【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】

新型軽自動車『i（アイ）』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、１月発売予定。

公式サイト
http://mitsubishi-i.jp/

過去スレ
【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/

とりあえず2

売れなそう。　ヒューザー見てたら三菱の対応が蘇ってきた。

希少性がなくなると只の軽になってしまいそうなので売れないほうがいい

ここ見てると無意味に叩く奴もいる。妖しげに好意的解釈する奴もいる。

まあいいんだ。

自分の金だ。全て自己責任で好きなものを買えばいい。ここに書いている誰も
責任なんて取ってくれないんだから。

>>5
当たり前の事を偉そうに書いて恥ずかしくないですか？
みんなそれぐらいわかってますよ。

そうだね、みんな分かってるんだよね。でも人間、つい魔がさして(いっけん)お買い得なマンションを買ってしまったりして失敗するんだね。

ま、軽なんて総額でせいぜい180万程度、良いと思ったら気軽に買ってﾎﾟｲｯてな感じで買っちゃえばいいんだよ。

>>7 おまえはどこの王子様だよ。そんな金が余ってる奴ばかりじゃねぇ。

i は他の軽自動車とは明らかに違う！　クラスレスを楽しむ優雅な車！
貧乏人はこのスレに似つかわしくない！んな人は貧ライフでも買ってろ！
趣味なんだ！文化なんだ！芸じつなんだ！

趣味を理解できず、金の心配するんだったら他所逝ってくれ

コルトとiだったらどっちがいい？

>>9 俺はiを本気で購入検討してるんだが、おまえみたいな基地外と一緒なら、やめとくかな。

>>9
優雅な車はいいが、後でi のリッターカーが出ると
軽乗りは激しく凹む悪寒・・・

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正直言って欲しいけど、三菱･･･

(´-`).｡ｏＯ（スバルＲ2と同じニオイがする・・・）

これだけアンチが群がる軽は珍しいな。

これもコルトみたいにスマートになるのかと思ったら
エンジン供給だけなんだね。
当面右ハンドルしかつくらないらしいし。

これリッターカーにしてオフロード版を
造ってくれないかな。
タイヤ径と最低地上高を増やす程度でいいからさ。
頼むよ、三菱さん。株もかったからさあ。
いや、今でも充分ほしいんだけど。

★★★三菱盲信者のための三菱擁護マニュアル(第7版)★★★
　　・・・・・・・・これさえ読めば今日から貴方も三菱盲信者

�@[他社も]論法
とりあえず[他社もやっている]と言いましょう。
本当に他社がやっているという根拠は必要ありません。
とりあえず[他社もやっている]です。
自信が無い時は[他社もやっているはずだ]や[他社もやっていると思う]にします。
できれば[他社も絶対やっている]と言い切りましょう。
ハッタリをかます場合には[他社の極秘文書を見た]と言ってしまいましょう。
ついでに[他社のハブも割れる]や[他社の車も燃える]も使いましょう。

�A[交通事故の原因]論法
[飲酒運転]や[脇見運転]や[珍走]などの話題に振ります。
メーカーに関係無くドライバーが原因で事故が起こっていることを熱く語りましょう。
車に欠陥が有ろうと無かろうと事故が起こっているのは事実なので嘘にはなりません。
誰でも使える初歩的な論点すり替えなのでガンガン使いましょう。
応用として[車で来た客に酒を飲ませた飲み屋はもっと悪い]と言うのも効果的です。
また[過積載]や[整備不良]が原因で故障して事故に繋がったと言うのも良いでしょう。
仕上げに[左ハンドルの車の方が遥かに危険]と言えたら完璧です。

�B[他の死因]論法
交通死亡事故を叩かれたら[病気で亡くなる人の方が遥かに多い]と言いましょう。
オプションとして[飢餓]や[戦争]や[殺人事件]や[医療事故]等も有効です。
トップニュースレベルの[戦争]や[殺人事件]が発生した場合には特に使えます。
話が大きくなり過ぎると論点すり替えがバレるのでさりげなく使える中級者向けです。

�C[風評被害]論法
[マスコミが先頭に立って世論を操作をしている]と言いましょう。
とにかく[諸悪の根源はマスコミである]という一点で突き進みます。
[真実を伝えないマスコミがすべて悪い]と言いましょう。
[お前ら2ちゃんねらはマスコミに踊らされている]と言うのも良いです。
[煽動記事]や[偏重報道]等のキーワードを使うと箔が付きます。
[マスコミ]ではなく[マスゴミ]と表記するのも侮辱的で有効です。

�D[潰れない]論法
[三菱グループの財力]をアピールしましょう。
[巨大財閥が100%サポート]と言ってしまえば貧乏人は何も言えません。
[グループ内や官公庁の注文だけでも安泰]と格の違いを見せてあげましょう。
また[岡山県では官民が一致団結して支援している]と言うのも有効です。
三菱自工は[日本の宝]であることをアピールするのも良いです。
[世界中で認められている高度な技術と品質は日本の誇り]という感じです。
[日本の高度経済成長に貢献]や[日本の技術力の象徴]は中高年層に有効です。

�E[便乗クレーム]論法
炎上事故が発生したら[一連の事故に便乗したユーザーの自作自演だ]と言いましょう。
[燃えやすい物をエンジンルームに置いて出火させたに違いない]という感じです。
また[自分でナットを緩めた]や[自分でミッションオイルを抜いた]等も使えます。
百歩譲って[整備不良]とするのも可能ですが[自作自演]の方がインパクトがあります。
端的に[オーナー自身による放火]と言ってしまっても良いでしょう

�F[陰謀]論法
[北朝鮮工作員]や[アルカイダメンバー]等の仕業にしてしまいましょう。
一連の事故は無差別テロに見えないこともないのでうまく利用できます。
より身近で現実的な例としては[トヨタの仕業]や[現代の仕業]があります。
[アメリカが対日貿易赤字削減策の秘策として]等と飛躍させるのも良いです。
[国交省が三菱に責任転嫁した]と政治的陰謀論を展開するのも品があります。
応用として[同業他社が国交省と結託して魔女狩りを画策]等があります。

�G[失敗後の姿勢]論法
完璧な人間は存在しないので誰でも失敗します。
[99回失敗しても100回目に成功すれば良い]と言ってしまいましょう。
そして失敗した後の役員と従業員の姿勢が素晴らしいことをアピールしましょう。
まずは[外部の専門家による監視体制の確立]と言うだけで完璧です。
重要キーワードの[コンプライアンス]を散りばめて相手を煙に巻くのも良いです。
次に[従業員が一人一人が会社の再建に向けて努力している]と言いましょう。
[休日を返上して炎天下にボランティアで洗車]は日本人好みの非常に良いエピソードです。

�H[社会的制裁は済んだ]論法
充分に社会的制裁を受けていることをアピールして同情を買いましょう。
[一連の不祥事に関係した役員は処罰された]や[ブランドに傷が付いた]と言いましょう。
[これ以上の三菱叩きは真面目な従業員や家族を苦しめるだけ]と追い討ちをかけましょう。
また[従業員の子供が学校でいじめられるようになった]と言えば人権団体はイチコロです。
トドメは[上層部に逆らえない我々従業員も被害者]です。

グレードM、値引きなし、エアロのオプションで見積もり出したら190万でした

50万のエアロ?

>>17
オフロード版は、パジェロミニ/ジュニアのレイアウトで
いいと思う。実績もあるんだし、無理にMRにする
必要はない。三菱にとってはプラットフォームを共用化した
方が儲かるかもしれないけど、ユーザーにメリットあるかな？

むしろ、Smart Roadstar のような遊び車が欲しいなぁ。
オープンじゃなくてもいいんだけど。

>>23
漏れはＭＲのオフロードというと、泣かず飛ばずのＺが浮かんでしまう。
三菱には同じ過ちは繰り返してほしくないなぁ。

>>23
Smart Roadstarは売れなくて製造中止になったはず。
価格が高いのが原因かな。
でも、Smart Roadstarみたいな遊び車ほしいな。

軽で2人乗りはコペンだけだしね。

>>18-20
こいつコピペしかできないかな？
自分の意見が言えないのはネットでも一緒ですねw

あ、親は言うこと聞くから親だけかw
ホント、親不孝だよなぁ。

下のスレはお前と同じぐらいキモイヤツが立てたスレだ。
誰も見てないからコピペでスレ全部埋めてみろよw

【軽ターボ恥】 三菱 ｉ その2 【×××】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125579969/

ちなみにキモイヤツはコピペで20レスぐらい埋めたかなぁ。
必死でコピペしてる姿を想像すると哀れだよな。
猿の中では天才だったんだけどな。

そういえば、ヨーロッパのコルトで1.1Lがあるけど、
アイの軽のエンジンとは全く別なのかな？

パジェロジュニアの1.1Lエンジンは、確か軽のエンジンを
大きくした奴だったと思うんだが。

あなたは アイ が欲しくなる
http://vista.x0.com/img/vi12507.jpg

>>28
わたしは　アイ　ほし　うま

>>29
ゾンビになっちょるーw

…って一部にしかわからんツッコミか？

>>29
>>30
ワロタw

僕も使ってるけど最高だよね三菱のアイ
ttp://www.mpuni.co.jp/product/ball_pen/eye/
えっ！これじゃなくて人殺しで有名な潰れそうな会社の軽自動車
イラネー

虚しくないですか？

>>32
ﾂﾏﾝﾈ

そんな馬鹿がすぐ思いつきそうな内容を
よくもま〜、書き込めるもんだ。
お前ってさ、他の板に書き込んでも「ﾂﾏﾝﾈ」とか「長いわりに中身が無い」とか言われるだろ。

リアルで話をしても、自分だけ興奮してて何も面白くないタイプかw

ビシオタがすがりつく必死なスレはここですか？

ﾎﾗ、ｷﾀw

ﾏｼﾞﾚｽしとこｗ

>>36
んー、どっちかっていうと、
iの人気を何故か嫌う人達が必死なスレ

iはまだ発売前だし所詮軽だしスタイルに注目している一般人が多くて、
スペック重視傾向のあるビシオタは少数だと感じる

これがiRevoとか出ちゃったら違うんだろうけどｗ

>>38
iRevo出るんじゃない？
i_fanに態々WRC貼ってあるし

レボじゃなくてエボでしょ
革命おこしてどうするんすかｗ

でも、エボリューションの名前はふさわしくないというか、
エボを名乗るなら、ちゃんと継続して戦闘力を高めて
いってもらいたい。
だから、アイはダンガンの方がいいんじゃまいか？

orz

ダンガンてちょっとお子様っぽいイメージだからやめ
エボもiにはやっぱり合わない

シンプルにiRとかiHardとかiGとかがいいかな

>>23
こいつを元にオフローダーを作るとすると
1、アプローチアングルが大きく取れる
2、重量バランスが良い為、ギャップで飛んで着地する時、フロントから落ちにくい
3、ロングホイールベースにより5ドア化の可能性も
4、トラクションのかかりが良く、悪路走破性が良くなる

ざっと素人が考えただけでこんな利点が思い付きます。

>>42
オフローダー作るなら作ればいいが、幅が狭いのに無駄に背が高い車は
止めて欲しい。（サスストロークじゃなくて、ボディの方ね）

いや、個人的嗜好なんだけど。

試乗報告も　あったりして

http://mom.moo.jp/i-mitsubishi/

>>44
どこに試乗報告が書いてあるかわからん。
ごちゃごちゃしてるページだな。

>>44
かなり醜い

>>44
あ、見にくいだった

低速でアンダーステアはワザとかな。

１３０万円程度で発売されるらしいじゃねーか。思ったより安いな。
これはどう見ても買いだろ。

ターボであることを考えればそれほど高くない
来年出るNAは100〜110万くらいか

今のところ判明した情報ってこんなもの？
価格(税込)
　　　　　　２ＷＤ　　４ＷＤ
　　 Ｓ　　128.1万　 140.7万
　Ｍ　　138.6万 151.2万
　　 Ｇ　　149.1万 161.7万

写真＆カタログ
http://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/

>>51
発表・発売は１月２４日から

やっぱジンジャーブラウン(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

価格は、136万5000円から161万7000円。
に決定
http://www.carview.co.jp/news/1/id7949/

そらヴィッツやがな(´･ω･`)

>>54
１�g〜１．５�g車と、ガチンコする価格設定だなぁ。

同じ値段ならコンパクトの方がモノ詰めるとか、コンパクトの方が安全とか
そういう風に考える人が多いと思う。
まあ、ある程度は維持費の安さとかで妥協できる点だが、軽は危ないっていう概念を
どう払拭するだと思われ。

詰めるんかいorz

あと気になってるのが、モスクワの味パルナス
あれは関西ローカル？

誤爆orz

>>59
たぶん関西だけだと思う。

どういった誤爆ですか。

っ【モンパルナスのピロシキ】

>>59
ぐっと　かみしめてごらん
ママの　暖かい心が　お口の中に　しみとおるよ〜、パルナス
甘いお菓子の　お国のたより　おとぎの国の　ロシアの
夢のおソリが　運んでくれた
パルナス　パルナス
モスクワの味　パルナス　パルナス　パルナス

いつ潰れたんだっけ？

ローカルといえば東京いた時にドネルケバブよく食べてたなぁ〜。
今でもすぐ食べれる人がｳﾗﾔﾏｽｨ…

−−−−−−−−−−　ｷﾘﾄﾘ　−−−−−−−−−−−

iの発売まであと一ヶ月やね〜。
iのプレゼントの結果が気になります。

>>66
応募しますた。

パルナスは倒産したよ
バタークリーム（だったような）は時代の流れとともに
受けなくなったらしい

右に開いてる黒い穴はもしやエアダム？？

どっかのサイトに動画あったよ。たしかリアルプレイヤー形式

座席とエンジンの間にあるらしい放熱ファンの吸気か排気用かな。

>>70
探してみるわ。

とりあえずリアシートはR2と違ってちゃんと使えそうなので安心

パルナス ピロシキ
パルナス ピロシキ
パルピロ パルピロ
パルピロ パルピロ パールピーロ
ロシアのおじさん言うことにゃー
本場の味よーりまだうまいー
うちのーぼうやのいうこーとにゃ
おやつは絶対ーこーれー

もうこんなこと止めようよ。いくら続けてもせいぜい200台とか多く売れるだけだよ。なんか騙してるみたいで寝付きわるいしさ。
こんなことしてても会社の業績なんて回復しないよ。まじめに考えようよ。

>>75
も
こ


ああ、日産の！

>>75
ﾎﾗ､ｷﾀw

あれ？なんかパクられてるしw

>>75
毛根、まで読んだ。

12052
10903
9211
9381
9888
17357
12030
10047
8219
8544
合計107632

ttp://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/

とりあえず10万回も見られてるわけか
凄いな

（　Д）ﾟ　ﾟ

毎日10000HITかよ・・・

http://bmw-log.tripod.com/log-m/1111785113.html　三菱、リコール後も不具合25件を隠蔽(245)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112956479.html　【ランエボ風】三菱ミラージュ！！Part5【MIVEC】(96)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112959875.html　【三菱】ｅＫワゴン シリーズ　Part7(219)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1113120753.html　-三菱にしか造れない魅力的な車を模索するスレ-(149)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1113232349.html　三菱GTO　Part６(442)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1113839240.html　【最新鋭】三菱コルト シリーズ Part24 【最強】(270)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1114244425.html　【最高のオフロード１ＢＯＸ】三菱デリカ 【１７】 (314)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1114354490.html　【三菱】待望のNewCar"エネマグラ"【デヴュー】(19)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1114686245.html　【三菱】 (･∀･)　デリカ 　(･∀･) 【１７】(102)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115151572.html　【JR西日本】真・三菱総合67【他人事】(169)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115299667.html　【三菱】グランディス／シャリグラ ９(8)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115383672.html　◇◆三菱にピッタリの四文字熟語を作れ◆◇ 其ノ七(18)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112297106.html　三菱自『新車登録台数』を予想するスレ4(36)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112341425.html　【三菱】パジェロイオ【廃版間近？】７台目 (53)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112353333.html　【三菱】デボネア・プラウディア・ディグニティ ２(58)　

過去ログか。
昔はひどかったんだねぇ(　´ー｀)y−~~

>>75
どんなことしてたんだｮ 寝つき悪いって

っ【ドリエル】

>>85
お前、優しいな。

前のシート、運転席と助手席と分かれてるみたいですけど
くっついたベンチシートのバージョンってないんでしょうか？？
友達のラパンがベンチシートでよかったので。
iのベンチシートが出たら絶対欲しいんですが・・・

誰かご存知でしたら教えて下さい。
出てた話題ならごめんなさい（ｖ−ｖ；

>>44
宣伝、乙。

・見やすくするため(?)に文字離してるのかしらんが逆に見にくい、何よりｱﾎっぽい
・文字を敷き詰めすぎで見にくい、なにより情報に興味をもたせにくいから記事をクリックされない
・無駄にトラックバックは相手サイトに失礼

もうHPを閉鎖した身だから偉そうな事は言えないがこれは基本だろ。
他のサイト見て勉強したほうが良いと思う。
ま、自分はこのスタイルでやり続けるんなら話は別だけど。

>>87
それが、フロアにどーんとATレバーが鎮座してるおかげでベンチ無理っぽい。
コダワリなのかMRだとあそこしか無理なのかはわっかんないけど。

>>88
PCはじめたばっかの人って文字はなしてる人多い。
ウチの親も何故かそうでやんす。

>>87
今のところ、その情報はないな。
個人的で勝手な予想だけどベンチシートはキャラ的に設定されないんじゃないかな？

ヴィッツとファンカーゴを例をだすと、この2台は兄弟車でもキャラが違うでしょ？
ヴィッツはベンチシートがない。ファンカーゴにはベンチシートがある。

そんな感じでキャラが違うから兄弟車がでるまで期待して待つしかないと思う。
なんて言っててベンチシートVerでたらカッコ悪いけど…

>>89
PC初心者とは考えてなかった！
そうだとしたら>>44 ｽﾏｿ。

よく考えたらコルトはフロアとインパネシフト選べるな・・・
自分低脳乙。

もしかしたらもっと女性向けのグレードが追加されて、ベンチ選べるかもね。

ttp://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/
この人も初心者の香りがする

>>93
見やすいから万事OK

>>93
そうかな？
最初、パッと見た時は普通に読みやすいシンプルなページだと思ったけどなぁ〜。

どこらへんだろ？

>>95
なんかスクロールが長すぎませんか？
あとトップのでかい画像が重たすぎ
そして色が淡色だし”･”はデフォルトのままだし
飾りっ気がない

と思わない？

画像が同一ウインドウで表示されるのは正直ウザイ
ウインドウを無闇に増やさない素人なりの工夫だろうか

そして最後に書いてある2chの皆様方ってのがウザイ

その他って所に書いてあるリンクをクリックすると
パソコンがフリーズする欠陥を供えたホームページですね

>>97
まあもともとｺｿｰﾘ始めたんだしいいんじゃね。

俺光だから重いかどうかはわかんね。

>>98
動画みたいだよ。低スペックだとフリーズする？

まあ、「動画」って書いておいてほしいな。

>>100
「動画」って書いてあるやん
キャッシュ見てるの？
情報の出す側も見る側も素人さんだな

とまあ、擁護してても仕方ないな。
１０万人も見るページなんだから、もうちと飾りっ気あってもいいかもな。

>>96
あ〜、確かに。
スクロールは言われてみればそうだな…。

俺ならトップページは上から順に
・特攻神の画像、前側を1枚
・歴代2ちゃんスレへのリンクのページ
（過去ログあるならうpする）
・カタログや特攻神のページへのリンク
・リンク
・動画

にするかな。
スクロールなしになるように。

トップは軽く、重いところは重く。配置はとにかくシンプルに。
まあ、そのサイト作る人の性格もでるからコレってのは強く言えないけどね。

飾りっ気は欲しい
でも10万人も見るんなら
サーバの負担はｵｿﾛｼｽ

俺はいったいどっちなんかと

>>100
うわマジだ。>>98の言い方からして書いてないものと・・。

ふん。素人ですよーだ。　　･､λ

>>105
（・▽・）ﾏﾀｰﾘ

さらに自己レス乙・・・orz

>>101ですた。

>>44のサイトは鯖負荷とか意外と考えられてた希ガス。
・・・・気のせいか？

タイヤパンク修理キットって、どこに収納されてるんだろ？
やっぱりフロントフード内かな？つうかここしかないよな。
最近のFF車には当たり前のようにあるトランクアンダートレーなんかも無いし。
細々とした物を積み込んでおくにはかなり有効なんだが。アンダートレー。

ageちまった。ｽﾏｿ。

>>109
Zにはフタ付のトレーがついてたけど、アイにはボンネットがほぼ無いしな。
写真見る限り前にモノ入れるスペースないな。

公式ＨＰにカタログの事前予約受付開始となってた。
カタログの予約ってあまり聞いたことないよな。

１．カタログが、とても豪勢
２．普通のカタログだけど、予算の関係で予約分の生産しかしたくない

>>109
っ【運転席側リヤシート下】

カタログの請求って無料だよね？

うｐされてるのと同じやつな希ガス。

三菱自動車 "06年新春初売展示会" 全国の販社で、東京モーターショー参考出品車『i（アイ）』を特別展示
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1395.html

三菱自動車は、来る2006年1月7日（土）・8日（日）に全国の系列販売会社で実施する "06年新春初売展示会
に、東京モーターショーに参考出品した、新コンセプト軽自動車『i（アイ）』を全国で合計423台特別展示する。
なお、『i（アイ）』は、同年1月下旬に発表を予定している。


三菱自動車 新コンセプト軽自動車『i（アイ）』、TV-CMで松任谷由実さんの楽曲・ナレーションを使用
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1396.html

colt LIMITED EDITION
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-41,GGLD:ja&q=COLT%20LIMITED%20EDITION&sa=N&tab=wi

ゥチもｉのカタログほしいけど請求していいと思う？誰か答えて〜

>>119
請求せんと貰えんがな！

他のメーカーでもよくやる手だが、カタログ請求してくるお客さんは
購入候補としてマークするんじゃないかな

前の車買った時に、トヨタ、富士重、マツダ、三菱で
見積とったけど、セールスの粘着度合いはトヨタが一番だった。
逆に三菱は、電話もかかってこないし、ダイレクトメールも少ないし
かなり淡泊だったと思う。

>>121
いいんだか悪いんだか・・・。

>>122
俺はセールスが粘着してくるの嫌いな人だからいいけど、
一般的には、三菱の方がダメなんだと思うな

昴も結構淡白だったなぁ・・。
ﾔﾅｾは・・・・

>>113
２だろ・・・多分。

漏れも一応請求したが、できればｱｸｾｻﾘｰ・ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂ
カタログも一緒に同封しておいてくれると嬉しいんだがね。

カタログ予約でiがどれだけ注目されてるか知りたいんじゃないか？

しかしまぁ・・・凄まじく高い予感が

>>126
発売直前にそんなこと知ったところで、手遅れだと思うんだけどﾅ

http://72.14.203.104/search?q=cache:VGIHcsEZO44J:www.colt.com/mil/home.asp+&hl=ja

↑↑↑↑↑↑↑
何がしたいのかさっぱり解らん

三菱の工場にある工作機械の予備部品がないので、無理に生産続けているのだが
不良品が大量に出ている。
それをちょっと手直しして良品の中に混ぜて出荷している。
生産数確保のためにはやむをえない事だ。

