【セダン】日産フーガ vs レクサスGS Part2

日産フーガV8､4.5L､333ps レクサスGS430､280ps
北米で高評価のインフィニティM45､マークXベースのレクサスGS､
果てしないライバル車争い､第２ステージ｡

米国 Car and Driver 誌 Spoilsport Sedans 比較評価

総合第１位　First Place　Infiniti M45 Sport　日本車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=9
総合第２位　Second Place　Acura RL　日本車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=8
総合第３位　Third Place　Lexus GS430　日本車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=7
総合第４位　Fourth Place　Mercedes-Benz E350　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=6
総合第５位　Fifth Place　Audi A6 4.2 Quattro　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=5
総合第６位　Sixth Place　BMW 530i　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=4
総合第７位　Seventh Place　Cadillac STS V-8　アメリカ車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=3
総合第８位　Eighth Place　Jaguar S-type 4.2 VDP Edition　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=2
トップページ
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

レクサスって中途半端な車だよな。

ＧＳがマークＸベース（しかも厳密にはクラウンのＰＦ）って言う割には
フーガがスカイラインベースって言う香具師は少ないよな。なんで？
基本設計もクラウン系ＰＦより全然古いし。
しかもエンジンも同じ３．５Ｌどんだけ使ってんだよって話でさ。
使いまわしだけだったら明らかにトヨタより日産のほうがひどいと思うんだが。

ﾜﾛﾀ！世論は正直だｗ

http://nissan.carstation.co.jp/nissancompare/nscomp.php?car_value=fuga&grade_value=8&reserve0_value=0&reserve1_value=0&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&p_catalog_info[]=e7dfcfcfcecfcecbcfcfcecdcfcecbf6ceaff5&&&&&add.x=67&add.y=3

誰もＧＳとフーガなんて比べてないじゃん

こっち

ttp://nissan.carstation.co.jp/nissancompare/nscomp.php?car_value=fuga&grade_value=8&reserve0_value=0&reserve1_value=0&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&p_catalog_info[]=e7dfcfcfcecfcecbcfcfcecdcfcecbf6ceaff5&&&&&add.x=67&add.y=3

タクシーイメージだよな

【狂牛情報】アルツハイマーによる死者が50倍以上に　アメリカ

159 - 衆 - 農林水産委員会 - 13号 平成16年04月27日 ○山田委員

エール大学神経病理学科外科部門の研究チームの検討を含め複数の研究で、剖検によりアルツハイマー病
あるいは痴呆症と診断されていた患者の三―一三％が実際はクロイツフェルト・ヤコブ病に罹患していた
ことが判明したとしている。米国では毎年アルツハイマー病と診断される患者が四百万人、痴呆症患者は
数十万人が発生していることから、最も少なく見積もって一万二千人以上のクロイツフェルト・ヤコブ病患者
が検出されず、公式統計に含まれない可能性がある。　注：12万人以上と思われる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
実際、アルツハイマー病と診断された死亡患者数は一九七九年には八百五十七例であったものが、
二〇〇〇年には五十倍以上の五万例近くとなった。

159 - 衆 - 農林水産委員会 - 7号 平成16年03月18日 ○松木委員　

記事の中に、アメリカでは、アルツハイマー病あるいは痴呆症と診断される人が年間四百万人いるそう
なんです。複数の研究機関の合同研究によると、このうち三から一三％が実際はヤコブ病であったことが
判明しております。少なく見積もっても十二万人はヤコブ病の公式統計に含まれていない可能性がある。

「アルツハイマーや若年性痴呆の中に変異型ヤコブ病患者が」・・米国牛輸入再開に京大医学部教授衝撃的指摘
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1120196765/

【ｖＣＪＤ】牛海綿状脳症（ＢＳＥ）と同じ病気“日本人発症しやすい”…厚労省研究班
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1088575874/l50


輸血を拒否した厚生官僚　　薬害エイズ年表
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1131724453/10-

レクサスＧＳ早くも目標販売割れｗ流石にボッタクリ感満点｡

セドグロの名を捨て、文字通り「ゼロ」から生まれた主力高級車ｗフーガ
2005年度の販売台数ランキングTOP３０では、１月にギリギリ圏内の２８位。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
その後一度もランクイン無しｗｗｗ

一方、ガチンコライバルだと惨ヲタが思い込んでいたクラウンは順調に売れ続け、
リッターカーまで含めたランキング上で、５位〜１７位という人気ぶり。

ファビョった日惨は、トヨタの足を引っ張るべくレクサス開業に合わせて
クラウンに惨敗したフーガｗを４．５�gに拡大させ、ＧＳのライバルとした。

ま さ に 、 ラ イ バ ル を ＳＨＩＦＴ し た わ け で あ る 。

今も昔も形振り構わぬ出力アップでしか他車のライバル足り得ない日惨車
しかし、スポーツモデルを謳いながら、ライバルは低出力であるＧＳ４３０。
３．５Ｌで３１５ｐｓも発生するＧＳ３５０は反則らしいｗ

「 俺 チ ュ ー ン ド お 前 ノ ー マ ル 」

惨ヲタの常套句通りのライバル設定に、みんな呆れ顔。
星４つが常識のこの御時世、フラッグシップが星３つで出る異常事態。
所詮、日惨のＮＡはこんなもんかｗｗ
４５０ＧＴは、改めてそう納得させられる一台だった。

フーガ欲しいけど低ミュウ路での安定性が不安なんだよね。
清水和夫みたいなＦＲマンセーは
「ＥＳＰの発達でＦＲも低ミュウ路でもスピンしなり安定性でＦＦと
同じ土俵で語られるようになった。そうなると最後にドライバーの技量
反映が可能なＦＲの方が有利なのかもしれない」
っていうけど笹目二郎あたりは「ＦＦの安定性に慣れたドライバーはＦＲ
ではとまどうかも」とか書いてるし

まだ、このスレ続くのか…
フーガとGSじゃ販売側も比較対象にしてないんだよね。
ニサーンのVQエンジンなんてミニバン用に開発だし、V8なんて完全にアンバランスだよ。
日本LEXUS展開に向けて開発されたGSは別次元の車。

4.5GTだけはカコイイ

>>13のリンク先で、日惨は「おすすめ比較」の対象車に挙げておりますがｗ

>>13
VQエンジンはミニバン用ってホント？
色々と使い回しているのは知ってるけど、元来はミニバン用なの？
ソースよろしくです。

>>16
ネタを真に受けないでね

フーガ４．５は最初から規格されていた
だから
GSに当てたわけでもなく、バランス悪いこともない

企画

GSに当てた訳ではないがバランスが悪い事に変わりはない。

さらにﾆｻｰﾝのV6はﾐﾆﾊﾞﾝ用

>>20
ハイハイ、乙

いいかい
NSX type.S Zeroは日本一速いから煽ったりしないように。
リアフェンダーの右にS Zeroと書いてあったら煽らない方がいい。

つタイプＲ

レクサスディーラーに行ってもトヨタ車は置いていないが、
日産ディーラーには韓国車が置いてある。

近い将来、現実となるこの状況をサンヲタはどう思われますか？ｗｗｗ
日産のライバルは、レクサスでもトヨタでもホンダでも無く、三菱だったんですね（＾＾）ｂ

「身の程知らず」という点では韓国人とサンヲタは非常に近いものがあるなｗｗｗ

>>24
韓国車ってどういうこと？
マジで分からんので教えて。

googoore

フーガに劣るレクサスGS

>>27は韓国人。
三星車と日産車は兄弟車だもんなｗ

なに人だろうが27は事実

東京在住なんですが４ＷＤ買おうとしている自分はバカですか？

フーガのライバルはクラウン。
4.5Lでもいいとこマジェスタだ。

クラウンのような万人受け大衆車はライバルにならんでしょ。

>>31
マジェスタ>>>レクサスＧＳなんだが｡
つまり､フーガはレクサスを評価以外でも越えたんだな｡

＞ マジェスタ>>>レクサスＧＳなんだが｡
それ何てマジェスタ？

>32
妄想乙。
悪いけど、価格的にも車格的にも営業的にもフーガのガチンコのライバルはクラウンだよ。

日産ヲタって、フーガに対して何でそんなに過剰な期待をしてるの？
悪いけど、そんなに良い妄想ができるほどの車じゃないと思うけど？
フーガに関してだけじゃなく、最近の日産ヲタは日産車なら何でも最高みたいな、
イタい香具師多すぎだと思う。一昔前のンダヲタ見てるみたいだ。
明らかに現実が見えて無さ過ぎ。
最近はンダヲタもホンダから放置されてるからすっかり元気ない分、
このところサンヲタのイタさばかりが目に付く。
お前ら現実を見ろよ、と。
所詮ルノーの極東支部じゃないの。
サムソンと同格に落ちた負け犬のくせに、何調子付いてるんだ？

>>34
要するに旧マジェ＞旧アリ(旧ＧＳ)と言いたいんじゃないのか？
だからマジェ＞ＧＳになると…。

そろそろこのスレを廃止して

【アメ車的】日産フーガ vs トヨタカムリ【日本車】
【ゼロから】トヨタクラウン vs 日産フーガ【無から】
【負け犬】日産フーガ vs 日産スカイライン【敗北車】

この辺りに落ち着こうじゃないか。。どうだい、みんな？

２ＷＤのＧＴと４ＷＤ、同じ装備にすると金額ほぼ同じでしょ。
まぁ４ＷＤは重いから運動性能、燃費は落ちると思うけど安定性はよくなるのかな

「日産ティアナは韓国人を満足させられない」という事実
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/10/20050410000008.html

韓国人にも見下される日産車って一体・・・。
クラウンがライバルなんて、フーガにゃ１００年早えーよ！ﾌﾟ

その他ＳＭ７関連
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/06/20041206000002.html
http://www.ohmynews.com/cp/newswire/newsa_view.asp?nwa_code=70205&nwm_code=50

GS430
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=6
FUGA450GT
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=9

IS350verS
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=115
FUGA350GT
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=65

むぅ
キャラクターが違うとはいえ、さすがにフーガではレクサスに敵わぬか

>>40
GS430の記事
>国内初お目見えのGSはシャシから一新されたニューモデル･･･
はぁ？随分と与太寄りの記事だ事ｗ｡

フーガはセドグロ後継車に過ぎないのにどうして惨ヲタはクラウンより上のGSと比べたがるんだか･･･
せめてインフィニティ店立ち上げてからにして欲しいもんだ。

>>42
冗談は止めなさい｡
フーガ VS レクサスGS の比較記事ばかりじゃん｡

>>41
なにか間違ってるのか？
先代GS（日本名アリスト）から一新されてますが？
揚げ足を取ったつもりなのかね・・・

>>43
冗談言ってるのはそっち。
ボディサイズだけは同格のGSと同時期に4.5L投入してきたから比較記事をやっただけなんだが。
惨の販売戦略＋広報活動に簡単に乗せられる惨ヲタ･･･w
GSはアリストから脱却したがフーガがセドグロの後継車であることには絶対的な事実。
惨は売れないと簡単に名前捨てるからな。

>>44
意図的に微妙な表現してるなｗ｡
>>45
逆にレクサスの販売戦略＋広報活動に簡単に乗せられるレクサスヲタ･･･w
という事も言えるな｡

なんかレクサスヲタがフーガを見下す様は､安欧州車乗りがレクサス車を見下す
感じだねｗ｡

>>35
お前が妄想してるだろ。
日産はFUGAでクラウンと同じ土俵を狙ったのかもしれないが、
拘りすぎて大衆化できてないのが実情。
そういった意味で、ライバルとして近いのがレクサス。ISでもGSでもいい。

拘りきれず、全てにおいて無難、妥協で大衆化してるのがクラウン。

>>46
＞逆にレクサスの販売戦略＋広報活動に簡単に乗せられるレクサスヲタ･･･w
＞という事も言えるな｡
レクサスは現にコストをかけてアリスト、クラウン以上の車を出してきた。
惨は特別なことはやらずにセドグロのモデルチェンジ版を名前を変えて出しただけ。
全然違う。

＞なんかレクサスヲタがフーガを見下す様は､安欧州車乗りがレクサス車を見下す
＞感じだねｗ｡
ちょっと違うな。
市場の位置付けがレクサス＞クラウンなのに、勝手にレクサス≒フーガ＞クラウンと思ってるからバカにされてるだけ。
安欧州車糊は、同じく位置付けが安くても欧州車＞トヨタで優越感を持っていたのが、
欧州車＝レクサス＞トヨタとなった現実を認めることを、安いプライドが許さないってだけ。

>>47
クラウンが大衆化してるのは意図的にそうしてるから。そういう車を欲しがる人がいて、今までそれで勝ってきたから。
惨はクラウンと同じコンセプトでガチンコ勝負しても勝てないことが解かったから走り好きのグラツー路線に走ったが、
フーガでもその路線は相変わらずだ。
だからクラウンと比べると、走り好きを狙ったということで確かに土俵の違いはある。
でもそれはフーガがクラウンの上を行ったからってわけじゃない。
レクサスはクラウンの上に位置付けられてるんだから比較すること自体が間違いだ。
むしろ走り好きを狙った層のアスリートと比較するのが妥当だ。

>>48
>レクサスは現にコストをかけて
あ〜､建物とおもてなしの事かｗそれを車両価格に反映させるから､デビュー間もない
レクサスGSが早くも販売割れするんだよ｡

>市場の位置付けがレクサス＞クラウンなのに、勝手にレクサス≒フーガ＞クラウン
これはレクサスヲタの君の位置付けｗ｡メディア､雑誌では､フーガ VS レクサスGS
のガチンコで､フーガ､レクサスGSそれぞれ評価がわれている｡

なんかレクサスヲタがフーガを見下す様は､安欧州車乗りがレクサス車を見下す
感じだねｗ｡
これツボにはまってるんじゃないｗ｡

フーガじゃ誰も高級車と思ってくれない。
せいぜい国産のチョイ大き目のセダンってところ。
これじゃあ、あんまりステータス性は無いし、欧州車の持つブランド力の力に取り付かれた香具師には
付加価値の少ないただの移動の道具にしか見られない。
対するGSは、レクサスってところがミソだ。
最近ではあんまり車知らない香具師でも、レクサスくらいは聞いたことある香具師が多くなって、
レクサス＝なんとなく高級　というのが浸透しつつある。
まだ発展途上ではあるけど、将来的には間違い無くレクサスの国内でのブランドイメージ確立はまず間違いない。
高級車を専門に扱うブランドが出現した事で、トヨタブランド時代のライバルよりも一歩高級なイメージを手にいれたと言える。
つまりGSはレクサスである時点でフーガよりも格上に見られる運命にあるのだよ。
日産ヲタ達がどう思おうと、フーガごときではGSの持つレクサスの肩書きに対抗できない。
日産自身、国内での販売面でのライバルはクラウンであり、インフィニティブランドを持ってこない限り、
レクサスにはブランド力で対抗する事は出来ないと考えているはず。
まぁ、肝心のインフィニティ自体、レクサス程のブランドイメージを確立できていないから問題なんだが。

