz

>>589
もう後の祭りだが、dbEUROはいい。
乗り心地の悪いST215Wでもかなりマイルドな乗り心地になる。

>590
私もGT-Tなのですが、S.driveにしてさらに乗り心地が悪化しましたｗ
橋梁などの伸縮装置の上を通過するときに”ガッ！ガッ！”という衝撃が伝わってきます。
以前はきついS字の山道でハンドルを切るとワンテンポおくれて曲がっていたような感覚がまったくなくなり
その点だけは好印象ですが、車内の快適性は犠牲にすべきではないと後悔しています。

GW前だったしGR-8000の山が1分くらいしかなかったしショルダー部はすべすべになりかけていたから
早めに交換したかったのです。お店にあって手ごろな205/60R15なタイヤが是しかなかったのです。
ああ、dbEUROが欲しかったです。

どなたか「G」と「Gツイスター」の違いを教えてくださいませ
見た目はまったく一緒だから内装が違うのかな？

>>592
ツイスターはGグレードにGT系の外装パーツ（エアロ、テールランプ等）をまとったもの。後期はHIDも付いてる。
内装は当然ハンドルはGT用、シート意匠やパネルも違ってた希ガス

>>593
thanx!!

カタログではＧグレードにはキーレスが標準装備になってるはずなんだけど
近所で売ってるＧツイスターには付いてないみたいなのよ、
そういうことって有り得ます？

それは前オーナーが紛失したんでないかな。
ベースグレードにあるならまず付いてるはず。
どうしても気になるならDでも逝ってみては？

Gツイスター糊のおいらが来ましたよ
キーレスはついてますよ
あとオーディオレス仕様（スピーカーは6スピーカー）です

ベースのGでもキーレス付いてるよ。
キーレス案外取れやすいです。

カルディナ215乗りですが、キーレスって買った時よりも感度が悪くなるもんですかね？

>>599
電池が無いんじゃない?

新車で購入を予定してます。

2.0と1.8の違いってどんなもんでしょうか？
排気量の違いってのはわかってますが、ニュアンスというか
体感というかで

現行後期のりだがあの安っぽい
オレンジのメーターイルミとECパネル
のオレンジ何とか替えられんかねー
前期のブルー×レッドのほうが全然かっこいい！
変更できるショップ等あったら教えて
あのダサいオレンジ色を変更できるなら
金に糸目はつけん　ただし3万までだ＾＾

>>602
パネルごと交換すればおｋ
ただし３万じゃ全然足りない

ＧＴ４Ｎだけどハンドルにガタが出始めてる
ハブベアリング？
３．７万キロ走行

皆さんありがとうです！
やっぱ本来は付いてるんですね
前オーナーが紛失したって場合は、
リモコンキーの機構は残しつつ通常のキーでの開・施錠しか出来ない状態って事ですよね
キーレスって復活させるには工賃含めていくらするんだろ…
なにはともあれ問い合わせてみますす

落ッちまう〜

ST190（中期？）に乗っているんですが
フォグランプのバルブってどうやって交換するんでしょうか。

>>607
フォグのレンズ良く覗いてみ？
ビスがあってそこ外せば交換できるはずだと思うから。

みんなﾎｲｰﾙって換えてる？

キーレスはリモコンを買いなおせば復活できるよ。
新品で買ったら1万くらいだったと思う。
ヤフオクなら中古で500円〜2000円で落札できるよ。
工賃は知らないけど新品で買えばたぶんタダでやってくれそう。
まぁ、ディーラーでリモコン復活したいからやり方教えれって言えば
やり方のコピーもらえるよ。キー抜き差しとかドアロックとかドアノブとか一定の間隔で
いじくると登録出来るようになってるからやり方さえわかれば誰でも３分で出来ます。　

中古のリモコンでも書き換えできるから何の問題もなく出来ます。

>>610
めちゃめちゃ参考になった！
ありがとう！

他の車はリモコンでロックかけたときハザードが点滅するのが普通だけど、
僕の初代(H8式TZ)はロックしても点滅しません。
そういう仕様なんでしょうか？

俺のGT-Tは点滅なんかしないぞ

>>612
ST21#系はアンサーバックでハザード点滅なんかしないよ。

平成14年式のGT-T探してるんですが、
もう代変わりしてしまいましたか？
どうしてもMTに乗りたいんですけど…。

H14年のGT-T尚且M/Tったら、皆無に等しくないか？
年式問わずで探してもキツいのに。

カルディナ自体MTのタマ数は少ないだろうに。
GツイスターでMTの俺っていったいと思ってしまった。

>>608
ネジを外してみたんですが、取れそうで取れないw
ディーラーに行ってみます。

>>616
そこでミッション載せ買えですよ。
205セリカとか流用でいけますが、どうでしょう？

M/Tの設定のない、ST246Wに、M/T換装した人居ますか？
これらもST205流用出来る？

皆さんありが�dございます。
年式関係なくMTは厳しそうですね。
14年式は無理っぽいですが、
がんばって探してみようと思います。

>>620
MT化しましたよ。

公認車検含めて約250万ちょいです。
車検証には改の文字が…

ちなみにMT化にあたっては、コンピューターの制御を含めて
全部やってます。
クラッチは、カーボン盆です。

>>622
パーキングブレーキはフットからサイドにしたのかな？

>>622
レース車両とかと同じのブレーキラインに割り込ませて、停車時は
ダイヤルを捻るヤツか？

つか250諭吉あればZTかｲｿﾎﾟﾜｺﾞｿWRX買えるやんw

本当に日産車が好きなら栃木リンチ殺人スレを荒らす日産社員をなんとかしてくれる？
この事件への日産の関与を隠蔽したいんだろうけど、いくらなんでも悪質すぎ。
えげつない事するよ。日産の社員の人は。
被害者が苦しい状況に置かれていることを知っていたのに加害者と一緒に遊んでるだけみたいな報告書を捏造して、捜査をさせないように仕向けたり、
面子のために被害者をクビにしたり、
話題が広がらないように荒らしたり、話題薄めてただのアンチスレに見えるように、他のメーカーを叩くダミーのアンチ板作ったり。
少し前の三菱かよ

TRCを無効化すると、シグナルダッシュで軽自動車に負けないでしょうか？

>>604
まずはホイルバランスからどうぞ。
タイヤ片減りしてない？

>>622
なんかお金の使い方間違ってる・・・

初代1800CZ(H9年式)を12.7万キロ乗りましたが、
買い替えしようか、もう一回車検通そうか迷っています。

もう少し乗るとなると、タイミングベルトの交換が必要になってくると思うのですが、
ベルトがヘタってきたときにでるサイン（音がするとか）ってありますか？

また交換するとなると、どのくらい費用かかくでしょうか？

おいおい！タイベルは１０万ｋ定期交換じゃろうが！
早くやるにこしたことないぞ！車歴１０年にもなると、１０万手前で切れるのもあるんだから、早くやれ！
ちなみに３万〜４万ぐらいじゃないか？

現行前期に乗ってるものですがキーレスの作動範囲狭すぎません!?自分のは２Ｍくらいまで近づかないと作動しません。範囲を広げる方法はないでしょうか？

>>632
つ 電池交換

電池は買ったとき新品にしてもらったんですよ…まだかって１ヶ月です(>_<)

>>634
その電池は（ｒｙ

そういう仕様だから多分電池変えても無駄だよ。おれのも近くじゃないと反応しないもの。

俺はエンジンスターターつけて解決した。
エンジンスターターのキーつかえば、かなり遠くからでも大丈夫。

>>637
要約するにキーレスの社外品を付けろって事でF・A?

1.8と2.0ってどのくらい違うものでしょうか？
試乗車は1.8しかなかったし、1.8にばっかりなんたら
エディションがあったりと、トヨタとしては1.8がお勧めなのでしょうか？

>>639
俺はSエディション乗ってるけど2.0も
乗り比べたけど街のりではたいして変わらなかったよ
D4は不具合も多いと聞いてたしカローラで実績済みの
1.8にしました。燃費も12ぐらいはしるし待ち乗り中心なら
1.8で十分だと思う　ただ2.0のスポーツシートに比べると
通常のシートはひどい・・

>>639
3〜4人乗車でドライブすることが多いなら2.0がいい。
というか、1.8だと長い上り坂などでしんどい。
1〜2人＋α程度なら1.8で十分です。

630>>私も631氏と同意見ですが、前回の車検で交換してませんか？
　　　個人で車検をしていれば別ですが・・・。

>>638

いやカタログにのってる、ディーラーで買える青いやつっす。

カルディナのＤってカローラ店？ネッツ店？

>>644
トヨタ店とトヨペットだ。
っちゅーか、トヨタのOHP見ろよ。そっちの方が早いぞ。

カルディナの生産拠点はこれで当たってるかな？

T190系…堤、セントラル自動車、トヨタ車体
T210系…堤、田原
現行T240系…堤

はじめまして。
1年半前より現行のカルディナに乗っている者です。
昨年からシートのきしみ音が気になります。
ディーラーの方に乗ってもらったら、その時は音が全くしなくて、
結局、油をさしてもらっただけでした。
ちなみに妻が運転すると音はあまりしません。
どうも乗る人の体重にも関係しているみたいなのですが。
シートのきしみ音がして困っている人は他にいないでしょうか？

>>647
現行カルディナといっても
グレードによってシートが違うから、
グレードを表記したほうがいいよ。

因みにマイチェン前のGT4乗り（スポーツシート）だけれど、
きしみ音は感じたことがないです。

>>646
T210系の堤か田原製の見分け方教えて下さい

しかしカルは現行後期でもスマートキーが
オプションでも装備されずにあのダサい
金色トヨタマークのついた鍵・・
車の鍵だって立派なアクセサリーの一部なのに
デザインぐらい良くしてくれよ

