【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ12★

ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
WRCのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ
そんなインプレッサの次期モデル（07年頃登場？）について語るスレです

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪
　妄想OKです。

・◆P2unpRNWwM は妄想癖があります。彼の書き込みが気に入らない方はスルーしましょう《重要》
・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》

jindeck

前スレ
GE?★★★次期インプレッサに要望スレ11★★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124498616/

過去スレ
次期インプレッサに要望スレ1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/
***次期インプレッサに要望スレ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/
☆☆☆次期インプレッサに要望スレ3☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062593779/
★★★次期インプレッサに要望スレ4★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074225992/
★★★次期インプレッサに要望スレ5★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085717747/
★★★次期インプレッサに要望スレ6★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094830722/
★★★次期インプレッサに要望スレ7★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100275636/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ8★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107332499/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ９★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113918011/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ10★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118640927/

2ペダルMT

ヂーゼル・ボクサーターボ（ハイブリ）

最近スバル車のシート、相対的に他社のそれより劣ってないかい？。
ＧＧ３（Ｄ型）それはちと酷すぎる。
１００ｋｍ運転しただけでケツが痛い。
それを求めるオマエが悪いと言われればそれまでですが。

７

ディーゼルいいなあ
スバルにつくれるのか？

>>6
いや、シートは重要だと思う
高速を３０分運転しただけでケツが痛くなったのには萎えた

ゲロではないが
シートはヘッドレスト式がいい
小物が掛けれられなくてすごく不便

WRXとかならまだしも、ベーシックグレードまであのシート固そうで
スポーティーすぎだな。
ベーシックグレードはもうちょっとゆったりしたシートにして
ＳＴＩあたりにレカロを標準採用するとかすればいい

去年ターボモデルの開発が難航してて最初はNAのみのデビューになるって話があったけどどうなんかね？
トヨタ・ダイハツの触媒技術で一気に解決とかなったのかな。

次期型は意地でも四ツ星じゃないとさすがにまずかろう。

>>1
せっかくフェードアウトしようと思ったのに、また名前入れおって。
これではまた頻繁にチェックしなければならんではないか。

うれしそうですね。

子供じゃあるまいし、逆のことは言わないよ。

げろちゃんへ

そろそろコテハン付けませんか？
いつまでも名無しトリップ付じゃ馴染めない人も居ると思います。
「げろしゃぶ◆P2unpRNWwM」とでもすれば、新参の方達にも親しんでもらえるかと思います。

P.S.いつも楽しそうですね。フェードアウトしようなんて心にもないこと書かないように！

>>12
そうか。
なら次のスレを立てるときには名前を入れなければフェードアウトしてくれるんだな？

＞次スレ立てる奴
名前を入れないようによろしくお願いします。

>>15
いないにこしたことはないさ。

つーか、ここにくる理由が名前があるからなのかよ。。。

まさに子供だな、気になって気になってしょうがないわけです。
ゲロちゃん可愛い。

>>14-15
・・・(,,ﾟДﾟ)†糞ニート

>>16-18
当然、トリップが入れられて以降ほど頻繁に、ROMる事は無くなるだろう。
まぁ他の板同様、とりあえずキャラが立ったからね。それにもしインプを購入
する可能性が無くなってしまえば、書き込む意味すらないし。

ねえ、前スレから気になってたんだがなんで荒らしをスルーできないの？

本人に自覚のない荒らしはスルーし辛いんだよ。
結果的に荒らしになってんだから書き込むのをやめてくれれば本人含めてみんな幸せになれるが
本人は期待されてるとか自分は特別だとか思ってるからわからんのだろう。
コテハンにしたがる奴に多い傾向。
コテハンにするのも他人に認めて欲しいという欲望が強いからだろう。
インプ買う可能性が無くなるといいね。

次期げろしゃぶはトヨタのＯＥＭでいいや

>>21-23
スルー出来てないし・・・(w

私がインプを買う可能性が無くなると言う事は、AT免許取得者と車両を共有す
ると言う事だから、それはそれで良いのだよ。

>>24
>>22を良く嫁。

買う可能性が無くなる理由が幸せな理由とは限らない。

ちなみにげろ自身は自分を、

�@人気者と思っている
�A嫌われ者と思っている

のか、どっち？
よけいな言葉はいらないから�@か�Aで答えてくれ。

>>25
私にとって、それ以外に私がインプを買う可能性が無くなる事は無い。
無論インプが現行路線から全く逸脱してしまえば、それはそれで仕方が無い。
その場合には別の手段をとるだろうけど、現在予定している08年、即ち07年モ
デルの路線は構造的には現行と殆ど変わらないと言う話だから、特に問題はな
い。残念でしたな。

後部座席の居住性は現代的レベルでいうとミニマムですが構いませんか？
でも足下に関しては広くはなります。

当初はNAのみとなり遅れてターボとなります、◆P2unpRNWwM さんの予定している08年に間に合えば良いのですが。

>>27
他の可能性はあるだろ頭悪いのか？
不慮の事故で両手を失うかもしれないし、いろんな可能性があるだろ。
お前がインプを買おうが買うまいが消えるなら理由なんて何でもいいけどな。
あと>>26に答えてよ。
�@か�Aと書くだけでいいよ。

1.5リッターはどうすんだろうな。そのまま3ナンバー化かな。

ＧＤＢＤ海苔から一言

�@灰皿のデザイン。
Ｄ型までのデザインのに戻して欲しい。
ＭＴだとまだいいがＡＴだと
シフトレバーが邪魔で灰皿が取り出しにくい。
（脚用にとおもって、Ｆ型1..5を見に行ったらそこが引っ掛かった。）

�A豚鼻のようなフロントフェイスにするなら
フォグランプは大型かつ、エボ4のような張り出した
ものの方がかっこいいかもしれん。

�Bフロントタイヤの位置をも少し前にずらして
ホイールベースの延長を。

�C　�Bに関連したものでエンジン位置の交代

�D　リアウィング、クサラＷＲＣについてるような物の方が
　　　豚鼻にあうかも。

�E　�Dにあわせた車体後部のリデザイン（て言えばいいの？）

ｷﾓｽｗｗｗｗｗ
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/voice/1121893622/192
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/voice/1121893622/357
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/voice/1121893622/401-405

>>28
足下は現行レベルでもあまり不都合は感じなかったが、ヘッドクリアランスは
現行でも極端に狭い。

>>29
それは車自体が不要な状況が成立する事であって、その可能性は私に限らず誰
にでも当てはまる可能性のある事。従ってそれらの可能性を私個人に当てはめ
て想定する事に意味は無くなる。
未然の可能性と必然の可能性の違いを理解していないとは・・・(w

>>33
よく探したな。(w
普通は無視するものだが、そんなに私に興味があるのか？(w

後部座席ですが高さについては現状維持です、後方についてはハッチバックになるので問題ありません。
足元空間は飛躍的に改善しますのでご期待ください。

>>35
つまり室内高に関しては現状維持で、実際に後部座席に座った際、現行SWと同じ
程度に頭頂からの余裕があると？
その他には、駆動系に現行DCCD以上の装備がなされれば・・・。

>>33
やっぱり基地外か

>>33
既出ですよ。

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E2%97%86P2unpRNWwM&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

他スレでも素敵なニックネームが付いてますよ。
・げろしゃぶ
・オナニー皇帝七ツー

本当にげろちゃんはどこでも人気者ですね。

外観っていうかデザインをもっと重視したら絶対に売れる

性能はとりあえず　そのままでいいから

デザインを頑張れ。インプはダサいから売れないんだよ

かっこいいインプ、おしゃれなインプ、かわいいインプこそ

鬱積したユーザーの望みですよ　スバルさん。

まあ性能面での不満は、過給器を除いたエンジン単体の性能、つまりNAエンジンとしての燃費と馬力の両立とか環境性能かな。

どう考えてもエンジンが水平対抗ってだけじゃ売れないだろうし

GC8/GF8時代のドコドコ不等長エキマニが奏でる、あのワクワクするサウンドも薄れてしまった今となっては

メカニカルな魅力も半減、

水平対抗ゆえの整備性の悪さ、排熱に関する苦しみも背負ってるわけだし

エンジンにそれだけこだわるなら、ホンダみたいにもっと気合入れたらいいものも出来るかもしれないよ

水平対抗のメリットは一般ユーザーにとっては、メーカーの謳うほどのものではないし

デメリットのほうが大きい

そのエンジンに高い金をわざわざ払うかどうか、あのデザインと天秤に掛けると

やっぱり購入を渋ってしまう　そういうユーザーが多いんだと思うのよね　実際

一般ユーザーにとってどうなのか、ってことを考える必要があると思う。

WRCで勝ったとかいっても市販車はWRカーみたいに走れないんだし

メーカーの自慰で終わらないで欲しい

バブル期じゃないんだから効率の悪い水平対抗+ターボのエンジンなんて

魅力感じないよ　ガソリン高いし。

トルクを誇るよりハンドリングと足回りでトータル気持ちいいバランスの車が作れたら

ってスバルには希望してるんだけど

そうなるとちょっとしたホットハッチみたいな感じの小気味のいい車が思い浮かぶよね

GC8 / GF8 あたりはその小気味いい、ちょっとヨーロッパっぽいデザインのシャれた小型車てへしかもメチャ速い

っていうイメージがあって

WRXスポーツワゴンなんて最高だったんだけど

走行性能の向上を旨とした大型化によってインプがちょっと違うものになっててしまったという間は否めない

まるでスカイラインみたいな車だ、という印象が残っている

大きくなってトレッドが広くなってラリーじゃ有利かどうか知らないけど

まあラリーのために生まれた車といえばそれはそうなんだけど

レガシーを小型化してできたインプがレガシーより大きくなって　しまったよね　

噂の、水平対抗ディーゼル、市場登場を待っています。。。

インジェクターの交換大変だろうけど。。。


ここって、中途採用情報を見ても、給与水準が低くて、
「かろうじて黒字叩き出しています」っていう印象を
拭い切れなかった

インプレッサが大きくなって　もうこれはインプレッサじゃない、って思ったしね

6年ぐらいWRXスポーツワゴン乗ったけど、モデルチェンジするごとに、なんだか悲しかったね

インプがどんどん遠ざかっていったって気がするし

WRCでなんて日本じゃ人気ないのに　

マクレーがドライブしてたGC8ベースのインプが一番かっこよかったし

ドキドキしたよ　あんなかわいい車よそのチームにはなかったし

あれはほんと　かっこよかったよね　マクレーのニュージーランドのスムーズな超ドリフト走りが

目に焼きついて離れません

今だからこそ　

「インプレッサ」　作ってよ

インプレッサだよ、インプレッサ　

ほんとうにインプレッサっていう感じのインプレッサだよ　

現行インプレッサは全然インプレッサじゃないでしょ

今のインプレッサは確かに「インプ」だけど「インプレッサ」じゃない　! ! !

インプはいらない ! impreza が欲しい !

impreza

>>39と同じでとにかくデザイン！

内装も外装もとっつきにくい。
内装青一色のとかあるけれどそこまでインプレッサオタクに尽くさなくてもいい！
それと車が売れるにあたって一番重要なのはなんだかんだで外装のデザインって事を忘れないで欲しい！

性能は分からないけど僕が大学卒業するまでにもっとよくなってくれたら絶対欲しいです。

>>33をみてふと思ったんだが…

・インプスレ、声優スレ（ヲタク系スレ）に出没
・何処へ逝っても嫌われ者（藁

もしかして、げろしゃぶ＝アフォ助？

次のＷＲＸって２８０馬力超えるんか、それとも存在自体が無くなるかどっちが可能性
高い？２８０馬力超えなら今までのモデルが中古で値段下がるかなって期待してるんだが・・・

>51
カッコイイ新型が出た方が安くなる悪寒。
今でも性能は十分以上有るからな。

>>52
サンクス。ところで、愚問だけど、アリストＶ３００とＳＴiってどっちが速い？直線も含めて

>53
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
0-100ｋｍ/ｈならSTIかな。

初期のアリストなら乗った事有るけど、速さだけならSTIだ。あっちは乗り心地も良いし
速度も感じないけどね。

まぁ5ドア1種、サイズは現行とさして変わらずと仮定して、次はラインナップ
だな。
1.5Lはユーザーニーズの拡大を目的として、インテリアのクオリティをアッブ
させ、同クラス他社車種に引けを取らない装備やオプションをそろえる。
2LはSTiと同様の駆動系を導入するモデルを追加し、ラインナップの拡充をは
かる。
STiは年次限定モデルと、レースベースモデルのみに縮小し、価格を適正化す
る。

ハッチバックなんて欲しくねぇから、STIはゲロが買えないくらいの適正価格きぼんぬ。

新型ウイングロード見てたらスバルのデザイン力もそれほど悪くない
と思えてきた（つうかインプワゴンのスタイルは悪くないと思うが)。

>>55
げろちゃんの要望をまとめると

・1.5Lは価格UP
・2Lは旧STi相当からエンジンをショボくしたモデルのみ
・STiは旧SpecCに相当するモデルのみ

STi価格適正化って…快適装備を削除したにもかかわらず、価格UPってことでしょうか？
まあげろちゃんが買うわけではないから、関係ないですよね。
げろちゃんが買いたいモデル以外は価格UPってことで納得しました。

／／　/　// /　.::::! .:.　　:::ｌ　 ::::　|:.　::|　　!　 |:::.　　　 ｌ:::
　/／/ //　/ ::l :|　::::::|.::l:. ｉ　:::|:.　::::.ハ　::| 　 |:.　|:::::.　 　 ｌ:::
　′/ //　/!　:| :|　::::::||::|| |　:::|:..|__L| ::| .::| 　 |::　ﾚ‐､　　 :|:::
　　/ :!.:l　/::|　:l ::!　:::::||::||::| , イ!!丁/川:.:/ 　 |::　ヒ　i　　 :|:::
　 / .::!:| ::! :::|　:l ::l　:::::|| |／ヽ/ﾚl/＿ﾙ|::/:::　 |::　|　} ﾊ　 ::|:::
　 ｌ :/|:| ::| ::::|　::l|_!L..:::||.|　　 ,r'"´￣ /|/|::::　.|::　ﾚ /| ｉ　 ::|::: 　　　ごきげんよう、げろちゃん
　 | :l |:| ::| ::::ハヽト!ヽ_」!l 　 　 　 　 〃/ |::::　.l::　|イ::| ｉ　 ::ｌ:::
　 | :| l:|ﾄ!l. :::|　 トヽr'"´j　　 　 　　 　 　 |:::　/::: /::::::|/::　::ｌ:::
　 ヽ! l:!　l:. ::|　 | :::::i 　/　　　　 　 .ｨ　　 |::: /:/ /!::::::||::::　:!::::
　　　 !　 ヽ:. l　 |::::|:ﾊ `ヽ -　 ._-彡″　 |:::..::/ /,':::::::|l:::::|:|::::::
　　　 　 　 ヽ! 　|::l|::| `ヽ、 `ニ"-　　　 l::::::////::/::::/::::|:|::::::
　　　 　 　 　 　 |::l|::|　　l::｀ヽ　　　　／/:::/// /:/:::::/:::::|:|::::/
　　　 　 　 　 　 | ||::l　　 l:::::|:::ヽ-イ　V／〃 /:/|::::/::::::::l/:/::
　　　 　 　 　 　 | lヽ|　　 |::::|:::::::j::j　/ハ /　/:/ l:::/:::::::/::/::::
　　　 　 　 　 　 | ｌ �U ／|::/:::::/:/ 〃　!i　 //　//:::::::/::/:::::::

インプは、デザインそのものって言うより
定着したイメージからダサく見えるんじゃないか？

>33

ゲロさん見損ないました。
仕事のできない上に物わかりの悪い主任みたいなイメージでしたが、まさか本物の糞とはね。。

>>58
理解力が不足しているんか？
STiは年次限定モデルとレースベースモデルに縮小。
つまり現行STi相当車種の性能を上げ、ランエボと同様に台数限定にするかわり、
適正価格にした方が良いのでは？と言う意味。レースベースモデルはそこから装
備をさっ引き、より軽量化したものである筈だから、値段はそれなりになる筈。
2Lモデルでは、エンジン性能にSTi程の必要性は無いにせよ、部品のコストを下
げ、また一般車両へのフィードバックと言う意味も含め、構造的にSTiと同じシ
ステムの車種をラインアップさせる必要があると言う事。

あいかわらず理解力がないね、WRXへのDCCD採用はないっての。
電子制御出来るにしても所詮機械式LSDだっての、一般用途は無理。


まあ続きはAWDスレでやろうや。

>>63
現行STiが一般用途ではないと言えるのならば・・・(w

>>62
> 理解力が不足しているんか？

こんな言い方ひどいです…
ちょっと勘違いしただけなのに…

> STiは年次限定モデルと、レースベースモデルのみに縮小し

レースベースモデルのみを年次限定モデルとして出すって意味かと思いました。
妙な位置に読点がなければ勘違いしなかったかも…って言い訳ですね。
以後、気をつけます。

でもどっちにしろ価格UPと言ってますね。
まあげろちゃんが買わないモデルだからOKですよね。


話は変わりますが、私は今日愛車のSTi(GDB C型)を車検に出してきました。
代車で丸目インプワゴン1.5FF ATの車を出してもらったんですが、
当たり前ですけどSTiとは別の車ですね。
あと、運転席からの視界もC型とは違って見えました。
シートが違うことと、ボンネットのラインが違うためでしょうかね？
ATだったからエンジンフィールはいまいちよくわからなかったのですが、どうなんでしょ？
逆に普通の直4 1.5FF ATの車がどうかというと知らないのですが…
とはいえ、10年以上前に乗ってたFRのカローラ1.3よりはかなり性能が上です。
昔の車と比較することは意味ないかもしれませんが、
加速、ブレーキ、タイヤのグリップ全て遥かに上ですね。
ATだからエンブレ効かなくて変な感じでしたが、ブレーキ踏むだけでちゃんと止まれるので、
ちょっと凄いなと思いました。
でも、足回りはグニャグニャでちょっと気持ち悪いです。

>>65
そうですか、申し訳ない。

>でもどっちにしろ価格UPと言ってますね。
WRXの2Lモデルで、STiと同じ駆動系がチョイス出来ることが前提。

>でも、足回りはグニャグニャでちょっと気持ち悪いです。
その気持ちは良く解りますが、ヨタのプロボックスよりはまともだと思いますよ。

STI買ったのにDCCDロック側で車庫入れの時にバキバキ壊れたような音がなりますってやつが大勢いる、説明書嫁っての（w
こんなようだからWRXは無理だよ、それくらいわかってやれ。

オートモードのみなら有りだけど、何でマニュアルモードないんだと苦情が殺到するよ。


しかし市販モデルって意味では一般車で間違いないが、建前上スパルタンモデルなんだがな。
モホロゲの台数そろえるために快適装備付けてるだけ。

>>67
リヤデフの件も、無論承知している。
だからWRXの中のスパルタンなモデルに、オプでチョイス出来る様にしておけばよ
いと思うのだ。(以前のSTiの様に)
それにWRXならオートモードだけでも良いとは思う。マニュアルの欲しい人に対し
てはSTiを勧めればよい。

オプションにしても自分で選んだくせに苦情付けてくるよ、マニュアルモードなしなら「あると思ったから買ったのに」とか言いだすアホ続出。
ディーラーの質では定評のあるスバルだ、説明不足でのトラブルでひどい事になる。

>68
オート付きDCCDにマニュアルモードを追加なんて幾らもコストが掛からんだろ。
オート付ならマニュアルモードも当たり前。逆はコスト面でボツ。

>>66
要するに、
・げろちゃんが欲しいモデルを追加
　(これを仮に「げろちゃんスペシャル」、略して「げろスペ」と呼びます)
・げろスペ以外のモデルは縮小
・げろスペ以外は価格UP

げろスペの価格設定はいくら位が妥当ですかね？
げろスペ以外が価格UPとなると、現行STiと同じ位でしょうか？

>>69
マニュアルモード付けるといろいろ問題ありそうですね。

でも希望としては欲しいのでモードセレクト式DCCDってのはどう？
ターマックモード(機械式LSDしか作動しない)・グラベルモード(ロック率高め、ただし徐行では勝手に解除)・オートモード(メーカー推奨)くらいでいいんじゃない、どっかで見た事あるけど(w

DCCDオート付きのセレクティブ式は私も考えていたので、一応上げときます。
Free / Auto / Snow の3モード。
デフォルトはAutoで、必要な場合にのみシーソー式のスイッチでFree乃至は
Snowを選択可能。エンジンを停止させると、必ずデフォルトに復帰する。

>>69
それはユーザーの責任。たいした問題にはならない。防止策としては、販売担
当へのマニュアル化を徹底させれば良い。機械式リヤデフの問題とは状況が異
なる。

>>70
それはそれで構わない。

>>71
単に2Lクラスの底上げをし、尚かつSTiのブランドイメージをアップしようと
しているようとしているだけ。
1.5L(FF&CVT),SRX(AWD&VTDor5MT),WRS(AWD&VTDor5MT)
WRX(AWD&VTD+5ATorDCCD;Auto+6MT),STi(AWD&DCCD;Auto+6MT&300PS)
でどう？

>>73
> 1.5L(FF&CVT),SRX(AWD&VTDor5MT),WRS(AWD&VTDor5MT)
> WRX(AWD&VTD+5ATorDCCD;Auto+6MT),STi(AWD&DCCD;Auto+6MT&300PS)
> でどう？

全モデル値上げってことですよね？
さすがに1.5FFは、あの値段だからこそ売れてると思うのでどうかと。
あと、げろスペとSTiの違いってエンジンだけ？
吸排気系や補機類が違うとしても、差別化ができてないような気が…
でも、げろスペはげろちゃんが欲しいモデルだから外せませんよね。

>>73
>それはユーザーの責任。たいした問題にはならない。防止策としては、販売担
>当へのマニュアル化を徹底させれば良い。機械式リヤデフの問題とは状況が異
>なる。

えーと、どう言えば現実社会を理解してくれるのかね？
そんな事は既に実施しているがSTI単独ですらクレーム続出なんだよ、ブレンボでも音鳴りは嫌だとか言う連中相手ってことを忘れるな。


>それはユーザーの責任。

メーカーがこれを言ったらお終い。


>それはそれで構わない。

あいかわらずシビレる。

>>73
>DCCDオート付きのセレクティブ式は私も考えていたので、一応上げときます。

へー、DCCDが一般用途に向かないって話が出た時に言ってくれれば説得力あったかもしれないね。

環境基準対応ターボの開発が遅れてるって噂だけど、誰か情報ない？

>>74
他社とほぼ同価格で、装備などが充実していれば、購入候補にはなるだろう。
価格的には値上げと言うより、モデルチェンジ相当の価格訂正程度で可能では？

>>75
ボーダーの引き方を理解しているかね？
実走し使用なければ解り辛い内容と、カタログ上で明確に理解できる内容とを、
同じに状況で解釈するべきではない。
DCCDの装備内容等は後者であり、機械式リヤデフやブレンボの問題、取説上やカ
タログ上の注意書き等は前者にあたる。

>>76
一般用途とは関係がないし、何に対しての説得力かも不明。

説明書どころかカタログも読まない連中も客なんだよ、こういう連中に限って声がでかい。
メーカーはそんなのも気にしないといけんのだよ。

>78
WRXが300万超確定(´∇｀)ｹﾗｹﾗ
だってまんま今のSTIだもんな。

>>80
げろスペはエンジンだけ違います。
でも、げろちゃんの構想通りだと300万超ってのは合ってると思いますけど。

DCCDがバキバキ鳴る件はこちらで質問してよいでしょうか？

>>79
メーカーの姿勢としては当然そうだが、だからこそ明確なボーダーラインが必要
になる。

>>80
WRXが現行ポジションでよいのなら、WRXとSTiの間に新たな名称のポジションを
つくればよい。

>>82
DCCDではなくリヤデフが・・・。

DCCDもロックにしとけば鳴るの知らないの？
旧型DCCDはロック率を制御出来る機械式LSDだとAWDスレで聞いたよ。

>>83
うんちくたれてないで
働けよｶｽ

>83
名称、今のままでヨカ。
ゲロスペックなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。

げろしゃぶの他にげろスペ欲しいヤツ居る？

>>84
ふぁ？そんな怪しげな情報知らないし、なぜわざわざロックさせる？
そもそも旧DCCDに機械式は組み込まれていない、新には組み込まれたが。

>>82-84
>>88

>>88
>なぜわざわざロックさせる？

ロックさせて走らせててそのまま車庫入れしてバキバキって香具師ならネットで散見するよ。


>そもそも旧DCCDに機械式は組み込まれていない

そんな事も理解出来ないでAWDスレで能書きたれてたのか。。

多板クラッチにかけるイニシャルを電磁クラッチで調整出来るのが旧DCCD、使い方としては前後のロック率を調整できるだけ。
新型に追加された機械式LSDはその名の通りの機能、使い方は違うが同じ機械式の範疇だよ。

うざいからDCCD関連は該当スレでやってくれ、貼付けておいたから心置きなくやってくれ。

【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/

しかしお前らがんばったな７・９月と販売台数ランキング２０位以内にランクインですよ、まさか月販3000台をこえるとはね。。。
インプより上にいるセダン・ワゴンはクラウン・レガシー・マークXのみですよ。


さっぱり売れなかった涙目時代が泣けてry

>>90
>ロックさせて走らせててそのまま車庫入れしてバキバキって香具師ならネッ
>トで散見するよ。
それこそユーザー責任だわな。
>使い方は違うが同じ機械式の範疇だよ。
その範疇で区分したら、判別がつかなくなるし、殆どのLSDが機械式の範疇に
なるだろう。

>>93
>それこそユーザー責任だわな。

わかんねえやつだな、メーカーがそれいったら終いだっての。
STIは許されてもWRXはダメなんだよ、WRXのリアデフが何故シュアトラックで機械式LSDが採用されないのか考えればわかるだろ。

