○　P10プリメーラ♪　Part23　○

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:06:47 ID:ZeeRtLWm0

羊の皮をかぶった狼(?)　日産プリメーラP10のスレです。

前スレ
○　P10プリメーラ♪　Part22　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131025945/

修理・故障はここを参照
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html
車購入ならこちらを参照
ttp://www.carsensor.net/sw/smodel/NI_31_1.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:18:41 ID:te2BUDS40

>>1さん、スレ立て乙です。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:18:55 ID:qkcwbgx7O

２GET

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 21:08:43 ID:noqiSviE0

乙

明日新潟からあるものが届く～
わくわく

5 ：２ｹﾞﾄ：2005/12/26(月) 21:21:18 ID:rDKXWhT2O

１ｻﾝ乙。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:01:32 ID:Glv5qct20

ｽﾚ縦乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 09:14:52 ID:4P5rBejW0

>>4
笹だんご?

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:25:47 ID:eaCYFFBD0

前スレの続きだが、パルサー・ハイオク仕様のSR18DEと、
P10・レギュラー仕様のSR18DEは、かなり違うエンジンってことなのか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:37:20 ID:HczKdqU50

>>8
パワーもけっこう違ったんじゃないか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 14:12:39 ID:D7f07ZNS0

数値的にはP10のSR18DEはレギュラー仕様の125PS、SR18Diは110PS
同時期パルサーGTIのSR18DEはハイオク仕様で140PS
明らかにパルサーのはP10より高回転型設定で、P10のSR20DEの
排気量ダウン型と思えばいいんでない？
ATが多い1.8にはレギュラー仕様のが経済的でマッチしてると思うけど
パルサーのを載せる事なんか考えるより、そのまんま2リッターモデル
を選べばいいだけ

11 ：HNP10-KH3：2005/12/27(火) 15:19:02 ID:zCh4eNEd0

遅くなってしまったが。、
>>1
乙。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 18:11:47 ID:pr0cJc4A0

>>1
もつかれ!!

>>10
パルサーGTIね車重も軽いしね。
でもSR20DEだよな、やっぱり。
吸排気交換ポン付けハイカムていどでも180-200ps逝くよ。
フラホ軽量化もいいかもしんない。
ってどんどんやっていくと、真に羊の皮を被ったオオカミになりそw。
ウルトラプラグコードも何気にぱわーupするしね。

13 ：4：2005/12/27(火) 18:47:38 ID:jVwfVOhr0

>>7
ん～おしぃっ！

オーテックでした（全然おしくないね…ｗ）
吹け上がり方が全然違うわ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 19:08:33 ID:PcPaT3rW0

>>13
新潟か
雪国育ちの車は一見、ボディを見ただけではキレイに見えても、
下回りを見てみると酷く錆びていることがあるね。
前乗っていたT4は錆が酷くて、足回りとか、マフラーのスタッドとか固着しちゃって
大変な思いをしたもんだけど、そのオーテックはそんな状態じゃなければいいね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 19:11:47 ID:NoAVUZ4N0

＞吸排気交換ポン付けハイカムていどでも180-200ps逝くよ。

いくわけねーだろ
こういう人はアースとかヒューズでも元気でちゃうんだろーな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 19:58:35 ID:pr0cJc4A0

>>15
釣り?

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:02:23 ID:UFxi53VY0

CPU,カム、ヘッド弄りで200PSだな。
今となっては200psのオーテックだとしても笑止。
ムフフ...

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:05:00 ID:pr0cJc4A0

暇つぶしにﾄﾞｿﾞｰ
つttp://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 21:54:13 ID:HHkNoBTi0

>>17 CPU,カム、ヘッド弄りで200PSだな。
マジですか？一度断念したがそれ聞いたらまたやりたくなってきたよ。
CPUとハイカムだけでも交換しようかなぁ。
ハイカム入れたらロッカーアームストッパーは必要ですか？

20 ：4：2005/12/27(火) 22:09:13 ID:jVwfVOhr0

>>14
とりあえず、スタッドレスから交換したんだけど
上げたままでエンジンかけたらマフラーが腐って排気漏れしてるのを発見しました。
明日交換しちゃいますが。あと足も換えるんで下回り等錆びてたら磨いて塗っておきます。

あ～明日は2台の足交換と１台のマフラー交換か…

21 ：：2005/12/27(火) 22:29:19 ID:udO+OKbK0

>14
海のそばの車と同じく、融雪剤の影響は大きいな．
一応、新車の時にアンダーコートだけしたけど
13年乗って下回りは特に異常なかった．

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:25:31 ID:tSb+3EbG0

ああ箱根を走りたい

23 ：亀兎：2005/12/28(水) 02:02:15 ID:PBWYBLqG0

>>1
大変遅くなりましたが、スレ立て乙です。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:26:12 ID:amZYLlez0

口先馬力、妄想馬力の披露会場はここですか

25 ：4：2005/12/28(水) 10:10:49 ID:dVJD+n7T0

マフラーのネジがさびついてるよ～

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 11:20:47 ID:jjrh6AUl0

>>19
それだとピークパワーが7500前後とか常用じゃあまり使わないとこで発生するから
使いづらい。じゃピックアップ良くするのに軽量フラホ入れるとサーキットはいい
けど街乗りじゃこれまた使い辛い。200ps目指すならストロークUPの2.2L化とかの方
が現実的。何より扱いやすい。
対価費用で見ればやっぱりSR20VE化が一番だな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 13:14:54 ID:lpNDTRW10

こないだたまたまオーテックとトミーカイラに乗る機会があったんだけど
トミーカイラのほうが速かった。
カタログ値ではオーテック180psでトミーカイラ175psでオーテックのほうが
速いと思ってたんだけど・・・。
コンディションの違いだったのかな?

それにしてもトミーカイラの音、カッコ良過ぎ・・・。
どーすりゃあんな音出るのさ・・・。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 14:41:55 ID:OJvbFKwe0

>>27
コンディションはもちろんそうだが、ECUの設定如何と桃割れ。
シャシダイで比較とかできたらいいのに。
中低速域も良い感じでパワー出てるんでないのトミーカイラ。
バルタイ無しのエンジンだと当然どっちかが犠牲になるから、
そこをECUチューンで補えてるのって結構神業だよねぇ。
っていうかトミーカイラのエンジンってハイカムだったっけ?

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 15:49:43 ID:ILxPx3WlO

トミーカイラは個体に合わせたほぼ手組みのセッティングに対してオーテックはコストを意識したセッティングなので仕方ないんではと。
新車価格を見たら・・・。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 16:45:09 ID:LoByvAXU0

>>27
オーテックはあくまでもカタログ値。トミーカイラは実馬力。この違いは大きい。
カムは同じ256度。リフト量等は不明。ただ某サイトのトミーカイラユーザーさん
がシャシダイ計測したら200psでびっくりしたと書いていたと記憶。
カタログの175PSっていわば保障値だからね。
（タコ足、マフラー、燃料ポンプ、レギュレター変更だった筈）
オーテックってスペックはスゴイかも知れないけど意外とドンくさい回り方する
エンジンなんだなと思った。個体差なのかな？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 16:53:11 ID:OJvbFKwe0

ttp://blog.livedoor.jp/tommykaira/archives/50017744.html
ここみたらトミーカイラ欲しくなってしまったよ・・。
ま、自分のプリはIMPUL仕様なんですがね(ECUとか)。
いずれにせよ、名車なんですね、P10プリって。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:29:19 ID:Lmo4UqUZ0

そもそも最高出力ってリミット近くまで回した値だと思うんだが

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 19:21:45 ID:GOAvtF1c0

リミット回せてもそれは最高出力の出るポイントとは違うだろうに。
ノーマルDEじゃ8000回せても7500シフトの方が速いしトルク感が薄い。
余り突っ込んだ事書くといらんとこで突っ込まれるから書かないけど、
エンジンノーマル、MTも標準だと若干早めのシフトが速いってのは乗
り込んでるヒトなら誰もが感じてる事だと思うけどな。
使えない上の部分はマージンでしか無い。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 19:36:12 ID:YqKB8bvm0

SRって幾らキッチリエンジン仕上げても８０００回すと壊れそうな音がするんだよなー

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 20:33:09 ID:aJTu6R010

うん、一応漏れのも8000以上OKなんだけど正直ビビるｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:49:14 ID:m0xgKIZo0

年の瀬洗車完了sage!!

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 12:00:34 ID:OrPt0Nza0

関東平野はほんとに雪も雨も降らないな
おかげで車が汚れなくていいんだけど
元旦辺りには降るんだろうか

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 12:09:56 ID:sTZdnC8y0

>>37
元旦と２日は曇り後雨だけと、山寄以外は大丈夫だといいなあ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 14:16:22 ID:07Mb1tiQ0

みなさん元日まで洗車しないでｗ＠首都圏
ぉ願いします

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 17:55:51 ID:BCnjWBeq0

デザイン

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 00:00:32 ID:jmrUVg010

>>40
誤爆？
デザインは歴代プリメーラ中、最高である。
ってゆうか自画自賛ｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 00:20:02 ID:1fIr1lfW0

P10プリメーラが傑作であるのは、デザインは勿論、ドライブフィールも証明していますね。
乗って速い車と、楽しい車を両立してる。

速いは降り限定ですがね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 00:42:29 ID:17K/hHrw0

今日秋葉原でLEDとか抵抗とかいろいろ買ってきた。
この冬休みでおいらのP10はちょっと若返りそう。
いずれは変更可能なところは全て変えてしまおうっと。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 01:19:45 ID:w7YbqwVY0

Ｐ１０のミッションオイルを交換しようと思っているのですが、グレードはどんな
の入れたらいいんですか？
仕様は２Ｌの機械式ＬＳＤ付きです。サーキットにも通ってます。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 01:24:29 ID:BJidlga80

俺のFHPの天幕をなんとかしてくれー

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 05:45:30 ID:EYjQL7iC0

>>125

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 09:07:53 ID:i55mvKw90

>>44
無条件でオメガ６９０(75W-90 FFSP)だろ
夏場もこれでいけるよ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 09:45:41 ID:w7YbqwVY0

>>47
早速のレスありがとうです！10月に乗り換えたばっかだから今一分からなくて。
オメガ690ですが、自分で交換するとしたら、大体どれくらいの量を用意して
おけばいいんですか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 12:54:42 ID:vyF97EWU0

>45
剥がす
無くても氏なないｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:22:05 ID:kjsfgB1R0

>>45
剥がすのも手だがｗ全部交換しても10ﾏｿ掛からないので
日産ディーラーへGo to Heart！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 14:25:32 ID:i55mvKw90

>>44
４リッターあれば余るよ。
でも高いぞ～
機械式入ってるなら５千キロ毎交換目安だから
しょっちゅう乗って距離が伸びるなら財布に厳しいオイルだよね

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 15:45:39 ID:Deywjzaz0

えーーーーー5000キロ毎交換なの？？？それって本当？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 17:21:05 ID:TcOoI9kO0

自分は４５００～５５００Kmでエンジンとミッションオイル同時交換してます
並行物レッドラインの5W40と75W140NSで合計8本
それでも\10,000はかかります

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 18:57:54 ID:lNMx7me00

その場しのぎなら・・・・・・・トヨタ純正ハイポイドＬＳＤオイルは？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 19:15:27 ID:w7YbqwVY0

>>51
ありがとうございます。
調べてみましたが、ヤフオクで大体リッター5000円って所ですね・・良さそうだけどお財布に厳しいっす。
今回は、レッドラインの75Ｗ90ＮＳと75Ｗ140ＮＳ辺りを半々ブレンドして暫くしのごうかと思います。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:32:57 ID:ewh+/i6f0

純正★★★★★★を３か月又は3000ｋｍ毎に換えてます、新車時から。
調子ｲｲ━━━━━━(･∀･)━━━━━━ !!!ですよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 09:35:21 ID:thUPdczXO

JICのSA-1ってバネ替え可能ですか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 10:19:33 ID:+IV/FSP+0

>>57購入時にOPでレート変更出来る筈だし、巻き径とバネ長が同じ物で
レート変更は可。大体swift選択してる人多いね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:05:33 ID:/Dl5MJ0K0

P10は登録から１０年以上になっていると思います。

そこで、次に何に乗り換える予定ですか。

既にプリは製造中止だし・・・。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:42:41 ID:+IV/FSP+0

よほどの理由が無い限り乗り換えない。つーかプリメーラと別に車3台持ってるし。
ハコスカとか古い車乗ってる人は大体セカンドカー持って維持してるもの。
ごちゃごちゃ言わず買えるうちに純正パーツのストックをしておくのが賢い
と思うがね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 15:27:55 ID:dfLmlxhx0

余程の金持ちか余程の田舎でないとセカンドカーは難し。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:00:29 ID:oPJn/IMo0

今のボディがつぶれるか水没して再生不可能にならない
かぎり乗り換えはしないだろう。
廃車になった時に考えるよ。
仮に現時点ならワーゲンかＢＭしか思い浮かばない。
普段は嫁のワンボックスあるからいいけど。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:15:23 ID:thUPdczXO

>>58 swiftすね SPL THANX

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:44:15 ID:ROksrin50

よく「潰れるまで」って言うけど、どこで「潰れた」と判断するか難しい。
水没？エンジンブロー？追突でフレームまで行ったとき？
ヘタすると50年くらい乗らないとならん♪

65 ：Ｃ ◆CHP10./AQM ：2005/12/31(土) 18:52:05 ID:cx4Gj+73O

走り納めってことで定峰行って来ますﾉｼ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 19:34:09 ID:k/5skZCMO

これから川崎大師に初詣でにプリで行くさ。＠チバラギ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 22:46:49 ID:Y+T5bYb20

セカンドカーの前にプリとそのスペアパーツ保管しておくガレーヂがほすぃorz

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 23:45:48 ID:muuPM8370

スペアパーツ保管は結構邪魔だな。いつ使うとも知れないパーツを保管して
おいても結局自分以外のプリ乗りさんが使う事になるんだよなorz
保管部品（抜粋）
ランプ類
AACバルブ（新品、ガスケット3枚）
パワステホース（低圧側、高圧側）
ラジエターファン
アーム類ASSY（交換して外した物）
ドアモーター
リアトランクハーネス
グローブボックスダンパーASSY
サイドブレーキワイヤー（R・L）
クラッチケーブル（新品、中古）
フロントバンパー（Te）
リアトランク（羽根無し）
MT用ラジエター・ラジエターホース（アッパー、ロア）
ラジエターグリル（純正、社外・計４）
マフラー、エキマニ、サス、ダンパーも数種類転がってるな。
ブレーキも純正からGT-R用やら何やら使わないまま放置。
これを部品取り用のテンパチボディーに詰め込んでる。
まだまだ増えそうな余寒。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:47:09 ID:jybEO7VF0

>>68
それだけストック出来れば当面安心ですね。

我が家の場合、５年後に子供が中学入ったら
プリメーラを趣味のｾｶﾝﾄﾞｶｰに廻すタイミングかも。
次期主力戦闘機は、その頃考えますｗ

ALL >> 謹賀新年m(_ _)m

70 ：【ぴょん吉】【794円】：2006/01/01(日) 01:18:21 ID:qM8NEpZ90

さてどうだ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:26:30 ID:zDbTQK0L0

みなさんあけましておめでとうございます。
今年は本厄なので、千葉の不動尊に厄よけにいきまつ＠群馬HP10海苔

72 ：【大吉】【1833円】：2006/01/01(日) 01:39:19 ID:kjQakOFq0

>>60が私のプリのスペアパーツを大事に保管してくれていると思うと心強い

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 02:22:48 ID:VfcSuSJ80

なんか走りにいきたい気分だけど、まぁ、いいかぁ寝よう。

74 ：【大吉】【518円】：2006/01/01(日) 02:45:48 ID:7zDHB3/b0

大晦日、洗車しますた。
そりゃもう磨き傷が取れるという半練ワックスで
しこたま。今日は午後から首都高と湾岸経由で千葉目指すけど
通り雨が来ませんように（=＾▽＾）人

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:36:56 ID:qgmyYr9l0

皆さんとプリが健康で無事に楽しく過ごせる一年でありますように！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 17:01:41 ID:0nvcnbDe0

>>72そう言って電話掛けてくる知り合い沢山...
今日は家族で三社参り。移動は面倒なので高速使ったけど、2▲7km越したとこで
文句言われたのでアクセル抜いた（ｱｾ）
重かったからいつもより－15kmってとこかな。
御利益は不安全運転でチャラになった鴨

77 ：ppp：2006/01/01(日) 18:05:20 ID:StYFgsyjO

今、五年式のプリメーラ乗ってるけどそろそろボディーがネ～残念！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 20:28:18 ID:VfcSuSJ80

>>76
ただもののP10じゃないな？
なに?　ターボ?
コンピューターどうしてるか教えてください。
俺はｔｅターボで、いずれF-CONをセッティングしてもらいたいなと思ってるんですが。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 21:07:38 ID:/na/MDgg0

質問なんですけど、オーテックバージョンって水温高めですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 23:29:50 ID:R9nOtAnu0

>>78NAでノーマル32Aミッションのギア比で5速7200でｵｰﾊﾞｰ２■０km。
が、若干パワー不足なので5速8000越せません。
あと20psあればもっとスゴイエンジンになるかと。
もちろん〝あの〝エンジンです。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 06:30:16 ID:bQSaBXce0

年末に中古を物色しに行ったんだけど、全部ボディがヘタってたよ。。。。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 11:08:17 ID:Avu9qh8L0

29日にアッパーホースに穴開いて
煙を出したままｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら
R4を走ってた漏れがきましたよ
年末ラスト１週間で
燃ポン→右前パンク→オーバーヒートの
3連コンボ喰らいますた＿|￣|○

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 13:20:48 ID:TEnurT7M0

初夢が自損事故とは・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 13:35:06 ID:rems77tG0

>>83正夢乙。

85 ：【大吉】：2006/01/02(月) 14:54:43 ID:KAQC8ynX0

tes

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 16:06:15 ID:Ya7VgJDeO

年始早々車庫の片付けをしようと思うのだが誰か以下の物要らんかな？

２型Ｔｅドア内張り４枚とリアシート一式
ＫＬ０とＫＨ３の運転席側フェンダー１枚ずつ
ＫＬ０ノーマルリアバンパー
フロントフォグランプ左右
フロントウインカー（オレンジ）左右

取りに来る人はタダで構いませんがその他は要相談。
当方関東在住。
問合せはこちら↓
[email protected]

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 17:14:17 ID:+qda+BJt0

俺のFHP10　10万キロ弱　だれかもらってくれないかな。
もうエアコン怪しめではあるから車としてはもう寿命なんだけど
いろいろと手をかけた車なのでいきなり捨てるってのもね。
こちら関東、多摩地区在住です。
足回りはノーマル4年前にショックは4本新品ばねはそのままホイールはP11アルミ
エンジンそのまま　エンジンマウントは3年前に新品
ラジエーターは去年　リビルド
モモステ、TV、ケンウッドのmp３オーディオ
こんなもんですがね

88 ： ◆InclineEhc ：2006/01/02(月) 17:38:36 ID:5BqHyQEfO

高圧ﾎｰｽがorz

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 18:47:43 ID:Z0af+Lgx0

>>87
もうP10プリメーラ乗らないの？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 22:08:41 ID:KAQC8ynX0

世間からは、10年以上経った古い車（Ｐ10）に乗ってる貧乏人と見られている。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 22:27:11 ID:mSb21qbXO

君らが乗る初代プリメーラが纏う美しき合理的思想に敵う同年代の国産セダンはないと断言できる。
今の時代、世界に美しきセダンは数あれど…

92 ：87：2006/01/02(月) 22:40:59 ID:Nrs77Ukr0

もう乗る機会がない。
このまま9月の車検切れまで駐車場に放置というのも忍びないしね。
いいひとに差し上げたいという気持ち。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 22:49:35 ID:xnnEWUlj0

モモステとＴＶとケンウッドを売ってください

94 ：87：2006/01/02(月) 23:12:21 ID:Nrs77Ukr0

モモステはまだいけるけど(ファイター)
テレビとケンウッド(Z919？)は古いよね。完動品ではあるけど。

95 ：89：2006/01/02(月) 23:14:47 ID:Z0af+Lgx0

Tm(MT)→Te(AT) →日産ノートに乗ってるんだけど
また乗りたい・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 23:34:20 ID:iUGj33lb0

ノーマルエアロが大好きだったよ。
さりげないキマリ方はそうあるもんじゃない。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 23:43:23 ID:iUGj33lb0

でもあの前輪の切れ角の無さはすごい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 08:25:23 ID:fOlLKg1mO

>>87氏
一度ＦＨＰを拝見したいと思いますがいかがでしょうか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:41:32 ID:1Fi7nCx+0

古い車を維持するのにお金も知識も必要だって事が分かる人にだけ分かれば良い。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:45:05 ID:1Fi7nCx+0

だけど本当に貧乏で修理箇所を放置しているまま乗ってるDQNな乗り手は怖いな。
学生や新人社会人になんと多い事か･･･

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 13:37:51 ID:VNfm4dMsO

>>95
洒落で中古車を探して下さい。
んで偶然良いタマを見つけて、
多いに悩んで下さい～(´∀`)

102 ：87：2006/01/03(火) 17:01:26 ID:iihXlPBT0

今写真をいくつか撮りましたので送りますよ。
アドレスどうぞ。
直接見ることもできます。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:15:40 ID:5gXqcth00

FHPって5ドアのことだよね？
P11のやつなら欲しいのだが

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:26:26 ID:/wEIp9UOO

>>95
漏れの車歴

P10Ci(H2)故障ばかりであぼーん
↓
P10Ci(H6)自爆してあぼーん
↓
K11ﾏｰﾁ(H10)現役

漏れもまたプリメーラ乗りてぇ…。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:36:19 ID:XPxIsy+L0

がちがち足のTe1型がいいって聞くけど古すぎてまともにのるのにお金がかかりすぎるよね。
まあ3型でもおなじようなもんだろうけどね。
現状をみて判断しないとな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:51:20 ID:0al0wez10

FHPはエアロ、スポーツシート、皮巻きステアとシフトレバー。
これがいいよな。
後付けエアロはバカ高い。
ノーマルシートはタクシーかよ。って感じだし

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 18:07:20 ID:UzBeIj6SO

自動後退ハガキよこすのはいいけど

プリマーラって何だよ…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 18:52:21 ID:TF8IoQ9Y0

なんかプリメーラが廃盤になるというのもあまり感慨がない。
プリメーラといえばP12になったときに終わってた感じ。

109 ：C ◆CHP10./AQM ：2006/01/03(火) 18:58:31 ID:etcobWb90

「P10」をどう発音するか？ってのは結構話題に出たりもしてたと思うんですけど、
こないだ日産部販で「ピートウ」って初めて聞いたっす。近所のＤラーでもみんな「ピーいちまる」だったし。
俺はピーテンですけども。

今年もプリが健康でありますやうに。
R32風グリル欲しい（´-｀）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:12:25 ID:ic1z3oVu0

T4手放そうと
矢不億のレジラ申し込んだら田舎過ぎて業者がなく、
買い取り店はそんな古いのイランと門前払い…orz

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:28:42 ID:cr+8BOry0

またかって言われるかもしれんが、一応書いてみる。SEVのS-BLOCKはいいよ。
ていうかこれだけ自信を持って薦められる。他のものは薦めない。
　ボディの金属って元々プラスの陽子とマイナスの電子がつり合ってるんだけど、
長年の劣化により電子が外に飛び出して行き、プラスイオン状態になる。すると
金属の中で、抜けた電子のスペースを他の電子が移動してくる。だけど電子は
本来の数より絶対数が少ないから常に移動してしまう。これがボディの振動に
つながるし、大体プラスイオンの状態は金属にとって不安定で弱い。
　S-BLOCKはマイナスイオンをボディに補うことにより、金属を安定させる。
俺はこれをつけて1年以上経つが、めちゃくちゃ走行安定性が上がった。新車
当時の剛性になったと言ってもいい。荒れた路面でも跳ねることもないし、
ボディがねじれないしストラットタワー部分が位置がよれないから、確実に
安心できるグリップ感が得られる。峠の下り坂でも曲がれる角度であれば、
地面の乱れなど全然気にずに、何の恐怖感も抱かずに走れる。ボディ剛性が
高くなったから足回りのストローク感が気持ちよく感じられる。足が過不足
なく動いて楽しい。そしてフラットな路面なら、キャビンを揺することなく
ほんとに快適だ。ブレースバーなどでのピンポイント補強と違って全体での
補強だから、動きもピーキーにならずにしなやかだ。そこいらの高級車にも
全然負けないと思っているよ。
　マジでこれはお薦め。126000円と値段は高いが（1万ウン千円引きしてもら
ったけど）、それでも効果の満足度を考えると安いと思えるね。

　

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:29:29 ID:cr+8BOry0

連投ｽﾏｿ。　
これほど車としての良心がこもった車って、この先出ないと
思う。快適装備を省いた車体の構造的なコストなら、今のマークX
クラスよりもかかってるんじゃないかと思う。だから俺はセドリック
、ゴルフ、アルファ147に乗っても残念ながら感動できなかったしね。
ベンツやBMWも2,3世代前が一番車の造りとして心がこもってたっていう
し。新しければ全てよいわけではないと思う。
　廃車しようか悩んでいる人は、今時のうすっぺらい車に乗り換える
よりはプリメーラに乗り続けた方がいいと思う。当時のカローラよりも
多く見るこのプリメーラという車は、堅い足回りにも関らずあらゆる層
の人が乗り続けているんだから。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:38:35 ID:WT0xKUDZ0

「ぴーとう」か
数をひと、ふた、みつ、よつ、とか数える仕事のひといるよな。
酒屋の配送の人はそうかぞえてた。

114 ：98：2006/01/03(火) 20:14:44 ID:fOlLKg1mO

>>87氏
反応ありがとうございます。早速捨てアド晒しますなでよろしくお願い致します。
[email protected]