今中古で２代目カルディナ（GT-T?)見ていいな〜と思ってるんですが
色々調べた所フルタイム４WDしか無いみたいですが、やっぱり燃費とか悪いですか？

>>651
GT-T限定？　それならフルタイム4WDかつターボなんだが、別のグレードならFFがあるよ。
ちなみに我が家のGT-Tの燃費は、街乗り（それなりの地方都市）8km、高速10km程度。

今乗ってる車が燃費最低で、維持費の面（税金）など苦しくて
色々車見てて２代目カルディナのターボｶｯｺｲｲ！ってなって質問しました。
フルタイム４WDなんですかぁ…自分は雪山行かないのでFFで十分かも。
あと高速などでパワーがほしいのでやっぱりターボ付いてた方がいいかなぁ
ボンネットの吸気口？が格好よくて気に入りましたｗ

>>549
フレームナンバーで、例えば「ST210-00…」ってあるでしょ？
型式の後にくる始めの一桁の数字で生産拠点がわかる。
これは190系でも同じ。
詳しくはパーツカタログ参照。

ウチのGT-Tの燃費は街乗り6km、高速8km
かなりの大飯食らいだよ
走行距離は9万kmいったけど、20万kmまで乗るつもり

ウチのGT-Tはエンジンが温まる前に走り終わる通勤から高速での長距離ドライブ含めて平均9.48km/l
ちなみにAT

GT-Tでも意外と燃費いいのね
うちの初代1.8フルノーマルは街乗り8km前後。荷物も殆ど載せてないし1人だろうが家族を乗せてようが変わらず。
60km/h超えて4速に入るまでロックアップしないしトルコンで相当ロスしてるんだろうけど。
高速に乗ることが多いと14kmくらいまで上がる。

ＳＴ191ＴＺ（ちなみにＡＴ）から乗り換えを考えているんですが、燃費を考えて21系前期の1800ＭＴ、パワー重視で前期ＧＴで迷ってます。
それぞれ乗っている方の感想なんかを聞きたいのですが、どなたかいませんかね？

ウチのGT-T(AT)の燃費は街乗り6〜7km、高速11〜12km
高速では80〜100km/hを守ればマルチインフォメーションディスプレイの燃費がぐんぐんのびます。
60km/hで走行するよりも70km/hで走行するほうが燃費がいいです。

現行カルディナに乗ってるんだけど買った時からPからDレンジに入れた時ガツンと結構大きいショックが出るんだけどこれって普通ですか?

先代前期Ｇ乗りですが、インチアップを考えてますが、カルディナには何Ｊを履かせたらいいのですかね？
オクで買おうかと思います。

上げ

>>661
インチにもよるけど、
15なら6.5、16〜17は7Jだな。

ST215Wで、7JJ18インチ履こうとしてるんだが、225/40タイヤはやっぱ履けないかな？
215/40だと大丈夫なんだけど、このサイズタイヤ選択肢少ないんだよね〜

えーっと、2代目の事あんまり知らんけど

ST215W GT-T Sバージョン 4WD(GT-T Sバージョン)
純正装着タイヤ
タイヤサイズ： 205/60R15 91H （外径約627mm）
純正タイヤホイール
ホイールサイズ： 15x6JJ
（ブリヂストンのOHPから引用）
を元にして考えると

16インチ
◎245/45（外径約627mm）
○225/50（外径約631mm）
△235/45（外径約618mm）
△235/50（外径約641mm）
△215/50（外径約621mm）
△205/55（外径約632mm）
△195/55（外径約621mm）
△195/60（外径約640mm）

連続でｽﾏｿ

17インチ
◎195/50（外径約627mm）
○245/40（外径約628mm）
○215/45（外径約625mm）
△235/40（外径約620mm）
△225/45（外径約634mm）
△205/45（外径約616mm）
△205/50（外径約637mm）

もういっちょ

18インチ
○245/35（外径約629mm）
○215/40（外径約629mm）
△235/35（外径約622mm）
△225/35（外径約615mm）
△225/40（外径約637mm）
△205/40（外径約621mm）
△195/40（外径約613mm）
△195/45（外径約633mm）

って感じかと…
後は自分の財布とかと相談して決めてくれ

ﾉｼ 寝る…

基地外ぃ〜〜
　　　　　GTぃ〜〜
　　　　　　　　フォーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>665　
いっぱい書いてあって良いんだけど、
ＧＴＴはオーバーフェンダーだからＧ海苔にはあまり参考になってないのですよ。
ＧＴの１９５/６０ １５が純正の最大サイズですね。
計算は誰かタノム。

>663>
>665->667
ありがとうございます。
参考にします。

２代目の純正CDナビの方にお聞きします。
ナビCDが今期(２００５年秋版)で更新されなくなったんだが、
何か対策ってありますか？他社のCDとかって使えるの？(ナビ研とか)
新しく買い換えたほうがいいのでしょうか？
その場合テレビアンテナ線は流用出来ないのですか？教えてください。

>671
トヨタ純正ナビ5機種目＠車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139322902/

>>665->>667

うわっーーーーー。
すげえー、ヲタ臭い香具師だな。（笑
カルディナ海苔はこれだから臭いを放つんだよな。（笑

GT-T左前ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱのｽﾋﾟｰｶｰの下から雨漏りしてますorz
普通はありえないよ…　

ＧＴ４Ｎだけど高速走ってリッター１０だ

>>673
レガヲタほどじゃないけどな。
つーかスバヲタ乙

GT-Tは遅くて速攻、売った
前はツアＶ
加速が全く違った
今はサクシード
加速には興味なくなった
わがままで御免

>>674
小さいスピーカーの方？
そこだったら、単にゴムが劣化しただけだろ。

>677
カルディナで、シグナルダッシュなんてしてんじゃねーよこのチョン公ｗ

ここはまったりして良いスレだが、定期的に香ばしいのが湧いてくるな♪

TRCキャンセルすれば、シグナルダッシュで強くなる希ガス。

MTにすればTRCなんて関係ない。

>>678
メインのスピーカーの方です

レスしてくださった皆様色々ありがとうございました。
今知り合いの車屋にGT-TのATでいいの無いか聞いてます。
色々調べてはいるのですが、装備とか何がついてるのかとか全然分からない…
何処かに詳しく乗ってるサイトをどなたか知りませんか？？
質問ばかりで申し訳ありません。

あとすいませんGT-Tってやっぱりハイオクですか？？

はいおくです。
GT-Tの後期はVSCの無いグレードがあるので、VSC付きを買ったほうがいいと思います。

>>686
VSCみんな付いてると思ってました；
やっぱり後期買うべきか…うーん

>>684
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011057.html
http://web.archive.org/web/20000920011145/www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Caldina/index.html

>>688
ありがとうございます。
教えてもらったサイトで色々比較してみます。

>>687
前期のGT-T ATはすべてVSC付き
後期になってVSCのない廉価版が出た。

後期型のレインクリアリングミラーとホワイトメーターとディスチャージヘッドランプがうらやましいです(´･ω･`)

前期と後期って基本的に何が違うんですか？？
ヘッドライトは違うっぽいんですけど、比べても違いがいまいち…

ホワイトメーターやレインクリアリングミラーは我慢できるけど、HIDは羨ましいです(´･ω･`)

>692
GT-Tの後期は、ＨＩＤとレインクリアリングミラーとホワイトメーターとブレーキアシストが付いていて全長がちょっとちがう程度です。

>693
私はレインクリアリングミラーがとてもうらやましいですｗ

レインクリアリングミラーってなに？
漏れの前期だけど、サイドミラーにヒーター入ってるけど、それと違うの？

>>695
親水処理を施したミラー。
ミラー面に付着した水滴を薄い膜状にして、
雨天時の視界を確保するんだそうな。
カルディナじゃないがうちの車にもついてる。
普通のミラーだと水滴だらけになるところが、
ミラー全体に薄く水がはるような感じになり、
確かに雨の日は見やすい。

GT-Tは止めた方がいい。
ハイパワーで足回りの硬い車種は
たいていガタが大きい個体が多いからね。

それとそういう車種に乗っている香具師って
乱暴に乗り回しているのが多いからね。
ホイールのインチうｐ、薄っぺらいタイヤにダウンサス
これらの要因が、サスペンションのブッシュを傷める。
距離を重ねた個体ならば、これらのブッシュがヘタリこんで
潰れてしまっている。
これに乱暴な運転が加わると劣化はさらに大きくなる。

これらは替えれば良いけど、
衝撃が大きく加わってへタレたボディは交換できない。

ガタピシが少なくて気持ちの良い個体を求めるなら
普通のグレードで十分。

>>697
確かに同意。今、総走行8万5千キロのGT-Tだけど全体的にヘタリがきてる。
ちなみに、インチアップ、扁平タイヤ、ダウンサス、一切やってない。
それでも特にリア周り、はっきりとヘタリを感じる。中古購入時の4万キロ前後の時は大丈夫だったんだけどね。

>>698
そりゃ、国産の商業車ベースの車ですから。
ボディの鋼なんて安いの使っているし
電子溶接も適当な数しか打ってないし。（笑
そんなんにハイパワーなターボエンジン搭載して
足回り固めてしまえばヘタリが早く来るのが当たり前。

