日産ってなんで何もモータースポーツやってないの？

Ｆ１もＷＲＣもル・マンもＩＲＬも日産って出てないよね？
それなのにＧＴＲ出してどうする気なんだろ？ヲタ専用？

2get
ルマンは出たことはある

　
パリダカ出たが三菱に勝てない。

コスト削減しか頭にない会社だから、何やっても無理。

GT選手権出てるじゃん、レベル低いけど。
パルサーGTIRは結局WRCにはでてないよな

金使わないと勝てないから…

>>4
上に開いてるグリル？が砂吸いまくって撤退、じゃなかった？

F1はルノーがやってるしなぁ

開発は出来る技師皆辞めちゃったしな
ﾆｽﾓもそうなのかも知れない
俺は豆屋

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】

レース関係の話題はF1・モータースポーツ板へ
http://ex9.2ch.net/f1/

単発質問スレッドは原則禁止です。

「なぜ勝てないの？」だとモータースポーツ板だろうが
「なぜやらないの？」だからこっちでいいだろ。

ゴーンさんがモータスポーツ不要論者だから

IRL もトヨタとホンダが対決する前に撤退しちゃたし。
ヨーロッパではフォーミュラ・ニッサンってのはあったな。

>>11
スペインだっけ？Ｆポン相当のレースだったと思う。
あれって日産ワンメイクか何かなのかな？

>>4
パルサーGTI-RはWRCに出てた。
結局勝てないまま、ワークス撤退。

>>5
違うよ。
あんだけ大きくエアインテークが開いてても、効率よく空気が入らないので、
ラジエータもインタークーラも冷えない。
冷えないから馬力が出ない。信頼性が無い。
サスペンションもストロークが全然足りてない。
タイヤハウスが小さいので、16インチが精一杯。17インチが入らない。
ホイールベースが短過ぎ。超クイックリーなハンドリング。
ランチア・デルタくらいトレッド幅が稼いであれば何とかなった「らしい」。
ミッション周りも複雑過ぎ。ラリーの実戦現場ではメンテに大変苦労した。

…などの理由により、パルサーはダメポの烙印を押された。
その後、日産はWRCから完全撤退。
かつては「ラリーの日産」と呼ばれた頃もあったのにね。

ヒント：スーパーＧＴ

つーかおまいらＤ１とかシラねえの？だせぇな（ｗ

>>15
日産じゃなくて、日産車に乗ってる人たちでしょ？
ああ、釣りか。

>>14、>>15
アフォか

>>6
親会社がやってても日産とは全く関係ないだろ。

遅いから

　　ま　た　ン　ダ　ヲ　タ　か　！
　

関係ないけどアロンソがマクラーレンに移籍するんだってね！
再来年の話みたいだけど、びっくりした！

Ｄ１、ニスモが１５作ってなかったっけ？

＞＞22
ニスモがストリートリーガルで15作ってたね。エビスでは優勝したし。

そういえば、もはや日産にはレースベースになりそうな車もないな。

えるぐらんど

sage

>>24
マーチカップ

>>24
日産ディーゼルでパリダカのカミオン部門にエントリーして、日野とガチンコ勝負

>>28
日野レンジャーと同クラスのUDのコンドルって
実は現行だと日野エンジンが載ってるよ。
勝負する意味ないと思う。

マクラーレン、アロンソと、ライコネンのツートップ…うらやましす。

ライコネンはフェラーリに行くらしいよ。シューマッハが引退したらの場合だけど。

>>29
すると、ＷＲＣでシトロとプジョーが競っていたのは意味なかったのか。
全てが日野エンジンではないが。

一番売れてるアウトランダーばかにする前に、パリダカ勝ったら認めてあげるな。
無理だろうけどね。
日参エン人じゃもたないか。

みんなルマンやれよ

押し付けはやめり

お金がないから

ＧＴ選手権は売れてない車ばかりでやるからツマラン。
ミニバンでやれとは言わないが、せめてセダンあたりでやってほしい。
トヨタはクラウンで、日産はスカイラインで、ホンダはアコードでやってほしい。

昔の JTCC に毛が生えたようなレースが良いの？

Jr.ＷＲＣあたりやってみたらいいのに。

まあ、ベース車がなあ…

車が売れてないから、したくても出来ないと思われます。

ヨーロッパのレースは勝ちそうになると
徹底排除されるからな。
イヤになったんじゃないの？

>>41
別にヨーロッパに限らず勝負事の新参者は大抵同じ状況にさらされるけどな。
そんなことをいい訳にしても仕方が無いから、その状況でも勝つまで妥協せずにやり遂げる。
そうやって勝ってきたのがトヨタであり、ホンダであり、マツダ、スバル、三菱なわけだ。

ニッサンだけが「ボクは頑張ってるのに、みんなが邪魔するんだモン！だから止めるモン！」
アホかと。

>>41
日産が排除されるほど強かったレースなんてあったっけ？

ルマンかな

>>44
あーっと!!別に全然強くなかったー!!ざんねーん!!

会社に本とに車好きがいない。
社風コストカットのみ。

ルノー親分も、F1予算削減→２００７年いっぱいで撤退という噂だしな。
子会社だってモースポなんてやってられんでしょ

>>37
スカイラインもアコードも売れてない車だと思うが・・・

ホンダF1、トヨタIRLとか、スバルWRC、マツダルマン、三菱WRCパリダカ、
日産は頂上取ったカテゴリないな、ある？マーチでJWRCでもやってほしい

実際のラインナップでも12SRとZ、V35クーペしかスポーツ車ないしな・・・

>>１５
逝ってよし

日産はパリダカを今回か次回で撤退するんじゃなかったっけ？、撤退後は日産がプライベーターチームを支援する形で参加する話を聞いた。

>>49
ﾄﾖﾀはWRCもとったしねぇ…

モータースポーツなんて一部の関係者がやりたがってるだけ
そんな下らない物にかける金が合ったら開発費に回せと

しかし、有名にはなる…

どうせ開発費もケチるがな…

>>45
でもにっさんシケイン作ってくれたよ

>>53
うむ、俺も本当はそれが正解だと思う。
だが、現実を見てみよう。

モータースポーツに積極的なメーカー：トヨタ、ホンダ
モータースポーツに消極的なメーカー：ニッサン、ミツビシ、マツダ
どちらとも言えないメーカー：スバル

勝ち組・負け組でキッチリ分かれてますな。

社員の士気高揚と自社のアピール
それをやるだけの余裕がトヨタとホンダにはあるってことだろ。

でもオレは分かっているぞ。
多くのサンヲタも、日産がモータースポーツに対して消極的なことに苛立ちを感じていることを。
サンヲタよ、もっと素直になれ！
おまえらが矛先を向けるべきはトヨタでもホンダでもない。
日産そのものにであるはずだ、と。

>>58
ンダヲタの「携帯くん」ってば、こんなところにも湧いたのねん（ﾌﾟｹﾞﾗ





大晦日まで携帯で巡回乙！

>>57
スバルはあの企業規模でWRCだから積極派だろ

自分たちは何一つモータースポーツをやっていないのに
ホンダやトヨタや三菱やスバルをけなしたり批判するのは卑怯だと思う。
出てこい日産！

トヨタ＞ホンダ＞スズキ＞ダイハツ＞日産＞スバル＞マツダ＞三菱

株価順位。日産株主の私からいわせてもらえば
　　　「モータースポーツの全てから撤退して本業に専念しろクソ日産！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言ったところでしょうか。

書き込んでるおまいらも運動ぐらいしえろ！

>>62
それだとＧＴＲも撤退したほうがいいかな？

>>64
そうですね、ペイできそうもない車作るくらいなら、経費で出来るレースのほうがまだマシ。

ﾐﾂﾋﾞｼもWRCには消極的だがﾊﾟﾘﾀﾞｶには積極的だな

マーチカップのこと？
３２〜３４ＧＴＲはほとんど儲けのない車だったらしいが、
新型は儲けを出す車にしろとゴーンが厳命しているらしいです。
となると値付けが難しくなりますね。

ザウルスカップ復活

GT-Rで儲けだす値付けだと最早プレミアムスポーツだな。
まあ、儲けが出るなら月販一桁でもいいもんなｗ

現在は消極的だが 日産はレースをすることによって大きくなってきた企業だと思うぞ？日本のモータースポーツから日産の名は外せないだろう…

>>70
おいおいマジですか？そんな企業は世界的に見てもフェラーリだけですよ。
ホンダだって黎明期はレースで名を売ったが、企業としてデカくなったのは北米市場で莫大な売上出してからでしょ？