>>131
本当？じゃあ三菱にメールで聞いてみようかな。

>>130
ヒント：季節の変わり目

>三菱の工場に
のあたりが、かなり関係者っぽくて
信用できる情報である可能性が




皆無だ…

まあ現在進行形だからアイの事ではないな。
生産数確保しなきゃいけない状況なのはランダー。
ランダーだとしたら水島製作所だよね。
確かランダーのために、１０年振りにラインを一新したばかり。

>>131 は荒らしだろうけど

10年くらい前に、○田工機の研削盤の部品が生産中止で入手困難に
なったことはあったらしい。トヨ○も含めた同研削盤利用メーカー内で、
予備品を修理しながら使い回したそうだ。

俺もｉに興味をもったので三菱に話を聞きに言ったら社外秘って書いたパンフ＋アクセパンフをもらったyo
三菱もこれをひょいっとくれるなんて必死だな〜と思いマスタ
でも肝心の車の値段が書いてなくて残念。

>>137
発表前の仮カタログだからとりあえず社外秘と記載されてるだけだよ。
そのカタログは半月前から配られてるよ。
価格は>>51らしい

2000年頃だったかな。中小自動車メーカーはグローバル化で単独では生き残りが
難しいと叫ばれたのは。大資本の傘下に入ることで開発費負担を低減し、部品の
共同購入で調達コストを下げる以外にないと。

ホンダだけは独立路線で行く決断をした。

DCに捨てられた会社にどんな未来があるんだろうか。

よいお年を

>>139
大きな事を見落としてるよ。
三菱は他のメーカーと決定的に違う事がある。
それは「三菱グループの企業である」ということ。

自動車会社の合従連衡よりも遥かにしっかりした基盤を持ってる。

本田で同じ状況になったらアボンだろうね。

>>136
そもそも自工の工作機械、熱処理ラインなどは重工製なの
かなりの割合で

>>139
集約が進んだ自動車業界だけど大規模になれば安泰でもない
負け犬になりそうなビッグ3系と縁が切れて逆にラッキーなくらい
いまはイメージ悪いけど i などでじわじわ取り返すので2010年には黒字体質になる予定

>>142
誤解を招く表現ｽﾏｿ
>>136 は三菱じゃない某社で聞いた話ね

>>142を踏まえて考えると、>>131は妄言ってことで終了？

>>144
>>132-143 で、「もしかして本当？」と思ったのは、貴方だけかもしれない

>>145
ごめんｗちょっと踊ってみただけｗ

＞それをちょっと手直しして良品の中

ま、昔は当たり前にやってた、検査飛ばしとかは。例のナンチャラゲートで禁止になった。
工場は数作るノルマもあって大変なんだよ。エラいの馬鹿ばかりやって来るわで。

今は品質に関しては自信が











ない。正直言って。ｽﾏﾝ

何事も無かったかのように






再開

まだ動画はモーターショーの位しかないね。
後席に座った感じが分かるのとか、先行試乗インプレとかないかな。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　まだ予約したﾔﾂは居ないみたいだな

　　　　２ＷＤ　　４ＷＤ
Ｓ　　128.1万 140.7万
M　　138.6万 151.2万
Ｇ　　149.1万 161.7万

これマジ？MRターボだから高いと思ってたけど
これじゃ売れん

どうせすぐ値引きの嵐でしょ
それを見込んでの価格設定じゃないかな

どうせ社員や関連会社に買わせるものだから180万くらいからの価格設定に設楽良いのにね
＋初年度登録から1年以上経過した車の乗り入れ禁止で売上倍増！

>>68
パルナスは倒産じゃないよ！廃業だYO！
もうやんぴ！ってやめちゃったの。

漏れもよくここのケーキ食べたが確かに時代の流れとは違う味だったな・・・。
濃厚で甘いベタな味・・スポンジも口当たり重かった。。。
スレ違いスマソ！

スマートフォーフォーの三菱版てことでいいのかな?
デザインは気に入った!!

確かにスマートだと思えば安いくらいだな。

>>156
"トリディオンセーフティセルじゃないくせに云々・・・"って、
厨が湧いてくる悪寒


しかし、フロントにエンジンがなくて、衝突安全性は高いらしいが、
実際たとえばforfourやfortwoと比べて、どうなんだろうね？

EURO　N-CAPの結果。

MCC Smart 1999 　　　★★★
smart forfour 2005 　★★★★
Mitsubishi Colt 2005 　★★★★

・・・・トリディオンセーフティセルじゃなくてもいいや。

ちなみに、★５が最大。
Toyota Yaris 2005 　★★★★★　(日本名ヴィッツ)

・・・・。リンク貼ればよかったね自分。
ttp://www.euroncap.com/content/safety_ratings/introduction.php

残念ながら軽はないね。

こういうのって、軽はいっつもはじかれるんだよね。

>>160,161　じゃあ、ｺｺで
JNCAP　ﾃｽﾄ結果
ttp://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test.html

元旦からＣＭ。ユーミン

>>155
三菱版もなにも、スマートフォーフォーはコルトベースなんだが。

>163 元旦からTV露出ってことは箱根駅伝にも出場かな、あれは前から映るんでいいアピールできそうね

販売員に聞いたら衝突安全性はｅｋの二倍あるそうだ。
価格が高い分、安全性等にもコストがかかってるね。
雑誌によると三菱は価格の安い従来イメージの軽自動車購入層への販売は来秋モデルチェンジのｅｋに任せるみたいだな。

欠陥車シェアNo.1三菱

命が惜しければ乗るな

周囲に迷惑掛けたくないなら買うな

フォーフォーよりこっちの方がよっぽどSMARTっぽいね。
エンジンだけ採用とか言わずに、そのまんまSMARTブランドで売り出せばいいのに。
もちろんフォーフォーは無かったことに(w

すでにテレビで露出しているわけだが…。
http://www.kfc.co.jp/cm/

ヴィッツなんかは欧州の衝突試験向けの対策してるんじゃないの？

>>170
というより、欧州車が安全ってのがどうも眉唾。
あっちは正面はオフセット衝突試験しかないし。
今は日本車のが上かも知れんね。

>>170
設計年次を考えれば、新しいヴィッツがコルトに負けたら大問題。
トヨタの技術力から考えてもそれはありえない。

こるとも次期モデルは☆５個行くでしょ。

>>169

うんそうだね、ここじゃみんな知ってるよ。
でも知らない人はスルーしちゃうから。
あくまでチョイ見せにすぎないから、そう目立つもんじゃないし。

>>163元旦からＣＭ。ユーミン

コルトの時を思い出すね。正月番組で大量のCM放映、かなりウザかった。
その直後だったね。大変なことになったのは。

>>172
iには最低でもパジェロミニ超えてほしいね。
軽で今んところ最高なのはパジェロミニみたいだし。

>>151
どこが高いねん！
他社の軽ターボの値段と比べてみろ。

ユーミン「ｉ」の為に作詞作曲！！１月１日ＣＭ公開。

これ4発？だったらちったー静かだから欲しい

>>178
残念だが３発。ちなみにライフ>i>その他

パジェロミニは４祈祷なのにね

ライフはエンジンだけは良かった
だけ

エンジンの静粛性よりもタイヤのロードノイズが気になるので、
試乗してみないとわからんよね。

軽初のバルブトロニクス採用で、実燃費は相当良いらしい。
そういや他にMIVECターボってエボだけだっけ？

ライフはニセスマートみたいなデザインのせいで前面が妙にモコモコしていて気持ち悪い

こいつ4駆あるじゃん！
欲情してたけどリアヘビー後輪駆動じゃ雪国では無理と思ってた。
フルタイムかな。

>>184
>リアヘビー後輪駆動じゃ雪国では無理と思ってた

雪国の人間として、この発言は意味不明。
リアヘビーの後輪駆動なら全く問題ない。
フロントヘビーの後輪駆動だったら大問題だが。

合宿教習所が雪国で車はFFだったんだが、下り坂でリアが滑って怖かった。

FRで前が滑ったらもっと怖いね

>>136
そんなこたぁよくある話

>>142
最近はそうでもないらしいよ　＞重工一辺倒

とりあえず物凄い良さそう

>>182
バルブトロニクスじゃねだろ

>>186
FFの怖いのはそこだね。その状態からならアクセル入れなきゃならん。でも普通に怖いよな。

>>187
それも怖いけどアクセルOFF-ONとかサイドとかでだいたいなんとかなる。
あと、>>186よりは発生しにくい。

合わせて考えると、リア駆動はだいたいが、アクセルOFFで挙動が収まるのに対し
フロント駆動ではオケツが出た時にアクセルONが必要なのが南天。

良い悪いは別にして面白そうなのは間違いない。
後部座席での静粛性とラゲッジルームの熱対策だけが心配。

>>184
スタンバイ。

情報ありがとうございます☆

カタログ請求してみようかな・・・

スタンバイ？
って滑ったら4駆になるの？

リアヘビ後輪駆動なら駆動輪にしっかりトラクションかかるから
たしかに雪道で「滑って動けね〜」ってのは無いよな。
前ロードスター乗ってたときは冬はトランクに重り積んでたYo

高速走行でスピンモードになったらそのままダ〜っと回っちゃいそうだな、と。
アクセルOFFで挙動が収まるのか。
RRってどんな漢字なんだろ。
乗ってみたい。
欲すぃ。

>>194
本当に雪道で運転した事あるの？？？

「高速走行でスピンモードになったらそのままダ〜っと回っちゃいそうだな」
って…
そんな状況になったら駆動方式なんて無関係。
ＦＦでもＦＲでもＭＲでも４ＷＤでも、もはや素人にはどうしようもない。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
滑った方向にステアリングをきりましょうね

>>196
へぇ〜、オマエスゲーな。
「高速走行でスピンモードになった」のにそれだけで回避できるんだ。
超絶テクニックじゃん。
ラリードライバーにでもなれば？

>>182
>>190
アイのターボエンジンは
国産最初のアトキンソンサイクル機能付きのＭＩＶＥＣだよ
すでに特許は公開しているよ
以下で検索してみたら？
http://www.ipdl.ncipi.go.jp/homepg.ipdl

あの・・・
いまレガシィで年の1/3は雪道なんだが
どこでも何でもかなり平気でガンガン行けちゃうから
ちがうクルマちがう駆動方式ってどんなもんか気になるだけよ。
妄想ちゃんですまんね。

>>196
まあそんなことやってる間に対向車とディープキスだな。

>>200
そこでEKの２倍の衝突安全性ですよ。


・・・・５倍でも死ぬだろうが。

デザインもシャシーもエンジンもえらい気合の入れようだ
てか、元とれるのか？
これコケたら本当に会社倒産するかも

高速だからなあ。軽く接触でもすっ飛んでって路肩に乗り上げて横転とか。

どうでもいいけどアイって転んでもすぐ起き上がりそうだよな。

ne-yow

友達から、岡崎で仮ナンバーの、「i」目撃情報がありました。
ホントかな？

ケンタッキーのCMにも出てたな。
メルマガにも出てた。

ケンタのCMの話題はもういいよ。
散々既出だから。

ライトの形をもうひとひねり加えてスマートのカッコ良さを
取り入れて欲しいものだな。飽きのこないデザインが良いが。

>>196が該当するかはわからんけど、

一般人の多くは「お釣り」で事故る
カウンターはどんな人でも自然に当てられるが、タイミングが遅い。
その上悪いことにアクセルでコントロールしようとしてしまう。
カウンター戻すタイミングが遅れてタコ踊り。

悪いことは言わん。カウンターは自然に当てても良いが、
立ち直ったと勘違いしてアクセル入れなおすのはよせ。
ともかくブレーキも踏んで車を止めろ。
ぶつかるかも知れないが一番ダメージが少ない。

ﾙｰﾌﾟしまくりのｽﾚになったなあ　発売まで寝るか

社外の2DINや１ＤＩＮのオーディオ着ける時はどうすんの？

>>211
新しい情報がないからな。

>>212
フェイスパネルが発売されなければマツダ状態。

>>212
オーディオレスにしとけば良いみたい。

アイの当選者はスレにか既婚目

俺が当たったら書き込むどころか画像や動画うｐしちゃる。

直墳エンジンって本当に凄いの？
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10069/1006944768.html
姉歯自動車株式会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133237273/
姉歯ホールディングス株式会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133237273/
三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ 　
http://mmc.nobody.jp/index.htm
【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://www.geocities.jp/car_mitsubishi/1109449359.html
リコール・改善対策の届出、国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
2005年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005
2005年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005

フロントは、チョットぶつけたら高そうだね

たとえ話をしましょう。

とある青年が街のはずれにあるナイフ工房に駆け込んできました。
「こんなに刃が短いのは使えないよ。 持ちにくいし、こんなの要らない。 ちゃんと作り直してくれないか？」
青年の手には、この工房で作られた十徳ナイフが握られています。
やや小さいけども切れ味も鋭く刃が厚めで丈夫なナイフ、コンパクトで折りたたみ式のハサミ、
栓抜きや缶切りをはじめ意外に便利なマイナスドライバーやノコギリまでセットになっている
機能充実型のものです。
程よい長さと太さのボディデザインは握りやすく、濃い赤色にカラーリングされたその姿は内に秘めた力強さをアピールするかのようです。
「お客さん。どのような用途でつかっているのですか？」
工房の職人の問いに対して青年は答えます。
「家でおやつを食べようと思って、冷蔵庫に入っていたケーキを切り分けたんだ。
でも、このナイフは刃が短くて切りにくいんだ。 もっと刃が長くて薄いものに作り直して欲しい。」
話を聞いていた職人は部屋の隅へ行き本棚から地図を手にして戻ってきました。
「お客さん。 そういった用途にはウチの十徳ナイフは向いていません。 二つ隣の通りの途中に雑貨屋があります。
そこにはお菓子作りの道具も置いてあったのでケーキを切りやすいナイフがあるかもしれませんよ。」
差し出した地図を見た青年はうなずきながら工房を出て道を渡って行きました。
工房を出た青年と入れ替わるように二人の男性が工房へやってきました。 二人とも背中にはリュックを背負っています。
「やぁ、おやじさん。 この前ここで買ったナイフ、具合が良かったよ。 刃は切れ味良いし、刃の納まりも感じが良いし。
そうそうテントカバーを縛っていた紐がなかなか解けなくてね、結局ナイフとノコギリであっさりと切っちゃったよ。
材具の取り付け部分が丈夫だから力を込めても安心して使えて良いね。」
「ありがとう、お客さん。 そのモデルはうちの自慢のナイフなのですよ。
ナイフのデザインとお客さんの用途とがピッタリあっていてお客さんの役に立つと思いますよ。」
職人は続けます。
「ケーキを切るのには向きませんがね。」

速く新型のダンガンを作ってくれよ、三菱さんよ・・・。

>>220
たとえ話を

まで読んだ。

>>220
妹が俺のiを
まで読んだ。

あんた達、本気で買うつもり？？？

あんだけ腐った会社なのに

またタイヤ取れたりエンジン燃えたり

欠陥があってもユーザーに責任転嫁されるよ


アウト乱打ーで、やっぱりエンジン不具合出てるのに

冗談抜きで、アイも買うのやめて！

お願い、被害者の身にもなってみて…（＞＜）

三菱がリコール隠ししたのは分かるけど、
三菱だけ不良品が沢山出たってのはいまいち信憑性がなくてマスコミに踊らされてるみたいで嫌なんだよね。
ちゃんとした資料があるならいいけど。

。 。 　o 　 　 。　。 　 o 　。☆。o　。　　o　。
。　　o　 。 。　o。 　 。　。。w　 　 。　。o　　 o　。
　。　。　　o　 。　 。 。　。　从ｖ　。　o。　　o。 。
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|从†ｖ　。　o　。 　o
　|　　　Merry Clitoris!!　　 |｡*从　 。 　 o　。。
　|＿＿　へ 　 ＿＿＿＿＿|ii从ﾟ*w　　。　　。　o
o 。　 oノ)==ヽ || 。o 。w从ﾟ*･∵从。 o　。o　。
。　。　。（＾O＾）||。　　o　。_|..:;;|_　　。　。　　o　。
　o。　。 /　づΦ　。o　。┝┰|┨ 。o。　。　　o。

>>224
買いたい人を巻き込むなｗ

ちょっと三菱に乗ったことが無い素人の漏れに教えてくれ。
この会社の塗装は如何なものなのだろうか。
ぱっと見、トヨタの車はなんとなく何年経っても塗装が滑らかに
コーティングされてるみたいで綺麗なのだが、三菱車のワゴンとか、
新しくないのは、なんかザラついているような、塗装剥き出しで
ツヤがないイメージがあるのだが。iは気に入ったので買いたいと
思うのだが、アウトランダーやeKワゴンなどは塗装面でどうなのか。
やっぱ車は長持ちさせたいからなぁ…

>>224
とりあえずその想いは三菱本体にぶつけてくれ。

>228
確かにリベロとかRVRは酷いな
最近のは分からないけど、塗装が一番酷いのはスバルかな。たまに泡浮いてる。
まぁ最低5年ぐらいは最初と変わらないのでは？
三菱だけじゃないと思うけど、三菱ちょっとした点検でも洗車してくれるから助かる。
俺は三菱に乗り換えて洗車回数ほんとに減った

>>224
エンジン不具合？ソースよろ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0

アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

>>231
そのコピペの本田バージョン見たことある。

＞この会社の塗装は如何なものなのだろうか。
貧乏人には直せないみたいだな。

>>229、>>233
レスありが�d。先月車検だったので、スバルR2買おうと思ってたよ。
車の色によっても浮いたり浮かなかったりあるんだろうな。緑とか紫とか
はなんだか浮きそうな気がする。シルバーやグレーなどメタリック調なら
大丈夫なのかな。今乗ってる軽は深緑だが、以前塗装塗り替えで4万くらい
かかって驚いたので、できればそんな心配ない色がいいな。

>>231

○自運輸？

そんな名前の業者、出入りしてたか？

実車見れた〜感動です、めっさかっこいい
フロントマスクがなんともいいんだわな
全体的なフォルムがにてるＲ２がひどくブサイクで可哀相になってくるよ

>>236
俺はR2やR1を見たときはすっごくかっこいいと思ったぞ。
街中を走ってるのを見たときはオッっと思ったね。

・・・・・iを知るまでは。

>>237
俺も最初はR2、1みたらカッコいいと思ったが、
よく見るとリヤ周りのデザインがカッコ悪くないか？
あれさえ無きゃ買ったのに・・・。

>236
どこで見たんですか？　差し障り無ければどんな状況で見れたのか教えてほしいです。

社員乙

>>240
メリークリスマス

低脳君がこんなスレ作っちゃってるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135387502/

>>231
なんだソースまで2ちゃんねるかよ。
そんなのはソースとは言わないんだよ、ぼく?

iプレゼントっていつ頃当選者に通知がいくんだろ?
iはコラムシフトだったら良かったのに･･･

>>233
君、三菱社員だったのか？最近、似非が多いけど俺には分かる。
君は真の彼なんだろ？

>>244
MT搭載を考えてあの位置だろうね。
外国で売る気マンマンだな。

>>246
MT出る気がするね
でも国内投入あるかどうか？
国内投入あったとしてもNAのみMTとか、ターボは4WDのみMTとかな悪寒
パジェロミニがそんな感じで買う気うせた

2wdターボMTきぼん

>>242
某スレで乙です。

またスレ立てたのアンチっぽいね…。
つか、そこまでやるアホって一人だけなのかな？
反論できないからスレ立てて迷惑かけてやろうと。
もう、そいつ人間として終わってるな…、本当、脳みそ猿並だよ。

>>247
元々ショーモデルは800cc搭載だったしな。明らかに外国（欧州）市場を向いてる。
三菱のことだから国内仕様と大分仕様が変わるんだろうなあ。特にインテリアとか。

西欧の人たち、車には目が肥えてる。無理だ、三菱には。
故障が多いだけだと受け入れられる。故障の多い欧州メーカーも多い。
問題は壊れ方。機械としての基本が出来ていない壊れ方に対し厳しい結果が与えられる。

>>250
ミラージュもコルトも大人気だった地ですが。
特にドイツ。

>>250
おまえが西洋人の考えてることを知ってるとは誰も思ってない。

>>250
すげぇ、たった1レスで論破されてるw
さらに追い撃ちをかけるようなレスが次にww

馬鹿なのに知ったかしちゃってるからw
煽ってるつもりが>>250の馬鹿さしか伝わってないしww
恥ずかしくてID変わるまで今日は書き込めませんねwww

ﾊﾗｲﾃｰwwww

あと故障で言うなら欧州車はもっと凄い壊れ方する。
樹脂とか平気で割れるぞ。

面白そうな釣堀を発見した （一応本スレなのネ＾＾；）

>>255
まあ、釣りには見えなかったがなw

釣りって言っとかないとメンツが保てないのだろう。
ドイツではE30系ギャランも評判良かったよ。

だから

おまえら目を覚ませって！

外見だけで決めちゃダメよ

遺族にお見舞いしといて

裁判じゃ無罪を主張、なんて

そんなイカレタ会社が作った車

ｲﾗﾈ

184 ：現場の声 ：2005/12/22(木) 21:15:00 ID:vdiF/M8CO
おい！三菱！
新車なのに何でﾎﾞﾃﾞｨｰが錆びてんだ！
おかげで納車が延期になって客に叱られたじゃないか！
新車の管理と出荷前の点検ぐらいまともにしろ！


185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/22(木) 21:15:15 ID:bL7SonqT0
GDIやらオイル漏れやらで困ってる現・旧三菱ユーザーは未だみそぎが
すんでないことをわかってる。
本当に会社が傾くような不具合はユーザーの生命そっちのけで絶対隠すと思われる。


186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/22(木) 21:18:43 ID:nJVf/KCyO
おい！三菱煙りどうにかしろ！


187 ：（＾o＾）/ ：2005/12/22(木) 21:19:33 ID:+Bd5h63w0
>>183 ごめんよ〜無色
>>184 ごめんよ〜無色


188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/22(木) 21:22:56 ID:bL7SonqT0
>>186
バンパーが薄汚れたGDI車を見るたびにHPから「環境云々」の記述を削除しろ
と言いたくなる。あれでよく車検通るな・・まさかお得意の　(ry

白痴の相手も飽きたな

またソースが2chなのが成長してない何よりの証拠だな。

a

a

　★このスレッドを読んだ人達の声★
「何気なく開いたこのスレッドとの出会いから、
　新しい自分の可能性を信じようと思った。」（２７歳、ニート、男）
「感動した！勇気が湧いてきた！人生観が変わった！
　自分にも何かやれそうな気がした！」（２４歳、契約社員、男）
「落ち込んでる時にこのスレッドを見つけ、
　期待しないで読んだが、読んで涙が出た。」（２１歳、学生、女）

これほどまでにみなさんに愛されてきたこのスレッドですが、
残念ながら、このレスで終了となってしまいました。
でも悲しまないでください。
このスレッドはいつまでも
あなたの心の中で生き続けているのですから…