115 ：87：2006/01/03(火) 20:50:04 ID:32vvkcjx0

確認お願いします。

116 ：87：2006/01/03(火) 21:06:42 ID:32vvkcjx0

メアドあってます？　　

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:06:44 ID:lD5DyHUO0

俺のＦＨＰはまたＪＡＦのお世話になった・・・
たぶんコンプレッサーかオルタのどちらかが死亡と思われる。
酷使してるから仕方がないケド

コンプレッサー死亡ならいっそエアコンレスとか出来ないかね？
やった人いる？

118 ：98：2006/01/03(火) 21:20:26 ID:fOlLKg1mO

>>87氏
申し訳ありません。最初に取った捨てアドはあっているのですが使えないようなのでこちらにお願いします。
[email protected]

119 ：87：2006/01/03(火) 21:40:54 ID:1OMr8Ply0

送り直しました。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:55:41 ID:0ZJhBC9F0

今年初の洗車を明日決行します。
あさって辺り東京の天気くずれるかも。
すまん。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:02:35 ID:TWSX+1GB0

この車の塗装はどうなの？
10年以上だともうだめかな？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:29:07 ID:HghqH4u/0

>>121
うち平成6年のHP10 Tmだけれど
烏の濡羽色保ってますよ。
年に一、ニ度ぐらいしかコーティング剤
掛けてやらないのに、ちなみにS.F.C仕様でした。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:29:54 ID:Z3T9qg7i0

オイルランプが点滅もしくは点灯したままで
エンジンがガラガラいうのは、どこが悪いのか分かる方いますか？
もう、死期が近いのか。。。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 01:28:57 ID:FzofVKXl0

>>123
何ともなげかわしい・・・・・
またこうして心ないオーナーによって名車が一台消えていく。

乗られてる車がかわいそうだ。
死期の近い車とともに消えなさい。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 01:50:02 ID:2HtNeoc60

>>122
SFCの有る無しって車体のどこかを見ると判りますか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 02:11:54 ID:BgwX7wy50

スンスンスーン♪

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 02:14:57 ID:Q8yDKdmS0

>>125
リヤガラス中央下部にステッカー貼ってあったと思う。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 02:26:34 ID:FzofVKXl0

>>125
コーションプレートの車種記号の18桁目にH・P・Q・Rのいずれかの文字があれば
フッ素塗装。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 02:30:11 ID:wlTX59yQ0

1型とかFHPにはないよね、普通
2型の後期くらいからか？
SFC

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 09:35:55 ID:sLVQ6Ufj0

HP10の足回り入れてるP10海苔のかた
おられますか？乗り心地どんなもんですか？

131 ：98：2006/01/04(水) 10:03:34 ID:IYOiC+LUO

>>87氏
度々申し訳ありません。
もう一度送信をお願い出来ないでしょうか？
これで駄目でしたら諦めます。

132 ：87：2006/01/04(水) 10:36:30 ID:43qjR5SK0

届いていない？エラーはでてないみたい
[email protected]に？

133 ：98：2006/01/04(水) 10:39:48 ID:IYOiC+LUO

>>87氏
はい。そちらにお願いします。

134 ：87：2006/01/04(水) 11:22:03 ID:uZmAo8uc0

どうぞ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 14:27:06 ID:vrvTI+2UO

>>87さん
悪いけどメールアドレス欄に半角小文字でsageと入れてもらって、
下げ進行でお願いします。m(__)m
>>1さん他、次期ｽﾚ立ててくれる方、ご面倒ですが、
ｽﾚが立つごとにsage進行の仕方の案内を入れてもらえませんか。
思い入れの強い車ほど、心底愛せる車に出会えない可哀想な人の
嫉妬の荒しのﾚｽが入りやすいので。
もっとも本当に良い車に出会い、車の王道とは何たるかを
悟った私達には、荒しなど関係のないことですが。

136 ：Ｃ ◆CHP10./AQM ：2006/01/04(水) 15:58:55 ID:wc7wUG5vO

定峰峠から奥武蔵ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝを経由して顔振峠までﾀﾗﾀﾗ走って来ました～、さすがに白石～刈場辺りは道は真っ白っすね。

137 ：98：2006/01/04(水) 19:15:28 ID:IYOiC+LUO

>>87氏を始め皆さんにご迷惑をおかけしたことをここに深くお詫び申し上げます。
私が拾ってきた捨てアドは残念ながら全く用を足さないので泣く泣く諦める事にします。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:23:37 ID:D5fck/eH0

>>124

君が、この世から消えなさい。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:39:31 ID:BgwX7wy50

荒れてきました

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:29:17 ID:xahoamdbO

>>99
禿同。
Ｐ１０を２台乗った>>104だけど、Ｐ１０、特に初期型はやたら壊れて修理屋やＪＡＦに散々お世話になったから！
ちなみに２台共通なのは、ウインドウォッシャのタンクのパッキンが劣化し、ウォッシャ液が漏れて来たこと！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:37:07 ID:zGTpvm0J0

プリメーラ好きの皆さーん、初期のHP10でサーキットは面白いですよ！無論1周1キロちょっとがベスト！！タイプMや、ツアラーVなどが楽勝です、又最近の若い子達なんかはP10
がそこそこ速いのを知らないみたいで、後にピッタリつくとミラーをちらちらみて、挙句の果てにはスピン！！！皆さんもサーキットどうですか？？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:37:50 ID:DgXoMJ8o0

>>140それ特殊な症状じゃない？ウオッシャ液に塩酸でも混ぜてたの？？
それとも地域性？？硫黄濃度が濃い地域とか･･･

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:38:45 ID:DgXoMJ8o0

何故か上がった

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:04:48 ID:Bs9HUBMP0

>>141
今頃気付いたのか。悪いがミニサーキットはブレーキに厳しいのでキャリパー
ノーマルじゃ不向き。むしろJAF公認フルサーキットの方がごまかしが利くよ。
パワーは180PS超えるようじゃないとハチロクにもちぎられるけどさｗ
年配者と思われるけど何を根拠に1キロのサーキットがベストなんだか...
もちろん全長が4kmを越すようなサーキットを何度も走っての感想なんだろね？
あとsage進行でヨロ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:07:35 ID:Q8yDKdmS0

>>142
何が特殊な症状なのかわからん。
パッキンなんか普通にゴムなんだからエンジンの熱や経年劣化で痛むし。
全然不思議でも特殊なことでもないよ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:13:40 ID:curBWsgt0

普通に運転しててウオッシャ液って漏れるもんなの？
そういや型によってウオッシャータンクの形状って違うよね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:27:15 ID:2YJEW1A00

うちのはフタが割れますた。カタカタ言ってる...

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:49:55 ID:H/Z7PPjY0

１型～２型と乗ってたが、どちらともダッシュボード（左側の物置部分）が浮いてきてた。
みんなのもそうなのか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:27:58 ID:wDRP6rdz0

言われてみれぱ少し浮きかけている

つーか　あの形状はやはり物を置く用なんですか？置いたことないけど。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:34:45 ID:beAqNUlk0

うちは13年間、屋根付き駐車なんでまったく問題なくピカピカ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:48:18 ID:7PyFNYxd0

>>148-150
ダッシュボードの浮きは、駐車してる環境がモロ影響すると思います。
これはP10プリに限ってないけど、真夏の炎天下はサンシェードをフロントウィンドにするのが正解！

自分は浮いてる方で、友達はシェードして差が出てますんで、、、間違いない。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:07:48 ID:3tCiqO4g0

浮いてないけど明らかに変色してます。
FHP屋外

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:12:04 ID:Pv0SZctk0

>>148-151
年間通してが正解。漏れも2台14年乗り継ぎだけど浮いてねえし。
つーか　あの形状は物を置く用じゃね？滑り止めして
他車ダッシュトレーどっかのHPで見た気が

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:52:45 ID:77nXppVd0

>>144
俺はパルサーGTIRのSR20DETスワップのTeにZ32のキャリパー流用してみました。
ローターは変えてないけどね。
しかし、サーキットはいまのターボのTeの前にT4に乗っていたときに、一度、日光サーキットの走行会へ行っただけですので、
Teはターボでキャリパー変えてあるけど、本当のところサーキットでどうなのかとかはよく分からないですけどね。
こないだデフを組みつけてもらったので、そのうち頑張ってＳタイヤ買って、走行会行きたいなと思ってはいますが

155 ：87：2006/01/05(木) 02:23:16 ID:mIHSVOKj0

>>137
自分で自分の目アドに送っていけるかどうか試してもらえませんか？
もしくは
[email protected]
にどうぞ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 03:15:17 ID:e8TDFCNc0

125です。>>127-128　有難うございました。
自分のはフッ素塗装（SFC）ではないH6前期仕様でした。
でも黒色塗装はオリジナルのまま鏡面を保ってます。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 07:17:11 ID:1TBwwUZL0

ホンダオタの俺が始めて真剣に購入を考えた車だよ
足回りの思い切りの良さに感動した、エンジンがもう少し
パワフルなら買ってたな。
でもみんなあのダイヤル式のリクライニング大変じゃない？ｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 09:54:24 ID:zQgsfx9P0

>>153Ⅲ型からは助手席エアバックもそこに付いてたね。浮き対策にダミーで
置いてみれば？ｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 10:19:47 ID:RRmLIVDv0

P10　90年代ミドルカーではN0１の名車って聞きましたがホントですか。
中古で買いたいと思ったけど、年式考えれば後継車P11にしたほうがいいですか。
それともP12にしたほうがいいですか。教えて。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 10:56:01 ID:TAgCVuq20

>159
> P10　90年代ミドルカーではN0１の名車って聞きましたがホントですか。
ホントです。

> 中古で買いたいと思ったけど、年式考えれば後継車P11にしたほうがいいですか。
> それともP12にしたほうがいいですか。教えて。

このｽﾚをよく読んで自分で判断するのがもっともよいと思う
まぁ
ここはP10ｽﾚだからP10が一番いいと言っておく。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:23:34 ID:3Z1bfgQR0

>>142
俺も経験あるよ。ウォッシャタンクの漏れ
H3年式HP10で。H17年始めに。
そんな俺も去年22万5千㎞で手放した。
どうでもいい不具合はいくつも出てたけど。
手を入れてないはずのエンジンは完調で
高速ではかけない速度でも矢のように進む。
適度にへタった足でもコーナーはよく曲がる。
もう一回、足まわりとエンジンマウント交換すれば、まだまだいけそう。
恐るべき車だな。
手放した俺はヘタレ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:23:46 ID:F+aLTc010

純正サイズのワイパー替えゴムって見かけなくないですか。
車用品が弱いディスカウントショップでやっと手に入れました。
あまりみかけないメーカーの品でしたが・・・。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:34:43 ID:6pNtQiRP0

ウォッシャタンクの漏れは無いけど、助手席の足元から雨水が・・・

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 12:37:36 ID:xoz6zpr7O

>>157
ﾀﾞｲﾔﾙは確かに面倒くさいっす。
細かく角度を調整できるのは便利だけど、例えばｶﾉｼﾞｮとｳﾊｳﾊな時とかは、あのｸﾞﾘｸﾞﾘ回してる間がまた… いや真面目な話。

>>162
純正ｻｲｽﾞかどうかはわからないけど、PIAAのｼﾘｺﾝなんとかってのをｶﾀﾛｸﾞで照合して買ったよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 16:48:24 ID:Pv0SZctk0

>>158
浮いてねえしそんなもんいらねえからてめえがやれ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 16:51:18 ID:pv19k5aP0

>>157
俺もホンダからの乗り換え。
悩ましかったが、こっちを選択した。
色んな意味で異質であるからこそ、楽しめるものも多かった。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:54:39 ID:yfopiEMJ0

エンジン重視なら本田のほうが良いな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:02:41 ID:63bCnab+0

昔のホンダな

169 ：157：2006/01/05(木) 20:20:56 ID:1TBwwUZL0

>>164
やっぱり大変なんだ。ｗ
>>166
そうか～楽しめたか・・・あの前輪が路面に食い込むようなハンドリングは
本当に素晴らしかった、一緒に試乗したS13がファミリーカーに感じたもん。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 20:45:41 ID:tFpBIkd60

>>163
雨漏れはカウルトップ内部のフロントガラス位置決めの部品から漏れてるかも
カウルトップ外して水掛けてみて

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:55:18 ID:MnSufTe90

昔のホンダってSB1とかか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:22:37 ID:smi2LlKS0

秋田で雪に埋もれたP10，ｶﾜｲｿｽ。
P10を掘りだすオヤジ，ﾑｻｽ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:53:27 ID:coHAPzTv0

ホンダの2000ｃｃと比較して
特に低速のトルク感が格段にでかいねHP10。
特にMTのSR20DEは。
低回転からモリモリ進んでいく。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:39:39 ID:1SvfM6tf0

そしてエアインテークにエキマニ、スポーツマフラーを付けると、
トルクそのままに高回転までスコーンと回るようになります。

ホンダのVTECには高回転のフィールかなわないけど、トルク感の
薄さがないんでトルクの谷を感じないだけ使いやすい。
どこからでも回ります。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:26:14 ID:Cw4Qwya/0

ミニサーキットの方が楽しい！4キロ以上？そんなの今どきのサーキット走行会では楽しいはずが無い！たいがいの車両にストレートや坂道で簡単に抜かれちまう、インフィールドに入れば別だけど。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:41:23 ID:FQJBFs+90

>>175
自論もいいですけどsage進行で宜しく。
E-mail欄にsageと入れるとスレが上がりませんので。
何故そうしなければならないかは>>135さんが解説してくれてます。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 01:41:10 ID:e68oFoJc0

>>176

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 02:23:49 ID:w+nJIsgs0

そろそろ「間違いのない」企P10ヒストリー本、
お願いします（商業誌）

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 03:27:35 ID:XeGUA7fn0

どノーマルのSR20DE・MTだったけど
高速に入って3ｒｄに入れた時が楽しかったな．

インテグラにもちょっと乗ったことある．(1か月位)
いい加速だったけど、
プリの方が廻してる、という実感を与えてくれた．

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:35:38 ID:Ta9XD5Ge0

ttp://up.2chan.net/e/src/1136456617589.jpg

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:32:36 ID:TkEk1CEK0

SRが振動が出る古い設計というだけだよね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:40:56 ID:POoLvFwk0

>>181
荒削りなエンジン音がいい。
レーシングカーみたいな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:51:07 ID:j2KIWzJ60

こういう音かｗ
ttp://www.digitaltrading.co.uk/sr20ve/images/dyno/SR20VE.wmv

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:52:35 ID:YMYsxVSs0

>>182
ちょっと弄った程度のSRでそう思うのは素人
思いこみが激しいんジャマイカ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 18:38:18 ID:Nmhwbv6b0

3S-GEとSR20DEで比べるとどう？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:51:04 ID:iqZ4lW4P0

>>185
五十歩百歩。
いじる素材としてはどちらもいい。
ノーマルエンジンは国産限定ならホンダに限る。
ま、いろいろ乗ってみ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 23:04:30 ID:v6BxzIi90

>>183
0:21あたりでカムが切り替わってるのが分かるね

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:51:51 ID:cKrM2QpP0

>>186
国産ならホンダが最高？？国産エンジンなんてどこでも同じじゃん。
音もショボイし、安っぽい回り方、がさつな回転。
ホンダは宣伝上手だから良いエンジンと思わせているけどたいしたこと無い。
まだトヨタの３Ｓ－ＧＥの方がまし。
ま、いろいろ乗ってみ。ｗｗｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 01:14:19 ID:7j1SWB650

>>188
そんな漠然とした話で語尾にwwwとか打っても、反感買うだけだから、
もっと何がよくて何が駄目かと踏み込んだ話をしてくれる?
いろいろ乗った人なんだそうだから、何かちゃんと分かりやすい言い方とかあるんじゃないの。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 01:19:15 ID:Z+PFul5A0

上に同じ！！

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 02:08:42 ID:Ogw9nYWU0

>>188
自論もいいですけどsage進行で宜しく。
E-mail欄にsageと入れるとスレが上がりませんので。
何故そうしなければならないかは>>135さんが解説してくれてます。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 02:11:21 ID:f93Z8FQu0

与太円陣とンだ猿人等の比較ならこの車メ板より車板の方で盛り上がっている。
そっちで語り合ってくれ。
ここはマターリＰ１０スレなので意味無くａｇｅないこと。sage進行でﾖﾛ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 16:15:43 ID:ZzPjnuu80

さっき近くのニッサンにいったら、インパルエアロでカルソニックカラーに全塗されたＰ10がおったよ～
この板にオーナーさんいたりするのかな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:41:07 ID:Qix4nqTq0

>>191

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 19:21:14 ID:N6PRskOm0

>>193
中部地区？
だったらオレも見たことあるよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 20:09:00 ID:Qix4nqTq0

>>191

197 ：193：2006/01/07(土) 20:18:49 ID:ZzPjnuu80

k県です。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:39:11 ID:BAknV6+S0

P10系のオルタネーターの互換性について質問です。

FHP10（後期、H6.4）のオルタネーターに、P10またはHP10系のものを使用することは
可能でしょうか？
部番は初期型は4ドア・5ドア共通？のようにも見えるのですが、中後期型で部番が増えているようで
よくわかりません。
ご存知の方おられましたらお願いいたします。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 23:08:15 ID:5V/THow/O

>>198
国内仕様のオルタをＦＨＰに使用するならプラス側の端子が違うのでＦＨＰ車体側プラス端子ハーネスを切断して国内仕様のプラス端子ハーネスを付ければ付きます。
勇気はいりますが。

200 ：198：2006/01/07(土) 23:51:18 ID:BAknV6+S0

>>199サン、素早い回答ありがとう。

ぐは、端子形状が違うのは厳しいな・・・
ぶった切ってキボシで接続？

逆にぶった切る勇気があれば、国内仕様の前期/中期/後期のが全部使えるのかな・・・？

201 ：87：2006/01/08(日) 00:07:28 ID:o4GhwAEQ0

自分は前期型ですが国内リビルド品の交換で
そのままではつかず小加工してつけてもらいました。
日産ディーラーでした。
199さんの加工かどうかはわかりません。

202 ：亀兎：2006/01/08(日) 01:43:03 ID:iw1pHl5R0

松の内を超えてしまいましたが
謹賀新年で>>プリ好きな皆様

◆EC767様、懐かしき皆様
ことよろｗ
EC様、２台の愛車共々お元気でしょうか。
未だ逢ったことのない過去スレの皆々様に
得も言われぬ郷愁を抱きつつ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 04:32:41 ID:LFxZC6Sl0

>>191

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 09:00:47 ID:gSBCRRDa0

驚かされたのは販売実績だけではない。
走りのポテンシャルの高さにも舌を巻いた。
当時、僕はドイツ車を好いていたが、この
プリメーラは日本車の持ち味である繊細さと
行き届いた気配りに加え、ドイツ車の質実剛健な
味わいも備えていたのである。シートに座ってみても
日産車に乗っているという実感がまったくわかない。
シートからスイッチまで、まるでヨーロッパ車のようだ。

R32の開発にかけられた情熱と同様の情熱を、クルマを
通して感じ取った。
プリメーラは開発者の顔がわかる数少ない日本車だ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 09:01:33 ID:gSBCRRDa0

P10プリメーラは、すぐにミディアムクラスの
ベンチマークとなった。内外のファミリーカーに
数多く乗ったが、各メーカーのエンジニアは異口同音に
プリメーラと対比させている。

オペルを筆頭に、アウディ、ホンダ、マツダなどのエンジニアが
プリメーラを引き合いに出し、超えることを目標とした。
ドイツの開発陣からプリメーラの話が出るたびに、
日本人として胸を張りたくなる気分になったものである。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 09:02:59 ID:gSBCRRDa0

ｽﾏｿ･･･
ageちまいました。

P10を探しに逝ってきます。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:04:51 ID:PaQeBGHg0

３型は"走る屍"っていうのは本当ですか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 12:04:46 ID:00LlotcD0

>>207
本当です

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 12:10:21 ID:QMWubS5t0

新年早々
帰省帰りにメーター裏あたりから
カラカラという回転音が・・・
緩く巻いたゼンマイが戻る音みたいな音。
断続的なのだが、徐々に音の出る頻度が
増し、一回が長くなってるような気がする。
メーターケーブルの緩みかと思ったが、
速度計の針に揺れはないし、なんだか
判らない。心当たりある人いたら、教えて
下さい。
'94FHP10、74000kmチョットの個体です。

ついでですが、ボンネット、リアゲートともに
リリースが困難になってますが、多少の調整は可能でしょうか?
どちらも簡単に調整できそうもないように
見えるのですが。
交換しかないのかなぁ。

皆さん宜しく。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 12:45:24 ID:nHKuhWrL0

日産車のボンネットリリースが渋いのは仕様です。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 14:15:20 ID:0tZbh4bi0

>>204
つか、販売実績に驚いた。
こんなマニアックな車がこんなに売れるとは。
日本人って欧州系の車が好きなんだなと実感。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 15:53:15 ID:LFxZC6Sl0

>>191

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 16:02:24 ID:SgvmnS960

>>209
ボンネットストライカーはバラしてグリスアップで直る場合が殆ど。どっちゃり
ホコリがグリスにこびり付いてる筈。最悪はケーブルワイヤーに水が浸入してて
錆びてればアウト。交換コース。
リアゲートは先ずジャバラになったバネ内蔵のクッションを交換してみるか、
キャッチ部分の調整で済む場合も。バネ付きクッションがヘタってロックが解除
されて上がったキャッチが再び沈んでロックされてしまう模様。
最後の手段はトランクダンパー交換やね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:06:04 ID:a73V8hjN0

HP10 とＰ１０ってなにが違うの？？？アベニールとプリメーラのことなの？
だれか教えて～～～～～

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:06:22 ID:LFxZC6Sl0

>>191

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:16:46 ID:b8vXG6ob0

HP10はハードプレイとペッティング可能。
P10はペッテイング専用。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:21:28 ID:a73V8hjN0

>>216
ありがとうございます。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:24:12 ID:b8vXG6ob0

>>214
【問１】
（　）の中に入る語句を埋めなさい。〔各問5点〕
P10･･･（　　　）
HP10･･･（　　　）
FHP10･･･（2.0L 5ﾄﾞｱ）
HNP10･･･（2.0L 4駆）

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:25:12 ID:LFxZC6Sl0

>>217

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:25:58 ID:b8vXG6ob0

洒落が分かる奴で結構、結構ｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:44:36 ID:a73V8hjN0

ID:LFxZC6Sl0
こいつの書き込みは何の意味があるの？キモイんだけど～

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:46:15 ID:a73V8hjN0

>>218
P10は1.8リッターで、HPは2リッターですか？？？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 18:04:18 ID:LFxZC6Sl0

>>221

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:39:06 ID:ugwbX+Pp0

>>214（>>222）
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/PRIMERA/1990/specifications.asp
少しは調べろよ（苦藁）

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:53:26 ID:a6bJxtga0

【問１】
（　）の中に入る語句を埋めなさい。〔各問5点〕
P10･･･( v^-ﾟ)
HP10･･･('∇^d)
FHP10･･･(`･ω･´)
HNP10･･･（￣ー+￣）

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:58:34 ID:NayQZB2g0

>>225ｳﾝｳﾝ(^-^)ﾆｺﾆｺ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:00:57 ID:gEciVpvz0

やっぱFHPだよな。
もうまともなタマはまじで無くなるだろな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:03:45 ID:gPbk0G530

>>224
HP10の純正ホイールが14インチで、P10の純正ホイールが
13インチである理由って、何ですか？？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:05:07 ID:gPbk0G530

ホイールってかタイヤ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:07:47 ID:IvB+4GcE0

>>228
車のキャラが違うからだYo!!
レクサスやクラウンで走りのモデルのタイヤが
インチうpされてるのと一緒。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:10:06 ID:gPbk0G530

ありがとうございますm(・-・)m

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:30:45 ID:LFxZC6Sl0

ホイール

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:32:16 ID:X0eiSr8+0

この当時の日産車はHが付くと2Lで
Nが付くと4WDだったなぁ、今はしらんけど

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:36:35 ID:LFxZC6Sl0

>>996

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:49:44 ID:rDKwVk/f0

P12･･･（-へ-）

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:19:58 ID:reH8ikTi0

プリ消滅。

Ｐ１２は開発費を回収出来ませんでした。

無念。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:26:43 ID:A7LnkIbM0

ｵｰﾃﾞｨｵのBU電源のﾗｲﾝ(ﾋｭｰｽﾞは15A)から、
外付けｱﾝﾌﾟの電源とって爆音試したら、
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのﾋｭｰｽﾞ(10A)が飛んだよ。
なんでだろ？？

①ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのﾋｭｰｽﾞの寿命・・・？
②ｵｰﾃﾞｨｵ電源は実はﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟのﾗｲﾝ経由？

アンプつける人はみんなバッ直ですか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 03:14:44 ID:SDyagF950

>>237
バッ直だyo

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 03:27:40 ID:ewv10jBc0

爆音系のアンプはバッ直が基本です
電流供給量が命

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 05:53:13 ID:reH8ikTi0

リニューアルされただけでも、新鮮でしたから。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 07:54:42 ID:1cLl3gNl0

色がガンメタばかりなのが時代を感じる

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 11:58:37 ID:AFiJEshh0

Ｐ１３はあるのかなぁ～？
ミニバンばかりのこんな時代だからこそ、
スポーツセダンとして復活すれば
まぁまぁの売り上げがある気がするのだが･･･
ただしデザインがあまり奇抜じゃなければ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:16:17 ID:oROJHtu90

P13は、BNWをBMとしドイツ車的なクルマを目指して(P10への回帰を図る）、実は開発が
侵攻虫って話、ホント？
ホントならいいのにな…

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:32:51 ID:il38Iqwr0

ここは日本語読めないやつばっかか？

もしくは現実から目をそらすヒキコ？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 13:03:46 ID:LtFwe/vM0