まあ肩書きのために車乗るならレクサスかもだけど
スポーツセダンとしては
フーガ4.5 ＞ GS
ではないの？

ダンナ仕様のGS430はおいといて、
GS350とフーガ450GTとの比較はどうよ？

ＳＨＡＷＤのレジェンドとアテーサのフーガ、どっちが勝ちか？

フーガって、元ちばらぎヤンキーの乗り物でしょ！

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

実測300馬力越えがフーガだけだった｡
レジェンドは論外､レクサスGSは相変わらずトヨタ馬力だな｡

>>50
フーガ好きだけど全くその通りだと思う。

人気度から言って
フーガVSウィンダムでいいのでは？

>>55
規制後の4500だから300馬力以上あって当たり前だと思うんだが。

>>58
負け惜しみ乙ｗ｡フーガとGSがライバルじゃないって間抜けな事言うレクサス工作員いるけど
こんな所で工作活動するより､店舗でも磨けよｗ｡

>>59←シェア論争でとんちんかんな自論を展開し
論破され逃げたアンチレクサス工作員の日惨ヲタｗｗｗ
韓国車発売！日産最高！！！

>>60
何を意味不明な事を叫んでいるのかなｗ｡レクサスがフーガに完敗して頭壊れたのか？

それより↓リンク､車好きとしてこれは許せないな｡日産はもう回答したから
トヨタも拒否しないで回答してあげなよ｡
ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

おまえそれでも日産ファンか
基地外イラネ

>>61
＞何を意味不明な事を叫んでいるのかなｗ｡レクサスがフーガに完敗して頭壊れたのか？

何を意味不明な（ｒｙ

トヨタには愚問過ぎる質問内容だなｗ
つーか、日本の一流製造業に対して失礼過ぎるぞ。んな事聞くのは。
マジで答えてる日産って、暇なのか、ようやくそのレベルなのか・・。

やっぱフーガのライバルはいいとこ「ﾚｸｻｽES300」でしょ。現行のね。
フーガが勝ってるのは、まぁ排気量ぐらいなんだけどさ。

ヨタヲタの俺がレクサス対抗車って認定してやる。喜べ惨ヲタｗ

>>63
>トヨタには愚問過ぎる質問内容だなｗ

お客であろうがなかろうが､一般消費者の質問に誠意ある対応している
事は消費者として共感できるが｡愚問だから答えない､こんな企業姿勢は
如何かと思うよ｡まあ､ヨタヲタの君が勝手に思ってる事だから
そのうち回答するだろうけどｗ｡

>やっぱフーガのライバルはいいとこ「ﾚｸｻｽES300」でしょ。現行のね。
フーガが勝ってるのは、まぁ排気量ぐらいなんだけどさ。

排気量だけってｗアホか｡

>ヨタヲタの俺がレクサス対抗車って認定してやる。喜べ惨ヲタｗ

ヨタヲタが認定しなくても､世間は認定してるよｗ｡

フーガはイイ車だが物欲がわかない…
オーナは元セドグロの親父ばかり。
ちなみにGSは元アリ乗りばかり。あまり変わらないかw

>>55
1L当たりの出力
・フーガ４５０ＧＴ
公表７４馬力(ﾌﾟ)⇒実測６８．４馬力 (ﾌﾟ)
・レクサスＧＳ３５０
公表９０馬力⇒実測８２馬力
・レジェンド３．５
公表８５．７馬力⇒実測６８．３馬力(ﾌﾟ)

リッター８０馬力越えがレクサスだけだった。
フーガ、レジェンドは惨馬力、ンダ馬力の称号追加だな。

>>66
お前は1000ccの車にでも乗ってろｗ｡

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

実測300馬力越えがフーガだけだった｡
レジェンドは論外､レクサスGSは相変わらずトヨタ馬力だな｡

4,5Lと3,5Lで比べて4,5Lが馬力が上だ〜って喜んでる人がいる

>>66
比べるのも恥ずかしいレクサスGS4.3Lの280PSは、自主馬力規制の糞エンジンwレジェンド以下
の糞だな。

ﾌﾟｯ。だからよ、なんで惨ヲタはＧＳ３５０は見ないふりをするんだ？
このコピペ通りだな。なんて悲惨な奴らだｗ

セドグロの名を捨て、文字通り「ゼロ」から生まれた主力高級車ｗフーガ
2005年度の販売台数ランキングTOP３０では、１月にギリギリ圏内の２８位。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
その後一度もランクイン無しｗｗｗ

一方、ガチンコライバルだと惨ヲタが思い込んでいたクラウンは順調に売れ続け、
リッターカーまで含めたランキング上で、５位〜１７位という人気ぶり。

ファビョった日惨は、トヨタの足を引っ張るべくレクサス開業に合わせて
クラウンに惨敗したフーガｗを４．５�gに拡大させ、ＧＳのライバルとした。

ま さ に 、 ラ イ バ ル を ＳＨＩＦＴ し た わ け で あ る 。

今も昔も形振り構わぬ出力アップでしか他車のライバル足り得ない日惨車
しかし、スポーツモデルを謳いながら、ライバルは低出力であるＧＳ４３０。
３．５Ｌで３１５ｐｓも発生するＧＳ３５０は反則らしいｗ

「 俺 チ ュ ー ン ド お 前 ノ ー マ ル 」

惨ヲタの常套句通りのライバル設定に、みんな呆れ顔。
星４つが常識のこの御時世、フラッグシップが星３つで出る異常事態。
所詮、日惨のＮＡはこんなもんかｗｗ
４５０ＧＴは、改めてそう納得させられる一台だった。

↑まさに同感！フーガVSヒュンダイレベル。プレミアムと比較するな。品質落ちるよ。
まずは糞VQシフトだな。乗ってイラ付く。日参安全面も最悪。
>>67
後くだらない雑誌のデーダは糞。雑誌と言うのは、評論家の言い放題。
後メーカーが金払ってる広告なんだよ。しかもレジェンドもSHAWDだろ同等に比較できないって出てたがね。
お子様産ヲタ。社会勉強してからもの言えよwwwwだから産ヲタなんだよ。

＞プレミアムと比較するな
プレミアムというならエンジンやシャシーは専用にすべきだと思う。

>>72
専用である必要はあるの？優れた基本設計なら流用したって構わんだろ？違うか？

結局レクサスにプレミアムを感じない人が多いんだね

で、４ＷＤって単なる飾りモデル？

日惨も惨ヲタも負け犬だな〜、類友って本当にあるんだな〜って、このスレを見るとつくづく思うよ。

>>67
負け惜しみ乙。

>77
1L当たりの出力
・レクサスＧＳ４３０
公表２８０馬力⇒実測馬力はそれ以下。
公表６５．１馬力(ﾌﾟッ自主規制の糞エンジンｗ)⇒実測馬力はそれ以下ｗ

・フーガ４５０ＧＴ
公表７４馬力⇒実測６８．４馬力

レクサス工作員って、なんでこんなに低レベルなの？
工作活動が逆に誉めころしになってるよｗ

>>78
280馬力規制時代のエンジンと比べて何の意味があるとでも？

>>79
>>66-69､>>77-78の流れを欲読めｗ｡

>>80
何が言いたいのかさっぱりわからん。>>78では実測値も挙げられないくせに。
これだから池沼は困る。

>>79
何の改良もしないで規制解除しなかった手抜きエンジンってことじゃん。
ていうか4.3Lもあって元のエンジンが280馬力近く出てたとしたら、すこしだけファインチューンするだけで
280越えなんて楽勝なはずなのにそれすら実現できてないって事は、セルシオの時から元のエンジンが280馬力
に全然届いてなかった糞エンジンだったんじゃねーの？

>>81
>78では実測値も挙げられないくせに。
だから､与太贔屓のカタログ数値使ってあげたじゃんｗ｡突っ込むところか｡

>>82
元のエンジンが280馬力以下→チューニング後も280馬力以下だったからカタログ値を変えないなんてことは無い。
つまり、ファインチューニングさえやってないってこと。
カタログ値より実馬力が低いのは当然。つーか、カタログ値は設計目標出力にゲタを履かせたものだ。
(GT-Rみたいな例外はある)

>>83
だから何？
280馬力規制時代を比較でいいなら4.5LのVK45は4.3Lの3UZよりもっと劣ってるってことなんだが。
いい加減墓穴掘ってることに気付かないのか？本当にバカだな。

スペオタばっかだなｗ

>>84
お前本物の馬鹿だなｗ｡フーガ4.5と現GS430のエンジンの比較対象なのわかってるか？
与太ヲタが､規制前だからなんて言ういい訳をしないように態々追記書きしてやった
のにねｗ｡

悔しいのはわかるが､現実を受け入れろｗ｡過去は過去､今は今だｗ｡

↑訂正
規制前×
自主規制○

>>86
比較するなら前提条件を揃えろ。
それだけだ。
突っ込まれる度に論点ずらしてんじゃねーよ。バカが。

>比較するなら前提条件を揃えろ。
はぁ？そもそも今､現在､現行､ニューモデルGS430のエンジンとの比較だがｗ｡

>>89
最初GS350と比較して得意になってた癖に何寝言言ってる？
これ以上相手にするのもバカらしくなってきた。

>>90
はぁ？それはザ・マイカー12月最新号ソースのコピペだ､馬鹿ｗ
文句があるなら､雑誌社か最初にソース貼り付けした奴に言えｗ
俺は逆にバカを相手にするの得意かもｗ

>86
今までGS３５０とフーガ４５０GTとで馬力比較してたのはサンヲタ自身なのに、
リッター当たりの馬力がフーガの方が低いと分かった途端にライバルをGS430に鞍替えですか？
GS430の実馬力がどの程度なのか、データが出てない以上は比べ様も無いのにね。
で、比べ様も無いものを出して「ヨタ馬力」ですか？
全く、アホとしか思えませんな。

これでGS４３０がキッチリ280馬力出てたとしてもなんとも思わないし、
そんな事よりもフーガのATが未だに5速って方が問題と思う。
5速ATが許されるのはせいぜいV6　3.5Lクラスまでだろ。
V8　4.5Lで5ATって、世界的な流れからしても明らかに時代遅れ。
事実フーガは結構ノイズの進入や、シフトショックに関してもGSにワンランク遅れをとっているし、
当然燃費も悪化している。

乗っているうちに一度か二度使うかどうかの限界域での馬力より、
日常域での滑らかなドライブフィールや、環境性能の方が重要とは考えられないのかね？

>>91
そのコピペに縋り付いて得意になってなのは惨ヲタのお前自信だ。
都合が悪くなったからって責任転嫁するな。ホントあほらし。

>>92
>途端にライバルをGS430に鞍替えですか？
流れを欲読めｗ｡レクサスヲタが3.5Lと4.5Lを比べて喜んでるなんてレスがあったから
GS430も比較してあげたんだよ｡

>>93
>都合が悪くなったからって責任転嫁するな。
悔しいのはわかるが､全然都合悪くないぞｗ｡
で､結局馬鹿にされた事が気に要らないのかｗあ〜悪かったな､だってお前馬鹿なんだもん｡

全く売れてないフーガを責めるのは可哀相な気がするなぁ。
マイカーの馬力コピペにしても公表実測達成率を見ると
92.5％と91％で1、2%の誤差程度の差しかないんだよね。
それを勝ち誇ったようにわめき散らさなきゃならない日産ヲタには同情するけどさ。

>>95
約300の数値の誤差1.5％って大きくない？
>それを勝ち誇ったようにわめき散らさなきゃならない日産ヲタには同情するけどさ。
同情するなら､フーガ買ってちょ｡

フーガ買いました カッコイイと思います

↑マジ？金持ちやな〜
黒塗りのフーガばり渋いぜ！

>>96
同車種でも車体によって大きく差が出るんだよ。もちろん知ってると思うけどさ。
公表280PSのランエボにしても300以上だったり280なかったりするし、
某GS350ﾌﾞﾛｸﾞのとんでも管理人は300.4psで達成率95.37%で少ないと切れてたからねｗ
>同情するなら､フーガ買ってちょ｡
ﾄﾖﾀｦﾀでもﾎﾝﾀﾞｦﾀでもﾆｯｻﾝｦﾀでもないから買わんよｗ

えへっ 黒の350GTを買いました 20インチのBBS履いたら超カッコイイよ

黒は渋いけど、すぐ汚れるからな〜・・
俺はＶＩＰ系だけど、セコしか乗ったことないっすよ。

何歳っすか？
20インチてフーガでも乗り心地悪くなる？

101さん チワッす
俺は27です よろしくね 20履いたら正直悪くなりました 足回りもHKSに変えたけどビミョーに良くなっただけで…祖母を乗せると三十年前のトラックに乗ってるみたいって言われた

>94
> 流れを欲読めｗ｡レクサスヲタが3.5Lと4.5Lを比べて喜んでるなんてレスがあったから
> GS430も比較してあげたんだよ｡

GS350とFUGA450GTの馬力を比較したコピペを最初に提示してきたのは日産ヲタなんだけどね？
まぁ、多少の馬力の差なんぞはどうでもいいわけで、
それよりもFUGAがブレーキとATをケチったところはスルーなんだなw。
昔から日産ヲタはどうでもいいところにこだわるあまり、車として抑えるべきところが見れていない傾向があったが、今でも何も変わっていないんだね。

>>94
論破されたからって知的障害起こして恥の上塗りするこたなかろうに。
２ちゃんなんかやってないでそろそろ箸の袋詰作業に戻ったらどうだ？

まあ、惨ヲタって何故マイカーがGS430を計測しなかったのか、その理由も読めないからな。
まったく、ゆとり教育の犠牲者には同情する。

LS460が出てきたら計測してくれるんだろうが、その時惨ヲタはどんな反応示すことやら。
今度はフーガより100cc多いから負けても仕方がないなんて言い出すんだろうな。

>>103
だから､同じ事言わすな｡68により､GS430追加｡

>>104
何を論破されたのかね？お前熱くなりすぎて､頭がオーバーヒートしたのかｗ
袋詰作業ってなんだよｗ俺が何時そんな事言った？

>>105
ｗ､自主規制､もう一回書いてやる自主規制
レクサスヲタが言い訳しないように､ちゃんと書いてあげたろｗ｡
もう一回書くが､自主規制ｗ
でフーガと比べてるモデルは､新､現行､ニューモデルのGS430｡

フーガに一票ｗ

>>102
２７で新車でフーガか！あんたすげえよ。
俺は２８だけど新車でフーガなんて全然買えんよ。
前に二年落ちのＹ３３セドを乗っていたよ。
セドグロの名前が消えてしまったのは痛いけどフーガにはがんばってもらいたいよ。

んで単なるおっさん仕様じゃなくて、
あんたのような、黒塗りで２０インチアルミはいてるような人の車を見てフーガ渋いなと思ってくれる奴が増えたらいいなと思っているよ。
俺の理想はＦ５０シーマに乗ることだけどな。

109
ありがとうっす Ｆ50シーマカッコイイですよね 俺も欲しかったんですが…中古でも驚きの価格の為に断念 でも20インチも驚きの価格で… シーマ買えたかなって今は思います これからもフーガのイメージアップに勤めていきます

>>107 日産好きから見てもイタイからやめてくれ。

>106
で、またFUGAのヘボブレーキと時代遅れの５ATの件は無視ですかw。
結局答えにくい事にはダンマリを決め込むんですね。
あー、痛い痛いw。

>>112
ヘボブレーキってｗ｡じゃ､フーガとレクサスGSの制動比較テストのソースを
出しなさい｡話はそれからだｗ

>113
フーガはフロントも2ポッドのしょぼいブレーキだね。
4ポッドと比べても、一回や二回のブレーキテストでは大した違いが無いかもしれないが、
何回もそれが続くような環境では明確な差が出てくるよ。
特にこのクラスのような重量級の車では顕著にね。
例えば山道をちょっとペースと上げて気持よく走りたい時、
このブレ―キの容量は絶対的な安心感につながる。
このクラスの車なら、いつ何時も絶対的な信頼感をもってドライブできる車であって欲しいね。