なんぼ、新しいダンパーに替えても
ダンパーの新品効果は新車購入時のそれよりも
ごく初期程度でしかない。

ボロカルの自虐ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

>>694
後期のﾚｲﾝｸﾘｱﾐﾗｰは、ﾐﾗｰﾚﾝｽﾞだけ変えれそうじゃない？値段もD席\3500P席\2510だしね。でもﾐﾗｰﾋｰﾀｰ機能は無くなるのかな？


>>699
商業車と共通化してるのは19#系でしょ？21#系にﾊﾞﾝは無いよ

２代目のＧかＧＴのグレードで７．５Ｊのホイール履けますか？

>>702
オフセット次第だと思いますが。
面位置目指して車屋さんと相談してください。

つ：＋３０より−で、鬼の食み出し

>701
http://web.archive.org/web/20010417233111/www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Caldina/menu/frame/safety.html
を見るとレインクリアリングミラー（ヒーター機能付）となっているかヒーター機能は使えそうな気がしますね。(コネクタの形状は？ですが)
見た目も初期型とかわらないから大丈夫そうな気がしてきました。後期型の整備書やらをもっていないからミラーだけの型番がわかりませんorz

>>704
スクラブ半径が大幅に規定値をはみ出して
保舵が安定しなくなるな。

>>702
そこまで見た目格好にこだわる車でもないだろ

>697

乗ってからいえ、乗ってる人が不愉快

現行モデルでインパネが青からシルバーに変わったのって
外観がプロジェクターライト＋クリアテールになったMCの時だっけ？
それとも外観がいじられる前にインパネだけシルバーになってた？
もしよろしければ教えろ。

>>707
GTTって不愉快な車だろ？（笑
喜びは加速だけだろ？（笑

粘着必死だな(笑

>>710
もう返す言葉が

アホの一つ覚え

（笑、笑、笑

>>708
インパネがシルバーに変更された時の外観は初期と同じ

>>711
毎晩（笑　と莫迦の一つ覚えしてる喪前こそ必死だな（プッ
こんなところで粘着して楽しいか厨房ｗ

空気読まずにカキコ、前レスを読んでさっき取り説見てはじめてリアデフォッガーとミラーヒーターが連動というかヒーター付いているのを初めて知った。
GT-Tに乗って8年12万km超えて・・・ミラー触ったら確かに暖かくなっているｗ 春先とか急に涼しくなるりミラーが結露したらわざわざタオルで拭いていたorz

>>713
> 毎晩（笑　
毎晩？おまえも暇人だね（クスクス


>必死だな（プッ
必死になるほどでもないなあ。
ここのGTTとかGT4とか乗っている
　バ　カ　は
ちょこっとからかってやれば
面白いように食いつくから
見てるだけじゃツマンネーなと思ってよ（笑

やはりここはバカなブラックバスのように
面白いように釣れますよね。
面白いからバス釣りの人も
すごい粘着な人間って多いですよね（アハハ

２１５系はボディの剛性不足は否めない
２１５から２４６に乗り換えて差がわかった

>>714
特に他のﾃﾞﾌｫｯｶﾞｰS/Wと表示変わらないから、気付かない人多いんだよね！
俺は雪国人だから、吹雪なんかでミラーに霜付いた時に、じんわり溶けていくのに恩恵を受けてるよ♪

>>716
どんな運転すりゃ剛性不足が判るの？？？

それからどんな風に215は剛性が不足してるんでしょ？

だめよ雑誌等の受け売りは。

>>718
>>716ではないが、よくわかる。凸凹の激しい道で感じることが多い。

例えば右後輪が、大きめの道路の起伏を乗り越えるとする。
以前乗っていたS15は、衝撃を足受け止めた後、残りをボディ全体で分散して受けている感じだった。
それに対してST215Wは足で受け止めた後、その一点だけボディがたわむようなイメージ。

まぁ素人意見だから適度に聞き流してくれ。

クズスレにクズが群がる

>>720
いいんじゃね？乗ってる人が気に入ってるなら、それで。
スレタイ通り、まったりいきましょうや((llllll´▽)y-~~~

>>721
おまいが言うなｗｗｗ

中古で買ったけどST215のリアのシガーソケットが使えないよ。
ヒューズ見たけど切れてないし・・・
断線？

>>723
スイッチ入れてください

最近初代にかなり古い中古カーナビつけた。
新車で買ってずっとテープ+ラジオだったけど何つーか便利だしかなり進化した。

んでETCもつけてみようかなーと思ってるけどフォグランプとかオプション装備は何も付いてないので
メーター下のスイッチの跡2コ分をくり抜いて本体バコッと突っ込めたらいいなーと思ってるけど
奥に引っかかるかなーという感じがするのでまだ手をつけてない。

…まあ高速や有料道は年1回乗るか乗らないかだし月1度給油すれば間に合うくらいしか走ってないけどね…

>>726
今までそんなに高速乗らなかったけど、ETC付けたらシャレにならないくらい利用頻度が上がった俺が来ましたよ。
何て言うか、小銭用意する必要がないからついつい乗ってしまうんだよね。

自分自身にアンカーつけているバカがいる（笑

スイッチはインバーターのしかないよ、どこにあるの？>>724

('A`)ウィンドモールから
雨漏りしてる…
交換して直るかな…
スピーカーダメになった
なんだよこの車

ZT契約してきました。初新車。
ナビとかオプションを結構つけて30万引き。
このすれでもっと引けるってあったけど
俺はこれが限界でした。
納車がたのすぃみぃ

>>730
オメ
俺は中期モデル？（前のセンターコンソールとかの色がシルバーのモデル）で25万程しか
引いて貰えなかったよ。30万なら十分でしょ。
ナビの他には何を付けた？俺はラゲッジネットとフットランプとTRDバンパー

かなりオプションつけたからねー
あれって定価がすでに高いし。

新型のHDDナビ（末尾にGだったか）
バックガイドモニタ
４コーナーセンサー
スターター
撥水ミラーに連動ミラー

スターターとかなんて店でつけると1、2万くらいでしょ？
4万くらいしたしｗ；　まぁ、純正ってことでOKにしてる。
あとトヨタ60周年とかでへんなタテもらった。イラネ

ST21系に乗ってる人は
ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱ、ｽﾋﾟｰｶｰ下のﾄﾚｲに水が溜まってないか
確認しましょう。
社外ｽﾋﾟｰｶｰだから悪いのか？

>>733
ST215だけどなるよ、中古でスピーカー変えてあったよ。
そのせいかな。

クルーズコントロールがオプションで設定されていれば、廃止までにあと２台くらいは売れたのにカルディナ残念です（＊＞＜）

>>734
そのうちスピーカーが壊れるよ。
俺のST215は左側がひどい。
内張りはがして、外側からホースで水かけたら（窓は閉まった状態）
かなりの量の水が内側に浸入してた。
特にスピーカーの辺り。
ウインドの水切りモールとミラーの付け根付近の
隙間から水が浸入するね。
多少の水は入ると思うが、これはおかしいと思う。
メーカーの設計不良か？
モールを変えたが直らないorz

ノーマルST215GT-T乗りですがブースト1.25って普通なんでしょうか？中古で買いました。

不人気車。下取り激安！

乗り続けるからどうでも良いけどね。
車買う前から売ることを考える奴って変な感じだけどね〜

それは確かに。
次売るときは〜・・・・なんて考えるような車は俺なら買わない。

ST215のドアポケットにはCDや取説は入れないほうがいいよ、
洗車して気づいたよ。

>>728
スイッチに

12V
100V

と書いてあるだろうに

>>728
最高に頭悪いね。（笑

こんな程度がカルディナ海苔の知能。（笑

>>741
修理できないのかな？

明日内張り剥いで見るかな、
最悪実際水かけて防水処理ｗ

>>742
さんきゅ、やっぱそうなのか？
となると断線か。
>>743
ディラー行ったけどスイッチは無いって確認済み。
ドアホ

>>746
エンジンかけてないと、インバーターとリアの12Vはでない

>>746
意味がわからんが、荷室の12Vスイッチはインバーターのスイッチと同じ

ST190海苔だが、減ってきたとはいえ、まだ街中で結構見かけるね・・・

やっぱ>>746は最高の馬鹿（笑

だめだ　雨漏りなおらないorz

ST215だけど、雨が降ると右後ろ(Bピラー)からジョロジョロと水の流れる音が聞こえるのがいまだになれない。
やはり古い設計の車だししかたなかろう。現行車うらやましいす(´･ω･`)

>>737
ノーマルGT-Tはブースト０．８です。
１．２５は、かなり高めですね。上限いっぱいじゃないですか？
その仕様だと、マフラー（触媒を含めて）の排気効率が良くないと、タービンに
ダメージいかないか心配ですね。
とかいう私のGT-Tもブースト１．２仕様にしてありますが、フロントパイプの配管を、
フロントメンバの下を通して排気効率上げてます。

メンバーの下に通したら、Ｆパイプベコベコに潰れない？？
ノーマルでも車高ﾀﾞｳｿで、ベコベコにしちゃった

>>754
結構潰れていい感じになってるよｗ
幸いにして、まだ穴は空いてない。
実際フロントパイプはメンバの下だけφ５０にして、残りをφ６０で通してある。
そのかわり車高は下げてないので、最低地上高は問題になっていない。
で、その部分が前輪の軸上にいるから、真ん中が盛り上がってるところ（マンホールなど）
を通過する時は気を遣うが、それ以外はそんなに気にしてないよ。

>>755
是非装着時の画像を見せてください！(^^)/

ブーストうｐしても
さほど恩恵は感じない。
感じるのは法定速度を大幅に超過した時だ。

こんなのチューニングしている香具師って

基地外ですよね？

小田厚で愛しのGTフォー！で走り屋仕様のアリスト（恐らくV300）を後ろから詰めて煽っていたのは私です
急加速されて逃げられましたが
こちらが110Km/hでかなりアクセル踏んでました
カルディナでもアリストと対等に勝負できそうですよ

