【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 21台目【GT-R】

昔は美土里精微でアラゴスタとレカロとアルコンをローン組まされて買わされた被害者が多数いたという・・・

いやレカロはいいんだけどね・・・アラゴスタとアルコン（型遅れの補修パーツないヤツ）買った人は今・・・

らしいですね。でも買わされる方もいけないですよね。いらないならいらないと言えばいいんです。

緑整備ネタは飽きた。

でも息子と奥さんが家族のように接する攻撃や昼飯ご馳走作戦にみんな落ちていったとか・・・

Ｇマガの記事や広告で緑の門を叩いた奴、
たくさん要るだろ…。
オレはマインズだよｗ

>>576
最悪のパターンじゃんか

関東の中だったら上位なんじゃ、、、＜緑

クァンタムの全長調整式ってあるんですか？
無いと思ってたら、オートワークスの別冊（GTRスーパーチューニング２）とかいう本で
クァンタムの全長調整式付けてるRがいた。誤植じゃなければ。

>>577
それを言うなってｗ

マイ○ズ・・・・
大丈夫かよｗ

お金は沢山掛かりそうですねー

アラゴスタは一度乗ったらすぐ分かるよ。
悩んでる人は誰かに乗せてもらうと良い。
かなり良いよ。

町乗りしかしない俺には関係ない世界だ

町乗りしかしなくても関係ありまくりだと思うが。

むしろ乗り心地は町乗りでこそ重要。
サーキットでは走行性能が全てなんだろうけど。

乗り心地乗り心地って・・・クラウン乗ればいいのに

はぁ？高級車の乗り心地とスポ車の乗り心地は別だろ。誰もＲにそんな味は求めてねー。無駄に固くて町乗りもろくにできねーサスが溢れてんだよ このナス野郎。速く走れる性能を追求したら自然とそういう道に流れんだよ。

中古アラゴスタが、あんなに沢山ヤフオクで売られているのは何故だ？

R海苔はもしシビックRやインテR乗ったら怒り狂ってホンダにクレームの嵐だろうな・・・

バネレート20以上のサーキットインテも持ってるがそれはない。

アラゴスタ？クァンタム？が良い？？？
まぁ、盆栽だから仕方ないのか？

買ったまんまのバネでろくに調整も出来ないヤツは何付けても同じ
他人のセッティングのままで良いだなんて本気で言ってんのか？？

めでてぇなｗｗｗｗ

>>589
なして？
Ｒ海苔で乗り心地悪い！って日産にクレーム入れる香具師ほとんどいないだろ

>591
でたー こういう奴上司にいたらやだなぁ

>>591
調整なんてショップでやってもらえば良い話。こんな感じでお願いしますって言えばいいじゃん。
自分でやる必要ない。自己満足。

>>584
Ｓ−ｔｕｎｅで十分満足してます。

そういえばZチューンは街乗りで跳ねまくっていたな。
普段乗りきつそう。
室内でカチカチってダイヤル最弱にする事できるのだろうか？
できない車高調は厳しいよね。

それも乗り心地いいな しかし車高を落としたいんだ

>591
まあ同意出来る部分もあるが、
ツルシで自分にぴったりのズボンとかシャツもあるわけで……。
メーカーも平均値でセッティングして出荷してるしな。

何でもかんでオーダーメイド・ワンオフが良いって香具師は、ボリショップにボラれてナｗｗ

ひとつ言えるのは、いいショックは高い
開発に金かかってるから・・・

開発に金をかければ高くなる
高いからといって金がかかってるとは限らない

これが買い物の恐ろしいところだよね
車のパーツなんかは買って付けるまでわからないし。

海外製品や、高価な物を盲目的に良いと思うのは日本人の悪い所。

アペのN1で十分。ツルシで気に入らなかったらバネ変えるなり減衰オーダーしろ

やたらとＯＨをさせられるショックが一番やだな。
前に使ってた外国製高級ショックは1万キロ程度走っただけでオイルがにじむは、
ピストンは曲がってるとかで何度もＯＨさせられた。
ショックにしろ何にしろ国産がいいがね。

>>602
そんな欠陥品を何度もOHしたあなたもどうかと思いますｗｗ
耐久性以外はかなり気に入ってたという事ですか？

たにかに、KONIとかすぐぬけるもんな。

乗り心地気にしなければ国産でもオススメはいっぱいあるんだけどなぁアペN1とか手淫の一番高いやつとか・・・
乗り心地求めるならオーリンズ調整式でいいんじゃないの？
その代わりｻｰｷﾄだと1万持たず抜けてくるし20段のうち上5段しかつかえないが・・・

Ｎ１もテインの別タンも乗り心地いいじゃん。俺の求めるスポ車の乗り心地の良さとはその程度だし

Mスペショックの乗り心地はどうなの？

街乗りにはカナリ良いとGマガで読んだ事がある。
Vスペが固いから余計にそう思えるんだろうけどね。
安上がりで評判良いよね。

街乗りだけなら今は無きHTSが一番だったな

>>605
つるしｵｰﾘﾝｽﾞの20段は無駄だよな
ﾊｰﾄﾞな走りするなら言うように5段戻しまでしか使い物にならんし
待ち乗りでも10段戻しまでしか使わんし、それ以下は柔らか過ぎて慣らしの時しか使えない。

そうだな。街乗りも含めるとＨＴＳが一番だと思う。廃盤がつくづく惜しい。
サーキット主体な使い方してるやつ以外は車高調なんかよりこっちのほうが断然よい。
俺はサーキットは年に数回って使い方で車高調をとっかえひっかえ入れてたが、
どうにも普段乗りで不満が出て満足できなかった。結局、サーキットはしってる時間、距離なんて
全体の数％なんだよな。そのためにあの乗り心地はキツイな。

俺も最近へたってきたから変えようと思ってたんだ
今ショックがオーリンズなんだけど
最近でたトラストの激安なダンパーって誰か付けた人いる？
アラゴスタかアペックスか近いうちにでるオーリンズのDFVとかいろいろ候補はある

ｱﾗｺﾞは車種により評価別れるねー

荒後って確か元トラストだかどっかのトップの人が見つけてきたんだよなぁ違ったっけ

硬いだけの足はイクナイ！

ＳＴブーゾーと荒後すたって、関係あるの？
ＳＴブーゾーが消えてから、荒後すたが出てきた気がするんだが？同じオランダ製だし？

>>616
アラゴスタは元は2輪のメーカーだから、関係ないと思う。
俺も34で緑アラゴスタ使ってたけど、街乗りでは良かったよ。
でもサーキットだとアンダー強くて曲がらなかった。
その後、緑にてオバホついでに仕様変更＋バネレート変更したけど改善されなかった(8万くらいと言われてたが17万の請求書にはビックリした)
あとブレーキ時にリアの荷重も抜けやすかった。
それから、行きつけのショップでアライメントとバネ交換(swift)に変えたらちょっとマシになった。
アラゴスタは街乗りや高速を飛ばすにはいい足だと思うけど
サーキットでタイム出すには物足りないです。

HKSのPro2は値段の割りに比較的良かった。
でも、抜けやすい。
で、TEINのREは、値段高いけど、結構よかった。

>617
ﾐﾎﾞﾘ、ｽｺﾞｽ!

>>617
最初の言い値より2倍以上かYO
作業してるうちに駄目な物が見つかり少々高くなることは
どの作業にもありがちだけどこれは酷すぎるなｗ

普通ＯＨの値段は1本2万ぐらいで8万だろうから、8万はＯＨだけだろ。
仕様変更にバネまで換えればそれぐらいいっても仕方ないと思うが。
バネも愛バッハとか使うとこだし・・・

617　「OHと仕様変更お願いしたいんだけど・・・」
緑　「ありがとうございます。8万くらいになりますね。」
617　「ﾎﾅﾖﾛ。」
緑　「おわったよ。17万。」
617　「え？8万って・・・」
緑　「あぁ、8万はOHのみの値段ね。おたくの場合
　　　バネ交換とかもしてるし、17万くらいはかかるのは常識っしょ。」

こんなじゃなかったことを祈る

つーか最初に見積もりってとらないの？
見積もりだしてもらえば、>>617みたいな事にならないと思うんだけど
まさしくユーザーを舐めてる商売の仕方じゃん、むしろ詐欺まがい。

あ、緑かｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g40320779

>>624
金融車？

修復歴有り記録簿無し複数ｵｰﾅｰだと、300-350万くらいじゃない？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31030083

>>627
写真ﾊﾞﾗﾊﾞﾗだし題名変だし池沼っぽいなｗ

これ安い？トランクにＧＴウイングでもつけたような穴あいてたけど
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0170060202H8000052015&areacd=10&pref_c=01&maker_cd=1015&car_cd=10151010&price1=300&nen1=1999&nen2=2002&WD=on&baitai=goo&car_cd_list=10151010&search_type=maker_search