その北米で大苦戦をしているホンダ…

でも俺的には 日産＝レースだと思うんだけどな？

F1の本田が全く市販車と関係ないのと比べると
日産＝草レースのイメージははずせない

草レースで速いのはホンダ車

F1やルマン以外のレースは草レースですか…残念です

市販車ベースは草レースかな

ＷＲＣもか！

日産が海外のレースで勝ったことあるのってデイトナ２４時間くらい？

こんな価値観の人と話しても時間の無駄だな…撤収！

ルマンって最高の草レースって言うじゃん
復活きぼん

ホンダが全て自分が作ったもので優勝したことは無いけどね…

モースポで凄いなと思うのはやっぱトヨタかな。
北米などオープンホイールは投資効果ないと見るやIRLから完全撤退してトラックレースに参戦。
タコマが売れれば参戦し続けるのだろうな。
F1だって破格の予算でやってるが、欧州のシェアを考えればイメージ戦略としては低予算で済む、くらいの気持ちでやってる感じがするしな。
スーパーGTだっていつまでスープラなんだよ！しかもあのエンジンもなんだよ！ｗ
トータルで考えるとやっぱトヨタのモースポ戦略は凄いよな。

>>81

世界三大レースの一つを草レースというのか…

本当にモータースポーツの事知ってる？

日産は話にならないな（笑）

まず名前がダサいｗ

そういえば、今年はFポンのエンジン供給ホンダとトヨタだっけ？
しかしこの２社は必死だなｗ
F1ではトヨタが別チームにエンジン供給（ｶｽﾀﾏｰｴﾝｼﾞﾝか？）すれば
ホンダも別チームにﾜｰｸｽｴﾝｼﾞﾝ供給するし、トヨタがIRL撤退するとなると
完膚なきまでに勝ちまくって今年のIRLはホンダワンメイクになっちゃうし。
世界的に見てもこの2社のモータースポーツ戦略は凄いよな。
ルノーのF1撤退がほぼ既定路線になり、日産もモースポにかまけていられない状況なのかな。

>>84
っそんな、っからまないでよ。ｗ
それだけ、現実感のあるレースって意味だよ

だいたい市販車がスポーティじゃない、スポーティな車種がとても少ない
欲しい車も無い。

日産ってレースについては内弁慶だからなあ。勝てるのは国内まで。
海外のメジャーなレースで勝ったことあったっけ？

所詮、日産はおっ産どまりだよｗ

株価に反映

>>89 確かに。現行車種の中じゃ、日産だけ乗りたい車が無い。

よし、ノートでWRC参戦だっ！

いや、スポーティーな車なんて、マツダくらいしか作ってないような気が…

>>95
８とかMSアテンザとかロードスターとか、動力性能は特筆すべきほどでもないが、演出がうまいというか、実にスポーティにみえる。
おっ産車でモースポの代名詞に君臨していたスカイラインなど今では見る影も無い旦那車だしな。

FFシルビアはどうですかね

一番草レースで速いのはエボインプ

>>95
それは間違いなくゴーンのせいだ…

でも、MC後のスカイラインやフーガはかなり良い感じだった。

マツダはルマンで総合優勝してるんだったね。
ホント、日産は内弁慶だ

日産もラリーでかなりの成績を残してるはず

日産は十分モータースポーツやってるYO!　つーかGT500やラリーなんかでもいい成績
残してるしル・マンにも出ていた。　　　まぁ、GT-Rはエボ・インプよりは
速いんじゃね？？

>>101
強いて言うならサファリかな。しかしランサーにあっさり負けた。

>>102
殆ど負けてるけどなｗ

海外に出ては負け
結果が出ないとすぐ撤退
それが日産スタイル

そう、日産のラリーといったらサファリｗ
WRCもやってたがﾁﾝｶｽといわれてもしかたない成績しか残せてない。
>>105
まったくだね、F1のトヨタとホンダを見習えってのｗ

>>102
公道だったらエボ・インプのほうが速いぞ

サファリにブルーバードで優勝してますが、それでも負け続けなの？

ホンダなんて、自分のところの車では何もできて無いじゃん…

>>108
三菱の歴史の前に日産ラリーの成績は無意味

うおー！ブルでサファリ懐かしい、ジョギンダ・シンて知ってるか？

>>108　ホンダで自分の車といえばNSXでルマンのGTクラス優勝したな（ドリキン飯田章とかで）

サファリはいまやWRCの一部で毎年あったっけかな？
昔サファリ勝ったつっても今が今だけに弱いな。
日産がとった海外レース：
デイトナかセブリングの24時間（Cカー）、ニュルかスパの24時間（R32GT-R？）
これでも他社比で弱いことは否めない、いずれも10年以上前だし。

現行市販車も1500以上2500以下でスポーティーなのがなくてこれまた寂しい。

おれの>>111読み返すとアンチ日産みたいだけどそうじゃないです。

>>111
つかWRC優勝ならまだしもｻﾌｧﾘだけかよ!(笑)

>>113
そうだよ、サファリだけｗ
その点三菱・スバルはWRCチャンプになったからな。
日産としては、内弁慶といわれようが国内だけで勝ってりゃ満足するのだろうな。

本田は二輪いろいろ勝ってるからいいのさ〜

いまだにぐだぐだ言われる日産に比べて
一度でもルマン勝ったマツダは伝説になってる
ルマンって凄いなー

>>115
予算も体制もまったく歯が立たないと思われた強豪相手に優勝したから凄い。
そりゃ伝説にもなるよ。日産はルマンで近藤真彦とか走らせてるから話にならんｗ

つーかＤ１があるだろ（ｗ

>>117
それモースポじゃなくてイベントｗ

オレは分かっている。
サンヲタもウダウダ他社の悪口言ったりモータースポーツなんて無駄とか言ったり
でも内心は、チーム日産としてメジャーなモータースポーツに復帰してほしいと願っていることを。
サンヲタよ素直になれ！そして一緒に応援してあげようじゃないか！

ルノーも2008年でＦ１撤退とか言っていたような。
まあ今のＦ１ってメーカーにとっては魅力がどんどんなくなってきてるからな。
となるとル・マンか。アウディはディーゼルエンジンで出るとか言ってるし
日産もここらで一念発起して燃料電池車とか電気自動車とかで出て欲しいね。

>>120
そだな。
ここは一発、日産初の軽自動車だった名前忘れた燃料電池車でルマン制覇だ！

>>121
燃料電池クラスはエントリーが少ないので撤廃しますた（笑）

ＷＲＣ復活は？・・・・・絶対なさそうだな（ｗ

かつてラリーに良く出てた
日本ツーリングカー選手権に32GTRで3年間無敗
グループCレースにも良く出てた。予選仕様で1200馬力以上のレースカーもあったらしい
ディトナ24レース優勝
33GTRでルマン、クラス優勝
最近ではJGTC GT500クラス優勝くらい

以上俺の知ってる範囲

日本人ドライバーが育っていない証拠かな。

>>125
近藤正彦、か？

マーチカップ。

グループＡ時代のＲ人気にあやかろうと、
ＪＴＣＣ時代にプリメーラを投入するも、
Ｐ１２は売れなかった。
その辺も効いているのかもな。
もっともＪＴＣＣに触発されて売れた車なんて
無いと思うが。

パリダカは？

パタリロは？

JTCC=P11では？

P10〜P11では？

>>130
相変わらず君はアホでキチガイじみてるねぇ・・・

今ダメダメなのは日産、マツダ、ダイハツか
まあ、マツダ、ダイハツに比べればマシなほうじゃね？

ＧＴ選手権にＺとが出ている。

>>134
にさん、駄目ハツはわかるがなぜマツダが駄目なんだ？

そうだよ！
マツダは金欠なだけだよ！

>>136
モータースポーツやってるかどうか、の話だから。

>>1
日産のエンジンは回したら壊れるからだろ？

今やってなくても
過去、世界選手権年間チャンプ、北米の選手権年間チャンプ、ルマン、パリダカ
コレに勝ってるメーカーはやっぱイメージが一味違う。

過去はともかく、今日本のメーカーでモータースポーツ全くやってないのって、
マツダとダイハツだけでしょ？

マツダなんてスポーティーさだけが売りのオタ向けメーカーなんだから
もっと力を入れていかないと・・・

2chで騒いでも何も変わらんのは確かだが、
ゴーンが居る限りもはや何を言ってもって感じだな･･･

もういいよ、ハッタリだけのGT-Rなんて要らないからホンダとミニバン合戦やってて下さい。orz

何もやってないことはないだろ。
つうか日本GTではトヨタ、ホンダに勝ってるし。
去年もライバルがF1やってるメーカーにも関わらず、日産優勝したよな。

んなローカルレースなんかどうでもいい。
世界選手権クラスにシリーズ参戦して初めて
｢モータスポーツやってる｣と言える、って事なんだろ、
>>1が言いたいのは。

ま、オレもまったくの同感だが。

>>143
あれは勝つことに意味がないレースだから。
上位クラスは国内３メーカーが、下位クラスはいろんな車が
抜き合いバトルをしてレースごっこをしてもりあがることが一番の目的なんで。
ガチの強さなんて求めたら、それこそ顰蹙しか買わない。
総合優勝なんて持ち回りで良いぐらいだよ。