私はDQNでしょうか？

>>753
ﾚｽありがとうございます。近所には乳幼児がいるので排気系の交換に抵抗があるので、購入した店でノーマルブーストに戻して貰います。

>>759
ブースト１．２５固定ですか？
ブーコン付いてれば、その設定を変えるだけだと思いますが。。。

>>758
【まったり】 カルディナスレ PART 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135689793/709
【まったり】 カルディナスレ PART 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135689793/668

>>761
このレス見るまで>>757に気付かんかったｗ

ごめんねｗ

先代カルディナのＭＴって、ＧＴグレードにはないから、ＭＴ乗ろうとすると、ＧＴ−Ｔになっちゃうんだよね。
ま、２．０Ｇでもいいのかも知れんが。

>>756
そういえば、装着時の画像って撮った事ないなぁ。
もう、年式も年式でかなりボロだから、うｐするの恥ずかしいｗ

ま、どんなチューンしようが人に迷惑かけなければ問題なし。

別にブースト上げようが、爆音車になってなければ迷惑はかからないだろう。
と言いつつも、純正マフラーでブースト1K越えは無理かな、とは思うけど。

>>763
昔使ってた、ブリッツのリアライズTTってのは、静音設計になってるので、
あまりうるさくしたくない人にはお勧めだよん。
ブースト１Ｋぐらいなら、なんとかいけるかも。

>>763
> ま、どんなチューンしようが人に迷惑かけなければ問題なし。
> 別にブースト上げようが、爆音車になってなければ迷惑はかからないだろう。

おまいの脳味噌は薄いよなあ〜（笑
なんのためにブースト上げるんだ？
少しでも速く走らせたいためだろ。
法定速度を軽く超えてしまうようなチューニングして
事故を起こしやすくする事がどれほど他の人間に迷惑がかかっていることか（笑

>>765
つ サーキット

>>766
つーことは、公道はいっさいその車で走らない競技専用車つーことかな。

>>767
車検の範囲内でサーキット仕様を作ったらダメなのか。
つーか、荒らしに粘着してるつもりか知らんが、テメーも立派な荒らしだ。
氏ね。

>>768
楽しみ方は人それぞれで良いんじゃない？

サーファーっぽく気取りたくてサーフィン出来ないけどボード持って
丘サーファーみたいに。
誰も否定はできんだろう。

ようは、周りに迷惑をかけないって事で、カルディナに限った事じゃ
ないが。

先日ダックスってエアロ付けた白215GT-Tが、暴走してるのを目の
当たりにしたけど…ありゃいただけないね。
そいつのブログみたら「ぬうわ」とか「ふわわ」とかって文字があって
他車を巻き込まないでねって気分になったが。

>>768
ブーストアップしたら公道で必ず速度違反や暴走する義務は無いしな。
要は乗り手の問題。

>>769
実際マフラー交換や車高落としている人が全て公道で爆走しているわけではないしね。
そういう車のタイヤのショルダー見てみると、実は大人しい運転が多いのがよくわかる。

3S-GTE搭載している車両はノーマルでも180km/h(AT-4速目-5400rpm)を軽く振り切って6200rpmくらいでリミッターがかかったりと乗り手の問題だと思う。

>>177
GT-T、4ATは2590rpm@100km/hぐらいだけど、180km/h出すのにそんなに回さないとダメ？
トルコン滑るのかな。

今変なカルディナを見た。
フェンダーミラー装着車だったんだけど、
何故か、ドアミラーも付いてた。
折畳んで有ったから、最初分らなかったよ。これ、何かの流行？

>>772
ＭＴ乗りなので具体的なことは言えないが、2590rpm@100km/hって、アクセル踏んでる時？
それともアクセル抜いてる時？
俺が思うに、アクセル踏んでる時だと、もうちょっと回ってるんじゃね？

>>773
カルディナじゃないけど、170カリーナで同じことやってた年寄り見たことある。

>>774
70〜80km/h以上だったら、ほとんどロックアップしてて滑らない感じですわ。
キックダウンするほど踏んだら滑るけど。
追い越しのとき、それほど踏み込んでないのに知らない間にリミッタ速度越えてて5000rpm以上回ってたのでおかしいなと思ってさ。

>>775
へー。
ドアミラーとフェンダーミラーってトレードオフだと思ってたよ。

FENEKの6月号のP.33に次のフルモデルチェンジ'07年秋とあるけど、廃止じゃないのですかね？

>772
うちのGT-Tは100km/hは3000rpmです。・・・・うーん個体差ですか？でも近代的な工業製品にそれはちょっと。
タイヤはノーマルサイズで205/60R15です。

>>778
本当に？
ちなみにウチのはH10式(前期型)ね。
タイヤは215/45R17だけど、表示速度は車軸の回転数だからタイヤサイズなんて関係ないしな。

>>776
そっか。今のＡＴってロックアップ機構ついてるんだったＯｒｚ
>>774は見なかった事にしてくだされ

>>768
> 氏ね。

何様のつもりか知らないが、この暴言を吐いた時点で
おまいも同じ荒らしの仲間だよ。

AT4速に入ると
60km/h-1500rpm
80km/h-2000rpm
100km/h-2500rpm
まあ要はロックアップすると回転数÷25が時速なわけですよ＠ST190G
4速入ると静かな上燃費がかなり伸びるし音で速度が分かるから非常にありがたい。

>>770
＞ブーストアップしたら公道で必ず速度違反や暴走する義務は無いしな。
義務ってアホか・・・。


＞要は乗り手の問題。
まともな乗り手が極極一部だからな。
どこで見かけてもろくな乗り手を見かけないし。
言わば圧倒的多数で品性のない乗り手が多いんだよ。

カルディナってハイパワーのGTTやGTフォー！！！
にさえも5ATじゃねーのかよ（ダッセー。
天下のトヨタだろ？
手抜き商品ってマルマルだね（笑。

>784
一昔前、ヨタはもうちょっと排気量の大きい車でも4ATが主流だったｗ
でも変速ショックも少なくスムーズだし問題ないよ。

>>785
> でも変速ショックも少なくスムーズだし問題ないよ。

それだけだろ？（笑

>>784 >>786
５ＡＴや６ＡＴにすると、何かいいことあるのか？
ＡＴなんて所詮はゴーカート。
どれもアクセル踏んだら加速して、ブレーキ踏んだら減速する事に変わりはない。

>>787
> ５ＡＴや６ＡＴにすると、何かいいことあるのか？
ぉぃおい！
今時こんな事言う香具師がいるとはな（笑
こいつひょっとして猿のﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝみたいに
癖になって止められないあれ海苔か？（笑


> ブレーキ踏んだら減速する事に変わりはない。
おまえが乗っているAT車はブレーキを踏まなければ減速しないのかい？
流石天下のヨタ海苔（大笑い

>>788
人の事どうこう言う前に、自分の態度見直したら？
とりあえず、スレ違い。

まったり行きましょう。

>>789
あ、そうかい。逃げるのか。
屁たれはこれだから・・・（ｒｙ

>>790
じゃあ相手してやるからこっちにこい。

ﾘｱﾙでもてない男が(ry報告して女に構ってもらうスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146897139/

スレ違いだが、過疎化してるからちょうどいい。

>>791
いやだ、ここの方が居心地がいい。
ここでやろうで。（笑

>>788
５ＡＴや６ＡＴにすると、何かいいことあるのか？

>>792
ちぇ…スレ保守代わりになると思ったのにｗ

＞今時こんな事言う香具師がいるとはな（笑

だって実際そうじゃん。オートマなんて、どうせアクセル踏んだら加速、離したらそのまま惰性でツゥ〜〜〜って。
セルシオのＡＴも軽のＡＴもやってる事は一緒。

＞おまえが乗っているAT車はブレーキを踏まなければ減速しないのかい？

> アクセル踏んだら加速して、ブレーキ踏んだら減速する
意識しなけりゃほとんどエンブレもきかないＡＴじゃ、ブレーキ踏むか、
ＭＴみたいにシフトダウンするしかないだろ？

ﾎﾞﾛｶﾙｷﾀｰ

>>795
今頃気付いたのかｗ

それにしても、車メ板まで追いかけてきてくれるとは、なんて熱狂的なボロカルファンなんだｗ
感激で、涙が止まらないぞｗｗｗ

どっちでもいいじゃん

>>793
燃費向上と操作性向上だな。
細かく変速出来る事で、エンジンの持っている力を
最大限に活かすことが出来るよ。
本当は小排気量エンジンの方がギア多段化する方が理にかなってるが
重さやコスト、スペースの関係上されていない。
大排気量エンジンの車は出力がありパワーバンドも広いので
４ATでも全然問題ない。
４ATの方が壊れにくいって事もある。

５・６ATがヨタに採用されなかったのは、４ATに絶対の自信があり
５・６ATコストと信頼性とATを操作する制御系の部品が
高くて性能が悪かったので、しばらく採用・市販化を見送って、
その分５・６ATの熟成に当てたらしいよ。

まとめてレス。

>>793
ATの多段化の利点は>>799のいう通り。
デメリットは部品点数が多くなってミッションが大型化になり
重量増加などがあるから、一概にマンセーって訳じゃないんだよ。
排気量の小さな小型車やトルクの薄いエンジンはなんのメリットもない。
むしろこういう車はCVTの方が良いって訳ね。


>>794
競る塩なんて高級車って認められてはいるが
ステアリングを操舵するギアなんてのも軽と同じ考えで造られているじゃん。
棒切れの片側に歯型切り込んでしまえば、どうしても反りが生じる。
そんなステアリングに精度や滑らかさなんて出るわけがない。
単に大排気量エンジンに高価なサスと騒音や震動が出るところの
対策を強化したのがヨタ流高級感の演出だから。
そんなんでもATは軽と同じトルコン式AT。
もっと効率の良いATが出てきている世界で未だあれだとなあ。
エンブレに関していや、4速5速は無理だ罠。
3速以下はエンブレ聞くだろ？きかねーの？あんたの車。

