【CA72Vから】アルトワークス　１０　【HA22Sまで】

1 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/09(金) 18:47:39 ID:7FOlXORv0

前スレ
【CA72Vから】アルトワークス　１０　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127992405/

2 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/09(金) 18:48:45 ID:7FOlXORv0

↑スレタイしくじった…ゴメンorz

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 19:00:52 ID:GoDchuL70

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

やり直しキボン

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 19:44:47 ID:IiYytdnmO

>>3
まあまあ、次スレはちゃんと12ってやればいいんじゃまいか？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 05:52:43 ID:mJ0RELGa0

ＨＡワークスかケイワークスで迷ってます。タービンチューンまでやった場合どちらがオススメでしょうか？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 06:55:42 ID:yfh+rgle0

>>5
Kei WORKSに一票。
HAはたしかにパーツ多いけど、生産終了から10年が経とうとしている。
純正部品供給に問題アリかも。
あと、やっぱり、中古よりは新車が欲しいよね。

7 ：5：2005/12/11(日) 08:16:23 ID:W2EHHgvX0

やはり新車で作れるのはよいですよね。普段の足に使ってもケイのほうが広そうですし。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:49:39 ID:dcbWNacdO

>>1
乙
>>5
速さはﾜｰｸｽ,ぼろいからメンテは大変よ
しかしkeiはﾃﾞｻﾞｲﾝがｲﾏｲﾁ…

9 ：前スレ 997：2005/12/11(日) 23:11:20 ID:uGGg5xxd0

前スレとマルチですいません。
再度カキコします。

F5AもF5BもF6Aもシリンダーヘッドはだいたい同じですか？
ラッシュアジャスターが手に入りそうなんですが、互換性が気になります。
F5AとF6Aは同じラッシュで行けると某オークションで知りました。
F5Bはどうなんでしょう？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 00:31:08 ID:7TlyyYR30

>>5
ラパンSSはどうかな？
やっぱり軽いからアルトワークスのがいいけどでも新車がいいよな。
俺はKeiワークスよりラパンSSのが好きかな。ただタコの位置が･･･
それと社外パーツがまだ少ないよな～

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 01:37:00 ID:TTALItap0

当方実は４ＷＤ購入しようかと思ってるんですが、
４ＷＤで峠とかサーキット走ってる人いますか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 03:27:17 ID:UvUMyHfx0

前スレ埋め立て完了あげ

13 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/12(月) 09:57:47 ID:s8dhlipe0

>>11
なんでFFじゃなきゃ峠もｻｷﾄもNGって言う考えが横行してるんだろ、ワークスって。
自分は過去一度もFFのワークスを買ったことも売ったことも無いですよ。
だって、4WDを捨てたら雪国の楽しみの2/3を失っちゃうもん。
そりゃ極限の速さを追求したら軽いFFが有利だろうけど…

4WD買ってFF変換キットも一緒に購入するって手もあるし。
逆は出来ないけど。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:58:01 ID:iMrpIBCs0

>>1乙残念だったなスレナンバーｗ

とりあえず、スズスポカタログ2006を申し込んできますか...
2000年以来だなカタログ買うの...

15 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/12(月) 12:20:00 ID:WCfCCdte0

>>14
いやはや…申し訳無い<(_ _)>
恥ずかし過ぎて、言い訳する気にすらなれませんorz

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 17:30:29 ID:Ye7uZzF+0

>>11
アルトのラリー車は殆どがラリー車
今はターマックラリーの方が多いけど
それでもスタートや雨ではＦＦより有利、雪道も最高
ただ、サイドターンは不可なので
フルターンは苦手

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 17:31:38 ID:Ye7uZzF+0

>>16
訂正
アルトのラリー車は殆どがラリー車
　　　　　　↓
アルトのラリー車は殆どが４ＷＤ

18 ：ふわっふん!!：2005/12/12(月) 18:21:55 ID:j5X7M8ls0

すいません、えーと
Araiﾒﾝﾄが狂ってしまったようで
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｾﾝﾀｰから右に
約１ｃｍ切ったところで真っ直ぐ走ります。
これは車検を通すのに影響はあるのでしょうか？？？
どうかよろしくお願いいたします。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 18:32:50 ID:UvUMyHfx0

>>18
サイドスリップテスターで引っかからなければ、車検は桶。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:01:34 ID:Ds11dDDX0

５０近い親父です。やっとさがしあてて、CR22S(MT)を手に入れました！
Ｋとは思えない加速ですね。８０００まで一気じゃないですか。
町中じゃ３速踏み切れません。私の腕ではまずロールケージが必要かもしれんです。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:33:43 ID:qOdpnNXg0

>>20
なんでロールケージ？横転でもさせるの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:49:16 ID:/LYsHmlD0

激しい街乗りだなｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 21:59:46 ID:Ds11dDDX0

>>21
激突しても、死なないように。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:00:02 ID:u+DD4U5CO

念願のワークス HA11sを買いました(・o・)ノ
少しライトが暗いようなので HIDに替えようと思ってます。何Wまで使えますか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:42:34 ID:h7+ZSacX0

>>23
激突しないように気をつけませう。

そんな俺は再来週辺りにＨ１０年式ＲＳ／Ｚ海苔になる予定。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:50:27 ID:fexlEdh80

雨の日なんかによく感じるんだけど
リヤタイヤが水を跳ね上げる音がやけにリアルに聞こえるような気がする
どっかグロメットでも外れてるのかな？
こんな症状をもまえら感じたことありますか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:20:13 ID:bV879VSG0

>>26
前は普通車だった？
遮音材とか少ないからそう感じるんじゃないか。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:10:02 ID:HXJ7q6QA0

>>24
HIDって普通ハロゲン以下の消費電力なんじゃない？

29 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/13(火) 00:52:27 ID:l9j1Ts0j0

フロアアンダーコート全部剥がしてます
やったばっかりの頃は、雨の日の音の大きさにかなり驚いたデス
今は慣れてしまって全く気になりませんが(^^;

ついでに…車検のためフロント触媒レスパイプ＆砲弾マフラーを純正に戻した時の感想

「なんだこりゃ！？セルシオ並みの静かさじゃん！！」

要は慣れデス

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:32:39 ID:NCw41UPeO

バッテリー変えるときに
固定する長いネジがハマりにくくて泣いたよ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 02:22:10 ID:kHggevlv0

爆音ウゼェ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 04:56:41 ID:+6i/9MfEO

>>31
爆音好きもいれば、静かなのが好きな人もいるわけだから、わざわざ爆音ウザイと言わなくてもいいんじゃない。と釣られてマジレスしてみる

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:10:58 ID:k8WrnaZM0

すいません。ちょこっとばらしてたのですが
なんか？な事があったので教えていただければうれしいです。

p://up00.hyperbit.info/up/trash-box/contents.jsp?file=20051213160459092.jpg

HBなんですが、画像を見ていただくと緑色囲いの所の部品がプラーンとしてるんです。
今日始めてここまでやったんですが、最初からプラーン　だったのかなぁ　　と。
後は黄色い線、ひとつはあ風呂オフに行くのと分かるのですが、
もうひとつは　なにもついてなく･･･、」このままでいいんでしょうか？。

分かる方おらがいします。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:59:49 ID:9qYIHn3i0

>>29
っていうか、触媒くらいつけて走れ

35 ：26：2005/12/13(火) 18:12:56 ID:K54lq6zW0

>>27
KP→86→86→S13→JA11→HA21S
っと乗り継いでそろそろ2年目になりますが
雨の日の左後ろからの音だけ気になるんだよな～
慣れですかねー？

触媒レスは今度車検取ったら挑戦してみたいな…

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:28:55 ID:sKW1/UEJ0

触媒レスはやめようよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:40:06 ID:sC/5nRjZ0

>>32
自分が好きなら他人の迷惑なんてどうでもいいの？
触媒レス爆音なんてワークス乗りがDQNに見られるようなことやめて欲しい。
あまりにうるさい車は下品だし、不愉快。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:24:31 ID:iFGbCpkl0

>>37
>ワークス乗りがDQNに見られるようなことやめて欲しい。
まあいろんな乗り方があっていいとは思うが、こんな場所で
公言するなよって思うことはあるな。同類に見られたくないし。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:10:00 ID:4Ou/oxGN0

>>33
p://up00.hyperbit.info/up/trash-box/contents.jsp?file=20051213230911127.png

40 ：サトチン：2005/12/14(水) 00:04:57 ID:v/XOhAzzO

釧路住んでいます。ワークスの質問ですが、四駆からエフアールにするのは難しいですか？できる人居たらメールください(*_*)

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:26:10 ID:NTrk/NfZ0

神ID（・∀・）ｷﾀｺﾚ！！
記念カキコ（　´∀｀）

>>ＦＲ化
可能らしい。どっかのＨＰに載ってたよ。
調べてみるﾖﾛｼ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:26:49 ID:NTrk/NfZ0

orz
さっきまで　　　　rszだったのに

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:36:32 ID:iGypTe/j0

>>40
フロントのドラシャを抜いてミッションの釜に蓋をする
↓
リヤLSDを組む
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

俺もやったけど、あんまり期待しないほうがいいぞ・・・
確かにFRにはなるけど車の挙動がゲニョゲニョになってしまうよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:48:54 ID:FOPWNyM/0

>>40
カプチーノ探した方が良くはあるまいか…
リアシート無いけど

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:59:06 ID:CjIeWnL40

ちょっと聞きたいんだが触媒レスとブローオフバルブの大気開放って
同じくらいヤヴァイですか？
ちなみに俺のワクス君は大気解放ではありませぬ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:19:11 ID:Y76rWJeC0

軽の４ナンバーはちょっと前までは触媒は付いてなかった、現在はどうなってるか
知らないが、
違法ですが、レシプロ、ガソリンなら触媒レス気にしなくても良いと思うが。
燃調がでていれば、触媒レスでも排気ガス検査は合格する。
ブローバイの大気解放は、そんなに効果がが無いからエンジンルームの内部を
汚すぐらいなら、インマニに戻した方がまとも。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:40:27 ID:iGypTe/j0

便乗して質問なんだけど、このマフラー、どこのメーカーか判りますか？
ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo0839.jpg

ワークスで左出しって初めて見た。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:15:07 ID:uOF5tVjw0

じゃあマフラーネタにさらに便乗して、

マフラーカッターを替えようとしたんだけど、純正のが意外と頑丈に付いてて断念…。
ちなみにHA11Sです。

マフラー丸ごと替える金はない…。

49 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/14(水) 02:43:06 ID:8KgxKzzo0

>>47
５次元だおｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 07:53:25 ID:ko9zBg5d0

>>39
おお　ありがとうございますです。
なんか･･･１８１１６が折れてました･･･。しかもブロオフ前のホースに金属わっかついてなかったし。

前オーナーの方、壊　　　　まいいや
１８５６４の隣は何もつけなくてよかったのですね。安心しやした。

ていうか、PC版の整備書あるんですぬぇ。　いいなぁ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 08:59:00 ID:6UKFkcGv0

>>50
少し補足。
整備書ではない。パーツ検索システム。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 09:51:23 ID:vhUaSEIeO

>>47

同じく五次元に一票

おそらく304ｽﾋﾟｰﾄﾞﾐﾆと思われ。

今はさらにリニューアルして出口は純正位置からになってるね。

以前乗っていた86には音＆吹け上がりの効率の良さ等はベストだったよ♪

そのﾏﾌﾘｬｰほすぅぃ～なぁ
(^Q^)

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 17:29:17 ID:qbsZNyxE0

12月初め頃に初マイカーになるH7年式HA21S海苔になったものです。
そろそろ走りになれてきたんでいろいろイジろうかなって思ってます。
そこで質問なんですが、まずどこからいじっていくものなんですかね？
やっぱ足回り？自分的にはマフラー替えたいなて思ってるんですが。
皆さんはまずどこからいじっていきました？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 17:39:56 ID:hX7rhirnO

>47 御次元に弐票。つーか今つけてるお　車検非だお

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 19:06:15 ID:i5NzmAp4O

車検偽装で証人喚問だな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 19:52:19 ID:hX7rhirnO

ﾜｸｽで姉歯の横にいればいーでつか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:20:18 ID:CVxkdmuG0

>>53
納車後すぐ、マフラー・インタークーラー・プラグコードをいっぺんに替えた。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:34:46 ID:F+j/w4KX0

>>53
今はまだもっともっと走って走って練習するほうがうまくなるよ
それでも換えるのなら、ホイールやタイヤが良いかと
運転がうまくなるのが一番の改造ですな

>>57
お金もてぃですなー
うまやらしー

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 01:27:25 ID:YVBSfC2k0

カマ掘られたorz
割と軽症っぽい。右のテール一式とハッチとバンパーとマフリャーがへこみますたorz

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 07:35:17 ID:diQVFoKp0

>>53
半月で慣れるもんかいね？
まぁイジりたい気持ちは分かるけど。
俺は初めて換えたパーツはマフラーでした。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 08:40:55 ID:Ko94Gtvv0

俺は、ブレーキパット前後でした、次にエアクリーナーフィルター。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 08:57:08 ID:cmTSYtyh0

俺はまんつ、足周り替えた
しかし、今度ボディーが追いつてないっぽかったので
フロア、ピラーと棒をつけて、ストラットタワーまでつけた

今までサスやボディーで吸収される衝撃が直に体に響きます

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 10:44:44 ID:Ko94Gtvv0

前回、質問したワークス用、４ＡＴスピードリミットカット、落札して付けました、
ばっちりでした。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 15:56:58 ID:B2dneRru0

>>63
乙
いくらだった？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 16:02:45 ID:WQZUyEra0

>>53
スピードリミッターカットはヨイよ。ブーストカットも解除され
高速でパワーアップするし、ウエイストゲートが開かないためか
排気音も静かになる。
取り付けはめんどくさいが汎用品なら値段も安いよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 16:50:38 ID:Ko94Gtvv0

>>64
送料込みで８０４０円でした。
停止状態でスピードメーターが動かせておもしろい商品です。

67 ：HB21：2005/12/15(木) 19:12:49 ID:5iMeL2TzO

機械式ブースト計のホース、どっから室内に引き込むの？
知恵を貸しておくれ

68 ：前スレ617：2005/12/15(木) 22:18:38 ID:GqCfQyKN0

全スレ617の異音の件です。
結局ディーラーに持ち込んで調べてもらったところ、
タービンとエキマニを繋いでいるガスケットのボルトが緩んで隙間が空いており、
状態によってはガスケットが細かく振動することによる異音であることが判明しました。
そういう意味では全スレ633さんのアドバイスが的確だったことになります。

とにかく、重症にならず、福沢諭吉のブロマイド1枚程度で復帰することが出来ました。
前スレ633さん他、助言してくださった方々、ありがとうございました。┌○ﾍﾟｺﾘ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:26:24 ID:rJ0rjDQy0

>>67
俺真ん中あたりに室内に通ってる穴があったからそこから通した。
かなりキツかったからカッターでちょっとゴムに割れ目を作って無理やりって感じで。

ってかそこ以外から室内に通すところなんてあるんかいね？
あとは、フェンダーんとこぐらいしか思いつかないんだが・・・皆どうやって通してるの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:40:00 ID:PDdX+xyrO

＞＞69
俺も同じ

そこしかない。フェンダーも考えたが
真ん中の方がいろいろと都合がいい気がする。

71 ：HA12S：2005/12/15(木) 23:24:46 ID:5SuBgmPS0

>>67
中古なので自分がやったわけじゃないけど、パネル上部の右端
(スピーカー付近)に加工して穴開けてあったよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:28:03 ID:rJ0rjDQy0

>>70
やっぱ、そうよね。ありがトン
初めは通す用にドリルで穴もあけようかと思ったが、傷物にするのが惜しくてしなかった

俺ってヘタレ・・・orz

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:20:47 ID:bcEDPTBD0

>>67
自分はフェンダーんとこから通した。
で、ドアのひんじ付近から中へ。
ホースが潰れる事もなかったですよ。

ま、>>69-70さんのやり方が無難と思うね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:53:26 ID:gQbRMKB00

ＨＡ１１ＡＴ海苔です
ＡＴだからといって馬鹿にしないで教えて下さい。
7年3月車ですが、スピードリミッターカットのしかたが
わかりません。キットもさがしたのですが、見つかりません。
どなたか分かる方いましたら、教えて下さい。３ATです。
よろしくお願いします。

75 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/16(金) 01:45:36 ID:5BaN/+YP0

>>74
テイクオフから出てるよ、「後期AT」用と書いてあるが

7年3月のワークスって前期型になっちゃうの？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 02:14:35 ID:Zksi5+umO

バキュームホースの件サンクス、つーか>>69の言う真ん中あたりの穴ってネジ穴のこと？
小さすぎてホース入らないわよ、よくわかんないからドリルでアナ開けます

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 02:16:21 ID:Rm6u7Sm0O

75
そうなんです
前期なんです。
もうどうしていいかわかりません。
本当に困ってます。
皆さん知恵を貸してください！
トホホ・・・orz

78 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/16(金) 02:39:15 ID:5BaN/+YP0

>>76
待てっ、はやまるなっｗｗｗｗｗｗ

バルクヘッド貫通してる配線用の穴があるっしょ？
グロメットみたいなゴムで周りが塞がってるヤツ
アレに切れ目入れてホース通したら、ペダルの上辺りに出てくるよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 02:47:33 ID:H46tPUee0

>>77
あのさ、ちょっと前にそれについて書かれてるよ？
少しは前のレス読んでみたら？

>>63-66

80 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/16(金) 02:57:31 ID:5BaN/+YP0

>>79

>63→4AT
>77→3AT
と書いてありますよ？

テイクオフのが後期AT専用しか無いってことは、カットに必要な装置は別物でしょ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 08:07:02 ID:mBPbxZF20

昨日アマゾンで頼んでた「ワークス専科」が来てたが、居なかった為不在届けがあった。
今日来たら絶対受け取るべ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 12:49:40 ID:Di7fqcd5O

というか、
ワークスにリミッターあったんですか？
マニュアルだから経験ない。
ワゴンRもリミッターかからないし。
マニュアルだから？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 12:54:53 ID:Zksi5+umO

>>78
おおっそこか！いや助かったありがとさん！
穴開け用のドリル充電中だったよ、あぶねぇ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 13:20:46 ID:OLU4N1YI0

>>82
日本の車はリミッター全部付いてると思うけど・・？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 16:41:19 ID:pAK18as30

￣凹￣￣凹￣凹￣￣￣
うちのワークスのボンネットと平行になってる右フェンダー。
車体をなぞるようにみると、上の図のように所々歪んでる（凹んでる）のです。
前乗ってたワクスも右側だけこうなったです。
同じような症状な方いないすか？、　なんか気になる･･2ヶ月前に買ったときは
へこんでなかったのにorz

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:50:22 ID:9Q5QQ/TfO

自分もHA11S(3AT)乗りだけど、ﾘﾐｯﾀｰなんて付いてるの？140でもｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちんかったよ。付いてたら130辺りでﾘﾐｯﾀｰかかるでしょ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 19:10:50 ID:ye4bKY/50

>>84
軽自動車のノンターボにはない。
少なくともH3年の660cc初代アルトにはない。
下り坂でないと130越えない車にはついてない。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 20:43:53 ID:Di7fqcd5O

ワゴンRは先代後期なんですが、普通に140振りきってました。
ワークスは買った時から振りきってました。
思えば、若葉から乗ってるんだよな・・・。
HB21S前期なんて多くないでしょ。
この前パワー測ったら80馬力マークしていたよ。
タービン交換なしで。
最大ブースト1.0マーク
そのときの回転3000
あれ？えらく低回転がうまく立ち上がる・・・。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:02:11 ID:Rm6u7Sm0O

皆さんいろいろなご意見
ありがとうございます。
ご指摘の通り130キロ辺りで
燃料カットらしきものが始まります。
回転数も5000ちょい位。
何故リミッターのある車と
ない車があるの？
誰かわかる人いないですか？
もちろん自分でも調べては
いるのですが。

リミッター解除は無理なのかな・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:09:53 ID:j466V6680

平成７年式のワークス乗ってます．
ieではないですが，ＡＴです．
ちょっと詳しい型式がすぐにはでてきません．すみません．
ＡＴだって，カスタムしたいです．
でも，メカにはめっぽう弱くて，どこをどういじったら
速くなるのか途方にくれています．

現状（フルノーマル？）から，まずこれをやってみれっていう
カスタムがあったら教えて下さい．
ブーストアップ位すぐ出来るんでしょうか？
外見にはこだわりません．速くなればそれでよしです．

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:38:12 ID:iL5/BA30O

横槍して、さらに教えて君なんですが…

H系のﾜｸｽにﾜｺﾞｿ尺のMC系の足って合うんですかね？
鬼キャンになるってのを聞いた事があるんですが…

あとC系のﾎﾞﾝﾈｯﾄはH系に合うんですかね？

エロい人教えてください
(´∀｀)

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:40:08 ID:+dIREcd20

エンジンがＦ６ＡのＡＴ乗りですが、(※他のは？です。)
リミッターカットは、三本有るインジェクションの内
一本だけ噴射を停止、それとブーストを抜く事で作動します。
配線とバキュ―ムホースをピ―――すれば、、、、、、、
>ブーストアップ位すぐ出来るんでしょうか？
某所のロッドをホニャララすれば上がるけど、
やりすぎて壊れても自己責任。

さらに細かい情報が知りたかったら、自分でネットを検索汁。
その為のパソコンでしょ？<ｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:17:54 ID:7qRkASYm0

550のＣＣ72　でもリミッター付いてた125Ｋｍで燃料止まった。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:21:25 ID:7qRkASYm0

>>92
その情報ヤフオクで１５００円で販売してる。
そんなのも買う人がいる。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:27:24 ID:Zksi5+umO

俺様のワークス最大ブースト１.３だった
K100キット最高

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:28:51 ID:Km8Gf3ES0

>>93
だってあれは目盛は120までなのに160の位置まで回るしｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:51:01 ID:U7mFDSQjO

質問なんだけど、リードのボブマックスって音とかいいですか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:05:12 ID:AQHPi9TP0

>>89
パルスポーツのリミッターカットつけると、リミッターカットできるよ。
http://www.palsports.co.jp/list/cut_suzuki.html

>>90
マフラーとインタークーラー。
マフラーはJASMA認定品がいいよ。
インタークーラーは、ARCのものがいいよ。
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/ic/icb8.html

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:26:15 ID:kQugX1sb0

>>98
ありがとうごいます
ですが、すでに生産中止でした。
誰か中古でもいいので持ってないですか？
3AT用を開発中の人はいたのですが・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 18:53:02 ID:UKb+G1H10

Kフロの売買掲示板に3AT用ってのがあるみたい。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:14:54 ID:kQugX1sb0

>>100
ありがとうございます。
無知ですいません、Ｋフロ掲示板には、
どうやって行けばいいですか。
申し訳ない・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:28:22 ID:4ZKN/hJB0

HA22S中古海苔です。突然の質問ですが（取り説ないんで）
走行距離メーターの表示を切り替えたとき、TRIP　A、TRIP B
と切り替えられますが、これは何の距離を示しているんですか。
誰かHA22Sオーナーの方、教えて～

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:43:53 ID:aQSnMywC0

>>102
AとBは必要に応じてリセット可。ツマミ押しっぱなしにしてみるよろし。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:12:00 ID:Tl4J48cD0

こんばんは，はじめまして。
つい一週間ほど前にＨＢ２１Ｓを購入しました。
今までシルビア１８０ＳＸを５台ほど乗り継いできたので，
あまってるパーツを取り付けたいと考えています。
まずはじめにブリッドのブリックスシートが余ってるので付けようと
いろいろ調べてみましたが、ブリックス用のレールがなさそうなのですが、
ブリックスを付けてる方はどうやってつけていますか？
やっぱりワンオフですか？

もうひとつ、１５インチを入れようと思っていますが、７Ｊってはいりますか？
見づらい文章で長々と申し訳ありません。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:40:49 ID:A+dtyKK0O

ここだけの話
簡単ブーストアップは中古車屋のおじさんもやってました
てか教えてもらいました

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 02:51:14 ID:AWYjVMQL0

>>101
ttp://k-frog.poke1.jp/

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 04:10:11 ID:vheJJFinO

>>104
面白いことを考えるなぁ。
けど、そういう発想は好きだ。
まず、シートレール。
これはカタログにない。
幅が足りないから、買っても無駄。
どんなやつがついているか、後で見てくる。
次にタイヤだ。
因みに、タイヤの限界値は、175くらい。
7は加工しなきゃ無理だ。

108 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/18(日) 08:39:16 ID:H4WCdlBP0

>>104
つ　ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s12321614
シートの横幅が車内に収まるかどうかは判んないけど、
昔乗ってたCP21Sの運転席にはブリックス入ったよ。
多分HBの車内なら余裕で入るはず。
その頃（7年位前）はブリッドのカタログにレール出てたんだけど…

7J入れるには、フェンダー叩くだけじゃ無理ﾎﾟ。
バーフェン5cm位とワイドトレッドスペーサーくっ付けて外に出さないと
ショックの皿に当たってしまう。
車高調にしてショック径削いでも今度はインナーに内当りするから、
どうしても7J履くならバーフェン必須。
見た目無加工だと6Jが限界だと思う…
（爪折ってキャンバーつけて引っ張りタイヤでヒーヒー）

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 09:36:48 ID:4w/LpwWz0

>108
それやると、逝きやすいドラシャがさらに・・・ってなりません？

うちのは今6.5Jに175/60-13のA048Mですが、ギヤ比の関係で
フロントだけ185/60-13か185/55-14にしようか思案ちうです。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 09:56:48 ID:EI0WLy/c0

>>106

何度ためしても行けない・・・

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 10:04:53 ID:xYenyCxOO

>>91です

頼み方が悪かったですかね…？
申し訳ないですが、詳しい方お願い致します
(>_<)

>>104
参考程度に…R14 6.5J +35でHA21Sは5㎜程度はみ出します。
指一本入るか入らないかの車高短にしてもﾌﾙｽﾃｱ切っても当たりませんよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 17:24:36 ID:WSDPBQHfO

>>111
足は新規格は知らないけど旧規格同士なら同じものだと思います
（車高調買ったら、ﾜｰｸｽ、ｾﾙﾎﾞ、ﾜｺﾞﾝ尺用と書いてあった）
新規格のを旧規格に移植すると鬼キャンになると過去スレに書いてあったはず
ボンネットは無理だと思います

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 17:35:18 ID:M/VO0D4P0

維持費安くて、サーキットいける車ほしいんですけど、

ところで、この車ってスキーいけます？
草津とか、蔵王とか、ああいうところに入っていけるでしょうか？

社交低いから下ぶつかりませんか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 18:11:00 ID:7fSdWraT0

いまどきのスキー場は除雪完璧でノーマルタイヤで来るバカまでいるくらいですがｗ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 18:28:11 ID:xYenyCxOO

>>111

ありがとうございます
m(_ _)m

助かりました♪

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 19:35:08 ID:UBlduaNv0

この車乗ってる方々は非常に運転が荒いのが多いですね
ルールもマナーも最悪です。
所詮は軽自動車だってことをわきまえて下さい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 19:59:02 ID:M/VO0D4P0

箱根でちっこい軽自動車がいると思ってぶち抜いたら、
めちゃくちゃあおられまくれた。ちぎってやろうとがんばったけど、ぴったりくっついてきたよ。
よく見たらアルトワークスだった。

黄色いナンバーでも早いのいるね。

ワインディングだとエンジンの排気量だけではなくてね。

こっちは大型バイクだったんだけど。負けた

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:12:00 ID:BBZmtKQ70

>>113
あくまでノーマル程度の車高で、という前提だけども
変なところを走らない限りはそれほど擦ったりしないので
軽自動車でも大丈夫。雪国みたいな地域じゃ足代わりの
軽自動車って多いけど、みんな年中利用してるからね。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:30:12 ID:UBlduaNv0

>>117
フィットやカローラじゃなくて大型バイクと来ましたかww
情けないにも程がありますね
あなたに大型バイクはもったいない
チョイノリ乗ってください

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:53:34 ID:REXZIvQd0

粘着キモイ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:15:51 ID:Z24otdQm0

＞＞103
早速のレス、ありがとうございました！
ところで、少し書くと、買ったときからローダウンでこの雪で
除雪車のようになってます。（泣）
普段はポンポン跳ねてコーナーリングもいい車なんだけどね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:08:00 ID:M/VO0D4P0

>>119
マジレスすると、大型は全部早くないっていうことだよ。
あまりテクがよくない場合は、チョイノリといわないでも、車重が軽いほうが早い。
エンジンパワーがあって、バカチョンでもスピードを行かせるのはのぼりの直線だけ。

タイトコーナーが連続すると、エンジンパワー以外の要素がスピードを決めるようになるからね。

123 ：104：2005/12/18(日) 22:48:08 ID:xkCuWJyI0

皆様のアドバイスとても参考になりました。
やっぱり専用品を買うと高そうなので，最初からついてたレカロ（しかもなぜか電動シートｗ）
のレールにステー４本出して無理やりブリックス付けました。１発で左右位置はいい感じにきましたが，
前後方向の目論見を読み誤り全開に後ろにさげても窮屈ですｗ

あと，１５インチの７Ｊは厳しそうですね。
ちょっと妥協してフロント６Ｊ，リヤ６．５Ｊのそれぞれ＋３０くらいならいけそうですね。
狙いはもちろんワタナベですｗ
オク見てもないなぁ。。。そんなサイズ。

124 ：CC72海苔：2005/12/18(日) 22:55:55 ID:U7LoaUBX0

>>113
車高ノーマルだがサーキットからスキーまで問題ない。
FFだと無理かもしれんが4WDはバンパーまでの新雪でもOK。
ただ轍で底擦るのは避けられない。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:25:38 ID:REXZIvQd0

>>123
俺もソレやってたｗ

溶接無しの自作ステー、車検の時にジックリ見られるとマズイ
事故ったら外れる可能性もあるし、専用品探してみようよｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 12:47:59 ID:8NJL7cAfO

スキーは大丈夫かって、野暮な質問だぞ。
ワークスがどういう車か、調べればわかる。
ぶっちゃけエボの軽自動車みたいなものだ。
ラリーでは無敵だぞ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 13:49:31 ID:NE6aXWTpO

突然ですがHA系のコンピュータ
前期と後期入れ替えできるかな。どっか違うの？
同じ型式なら出来そうだよね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 15:07:41 ID:KHVb6Sk30

>>127
スズスポのカタログによると、
94.10-97.4（車体番号100001～）
と
97.4-98.9（車体番号200001～）
は、コンピュータ、別になってるよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:25:53 ID:j7bM4dB80

>>123
ウチのワークスのワタナベはは前後６Jの+４０なんだけど、
Fは素手でフェンダー引っ張りだしてツライチ。
Rはつめ折ってちょいとハンマーで叩いてツライチ。

フロント６Ｊ，リヤ６．５Ｊの+30だとオバフェンが必要では？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:48:49 ID:6vSiQiTEO

ﾀﾞｳﾝｻｽをﾔﾌｵｸで探してみたんだけど

CR22S後期用って記述が…

前期、後期と別れている事すら知らなかったし、実際別れてるのでしょうか？

旧規格は互換性あると聞いてたから、？？？となりまして…
本当の事？それともｼｭﾋﾟｰﾝ者の策略？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:54:44 ID:j7bM4dB80

>>130
スズスポとかのHPで型番を比べてみるといいよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:05:43 ID:j7bM4dB80

車種　　　　　　　年式　　　駆動型式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　適用　　　　品番　　　　　　　　　価格　　車高
アルトワークス 88.9～98.9 FF CN11,CL11V,CN21S,CR22S,HA11,HA21 ローダウン 4NS36-J20\29,400 \28,000 20～30mm down

てことなので、前期後期は関係ないと思われ。(4駆は別だけどね)

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:51:24 ID:N+o/cXPhO

今ワークス欲しいんですけど、２０歳で保険はいくらくらいなんですか？？全然わからなくて↓

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:13:17 ID:Df6HB0vP0

>>133
保険は会社やら条件によって細かく分かれるからそれだけの情報では何も分からん。
本当に乗りたいならある程度自分で調べれ。
最近はネットで見積もりできるとことか多い。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:06:05 ID:JyCef+FU0

>>133
保険代が気になるなら4ナンバー。
税金も安いよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 01:44:14 ID:EKF5G4tFO

>>106
すいません
行けました
ありがとうございます

137 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/20(火) 02:20:07 ID:2NlxlQlj0

>>130 >>132
2WDも4WDも一緒だよ。
CP21S用の足はHBやHAにもﾎﾞﾙﾄﾝだったし、
ダウンサスってことはバネだけだよね？問題無いと思いますけど。
多分純正マフラーの取り回しとホーシングと車高が関係してて
前後期・2/4WDを区別してるんじゃないかと思います。

ただ、確か旧々規格に旧規格の車高調を付けると
ドラシャが抜けるんじゃなかったかな。逆かもしれない。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 07:00:31 ID:QSjJdgG20

>>133

21になるまであとどれくらい?

