（∠）LEXUSレクサス総合スレ17

レクサス総合スレも１７個目になりました。
前スレはアンチレクサス工作員が意図的なサブタイトルをつけましたが
アンチスレでもマンセースレでもない総合スレなのでサブタイトルを無くし
初期のスレタイ形式に戻しました。
くだらない煽りやコピペ、根拠無きマンセーレス、アンチレスなどは無視しましょう。

公式サイト
http://lexus.jp

では活発な議論をどうぞ。

俺ちゃんが狂おしく華麗に2get!!

>>1よ、大いに感謝したまえ。

過去スレ

【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ1【日本上陸】ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104505582/
【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ1【日本上陸】ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107446089/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109855548/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ4　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ5　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116824643/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118672253/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119977096/
【8月30日】レクサスLEXUS総合スレ8【ﾃﾞﾋﾞｭｰ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121101127/
【LEXUS】レクサス 9【プレミアム】 　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122350654/
【外はLEXUS】レクサス１０【中はTOYOTA！】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122935056/
【今日】（∠）LEXUSレクサス総合11【デビュー】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125388129/
【退職金】（∠）LEXUSレクサス総合12【ｲﾀﾀﾞｷ!】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125540162/
【成功？】（∠）LEXUSレクサス総合13【失敗？】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126055357/
【退職金を】（∠）LEXUSレクサス14【御料車に】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126997531/
【微笑ましい】(∠)LEXUSレクサス15【プレミアム】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129451277/
前スレ
【ｺｽﾌﾟﾚ車で】(∠)LEXUSレクサス16【ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｺﾞｯｺ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131448102/

ぬるぽ

前のサブタイトル気に入ってたのに・・・
余計なことを。

欧米仕様のＩＳ、ＧＳは　準国内仕様のマークＸ、クラウンに
日本での使い勝手の面とコストパフォーマンスで負けているので
やがて北米仕様のカムリや欧州仕様のアベンシスのように不人気車になる可能性が大きい
　　　　　　
ＳＣの販売台数もＭＣ効果が終わった後は期待できない

これから投入される車としては
フラッグシップセダンは　一千万超級の車にしてはＶ１２やフルアルミボディといったいわゆる大衆車では
実現不可能な高級品を使った差別化が行われていないので　このクラスの車として成立できるのかが微妙
（ビビリが入って一千万以下かもしれんが）

スーパーカーは当然大量販売が見込めない

次期セルシオ
と投入が予想される車として
ウインダム、ハリヤー、プラド、ランクル等があるが
これらはトヨタ系ディーラーでも継続販売される可能性が高く
レクサスでのワンプライス販売が維持されれば　当然レクサスディーラーで売るのは厳しくなる
となれば
トヨタ系ディーラーがどれだけレクサスディーラーでの独占販売する車種を認めるかに
レクサスの車種拡大の可能性がかかっている（あっさりワンプライスを放棄するかもしれんが）

レクサスディーラーに置かれる車は　売り辛い車とトヨタ系ディーラーから奪い取る事ができた車になるので
日本のレクサス専用ディーラーの維持は結構大変かもしれない

LFAはただの模型のままのほうがいいと思う。
やはり欧州勢のスーパーカーには勝てそうもない。
トヨタのセダンと同じ工場で作ってる感がぬぐえない。
売れなかったらクルマがかわいそうだしレクサス＝サクセスのイメージが崩壊しかねない。

売れすぎて六本木カローラみたくなってくれても困る

週末にディーラー行ってみようと思ってる

　　　　　　　　　 　　　∧＿∧
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なんで安応酬車海苔は貧乏なくせにレクサスを悪く言うの？

欧州車乗りと限定する理由は？

漏れはアリストオーナーだがあのデザインと価格じゃいらないな

>>１
スレ立て乙。サブタイトル無くなったのが嬉しい

デザインをどうにかしろ

>>11
オイル交換をまめにやらないといけないからさ。

>>3
アンチとマンセーのタイトル奪いあいの歴史

レクサスって元はトヨタの同車種を別名で売ってただけなんだけど
今後もそうなるのかな。
次期LSって次期セルシオになるの？

>>18

そう、そこなんだよね。
飴理科でオリジナル車両売ってたってんならいざ知らず、盗用多車を売るための
ブランドとしてやってきたのに、ここにきて同じ名前で別物ですって言ったところで、
ひいき目に見ても説得力なんて無い罠w

まあオリジナルであろうとも医療関係者にはそうスカンだから残念!!
漏れもレ糞スに手を出す輩には厳しい対応をしようと思ってるw

安応酬者海苔で勘違いして得意顔w　ぁぁ恥ずかしぃ

安応酬車と比べられた挙げ句に負けてしまって苦笑いw　ぁぁ哀れぇ

↑おまえ、自分がミジメにならないか？

>22
そっとしておいてやれよw

正直レクサススレも飽きてきた

レクサスは新車の値引きを一切しないと聞きましたが本当なのでしょうか？
また下取り価格の交渉は可能なのでしょうか？

値引きしちゃったら折角上乗せしといたおもてなし料が
ホントに無料になっちゃうじゃないか!!

ふざけんな貧乏人。黙って定価で買ってりゃ良いんだよｺﾞﾗｧ。

26よりは金持ってますよ＾＾
買うなら一括で買うしｗ
参考までに質問しただけなのにムキになる26は小物pgr
マーチでも乗っててくださいね♪

いずれにせよ、トヨタの大博打が当たるか外れるか興味が尽きんな。

レ糞スキャッシュ如きでムキになってる>>27の方がイタ杉だろw

退職金叩いてキャッシュで買うのがそんなに凄いことなのか?(藁

小さい小さい(ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

マーチでも安応酬者よりはマシと思wr・・・

>>18
新型トヨタレクサスLS460hこそ次世代をリードする高級車と言えよう。

レクサスは値引きはしないですよ。統一されてるみたいです。
今後どうなるかは分からないですけど。
ただ、交渉によっては下取り車に上乗せしてくれたりオプションつけてくれたりするかも。

29必死でワロスｗｗｗ
俺は25歳ですが何か？
脳内変換激しくて可哀想＾＾
退職金もらえるのは40年後？
厨房な29はよく釣れて楽しいぉ♪

レクサス（笑）
国産のしかも思いっきり実用車だろ、壊れないし、維持費も全然かからない。
見た目とか一切気にしなくなったおじさん・おばさんの乗る車
まともなセンスのやつは外車のってるよ。国産車ってのは秋葉のケミカルジーンズみたいなもの。

外車と書いてる時点でセンスが・・・w　笑←w

>>34

どおりで>>33にお似合いなわけだ(ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

>>17
アンチはわかるがそこまでマンセーなサブタイが入ってるとは思えないのだが。

安応酬者で個性的w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

世界の大富豪に愛されるレクサス

マイクロソフト　ビル・ゲイツ（世界一の金持ち）　Ｉ　ＬＯＶＥ　ＬＥＸＵＳ

ＧＥ　ジェフ・イメルト会長　Ｉ　ＬＯＶＥ　ＬＥＸＵＳ

ダイムラーの7−9月期、メルセデス部門不振で20.6％減益

　リストラ中のメルセデス乗用車部門は、新車効果で販売回復の兆しも出てきたが、
1―9月期の営業損益は赤字を脱せず、2005年12月期の全体の増益確保は厳しい
見通しとなった。

　ダイムラーは、9月に主力のメルセデス乗用車部門の統括責任者に就任した
ツェッチェ次期社長が、同部門の主要工場などで8500人を削減するリストラ
計画を決めたばかり。

　同社の経営課題は、今秋に欧州で販売を開始した最上級車種「Ｓクラス」の
受注などを支えに、メルセデス部門の低迷を食い止められるかに焦点が
絞られてきた。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051026AT2M2600926102005.html

ビル・ゲイツ
レクサス好き
マックのチーズバーガー好き






金持ちだがセンスがあるとは‥‥。

>>40

なるほど!!　やはり高級車市場ってのは縮小してるんだね。
貧乏人が増えて安くて壊れない一般乗用車のレ糞スが関の山って人が増えたのか?w

その一人にならなくて良かったよ　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 

レクサスとトヨタ
根本的に何が違うのか詳しく教えて。
俺にはトヨタがレクサスという名前でトヨタ車を販売しているようにしか思えん。

つ【レ糞ス＝盗用多高額車販売チャンネル】

世界三大高級車ブランドの一つ、それがレクサスだ！

「高級車」と聞くと、たいていの人はメルセデス・ベンツやBMW、アウディ
などのドイツ車を中心とした海外メーカーの車を思い浮かべるのではないで
しょうか。レクサス誕生以前は、実はアメリカ人も同様の認識を抱いていた
のです。しかし、レクサスが登場した1989年以降、アメリカにおける「高級車
分布図」は全面的に塗り替えられることになりました。

レクサスには、メルセデス・ベンツやBMWと違って過去からの積み上げが
ありませんでした。つまり、自動車産業では前例がない「マーケティング」
によって生み出されたブランドだったのです。しかし、その高い品質や斬新な
スタイリングが評価され、ごく短期間のうちにアウディなどの強豪を抑えて
ドイツの高級車ブランドに匹敵する地位を確立しました。そして、現在では
メルセデス・ベンツ、BMWとともに「世界三大高級車ブランド」の一つに
数えられています。

特に、フラッグシップモデルであるLS430やRX330、ES330の人気が高く、
その中でもLS430はマイクロソフト会長のビル・ゲイツ氏や
数多くの国家元首がフォーマルカーとして愛用していることでも知られ、
海外では「セレブ御用達の車」として定着した感があります。

http://www.webvision.jp/car/car/20050901/

なんかレクサスに売っていないはずの車に
レ　のエンブレムついたのを良く見るのですが
あれはなんなんでしょうね。

>>43同意
売り上げやイメージじゃないトヨタとレクサスの違いが知りたい
トヨタとレクサスじゃ同じようなクルマ作っても部品が違うの？人件費を掛けてるの？
どこにお金を掛けて高級車にしているのか知りたい

トヨタが世界ベストブランド9位、自動車ではトップ

アメリカのビジネス誌『Business Week』の最新号が発表した
“ザ・100・トップ・ブランド”ランキングでは、昨年11位だった
トヨタが9位となり、自動車のブランドとしては、
昨年トップのメルセデスベンツを抜いて、1位にランキングされた。

同ランキングは、商品の売上げに与えるブランドの影響力を数値化したもので、
当該ブランドのマーケットにおけるリーダーシップ、ブランドイメージの
安定性、地理的または文化的な障壁を超えたグローバルな訴求力などをもとに
算出している。

自動車のブランドでは、
9位トヨタ
11位メルセデスベンツ
17位BMW
18位ホンダ
19位フォード
48位フォルクスワーゲン
74位ポルシェ
81位アウディ
90位日産
だった。

http://response.jp/issue/2004/0726/article62402_1.html　

好きな車ブランド、日本人は「トヨタ」首位

「フォルクスワーゲン」や「ＢＭＷ」など輸入車は200点以下で低調だった。

http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2005082907776c4

今一番熱いのはレクサスという名のブランド

まあ火の車だかんねw

そのうちカローラクラスを
レクサスにして３〜４００万位で売り出すのでしょう
安い高級車おもてなしカローラ・・イラネ！

いくらカローラでも売り出すとしたら
LEXUS CS250
とかなるんじゃないの？
カローラ2500ｃｃかよっ！
あ、プログレみたいになりそな予感。

でもカローラにＶ６エンジン載せたモデルが登場するらしい。
それがトヨタブランドになるかレクサスブランドになるか不明だが。

まぁ一番イタイのは２ｃｈで批判することしか出来ないニートな訳で

まぁ、乗ってるヤツらも所詮２ｃｈで必死にアピールするワケで。
レクサスも高貴な志は立派だが、乗ってるヤツはねらーだと。
ま、現実なんかそんなもん。

１年後には日本撤退。
一流百貨店みたいな店より
コンビニみたいな店の方が流行ったかもね。

>>56
ユーザーで2chなんかにアピールする人なんて、あんまいないでしょう。

北米のレクサスは相変わらずトヨタの同車種を別名で販売してるだけで。
結局はトヨタレクサスなのか。
フォードとリンカーン、シボレーとキャデラックみたいに完全に別ければいいのに。

ＩＳ３５０がレースに出場するようだ
http://www.americanlemans.com/News/Article.aspx?NewsID=1675
http://www.clublexus.com/index.php/article/articleview/7489/1/10/
http://www.teamlexus.com/viewnews.aspx?id=70
http://www.lexus.com/about/press_releases/popups/2005/pr_12_01_a.html

いまどき恥ずかしくて安応酬者なんか顔出して乗れないだろw

2chをどうこう言いつつ書き込みする人ほど痛い人はいないね。
どうせ他のスレでも同じ事言ってるんでしょ？卑怯者さん

>>61
いまどき恥ずかしくてブレーキの壊れるカローラなんか顔出して乗れないだろw

パールホワイトのハイエースにロッテリアマークを付けて個性派気取りｗ

http://toyota.jugem.jp/

見てみな

http://ime.st/sheendigital.com/alba/
ＤＴＭに出れば〜？レギュレーションで不利にされるかな？

質問してもいいですか？もう過去ｽﾚに出てきたかもですが、
ｸﾞｸﾞってもよくわかりませんで･･･｡
LSってﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｾﾀﾞﾝの略ですよね。
GSはｸﾞﾗﾝﾄﾞｾﾀﾞﾝ、ISはｲﾝﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｭｱﾙｾﾀﾞﾝでしたっけ？
で、ほかの車種、ES、SC、LX、GX、RXは何の略なんですか？
誰か詳しい方、どうか教えてくださいm(_ _)m

安応酬者で勘違いして得意顔w

素直に大幅に値上げさせていただきますって言えば良かったのにw

嘘つくから化けの皮が剥がれちゃうんだよ。

ね、高級ブランドレ糞ス…日本名ボッタクリ盗用多(笑)

買わないヤシがぼったくりも何も関係ないだろw　中古の応酬者でも乗ってろw

「レクサスES300。日本名、ウィンダム」「Are you WINDOM？」のキメ台詞でおなじみのレクサスES。 
国内のレクサスブランド展開においてGS、ISに続く、ニューモデルとして来年３月生産開始が予想されます。 

ほら、やっぱりただのトヨタ車じゃん（笑　ボッタクリ間違いなし　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 

>>71
日本では売りません

すみません、ISスレにて質問させていただいたのですが、
知っている方がいらっしゃらないようなのでこちらで質問させていただきます。
ISのカタログP15に載っている写真で、男性が身に着けている腕時計は
何というブランドの腕時計なのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったらご教授願います。
お金持ちばかりが集うこのスレならきっと何方かご存知だと思いまして

堂々とベンツ様と競争しようなんて身の程をわきまえて欲しいよ。

もうとっくに追い越し済み、現実を見よう。（ここのかぶれ低能は除く）

つ【グランド性交】

　または

つ【フランクミュラー…のパチモノ】

辺りﾃﾞﾅｲﾉ?

来夏、トヨタレクサス待望の新型トヨタレクサスLSが出れば安置も音無しくなるだろう。

>>77
今だにトヨタレクサス発言かよ。　　トヨヲタは、トヨタもレクサスも同じと思ってる車音痴。　　　　　　せっかく、レクサス立ち上げてもトヨヲタがトヨタレクサスだって！

細かいところにこだわってないで買ってから言えw

PC使わず携帯から書いてるくらいだからムリだろw

トヨタレクサス




ﾌﾟｯ

トヨタレクサス・・・！？

レクサスのサイト見てもどこにも採用情報が載ってないのはなぜ？

↑
俺もどこから人が出て来たのかと疑問に思う。
トヨタから流れたんじゃない？

ａｕのＣＤＭＡは通話エリアの満足度が他キャリアより高い。
そのＣＤＭＡ電波網で通信している、ＬＥＸＵＳのＧ−Ｌｉｎｋに２４時間
守られてる安心感は何物にも変えがたい。

ａｕは「通信品質・エリア」に対する評価が高く、全地域でトップだった。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=116589&lindID=1

FOMAの電波状態不満率は28％。CDMAの電波状態不満率は19％。
http://www.m2ri.jp/newsreleases/main.php?id=010120051116500

ﾚ臭酸ﾃﾞｨｰﾗｰは元々販売のよい
店舗が募集に名乗り出て社内的に
選考してたと思うんだが。
オレがアリ買ったネッツの店長が
今ﾚ臭酸店長だし。

>>86
なんだよその当て字。珍走か？

レクソス店員って売れないからって２ｃｈの工作ばかり
しているんですね。
キモス。

>>85
やっぱりトヨタレクサスの魅力ってクルマ以外のところにあるんだよね。
しかもソースがトヨタの御用新聞としてお馴染みの日系というところが ｗ だね。

インフィニティ
／￣￣＼
┃ ／＼ ┃


アキュラ
(A)
レクサス
(∠)

>>89
米系ですが？http://www.jdpower.com/

>>89
トヨタレクサス言うから魅力無くなる。　　レクサスについて勉強しろ

>>92
いいこと言うねぇ。

だーかーらー　レクサス＝トヨタなんだからしょうがないだろ！

レクォタわ・・
トヨタ高級ブランドなのでトヨタより上だという事言いたいだけですよね。
自称高級ブランドだからトヨタの名前が許せないのでわ？
矛盾に気が付かないかブランドが一人歩きしてるので許しましょうね。
VW_Audiとわ”あんまし”言いませんよ。ね？

>>85
FOMAもCDMAな件について

「劣糞臭」は、ロッテリアのマーク付けても、高級な便所下駄にはなれなかった件について。

当て字がますます汚な臭くなってきとります。

本人が汚な臭いからしょうがないよ

レクサス≠トヨタだというなら、海外のラインナップにそろえるべき。
アメリカじゃ、ハリアー、ウィンダムもレクサスで売っているんだから、レクサスクオリティなんでしょ。
日本じゃトヨタで売ってますけどね。だとしたらトヨタ品質とレクサス品質に差なんてないじゃん。
トヨタレクサスと言われても返す言葉ないじゃん。

あ〜ヤバイね
ハリアーは日米でバッジが違うだけだから
トヨタもレクサスも同品質じゃん笑笑笑


レクサスクォリティは真っ赤な嘘だったage

まさにレクサス=トヨタ
レクサスはボッタクリｗ

ＳＣがトヨタ関係者以外で一番人気ってとこが日本人の気質を表してるな
Ｌフェネックか精妙だとか誰も理屈なんか求めてねーんだよ
見た目で一番トヨタっぽくない車が売れる
ＬＳもださださだし救いようがないわ
ここらへんでトヨタもレクサスの日本大失敗で痛い目見たほうがいいね
高級車なんかどれも一定水準以上のクオリティー持ってるんだし
そんなん買う人間がいちいち他車との性能差なんか気にするかっつーの
車はデザインが全て
トヨタ臭い車なんか買うわけがない

安応酬者で個性的w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんだこのスレはアンチスレだったのか

>そんなん買う人間がいちいち他車との性能差なんか気にするかっつーの
>車はデザインが全て
確かにそうかもしれん。クルマは表面的なデザインだと。

出来ることならそれをBMWオーナーの前で言ってもらいたい。
彼らは「自分のような感性のある人間が見極めて選んだ」って自負しているはず。
貴方の意見はアンチレクサスというだけでなく、アンチ輸入車オーナーでもあるんだから。

ドイツ車に誇りを持つ日本人ｗ

日本車をけなす日本人ｗ

【COTY】ガリバーが選んだ リセールバリュー賞：レクサス『GS』、同『SC』
http://response.jp/issue/2005/1206/article77167_1.html

親は国産大衆車、子供は勘違いして安応酬者w

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133657788/l50

☆理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ�U☆ 　

親は国産体臭車、子供は勘違いしてトヨタレクサスｗ

レクサスは高級車といってもV8止まりだからなー。
一般的な高級にしか思えない。
まあ現行ジャガーもV8だし12発あるのってドイツ、イタリア、イギリスぐらいで
アメリカ、フランスも12発ないし仕方ないか。

じゃあV12のセンチュリーがあるトヨタの方がレクサスより高級かも。

>>112
ＬＦ−ＡやＬ５００が市販されたらそんなこと言えなくなるね。

New Year Monitorって申し込んだ人いる？
bmwの3daysみたいなものかな？

>>113
LF-Aは10気筒の素晴らしい車ですね。
L500とは？
IS500なら出るみたいだけど。
この調子で12発造ってほしい。

Ｌ５００は是非ともＶ１２気筒６５００ｃｃＤＯＨＣ５ｖクアトロターボハイブリッドＡＷＤ
ディーゼルｈｖ車はＶ１２気筒６７００ｃｃＤＯＨＣ４ｖクアトロターボハイブリッドＡＷＤ
で。

ハイブリッドは大排気量だと意味ないよ。
排気量を大きくすると結局は環境に優しくないみたい。
あとV12ならハイブリッドのパワーもいらないし
バッテリーも大きくなって邪魔になるだけ。
V8が限度。
やっぱ12気筒6Lクラスがいい。

次期ハリアーはレクサスになるんだろ？


やっぱり車種が増え始めたあたりが勝負の別れ目になるんだろうな。
海外と国内でラインアップを変えるべきではないよ。
次期ハリアーがどれだけ進化するんだろうかね。

てかレクサスって切り離して分社化しちゃえばいいのにねー。
トヨタ自動車レクサス事業部じゃトヨタレクサスと言われてもしかたないわな

ま、ハリアーがレクサスになった所で中身はトヨタのクルーガーにならざるを得ないわけで
マークＸ派生車のＩＳやＧＳ、と同じようなイメージしか持ってもらえないね

どっちにしろトヨタのひとり勝ちw

結局はレクサスはトヨタなんですね。
ただの大衆車か。

レクサスには成功してほしいんだけどな。日本人として。日本市場ではまだまだいろんな壁が待ち受けてますな。

ISを初めて町中で見たけどすごくかっこよかったよ

実在したヨタ社畜工作員

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1084778594/209-210
トヨタの関連会社から佐藤琢磨スレッドを削除依頼
[ドメイン名] TNS.NE.JP
[ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
[ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会

>>121大衆って藻前も大衆だろw

アンチが上げる問題点克服すれば本当の高級ブランドに成れるでしょうから
ソウナルカどうかはトヨタ次第、
ヨタォタさんは年に２回安い車でいいからトヨタ車買ってあげてね
中古は駄目ですよ？新車ローンで買って下さい
トヨタ儲からないとレクサスが高級ブランドに成れる日が遠のいて逝く
レクサス買うためにお金貯めようっと！

ところで最近レクサス売れてんの？

IS見た　ダセェ（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

デザインがうんこ

レクサスの評判って悪いですね・・・。
そんなに悪い車じゃないと思うけどな・・。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0

アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

アンチの悪足掻きも、新型トヨタレクサスLS460hが出るまでの運命。
LSが名実共にSクラス・7シリーズに並んだ瞬間を目の当たりにするだろう。

欠陥車のプラットホームで
安物の足回りつけて
〜揺れ続ける歓び〜

つまりＬＳを出すからＧＳやＩＳは無かったことにしたい

というわけでなんですよ

車音痴のトヨタレクサス発言。

しかも、皮被りの改変モデルである
米国での本物のレクサス(笑)
ウインダム(ES)やハリアー(RX)は、いまだにロッテリアマークは付けられていない。

これらこそが、アメリカでのレクサスの立役者なのにね。

アメリカのトヨタレクサス ≠ 日本のトヨタレクサス ≠ ヨーロッパのトヨタレクサス

トヨタレクサスに対するイメージは日欧米で違って当然。

アメリカのトヨタレクサスはES中心のカムリの上級グレードというカジュアルな感覚。
日本のトヨタレクサスはFR車中心のクラウンの上級グレードというフォーマルな感覚。
トヨタレクサスの豊富なラインナップの中から、それぞれの市場のニーズに合わせて最適なラインナップを揃えるのがトヨタレクサスのマーケティング戦略。

>>136
黄身もレクサスについて勉強汁！　　トヨタレクサス発言して馬鹿にされるぞ。　　だから、車音痴って言われるんだ馬鹿！

「トヨタレクサス」
ろいう言葉を使うのはアンチだからあほーんキーワードに登録しました。

トヨタレクサス≠レクサス

トヨタレタスとでも言ってなさい。

トヨタレクサスって呼ぶ香具師は
MBのことはダイムラークライスラーメルセデスベンツって呼べ
BMのこともバイエリッシェモートーレンヴェルケって呼べ

>>140
センセイ。「劣糞臭」って呼ぶ人はどうすればイイですか。

>>141
MB、BM両方とも南阿弗利加製対日本人用没多繰自動車製造販売会社って呼べ

>>142
はい。実際の製品がブランドを確立した本物として、メルセデス、ビーエムと呼ぶことにします。

潰れそうなロッテリアマークのついたレ糞ス(笑)

あれ？トヨタの工場アメリカに無かったっけ？
製品精度がすっごい低いアメリカに？

三河のブラジル人が、組み立てているために、三河地区の治安は著しく悪い。
盗用多(笑)ホームのホームページでも、統計上でみても犯罪発生は高いです。

そんな、犯罪の温床で外国人に手抜きさせて作る盗用多車(笑)が、欠陥車になるのも
当然ですよね。

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　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

まぁ国内でレクサスとして販売を始めるにあたっていままでの
開発担当者やらデザイナーを留任させているのが間違いの元かと

良いねぇレクサス、どこかの値段だけ立派なクルマと違ってお利口に見えるよ

まさに名より実を取る質実剛健な裕福層にこそトヨタレクサスは似合う。

新型トヨタレクサスIS500はヤマハの5リッターV8エンジンにポルシェが開発したシャシーが組み合わされ、
アウトバーンにおいてもAMGやM-Sportをアクセル一踏みで蹴散らすであろう。

ＩＳに５リッターＶ８乗せるなら
ＧＳは５，５リッターＶ１０
ＬＳは６Ｌ　Ｖ１２じゃないと釣り合いが取れない。

>>150

やはり、ヤマハ発動機の技術は凄いんですね。


借り物だけなら、レンタリースだけで充分でしょ。盗用多(笑)

〉149

お利口に見えるだけだよw

IS500に載せられる5リッターV8は、来年8月登場の新型トヨタレクサスLS460hに載せる4.6リッターV8と同系統。
新型トヨタレクサスLS600hに載せる6リッターV12とは別系統だ。
いずれのエンジンも（故障すると遭難の危険がある）船舶において信頼あるヤマハ製。

日本の伝統ある高級車マーク�]のプラットフォーム＋ヤマハのエンジン＋ハイブリッド電動モーター＋ポルシェが鍛えたサス

でベンツBMWを窮地に追い込むトヨタレクサスから目が離せない。

やはり、単なるアッセンブル業者でしかない、盗用多(笑)

それって、ヤマハ2000GTと同じだな。

「トヨタレクサス」って言っている時点で、失格だろ。

しかも、マーク×印の車両火災欠陥車プラットホームですよ。

また、欠陥車日本一では飽き足らずに、
欠陥車世界一でも、狙うんですか？

トヨタレクサス発言してる奴は馬鹿！

所詮、着せ替え車屋。
手口は、光岡と変わらない。

売れないﾎﾞﾛ関係者がレクサス叩きに必死杉w　ボーナス少ないだろw

　　　↑
と、悲しい期間工w

ボーナスボーナスと言ってるﾆｰﾄがいるようだが
ボーナスならﾎﾞﾛ関係者よりもレクサス関係者の方がヤバいｗ

↑必死だなw　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

やっぱり専用プラットフォームを持たない限り、トヨダレクサスって呼ばれても文句は言えないでしょうなw

　　　盗用多・隷臭主

マーク�]はすばらしい車だぞ！それをレクサスにも使う。それだけの
事じゃないか。

欠陥車の購入者が傷を舐めあうなよ。

ボッタクリ色々

Ｖ１２やアルミボディの車で商売できるネームバリューのある高級車メーカーが
６気筒クラスのセダンを生産台数に見合った価格で売る
世間一般の常識からすればボッタクリ価格

Ｖ１２やアルミボディの車で商売できるネームバリューのない大衆車メーカー（センチュリーは赤字)が
６気筒クラスのセダンを（他の車との共用シャシーによる)生産台数に見合わない価格で
しかも国内生産車にもかかわらず輸入車価格で
尚且つ北米市場よりも高い価格で売る
世間一般の常識からすればボッタクリ価格

LS600hがV12？
レクサスにV12なんてありませんが？
しかもV12の大型エンジンに見合ったバッテリーは相当でかい。
スペース的にも重量的にも邪魔になるだけ。
V12ならパワーもエンジンだけで十分。
もしV12ハイブリッドがでるなら余程の糞エンジンだな。

トヨタレクサス発言する奴は馬鹿。
まあレクサスの仕組みを理解しての発言なら仕方ないがｗ

>>169
レクサスブランドでＶ１２車があるとは一言も書いてない

包茎チンチンマークもロッテリアマークも、どちらも恥ずかしい盗用多(恥)であることに
なんら変わりがある訳では無い。

ただ、そこに有るのは、お店の雰囲気の差と、ボッタクリの差額だけ。

>>171
失礼、それは>>154に言った訳で…。

いくらレクサスでもトヨタの宝魂車「センチュリー」を越えるエンジンは作るまい。
センチュリーのＶ１２の静粛性はものすごい。
わりと田舎人ですが、この前初めてレクサスＧＳとＳＣ見ました。
ＳＣは存在感ありました　ＧＳは・・・。

LSは専用プラットフォームではないか？
東モの取材で確認したっていう記事があったと思うが。。。

スレとはあんまり関係ないけどさ、


ＧＳ４００ってあるじゃん。レクサスに。

でもさ・・・スズキのバイクにあるよねＧＳ４００。

日産辺りにデザイン外注したら（笑）

他人のお古の安応酬者買って乗り味とかオリジナルとか書き込むなよwww

中古買う香具師は負け組ｗ

レクサスってなんか分譲マンションみたいな高級感だよねｗ

渾身のデザインでユーノス800の劣化コピーみたいな次期LSだもんなｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/02(金) 19:22:26 ID:0SkcdTKx0
なんで安応酬車海苔は貧乏なくせにレクサスを悪く言うの？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/03(土) 14:07:12 ID:qkLZOtAf0
安応酬者海苔で勘違いして得意顔w　ぁぁ恥ずかしぃ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/03(土) 20:43:33 ID:qkLZOtAf0
マーチでも安応酬者よりはマシと思wr・・・
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/04(日) 07:45:36 ID:Bkv+QDm+0
安応酬者で個性的w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/04(日) 20:49:43 ID:k9DVIc5M0
いまどき恥ずかしくて安応酬者なんか顔出して乗れないだろw
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/04(日) 23:28:20 ID:k9DVIc5M0
安応酬者で勘違いして得意顔w
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/05(月) 00:20:24 ID:+qBasw/J0
買わないヤシがぼったくりも何も関係ないだろw　中古の応酬者でも乗ってろw
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 01:48:30 ID:jgk7N6BS0
安応酬者で個性的w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 05:52:26 ID:jgk7N6BS0
親は国産大衆車、子供は勘違いして安応酬者w
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/09(金) 02:25:32 ID:iPSndQwf0
良いねぇレクサス、どこかの値段だけ立派なクルマと違ってお利口に見えるよ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/09(金) 08:48:52 ID:iPSndQwf0
売れないﾎﾞﾛ関係者がレクサス叩きに必死杉w　ボーナス少ないだろw
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/09(金) 09:54:56 ID:iPSndQwf0
↑必死だなw　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/09(金) 23:29:20 ID:iPSndQwf0
他人のお古の安応酬者買って乗り味とかオリジナルとか書き込むなよwww

↑
本物の●ー●？

ああ、本物の●ー●だなｗ

どこかの人？

>>182 ごくろうw　








いまどき安応酬者で勘違いして得意顔w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

誰か訳して。

安欧州者￥６００万ですみません。まさかトヨタが真似るとわ。

確かに書き込むわりに安いね

書き忘れ
600万の安応酬者で得意顔w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>189さん
でも￥６００万大金です、安いって言えるほどお金持ってるの？
月収￥６００万の３分の１より低いならスルーしてね。

安欧州車といえば、盗用多(笑)の英国組立コロナ「あぼーん死す」ですよ。

>>190
あのね、収入なんか無いけど好きなクルマ買うけど?
毎月の収入が無いとクルマが買えない自転車漕ぎの方ですか？

>>192
そかそか。余程高名な方ですね。
じゃ貧乏人に構って貰わないでも〜っと高い車買ってさ。
ほどほどお金持ちに構って貰えば。

里ー万がローンで買った安応酬者でレクサス批判w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
これからはこれで行こうかと思います。。。

>>193
2chの人たちは、どんな大金でも“その程度でW”て話になるから、スルーね。収入無いっていいながら、600万を笑い飛ばせるんだから。
普通の社会人なら、毎月の収入が無ければ車買えないし、自営業や経営者なら尚更、収入の無い月なんて話にならない。
まあ一番は、600万の安欧州車なんていって、さり気なく自慢したのが問題だな。

>>195さんすみません
自慢じゃなくて釣りのつもりが・・
思ったより大物で・・以後スルーします

ｹﾞﾗｹﾞﾗかわいそうだなw
www←こいつに聞いてみたらw

製造時のコストってGSで10万ぐらい？

コストには工員の命も含まれています。

しかも、整備するのはトヨタディーラーの「なんちゃって整備士」だぞw

安応酬者
↑
これを言う奴はバカなのでスルー

とよた同様ｼｮﾎﾞｲデザインで見事に大コケしてくれて腹が痛いｗ
所詮アメリカ限定のニセプレミアムだもんな。

そのうちマックの高級バーガーとかユニクロ＋みたいな運命だろうよｗ

レ臭スは軒並みウンチではあるが、とりわけ盗用多素粗のデザインが一番好評な件(笑)

誰も本当の事を言わないから
俺がハッキリ言ってやる

レクサスは必要とされていない

みんなはトヨタを望んでいる
レクサスにアリスト等を奪われて
行き場を失ったトヨタ難民は代替えに困っている
バッジを元に戻して100万以上値下げして適正価格に戻すだけで
売り上げは倍になるだろう

TOYOTAは世界販売台数が来年920万台に達して世界一の自動車メーカーに生まれ変わります。
日本人として外車メーカーを毛散らすTOYOTAの圧倒的な強さを誇らしく思います。
アンチTOYOTA及びアンチレクサスはなにを言っても負け犬の遠吠えでしかありません。

今日トヨタのコンパクト（パッソ？）にレクサスエンブレムつけて、
片手を必死に伸ばしてステアリングを握って運転してるチビがいたんだけど、
レクサスってコンパクトカーあったっけ？

>>205
じゃあ君は今の時点ではGMが世界最高のメーカーだと思っているのか？ｗ

>>205

今年発覚した盗用多(笑)の欠陥車の数は延べ600万台にのぼります。

レクサスってよく叩かれるね。これはプリンス自動車でも
叩かれるの？

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1117222001/
トヨタ自動車不買運動 スレ

ＢＭ見かけたらＩＳで青りまくってやるｗｗｗ
本当端の方走っとけよｗ
豚足はじゃまなだけｗ

盗用多(笑)の貨物脚で、〜揺れ続ける歓び〜を満喫してください。

今日沖縄でGS430みた。
フルスモークでいかにも頭悪そうな感じだった･･･｡
それとも、アリストにエンブレムつけてるだけだったのかな？

どっちも、中身は恥ずかしい盗用多(笑)

レクサスが成功しようがしまいが
藻前らは今のお古の次もお古の安応酬車w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

来年続々と登場するレクサスのモンスターマシーン。

☆レクサスGS450h
3．5L V6＋モータ-のハイブリッドエンジンでオーバー5L級の動力性能。
トルクは60kgmクラスの体感でベンツE500以上で加速は強烈。
燃費は従来の2Lクラス常用車並。
価格690万〜750万、来年2月発売。


☆レクサスIS500
ISのコンパクトボディーに5L V8 をぶちこんだモンスターマシーン。
馬力380ps以上、価格700〜800万、来年12月発売。

ドイツ車の時代は終わりました。

GS450hか…
スペックは凄まじいのにあのデザインはないだろー！
現行BM7尻並のMC希望。
てか7尻って昔の方がかっこよくない？

現行のLS430タイで2千万するらしいぞ。

IS350のワゴンが出ればいいのになぁ

>>216
IS500(ﾟ�听)ｲﾗﾈ 　　それよりIS350ハイブリットを優先させろよ

ＧＳがＶ１０気筒５，５リッターｈｖだったらなぁ。

所詮、日本車（＾＾）

だからハイブリッド自体V8が限界だって。
それ以上はあっても邪魔になるだけで性能もエンジンだけで十分。
なぜならハイブリッドに求めるもので一番多いのがパワーだから。
燃費などは2の次。

IS500やLF-Aでも分かるように5Lクラス以上の大排気量車にハイブリッドはない。
レクサスはそこら辺はよく分かってる。

だって、盗用多(笑)

レクサスにハイブリッド技術は隠し技にするような気がしますが
海外メーカーが市販に踏み切ってから出すと思う
リスク嫌って先行逃げ切り出来ない。
風切ってくれるペースメーカー居ないと無理。
他人のフンドシ、トンビにあぶらげ。
まだ期待しない方が良いかと
クラウンハイブリッドも買わなかったのに良くそこまで持ち上げられるかと・図々しいにも・・
（クラウン等で結果判ってるハイブリなんてそう簡単に出すわけ無いと思う）
3.5V6HB￥９００万と4.5V8￥８００万どちら買うって成ったら結果は判るでしょう。

最近臭いエアコンが必要なくなって安応酬車海苔が元気だなw

暖房が臭い・・・Ｏrz

>>221
こう言う考えをした人は世界中で日本人位なものです。
450hが5Lオーバーのパフォーマンスだと言うことを知りながらあえて5．5L V10が必要だと言う大馬鹿者。
車を性能重視で考えず、ただのボロいドイツ車を見栄や歴史だけ大金を叩いて買ってしまう、
物の本質をまるで分かってない日本人が多い事。
はっきり言ってGS450hや500psと言われるLS600hはハイブリッドエンジンの凄さを知らない日本以外の欧州や北米で爆発的ヒットとなるであろう。
これだけは言っておきますが、ドイツ車メーカーにハイブリッド車を作る技術があれば、かれらもV12などと言う古いエンジンなど乗せないであろう。
なにしろV12の性能とパワーが（600h）3L乗用車並の燃費で走れてしまうのだから。

>>228
それでもココでレクサス叩いてる貧乏応酬車海苔はお古買うだろうなw
新車買えないけど見栄だけは貼りたいwww

トヨタの生産台数の１／３はカローラ系じゃなかったか？
そんなメーカーは、V12とハイブリッドなセルシオを出さない限り
全くお話にならんと思うが･･
高額なマスプロカーを出したからってそれだけの話にしかならん。
さっさとまともなレクサスを出せ。

ポルシェよりランエボの方が確かに速かったりするが、
そんな視点でしか見れんかったり、いちびって煽ったりする輩は
ﾖﾀｦﾀにしかおらんっちゅうのも恥ずかしいと俺は思うが･･>>211

>>229
見栄張り安欧州車海苔ってのも居るだろうけど
実はダイハツにしか乗れないヤツがヨタに見栄張って乗ってる
って構図も同じだとも思うな。どっちもどっちだなｗ

ブランド忠誠度調査

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツは、
自動車の買い替えの際に同じブランドを購入する顧客の「忠誠度」についての
アンケート調査結果を発表した。それによると、
トップはトヨタ自動車の高級車「レクサス」で、
二位もブランドとしての「トヨタ」だった。
同社が一、二位を独占するのは、前年に続き二年連続。
調査対象は新車購入者約十八万人。同じブランドの車種を選んだ割合は
「レクサス」、「トヨタ」とも六割を超えた。前年は
一位が「トヨタ」（６０・６％）、
二位が「レクサス」（５９・５％）だった。
　ＪＤパワーは「顧客の満足度にはさまざまなレベルがあるがレクサスは高い
保有率を維持し、素晴らしい」としている。
調査に回答した人は、自動車の品質とカスタマーサービスの満足度を重視。
「同じブランドの車を買わない」と答えた約２３％の人が、「頻繁に起こった
故障」を理由に挙げたという。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200512100037a.nwc

ブランド忠誠度調査
１位レクサス６３％
７位キャデラック５３％
８位メルセデスベンツ５２．６％
１０位ＢＭＷ５０．０％
業界平均４９．６％ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
１１位ハマー４８．６％
１５位アキュラ４５．７％
１７位ポルシェ４４．４％
２３位アウディ３８．１％
２４位ランドローバー３７．９％
２５位ジャガー３７．１％
２６位ボルボ３６．９％
２９位インフィニティー３１．０％
３０位サーブ２９．６％
http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005249
http://www.jdpower.com/pdf/2005249.pdf

>>228
たいていのメーカーはエンジンの性能で勝負するだろ。
12発はまず無くならないしエンジンこそが車の命なのは当たり前。
600hが12発と同じパワーならただ単に同じ土俵に立ったまで。
そこまで高額な車になると燃費なんか気にする人はいない。
あとハイブリッドがいいだけの物と思ってるかもしれないが
バッテリーを考えるとコスト、重量の面ではマイナス。
しかも大排気量になればなるほど環境にいいとは言えなくなる。
あと実際に500hp出るかも疑問だしトルクも不明。

要は発売前から焦るなと言うこと。

>>228
ターボが燃費向上のために云々って言ってるのと同じで建前優先ですね。
実際そこまでパフォーマンス発揮させた時そんな燃費向上無理でしょう。
ハイブリッド技術は焦点曖昧にすると凄く良い物になる。
>>235さんが言っていますが。
＠要は発売前から焦るなと言うこと。＠
出ても（出来ても）無い物そこまで賞賛出来る理由は何ですか？

灰降りよりコンプレッサーw　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　あははは　ﾌﾟﾌﾟ

>>233-234
トヨタレクサスがメルセデスベンツ・BMWに並んでいるのはすでに誰の目にも明白となった。

新型トヨタレクサスLS600hLは、RR、マイバッハと並ぶ高級車として世界に認知されるであろう。

>>222
所詮、日本人（＾＾）

>>235
レクサスのハイブリは燃費がどうこうじゃなくて、環境性能に価値がつくんじゃないのかな？金を多く払ってでも
環境にやさしいものを使うってことがステータスになるみたいな。
まあ出てみないとなんともいえないのは同意。本当に環境にいいかもわからんし。

正直、デザインどうにかしないと、今後もつらいと思う。

241に同意。
GS欲しかったけど、あのデザインにガックリ。デビュー当時の初代アリストのデザインは秀逸
だったなぁ。
あ、あれってトヨタのデザインじゃなかったねｗ

>>233-234
庶民貧民層の広さが結果になってるだけのアンケートで
ブランドを語ろうとするとは･･ ﾖﾀｦﾀの妄想もモノ凄いね･･
手が届くとすれば次は何が欲しいかをﾖﾀ海苔に聞けｗ

SCならデザインも性能も悪くないでしょ

>>233-234
ブランド忠誠度ｘ
ブランドの忠誠度〇
日本人じゃないね。

前からトヨタの整備工場で、ﾈｼﾞ締めてもらった方が良い奴がいるな
ウエスで拭いてもらって、油さしてもらえよ。
コピペ及び、同じ言動しか出来ないトチ狂った頭
少しは回るように整備してもらえ。な！

下手糞な文章だなオイｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサス、フォーｗｗｗｗｗｗｗ

いきなりｽﾏｿ。ﾚｸｻｽで4ﾄﾞｱでｾﾙｼｵ並にﾃﾞｶｲｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝっぽいのってある？すれ違って何だかわからなかった○|￣|＿雰囲気がﾎﾝﾀﾞﾚｼﾞｪﾝﾄﾞみたいだったんだが。

ハイブリットのバッテリー交換するのにいくらかかるのですか？
5年ほどで交換と聞きましたが･･･

国産駄車（＾＾）

>>250
プリウスで１２万くらいと聞いた。

>245
いやセルシオを廃版にしてレクサスとして売れば
少しはイメージも良くなると思うぞ。
他のレクサスは要らんのじゃないかな･･
相変わらずの馬鹿が集まりかねないしな。
もしくはハイブリッドだけをラインナップするかだ。
そうすれば馬鹿は寄り付かない。

セルシオの顔をレクサスのイメージにしてしまうプラン。
これ以外にブランド化させる術は無い。
SCってソアラだっけ？あれはヨタの過去を継承し過ぎだ。
そんな過去はぶっ潰さねば、
相変わらずの馬鹿が好んで乗る車メーカーでしか無くなる。

>250
鉛蓄電池？では無いんだろうか･･
鉛だとすれば５年も持たないだろうし･･

12万て結構安いね･･ 小型をたくさんじゃなく
大型を少数ってな積み方なんだろうかな。

>>253
？？？？？？？？？？？？？？？？？

猿しか書かないレクサスマンセー
カタログでも見て興奮してろって！な

来春発売のGS450hが鉄壁のヨーロッパ市場を崩せるかどうかだろうね。
ハイブリッド高級セダンに乗りたい金持ちは、
この車しかほとんど選べないんだから可能性は高いと思われ。