以後はAWDスレでやれ。
>91で誘導かかってるだろ、普通にスルーすんなよ(w

「軽快さ」こそインプレッサの命！というイメージがあったんですが…

重量面でラ○エボに逆転されて久しいですね…

せめてＧＴ−Ｒに逆転されないように気をつけてもらいたいものです

>>95
次期型は現行レガシィベースになることから、1300kg弱ってのが大方の予想です。

新型フォーカスWRCがやってる、スペアタイヤの車体の底に
配置とか低重心を徹底して欲しい、
あまった従来のスペアタイアの配置場所とかはウヲッシャータンクとか
バッテリーの置き場所にしてエンジンルームを簡素化した上で
エンジン後退。

>>97
バッテリーの置き場に関しては荷室に移動する確率は高いです。
最初は限定でもハイブリッド車は増やしていくでしょうから、バッテリーを車種によって前にしたり後ろにしたりする事は無いのでは？

>>96
どういう計算で、1300kg弱って数字がでるのやら・・・。
現行レガは軽くなったけど、その効果は主にワゴンでの結果なんだけど。
たしかリアハッチ周りにアルミを使ってたはず。
逆に言うと、レガもセダンは結構重いという事。
インプＳＴＩに比べて、マイルドなパワーの現行レガでも１４００ｋｇ超である事を考えると、
（セダン３Ｌの6MTなんて1470kgだよ）
今以上にハイパワーになると思われるインプＳＴＩが1300�s弱って言うのは、
車のサイズにもよるだろうが、かなり妄想強いって言うしかない。ゲロ以上だね。
ボディは新設するとしても、一番重いエンジン，トランスミッションはそうそう作り直せないしね。

４駆を作る以上、どのエンジン形式でもある程度のレイアウト上のデメリットは有るだろうから、
バッテリーやオルタネータ、ABSユニット等の配置にも、もう一工夫必要じゃないかと思う。
ＧＣを買った時の営業は「タービンやインタークーラの重量物をエンジン後ろに置いてます」だって・・・。
それ以上にエンジン前にあるんですが・・・・。

>>94
>STIは許されてもWRXはダメなんだよ、
そのボーダーの引き方が間違っているんだよ。
STiが全て限定車乃至はレースベース車なら、そのボーダーの引き方で正しい
と思うが、そうではないだろう。
もしメーカーの姿勢を問題にするのなら、特殊用途ユーザー向けのみの車両と
一般ユーザー向け車両とでボーダーを引かないと拙い。しかしSTiは実際に広
く一般ユーザー向けに売られているからね。

何ていうかゲロ以下だな・・・、1300kg弱ってのは確かに楽観的だが

まずレガシィのリアゲートのアルミ化では7キロ減、で先代からは80キロ軽くなってるんだが足りない頭でもう少し考えてくれ

現状のレガシィとインプがたいして変わらない重さってのが異常、30センチ全長が違うのにな。


ハイパワー化でさらに重量増って・・・現行STIで重くなる要素はでつくしているっての。
ツインターボにでもすれば話は別だけどね。

>100
ゲロのボーダーの引きかたはどうでもいいよ、早くAWDスレの話をすませてこい。

>>102
笑止

親切で言ってるのにそれはないよ。
DCCDが鳴ることも鳴る理由もわかってないんだろ？

AWDスレで情報交換してきなさい。

ミッションは、アイシン製で決まり
軽く出来るだろ？
ポルシェのミッションも作ってるんだから

>>105
インプレッサやレガシィのミッションに汎用品なんて使えないと思う？
ミッションやセンターデフがほとんど一体化されてるからね。
GDBの6MTが自社開発なのはそのためのはず。
そうでなければ、自社開発なんて金のかかることをするわけがない。

>>106
×使えないと思う？
○使えないと思う。

誤記すまそ。

>>104
ではまず>>100での私のボーダーの引き方を理解し納得してくれ。

GT500に出れてそこそこ活躍できる車になってくれれば、僕はそれだけで満足です。

>>108
ではまずメーカーのボーダーの引き方を理解してくれ。

最近雑誌にインプレッサネタないね。エボに勝てないから、もしかして消滅？

スーパー耐久とPCWRCでは今期優勝しましたが不足ですか？

そういやそうだが日本のマスゴミはどうして報道しないんだか。
さすが車文化の後進国

FIA認定自動車競技？で優勝したのは新井が日本人初とかだけどそうなの？
他に誰かいるかと聞かれても困るけど。

>>104
解決した。DCCDは鳴らない。

>>110
それがもし本当にメーカーのボーダーの引き方だとしたら、文句を言われて当然
な訳だから、甘んじてそれを受け入れるしかないだろう。
ぐたぐた愚痴をたれる方がおかしい。

ロックがかかってる状態では鳴るってのに・・・

WRXへユーザーがロック可能なDCCDの採用はねえ、それがメーカーの考え方。


さあ続きは巣に帰ってからにしょうか、ココに迷惑かけるのはよせ。

>>116
それは過去の事例に反しているなぁ。
SNOWモードがあった車種は、ユーザーが任意にロックできる仕組みになっている。
問題なのは音ではなく、ブレーキング現象の方。

>>117
スレタイ良く読んでくれ。
DCCDが鳴ろうが鳴らなかろうがどっちが正しいのかなんて興味はない

>>117
>>116や>>118の言う通り、スレ違いなんだからあっちへ行けよ。

>>114
そうなの

>>113
> そういやそうだが日本のマスゴミはどうして報道しないんだか。
> さすが車文化の後進国

仮にも世界３大スポーツの一つ、F１で日本人が表彰台に立っても
騒いだのはフジサンケイグループのマスコミのごく一部だけ
ホント、信じられないくらいの後進国だと思うよ

>117
こっちで書く内容ではないので詳しくは向こうでだが
スノーモードはあくまでオートで支障のない程度にロック側にするもの、DCCDのロックはそもそも競技を意図したものだから勝手にロックを緩めたりはしないの。

ＮＡのインテークマニホールドは樹脂製でもいいと思うんだが・・・
軽くなってｳﾏｰ？

仮に採算度外視でカーボンモノコックでボディーを作ってその他軽量パーツ
使いまくりにしたら、重量どの程度になるんでしょうか？
HKSのTRB2号は1100kgくらいだったっけ？
GT-Rも次期ｲﾝﾌﾟと同じくらいの時期に発売されると思うけど、最低でもStiで
1400kgは切らないと重量でGT-Rに負けそうな気がする。

>>118-119
あくまで次期インプに要望する関係内容で書き込んでいる訳だから、むしろこ
ちら側での内容。当スレ>>55-参照。

>>121
そう言ったSNOWモードは知らないが、スバル車内で想像するに、恐らくMPT-I
に使われていたSNOWモードではなかろうか。
私の提示したSNOWモードはMT車に使われていたモノで、CDをドライバーの意思
でロックさせるシステムであったから、そちらの提示内容に該当しない。

>>124
ﾊｧ？ブレーキング現象やらDCCDの薀蓄垂れたいなら専用のスレがあるだろ？
そっちに行けっての。要望とは意味が違うだろうが。ｱﾌｫか？
関係するなら何でもかんでも書いていいってもんじゃねえぞ。

最近覚えた言葉を使ってみたいだけなんじゃまいか?w

>>123
採算度外視で軽量素材使えば1トン台に収まるだろ
（マクラーレンF1がたしか1100キロ台とかその辺だった）
その代わり車輌本体価格はどう安く見積もっても4000万級になるがな

時期GTRについては憶測飛びまくりなんでなんともいえないが
仮に1000万だとしたらカーボンはそうめったに使えないな。アルミ＋樹脂ボディだろ
車重はエンジンサイズと駆動方式によってかなり違うがV6ツインターボの6速FRだったら
どうあがいても1500は大きく超えるとおもわれ

>>124
>私の提示したSNOWモードはMT車に使われていたモノで、CDをドライバーの意思
>でロックさせるシステムであったから、そちらの提示内容に該当しない。

スバルスレにおいてSNOWモードと言えば現行ラインナップから探すのが普通。
そんな過去の遺物というかもうクロカンあたりにしか採用されてないもの思いつくやつがおかしい。

ここはAWDスレじゃないんですよ。

しかし>116への反論にしてはいささかつらいね。

>WRXへユーザーがロック可能なDCCDの採用はねえ、それがメーカーの考え方。

当然だと思うけどね、昔は四駆にブレーキング現象はつきものってのが四駆に乗るようなマニアには常識だったがこれだけAWDが一般化した今のご時世それはない。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

メカニズムも大事だけど スタイルも何とかしろ…

次期インプに望むのは、思い切ってエンジンリア搭載だな！
リアエンジン＋AWD＋ドライサンプ化で、出来る限りエンジン搭載位置を下げる！
トランスミッションは、フロントデフと一体化して前後重量配分にも気を配る。
もっと金かけた開発するなら、ミッドシップ化.

…もうインプじゃねぇな…これじゃ、ポルシェじゃね〜か…

次期インプまであと一年半ですよ、せめて次々期インプくらい書いとかないとゲロと同等に思われちゃいます。

>>132
今の911は豚みたいにブクブクデカくなってるから、
964くらいのサイズでそういうのがあったら良さそうだな。

>>133
ご忠告ありがとうございます。
次々期インプあたりか、全く別ジャンルのスバルフラッグシップとして出たら
面白いなぁ〜…って程度で軽くスルーしてやって下さい。
>>132は完全な、私の妄想です。すみません。

次期インプに真剣に望むとすれば
・もう５ナンバーに捉われずにベースモデルから３ナンバー化してレガシィと同様に
剛性を出しながら100kg軽量化。ついでにSTiはWRカーと同じ1800mmの幅と似たエアロでZEHI！！

・もう少しレイアウトを工夫して、あと10mmでも良いから低重心化を促進させ、より走り
に磨きをかける（サスに金かけなくても、物理的に有利にする）

・排気ガス規制が益々キビシクなるとは思いますが、現行モデルの気持ち良さを
意地でも維持させる

この３点（特に軽量化）を達成してくれれば、２台でも３台でも俺は買います！！
（複数台同時所有は絶対無理です。すみません）
ビバ！インプレッサ！！期待してるぜ！！フォーーーーーーーーーーーーー！！

>135
久々に普通の要望を見た気がする

>>132
RRベースのAWDなら、現状のパワートレインを前後逆にすれば出来そうですね。
でもレイアウトの関係で、ドライサンプ化してもエンジン搭載位置は下げられないと思う。

また、ミッションをフロントデフと一体化って…
AWDじゃなかったの？それだと後輪はどうやって駆動するつもり？
まさかミッションからリアに更にプロペラシャフト通すとか言わないよね？

もの凄い妄想っぷり。期待の大型新人登場ですね。
げろしゃぶにライバル出現！

>>137
エンジン後ろに持って行ってAWDっていったら、元々プロペラシャフトは後ろ
から前に通りますよね。
で、FRのトランスアクスル技術を流用して前デフとミッションを一体化すれば面白い
んじゃないかな〜と、思ったんですけど。
後輪の駆動はエンジン直付きのデフからドライブシャフトを左右に伸ばせばいけるかな〜…と。

まぁ、>>135でもかいてますけど、>>132は私の完全な「妄想」です。
スレタイにも「妄想OK」って書いてあったから、冗談で書きますた。
バカな奴もいるもんだと、軽〜くスルーしてやってつかぁさい。

>>138
> 後輪の駆動はエンジン直付きのデフからドライブシャフトを左右に伸ばせばいけるかな〜

それだとミッションを通らないよ。
ミッションの役割は理解してますよね？

確かに妄想もOKだから、書き込んじゃいけないってわけじゃないしまあいいか。

>>139
あぅ、そうですな〜！
まぁ、素人の浅知恵って事ですみません。脊髄反射的に思いつきと勢いで書いたので。
しかし、最近の各メーカーの新モデルは全くもって退屈です。
なかなか買い替えに踏み切れない！！
もう、ワタスの愛車はボディが限界！？最近愛車がヘロヘロでガンス。
サーキットを思い切り走れる新車が欲しい！！って事で、妄想があったにせよ

次期インプレッサに期待してる気持ちはホンモノですから〜！！
ランエボなんて人工的に曲がる車なんて大っ嫌い！！乗ってもツマランかったです。ハイ。

フォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！



p.s.次期インプがもしもイマイチだったら、私に残された道はインテグラタイプRくらいしかない…
後、ロードスター…これも試乗に行ってみよう。

連投すみません。
次期モデルが、イマイチだったら熟成の進んだ現行モデルの最終 てのも、
本当に真剣に悩んでます。

>>140
いえいえ。
げろしゃぶと違って素直に否を認めるところに好感が持てます。

妄想はOKですから、懲りずにカキコしてください。
こういう自由な発想は、案外馬鹿にできませんからね。

>>142
ありがとうございます。
そう言っていただけると、本当に助かります。
しかし、このお金のたくさん要る時期にワタスの愛車のハブがピ〜ンチ！！
すこしガタってます…(ry
今年の初めに変えたばっかなのに…タイヤをラジアルに落とそうかな〜と思案中
であります。
しまっった！！チラシの裏ネタすみませんm(_ _)m

>>129
その考え方だとすると、一般ユーザーに売られるSTiもロック不可にしなけれ
ばならないがの。


やはりこれ迄の検討の結論として、次期インプのラインナップとしては、DCCD
のオートモードのみ(乃至はセレクト式)と6MTをWRX内の上位モデルへ移行し、
STiを縮小すべきだろうね。このままだとインプは、1.5LとSTiだけラインナッ
プされていれば良い事になる。
そもそも中間モデルへのニーズは、最も複雑系に属する確率が高い為、負担を
減らす為に完全に無くしてしまうか、ニーズに対応させる為に広い選択肢を用
意するしか方法がない。これはニーズの二極化への対処方法の常識だわな。

クロカンにはデフロックが残ってるだろ
競技用もしくはそれを意識したユーザー向けなのがSTI

一般人対象とはいえ特殊用途と認識されてるならえいがWRXはそれではない

>>145
STiがインプだけならばそれが通用するかもしれないがの。他車種でも使われ
ているからね、それは通用しない。
WRXもSTiも結果として一般ユーザー向けで、そこにボーダーは無い事になる。

>>146
う〜ん、上手く言えないけど論議の為の論議してるんですか？
実際に購入して走ってみたら良いじゃないっすか？
スバル以外のメーカーはなかなかスポーツモデルの試乗車用意してないけど、
スバルは置いてる！！ゾ。ちょっと大きい店になると。スペックCも一度あった。
たま〜に、トミーカイラのコンプリートカーがトミーカイラの好意？と宣伝？の為に
おいてある時あるよ。
トミーカイラの現行レガシィ良かったよ〜。2.0RベースでNAチューンだったんだけど、
ノーマルと比較してトルクもりもり。レスポンスはバリバリ。
笑いが止まらなかった。面白すぎて。高いけど。
一度、乗ってみれば？
デフがどうのこうの…ってどうでも良くなるよ。（大事だけどね）
おいら、思わずハンコ押しそうになったよ。トミーカイラ仕様。

あっ、スレ違いな指摘か！すんません

>>132ﾜﾛﾀ
まんまカレラ４かよ。欲しいぞwww

>>135
軽量化はともかく、3ナンバーワイドボディは避けられないだろうな…
ヨーロッパ市場を重視するなら特に
ナンバーはともかく、車幅だけでいうならルノールーテシアでさえ170超えだもん

むしろインプ以外のSTIにはDCCD付いてませんが何か

インプ以外はレースに出てませんが何か？

ゲロがどう思っていようが、WRXにDCCDは採用されていない
それがメーカーの考え方

WRXに欲しいって要望はメーカーにもいやってほど行っているが、出来ない理由があるってことだよ。

>152
メーカーオプションにして6速MTとリヤ機械式LSD、フロントはビスカスLSD、スーパー何たらABSとHIDと濃色ガラスのセットで、値段は幾らくらいかなぁ・・・
150万くらいでも買ってくれるなら出すんでね（ｗ

みんなゲロに振り回されすぎだよ
なんだかんだ人気者だな

しかしWRXにDCCDってなんでそんなにこだわるんだか・・
ボーダーがどうのこうのいうよりもメーカーの答えの一つとして

「DCCD欲しいならSTI買え」

ってことでそ
んでもってSTIが売れればホロモゲ取れるし

>154
ゲロにはそれが理解できんとです。

>>149
インプが３ナンバーになったら
ほんとスバルのライナップが極端になるね・・・

下にもう一個兄弟車が欲しいところだけど
かなりありえない

スイフトがＯＥＭでこね〜かな〜

>156
スズキで買えばいいじゃない。

中の人でつか？

>>156
わずかな可能性として、国内仕様のみ幅狭フェンダーで５ナンに抑えられるかもしれない
ただコストその他のデメリットを考えるとまずないと考えた方がよろし

実際、175センチくらいまでは違和感なく扱えるもんだよ。

>>147,>>154
私自身はどのみち、DCCD相当の搭載されている車種しか購入するつもりは無い
ので、STiにしかそれが無いのであれば、結果としてSTiを購入する事になるか
ら、私自身はそれで構わない。ただ今後のインプの進展を望むのであれば、と
言う要望な訳だ。
まぁホモロゲの問題は、「適用範囲がどの範囲か」で変わってくるとは思うけ
どね。

>>150
他車種にも付ける様に展開した方が良いのでは？

>>151
尚更STiをレースベースに特化し、WRXへ技術転化した方がよいのでは？

>>152
その考え方を変えて行かないと、インプの進展は望めないと言う事だよ。

>>159
げろちゃんのDCCDへの熱い想いは伝わってきました。
げろちゃんは何故DCCDにそれほどこだわるのか、その理由を教えてください。

げろスペ出るといいですね。
グレード名もげろスペでいいと思います。イカスー！

あと、ホモロゲの問題は何のホモロゲかによって違うと思います(WRカー, Gr.N, etc)。

P.S.げろちゃんは「ホモロゲ」じゃなくて「ホモげろ」と書くように！よりお茶目になれますよ。

WRXとSTIの区別を明確にしてほしいな。
WRXはエアロを似非STIにしないで標準的に抑え、低圧ターボなどで
下のトルクを出すような方向で調整して欲しい。
シートもセミバケ風じゃなくてもう少しゆったりした感じの
シートがいい。

ところで、NAグレードにはEZ系の４気筒(EZ20?)エンジンは
搭載されないんだろうか？
ベーシックグレードに是が非でも平成17年基準値の低排出ガス車認定で
星もらっとかないと。

>>161
エンジン２種類出すほうがコスト高になるというのなら、ＷＲＸ・ＳＴＩvirでエンジン共通でもかまわない。
ミッションのファイナルは２種類選べればいいなぁ。

>>159
>他車種にも付ける様に展開した方が良いのでは？
ｲﾗﾈだろと思ったけどFORESTERにはDCCDとは言わずともセレクト付きCDがあればいいかもね

>尚更STiをレースベースに特化し、WRXへ技術転化した方がよいのでは？
元々そのような仕組みであった
STIがカタログモデルに発展した為にこういう議論が出るわけか
GDAも毎年「それなり」に進化してるよ

>その考え方を変えて行かないと、インプの進展は望めないと言う事だよ。
そうは思わない．SKYLINEだってGT-R(S-4)以外にE-TS付いてないでそ?

ゲロ：「E-TSがGTRだけだとSKYLINEの進展は望めない．下位モデルのGTS系にも乗せるべきだ」
日産の中の人：「(;´Д`)GT-R買えよ」

とも言える

>>163
E-TSは他車種にも展開しているよ。縦置きエンジン用はAT車でもE-TSの筈。
例えばステージアとかね。

ここしばらくのやりとり見てて思うけど、ゲロはDCCDにご執心なわりに構造すらわかって無いんだな。
STI買ってから「床下がバキバキうるさい」とかクレームつけンなよ。

そもそもゲロは何故そこまでDCCDが必要なのか。競技でもやるのかね

欧州シビックみたいなデザインでお願いします。

誰か妄想でなくて（←重要）ワクワクできるような次期インプの情報ありませんか？

軽量化とか、新エンジンとか、新機構ＡＷＤとか、インタークーラー前置きになるとか…ないか

あと一年くらい待たないとリークは始まらないと思う

2007年にフォレ・インプ・新型車と予定されているけど、プラットフォームはレガベースだし新型パワートレーンがあってもなくても３車種同じになるでしょう。
なので来年のフォレ情報も参考。

中期経営計画とか投資家向けの情報も春頃に出てくるので、トヨタ絡みの計画変更があればその頃も注目。

年末のトヨタとの協議でインプに直接関連しない情報ならでてきそう。

あなたは、なんでＶＴＤ−ＡＷＤじゃーだめなのかね？

教えてゲロ様

>>161
＞ところで、NAグレードにはEZ系の４気筒(EZ20?)エンジンは
＞搭載されないんだろうか？

積むんじゃない？
EZ系で4気筒を作るとEJ20に比べて軽量小型になるらしいから、
両方のエンジンを載せられるようにすると車体にデッドスペースが出来てしまう。
だったら、新しいエンジンに統一してオーバーハングを削ろうとするだろうし。

>>164
他車種じゃなくて下位グレードには展開しないというのが >>152の話だと思ってたんだが
どっかですれ違ってた?

NGワード：げろ、ゲロ、P2unpRNWwM

>>161
WRXの特性自体は穏やかにしてあるはずだけど。
最大トルクも低いところで出るようだし。


ま、昔あったSRX(2LNA)同様、キャラクター分けがうまくいってないんだろうな。
改造ベースとして何も付けないRA(MT、受注生産のみ)とツーリンググレードの5ATのみとか、
余程割り切った構成にでもしないと、WRXは劣化STiとしか見られない結果、売れない。
ま、装備と価格を比較させてSTiを選ばせる狙いもあるんだろうけど。

>>165
だからなぜ一般路を走るのに、わざわざロック率を上げる必要がある？
雪道とかダートならいざ知らず、一般路ならautoとfreeだけで事足りる。

>>171
なぜATが引き合いに出る？　2ペダルは出来れば避けたい。
そもそもトルコンの感触もあまり好きではないし、たとえCVTであってもトル
コンをかませていないモノの方が好みだ。

>>173
最初から違う。インプSTiとそれ以外との話。だからこれには何処にボーダー
を引くかが絡んでくる。全ての私のレス内容は関連しているんだよ。
下位モデルという考え方も改めた方がよいだろう。これからはユーザーニーズ
により区分けをする方が理にかなっている。

>>176
だからなぜ一般路を走るのに、わざわざロック率を変化させる必要がある？
雪道とかダートならいざ知らず、一般路ならビスカスLSD付きセンターデフだけで事足りる。

>>176
>最初から違う。インプSTiとそれ以外との話。

は?だから他車種じゃなくてSTIとそれ以外（WRXなど)だろ?
>>55でもインプに限定してるんだから他車種の話出すなよ

補足

ゲロ　「WRXにもDCCDをry」
>>152　「WRXにはDCCD採用されていない」
（総意として）ヌバル　「DCCD欲しいならSTI買え」　←　これは>>159で反応したよね?