俺今21でCS22Sに乗ってるが月に7000ほど払ってる

139 ：130：2005/12/20(火) 07:17:15 ID:MgoWPp0HO

ﾀﾞｳﾝｻｽについてﾚｽｻﾝｸｽ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 13:13:01 ID:+reVs/1mO

今年成人式なんで、まだ一年以上あります。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 19:55:39 ID:TOVz82U60

成人式と20歳になるのは別の話だろｗ
4月になりゃ21になる香具師もいるんだし・・・。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 20:24:42 ID:+reVs/1mO

すいません。一月が誕生日なんで、まだ１９です

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:49:45 ID:h5OwzPpz0

みんな、バネレートどれくらいにしてる？
雪用に車高調からノーマルの足に戻したらすげー乗り心地いいｗ
街乗りメインでたまに峠、サーキットなんかも走ってみたいと思ってるんだけど・・・。
今の車高調は10k8kだからバネレート変更しようかと。
だれかバネレートと感想教えてくれないか。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:55:19 ID:AJHZQ8D40

>>143
街ノリでは結構高いレートですな。。
俺はスズスポのコンフォート入れてるよ。コンフォートの名の通り街ノリでも不快感というのはほとんど感じないよ。
減衰力いじれるので、固めたら結構イイ感じのアシにはなってると思う。

ただ、サーキット前提ならちょっと足りないと思うよ。
レートは、3.5と3.0だったっけかな・・？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:01:15 ID:B3MvETkb0

>>144
即ﾚｽｻﾝｸｽ
スズスポコンフォートも考えたんだけど、今のスズスポ4輪車高調とのマッチングが？？なので。。
リヤの車高調節アダプタを取っ払って5k4.5kもいいかな・・・？なんて。
サーキットん時は10k8kって割り切れるしｗ
でもそう考えると車高調の意味ねーって思うｗｗ

146 ：144：2005/12/21(水) 01:18:17 ID:BLYsK/UA0

>>145
俺からすると、そちらの「レース用四輪車高調」のが気になるｗ
どっちにしようかまよったあげく、ﾍﾀﾚな俺はコンフォートを選んだ。

街ノリがどうしても多くなる状況としては、高バネレートはどうしても中々選択できないorz

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 01:36:00 ID:418FtLEu0

街乗り＆ジムカーナしてる
俺にしては前後3キロ程度あれば
十分さ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 06:44:55 ID:Y+zD5LgS0

雪のこの季節、５Ｋ４Ｋのﾊﾞﾈとデフ下通しまふらのせいで、
毎日脳震盪との闘いです。
ﾁｪｰﾝで雪が小刻みになってるのが一番ツライ。
轍があれば、マフラー擦るし　うあｈ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 08:04:14 ID:eWWMLa3xO

マフラー擦ることは、デフが擦ることに比べれば、
まだ良い方
寧ろ、低い事の勲章
敢えて積もっている路面を通れば、
凍結に苦労しない

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 12:34:11 ID:eWWMLa3xO

>>148
もしかして、バネはテイクオフのガッタンバリバリピッタンコ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 13:49:50 ID:YhQbWX0L0

HA２１に　タワーバーをいれたくなりますた。
皆様　どちらのがお薦め？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 14:07:51 ID:DN9tXurW0

HA21SのRS-Z買いました！
ATですが，なんとかカスタムしていきたいと思っています．
買ったときには，ターボタイマーがついているくらいでした．
この車に対してできる事ってたぶんそんなに多くないと思いますが，
手始めにどんなことからはじめれば良いでしょう？
サスとかタイヤ替えたり，ブースト上げたりでしょうか．ATなので
中のミッションに負担がかかりそうで怖いですね．．．
よろしくお願いします．

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 14:16:42 ID:Xg+lO9kdO

〉〉152

まずはメンテでしょう。
かわいがってね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 14:34:33 ID:DN9tXurW0

>>153
メンテって言うか，45万で買ったんですが，自然故障の修理代で
すでに＋14万円かかってます（涙）．ATが壊れたのと，オイルシール
交換と，オルタネータ交換と，パワステ交換です．
この車壊れすぎ！って思いました．

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 18:20:41 ID:7Q+9dpJb0

それだけ直せばエンジン系がいかれない限り、しばらくは大丈夫じゃない？
前オーナーはもうその辺が壊れそうというのがわかっていて手放した、という感じかもね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 18:21:39 ID:T+a0csu70

>>152
漏れもそれの白に乗ってる。
とりあえず替えて効果がありそうなのは、マフラーとインタークーラーとプラグコードと点火プラグかな。
マフラーはお好みで、インタークーラーはARC、プラグコードは永井電子のブルーポイント、プラグはデンソーのイリジウムパワーがお勧め。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 18:36:34 ID:xZ/ZIHfaO

HA22S白ってかなりかっこよくない？
Kスペで速人のメッシュのフロントバンパーみたが激しくかっこいい。。。
あんなバンパーつくのはHA22Sだけだよなぁ
いまはHA11Sだけど次は22Sがほすぃ
でも旧規格も渋くて好きだけどね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 18:56:23 ID:4hF3H9Vr0

ウチの命知らずのジイ様がワクスぶつけやがった（ガードレール＆縁石）
左のホイールベースが縮んだ。●ｒｚ
いくらかかることやら・・・

159 ：152：2005/12/21(水) 18:57:32 ID:naUHH4pL0

>>156
おー、有益な情報ありがとうございます。
まだ社会人2年目のペーペーの為、
チマチマとカスタムしていこうと思います。
自分は元々（今も）バイク乗りのため、
ターボ関係の事はよくわからんのです。
インタークーラー交換って何パーセント位出力UPします？

また、全部変えたとして、仮に１，２割出力UPしたとして、
ATの中身とか、足回りとか、ノーマルでついてきます？
MTだと強化クラッチとかつければ解決しそうですが。。。

教えて君でごめんなさい。

160 ：152：2005/12/21(水) 20:07:22 ID:K5xKGwzu0

連続投稿でごめんなさい．
さっきまで調子良かったワークスですが，
ファミレスでメシ食って帰っていると，
3000回転位から，なんか，プシューって，
空気の漏れるような？水が蒸発するような？
音がし始めました．1時的なものかと思ったのですが，
直りません．普通のシュルルっていうタービンの音とは
明らかに違います．
マタコワレタノカナ．．．．
少ない情報量で申し訳ないですが，なにかわかる方，
教えてくださいませ（涙）

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 20:53:11 ID:TCW5SffgO

>160　そこまで詳しくないんですが
多分ﾌﾞｰｽﾄ圧が抜ける時の音じゃないでしょうか…
自分が排気のﾎｰｽ外してﾌﾟｼｭｰ音を出してるんで…
原因はわからないですが、ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けて見てみたほうがいいと思います。
あぁ…ﾌﾞﾛｰｵﾌ欲しくても買うお金がないよ…OTL

162 ：152：2005/12/21(水) 21:17:40 ID:K5xKGwzu0

>>161
素早いレスありがとうございます！
車のことは全くのドシロートなので本当に助かります．

買って6カ月ですが，
・いままでそんな音はしてなかった．
・アクセルベタ踏みでもその音はする．

ので，別の原因でないかと．
なんとなく，タービンの回転音がデッカクなったのかな？って思いました．
ボンネット開けてみましたが，
どれがタービンかもわからない始末で．．．おはずかしい．勉強しないと．

163 ：161：2005/12/21(水) 21:34:12 ID:TCW5SffgO

>162　自分の車でも段差などで、少し
ｱｸｾﾙがゆるんでﾌﾟｼｭｰといった後、ｱｸｾﾙ踏み続けても
ﾌﾟｼｭｰ音し続けるんで、それかなと思ったんですが…
解決できなくて申し訳ありません…
治ったら原因を教えて下さい。自分ももっと勉強したいので…

164 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/21(水) 21:47:41 ID:qnB9q4GJ0

>>163
>ｱｸｾﾙがゆるんでﾌﾟｼｭｰといった後、ｱｸｾﾙ踏み続けても
>ﾌﾟｼｭｰ音し続けるんで、それかなと思ったんですが…

ブローオフのバネやピストンがヘタって圧が漏れてるとか。
純正ならそう簡単にヘタったりしないかな？

正直言って「異音」関係の質問は返答が難しいデス
「体感できる異変＋異音」や「その車種特有の異音」ならまだ何とかなるけど

165 ：152：2005/12/21(水) 21:49:49 ID:K5xKGwzu0

>>163
なるほど！それかも知れませんね．
だったらディーラーに持って行くほどの事もないかな？

さっき確認のためにちょっと走ってきましたが，
どうやら，タービンが回ってる時にその音がします．
じゃぁタービンの音じゃないの？って言われたら
そうかもしれませんが，タービンの音ってそんな
急に変わるもんでしょうか．．．

ちなみに，走りには何の影響も無いようです．今のところ．．．

166 ：152：2005/12/21(水) 21:53:04 ID:K5xKGwzu0

>>164
了解っす．
変なこときいたのに答えてくれてみんなありがとう．
しばらく乗ってみて様子を見てみる事にします．
お休みなさいｚｚｚ．

167 ：145：2005/12/21(水) 22:09:41 ID:T/S0yiVV0

>>146
「レース用四輪車高調」なかなかいいよｗ
サス動いてるーって感じが伝わる。街乗り最悪だけどさ。
ピロアッパーも変えたんだけど、さらに一体感うｐで気に入ってる。
10k8kってのは、ガタバリ尺付けてた時からの高バネレート依存症によるｗ

でも純正乗り心地いいよ純正orz

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:28:06 ID:SxXwtBgL0

こんばんは、私はアルトワークスに乗っているのですが、
3日程前からエンジンの調子が悪くなってしまい困っています(TT
よかったら知識をお借りできないでしょうか・・・
症状としては、
1.トルクが異常に低い(1速発進が困難)
2.MAXスピードがいつもの7割ほど(通常時のMAX150キロ)
3.エンジンの音が太い(低い)感じに
4.プラグを交換しても変化なし
何か思い当たる箇所があれば教えて下さい(TT

169 ：168：2005/12/21(水) 22:29:48 ID:SxXwtBgL0

ちなみに、乗っているワークスの型番はHA22S前期型です。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:33:10 ID:T+a0csu70

>>159
足はノーマルで桶。
ATも大丈夫。
インタークーラー交換で、エンジンルームの見た目が50パーセントぐらいパワーアップする。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:16:54 ID:BJluiQNo0

>>168
とりあえず
クラッチが滑ってる
燃料フィルター
燃料ポンプ
燃料のプレッシャーレギュレーター
O2センサーの破損

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:50:58 ID:2W8RDHvq0

>>168
２番のプラグコードがリークして２気筒+αで走ってるのでは？
って事でコード交換汁

173 ：168：2005/12/21(水) 23:58:35 ID:SxXwtBgL0

>>171
早速のアドバイス有難うございます。
上記の中から怪しそうな原因を探してみようと
エンジンルームを覗いて軽く走って来ました。
O2センサーに関しては車体の下になるらしいので
確認できませんでしたが、どうやら燃料過多が原因のようです。
燃費が通常の2倍ほど(リッター7キロ)とハンパじゃない悪さでした。
次の休みにでもジャッキアップしてO2センサーを確認してみたいと思います。

174 ：168：2005/12/22(木) 00:02:20 ID:SxXwtBgL0

172>>
プラグコードに関しては、ダイレクトイグニッション方式なので
コードが着いていませんでした。
ただ、以前よりも振動が大きく感じるので２気筒+αの可能性は大かなと
思います。もう一度オイル漏れ・ガソリン漏れが無いかチェックしてきます。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:03:16 ID:Q99YFH5i0

HA12SのFFこそ催促

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 08:57:50 ID:lIfHSCjb0

>>174
そのコイルが死ぬんだよ。
黙って調べろ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 10:15:07 ID:38WRjBG4O

>>143
車高調7k5k装着中ﾐﾆｻｰｷｯﾄ峠街乗りかなりイイ
街乗りはﾀｲﾔ13ｲﾝﾁなら快適

>>158
俺も昔やったことあるけどマジやばいボディが…
7万位かかった
ｲｷﾛ

>>163
俺もブローオフへたっててたまになるよ
アクセルベタ踏みなのになるときもあります

178 ：152：2005/12/22(木) 12:46:12 ID:1reRlrsR0

>>170
足もＡＴもノーマルで桶ですか．勉強になります．
ありがとうございます．
インタークーラーってそんなかっちょええのんですか．
じゃぁまずインタークーラーから変えようかな．

ちなみにタービンの異音は，本日積雪のため（走れないので）
確認できずです．

>>177
なるほど．でも私の場合，常になるんですよね．．．

そうそう，皆さんどんなタイヤ履いてますか？
買ったときについてきたやつが結構減ってるんで，
折角だったら，らしいのを履かせようかと考え中です．

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 17:26:17 ID:3Zu0NzQg0

>>168
オレのが同じような症状になった時はプラグが一本おかしくて交換したら治った。
２気筒で走ってました。
プラグは交換したってことなんで、点火系を確認してみては？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:05:17 ID:BymRTM0P0

>>178
お勧めは、ダンロップのディレッツァDZ101。

181 ：７７４：2005/12/22(木) 18:24:52 ID:NBjc0E/UO

こんばんは、ワークスに乗ったことのない初心者です。

知人からアルトワークスを譲っていただける話があります。ｉｅの４ＷＤみたいなんです。
ネットで色々調べてるのですが、ＲＳ－Ｚとｉｅはそんなに速さって違うんですか？改造したいときにｉｅはパーツ供給が少ないと聞いたのですが…。
買うなら高いRS-Zを買った方がいいでしょうか？

182 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/22(木) 19:01:47 ID:qAtf4Kmh0

>>181
ランタボとランエボ位差があるよ。

ieはエポターボと変わらんし…

但し、ieはHA/HBの車体でF6Aツインカム公認で積めるから
楽しいっちゃあ楽しい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:08:11 ID:XkhCo0JY0

とりあえず、↑あげないようにね
もらえる車どんな年式かどんな型番かわかりませんが
エンジンパーツ以外ほとんど共用だよ
速さはどっちもリミッターがかかるところまででるよ

ところで、
スズスポ２００６カタログきたっすね
ワークス部分は少なくなったけど
分解図、簡易的な組み立て方法など書いているので、
買ってもいいできかと

多分、ステッカーと10%引き注文用紙（1月末まで）が付いてきます

184 ：144：2005/12/22(木) 19:10:44 ID:ePk5Q/hg0

>>167
情報thx！
ピロアッパーまで変えたらそれこそボディに負担きそうだなぁ・・・
ボディ補強が必要かと思うけど、どの程度までしたらいいんだろうか(ﾟДﾟ;)
>>177氏のようにスズスポの7k5kの車高調ぐらいで行ってみようかな

>>181
過去スレにも何度かその話題出るけど、気持ちの問題かと思われます
ノーマルの現状維持で乗っていくのならieでも全く悪くないと思うし、
改造して行きたいのならRS-Z選択が無難かと思う

妥協したくないのなら、RS-Zかな、やはり

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 21:01:18 ID:3GjE3l5A0

7年式HA21ｓのMTを友達から一人暮らしを理由にいただきました。マフラーを
変えたいんですが車のことは全くの無知です。あまりうるさいのは困るので、
あまりうるさくなくて早くなって、価格の安いのでお勧めてないですか？？
初心者でごめんなさい。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 21:13:49 ID:BymRTM0P0

>>185
つJ-WORKS
つhttp://www.i-jworks.com/

187 ：145：2005/12/23(金) 00:42:17 ID:/IHeIKYy0

>>184
それ。ボデーに負担かかるのが心配。
タイヤが14インチ６JJなんで・・・5k4.5kでケテーイです。。。

みんな情報ｻﾝｸｽ！

188 ：１８１：2005/12/23(金) 04:48:38 ID:FEsuVXb+O

レスありがとうございます。
そうですか…
アルトワークスが走る棺桶って言われるのはＲＳ－Ｚなんですかね…
ツインカムを積めるってエンジン乗せ換えってことですか？きちがいな質問すいません。

いただける年式はＨ５年だかって聞きました。

出るスピードは同じでも全然違うんですね…
ワークスをタダでいただいて、修理にかさんだら、なかなかのＲＳ－Ｚが買えたりして…
と考えると悩みます…

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 08:10:22 ID:B11lTh7nO

確かに載せ換えれば速いが、
ブレーキがドラムゆえ、止まる保証はない。
まずエンジンがあるかどうか
結論は、鉄ブロックの利点を生かした、エンジンチューンだろう。
鉄はアルミより強いのが利点

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 12:34:37 ID:KwCm2wn10

自分iesを二台乗り継いでるんだけど、rszってそんなに違うんだ…。
あんまり不足を感じた事はないけどちょっとうらやま。。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 13:51:22 ID:wz4M71QU0

漏れもieだけど、RS-Zに劣っているとは思わないけどな。
そこまで変わんない。並んでスタートして、少しずつおいていかれるくらいだった。
個体差も大きいと思うけど、RS-Zにこだわらないんだったらieで漏れは満足してる。
イジってRS-Zに勝つという目標も出来るしｗ
でもイジったRS-Zには勝てないんだろうな・・・orz

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:37:50 ID:+93/wAy70

なんちゃって峠族な漏れにはieが丁度良い。
基本は町乗り仕様、踏めばそこそこ速いよみたいな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:09:10 ID:HfWOe/jL0

リヤをスノーワイパーに替えたんですが
リアスポに当たります。
誰か、このメーカのこの長さならいけたとか情報ください。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 17:25:56 ID:B11lTh7nO

ただ、一番速いのは、
ハイカムハイコンプのワークスR

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 23:41:29 ID:NQ7UG+Lg0

こんにちは
HA11Sに乗ってます
プロフェックブーコンつけたいのですが
ブーストカットキット付けないでも
大丈夫ですよね
だってそのためのコントローラー
ですもんね

そう言いつつちょっと心配・・・
ヘタレ・・・orz

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 06:38:59 ID:EYPP52lC0

>>193
３本ともPIAAのシリコンスノーブレードという製品に交換したけど
問題ないです。その場で店頭の対応表見て買ったので、サイズは憶えて
ないですが。ちなみにHA12Sで使用。他社の３本セットを買うところ
だったけど、現行アルト向けのセットはサイズが微妙に違っててダメ
らしい。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 07:11:42 ID:Wm1I0Y2o0

>>195

ブーストカットを制御しているのは　ＣＰＵ　ですよ、ブーコンではありません。

198 ：152：2005/12/24(土) 11:44:47 ID:0AOKyby90

異音の原因わかりました．
アイドリングが異常に高くて，パワーもあんまりでないので，
ディーラーにもって行きました．
どっか，タービン周りから出ているホースが劣化して，
排気が漏れていた＆空気が混入していたそうです．

ただで修理してもらったのは良かったのですが，買って半年，
6万キロの車で，もうすでに10回位不具合でディーラーに通って
います．

この車，カスタムして大丈夫なのかなぁ．．．．心配です．

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 14:33:31 ID:ihoDbDVHO

>>197
そのCPUに疑似信号を
送っているのがブーコン
なのでは？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 14:55:01 ID:g2skfB1F0

>>199
それは違う。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 15:00:26 ID:MkXo6nIi0

ブーコンは「任意の圧に設定できる」というもの。

その圧が「ブーストカットされる領域」かどうかはブーコンは関知しません。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:34:16 ID:8bdwJkpS0

結局純正のＣＰＵではどれだけのブースト圧でカットされるのですか？
カットについて皆さんはどんな対策をするんですか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 21:10:02 ID:T8w+/XO80

純正ソレノイドとバイならする

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 21:11:39 ID:g2skfB1F0

>>202
ノーマルのブーストリミッターは、約1.2。
ブーストリミッターをカットするには、ブーストリミッターカットをCPUにつけるか、フルコン交換。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 02:27:39 ID:ZwSVmsXpO

>>204
これでナゾが解けた。

でもCPUはいったいどこで
ブースト圧を感知してるの？
エンジンルームをみたところ
インタークーラーとサージタンクの間にセンサーらしきものが
あるだけ。
これってエアフロでしょ。

いったいどこで？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 07:55:21 ID:GpbWczlH0

>>205
センサーに普通～にブーストセンサーって書いてあるけど…

207 ：161：2005/12/25(日) 09:50:20 ID:lTZpZow8O

>198　異音の原因はやはりﾎｰｽ関係でしたか。
なにはともあれ治って良かったですね。
手がかかるほどかわいいって言いますけど
実際かかりすぎたらお金なくて…W
自分はもうすぐ10万行きそうなieですけど
お金をなるべく使わないようにイジってます。
198さんもまだまだ6万ｷﾛなんですから
ﾒﾝﾃ等色々覚えて楽しく乗ってあげて下さい。
自分だったらRS-Zってだけでイジらなくても
大満足しそうです…W
長文すみません。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 14:03:05 ID:sXhyOnmr0

マネーを極力使わないビンボーチューニングってどんなのがありますか？
ヘッドライトアーシングとかしか分からないのですう。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 17:20:14 ID:FeUixuKj0

HA22S後期乗りですが、お勧めの強化クラッチってありますか？

210 ：152：2005/12/25(日) 17:52:16 ID:sf4oX10W0

>>207
ありがとうございます。
やっぱりこの位の年式になってくると、ホースとかそういった部分が劣化してきますね。
チクチクとお金を取られて痛いですが、
かわいい子なのでつい許してしまいます。

さて、ないお金の中で、最初に何をカスタムしようかな、と。
無難にマフラー？手軽にプラグ？渋くインタークーラー？
悩ましい所です。
とれが一番、パワーアップを実感できるでしょう？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 18:53:20 ID:rUSzITU90

>>205
ワークスにエアフロはない。
吸気温センサーと吸気圧センサーとクランク角センサーでガソリンの量を決める。

もっと勉強しろ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:48:31 ID:0ScbG4Gd0

じゃぁ，ワークスにＡＦＣ付けてる香具師ってどうやってつけてるの？ｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:58:30 ID:ioG5LDdm0

>>210
そりゃターボだもの、マフラーが一番体感できるでしょ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:05:05 ID:XmrH5Pnu0

>>212

つ【取り扱い説明書】

ってか普通にECU配線に割り込ませるだけ。
前付けてたけど特に効果が感じられなくてすぐ売った。

AFC付けるくらいなら金貯めてEマネに汁！
大体本体込みで７ﾏｿ～15ﾏｿはかかる。

値段に差が出るのはセッティングデータのDLと微調整か
実走セッティングでバッチリ煮詰めてくれるかの違い。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:29:50 ID:Cew9DRPr0

>>211
はい。
おっしゃる通り・orz

もう少し自分で勉強してから書き込みます。
凹んだ。

216 ：152：2005/12/25(日) 20:47:06 ID:3nzukzse0

>>213
なるほど．どうもです．
定番というか，お薦めのマフラーってあったら教えて欲しいっす．
バイクで言うとモリワキみたいな．

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:58:28 ID:XmrH5Pnu0

マフラーはテクニカが個人的にオススメ。

音も程よく（爆音？）で値段安い。
漏れはHA22だがものすごく体感できた。

テクニカ製品はHA21チューンするならかなりいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:16:55 ID:ioG5LDdm0

>>217
Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ、テクニカはメーカーじゃなくて、いちショップじゃね～か。
もっとメジャーなところを教えてやれよ。

ま、オレのお勧めは、5次元かスズスポかな。
あと、>>186。

219 ：217：2005/12/25(日) 21:31:19 ID:XmrH5Pnu0

>>218
すまんorz
でも安くてかなりパワーあがるからいいぞwwwww
Jワークスのショップじゃないのか？

まぁスズスポならハズレはないかな。
HKSのサイレントハイパワーは付けてたけど、
上まで吹けない！重い！音小さい！で失敗した気分orz
まぁあくまでHA22での事なので参考程度に･･･

220 ：152：2005/12/25(日) 21:41:54 ID:3nzukzse0

>>217 >>218
どうもです．詳しく調べてみるっす．
ところで，バイクだったらマフラー交換なんてどこのショップでも
やってくれますが，
スズキのディーラーって純正品の社外製品への交換とかやってくれる
ものでしょうか？
ただでさえ，修理修理＆修理でお世話になってる（ぼられている）
ので，”この上カスタムかよ”って思われそうで聞きづらいです．
カスタムはそれ専用のお店に行ったほうが安くて安心でしょうか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:48:59 ID:j6HMY6b+O

タコな質問ですみません。
HA21と、HA22ってどこがどう違うんでしょう？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:51:49 ID:0ScbG4Gd0

まず自分で調べてみようとしない姿勢が気に食わない

だが，

↓誰か優しい人教えてあげて

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:53:28 ID:XmrH5Pnu0

>>221

HA21は旧規格のFFツインカムアルトワークス
HA22は新規格のツインカムアルトワークス(FF,4WD共に)

ってかそれくらい自分で調べろ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:58:36 ID:j6HMY6b+O

ありがとうございます。
すみません、調べてもわからなかったんです。
エンジンが同じなら旧規格の方が速そうですね。
買うときの参考にしますだm(__)m。

225 ：161：2005/12/25(日) 22:14:51 ID:lTZpZow8O

>210　やはりｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰを変えるのが
かなりお手軽だと思いますよ。
うまく探せば二つで一万以内におさまるかも…
自分がやってるのとしては圧がかかるﾎｰｽに
ﾈｼﾞで調整するｽﾃﾝﾚｽのﾍﾞﾙﾄみたいな奴を
いくつも巻いてﾚｽﾎﾟﾝｽを向上させてます。
お金は少しで効果はなかなかですよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:20:57 ID:FO2wzqtD0

>>220
ディーラーに頼むなら車検対応品でないと受け付けてくれない。
持込で対応してくれるかは店次第。
カスタム系はその手の店の方が詳しいが、安くて安心かはわからない。
まずディーラーに聞いてみては？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:45:14 ID:9o6X9x3V0

>>220
ちょっと質問とそれるけど、DIYでやってみてはどうだろう。
ガレージジャッキ、ウマ、適当な工具があればマフラーなら比較的簡単に交換できますよ。
愛着もわくし、コストもかかんないし。

ただ、自信がない/お金はある　なら、プロにまかせるのもいいかも。
オススメマフラーはJ-WORKS
気になっているのはスズスポのTYPESt-R

228 ：ワークス兄ちゃん：2005/12/26(月) 00:23:15 ID:Ux8/Jnep0

ちょっと聞きたいことがあるんですけど、今現在ＣＬ１１Ｖの５５０のワークスに乗ってるんだけど、
最近２速から加速する時３０００～５０００ｒｐｍの間で吹けなくなるんです。
しかもブーストが０．５以上になった時だけ、アクセルハーフで０．５以下で加速する分には吹けるんです。
加速中にバフッ！バフッ！ってなって加速するんです。カラ吹かしではその症状は出ません。正圧の０．５以上で３０００～５０００ｒｐｍの間だけです。
これって圧力センサーの故障なんでしょうか？それともプラグの寿命？
誰か教えて～！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 01:06:32 ID:jrPuBf3U0

マフラーについて便乗質問なんだが、
ＣＡ７２Ｖ用の社外マフラーってどこのメーカーからも販売されてないのだろうか？
あらかた調べまわったんだが、全く無い・・・・・。

「ワンオフで造れ」と言われればそうしたいのだが、
当方は田舎住まい故、なかなかそういう店も知らないし。。

教えて君ですまないが、誰か知ってる方がいれば詳細プリーズ。

230 ：初代 ◆CA72VEzgig ：2005/12/26(月) 01:36:32 ID:Tosb8WL00

>>229
どこを探してもない。

スズスポにもメールして作ってくれとお願いしたら。
「長くお乗りいただいてありがとうございます。しかし在庫はないのでごめんなさい」と返事が来た。

仕方ないのでスズスポのCLあたりのマフラーを某オークションで落札して、
それを元から着いてたfujitsuboのフランジにつなげるようにワンオフで作ってもらった。
これくらいの車になるとワンオフも持ち込みの現物あわせになるから、やっぱり
お店を探すしかないでしょうな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 02:31:04 ID:3Q876EWNO

>>230
レスありがとうございます。
やはりワンオフしかないですか。。。
ノーマルマフラーはまだ錆も無く、痛みも少ししかない程度ですので、しばらくは現状のまま我慢します。
どうしても我慢出来なくなったら、ワンオフで造ってくれそうな所を探してみます。
ありがとうございました。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 10:00:33 ID:o9nsKnBZ0

>>231
ワンオフって言っても大袈裟に考えちゃいけない。
ショップとかじゃなくっても、鉄工所なんかでも作ってくれる。
田舎でも鉄工所くらいあるでそ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:37:16 ID:nyQ1392w0

ブレーキランプ（右側)の玉が切れてしまったのですが、
この玉はホームセンターとかオートバックス等で売っている玉なのでしょうか？
純正品という意味でなく、サイズ的になんですが。

234 ：233：2005/12/26(月) 19:39:13 ID:nyQ1392w0

すみません、型式忘れてました。
H8、HB21Sです。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:53:19 ID:49DytG3L0

ローダウン済みのCS22のりなんですが
フロントタイヤ3ヶ月で内側だけ丸坊主になりました。
ローダウン初めてなんですがそんなものでしょうか？

236 ：通りすがりのHA22S乗り：2005/12/26(月) 19:58:54 ID:RKaoaPKS0

>>233
カー用品店なんかに行けばバルブメーカーの適合表があります。
それで調べれば間違い無いデス

>>235
ローダウンのみ？
下げるだけでそんなに片減りするってヘンだねぇ

とりあえずアライメントチェックしてみようよ

237 ：152：2005/12/26(月) 20:24:15 ID:69vTG5810

色々調べて，このの製品がいいかな，って思いました．
http://www.k-takeoff.com/index2.html
まずは，エアクリ，プラグ，マフラーを変えて，
次にコンピュータを変えようかと思っています．
カットビSET 2
（突撃くん2＋天才コンピューター4号）
を狙っているのですが，こういうコンピュータって，
ＡＴもＭＴも一緒なんでしょうか？ただ単に，
適応機種にあるとワークスってかいてありますが．．．
あぁ，でも買うのは夏のボーナス出てからかな（涙）