金持ちの気持ちは金持ちにしか理解できねえよ。
人の心配しないで自分で買えよ、買えないんだろ？
勝手に語るなよ金持ちの事！な

>255
要約してやろうか？
ﾖﾀｦﾀにレクサスを語る能力は無いってことだｗ

確かに金持ちのことを考えたって実際に金持ちにならないとわからない。

金持ちってのは、レクサスを買えるレベルで良いのか？
ちゃんと定義付けしなきゃ会話にならんぞ。

ハイブリッドって税的措置があるから売れるんだっけ？
ヨーロッパにもあるなら売れるだろ。
売れるったって高級セダンの市場ってそんなにデカくないと思うが。

レクサスはヨーロッパじゃほとんど売れてないから、
ここを崩せばブランドイメージはかなり↑すると思われ。

思うんだが、トヨタで売れてる台数って
カローラ系とマークX系だけで半数から2/3くらい占めてないか？
つまり、レクサスは単なる広告塔なだけかもと。
レクサスさえちゃんと作っておけば、
大半のヨタ海苔は、なんだか満足してヨタ車に乗っていられる、と。
ダイハツをヨタブランドにすればヨタ海苔が嫌がるから別会社なまま、と。
とすれば、狙いは軽以外の庶民層だ。裾野は広い。＞１兆円の儲け。

レクサスは店を立てる時立地場所考えて作ったのだろうか？某店はお店はキレイだけど周りの環境が悪いから
店が浮いていて高級なイメージが無い。せっかく見通しのいいフロアでも目の前で大型車が煙吹きながら走っ
ていてばかりでは気持ち良くない。店とブランドを殺しているとしか思えない。
一方で某外車Ｄは環境が悪かろうが馴染んでいる。不思議だ。

逆じゃないかな。むしろトヨタにとっては「高級」部分が減ってしまう訳だから。
レクサスはそれ自体で儲けにいってると思うが。

本来であればマークｘやクラウンを買う人をレクサスに呼び込んで、
数十万円のプレミアムでさらに儲けると、そんな戦略じゃないかな。

>>252>>254
サンクス。
12万くらいだったらハイブリットってすばらしいですね。

トヨタが売れればレクサス儲かると。
うーん昔の人は良い事言うなぁ・・
ハイブリッドは諸外国ではエコロジストのためでしかないので悪しからず
作ったが燃費に対して優位性が無いのがばれて
純粋な補助駆動力に変更されました(TURBOの代わり）
瓢箪から駒・・やっぱり昔の人は良い事言うなぁ・・

１２万・・・・

低燃費の効力も半減してるじゃないですか

モーター走行を維持しようと必死にアクセルワーク気遣っても

バッテリー交換という罰ゲームで瞬殺だね

そもそもバッテリー交換が必要なのか？

>>266
そりゃ単独で採算に乗ってなくちゃダメだろうが、
トヨタにしてみりゃカローラとマークXが売上の大半なわけだから
レクサスで大して儲からなくても良いんじゃないのか？
トヨタの「高級」なんて、センチュリーを除けば「いつかはクラウン」だろ？
クラウンに憧れる貧民庶民層にカローラを買わせる商売。
クラウンがセルシオに代わっただけ。それがレクサスに代わっただけだ。

>>267
５年で５万キロとして、燃費がリッター８→１０に延びたなら･･
6250リットル−5000リットルで、1250リットルの得。
1250リットル×130円とすれば、162500円･･
差し引きすれば５年で４万円ほどの得か･･ 年８千円･･

価格差を考えると２０年くらい乗らなきゃならんかもな。

ガソリン代が安いと逆転しそうだが、
そもそも燃費はリッター２キロ以上伸びるのだろうか？

セル塩も初代の評価が一番高いらしく
二代目はコストダウンに走り
三代目はVVTで音が濁ったっていうのは聞いたことがあるから
レクサスなんて今の時点でｱﾚなわけなんだから
そのうち、どうにかなっちゃうんだろうな・・・

>273
レクサス、車としては良いらしいが･･
でもメルセデスSやBMW7よりも高く売れるとは到底思えないな･･
結局、コストパフォーマンスに優れた国産車、を脱してない。

既存のBMユーザーやMBユーザーを取り込むのではなく、
これからリッチなってそういった車を選ぼうとしている人をねらっているのでしょう。
だから時間がかかる。

>>274
それは日本国内での話。

改行医でそこそこ金持ってるけど、こういうの流行じゃないな。
ミニバンが流行ってるぞ。狭い車はボツでしょ。

大排気量車にハイブリッドでは燃費はそんなによくならないみたいだね。
結局はパワーアップに使ってるようなものだろう。
ハイブリッドを完全に使いこなせるのはプリウスとかぐらい。

>>276
安くなきゃレクサスなんて誰も買わんて。

>>277
ケチな医者だなｗ ミニバンてのはファミリーカーだ。

>>279　仲間もみんな、ベーエムやらツンベは卒業してる
強盗も怖いからね。庶民の乗り物が一番楽しい。

3.5Ｌエンジンで、燃費は2Ｌ並、パフォーマンスは4.5Ｌ並らしいが
http://www.auto-g.jp/news/200504/19/newcar04/

盗用多の切り札であるハイぶりっこの化けの皮が剥がれる日は近いw

って細気が言ってたよ(笑)

「中身はマーク２、フォォーッッッ！」

改行医だけどね、外から見て高級なんて分かっちゃうと
今の時代、危ないわけよ。
金持ちの気持ち、分かんないだろうね。

今日洗車場でハリアーに念入りにワックスかけてる人が居て
よく見たらエンブレムがレクサスマークでリアには「LEXUS」
って文字のエンブレムまで付いてたけど・・・ギャグだよな？

外から見るとレクサス、中から見るとマーク２、フォーッッッ！

なんつーかエクステリアがつまらんわ。

>284
てか、ケチにしか聞こえん。
盗られたくないから乗らんて本末転倒だなｗ

>284
うん、核心を言っちゃったね
ここの安応酬車海苔には100年たってもわからないだろうなww

>>285
輸入版だろ。

おいおい。
盗られたくないから外観が安っぽい車に乗るんだ
ってのが核心なのかよ･･orz

分かってないなぁw
53にかかわりたくないんだよ

アメリカの地方で治安の悪い所でレクサス乗り回すのはこわいぞ。
マイケルジョーダンのお父さんだってSC400（旧ソアラ）乗ってたら
襲われて殺されたし。

高品質高品質というがみんなトヨタで十分満足してきたのに
誰も求めていないさらなる高品質を価格に上乗せしたところがレクサスの失敗要因
だいたい輸入車が低品質だというならとっくに破綻しているし、
どうしても故障がという人は選ばないよ
レクサスが言うｸｵﾘﾃｨでは客は動かないんだよ。そういうところの視点が客とズレたわけだ。
メーカーは客の二歩三歩先を読みながら歩くくらいがちょうどいいといわれるが
トヨタの客は老人ばかりで足が遅いから、手取り足取り一緒になって
例え人様のものであってもｱﾚが欲しいｺﾚが欲しいという声に即答しながら進んできたのに
いまになって急に「ハイ、レクサスですよ、おもてなしですよ、１００マン上乗せですよ」
ってのは客が引く。
急に手を離しておいて、そんな遠くで「コッチだよコッチだよ早くおいで」って手招きしてもだれも行かないよ。
トヨタの代替客を狙ったのだとしたら大失敗だし、
輸入車層を狙ったのだとすれば国産トヨタレクサスって時点でもう終わった。
もうハイブリッドしか道は無いが、そのハイブリッドの道も行き止まりみたいだね。

>>290
なるほど・・・逆輸入車か
ハリアーベースのレクサスってあったのね
まあギャグ車とは思えない程ピカピカにワックス
かけて大切そうに手入れしてたしな

>>295
ハリアーは、日本以外ではレクサスRXとして主力モデルですよ。代わりに、トヨタではハイランダー(日本名クルーガー)が売られてる。
クルーガーを日本導入したとき、グラチェロをぱくったグリルに付け替えられ、さらにダサいエンブレムが付いたときにゃあ…さすがトヨタと思った。
因みに、他にはウィンダム・シグナス・セルシオ・アルテッツァ・現行プラド・アリストがレクサスです。

>>285
そのハリアー、左ハンドルだった？

各社の北米仕様セダンの売り方

日産＝スカイライン名を引き継がせる
ホンダ＝ほとんどあきらめている
マツダ＝ひたすら値引き
トヨタ＝何故か輸入車価格で販売（国内生産なので　外車メーカーよりさらにボッテる)

結論
トヨタ商法最強

レクサスが安物だと何が問題なんだ･･
今の実力じゃMB/BMより安くなきゃ売れるわけが無いだろうに。

>>275
金持ちになった人は中途半端なブランドは卒業してしまうと思うが
ケチって小金貯めて金持ちになった層を狙ってるのだろうか･･

>>298
トヨタ商法>>264

欧州車は良い物を安く造るっていう技術がないから高い値段にしないとやってけないんだよ。

>>297
そのハリアー
ハンドルのマークは？
窓ガラスには、LEXUSと書いてあった？それとも、TOYOTA。

ハリアー逆輸入してる業者有るんですか？

゛のみち、ハリーアーは、皮被りの着せ替えでしかない。

12/26に盗用多製ipodの発表がありそうですwww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051212-00000013-rbb-sci

「大人気商品」はなんでもイタダク盗用多(笑)
BM、MBをパクリ続けてきたってコトは、それらが「大人気商品」であったということに他ならない。

>>299
＞レクサスが安物だと何が問題なんだ･･

だっておまい、それじゃ「トヨタ」車と同じだぜ。
わざわざ「レクサス」こさえた意味がないじゃん。

安応酬車で勘違いして得意顔w　そろそろ気付けよw

高級の押し売り。それがレ糞スw

自ら高級を唱える汗臭い体育会系ブランドw

盗用多の盗用&誇大広告技術を惜しみなく注ぎ込む、限りなくホンモノっぽい贋作ブランド(笑)

少なくても医療関係者はドン引きしてます、はいw

>>304
BBだろ

>>267
プリウスの燃料電池交換が「安く」済んでるのは、車の普及に悪影響がない様メーカの取り計らいがあるからなんです。
レクサスでもこの取り計らいがあるとは思えないんですが、実際にGS450hではいくらになるかレクサスのセールスに聞いたら、
40万程になるかも知れないって回答でした。

現代版廃メカツインカム…それが廃ぶりっこ(笑)

いつまで騙されてるんだかw

コンプレッサーw　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

米国トヨタレクサスはジャガーにセールス満足度1位を奪われたものの、リピート率は依然として��1。

本当の顧客満足度指数はリピート率にこそ現れる。

アリストを買ったネッツ店（旧ビスタ店）に車検を受けにいって、担当セールスとレクサスの話をしたんだけど、
100万はブランド代だから、よほど車を気に入ってないと買わないほうがいいといわれた。
国産の高級セダンが欲しいなら、ゼロクラかフーガの方がいいって言ってた。
ゼロクラを勧めるのは同じトヨタ車だからいいけど、フーガの方がいいっていっちゃいけないだろ。
本当は担当セールスから買ってあげたいけど、ネッツ店にはセダンが無い。

GS、ゼロクラ、フーガどれがお勧め？

注目度や下取りを考えると、メーカーが全面的に買い支えると表明しているトヨタレクサスGSがベストだが、

購入時の金額を抑えたいという向きには発売後2年も経ったゼロクラウンも充分オススメできる。

日産フーガは工作精度のバラつき、下取りの低さからオススメできない。

リピート率の調査は
「次も買いますか？」
というアンケート結果を集計したもので
まぁ、端的に言えば・・・　脳　　内　　ｗ

「セールス満足度」は・・・実際の購入者が体験した　　現　　実　　

この差はデカイなｗ

蔓延してるレクサス工作員の誘導は巧みだから
店の繁盛ぶりを実際に見に行って決めた方がいいな。
閑古鳥が鳴いてる店のは売れてないってことだよねー

>>315
リピート率は、購入者の車暦から出してるんじゃないの？

>>314
新しい物好きだからGSにしようかな・・・でも100万はブランド代っていわれちゃうと何か損した気分

IS350、GS350、GS430ならどれがお勧めでしょうか？

レクサス成功のためには、海外とラインアップを同一にしろ。特に海外ではレクサス、国内はトヨタは絶対×。
クライスラーPTクルーザーがベンツのマークつけて「ベンツです」とかいわれても、はぁ？って感じだろ。
それと同じだ。

あとレクサスオンリーのなにかをつくれ。できれば走りに関わる部分で。「こだわり」がないと単純につまらん。

本当にレクサスを成功させたいなら「レクサス」としてモータースポーツに参戦しろ。できればF1がﾙ・ﾏﾝあたりで。
GT選手権なんか出たらむしろイメージダウンするんじゃないの？
GT選手権とかWRCとかにトヨタは出るべきなんだよ。

↑
そだな。

100万はブランド代か･･･
外車の100万以上が関税ってのもいかがなものかと

>>319
同意
レクサスが駄目だとは言わないけどさトヨタと共有しすぎ、シャーシといいエンジンといい

レクサスESのESは、エコノミーセダンってこと？

現代版廃メカツインカム…それが廃ぶりっこ(笑) 

いつまで騙されてるんだかw

>>324
かわいそうなやつだな。
いいものはいいと認めろよ。

確かにハイブリッドシステムは、発展途上のところだけど、あの燃費のよさはすごいと思うぞ。

プリウスクラスなら燃費は良くなるけど排気量が大きいものは燃費厳しくない？
パワーとして使ってるんでしょう。
しかしここでよくパワーは〜並で燃費は〜並とか言ってるけど
実際に発売もされてないし何で分かるのかと。
燃費もパワーも実測しないと本当はどんなものか分からないのではないか。

盗用多・隷臭主

プリウス＝エコノミー＆パワー・ハイブリッド
レクサス＝パワー・ハイブリッド（エコは無視、エゴ優先）
それでも、ターボよりずっと排ガスがキレイ（たぶん４っ星）

　　＿, 　　　　　　　　　　　　　 ＿　　.| |
.:|::||□|￣￣￣　　　　　　　　 /＼ ＼｜|
└ｌ[￣]-――――　　　　　　|＼|￣|=| |ｺ=
:::::::~＜⌒／ヾ-、_＿　　　　　|＼| 　|. | |
::::／＜_/＿＿＿＿ノ　　　　 ＼.|＿| ｜|
　￣￣∧￣￣￣￣
／￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　やっぱトヨタレクサスが一番だよな・・・zzz　　

>>301
関係無いが、純正LEXUS車の窓ガラスは「LEXUS」なのに、純正ACULAの車の窓ガラスって「HONDA」なんだよなぁ
何でだろ

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
盗盗■盗盗盗■■■■■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗■盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗盗■盗盗盗盗
盗■■盗盗■■盗盗盗■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■■■■■盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗
盗盗■■■■■■■■■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗■盗盗■盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗盗
盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

米国でブランドの顧客維持率はLexusがトップ、J.D.Power社が調査

　顧客満足度に関する調査会社である米国のJ.D. Power and Associates社は、
2005年の米国でブランドの顧客維持率調査「2005 Customer Retention Study」の
結果を発表した。車の買い替え前と後のモデルを調査し、同じブランドを
選んだ人の割合を出したもの。ブランド別ランキングでは、維持率63.0％で
トヨタ自動車のLexusがトップとなった。

　2004年の調査でトップだったToyotaは、2.0％向上したものの2位にとどまった。
3位は2004年より4.7％向上したHondaがランクインした。業界平均は49.6％で
約半分だった。

　調査を開始した2003年と比べると、Suzukiは20.7％から28.6％となり、最も
高い改善率（38％）を示した。またAcuraも改善率25％で維持率45.7％と大幅に
向上した。J.D.Power社は、Suzukiが大きく改善したことについて、
モデルラインアップの拡大と、初期品質の向上を理由として挙げた。

　調査では、顧客の維持率は、品質とサービスに関係していることが分かった。
他のブランド車に買い換えた消費者の23％が、その理由として前車に多くの問題が
あったことを挙げた。実際、顧客離反率が低いブランドは、2005年の信頼性調査でも
良い結果を得ている。また、顧客サービス満足度とセールス満足度が良かった
ブランドでは、サービスが悪いことを他ブランドに変えた理由とする顧客が少ない
という傾向が見られる。

　新規顧客の獲得はどのブランドでも戦略上不可欠だが、顧客維持は長期に
おいて顧客ベースを拡大するために重要だとし、繰り返し同じブランドに戻る
ようにするためには、初期および長期の品質とサービス力を軽視してはならないと
J.D.Power社は指摘した。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051212/111543/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051212/111543/001.jpg

プリウスのトルクはＳＬ５５ＡＭＧに匹敵するぞ

>>328
そうだよね。

>>333
ﾜﾛﾀ

>>326
レクサスのセダンは出てみないとわからないけどこんなのあった。
排気量も変速機も違うから純粋な比較にはならないけど。
http://corism.221616.com/articles/0000016397/

当たり前だけど回生ブレーキで電気貯められないとイマイチみたいだね。
でも160kgも重い事を考えればすごいのかも。

>>330
コスト減

ttp://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

エンジントルク11.7　＋　モータートルク40.8　＝　52.5kg･m

プリウスってあんまりパワー無かったよな。
トルクがあるのにパワーがない＝回らないエンジン。
もしそんな車があったら時速100キロも出せないんじゃないか？ｗ
加速だけは良いが全くスピードが出ないｗ

>>321
>外車の100万以上が関税ってのもいかがなものかと


気の毒な奴

モータートルクをそのまま換算するとは・・・　無知

レクサス逆輸入車のマルチのカーナビって日本で使えるの？

>>300
じゃあもっと高い価格で売れば良いだろｗ
わざわざ安く売ってる商売人はおらん。現実を見ろ。

欧州車より安くしなきゃ売れない車＝レクサスだ。

特別仕様車を出さなきゃ売れないのがベンツ

現代版廃メカツインカム…それが廃ぶりっこ(笑)  

いつまで騙されてるんだかw

水素ロータリー＞＞＞＞＞＞＞＞超えようのない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞廃ぶりっ子(笑)

で？水素ロータリーは７年間でどれだけ、排気ガスを減少させたの？

水素はどこで手に入れるの？

えぇっ！水素ロータリーも、水素も　ま　だ　買　え　な　い　の　！？

そりゃまだ完成、量産、普及してはいないがそれが成された時は
廃ぶりっ子なんぞただの鉄屑と化すよ。

燃費を良くするとかそういうまやかしのエコとは根本的に違う。

>345
ハイブリッド用バッテリの廃却のためにも凄いエネルギーを使うがｗ
まぁガタガタ言うなよ。嫌煙家みたいでみみっちいぞ。

デザインのセンスが最低。ダンゴムシと安物スポーツセダン
唯一ギリシャ人デザイナーのSCだけはいいね。

あんなクソかっこ悪いデザインのクセに
「精妙の美」だの「Lfiness」だの能書き垂れてるからタチが悪い。

他人のお古の応酬車買って乗り味とかオリジナルとか書き込むなよ、恥ずかしいから。

>349
いつものコメント乙。
お前って･･金無くて軽とか乗ってる負け組だろｗ

ま、軽もヨタもレクサスも、欧州車を買えないヤツが乗る車、だね！

>>349
そんなお前でもセルシオなら買えるんじゃないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133110791/1

極貧中古海苔必死だなw

>353
それもかなり見飽きたよ･･
お前もうちょっとで良いからボキャブラリを増やせ

ただ、中古欧州車とレクサス新車は同等かもなｗ
シトロエン中古とレクサスなら良い勝負をしそうだ。
シトロエン、安いぞ。１年落ちで1/3以下になる。

身につけるものもお古？

まあレ糞スは身に付けるものは新品かも知らんがパチモンだもんなwww　ﾊｽﾞｶｼｽ

>356
お。違ったことも言えるんだなｗ
まぁ欧州車であろうと何であろうと、難癖つけてるばかりじゃ
お前の未来は大したことないぞ。マジで。

うわっｷﾓｽw　とうとうやっちゃったよ。

ttp://response.jp/issue/2005/0422/article70101_1.html

盗用多&レ臭ス崩壊の日も近いなw　こんなの乗ってたらﾊｽﾞｶｼｽ

>>359
栄誉ニュースを教えてくれてありがとう

脳味噌が糞味噌野郎が湧いてるな。おまえおもしれーﾅ、
断面図診たいから頭画像ぅｐしろよ、あっと医者行くなよ迷惑かけるから、
糞くせーの出てきそうだからバックスあたりで空けてもらえ！な

>>313
あれ、アベンシスがあったはずじゃなかったか？

>>359
何これ？
また韓国がパクったの？
赤いエンブレムあたりがいかにも中国、韓国らしい下品な仕上がり
になってるけど・・・

>>363

いやw　勧告メーカーと盗用多の合作ですw
いよいよ盗用多の思想が本領発揮し出したな(((( ;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>364
合作かー。
ＤＱＮのＶＩＰ仕様とはまた違った異様さを感じるよ・・・

>>364
無知は恥ずかしいよ、第一汽車は中国メーカーだよ、要人用の車とかも作ってる。
ポジション的には「中国」ではトヨタに近いのではないかな。
>>365
同意

しかし次期マジェはＬＳのプラットフォーム使うかもしれんけど中国には流さんで欲しいね。

トヨタレクサスにいらっしゃい。

>>359
こうして技術が厨獄に流出していくわけだ。

盗用多レ臭スwith第一汽車　m9(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰｽ

支那なんかに流すなんて…
中国なんか他国の技術をパクって生きてるのに。

盗用多も
　パクリを糧に
　　　生きています

>>370

それは、盗用多(笑)の生き方そのものではありませんか？

>>344
逆だろこれ
水素ロータリーってBMの主査か誰かが、効率悪いとかくそ味噌に言ってたぞ。

水の電気分解と光合成や暗反応とのハイブリッドで
画期的に効率的な水素自家供給が可能になったとすれば、
ただ水を入れりゃ動く自動車になるのかもしれんなｗ

>371
１兆円ほど売るだけなら頑張れば済むんだが、
１兆円も儲けるにはウソついたり騙したり、悪いことも色々しなくちゃ
いけないんだよ。ﾖﾀｦﾀが馬鹿なのも仕方が無いことだ。

合作とか盗作以前にﾏｼﾞｪｽﾀそのままじゃないか(´・ω・`)

大金はたいてビル・ゲイツにCM出演させれば、舶来マンセーのやつらが食い付くだろ

>>375
お前それどんな顔で書き込んでるんだ？　訴えられるぞ

>>378
３７５みたいな書き込みはホンダに対してもあるよ？
なんでヨタだけそんなこと言うの？

盗用多(恥)は、存在そのものが「社会悪」だからね。

ところでレクサスの話だが
突然“新しいブランドを作りました！
高級です。ブランド料100万円頂きます。”はどうかと思う。
ブランド料ってそのブランドが長年の間信頼されてこそのお金だと思う。
しかも売っているのはトヨタと同車種なわけで。
トヨタを別名販売するから100万円よこせと言ってるような感じ。