　★このスレッドを読んだ人達の声★
「何気なく開いたこのスレッドとの出会いから、
　新しい自分の可能性を信じようと思った。」（２７歳、ニート、男）
「感動した！勇気が湧いてきた！人生観が変わった！
　自分にも何かやれそうな気がした！」（２４歳、契約社員、男）
「落ち込んでる時にこのスレッドを見つけ、
　期待しないで読んだが、読んで涙が出た。」（２１歳、学生、女）

これほどまでにみなさんに愛されてきたこのスレッドですが、
残念ながら、このレスで終了となってしまいました。
でも悲しまないでください。
このスレッドはいつまでも
あなたの心の中で生き続けているのですから…

みんな早まるな！
今買うと絶対後悔するぞ！
ホンダとダイハツからニューモデル出るぞ！
FFかRRなんか日常で実感する事なんか全く無い。
総額170超える軽なんか有り得ない！
おまけに変速機が4ATだ！CVTだったら納得するが
なんで今ごろ4ATの軽に170万も払わなければならんのか？
燃費も間違いなく悪そうだしな。俺はニューMAXを待つよ。
後々この選択が正しかった事が証明されるだろう。

＞今買うと絶対後悔するぞ！
３年間無料点検サービスがはじまるからな。

たとえ話をしましょう。

とある青年が街のはずれにあるナイフ工房に駆け込んできました。
「こんなに刃が短いのは使えないよ。 持ちにくいし、こんなの要らない。 ちゃんと作り直してくれないか？」
青年の手には、この工房で作られた十徳ナイフが握られています。
やや小さいけども切れ味も鋭く刃が厚めで丈夫なナイフ、コンパクトで折りたたみ式のハサミ、
栓抜きや缶切りをはじめ意外に便利なマイナスドライバーやノコギリまでセットになっている
機能充実型のものです。
程よい長さと太さのボディデザインは握りやすく、濃い赤色にカラーリングされたその姿は内に秘めた力強さをアピールするかのようです。
「お客さん。どのような用途でつかっているのですか？」
工房の職人の問いに対して青年は答えます。
「家でおやつを食べようと思って、冷蔵庫に入っていたケーキを切り分けたんだ。
でも、このナイフは刃が短くて切りにくいんだ。 もっと刃が長くて薄いものに作り直して欲しい。」
話を聞いていた職人は部屋の隅へ行き本棚から地図を手にして戻ってきました。
「お客さん。 そういった用途にはウチの十徳ナイフは向いていません。 二つ隣の通りの途中に雑貨屋があります。
そこにはお菓子作りの道具も置いてあったのでケーキを切りやすいナイフがあるかもしれませんよ。」
差し出した地図を見た青年はうなずきながら工房を出て道を渡って行きました。
工房を出た青年と入れ替わるように二人の男性が工房へやってきました。 二人とも背中にはリュックを背負っています。
「やぁ、おやじさん。 この前ここで買ったナイフ、具合が良かったよ。 刃は切れ味良いし、刃の納まりも感じが良いし。
そうそうテントカバーを縛っていた紐がなかなか解けなくてね、結局ナイフとノコギリであっさりと切っちゃったよ。
材具の取り付け部分が丈夫だから力を込めても安心して使えて良いね。」
「ありがとう、お客さん。 そのモデルはうちの自慢のナイフなのですよ。
ナイフのデザインとお客さんの用途とがピッタリあっていてお客さんの役に立つと思いますよ。」
職人は続けます。
「ケーキを切るのには向きませんがね。」

>>266
>>燃費も間違いなく悪そうだしな
断定なのか予想なのかはっきり汁

そりゃ待ってりゃいつかはニューモデル出るだろうさ
で、そのニューMAXとやらのソースきぼん

ところでおまいら、エンジンは三気筒でもいいの？

プレミアム軽路線でいくのなら、スバルみたいに四気筒DOHC+スーチャーのほうが似合うような気がするのだが…。
（もちろん、三気筒にもメリットもあるのは承知しているけどね。）

昔のミニカダンガンやパジェロミニみたいにDOHC四気筒ターボ（一気筒あたり5バルブ）でも歓迎するけど、今の三菱には無理だろうなぁ。

　　　　　　　　　-─＝三＝-　、
　　　　　　　／ｲｲｲ　　　ヽ三＼ヽ＼
　　　　　　///イ 　 ___　　　　ヽ　ﾄトト
　　　　　　i:|:/ミ　 -_-__--_−_-_　ﾄﾄ|:i
　　　　　　|:|:|ｲ　　 へ、￣ ／ヽ 　 |:|:|
　　　　　　|:|:|| 　　＿、 　 ,.-＿、　|:|.:|.　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ﾄ:!:| 　ヽ´´´ﾉ　ヽ´´´ﾉ　|:|ﾘ 　＜　>>　謝罪したら負けかなと 思っている。
　　　　　　ヽ_| 　　￣ ﾉ　 丶￣　　|_ﾉ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 | ＼／ (_i 　i_)＼／ |
　　　　　　　　| 　| ／　￣ 　＼ |　|
　　　　　　　　 ＼　-＝^^＝-　／
　　　　　　　　　　 ヽ 　￣　　ノ

＞ソースきぼん
お店ではカタログ配布をはじめたみたいだな。

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&rls=GGLD,GGLD:2005-42,GGLD:ja&q=max%20daihatsu&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&sa=N&tab=wi

＞＞269
重量的に軽ワンボックスの燃費が参考になるのでは。
重量的に同じだしね。　もっと悪かもね
無理やりメカ類の類をつめこんでいるし
余裕も無い。排気系をみれば解かるよ。
おそらく実用燃費は8.5〜9.5が現実だろ。
これは自信ある。

>>266
確かにFF嫌いじゃない奴には高い買い物だね。あとはデザインの好みか。
俺はFFの感触は乗った瞬間に気持ち悪いのでRRであるだけでも買いだ。
CVTも違和感あって嫌いだから4ATの方がまし。MTがBestだけど。

>>273
ttp://web1.137178.vserver.de/bigimages/daihatsu-fellow-max-1973-1.jpg

いいね！

燃費は絶対無視できないファクター
一桁燃費の軽自動車はありえない。

マックスｽﾚ見てきたけど、あのSK-TourerってやつがニューMAX？？
んー、スマンがちとDQNが好みそうなんで遠慮しとくわ

燃費は良くあってほしいけど期待薄かもな
装備の良い軽1BOXって軒並み実燃費悪い？
軽にGDIとかの希薄燃焼って導入できないのかな
そうすると価格が高くなっちゃうか

俺もFFより後輪駆動が好きでCVTは嫌いなんだよね

亀だが
>>206
23日午前9時ごろ、岡崎市内矢作川西の国道1号線で名古屋方面に向かって走るi（仮ナン付き）を見ますた。
つかこっちは大渋滞ピクリとも動かない中、対向車線を走っていくところをチラっと見ただけですが。
色はシャンパンゴールドっぽかったかな・・・ハッキリ覚えてないＯｒｚ

ずいぶん小さい車だな、ってのがパッと見の印象。
写真などで見慣れてるせいか、あまり印象に残ってない・・・・

>278
軽初のMIVECを使用して、低燃費を実現とマニュアルに書いてある。

>>280
低燃費なんてお約束のフレーズだから過度の期待はやめとけ。

>>280
実用車で低燃費って入ってない車のほうが少ないんじゃない？

もう購入契約した人います？
俺は今日やっと新車注文書にハンコ捺してきました。あとは1月中の納車を待つばかり。

S？ M？ G？

>284
G　2WDだよ。スタッドレスタイヤの用意もあったのでそれも注文しておきました。

オメ。リポヨロ。

>>285
御目。総額いくらでした？
1月納車可能なんですね。自分のところでは最短が2月中旬が最短納車と言われました。

>286 287 サンクス。
正直、1月納車は個人的希望で2月になるかもと言われてます。総額は1706105円。

>>288
サンクス、参考になりました。
自分はＭの４ｗｄで予約してるけど諸費用を含めるとそれ位になるのかな。

高いなぁ。
金利込みで１８０に抑えたい俺・・
明日カタログ貰いに行って来ます。
横浜の日野インター近くの三菱に
iらしき車飾ってたけど見間違いかなぁ？

283はアホ！
試乗もしないで購入するな！

そりゃそうだが試乗車待ってると納期が遅れる

デザイン重視で車を選ぶ奴なら>>283のような買い方もありだろ。
試乗しても遠慮してよそ行きの運転してたらあまり違いが解らんからな。
だから新車購入の雑誌が売れてる。

>>283の買い方はOKでしょう。目新しい車にいち早く乗ることで勝負する。
2ヵ月後には他の新車に乗り換える。

これなら三菱の車を買う４大リスク。安全性に不安がある、メーカーや販売店の
体質に重大な問題がある、周りの人から軽蔑されたりヘンな噂にされる、下取り
価格が二足三文、のいずれも最小の損失で済む。

時間勝負かつ、それなりに金のかかる道楽には違いないけど本人が支払い以上
の楽しみを得れば成り立つ。

三菱の車を買う４大リスク

安全性に不安***過去の話、今は安全
メーカーや販売店の 体質に重大な問題***これも完全に改善
周りの人から軽蔑されたりヘンな噂***妄想、普通の人は三菱を一流ブランドの一つとしか考えていない
下取り 価格が二足三文***ちゃんと根拠を示せ

あたま、おかしいと思われるよキミ

ベストカー熟読してるようなガキには
そんな買い方できる奴が羨ましくてしょうがないんだよ。
「リスク」のひとつひとつが抽象的でほほえましいな。

>>283よ、車届いたらここで大いに自慢してくれ。

しっかし不思議なんだけど、
たかが軽の発売でアンチがここまで騒ぐってどういうことなんだろう
そんなにこの軽が売れるのが嫌なのかね
ｷﾝﾀﾏ小さいというかなんというか

自分はぶっちゃけ日産のファンで三菱自体にはなんの思い入れもなくて、
ただiは面白そうだなと思ってるだけだが、
ここまでアンチが煩いと逆に期待が大きくなるよ
売れちゃ困るほどそんなにいいのかって
いや冗談じゃなくてマジで

>>297　発売前から
こんなに書き込み多い車って凄いと思うよ

だよねぇ
最近ではマーチくらいなんじゃないかな、こんなの
軽では知らないな
マジで期待しちゃお

注目度はかなりのもんだわね。
実績(この場合売上のこと)に結びつくかどうかは未知数。
軽にしては高いのは間違いなく、
そのプレミアム性にどれだけの人が飛びついてくれるかにかかってる気がする。
クルマで久々にデビュー前にワクテカしてる。
こんな気持ちはアルテッツァ以来（これは実際出てみたら…、だったけど。)

エッセは言ってみたら対極かねえ。
コンセプトが全く違うので、比較するのはほとんど意味がない。

注目度というか、単に三菱自動車が嫌いな人が多いだけじゃ．．
結果は4月くらいにでるんじゃないの？

ｱﾝﾁもｱﾝﾁだな。いちいち糞車ｽﾚで暴れなくてもｲｲんじゃないか。
何度も起こるﾏﾙﾁ商法でその度に騙される人たち。とんでもない業者から
不信感無くマンション買って路頭に迷う人たち。
ｷﾐたちが騙される人を救済できるわけないよ。騙される人は、いつでも
いるし、次々に出てくる。

結果だけ見て笑ったらそれでいいじゃないか！

松任谷由美は免許もってないのか・・そうか

このクルマ良さそうだけど、正直軽に総額170マソも出す余裕はないなぁ･･･
来冬あたりに軽を買おうと思うけど､>>266の言うようにホンダやダイハツからヨサゲな新型はでるのでしょうか?
ワゴンRやムーヴもいいけど､買って2年弱で新型モデルが出るのも癪だしw
iの大幅値下げキボン!w

>>301
そうそう
酷く売れなかったり故障が多発したら叩くってーなら当然分かるんだけどね


他社からも魅力的な軽出るといいね

広さに期待してない。MCでCTV&ﾘｱﾃﾞｻﾞ改善汁

それより、このやり方ひどくないかい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131794667/l50

これ発売されたらMRワゴンをＦＦで出した鱸の面子は丸つぶれだな

>>306
スレの立て方の方も、その後のマンセーぶりも
恥ずかしい気がしたぞ

>>307
スズキの株価が高いのは、スズキは地に足が付いた経営してるから

>>306
削除依頼でしつこく催促してるヤツだな。
ntoska197025.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

自治スレで注意されてたのにまだやってたのか。

アク禁決定かな。

>>306
サーバに無用の負荷をかけ迷惑なので荒らし報告しておいた

>>306
それより、こちらのスレの１０００取り合戦の方がおもしろい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125579969/l50

>>311
仕事早っｗ

>>312
ｱﾌｫもここまでくると感動　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しないな、やっぱりｗ

外からエンジン音聞いたら、なんか安っぽい感じがしたな

公道で三菱車を走らせるのはﾔﾒﾃ!

アイが良いか悪いかの問題ではなく、

犯罪を犯した企業が堂々と商売を

続けているのが信じられません。

一般企業ならとっくに倒産のはず…

だから、三菱は許せない。

アイの外見や中身に騙されないで！

>315
いや、所詮660ccですから･･･
私は買いますよ。勿論。

あとはタイミングの問題ですけど。

>>一般企業ならとっくに倒産のはず…

これだけはまったく正しい。
４０００億の赤字出して普通に存続してる企業なんて前代未聞。
普通ならいくら大企業だろうがぺんぺん草も生えない。

>316
程度の差はありますが、犯罪を犯した企業はぎょーさんありまっせ。
敬遠するのはわかりますが、外見や中身に騙されないでってんは被害妄想
がひどいんじゃないかと思います。

>>319
リコール隠しに限れば三菱どころじゃなく国内メーカー大体やったことある訳で。
報道が面白おかしく叩いてた部分もあるし。

三菱はばれた後の対応が悪かったな。
人死んでるのに、最後の最後まで、ギリギリまでしらを切り続けた。
以前公式サイトにうｐされてた謝罪文も、お堅い、まるで読んで欲しくない
と言ってるような内容。
>>316のような反応はむしろ普通。ブランドの回復はまだまだ時間がかかる
と思う。

>>321
お堅い謝罪文じゃなければどんな謝罪文があるのか。

実際、潰れて当然のことをしたんだよな。
普通の企業なら１０回は潰れてる。
答えは車で出しますがスローガンらしいが、これから５年は
利益でなくてもユーザーにペイして、ブランド回復に臨む
くらいの覚悟が必要だろう。
あれだけ赤字出しても潰れなかったんだ、三菱グループが
バックアップすればそれくらいできるだろう。

このスレはiのスレだから、この話題はこの辺にしておきましょうよ。

>>322
お堅いは、違うか。まったく読ませる気の無い長々した謝罪文。
まあ、企業の謝罪文としては小難しいこと書き連ねて、普通の人は読む気の起きない、
または理解できない内容にするというのは当然の処置だよ。
公式謝罪文を出したという事実が重要であって、内容を理解されないほうが望ましいわけ
だし。

広告とはまったく真逆の発送だね。

>>324
それは解釈の違いだな。わかりやすければ良いという者でもない。
逆にそれで怒る人も居るだろう、あまりに稚拙な文章だと。

まあその当時の三菱車ユーザーはそんなことでは怒りは収まらなかったろうがね。

まだやってるよ・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135387502/

はっきり言ってしまおう。
来年の今ごろアイに狂奔していた事が馬鹿馬鹿しかったなと
回想している自分が居る事を。

それにしてもイメージ優先しすぎ。
乾燥重量900キロ超の軽自動車がキビキビ走るわけがない
車両総重量軽く一トン超える軽自動車なんだから
それにガラスエリアが多い事は何を意味してるかというと
重心が高い事を意味する。もう言うまでも無いだろう。

前評判と現実が反比例する車としてエッセとアイの一年後の評価が楽しみだ。
俺はFF、RRの違いより、公道で最も違いが現れるのは車重と重心だと
云う事を嫌と言うほど知っている、ジムカーナマニアの端くれだ。

走りなんか最初から期待してない。しょせん軽だし。

しかしデザインに惚れてしまったんだ。

一目惚れだけで買ってしまいそうな勢いなのは現行CB400SF以来かも。
CBの時は性能も文句無しで余計嬉しかったからアイも思いのほか良かったら
嬉しいかな、と。

思いのほか悪いが実際のところだろう。
スーパーフォアは俺も乗っています。
あの普遍的な奇をてらわないデザインは
いつまでも飽きません。
アイのデザインはバイクで例えると
ハンス・ムートがデザインしたインパルスに当てはまると思います。
あの当時はもてはやされたみたいですが、激安で叩き売りされてました。

というか、iのデザインに惚れた人間はさ、そもそも他の軽とか眼中にないのよね。
たとえエッセの方が高評価だったとしてもどうでも良いんだよね。

ところでG,M,Sって何の略だろ？

G:豪勢
M:まあまあ
S:しょぼい

>>291
まあ、そう決め付けるな。世の中金に余裕のある奴はいるんだよ。
それに、三菱であっても軽はリセールバリュー良いから、半年ほど乗って50万引き位で売れれば良いだろ。
月10万で楽しめるんだ。

>>329
東京タワー呼ばわりは失礼だなｗ
おれはSFのテールの上がり具合が今風で好きくない
RC42がｲｲ！

>>333
東京タワーは実は好きだったが、カウル付きのはなんで出しちゃったんだか・・・

ｴｯｾ選ぶ位ならﾀﾝﾄ選ぶ。i>>ﾃﾞｻﾞｲﾝの壁>>ｴｯｾ

>>335
同じく

iのデザインはメカの凝縮感と自由感からYAMAHAのトリッカー

エッセの様なアプローチは、既に現行アルトがやってるしな。
よりパーソナルユースにウエイトを置いている様だが、それならデザインをもっと頑張らないと。
正直、モーターショーに出たとき、今更感の強いデザインだった。まあ、ダイハツの弱点だからね。
iは期待できる。まずは早く試乗したい。

(´-`).｡ｏＯ（乗るのには勇気がいるな・・ｲﾛﾝﾅｲﾐﾃﾞ）

＞月10万で楽しめるんだ。
Ｍ菱のは保険料が高いみたいだな。

>>331
G ゴージャス
M ミディアム
S スタンダード

じゃない？

G ぐりぐりと
M まんこに指入れて
S 潮吹きました。

じゃろ！

G ゴジラ
M モスラ
S シーボーズ

>>341-342
かなりｲﾏｲﾁ

G ジャイアンツファン用
M マリーンズファン用
S シーボーズ

>>328　スーフォア以来の一目ぼれ､って言われても説得力無いな
バイク版でそんなこと書いたら叩かれまくりでしょ。あんな初心者に媚び売ったバイクなんて。
でもアイはいいね！早く実車見たいよ。

初心者にも乗りやすく高性能だったCBX400Fの系譜だからいいんじゃない？

自分が一目惚れしたバイクはSRV250の緑白2トーン。
乗ったことないのに運転してる夢まで見た。
未だ夢叶わず手に入れてないけど。

>>344
Sはスワローズにするつもりだったけど
>>342をコピペしてGとMを変えただけで書き込んでしまった？

>>347
いや、ワザと。天丼ねらいですわ。

メルマガ来たけど、カタログ請求くらい住所と名前だけでよくないか？
店でもらうわ。

お、来てた来てた
1/7、8が展示会ね
俺も店でもらおっと

エッセとかマックスなんかじゃあダメだ。
この形でないとトキメカない。ハートビートしない。
側面からみてドアしかないようなデザインがいいね。
後席の乗り降りもしやすそうだ。

>>345
SFはスタイルとハワイアンブルーのカラーリングと性能に惚れてしまった。
ちなみにVTEC搭載した2代目。初代はあまり好きじゃない。

スズキイナズマからの乗換えだったが全然快適だったなあ・・・・
スズキみたいにすぐ錆びないし。


まあとにかく惚れたら他は眼中に無い人が買うだろね、アイは。

うちの嫁はんが欲しがってる。

しかし軽にしたら高いよなあ。
俺の車に乗られるのが嫌だから買うしか無いんだけど・・・高いよなあ。

女は中古でいんだよ！

軽の中古は高い
新車にするよろし

esseはラパン路線だからｉの対抗にはならない
競合するのはR１かな？

今のところ競合する車、、、あるのか？
どの車とも微妙に重なりが薄いと思うけど…。

車みたいなものとして競合するのはタウンボックスとekワゴン

>>357
えっ？
お前の目はfusianasan？

競合相手はR1かな？

この車もＲ１同様にこけたら暫くデザイン重視の軽自動車がでてこなくなるような気がする。

三菱の場合、問題なのは外観ではなく中身です。

>>361
そうだよな、中身だよな。

エンジンのフィーリングとか、燃費とか気になるし
MRのハンドリングとかも気になる。

久々デザインで売れそうな車だと思った

ベスト化ーだったか、覚えてないけど、雑誌で燃費が１８とかいていたきがする！
しかし、プレゼントの結果はでたのだろうか？
落選したかな？

早く発売にならないかなぁ。
試乗してみたいぜ！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>365

ﾀｲﾔ外れて

(´；ω；｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>353
いや、中古の女より新品の女の方がいいよ、少なくとも俺は。

正月には販売店に実車が届くとのことだが
試乗はできるのかな？
ちょっと乗ってみたいな、買わないけど

iはR1と違ってマトモなリアシートがあるから
どっちかと言えばR2が対抗馬じゃないのかな。
でもiはファーストカーに使えるけどR2は無理だ

>>367
今どき新品の女なんぞ存在しない
しかも成人女性ではな...

