【ワンダフル】ダイハツ総合スレ Part4【スモール】

さっきＴＸのワールドビジネスサテライトで社長が
「最近の若者は低所得者が増えている。そういう“連中”が車を買わないから
売れないんだ」といったような発言してた。

ダイハツは客を『連中』呼ばわりするんですね（´・ω・`）

「そういう“連中”が車を買わない」
クルマも買えんやつなど連中で充分。

俺ダイハツ買わない知人にも薦めない。車売ってやってる感がでてたねさっきの発言

ＢＳ−ＪのＷＢＳで社長がお客様を”連中”呼ばわりしてたので、
慌てて駆け付けました！！

ま、中古のムーヴカスタムに乗っているんだけどね。

やっぱWBS視てた奴居たか

TOPがあの態度だと三菱みたいなことになりかねないよね

ダイハツ関係者の皆様へ
御社の社長様は、テレビ東京「WBS」のインタビューで軽自動車を
求めるユーザーを「連中」呼ばわりして実況版で話題になっています。
このあと、0：30分からＫＢＳテレビで放送されますのでぜひ覧下さい。

社長、偉くなったもんだなｗ

連中ときいて飛んできた連中の一人です
(´∀｀)ﾉ

ダイハツ、お客様を連中呼ばわり
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1146062701/

ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1146063173/

6 ：ワールド名無しサテライト：2006/04/26(水) 23:57:40.32 ID:JbaYH71w
うｐ
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000106658

dai

　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　 最近は若者にお金がないことで車離れが起きている？
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　逆に考えるんだ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　「そういう連中が軽に流れる傾向もある」と
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　考えるんだ 　　by　ダイハツ社長
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　

どうとっても連中と言ってる時点で見下してるだろ

ダイハツに用はないからさっさと潰れろよ

ダイハツの連中イラネ

ダイハツ車やめてスバル車にしようとしたけど
どっちもトヨタ系列なのでやっぱりやめて三菱車にしますた

社長一人の失言なら、辞めれば済むけど、
そんな考えが末端にまで浸透してたら、スズキには勝てんよな。

まあ、新しい市場へ繰り出そうにも、親会社と言う分厚い壁が待ってるか…

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] ダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
[発ブログ] ニュース速報＠2ch掲示板
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146064043/l50
[＝要約＝]
【王子】WBS е スポ魂！2051【サーブ】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1146061744/410-

ダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1146062701/9

9 名前： ワールド名無しサテライト 投稿日： 2006/04/26(水) 23:50:09.54 ID:Nr8H6xrx
http://captain.jikkyo.org/cat/s/1146062724556.jpg

テレ東は気を使って書き換えてるなｗ

依頼
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145978336/424

連中と聞いてふっとんできました

106 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 2006/04/27(木) 00:19:18.02 ID:lF7DQobE0
800 名前： ワールド名無しサテライト 投稿日： 2006/04/27(木) 00:16:00.12 ID:5Zl1fQXo
こっちにうｐしなおした

ttp://www.fileup.org/fup79219.zip.html

dai


最近は若者があまりお金を持ってないというのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･
　　

ダイハツ工業株式会社 お客様相談室
フリーフォン ： 0070-800-874040
受 付 時 間 ： 月曜〜金曜（除く祝祭日）
9:00〜12:00、13:00〜17:00