ブランド料を取るなら独自の新しい車を開発して
高級という限りは大型車や大排気量の車をまず造らなければならないと思うのだが。

外観と内装だけレクサスで中身はプリウスでいいと思う。

ロツテリアマークとローレルのマークの改変だから恥ずかしい。

マークもパクリする盗用多(恥)　

さっき本屋の前の通りにソアラが路駐してた。
良く見たら（∠）マークがついてた。

パクリ企業アキュラ（笑）

【企業】ホンダ、国内販売系列を来春統合　2008年に高級車専売網を導入へ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1134541914/

アキュラ…ｗｗｗ


レクサス→あぁ、聞いたことある。トヨタのアレでしょ？

インフィニティ→マツダの車だっけ？

アキュラ→アニメだよね

>>385
(笑)とか入れる前に、学べ。北米の高級車チャンネル展開のパイオニアは、アキュラだぞ。
レクサスとインフィニティは後追い。

パイオニアならレクサスより先に国内導入しとけよと思う。

俺は西宮の某高級住宅地に住んでるんだがレクサスはヒットするね。
もともと、みんな金持ちだから外車はすごく少なくてクラウンやセルシオ、シーマが主流。
ビンボー人は金持ちに見られるために見栄を張って外車に乗ったりブランド品を身につけるけど、
金持ちはその逆で、金持ちだと見られて何も得がないというのは分かってるから質素にしてるよ。
うちにはクルーザーもあって週末はよくマリーナーで過ごすんだが、２・３億円クラスの船に乗ってる
人らは平気で軽のワゴンやカローラで来るよ。１人エンツォで来る人も居るけど。
本人はクルーザーと思ってるけど２０フィートそこらのちっちゃいボート乗ってる人らに限って
ベンツとか好きなわけ。彼らは決まってこう言う「うちのベンツが、クルーザーが」って。
それＣクラスやん！モーターボートやん！ってツッコミたいんだけど本人は大満足なんで放置が１番。
つまり、見栄張って外車はカコワルイ！

>>389の身辺にはなんちゃって見栄っ張り小金持ちが多いらしいことは分かった。

レクサス選ぶこと自体見栄っ張りでカコワルイ。

中身はマーク２なんだし。

着せ替え欠陥車のマーク×プラットホームw

レクサスなら見栄張ってるようには見えんが･･･

えっ?充分見えるよ。

特に盗用多の高級感を必死に刷り込もうとしてる誇大広告と情報操作からは激しくそのオーラを感じるw

しっかしメーカー自ら高級とはよく言ったもんだ。これだけはホント感心する(笑)

確認だけどレクサスって国産車だよね？

>>394
IDから判断して、お前スペヲタだろ
それもスバヲタっぽい

>>396
ワロタwwww

>>396

ｽﾝﾏｿﾝw　しかもグレード低そうw

>>395
南ア車じゃないことは確かだ。

今日初めてIS見た、マジで超かっこいい、とくに後ろ姿は惚れ惚れするね。
これでここでレクサス叩きしてる人達が嫉妬していた事がようやくわかったよ。
マジで来月IS350買いにいきます。

俺もISはいいと思うがGSはフロントが気持ち悪い。

レクサスの上に超高級ブランドがいるな。
数年前にＶＷｖｓＢＭＷのＲＲ買収合戦にトヨタも参戦して運良く買収していれば
トヨタもプレミアムメーカーになっていたのに。

ＧＭに迫ろうとしているほどの大量生産大量販売をしているトヨタは
プレミアムメーカーとは永遠に対極に有り続ける。
どこを買収しようと同じ事

あっという間にチンピラと土建屋関係者の専門車と成り下がる。

乙！ 初めてのカキコです。
私にとってレクサスとは・・
　レクサス ＝ セイコー
　トヨタ    ＝ アルバ　　つまり、高く売って利ザヤを稼ぎたいブランドが
レクサスで、大衆向けに数をさばいて利益を上げるブランドがトヨタ。
しかし、中身は一緒、どちらもヨタ車。こういう理解でよろしいか？

一番売れてる＝最高ってことは
100円ブランドショップ。
所詮こんなブランドですよレク・・おっといけないトヨ・・ああっといけない

レクタトヨサスw

レタス

>>403
それは、ベントレーを買ったフォルクスワーゲンに喧嘩売ってますか？

VWは売り上げ不振なのでギリセーフ

>>378
一般的な事実と真実を書いてるんだよ。

>>379
ホンダヲタに比べてヨタヲタは馬鹿だからだよ。

気付けよﾖﾀｦﾀ

ねーねー、ここに書き込みしてる人は
アキュラの日本導入は成功すると思う？

>>412
だいたい、アメリカに進出する際に別のブランド名で
立ち上げること自体が、おかしいんじゃないの？
ユニクロが、自社名の入った袋が店を出た瞬間に捨てられる、
つまり、ユニクロを買ったと人に思われるのが恥ずかしい、と
客が感じている事実を痛感したとか言ってたが、
ヨタもホンダも、何故堂々と自社名を表に出せなかったのか。
それほど自虐的に安物メーカーであることを認識していた、
ってのがおかしいね。日本人の負け犬根性丸出しだ。

というわけで、
アキュラの日本導入とかレクサスの逆輸入とか
そもそもが馬鹿らしいも甚だしい。茶番だよ。全く。

逆に看板を守る意味があったのかなぁ･･
そうだとしても、ほんとちっちぇーよな。ケツの穴が。

う〜んスルドイ。

世界のホンダで良いのにな。

盗用多は色々と評判悪いからアレだがw

そう。ホンダは世界に通用する技術がある。
トヨタは世界に通用するほど設けている。て感じだね。
俺はホンダヲタでは無い。ﾖﾀｦﾀが嫌いなだけだ。＞ﾖﾀｦﾀ

>>400-401
レガシーの方がもっと良いですよ。

ンダヲタってわけじゃないけど、盗用多はプアマンズメルセデスとか

フェイクとか日本だけじゃなく海外でも猛烈に書き込まれてるのな。

ああなったらオシマイ。ブランドの前に汚名を返上しなくちゃなwいやコレまじで。

>>417
あんなオーバーハングの長い車、買った瞬間から古くさい。

豊田悦士。略してトヨエツ。

トヨタレクサス。略してトヨレク。

アンチの人は一遍トヨレクのディーラーに行って試乗してみるといいよ。

アンチの人はトヨタレクサス信者に対して腹を立てているだけであって、
トヨタレクサスそのものにはむしろガンガレ！ベンツやBMWをイイ意味で刺激しろ！
っていう人が多いと思う。

>>420
同意

>>413
勘違いしてない？進出したときに名前変えたんじゃないよ。ホンダもトヨタも当時から人気があった。
ただ、リーズナブルで品質が良いという理由で売れてたわけで、メルセデスやBMW・キャデラックに対抗できる代物がなかったんだよね。
プレミアム云々はともかく、トヨタ・ホンダはその時代から世界的に知名度が高く人気がある(イギリス以外の欧州ではイマイチだけど)。北米でのホンダブランは定番だし。
日本人としては、アキュラやレクサスの展開に物申したい気持ちも分かるが、見守ろうや。

>>420

豊田悦士。略してトヨエツ。って？？
豊川悦司じゃないの。？

トヨタはＧＭを目指すのでなくライムラークライスラーｇとＢＭＷグループを目指して欲しい。

>>412
FFの車種しかないのは苦戦要因になりそう。
結局日本で売れてる高級車はFR車なわけだし。

>>412
（A）本田明は（∠）トヨタレクサスみたいに成功するかな？
∞インフィニティーは一部逆輸入されているから割と違和感なく受け入れられそうだけど。。。

>>426
少なくてもアキュラ導入時にレクサスのように
完全フルモデルチェンジすることは必須条件だろうね。

MDXあたりは小変更でもあまり問題なさそうだけど。

現行セルシオをトヨタレクサスLS430として売らなかったのは大正解だね。
この成功例を（A）本田明も∞インフィニティーも真似してくれるといいな。

それにしても、つくづくトヨタレクサスの（∠）マークはバランスが取れてて美しいと思う。

>>429
日産ローレルとロッテリアのパクリだからなぁw

え、ＪＲのＬ特急じゃなかったの？

つーかアキュラのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟはほとんどが日本ではホンダとして売ってる。
ＲＬと専用車種のＴＬ以外、国内ではモデル末期になるから
総換えになるんじゃないだろうか？
レジェンドはホンダのままで売りつづけて
レジェンドクーペ（V8らしいｗ）がアキュラになるのかも。

>>426
何故(Λ)日産インフィニティーと書かない？惨ヲタか？

>>431
盗用多は、包茎チンチンマークだったから、ぜがひでも、Ｌサイズという事で
ローレルとロッテリアに似ている・パクリだとか言われても、「小さくないぞ大きいぞ」
と表現したかったんだろうな。

どちらも情けないマークにはかわりがないんだけれどね。

ｱｷｭﾗなんか国内展開したらﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰで売る車無くなっちまうよ(´・ω・`)

レクサスが輸入車乗りを囲めなかったという様子を見てホンダはこう判断しました。

「自社ユーザーの囲い込みには有効である」

アキュラの導入は暗に、

「欧州車乗りからの乗り換えを重視していたレクサスの戦略は失敗だったみたい」

と言われているも同然だと思うな。

アキュラ ∠ レクサス

先日自分の車を点検に出している間に、嫁のヴィッツに乗ってレクサス見に行ったら、露骨に
「ヴィッツ乗ってるような貧乏人がくるところじゃございませんよ。」みたいな顔をされた。
試乗させて貰ったけど、住所も名前も聞かれず、レクサスがいうところのおもてなしも無かった。

腹がたったので、後日現金１０００万もって、
「ここに１０００万もってきているから、GS430にオプション付けられるだけ付けて見積もりしてくれ！」
って言ったらセールスの態度ががらりと変わった。
すると買うとはいってないのに所長が契約書を持って来て、おべんちゃらを並べ立てたんだが、
買わずに帰ってきた。

車自体は気に入っていたのに、もうレクサスでは買わない。

相変わらずトヨタレクサスと勘違い発言。

ヴィッツ…

トヨタとその他w

今日初めてGS見た、5シリーズが糞下品に見えた、マジでかっこ良すぎ。

クサスヲタは何かと他車と比較したがるな。

ﾌﾟﾚﾋﾞｱって前モデル後期〜現在のモデルって作ってないの？

Preses,reprica ROREX!!!!!!!!!!!!!
おお、my Get,need ROREX！！！！！！！！

誤爆ｽﾏｿ

>>442
おや？そう。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

レクサス（IS,GS)良いって言う人は、
微妙にフーガも良いと思っていませんか、クラウンとか、マークＸも？
豪華な車は皆良いって思っているような発言が多いですよね、
カタログ論評や雑誌知識ばかり・・
レクサス所有者が語るようなレスが全然有りませんよ？

>>438
レクサスがいうところのおもてなし　って、具体的になんだろう。
俺の場合、（IS350S）

駐車場に入るとき、ガードマンが誘導してくれた。
店内に入るときに、ドア付近に立っていた女性が、自動ドアを開けてくれた。
アイスコーヒー　３杯飲んだ。契約したら、お茶が出てきた。
商談中、横を通る店員は、一旦止まり、一礼して通り過ぎる。

くらいかな？

>>449
開店初日に996ポルシェで行った人は
混んでて相手にされず、帰るときポルに乗り込んで出口に出る際
慌てて店長が飛び出してきたらしい

これが現実
トヨタレベル

>>450
それはアンチの捏造

お古の安応酬車で勘違いしてレクサス批判www

早くLS発売されないかなぁ、LSの内装もかなり気になるな。

新型トヨタレクサスLS
ボディーはノーマルとロングの2種類、エンジンは460h、500h、600hの3種類から選べます。
燃費はそれぞれの半分の排気量のガソリン車に相当。
内装は新型Sクラスを凌ぐ圧倒的な質感を実現。
トヨタレクサスの旗艦としてトヨタグループの底力を見せ付けます。

>>449
俺もIS350S買ったけど、建物とか調度品だけ豪華で対応は普通のディーラーと同じだった。
あと、灰皿を変えるスピードが水商売並に早かった。
納車式は恥ずかしいから断った。

>>454
460hってなんだ？V8・4.6の460とV8ハイブリッドの600hの二本だろ。

追加車種でいいからＬＳ７５０ｈ（Ｖ１２気筒６,５Ｌ）出してくれないかな。

傾いたロッテリアが仏壇まで売るのかと思いますた。

あの、すいません。どなたか教えてください

レクサスの衝突安全について

なぜ、

ＧＯＡ［クラス世界トップレベルを追求している安全性評価］
　　　　　　Global Outstanding Assessment

じゃないのでしょうか？


どこかヤバいところでもあるんですか？

>>459
ネタにマジレスだが、TOYOTAブランドの影がちらつく呼称は
LEXUSでは使わないってだけだろ。
TOYOTAブランドでも変更になったけど、TEMSがAVSに名前を
変えられたのもTOYOTA臭を消すためだろうし。

D-4Sの名前ももあまり大っぴらには使ってないしな。
どうせTOYOTA臭を消すんなら、エンジンカバーも別意匠に
して欲しかったと思うのは俺だけか？

LEXUSに限らずNETZ,DAIHATSU,HINO…TOYOTAのブランドバッジと
輪郭の曲率がほとんど同じマークをグループ内で使いまわすのは
いただけない。

やっぱり、トヨタレクサスはええなぁ。

そうそう、トヨタレクサスいいねぇ。　　　　　　　　ん！？　
　トヨタレクサス・・！？　　　　　　　　　　　　俺が買ったのは、トヨタ？　それともレクサス？

↑おまいはどっちも買えねーから関係ねーよw

>>454
燃費がそんなにいいはずないだろ。
理論通りにはいかないし実車で燃費測定しなければ実際は分からない。
大排気量になればなるほど燃費の良さはなくなる。
プリウスでさえ走り方によっては燃費が厳しいと言われてる。

>>457
おまいはどんな車を期待してるんだ？
V12にハイブリッドって…
それならエンジンだけで十分過ぎるだろ。
それか余程の糞エンジンでも乗せるのかい？

貧乏人はトヨタ
金持ちはレクサス買え
ってことでしょ。
企業としてはユーザーを差別化した方が扱いやすい。

ＬＳに縋りつくﾖﾀｦﾀ

ＧＳ、ＩＳはもうダメだとでも言いたそうだな

>>459

GOAなんて、低性能だったから、とてもCMもやらなくなっちまった代物だろ。

盗用多のは、真プアボディだからw

と、レクサス買えない貧乏人の独り言でした（笑）

と、期間工が必死ですね。

おれの団地は坂道が多いその上雪も多い
でもほとんどの車は多少スリップしながらも上ってくる
だがこの前登れずに立ち往生してる車がいた
ISだった
ダサすぎだろ

盗用多特有の手抜きな足回りだからなぁ。

>>470
AWDあるのにな

と、レクサスも買えない学生さんでした（笑）

　
トヨタ、欠陥車世界生産６００万台へ！！

年間生産車比で欠陥車6割りは、世界トップシェアへ！！

怒濤の勢い欠陥王 トヨタ！！

http://response.jp/issue/2005/1212/article77256_1.html

リピーター率の高さは信頼性の高い証拠！！

抜群の信頼性と魅力のトヨタ＆レクサス！！

やっぱり、日本人が日本で乗るならトヨタレクサスで決まりやなぁ。

でもなんかトヨタ丸出しでかっこ悪い。

トヨタレクサスじゃなくレクサスだろ！

リピーター率が高い　＝　ﾚｸｻｽ商法の本質を分かってる新規の客は買わない

色からして汚物壇屋さんだからね。

豚ＭＶ必死すぎｗｗｗ

今日、久しぶりにＧＳ見たが、細い道から本線に出ようとしても
全然入れてもらえなくて乗ってるオヤジがおろおろしてたのが
笑えたな。
アリストの方がまだ、存在感があったな。

>>455
オープンスペースは禁煙では？
店の奥に、個室の商談スペースがあったので、
「金持ちはここで商談するのか？」と聞いたら
タバコを吸う人はココ　と言われた。
オーナーズルームも禁煙で、横に喫煙室があった。

納車式は、ファーストコールなど、MUST項目があるので
省けなかった。

ロッテリア！

開店花火といえばニッポン放送事件。

第七回公演　「地球とりはだ大航海」の公演時に知人でもあった
ニッポン放送「三島 通義氏」を何故か勝手に「スーパーバイザー」に
任命しあろう事か主催でもないニッポン放送を「主催」と記載したから、さぁ大変。
一部の顧客からニッポン放送に問い合わせが入り事件が発覚。
小松は青ざめ、平田は平謝り。でも許してもらえるワケもなくそれ以降、二度と
「三島 通義氏」の協力は仰げず、この事から二度とニッポン放送どころか、
何処にも後援も主催もしてもらえるワケもなく、完全にアホ扱いされた劇団なのです。

おい、平田 侑也。お前、頭悪いだろ？？？？

>482
あんまりそういう価値観や観点で物事を見ない方が良い。
見るのは勝手だがお前のレベルがﾖﾀｦﾀ級であることがバレてカッコ悪い。

コミコミ50万外車乗り乙

ポンコツ外車乗りと貧乏ヨタヲタなら･･
ポンコツ外車乗りの方がかなりカッコイイかもしれんｗ
レクサス新車とポンコツ外車だと、
レクサス新車が勝つかもしれんなｗ 良かったな

でも、ポンコツ外車を買うヤツは
やっぱコストパフォーマンス性で買うわけだから、
レクサスの競合相手ってのは実は大衆だと中古欧州車かもしれんぞ。
レクサスの売りである「安さ」で負けているんだからなｗ

レクサス５００万として中古欧州車５００万、
良い勝負するんだとしたら、やっぱレクサスってのは二流だよ。

↑いろいろ屁理屈言ってもいまどき安応酬車は恥ずかしぃw

日本人として欠陥車だらけの犯罪のデパートの盗用多が恥ずかしいだろ。

ＬＳが出れば
ハイブリッドが出れば
レクサスの評判は変わるに違いない
と信じて必死に工作活動してるトヨヲタ君


　　無　　　駄　　　で　　　す　　　か　　　ら

欠陥車延べ600万台の処理は終ってないんでしょ。

盗用多(笑)

>>482
禿堂。
レクサスにはオーラがないよ。まだアリスト、セルシオのほうが存在感があった。

ＩＳ見に行った。マークＸも見に行った。
あんたらどっち買う？

マークの付け替えだけですよ。
　

マークＳＥＸ！

>>494
両方買わない。

欠陥プラットホームの車は、避けるのが正論。

コミコミ50万3シリーズ乗り
















乙w

貧弱ボディが人命守るはずがない。

脆弱(ぜいじゃく)なプアボディ

そういえばレクサスってGOAボディじゃないの？

豚ＭＶに小便ツやばすぎｗｗｗｗｗ

バカを華麗にスルー

お古で買った自慢の応酬車w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　あははは　はらいてーよ

>>482
セルシオやらアリストやらはある意味、やばい奴も乗ってる可能性があるから、
周りから引かれてたんだよな。
ＧＳとかに乗ってる奴って、ただの能無しのカモなオヤジだもんな。
弱すぎｗ。
そりゃ、周りからバカにされるよ。

なんか免許も持ってこともない子供と妬み君とアンチのスレになったな。

レクサスってデザインの統一性がない。
IS、GS、LSやその他にしても。
デザインが個性的でもないし、これがレクサス！っていうデザインでもない。
まだトヨタなら大衆車だったからいいが
レクサスは割増してるブランドにしては何か物足りない。

↑お前は人間としては物足りない生き物だな。

>>508
定年退職した平凡な団塊世代のおやじどもがターゲットだから
平凡で無個性なデザインでいいのだ
平均点狙いの車を作らせたら右にでるメーカーがいないのがトヨタ

レクサスってGOAボディじゃないの？

>>508
デザインの統一性のあるブランドは、
全部同じデザインだから、
一番高いクルマと一番安いクルマのデザインが同じ。

だったら一番安いクルマを買えば良い。
一番高いクルマのデザイン上の優位が存在しないのだから。

愛知県内のレクサス店、相次ぎクリスマスパーティー開催


　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」を扱う愛知県内のレクサス店が
月内に相次いでクリスマスパーティーを開催する。いずれもレクサス車
オーナーのみが参加できる。国内新車市場の縮小傾向が続くなか、
富裕層顧客の心をつかむためのイベントだ。

　名古屋トヨペット（名古屋市、小栗七生社長）は「レクサス高岳」など
系列４店舗合同で、15日に徳川園（同市東区）の「ガーデンレストラン
徳川園」を借り切って立食パーティーを開く。招待客は約500人。プロの
カメラマンによる家族写真の撮影なども準備し、「思い出に残るパーティー」
（同社）にしたいという。小栗一朗専務は「レクサスらしい雰囲気を楽しんで
もらうとともにオーナー同士の交流も深めてほしい」という。

　ネッツトヨタ東名古屋（名古屋市、山口春三社長）が運営する「レクサス
星が丘」が21日に店舗内で開くのは「ラテン・ジャズの宴（うたげ）」。
生バンドによるジャズ演奏をはじめ、プロのダンサーがサルサの踊りを
披露する予定だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051214c3d1401314.html

そもそもトヨタはレクサスなんて作る必要あったのか？
トヨタの足を引っ張るだけだろ。
車種もトヨタに毛が生えた程度だし。
トヨタ…？

ﾌﾟｯ

>>514
中身の無いレス乙

売れないﾎﾞﾛメーカー関係者が年末でも閑なのかレクサス叩きに必死でつねwww

欠陥車 VS 中古車

ｗｗｗ

携帯から必死にレクサス叩き（笑）

>>513

何この企画w　激しくキモイんだけど。
まるでリアルな2chノリだよ。　こんなパーティーに参加すること自体ｷﾓｽw

レクサスＧＳって、ぶっさいく車代表のマーク�Uブリットに似てるね。
街で対向車の陰に隠れてチラッとだけ見えてすれ違う時に見まちがう。
変な貧乏くさいぶさいくなのが来たと思って、ああブリットか、それじゃ
しゃーないなと思いきや、近づくとＧＳなんだよ。
あんまり笑わせないでくれ。

こんなパーティー行く香具師いるのか？
負け犬名簿作れそうだなｗ

クリスマスパーティー気持ち悪いね

いい年したオサーンの集いだろ？
負け組同士がキズを舐めあう様子も気持ち悪いし

加齡臭も漂ってきそう
ォェ〜

>>518
ケータイだと思う理由は？

>>523

まだこんな香具師がいるのか(´・ω・`)