正月の間に汚れを落としてこよう。東京は今週一杯晴れのようなので
洗車しよう。
エアクリーナーもそろそろ交換時期なので、純正交換タイプの
アペックスのパワーインテークフィルター辺りにしてみようかと。
スポンジタイプと比べてトルク落ちが少ないと聞いたけど、さて。　

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 13:22:06 ID:td8p0zkL0

洗車すると雨降るからやめれｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 13:56:42 ID:LtFwe/vM0

>>246 天気予報に間違いがなければ今週東京は大丈夫だ。洗車ｺﾞｰｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 16:16:22 ID:ohUYcmp30

ニッサンの小型プラットホームは今マーチが使ってる奴だけでそ？
で、それベースにオーソドックスなセダンに仕上げたのが新シルフィ。
P13作ったら被るそ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 18:44:33 ID:1PCR9ouE0

新シルフィのスポーティ・バージョン待てば・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 18:58:16 ID:Gfs7+KB80

ティーダの４ドアもあるから５ナンバーセダンはシルフィで打ち止めか。
Ｐ１３プリメーラが出るには数年先に出るかどうか。
ＷＲＣのレギュレーションも変われば日産もまた本気になるかもね。
凄いの待ってます。

それまではＨＰ１０で往きます。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:34:20 ID:YtFj8zOc0

今のニッサンじゃ無理でしょ。
牙を抜かれた狼
名ばかりのニッサンは道をあけろ
カルロス自動車にはP10の純正保守部品さえ作ってくれればいい
新車なんか（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:52:32 ID:7OhgDcTw0

そうだ、スバルに作ってもらおう

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:21:07 ID:weZQ6QWO0

>>252
スバルだと4WDになっちゃうジャマイカ
2WDで気持ちいいのきぼんぬ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:39:08 ID:6yH07jAr0

FF2WDと4WDの2本立てするなら同一車種でFF2WDとFR2WD2本立てくらいの離れ業
やってもらいたいね。
こぞって評論家が評論合戦繰り広げるだろうなと。
ま、ありえないけどさｗ
ちなみにラジコンのプリメーラにFRシャシー組み合わせて遊んでる漏れでつ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:42:16 ID:TpEYF8Hx0

P10の欧州車的なスポーツセダンの流れを現在汲んでいるのは、
アベンシス、アコード、アテンザ、B4の4台だろうね。
しかし、Dセグと呼ばれるだけあって、みな3ナンバー。
そうなると、同じ3ナンバーでも一回り小さいアクセラが、
最もP10の存在に近いかなあ、と思うことはあるね。

しかし、デザインは全く違うから、P10海苔でも好き嫌いは別れるだろうけどね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:51:49 ID:TpEYF8Hx0

いずれにしても、「ファミリーセダン＝ブルーバード」がドンと片方に存在
してたからこそ、P10のようなトンデモなく尖がったクルマ作りができたわけで、
現在のように、ティーダ、ティアナ、シルフィと3台もセダンがある中に、
P13をラインナップしても棲み分けは相当厳しい。
さらに、ワゴンにしてもウイングロードもあるし、ラフェスタをワゴン代わりに
選択する人も多い。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:58:36 ID:6yH07jAr0

ﾌｪﾗスタをワゴン代わりというが走ってるとこ1台も見た事がないんだけどなｗ
毎日仕事で車使うけどホント見た事ない。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:18:42 ID:AWHUrIbv0

>>255
トランクやボンネット裏に吸音材がないとか、コンソールの手触り等
人の手が触れるが、少し安っぽい感じ。
エンジンは下卑たＳＲ好きには上品過ぎて吹け上がりも好みじゃない。
気持ちよく曲がろうとしても、コーナーでのロールも案外大きめなので
余り期待しないように。しかしなんだ、エンジンカバーってのが主流だが
見た目がつまらない。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:20:07 ID:AWHUrIbv0

>>258はアクセラのことです。スマソ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:21:39 ID:TpEYF8Hx0

>>257
「ワゴン代わり」＝3列目に常に人が乗ることを想定しないってことだよ。

現行オデッセイが出たら、アコードワゴンがさっぱり売れなくなってしまったのも
それが理由。
日常的に、3列目に人を乗せることを考える人は、最低でもセレナ、ステップワゴン、
ノア、MPV、プレサージュ、グランディスクラスは欲しいと考えるわけだ。

日常的にはほとんど3列目の必要性がない人は、ウイッシュ、アイシス、ラフェスタ、
プレマシー、ストリームを、「必要な時には7人乗れるステーションワゴン」の感覚で
購入しているってことね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:28:00 ID:TpEYF8Hx0

>>257
毎日仕事で車使うなら、ウイッシュ、アイシス、ラフェスタ、プレマシー、
ストリーム、トラビック、リバティをよ～く見てごらん。
サードシートは倒して、ラゲッジにしてるクルマがとっても多いから。
但し、みんながみんな、そこにたくさんに荷物を積んでるわけでは無いからね。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:34:14 ID:L3BpN1Aq0

そんなに友達いないし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:40:28 ID:reH8ikTi0

日産は1500ｃｃ以下の車しか売れていない。

魅力ある車も無い。

今度経営危機が訪れたら、消滅する。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:30:10 ID:YtFj8zOc0

>>263
そんときゃゴーンの得意技
リストラ攻撃ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
それでもダメなら
工場閉鎖アタック( ゜∀゜)
のチェインコンボを決めてくるハズ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:52:21 ID:ymfaYPt+0

英語でしゃべらナイト、なぜ松本は「プリメーラ復活ﾌﾟﾘｰｽﾞ」と言わないんだ。

266 ：257：2006/01/10(火) 00:07:03 ID:9z0hzrBQ0

>>261悪いが書いてる車種で知ってるのは部下が乗ってるストリームだけ。
ミニバンっていうの？興味ないから書き並べられても分からないんだよ。
ｽﾏｿ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:17:12 ID:+egvXwDI0

中古車店で洗車のバイトをしているのだけど、
脚立使わないと洗車できない車をよく買うなと思いますね～
その点プリ等セダンは洗車が楽でいい。あと最近の車は水切れ悪いやつ多すぎ。

ちなみに自分はセレナぐらいなら脚立使わなくても洗えたりしますがｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:32:09 ID:5QCuBlhb0

>>265

だれ？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:37:55 ID:Z9lfsGIp0

NHKアナウンサー（チョイデブメガネ）
http://www.nhk.or.jp/night/

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 02:42:53 ID:RIqjvR0z0

英語バラエティ「英語でしゃべらナイト」
毎週月曜よる11時15分 ON AIR
毎週火曜深夜1時55分から再放送
松本アナによるゴーン直撃インタビューがあった。
なんとゴーンの運転するマーチの車内で、だ！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 04:19:52 ID:UF7dYwUu0

245-247
やっぱり雪降ったじゃないか＠東京
だから言わんこっちゃ無いｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 07:15:27 ID:KaA4ZObt0

P10にホンダのK20Aエンジンが載ってればなぁ・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 07:32:53 ID:qjmnqoBn0

>>271
うち車庫なので平気ですがまさか雪とは。
逝ってきます　orz

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 08:55:04 ID:2hVg1th50

>>272馬鹿

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 09:34:47 ID:vu6yDozP0

・コンパクトなボディでありながら、FFを生かした必要十分な室内空間と
　ボディサイズからは想像できない容量の大きなトランク。
・ワインディングから高速巡航まで快適にこなすボディ＆フロント
　マルチリンクサスペンションの総合的なシャシー性能。
・回して楽しく官能的な、ハイオク仕様SR20DE。

この３点が（P10）プリメーラ・パッケージングの要だと思うんだけど、
なかなか他社（＆他車）には無いんだよな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:53:45 ID:L7JIQmj50

・華が無くトランクの容量ばかり大きいデザイン
・街乗りには堅く高速もそれほど安定感の無いサス
・ガサツな感じの残るエンジン

という評価もある

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 15:10:44 ID:+egvXwDI0

じゃあいっそのこと４G６３積もう

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:22:53 ID:WALm4ero0

>>276
まあ、当時のセダンと比較すれば異端であったのは間違いない。
良い悪いは個人のセンスだから、このクルマの場合賛否両論になるのは必然かと。

279 ：：2006/01/10(火) 21:34:11 ID:+FEwtNla0

>276
>・華が無くトランクの容量ばかり大きいデザイン

まぁその通りなんだけど、華ってなに?

>・街乗りには堅く高速もそれほど安定感の無いサス

　堅いという意見は当初からあって、セダンとしては許容外みたいな
　言われ方をしたけど、自分としてはちょうどいい．
　むしろふわふわするようなのが嫌だった．
　あと、少なくても高速では期待される分の安定感は持っていた．

>・ガサツな感じの残るエンジン
　
　あのSR20をその程度しか評価できないっつーのが．．．
　おそらくトヨタあたりと比較したのかな．

　いわゆるセダンとしての評価を拒否して生まれた車だったのに
　最後は日産の一押しセダンみたいなポジションに置かれたしまった車だった．
　とチラシの裏．

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:40:33 ID:dDSdU2vg0

わかりやすくて整備性も悪くないエンジンだと思うよSR20DE。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:02:54 ID:6d9xgQup0

>>272
K20AってSRと逆に回るんじゃなかったっけ?
無理やり載せたらミッションが前進1段後退4段(MT5段）になっちゃうｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:07:09 ID:Y23ojWZN0

>>281同感。
オーテックバージョンとか乗っちゃうとノーマルDEの良い部分が見えてくる。
ガサツなのはATのシフトフィールだったと思うけどね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:25:24 ID:eDbX7djd0

拒否したのは「日本の」セダンだろ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:39:20 ID:Re5tImK10

でも、欧州のセダン乗っちゃうと、やっぱり「ちょびっとだけ違う日本のセダン」
だってことがわかったｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:50:44 ID:pBWOwKl20

Ｐ１０のデザインはたしかに個性的じゃないかも、
オペルベク虎に似てると思えたし。
エンジンも１５０馬力じゃ普通だし、
ハイオク仕様なんて必要なのか？と思えるし。

でも一度乗ったら、すっげー楽しい！車だった。
今も俺の愛車。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:17:41 ID:ggGYHAnz0

>>284
そのちょびっとが文書にしにくいの一点張り。
向こうじゃ同クラス（日本で１００万円高）と
殆ど同じ価格だった。（･∀･)ｲｲ!!商売してるよ
欧州車って。特にドイツ車宗教は日本人にはツボ。
俺もAudiやVW以外ならまた乗りたいが初代プリは
手放さない。http://www.g20.net/で愛車見つけてｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:45:48 ID:f5SBKL530

ホンダのHPでSH-AWDというやつの紹介のビデオ見てたんだが、
ちかいうちホンダから小型の四枚ドアのスーポーツセダンみたいのがでるそうだな。
四駆だし、いろんな機構が組み込まれてて、重い車なんだろうし、ましてホンダだから、きっと欲しいとか思わないだろうけど
発売されたら何かとここでも話題になりそうね。まぁ、そんなのみんなｏｕｔ of 眼中なんだろうけど

288 ：EC767：2006/01/11(水) 03:01:50 ID:HgURhF6u0

>>202　亀兎どの
お久しゅうございます。最近はここもせいぜい週一回の閲覧がやっとなので
遅くなってしまい申し訳ありません。

HP10は２台共健在です。２号車はようやく1万5千Kmを越えましたが（笑）、
昨年は親父殿が運転中に原付と接触したり、いつのまにやらバンパーの
塗装が剥がれていたりと受難の年でしたが、これはクルマよりも運転者の
老朽化が原因ですかねぇ・・･実はタイヤも未だOEのままだったりしますが、
さすがにこれはマズイなあ。（などと随分前から言っているような気が・・・）

1号車はじき12万5千Kmですが、相変わらず快調そのものです。
最近の出来事といえば灰皿の照明ランプが切れたことくらいかな（笑）。
もっともこの時季は走り始めてしばらくの間、スピードメーターケーブルから
ゴソゴソ音が出ているんですが、ものの10分ほどで消えてしまうのでつい
つい後回しに。まあ、メーターの照明もだいぶ照度が落ちてきているので、
これが１つでも切れたら、もしくはメーター指針が振れだしたら一緒に交換
しよう、と決めてからはや3年かあ・・ううむ、オーナー同様しぶといぞ（苦）。

289 ：EC767：2006/01/11(水) 03:03:30 ID:HgURhF6u0

>>209どの
というわけで機械式スピードメーターの我が1号車は、寒くなると乗り始めて
しばらくの間スピードメーターケーブルから音が出ています。音質はカラカラ
というより何やらガサゴソといった感じで、速度に比例して周期的に発生する
ものの、暖まるにしたがい段々に音が小さくなって消えてしまうといった症状
です。なお、音が出ている時でも指針の振れはありません。参考までに・・・
ちなみにケーブルは4千円ほどだそうです。

また、フードを開けた状態でオープナーを操作しても抵抗感があるならば、
コントロールケーブルの劣化が原因です。万一切れてしまうと厄介ですし、
それほど高価なものでもないので(2千円強)、交換したほうがよいと思いま
す。わたしも交換しましたが、作業自体は特に難しくはありません。
リアゲートも同様、開けた状態でも渋さを感じる・・・あるいはフューエルフィ
ラーリッドオープナーを操作しても渋さがある場合は（1本のケーブルを共用
しているため）、ケーブルが原因と考えられます。
こちらのケーブルは7千円以上するらしいですが。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 06:42:52 ID:rCfd08Ew0

きゃー、70,000キロでトリップメーターをクリアするの忘れたー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 08:17:41 ID:vtaYUoaw0

>>279
現実認めろよSRはガサツじゃねーか
お前見たいのがいると荒らされるんだよ
せんずりは家でしてろボケ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 10:00:46 ID:dq5Tbhij0

SRは良いエンジンだと思います。
プリメーラのは回して楽しいエンジンじゃないけど、トルクフルで回転数気にしなくていい。
でも給排気系ちょっと変えるだけで上までよく回る楽しいエンジン。
俺にはガサツってのが何処を指してるのかよくわからないです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 11:55:52 ID:VEMJzeog0

>>292
かなり鈍いか、いい物をしらないかのどちらかでつねｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:08:07 ID:25zvxPI70

>>289
>>289どの

おお、ありがとうございます。
症状としてはよく似ています。ビンゴな気がします。
やや異なるのは、音が徐々に大きくなるような
気がする点ですが、毎日使用ではないので、
再現性は確認不十分です。
音源が判れば、ひとまず経過を見ます。

リリースケーブルについても
まさしくご指摘の症状です。
ボンネットは秋頃からでしたが、リアゲートは
この間が初めてでした。
耐久性設計が揃っていると言うわけですな。

情報ありがとうございました。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:23:15 ID:FT4mYPUn0

>>292
だ～か～ら～
経験不足のお子ちゃまは家でオナニーしてろっつ～の！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:36:50 ID:dq5Tbhij0

>>293
いいものってどんなのか語ってくれ。
>>295
あんたの経験を語ってくれ。

釣りしたつもりはないけど、具体例も上げないで否定されても納得いかんでしょ。
俺は２TG、４AG、３SGあたりよりL型がいいと思ってるから、見解の相違もあるとは思うけど。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:43:16 ID:B0jJORlS0

ガサツっていうけど、何が?音が?
個人的にはシュルシュル回ってパワー感がないモノより
もSRの方が好きだけどね。それともハズレのSRに当たったんでしょうか。御愁傷様です。
あとノーマルだとフケが悪く感じられたりするかもしれないけど
それは>>292の言うように吸排気交換で変わるしECU交換でもガラッと変わるしね。
RB同様、潜在的なポテンシャルは高いと思うよSR20DE。
それでもハイオク指定の150ps/19kgをその当時に達成させていたんだけども。
車重の軽さも相まって今では貴重な部類の車。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:44:58 ID:bdPErfMC0

まぁ所詮この程度の方々が喜んで乗っているって言うことなんですねｗｗｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:45:03 ID:oLqS9RDIO

うぜーからよそでやれ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:51:22 ID:0JD5D0XS0

P12はともかく、P11はなんでダメなの？
キープ・コンセプトだし、中古価格もこなれて魅力的なんだけど・・・。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:53:24 ID:B0jJORlS0

個人的な主観も入ってますが、SR20DEはレガやインプのツインターボよりも
低回転域(2000rpm以下)でのトルク感は上だと思うね。
変な話、シグナルスタートでHP10のMTで3000なんか回すと
まわりの流れから頭一つ出る。
ま、リアルオーナーの方のみぞ汁って感じだろうけどさ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:58:27 ID:bdPErfMC0

ターボの無過給領域と比べなくちゃならないとは悲しすぎる車なんだねぇ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 13:03:04 ID:B0jJORlS0

釣りするヤシには、「まあ、実際に乗ってみれば?」と言いたいね。
パッと見、ただのセダンだから、わからないんでしょう。奥深さが。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 13:05:42 ID:qK1QDQtY0

>>300
んーとね、キープコンセプトって言葉には疑問符がつきますね。
デザインはお尻が大きいし、内装はチープだし、足回りは軟いし。
でも足回りは個人の好みだと思う。基本は継承(進化)してるし。

NEOVVLには惹かれるけどね。

305 ：284：2006/01/11(水) 15:14:16 ID:Ctk6bPcE0

>>296
SR系は自分で所有したのも含めて、NEO VVLやオーテックまで乗ったけど、
官能的なんて思ったこと一度も無いけどね。いじったのを含めて。
CA系よりゃましだけどｗ

音、フィール、個性、またそれを味わえる領域まで考えるとアルファのTSエンジンだね。
機械としては糞もいいところだけど、実用＋αで味わえる官能発生器と思えばｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 16:53:25 ID:I3dUS7yk0

んー、全体にね、美味しい領域が限られると思うんだな。
サスも、エンジンも。
そこんところに惚れ込むか、そこ以外に不満を持つか、でないかなぁ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 17:08:11 ID:VEMJzeog0

美味しい領域がどこにもないSRよりはよっぽどいいと俺も思うｗ
それこそ、VVLとかンダみたいに床まで踏み込んだら最後の1000回転で
美味しい領域が現れますとかならともかくｗ

サスも156や147ならメリット、デメリットほとんど一緒じゃん。
P10のコピーなんだからｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 17:29:20 ID:OFGSqHDe0

>>307
VVLのおいしいところは最後の1000回転手前までだよ
カムが切り替わった直後一瞬ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:53:05 ID:OlPOIQOn0

あのハンドリングの良さは所有者のみぞ知る快感だな。エンジンも適度に元気で。4500rpm以上で加速勝負するより
その回転数のまま中高速
コーナーを抜けた時の気持ちよさが…
（･∀･)ｲｲ!!

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:24:05 ID:xSeJENCD0

この流れを見ているとふと思う

　う　ち　の　エ　ン　ジ　ン　ハ　ズ　レ　か　?　

4000rpm以上回してもうるさいだけでほとんど加速しないし…

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:45:20 ID:fJVtEk4P0

>>308
V-TECでもカム切り替えポイント変えて楽しんでるユーザーが多いし、VVLも
切り替えポイントを下げると面白いんだけどね（ﾎﾞｿ）
MTと組み合わせて切り替えポイントを5000rpm付近にすれば残り3000rpmは楽
しめるんだよ。切り替わってからは一気にレブまでいっちゃうけどね(^^;
CVTなんて眠い機構と組み合わせてるからタルいんだよ。
馬力もインテと同じくらい上げられるけど、中低回転域のトルク感はSRの良い
部分を受け継いでるから太いしね。
プリメーラよりいい車なんて沢山あるんだろうけど別にいーじゃないの。

あまりｶｯｶせずマタ～リ行きましょうｗ

312 ：311：2006/01/11(水) 23:54:51 ID:fJVtEk4P0

あ、下２行は別に>>308さんに言った訳じゃないからね（ｱｾ）

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 01:34:13 ID:+y6xcY8d0

ＳＲエンジンは官能的ではないけど
頼もしい感じがするよね。
良いキャラしてると思うよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 02:01:13 ID:jZ9C6F9T0

>>311

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 12:20:27 ID:jfK/kNiy0

「きゃー、この自動車、早く走るとブィーンって言うー！」
って喜ばれますたｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 12:45:12 ID:GSwpJ+QV0

上のほうじゃ詰まって
ワッキーの芝刈り機みたいな音がするよなー

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 13:53:25 ID:utozcjy00

車に何を求めてるか・・・の違いだ、速いだけの車が良い人にはわからんのだよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 13:56:09 ID:sCPxIi590

「この車って、スポーツカーなの？」
って女子高生に言われますたｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 14:29:56 ID:os/uYxws0

「P10って、プジョー405をベンチマークに開発したんだよネ～」とか言う
女子高生もどうかと。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 19:39:15 ID:jZ9C6F9T0

>>318

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:37:34 ID:W/M59qeB0

マフラー交換してマフラー音で掻き消すのは、勿体ないSRエンジンサウンド。
エンジンからの生の音を楽しんで下さいw。
かなり線が太くて良い音してますよ。

>>319
そーいや、かなり昔のCGにプリメーラは路面に吸い付く!!と絶賛されていましたね。
比較車の中に405もあったような・・。
確かその中のコメントで箱根駆けるのに150psの2ﾘｯﾀｰなら十二分に速い、とあったような。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:43:36 ID:8t0aiu940

>>316
ノーマルのままじゃ確かに詰まる、というより5000以上回す気になれない。
でもね、ちょっと給排気なりECUいじるだけでその性格は豹変するのですよ。
ツインカムらしいレスポンスで、8000超えないようにするのが大変。　マジですよ。　クォーンですよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:28:44 ID:W/M59qeB0

>>322
おぉ。仲間ﾊｹｰﾝ!!漏れも豹変しますた(MT糊)。
高速でほぼ無意味に近かった4速シフトダウンがバッチリ使える4速になりますた。
モリモリ突進していきますw

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:45:39 ID:8t0aiu940

>>323
嬉しい。自分もTeのMTです。
高速に乗り込むときなんか3速レッドなんて一気なので、その後の気持ちを抑えるのに大変です！

このエンジンの素性はかなり高いと思います。かなりディチューンされていますよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:56:06 ID:jfK/kNiy0

ナトリウムまで封入しといてわざわざデチューンする意味が分からん。
どこかで騙されてやしないか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:20:22 ID:rmCIeOtJ0

>>322 >>323
お前ら見たいのが本当に回るエンジンの車に乗ったら一発で壊しそうだな。
レベルにあった良い車だって認めてやるよｗｗｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:31:49 ID:zKPkiO6d0

>>326
お前ら見たいのが　×
お前らみたいなのが　○
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:36:04 ID:p+da/+hv0

>>326
ここじゃ何書いてもアリ？
たいそう高級なお車に乗ってらしてそうなんで洗練されたお前と愛車の写真うｐよろ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:42:34 ID:cslGSApb0

R32に乗ってたけど車は確かに速かった。
でもあんなの乗るフィールドなんて限られてるし、いろんなデバイスのお陰で
乗せてもらってるってのが正直な感想だったよ。

P10はいいよ。自分の許容に何とか納まって乗ってる気分がする。
下りの慣性ドリフトからアクセルコントロールでアンダーにだって
オーバーにだって持っていける。

ちょっと大口叩いたかも。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:12:51 ID:d0FJOUkr0

>>329
ものすごく大口叩いている。慣性ドリフトから～～だって。すごいね～～ｗｗｗ
見てみたよ。P10でそれをやっているところをさｗｗｗｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:23:21 ID:9o948o/s0

ごめん、無理なハイグリップタイヤ履かなきゃ出来るよって話しになるんだけどね。
10年選手のP10だけど、シャシーは基本がしっかりしてるし、シートもなかなかのホールド性
で、クルマの動きは掴みやすいよ。
弱アンダーで滑ってるのをアクセルでコントロールできる。

シビックやインテグラじゃ限界がシビアすぎて出来る自身ないけど(w

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 01:16:44 ID:1luiVTRw0

>>311

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 01:36:25 ID:end4BUhE0

ズルズルのタイヤ履いてグリグリ走ったら面白そうだなぁ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 02:05:22 ID:1luiVTRw0

眠れないの・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 02:11:13 ID:o9kxz7630

俺は明日、地方から友達が泊まりに来て、
それでP10乗っけて、一緒にオートサロンに行くのだが、
いま大慌てで掃除してるが、車はあんなにピカピカにしておきながら、
なんでこんなに部屋は荒れ放題なのだろうかと思ったりしてるのだが、
どこから手をつけようか困ってるんだよな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 02:11:43 ID:o9kxz7630

そしてすまんageてしまった・・・。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 02:25:12 ID:NfrBLNGd0

>>335
取り敢えず部屋はｲｲから車の座席下の毛髪などの
ゴミを取リマくれヽ(｀Д´)ノ
ATでもｱｸｾﾚｰｼｮﾝを味わえる希少車だな、P10は。
へたなｴﾝｼﾞﾝのMTより面白い。官能の意味は狭義じゃない。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 11:00:53 ID:AJDEIVay0

改造費１億

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 14:02:03 ID:bcvldlzb0

>>331
＞下りの慣性ドリフトからアクセルコントロールでアンダーにだって
＞オーバーにだって持っていける。

こんな感じで走ってる動画を晒して欲しい

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:35:21 ID:xGSOAXDH0

漏れもかなりサーキットでプリメーラ乗り込んでるけどアンダーオーバー自由自在
には操れないな。別にに意図的にそういう挙動出す必要ないし。
Sタイヤだとタイヤのグリップなりにしか走れないから。デフもATSのような
バキバキに効くようなヤツじゃないとコーナー踏めないし。
ちなみにサーキットではFF車の基準タイムに近いとこ出してるけどね。
特に公開はしてないけどね。動画はUPしてるから適当に捜してﾐｿ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:03:27 ID:3TwQ19et0

アクティブのHPでサーキットで走るHP10動画upしてるYo!!