>>144
同意

ま、ホントの事を書くと少しも認めずに全否定するのが２ｃｈだから仕方ないか。

>>144
君の言ってることも分かるが、それは飛躍しすぎ。
大小あってもモータースポーツ。日本のモータースポーツに貢献している意義のあるモノだ。

でもF1やってなくてホンダトヨタより金に余裕があるから勝ったとも言える
ローカルレースなんかどうでもいいとはさすがに思わないがね

つーか流れでは世界選手権に何か出ろ、過去どれも勝ってないぞって趣旨じゃないのかｺｺ？
WRC、F1、IRL、ルマン、パリダカこのどれかを取らなきゃな、

>>146
まあそれはそうなんだけど、ローカルレースと世界選手権じゃ
やっぱり違いがあるのよ。

例えて言えば、天皇杯とワールドカップの違い、かな？

でだ、他のメーカーも等しく世界選手権に挑んでいないならともかく、
同格はもちろん、格下のメーカーですら挑んで、しかも結果を残している訳だよ。

にもかかわらず、大メーカーである日産ともあろう者が、何で出てないの？
かつてはスポーティーなイメージを売りにしたメーカーなのに、何で？
と考えるのは極めてまっとうな事だろう？


ま、結論から言ってしまえば
｢そんな余力はどこにも無い｣
で終りなんだが（これはマツダも同じだわな）。


>>147
流れはそうなんだが、>>1が一番言いたかったことは

「そんなんでGT-Rなんか出して、最速とかほざいて許されるの、サンヲタさん？｣

なんだろうねぇ。

>>148
そうか。
「そんなんでGT-Rなんか出して、最速とかほざいて許されるの、サンヲタさん？｣
ということは、
「GT-Rをどのレースに出せばいいのか考えよう」ってことね。
分かったよ。

日産は
ブルーバードSSS-R 出してWRCで優勝しろ。
明日しろ。

明日のジョー!!(´・ω・｀)

>>143
じゃあ日産F1で勝てるか？っていわれるとそうじゃないだろ？

Ｆ１はどう考えても無理。
あの資金力にものを言わせるトヨタでも優勝してないし…

ノウハウのあるホンダも全く勝てないし…

だから、Ｆ１なんぞ放っておいて、次期Ｒを使ってニュル２４耐を制覇して欲しいな

ポルシェに惨敗の予感

>>148
＞かつてはスポーティーなイメージを売りにしたメーカーなのに、何で？

あくまで「スポーティ」でしかなかったメーカーなんだよね。
プリンスが癇に触ったのか、素のままでも素晴らしいS20の後継エンジンに、
素ではもっさりトロ臭いL型を用意するメーカーだもの。

でも、格下の現行Ｒでも、ＤＴＭ相手にそこそこ良い勝負してるんだから、何とかならないかなぁ…

>>152
小さいものは大きいものを補えることはできないが、大きいものは小さいものを補える。
なのにF１やってるメーカーが日本GTで勝てない。
F1のノウハウもないメーカーがF１やって勝てるのかという問い自体おかしい。

まあレースとしては別物だからね。
Ｆ１で勝つというのは本当に難しいこと。
金、技術、経験、いいドライバーといいスタッフ、優秀なサプライヤー、それと、運…
これら全てが一致してはじめて勝つことが可能になる。

>>141
つ　ttp://www.daihatsu.co.jp/dms/index.htm

>>157
今年勝ったのZENTじゃなかったか？

ZENTとARTAが争ってたよな。

去年の日産は言い訳専用のチームタイトル取っただけだよね＞GT

プリンスってのはいいな、俺は前々から思ってたんだが
レクサス対抗インフィニティよりプリンスブランドを復活させろと思う
そっちの方がカコイイ速そう、ってこのスレとは関係ないな失礼。

>>163
それいいアイディアだな。
「プリンス」の屋号はまだ日産が所有してるらしいよ。実は復活させようと思えばいつでもできる。
ただ、栄光のブランドだけに今の日産では有効に使えないと思うな。

自分でブランドの価値を抹殺しちゃったからな。
今さら復活させても日産にメリットないし、生かし方も分からんでしょ。

二流メーカーがモータースポーツなんて１００億年早えーよｗ
国際レースなんて無理無理。国内でセコいことして勝つのが関の山。

２３流メーカー

全くブランド力ないよな日参ってｗ
パリダカ出てたけど毎年リタイヤ　チンカスなんちゃって4ＷＤ

次期GT-R出すんだったら、国内のスーパーGTだけなんてショッパイ事いわんと
FIA-GTやルマンにも参戦すべき。

でなければ、出さない方がいい。

ル・マンは出る意志があるみたいだよ。
新エンジンが3.7Lという中途半端な排気量なのもそこに理由があるとか。
でも、多分コルベットが強いだろうから惨敗しそうな予感・・・

>>163,　>>164
　
日本限定でインフィニティをプリンスブランドとして展開すればいいんじゃね？
　

プリンスなんて年寄りならともかく若い人には知名度なんて全然無いだろ。

同感。知ってても、単なる販売店にしか思われない。

これから知らしめればいいさ

にしても、ルマン復活しないかな

プリンス殿下をイメージリーダーに起用すればいいさ。

>>175
幾らかかるんだよｗ
ってかプリンス殿下を好きな人と車好きってかぶらないような気も・・・
だいいち日本ではマニア層にしかウケてない（いや、ウケてなかったｗ）し。

>>176
殿下の去年のアルバムはお気に入りだぜ！

殿下は昔から好きだけど、日産は嫌いｗ

モータースポーツは欧州などでは宣伝効果があるけど、今の日産が力を入れてる
発展途上国ではあまり意味がないからね。

日産がレースに出てもリタイヤだらけでイメージダウンになるだけ

23

２３って勝てないとすぐ撤退するんだよね。
　WRCなんてひどかったよ。

だから安易に他社の後追いをする。
企業風土がそうなんだろう。

マクラーレンF1GTRのような半プロトなGTカー時代にR33GT-Rのような乗用車クーペ投入
トヨタTS020のようなほぼプロトな時代にR390GT1のような半プロトGTカー投入
一歩遅れてんのな

>>184
今さら旧型ステップをパクったセレナも似たようなもの？

ル・マンに参戦した日産R390GT1は650馬力、トルク70キロ。
なかなかのお化けだが、1987年位のル・マンで既に
ポルシェが650馬力だった気もするが。
ちなみに当時のマツダ757は３ローター、NAで450馬力。

まず、ゴーン自体はモータースポーツにもスポーティカーにもそれほど否定的ではないらしい。
（但し後述するがスポーティカーが儲かればの話だが）
ゴーンよりは中村デザイン本部長（藁）の方が否定していると言えなくもない。

デザイナー集団が頑なになったのは日産低迷の原因の一つにそのスポーティがあると見ている可能性がある。
だとするとR33/R34とS14/S15が売れなかったのが決定打と思われるがどうだろうか。
Ｄ1では今だS13以降は人気だ。が、S15は売れなかった。つまり峠小僧は新車を買わずに中古車を買って、
その中古車は事故を起こしながら限られた業界をぐるぐる回っているだけだ。
日産リバイバルプランとはそういう『スポーティ』ならいらない、
今までの客（サンヲタというよりはプリンスヲタ）やスポ根自動車評論家からそっぽを向かれても、
という背水の陣だったと推測される。
歴代のスカイライン開発担当者のその後とニスモの現状を見れば明白。

それとは別に日産には旧プリンス吸収において問題がいくつかあったんだが（プリンスの『職人』や労働組合など）。
それを見据えて村山工場を閉鎖できたのかどうかは知らん。

で、スレの本題なんだが、元々日産は国際レースでは「無冠の帝王」だった訳だが、
国内では一部で無敵だった訳だ。
国際レースで勝てずに即撤退、という姿勢には問題があるが、国内レースでの成績は
国内環境に特化した場合非常に強かったことを証明している。
（でもBTCC>JTCCという例外はあるが）
ただ、レースで強くその評価が高くとも販売に結びつかないと
現在の執行陣に植えつけられている訳で、それを取り除ければ道は開ける。
本当に「技術の日産」のままルノーに乗っ取られたのであれば、
ルノーF1にエンジンを供給くらい出来ていたはず。

今でこそ動きが鈍くなっているが、従来の「技術の」日産、日産の周囲（ファンや評論家含む）を
否定してここまで売り上げが回復しているならもはや元には戻らない。
戻ってもGT-RとZ、余興でやってるマーチだけでそれ以外はチューニングすら認めない方向になるだろう。

>>186
今のル・マンはレギュレーションの関係で600psくらいに規制されてるんだっけ？
もはや今はパワーだけならいくらでも出せるから、むしろ耐久性とドライバビリティが重要。

Ｆ１とかパリダカなど市販車とは無縁のレースに力を
入れるよりもＧＴ選手権などでスープラに完勝してい
るＧＴＲのほうがおまえら小市民向けのスカイライン
はじめ市販車へのフィードバックが大きいんじゃない
のか？おまえらあほなのか？

Ｆ１もパリダカも観たことねーや
特にＦ１って興味ないなあ

本社はコストカットの事しか頭にないバカしか
いないから、本とに興味あるやついないんだよね。
日産って世界じゃバカにされてるからな。
まるでブランド力なしな〜
一層社名変えた方がいいと思うよ