上記フリーフォンにて通話できない場合、<例：自動車電話・携帯電話・公衆電話（赤・ピンク）>は、
下記電話をご利用ください。
072-784-8480

連中が作る車に乗っている連中のみなさんこんばんわｗ

ttp://www.fileup.org/fup79219.zip.html

dai


最近は若者があまりお金を持ってないというのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･
~~~~~~~~~~~~~~~~

http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1879.jpg

所詮見下されてるんだよｗｗｗｗ　ユーザーはｗｗｗ

貧乏人連中にはお似合いニダ

ニュー速からきました
お前らの事を軽しか買えない連中ってダイハツの社長が言ってました

社長に連中呼ばわりされてる客のスレはここですか？

私は残念ながらHONDAユーザーなので連中ではございませんが。
覗いてみますた。

IDが　MOVE　じゃないことを祈ります。

ムーブ乗ってる僕がきましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウヒョーーーーーーーーーーーーーーーーー
4気筒ターボのMTが欲しかったんだよ！！

連中記念パピコ

連中の皆さんこんばんみ

おいおい社長発言だぜ、、、

そういう連中のみなさんこんにちは（ﾟ∀ﾟ）

ニュース速報板　　大騒ぎだぞ

「お客様は連中です」
by三波春夫

http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=22296

社長は慶大商学部卒の６２歳。トヨタ自動車の専務を経て今年６月社長に就任。

広報は仕事してないのかねこの会社は

どこの会社でも広報の最大の強敵は自社の役員

「ダメ発の車なんて、一生買うことは無いだろうな」
「ヒュンダイ買うようなもんだぜ　民度低そうな会社だし」
と思ってた俺が、ＢＯＯＮ　Ｘ４契約してダメ発乗りになる。

とりあえず、契約＆連中記念カキコ。

>>642
今年6月就任？
ってことはまだトヨタなの？
だったら軽やってないからそういう連中はまだお客様じゃないな。

>社長は慶大商学部卒の６２歳。トヨタ自動車の専務を経て今年６月社長に就任。


ダイハツの人じゃないな

軽ならHONDAかSUZUKIだよな


ダイハツ(笑)

連中

ダイハツの社長が客を連中呼ばわり

動画
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

いい車作って売ってもらってんだから連中で我慢しろよ　おまいら

あーやっぱりこっちも荒れてたかｗ

ダイハツがいい車？
冗談言うなよ。
あんな「連中」が作ってるんだぜ。

あー！
ナベツネの「たかが選手」発言思い出したわ

携帯からなにほざいても無意味

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　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　　　　ぬるぽ 
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　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l 
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l 

ぽるぬ？

ダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146064043/
ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が広がる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146068196/
ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1146063173/
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり2
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146072681/
【お客様は】　ダイハツ　【連中です】
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1146066435/
ダイハツの社長が客を「連中」呼ばわり
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1146066839/
ダイハツ社長問題発言！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146064875/
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/
ダイハツ氏ね
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1146062655/

この社長はダイハツで生産した車に乗らずにレクサス乗ってるって本当？

なめてるなあの糞社長
客を金がない連中っていってるようなもんじゃねーか
謝罪を要求する！！！！！！！！！！！！！

>>659
連中と同じ車になんか乗れるか

金無し貧乏人連中の車スレと聞いて来ますた

とあるスレから誘導されてきました

おまえらが、
連中と呼ばれる集団か

312 名前： 名無し募集中。。。 投稿日： 2006/04/27(木) 02:37:42.53 0
ＴＯＹＯＴＡは業績はいいが国内市場でレクサスが売れず
高級車志向の勝ち組はＢＭＷなどの外車を買っている
貧乏人の負け組は軽自動車を買ったりカーシャアリングをしている
という流れでダイハツ社長のインタビュー

こんな安物の車しか乗れない連中見下されて当然
箕浦輝幸は素直でよろしい
奇麗事しか言わない奴よりも素直で好感が持てる
ダイハツの車しか乗れないコジキ連中なんかまあいっかと思ったとか会見して笑わせてくれ

ところがダイハツはそのコジキ相手の商売なんで。

ワンダフル連中

92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/03(月) 06:32:38 ID:ouVi2nTM0
カスタマーセンターは糞です。
嘘だと思ったらクレーム入れてみたらいいよ？
気持ちの入ってない言葉で『すいません。仕様です。他に何かあります？』
車はいいが、客センは個人商店レベルでマジムカつく！

94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/03(月) 09:22:46 ID:RW/KORpg0
>>92
激しく同意！
マニュアル通りの、こちらに意味の通じづらい返答しかできなくて、聞いてるうちにムカムカしてくる(;´Д｀)

95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/03(月) 11:05:53 ID:wRt80ebK0
ダイハツのカスタマーセンターは、オバサンばっか。
おそらく、車にまったく興味がない。
したがって、常識もない。
あいつら全員クビにしろ。

102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/03(月) 19:36:38 ID:mffcFrSN0
そのサポセンの糞ババァの給料分も、車両価格に上乗せされてるわけだが。

113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/04/04(火) 06:32:04 ID:9O415M4e0
サポセンでオバちゃん対応で済まない時は上田ってオヤジが出てくるが
こいつがマジでムカつくぞ。

トヨタ＞＞＞＞＞＞ホンダ＞＞スバル＞＞＞＞スズキ｜｜｜｜＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[move] 投稿日：2006/04/04(火) 09:07:32 ID:ibkinTVD0
サポートセンター、マジで糞なのでなんとかしてほしい。

連中の皆様こんにちは　おじゃまします

　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　 (´･ω･`)　
　　　 　　　　 Ｕ 　 Ｕ

社長辞任会見したほうがいいな。
クー、ソニカの立ち上がりがたがたになるぞ。

「連中」かもしれんが、言葉に出しちゃいかんな

本音と建前ぐらい使い分けろよ、と。社を背負って立つ人間ならなおのこと
言葉に気をつけないと困ることになるぞ。

やっぱりダメハツ ＷＷＷ

次スレは

【廉中で】ダイハツ総合スレ Part5【ごめんなさい】

こんなんも

【私たちは】ダイハツ総合スレ Part5【そういう連中】

屑機必死だな（藁

　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
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　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　「連中」であるおまえらが
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　いくら騒いだところで
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　たかが知れてるんだよ
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ワッハッハッハッハ
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
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'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､ 
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ. 
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　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　たかが知れてるんだよ 