>>159で
>その考え方を変えて行かないと、インプの進展は望めないと言う事だよ。
仮にSTIとそれ以外の話だったとしてもSTI以外にもSTI装備を!と固執してるので
ゲロに判りやすいかと思ったSKYLINEをネタに持ち出したのが >>163

GTR = STI
GTS = WRX

と読み替えてくれ思ったんだが
↓
>>164
>「E-TSは他車種にもあるよ」
↓
>>173
>他車種じゃなくて同一車種の話じゃなかったのか?
↓
>>176
>最初から違う。
↓
(´･ω･`)

>>176
>だからなぜ一般路を走るのに、わざわざロック率を上げる必要がある？
>雪道とかダートならいざ知らず、一般路ならautoとfreeだけで事足りる。

乗った事もないのに言い切るね(w
DCCDってドライバーコントロールCDみたいな意味だろ、要はイニシャルを好みに設定できるCDでそもそもは競技用。
ただ街乗りや通勤では不便な面もあるのでオートモードを後付け、そもそもはレスポンスなど気にする装備ではないのだが「サーキットで便利」みたいな売り込みしちゃったもんだから新型DCCDを出さざるない事態に(w

それをふまえて雨の日を除外したにしても、峠道・田舎道を気持ちよく走る程度でも若干ロック側の方がスムーズに走れるもんだよ。
ゲロも実際買えばわかる、試乗しかした事ないのに意固地になるな墓穴掘ってるぞ。


>171
その通りだな(w


別にゲロの事は嫌いじゃないよ、免許とる前のただの車好き厨房だったころの自分を思い出す(w

フォレ用の220馬力は盗聴エキマニじゃ無かったよな、あれが盗聴のやつになればいいエンジンになりそうだが・・・
それを1300kg程度の車重でお願いしたい、ブレンボとかはイラン。

>>177
残念ながら私と相性悪いので。

>>178-179
私は最初からインプの今後の展開の話をしている。従ってDCCD技術を他車種へ
展開する事もその一環と考えて話を進めている訳だ。>>55の時もそれ以降も同
じ。

>>180
DCCDの最初はその通りだろうね。しかしメーカーでの次の展開の真実は不明。
それに私がインプの購入を考慮し始めたきっかけがDCCDにオートモードが付
いた為。それ以前のDCCDでは購入までは考慮していなかった。

普通に走るのも若干ロック側と言うのは、現行車ではそうでもないと思うがね。

>>181
ああ、それは良さそうだな。グレード的にはWRXか。
それでハッチバックなら、荷物積んでいろんなトコ駆け回りたい。

>>178-179

　どうやらそれだけ説明しても理解できてないようだぞ。

>>182
もう時期インプに望むというか、お前はワンオフで作ってもらえよ。
で、さっさと退場汁。ｳｻﾞ

後部座席の足元の広さがあと少しほしい。

次期インプは５Ｄか３Ｄか決まってる？
両方あってベース車は３Ｄとか？

げろちゃんへ

げろちゃんの妄想…もとい、「構想」だと、全グレード価格UPしてげろスペは現行STi並の価格ということでしたね。
そうすると、現行STiと次期げろスペってどっちが魅力的なのでしょうか？
次期げろスペの詳細は不明ですが、私なら現行STiのほうに魅力を感じます。
やはり、全グレード価格UPでは商売として厳しいと思います。

逆に質問しますが、げろちゃんの構想だとげろスペのターゲットはどういった人ですか？
どの位の販売台数が見込めるのでしょうか？

P.S.>>15

>>187
例のコンセプトは3ドアのしかもハッチバックだったが、あのまま日本市場に
インプ後継として出るとはちょっと考えられん
WRX以外のユーザーは、4ドアセダンやワゴンから3ドアに乗り換えなんてできまいて

なんだかんだいって結局4ドアに落ちつくんじゃないか

このところチョットひどいよ、このスレ。
下呂はスルー。

もう来たくなくなる。

つうかカローラだろ？

>>188
お前もうるせーよ
消えろｶｽ

>>184
しょんぼりだな

雑誌のテストでエボに負けないように。気分悪いから

GCのE型から続いている，小さめのタービンに高めのブーストをかける傾向は辞めてもらいたい。カタログスペックだけのトルクも必要なし。

2LNAを主力にできないものかな？

ターボは数をさばきにくいし、安い1.5Lは利益がでにくい。
2LNAで200万円弱くらいの価格帯をメインにして、レガシィのやや下というポジションを固める。
で、2Lが基本で、それに廉価版の1.5Lと、スポーツバージョンのターボが存在するという位置付けにしたほうが
すっきりするような気がする。

>>195
ＮＡ並の圧縮比のエンジンに小さいタービンで低ブーストでピックアップ重視。で２００馬
ほどあれば物凄く乗りやすくはやい車になるんじゃないかなぁ。フォレＸＴのエンジンの進化晩みたいにさ。

外国じゃ有るのになんでか日本では売れそうもないよなぁ。ゴルフのアレみたいにさ。

>>188
こちらのレス内容の主旨と毎度異なる理解の仕方をしている様だが、もう少し
思考が柔軟にならんのかね。頭が固いのぉ。だから>>179の様な反応になるん
だよ。それとも単に他車種を想定出来なかった迂闊さかね？まぁそれならそれ
で仕方が無いが・・・。
だいたい価格アップは表面的な意味合いでしか無く、ユーザーが価格だけで車
種を選択すると思っているのかね。
また中間グレードに対する対処方法は>>144にも書き込んでいる訳だから、も
う少し頭を使ってレスしてくれよ。

>>198
他車種関係なくてインプだけの話なんでそ?
例としてSKYLINEはGTRスペシャル装備はGTSには無い
したがってインプもSTIスペシャル装備はWRXには無いという話なんだよ

おまえがステージアとか他車種の話出してきたんじゃないか

あれ？、久々に見たけどDCCDに関してのゲロの敗北宣言はまだだったのですね。
オートモード以外はWRXには無理ってまだ理解してないのかな。


さり気なく人の発言ぱくってセレクト有りオートモードとか途中から言いだしたけど、マニュアルモード有りでも問題ないとか言ってる時点でおわってる（w

ベストカーにボンネットにえげつないエアアウトレット付けたインプが出てたけどなんだろうか？
300馬力以上にしてもあのデザインは勘弁して欲しい。

>>201
S204かねえ

ボンネット上にラッパ型の大型エアインテーク希望　もちターボのインタークーら冷却用ね

STIのノーマルだとEG6シビックにも勝てない
っていうか付いていけない　コーナーでドアンダーが出てアクセルを踏めないから
280馬力も無意味、コーナリング゛スピード上げると　タイヤがブレークするし

ここは足回りの強化をお願いしたいところです　

もともとインプレッサはカローラもどきのセダンにに280馬力エンジンを載せただけのダメ車なんですから

スタイルは今のままで十分かっこいいから　っていうかサイコーのデザインじゃん　

わからない馬鹿が多いから困るよね

デザインそのままで、とりあえずもっと馬力上げろ　500馬力で売り出せ　これは希望じゃない、命令だ ! ! !

　首都高でスカイラインに勝てないだろうが　ボケスバル

あとカーブで曲がりにくいから、ハンドルをもっとクイックにしてくれよな。レーシングカーみたいにね

値段は500万以下にしてくれよな。生活苦しいんだから俺もね

>>204
>コーナーでドアンダーが出てアクセルを踏めないから
>280馬力も無意味、コーナリング゛スピード上げると　タイヤがブレークするし

そんな下手糞自慢されましても..

次期待たなくてもR2みたいに、
「この顔を好きだといってくれる人もいますが一般受けしないんで」
なんて言って顔変えた現行インプレッサを新グレードで出すんだよな。

いやほんと、ノーマルのSTIってたいしたことないっすよ・・ >>206

チューニングされた車と比べるとやっぱり市販車って感じしかしないよ

とにかくコーナリングがダメダメ。

あんたみたいにノロノロ走ってるのには一生わかんねーんだろうけどさ w

>>208
チューニングされた車並の性能が欲しいなら、STIもチューニングすればいいんじゃ…

>>208，>>204
バカだな。こいつ。
お前、実際に走った事無いだろ？
で、比較スレでも無いのに勝手に比較の方に話しを持って行ってるし。
ノーマルでも、チューンドロードスターとか、EG6並みのタイムだせるぞ。
腕があればな。（相手のチューンド具合にもよるが）←これ重要。
オマの腕が「無い」だけだろ？遅く感じるのは。
世間では、「GT4」なる変に「リアルっぽいと感じる」中途半端なゲームがあるらしい
から、それを「リアル」と感じる「アホ」なゲーマーが多いらしいが、お前もその一員
か？もし、「俺は脳内ではない！！」と言い切るならば、
・どの年式のSTiか。
・EG6の改造内容。
を書いて、どこサーキットで比較したかとタイムを両方書け。日時とな。
後、シビックの仕様を細かく書けよ。
排気量上げているなら、何のブロック仕様して何mmボアアップして、クランクはどこの何mm仕様
で、コンロッドはドコドコ…
サスは、ドコもので減衰力いくら、ピストン径何Φでバネレートいくら
ミッションもクロス組んでるなら、そのギア比、コレクタータンクも組んでるなら
そのメーカー名もな。
そこまで書けば、自分の車を晒さなくても信じてやるから、とにかく詳細に内容を書いて
このスレ住人に報告せい。
全日本の競技に出てる人もいるから、もしお前がウソ付けばすぐバレると忠告だけはしとく。
じゃ、書けよ。ウソでしたすみませんっていうなら今のうち。

あと、使用したタイヤも書けよ。
サイズもな。

タイヤは18インチの265-40のネオバを4本です。

>>210
もっとまとめろ糞が。

そこまで釣られなくてもいいと思うのだが

やっぱりSTIはノーマル状態だと限界低いです　これはまあ実際乗ってみたら馬鹿でもわかると思うのだが。。

コーナリングの限界ね。

これほどアンダーが出て踏めずにストレス溜まる車も珍しいよね。

ブレーキングで加重移動なんてしてたら失速してエンジンパワーが活かせないし

4WDドリしようとして全開にしとたんにドアンダーで3メートルぐらい対向車線にはみ出すんだし

いくら上手い奴が乗っても　すぐ事故るのはそのせいだよね

ダメな車はやっぱり何やってもだめだよね

ちなみにそのEG6の詳細は不明です。

だって知らない人だもん

峠によく出没してたから何度も見てるけど

あれはノーマルSTIなんかじゃ太刀打ちできなかった

速い車かって峠に持ち込んでも、やっぱりノーマルはダメですよ

あなた、WRCのWRカーと市販のSTIがどれだけ違うか　

あんたみたいにノロノロ走ってる馬鹿には一生わかんないんだろうな

で、ノーマルで攻めてぜんぜん上手くならないまま、最後に事故って車をツブしちゃうんだろね

いいね、脳内は。

高い金出してSTI買っても、WRXとの差はまあ馬力ぐらいのもんだろうね

ブレーキそのたいろいろ違うけど　たまにちょっと飛ばしてる程度のヘタれには

STIなんて乗りこなせないし　限界がわかったときにもう車はつぶれてるんじゃないかと思うよ

サーキットでシビックタイプRなんかより遅いでしょだいたいインプなんてさ

直線で勝負してるからダメなんだよ　ノロノロとコーナー曲がってたらさの後の直線の加速にまで影響しちゃう

それをエンジンパワーで補うなんて無理なんだよね

で直線で追いつけないから　次のコーナー進入時にブレンボのブレーキングで追いつこうとしても

車が重いから　無理なんだよね

結局　ノロノロ走って2〜3周でブレーキとタイヤがタレてもーぜんぜんダメじゃんみたいな感じで

ストレスたまっちゃうだけなんだよね　インプなんか乗っててもさ

やっぱ四駆は泥の中走ってりゃいいんじゃねーの

って行ってもインプは車高低いし　

デフの反応効いてるのか効いてないのかわかんねーし

オフロードでも不完全燃焼　必至だよね

結局のってて楽しいっていう車じゃないよ　インプなんて

ありゃハイオクの値段とかタイヤの減り、車を壊さないように、

そしてスピード違反で捕まらないように、恐る恐るアクセルを踏むような車だよ

ストレスの塊だよ　インプ乗ってる人が楽しそうな顔してるの見たこと無いもんね

貧乏なのに、運転ヘタなのに、軽自動車さえ乗りこなせないくせに、

STIなんか買うんじゃない、って感じだよね　車の性能を買ったつもりなんだろうけどさ。

>>218
公道走るスポーツカーなんて全部そんなもんだよ。
公道でも全開走行楽しむ車なんて、それこそコペンとかしかねえよ

まっ軽自動車ぐらいだろうな全開できるのはさ。

だけど軽でさえ全開で走るの、はっきり言って怖いよ ?

っていうか無理でしょ　普通の人じゃ



そんな軽さえ全開できないのがSTI乗ってるんだから、恐ろしいんだよね

ウソだと思うなら軽のスポーツで全開してみたら　わかるよ

すげー
竿も餌も間違ってると思ったのに、ガン釣れだな。
言うだけあって腕いいな。

よかったですね

一行おきに書いてる椰子をＮＧ登録するにはどうしたらいいの
ちなみにＪａｎｅ 0.1.12.2　ユーザーです

>217
プロのタイムアタックではインテTYPE-RはフォレSTI以下でしたがシビックはそんなに速いのですか・・・

あたりめーだろが　ボケ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051126AT1D2505L25112005.html
トヨタ、富士重にハイブリッドシステムを供給
　トヨタ自動車は富士重工業にエンジンと電気モーターを併用するハイブリッドシステム
を2007年にも供給する方針を固めた。ハイブリッド車を開発する技術者の育成でも協力する。
富士重は独自にハイブリッド技術の開発を進めてきたが、トヨタからシステム供給
を受け開発期間とコスト負担を圧縮する。ハイブリッド分野の協力が決まったことで、
両社提携の当面の具体策が出そろった。

取りあえず搭載しやすい車種は、やっぱりインプレッサしかないでしょ。
中身がそのまんまプリウスのインプレッサ、ちょうど07年登場、直４横置きFFで。

>>225
えらい長文お疲れさん。
お前がインプレッサ乗りこなせてないのは良く解った。
お前、何年式のインプレッサ乗ってたんだよ。それ聞いてるのに何故答えない？
また、チューンドカーとノーマル比べるなら、両方ともノーマルで比べたら？
アンチもここまで逝くと見苦しい事この上ないね。
とりあえず、早くグランツーリスモから卒業しろよ。

>>226
さすがにそれはないだろ。

そろそろげろちゃん登場の予感…

むしろゲロが困り始めると荒しみたいな変な香具師が現れてる予感

93年式WRX

まあこのクルマがドアンダーで攻めたら恐ろしいのなんの。

同じく９３年製のsi-rくらいと比べることをおすすめする。ノマール同士でね

普通H5のSTi乗ってたら93年式WRXなんて言わないぞ

>>228
でも直４はありうる話だね。☆のたくさん付いたエンジンは喉から手が出るほど欲しいから。1.5iクラスには載るんじゃない。
それにトヨタとの提携効果を見せて株価を上げ開発資金を得るには、宣伝効果もあるでしょ。ただしスバリスト以外の投資家に限定だけど。

>>230
どこでアンダ―がでるのかが問題。その前に何をもってアンダ―と感じたのか。どうせグランツーリスモだろ？早く免許が取れるといいな。

>>230
どこでアンダ―がでるのかが問題。その前に何をもってアンダ―と感じたのか。どうせグランツーリスモだろ？早く免許が取れるといいな。

>>199-200
何をまた的外れなレスを・・・。絡むのなら、もう少しまともな内容のレスを
くれよ。

>>233
直４は無いだろうね。無論スバルの現行車種以外でなら充分考えられるだろう
けどね。

あれ、でも>200はすべて事実でしょ。
間違いの指摘がないのは認めたって事ですね。

>>236
次期には難しいかもしれないが、元々インプには直４を載せる予定だったから
次の次あたりは直４だろう。実際売れているのは半分が1.5iスポーツワゴンだし。
環境性能を考えたら取り残された1.5Lフラット4じゃね、あと2008年までもつか？
取り敢えずWRXモデルとは切り離してトヨタから直噴エンジンを供給してもらって
余った開発費をWRXにつぎ込めばいいんじゃない？

>>238
新開発ならともかく、インプのイメージが既に定着している現状では、直4はないと思う。
別車種ならあり得ると思うけど。

乗っける車体をどうするのかと子一時間

>>237
どういった解釈のし方をしているか判らないが、>>200は全てが間違っている。
もう一度よく吟味してレスしなおす事だね。
私の方のレス内容は一貫しているから、そちらがその様に解釈した私の書き込み
レス番を入れて書き込めば、私の方も応対してあげるよ。

>>238
狭角V4の方がスバルの資産を生かせるだろう。

あ〜　六連星の☆を１つ、水平対向エンジンに付けてあげたい．．．

直4なら単純にEN07を拡大するのが金かからなくて良いだろ。

つまりWRXというグレードがあるからいけないんだな
インプは 1.5iとSTIのみにすりゃこんな議論は起こらない訳か

終始一貫して、DCCDがロック側にあれば鳴ることを認めようとしないゲロ萌。

人の発言にも「自分も考えていた」とか普通にぱくってたよね、別に同意すればすむことなのに。


過去ログ読んでみてグロちゃんの味方の気持ちがわかってきました、何か応援したくなります。

ゲロ、WRXにマニュアルモードありでいいって力説してたのにどうしたの？

>>239
フルチェン時に車名を変えてイメージを一新?するのはトヨタのお家芸ですよ

>>247
トヨタで販売する車ならそうだが、スバルで販売するならそれはない。

それに、車名変更だとインプレッサと関連付けるメリットはないので、新車種追加になるはず。
その後インプレッサが廃止されるかどうかは、販売実績次第かも。
プレオもそういう流れだったんじゃね？
めでたく後継車が出ることになったけど。

>>243
＞直4なら単純にEN07を拡大するのが金かからなくて良いだろ。

EN07って、エンジンとしては優秀な部類なの？

>>249
金がかからんのはトヨタエンジン、わざわざ直列を新規で作る意味がわからん。

トヨタ車を下請けで作ってもうけて、あとは細々と趣味の車を作るのがこれからのスバルです。

>>245
>過去ログ読んでみてグロちゃんの味方の気持ちがわかってきました、何か応援したくなります。

まったく応援に見えないが、ゲロのファンらしいと言えばらしい。
類友だな。

インプでＥＧ６に勝てない？…合掌。ノーマルに毛が生えたくらいのＢＥレガシィでも勝てるよ
てかここ要望スレ。そういう話題は他で

要望：ぷじょー、とか、あるふぁ、みたいな丸っこくてシャープなＨＢデザイン希望。
　　デッサンでは丸っこくても実物はバンパーとか角張るのなんでなんだ

エンジンが新世代になったりとか、ミッションがCVTとかAMTになったりしないのかな。
今のスバル車の基礎となる初代レガシィが出てから17年も経つのに
そろそろ目新しい変化がないとつまんない。

>>249
耐久性と燃費はいい。トルクは弱い。

>>230
アホだな。言い訳苦しくなったから1993年式のSTiだと！？
そう来ると思ったわ。
最近の特に2000年以降はSTiも反則な程ハイグリップなラジアルをノーマルで
履いてるからね。それで物足りないなら「Sﾀｲﾔ」履いてそれに見合った、
アシ廻りとブレーキ、ボディを改造して合わせろっちゅ〜んだよ！
クルマの一番の基本は「タイヤ」だろ？
それと、アンダーがキツイっていうが、基本的に速い車はアンダーじゃないと
タイム出ね〜んだよ！ボケ！
それを「曲げる」テクが無いなら、インプレッサ乗るんじゃね〜！！！！！
「ランエボ」でも乗ってな。ボッチャン君よ〜。
早く、グランツーリスモから卒業せぇよ！！

>>253
金欠だから無理。
ＳＴＩ以外はEZベースにしても良さそうなもんだが、
そんな金も無いみたいだし。

>>245
>終始一貫して、DCCDがロック側にあれば鳴ることを認めようとしないゲロ萌。
在りもしないことを捏造してはいかんよ。
>人の発言にも「自分も考えていた」とか普通にぱくってたよね、別に同意すれば
>すむことなのに。
べつに・・・、随分以前のスレで書き込んだこともあったかもしれないし、STiの
本スレやフォレスレで書き込んだことがあったかもしれないからね。要するにセ
レクト式に関しては、今回が初めての書き込みではないから。

>>246
その事実があるのなら、そのレス番を書き込んだらどうかね。



横置き直４をどの様にインプへ？
トヨタと協力して1.5Lの縦置き狭角V4を新規に作成すれば、スバルにもトヨタ
にもメリットが多いだろうに。トヨタではそれを使ってFRライトウエイトスポ
ーツを展開できるし、スバルでは現行駆動系に改良を加えて、５ナン枠車輌が
ラインナップ出来る。

狭角V4って…イマドキそんなの創るか？
V4って言ったら、ランチアのフルビアだったっけ？
とても古〜いクルマを思い出しますた。

在りもしない事・・・

それはDCCDは鳴らないって事ですね、それとも鳴らないとは言ってないって事？

おまえらゲロかまうなって。
ゲロ関連のレスでスレ埋まっていくとどんどん無価値なスレになってくじゃねーか。

てかゲロ、生きてる価値無し

レス番も何もマニュアルモード有りでも問題なしと散々力説してただろ。


パクリの話だがゲロシャブフリークの俺が、DCCDに関してセレクトモードをゲロが他スレで語った事がない事は確認済みです。

>>258
http://www.yellowmagic.co.jp/jp/product-yr20.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107646/

イマドキそんなの作った実例。
でも権利を中国の企業に売っちゃったみたいで。残念。

他には、VWのW8の片バンクだけ使えば狭角V4になるけどね。
これはバンク角15度だけど、10.6度の最新型を開発中とか。

大体トヨタ的な考え方なら４気筒で済む排気量を無理にＶ４にしようなんて・・
スバルの資産の水平対抗エンジンだってさほど魅力的なものでないだろう。
クランクシャフトの上にシリンダーを直線に並べるレイアウトの直列構造以上に
素直な物は無い。そして大排気量を効率よくまとめるためのレイアウトがＶ型。
空間効率に問題でもない限り、Ｖ４のメリットなど無い。

>>259
過去レス読め。その辺の問答は全て解決している。

>>261
>マニュアルモード有りでも問題なしと散々力説してただろ。
ならばレス番を示しなされ。そうすればそのレス毎の意図を説明しよう。
>DCCDに関してセレクトモードをゲロが他スレで語った事がない事は確認済み
>です。
単に探し方が悪いのか、或いは現在のトリップで探しても無いかもしれんわな。
しかしまぁパクリでないことは事実なので、やむを得まい。

過去レスはすべて見たうえで、ゲロはDCCDが鳴ると言った事はないから明言してくれってだけだが。
鳴るか鳴らないかだけでいいのですよ。


ゲロが明言してないから今まで話が有耶無耶になって解決などしてないぞ。

>>257
> トヨタと協力して1.5Lの縦置き狭角V4を新規に作成すれば、スバルにもトヨタ
> にもメリットが多いだろうに。トヨタではそれを使ってFRライトウエイトスポ
> ーツを展開できるし、スバルでは現行駆動系に改良を加えて、５ナン枠車輌が
> ラインナップ出来る。

スバルの一部車種と、10年前に冷え込んだFRライトスポーツ市場のために
１から新規でV4なんて奇形エンジンをつくるメリットはないだろ
そんなん作るくらいならスバルのF４を改良したほうがまだまし

>>254
単純にEN07を1.5L化できるように、サイズを大きくしてモーターと組み合わせたり出来ないのかな？

スーチャー部分で発電してさ。

>257
1VZをリファインした方がV6って響きが消費者には受けるだろうよ。

これからは退職金を持った団塊の世代を狙ってインプを開発だ、運転する喜びを求めたオヤジ達を囲い込む。
まずは運転席のシートは標準でマッサージ機能を付ける。

退職後の肥満防止のために、運転席に昔はやった腹をブルブルするやつもつけてくれ

不意に心筋梗塞になった場合の自動エンジン停止機能のオプション設定も必要だ。

>>265
いいかげん止めとけ、ゲロは明言などしないよ言葉遊びにつきあうな。

このスレはずっとみてるけど、ゲロはリアデフが鳴っていてDCCDは鳴らないってスタンスだがもちろん明言はしない。
それでいいだろ、乗ってるやつが鳴るって書いてもゲロからすれば捏造なんだよ。

相手にするだけ無駄だよ、これがゲロだ。


>33 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 05/11/14(月) 00:38:30 ID： 2r1k9UPl [ 0 ]
>
>ｷﾓｽｗｗｗｗｗ
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/voice/1121893622/192
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/voice/1121893622/357
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/voice/1121893622/401-405

>>255
”1993年式のSTi”って無いんじゃないかな。
94年に初代のインプstiが出たと記憶してくるのだけど。

>>265
嘘じゃないんです。本当なんです。
げろちゃんの脳内のDCCDは鳴らないんです。

でも、私の愛車GDB C型STiのDCCDは鳴りますけどね。

P.S.私だけはげろちゃんの味方

>>265
全く理解していないなぁ。経緯の中で私がDCCDに関して、鳴る鳴らないを答え
る必要がない事は明白だろうに。では逆に聞くが、AutoもしくはFreeで、ブレ
ーキング現象は発生するのかね？私が問題視しているのは、最初から音ではな
く、ブレーキング現象なんだがね。

>>266
小回りの利く5ナン枠のボディに搭載出来る、1.5LのF4を完成出来れば、その
方が良いに決まっているがな。

>>272
事実に関して否定はせんよ。ただ絡んでくるレス者が、あまりに的外れな指摘
をしてくるから飽きれているだけだ。まぁお前さんもそれに近いかもしれんが
な。

>>273
ヤレヤレ、そんなモノ晒し上げても、真義など解りはしないだろうに・・・。

>>273
きも…
げろちゃんの味方するのやめようかと思いました。

> 401 ◆P2unpRNWwM sage 2005/09/05(月) 02:30:12 ID:22J8FH2J0
> 昨日も今日も、プライベート生めぐうに遭えなかった。or2
>
> 402 声の出演：名無しさん sage 2005/09/05(月) 06:51:53 ID:MbmjEtf20
> >>401
> お前はストーカーか？
>
> 403 ◆P2unpRNWwM sage 2005/09/05(月) 08:20:13 ID:7ik7EO4P0
> >>402
> 仕事の部分はファンへ、プライベートは私に・・・。
>
> 404 声の出演：名無しさん sage 2005/09/05(月) 09:13:50 ID:xDKhibK80
> 危ない人ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!