今GTRなんてGT選手権に出てるの？

今はＺ

じゃあGT-Rに対してはスープラの不戦勝だろw

いや、Ｒの現役時代には結構良い勝負してたんだよ。
…ＮＳＸはちょっと可哀想だったけど…

製造してないスープラを使い続けるトヨタもどうかと思うよ…

トヨタは今年からレクサスＳＣで出走するそうです。
レクサスブランドの車なのにトヨタから出る、ってのも微妙なんですが・・・

参考までに・・・
日産車、ベスト10圏外に…12月新車販売
http://response.jp/issue/2006/0112/article78123_1.html

「技術の日産」なんて迷信をいまだに信じている輩がいるのかね？ｗｗｗ
昔の宣伝文句で、その裏付けなんてないし。

技術どころか志すらない。それが今のﾆｰｻﾝ。

たしかにアピールできる技術ないな
トヨタ：ハイブリッド、6ATある、
ホンダ：ハイブリッド、V6の半分休止、
日産：なんとかCVTくらいしか思いつかない。

エクストロイドＣＶＴ　な

( ´_ゝ`)

モダンリヴィングな内装の車でルマン出れば誰かが振り向くさ…

新スレです。
お互い言いたいことはたくさんあるでしょうが、仲良くしてほしいものです。
どこかでお互いの妥協点を探していきましょう。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

壊れるからやってないんだろうな

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

スレ主はきっとお互いを認め合って糞アンチスレをなくしていこうという崇高な理念をもってスレ立てをしたのだろうが
結果としてはサンヲタの身勝手さと視野の狭さ、それと人としての器の無さを露呈するだけとなった。
まあ彼らも一応は人間、良心を期待してもう少し見守ってみようじゃないか。

やはり日産ファンにとっても、メジャーなレースに復帰してほしいですよね。

ＢＴＣＣで2年連続総合優勝したＰ１１とかも思い出してあげてください（涙

なぁ、ﾜｰﾙﾄﾞｼﾘｰｽﾞ･ﾆｯｻﾝてあったよな（w

金が無いからです。

プライベートなのに良い勝負するニールが良かった：BTCC

Ｐ11・・・何もかも懐かしい。
色々な意味で地味な車だった。

　　　　
犬シリーズルノー

nismo がこれから頑張る為に。

やっぱりＧＴＲ出す以上は何らかのメジャーなレースに出てないと、かっこがつかないですよね。

ブルーバードをランエボとかインプみたいにしておけばよかったんだよ。
SSS-R・・・

俺のＪＮ１５　Ｎ１なんてメーカーも殆ど放置だぜ（涙

直ぐに壊れるし勝てないのではレースに出てもマイナスイメージ

たしかルノーは来年か再来年くらいでF1撤退するんだっけ？

>>216
ところでルノーのローンチコントロール開発したNISMOの技術者はどうしてるんだろう？
ルノーにいるのかな？

>>217
ニスモの人が開発したんですか？

>>187
S13,S15はあの手の車としては売れた方だと思うよ。S14は不人気で売れなかったみたいだけど
同時期にS13の兄弟車種が売られてたのも原因。
　S15は不人気消滅じゃなくて、排ガス規制実施直前の月まで生産してたんだから
峠小僧がいなくてもそこそこは売れてたと思う.トヨタのMR−やマツダのロドスタ、RX−
と比べても台数は多かったんじゃないかな？たしか。
　値段が安い（175〜250）ってのも要因だったぽいけど。

>>219
でも排ガス規制をクリアできる新型エンジンの開発は叶わなかったですね…

排ガス規制で消えたのはスープラやＲＸ７もだし…

コアなファンのいる車が一気に無くなったな…

>>219

シャーシを共通する訳には行かないので単純な合算にはならないが
S15とP11（またはP12）の合計がせめて60系セリカ+カリーナ並には売れなきゃ。

>>222
　60系ってAE86より古い車じゃん・・・・。
あと単純にP11、P12は不人気車種。P10がFFセダンなのに足回り、ボディをしっかりと
煮詰めてきたのに対し、その後継車はコストパフォーマンスの大幅見直しによりブルーバード
と同じ車に成り果てた。合掌。

聞いた話ですが、P11はドライブシャフトがP10より強化されているそうです。

レースは走る実験場
それをやらない日産の車は他社よりも劣って当然だと思う

>>225
直接市販車にフィードバックできないような技術ばかりで、無駄の多い実験だね。

間接フィードバックしてんだよｗ

>>227
具体的に何？
古臭い技術持ち出したりするなよ。

冗談に何つっこんでんだ

レースに出ることで市販車に有効なデータが多く取れるのを知らないのか

トラック専門メーカーになれば？

ボルボかよ！

やっぱり54Bだよな

>>233
日産じゃないしｗｗｗ

日産ってなんで何もモータースポーツやってないの？

スーパーＧＴとかはモータースポーツじゃないんだ…

>235
�@やることに意味が無いと思っている。
→ 車に興味がある奴なんて今日日少ない訳だし、
そんなもんに金掛けて車好きを喜ばすより、世のファミリーにアピールできるような
多彩なシートアレンジが出来るミニバン開発したほうが意味あるわな。

�A勝てるカテゴリーが無いのでやらない。
→ まー勝てる見込みが無いんなら、手を出さない方が懸命だわな。
外野は「勝てないんなら金の無駄遣いだからさっさと止めろ」とすぐ抜かすし。

�Bお金に余裕が無いのでできない。もしくはそんな事に回す気が無い。
→ 結局はこれかな。

車が駄目
　　↓
レースに勝てない
　　↓
車が売れない
　　↓
レースに出れない
　　↓
益々駄目になる

日産かあ
ベンツが自身満々でサファリに乗り込んできた時
1-2-3フィニッシュ決めたなあ（遠い目）

昔はプリンスの技術者に助けられてたね

プリンスってどこの国の王子様？









と、言ってみるﾃｽﾄ

自信満々と自身満々

>>238
　一理あるけど一概には言えないよな。
例えばだけど、ホンダはF1のせいで耐久性に関するイメージがかなり悪くなってるし。

>243
> ホンダはF1のせいで耐久性に関するイメージがかなり悪くなってるし。
そんな話、聞いたことないが。
ミニバンばっか作って、っていうのは良く聞くが。

日産はチキンだから

それって喰えるのか？

マツダはそんなにレースしてないが、走りのイメージが強いな。

http://suzuken.webin.jp/
こいつでチキンを捕ろう

日産はゴーンのリストラで相当技術は落ちたようだな。
ゴーン自体もアンチモータスポーツが真の姿だし

各日本メーカーの世界選手権、世界３大レースでの戦果

・トヨタ　ＷＲＣチャンピオン、インディ５００制覇、※現在F1参戦中
・ホンダ　F1チャンピオン、インディ５００制覇、モナコＧＰ制覇、※現在Ｆ１／インディ参戦中
・スバル　ＷＲＣチャンピオン、※現在ＷＲＣ参戦中
・マツダ　ルマン24時間制覇
・三菱　　ＷＲＣチャンピオン
・日産　　なにもなし

ホンダは自社のみでＦ１チャンピオンなってない

>>251
ホンダ製エンジンが世界を制したという事実だけでも、すごいことだと思うのだが。
んでさ、日産には何があるのさ？スレタイ読める？ｗ

と、国内レースで勝てない工作員がほざいております。

トヨタってＷＲＣ追放&タイトル剥奪じゃ有りませんか？
INDYは前倒し撤退だよね

昨年優勝したＦ１ルノーに日産の優秀なメカニックが
数名働いていたのは有名な話なり！

・スバル　　ＷＲＣチャンピオン


>>254
それはカローラWRC時代、セリカ時代にタイトル取ってるし

>>256
それも違う、トヨタが違反したのは95年でセリカ時代、97年登場のカローラＷＲＣとは関係ない。
それからトヨタのリストリクタ事件について誤解してる人が多いが剥奪されたのは違反した９５年度の成績剥奪と
翌1年間の出場停止であってＷＲＣの全成績剥奪ではない。（95年はもともと無冠、それ以前のタイトルは有効）
追放されたのではないし、むしろ97年にＦＩＡから新しい車ができたんならさっさと復帰しろと催促があった。

つーか、いくらモータースポーツに金掛けても実際に売ってる車がしょぼかったら
どうしようもないと思うが。
そのメーカーの信者は喜ぶだろうが。
>247のいう通り、マツダは体力を考えると頑張っているのかもしれない。
今、日産でスポーティな車ってZとマーチ12SR位だよね。
やっても意味無いんじゃない？