>>114
フェードに影響するのはローター径、ベンチレーテッドフィン圧、形状、ブレーキパッドで
2ポットと4ポットでは耐フェード性は変わらない。
ちなみにフーガのローター径は320mmぐらいだから、レクサスとほとんど変わらないはず。

この２車は比べられないな。
フーガ格下だし。
何言ってんだと思った奴、それこそまさに日産のイメージ戦略にやられてる。
シーマ対セルシオがいい例。適当に豪華な装備と高価格で高級車と思わせる。

日本はまだまだ排気量＝車格みたいなとこあるね。

ＧＴＲの４ＷＤとフーガの４ＷＤって同じですか？

日惨「だめだ、クラウンには逆立ちしても勝てないや」
惨ｦﾀ「フーガの方が絶対良いよ。クラウン買う奴は車音痴。俺なら絶対フーガ買う。金ないけど」
日惨「そうだよな。もっとフーガの魅力を出すにはどうすれば良いかな」
惨ｦﾀ「やっぱパワーだよ。馬力規制が撤廃されたんだからフーガもターボ化しようぜ」
日惨「いや、最近色々規制が厳しくてね。ターボは使えそうも無いんだ。」
惨ｦﾀ「じゃあﾊｲﾌﾞ･･･いや、排気量ＵＰだよ。４．５Ｌで３８０ｐｓぐらい。それに２０インチアルミ。どうよ？」
日惨「３８０ｐｓか･･･やってみる。でも２０インチはちょっと…モーターショーじゃないし。」
惨ｦﾀ「じゃあ１９インチでもいいよ。フーガファンは渋いのが好きだからきっと馬鹿受けするよ！」
・・・・・

・・・・・
日惨「できたよ。フーガ４５０ＧＴ。１９インチアルミで３３３ｐｓさ。どうだい語呂が良いだろｗ？」
惨ｦﾀ「・・・。　　あぁ、スゲー渋いよ！クラウンなんて目じゃねーよ！」
日惨「だろ？苦労したんだぜ。３００ｐｓオーバーでも排ガス規制も星３つ獲ってる。」
惨ｦﾀ「さすが、技術の日惨だ。いつか絶対買ってやるぜ」
日惨「よせよｗ　それよりトヨタがレクサスの国内展開を開始した訳だが」
惨ｦﾀ「当然、インフィニティもだよな」
日惨「・・・。いや、その話なんだが、しばらく延期する事になった。」
惨ｦﾀ「どうした？」
日惨「・・・大人の事情というヤツでな。」
惨ｦﾀ「そうか、大手だから色々大変だもんな。」
日惨「ああ。だからこそ４５０ＧＴはレクサスに負けないスポーツセダンに仕上げたつもりだ。」
惨ｦﾀ「分かってる。フーガのライバルはレクサスＧＳだもんな。」
日惨「ＧＳは３１５ｐｓしか無いけど、フーガは３３３ｐｓ出る」
惨ｦﾀ「ﾌﾟｯ所詮ヨタ車だなｗ　ＧＳのエンジンは･･･Ｖ６　３．５Ｌ　３１５ｐｓか。･･･えっ！？」
日惨「やっぱ４５０ＧＴのライバルはＧＳ４３０だよ。」
惨ｦﾀ「Ｖ８　４．３Ｌ　２８０ｐｓ･･･ﾌﾟｯ、糞エンジンだな。所詮トヨタ車。ﾜﾛｽｗ」

日惨「クラウンがＧＳ３５０のエンジン積んだアスリート出してきたよ。」
惨ｦﾀ「Ｖ６　３．５Ｌ　３１５ｐｓ・・・。フーガのＶ６は確か･･･」
日惨「プレミアムカーであるＧＳのエンジンをクラウンと共用するなんてずるいよ・・・」
惨ｦﾀ「ずるいよなー。プレミアムなら専用設計にするべきだ」
・・・・・・

フーガとＧＳ､味噌糞一緒だなｗ｡

>115
2ポットと4ポットではやはり4ポットの方が持続的に安定した製動力を得られやすいハズでは？
2ポットと4ポットが実質何も変わらないのであれば、世界中のハイパフォーマンスカーが
こぞって4ポットや6ポットなんていうブレーキキャリパーを採用したりしないよ。

どんな言い訳をしようが、4ポットと2ポットを比較して2ポットの方がコストが掛かってる訳無いだろ。
相変わらず言い訳の出来ない５ATの部分に関してはノータッチなんだな。

>>121
能書きはいいから､早く制動比較ソースだせｗ｡

>122
前スレでブレーキテストの各車比較動画が出てたはず。
自分で探せ。おおむねレクサス車種の結果は良好だった。

おいらは柿の種ブルから日産オンリーだが、フーガorレクサスどっち？
と言われるとレクサスだな。ゼロクラウンもいいな〜
ちなみに愛車はＶ35。

>>123
>各車比較動画が出てたはず。
>はず
>はず
>はず

はずと言われてもｗ､早く制動比較ソースだせｗ｡

>>124
ゼロクラウンはいいね〜｡特にアスリート｡

>125
ああ、俺の言い方が悪かったな。
前スレに各車の制動力比較動画が確実にあった。
すでにソースは出てて、前スレにあるんだから自分で探せよ。
それとも前スレの中すら探せない低能じゃあるまいし、そのくらい自分で探せ。

>>127
おいおい逃げんなよ､制動比較でレクサス有利なんだろ？
じゃ､このスレにも貼り付けした方がいいぞｗ｡

ブレーキローターがフローティング構造らすぃーよ。
レーシングカーのようなフルフローティングではなさそうだけど、
こんなところにも拘ってるのね、という一部分ですた。

もちろんレクサスの方ね。

>>110
２０インチはタイヤ付きでバリバリ高いっしょ！

俺、１８インチの時に運悪くタイヤがいってしまうこと多くって・・
１８で265や275はいてたから、タイヤだけでも結構高いやん？

18でも結構キツかったから19や20は絶対はけないなと思ってた。
でも乗り心地悪くっても、高くても20はくのはやっぱＶＩＰの理想だよな。

130
僕は見た目重視なんで… 確かに乗り心地悪いけど それを補える満足感は有りますよ

>>5TtFa0fC0
しょうがねぇなぁ。
ソースソースとオマエはトンカツ屋か
>ttp://www.mobilista.tv
ここで木下の絶叫聞いてこい。

>>128

自分の見たい物ぐらい自分で探せよ。
だから職も見つからないんだよ(ﾌﾟｹﾞﾗ。

>>132
�dクス｡
制動距離比較結果

・WET BRAKE
フーガ　　 28.0m
レクサスGS 29.7m

･CORNERING BRAKE
フーガ 20.5m
レクサスGS 21.0m

>>133
違いますが何か？俺は高級車でもないが､お前より余程いい車乗ってるよｗ｡

ID:5TtFa0fC0って昨日馬力の話で論破されてファビョってたID:9RgQaPYF0だろ？
多分中学生じゃね？

>>135
どこが論破なんだよｗ｡お前よりはマシな車乗ってるよ｡

>>134
ちなみにその結果はレクサスGSがドライ重視のタイヤだったというオチだから。

>>137
134の名前欄をクリックしてごらん｡
雨の日のドライビングを楽しむのはレクサスオーナーだけかもしれない､
このフレーズに反してドライ重視とはこれ如何に？

まあ､親切にソース提供してくれたし､レクサス車もいい車だと思うよ｡

フーガのＧＴはださくてレクサスの勝ち！！
だがフーガのＸＶならＸＶの格好が良すぎる為バランスエンジンの質を考え明らかに勝ち
結果
フーガのＸＶにフルオプションの車が完全勝利
（クルコン、ＢＯＳＥ、ＤＶＤ、ブレーキやシートベルトなど全部オプションでつけちまえば太刀打ちできる車はなし）

はいはいワロスワロス

＞俺は高級車でもないが､お前より余程いい車乗ってるよｗ｡
＞お前よりはマシな車乗ってるよ｡
こんな下らない勝利宣言する社会人がいるとは思えない。
つーか、自分で書いてて恥ずかしくないか？

>>141
ごめんなさい｡

>>135　
なるほど実測達成率の差1.5%が誤差じゃないと主張して
フーガを誇っていた人だったか。。。

フーガのＧＴはださくてレクサスの勝ち！！
だがフーガのＸＶならＸＶの格好が良すぎる為バランスエンジンの質を考え明らかに勝ち
結果
フーガのＸＶにフルオプションの車が完全勝利
（クルコン、ＢＯＳＥ、ＤＶＤ、ブレーキやシートベルトなど全部オプションでつけちまえば太刀打ちできる車はなし）

>>143
ちょっと待てｗ俺はそんな事は言ってないぞ｡

なんか今日は特に痛い惨ｵﾀが1匹混じってるな

フーガからGTシリーズを取ったら何も残らない…
あのエクステリアとインテリアには微塵も高級感を感じないw
DQNすら目にも止めないフーガって相当痛い存在。

ま、サンヲタがどんなにフーガの優位点をわめき散らそうが、
世間一般での日産とレクサスのブランドイメージにはかなり差があるのが事実だし、
フーガは外車乗りの心の隅にも引っかからなかった。
一方のレクサスGSは、あらゆる媒体で欧州のプレミアムカーと比較をされ、
実際欧州車ユーザーからの注目度も高い。

路上を走ってる両車を見ると、フーガはほとんどが2.5L。
あまり3.5Lは見かけないし、4.5Lの比率など当然さらに低い。
GSは3.5Lからの設定だが、3.5Lと4.3Lの比率は半々で、気持3.5Lの方が多いといったところ。
こうした実情を見てもフーガがGSと比較して車格が下であると思われている事も分かる。
フーガを選ぶユーザーの多くは、フーガの買い得感からフーガを支持しているのであって、
決してそのプレミアム性や、性能面での余裕に惹かれて購入したのではないのだろうね。

>138
> 134の名前欄をクリックしてごらん｡

人にわざわざ伝えるほどのことも無い下らない事やって、しかもわざわざ自分でアピールするなってw。
今日覚えたての知識を喜んで自慢する消防みたいだぞ。
ま、実際前スレの中すら探せないみたいだし、相当頭は弱いようだが。

なんでレジェンドが出てこない？

比べるまでもないから

制動性が問題なければ別に良いのだろうけど
２ポッドってのはイメージ的に悪いなぁ・・・

あらら、レクサス工作員のフーガ叩き必死だなw

>>153
それって敗北宣言？ﾜﾗ

２ポッドを残念がってるのはフーガ糊自身だからねぇ・・。
高級車カテゴリーなんだからケチらないで欲しいもんだね。

>>24
そして三菱ディーラーにはかつて日韓共同開発車が売られていた。
2nd/3rdデボネアとプラウディア/ディグニティである。
今は日韓共同開発車の販売をやめ、一部の三菱ディーラーではヒョンデが売られているが、
ヒョンデはヒョンデで別に売られている。
あと、日産のディーラーにはジャグァーを売ってる所もありますので。
(例：日産プリンス鳥取の隣にあるジャグアー鳥取)

レクサスは接客が気に入らない。ものの言わないセールスマンはいらないな…しかもトヨタ系エンジンはｸｿ ブロックに普通に音叉が三本合わさった楽器屋のマーク入ってるしﾌﾟｯ パドルシフトもしっくりこないな

初めてレクサス見た。ダサイというかトヨタそのもの。

http://nissan-log.tripod.com/log-n/1068935596.html　【ＵＮ仕様】日産サファリ　その２(703)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1084688815.html　日産車は燃費が悪すぎる(756)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1087730185.html　＠　　　　　　日産ガゼール　　　　　　＠　(315)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1089207090.html　日産スペシャリティー☆プレセア(403)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1092886261.html　【試乗】日産カレストについて語ろう【オフ会場】(320)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095149102.html　【日本縦断の】日産　アベニール【旅に出た】(497)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095501497.html　【日産の名車】初代エルグランド　E50【専用スレ】(435)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096337252.html　日産デザインを語る(789)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096606778.html　【営業車】日産クルー（Ｋ３０）２台目【教習車】 (357)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1098936671.html　三菱自工と日産、軽部門で本格提携(368)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101522532.html　【プ】日産、「鉄不足」で操業停止【バカですか？】(257)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101641722.html　日産よ、頼むから三菱とだけは提携しないでくれ！(493)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1103677978.html　【日産】 アズィール 【シルビア後継？】(541)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1104949560.html　【フーガ】日産FUGA〜第7楽章【風雅】 (947)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1105385013.html　日産バイオレット　710　について語ろう！(86)

なんか痛い日産バカが湧いてるな。

トヨタよりだいぶｲｲです。
本当にありがとうございました。

>>161
盗用多ですか〜

フーガ知り合いが買ったけど、ここで言われる程悪くないけどな。
クルマの本質(走る・止まる・曲がる)を追求しようという姿勢が伝わってくる感じ。
少なくてもトヨタよりは。

レクサスはムード商品という側面が強いから
是が非でもフーガと同格とは思われたくないんでしょう。

つかGSのデザインって他社に似たようなやつあるよね

しかし産ヲタってチンカスばかりだな。
フーガってトヨタ買えない人が値引き拡大で仕方なく買うんだってな。某新聞に。
今、金が苦しいタクシー運転手が多いようだ。

WISHはｽﾄﾘｰﾑのパクりVITZはFITのパクり
そんなプライドも糞もない奴に日産が負けるわけがない

>167
日産にプライドがあったら、ルノーの子会社になんかなってないよ。
車に対するこだわりが、効率主義を上回っている会社なら、
使い回しのVQ35をスポーツカーや高級セダンにまで展開しないよ。
言っちゃあ悪いが、国産の中で、今現在最もこだわりが無い会社が日産。

>>168
2GRもミニバンへの使い回しが決まってますが。

>169
残念ながら、２GRとVQとじゃ、使い回しの規模が全然違う。
VQ35は中堅クラス以上の車にはほとんど漏れなく搭載されている。
しかも問題なのは、VQ35のフィールが良くないにも関わらず、
それを高級車やスポーツカーにも展開する点にある。
対する2GRの評価を見てみろ。
押並べて評価は高い。

エンジンの評価が高かろうが低かろうが
規模が大きかろうが小さかろうが
「使い回し」である事にかわりねーだろ。

セダンに使ってるのは2GR-FSE、エスティマに載るのは2GR-FE。

日産は昔から使い回しはしてるお、L20型とかね。
あとVQだがZには可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞがツイてるからフィーリング良いよ。それにVQは元はVG…つまりそれなりに歴史がある良いエンジンなのだよ

ほほ笑むプレミアムだから、使い回してもOKなんだよ。私の真ん中に俺が帰ってくる
Byレクサス

新エスティマＶＳエルグランドだね。

>171
良くないエンジン使いまわされたらかなわんが、
良いものをそれなりの車種に展開するのは悪くないだろ。
日産のダメなところは、「猫も杓子もVQ３５」状態になるほど搭載車種を連発し、
ただでさえプレミアム感が希薄なフィールのエンジンのステータス性をさらに下げてしまったところだな。

現状、トヨタ及びレクサスは2GRをそこまで拡大はしていないし、
<172も述べているように、エスティマに搭載予定の物と、
GS等に搭載されているものは異なるエンジンだ。