>>369
成人の新品女性も存在するだろ？

顔面の成形ミスが有るけど。

>>369
ｉも無理だろ１stカーは。
しょせん軽だ。幻想抱き杉。

>>371
そうか？座面の長さといいニースペースといい
フツーに大人が座れるシートだと思うけど？
俺は軽を1stカーにしてるセコイ奴だから
これぐらいなら充分だと思うだけだよ
R2は無理だった。まずあの狭さに嫁が引く

ﾌﾞｽ(R2)と美人(i)の差

上質な運転フィールらしいじゃないか！

うん、これは売れない！
販売台数も瞬間的に8位ぐらいに入るかも知れないが、後はずっと2桁ランクだろうな。

>>375
だからどうしたって感じだが…。

三菱には関係あるかもしれんがユーザーには関係ないだろ。
しかもまた妄想か。アンチは妄想ばっかしててｷﾓｲね。
（もしかして同じヤツだったりしてな）

>>372
仮にマトモに4人乗れたとしても所詮660cc、自重でマトモに走れない。
ましてや乾燥重量900kg以上のｉならなおさら。
夫婦2人だけの家庭ならファーストカーとしても使えるかもな。
それなら後席は非常用で充分だし、より軽いR2のほうが理に適ってる。
ｉがいかにナンセンスな糞パッケージか、ってことだ。

四人乗ってまともに走れない軽ってどんなの？
N360やスバル360なら分からなくも無いがｗ
ポンコツToday550でも四人乗ってまともに走るぞ

せっかくアンチレスするならもうちょっと頑張って考えてくれよ

>>377
車重900Kgとして、70Kｇの人間が４人乗ると、18.4375 Kg/psに成る。

125ccのスクーター、10馬力。
車重110Kg+70Kgの人で、18 Kg/ps。

125ccのスクーターと同じ程度って書き方すると、なんか走りそうだな。

落ち着け。ﾜｺﾞﾝRより何�`重いんだ?人一人分程度だろ

>>378
キミが「マトモに走れる」とするレベルがいかに低いかは良くわかったよ。
ポンコツToday550しか乗ったことがなさそうなキミなら、何に乗っても不満はないだろうよ。

>>381
しかし、4人乗って高速を120Km巡航できたら、一応マトモって言っても良いんじゃ無いか？
昔乗ってたvivioでも出来たし。

今日デーラーで話し聞いて来たよ。
加速はEKスポに劣るらしいがハンド
リングはかなり良いと言っていた。
みなさん、買うとしたら何色買いますか？

>>381
考えてその程度かよｗ

軽で四人乗って流れに乗れるほど加速しして100km出れば十分「マトモに走る」と言えるぞ

スマンが「マトモに走らない」ってどういうことよ、教えてくれやｗｗｗ

＞教えてくれやｗｗｗ

やだね。
ポンコツToday550しか乗ったことがないキミに教えたところで所詮無駄、教える義理もない。

なんでｱﾝﾁってこんな程度低いの？

　　　　　　　 　 ∧＿∧ 　
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （ﾟωﾟ= ; ） =3　　　
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>386
三菱ｽﾚはそうだな

お馬さん1頭が20キロの物を引っ張るなんて余裕っしょ。
もともとクルマは強力なのだ。
と考えなしに思った。

アンチが馬鹿なところは自分の基準こそ絶対と思ってるところ。

「どの車ならマトモなのか」、と聞かれても答えられないだろ。
車種挙げれば「その程度で満足してるのか」とやられるからな。

軽を１stカーとして使えるなんて、さすがここのやつらは
“足るを知る”漢（おとこ）ばかりでつね。
なるほど車歴もToday550やVivioなど華麗ですなｗ

なんだ、今度は車種じゃなくて軽そのものの否定か。

ぶっちゃけ、車は一家に一台から、夫婦別とか子供も別とか
一家で複数台所持が多くなってきてる。
でもじゃあその2nd3rdカーだから4人乗ることはないかっていうとそんなことはなく、
奥さんや子供が知り合いや友達乗せてワイワイと4人乗るわけ。
買い物だってレジャーだって遠出だってする。
つまり1stカーでも2nd3rdでも求められるものは変わらない。
誰がメインで運転するかっていう違いだけ。

で、今売っている軽がその使用に耐えられないかというと、全然OK。
パワーも室内も有り余っているわけじゃないが必要にして十分。
いらないっちゃいらないがNAVIだって4WDだってついてる。
法定速度を越えた速度で巡航だってできる。

軽なんてｗ・・・と思う人は、他人に己自身を大きく立派に金持ち風に見せないと
不安でたまらない精神的乞食。

たかが車で見栄張ってどーすんのｗ

iのタイヤのタケーね。
ﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟより
(参考にekﾜｺﾞﾝだと)155/65R13-----MZ03工賃混み約2.8ﾏｿ
iだと145/65R15*2+175/55R15*2----工賃込約5.8ﾏｿ
ヘタするとホイールも汎用品ないかも・・・・・・

Dラーではｽﾁｰﾙ+ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ-----7ﾏｿ以上
ｱﾙﾐ＋ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ------9ﾏｿ以上

先行予約してもいいんだけど、雪降らなくなってから納車してくんないカナー
雪国の方はどーします？

↑前二輪も後輪と同じタイヤを履かせたらいいんでないの？

前後異径だなんて、スポーツカーか高級車だけだと思ってたのに。
４WD選んでも前後異径なんだよね。ローテーション出来ねえ！！

>>392
さすがモノの良し悪しも判らん人間だけのことはある
思考も実に貧困だなｗ

前後異径は流石に欠点

>394　いえいえ、175/55R15フロントに履かせたらもっとスゴイことになりますよー(7ﾏｿ)

Fブレーキが13インチだから、せめて14インチにインチダウンできないかな？

ところで、４ＷＤでＦタイヤのサイズを変えたら（後輪と同じサイズとか）
影響ありますか？（できるなら冬だけでも4本とも165/65R14等にしたい・・・）

こちらの地方では、アイの販売にあわせて
ブリジストンからメーカ販売として

145/65R15 175/55R15 ＋ MZ03

を税込み４万で３月いっぱいの契約者に販売してくれるって言うので
それをオプションにつけました！

純正スチールホイールはスタッドレスにはいて
オプションのアルミにラジアルタイヤをはかす予定です。

４WD車に前後極端に径の違うタイヤを履かすと、デフに負担が掛かってあぼーんになりやすい
って聞いた事があるんだが、アイは大丈夫なの？

>>400
デフォで径の違うタイヤ穿いてるんだから大丈夫っしょ。
同じ径のタイヤに変えたほうが問題おきやすいかと…>>398

>>396
あ、モノの良し悪しっていうのはたしかに存在する。
エンジン音やステアフィールやその他諸々。
以前乗ってた車が某直6FRだったんだけど本当に音もフィールも良かった。

でも所謂高級車と呼ばれている車種でも酷いのはある。
特にFF高級車ｗは今まで良いのなかった。

で、軽は軽ならではの良さもあるんだよね。
小さく軽く気楽で燃費良くてポップでハッピーで。
その苦しい規格の中でやっつけ仕事じゃなく良いモノかもしれないなって
感じているのがiなんだ。
安かろう悪かろうじゃないモノ。

なんかｱﾝﾁにﾏｼﾞﾚｽするのも変だけどさ。

>>393
先行予約してもいいのなら予約特典Dコースのカーライフサポート券２万円分を
スタッドレスの購入費用にまわせるよ。

しょせんいびつな規格のアンバランスな軽。
幻想抱き杉。

三菱の立場になってよく考えろよ。
かつてのＣ・Ｄセグメントﾕｰｻﾞｰはもう2度と買ってくれない。
高級車やスポーツカーは出す余力がない。
となればファッションカー（アウトランダー＆ｉ）やターボモデル（コルト・ランエボ）で
ガキンチョを一本釣りするしかない。
ガキなら社会的立場もないから三菱買っても「見る目のないやつ」と出世に
響くこともない。

因みに三菱の2004年のリコール隠しについての正式コメントは
「2000年のリコール隠し発覚で2重管理等を止めていたが一部十分でない
面があった」という大嘘（三菱ＨＰ参照）
組織ぐるみ、専用隠蔽システム強化、隠蔽訓練までしておいてよく言うよ。

>>405
そんなもん気にすんのはおっさん（35〜50）だけ
今日び車で人をどーのこーの言うのなんておっさんが基地外車好きだけ。
軽と軽に乗ってる奴は見下したい気持ちだけがいっぱいいっぱいなだけだし。

ま、アンチ軽と何を言い合っても無駄だけど
ｉが革新的な新型軽自動車であることは間違いない事実。
ブサイクとかイビツとか売れないとか言われるのもしょうがない。
ドタマの硬いやつと保守的な奴ほど新しいものを否定するもんさ

>>407
オッサン（35-50)にそっぽを向かれてることが問題なんだよ。
自動車会社として経営が成り立たない。
おれはアンチ軽ではない。
まぁ頭を冷やして今まで三菱が出した「革新的新型車」がどういう末路をたどったか
調べてみろや。

スバル乗りだけどミツビシでバイトしてるんだわ
今日クルマ修理だして代車のＲ２でミツビシいったんだけど
ミツビシ社員に、もうぼろくそ言われまくり
ｉと比べるとｉに失礼だよ〜ｗｗとかなんとか、、、、
まぁＲ２はブサイクでどーしようもない車ではあるんだけどさ〜
スバル乗りとして、心の奥でちょい凹んだ

>>408
三菱が今迄出した車のことなんか知ったことかw
ここは何のスレかお前字読めるか？ｉのハナシをしてるんだよ。
三菱の他の車や今迄の車になんか何の興味もねえよ。

三菱のハナシは総合でして来い

現行タウンボックスに乗っている漏れが来ましたよ〜
重い重いっていうけど
ガス満タンにしたら1t超える車に4人乗っても
余裕で100kmオーバーで走れますが、何か？

どうせ最近の軽に乗ったことない奴が脳内アレルギー起こしてるんだろ。
ガキなんて徳大寺の「教科書」を鵜呑みにするほかないだろうしな。

最近ので一番小排気量を感じさせないのは
ムーブのターボ（当然現行型な）だと思うが、
俺もこんなに軽がよくなっているとは知らんかったわな。
三菱iとて十分面白そうじゃん。

>393
ディーラーで見せてもらった資料によるとヨコハマ製スタッドレスと社外アルミ（メーカー失念）
で確か7万と書かれていましたが出来あがった注文書の付属品明細の覧では４２０００円になって
いました。
>399
そちらではブリジストン製ですか。個人的にはブリザックが欲しいと思っていたので羨ましいです。
>296 サンクス。車来たらレポします。

アンチ軽自動車だった徳大事はダイハツマックスにのって認識を改めたぞ
世界車になる可能性もあるとか書いてる

懐かしいなマックス・・・・・

ダイハツの店頭でも全く見かけないがまだ売ってるのかね。

俺も車ごときで金持ちだの貧乏だの言われたくないな
うちは軽がファーストカーだけど、それは別に車なんぞにそこまで金を出す必要はないと思っているから。
一応同世代では年収はかなり良い方だと思っているけどね。
俺はパイロットだから車ごときに運転の面白さを求めてないし。バイクや飛行機の方がよっぽど楽しい。
そんなわけでアイが欲しい。

♪アイちゃんは太郎の嫁にいく〜
･･･わかるかな？わかんねーだろうなｗ

おい三菱の社員ども、

遺族に手厚い保障するのが先だろバカ

それが済むまで、三菱は車作るな

ってかもう再建あきらめろよ、いい加減

喪前らも、三菱買うなって！

目を覚ましてってば（＞＜

>>418
ﾎﾗ､ｷﾀw

i に関係ない話は↓で
【ボロボロ】三菱総合76【ガタガタ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134827350/

4ATとCVTを比較するとCVTほうが燃費20％良くなる事実
他社のニューモデルが続々とCVTを採用するなか
果たして車重のハンデと旧態依然とした4ATを採用するアイが
どう生き残っていくのだろうか？
いくらカッコ良くたって、トロくて大食いだったら
すぐ愛想つかすだろね。　重いから回転上げて走るから
燃費ワルーのヨカン。

>>420
MC期待するしかない…

うん　そうだね

実現率限りなく0％だけど、ＭＴ出してほしいな。
ミニバンの皮を被ったミドシップスポーツ軽だと
勝手に解釈していますので・・・。
ＭＴ出してくれたら神と称えます三菱様。

>>420
ロックアップ機構つきの4ＡＴはＣＶＴより燃費が良いという事実

スタッドレス+鉄ホイールで4万は羨ましいーね。

このスレ見てて、何故かライフをオススメしてる馬鹿がいるのだが
その返事をiと同じ駆動方式だから「はいはい、バモス バモス」って皮肉言ってやろうと思ったら
知り合いにバモスにハードなタイヤをつけてる奇特な方がいるので乗らせてもらった。

すると…結構スポーティなハンドリングになって驚いた。
iはこれ以上なのかな…、楽しみです。

電動ぱわすてがついているから違和感アリアリでダメかもしれない

>>421
NCではもしかして、インホイールモーターの電気自動車になる・・・・・・









かも。

ワイパー１本なにが気になる

某所の｢内覧会｣見てきた。
各色あり、狙ってたジンジャーブラウンや赤も良い感じだったが、
意外やライトイエローソリッドに非常に惹かれた。
身長180の俺が座ってもこぶし二つのヘッドルーム有り、パッケー
ジングは巧み。後席にも充分座れる。但し前席の座面はもう気持ち
長さが欲しいかも。
ROARのアルミかっこいい。
Gのディスチャージヘッドヘッドライト、外観的なインパクトは余り無
い。

残念なのは室内の質感で、シートは良いのだがダッシュボードが安
っぽい。オーディオ･エアコン周りの銀色の部分もプラスチッキー。
ナビ付きのもあったけど、これがメーカーオプション?ってくらい、フィッ
トが悪い。

リアゲートの開口が狭いのは止むを得ないにしても、エンジンルーム
へのアクセスにはどうやらボルトを外す必要が有る様で、この点に違
和感持つ人もいるかも。

きびしめの評になったが、トータルとしては良い車だと思うよ。
Dingoから乗り換え予定。

どこがきびしめなのよ？

＞＞某所の｢内覧会｣見てきた。

＞どこがきびしめなのよ？

もちろんディーラーの営業マンにしては厳しいんでしょ。
売上稼ぎたかったら社員の給料の一部を強制的に「新車購入貯蓄」とかで
集めたらいいのにね。引き出す方法は新車購入に限る。

そーいやボーナスの現物支給ってあったなw

>>430
＞ダッシュボードが安っぽい。

ああいう感じの内装にこういう感想もつ人って多いよね。
こういう人見ると、改めてトヨタの偉大さを感じるよ。
皆シボ入りまくりのプラスチックがすきなんだね。

メルセデスの内装見て「安っぽい」と言った人がいたが、ソイツがそう感じた
理由が「プラスチック部分にシボが入っていなかったから」・・・

そんなにシボ入りプラスチックが好きか？

>>430
ラゲッジスペースは他車でいうと何と同程度だった？
やっぱりかなりかさ上げされてた？

>>435
通りすがりでスマンけど、かさ上げ感はあまりないです。
MRと知らなければリアにエンジン積んでると
気づかない人もかなりいるんではないかというくらい自然にエンジンが隠れてます。

広さは、軽自動車そんなに乗ったことないので比較できない。
普通車のトランクと比べたらそりゃ狭いけどねｗ

>>436
Tnx、そうなんだ。
ラゲッジは低くて広いのが一番いいわけだけど、
従来の軽は幅は仕方ないにせよ、奥行きが1BOX以外短くて厳しい。

ワゴンRは結構奥行きがあるほうだが、あれよりもあるとありがたいな。

かさあげ感はないようにしていても実際かさあげはされているよ・・・
タントとかワゴＲとかでも比べてもちょと高いよね。
ま、しょうがないけどね、こればっかりは・・・

>>420
変速ショック激大の変速比が可能ならば
CVTより優位な4ATがあるかもしれない。
残念ながら4ATだとワイドな変速比は
取れない。

これCVTだったら相当いいんだろうけどな、惜しい。
ちょっとそこだけは目論み外したな三菱は。
未試乗で何だが、確かにこの期に及んでなぜ4AT？という気はする。

トランスミッションは設計が面倒なのか
例によって「これで十分、コスト削れ」なのか知らんが（たぶん後者だろう）、
いつも最後の最後になって嫌々アップデートしている感があるよな。
ekも安く上げるためしばらく3ATのみだったし。

>>423
俺もMTきぼんだよ。みんなここで声を上げようよ。
メーカでも非公式に２ｃｈ調査してるよ、きっとｗ
少なくともディーラの人間は見てるはず。
メーカからディーラへの希望調査が入った時に取り上げてもらえるんじゃね？

>>434
シボ嫌い　ノ
プラスチック相手に「プラスチッキー」って言うのもなんだかねｗ

ホンダとかの原着の色にムラがある方が安っぽい

>>440
軽のCVTって今現在どことどこが作ってるんだっけ？ジヤトコとほかには何処だ？
設計そのものはミッション屋に投げるんだろうが、結局はコストだろうな。
CVTで価格が200万とか行くなら実現できない罠。

普通のAT、トヨタだけ特別にショックが少ない気がするんだけど、どうなってるんだろ？
ワイドレシオでショックが少ないのが作れればいいんだけどね。
かといって、日産のような滑り感満開のはいらんけどｗ

>>434
まあ、シボ云々はともかく、車の内装は大部分がプラ系樹脂だから、プラの見せ方は結構重要。
メルセデスはその辺がヘタ。コストダウンが叫ばれてからは、かなり内装が貧弱で質感が低いよ。Sクラスですらかなり言われたんだから。

>>430広さは他の車に例えるとどの位だった？

ガソリンスタンドで
「オイルのチェックを行いましょうか？」
「御願いします」
そして、途方に暮れるニーチャン…

エンジンルームへのアクセスが、工具でボルト外す必要が有るんじゃ、
教習所で必ずやった乗車前のオイルチェックは無理だなぁｗ

で、ボンネットの中は何があるの？

コピペ投下
TVガイドに載っていたのですが、i がドラマに登場するそうです。

一週間の恋
1月5日　午後11:55〜深夜1:19
TBS系列　全国ネット
http://www.tbs.co.jp/1week-love/

>444
>エンジンルームへのアクセスが、工具でボルト外す必要・・・

確か蝶ボルトだったはず。工具は不要。

でもエンジンチェック時に、いちいちラゲッジの荷物を下ろさないといけないのは仕方ないか？

>>447
後席倒してどけちゃえばいいんじゃないかな

もう少しあかるい色が多いといいんだけど

ジンジャーいいよジンジャー

今スマート乗ってるんだけど次の車
アイとコレで悩む。値段は全然違うけど
http://www.citroen.co.jp/products/pluriel/index.html

>>451
漏れもそれ気になってる。
でも実際、年に何回ルーフ外す事があるかなーとも思う。
スタイルは好みなんだが、値段がiの倍近いしな・・・。

キワモノ好きだなｗ

>>453
個性的と言ってくれｗ

シトロエンってマツダファミリアとどう違うのか分からない

>>455
文字数

>>441
どこだろう。載っかってるのはスバルだけだよな。
R2なんかに乗ってみると確かにこれはいいなあと思う。
かつてワゴンR、ムーブにも載ったことがあったがすぐ消えた。

でもヴィッツ、フィットを見るまでもなく、
今やCVTだからと極端に価格が上がることは考えにくい。
「いいんじゃねこれで一番カネかからんし」で決まったんじゃないか？

トヨタのATがスムーズなのは確かに別格。
10年以上乗ってても、マニュアルでギア落とすような場面でもなければ
Dレンジに入れているとギアの上下がまずわからない。

>>454
おすすめ
http://www.morita-econos.com/products/img/pict_hygiene1.jpg

>>458
普通に田舎行きゃ走ってるやん。
公共機関が大量に使ってるあたりで既に没個性。

ワゴンＲやムーヴより車内広くもないし
エンジン音はちゃちぃし前後タイヤの幅違うし
ワイパーがトゥデイみたいな１本で値段はちょい高め
などなど気に入らないところがあるけれど
なんか ｉ いいんだよな
>>445　ふたばに一度うｐしたけど落ちちゃった

>>460
いや俺もワイパー１本か、と思ったけど
このワイパーデケエよ。トゥデイのとかとは違う

ボンネットには「愛」が詰まってます☆

>>441
日産のATはジヤトコ製なのだが。
アイにCVTが無いのはジヤトコに無いからだと思うぞ。

うふっ、この３日間でアイ購入費が知らぬ間に出来ちゃいました
あ〜ｗ　ええっ、株でつ、しかも１銘柄連続ストップ高ｗ
漏れでこれだから、本格的に株式投資している香具師は･･･
来年はレクサスがバカ売れすると予測ｗ

自社登録の準備してるディーラーも大変だね。

成金はベンツに限るだろ

アイ当たった奴いねーな

＞でもヴィッツ、フィットを見るまでもなく、
＞今やCVTだからと極端に価格が上がることは考えにくい

トータルで低コスト化して吸収しているだけ。CVTはベルトを特許料込みで
輸入してしか作れないはず。(部品の構成数自体は油圧式ATより少ない)
ベルトが高いのはどのメーカーでも事情は同じ。

アイは開発費も掛かっているので、相当に割高な設定。より高価になると
営業、販社から非難が続出する。

>>468
コンパクトクラスこそ開発費詰めたいだろうから
そんなにかかるなら元々CVTしたくないことになるが。

アイだけとりわけべらぼうに開発費かかっているようなこともないだろう。
この車だけ「トータルで低コスト化して吸収」できない理由もなかろうし。

結局三菱に今回はCVTでやる気がなかったというのが正解だな。

コンパクトクラスは昨今はグローバル展開が前提だから開発費を潤沢に投入していると思うが。
その点、軽は基本的に国内市場がメインだからあまり開発費は掛けられない。
もし掛けたならスケールメリットが薄いからそれなりに販売価格は割高にならざるを得ない。

CVTはヴァンドーネ社から言い値で部品を買わないといけないし、
その部品の耐久性がイマイチときたもんだから二の足を踏んでるんだろ。
おそらくダイハツ・スズキのCVTが消えたのはヴァンドーネに訴えられたからじゃないかな。
それ以前にあれはプラスチック製で耐久性は低そうだったし。

耐久性を考えると普通のATの方がトータルでは経済的かもしれない。

無段変速機
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/CVT

スチールベルト式CVT

その後1970年代に、DAF出身のオランダ人ファン・ドールネ(Van Doorne)が耐久性の高いスチールベルト式CVTを開発、
1980年代以降欧州や日本の一部メーカー(スバルのECVTが代表的) で採用されて小型車に普及し、
CVTの代表的方式となった。

ファン・ドールネのCVTベルトは、強靱な特殊鋼数枚を重ね合わせて形成したスチールベルトに、
やはり金属製の「コマ」をびっしりと填め込んだものである。プーリーからの駆動力は、
隣り合ったコマからコマへの圧力として伝達され、スチールベルトは従属的なガイドとして動作する。

類似した方式に、大手自動変速機メーカーのボルグ・ワーナーによるチェーン式があったが、
こちらは一般化せずに終わっている。

スチールベルト式CVTは、当初は遠心式クラッチや電磁式クラッチと組み合わせる方式が主流であったが、
信頼性や操作性においてやや難があった。

1990年代後半以降は、スチールベルト式CVTを、ロックアップクラッチ付のトルクコンバータと組み合わせる手法が主流になりつつある。
トルクコンバータを使うと、在来の遊星歯車式自動変速機同様、クリープ現象を得やすいというメリットがある。

>>462
あま〜い!!