レースせんでいいからも少しスポーティーなの増やして欲しい
たぶん車種数におけるスポーティ車数は
日本メーカー中もっとも低い気がするな。

日産がモータースポーツに消極的なのは技術力が他に大きく落ちるからだろうね。

フーガとかスカイラインクーペもスポーティとおもふ。

>>239
90年のルマンも凄かったよ、あの爆音とスピード、R90Cのインテークだら
けの面構え、、、、、、、、。学生の時バイトして70万貯めて観てきた。
今でもR90Cは自分の中で最強のレーシングカーだよ。今は70位の金は端金
だがあれ以上の良い買い物はあれ以来無い。翌年のマツダ優勝の年も見に
行って感動したが、最近思い出すのはR90Cだな、、、。それ以降のルマン
カーと来たら、、、、。

>>250
まさに腐れ日参、これじゃ今や日本メーカーに頭上がらないな。
世界に出ても勝てるわけね〜から恥ずかしいから出ないでくれ
とりあえずルノーの犬で引っ込んで雇われてればいい

>>256セリカはＷＲＣで優勝したのではなく『優勝させてもらった』というのが正しい表現
ランチアの親会社ＦＩＡＴがＦ１にしか興味なくなったからランチア撤退になった
しかしランチア最後の優勝の年はランチアワークスがチーム運営してたのではなく
プライベーターがチーム運営をしていたのに優勝したのが凄い所だ
ＦＩＡＴがあのままＷＲＣに金使ってればインプレッサが出てくるまで優勝してただろう
セリカは速かったが電装がダメダメだったらしいからな
思いっきりスレ違いだけど

まあ日産はクリオスポールみたいな馬鹿車を作れ。ＧＴ−Ｒ作る暇あるならＭＩＤ４を開発し直せ

SWIFTみたいなホットハッチはホントは日産あたりが作るべきだったんだけどな
最早実戦系には興味無いんだろうな
元S13/R32乗りとしては寂しい限りだけどスバルや三菱があるからもう良いや＞日産

>>264
インプレッサ→ランエボ

ＷＲＣに車を出せないメーカーの技術力は低い

>264
たらればはスポーツ界では禁句。

現行Ｚも現行ムスタング並みにデザイン拘れば多少性能低くても評価されただろうに……
ＧＴ−Ｒも４駆やめて1400キロ位で大パワー２座ＦＲにしてほしいな〜

サファリやBTTCは数にも数えてもらえんとですか…

これからはサムスン自動車のほうが活躍しそうだな

motoGPってホンダ・ヤマハが強いけど、
なんで市販車ベースだとスズキに勝てませんか？とスレ違い。

>>264
いや、MID4の開発コンセプトは受け継がれて追求されてきています。

「運転技能に依存せずにぶっ飛ばせる車」

キチガイに刃物を持たせるメーカー、それが日産クオリティ

日産って、なまじ北米で当たったせいか、大きな車になるほどアメ車っぽくなるからな。
それが悪いとは言わないが、排気量に依存する傾向が強い。
そんなエンジンばっかり作ってたら、モータースポーツに通用するはずないよな。

>274
ちょい昔はターボに依存しまくってたけどね。
つーか、市販車とレース車のエンジンはまったく無関係。
ヨタを見ろ、ヨタを。

でもＷＲＣでは基本的に市販車と同じエンジンをベースにしなきゃいけないんじゃ？
まあ、ほぼ別物と言っていいけど

エンジンだけで1000万とかの世界だもんな。
市販車とは別物だよ。

精度は後からなんとかなるとしても、丈夫なエンジン持ってないと厳しいんでないか？

４駆ＯＫのラリーじゃそもそもベースになる車が全くと言って良いほど日産には無いんだから
ホントにどうしようも無い。
Ｚで２駆に出てお茶を濁すのが関の山

>>278
エンジン自体もスペシャルブロックを使うから、市販エンジンのクオリティーなんか全く関係ない。

日産がレースに出れるわけが無いじゃん
他社よりも劣ってるのに、CMばかりは一丁前なことやってイメージ作戦に必死

中身の無い奴が口達者なのに似てるな

>>280
でもボア×ストロークをはじめ基本設計はいじれないから、素性がよくないとダメでしょ。
ＥＪ２０なんて、元を辿ればもう何十年も前のエンジンなわけだが、
改良をしながらも今も一線級にい続けられるのは、基本設計が優秀だったからでは？

以前、スカイラインとか、ことさら「スポーツ」を強調してたなあ。
レースもやらずに、市販車売ってスポーツですよと言ったって、絵空事に聞こえたな。

ロドスタなんて今時ジムカ用競技モデル出したりしてるけど
今のニッサンじゃとても考えられないな

スポーツを語れる状況じゃないな

それが偉い人にはわからんのですよ。

今の日産にスポーツカーってないもんな…

>>288
マーチ１２ＳＲをお忘れですか？
ニスモＳチューンＺなんかもスポーツカーでしょう

問題なのはセアトやシュコダも知らないようなＤＱＮ系自称車好きが日産を叩こうとする事。見てるだけで恥ずかしい…

なんでそこでセアトやらシュコダなんて一般の車好きすら知らないようなメーカーを出すのかが分からん。

皆が言っているのはオーテックやらニスモじゃなくて普通に日産で売れやと言うことじゃないのか？

技術の日産は昔のこと、いやそれ自体空想だったんだな

>>290
シュコダとか名前を出して通ぶりたいのでしょう。
実際に乗ってて乗り味を「知ってる」と言う事ならｽﾏﾝが。

>>291
「技術の日産」と言うコピーは秀逸だし好きだったんだけどね
事実と乖離どころか事実に反するんじゃねぇ・・

ミニバンエンジンVQでスポーツも糞も無い

>293
エンジンなんてチューニングである程度はどうにでもなるんだから、
たいして関係無いだろ。
ちなみにここでのチューニングとは改造の事ではなく、調整って意味だぞ。

むしろ中排気量で楽しげなパッケージの車が無いのがなんともかんとも日産らしい。

>>294
チューニングしても箸にも棒にも引っかからないエンジンなんていくらでもあるだろ。

「技術の日産」復活のためにモータースポーツに取り組むべき、なのか？
「技術の日産」自体が虚構だとばれないようにモータ−スポーツに関わらないほうがいいのか？

「技術の日産」も結局のところ当時の自称だからね。
今で言うとスバルに近い。
「特に走行性能方面にコストを割いて市販車を製造しています」というだけ。
勿論今のスバルは確かにコストをかけた良い車を作ってるので文句は無いが
スバルの技術がトヨタ・ホンダよりも上だと思っている業界人は居ない。
当時の日産も市販車の走行性能が良かっただけで、トヨタよりも技術力が上だと思っていた人などいないよ。

今は技術に時間とカネかけてないからな。

スバルは技術や金がなくとも技術者の信念と情熱でカバー。ファンもそんな美談に心動かされる。
かつての日産もそういうところがあったのに、どこかで狂っちゃったな。

>297
上手いことを言う。
今の日産は失敗した過去を踏まえて、ライトなユーザーを対象にしたメーカーになろうとしているんだろう。
そしてそれは企業的には良い方向に行っている。
それは今までのコアなファンを切り捨てているとも言えるわけだが正解なのかも。
今の日産の体力では、極少数の走り好きのユーザを相手にしている余裕は無いだろうし。

スバルはそういうニッチ層を相手にしてるんだからコンフォート方面に振ると客が逃げるよ。
まぁ、丸目インプとか開発者が速さだけではいけない、付加価値をとか言ってたけど、
今じゃその発言を含めて黒歴史化してるようだからデザイン以外は一安心だけど

まず日産ブランドが目指すべきは高級オートクチュールではなく、出来の良いプレタポルテ。
ただ、まだお世辞にも出来が良いどころか品質面で手抜き多杉、購買意欲をそそる趣味性無視し杉の感有り・・・・

中身が悪いのにＣＭで高級感を植付けようとしているのが痛々しい

そもそも安い素材を高級っぽくと言うのはトヨタが得意としてること。
日産がやっても「何を今さら・・・」な感はある。
かといってスポーティと言えば黒基調の内装に硬めた足回りってのも飽きたなあ。
「モダンリビング」じゃなくて「モダンスポーツ」ってのを提案してみてほしい。

日産車でスポーツしたらエンジン壊れたりCVTが切れそう

ｴｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVTって、ベルトじゃないんじゃなかった？

耐久性は未知数。ハイブリッドのほうが遥かに信頼性高い。

>304
今日日のモダンスポーツと言えば、スポーツミニバンでしょうか。

>>308
それはマツダに持っていかれてる感あり。
プレマシーはあのストリームやオデッセイを上回るシャシー性能を持つとのことだし
ＭＰＶは今までのＶ６に代わりターボモデルを準備してきた。
リバティにターボがあったときは「もしや」と思ったが、どうやら単なる直線番長だったようだし。

＞日産ってなんで何もモータースポーツやってないの？

技術が無いからとしか

技術の日産が泣いてるよ

>>306
新開発のトロイダルＣＶＴに期待汁





スーパーＧＴやってるからいいんじゃない？欧州市場にスポーティイメージを植え付けるためだけにＦ１参戦するパナソニックさんよりマシだと思うけど

>>312
>新開発のトロイダルＣＶＴに期待汁
残念ですが、ありません。

無くなるみたいだねw

結局のところＡＴ多段化とクラッチレスＭＴが世界的な流れ。
理論的には無段変速のＣＶＴが優れているようには見えるが、多段化が進めば進むほどアドバンテージが薄くなる。