>>523
ＩＤが小文字のcで始まるやつはケータイ
それぐらい知らねーの？

>>513
レクサスクリスマスパーティーの会場となる
「ガーデンレストラン徳川園」
http://www.zetton.co.jp/grt/
うーん、行ってみたい

>>525
サンクス！

>>526

無料サービスじゃなきゃいかねーよこんなのw
レ糞ス買ったってだけの見ず知らずの他人とパーティーって・・・バカ?w
まだ趣味車のミーティングとかクラブとかの方が真っ当。

なんちゃって裕福そうだからこういうところで食事する機会なんて無いんだろうねw
だからってメーカーに頼るなよメーカーにw

その前に礼儀作法とか頭の良さそうな話題をインプットしとけよ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>525
いや、違うな。
騙されたじゃないか。

>>528
>レ糞ス買ったってだけの見ず知らずの他人とパーティーって・・・バカ?w

人見知りの激しい方ですか？

>>521
暗に購入ノルマを仄めかされたトヨタ系部品メーカーの社長の集まりになりそうだねｗ

先般、試乗に伺ったが、予約制とのこと。奈良店はガラすきで
客は１人もいなかったので、なんとかお願いしたが断れた。
きちんとした顧客サポートをするのなら、××月××日××時
であればご試乗いただけますなどの店員がフォローをするべき
である。しかし、そういう話は一切ない、奈良店はお客さまを
大切にるではなく、高級ブランドのイメージ先行でどうやら
店側の方が ”えらい”らしい。
それに比べ今までのトヨタ店はすこぶる親切でずっと乗りたい
と思う。日産、マツダも最近試乗にいったが、みんなレクサス
よりお客様を大切にしていると感じた。改善してほしいのだ。

慇懃無礼に客を品定めするのがレクサス商法の第一歩。

（マーク�]の改造車を）3年毎に買い換えない客は、客であって客に非ず。

>>522
加齡臭ﾜﾛﾀ



もっと言うと、劣糞臭なわけだがｗ

まぁ、レクサスがどんなイベントをやろうが、一回騙された客に、

いいか、お前等、3年ごとに買い換えろよ！買い換えねぇと客扱いしねぇぞ！

って圧力を掛けるためのものであることは間違いないw

>>532
漏れも奈良店に逝ったのだが・・・・
確かにそんなふいいきがあったよな。ありゃ改善しないと寄りつかなくなるよ。

登美ヶ丘店はそんな風になってほしくないなぁ

親が3流国産大衆車にのってれば子供はレクサス嫌いになるのはやむを得んなw

おまけw

親は国産大衆車、子供は勘違いして安応酬車w
で2ちゃんで国産批判ww　　底辺晒しあげwww
藻前の親の立場はどうなるんだ？　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

まあ、日本に限定していえば、>>514の指摘は決して間違いじゃない。

要は日本のメーカーは欧米で高級車を売るために別のブランドを
立ち上げる必要があった。
ンダや惨、ヨタでは高級とは認めてもらえなかったから。
そして出来たのがアキュラ、インフィニティ、そしてレクサス。
（志半ばで設立に至らなかったマツダのアマティなんてのもあったが）

でも、レジェンドはさておき、ヨタのクラウンや（車種消滅の憂き目に
あったが）惨のセドグロが「高級車」として認知されている日本で、
レクサスやインフィニティという別ブランドを立ち上げる意味あんの？
これが本音じゃないかね。根拠のない叩きだけじゃないだろ。

国内高級車市場で失敗したンダなら「ブランド戦略やり直し」って
ことで再編したホンダ店とアキュラ店で売り分けることができるだろうが。
あちこちで叩かれてるおデブなシビックセダンなんて、全チャネル扱いに
したらアコードと共食いになるんだから、名前を変えてアキュラ店に隔離
すりゃいいのに。

>>539
欧州で認められるためには、日本で認められる必要があった。

>>528
レクサス・クリスマス・パーティー
徳川園
立食 \10,500〜
http://www.zetton.co.jp/grt/t_bridal.htm

ベンツやＢＭＷだったら有料になりそうだな。

レクサスでは無料だったサーキット試乗会が、
ＢＭＷでは１万８０００円も請求されるんだから。
http://www.bmw.co.jp/Circuit/

ＩＳ２５０、３５０と乗った。２５０がバランスよしと、営業がしきりに説明。
実際、そうだった。
しかし、３５０を高速で行くと、１９０キロまでスムーズに。試乗車でこんなスピード
出したのは初めてだ。営業も、ちょっとビックリしていた。
アウディＡ４に乗っていることもあり、２５０だと近すぎて、ﾁｮｯﾄ、という気持ちもある。
３５０がいいかな。
絶対に買わんが。

１９０キロ





ﾌﾟｯ

>>543
９０キロオーバーで逮捕される国で２００以上出してどうする？

>>544
９０キロオーバーで逮捕されるくになら１９０も２００も変わらん気がする。
あとつかまるのって１１０以上じゃね？

>>535
レクサスのユーザーには、3年に一回買い換えるノルマがあるのかぁ！

微笑むプレミアム、レクサスってそういうことなんだ。
ジャッキアップして下から見ればマーク２なのに（ぷ！
ずいぶん高い買い物になりそうだねｗ

LEXUS M100A　とか出たら笑うのに。

CMはセレブな正装を施した市原悦子で。

と、LEXUSの敷居が高すぎて中には入れず、店舗の外から指をくわえて見ているだけの低所得者が言いましたw

>>549
いくらから低額ですか？と釣られてみる
やはり携帯からのカキコですよねｗ

上から読んでも山本山、下から読んでも山本山。
上から見るとレクサスGS、下から見るとマーク２。

レクサスブランドは、国内では医者など商売しておりお金がある
人が高級車で外車を乗ると客がよりつかなくなるっていう現象がり、
これらの人がレクサスに飛びつくっていうマーケティング理論と
思われる。これであれば、３年に１回買換える層ともいえる。
しかし、客を差別化することは問題である。

>>552

むしろレ糞ス乗ってる方が客に引かれると思うが。

だって高級高級って九官鳥みたいに連呼してんじゃんwww

それに医者は既に盗用多レ糞スの不買運動に走ってるよ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

SCとISはまだ存在感ある
GSは糞。

いくらレクサスを叩いてもﾎﾞﾛはもう売れない罠w　転がり落ちるだけw

ｾﾙｼｵの是からの立場が少し心配

叩けば叩くほどボロが出るレクサス・・
さすがトヨタの高級ブランド
ボロ儲けとは良く言ったものです。

セルシオのこれからの立場が心配って．．ちょっwwおまっ．．



あれれ．．．

>543
レクサスは１８０でリミッター利かないのか知らなんだ

ロッテリア印の仏壇でも販売するしかなさそうだな。

>550
平均所得が８００万だっけ？７７０万だったかな。
偏差にもよるが６００万未満は低所得者って扱いでどうだｗ
２ちゃんねんる住人の８割以上が該当しそうだが。

でも、１千万以下の車なら６００万程度の年収でも
結構買える様にも思うな。
生活費を削ってまで高額車を買うヤツは馬鹿だとも思うが。

>>561
そんなに自分を卑下するな。
低所得だろうと頑張れ！

と励ます優しい俺が来ましたよ。

クルマ知らないやつが買うのがレクサス、ってことでしょうか？　ＧＳのトランクは
人をバカにしていると思いました。　ハイブリッドはもっと狭く小さくなるという
話です。　そんでもって、600万。　爆笑物ですね

>562
お前微妙なところを突くよなぁ･･
でも俺は昨年度時点で申告８００万はかろうじてあるんだよ。
だから平均所得の数字をやや覚えてたんだ。
俺って平均程度しか無いのか･･orz てな。
この倍ほどありゃ車なんぞ適当に欲しいのを買うんだが。
ま、車に興味無いヤツから見りゃ2000cc以上で既に無駄金だろうけどｗ

レクサス買うヤツって他の何よりもレクサスが欲しいのか？
それとも高級車が買えない何らかの理由があるからレクサスにするのか？
それともトヨタの高級バージョンだからって理由だけで欲しいのか？

是非知りたいもんだ。

東京の端っこに住んでるんだけど
見かけるのは元アルテだけｗ

他の高級車と違ってデザインがゴテゴテしてなくてサラッとしてるトコが
嫌味じゃなくっていい。

BMW1シリーズに対抗してレクサスBS250 08年2月発売．．．

キタコレ

>566
具体的にその高級車ってどれだ。
レクサスってたいがいゴテゴテしてる印象あるな。店からしてｗ

ベンツもクーペ系はゴテゴテだけどな

>569
ゴテゴテが好きな客層がターゲットなんだろうな

ろくに商談もしていないレクサスから今お乗りの車の車検うちで受けませんかみたいな電話がかかってきたぞ・・・
電話営業しないんじゃ無かったのか。しかも全然違うメーカーの車の整備やれるのかよ。

統一されたそれぞれの線のベクトルがハーモニーを奏で、サイドシルラインとテールランプでアクセントを付けている3シリーズ。
安定感と凝縮感、さりげない自己主張が上手にまとめられた小さなプレミアムのお手本。
グリーンハウスもスポーティーなイメージを損なわない範囲で適度に大きく、居心地の良さを上手く表現している。
http://www.autozine.org/gallery/bmw/3_series.htm

いろいろな線がバラバラに配置されたせいで不協和音を奏で、五月蝿いレクサスIS。まるで乱闘騒ぎしてる台湾国会のようだ。
不安定感と不快感、幼稚な自己主張がイライラ感を与える小さなプレミアム（高級車）の反面教師。
グリーンハウスが異常に低く小さく、バランスが悪い。個人タクシーに使われないため（ドア開口部の上下高90�p以上）だけにこうした印象が強い。
http://www.autozine.org/gallery/toyota/IS.html

普通にISの方がかっこいいじゃん。目大丈夫？

>>573

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

まさにトヨタレクサスISはトヨタレクサスのデザイン哲学Lフィネすを見事に表現した傑作だと思う。
10年経っても陳腐化せず、3シリーズを凌駕するトヨタレクサスならではの秀逸なデザイン。
多数決をやってもトヨタレクサスの圧勝ではないだろうか？

>>574
俺こそ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだよ

>>572
国産他社ヲタのひがみｗ

他人のお古の応酬車買ってレクサス批判w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　はらいてーよ

マークを付け替えただけなのに、

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 トヨタだからボッタくり ! トヨタだからボッタくり !
　⊂彡

国産他社乗りに妬まれるレクサス
レクサス乗りに妬まれるＢＭＷ
オイラみたいな無色な中古乗りのポジションはどこだい？

>>580
その他一般？かなｗ まぁそれが大勢だ。
一気にポルシェ、フェラーリにまで飛躍すれば
妬まれずに済むんだろうけどな。
でも精神異常者に執拗な逆恨みとかされてもつまらんな。
ここ見てるとそう思う。同じコピペばっかりだ。

しかし3.5Lはランクスにも搭載されるんだよな。いや駄目とは言わないけどさ
なんでも使いまわすのはちょっと・・・

トヨタとトヨタレクサスでは、
プラットフォーム、エンジン、シャシーなどの主要コンポーネンツを共用することにより、
相互で得られたデータをそれぞれが開発中のモデルにフィードバックさせることができる。
それがトヨタレクサスの信頼性の向上に貢献するから全く問題ない。
むしろトヨタレクサスのメリットといえる。

＞580　かなり下の方w

∠��

>>581
あーよかった、その他一般で。
とりあえず妬まれずに済みそうだ。

レクサス店に行ってトヨタレクサスと言ってみな。
すごく嫌な顔されるぞ。

Car and Driver Magazine の評価

$70,000 Luxury Sedans

最高級セダン First Place レクサス LS430
２位 Second Place ジャガー XJ8
３位 Third Place BMW 745i
４位 Fourth Place アウディ A8L
５位 Fifth Place フォルクスワーゲン フェートン
最低級セダン Sixth Place メルセデス・ベンツ S430

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=7359&page_number=1

日本じゃセダンなんて売れないよ

>>588のような２００３年度の古臭いソースは過去のものです。
　　　
↓最新版はコチラ↓

アメリカ最大の自動車雑誌「Car and Driver」が選ぶ
２００６年『　１０　Best Cars　』

ベストスポーツセダン部門・・・・・・・・アキュラ　ＴＳＸ（日本名：アコード）　
ベストスポーツコンパクト部門・・・・・・ＡＵＤＩ　Ａ３　２．０Ｔ
ベストラグジュアリースポーツセダン部門・ＢＭＷ　３シリーズ　
ベストパフォーマンスカー部門・・・・・・シボレー　コルベット
ベストフルサイズセダン部門・・・・・・・クライスラー　３００
ベストロードスター部門・・・・・・・・・マツダ　ＭＸ-５（日本名：ロードスター）
ベストマッスルカー部門・・・・・・・・・フォード　マスタングＧＴ
ベストファミリーセダン部門・・・・・・・ホンダ　アコード（日本名：インスパイア）
ベストスポーツクーペ部門・・・・・・・・マツダ　ＲＸ−８
ベストラグジュアリースポーツ部門・・・・ポルシェ　ＢＯＸＴＥＲ

ホンダ・・・１
アキュラ・・１
マツダ・・・２

☆ﾄﾖﾀ ・・・・該当なし
☆ﾚｸｻｽ・・・・該当なし

ttp://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=33&article_id=10354&page_number=1


ちなみにこの２００６年の結果と同様に、
ﾄﾖﾀとﾚｸｻｽから一台も選ばれなかった昨年度、２００５年の結果はコチラ
ttp://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=33&article_id=8914

トヨタレクサスは顧客満足度＝リピート率��1を目指しているのであって、
カネとマンパワーはメディア関係者の接待ではなく、お客様のために使われるべきというフィロソフィーがある。
その意味でトヨタレクサスがCOTYにも選ばれなかったということは、むしろ名誉なことといえよう。

>>590
Thx｡

レクサスのユーザアンケートは販売店とスタッフの事しか書いてない…
車の品質はどうでも良いのか！？

スタッフのことは絶賛させてもらったが、車の出来については
酷評させていただいた。
まあ、国産ではトップレベルの出来なんだろうが、細かいケチが
多すぎる、異臭、異音、振動・・・

>>594
一番の問題点はデザインだろうな。

ﾚｸｻｽのﾗｲﾝｱｯﾌﾟに軽があるなんて知らなかったよ。

http://www.kitasato.jstar.ne.jp/~v8crown/homepage6/index6.htm

>>359
・・・トヨタはバカだなぁ
ノックダウンと輸出で充分なのに

>>594
＞細かいケチが多すぎる、異臭、異音、振動・・・

兄弟車のゼロクラウンアスリートと全く同じ症状だね。エアコンのカビによる異臭、インパネからビビリ音、絞め過ぎた足回りによる突き上げ。
高級車にしては道路を選びすぎｗ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=552

レクサスGSでは改善されているのかと思ったけど、皮のデザインの影で放置されたみたいだね。
GSのライバル、新型3尻で決まりでしょ。

>>596
せめて、ダイハツの車でやってくれよ…

エンジン工場稼働、年産22万基体制へ第一歩…トヨタ九州
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_05122002.htm

レクサスの（∠）マークは最高だね！　
クルマはｲﾗﾈ

良いねぇレクサス
新車しか買えないからどこかのﾎﾞﾛみたいに
お古買って掲示板で新車発言が無くていいよww

「お古買って掲示板で新車発言」のＳＣスレはコチラです

【SOARER430SCV】40ソアラスレ9【LEXUS SC430】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132537731/

うんうん、そうだねｗ
レクサスに関して言えば、BMW新型3美尻の引き立て役のブスグルマっていう高級車の新しいジャンルを切り拓いたと思うよｗ
クルマはブスでも、両面テープで貼り付けた（∠）マークだけはグッドルッキング！（ぅっぷぷぷ！

しこりてんぐ

>>604
型落ちのセルシオやアリスト、ウィンダムにレクサスのエンブレムを
付けてるのはレクサスじゃありません。屁臭スです。

同じようなもんだろｗ

>>606
あまり車に関心がない奴が見たら、たぶん同じに見られるんだろうな。

3尻なんか極貧ののりものだよw

もうはっきり言うけど
レクサスの悪口書いてるのは中古か新車でも安応酬車海苔の極貧だろw

おまけ、親は国産大衆車だろwww

>>610
よっぽどレクサスの悪口言われるのが嫌みたいだねぇ。
信者とかオタクとか言われてる方？
中古、極貧、国産大衆車、安欧州車...
コンプレックスがあるの？
オイラみたいにメーカー不問で色々な中古乗ってみらた？
中古は良いぞー、オモチャ感覚だよ。
ついでに無色も良いぞー、好きな時に車に乗ったりいじったり。

お古は臭いから嫌

今、>>601がｲｲｺﾄ言った！
烈しく同意ですわＷ

それよりくだらないｺﾃﾊﾝやめとけw

>>612
確かに中古は臭いな。
新車も臭いんだけどね。
>>614
念仏出た！

去年

ホンダ、国内にアキュラ導入せず…福井社長
ttp://response.jp/issue/2004/0513/article60236_1.html
> 2004年5月13日
> 「アキュラ」販売網については、「北米市場と日本での販売政策は自ずと異なる」とし、
> 日本での展開計画はないと言明した。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現在

「アキュラはレクサスと違う」
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1567683/detail
北米で展開する高級車ブランド「アキュラ」を2008年秋から日本に導入する理由を
「これから日本でも２極化が進む可能性がある。それにチャレンジする」



結局動機はレクサスの後出しパクリじゃん（笑）
ホンダっていつも矛盾しているし（哀）

新型GSの（∠）マークを剥がしてトヨタマークに付け替えたら買う奴いないだろ、さすがにｗ
早い話が（∠）マークとロゴだけで売ってるようなもんだよ。
二極化が進もうが、下から見れば旗艦の新型LSでさえ同じマーク�]なんだからよｗｗｗ

>>617
なるほど。だからレクサスは関係者やアフォなトヨタの客は取り込めても、ベンツＢＭの客は奪い得ないんだね。溜飲が下りますた！

ホンダは駄作の尿瓶苦までアキュラにする気じゃないだろうな（笑）

トヨタは駄作のマーク�]でレクサス作ってるがなｗ

http://autos.goo.ne.jp/impression/1460/article_68264.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/1460/article_66787.html

街ですれ違ってもトヨタと見間違えるほど馴染んでるよな
ｵｼｬﾚな感じはまったくもってなし！

尿瓶苦がアキュラ？

｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼

先日目黒通りの店にいってみた。
当方イタ車乗り。一応GSくらいの値段のやつ。

まず店舗
第一印象、お水のねーちゃんが好きそうな感じ？
黒とゴールドのエンブレムは、仏壇みたい。
内装はちょっと時代遅れな感じがする。妙に欧州ぽいというか・・・狙いすぎというか。
店員の対応はよかったように思う。でも取り立てて褒めるほどのものはない。
しつこく声をかけて来ないのはよかった。

車
IS→特に見るべきところのない車だと思った。
ソアラ（名前忘れた）→ジャガーっぽいけど内装は思ったよりよかった。
GS→高すぎると思った。
エクステリアデザインがそろいも揃って個性なし。もうちょっとアクが強くてもいいんじゃないかと思った。
それと、いい加減ダッシュボードの15年前のカシオ計算機みたいなデジタル液晶時計は・・・
アナログとは言わないけど、なんかもうちょっとその辺こだわってもいいんじゃないかと。
あと、マークでかすぎｗ
なんというか、見終わって家に戻ると、もう全てを忘れてる感じだったかな。
今車内を思い出せといわれても無理な感じ。
町で滅多に見かけないのも頷ける内容でした。

見終わって一言：結局このブランドは誰をターゲットにしてるんだろう？？
　　　　　　　　　　　ヤンキーとかはあこがれるのかな?