何だかんだで４ＡＴﾏﾝｾｰが増えてきたな。。

>>473
どこがだよ。
普段みんなボンネットなんか開けないし、
事故ったときなんかペシャンコだぞ？
甘いどころかむしろ残酷。それを分かっててお前はiを買うんだろうな！

各社かける開発費を一律にしているわけではない。利幅も同じ。
もし極力開発費を掛けたがらないとするなら
元々凝ったレイアウトをとっていることと矛盾する。

このレイアウトをとることを最優先させたが、
トランスミッションまではそこに含めなかった。
「軽にそこまでいらんだろ、4ATにすればそのまま流用できるから」と。
CVT化するならそれを含めてそれこそトータルでどうこうするだろう。
開発側がCVTここまで普及するとは見ていなかったんだろうと思う。
使えるがコストだけで断念というのは考えにくい。

「耐久性で」は同社アウトランダーで採用したくらいだから違うだろうな。
部品買うにしても当時のままということもないだろうし。

ターボ車はATのがいいなあ個人的には

プレミアムかなんか知らんがメーカーの勝手な都合で高値にすんな、アホか。
俺達お客には一切関係ないこと。軽の値頃感つうモンがあるだろ
軽を高価にするクセをつけんじゃねえ！

つ「エッセ」

>>478

無理して買えとは誰も言っておりません。

買わないのも消費者の選択肢。

つ「エッセ」

まあ、CVTじゃないから糞なんてアホアンチぐらいしか言わないと思うが…。
文句言うなら買わない、スレ見ないで良いんじゃないの？
わざわざ「高い」とか書き込んでるのって
自分から「私は貧乏です」とか言ってるみたいで書き込んでて悲しくないのか気になる。
誰もお前の経済状況なんて知らないし別に知らなくても良いんで。

つか、こんぐらい金貯めて買え。
高いと思うなら購入の対象外にしろ。
それぐらい車買う歳ならわかるだろうが。

貧乏人も欲しくなる。

三菱 i（アイ）

2006年、1月デビュー。

ID:yLFNauOW0はこの先アイも輸入車もレクサスも買うことはありません。
エッセはいいぞ、中型バイクより安い。

てかさ、ｱｲって高いか？

普通の軽の値段と変わらないｼﾞｬﾝ？

>>485
ターボだから高く見えるんだよ

軽自動車は下取り査定がｲｲから　安心して上級ｸﾞﾚｰﾄﾞを狙いなされ〜

>>463
多分そういうことだろうな。
三菱はJATCO使ってるし。

タイミングとしては、ミニキャブのFMCと合わせて投入するんじゃないかと。
ミニキャブが出れば台数稼げるから、CVT搭載のコストも吸収できるだろうし。

>>25
軽で2人乗りはコペンだけではありませんよ‥

>>463,488
つttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2003/030115j.htm

俺の中ではスバルのCVT=ジヤトコなんだが、間違ってるのだろうか？
まぁ、旧ダイヤモンドマチック同様にスバルから部門を切り売りしただけなので
現実的にはスバル車にしか乗らない事情があるのかもな。

過去の三菱の自動車の壊れ方は

車輪が外れる---走行中なら死ぬかも．．．他人を殺すかも
炎上、火災-----死ぬ前に逃げられる？
ブレーキ効かない-----かなり危険でも急には起こらないので大丈夫かも
エンスト----ふつうに困る
AT変速不能----すこし困る
窓が落ちる----カッコ悪い

他になんかあった？

>>491
それ全部ヨタに当てはまるんだが

パワーウインドウのガラスが勝手に下がるの経験した。ランサーで。
妹の三菱の軽(車種知らない)はベルトから「キューキュー」音が。
何度修理しても数日でまた鳴るらしく怒ってた。
後は煙がモクモクとマフラーから。

i は多分大丈夫だよ。保証は出来ないけど。

車輪が外れて>>491が轢かれる。
>>491の実家（平家の借家）が 炎上。
ブレーキ効かなくて>>491の運転するトヨタ車が小学生の列に突っ込む。
AT限定の>>491が初めてMT車を運転してエンストしまくり。
AT変速不能>>491停車の度にPポジションに入れるので壊れた。
>>491の実家（ぼっとん便所）の窓が落ちる。寒い。

他になんかあったかい？

>>491
車検の次の日に車軸ごとタイヤが外れるなんてのはどうかな？

>>478
製造コストが高くなるから、高付加価値化でってはなしでしょ？
中国製品に対して日本企業がとってる方針そのままじゃん。
何か問題でも？
軽=安いもの　って価値観を破壊するにはいいと思うけど。
売れるかどうかは別としてな。
逆に売れるとなれば、他者が続々追従してくると思われ。

>>493
ウィンドゥは昔の三菱の持病のようなもん。
ベルトは他社でもよく鳴るよ。
だから鳴き止め剤なんて市販されてるんじゃん。

アイがCVTの採用を見送った理由はコストではないと思う
CVTの騒音だ。
丁度ミッションの真上にリアシートがあり
半分車内に入り込んだ状態となっている。
俺はプレオ海苔でCVTの音は気にならない
むしろ特有の音として好ましく思う位だが
やはり小刻みに変動するタイプの音は
無視できなかったんだろなと推察しました。

壊れやすいCVTを採用して問題が発生し
世間から「またか」と言われたくないから

>>496
しょせん軽という低い性能の中で付加価値もクソも無いが。
セカンドカー、田舎の代替交通手段、使い勝手の良いサンダルとしてこそ存在価値
のある低性能車に、あまり無駄を持ち込んで高価格を常態化してほしくないな。
軽＝安いものって価値観を本当に破壊してしまったらそれこそ、ここぞとばかり
軽優遇制度自体を解消する動きが一気に加速するだろう。迷惑な話だ。

>>499
まあ優遇されなくなるのは困るな。
トヨタは軽優遇廃止しろって騒いでるしな。

>>499
軽は「性能が低いから」優遇税制されてるんだぞ。
つまり、生活の足として使うに十分な性能だけだから優遇されてる。
動力性能以外の付加価値は「生活スタイル」に関わる部分だから
当然優遇排除の理由にはならないよ。
規格というものはそういうものなんだよ。

ＣＶＴの不採用より電子制御スロットルの出来を心配してるのは俺だけか。

>>482
こうあったら、というただの議論が煽りにしか読めず不快なら
それこそこんなとこ来なくていい。
試乗どころか出てさえいないんだからあれこれ語ったっていいんだよ。

出てさえいないのに100%これで満足、言うことなしと思うなら、
他人に構ってないで自分でとっとと予約入れてくればいいじゃん。

>>497
騒音発するものの上に後席があるのがまずいなら
元々うるさくなりやすいはずのミッドシップは採用しないんじゃ？
それにキャブオーバーの車だってそんなに我慢できないほどではない。

基本設計の大幅変更が必要だろうから
残念ながらMCでの採用もないだろう。それだけに惜しいな。

ＣＶＴ、ＣＶＴって言ってるやつってさ、単なるスペック厨だろ？
雑誌がＣＶＴのほうが良いみたいなことをいうからＣＶＴのほうが良いと
思い込んでるだけだろ？

ロックアップ機構つきのＡＴのほうがＣＶＴより燃費いいの知らないんだから、
雑誌に踊らされてるの確定なんだよね。

それにしてもＣＶＴ厨は痛すぎるな。
電子制御スロットル採用が搭載エンジン発表時に判明してるのだから４ＡＴであってもSuper ECT等の
ハイテクＡＴになる可能性が大きいのに正式発表前に何をファビよってるのか理解できん。
ＣＶＴはベストだろうがハイテクＡＴの類であれば低燃費＆スムーズな加速で変速ショックも
小さいからそれでも構わないと思うのだけどな。
何故そこまでＣＶＴに拘るのか理解できん。

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1317.html

>>504
激しく同意

>>504
でも実際は国産ATのほぼ全てがトルコンズルズルで実用燃費悪いわけだが。
で、ロックアップ領域を広げると、
プジョー・ルノーATみたいに運転しにくいと文句を垂れる。

懸念

後方視界

ラジエーターからエンジンの距離が長い（冷却液のラインが長い）

CVT載らないことを必死にかばってる奴痛すぎ。
運転経験あれば馬鹿でもCVTのほうがいいことがわかるわな普通。
無免のガキか？

軽のATでトヨタ各車並みにショックのないATあるなら挙げてみろ。
ないから原理的に段付き感のないCVTいいんだろに。

軽でATとCVTの差を感じないほど鈍感か
雑誌インプレが論拠ってんなら何も言わんが。

ズルズル感も嫌だし、変速ショックも嫌な私。
CVT採用すると重くなるらしいし、やっぱりMTを希望します。

>>509
日本語理解できるなら>>505を良く読め。
お前も発表もされてない車に必死すぎｗ
アホだろ。

参考
リコール・改善対策の届出、国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
2005年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005
2005年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005
三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ 　
http://mmc.nobody.jp/index.htm

http://m-group.e-city.tv/m23/gazoh/recall/recall.htm

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>>511
アホはお前。日本語読めるだけで想像力ないさそうだもんな。

過去どれだけ「ハイテク」ATが出たと思ってんだ。
それで現状ああじゃん。
発表されてさえいない新技術とやらに期待する？
ほ〜お、悪くない考えだなw

CVTじゃなくてもギア比の幅が広ければOKなんだけど。
高速道路100km/hで巡航するのに、長い下り坂や追い風が吹いてても
常に3500rpm以上回してないといけないのは結構辛い。

チンパンジーのアイちゃんの書込です。
生暖かく見守ってやってください。

某総合病院の産婦人科で恥ずかしかった体験です。
作り話ではりません。本当に遭った事です。
28歳初産の時でした。
私は体が小さいので、予定日まで待たずに胎児が小さいうちに出そうというわけで計画出産しました。
分娩当日の早朝、陣痛誘発剤を飲みました。
それでも陣痛が弱かったため、子宮口を外科的処置で広げる事になりました。

その日、研修医が実習に来ていたようなんです。
男子学生二人いました。
そんなこと、私に一言の了解もありませんでした。
その学生さん達に囲まれ、私は内診台に上がらされました。
もちろん下半身丸裸で開脚姿です。
とても恥ずかしかったですが、出産もかかっているので拒否できず、医療だと思って我慢して乗り切るしかありませんでした。
内診台に上がると、主治医が研修医達に「ここ見て」とか言うんです。
そして「やってみて。」とか言って、私のアソコを使って実習させたんです。
研修生に指を何度も突っ込まれ、奥まで見られ、ベタベタ触られ、とことんいじられた気がします。
研修医達の実習台になったんですね?
痛かったです。
なさけなかったです。

カーテンしていたので先生の顔は見えないので、先生方がどんな顔してどんな気持ちでやっていたのかと思うと許せないです。
主治医も許せませんが、そういう時の学生さんって、どんな心境なんでしょう?
いたずらに、ムラムラとかドキドキとかして鼻の下伸ばしているんでしょうか?

軽四みたいな小排気量にCVTなんてぶっちゃけありえないんだけど。
思い切りパワーロスしてしまうがな。

CVTなんていらないだろ
ATのショックなんてそんなにでかくないと思うし
むしろCVTはすぐにバカになるイメージが

発売延期の発表まだー

別に3ATでないなら俺は構わんと思うが。
何気に>>498もありそうな希ガス

>>518
逆だろ。小排気量にこそマッチするんだろ、CVT。何言ってんの。

でMTは無いのか

スバルのCVT車に乗った事のある身としては、４ATになってほっとしてるんだが。

>>520
ジャンジャン作ってますが何か？

>>522
軽ほど小排気量だと話は別。
プーリー回すのも変速の為の径変更も結構な負担。
防音対策がそれほど出来ない軽ではプーリー音も五月蝿いし。

何にしても1月1日からのCMが楽しみですねー。

>>509
>軽のATでトヨタ各車並みにショックのないATあるなら挙げてみろ。

ならそのトヨタ製の軽自動車をまず挙げてみてくれ。
クラウンのATは軽には載らんからな。同じ土俵に立ってくれよ。

イメージキャラは宮里　藍？

なんか、このスレ４ＡＴ対ＣＶＴみたく
なってきたな・・
デーラーで聞いて来た話によると
加速はＥＫスポ以下最高速はＥＫスポ以上
だそうだ。
フレームもＥＫみたいにトッポ流用とか
じゃなく１からすべて新設計の車だから
みんな興味あるんだろ？
すでに決まった事をうんぬん言うより
もっと楽しい話題が有るはず・・・

2005年11月22日
ダイハツ工業は22日、CVTを自社開発しており、来年にも軽自動車などに搭載する計画を明らかにした。

同日発表した軽用の新エンジン「KF型」との組み合わせで、「大幅な燃費性能の向上を図る」（瀬尾聖和副社長）方針だ。

ダイハツはこれまで、社外から調達したCVTを軽に搭載したことがあったが、コスト高となることもあって大きな成果にはつながらなかった。自社開発のCVTは電子制御AT並みのコストに抑制、普及を図る。

同社関係者によると、CVTとKF型エンジンを組み合わせた場合、燃費はMT車のレベルに近い水準が実現できるという。


http://response.jp/issue/2005/1122/article76737_1.html

>529
ユーミンです。

>>528
何を論点ずらしてんだよ
登録車ではあるがトヨタのAT並みにショックがないのならＯＫだけど
現状軽のＡＴは変速ショックが大きめ
それが嫌だからCVTがいいって話してんだろ

ちなみに俺は音がうるさそう(アウトランダーうるさいし)なのでCVTいらん
ＭＴきぼん

CVTと4ATどちらが良いか侃侃諤諤やってるようだが
一つの事例を挙げてやろう
トヨタの車（正確にはダイハツ製）で同じエンジンを搭載し
車格もほぼ同じのヴィッツとパッソ（ブーン）があるが
月間乗用車という雑誌で燃費テスト記事があった。
テスト車両はヴィッツ1.3U（19.6KM/L)、パッソ1.3GFパッケージ（18.0KM/L）
テスト結果として、実用燃費はヴィッツ（CVT）20.81　パッソ（4AT）17.23の結果
と出た。因みにパッソは軽量ボディー＋省燃費タイヤ装着で武装していた。
後記には新型ヴィッツのようにCVTだったら違う結果に？とあった。
まだアイには誰も乗ってないのは紛れも無い事実だが、CVTと4ATの比較は
CVT有利と言っても過言では無かろう。

>>534
その車は低速からのロックアップ機構がついていますか？

５３５
toyota.jp パッソ
トヨタ パッソの環境仕様 ... また、グリーン購入法にも適合しています。 主要燃費向上
対策, 可変バルブタイミング、ロックアップ機構付トルコン、電動パワーステアリング.
排出ガス, 認定レベル（国土交通省）*3, SU−LEV*4. 認定レベル値 （g/km） ...
toyota.jp/passo/ecology/ - 37k - キャッシュ - 関連ページ

>>536
ヒント：低速

高速域だけなら結構古いATでもやってる。

ところで、2ペダルミッションの話はどこいった？そっちのほうに期待してたんだけど・・・。

５３７
パッソとヴィッツに搭載の新開発１.０L. エンジン1KR-FEは､VVT-i、コンパクトな.
燃焼室を採用するとともに､オフセットク ... ドな変速比幅と低速からロックアップ可能.
なトルクコンバーターを採用し､エンジン. との統合制御によって低燃費を実現｡Dレ ...
www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/ 05/download/pdf/eco_02.pdf - 関連ページ
[ 他、www.toyota.co.jp内のページ ]

しかし検索し辛い車名を付けてくれたもんだ・・・

12月29日 毎日新聞 どうした「三菱」

　土壌汚染を隠ぺいしたままマンションを販売してトップらが書類送検された三
菱地所や三菱マテリアル。橋梁談合事件で起訴された三菱重工業。成田国際空港
発注工事をめぐる官製談合事件で強制捜査を受けた三菱電機。なぜか「三菱」グ
ループ企業の不祥事が目に付いた。明治安田生命が保険金不払いで２度の行政処
分を受けたことは、その典型だった。

　外部監査も働かなかった。社外監査役も３人のうち２人が三菱系。

　金融庁は１０月、「不払い優先の風土」があるとして２度目の業務停止命令を
発動。不払いとその後の不誠実な対応が傷口を広げた。

------------------------------------------------------------------------
生命保険会社は他にもいっぱいあるので、「三菱」系を避ければいい。
自動車会社も、世界に名だたる会社がひしめく日本で会社の姿勢も、技術も最低
なのを選ぶ必要はない。

あなたが三菱系企業とのシガラミがないなら。いや、逆に三菱関係者であっても
自動車は他のメーカーにしたほうがいいのではない？

>>534
常に燃焼効率の良い回転数で走れるCVTが有利なのは当たり前だが。
問題なのは、ベルトとプーリーを押さえ付ける事によって生じる摩擦で
エンジンパワーを食われてしまう事。
CVT車はAT車に比べて一回り小さなエンジンで走っているようなもんだ。

よし分かった
NAVI5を載せる

>>541
毎日がそんなこという権利あるのかな？


毎日新聞紙上に殺人事件の容疑者と間違われて写真を掲載されたとして、宮崎市の３０代の女性が２８日、毎日新聞社を相手に５５０万円の損害賠償などを求める
訴訟を宮崎地裁に起こした。誤報により、女性は仕事を辞めざるを得なくなったという。

　代理人の弁護士によると、毎日新聞西部本社発行の２月の朝刊社会面で、容疑者の１人が殺人の疑いで逮捕され、事件の背景を報じた記事とともに、被害者や
容疑者の１人ら複数の人物が写った写真が掲載された。写真中央に写った原告の女性は被害者の親族だったが、別の容疑者と間違われて「容疑者」と表記され、顔がはっきり分かる形で掲載された。

　女性は同紙に間違いを指摘、２日後に「女性は別人でした」とするおわびが同紙朝刊社会面に掲載された。しかし、容疑者として報道されたことで精神的な苦痛を受け、
勤務先も辞めざるを得なくなった。

　女性は毎日新聞に対し、謝罪広告や金銭的な補償を求めたが、「前例がない」「紙面上で検証する」などと断られた。今になっても検証が実行されないため、
「誤報の重みに対する認識が不足している」と提訴に踏み切った。慰謝料のほか、文書による正式な謝罪、誤報の原因の検証を求めている。

　毎日新聞西部本社代表室の話　訴状が届いていないので、訴状の内容を検討した上で対応します。当該記事については指摘を受けて直後に紙面で訂正しおわびしました。
http://www.asahi.com/national/update/1228/SEB200512280015.html

今日からディーラーは休みに入っている所が多いようですね。サービス工場も
閉まっているようだし。

故障の多い三菱車の場合、この時期の故障はすごくヘコみます。「答えはクルマ
で出します」もいいんだけど、365日、24時間でサービス工場を営業するとかして
くれないと購入に踏むきりにくいっす。

三菱は、人並みに休んでる場合じゃないだろ

ミニカトッポ乗りは相変わらず貧乏知恵遅ればかりだ！！！

>>534
燃費を優先すると得てして静粛性が犠牲になる。
新型ヴィッツはＣＶＴ搭載して燃費を優先した結果エンジン音が五月蝿くクレームに
なっている失敗作。
音楽を売りにして静粛性が重要視される新型ｂＢにＣＶＴの設定がなく４ＡＴしかないのが
興味深いところだね。
軽自動車の静粛性なんてたかが知れてるけどできるだけ静かな方が良い。

ｂBはマジで４ATだけだな。

↑こじつけ見苦しいｗ＞548
新型dbのプラットフォームはパッソ、ブーンと共通なため4AT。
新型ヴィッツのプラットフォームを使うラクティスはCVT
ただそれだけの事。しかし高速道路で100キロ巡航時エンジンの
回転数が1000RPM高いのは間違いなく4AT。五月蝿いのはどっちかな？

どっちかな？
どっちかな？
どっちかな？

どっちでも良いよって感じだけどな。
そんなこだわらんでも。

だからマニア（ｷﾓｲ）って言われるんだよ。

ここキメェな・・・前からそうなん？

結局、軽プラットは4ATなんじゃないか

この車スゴイよな
中大型車でもないのに4AT採用しただけでここまで叩かれるんだから

トヨタのATで軽とか書き込みを見てどんなんやねんとクスリと笑えた。
トヨタは軽自動車に参入しないと表明している実態を知っての事かな。
いつまで待ってもトヨタ自動車から軽自動車は出ないだろうね。
ダイハツを子会社化したから実質トヨタの軽はダイハツなんだろうけど。
トヨタの大型車は日野やし。トヨタの小型車もダイハツの技術提供と聞くところもあるし。
トヨタの軽を挙げてみろって個人的にかなりおもろいネタやった。

ターボ(３Ｂ１２)なんだから４ＡＴでいいと思いますけど･･･。ＣＶＴはＮＡを出してからまた考えればいいんじゃないのかな。ＣＶＴだとでかくなっちゃうしね。アイのなんちゃってエンジンルームには収まりきらないんじゃ･･･。

>>550
おーい、CVT設定するつもりならプラットなんてどうにでもなるぞｗ
加速時を比べるならわかるが100ｷﾛ巡航時を比べてどうする。
4ATの回転数なんて設定次第だろ

「中大型車でもないのに4AT採用しただけでここまで叩かれ」


車自体というか三菱だから。この車の前は、「全然売れてない」コルトスレが盛り上がってた。





こんなの買ったら、叩かれるよ、周りの一般の人全てから。

確かに車オタで無い俺から見てもまだ三菱ブランドは強いな（勿論逆の意味で）
嫁も絶対に三菱だけはやめてくれ､って言うし。

これ三菱から出すには惜しい車ではある

↑同意、ウチのヨメも言う。

>>561
菱じゃなきゃ。普通出さんだろ

切羽詰まって初めていい車出るとは皮肉だな

2chは匿名で心の中にある現実社会では言えない様な事を書き込める場。
三菱がこれだけ叩かれていると言う事は現実でも面と向かって言われなくとも
ある程度叩かれているのかもしれないが。本スレでは同数名の熱心な叩き書き込みだからね。
全体の書き込み数からする叩きの書き込みが割合として幾分少ないので安心できる。
どこのメーカにでも居るような叩きだからね。擁護と言うより気に入ったとの人が多いのも安心できる。
2chがメジャーになったとは言え現実とは大きな隔たりがある。
ここで叩かれていたって特に気になることも無く、購入者が気に入れば売れる。それだけだな。

自分はブランドあんま関係ないしなぁ、良いモノならどこのメーカーでも買う。
服も同じ、ブランドによる統一性ないし･･･買うときは上から下まで全部揃えて10万単位だし。

ということで、アイは良いものかどうか情報収集中。
他人がどうこう言ったって、ブランドで買ってるわけじゃないからで済ます。

まぁ今の三菱じゃなければこんな冒険はしないよな。

>>559-560
ﾊｲﾊｲ、参考にならない
あんたらの書き込みはいらねーよ。

↓のスレでで勝手にオナニーしててください。
【ボロボロ】三菱総合76【ガタガタ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134827350/


「三菱」だから買うんじゃなくて「i」だから買うんで。
良さげな車に興味もつのは当然のこと。
不思議な事じゃなくて当たり前だから。

iの加速性が高ければ良いと思うんだがなぁ・・
iの詳細スペックどっか書いてないの？

まとめサイトがあった希ガス

「嫁が…」って手はあの改行が変な気持ち悪いアンチも使ってたなw
いや〜、本当にキモかったなぁ〜。

書き込みから馬鹿のオーラがプンプンでてるって、実際はよっぽどの馬鹿なんだろうな。

iって名前が検索しにくいのが難点だ・・探してくるかサンクス

>>572
詳細かは解らんが仮カタログをｕｐしてるサイトなら>>51からいけるよ

ｱｲが気に入ったとか「やけに」たくさん書き込まれてるけど、そんな人はｱｲをどんな使い方する人達?
市街地専用のﾁｮｲ乗り用？

セカンドカー。
といっても使用目的は限定しません。
気分で乗り換える、靴とか服と同じね。

>>574
サンダル代わりだよ。別に高速クルージングをしたいとか、峠を攻めたいとか、
ラリーに出場したいとか考えてないから安心しろ。

>>574
何が気に食わんか知らんが、軽を使う目的にそうそう違いはないだろう。
その中で、より気に入ったスタイルのモノを選ぼうとするのは自然だろ。
この車は他の軽よりそういう魅力が「やけに」あったんじゃないか？

ＧＤＩだから買う、パジェロだから買う。
＝Ｉだから買う、アウトランダーだから買う


池沼は学習できない

本当の池沼とは皆でワイワイ騒いでいる中で一人白けた事を言う人ね
そして自分の意見は間違っていないと一方的に語る人ね
いわゆる空気が読めない自分本位な人の事ね
大抵は誰からも相手にされない寂しい人に多いのね
これが発展すると俺を見てくれといわんばかりに非行に走ったりするのね

欠陥隠蔽の三菱−優秀な人材＋隠蔽発覚前に開発した３年分のＤＮＡ＋何が何でも新型車のドタバタ

＝ｉ　＋アウトランダー

>>579
池沼がワイワイ非行に走ろうとしてるだけじゃねーの　（ｗ

エアトレック→アウトランダー系は正直カッコワルイ。

だがiには他の三菱や他のメーカーにない魅力を感じた。
あのゴツイシングルワイパーもかっこいい。
メカもいい。MR?　後輪駆動ならなおさら他にはない魅力になる。
FRだと他はパジェロミニかテリオスキッドか?