ＣＶＴは効率はいいが油圧などの機械ロスが多いみたいだしね。
ＭＴが理想的だが、どうしても２ペダルがいいならクラッチレスＭＴみたいなのが
パワーなくても活発に走れていいね。

そうそう、近藤マッチが日産 ＮＩＳＭＯの参戦発表してた。

今の日産は車に興味が無いのに車を作っている感じだな

【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:30:05 ID:r0rA7i300
技術が無く材質も悪のでは最悪だな

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:32:09 ID:r0rA7i300
日産の直糞はカラカラうるさいし燃費も悪かったから消えたの？

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:42:44 ID:r0rA7i300
錆びても泣かない

セレナは、なぜ失敗したのか？
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:43:46 ID:r0rA7i300
倒れてる画像があったね

日産はなぜルノーの傘下になったのか？
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:40:19 ID:r0rA7i300
奴隷制度復活か

■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:37:16 ID:r0rA7i300
日産は燃費悪いね

日産のデザインは実は大したことないpart3
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:33:47 ID:r0rA7i300
日産はサムソン自動車に助けてもらえば？

日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:27:35 ID:r0rA7i300
技術が無いから作れない

日産に韓国車がラインナップ！
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:26:18 ID:r0rA7i300
http://ime.st/japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。

匿名の掲示板だから常識の範囲内ではなにを書いても自由だが
自らアホを晒すこともあるまいに。
この粘着さに昨日のID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300の心の闇を垣間見ることができる。

あと「悔しかったんだね」とか「ｗ」を多用する人ほど悔しがってるのは２ちゃんのお約束。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/400
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/416を参照のこと

>318
違うだろ。それはゴーンが来る直前の日産だろ。
今は白物家電と割りきって車作ってるって感じだと思う。

白物家電かあ…じゃあ故障や不具合があったらダメじゃんｗ

車作りが安易過ぎるというか
中身が一緒過ぎるというか

脳みそが軽すぎるというか

>>324
低重心そうだな

白物家電とのデザインを逆手に取ったキューブとかあるけどな
安っぽいデザインだけどｂｂよかましだな。スポーツカーじゃないけど

>>326
言われてみれば冷蔵庫や電子レンジみたいだね。

トリノの開会式にもフォーミュラー1のマシンが出ていたね。
日産には無縁の世界の話だけど。

いちばん派手にやってるのでもＧＴか。やはりトヨタ、ホンダに比べると地味だな。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ホンダのF１撤退まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

日産は何やっても駄目だねw

ホンダとトヨタ、ともに今シーズンは初勝利をあげるよ。で、どっちかは確実に優勝争いに顔を出す。
優勝争いの軸はマクラーレン。ルノーは昨年がピーク。フェラーリは名脇役バリチェロを放出したのが痛い。

そして、いよいよサンヲタはトヨタもホンダも叩けなくなる。

>>328
バドエルは日産と何の関係も無いぞ

>>313
日本精工？(漢字忘れた)が開発してるの知らんの？

>>314
それはエクストロイドＣＶＴ


結局こんな低レベルな住民しかこの板・スレにはおらんのよ…

>>334
基本的にトロイダルＣＶＴ＝エクストロイドＣＶＴじゃないの？
ただ単に日産が自社の車に載せてるものをエクストロイドＣＶＴと言ってるだけで。
低レベルか何か知らんが、一般的な認知度なんてそんなもの。

しかし同じ日本人、日本チームが世界を相手に一生懸命戦っているというのに
それを応援してやれないサンヲタって本当に心が狭いよな。

>>334
日産がNSK日本精工と共同開発したハーフトロイダルCVT＝エクストロイドCVT
でも、信頼性とコスト面の問題を解決できず、先代セドグロとV35スカイラインだけで廃止の運命。
世界の趨勢は7速以上の多段電子制御ATまたはクラッチレスMTへ。

エクストロイドCVTは技術としては最高だったが、それだけじゃエンジニアは
喰えんってこと。
マツダのロータリーエンジンほどのブランドアイコンにはなれんしな。

高度だが無意味な技術
奇形技術のニッサン

>>334
トロイダルＣＶＴとエクストロイドＣＶＴが別物だと思ってるのかよ？www
結局こんな低(ry

たいした技術無いもんな

トヨタやホンダに競技車両をOEMしてもらえば？

なんで日本メーカーってクラッチレスＭＴに消極的なんだろ？

>>342
・マニュアル変速付きAT以上の価値を見い出せないから。
・そもそもMTの需要が欧州と比べて低いから。

ここにもいますよ
ンダヲタステップＤＱＮ海苔
ID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300＝ID:kk7Rudqe0＝ID:OOP3RNph0＝>>341ID:tuafXxKh0


アンチステップワゴンのスレではsageで書きこむんだねやっぱりｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/405
405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/14(火) 14:06:34 ID:tuafXxKh0
大森が”（笑）”でレスしている

>>342 いずれどこかのメーカーがＤＳＧもどきを出してくるよ。
かつてドイツ車が完成させたフルタイム４ＷＤの後追いで吹かしまくったようにね。

DSGってガクガクするんでしょ？

>>346
それはセレスピードなど乾式単板クラッチを使ってる場合。
ＤＳＧは構造が全く異なるため、よほどの下手くそじゃないとガクガクとはならない。

日参ってパリダカでて砂漠に埋もれる四苦で世界に馬鹿にされたねｗ
世界じゃ無名しかもルノーの犬Ｗ
しかも天下のパジェロに対抗するなんて10年早いよな〜笑

笑うところって、「天下のパジェロ」のところでいいのか？

>>348
なあ、パリダカに参戦している三菱ワークスのパジェロって、
「パジェロ」って名前が付いているだけで、市販車の「パジェロ」
とは全くの別物って知ってる？

日産はお笑い担当w

それは本駄だろ

F1みて大爆笑ｗ

>>351のID:KwC76q/70はキチガインダヲタ　おまけにステップＤＱＮ乗りｗ

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/412
＞412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/15(水) 23:12:52 ID:KwC76q/70
＞日産と大森の不具合は致命的だなw

で日産コンプレックスの塊。
どのアンチ日産スレにも必ず毎日現れ日産叩きに明け暮れること幾年月。
まさにキモンダの鑑のようなやつｗ

キモンダの恥担当ｗ

これまた粘着マルチ乙

>>354と粘着マルチ君がおっしゃってます。

どうだ？ 
これでも自分がやってる粘着マルチを他人がウザく思ってる気持ちが少しもわからないか？ 

とかいいながら放っておけないんだろ？
自分の後ろめたさを誤魔化したいのはわかるけど、君のマルチには迷惑してるんだよ？

ID:+NeKhSJ10は誰に対して言ってるんだ>>くらいつけたらどうだ？

>>357

>>をつけないのは自信が無い証拠だろ。
あとで突っ込まれた時に
「別におまえにレスしたんじゃないし」と逃げるための保険。
結局は小心者。

日産はもうモータースポーツやらないのかな

出たって恥を曝すだけだからな
自分ではIDを変えて一日中ホンダ叩きをするサンヲタw
誰かまわず噛み付く基地外サンヲタw

キムチと組んだから法則がこわいんだよ

韓国メーカーもモータースポーツには消極的だね。
まあ、ヒュンダイのＷＲＣ参戦があれだったわけだが…

日産もその程度という事だなw

>>350
GT選手権だろうがWRCだろうが、｢市販車ベース｣といってそのままで出てるマシン
なんて無いだろｗ
GT選手権のMR-Sなんか中身はスープラだし、WRカーだって中身は湯水の如く
金を費やしてフルチューンしたマシンだし。








と、釣られてみるﾃｽﾄ

と、>>350がレスしている>>348の内容を見ずにｶｷｺして意味不明なレスになってみるﾃｽﾄ













orz

樹脂部品が他社より早くヤレるのが日産の伝統だけど今は改善されているのか？

ＭＲ−ＳにＶ６積んだマシンをＴＲＤだかが作ってたな。そそられるｗ

電装系も弱い

日産がやれそうなカテゴリーのレースはもうないのかな

GT-Rの時みたいに日産有利なクラス分けしないと勝てないだろw

次期ＧＴＲは外国のレースには出る予定なの？

いまからWRCのスーパ−2000クラス参戦用の車をつくればいける気がする。
ベースはティーダでいいし。
ライバルはプジョー207とかFIATグランデプント、スズキSX4あたりか。
で、もしWRカーが廃止になれば三菱、スバルが開発に乗り遅れて日産勝利みたいな。