>>799
> 大排気量エンジンの車は出力がありパワーバンドも広いので
> ４ATでも全然問題ない。

多段ＡＴの方が燃料消費効率はいいだろ。
ただ、過給器で出力、トルクうｐしているエンジンは
変速がギクシャクするのは4ＡＴの方だと思うけどね。


> ４ATの方が壊れにくいって事もある。
そら、部品点数が少ない方が壊れにくいだろ！
　こ　の
当たり前馬鹿（笑


> ５・６ATがヨタに採用されなかったのは、４ATに絶対の自信があり
そりゃ、4ＡＴは3速ＡＴに遊星ギアのＯＤで4速化にしていた頃からの
技術だから地震はあるだろ。

> ５・６ATコストと信頼性とATを操作する制御系の部品が
> 高くて性能が悪かったので、しばらく採用・市販化を見送って、
> その分５・６ATの熟成に当てたらしいよ。
いかにもヨタらしい言い分だな。
高級車ってのはそういうところで早期に採用してこそ
量販低価格化の基礎を造って行くと思うんだがな。

>>800

とりあえず、わかりやすく説明してくれてありがとう。
どうりでセルシオ乗ってもあんま変わらん訳だ。

で、

> 3速以下はエンブレ聞くだろ？きかねーの？あんたの車。

> 猿のﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝみたいに
> 癖になって止められないあれ海苔

あれ海苔で悪かったわねｗ

>769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/23(火) 10:35:34 ID:ph0dZxMq0

>先日ダックスってエアロ付けた白215GT-Tが、暴走してるのを目の 当たりにしたけど…ありゃいただけないね。
>そいつのブログみたら「ぬうわ」とか「ふわわ」とかって文字があって
>他車を巻き込まないでねって気分になったが。

>>769
お前は「暴走していたＧＴ−Ｔ」のオーナーが誰だか判ってたのか？
なぜ、そいつが「ブログを開設している」ことを知ってるんだよ？
知り合いなのか？
知り合いなら、面と向かって注意してやりゃいいじゃん。
それとも妄想？

>>801
　.lﾞ|　|ﾞ|　.|ﾞ'|　　　　　.lﾞ.ﾞl .,,　　　　　,ri､　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 lﾞﾞi､　　　　 | |
.|''"ﾞ'''".ﾞ'ﾞl.| |　　　　 .,lﾞ,lﾞ .i､＼　　　 .| |　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,irr!'''ﾞl　　　　　./.,l~　　　　 .| |
｀ﾞl|.l,,,,| lﾞ|r"ﾞl=i､　.,r=`lirr=lヽ`i､　　 .| |　　　　　　 l''''~~`,,　,,r!''"　　　　.,‐./　　　　　 ,| ﾞl .,r'''i､
　.l ,iiii､| '!i､.l!i､|　 |,,,,,,,,,rrrllll'=,lﾞ　　 .| |　　　　　　 ﾞl=''''ﾞ|~,'"　　　　　　,lﾞ./｀　　　　.l''~, .,ﾚ",r, |
　.l ''''".|　.| | | |　 ." .|ﾞ'|　.| | ｀　　　 | |　　　　　　　　　lﾞ/　　　　　　 ,/.,"　　　　　 !!'ﾞ| .",i´ lﾞ.|
　.l l''''! |　| .| |.|　,iiiiiiii! liiiii| liiiiiii､　　.| |　 　 　 　 　 　 | |　　　　　　 .lﾞ |　　　　　　　 / ./　 .| |
.|~｀ﾞ~~ ﾞ~|.| | | |　|,,,,,,,, ,,,,,,,, ,,,,,,,,|　　 | |　 　 　 　 　 　 | |　　　　　　　ﾞl,ヽ 　 　 　 　 ,i´ |　　.|.|
.ﾞ| || ||.||ﾞ二,| | |　　　 | |　.| |　　　　 .| |　　　 ,r、　　　 | |　　　　　　　 ヽ.ヽ　　　　 .lﾞ.,l| |　　| |　.r,
: | ﾚlﾞ|.~.lﾞlﾞ.|ﾞ | |　　　.| |　 | |　　　　 .| lﾞ　　.,r｀,!　　　　ﾞl.ﾞi､　 　 　 　 　 ヽ.ヽ　　　././.| |　　.| |.,lﾞ./
: | lll,,,,lll二,!_,lﾞ.|　　.,,i´lﾞ　 | |　　　　 │ﾞ'rr!'".,i´　　　　 .ヽ.ﾞ''''!i､　　　　　 .ﾞl ﾞi､　　 ﾞr" | |　　ﾞl,.~.,/
　　　　　　　　　　/　,/　　 ´　　, '_ !-‐'''''''''''') ./l　../l　　 　　i　...l l
　　　　　　　　　r/　.l　　ﾞ　　　'''’　_,,,-‐/￣.l/ .l ./　l　　　　 i　 .l l
　　　　　　　　 .l.!　　　　　　　　　々'　Vヽー--l/'‐、l /l　　　i　 /ll
　　　　　　　　 l　　　　　　　　　/'''' ヽ　　　'..,,,_＿_、ｌ/./　　 ﾉ'l/ ｌ'
　　　　　　　　l　　　　　　　　 ./　　　!　　　　　　　''　/'/'　,/）ﾉ
　　　　　　　　l　　　　　　　　/　　　/　　　　　　　　　 /　,/／　　何を言ってるんだ、君は・・・。
　　　　　　　 /　　　　　　　丿　　　亅　　　　　　　　 ./　/r'
　　　　　/￣￣￣''' ‐ ,_ ／丶 　　____　　　　　　　　./　/
　　　/￣￣￣￣''' ‐ ,_ ＼.　.l＼　”-ニ⊃　　　　／/r'＼

>>804
馬鹿には理解できないってか（クスクス















こんな野卑まで相手してしまうのはアホラシなってきたよ。

>>803
お前と呼ばれる筋合いは無いが(W

キミは誰だい？

>>805
荒らしに来たのか、荒らしに見せかけて談義しにきたのか分かりづらいヤツだなｗ

もう少し早く来てれば絡むこともできただろうに、残念。
論理的にレスできるヤツは歓迎だ。

ＺＺＴ２４だけど、某燃費ｻｲﾄで燃費計ったら、１５.９/逝った！
ので、感激して揚げてみる*o｡･ヾ(´∀`)/.ﾟ*oｷｬｯｷｬｯｷｬ

>>808
禿オメ
走った道は一般道メイン？高速メイン？
燃費改善グッズとか使ってる？
kwsk…

今、１１年前のカルディナ乗ってます。

もうすぐ３年落ちのカルディナ買います。
みなさん、これからもよろしく。

>>809街乗りメインで悪い時だと12位に落ちる、でも大体12〜15あたりで推移してるかな、ちなみに1ZZ・1800のFF。
>>808は国道長距離運転メインだった、普通に速度は80くらい。
燃費向上対策ｸﾞｯｽﾞは使ってないな〜(;´∀`)取り入れたら、も少し上がるかなｗ
折れの場合、燃費＝アクセルワーク。
１速からトップまで、2000回転は越えないように加速してる。「加速し始めから100ﾒｰﾄﾙで燃費は左右される」ってのが折れの持論だからｗ

燃費向上チューンとか、期待してたらｺﾞﾒﾝよヽ(´∀`)/

>>811
レス�d
以前テレビか何かで「10Km/hまでの加速が一番燃料を使う」とか言ってたよ。

俺の場合はZT(1AZ 2000cc)だが、高速とか使ってやっと13Km/Lが最高だった。
燃費改善グッズ？はサイクロンと自作ホット稲妻くらいです。

>>812うん確かに。特に、１速から２速のチェンジは気を使ってる。
そこだけ2000回転以内、次のｼﾌﾄｱｯﾌﾟからは1800回転くらいで、なだらかに加速して80ｷﾛまで持ってくかな。
それを守ればカタログ値の80％くらいは逝く！

サイクロンなんかはお手軽だからすぐ出来ていい鴨ｗ

>>799
＞４ATに絶対の自信があり

(ﾌﾟﾌﾟ
ヨタのｽﾞﾙｽﾞﾙ滑りまくって変速して
みせかけの滑らかさが売りの
3速+ＯＤ付きのＡＴが絶対自信があるんだってよ（ｱﾊﾊ

華麗にヌル〜

カレーはルーだろ（アハハ

>>813
サイクロンは確かにお手軽で良かったし、プラシーボかもしれないけど
効果は有った。が、調子にのってついついアクセルを踏んでしまって
燃費が悪化…＿|￣|○

1800ccの1ZZなら燃費の確認に「テクトム 燃費マネージャー FCM-2000」
ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html
なんてどう？欲しいんだけど、俺の1AZのD4には対応していないらしい…(ノД`) ｳﾜｰﾝ
（俺はテクトムの社員では無いので悪しからず）

>>817ｲｲ!(・∀・)かもしれない、今は満タソ法の計測で、若干誤差出るから､､orz
かなりほすぃ！けど30kかぁ。。迷いますなヽ(;´∀`)/

省燃費運転でモト取ればいいかもしれんけどｗ
取り敢えずﾎﾘｭｳ、３９！

トルコンスリップが見せかけ？
実際に滑らかだったり、トルクがかかれば見せ掛けじゃなくて現実なわけだが。

>>819
> 実際に滑らかだったり、トルクがかかれば

ヨタの糞ＡＴに限ってはそのようなことは一切御座いません（アハハ

>>820
じゃあ、世界中の車のATが糞なんだな。
アイシンAWも大変だ

>>821
> じゃあ、世界中の車のATが糞なんだな。

糞、糞ＡＴなんて糞もいいところ。（アハハ
きっとおまえの脳味噌も異臭を放って腐っていることだろ。（⌒▽⌒）アハハ

>821
わざわざ餌(レス)を与えないｗそしてIDであぼーん汁。
ID:Unau9IZd0 は、なにか社会的な不満があるんだよきっと。そっとしておくやさしさが必要です（＊＞＜）