今日初めてGSの黒見た、マジヤバすぎ。
BMW5ｼﾘｰｽﾞがウンコに見えた。

トヨタ・レクサス店、０６年は４万１千台の販売を計画

　トヨタ自動車は０６年の高級車ブランド「レクサス」の販売計画を
４万１千台と策定した。来夏には主力車種の「ＬＳ」が発売され、店舗数も
全国で約１６０店に増える見通しだ。高級車市場で一気にシェアを拡大し、
初期投資の早期回収を図るため、経常利益でも４０億円を見込んでいる。

>>616
つまらん事書くなよ。日本導入はレクサスが先鞭を打ったが、誕生はアキュラが3年早い。まあ、どうでも良いだろ。

ちなみに、シビックは当然アキュラ入りしない。

>>610
大多数、違う。こんな板で言いたくはないが、こじつけ、
問答無用の粘着、罵倒するヤツなんて、あいつ等しか
いないｗ　華麗にスルーで逝きましょう。

>>610
ヲタ

なんかいかにも日本人が考えた高級車で、ＣＭも西洋人コンプレックス丸出し 
だから萎えるんだよな。

前アリやアルテがUSや諸外国でLブランドで売られてたのだから、ただそれをJAPAN展開しただけ。
ヲタは初代セルシオ発売時に展開しておくべきであったな…
だから、旧アリとか旧アルテとしか見られないし、欧州海苔から馬鹿にされる。
欧州車の方がよほどボッタで頭悪そうにみえるが、どうよ。

ま、安応酬車海苔はレクサスが気になるようだなw　3年待てお古が買えるからw

マーク�]なんかイラネェよｗ

欲しくてもLSなんか買えねえだろうなw　安応・・でわw

IS350
乗ってますが気分はいいですね。このあいだ、モデルのS子を乗せて
渋谷あたり流してたんですが、ジロジロ見られるのがなんともねぇ
まあ、トルクもあるし、高速もなんなく片手でらくらくです。
まあ、いい車の部類なんでしょうね。BMW745も持ってるですけど
こちらの方がちょっとそこまでってのはいいですね。

今晩のフレンチが楽しみです

エアコンとヒーターが臭いお古の応酬車に乗り続けてくらさいです。。。www

>>634
それ、屁臭スですよ！

今晩のフレンチが楽しみです
今晩のフレンチが楽しみです
今晩のフレンチが楽しみです
今晩のフレンチが楽しみです
今晩のフレンチが楽しみです
今晩のフレンチが楽しみです
今晩のフレンチが楽しみです

>>634
ppp,,
モデルで〇子だって
さすがIS買うだけ有りますね、
もっとセンスの良い見栄の張り方無いの？

お客様、レクサスIS350でございますって言われて、マーク�]掴まされてる時点でアウト。

>>634
フレンチときちゃったヨ。
マクドナル℃のハッピーミールで充分でしょうに。ちゃんとフレンチフライ付いてますら。
>>635
エアコンなんて付いてませんから。

レクサスはブランドというよりもブランド「商法」だからな。

ブランドまがい商法

>>610
親がトヨタに乗ってるからって馬鹿にするなぁー

>>633
LSは買えてもSLは買えないだろうな。peekaboo"""

カー用品店で買ってきた金メッキの(∠)マークを着けた
4ナンバーのハイエースとか15年落ちセルシオとかに乗るDQNでも
レクサス店で最高の持て成しを受けられますか？

>>645
×

>644
はい、買いません。

ﾀﾞｻいｺﾃﾊン替えとけw

>>646
やっぱりそうか。。。

実際、(∠)を着けたアルテッツァとか
アリストなんてゴロゴロ走ってるよね。
あれは恥ずかしくないのかな。

乗り換えを検討する際にレクサス店に行くときは
やっぱりチンコマークに戻してから行くのかな。
それとも「俺様もレクサスオーナーだぞ」って
そのままで突撃しちゃうのだろうか。

ゴロゴロ走ってないし。
どれだけ下品な地域に住んでるんだろうか。

>>650
要約すると、
「俺様の(∠)付き初代アリスト
　（14年落ち330ナンバー・工業高校時代の先輩が働く
　　地元の修理工場から、廃車前のを安く分けてもらった・
　　自慢はフルスモークとハンドルカバー・ナンバーカバー、
　　それに99-99の希望ナンバー）
　ぐらい上品な車がそんなに走ってるわけ無いだろう、
　俺様は特別なんだぜ。」
ってことで良いのかな？

原価率がベンツやBMWと比べて恐ろしく低そうｗ

>>650
チバラギあたりとか

>>651
書いてて虚しくならなかったか？

>>648
そんなこと言わんと。お互い無色じゃないですか。
あんたもハンドル名「無色なｘｘｘｘ」にしなよ。
無色の顔文字（＾o＾）/でも良いけど。

>655
いっしょにするなw

ｳﾎｯ

ぷいぷい♪

>>656
そりゃ悪うござんした。まあ、無色にも色々あるからね。
ついでに、信者さんに聞きたいんだけど。
レクサスも２ＢＯＸ安応酬車のコピーモデル出すの？

今日、久しぶりにＧＳ見たが、細い道から本線に出ようとしても
全然入れてもらえなくて乗ってるオヤジがおろおろしてたのが
笑えたな。
アリストの方がまだ、存在感があったな。

今朝初めてGSの黒見た、マジヤバすぎ。
ウンコに見えた。

>>661
ウンコメーカーヲタ乙

>>653
意外かもしれんが、千葉茨城にはそれほどいないとマジレスしてみた

IS350
乗りだが　今会社にきてびっくりだよ。あまりここはいい掲示板ではないね。
S子と朝別れて今　下で朝食。ISは地下駐車場で休んでるよ。
S子はなかなかのいい体をしていたね。まあまあというところ。
又この車に乗せてねと言っていたが　目立つのでなんともはや・・・。
さあ　仕事だ。

「Ｍ」の右を押すと「、」が打てるからね。仕事がんばってね。

>>665
ああ、そうだね。すまないね、ありがとう。
仕事で英文ばかりなんだよ。Ｍの右はあまりさわらないんでね。

英文のときはカンマに使うから覚えておいてね。

皆さん、レクサスカードってご存知ですか？

アンチの皆さん、トヨタレクサスにいらっしゃい。

安応酬車のエアコンで夏はｼｮﾎﾞｰﾝ、冬は元気w　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

欧州車の日本仕様のエアコンって全てトヨタ系列のデンソー製ですが、何か？

デンソーへの仕様提示が糞ってことだろ

BMWは常に最高の技術と最高のテクノロジーを追い求めています。

時代を先取りしすぎて壊れることもしばしばですが、
最先端を走り続けるBMWをご理解いただける多くのオーナーの
修理費と我慢によって世界最高水準の自動車を世の中に送り出しています。

リコールなども問題が起きる前にサービスキャンペーンで修理いたします。
その間の代車費用はディーラーの方々の協力によって賄われています。

多謝　日本のBMWオーナー＆ディーラーマン

レクサスの魅力は（∠）マークとLEXUSロゴだけ。







クルマはｲﾗﾈ

>>674
ところがですよ。
TOYOTAディーラーの店舗リニューアルも進んでるんですなあ。
今日、タクシーに乗って通りを眺めていたら、トヨペット店の
改築工事を見てしまった。

LEXUSの店舗看板が黒い板の上部に金色のLマークが埋め込まれているのに対し、
TOYOTAの新しい店舗看板はグレーの板の上部に大きく銀色のオチ○コマークが。

もちろんTOYOTAブランドは3チャンネル（ネッツはのぞく）あるので、
銀色のオチ○コマークの下に緑色の細いラインが入ってそこにTOYOPETの
ロゴが。トヨタ店もカローラ店もあんな感じにするんだろう。
ラインの色やチャンネルのロゴは変わる可能性があるかもしれないが。

店舗の作りも統一する方向みたいだ。LEXUSほどのお金はかけられない
だろうけどね。

Netzは北米市場のSCIONブランドみたいな位置づけだが、おそらく
今まで以上にTOYOTAからの独立性を強めて行くんだろうな。

日本のトヨタも　トヨタ店　レクサス店　ネッツサイオン店に集約して欲しい。

>>676
トヨタ店、トヨペット店、カローラ店の統合は難しいだろうけど、
店舗イメージはLEXUS,TOYOTA,Netzの３ブランドではっきりと
変えていくんでない？

なんか豊ペットってネーミングきもくね?

確かにLEXUSの響きはカコイイ。Lマークもイイ。
それだけで買ってしまった俺は…
とりあえず、オーナーズデスクとLグッズ(カレンダとかキーチェーンとか)を貰えるのはグッド。

>>679

満足してればいいんでない?
で、満足?

>>680
車、品質と言う面では不満足。
サービスと言う面では満足。

>>680
まぁ、レクサスの場合は手っ取り早く、クルマより、バカの目くらましのために店舗の内外装やセールスの容姿にカネを掛けているからね。

初期投資の回収が終わるまで、バカはマークXとサービスで満足してろってのがレクサスの基本的なスタンス。

レクサスがTMCの最高頭脳を集めたかといえなくて
国内営業部でいえば、
コアはビスタ＆DUOの人員ながら
各チャネルの余剰人員
（ほんとに優秀な人は出さない）
日進の営人開に幽閉された鬱病や
ロード経験のない営業開発とかイロイロあります。
あとレと他部署との人員交流やヘルプなどもなく、
慢性的に人手不足で、
コア施策立案もTeamdXD（dentsu&Delphys)に
丸投げ状態です。

で販売店も、CI違反や値引、独自施策チラシを打つようになった。
＜問題販売店＞
レクサス小石川、レクサス星が丘、レクサス千里、レクサス新大阪

目標8000台が、実登録2822台（11月末）

国内では不振w　さすがに欠陥車だらけだったからな !!

★トヨタの国内販売、３年ぶり減少・今年174万台に

　トヨタ自動車は16日、2005年の国内販売台数が前年比2万台減の174万台と、
3年ぶりに前年実績を下回る見通しを明らかにした。軽自動車や中古車などに
押され、最も販売台数が多い「カローラ」など主力車が低迷した。
国内シェアで4割以上を占めるトヨタの苦戦は、より安価な車種に需要が
シフトする国内市場の構造変化を象徴している。

　当初計画では、05年の国内販売台数は180万台だった。販売実績が販売計画を
下回るのは2年ぶり。8月末から高級車ブランド「レクサス」の3車種を
国内発売したものの、販売を押し上げられなかった。


日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051217AT1D160A316122005.html

（∠）マークとLEXUSロゴだけはGJ！

だが、ショーウィンドーの中には出ベソのようにデカい（∠）マークを付けたトヨタのブスグルマが3台、森三中のように並んでるのを見るたびに思う。







クルマはｲﾗﾈ

ﾊｹﾞﾜﾛｽw

安応酬車で勘違いして得意顔w　親は国産大衆車ww

日本の典型的な底辺だなw

レクサスが全部、センチュリークオリティなら直にでも買いたいがそこの所どうよ？
ISサイズでセンチュリークオリティの車が欲しい
内装も大量生産じゃなく職人芸で作ったパーツ(漆とか)を使って
革も一流タンナーで鞣された革を使って
使い込むごとに味が出る高級靴みたいな車は無理か？

ヒント：トヨタ・オリジン

センチュリーってクオリティ高いのか？
値段が高いだけだと思ってますた＿|￣|〇

アウディＡ4海苔だが、冷やかしで行ったらパソコンで比較表作られた。
値段やスペックだけでは語れないんだけどな。
俺はＡ4買うときには、雰囲気で選んだ、と言っても過言ではない。
レクサスは『いかにも』感が強すぎるな。
と言いつつ、ＩＳ350を高速で試乗して、190キロまでストレス無く伸びるのは
結構なものだとは思った。

どこで190キロも出すんだよｗ

アウトバーンに決まってるだろｗ

三菱GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでをＩＳ350
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

レクサスはブランドではなく商法ですから

アキュラはその商法のパクリですから（笑）

残念ながらアキュラの方が先

セルシオ専門チャンネルなんだからセルシオだけ売ってりゃ良いんだよ。

まぁ、中古が軒並みヤン車仕様になる可能性が濃厚な車種選択が笑うところだが･･･

>>698
北米ではアキュラが先でも日本ではレクサスが先ですから（笑）
それに優柔不断なホンダの社長さん（爆）

�@
ホンダ、国内にアキュラ導入せず…福井社長
http://response.jp/issue/2004/0513/article60236_1.html

2004年5月13日
ホンダの福井威夫社長は13日、国内の4輪車販売体制について
「今の3チャンネルがベスト」と述べ、現行の販売体制を堅持して
いく方針を強調した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
�A
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051214/111624/

>ホンダは、北米で展開している高級車ブランド「アキュラ」を2008年秋に国内導入すると発表した。
>2008年秋から全国100拠点程度で開始し、都市部の強化、セダンの強化、高級車の拡販を目指す。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

トヨタ＆レクサスお見舞い金支給開始（保険料無料）

車両盗難お見舞い金
　未発見 20万円　発見 ２万円

車上荒らしお見舞い金
　２万円

ヘルプネットお見舞い金
　５万円

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_1208.html

IS　SPORTS CROSS
http://www.autoscoops.be/autoforum/viewtopic.php?t=9469&sid=6957604989445e5180c2cab1c2ef305b

BS
http://www.autoscoops.be/autoforum/viewtopic.php?t=11343

LEXUS YARIS(VITS)クラスのハイブリッド出してくれよ。

>>699
でもアキュラの方が先という史実は曲げられない

ﾚｸｻｽとか関係ないけど、隣に止めてる車の女が駐車へたくそすぎて思い出すとイライラしてくる。
今度出せなくしてやる。

>>705
そんな事したら無理矢理ぶつけてでも出てやるわ(^ε^)-☆Chu!!

>>706
月極めだからバレバレです。
大家を通じて注意してるので、ぶつけても示談には応じませんよ　(@�u@ .:;)ﾉｼ

下手すっと子供つかって１０円パンチとかの復讐受けるかもよw
自分が相手の正体しってるってことは自分も相手に知られてるっ
てことなんだから。

やっぱりレクサスがエエなぁ。トヨタやから何かと安心やしなぁ。

アウトバーンってどこですか？
ドイツですか？

|人　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ…
|wO) ｵﾝﾄﾞｩﾙﾅﾗ
⊂ノ ｲﾏﾉｳﾁ…
|´

ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙ
ｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ♪
　　人 ｳｪｲ
ヽ( OwO)ノ
　( 人 )へ
　< ω

ｳｿﾀﾞ♪
ﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ?
　　人 ｩｴｲ
ヽ(OwO )ノ
へ( 人 )
　　ω >

レクサス
ttp://www.geocities.jp/exciting_celsior/photo/PICT0395.jpg

>>712
どうみてもDQNなセルシオです。
本当に有難うございました。

当初の目標


輸入車の牙城を崩す　→　不可能でした

ＭＢ、ＢＭのシェアを奪う　→　無謀

トヨタとは違うイメージを打ち出す　→　ﾄﾖﾀﾚｸｻｽと言い出すバカが出る始末


なにか1つでも達成できたものはあったんですか？

>>714

「おもてなし」

トヨタレクサス同様、トヨタラクティスも販売絶好調！
今年もトヨタ社員の懐は暖かいねｗ

ＤＱＮアゲ

ヨタヲタの中では、トヨタレクサスって車種があるのか？

レクサスさ〜ん！多気筒大排気量ディーゼルｈｖと多気筒大排気量ｈｖ車の充実をお願いします！！

>>714
多分、捏造で達成レポートを組み立てる予定なはず。
モノは言いようだろ？何ごともねｗ

例えば、トヨタとの食い合いであったにせよ、
欧州車のシェアを食ってこの売上数字を達成したとかな。
いまだにアメリカでのレクサス成功を本気にしてるヤツが
多いことでも捏造は容易いよ。

>>716
　トヨタレクサスって車種あるの？
　レクサスってブランドあるけど・・・！
　メーカーも判らないなら語らないでくれ。

既出だったらゴメ…

トヨタの中の人に聞いたのだけど、Ｗｉｌｌサイファって車有ったよね。
あれって、レクサスを展開する前のデータ収集車だったんだって。
レクサスの通信機能のついたナビシステムのためだとか。
サイファが日本の隅々まで走って、通信が上手く言ってるか
常時データ集めをしてたみたい。

日本のお客が、外車とは違う高い満足感（＝付加価値）を得られるための
メインウェポンだから特に重視している機能だったんだって。
高級車ってことで高い金払って、ナビの通信が繋がらなかったら
トヨタの名が傷付くからって事もあったらしいけど。

外国ではそんなことしなくても、
既にプレミアムブランドが浸透しているから
そこまではまだ計画されていないみたいだけど…
（つーか、その人もそこまでは知らないって）

なんかこの話聞いてから、
レクサスとサイファが並んでいるところを見るたびに
気になって気になって…

>>722
へぇ、初めて知った。
でもさすがトヨタ、マーケティングはしっかりしているよね。

>>714>>720
まぁ、せいぜい掲示板で喚いてろよｗ
たまには外に出ろみろ。
トヨタレクサスはGS、ISともすでにたくさん走り回ってるぞｗ
来年8月に出る新型トヨタレクサスLS（460、500ｈ、600h）で
日産無限、本田明など芽が出る前から叩き潰してくれるｗ

レクサスよりプリンスが復活せんかなぁ
ロールスロイスに対抗して。マイバッハは論外

>>724
　君も外に出てレクサスの看板見ろ。
　どこに、トヨタレクサスって書いてある？
　人、馬鹿にする前に自分の馬鹿さに気付け。

>>724
日産は無限じゃないぞ、本田ダロ。

>>715
サターンかよ（ｗ

>>727
あの、無限は英語でインフィニティーなんですけど・・・

>>727
釣り・・・ですよね？
一応答えておきますが日産の無限はインフィニティ(アメリカでの日産の社名)の事です
ホンダのＭＵＧＥＮはメーカーチューナーですから

>>724
お前、庶民派だなｗ
世の中、踊らす側と踊らされる側があるが、
お前ほど明らかに踊らされてるヤツがいるのは
トヨタとしてはウハウハだよｗ

>>730
　突っ込み待ってた。

だからLはサービスとしては成功。
車としては期待が高かっただけにトヨタクォリティ不成功だよ。
プ、レミアムとしては存在意義あるが。

>>733
ヨタ乗りが喜んでるからＣＳとしては大成功だよｗ
結局、金があると誰しもヨタ車なんて乗らないだろ？
でもレクサスという選択肢を与えてやったらヨタ乗りだけは喜んでる。
そもそもそれだけが狙いだったなら大成功だよ。

北米レクサスでのラインナップを日本レクサスで売るなら
北米レクサス＝トヨタの全く同車種の別名なので
その時はトヨタでの販売を中止しなければバカだ。

販売中止ではなく生産中止。

いや、販売中止でイイだろ？
もとからヲタもLも田原ラインなんだから。
品質はヲタ品質である意味仕方ない…判っちゃいるがLにはそれ以上に求めるものが高い！
聞いてるか。L関係者よ。

Ｌ関係者って誰のことを指してるんだ？
作ってるのはヨタ社員、売ってるのは代理店の中小企業サラリーマン、
整備してるのは中高卒の自動車好き･･

今日IS350シルバー初めて見たけどやばかったね。まるで地を這うようなスタイリング、かっこよすぎ。

未だに分かってない人がいるが、大排気量にハイブリッドは意味ない。
燃費はたいして良くならないし大排気量だとハイブリッドのパワーも必要ない。
逆に大排気量に見合ったハイブリッドなら重量や容積も相当なものになる。
かなりでかくて重い車になる。

糞エンジンの低速トルクが無いのをごまかすのには役に立ちますよ。
大体、大排気量車に乗ってる奴が燃費なんか気にする訳ないだろ。
えせエコロジーで気取りたいだけだよｗ。

>>741
>大排気量車に乗ってる奴が燃費なんか気にする訳ない
そうでもないさ。
欧州では高級車でもディーゼルが売れてるしね。
ま、日本には当てはまるかもしれないけど。

>>741
確かに糞エンジンなら役に立つかも。

金持ちが燃費まで心配することは滅多にないが
大排気量だと燃費自体が良くならないという罠。
新型LSのV8でギリギリかな。

いらっしゃいませー。

高級はお要りようではありませんか?
高級は如何でしょうか?
高級は最高で御座います。
うちは超高級です。
うちの社員も超高給です。えっいやその間違ってﾔﾊﾞｽ…

レクサス系車種って１００ｍ離れると見分け付かない
唯一分かるのがＳＣ
視力０．６です・・

>>745
ＳＣか・・ソアラだよな？
よく知らんのだが、オープンカー展示してあるけど
あれはＳＣなのか？まじ知らん
しかし、あのソアラさえ無ければ高級セダンって枠組みで
少しはコンセプトがビシっと決まったろうに･･
なんだかユニクロが売り始めた高級スーツみたいな雰囲気なのが実にｶｺﾜﾙｲ
１兆円も儲けてるから金を投じて遊んでるのか？ﾖﾀ

今日GS走ってるのはじめて見た。まじカッコよすぎ。
カリーナEDの新型かとおもたよ

>>746
ソアラはもともとトヨタのなかでは高級車だぞ。
レクサスで一番高いのはいまはＳＣだしな

>>747
釣りじゃ無ければこちらも・・
ＧＳ始め見たときレガシィの事故車かと思いました。

海外向けブランドではないけど
マツダにユーノスが復活したら
まさにバブル期の再来だな

安全の代名詞になったボルボ車に欠陥疑惑が浮上した。
ユーザーからの告発サイトで明らかになったこの問題についに司法のメスが。
このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のＰＡＧ社（元ボルボカーズジャパン）の欠陥隠し、
ＰＡＧ社顧問弁護士による脅迫など等が明るみに。
突然のハンドル操作不能、ＡＢＳ故障、エンジン異音、冷却水漏れ、エアコン異常等の致命的な欠陥が
多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載されている。

告発サイトhttp://www.volvocars-japan.com/index.htm
ブログhttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/
途中経過報告一覧http://www.volvocars-japan.com/report.htm
他社からの返答http://www.volvocars-japan.com/contents059.htm
不具合事例集http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

いつも思うんだけど、盗用多&レ糞スって他メーカーのアラ探しでしか優位性を語れないんだよなw

もっと車そのもので主張してくれよ。頼むから。
まあそうは言っても主張出来るところが特別無いから困ってるんだろうけどな。

故障が少ないのと低価格位か?　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>752

>故障が少ないのと低価格位か?