4.5GTじゃなくて4.5XVってのは出ないの？
こっちの方がマジェスタのライバルっぽくない？
ってかさ、インフィニティブランド立ち上げたらフーガもシーマもスカイラインもインフィニティになるわけでしょ？日産ブランドの高級車ってないよな？
ティアナとプレジデントだけじゃん

だーかーらー
それを言ったらVQも車種によって変えてるんだよ。
自分は日産党でもトヨタ党でも無いが、エンジンの使い回しで日産は叩けないっつーの。
日産を叩くなら他の論点にしろって。
エンジンのフィールなんて個人の好みの差。統計的にVQ嫌いな人が多くても、好きな人もいるんだよ。
まぁ、君の好みが
統計的に悪い評判が少ない＝無難＝面白くない＝トヨタって感じで分かりやすいが。

ちなみに日産は大好きだがフーガのデザインは好きじゃない。XVはいいと思うけどな。あと日産エンブレムもトヨタタマキンエンブレムもうぜー。
ホンダレジェンドは悪くないぞ

藻前らＶＱの3.5とか乗った事ないだろ？２ＧＲなんかよりよっぽど
低中速トルクあるし、６千回転なんてしょちゅう回すか？

ちょっとインプレで回転フィールが、ガサツとか書かれたもんだから
わかりもせんのに脳内でカキコしとるし、そんなんがわかる位なら
２ＧＲの糞振動の方がよっぽどガサツだろうが？

でエスティマに載るのは異なるエンジンだぁ？
都合のいい解釈だなぁ？まったくこれだから・・・

レクサスISってカローラみたいだな

>>179>>180
雑誌のインプレなどに左右されない自分の好みをしっかり持っている素晴らしい方々。
ちなみに、自分は恥ずかしながら四角いセダンが好きでセビルSTS新車購入後、車検一回やって
次の車検の前に国産セダンに乗り換えを考えて覗かせてもらいました。
皆さん参考になりました。ありがとうございます。
論議を交わしたVQ使い回し論者の人もガンバって良いクルマを探して下さい。

2GRの使い回しは始まったばかりだから、これから拡大していくよ。
アメリカ仕様のRAV4にも乗せ始めたし、そのうち横置きのV6はすべてこれに置き換わるでしょ。

ここは痛い人達の掃き溜めですね

それを言ったら2chのほとんどだろ……

まぁ、普通の香具師はGS買うわな。
フーガ買う香具師はGS買う金が無いか、よほどの日産ヲタ。
ホントにGSよりフーガの方がステータス性の高い車だとか思ってる香具師なんていないだろ。
背が妙に高いくせ、幅は狭くて、なんだかコルセットで無理やり腰を締め上げたブタ女みたいだ。

>>183
その頃にはGS460、場合によってはGS500に変わってるだろ。
レクサス、トヨタのエンジンヒエラルキーは維持されるよ。

>>186
雪国に住んでる人はGSAWDかレジェンド買いますが?

フーガにも４ＷＤあるんでしょ。全然話題にならないけどＧＳやレジェンド
とくらべてどうだろう。カタログには小さく、ＦＲの自然なテイストを
守るため普段は後輪駆動で云々書いてあるけど

>>187
次のGSはハイラックスのエンジンの使い回しですかｗ

>>167
ここ40年くらい一度も勝てて居ない事実はどう説明する？

>>189
ま、あるけど、それよりもボデーの防錆対策といった耐久性も視野に入れてるんだが。
防錆のスレで見たけど日産系の車は錆のことで叩かれまくっているので。

>>192
流石にネタスレを信じる人がいるとは思えない｡

どっちもダサい。

オッサン以外乗ってるの見たこと無い

オッサンだからダサいって随分頭の硬いガキだなww

>>195 訂正。センスの無いオッサン

4.5すぐリミッターかかってしまうぞょ

朝鮮日報速報！
日産はサムソンのコピーニダ。
だと朝鮮人が申しておりました。

いくらルノーの奴隷だといえ、日産は馬鹿にされすぎ。

こんな提携があっていいのか！
時期チョン製シャーシー糞ーガ

ぶっちゃけ、いいか悪いかってのは価値観でかわるから…
基本的にトヨタ車は丈夫で壊れないとか無難だからとかその辺の理由で
多く売れてるだけなわけで…
ようは白物家電を評価する価値観で評価されてるよね
だからそういう価値観では一番いい車を出してるし
それが一番儲かるってことでしょ
俺はそういう部分に興味ないから日産のフーガが好きかな
まあ、買いはしないけどね
イタ車好きやから

フーガ４ＷＤ　ＶＳ　ＧＳ４ＷＤ　ＶＳ　レジェンド４ＷＤ　どれがいい？
高級車も４ＷＤのじぢだとおもうけどな

>>199
VIP系惨ヲタの典型的逃げレス発見！

新型ウイングロード インプレ

が、何とも褒められないのはＲＡＶ４とは反対に違和感タップリ（！）の
ステアリング・フィール。人工的で路面とのコンタクト感の希薄なそれは
ちょっと大袈裟にいえばまるでゲーム機のコントローラーを操作しているよう。
端的に言ってＥＰＳを備える現行日産各車のステアフィール、
「どれもこれもかなり今イチ」
なのが残念！

http://blog.autobytel-japan.com/index.php?itemid=673

ベンタはアクセラのパクリか

フーガのＧＴはださくてレクサスの勝ち！！
だがフーガのＸＶならＸＶの格好が良すぎる為バランスエンジンの質を考え明らかに勝ち
結果
フーガのＸＶにフルオプションの車が完全勝利
（クルコン、ＢＯＳＥ、ＤＶＤ、ブレーキやシートベルトなど全部オプションでつけちまえば太刀打ちできる車はなし）

北米仕様のGRはバルブが直動式になっている。直噴も採用していない。
シリンダ−ヘッドが3分割構造になっていて、直動式とロッカ−ア−ム方式の構造
変更がすぐ対応出来るように作ってある。

国内仕様はロ−ラ−・ロッカ−ア−ム方式とデュアルVVT-iを採っていて2GRはダブル
インジェクションまで使っている。
つまり、クルマの性格や仕向け地の要求に合わせて使い分けているので、サ−ペンタイン
ベルトも採用していないどこかの化石エンジンみたいに、セダンもミニバンもカムを
ちょこっと替えて出力を水増し表示して使い回しているのとは訳が違う。

兎に角、VQは出た辞典で古色蒼然していたので、21世紀に使うのは無理すぎる
しかし、今度のFZとかはチョンと共同開発らしいから、もっとお粗末なモンが出るのは間違いない。

あれ??トヨタはまだキャブじゃなかったの??

http://www.goo-net.com/insu/index.html?=traffic01
かしこいクルマ選びとかしこい自動車保険選びはこれからのカーライフには必需品です。
誰が乗るか、何に使うかで保険料は大きく変わってきます。
自分に合った自動車保険を探してみませんか？
初めて保険に入る人でも大丈夫！Goo-netで自分に合った最高の保険を見つけだそう！

>>205
おい、大丈夫か？昼間っから書き込んでないで仕事きちんとしろよｗ
2GRはデュアルインジェクションの有無だけで、ミニバンだろうがSUVだろうがデュアルVVT-iとローラーロッカーだぞ。

あと出力の水増し表示はトヨタの専売特許だしｗ

つか2GRってヤマハ??だよなww

ヤマハで思い出したけど、5M-Gってトヨタが作ったのと、ヤマハが作ったものの2種類あって、
同じ5M-Gなのに馬力がぜんぜん違うって話があったな。(実際とっちのエンジンが乗っかってくるかは納車するまでわからない)
知り合いが買った車(セリカXX)はベルトカバーにヤマハの字があったって喜んでたっけなｗ
4A-Gも同じような話があったような気がする。

＞VQは出た辞典で古色蒼然していたので
トヨタの最近のV6ってVQ凌駕が目標だったと聞いたことあるよ

>>211
＞＞VQは出た辞典で古色蒼然していたので
＞トヨタの最近のV6ってVQ凌駕が目標だったと聞いたことあるよ

いや、ＥクラスのＶ６が標的でしたから。。ＶＱって何よ？
なんで今更ティアナ用のエンジンを目標とせなあかんねんｗｗぶわっはははｗｗｗ

オレンジ色の革内装気に入ってるんだけどやっぱり汚れるかなぁ

だってトヨタは機織り機しかつくれないんでしょwww

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133657788/l50

☆理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ�U☆

【COTY】ガリバーが選んだ リセールバリュー賞：レクサス『GS』、同『SC』
http://response.jp/issue/2005/1206/article77167_1.html

>>>211
すでにMZがVQを凌駕してた。
重量　　VQ＝161kg　MZ＝151kg
生産の自動化率　　VQ＝70%　MZ＝75%
その他、サ−ペンタインベルト　ピストン摺動面の樹脂コ−ト　アシストエア付き
燃料インジェクタ−　ナットレスコンロッド等々、VQに採用されていない細かい技術が
採られている。

FF車用に特化した設計だったので、FR用とより高性能の要求に応える為GRを出しただけ。
VQなんか眼中になし。むしろ、トヨタはVGが出た時はかなり研究したそうだ。

VQはティアナというよりミニバンエログランド用…

レクサスの圧勝かと思ったけど､評価や性能は日産糞ーガの方がいいんでな｡

>>217
その割にはMZは評判イマイチだったな。

そもそも日産って、トヨタとホンダの車を買って技術を盗まないと
新しいエンジンも何も作れないんだから。

２世代前のスペックを有り難がるサンヲタ乙ｗｗ

>>210
VQ程評判悪くもないが・・・・・

>>210→>>220

>>222
よく調べろ馬鹿が。
VQは世界に認められてるエンジンだよ

VQ批判してるヤツは
もちろん、VQ積んでる車を一定期間所有して
色んな状況での動作確認して批判してるんだろ？
まさかネットや雑誌等のメディア媒体の試乗記の受け売りじゃないよな？

VQが世界に認められてるエンジンならトヨタのGRは神エンジン？

>>226
カビエンジン

>>217
VQって11年連続10ベストエンジンに選ばれているからな。
MZって何回選ばれた？

知り合いがトヨタのエンジン開発関係の仕事をしているが、
その人がＶＱはよくできている良いエンジンと絶賛していた。

日産のエンジンはな最新技術という点では他社より劣っている事はたしかだ
しかし長年育んできた技術は最新の子供騙しの技術に負けるわけがない

＞229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 21:27:25 ID:wI7Lyjt10
＞知り合いがトヨタのエンジン開発関係の仕事をしているが、
＞その人がＶＱはよくできている良いエンジンと絶賛していた。

＞230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 21:51:56 ID:HHKre6FfO
＞日産のエンジンはな最新技術という点では他社より劣っている事はたしかだ
＞しかし長年育んできた技術は最新の子供騙しの技術に負けるわけがない


事情通を騙ってみたり、本当の事を少し混ぜて大嘘をつく・・・

　　「 ど う し て 惨 ヲ タ は こ う い っ た セ コ い レ ス し か 付 け ら れ な い の か ？ 」

>>231
まあまあ許してやってよ、昆虫以下の脳で考えてるんだからｗｗｗｗｗ

４ＷＤの操縦性はＦＲと変わらないのかな

１００年後も矢真羽エンジンーーーーーーーー

VQといえば「ガサツ」なフィーリングで有名ですね

isを限界まで攻めた時にガチャって言う音がするのは何??サスかな??

>>224-228
惨ヲタはいつも10ベストエンジンを葵の御紋の様に振りかざす。
これは、権威や肩書きに弱い底辺労働者の典型ですなｗｗｗ
10ベストにノミネ−トされてるエンジンが優秀か否か、ワーズ社に売り込み工作
の差の違いだろうが。ただ、低能どもには効果があるから無駄ではない見たいが・・・
実際どう贔屓目でみてもトヨタのGRやホンダのJ系より優秀とは言えんだろう。（燃費、フィ−リング）

レクサスのカタログスペック315psのエンジンが実際の計測では289psしかなかった
の知ってるか？ヨタ馬力健在だなｗ

近似値取らないと意味ないよぉ

>>238
事情通を騙ってみたり、本当の事を少し混ぜて大嘘をつく・・・

　　「 ど う し て 惨 ヲ タ は こ う い っ た セ コ い レ ス し か 付 け ら れ な い の か ？ 」

>>238
9割以上出てれば上出来ってことを知らないのか？
NAなら日産だって大差無いんだが。

その通り。吸排気系いじっている350Zと俺のGSで直線勝負したが普通に勝てたよ。
NAなんてカタログ値九割出てれば良いほう。

太鼓しか変えてないか向こうが本気じゃないかだな

悪口と自慢ばかりですか

俺のZ(300zx)は450馬力で280はでたぞ(｀∀´)

日産ヲタが必死すぎるのが笑える

一回680馬力出してみたがやはりクランクシャフトがボッキリ折れてエンジンが死んだ 111ﾚﾋﾞﾝはターボ付けたら火がでますた。
因みに走り屋一号機がﾚﾋﾞﾝで二代目がZ 給料全部車行きwww

だからタービンじゃなくてVQ35のZだよ。
友人で高速バトルだったから…
４枚に負けて相当ショックだったみたいだよw

新型か……あれなぁ…いじったら熱持ってｷﾂｲ 俺ならスカイライン買うな……新車買う金ありませんが……(爆

来年はS15が欲しいな……

>>243
オマエがどう言う脳の構造しているか見てみたい。
兎に角、自分の都合のいい様に物事を曲解するのはDQNの習性だがオマエのは程度が酷すぎる。

まぁ要するに俺は日産大好き!!トヨタ大嫌い!!ﾚﾋﾞﾝは先輩のお下がりだけど2ヵ月で死去
趣味は高速でトヨタ車を煽りまくってバトルさせる事!!DQNで悪いか!!はっはっは

G35スカイラインもフーガもVQ35…
とてもスポーティなエンジンとは思えないね。
そんなエンジンに350Zの人は高級オイル入れて自己満。
俺はGSにトヨペットの2100円のオイルw

>>252
日惨のどこが好きだ教えてくれ

>>237
客観的な事実だから、お前のくだらない意見より説得力あるよ。

ガキの頃親父が乗ってたR32に憧れてた

ＧＳってガソリンスタンドの略みたいだなｗ

一人で事故ってろ。

>>242
脳内ソース乙！ｗ
Z33の0-100ｋｍは5.5秒だよ（日産が発表してる）
GSが何秒か知ってるのか？

Z33が速いと思って、雑誌データを載せている方がよほど脳内だなw
と言うか、スポーツ＝速いじゃないだろ？
知り合いの355F1運転させてもらったが、馬鹿っ速じゃないけど、最高に楽しいぞ。
数値だけを比べるのは愚の骨頂…

86は楽しいよなぁ

>>260
何を書いているのか意味が分からないんですが…
とりあえず日本語で書いてくれよ在日君

皆さんZ32に乗りましょう

1MZは異音で有名らしいね。トヨタ自身も構造上の問題だと認めているとか。。

>>264
また始まった・・・・・

>>264
事情通を・・・（ｒｙ

日産ヲタはイタイ香具師ばっかりだな。
どう見ても世間一般ではフーガがGSに勝る事は無いよ。
例えGS350とフーガ450GTを比較してもね。
絶対的にGSの方が格上。