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:18:34 ID:UM96pNe40

プリのパワーじゃ平道のサーキットでアンダーやオーバーのコントロールは確かに無理だと思います。
TOMEIのフェーズ２とか詰んでたら話は別ですけど。
でも峠の下りでSタイヤじゃないなら十分可能だと思いますけどね。
ドリフト状態でもアクセルにフロントタイヤはついてきますし。純正LSDで問題ないです。

勿論スピードを追求した話じゃないです。あくまでも低い次元でのコントロール性てことですけど。
プリで峠走ってる人なら分かると思うし、結構経験あると思うんですけど。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:05:14 ID:TmuNh/k00

どうも流れ濁したようで。すみませんでした。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:13:48 ID:sivGqkhf0

>343
ｱﾝﾀﾀﾞﾚ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:24:31 ID:dZzQRDh00

　実は慣性ドリってそんなに難しくないよ・・・。俺はサイドしかやってなかったけど
前にサーキット行ったときに試したらできた。荷重移動をしっかりやって、ハンドルを
オーバーに切れば流れ出す（アウトに振ってからインに切り込んだり）。
ただし、前に荷重が行ってないとドアンダー。
　慣性ドリはサイドと違って気持ちいい、車にもドライバーにも負担かからないから。
サイドは車壊れそう（クラッチ、ＭＴ、車体、タイヤへの負担極大）。
まぁ素人にはお勧めしないな・・・。ＦＲあがりや雪道慣れっこじゃないと事故りそうだし。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 06:27:25 ID:ViVpTyzR0

>>脳内ﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝﾌﾟﾚﾔﾒﾚ、ﾐｸﾞﾙｼｲ>>329,>>345

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 08:15:54 ID:dZzQRDh00

>>346
脳内じゃないってば。別にいいけど。
サーキット走ったことある人なら車って簡単にスピンするのわかると思うんだけど（スピン自体はださいが）。
プリに限った話じゃないけど、脚が硬い車ほど滑り出しが早くてわかりやすい。
あと俺から見ても329はいい杉。楽しい車だけど、ブレーキ＞＞アクセルだな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 08:16:03 ID:NxW5DSQYO

禿同うざすぎ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 10:34:50 ID:dZzQRDh00

すいません。もう来ません。
さようなら。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 10:50:40 ID:2s1YAO3W0

ちょっと煽られたくらいでいじけて帰んなや　お子ちゃまやのう

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:58:48 ID:tztb2euC0

プリで慣性ドリってそんな難しくないじゃん。
ハイスピードを維持するのは難しいけど、
一旦流してしまえば、ある程度コントロールはできるし。
ただおれはヘタレだから、
雨降ったときにだだっ広い駐車場にパイロン置いて遊ぶくらいで
峠じゃ怖くてやったことないけど。

煽ってる人は、ドリできないかやったことないか興味ないだけでしょ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 16:09:12 ID:ALx1mbs30

煽る人、煽りに対し煽り返すような人は
このスレ及び公道以外で頑張って下さい。
見苦しい。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 16:37:47 ID:+bavjDEu0

漏れはかなり車高下げてるし、アーム類に負担かかるから
過激な走りはしてないよん。
ふつうにクルーズィングをたのしんどりまつ。
80-120あたりが安定感も抜群ですごく気持ちいいね。
120以上は結構五月蝿くなってくるからね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:25:48 ID:CZILIldS0

ノーマルでもおいしいのは70-90だね。
このおいしさったら、もう！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:32:39 ID:joGTf3eF0

ノーマルサスの時は突然ケツが出ることがあって
怖い思いをしたこともある。
慣性ドリができるというよりは、勝手に滑りだすよこの車・・・

今は車高調つけたからいい感じで安定感が出たし、目に見えてコーナーリングの
限界速度が上がったよ。
あと剛性が足らないのでタワーバー程度の補強は欲しい。
あとこの車のＡＢＳでスポーツ走行すると結構危険な目にあうのでキャンセルがいいかな・・
そのへん押さえておけば、プリメーラは安価に楽しめるいい車だね。

しかし・・・これだけやると各所に負担がかかるのは間違いない。
シャフトのブーツは明らかに耐久性が落ちたし、
各アーム類のガタが出るのも早くなった。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:12:12 ID:+jZdRAC50

まぁあれだ、ここに長文ﾀﾗﾀﾗと書いてドラテクや知識披露する香具師に限って
大した事ねぇ～んだよな。文章内容も腕も知識もあるのが見れば脇腹がこそば
ゆくなるよ（ｹﾞﾗ
足が堅ければ流れ出しが速い？ﾊﾞｶじゃねぇーの？加重移動が足りないからタイ
ヤのグリップ力を引き出せてないだけだろ？ついでに言えばJICとかの車高調
入れてて棒だの堅いなんて言う奴は愚か者。街乗りにそんなもん使うからだろ。
サーキットじゃメーカー吊るしのバネじゃ柔らかいくらいだぜ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:45:20 ID:AfOJyR330

とりあえず>>309の「コーナー～」と>>317と>>354に同意。燃費があと５km/Lでも伸びてくれれば文句なし。
・・・あとは別に（笑

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:07:03 ID:QHBPM0lJ0

とりあえず、走りがどうのこうのよりも

HP10Ｔｅのスタイルが好きだ！

それだけだ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:15:58 ID:oYV2nj5I0

だな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:31:57 ID:3YuE6H/n0

純正でこれだけ高次元にバランスとれたクルマなのに、なんでそんなに弄りたがるのかよーわからん。
速いクルマにしたいんだったら、最初から４WDターボ勢に乗りゃいいと思うし、
車高下げてDQN仕様にしたいならセドグロかアリストにでも乗れよと。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:46:46 ID:Px+SExty0

ノーマル車高は高すぎ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:50:26 ID:I+GMJO/D0

>>360
アンタにゃ高次元なんだからそれで由。
更に高次元なGT-Rやポルシェでも弄るんだから。
了見の狭いヤツだな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:52:14 ID:k/b6UnyW0

フロントは懐が浅い、リアは根性なしのセッティングを改善したいだけですが何か？
速い車＝４ＷＤターボなんていってるやつにはわかんねーだろうけどな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:57:33 ID:7AMSHxPH0

ちょい不利な車っぽいので速けりゃかっこいいと思うんだけどな。
外見ノーマル、中身カリカリみたいなのね。
駆動方式は違えど羊を被った狼を継承したのは初代プリメーラだと
思うんだけどな。同じNA・SRでもシルビアより馬力上げてるのも
粋な感じがしていいじゃない？
車好きな人に「いい車だよね」って言われるとちょっと嬉しいしｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:00:07 ID:nHaRnDKI0

>足が堅ければ流れ出しが速い？ﾊﾞｶじゃねぇーの？加重移動が足りないからタイ
ヤのグリップ力を引き出せてないだけだろ？

　頼むから突込みどころ満載な事を書かないでくれ。スルーすればいいのだが自制心（ツッコミの）が揺らぐ。
スレが荒れたらツマランのでノーコメントで我慢・・・ムズムズする。

>>360
　ノーマルでも十分いいんだけど、ライトチューンもフィーリングはいいよ。
エキマニ、マフラーだけでもかなりいい感じだから、劣化交換するときには社外品も検討してみれば？
値段は大して変わらないし。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:06:12 ID:dsPsEClN0

ＦＦって基本的にゃグリップ走行が基本だろ
P10はノーマル状態だと操縦性が面白くて適度に飛ばす分にはいい車だけど
ちょっと限界付近で振り回そうとすると難しい車だよ
上の方でだれかも言ってたけど、相対的にリアのスタビリティが足りないから
ちょっと振り回すとリアが流れまくるし、その挙動自体も結構唐突で
コントロール性がいいとはいえないね。純正状態での話だけどね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:13:00 ID:nHaRnDKI0

>>364
どっちも乗ってたものの感想としては、ノーマル対決だと完璧P10>>S13なんだよな。
というかノーマルシルビアスポーツ感ゼロ。コンセプト道理のデートカー。素材としては
優秀だけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:18:49 ID:nHaRnDKI0

>>366
　まぁ固めのバネとはいえ純正品だからね、唐突なのはしょうがない。てーか
その話題は避けた方がいいよ。テールスライドの話を出すと・・以下ｒｙ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:18:22 ID:FRgQ5EFS0

なんか知らんがスポーツ走行的な話をすると
やたら目くじら立てて煽る奴がいるんだよ。

以前はサーキット派も含めてそれなりに話が通じたんだけど
最近は減ったのかな。

ノーマルはそこそこ飛ばしても楽しい　車だからこそ、
もっと速く、と思う人が居るのも必然。
そして、両者が敵対する理由は何もないはず。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:40:19 ID:iQhCygfU0

60以下でもうちょっと面白ければなぁと思う。
風邪引いて頭痛い時には街乗りに使いたくないｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:15:39 ID:pJdRnKqS0

足固めにしないとスポーティ感出せないって事自体がセッティング能力不足

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:28:05 ID:A8kIxut40

>>371
人の批判するならそれなりのセッティングも披露してよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:44:43 ID:opw03ckx0

>>431

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 03:21:47 ID:AtTUSWXI0

３型TeのMTなんですが
スピードメーターが壊れてしまいました。
針が唐突にピョンピョン動きます。
そこで、Assyでなく、スピードメーターだけ交換しようかと思うのですが、電気式なら
FHP10、HP10、P10の物、どれ使ってもポン付けで大丈夫なんでしょうか。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:14:41 ID:5WO5Xu0Q0

その通りです。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:55:17 ID:Gnq91q8HO

>>374
２型以降のＦＨＰ以外のスピードメーターならどれでも互換性有りです。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 13:06:51 ID:opw03ckx0

その通りです。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 13:55:45 ID:bc5xGQMe0

Ｐ１０でサーキット走行会に偶に行っってます。
パッド交換仕様なんですがブレーキ性能に不満を抱えてます・・。
キャリパー＆ローターを交換しようかと思ってますが、同じ日産車で流用可能な
物ってどんな物があるんですか？（ホイールは15インチ、オフ+40です。）
ネットで探してみると、Ｒ３２タイプＭやＺ３２用なんかポン付けできるみたい
ですが、ホイール15インチでも大丈夫ですか？
教えて君でスイマセンが、何方かご存知の方いたら教えてください。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:30:43 ID:D6KXnNIq0

>>378
俺はZ32のキャリパーを流用してます。ローターは純正ですけどね。
車はH4式Teですが、ABSにときどき怖い思いをしていますので、キャンセルしようかと思っているけど、
逆にそれこそ調子にのってロックさせてしまったりしたら、などと思うと怖いし。
エアかんでるとかじゃないと思うんだけど、ABSが作動したときに踏んでも全然、減速していかなくて、カマ掘りそうになる
こともあったりします。どうすればよいものか困ってます。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:51:57 ID:6zj2VnzM0

HP10のABSはやはり機能的にも一世代前だから仕方ないのかも。
確か2センサー2チャンネルでクロスで感知してるでしょ、
ブレーキングしながらちょっとした段差踏み越してもすぐ効き始めるからね。
キャンセルはヒューズ抜くだけでお手軽だしいいのでわ?
警告灯点灯しちゃうけど。ちよっと工作してABSキャンセラスイッチに加工したいね～。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:58:36 ID:6zj2VnzM0

>>379
ちなみに漏れは踏み直す癖がつきましたw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 16:20:16 ID:opw03ckx0

下がる。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 16:30:23 ID:m8jsN28G0

>>379
>>エアかんでるとかじゃないと思うんだけど、ABSが作動したときに踏んでも
>>全然、減速していかなくて、カマ掘りそうになる

あるあるある！
アンチロックじゃなくアンチ・ブレーキ・システムなんじゃないかと

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 16:51:27 ID:opw03ckx0

期待していたのですが・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 17:43:23 ID:FRgQ5EFS0

>>378
ＷＨＰ１１のフロントキャリパーを流用すればワンサイズアップになりますよ。
ローターはＳ１４の４穴のモデルとも共用だったと思います。

>>379
コーナーリング中に、前方が詰っててパニックブレーキするときは
本当に怖い。
だって、ブレーキが完全に抜けるんだもんな。
イン側がロックするからなのだろうけど、このＡＢＳ頭悪過ぎ～　っていつも思う。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:16:13 ID:VqOCMTtW0

バランス崩しいてるときのブレーキが抜けたように感じるのはそういう理由だったのですね。
ヒューズ抜きます。

387 ：376：2006/01/15(日) 19:49:36 ID:Gnq91q8HO

ホイール１５インチオフ４０のままでブレーキのサイズアップをするなら既出ですがＷＨＰ１１　１ＰＯＴキャリパーとΦ２８０ローターかＰＮＷ１０サリューターボ片押し２ＰＯＴΦ２８０ローターのいずれかになります。
Ｒ３２タイプＭ４ＰＯＴの外周落しローターでも１５インチを履けない事はありませんがホイールのオフ３２以下になるのと選択肢がほぼ無くなります。
参考までに。

388 ：378：2006/01/15(日) 21:34:57 ID:bc5xGQMe0

皆さんレスありがとうございました。
>>379
Ｚ３２はなんとなく辛そうな感じですね・・マスターシリンダーの容量が
足らないのではなく、ＡＢＳとの相性が良くないんですかね？
>>385
ＷＨＰ１１とΦ280との組み合わせですか、今の仕様よりかは大分マシに
なりそうな感じですね。
>>387
R32やZ32だと15インチのオフが32以下じゃないといかんのですか・・厳し
いですね。+32だとフェンダーからはみ出しそーな予感。
因みに選択肢が無くなるというのは、ホイールによっては+32でも干渉して
しまうという事ですか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:22:49 ID:nHaRnDKI0

　ＡＢＳがすぐ作動するのはタイヤがへぼいからじゃないか？
あとブレーキで一番のおすすめはステンメッシュホース。たかがホースと思うかもしれないけど
ダイレクト感がたまらなくいい。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:29:33 ID:lvjhC5dQ0

サーキット以外では十分だな、このＡＢＳで。
伊豆や湯河原の下坂道程度ならこの車が
パニクルことはまずない。
但し直線コーナーとも１００ｋｍ／ｈ以下ね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:37:47 ID:VqOCMTtW0

>>389
確かに大したタイヤ履いてないけど、低速でも車体が安定してない時のブレーキは抜けるよ。
ステンメッシュのダイレクト感は同意。　踏力にブレーキがついてくる。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:43:43 ID:PU6vgjK50

>>391
正確には登りから下りに差し掛かる時にフロントが一瞬加重が抜けた状態の時に
ブレーキを踏むと加重が加わった時にロックがキャンセルされてしまうんだよな。
実はこの症状Ⅰ型のABS表示に変更を受けた時に多少改善してあったりする。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:55:15 ID:FRgQ5EFS0

俺の場合は８０ｋくらいでコーナーリング中に、予期せぬブレーキ踏まざるを得ないときに
イン側がロックしてＡＢＳ入ります。もちろんその時アウト側は目いっぱい荷重乗ってます。
ま、確かにタイヤはハイグリではないけど・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:07:08 ID:pBvQa2B00

ギャー雨降ってきたぁ。
久しぶりに、洗車して、高～いワックスぬりぬりしたのにぃ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:26:58 ID:jBEol9Yz0

＞したのにぃ。

　したからですよ！
　　　￣￣

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:40:27 ID:jb9+NYBY0

無理だと思うんだけど・・・

397 ：374：2006/01/16(月) 01:06:40 ID:Kkn1FkUr0

>>376
有難うございます。
2型のP10か3型のFHP10のメーターならすぐに入手できそうな状況なので、P10の物にします。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:14:31 ID:YOjy8UiW0

>>394
過日正月汚れを洗車ワックス掛けを決行したら偶然雪が降りました。
高いワックスの効果が試されて良かったと思うことでおｋかと（ﾏﾃ
今日は某ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾘﾝﾚｲのﾜｯｸｽ（ミラックス？）が７９８円だったので
購入。黄色帽子や自動後退だと1200円超えてるんですよ。
自分も22日頃めげずにぬりぬりします。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 03:10:22 ID:VmYu5GZS0

23日は高い確率で雨か雪だなｗ

400 ：Ｃ ◆CHP10./AQM ：2006/01/16(月) 09:55:06 ID:vX9SIxYCO

ﾎﾞﾃﾞｨは年一回のﾜｯｸｽとﾌｸﾋﾟｶでそれなりに維持できてるけど、
ﾓｰﾙがなぁ…(;´-`) ﾅﾉﾊｰﾄﾞの効果はよくわかったので、やっぱり塗装かな。
ｴｱｰﾀｯﾁとかやってみた人います？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 10:33:02 ID:FycfOJck0

塗装してもらうのが一番楽よ。漏れはそれでモール類全部塗ってもらった。
色合いはこっちで注文付けられるから、Audiの下部分っぽい色合いにしてみました。
(お店にA4がいて目についたから、ってのもあるが)
ちなみにAudiの方は、そのグレー部分をボディ同色に塗りたいから持ち込んだそうで。
いろいろですよねw。
もう2年以上経つがハゲは一切ないよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 13:58:02 ID:VWGEN+/80

1800は、13インチタイヤが純正なの！？
知り合いがP10を中古で買ったというので見せてもらったんだけど。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 14:25:47 ID:ENgfcy3a0

>>402
ヤフーの自動車カテのスペック情報によれば
一部の特別仕様車を除いて13インチが標準です。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 15:24:54 ID:VX/0XoLc0

16年前にデヴューしたクルマだからねぇ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 17:58:33 ID:9H7Gyylc0

1、2型のCiとCuは13インチが標準。Cuなんかタイヤサイズが165SR13だぞ。
3型（94年9月～）になって、全車（オーテック以外）14インチになった。

406 ：400：2006/01/16(月) 20:22:05 ID:vX9SIxYCO

>>401
情報あんがとです。
んー、店に頼むと確かに綺麗で楽だろうけど、ﾓｰﾙだけでも高そうだな…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:02:31 ID:Gzs3WG/I0

>>サイドモール
シャシブラをスプレーのフタに出して下字も作らず筆塗りした私はヴァカですか？
10mほど離れれば綺麗に見える気がします(ﾟ∀ﾟ)

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:26:17 ID:yWv6qO380

サイドを塗装してみました。
http://www.togiushi.info/image/demonzumo.jpg

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:04:17 ID:fV6BbWDA0

>>408
サイドというか全面なわけだがｗｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:24:09 ID:PvUsG3Ng0

>>408 GJ！ﾜﾛﾀ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:38:59 ID:BU0g/yoo0

>>407
ＧＪ！！こんなポンコツそれで十分

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:42:19 ID:d+5ndtgU0

世の中１７インチのプリもいるのに。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:49:16 ID:d+5ndtgU0

>>411
　とかいって君は、オールペンしてるんだろ？
しかも焼付け塗装のさ。70万コース。

414 ：408：2006/01/16(月) 23:03:59 ID:OCC8pmx10

>>413
サイドだけ。真ん中は標準なので塗装じゃないよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:21:45 ID:tq+m0FAv0

惜しい！！！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:45:25 ID:mxLdxmWg0

最近の日産車でいいと思う点は

フェンダーに爪がないこと、かな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:26:24 ID:ABjiJawP0

つまりは13インチ純正のP10がJTCCでも戦えるポテンシャルを秘めていたという事実、
それだけでも個人的には大満足です。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:47:01 ID:zqLqX2K30

>>417
おまえ女とやるよりオナニーのほうが好きだろ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:07:21 ID:xNKPct4I0

【忘れちゃ】栃木リンチ殺人事件【いけない】４
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/youth/1136318398/

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:03:34 ID:Nkm3MLai0

レースリザルトで言えば同時期遅れて投入されたサニーの方が全般的に
戦闘力高かったんだけどね。優勝こそ逃したけど、それは単にドライバー
の技量の問題だっただけ（影山兄＆飯田章）
JTCCで戦えるのは４ドアノーマルアスピレーション２リッターという制約
だけ。だからカローラやコロナも走れた。ポテンシャルの問題ではないね。
全くの無改造で走ったならプリメーラが独走だったんじゃないかな？
BMWはレギュレーションで50kgのウエイトハンデがあったし。
94年に限った話だけどね（謎笑）

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:21:18 ID:1tuLe2n/0

Ｐ１２のＳＲ２０ＶＥエンジンとＰ１２の６速ミッションを載せたＰ１０って
作った人いるんですかね？？
Ｐ１１のＶＥエンジンをＰ１０に載せた人は何人かいるみたいですけど、
６速ミッション載せた人までは聞いたことないんで、出来ることならやってみたいです。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:46:23 ID:bHsZhofj0

楽しそうだけど、アフターメンテを考えるとアクセル踏めない。
友達に整備士でもいないと維持も出来なさそうだ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:47:48 ID:Ta3sZp6q0

>>421
やってみてインプレよろ～。
けどネットとかオーナークラブとかに参加してない
人でも手の入ったのにのってる人もいるから、どっか
にいるかもね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:49:01 ID:W5pYUDx/0

6速MTはギア比が最悪なのでメリット無いと思われ↓↓
ttp://homepage3.nifty.com/086/index.html

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:13:50 ID:WjFvLZ9x0

P11のＶＥとRS5F32Vのミッションに手を入れたほうがコストパフォーマンスいいだろうね。
ギヤ比の自由度も高いし
１２じゃECUも書き換えられないでしょ（たぶん）

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:01:05 ID:1tuLe2n/0

Ｐ１２のＶＥとＰ１１のＶＥのエンジンの違いって何なんでしょ？
エンジンの出力が１９０ＰＳと２０４ＰＳの違いと外見が違うのは解るんですか・・・。
エンジンの制御やＥＣＵ等もＰ１１とＰ１２では違うんでしょうか？
Ｐ１１のＶＥを載せる時にＮ１５のＳＲ１６ＶＥ用ＥＣＵを
使われているオーナーさんもいるみたいですけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:15:10 ID:8z/0i4ke0

P10ってニスモ6速ないの？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:14:15 ID:9GtAx3uh0

たぶん

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:39:07 ID:d1vMa7JL0

加速命だったらNISMOがGTI-R用に出してた直結5速が最強、
所詮、最高速を狙う車ではないから、こっちのほうが俺は好き。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 08:23:13 ID:j5w2D2RR0

>>426
〔エンジンの違い（２０V）〕
○カムプロフィール（よりハイカムに）
○ダイレクトイグニッション
○↑採用による専用カムカバー
○VVLソレノイドがIN、EXIT独立制御から同時制御に変更
○電子スロットル制御に変更
○等長ステンエキマニ採用による排気効率UP（馬力UP）
〔制御系〕
○電子スロットル信号
○VVL制御信号（P11・２系統→１系統）
○CVT制御信号(1～５）無

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:25:45 ID:xddp9ZfX0

>>420
JTCCのレギュでは、P10のマルチリンクサスのメリットがあまり生かせなかったようだ。
（フェリオのダブルウイッシュボーンも同様。）
むしろ、サニーのF・ストラット、R・マルチリンクビームのほうが、JTCCレギュと
相性が良かったのが、サニーが善戦できた大きな理由だろう。

JTCC開幕前は、「サスがWウイッシュボーンだから」という理由で、フェリオ有利と
言ってた人が多かったんだけど、ツーリングカーの世界では、そんなに単純なもの
ではなかったようだ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:44:10 ID:9GtAx3uh0

断言する。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:11:57 ID:Od3OmZ1z0

なんか知将が混じってる悪寒....