CVTと4ATで盛り上がったようだし、ここで今プレオに乗ってる
俺が軽自動車のCVTの真実を語ってやろう。
　
プレオのエンジンは耐久性しかとりえの無いEN07の加給機付き4気等。
エンジン単体で比較すると４メーカー中最低の性能だろう。
動力性能云々は割愛するが、燃費について、市街地及び一般走行
において特に燃費を意識した走りをしなければ平均11〜13�`未満だ。
市街地走行では3AT、4AT、CVTの違いは燃費について余り大きな差は出ない。
しかし高速道路走行では劇的に差がつく。
何しろ１００km/hで走行中のタコメータの針は回転数が3000rpm超えない。
その区間の燃費だが、20〜21km/Lだ！変速比は７速に相当する
超ハイギヤード走行が可能となるため圧倒的にCVTが有利だ。
それ以外のシチュエーションでは4ATとCVTの差はフィーリングの違い程度
しか無い。　本音を言うとCVTのかったるい発進加速は余り好きじゃない、
しかしその後のシームレスな加速感は捨てがたい。

ほうほう
トルク型のエンジンならCVTと相性いいかもな
高速巡航の機会が多くない＆トルクの小さい軽自動車に積んで、
CVTのメリットを引き出すにはさらに改良が必要か

ったくスバオタはどこにでも現れるな

世間のアウトランダーに対する評価｜越えられない壁｜ID:dXHulj6Q0

一年後アイのデザインはどう評価されているか気になる。
もしアイとR2出るのが逆だったら評価はどうだっただろうか？
俺はデザイナーの卵なんだが、非難を恐れず言わせて貰うと
ＩよりR2（MC前）のほうが造形的には優れていると思うよ。
イタリア人の友人も同じ事言ってた。　Ｉは直ぐ慣れてしまうデザインだと。
ベンツＡクラスの初期型を思い出して欲しい。良く似てると思わないか？
今見てどう思う？　完全に埋もれていないか？　車のデザインなんて
埋もれたらおしまいなんだ！　何年たっても異彩を放ち続けるのが
デザイナー冥利なんだと。　俺はそれが言いたいだけだ。

>>586
しかしR2はMCであえて埋もれる造形を選んだよ。
何年たっても異彩を放っているのは大抵は販売に結びつかなかった車でそ。
ムルティプラなんて極端に整形しちゃったしな。

とはいえ、漏れ的には　i＞R2＞R1＞＞＞その他軽

MC前のR2好きだったよ
たしかにR2はラテン系の形してるね
Aクラスは今見てもグッとくるいい形だと思う
iも素晴らしい
Aクラスとiはゲルマン系のデザインしてる

近所にムルティプラ（緑メタ）とカングー（黄）持ってる家があるんだけど、
俺的にはカングーのほうが色もデザインも好き

ｉ:いい意味で奇抜
R2:かなり悪い意味で奇抜

カングーは中も鉄板剥き出しだし、
リアゲートとかどう見ても商用車だけどそれが逆にかっこいいと思う。
天井サイドの小物入れも飛行機みたいでカッコヨス。

コペンもいいんだが、どう見ても(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

通好みはオリジナルＲ2だろう。
古くならないデザインの定石を満たしている。
故に受け入れられなかった。受け入れられようとプチ整形した結果みるも無残に。
もうＲ2は終わってしまった。
アイは何故今受けがいいのか？　それはどこから見ても何かに似ている
どこかで見た事ある部分が有ると云うことだ。それ故に違和感が無いのだ。
確かにメカは画期的だが、以外にもデザインは平凡だ。
市井の人たちには解からないと思うが、アイのデザインは平凡だ。
一目見て奇抜だと感じるデザインとかわいい、未来的と極めて抽象的表現しか
なされないデザインとではどちらが優秀なのか、この違いを見極められる
感性の持ち主しか、アイのデザインが平凡だと見抜けないだろう。
簡単に言うとだ、直ぐ真似のできるデザインはどっちだと云うことだ。

かっくいいな

オマエみたいのがギョロ目のブサイク車作って　>私の自信作　とか言うんだろうなぁ
デザイナーズハウスがそうだけど、設計年鑑で目立つ事だけ考えて、住めたもんじゃぁない家を平気で作る。

何が　>何年経っても異彩を放ち続けるのがデザイナー冥利　だよ
勝手なこと言ってんじゃねーつーの、初代Aクラスに似てる？ハァ？
その程度の審美眼しか無いんじゃ孵化するのは永久に無理、一生卵のままで居ろや。

>>591
誰が見ても美人な女優とヲタに人気の萌え系アイドルとどっちがいい？

>>593
そう叩くな。そういうのの中からたまにいい物が生まれたりするんだよきっと。
結局デザイナーっていうのは本人の感性を優先しちゃって、使う側を無視する傾向があるよな。
このデザインは優れている。だから使う側が合わせろ、みたいな。
ユニバーサルデザインって言葉も忘れないで欲しい。
ま、これはiにもいえる事なのかな。

ちなみに俺んちは、台所と洗濯機が向かい合わせにある。恐らく建築デザイナーは
「家事も料理も最小限の移動で出来る！」なんて思ったに違いないけど、実際は洗濯機油まみれ。
デザイナーの卵だったら、思い込みと実際の違いを覚えておいて欲しいな。

>>594
恥ずかしながら後者にはよくお世話になってまつ。

>>594
良い例えだ。
正統派美人は三日で飽きると言うが・・・
アブノーマル、マニアック美人は永遠に・・・
iとＲ2の勝負だったら7年後の査定で
比べなけれが意味が無い。いろんな意味で興味深いよ。

>>597
要するに君はブス専ね

R2はブス

ブス専と美人の話をしても話が噛み合わないよな。

>>598
ちょっと違うな。
秋葉系ヲタも単なるブスには惹かれないだろ。
それにどんな付加価値があるかって言う話だよ。

っていうか秋葉で言ったら刺されるなこれ。

Ｒ２はブスのくせに怒ってる顔してるから最悪

誰も刺さないと思うよ
基地外が一人語を言って楽しんでるとしか思われない

>>601
声とかだろ
R2でいうとﾊｯﾁ辺り?

こないだヲタの萌えをけなして刺された一般人がいたそうな。

>>603
ｶﾞﾘﾆｰﾄだらけだから刺さねぇよ

俺はミニチュアカー収集が趣味なんだが
いつも不思議に思う事がある。
写真がかっこいい車、実車を眺めてかっこいい車
ミニチュアカースケールでかっこいい車がそれぞれ別であることが。
フェラーリなんて実車を眺めるとオナニーが出来るんじゃないか言うくらい
美しいが、ミニチュアカーだとその感動は全くない。
最近の国産車はカタログなどで見る限り凄く良くなっているが
実車も見るとそうでもない。　古い英国車や古いアメ車のミニチュアカー
はなかなか味がある。　これは個人の主観なんで一概に当てはまらないが
デザインとは視点を変えることで良く感じる事もあれば悪く感じる事も
あると云うことだ。

怖いので　アイドル＞秋葉系アイドル＞＞一般女性・・・とフォローしとく。

R2のお尻はウミウシだの何だのと言われてるが、漏れは結構好きだったりする。
あれがイタリアとか欧州の車だったら高評価だったんじゃないかと思う。
・・・多分問題は国産だったってこと。

デザインでいうと
スマートフォーフォー>アイ>ツイン>>>>>>>>>その他かな。

>>604
何でそんな変な二つに挟まれる？

車に美人、ブスがあるのか？
最近のドイツ車、アルファロメオなんかどうなのかな？
iの顔って正面から見るととても美人とは思えないがなｗ
美人の定義は百人百様だし、欧米コーカソイド系、アジアモンゴロイド系
アフリカネグロイド系、人種によって美人も様々
男性だったら間違いなくアジア系は淘汰されるが。

>>611
今ｱﾙﾌｧは格好いい。ちょい前のｱﾙﾌｧは糞。ｉは可愛い

>>607
実車を見て鳥肌が立って息が出来なくなって時間も止まったのはDINOだけ
もう別格
あれは車の範疇を超えてる

>>611>>612
アルファはかっこいい
164好きだ
小さいバンパーのスパイダーもいい

iの顔はさほどインパクトない分受け入れられやすいね
すっきり日本人好み

iは正面から見るとウサギにしか見えん。
ラパンなんかよりよっぽどウサギしてる。
あれくらいウサギ度高いと美人っていうより可愛い系だと思う。

日本語学校|_　λ....

ウサギと言うよりリスとかネズミ

リコール・改善対策の届出、国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
2005年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005
2005年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005
三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ 　
http://mmc.nobody.jp/index.htm

>>585
ＧＤＩも出たときは高い世間、つーか評論家先生の評価だったが。
アウトランダーはハンドル切り角センサーの不具合で入院続出らしいな。

ていうことを書くと新型車なんてどこのメーカも、と来るんだろ。
で沢山の不具合報告が上がっても「菱だけ多いわけじゃ」ない。
リコール隠しや闇改修がばれても「どこのメーカーもやってるに違いない」

ｉはメカが新しく三菱であると言う点から、今後２年は最も買い控えなければならない車。
まぁこの車とアウト乱打に生活がかかってる社員は必死に反論してくるだろうが。

>617
それが何か？

>>617
残念ながらこのスレに書く内容ではないのですが・・・。

>>617
ダイハツの方ですか？んな事してもESSEは売れませんよ

多分、総合スレだと誰も構ってくれないから寂しいんだろ。

正月の初売りに展示する車両が行きつけのディーラーに届いていたので、
こっそり見せてもらいました。実車もCool!!
今注文すると2月納車、下手したら2月下旬の納車とのこと。
メーカーの情報によると、1月の殆どは展示車や試乗車を造るそうで、
予約したからと言って、発売初日に納車はありえないそうです。
カタログは発売の直前にしか店に来ないそうで、
前評判の高い新車が出るときの接客には苦労してるそうですw

ダイハツのエンジンとＣＶＴを乗せれば
買ってやってもええど

シティクロカンでもっともいい足まわり駄炉

>>623
滋賀さくエンジンかよ

ｉは正面から見るとＫ1の武蔵の顔に似てないか

>>626
武蔵って人は知らないが、iは真正面から見たときだけ非常に不細工と思う。
少しでもアングル付けばいいんだが。
ま、写真での話だけどね。

＞626-627
どっちにしろ不細工かw

>>628
武蔵さんに失礼だろ















武蔵って誰？

ｉは写真の印象と実車の印象は全然違うよ。
実車は案外普通の車だよ。写真だとインパクト強いけど
ベストアングル外してこの車見てると平凡な印象を受ける。
まるで統一感の無い整形美人を見ているような感じだ。

エンジンが後ろにある事に価値観を見出す人以外には
長い目で見ると、売り難い車なんじゃないかな。

個人的には悪くないデザインだと思う。悪く言えば一般大衆受けする形だね。
こういうの得意だね三菱。過去のギャランとかのガンダム風も好きだった。

でも、デザイン主体で売る場合はちょっと無理がある。洋服とかで他人と違う
センスをアピールする人達には、大衆迎合の造形は買ってもらえない。

経済性(車体購入価格、燃費)や使いやすさ(広くて荷物も沢山積める)、走行
性能がともなえば三菱ブランドでもそこそこ売れるんだろうけど。(爆発的に
売れるというのは競合車が多い軽市場では難しい。初代ワゴン以降ナシ)

うまくいけば夏のボーナス商戦くらいまで販売台数Top10に残る。条件を満た
していなければ4月には不人気車決定だな。

>>627
R2なんてﾓﾛブタだろｗ

熱しやすく冷めやすい車。なんだか嫌いなエスティマに見えてきた。
もういいや飽きた、腹いっぱいでイラネ。DQNがたくさん買いそうだし。

三菱のエンブレム外して売れば、買ってやらなくもない。
あれは恥ずかしいばかりか、乗り手が馬鹿に見えるのでな。

じゃ三菱マーク外してトヨタのに変えれば？

miniエスティマを詐称すれば世間体も悪くないよ。あろうことか、パクリメーカーの
デザインをパクったことがいい方に働く。

まあ結局軽ミニバンだからな
660ccしか無いのにそんなに図体デカく重くしてどうすんだ、と

本物さり気なく置いてあったけど
全然オーラ無かったよ。
ずっとミニカだと思ったもん。
言われてみてこれかと気付いたくらいだったよ。

iは可愛さ追求してが不細工なﾏｰﾁよりﾏｼ

>>637
それがお前のインプレか。
猿並の脳みそと腐った目でなら納得です(^o^)

i買うDQNは少ないだろー
他がもっとエグいオラオラァ！っていうDQN好みなのばっかりなんだから

まぁカローラのDQNもいるくらいだから出てくるだろうけどさ

三菱の4ATはまじ勘弁って感じ。
変速ショックは体が揺れるほど大きいし…

って、新開発のでしたっけ？

まだ出てもいないのに叩いてるのはなにがしたいのか分からん。
でてからならそれなりに理由があるだろうから分かるが。
妄想だけで語ってもな。

一応人間で目は見えてます。
あくまでも主観です。
みんなも来年ディーラーで
実際見てみる事を勧める。
みんなｉに幻想抱きすぎ
現物を見たら気が済む人
結構いるんじゃないのかな
試乗したらもっと気が済む人増えるんじゃないかな
俺春までまってみるよ。
200万は安くないからね。

>>643
×200
○150

>>642
相手にして欲しいだけなんだからほっとくといいよ

>>591　他の人も言っているように、デザイナーってその手の勉強はできるんだろうけど､一般人の感性とかけ離れている時が多いからな〜。
デザイナー渾身の作､ってのに限ってデザイナーのマスターベーション作って感じのが多い。
>>593　家の前にあるデザイナーズハウスなんてすごいよ。1階と2階が通しの前面ガラス張り､採光十分､ってのが売りみたいだったけど､結局住人は長いカーテンをいつも閉めてる。
だって外の道路から家の中が丸見えになるんだもんw

まだ出てもいないのにマンセーしてるのはなにがしたいのか分からん。
でてからならそれなりに理由があるだろうから分かるが。
妄想だけで語ってもな。

アンチの皆さん、とりあえずここ荒らしてる暇があったら
閑古鳥のエッセスレを盛り上げてやってくれ。

>>646
大学のデザインの授業だと、そういうのって点数高いんだよな。
学生はこぞってガラス張りや奇抜な形にしたがるし。

俺はカワイイ系のデザイン嫌いだからいらねー
それにリアシートがまともじゃないらしいし…
なんにしても不具合祭り確実な車を買うなんて信じられん

>>649
全然ﾘｱ広いらしいよ。

来年の軽では一番ｲｲ車

>>649
＞なんにしても不具合祭り確実な車

ﾎﾗ､ｷﾀw
妄想大好きだねw

どう見てもチラシの裏だな。

妄想つーか身潰しの「実績」がソノ品質を約束しているのさ
ブランドとはそういうものだ

>>647
>>622みたいなやつね。社員丸出しで恥ずかしい。もうほとんどマンションや
先物商品の電話販売のような手口。今買わないと損になりますよ、って。
値引きほぼ０、特別装備なし、初期ロット買うのが一番損だつーの。
あの三菱が突貫工事で製品化した新プラットフォームだし普通の神経の人なら、
せめて数ヶ月は評判を見るだろ。

1回叩くと鱸やらＤから2円送られてくるとか そういうアフィ？
俺も100万回くらい叩いてiを買う金作るから参加したい 紹介して

軽MRの新規フレームってことで、軽MRスポーティーカーが出るのに期待してるんだけどな。
アイ自体には、ミニバン嫌いな漏れ的には購入意欲が全然湧かないんだけども…。
MT重ステがラインナップにあったら考えるかもだがｗ

ともかく、MRのフレームを新規に作った勇気だけは称賛しときたい。
後輪駆動冬の時代にｴﾗｲ。

素朴な疑問だけど、軽の出力で駆動方式がどうってあるのか？
アイスバーンとかを除くドライ路面で。

>>634
つ【オッティ】

>>658
違い
後ろにエンジンを乗せて後輪を駆動させて動く車は駆動輪である後輪付近に、
エンジンなどの重量物が集中するためトラクション（牽引力）性能に優れる。
コーナーからの立ち上がりは間違いなく他の駆動方式より優れる。
また前輪操舵の為ハンドリングがFRと同様に優れたものとなる。
つまり面白いコーナリングを楽しむ事ができる。
最も大きい違いは軽自動車の小さなエンジンで不得意とする
加速性能及びブレーキ性能を駆動方式と重量配分によってカバーできる事。
これらの反面、サスペンションの性能が向上したとは言え荷重移動が最重要な為
運転がどの駆動方式より難しいとされ、最悪の場合は回りきれなかったなんて事も。
ご推察の通りアイスバーンでは前輪が流れやすい。
いわゆるスポーティーな走りが可能となる駆動方式を三菱は採用した。

>>660
親切に書いていただいてありがとう。でも、そういう一般論ではなく、軽自動車の
660cc加給器付程度のトルクレベルでトラクションの優劣が関係するのかなと
いうこと。

俺がトラクション足りずに困ったのはFR(改造して50kgf・m発生)でのみ。あたり
前のようにSタイヤ(17ｲﾝﾁ)、高ロック率LSD付きのクローズドコース走行でだよ。

他の駆動方式(FR、FFとFFベース4WDだけ)では公道走行でトラクションなんて
関係なかったんで。

FRのハンドリングも滑らかさという点でも、マーク2クラスまではあまり優位性を
感じなかったし。(クラウンのV8のやセルシオはさすがに滑らかだった。)

俺のような普通の感性しかない人にMRのメリットってあるのかなと素直に疑問
なんだよ。

まさにノミの心臓に対してブタのように丸々太った身体だからな。
少なくとも>>660の言う〜スポーチーな走り〜は不可能だろう。

多分、トラクションよりもハンドリング重視。
漏れビート乗りなので注目してるんだけど、ビートでトラクションがどーのと
感じたことはさすがに無い。でもハンドリングは無茶苦茶楽しい。
重ステなのにハンドル軽いしね。

で、アイだけど、こいつの場合はどーなんだろ…。
重量物を後ろに持ってきた効果はあるんじゃないかとは思うけど。
ハンドリングが楽しい予感はするんだけど、試乗してみないことにはなんともねぇ。
多分、MRの特徴を消す方向で味付けされてるんだろうと思うし。

まだ出てきてないのに叩く理由がわからんっていう奴さー

わかってあげようよ(笑)

この車のフロントガラスって断熱タイプなのかな?
おしえてエロい人

>>665
>>51このサイトのカタログでは

グレードM/Gに「UV&ヒートプロテクトガラス」
ガラスの間に挟まれているフィルムによりUVカット処理が施されているのに加え、
ガラスの中間膜に赤外線カット材を練りこんだガラスです。
人が最も熱いと感じる1500nm以上の波長（中赤外域）をほぼカットし、
皮膚が焼け付くような痛みをなくし、お肌にやさしく不快感を軽減します。
らしい
ちなみにグレードSは「UVカット」のみ


結局のところ軽トラと同じようにシート下にエンジンを組み込んでみたり
新しいとは言われつつ今まで行ってきた事を汎用してるに過ぎないねえ
目新しいのはデザインですね。デザインが気に入れば買いたい車やね

>>666
そうそう新しいエンジニアリングは出てこないやね。

出てもいないのに批判するなと言うなら
出てもいないのにマンセーするな
何でこの当たり前の道理がわからない人間が多いんだ？
◆工作員かはたまた◆株買ったのならわからんでもないが…

リアのサイズが広い？実際はどうなんだろう
仮にリアの快適さがムーウ以上なら候補にはなるが
そうだとしても初期物であるという点
三菱と言うブランドで出る限りあり得ん
家族には三菱というだけで大反対されてる

>>652
工業製品に関する一般論を否定する根拠を
具体的論拠を上げ述べよ

…感情論だけで脊髄反射する程度の低い人間が
アイをマンセーしてるのか？

>>668
おいそこ批判しない！
淡々と語ろうぜ

物事の長所と欠点は表裏一体、FFの長所を欠点と感じる事も有り得る、理解出来ないか？

>工作員 >株を買った >感情論だけで脊髄反射　>マンセー　2ちゃんのヤリスギだ小僧
MRのiスレッドに来て、>出てもいないのにマンセーするな？（FFの）>ムーウ以上の快適性、比較対照外且つ意味不明
>当たり前の道理が分からない人間、不眠症で朝も早よから自己分析か、世間は休日だぞ？まず社会性を養ってからモノを言え　
ワザワザageるのは何故だ？　スバラシイ啓蒙を世に知らしめたいのかい？オリコウサン。

何にしろカタログサイトが１日平均10000hitなんだよな。
アンチの方々も何だかんだで気になって見ちまうんだろうなぁと思うと微笑ましい。

1万hit/日って凄いぞ
あのIT mediaで今年最高がのまネコの100万hit/日だから
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0512/28/news051.html

アイには個人的に期待しているが、それでも・・・

「あら、あの車素敵じゃない？」って興味もってもらっても、
販売店に行って値段を聞いたとたんにサヨナラされる気がするんだが

うちのヨメ車を二年後に買い換える頃には、ちょっとは安くなっていて
欲しい

米国産牛肉と同じで、
安全だと言っていても微妙に不安が残る

どちらも欠陥即死ではないから危機感が持てないのか

俺、今プレオ乗ってんだけど、レックスから綿々と引き継がれた
別に大した新機軸採用してないエンジンと車体で有るのに関わらず定番の
トラブルが存在する。　俺は全て経験した。
定番であるのに関わらずディーラーはとぼけていたよ。何回か呼び出し食らって
闇でなんかやってたし・・・。
しかし、三菱のオールブランニューカーである�@はその手のトラブルは
すべて抽出把握済みなんだろう。　それともトラブルの抽出はユーザー
がするのか？　これは買ってみないと解からない。
これから始まる歴史に立ち会える事、参加できる事は光栄な事なのか？
定番トラブル体験第一号は誰になるのか。

�@購入を躊躇してる奴等に朗報だ。
エッセ試乗してきたよ。　車に興味がある訳でなく、次期ダイハツの主力エンジン
の素性に興味があったからだ。　NVHがたいしたこと無い安い車だから
エンジンの事が良くわかったよ。　新型という以外何も無い
唯、振動の質が気になるものだった。とくにハンドルに伝わる振動がね。
ついでにホンダの新型軽自動車だけどライフより更に重くなり
値段も実質ライフより下がるらしいよ。　防音に金を掛けていた部分が
省略されるのかな。

結局アイの値段って過去レスにでていたのでほとんど決定？
俺はSで十分だと思っているけど､128マソかぁ。来年の冬頃には値引き合戦が始まってるかなぁ?