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ワッハッハッハッハ 
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ワッハッハッハッハ

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　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　いくら騒いだところで  
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　たかが知れてるんだよ  
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ワッハッハッハッハ  
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿  
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'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_  

>>601
もう契約してしもた？

携帯から必死にほざいても無意味

>>601が烈しく不憫だ

安い軽と中古コンパクトで悩んでる人が
エッセを買う層なのにな…　社員は頭痛いな

エッセとコンパーノベルリーナ海苔の漏れがきましたよ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 >>686 よお、「連中」
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

数年前、全てにおいてリッターカーの方が優れてるのに
なんで軽に乗るのか理解できないと発言してたよ、奥田。
あと軽の税金上げるか、リッターカーの税金下げるか
してくれとも。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060427-00000015-tcb-biz
ダイハツ工業が続伸、社長発言は懸念材料視されず

【4月27日 15:59 テクノバーン】ダイハツ工業 <7262> が一時、前日比54円高（4.62％）の1223円まで上昇して続伸となった。
前日26日に放送された報道番組のなかで箕浦輝幸ダイハツ社長が

「最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が少し安い車を買おうとする流れをできてきている」と発言。

この発言がどう受け止められるか話題となったが、市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きの方が強かったようだ。
日興シティ証券がダイハツの目標株価を1650円に引き上げたことも好材料視されたようだ。
（テクノバーン） - 4月27日18時30分更新

れん‐ちゅう【連中】
《「れんぢゅう」とも》仲間である者たち。また、同じようなことを
する者たちをひとまとめにしていう語。親しみ、あるいは
軽蔑(けいべつ)を込めていう。「クラスの―を誘ってみる」
「こういう―は度し難い」

文脈から、どうやっても軽蔑になる使い方だろ。

あほな社長だ。

さすがチョントヨタ。

　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶､
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r､'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 ､>‐＝､､　 　 　 =ﾆヽ ! ｌ　 ｌ
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀､! |　 !
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ ４２度の連中ね！
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 / /
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iﾉ　　 丶､ __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、
　　　,' , --─/ l　| ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′　　｜ |　　｜　　'-ｲ_ｨ､　〉
　　／ 　 　 /　 ｌ　ｌ　　　＼-､l__ヽ_　 　 ｜ |　 　 !　　　,　　 /
　/　 　 　 /　　 ｌ　ｌ　　─-｝　｝_　 ｝、　｜ |　 　 ヽ　 / 　 /

貧乏人はダイハツ乗ってる連中

>>693
コペンも買えない貧乏人乙

上層部がそういう意識だと、
警察が入る5年も前から問題視されていたのに
ユーザー舐めまくって欠陥をそのままにしておいた三菱みたいに
なっちゃうんじゃないの？

警察沙汰になる数年前に日テレで放送されていたんだけど
パジェロのブレーキの欠陥が原因で事故を起こした人が
三菱のディーラーの人を家に呼んで賠償を求めたんだけど
三菱の人はのらりくらりとかわすだけ。
事故を起こした人が席を外したら、ディーラーの一人がもう一人に
被害者のことをクルクルパーと言って笑いあっていた。
そのシーンを日テレが隠し撮りしていてニュースで放送。
上部が客を舐めていると現場まで腐る典型例だったな。

こんな人が社長じゃ、ダイハツが三菱みたいになるのは時間の問題じゃないの？

>>695
さすがに心配のしすぎかと(笑)

ダイハツがトヨタの資本関係解消すればバカも外部から来ない

ダイハツ自社開発の乗用車に乗りたい

>>695
そこまで心配するなら、そんな人間送り込んできたトヨタも心配してやりなよ。
根っから軽を見下しているような連中だぞ。

軽を見下す「連中」にとっては、軽ユーザーなど「連中」に過ぎないのは当然かと思う。
むしろ、>>643-644にもあるけど、広報の仕事ぶりがちょっと見えちゃったのかなと。
下っ端の連中がどれだけバックアップできるかにかかってるね。

鈴木に勝って栄転しようものなら大物だ。
その逆も然り。

本当は上の連中がバックアップしてやらないといけないのだが。

デカイ（人の多い）組織は上が邪魔して、下が取り繕うものです。

>>570
>>601
です。
昨日の夜中（2時位でしたかね？）ムーブ購入検討であった旨と、サポセンの
対応、2チャンネルのＵＲＬも貼り付けて、（別にいんですよね？）連中発言
についての意見をメールにて送りました。（ダイハツ＆トヨタ双方に）
すると、本日16:02にタケモトとかって人から連絡が入り、陳謝された。受電
番号は、0727848480でした。
対応は、ん〜…メモを読み上げているような話し方で、あふぉっぽかったです。
思わず、何か見ながら話されてますか？と、突っ込んでしまいました。
実は、そのとき熊本ダイハツに商談で伺ってた所でした。（直販店です）
昨日の今日にと、笑われたい方はどうぞｗ
すると、その10分後位かな？熊本ダイハツのＣＳ推進室課長：松本圭介さんよ
り、謝罪の言葉を受けました。その点については、ダイハツの行動は早かった
と、感心してしまいましたが、文句はダイハツに。ディーラーは頑張ってるよ
と、特にディーラーには文句は言っていません。

その後、下取り査定と、値引きに満足し、ムーブカスタムＲＳを契約しました。

俺は負組み・連中で結構。ダイハツは、今でも好きではないが、ムーブに満足
した事と、納期が早かった事を事由に購入いたしました。

落ちはないけど、リア話ですので、そんな物好きもいるのだなと、笑って頂き
たい…いや、笑われたくはないがｗ

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

>>701
すげえ。。電番晒して個人名晒して
流石、連中呼ばわれされるだけの事はあるなｗ

ヨタのヴァカ連中は「軽に魅せられて乗っている」人もいることを知らない。
それだけ自社だけではコンパクトが苦手なんでしょ。

今じゃ軽＝単なる安物ではない事実すら見えてない。送り込み社長は
ヨタにｶｴﾚ（・∀・）

http://www.daihatsu.co.jp/faq/top.htm
ダイハツ工業株式会社 お客様相談室
上記フリーフォンにて通話できない場合、<例：自動車電話・
携帯電話・公衆電話（赤・ピンク）>は、下記電話をご利用ください。
072-784-8480

電話番号はお客様相談室だから問題ない罠

>>701
社長のアホな発言後のカキコ見て、キャンセルかな。。と
凹んでいましたが購入して戴けたんですね。
ありがとうございましす。
ムーブＲＳを、ぜひ長く可愛がってやって下さい。
貴方が気に入られたエンジンと内装の上質感は
ずっと満足して戴けると思います。
（個人的に外観は初期型の方が好みなんですけどね）
社長の心無い発言で嬉しいはずの契約に水を差す不愉快な思いをさせてしまい
関係者の一人としてお詫びすると共に
私のカキコを信用してご購入戴いた事に感謝いたします。

>>706
社長に見せたいね、このレス。
見てもわかんないかな？

おはよう、ダイハツの軽自動車しか買えない連中

>>689
株やってる連中の大半は「そういう連中」じゃないからなｗ。
正直なところに好感もったんだろ。

copen納車間近ですよ。

楽しみでなりません。

追加料金のメンテサービスに入らなくても
３年までは保障あるんですよね？

そういう（金の無い）連中は黙ってろ

>>688
維持費が安いからだよ
あと売るときも高い

>>688
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗｽが上だが絶対的な維持費は軽のほうが安い。
あれくらいの差額ならｺﾝﾊﾟｸﾄがいいと思うが。

まぁ自覚のない社長ってのはこんなもんだわな
たかが雇われリーマンの分際なのに
社長って肩書だけで阿呆行動にでる
株式会社ってのは株主のもんなんだよ
日本の雇われ社長連中は勘違い馬鹿が多過ぎる

まだコンパクトと軽の争いしてるのか。。。
どっちでもいいってそんなもん。

ダイハツでストーリア乗ってる俺は、何連中になるんだ？！

>>716
「そういう連中に、少し毛が生えた程度の連中」

おれはＢＯＯＮ乗りwww