434 ：420：2006/01/18(水) 21:44:37 ID:chdtHGXB0

>>431
とりあえずサニーはアジア圏の戦略車としての宣伝効果も狙っての参戦だった
からね。マルチリンクビームもP11用に開発されたものなのに先行販売された
サニーに持って行かれてしまった（Ｔ－Ｔ）
そいつはおいといて、サニーって善戦したっけ？94年のシリーズ途中から投入
された訳だけど、どのレースでもトップグループがとっ散らかって得たタナボ
タなポイントに終止してた筈だけどね。順当に行けばプリメーラより格下だっ
たよ。ま、プリメーラもJTCCマシンとしては３～４番目の実力しかなかったけ
どね。（ボグゾール←コロナ←BMW←プリメーラ）
フェリオはGr.A最終戦でテスト投入されていたけど、明らかに開発が遅れてた
もんね。Gr.Aシビックのデータに頼りすぎててスプリント仕様に出来てなかっ
たし。
最終戦で星野が勝てたのは馬力勝負のサーキットだったからだろうなと。中低
速コーナーは遅かったという事。MINEとか筑波なんかがそう。筑波じゃ星野は
予選で1台壊してTカーで本戦走ったけど、それも壊してしまったもんね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:48:04 ID:chdtHGXB0

そーいやタミヤで販売してたカストロールプリメーラのプラモデルやラジコンは
実はあの仕様では1度もレースに参戦して無いって知ってる？？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:42:34 ID:9jt7/efA0

で？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:51:57 ID:9GtAx3uh0

>>333

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 00:33:27 ID:KuHYXZ8i0

その通りです。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 10:38:04 ID:gII2FowxO

最近CMでやってる月刊名車なんとか、って模型付きの雑誌。
今は創刊号でｽﾊﾞﾙ360の特集みたいだけど、いずれP10出てこないかな～(´-`)

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:31:55 ID:Zn71CaD10

ゲタ車になってるP10が絶滅してからでないか？ｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:36:11 ID:qexMZDFEO

J's TIPO日本の名車BEST50でP1011位。R32とか鉄仮面もそうだけどｲｲｸﾙﾏはちゃんと評価されてる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 13:02:29 ID:6Zf+iyrB0

>>441
16位だろ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:22:28 ID:3u8x+Vaj0

>>441
あれほとんどが組織票だってな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 16:32:27 ID:6Zf+iyrB0

>>443
つーか、読者じゃないと投票しないわけで、
読者の好みがモロ反映されている結果な感じですね、当然ながら。

見てて思ったのは、良い悪いは別にして、
あれほど売れたマークⅡ兄弟が殆ど出てないのにびっくり。
トヨタ車自体少ないですよね。

それと、P12の40位（！？）にびっくり。思い入れ度1位に尚びっくりですた。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 19:35:04 ID:cvR/ZIA40

荒んでるね。みなさんが嫌うP11スレのほうが盛り上がってるし。
sage推奨・荒らしスルーじゃなかったっけ？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 20:45:18 ID:yDW3g2l70

どの書き込みが荒しなﾜｹ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:00:34 ID:i6quypc90

P10はデザインも内装も厭味がなくていいね。
スッキリしていて、いつまでたっても飽きがこないよーorz
インパネまわりとか、落ち着きあって大人っぽくていいよー。
最近のクルマのインパネ、人を小馬鹿にしたようなガキ臭いものばかりだからな。
デザイナーのｵﾅﾆｰ車に成り下がっている。
インパネはドライバーが一番長く触れる場所なのに。

>>>444
つまり、P10は車好きが認める名車ってことだな。
トヨタが売れるのは、車には頓着しないってヤシが大半だから。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:02:54 ID:whEvqTTF0

>>250

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:52:22 ID:7eV5TrBp0

>>448
２５０ですがなにか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 01:56:02 ID:7eV5TrBp0

>>>444　780のｼﾞｪｽﾃﾎﾟ買った香具師へ

来年GTR抜くｽﾚを此処でやりませんか？
ｽﾚOBの召還しつつ目指せ1000票×23以上

冗談２割でつ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:09:43 ID:miqw1VIa0

自力で回復したが苦い経験でした。

452 ：444：2006/01/20(金) 11:31:28 ID:W99etoIg0

>>450
うーん
昨年は7位だったですよね。3ページに渡って記事が掲載されていて
確かに気分は良かったですけど、あまり持ち上げて目立たせても・・・・

P10のキャラにあわない気がする・・・・・オレ的には

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 12:09:16 ID:1TiVnPjf0

控え目でいいんだよね。プリメーラってキャラは。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 19:51:29 ID:miqw1VIa0

冷たいだけでは引っ張れない

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:16:25 ID:0VV+tXbP0

P10を知人から買おうと思ってるんですが、サーキット走行とかもイケる車なんですかね・・？
東京住まいなので、本庄とか筑波1000辺りを走ろうかと思いますが、皆さんどれくらいのタイムを
出していらっしゃいますか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:06:20 ID:0P44sMGjO

漏れの場合
ハイカム給排気仕様の足はエナペタル吊しノーマル形状で筑波１Ｋは45.807

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:12:05 ID:2nrW2nDq0

今頃になってｻｰｷｯﾄで酷使されるP10....ｶﾜｲｿｽ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:17:57 ID:zDdM9/a60

車体は安いしナンボでも中古で出手来るからベース車にはいいと思うけどね。
ガンガン乗ってみるべし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:31:39 ID:fwt42zCQ0

エアコンの風量調整に１．２．３とありますが、１と２の差がほとんどないんですけど
これは仕様ですかね？？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:44:01 ID:Laq8luV70

殆どオートポジションしか使ったことないのであまり印象ないですけど、
１と２に違いがなかったという印象も残ってないです。

すまそ、答えになってないねｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:46:02 ID:2nrW2nDq0

漏れは2と3の差がデカ杉と思た。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:10:04 ID:v3dffIbJ0

はい、確かに１・２と、３の差がでかいのは事実です。
ちなみに暖房だとAUTOで最強になっても、３の時より遅いです。
冷房時は同じだと思ったけど

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:14:00 ID:J0kZ+5JN0

いまグランツーリスモが俺の中で再び燃えてきてるんだけど、
みんなのＰ１０はどんなセッティングにしてましたか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:20:09 ID:paYC/qD20

>>455
バリバリのSタイヤ仕様で43秒代は狙える。
ベースが何処までいじってあるかはしらんが、普通そこまでいじくり回すならインテR買った方が金も掛からんし、
簡単に速くできる罠。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:53:38 ID:0Y1LWA6p0

>>293

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 07:06:29 ID:3bxfgzjR0

>>463
俺はターボ化してしまい深く後悔している。

467 ：459＠南関東：2006/01/21(土) 08:34:47 ID:caMRe8tJ0

やっぱり仕様ですか＞エアコン
うちのがぼろいだけだと思ってました。

あぁ～外は雪景色ですよ。
昨日５時からスタッドレスに交換したかいがあったよ。。。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 08:38:42 ID:X3/yBMr50

エンジン始動時からオートはあまりブロアにやさしくない。最初からずーと
最大出力でデ続けるから。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:38:16 ID:hjEuw1KcO

J's TipoでP10やP11のことを特集してるのって何号ですか？
また、ﾗﾝｷﾝｸﾞのことがﾛｸﾞに書いてあったけど、その号って手に入りますかね？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:38:00 ID:IZIC13tw0

>>468
そんなことはない。始動時からしばらくは殆どファンは回らない。

471 ：444：2006/01/21(土) 13:45:27 ID:rm1RJU8o0

>>470
今普通に売ってる号だと思うけど

472 ：444：2006/01/21(土) 13:46:39 ID:rm1RJU8o0

>>471
まちがえた　>>469でした

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:59:11 ID:0Y1LWA6p0

>>293

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 14:59:16 ID:hjEuw1KcO

>>471 THXでし！

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:39:20 ID:59IEcnUT0

ｱﾝｶｰﾏﾆｱがここにも居たか。はよ仕事ﾐﾂｹﾛｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:03:21 ID:q4PVqNy30

洗車してしまった。

広島県の皆ｺﾞﾒｿ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:06:16 ID:fTVXO8D90

13年間Ｐ10に乗ってきたが、トランクやドアが開かなくなる、
ドアミラーの向きが調整できない、ＡＢＳ警告等が消えない、
などなど不具合が続出。
残念ながら買い替えのやむなきに至ってしまいました。
さみしいなあ。
どこか遠くへドライブしたいが、この雪ではね…。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:09:23 ID:aY5IM5AA0

>>477
致命的な故障では無いと思うが。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:35:27 ID:J0kZ+5JN0

その気になれば、自分でも修理できそうだし、
面倒ならディーラーに行けばいいし、
結局、新しい車に乗りたくなったんだろうね。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:50:52 ID:NmkZHLg90

>>479
そして、次車に乗換えたものの満足できず自暴自棄。
結局このｽﾚに荒らしにくる、、
悪寒。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:08:33 ID:A8fKFJSs0

V35なら満足すること間違いなし、
と経験者が言ってみる。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:13:19 ID:0Y1LWA6p0

簡単に速くできる罠。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:14:07 ID:X3/yBMr50

そういうあなたのためのP12プリメーラ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:41:15 ID:01tcfGjy0

>>480無駄に荒らし予備軍を作るような発言ｽﾙﾅ
>>481P10からV35ni乗り換えたという香具師をY掲示板で見掛けたがｵﾒ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:47:12 ID:f/j2oU580

結構降ったな。車庫前の雪かきしないと出られない悪寒。
ノーマル車高でもラッセル車。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:02:17 ID:RK56cDg30

確かにV35ぐらいしかない。
だが，完成形は中期，後期はなんか気にｲﾗﾈ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:54:43 ID:1juWB6Rn0

ZとV35はバックしにくいから嫌い。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:00:27 ID:O0N7Ov6a0

新しい車買えよ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:10:10 ID:tFjhp0Uv0

温故知新

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:29:26 ID:Gus2L6bY0

簡単

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:14:10 ID:1H41MIW20

来週土曜日洗車宣言

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:57:26 ID:RNN78Nyu0

ドラシャﾊﾟｷﾊﾟｷｷﾀ━━━━━━('A`)━━━━━━ !!

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:25:34 ID:Gus2L6bY0

良かったのは、子役が役の心情を演技で見せてたからだよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:31:13 ID:FJvc+4Lg0

↑なるほどナルホド...ってどこのスレと間違えたﾓﾏｴ？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:35:07 ID:FJvc+4Lg0

さてヘッドカバーパッキンでも交換するか.....
あ゛～あの赤い液体ガスケットダサいなぁ～。ラインと同じグレーの液体ガスケット
だっかで手に入らないものか....
久しく行ってない南海部品にでも行ってみるか。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:44:38 ID:a9d85UV00

つ　ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/sealants/1200list.html

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:59:57 ID:dp4VjCPG0

>>492
とりあえずモリブデン系のグリス注入してみるべし。
それで音消えたら、もうしばらくは大丈夫。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:00:54 ID:Gus2L6bY0

エンジンの不具合では？

499 ：496：2006/01/22(日) 22:10:20 ID:FJvc+4Lg0

>>496ｻﾝｸｽでつ。
が、スリーボンド製品ってなかなか見掛けないんだよね。知り合いの工場で
使ってたからやっぱし調達は業者からか（ﾄﾎﾎ...）
ホルツのは細口ノズルさえ付いてなくて使い勝手が悪かったから捨てたし。
日産純正をわざわざ買ったのにコイツも赤だった。ｺﾝﾁｸｼｮｰ!!

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:50:51 ID:a9d85UV00

ちなみに灰色は1215ってやつだと思う。
日産純正でも取れるし
ttp://www.monotaro.com/
などはどうかな？

小さいチューブがよければキタコTB1215
そのへんでも手に入るはず
ものは同じだと思う。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 15:37:17 ID:dQhtwBP80

もしP10から他の車に買い替えても、やっぱりこのスレへの報告は
禁止ですかね？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 18:34:33 ID:IDcHdOun0

>>501
禁止です。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 18:45:48 ID:KwC6yx0t0

>>501
面白そうだから書いてみ？
ちょっとだけでいいからｗｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 20:00:18 ID:lOM5rseY0

参考になるひとたくさんいると思うｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 20:24:58 ID:BxiS3Cc30

　乗ってるうちは手放しがたいけど、一度乗り換えちゃうとその車にまた別のよさを
見つけるんだよね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 20:41:35 ID:Os6a7Xb60

でもP10のような、外観からは想像できないドライバビリティを探そうとすると・・・
簡単でないと思ってしまう。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:06:39 ID:5w+Po1a30

P10糊が欲しそうな車の候補としては・・・・
レガシィB4、トルネオ(アコード)
アウディA4、W124ﾍﾞﾝｼ、パサート、アルファ、
ポロ(ターボ、
ワゴンでは角形のボルボ(850とか)。古っ
あ、これ漏れの候補ねw

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:39:22 ID:PesGNbKp0

当時P10とR32乗りはB4に流れたもんね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:13:23 ID:uAOSzFHC0

>>507
乗り換えないけど、仮にかんがえたら・・・
ゴルフ、ヴェント、アルファ１５６、ＢＭ３、Ｒ３２の４ドア、
９１０ブルのどれか。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:29:22 ID:PzLFzoLK0

P10的なものを求めるから辛くなるのであって、
全く違う方向に行くというのも手だと思うぞ。
いっそミニはどうだろうかなんて考えている俺ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:38:05 ID:QAq6p9aU0

乗り換えるなら今の日産車では
V35のみ。
早くしたほうが良いと思われ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:22:01 ID:aVuYL8mv0

愚レスにイチイチレスなど付けないつもりだが、
今、新車で買うことが叶う日産車に魅力などない。
故に国産、こと日産好きは路頭に迷うことない、買わぬだけ。
非国民車などと比較するなど、車板ではなく自動車板での話、
未熟者、余所でのたまえ。

しかし渇すれど賊國の水などのまぬわ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:23:46 ID:+Fl6J7dZ0

>>507
いっそハイエース契約したら激しくP10が恋しくなった俺。
結局2台所有。税金が恐ろしい・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:49:54 ID:Jf73JMqQ0

いずれF-CON　PROを現車合わせでセッティングしてもらうつもりなんだけど
正直、こんなにお金かけてしまっていいものかと、いったいいつまでこの車に乗るのか?　こんな投資必要かと頭をよぎるけど
次は俺の中ではBNR34と決めてるから、五年以上は先の話になりそうなので、やっぱりセッティングしてもらいます。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:01:41 ID:s0/sJ7vn0

奥貫薫はちび雪穂の本当のお母さん？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:54:01 ID:rWR7ZY9T0

なぜP10を乗り換えると、叩かれるのか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 12:53:35 ID:PlDIoevL0

P10海苔にはもうへんな厨しか残ってないから

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 17:04:01 ID:2HjsoYgx0

車検を終えたH3年HP10です。
ドライブシャフトブーツやらタイロットエンドブーツ、
ブレーキホースとブリーザーホースやらゴム製品等、
総取替えしました。
足回りの調整、まし締め、プラグ交換まで・・・・・。
リフレッシュして帰ってきたマイプリに惚れ直しました。
乗り換え候補なんて考えられません。
でも、20万円弱の出費がちょっと痛い。
OTL（中古のプリが買えそう）・・・・・。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 17:32:41 ID:4nRSHAsEO

>>581
車検乙。
漏れも３月に車検なんだよな～。
３型Ｔ４なんだけどもうリンク類が限界なんでそろそろ総交換したいね。後はリアブレーキ廻り位かな？
もうＰ１０もオーナー対車の消耗戦になりつつあるけどまだまだ頑張っちゃうよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 17:32:45 ID:DdFc7nSE0

漏れなんかボディとエンジン以外ほとんど交換してしもたよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 17:59:49 ID:kaA9V6sB0

581は絶対車検するんだぞ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:21:16 ID:K4d0m8Is0

>>581も大変だな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:48:16 ID:nmkd2uWN0

がんがれ>>581

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 19:02:14 ID:NFCSH4St0

>>518
車検＋そこまでやって２０万円弱ですか？　安いっすね！！

おれは前スレ681ですが、ドラシャブーツは去年年明け早々に交換していて
それだけで確か35K円くらいしました。車検代で167K円でしたから合計すると
20万超えます。

その他のホース類、ゴム類、プラグ交換までしてその値段は・・・ｏｒｚ
うらやましいっす。

>>中古のプリが買えそう
オレも同じことを考えます。中古のプリが買えてしまうなと・・・
でもそのプリでも同じことが起きるんだろうなと思います。
そう思うと、替えても先延ばししただけじゃないのかと思えてくる。
それより　しゃきっとリフレッシュしたプリに乗れるほうが良いかと。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:28:46 ID:s0/sJ7vn0

エンジン

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:32:37 ID:EwMHmXcp0

マウントが

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:34:50 ID:2jTOAa5U0

あぼーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:45:43 ID:iVo33dFn0

エンジンマウント替えたよ
なにあんな小さな樹脂製品ふたつみっつで
この滑らかなアイドリング　ｗ
車屋さんありがとう
ただ車内イルミが一つずつ滅していく淋しさは
なんとかしたい。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:46:58 ID:gHe7ZJK50

>>524
　冷静に計算しろよ。
ドラシャブーツ3万＋タイロッドエンドブーツ8千＋ホース類4万＋プラグ5千
＋車検法定費用6万5千＋点検その他3万＋α2万=20万
ゴム類ってのがよくわからんけど、足回りのブッシュ総打ち替えではないはず。
普通Dラーじゃ頼まない限りそこまでやらないし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:07:24 ID:6ST1cuR70

>>529分かってるんだろうけど足回りのブッシュは単体じゃ部品出ない。
ASSY交換!!（ﾌｩ～ｗ）
ﾆｽﾓの強化ブッシュをデッドストックで持ってるというなら話は別だが...

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:17:06 ID:+sSZxvjX0

アームのブッシュはジュラコンやデルリンでワンオフする
ピロより長持ちだよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:18:36 ID:6ST1cuR70

>>531やってみてから言ってね♪

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:21:10 ID:+sSZxvjX0

ついでにエンジンマウントもジュラコンで作るといいよ
スロットル開けた瞬間に車が前に出るのがわかるよ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:41:18 ID:LRk2xDNC0

ワンオフするって簡単にいってるけど、そんな金にらない物どこで作ってくれるの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:55:43 ID:s0/sJ7vn0

真実を書いたまでだけどね・・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:03:40 ID:muK6wpRT0

いや、答えになってないでしょ。
性能は分かったけど、どこで作ってくれるのか。

自分でワンオフって言うなら作りかたとか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:40:01 ID:+sSZxvjX0

君らさー
加工屋さんて金属しかやってくれないと思ってるの？
ノーマルのアームからプレスで抜いて奇麗に作ってくれるよ
詳しいこと聞きたいなら
教えてくれって素直に言ってみ？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:49:29 ID:MeeTDKZh0

ガレージ保管で雨雪には乗らない漏れが来ましたよ。
オリジナルマンセー

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:59:05 ID:MffIho1l0

今回の大雪でガレージごとオーナーが圧死するという痛ましい事故があったな。
雪にはきをつけろよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:18:06 ID:WQjA8LPH0

あれはV35…

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 18:26:34 ID:GFtrUmnR0

>>537
悔し紛れの捨て台詞乙

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 19:30:45 ID:J8N02P8H0

下敷きになったの、R34だと思ってた。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 19:41:44 ID:984SFWaS0

>>541
もうやめれ

しかしここの人たちは自分が知らないことへの拒絶反応激しいね

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 19:47:41 ID:IU3Xm3Rq0

>>542
俺もR34だと思ってたけど。他にもいたのか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:09:36 ID:bxiSN1B50

教えて下さい、中古でエンジンに手の入った（という？）HP10を買ったんですが
インジェクターが赤色だったんですが、これって純正ですか？違う場合何CCなんでしょうか？
教えて下さい。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:50:51 ID:J8N02P8H0

>>543
でも結局その後のレスもないからネタにしか思えない。
情報晒す気ないんなら、最初から書き込まなきゃいいのに。　と思いません？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:43:05 ID:vOew36sW0

>>545 赤は純正　260cc　紫　370cc　茶色　444cc　黄色　555cc　P10で関係あるのはこのくらいか？
残念ながらたいして手が入ってるとは思えない　

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:55:29 ID:MffIho1l0

>>543
このスレでのNGワード
サーキット、ドリフト、ワンオフ、スポーツ走行

基本的にライトチューンを超えるような話題、ある一定以上のスポーツ走行の話題
などはスレが荒れる元なので控えましょう。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:06:08 ID:LMrNSxkl0

>>548
いや、そんなこと言い出すと間口を狭くするから拙いと思いますよ。
内容に信憑性があれば問題ないと思うんですが。

ロートルになったP10を労わって乗るか、基本性能のドライバビリティを堪能して乗るかは
オーナーの自由ですから。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:19:53 ID:/sv9uNoO0

>>548
>信憑性
それキーワードだな。実際体験したことのない人にとっては、説明自体無駄っぽくて
悲しい(妄想乙、脳内乙ってのがオチ）。
　俺も以前サーキットの話題で相当叩かれたからもう懲りた。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:20:00 ID:sQYf2W1y0

ううう、高速走行中、石が当たってフロンとガラスにひびが入ってしまった。
交換にいくらくらいかかるのでしょうか？
次回の車検時にエンジンマウントの交換もしなければならないし‥

もともと15万円の中古車でした。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:20:17 ID:d1ELudFz0

つまりあなたはこう言いたいのですね。
「P10は最高だ」と。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:21:13 ID:/sv9uNoO0

間違い
>>549

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:28:30 ID:j/HRFK750

>>551
自分の場合、ガラス屋行って社外のガラス入れて貰って
65000円だったかな。1年半くらい前だけど。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:32:39 ID:PnEYlnbC0

>>551
フロンとガラスにひび・・漏れも飛び石で2度しました。
最初は炎天下の中1日放置で上下のひびで交換。中古使って5マソ。
2度目は速攻でリペア。1マソ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:34:32 ID:PPxildqy0

ウレタンブッシュに関してはエンジンマウントはOKでもアーム関係は
使えないだろうね。純正のゴムブッシュの動きを知っていればそれが
使えない事は明白。
どうしても分からなくて知りたいなら教えてあげる。
特に>>537みたいな脳内メカニックにな。

557 ：551：2006/01/26(木) 01:18:11 ID:sQYf2W1y0

>>554さん>>555さん
どうもありがとうございます。

もともと、15万円の車なので、
フロントガラス、エンジンマウント交換してまで、
車検を通すべきか、考えてしまいます。

はぁ～、石に当たるなんて、なんて運が悪いんだろ・・・・・

どうしよう、他に乗りたい車と言ったらＳＶＸしかないんだよなぁ。
車検を通さず、もういっかいプリメーラ買おうかな。

とにかく、ありがとうございました。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 01:25:44 ID:UHX0nWmd0

たしかヤフオクに距離は10ﾏﾝ超だけど、オーテックが二束三文で出品されていたような。
>>557　オーテックにしちゃえ。
廃車にするとき、羽根取れば売れるし。　しかし、検ありかも知らないし、どんな状態なのだろうかね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 04:11:19 ID:9EV9ZTRR0

？

560 ：551：2006/01/26(木) 09:51:04 ID:sQYf2W1y0

>>558さん
オーテック、羽根でかいですね～。
でも、、ＭＴは10年ばかり運転していないので、無理っぽいです。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:00:47 ID:B5E5ZYPQ0

オーテック、ヤフオクに2台もでてるなあ
すっかり値落ちしたね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 15:53:42 ID:ajkuz/Ht0

もうちょい走行距離少なかったらいいんだけどな～

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:41:57 ID:LMrNSxkl0

トミーカイラのマニュアルミッションだったら多少の事我慢しても買うかも。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:12:25 ID:8Nyn8eWD0

>>547さんありがとう御座いました、セッティングの参考にさせていただきます。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:15:44 ID:uNlHina40

ttp://www.netlaputa.ne.jp/~haha/lantische/hikaku.htm

（´・∀・｀）知らなかったョ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:09:02 ID:jMDzsqvK0

どっちのｸﾙﾏでshow!!

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:09:05 ID:O5vaAhK00

>>565
ランティスは当時心動かされた1台だったなー。
海外でも不気味なリヤウイングつけたの結構走ってたし。

でも今なら迷いなくプリメーラ選ぶし、買った当時、プリメーラ選んでよかったと心から思う。。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:09:59 ID:UGksFgz60

やりたい

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:37:53 ID:xtNHRFlpO

>>563
トミーカイラのＭＴはええよ～。
吊しのオーテックとも乗り比べたけれど楽しさはトミーカイラが上だったね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 02:47:12 ID:UGksFgz60

美味しすぎる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 19:13:56 ID:G1ONn1xN0

HP10のﾏﾇｱﾙ結構醍醐味高し。
かなりレアだが。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 19:22:22 ID:VW/p7doM0

>>571
レアかなあ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:27:38 ID:i/04Fgq80

さーて　我が家の車も、ン回目の車検が近づいてきましたよ～

どうするか？買ってから屋根つき車庫で保管してきたからな…まだまだきれいけど

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:57:13 ID:IpKG6uEV0

動物園のオーナーというよりオーナー本人がケダモノ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:11:34 ID:XwE3xBiO0

>>573
まあ、「羨ましい、乗り続けろよ、お前」と言ってみる付き合いｗ

普通のTe海苔です。いいんです。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 04:30:57 ID:sPhsCE8W0

危機だろ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 12:13:17 ID:5Av3/n1u0

なにが危険なのだろう。
俺はH5年式のTeに乗ってますが、あと10年は乗りたいと思ってます。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 13:00:24 ID:/SZ1eD5e0

メーカー設計及び耐久試験は10年10万キロ前提で行っています。

しっかりレストアして乗りましょう。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 13:54:36 ID:0gONxZIW0

まだ、６万７０００キロですが、何か？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:42:32 ID:9fFZVBqj0

俺のTeは61790km、新車時からメーターは換えてない実走行距離じゃ。
20年でも20万ｷﾛに届かないかもしれないが足回りは６年ごとに新品じゃ。
来年は交換じゃ。アッパーリンクもマウントも来年は２度目の交換予定じゃ。
まだまだ乗るぞ♪

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:24:31 ID:sPhsCE8W0

乗るぞ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 15:58:34 ID:x1b32G5g0

前ｽﾚからなんか致傷が混じってる悪寒。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 16:07:17 ID:U7M+wxPuO

>>582
致昇はｽﾙｰでおながいしまつ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 17:10:59 ID:8ig+5av30

ケータイ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:51:10 ID:C4IBxfvf0

どれが知将か判りません。ｓａｇｅ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:26:36 ID:56tegCEW0

P10,P11,P12スレ統合提案

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:41:38 ID:XP+8nsJH0

R32,R33,R34が統合されたら考えてみよう

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:42:27 ID:63OA3x/N0

差別はいけない事だけどP12は勘弁してくれ！！

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:50:48 ID:UudoWETN0

>>586
過去スレで受けが悪く分割されたものを
又束ねるのはどうかと思われ（ワラ）

激論！プリメーラ～Ｐ１０ｖｓＰ１１vsＰ１２～
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998783308.html

★プリメーラ総合スレ★
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991832015.html

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:12:48 ID:zdsUDD8D0

P10は、ヨーロッパでは1600ccのベーシックモデルから
あったんだよね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:50:49 ID:N+mAU+sH0

1600の5ドアってのも実用的で良さげ

592 ：Gigi：2006/01/29(日) 03:18:26 ID:sNH/mdA2O

始めまして　私もΡ１０が大好きでたまらない人です平成元年Τm、五年T４、今は七年 Te乗ってます　皆さんは色々な事知ってみえる様ですね勉強になります　m(__)m　仲間に入れてください

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 10:59:12 ID:2JJ4TuC70

>>591
おればﾃﾝﾛｸならカリーナGTがいいかな。
5バルブの4AG

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 12:05:55 ID:zdsUDD8D0

マニュアルミッションだったら買うかも

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 12:53:11 ID:dKts4r190

洗車日和だ。

from 千葉県

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:45:58 ID:zdsUDD8D0

日産にしてはいい選択だと思うけど

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:57:17 ID:KP0/1y+t0

マツダの「鏑」みたいな割り切った４ドアセダンが出るといいなあ。
初期型プリメーラのコンセプトで。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:08:41 ID:yM9+Ksbv0

>>593
2000ccのﾄﾙｸ味わったら
orzに感じるよ。街乗りだと特に。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:31:32 ID:8f2gK15Z0

>>592
平成元年，平成元年，平成元年，平成元年，平成元年 w

だからね，年号を使うのは反対なんだよ，すぐ分かんなくなるでしょ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:39:03 ID:rruz4Sux0