>>677
販売が苦戦して来年の冬頃に値引き合戦が始まるが
時すでに遅し、となる気がする

まあ、あまり誰も乗っていない車だが、乗ると実は良い車
ってのが、三菱海苔の醍醐味だから、俺はそれで構わないｗ

シボレーのコルベアと同じ運命になる予感

皮肉な事に、デザインで買う奴の中にも、
「人とは違う物」ってのを求める奴も結構いて、
i好きな奴の中にもあんま売れると面白くないって奴もいるんだよな。
ちなみに漏れもそんな一人。

購入予定者としてはたしかにあまり売れて欲しくない。値引きも渋くなるし

　　　　　　　　　　２００６　
　　　　　　開けまして　おめちー .　　　　　　　　　 　

.　　　　　　　　　 　_＿＿_
.　　　　　　 　　 ／-―ｰ-ヽ、
　 　　　　　　　/☆"￣￣ヽ/
　　　　　　　　　Y´ﾉﾉﾉ" ヽヽ
　　　 　　　　 　|(| ∩　 ∩ | |
.　　　　 　　　彡人" ▽ "人ミ　
　　　　　　　 ／く ヾ=oノ_ﾌﾞﾞi＼
　　　　　　／⌒＼　（:）　,／⌒＼
　　　　 ／　　_____＼ 　／____　　 ＼
　　　／＼／____⊇（＾o＾）⊆　_,＼／＼
　 ／　 ／　　　＼＿)*(＿／　　 ＼ 　 ＼
　|＿／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿|

>>680　まち乗りでワゴンＲやムーヴほど見る機会はないと思うだけど
どう？

>668 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2005/12/31(土) 05:11:40 ID:eO0esgI5o

>三菱と言うブランドで出る限りあり得ん
>家族には三菱というだけで大反対されてる

>…感情論だけで脊髄反射する程度の低い人間が


つまりおまえのことだなｗ

>>683
MINIくらいなら全然おｋかな。
逆になんかの間違いでFitくらい見かけたら泣く。

王様のブランチにプレゼント商品としてチラッと映ったけど、いい感じじゃないか？そこそこ売れそうな気がする

おまえは不眠症かってレスあったなあ
残念ながら二度寝したよｗ

家族に反対されているのは客観的事実なんだが…
最も候補にしたのは
ekだが

俺の場合人を乗せることがよくあるから
◆マークがあると口には出さなくても不安に感じるだろうね

◆株が急騰してるけどアイの失敗または期待外れの売れ行きで…

ホームページのヒット数はmrと言う珍しい物に対する見物人があるのと
投資家が動いているだけで
実際の購買層はかなり少ないでしょう

>>690
失敗はないだろう

この車、セカンドカーにするにも、今買うのは不安。
車に興味のない家族が日常の足に使うには、安心できるものがいい。
便利さ可愛さがあって値段が手頃ならいいんだし。
１〜２年位して安全性が確かめられてからなら買ってもいいかもな。

>>692
禿同。
ｉ以前と以後の品質に関するエンジニアリングの違いをはっきりＨＰやカタログに
示せなければちょっと待とうか、ってことになる罠。
ところが以前の手法に問題は無かった、ただ行き違いがあっただけという
スタンス＝反省・改善していないと公言してるのをみると、わかってないな、と思う。

漏れはアンチでもマンセーでもないただのMR軽乗りなんだが、
買うとしたら１年か、最低半年は様子見ってのだけは同意だな。
三菱に限らず、新規プラットフォームの初物はトラブル出るもんだ。

まぁ、今の三菱なら、ちょっとしたトラブルでもｺﾞﾙｧすれば
平身低頭謝ってすぐ修理してくれそう、ってのはあるけど…。
そういう意味では初物飛びついても楽しいかもしれん。

>>694
どこのメーカーでも1年は待った方がいいよね。品質的にも価格的にも。
この車の場合はエンジン・フレーム・駆動系が新規だからなお更。
サスは無難そうに見えるが、過去の同社のクレームを見るとメンバー割れや干渉を
起こしてる車種が多く設計スキルに疑問が。
需要保安部品がほとんど新規なのでゴラァで直ればいいが、そうでない可能性もある。

×需要
○重要

既に契約した俺はゴルァでは済まさない
ＥＫ我慢してiを待ってたんだ。

Ｇタイプは消費税込みの乗り出し価格が１７０万円超えますね。
５年後に買い替えしたとして、１年１万キロ走行として、５万円程度の高速道路を利用したとしても
５年間の総支払額が、ヴィッツ、フィット、スイフトと同程度なのでは
つまりコンパクト比べて５年間の総支払額（乗り換えのときのリーセルバリュ含む）がアイのほうが高いのならば
わざわざ軽自動車など買わないけどね。
軽自動車を購入するメリットは総支払額だよ。
５年間の総支払額　２００万円のヴィッツと２００万円のアイならどっち選びますか
　　　　　　　　　１７０万円のライフディーバターボと２００万円のアイＧタイプならどっち選びますか

アンチすら注目する車マンセー

アンチ活動するほど、スレが盛り上がり
この自動車の注目があがる

しかもアンチの言ってる事が
実態的でない極論ばかりなので
誰も信用しようとしない

つまるところアンチ活動をすればするほど
アンチにとっては損をすると言う


スズキでダイハツの欠点を付く営業マンが居るかな？
逆も有り得ないよ。
だって、そういう人って信用されないもん。

ここ、スズキとダイハツの業犯担当がうじゃうじゃ

>>699-700
おまえらバカだろw
アンチではないが宣伝になってるというなら
マンセー派の人間からなんかもらわないと
御祝儀クレ

え？アンチの人ってアンチ活動１件につき２円とか貰ってるんじゃないの？

2chの影響なんてたかがしれてると思うがな。

ところで何でこんなに高いの？

たしかに値段はお手軽とは言えないよな…。
比較対照としては間違ってるが、200万出したらMR-S買えちゃうよｗ

アンチだのマンセーだのうるせー奴ばっかりだな
一般的に見てアイは
・デザインはとても良い
・軽にしては値段が高すぎじゃない?(いくらターボだからといってもね)
・三菱だけど本当に大丈夫？
これって普通の意見だろ。俺も来年の冬まで待って､それでも評判がいいなら買うかもしれん。

・三菱だけど本当に大丈夫？

いつまでそれ言われるんだろう・・・

>>707
CMのジングルを事件前のに戻せた時じゃないか？

あれだけの事をしたんだから数年じゃ治まらんよな
いっそのことアイは、ごめんなさい､あれは無かったことに、の特別大バーゲンをしてくれたらいいのにw

DQNは高くて手が出せないから、そこのポイントもウリになりそうだな。

もうすぐ流れるＣＭが楽しみだな。
１日の新聞広告で早速アイが出てた。

>>710
アイのどこが高いんだよ？？普通の値段じゃんかよ。

>>698

５年間の総支払額　２００万円のヴィッツと２００万円のアイならどっち選びますか
　　　　　　　　　１７０万円のライフディーバターボと２００万円のアイＧタイプならどっち選びますか

オレ迷わずｉを選びますわ。
どっちにも食指が動かない。

ま、人が選ぶのにケチつけんなよ。
オレもあんたが何選ぼうと文句言わんよ。

まあ軽としては高いわな。実にナンセンスだ。
そういう軽はDQNばかり買う傾向にあるから、そこもマイナスポイントだな。

>705
なんか飛躍しすぎじゃないか？
車両127万〜のアイと
車両207万〜のMR-Sがどうして同じ価格帯になるんだ？

ところで200万のアイＧタイプって存在するのか？
一番高いＧの４ＷＤでも総額１８５万くらいだと思うけどエアロ仕様？

>>707
隠しを30年続けてきたのですから
やはり30年後では？
もし今何かあってもその頃には表に出ていると

>>714
三菱はオタク多くても、DQNからは支持されない傾向にあるから
それはそれで、いいんじゃない？

逆に聞きたいけど、車オタにとって三菱車の魅力って何?デザイン?エンジン?
俺､車オタじゃないからまじで知らないんだわ。

三菱のマークが好きだからーっ

>>707
ファンヒータ事故での松下のように、アスベスト問題でのクボタのように世間に対して必要以上の誠意を見せる
のが当たり前になってるからね。

必要以下の対応でごまかすといつまでも．．．．ねぇ。
トップが保身に走る体質変えるか、首を入れ替えて自らに厳しい姿勢を見せないと国内市場は引きずりそう。

このスレにしても、危機感のない下の方々の姿勢が良く出てて、新商品を自分達で潰してるように思える。

みんなでやり直そうよ。。

工作員の質の悪さはどこも一緒だぁねw

(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>719
スリル。

NHKで零戦に欠陥ありという、番組やってたけど
欠陥隠蔽体質は零戦から現代まで綿々と引き継がれているのか
なんか零戦が生まれた背景と�@登場の背景が妙に符合するのは
俺の思い過ごしなのか？
零戦の末路とｉの末路が同じでなければ無いが

去年はアウト乱だーが爆売れだったから
今年はｉが爆売だろーね

>>719かなり論点がずれちゃうけど、三菱だろうがトヨタだろうがブランドに囚われずに
自分が気に入った車を買うべきでしょ。ロールスにだって、激安な軽にだってそれぞれ個性があるんだから。

>>725
あの番組を見て三菱というよりも軽自動車を欲しいと思う気持ちが揺らがない人はいない気がする。
東京大学の先生が安全性を上げれば性能が失われ、性能を上げれば安全性を失われる。とか。
軽自動車は明らかに安全性よりも性能を優先させた乗り物ですから。明らかに安全じゃないよね。
いかに三菱が安全性を訴えたところで軽自動車である限り事故したら小型乗用車より酷い事になる。

そこで�@のように重くて頑丈なボディとあいなるわけだ

>>729
つまり性能を欠いた車になるということで三菱らしくないね。

パジェロミニと同じってことでしょ
あれも重くてもっさりだが安全性はピカ１
�@は三祈祷ターボだから多少救いがあるが

�@のＣＭ（新年veｒ）やんないな〜。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

モーターショーでアイのカットモデルみたけど
痛々しいほどの肉抜きが施されていたな
これも三菱が綿々と堀越次郎手法を引き継いでいる
証なのか

>>733
本当に熱心にNHKを見てたんだね。勉強家だね。

>>733
それでいてアノ重量か。
いかに非合理なパッケージを取ってるかってコトだな。

車高が高いけどボディの浮き上がりを抑えるために軽自動車初のフラットアンダーカバーを標準装備してる。
ボディの剛性もそうだが今までの軽では金をかけなかった部分で結構金がかかってるね。
雑誌ではistと肩を並べる静粛性を実現すると書いてある。
でも同じ雑誌の60km/hの車内騒音比較ではライフと同等になってるから静粛性はどっちが本当か解らんな。

>>735
俺はむしろあのぶっといフレーム構造を採用していながら
アノ重量におさめた事に不安を感じるのだが。

>>721はアンチの陽動レス 惑わされないように
これまでどおり　購買を誘う書き込みでスレを埋める　アンチが出たら総員で否定、軽蔑.
特に難しい相手は人格否定
２月までが勝負時。アウトランダー続いて復調を訴えないと。
このスレ自体は汚れが激しいので早い目に埋めてしまえ。

三菱の車は大和魂で作られている
運転者が操縦技術を鍛錬していけば何も問題は起きない。
公表データーは捏造ではないが、都合の良い事だけ抽出して発表する
大本営発表となんらかわらない。

>>738
ｷﾓｲ

あのさ〜、大変言いにくいんだけど…
例の馬鹿と同じオーラがプンプンでてるんだけどさ。

本当、悪い。本当に悪いんだけど死んでください。
「氏んで」じゃなく「死んで」ください。

やっぱりアイが売れたら困る人が沢山いるようですね。

売れなきゃ困る人も沢山います
もちろんそう言う人たちは今頃、新春キャンペーンのために準備をしてるはず
こんな何の影響力もないところで騒いだりしない

漏れの友達のお兄さん、三菱販売だったけど、去年リストラされちゃったもんな。
売り上げが半分以下になったから、仕方ないとはいえ、女房子供をかかえて、
死活問題だよね。
アイが登場するのは期待しているが、品質に対する疑問が払拭されないと、
漏れも買う気がしない。

箱根駅伝って、最近はホンダがクルマ出してるんだよね。
前は三菱だったからアイのCMを確実に見られただろうけどなあ。
今日からのCM、どのタイミングで見られるんだろう？
三菱がスポンサーの番組ってわかりませんか？

今日CM解禁じゃなかったのか？
どこかで見たヤツいる？

俺もアイのCM探してるけど､見ないねぇ〜

質問１　なんで軽自動車を買うのか
回答１　コンパクトよりも総支払額が少なく経済的

質問２　アイは経済的か
回答２　コンパクトと同程度

うたばん（TBS）
世界一受けたい授業（日本テレビ）
木曜劇場（フジテレビ）
日曜洋画劇場（テレビ朝日）
小学生クラス対抗30人31脚（テレビ朝日）

三菱自動車工業提供の番組はこれくらいか

よく調べたね、乙であります！(｀･ω･´)ゝ ｹｲﾚｲ

>747
ランニングコストってあるんじゃない？

ttp://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/img/i12.jpg
ここの＊８のスタートアップヒーターって室内暖める電気ヒーターらしいよ
ラヂエータが遠いから必要になったのかも知れないけど、
電気式の空調って初めて聞いた。今までなかったのが不思議。
冬場つらいもんね。

>>751
×ラヂエータ遠い
●クーラント経路特殊

>>707
30年以上の隠蔽実績にたいし、ポジティブな実績はアウトランダーが発売された
ここ1ヶ月しかない。
忘れて買え！というのは虫が良すぎ。
せめて2年は三菱車を買って本当に良かった、ディーラーの対応も最高！という
実績を作らなければな。

>>751
カタログ手に入れたのか!!
91年のジェミニに装備されてますよ。

でもさ、三菱潰しても得するやついるのか？

>>755
潰れては困るがいなくなれば一番うれしいのは三菱グループ。
生活保護状態でグループの利益を食いつぶしてる。
引き取り手を必死に探してる。

>>747>>750
価格や燃費だけで車選ぶんだったら
どのメーカーも低燃費、低価格の車
しか作らないんじゃない？
燃費の悪い高級車なんていくらでも
有るじゃん。
５年分の総額とか言ってる奴も居た
けどそんな事言ったら俺なんか普段
車使わないからタクシー代の方がよ
っぽど安くあがる。
人によって買う車に対する付加価値
が変ってくるわけだからいちいち他
車と比較すんのが間違い。

>>754
つ　>>51

やっと隠し芸のＣＭにアイがでてきたね

>>754

発売前ので正式なカタログじゃないよ。
まあ、社外秘なんてのもお題目だけど。

もう一度>>51の写真をまじまじと見てたら
エアコンコンプレッサーのスイッチが雪印からA/Cになったんだな。
ＯＴＴＩのＯＥＭのタイミングでＡ/Ｃにしたと思うんだけど、以来統一か。

個人的にはコンプレッサーを「エアコン」と呼ぶのには抵抗があるので
雪印の方が好きだったんだけどね。
デファクトスタンダードには勝てない罠

関係ないけどこの胡散臭いの何？
ttp://www.defactostandard.co.jp/

>>759
これを聞いてフジ見たら自転車楽しそう

CMあったんか！
どんな感じでした？

>>763
ＣＭは楕円のデザイン画が変形していって最期にワンカットだけアイの実写が出てくる。
ちょっと物足りないかな。
以外にユーミンの歌が良さげ。

今日の新聞広告もたいしたこと無かったね。
三菱販売店への実車展示は早いところでいつ頃から?
早く本物をいろいろとチェックしてみたいなぁ

あけおめ。　マンセー＆アンチことよろ。

>765
千葉では３日に展示されるみたいですよ。（何故千葉なんだ？？）
http://chibamitsubishi.blog.ocn.ne.jp/chibaji/

>>756
「潰れては困るがいなくなれば一番うれしいのは三菱グループ。」



だよな。穀潰しはDCから買い戻さず切り捨てるべきだった。いろんな魅力的な
自動車が各メーカーから売られてるのに、何が悲しいって、屑車買わされること。

ﾊｧ? i? ﾌﾟｯ!

今日、黄色いESSEが走っているのを追い抜いてみた。
正直ESSEは、「もろダイハツちっくな形をしているなぁ…」
という以外は、羨ましい感想を全く持たなかったよ。
やっぱあの車は安っぽく見える。デザインを重視したい人向け
じゃないっぽい。

デザインは機能に従う。
ナンセンスなパッケージで無駄だらけのｉのほうこそ
真にデザインを重視したい人向けじゃないな、全く。
無知な似非デザイン志向の人間はとびつくかもしれんが。

ということはトヨタがバカ売れしている日本向きの車ってことか。

>>769
デザインって何を優先するかによって色々変わるだろ？
おっしゃるようにユーティリティー優先というのも当然あり得る。
何を優先するかは個人の自由。

ヨタが売れてるのはデザインとはまた別のところにあるからな。
ハズレ無い、信頼感というか。
それもまた地道に積み上げてきたブランド・デザインではあるが。

あけましておめでとうございます。
よ〜し、お父さん今年は9000rpmまでまわしちゃうぞ！

>>773
やったぜとーちゃん!その調子でお小遣いアップたのむぜ!!

その調子でかーちゃんもまわしてやれや。

>>769
衝突安全性を犠牲にして室内の広さを得た軽自動車のデザインを認めて、衝突安全性を確保する為に室内が狭くなったら無駄かよ。

デザインは機能に従う。

もうこれからして何言ってもムダだと思う。

＞もうこれからして何言ってもムダだと思う。

ホント、こんな無知にはもう何言ってもムダだなｗ

とりあえずi自身には期待して良い。
一番の問題はそれが三菱から出される事だ。

アンチがいかに馬鹿かってのがよくわかるね。
面白いのが反論できてないって事w

反論もできていないのは無知で盲目の擁護派だが。
まあ馬鹿だから無理もないが…

>>779
そう思うんなら具体的にどこの論点か上げてみたら？
それをしないことには誰も理解できん

ところでなんでマンセーの人はエッセーを叩いてるの？
意味わからん
本音はアイのイチバンのライバルなの？

>>779
いや、まだ三菱ブランドはマイナスイメージが大きいと思うから、
それが一番の懸念材料かなぁと思うんよ。
問題箇所が改良されたとはいえ、
やっぱり事件前と比べたらブランドイメージの低下は否めないというか･･･。

発売前なのに、ケンタッキーのCMに出ているのはなぜですか？

三菱は来年当然前年比+にはなるだろうが、好調というほどになるのかな。
というか、なったら嫌だ。
少なくとも20年くらいは不調でいてもらわないと、彼らは反省しない。

>>785
彼らってのが誰のことを指してるのかあいまいだよね。
三菱自動車社員全員？偉い人だけ？販売会社も？部品の会社はどう？
え？別の会社は関係ない？んじゃ派遣社員は関係ないと。

あんまり裾野を広げられると、俺やあなたの勤める会社だって遠くで結びついてるかもｗ

それと、あなたは何様？反省してないように見えて不快なら買わなければ良いだけじゃないの？
自動車に限らず最近はこういう勘違いした輩が多いよね。

ESSEはジャンルが違う

>>767
ランエボに勝った国産車(インプ以外)見たことないんすが

>>769
初代ｴｽﾃｨﾏが無駄だったとでも?

つか車重って重いか?50kg程度だろ?変わんね

786みたいなカキコ見ると、まだまだ糞菱は買ってはいけないような気になる。
こういうところじゃ社員かそうじゃない区別つかないから。

不具合でても「こんなの車じゃ当たり前ですよ、あなた何様？」
クレーム隠しでひところしても「無罪に決まってるだろ！あなた何様？」

>>782

ちょっと前にアンチと思しき人がエッセをマンセーしてたから、
なんかライバルになっちゃったんだろうね。
けど、エッセとアイ比べるのってそもそも違うと思うんだけどなー。
どこを重視するかでまるで評価変わってくるでしょ。

それこそデザインだって機能美云々以前に、個人の好みがある。
ムダがないから美しいとか、デザインがいいとか、
主観的部分が多分にある。
だから、お互い印象の違う人が話したって歩み寄れるわけがない。


さっき駅伝でCM見ました。
特に新しい驚きはなかったけど、
24日発売まであと少しっすね。

>>789
バカだねぇ。
エスティマは幅と高さ、車重と排気量、等まだ適正に設計されているが
それに比べてｉの酷いディメンションを見てみろ。
発売される前からもう糞車確定の惨たらしさだ。

>>793
車重と高さ以外iは最高だろ？こんないい車他社じゃ作れない。機能を求めるとTantoみたいになるぞ。

>>791
まず問題を整理しないと。
例の問題で問題になったのはただ一点「隠したこと」これだけ。
リコール対象の不具合が合ったこと自体は問題ではない。
国交省のＨＰ見れば分かるが、毎年毎年恐ろしい数のリコール
が行われている。
こんな事は常識だけど、工業製品に不具合はつきもの。
それ自体は問題はない。
問題は「隠したこと」。
で、難しいのは「隠した」かどうかは「そう認定されるかどうか」
にかかってくるということ。

>>798
何を満たすと適正な設計になるのか具体的に説明してもらえませんか？

>>793
訂正

>>796
いやだ

タントのがぃぃ。

>>795
そう、隠したことが問題。
だが三菱は隠したことは未だに認めていない。あくまで手違いで申請が漏れてしまった、
というスタンス。同社のＨＰの言い訳も、ふそう車の横浜母子殺人に関するスタンスもこれ。
世間の全員が組織的に悪いことを恣意的にやった、と認知しているのに
同社はそうではないと言っている。だから反省がないいうことになるのでは？

タントは貧乏臭くてなあ
広いのはいいんだけど

これの登場で伝統あるミニカはあぼーんか？

>>802　それは無いだろ

リコール隠しはマスコミの過激な論調もあったものの、
どーしようもない汚点であることは事実。
それはもう無罪といえるものじゃどうしたってない。
どうやったら許されるのか、いつになったら許されるのか、
そこは難しいとこではある。
一生許さないって人も当然いるだろう。
そういう人は一生三菱車を買わないってだけ。
ついでにさっさと三菱潰れろよ、とも思うかな。
そーいう話はこれから当分出ないことはない。

それでも時間というのは恐ろしいもので、
しばらくすればそれなりに回復してもくる。
その時にもまだ何かやらかせば、さすがに3度目ってのは厳しいだろうね。

改善の姿勢っていうのは、
点検制度とか、製造過程とかの改良というのもあるけど、
やっぱクルマ自体で見せる必要があると思う。
制度の成果が製品なんだからね。
だから、この成果でひどいボロを出せば、
今度こそ三菱は終わりだ。

そういう意味でも、今後の三菱の製品はかなり気を使ってると思う。
つーか、そうじゃなかったらホントに再建なんかムリだろうな。

軽はカッコじゃないよ
ミッドにして軽量化できて
燃費がミニカより５ｋｍ/L
改善できているなら本物

ミニカと同等だったら
積載効率が悪化するだけで
ちょっとスポーティなめずらし物で終わる

ｉのデザインはフロントドアまでの部分は極めて個性的なんだが
フロントドア以降のデザインは極めて凡庸であることが解かる
全体を一つの塊としてデザイン出来てない、いかにも見本があり
それを参考にパッチワーク手法で考えられた事が解かるよ。
素人ほど飛びつき易い典型的な形なんだよな。
フランスとイタリアでｉとＲ2とエッセどれが一番いいデザインか
聞いてみるといいよ。　ダントツで�@が醜形と意見が集中するから。