フーガの最も安い2.5Lは340万円台からあるからGSとは明らかに車格が違うよ。

フーガと比べるべきはクラウンだということを認めようとしない惨ヲタ
いとあはれなり。

斎藤慎輔の評価

動力性能　ＧＳ４３０「８点」　＝　フーガ４５０「８点」
操縦安定性　ＧＳ４３０「７点」　＞＞　フーガ４５０「５点」
パッケージング　ＧＳ４３０「７点」　＝　フーガ４５０「７点」
安全性能　ＧＳ４３０「８点」　＞＞＞　フーガ４５０「５点」
環境性能　ＧＳ４３０「７点」　＞＞＞　フーガ４５０「４点」

総合評価　ＧＳ４３０「８点」　＞＞　フーガ４５０「６点」

ＧＳ４３０
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=6
フーガ４５０
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=9

参オタは痛すぎ…
スポーティ語ってるくせに、速さの話するとからんでくる。しかも遅いw

フーガとGSサーキットでやったらフーガの圧勝だと思うよ設計的に…
まぁそんな車じゃないが……

設計通りならな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>272
フーガはブレーキがタレて終わりだろ。
それともフーガのみライトチューンＯＫ？

惨ヲタ得意の「俺チューンド・お前ノーマル」の法則発動かｗ

フーガ：固め、クラウン：しっとり。乗ってみて好みが分かれると思った。隣や後ろに乗るならクラウン、自分で運転ならフーガ。率直な感想です。

おらは111乗ってた頃ブレーキフェードして死にかけたぞ

じゃ、フーガのライバルはトレノということで。

レジェンドを忘れている。ＧＳより早いフーガなんてお話にならない。

「ブランド忠誠度調査」

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツは、
自動車の買い替えの際に同じブランドを購入する顧客の「忠誠度」についての
アンケート調査結果を発表した。それによると、
トップはトヨタ自動車の高級車「レクサス」で、
二位もブランドとしての「トヨタ」だった。
同社が一、二位を独占するのは、前年に続き二年連続。

調査対象は新車購入者約十八万人。同じブランドの車種を選んだ割合は
「レクサス」、「トヨタ」とも六割を超えた。前年は
一位が「トヨタ」（６０・６％）、
二位が「レクサス」（５９・５％）だった。

　ＪＤパワーは「顧客の満足度にはさまざまなレベルがあるがレクサスは高い
保有率を維持し、素晴らしい」としている。

調査に回答した人は、自動車の品質とカスタマーサービスの満足度を重視。
「同じブランドの車を買わない」と答えた約２３％の人が、「頻繁に起こった
故障」を理由に挙げたという。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200512100037a.nwc

「ブランド忠誠度調査」
１位レクサス６３％
業界平均４９．６％〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
２９位インフィニティー３１．０％
http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005249
http://www.jdpower.com/pdf/2005249.pdf

馬力稼ぐのに安易に排気量上げたせいで車重もバカスカ増えた。
車重増で低下する運動性能をリカバーするためにタイヤを19inch標準にしてみた。
でもブレーキ強化は忘れた。そんな恐竜みたいな車は
どうみてもフーガです。本当に有り難うございました。

うまい！ﾜﾛﾀ!!

金稼ぐのに安易に価格上げた。
それがばれないようにLマークつけた。
そんな車はどうみてもレクサスです。有り難うございました。

うまい！ワロタ！！

フーガはコストダウンの影響がブレーキにきているんだろう
レクサスＩＳでも2.5Lのブレーキは3.5Lと異なりグレードアップされている
やはりこのクラス、ベースグレードが５００万レベルでないと駄目なんだろうか？

それ主語が2.5Lだから2.5がブレーキ強化されてるってとられるよwww
あと俺のZ32ｷｬﾘﾊﾟｰノーマルでも行けるぐらいだから日産車のブレーキはいいよ

VQ

>>285
15年前の話か・・・

俺のZ32はﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役だぜ!!ブレーキはローターをドリルド(径は一緒)パッドをｴﾝﾄﾞﾚｽ
エンジンは東名のカム入れたりﾀｰﾋﾞﾝ変えた。マフラーは柿本
サスはビルシュタイン、タイヤはﾎﾟﾃﾝｻﾞF215/40/18、R245/40/18
内装剥がしてロールケージ張ったシートはｽﾊﾟﾙｺ
外装はﾆｽﾓエアロ以外はノーマル

フーガのＸＶが断然勝利

>>285
そうだね、指摘サンクス、書き込み後に気付いたがそのままにしてました。
Ｚ３２は大丈夫なんですね　でも最近はコストダウン傾向加速してませんか？
ブレーキをケチるのは日産らしくないと感じるんですが

95年辺りからかな??その辺からブレーキケチりだした事は確かですね。
Z32丈夫ですよ!!カムシャフトと熱関係をのぞいてね……ブー圧上げたら水温110とかあっという間!だからラジエーターオイルクーラーの変更は絶対

ノーマルで乗る分には変えなくていいの？

充分過ぎぐらい
サーキット走るにはきつい

>>293
情報ありが�d

時期朝鮮製VQエンジンになるんですね。
今度は、チョンルノー日参だよ。
サンヲタってそれでも買うのかね。今度はチョンヲタだねｗｗ

ゴーンの頭をシフトしろ。

　ハ ッ キ リ 言 お う 。

　日 産 は レ ク サ ス と 比 べ ら れ る 前 に

　ヒ ュ ン ダ イ の ラ イ バ ル o r 子 会 社 に な る ぞ 。

　い い 加 減 目 を 覚 ま せ 。

　い つ ま で も 子 供 み た い な 夢 を 見 る な 。

フーガの４ＷＤってＦＲモデルとフィーリングだいぶ違いますか。
当方降雪地帯に住んでいるわけではないのですがスキーとかたまに
行くので４ＷＤにしようかと思うんですが

アテーサが付いてるからそこまで激しい変化はないかもしれないけど……
FRと4WDだからねぇ

Su..surega tomatta..!!

【結論】
　・フーガのライバルはアヴァロン・プロナード・ＥＳ３００・カムリ

フーガ４ＷＤって通常は０：１００、つまり完全なＦＲだってほんとうか。
ある意味スタンバイ４駆ってことみたいだけど

パートタイム4WDということになりますね。セールスマンによると30:70程度らしいです。

あれ？古いカタログだと０：１００だ

ＧＴなんか出すから馬鹿にされるんだよ。
ＸＶならレクサスよりはるかにかっこいい

俺この前高速でGSが勝負してきたので排気系とCPUしかやってないんだけど　話にならないくらいGS遅かったな〜嫌　運転手がへたなのかも〜

CPU??えっintelにした?AMDにした??
まぁGSはへぼいからｾﾚﾛﾝだなwwwww







ECUでは??

フーガのＸＶが一番良い

セルシオのリアサスのアームなんて、華奢な感じがしてならない。
その点、日産のアームはアルミでごつい。

16アリストと33シーマはどちらが良い車ですか？

>>309
16アリの方が運転していて楽しいとオムライスw

愛知県内のレクサス店、相次ぎクリスマスパーティー開催


　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」を扱う愛知県内のレクサス店が
月内に相次いでクリスマスパーティーを開催する。いずれもレクサス車
オーナーのみが参加できる。国内新車市場の縮小傾向が続くなか、
富裕層顧客の心をつかむためのイベントだ。

　名古屋トヨペット（名古屋市、小栗七生社長）は「レクサス高岳」など
系列４店舗合同で、15日に徳川園（同市東区）の「ガーデンレストラン
徳川園」を借り切って立食パーティーを開く。招待客は約500人。プロの
カメラマンによる家族写真の撮影なども準備し、「思い出に残るパーティー」
（同社）にしたいという。小栗一朗専務は「レクサスらしい雰囲気を楽しんで
もらうとともにオーナー同士の交流も深めてほしい」という。

　ネッツトヨタ東名古屋（名古屋市、山口春三社長）が運営する「レクサス
星が丘」が21日に店舗内で開くのは「ラテン・ジャズの宴（うたげ）」。
生バンドによるジャズ演奏をはじめ、プロのダンサーがサルサの踊りを
披露する予定だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051214c3d1401314.html

レクサスＧＳって、ぶっさいく車代表のマーク�Uブリットに似てるね。
街で対向車の陰に隠れてチラッとだけ見えてすれ違う時に見まちがう。
変な貧乏くさいぶさいくなのが来たと思って、ああブリットか、それじゃ
しゃーないなと思いきや、近づくとＧＳなんだよ。
あんまり笑わせないでくれ。

>>311
あ！この瞬間がレクサスだね。

フーガＸＶはＧＴみたいにダサくない

GTの方がかっこいいと思うのは私だけ？

>>315
ミートゥー。夜間のGTテールは奥行きと反射がカッコイイ。

奥行きと反射って....ドキュソ共には喜ばれそうなテールしているよな。

フーガ４ＷＤってどうよ

フーガとスカイラインどっちが良い？　フーガのMCはいつ頃？

ピアノ調ってかっこいいけどめちゃくちゃ指紋付きそう

GSとフーガ、よく比較される車だが、分かりやすく例えるとこうなる。

チンコ⇒フーガ
マンコ⇒GS

GS：茶髪にピアスの中卒のプーばっかりのラインで作られた車
フーガ：キチガイの殺人犯たちが｢俺の精子が飲めないのか！｣とやりながら作ってる車

どっちも良い車だけどさ。
ところでフーガ買った奴ら、ちゃんとお払いしたか？

日産のセールスにレイプされて処女を奪われました。悔しいよ...

フーガのアナログ時計レンズがプラスチックで超安っぽい。
オモチャみたいな反射する。
あと、ウィンカーの音がマーチと同じじゃないかと思うくらい
ヘボい。高級車なのか！？

レくさす氏ね
名前覚えにくいよ（＞＜）

>>325
IQいくつ？

FU-GA4.5はアスリート3.5に速さで負けるよな？

　製造工の怨念、血液、肉が付いてるトヨタ車。

同僚に精子や小便を飲まされ、リンチで殺された製造工の怨霊が取り付いてる日産車

値引きいくら？

ばかいってんなよ。日参なんか世界じゃチンカス車って言われてるんだww
日本じゃ負け犬朝産車。

米でも敗北のインポ二ティいつ日本で出すのですか？
売れないから恥かくから出さない方がましかもww

ターボやスーパーチャージャーキットの揃っているＶＱ３５の方が
ノーマル以上に出来ないトヨタＧＲ系よりよっぽど発展可能性がある
ノーマルスペック同士で比較しなければならない理由なんてないしな

age

>>332

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!
_, ._
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(　　д　)

takasugi

びびりとかきしみない？

フーガ、ふるいＣＧだとリアのトラクションがすぐ抜けるとかって指摘があったけど

雪道でどうだろう、フーガ

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力


制動距離比較結果

・WET BRAKE
フーガ　　 28.0m
レクサスGS 29.7m

･CORNERING BRAKE
フーガ 20.5m
レクサスGS 21.0m


う〜ん､フーガ圧勝､レクサスGS完敗ｗ
レクサスの存在意義がねえな｡LS460出るまでダメポ｡

>>339
ドライブレーキは？

>>340
CORNERING BRAKEは乾路での制動距離数値だよ｡

>>341
直線でのドライブレーキは？

>>332
おいおい…

ＤＶＤナビとオプションのＨＤＤナビ、どう性能が違うんですか？

VQ35は400psまではノーマルで良いらしいけどGR系はどこまでいけるんだろう

チューニング出来る環境が整ってるかどうかもエンジン性能のうちだな

惨ｵﾀの発想はすごいな。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ前提ですか。
藻前ﾉｰﾏﾙ漏れﾁｭｰﾝﾄﾞ。

寒いし、凍結路もおおいから２ＷＤだと不安だなぁ

確かに寒い

カンニング整備士がメンテする盗用多車に乗ってる時点で人生捨ててるよな。ｗ

最近GSとかISをだんだん良く見るようになってきたんだけど、思ってたよりも高級感があってカッコイイと思う。
残念ながらフーガが隣に並んでも高級感が全然違う・・・。
塗装のつややかさとか、ボディ全体のハリがある感じとかがちょっと今までの日本車と違う感じ。
日産党の人には申し訳ないけど、価格差以上に車格差を感じちゃうよ。
GS＝高級大型セダン　フーガ＝大型セダン　って感じでしか見れないな。

ＦＵＧＡ高し！！

俺は最近レジェンドがかっこいいと思うなぁ。完全パーソナルなイメージだし。
フーガやクラウンはどこか社用車のいめーじあるもの。ＧＳやレジェンドは
パーソナルだなぁ

両方試乗した俺の好みだと内装とかはＧＳの方が豪華、走りを楽しみたいなら断然フーガって感じでした。ＧＴスポーツに装備されてる足回り、リアアクティブステアは大変優秀な感じがしました。あくまで好みなので参考になりません。

高速出て、一般道に入ったGS350、フル加速で漏れをぶっちぎろうと思って
急加速したんだろうが、たいしたことねえな。
左抜きでぶっちしてやったぜ。

>>351
俺は逆。
だんだん目にするようになって、GSもISも大した車に見えなくなった。
対照的にFUGAが高級車に見えてきたよ。。。不思議だ。

これからは高級車も４ＷＤだと思うけどそうするとレジェンドかな。
フーガやＧＳの４ＷＤってまるで話題にならないけどどうなのかな

所詮4WDは寒冷地対策に過ぎない。
ハイブリ前提のモーター4WDならそれなりに合理的ではあるが。

フーガ3.5も4.5事実かなり速いが、ただもし今後ＧＳに現行ハリヤーのハイブリッドシステムみたいの使われたらと思うと恐ろしくないですか？現時点はフーガの方が好きですが。

そうかなあ、レジェンドの４ＷＤとかって寒冷地に関係なくドライでも
効果絶大だったけど。正直公道でも作動してその走りはびっくりだったけどなぁ。
日産のアテーサより１時代先の感じだがした。

>>360

レジェンドの4WDはディスプレイ見てないと4WDの実感沸かないな。
それぐらい良く出来てる。

>>332
ISの前身であるアルテッツアのスレで、
アルテはパワーが無いと叩かれてスーチャーやボルトオンタービンキットがあるから問題無いって言ってた人がいたけど。
ここではその立場が逆転してる訳だな。
まあでも、あまりノーマルにこだわる必要は無いと言う意見には賛成だ。

【自動車】トヨタのレクサス、韓国輸入車販売のトップに[01/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1136249506/

フーガのアテーサ４ＷＤとハルデックススタンバイ４駆とどう違うんだ？
システムの違いは分かるが通常は後輪１００ってことは結局おなじように
思えるんだが。作動スピードの違いか？

各地で雪だがフーガどうよ、雪で。

ＦＲだしつらいんじゃない。ＧＴ−ＦＯＵＲはわからんが

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133003515/505

ヘッドライン
＜自動車メーカー＞国内の販売網効率化急ぐ　コスト削減で
　国内自動車メーカーが販売網の効率化を急いでいる。
ホンダは３月に、三つある販売系列を一本化し、日産自動車も７月から販売会社の一部の機能を本社直轄にする。
人口減少社会が始まり、市場拡大が見込めない国内で利益を出すには、店舗の統廃合などを通じ、販売コストを抑えることが急務と考えているようだ。
効率化についていけない販売会社に退出を迫ることになり、生き残りを懸けた厳しい競争が本格化しそうだ。
(毎日新聞)

アキュラ導入されると現行レジェンドはアキュラ？それともホンダのまま？
同様にインフィニティがもし導入されるとフーガ・スカイラインは？
フーガの名は短命に終わるのかな？