>>823
＞ID:Unau9IZd0 は、なにか社会的な不満があるんだよきっと。
＞そっとしておくやさしさが必要です（＊＞＜）

そうだよ。不満だらけなんだよ。
だから馬鹿を見かけると
馬鹿にしたくなってくるんだよ。（⌒▽⌒）アハハ

どうも〜〜
すでにボロボロの19＊系糊たち
初代のビッグマイナーチェンジでしかない
1.5世代目の21*系糊たち。
格好の悪いスタイリングが売りの
24系糊たち。
おまえらは三世代に渡って実に不幸な車運だったよな。（笑
特にさすが三代目はカルディナ家系を潰すのにふさわしいできだった。（笑

（アハハ
（笑（笑　っておい‥

おまいら普通にイタすぎる。。

>>817
それいいねーでも3万は高杉
液晶とワンチップマイコン使って自作するか。そのページでJ1962コネクタから信号取れるということも分かった
しかしどうやら99年以降の車だけみたいだからメーター裏から信号取るしかないか。
つってもメーター裏から取れるのは電源と車速パルスとタコ信号？と水温くらいだよな

そういえばECUからギヤ位置とかロックアップも取れるんだっけ。

バブル車の良さを知らない>>825は物を粗末にする無駄遣い小僧（笑
喪前には天罰が下るよ（プッ

>>827
おまいさん凄いね。あれと同等の物を作れるんですかい？
だったら是非、1AZのD4エンジン対応のを作って売り出してよ。買うから

GT-Tについていたマルチインフォメーションディスプレイで我慢汁。

ヨタ車に限って言えばバブル期でも
車体の手抜きが大きいよ。

特にこの頃のＧｏａとか名づけた欧州車なら当然のような
衝突安全性ボディをいかにもヨタがずば抜けて
車体が強いと見せかけているが
実際は衝突テストでぶつけられるところだけ
剛性を高めただけのパッチワークボディだからな。

19系はボロボロ
21系は19系の貼り直し
24系は投げやり。

>>830
マルチインフォメーションディスプレイ取っ払って、そのコネクタからナビ用の配線取り込んだ俺はどうすれば…ｗ

それにカルディナのマルチインフォメーションディスプレイって、瞬間燃費出なかったような…
あれが付いてた時は、長い下り坂とかで、平均燃費20km/lを超えるように頑張ってた時期があったけどｗ
長距離やると、トータルの平均燃費が14km/l超えたりと、結構楽しませてもらってたけどね。

>>832
そのマルチインフォメーションディスプレイのおかげで燃費が非常に気になるｗ

ついついアクセル踏まないように頑張ってしまう。ちなみに、上限は25km/lみたいだね。

マツスピアテが出てからレガ基地がアテンザ系に移動してマッタリしてたのに、
嵐の追跡というなのキチガイ嵐が出てきてウザイなぁ。
このスレ捨てようぜ。

>>834
こういうスレは、定期的にこういったたぐいの嵐は出没するさ。
嵐はムキになってレスするから、それが嵐にとっては絶好の養分になるわけだ。
嵐はスルーすれば、養分が切れて枯れてしまう。
カレーでも食べながら、また〜りいきませう。

とりあえず、>>834もカレーにする〜？

車スレってなんで嵐が多いんだ？自分の車の方が優れてるっつう見栄とか劣等感か？
こういうやつは運転する時も人の車煽ることしかシラネーDQNなんだろな

案外ボロカルみたいに別板でいじめられたカルディナに乗っている人が鬱憤をはらすめに荒らしている気が・・・内弁慶でしょうか？
中学生の頃、自分の部屋に親が入ってきたら「プライバシー」云々と親にキレていたくちに違いないです（＊＞＜）

>>836
>自分の車の方が優れてるっつう見栄とか劣等感か？
世間知らずなんですね（クスクス

> こういうやつは運転する時も人の車煽ることしか
> シラネーDQNなんだろな
違いますよ。それは違います。
カルディナでももっともＨotバージョン（プ　の
ＧＴＴ海苔やＧＴフォーーー海苔達が
あちらこちらで安全運転走行車を煽ることも多多あり。
時には制限60の国道を140とかで走って
要するに調子こいでるわけですよ。

レガシイとカルの見分けがつかない人ですか

ST215Wに乗って、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで受付してたら、受付票に、れがすぃ〜わごんって記入されちゃったにょょ
横のフォルムで、前々のレガスィーと感違いしたとさ。。。


似てるか？？

ただでさえマイナーなのに、あおれれていてカルディナだとかGT-TやGT-FOURと区別の付くすごい選定眼です（＊＞＜）

ZT契約して納期待ちだけど、
フロントのメッシュのやつかっこいいよなー
後からつけるといくらくらいするの？

24後期って、エアロパーツ種類すくないね。
前期用はあちこちエアロだしてたのに。
純正・クールスタイリッシュ・Ｃ-ＯＮＥ・ダックスガーデンくらい？
あと、どこか出してますか？

>>842
スポーツグリルですよね。俺は標準装備のグリルがすごく嫌いで
カルディナはちょっとなー・・・と思ってたんですが、
あのスポーツグリルを装着してるカルディナはかっこいいっすよ。

>>843
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ（笑
不人気車にエアロが豊富にある訳無いだろ。
前期は1.5代目の余韻が残っていたから
勢いだけで発売していただけ。
不人気になったから後期のは止めたんだよ。

>>844
＞あのスポーツグリルを装着してるカルディナはかっこいいっすよ。
んなもん、顔が脂ぎっていてデブデブの香具師にグラサンが似あわねーのと
同じ。
あんなバッタ顔にはどんなグリルも似合いましぇーん。（大笑い

>>845
脂とワックスの区別がつかない子らしい。
つうか、わざわざカルディナのスレに文句を言いにくる人って何がしたいんだろう？
大して高くも無い値段設定にもかかわらずド貧乏で買えなかった奴の負け惜しみなのか。

>>846
表示されないレスに返答する必要ないでしょ。
ひょっとして、あなたには見えるんですか？
845が

>>846
まあまあ。荒らしは構ってもらいたくて仕方ないんだから、
ほっときゃそのうちきえてくよ。
多分このレスにも「バカジャネーノ」ってつくと思うが、構えば構うほど荒らしの思うつぼ。
放置が一番。

>>846
>脂とワックスの区別がつかない子らしい
すげー、ワックスまで出してきやがる（ｗ
まあ、あんな程度のゎゴンで満足している人は
ある意味かわいそうですけど（ｗ

ワックスという文明品がないお国の方までレスしてくれてるらしいね。

クールスタイリッシュを履かせたカルディナは私もかなり好きですよ。
サイドバイザーを付けなければスマートで更にカッコ良さ倍増！
（実用面でどうかは別として）
もう少しフロント部分を長くしてスマートに角度を落とすモデルなら
かなりイケてるんだけどね。

＞サイドバイザーを付けなければスマートで更にカッコ良さ倍増！

こいつかなりの真性だな（ｗ
ｶﾙﾃﾞｨﾅ海苔だからシャーネーか。
これでGTフォーオーナーとかだったら
救いようのない場所に隔離するしかネーぜよ（ｗ

つまり。狩るディナはとてもカコイイ車ってことだす。

カﾉレディナ。こんなに医科したクルマをつくるなんて、やっぱり卜ヨタはスゴい〆ーカーだすなぁ

>>851
わざわざ他社スレにきて荒らしてるこいつの方が真性だよな（W
そんな暇あれば自分のポンコツ車でも洗ってれば良いのにね。

>>854
おめーのはあそこまでポンコツだろ（笑
車ぐらいこまめに掃除しなくても生きていけるがな。
自分の命の洗濯ぐらいはおめーと違ってちゃんとしているよ。

>>855
貴様の命なんて誰も心配しとらん。何うぬぼれてんの、こいつ？
頭の中の洗濯が先でしょうに。

どうせカルディナ乗ってる奴に何らかの因縁つけて絡みたいだけでしょ。
(おかどちがいな恨み・妬み・つらみとか持ってるのだろうけど）

そう言う奴らに構うからいけないのよ。
まぁスレあらしにはかかわらない方がいいということです。

ドヨダはごげんがっごイイグルﾞマﾞつぐっﾞでずごいがいじゃやﾞね
あﾞいらﾞぶガﾉレディナﾞうﾞぢゅういぢ

雨漏りなおんね…
こんな車だったなんてorz

>>859
あぁ、レガシーでしょ？
分かる分かる。あの車マジで雨漏りするぜ。

>859
酢か塩をつかうといい

>>861
スパシオがどうした？

ナプキン
ダスキン
スナフキン
マックチキン

アイアムチキン

まレガシーは子会社の車なんで仲良くやりましょう

このスレでAT211G海苔いない？

>>867
ﾉｼ

>>867
AT211G海苔ですよー。

保守

AT211G改に乗ってます。

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

>>873
ブレーキランプの球切れたら、メーター内に表示出る
から分かる（どれかは分からんが）筈なんだが…確かに
多いな。

フルスモークでもなければバックするとき後ろの壁が赤くなるから分かる罠

>>872
AT211G改の詳細キボンヌ

>>872
４ＡＧにでも載せ換えたか？

販売手法にはどんな「違法行為」があったのでしょうか？
またしても警察に逮捕されるような内容なのでしょうか？

大阪トヨペット社員が「販売手法に不正な点がある」と内部告発した直後、
同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が大阪トヨペットに伝わっていたという