238 ：233：2005/12/26(月) 20:25:33 ID:nyQ1392w0

>>236
ありがとうございました。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:03:43 ID:6PObVW+fO

今平成二年のワークス乗ってるんだが、調子悪くてそろそろヤバいよ～な‥ 誰か六、七年のワークス売ってくれる人居ないかな？当方北国です

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 08:37:08 ID:2XMFhwRp0

>>228
とりあえずプラグ・ケーブルチェック。
次に水温、吸気温センサを片方だけ外して実走チェック。
外して正常になったらそのセンサ系が死んでる。
それでも変わらんときは圧力センサかもしれんが、圧力-電圧の関係を
測定しないと判定できない。

241 ：ワークス兄ちゃん：2005/12/27(火) 16:16:09 ID:oJUbvLEg0

>>240
プラグとケーブルを見たら２番のプラグでリーク＆プラグが溶けてました。
プラグとケーブルを取り替えたら直ったッス！ピストンが無事でよかった～！
アドバイスありがとうございました。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 19:33:03 ID:TlsnlEfK0

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:27:15 ID:sUht+oYfO

初歩的な質問が多いな。
ところで、エンドレスに前にあった、軽用の黄色のパッドは絶版？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:57:10 ID:TlsnlEfK0

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 21:12:25 ID:cdUO2Aij0

>>241
2番シリンダーの不調の原因を探らんと、また同じことの繰り返しだぞ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 21:15:11 ID:JkelzJZf0

236さま
ありがとうございます。アライメント調整だしてみます。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:46:26 ID:QUOn6OaB0

>>245
何も無くても熱がこもるから２番が弱いのは定番なんじゃないの？
で、オイルが回りにくい３番が次にやばいと。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:19:43 ID:HqIp3CTj0

ちょっと前のレスで、あと２週間後にＲＳ／Ｚ海苔になる予定って書いた者だが、
納車がこの雪で遅れて来年になるらしい。
しかも名古屋まで取りに来いと･･･（俺は滋賀県）
あぁorzorz

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 10:08:46 ID:BfIniJ/yO

>>208
貧乏チューンならタイラップ最強です
インテークパイプ（インクラの前後）のゴム部分に巻く
ブレーキホースにも巻く
かなり効果ある
ｱｰｼﾝｸﾞは蓄電機付のがイイ感じ
俺は毒キノコだけどエアクリ箱加工も毒キノコよりﾄﾙｸがあっていいらしい.
あと今の時期ならエアコンベルト外し
マフラー交換は必須,低粘土オイルと廃屋
ここまでやったら結構速いと思います

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:30:35 ID:Kb2fekxaO

>>241 それで治ってんならいいかもしらんが
俺のは>>228に書いてるのと似た症状で…原因はｶﾑ山死亡だった
ｵｲﾙの廻りにくい３番のな…

ｶﾑｼｬﾌﾄ&ﾀﾍﾟｯﾄ交換でなんとかｴﾝﾁﾞﾝあぼんは免れた

たまにﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ開けてみるのをお勧めしる

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 21:24:52 ID:2zphlbGVO

マフラー交換って、やっぱり走りに違いがでてきますか？
速くするために、コンピュータ、エアクリ、プラグ交換を考えています。
でも、ご近所や通勤先の目もあるので、あんまりうるさい
マフラーはダメなんです。
車検もあるし。
ノーマルより速い、静かなマフラーがあったら教えてくださいです。

252 ：１８１：2005/12/28(水) 21:45:21 ID:QMAmD84pO

みなさんレスありがとうございます。
知り合いから色々聞いてるとツインカムをいじるにはまだ、早そうです…OTZ

聞いたところ、ヘッドのところを変えればツインカムになるみたいですね☆

ノーマルらしいのでいじるのが楽しみです。

型式はＣＬらしいんですが、
純正部品はまだありますか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:07:04 ID:HhhQkl6fO

アルトワークスかヴィヴィオどっちがいいですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:18:02 ID:4rmkFGxQ0

>>253
ヴィヴィオ乗っとけ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 23:23:55 ID:XfZ42kUt0

>>251
JASMA認定なら、音量的に問題ない。
スズスポも静かだお。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 23:34:36 ID:0KDe8SYA0

さんくす

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 01:05:03 ID:puHHfro8O

どんも。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 01:22:45 ID:4av046Gl0

CA72V懐かし過ぎ！！！
俺が初めて買った車だ！！
乗ってすぐに、この車を作った奴は絶対頭おかしいと思った
指でちょっと押しただけでペコペコ凹むボディの鉄板に
軽トラみたいな音させながら狂ったように加速しつつレッドゾーンに入って行くエンジン
前後のバランスが悪く、繊細に踏まないとリアだけがロックし出して危険なブレーキ（雨の日は怖くて乗れないｗ）
スズキのHP見たら今はもうワークス作ってないんだねえ・・・
俺が最後に見たのは電子スロットルを搭載したワークスだったかな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 08:50:15 ID:iva3ENiX0

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34719501
見てね。

260 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/29(木) 09:19:49 ID:nV9pHddn0

>>252
CLって旧々規格と違う？
あとワンカムF6AのヘッドをツインカムF6Aのに載せかえるのﾏﾝﾄﾞｲよ。
やるなら素直にエンジンASSYでやった方が楽。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:08:58 ID:yrlAzgsc0

K6Aですが，ブースト圧センサー取り付けは，
サージタンクと純正のブーストセンサーなる物体の間から取ればOKですか？
（トラスト電気式）

もひとつ，燃圧計も持ってますが，
センサーをどこで拾えばいいかわかりません。
k6AにはFUELフィルターってついてます？そこで取るのですか？
それともデリバリーパイプ付近で取るのですか？

さらにもひとつ，
配線を室内に引き込む時どこから通していますか？
アクセルワイヤー？エンジンハーネス？

以上おねがいします。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:22:21 ID:9Tst31XD0

ＨＡ２１ＳのＲＳ－Ｚ　（ＡＴ）
ですが，１２０ｋｍ位から加速しなくなります．
これは仕様でしょうか．
リミッターとか？
それともどこかおかしいのでしょうか？

263 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/29(木) 11:53:20 ID:nV9pHddn0

>>261
何に使うブーストセンサーか判らないけど、単純にブースト圧を
計りたいだけなら燃圧レギュレーターから伸びるブースト配管が一番楽。

燃圧計るならデリバリーパイプ近辺でおｋ。
サージタンクに圧送される燃料の圧力を計るんだから、ポンプ以降リターン以前。
あとH#21SのRS-Zなら燃フィルは車体リヤ腹のトコだよ。

配線引き込むなら何度か既出だけどバルクヘッドに
ハーネス通してるグロメットがあるよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 12:20:14 ID:WgmOmCJe0

>262
仕様です、
スズキの新しいターボ車スピードリミッタは、１段目がブースト圧を下げます、
120Ｋｍあたりがそれ、次に135Ｋｍぐらいで燃料を間引きしてカットします。
ヤフオクのスズキＡＴ用リミットカットを付ければ
160Ｋｍぐらい出るようになります。
私はそれで解決しました。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 12:21:30 ID:2cMZL2riO

>>263ありがとうございます。
ブースト圧は電気式ブースト計に使います。

燃料ホースは今車見てきたら分かったのですが、どっちがフィードでリターンなのか。。。太さが微妙に違うみたいですが、どちらがフィードでしょうか？

配線はバルクヘッドのハーネスグロメットから通せばいいんですね。分かりました。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 12:33:44 ID:iva3ENiX0

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34719501
見てね。ＲＳＲのサス眠ってるよ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 12:37:12 ID:gOZzfOmF0

>>266

宣伝ウザい
ageるな

268 ：262：2005/12/29(木) 12:56:21 ID:9Tst31XD0

>>264
ありがとうございます．
納得しました．
お金が出来たらコンピュータ変えようと思います．

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 14:34:47 ID:+Nlrrxw20

>>258
軽トラって･･･
そのエンジン、ラッシュアジャスタがやられてたと思うぞｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 16:49:09 ID:Y7behVpDO

さっきエボＶと別れを告げ、ＨＡ21Ｓ
(Ｈ10年式)ＦＦを手に入れてきました。
うはwwwエボよりおもすれぇwww

で、ちょっと質問。
ドア閉める時、完全に閉まる前に、ヒンジ
に「ゴツッ」って当たってるような感じ
がするんですが、これは「ドアが下にズレ
てる」って事なんでしょか?
普通にドア閉める時より、ちょっと力
いれないと半ドアになってしまします。

ワークス乗りの先輩方、教えて下さい。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 19:16:37 ID:gOZzfOmF0

おめでとうｗ

ドア開口部が歪んでるか、ドアが下がってるかどちらかでしょ～

ドアを誰かに支えてもらい、ヒンジのボルトを緩める
↓
ドアを少し持ち上げた状態でボルトを締め直す
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

272 ：270：2005/12/30(金) 00:03:54 ID:g/Dzo1hd0

>>271
やっぱりドアが下がってるんですね･･･
ヒマな香具師つかまえてドア治してみます。

273 ：ワークス兄ちゃん：2005/12/30(金) 17:41:24 ID:+veqSSkr0

>>250
一応アイドリングもエンジンの吹けも良くなりましたが不安になってきたッス。
暇がある時にでも一度開けてみます。
あとカムって新品でいくら位するんですかね？＆５５０のＮＡカムってリフト量ターボより有りますかね？
もしＮＡカムの方がリフト量有るなら交換するとしたらそっちの方が良いですよね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 17:55:47 ID:Wpj7VQO60

>>273
暇あるときにっていってるけど、ツインカムなら相当気合い入れないと
カムカバー外して「はいこんにちは」では見れないから。
カムホルダーを外すタイプだからね。
開けたときにはタイミングベルト＆テンショナー。
カムシールも水ポンプも交換しておいた方がいいよ。あとカムホルダーのパッキンも。
のちのちの手間を考えたら絶対お勧めする。
作業してみればいってることがわかると思うけど。
お金があればラッシュアジャスターも。

ワンカムなら話は別だけど。

275 ：ワークス兄ちゃん：2005/12/30(金) 18:13:35 ID:+veqSSkr0

>>274
あの狭いエンジンルームの中でそこまでの作業出来ますかね？
カムホルダー外す位だったら何とか出来そうだけど・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 19:56:50 ID:Z2Dd/+RIO

俺も>>228みたいになってるorz
魚ポンとかラジエタとかｻｰﾓｽﾀｯﾄ死亡したし
だんだん手がかかるようになってまいりました

頼むぜﾜｰｸｽ
初心者なので>>240の言ってるｾﾝｻｰ類がわかんね
とりあえずプラグ見てみます

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:01:38 ID:Wpj7VQO60

>>275
カムホルダーを外すのにその近辺までばらさなくちゃいけないということ。
そこまでの作業できますかね、と言う問題ではなくしなくてはいけない。
でないとカムなんて見れない。

278 ：270：2005/12/30(金) 23:15:18 ID:0ZmdjIPg0

正月休みにランエボから外したブースト、水温、油温、油圧計（デフィー製）付けようと思う
んだが、それぞれのセンサーの取り付け場所と、電源を取り出すにはどこがいいのか教えて下さい。電源はカーコンポ
の配線からがいいんでしょか？
ググッてもセンサーの取り付け場所うｐしてるサイトがなかなかないんで･･･
お願いします。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 23:53:07 ID:z6+MUBU+0

>>275
277の言うとおりF系ツインカムは特殊。
カムカバー開けることはカムシャフトを外すことを意味する。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 00:00:19 ID:z6+MUBU+0

>>278
ブースト→プレッシャーレギュレータあたりの配管
水温→アッパーホースの途中
油温→オイルパン
油圧→純正油圧スイッチと交換、または分配
電源→コンポでもOK
いろいろアタッチメントいるから部品屋が休んでる正月休みは無理じゃないか？

281 ：１８１：2005/12/31(土) 00:57:51 ID:zPQe0fzxO

雑誌でサーキット走ってる人が言ってたんですが、新と旧企画でそんなに剛性、安定性違うんですかね…？

ところで、みなさんはエアロはどこを愛用されてますか？

282 ：250：2005/12/31(土) 01:47:58 ID:ZYjMA9VSO

>>273 DOHCでしたか
よく考えないでﾚｽしてもうた
俺のはSOHCなんで、ｶﾊﾞｰ外すの簡単
DOHCはﾀｲﾍﾞﾙ交換と作業同じ…かな？

SOHCのｶﾑは\18000位だったかな？DOHC用はわかりませんので部品屋で聞くのが早いかも

SOHCならNA用ｶﾑでﾌﾟﾁﾊｲｶﾑ出来そうな気もするが…やりません

283 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/31(土) 03:03:59 ID:ZNUVuJi70

>>280
オイルパンに落ちてきた油温計っても…
あとパンのドレンと差し替えるセンサーだと、オイル交換数回で
オイル漏れするから、やるならパンにセンサーアタッチメントを
溶接するのが吉。

本来ならオイルブロックからヘッドへ圧送される油温を取るのが一番。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 09:20:09 ID:w6j8XWTb0

>>283
そこだと、純正オイルクーラーがあるため
温度が低めに出てしまって測る意味が無いと思う
オイルクーラーが無い車種ならそれでもいいけど

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 10:37:47 ID:CyzjeEvY0

>>281
エアロは何もつけてない。
んなモン付けるのは、重くなるだけで意味無いでしょ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 11:50:59 ID:c1iCkCJ/0

スズスポのリップがﾎｽｨ。
別に空力効果なんかはどーでもいい、ちょっとした遊び心。
でも高いのね…。

287 ： ◆GPKeyR503k ：2005/12/31(土) 19:04:02 ID:ZNUVuJi70

>>284
あ～それがあったか・・・
ならオイルパンでも仕方ないね。

自分のK6Aは純正オイルクーラー殺してるから忘れてますた。

288 ：【大吉】【1605円】：2006/01/01(日) 00:21:24 ID:+euX0ER5O

よっしゃあー来い！

289 ：【大吉】【219円】：2006/01/01(日) 01:14:37 ID:Fla6zUyK0

おけおめ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 03:03:05 ID:G5PDipHn0

あけおめ。
>>281
俺はHA21Sに、
フロント：スズスポ
リアアンダー：ジアラ
リアウイング：LR
アイマスク：LR
でつ。サイドは割ってしまうのでつけてないorz

まぁ見た目だけです。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 07:48:04 ID:xaa/Nyv60

>>288-289
おみくじの出し方教えてください。

292 ：【だん吉】【1668円】：2006/01/01(日) 10:10:12 ID:xaa/Nyv60

>>291です。
自己解決しました。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 10:45:08 ID:fTZTaZQb0

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:10:46 ID:fTZTaZQb0

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:14:56 ID:fTZTaZQb0

296 ：276：2006/01/01(日) 12:35:47 ID:zxKcNv57O

おまいらあけおめことよろ

二番プラグだけ真っ黒でした
掃除したらなおりました

297 ：【だん吉】【1313円】：2006/01/01(日) 13:28:23 ID:BXWDYb/DO

あけおめ☆

今年こそはワークス買うぞ!

その前に仕事に就かなきゃな…(-.-;)

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 17:29:01 ID:vXwYunmg0

年末にぶつけちゃった・・・ orz

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 20:47:00 ID:55wzF/wg0

やまいってきまつた

http://wazamono.biz/carmovie/src/up2666.3g2.html

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 21:41:17 ID:gbRQCO/X0

>>299
酔った

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:18:28 ID:qMXk4cvm0

Ｈ５年のＲＳ－Ｒですが、マフラーの音が煩いので
静かなマフラーに替えようと思っています。
ノーマルのマフラーってディーラーに行けば今でも
入手できるのでしょうか。
あとアイドリングの時に車の振動があるので
アイドリング回転数を少しだけ上げたいのですが、
素人でも簡単にできるでしょうか。
今はアイドリングで１０００くらいです。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:50:31 ID:ZluEpVhE0

アイドリング1000回転だったら正常ｼﾞｬﾏｲｶ？
寒い朝は確かに1000切るとちょっと振動するけど。
たしかどこかで調節できたような・・・覚えてない・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 02:55:00 ID:J5Ml8b8M0

>>301
純正新品買うよりヤフオクに出てる純正置き換えの社外純正のほうが安いよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:28:04 ID:iRtmpIaV0

ＨＡ２２Ｓ(後期）に乗っています。
スズスポのコンピュータＮ２Ｒを探していますが全然見つかりません、
どなたかお持ちの方、譲っていただけないですか？
価格は応談ですが8万～くらいでしょうか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 21:28:58 ID:PacRWn3K0

HA21S　ですが，アクセルを踏んだ時に，たまぁに，エンジンルームから
カラカラって音がします．走ってる時なら，小石でも巻き込んだかな？
で済むのですが，停車してＮで吹かしても，たまに鳴ります．常に鳴る
わけではありません．
こんな少ない情報ですが，異音の正体，見当付く方いらっしゃったら
教えてください．

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 21:38:22 ID:DLQ5AF0H0

>>305
・ISCバルブ
・カムチェーンのテンショナー
・触媒劣化

307 ：305：2006/01/02(月) 21:57:57 ID:lKleXLxkO

どうもです。
ほおっておいても大丈夫なものでしょうか？
ちなみに、エンジンが暖まってないときに鳴りやすい
みたいです。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 23:23:06 ID:Xqx9yr/t0

>305
おいらの旧K6Aも冷間時にスロットル空けて空ぶかしすると確かに通常の音に混じって
カラカラ…と音が聞こえるよ。タイミングチェーンが何かに干渉してるみたいな音だけど、
ちょっとそれとは違うかなと言う感じ…。
ISCバルブはスロットルをバイパスしてるホースの真ん中にくっついてるソレノイド(?)で、
カチカチ言ってる奴だよね。インとアウトともう一本下からホースが出てるけど解放で良いのかな？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:56:43 ID:LOvXQy1a0

HA21S乗りですが、走行距離がえらいことなってきたんで
買い替えを検討中です。HA22Sに。
前期型の電子スロットルが壊れやすく修理が高いと聞いて、後期型にしようと思ってるんですが、
エンジンルームを見た限り(中古車ネットで掲載されてるような写真)では
どこが変わっているのかが見分けがつきませんでした(エンジンルーム内)。
わかる方おられましたら教えてください。

もう１点お願いします。
HA22Sエンジンルームの左の方にある銀色のBoxは何ですか？
あれがてっきり電子スロットルの関係かなと思ってたんですが、後期型にもあるようですし･･･。
よろしくお願い致します。

310 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/03(火) 03:54:16 ID:Bsm0ya4F0

>>309
俺の前期、９万㌔超で無問題
当たり外れや乗り方で差が出るから何とも言えないか…
前後期見比べたこと無いからわかんないや、スマソ

＞左の方にある銀色のBox
ABSのユニットでは？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 06:32:25 ID:LOvXQy1a0

>>310
あ～ABSのユニットですか。
HA21Sになかったのでてっきり電子スロットル関係かと･･･。
そういえばABSも付いてなかったですねHA21Sには。

ありがとうございます。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 06:47:10 ID:NQEep/Ff0

>>311
HA21Sの後期には、ABSとエアバッグのセットオプション仕様車があるよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 07:20:19 ID:LOvXQy1a0

>>312
そうですか、うちの(中古購入車)にはついてなかったので
標準装備ではないのだなとは思ってました。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 18:51:46 ID:44d+ZrGn0

車検非対応了解と言うことで教えてください。
車高を下げる場合、ビタビタにしたいのですが何巻きカットするべきですか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 20:52:47 ID:fKdtcsHy0

>>314
ノーサス

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:23:46 ID:HaUwM+DZO

昨日とある不慮の事故でワークス君が逝ってしまいましたorz
そこで自分のはＨＡ１２ＳだったのでＨＡ１２Ｖを買ってなんちゃってワークスを作りたいと思うんですけど、パーツの相互性(Fﾊﾞﾝﾊﾟｰと涙目ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ.Sｽﾃｯﾌﾟ.Rﾊﾞﾝﾊﾟｰ)はどんな感じなんでしょうか?

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 00:12:07 ID:5/ehE7Us0

知らない

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 00:29:08 ID:1RfmKlzH0

4年式　CR22S RSX なんですけど
スタッドレス検討中ですが　
インチダウンして　145/80R13
のサイズは、可能でしょうか？
出来るだけ　安く出来ればと思いまして

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 02:46:42 ID:aXHTOKe50

むしろインチアップしてね？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 04:17:22 ID:sC8+T24g0

>>318
何も考えずノーマルサイズにしておくが吉。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 18:29:43 ID:pCEH0pBe0

ＨＡ２１Ｓって、チルトステアじゃないの？
俺買ったのはＨＡ２１Ｓ後期なんだけど、どこ見てもなさげ。
取説も無いからさっぱり分からん。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:37:27 ID:w/HlThu/0

>>321
残念ながら違うよ。
CR系はそうだった気がするけど。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 00:50:31 ID:Cf+vdP2s0

鈴スポのマフラーってどんな音がしますかね？　
個人的には抜けるような低い低音が好きなので以前は砲弾つけてましたが
キズだらけになっちゃったので今はノーマルです。
車検対応品なので静かめですかね？
ぶっちゃけノーマルと変わらないようならまた砲弾つけますけど。　
どうなんでしょうか？　

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:10:34 ID:N4lrc6F90

山へ行って走ってきました。
登りは水温安定だったのだけど、まったり下ってきたら水温計がＣまでに････
しばらく走ってたら、また針が上がり安定してきましたが。
これはサモスタットがぬっこわれたのでしょうか？。

そのときの気象は吹雪、気温たぶんー５℃くらい。
2日連続で行って、2回連続で同じ症状になりました。
原因アドバイスを求です。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 12:46:53 ID:B9YEDKm5O

>>324
たぶん車体が傾いて水がセンサーに触れなくなったんジャマイカ。平な道で試してみてどうなる？

326 ：324：2006/01/05(木) 14:24:54 ID:N4lrc6F90

>>325
平坦な道では正常です　はい。
かたむきすかー、あー結構勾配あるし･･･
それっぽいですねぇ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:03:05 ID:cT9kC6x20

794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/01/05(木) 09:58:02 ID:4ylJCKAO0

先代ミラバン約240.000Km、殆ど無故障で未だに現役、500.000Kmを
目指して快走中。

購入から一度もワックスや洗車無しが自慢です。オイルは最低のを
10.000Kmで交換、ブレーキオイルやバッテリー液等は一度も補給無
し、最近メーターパネルのランプが切れて交換。

現在の不具合はウインドウオッシャー液の左側があまり飛ばない。
白の普通塗装ということもあり錆びが浮き出て来ている。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 20:32:20 ID:eTj2s2SH0

　＿
（゜３゜）　　＜・・・
　|　|∧∧∧
　＼＿＿＿＞

　＿
ε゜　）　　　
　|　|∧∧∧
　＼＿＿＿＞　））））

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 20:46:15 ID:cRPxe3rYO

俺もシビックEtiで同じような自慢してたけど電気系統が一斉に壊れだしたときは焦ったな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:02:49 ID:cT9kC6x20

電気系やられると乗り換えるパターン多いよね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:27:48 ID:cRPxe3rYO

デスビからエアコンまで2ヶ月のうちに20万コースですよ（涙
修理に来た奴は必ず新車カタログ置いていくしｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:32:46 ID:cRPxe3rYO

>>324
どんな坂道やねん！
サーモスタットも疑った方が良いと思うよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:44:32 ID:FQpHI9Ay0

>>324
もしかしてほとんどアクセル踏まずに下った？
それならＣまで落ちても仕方がない。
ちなみに冷却水が十分ならひっくり返っても水温は正確に表示されるよｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:05:04 ID:Y2Z6IO1i0

おまえら、新型X4が出ますよ。

335 ：アルミエンジンの耐久性について：2006/01/06(金) 01:07:12 ID:/ZOpcn5v0

4代目以降に乗っている方にお尋ねします。
メンテナンスで注意していることはありますか？
オイル交換の時期や添加剤使用の有無、チューニングなど。
長く乗られている方、3代目以前→4代目以降に乗り継いだ方がいらっしゃれば
ご意見よろしくお願いします。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 02:57:03 ID:hi8Nm6jp0

>>334
マジっすか?

337 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/06(金) 06:45:25 ID:Om+vuL410

>>336
エンジンは確かにX4だけど…

車体はブーンだぞorz

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 12:45:10 ID:hi8Nm6jp0

>>337
http://www.daihatsu.co.jp/dms/

これですな。

あのズングリムックリが車体ガチガチに固められて
ぶっ飛ばすさまは想像つかない・・・

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:30:10 ID:soXOiqJG0

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:26:15 ID:zYdkQgol0

ATからMTにミッション乗せ変えた人いますか？
必要な部品と費用教えて下さい。
ボディの状態がいいので買い換えるより
いいかなと・・・

341 ：３４０：2006/01/08(日) 01:03:56 ID:zYdkQgol0

HA11Sです

342 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/08(日) 08:21:44 ID:oxDDa2d00

>>340
ミッション一式（ケース、中身）
シフトレバー周り一式（含むワイヤー、車体側マウントブラケット）
クラッチペダル周り一式
MT用CPU（多分AT用でも動くとは思うけど中身は全然別物）
↓
AT制御CPU撤去
ATFリザーバ及び配管撤去
気になるならメーターパネル交換
↓
一番厄介な公認取得作業に必要なもの
ミッション＋車体に取り付けた部品のメーカー純正の強度申請書類。
（多分これの入手が今一番めんどい）

全部正規で通すなら、部品代（中古）合わせて
25～30万ちょい見ておけばおｋと思われ。
（公認＋再車検になるから結構高い）
あと車検証の型式から区分記号が消えちゃうよ。

多分車ごと買い換えたほうが良いとおもうよ…

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 16:43:34 ID:JwU68TS+O

>>342

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 16:45:09 ID:JwU68TS+O

>>342
ありがとうございます
MT車探したほうが良さそうですね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 17:59:30 ID:q39Mi2w30

今日は契約するど～と意気込んで車屋に行ったら
定休日ﾀﾞﾀｰﾖ…ｏｒｚ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:09:53 ID:o5MARzOi0

日曜が定休ってどんな車屋だよｗ

347 ：CR22S RS-X：2006/01/08(日) 19:10:21 ID:VHof0u3DO

F6Aの吹け上がりが好きなｵｲﾗが来ましたよ。

ｼｰﾙ類駄目でｵｲﾙ垂らしながら走ってますが…

修理してぇ～

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:20:43 ID:Njz4UoZRO

オイル漏れは直す最中に他の所が見つかって困るｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:38:44 ID:b6TYjtbVO

HB21にHIDをつけようと試みましたが、一応点灯しますが、チカチカしてかなり光が安定しません。
バッテリー直で繋ぐと安定してるので、ヘッドライトの配線に来ている電力が足りていないのか、アースがしっかり取れていないかだと推測できますが、
私と同じ症状になった方いらっしゃいますか？
あと、どのような対策をすればよいでしょうか？
自分では、アースを直接バッテリーまで戻すか、リレーを使ってバッテリーから直接プラスを供給する、くらいしか、思いつきません。
尚、使用しているバラストはダイハツ純正の小糸の第三世代です。
バーナーは何かの純正のフィリップスをH4に加工したものです。
アドバイス宜しくお願いします。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:17:17 ID:rvqgtSQK0

>>349
承知のとおり、バッテリーから電源を引いたほうがいいと思います。
ボッシュとかAPラリーから、ハーネスが販売されているので
それを利用するといいと思います。
その際、電源はバッテリーではなく、発電機に直接つなぐと
さらに明るくなります。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 10:34:58 ID:rQQz85c/0

なぜかブースト1.4ｋ位かかる俺が来ましたよ。orz
金魚の三又ブーストアップしてたんだけど、気づいたら1.4。
それ取っ払っても1.4。
雪に何回か突っ込んだ時にアクチュエータ逝かれたのか・・・？？
最近オイルもいろんな所から漏れ、にじみ。ウインカーでにくい。いたるところから異音。
愛がなくなりそうでつ・・・orz

352 ：349：2006/01/09(月) 17:04:12 ID:8VHcZKbO0

リレー使って点灯させたところ，光が安定しかなり良好です。
ただし、ヘッドライトONで電流がながれているハーネスが分からず，
リレーの＋を検知するハーネスをどこへ繋いで良いかわかりません。
ヘッドライト用のカプラーに繋いでも、常に流れているようで，
ヘッドライトONで電流がONになるハーネスがいないようです。
どこかにありませんか？
最後の手段はスモールONしかないのですか？（鬱

353 ：３４５：2006/01/09(月) 17:27:25 ID:XTliot9J0

今日も車屋行って来ますたよ。
会社は休みでしたが、社長が工場のところで片付けをしていたので
声をかけたら、いいよーってことで契約してきますた。
近日中にワークスがやってきます(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:27:50 ID:hpiiY5rpO

おめ！
整備マニュアルとか購入すると面白いよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:25:52 ID:bLDtDOSR0

はじめまして。
アルトワークス　スズキスポーツリミテッド(F6A)の詳細スペックを知りたいのですが、
おすすめのサイト、オーナーのサイト等をご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:42:07 ID:XTliot9J0

スポーツリミテッドの詳細はわからないけど、基本的には同じ車だから
このあたりを参考にしてみては？

ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html
ttp://www.jp-tsukasa.com/works/altoworks/index.htm

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 06:56:06 ID:m0aiyVit0

>>356
ありがとうございます。拝見しました。
アルミホイールのPCDが知りたかったのですが、H系旧規格ワークスは
100 or 114.3のどちらになるのでしょうか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 07:56:42 ID:VxelYdAp0

>>357
【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part16【MC･MH】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132327487/l50
657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/12/21(水) 19:54:14 ID:pdiF/Eky0
平成８年式のCT21ですが、
ホイールのPCDは114.3でしょうか？
それとも100でしょうか？
教えてください。お願いします。

658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/12/21(水) 20:15:41 ID:QYG1dFQQ0
>>657
平成7年当時の雑誌に載ってるsuzuki sportの広告だと、
アルミホイールでスズキ・スポーツタイプC 13inch が　13x5.0J(+45) 4穴(114.3)　って出てる。

659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/12/21(水) 20:22:43 ID:QYG1dFQQ0
ちなみに’９８年以降の新規格軽（アルト・ワゴンR）だとPCDは100って書いてある（K-CARスペシャルvol.70）

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 07:57:20 ID:hqvZBORH0

>>357
C系→114.3
H系→100
のはず。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:09:28 ID:J1nRiz5l0

このパーツのインプレｷﾎﾞﾝﾇ
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1136713593794.jpg

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:41:04 ID:Yepp8vvZ0

激レア？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:51:07 ID:m0aiyVit0

>>358-359
ご回答ありがとうございます。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 17:21:25 ID:CsfCqdT40

>>360
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｶｺﾖｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 17:22:03 ID:CsfCqdT40

>>359で正解。CR22S→HA21S→HA22Sと乗り継いだ漏れが保証するお(　＾ω＾)

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:30:10 ID:m0aiyVit0

>>364
よく考えたら後期型なので、PCD100で間違いないですね。
㌧クス！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 06:10:31 ID:HAT7R5Fc0

>>360
うはwwwwwホスイwwwwwwww

367 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/11(水) 09:16:02 ID:/XwNlDY50

>>366
スズキのディーラーで普通に買えるよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 15:15:57 ID:5AM9XwuI0

ＣＲ２２の整備マニュアル欲しい、360のもﾎｼｲ、いくらするの？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 15:30:57 ID:jz8IxOsO0

HA11S（AT)です。
昨日の会社帰り（夜11時くらいかな）車がカチコチに凍ってたんだけど、
エンジン掛けたら、うんともすんともいかなかった。
なんどもやったり、車ゆさぶったりしてたら唐突にエンジン掛かりました。
バッテリーは最近変えたばかりだし、これってどこが悪いんでしょうかね・・・？
今日も遅くなりそうだし、同じ事態になってたら嫌だなぁ・・・・。
今度の休みまでもってくれればいいけど。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:52:15 ID:S6+B7hlf0

>>360
手ぬぐいもあるよ。
99000-99037-33B

371 ： ◆3Z2ouorXQM ：2006/01/12(木) 05:36:13 ID:Y/udx/x30

ＨＡ２１Ｓ買ったけど取説が無い･･･
ディーラーで買える？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 07:44:04 ID:Gaxw+fEx0

>>371
買える。
メンテナンスノートも無ければ、買っておいた方がいい。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:58:49 ID:6Zk8YzJDO

ちょっとお邪魔しますよ…
遊び車に中古ワークス購入を考えてます。
この車のエンジン耐久性はどんなもんでしょうか？
7～8万km走行の車輌に手を出してもいいのでしょうか？
勿論程度によりけりでしょうけど…
あとPCDはどの年式も100なのでしょうか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:04:15 ID:irCf2wGb0

>>373
PCDについてははちょっと上に書いてある。
エンジン耐久性については手入れがしっかりしてあれば10万キロ位は楽に持つと思われ。
20万キロの報告もあるし。

状態によりけり、だと思うよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:28:06 ID:3fWzL5Ve0

>>373
ノーマルで3000km以内でオイル交換してれば10万kぐらい余裕。
ただしタイベル等の消耗品は限界に近づいているからトラブルを
避けたいならある程度の先行投資は必要。

376 ：373：2006/01/13(金) 01:38:26 ID:+6af0YV20

>>374.375
有難うございます。あほな質問に答えていただいて････
携帯から書き込んだのでPCDは見てなかったです･･･
角フォグモデルは114.3って事ですよね?

とりあえずノーマルの記録簿付を探して見ます･･･
大排気量AT車はつまらん。

377 ：373：2006/01/13(金) 01:40:04 ID:+6af0YV20

すすすすすすうすｓみません！！
さｇｗすれた！！！

378 ： ◆3Z2ouorXQM ：2006/01/13(金) 04:51:22 ID:IwQE6Mcv0

>>372
㌧。グローブＢＯＸあけたら車検証しか入ってなかった。
今度ディーラー行くべ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 05:05:56 ID:LeRTREHS0

ブースト計のホースを既出のフェンダーから通す方法で通してみました、
真ん中のグロメットに入れるより作業は面倒になるけど、体勢は楽かな？と思ってやってみました。

　結果、ホースも潰さずにすんだし、楽でした。ただフェンダーが板金歴ありなので、
ドアと干渉しないように取り付けるのに往生してしまいましたが・・・

　あと気づいたのが、中古で買って元からなんだけど、板金の作業が雑！！
ビスはピッチの違うのを無理やりねじ込んでるのがフェンダーだけで２箇所もあるし、
すぐに止めれるのに、止めて無い箇所もあるし、事故の板金って大体そんなのなんかな？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 13:41:21 ID:QzWe1Fy6O

みなさんこんにちは

ラジエターなんですが
前期の黒いのと後期の
銀色のでは性能に差が
あるのでしょうか？
HA11なんだけど知ってる人
いますか

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 17:16:14 ID:/eRISHg80

知人からブローオフを要らないかと言われてるんですが、
ブローオフを装着するメリット・デメリットってどんなものがあるんでしょ？
ブローバイを大気開放したら車検通らない…くらいの知識しかないっすorz
自分の車は吸排気以外はノーマルです。

382 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/13(金) 17:22:44 ID:ttJZ2hXd0

>>380
気持ち程度、前期の銅に塗装してあるのが冷えるみたい。

>>381
メリット：ブーストのリリーフ圧上がる
（但し頑張ってもアクチュエータの作動圧と同じﾄｺまでしか上がらないけど）
デメリット：近所のおばちゃんに「まぁ、車が風邪引いてるわ(ﾟдﾟ)」って言われるｗ

プッシュンバルブ付けると、ほんとに「ハクシュン！」って聞こえるYO('A`)

383 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/13(金) 18:43:40 ID:ztRdD1C20

おいらのブローオフバルブは「オバちゃんママチャリのブレーキ音」
みたいなのを出してくれるYO('A`)

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 19:02:40 ID:H9JelYgv0

タワーバーつけようとしたらナットなめちゃいますた・・・・

385 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/13(金) 19:17:48 ID:ztRdD1C20

>>384
つバイスプライヤー

386 ：384：2006/01/13(金) 20:10:02 ID:H9JelYgv0

バッテリー側の奥の方なんで、作業スペース作るのに
バッテリーはずさんとだめそうです。
明日プラグコードも交換するので一緒に作業してみます。
ナットはホームセンターに売ってるので代用しても
よいでしょうか？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:12:50 ID:AJ5EztWU0

>>386
応急措置ならOK。
強度が違うかもしれんので後で純正部品に交換したほうがいい。
あとこれからも自分でやるつもりならメガネかソケットレンチ
使ったほうがいいよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:45:47 ID:wz7B2N3X0

>>386
387に賛成
ホームセンターには無いでしょ
あってもやばいっしょ
デーラーもしくはオートなんちゃら

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:53:30 ID:wz7B2N3X0

>>382

銀色はアルミでは
無いって事?

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 10:07:48 ID:yNJwnNVe0

あのナット自体にはそんなに強大な外力は掛からないっしょ。
材質も普通の柔らかめの金属（鉄）ですよ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 10:56:28 ID:Cg0dcxZs0

SS400のナットで上等

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:03:36 ID:yulKao0d0

>>382
>デメリット：近所のおばちゃんに「まぁ、車が風邪引いてるわ(ﾟдﾟ)」って言われる

ﾜﾛｽｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:08:56 ID:yYdglWEU0

ワークスってエアクリ交換するとエアコン壊れるというのはホントですか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:07:07 ID:GyCdp8KLO

5年式 11万キロオーバーの格安車を購入予定なんですが
多少のエンジン等のトラブルは覚悟した方がいいでしょうか？
とりあえず２年間もたせたいんですが…

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:27:01 ID:gcZ77d1F0

>>393
そんな話は聞いたことがない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:31:16 ID:d0tSigQJ0

知るかぎりでは11万キロなら大丈夫じゃないか？
らんぼーに扱うオーナーが前に乗ってたなら
なにかしらのトラブルはあるかもね
いちおう覚悟はするべきかもね
けっしてダメって事は無いと思うよ。
どっちにしても格安なら良いんじゃね？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:49:12 ID:GPgtPd9p0

尿漏れの悪寒。しっかり看護してやらんとな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:48:15 ID:FVU9y0490

>>394
ワークスに限らず10万㌔くらいを境に小さいトラブルは増えるよ。
普通の車なら廃車なんだろうけど、人気車だから生かされてる。
396の言うとおり覚悟は必要だと思う。

399 ：ワークス乗りたい：2006/01/16(月) 00:04:38 ID:5piVrTdVO

同じくＨ５年式のを知り合いから譲り受けるんですが、実車を見たら二万キロとなってました。
多分１２万キロだと思うんですが…。まずどんな所が痛んでくるかいまいち分からないんです。
一応、タイミングベルトなどベルト類、シャフトブーツなどゴム系を変えないといけないのかな？
と思うんですが…エンジン関係とかよく分からなくて…この距離の車はどこをしっかり直すと長く乗れるんでしょうか？
手ほどきよろしくお願いしますm(u_u)m

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:10:24 ID:MhhclQb90

>>399
とりあえずベルト関係、ウォーターポンプ、アッパーホースぐらいか。
走る限り全ての場所が次々痛んでくるけどあきらめようｗ
長く乗る＝懲りずに修理を続けることだし。
今メータ3周目だが、交換した部品代だけで30万超えてる気がするｗ

401 ：初代 ◆CA72VEzgig ：2006/01/16(月) 01:22:10 ID:ppWhFl/n0

>>399
ゴム類が主なもの。

シャフトブーツやベルトなんかは外から見えるから、その時その時でいいと思う。
タイミングベルトをするなら、カムシャフトシールとクランクシール、ウォーター・ポンプ
あたりも同時にやっておく方がいいでしょうなあ。

本当はクラッチやるときにエンジンごとおろすので全部やってしまうといいんですが、
タイミングが合わないと無理かなあ。(エンジン降りたらタイミングベルトなんて鼻歌交じり）
そうすればエンジンの裏で通常では絶対無理というような細かいホース類にアクセスしやすいので
工賃の節約にもなります。アッパー以外のホースは1回替えれば10年OK。

あとは前ブレーキのピストンブーツとかが気になるなあ。
ブレーキホースはいまだに替えたことないのにひび割れもしてない。

そんな感じで維持しております。19年間。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:58:32 ID:EQkTAywo0

H7年式のHA11Sを譲ってもらったのですが、タービンがダメみたいです。
走行は9万キロなのですが、タービンをヤフオクで探そうと思っています。
このエンジンにはF6Aのタービンなら合うのでしょうか？
スズキ車は初めてなので、どうぞご教示お願いいたします。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 02:09:19 ID:+QyQ28Ei0

396、せっかく立て読みなのにw

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 04:46:07 ID:EMFL4ONYO

>>402 F6AでもDOHCとSOHCとぢゃ、ﾀｰﾋﾞﾝ互換性無しなのでそこんところ…つうかｵｸで中古ｹﾞﾄよかﾘﾋﾞﾙﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝがよくね？
と、そろそろﾀｰﾋﾞﾝ交換せなと日頃からﾎﾞﾔいてる俺が言ってみる

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 05:53:23 ID:xsqBfOpM0

つ[社外タービン]

406 ：ワークス乗りたい：2006/01/16(月) 10:28:45 ID:5piVrTdVO

>>400 >>401
ご丁寧にアドバイスありがとうございます。
エンジン降ろしたらやりやすくなるとこは一通りやった方がいいんですね。
勉強になります。

クラッチの時に、っていうのはクラッチプレート交換のことですよね？

以前昔のレポを乗ってました。カタカタ言う感じ(多分ボディがやれてる？)っていうのは年代物となると仕方ないんでしょうか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:00:15 ID:GX/XMLFnO

CS22Sのラジエターホースの径をおしえてください。大きさがわからなくて
ジョイントが買えない。
誰か頼みます

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:03:18 ID:IFMeZwmM0

昨日買い物に出かけていたら
激しく後ろをぶつけられていたHA22さんを発見
かわいそうに、もう再起不能とおもわれ
また一つ貴重な固体がなくなった (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 13:26:57 ID:EQkTAywo0

>>404さん
リビルトを探してみます、丁寧にありがとうございました。
しかし、エンジンルームはオイルがダダ漏れでしたよ・・・

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:05:09 ID:kP0kiJtC0

初めて書き込みします。m(_ _)m
後期HA22S　4駆海苔なんですが
走行4万キロ越えあたり(うろ覚え)から、エンジンルーム内から
「カラカラカラッ」といった石か何かがぶつかってるような異音が出てきました。
これはどのような症状なのでしょうか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:35:25 ID:ynws4+fS0

>>GPﾀﾝ
私のCR22ワークス(FF)耐久レース用の脚のことでご意見を賜りたく
m(_ _)m
今、脚がスズスポレース用車高調なのですが、交換を考えています。
（購入時走行不明、その後耐久3レースに使用し抜けがあるため）
1.もう一度スズスポ
2.某ショップ製ラム式（多分TRDのショックが入っていると思われ）
3.オーリンズ(別タンク式）
1.2と3.では約２倍の価格差があるんで迷ってます。
それだけ投資するなら、差額を他に廻すという選択肢も考えちゃう
わけでして。
どの道を行けば、私は幸せになれますでしょうか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:42:21 ID:kP0kiJtC0

>>410
追記です。

エンジンをかけた直後に異音が出て、
温まってくると消えています。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:51:49 ID:J4zezds40

>>412
同じ症状が漏れのC系四駆にも。
だれか心当たりはないですか・・・

414 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/16(月) 23:52:20 ID:G826txLP0

>>412
>>413
触媒の劣化かと…

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:57:58 ID:UiSG4yo/0

ラッシュアジャスターの故障かと...

416 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/17(火) 02:43:25 ID:YwdIVBS70

>>412
＞エンジンをかけた直後に異音が出て、
＞温まってくると消えています。

>>415と同意見。ラッシュアジャスターだと思う…

417 ：初心：2006/01/17(火) 02:55:22 ID:lm27OasdO

あの…アルトワークス購入しようとしてるのですが、ﾊﾟﾜｽﾃがついてません。やはりハンドル重いのでしょうか？対処法があったら教えてください。あとﾊﾟﾜｽﾃは取り付け出来るのでしょうか？知識がない初心者なのでどうかお願いします。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 03:49:28 ID:qsLN/5i70

>>417
車両型式は？
HA系なら付いてるよ。
電動パワステが。
パワステの後付はできないよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 03:56:47 ID:1dXpSeCe0

パワステなんぞなくても軽自動車のステアなんか重いもんじゃないよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 03:57:03 ID:x6Gdksc/0

パワステがなくても、据え切りしなければ問題ないんじゃないか？
いや、ワークス程度の車だったら、普通に大丈夫か。CS22Sみたいに、4WDでパワステ無しだと、LSD入れたとき死ねるが。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 16:39:07 ID:p74jAjOh0

ラッシュアジャスター替えると嘘みたいにパワーが上がるよ。
エンジンパワーの経年劣化にあれほど影響してるとは。
10万㎞近く乗ってて音が出てたりしたら間違いなく交換。
下手なチューンよりよっぽど効果大。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 17:00:57 ID:/n9vrSPA0

K6Aにはラッシュアジャスターないし

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 18:15:18 ID:yZnGi0POO

知り合いがｽｽﾞｽﾎﾟﾀﾞｳﾝｻｽを｢付けられるんぢゃね？貰う？｣と言うてるんだが、旧規格と新規格にﾊﾞﾈの互換性ってあり？
CRに、MCﾜｺﾞﾝR用ﾀﾞｳﾝｻｽ…使えるなら、貰うんだけど。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 18:49:05 ID:XBOhqUb9O

丸目550を譲ってもらえるかもしれないんですが
エンジンが終了した場合、660に乗せ換えは可能ですか？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:27:14 ID:jPhFyd5I0

物理的には可能なんじゃないかな
形状は同じだと思うし
詳しくは知らないけど
ただ、F5B -> F6Aだから公認取らないと車検は通らないね

426 ：384：2006/01/17(火) 20:14:12 ID:ZdWrBpfw0

六角のソケットでやったら外れました。
手持ちの工具は全部12でしたので・・・

自分のワークスもカタカタ異音がするのですが
410さんの症状ではなく、低回転の時になり
さらに回転数を上げるとならなくなります。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:32:55 ID:qsLN/5i70

>>424
白ナンバーになるけどいいのかな？

428 ：424：2006/01/17(火) 21:51:58 ID:XBOhqUb9O

>>427
( д ) ﾟﾟ

( ﾟдﾟ ) ﾏｼﾞ?

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:00:14 ID:BAmRWVK/O

>>422
今さらだけど初めて知った＞＜

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:18:47 ID:kxaAcDYE0

Res有難うございますm(_ _)m

>>415.>>416
様の指摘により、ラッシュアジャスターということで調べました。
オイル交換などで解消されるようです。

>>422
様の仰ってる事が本当でしたら　原因は何でしょうか･･･。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:21:01 ID:kxaAcDYE0

書き忘れました、
>>410 = >>430
です(;^_^A

432 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/18(水) 02:59:15 ID:4xzT6tdH0

>>430
>>410読み直したら22Sだったのね。

エンジン暖まって消える音だったら・・・
すっげ単純な話、そこらのどっかにネジかナットでも落ちてるんじゃね？
それがアイドルアップ時に共振してるとか。

どっかで大ジャンプしたら消えるかもよ？

433 ： ◆3Z2ouorXQM ：2006/01/18(水) 05:07:20 ID:iHNJnuyv0

オーディオ換えたいんだけど、センターコンソール？ってどうやれば外れるの？
ただ引っ張ったら取れる？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 05:36:36 ID:0Fovvdzk0

>>428
なんか、排気量や車両サイズの基準について勘違いしている人がいるみたいだね。
660まで全てが軽自動車になるわけじゃないよ。
最初に登録したときの基準で、排気量や車幅などがオーバーすると、白ナンバー扱いになるんだよ。
すなわち、旧規格軽が、オーバーフェンダーなどをつけて、新規格サイズにして改造車検を受けると、軽自動車じゃなくなる。
550時代の軽が、ボアアップやエンジンのせかえで550cc超えると、軽自動車じゃなくなる。
もっと極端な話すれば、360時代の軽に550のエンジン載せるだけで、そのクルマは小型乗用車（白ナンバー）になってしまう。

435 ：424：2006/01/18(水) 08:28:03 ID:LLgh8OCEO

>>434
勉強になりますた。

もう一つ質問。550のDOHCと660のSOHC、
ズバリどちらが速いですか？
イメージとしては
550RS→(軽にしては)高回転で爆発的なパワー。回してナンボ
660ie→(軽にしては)低速からトルクがあり、誰でもある程度速く走れる。
660RS→もはや軽では(ry

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 13:21:10 ID:yK63XGwR0

>>434
逆のことを雑誌で見たな、
イギリス車のミニに660のエンジンを載せて軽登録するやつ、
がんばって最後には軽登録してた。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 14:06:32 ID:3BiL2NCC0

白ナンバーのワゴンＲを見かけた事があるけど。そういう事情だったのかな。なるほど。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 14:59:10 ID:1oiPC+S60

>>437
それはワゴンRワイドとかじゃないのか

439 ：437：2006/01/18(水) 15:26:58 ID:jjWyxPFR0

そんな車種があったとは、恥ずかしながら初耳でありました。
エンブレムの書体が何だか違うような？ってところしか覚えてない…

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:40:15 ID:0Fovvdzk0

>>439
現行では、「ソリオ」という車種名です。
つhttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/solio/index.html

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:06:52 ID:tW+hpdzD0

>>434
旧ミニに６６０エンジン積んで黄色ナンバー付けたヤツいたけどなんで？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 06:33:55 ID:obtTZYCh0

>>441
旧ミニは、サイズ的は軽自動車の枠をクリアしてる。
で、登録した時点で、サイズ・排気量ともに軽自動車枠だったため、黄色ナンバーが取れたんだよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:36:40 ID:ZioC4aNO0

>>435
生産時期からすると550の方が逝くのは早いw

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 13:07:46 ID:zVn1uftwO

つまんね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 16:54:33 ID:Cso0Jumq0

>>442
なるほど、オーバーするのはダメだけど小さくなるのはOKってことか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 18:05:03 ID:2fX1RmyM0

550->660も公認じゃなくて新規で登録すれば軽ってことでしょう

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 18:18:28 ID:pSp41T+n0

アルトワークスｷﾀ━━━━━━（ﾟ⊿ﾟ）━━━━━━!!!!

信号待ちでﾘｱｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗが共振してｳﾙｾｰｏｒｚ

ラジオのアンテナ折れてた…orz

あとは今のところﾜｶﾝﾈｰ( ﾟ∀ﾟ)

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 18:48:29 ID:Cso0Jumq0

>>447
しかたねぇ、俺がそのスポイラーを貰ってやるよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 19:29:22 ID:obtTZYCh0

>>445
そゆこと。

>>446
登録するの、凄い量の書類がいるよ。
強度計算書とか、イチから作らなくちゃいけない。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 19:57:05 ID:zVn1uftwO

>>435

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:54:42 ID:NGLDkeke0

AVC-Dﾄﾄﾞｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

●本製品は、フィードバック制御並びに学習制御を行っておりません。
～～オーバーシュートが発生する場合があります。

orz

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 13:20:03 ID:vttDAf9I0

AVC-Dﾂｹﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

値段の割りには満足である。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:45:59 ID:/X2r7q8jO

ワークス海苔の皆さん
ブレーキパットはどんなの
使ってますか？
パワーあげたら純正だと
物足りないよね。
全開・ブレーキ繰り返してる人
レスお願いします。

454 ： ◆3Z2ouorXQM ：2006/01/21(土) 01:21:01 ID:QTBsSVle0

>>453
俺も気になる。純正はブレーキ利かないってのが、初めてワークス乗った
時の感想。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 08:16:03 ID:St8VZQ/Q0

>>453
俺はアクレってとこのライトスポーツだったかな？に変えてる。
安い割りによく効くし、カスもあんまでないね。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 08:27:36 ID:zucr+NOW0

>>453
俺のHA21Sは、思いっきり踏めばちゃんとロックするよ。
パッドはノーマルだけど。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 09:01:29 ID:kgWCCLd50

これだけ交換したら大丈夫だった。

・カップキット
・ブレーキホース全部
・ブレーキフルード（純正）
・減ってたらパッド（純正）
・減っていたらローター（純正）

458 ：453：2006/01/21(土) 12:19:21 ID:/X2r7q8jO

皆さんご意見ありがとうございます。
パッド純正でホース換えて
大丈夫な方がいますが
ブレーキ効かない理由は
パッドのせいではないのかも
しれませんね。
私は高速域からのブレーキを
多用するので455さんの
アクレライトスポーツに
してみようと思います。
他にもおすすめがありましたら
ひきつづきよろしくお願いします。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:17:15 ID:VtOuIIpC0

>>458
ﾌﾟﾛμ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:20:51 ID:zucr+NOW0

>>458
俺もCOμお勧め。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:52:48 ID:/X2r7q8jO

μのおすすめの理由・・
よろしければお願いします。
ダストとか鳴きは気にしてません。
要は止まるということです。
しかしやっぱり価格も大事ですよね。μとアクレ両方つけてくらべられれば
いいのですがそこまで
余裕がないので・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:08:48 ID:4EDJXgGb0

明日　納車だ　おまいらヨロシクね

463 ： ◆3Z2ouorXQM ：2006/01/22(日) 06:34:13 ID:U+kIq2T+0

>>462
オメ。納車早々雪の餌食にならんように。

464 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/22(日) 06:57:10 ID:Xt+BkESS0

>>461
俺はCOμ、お勧めしないなぁ…
街海苔なら兎も角、ワークスなんて乗ってるなら結構飛ばす人だと思うんだけど、
COμ、3km位の峠を1回下りフルアタックするだけで床まで行くよ。
同じCOμでも、一つ上のグレードのCOμお勧め。

他社で良いならエンドレスのRMお勧めしとく。安いし。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 07:36:19 ID:Y34FY0UL0

エンドレスは、ブレーキフィーリングは良いし、良く止まるけど、ダストが多いよな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:09:20 ID:6Cmg3qZXO

オークションにてHA22Sを探してるんだが、
後期RS-ZでFF.MT.5万㌔以内、フルノーマル、修復歴なし

半年探して条件にハマるの１台しか出てこない…
そんなにタマ数少ないんかな？

車検の切れる４月までに何とか見つけたいんだが、条件緩めないと厳しいかな...orz

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:51:17 ID:OtdZG9cMO

464 465
エンドレスRMですか。
ダストは気にしてませんので
効きがもつならOKですね。
調べてみます。
峠の下り1本でタレるようじゃ
ショートコースで安心して
全開できませんよね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:52:23 ID:q3dBe2Tq0

>>467
ブリッグのラリー、RM,RHはどう?

469 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/22(日) 14:13:05 ID:Xt+BkESS0

>>467
エンドレスRMは、エンドレス特約のレーシングショップのみの販売だから
そこらの量販店じゃ注文しても買えないよ。
レース屋さんで聞いてみてね。
あとダストは全然気にならない。むしろ変なパッドよか少ないよ。

で、さすがレース用、販売価格が半端無く安い。
うちの近所のエンドレス屋でフロント1セットで12000円だよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:54:45 ID:jwR5YBPX0

ＣＲ２２Ｓを中古で買ってブーストアップしようとしています、
今ブーストが０．８までかかります、ノーマルでこんなにかかるものなんでしょうか？

また、どのくらいまでなら上げてもガスケット、タービンは大丈夫なんでしょうか？
詳しい方教えてください。あと、ハイオク入れたほうが安全なんでしょうかね？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:28:41 ID:C5GgPN6T0

>>470
＞ノーマルでこんなにかかるものなんでしょうか？
そんなもん。

＞どのくらいまでなら上げてもガスケット、タービンは大丈夫なんでしょうか？
ノーマルでもガスケットは抜けることはあるし、タービンもいずれブローする。
ブースト上げなくても明日逝くかもしれない。

＞ハイオク入れたほうが安全なんでしょうかね？
ハイオクのほうがノックやデトネは起きにくくなるが、燃料が薄ければ
どのみち（ｒｙ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:32:43 ID:YKOJfBlK0

初めて書き込みます。
ＨＡ２２Ｓに乗っている者ですが、１４インチ　５．５Ｊのホイールは
はけますか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:41:15 ID:mDJDWkWmO

>>468 >>469
ブリックは手がでません。
残念ながら・・・

エンドレスのそれ気になります。
レース屋って、軽扱ってる
ショップでもてに入りますかね。それより直販とかネット販売なんかは無いですか？スペックはエンドレスHPでみればわかりますよね。

474 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/23(月) 01:22:42 ID:vO3qcq9D0

ウチの子が車検に旅立ちました
帰ってくるまで軽トラ乗らなきゃ…orz

>>472
オフセットにもよるけど、それならちょうどイイ感じに収まるんじゃない？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:59:40 ID:m+uF9P3DO

ﾜｰｸｽ最高だけど手がかかり

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 06:35:20 ID:IrAK6u5l0

>>472
OFFが40程度ならぎりぎり収まるかどうか、といったところです。
自分はそのサイズで165/55ですが微妙にはみ出してるかな？といったとこ。
フェンダー人力で引っ張ってつらいち。

477 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/23(月) 08:36:18 ID:TahhCYOH0

>>473
だからカタログモデルじゃ無いってｗ
レースショップ（チューニングショップじゃ無いぞ）で、レース専用って言って
レースやモータースポーツに出る人向けに安価で販売してる奴だよ。
エンドレスカラーのレース車両持ってるショップとかで聞いてみたらどうかな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:43:10 ID:RXsmD4+D0

ワークスのパッド交換のしにくさって・・
いつまでたっても慣れねぇな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:55:09 ID:5OkTeBWk0

472です。
474 476のかたありがとうございました。

480 ：470：2006/01/24(火) 02:53:09 ID:sb8RDlEf0

>>471
参考にさせてもらいます、購入時からフューエルコックにハイオクのシールがあったので、
すでにブーストアップしているのかなと思ってたので、安心しました。

　ありがとうございました。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 08:57:54 ID:n3mjiOsQ0

>>480
俺みたいに点火タイミングだけハイオク用にしてるかもしれないｗ
買った店にタイミング確認やったか聞いておいた方が安心。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:15:53 ID:JIV31jjdO

>472
漏れもHA22Sで14ｲﾝﾁ5.5履いてるよ。
オフは35で車検不可だったので45にしたよ。贔屓目にみてﾂﾗｲﾁ？

483 ：470：2006/01/24(火) 11:24:45 ID:1BJg52W80

>>481

買った店は整備設備持ってなかったんで(タイミングライトも無し)不明なんです、
タイミングライト買おうかなと検討中です。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:02:20 ID:oApXLGef0

>>480
>購入時からフューエルコックにハイオクのシールがあったので、
自分のHA12Sも、気がついたらハイオクシールが貼ってあった。
前オーナーが貼っていたのか、毎週通ってるスタンドが貼ったのか？
素人なもので、ターボ車ならハイオク入れた方がいいですよ～って
身内からのアドバイスに従って入れ続けてるんだけど、ノーマル状態
だとあまり意味ないのかな。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:13:14 ID:uSplga2h0

>>483
将来、カム交換・バルタイ変更・ヘッドガスケット交換（純正以外）
とかを自分でやろうと思ってるなら買ったほうがいいよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:57:36 ID:DNcmMOKY0

現在ヴィヴィオRX-R４ＷＤのオーナーなのですが
ＨＡ２２Ｓを購入検討しています。
悩んでいるのは４駆か２駆かなのですが
関東在住で年３～４回スキーに行く程度です。
競技等もする予定はありません。
どのような点を重視して選べば良いでしょうか？
アドバイスをお願いします。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:26:02 ID:D0fOYEeRO

HA22S前期に乗ってるんですがアクセル一定だとガス欠症状みたいな感じで車がガクガク揺れるんですよ

それで回転数上げたり下げたりすれば元に戻ります
なんとか乗れるしもうすぐ車検なんですが、誰か何か分かりませんかね？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:39:57 ID:k+XA4VWw0

>>487
ターボのタービン

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:59:33 ID:D0fOYEeRO

>>488
ありがとうございます
でもブーストはちゃんとかかりますよ？
もしタービンだとしたら交換いくらくらいですかね？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:26:32 ID:XHHU9++j0

>>487
ダイレクトイグニッションの点火不良で1気筒働いていない可能性あり

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:04:32 ID:1TLEWiuIO

>>490
自分無知で何の事かあまり分からないんですが、そのまま乗ってればまずいですかね？

492 ：470：2006/01/25(水) 04:24:04 ID:DcJwZFjS0

>>484
こっちもガソスタが勝手に貼ったのかも知れない、ワークスはハイオクだと勘違いされてるのかな？

>>485
　バイクの点火時期もいじってみたいなと思っているので、オクで狙ってみます。
　安物とメーカー物ってやっぱり違うんですかね？買っても滅多に使わないと思うので、
電池式よりもバッテリーから取るほうが良いかな？と思ってるんですが。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 07:08:08 ID:QCFaCpv20

>>487
とりあえずすぐにデーラー持ってった方がいいと桃割れ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 15:56:30 ID:jZUVjpJK0

アクセルの、バタフライあたりのねじが緩んでる、
ねじが、タービンに入ったら、タービン風呂ー、
エンジンに入ったらエンジン風呂ー

495 ： ◆3Z2ouorXQM ：2006/01/25(水) 17:25:32 ID:BgAvGwiJ0

ドア下がってるんで治そうとしたんだが、これってフェンダー外さないと無理？
もしフェンダー外すなら、バンパーやらサイドステップやら外さないと無理？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:27:05 ID:PvYY6x9Q0

>>492
基本的に安物とメーカーで違いは無いが
俺が以前買った安いやつはハイテンションコードにかませる
クランプの調子が悪かった。接触が悪いというか・・・
そして、結局パナソニックのを買った。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:43:59 ID:TOQ02Cz+0

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:43:56 ID:TOQ02Cz+0

499 ：492：2006/01/26(木) 03:03:53 ID:+jwdagvy0

>>496
レスどうも、ある程度のを買っときます。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:17:12 ID:AiIZwE6t0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23924540
スズスポのやつってこんなんじゃなかったっけ？

501 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/26(木) 19:31:36 ID:kImBPgKu0