セド・グロのように捨てられる・・・。

ヘッドライン
＜自動車メーカー＞国内の販売網効率化急ぐ　コスト削減で
　国内自動車メーカーが販売網の効率化を急いでいる。ホンダは３月に、
三つある販売系列を一本化し、日産自動車も７月から販売会社の一部の機能を本社直轄にする。
人口減少社会が始まり、市場拡大が見込めない国内で利益を出すには、店舗の統廃合などを通じ、
販売コストを抑えることが急務と考えているようだ。効率化についていけない販売会社に退出を迫ることになり、
生き残りを懸けた厳しい競争が本格化しそうだ。(毎日新聞)

おいおい、レクサスみたいにボッタクリ大衆車はヤメレ。

レクサスLSのV8 4.6Lは380psで8速AT
GSマイチェンでこのパワートレーン載せてきたらフーガの売りは何一つ無くなるな

フーガ4.5とアリストはどちらが速いんですか？

フーガは買っても二束三文。

中古で買いましょう

明るいタンの色の革、汚れ出ませんかね

日産フーガ450GTのエンジンは4,500ccで333ps
トヨタLS460のエンジンは4,600ccで380ps
100cc差で47psもの差。

スーパーカブ100が47psだったらウッヒョー！

>>377
さらに組み合わされるATの段数が3つも違う。
日産が10年くらい遅れて見える。

フーガは尻太り杉・・・。オ〜ラ無いのにオナははしゃいでるのが痛い。

無理にオーラを出そうとしているクサオナの方が痛いが．．．

日産はなんでエクスロイドCVTをつかわん・・・
現在世界一のCVT技術のはずじゃないのか？
VK45には開発コストやパワーの問題で厳しいかもしれないけど
VQ35ならすでにスカで採用されてるんだから、同じFMパッケージだし
ほとんどそのまま乗っかるだろうに。

マイチェンでエクスロイドをキボン！
そこそこ売れてるんだから開発費をもっと廻せ！＜もちろんVK45にも載せろ！
19インチの乗り心地対策のため足回りばっかかねかけてんじゃねーよ！
どうせレクサス買う奴らなんてほとんどが足のセッティングよりブランドで
買ってるアホどもばかりなんだから。

LS460デビューしたら､ニッチ商品のGS自体不要って言うか売れないだろうね｡
フーガは惨ヲタやオヤジにまだ売り様があるが｡

>>381
耐久性が無かったり、メンテナンスが大変だったりするんじゃない？
最低30万キロ、理想は50万キロ持って欲しい。

スカイラインスレでも１０万キロでうんぬんて出てた・・・

>>382
LS460とGSは顧客層が違う。GSはあくまでパーソナルスポーティセダン・自分で運転する。
LSはどう見ても後部座席に座るものだ（自分で運転しても良いが、図体がでかすぎる）

LS460ロングはそうだけど､ショートは違うよ｡
LSデビュー前でもGSの販売台数は惨憺たる状況だけどね｡
どう考えても販売価格高すぎだったね｡
IS 1,117台
GS 960台
SC 127台

日惨フーガ1208台

>>386
セルシオの位置づけとあまり変わらないと思うよ。ベンツSも後席に座るものさ。

>>387
セルシオ自体､自分で運転する人が圧倒的に多いよ｡
ショーファー使用ならセンチュ､プレジ､ベンツＳ位でしょ｡

>>381
売れないから使わないに決まってる。
サンヲタが必死にトロイダルCVTにお布施しないからだよ。
だから搭載車種が減る一方なんだ。熱意が足りねーよ。
所詮サンヲタなんてメカニズムより値段とそこそこの見てくれで買ってるアホどもばっかりってことだろ。

>>388
確かにそうなんだが、LSの内部の写真を見ると、いかにも後席重視という感じが
するよ。運転者が運転を楽しむ感じは、ちょっと後退するんじゃないの？

運転者が運転を楽しむ感じｌｓ４６０
後席重視ｌｓ４６０ｌ

フーガ買ったんだけど・・この夏のＭＣでナビがＨＤＤになるとか
ＣＶＴになるとかないよなぁ

>>392
フーガMCは、来年だと思うよ。最近は、２年半〜３年でMCだから・・・。

MCの大きな変更は、
次期スカイラインで搭載される技術を搭載してくるでしょうね。
とりあえず、
新V6＆新型ミッション
HDDナビ
この辺はやるだろうね。

あと、次期シーマ（インフィニティQ45）が来年だからもしかしたらMCで
次期シーマ用の新V8-5L(400ps以上？）が搭載されるかもね。

次期スカイラインはFMパッケージじゃなくなるから、フーガは
新エンジンとか無理でしょ。

>>384
それはＣＶＴフルードの交換時期の話。

>>394
いや、プラットフォームが同じなら新エンジンは搭載できないってこともないし、
もちろん出来ない可能性もあるけど、

ハリアーだって今月のMCで
化石エンジンの3Lの１MZから最新の3.5Lの２GR-FEに切り替わったし
Bプラットフォームに新V6積むわけじゃないし
VQよりさらに軽くコンパクトになるのは確実だし多分搭載できるでしょう。

しかもフーガのFMプラットフォームはフロント部分はほぼ新設計の
1世代進んだやつだしね。
スカイラインの次世代FRプラットフォームは、
フーガのをさらに1世代進めてアルミを多用したやつだと思う。

日産のエンブレム何とかなりませんか〜？

フーガのあのおっさん臭さはなんとかならんかね。
フーガとレクサス　ＢＭＷ５３０でどれを買うか悩んだけど・・・
試乗した結果　フーガは一番最初に消えたよ。
アンチトヨタ派が買う車で、車にこだわってる人が買う車じゃないね
乗ってる人は眼鏡かけたおばさんとか、デブ親父とかが似合ってる

>>398
フーガもそれなりにいいと思うが。誰が乗ろうと勝手だろうが。
君はベンツＣでも買いたまえ。

某誌10月フルテストの記事では　
　　　　0-100Km加速　　　　40-80Km加速　0-400
フーガ450　　 7.14秒　　　　4.35秒　　　15.21秒
レジェンド　　8.67秒　　　　4.29秒　 16.28秒
GS430　　　　 7.36秒　　　　3.72秒　　　15.33秒
GS350　　　 　6.60秒 3.64秒　　　14.77秒
でした　2GR-FSE エンジン　強力・・・！

んなもん味付けちょっと変えればどうとでもなる。
ヨタはあからさまに0-100重視のセッティングだから上の方は伸びない。
それ言うとすぐに法律では100km/hまでだからどうとか言うのがヨタオタ。

>>400
それはギア比で変わるからエンジンは関係ない

infinitiフーガはカッコいいけど
日産のマークが付くと　どうも劣化してる
専用マークくらい作ればよかったのにと思う

レクサスっていわば高いカローラ程度、
所持者は合理主義の鬼みたいでつまんねー

>>401
0-400mは100km/hまでしか出ないのかよ爆笑

0-100ラップの差からちゃんと計算したらどうなるのん？
それ以上の差が0-400にあるかどうかだよね。爆笑。

…＞400の続き...
　　　　80-120Km追越加速　　　車重　 燃費 AT
フーガ450　　 4.82秒　　　　1770　　　8.1　　5速
レジェンド　　未計測　　　　1760　 8.6 5速
GS430　　　　 4.76秒　　　　1700　　　9.1 6速
GS350　　　 　4.19秒 1640　　 10.0 6速

いや、だから120km/h程度じゃどうかと思うな。0-400で14秒以上加速してたった
120km/hってことは無いだろ。150-200km/hくらいで測定したのがあれば知りたい。

あーだこーだ五月蝿い！
選ぶのはおじ様方なのよ。別にどっち乗ろうが関係ねぇし。
韓国内でレクサス販売台数トップという記事が☆
インフィニティは理解されないのでフーガ完敗…

>>403
君にはどちらも縁がなさそうだね。

>>409
今はinfinitiFXを所持。
君には縁が無いだろうけどね。

>>410

あんな下品な車、ｲﾊﾟｰﾝ人には縁がない。

FX＞＞＞＞＞＞＞絶対に越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞フーガ

フーガを下品だと感じる感性の持ち主が選ぶ車か、フーガは
だからあんなにダサく作ってあるんだね・・・マーケティングだw

意味不明

>>411
そう、貧乏人は決まって皆　そう言うね
・・ククク・・・

>>414
自己紹介乙
とりあえず友達いなさそうなｷﾓｲ言動はヤメレ

GS350より遅いフーガ450GTって事でよろしい？

私は、今のＶ３００ＶＥを一生ものにしようと思っています。
ＧＳには、あまり、興味がありません。
やはり、２ＪＺ―ＧＴＥは最高のエンジンだと思います。
みなさんもそう思いませんか？

>>417
確かにいいエンジンだと思うが、やはり時代には勝てない。
ＧＳ４３０は恐らくすべての点でアリストを超えている。
まあこのエンジンもいずれ４６０直噴に変わるのだろうが。
今日雨がひどかったが、高速を１００キロ近くの距離をのった。
雨天の高速安定性も抜群だ。

襤褸フーガ1000台しか売れなくなったな〜
敗北ですな、朝鮮日参ｗ負け犬海苔です。

４ＷＤ比較はどうよ

どうして日産は頭が悪く使い勝手も悪いナビを使い続けるのですか？

もし今あなたが元気をなくしているなら
美代子を思い出してみましょう。
美代子は私たちの神様です。
いつでも私たちを照らしてくれています。

もし目の前が見えなくなったら、
ベランダに出てみましょう。
そして音を鳴らして布団を叩くのです。
きっと美代子が新しい世界に私たちを導いてくれるでしょう。

ウェットでトラクション弱いんだろ、フーガ。
なら４ＷＤバージョン増やせばいいのに

このフーガ欲しい
http://video.google.com/videoplay?docid=3385579284690408654

トヨタオタって騙されてる痛い人達の集まりデスカー

>>3の情報って本当なの？
NA280馬力オーバー車で後輪出力がカタログから25馬力ダウンって・・・
真面目すぎるぞ日産・・

フーガはリア中央席の３点式シートベルトが
オプション扱いって所がすごいうんこだと思った。

日産ｾｺｲｗ

その昔ｾﾄﾞｸﾞﾛでｺｽﾄﾀﾞｳﾝの為にｴｱﾊﾞｯｸﾞ標準搭載と引き替えにｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅｰ廃止したぐらいだからな

安全を最優先しないというのは問題でしょ

日産はコストダウンの仕方がいかにもしましたって感じで下手すぎ

後部座席でシートベルトする奴なんているのか？
想像してみろ。後ろに３人乗って全員３点ベルトしてたら異様だろ。
そんなの見かけた日には大笑いだっつーの。
チャイルドシート装着以外の用途は無い。
アホな評論家の口車に乗るなよ。もう少し自分で考えてみろ。

後席のシートベルト着用、非着用は自己責任の範疇だろうけど
着用しないのと着用できないのとでは意味が大きく異なるんではないかな
コストダウンを否定する訳ではないが会社としての顧客安全に対する意識が
低いと判断されても仕方ない事例

見た目はよくなくてもシートの真ん中からベルトが下がっていると
心理的な安心が得られる。それだけのことだが、それがないのとはかなり違う。

>>433
論点すり変えるなよ。
自己責任の範疇でオプション着用できるだろ。
使わないものを無理やりコストに反映してる時点で、
単なる押し売りにしか見えないけど。

＞使わないものを無理やりコストに反映してる時点で、
＞単なる押し売りにしか見えないけど。

しかも３点式ベルト欲しいときはセットオプションだし。

まさに>>435の言う押し売りですねw

購入時の判断で非装着にしても後々ゲストを後席に乗せる事もあるでしょうに
コストダウンするなら他の点でやれば良いと思うだけ、オプション設定する事自体が駄目だって言ってるんですが

運転席以外座席をオプションにしちゃえば？

漏れは第3京浜で転倒した車の後部座席に乗ってたことがあるから必ずｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ付ける。

法律で強制的に全座席に３点式ベルト装備させればいいんだろうけどね。
外国みたいに。

ばかだな〜。
需要が極端に少ないものを標準装備してる時点で、
抱き合わせ商法と何ら変りないないだろに。
それに、セットだろうが単品だろうが買う買わないのオプションであって
押し売りじゃない。
ゲストが後ろで３人とも３点式するシチュエーションに遭遇するやつが
そんなにいるかよ。それ考えるなら、まずはバス、タクシーだろ。

フーガって　シートベルトついて無かったんだ、知らんかった。
乗車定員はどうせ５名なんだが安全確保できるのは４人ってことですね

そんなところケチらなくてもなあ

安全装備はたとえ押しつけであっても売るべきだろ。
今の安全装備はそうやって普及してきたんだから。

惨ｵﾀはこれだからこまる。

>>443
ちなみにＧＳの後席サイドエアバッグはオプション品。
価格は２１０００円。

いや、俺は付けたんだが。
こんな値段だったら、本体価格に反映させても良いから標準装備にしておけと思う。

日産やる気なしだな。

そうそう、びっくり！！

>>441
後席3人がシートベルトするシチュエーションを想像して禿ワロタw
レクサス社員が車売れないからって2ちゃんでストレス発散とは情けない。

漏れも禿げワロｗｗｗレクサスオーナって後席３人でベルトすんのな。狭いGSで貧乏くさ。

結論、
このスレに限らず車メ板でageている人は厨を除くと
トヨタ・日産・ホンダ関係者と思われます。

日産が誉められたらトヨタ関係者が
即座に些細な欠点をageてまで晒す、逆もまた然り・・・
まあ、トヨタ関係者と思われるageレスの方が多い気がするが
担当者の人数の違いであろう。

ホンダ関係者と思われる輩がageる時は
相手にもされていないと言う空気を読まずにﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰか
双方を貶す時だと思われる。
ホンダ関係者（ｦﾀを含む）は空気を読めず火病る事が多いので
車メ板のみならずバイク板・モースポ板でも相当に嫌われている。

たまにはsage貶し（ﾏﾝｾｰ）も有効ですよ。

トヨタの車はエアコンが腐ってるから日産の方がいい
半年で異臭騒動となり絶対後悔するぞ

まぁ、ブレーキの件といい、後席中央のシートベルトの件といい、
フーガはコストダウンばかりが目立つな。
正直貧乏臭い。
このクラスの車で最もやってはいけないことだろ・・・。
スタイル自体もカッコワルイし、フーガが売れて無いのは納得できるな。
排気量や車格からすれば本来お買い得な車のはずなんだろうが。