それが世界中で価値を生む源泉。
そしてトヨタをはじめ日本車が売れている意義。
舶来かぶれには理解できない技術者の努力の結晶。

あんたは素敵な外車でも買って、自分だけで自己満足でもしてな。

そりゃまあ白物家電が高額で故障したらどうにもならん罠w

白物家電が安物だけしかないと思っている時点で
あんたは外車糊でない事が確定。

知識が狭すぎるよ…

…止まっちゃったんで、帰ります。

またくるね。

>753
無印良品てかｗ

まともなメーカー(欧州車)はやってられんよな。
無印良品やら百円均一(ヨタ)がこれほどに蔓延ると。。

無印良品と百円均一を一緒に考えてる･･･

スゲー勘違いしてることに気付け！

もっともらしい発言はそれからだ。

･･･勘違いしてるのは俺だった･･･

下がってない･･･

死のう･･・

いまどき安応酬者なんか田舎の雑誌読み杉勘違いしか買わないだろw

大排気量にハイブリットは意味が無いとか言ってる馬鹿は欧州車の事も知らない全くの無知だな。
欧州車のV12などリッター2、3キロ出すのがいいとこ。
それに比べて次期LS600hは欧州車の大排気量車に比べてパワーやトルクでも圧倒し、
その上燃費もリッター9キロを稼ぎ出す事は間違いの無いまさに化け物エンジンである
。世界中で環境破壊が問視される中、レクサスの大排気量ハイブリットはまさに高級車メーカー
の中でも勝ち組に相当し、ただでさえシェアが取れずに需要の少ないV12など過去の産物になる事間違い無いだろう。

>>761
同感。ヤマハの手になる新型V12気筒エンジンは今までのV12を博物館行きにしてしまうだろう。

マークXクラウンにも採用の定評ある関東自工のプラットフォーム、
ヤマハ製V12エンジン、アウトバーンで鍛え上げられたサス、そしてLフィネスのすべてが具現化されたデザイン。

まさしく新型トヨタレクサスLS600h（L）は高級車の真打となる！

>762
大衆高級車にしかレクサスはなれないよ。
本当の高級車になるのはむりだ

無理な理由も書く事が出来ない>>763はただ希望を書いてるだけだろ。

しかし>>763の言わんとすることは解らないでもない。
高級車というのは、フェラーリ、ポルシェ、ロールスロイス、ベントレー、ジャガー、レインジローバー、メルセデスベンツ、BMWなど
ヨーロッパの高級ホテルにドアマンの視線を釘付けにしつつ堂々と乗り付けられることは当然として、
田舎の村の八百屋のおばちゃん（ネットをやらない上にクルマに興味がゼロ）にすら一目で高級車であると認識されること。
このためにヨーロッパの高級車メーカーは強いデザインアイデンティティーとキャラクター、持てる技術を時代のニーズに合わせるべく全力を注いでいるのである。

対してトヨタレクサスは全車、関東自工の技術スタッフが開発した定評あるトヨタマークXのプラットフォームを使用、そして信頼性のあるヤマハのエンジン搭載が売り。

この２つを武器に、まだまだ新参者ではあるが、北米においてトヨタレクサスはすでに高級車として認知されている実績（Step1）をもって、
日本を初めとするアジア、中東地域でも店舗展開し（Step2）、本丸のヨーロッパを攻略する（Step3）。
そしてヨーロッパでトヨタレクサスが高級車として認知された時、その威光は店舗展開中の地域のみならず、無展開の地域にも届くであろう。
今はまだ北米以外で店舗展開したばかりのステップ2。トヨタレクサス、あと10年は見守りたい。

>>765
以前モナコの高級ホテルでR34のGT-Rを見たが、観光客が
写真バチバチ撮ってましたよ。

「トヨタレクサス」と言っている時点で全て失敗w


ブランドとは程遠い「欠陥車の山」を築いているではないか。

便所下駄のイメージは結局払拭できなかった。

日米２カ国の高級ブランド市場を制したLEXUS

日本ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php


U.S.A.ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 23,331
BMW 22,432
Mercedes-Benz 18,349

まさにアメリカ人ではなく、
ヨーロッパ人憧れのクルマになること（Step4）こそ、トヨタレクサスが真の高級車になれるかどうかの瀬戸際なのである。

>>766
　海外では1千万以上するらしい。

しかしアキュラって（笑）
まさか自称「高級ワゴン」を出すつもりではないですよね？
http://response.jp/issue/2005/1222/article77684_1.images/103007.html

http://maicrow.tdiary.net/

昨日ＧＳ初めて見たけど、なんだアレ（笑）
ブリットみたいなフロント周りも最低だが、
厚ぼったくて安っぽくて恥ずかしい尻周りが最高に笑えたｗ
ボディは張りというかボテーっとした感じだし、
緊張感のないトヨタデザイン丸出しだった。

ヨーロッパ人憧れの日本車といえば、今のところ、GT-R、ランエボ、インプレッサWRX、ランクル、パジェロなどラリーやレースで欧州勢を蹴散らす高性能車だけ。
他はすべてプアマンズ○○○。大ヒットした初代プリメーラですらプアマンズオペル、4WDで人気のレガシィですらプアマンズアウディー。エスティマはミッドシップからFFになったことでシェア急落。
こういう状況で、ベンツやBMWの延長線上でありながら、ウリが高品質、ヤマハエンジン、関東自工のプラットフォームだけではあまりに弱い。
現時点だと、まだ本田神話のほうが、トヨタレクサスより先にヨーロッパ人憧れのクルマとなってしまう可能性大。

ハイブリッドはすでにトヨタプリウスというイメージが定着してしまった今、
トヨタレクサスオリジナルの技術を全面に押し出さないと、アメリカ人憧れのクルマにはなりえても、ヨーロッパ人に憧れのクルマ（ワールドプレミアム）とはならない。
トヨタレクサスのイメージリーダーとしてのLF-Aに期待が高まる今日この頃である。

正直、初代のアリストが一番マシだったな。

ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞｵﾍﾟﾙって・・・


充分貧乏人の車だと思うが>ｵﾍﾟﾙ

以上をまとめると、
ワールドプレミアム（欧州人憧れのクルマ）となるために、今後のトヨタレクサスの課題としては、

−モータースポーツ（ラリー・レース）で欧州勢を圧倒する実績を上げること。
−走行に関わる根幹部位で、欧州メーカーの延長線上にない、時代を先取りする新技術があること。

同クラスの欧州車と比べて、燃費が良い、故障が少ない、ディーラーの対応が良いだけでは弱い。

そして、もちろん、

−スタイリングが芸術的に美しいこと。

今のデザインコンセプトLフィネスは、とにかく個人タクシーに使われないこと、という
要件に振り回されて、キャビンが異常に低く、まだまだ暗中模索状態かつ未完成。
新参者は道行くものを振り返らせるくらいの美人でナイト。

　ワールドプレミアム・・・トヨタレクサスって言ってるので違うと思う。
　レクサスならわかるが。

レ臭スって流行ファッションとブランドで武装したキモブサって感じなんだよなw

元がブサイコなのに着飾ったってどうにもこうにも　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

　アンチの方がレクサスに詳しい。
　ヨタヲタは、トヨタレクサス発言が痛い。
　ヨタヲタは、何のためにレクサスってブランド作ったか分からずに、ただ売れてるのが自慢。
　ヨタヲタにとっては、トヨタもレクサスも同じ品質って心のなかで思ってるから、トヨタレクサスって言うのだろう！

日本てのはジニ係数が０．４８で０．５に近いんだよ。
ジニ係数０．５ってのは１／４の人間が３／４の富を占めている状態。
日本は全く均等な社会ではないんだよ

トヨタは明日のGM
GMはトヨタの明日（笑）

駄作のホンダ車に高級スポーツブランド、
アシックスの衣装を身にまといます。



アキュラ（笑）

>>782
でもその上位25%が買ったレクサスを整備工場で下から見れば、残り75%の平均が買うマーク２と同じなんだよねw

ブランド構築やる方法はいくつかあるが　
実績のないトコでもブガッティヴェイロンみたいな超弩級車をやれば
（ベンツですら便乗モデルを出した)マクラーレンＦ１みたくそこそこのブランドイメージはできる
（ブランド構築は必ずしも時間をかけてするものではない)
でもトヨタはやらない
後出しメーカーは本物志向を追及しなくていいと思っているから
プアマンズベンツで高額大衆車をサバければいいと思っているから

スーパーカーのコンセプトモデルはあるが
ミドルクラスフェラーリ規模のものでは　販売してもブランドバリュー発生には大してつながらない

ブランドカーの対向車は　
欧米では信頼性の高さをウリにプアマンズで商売をして
ブランド大好き日本人には洗脳的マスコミ操作とディーラーの見栄えで商売をする

国内生産車を輸入車価格並（北米価格よりも高い）に持ち上げて外車ディーラーを越えるボッタクリをするのがトヨタ商法

　レクサス見てよーく考えてみ？
　トヨタ車だから・・・。　レクサスって言ってもトヨタだから。

駄作のマーク２にレクサス皮被せたダンピングカー、それがレクサスw

当初の目標


輸入車の牙城を崩す　→　不可能でした

ＭＢ、ＢＭのシェアを奪う　→　無謀

トヨタとは違うイメージを打ち出す　→　どう見てもトヨタ車にしか見えないクズデザイン

他人のお古の応酬車にアツイ羨望ｗ

しかしアンチレクサスの嫉妬がMAXで行きそうないきおいだな。こいつら一体どんな車のってんだ？

レクサスが芸術的なら他のメーカーが芸術家って事ですね、
だってほら欧州で受けたデザインの車に似ていますよ（ジャンル！と作品！の違い判りますよね）
プライドも無いのに何が高級だのプレミアムだの言えるモノです

と言いながら最近は欧州ブランドもトヨタの真似してるから、商品価値上がらず、コスト下げたのをいかに判らなくし
高く売るかに成った気がします、向上心失ったメーカーが多い今、車も今以上の物は出ませんね。車市場を頭打ちにしたトヨタの罪は・・

良い所でハイブリッドの高効率化位だね、罪作りなトヨタに盛り上げて貰わないと。

レクサス店の閑古鳥を一羽下さいｗ

他人のお古の応酬車に嫉妬の炎　


トヨタレクサス

車でもなんでもｌ、いい物が安く手に入るのが一番。
レクサスにはコケて欲しいです。

レクサスGSのGSって何の略なの？
グランドステージ？

ガソリンスタンド

１００ｍはなれるとマツダの車と見分けられない、夜だと１００％無理・・orz

現時点>>795さんに同意

あっ、レクサスが来た！と思ったらアテンザワゴンでした。

レクサスの対応悪すぎ！！
先月頭にGSを契約し、今月の半ばには納車という予定だったのですが、
会社側の書類不備により陸運局への登録が送れ昨日やっと登録。しかし、
今日から世間は３連休で登録されたものが有効になるのは翌日以降らしい
ので結局２６日に納車予定。
２５日に新車でドライブしようと思っていたのに・・・。

レクサスIS＝マーク２にアテンザ皮
レクサスガソリンスタンドことGS＝マーク２にブリット皮

>>800
クリスマスにドライブに行けないなんて、１年を棒に振りましたねw
来年のクリスマスには早くも陳腐化してますし。値引きなしで買ってザマァミロ！って感じw

>>800
どうでもいいけど、26日は大安だよ。

IS350
乗りだがクリスマス都内は混むからと思ったんだが、タレントのＮが
1度レクサス乗りたいってもんだから（いつもメルツェデス）
仕方なくホテルも予約入れた。
クリスマスにフレンチなんかありきたりだから
京都の名店懐石にした。
ＩＳの本皮シートはちゃんと暖めておく心使いは忘れない。

彼女がプレゼントに何をおねだりするのか　
ま・・・たぶん銀座のあの店だろう

>>803のクリスマス
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1134742041.jpg

↑1年も前の画像保存するなよｦﾀ

アテンザのほうがかっこいいよ。

>>746
というよりベンツ的（欧州的）ラインナップだろ。

逆に高級セダンだけラインナップされても、お前が言うようにビシッと決まらんぞ。

>>776
だから、それ以下ってことだよ。
理解力無いやつってどこにでもいるのね。

大排気量にハイブリッドが言いというバカがまだいるが
大排気量だと燃費があまり改善されないのは実証済みだろボケ。

しかも金持ちなら燃費なんて気にしないしそんなに環境も意識しない。
そもそも金持ちが環境を意識してるなら何で大排気量の車に乗るんだよ？

それに大排気量に見合うハイブリッドは相当でかいし重い。
そこまで大きくなると燃費の良さもパワーの向上も掻き消される。
モーターとバッテリの大きさを知らないのか？

あとLS600hのV8でギリギリ役には立つと書いてるだろ。
それ以上の大排気量だと意味がない。

>>809さん
釣りだから、レスするとまたカキコきますよ

トヨタは分かっているはずだし・・ハイブリの使い道
あんな下っ端社員の夢に反応しないほうが良いですよ。

スバルユーザーの絶望的な悔しさが目に余るスレだなしかし。

さらば〜スバルよ〜♪

ブランドメーカーっつうのは
一般的には自動車技術の発展途上時代に高性能車で商売していた会社の事をいう
セルシオ出すまでは国産メーカー内でも立ち遅れ気味だったトヨタには
残念ながらそれほどの資格はない　でもスゴイ技術は持っている

それは皆さんご存知のパクリ技術

プジョー１００７のコンセプトカーを見て　
本家より先に　２ボックススライドドアのポルテを販売
初代ベンツＡクラスのコンセプトカーを見て
本家より先に　後部ピラーソックリの初代イプサムを販売
みたいな事はトヨタにとって朝メシ前

ベンツが「コントロール不能に陥る前に電子制御を介入させる装置」を発表した時に
「コレはさすがに数年間はパクられないだろう」みたいな事を発言したらしいが
トヨタはその１ヶ月後に偶然似たような装置を発表したらしい

とまあここまでの例は
「開発スピードが物凄く早い」とか「たまたま同時期に同装置を開発していた」とか
その経緯をナントカ説明することができる　でも中には説明ができないパクリもある

それはＩＳをＢＭの３シリ発表のわずか３ヶ月後に出したのにもかかわらず
縦横上下の外寸からしてほぼ同じプロポーションにさせてきた事
今回の３シリは１シリが誕生したのに伴って
通常の流れとは違ったＦＭＣをしてきている
にもかかわらず　ここまで同調してくるのはホント大したもんだと思う
（Ｆ１で裁判沙汰になった事を本業でもしているのかと疑わずにはいられない)

ベンツは常に技術力の高さを誇示しようとしていて　それがブランド構築にもつながっているのだが
トヨタもこれだけの技術力があれば　
ひょっとすればブランド商法をホントに成立させる事ができるようになるのかもしれない

個人的に新シビック＞ＩＳ
でもＢＳはちょっと気になる

>>792

禿しく同意。諸悪の根元である盗用多をどうにかしないと魅力ある車がなくなっちまいそうだ。マジ氏ね。

>>804

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>813

ﾏｼﾞﾚｽすると産業スッパイを投入してるだろうな。姑息なチョンメーカーと同質でキモ杉www

TOYOTAレガシイ
TOYOTAフォレスター
TOYOTAインプレッサ







ﾌﾟｯ

うなるほど金があったら、日本のどのメーカーだって
トヨタ的商品展開になるよ

他チームで頭角を示した選手をすかさずパクる（引き抜く）巨人みたいな感じ
金が正義だ

マツダスピードアテンザにLマーク付ければ本家よりスポーティな車出来上がり

アンチがどんなに喚こうが、今年の日本自動車業界最大のニュースはやはり、
トヨタレクサスの店舗展開であろう。

>>820も認めているように、
トヨタレクサスの（∠）マークやLEXUSﾛｺﾞはすでにアンチの間でも人気となっている。
徐々に認知の度合いを深め、新型トヨタレクサスLSの登場によって、
日産インフィニティー、ホンダアキュラに対する優位が決定的なものとなるであろう。

国内展開しょっぱなから300万円で買えちゃうような
レクサスを出そうものなら
Lマークの神通力も地に落ちちゃうよ？

そんなにレクサスっていいかなぁ？車種もしょっぱいし、ディーラーもまだまだ未熟だし
ＬＳにしたってこれといったオーラは無いと思うんだけど？
なんでこんなに羨ましがってるのかわからん

＞なんでこんなに羨ましがってるのかわからん

ヒント:捏造

トヨタレクサスと言ってる奴はバカだからスルー。

ミラ(ターボ)
乗りだがクリスマス都内は混むからと思ったんだが、自称タレントのＮが
1度ターボ車乗りたいってもんだから（いつもサンバーバン）
仕方なくホテル?も予約入れた。
クリスマスにフレンチなんかありきたりだから
山田うどんのけんちんうどんにした。
ミラのシートはちゃんとホッカイロで暖めておく心使いは忘れない。

彼女がプレゼントに何をおねだりするのか　
ま・・・たぶん銀座のダイソーだろう

>>821
　レクサスのマークは分かるがトヨタレクサスのマークってどんなやつ？
教えてくれ無知なトヨヲタ君。

>>824
ほんとは支持してるのにわざと否定してるってこと？さらにわからん

>819
逆だよ。
儲けるためにトヨタ的なラインナップになってる。
もっと儲けたけりゃ軽も作って原付も作れ。
世の大勢を占める庶民購買層をターゲットに安物車をラインナップする。
それだけだと単なる安物車メーカーになるから、
馬鹿の喜ぶレースに積極的なフリして参戦したり、
フラッグシップとなるお飾りな高級車もラインナップに加える。
そうすると「トヨタ的」となってくる。
１兆円儲けるには、庶民層をいかに騙すか、のプランニングが重要なんだ。

正義を追求するとトヨタみたいなラインナップには絶対にならない。
本当に作りたい車、世に出したい車、のみを生産する。。
それだと商業ベースに乗らないんだ。
かろうじて存続するには大手メーカーの傘下で細々と工房を続けるしか無い。

巨人が正義なのは、日本プロ野球そのものが巨人のために存在するからだよ。
つまり、日本プロ野球＝巨人だ。その他の球団は持ち上げ役。お飾りみたいなものだ。
企業の競争とは次元が全然違うんだよ。

700万払って、安応酬車にアツイ嫉妬ｗ

お飾りばっかり優勝してるけどな

>831
そういう尺度じゃ無いんだよ。
優勝したからって大した意味も無いだろ？
西武常勝だった頃ってパリーグに人気あったか？
優勝なんぞ関係無いんだよ。
踊らされてる様はまるでﾖﾀｦﾀだぞ。気をつけろ。
と、人間としての良心に基づく忠告だ。真摯に聞け。

なんでレクサスってデザインダサイの？

俺はトヨタの、他社が開発したカテゴリーに
大金をもって速攻で展開してくる立ち回りのよさを
金持ちの正義だと言ってるんだけどな

確かにプライドはあるのか？とも思えてくるが

>>833
それこそがレクサスの個性なんじゃないかな。

まだ日本のレクサスが走ってるところは見たことが無いけど。。

>833
キミが雑誌読み杉の古臭いセンスだからw

>>819
体力あっても先頭に立たないのがトヨタでしょう
実質万年２位がお似合いメーカー

先頭に立てるメーカーが無くなったら止まって待ってる訳ですか？
自動車の歴史に終止符を討つのはトヨタですね。

>834
トヨタにプライドなんて無いだろうなぁ。
あればアメリカでも「トヨタ」で展開させたはずだ。
自社ブランドが二流であることを認識してのレクサス化。
失敗を想定して捨て名だね。
ただ、失敗せずにとりあえず少しは売れたから
そのまま日本でレクサス店を展開させた茶番とお祭り。
踊らされるﾖﾀｦﾀの馬鹿さ加減にはほとほと呆れて笑えるｗ
上手く仕組まれた脚本だよな。>ﾖﾀﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ

>>829
>世の大勢を占める庶民購買層をターゲットに安物車をラインナップする。
>馬鹿の喜ぶレースに積極的なフリして参戦したり、
>フラッグシップとなるお飾りな高級車もラインナップに加える。
BMWとメルセデスにも共通して言えることなんだが。

>>833
お前がカッコイイって思ってるデザインの車挙げてみ？

>>837

キミはバカだなぁ。
先頭に立ったらお手本がなくなっちまうだろ?w

流行の開拓は他社に任せて、ヒットしたら大急ぎでパクリマクリスティー(笑)

>>796

>>67でも質問出てたけど何の略なんだろね。
まぁこのｽﾚにゃｱﾝﾁしかいないから誰も分かんないだろうけど。

だから、大衆高級車でしょう。
本当の高級車というのは、年収で1億超えるような人間が、どのくらい選ぶかで決まる。
もちろん今後長い年月を経ればレクサスもなる可能性はあるけれど。
現状では、むりでしょう

値段を上げた結果、セルシオの販売台数は当然減るだろう。
そっからが問題だ。
値段を下げて利益と販売台数のスイートスポットを探ろうとしようものなら
このスレのレクサスマンセーさん達は当然レクサスを見限るんだよね？
そんなの世界のトヨタの高級車チャンネルのすることじゃないし。

>>842
本当の高級車ブランドというとフェラーリ、マイバッハ、ロールスロイス、ベントレーあとはどこだ？
ぱっとそんくらいしかわからん

ランボルギーニ、アストンマーティン

レ、レ臭ス(爆汗)

>>840
あんた本とに大馬鹿何考えてるの？

>>839
大手メーカーは概ね同じ手法だ。ただ、各社それぞれ狙いが違う。
ヨタはカローラ系。ＢＭは３。メルセデスはＳ。のそれぞれ拡販だろうな。
つまり膨大な貧民庶民層をターゲットにしているのはトヨタだけだ。

そろそろカローラレベルから脱皮したいのかもなｗ
トヨタなんて貧民庶民が乗る車、ユニクロの服、無印良品、物真似車、・・
そんなイメージを払拭するためのレクサス。とかね。

でもあれだろう、来年TOYOTAが世界一の自動車メーカーになるって事は
TOYOTA批判と言うよりは嫉妬になっちゃうんだよな、アンチレクサスが何を言っても。
なんかここに居るアンチレクサスが可哀想になってきたよ。

>>843
レクサスLSに移行できない客にはマジェスタがあります。

常に便所下駄の盗用多w

何言っても日本の底辺は輸入車贔屓だからなw　

レクサスに乗る人って金持ってるバカボンっぽい
トヨタに乗る人て金持ってないバカボンっぽい
日産に乗る人って学習能力ゼロっぽい
ホンダに乗る人って貧乏人ぽい
マツダに乗る人って屁理屈っぽい
スバルに乗る人って脳みそ空っぽい
三菱に乗る人って精神病んでっぽい
スズキに乗る人ってチビデブハゲっぽい
ダイハツに乗る人って金魚の糞っぽい

「バカボン」ってサンスクリット語でお釈迦様の事だよ

近所のレクサス店、いまだに閑古鳥状態。
店舗とか付け焼き刃のおもてなしとかどうでもいいから、肝心の車をどうにかしろと。
デザイン、値打ち、ブランド性で圧倒的にドイツ勢に劣るレクサスに魅力無し。


SCだけはまだマシかな。

ドイツ製部品を一切使っていないＬＥＸＵＳに対し
日本製部品採用しまくりのドイツ製品とを比較した場合
何が劣っているのか、ぜひ聞きたい。
雑誌の中だけ好評価なドイツ製には迷信盲信以外のなにも感じないが。

清水和夫なんて偏摩耗したＡＵＤＩ乗って、
「日本製品はドイツ製品にまだまだ及ばんね」なんてしたり顔。
詳しくは雑誌ＮＡＶＩで。（笑

NAVI編集部さんおっつでーす

（∠）レクサスのデザインがダメな件
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135386450/l50

レクサスとアキュラどっちがイカ臭い？

>>855
レクサスにブランド性がないのと同じぐらいMBやBMWにもブランド性はない。
あると思っているのはエルメスやグッチに群がる日本人だけ。

そもそも、500万から1500万程度の車にステータスもなにもないだろ。
ここの住民の大半は経済ヒエラルキーで最下層と下層に位置することを自覚したほうがよい。

レクサス＝高級ブランドのスーツ

アキュラ＝アシックスのジャージ

自ら「高級！」「プレミアム！」「ブランド！！」と
アピールしている姿もなんか痛々しいレクサス・・（涙）

さて暇（イブなのに・・・）だしアンチ＆マンセーを無視して独り言でもするかね。

やっぱり車種がしょっぱ過ぎるよ。ＩＳ、ＧＳ、ＳＣの三つじゃあね選択肢が狭すぎる。
ＳＣはソアラとほとんど変わらないし、ＩＳ,ＧＳはクラウンシャーシの使いまわしエンジンも4.3L&2.5Lは使いまわし。
レクサスから使い始めた2GUエンジンもクラウン、エスティマ、ランクス？で使われるしな。
LSは新開発シャーシとエンジンらしいけどどうせ次期マジェスタで使われるとおもう（それがトヨタのセルシオの位置に行くと思う）
そりゃ信頼性とかあるのかもしれないけどさ、高級ブランドを名乗るならさそこのところ思う少し考ええたほうがいいと思うよ。
信頼性は大切な要素の一つだけど高級ブランドを好むひとからしたらベースが大衆車と一緒ですとかだったらいい感じはしないとおもう。

2GUじゃなくて2GRだった

レクサスのエンジンってアルミシリンダー＆ライナーなのか？

トヨタが恐れる最悪のシナリオ。

1．トヨタは、レクサスのあの出来でベンツBMWの客は取れないことを知っている。
2．よってセル塩・クラウン・アリストのユーザーをレクサスのターゲットに設定している。
3．しかしユーザーはクルマに満足しているのにもかかわらず、トヨタの都合で一方的にモデル廃止され、
　実質（∠）マークをつけただけで100〜300万アップの高級車を押し売りされるに憤慨。
4．レクサスディーラーの帰りにベンツ・BMWのディーラーに立ち寄り、ハンドルを握って圧倒的なハードの違いに目覚め、
　トヨタからの代替を決意する。
5．よってレクサスは売れない、トヨタの客も取られる。