全く同型デス
中央下の窪み＋エアダクト×２を追加しただけ
スズスポのを型取りして作ったんでしょ～

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:44:08 ID:6005V8hv0

すげー初歩的な質問でゴメン。

H10年型のHA21Sが今日納車されたんだけど、
ガソリンタンクの蓋ってどうやって開けるの？
このまま開け方知らないままだとガス欠で乗り捨て（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
誰か教えて～orz

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:50:41 ID:6pxvjA7a0

>>502
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､　　　====
　　　　　　　　　　＼／　●　､_ ｀ヽ　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ　ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　　〈　　　　　　　　＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

運転席のフロアマットはがして、よく見れ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:21:57 ID:6005V8hv0

>>503
㌧クス。
明日の日中にでもフロアマットはがして見てみる。
なんかスイッチとかレバーがあるの？
ホント釣りじゃないんで、ゴメン(´Д⊂

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:28:07 ID:6pxvjA7a0

>>504
まじだったのかyo！

運転席に座ってフロアマットをドアの方からはがしてみ。
小さいレバーが二つあるはず。大きい方がハッチバックの開閉、
もうひとつは給油口のふた。ガソリンスタンドの給油機のマークが
描いてあるからすぐわかる。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:36:23 ID:6005V8hv0

>>505
ありがとー。
今まで仕事で軽トラしか運転してなくて
給油口の蓋はキーで開けてたからさっぱりわからんかったのよ。
おまけに今回が初のマイカー購入だったから、
喜びのあまり納車の時に車屋に聞きそびれちゃって。

ほんとにありがとー。
明日早速開けてみる。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 02:45:41 ID:aN+ej2S+0

初々しいなオイｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 19:51:07 ID:824AWM1B0

ｈｂを買って早3ヶ月、なんか社内の掃除をしようとおもて
掃除してたらダッシュボードの助手席側下のねじが無い事が判明。
はてなんでだろ？　と思い　ふと　「あ、　この後ろにコンピュータが」

前のオーナー、きっと純正じゃないのつけてたのですね。

ま、それはと。
オイル交換したときかなりカムがキレイでした。なんか新品みたいに。
整備書みたら4万キロ前にヘッドガスケット交換してたみたいです。
普通に走ってれば交換なんてするこｔ無い（あるかもしれないけど）はず

ガスケット交換てどういう時になったらするんですか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 20:11:37 ID:h0Imy6pw0

>>502
オレなんかＨＢ２１を泣く泣く12月に手放して新規格某社の軽を、、、

いまだに自分の車が３気筒なんか４気筒なのかも知らない。

がんがれ！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 20:20:35 ID:dRbHGRYV0

そういえば、ヘッドカバーからのオイルモレあったな。

511 ： ◆GPKeyR503k ：2006/01/27(金) 20:45:57 ID:bc4ojR/M0

>>508
あのさ、それ多分一度ブローしてるんと違う？
ヘッドガスケット交換ってことは、10中89ブローして吹き抜けてるって事だよ。
（残りの1は圧縮比調整で厚みの違うガスケットに交換だけど）
CPUも交換してたみたいだし…
元のオーナーが判るなら聞いてみたら？

カムカバーパッキンなら、ヘッドはぐった時に交換するだろうけど、
ヘッドガスケットって事は、どう考えても一度ヘッド降ろしてるよ。

512 ：ワークス乗りたい：2006/01/28(土) 00:42:32 ID:H1kBdueBO

度々お世話になっております。
先日ワークスがやってきました。まだ車検は通してないんですが…４月に通すつもりです。

自宅でエンジンかけて様子を見たんですが、エンジンあたりから
｢チッチッチッ｣みたいな音が聞こえます。なんなんでしょうか？場所はインタークーラーあたり？なんですが…

あと中を見たら天井がはがれてました。直したいんですが、今の軽みたいに外すタイプじゃないみたいです。
張り替え分かる方アドバイスお願いしますm(_ _)m

513 ：ワークス乗りたい：2006/01/28(土) 01:06:14 ID:H1kBdueBO

もしや僕の異音もラッシュアジャスターが怪しいですかね？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:09:17 ID:h/R40OtR0

>>512
タペット音じゃない、よほど酷い音量じゃないと気にしなくても良いと思う。
車検もＯＫ。運転席で窓もボンネットも閉めてはっきり聞こえるぐらいだとやばいが・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 01:13:43 ID:UPfSjxFP0

スズスポのSt-Rマフラーの購入を考えていますが
ショートストロークショックアブソーバー (L=MAX340mm)を使用しろとあります
なるべく安くこのマフラー取り付けたいですがどうすればよいでしょうか？
ショックを替えればいけますか？
この製品なら大丈夫とか情報ください

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 10:58:40 ID:a2fKi1mZO

HB21RSZ乗ってます。
ブローオフバルブ付けたら6000回転くらいから『ｼｭｰｰ』という空気が抜けるような音がするようになりました。
これはブローオフから吸気漏れしているのですか？

後、エンジンルーム内助手席側後方にある黒い筒のような樹脂製の部品はなんでしょうか？

よろしくお願いします。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:24:05 ID:wueDntuFO

>>512 ひびき師匠が｢ﾁｯﾁｷｰ!ﾁｯﾁｷｰ!｣言うてまんねや

じゃなくて、I/Cｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ側に取り付けられてるｱｲﾄﾞﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞの中から、音がします

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定してれば、気にしない

どうしても気になるなら、ｷｬﾌﾞｸﾘで内部洗浄しるか、ﾊﾞﾙﾌﾞを交換

>>515 俺もSt-R付けたいんだが、車高調用ﾘﾔｼｮｯｸ、もしくはどこか社外ｼｮｰﾄｼｮｯｸ無いと駄目なんじゃね？ｼｮｯｸが伸びた時にﾎｰｼﾝｸﾞにｶﾞｯﾂﾘ当たるんでは？

>>516 黒い筒ってｷｬﾆｽﾀぢゃね？

518 ：508：2006/01/28(土) 14:30:41 ID:oADBsyy40

>>511
どもですどもです。4万キロじゃなくて1万キロ前でした。　で、詳しく書きますと
ガスケト　ﾊﾞﾙﾌﾞステムシール　ｸﾗﾝｸシール前後　オイルs/w
ﾋﾀｰﾎｰｽｵｲﾙｸﾗｰホース　
とエンジン&T/M　assy脱着

なんか　よくないの掴まされた気がするけど。　・・・・・わーくそ好きですから

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 18:56:40 ID:fPvS/76S0

誰か、ＨＡ２２Ｓ用のスズスポＮ２コンピュータ売ってくれないスか？
全然見つからないので困っています。10万出しますよ。
あと、Ｋｅｉのコンピュータって合うんでしょーか？
知ってる人いない？

520 ：515：2006/01/28(土) 19:24:03 ID:UPfSjxFP0

>>517
そうですよね
ありがとうございます

どの製品ならいけますかね？
誰かお願いします

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:02:29 ID:a2fKi1mZO

>517
キャニスタ…ちょっと調べてみます。どうもです！

>520
車高下がれば問題ないはずだよ。
俺のも車高高いくせにデフ下マフラー付いてるから干渉しちゃってうるさい。
だからダウンサスでも車高調でもバネカットでも車高下がれば大丈夫なはず。

商品名は…〇ッタン〇リバリ〇ッタンコくんorその他じゃない？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:20:41 ID:wueDntuFO

>>521 ﾀﾞｳﾝｻｽのみでﾛｰﾀﾞｳﾝさせて、それで大丈夫なの？

伸びｽﾄﾛｰｸ(ﾘﾊﾞﾝﾌﾟ?)中にｶﾞｯﾂﾘ干渉、ﾊﾟｲﾌﾟ凹み、ｶﾞｽｹｯﾄ部死亡、最悪ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟまで影響、とか無い？

遊びが出来る位落とせば無問題って事？
？ばかりでｽﾏｿ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:28:10 ID:tmn0ZkP40

>>519
コンピュータは、アルトワークスとKEIと互換無いよ。

524 ：486：2006/01/28(土) 21:36:14 ID:HpQKTUrP0

486のヴィヴィオ海苔です。本日、新規格アルトワークスを４台いろんな店で試乗してきました。
２駆、４駆以前にとにかく上が全然廻らない！！！
何コレ？ってぐらい前に進みません。
VVTでタービン換えてるってのも乗ったけどグダグタ。
買い替え止めました。つーかありえない、あの加速。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:47:41 ID:a2fKi1mZO

サスペンションの伸縮範囲を超えてショックが伸縮することはないと思うけど…
誰か助けて。

526 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/28(土) 22:58:35 ID:VGZL23pc0

心配性な人が多いっすね～(゜ー゜;A
マフラーとホーシングの干渉なんて、そんな深く考えた事無いやｗｗｗ

当たったとしてもゴムで吊ってあるんだから、ちょっとぐらいなら大丈夫だよ
フロントパイプはガチ止めじゃなくって、ボルト＋バネでショックを吸収出来るようになってる

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:05:33 ID:6d8ediuN0

>>518
それヘッドのセミOHしたんだと思うよ。
その辺のワークスよりよっぽどコンディションがいいと思うよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:37:46 ID:ijdW0JlP0

以前に製品名を教えてもらったオーディオシェルフ、
ディーラーで注文したのが届いたのでやっとHA12Sに取り付けました。
荷台スペースは有効活用できるし、リアスピーカーはよく鳴るように
なったし満足満足。鱸の湯呑み茶碗も欲しかったけど、今回は断念ｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:34:46 ID:wSw1Pvon0

>>528
いくらしました？漏れもﾎｽｨ…

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:07:44 ID:4Ie7ceJp0

>>519
つ　ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35784921
これでいい？？
俺、やさしくね？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:10:47 ID:kLVzyxY9O

HA22でマフラー換えようと思うんですが、
以前はHA21でスズスポストリートマフラーを着けてまして
似たような音量、もしくは気持ち大きいかな？くらいで、
お勧めありませんかね？

とりあえず、今のところの候補は
スズスポ TYPE-Stです。
よろしくお願いします。

532 ：522：2006/01/29(日) 02:28:56 ID:pnYXIkfcO

>>525 >>526 ｽﾝﾏｾﾝ
参考になりました
ありがとうございます

貧乏なもんで、ﾏﾌﾗｰ交換も銭失いにならないように、あれこれ心配しちゃうもんで…

今日もARCのI/Cを格安で入手。ｵｸでの入札価格みてﾋﾞｯｸﾘ
あれに比べたら、ただ同然で買えたようなもんでした

ﾏﾌﾗｰSt-Rにﾛｯｸｵﾝ…いつ買えるかわからんが…

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:42:15 ID:ahbbxQkl0

>>531
オートジュエルの、リブレマフラー+N1メタルキャタライザーがお勧め。
http://www.i-jworks.com/contents.html

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 05:15:38 ID:yVUbPgnl0

>>531
HKSハイパワーも音量はたいしたこと無い。普通車の場合はそこそこだが。
あ、今はサイレントハイパワーになるのか。新品で買うと。

535 ：531：2006/01/29(日) 06:39:24 ID:paLGWECR0

>>533
N1メタルキャタライザーっていうのはフロントパイプもセットで交換になるんですかね？
オートジュエルっていうのはあんまり着けているのを聞いたことがないんですが、
信頼性ってどうなんでしょ。経年変化が気になるところです。
リブレマフラー候補入りです。
レス有難うございます。

>>534
サイレントハイパワーは『ビーム下』と備考があったんですが、
『デフ下』という事でOKですかね？
ショックもバネもノーマルのままの予定なので微妙なところですね。
レス有難うございます。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:08:47 ID:ahbbxQkl0

>>535
N1メタルキャタライザーは、フロントパイプと一体だよ。

537 ：528：2006/01/29(日) 09:25:53 ID:TteaM6iY0

>>529
>いくらしました？漏れもﾎｽｨ…
12,600円(税込)でした。事前にこのスレで割と高価らしいとは
聞いていたので、これならまあ許容範囲かと思ってディーラーで
注文してから一週間弱での入荷でした。そんなに沢山のものは
乗せられませんから、って何度も注意されたのでてっきり貧弱な
板が届くのかと思ってましたが、予想外に強度のありそうなもの
でした。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 09:47:13 ID:kLVzyxY9O

>>536
フロントパイプと一体ですか。
厳密に言うと触媒レスとも言われかねない感じがしますね(^^;)

フロントパイプは換えるならスズスポと決めてるので、
テールパイプだけでという事で検討してみます。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 11:30:15 ID:ahbbxQkl0

>>538
「触媒レス」なんていわれないから心配するなよ。
ちゃんと、保安基準に通っているという「証明書」付いてるから。

540 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/29(日) 12:45:47 ID:X5+gYSGf0

>>528
前スレで言ってたシェルフ買えたんだｗ
オメｗｗ

さて…車検済んだしマフラー元に戻すか…

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 15:06:54 ID:ahbbxQkl0

>>538
スズスポのフロントパイプって、触媒レスじゃなかったっけか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 15:08:58 ID:bhqmJduHO

ﾃｽﾂ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:17:57 ID:bFVmsJ7fO

１０年式スズスポリミテッド、オートマ、４ＷＤの
エンジン型式って『ＨＢ１１Ｓ』ですか？

544 ：528：2006/01/29(日) 22:39:09 ID:bjM1w+A30

>>540
その節はありがとうございました。まずは現在でも
在庫があるのか確認せねば、と恐る恐る近所のディーラーに
電話してみたら、注文可能なので一度店に来てくださいと
言われてたのですが。予算の都合もあったので先日やっと
出向いて注文したという次第でした。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:47:20 ID:V2o/aAzP0

>>543
それであってますよ～

たまにフェンダーにタイヤがあたるorz
何とかしないと～

546 ：ブリッドです：2006/01/30(月) 00:25:35 ID:/E6q/pe/0

CP21に、HA22Sのシートレールってつきますか？（運転席です）

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:48:18 ID:M3TD4MWZ0

>>543
マジな質問？それ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:53:26 ID:1OkKotzc0

>>546
多分、つかない。
H系旧規格ものならつく。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:09:02 ID:Q76MV0v30

皆さん
社外パーツはスズスポがいですね
これなんか↓どう？
http://allabout.co.jp/entertainment/racequeen/closeup/CU20040309A/saito01.htm

550 ：529：2006/01/30(月) 02:30:54 ID:pfTTgd8S0

>>537
サンクス。意外と高いのね…。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:31:58 ID:pfTTgd8S0

>>543
エンジン形式はF6A
HB11Sは車両の型式。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 02:49:24 ID:Z/jTGnNeO

HA11Sにのりはじめて三年目………
今日国道走ってたらたまたま信号待ちで21Sの後ろについた
そしたらその21Sは信号待ちの間何回もブレーキランプ点滅させまくってた！！！
これは挨拶なんでしょうか？
なんか嬉しかったｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:23:34 ID:pfTTgd8S0

>>552
愛してるのサイン

554 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/30(月) 07:55:07 ID:urbprCEM0

>>552
それさぁ…
俺の場合、後ろの車がヘッドライト消してくれない時にやってる…
まぁ大抵気付いてもらえないんだけどorz

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:51:07 ID:M3TD4MWZ0

>>554
実はヘッドライトを消すのは法違反ていうことを知ってる人は少ない。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:47:48 ID:3736Z7k00

Ｈ７年式のＲＳ－Ｚ。検２年付き、10万ｋｍ。35万は高いですか？
あと5万ｋｍは走りたいと思いますが・・・。

557 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/30(月) 12:29:52 ID:urbprCEM0

>>555
まぁねっｗ
しっかし、そこまで堅い事言わなくてもいいんじゃないかなぁ～？

「信号待ちでライト消してて切符切られた」なんて話しは聞かないし

スレ違いレススマソ

558 ：546：2006/01/30(月) 20:07:37 ID:B3CEhnR80

>>548
サンクスです。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:41:48 ID:37EVJ63o0

>>516
どこのブローオフかわからないけどアジャストスクリュー調節してみた？

560 ：545：2006/01/30(月) 23:23:22 ID:jZTHmq/i0

うはｗｗｗｗ素で読み間違えてたｗｗｗｗorz

>>551さんが正解です

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:36:11 ID:aDj1+r6MO

ＨＡ１２Ｓ海苔なんだが、エンジン乗せ換えてからブローオフ(プッシュンＲ)が鳴らなくなった… しかもアクセル戻した時にピュルルルとエアクリ(スーパー元気くん)から… 誰かわかる人いない？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 02:10:04 ID:IXtQ4FIc0

http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/index.html
BORN TO RUN 2005→APPROACHING GOODS→ PAGE61-62
鈴木純正部品扱いで,アッチの2輪板で話題になってる<ｗ
【湯呑み手拭いは】スズキ変態スレ21【純正部品】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137291309/l50

563 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/01/31(火) 02:43:05 ID:mKdLthJH0

>>561
エスパーではないので、それだけの情報ではなんとも…

とりあえず、配管は元々付けてた通りに直してる？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 08:05:46 ID:aDj1+r6MO

>>563
配管はきちんと繋がってるみたい。載ったエンジンがリビルト品で、前のＦ６Ａより少し小さい。たぶんラパンとかkeiのヤツ？

565 ： ◆3Z2ouorXQM ：2006/01/31(火) 08:37:37 ID:PKpXSody0

昨日ブースト計つけて全開かましたら、1.2㌔近くかかったwww
前乗ってたエボと変わんねえwwwもうちょい寒けりゃ1.2いくかな？

さらに何気なしにリヤハッチ開けてスペアタイヤんとこ見たら、水がちょっと溜まってたorz
リヤハッチのゴムがヘタってんのかな？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 08:45:11 ID:vdyJFrts0

前のＦ６Ａより少し小さい
前のＦ６Ａより少し小さい
前のＦ６Ａより少し小さい

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:03:43 ID:mH95nPFH0

>>565
エボがエポに見えたｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:09:08 ID:4GVJfXAZ0

朝一でエンジンかけてすぐ乗ると、青白い煙が出る。
エンジンが暖まると出なくなる。
原因分かる人教えてくださひ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:12:57 ID:Iyn/Jivc0

シールモレ。
たぶん、ガスケットかピストンリング。
へっどＯＨだな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:27:01 ID:LXsZZM4D0

今年中に20万キロいく・・・
買い替え車種が見つからない・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:33:31 ID:4GVJfXAZ0

＞569
39

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:34:56 ID:vdyJFrts0

>>568
そりゃ水温補正が効いてるから普通です。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:37:04 ID:3lLWk16NO

568
オイラの原チャめっちゃ煙でるよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:40:24 ID:YqYMh36n0

>>570
買い替え資金をメンテに注ぎ込め。
30万キロはいける。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:10:33 ID:57F2KVGYO

>>568 触媒ぢゃね？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:22:38 ID:R0NrhIBlO

AGE

577 ：475：2006/02/01(水) 03:04:59 ID:l0CbV3/90

おまいら弄るのはいいが事故ルナよ・・・任意保険降りないぞ！！！！！！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 04:19:52 ID:57F2KVGYO

sageといてくれ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 20:35:46 ID:FLIpMyb0O

>559
プッシュンRです。

今はブローバイでエアクリ真っ黒だったので、スクリューかなり閉めて高高回転じゃないと機能しないようにしてます。
外すかキャッチタンクつけりゃいいんですけどね。

ところでブローオフの利点＆欠点って、
利；タービン保護＆音
欠；ブローバイ＆アイドリング不調
であってますか？
何故か遅くなった、という話を聞いたのですがでうなのでしょう。

580 ：579：2006/02/01(水) 20:40:56 ID:FLIpMyb0O

追記です。
空気音は、大気開放部からエアを吸っていたみたいです。
また、アジャストスクリュー閉めてからは空気音がしなくなりました。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:50:37 ID:I2vHF+Nw0

HA12Sは最終型ワークスのieですよね??
F6A SOHC TURBOの載る型ですよね。
もし、keiやラパンターボのエンジンが載ったなら新規格K6Aが載ったことになります。
エンジンが全く変わってしまうのでいろんな制御が違うと思いますが、RS-Zを名乗れるのでは…。私の勘違いかな？
ブーストは十分掛かるエンジンだと思いますよ。ブローオフは十分今まで通りの仕事をして良いと思います。
お気づきのようにブローオフの所からも空気を吸う時があるので出来るだけインテークに配管した方が良いと思ってます。
昨日飛ばしてたらC系ワークスにぶち抜かれたHA21S乗りでした…。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:02:35 ID:cAeMZNeiO

質問(∩・ω・)
HA21S 7年式に乗ってるんですが、6500rpmからエンジンが吹けません。燃料が濃いのでしょうか？因みに、トラストのブーコンでブースト圧1キロ、天才コンピュータ３号で制御してます。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:21:59 ID:i07u2J0pO

自分の車は4駆のﾜｸｽなのですが、この間ｵｲﾙ交換の際に
ﾘｱに駆動を繋げてるｼｬﾌﾄ（ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄって言うのかな？）
を回してみると、ﾘｱﾀｲﾔがﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔに連動して回りません…
これはもともとの仕様ですか？異音等特にありません。
ﾘｱを片方だけ回すと逆のﾘｱもきちんと回した方向と逆に回ります。
お分りになる方いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？

584 ： ◆GPKeyR503k ：2006/02/01(水) 23:28:22 ID:WxiXHcC60

>>583
デフってのを調べると幸せになれるよ多分。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:31:06 ID:LfvIiRXC0

>>583
ミニ四駆とは違うのだよ、ミニ四駆とはｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:49:26 ID:SHhTb9f10

>>583
仕様だ。
デフの入った4WDのラジコンと同じだよｗ

587 ：583：2006/02/02(木) 00:14:37 ID:Mk7cluveO

584、585、586さんﾚｽありがとうございます。仕様だったんですね。
知り合いのﾃﾞｨｰﾗｰのとこでしてたんですが、なにげに回してみると
ﾘｱが動かなくて…ﾃﾞｨｰﾗｰの人達もこんな4駆見たことないとか言っていたんで
少し不安になってしまった訳です。
ｽｽﾞｷのﾃﾞｨｰﾗｰじゃなかったからわからなかったんですかね。
もっと勉強します。本当にありがとうございました。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:44:24 ID:6ByIDXJi0

>>587
知り合いはどこのﾃﾞｨｰﾗｰにお勤めですか？ｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:03:04 ID:Z4aIwQ7R0

>>587
スズキでなくてもそれくらいは・・・・・・・・・・(笑)

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 15:38:34 ID:s9k+qvyB0

アルトってフルタイム四駆でしょ？
ドラシャ回してもリヤタイヤ回んないならどうやってリヤ駆動させてんの？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:08:50 ID:nYGhWUCT0

つセンターデフ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:15:50 ID:Z4aIwQ7R0

センターデフでもない

ビスカスだよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:20:07 ID:Z4aIwQ7R0

それもデフケースの中に組み込まれたビスカスがあるから、
プロペラシャフト回しても後輪は回らない。
リヤデフがあるからどっちかの後輪を回すと反対側は逆回転する。
これで583が書いたことのつじつまが合う。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:28:02 ID:6fZpfeoH0

最近ワークス購入したんですが、緑色のランプってなんですかね？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 16:29:00 ID:6fZpfeoH0

失礼しました、メーターのところなんですけど。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 17:17:16 ID:c7JphctR0

つ TURBO

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:18:31 ID:hMAOVd6b0

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:19:27 ID:hMAOVd6b0

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:20:31 ID:hMAOVd6b0

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:50:49 ID:MQsWSj/CO

今日車乗ったら60km以上で縦揺れみたいな感じで落ち着かないんだが、ショックヘタったらこんな感じでつか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:58:11 ID:v6zfy+I+0

>>600
つ[ホイルバランス]

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:23:53 ID:MQsWSj/CO

ホイールバランスでいきなり揺れが収まらなくなる症状とかでるんでつか！？
昨日まではなんともなかったのに…

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:46:08 ID:DqfZQYlH0

>>602
錘が外れたのでは？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:18:42 ID:1XO0TsET0

>>602
ホイールに雪が貼り付いてもガタガタなるよｗ

605 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/02(木) 23:39:52 ID:tVi/H9X70

>>600
あんな大きくて重い円形のモノがスゴイ回転数で回るんだよ？
静止状態では僅かなバランスの狂いかもしれないけど、回転してる状態だと
芯の部分が揺さぶられます。

ホイールバランスの狂いが、原因の一つである事には間違い無いデス
だけど、それが全てじゃない可能性もあるので注意してみてねｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:08:55 ID:CnTF2JV7O

>>600です。
皆さんレスありがとです。早速今日見てもらいにいってきます!

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:40:38 ID:nfD1Y4P+0

ツカサの漫画、更新まだかな～？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 00:47:55 ID:oS/J7PrP0

>>607
おまいは俺か。
車高調のセッティング云々言われても固着しちゃってどうしようもないとか、
ない？

609 ：麦畑：2006/02/03(金) 09:48:05 ID:mTK56YhyO

４代目ワークスには２DINのオーディオは無理してつきますか？教えて下さい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:19:12 ID:5OzVK7ZM0

>>609
四代目ってぇと旧規格のH系かな？
2DIN用コンソールボックスがディーラーで売ってるので、訊いてみると幸せになれるかも。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:16:38 ID:dZM6cCzj0

>>609
無理するなら不可能はない。
ワークスじゃないけど某松田車に2DINブチ込んだｗ
ついでに家のオヤジは軽トラのダッシュボードに2DIN搭載ｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:59:25 ID:37wOG10Z0

Ｈ系ワークスのどこに２ＤＩＮオーディオ入るの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 10:16:21 ID:R0r0KUAJ0

>>612
ここ↓
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33579632

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 14:21:30 ID:u8Iw3CYdO

純正ﾘｻｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞの動きが悪いのか、時々ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音がします

ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ吹くとか、これやっとけみたいな事ありますか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:24:08 ID:C9ys8/bl0

CS22S ie乗ってます
帰宅途中にカランカランと謎のパーツが足元に落ちてきたけど
どこのパーツだろ

http://www.wazamono.biz/car/thumb/1139055769215s.jpg

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:08:20 ID:ctQT2sdnO

>>615
オーディオを固定する奴を固定する金具ｗ
外れるまでにかなりガタツキがあったと思うが

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:55:34 ID:ctQT2sdnO

>>614
いっそブローオフ付けたら？
パイプ周りの詰まりとかも確認されたし

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 05:42:21 ID:IO3zi1n80

純正ブローオフはインクラの下にあるんですか？
おれのＨＡ21Ｓはブースト計で正圧に入ってなくても、バックタービン？の音が
するんですが、純正のがヘタってるんですか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 06:10:21 ID:STRs1VPE0

>>616

おぉどうもサンクス
譲り受けたときからオーディオなんてついてなくて宙ぶらりんだから
外れたんだろうね
オーディオつける気は無いので外したままにしとくか

620 ： ◆GPKeyR503k ：2006/02/05(日) 06:36:59 ID:zIAXyiMX0

>>618
HA21SのK6Aならサージタンクの下あたりだよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:08:26 ID:YCBv3XqIO

>>620ｻｰｼﾞﾀﾝｸの下ってことはｴﾝｼﾞﾝ降ろさないと交換は不可能？？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:48:37 ID:CjveNFsE0

>>621
　　(　ﾟдﾟ) 　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/

　　(　ﾟдﾟ) 　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/

　　( ﾟдﾟ ) 　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:48:33 ID:CbyhpU1kO

とりあえず「ワークスブローオフ」でググッとけ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:33:36 ID:ZWIiR5ri0

　ＣＲ２２Ｓにドリンクホルダーを付けたいんだけど、風の出口はつぶしたくないので、
ドアに汎用か流用のドリンクホルダーを取り付けるか、１ＤＩＮのドリンクホルダーを
付けようか検討してます。後者の場合、今１ＤＩＮのオーディオを付けてるんですが、
部品共販で２ＤＩＮ用の枠ってあるんですかね？
　また、いいアイデアがあれば教えてください。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:11:31 ID:u8KctaTp0

１０年式ｉｅ購入しますた。今は納車待ちです
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:26:09 ID:Ce3r/aGO0

>>625
HA12S？同士ですな。話題に出ることが少ない型なので
こういう話を聞くと嬉しい～。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:56:10 ID:SnUxb2lN0

普通のアルトスレ建てて下さい

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:35:58 ID:iDA9uTUR0

スズスポのSp-XとStマフラーの違いがいまいち分かりませんがどう違うのでしょうか？
値段も変わらないし

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:38:15 ID:OeL5V3UsO

>>627
君が立てればいいジャマイカ、なんでも人任せはよくないぞ

630 ：512ワークス乗りたい：2006/02/06(月) 00:19:18 ID:oufspXxBO

>>514、>>517
遅くなってすみませんm(_ _)m
アドバイスありがとうございます。
アイドリングは安定してますし、音はまだそこまで大きくないので少し安心しました。
４月の車検までに一通り整備しようと思います。

タイヤがボロボロなので変えたいのですが、初心者にはどのあたりがオススメでしょうか？車は４ＷＤなんですが…

それにしてもアルトワークスって純正サスでもかなり車高低いんですねf^_^;

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:23:31 ID:F3vJlutD0

>>630
>それにしてもアルトワークスって純正サスでもかなり車高低いんですねf^_^;

サスがヘタってんじゃね？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 03:34:24 ID:c5cNPJ/j0

>>618
インクラとスロットルの間のパイプについてる茶色いのがそうだよ。

>>620
サージの下はインマニだ。
ブローオフがついているのはただのアルミ配管だ。

サージタンクってスロットルよりエンジン側じゃね？
ある意味>>621の反応は正しいよな(笑

633 ：618：2006/02/06(月) 03:46:29 ID:oH7tsOuT0

>>620
サンクスです。

634 ：618：2006/02/06(月) 03:48:51 ID:oH7tsOuT0

>>632
こっちのほうが正しいのかな？
とりあえずサンクスです。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:48:35 ID:1Eqb1g+/0

HA21S乗りです。詳しい人おしえてください。車検対応で安いお勧めのマフラーないですか？知識なくて

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:02:59 ID:KynWuybZO

つ「ヤフオク」「K-CARスペシャル」

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:14:06 ID:SAaiassBO

教えてｸﾝでｽﾏｿ

H5のie,4WD(走行10.5万km,検1年,乗り出し15万円)
を買おうかと思ってます。
この型の弱点と言うか、気を付けるポイントって何かありますか?

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:23:07 ID:FXZvhVo30

>>635
つ［ノーマル］

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 22:35:13 ID:4LDRhbxoO

そろそろ10ﾏｿｷﾛに達しそうなHA11海苔なんすけど、

アイドリングが不安定になってます。

長く走行して、休憩がてらコンビニとかに寄って駐車するとストールしそうになったり、始動時には2000rpmから下がりません

前カキコにあったようにアイドリング調整つまみのカーボンスラッジもインマニ内も洗浄しましたが改善されません。

どなたか詳しいかた他の原因を教えてください。
(´・ω・｀)

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:13:08 ID:a2ydMb+G0

>>639
どこかで空気を吸ってると見てPCVバルブはどう？
ちなみにアイドリング調整つまみは規定位置でしっかりあわさないと
余計にアイドリングがおかしくなる。
自己診断状態でバルブの開度を電圧で測って合わすこと。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:20:51 ID:4LDRhbxoO

>>640

早速のレスありがとうございます。

また試してから報告します。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:24:04 ID:CSNfcu8q0

>>637
ﾅｶｰﾏ。
弱点というか年相応にオイル漏れ、ブーツ破れとかじゃね？
後、雨漏りorz

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:04:34 ID:VL6nUeqO0

>>637
俺のはH4のieだけど
・発電しなくなった(ベルト交換)
・オイル漏った(オイルプレッシャースイッチ交換&カムシール交換)
こんなところでした

644 ：まだ海苔始め：2006/02/07(火) 02:15:37 ID:Wrdz0VXI0

CP21海苔です
カーステ交換したいのですが、ダッシュボード外さないと駄目なんですか？
だれか偉い人交換の教えて下さい。

あとCP21ノーマルで雪ドリしてる人っていますか？

645 ：ワークス乗りたい：2006/02/07(火) 02:22:12 ID:f1FV9uxEO

今日ディーラーに内装の部品注文しようとしたら車体番号見るの忘れて注文できませんでした…OTZ
帰って見たところ、ＣＰ２１Ｓという刻印…？？
パーツカタログにも見たことない…大体ＣＮやＣＬ見たことあるのですが、これはＣ系ワークスで合ってますよね？
そのＣＬとかのパーツが合うか不安です…

646 ：637：2006/02/07(火) 08:13:51 ID:OS/nMsdFO

>>642-643 ありが㌧です!

そういえばF6Aはｼｰﾙ?ｶﾞｽｹｯﾄ?が弱くOIL漏れは持病だと聞いた事がありました。
もう13年も経つのだし、やはり経年劣化が一番の問題ですかね。

ﾁﾗ裏…同年式のヴィヴィオGX-Rとも迷ったのですがシフトフィール
がｲﾏｲﾁで却下。
あ、この型も持病があるんだっけ…

647 ：sage：2006/02/07(火) 12:16:26 ID:WkML7Jsv0

去年の春、免許とってからCL11Vに乗ってるのですが
雪で事故して左ヘッドライト、左フォグランプが割れてしまいました。
ヤフオクで落札しようと思ってるのですがCL11Vの物が中々ありません。
出品されてるのはCN21Sからのもがほとんどです。
CN21Sのヘッドランプ、フォグランプをつけることは可能でしょうか？

またCL11Vに、CL11V以降のマフラーをつける事は可能でしょうか？

よろしければ回答よろしくお願いします。

無知ですいません。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 17:27:28 ID:Qg4DmfsI0

>>635
JASMA
http://www.jasma.org/
ここで訊くと教えてくれるよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:58:26 ID:WQYOz9na0

>>645
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html
CNやCLのもう一つ前のワークスだよ。
外見ほとんど一緒。内装はチョイ違うけど。

>>646
カムカバーのパッキンが細すぎるのよね…。
大抵のエンジンは漏れてるかと。

シフトフィール…FFとAWDはシフトの構造が違うからまたそれでいまいちな感じがしたのかもね。
AWDはワイヤー式だし。

650 ：CL海苔：2006/02/08(水) 00:10:38 ID:ZF9uAG1o0

>>647

うちもCL11Vだけど、多分問題なく付くと思うよ＾＾(コネクタが違うのがあるかも
C系4台所有してるけど、みんなあそこ割ったりしてる＞＜

C系の660用マフラーを付けてるけど、少し後ろが出っ張りますね～

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:17:47 ID:aX48D3KY0

>>650

回答ありがとうございます。
早速入札してみます。

お金に余裕できたらマフラーも変えよう･･･

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 09:19:28 ID:i8iz9KheO

HA11S前期海苔ですがドレスアップを考えています。
フロントリップやリアアンダースポイラーはよくみかけるんですが、
サイドステップがなかなか見つかりませんorz
あとクリアテールはみつかるんですが、クリスタルテールがみつからないですorz
あとアルトワークス選科にHA11SのATは49馬力とか書いてありましたorz
ずっと64馬力だと思ってたのに('A`)
カタログ値と実際のパワーは違うみたいですね。
HA21Sなんかは吊るしで80馬力出てるらしいです
ieのATはワークスの中で１番遅いみたいですねorz
チラシの裏スマソ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:56:54 ID:WWwSNJsr0

正直、クリアテールとかって信号待ちの時とか右折待ちしてる時とか迷惑なんだよな～。

とチラシの裏

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:02:28 ID:sRAZ73JDO

夏と冬はｱﾙﾐｼﾌﾄﾉﾌﾞな俺にはつれぇなぁ…

とﾁﾗｼの裏

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:15:51 ID:lrUOH3Sd0

HA22S用（前期VVT）のN2Rが欲しくて欲しくてたまらない
ヤフオクでも無いし・・・・・(つд⊂)ｴｰﾝ

エアクリとマフラーは変えたからそろそろ本格的にパワーがほしーよー

とチラシの裏

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:59:50 ID:t9AH+m+r0

付けてるよー、N2R＋HT07。
車廃車にするときはオクに流そうと思っているけどいつのことやら・・・。
金なくて買い換えられない・・・　orz。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:01:33 ID:aqJfYvgu0

>>654
漏れの彼女のワークスには自分の車から譲ったGC8インプレッサSTi
の赤ステッチの入ったシフトノブが・・・ちなみにポン付け可。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:52:03 ID:lrUOH3Sd0

>>656
質問なんですが
使用感とかはどのような感じなんですか？＞Ｎ２Ｒ

耳に挟んだ情報でアイドリングが不安定になることが多いから発売停止になったとか言う噂も聞いたので

後、やっぱり燃費とかは悪くなるんですかね？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:13:23 ID:+xez+OBb0

>>658

655じゃないけど家も付けてるよ、N2R＋HT06

よくアイドリング不良とか聞くけど家のはそういった不具合は一切ないなぁ。

換装してから７万ｋｍくらい走ったけど今でもすごぶる好調です。

ちなみに替えてから燃費は上がりましたよ。
ブースト圧も１．０→１．４に上がったが。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:14:26 ID:+xez+OBb0

>655じゃないけど

656の間違いです、、、orz

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 03:16:09 ID:uIA9FH980

>>653
どう迷惑なんだ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 06:31:21 ID:FADrdMfo0

>>658
アイドリングとか燃費とか変化ありませでしたよ。
ノーマルだと５千位で頭打ちのエンジンがリミッターまで一気。

>>659
ブースト1.4って俺もです。1.2が指定だったと思うけどEVCで少しずつ
上げていってそこに落ち着いた。サーキットなどで使うにはやばいかも
知れないけど街乗り＆たまにドライブ先の峠程度でなら平気みたいですね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 07:17:16 ID:XaBP8KZo0

がっちりサポート自分で付けたいんだけど、インナーフェンダー外すだけで付けられますか？
やっぱフロントフェンダー外したほうがいいですか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 11:06:57 ID:kLGjfcDp0

>>663
どこぞのの保険みたいな名前だよな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:05:38 ID:UvDiFb9Z0

嗚呼・・・
雪で滑ってうちのHB21虎の子のワタナベ削ってしまったorz
足はおかしくなってないはずだけど・・・
スタッドレス履いときゃよかったよorz

誰か慰めて・・・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:22:40 ID:cZ/p39YI0

>>652
クリスタルテールは見たことないなぁ。
サイドステップはスズキ汎用でワゴン尺とかのが使えるかもって話を聞いたことがある。
つか有名どころでCROSSがあるじゃまいか。高いけど。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 19:03:38 ID:1O3F3e/i0

　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっと　ここでダンゴムシの大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 11:41:31 ID:Vsf7Qln40

ツカサの｢ワークスでＧＯ！｣が更新されてるぞ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 18:57:34 ID:RNZ/E2cqO

平成11年式のHA22S海苔が質問です。
金無し君なのでオーディオを自分で交換したいんですが、オーディオのまわりについてるカバーみたいなのが外れません。
最初に灰皿の中についてるボルト外す→カバー外す→ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰのとこが引っ掛かり外れない→orz
なんでですか？？
S13シルビアのときはカパッとはずれたのに…

670 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/10(金) 19:13:38 ID:BlTpXScT0

HAと同じかは？だけど、
CRは下から2本ボルトがあるよ。
ライトで隙間照らして覗いて見たら？

671 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/10(金) 19:42:51 ID:eJSHltVx0

>>669
シガーライターのコード2本を引っこ抜く
↓
前の黒い輪を抑えながら後ろのケースを左に回して外す
(抑えておかないと供回りします)

コレで外れるかとｗ
オーディオパネルの上の方が細くて割れやすいので注意してね。

672 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/10(金) 19:51:39 ID:eJSHltVx0

>>669
追加

要は「シガーライターをバラバラにしないと外れない」という事です
ダッシュボード本体とオーディオパネルを挟む形でシガーを組んであるからね。

カー用品店の工賃はボッタクリだわ…
初心者でも説明書さえちゃんと読めば何とかなるよ。
ガンガレｗｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 20:35:36 ID:RNZ/E2cqO

>>672
ﾚｽありがとうございます！
明日さっそく取り付けてみます！
てかﾊﾞｯｸｽの工賃高杉…
３０００円って…orz

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:05:01 ID:ondTPUqJ0

自動後退なんかは工賃で稼いでるからなぁ。
ナンバープレートカバーやシフトノブの交換工賃が500円てｗｗｗｗｗ

675 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/10(金) 21:50:40 ID:eJSHltVx0

シフトノブ交換が５００円なら、まぁ納得かなぁ～

ワークスの純正ノブ、かな～り硬かった記憶が。
プライヤーで挟んで無理矢理回したらクッキリ跡が付きましたよ…orz

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:00:15 ID:A4fLkldw0

orz

って何？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:29:53 ID:7farLSlr0

>>676
ぐぐれ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:42:48 ID:ondTPUqJ0

>>675
新規格はそうなんかな？
漏れのHA11Sは片手で捻るだけで取れますたｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:11:13 ID:GbXf4dMN0

くぐれ

∩ orz…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 06:48:10 ID:cYxpZ2K5O

ﾜﾛｽ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 11:19:03 ID:Yf2t4BYY0

ビビリ音が気になるうううううううう

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:25:25 ID:stuFHI8L0

うちのも、荷台ドアの内張りがビリビリなるなあ。
締め直してやりたいと思いつつ、ビスでとめてあるので
手の出しようが判らない…。
とりあえずホームセンターで買った補修テープで極力
振動しないよう抑えてます。そのうちなんとかしたい。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:21:57 ID:BRwUSOXa0

一つ前の型のアルトバン、HA23Vのドアのキー穴って、右に回すと開錠、左に回すと施錠ですか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:10:08 ID:7o0V9s7l0

CR22Sのクラッチってﾜｲﾔｰ式ですか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:37:37 ID:trsSgPiJ0

>>684
ワークス全体的にワイヤー式じゃない？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:00:39 ID:EsohDWJy0

>>675
ドライヤーで温めれば良かったのに…
スズキ車のシフトノブは温めないと外れにくいって説明書に書いてあるよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:42:02 ID:ENE+BlJz0

>>683
アルトバンスレってなかったっけ？
つか、それを訊いてどうしようというのだ。

688 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/12(日) 01:54:41 ID:KMMSs2ma0

>>686
うん、知ってたよ

ドライヤーと延長コードを用意するのが面倒だっただけｗｗｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:55:41 ID:XWRrb1F50

当方H7、HA21Sに乗ってます。
このたびタービンを交換しようと考えてます。
町乗り重視＋ある程度高回転まで回すと考えてHT07（スモールコンプレッサーA/7）タービンを考えてるのですが、このタービン、ワゴンRプラスの純正と、
よくショップ（ノール○ォークやフ○イターエンジニアリングなど）で売ってるHT07タービンと何が違うのでしょうか？
３つともスモールなんでコンプレッサー側はHT06と同じ大きさで変わらないと思ってるんですが、何かすんごい差があるんですかね？
差がないならワゴンR＋純正を買っちゃおうかと・・・

あと、上記の乗り仕様でおすすめなタービンってありますでしょうか？

690 ：CL海苔：2006/02/12(日) 01:56:47 ID:suCqv4tE0

うちのシフトノブが永遠に回り続けて、抜けないのだがどうしたものか・・・（´・ω・）

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 02:12:39 ID:wjRI8X7J0

>>689
つF4

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 06:36:38 ID:ENE+BlJz0

>>690
切断

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 06:47:21 ID:917S1Uez0

>>689

ttp://www.geocities.jp/ja22ws/

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 09:59:59 ID:6p+bFKmQ0

たびたびレスを見かけるのですが、
４WDだとサイドひいてもダメなんですね。
センターフリーじゃないから、デフさんが死んでしまうとの事でいんですよね？。
で、説明書を見たら４ｗｄを牽引するときは後ろデフの付近にある部分をいじると、
2区になると書いてあったのですが・・・。

これならサイド引いてもロックしますか？

695 ：689：2006/02/12(日) 10:43:49 ID:XWRrb1F50

>691
それは低速がかったるくなりそうですね・・・

＞ 693
もちろんそこもチェックしました
読んでると＋純正のスモールはA/R7で、ラージはA/R9ってことでいいんですかね？
つまり、ショップさんのとはカットバックとかがあるか無いかだけってことですかね？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:22:21 ID:Buz7rtO/0

>>695

>＋純正のスモールはA/R7で、ラージはA/R9ってことでいいんですかね

MTとATでも違う、と言うようなことをどこかで聴いた記憶が・・・。
自分もワイド用ラージ（ATかMTかは不明）なんだけど上記のサイトでの画像で見ると
妙に排気ガスがあたるところの膨らみが小さい気がするんですよ。
となるとAR7かなぁ、と思っているのですが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:54:31 ID:x2eMrdRZ0

ちと質問。
当方ＨＡ２２Ｓ後期(４ＷＤ)でエアクリマフラー足回り交換しとるだけなんですけど。
これからいじるのにポン付けのＣＰＵ無いわデフとか無いわでチョットこれからの方向性に迷ってます。
どうせいじるならデフ、ブーストアップくらいやりたいですし～
でもパーツが無いので･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＣＰＵは現車あわせできるとしてもデフは…ＦＦ用は出てるみたいなんですけどフロントだけの流用は可能ですかね？
タービンキットも欲しいよ…ＯＴＬ

698 ：HA22S前期：2006/02/13(月) 01:26:39 ID:6HiHqUKp0

>>697
デフ関係は無理だった気がする
ttp://metallic-web.hp.infoseek.co.jp/car/ha22s/ha22s-lsd.html
ここに詳しいことが

後タービンキットもまあ、ヤフオクでがんばれ

699 ：697：2006/02/13(月) 13:40:16 ID:UlQ2zhtb0

>>698
温かいレスサンクスコ(・∀・)

ん～やっぱムリなんですかねぇ…４ＷＤをＦＦ化しても…
あぁ…それ以前に純正サイズＳタイヤ無いし…
旧規格がウラヤマス

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:45:51 ID:5A5KsF5E0

アルトワークスＨＡ２２Ｓとkeiワークスのどちらを買うか迷ってます。
ｋｅｉは車重が重く加速がカッタルイとも聞きますが、Ｈ１２年、６万キロ以上
程度不明とかの中古が乗りだし９０万、ｋｅｉの未使用車が１２０万だと悩みます。
５速、ＦＦを考えてます。ご意見頂ければ嬉しいです。
街乗り、首都高などをよく通ります。どうでしょうか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:03:57 ID:psbZjD390

迷うぐらいならＫｅｉでよいんでわ？
なんちゃってレカロだしＦＦならＬＳＤ入ってるし楽しそう
山ん中走んないんなら車体でかい方が楽だろうし
下手に古い車買ってハマるなら新車買って３年遊び倒したほうが苦がないでしょう

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 08:24:00 ID:8dai1LNH0

CP21ですが、リヤのデフって売っているんですか？
なかなか探しても見つからないので、、、、orz

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:26:47 ID:ct+nx5lt0

>>702
スズスポによると、
90.2～91.8 CP21S F6Aターボ 4BI36-B10 販売終了
とのことだが、販売当時の定価は、78750円。
中古で手に入れる？
でも、LSDは新品が欲しいよね。
在庫品探したら？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:51:04 ID:PmL+NKXrO

質問
当方HB21S前期ですが、
CR系の車高調は入りますか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 13:37:10 ID:PalRH3Qt0

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22843334

ｶｺｲｲ…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:58:24 ID:ct+nx5lt0

>>704
スズスポのカタログによると、共通であるということになっています。
入るようですね。

707 ：702：2006/02/14(火) 19:55:40 ID:uCf7u+GV0

>>703
情報ありがとうございます。
中古は、オクでなければ、あきらめます
　ほかの車種の付くのがあればいいんだけどなー

708 ：700：2006/02/14(火) 20:41:35 ID:j9tumKpP0

アドバイスありがとうございます。
山もごくたまに奥多摩行くぐらいなんで、ｋｅｉワークスにしようかと思います。
ルックスは断然アルトワークスの方が良いんですけどねー。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:06:38 ID:9apS1NkI0

>>708
車重１００キロ差はかなりデカい
軽い車体を振り回すのが軽の醍醐味だと思うんだけど、どぅよ？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:28:51 ID:ct+nx5lt0

>>707
98.9まで（旧規格）のアルトワークス・ワゴンR・セルボモード、全部共通だよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:52:13 ID:KZrxLYzl0

>>709

全く同感　軽で110kg増はイタ過ぎる。
780kgだと初期のＭＣワゴ尺ＲＲと車重が変らん

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:01:07 ID:PmL+NKXrO

ワークスはアルトのみ。
他は名前だけ。
重い、視点と重心が高い、車高も高い

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 02:27:10 ID:eBsBtXOTO

軽ﾜｸｽは名前だけのﾜｰｸｽだろ興味ない
やはりﾜｰｸｽはｱﾙﾄだけだろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 08:05:16 ID:0P1l0If0O

>>706
サンクス
バネは入ったけど、
キットまでは自信がなかったよ。

15×6.5Jを試しに履かせたら、
若干はみだした。
角度をさらにつける必要がありますね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 08:23:21 ID:eGTwluoQO

VVT入ったK6って、どこまでイジれるの？コンピュータ出てないからタービンも変えらんないよね？

716 ：700：2006/02/15(水) 14:58:33 ID:ivl87KlJ0

>>700です。
色々聞いてみて、ますます悩んでます。
「keiワークスは100キロ重いがフロントは軽く回頭性が良く気にならない」
と言う方もいます。が真偽の程が気になります。
自分としては軽いに越したことは無いと思います。

>>711、712、713
うーんだいぶワークスに引き戻されました。（笑）
昔はAW11に乗ってましたし。

RS-Z　12年式、4万キロ以内、FF MT なんてのを探してみます。
乗り出しで100万ぐらい?、何とか探します。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 16:42:55 ID:hTU9T/t60

>>715
俺タービン変えてるよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 17:14:47 ID:QfKevSmd0

>>716
kei WORKS（新規格スポーツ軽全般）の方が、ワイドトレッド、回頭性、重心、剛性において断然有利。
kei WORKSにいたってはLSDも装備済みだし、コーナーウエイトバランスもいい。
１００ｋｇ差をもっても実際速い。
カリカリ旧規格より、ドンガラ新規格の方が実際速いのは定説化しつつある。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 17:24:31 ID:G5QGCcfG0

>>700
アルトワークスはCN21S,CR21S。
KEIはワークスじゃなくて、HN21Sと乗ってました。
アルトワークスの飛んでいくような加速を味わった後だと、
KEIの加速は物足りませんでした。仕事で軽トラに乗るんだけど
たいして加速感は変わりません。
また背が高いし、サスはふわふわだしで、
ロールもすごいです。
KEIはシングルカムだし、サスもワークスとは違うし、
参考にはならないかもしれませんが、参考までに。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 17:32:10 ID:G5QGCcfG0

>>716
重心に関してはアルト有利だろ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:21:10 ID:pY8snA9i0

>>718

＞kei WORKS（新規格スポーツ軽全般）の方が、ワイドトレッド、回頭性、重心、剛性において断然有利。
＞kei WORKSにいたってはLSDも装備済みだし、コーナーウエイトバランスもいい。
＞１００ｋｇ差をもっても実際速い。
＞カリカリ旧規格より、ドンガラ新規格の方が実際速いのは定説化しつつある。

HA22Sが忘れられている件について、小一時間問い(ry

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:33:22 ID:7Y5smMQl0

>>716
Ｈ系で40000キロ以内でＦＦでＭＴっていう条件だったらかなりキツイんじゃないか？
予算が100万あってもタマがないものはどうしようもないし。
４～５０万位の100000キロ越えワークスきっちり整備するなんてどうよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:54:56 ID:p7w+Fsyg0

中古だと屋根の塗装が剥げてるの多いな・・・車庫保管してないとダメなのか

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:08:00 ID:rCPTGKZ/0

エンジン載せ替えなら、安い所ならエンジン込みで１５万でOKな所も有るから。
ボデー重視で、載せ替え前提の購入も有りかな？

725 ：700：2006/02/15(水) 21:20:08 ID:8oCIuOu/0

沢山のご意見ありがとうございます。

>>718
その意見、気になってます。タマが多いのが魅力ですね。

>>719
既に沢山試乗してます。（HA22S）一般道でリミッターすぐ当りますよね（笑）
あの加速がｋｅｉワークスでもあるのか？新車営業は試乗がシブイので判りません。

>>722
資金の一部提供者がエアバッグ、内装の質感を要求しています。
多分本当好みは旧規格！かと。

さてお騒がせしました、もう少しじっくり吟味して、アルト買ったらまたここに来ます。
ありがとうございました。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:47:08 ID:W0qmYfZO0

>>725
一般道でリミッターすぐ当りますよね（笑）
↑
あんま飛ばすなよ。それとリミッターにあんま当てないようにね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:01:52 ID:DxXmB5O40

新型アルト（HA23S)にK6Aのターボ乗っけて
アルトワークス作ってしまうのはどうよ
今現在製作できないか思案中のもれからの提案

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:50:15 ID:0P1l0If0O

発想は面白いが、
吸排気と足だな。
このパーツがない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:07:46 ID:JSqSOTni0

ちょっと質問なのですが、
CN21SｱﾙﾄﾜｰｸｽとCN22Sのｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞの足回りは一緒ですか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 01:10:39 ID:rC/AiLOQ0

>>700
なんだＭＲ２糊化よ　ドシローとかと思ったら・・
山行かないみたいだし街乗り＆首都高なら・
・ね　直線一発のどっかんターボよりリコウな選択もありそうな気がするのさ
アルトワークス乗る奴なんてのはハナっから好きで好きで手を出す連中だから買う時いちいち悩まないのね

どうせならダイハツのＸ４なんてどうよ

731 ：ワークス乗りたい：2006/02/16(木) 02:42:52 ID:WrLt6UD/O

いつもお世話になっております。
今、ディーラーさんに部品注文してます。楽しみです。
そういえば、ワークスのカタログ見たのですが、なぜ年式で馬力に差があるんでしょうか？シングルorツインカムからですか？コンピューターなど？
後期の方が速いってことですかね？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 03:51:49 ID:G5Y3scEJ0

ｋｗｓｋ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 05:45:55 ID:qBhehVmT0

>>729
ショックとスプリングだったら、完全に一緒です。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 07:22:35 ID:C6rdZXfb0

HA11SのリアホーシングってCR22Sにそのまま流用できるのでしょうか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 07:29:03 ID:C6rdZXfb0

すみません間違えました
HA21SのリアホーシングってCR22S（RS-X）にそのまま流用できるのでしょうか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:17:41 ID:w3RSmqVx0

ＨＡ22Ｓのインタークーラーのホースをシリコンホースに替えたいのですが、
純正ホースは何パイですか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:41:22 ID:xgxhnTBH0

メカニックの方にも書いたんですが･･･

ＨＡ系のアルトワークスなんですが、
フロントブレーキキャリパーが２種類ありますよね？
四角くて、フローティングしてあるやつと、
半月状で、固定のですが、
前期と後期なんですか？何かの対策品とか、強化品なんでしょうか？
半月状の方が性能がいいんでしょうか？

738 ：名無し：2006/02/16(木) 20:10:40 ID:dVcgLIQaO

実際のところアルトワークスとkeiワークスってどっちが速いんですか？ちなみに僕のは7年式のieですが(>_<)

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:15:36 ID:J+Vg52Er0

↑
ＭＴ同士ならkeiワークスよりieのほうが早かった（ﾏｼﾞ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:19:16 ID:uLfZ1tSo0

パワーウエイトレシオだけで、速い遅いは語れないよ。
まあ直線の加速の意味なら、吊るしのkeiワークスよりieのが速いかもね。

741 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/16(木) 21:12:09 ID:k9v56SaL0

>>740
それは普通車の場合ねっ

軽は規格ギリギリ一杯だから、どれも似たり寄ったりじゃん。
特にスズキの軽なんて、キャリー系とジムニー以外はほぼシャシー共通だし。
純正足回りの味付けにかなり差があるのなら話しは別だけど。

そうなるとやはり、車重＆車高が決め手かな？

742 ：名無し：2006/02/16(木) 21:56:12 ID:dVcgLIQaO

そうなんですか(^O^)でもRS-Zと比べたらieはやはり遅いんですか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:18:49 ID:vHn6tgQ20

ieは遅くないよ。0発進なら追いつけないもん。(おいらのがA/R12のタービンが不調でもうトルクが無いだけだよ)
でも町中でリアのステッカーがieだとちょっとガッカリ(?)してしまうのでした…。
今日Kスペ立ち読みしてて思ったんだけど、オルタネータの発電電圧が14.2Vって低い訳じゃないの?
友人の某テンロクだと14.7V位逝ってるけど、古いから電圧高いだけだよね?

駐車場にHB21S最終型のワークスRっぽいのが居たよ。あのボンネットは写真より実物の方がカッコ良いね。

744 ：名無し：2006/02/16(木) 22:38:59 ID:dVcgLIQaO

確かにieのステッカーを見てしまうとガッカリです(^_^;)自分のは剥いでますが☆じゃあieとミラのｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄﾞとｳﾞｨｳﾞｨｵのターボだとどれが一番速いんですか??直線のみと、全体的なものを含めた速さの順位を教えてください(^O^)

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:46:10 ID:nFFVwk6RO

ヴィヴィオにターボなんかねーよハゲ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:46:23 ID:ZJuyzit/O

>>744 なんぼieでもワークスが速いよ。ATだけどワークスが速い！ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄ4ATも乗ってるけど…。(ｱﾊﾞのﾂｲﾝｶﾑはそれなりに速いが)ミラのシートは良いけど、室内狭いし。なによりも遅すぎる！
ワークス乗ったら
他の車は…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:49:21 ID:ZJuyzit/O

>>745 お前がﾎﾞｹｪだろ。ﾋﾞﾋﾞｵﾀｰﾎﾞあるぞ！RX/Rだか…
シートがワークスのﾂｲﾝｶﾑのｼｰﾄみたいでミラみたいにアンテナ付いてるんだぞ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:51:30 ID:0xaIwzUf0

街乗りしかしないのならieの方がﾄﾙｸがあっていいと思うけどな…
てか友人達がCR22SのRS/X２台、HA11S(ie)、HB21S(ﾁｭｰﾝﾄﾞ)、ｾﾙﾎﾞSR-FOUR、NAｾﾙﾎﾞと
ｽｽﾞｷ車に囲まれてるからなw
何故かieよりもRS/Xの方が燃費がいいけどw

ieだからって卑屈になることはないと思うよ。

749 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/16(木) 22:57:28 ID:k9v56SaL0

ヴィヴィオにターボなんてあったっけ
NAとスーパーチャージャーだけじゃなかった？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:58:01 ID:ZJuyzit/O

ワークスはツインカムMT凄く速いけど。ieのMT.ATは、あんまり大差ないとｵﾓ…。ieでも充分満足できる速さだよ。
ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄは最終系のL500系なら、速いとｵﾓ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:00:36 ID:0xaIwzUf0

CR22S糊の友人いわく、
ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-R＞ﾐﾗｱﾊﾞR＞ieらしい…
某専門店の人がそう言ったらしいよ。
ｳﾞｨｳﾞｨｵとﾀﾞﾝｶﾞﾝはﾏｼﾞで速いらしいし、
ｱﾊﾞRはﾜｰｸｽのﾂｲﾝｶﾑと同じくらいか少し劣るくらいだから
ieよりは速いと思う…

752 ：名無し：2006/02/16(木) 23:04:29 ID:dVcgLIQaO

皆さんありがとうございます☆僕だけかもしれないけどワークスに乗ってるとほかの軽自動車には負けたくないっていう気持ちが出ます(^^;)今はマフラー、エアクリ、ダウンサスしか変えてないんですけどほかにリーズナブルにワークスを速くできる改造点ってどこですかね??