無理、マーチベースで剛性足りないしレースで使えるエンジンも無い
他社と同じ排気量だと明らかに劣る日産w

まあレースカーなんて剛性もエンジンもなんとでもなるから
中の人にやる気と金さえありゃ。

23

ルノーに協力してもらえ

技術が無いんだから、何とかしようとしても無理w

>>372
翌年3菱に負けてﾌｧﾋﾞｮｰﾝの予感

>>378
どちらにせよ今から出てスバルに勝てるだけの力あるかな？

今よりも体力が有る時に、パルサー4WDターボでWRCに出てたけど散々だったらしいw
もうランエボやインプをOEMしてもらえば？w

ＧＴＩ−Ｒの存在も知らない奴ってアンチだとしか思えないｗ
素直にＵ１２ブルーバード出しとけば良かったのにな。

>>379
ぜんぜんない。車もなければエンジンもない。WRCカーに仕上げる技術もない。

でも、通年じゃなくスポット参加に絞って、湯水のごとく金を注ぎ込んで、うまく運に恵まれれば
３位入賞くらいは・・・無理だなｗ

>>381
何そのどこかのパクりみたいな名前の車ｗ

ttp://www.2300club.org/gallery/images/95_car49.jpg

愛と勇気の日産パルサーGTI-Rだ。

日産ディーラー整備士がそろって整備を嫌がる車として名高い
GT-IRを知らないなんて。

どーでもいい事なんですが、パルサーGTI-Rじゃなくて、
GTi-Rと、「ｉ」が小文字だった希ガス。

RNN14は日産の黒歴史です。

>>386
じゃあゴルフでなくプジョーのパクりか。
結果的にはゴルフのパクりでもあるがｗ

遅くて壊れるのに勝てるハズがないw

技術が無いから出れないしなw

>>390
技術があろうがなかろうが、いちばん大事なのはハートだと思うけどな。
日産の中の人は、それすら削減されてしまったのかな…

アクセントＷＲＣ03≒インプ06

レースだと新しいだけの技術はトラブルの元だったりするしな。
FIAのレースも高価な技術を規制する方向になってきてるから先進技術なんていらん。
ハートが大事なのは同意。あと負けてもすぐ撤退しないで経験を積み重ねる事。
やれるぜ日産。がんがれ。

マツダなんぞ、シグマＭＣ73から787Bで優勝するまで20年近く頑張ったぞ
あそこまでいくと異常とも言えるがｗ

日産は元々技術なんて無くてプリンスや他の会社の技術を買収して
存続したようなものだから、やる気は無いだろw

んなこと言ったら、マツダのロータリーも似たようなもんじゃん･･･

日産はルノーに買収された時に一度無くなったようなモノだろ？
それ以前も大した事は無かったけど今はコストダウン至上なんだから無理言うなよ＞１

日産もロータリーやろうとしたけど直ぐに諦めたんだろ？
技術が無いって悲しいねw

当時のウワサだとほとんど完成していたらしい
ロータリーを積んだ2代目シルビアでダルセリに対抗しようとしていた。
だが結果　オイルショックの為世に出ずに終わった。
2代目シルビアは平凡なL4を無理に積むことになった
エキゾーストとかに無理があるそうだ。

ほとんど完成していたのが本当だったとして、さらにオイルショックもなかったものとしても、
出さなかったのはまぁ、正解だな。

市場に出たら問題続出で大失敗になってたはず。
傷が浅いうちに引き返してよかったね。

そう考えるとマツダってすごいよな…

あんまり目立たないけどね…

ロータリーはマツダだけで完成させた訳じゃないしな･･･

何をやっても駄目な日産ってこと？w

>>403
できない奴ほど言うよね

>>405
？？？？？

もうすぐＦ１が始まるな

★クイズ！答えは日産です！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141388431/

サンヲタの肩身が狭くなるモータースポーツの季節がやってくるw

日産＝ライカ。

>>410
昔とったなんとか、ってやつ？

ロータリーと比較すんなよ
日参のＶＱ（笑）話にならん
闇糞企業じゃ到底無理です

モータースポーツとかくだらんことにうつつ抜かす前に
エコカーをどうするかってことのほうが数億倍重要化と

しかしレースやらないのにＧＴＲなんて出してどうするんだろ？

出たらやるんだろ…

ルノーにニスモのスタッフが派遣されてる噂ってホントですか？

ただの派遣社員だったりしてw

どちらにしろ「日産」の名前でやってくれないと何も意味がない。

今は、ルノーの傘下である以上、親会社が主役の欧州市場で
WRCはやらせてもらえないでしょう。WRカーは勿論、JWRCも
PCWRCも。ま、あえてやるとすればヨーロッパ以外の日本、
アジア、オーストラリアくらい。レースも同様。
自由にできるのは北米だけでしょうけど、資金が乏しいんじゃ
これも無理でしょう。
GTR？昔、無謀というか身のほど知らずにもルマンに兆戦して
惨めな結果に終わったよね。GTRは欧州では誰も知らない車だよ。
だってスーパーカーの本場にツーリングカーベースの高性能版
持って行ってもたかが知れてる。最大のライバルは９１１GT３
だろうけど、日本国内ルールみたいにエコヒイキルールじゃないと
絶対勝てない。そもそも出るレースカテゴリーが無い！
DTMにも出られないんじゃしょうが無い。

>GTRは欧州では誰も知らない車だよ。
イギリスではかなり有名だが　何か？

>>420
当たり前じゃ。左ハンドル車作ってないもん
イギリスに年間１００台だけ正規に輸出。
他に中古並行で輸出されたらしい。
でも、現地じゃポルシェ９１１ターボと
価格面で変わらないでしょ？だったら
ポルシェでしょ。GTRの根本的な欠点は
ブレーキとミッション。それと車体剛性
鉄板の厚みが違う。漏れ、両方乗った
からわかった。長距離燃費と高速度での
安全性。ブレーキの性能に差があるよ
（ストックの性能で）
０→２００→０やってみな！はっきりするよ。

GT-Rは欧州でも有名なんだが、RHDしかないので、EUでは登録できない。
英国はEUでもRHDの国だからGT-Rが輸出された。ただそれだけ。

生粋のスポーツカーであるポルシェと、所詮ファミリーセダンベースのＧＴＲを
そもそも比較すること自体がおかしい。

ＤＴＭにＰ１０プリメーラ出てただろ。普通に優勝もしてるし。
ＢＴＣＣでも2年連続で総合優勝してるな

むかーしむかし、あるところに・・・

http://www.nissan.co.jp/EVENT/MOTORSPORTS/2006/15/index.html

国内レースだけで、しかもプライベーターに負ける日産w

>>424
日産が元気だった頃の時代の話だな

日産がレースに出たって走るシケインになるだけだからなw

中盤までには止まってるシケインになる

ホンダとかがやってるんだから別に日産がやらなくてもいいじゃん
っていうか今の日産にそんな余裕はないし、今そんなことはじめたら「無駄金
遣うな」って株主が激怒するよ

>>431
会社の思想や理念に関わる部分だからね。無駄かどうかはそれぞれ。

ゴーンの名セリフ



勝てないレースはやらない

つーか、最初っから勝てるレースなんてそうそう無いと思うが。

>>433
補足すると、ゴーンが「いつになったらル・マンで優勝できるか？」と聞いたところ
「３年以内には」と答え、ゴーンから「なぜ来年優勝しますと言えないのか！」と
一喝され、即座に撤退を告げられたそうな。

技術が無いから出たって恥かくだけだしなw

436
技術が無いから…
お前が得意げに言うことではないかと。

まあ、モータースポーツは技術だけじゃ勝てないからな･･･
トヨタを見ているとそう思う･･･

いや、技術も資金も情熱も全て無いから・・

売るノウハウ”だけ”あるのがトヨタ。
それさえもないのがニッサン。

>>433
日産はレギュレーションを自分の都合に合わせて改変できるレースしかやらないんだろ。

>>435
F1ルノーは去年初めて優勝できたのにな。

>>441
ルノーもＦ１撤退するとかしないとか？
ベネトン時代からのスタッフとかどうするんだろ？

スンスンスーンのスポーツ路線のマツダもやってないじゃん

>>443
マツダは実はホンダ以上のモータースポーツバカだから、いつかまたやるかも。
美祢サーキットも買ったことだし。

まぁモータースポーツなんかやってなくても、走って楽しい市販車があれば俺的に文句無いんだが。
その点ではマツダ＞日産だよな。

>>443
親会社のフォードがやってるのでやらせてもらえないんだろ。

>>446
被らないカテゴリでやるぶんには問題ないでしょ。

日産のVQじゃハエがとまるほど遅いしなw

448
マジレスすると、ハエはとまらない。

>>449
マジレスすると、例え話

>450
マジレスすると、お前らおもろい。

ＰＣソフト違法コピーの疑い　日産社員を逮捕　兵庫県警
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602200035.html

逮捕ｷﾀｺﾚw

明日からいよいよＦ１始まるね。
サンヲタもまあいろいろ言いたいこともあるだろうが、せっかく日本メーカーや日本人が
頑張っているんだし、ここは素直にジャパンパワーを応援しようじゃないか。