トヨタマジウザス
ダイハツから出て行け

名車アプローズ海苔の漏れは何連中？

>719
喝采している連中

あ

バーニングアプローズ

おやすみ。連中共

秋田

ダイハツユーザーの知人に届いた広報からのメール

このたびは、不快な思いをおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
去る４月２６日深夜の、ＴＶ東京系列の番組「ワールド　ビジネス　サテライト」の中で
放映されました弊社社長のコメント中の不適切な表現について、視聴されたお客様から
叱責を頂戴しましたことを、社長の箕浦にも報告させていただきました。
企業は多くのお客様に支えていただいていることを肝に銘じ、二度とお叱りをいただく
ことのないよう深く反省いたしております。
ご指摘に感謝いたしますと共に、改めて心よりお詫び申し上げます。

ですとさ。
知人はダイハツファンなのでずいぶんガッカリしたとのことだった。

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

>>725
これは社員による謝罪であって、社長のお詫び表明ではないです。
社長本人には謝罪する意思がないということのようですね。

連中

>>727
ダイハツのホームページを覗いて見ると最新ニュースリリースとして以下のように
記してあった。
「2006年4月26日 　新経営制度の導入について
　ダイハツ工業(株)は、取締役数の削減、執行役員の新設、本部制の導入などを
　織り込んだ新たな経営制度を導入する。
　今回の新経営制度は、事業領域のグローバル化に対応し、コーポレートガバナン
　スの強化、経営体質の改革を図るために策定した。」

ポロッと出た社長の発言と同時にコーポレートガバナンスの強化？
皮肉なもんだと思った。
コーポレートガバナンス（企業統治）がガタガタになるのは以下の場合。
［ コーポレート・ガバナンスを損なわせる要因］
　(1)経営者の私利私欲
　(2)役員・社員の遵法意識の欠如
　(3)組織間の情報分断
　(4)企業理念の棚上げ、お題目化
　(5)予算達成第一主義
　(6)ことなかれ主義の蔓延
　(7)結論を出せない長時間の会議

今回は（4）に引っかかるんだろうと思うが、ダイハツのスローガンは↓だそうだ。
http://www.daihatsu.co.jp/slogan/index.htm

がんばっている社員の足を引っ張るなよな。
ダイハツの車はそんなに悪いとは思わないからな。
おしまい。

ネット、騒いでるのってヲタくらいだろ。
普通、軽なんてセカンド・サードだ。
こことしては趣味性の高い、コペンとかのユーザーも
連中の範囲にはいてないと思ってるんじゃない？

メールした奴だけにお詫びってｗ
ホームページに載せろよｗ

この件に関しては連中呼ばわりしてる以前に
若いお金のないという言い回しもおかしい
潜在的な軽自動車に乗り換えてくれる客に対してお金がないという発言は論外
せめて車にお金をかけたくない人とか言えばいいのに
社長がテレビの取材で若いお金のない連中という発言をしたということはダイハツが全社的に
社長が連中と呼んだ人たちを他の客と差別してるということ
そうやってダイハツは社内で客を選別してるわけだ

もう、日本にはお客様を大切にするという考え方がなくなってるんだね

それだけ、日本人（一定年齢以上）には、車が特別な存在だと言う意識があるだろうね。
実際、車は、基本的にプレミア性で売ってるしね。

>>732
禿同

「自分のことを貧乏人と呼ぶ会社の車なんか買いたくない」


普通の感覚もってればこう思うだろ？
ダイハツの社長は一部の客を連中呼ばわりした他に貧乏人呼ばわりしたということだな
たとえ事実であっても言っていい言葉と悪い言葉がある
ダイハツはこんな非常識なやつが社長やってる会社ということだ

蛸社長って車なに乗ってるの？

>>735
トヨタだろぅ。

俺はダイハツ車マニアであって、ダイハツ工業マニアじゃねーから社長発言なんかカンケー無いね。
娘が好きだからってオフクロさんの発言まで気にしてらんないのと一緒。

>>735センチュリーらしいよ。どうせ社用車だろうけどね。せめてアルティスにしろよ。金の無い連中が乗るような車には試乗もしないんだろうよ。

ちなみに鈴木修はスズキエリオの１.８らしいよ。

>>725
その内容はメールで批判した全員に同じ内容で回答している。
批判の内容いかんによらず。
だから、トンチンカンな回答になっちゃってる。

>>738自社製品を愛せないヤシが、顧客を愛せるとは到底思えない。>>725のメール文は広報からの言葉であって、社長自身の言葉では無いということからも如実に表れている。

↑>>738の続きという意味です。

まぁ、連中問題はそれほど大きくはならないだろうけど、
こういうので一番被害被るのは、客と直接接触する、
ディーラーの人たちだよな。

一部のデカ目のディーラー位でしょ。
2輪の販売店みたいなダイハツのお得意様は、お仕事に使う車だよ。

良かったな
お前らこれで貧乏な連中確定じゃん
良かった良かった
これからは公道を走る時は貧乏な連中を意識したほうが良いな

>>744
心配しなくてもおまいも入ってるよ
これで寂しくないよな

実力のない社員が子会社に飛ばされる傾向がある

２ｃｈってダイハツはぼろくそだけど

それに比べてスズキやマツダには貶す奴いないよね
そんなにイイメーカかなぁ？

>>738
いやいやさすがに社用車はアルティスだぞ
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=22296

プライベートで何に乗ってるかはしらんが

もういいじゃん
辞めた社長の話なんか

>>747
2chの場合いい所ほどアンチが沸く

>>750
そうか？ダメダメな身潰しですらアンチが大量発生だぞ。ｗｗｗｗｗｗｗ

結局社長の謝罪は無しか！！！
連中をなめるなよ！！！

>>743
ダイハツはスズキと違って業販比率が低いから、そうは言ってられんぞ。
スズキの場合、業販七割だけど、
ダイハツはその反対の構成比だからな。

ダイハツユーザーの知人に届いた広報からのメール

このたびは、不快な思いをおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
去る４月２６日深夜の、ＴＶ東京系列の番組「ワールド　ビジネス　サテライト」の中で
放映されました弊社社長のコメント中の不適切な表現について、視聴された連中から
叱責を頂戴しましたことを、社長の箕浦にも報告させていただきました。
企業は多くの連中に支えていただいていることを肝に銘じ、二度とお叱りをいただく
ことのないよう深く反省いたしております。
ご指摘に感謝いたしますと共に、改めて心よりお詫び申し上げます。

>>754
なんでオレのレスをまたコピペすんの？

>>754
ｗ

>>754
見落としてたw 了解w

>>754
757を読んでから吹いたｗ

＞スズキの場合

スズキと引き合い出すことしか己のことを語れないダイハツは惨めだ。

社員「社長、先日のテレビでの発言が波紋を広げてますよ」
社長「なぜだ？」
社員「社長はあの時、連中のことを連中と呼びましたよね、それが連中は気に入らないらしいのです」
社長「しょうがない連中だな・・・」

>>755
つか、ダイハツは批判メールにはとりあえず同じ文面で回答してるし
何聞かれても同じ回答だからチンプンカンプンなんだよね。

>>760
実際もそんな感じなんだろうな。

＞不快な思いをおかけしましたことを深くお詫び
有料コーヒーのことだな。

なら社長は謝罪する気はないのですかとメールすればいいじゃん

＞謝罪する気はない
関西人だからな。

うちの作ってる車は貧乏な連中の乗る安物だと言ってるようなもんだな
自社製品に対するプライドも感じられない
所詮トヨタ出身って事か。こんな奴が社長になれる時点で糞

ダイハツ乗ってる奴で擁護する奴いるんか？

バカでつね
擁護してどうなるねん
ダイハツ車は好きやけど、この社長発言はいらん
それくらいの分別つかんのか、おまいは？
デジタル思考回路やな

>>765
>うちの作ってる車は貧乏な連中の乗る安物だと言ってるようなもんだな

貧乏な連中にも車が乗れるように作ってやってるんです。
お安くしときますよｗ

>自社製品に対するプライドも感じられない

貧乏な連中でも車に乗れること。それが我々のプライド。

連中よばわりされて怒ってんなよ。
能無しの貧乏がｗ

いっちゃ悪いけど
ダイハツの車って決して安くないよな。
特に主力のムーヴとタントは高い。
コンパクトカーに匹敵するんだから

もう、シャッチョさんの話はいいじゃん。飽きた
やりたい人はν速へいけばいい

で、ダイハツはフランス車のイメージがあるがどうか？
スズキはイタリア車のイメージなんだけど・・いやなんとなく

むしろ韓国車のイメージ

ムーブを買おうか迷ってます。どうなんかなー１０周年記念のＶＳ

高速道路で横風に煽られても平気ならどうぞ。

そんなにゆれるの？

そんなに揺れるの？

そんなに揺れるの？

そんなにやばいの？

>>778
そんなのヤバイ事は無い、連中なんて皆使っている。

>>773

ワゴンタイプは横風に煽られやすいのはどこのメーカーでも同じ。
それほど気にすることも無いと思う｡（もちろん、強風時には注意が必要)

個人的にはＬターボの方をお勧めする｡
他の装備は後からいくらでも追加できるが、ターボだけはどうにもならん｡
ワゴン系のＮＡは車重が重い分、走行性能面ではちょっときついしね。

>>780
>ワゴン系のＮＡは車重が重い分、走行性能面ではちょっときついしね。
剥げ道。セカンドカーだからNAで十分と思ってラテX買ったが、夏場エアコンONだと正直キツい。　orz

ダイハツ本社って、今日はお休み？

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/

DQNとかニートとか否定したいので社長発言を支持します

連中ですが何か？

若いﾔｼが得意げにムーブのターボモデルとか乗り回してるが
あの轟音と腰が痛くなるような突き上げ感ある乗り心地で不満は無いんだろうか･･･
親会社のカローラのほうがよっぽど幸せになれると思うが･･･

いや，むしろどうせならアルティスを

トヨタが自分ところの客を蔑視している人物を社長として送り込んできた以上、
コスト削減の名の下、目に見えない安全性や耐久性などの費用を
徹底的に削ってくるでしょうな。

ダイハツからアンケートがきたよ

ETC取り付けたから電波受信のテストをしてもらおうとしたら拒否されたよ。
その足でイエローハットに行ったらやってくれた。
カスだなダメハツ。だからスズキに負けるんだよ。