正直、引きました。
でもよく考えるとちょっとお茶目なだけですよね。
それに、まさか本気じゃないですよね…

P.S.本気じゃないと言ってくれ！

>>276
>私が問題視しているのは、最初から音ではな
>く、ブレーキング現象なんだがね。

構造上ブレーキング現象と音は一体なんだよ、そんなのAWDスレで
さんざん説明受けたんだから言われなくてもわかるだろ。

>67-68

>STI買ったのにDCCDロック側で車庫入れの時にバキバキ壊れたような音がなりますってやつが大勢いる、説明書嫁っての（w
>こんなようだからWRXは無理だよ、それくらいわかってやれ。

の質問に

>リヤデフの件も、無論承知している
>だからWRXの中のスパルタンなモデルに、オプでチョイス出来る様にしておけばよいと思うのだ。(以前のSTiの様に)

質問者の意図を理解して返答してね、鳴らないと思ってるなら否定すればいいだろなんでリアデフを持ち出す。


>それにWRXならオートモードだけでも良いとは思う。マニュアルの欲しい人に対してはSTiを勧めればよい。

とか言いつつ、同じレス内で現行DCCDがWRXには問題ありを認めるような書き込み。
この時点でセレクトありのオートモードを提案してれば、みんな納得出来たのにね。

>>262
おぉ！！私が勉強不足でした。ありがとうございます。
狭角Ｖ型エンジンって、VWがW6とかW8とかW12（モジュラーエンジン）を創っていたのは
知ってたのですが、V4にしたって、大きさや全長はともかく軽くなるのかな？
と、思って「イマドキ創るか」的な発言だったのです。
軽さも向上してるんですね〜。やっぱ、技術の進歩って凄い！そう思います。
ただ、インプレッサの様なスポーツモデルに適応した強度や耐久性が望めるか…といった
あたりに問題がありそうですね。
回転上昇に伴うヘッド廻りなどの共振点が水平対向に比べて増えそうですね。
直４に近い振動特性になるのかな？
今後、注目してみます。

振動は実用に耐えるレベルみたいな事を開発者の人が言ってました。
コンパクトな実用エンジン以上の価値はないと判断してます。

>>278
音がしてブレーキング現象を解消している訳で、それはそれで問題無いだろう。

>>279
FreeとAuto以外でブレーキング現象が起こるのは構造上当たり前。だから私は
機械式リヤデフによる不具合の方を気にしただけのこと。
その他の指摘は特に矛盾にはあたらないよ。

一度でいいから，誰もがｲｲというデザインで登場してくれ。

>>280
×W6
○V6（VR6)

狭角Vは6気筒がベスト。振動特性がほぼ直6に近いので。
V4はバランサーシャフト必須なほど振動はヒドイらしい。YR20にも付いてます。

＞ただ、インプレッサの様なスポーツモデルに適応した強度や耐久性が望めるか…
といったあたりに問題がありそうですね。

http://paultan.org/archives/2005/11/15/volkswagen-jetta-r-gt/
3.2VR6ツインターボ550psなんてものが出ましたが、
これはチューナーレベルの作品で耐久性は未知数。
でも、アウディRS3はVR6直噴ツインターボで400psは出すと言われてます。
VRエンジンは吸排気レイアウトが直列エンジンと同じなので、
ターボとの相性は良いはずですよ。

狭角V4は振動が酷いのか・・・
インプ1.5Lへ搭載するには、縦置きで且つ全長が短くないと駄目だからな。
しかしバランサーシリンダー(シャフト)に関する技術も発達しているから、コン
パクト化を優先すれば可能か？
思い切って、1.5L狭角V6にするか・・・。

6気筒で1.5Lじゃ実用トルク無さ杉ですよ。
いまのEJ15でも薄いってのに。
4気筒でバランサーシャフト付きで十分ですよ。
例えばYR20は2.0LV4でバランサーシャフト+補機類込みでも89kgしかないんですから。

>>282
>FreeとAuto以外でブレーキング現象が起こるのは構造上当たり前。だから私は
>機械式リヤデフによる不具合の方を気にしただけのこと。
>その他の指摘は特に矛盾にはあたらないよ。

機械式リヤデフこそ構造上当たり前の話で、WRXにと考えるやつこそ頭がおかしいよ。
あえて質問者の意図を無視する意味がわからん。


>リヤデフの件も、無論承知している。

つうか>67はリヤデフの話なんぞ一つもしてないぞ、無論承知ってお前(w


まあDCCDをWRXにって言ったときにマニュアルモード無しもセットに考えるのが、わかってるやつなら当然だが。

>>282
>音がしてブレーキング現象を解消している訳で、それはそれで問題無いだろう。

解消はしないよwww

WRXにDCCD積むなら音が鳴ること自体問題。
それを最初に言及しないから煽られるし、オートモードにしろセレクト式にしろ人の発言後追いするからパクリ扱いされるんだよ。

>>285
同じ排気量で同じ気筒数なら、直列よりもV型のほうが振動が大きいのは当然です。
それに、狭角(半端な角度)ならなおさらのこと。
何のために60度V6とか90度V8とか72度V10にしているかを知っていればわかるはず。
半端な角度のものをオフセットクランクで等爆にしても、バランス面ではこれらに劣ります。

…でも、そんなことはどうでもいいんです。
冷静に考えて1.5リットルを新開発すると思います？
この一言で妄想から覚めたんじゃないですか？
げろちゃんだけは別だと思いますが。

でも、そんなげろちゃんが好き。

>>284
そうなんですか〜。勉強になります。
狭角V6は直６に近い吸排気レイアウトなんですか。
すると、クロスフロー直６の様にエンジン片側から入って反対側から出る形状なんですね。
そらそうですよね〜。カムシャフトは3本？あるんでしょうか。
そんな所から吸気できませんよね。
後、強度うんぬんの話しとしては言葉足らずだったのですが、スポーツモデル搭載にあたり
その使用目的を考慮して「補強や対策」を施した場合、果たして次世代の求める「軽さ」を
実現できるのかな？という疑問だった訳です。
既に生産モデルより同等では価値が低いですものね。
ノウハウの蓄積された直４などの既にあるレイアウトと比較してどうなのかな〜…という素人
丸出しの疑問です。
そのうち、研究が進んで画期的なモノが生まれるかも知れませんね。

ゲロよ
俺ら頭よくないからキミの書き込みの言葉尻を読む事が出来ないんだ
だから想定してて言葉の範疇であってもイチイチ個別に書いてくれないか?

文章だけのやりとりの場合
言葉尻を読む事より書いてある事がすべてなんだ
判ってくれるよね

ゲロにレスするような馬鹿はコテにしてくれないか
>>286とか287、>>288とか>>291
おまえらゲロよりキモイ

とゲロが申しておりますので、検討のほどよろしくお願い致します。

ゲロシャブって誰のこと ? ? ?

最近　変な感じだな　このスレッド・・・　 ? ? ?

実際、1.5l SOHCの水平対向　のエンジンはボロボロな性能です

トルク、馬力ともに他社と比べ物にならないぐらい最悪

比べたらいけないのかもしれないけど　

1.6lのホンダのエンジンと比べると、もうなんていうか



　クソです。

>>294
>>15

>>295
比較してみました

1.5i FF AT EJ15
1230kg 15km/L
74（100）/5200, 142（14.5）/4000
☆☆

TOYOTA　ALLEX XS150 FF AT 1NZ-FE VVT-i
1100kg 17.2km/L
81(110)/6000, 141(14.4)/4400
☆☆☆☆　+5%

やばいですね．これではスバルは生き残れない．水平対向の限界ですか？それともエンジニアの限界？
取り敢えず，このエンジンを供給してもらって，運転感覚はスバルの味付けでいくしかないな．
ガンバレ，富士重工．

>>287
私と同じ意味の内容を書き込んでいる様に見えるがの。

>>288
だからまた論点が戻るだろう。そのボーダーラインの引き方が間違っているんだ
よ。全車種のSTiが完全に特殊用途向けユーザー対象の車輌であれば、その考え
方で通用するが、そうではない以上、WRXとSTiに問題差はない。

>>289
将来的にスバルが1.5Lの車輌を製造する気が無いなら、それはそれで構わない
よ。

>>291
言葉尻を読む必要はない。経緯全体から洞察すればよい。

>>290
YGKのYR20はカムシャフト3本あるよ。
VWのは2本。
VWの次世代狭角10.6度Vはシャフト数不明。

>>289
＞何のために60度V6とか90度V8とか72度V10にしているかを知っていればわかるはず。
半端な角度のものをオフセットクランクで等爆にしても、バランス面ではこれらに劣ります。

60度V6よりは狭角V6の方が振動少ないけどね。
ていうか狭角V6は直6に近いから。
振動キツイのはV4系（×2のW8や×4のW16）。

いっそのこと1.5L縦置き直列３気筒にすっか。

可変バルブタイミングすら付いてないからな

確かに車検時の代車で乗った時に（現行1.5）糞っぷりに驚いた。

EJ15は今まで目立った改良をしてないってこと？
だったら、EJ15も金さえかければまともになるんでしょ？他社の直4エンジンみたいに。

ＧＤＧＧ系になってからは、たいして改良してないんじゃないか？
中の人は、載っかってりゃ良いと思ってるのか
予算がまわってこないのかは知らんが

ジムカーナでのランエボに対する負けっぷり、なんとかして

つストーリア

>>304
次期インプあたりからすべてのモデルで可変吸気機構付けるって話が、
だいぶ前の日刊自動車新聞に掲載されたが。
燃費規制、排ガス規制クリアのためには不可避とかで。

R2ですら可変バルタイついてるのにな、1.5の見捨てられ具合がわかるってもんだ。
もう現行はSTI以外に金かける気は無いようだ。

レガシィ2.0iがいい出来だから次期型には期待している。

直噴水平対向エンジンの搭載はなんで没になったんですか？リーンバーンが原因だったの？

>298

経緯全体ってゲロさんがまわりくどい表現するから余計に混乱してるんだよ。
たとえばDCCDなら最初に「ロックの時にブレーキング現象が起こりそれに付随して音が鳴る、WRXに搭載するなら周知徹底が必要」なりかけば１レスで終了だよ。

ボーダーがどうこうは人それぞれだが鳴ることについては議論の余地もないだろう。


煽られるのを楽しみたいだけならAWDスレに帰ってくれ、煽られるのが嫌なら事細かにレスしてくれ。

>>311
周知徹底が必要なのは、結果としてSTiユーザーに対しても同じなのよ。だから
ウダウダ絡んでくる人がいる。
従ってこれはシステムの搭載にSTiとWRXと言う区切りでつけるのではなく、むし
ろ以前の16インチ仕様のみに搭載していた時の様に、レースベース車とそれ以外
で区切るべき内容と言う事が基本。
同時に今後もWRXクラスを残すのであれば、DCCD(或いはACCD)をSTi以外や他車
種に展開して、ユーザーの選択肢を増やす事が不可欠なのよ。

>>311
…なのよ。じゃねえ。このｦﾀが。てめえのインプに関する糞みてえな妄想書き込んでスレ消費するな。

１日中めぐう、だかなんだかでシコってろよ。てめーはそれで十分だ。阿呆。

>312
例文を煽られても困るんだけどね。
表現がまわりくどいのもそうだけど、質問をちゃんとよんで返答してくれないか。

>>313
貴方の様に、意味の無い内容を書き込んでレスを消費するよりはましだと思
うがな。

>>314
ちゃんと読んでいるからこその返答なんだがな。まぁ私の場合端折って、先
の結論を書き込むことが多いが。

『まぁ〜』『〜多いが』なんだこいつ偉そうに。今日もムカつくな。生めぐぅには会えたのか？

>>316
茶化さないでください。げろちゃんはめぐぅのこと真剣なんですよ！
ストーカーとかきもいとか言わないでください。
げろちゃんとめぐぅは心で通じ合ってるんですから！


げろちゃんへ

ところでめぐぅって何者？
妄想じゃなくて実在すると思ってますが、合ってますか？
めぐぅとの関係が妄想かどうかの突っ込みは無しで。
あと、げろちゃんとめぐぅとの結婚式には出席しますから呼んでください。

>>315
お前みたいに誤解されやすい奴は文章を端折ったりしちゃだめだ。

＞貴方の様に、意味の無い内容を書き込んでレスを消費するよりはまし

お前が書くのをやめればそんなレスは減るだろうに。
どうしてそんなにコテで書くことに固執しなきゃならんのだろうな。
普通に名無しで書けば、それなりに相手をしてくれる人もいるだろうが、
自分をアピールすればするほど嫌われているのはわかってるよな？


と読み返していて気づいたが、>>26に回答を書いてないな。
どう思っているのかね？げろしゃぶ君。

また掘り起こし。

>>34
＞それは車自体が不要な状況が成立する事であって、その可能性は私に限らず誰
＞にでも当てはまる可能性のある事。従ってそれらの可能性を私個人に当てはめ
＞て想定する事に意味は無くなる。
＞未然の可能性と必然の可能性の違いを理解していないとは・・・(w
未然の可能性とか必然の可能性なんてどうでもいいんだよ。
不幸な理由であろうが幸福な理由であろうが、お前がこのスレから
いなくなるなら理由はなんだっていいんだよ。
なのにインプの路線がどうとか的外れなこと言うなって。

>>29
＞私にとって、それ以外に私がインプを買う可能性が無くなる事は無い。
インプを買う可能性がなくなることはインプの路線変更が原因になるとは限らない。OK？

それから次スレのテンプレに名前が無かったら消えろ、いいな？
名前があるとかないとか、普通の大人だったら迷惑行為は慎むもんだがな。ｗ

>>317
頼む、お前も消えてくれ

水平対向1500cc、SOHC、ＭＴ
1500ccエンジン専用設計のコンパクトボディー
　（約８割をインプのパーツを流用）
５ナンバーサイズで全長は４ｍ未満。
アイポイントはやや高めな感じで、すっきりしたデザイン。
　（アウディーＴＴ、スズキスイフトみたいな感じ）
こんなの出たら絶対買います。

はじめて書きますインプは結局のとこ四枚どあの安くて速いのがいいのでは…

>>318-319
相手にされるされないはどうでも良い。まして自分をアピールなど考えた事も
ない。重要な事は書き込むこと。此処は開かれた板なのだから。
>インプを買う可能性がなくなることはインプの路線変更が原因になるとは限
>らない。OK？
そうだね、AWDのシステムが私に合うか合わないかの問題だろうな。
>それから次スレのテンプレに名前が無かったら消えろ、いいな？
完全に消えはしないだろうけど、現在程チェックは入れないし、当然レスの回
数も圧倒的に減るだろうね。
>普通の大人だったら迷惑行為は慎むもんだがな。ｗ
それは貴方も同様。

>>321
全長は兎も角、5ナンサイズは無理だろうな。


さて結論としては、WRXクラスを残すのであれば、DCCD(或いはACCD)をSTi以外
や他車種に展開して、ユーザーの選択肢を増やす事が今後のインプの展開にと
ってプラスと言う事なんでしょうな。

↑はいはい。一生懸命考えたんですね。もういいですよ。

本人が経緯全体から把握しろっていってんだからイチイチレスしてんじゃねーよ
>>298のレスで判っただろう
もう相手しなくていいよ

>重要な事は書き込むこと。此処は開かれた板なのだから。
開かれた板ではあるが、お前が書くことなど重要ではない。
それどころか嫌がっている人もいる。
こういった次期インプに関係ない話題で無駄にスレを消費することになることを考えればお前の存在など不要。
>>普通の大人だったら迷惑行為は慎むもんだがな。ｗ
>それは貴方も同様。
名無しがやるのとコテでやるのは意味が違うだろうが。
お前は特別目立って嫌われてるんだよ。
わかるだろ？
仮に俺が今荒らし行為をしたとしても、次にスレの趣旨に沿った話題を振ったときに荒れることはない。
でもコテがやったらおしまいだろ。
既にどこに行っても叩かれまくってんじゃん。ｗ
で>>26へのレスはどうなった？

次のインプは、FRがいいな-。4苦はもう飽きたし...

隔離スレでも立ててくれ

個人的に次期インプに望むこと

�@ジムカーナでエボにボロクソに負けないこと
�Aプジョーとかアルファみたいな（丸くて）シャープなデザインになること

以上です。

って書いても、ゲロいる限りここに書いても意味ないか…。残念。

>>328
>隔離スレでも立ててくれ


つ【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/

S204は、買いなのか？

>>282
>FreeとAuto以外でブレーキング現象が起こるのは構造上当たり前。だから私は
>機械式リヤデフによる不具合の方を気にしただけのこと。

機械式リヤデフこそ構造上当たり前の話で不具合ではない、メーカーの位置づけは競技または競技を志向するユーザー向けだろう。
それをWRX向けになどと考えるやつは例えオプションとは言えどうかしている、STIですらユーザーの苦情によりユルユルに設定されていて機械式LSDの意味が無いっての。


そもそも現行の奇形ラインナップから次期型を考えるのが間違っている、現行は大失敗した一般モデルを売れるようにするよりはSTIに注力した方が利益が出ると言う苦肉の策からきている。
1.5Lの放置ぶりや2L自然吸気を廃止したことからもわかるだろう。


次期型は1.5L・2L・WRX(+spec.B)及びSTIというレガシィにならったラインナップとなるだろう。
現行でSTIを安売りしたツケは重いだろうがね。

>>326
>こういった次期インプに関係ない話題で無駄にスレを消費することになるこ
>とを考えればお前の存在など不要。
スルーされればレスしないし、スレも消費されない。
>仮に俺が今荒らし行為をしたとしても、次にスレの趣旨に沿った話題を振っ
>たときに荒れることはない。
>でもコテがやったらおしまいだろ。
名無しならたとえ荒し行為をしても見つかりにくいからと言う発想が、貴方の
根底にはある訳か。
しかし私はある程度レス内容に責任を持つつもりで書き込んでいるし、荒らし
行為も行っていないから、貴方の判断の範囲には当てはまらない事になる。

>>329
>（丸くて）シャープなデザインになること
同意、というか、後部座席のヘッドクリアランスを圧迫する様なデザインでな
ければ・・・。

>>332
その考え方は理解出来るが、機械式リヤデフをレースベース仕様車のみに装着
としない限り、単純にラインナップを増やした負担が大きくなるだけで、結局
は同じ結果となる。



では明確な理由のある反対意見もない様だから、今後もインプにWRXクラスを
残すのであれば、DCCD(或いはACCD)をSTi以外や他車種に展開して、ユーザー
の選択肢を増やす事が今後のインプの展開にとってプラスと言う結論がこのス
レの総意と言う事で、この件は終了してよろしいですね。
もし今後も同件及びその関連内容に関しレスされた場合には、アフターケアを
行います。

>>333
>では明確な理由のある反対意見もない様だから、今後もインプにWRXクラスを
>残すのであれば、DCCD(或いはACCD)をSTi以外や他車種に展開して、ユーザー
>の選択肢を増やす事が今後のインプの展開にとってプラスと言う結論がこのス
>レの総意と言う事で、この件は終了してよろしいですね。


あのそんなのは前のスレからいろいろ述べられていてあんたが取りまとめるひつようもないよただの要望スレなんだし。
「信号の赤は止まれという意味で決定してよいですね」と言ってるようなものだ。

だいたい問題にされていたのは現行のままのDCCDでは拡大採用はないってだけの事、それについてはあんたの理解力のなさにみんな疲れただけだろ。

>>333
>その考え方は理解出来るが、機械式リヤデフをレースベース仕様車のみに装着
>としない限り、単純にラインナップを増やした負担が大きくなるだけで、結局
>は同じ結果となる。

えーっと、「その考え方は理解出来るが」ってのが>332のどの文か指定してくれないか。
332は機械式LSDをWRXにもオプションってゲロの意見へのレスなんだと思うが、いつも通り結論だけ書かれても意味不明だよ。

機械式LSDはspec.Cのみでないとって意味かい？

難しくて段々ついていけなくなった

もっとメカに素人の俺でも分かる内容ではなしてくれまいか
ハッチバックより4ドアで出して欲しい、とか

つうか専門スレに移行してくれよ、うざい。
俺はハッチバックつってもRX-7(FC)風なのを希望。



お願い、ゲロちゃん一般人にはからまないでね。

これがスバルのやり方か

現行インプのルックス、わりと好きなんだけど少数派かなあ

鼻を取っ払えばオーケー

>>340
つ　トミーカイラ(12月発売予定)

>>329
�Aに激しく同意
さらに、NAの"軽く"て"ｶｺｲｲ"モデルが出て欲しい

>>333
>スルーされればレスしないし、スレも消費されない。
お前みたいなウゼぇのはスルーし辛い。
イヤイヤ相手してる奴がたくさんいるのを見ればわかろうもんだが。
お前がいなくなりゃひとまず解決だ。

>名無しならたとえ荒し行為をしても見つかりにくいからと言う発想が、貴方の根底にはある訳か。
アホか。
俺が荒らしかどうかって問題じゃないだろ。
話をすり替えるな。
名無しで書いていれば気軽にスレに関われるし、雰囲気も悪くなりにくい。
でもお前みたいなキモい奴が現れればお前に対する突っ込みでスレが無駄に消費されるし雰囲気も悪くな。
これはコテハンを名乗ることが悪いと言ってるんじゃないぞ。
もしお前が協調性を持った人間ならこうはならなかったと思うぞ。
どこへ行っても嫌われてしまうのは何故なのか、よ〜く考えてみよう。

>しかし私はある程度レス内容に責任を持つつもりで書き込んでいるし、
無理に責任を持つ必要はない。
責任を持とうとすることによって周りが迷惑してる。
やめてくれ。
消えてくれ。

>荒らし行為も行っていないから、貴方の判断の範囲には当てはまらない事になる。
自分がやってないと思っても、お前が現れれば現実的には雰囲気悪くなっちゃうだろ？
それはわかるよな？
それを理解した上で現れてるんだから結果として故意に荒らしてると言われても仕方ない。

以前、スレタイに名前挙がってるから来ない訳にはいかない、みたいなこといってたから、
いっそのこと、

げろ氏は立ち入り＆カキコ禁止のスレです。って明記しておいてはどうか。
スレ内ローカルルールってことで。
ルールは守るべき物って意識は有るみたいだからどうかなぁ。
どんな屁理屈で交わすのかなぁ。ゲロ氏はどう思う？
ローカルルールにまで規制されるとすると。

いっそのこと「>1より先はゲロ閲覧禁止」ってのでどう？

カービューとかなら理屈臭い香具師の巣窟だkらゲロ氏はそちらが向いてると思うんだけど。

>>343
俺はお前がとことんウザイ。
必死に長文レスするなよ。
消えろ

>>346
げろしゃぶが来るから>>343-347みたいなレスがつくんだろうが
げろしゃぶがいなくなれば全て解決さ

>>344
げろしゃぶ禁止いいかもｗ
げろしゃぶのクドい書き込みのせいで書き込みにくくなっている人もいるだろうしな
つーか、げろしゃぶは２ちゃんにこだわるならＤＣＣＤスレ行けよ

げろしゃぶ禁止、激しく同意。

「普通の」要望スレになることを切に願う。

どうでもいいが「げろしゃぶ」ってえらい懐かしいネタだな
「すごいよマサルさん」第一話だろ確か

僕も◆P2unpRNWwM 氏の閲覧＋立ち入り禁止の事項を
スレルールに加える事に胴衣

以前の口ぶりからするとゲロ氏に反論の業は無いと思うんだけど。

あ、僕頭悪いんで出来ないすけど、ゲロ氏が矛盾した言い訳
してくるようでしたら容赦無くつっこんであげてください。
後のスレが平和になるんだったら１スレ使うくらいの意義はあるかと

>>352
>１スレ使うくらいの意義はあるかと

すみません、もう数スレ消費してます。
つっこんで理解してくれるなら誰も苦労しません。

>>351
>
>僕も◆P2unpRNWwM 氏の閲覧＋立ち入り禁止の事項を
>スレルールに加える事に胴衣

俺も同意。
閲覧すら禁止に激しく同意。


最悪これでもいいよ、、、orz
文字数大杉か？

【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ1３★ 【げろ立入禁止】

>>352
見苦しい言い訳してるのを見るのもイヤだからな。
消えてもらうのが一番。

>>353
スレタイにコテ名が入るのはＮＧじゃなかったかな？

>>354だったorz

これがスバルのやり方か

え、どれ？

>355
厳密に言えばゲロはコテハンでは無いだろ。
本人はトリップしか使っていないし。

>>15

ゲロの書き込みが現れたら、内容に関わらず（←重要）一言「>>000 お前、ここ立ち入り禁止だろ？」
とか、皆で書くとかどうだろ？

書き込みの内容に構ってもらえず、何回もやられりゃ諦めるんじゃね？

熱く反論するやつが一人でもいたら、ヤツは燃えるんだから

「>>任意の番号　お前、ここ立ち入り禁止だろ？」

ですた…すまぬ

>>361
まずスレルールにゲロ氏禁止を提示することに、大多数の胴衣を得てからっすね。

つ｢俺も俺も！｣

げろしゃぶがいなくなればげろしゃぶが原因で荒れることが少なくなるのは確実なんだから
禁止事項に入れるのに多数決とか必要無いと思うよ。

>>363
>まずスレルールにゲロ氏禁止を提示することに、大多数の胴衣を得てからっすね。

当然のごとく賛成

げろ立ち入り禁止は大賛成だがスルーできず構う奴も大問題だ

STI高いよorz
WRXで自分流に改造した方がいいような…
あとSTIの加給圧が1,39もあるってマジですか？？？

逆にWRXをSTI Ver.並に改造する方が高くつくだろう。
トータルバランスの良さや、耐久性・メーカー保証のお墨付きを
考えればこんなもん。
全体的に高価になっているのは確かだが…。

WRXはボディサイズを5ナンバ―枠にして，GCのような軽快さを（イメージだけでもいいから）ウリにするのはどうかな。動力性能とかはそのままでいいから。

がんばれスバル

GC（リトナ）の車体に今のＳＴiエンジン載せた変態車キボー

>>371
俺正にそのし様。正直ハブとかヤバイ。ゼロ発進フルだと一発でユルむぜ

ＧＣ８の４ドアボディに補強入れて、ＧＤＢミッション、足周り、エンジン移植２．２�g化＆ツインスクロール化してる。
最新型に負ける気はしないけど２．２�g化は別として、この仕様でメーカーが出してくれれば売れるような。
ベースグレードは無視した話だけど．．．

次期型ではないが、現行STIの輸出版は２．５ターボで280馬力だそうな
チューニングベースとしてはそっちのほうがほしいなあ

確かに、エンジン性能とかもういいから、車体がＧＣ並に軽くなれば、動力性能的にはそれでいいかも。

前誰かが言ってたWRXspec.Bがいいな、正直エンジンは低過給仕様でいいけど足回り固めでセレクト式DCCD(notゲロ仕様)とやらでいい。
今のレガシィspec.Bのイメージで。

車重はレガシィが前のから80kg減量ってことだから、サイズの違いもあるし60kgくらい減って1350〜80kgあたりになるんだろう。

>>334
>それについてはあんたの理解力のなさにみんな疲れただけだろ。
その解釈は間違っていると思うよ。私は元々DCCDをACCDとしてSTi以外や他車
種に展開する方が良いと思っているからね。今回はそれすら認めようとしない
一部レス者が絡んで来た事が発端。

>>335
>機械式リヤデフこそ構造上当たり前の話で不具合ではない、メーカーの位置
>づけは競技または競技を志向するユーザー向けだろう。
>STIですらユーザーの苦情によりユルユルに設定されていて機械式LSDの意味
>が無いっての。
上記に関し理解出来ます。競技に使用するならしめてくれと言う事なんだとは
思いますが・・・。
>機械式LSDはspec.Cのみでないとって意味かい？
貴方の次期モデルの想定に関して、結果としてそう言う事になる訳です。
スペC以外は何か他のリヤデフを使うか、STiのボーダーの引き直しをするか。

>>343
昔の2chやらファンサイトなら兎も角、広く開かれた板となった現在の2chで、
反主流の意見がレスされる事による雰囲気云々を問題にする事自体に意味はな
い。

>>376
WRXにDCCDを組み込んだ時点で、セレクト式だろうとそうでなかろうと、Auto
モードが付いている最新のDCCDである限り、私の提唱したスタイルにはなるけ
どね。