>>451
ブレーキは見かけはともかく効き的にはＮＡＶＩでは絶賛だったぞ。

>>451
与太shine乙

４ＷＤ買おうと思うんですが無駄ですか？東京に住んでてスキーも
行きませんが

４ＷＤはモコーりしてるから雪国に住んでるとかじゃなければやめたほうがいいと思う。

>>452

ﾌｰｶﾞのﾌﾞﾚｰｷの効きが良いなんて言ってるようじゃGS乗ったら目から鱗が65536枚ぐらい落ちてくるぞ

フーガの最大の手抜きはGTとXVのサスペンションセッティングが全く同じ所だろ

>>457

350GTしか乗ったこと無いがﾏｼﾞか？

19ｲﾝﾁでも一緒？

後ろに３人乗せることは少ないからシートベルトは中央２点式で十分、
使わない余計な装備で値段が高くなるとか言ってる人は
４人乗りの軽自動車で十分じゃない？

軽自動車を自社で製造しない日産自体が余計な存在になってしまいますね。

>>456-459

>>449

>>459
頭悪いな、おまえ。w
そこまで無意味な解釈して何か楽しいの？

今どき1500CCクラスでも標準装備されつつあるのに
３００万以上する車がオプション扱いだもんな。

ますます日産なんか買う人いなくなるわ。

安全装備はできるだけ標準装備にするっていうのがメーカーの良心だろ。
それより今時DVDナビってなんだ！！

>>458
350GTとXVは全く同じ、GTSPは別

>>464

ｴﾗｲ手抜きだな。さすが惨

>>463

今時と言うよりﾌｰｶﾞ出た時点で時代遅れだったからな。今じゃ話にならない。

手抜きなフーガに劣るレクサスだが、真ん中の後席のシートベルトには手を抜いてないよ。

いまどきコロナだって全席３点式標準だぞw

>>467
はいはい、じゃ、あんたはコロナ。３点式にここまで拘る臭ヲタ。正直キモイ。

>>456
レクサスのあのブレーキは結構評判が良くない。
カッコだけの見掛け倒しだな。

>>469
評判悪いってブレーキダストでホイールが直ぐ汚れる点だけだよ。
効きと（ECB以外の）フィールは抜群。

４ＷＤがモコーリしてるってどういう意味だ？

確かにフーガはダサいけどインフィニティエンブレム付けたＭは超レベル高い。エンブレム一つであんなに印象変わるなんて凄いね。ところで次期ｼｰﾏは来年ってマジ？
しかも�Dリッターなん？

２点式って恥ずかしい自称高級車ですね

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

なぁにかえて免疫(ry

>>473
FR車のリアの中央なんて普通あまり人乗せないよ。
始めから4人乗りの高級車も珍しく無いし。

>476
確かにそれほど人の乗る機会の無い席ではあるけど、
だからと言って安全を軽視しちゃだめだろ。
現に欧州車なんかは後席中央でも3点式が常識な訳で。
いくら乗せる機会が少ない席でも、このクラスの車が常識的に3点式シートベルトを奢っているのに対し、
フーガは未だに二点式を使っているようではケチったといわれても仕方ないよね。
もしくは安全に対する思想の低さの現われか。

>>476
フーガの乗車定員が４人なら誰も文句言わないって！
サンが今後のＭＣや新型車でリヤ３点式付けてくるかも知れないが、その場合はなんて言うの？
やっぱりリヤ３点式は当たり前とか言わないでね

けちんぼｺﾞｰﾝ

本当にﾘｱｾﾝﾀｰｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが不要ならﾍｯﾄﾞﾚｽﾄも付いてないだろ。
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが付いてないのは単純に


「手抜き」


さすが惨

アテンザやレガシィでも当たり前のようについてるのに恥ずかしくないんかね。
自動車に夢を見る最後の世代から絞れるだけ絞ろうって魂胆かもしれんけど。

５人乗る機会があって、５人がきちんとシートベルトを締めるような人はフーガを選択肢から
外せば良いだけの話。他にいくらでも車はある。

>>482
オプションまたは他のグレードでは標準で用意されるのだが？

おまえアホか？

>>483
納期の延びるメーカーオプションのそんなもん、どれだけ装着率があるかよく考えましょうね、おバカさん。

482 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/01/22(日) 16:13:40 ID:EE95+aFR0
５人乗る機会があって、５人がきちんとシートベルトを締めるような人はフーガを選択肢から
外せば良いだけの話。他にいくらでも車はある。

EE95+aFR0は
オプションなの知らなかったのねw

>>485
納期の延びるメーカーオプションのそんなもん、どれだけ装着率があるかよく考えましょうね、おバカさん。

486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/01/22(日) 17:16:36 ID:EE95+aFR0
>>485
納期の延びるメーカーオプションのそんなもん、どれだけ装着率があるかよく考えましょうね、おバカさん。

苦しい言い訳で
自分の無知ぶりを隠してるのかい。

MCで標準装備になればこんどは「こんなもの付いてて当たり前」とか言うんだろうな。

まったく惨は・・・。

風雅はマイナーチェンジで
全席４点式シートベルトが標準になります。

フーガに4点式はマヌケだな

>>477
欧州の高級車は4人乗りが常識。
S600Lも定員4人。
まあフーガもそうしてしまえば良かった訳だが。

セドグロが4人乗りだったら迷わずそうしてただろう。

>491
やれやれ、バカはこれだから困る。
じゃあ、フーガは四人乗りなのか？違うだろ？
で、メルセデスやBM、アウディなんかの5人乗りセダンが二点式シートベルトを使っているかといえばNO。
5人乗りで売る以上は5人全員にできる限りの安全に対する配慮が必要。
特に後席中央なんかはちょっとした事でも吹っ飛び易い位置にある。
普通に考えれば3点式を奢るべきだな。

結論、フーガはケチ車。

腐れ悲惨自動車は、もう日本のではありません〜朝鮮流ノー惨（笑）
品が落ちるので比較しないで頂きたいです。

>>493
リア中央が2点式なのはフーガ全車じゃなくて一部グレードのみだろ？
しかもオプションで3点も選べる訳だし。
しかも何故そこまで粘着する？

東京雪だったけどこういうときは４ＷＤフーガの方が２ＷＤよりいいんじゃ
ないかと思う。東京って冬になってもスタッドレスにする人ほとんどいないし、
積もってもチェーンつけるほどじゃない。でもやっぱりすべるし

俺は日産好きだけどフーガのスタイルがあまり気に入らない。
インフィニティ仕様とかインパルの5.1L仕様はカッコイイけどさ

>>471
亀レスだが…
ＡＷＤは助手席の足元の内張りがモコーリしてるらしい。

>>496
つ[トラクションコントロール]

>>496
4WD普通タイヤより2WDスタッドレスの方が安心できる。
てゆうか普通タイヤの車は雪道を走らないで欲しい。
もらい事故は御免だね。

２ＷＤスタッドレスのほうが安定しているって本当？
でも東京住んでるとスキー行くやつくらいしかスタッドレス持ってないよな

>>501

ﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟしなければ4輪駆動だろうが8輪駆動だろうが一緒

a
b
c
d
e
fuga

つか、トヨタって自社でエンジン作る技術がないから、
ヤマハとダイハツに作ってもらってるって本当？

そういえば昨日のニュースで、ヤマハが軍事転用可能の無人ヘリを
北朝鮮に輸出しようとして摘発されたとか言ってなかったっけ？

日産ってハイブリッド作れないからトヨタ（ｒｙ

作ってたけどコストが高すぎて
トヨタ方式を買った方が安上がりだからそうしただけ
ちなみにホンダのは箸にも棒にも引っかからなかったw

でも、交換条件にリチウムイオン電池技術をもらえるんだから
一番得をしたのはトヨタだな・・プリウスの燃費が更に伸びるね
ティーノの時代に金さえあればねぇ・・・

故障ないですか、フーガ

リチウムイオン？日産ヲタの妄想もたいがいにしろや。
この２点式ベルト糞メーカーが。

>>508
正確にはLi-ionやってるのはHitachi。日産とは昔からつながりが深いから
日産車には結構Hitachiの部品が多い。ヨタとデンソーみたいなもんだな。

>>493
4人しか乗らないなら標準
5人乗るならオプションで3点式。
何が悪いの？

>>510
必死杉
まぁ、餅つけ

>>508
ﾝﾀﾞｦﾀ乙
>>509
深いなんて物じゃないよ、同じグループだし。

でも日立のPCの名前はプリウス・・・orz

ちなみにハイブリッド（電気自動車）用リチウムイオン電池を
当時一緒に開発していたのはソニーです。

あのオレンジの革内装いいよね。欲しいな

来週ＧＴ−ＦＯＵＲ納車だ！東京の真ん中だけど４ＷＤにしたぞ！後悔
するかどうか、楽しみだ！

>>514
カルディナ？セリカ？

350GT-FOURだろ

俺も３５０−ＧＴＦＯＵＲ買ったぞ！
なんでＦＲにしなかったのか回りからぼろくそ言われてるが・・
急に雪降ると都市部の住民は弱いんだよ。スタッドレスなんてもってないし、
チェーンつけるほど積もらないし、オールシーズンタイヤないし。

都市部で３５０ＧＴ−ＦＯＵＲ　乗ってるもの好きいるかな

>>512
そう言えばヤマハのエレクトーンはステージアだね。
関連の深い企業の名前は付けないで敢えてライバル企業の製品の名前を付けると言う決まりでもあるのかな？w

>>517
ブレーキは効かないから4駆だからって油断するなよ。

>>518
そう言われてみるとヤマハには
ルネッサ、SRVとかもあったね、双方コケたけど…

つーかここフーガスレになって来たな…
某スレ風に言うと
レク豚m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!

トヨタの４ＷＤはスピンする、ＰＬ法ギリギリみたいなことを清水和夫が
今月のＮＡＶＩに書いてるけど・・
ＧＳ大丈夫か。フーガの４ＷＤはどうだろう。

スピンしないクルマを教えて欲しいですね。

余計な介入が入ってスピンし易くなるって事では？

あの書きぶりはひどい。欠陥車扱い

NAVIの記事読むとトヨタ４駆とVSCの制御がうまくいってない
って話みたいだけど、
マーク２の４駆モデルにＶＳＣなんかあった？
マークＸでも４駆モデルにはＶＳＣ付かないみたいだけど？
http://toyota.jp/markx/spec/equipment/index.html

あの記事書いた奴は勘違いしてるのか？

4駆にはVSC付かなかった希ガス

もっと４ＷＤを宣伝すべきだ、フーガは

>>525
>>526
うちに丁度110系（最後の）マーク２の四駆があるけれど
VSCの設定はなかったよ。俺の車じゃなかったのに商談にかなり関わったし
おれ専用にカタログをもらい今、確認してきたから間違いない。
脚が柔い車だからそんなに飛ばさないしRevo-1＋EBD付きABSのおかげで
たいていの路面はなんともなくクリアするし
停止距離もかなり短く優秀だけど腕が怪しいお爺さん
が主なユーザーってことを考えると四駆には標準にしてもよかったかもな。
それでも近所の人や親戚、友人を乗せるとすごく安定してるねって言われる。
最後までVSCを取り付け可能なiR-SやグランデGと迷ったが、やはりあちらのほうが。。
とは思う。

区二差和、死観図はアンチヨタ。

そうでもないのでは？

意外とエンジン音が車内に入ってくるなぁ

>>528
110系ってブレーキは効き始めだけガツンと来て
後は制動力が上がっていかない典型的なﾄﾖﾀﾌﾞﾚｰｷで酷いセッティングだったぞ？
4駆は違うのかな？
>>529
少なくともシミはアンチ日産でトヨタマンセー

ヒョウンカは相手をしてくれる方になびく
（ホンダの接待が凄かったね・・RC211乗せてあげたりさ）

>>532

すみません。日本語でお願いします。

レジェンドから乗り換えたんだけどガラスの熱吸収能力が低い感じするんだけど。
太陽の光が顔に当たって暑いんだよな。この真冬なのに。夏が心配だ

レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139323768/l50

革ってどうやって手入れするの？

お舐め！

>>532
110系のブレーキだがそんなことはないぞ。寧ろ効き始めは甘いくらい。
うちのは後期だから前期とはまた違うのかもな。
ペダルも適度に重くてよろしいんじゃないの？
それより奥まで踏むことなんかない車だし、この時期に奥まで踏み込むなんて
周りに迷惑だ。

>>521
フーガの4WDはアテーサE-TS

>>538
トヨタのLクラスに使われている
鳴き対策のみを重視したノーマルパッドの
異常な面取りを見れば答えが出るよw
距離が伸びると（パッドが減ると）何とも言えないカｯクン具合。

トヨタオンリーなオーナーは徐々に慣らされて気が付かないけど
同時期に複数のメーカー乗ってる人にはね・・

対する日産は、よくジャダるけどまだマシな方！
トヨタ、ホンダに比べれば多少マジメだな。

アテーサってスピンしないの？

2006フーガ登場！！！

http://video.google.com/videoplay?docid=3385579284690408654

リアルタイムでトルク配分を設定

現在ｾﾙｼｵCFﾊﾟ所有ですが来年ﾛｰﾝ終わるのでﾌｰｶﾞ450を狙ってますが嫁はｾﾞﾛｸﾗｱｽﾘと意見が分かれてますがﾌｰｶﾞ450乗っている方の意見が聞きたいのですが

リアルタイムでトルク配分か。
でもなんでレジェンドみたいに４ＷＤ宣伝しないの？

ゼロクラのほうがいいよ

フーガの４ＷＤシステムは既存の技術なんで
売りになるほどのシステムじゃないから
宣伝するまではいかないでしょ

フーガ４５０の方がうんといいよ！エンジンフィールが全く違う！
セルからの乗り換えなら尚更の事！！

日産のVIP系は壊れる、最近はどうなんだ？

最近そんなに壊れる車なくない?

３５０ＧＴＦＯＵＲ買ったけどいや、重い。遅い。もっとも１７７０キロ、
フルで２トンだからしょうがないけど・・

デビューしたころレジェンドと比べて速いとか言ってたけど４ＷＤ同士で
比べない意図が分かった。レジェンドも１７００キロ超えだけどはるかに速い。トホ・・

まぁこれがすべて

GS430
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=6
FUGA450GT
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=9

>>549
そりゃY32やG50型Q45/プレジデントくらいまでの話だろ？

Ａピラーからびびり音がしない？

今回ばかりは惨フーガのコストパフォーマンスと性能に太刀打ちできなかった
レクサスGSは売れないのは仕方ない｡

走りの日産万歳

レクサスもう少し頑張れ！

>>555
勝手に勝利宣言乙。GS４５０hで泣きっ面ですかね。

>>555
勝手に勝利宣言乙。GS４５０hで泣きっ面ですかね。

レクサス営業マンが言ってたけど､GS450hって3500ccエンジンがベースなんだね｡
こんなのが600万以上なら需要は少ないだろう｡

ＧＳをフーガと比較してまっては困る。
レクサスはイチオウ対ＢＭなど海外車種をライバルとしております。
フーガは良くてアスリートレベルじゃないすか？

フーガの方が売れてねぇじゃん

そもそもフーガの下位機種2.5LなどはマークXの対抗機種でしょ。
そんなのがレクサスGSのライバルとは惨オタ笑止。

トータル性能もコストパフォーマンスもフーガの方が↑なのにライバル
じゃないって･･･これ如何にｗ

コストパフォーマンス＝２点式ベルト

ここは醜い車オンチの与太オタが罵倒してるスレですか？

フーガなんてクラウンより劣るのに、何故レクサスの名前が出てくるんだ

両方乗ってフーガのほうが出来が良いと言うほうがオンチだと思うぞ。
でも日産車が好きならこのクラスではフーガしか選択肢はない。
それでいいじゃまいか

フーガ、ウィンカーの戻りが遅くないですか。

フーガじゃ荷が重いからシーマと比べてやれ

>>570

いや、全然解決になってない

米国 Car and Driver 誌 Spoilsport Sedans 比較評価

総合第１位　First Place　Infiniti M45 Sport　日本車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=9
総合第２位　Second Place　Acura RL　日本車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=8
総合第３位　Third Place　Lexus GS430　日本車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=7
総合第４位　Fourth Place　Mercedes-Benz E350　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=6
総合第５位　Fifth Place　Audi A6 4.2 Quattro　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=5
総合第６位　Sixth Place　BMW 530i　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=4
総合第７位　Seventh Place　Cadillac STS V-8　アメリカ車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=3
総合第８位　Eighth Place　Jaguar S-type 4.2 VDP Edition　欧州車
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391&page_number=2
トップページ
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=9391

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力


制動距離比較結果

・WET BRAKE
フーガ　　 28.0m
レクサスGS 29.7m

･CORNERING BRAKE
フーガ 20.5m
レクサスGS 21.0m


う〜ん､フーガ圧勝､レクサスGS完敗ｗ
レクサスの存在意義がねえな｡LS460出るまでダメポ｡

じゃあ何故フーガのほうが売れてないの？

>>574
日産だからｗデビューしたばかりのレクサスGSとモデル末期のフーガも販売台数
に大差がないんだよ､レクサス工作員君ｗ

>>574
セドリック／グロリアって由緒ある名前を捨てたから。

それでもアリストやアルテの名前を捨てて＋100ﾏｿ円の
レクサスとして売ろうとしてないだけマシ。

ねえ、ゴーンさん、インフィニティやったら日産氏にますよ。
ねえ、フクイさん、アキュラやったらンダ氏にますよ。
今だったらまだ引き返せますよ〜W

米 Car and Driver 誌の Rebellious Boxes 比較テスト

総合１位　（First Place）　サイオン　ｘＢ（先代トヨタｂＢ）
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=10528

総合２位　（Second Place）　クライスラー　ＰＴ　クルーザー　ＧＴ
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=10527

総合３位　（Third Place）　シボレー　ＨＨＲ　ＬＴ
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=10526

総合４位　（Fourth Place）　ホンダ　エレメント　ＥＸ−Ｐ
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=10525

表紙
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=10524

>>575
一昨年の10月に発売したばかりなのにもうモデル末期かよ？
しかもGSと競合させようとしてる4.5Lは去年の8月に出したばっかりなのに。

>>578
スマン､2004年10月だったのかｗモデル中期だね､失礼｡

>GSと競合させようとしてる
GSと競合しているに訂正｡

フーガさ、もっと派手な色設定すればいいのに。
赤とかゴールドとか。

赤なかったっけ？

アメリカではあるみたいだね。
写真見たがなかなかよかった

ttp://www.nissanfanseite.de/Wallpapers/Infiniti-M-03.jpg
infinitiならあるんだ

画像乙!