>>789
設備がなかったとか。

ダイハツ車は高速に不向きって印象がある。
ビーゴなんか1.5Lエンジン積んでるのに、
100km/h巡航時のエンジン回転数は3000rpm以上だ。

>>790
ラダーフレーム使ったクロカン四駆みたいな特殊な例を持ち出されてもな。
カローラよりも平均して100kg重いし、背も高いんだから、
ローギヤード化しなきゃ、同じように走れないんだし。

>>788
とりあえず社長宛てに「連中」発言について説明せよ。とでも書いとけ。

>>790
ATとMTの特性の違いとか解る？
カタログ数値が全てではないですよ。
とりあえず、免許を取ってからこのスレに来てね。。。

＞「連中」発言について説明せよ。
プログで謝罪したみたいだな。

シャッチョさんってプログやってたっけ

>>787トヨタと関係強化されて、一層安全性能は強化されてる。
車体構造の考え方を合わせろとか、金掛けてるトヨタと合わせるんじゃコスト厳しいけどね。
でもコストと性能は別で議論されるから設計は大変よ。

>>795
あの低脳がやってるわけねーじゃん

ダイハツは連(休)中。

なんで連中発言でそんなにムキになってるの？
ゲタ車のセカンドカーがバカにされても気にならん

ムキになってるとかってよろり。単に焚きつけてるだけ。

何怒ってんの？て言う奴が
一番怒ってるように見えるけどな

どこをどう見たら怒っているように見えるか解説してくれｗ

いくつもスレ立てたが盛り上がらずに必死で燃料投下ってとこだなｗ

オレがダイハツに就職して革命起こしてやるーー!!!!
幹部ども、首洗って待ってろー!!!!


･･･ども、失礼いたしました(´∀｀;

アゲ

>798
座布団一枚

社長発言で一番叩いているのは社員の気がする

あの社長、社員に嫌われているみたいだし

>>807
逆ッス。社員は喜んでる。
胸の中でしまい込んでいた意見を代弁してもらえたことにな。

>>807
そりゃ自分たちが一生懸命設計してデザインして製造して売ってるクルマの顧客を
連中呼ばわりするような、ヨタの送り込み社長なんだから嫌われて当然。

自動的に、送り込みとはいえ社長に自社製品も間接否定されてるようで気分は
よくない罠。部外者でもそれくらいの心情は分かるよ。

>>809
>そりゃ自分たちが一生懸命設計してデザインして製造して売ってるクルマの顧客を
>連中呼ばわりするような、ヨタの送り込み社長なんだから嫌われて当然。

最近ダイハツ軽に乗り換えたけど、細かい部分の品質まで頑張っている姿勢も見えるし、営業マンも頑張っている。

今回の発言は技術者、販売などにたずさわる社員の汗を無にする行為・・・
と思っていたけど、社員らしき人の書き込みもないからそうでもないのかもしれん。

＞あの社長、社員に嫌われている
ブーン顔だからな。

>>788 宛名はちゃんとダイハツ連中って書けよ

軽も決して安くないんだがな、特にワゴンのﾀｰﾎﾞ系は高い。
売れ筋は100万くらいか?

トヨタの存在ははっきりいってうざいけど
ダイハツが単独でやっていくのは難しい。

ダイハツがコンパクトカー（軽〜1500cc）でちゃんとした役割を
担うことを前提にトヨタ以外の日本メーカー、海外メーカーと組むなら
どこがいいかな？

トヨタが入ってからダイハツ車は良くなったよ

ダイハツの社長って、きっとダイハツのことを馬鹿にしてんだろうな。。。

下で働く人が反発もするわ。これじゃ。

アトレー７はトヨタのせいで出せないという噂？
ﾌﾞｰﾝもビーゴも、まんまトヨタデザインでつまらない…これじゃトヨタ第二工場だ
ダイハツらしさは軽でしかできなそうだ。。。

シャレード、復活しねーかなぁー
シンプルで飽きのこないデザインで・・
ルノーサンクみたいな

ぶっ飛んだデザインはもう飽きたよ　

>>817
第二工場も糞も下請け扱いだからな。
トヨタがいなくならないかぎり元のダイハツにはもどらん。

金のない連中だから軽自動車に乗るんだけどな
金があったら軽なんか乗らない

まあ本当に金の無い奴は
中古のマーチとかスターレットだけどな

3代目シャレードって

このスレやダイハツファンの間では成功？失敗？

ルノークリオがパクッたデザイン
中国で大人気、現役の車
1300に手を出した、デザインの都会派で先代までのポリシーを放棄
サファリラリークラス優勝

話題には事欠かなかった車ではあるが。

結果的には大成功でしょ
日本での売り上げはパッとしなかったけど
４代目の存在意義の無さに比べたら名車と言えるのでは？

もうすっかりトヨタに依存する体質になってしまって、客を相手に商売するのではなく
親方のトヨタ相手に商売する糞会社に駄目発は成り下がった。

トヨタのセクハラ役員が今度ダイハツに飛ばされてくるというしね。
ダイハツはトヨタで何かをしでかしたら飛ばされる流刑地だよ。

今は良いかもしれないけど、これからどんどんダメな会社になっていくでしょうな。

旧日本軍みたいだな。
現場は必死なのに上層部はやりたい放題好き勝手。
盗用多最悪だな。

株式会社トヨタ・軽自動車部門って認識。

３代目ｼｬﾚｰﾄﾞｶｺｲｲけど新車価格高過ぎた。
GTTIにｶﾗｰﾊﾟｯｸつけてﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸつけたら200ﾏｿ超。
途中で出たHC4気筒は全然静かじゃないしﾊﾟﾜｰない。
いろんな意味で中途半端だった。
個人的には2代目が一番らしくて良かったと思う。
2代目のﾃﾞｨｰｾﾞﾙT/CのMTは軽いし燃費良いし良かったなぁ。

株式会社トヨタってなんだい？

>>829
そのうち出来るであろうﾖﾀの持ち株会社の名称。（ｗ

GT-XXどこにもＮＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
いい加減探し疲れたよﾏﾏﾝ

>>831
中古車でも置いてあるの見たことないな。
業者にお願いして全国レベルで探さないと�_かと。

>>830
持ち株会社ならトヨタホールディングとかになんない？

ワンダフルスモールっていうなら全幅1600�_の小型車出してよネ

わけわからん

ダイハツから新しく出るｂＢの姉妹車　ダイハツ・クー（Ｄ−ＣｏｍｐａｃｔＷａｇｏｎ）
て軽自動車で出るの？あれ発売とかいつかわかる？

>836
クーはｂBと全く一緒。（パッソ/ブーンのようなもの）
DでGW明けには実車がくると言ってたから発売は5月中でないの？

>>833
>持ち株会社ならトヨタホールディングとかになんない？
今だってマスゴミ関係で【自動車】名乗らせていないんだ（ﾖﾀの記事とかラジオCMに注意）
【ホールディング】も使わせずに盗用多だけで済ませる希ガス。

クーは軽なん？

ちがう

今ダイハツＭＯＶＥ　ＶＳとホンダ　ＺＥＳＴのどちらを買うか迷ってます。どちらが、いいのでしょうか？

今ダイハツＭＯＶＥ　ＶＳとホンダ　ＺＥＳＴのどちらを買うか迷ってます。
どちらがいいのでしょうか？

文章変えてまで何度も同じ内容ウザイ

好きなの買えばい〜じゃん

>>841
つ【三菱　i　】　壊れても知らんが。（ｗ

ひょっとしてシャレードGT-tiが最終的に生き残る数は、
日本よりイギリスの方が多くなるんじゃないか？

ttp://uk.geocities.com/charadegttiuk2002/

>>841

僕は、ゼストスポーツのWターボと、カスタムRSで迷ってましたが、
納期につられてムーブにしましたよ。（納期だけではないが・・・）
最終的には、どこで妥協ができるのかを模索する事も必要かもしれ
ませんね。

http://up.nm78.com/data/up075201.jpg
http://up.nm78.com/data/up075202.jpg
http://up.nm78.com/data/up075203.jpg

デトマソがフルチューンした シャレード・デトマソ 926R
エンジンを後席位置に搭載した２シーター、２BOXミッドシップ・モデルで1985年の東京モーターショーに
参考出品されましたが、市販はされませんでした。エンジンはモータースポーツ用に
前年200台限定生産されたシャレード926ターボのエンジンをベースに、４バルブDOHCで武装。

主な諸元・装備
●全長3850×全幅1640×全高1360mm　●ホイールベース：2320mm
●トレッド前1380×後1410mm　●乗車定員： ２名
●エンジン：水冷４サイクル直列３気筒DOHC(4バルブ)ターボチャージャー付
●総排気量：926ｃｃ　●最高出力120ps(グロス)　●５MT

●タイヤ：PIRELLI P700 (前205/50VR15、後225/50VR15)
●ホイール：CAMPAGNOLO（マグネシウム合金、前6J×15、後７J×15）
●マフラー：ANSA（デュアルエキゾースト）　●ステアリング：MOMO （350皮巻き）
●メーター：VEGLIA（独立丸型）　●フォグランプ：CARELLO
●ドアミラー：VITALONI　●ホーン：FIAMM （エアホーン）

こういうのを出してほしかった・・・。

いらねえ、R5turbo2か205T16買えばいいじゃん。

なんですかこの車は？
ダメハツのパクリは最近の事だと思ったら、こんな昔からパクっていたのですね(w

たしかにサンクターボ２のパクリと言われればそれまでだけど・・
イタリアンで1000CC、ってのに当時は惹かれたんだよなぁ
もう、わくわくしながらまってたけど結局でなかった・・・

3代目のデトマソとかハルトゲチューンとか・・そういうの多いよねダイハツって

もうダイハツはトヨタ車が買えない「連中」のクルマしか作りません。

>>851

利益を考えたら生産に踏み切れなかったんでしょうな。一から生産ラインつくるったら莫大な資金が必要ですから(´Д｀)
そこまで大きな資金源が無かったであろうダイハツには危険すぎたんだろうょ。

でもまた、シャレードみたいなアツい車をつくってくれることを
俺は期待する！

>>853
サファリラリーにグループBで参戦させた926ターボに代わる新戦力として、
926ターボ同様ホモロゲーションが取れる200台の限定生産は半ば本気で
考えてたんじゃないの？
デ・トマソによるドレスアップはショーモデル限定のつもりだったと思うけど。
ただ、肝心のグループBが死亡事故の続発で'86を最後に廃止になったんで、
作る意味が無くなりそのままお蔵入りになったんじゃないかな。

1000ccでGr.Bねえ

新型bBは元からダイハツが造ってる車だよ

>>855

もともと、926ターボはグループBを走るためだけに作られた車だったのだよ
1000CCターボの基準を満たすために排気量を926CCにして・・・

サファリではランチャや205GT16よりも人気が有ったし強かった