自分は西暦のほうがわからんなー

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:44:06 ID:zdsUDD8D0

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:53:32 ID:sNH/mdA2O

年号入れるとなんか不都合があるのですか？新参者だからよくわからないのですが？それとも何か意図があるのかなあ？？？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:56:36 ID:XP+8nsJH0

日本のクルマって、年号で表現するのが一般的じゃないです？
2000年以降は変わりつつありますが。。。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:03:50 ID:SGnlGnyS0

>>592
平成元年にＰ１０は存在していませんよ。

マジレスしちゃった。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:27:25 ID:pLPXMIYU0

実はｵｰｽﾀｰだったというｵﾁでは

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:27:55 ID:M/ZToEq80

>602
半年ROMれ

とまでは言わないがいきなり書き込むよりも
暫くROMって空気を読むほうが賢明だとは思う

592は別に問題ない　多分な。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:29:50 ID:9DFsAQPg0

>>604の指摘は正しく、592は平成２年式Ｔｍと書き間違えたとでもいうのか？
なぜ>>606は「別に問題ない」というのかと（ry

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:36:01 ID:SGnlGnyS0

最新のＢＭＷの運転もしたが、感動が薄いんだなあ。

Ｐ１０のきびきびした走りは、単純に楽しいなあ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:44:57 ID:oPijTU2LO

そうですね元年には出て無いです　すいません 90年2月デビューですよね　間違えてすいません　で、10月にT4がデビューでした。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:38:28 ID:oPijTU2LO

あまりにも沢山の車に乗りすぎたせいか頭の中が色々ごっちゃまぜになってました。で、今乗ってる３台目のP10はオートマ買って５速に乗せ替えました　構造変更済みです　もうじき車検…

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:09:21 ID:FyPa+Adk0

>>608
最近の車は重くてキビキビ感や一体感に欠けるよな
ＢＭならＰ10と同年代のに乗ると結構良いよ
維持費の問題とかで買う気にはならないけど・・・
そういうことも含めてＰ10はベストバランスだと思う

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:54:06 ID:oPijTU2LO

私も同年式位のBMに乗りました　しかも2台 ATと5速に…駆動方式に違いがあるのですが　たしかにいい車でした。が　やっぱりP10に戻ってきてしまいました

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:47:42 ID:8t+Nb7gl0

平成４年のＨＰ１０（Ｔｍ、ＡＴ）で１９万キロです。
最近、町海苔で１速から２速への変速時に、
後ろからつつかれるような変速ショックを感じる様になりました。
ちなみにＡＴＦ交換は５回交換（約４万キロ毎）してます。
何が原因で上記のような症状がでていると推測されますか？
あと３年は乗りたいと思っているのですが、
あまり高額な修理費を出す余裕もありません。
詳しいかたアドバイスよろしくお願いします。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:15:38 ID:oPijTU2LO

その症状ってフル加速で１速から２速に変わる時ヘタッピがMT乗るときみたいにタイヤが鳴く位のショックがある症状かな？最初に乗ったやつがそうなったよ…OHか乗せ替えしかないって言われたけど…

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:57:40 ID:KUsEPl/oO

俺もH4年TeのATだけど同じような症状が出るね。
毎回ではないけど時折ドンッてなる。ﾐｯｼｮﾝ交換します？って聞かれたよ。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽじゃなくてｽﾏｿ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:24:46 ID:cfXYLL5K0

>>611
> ＢＭならＰ10と同年代のに乗ると結構良いよ
> 維持費の問題とかで買う気にはならないけど・・・
> そういうことも含めてＰ10はベストバランスだと思う

禿同！！！

>>615
> 俺もH4年TeのATだけど同じような症状が出るね。
> 毎回ではないけど時折ドンッてなる。ﾐｯｼｮﾝ交換します？って聞かれたよ。
> ｱﾄﾞﾊﾞｲｽじゃなくてｽﾏｿ

オレはH7年TｅのＡＴだけどやはり同じ症状出ます。ときどきゴツンって感じ。
やべえと思ってＡＴＦ速攻で換えてやれやれと思っていたけど、
やっぱり出るんだよな。頻度とゴツンの大きさは小さくなったみたいだけど・・・
全量交換しにくいせい？！も一回換えるかあ・・？！・・・と思う今日この頃

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 17:44:41 ID:Vr06KsGp0

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞかなり期待はずれだし、もう日産には走るミドルセダンがないね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:48:14 ID:IG0cPd+D0

今日ガソリンスタンドでガスを入れたらいくつかの故障が発覚。
燃料タンクへのホースとパワステのケーブルに穴が空いているらしい。

それとリアガラスの熱線なんとか（スマヌ言葉が出てこない）のスイッチを入れると、スイッチのランプはつくんだけど、スイッチがオンの位置で固定されない。

部品代とか詳しい人いますかね？
＞＞１をみても詳しくわからんかったもので・・・。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:16:38 ID:BeT+KG570

燃料ホースはどう考えても要修理。
工場なりディーラーに行ったついでに見積もり。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:28:47 ID:2GKQlhzW0

解体屋へ直行！！

621 ：黒×グレー：2006/01/30(月) 19:31:36 ID:OcQkDw280

最近、ドアの鍵掛けるのに
シリンダーに鍵刺している奴をめっきり見なくなった

来月１４日に車検が切れる。
赤舞台のいつもの人は買い替えを迫るし…

でも日産はステージアのアクシスｓしか食指が動かないし…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:30:54 ID:2dTGxoGw0

うちのｐ１０は二台ともキーレスですが？
後付ですが。。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:47:50 ID:IG0cPd+D0

>>619
修理屋へ行って見積もってもらいます。アリガとん。

624 ：６１３：2006/01/30(月) 20:49:44 ID:50xXCxH10

615ｻﾝ、616ｻﾝ早速カキコミありがとうございます。
やはり、O/Hもしくはｽﾜｯﾌﾟですか。
結構お金必要ですよね？
あと３年と思っていましたが、１年に
下方修正するほうがよいようですね。
残り少ない時間を大切に付き合いたいと思います。
さあ、１４年ぶりに新車を探そうかな？悩むなあ。orz　ｸﾞｽﾝ･･･

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:14:02 ID:crTPja+s0

>>624
ぺけさんの所見るとリビルドミッション載せ替えで20～25万位みたいね。

626 ：６１３：2006/01/30(月) 21:55:43 ID:50xXCxH10

20～25万ですか。
先日足回りのリフレッシュして20ﾏｿつぎ込んだばかりです。
もうつぎ込める資金がありません。
あきらめます。無念！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:46:30 ID:NYYOlW4X0

６１３さん、おいらもその症状出ました。
（平成２年、HP10、TM、ＡＴ仕様、１３万ｋｍ）
結局、修理しました。（リビルトＡＴに載せ換え）
工賃込みで１５万円で済みました。
先に載せ変えてくれる工場を手配してから
ネットでリビルトパーツを手配しました。

＃足回り、エアコン修理、Ｆガラス交換で
総計４０万近く出してしまったが、
もう意地で乗ってます…。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:47:50 ID:CyaEz6l70

>>626
次の車買わなきゃだから資金ないってことですよね。
でも、間違って意図しない車にお金使う事になったら、25万円でも超後悔ですよ。
ならばお気に入りのP10に25万円注ぎ込んだ方が100倍幸せ。

と俺は思います。　今から10年は乗ろうと思ってますので。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:51:42 ID:HE0f312j0

デフォッガ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:06:56 ID:wqCK/a8C0

俺は現車合わせでフルコンをセッティングしてもらうつもりで近いうち30万円投入するけど、
惜しい気持ちってのはありませんね。
あと最低四年は乗ると思うし、その間、BNR34以外に欲しい車は現れないと思うし。34は買えないので、さらに乗り続けると思う。

631 ：６１３：2006/01/30(月) 23:46:11 ID:50xXCxH10

627ｻﾝ、628ｻﾝ、630ｻﾝ
ありがとう。HP10には非常に愛着があります。
足回りをリフレッシュでの20万の出費から間がないだけに、
ちょっと凹んでました。正直手放したくないのです。
皆さんのカキコミを読んで、載せ換えもありかなと思い始めています。
そんなに結果を慌てて出さず、じっくり考えてみます。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:20:50 ID:hGpqhDRz0

>>608

そうだね。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:58:09 ID:qSSKHl320

＞６３１
このさいMT化しちゃいな。

634 ：６１３：2006/01/31(火) 18:17:08 ID:d8fkYzI10

ＭＴ化か～。
そんな発想全くなかった。すごく魅力的だけど、
コンピュータとかも変更する必要ありますよね？
なんか、不具合たくさんありそうで、
挑戦するのはちょっと躊躇しますねえ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:41:38 ID:jPWt0A550

MT化することまで考えるなら、程度のいいTe辺りを探した方が得策と思いますね。
もっとも、今の車に特別な思い入れがあるとか、程度なら負けないというのなら、MT化お勧めします。

と簡単に言ってしまったけど、エンジン自体はMTもATも同じなのかね？
レッドゾーンの始まりがMTとATでは違うけど、これはミッションの違いから？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:13:43 ID:5sY5rRy00

>>635
ECUのプログラムからして違いますよ。
そっちも交換しないと。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 20:35:02 ID:jPWt0A550

>>636
それは知ってますー＾＾；
言葉端折ってすみません。

レッドゾーンの違いがミッション特性に起因するだけならいいなと思って、レス期待で書き込みました。

本当にすんません。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:29:51 ID:jnHo/FAL0

>>635
またシッタカ君が出てきたよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 23:18:15 ID:VHM6lpe40

>>638みたいな人が一番不必要なんだがね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 23:24:22 ID:oVeDCHku0

ついにAACバルブの不調が来ましたよ～orz

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 23:33:56 ID:q1Lm2cDLO

MTにしたらいいじゃないですか CPUとﾌﾜｲﾎｲｰﾙｸﾗｯﾁ廻りﾍﾟﾀﾞﾙ類必要な部品揃えたらあと努力、構造変更は車検の時に一緒にすれば…自分でやるならあまりお金かかりませんよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 00:18:05 ID:wigtMRFR0

別にAT用コンピューターでも普通に走ると思うよ。
ただ、変なアイドルアップをはじめうざい要素が大量に出ると思うけど。
>>640
　キャブクリーナー。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 00:32:38 ID:bvK14Zxy0

>>631
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
下手な新車に妥協するなら、中古の4ﾅﾝﾊﾞｰｱﾙﾄを下駄車にしながら貯金しつつ、
P10を弄り直しまくる覚悟もｱﾘかと。ｶﾞﾝｶﾞﾚ、根拠はないけどｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 00:38:23 ID:r0inLYdp0

>>643
"４ナンバーアルトを下駄車にしながら・・・"　ホントにP10好きならそういうのも大切だと思う。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:21:56 ID:bvK14Zxy0

>>644
㌧ｸｽ。自分もそれを覚悟で大事にしてます。まだｱﾙﾄに遠い状態ですが。
日産のどえらい人に判って貰えないと諦めつつも、他ﾒｰｶｰの唸りに応じる
日産が又みたいので、初期型ﾌﾟﾘﾒｰﾗは手放せません。
取り敢えず日産株買い増そう。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:44:39 ID:XB1Y0PERO

突然エンスト。今レッカーされましたorz。
ロードサービスの人曰く燃料ポンプ？が怪しいと。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 02:00:58 ID:n56kzU/h0

５速

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 02:03:01 ID:20Bd3LJA0

ﾈﾀとか言われそうだけどプリメーラを長生きさせたいから、普段はカブ乗ってます。
職場が近いというのもあるけど、ちょっとした買い物くらいじゃカブ出動させてますし、
通勤買い物くらいで下駄にするには勿体無い。
>>646
ｶﾞﾝﾊﾞ　乗り換えるとか言いなさんなよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 04:01:22 ID:whbo/8aW0

>>646
持病ですじゃ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 08:25:54 ID:5+9Ibtqi0

自動車税の制限税率引き上げ、２Ｌは３.５Ｌ並みの税金を払うことに（2006/01/31）

http://www.auto-g.jp/news/200601/31/topics03/index.html

651 ：646：2006/02/01(水) 11:49:18 ID:FKX5/87K0

原因はやっぱり燃ﾎﾟﾝでした。orz。
まあ距離走ってるから仕方ないか。
>>646
ありがとう。修理してまだ乗りますよw。
>>649
例外に漏れず発病しますたw。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:48:51 ID:alogUEMg0

P10に惚れ込み、新車で1.8→中古で2.0と2台乗り継いできたが、
そろそろ限界だ。今年の秋の車検前に買い替えを予定してる。

今のところを買い替え候補は３台。
ラフェスタ、セレナ、プレサージュ。。。。。。。。。
さて、どうなることやら。。。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 13:00:59 ID:JdE/mca30

>>649
10年以上前の車つかまえて持病はないでしょ～が。
むしろ今までもった事を褒めるべき。
持病というかプリメーラの弱点はフロントアッパーアームのガタが出やすい
事と、ドアガラスが上がらなくなる事くらいでしょ。後は経年劣化の範疇と
思うけどな。普通の人は大体5年で車買い替えるみたいだから、これを当て
はめると殆どその位の年数であちこちｱﾎﾞｰﾝしてる罠。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:19:15 ID:n56kzU/h0

新車を探そうかな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:25:13 ID:lZDA7TW80

>>125

656 ：黒×グレー：2006/02/02(木) 17:43:43 ID:mgSd+OqK0

本日午後、可愛い愛車を「ディーラー車検」に出しました。

また、２年間みなさんと仲良くしたいと思います。　pekori

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 18:57:35 ID:Rl6AoLJM0

この車を元気な状態で持ち続けるのは、そろそろ道楽の域に入るかもしれない。
でも素性の良さは、10年を経過した今でも一線級だと思います。

ガンガン回し、ケアもして、あと10年は乗りますよ♪

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:31:45 ID:KzCT6zNP0

事故って廃車、って報告がほとんど無いね。
良い車の証し。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:22:20 ID:lZDA7TW80

せいでしょうか・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:29:39 ID:U260SPcQO

メカやターボ改等色々弄り倒したＰ１０から縁があってノーマル車を通勤に使うようになりました。
こうして乗ってみるとノーマルの出来も良かったのだなぁと改めて思う今日この頃。。。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:30:48 ID:jx7Zq7w+0

でも、逆に色々壊れるのに維持できるってことだから
金持ちしか乗れないってのが実のところだよねw。
ビンボー人は乗り続けられない筈だわ。
そんな愛車は絶好調でつ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:53:22 ID:lZDA7TW80

>>714

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:18:38 ID:/gnfujJi0

今日ハコスカ２０００ＧＴ見た。
１５年落ちＰ１０なんぞまだまだ子供。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:36:38 ID:RGpmWm0D0

P10が古いって言っても平成車だもんね。そりゃそうさ。
俺は小僧のころ家にｽｶｲﾗｲﾝの2000GTとS30のZが家にあったけど、
あの年代の車もまだ普通に走ってるしね。P10だって全然いけるよ。
旧車の仲間入りするにはあと10年くらいは経たないとね。　（俺の日産好きは親の影響か
旧車のミーティングとか行くとハチロクとかが全然餓鬼なんだから、P10なんてまだまだ旧車名乗るの全然早いよね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:51:21 ID:DfJmE5kJO

ハチロクやハコスカがまだ元気に走っているのを見掛けるくらいだから、それよりも新しいP10が走れない分けないよね。皆も頑張って乗っていきましょう。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:16:12 ID:lZDA7TW80

俺は子供の頃、ベンツで学校迄送ってもらっていた。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:37:19 ID:QTc0To6t0

で，今は本体1万円の中古P10に乗ってるの？
666だからしょうがないね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:53:29 ID:zjWNspZQ0

俺　もらったHP10に乗ってる　
けど楽しいよ　

669 ：sage：2006/02/02(木) 22:55:33 ID:zjWNspZQ0

あれ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:56:04 ID:AhScrBrV0

エアコンのブロアが動かなくなった。
ヒューズが切れている様子もないし
何が悪いの？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:57:52 ID:lZDA7TW80

>>670

You

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:01:02 ID:Z4aIwQ7R0

>>670
モーターそのものorスイッチorレジスター

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:04:30 ID:1IswoiGd0

>>670
定番だが　3 は出る？
3だけ出るなら、ファンレジスター逝ってるっぽい。ｗ
部販で買って来ればニ、三千円の出費で済むよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:20:17 ID:xxcmPZyQ0

P10Ciに水温計を付けたいと思っています。
そこでお聞きしたいのですがアッパーホースジョイントは何φを買えばいいのかわかりません。
どなたかわかる方いらっしゃいましたら教えてください。
お願いします。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:28:54 ID:QDUS6CyA0

>>674
部販で新品のアッパーホース買って内径見るのが一番てっとり早いかと。
アッパーホース１０００円しないし。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:48:15 ID:AhScrBrV0

>671
そっか・・・ごめんよマイプリ（´・ω・｀）
>672
>673
３も出らんとです。
とするとスイッチかモーターそのものっすか・・・。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:59:39 ID:xxcmPZyQ0

>>675
ありがとうございます。
ご存知の方がいればと思ったんですが。。。
買って確かめるのが確実のようですね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:14:54 ID:zHDIKMrO0

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 10:59:59 ID:o8sKm4+C0

神奈川県相模原市方面の方へお知らせ

明日、午後よりトランク内整理と徹底的洗車を行いますので、
天候の急変にご注意ください。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:16:33 ID:1SMTNupH0

>>679
あんたが洗車したら雨でも降るというのか、バカか？
そんな事ありえるわけねーじゃん。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:26:46 ID:627XAWbN0

&heartsうざネタ一覧&hearts
洗車～雨
スタイリングまんせー
マルチリンク至上主義

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:29:12 ID:627XAWbN0

orzうざネタ一覧orz
洗車～雨
スタイリングまんせー
マルチリンク至上主義

失敗＆あげてしまった。。。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:37:41 ID:JGEsxTsD0

P10のスタイリングサイコー!!!!ｲｲ!!
洗車しちゃった。みなさんｽﾏｿ。
やっばP10のマルチリンク、サイコー!!!!さすがの足回りｲｲ!!

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:46:55 ID:ufSdBmxx0

さらに
走り屋系
ハードチューニング

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 15:15:12 ID:JGEsxTsD0

>>684
なんだよ、ドノーマルでP10転がしてるヤツが僻むからか?
少なくとも「洗車で雨」は、なんかピンと来ないし、ウザネタかもしんないけど、
それ以外はマンセーでokじゃないの、ｺｺP10すれなんだから。
漏れは結構いじってしもたなぁw。

686 ：sage：2006/02/03(金) 15:33:58 ID:d4t9trj40

679 隣町かよorz

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 15:38:15 ID:d4t9trj40

しかもsage間違えてるしOrz

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 16:33:06 ID:D59Eh/FY0

P10好きで乗ってるという共通点があるんだから、
小異を捨てて寛容になってほしいよね。
自分の含めここの住人なら、それくらいの大人になりたいものだ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 17:11:54 ID:pVRivSe+0

>>688
賛同します。

ここ最近P10がゴミのように言われてますが、これは過去の名車にも
当てはまるところがあるわけで。
PGC10（ハコスカ)も底値の時は５万円で市場取り引きされてました。
でも今はその何十倍。
そういう可能性を秘めた車であると私は信じています。
とにかくドライビングフィールは最近の車にだって引け取らない。

こんな楽しい車には滅多にお目にかかれないですよ。

690 ：HNP10-KH3：2006/02/03(金) 18:50:51 ID:DqCXftov0

久々のカキコ。
今朝病院へ向かう県道の入り口でT4発見！
しかもスーパーブラック＆フルエアロ＆純正アルミホイール！漏れのT4と同じだ！
バンパーのモールが白色化していたが、それ以外はいたって程度も良さそう。
車中から見ただけなのでMT/ATとか革シートかどうかまでは判別できなかったが、何かちょっぴり嬉しかった。
漏れのT4もリアバンパーにこさえた擦り傷さえなければ…。
ただ調子は至って快調。13年落ちとは思えないと自画自賛。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:44:47 ID:6lUs76C60

おまいが作ったんかいｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:22:13 ID:zHDIKMrO0

○

.

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:21:27 ID:jaCe5ZTF0

燃ﾎﾟﾝｷﾀ━━━━━('A`) ━━━━━!!!!

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:56:35 ID:WwRVbJzo0

さて、リアフェンダーの錆をどこまで黙認するかな・・・。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:59:33 ID:h68d/mk9O

>>664
もしかして、親父さんの職業は刑事だった？
名前は大門圭介？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 02:04:40 ID:8bzsH4Wm0

>>693
持病ですじゃ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 02:13:15 ID:dNiC3FFP0

そっか、リアル高校３年生で受験しない香具師があぶれてきたようだなｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 09:40:31 ID:MDEoa+A80

９０１運動をもう一度！

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 10:11:14 ID:Vg0MFuEs0

今やるなら101運動じゃない？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 11:59:02 ID:dxpt6bxs0

>>699

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 14:18:00 ID:9pgfpEUQ0

。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:36:34 ID:kRPauS6t0

いっそ801運動！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:52:09 ID:9pgfpEUQ0

http://www.ju-janaito.com/muneyoshi/premera/

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:07:31 ID:04/DziUm0

>>702
腐女子

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:24:51 ID:9pgfpEUQ0

http://blogs.dion.ne.jp/kenpi_blog/archives/1354923.html

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:56:31 ID:tI0yHCsI0

>>702
その頃には車は空を飛んでるかもなぁ・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:57:03 ID:G4HziN+z0

コメント無しで直リン貼るのはクラキモ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:23:35 ID:WYyD9asF0

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:32:54 ID:WYyD9asF0

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:35:37 ID:WYyD9asF0

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:38:38 ID:WYyD9asF0

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:41:36 ID:WYyD9asF0

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:44:04 ID:WYyD9asF0

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:45:38 ID:WYyD9asF0

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:46:29 ID:WYyD9asF0

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:47:13 ID:WYyD9asF0

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:48:05 ID:WYyD9asF0

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:50:13 ID:WYyD9asF0

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:55:33 ID:WYyD9asF0

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 01:02:15 ID:WYyD9asF0

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:50:57 ID:K72WRqHu0

今日は快晴＠九州
久し振りにロングドライブでも行こうかな。

･･･にしても深夜荒らしご苦労だね。他にすることないのかね（ﾌﾟｹﾞﾗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:53:20 ID:Qsnqw7eMO

何や埋め立てて次スレ立ててくれるんか思とったのに

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 11:26:11 ID:WYyD9asF0

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 11:29:39 ID:MndZ0FD90

粘着様の御降臨です。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 11:57:26 ID:NjA/GrIU0

ニスモの強化クラッチが廃番になるって聞いたけどホント？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:55:27 ID:O9LHfNBbO

おいらニスモのクラッチは嫌いだ。ＧＴＩ‐ＲミッションにセラメタＣ使っていたらほとんど使わないうちにセンターハウジングとディスクを固定しているリベットが飛んで粉砕されたから。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:03:20 ID:NjA/GrIU0

好き嫌いは聞いてないからorz
Vミッションとかの互換性のあるものに関しては残るだろうけど。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 15:23:21 ID:vBPs+VUe0

燃料ポンプ交換してから加速がよくなりますた。
(・∀・)ｲｲ!!!

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:11:58 ID:3ATDklAOO

ライトチューンの一環として、ノーマルコンピュータに新品大きめ
燃ポンへの交換は無意味でせうか？

インジェクタ交換で増量するならコンピュータ現車合わせ
しないと意味ないとか言うのと同じ事かな？
スレ汚し質問スマソ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:16:11 ID:ehaEJhLa0

>>729
自分もとても興味あります。
経験者や識者のご意見待ちます。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:51:03 ID:TN82MxCq0

P10プリ1.8L7年式走行3万キロ22マソみつけた。
買いかな？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:58:57 ID:HxHhE+NF0

テンパチ中古で買う意味あるのん？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:10:31 ID:wGoAcfZ90

>>731
P10系プリメーラ中古車市場は、今から３～５年までが最安値だと思います。
どうせ買うなら2.0Teの程度いいやつを見つけてみては？
エンジンフィールも、２００ｃｃの違いとは思えない程トルクありますよ＾＾

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:10:57 ID:9oe9LLNX0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29633049
>>731
俺だったら、こっちがいいかな。
距離いってるけどある程度車は出来ているから、俺ならこれをベースにしていきますがね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:35:23 ID:0eYqW4ma0

>>734
出品者さん、乙です

736 ：735：2006/02/05(日) 23:13:59 ID:9oe9LLNX0

出品者は乙ですよね。しかし
俺のP10はターボですし、手放しませんが何か?
俺の場合、走行会とか行ったりしたいというのがあるから、ああいうのもｱﾘかなって感じなので紹介しただけなんだけどね。
本当の出品者は話の流れも考えずにいきなりこういうの見つけたんですがどうですか？なんて落札者側を装い、紹介して
くるのだろうよ。乙は決まり文句なんだろうが、軽くムカつくからよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:32:32 ID:TyqxVdjy0

>>736
俺もターボだわ。FFだけど。。
(・＿・)／＼(・＿・)ナカマ!

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:05:13 ID:deMx/5gB0

>>734
叩きついでにAT車でこれをベースにってちょっとｷｯﾂｲね。
AT車でこの程度のプリって結構あるしね。フェンダー叩いてるから修復歴
アリでしょ？ウソ言っちゃいけません。３ナンバー公認も取らなきゃなら
ないしね。フェンダー引っ張っただけで５ナンバー枠超えるよ。
値付けも気に入らんな。端数の5,000円は消費税？何か堅実杉┐(´θ｀)┌

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:11:10 ID:deMx/5gB0

最近見つけたけど、ここまでやってある車なら買うけどな。
外装は３ナンバー以外はオーナーの趣味丸出しだけど潔さに脱帽。
ttp://www9.plala.or.jp/kuusan/pickmain/kaizou/index.htm

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:50:04 ID:YUPMwPhp0

>>739
凄いね…ここまでやるんだプリターボ。
最後のＦバンパーと、車体色とセンター
出しマフラーは好みに合わないが他はGJですね。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:06:23 ID:5YRBA46o0

>>465

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:34:42 ID:ghnc1WyZ0

>>738
俺はATだってのは知らなかった。文章も斜め読み程度だし、写真もチラッと見た程度。
ミッション換えるのは一度経験してるけど、もうあれっきりにしたいくらい面倒だった。
俺は736でターボを所有と言ったけど、オーバーフェンダー付けててちゃんと構造変更して3ナンバーにしてますから、
あなたの御高説は不要ですよ。

>>737
俺もです。teベースにしました。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:23:28 ID:PEtpWVII0

ブラックの右フロントフェンダー余ってる人おりませんかね…

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 11:48:28 ID:roU377Om0

昼休みsage。ターボ結構いるもんなんだな。
漏れはTm(MT)ﾍﾞｰｽでNAﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝでつ。
といっても、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ECU、ﾀﾜｰﾊﾞｰ程度。
ｴｱﾛ一切無しで45mmﾀﾞｳﾝ。
I型は軽くていいよ。でもﾎﾞﾃﾞｨサビサビでそろそろﾔｳﾞｧｲorz

745 ：739：2006/02/06(月) 18:21:28 ID:MmbdEPYv0

>>742
この出展車に対してのコメントなのに何で>>742が怒る訳？アンタのプリが
３ナンバーとかMT改なんてのも聞いてないし。

746 ：ＯＣＤ：2006/02/06(月) 18:45:48 ID:T3nhxLa10

Ｈ７年式１，８、ＡＴプリに乗ってます、６０周年仕様らしく（中古で購入）
スポーツタイプのシートでした。なんだか、乗れば乗るほど凄い車だなー
と実感してます。　が、ダルマの２，０は比べ物にならないくらい走るので
しょうか？　　今の車でも、走りには相当満足（走り屋じゃないから、飛ばして
も一般道で１３０程度、大体９０～１２０で巡航、峠はいかない）してます
が２，０と差があるなら興味深々。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:29:09 ID:c6MPVH02O

>>743
運転席側か？
近ければ構わんよ。＠関東

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:52:30 ID:mc1dK88a0

ターボ乗り結構いるみたいなんで質問なんですが。
クラッチは何処の使ってるのかな？
GTI-RエンジンにFFﾌﾟﾘのミッション、カバー･ディスクともセラメタC使ってるんだけど、
あっという間に滑るんで・・・。
普通に売ってるのでは他にはクスコのですかね？
かなり以前にOS技研にツイン作ってくれるように電話したら、スプラインとドライブシャフトが
すぐにあぼ～んすることや街乗り向きじゃないからﾔﾒﾚって言われたし。

749 ：743：2006/02/06(月) 21:50:00 ID:PEtpWVII0

>>747
本当ですかぁ
おいくらでしょうか、それと状態はどんな感じでしょうか？

当方神奈川県です。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:09:01 ID:pj3bDF0yO

一般道だぁ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:30:23 ID:XLbvOzCw0

>>746
H7年式だとCiクルーズですね。60周年はH5年式、専用キーとピラーツイーターが
付いています。

残念ながら、動力性能で2.0との差は歴然です。
キツい上り坂だと1.8は2速固定でも全然上りません。
3型の1.8はリアスタビも省かれてしまい、足回りは特にTeと比較すると全然違います。

1.8で一番悲惨なのはブレーキですね。ABS付きなら2.0とブレーキは一緒ですが。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:51:18 ID:tldyW1ot0

ノーマルのSR２０はカッタルく特筆するところはないけど、１８と比べたら明らかにトルクフル。
で、カッタルい２０だけど、少しいじるだけで高回転まで気持ちよく回るようになるから不思議。
マフラー交換だけでも特性変わるよ。　素性は悪くないんだろう。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:57:05 ID:5YRBA46o0

ホント？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:58:36 ID:37gK83bg0

>>752
なんでNISSANのエンジンはクソなの？のスレに行ってみれば？
SRが高回転まで回るなんて言ったらホンダ糊さんたちに馬鹿にされるよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:15:52 ID:tldyW1ot0

>>754
友だちがシビックのVTEC積ったやつに乗ってたんで運転させてもらったことあるけど、
エンジンが回ること自体を否定はしないよ。
でも中低速スカスカで美味しいゾーンに入ったらあっという間にレブリミット。
そうとう慣れないと美味しい回転数なんて維持できない。というより、それ以下じゃ
トルクの無さに気を使って街乗りじゃストレス感じるだけだと思った。
友だちはSRの方が無神経に扱っても進むから楽しいと言ってたよ。

最後に断っておくけど、ここ最近のインテグラやシビックのエンジンの話じゃない。
だから今はトルク感も良くなってるかもしれない。
けど、10年落ちの車との比較だから許されるだろ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:22:05 ID:tldyW1ot0

忘れてた。
＞SRが高回転まで回るなんて言ったらホンダ糊さんたちに馬鹿にされるよ。
SRだって８０００までストレス無く回りますよ。自分は頻繁に回してる。
５０００以上になるとNAらしくアクセルにエンジンがついてきますよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:37:48 ID:pzv6rWDS0

おぃおぃマジかよ
このスレでも馬鹿にしちゃうよ
５０００過ぎたら辛くなって８０００まで待ってたらストレスたまりまくりだろが！

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:45:13 ID:JM0kSNOe0

8000rpm？

おれのプリはレッドに入るとｶﾞｸｶﾞｸ・・・だけど？
壊れてんのか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:52:53 ID:tldyW1ot0

>>757
少しいじるだけで変わるって>>752に書いたとおり。
１度は乗ってから意見してくださいよ。
自分のはAPEXのフィルター、エキマニ、マフラーとDMYのECUに交換。
リミットは８０００に設定されてます。
でも最初にマフラー交換した時ほど、他の部品変更した時にエンジンレスポンス
の向上は感じませんでした。

荒れる展開になるようならレス自粛します。住人の皆さんすみません。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:29:58 ID:G7FaJCKA0

可変カムとノーマルNAのSRで比べるとホンダエンジンだろうけど、同じ可変
カム仕様を持ってくれば比較出来るかなと。
けどやっぱり壊れそうな音という点は否めないな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:42:36 ID:wvD+9lVu0

狭い日本そんなに回してドコ行くの

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:50:21 ID:lvFr6dWK0

>>759
漏れはわかりますよw。
でもドノーマルのSR20DEしか知らない人には是非味わってほしいね。
ほんと変わる、あっという間に回りきるね。漏れはECUはDMYじゃないけど。
MTのってて回転の立ち上がりが早い=速くなってる!!に他ならない。この快感。
音が官能的かどうかの判断は別問題である。
VTECに比べて苦しく聴こえる感は否めないと思うがw
エキマニで結構かわるんじゃね?

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:50:24 ID:G7FaJCKA0

>>761はデンデンムシにでも乗ってればヨロシ！！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:18:05 ID:SZKYLpVQ0

>>762
理解者というか経験者がいて嬉しいです！
音、苦しく感じるかどうかは、個人の感性にもよりますので、クゥオーンという甲高い音が
好きな人にはCR-VのVTECにも劣ると思われるかもしれないですね。
でも野太くゴォーンと響くSRの音も悪くないと思っています。　ちょっと贔屓目かもしれませんが。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:33:26 ID:WImVLs910

いつになったら出てくんねん

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:35:01 ID:WImVLs910

ＩＤがスーパースター

767 ：ＯＣＤ：2006/02/07(火) 02:38:29 ID:acsJG3dL0

うー、２，０ほすぅいー。そんなに違うんですかー。Ｓ１４シルビアＱＳ
ＭＴ，乗ってたけど、うんこだった。今のプリの１，８ＡＴのほうがずっといい。
ちなみに、エアクリ、タコ足、マフラーといじりましたが、変わったのは音
のみだったよーな。シルビアが重かったのかなー？　買い換えたいけど、今の
プリ、程度いいから大事に乗っちゃおうかなー。フロントバンパー交換して、プリライン
にしたいです。ＧＴ－Ｒ乗れないし、自分なりに走りには満足してます。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:13:54 ID:6q4jA8L90

>>767
　S14QとP10比べたら明らかにP10の方が重いだろ。
S14は重くなったって言ったって所詮シルビアだからNAなら1100kg代の車。P10は1200kg
近いような気がした。
　エンジンも可変バルタイがついたS14の方がいい・・・。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:16:57 ID:6q4jA8L90

>>767
　あ、よくみたら1.8Lなのね。じゃ、S14NAと大差ない重量だな。
S14が調子よっぽど程度が悪かったか、FRだからプロペラシャフトによるロスなのかな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 08:52:17 ID:XOeF7XKJO

>>743
燃料代3Kも出してくれればそっちの県内まで行ってもいいよ。
とりあえず捨てアド晒して下さいな。そっちに程度等説明するので。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:23:56 ID:5SqyVK+q0

11000rpmまで、きっちり回せ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:25:21 ID:QqLt2aEc0

イニＤ乙

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:27:58 ID:QqLt2aEc0

イニＤ乙

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:31:55 ID:QqLt2aEc0

イニＤ乙

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:48:00 ID:acsJG3dL0

Ｓ１４ＱＳ、ダルマ、出だしでヴィッツにおいてけぼりだったなー。２速と３速
の間隔も広かったよーな。街乗りペースでトルク薄いし、上もイマイチ。　
な感じのＳＲ２０だったが、プリでは評判いいんだな。　雨の下りでスプリンター
マリノ追いかけてたら、カーブでカウンター状態で反対車線に半分突っ込んだ。
ＦＲって濡れた路面弱いのね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 16:55:54 ID:Z4r7ggkm0

>>775
「S14海苔」のオーナー像がありありと伝わるいい文章だと思いました。

777 ：743：2006/02/07(火) 18:54:48 ID:bZ9x2WAM0

>770さん
晒しましたので宜しくお願いします。

778 ：770：2006/02/07(火) 21:47:00 ID:XOeF7XKJO

>>777氏
捨てアドにメール発射しました。
確認お願いします。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:10:10 ID:6q4jA8L90

>>775
ケツだけだったら、プリのほうが滑りやすいよ。
エンジン、車重ともにシルビアより劣ってるけど、P10は車体と足回りのよさがネックだな。
シルビアはコンセプトがスポーツじゃないから、ノーマルだとカローラ気分。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:47:07 ID:jTE0kxn50

・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 03:01:17 ID:rnAZAc7Y0

季節労働者が多いスレになっちまったな。平常心で静観しとこｗ

い、いくでー。

洗車の後には雨が降る♪

はい、はい、はいはいはい♪
あるある（AA略）

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:40:23 ID:92biQaep0

俺は1.8のMTから2.0MTへの乗り換え組。
走りは当然2.0だけど、バランス的には1.8の方がいい気がするけどどうかな。
パワーとかが劣るとはいえ必要十分ではあったし、燃費も良かった（リッター15K位走った）
AT車だと違うのかな？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:58:19 ID:F6G2WN1u0

中期型以降のE-ATとSR20DEの相性はファミリーカーとしては及第点以上だと思う。
乗りやすいし。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:48:54 ID:mVMY2qVUO

>>767
ｿﾚﾀﾞﾄ､ｽｶｲﾒｰﾗﾅﾖｶｰﾝw

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:29:16 ID:PGfZx57V0

友人の18000のP10をワインディングで運転したけど、十分楽しかった。
スキーへ行った帰りの高速でも時々交代して運転するけど、
パワー不足は感じたことがないなあ。
ただ、燃費はそんなにいいとは思わない。
クラス平均かなって感じ。
（遠出すると、ガソリン代をワリカンするので）

>>782さんのように、15km/Lなんて数字が出たことがないよ、
俺がガソリン代を半分出した時はｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 17:24:58 ID:jChy8rlq0

漏れはマヌアルHP10で17km/l出しましたが何か?
ただし、ﾊﾞｷｭｰﾑ計の針と睨めっこして、極力気を遣って走行して。
普段は9-10km/l街乗り。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 18:23:42 ID:E4i9pATG0

1.8MTですが、街乗り11-12km/l、高速メインだと14-15くらいかな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 18:31:38 ID:yPqAlBMK0

94年式TeのATだけど最高16.5km/Lでした（東名高速だけの燃費）
細心の注意を払いながらのｱｸｾﾙﾜｰｸで出した結果です。普通に走ったら
13Km/L前後かな（勿論高速主体）。因みに街でﾘｯﾀｰ8～9でつ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 18:45:57 ID:tYIBDtVmO

93年FHPの場合
ATで15インチタイヤとプラグコード以外フルノーマルで街乗りで9~10キロ位の高速で13~14位です。
今日あまりにもエンジンの振動が酷いのでマウント１個替えました。

http://o.pic.to/yamu

外したマウントはこんな状態でした。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 18:58:51 ID:KfXVuEpw0

ﾄﾞﾝﾏｲ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:05:40 ID:Ibn3gASl0

す、すごい...　　　俺のＰ１０、ＡＴ，１８００は街乗りリッター６～７
。なんでだろ？　　ミッションがダメなのかな？２速に入ると、キュッっと
変な音する。現在走行距離７５０００キロ。中古で購入して程度はすごくいい
んだけど、燃費が悪い。ＡＴＦ交換すべきなのか。プラグやプラグコード交換
したら燃費よくなるかなー。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:07:03 ID:iTe+EZor0

>>791
PCVバルブやＯ２センサーは正常ですか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:33:55 ID:T3XWxpQJ0

燃費なんぞアクセルの踏み方でいくらでも変わります。
ちなみにうちのは街糊で12km/L～6km/L

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:40:17 ID:kHsEifvD0

俺のＦＨＰ、
都内街海苔で７ｋｍくらい、高速で１０－１１ｋｍ/Ｌ

関越を新潟から東京まで、燃費走行を”強く意識して”
帰ってきた時が最高で１４ｋｍ/Ｌ
運転の仕方でかなり幅が出るよね。

795 ：黒×グレー：2006/02/08(水) 19:50:18 ID:fJ/O3Aan0

うちのは1.8ciｸﾙｰｽﾞのAT

燃費は約10.5km/L　タイヤ替えたら燃費落ちたorz

796 ：782：2006/02/08(水) 20:05:42 ID:92biQaep0

>>793、>>794さんのいうように運転の仕方でかなり燃費がちがうよね。
走りを楽しむと一気に燃費が悪くなる…
ちなみに俺の場合はP10時代は9～18、今のHP10で7～16
同じ運転しているつもりだけど1.8には勝てんです。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:14:34 ID:XITJH7fa0

最近、朝一は、グォォォォンンと回さないと、
2速に入らない…

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:31:34 ID:c0FxHma10

前期Te ATに9年乗ってたけど10km/L切ったのは2回だけだった。
高速のみなら最低14km/L。

それに比べて今のWHP11は4年かかってやっとコンスタントに10km/Lを出せるようになった。
CVT難しすぎ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:04:33 ID:18DNrQaR0

P10スレは燃費の話題になると活気付くのは何故。
燃費重視の走行してたらエンジン回らなくなる罠(w

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:40:14 ID:ypCXn0de0

まぁあれだ。P10はサーキット糊から街乗り、通勤、買い物とオールラウンダー
だからな。乗り手次第なのは燃費だけでは無い訳だわ。
故にどれも突出したものは無いけど実に日本人の手による日本車らしい欧州模倣
車な訳だ。
感心事もそれぞれ、乗り方も色々、燃費も色々ってこった。

ﾏﾀ～ﾘ行きませう（´д｀）

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:14:08 ID:x4ph0XrY0

ボンネットオープナーのワイヤーっていくらぐらいか分かる方いらっしゃいますか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:20:35 ID:fWD4Gu5f0

ケーブル　アッセンブリー，フード　ロック
部品番号　65620-50J00　
\1510

803 ：802：2006/02/09(木) 00:23:11 ID:fWD4Gu5f0

ゴメン、消費税入れたら￥1586かも

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 03:18:49 ID:17Bjuiti0

だるまだったら、ミッションオイル替えるといいよ。寒いから入らない
と思う。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 03:20:26 ID:17Bjuiti0

上記は７９７さんに対しての意見です

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 04:11:14 ID:axufr7Jy0

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 04:34:42 ID:XSMUQdUQO

ダルマセリカはカッコ良かった

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 04:36:32 ID:FL9U6rz0O

>>792さん、PCVﾊﾙﾌﾞってエンジンのどこに付いてるですか。

809 ：801：2006/02/09(木) 08:42:43 ID:x4ph0XrY0

>>802
ありがとうございます。
安いんですね、あけるたびにちぎれそうな感じで怖いので交換しようと思いまして。

早速注文してきたいと思います。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 09:40:19 ID:0EJJKfFc0

>>807
50代の方ですか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:41:28 ID:17Bjuiti0

すんません。だるまって、マニュアルミッションの意味です。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 11:03:15 ID:8wKssw+V0

なんでだるまっていうんすか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:09:04 ID:Mva4aY400

「かきまわし」は聞いたことあるけど、
「だるま」は初めてじゃ

ほんとにそんな言い方あるの？

それともおりじなるな言い方？？　

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:22:08 ID:1ztN8clz0

「かきまわし」もここでしか聞いたこと無いけどね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:14:21 ID:axufr7Jy0

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:17:03 ID:RYI5q9eP0

おじさん達の時代のちょっと上のおじいさん達はだるま、かき回し、どちらも使いました。
だるまはそれまでコラムシフトだったのがフロアシフトになって、にぎりのところがだるまみたいだっだので
そう呼ばれました。
つまりは、だるまを握ってかき回す、と言う使われ方をしました。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:33:39 ID:XSMUQdUQO

なんかやらちい

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:42:39 ID:hYXMoesj0

「かき回し」は、日常的に使うよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 19:30:55 ID:jJPhY2CI0

>>781当スレ話題追加

MT→掻き回し
P10の読み方→ぴーてん、ぴぃーとぉ、ぴぃーじゅう

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 19:57:52 ID:uEUSpcmq0

>>819
ぴぃーとぉ、ぴぃーじゅうなんて初耳
ぴーいちまるが普通で内科医？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:30:06 ID:17Bjuiti0

７万キロ越えのＰ１０、ＡＴ、ＡＴＦ交換すべきでしょうか？交換したら調子
が良くなったりするのかなー。あと、プラグをイリジウムにしたら、燃費向上
につながるのかにゃー。ポーツマス。１４インチ純正アルミを１５インチに
インチアップしたら、更に乗り心地悪くなるのでしょうか？ほとんど乗り心地
変わらないのでしょうか？　プリラインにしたいので、純正アルミじゃ、かっこつかないかなー
と思って。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:37:17 ID:PHe0b5U30

>>821
見た目重視にするならそれなりにしないとダサくなるよ。17インチに汁。
プリラインにして峠走ってる椰子はそんなにいないっしょ?。
ちなみに漏れは15インチ。
個人的には15インチが一番バランスとれてると思うけどね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:31:51 ID:EfqEtoJk0

初代プリメーラ　でよろしいかと桃割れ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:34:14 ID:NxS8GLMI0

>>820
自分はピーテンと呼んでる。

>>821
オイルをまめに替えるのは調子維持に貢献。
滅多に替えるもんじゃないから、入れるなら化学合成油をお奨め。
乗り心地はインチ数より、どんな種類履くかのほうが影響大きいと思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:39:37 ID:Qp1YQ3TY0

粗大ごみと呼ばれてるくせに・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:47:49 ID:FKGNKcer0

>>824
ホームセンターで買えば100%合成油も部分合成油も値段変わらないしな。
自動後退とかだと3倍の差で売ってるけど。
>>825
　何が粗大ごみ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:51:56 ID:jJPhY2CI0

ゴミと分かりつつも維持の為にお金を使う愚行に自笑しつつ、その心意気には
自己陶酔気味。
古い車乗ってりゃ回りの雑音も応援なのさ～（T-T)/~~ﾏﾘｶﾞﾄ～

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:57:21 ID:jJPhY2CI0

>>820,>>823,>>824
ぴぃーじゅう、ぴぃーとぅはチト恥ずかしいよねぇ.....
でもそう呼ぶ香具師もいるんだなorz
すっきりとぴぃーてん、若しくは初代プリ...

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:06:29 ID:s0mV0n8n0

近所に初代Ⅰ型黒Te（見た目アルミもマフラーもノーマル。MT車）がある。
売ってくれないかな…と毎日通勤でその家の前を通ってます。そんな漏れは
II型Te海苔。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:03:06 ID:axufr7Jy0

？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:37:26 ID:qBVKFcnU0

http://www.hochi.co.jp/index/news_detail.omf?storykey=00060209233527285645+categorykey=00020424145211628759
喫煙で加護亜依を謹慎処分
　芸能プロダクション「アップフロントエージェンシー」は９日、所属の人気女性アイドル、加護亜依（１８）の喫煙行為を確認したとして、加護を謹慎処分にした。今後収録するテレビ番組やコンサートへの出演を控える。
　レストランで喫煙する加護の写真が、１０日発売の写真週刊誌「フライデー」に掲載されることが分かり、プロダクションが調査した。プロダクションは「決して許されることではない。管理・指導に不足があったと猛省している」と謝罪する文書を発表した。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:48:11 ID:dyot/9V60

´д｀)どうでもいいよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:55:52 ID:W2w0jZLX0

>>831関係ないもの貼るなよ。sage

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 02:27:31 ID:qBVKFcnU0

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 02:28:03 ID:qBVKFcnU0

毎日新聞（実名・写真つき）
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060210k0000m040136000c.html
日本経済新聞（匿名）
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060209STXKE084609022006.html
共同通信（匿名）
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=home&NWID=2006020901003595
日刊スポーツ（匿名）
http://www.nikkansports.com/ns/entertainment/f-et-tp0-060209-0020.html
スポニチ（匿名）
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/flash/KFullFlash20060209046.html
スポーツ報知（実名）
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/flash/hc_6.htm#00060209233527285645

836 ：２Ｌ：2006/02/10(金) 09:59:07 ID:8R9uyWay0

ＡＡＣバルブをキャブクリーナーの類で
!ｼﾞｭﾜｰｯﾂ!　ってできますか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 10:33:16 ID:O4BlzNF80

マニュアルのことを、だるまに、かき回しとは、意外にこのスレにはオジサンが多いな（笑）
同じオジサンとして、少し嬉しいぞ（笑）

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:04:33 ID:W54W9cPw0

スターターが突然回らなくなった。。
しょうがなくしばらく放置してから、ダメもとでもう一回試してみたら
何事もなく回った。。
どこかの配線関係だろうか？？
怖くてどこにも逝けんわ。
平成５年式1.8ATです。。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:25:21 ID:fVoWsYen0

この車が一番にいいね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:27:39 ID:vT7fp+9G0

>>838
Ｐ10でなくて前に乗ってたアウディ80の話ですが、
同じような症状が起こり（スターター廻らず、バッテリーではなさそう）
やはり時間を置いて再挑戦→何事も無く起動

歯車のかみ合わせが悪いと起きるらしい、というようなことを
ディーラーに言われた気が・・・・σ(-_-;;）　　スマン　うろ覚え・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:28:13 ID:ei8PFoEA0

シフトポジションのスイッチじゃないの？
スタータが回らんときに
セレクタレバーをガチャガチャやってみるのも手だと思うが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:57:16 ID:S7k/xXAn0

>>838
そりゃインヒビターでしょう。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 12:32:53 ID:lUpFJobY0

>>841に同意。
Pポジションを検知するスイッチが甘くなってる。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 14:12:43 ID:xzcqu2xJO

６年式のTe
トリップメーターアボーン
運転席側ドアロックアボーン(外側から乗れなくなった。内側からは開く。)
もうだめぽ(´･ω･`)

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 14:34:25 ID:WWb40V7u0

>>844
走りに問題無い箇所だから直せばよいのでは。
それとも皆の部品取りに拠出してくれるとか。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 15:32:16 ID:hJwXs+LQ0

>>845
獲物に襲い掛かるピラニアの映像が頭に浮かんでしまったよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 15:36:48 ID:1gcQI/t30

新車を買うなら、どんなP10でも３万円では、下取りしてくれるっしょ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 15:49:25 ID:RLZDhJdx0

VWのNEWｼﾞｪｯﾀ2.0Tを新型ﾌﾟﾘﾒｰﾗと思って乗るとかorz

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 19:37:00 ID:AiBYm//g0

Ｐ１０は今、一番安くで手に入って、走りを十分楽しめる車であるよーな気が
程度がよければの話だけど。俺はまだ大事に乗って行きたいナリヨ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 20:30:55 ID:6tSimn7J0

車検近いんで次のP10（3台目w）探してるんだけど。。
ﾎﾝﾄ、程度のいいのってないねぇ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:22:13 ID:nSFt7raT0

>>838
スターターモータは逝きかけるとそういう症状になります。
芯が出ていないと回りません。最悪、叩くと回る事もあります。お試しを。
あと引き気味になり始めたら要注意です。
漏れはジャージャー五月蝿くなったんで交換しちゃいました。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:55:18 ID:sYqH2s9b0

>>836
キャブクリーナーで固着したスラッジを溶かし、パーツクリーナーで洗浄
というのが一番綺麗になります。キャブクリーナー一本だとベタついて
ゴミが付き易いです。
にしてもP10型のAACバルブの位置は最悪です....

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:39:30 ID:YEHu6TP/0

>>849
こんなのみつけた
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E216A14634&SHOP=206445003E
しかし、後ろに止まってる車の五分の一…

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:06:14 ID:IA/BaRJx0

ベース車にはいーんじゃない？
誰か買えば～？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:24:45 ID:XuX5Ngdn0

スズキSX4のWRCコプセントはいいな。側面が・・・
窓が大きいところなんかP10ぽくて。

何で日産はキビキビ走る楽しいセダンを出さないのか・・・

乗ってるHP10改も11万キロに逝きそうだけど、
ひとまずあと９万キロは乗る。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:29:13 ID:7wQUDMSY0

走行距離がとてつもなく怪しい。
TmよりTeのほうがエアロ標準でいい。後付けしたら色合わせも大変だし。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:52:38 ID:5scYG+P30

TmなのにABS、エアバック付きって

Tm買うメリットがないじゃないか。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 04:18:13 ID:jBWYbWw50

？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 04:27:23 ID:LVDgEXbJ0

>>858
何が？なんじゃ？どうしたのかのう。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 04:44:51 ID:jBWYbWw50

　　　　　　　　　　,.r―--､　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　ヾ.　　　）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　ﾞi　､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　＼　　ﾄヾ,ハ
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞト i|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　 |
　　　　　ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　　 |
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　│お前ら、すいません…
　　　　　　＼从　　　　　　　　　　　 ::.　　　　　 |.　　　 |
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　　　　　　ﾉ＠ノハ＠　＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|＠ノハ＼

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 08:24:39 ID:5VMFlrEY0

>>856
ボディ部と樹脂部品の色なんて元々合ってない

>>857
同意。
ビスカスとセットＯＰじゃなかった？＜自信なし

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 12:45:47 ID:qdpcAXth0

スターターモーター逝ったと思っても
冷えると復活する場合がある。
そしたらエンジン止めずに直行で入院だな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:01:36 ID:jBWYbWw50

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:00:26 ID:6SmKc1v70

>>857
一型は、ABSとフォグがセットでオプだったような・・。
マッドガードついててエアロ無いのもデザインとしては良いと思うけどね。
リアからタイヤが太く見えて。
もちろん泥よけの役目も果たすし。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:43:57 ID:iFRruWth0

うっひょーっ　箱根日よりだぜぃ！

・・・なんで漏れは仕事なんだorz

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:08:22 ID:Bx9cVanK0

純正セーブＸ10W-30オイル交換。半年振りだぜ。燃費良くなるかな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:31:39 ID:jBWYbWw50

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:53:07 ID:5scYG+P30

>>866
たぶん変わんない。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:09:28 ID:mLlYpbdK0

>>868
orz=3

870 ：新参者：2006/02/11(土) 18:32:05 ID:8ZirQ6sNO

友達からP10を安く売ってもらったですけど、内装が外してあって内装が付いてません。センターピラーの所の内張り左右とリアのピラー部分の内張り左右、スピーカーボードパネルを安く売ってくれる人いないですか。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 18:51:25 ID:6SmKc1v70

>>870
そこまで軽量化できてるんだから、とことんすべきﾆﾀﾞ
ﾘｱｼｰﾄも無くすﾆﾀﾞ!!

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:31:47 ID:IspwvviS0

目指せ、１ｔ未満。車検も安くなるぞ。
たしか以前シルビアでやってたヤシがいたからプリメーラでも出来るはず。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:50:04 ID:QMEEszr00

あー、プリラインにしたい。けど、純正アルミじゃかっこわるいかなー
タイヤ、まだ新しいからホイール交換する気になれない。けど、プリライン
かっこいい....

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:33:55 ID:jBWYbWw50

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:29:43 ID:nFlbBaTP0

ID:jBWYbWw50 >>874 はどのスレを根城にしているのかな。
とりあえずこいつをアクセス禁止にしてくれ誰かｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:34:25 ID:jBWYbWw50

877 ：新参者：2006/02/11(土) 22:02:37 ID:8ZirQ6sNO

リヤシートもアンダーコートもないですよ(>_<)

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:11:14 ID:6SmKc1v70

ＡＡの意味もわかんないし。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:26:22 ID:nFlbBaTP0

>>878
スルーよろしく

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:27:17 ID:jBWYbWw50

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881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:47:49 ID:90JYGCN00

グランツーリスモ４でP10をありとあらゆるチューンをして筑波何秒くらい出る?
俺は１分6秒くらいしか出ないんだけど、友達は普通に二秒や三秒だしててさ、
すこしショックなんですよ。頑張っても6秒切らないし・・。
ｽﾚ違いか微妙だけど、P10でタイムどのくらい出してますか?

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:07:58 ID:rRch/DkT0

ゲーム板逝けよ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:20:23 ID:Z+5LsEP70

ここに超シブイＰ１０が2台出ているんだけど、これってどうよ？

http://j.pic.to/5mcql

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:37:42 ID:KzfNqjk50

↑ トロイの木馬注意

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:40:19 ID:qRe5u8RH0

>883
ごくろうさん。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:50:40 ID:LvHeOZbg0

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 03:58:16 ID:LvHeOZbg0

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:12:36 ID:LvHeOZbg0

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:13:09 ID:LvHeOZbg0

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:16:02 ID:LvHeOZbg0

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:16:46 ID:LvHeOZbg0

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:17:13 ID:Z+5LsEP70

次スレのご案内

○　P10プリメーラ　Part24　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139684740/1-100

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:17:46 ID:LvHeOZbg0

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:21:35 ID:B9PXnCHh0

>>892
早すぎ。しかも荒らしの餌食になってるから放置。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:29:46 ID:Z+5LsEP70

>>894
そんなこと無いよ。どうせ今の流れだといつ作ってもあらされるよ。
ここ2日ぐらいＡＡ荒らしが降臨しっぱなしでしょ。
ここだって、連続ですごいあらされようじゃんｗｗｗｗ
だいたい、そんなことをわざわざここに書き込むお前みたいなのが
荒らしを増長させるんだよ。スルー出来ないのかよ？？
馬鹿だな～～～～。よって晒しアゲ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 12:17:26 ID:3Ulzu7as0

荒らした挙げ句に勝手に新スレかいな。
学校が始まるまでまたしばらくこの状態が続くのかorz

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:02:39 ID:x9JxYS8+0

>>895
そこまでいうのならルールにのっとってＡＡ全部削除依頼くらいしてくれ。
勿論自分が立てた新スレも含めてな。でなければ新手のあらし扱いされるぞ。
気を付けろ！

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:16:40 ID:XN5WbrQH0

　- P10オーナー、及びスレ住人各位 -

季節柄のレスは放置でお願いします。
新スレは、現スレが９８０を過ぎ、その時の状況を見て判断ということで。
鯖の負荷やルールからすると、新たに２４を立てることは避けたいです。
が、状況によっては、既に立ってる２４の削除依頼、その他の申請も考えます。

ご協力よろしくお願いします。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:24:43 ID:CPP8h3ca0

>>898　賛同致します　m(_ _)m

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:46:12 ID:Z+5LsEP70

900ＧＥＴぅ～

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 15:20:16 ID:JBGvTKCX0

>>898
禿同。頼もしいｺﾒﾝﾄありがとうございますた。
荒らしには熱くならずにﾏﾀｰﾘいきましょ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 15:40:30 ID:LIhQ5U7g0

楽しく情報交換やりたいものですね

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:52:17 ID:DJd4Aezw0

とりあえず新スレがあるので
UME。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:55:41 ID:w/6UqMHQ0

>>903
新しいスレは別途建つ可能性もあり、梅子せずとも由。
1000までマターリいきましょう。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:52:54 ID:jPKeAarI0

質問です。
自分Teに乗ってまして、今まで10年以上無鉛ハイオクを入れ続けてます。
指定ガソリンだからハイオク入れてるけど、これって正しいというか必須なの？
メリット、デメリットも含めて教えてください。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:44:28 ID:DJd4Aezw0

>>９０５
正しいが、必須ではない。
重複はよくないので、別途建てる必要はなくね？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:00:23 ID:wt7eiSZ+0

>>905
Ⅱ型プリメーラのカタログより抜粋。

●走りの本質を極めるツインカム2000ccSR20DEエンジン*

(脚注↓)
*無鉛プレミアムガソリン適合。
なお､レギュラーガソリンを使用した際にも自動対応するシステムを装備。
ただし､その場合エンジン出力が低下します。
―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―

Ｄラー曰く、― “レギュラーを入れると燃費とパワーが落ちます。”

納車直後に､レギュラーを少し(20L/満タン)入れたことがあるが､
パワーと静粛性のダウンを少し感じた。

「自動対応するシステムを装備」だから､エンジンが壊れることはないはずなので、
少しの間入れ続けて体感してみてはいかがでしょうか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:37:59 ID:y7o06vBi0

随分昔、軽井沢に近い某ガソリンスタンドで
ハイオクと頼んだのに、店員にレギュラーを
入れられた事がある。都内までエアコン付けて
３人乗車だったが、思ったほど燃費も悪くなかった。
リッター１２強かな。でも馬力は落ちていた確実に。
４人乗車以上の感覚だった。もう絶対に入れないつもり。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:40:37 ID:Qz2kjcLl0

そんなことされたらお金支払わないね。
それだけでも気が納まらない。もう血の雨降るぜ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:42:20 ID:O7+ThTYk0

納車後10年以上レギュラーな漏れ様が来ましたよ。
壊れないことだけは保証しておくｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:58:44 ID:JHTdTinh0

つーか、レギュラーマップもはいってるだけでしょ？
壊れはしないだろうけど、燃費が落ちることを考慮するとメリットなし。
埋め。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:21:39 ID:sTkX5dyF0

速いのは分かるが状況を見て欲しい。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:55:46 ID:dxeLYB780

>>912　誤爆？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 02:07:58 ID:sTkX5dyF0

それぞれの仕組みの違いが分かれば、それに応じた選び方するよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 02:33:18 ID:JHTdTinh0

UME

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 11:55:22 ID:6wtxsvbG0

レギュラー対応マップのおかげですね。
漏れは一度も入れた事がないからわからないけど。
ノッキングの関係で点火時期とか変わるだろうから
モサモサしてかったるくなりそうですね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:46:23 ID:SaeZ/VHQ0

レギュラー入れた2.0と
ハイオク入れた1.8では
どっちがつおいのですか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 16:00:40 ID:t5ryeP9K0

1.8ってハイオク仕様だった？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 17:28:50 ID:SaeZ/VHQ0

>>918
レギュラー仕様だけどノッキング防止のためにハイオク入れてます。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 17:34:45 ID:6wtxsvbG0

レギュラーガソリン車でノッキングしたらノックセンサーが働いて点火時期を遅くする。
→出力は低下する。
レギュラーにハイオク入れるとノッキングしにくい。
→レギュラー使用時の出力が期待できる。
ただしレギュラー時よりも出力がupになることは無い。

ﾃﾞﾅｲﾉ?

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 17:52:57 ID:m651J1KzO

1.8に乗ってたとき、廃屋いれてﾉｯｷﾝｸﾞ手前までﾃﾞｽﾋﾞ回して乗ってたけど、
高回転の伸びが気持ち良かったです。ﾊﾟﾜｰもそれなりに出てたような気がするし、
低回転のﾄﾙｸも殆ど犠牲になってない感じで、自分的にはｳﾏｰと思って5年その仕様で
乗ってたけど…あれはﾌﾞﾗｼｰﾎﾞだったのかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:09:55 ID:/N+b0JiL0

１．８はデスビの進角変更が可能なんだ。ある意味冒険だけど羨ましい。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:29:59 ID:S2rToNT00

ここのスレに他スレに出張してきて恥を晒しているマヌケはいますか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:42:20 ID:oI1+RPf20

ｋｗｓｋ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:02:18 ID:S2rToNT00

プリメーラの話で相手にされなくて、挙句に捨てせりふを残して巣へ帰って行った
Ｐ１０乗りのレスですｗｗｗｗ。見っとも無いのでこういうことは今後しないようにｗｗｗ

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:02:11 ID:YukXfFgR0
安心しろ
最初からこんな腐ったスレ誰も来ない

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:20:10 ID:JHTdTinh0

UME

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:26:15 ID:6wtxsvbG0

梅。

928 ：905：2006/02/13(月) 20:46:03 ID:m4ujgU2P0

ああー、たくさんのレスありがとうございます。

総合すると、ハイオク仕様だからといってハイオク入れなくても、ECUが
レギュラー用のマッピングに変えてくれて問題は起こらない。
でも、パワーや燃費は悪くなるよ。ってことですね。

対効果を考えたら、ハイオク入れてるほうがコスト良さそうなんで、これからも
ハイオク入れていきます。

みんなありがとー。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:50:19 ID:xvL+xBCM0

>>922
え？　それ2.0にもあるんじゃないの？
ノッキングセンサーで制御してると思ってたんだけど、違う？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:44:25 ID:sTkX5dyF0

他の車と比べないと良さをアピールできないの？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:55:31 ID:JHTdTinh0

埋め

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:44:01 ID:CBJ4a5vx0

次スレ立てた方はUMEばかりですね
sage

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:49:05 ID:CBJ4a5vx0

>>925は何を逝っているのかと思えば、次スレで市ね扱いしたことをわざわざ報告してきたのか。
蒼いねえ。まあ、焦らないでもいずれ埋まるよ>>931梅夫氏

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:30:14 ID:TqZ0uI9j0

俺が立てたわけじゃないけど、新スレがある以上
旧スレUME・・・。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 02:24:32 ID:z0z7BlzO0

不本意ながらも新ｽﾚの荒れてる状況を収めるにはここは早く1000までいっちゃったほうがいいな。
本当に新ｽﾚ立てた馬鹿は反省していろ。調子こいて出すぎた真似されても住人が迷惑なんだよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 02:25:28 ID:z0z7BlzO0

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 02:26:36 ID:z0z7BlzO0

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 02:41:34 ID:WRx51K9x0

セダンのトランク容量って何リットルか、わかる方いらっしゃったら教えてください。
次車選択の参考にしたいので・・・
年に１～２回、Tmベースのユーロフォルマに、ルーフＢＯＸ積んでキャンプ用品満載にしてます。
アクセラのハンドリングは好みですが、トランクが小さくてＮＧ。
今のところＢ４が有力候補です。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:56:24 ID:QzBdaS0z0

>>938
スポーツセダンに荷物満載で遊びに行くなんて、車（P10）だけじゃなくて
カーライフそのものがヨーロピアンって感じでいいねえ。

ボルボとかアベンシス・ワゴンとか似合いそうだな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 14:03:18 ID:q7S4PaTZ0

曝し挙げ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:36:18 ID:9+O4ALCyO

俺のプリのトランクの中は、部品と工具でオッパイ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:27:45 ID:6fG2U7960

トランクは可能な限り空けてます。
いざと言う時寝れるように（笑）

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:58:52 ID:ugzSuhyl0

>>942
運転席（もしくは助手席）で寝れば良いのでは？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 17:48:41 ID:bvVVuCp+0

>>935
偉そうにｗｗｗｗ
お前みたいなのが一番糞なんだよｗｗｗｗ
よって晒しアゲ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:05:07 ID:TFdxW2DN0

>>942
寝袋を載せておくといいぉ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:14:00 ID:UTVnBu7E0

>>935
あのスレを無理に次スレと認めなくてもいいと思う。
新品のはずなのに汚れてるスニーカーなんて履きたくないだろ。
そういうの本当はマナー違反だけど、マナー無視して立てられた所に誘導される事もないよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:36:37 ID:W9uOC/MY0

もっともお前らの車はそのスニーカー以下

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:15:23 ID:0gSjIEkN0

ボンネットオープナーのワイヤー交換しました。
めっちゃ軽い力で開くようになりました。

ただ、キャッチャーの洗浄がきいたっぽいですが…（ワイヤー交換意味無しだったかもorz

皆さんももし交換しようと思っているのなら、まず洗浄してみてからにしましょう。
値段は１７００円くらいでした。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:29:54 ID:hSnDqip30

>>948
残念ながらその通りでつ。キャチャーの分解洗浄＆グリスアップで復活しまつ。
でも気分、気分！！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:30:34 ID:k0/dnoTZ0

知ってる情報は雑誌に出てる程度で、客の方がやたら詳しい場合もあるって。

951 ：HNP10-KH3：2006/02/14(火) 23:18:32 ID:6GgXP6ut0

次スレは今立ってる奴でいいんじゃない？わざわざ鯖のリソース食わすことも無いような気が。
まあ、今後こういうスレ建ては遠慮してもらいたいが。
とりあえず>>947は逝ってよし!

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:48:44 ID:TqZ0uI9j0

体育館履きUME.

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:50:33 ID:TkKdR3ie0

>>951
HK3さんはいつものように優しいですね。同意、と言いたいけど。
今回のはちょっと戴けない。
立てたやつの書き込み内容は、誹謗中傷だけでP10のことなんて1つもない。
少しでもあれば表現が下手なんだなとか、それなりに納得材料見つけて肯定ですが、
次スレと言われている所には、荒らしの要素以外転がっていない。　そしてこのスレにも。
重複はいいことではないけど、荒らしに導かれるいわれもないと思いますよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:04:07 ID:HYF7AKQy0

950超えたトコで。。。
16インチのホイール履かせてる人で荒れた路面でも突き上げが少なくて、
乗り心地がいいお奨めの組み合わせってないかな？

俺のはTE37に旧ﾈｵﾊﾞ、ﾆｽﾓのDｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにGABの調整式ﾀﾞﾝﾊﾟｰなんだけど、
結構ｷﾂいんで。。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:04:13 ID:Re+bb3zC0

あとね～、個人的に「♪」が欲しい。
あくまで個人的なアレだけど、あるのと無いのでは結構違う気がするw

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:13:00 ID:mekrmHCg0

燃費も乗り心地も良いと書いてあるのを見たので

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:16:36 ID:mGFUxMyC0

新スレはここにトロイの木馬を貼り付けた奴が立てた物だし。
悪意を持ってフライングで立てたというのは明確なんだよな。
削除してもらえたらそれに越したことはないのだけど、
しかしこのｽﾚも俺で956まで来ているのだし、微妙なとこだね。なんだかんだもうそろそろだしね。
どうせｽﾚ立て直したところでまた懲りずに無駄にﾚｽするんだろうし。もうどっちでもいいや
>>951
あと、別にT4が特に話題になっていないのに、 HNP10-KH3 とコテハンやることにどんな意味が??
前にもそんなこと言ってる人いた気がするけど
>>955
♪って???　何ですか???

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:22:27 ID:txIfu8tm0

>>957
＞♪って???　何ですか???
現スレと、次スレと言われてる所のタイトルを見れば一目瞭然です。
細かいようだけど、続いてきてるタイトルだし、拘りは大切かと。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:28:56 ID:Dwo41R/n0

>>958
そうでしたか、伝統を重んじなくてはね。
そういうの大切。でも、全然知らなかった。もっと前のｽﾚからあったのかしら？
俺はP10ｽﾚがパート10を数えて、P10が10だよぉ　とか騒いでたあたりからお仲間に入れさせてもらったんだけど、
知らなかった。
そういえば、パート13になったときにはどうせプリメーラもP12で終わりなんだろうなとかいうﾚｽが多かったね。
ちょっと懐かしいや。早いよねP10スレはｽﾚの消費が。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:29:40 ID:mekrmHCg0

個人的には大満足です。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:34:13 ID:txIfu8tm0

>>959
素直な賛同ありがとうございます！

反感あるかもしれないけど、やっぱり立てたいと思っています。
規制にあったら諦めます。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:38:50 ID:txIfu8tm0

すいません、立ちました。

○　P10プリメーラ♪　Part24　○ (C) 2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139931384/

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:41:23 ID:txIfu8tm0

住人の皆さんが重複で納得いかないという場合は、自分の責任で削除依頼します。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:47:47 ID:ixrx5apX0

>>962
　わざわざ戦乱の種を・・・。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:00:29 ID:wD2Bcdjs0

>>938
再び、プリメーラカタログより抜粋．．．と思ったが､書いてない。
どこかで見たんだがなぁ～。
整備要領書でもない、ハイパーレブVOL42でもない、プリメーラマガジンでもない．．．
と捜し回ってようやく見つけました。

モーターファン別冊ニューモデル速報第171弾!!
新型プリメーラ/プリメーラカミノのすべて
(平成７年10月30日発行) より抜粋

トランクスペースは従来型と同一値(FWDモデルでVDA法480L)を確保｡

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:38:09 ID:fPMpxiI6O

>>954
オイラも16インチでRE-01。JICの車高調にバネが11Kの9K。町乗りは、最悪。でもサーキットとか首○高では、なかなか良いですよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 03:00:32 ID:Nx2jUqYj0

>>965

938です。
あちこち調べていただきありがとうございます。
Ｐ１０の情報探すのにＰ１１からとは。気づきませんでした。感謝！

４８０Ｌって、現行Ｂ４（４６４Ｌ）よりでかいんですね。Ｐ１０素晴らしい。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 11:19:08 ID:41ixiW1n0

あーあ、煽った挙げ句に立てちゃったのか。
もう泥沼だね。どれも新学期まで使いものにならん。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 11:34:55 ID:22TK6oXX0

スレたてしたのどこの馬鹿？最近変なヤツ多いな
東日本でWESTとか言ってるヤツもいるし

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:52:20 ID:Ljq30WXT0

971 ：HNP10-KH3：2006/02/15(水) 13:06:31 ID:Buy91p9L0

新スレ2つ立ったけど、どっちもどっちの荒れ具合だな…。
一体何であそこまで粘着し続けられるのか、漏れには理解できん。

>>958
別に自分の乗っている車だからそれをコテにしただけだが…。
何かご不満が？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 15:46:59 ID:UMwDu/Aa0

アンカー957じゃない？うちのJaneズレてんかな。。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 17:08:18 ID:UMwDu/Aa0

…埋め。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:24:43 ID:z3oOksaf0

>>962　>>963

この馬鹿が、余計、混乱を招くだろ。ふざけるなよ
早く削除依頼出せよ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:38:50 ID:txIfu8tm0
すいません、立ちました。

○　P10プリメーラ♪　Part24　○ (C) 2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139931384/

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:41:23 ID:txIfu8tm0
住人の皆さんが重複で納得いかないという場合は、自分の責任で削除依頼します。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:35:59 ID:z3oOksaf0

○　P10プリメーラ　Part24　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139684740/l50

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:38:27 ID:z3oOksaf0

○　P10プリメーラ　Part24　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139684740/l50

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:20:16 ID:Dwo41R/n0

>>971
あなたの車のこととかT4についてとかが話題になっているのならわかるけどね。
でも、このところ全く関係ないよね。
T4のKH3なんて、どこにでもあるP10だし何も珍しいものでもないし、
それなのにどうしてコテハンやってるのですか?意味なんて全く無いのでは?

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:36:12 ID:VMzMI9Gf0

>>977ﾊﾞｶ

979 ：954：2006/02/15(水) 21:07:15 ID:UmYmS0JF0

>>966
今の仕様の前がJIC車高調だったよ。
田舎の路面が荒れた有料道なんかでは直線でもポンポン跳ねてたw
今ので随分と良くなったんだけど、低速域での突き上げが気になって。。
ﾚｽ㌧くすでした。
もう少し自分で探してみるね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:16:04 ID:fPMpxiI6O

>>979
トミーカイラの足は結構良かったですよ。そんなに乗り心地も悪くてなかったし、峠でもそこそこ楽しめましたよ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:35:25 ID:u0Lx0nZe0

トミーカイラの足かー。一度乗ってみたいな。
自分はスタンダードなKYBNewSR付けてるけど、タイヤが16インチで扁平４５なんで
交換して最初に乗ったとき、違いがよく分からなかったマヌケです(w

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:37:53 ID:UmYmS0JF0

>>980
チューン雑誌の広告に出てくるようなメーカーしか知らない俺には盲点でした。
参考にさせてもらいます。
ありがと。ﾉｼ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:41:16 ID:bDHz7xVU0

2～3前スレから変なの増えてるね。
道産子Ｔ４厨とか、今度はＡＡ厨？いちいち反応するからつけあがるんじゃね？
次の本スレが♪ありなしどっちでもいいけどスルーよろ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:45:26 ID:B3G4mdfU0

○　P10プリメーラ　Part24　○
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985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:51:04 ID:gTsxKSfTO

>>980
トミーカイラの足はオリジナルのセッティングだったのけ？
うちにトミーカイラのショックとバネあるけど見た目ノーマルとの違いがわからなかったよ。
後乗り味もねorz
今度Ｒ１２エアコンのＦＨＰをライン全交換でＲ１３４ａ仕様にしてみる。結果は後日晒してみる。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:59:00 ID:B3G4mdfU0

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:59:44 ID:B3G4mdfU0

次スレのご案内

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988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:07:03 ID:zEnK5n070

>>966
JICの棒で継ぎ接ぎだらけの首都高踏める？
俺は怖くて踏めませんorz

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:32:08 ID:ycuIwC/C0

漏れは田辺とｼｰｸﾚｯﾄｽﾎﾟｰｼのﾊﾞﾈ。
80キロ越えたあたりからフラットになってきて気持ちいいよ。
高速&地方道がなかなかいい感じ。街乗りは固い。突き上げまくり。
突き上がった後部の人の挙動がミラー越しに見えてﾊﾞﾝﾊﾞﾝ跳ねてて可愛そうに感じるw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:36:46 ID:j8JOIYGt0

ＲＧのサーキットダンパーは
硬さの割りには変な突き上げがなくて、なかなか乗り心地がいいと思う。

ちなみに、以前つけてた
ＤＳ２１とＧＡＢの可変式ダンパーはかなり悪かった。
バネはＲＧ車高調より柔らかいのに突き上げが酷くて、乗り心地は悪かった。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:13:37 ID:KilXK6J90

　新すれが２つある上に、どっちも荒れてる。P10乗りって意外とガキだな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:24:48 ID:LBOciWZ70

ブランドが神格化してる証拠。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:27:52 ID:fsWNLYpH0

後半に変な盛り上がりがあったこのスレも終焉間近

みなさん、次スレで会いましょう

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:29:40 ID:Ix+vWG/QO

995

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:32:47 ID:LBOciWZ70

最新機能を追いかけないなら、十分使える。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:35:10 ID:hAcZuqhY0

age

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:36:18 ID:hAcZuqhY0

age

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:36:22 ID:LBOciWZ70

大幅な進化を期待してる。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:36:42 ID:lb3klAQ80

>>995
携帯に例えるなら、電話機能だけで十分。
俺はこいつで十分だ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:37:31 ID:LBOciWZ70

ＳＥＸ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'