みんな考えてくれ、ちょっとスポーティーで珍しいだけの三菱の車に
200万近い金払えるか？
俺なら、ちょっとスポーティーでよく走る車になら200万も惜しくない
去年真剣に�@購入考えていたが、冷静に考えてみると本当に高い
あの値段だと選択肢が増えてしまい、本当にいいものに手が届く
俺はスイフトスポーツＭＴ黄色に魅力を感じている。

外国での評価なんてどうでも良い。

>>806
結論：Ｒ２はブサイクで統一されている

　 　 層醴醴蠶[l' 　 　 　 　 .､,,..__＿＿＿_、　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿_. ';ﾞ(}醴醴†
　 　 濁醴醴鏖《' 　 　 　 　 'f『ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ閂昃'!! 　 　 　 . -忌『『『『門愬ﾀ!i'ﾞ(ｉ層躑
　 　 ..f[醴醴醴』' 　 　 　 _．　 　 　 　 　 ...`:ﾟ'.:　 　 　(Jl}~ﾟ 　 　 　 .'.^'ﾟ(ｌi､.'僧歉
　 　 . ‘體醴醴廴,｡r､':'｀‘｢.... _,ｇg豐齟籬ｇｊlｊl;ilド 　 .:ﾞl:','｡;i,g豐醯踰ｇz.(.(.( i.ｊ|]｢
　 　 . ;ｔqi_ﾟﾟ¶醴†｀　 　 　 } ｉi填閇ﾟﾟﾞﾟﾟﾟﾟﾟ『『摂'''^' . 　 .::､'ﾇ}們ﾟﾞﾟﾟ門門轡埣lﾞ(|遁
　 　 . ﾞ}}' ﾞﾏl'. ¶$. 　 　 　 ｀ .　 . !!!!!!!!!!!''''＾ .. . 　 　 . ｉｌ｡ﾞ(｀ﾞﾞ'ﾟ''''''?ﾍ'''''`｀ ''､ii濬
　 　 ､ !)　.:..ｊg_ﾟ[Ｉｉ;. . 　 　 　 　 　 　 　 　 　_， 　 　 . ｀?)ｊ、 　 　 　 　 . ._,(,(:ｱ　　
　 　 　 ′､(|『゜.'ﾟli' . 　 　 　 丶､.,,__.,.,__＿ｖ!ﾟ｀ .　 　 　 '''?ﾃliuｖ- ..､...､r!iﾟ(.(0i　　　　
　 　 　 　 .,ﾟ''' -. ' 　 　 　 　 　 　 　 .､.;,(ｊＩｊ.....__,._._..,xs,iiu_,..,,Ｉ詬i;｡.､....､... .(iﾞ(Ｉ
　 　 　 　 ｀｀　 　 　 　 　 　 　 　_._,(ii.lＩ}lﾟ(ﾞ'ｦ増嚇ｊg]獅嬲叛lﾟ(}}ＩＩＩD,;';ﾞ;iiＩi;iiﾞ(|
　 　 　 　 　 　 、 　 　 　 　 　 ::.ﾐ浴?ﾟ(. . 　 　 ｀｀'ﾟﾀ'ﾟ''''ﾟ''''.!''.(ｌＩ泪||Ｉ}i.[(ｌ}}Ｉlﾞ(}
　 　 　 　 　 一' . 　 　 　 　 　 :ﾞ(}l}ｼ.､;;､....､,,__.,uu,｡,,,,,gｇggｊ_ｊ,(Ｉ}'ﾟ(勿l.[(','i}ｿＩ.
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 . . 　 ' .(.(.(.()l瘟尸ﾟﾞﾟﾞﾞﾞﾟﾞﾞﾞﾟﾟﾞﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ層鬱浴)).'';ﾐi.(,(l;ﾐ.
　 　 　 　 　 　 　 . . 　 　 . . ::､.､..:.(,(:､''ﾞﾟ『咐':'･!･ 　 　f負鄂､.:'.(.(>.(,(3iﾞ(}|Ｉ'
　 　 　 　 　 　 　 '､..　 .､:.､'.:､'.'.'.､.(｀' . 　 　 　 : : : : ｰ;;,(,(ｉ','i.(.(.(.(.(ｌＩＩＩＩＩｉＩＩＩlﾟ
　 　 　 　 　 　 　 　 ､...､'.:.'.､.'.､.'.､::､.　 　 　 . ｀'ﾞ(!!i'ill}ﾇミ(iﾞ'''.､::.(.(ｉＩ|}}Ｉ||肝
　 　 　 　 　 　 　 　 .ﾞ'.:.'.:ｉ.(.(.(.(ｉ:.:.､'..　 　 　 　 ｀｀｀｀｀｀｀｀　 .:ﾞ:;,(ｊＩ回回|ｇ.
　 　 　 　 　 　 　 ...g､'.':ﾞ(ｉ.(.(.(.(.(.(,(.(､...　 　 　 　 　 　 　 .､.:.(ｊＩ翩翩謳醴ｇ｡

Ｒ２はブスフェチに人気

チラシの裏ですか？
お前がスイフト買おうがそれは自由だが
こんなところで宣言する意味がわからん。
自分の価値観を書いて誰かの参考になるのか？

まあ、その選択肢なら新古車のEP3買ったほうがお徳だと思うけど。

>>794
ほんとバカだな。
糞な設計はTantoと共にナンセンス軽の双璧を成すね。
終焉を迎えようとしている軽規格の、そのトドメを刺す
最後のとびきりの二大糞車として永く笑い種になるだろうよ。

参考
リコール・改善対策の届出、国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
2005年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005
2005年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005

913 ：（＾o＾）/：2006/01/01(日) 01:02:19 ID:eA9VO8ItO
あけましておめっちー
２ちゃんの人気者（＾o＾）/よろっちーよ

>>800
さっきも書いたが、隠したかどうかは「そう認定されたかどうか」だけに
かかってくる。
問題を認知してからえらく時間が経ってから、新車販売を終えてから
リコールにかけた場合はセーフで、それをしようとしていた最中に
認定されたらアウト、こういう図式なわけ。
世間の認知云々の話はナンセンス。事実がどうであるかという議論とは
無関係。

あけおめー。

ところでアンチの方々、iが糞車だとか糞デザインだとか言うのなら、
比較対象として何か理想の車を挙げるとか、他の車と比較して具体的に
どこが悪いのかをはっきり言わないと、単なるチラシの裏だよ。
糞車なんてどこのスレのどの車に対しても使われてる単語だしね。

努力した設計は評価するけど
どこまでの人たちがあの設計を望んだのだろうか
凝った設計なのは理解する。ただ価格は理解できない。
やはり軽購入予定者の最大公約数は目先の予算で物事を決める
三菱が目指すべきは、ヒュンダイの様なスタンスだろうが
割安感を与え、買った人に安かったけど以外にいい車だったと
思わせる事を目指すべきだったはず。今の三菱がプレミアム
路線を歩もうとしても絶対成功しない。プレミアムからもっとも
遠い位置にいるメーカーを自覚すべきだったのに。

　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　 ｺﾞﾘｬｰﾄﾖﾏﾙｶｴｰ. （＾o＾）/ （＾o＾）/　
　　 　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　ｺﾞﾘｬｰ
　 ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

>>816
ハイハイ。世間はあなたの屁理屈どおりに動きませんから。
＞隠したかどうかは「そう認定されたかどうか」だけにかかってくる。
ダメ菱もそう考えたんだろうな。つまり認定されなければ良い＝バレなければ良い、と。

で、今のていたらく。
今の問題だって　世間＝ユーザーが三菱はおかしい、何か隠してる、という
一人のRVR ユーザーの告発がコトの始まりなわけだが。

社員だかなんだか知らんがユーザー舐めすぎ。

iうれるんです(＞＜)

同じ価格帯の軽

ムーブカスタム
タントカスタム
ラテ クール
テリオスキッド
MRワゴンスポーツ
keiワークス
ワゴンR RR
ライフディーバ
R2
R1
1box全般

まあ、これで半分くらい？
こう見ると騒ぎ立てるほど高くはないと思うが。

未来永劫、クソ菱車なんて　イラネ。

最悪デザインのトヨタLSにCOTYで勝って欲しい^^

>>816
つまり何が言いたいわけ？三菱はユーザーに安全に乗ってもらえるよう
リコールしようとまさに努力していた最中に間が悪く監査が入って
結果的に運悪くリコール隠し扱いになったとでも？

>>824
漏れもヨタとダイハツに同じ感情を持ってるからその気持ち分からんでもない。

>>826
最近リコール記録更新した某社の事言いたいんじゃまいか。

>問題を認知してからえらく時間が経ってから、新車販売を終えてから
リコールにかけた場合はセーフ

>>818
その考え方は大間違い。

そういった手法でいった場合、普通車ではトヨタに、軽ではスズキとダイハツに
客を根こそぎ持っていかれるだけ。
ヒュンダイの悲惨な売り上げ見れば分かるだろうに…
キミのいう方法では「最初から買ってもらえない」んだよ。
トヨタやスズキ、ダイハツと同じ事しててもダメなんだよ。

>>826
>リコールしようとまさに努力していた最中に間が悪く監査が入って

俺は中の人じゃないんでそんなことは知らん。
ただ「運悪くリコール隠し扱いになった」は事実だろうな。

>割安感を与え、買った人に安かったけど以外にいい車だったと
思わせる事を目指すべき

モロにトヨタのことじゃない。

>>830
国交省の天下り拒否の直後だしな。

社員も被害者、キタコレ

つーか、何で天下り拒否したんだ？
国交省の中の人飼ってりゃリコールなんてどうにでもなっただろうに。

提灯記事で世界で勝負させたい車とあったが
車に対して大人の考えを持つ国で売ったら
誰もこんなもの買わんよ。
　
何故、ドイツや英国でマツダが売れ、ホンダが売れないのか？
ヨーロッパではオモチャは売れない。
デザインの国イタリアでは統一感のあるデザインでないと売れない。
感性の国フランスでは無意味な装備満載の車は売れない。
でも、中国だったら売れるかも。

>>818
禿同
ekワゴンの未使用車が78万〜84万円ぐらいで中古車店に並んでいる姿をよく見ます。

>>835
次期ｽﾏｰﾄのはずだった車だぞ

>>835
オモチャっぽい車って大抵ヨーロッパから来る希ガス。

>>829
世界で現代がとっているスタンスのことだろ。
同じよう位置付けでマツダがあるが、あの売り方は
駄目だ。　叩き売りみたいで得した気にならん。
　
オートエアコンやアクセサリー等をオプションにすれば
かなり初期価格を下げれたはず。
後から払う金より、最初に払う金。ここを見誤ったな。
結局売れなくなって、マツダ商法になったら終わりだ。
高い三菱で売れるのはランエボだけ。それ以外はお買い得路線で
売らなきゃだめだ。

>>839
カタログよく見たらマジで全車フルオートエアコンだな。

俺はMグレードの価格でホイルがアルミ、その分エアコンはマニュアルタイプ
にしていれば、値段が高いだの言われず済んだのに。
　
値段が軽にしたら高いという印象を与えてしまう１５０万。
内容より数字の羅列に市井の人々は真っ先に関心が行くのに。
商売下手だよ三菱は。

>>840
あーもう、ざーとらしい　（ｗ
既にｉのカタログを持ってる＝ｉに死ぬほど興味があるユーザーが
今頃全車オートエアコンなことを気づくわけ無いじゃん。
社員　乙。

で、社員は未だに反省どころか国土交通省に逆恨みしてることがわかりましたとさ。

>>841
フルオートをマニュアルにしたところで原価なんてほとんど下がらん。
本来オプションにすべきものまでテンコ盛かつ値引き０で
利益率上げたいだけじゃん。国内版レクサスと同じ。

>>842
っ【http://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/ 】

悪いが漏れはsmart海苔。

ターボやめてABSはずして装備簡素化させればSから２５ﾏｿは下がるだろ

それなんてek？

>>279
超遅レスですまんが、俺もその時期か、もう少し後クリスマス後の超繁忙時期に
三菱自動車橋目工場の裏（56号線小針の正反対、北側）で、iとすれ違ったよ。
意匠については、一瞬、はっとさせられるが、いかんせん軽規格なので、
「ふーんこんなものかな。」という感想だった。
その感をより一層強めた出来事が、国道一号線の三菱ディーラー（矢作）に
モーターショーに参考出品したi(ハリボテ)を見てしまったから。
やっぱり、コルトぐらいの大きさだとあのデザインは一層映えるなと痛感した次第。

そういえばR2もそんな感じだ
やたら車が小さく見える

>>845一応ekの上位ｸﾗｽの設定らしいので、ﾀｰﾎﾞが外せない。鳴かず飛ばずの状況になったら、NAが出そう。

>>830
事実はオモシレーぞ。不具合の原因を調べて対策するまでに30年かかったそうな。
そして今まさにリコール発表しようとした時、リコール隠しとしてすっぱ抜かれたそうな。
だから我々は何ら不正行為を働いていた訳ではないのです、と言った基地外が居ましたよ。
中のエライ人ですが。

>>839
あのな、ここは日本だ。
で、ｉは日本にしかない軽という規格に沿った車だｗ
日本市場の話をしないと無意味だろ。
日本市場で818の言うようなやり方をしているヒュンダイが
どんな販売実績になっているか、これは重要な指標なんだよ。
「後から払う金より、最初に払う金。ここを見誤ったな」
これも間違いでもなんでもない。
外車とおなじ戦法を取ってるだけ。価格がどうやっても割高だから、
だったら少しでも「まあこの装備なら許せるか」とか、「プレミアム志向
なんだな」とか納得させる意味でも賢明な選択。
（プレミアム軽といいながら「エアコンオプションです」はありえないだろ？）

オリックスのリースでアイを乗りたいいんだけど、できるかな。

>>806
お前が行ってこい

ホンダの軽って何？

プレミアム軽自動車なんて考え方の車が認知されてコンパクトカーからの乗り換えを考える人が増えたらトヨタは間違いなく軽自動車業界を潰しにかかるだろうな。
他メーカー社員＆工作員もこの車が売れたらいい迷惑だから必死だよな。

この際もう三菱は車業界のことなんか考えんだろ。
孤立した存在になってしまったからにはタブーも当然犯すかもしれん。

849様
NAは秋の予定です。
会社が潰れてなければ、出さして頂きます。

２駆で９００Kg、１８．４Km/L
じゃ存在意義内

どうみてもスマートにしかみえないんですが

結論：R2よりはマシ。Tantoとはｼﾞｬﾝﾙが違う

うぉぉ藍いいっーー！！軽量コンパクトＲ駆動ターボ猿人！！
オープンでないボディー。カコイイっ！！！
待ち望んでいたドリフトマシーンベース車じゃーー！！

ええ？？ＭＴないんでつか・・・orz

ハムスターみたいな顔しやがってかわいいな。

コンパクトカーより”車両価格が高い”事が、アイを
買う理由の一つなんだがｗ　ミニでもコストかかって
ます、ってところが魅力だわｗ

64馬力ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰDOHCﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ搭載まだ？

えーい、いっそ藍エボだしちくりー！！

そしたら買う。

おいおい、エンジンから火が出たらかちかち山かよ！

なんだかんだ言ってもアイのねらいは女性をターゲットにしている
スタイルが気に入れば女性は買う人が多いと思う
結構嫌みのないスタイルだから売れると思う

デザイン云々騒いでる香具師って自分の感性=みんなの感性だと思っているのか？
デザイン評価の仕方なんて人それぞれなんだから永遠にデザイン議論していても永遠に結論は出ないと思う。
>>793>>813どこがどう糞な設計なのか教えてくれ。
>>830社員がリコール関係書類を紙袋に入れてロッカーに隠してたとか知らないの？

とりあえず、この車は売れると思う。
ほとんど新設計。お金をかけている。
デザインもなかなか洒落ていて良い。
売れるのは間違いないね。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱じゃなければ。

えっとね、三菱側の人達 vs 三菱嫌いの人達の戦いのようですね。
１ヶ月くらい、お互いに必死に争ってくだされや。

数ヵ月後、泣かず飛ばずの販売台数で、「結局、あの必死な争いはなんだったんだ！？」
という結果が待っています。

TVCMみて普通の人がこんな掃き溜めに来るわきゃねえよ。そこがお前ら両方とも大甘なんが。

>>870
ｱﾗﾗ、ﾏﾀ妄想ﾃﾞｽｶ。

そもそもユーザーに販売台数は関係あるのか？
社員なら気にしなきゃダメだろうが一般人には売れた数なんて全く関係ないだろ。


それについての反論をお願いします。

>>871
ということは、あなたには関係大アリなんですね。
連休が長いんでこんなとこで暇潰しですか？

>>そもそもユーザーに販売台数は関係あるのか？

ない！ だからぁ、ここは一般人なんて来ないって。末端社員と俺みたいなｷﾁｶﾞｲどもだけだって。

過去にekやコルトのスレで消費者を装って「コルトラリーアートって理想的、三菱ってだけが気に
いらんが買いたい’」とか散々やってダメだったろ？販売台数。

もう少し、騙し方に工夫してくれ。

>>872
ﾊｧ？
どこをどう見て関係あるように見えた？
普通の意見を言っただけだろ。

「自分の買う車の販売台数が何台かなんて関係ない」

逆に聞くがもしかしてお前はそんな事気にして買ってるのか？

>>873
ぉぃぉぃ

＞ここは一般人なんて来ないって
自分の気になる商品（ここなら車か）を2ちゃんで調べたりしちゃダメって事かよ。
ずいぶん閉鎖的なインターネットですね。

あ、もちろん本当半分、嘘半分で見てるんで。

>>871
一般人は車に興味ないからとりあえず売れてる車を選ぶんじゃね?

>>876
俺がおかしいのかな。
とりあえず購入する時はいろいろ調べたりしないのか？

さらに言うなら高い買い物なんだし。

泣かず飛ばずの販売台数って何台くらいを想定してるの？

>>876
俺は欲しいと思った車を買うが・・・。

>>879
> >>876
> 俺は欲しいと思った車を買うが・・・。
禿げ同！












ちなみにエボ糊

というかアンチはずいぶん考え方が単細胞だな。

例えば自分に意見するやつを「社員」とか他に…妄想して物事を喋ったりとか。
その時、どんな気持ちで書き込みしてるのか、そっちのほうが気になる。

そもそもアンチがこのスレで車又はメーカーを叩いているということ自体おかしいがな。
アンチって何のためにいるの？

少なくとも三菱グループ社員の子女だけでも買ってくれれば台数的には大ヒットとなる。
現状では関係者も買わない＜三菱車だからな。

三菱自動車関係者どれくらい見てますかね？
後、休みは２日ですね、今年も頑張りましょう！

噂によると奴らは反論できないのもあるけどID変えたんで書き込めないのが事実らしいよ！
あくまでもウ・ワ・サだけどね！！

>>883
一歩も外に出ない社会が見えていない人はそう思いますわな。

別に三菱だけではない
トヨタも日産もホンダもこの板では適度に叩かれている
まー別にいいんでねの、大概の奴は気にもしないだろうし
アンチさんにはアンチ版�@まとめサイトとかつくってほしいな

>>886
なんと！あなたの周りでは三菱関係でない人にも三菱車が売れまくってると？
勉強になりました。うちの会社の総務課によると都内の社宅約1200戸のうち
車を去年買い換えたのは200戸ぐらい、三菱車は1台（ランエボ）だけだったそーですよ。
（非財閥系企業、正社員10000人）

>>888
そうですか。その一部を見て全体としろと。
自分で言っててかなり無理がある話だと思いませんか？

>>888
うん、しっかりと誤りを訂正し謝罪する姿勢が素晴らしいね。
今度からは間違えないようにもっと勉強してね。

>>793
ただの難癖か

こんどＵＦＪ吸収したから、田舎の銀行員のねぇーちゃんに強制購入させれば
1000台ぐらい上乗せは固い？

>>892
>>888

あ、わりい。
これじゃ、俺が>>890の言葉を受け止めなければ…。

>>892
>>889の反論ﾖﾛ。

>>889
でもさ、非三菱の人にも売れてるよ、ってことになると、台数から逆算すると
付き合いでも買いたくない、あるいは通勤ではしょうがなく三菱だが家族には
安全な他メーカ車という不埒なグループ社員、関連企業社員が
多いということになるよ。

>>892
それは無理かな。基本的に三菱財閥における企業間はお互い冷め切った関係よ。
三菱財閥の中核である旭化成でさえH車を推奨し社員に乗させる現状では厳しい。
ニコンの人はトヨタ自動車に乗せられてますし三菱重工の人がレクサス乗ってるのも有り。
三菱財閥だから三菱自動車に乗せるといった強引な事はしないようですね。

漏れと漏れの友人達は○ヨタ系部品メーカーだけど
三菱車の乗ってるぞ

○ヨタのクルマはツマランからというのが理由！
クレーム隠しで三菱車が怖いっていっても、
それは漏れや漏れの友人達から言わせてもらえば、
どの車両メーカーも大してカワランと思ってる
一歩間違えばクレーム隠し？？ってことになるような状況は
友人達、皆が、漏れを含めて経験してますから・・・

ただ、取引してる車両メーカーは
○ヨタ、○ンダ、○ッサン、○ツダ、○ツビシ、○イハツ、
○ズキ、○バル、○イムラー○ライスラー、○ォード、○M
だけなんで、それ以外の車両メーカーのことは良くワカランがなww

アイシンだってデンソーだって従業員は何に乗っていたって怒られやしませんよ。
ちょっと社員駐車場が遠くなるかもしれんくらいですよ。自由に決めて良いんですよ。
というかそう言う縛りが最近はほとんど無くなって来ているのが現状ですな。
トヨタ系だからトヨタに乗らなければならないと言ったことは無いしね。
三菱は幾分必死気味なので営業さんには三菱自動車に乗るようにさせてるね。
ついでに4年で車を変えなさいと罰則があったりするね。まあどうでも良いけど。

あなた達あんまり笑わせないでください。

>>899
お前はフリーザかっての。

論点がそれて来たな。
そこで閑話休題だ。
今時、素人の好奇心目当ての車を作って売れるだったら
世も末だ。　でも先行予約してしまった酔狂な奴も沢山いるんだってな。
ＦＦが今のようにまともになるまで世界中の優秀なエンジニアが
何十年も改良に改良を重ねてようやく形になった訳なのね。
今年が元年の三菱独自の超ナロートレッドＭＲ。
他メーカーが追随するのか？それとも嘲笑されるのか？
賢明なカーマニアはどう考える？

新スレたてましたです
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/

ターボで18.4は絶対嘘だろ？900�sも有るしあの形だし。
元々高速での巡航以外じゃまずカタログ値は出ないとはいえこれは過剰過ぎる気がする・・
実質燃費ATじゃ11〜12くらいか？ON/OFF運転のオバサンだと10近くなる気が‥

>>881
みたいのがアイをかうんだねぇ…
アイの車以前に支持者が痛いよ

ヤレアンチの人格否定しろだとか
さんざんアンチは工作員とか言ってた連中のセリフとは思えん

頭がショートしている連中がアイをかうんだろうな…