>>629
相場に照らし合わせれば安いか高いかわかるっしょ
(とりあえず修歴無しで3.2万kmなら安い方)
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR108&KTCS=F0B00K0000110065990097180000002100200040C00199920020000Z0000000000000000000000000000000000**NI_95*

んでGT穴あって320kmﾒｰﾀｰならそれなりに走り込んでいた可能性がある
判別方法の1つとして、ｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾞﾚﾝﾎﾞ文字を見てみるのも良い

BNR34の12年式白の中古を購入して、TE３７のホイールに替えたいのですが、皆さん白とブロンズどちらがいいと思われますか？
個人的には白がいいなあと思うんですけど。

>>631
付けるﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞにより変ると思お
PFCなどは強烈なﾀﾞｽﾄが出るので
白ﾎｲｰﾙには合わないかも・・・
取れねーし
俺ならﾌﾞﾛﾝｽﾞだーな

ブロンズに一票
ホワイトは汚れる

ブロンズの納品に何ヶ月もかかると聞いて白買った俺ですよ。皆にはブロンズ欲しかったんだって言うと正統派な感じでいいんじゃないと言われるけどブロンズがよいかなぁ。
そんな俺はブレーキダストで真っ黒になった３７を見てレーシーな気分に浸るw それでもちゃんと洗えば落ちるし３７は洗うの楽だし飽きが来なくていいね。しかし３７を黒に塗る予定。

俺もブロンズ履いてる
本当は白が欲しかったけど、青の車体に白のTE37だとハデになりすぎそうだからブロンズにした。
実際に履いてみたらなかなか渋い色だしダストも目立ちにくいしでかなり気に入ってる。

サイバーエボだかどこだかがTE37は2回くらいすぐ歪んで
CE28Nにしたら無問題だったらしい
まあ街乗りたまにサーキットﾁﾝﾀﾗくらいじゃ大丈夫らしいが

俺は、白のTE37履いてる
PFC93で7年使ってるけど、まめに洗ってるから綺麗だよ

スポークがリムを支えないようなデザインなのが弱い原因だったかな

>>637
俺も93材だったんだけど
表面はこまめに洗車した時に落ちるけど
内側が2年もしたら完全に取れなくなった
ﾎﾟﾘﾏｰ屋も根を上げたよｗ
ﾌﾞﾛﾝｽﾞだと気にしなくて良い部分だけど
白だと目立つからねー

皆さんレスありがとうございます。
明日、ヒラノに白を注文します。

>>640
こんだけ皆がﾌﾞﾛﾝｽﾞつってるのに・・・ｗ
最初から好きな方選べば良いのだよ

わしゃ特注色のガンメタTE37履いてるけど
TE37ってセンターキャップ無いとみっとも無くない？

>>642
そのスパルタさが良いと言う人も多い。
そんな、俺は純正だけどなｗｗ。

最初から白に決めてたんじゃん！　もー！

いや！

ホイール洗うのめんどくさいから、CE28Nの艶消し黒にした俺が来ましたよ。

皆さん、ホイールを洗わないと
ホイールの内側にブレーキダストがこびりついてカサブタ状態になり、それが何層にもなり除去不可能になりますよ。

PFC使ってるとボディにもブレーキダストがこびりついてくる（一部鉄粉が刺さってる）よなぁ
特に白（QM1）だと凄く目立つし、コンパウンド使わないと取れないんだけど
皆さんはどうしてるのでしか？

SSRタイプCの白だけどエンジンルームクリーナーで毎週洗ってる
まだ一年半くらいで新品とはいかないけど白いよ

32のノーマルアルミボンって何kgあるか、知っている人いる？
いや、社外カーボンボン付けている連中を
「おまえそんなの必要なほど熱い走りすんのかよ　ﾌﾟｯ」と
バカにしてたんだけど、本当に効果あるのかどうか
気になって･･･一応オーバーハング部分の軽量化になってるしね

また始まるのか。。。

あげ

>648
自己満って知らないのかよ プッ

自問自答 プッ

自己満足でかっこいいと思ってつけたけど【町乗り】で明らかにわかるけど？ プッ

自己満足といえばRチューンとかZチューンだよね。
Zチューンは本格でマジで凄いと思うけど、Rチューンのような中途半端車って今時買う馬鹿いるのだね。
プロト発表されたのに、今月のGマガにRチューンを買ってる痛いお方が居ましたけね。
友達になりたくないタイプNo.1。ブランド重視の完全オタクですな。
あーゆーブランド車を軽くぶっちぎってやると涙流して悔しがるんだろうな。

個人の自由じゃん。
僻みにしか聞こえないし、
心の狭い人間で可哀相だな、友達居ないだろ！
とマジマジ小一時間考えて思った。

>>652みたいな人格的に卑しく社会不適合者にはRのって欲しくないね。
誰が何かってどう乗ろうが他人に迷惑掛けてなければいい訳だし、もう少し
大人になろうというかバカ直せよ？ｗ

次期ＧＴ−Ｒってスカイラインから完全に独立して、日産ＧＴ−ＲかインフィニティＧＴ−Ｒになるんでしょ？

車雑誌界の東スポと言われているベストカーに、そう書かれていたから多分間違いないと思う。

ということで、最後のスカＧはＲ３４でＦＡ？

以外と伸びてるｗ

【必要】おまいら語れ！ターボタイマー【不要】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138536625/

いやいや、アレは恥ずかしいよ　
自分の都合で結婚遅らせてまでGT−Rを買ってた奴だろ？部屋の中もニスモだらけできもかったな

書き忘れてた。>>654に対するレスね
他人に迷惑かけてなければいいって結婚相手に思いっきり迷惑かけてるだろ　奥さん洗脳させておきながら33R売っぱらって安いマーチに買い替えさせてるし　自己中で自慢もいいとこ
というか馬鹿はオマエだろ？w　本当にGマガ読んだのか？　あーゆー奴らは綺麗事並べて雑誌に載っても所詮自分中心の大人子供なんだよ　特にRチューン野郎は酷いと思った（有名人なの？）
次のページの33Rの夫婦は良い感じだったな（奥さん綺麗）
雪でもF車高上げて乗りまくってるおっさんも好印象だった

>>655
最後のスカGがR34なわけない　勝手に妄想したらあかん　次期Rは確実に速いよノーマルで

>>657-658の言い分も解るしもっともな部分も多いが、でも結局の所は
他人が金どう使おうが自分に被害がなければいいんでない？
結婚相手が658の言うようなロクで無しだと解らず？一緒になる時点で
相手を理解できなかったヨメ自身にも問題があるし、おバカな夫婦で
オメデトウって事でｗ
まぁここでＧマガ掲載の変人オーナーについて語り合うのもバカらしい
からここらでやめとくべ。
でもあの雑誌に出てるオーナーってなんか一癖二癖あるような変わったのが
よく出てるよなｗ

>>655
V35だってスカGじゃんよ
スカGはGT-RだけじゃなくてGT-XでもＧＴパサージュでもスカG
>>658
次期Rは"スカ"Gでは無くなるんでないの？

>>660
言葉足らずでｽﾝﾏｿ

スカＧ＝スカイラインＧＴ−Ｒということで考えてます。
３５なんて牙を抜かれたｲﾎﾞｲﾉｼｼですよ。

次期Ｒに関してはおっしゃるとおりの考えです。

>661
スカＧ＝スカイラインＧＴ−Ｒ
個性的な考えの持ち主で……ｗｗ

スカジーなんて激遅くて時代遅れ。


今はUSBが・・・・

>>663
馬鹿者、スカジーの後継はIEEE1394かSASだろうが。
さあ、私と一緒に自作板で自作自演をする仕事に戻るんだ。

ところでうちの32はアイドリング回転数1,150rpm位ですが異常ですか？
夏頃は950rpm位だったんですが。

暖気中じゃなくても？

>>664
エアコン、水温で異なると思うけど、冬エンジンかけた直後で張れば政情でないかな。

>>665-666　レスありがとうございました。
エアコン停止、バッテリ電圧正常、始動１時間後の数値で1,150rpmでして。
とりあえず今度の12ヶ月整備の際にＤに相談してみます。

おまえらそんな事より俺はＧマガ何号かわすれたが３３Ｒ乗ってる豆○屋さんの頭のセッティングが出てないのが気になります

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
スカＧ＝スカイラインＧＴ−Ｒって思っていたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。V35だってスカGじゃんよ
ってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともスカイラインＧＴ−Ｒに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに文字列が似てるから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あとBNR32買ったばかりでまだそんなに乗ってないからアイドリングがどの程度なのか知ら
ないけどマジでスカイラインＧＴ−Ｒって冷間でもアイドリング安定なの。始動時は恐ろしいほど高いけどあの安定感は本当
に凄い。あと662さんは信じてないみたいだけど本当の本当にワカメちゃんで抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。