2chの基本に反するローカルルールは意味がない様な気がするがね。
以前もレスしていると思うが、１レスに個人を特定出来る名称が記載されてい
る限り私は頻繁にチェックを入れるし、対応し書き込みを入れざるをえない。
もし私のチェックや書き込みを減らしたいのであれば、まず個人を特定出来る
名称を１レスから削除し、私のレスに関してはスルーすれば良いのです。

スルーっても初めての人にはゲロがどれだけ質が悪いかなんてわからないだろ。
もはや粘着に対しては名指しで対処するしかないんだよ。


ゲロが来なくなれば普通の煽りくらいはスルーで対処出来るよ。

日本語が通じるのに言葉が通じないってのは、恐ろしいな。

単に反主流の要望を、質の悪さや粘着と表現するとは、問題ありだわな。

めぐぅ，の事でも妄想して大人しくなってね。

ゲロ、反主流って・・・

あのね、君の言ってる事は普通に誰でも言ってる事で威張れるものでも非難されるものでもない。
ただしその機構に対する理解や人間性がおかしいと非難されているんだよ。


まとめると、消えてくれってのがここの総意だ。

>>380
今日も昼間からのカキコですか？
暇でいいね

>>373
売れる売れない以前に、衝突安全性の問題で出せないような気が。

>>376
STI買ってデチューンすればOKだと思います。

>>377
読みにくいから、適切な位置で改行するようにしてください。

リヤ機械式LSDには今のところ不満は無い→STI
Spec Cだけイニシャル上げたりカム角UPはいいカモ。

> その機構に対する理解や人間性がおかしいと非難されているんだよ。
禿道。

> まとめると、消えてくれってのがここの総意だ。
全くその通り。
ルールにのっかってるからいいとかそういう問題じゃないし、
開かれた掲示板ならなおさら協調性のある発言を心がけるべき。
特にコテを名乗るならな。
たいして存在価値もないくせに自己主張だけ強い奴は見ててヘドが出るわ。
消えさらせ。

ゲロは別に来ても構わないが、スルーできない馬鹿は来るな。

＞ぐろしゃぶ
おれも>>26へのレスを聞きたいんだが。
ていうか最近は都合の悪い内容にはレスつけなくなってるな。ｗ

ゲロ消えろ。1レスを心の拠り所にするな。

反主流って言うが主流は誰よ。ゲロの味方とかいうヤツか？ほかは？

>>387
ぐろしゃぶをスルーできない奴を消すのは非現実的。
ぐろしゃぶがいなくなることで平和になるほうが現実的。

というか>>387はぐろしゃぶだったかｗｗｗ

うーん、インプへの要望の前にげろしゃぶへの要望が先だなぁ。
消えてくれよ〜
ほんと、頼むよ〜

>>382
>君の言ってる事は普通に誰でも言ってる事で威張れるものでも非難されるも
>のでもない。
ならば問題ない。
>その機構に対する理解や人間性がおかしいと非難されているんだよ。
それは単に誤解だから、それも問題はない。

>>386
>開かれた掲示板ならなおさら協調性のある発言を心がけるべき。
私の方は当然心掛けている訳だが、むしろ一部のレス者が、煽りや荒らしの様
な絡み方をして、協調性の無いレスをする事の方に問題がある。
>たいして存在価値もないくせに自己主張だけ強い奴は見ててヘドが出るわ。
>消えさらせ。
もし本当にそう思っているのなら、>>377の最後の2行を実行してからにしてく
れ。そうすれば必然的にレスの回数は激減する筈。

> それは単に誤解だから、それも問題はない。
何言ってんだ？
お前自身が自分で自分をおかしくないって言ってもしょうがないだろ？
第三者からみておかしいと言われてるんだからなあ。

> 私の方は当然心掛けている
第三者的に見て相手に対して協調的にレスしてるとは思えない。
自分の知らないことに対しては教えてもらう謙虚な姿勢が必要だと思うがそれが感じられない。
間違っていた時の訂正の仕方も素直ではないし好感も持てない。

> もし本当にそう思っているのなら、>>377の最後の2行を実行してからにしてくれ。
>>377の最後の2行を実行するとかそういう問題じゃないだろうが。
自分がどれだけ嫌われているかわかってんのか？
お前なんか必要としてないし、消えてくれればふつうのスレになるんだよ。
そりゃあたまにはおかしなのはわいてくることもあるが、こんなに慢性的におかしくはならないのさ。

げろちゃんを非難する皆さんへ

げろちゃんは勇者なんです。
トリップ付き(名無しだけど)で恥ずかしい発言することが、どんなに勇気の要ることか想像できますか？
私ならトリップ付きで「めぐぅは私がゲットする」とか「早いとこめぐうをゲットしておかないと」とかの
きもい発言するなんてとてもできません。
しかも、めぐぅの家の近くでストーカーまがいの事をしてるなんて、とても書き込めません。
というか、犯罪の匂いがするので名無しでも書き込めませんが…

このスレでの知ったか発言や無知な発言もそれと同じですよ。
勇者だけに許された特権のようなものですから、気に入らない人はスルーしましょう。
でも、妄想に付き合うのもそれはそれで楽しいですよ。
ただし、それをやる場合は、あぼーんしやすいようにコテハン付けたほうがよいと思います。

>>393
げろちゃんひどいです…
全部私のせいなのですか？
スレ立てたのは私なのに…

でも次スレのテンプレからは、げろちゃんのことは削除したほうがよさそうですね。

P.S.それでもげろちゃんの味方。

>>395
お前も消えろ

>>396
禿道。

>>396
>>397
げろしゃぶ乙。

>>398
いや、マジでそう思うから書いたんだけど。
早く普通に次期インプの話ができるスレになってほしいよ

>394が良いこと書いた。

>>394
各処に誤った認識があるようだが、貴方の愚痴は頭に入れておくよ。だから何度
も書き込まなくて良いからね。
しかし誤認である以上、当然それが問題の解決にはならないけど。

>>395
その方が結果としては良いだろうね。


さてこの件はこの辺で終わらせておいて、次期インプの話を展開して欲しい。

次期インプの話をしにここに来てるのだけど、ゲロがいるかぎり混乱するのは明白だ。
これだけ多くの人が消えろと言ってるのにまだわからんようだね。

確かに最近はインプの話題も豚切れるし，雰囲気も悪いよな。

まったくだ。
認識力の甘いレス者が的外れな絡み方をしてくるから、関係の無いレスが長引く。
次期インプに関して、早く次の展開を期待したいものだ。

いい加減にしとけよ

>>401
誤認てなんだ？

＞さてこの件はこの辺で終わらせておいて、次期インプの話を展開して欲しい。
簡単なことだ。
お前が出入りするのをやめればいい。

>>404
お前はそのレス番の通り、４０４ ｎｏｔ ｆｏｕｎｄになればいいんだよ。


　　　的　　　外　　　れ　　　は　　　お　　　前　　　だ　　　！


ごたごた抜かしてないで消えろ！


しかし、すごい執念だな。
これだけ嫌がられてごり押しできる精神を疑う。
別のことに生かせよ。

まったくだ？
お前のおかげでこうなってるんじゃないか。消えろ！

げろしゃぶがインプ乗りになれませんように。

これがスバルのやり方か

トヨタ様から供与してもらえるかもしれないハイブリッド技術で、

ちったぁ燃費あげろや　馬鹿スバル

なんの取り柄も無い１．５リッターセダンと、過剰にスペックを追い求め、
ガソリンをばら撒きながら走る２リッターターボのセダン。なんかどっちも
イラナイ気がしてきた。うまく言えないけどさ。　「インプレッサ」という
名前もいちどチャラにして、新しいセダンを一から作って欲しい気がする。
がんばれ！スバル！

>>411
上手くルアーをたらしたつもりだろうが、ここはインプレッサへの要望スレだ
スレ違いにて却下

>>376
>車重はレガシィが前のから80kg減量ってことだから、サイズの
>違いもあるし60kgくらい減って1350〜80kgあたりになるんだろう。

現行インプと前のレガシィの設計時期は同じ頃だろうからまあそうなんだろう。
ちなみにWRXセダン５MTは1360kgだから1300kgぎりまで減らせそう、6MT
積むようなら1300kg弱と言った所かな。

ちなみにSTIは1460kg、、、WRXからなんでそんなに増えるんだ、、orz
6MT、ブレンボ、羽、補強パーツ群の他に何が？、詳しい人教えてくだされ。

6MTで＋30kgだっけ？
あとはタイヤ幅がWRXは215。
タイヤ、ホイールとブレーキキャリパー＆ローターの差＊四輪だけで10kg-20kg違ってきそうだな・・

>>414
6MTは+50kgだったと思う。
頑丈だが重い…
ガラスのミッションと呼ばれるよりはマシだが。

>>415
+50kgだっか。訂正ありがとー

とすると次期WRXに6MT積むと現行よりちょっと軽くなるくらいって事か。
迷うね、なんとか軽量版6MTをお願いしたい。

個人的にタイヤ幅は205で楽しめるけどオマエラはどう？

>>406-407
やれやれ、これがイジメと同じ現象だと言う事に、気がついていない訳だから
な。
いい加減、的外れな言いがかりをつけるのはやめとけよ。

>>408
では私がAT免許取得者と車両を共有出来る事になる様、祈ってくれ。
それ以外の状況では、100%次期インプ購入確定だからなぁ。

いじめ？

ゲロによるこのスレへの嫌がらせ以外の何でもない。

これだけ周囲から理由付きで嫌われても
「自分の理解力や協調性、発言態度に問題がある」と微塵も考えないあたり
昨今のストーカー犯罪者と同じ匂いがする訳だが。

>>419
イジメ現象と対比するならば、イジメに対するささやかな抵抗を、私が行って
いると言うことになる訳だね。

>>420
これ迄に正当な理由など、レスされた覚えはない。いずれも単なる意見の相違
と、開かれた板に対する対処の違いの範疇だな。

意見の相違も有るかも知れないが、その意見の伝え方に足りないところが
有るとも思わないのか？自分の対処の仕方に少しでも間違った所は無いのか？
何故ここまで不快にさせてしまうのか、考えたことは？
自分の評価なんてものは周りの人間がするものなんだよ。
分かったかい？　

>>421
これはいじめではないが、百歩譲っていじめだったとして学校や職場とのいじめとはまったく異なる。
学校や職場では、授業を受けること、生活をすることのために逃げることはできないし、
社会人で働いていて家族がいるならなおさらしがみついてでも継続しなきゃならない。
だがここはフリーの掲示板だ。
やめようと思えばいつでもやめれる。
それに参加するな、といっているのでもない。
コテをやめて書き込むだけでこの話題で荒れることは少なくなるだろう。
スレの正常化を考えるなら消えてもらうのが一番いいけどな。
それから世の中には正当な理由があったとしてもそれが通らないことも理解しろ。
何でも筋が通っていればうまく行くならテロなんて発生しない。（お前の書き込みの筋か通ってると言っているわけではない）
あと、なんで嫌われるのかも考えたほうがいい。
逆に２ちゃんじゃなくて、匿名じゃない掲示板なんかで語ればいいんじゃないか？
ここはお前には向いてないと思う。

　こ　　ん　　な　　に　　な　　っ　　て　　い　　る　　の　　は
　間　　違　　い　　な　　く　　お　　前　　の　　せ　　い

であることはわかるよな？

今朝ちょっとだけ普通に要望スレだったな、それがうれしかった。

ゲロがでればこんなものか、嫌がらせ大成功だねゲロ君。

>>421
理由など、このｽﾚにもAWDｽﾚにも山のように挙がっているが？

わざと「意見の相違」とか「対処の違い」という相対論に逃げているのか
問題点を把握・理解できる能力が本当に欠如しているのか

どっち？

>>410
車は燃費が全てでは無い、一つの要素に過ぎない。
それが嫌ならプリウスかシビハイにでも乗りな。

げろって無職なんだろ？

>>417
ミッションは自社開発するしかないから、新規開発は無理だと思う。
現行6MTは重量以外の評価はかなり高い。
よく自社開発でこれだけのものを作ったと思うよ。

いじめ…ﾜﾛﾀ

全くだ
どこがいじめられている態度なんだか

そろそろ新設計のシャ−シがほしいね！
今のシャ−シって初代レガとほとんど変わってないから

リヤサスの渋い動きの一因，取り付け角度をもう少し立てて欲しい。確かに新シャシ―も欲しい。

ゲロゲロ　うるせーんだよ　この自演野郎

>>428
確か6MTってシャフト中空化とかしてデビュー当初よりは軽くなってるんだよね。
具体的に何キロ軽量化とかはわからないけど・・

軽いMT欲しかったら進歩がないとか言われそうだけど5MTでいいもんね。
現にK.I.Tのパイクスピークヒルクライム参戦車両はそうしてるって見た覚えがある。
軽い6MTとか言い出して、肉厚薄くして許容トルクが落ちたらそれこそ本末転倒だ。

げろしゃぶ・・・お前の少ない脳みそにも理解できる様に例えて話してやる。
お前はいわば「ゴミ御殿の主人」なんだ！
わかるよな？自分の家に生ゴミ拾ってきて貯めゴキの発生源になったり、糞尿庭にまいて悪臭垂れ流すアレだ。
そんな事すりゃ周りの住人から総すかん食らうの当然だろ？しかもお前ときたら自分の権利だの主張するばかり。

お前のあほ丸出しのレスなんか誰もみたくねーんだよ。正にゴミ！
お前に迷惑してる住人を見て楽しんでるカスも居るようだが、
それを理由に自分が必要とされてるなん勘違いしてんじゃねぇぞ！
とっととネットから消えて首でも吊ってこい。

>>434
まじで？
それは知らなかった。
じゃあ+50kgじゃないね。

ところで、いつ変わったの？
俺のC型STiはどうなんだろ…

お前がやせろ　デブ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0
アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

ビシは相変わらずか

スバルはどうなんだ。ヤル気あんのか

>436

レガシィのカタログとデビュー時の特集雑誌で計算した

５AT 121kg
4AT 103kg

同モデルAT-MTで5MTは4ATより10から20kg軽い
6MTは5ATより10kg軽い
5MT 推定80kg
6MT 推定111kg

装備内容はまだ検討してないが同モデル間で比較したので大きな差はないと思われる。
よって5MTより6MTは30kg前後重いくらいかな。

>>434
シャフト中空化だと剛性落ちるよね？
これ以上トルクが増えたら耐えられるかな？
まあそのときは元に戻るんだろうね。

トルクバンドがもっと広くなれば、5MTで充分なんだろうけどね。
でも、5MTはガラスのミッションって呼ばれてた奴でしょ？
STIだと厳しいっぽいね。しかもGC8の頃よりトルクあるし。

>>436
>>440
さすがに小手先の軽量化で20kgは減らないだろうから、+30kgでいいのかな。
しかし、例え+50kg差だろーが俺は6MT欲しいぞー(笑)

いつ変わったかなんだけど、グーグルさんに聞いても出てこないね・・・
インプマの記事でスバルのコメントか編集の想像か知らないが「さすがに重すぎた」とかそんな感じのがあったはず。
すまんがはっきり言えるソースはインプレッサマガジンだけなんだ。
手元にインプマが無くて確認取れないから、現時点じゃわからないっす。

>>441
これは完全に想像だけど
ガラスガラスって騒がれてたから、最初はマージン多めにがっちり作ったとか・・・
壊れたミッションの写真を見る限りだと、ブローってギヤの歯が欠けるらしいから
歯を厚くした＆分割ケースとか弱そうな構造を直しただけでもかなり丈夫になってそうだよ

>>442
あの6MTはかなり頑丈だという話ですよ。
本当かどうかはわからないが、雑誌にトルク50kgmにも耐えるって書いてありましたし。

>440乙

手元にあったカタログみたけど、5MTの30kg増しであってるようだね。
つうか5ATの40kg増しの方がきついな。

>434

許容トルクが50kgmは軽いってのは聞いたことがある。
PCWRCもあるしなるべく頑丈にしたいのかな？


ぜんぜん余談だけどポルシェもハイブリッドでトヨタと提携みたいなニュースがあったけど、どんな形式のハイブリッドなんかな？

>>422
それはそのまま貴方自身にも当てはまるだろう。

>>423
貴方の様なレス者が絡んで来なければ、正常化するだろう。

>>425
そんな事例は殆ど無い。

>>435
レスの無駄、それとも私に構って貰いたいのか？

またか

>>446
これはいじめじゃあないぞ
どうして自分が受け入れてもらえないか分析したか？
このスレのみんなに受け入れてもらえない、これは事実だぞ
今までの自分の行いが招いた結果だろ？
前にも書いたかもしれないが、お前の使っているコテハン
と言うよりはトリップは出てくるだけで荒れる
これはまぎれも無い事実だ
あぼーん設定できるといっても相手にしてしまう奴は後を絶たないし、
初心者には無理だろ？
だからお前が消えるのが一番いいのさ

ここ数レスはお前が出てこなかったからインプの話ができていた
これも事実だ
正常化への一番の近道がなんであるか、わかるよな？

>>445
余談のハイブリッドの話詳しく
ニュース先希望

＞それはそのまま貴方自身にも当てはまるだろう。
相手に当てはまるかどうかはひとまず置いといて、
名無しでやることとコテハンでやることの意味が違う

＞そんな事例は殆ど無い。
あたまおかしいんですか？
間違いの訂正なんてほとんどないし、
ごまかしながら、さも相手の理解力が無かったかのような物言いを繰り返した
そんな事例はたくさんあるだろう
教えてくれたほうはどう感じたのか、想像したのか？
あえて事例を出すなら下のスレ「全般」だなｗ

【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/

6MTはシフトフィールもとても良い。初めて触った時は少し感激したなぁ。

>>447
>正常化への一番の近道がなんであるか、わかるよな？
当然、それは貴方の様に正当でない理由を持ち出して、絡まなければよい。

>>449
あちらでも以前理由をレスしたが、基本的に煽ってくるレス者に対応しよう
とすると、あのような対処方法となる。
煽ってこない相手に対しては、それ以外の対応をしているよ。

それ以前の問題だという事がまだ理解出来んのか？

>>450
> 当然、それは貴方の様に正当でない理由を持ち出して、絡まなければよい。
だ〜か〜ら〜
仮に正当でない理由だったとしても、放っておけない連中や次々現れる初心者がお前に絡む度に荒れるだろ？
ならいつまでたっても普通にならんだろうが。
けどな、お前がいなくなったら即普通になると思うだろ？
お前の意地のためにずっとおかしくなってるんだよ。
だからお前がいなくなる＝即解決！なのさ。

> 煽ってこない相手に対しては、それ以外の対応をしているよ。
自分だけがそう思ってたってだめ。
以前誰かが自分の評価は他人が決めると書いていただろ？
そういう評価をされちまったってことだ。
モニターの前で涙を流すのはやめて、一度名無しになって頭を冷やすといいと思うよ。

シマリスは思うのデース。
アライグマちゃんは偉そうな態度を改めるべきなのデース。
仮に名無し(トリップなし)になったとしても、その態度だと同じ事なのデース。

P.S.シマリスをいぢめる？

もう　わかったから、時期インプへの要望を書け。

いい加減ドアにサッシをつけましょう〜

トヨタ　インプなんかいらね

みんなー、もうゲロに反応するなー。釣られすぎだぞー。

あと、次スレ、１レスには「◆P2unpRNWwM は妄想癖があります。彼の書き込みが気に入らない方はスルーしましょう《重要》」書くのやめようなー

>457
うそぉ、同じものが同じ値段で売ってたら（ｒｙ

とにかくサイズアップ、これが絶対の希望。
居住空間が狭すぎ。インプが現行レガシイ並みに、レガシイはさらに１サイズ
アップをお願いしたい。
…というのも、次期インプをベースとした次期フォレスターを考えているのだが、
現行の後部座席の狭さにはガッカリしているから。

サイズアップしたら 居住空間以外一つもいい事はない。

>>460
現行フォレのリの友人は、リア席シートバックはリクライニングしない事を理由に、
リアストラットのタワーバー付けやがった。無いそう切った貼ったしてｗｗ
後席はマジ狭いな。ＢＨレガでギリギリだと思う。１６５センチの俺でも。
フォレで4人で奈良から岐阜まで日帰りスノボいったら次の日仕事にならんだ。
俺のレガならなんとかなったけど。

確かに，インプというかスバルは何故サッシュレスドアに固執してるんだろう？インプはまだしも，フォレみたいな車で後窓が半分ぐらいしか開かないのは？と思う。

確かに後部座席の奴が圧迫感があると言ってくるから
窓は全開も出来るようにして欲しい。
運転席からのみでいいからさ。
サッシュレスはもうあきらめたが・・・ドアしめる音がちゃっちい（´・ω・`）

>>453
>お前がいなくなったら即普通になると思うだろ？
思わないね。なぜならこのスレの土壌に変化がないからだ。
>お前の意地のためにずっとおかしくなってるんだよ。
それは貴方自身。
>モニターの前で涙を流すのはやめて、一度名無しになって頭を冷やすといい
>と思うよ。
滑稽さに苦笑する事はあるがね。
>名無しでやることとコテハンでやることの意味が違う
既に同じでなくてはならない。2ch黎明期の理念は既に通用しないよ。
>そういう評価をされちまったってことだ。
その評価をした者は単にレスした者で、このレスのROM者の総意ではない上、
その評価基準も疑わしい。

流れ星にお願い…
シマリス：「アライグマ◆P2unpRNWwM ちゃんに天罰を」
ぼのぼの：「えーーーそんなお願いいいの？」
シマリス：「いいのデース」

シマリス：「アライグマちゃんの頭にでっかいたんこぶを」
シマリス：「アライグマちゃんの頭にでっかいたんこぶを」
シマリス：「アライグマちゃんの頭にでっかいたんこぶを」

どっからこの自信はくるんだろうね、というか執念？
これだけイヤがられて居直る根性を別のことに向ければ何かの役に立つだろうにね
誰か◆P2unpRNWwMをつまみ出してくれよ〜

完全スルーしてりゃいいんだよ

>>465
>>そういう評価をされちまったってことだ。

>その評価をした者は単にレスした者で、このレスのROM者の総意ではない上、その評価基準も疑わしい。

お前にを援護する者は現れなかったが、その逆は次々と増えていったよね。
このレスのROM者の総意であるといえるわけだ、お前が否定しても意味ないのはわかるよね。


>>お前がいなくなったら即普通になると思うだろ？
>思わないね。なぜならこのスレの土壌に変化がないからだ。

試しに一ヶ月いなくなってみてはいかがでしょうか、普通に煽りも来るだろうが程々にスルーしてやっていきますよ。
それを確認するためにもぜひお願いします。

せっかく>>460から普通の流れになっていたのに
>>465から台無し。これは厳然たる事実。


自己愛性人格障害ってやつだろ、これ。

◆P2unpRNWwM　は、もう放っておこうよ。
レスつける方も内心わかってるんだろ？
それもあるかも・・？っていう方向に思考が行かない人には何言ったって無駄です。

>>469-470
同意
>>471
お前は◆P2unpRNWwMか？
スルーしろとか言う奴は◆P2unpRNWwMをつけあがらせるだけだからやめろ
ちゃんと向き合って解決した方が今後のため

>>472
>お前は◆P2unpRNWwMか？

いくらなんでも言って良い冗談と悪い冗談がある。
◆P2unpRNWwMみたいなのと一緒にするなよ

というか、名無しならスルーは簡単だけど、コテは内容に関係なく荒れるよな〜
これは時期とか関係無い事実だよな

向き合って解決しようとしてこの状態なわけです、AWDスレも同様。

スルーしても初心者が知らずに参戦して泥沼、向き合っても泥沼。
ゲロからはどれも煽りにしか見えてない、持論を過程を省かず説明する気もさらさらない。

なぜだか皆に嫌われている事すら認めたくないとくる。


普通にスレが進もうとする流れすら、自分の気に食わないレスが前にあるからと遮る。


煽りのつもりなら大成功だねゲロ。

>>467
自信ではなく、ごく普通の行為をしているだけの事。

>>469
>お前にを援護する者は現れなかったが、その逆は次々と増えていったよね。
>このレスのROM者の総意であるといえるわけだ
まさにイジメ現象の加害者の心理だな。
>試しに一ヶ月いなくなってみてはいかがでしょうか
いずれはそうなるよ。それはこのスレが終了し、次スレの１レスでトリップが
削除され、且つ私のレスに関して、的外れなレス者が絡んで来なければね。

>>472
>ちゃんと向き合って解決した方が今後のため
そうだね、その様な誤認をしている人には、取り敢えず私がインプを購入す
るまではつき合えるだろう。

>>474
>コテは内容に関係なく荒れるよな〜 これは時期とか関係無い事実だよな
匿名掲示板としての2chの理想が曲解され、形骸化した結果がそれ。
大きな改善ポイントだわな。

>>475
私のレスなどスルーして、普通にスレを進めればよい。私もそれを望んでいる。

>自信ではなく、ごく普通の行為をしているだけの事。

どう考えても普通ではありません
普通の人は相手が嫌がっていると感じたら、身を引いたりすることができます


>まさにイジメ現象の加害者の心理だな。

だからいじめられていると感じているなら書くのをやめればいいだろ？
ここへの依存度が高すぎるんだよ
自分を受け入れてもらえる場所を探せばいいじゃないか


>そうだね、その様な誤認をしている人には、取り敢えず私がインプを購入す
るまではつき合えるだろう。

こういう物言いも嫌われる原因だと思わないのか？

>いずれはそうなるよ。それはこのスレが終了し、次スレの１レスでトリップが
>削除され、且つ私のレスに関して、的外れなレス者が絡んで来なければね。

なら約束しろ。
次のスレの1にはトリップを入れない。
だから、次スレからインプへの要望スレにトリップ付きで書き込むのはやめること。
このスレで最後にしてくれ。


>私のレスなどスルーして、普通にスレを進めればよい。私もそれを望んでいる。

あらかじめスルーされることを望んでいるなら最初から書かなければいい
アンチと初心者を釣ることで自分の寂しさを紛らわせているのか？
大迷惑

いきなり流れをぶった切ります。思いっきり亀ですけど、6MTが軽量化されたって言った人です。

ソース、インプマじゃなかった(笑)
HYPER REV Vol.84のインプGD　173頁でした。

変更はC型STIからです。てことで>>436のインプは当たり型。
それと、シャフトじゃなくてシフトアームの中空化。あと、シフトフォークが鋳鉄からアルミになっているそうです。
重さと言うよりもドライバーが直接動かす部品が軽くなっている？？