この前、高速道路で仮ナン付けたニッサン２４０RS（本物？）が路肩に止まってボンネット開けて
いたよ！左ハンドルなら本物らしいが、一瞬だったのでよくわからんかった。
いいな、幻のグループBカーニッサン２４０RS欲しい！

>>433
何かトヨタが立派に見えてきた

>455
それがトヨタの狙いです。
つか、モタスポの効果なんだが。

ttp://www.nissan.co.jp/EVENT/MOTORSPORTS/2006/07/event.html

モータースポーツと自社の技術力誇示を結びつけたといえば最近だとアウディがあるね。
かつてはクワトロ、最近だとル・マンでの直噴（ＦＳＩ）エンジン、
そして今年のル・マンはなんとディーゼルで挑戦だそうな。
Ｆ１だと企業イメージはともかく、市販車へのフィードバックや訴求は難しくなったけど
ＷＲＣやル・マン、ＤＴＭなどを有効に活用しているアウディは頭がいいね。

>>455
ゴーンの名セリフ
金のかかるレースはやらない

つまらない糞メーカーになりましたのでｗ
そんな糞メーカー卒業してサンヲタ諸君も日本車のトヨタンダ車を応援しよう〜

今シーズン、ホンダやトヨタが優勝したら、ここのサンヲタ共はいよいよ立つ瀬がなくなるね。
同じ日本チームとして素直に応援すりゃいいのにね…

つか、モタスポのみが全てでは無いと思うが。
そんなの気にするのは一部のヲタだけで、
大半の人は市販されている車が良ければそれで文句無いわけなんだが。

良くないしw

どうせスポーツ車作っても売れないじゃん。
ホンダやトヨタもミニバンで数を稼いでるわけじゃん。
F-1やられてもミニバンやコンパクトカーが売れて評価されるのってどうよ？
そういう意味じゃ三菱やスバルの方が真面目だと思うんだが。

欧州向けに知名度アップの為にも何かモータースポーツはやる方がいいと思うが
今だとスズキの方が知名度ありそう

>>463
それ言い出したらフェラーリ以外どこも似たようなものだろ。
今どき、あれだけ金がかかるＦ１にフル参戦してるってだけでも評価すべきだろ。

技術が無いとか自慢気に言ってるヤツ
おまえが日産に入った時点(てか入社も無理だろ)
でただジャマになるだけのクセして生意気だな

日産だってトヨタホンダには遅れるが次世代自動車がんばってるぞ
スバル、三菱なんかよりずっと進んでる

日本にいるから目立たないだけだろ。
世界的に見れば標準的な巨大メーカーだ

モータースポーツorスポ車
↑あまり日産には期待出来してない…

そもそもＶＱが嫌い
ターボが無いとＮＡじゃホンダ、トヨタには今更対抗出来ん
トヨタみたいなヤマハという優秀なパートナーもいないし…
そういう点ではトヨタもきれいに分業出来てて効率はいいよな
高級車じゃホンダに勝てるけど、ここじゃスレ違いだしな

早い話、トヨタとホンダが偉大過ぎるってことか…

プリンスロイヤルのアフターケアにも後継車作りにもギブアップしたヘタレメーカー日産の高級車ってなに？

それ以前にホンダが高級車で成功したと思うのか？
レジェンドなんて無名だぞ。
日産は昔からセドリックやプレジデント作ってるだろ。
でも実際御陵車作れる体力あるのはトヨタだけ。
ホンダはノウハウからして無い。
日産も体力無いからだろ。
あんなのほとんどタダで造るようなもんだし。

俺は日本で言う高級車は嫌いだがな。
もう「いつかはクラウン」なんて古い考えも無くなってきたし。

まずはモータースポーツに話を戻そう

結果を出しているルノーＦ1ですらいつ撤退するか分からんというのに
日産がモータースポーツなんて・・・

ルノー（と言うかフランス人）はもともとモータースポーツ好きだから、
ゴーンはあんなこと言ってるが社内では継続できるよう動いていくんじゃね？
でなきゃ、どこかのメーカーみたいに人材流出とかあるかもだし。

F1でホンダが4位入賞か

今年こそ優勝できるよ。トヨタともども頑張れ！

>>4
出てますよ。WRCは下位やプライベーターはなかなか映らないですからねorz

バカばっかだな
レースなんて投資にしかならんからだよ
レースで黒字は出ん
では、何故レースに参戦するか？
ブランドイメージと10年後の開発の為
でも日産はレースでブランドイメージなんて作りたくないんだろうし、
開発の為なら別にレースの形態をとらなくても良い
車というと直ぐにモータースポーツと結びつけるのは間違い
車メーカーである前に、利益を優先するのが会社と知るべき

>>466
四駆もターボも三菱に劣る

>>477
三菱w

>>478四駆なんて世界一

>>477
四駆とかターボとかそういった話じゃない。
ＰＥＦＣなどの次世代の電源の話。
そういった点じゃ日産の方が開発に資金回してる。
これからの時代環境性能を軽視するメーカーは確実に潰れる。
ＧＭやフォードがいい例。あそこも三菱自工なんか比にならない位開発はしてる。

ここはモータースポーツの話をしよう。

ベイスターズ買うとかいう話が出てきたんだけど…
その金あったら、ルノーF1チームでも買えよ、もう

>>482
ルノーＦ１チームのほうが高い。しかも桁がひとつ上。

23

>>469
日産に誇れる高級車があるとは思えないんだけど（笑）
（ヤンキー御用達の車は昔から作っているけど）
貶しているレジェンドのほうがよっぽど個性的で好きかも

そもそも今の日産にモータースポーツへの投資は無理だからやらなくて良いよ

無駄金は一銭も使わせてくれないしね。
車ですら、今はトヨタ以上のコストカットやってるし。

ルマンにエンジン出してなかったけ？
ローラ・ニッサンだか何だか

誰も使ってくれないのかw

ローンチコントロールとかエンジンとか、切り売りでしかレースやってないのかよｗ

テラノートでパリダカ出るらしいけどな。

昔はいましたが、90年経営不振リストラ以来日産社員に車バカは存在しません
ので最先端には先ずもって興味ないようです。
だから最近日産って汁フィとかモコとかつまんねー車ばかりっすね

P. No ドライバー チーム - エンジン タイヤ Gaps/Laps 平均速度 ピット
1. 2 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ﾙﾉｰ M 1h30'40"529 Km/h
2. 1 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ M + 0'04"500 205.227 Km/h
3. 12 J.ﾊﾞﾄﾝ Honda M + 0'09"600 205.035 Km/h
4. 4 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ﾏｸﾗｰﾚﾝﾒﾙｾﾃﾞｽ M + 0'39"300 203.924 Km/h
5. 6 F.ﾏｯｻ ﾌｪﾗｰﾘ B + 0'43"200 203.779 Km/h
6. 5 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ B + 0'43"800 203.757 Km/h
7. 17 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ BMWｻﾞｳﾊﾞｰ M + 1'20"400 202.406 Km/h
8. 7 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾄﾖﾀ B + 1'21"200 202.377 Km/h
9. 8 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾄﾖﾀ B 1 lap(s)
10. 11 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ Honda M 1 lap(s)
11. 20 V.ﾘｳｯﾂｨ ﾄﾛ･ﾛｯｿｺｽﾜｰｽ M 2 lap(s)
12. 19 C.ｱﾙﾊﾞｰｽ ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞﾄﾖﾀ B 2 lap(s)
13. 18 T.ﾓﾝﾃｲﾛ ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞﾄﾖﾀ B 2 lap(s)
14. 22 佐藤琢磨 SAF1 HONDA B 3 lap(s)
15. 16 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ BMWｻﾞｳﾊﾞｰ M 8 lap(s)
16. 21 S.ｽﾋﾟｰﾄﾞ ﾄﾛ･ﾛｯｿｺｽﾜｰｽ M 15 lap(s)
17. 23 井出有治 SAF1 HONDA B 23 lap(s)
18. 15 C.ｸﾘｴﾝ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙﾌｪﾗｰﾘ M 30 lap(s)
19. 9 M.ｳｪﾊﾞｰ ｳｨﾘｱﾑｽﾞｺｽﾜｰｽ B 41 lap(s)
20. 14 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙﾌｪﾗｰﾘ M 46 lap(s)
21. 10 N.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ ｳｨﾘｱﾑｽﾞｺｽﾜｰｽ B 50 lap(s)
22. 3 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝﾒﾙｾﾃﾞｽ M 56 lap(s)

>>491
まだこういう香具師も残っている。
ttp://www.geocities.jp/skylinefreak002/ivent/ivent20/talkshow/talkshow3/talkshow3.htm

日産が出られそうな国際レースのカテゴリってないのかよ？

FIA-GTとかどうよ

>>494
ワールドシリーズ・バイ・ニッサン

23

こんだけＤ１が盛り上がってるんだから
そろそろＤ１向けの新車開発とかしてほしいね。
込み２００万程度で買えるコンパクトＦＲとか、何とかならんかな。
シャシーはＳ１５の焼き直しでもいいんだから。