1000CCの小さな車がモンスターマシンと互角の戦いをしてるってのが
現地でも評判になってた・・・これはまじな話

でもシャレードって1000ccで軽くて燃費が良い実用車だから
GTTIや926Rは本質から外れてる。

>>858
ダイハツのもう一つの本質として
「とにかくモータースポーツやりたい」
があるから、その意味じゃ外れてない。
コンパーノスパイダーの頃からレースやラリー中心に、
モータースポーツには非常に熱心なメーカーだったのよ。

>>859

それがいまでは・・・
トヨタのばかぁ

>>858
経済的な実用車っていう本質をないがしろにしてた訳じゃないから
中にそういうモデルが含まれててもいいじゃない。
GTti(XX)が'93のサファリラリーで総合5,6,7位に食い込む一方、
同世代のディーゼルの方は、'91にディーゼル車の燃費のギネス記録を
打ちたて、'01にVWのルポに破られるまでの10年間保持し続けたりもしてるし。

ダイハツって昔から小排気量の車、エンジンしか持ち駒が無いのに、
大メーカーのモンスターマシンに伍して戦ってきたように感じる。

比較的めざましい戦績はサファリを除くと、これとか
ttp://www.ne.jp/asahi/60srace/models/5thJapanGp.html
これ
ttp://www.suzukacircuit.co.jp/ms/history/num3/index4.html

ちなみにP5ってこれね。
ttp://idenovic.gooside.com/tables/daihatutable.html

>>858

実用的っていっても、乗ってて
楽しい
面白い
って要素もあると、俺は思う。

だから俺はGTtiや926Rみたいなスポーツモデルが本質から外れているというわけではないと思う。

シャレードは単なる実用車ではないと、個人的な意見だが俺はそう思っている。

うちのシャレードの燃費は１１（８−１４）くらい。
壊れてんのかなー

>>863

シャレードっていってもいろいろあるし、走り方でもかわるからなぁ

ウチのシャレード(G200S)も街乗りばっかしてたら11くらいだし。とりあえず壊れちゃいないはず

>860
今でも、その系譜を受け継いでストーリアX4やブーンX4が作られているんだから
まだまだダイハツのモータースポーツに対する情熱は消えていないと思いますが。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146722781/l50

今日の祭りはこちらへ

ダイハツ新型小型乗用車「COO(クー)」を新発売
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/060508-1.htm
http://www.daihatsu.co.jp/coo/

タント
エッセ
クー
名前まで他社人気商品のパクリかよ。

Beeだったら許したのにな（w

＞他社人気商品のパクリかよ。
下品な社長が悪いみたいだな。

ダイハツもシャレードを出していた頃は良かった気がする。

外様の社長が来るようになってから、どんどん詰まんない会社に
なっちゃったなぁ・・・

トヨタはそのうちダイハツ潰して、その技術力と言うか特許を乗っ取ってしまったりして。
トヨタがダイハツに送り込んだのが、あの失言社長にあのセクハラ役員だろ。
まともに経営する気が無いのがミエミエ。

＞あの失言社長にあのセクハラ役員だろ。
トヨタは人材が豊富だからな。

完全子会社化する前から筆頭株主はトヨタだったから、もうずっと前から
トヨタからの出向社長が多かったよ。
それでも中にはダイハツの社長として古巣と本気でケンカする人もいたらしい。

スズキとダイハツの上位二車は半分以上が自社登録だった！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145257232/639

>639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/05/10(水) 06:12:31 ID:2L43zG2l0
>社運をかけた車ならせっせと自社登録をして常に上位をキープしないとなぁ。
>ワゴンRやムーヴも月間販売台数の半分以上が自社登録だし。
>（だから小さな販社が多いスズキが強いし、スズキ系の販社にはワゴンRの新古車が溢れている）

クーも出たし
あとはソニカとむーぶだけか…

なんか寂しいな(´･ω･`)
ビーゴベースのコンパクト
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・)ﾏﾀﾞ-？

俺、ダイハツハローに乗っているのだが
詳しい人いるかい？

ハローキティムーヴ？

ダイハツフェラーだろ

>>876
ｶﾌﾞっぽいﾃﾞｻﾞｲﾝのｽﾘｰﾀｰだろ？
三輪なのに1WDってのが凄いな…

近所にあったな…
そこにﾌﾟﾘｽﾞﾑｶｯﾄの初代ﾌｪﾛｰもあったな…
ttp://up.nm78.com/data/up075943.jpg

自社登録・・・

軽で登録する車なんてあるの？

モーターショウで出てたハイブリッドオープンカーは出ないの？

出ない

前回のモーターショーに出品されていた「Ｄボーン」とか云う名の
オープン２シーター、今でも欲しい。

「Dボーン」…
テリオスキッドのシャーシ使ったやつだね。
テリオスキッド自体、登録車のテリオスがビーゴにバトンタッチして
軽規格のみが細々と作られてるから、コストの面で復活は難しいだろぅね。

むしろ、ビーゴをベースにしたコンパクトFRとか想像したほうが幸せになれそうな。

まさか、このクラスのクルマ買える人間が、
軽じゃなければ嫌、とか駄々こねたりしないよな?

価格は気にしないが、軽車格で1.3〜1.5Ｌｴﾝｼﾞﾝ四駆SUVがBEST。
ﾛｰﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽもう〜んと高くして、大雪の市街の細い路地裏を
ワシワシ走りたい。フルサイズのランクルやパジェロが絶対に入れない
トコでチマチマと。

>>886さん

いいですねぇ！
ビーゴベースのコンパクトFRクーペって、次世代のコペンって感じで期待出来そう！
ダイハツさん考えてくんないかな。

ダイハツが考えても与太が許すわけない

>>889
んだんだ。コペンが売れ行き好調だっただけでも相当嫌な感触だったとか。

与太潰そう。

>>887
ビーゴ

もう与太と決別せん限り、この会社は終わってるな

甲子園観戦しても、与太の広告とこの会社のリリーフカー
見る度にムカつくようになった。

>>892
ビーゴってテリキと比べて車幅や回転半径が大きくて
狭いトコ入れない。

つ ジムニーシエラ

ここダイハツスレなんだけどｗ

はやくダイハツの糞サポセンをリコールしてください。
悔しくて夜も眠れない。

株式を半数以上ヨタに握られてるから無駄な抵抗ではあるが、皆でダイハツや
ヨタの株を少しずつ買って、集団で株主提案をするか、株主総会でヨタ意見に
反対票を投じる手もある。

はじめは何の意味を成さなくても、％が大きくなれば無視できない勢力として
認識される…ようになるには何年かかるんだかｗ

個人じゃとても無理・・・・。屁のツッパリにもならないよ。

そんなことをしなくても買い替えの時はスズキやホンダの車を買って
友人知人にもトヨタダイハツの車を買わないように勧める方が
手っ取り早いと思う。

>>900
そんなことしたら会社が傾くだろ。
嫌なのはあの社長であって会社そのものは好きなんだよ。

んにゃ、昔のダイハツは良かったが、今はトヨタの言いなりじゃん
いらないよ正直

じゃ、さよなら。

いや、>>900の案は甚だ間違ってはいない。
ただし黙って他社製品を買うんじゃなく、しっかり商談した上で営業に向かって
『箕浦社長の発言があったから…』とか『○○には××が足りないから…』とか言って断われば、市場の声として上司に報告され、そのような報告事例が多ければ会社も動かざるを得なく………なるかな？

トヨタの業績が悪化してGMみたいにダイハツ株を放出したりしねえかな。
それでもどこかの傘下に入らないとやってけないとは思うが、トヨタ以上に
ケツの穴が小さいってことはないだろうから今よりはマシになるだろ。

ヨタは不買運動したって1兆も純利益で儲けてるんだから無問題。
ダイハツはそうじゃないでしょ。ヨタの手を借りないでもやっていけるけど。
むしろヨタに邪魔されてシャレードやアプローズといった名車を手放さざるを
えなくなった。

ええ〜
トヨタ抜きではもう無理でしょ。
受託生産車無くなったら今の工場どうなるの。

スレ参加者＆ダイハツファンの考えと、
トヨタのダイハツに対して考えと実際の関わりってのは分かるけど、

ダイハツ社内の考えってどうなってるんだろう？
軽自動車のことで手一杯なのか、いいもの作ろう！って社員内で志気があるのか
それとももうトヨタ色に染まっちゃって思考停止してるのか。

海外展開遅れたからトヨタ抜きではむりですよ。

>>908
2007年までに鈴木を抜かないとアボーンされちゃうので一生懸命ですよ、みなさん。

トヨタが許さないから出せないに違いない！っての、責任転嫁してるだけだと思うが。
Ｘ４は出すわけだしな。もっと安いか排気量が大きくないと売れそうもないが。

排気量大きくしたら意味無いわけだが…
ﾋﾝﾄ:ﾀｰﾎﾞ係数

>>911
1300ccコペンとかトヨタのOK出なかったせいで販売できなかったと聞いてるよ。
ダイハツの人から。

>>910
ホンマかいな？
大体抜かせる気あるのか？最近足を引っ張ることしかしてないような。
最初からアボーンする気なのかも知れないが。

話は変わるが、回転を上げるとやかましいとか、ひどいのになると
昭和のエンジンとか評されてるのを目にするビーゴやクーに載ってる
1.5Lの3SZ-VEだけど、ここを見てがっかりしちゃた。
ttp://www.auto-g.jp/news/200602/15/newcar01/index.html
ダメなエンジンだとは書いてないが、少々強引に1.3L（大元は1L？）から
1.5Lに排気量をアップした成り立ちなんで素性があまりよろしくない
という事は分る。そこから生じる問題のクランクシャフトの強度の回復方法も
ケチってるし、メリットはコストのことばかりだ。
ダイハツは、自分が見聞きした限りではエンジンにこういうケチり方をしない、
各部の強度には十分過ぎるくらい余裕を持たせてくる会社だったんだがなぁ。

>914
どうもその記事と写真（上のカットモデルは見れないけど）
見てる限り酷そうなエンジンだね、インテークパイプとかまで樹脂だし
ボアXストローク比も・・・1.5Lなら他のエンジンでの選択肢なかったの？
と言いたくなるな

>>906
アプローズが潰れた理由は、言って見りゃ、身から出た錆だろ。

ダイハツ社員も知らないようなマイナー車が、
いきなり燃え出すようなトラブル起こしてリコール騒ぎ、
これで潰れないわけがない。

>>915
樹脂製インテークは最近のエンジンじゃ常識だが・・・

トヨタに押しつけられたんじゃねえの？
ダイハツなら自前のエンジン技術あるし、自社でやったはず。
1300以上に手を出すのを封殺された感じがする。

>>910
＞2007年までに鈴木を抜かないとアボーンされちゃうので

というのは、株式交換でダイハツをトヨタの完全子会社化して
トヨタに吸収されちゃうってこと？

>>916
身から出た錆と言われりゃ返す言葉もないが、アプローズに関しちゃ
どうしても死んだ子の歳を数えてしまうダイハツファンの心情を
ここでも見て察してやってくれ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000015248.html

>>917
3SZ-VEはダイハツ製なんだな。
開発の経緯はおそらく次のとおりなのではないかと

1SZ-FE　　　先代ヴィッツ用にダイハツが開発製造した４気筒1Lエンジン
　　↓　　　　トヨタ相手のコンペで採用を勝ち取ったダイハツの力作
　　↓　　
2SZ-FE　　　ボアアップ＆ストロークアップで1.3Lに排気量アップ
　　↓　　　　先代＆現行ヴィッツ等の1.3L 2WDモデルに搭載
　　↓
3SZ-VE　　　さらにストーロークアップして1.5Lに

ダイハツも、まさか１SZ-FEを元に1.5Lエンジンを作ることになるとは
想定していなかったんだろう。

ところで、ブーンやクーに載ってる1.3LのK3-VEってボアが2SZ-FEと
同じなんだけどこっちもボアアップの余裕は無かったのかね？
まあ、コスト面の制約がキツけりゃどっちにしろストロークアップ
しか選択肢はないんだろうけど。

3SZ型からは、FEからVEになってるね。
ってことは、非ハイメカか。
KF型も非ハイメカになって、脱トヨタの傾向にあると思ったけど、そうではないのかね？

NZ系をダイハツに使わせなかったのも納得行かない。
カローラにも使われるこちらの方が量産効果があるのだから。
あるいは、1NZ-VE(仮)や1.6Lの4NZ-VE(仮)とか作らせりゃ良いものを…

1500がK5-VEの名前を名乗らなかったのは、
そういう事だったのか。

ビーゴには、K3-VETが載る可能性は無いというわけですか。
逆にクーには載る可能性があるということですか。
そうですか。

>>918
50％以上株を握られてるんだから既に子会社。これ以上比率を増やす意味も見当たらない。
噂されているトヨタブランド化も、独占禁止法の絡みで有り得ないだろう。

ダイハツにとって一番痛いアポーンは
【　予　算　削　減　】
これっきゃない！ｗ

>>922

そうですね。

それから個人的には最近、養子になったスバルの立場も気になります。
まぁトヨタにしても今のところは静観するんでしょうが、
トヨタ色が出れば出る程ダイハツとの関係(軽部門)がクローズアップされるでしょうね。

どうやらクー投入した目的はパイザーユーザーの淘汰のようだな

＞クー投入した目的
セクハラがしたかったようだな。

俺的にはMT残してくれる所はﾕｰｻﾞｰﾌﾚﾝﾄﾞﾘｨ、残さない所は儲け優先主義
で、この頃はダイハツよりスズキがその辺のツボを押さえてるような気がする。

買う車を決めかねたまま、ダイハツディーラーに行きました。
私は優しそうな３０歳位のサービスの人に説明を受けました。
速い車に興味があったので、コペンを見せてもらいました。
二人で車に乗り込んでみると、あの車ってMTなんですね！！！
久しぶりのシフトレバーに 興奮気味の私。
でも・・・シフトレバーが妙に固く、太いんですょ？？
よく見てみるとそれは シフトレバーではなく、サービスの方の男性自身でした。
1速、2速と変速していき、 トップギアまで入れた頃には、
彼はすでにレッドゾーン。その後はご想像にお任せします。
結局、私が欲しかったのは、赤くいきり立ったインサイトだったのです。

>>927
不覚にも最後の最後でわらってしまった＿|￣|○

>>919は間違ってたようです。
正しくは

　　　　1SZ-FE
　　　↓　　　　↓
K3-VE　　　　2SZ-FE
↓
3SZ-VE

K3-VEも1SZ-FEをボアアップ＆ストロークアップしたもので、
3SZ-VEはK3-VEをストロークアップしたものだそうです。
>>921氏の言うとおりK5-VEを名乗っても全然おかしくなかったんですね。
つーか、まぎらわしいぞ！

ハローキティがビシに寝返ったな

そのうちPARCOも三菱にとられるぞ

そういえば阪神タイガース仕様も三菱だったな

PARCOとLOFTが同じ会社だと先日初めて知った。
大黒将志と稲本潤一も元ガンバ大阪のチームメイト。

ダイハツとスズキが意外と近いな、と感じる今日この頃です。

SUZUKIってクルーズやスイフトにはタレント使うのに
軽のCMには使わないよな?

あ、Keiがあったっけ…　

突然お邪魔します。
ダイハツに4ドアセダンボディの軽自動車があったかと思うのですが、
名前はなんでしたっけ？
たしか7〜8年前に出た車種で、なんとかカスタムっていう名前だったと思います。
ご存知の方がいましたら、ぜひ教えてください。

ttp://catalogue.carview.co.jp/DAIHATSU/OPTI/2001/overview.asp
これじゃないの？

>>936
それだ！！
あ〜スッキリした！
ありがとでした！

rentyu

>>934
前ﾜｺﾞｿ尺のCMでﾃﾞｨｶﾌﾟﾘｵが「ｺﾞｰ　ﾜｹﾞﾅｰ!」とか言ってなかったっけ？

てかｸﾙｰｽﾞのCMにﾄﾑ･ｸﾙｰｽﾞを(ry

>>939
事務兄ぃのCMでﾜ湾岸署の青島巡査部長が出てたな。
そういやあのドラマ、ダイハツがスポンサーについてたな。
哀しいかな劇中では全然使われていなかったが。　orz
（スペシャル版の時にシャレードGT-XXのアルミ履いたアプローズが一瞬だけ出てた希ガス。）

それは知らなかった。
つか、番組の中で現行マーチの白黒パンダ出てなかったかな?
てっきり、日産がスポンサーだと思ってたよ。

>>933
スズキのフロンテって一時期ダイハツエンジン積んでた事有ったしな。。。
話し違うか…ｺﾞﾒｿ

また古い話をw
昭和51年度排ガス規制の時の話だぞ。

>1976年12月には、「ダイハツから４サイクルエンジンを購入」という、
>エンジンメーカーとして、これとない屈辱を味わうことになるのであった。

ttp://www.iom1960.com/gs-kaihatu/gs-kaihatu-story-1.html

スズキネタで恐縮だが、
1976年って確か、この辺りはスズキの2ストエンジンの逆回転事件があった頃では?

覚えてる方フォローよろしく。

>>940
青島は結構昔からスズキと契約してる。セルボモードのCMとかもやってた。
他にも横浜港署の高山刑事がスズキと契約していた。
劇中でのパトカーはレパードだったが、運転は大下がして高山は運転しなかったのはこの契約の関係。
高山が自力で移動する必要のある場面では「偶然」置いてあったGSX-Rを徴用していた。

>>941
警察車両に日産車を使うのは刑事ドラマの伝統。特撮戦隊ヒーローと仮面ライダーはスズキを使うのが伝統だった。
以前、宇宙刑事シリーズの何かが放映中に「宇宙刑事は特撮か刑事ドラマか」という話になって
「使ってる車が日産車だったので刑事ドラマだ」という話に落ち着いたことがｗ
最近はその伝統も薄れてしまったようだ。特に仮面ライダーではホンダがメインになった。

ところで、田舎のパトカーといえば昔はジープやジムニーが多かったが、最近ではテリオス（キッド）が多い。
コンパクトなクロカンが必要な場所としても、２ドアのジムニーより４ドアのテリオスの方がパトカーとして使いやすいということだろう。
そういう意味では、ネイキッドのヘビークロカン仕様があったら売れたんじゃなかろうか。
ていうか欲しい。
あと（まず実現はありえないがｗ）L700ジーノのミニパトがあったら萌えるｗ

先代ジーノのミニパト、よく見るなぁ。
なんでジーノを使うんだろ。
まあパト色にメッキは結構お洒落かも

ビーゴのパトカーはないのかな?

>>946
それこそ、（似非）ミニパト（w

>>941
出てない。つーか、【踊る大捜査線】がTVシリーズとして放映されたのは’９７年なので
現行マーチはこの世に存在すらしてない。

で、本編中のパトカーはすべてダイハツの筆頭株主、ﾖﾀの一世代前のクルマ。
ﾆｻｰﾝが車両提供したのは劇場版２＜レインボーブリッジを閉鎖せよ＞の時。
ちなみに、劇場版第一作目の車両提供先は三菱。（エンディングのスタッフロールにて確認。）

警察車両の件は単に入札で注文とれたかどうかだけだ
特撮ヲタのジムニーﾏﾆｱのｷﾓｲ妄想は見るに堪えない

>>948

フォロー、サンクス!

映画では出てなかった？現行マーチ…

セクハラ万歳！

【新車】車屋さんに恋する奥様【中古車】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1147817543/l50

>>946
マジ？お金持ちな警察があったもんだな。イメージアップ用デコパトかねえ。
普通に大量配備してたら血税の無駄遣いな気がｗ

>>951
>>948をよく読んで。

それでもわからない時のために補完すると、
現行マーチが出てたのは映画の２作目。

>>949
大分県警察玖珠警察署／長者原警察官駐在所に行ってみれ
パンダの現行ジムニーあるぞ
しったかブリブリ君は半年ロムってろ
見るに耐えん
ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　

>>949には警察車両の購入は入札の結果次第ってことしか書かれてないぞ。
（ジムニーうんぬんは蛇足だな）
警察が求める仕様さえ満たしていれば、メーカー、車種は問われない。
あとは入札価格だけで決まるんだよ。

＞ジープやジムニーが多かった

＞警察車両の件は単に入札

＞パンダの現行ジムニーあるぞ

変な流れだな。

>>945
昔ならランクルやパトロールだってあっただろうし、それは入札次第だ。
(少なくとも、当時はテリオスなど無いなｗ)
使いやすいかどうかは別の話だな。
つまり、ネイキッドが本格4駆でも、採用されたかどうかは別かと。

次スレのスレタイとテンプレ

【ワンダフル】ダイハツ総合スレ Part5【スモール】

ダイハツの話題なら何でもOK。
ダイハツについてマターリ語ろう！