>>477-478
>普通の人は相手が嫌がっていると感じたら、身を引いたりすることができます
誤認による嫌悪を解消する手段は、話し合いの継続だと思うがな。
>なら約束しろ。
約束云々ではない。状況が成立すれば、自然に流れて行くものだ。私はその状況
の継続的成立を待っている。

>>480
>誤認による嫌悪を解消する手段は、話し合いの継続だと思うがな。

誰も誤認なんてしてないだろ？
相手がどう思っているかはお前の主観とは関係ない
一般的に存在するいじめの場合は、容姿に問題があったり、
本人に責任が無いところで嫌われたりするケースがあるけど、
今げろしゃぶが嫌われているのはネットの掲示板だから
そのケースにはならないね
げろしゃぶの書く文章から伝わってくる人柄がこのスレの住人に
受け入れられてないからだよ
つまり過去ののやり取りの結果としての今があるわけであって
誤認ではなくただの結果にすぎん


>約束云々ではない。状況が成立すれば、自然に流れて行くものだ。私はその状況の継続的成立を待っている。

ようするに周りがなんと言おうが自分のやりたいようにやるということか？
この既知外野郎が

>げろ
>あらかじめスルーされることを望んでいるなら最初から書かなければいい

これにはどう思う？


>>479
その話題は書くスレが違う
こっちでどうぞ

【ｶﾝｶﾞﾉﾚｰに】GDGGインプレッサを語れSS42【黙祷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132234204/

＞誤認による嫌悪を解消する手段は、話し合いの継続だと思うがな。

他の住人からの苦情を一方的にイジメという事にして
それ以上の思考を行わない事は、「解消の手段」にならんのだが？
それは「現実逃避」って言うんだよ。

ゲロ自身に非が無ければ、おのずと周囲からも擁護する奴が出てくるハズだが
そういう兆しが「全く無い」事についてはどう思ってるんだ？

いい加減、自分に都合のいい解釈で逃げるのはやめたら？

所詮アニオタだからなぁ。現実逃避もお似合いさ。

新型はゲロの様な香具師が興味を持たない車にしてホスィ（ｗ

みんな、なんでレス番の無い所にレスしてるの？

ZR1て何？

>>486
暗黙の了解ｗ

さあて、げろが出ないときは次期インプの話をしよ〜ぜ〜
俺としてはボディサイズの拡大には反対だね
室内空間的にはGC8の頃と同じでいい
広い客室がほしいならレガシィを買ってくれ
ただ、STiモデルは量産状態でワイドボディにして欲しい
現行では3ナンバー化されたけど、中途半端
STiモデルは1800で行ってくれ
その方が夢がある
排気量アップしてもいいよ
WRX系は5ナンバーで
ハッチバック化は嫌だねぇ
そうなるなら名前を変えてくれ

もう　わかったから、次期インプへの要望を書け。
どうしてスルーできないんだお前らは　
ほんとに　かわいいっていうか

1 げろしゃぶはスルーせず、徹底的にげろしゃぶに消えるよう説得する

2 絶対にげろしゃぶとはインプの話はしない

3 げろしゃぶ以外の次期インプの話にはなるべくレスをつける

げろしゃぶがあきらめていなくなるまで続けよう
そうすりゃ>>1にコテを入れるとか考える必要はなくなる

もう　わかったから、次期インプへの要望を書け。

>>488
次期型が現行レガシィのシャーシを使うとしたら
全幅が広がってしまいそうだけど何とか５ナンバーに入れて欲しいと思う
インプに広い客室はいらんよね

ハッチバック化も今のパワートレーンを考えると革新的な技術が無い限り
今のインプワゴンと大差ないだろうし・・・
ＮＡモデルに、ﾚｶﾞｼｨの２．５iＳＯＨＣを載せてくれると面白そうだが

日本だと小型ボディに大排気量の国産はウケが悪いからなあ…

見た目のずんぐり感を無くしてよ。あとBHレガから車種問わずずっとグリルのデザインが塩味気味。インプは一番塩分高いよ。

エンジンとかの動力性能今のままでいいから軽量化、シャープな細目の切れのあるデザイン希望。

HBのほうがいいかな…

あと、ゲロ君、君にはもう構わないから、君ももう他の人の発言にレスつけないでね。誰も君の意見なんて求めてないからね！

>>492
インプはインプのシャーシを使って欲しい
コンセプトはGCに戻してくれよスバル

>>495
げろしゃぶが書いてない時は話題を出さないようにしようよ
げろしゃぶが遠慮してくれてるとしたら彼に悪いよ
このまま似たような話題でいいからループしながらﾏﾀｰﾘしていけるといいね

>>496
インプはインプのシャシーをと言われても、
インプのシャシーはもともとレガシィのやつだし。
今のレガシィもおおもとは昔のレガシィのだし。

>>497
元々の話はいいんだよ
インプ専用のシャーシが欲しいね
金が無いかもしれないけど

今のレガシィのシャーシは完全新規だけどね、よく調べろよ。

今のインプが出たときもスバル自身が完全新設計だと言ってたなｗ
信用ならん

>>499
あのな、>>492の「今のレガシィのシャーシを使う」って話に対してインプはインプ専用のシャーシを使って欲しいと言ってるだけなの
だから過去に流用してたとか調べろとかそういう話は関係無いの
桶？

ところでシャーシよりシャシーの方がいい？
どっちも何故か変換できない

>>499
完全新規じゃねぇよ。
抜本的な軽量化をしたってだけだ。
サスやエンコンなんか先代の設計引きずってるぞ。

>502
つ「プラットホーム」

サスまで含めるのかよ。

シャーシ自体は板厚からフレーム断面積まで別物だよ。


プラットフォームはレガシィ流用でもうデザインの仕上げ段階なのに、次々期の話か？

つか、サス形式やホイールベースも違うけど基本は全部レガが先行して、
その後にインプ、フォレが流用する形じゃないの？

>プラットフォームはレガシィ流用でもうデザインの仕上げ段階

ソースきぼん。

後方視界は確保してほしいです。特に斜め後方視界。
ワゴンでもハッチバックでもセダンでも。
死角の少ない、実用性重視のスバルに戻って欲しいorz

R1R2より遥かにマシ

昔は視界に関する厳しい社内基準があったらしいが、
それを復活させてみてはどうか。
昔のようにドン臭いデザインになるかもしれないが。

2007年夏
○1.5i（110ps）
○2.0R（190ps）
○WRX（250ps）
2007年冬
○STI（300ps）
こんな感じ？

もう馬力はいいから、軽量化してくれ…

今後はどーせGT-Rとかが市販時から400馬力とか出してくるんだから、軽量を武器にするとかしないと…

>>507
>>プラットフォームはレガシィ流用でもうデザインの仕上げ段階

>ソースきぼん。


どうなんだ？、今年の春に中期経営計画の修正があってレガシィプラットフォームの流用(新規は中止)と'07にフォレ・インプ・新型と発表はされている。
でも工場の連中らしき書き込みではデザインの最終案はまだって話だぞ。

>>511
いっそWRXも遅れてだして、発売当初は2.0Rを押し出す戦略はどうだろう。

>>512
先週末に話題にしてたけどWRXで1320kg(5MTの場合)ってあたりが順当かな。
2.0Rで1250kg

GT-Rはもう一般人に手の届く車ではないだろ、と年収420万の俺が言ってみる。。orz

>>481-482
>一般的に存在するいじめの場合は、容姿に問題があったり、
>本人に責任が無いところで嫌われたりするケースがあるけど
これはいじめ現象の表層に過ぎず、加害者の心理ではない。
>○○から伝わってくる○○がこの○○の○○に
>受け入れられてないからだよ
>つまり過去ののやり取りの結果としての今があるわけであって
>誤認ではなくただの結果にすぎん
むしろこちらがイジメ加害者の言い訳に近い。
>あらかじめスルーされることを望んでいるなら最初から書かなければいい
だから誤認なんだよ。書き込む事自体が重要なのだから。

>>483
>それ以上の思考を行わない事は、「解消の手段」にならんのだが？
>それは「現実逃避」って言うんだよ。
それはそのまんま、貴方達自身に当てはまりますね。これはむしろ貴方達自身
が日頃から言われている事なのでは？
>周囲からも擁護する奴が出てくるハズだが
>そういう兆しが「全く無い」事についてはどう思ってるんだ？
単に継続して観察しているレス者がいないのだろう。読んでいるだけの人間は
いるだろうけどね。それに加えて村社会なんだろうな。だから此処は現実逃避
せず、そう言ったレスが書き込める様に、改善を提案し続けないとまずいだろ
う。



中間車種(WRX等)にテコ入れするのなら、選択肢の幅を広げる必要が出てくる。
下の方ではSRXを加え、上の方では6MT+DCCD(ACCD)を加える。STiは280馬力以
上のモデルとし、エクステリア変更モデルとレースベースモデルの２種だけと
すればよい。

【467】
どっからこの自信はくるんだろうね、というか執念？
これだけイヤがられて居直る根性を別のことに向ければ何かの役に立つだろうにね
↓
【ゲロ】
自信ではなく、ごく普通の行為をしているだけの事。
↓
【477】
どう考えても普通ではありません
普通の人は相手が嫌がっていると感じたら、身を引いたりすることができます
↓
【ゲロ】
誤認による嫌悪を解消する手段は、話し合いの継続だと思うがな。
↓
【481】誤認ではなくただの結果にすぎん
【483】他の住人からの苦情を一方的にイジメという事にするのは「現実逃避」
↓
【ゲロ】
それはそのまんま、貴方達自身に当てはまりますね。　←？？？

>>516
まあ俺はいじめたこともいじめられたこともないんだが、
げろしゃぶは過去にたくさんいじめられて、
自分が否定される＝いじめという定義なわけだな？
かわいそうだがお前の人生をどうすることもできないのでアドバイスはしないが．．．
人の嫌がることをしておいて、相手が嫌だと思っても誤解と決め付ける
ようでは相手の理解は得られないよ。

>だから誤認なんだよ。書き込む事自体が重要なのだから。
何がどう誤認なのかわからないね。
こんな書き方で言い訳を重ねても、げろしゃぶに同情してくれる人がいると思うか？
それから、書き込むことが何で重要なんだ？
２ちゃんに、というかこのスレに依存しすぎ。
書かなくてもお前は生きて行ける。

>>518の続き

>単に継続して観察しているレス者がいないのだろう。
自分の話で悪いが、最初のスレから読み書きしてるよ。
他にも継続して書いてる人はいるだろ。

>だから此処は現実逃避せず、そう言ったレスが書き込める様に、改善を提案し続けないとまずいだろう。
何がどうまずいの？
仮に、仮にだぞ、現実逃避の場であって何がまずいの？
たかが２ちゃんの1スレだぞ。
多くの参加者が書いて楽しめればそれで十分じゃないか？
まさかお前はこのスレで書かれたことがスバルに伝わるはずだから、
２ちゃんのスレからスバルのインプ開発を変えていこうとか、
本気で思ってんのか？ｗ

つーか、お前が出てくるまでの最近のレス見ろよ。
俺も含めて次期（次次期？）のインプの話はされていたぞ。
げろしゃぶは早く消えてしまえっ！

>>517
まとめ乙ｗ
げろしゃぶって、理性の部分はニワトリ並みの脳味噌かな？

>>518-519
悲愴感がうかがえるが、そこまで何故私の考え方を否定したがるのか、むしろ
そちらの方が謎だよ。私の書き込みなど気にせずに、継続すれば良かろう。
どのみち私の状況は現時点で変わっていないので、このスレに対する対応も変
わらないよ。

>>521
悲愴感がうかがえたかｗ
いやぁこれだけ嫌われながら居座る根性が非常に気に入らないのは
確かだね。
自分のそばで嫌な事されたらどっか行って欲しいと願うのは
普通の人の人情だと思うよ。
そう思うのが俺だけなら別にいいんだろうが、他にもたくさんいるだろ？

ゲロ、空気読めよ。

土日と普通にインプスレとなっていたのに何故遮る？
釣り上手なお前が書けばこうなるのは分かり切った事だろう。


そんなに言葉遊びの勝ち負けが大事なのか？
そうじゃないならレスせずに消えてくれ。

>>お前がいなくなったら即普通になると思うだろ？
>思わないね。なぜならこのスレの土壌に変化がないからだ。


さて、お前が居なかった>>496-515までは
ごく普通だった事についての感想を聞こうか？

>515
インプ2.0Rがその車重ならいいね。
よくを言えばもう一声だけど、レガシィのそれの出来を考えると期待できる。

げろしゃぶの書き込み見たら気分悪くなる罠
そのレス自身の問題じゃなくて、げろしゃぶが持ってる過去が問題なのさ

WRXはレガシィと同じ280psのシングルターボをそのまま付けて、価格は210〜220万程度というのはどうだ。
無駄に機構を付けるよりハイスペックかつロープライスの方がインパクトあるのでは？

>524

そうだそれ

>>527
スペック的にはいいかもしれないが、STIとの差別化が微妙になりそう。
それに値下げはないと思う。

俺は220馬力でロープライスなら許せる、フォレより安ければいい。

気軽にブン回せるって路線。


GC初期は車体220万で買えたのに今は半端に高い、どうせならSTIとなってしまう。
その前に他を選ぶか、NAならよそでいいのあるし。

ＮＡは２Ｌになると途端に選択肢が増えるね・・・
1.5i-sの値段で２Ｌが出たら神

>>522
嫌がる事などしていないから、それを理由にする事すら意味はない。

>>524
条件の異なる比較をされても意味はない。要するに、私に絡んでくるレス者が
いなければ、私が書き込んでも同じ事は可能と言う事だな。

>>526
特に問題のない過去だが。



スバルやインプ独自の売りがなければ、他社との競合は難しい。ATはVTDがあ
るが、それでも過給器2Lの売れ行きはSTiが主流となれば、6MT+DCCD(ACCD)を
WRXエンジンに組み合わせる事が最前の解決策。

>>530
２２０馬力ぐらいあれば、もう十分すぎるよな。
今なんて見かけだけの似非ＳＴi仕様で販売されちまってる・・。
カタログだってＳＴiのおまけみたいな扱い。あれでＷＲＸを積極的に
選ぶ人がでてくるとはあまり思えない。
ちょっと前、「スバルのクルマ造りはマジメ」とか言われてたが、
今のＷＲＸの扱いはちょっとな。

嫌がることはたくさんしてる
だから荒れるんだよ
お前に絡む奴がいなくなるのは非現実的
お前がいなくなるのが一番早い
逆にこの状況をあおるようなレスしてるよな？
土日はげろしゃぶじゃなくて次期インプの話をしてたぞ
事実が実証してる
それから過去のことといえば、めぐぅ、別スレの暴れっぷりなど

>>533
>カタログだってＳＴiのおまけみたいな扱い。あれでＷＲＸを積極的に
>選ぶ人がでてくるとはあまり思えない。

走りを楽しむ車に興味を持ちはじめた人達に(スバルに限らず)提供出来る車が
あるかどうかは重要。
今は若いやつに車体価格200万をこえる車がホイホイ売れる時代ではない(家族
向け除く)

GCインプの頃にあった手頃感・軽快感を取り戻して欲しい。


価格以外で目玉装備をいれるとしたら何かな？、車自体が放つ魅力がメインな
のは当然としてさ。
不等配分のデフにビスカスLSDを組み合わせたものがあれば好み、セッティン
グは難しそうだけど(w

入門者用の車にそんな高度なもの必要かな。
矛盾してる。

>>532
> 6MT+DCCD(ACCD)をWRXエンジンに組み合わせる事が最前の解決策。

最前？…最善ですか。
前にも言ったと思いますけど、それだとSTIとの差別化が不充分だと思うんですけど。
違いはエンジンと補機類のみですか？
あと、WRXが価格UPするとますますSTIとの差別化が困難になると思います。
あ、STIも価格UPすれば問題ないですよね。
さすがげろちゃん。考えが深いです。

>>534
>それから過去のことといえば
そんな事実はありませんね。

誤記です、>>532最善が正、お詫びの上、訂正致します。
>>537
他車種のSTiの扱いと共通化をはかれば良いのです。ただしインプの場合は競
技車ベース車輌があるので、それは明確に差別化を。
価格に関してはWRX等の中間車種に選択肢を増やし、価格帯の幅を段階的に広
げておけば、STiに関する価格による差別化などと言う発想は、意味をなくし
ます。

>>537
餌を与えるな
つぅかお前も消えろっつーの


>>538
誤植の訂正なんかｲﾗﾈ
それよりスレ荒らした事を詫びろ
どーせ、俺のせいじゃない、周りがみんな悪いんだ、とか言うんだろうなｗ

>>お前がいなくなったら即普通になると思うだろ？
>思わないね。なぜならこのスレの土壌に変化がないからだ。

こう断言しておきながら、いざそれが証明されると

>条件の異なる比較をされても意味はない。

かよ・・・つくづく自分中心の解釈しかしないんだな。
だから周囲から嫌われてるという事にいい加減気付いたら？
2chだろうが他の掲示板だろうがﾘｱﾙで顔合わせて議論しようが嫌われるよ

俺も>535らの言う低価格路線に賛成、もともと重量級スポーツカー全盛の頃に手軽に楽しめる車として人気が出たのに今ではその重量級だもんな。


欲しい装備はMTベースの6ATだな、40kgmのトルクに対応出来る程度でいいから軽量なやつ。
今の5ATは重すぎる、もちろんパドルシフト。

STI以外のミッションはそれ一本でお願いしたい。


むしろ5速でもいい、とにかく軽量。
MTはSTIのみ、悲しい面もあるけど楽しいインプが復活するなら我慢する。

>>537−538
ヒキコモリで頭変になったのか

>>540
同意。
こういうことをくり返すからみんなに嫌われる。
嫌われているから現れると荒れる。
簡単なことだぜ？

>>541
そして見かけは現行１．５iのような地味めで。
もちろん５ナンバーサイズ。タイヤ幅も２０５でヨシ。

俺は３ナンバー派ですがタイヤ幅には同意、WRX以下はタイヤ幅205を上限にして小回りをきくようにしてほしい。
レガシィ程度の拡幅なら小回り効くようにもなるし歓迎です。


デザインは凝縮感を取り戻してほしい、現行は大きくなったのにのっぺりしてる。
現行ワゴンWRXは悲惨なくらい見かけない。

>536
ビスカスLSD＋不等配分デフの事？

現行のビスカスLSD付きデフを不等配分にしただけ、三菱の人も雑誌でそういうのがシンプルでいいとか言ってた。
スバルがいまさらやってくれるかは疑問だけど、やっても安定指向になるだろね。

>>540
>いざそれが証明されると
何も証明されてはいない。むしろ私のレスを無視して、インプへの要望がレス
されている現在の方が自然だわな。

>>543
嫌っていると声をあらげているのは貴方を含め一部のレス者のみ。しつこく絡
んでくるから荒れるように見えるだけ。

>>547
無視されるのがわかっているんだから書くのやめれば？

>一部のレス者のみ
まあ相手するのに疲れたんだろうなｗ

しかしすごい執念だｗ

>何も証明されてはいない。
話をループさせんな。本当に馬鹿ですか？

お前が居なかった土曜・日曜の期間（>>496-515）は
要望スレとして普通に機能していた事が証明されている。

>>541
ＭＴがＳＴiのみになったらマツダに行くぜ

>>550
どうぞご自由に

むしろ、運転の楽しさをアピールするために前車6MTにして欲しいところだがな。


と、AT限定の俺が言ってみる。

>>545
同意だな。凝縮感というか、塊感というか、道具箱感というか。
機能を求めてデザインはその結果以上の物にしない方がいい。


ttp://www.casio.co.jp/release/2005/gw_5600j.html

>げろしゃぶ

確かに>>549が言うように>>496-515は普通のスレだったね
今は俺や>>549がいるからまたげろしゃぶネタで余分なレスがついてるが。


>むしろ私のレスを無視して、インプへの要望がレスされている現在の方が自然

お前がいなくなったらもっと自然になるよ。
それともお前は必要悪かなんかですか？
俺やお前に苦言を言ってる人も、
お前がいなくなればインプの話をすると思うよ。





もしかして現在普通に進行しているように見せるため、
最近の名無しレスにはげろしゃぶが潜伏していたりしてｗ

>547
どこが自然なんだよ、気分悪い流れなのか無理して普通にしてる方の気にもなってくれ。
ゲロがレスを返す限り終わらないから大人になってやめてくれ、やめるも続けるもお前次第。


前の土日を見てわかるとおり、ゲロが蒸返さない限り普通になるんだよ。

>>554
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>548
だから書き込むことが重要なのよ。

>>549
一方向な例だけ上げられても、証明にはならないという事。

>>553-554
まぁ私のレスに、このレスの主旨以外で絡んで来なければ、まともになるよ。
そうなる迄は改善を求め続けるのが人としての道だわな。

あえてレスを分けるよ。

>>556
なんで書き込むことが重要？
お前の日記帳でもメモ帳でもないぞ
自分のパソコンに付箋紙でも貼っとけ

>>549
一方的とは何が一方的なのか？
げろしゃぶがいなかった時間帯ではインプの話がされていた
げろしゃぶが現れている今はげろしゃぶの話がされている
インプの話をしている人も平静を装っているとの書き込みあり


　　　げ　ろ　し　ゃ　ぶ　が　い　な　け　れ　ば　

　　　イ　ン　プ　の　話　に　な　る　の　は　明　白


わかろうとしないのはげろしゃぶだけ

>>556
おまえが現れるとストレスを感じる人がいるのは確実
まず俺、そして他にもいるようだ
一番簡単な改善の手段とは？！


　　げろしゃぶがトリップ付きの書き込みをやめる、
　　　　　　　または
　　まったく書かなくなること


これで全て解決だ
別にROMるのはいいと思うよ

>>556のゲロ風に書けば、

>だから書き込むことが重要なのよ。

一方的に重要とか書いていても、他の住人にとっては必要ではないという事。

>>552
小排気量ほど６ＭＴが欲しい・・・

ゲロはみんな疲れ果てて来なくなるまで続けると宣言したわけだ、子供じみてるな。


つまりゲロの言葉によるテロと戦いながらこのスレは続けねばならないって事か。

>>561
俺もそう思う。
ただ、スバル6MTは大トルク対応だから無駄にコストがかかる上に重い気もする。

アレと同じだよアレ
無理な割り込みしてきたオバハンにクラクションを鳴らしたら
「うるさいわねー」という顔で睨まれるってのと同じだな
自分が何をやったのか気づいていない

>そうなる迄は改善を求め続けるのが人としての道だわな。
これのことか。。。orz

>>565はげろしゃぶのテロ宣言のことね。

>そうなる迄は改善を求め続けるのが人としての道だわな。
人として間違ってるな。

ちょっと根本的な話をしようか。
掲示板とは、不特定多数の人間がコミュニケーションをとりながら語る場所。
他人にスルーされる事を望む、独りよがりな要望（妄想）なら
スバルに直接メールでも出せばよい。ここでやる必要は無い。

他人とまともな意思の疎通が出来ない、望まれていない人間が
意地になっていつまでもココに居座るのはお門違い。

う〜ん、全くもって正しい

>>563
軽量・低トルク用の6MT欲しいですね。
町乗りメインだとシフトが忙しくなって面倒だってひとがいますが、
ＭＴを選ぶ時点である程度覚悟していると思うので
6MTでもいいと思うんです。

と、無いものねだり

ZR1てどういう車ですか？

wrcのレギュってほんとにNAになるの？
だとしたら、サパティナスしごいてもっといいデザインでお願いします
どうせならアルファ顔みたいにしてくれ

>>557-559
異なる考え方を許容出来ず、ストレスを感じるのは当人の問題なので、こちら
に対処を求められてもどうしようもない。

>>562
テロねぇ、当てはまる状況も要素もないね。あるのは、実際に特定の意見が迫
害されていると言う事実だけ。そしてその迫害者が、被迫害者をテロ呼ばわり
する事実が此処に・・・。

>>564
私も私に絡んでくるレス者に対しそれを感じるがな。

>>567
そのコミュニケーションを中心にした考え方は、チャットもしくは閉じられた
掲示板(会員制or登録制)のものであって、2chの様に開かれた掲示板では通用
しないし、不適正。
2chの様に開かれた掲示板の主旨は掲示そのものが主体である。従ってその場
を利用してコミュニケーションをとっているレス者達は、掲示板の主旨(スレ
内容)に沿わないレスや反道徳的内容、法に触れる様な内容や犯罪に関わる内
容をレスされない限り、それらに関して安易にクレームをつける事は避ける事
が肝要。



不等配分デフを中心にトルクをプラマイ変化させるシステムは、横置きエンジ
ン用としてはアルファのQ4が存在する。またアウディの次期クワトロシステム
も現行の基本トルク均等配分式から、通常トルクを不等配分としてトルセンC
を利用したものに変更される。(既公開情報)

無駄なことがよく分かったのでトリップをNGワードにした。
…>>1も読めなくなった。

>げろしゃぶ
まとめレスでごまかすな
>>557と>>558には答えになってない
それからな、ルールに抵触しなけりゃ何でもありなんて嫌われるのは当然だぞ
つーか、嫌われている認識はあるようだなｗ

小話を一つ
銭湯に行きました
そしたらハンパなく汚い奴が先に風呂に入っていて、風呂の湯が濁ってました
しかし、その汚い奴は汚れているから銭湯に来ただけであって、特にルールは破っていません
でも僕はとても嫌な気分になりました

>スレ住人
このスレの住人に提案です
次スレ立てるときにローカルルールとしてコテハン禁止を入れてみてはどうかと思う
このスレではコテハンで書き込みをしてる奴はいないから問題ないだろう
みんな、どう思う？
これなら1にげろしゃぶのことも書かなくてすむし、げろしゃぶも気にしなくていいだろう
但しずっとそのままではなく、落ち着いたらいずれコテハン禁止は解除する、とか

>>572の最後でインプについて書いていることをアピールしたいらしいが相変わらず文章ｳｻﾞ
早くいなくなってくんないかな

じゃあゲロの>>26への回答は�Aの嫌われ者と思っているでFA?