>>874
マルチは無視汁

俺のZT納車ま〜だ〜？？

>>880
いつ買ったんだ？
俺の時は3週間位待ったぞ

現行で1.8Z系以外を買うやつはアホ

GT系を買うやつは基地外

スバヲタよっか基地外ぢゃねーだろw

迷わずＧＴ―ＦＯＵＲを買った。
普通に乗る分には十分すぎるスペックだと思う。

しかし、レカロシートは余分だな。
ホールド性が悪すぎる。
外品のセミバケに交換。

>>885
> しかし、レカロシートは余分だな。
> ホールド性が悪すぎる。
> 外品のセミバケに交換。

サーキットで飛ばさない限り
あのレカロで十分ホールドするぞ。
サーキット走らない香具師はセミバケ買ってたら
そいつは基地外運転する。
間　違　い　な　く。

しまった。訂正レスで。

×>サーキット走らない香具師はセミバケ買ってたら

○サーキット走らない香具師がセミバケ買って乗っているのなら

８８８を華麗にゲット♪
　　　　　　　　　 l≡l　　 .l≡l
　　　　　　　　　 |:::└┬┘:::|
　　　　　　　　　 |:::┌┴┐:::|
／￣￣＼　　　ﾉ::::::丶 /:::::::＼.　　 ／￣￣＼
|　記念　.＞　（::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*)::)　＜　ﾊﾟﾋﾟｺ　.|
＼＿＿／　　　|:∪::::| |::::∪::|.　　　＼＿＿／
　　　　　　　〜（(((:::::))(((:::::))）〜
　　　　　　　　　∪￣U U￣∪

>>886-887
　　│
　　│　 .┌┐
　　│　.／ /
　　 |／　/ i
　　 |　 ｉ ●i
　　 |●i　　|
　　 |　 i　　i──────────
　 ／＼_ヽ＿,ゝ∧∧
／　　　　　 　(　ﾟДﾟ) ∬ ＜「そんなバナナ！」やる気も失せたよ、はぁ。。。
　　　　　　 　/　　⊃旦
　 　　　　 　（＿＿）

>>889
人生もやる気失せた？（笑

>881
2週間前です。
今週末に納車されるようです。
にょほ

>>890
ttp://017.gamushara.net/occult/data/up081769.jpg

>>892
オカルト嫌いだから開かない。

>>892
怖い人形嫌いだから、俺も開かない。

>>892
美白嫌いだから、俺も開かない

思うんだけど、敢えてレガシィではなくカルディナを選ぶメリットって何があるの？
ひねくれ者なのでレガシィよりカルディナを！と思っていた俺ですら、いざ購入となるとレガシィ
(と言ってもボトムグレードの２．０ｉ)
を買ってしまった。
カルディナは装備面でも質感でもレガシィには及ばず、また足踏み式のパーキングブレーキや
後方視界の悪さも気になる。
なぜカルディナなのか、オーナーの人の意見きぼん。
裏切り者と罵られてもカルディナは好きなクルマなので、レガシィを買ってしまった俺を後悔させるような、
カルディナの魅力をｷﾎﾞﾝ。
煽ったり、レスが荒れることを望んでいるわけでは決してないので、本当に｢カルディナのここが(・∀・)ｲｲ！｣てところを
教えてくれると嬉しいでつ。

>>896
>>1の５番目

>>897
あぁ、比較して優れた点を挙げてもらうんじゃなくて、カルディナの魅力を語ってくれたらな、と。
レガシィに乗っているのは事実ですが、レガシィ云々はあくまで導入ということで。

スバヲタ乙

900ゲット乙

>>896
俺先代のGT-T海苔
確かにレガも購入を考えたけど、実際レガ乗ってる知り合いから
故障がベラボーに多いって聞かされたからかな。あとは耐用年数が
トヨタ車だから長いだろうって思ってカルにした。レガって乗れて8万キロって
聞いた事あるんだけど、どノーマルで普通に乗ってる分にはどのくらい乗れんの？

>>896
（一般道を走ってる限りでは）足回りに大差はない。
（高速で飛ばしてる時は足回りに差は出るが、そこまでしてスピード違反する必要ない）
その割に、カルディナの方が値段も安い。
カルディナ納車当時は確かに後方視界が気になったけどすぐに慣れるので問題ない。

あとは個人の好みだと思うけど
エクステリアがカルディナの方がカッコ良いと思う人もいる。→例えば俺。
インテリアもカルディナの方が質感良いと思う人もいる。→例えば俺。

俺はレガシーからカルディナへ乗り換えた口だけど、
性能の違いなんて大して気にならない程度なのに値段はちょっと差があるので
カルディナの方がお買い得感があった。
それにリア側のデザインが、トヨタにしてはなかなか特徴もあってカッコ良いと
思った。（俺はレガのリア側のデザインが古臭くてすごく嫌いだった）
今でもレガシーだって好きだよ。でも、今はカルディナの方が断然お気に入りかな。

あくまで個人の好みですよ。

レガシィってオーラがださいんだよな。
40独身男専用車って感じがして。

>>901
レガにトラブルが多いのは事実です。
ただし、些細なトラブルだったんで、レガの前に乗ってた日産某車のように
不快な思いは特にしてません。
ちなみに、８万キロぐらいしっかり走りますよ。私は１２万キロぐらいの時に
現カルディナに乗り換えました。
踏み込みに若干力不足を感じますが、全体的にはカルディナの方が安定してる
気がします。

ここは妄想ヨタヲタばかりだな
レガなんて乗ったこと無いくせによく言うよ
俺はカルデは乗ったことあるけど高速でフラフラしまくって異音ギシギシで
足回りフニャフニャで最悪だったけどな
この車のターボとかGTアフォーとか買う奴の気が知れん

要するに好みの問題です

初代乗ってる人には何言ってるかわけわかんない(><)
事故ったり大きな故障がなければあと10年乗るつもりですから

まったり、まったり。

TRCのおかげでシグナルダッシュで原チャに負けたorz・・・

>908
原チャに勝てないだろ？カルディナじゃ
自重の重い車が原チャに勝つにはパワーウェイトレシオなどが関係するだろ
ワゴンで勝てる車なんてそうそうないぞ

>>909
そんなことないぞ。原付になんて負けた事ないし。
少なくとも交差点を渡り終える頃には原付の前にいる。（２０ｍぐらい？）
もちろんＴＲＣなどというものは（最初から）ついていない。タイヤがスタッドレスでも負けないよ。
っていうか、ノーマルのＲ３２ＧＴＲでも相手の腕次第では４００ｍでも負けないし。スタッドレスで。
ＮＡのカルディナだと、きついかも知れんが。

原チャリや他の車と競うなんて事せずに、お好みの音楽を聞きながら
マターリ運転してまつ。ZTですし、もうオッサンですから。

片側１車線の交差点とかで、先頭で待ってる時とか、横をすり抜けて前に出られると非常に
腹が立つからね〜。そういう原付って信号青で急加速（？）する奴が多いし。
で、そのまま前に出られると、すぐ追いついて、前を走られて危ないので、基本的には、
安全のために交差点を渡り終えるまでには前に出ているようにしている。
それができなければ、おとなしく原付との車間を空けて後ろを走ってる。
原付とか二輪とかは、車間あけとかないと転倒の危険もあって危ないからね。

嫌いな車のヌレにわざわざ来てべたべった粘着するレカﾞヲタの気持ちが分からんな。
車の溺愛ぶりといい、その行動といい、なんでそんなにマニアックなんだ?

>>905
フラついてるのは御前が運転ド下手だからだ。
御前ならベンツ乗ってもサニー乗っても同じ。
車を諦めて電車にしろ。

>>905
嫌われ者のスバヲタ乙

子会社のレガ乗って嬉しい？
次のレガって３Ｓ系エンジン載るらしいじゃん

子会社、子会社って、連呼しか出来ないな。
子犬が遠吠えﾁﾝﾁﾝ

>>916
3S+スバル4WDホスィ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

漏れの理想だ…。

3Sは時代遅れ


と、4S海苔の俺が言ってみる

>>919
ﾅｶｰﾏ
4Sは非力だけどトルクあるよな。

>>916
あ　り　え　な　い　な

あ　り　え　ー　る

ブレーキローターが(泣

>>920
3人以上乗るとしんどいけど、1〜2人での移動が主なら十分だよな＞4S

雨漏りなおしたぞ

どこから漏れるんだ？
サンルーフ装着車？

>>913
レガ乗りですが、まぁ何と言いますか、いいクルマなんですよ。
ミイラ取りがミイラと言いますか、ｱﾝﾁレガ乗りだったにも関わらず、
レガシィに乗ったら信者化してしまいましたw
だからといってカルディナを悪く言おうなんて気は少なくとも自分にはないですけどね。
レガシィには魔力があるってことで・・・。

>>927
スレ違い

っーか、語りすぎて、ちょいｷﾓｲね

自分が気に入って購入してるんだから信者化はある程度当たり前の事。
それをわざわざ他の車のスレにまで顔だしてけなそうとするバカは
何がしたいんだろう。頭がおかしいのかも。

>927
正常な人には興味ないです（＊＞＜）

>>927
スバヲタ乙

ZT納車キタコレ！
前がボロだっただけに、エアコンが効いてるだけで
感動してる。試乗した1.8に比べると、加速の違いも感じる。
夜になったらディスチャージランプを試してみよう。