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:05:16 ID:ZJuyzit/O

走り屋仕様に
したらﾋﾞﾋﾞｵが速いって聞いた事あるぞ！ﾀﾞﾝｶﾞﾝは発売当時は速いって言ってたよな。

754 ：751：2006/02/16(木) 23:20:46 ID:0xaIwzUf0

>>753
ｳﾞｨｳﾞｨｵだとﾂｲﾝｶﾑのﾜｰｸｽでも厳しいって言われたしな…
ﾀﾞﾝｶﾞﾝは速いけど、ﾊﾟｰﾂの少なさと重心の高さがﾈｯｸらしい…

755 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/16(木) 23:22:38 ID:k9v56SaL0

>>752
リアシート外してみ。
体感できるぐらい変わるよ、マジでｗ

オマケにポリスメンが青い紙くれるよｗｗｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:30:18 ID:RqUsvkETO

乗り手次第。
軽のカテゴリにおいて競っているヤツは、
ハッキリ言って、大したことはない。
スタタボ狙いだろ、普通は。
山なら、持ち前の突っ込みを詰めれば、
シルビアに追い付ける。
車種よりも、腕がモノを言う。
だから、軽のカテゴリで速い遅いを決めこむヤツは遅い。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:36:09 ID:ZJuyzit/O

>>756 お前は場違いだな。ここは軽のスレだぞ！お前みたいな奴は、あっちいけ。

758 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/16(木) 23:38:33 ID:k9v56SaL0

そこまでストイックにはなれないなぁ～
あくまで「趣味の一つ」だから。

練習したくても、タイヤとガソリン代がネックだわｗｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:05:38 ID:ERywel9+O

過去ｽﾚでｽﾊﾞﾙはｶﾞﾁ、ｽｽﾞｷはﾔｵっての思い出したw

そんな俺はCRie糊…

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:18:29 ID:r6K2myQq0

>>752
ショック変えてみるとシャッキリするかも。あとブッシュ類。
パワー上げるならお手軽ブーコンとか燃料増量とか。
いっぱい貧乏チューンあるから、試してみれば？
リスクはあるけどね・・・。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:19:58 ID:VA40/vKoO

＞747: 2006/02/16 22:49:21 ZJuyzit/O [sage]
>>745 お前がﾎﾞｹｪだろ｡ﾋﾞﾋﾞｵﾀｰﾎﾞあるぞ!RX/Rだか…
＞ｼｰﾄがﾜｰｸｽのﾂｲﾝｶﾑのｼｰﾄみたいでﾐﾗみたいにｱﾝﾃﾅ付いてるんだぞ｡
(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ!ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:31:29 ID:9iXRu3HfO

>>761 (´,_ゝ｀)
この顔文字の方が
バカっぽいって。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:52:01 ID:bZYtZCNA0

ワロス

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:43:24 ID:QsNLyAT5O

とりやえずドアとボンネット、バンパーはずすと最高に早くなるよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 04:18:51 ID:rDh4yA2d0

>>764
とりあえずツッコミを入れさせてくれ。
「とりやえず」ではなく「とりあえず」だろう。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:09:49 ID:rp68R65d0

>>751
加速動画みると
あるとよか、ミラとかビビヨが10秒切ってるのをみて
微妙に納得。
まぁ、状況がちょとちがうかもしれないけど。
4速になったらとたん加速しなくなるorz

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:33:26 ID:Iwxom10VO

K6Aそのものが、ピークが割と高回転だから、
他のトルク重視の車と比べると
行き着くまでかったるい。

768 ：名無し：2006/02/17(金) 17:38:55 ID:JN4dDq70O

燃料増量とはなんですか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:46:31 ID:MnW8R/uA0

サブコンで燃料噴射を増量させることだよ。

770 ：名無し：2006/02/17(金) 18:58:49 ID:JN4dDq70O

そうなんですか(^O^)たまになんですがアクセル離したときに「ﾎﾟﾝｯ」ってﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰみたいになるんですけどそれは何故なるんですか？ならす方法みたいなのあるんですか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:48:37 ID:RYkkcbgWO

前からｽﾃｱ替えたかったけど、今日やっとこさ
ｽﾃｱ買った。30ﾊﾟｲのｽﾃｱは小さくていい感じ。
ついでにﾌﾞｰｽﾄ計もｹﾞﾄ。取り付けは明日かな…
まだ欲しいのはいっぱいあるけど、今はこれで我慢かな…
お金が無いとつらい…(T_T)

772 ：CL海苔：2006/02/17(金) 21:52:45 ID:JlR73lqm0

俺も金無いからその気持ちは分かる。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:13:01 ID:M83iBPAfO

>>770
触媒着いてればたぶん
プラグ。あとは燃調？

774 ：名無し：2006/02/18(土) 00:25:03 ID:kwSAQcueO

その辺まったくわからないので詳しく教えてほしいです☆

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:36:17 ID:cMCYVFqg0

>>771 >>772
ナカーマ(´・ω・)人(・ω・｀)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:53:27 ID:Mw0Hdf5e0

>>774
>>770 かな?
まあとにかくそのまま乗ってるのはよくないと思われるので、
信頼の出来るショップで　←　ここ重要
みてもらう事を勧める

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 09:00:39 ID:d0+KUcuZ0

ヴィヴィオターボくらいから、話のレベルが
えらい下がったな。
釣りか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 15:58:39 ID:0jSgYpcVO

>>777 お前もレベル低いと思うよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 16:39:58 ID:TfD2aQ3F0

ﾚｯｸｽならﾀｰﾎﾞがあったんだけどな…

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 19:32:54 ID:B6SFk1qa0

>>771
漏れのブースト計より小さいぞ。
すげー腕力＆握力だな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:33:49 ID:LJakjqbF0

HA21Sのりです．
エアクリ，プラグ，マフラー全てノーマルで，
コンピュータのみ交換したいんですが，
（リミッタカット＆ブーストアップ，etc）
速くなるでしょうか？壊れないでしょうか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:40:08 ID:To0OJf+n0

速くなると思うが、壊れるのが嫌ならやらないほうがいいよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:30:33 ID:jUnYlBcK0

>>780
正式には「３００Φ」だろうけど、ステアリングの場合は
省略して「３０Φ」とか言うよ？ご存知無い？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:40:19 ID:RDaWZcCF0

>>781
フルコンで替えなくても、リミッターカットだけすればいいじゃない。
パルスポーツから、リミッターカットでてるよ。
http://www.palsports.co.jp/list/cut_suzuki.html

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:59:48 ID:J/UmjmYJ0

>783

ってか、３６Φ、３０Φはよくきくけど、３００Φなんて呼び方聞いたことないっしょ。
正式が３０(ｃｍ)Φじゃないのかな？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:39:29 ID:DXJ7MImO0

>>785
いや、そう呼ぶ人は居るよ。
実際ヤフオクなんかでもよく出てるしね～

＞正式が３０(ｃｍ)Φじゃないのかな？
３０ｃｍ＝３００ｍｍ＝３００Φ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 07:55:03 ID:/vqR6aVD0

みんなが使っている用語は、自動車雑誌言葉だよ、
自動車工学言葉じゃない。
例えば、ターボは、雑誌言葉は、排気を利用した過給器の意味で使うけど。
自動車工学用語は、過給器一般をターボと使う。
一般工学でターボなら、ターボフロップエンジンのことに使う。
仲間内でなら意味が通じると関係ないけど。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:59:03 ID:eiF4CvGm0

つ～か、イチイチ細かすぎ
どうでもええがな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 12:41:44 ID:Zbozkg+L0

>>787
逆。
過給器＝スーパーチャージャー。
ターボはスーパーチャージャーの一種に分類される。

vivioなどは機械式スーパーチャージャーだし、
ワークスは排圧式スーパーチャージャー。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:01:34 ID:LYB4cS4OO

K6Aのブーストは既に
異常な数値だから、
上げるとどうなっても知らん。

791 ：781：2006/02/19(日) 20:03:25 ID:Utbnyjyw0

ありがとうございます．
やっぱり壊れるのか．．．．

792 ：781：2006/02/19(日) 20:57:59 ID:Utbnyjyw0

最高速ではなくて，実用域（～１２０ｋｍ）での加速を
良くしたかったのですが，やっぱり，吸気，点火，排気の
３点セットは必要ですか．．．．

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:21:30 ID:pzbW4Gf60

>>792
プラグ換えてブーコン付けて1.2kくらいにしとけば良いんじゃないの？
元からそれくらいまで掛かってるのもあれば、0.7kくらいしか掛かってないのもある。
立ち上がりは間違いなく早くなるしね。
広い庭で120km～を出すのであれば給排気と燃調も必要とは思うけど。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:03:03 ID:hhQu0aam0

新規格ワークスHA12Sの事で教えてください。
納車時にオーディオレスを選択した場合、フロントスピーカー部も
中身がない空の状態になっているのですか？鳴らす音源が無い以上
おそらくそうだとは思うのですが。

795 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/20(月) 01:12:13 ID:nYKb03hZ0

>>794
おいらも同じく、新車時にオーディオレスで買いました。
もちろんスピーカーは入ってませんよ。

796 ：794：2006/02/20(月) 01:34:02 ID:hhQu0aam0

>>795
早速ありがとうございます。いや私は近年になって中古車を
買ったのですが、社外品のオーディオ一式が付いていました。
私が買うまでの経緯は判りませんが、前オーナーが純正オーディオを
選択せずに社外品を組み込んだなら、フロントスピーカーも
社外品が入っているのかな？と思いまして。スピーカーカバーを
開けて見るのが一番なんですが、なかなか開きませんでした。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:34:12 ID:hzRFkoycO

今日、フルバケを外していたら、
レールがブリッドのCL11系だった。
HBに入るんだな、ただそれだけのこと。
オークションに出している最中
ウィランズのベルトと共に三点セットで出してみた。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 02:05:56 ID:Vskq7d9wO

HB21乗りですが、エンジン始動後10分間くらいはブーストが0.5くらいでエンジンがゴボゴボ言ってそれ以上ブーストがかからないことがあります。
10分程たてば普通にきっちり1.0までかかります。給排気を含めすべてドノーマルです。
これって原因は何でしょうか？いい解決方法はありますか？
ちなみに居住は雪国です。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 08:36:11 ID:NFMK0TWw0

>>794
アルトワークスは、スピーカーどころか、ラジオアンテナすらディーラーオプション。
ただし、スピーカーやオーディオの配線だけは、前も後ろも最初から配線されてる。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:59:36 ID:9GCQHolx0

>>794
フロントスピーカーのふたは
Ａピラーカバーをはずさないと外しにくいよ

私のは、納車時、ピラーに純正ブースト計をつけてしまって
えらいスピーカーカバーをはずすのに苦労しました

スピーカーはたしか１０ｃｍ、たいていのはＯＫだけど
厚さのある奴とか、メッシュのカバーがついた奴は
カバーがつけられなくなるので気をつけたほうがいい

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:03:31 ID:9GCQHolx0

>>798
それは普通です
ＥＣＵの方で水温など上がってない状態での
全開動作はさせないようにしています

ま、保護機能と思ってください

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 15:18:28 ID:r00MMkJJ0

>>797
宣伝乙

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:29:59 ID:Cs9UjlfU0

>>801
まじで？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:13:36 ID:3bl26Cie0

始動後10分以内にフルブーストなんて･･･

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 06:30:44 ID:zWM3lBlxO

昨日山道で法定速度で走ってたら黒DQN仕様のオデッセイに無茶苦茶あおられた
HIDでパッシングしまくりでピタ付けされた
人乗せてたし県外だったからハザード焚いて横に退いたんだ………
しかし腹の虫がおさまらん
先月22歳になったいい大人だからこういうのはもう無視が１番かな…………
HA11Sですが峠だとオデッセイに負けるんでしょうか？
最近DQNミニバンにあおられっぱなしですごく悔しいです

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 07:01:46 ID:5ycDonnyO

法定速度を守らない糞DQNに煽られた、の話でしょ？
負ける負けないの話は別だと思う

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 07:31:32 ID:lTHCkmbm0

そういうのが後についたら携帯電話耳にあてて、ふらつきと
急ブレーキを演技して見せてるけどな。相手のDQNさ加減によっては
更にムキなって食いついてくる事もあるけど、大抵は車線変更
するなり急加速するなりして去っていく。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 09:28:39 ID:KBjsRmJVO

携帯持ってふらついてたら、逆にDQNだと思われてしまう諸刃の剣

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:23:04 ID:HMIF1dv00

>805
本当に早くて上手いのなら無駄に煽らずに実力で抜くだろうし、
無駄に煽ったりパッシングしたりするのは黄色跨げないヘタレ、
と思ってそういうのは気にしない。

知ってる道だと速いコーナーの後で次ヘアピンって脱出で強めに加速してブレーキ踏んで、
ヘアピン抜けても離れてない車は速い車だから譲る。
でもそこで離れる車はヘタレ確定、外見オンリーだから気にしない。
そういう車は大抵、後で追い付いても車間開けて煽ってこないし。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:52:39 ID:5ycDonnyO

軽で〇〇をﾁｷﾞるｽﾚみたいだ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:04:34 ID:wS2F8uMI0

> 軽で〇〇をﾁｷﾞるｽﾚ

どこにあんの？

812 ：名無し：2006/02/21(火) 22:38:17 ID:naB5XwBnO

ワークスでＦドリできますか??やり方教えてもらいたいです(^^)

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:43:42 ID:7Sxymx3u0

812←吊りｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:47:49 ID:UYqQMZI70

>>805
１・人を乗せてた場合
　→そのまま無視か先に行かせる

２・自分ひとりだった場合
　→ワザと先に行かせるか、はたまた抜くまでそのまま
　　　相手が前に出たらテールトゥノーズで逆に煽る
　　　煽ってきたら逆にアクセル開けるのもアリ

数年前、法定速度＋20km/hで走ってた時にマークⅡに煽られた。
既に法定速度以上だったので無視してたら、車体ギリギリを抜かれるという挑発をされたので
「２」に従ってケツにぴったりついて走った。
マークⅡのドライバーの驚愕の顔がバックミラー越しに見えた。
即座にアクセルを開けるマークⅡのドライバー、120km/hでのテールトゥノーズ。
怖いのか、はたまたK車に煽られるという現実を受け入れられないのか、
それ以上アクセルを開けれないマークⅡのドライバー。
それを140km/hオーバーで抜くオレ。
マークⅡのドライバーはアクセルを抜いたらしく、あっという間に遠ざかった。

その数年前には山間部のワインディングでフルスモークのディアマンテに煽られた時もあった。
その時はコッチがアクセル開けて、コーナー抜けるたびに距離を広げて振り切った。

ちなみに車はHA-21S初期型

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:52:56 ID:UYqQMZI70

ちなみに、K車だと侮って煽ってくる馬鹿が大半なので
そんな馬鹿には一度痛い目にあわせるのが一番いい。

でないと他でも同じことやるからな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:05:59 ID:S1isIWcM0

煽るんじゃなくて、高速道路とかで自分と同じ車が走ってると、同じペースで後ろにくっついて走ることがある。(^-^;)

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:16:43 ID:Vj+OGytp0

ワークスではないけどエブリィターボのMT乗ったら
意外とドッカンターボで面白かった

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:32:40 ID:3VTTGmGc0

前にも質問いたしましたが、
HA21SのリアホーシングってCR22S（RS-X）にそのまま流用できるのでしょうか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:30:23 ID:tsMPlcpWO

俺の場合は、煽られたらアクセル踏みつつ左足でブレーキちょんと数回踏んで必死の抵抗。でも相手はけっこうビビリまつよ。また後ろについてきたら譲ってから煽り返す。
危険な技としてはブレーキランプのつかないサイドを引けば、一気に車間が詰まり相手はかなりビビりまつ。そんな通りすがりの非力HA12S海苔でした

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:42:06 ID:y1K34+QOO

下手に挑発すると、
面倒なことになるから、
俺は譲る。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 06:42:44 ID:NJqRJgLPO

>>811 ｽﾏﾝ｢今はなき…｣だった

軽で普通車をﾁｷﾞるｽﾚとかｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝをﾁｷﾞるｽﾚとかあったのよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 11:05:29 ID:7TgOjsu+O

>>814低レベル乙
無視できないのか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:53:14 ID:ge7WWcQi0

>>822

>>815とワンセットで嫁
いちいち脊髄反射すんな

824 ：700、716、725：2006/02/22(水) 15:20:52 ID:U8OoFJ780

先日はありがとうございました。
今はアルトに絞って日々探しています。
実は2回ほどタッチの差で売り切れたり、フラれています。
試乗した後で悩んでいたら翌日商談着て成約!とか。

HA22SのRS-Z限定で仮に選べるとしたら(タマは両方あるので)
前期、後期どちらを薦めますか?皆さん。
要は前期VVTは電子制御スロットル、最終型はワイヤという事であってますか?
ちなみにいじる予定はありません。特徴をお教えください。

825 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/22(水) 17:58:16 ID:CsBAzGBn0

>>824
前期VVTは高回転域がグダグダ…
後期は乗った事が無いのでわかりませんが、
イジる・イジらないに関係無く、後期をオヌヌメしますorz

前期→シートが赤・ヘッドライト周りがブラックアウト
後期→シートが青・ヘッドライト周りがメッキ

↑外観の違いはこんなもんです。
内装は全く同じかとｗ
他にもあったっけ？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 18:32:22 ID:bbGcRYIF0

>>824
前期VVTは要らぬトラブルに悩む事あるから後期が良いかとオモウ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:20:30 ID:7JnTn87RO

誰か>>818の質問に答えて頂けないでしょうか？？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:44:58 ID:iCwWdqwT0

ホーシング移植したことねぇ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:00:50 ID:2LRUXl3S0

>>818
知り合いがやってる。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:14:16 ID:tF8syTQV0

>>829
そうですか！
有難うございます

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:03:54 ID:BNIi+BDd0

>>824
前期はフォグランプスイッチの横にＥＣＯスイッチがあった（ハズ）

後期はその場所はコインホルダー（漏れの車は）

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:08:12 ID:M5qeH6Bn0

だれかストラットパワーバー付けてる人いる？
インプレ聞きたい。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:31:47 ID:YeMTotsA0

ﾊﾟﾜｰﾊﾞｰは付けていないな…
ｽﾄﾗｯﾄ取付部につけてﾊﾟﾜｰうｐするなら興味あるなｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:34:21 ID:y1K34+QOO

HBはFFへの切り替えが出来るから、
冬は4駆、あとは2駆にしている。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:08:00 ID:Rlu/uNgB0

この車乗ってる人って変な人多いよね。

って、友達が言ってた、そんな俺もＨＢ海苔の変人。

フルスモに無線アンテナ。　ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞとﾘﾔﾎﾞｰﾄﾞにてんこ盛りぬいぐるみ。
チンチラカーテン、ノーサス　　フルエアロの金ぴか色。
変な人だらけです。　
でもそんな同じ変なわーくｓでも、走行中に後ろとか前にいると生暖かく一緒にてろてろ走ってます。
わーくｓﾅｶｰﾏ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:44:35 ID:M70kPZnZO

>834 HBは2駆と4駆の切り替えができるって
本当ですか？よかったら、どうやるのか教えて
もらえないでしょうか？お願いします。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 02:04:58 ID:rh8vdpCK0

>>832
自分も興味があって調べはじめたところだったけど、
寒冷地向けのバッテリー積んであると取り付け位置に
干渉してしまうんだな…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 06:53:08 ID:OpqxiWwx0

>>832
パワーバーは知らんけど右を当てたら左まで。
事故んないようにな。

839 ：824：2006/02/23(木) 11:05:42 ID:NpjM06Lf0

>>824、>>826
スズキ客相にも聞いたんですが
「メーカーでは前期・後期と言う概念はございません」とそっけないもんで。
外装の見分け方大変助かります。これからwebや雑誌とかで見分けがつきます。
一番聞きたいVVTのことが聞けて助かります。

>>831
そうですね、ハザードスイッチの位置が噴出し口の横とか、若干違いますね。
あと後期はクラッチスタートがついてるみたいですね。

もう6～7台試乗してますが難しくて悩んでます。悩んでで売れちゃったり
してるんですがね。
関東在住ですが明日、出張で福岡に行きます。チョット気になるのがあるので
ついでに見てきます。パールで4万キロ、後期です。コネで埼玉まで3万5千円ぐらいで
陸送してもらえるので十分検討の余地有りです。（笑）

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:54:29 ID:Kh9JP5C50

HA21sのってます。車高を下げたいけど車高調かう金なくてダウンサス買おうとおもってます。
ど素人で全く知識無いんですがお勧めとかありますか？詳しい人教えて！
テイクオフのガッタンバリバリピッタンコとかいいですか？
あと車高下げたときにラテラルロッドもつけないとだめなんですか？
つける意味とかもはっきりしらなくて↓詳しい人おしえて！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:24:14 ID:HmrElDkl0

パワーバーはつけてないけど
テクニカのタワーバーはつけてる(HA22S後期）
取り付けは、バッテリよりＥＣＵが邪魔だったよ

バッテリは、水はねから保護？するバケットを固定する突起物を切って
それで位置をずらせばいいよ（1cmくらい動かせる）

感触は
フロントのボディーのよれが少なくなるよ
１サイズ幅広いハイグリップタイヤをつけてもボディーが負けないよ

フロントタワーバーより、オーブのフロアバーをつけた時のほうが効果がすごかった...
けど、もう売ってないのが残念

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:39:43 ID:x1wJPEdEO

スズスポのタワーバー付けてるが、
ブレーキオイルに干渉する。
あと、切り替えは、デフをいじれば出来る。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 15:10:53 ID:Kh9JP5C50

ガッタンバリバリピッタンコどうですかぁ？？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 17:51:31 ID:172S0ZdqO

ｶﾞﾀﾊﾞﾘは街乗り最悪と聞いた事あり。ｼﾞﾑｶするとかなら別かな？
調整式ﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞはﾀﾞｳﾝｻｽとｾｯﾄと考えていいんぢゃね？
俺の場合純正ｻｽがﾍﾀｯてﾛｰﾀﾞｳﾝ化しちまったよ。貰った調整式ﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞでﾘﾔの左右ｽﾞﾚ直した。その前にｻｽ交換しれって話しなんだがw

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ交換したいが、ｴﾝｼﾞﾝ冷える前に暗くなりそう…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:31:23 ID:jqmgs8VY0

>>841
売ってるよ。リアクロスバーだっけ？確か社名が変わってた希ガス。
>>843
ガッタンバリバリピッタンコは柔いぞ。知り合いが付けてたんだが。
確かに落ちるけど、ちょっとしたことでにタイヤとフェンダーが干渉してた。
走る気があるならオススメしない。
乗り心地とスタイル重視ならまぁいいんじゃない？
あとラテラルロッドはあった方がいいと思われ。ズレるぞ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:33:11 ID:jqmgs8VY0

でにって・・・orz
でに→で

847 ：837：2006/02/23(木) 19:46:42 ID:QbKzJLji0

>>841
>バッテリは、水はねから保護？するバケットを固定する突起物を切って
>それで位置をずらせばいいよ（1cmくらい動かせる）
なるほど、バッテリの方をどかしてしまうのですか。
自分は前期HA12S乗ってるので、バッテリ周りのレイアウトは
同じだと思いますが調べてみます。

購入時から付いていたダウンサスを、今冬初めてノーマルサスに
戻しました。最近雪が解けた後に高速を走ったら、ときどき
風に吹かれたようにユラッとなるのですが、ノーマルだとこれが
普通の挙動でしょうか。ストラットタワーバーとリアピラーバーで
車体を補強したらこの点は改善できるでしょうか？サスペンションの
交換も考えてますが、あまり車高は下げたくないのでなかなか
選択が難しいです。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 20:13:28 ID:x+n9/SgP0

aviへのエンコの練習も兼ねて
ベストモータリング 1995年2月号の　Kカー&RV特集　を
ぱにぽにだっしゅ　に今日の8でうｐしました
出ている車は
VIVIO RX-R
ミラ TR-XX
アルトワークス RS-X
カプチーノ
など
コーデックはDivX5.21です
5分ほどでサイズが100MBにもなってしまいました・・・

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:18:36 ID:Yppuox0qO

>>847
俺もHA12Sだけど風吹いたらグラグラしてた。車高の高さも許せなくて思い切ってガタバリＲ組んだ。段差で痛いし腹するし雪国では除雪車と化す。でも楽しいよ、うん。絶対お薦めしないけど orz

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 22:00:20 ID:Rlu/uNgB0

>>848
なかなか落ちてこないおですね　
８ｋしかでません

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 07:26:06 ID:KefbGaoXO

俺のHB21Sは、
HA用のガッタンバリバリ君を組んでる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 08:18:02 ID:i+np/LaG0

4WDのデフ切り離してFFにするのは牽引されるとき以外使うなってなってたぞ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 10:19:53 ID:YWuAl+VDO

>>852でも実際は全然問題ない。
冬は四駆で雪に備える
夏は肉にして燃費ｳﾏｰ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 12:40:01 ID:1CiXUtlxO

パワーバーについて聞いた物です。
レスありがとうございます。
買おうかなぁ…
でもたけ～しなぁ～

ケータイからｽﾏｿ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 15:40:08 ID:PfW0f1cy0

>>847
風などでふらつくのは、サスの問題だし
サスを硬くしてもある程度ふられるよ＞車重が軽いし

バッテリのバケット側に突起があって、車のほうの取り付け台に穴があるので
バケットの方の突起をカッターかなにかで切ればいいよ

フロントタワーバーは
突っ込みのとき、ないばあいより踏ん張りますよ

リアピラーバーは、立ち上がり加速（リアに加重が乗った場合など）に
幾分かよくなります
あと、ボディーの軋みが少なくなる
サイドターンすると解かるかな？滑り出しがつかみやすくなります

フロアバーは、結構効果絶大です
しかし、ボディーのよれで、路面の凸凹や、横Ｇが吸収されにくくなるので
運転手に負担がきますよ
少々の段差などでも結構くるものがあるし

こんな感じです

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 18:59:31 ID:yb+zBI5w0

HB21なんだけど、14インチ5.5Jオフセット42でタイヤサイズ165/55だったらフェンダーから出る？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 19:57:26 ID:4nuCsQP0O

タワーバー、フロワバー、サイドシルのウレタン等の補強パーツは
何もリスクは無いの?
シャキッとはさせたいが、ジジィになるまで永く乗っていたいんだけど…
無問題?

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 21:37:33 ID:t17yHKBJ0

>>857
車体を補強すると、よじれる逃げがなくなるから、車体自体は長持ちするかもしれないけど、ブッシュ類が早くやられるよ。

859 ：857：2006/02/24(金) 22:52:32 ID:4nuCsQP0O

>>858 おぉそうですか、ブッシュですか。
車体に負担かからなければ無問題です。
(いづれはブッシュ交換しなくちゃならないですもんね)

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 22:56:36 ID:tEN8OXPeO

ﾀﾜｰﾊﾞｰ付けたら即効ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰ周辺の塗装が剥げてきたよ。ﾐｼﾐｼ言うてるのかも(聞こえないけど)
ﾀﾜｰﾊﾞｰ付けなくてもいずれ剥げていたかもしれんな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:41:47 ID:KefbGaoXO

フェンダーからはみだすときは、
フェンダーを引けばいい。
即席ブリスターフェンダーの出来上がり

862 ：847：2006/02/25(土) 00:20:34 ID:MjxHvXCn0

>>855
やはりサスペンションですか。最初からダウンサス入った状態
だったので、なおさらノーマルのユラユラが気になっているのかも
しれないです。乗り心地などを考慮するともうダウンサスへ戻す
つもりはないのですが、スポーツコンフォート等のサスペンションは
気になりますね。バネだけ交換するよりは、多少は乗り心地の改善に
期待できるんでしょうか。

タワーバーやリアピラーバーは、高速時の安定性とはそれほど関係
なかったようですが、効果の説明を伺うとやはりチャレンジして
みたくなりますね。教えていただいたバッテリ位置の対処法など
参考にして準備してみます。資料で写真を見比べてみましたが
ECU周りの混雑具合は、後期HA22SとHA12Sでは似た感じでしたね。
前期HA22Sだけはずいぶんすっきりしているようですが。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 12:51:09 ID:/Px/P1FPO

サスの形状から見て、4駆からFF切り替えよりも、
FR仕様の方が危険
カプチーノと比べれば分かる。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 15:25:52 ID:9+VXIrcK0

>>858
逃げが無くなる分車体には悪いんじゃないの？
軽の薄い鉄板じゃある程度は衝撃吸収させないとクラック入るぞ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 16:26:55 ID:R1rLXhZO0

>864
だね。
まずはブッシュとかに負担が来るにしても、車体全体がよれたり
>860みたいにサスマウント部に負担がくるだろうね。
WRCとかでも悪路でマウント突き抜けたりしてるし。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 19:15:22 ID:U/ME/7dL0

ここで、新車からスポット増し・ロールケージ6点・フロアガードで補強して
ラリー・ダートラをやりつつ13万㌔突破した俺が来ましたよ
クラックは見当たらないが、錆が出てきました

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 20:31:20 ID:ES9rhbT70

知り合いでフロントのフレームが骨折した者いるお

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 21:38:08 ID:bTg3baBa0

でもまあ、街乗りでちょっと体感が変わる程度の使い方なら問題ないかな？
スピードを追求するようなチューニングは縁遠いけど、ボディ強化はなんとなく
童心をそそられるな…。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:17:09 ID:EBcGt1tT0

ＥＫ９で普段はジムカーナをしていますが、急きょ嫁のワークスにわか仕立てでＧ６ジムカーナにエントリーしますが、フロント
ＬＳＤなしでは、。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:30:54 ID:Y9GeC6NJ0

スキーに行く途中、ブレーキからゴリゴリ音がすると思ったら
スチールパッドになってた。
外側は3mm以上残ってたから油断してたよ。orz

あきらめてディーラーに行こうとしてたんだが、キャリパー留めてる
ボルトってホイールナットとサイズ一緒。
緊急用の古いパッドもあったんでその場で交換してしまったｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 03:19:47 ID:ikGpSOKc0

>>862
ノーマルに近いスタイルで足回り変えたいなら、
KYBのNEW SR SPECIAL＋純正バネという組み合わせはどうだ？
自分では冬道とか走ったことないんで判断できないから
イチ押しというわけにはいかんけど、一案ということで。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 04:01:53 ID:UroP3MSk0

初です、宜しく御願いします。
ＣＲ２２Ｓに乗ってるんですが、走行が１１万になったので
今度自分でｅ／ｇ全バラして７２０ｃｃにボアアップしようと思ってます。
それでオーバーサイズのピストンは何が使えるか散々ぐぐって
探したんですけど、有名ショップのHPに飯の種であることが書かれてる
訳が無いですし何を使っていいのかわかりません。
最初はＫ６ＡかＫ１０Ａの６８φピストンかと思ったんですけど、
ピストンピン径がＦ６Ａは１６ミリでＫ６Ａ＆Ｋ１０Ａは１８ミリという
情報があって、使えるのかどうか不明です。

もともとベルトが切れてバルブとピストンがクラッシュして
廃車だったのを拾ってきたんですけど、ヘッドＯＨしたり
ＬＳＤ組み込んだりしてるうちにエライ愛着がわいてしまいますた。
どなたかご存知の方アドバイスをよろしくです。　長文ｽﾏｿ

873 ：839：2006/02/26(日) 10:17:28 ID:ZypzuUtx0

ワークス見てきました。
12年の割にエンジンルーム内やトランク内（テンパータイヤの下）に錆が目立ちました。
特にエンジンマウントの根元が。あんなとこ錆ます？
また両側のＲＳ－ＺのステッカーやWORKSのエンブレムが一切無く一周塗装した？感じです。
悩んだ末、辞めようと思います。
修復歴ナシ、極上と言うことだったんですが。（修復歴にならない塗装というのは理解してます）
うーん中古車探しは難しいデス。

874 ：設計者：2006/02/26(日) 16:52:15 ID:Tf8qV1KBO

かなり安上がりな設計してます。姉歯的要素ありますから…これ以上言えません

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 17:28:39 ID:8sy2BbpV0

>>874
か...神が降臨されたー！！！！！！！！！
ココだけの秘密にするので知ってる限りの事を教えろ！
...いや、教えて下さいm(__)m

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 17:34:09 ID:Y2PMPDsu0

>>873
HA22Sはタマ数が少ないからまともな車体探すのも大変なんだよね。
ちょっと良いヤツは妙に高値だったりするし。

俺は前期VVT付き乗りだけど、VVT付きは高回転での伸びは悪いけど、
出だしはこっちの方が良いような気も。
後々手を入れるつもりなら絶対に後期型をお勧めするけど。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:00:38 ID:UroP3MSk0

>>211

　>>205
　ワークスにエアフロはない。
　吸気温センサーと吸気圧センサーとクランク角センサーでガソリンの量を決める。
　
　もっと勉強しろ。

過去レス読んでて気になったんですけど、クランク角センサーは
エンジン回転のタイミングの割り出しを行う物なので、燃料噴射時期＆点火時期には
関わってきますが、燃料噴射量には関与しません。
燃料噴射量は大部分をバキュームセンサの信号電圧によって決定しますが、厳密には
　エンジン冷間時　　バキュームセンサ（又はエアフロ）＋水温センサ＋（吸気温センサ）
　エンジン温間時　　バキュームセンサ（又はエアフロ）＋Ｏ２センサ＋吸気温センサ
によって決定されて、それにプラスしてスロットル開度センサで
加速時リッチ補正や減速時リーン＆フューエルカット補正をします。
ただ唯一、クランキング時はインマニ負圧が不安定なので
ＥＣＵはバキュームセンサの信号を無視して
エンジン回転数（クランク角センサ）と水温センサによって燃料噴射量を
決定しますが、例外と言えば例外な話だと思います。

と、かなり前の話にマジレスする漏れはどう見てもキモヲタです、本当にｒｙ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:05:40 ID:fIQg7FVSO

>>805
山道だったら相手にもよるけど足がよかったら本気だせばコーナー二つ位でミラーから消えるんじゃない?
最近たまに普通の道（早朝で結構皆急いでる）でも走るけど、本気ださなくても普通に楽勝
俺も前DQNオデにあおられてムカついたから本気だして走ったら楽勝だった
でも譲るのは一番安全だね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:14:47 ID:Q/Vv8EsA0

徐々に速度上げてって付いて来るように仕向ける。
で、ここぞというコーナーで本気出してあぼーん。
救急車を呼んであげましょう。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 22:27:38 ID:MhTxWf+b0

ワークス用のＡＲＣインクラ人気あるなー

俺はもう手がでないよ・・・

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 22:33:18 ID:PGvhphy70

>>878
勝利の定義がよくﾜｶﾗﾝけどなｗ
確かに脳内バトルに発展するときがある。
ムカついてDQNな行動した後って妙に後悔する。
それならすんなって話だけど。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:28:36 ID:NVW+s1630

>>875お前舞い上がりすぎ，通信簿に落ち着きがないって書かれるタイプだろ？W
周りの空気を嫁WWW

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:30:20 ID:YT7X1kHi0

>>881
あるあるｗｗｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 01:52:52 ID:RJ6m5JBi0

HA22SにHKSのワゴンR用のレーシングサクションを付けようと思っていますが、ボルトオンで
逝けますか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 09:08:19 ID:j6YviuKE0

人柱で逝ってみよ～

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 09:37:31 ID:sg+APkk50

>>877
回転数を使わないというのは間違い。
クランク角センサーで回転数を検出、負圧センサーの情報で基本噴射量を決める。
それプラス今時の車はアクセル開度も使う。

877の説によれば
1000rpmで負圧40㎝/Hgのガソリン量と
4000rpmで負圧40㎝/Hgのガソリン量が一緒と言うことになる・・・・・・・・
つまりはアイドリングと定速巡航域でのガソリン量が一緒。

877の思う回転数センサーと実際のクランク角センサーが別物という勘違いが前提なら問題ないと思われるが、とりあえず「回転」がないと演算できない。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 16:18:22 ID:COgbW+2q0

>>886
www.geocities.jp/jmxwc012/1kou/index.html
ECUの解説が少し書いてある、ある程度参考になる。

888 ：855：2006/02/27(月) 16:55:21 ID:UWdAVU+X0

>>873
私のワークスもRS-Zのステッカーやリアのワークスのステッカーが無いですよ
というか納車したその日に剥がした（苦笑

左右のエンブレムは、洗車機かけ続けてかれこれ5年半...
なかのworksの色（元は青）は綺麗に無くなってしまいましたね

後期のRS/Zは4WD>FFAT>FFMTの順の台数といわれましたね（当時買うとき）
番外で一番少ないのは、「ieの５枚ドア」ですよ

気長に探してみてください

>>857
確かにブッシュはマジにヤバイ
かなりへたってますね（6万km走行でも）

それに砂利道はしってて、フェンダー部分のバンパーをとめるピンが行方不明になったりしたし...