１人や２人ならともかく、これだけ周囲の住人に嫌われていながら
よく自分に非が無いなどと考えられるもんだな。
よく自分の意見だけ押し通そうと思えるもんだな。

>572
トルセンCDはトヨタ系ではクロカン系やそれ以外にも前から採用されている。


プラマイに可変ねぇ・・・
せめて荷重移動まで含めてとか書かないの？
不等配分からアクセルオンで差動制限するだけのものだよ。



専門スレじゃないんだからそのへん気を配れよ。

>>574
ローカルルールに書かないでみて各自無視を試行してみるに1票。
とりあえず書かないでみて来ないならそれでいいし、無駄ならもう一度議論して書くことにするだけで良い。

自分はNGワードに入れたからもう彼の発言は見えない。

何が“開かれた掲示板〜”だ。お前の態度は全然開かれてねえよ。職場でも相手にされないんだろうな。あっ無職か。

>>579
>ローカルルールに書かないでみて各自無視を試行してみるに1票。
まだこれは試してみてないから試してみるのもいいかもしれない
ただ、またげろしゃぶが現れたらスレを消費し終わるまで再び地獄が
続いてしまう。。。
全ての人がげろしゃぶをNGワードに入れてくれればいいのにね
>>578みたいに相手されるとまたくど〜い文章書かれて空気悪くなる

>>581
＞またげろしゃぶが現れたらスレを消費し終わるまで再び地獄が続いてしまう
ま、それなら今の状態だし。

試してみてないって、、、どうにもならんからこそのローカルルールなんだが。
いくらNGワードにしようが、初心者がゲロに食いかかってまた泥沼。


単純に「ゲロは危険人物でトラブルになったら何百レスは消費するので注意しろ」と書くくらいしか手がないね。

>569
MTベースでATとMT作り分けれゃいいかと思ったけど、わざわざクラッチ付ける意味がないか（w

>>578
>専門スレじゃないんだからそのへん気を配れよ。
そうかもしれない・・・。
アルファのQ4は構造的に何を使っているのか調べようと思ったが、どうもはっ
きりしないのよ。雑誌記事によれば、基本が約4:6の後輪偏重トルクで、トルク
配分がプラマイ変化する(荷重移動が含まれるかどうかは表記されていない)、
シンプルな構造なモノと言う事だった。
次期クワトロシステムは、基本トルクを約4:6の後輪偏重とし、トルセンCを使
っているとしか表記されていなかったと思う。プラネタリアギアをCDに使って
いるかどうかは不明。

>>582-583
結局ローカルルールにコテハン禁止を追加してもいいということ？
どっち？


>>585
専門スレで思う存分暴れてこいよ
それより質問に答えてくれよ


質問１
げろしゃぶは自分が好かれていると思っていますか？
嫌われていると思っている場合、普通はどんな行動を取るべきですか？


質問２
なぜげろしゃぶ書くことが重要なのか教えてください
誰に聞いてもらう必要もないならチラシの裏にでも書いてください


質問３
>>549で言っている一方的とはどういう意味ですか？
住人全体がげろしゃぶを一方的に評価していると言う意味？


質問４
>お前が居なかった土曜・日曜の期間（>>496-515）は
>要望スレとして普通に機能していた事が証明されている。
一方向な例かどうかは別として、上記文章は正しいと思いませんか？

訂正

質問３
>>556で言っている一方的とはどういう意味ですか？
住人全体がげろしゃぶを一方的に評価していると言う意味？

>585
トルセンなんだからプラネタリギアは関係ないだろ、とにかくスレ違いだからAWDスレへ行ってこい。

>>574
権利に付随するルールを無視している者の小話に意味はない。

>>588
そう？でも現行の縦置き用クワトロシステムは、ベベルギア＋トルセンLDSの筈。

>>589
訂正　トルセンLSDが正。

>>588
餌を与えるんじゃねえっつうの


>>589
じゃあ>>586(>>587)の質問に答えろよ


それから何度も言われているが、スレ違いだから相応のスレに行けよ

ゲロ、さっさとAWDスレに帰れ。
書くならトルセンについてちゃんと勉強してからにしろ。


ちょっと調べればわかる事すら思い込みで調べないから、まわりに迷惑かけるんだよ。

>584の続き。

もしミッションを新規に作ることがあってもATが優先される気がする、願わくばMTベースであってほしい。

中止になっているコンパクト用プラットフォームの事もあるし、そうそう現行プラットフォーム用に新規ミッションを作るとも思えないが・・・

>>593
インプレッサ用の6MTは今のでいいんじゃね？
重量以外のマイナス要素はないし、何より頑丈なのが一番。

後はコストの問題か・・・

>>586-587
私の専門スレは次期インプに対する要望スレなんだよ。
仕方がない、相手してやるかの。そもそも開かれた板である2chに対して、基
本的な考え方が異なるから(>>572参照)、余計にこじれるだけだと思うがな。
>質問1
好かれる嫌われるは、開かれた板であり同時にそれが2chであるこの場所では
意味を持たない。
>質問2
ここが開かれた板であり、且つ匿名掲示板であり、板全体で種々のジャンルが
存在し、共通の匿名を使用可能な為。
>質問3
状況が一方的と言うこと。つまり私の書き込みに対して、レス外れな内容で絡
んで来るレス者がいない状況(スルー状態)が成立している例が無い。
>質問4
本質として正しくはない。なぜなら私が書き込んでいたとしても、私のレスを
スルーしていれば、同様に要望スレとして普通に機能していた。

>>588,>>592
AWDスレも時折目を通しているが、特に目新しい情報は無いので、取り敢えず
は1レスに名前が出てしまっているこのスレの対応を中心。
トルセンデフに関しては、特に問題のある内容を書き込んではいない。そもそ
もトルセンデフは幾つか種類があるし、貴方の指摘したトルセンデフがどれの
事なのかも不明瞭。まぁスレ違いなのでこの話はここ迄・・・。

「荒らしはスルー」の意味が実感できた気がする。

>>596
>好かれる嫌われるは、開かれた板であり同時にそれが2chであるこの場所では
>意味を持たない。

確かにその通りだと思うが、きちんと質問に答えろよ。
オレの個人的意見としては嫌われ者を演じる事で満足してる（＝釣り）ように見えるけどな。

>本質として正しくはない。なぜなら私が書き込んでいたとしても、私のレスを
>スルーしていれば、同様に要望スレとして普通に機能していた。

という事は自らスルーされる事を望んでいるのか？つまりここはお前にとって
チラシの裏以外の何物でもないって事か？
それともお前をスルー出来ないヤツを見て楽しんでる（＝釣り）のか？

>>596
>トルセンデフに関しては、特に問題のある内容を書き込んではいない。そもそ
>もトルセンデフは幾つか種類があるし、貴方の指摘したトルセンデフがどれの
>事なのかも不明瞭。まぁスレ違いなのでこの話はここ迄・・・。

あの、トルセンCと書いてあったので当然トルセンCについてレスしましたよ、ちゃんとトヨタ系で多く使われているとも書いたでしょ。
いくつかの種類とは興味深いですね、いわゆる商標で言う所のトルセンでトルク感応式とは別ですよ。

トルセン＋ベベルギアも実在するわけですね。

詳しくはAWDスレでうかがいましょう。

ゲロは毎回こうやって自分の知識不足やミスを認めないから、嫌われる。
AWDスレでも数百レス消費してさんざん言われてきた事なんだが・・・

ほんと困るね

足回りはどうなるのかな、去年の雑誌だとレガシィとは別のマルチリンクもテストしてるとかあったけど。
トライベッカではダブルウィッシュボーンだったしそろそろストラット以外もいいかな。

>>598
解釈は他者の問題なので、明らかに異なる場合以外は、どの様に理解されても構
わない。釣りと見られることも許容範囲。
またチラシの裏は消失するが、2chの場合はある程度記録される。

>>599
トルセンは数年前から豊田工機が現在権利を所有している商標として理解し
ている。トルセンＣはその内の一つの筈。

で、そのトルセンにどういう機構の種類があると？

>仕方がない、相手してやるかの。
こういう言い方はやめたほうがいい
その積み重ねが出てくるだけで場がおかしくなったり、してるの
わかるか？


質問1
>好かれる嫌われるは、開かれた板であり同時にそれが2chであるこの場所では
>意味を持たない。

質問に意味があるかどうかを聞いているんじゃないよ
まあ質問にはちゃんと意味がある
げろしゃぶがどういうスタンスでこのスレに関わっているかがわかる
自分が好かれていると思っているのか嫌われていると思っているのか
答えろよ


質問2
>ここが開かれた板であり、且つ匿名掲示板であり、板全体で種々のジャンルが
>存在し、共通の匿名を使用可能な為。
この回答ではこのスレに書くことが重要な理由がまったく書かれてない
どうしてお前がここに書くことが重要なのかサッパリわからん
住人から総スカン食らってることを考えれば
げろしゃぶの書き込みなど重要どころか不要

質問3
>状況が一方的と言うこと。つまり私の書き込みに対して、レス外れな内容で絡
>んで来るレス者がいない状況(スルー状態)が成立している例が無い。
レス外れな内容とは、インプへの要望以外ということ？
逆に言うと、レス外れな内容で絡んで来るレス者がいる状況が
成立するとどうなるの？
難しい言い回しはやめて、相手の立場に立って、
もっとわかりやすく伝える練習をしたほうがいい


質問4
>本質として正しくはない。なぜなら私が書き込んでいたとしても、私のレスを
>スルーしていれば、同様に要望スレとして普通に機能していた。
仮定の話をしてもしょうがない
事実としてげろしゃぶがいなかった休日の間は荒れていなかった
これは「確実に事実」、というか当たり前だ
げろしゃぶがいないのにげろしゃぶのことを書く必要がないからな
故にげろしゃぶがいなければげろしゃぶの話題でスレが進行することはない
小学生でもわかる

>AWDスレも時折目を通しているが、特に目新しい情報は無いので、取り敢えず
>は1レスに名前が出てしまっているこのスレの対応を中心。
ということで、次のスレにはげろしゃぶのことは書かれないので
百歩譲ってこのスレに出入りするのを我慢したとしても
次のスレからは来るなよ

>>602
本当にチラシの裏に書かなくてもいい
自分のパソコンにテキストででも書いて保存しとけよ

>どの様に理解されても構わない

こういうスタンスを取られると掲示板参加者にとっては非常に迷惑なんだが
最初からスムーズのコミュニケーション求めてない奴なんかゴミだゴミ

なあ住人に出てけとか言われながらも記録を残しておく必要があるのか？
誰にとって重要なことなんだよ
お前だけに重要なんだろ？
他人を押しのけてまで通さないといけないことなんか？
いろんな知識が欲しいなら、人に聞く前に自分で調べろよ
ここは要望スレであって、お前の質問部屋じゃねえぞ

>>604-607
何度も同じ回答はさせないで欲しい。>>572に全て書かれていると思うがな。
こちらも忙しい、何度も話題をループさせないでくれ。
いずれにせよ次スレでの対応と状況により、私のレス量は決定される事は間違
いない。

>>608
回答になってないから言ってんの
よく読めよ
都合の悪いことに対してはごまかしの回答をくり返してきたから
出てくるだけで場の雰囲気がおかしくなるんだよ

質問１に答えるのなんか簡単だろ？
自分がどう思われていると感じているのか書くだけだ
意味があるとかないとか、関係ない

質問２もそう
書くことが重要な理由は>>572を読んでもわからない
どうしてげろしゃぶがここに書くことが重要なのか書け

質問３は省略するとして質問４についてはどうだ？
〜だったとしても〜だったなんていう仮定の話をしても
現実としてげろしゃぶの話が放置されて
インプの話が盛り上がっていたのは事実だ
実験的にお前が書くのを1週間ぐらいやめてみな
あたりませだがずっとげろしゃぶ話じゃなくインプの話が続くはず
大なり小なり荒れながらね

ということでちゃんと回答するように
ごまかしの回答ばかり重ねても状況はずーっと変わらん

訂正

×現実としてげろしゃぶの話が放置されて
○現実としてげろしゃぶの話はされずに

>>602-610
お前らうぜー。
いいかげんにしろ！

>>611
げろしゃぶから納得できる回答をもらうまで引き下がらんぞ
長い目で見たらそっちの方がいいって、多分
げろしゃぶがいなくなったら次期インプの話をしたいと思う
少なくとも次のスレからはげろしゃぶがこないようにしたいね

俺もそんな風に思ってたがだめでした、相手は言葉が通じない上に絶対に自分からは引きません。
気持ちが切れました、　常人が基地外に勝つには半端ではない決意を必要とするのです。


皆の勝利を祈ります、たとえ気持ちが折れたとしてもそれは負けではないよ。
ミジンコに言葉を教えるような不毛な戦いなのだから・・・

>>613
でもね、今回はキーワードがあるんすよ
げろしゃぶは最初から何度か、>>1に名前が入っているから現れると
書いているので、まずはそれを取り除いてやればいいのかなと
あとローカルルールとしてコテハン、個人特定可能なトリップの使用不可
にしてみたいと思ってるんだよね
ここの住人にすれば、コテハンなどで書いている人はいないので
別に問題ないと思うんだけど、賛成票はまだないね
今まであいまいにしてきたけど、次スレまでになんとか平和にインプの
話ができるような環境にしたいね
しか〜し、ここまでしつこい奴は今まで見たことないね
伝説の糞コテと読んでもいい

>>614
>あとローカルルールとしてコテハン、個人特定可能なトリップの使用不可
>にしてみたいと思ってるんだよね

賛成、要望や情報交換のスレなんだから、質問で必要があっても番号だけで十分だし名乗る必要などない。
一度荒れると数百レスも消費するなんて異常、こういう時にこそ役立つのがローカルルールなはずだ。


つうか自己主張のみのやつがここに来てどうしようってんだか。
要望した内容に実現性があるかとかそれを証明できるソースを持ち寄ったりして、次期インプを待つのが本来だろ。

ここはスバルのお客様相談窓口ではないんだよ。

他板でも嫌われてるみたいだし最悪板にげろ叩きスレでも立てるか？

>>615
> 要望した内容に実現性があるかとかそれを証明できるソースを持ち寄ったりして、次期インプを待つのが本来だろ。
そうだね。
そういう流れの方がいいな。
ただウンチクを誰かに聞いて欲しいだけみたいな書き込みｲﾗﾈ
俺も正常な流れに戻るのを期待して待ってます。
>>614-615ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ここはゲロとそれにたかるハエのスレでよかったですか？

正確にはゴミ屋敷の主人ゲロと周辺住人なんだが、迷惑とか皆で言っても取り合わないところとかそのままだな。

ゴミ屋敷をいくつも持ってるところとかも同じ(w

では。あの馬鹿でかいバッテリが左に有るのは、ステア系のと重量釣り合わせてるからですか？
あれトランクに行くだけで物凄く重心高とか前後バランスとか変わりそうな気がするんですが。
市販車でリアバッテリな車が有り得る事は一生ありませんか？何故無理なんだろう。

>>609-610,612,614
どうも質問の手法が下衆なマスコミのそれに酷似しているな。その手法だと永
遠に私から納得のゆく回答を得る事は出来ないと思うよ。
それに貴方自身が想定した範囲内の回答だけを期待している様だけど、感情的
な理由で云々する限り、私の回答は理解出来ないと思うがな。
貴方が貴方や貴方と同じタイプの人間の物差しだけの基準で、異なるタイプの
人間の考え方を量れ無い事は、>>572を読んで解らないと答えている事からも
判断出来る。
貴方は貴方と異なる思考で行動している人間を容認出来るかね、それとも出来
ないかね。今回これほどもめている問題点の根底は、そこにあるんだよ。
ちなみにローカルルールで住人による独占を宣言する様な行為をすると、レス
自体が削除対象になりかねないよ。2chは開かれた板だからね。

>>615
>要望した内容に実現性があるかとかそれを証明できるソースを持ち寄ったり
>して、次期インプを待つのが本来だろ。
私もそれを望んでいるよ。

モデルチェンジする前のマツダロードスターのバッテリーはトランクの中だった。はず。
走るためだけの2シーターがやってるからって、インプも〜ってのは難しいけどな

>>619
ちなみにゴミ屋敷の住人は、テリトリーの権利に付随する道徳的ルールを守っ
ていないが、私は2chで反道徳的な行為を行っていない。

じゃ、やっぱりゲロとハエでいいんじゃないか。
まぁ、お互い勝手にやっててよ。

>>623
ゴミ屋敷の住人はみんなそう言うんですよ。

今のここのスレの住人は、げろしゃぶが来ないことを望んでいる（漏れも）
同じ思考のタイプの方々なのです。だから、次スレの対応云々よりも、
もうこのスレでも発言するのを控えて頂きたいのですよ。
ルールが明文化されていないからこそ、守って欲しいこともあります。
あとはブログでも作って勝手に自分の理想の次期インプを語って下さいな。
大多数のスレ住人の考えを、難癖つけて受け入れることが出来ないげろしゃぶ・・
いつからそんな風になってしまったんですか？つまらない人間ですね。

なあげろしゃぶよ。お前は誰と話したいんだ？
みんな書いて欲しくないっていってるしお前もスルーを望んでんだろ？
>私もそれを望んでいるよ。
お前一人が消えてくれればスレは機能するよ。そしたらインプの話もできるじゃないか。
なんでそう意地になってんだ？
俺もげろしゃぶがどうしてここに書くことが重要って言ってるのか>>572を読んでもわからないよ。
げろしゃぶがいなくなってスムーズに話ができることよりも重要なのか？
どこに行っても嫌われるのは何故か考えたことあるか？
自分が悪いんじゃなくて周りが全部悪いのか？なら２ちゃんねるは向いてないんじゃないか？

>>621
あのね、感情的に話をするのは当たり前なの、人と人のコミュニケーションなんだからね。
とりあえず質問されていることに素直に答えてみなよ。俺も聞きたい。

それからネットの世界だけじゃなくて自分の知人に対してもそんな感じなの？
それとも面識がない相手なら何しようがどう思われようがいいと思ってんの？

>>627
２ちゃんねるに向いてないというより、
社会生活に向いてないと思う。

>>572を読み返したが、公開掲示板に意見を載せたいとしてその目的は？
スルーされたいと思っているなら住人とのコミュニケーションじゃなくて２ちゃんの管理人に見て欲しいの？
ヤッパリ何が重要なのかﾜｶﾝﾈ

>614
賛成

これほど未曾有の惨事を引き起こしたからには、ローカルルールで制限するしかないでしょう。


しかし削除対象になるには笑った、削除されるならゲロだろ。

>622
トランクへのバッテリーの移動だけど、今後のハイブリッド化を睨んだ設計になるので置くことやケーブルを通すことに問題はないでしょう。
ケーブル分のコストアップになるけどいちいち別設計にするのも無駄だし、ここは一つ英断して欲しいですね。

バッテリーというならそろそろ42V化してスバル車全部に電動エアコンを採用してほしい。

エアコンで駆動力を使うのもなんか微妙だし。

>>621
この質問をするのはげろしゃぶに現在の自分の状況を把握してもらうため
それからあいまいになっていることをはっきりさせるため
ちゃんと答えろ
答えたら自分自身で弁護のしようがなくなるからごまかしてんだろ？
そうじゃないなら明確に回答すること


>>623
×反道徳的
○ルール違反的

道徳の意味を勘違いしてる
小学生からやり直せ


>>624
ハエはゲロにたかりたいと思ってたかる
やはりゴミ屋敷の住人と周辺住人の対立の方がふさわしいと思う

>>634
申し訳ないが、あなたもトリップ付けてくれないかな。
はっきり言って同類としか思えないし。

>633
TPHが発表された時の記事で電動エアコン化は今回見送ったってのがあった。
オルタネーターがなくなってエンジン上がちょっとすっきりしたので、エアコンコンプレッサーもなくなればいいのにな。

私が問題視しているのは、貴方達が貴方達と異なる考え方で2chを利用しようと
している人間を許容出来ていない事。
コミュニケーションを中心とした事を目的として使うことに関して、私は問題
視しているわけではない。しかしそれ以外の目的で利用する者に対し、迫害行
為をする事を問題視しているのだ。
2chが閉ざされた板であったり、チャットであるならば、貴方達の行動も理解
出来る。しかし2chは開かれた板だ。利用する者を、是が非にでもコミュニケ
ーションを中心としたルールに当てはめさせる必要も権利も無い。

だからお前はな〜にがやりたいんだ，お前のその偏屈な態度をなんとかしろ。気分悪い。クソ野郎。

＞しかしそれ以外の目的で利用する者に対し

どんな目的で使ってんのか書けよ。

周囲と同調できない者、協調性のない者は嫌われる。あたりまえ。
自分の欠点・ミスを頑として認めない者は嫌われる。これもあたりまえ。

大勢の人間が歩いている大通りの真ん中で
いきなり奇声を上げたり、白目剥いて走り回るような奴は
法的・ﾙｰﾙ的にどうのこうのじゃなくても周囲から避けられる。

だからお前はな〜にがやりたいんだ，お前のその偏屈な態度をなんとかしろ。気分悪い。クソ野郎。

屁理屈野郎は好かんな ところで…スバルのデザイナーなんとかならないんか？あの外人 出す車全てダサいんだが…

>>636
ハイブリッドだと今度は
・数百ボルト(駆動系)
・42V(エアコン等)
・12V(従来の装備)
となるし、開発コスト的に難しいのかな。

ttp://www.toyota-shokki.co.jp/news/release/2005/39thmotorshow/
トヨタとの関係でそこら辺もスケールメリットが出たら良いんだけど。

強引にその目的を訊きだそうとする権利もない。

>>644
人に言っても恥ずかしくない目的なら言えるだろ？
>>640の内容はよく読んでみたか？
別にな、書くなと言ってる訳じゃない
コテを外してみんなと同じレベルで書けばいいじゃないか
そうすりゃ荒れないんだよ
荒れるのがわかっていてその行動を取るから非難されるんだよ

>>644
権利云々で誤魔化しにかかるのであれば、
「ゲロはまともに相手してもらえる権利もない」って事になるんだがな。

スペアタイヤはそのままでもバッテリー移動できますかね？

バッテリー移してトランク狭くなるのは当然の事なのでぃす。
アライグマちゃんにはそれがわからないのでぃす。

バッテリー移設に関してはエンジンルームまでの距離が遠くなる事による抵抗値上昇の問題なんかがあるね
運動性能向上はしたいところだけど

権利云々はそちらの立場での確認事項。私自身は既に目的等の理由は書き込ん
でいる。それは「規模の大きな開かれている匿名掲示板」に書き込むこと。
それに名無しだろうと、コテだろうとトリップだろうと、匿名である事にかわ
りはない。
また2chではしばしば多くのスレでコテ叩きが行われるが、いずれにせよ過度
のそれは、無くして行かねばならない事だ。そもそもコテがレスするから荒れ
るのでコテは使うなと言う前に、1レスにコテ叩き禁止とでも入れるべきだろ
う。
以前にも書き込んだが、コテ叩きの風習は、2ch黎明期の理想が曲解され形骸
化した結果の、言うなれば住人擁護の為のある種の論理武装に過ぎない。しか
しそれは同時に不用意にコテが増える事の防止や、コテに対する住人からの審
査の意味を持っており、良い面も持っている。だから私はそれが全面的に悪い
とは言わないが、限度と言うものがある。



もしスバルでの検証データが良ければ、スバルのMT車の標準がベベルギア+ビ
スカスから、トルセンCに換わる可能性があるな。

コテがたたかれたるのではなく、ゲロが問題なんだが。


他の嵐は普通のスルーでしょ。
ゲロが登場すると何百レスも不毛に消費されて困る、その非常事態の対策としてのコテ禁止だよ。

アルファ145位ぶちギレたデザインのを出してくれ！

>>642
＞スバルのデザイナー
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spirit/03/
ttp://www.subaru-msm.com/feature/issues/3.html

ヒント：心理学　適応機制　「合理化」　　　
　　　→自分に都合のよい言い訳をして自分を正当化する機制。

まだ自分に非が無いとでも思い込んでるのか、この馬鹿は…

ゲロもイヤだがハエも鬱陶しいんだよ。市ね。

ゲロ叩きもいいかげんうぜーよ。
互いに無視してスレにふさわしい書き込みをしろ

げろしゃぶ名無しで乙
反論できなくなったら名無しで反撃は糞コテの常套手段だなｗ

220馬力を全開できるひとなんかいないよ

WRXのノーマルサスとタイヤなら即全損事故間違いなし

>>647
スペアタイヤ下にバッテリを移設するのを試作してるようだよ。

>>649
抵抗値上昇はハイブリッド化・EV化でいずれある事なのでしょうがないかと。
デメリットが0.○%かわからんけど、重量配分改善・衝突安全性改善・ハイブリッド化への先行投資など利点は多いので思い切ってやってほしいね。

>もしスバルでの検証データが良ければ、スバルのMT車の標準がベベルギア+ビ
>スカスから、トルセンCに換わる可能性があるな。

可能性だけならあるだろうが基本的に安定性重視のスバルが雪道性能に劣るトルセンCを採用するとは考えにくい、逆にスポーツ性重視モデルにはDCCDがある。
トヨタのクロカンはデフロック機構があるし(スバルはこの手の手動式はもう採用しない)、欧州車は「雪道はまあ走れるからいいだろ」程度なんでは。

>>656-657
静観しとれ。
げろしゃぶがいなくなったら一緒になくなるだろ。

>>661
おいおい、餌をやるなよ。
空気嫁って。

地味なニュースを二つばかり

・バッテリーの42V化にあわせて電気加熱触媒をテスト中
・エンジン下置きターボのオイル循環系の特許をこりずに2004.6に出していた

てところですかね加熱触媒の方は期待したいけど、ターボ下置きまだ未練あった
のね（w
実現したらさぞかし「そんな高くエンジンつけて何が低重心だ」って煽られるだ
ろうな。

「オイルや排気系があるので量産車ではエンジンを今以上下げるのはつらい、な
らそこにターボ置けばインタークーラー前置き出来るしレスポンンスよくなんじ
ゃね」って発想のようだが・・・俺は好きだ。
実際重心は補記類の分だけ低くはなるし衝突安全性もさらによくなる排気系も短
くなって排ガス性能もよくなる、と良い事いっぱいだがやっぱりエンジン下は無
茶だろ。

万が一というかそれ以上に確率ひくいが世に出るようなことがあれば、俺は間違
いなく初期ロット購入します。


人柱になります、それがヌバヲタの指名。

下にタービン付けたら砂かぶりそうで恐い。
きっちり対策できんのかな？

水はどうなんだ、大雨で膝下くらいになっても水に浸かるしその程度で故障されては困るな。
テストしてだめなら止めるだろうけど、インプスレでも一昨年あたりから散発的にみかけるネタだからな。

単純に乾燥路走るならいいけどラリーとかどうする気だ、タービン路面に打ち付けそう(w

つか、空力とかもあるから空気を抜く部分とタイヤ部分以外はアンダーカバーで覆ってるんじゃないの？

>>664
砂かぶったら何か問題あるの？
タービン位置が下がっても、エアクリの位置は下げないよね？

>>666
レスあんがと

去年？にみたネタだとサブフレーム+アンダーカバーで覆っているという話だった。
それすら壊す衝撃だと現行でもエキマニやオイルパンが逝っちゃうか(w

インタークーラー前置きにならんかな？そのほうがカッコいいし、視界良くなるし。

チューンすりゃいいんだろうけど、最初からそうなってる方がいいな。

>663にある通り下置きターボなら前置きインタークーラの方がいいけど
、現行だとよく言われる通りターボ関係の配管が長くなり過ぎるので前置
きインタークーラはないでしょう。

そういやモーターショーに出てたB5-TPHはダクトなかったけどアテンザ
MPSみたいにボンネット裏にダクト這わせてんのかな？
間違いなく前置きインタークーラでも下置きターボでもないからそうなん
だろう。

NAにしたらインタークーラー要らなくなるぞ おい !