現行乗りでロードノイズに不満持ってないやついる？？

当方、前期系のＺＴ（4ＷＤ）乗りだが、うるさすぎ・・・
ちなみに夏タイヤは納車時（POTENZAだったかな）のままでスタッドはＦＡＬＫＥＮ履いてる

ロードノイズ対策でお勧めあったら教えちくり

現行の室内の時計のオレンジイルミをブルーに
変えられるAKIPWRINDUSTRYってキット知りませんか？
知ってる方いたらよろしくお願いします。

初期型GT-Tなのですが、部屋を片付けたら「ご愛用車のサービスキャンペーン実施のご案内」というハガキが見つかった。
これっていつごろ届いていたものなのですかね？でもまぁそろそろ10年近くなるし不具合あってもどうでもいいやという気も・・・

それってステアマチックのキャンペーンか？？
ペット店に持っていけば無料なんだから、やってもらえよ

>>934
　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

タイヤならコンフォート系のタイヤをチョイスしたら？
代表的な物。スポーツ系タイヤみたいにブロックの大きいタイヤはうるさいよ。
FFだろうが４WDでもいっしょ。
http://tyre.dunlop.co.jp/lm703/index.html
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db.html
後こういう方法とか・・・。
http://www.fitfriendsclub.com/contents/diy/seion06.html

>>934
RE040は確かに五月蝿いね。
新しい舗装（雨が直ぐに吸い込まれる？乾く？ヤツ）だと特に。
純正タイヤがもう少し磨耗したらレグノ GR-8000だ！！

初代の後期型乗ってるんだけどレガリスRのマフラー適応してるのかな？誰か付けてる人いる？

>>940
駆動方式は？
FF、4WD共にワゴリスになるよ。
後期4WDはブラケットを前期のに交換すりゃ逝けるかもしれんけど。

>>941
亀レススマソ
初代4WDの後期。ワゴリスって音いいの？

ディスチャージつかってみたけど、上過ぎない？
マニュアルには調整できるってあるけど、
上下のボタンはふさがってるし。

>>942
音はかなり静かな部類だから個人的には一押しだと思う。

>>935
あのイルミキットは自作だろ？

>>945
そうなんですかありがとうございます。
　　

>>934
おススメはトーヨーTEO plus
ベーシッククラスにおいてコンフォート性能とコストパフォーマンスのバランスがベスト。
http://toyotires.jp/brand/ts.html


話は変わるが、これが次期モデルに搭載されるのかな？
↓
新型1.8リッターガソリンエンジンの概要
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jun/nt06_027.html

4SFEで20万km近く乗ってるが燃費以外何の不満もない。
ハイブリッドのワゴンを待つか、次の1.8Lを待つか迷ってたけど、
1.8Lはそれほど劇的には燃費よくなりそうにないね。
ハイブリッドまで待つかな。

ところで最近1.5Lのフィルダー乗りの友人がオレの4SFE乗ったら高速が楽だと言っていた。
1.5Lと1.8Lってそんなに違うのかなぁ?しかもオレの10年以上前の車なんだけど。

排気量二割増し、ってことでしょ？
1500cc→1800cc
2000cc→2400cc
3000cc→3600cc

どー見ても、別物です。

K6Aターボから3S-GTEに乗り換えたら高速が非常に楽になった。

1800はバランスがいいよな

>>950
まぁそうなんだけど、排気量でトルクと馬力がほとんど決まってしまうのが
どうも納得いかん。10年、20年経ってもほとんど変わらんもんね。
燃費はだいぶ良くなってるみたいだけど。

>>953
なんでやねん。
熱効率が一緒なら、一回爆発するあたりの発生する力は燃やした燃料の量＝排気量に単純に比例して当たり前。

↑ハイ ワロスワロス|(-_-)|

燃費に貢献しているのはトランスミッションの進化が大きいな

やっぱＧＴＴ海苔は基地外多いわ。
京都19-××ナンバーの黒ボディに白バンパー、
金色のアルミホイール履いた基地外ＧＴＴ海苔。

まったり運転できないものかね。
おまえさん速く走っているつもりでも
目的地に着く時間は5分もかわらないだろ。
ましてや街中で歩道上に歩行者がいても
歩行者の目の前を横切ってぶっ飛ばしていく
その基地外さ。
今に大怪我するぞ。

↑チラシの裏使った方がいいよ

ランクス乗りだけど、最近カルディナが良さそうに見える。
今度買う時はカルディナにするかも。（数年後だが）

>>958
いやあ、ああいう香具師は
2ちゃんネラーってことが多いので
戒めのために書きこんだんだよ。

あんな基地外っぷりは久久に見たぞ。

そういえばウチのマンションにいるレガはＧＴウィング付けてるな
なにを好き好んで子会社の車に乗るのか理解できん

>>961
おまえみたいな馬鹿が運転も掲示板でもまったりできないアホなんだろうな。

▼他車を引き合いに出して優劣を比較することは、荒れの原因になりますのでご遠慮ください。（特に○○○ィ）

へ？レガシーってカルディナの兄弟車でしょ？
０７モデルからトヨタからＯＥＭ供給されてディーラーはペット店の車も扱うって聞いてるけど

この車、まだ売ってるの？

ST246前期乗りです。これからマフラー換えようと思うんですが、ST246前期乗りの方に今付けてるマフラー(メーカー等)と特徴(音質等)教えてください。

ｵﾗも、便乗質問なんだが、ST246のリプレイスマフラーは、砲弾タイプあるの？
24系は、タイコ横向きになってるよに？？

>>966
ST246W後期海苔だが、ブリッツのNUR-RXつけてます
ST246Wは前後期ともマフラーの形状は同じなので砲弾つけたいなら候補にでもどうぞ
低音もかなり響きますし音量も当然大きいです

>>967
音量基地外は引っ込んでいてください。

フジツボからST246W後期用のレガリスR出たのつい最近知った。
前期ST246Wに流用出来ないかな？

>>967の文章読んだ限り流用逝けそうですね。
ﾁﾗ裏失礼

現行ＧＴ４にＭＴがあれば買うんだけどなー。

まさに同意！
ポンコツの215Ｗマニュアル乗り。
次の車がみつからない。。。

>>971
>>972

禿しく同意！

おいらのD（まぁ誰でもトヨタかトヨペだろうけど）、
MT車がラッシュしかない(´･ω･｀)
営業にも「どおです？」って勧められた。
なんかさみすぃ…。

今更ながら初代190系に乗りたいと考えてる漏れは時代遅れっつーか頭が古いでつか？

>>975
19系はカルディナの中で一番出来がいい。
後期型でも９年落ちなので上玉は少ないと思うが、頑張って上玉探せ。
俺的には１９前中期（Ｈ６〜Ｈ７）のＴＺ（ＦＦ）がお薦め。
カーゴスペースが広いし、１４０馬力のエンジンも通常走行なら充分。

低速トルクスカスカの化石時代のエンジンじゃ
通常走行は不満だらけ。






え！？
ヨタお得意のアクセルスロットルに細工してあるから
低速トルクも不満ないって？
（笑

>>975
H10年式のCT197V をもらった。(んで、このスレに来た。)
NOx法に対応しないとかで、関東以外の人なら格安で手に入るらしい。
ディーゼルだから、低速トルクもあるし。

>>978
ったく・・・。このﾁﾝｶｽ野郎は。
悪性物質を撒き散らす屑鉄車なんか持ってんじゃネーよ。

>>979
おい耳糞！

３Ｃなめんな

日本のディーゼルが悪く言われるのは燃料に脱硫されてない為に
起こる事が多い。欧州で使われているのは日本で言う灯油です。
日本は灯油と言うカテゴリーがあるためにデメリットになっているんです。
バイオディーゼルとかに燃料換えるだけで全然OK。
ディーゼルが悪く言われるのは日本の行政・企業・会社に問題があるんですよ。

>>980
てめーの汚いケツなんか誰が嘗めるか（笑

キス マイ サルファリック アス.

いまGT-Fourはどれくらい値引き出ますか？

>>278
9年に微妙なFMCしてるから10年式て事はCT211じゃない？
オイが間違ってるのか

>>984
40万引目指しましょう。

>>985
自分の車の型式と年式なんで間違いないよ。もらう時、いろいろ手続きしたし。
ちなみに、H10.5のMC後のカルディナバンだよ。
バンには200系がないと思うが、ディーゼルのワゴンってあるの？

>>987
210系ワゴンにディーゼルあるよ。
最廉価のEグレードなんだけど、4WDでATのみ。
ちなみに初期イプサムと同じ3C-TEディーゼルターボで型式はCT216Gになる。

てか次スレどうするの？
もうそろそろ終わりなんだけど。

>>985
19#系ﾊﾞﾝは、2002年まで発売してましたよ！
んで、ｻｸｼｰﾄﾞﾊﾞﾝへと引き継がれましたね♪

○ローカルルール
▼このスレはカルディナについて「マターリ」語るスレです。
▼初代〜現行まで、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼他車を引き合いに出して優劣を比較することは、荒れの原因になりますのでご遠慮ください。（特に○○○ィ）
▼荒らし、煽り防止のため、適度にsage進行、下がりすぎたら適当にageということで。

【トヨタ公式ホームページ 】　　http://toyota.jp/
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・過去スレ
頼むから煽るな★まったりカルディナスレ★やめて〜
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10373/1037372914.html
★まったりカルディナスレPART２★
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★まったりカルディナスレPART3★
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★まったりカルディナスレPART２★(実質PART 4)
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★「まったり」カルディナスレ PART 5★
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「まったり」カルディナスレ PART 6
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【まったり】 カルディナスレ PART 7
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【まったり】 カルディナスレ PART 8
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