過去スレ
1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053353091/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078320607/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104764767/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135156513/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/

アプローズが発表される頃って、世間の期待度はどうだったの？
評論家、雑誌、車好きの人達で話題になったとか。
車の内容もそうだけど、ダイハツがこのクラスに進出することについて。

アプローズって火災炎上が原因で低迷ってなってたけど、
その他のポイントは
ダイハツの最上級車としての車
５ドア的なトランク

ってくらいで、「同じクラスなら他のメーカー買うよ」みたいな結論に
達しそうな気がしてさ。
リコールがなかったとしてもホンダコンチェルト、スズキエリオくらいの
売上げで終わったかなって思う。あのままだったら。

その後ワゴンタイプを出すとかスポーツモデルを出すみたいな“隠し玉”
みたいな構想は当時のダイハツにあったのかな？

ｱﾌﾟﾛｰｽﾞ･ﾃﾞﾄﾏｿなんてもし出ていたら失神ﾓﾝだぞｗ

基本はいいものができてるけど、

アプローズを始めとして４代目シャレード、パイザーは結局のところ地味で
大衆を説得させるほどのわかりやすさが足りなかった。

YRVやストーリア、テリオスは車のキャラクターは出来ているものの
３代目シャレードの頃までにあったダイハツ普通車を売る土台が
崩れていたのでほったらかし＆トヨタ頼みの状態に。

現在はビーゴ、ブーン、クーと出してはいるものの
トヨタの姉妹車であることが前提となってる。

ダイハツヲタとしては「○○だったら」みたいな「たられば話題」が多く
なって未練がましくなっちゃうんだよね。

その内の一人です。
ｽﾏｿ…

コペンとかネイキッドとかミゼット�Uとか
おもしろい車は作ってるけどね。

ダイハツ普通車はそりゃ苦戦かもしれないけど
せめてアルティス、ブーン、ビーゴのような違うのは
エンブレムだけってんじゃなくクーみたいにダイハツなりの
コンセプトでトヨタと差別化した方がいいけどな。
あと車名はその代限りじゃなく次も続けてほしかったり（テリオストーリア）

トヨタでも、スパーキーだけはアトレー７より売れなかった気がした、確か
つか、アトレーの存在自体がダイハツそのものという（w

シャレード、１リッターハイブリッドとして復活すればいいんじゃね？
ホンダもハイブリッド技術は小型車向けだと言ってるし

シャレードはエコランでも栄光の証を持ってるから、
ハイブリッドで復活でも違和感ないね。

シャレードハイブリッド
ビーゴのFR技術を使ったスポーツカー

出来そうな気がするが。

しかし、ハイブリッドだとダイハツの技術は盛り込みにくいな。
フェローMAXの時代に作った事があるらしいが…

最新のコモンレールで武装した、3気筒1リッターディーゼルターボって作れんのかな…
トヨタグループ(トヨタ除く、ヤマハ含む)総出でエンジン作ったら、
さぞかし素晴らしいエンジンが出来るはず。

今も作ってるんですが、ハイゼット・ハイブリッド

何年か前のダイハツアイディアコンテストで、L200ミラモデルのに
圧縮空気（？）を使ったハイブリッドが出されていたような…。

その頃はまだあんまり詳しく知らなかったから、どういう仕組みで
ハイブリッドなのかは理解できなかったけど。

>>966
ビーゴのFR技術を使ったスポーツカーなら、
どこかの自動車専門学校がオートサロンに出しそうだな。

基本的にラダーフレームだから、上屋の形変えるのも簡単そうだし、
デザイン変えて車高下げれば、それっぽいクルマは作れそう。

>>969
この世には圧縮空気エンジンというのがあるらしい。
空気を圧縮すると熱を持つ性質を利用したものだが、問題は現時点の技術ではお世辞にも熱効率がよろしくないこと。
満タン（ただし圧縮空気ね）で数キロしか走らないんだとか。

でもダイハツアイデアコンテストだから、リアハッチ開けて風吹くだけかも･･･

そう言えば、ダイハツが以前のモーターショーに出していたあのFR(名前ど忘れ)、
ビーゴベースで再開発してくんないかな。
反響次第では市販化も有り得るって言ってたのになぁ。

>>972
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index.htm
これだな。

トレッドとか見ると、テリオスかロッキー辺りを踏襲してそうな感じ。
今のコペンのラインが開いたら作れそうだな。

>>973
フォローサンクス!

そうそう「FR-X」だった。

ビーゴベースと言えばカッコいいように思うが、
元を辿ると「ハイゼットベース」になるんだが・・

>>975
まあ、カプチ乗り、あたりは必死になって「独自フロアだ。」と否定するだろうけど、
結局、商用車のコンポーネントを流用しないで済んだKスポーツなんて、
バブル期ですらありえなかったわけだからな。

別にハイゼットベースで結構。

ダイハツスレでこんなこと言うのもなんだが
サンバーベースのレーシングカーもあるし

むしろスバルがサンバーベースにHanakoをスポーツカーっぽくして出したら買いたいぞと

>>936
懐かしい

ベースが何でも構わん。
要は、楽しい車が出来れば良し。

そうは思わないか？

ええ。まぁ・・・。

そろそろ、>>958氏のテンプレで新スレの
スレ立てきぼんぬ。

自分の使ってるISPでは立てられなかった…

次スレのスレタイとテンプレ

【ワンダフル】ダイハツ総合スレ Part5【スモール】

ダイハツの話題なら何でもOK。
ダイハツについてマターリ語ろう！

過去スレ
1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053353091/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078320607/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104764767/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135156513/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.damehatsu.co.jp/

>>982は偽テンプレ。
本物のテンプレは>>958。

>>959
少し時間が開いちゃったけど、当時の記憶をたどりつつ、あちこちのサイトでアプローズに対して
回想、あるいは言及されてた内容を踏まえて答えてみようと思う。

自動車ジャーナリズムは、ダイハツがついにカローラクラスの激戦区に参入してくるということで
結構注目していたと思う。ただ、自動車雑誌の主な購読者層をターゲットとしない地味なモデル
なので、各誌上での扱いはそれなりのものだったように記憶している。
アプローズという車自体は、これ１台で様々な用途を賄える、クリーンでシンプルなヨーロピアン
スタイルの、ダイハツらしく生真面目に作られた実用車として概ね高い評価を受けていたというのは
ご承知のとおり。
ただ、正直なところ強力なライバルがいるクラスに全く地盤の無いダイハツが乗り込むということと、
日本市場ではヒットしたことがない５ドア車であることなど、売れるかどうかには首をかしげる人が
多かったんじゃないだろうか。
しかし、アプローズみたいな車が日本の自動車市場で、ある一定の地歩を得ることは、日本の
モータリゼーションの成熟にとって良い事だと考える人はいたし、CG誌での扱いがその現われ
だったろう。
また、当時バブル真っ盛りでマーク�Uがカローラ並に売れるような世の中だったけど、
そんなお祭り騒ぎに違和感を覚える、あるいはあえて背を向けたい人は少なからずいたわけで、
そういう人でアプローズに好感を抱いていた車好きは確かにいた。
それでも、おっしゃるとおりFFジェミニ並のCMによる援護射撃を得られない限りヒット商品
なるのは難しかったとは思う。しかし、まだまだ世の人に名前を覚えてもらおうって時期に
欠陥車として覚えられてしまったのは痛すぎる。例のジェミニだって例のCMで世の中の
認知度が急上昇したのは（今回たまたま知ったのだが）発売後半年以上たった後だし。

まあ、何を言っても、たら、れば、の話にしかならないんだけどね。

（上の続き）
隠し玉と言えるかどうか、デビューした年のモーターショーに出品された
スポーティー版（というか高速ツアラー版だな）の情報がアプローズスレにあったんで転載。
（一部改行しました）
■■ダイハツアプローズを語るスレ　２台目■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131281560/
137 ：136：2006/01/18(水) 01:42:03 ID:T8neNkom0
ＡＰＰＬＡＵＳＥ　ＭＳ−Ｒ　ＴＵＮＥＤ　ｂｙ　ＯＥＴＴＩＮＧＥＲ

西ドイツ・エッティンガー社がチューニングするアプローズ。
ヨーロピアン・テイストのスポーティーセダンです。

今年７月、新しいコンセプトのツーリングセダンとしてデビューし、話題を提供したアプローズ。
そのアプローズをスモールカーのチューンアップに豊富な経験を持つ西ドイツの名門チューニングメーカー、
エッティンガー社でアレンジしたのがこのクルマです。（つづく）

138 ：136：2006/01/18(水) 01:50:32 ID:T8neNkom0
（本文続き）ダイハツ独自の新開発１．６Ｌ・１カム４バルブエンジンをベースに、
出力をネット１８０馬力までパワーアップ。サスペンションはアウトバーンでセッティング。
さらに、内外装をその走りにふさわしくドレスアップし、タウンユースとスポーティーランを
両立させたヨーロピアン・テイストの洗練されたスポーティセダンに仕上げました。
(モーターショー発表時のパンフより。ちなみに「今年」とあるのはは１９８９年のことだよ)


最後に、これもアプローズスレに張ってあった当時の様子をささやかながら偲べるサイトです。
ttp://car-cm.zdap.jp/daihatsu/applause.htm
ttp://www.geocities.jp/misamima90/c02.htm

>>963
ミゼットたまに見るけど、何故かみなさんピカピカに磨いてらっしゃる。