>>583

GSと同じ様な色だな。

もっとこう派手な赤とかなら良いのにな。

アリストより遅いなんて。。

GSなんかよりフーガの方が全然カッコイイやん

糞スレ立てんなよレクサスは高級車
誰がみても糞フーガＶＳベルタだろｗ

フーガの方が魅力的

>>588

アホですか？北米での価格を見てもレクサスはフーガと違って高級車だって言えるの？
調べてから発言しろや。
レクサスGS 430　約52万ドル
インフィニティM45　約50万ドル

差がありませんが・・・w

日本ではレクサスはボッタクリの値付け+装備の充実で値段に差が付いてるだけです。
レクサスGSが高級車というなら、フーガのフル装備で高級車になりますね。

耐久性あれば、フーガがいいね。

フーガの方が色気あるし

フーガのエンジンってVK45なの？FX45と同じ？

>>590
ﾌｪﾗｰﾘより高いよ…

フーガの３大デザイン欠点

�@変な形のヘッドライト

�A上辺が盛り上がった変な形のフロントグリル

�B変な形かつ巨大すぎるリアコンビネーションランプ

この３点が改善されたら、候補として検討し始めても良い。

>595
レクサスよりマシだけどな

フーガの４ＷＤ買ったんだけど都内だと６キロ。きついなぁ

たくさんガソリンを燃やして馬力を出すのは簡単でどのメーカーでも出来る。
ガソリンをあまり消費しないで馬力を出すのは一握りのメーカーしかできない。

>>595
モッコリ盛り上がったルーフは団子虫というかドングリそっくりでダサダサ。
スポーティーとは無縁のルックス。

>>599
スタイル優先でリアシートの居住性を犠牲にしてるGSよりはマシ。
そのくせ全然カッコ良くないし。

フーガは全高高すぎだろ。下手すりゃミニバンだ。

>>601
それでもスタイリングに大きな破綻がないのは日産デザインの美点。
全高が1.5m越えで悲惨だったのはヨタのビスタ／ビスタアルデオ。
デザインが全然消化出来てなかった。

まあ、あれのおかげで現行カローラや初代プリウスは全高の割に
まともなデザインになったわけだが。

DOHC
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader96148.jpg

ショーモデルのフーガが１番カッコイイ！

>>スタイリングに大きな破綻がないのは日産デザインの美点

思いっきり破綻しまくってる訳だが・・・

>>605
そりゃ、あんたの好みや主観だろ。俺は破綻してないと思う。
・・・ってことで、はい、おしまい。
個人の好き嫌いで言い合いを始めたら無限ループするだけ。

フーガ買うかと思ってんだが
ツレが、あんなの辞めとけ！
形がアリストのパクリだから〜ｗって
笑われるんだよ…orz

>>607
アリストの方が遥かにカッコイイと思うが...

どのアリストをパクったというのか‥

フーガがアリストのパクリって
どこに目つけてんだよｗ

>>610

まったくだ。アリストに失礼だろ。

>>611
いや。
普通にフーガに失礼だ。

意外と高速が安定しない

ほんとだな。レクサスぼったくり過ぎだわな

アリストのパクリとまでは言わないがデザインは似てるよ。
俺はアリストからフーガに乗り換えた口。
GSは今ひとつだし、冠はおっさん臭くて乗りたくねーし。

フーガのほうがダサいw

レクサスも売れてないね〜

日本では、
レクサス＝トヨタのボッタクリ車
というイメージのせいか

>>617
底辺のたわごとか

アメリカのフーガサイト見てたらベンツやＢＭＷからの買い替え多いけどね

>619
インフィニティ?

フーガのCMのナレーションとヒュンダイ・グレンジャーのナレーション
って一緒の人？

GSの方がダサいだろ。。。
「何の主張もなく見栄はりたい人のために値段高くしました。」
恥ずかしすぎる。

GSはハッキリいって中途半端な車です。
今レクサスが売れてないのもLSが発売するから買い渋ってるんだよ。
レクサス(GSやLSやIS)のほうがよっぽどフーガより売れるわ！

…思いたいトヨタグループ技術者

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


　スバルサンバートラック

http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

レクサスはコンセプトと実際の商品にギャップがあり過ぎるので、
ちょっと恥ずかしくて乗れないな…
フーガは普通に魅力のある車だと思うから
レクサスのような中途半端な車と比べるのはどうかと…

フーガ重いなぁ

>>625
日産が「そろそろ日本でもINFINITIの準備を始めよう」なんて欲をかかなければ安泰かと。
ホンダのACURAもそうだな。

どっちも現時点では構想段階だからLEXUSの結果如何では日本展開を撤回する可能性もある。

いやいや、レクサスの失敗を教訓に、本質の車勝負でいけば
勝算は十分にあると思う！

まずは、インフィニティーＧＴ−Ｒでスタートだ！！

>>628
GT-R以外は既存の日産車を左ハンドルにしただけじゃないか。
Q45=CIMA,M45=FUGA,G35=SKYLINE,FX45=MURANO（のｶﾞﾜ違い）。

これならスポーティイメージが確立しているNISSANブランドで
売るべきだろ。

ガラスの熱吸収率が低い気がする、フーガ

>>629
違うんだな〜！日本で発売時は完全受注生産でインテリアから
ボディーカラー、足回りまでお好み仕様にするんだよ！
それで納期は３ヶ月以内！
貴方だけのインフィニティーをお造りします！

>>631
その宣伝文句読んで、どっかのDQN御用達カスタマイズショップを
連想したのは俺だけか？

インフィニティはプレジデントのような少量生産車じゃないだろ？
それとも国内ラインナップは海外では売らないオリジナル車種だけ？

アンチになんだかんだ言われつつも月に２千台近く売れているレクサスと
違って、とっても悲惨なことになりそうな悪寒。

そうなる前にゴーンのリストラ対象になりそうだがな。

>>632
ノンノン！？
ＢＭのｉｎｄｉｖｉｄｕａｌと思えばよいのでは？

>>631
それは良いアイディアだな｡でもレクサスみたいに値段だけ上げないで欲しい｡

そうそう、例えばＩＳでＬだと本皮だけどＳにはないよね？
でもＳでも本皮欲しい人は居るわけよ！
そういうオーダーが出来るようにすればいいと思う！

で、ダンパーとかブレーキもａｐとかブレンボとか多少お値打ちで
選べるようにして、自分だけの一台に仕上げてもらう！
これなら多少高くても問題ないと思うし、
もちろんベースグレードも残して販売。

俺なら後付けでまた金掛けるより嬉しいけどな！

フーガ、燃費悪くないですか

>>629

FX45はFRベースのAWDだから、ムラーノとは違うよ。
ムラーノはティアナと同じ車台を使うFF車。
Q45=CIMA, M45=FUGA, G35=SKYLINE は正しいけどね。

>>636
無茶苦茶悪い。
燃費を気にする階層は乗っちゃいけないクルマ。

>>636
心配するな、俺のＧＳ３５０もムチャクチャ悪い。
このクラスならどれ買っても似たようなもんなので、好きなの買うが吉。

レジェンドはいいんだよな、４駆のくせに

>>640
パワーがカタログスペックの8割しかないからじゃないのかw？

GS350。街乗り5前半。アイドルアップが長すぎる悪寒。

一週間位前に、フーガに煽られて
ひょいっとよけて追っかけたら、
全く追いつかなかった・・・
（自分　右なんで　210で　リミット）

フーガってニスモバージョンとか
販売されてるんですかねぇ。
マフラー２本出しだった気が・・・（純正？）

こちらはＢＭＷ740（4400cc）E38 2000年式
なんだけど、全然追いつかなかったっす。
自分のは、そんな速くないけどフーガって
いいなぁとチト思いました。
（デザインは、勝ってます　ｗ）

190�`位で流していたのに、速いですね。

相当いじってるのかな？
それとも、最近出たのですか？
　
教えてください！

>643
マフラー２本出しは、純正なら450でしょうな

車板の加速スレにFUGA4.5GTの0-100フル加速動画が。
バケモノですよあれは

あのサイズの車で、ATで５秒前半。あぁおそろしや

>>644
マフラー2本は250か350ですよ。
450は4本出し。

ウィンカーの戻りが悪くないか、フーガ

>>646
悪いね．．．たまに点けっぱになる。
故意に戻す癖をつけないと。

MOST RELIABLE LUXURY CAR 最高信頼性の豪華車
Lexus GS300
（アメリカではＶ６　３０００とＶ８　４３００の二本立て）
http://www.consumerreports.org/cro/cars/reliability.htm

素晴らしき人生、そしてフーガ。

レクサスの販売台数は､1月悲惨だったけど2月はレクサス3車種合わせても1425台ともっと悲惨に｡
今回ばかりは惨ヲタフーガ勝利宣言しても良いだろう｡

外車セダンで国産セダンに追いつこうと思っても無理

>>650

LS発売待ちなのもあるかも知れんが、
日本人は毛唐ほど馬鹿じゃないからね
あんなチンケなサービスに100万円上乗せするような
馬鹿なマネはしないよね。。。このご時世に。。。

アメリカのサイトじゃレジェンド（ＲＬ）とフーガのＡＷＤが
盛んに比較されてるよ

アメリカ、コンシューマーリポート誌

日産自動車<7201.T>のインフィニティＭ３５は、ラグジャリーセダン部門で首位となった。

フーガにレグノ履かせたやついる？インプレッション教えて

上げ床

レグノなんかよりLM703がよさげ。
方向性が違うタイヤなのにプレミアム系のタイヤも見んなくいつぶしちゃうんじゃねーの？

スポーティーなフーガにはLM703が似合ってる。
なんちゃって高級車のレクサスにはレグノがお似合いだな

俺のフーガＡＷＤなんだけど重くて重くて・・
同じ重量のレジェンドは軽快だったのに。

やっぱホイールとタイヤで軽量化するしかないか。ＢＢＳは浮かぶけど
軽いタイヤって何？レグノは重くて有名だけど

ポテンザRE05

ポテンザって軽いの？初めて聞いた。
というよりよく足回りの軽量化はボディの１０倍以上に
相当するとか言うけど本当にそんなに効果があるのかなぁ

01Rか…

そりゃお前足に十�`のオモリ付けて走るのと手に十�`持って走るのどっちが楽よ

>>661が良い事言った！

661
言いたいことは判るが、手と足では筋力が違うだろ。そんな奴はいないと思うが手の方が筋力の強い奴いれば手と答える奴おるぞ。

手が楽で合ってるだろwwww
他の例えだと5�dトラックは荷台に5�d積めるがホイールが合わせて5�dだとまともに走らんだろ

バカばっか

いや、その理屈は自動車雑誌でよくみるけど実際に軽量ホイールにして
燃費よくなったやつって聞いたことない。まぁ大概インチアップするから
しょうがないんだろうけど

おはよう！
>>658
そうなのか？
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは頭の重さをﾌﾛﾝﾄｻｽ固めて誤魔化してるだけという印象しか無いんだけど？
判り易いところでﾊﾟｻｰﾄのV6・4ﾓｰｼｮﾝみたいな感じ（現在乗ってるが正直糞です）
ﾌｰｶﾞも4WDはｽﾙｰした方が良いの？

3.5SP試乗して本命の530と真剣に悩んでる最中
ﾌｰｶﾞにOP付けると値段変わらないし…
高速の安定性やﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞはﾌｰｶﾞって本当に凄いね（街中は許せる範囲に留まるけど）
首都高→中央道というわがままに付き合ってくれたｾｰﾙｽに感謝！！
でもBMWの外観から滲み出るｵｰﾗも捨てがたい…

ﾚｸｻｽはｲﾀｲので冷やかしに行ったきりw
あれは田舎者以外見向きもしないでしょw（DQNの手に渡るのは10年後位？）
まあ日本でのレクサスのイメージを下げたのは
ｾﾙｼｵ改ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰﾝのDQN＆田舎者のせいもあるから可哀相な気もするけど…
東京でも都下（八王子）に仕事に行くとDQNが結構いて笑えるけどね

フーガじゃ3年くらいでDQNの手に渡りそうだけどな

>>667
530の”うるさい"、"遅い"、”内装安っぽい”よりフーガの方が良いよ。
確かに纏うオーラの魅力は捨てがたいが。GSはやめて吉。

フーガも内装は酷いからどっちもどっち
エンジンは５３０のほうが気持ちよいけど価格が高すぎ
GSは論外かな

次スレではレジェンドも仲間に入れてくれよ･･･orz

>>670
「GS論外かな」だけじゃあ頭の悪いレスとしかとれないよ。

買って一ヶ月。乗り心地がよくなってきた。

俺のフーガも１０００キロ超えたら滑らかになったぞ。
本多なんかは最初から滑らかだけど。

∠）ＬＥＸＵＳ

では、なぜ世界最大の勝ち組企業であるトヨタが再雇用に熱心なのか。
「トヨタ唯一の多品種少量車のためです」と、専門紙の自動車担当記者は明かす。
「レクサスですよ。高級感を出すために、いたるところに熟練工の技が生かされていますから。
それにレクサスは部品も従来の系列にとらわれない超高級品を調達しており、この分野の目利きも必要です」
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=25071

（∠）ＬＥＸＵ

ＧＳハイブリッドは１６日に発売
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1141640595/101-200

ＧＳ４３０よりは４５０ＧＴの方が魅力的
３５０ＧＴよりはＧＳ３５０の方が魅力的
みなさんそうは思いませんか？