正直スカＧ＝スカイラインＧＴ−Ｒだと思ってました。
勘違いを指摘していただいてありがとうございました。

解決

>>668
しっ！
オキニイリの帽子なんだからっ…

今月のGマガの4枚GTRの写真エンジンルームのコーキングひどいね
あんな2個イチみたいなの乗れネーよ、リヤフェンダーノーマルなのは溶接で錆びるどうだって…
プッ
あの店自体なんか胡散臭い、あんなに部品集まるのか？
大体さぁ？！

>>669
と言うか、スカＧはどちらかと言えば標準車側のＧＴのほうをスカＧと呼んでたので
（ＧＴＲが出てない頃のスカイラインのＧＴの相称って気がする）、ＧＴ−Ｒを
スカＧって呼ぶ人のほうが少ない気がする。

>>667
この時期なら妥当じゃない。

>>669
どこを縦読みすればいいのかわからない・・

>>674
ヒント：神

>>652>>657
のオタクって有名なの？
誰かおせーて！！

穴Rに出ている人はなぜか個性が強いらしいよ

Ｒ乗りなんてみんな普通じゃないワケで… 普通の人がスポーツカー、Ｒ買うかね。普通ならﾐﾆﾊﾞﾝとかｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝとかさぁ。
普通の人から見たらＧマガオタクも、オタクをあーだこーだ言う人もＲ乗りの時点で同じだあ。

つーかさ皆、今月号今月号言うから見たのよ。そしたら内容がかみ合わない。おかしいなぁ奇数月発売なのになぁと思い次号予告見たら… 出てんじゃん

んじゃ俺ら全員変人ってﾜｹでいいじゃんｗ

むしろ普通の人になんかなりたくない感じでw

早く人間になりたい

>>667
二次エア吸い込みの可能性有り。
パーツクリーナーかブレーキクリーナーでインマニ付近やバキュームホース類に
噴射してみれ。
回転が変わったら二次エア吸ってる。
インマニ付近で回転変わったらガスケット飛び。
Dで工賃4〜5ﾏｿ程度取られます。

あとスロットルバルブを洗ったりしてたら回転上がる。

書き忘れ。
AACバルブ詰まりの可能性も有り。
外して掃除汁。

やっぱは３３ダメだな。
ttp://www.auto-g.jp/news/200601/18/topics07/

同じ視点で34も評価してくれないと参考にならん。

33駄目って言ってる時点で馬鹿。
見た目と固定観念で判断しているだけ。

言いたくないがダメなのはBNR34だけ…

GT-Rはバックで後輪が滑っても、４駆になりますか？

33は32みたいに金かけられなかったりローレルベースだったり
いろいろな足枷があったけど渡邊さんとKドライバー始め走りだけでも32を超えてやるって熱意を持って作られたから素晴らしい出来映えだよ
走りに関係ない部分はかなりコストダウンしてるけど
34は卓上の計算だけで無駄に剛性上げすぎて実測1.6トン超えるわ
そのくせブレーキはそのまんまだわ(18インチの意味無し)進歩してない

>>689
なります

>>691
ありがとうございました。

>>688
なんで？

>>685
なるほど。
勉強になるな。

HKS2.8lkit&Vcam>-SS仕様にするため、本日入庫してきました。
納期は2ヶ月。春になるのが楽しみです。

おい、みんな聞いてくれよ。
ポルシェスレ覗いてみたら、マニュアル車に乗りながら、
みんなヒール＆トーが出来ないヤツばっかりだということが
判明したんだよ。
車が壊れるからやらないとか、ふざけたヤツばっかり。
しかも、マニュアル車なのにトラクションコントロールが
標準で付いちゃって、スポーツ走行ができないんだってよ。
もうポルシェなんてクズ同然だでしょ。
【空冷】どっちもポルシェっしょPart23【水冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132388362/l50

っていうか、中古車としての価値がなくなりつつある32を
早く売りさばきたいだけの提灯記事だろ。
じきに33も、以前の悪い評価は誤りだった、とか言い出すんじゃね？ｗ

↑
↑
ふーん。

>690がマンセーしている渡邊氏は、３４が一番といってる件について。










漏れは32が一番。志が違う。

33が最強にｶｺｲｲ！！
次が34だなー

32は時代遅れ感が強すぎて・・・ｗ
欲しいと思った事さえ無い！
そんな俺は33海苔

かっこよさ
32＞33＞34

>>700
自分は32R乗りだが、34はいいなーと思っても33欲しいとは思ったことない。
なんか中途半端過ぎて、33買うくらいなら34買うよみたいな。
その前に32が一番カッコイイけどw
ま、どれがいいかなんてその選ぶ人によるでしょ。
自分がいいと思ったもんがやっぱり一番いいんだって！

32が最高でしょう

33はあまりにもデザインが万人受けしなかっただけだろ。
マーク２じゃないんだからそれも仕方ねーだろ。
でも、あのカタチが好きな人にはどうしようもなく魅力的だろ。

というか33は、32と34の両方に似てるだろ。
カタチも見慣れればそのうち良くなるさ、ツンベみたいにだろ。

このネタで何十回ループしてるんだか

32+33＝34

サーキットなら
ノーマルならBCNR33N1が最速
イジリ倒すならBNR32が最速

うん、まぁそこそこの釣果かなと思う俺３３後期乗りｗ

俺も自分で自分を釣った気分ｗ

しかし33と34の中古市場の価格差は凄いな
速さは全く一緒か34のがトロいくらいなのに

速さだけに魅かれてR買う人の方がむしろ少ないだろうし、
34が高くて33が安いのは別に不思議はないかな。

俺は33(後期型限定)のスタイルに惚れ込んじゃった一人・・・
インテリアは火を付けたくなるくらい不満いっぱいだけどｗｗ

俺も後期33海苔だけど、前期・中期にはまったく興味がない。
印象があまりにも違いすぎる。
やっぱりこの手のクルマのデザインは超重要。

>やっぱりこの手のクルマのデザインは超重要。
そんなに差があったけ、３３前期と後期？煽りでなくマジに。
ライト・ブタ鼻・アンダースポイラー巨大化 他にあったけ？

>>713
バックフォグもあったなー
俺、前期だけどライトとテールを後期にしてバンパーをトップシークレットにしてる

>>713
それだけだけでも、もう全然印象が違うんですよ。
特にライトは・・・

>>713
R32　前期→中期→後期
R33　前期→中期→後期
R34　前期→後期

変わった、と言える程エクステリアが変わったのは33の中期→後期くらいだと思うんだけど。

最高機密だって・・・ﾌﾟｯ

なにが？

33前期乗り(中期かな？ステアリングが替わってるやつのほうだから）だけど、
後期に比べて確かにライトは暗いな。
それぐらいかなあ？後期がうらやましいと思うところ。
バンパーなんて社外に変わってるので見た目はどうでもいいし。

デザインは好みとして、33は、32で言われるほどアンダーも出ないようだし、
34で言われるほどとっちらかるようなオーバーもでない。
ニュートラルで、意図すればオーバーに持ってくのも楽だし、コーナリングの欠点は
ほとんどないとおもうけどなあ。
32は軽いというが初期バージョンがそこそこ軽いだけで、後期に入ると33とあまり
変わらない車重なんだけどねえ。
34はレスポンスのいいタービンと多少クロスになった6速でごまかしてるだけで、
素は33と同じだと思うのがおいらの印象。
腰高感がある34はあんまり好きではない。

ま、みんな自分の乗ってる型をマンセーしてるだけだろ？
32の香具師は、33・34が買えないから32乗ってるって香具師もいるだろうけどｗ

おれ33海苔だけど
中古で買った時に最高機密のﾊﾞﾝﾊﾟｰ付いてたけど
捨てさせたよｗ
あまりに下品じゃねぇか？

32海苔続けてる奴はほとんどがBNR32が好きなのであってGT-R信者でもスカヲタでもないんだよね、そこが違う
33や34には全く興味がないっていう・・・34買う金あるなら32をリフレッシュして保存モードにして
ランエボやFDでも別に買ってそっちでガンガン走った方がマシって感じじゃないのかな

車所有者はそんなもんだろう？
GTR信者なんて免許も無い連中にいるだけだろ？

32乗りな俺は33のあのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長さが羨ましかったりもするけどな

33が一番ｲｲな、売って後悔した
そういう俺は34乗り

32乗りは他を認めず強烈にﾏﾝｾｰするﾔﾂが多いな
ﾏﾝｾｰするだけならｲｲが他をこき下ろす様なことまで
言うﾔﾂもこれまた多い、困ったものだ。

無論、ﾏﾄﾓな人も居るけどね。

でも32にはそれだけの魅力があったってことでしょ。
当時、その魅力に取り付かれた人には、永遠に32が最高のGTRなんだと思う。
32好きも33好きも34好きも、あと10年もすれば多分ただの懐古厨。
第2世代GTR信者として煙たがられる存在かも知れない。

32、33、34全て乗ってそれでも３２が良いって言うならね。
ほとんどそんな奴いないだろうがね。
俺も３３は乗ったことない。３２３４どっちも素晴らしい。
３３だって素晴らしいに違いない。と思うけどね。

そうだなー
32→34→32なんて香具師出てくればあれだけど
結局、どんぐりの背比べ位の違いしかないんじゃないかな？
だとすると新しいものの方が良いﾅｧ〜

>当時、その魅力に取り付かれた人には、永遠に32が最高のGTRなんだと思う。
それって既に懐古厨かも・・・

俺の場合、34に乗せてもらった時に初めてRの存在を知った。
だから固定観念はなかったし、自分にはオーバースペックだって事もわかってた。
そんなわけだから32，33，34どれでも良かった。
で、32と33で迷った末に33を買ったよ。

俺は・・・
　32：ｼﾝﾌﾟﾙでｸｾのない格好良さ。でもﾚｽﾄｱ感覚で乗る必要あり、直す時間＞乗る時間は�_。
　33：歴代Rの中で散々な評価、だけど32より頑丈で無難。
　34：高杉、修歴有りor過走行なら買えるが個人的にそれはちょっと。
って事で冷静に色々考えた末に33を買ったよ。

結果的に「33ﾏﾝｾｰ!!!」な状態になっちゃったけどｗ

次期GT-Rが凄ければBNR34は価値が落ちそうだし
次期GT-Rが期待外れならBNR34ニュルは更にプレミア付きそう

次期GT-Rはそこまで単純な図式に出来るほど客層を引き継いだ車ではないと思う。

＞次期GT-Rが凄ければBNR34は価値が落ちそうだし

凄ければって性能の事？だったら、圧倒的に時期型だと思うよ。単純に馬力なんか
も そうだけど、アテーサも今までみたいに正常進化程度じゃないみたいだし。

＞次期GT-Rが期待外れならBNR34ニュルは更にプレミア付きそう

期待外れって言うのはデザインの事？だったら個人の好みだけど、時期型としては？
かもしれないけど、どうみてもガンダムよりな34よりは上品だと思うけど。
（まぁ、こればかりは個人の好みの問題だけど）それにより、34ニュルが値上がり
すると思われぎみだけど、限定っていっても1000台出てるし、32のニスモ程度だと
思う。時期型が出たら、今みたいに新車価格よりも高いって事はまずないと思うよ。
今は新車でＧＴ-Ｒが買えないっていう事で市場価格が高いだけだし、時期型が出る
と落ち着くと思う。現に34の下取り価格もだんだん下がってきてるしね。（去年が
一番良かったみたいだけど）

＞次期GT-Rはそこまで単純な図式に出来るほど客層を引き継いだ車ではないと思う。

同感。まず価格が大きく違う（８００万程度？？）し、今までのような正常進化
ではない（エンジン・その他）から。３世代目？と言えるのか分からないけど、
３世代目という事なら、３世代目最初のＧＴ-Ｒって事でメーカーもそうとう力を
入れてるはず。

形で言えば33はサーキット向けでしょ。
空気抵抗が少ない＆ホイールベース長い。

あの、、、この前気づいたんですがエンジンかけるとやけにボンネットが振動してるんです。
先端つまんでみると遊び（ガタ）があるんですよね。で、妙にフェンダーとのズレがあるような、、
昔はこんななかったような気がしてるんだけどこんなもんだったのかなあ？
皆さんのボンネトも遊びがブレがありますか？当方、１０年落ちの３３です。

ちょい失礼。
整備要領書を購入しようと思ってるのだけど、
ﾔﾌｵｸCD-ROMとﾃﾞｨｰﾗｰ本どっちの方がいいかな？
前車の整備要領書は持ってたので本の方は勝手がわかるんだけど、
CD-ROMの方は使い勝手や内容がわからない。
買った人いるのであればどんな感じが教えて欲しい

>>734
33はＧＴＲ専用設計のシャシーじゃないっていうのに？？

>>735
65829-24U00を2個買ってきて交換しなさい
一度もあたりゴム交換してないならそろそろ劣化してるはず

V35クーペのCD版整備要領書(正規品)なら持ってる。
基本的に本と同内容だった。
メニューから見たいページに飛べる点は便利。
それ以外は本の方が便利。でも本は高すぎ・・・

ヤフオクのコピー品はpdfをかき集めただけだったりするらしいし、
使い勝手はわからんです。

>>736
俺ﾔﾌｵｸDVDのヤツ持っているけど、１９冊分が一緒になって収録されている。
必要なところだけ印刷して、見ながら整備して汚しても気にしなくて良いし
サイコーなんだな。ちなみに本も何冊か持っているけど全く見ない

>>739 ヤフオクのコピー品はpdfをかき集めただけだったりするらしいし

そりゃ凄い労力だぞｗ

>>737
GT-R専用設計のシャシーなんて今まであったのかと

ﾚｽthx
外装部分ぐらいならGT-Rｵｰﾅｰｽﾞﾌﾞｯｸに多少なりと記載されてるし、
にわかﾒﾝﾃしかしない俺にはﾔﾌｵｸ版でも問題なさそうっすね

今、ユウセンのパソコンテレビ(ギャオ)で、昔のJGTCやってるけど懐かしいよ！

741
出だしの頃は労力なりの価格で取引されてたぞ。３万円代後半だったし

正規版を買えよ。。。一応著作物なんだから。

海賊盤はイクナイ！

イクナイとは思うけど新品で買えるかなあ
Dでオーダーしてみるかな

Dで買えるなら俺にも売って欲しい
Yで\4,800、R34全部のDVDのヤツ

本の形状であれば手に入るぞ。
Dではもちろん、専門店（例えばリンドバーグとか）でも買える。
ちなみに、フルセット（R34スカイラインシリーズ）で9万円。

そのDVDの奴は本当に存在するのかは知らない。

話ぶった切りで質問。
今まで使ってた車高調（H○Sのハイパーマックス�U）がガス漏れで寿命に。
新しいのを購入予定なんですが、皆さんのお勧めは？
車はBNR34、用途は街乗り80％、高速15％、峠5％です。
アペックスのN1、ニスモのSチューンHA、オーリンズPCVとか迷ってます。
クアンタムとアラゴスタは高すぎる・・・。

３４欲しいけど、7年落ちで400万以上ってのはきついな

アペに１票！
組み替えたら感想教えて欲しいです！！

ｱﾍﾟかｵｰﾘﾝｽﾞがいいと思ふ。ｱﾍﾟかｵｰﾘﾝｽﾞいけるならｱﾗｺﾞもいけそデスナ。ｻｽだけは性能いいの入れた方がいいよ絶対。

>>751
街乗り80％ならS-tune HAで十分だろ。

>>751
用途から見てN1ダンパーストリートだね。
ここで変な色気出して大して攻めた走りもしないのにサーキットとか入れちゃうとおかしな車になる。
このサス高速のギャップの乗り越え方とか他のサーキット仕様みたいなのに比べて全然イイ。乗り心地も全然イイ。
山でもSタイヤ常用とかじゃ無いなら十分我慢出来る。

まあでも、俺は高速で320kmを目指すんだ！とか、Sタイヤ履いて峠キングを目指すんだ！とかなら別なのオススメ。

街海苔なら車高調なんていらないんじゃないの
車高調なんてみんな10kg近いバネ入ってるからボディ痛むだけ

レートＦ12 Ｒ９だけどはっきり言ってレート高い＝乗り心地悪いではないし

>>738
レスありがとうございます。65829-24U00とは具体的にはどの部品なんでしょうか？

乗り心地とボディへの攻撃性は別
5kg以上のバネは公道だと確実にボディの痛みに繋がる

だからぁ聞いた人は純正から車高調に変えたいなんて言ってない訳で車高調から車高調な訳よ。純正より傷むのは承知なんだよ。

レート高い＝乗り心地悪い
なんて事を言ってる人もいないわけだが

>>757も>>758も書いてる事は正しいけど、話はズレてるよ。

でしょ？困るな全く。758さんよ。俺か。まぁﾊｲﾊﾟﾀﾞﾝﾊﾟﾂｳ使ってたなら迷ってるどれか選べばいいんでワ

65829-24U00

パーツリストだとフード バンパー。って出ます
フェンダー近くのゴムかなぁ？

>>764
ボンネットの高さ調整するねじ込みのゴムだね
あれが劣化すると>>735のようなことになる

>>755
俺もそー思う

アペN1にテンダー入れろ。乗り心地も程々になる
大径単筒式で一番安いし、OHも安価。

３４買いました。
やっと３２、３３、３４全部揃いました。
３２は２代目ですが・・・

32維持で精一杯orz
マジ羨ましい……。

32でオーリンズの車高調入れてるよ
街乗りでの乗り心地ﾜﾙｽ
スイフトのバネにしてみようかな
走りでの使い方は最高速

Biot 車高調、乗り心地なかなかよし。

>>764、765
ありがとうございますm(__)m

>>768
絵風呂のおはなしでつか？

>>770
車高落としすぎてないか？
でなければ、Ｆバネを１０キロに落とせば？

>>768
いいですね・・・
私は、1/18はオートアートの３２だけ

>>773
770だけど車高はむしろ上げすぎくらいとショップに言われました。
多分線経の問題？
まあレートも下げてみたいですね。

1/18は３３が出るのを待つのみとなった

車高調で車高の上げすぎも乗り心地悪くなる原因と思うが>>775

>>777
え、マジ？
ストロークさせた方がいいのかと思ってた

上げすぎれば伸び側のストロークがなくなるべ。
ストロークが上付きすれば伸びを吸収できなくてギャップ超えるたびにタイヤが浮くかも？
特にサーキット系の車高調はバネレートも高くストロークもショートなので、乗り心地が悪いからと
へたにやわらかいバネに変えたり、車高を上げすぎたりすると、悪い方向にしか行かない気がする。

アペ風前の灯…
しゃちょズラかり名前だけ

何事もバランスが大切ですね

768 田宮製か？フジミ製か？それともグランツか？？

34の内装で32の外装とかだったらほしいと思う

>>782
組み立て済みだからわかんないYO

盗難エンジン丸出し。
心当たりのある人はご検討を。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r21357083

>>785
http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=bishop2005111
↑多分この人と同一人物だよね？
この出品者から何度か落札しようと思ったけど、なぁんか怪しい感じがして敬遠してた。

>>785
心当たりはないけど俺も３４乗ってるから（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんかGTRがGTOのNAのATに負けると聞いて、がっかりしました。

マクラーレンF1GTRがそんなものに負けてたまるかよ！

>>788
セリカＧＴＲ乙

>>789
788の言ってるGTOが白でフルエアロだったら、マクラーレンでも手に負えないよな。

対等に渡り合えるのは中古のBMWくらいか・・・

>>785
なんで取りに行ったらいけないんでしょうね？

>>793
ｱｼﾞﾄがばれるからなのと
日本語が通じる人が時々しか居ないからｗ

>>788
うん、インパクトで負けるね。

>>788
確かにＧＴ０の燃費の悪さにはさすがのＧＴ-Ｒも負けるね

・・・って、何年前のコピペだよ

我々は>>796が何故このような書き込みをしたのかという疑問を解決するため、
>>796の故郷である群馬県に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた

>>791
GTO、NA、AT、白、フルエアロ
この条件を満たした車両は最速だと聞いています。

H5BNR32標準車乗りです。インジェクターから燃料が漏れて困っています。BCNR33BNR34のインジェクターは無加工で取り付け可能ですか？BNR32スレでも同じ質問をしたのですがスルーされたものでここに書きました。申し訳ありませんが教えて頂けないでしょうか。

33なら良いんじゃないっけか？
34は低抵抗って聞いたような、違ってたらすまんこ

>>799
無加工で付きますよ

>>799
みんな同じだ

>>800
私もどこかで抵抗が違うという噂を聞いたような気がしてました。
>>801 >>802
みんな同じなんですね？そのまま取り付けても問題ないみたいなので、何とか中古を探してみます。

ありがとうございました。あ、中古で気をつけなきゃいけない事とかありますか？

答えるのがめんどくさい。

確かに

せめてＭ３には負けないでくれ。
ノーマルでもＭ３より速い車だもんね。

V8のM3GTRは別格だけどね

ハルトゲのＭ３のほうが＞807のより
速いと思うが・・・

ｽﾚ違い

>>799
抵抗が違うなら社外品・ニスモの550ccインジェクターの品番も
32/33/34で違うんじゃない？同じって事は同じだろ。

32，33，34とも純正インジェクターの部品番号は16600-54C02。
つまり同じ。

nismo
32､33､34全て同型番
16600- RR420 \13,650 競技用　吐出量 555cc/min
16600- RRR60 \14,175 競技用　吐出量 600cc/min

貧乏学生ですが、いつかR32に乗りたいと思ってます。
最近は32のRも中古ですごく安くなったりしてますけど
そういうのはやっぱり危ないんでしょうか？
自分はいじるよりノーマル派なんで、改造車でも
ノーマルパーツに少しずつ換装しながら乗りたいと思ってます。

維持費とか壊れ具合とか、どんなもんでしょうか？

32ｽﾚを見れば答えは一目瞭然

>>813
貧乏学生なら32は止めとけ
レストア代考えるて、ちょい高いけどトータルでは33の方が安い
まぁ33も十分古い車だけとな

安さで選ぶとその後の出費はそれなりに多くなると思った方がいい。

>>813
大袈裟でなく維持費はｺﾐｺﾐで年100万は掛かると考えて
問題無い。

>>813
S15　SPEC-Rにしなさい。

>>818
希少車の部類だぞ！

関係いないけど、中古車屋（中古情報雑誌の売り文句とか）って
全く売れなかった超不人気車（グレード）を、希少車です！って煽るよな？
まあ事実って言えば事実だが、どうよ？ｗ

32はﾚｽﾄｱ感覚で乗る覚悟があれば良いよ、ﾏｼﾞで

32は5年前に手放したけど当時でさえお金がかかった
純正部品は高いしあちこちガタくるし
あっちを強化するとこっちに負担がいっての繰り返し…
まあいずれ34もそうなるから34海苔も覚悟は必要ですよ

そう、R海苔は懐が豊かでないと続けるのは困難とも言えるね。

ﾆｭﾙが出た辺りで34を売却して
今は33Ｚ辺りに乗ってて
時期Ｒが出たら買う人が居たら神！

効率が良すぎるｗ

GTRからZに乗り換えて
それで満足出来る人って
そもそもGTRを必要としていない！

オーナーならわかるはずｗ

んじゃZ33発売時に浮気しようとした私は吊ってきますネ！ﾉｼ

オーナーだけどＺ３３に乗ったことがないのでわかりませんｗ
ふいんきしか（←なぜかｒｙ）

ｺﾃｺﾃのRの合間には丁度いいくらいの
味付けです。
ああいうのも有りじゃない？

ちなみに俺はＲｵｰﾅｰだすｗ

試乗したけどＲを売ってまで欲しいとは思わなかった

Ｒを売ってまで欲しいと思う車は、やっぱりＲだと思う。

近所のおっさん（４５才独身）が白のＲ３２、３３、３４をガレージ
にしまっていて週末にＧＴＲをみながらﾆﾔﾆﾔしてる。
・・・なぜか毎朝ボロボロの黄色のビートで出勤してる。

Z３３、エンジンがエルグランドと同じってのが萎える

正直BNR32以外は萎える・・・33も34も全く欲しいと思わなかったナ・・・カッコ悪すぎる
ガンダムみたいな34とかアレにいい歳したオッサンが乗ってたら頭おかしいと思われるのでは？

>>833 Ｒじゃないグレードのはじいさんとか結構のってるよ。
たしかにおっさんには今のＶスカの方がにあうかも・・・
かといって若い人には厳しい金額。３２なら１００ﾏｿきるしねぇ。

>>831
画像うｐ

>>835「なにみてんだ！ゴラァ！」って近所の中学生が怒鳴られる感じなんで無理。
近所の人にもｻｲｻﾂしない感じの悪さ。

残念

かつてのS野氏に比べれば

若い人は箱スカとかどう思うのかな？
俺３０半ばだけど、ああいうのもかっこいいと思う。
３４Ｒにも少し似たような雰囲気を感じるんだけど。

34は歴代スカイラインの寄せ集めをガンダムチックにまとめたようなデザインだから・・・

ん〜〜。ちょっと理解できないな。
どのへんが？

サーフライン、異径で丸目のリヤランプ、台形のヘッドライトなどなど・・・

>>839 先日福島いった時にﾌﾟﾗｯﾂ（おばさん）と初代ＧＴＲ（６５位の爺さん）
が事故ってて貴重な初代ＧＴＲがつぶれてたけど、つぶれててもカッコよかった。
なんか昔の車は小さくてもなんか雰囲気があってｲｲ。箱じゃないか・・

>>34　その割りにはｦﾀが買いあさらないねぇ。どっちとかいうとランエボにながれたのかな？

>>833
結局、自分が最初にほれ込んだRが最高なんですよ。
だからといって他をこき下ろすのは愚者のやることです。
俺も32が好きで33と34は好きになれない人だけど、あなたの様にはなりたくない。

>>841 ガンヲタが「あれはコアファイターだ！」ってレスをみたよ

>>833
ガンダムガンダムってのが、いかにも誰かの表現をまねしてるようで
ただ流されてるだけなんじゃないかと思ったので。
ただ３４は「スカイライン」という枠からはみ出ないように作られた。
という感じが否めませんね。寄せ集めと言われても仕方ないのかもし
れないね。

確かに3○R以外はGT-Rぢゃねぃ　という方は居ますよねw
俺はなんて小さい＆狭い人なんだろうと思います。
思うだけで態度や言葉には出しません。自分の意見を言うことは
重要な事ですが、踏み止まる事が出来てこそ大人であるはずです。

平気で他モデルをこき下ろす人へ一言・・・。
あえて言おう、カスであるとっ！ww

超遅レスですみませんでした。
色々なご意見ありがとうございました。

今探していますが、恐らくＮ1ダンパー辺りに落ち着くと思います。
差し替え後はレポ入れますね。

ありがとうございました。

アペクセラって大丈夫なの？

>>848
是非是非！
入れ替え後、なじむまでは少し走らないと本来の姿にならないかと思いますが。
（現アラゴスタ→Ｎ１を勧めた者より）

>>847
>3○R以外はGT-Rぢゃねぃ　という方
↑
こういう人は自分のＲに自信が持てなかったりして
ﾎﾝﾄは新しいＲが欲しかったりするんだなぁと
毎回、俺も思うｗ

そうそう、最近Rチューン買った馬鹿は絶対「次のGT−Rなんていらねー」って負け惜しみ言いそうだよね
Sチューンならまだしも、Rチューンなんて次期R買える値段だからねw
特にRチューン買ったばかりのニスモオタク！残念！
次期RもニスモがGTレースに出すからw






と言いつつ俺も最近34買った負け組です

俺も昨年３４買ったけど、なぜ負け組？
いいじゃない。今のＲを存分に楽しもうよ。
もっと自分好みにいじっていくつもりだよ。
最終的にＲチューンくらいの値段に行っても、別に後悔しないけどなぁ。

次期は次期と言うことで。幸いにも第２世代のＲに乗れた幸せ。
今期が（もう終わってるけど）買えずに、次期に初めてＲに乗れる人も
いると思うよ。負け組なんて事無いと思うぞ。俺は３２も３４も中古で
しか乗れなかったけど・・・・いいじゃない。今楽しいんだから。

次期GTRの存在を知らずにZチューンとか買っちゃったらさすがに悲惨かもしれんが・・・
そんな奴はいないだろうし、少なくともZチューン買える時点で負け組みではないよね

俺の知り合いで34で
ブース1・6で630馬力
最大ブースト2・1かけれるって湾岸で290キロだしたとか能書きたれてるし
今度X BOXのカーゲェに出るらしい
けど 一回も見たことないだよね
どうすれば もってくるかな？スレ違いだったら
すいません

直接見に行けば？

Ｚｔｕｎｅを買った俺が来ましたよ
やっぱり良いよ、ＢＮＲ３４最強だね。
アクアで、実測で大台超えるしね
時期Ｒには興味無しですが、何か？
まぁセカンドカーで買い物車に買うかもしれんがね・・・

>857
買い物まで行けるいけるなんて、それなんてゲーム？

>>858
僕は明日も学校なんだから、もう寝なさい
それともニートかな？

Z-tuneは250しか出ないんだけどな…。
勉強してこい。

>>855
ﾀﾞﾁはどんなﾁｭｰﾝしてんのよｗ
そのﾌﾞｰｽﾄ＆馬力で290だぁ？
湾岸じゃ話になりませんな。
ｾﾞﾛﾖﾝ仕様かよｗ

>>831
おれのは
３２ブラックパール
３３シルバー
３４ホワイト
で、３３を足に使っています。

>>860
おまいが勉強してこい。
富士の走行会でｎｉｓｍｏスタッフがリミッター解除してくれたよ。
乗った事も見た事も無いくせに知ったかぶるなよ。

うわー痛い奴w
これだからニスモ信者はキモイ

ホントに公道で３００とか出してる奴は、イロイロ面倒なことが多いから
人には黙ってるもんだ・・

>>855
ﾌﾞｰｽﾄ2.1掛けると大台は軽く突破するだろ・・・
友人は虚言癖じゃぁないですｋ（ry

>>839
箱スカ。凄く小さい。
R34とどこも似てないと思うがなぁ。
セダンがカッコ悪いところぐらいか。

「見た目は普通だけど走ると速い」じゃなくなっちゃったもんな。
まぁ昔と違って空力も十二分に考えなきゃいかんから仕方ないんだろうけど。

なんて箱ｽｶの赤ｳｨﾝｶｰに萌える俺は先月30な32ﾉﾘ

>>865
確かにナ

>>863
富士の走行会でｎｉｓｍｏスタッフがリミッター解除してくれたよ。

お前ボロ出したな・・・。
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしていなければ250で頭打ちだったんだろ。
オレの言ってること正解だろ〜よ？ｗ

>>855です レスありがとうございます
チューン内容は、まだ 細かく聞いてないので
会った時聞きます。
金は車両込みで1000万オーバーかかってる
と言ってます でも怪しいんだよなぁー
車 見たことないんですよ
ただの能書きタレの虚言癖だと思うんだけど
ちなみにドリフトは出来ないらしい。
何聞けばいいですかね？

>>870
スルーしろよ
真偽のわからん釣り確立高いＤＱＮ相手に関わる手間隙もったいないだろｗ

>>855
知り合いだったら、乗せてくれるでしょ。知り合いじゃないのか？

>>857
大台ってのは、２００キロのことか？ククッ

>>872
本当にそうだ。
了解ですｗ

>>855です 知り合いですが 乗せないし
俺は彼女も乗せないとか 言ってるんですよ
僕は車自体もってないんじゃないかと思ってます。

300キロはギア比にもよるけどなあ・・・
サーキットやゼロヨン狙い車両だったらいくら馬力があっても300キロは出ないべ。

>>875
そういう奴、たまに居るなー
幾らでも嘘つくタイプじゃない？
写真見せて貰えばいいじゃん
ドア開けてるところな！
ドア閉めてるところは他人の車撮れば済んじゃうから

友達ならR乗せるくらいは普通はするだろ
俺は湾岸で運転までさせちゃうけどｗ

>>875
あー嘘ついてるなｗ
「俺の前に乗ってくるまで虚言だと思ってるからヨロシク」
って言って放置しておけばいいよ、どうせ嘘による自己満足だしね

>>876
俺は家族限定だから友達でも乗せられねーｗ

去年33Rで高校生9人を死傷させた小泉祐一被告（２４）
「100km/h出した記憶はなく危険な運転をしたつもりも無い」と
全面的に争う姿勢を初公判で示した。



・・・脳味噌沸いてるレベルのDQNじゃないな

>>875です ちなみにそいつは 34のV-SPECの
ニュルのグリーン色？に乗ってるって言ってます。
X BOXのカーゲーの中になんて 出れるんですか？

>>880
エンジンルーム内のモデルプレートを車台番号を隠してでいいから見せてもらえ。
見せてもらったらその色を報告すれば、誰かが答えてくれるだろう。
基本的には>>878の対応が一番だけど。

>>878
家族限定ってのは
運転者に対する保険が家族限定だと思うが
搭乗者保険は、また話が違うんじゃないの

>>875
その人の話を聞いてると、ありとあらゆる業界に知り合いや親戚がいたりしない？

レス遅れてすいません
みなさん イイ案ありがとうございます
明日聞きます。
知り合いはいるのかも？知れませんが
どうも胡散臭いですよねぇ
ちなみに一緒の会社です。

きっと追い詰めると
�@親戚に仕方なく貸してしまった
�A彼女に仕方なく運転させたらぶつけられて修理に出した
�B更なるチューニングをしにSHOPに出した
�Cガレージの鍵無くして車を出せない
�D1000万で売ってくれと言われて話がまとまりそうだから見せれない

てな感じで嘘の上塗りを重ねるだろうな…。
もし�Dなら、２年後の新型ＧＴ-Ｒ買うつもりだから〜 とか言いいそう

そんな嘘をつける奴っているのか？
俺の周りにはそんな奴いないから不思議ですわ。
XBOXに自分の車が出る訳が無い。そんなゲーム無いし出る予定も無いよ。

おまえらいつまで釣られてんだ

>>886
虚言癖は凄いよー
次々にあからさまなｳｿをｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝついていくから
こっちはﾄﾞﾝ引きですよ

話す事の半分はｳｿなんて奴がいた
精神がｽﾄﾚｽなんかで病んでるんだろうね
ﾎﾝﾄにたまーに居るな

虚言癖かぁ。
怖いね。

つかさ、３００km/ｈ出すだけだったら３４厚揚げで出るよね。

うん、ブーストアップだけで300出るね。
時間かかるけど。

よく考えたらすげーなGT−Rw

昔マインズR32.5が谷田部で290ちょいだった

これまた古い話じゃないか！

ﾏｲﾝｽﾞR32.5・・・あれってR32ﾎﾞﾃﾞｨにR33の駆動系を移植したから（32+33）/2=32.5なんだよね？
ってことはR32にR34の移したらやっぱR33になるのか？と素で思った昼下がり。

肩を持つ訳じゃないけど290キロが限界とも書いてないし34持っててもセカンドカーある奴はあんまり人前に出さなかったりするけどなぁ。むしろその人俺ですかみたいなW まぁ何キロ出したとかは言うもんじゃないから怪しさはあるが

またはその人に34Rはﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰないんですよねーってかまかける、34のｷｰの滑り止めのﾎﾟﾂﾎﾟﾂは裏表合わせて何個ですか？ディスプレイには水温何度から表示されるんですか？とか聞けぃ

それいいなw

>>890
ブーストアップだけじゃ出ないよ
雑誌なんかに騙されるなよ

おっと、メーター読みなんて話はやめてくれよん
34だったら6速で何回転回ったら３００か知ってるか？

>>895さん最高湾岸で290だしたと言ってました
最高速は何キロとはまだ言ってないです
>>896さん 34Rにはｶｯﾌﾟホルダーあるんですか？
鍵のﾎﾟﾂﾎﾟﾂは裏表で何個なんですか？
細かく教えていただけますか、かまかけます！
みなさん本当親切にすいません
そいつの嘘暴きたいので

ﾄﾞﾘﾎﾙやMFDの表示はともかく、ｷｰのﾎﾟﾂﾎﾟﾂの個数が即答出来たらそれはそれで痛いｷﾓｽ

901!!

確かにｷｰのﾎﾟﾂﾎﾟﾂは言いすぎたかw かなり前にここでもﾎﾟﾂﾎﾟﾂ数が出たからさw ちなみに片面21個で計42個w 即答されたら怖いねw 画面に水温表示は70℃から。
番外編としてバックフォグは無いですよねって。無いと言ったらそれはNEO6搭載の…

>>898
普通はメーター読みだろうよ
現場じゃ警察以外の誰が光電管とかで測るのよ？

俺は33R-N1に小野ビットつけて走ったことあるぜ。
その時は辛うじて200ﾏｲﾙｵｰﾊﾞｰ。

>>898
だいぶおめでたいヤツだな（ｗ

Ｎ１車両はリアフォグないぞ！
はっきり言ってやるばいいだろ
持ってんなら見せてみろと！
見せられないなら持ってない嘘吐き野郎と呼べば良し

>>902
ニスモの拡張キットだと５０℃だという罠

>>907
虚言癖の人間の嘘を暴くのはよくないよ。
平気で嘘を吐く人間はマジで怖いから。

間違えた。
>>875へのレス。

無視して
つきあわないのが一番

リヤのエンブレム盗られた・・・
こんな安いもん盗るためにトランクキズだらけにしやがって・・・
塗装費用がいくらかかるとorz

うぅ〜ん　お気の毒

R糊がセキュリティ付けてないなんて。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060216-00000048-kyodo-soci
290キロ出るってよ。Ｚチュ〜ンより安いｗ

R糊が青空駐車なんて。

話ぶった切りで申し訳ないですが、質問させてください。
先日エンジンを壊してしまい、新品エンジンに乗せ替えるしかなさそうです。
新品だと33N1か34Nurになるかと思いますが、この２つはどう違うのでしょうか？
34Nurだと私の32にはデフが合わない？からオイルパンは今のを使うか、
別に32、33用の新品を購入する必要があることまではわかったのですが。
エンジン内部も違うのでしょうか？
34Nurはバランス取りしてるけど、33N1はしてないとか？
変わりが無いようなら33N1を購入しようと思いますが、違いがあって、
オイルパンを別に買ってでも、34Nurを購入した方がいいのでしょうか？
用途は街乗りと月に１回くらいのサーキットです。

要するに32好きのお金持ちなんですね。

新品エンジンなんてまだあったんだ
何故に新品エンジンに載せかえるしかないのか分からないけど

リビルドエンジンでしょ。
ＯＨよりも載せ替えの方が安いからだよ。

>>903
普通はメーター読みだよね
そんな俺もメーター読みで大台突破
ただ実速との誤差はあるはず
ギヤ比から考えると32なら5速8000オーバー回れば
ギリギリ大台突破か？
ただタコメーターにも誤差はあるわけで･･･
結局はGPS速度計ででも測るしかないだろうな

お金無いですよ・・・
お金があれば迷わずNurとオイルパン買っちゃいます(^_^!)
新品にするのは、まだまだ末長く乗りたいので。

３２だと５速８０００回れば２００マイルだよ
タイヤサイズ、デフはノーマルを基準に考えてね

壊れ方にもよるがクランクとかコンロッドとか逝ってなければＯＨのほうが得だと思うが。
強化ピストン入れたりできるし内部を強化できるチャンスでもある。
ベアエンジン載せ替えとそんなに費用は違わない。
ベアエンジンは所詮ノーマル。

載せ替えするんなら33Ｎ1でいいんでね。
載せる前にエンジン開けてメタルガスケットにするとか、バランス取りするとかした方がもっと良いけど。
34ニュルは余計な作業が無駄手間だと思う。

>>921
エンジンが逝ってしまうくらいだから
他の部分のメンテも大変そうですね。。。

>>922
間違えてる

>>922
え、マジ？
200マイルって320だよね
それは無理なんじゃない？

32Vスペの２４５/５０/１７で計算すれば５速8000で２００マイルだよ。>>925
２２５/５０/１６だと３０８キロかな。

違った。２４５/５０/１７は５速8000は３３０キロだった。

>>927
それも間違えてる

5速のギヤ比とファイナルギヤ比、タイヤ外径の値が分かれば計算できるはず
（スリップロス無視）
どっかのhpにデータあったな

ふえ？32はファイナル4.111で５速0.752じゃなかったっけ？>>929

>>928で合ってるよｗ
ついでに>>927も合ってる

ﾃｽﾀﾛｯｻのHPにあるよ

下記hpを使って自分で計算したらあってるっぽい

http://www.w-hsc.co.jp/frame/gear-f.html

データはこれを参考にした

http://seeds.web.infoseek.co.jp/data/specifications01.htm

>>916
Nurのエンジン単体は1000台限定のエンジンとは別でただカバーがNurと同じ
なだけだと聞いてるよ。確か他のN1エンジンと値段も同じだったはず！
違ったらごめんちょ〜

さっき34に32のリアスポつけたのを見かけた

こだわりなのかな、と思った

>>914
走行距離160kmだから全開（290km/ｈ)で走ると33分で電池切れになるんだなw

>>934
NurエンジンってN1エンジンでしょ。
セミ鍛造ピストンだっけ？
Nurエンジンを買って、ばらしてピストン重量を計測しているHPをどこかで見たような。
1グラム以内の誤差で高評価していたよ。

ベアエンジン買うと工場までの送料で1万取られるんだよね
なんかくやしい

オレは1年半前に33N1エンジンを32に載せたけどもう在庫ないの？

>>916
付く付かないでいえば、思い当たるのは
ゲトラグ6速対応のフライホイール。
(フライホイールは前のやつを使えばいいのか？)
プルクラッチ対応(これは32の後期から？)
あと、点火コイルはパワトラ一体型になっているので、ハーネスも違う？
(パワトラ含めて移植すればよいか？)
ぐらいいか？

カムとクラセンも違うから
カムを３２か３３用に替えないとだめぽ

セミ鍛造って何？鋳型に流して固まる前に圧力かけるやつの事？
どこかのアルミホイルじゃあるまいし、ただの鋳造品だよ。
NurエンジンってN1エンジンベースに、ピストン、コンロッド
の重量誤差の少ない部品を生産ラインでつまんで組んでるだけだろ
削って重量あわせてる訳ではないはず、
クランクのバランス取りとかもやってないはず、
逆に、その時期のNur以外のRに1g以上の部品が使われてるって事になる。
33N1のベアエンジンにメタルガスケット、バルタイ調整で十分満足できる。
それで満足出来ないレベルなら、今のエンジンをOHしたほうがいい。
金にいとめを付けないなら、東名のコンプリートなり、nismoのリフレッシュ
もいいかも。

そうなん？
じゃあ　Nurエンジンて糞なんだね。

みなさん、貴重なアドバイスありがとうございます。
今のエンジンのOHも考えてはいるのですが、耐久性は新品なのかなぁと妄想しています。
もちろんN1 or Nurというミーハー？な気持ちもありますw
オイルパンを追加で購入するほど利点が無いようであれば、33N1でいこうかな。
メタルガスケットくらいは入れようかと思います。
予算があればカムも・・・
でもって、やっぱりミーハーなので、カムカバーなどはNurカラーでw

3年ほど前に32を購入して、運良く今までトラブルらしいトラブルは無く、何かのためにこつこつ貯めた貯金を
今回は使うつもりです。
ちょっと足りなさそうなので、どうしようかと考えていますが。。。

>>916
32の初期型はブロックが丈夫に出来ているので、信頼できる
ショップがあって、時間に余裕があるなら、OH＋αを勧めます。
ついでにターボもOHすれば、脱着工賃がうきます。クラッチも
いっしよに替えれば、工賃は取らないでしょうから、トータルで
考えないとね。
33N1はECUの違いから、O2センサーを変えないといけないかも
しれないよ。
新品エンジンはばからしいと思います。純正のベアエンジンでも
中身はほとんど新品ですから。
でも、交換まで考えてるなら、トラブッてからでもいいんじゃない・・
OH考えるぐらいだと、ターボも寿命近いかもよ。
今のエンジンが損傷がなければ、換装した場合、下取りしてくれる所
もあるみたいですから、いい店を選ばないと。

>>927
32Vスペの２４５/５０/１７
Vスペ１は２２５/５０/１７
Vスペ２は２４５/４５/１７

>>945
225/50だったっけｗすまん。50/17だけは覚えてたんだがm(__)m
225/50/17で5速8000で200マイル(320キロ）っちゅうことで。

スピードの出しすぎはイクナイ！

ベア（リビルド）エンジン俺の知ってるコトまとめ
３２・３３に乗せる場合

●33N1
Exカム（ノーマルより７度遅）・油、水ポンプN1用
そのまま問題なし。

●34・34N1（Nur）
フロントデフのファイナルが違うので要交換
In・Exカム（32・33よりどちらも４度遅）
クランク角センサーが違うためExカム要交換

ベア・リビルドエンジンは日産工機が組んでいます。
Nurは精度が良いという話を聞きますがほんの少しです。
当たりの確率が少し高い程度です。

エンジンを載せ替えるならばゴムホース類（ヒーターホースなど水回り）を
全交換する事を薦めます。
（たかがホースですが、部品代だけで軽く１０万は超えます）

街乗り主体なら３３ノーマルリビルド。
出力を上げたいならOH＋社外品パーツ

32中期〜34までの500馬力で長く乗ると歪んだりクラック入るｼｮﾎﾞブロックならまだしも
32初期ならOHのがいいかも、程度によるが…

O2センサー

３２と３３・３４は互換性はありません。
ネジ径・配線が違います。33・34ECUかPFC等フルコンに変えるのであれば
33・34のO2センサーが使えます。
配線加工は３本ある線を組み替える・前後のコネクタ入れ替えでOKです。

パワトラ・コイル

３４用を一番簡単に付けるためにはパワトラを分解して中身を直結すれば使えます。

エンジンを載せ替えする時に、どんなエンジンを載せるかでは無く
何処で載せ替えしてもらうかが重要です。

最低でも上記の事が解らないような所では後々問題が出るでしょう。

長文失礼しました。

33Ｎ1リビルトはポンプがＮ１用なのか？
おいらのは33Ｎ1リビルト載せ替えしてるけどよく知らん。

リビルト載せ替えしておいて思うのは、ＯＨしてバランス取りした
精密に組み立てたエンジンの方が良かったなあと、あとで思った。
その頃は信頼できそうなチューナーを知らんかった。
今ならＯＨする。

別に今のエンジンが調子悪いわけではないが・・・

オーテックツカダのＯＨはどうですか？
評判はどうだろう？
真剣に考えてるけど他にお勧めはありますか？

３２の初期で１９万キロに乗ってます。
今のところ普通ですがそろそろか？っと・・・

今は、純正クランクシャフトが欠品中らしいぞ！
だから当然、新品エンジンは作れない！
クランク使用不可ならフルカウンターしかないじゃん？
あとは、中古探すか新品在庫持ってる所探す？

かなりの台数やってるそうだからいいんじゃね。>>953
まあ、ショップ選びは実際行って見て話を聞いてから自分で決めれ。

東名の8カウンターもある

ニスモGTブロックはまだあるのかな
レース用部品の精度が出てないやつの在庫を
一般向けに販売してるらしいが

>>954
うはっ。
去年俺がベアエンジン注文したときもクランクを造る機械が壊れたので時間がと。
うそくせーなｗ　注文がまとまるまで造らないだけちゃうんかと。
俺の前に注文した人は２ヶ月待たされてた。

>>957
大森に行ってよーく見てみｗ

>>958
まさにそうだろうな！ｗ
試しに「後何個注文が入ると納品が早くなるの？」なんて聞くと
個数まで教えてくれたりするらしい。
「それじゃぁ」と
生産までの個数全部注文した人も居るとか居ないとか・・・

N1とかNurはもともと生産量が少ないので、ベアエンジンを
注文しても、新品のブロックをベア品と偽って出す可能性が多い。
でも、2ヶ月待のはブローしてからでは待てないな。
>>916
参考までに
http://www.npt.co.jp/m-sports/refresh_menu/index.html

>>960
何を言いたいのか解らない

ベアエンジンって補機類無しのエンジンの事だろ？？？

だからベアエンジンは新品であることが多いってことだよ。頭悪いな。
日本語を理解してからかきこみなさい

>>958

まったく一緒
で、やっとエンジン来たと思ったらセッティング中にミッションブローw
最悪な1年でした。

ちなみに夏ごろ

>>961
ベアエンジンって中古ｴﾝｼﾞﾝを綺麗に掃除した
ｴﾝｼﾞﾝじゃなかったっけ？通常は。

>>964

悪い部品などは、新品交換してる
ピストンとかクランクとか
違ったらごめん

日産が売ってるリビルトエンジンってのは、ほとんどの部品が新品
よその解体屋やクルマ屋がＯＨして売ってるもの＝完全中古とは全然違う

新車が売ってる時に設定がある新品のエンジン（＝価格はリビルトの約２倍）
は、生産ラインから抜いたようなエンジン
だからクルマがモデルチェンジすると部番設定がなくなる

>>963
うわっ、同ロットだ。
兄弟エンジンつー事で末永くよろしくｗ

つうか34が出たての頃に34リビルドを頼んだりすると完全な新品が来たが今は新品じゃないだろ

>>966
FASTで出てくるリビルトエンジンのことをいってるのだろうか？
ジャトコは実際いいリビルトを出してるのは間違いない。これは断言する。
だが、ほとんど新品は言いすぎ
コアから完成品までいく過程で、設計上明らかにその部品が悪いとわかるもの以外は洗浄になる。
そして、ブローしてるエンジンをリビルトする場合ほぼ赤字に近い
>>968が言ってる事は正解。一番最初のリビルトはほぼ新品
出始めでリビルトできるコアがないため。
タービンもターボテクノでリビルトしてるので同じ

ｶｽﾄﾛRSはよくないのですふあ？

ベアインジンの定義も難しいですね。
とりあえず、うちのエンジンはオイルボタボタ漏れてるし、カタカタいってるんで恐らく
中はとんでもないことになってると思います・・・
元年ブロックでもないので。
なので、そのエンジンをOHよりは新品エンジンなのかと。
やっぱり33N1ですかね。
出来ればヘッドだけでもポート研磨などをしたいと思います。
お金かかるなぁ。。。

限定Nurから抜き取ったN1エンジンならカナリ良いけど
ベアエンジンは信用無いよ。

そりゃやばい

>>951
O2の件、ちょっと詳細plz

うちの32、34のアウトレットつけてて
34のO2センサーつけてるのよ。
>配線加工は３本ある線を組み替える・前後のコネクタ入れ替えでOKです。
これやって、32純正ECUで乗ってるんだけど不具合無し
日産のコンサルでも数値的に問題ない。

でもまぁちょっと不安もあるし、最近のフルコン面白そうだから
変えようかなあなんっつて、思ってるんだけど
33・34用フルコンor純正33ECUを32のポン付けでOK？
34の純正はイモビでだめだよね？

32初期のブロックが良いってのは幻想だとおもうが・・・
単に当時の技術不足で肉が厚いのでボアアップに多少有利ってのはあるかもしんないけど。
1、2回目（ボア1ｍｍアップまで)のＯＨぐらいなら変わらんでしょ。
当たり外れはどの年式でもあるだろうし。
経年劣化で確実に古いほうが弱ってるはずだし。

32初期はRB26専用ブロックだったけど、途中からRB25と共通になったと思う。
だけど、専用ブロックの方が重いです。
32初期エンジンと34エンジンでは結構重量差あったと思う（10〜20�`間違えてたらスマソ）
だから、どちらが良いとも言えないな。

シフトダウンした時に、マフラー付近から
パンだかポンだか音がするのですが、何故でしょうか？

>>974

>配線加工は３本ある線を組み替える・前後のコネクタ入れ替えでOKです

って、クランク角センサーの話じゃ？

>>977
自分の33もなる
何なんだろう？

>>969
ベアエンジン＝リペアエンジンだと思ってましたorz
10102-05U50-　本来のエンジン（以下代替品という事？）
10102-12U50- ベアエンジン 　\732,000
10102-12UR0- エンジンアッシー、ベア　　\458,000
2004.3のFAST BNR32の2年6月車
12U50-が新品で、12UR0-がリピルトでoK？
間違っていたら、教えて・

>>977
アフターファイアでしょ？

オナラじゃないのよ。オナラじゃないのよ。