　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼:::::::::::||
　　　　　　　 　 　 （　　人＿＿＿＿）::::::::||
　　　　　　　　　＿｜./　　ー◎-◎-） :::::||＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ／..　（６　　　　　(_　_)　）＿||　　　　　　／
　　　　　　／　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ＿__〕　　　　／‖　＿＿＿_
　　　　 ／　　　　　ゝ　　　　　　　ノ　ヽ／　　 　／　 ‖／　　　 ／|＿
　　　／　　　　　　／　　　　￣￣ 　　 ）＿＿／　　　‖|三三三|／／|
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　　　　 ‖　　　　/（　　　　　　 　　）~⌒） ‖　　
　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　　　/　　　
　　　　　　　　　　＼,＿＿_λ__＿＿,,,ノ　　　　　

トヨタは調子に乗って、ついにパンドラの箱を開けてしまったのかもしれない…

お客様第一主義だったトヨタが、今回は手のひらを返したようにレクサスについてこれないセル塩ユーザーはマジェスタに乗れ！と言わんばかりの傲慢さ。

トヨタにここまでコケにされたセル塩、クラウン、アリストユーザーの動向に要注目だね。

レクサスを批判するネタが尽きてとうとうアンチレクサスは妄想の領域に達してしまったようですね。
お疲れ様です。

ここにレクサスLSがあります
トヨタさんが、一台あたりの利益が
500万円の設定で売り出したところ、月に1000台売れました
今度は利益300万円で売り出したところ、月に3000台売れました
利益をいくらに設定すると一番儲かるでしょう？

ところで某ﾎﾞﾛは来年あたりヤバいか？リストアしまくりらしいけどw

リストラだった。。。orz

アンチレクサスって全然会話が成り立ってないよね。
なんか自分の意見を言いたくて必死になってるていうかなんかレクサスの悪い所を
なんとかレクサスユーザーに分かってもらいたいみたいな。
TOYOTAの傘下に入って悔しくてしょうがないスバルユーザーか欧州の高級車メーカーを傘下に納めそうな
TOYOTAの勢いに恐怖を感じている外車ヲタって感じかな、ここに居るアンチレクサスって。

BMW、ベンツを中古でのってる人たちじゃないかな？正規で乗ってる人たちはあまりまわり気にしないからね。

で、レクサスのいいところって何？

>>874
アンチな意見を書いてるからといってアンチトヨタとは限らない

信者とアンチを問わず車の事がいくらか分かってる奴は
国内レクサスのボッタクリが　いつまでも通用するモノとは限らない事に薄々気づいている
レクサス支持の意見の中で具体的な解説がほとんど出来ていない事がそれを物語っている

レクサス商法がコケた時に恥をかくのはトヨタ自身だから
トヨタ支持者の中にも日本でのレクサス展開を見直して欲しい奴はいるだろう

ナニハトモアレ車が森三中じゃどうにもならんだろ(笑)

レクサスって、その筋の人はどう評価してるのかなぁ…

879
ごめん、曖昧だった。「その筋」＝「や●ざ」

セルシオをまとめ買いしてるからＬＳをまとめ買いするんじゃないかな
たぶんＬＳ600ｈじゃないかな？環境せいのではなく力の誇示という意味で
セルシオの評価からしてレクサスは悪くないんじゃないかな？今までは金額的にもブランド的にもＭＢやＢＭＷに劣る部分があったからね。
案外いちばんうれしいのは筋の人だったりして

俺ね、このレクサスってブランドが、販売姿勢で
「その筋の人、完全お断り！」だったら、乗ろうと思ってるんだよ。
そこまでやる気概と覚悟があるのだったら…
それって他の（自称）高級ブランドには出来なかったことでしょ。

>>882
まあ
＞＞「その筋の人、完全お断り！」
の考えでいったらＭＢ，ＢＭＷ等は買えないねというかレクサスも含めほとんどの高級ブランドは乗れないよ？

そういう新たな境地を切り開いて欲しい…

最近まではＡＵＤＩがそれに近かったような気がするけど…
つーか、その筋の人があまり選んで無かったと言う意味で

走り屋（自称）もお断りであって欲しい

Audi乗りはDQNが少ないよな、いいことだ。
MB、BMWはひど過ぎる・・・。

「金持ち喧嘩せず」を地で行くスレだなω

「弱い犬程よく吠える」を地で行くスレだなω

その筋って何だよ？
はっきりヤクザと言えよ。
ヤクザ、893、底辺の人間、クズ。
ヤクザなんか完全に断ったらレクサスは男だ。

しっかり働いて成功して早くヨタ乗りを卒業したいてかｗ
でも大半なヤツが無理だ。だから自己正当化する。愚かではあるが必然だ。

レクサスはトヨタの匂いがするから逆にいいんだよ
みんなレクサスがトヨタだから買うんだし。
俺はレクサスが日産やホンダなどの会社からの販売じゃ絶対嫌だし。
トヨタの車は日本ではトヨタだからって理由で売れてるんだよな。

>>888
ブランドイメージ維持の観点から、個人タクシーやハイヤーなどの営業車としての販売と、
暴力団関係者への販売禁止の方針を打ち出している点も注目されている。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E5%BA%97

>>890さんは結局
トヨタレクサスと言いたい訳だね
同意

アンチって何が言いたいのか分からん・・・
レクサスはトヨタの別ブランドでもトヨタ製品なんだけど。
トヨタレクサスと言われても、別に不思議では無いし。

　トヨタが頑張ってブランド作ったが、トヨタレクサス発言で台無し！
　レクサスは失敗だな。

トヨタレクサスに乗るのは、とにかく危険を犯したくないという負け犬根性のトヨタ関係者の
カモオヤジが大半というのが、このスレの結論ですか。

ローリスク、スーパーマイナスリターンのように思えますが。

まあ、贔屓目にみても、ローリスク、ノーリターンだな。

販売台数の1/3が愛知県て、
ほとんど関係者じゃねーの？
無理やり買わされた下請けの役員とかｗ

ランクス3.5Lモデルがレクサスかもしれんという噂があるがマジ勘弁。
RAV4やエスティマ使用のシャーシまでレクサスでつかうんか？

ロッテリアマーク

アンチの皆さん、トヨタレクサスにいらっしゃい。

ISよりクラウンの方が良かった・・試乗レベルですが・・

>>895
まあ、2chの一スレで出た結論なんか、何の意味もない訳だがな。

ﾛﾊﾞｰﾄ・ﾃﾞﾆｰﾛの映画「Analyze That（邦題：ｱﾅﾗｲｽﾞ・ﾕｰ）」
っての見てたら、こんな場面が、

ﾃﾞﾆｰﾛがAudiのｾｰﾙｽになって客と話してる。

ﾃﾞﾆｰﾛ　「今、何乗ってる？」
客　「ﾚｸｻｽ430LSさ」
ﾃﾞﾆｰﾛ　「トヨタかよ」
客　「ﾌｯ、ﾚｸｻｽだよ」
ﾃﾞﾆｰﾛ　「あぁ、ﾄﾖﾀもﾚｸｻｽも一緒なんだよ、日本車だろ？真珠湾忘れるんじゃねぇよ」
・・・

と、こういうの見ると、
ｱﾒでは、ﾚｸｻｽはなんとなくﾄﾖﾀとは別モノという風に
一般にはみられてる場合も多い、というように思えなくもないんだけど、
実際のとこ、どうなんでしょう。

>>904
百均ショップでメーカー名ってほとんど気にしない。
安売りスーパーでなら「このメーカーにしてこの値段なら安いな」とかの判断をしたりはするね。
高級品の安売りショップであれば、メーカー名とブランド性は重要な選択基準になるけども。

トヨタは日本のメーカーってことで反感もあるだろう。
だから、レクサスって名前をラベリングしてゴマ化した感もある。

そうして、アメリカでレクサス(トヨタ車全般)が売れた、という理由で、
日本でレクサス(高額グレード)を馬鹿に売りつけようとする卑しい根性が気に食わん。
あまりにも馬鹿(ﾖﾀｦﾀ)が可哀想だｗ

AUDIはドイツなのにw

車メーカーって多国籍化が極めて進んでるからなぁ･･
AUDIはもっと「ドイツ」を前面に出すべきだねｗ
VW/BM/MB等に比べてあまりにドイツっぽく無い。オペルと同じだ。
まぁオペルはGMの傘下だったかもしれんが。

レクサスは早くプレミアムスポーツと、コンパクトのラインナップを揃えるべき。
SCは既存モデルだし、ISとGSはある意味購入層が重なる。
選べる選択肢が少なすぎなんだよね。

高級ブランドなら、まずLF-AとL500出すべきでしょ

ちょっと方向性を変えた高級ブランド⇒燃費が抜群に良い高級ハイブリットカーだけを扱った
ブランドを立ち上げればよかったのにねトヨタ。今、ガソリン高騰してますから。
高級車、スポーツモデルで全車燃費23.0km/L以上とかいうスローガンを掲げてね。
まあ時代が進めばハイブリットだけを取り扱う店が出てきてもいいね。
グレードのひとつとしてハイブリット仕様が出てきたら話は別だけど。
てか金のあるやつはガソリン代なんて気にしないから燃費極悪でも良いのか

レクサスCM撮影中にスタッフが集団暴行!
詳しくはマガジンX参照

>>910に便乗して

パワーアシスト志向抜きの完全低燃費仕様のハイブリで
政府に圧力をかけ　コモンレールディーゼルを無理やり認可させて載せてもらい
軽量化、環境性能を意識してボディもオールアルミ化してもらって
気筒休止技術もついでにパクって備えてもらった
ある意味ブランドカーらしいＶ１２車を出してもらって

何がしたいのか分からない車をやってもらいたい

愛変わらすアンチが必死だな、アンチのこの余裕の無さ、悲痛な叫びは一体何処からくるものなんだろう




やっぱスバルヲタなんだろうなﾌﾟｯ

>>691
センチュリーってあの値段バーゲンプライスだとおもうが？

IS350って値段いくら？

レクサス店って
身寄りの無い小銭持ちの老人が多い販売店だよね

>>910
その意見、ガソリン上がる前なら名言、
今更言うのは負け犬発言だよ？

セルシオが北米で売れたのは
本当は高出力や新機能を重視するべき高級車のカテゴリーで
信頼性や燃費といったセセコマシイ部分を重要視した為だから
>>910のような意見が出てくるのも仕方ないな

>918
セルシオって北米で累計何台売れたんだ？
その生産拠点は何処にあったんだろうか。アメリカ製か？
何をもって「売れた」とされているのか何とも不思議だ。
トヨタにしてみりゃ意外に売れたなって意味か？

もうトヨタ名を使わないつもりなら>>908も良いが、
馬鹿を騙して売る高級志向って意味でしかコンパクトカーは要らん。
様子見ながら展開させるつもりなのだろうか･･

ロッテリアの模造マークで、盗用多にボッタくられて得意顔。

レクサスを立ち上げたのは、少子高齢化の為だよ。
安い物を数売って儲けてたが、人口が減って台数時代が終わるので、
１台あたりの利益を上げなければならない。だからレクサスだよ。

高級とか何とか付加価値を付けようとしてるけど、ブランドイメージは
早々に出来るもんじゃない。時間を掛けて、どこまで築けるかだな。
トヨタ臭は中々抜けそうにないが。

客単価を上げてボッタクリしたいのが、盗用多の野望w

これからは、日本人も減少するし販売台数はジリ貧だからだね。

でも、質は向上していないからね。
ハードとしては従来のトヨタと全くかわらない。
つまりボッタクリのまんま。

ﾄﾖﾀ叩いて売上が減るわけでも無いのにね。

ｱﾝﾁの仕事って大変だぁ。

努力は認めるけどｗ

>>919
年３万台ぐらい。生産は日本。

今更だがレクサスのCM、何だありゃ？
雰囲気はどう観てもBMWのパクリだろ。
車造りもそうだがCMも独自性を持たないとレクサスブランド立ち上げた意味が無いぞ。

また何が何でもパクリに見えるｱﾝﾁだよ・・・

ﾀｲﾔ４本付いているだけでもパクリと言われるから怖いなｗ

>>926
屋根無いのもパク
キャラクターラインもパク
ドアノブも当然パク
アンチでもこんなくだらない事パクなんて言わないよ（ジョークで居るけど）、
必死は事実捩じ曲げ逸らしの擁護派ｗ

日本車がやると何でもパクリって･･･電動可倒ドアミラー廃止してから言えっての。

油圧ならＯＫって事ですね

スゴイ勢いで上がってるので次ヌレ立てときました。


【ﾏｰｸはﾎｽｨ】（∠）LEXUSレクサス18【ｸﾙﾏはｲﾗﾈ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135572231/l50

所詮レクサスはトヨタ
車検証みれば　トヨタ　レクサス　となり、トヨタの名前は一生消えない
それにしてもレクサス車みかけねーなー、ホントに月4000台も売れてるのか？
それともインパクトも影も薄いから目にとまらないだけ？？

　
いいか､みんな 認知症のヨタヲタってのはだな〜喩えるとカルトの信者だw

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

信者という言葉は

　　　　　　 信 ( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　二つ合わさって儲けるとなる

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 儲
　　　　　　　　(＼/＼/

つまり､車音痴なヨタヲタ達信者とは金づるでしかないと言うことだ

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


しょせんは金を集める奴隷にすぎない（ｗ
盗用多カルト宗教運営は手抜きしまくっても、欠陥車出しまくっても最も儲かるビジネスだな（ｗ

>>931
そうか？11月になってからやたらと見かけるよ。
ISはアテンザみたいでちょっとアレだけど、GSは小さくまとまっててカッコイイと思わない？

>>932
たしかにそういう面もあるだろうけど、日本の道を走るならベンツやBMWよりトヨタの作ったレクサスのほうが気が楽だと思うよ。

レクサスって高級ブランドのはずなのに
ワンルームのアパートの駐車場によく置いてあるなｗ

＞935それは安応酬者w

外車にこだわっている奴は
本質を見抜けない田舎者

逆もまた真なりｗ

本質を見抜かれて田舎者の獲得に失敗したレクサスって・・・

恥ずかしい包茎チンチンマークの着せ替えに失敗wした劣糞臭(恥)

　　
　そのチ○チ○マークを徐々に無くそうとヨタマークをネッツマークに
　シフトさせてるヨタさんｗｗｗ

包茎手術失敗(笑)

いまどき安応酬者・・・w

しかし
アリスト（デザイン優先かっこいい）→アリスト（肥え目玉）→GS（ださオヤジ仕様）
ってココまでかっこ悪くなるモデルって珍しい、

吸収前ニッサンレベルのモデルチェンジ

妬みだらけ棚

安心してあんたみたいに変なの嫉まないから

あう~（；´Д｀）

ｵﾏｲﾊｽﾃﾞﾆﾔﾝﾃﾞｲﾙ

レクサスにっぽん思いっきりこけちゃいましたね
まぁ当然ですが
あんなしょぼいヨタスタイルの車にBｍWやアウディ乗ってる人が
乗り換えるわけねーだろ
海外でも失望されまくりじゃん
消えるのも時間の問題になってきますた

お古の応酬者買ってるようなヤシはレクサスの安いやつも買えない罠w

バブリィな時代のファッション引き摺ってるイモが欧州車海苔に多いね

レクサスってベンツやBMWみたいなステータスがまだ無いんだよね

次ヌレ立てときました。


【ﾏｰｸはﾎｽｨ】（∠）LEXUSレクサス18【ｸﾙﾏはｲﾗﾈ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135572231/l50

>>886>>887
激しく同意

>>952
できるわけおまへんやろっ！
考えてみぃ、中身はマーク2ですぜ。

>>919
累計販売台数なんて販売年数で違ってくるだろ

２００４年度の北米での販売台数だが
ベンツが
Ｅクラスで５万９千
Ｓクラスで２万と少し売ってて
レクサスが
ＬＳで３万２千強売っていれば
大衆車メーカートヨタからすれば
ブランドメーカーと比べて高額車をこれだけ売ってれば上等だろ

まさか
他カテゴリーのハリヤーやウィンダムに比べて「売れてない」と判断するような
幼稚な勘違いじゃないよな

E39に乗ってるけどISはいいと思う。特に350には憧れる。ﾊﾞｶっぱやいだろうし。
GSも目が慣れたらきっとｶｯｺ良く見えるだろう。16系ｱﾘｽﾄE60現行BMの5も登場
当初は「何じゃこりゃ！」状態だったんだから。
発表当時の話題が一段落してこれからだろうね、ﾚｸｻｽは。ﾕｰｻﾞｰが本当に良いと
思えば徐々に盛り上がっていくだろ

E39やない。カローラに乗ってても恥ずかしいことおまへんでぇ〜。嘘はあかん！ｗ

ベンシやBMにステータスを感じる方がおかしい…
今やDQNがAMGやMスポを(エンブレムチューン？)乗ってるが。

日本車が何年かけても欧州車を超えることはできない

これは科学ですよ

ほんまもんのDQNは中古セル塩中古アリスト乗ってまんがな。

実際レクサスほしくて買ったやつ何人いるんだろうか
9割ぐらいは買わなきゃいけない立場に追い込まれてる人だろ

10、11、12なんかさっぱりだろ
トヨタは日本撤退しろ
アメリカ帰れ

そう。（∠）マークは欲しいが、クルマはイラン！って感じや。
次スレタイもそうなってまんがな。

>>874
激しく同意

信者と書いて儲けとなるわけやなｗ

レクサス認めない人はプリンスが復活したら認めるの？

おまえは何を訳のわからんこと言うとんねんな。
レクサスはエエ言うとるがな。ただ高くし過ぎる言うとるだけやないか。
（∠）マークに付け替えただけでプラス100万てどういうこっちゃ言うてるんやで。解るか？

哀れ包茎手術失敗の巻　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

TOYOTA"が"作ってるレクサスを認めるも何も無いと思うけど？

レクサス良くしたければトヨタ車買えば良い、なぜレクォタって人ばかり当てにする発言多いのか
レクサス売れなきゃトヨタもきちんと開発するでしょう、
そうしたら買ってあげるよレクサスIS位なら！と言っても無理だねトヨタ。

レクサス良くしたければ、BMW新型3シリーズ買うたるこっちゃ。
カタログ数値の比較をしただけでは判らん奥深さがあるのや、ちゅうことを思い知らなアカンな。
トヨタは確信犯でアフォの釣りしとんのやから、これは効くでぇ。

>>956
その数字は、よく売れたと言えるのか？と問うてるんだよ。
所詮トヨタはカローラを年間１００万台売って成り立っている会社だろ？
それが３万台ほどセルシオを売って、
「成功したからレクサスの名前で国内も高額車を売ろう」って腹だ。
まさに茶番じゃないのかぁ？て問い。
まぁ難しいことはﾖﾀｦﾀの知能じゃ理解不能だとは思うが･･

>>972
言えるだろ。常識持てよ。LSと同等以上の価格帯ではたぶんトップセールス。
ちなみにインフィニティQ45は２００４年は計１９４２台な。

>973
LSと同価格帯なEが６万台じゃないのかよｗ

常識的持たなあかんのはアンタのほうやで。
アメリカではGSのライバルはCと3。LSのライバルはEと5という認識やで。

>>974
それはV8の話だろ？

>>975
価格表見てきなさい。

そういうあんたも現行のUS価格表見てみｗ

ガキの常識か･･
トヨタのマーケティングプランは巧妙だからね。
上のクラスに見せ掛けて価格攻勢する。
台数売れたと見せ掛けて、本命のカローラ系・マークXクラスを売る。
巧妙なのだが、えらく素直に騙されたもんだなﾖﾀｦﾀ

>>978
んじゃまぁ、ＬＳが売れてないというのなら、ＬＳより高くてＬＳより売れてる車を一台でも挙げてみてよ。
挙げる事ができたら謝るから。簡単だろ？

アメリカでは同サイズのベンツBMWに比べて安い、装備が豪華、初期故障が少ない、サービスがいいという理由で売れているのやで。
いくらなんでもアメリカ人も本音ではベンツBMWが欲しいのやで。
同サイズのクルマならベンツBMWより数が出て当然。数が出ないと利益が上がらんのやで。
要は、大衆車はもちろん高級車でも薄利多売で何とか商売を維持してるのやで。
だからGMを抜いても不思議やないのやで。

アメリカとの違いは、トヨタ車のブランド構成が曖昧。
アメリカでは、高級車であるクラウンも、アルファードも売っていない。
日本ではトヨタブランドで高級車を売り続け、一方で、レクサスブランド
でも高級車を売る。
アメリカではレクサスブランドであるハリアーとかも、日本ではトヨタ
ブランドで売り続けるらしい。
レクサスが高品質なのもわかるが、トヨタのクラウンやアルファードが
高品質なのも過去ずっと当然だから、消費者にはわかりにくい。

>>981さんに同意です、
トヨタの高級って何か分からない、ブランド名だけ高級謳ってる

今まで以上の精度とか言ってるけどオリジナリティも無い物に、
ブランドだ！なんて言っても。。

やっぱりレクサスの醍醐味はクルマじゃなくて（∠）マークとLEXUSロゴ！
っていうアンチの人の指摘は当たってるんじゃないかと思います。

ID:Yqbp8ZCE0がﾚｸｻｽ関係各ｽﾚで変ななまりで暴れてて正直ｷﾓｲんだが。

そんなにﾚｸｻｽ欲しいならまず仕事見つけろ。

（∠）マークは欲しいけど、クルマは要らんわ！って突っ込む京唄子師匠↓

>>972
「よく売れた」とはこれまで一言も書いてない

「〜理解不能だと思うが」お前よりマシ　
俺がお前のいうヨタヲタだったら　ベンツだけをブランドメーカー扱いするのはおかしいだろ

これから俺は寝るから意見があるなら次スレで>>918宛てで書いてこい

レクサスと言っても、アメリカと日本じゃ全然違うよ。

>>918

うるせー包茎w　サッサと寝ろ。そして二度と来るな　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

販売台数＝利益

という勘違い。

>>918ｶｺｲｲ！

レクサスの（∠）マークｶｺｲｲ！けどクルマはｲﾗﾈ！

そう遠くない将来に確実にDQNなVIPPER御用達になるんだからなあ…

>>991
お前のIDから判断するとレクサスLSを欲しがっていそうだがな。

>>988
黙れ童貞野郎

新型トヨタレクサスLS600hこそマイバッハ、R&R、ベントレーに匹敵する超高級車。
トヨタグループの総力を結集し、自動車史上最高のクルマとなるであろう。

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