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 18:48:00 ID:8gteBz/t0

愛着あるワークスＲ（H8年式HB21S　車体No.181xxx　マイナーチェンジモデル
中期型）を長年乗り続けてきたのですが、ライフスタイルの変化もあり、
惜しまれつつも売却を考えています。
もうすぐ車検が切れるのですが、競技走行なし街乗りメイン　走行77千㌔　
ワークスＲ用N1Rspec　センターデフ強化＆リヤLSD　マフラー＆エアクリーナー
という装備だと、皆さんはいくらまでなら「買い」ですか？
個人売買の参考価格にしたいと思います。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:01:56 ID:8R8/9EvRO

基本装備による。
希少性はあるが、
はっきり言って、50くらい。
これでも安い方

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:23:17 ID:fWDN3D/x0

自演おつ。

そんな弄り倒したポンコツ買うの
アタマ足りないのだけだ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:43:17 ID:ZHY1pPHdO

>>889 30ﾏｿで売ってくれ!

893 ：877：2006/02/27(月) 21:57:14 ID:45UJ/dHH0

>>886

もちついて考え直したら自己解決しますた。

というのも、何を勘違いしてたかというと、Ｌジェトロのエンジンならば
エアフロで単位時間当たりの吸い込んだ空気の絶対量を計測してるから、

その単位時間当たりの吸い込んだ空気の量　÷　その単位時間当たりのe/g回転数（サイクル数）　÷　気筒数

という燃料噴射量の計算をするために、エンジン回転数を測る必要があるとは
思ってたけど、Ｄジェトロのエンジンならばバキュームセンサで計測しているのは
単位時間当たりの吸い込んだ空気の量じゃなくて、リニアにインマニ圧力を
計測しているわけだから上の計算式はいらなくね？と思ってた。

でも、よくよく考えてみたらＤジェトロの場合はエンジン回転数によって同じ負圧でも
吸入効率が変わってくるから、それに対応したマッピングなりプログラム通りに
燃料噴射量を決定するためにはエンジン回転数の計測は必要だった訳だね。

上のごちゃごちゃな内容をまとめると、ＬジェトロとＤジェトロでは
エンジン回転数の計測は基本噴射量を決めるために、
意味が違うけど必要なのは同じと言う事でおｋなんでしょ？

とにかく、よそで恥かく前に、今ここで気づけてよかった。 >>886　ｻﾝｸｽｺ

894 ：HA11S海苔：2006/02/27(月) 22:09:33 ID:MLC+FNAO0

明日プラグ＆プラグコードを自分で交換しようと思います(´Д｀)
何か注意する点とかありますか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:47:59 ID:mNtMj38Q0

プラグコードは全部いっぺんに外すな

付ける時にどれが何番か判らなくなる（ｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:10:40 ID:tQxZO05vO

ｲﾝｸﾗ外してしっかり挿入汁がんばぁ～

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:15:49 ID:qyu9tu4p0

>>889
同じく参考にさせて下さい
平成元年式のCL11Vに乗ってるんだが、いくらまでなら買う人いますかね？
競技走行なし街乗りメイン　走行12万㌔
フルノーマルです。

年間の平均走行距離は少ないとはいえ、さすがに２０年近く前の車じゃ価値ないか。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:18:49 ID:Khh4UkMP0

諸事情で内装の一部分を切り取り加工したいのですが、
切断はホームセンターなどに売っているプラスチック用の
カッターで切れますかね？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:06:47 ID:uCzNhEeVO

ｲﾝﾊﾟﾈを自作塗装したいんだが、おまいらの豊富な知識で注意点や過程を教えてくれ。
色はスペリア白かキャンディー系、予算は2千円くらいで

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:06:51 ID:KVMfLLGzO

>>894 俺も交換したぞ

895の言うように一本ずつ交換

後はｴﾝｼﾞﾝ冷えてる時に…俺は火傷しかけた

ARC製ICを外した時にｼｮｯｸな事が…
IC固定のﾌﾞﾗｹｯﾄ?の中央にあるﾎﾞﾙﾄの頭でｺｱ潰れが…orz

直して、再取り付けの際にはﾎﾞﾙﾄ取ったよ。どうせもう一カ所で止められてるし

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 01:02:04 ID:Vw1Fxx1b0

>>895,896,900
レスTHX
プラグってあんま締め付けたらダメなんだよね？
締め付け具合は適当でいいのかな？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 03:22:25 ID:OaJYj3JI0

ワークスにサンルーフつけてぇなぁ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 07:19:49 ID:MNCLX7cOO

プラグは回るとこまで締めてそこから二分の１回して終了～

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 07:22:00 ID:Gq4nFeN60

>>901
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/03_05.html
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/torque/index.html

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 16:19:20 ID:H/eHugdN0

誰かHA21Sワークス丸ごと部品付きで買い取ってくれないですか？
車体が超ボロいから部品取りって事で車ごと売りたいんだけど。

社外フロントパイプ、左右ドア予備美品、カーボンボンネット、
フロントスズスポタワーバー、ヘッドライト予備テールランプ予備
ラテラルロッド予備HKSのリミ解付き。
エンジンミッションドライブシャフトは調子良いです。
車検4月27日まで。ブレーキパッド無いけど一応自走可能。
フレーム腐ってます、左リヤぶつけて未修復。

これで４万から５万位って高いですかね？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 16:40:57 ID:wIyv8Mg10

>>905
近所ならオレが欲しい

907 ：905：2006/02/28(火) 16:47:33 ID:Oc0C9L/6O

>>906
ID違うけど905です。
当方新潟です。
近県なら運びますし離れてれば陸送できます。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 19:05:35 ID:zW+Tumxq0

ワークス用の毒キノコ、どこのメーカがおすすめですか

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 20:12:46 ID:GrvAFrVLO

毒ｷﾉｺってんならHKSSPFでせう。剥き出しってんなら、各社多数…ｽﾃﾝｺｱ系はいくないって話しもある。俺はAPEXﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸ付けてる。ﾜｰｸｽ用の設定無いけど、ﾊﾟｲﾌﾟと板でｱﾀﾞﾌﾟﾀ自作か他車種用をｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ切ってﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ。俺は後者

剥き出しｴｱｸﾘ使用って、なんか派閥ありそうだけど、どうよ？

勿論純正ｴｱｸﾘﾏﾝｾｰ派もいると思うけどね

910 ：908：2006/02/28(火) 20:29:53 ID:zW+Tumxq0

あ、そうすか、毒キノコってエアクリ社外品全般の事指すと思ってました。
今、スズスポエアクリなんですけどオレンジ１００％が、オレンジ２０％
くらいの色で、なんだかなぁー
と思いまして。
スズスポ高いし、ＨＫＳのはやっすいけど･･･。
みんなのインプレきぼん

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 20:56:31 ID:wF6Ap9P10

ID記念カキコ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:06:08 ID:KVLKqrDU0

>899
インパネはずす→中性洗剤でごしごし→よく乾かしてから車用のスプレーで。
サフ吹かなくても漏れは綺麗にできたよ。ムラ、タレに気をつけろ。

913 ：912：2006/02/28(火) 21:07:54 ID:KVLKqrDU0

補足。
漏れはブルメタなんだけど、白とかだったら綺麗に乗らないかもorz
詳しい人教えてあげてorz

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:16:32 ID:qUhhc2Zf0

>>899
800番程度のペーパーで全体を足付け。
中性洗剤で洗う。
乾燥
で塗装するが、塗装は注意が必要。
おそらく缶スプレーを使うと思うが、一度に厚く塗らないこと。
３～４回に分けるような感じで薄く塗る。
１回目は特に薄く（食い付きを良くするため）。
きちんと乾燥させてから次を吹く事。
早く乾燥させたくてもストーブなどの熱源に近づけるのはｲｸﾅｲ。
自然乾燥でｶﾞﾝｶﾞﾚ。
健闘を祈る。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:22:56 ID:L2jwkpi/O

>>914
ﾚｽありがと。今日昼間外そうと思ったけどｼｶﾞｰｿｹｯﾄのとこ外れなくて断念 orz
気長に頑張りまつ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 22:26:39 ID:fNyc5Ekx0

>>915
基本はみんな同じ。

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1882488

917 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/02/28(火) 23:04:05 ID:fs4tEi0A0

>>916
おいらがこの前ココに書いた内容とほぼ同じだった。
アソコでつまづく方が意外に多い…

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:32:55 ID:KB03MEB8O

携帯からｽﾏｿ
HA21S海苔だが、雨が降ると最近フロアが水浸しになる(´・ω・｀)
底を見ると、ゴムの栓みたいなのがあるけど、そこから水が浸入してるのでしょうか？

919 ：通りすがりのHA22S乗り：2006/03/01(水) 01:51:15 ID:u/1KgWoR0

>>918
あれだけで「水浸し」になっちゃうのかなぁ？
ウェザーストリップが劣化してるんじゃない？
ドアの周りに付いてるゴム、切れたりしていないか確認してみてよｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 02:25:16 ID:BG/pDXKj0

昔セルボモードで雨漏りしたことがあった。
助手席のフロアマットをめくると水が溜まっている状態。
ディーラーに何日も預けたら、ドア内張り・シート・カーペット・インパネ等全部はずしてチェックしてた。
原因は製造過程でダッシュボードの前あたりのボディにつける接着剤のようなものに隙間があいていて、そこからという話だった。

>>918
天気のいい日にドアのみ・フロントガラスのみ等、部分的に水をかけてテストするしか…。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:43:11 ID:fPOV7opg0

ちゃーす。
クロスミッションで1速が3.416か3.545のギヤ比だった、社外品を見たことある人居ませんか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 09:26:37 ID:vVQbB4J00

先日話題に上っていたフロアバー、HA22S用を入手したんだけど
どうしても取り付け位置上部にある内装に片方が引っかかって収める事が
できない…。説明書どおりに後部座席も外さないとだめなのかな？
あまり干渉しなさそうなのでそのままやってたのですが。それとも
何かコツがあるんでしょうか。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 10:46:25 ID:Xok37pXU0

>>922
やっぱり、リアシートをはずします（上に引っ張ればすぐに取れます）
すると左右の内装を剥がすのは簡単です（はまってるだけなので）

あとは、ぺらぺらな内装カーペットを必要分カット
フロアバー取り付け
そのさい、スピーカーや、テールランプなどの電線など咬まないように
シートベルトのワッシャーが一枚いらなくなります

最後に適度に締め付ければＯＫですよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:01:06 ID:tletTsuAO

918です
知り合いの車屋に出したところ、ドア付近のフレームに歪みがでて漏れてたそうです。

925 ：922：2006/03/02(木) 12:32:40 ID:gFAh5qc70

>>923
早速の助言ありがとうございます。力加減がわからず
躊躇していたのですが、リアシート外す事ができました。
リアシート左右の大きな内装も剥がすんですね。
両方剥がして、バーを平行に入れ込む感じでしょうか。
予想以上に大がかりのようなので、落ち着いてやります。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:54:21 ID:MrlVETvmO

HA11Sに乗ってます。
タイベル&ウォーターポンプ
交換した人いますか？
道具があれば自分でできるものですか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 13:27:18 ID:Xok37pXU0

>>925
バーは、最初真ん中のターンバックルで幅を短くしておいてそれを装着
（ターンバックルが手で回して渋るようなら、クレ５５６とか吹き付けておいたほうが後々楽だよ）
短かったら、ターンバックルをゆっくりと回して調整
大体幅があって、遊びがなくなったら、シートベルトのボルトをつけて固定（とめるだけ）

バーのターンバックルで適度に本締して
（あんまり広げすぎると、ボディーからパキって音がするので、音は１回聞けば大体ＯＫかと）
最後にシートベルトのボルトを締め付ける

後はばらした逆の順番に組み立てればいいよ

私のはオーブの奴だったけど、そんな感じだったよ

私も最初、リアシートはずさないでやろうとして、試行錯誤しましたよ
（無理じゃないんだろうけど、はずしたほうが楽だった）
この手の作業はある程度、余計なものをはずしてやったほうが早いです

リアピラーは、それほど障害はないけど
フロントタワーは、ヒューズボックスとかＥＣＵなど邪魔なものがありますので、これも結構面倒でした

928 ：車屋サン ◆QkRJTXcpFI ：2006/03/02(木) 14:53:34 ID:FQLqQdvV0

>>926
ここで聞いてるようなレベルじゃ無理。
大体工具だってロクに持ってないだろう？
素直に工場に出せ！

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 17:54:45 ID:MrlVETvmO

>>928
ラジエター、サス、ショック、
インタークーラー、ブーコン、
メーター、スピードリミッターキット、ブレーキ、ラテラルロッド、シート、ステアetc交換しました。
もちろん、オイルは自分でやってます。
次のステップとしてタイベルを
やってみたかったのですが、
やっぱり無理ですかorz

930 ：925：2006/03/02(木) 18:40:33 ID:gxIu0AqO0

>>927
度々、貴重な経験談参考になります。

>クレ５５６とか吹き付けておいたほうが後々楽だよ
いいことを聞きました。実はすでに片方キツくて回らなく
なっており…。あれは真ん中のリングが支柱になっていて
伸縮するんだと思いますが、逆方向に入れ過ぎたようです。
クレ556吹き付けてみます。

内装剥がしも、ピンが折れたりする事を考えるとなかなか
難しいです。自宅に構造調査の図面があるので、パーツの
形状確認した後にまたやってみます。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 18:54:54 ID:0tBuF6Y/0

>>929
今までやってる作業と全然異質の作業だから無理。
まずはプーリーの「合いマーク」知ってますか？
クランクプーリーのボルトの適正トルク知ってますか？
テンショナーの適正な張り方知ってますか？

その他省略。

932 ：車屋サン ◆QkRJTXcpFI ：2006/03/02(木) 19:24:43 ID:FQLqQdvV0

>>929
これは前に貼られてたF6AのＴベルトの交換の様子。
ここまで出来る？
http://photos.yahoo.co.jp/ph/itimtatloisla/lst?.dir=/%a5%a2%a5%eb%a5%c8%a5%ef%a1%bc%a5%af%a5%b9&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:33:52 ID:orsp6nSW0

>>929
やってみなきゃ、いつまでたっても出来ないよ
俺も今なら30分で交換できるけど
初めてのときは1時間以上もかかってやってた
実際やってみるとすごく簡単だけどね

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 23:23:52 ID:BJMxatcb0

929です
車屋サンさん、９３３さんありがとうございます
画像見ました。開けて外すまではできそうです。
ディラーでマークをあわせてつけることは聞いてましたが
本当に自分で出来るものか心配でかきこみました。
もう少しくわしく調べてやってみます。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 23:33:34 ID:dp+aurdA0

>>929
931の言うとおり付くように付ければ終わる作業じゃない。
933は簡単だって言ってるけどセンスあるからだと思う。

まあバラしたいならやるしかないだろうけどｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:35:14 ID:cRhzYKko0

最近、自分が出かけた後に油のようなものがタレていると
家族から指摘が。車体の左前辺りの位置らしいです。
エアクリーナーを湿式のもの(POWER FILTER2)に変えた頃からなんだけど、
クリーナーのオイルが外部に染み出すなんて事はあるんでしょうか？
エンジンオイルが極端に減っている様子もなく、他に原因が
思い当たらなくて。

937 ：車屋サン ◆QkRJTXcpFI ：2006/03/03(金) 01:10:17 ID:cWRSF5020

>>936
取り敢えず下回りをライトで照らして確認してください。
ミッションかも？
>エアクリーナーを湿式のもの
本当に左前？
>>929
ウォーターポンプの古いパッキンを綺麗に剥がしたり、
ベルトのコマ合わせOr貼り具合とか、経験無いとヤバイ作業があるから
きついカキコしたけど、壊してから後悔しないようにって親切心だからね<ｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 04:06:23 ID:HF3RCVEbO

≧936
多分原因はパワーフィルターでしょうね。
元々パワーフィルターには、最初からかなりのオイルが吹き付けられています。
自分も何回か見た事ありますが酷い奴だと、エアクリボックス中の下部にオイル溜ってるし、エアクリボックスの周りにオイルが付着してますよ。
メンテは出来ますが、かなりメンドイみたいです。
メンテする時は軽く吹き付けるだけで良いみたいです

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 04:14:47 ID:x27X5CeX0

久しぶりに７２Vに乗った
バッテリー上がってたのでブーコン学習し直し
一度1．5まで上がって偉く焦ったがリミッター作動
７２Vって配線カットだけでブーストリミッターカットできたような気がするけど、
結構昔有ったサイトなくなってるね
現在ヘタレなので１．０の設定で乗っています＞＜

しかし、町中でも全開加速できる楽しい車ですね～

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 06:57:10 ID:RhmDTiCw0

>>936
ミッションとドライブシャフトの間のオイルシールに一票。

941 ：CL海苔：2006/03/03(金) 09:42:35 ID:b4tcl8Aq0

>>940
うちのもそこから漏れてる・・・(ﾉ∀`)

942 ：873：2006/03/03(金) 11:37:13 ID:Gv7skUvC0

>>876
遅レスすいません。
専ブラですが書き込みログにはあるのに板見たら、書けてない＿|￣|○
前期後期についてはニュートラルに条件(年式、走行)で選ぼうと思ってました。

>>888
ステッカー無し　⇒塗装、修理痕と決め付けてました。そういうパターンも有りなんですね。
後期FFを気長に探していたら、4WDですが超気になるのが出てきました。

後期4WD走行3万キロ、白、金額高め、（笑）なんですが車重730キロって結構来ますか?
でも条件よいからもう買っちゃおうかと思ってるんですが。グズグズしてるとまた売れちゃうし。
奥多摩周遊道路みたいな低速コーナーも首都高みたいなとこも好きです。
走り自体は中途ハンパです。いかがでしょう?

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 12:13:57 ID:fJdcr5hx0

駆動方式にこだわりが無く
金額に納得できたなら買ってもいいんでない？

FFよりトラクションかかるし
LSDもいらないよ

重量＞７３０kgは4WDだからですよ（4WD軽自動車にしては軽量です）
FFは確か690kgくらい？

できないのは、サイド引っ張ってターンするくらいかな？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:03:25 ID:uzPEc3GW0

まぁLSDが要らないと言うより発売すらされてないんだよな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 14:00:00 ID:+rrTY7LZ0

>>936
ＡＴならＡＴフルードの可能性濃厚

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:02:03 ID:zNHvjLpK0

＞939
７２いいな～。大事に乗ってやってくれ。。
自分の７２は現在エンジンＯＨ中につきドック入りしてるＹＯ！早く乗りたい・・

リミッターカットならパルスポーツから販売してるけど。ＨＰあるから見てみたら？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:36:19 ID:r7HJhJ2J0

助手席の窓の開く速度が
遅くなってきたのですが、
分解して掃除すれば直りますかね？
どっかのHPで写真つきでやり方が載ってたような気がするのですが
どこのHPかわかる人いますか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:51:27 ID:2AKDsL8B0

サイドターンがしたくて10年式ＨＡ21Ｓ買った俺が来ましたよ。
結構雪降るけどＦＦでも生ける。

949 ：936：2006/03/03(金) 23:30:48 ID:cRhzYKko0

>>937
>>938
>>940
>>945

936です。皆さんありがとうございます、発生のタイミングから見て
パワーフィルターが関係していると決めつけていたのですが、そうとも
限らずいろんな原因が考えられるんですね。土日の間に近所の整備場で
診てもらってきます。

>本当に左前？
見た家族の話ですが、おおよそその辺り、だったそうです。自分でも
気をつけているのですが、常時漏れているわけではないようでなかなか
現場を押さえられません。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:03:37 ID:fC284XtQ0

エンジン切るときにキュルキュルというかシュルシュルというかそんな感じの音がするんですが、
ベルトの鳴き止めスプレーで直りますかね？同じ症状の方とかいます？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:05:36 ID:WuKN1Yxs0

>>936

車高下げてない？車高下げてると新品のオイルシールでも、
ミッションとドライブシャフトの間から滲むよ。必ずとは言わないけど、高確率で。

　うちはＣＲ２２ＳでＬＳＤ入れてるから５０００ｋｍごとにＭＴオイル変えるんだけど、
減ってないぽいから気にしない。
　

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 09:52:34 ID:/k0uVmHA0

>>947
誰かわかりますか？

953 ：942：2006/03/04(土) 11:12:28 ID:dmXRr3Be0

>>943
後期はエアバッグFFが680ｋｇですね、「プラス50kgってぶっちゃけどうです？」と言う意味でした。
雨の日とかトラクションかかるなら嬉しいかも。おかげで悩みが吹っ飛びました。ありがとうございます。昔は身内で関スポ貸しきってジムカーナとかしましたがもう街乗りオンリーです。

見つかった車の状態ですが、スズスポのバンパー付いててとにかくキレイ、
女性ワンオーナー、純正ネオバ3分山、2万8700キロ、ただ遠地にあるので
最終試乗して問題無ければ本契約します。早く仲間入りしたいです。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:08:46 ID:eRf2oBLRO

今日からHA22S乗りになりました。
11年後期型RS-Z 39000㌔ MT 4WD
どうぞよろしくお願い致します。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 20:07:59 ID:SDYggEU1O

>954　ﾜｰｸｽ中毒患者入りおめでと！
ﾂｲﾝｶﾑ羨ましいぜこのやろう！(T^T)

956 ：車検の近いHB21S：2006/03/04(土) 20:27:25 ID:bFrE2hSpO

車検の見積もりに行ったら、
インジェクションのにじみと、
インタークーラー下部の不明なパイプを指摘された。
後者はパイピングしてあるわけでもなく、
普通に出ている状態

これは何ですか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:08:31 ID:Bx0UBy490

>>954
ワークスおめ！
来週にエンジンプチOHとハイフロータービンが追加された漏れのieがかえってきまつよ・・・！
べ、別にツインカムなんかうらやましくないもんね！
ツインカムなんかにまけないんだから！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:16:37 ID:2QkCpRtk0

>>956
純正ﾌﾞﾛｰｵﾌの戻りパイプじゃね？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:08:38 ID:jxCps5Vd0

僕のワークス君
下回り腐ってきたな(´・ｪ・｀)

960 ：名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:41:54 ID:qJPnIyty0

おれのワークスなんて、運転者が腐ってきてるよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:45:29 ID:kabNk/Y2O

HA12S、22S用のサイド出しマフラーって販売してる?

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 12:23:27 ID:3jAuDg0TO

戻りパイプなら、そのまま突出した状態で通る？
つか、オートバックスﾃﾗｳﾙｻｽ

963 ：930：2006/03/05(日) 22:27:02 ID:kzEKr8rO0

>>927
私が購入したフロアバーは、アエリアから販売されていたもの
でした。調べてみた限りでは、製品はオーブと同じものらしいです。
この土日に内装を取り外したのですが、フロアバーを一番短く
してもかなりキツく収まらず。結局ターンバックルを左右から
挟んでいるリングも外して、その分ギリギリまで幅を縮める事で
セットできました。車体が歪んでるのかと不安になってしまいました…。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:38:27 ID:jriomO76O

さっき180SXぶち抜いてきたわ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:11:44 ID:3dLmdZ500

さっき180SXで抜いてきたわ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:45:32 ID:bMZSILtrO

>>950
ウォーターポンプ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 08:46:13 ID:qkJX9+Nd0

>>966
ｋｗｓｋ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 13:22:11 ID:SgZ5Zofe0

友人がアルミをくれると言うのですが
6J +38 の14インチだとやっぱハミ出ますかね？
誰か同じサイズ履いている人います？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 13:29:59 ID:3FHE+6040

中古でアルトワークス買う時の注意点や店員に確認するべきところってどこですか？
あと走行距離は何kmまで安心って基準みたいなのはありますか？予算内のは9～12万km走ってて不安もあるんですが…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 15:10:30 ID:yjzoecHD0

>>965自慰ですか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 17:36:17 ID:EupGjpZ20

免許とってすぐ、学生の金の無い頃に5万で購入したﾜｰｸｽが逝きますた。
かれこれ２年お疲れ様。

新しい車を買うにあたって
・お金が無いので軽
・妹にダサいといわれない
・燃費がｲｲ
というのを重要視して中古黒Lifeを購入　DQN仕様にはしません
が、昨日妹が白いモコモコをダッシュボードに敷きやがった（；´Д｀）
今日見るとハンドルが白ｋ…

みんな乗ってるし、結構走るもんだと思ってたけど、正直ガッカリ…
なんですかこの亀は
ある一定（だいたい70k～80kあたり）の速度に達したらそれから全然スピード上がらなくて
何か空回りしてる感じで
あれ？あれ？ってアクセル踏んだらキックダウン…どんだけソフトにやってもキックダウン…
出だしもトロくさいし…
乗り心地や収納スペース・居住空間は比べるまでも無くこっちが上なんだけどね
ストレスたまりまくりの毎日

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 17:59:35 ID:2xQdnGMJ0

CL-11Vでは、5.5jが爪折りしてツライチでした。オフセットにもよりますが。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 18:39:42 ID:z0mPnULb0

>>968
多少はみ出る。フェンダー引っ張ってもツライチというわけには・・。
C系の場合ね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 19:02:48 ID:0vnAXX9R0

>>971
ｲｷﾛ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 19:51:48 ID:Xeop/OFtO

ﾗｲﾌ、ﾓﾍﾞ、ﾜｺﾞﾝ尺、こいつらは
遅すぎて乗れたものじゃないっす。
やっぱりﾜｸｽとは比べられないかと…
ﾉｰﾏﾙでもﾃﾝｺﾞくらいの速さはありますね。
剛性は…orz

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 20:18:13 ID:Odgl8n0h0

1週間くらい前から車の調子が良くないのですが
誰か症状の分かる方お願いします（泣

アイドリングが不安定。600～1200ｒｐｍ位の間で
ヘッドライトを点けると600くらいで止まりそうになります。
振動も大きいです。
クラッチのつながりがヌル～っとした感じ。
3500～4000くらいまで回さないと、1～2速では
ろくに加速しない状態です。
3速以降では、惰性でとりあえず走れます。
加速の仕方も「ヌルヌル～ヌメヌメ～ツルツル～」みたいな
感じの加速で、おかしくなる前の「シャキーン！」とした感じが
全然有りません。
40ｋｍを過ぎて50ｋｍ位になるまえの速度域で
5速に入れて走ってましたが、今それで走ると
何とか走行出来ますが、ノッキング状態の様になります。

メンテナンスに関して素人の私ではさっぱりです（泣
車は、H7年型アルトワークスRS/Zです。
一応、バッテリーは年末に交換したばかり、エンジンオイル適量、
エアフィルターも格別おかしくはないです。
私が分かる事といったらこれ位です（泣

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 21:14:53 ID:EupGjpZ20

ﾗｲﾌもﾓﾍﾞもﾜｺﾞﾝ尺も駄目ですか('A｀)

ケチらずにｺﾍﾟｿ買った方が良かったかなぁ…と少し後悔
まぁもう少しして妹が働き始めたらﾗｲﾌを押し付けて新車でｺﾍﾟｿを買うことにするよ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:43:30 ID:0sRVi1QG0

>976
>172

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:50:45 ID:qz43cPT40

>>976
普通に考えるなら電装系の不良。
アイドリングが一定せず、ライトオンで電力供給が不安定になっているのがその証拠。
電力供給が不安定な状態なのでプラグが正常にスパークできていない。
結果燃料が不完全燃焼を起こしている。

暖機せずに即発進するとそういう状態になることあるが、
普通はEgが暖まれば解消させる。

そうでないのならとりあえず入院させろ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 00:17:35 ID:aIM6FxXQO

>>976 電装系疑ってﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを交換。それでも変化ないなら、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ､ｱｲﾄﾞﾙｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰ､ISCVをｷｬﾌﾞｸﾘで洗浄しる
それでも駄目ならｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨのﾊﾞｲﾊﾟｽが死にかけかな？水路が原因のﾊﾝﾁﾝｸﾞは、ﾀｰﾋﾞﾝ死亡、ｴﾝｼﾞﾝあぼんの序章らしいぞ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 01:03:33 ID:Ymgo6Pm0O

みんなどこのマフラーいれてる? 買い換えるつもり何だけど、検対でレーシーな音のマフラーなんてあるかな? あと、JASMA認定って音量かなり小さいわけ?

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 01:21:24 ID:Q9tKtTWDO

カッコ重視の
マーシャンクレート。
斜めカチ上げのデュアル

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 01:55:33 ID:09kaUVp00

平成7年式のワークスってなんて形式ですかね？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 08:13:18 ID:dXDZj/FxO

>>983

H系

ｼﾝｸﾞﾙｶﾑなら11
ﾂｲﾝｶﾑなら21

FFならHAで
4WDならHBだよん

携帯からｽﾏｿ…

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 09:09:44 ID:Z5AsJBB+0

>>972
>>973

回答サンクスです。やっぱ出ますか・・・
当方HB11ですが、同じでしょうね
諦めます。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:50:43 ID:nS4seKUB0

ちゃんと見てるよ

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