>>670
いや、そーじゃなくてさ、WRカーとかゼロスポーツのデモカみたいにインテークマニホールド逆転させて前置きに。

せっかくオールニューになるならそこまでやってほしいけど、ムリかなあ…

>>673
ターボの位置がエンジン後ろであるかぎり配管は長くなるよ、まあ吸気管だけは短く出来るけどね。

内装をなんとかしてください、400万近い車なんだから

>>658
以前全く別の板(PC系だったか？)で名無しで書き込んだこと(質問の為)はある
けど、まともな回答は返ってこなかったし、既に知っているソースしか提示さ
れなかったから、敢えて名無しで書き込むメリットは無いと判断したけどね。
当然車種・メーカー板では、名無しで書き込んだ事は無いよ。

>>661
なるほど、AWDスレでも別の切り口で難ありとレスされていたからね。
やはり私の場合、他者とAT車を共有出来るような状況にならない限り、購入出
来る車は最新のDCCDを搭載しているインプだけみたいだ。

フロントとリアを機械式LSDにしてくれ
せめて新車購入時に選択できるぐらいしてくれよ


あとで交換するのメンドクサイし
機械式入れないで　ちんたら走るの　つまんね

ディーラーで最初からSTiのパーツに交換しておいてもらえば良いのでは…

スペＣなら本来そのくらい振り切ってもいいよね。
せめてフロントだけでもお願いしたい。
前後メカ式のインプはホント楽しい。

>>676
お前のその性格じゃ相手も見つからんだろ。
もし仮に相手が見つかってもその人はかわいそうだな。
てぇか、同性の相手と共有かな？w


どうでもいいから早くこのスレから消えろよ。

>>680
君の感じの悪い書き込みも荒らしと一緒でスレの雰囲気悪くしてるだろ。
なぜスルーできないの？

>>680
もちろんめぐぅと共有ですよ。
げろちゃんはめぐぅのスト…いや、めぐぅとラブなんですからね！


げろちゃんへ

めぐぅって女性でしたよね？

>>681
アホか？感じが悪くなるのはげろしゃぶが>>680みたいなのを連れてくるからだろ？
お前げろしゃぶかよ

>>671
>そういやモーターショーに出てたB5-TPHはダクトなかったけどアテンザ
>MPSみたいにボンネット裏にダクト這わせてんのかな？
>間違いなく前置きインタークーラでも下置きターボでもないからそうなん
>だろう。

あれターボ車だったよな、気がつかなかったよ、、orz
気づいてなかったの俺だけ？

下置きターボ & 前置きインタークーラが実現したら、レオーネでエンジン上にスペアタイヤ置いてた時以来の快挙だな。
オイル潤滑関係で苦労してるって話があったけどぜひ頑張ってほしい。

でも俺は初期品は買わんぞwww

ゲロをスルーしろと言うとおまえゲロかと言われるな(笑)
一々レスして相手にする親切なのがいるからあいつもココに居着いてるんだろうが

>>684
TPHはターボ・パラレル・ハイブリッドだよ
下置きターボってどういう配管の取り回しするんだろう？
一番重いエンジンブロックを出来る限り下に押し込んだ方がトータルの重心は下がる気がする

エンジン下がるのはきついみたい、量産車であるかぎりエキマニとオイルパンはかえられない。

下置きターボの配管で有力なのを他の板で見たことあるけど

エキマニは今の盗聴と似た形状でシリンダヘッド下のターボに入る形、触媒はターボ直後にあってそのまま後ろに排気管が続く。
触媒までの管路が短いので排気の浄化にいいらしい。
で圧縮したのはターボのすぐ前にある前置きインタークーラーに行きそこからエンジンへ行くので吸気側はすごく短くなる。


と書いてみても皆書いてるとおりテストしてるから採用されるわけじゃないし・・・・

>>686
エキマニよりも、ミッションやトランスファーとのレイアウトの問題が大きいと思う。
4WDだからその辺はしかたないね。

>>680
同姓の相手と共有なら判るが、同性と共有なんてキモーイっていうか、同性な
ら100%インプだろうに。どうやら君も私がインプユーザーになることを歓迎し
てくれる訳だ、ありがたい。



エンジン上にタイヤを置いていた頃のレオーネのエンジンって、まだOHVだっ
たんじゃなかったろうか・・・？。
スバル各車種のMT車も、そろそろ標準で後輪偏重トルクのAWDにしておかない
と、スポーティな車種は世界的にその傾向になってきてるし。
AWD全体から観ても、スタンバイか、後輪偏重か、セレクト式か、方向性がこ
の3種に明確化しつつある。まぁ当然の結果だとは言えるが・・・。

>688
やはりオイルパンではないかな。
トランスファーの配置は前後には効いてくるけど、上下への影響は二番目かなあ。


下置きターボはおもしろいけど、社運がかかってくれな（w

>671
B5のターボのダクトはボンネット裏って事だろうな。
ただインプには採用しないで、レガシィにじゃないかな。


下置きターボみたいな裏技使わない限り、あのダクトはインプの象徴扱いなんだろう。
出来る限り小さくして欲しいね。

ＮＡモデルは全長４２００ｍｍ以下でコンパクトな
ハッチバックにして、タイヤは１４インチ以下で
最小回転半径５ｍ以下・・・
つまり、小回りのきくコンパクトカー希望

3ナンバー化の悪寒

全長はGCの4350mm程サイズが基準になるかな。
荷室をつめても居住スペースは確保しなきゃだからさほど小さくなるとは考えられない。

幅広がって回転半径小さくなるなら、そっちの方が良いが。
欧州シビックくらい飛んだデザインよろしく。

>>676
ここにコテで書き込んだメリットあったか？
デメリットの方が大きいんじゃないのか？

>>691
ダクトといえば、プローバがボンネット先端からインタークーラーまでボンネットの下に同風用の配管したもの作ってたな。
レギュレーションに合わなくて使わなかったらしいが、あれだと口が前にあるので前置き並みの性能が期待できると思う。

おお、そんなものが。
低速走行時の効率はどうなんだろう？


検索してみます。

>>697
製品化はされなかったと思う。
インプマの読者プレゼントになっていたような、なってなかったような。
ボンネット中央が微妙に盛り上がっていたので、ルックス的に微妙な気がする。ｗ

>>698
それは嫌だな。
しかもボンネットも交換か…

と書いてから気付いた。
ボンネット先端から配管？フロントグリルじゃないの？
吸気のダクトみたいに平べったい管をボンネット裏に配管なのか？

マツスピアテンザみたいの想像してた。
あれは往年のアメリカーナで結構好きなんやけど

>>699
>吸気のダクトみたいに平べったい管をボンネット裏に配管なのか？
そうそう、グリルのあたりから平べったい管をインタークーラーのところまで引いていたと思た。
詳しくはインプマを参照されたし。
て無理か。
後付けじゃなくて製品段階からレイアウト考えておけば外観含めて案外いいものができたりして。

>>696
メリットデメリットの問題ではなくて、単に書き込み内容に対する責任の明確化
の為と、書き込み内容に関して、時間経過による矛盾を生じさせない為。




車幅は現行程度か1800mm未満でないと、駐車場所を探すのに苦労する。
故に小回りを利かせるためには、リアステア技術も考慮して貰いたいものだ。

いいと思うけどインプ以外に採用されるのではないけ。
俺も低速での効率に疑問がある。


穴馬で下置きターボに期待（w

少なくともSTIは1800mmの可能性が高いね。

>>702
>メリットデメリットの問題ではなくて
お前が>>676でメリットが無いとか言い出したんだろうが。
こうやってインプ以外のことで叩かれているのがデメリット。
それとついでに>>689でげろしゃぶがインプユーザになることを
望まれていると思う理由がわからない。
単なる嫌味だよな？それとも天然か？


>単に書き込み内容に対する責任の明確化の為
誰もお前にそんなものは求めちゃいない。
消えるのが一番。


>書き込み内容に関して、時間経過による矛盾を生じさせない為
すでに>>702で言ってることもおかしいんですが。
前世はニワトリですか？

>>703
取り込み口からインタークーラーまでの配管の長さが効率に影響するかな？
フロントグリルを全てインタークーラー用にして、下側の開口部を
ラジエーター用にすれば、Vマウントに似たような考え方になるかと。
補器類のレイアウトを考えなくちゃいかんけども。

あぁいい忘れ。
げろしゃぶ君、独り言でスレを消費するのはやめてください。

言い忘れでｽﾚ消費するのもやめてください。

>706
吸気管の長さは効率に影響があるって話だよ、ただ横長で薄い形状でどうかはまったくわかりません。
アテンザスレで聞いてくるかな・・・・

>>705
相も変わらず君のような荒らしがいるなぁ。いー加減にしたら？レスが無駄に
なるよ。
名無しで書くメリットが無いだけの事。トリップで書く理由は既に書き込んで
いる。




STiが全てレースベース車と、特別仕様車であれば幅1800mmでも良い。
結局最新のDCCDオートをSTi以外に搭載するかどうかが、重要なポイントにな
ってしまう訳だな。

>>707 >>710
げろしゃぶ乙。だれに話しかけてんの？トリップで書くメリットもないだろ？
駆動系の詳しい話がしたいならアッチ池よ。
とりあえず次のスレの>>1に名前が上がらなかったら来なくなるって話は
いいんだっけ？


>>709
確かに配管は長くなるけど、入り口の面積が同じなら吸入効率は
変わらんような気がする。
てか取り込み口はボンネット上より前、というか正面にあった方が
良いような気がする。
前置きはこれが大きいんじゃないかな。
俺はインプのボンネットのインタークーラーダクト好きだけどね〜
識者のフォローを待つ。

げ〜ろ〜しゃ〜ぶ〜

　荒　　ら　　し　　は　　お　　前　　だ　　！

げろしゃぶが早くいなくなりますように。

ゲロ

相手をアラシと思うならレスするなよ、今後一切するな。
お前が関係ない話にレス続ける限りこの状態は続く、終わらせるも続けるもゲロ次第だ。


レスは無用

どーせ独り言なんだし誰にもレスする必要なんてない。
独り言ならチラシの裏に書いてろってーの。

>>712
IDがZXR。

ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジン（１．６ｌ）
実用域と高回転域で、吸気および排気バルブタイミングとリフト量を切り換え、
吸・排気効率を極限まで高めた高出力・高トルク型エンジン。自然吸気１．６ｌ
でありながら、１７０ＰＳ／７，８００ｒｐｍのハイパワーと１６．０ｋｇｍ／７，３００ｒｐｍ
の高トルクを達成している。

［開発テーマ］
　６代目にあたるこの新型シビックは、「バリュー・レボリューション」を開発コンセプトに、
これまでの″大衆車″という概念を超え、グローバルな視点から時代の要請に応えるクルマを目 指した。
具体的な開発テーマは、
（１）誰にとっても、やさしく、扱いやすく、そして楽しい「身近な高性能」
（２）見る人に強いメッセージで語りかける「機能的で高質なスタイリング」
（３）徹底して磨きあげたクラスを超える「高い完成度」
（４）グローバルに見つめた「安全」「環境」「資源」 とし、クラスを超える高い完成度と新しい価値を生み出した。

［テーマ（１）　身近な高性能］
〔エンジン〕
● ３ステージＶＴＥＣエンジン（１．５ｌ）
独自の可変バルブタイミング・リフト機構の飛躍的な進化により、エンジンの低回転、中回転、高回転の３つの領域において、
吸気バルブタイミングとリフト量を最適に切り換え、低回転域では希薄混合気下での安定燃焼を確保することで低燃費を達成。
中回転域では豊かな中速トルクを、高回転域ではハイパワーを獲得。
結果として、最高出力１３０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ、最大トルク１４．２ｋｇｍ／５，３００ｒｐｍ、１０・１５モード燃費２０ｋｍ／ｌ（シビックＶＴｉ　
５ＭＴ車。シビックフェリオＶｉ　５ＭＴは１８．６ｋｍ／ｌ）を実現している。
＊シビックＶＴｉ、シビックフェリオＶｉに搭載。
● ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジン（１．６ｌ）
実用域と高回転域で、吸気および排気バルブタイミングとリフト量を切り換え、吸・排気効率を極限まで高めた高出力・高トルク型エンジン。
自然吸気１．６ｌでありながら、１７０ＰＳ／７，８００ｒｐｍのハイパワーと１６．０ｋｇｍ／７，３００ｒｐｍの高トルクを達成している。
＊シビックＳｉＲ、ＳｉＲ・II、シビックフェリオＳｉ、Ｓｉ・IIに搭載。
● ハイパワー１６バルブエンジン（１．３ｌ、１．５ｌ、１．６ｌ）
定評あるベーシックエンジンに、新たにＰＧＭ−ＦＩ（電子燃料噴射システム）を採用。いちだんと燃焼効率が高まり、ドライバビリティおよび燃費を向上した。
＊１．３ｌ：シビックＥＬ、シビックフェリオＥＬ、１．５ｌ：シビックＲｉ、シビックフェリオＭｉ、ＭＬ、１．６ｌ：シビックフェリオＲＴｉ〈４ＷＤ〉に搭載。

バルブ関係の技術と言うと、3.0Rに採用されてる可変バルブリフトと広く採用されている可変タイミングかな。

バルブリフトはインプにも欲しいですね、コストはどうなんでしょう？
ターボには必要とも思えないので、インプ2.0Rだけの売りとして出してほしい。

機構はシンプルなので故障も少なそうです。



でもホンダの３ステージのは良さそうですね。

とにかく現行型は顔が不細工過ぎる。
性能は良かったのだが、結局購入出来なかった。
それに顔を三回も変えるとは、いくらなんでもひど過ぎ。

10年前のホンダのエンジンにも勝てないスバル

EJ15
水平対向4気筒
1.5 SOHC 16バルブ
74（100）/5200　[kW(PS)/rpm]
最大トルク　142（14.5）/4000

燃費、馬力、すべてにおいて劣るスバル w

スバルの水平対向エンジンはレベルが低い

他社に15年は遅れてる

いつもゲロシャブを見てるから、この程度だと微笑ましくさえ感じる。

>>722
みんなEZベース4気筒を待ってるんだが、
いつまで経っても作ってくれない・・・

スバルの人が雑誌でたいして小さくならないみたいな事を言ってました、無理して新型にするほどのメリットがあるか無いか微妙らしいです。
でもすぐにEZが欲しいのは1.5かな。


そういえばヤフーでB5のエンジンはEZ型ではとか言ってたのがいたが、モーターショーの写真をみるとレガシィのEJを改良してあるだけだった。
62kgとかも書いてあったけど、いったい何をソースに？

>>723
ﾜﾛﾀ

>>711,>>714
自分自身にレスしてるぞ、落ち着けよ。
名無しにはメリットがない。トリップ使用に関しては、メリットデメリットで
はなく、以前理由を書き込んだとおり。
1レスに名前があがらなくなったら、スレ確認回数が減るので、必然的に私の
書き込み回数が減るという自然な流れ。現在のAWDスレ位にはなる。しかしそ
れを妨害しようとするのは、スレの内容に関係ない部分で私に絡んでレスする
人達な訳だ。

>>712-713
いやぁ、君らのように絡んでくる人が原因で、私は単にそれに対応してるだけ
の事だよ、責任上ね。


>無理して新型にするほどのメリットがあるか無いか微妙らしい
だろうね。



某雑誌記事の様に、STiを独立した高性能ブランドイメージとする方向性なら
ば、最新のDCCDオートをSTi以外にも展開させる事は必須。
ベース車両に手を加えて高性能化するイメージをユーザーに持たせる訳だから
動力や駆動系などの基本構造はベース車両と共通である必要性がある。

提案なんだが、◆P2unpRNWwM排除の為に、
このスレ破棄（削除依頼を出）して新規スレ立てて良いか？
>>1の◆P2unpRNWwMを消した上でローカルルールとして「コテハンは無視」というルール付きで。

無視で済むレベルなら誰も苦労しない。
もうコテ禁止でいいじゃん。


本来あってはならない事だけど、このスレの現状からすればしかたない。

思うんだが、スルーが絶対出来ない鼻息の荒い豚ちゃんがどのスレでも一人はいるよな。
そこを足がかりに食いつきやすいキーワード入れておいてあげると面白いように入れ食い。
豚ちゃん使ってスレの方向性変えることが出来るから面白い。

じゃあガンガン消化して次のスレでローカルルールでコテ禁止を盛り込もう。
しかし迷惑なやっちゃなぁ。

>730
そうやってAWDスレの奴らがゲロをココに居つくように仕向けた、一時期DCCDの話題でゲロをからかいまくったやつがそうだろう。
十分に食いついたらさっぱり消えた事からも明らかだ。

許しがたい・・・・・

ゲロってなに ?

もういいから次期インプへの・・

>733
ホンダエンジンの話はもういいの？
出来ればスバルの可変バルブリフト機構への評価も聞かせてください。

ホンダはすばらしい、ヌバルはダメ。

ついでに書くと、スバルの可変バルブリフト機構はクソです
付いてないほうがまし
つうかあんなのぜんぜん機能してないとして思えん。

水平対向は可変バルブリフト機構付けようがターボ付けようが、何してもダメなクソエンジンなのね(涙)

シャレでも今のダホンは褒められねー。

ダホン・・ ? ?

1.5リッターのグレードをどうにかして欲しい
エンジンのスペックはまあ仕方ないとして、
車重が重すぎる・・他社の1.5リッター車並に1050キロ前後にしてくれ
いま、1500キロぐらいあるから、どん亀。VitzとかFitとかのほうが
同じ1.5リッターでエンジンスペックも似たようなもんだけど、
インプは重いから、燃費と加速性能がずいぶん悪いです
ターボ付ければ ?　1.5リッターに。

軽くするといってもインプのシャーシのままでと無理なので
コンパクトカーみたいなのを新たに作れ、という感じです
車のメカニズムとか、あんまりわかんねーけどさ、
馬力が足りんね、スバルは。

あっ　1500キロじゃねーや　1200キログラムだった orz

このまま>741を「rWSdkLXZ」として売り出そうかと思いますがいかがでしょう。
ゲロにももうあきましたし。

? 何か間違ったこと書いたかな ?

１．５はなんとかしねぇとなぁ〜
パワー無くて走んないうえに燃費悪すぎ・・・・・
多分、レガシィの３．０より悪いぞ

>>743
素直にそのままいけ、応援する。

>>741
頭が足りんね。キミは。

>>743
素敵なニックネームを考えないとね。
…「うまい棒」または「めそ」なんてどうだ？

いいじゃないか
げろしゃぶよりマシだろ？
可愛がってやれよ

なんだ? いつの間にか変なのがいついてるな

今更気づいたんだが、

マジこのスレッドヤバいわ

>>1 あたりから既にヤバい感じプンプンだもんな w

いつの間にこうなってたんだろ ?

みなさん　個人攻撃するキチガイはスルーでとりあえず次期インプへの要望を書きましょう・・

インプへの要望はありません。　

インプは美しいまでに完璧な車です

いやーほんと世界一のすばらしい車です

いいですね〜インプは。

ディーラーの対応も懇切丁寧で宇宙一です。

これからもかっこいい車であり続けて欲しい　それだけ

地に張り付くような加速感、
水平対向の鋭いレスポンス、
低速時からこんもりとしたトルク感、
胸のすくような加速、
そしてこれほど環境を配慮した車がかつてあっただろうか
燃費はハイブリッドに負けない、
馬力、トルクはスーパーカーだ
特にこのおしゃれで可愛いスタイリングは若者の心を捉えて離さない
俺はインプでよかった、ほんとによかったね、と家族で自慢しあってる今日この頃
雪道でもAWDがあるから楽勝。
CDDCをうまく使えばあ゛んあ゛ん振り回せる世界最速通勤仕様車ここにあり〜 !
日本に住んでてインプに乗らないなんてほんとに損だと思う
この優越感を皆さんにも伝えたい

改造するなら、まずリアを機械式LSDに変えるとインプの世界がぐっと変わる
できればフロントも機械式LSDに変えると、フロントがぐいぐいと引っ張っていく感じで
さらにリアがFRのような挙動を見せつつ、
おのずからコーナーに進入していくという感じで
驚くほどのスピードでコーナーをクリアできている自分に気づく

>>751
そういうデバイスに頼った動きは本来のスバルのものではない。
好き者だけの秘かな楽しみにしといてくれ、だいたいそう言う方
向ならランエボでいいだろ。

むしろ、現実検討能力に難のあるID:2kVbukc10をスルーしたい。

インプでLSDノーマルのまま走って何が楽しい ? ?

地に張り付くような加速感、
水平対向の鋭いレスポンス、
低速時からこんもりとしたトルク感、
胸のすくような加速、
そしてこれほど環境を配慮した車がかつてあっただろうか
燃費はハイブリッドに負けない、
馬力、トルクはスーパーカーだ
特にこのおしゃれで可愛いスタイリングは若者の心を捉えて離さない
俺はインプでよかった、ほんとによかったね、と家族で自慢しあってる今日この頃
雪道でもAWDがあるから楽勝。

日本に住んでてインプに乗らないなんてほんとに損だと思う
この優越感を皆さんにも伝えたい

地に張り付くような加速感、
水平対向の鋭いレスポンス、
低速時からこんもりとしたトルク感、
胸のすくような加速、
そしてこれほど環境を配慮した車がかつてあっただろうか
燃費はハイブリッドに負けない、
馬力、トルクはスーパーカーだ
特にこのおしゃれで可愛いスタイリングは若者の心を捉えて離さない
俺はインプでよかった、ほんとによかったね、と家族で自慢しあってる今日この頃
雪道でもAWDがあるから楽勝。
★
日本に住んでてインプに乗らないなんてほんとに損だと思う
この優越感を皆さんにも伝えたい
改造するなら、まずリアを機械式LSDに変えるとインプの世界がぐっと変わる
できればフロントも機械式LSDに変えると、フロントがぐいぐいと引っ張っていく感じで
さらにリアがFRのような挙動を見せつつ、
おのずからコーナーに進入していくという感じで
驚くほどのスピードでコーナーをクリアできている自分に気づく

地に張り付くような加速感、
水平対向の鋭いレスポンス、
低速時からこんもりとしたトルク感、
胸のすくような加速、
そしてこれほど環境を配慮した車がかつてあっただろうか
燃費はハイブリッドに負けない、
馬力、トルクはスーパーカーだ
特にこのおしゃれで可愛いスタイリングは若者の心を捉えて離さない
俺はインプでよかった、ほんとによかったね、と家族で自慢しあってる今日この頃
雪道でもAWDがあるから楽勝。
★
日本に住んでてインプに乗らないなんてほんとに損だと思う
この優越感を皆さんにも伝えたい
改造するなら、まずリアを機械式LSDに変えるとインプの世界がぐっと変わる
できればフロントも機械式LSDに変えると、フロントがぐいぐいと引っ張っていく感じで
さらにリアがFRのような挙動を見せつつ、
おのずからコーナーに進入していくという感じで
驚くほどのスピードでコーナーをクリアできている自分に気づく

ディーラーも若者に対し『はぁ ? なんじゃわりゃ』とか絶対に言わないし
懇切丁寧で故府中中古スバル販売店現在カースポット東村山の店長みたいに『売ってやらんこともないぞ』
とか絶対に客に対して失礼なこと言わないし
小倉西港のスバルのディーラーみたいに『すいません、車の調子が悪いので観てもらえますか ? 』というと
『はぁ　 ? 』　みたいに言うディーラーも居ないし

>>753 おまえインプ乗ったことないでしょ w

デバイスに頼りたくなければ軽トラでF1に出場して優勝しろよ　








ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか