【BNR34】　R34GT-R総合スレ　【最後のRB搭載車】

無かったので立てました。
好き嫌いが分かれる34Rを存分に語ってください。

　　　 ∧　　∧
　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　彡_,.ィ^' ‐､　_,,.ヽ
　 彡. 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ
　 彡 　(　　　　.｀~l~
　彡　　 ヽ　　　　 |
　彡　　　 ヽ　　　 l 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ `　　　　 （　o o)＼　　＜　ぶひひん、見ろ、>>1がゴミのようだ
/　＿＿　　　　/´>　 )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(＿＿_|_（　　　/<ヽ／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　 ﾋl　　　 （　＼
　　　　　　 ＼二)

3ｹﾞﾄ

なぜか34R専用ｽﾚは即死するんだよね。
32R、33Rはともかく、32〜34の基準車ｽﾚでも成り立っているのにな・・・試しにageてみる。

6時間後に見てみると・・・これは今回もﾀﾞﾒかもしれんね。

ところで、34Rってニュルのタイム発表されてるっけ？

歴代ＧＴ−Ｒで一番糞と言われてるらしい

このスレあってもいいと思うよ。

最強ボディー＆最強エンジンと信じて今も大事にのってますが

35もいいねー

age進行

>>4
現行車でもないし中古車もまだ高いから人気ないのかな

絶対ＢＮＲ３４買う！
日産最後の直６ターボというだけ値段が高杉！
プレミアム価値というのは恐ろしいな・・・
フルノーマル同士の場合、２５GT−TとＧＴ−Ｒの
ＲＢサウンドは全然違うものなの？

日産最後の直6ターボはセドリックだっぺよ

あ、そうでした。スイマセンorz。失礼しました。
ＲＢサウンドが耳から離れませんｗ
今なら２５ＧＴターボは購入できます。
本命はＢＮＲ３４なのですが、ＲＢサウンドに違いは
あるのでしょうか？

そもそもブロックとピストンが別物なんだから、シリンダー部からの
音は変わる、オイルパンやタービンも違うから運転してる自分に届く
音は別物、動画と味分でかき集めて精査すべし

BNR本スレから来ましたよ。

34についてはあまり話したいことが無いですね、
大きな不満があるわけでもなく、どこかが調子悪いこともない。
極端な改造は俺には出来ないし、イジりたいところは大体終わってる・・・

乗る時間が少なくなって動態保存の一歩手前、ってのが不満か　orz

最近ブレーキ鳴りが酷い
右折するとき、歩道を歩いてる小学生に「うるせ〜」って言われたよ

>>17
小学校に『うるせー』って…(´・ω・｀)


R34持ってる時点でﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

オーディオ周りから一番早いバック検出はどうすればよかとですかね？
フィッティングだとバックライトから取れとかいてあるが、どうでもなっとく
いかんですよ。やっぱり、配線図とにらめっこせねばならぬとですか？

大切に乗り続けたいと思っています。

ﾆｭﾙをﾌﾙﾁｭｰﾝして何処の店も買取ってくれなくなった漏れが来ましたよ〜orz

>>21
んな事無い

大事に乗ってるよ。ほんとにいい車だよ。

>>18
「小学校」はしゃべらない　（￣ー￣）ふっ

フルノーマルの標準車買いました。

足回りの性能には満足してますが、
車高下げたいです。

SチューンってVスペﾉｰﾏﾙより乗り心地は悪くなりますか？

軟派な質問ですが、教えてくださーい。

>>25
HAになる前のS-tuneとの比較だけど、乗り心地はS-tuneのほうが良い。
つーか、足を換えてVｽﾍﾟより乗り心地が悪くなったって話をほとんど聞かないかも・・・

BNR34＜BNR32＜＜インプ≦エボ

俺的にはエボのフロントに34面を移植すればかなり売れる車に
なっていたと思うのだが。

>>26
レスさんくすです。
前車ER34の時にSチューンの印象良かったもので。。。

HAも一緒なのかな？

>>22
何処が買ってくれるの？

>>28
S-tuneとS-tune HA、
数値的には変わっている点もあるけど、HAは乗ったこと無いので・・・
スペックを貼っとくのであとは自分で想像してくれ。

S-tune
減衰力(伸/圧) F 2344/863(5段目) R 1540/687(3段目)
バネ(N/mm) F 58.9 R 65.7

S-tune HA
減衰力(伸/圧) F 2206/883(3段目) R 1716/686(3段目)
バネ(N/mm) F 58.8 R 65.7

標準車
減衰力(伸/圧) F 2079/951 R 961/618
バネ(N/mm) F 31.4 R 31.4

Vスペ
減衰力(伸/圧) F 2618/1079 R 1226/755
バネ(N/mm) F 39.2 R 49.0

違うんだ・・・知らなかったっす

皆知ってた？

ベースが全然違うのブツ見りゃわかろうが

多少は変えてくるでしょう、HAを追加するだけで終わるほうが考えにくい。

次期Ｒと３４Ｒ（Ｖスぺ�U）ずっと乗るとしたらどっちを選ぶ？？

と言うのも、現在の３４Ｒを売って時期Ｒを買おうか非常に迷ってる。自分に
とっては、新型が出るたびに毎回毎回買いかえれるような値段の車ではないの
で、長く乗らなくては行けない事を想定すると・・・・・・

やっぱり０７年くらいになってくると各メーカー、スポーツカーも飛躍的に性
能ＵＰしてくるみたいだし・・・・・。

かといって３４は３４で、古いと言われるかもしれないけど最後の直６モデル
だし。

うーん、お金持ってる人は３４を残しつつ時期Ｒも買うんだろうなぁ。



って、書いてる人いたけど、俺だったら新型買う。
（新型はシーケンシャルＭＴしかないのが嫌だけど。
なんか、いまいちシフトチェンジがぎこちなくなる
感じがするんだけど。）
けどまぁ、スペック的にもかなり違うし、やはり直
６もいいが古いと思う。しかも３４Ｒが信じられな
いくらいの高値で下取りされるのは新型が出るまで
だし。新型が出たら一気に下がると思うけど。

今３４Ｒに乗ってる人は、値段関係無しで新車で３
４Ｒか新型Ｒ選べるとしたらやっぱり３４Ｒを選ぶ
のかなぁ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/16(水) 23:57:54 ID:OrGajZ1m0
次期Ｒと３４Ｒ（Ｖスぺ�U）ずっと乗るとしたらどっちを選ぶ？？
と言うのも、現在の３４Ｒを売って時期Ｒを買おうか非常に迷ってる。自分に
とっては、新型が出るたびに毎回毎回買いかえれるような値段の車ではないの
で、長く乗らなくては行けない事を想定すると・・・・・・
やっぱり０７年くらいになってくると各メーカー、スポーツカーも飛躍的に性
能ＵＰしてくるみたいだし・・・・・。
かといって３４は３４で、古いと言われるかもしれないけど最後の直６モデル だし。
うーん、お金持ってる人は３４を残しつつ時期Ｒも買うんだろうなぁ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/17(木) 00:47:57 ID:DT3BdK1I0
>>611
07年現物出たのを見てから決めればよい

>>34
新しい車は金さえ出せばいくらでも購入できるが
古い車はいくら金を出せても、物がなければ購入できないよ。
よって34Rを大切にしてあげて欲しい。

ゴメン。アンカー間違えた。
>>34じゃなくて>>35ね。

誰か、ニスモR34-ZチューンのDVDが売っているお店知りませんか？
走ってるとこ見たいんで・・・

ヒャッホ〜
やっと黒のLM-GT4を手に入れる事が出来ました〜

おめでとう！傷つけないよう気をつけてね！

(´・ω・｀)ｵﾒ

>>40
おめ〜

>>40
オメ！
それ結構高いんだよね？

>>40
馬力とかもたしか違うんだよね！

すげ〜

>>45
歯？

なにがなんだか・・・

GT-Rのシフトはワイヤーですか？ダイレクト？
教えてください！

え！？
黒のLM-GT4って稀少なの？
塗っちゃったよ・・・orz

限定だったかもしれんが売れ残ってた物も結構見たし、んなもん嗜好の問題だから気に
スンナ。個人的には銀や銀/切削の方がいい、レイズに頼めば後塗りもやってくれるだろ

LM-GT4って
http://www.auto-g.jp/news/200501/29/goods01/

これ？

NISMOの部分も塗ったの？渋いけどもったいないとも思う。

>>50
俺もそう思って頼んでみたが、レイズでは断られた。

>>51
ニスモのシールは後から買って貼った。

限定色はその販権持ってる所通さないと駄目かも、まぁ何でも後塗り認めたら
限定にならんから元々の物でないと無理なんだろう。
主観では限定黒そんなにいいとは思えない、何処かのガンメタや銀系は良かったが。

俺はベイサイドブルーに限定黒が似合うと思って買いますた
黒はあまり人気ないんすね

黒のﾎｲｰﾙはｶｺｲｲと思う
くたびれてきたTE37MAGを黒に塗り替えようとしてる俺がいる。

>>54
俺も湾岸青だけど、ホイールは(ry
おっと危ない！知ってる奴に見られたらバレちまう(苦笑)

>>55
マグ鍛ですか・・・
さすがの俺もホイールごときにそこまでは、、、orz

おまいら高速アホみたいに飛ばしてる奴とアホみたいにゆっくり走ってる奴、どっちかなんだよな。

>>57
法定速度で走ってて煽られたら後ろについてぶち抜く
俺が一番のアホｒｙ

それは下品だな。

あげ

俺も黒く塗っちゃおうかなぁ

おれホワイトパール乗りだけど
ブラックパールにすればよかったとちょっと黄海してる
みんな何色乗ってる？

>>62
銀(WV2)だよ orz
LMGT4の黒履いてるし、すっげー地味・・・

R34GT-Rファイナルスペック↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009447369/
R34GT-Rファイナルスペック�U↓
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012371204/l50
R34GT-RファイナルスペックNUR part�V↓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017747394.html
>58俺はシフトダウンして全開、ＲＢの音色をオーナーにきかせてやる。
また、ＡＴのミニバンでマフラー交換して煩い音の奴にも
同様にレーシングチタンの音色を聞かせ、いかにアホなことしてるか思い知らせる。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2000/news/news2/index.html

３４Ｒ売って次期Ｒ買おうっと。

どうせ次期Ｒでたら３４なんて大暴落だし。

そだね
３３は鉄くず
３２の極上物は３４
を超える。
３４はニュルのみ高値安定。

果たしてそうだろうか？
３２の極上物がどれだけ市場に出回る？
所詮買えないものは無いのと同じ。
ニュルは次期Ｒが今現在無いからもてはやされる。
次期Ｒが出たらノーマル３４もニュルも50歩100歩。
ノーマル３４と次期Ｒの性能差から比べたら
ノーマル３４とニュルの差なんて製品誤差レベル。

いや〜性能差じゃないんだなあ
単に性能がよければいいのなら、３３みたいに暴落しない。
３４ニュルとそれ以外では、供給が追いつかない。
古いケインズ理論でいけば、ＧＴＲの相場は
ケンメリ＞３２ニスモ＞箱スカ>３４ニュル>３４>３３>３２
なんだが、そうもいかない。
単に台数だけなら
３４Ｚチューン＞３３４００Ｒ＞ケンメリ＞３２ニスモ＞箱スカ＞３４ニュル
あっ３３の限定車はどうしよう。
やっぱ台数が少なくてもいらね物はいらねえ（３３限定色等）

まぁまぁ、

３４が貴重的な感じだけど、実はそんなに貴重じゃない気がするんだよね。
３４でいったんＲが生産中止になったから、現状ではＲはないわけで、そ
れでもてはやされているだけのような気が。（ましてや、時期型が出てな
いから、一応過去最高のＧＴ-Ｒだし）
３４の後に普通にモデルチェンジしてＶ３５ＧＴ−Ｒなんて言う感じで次
期型Ｒ出てたら３４もこんなに高値安定にはなってなかったと思う。

そう言う事で３４が貴重（本当に好き）だと思って乗ってる人は乗ってれ
ば良いけど、実際は次期Ｒがでたら一気に相場が下がると思うよ。今の３
４の相場は異常だからね。よって、もし手放すのなら今の時期が一番良い
と思う。 次期Ｒが出ちゃうと、３４はスペック、スタイル、インテリア、
新技術、 全てにおいて色あせてしまうし。

まぁ、後２０年後くらいには旧車の部類に入ってくるから、それくらい
になると又とんでもない価値になってくると思うけど、それは時期型Ｒ
にも言える事だしね。 直６の３４もいいけど、３世代目最初の次期ＧＴ
-Ｒの方がＲ３２が出た 時のような感動は大きいと思う。（まぁ、３２
が出た時ほどの衝撃では ないだろうけど）

何言ってるのか分からなくなってきたけど、要するに３４よりも次期型
の方が全てにおいて魅力的だと自分は思う。（値段は魅力的ではないけど）
あくまでもこれは個人的な思いなので、皆に考えを押し付けてるのではな
いです。 要するに３４好きな人は、３４乗れば良いし、時期型が好きな人
は、時期 型乗れば良いしって事です。（最終的には、メディア等などに惑
わされる ことなく自分の良いと思ったのが一番ですしね。）

別に投資なわけじゃないんだから、好きなようにすればいいんじゃないの。
所詮600万程度の車なんだから、好きな様に乗ればいいよ。そもそも、5年で
0円なんだしさ車なんて。そうやって考えなよ。払ったお金でどれくらい自分が
楽しめたかが重要だと思うよ。

もし、リセール性を求めるならフェラーリでもポルシェでも乗ればいいと
思うし。みんな、好きだからGT-R乗ってるんでしょ？

最近の日産車を見てると、ﾃﾞﾋﾞｭｰ直後には飛びつけないよ。
34みたいに3年で終わりってこともないだろうし、様子見かな。
いずれにしても次期型を買っても、34は残すけど。
2ｼｰﾀｰV8ﾀｰﾎﾞで1300kg台、とかにならないかな・・・それなら1500万でも買うんだが。

俺は大切に乗りつづけるぞぉ！

あと時期Ｒの販売価格にもよるよね＞３４の中古相場
どんなに高性能でもＮＳＸみたいな価格とかだと、手が出ない人が増えて
中古３４の価格が手ごろに感じて価格安定ってのもありえるかもよ。
まぁリセール気にする香具師はさっさと売るのが精神衛生面でも吉かな。

所詮600万程度の車なんだから
所詮600万程度の車なんだから
所詮600万程度の車なんだから
所詮600万程度の車なんだから
所詮600万程度の車なんだから

>>75
何かおかしいか？

はい、おまいら〜
今からＭスペニュルを超自動後退でパワーチェックしてきます。
ちなみにド・ノーマル時で4速Ｓリミッターで331馬力。
その後、スポーツクリーナー、70パイ等長チタンフロントパイプ、
ニスモスポーツキャタライザー、フジツボスーパーＴＩ60.5パイフルデュアルマフラー
のノーマルCOMです。
本当のニュルの実力にご期待ください。

ちょっとだけ期待してるね

350馬弱くらいじゃないのか・・・な？

ちなみにぴたり当てたやつは>>77のニュル進呈だよな？

>>77
SLカットは？

>79 おまい　今日俺のニュルを測定した超自動後退のメカニックか?
>80 残念〜　３５１馬力でした。がっくり
所詮下取り査定400万程度の車でした。
やっぱりノーマルCOMではこの程度ですね。
>ＳＬカットしていないため、4速での測定でした。
次回は、静岡にある自動バリューでポンカム、パワーＦＣで
再度チャレンジします。
しかし、ノーマルで400馬力のNISMO400Rは凄いですね。

あと何年かかるかわからんけど、がんばって金貯めて
ボロボロでも何でもいいからベイサイドブルーの34を買うぞ

>>77
測定機器はローラー？ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄ？ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸ？
ﾌｼﾞﾂﾎﾞｽｰﾊﾟｰTI60.5ﾌﾙﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰ、希少だから大事に。そのうち32用みたくなる

今日、34にスタッドレス付けてみたんだけど
265からスタッドレスの245になると、なんか迫力に欠けますね〜
タイヤの慣らしも終わったし、また明日元に戻そっ

>77
ん？いや、チューニングのレベルで大体の数値なんか判るじゃんw
280馬っつーのは嘘だから、ノーマル馬＋マフラーセットで15UP、
エアクリで5UPって感じでしょう。CPU変更で370くらいか？
仕事量のUPは比較的簡単だけど、力のUPは意外に難しいんだよね。

ニュルってＮ１ベースのパーツがいぱーい余ってたことから発想したんだよね？
ケンメリＲみたいなもん？？　要はＶスペ＋Ｎ１ベース＋α？

３４ＲニスモＺチューンよりも↓のがコストパフォーマンスは上か？！
ttp://www.superhonda.com/video/amuse_supra_vs_mines_skyline.wmv

>>82
＞しかし、ノーマルで400馬力のNISMO400Rは凄いですね。

価格（確か当時で１２００万だっけ？）からしたら特別凄くもないわな。

まぁーニスモのあの手のは、完璧ヲタ向けだから。

>>77
初歩的なことだが、パワー測定はそのパワーやトルクのグラフを見るやつで、
測定数字は参考程度にしかならない。なんせ測定機やその方法で数字なんて平気
でぜんぜん違ってしまうし。例えばＡ車とＢ車を比較するのであれば、同日に
同場所の機械で測定しないと話にもならないしね。

漏れのダチで、中古のライト？チューンド３２Ｒを３年前に２００万くらい
で買ったのがいるけど、ショップの店長もビックリの４７２馬力も出てたよ。
ＯＳのクロスミッションが入ってるのは知ってたけど、その他はニスモタービン
あたりが入ってるのくらいしか分からないから、ショップに行った時は多分ブ
ーストアップ仕様くらいだと思うと話したら・・・　そんなもんじゃないよ！
このクルマおそらくコレ？！って言われたそうで。ブーストアップ程度は、せい
ぜいいいとこ３８０馬力くらいだと言われたと。

あと中古で８万ｋｍ走行のＳ１４買ったのは（触媒後のマフラー以外はフルノー
マル）は、ＳＡＢで測定したらカタログ以上の２２６馬力と表示されてしまい、
ほんとかよコレ？シャシダイあてにならねぇ！と呆れてた。間違って２００馬力
近く出ないかな？とは期待してたそだけどね。

>84 ありがと　フルチタンの割りには重量があります。
でも低回転がスカスカにならず、高回転での抜け、音色は最高です。
でもアイドル時の音はこもりがちでちょっと煩いです。
>86 今月のOPT誌を見るとＺ33がノーマル時２７５馬力だったのが、
フルデュアルマフラー、スポーツ触媒、エキマニ交換で２９０馬力だった。
あなたはよく分かってらっしゃるようで。
自分のは２０馬力ＵＰしているからいいか。体感的にはもっと上がっている感じです。
＞87　いや当時４００馬力の車をメーカー系会社が売ることが凄いなと。
＞89　俺の場合はノーマル時と同じシャシダイで測りましたので単純な比較はできました。

>>89
S14のノーマルCPはパワー指向でノーマルでも結構馬力でてる車両が多い
そのかわりノックしやすい危険もあるけどな

純正シートがグラつくようになってきた。ブレーキするとたまにガクっとなるよ(つД`)
何が原因なんだろう？

>>90
で、測定機器は何なの？ﾎﾞｯｼｭみたいな単ﾛｰﾗｰ？ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄ？ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸ？

バカどもに解らせてヤレ！！

★★★911海苔をバカにするスレ★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133171838/l50

>７７
意外となんだが、純正の排気系は重量がある。それを軽い材質のに変えれば、
僅かながらの軽量化。吹け上がりの軽さ。排気音に気持ちが乗るパワーUP。
これらも相乗効果もあるかもねw

その車、大切にしてください。

整備書、フルで注文してしまった。
お金ない予感。

>>62
個人の好みだが、白で正解と思われ。ダーク系のボディはほんと手入れが大変。
洗車ワックスする度に（新しいキズがハッキリ見つかって）ガッカリするしな。

>>93
シャシダイ（２ＷＤ用１０００馬力対応）だと思われ。
↓出力測定装置について・・・
ttp://homepage1.nifty.com/dynotech/index2.htm

単ローラーの部類か、甘く出るヤツじゃん

甘く出ようが辛く出ようが目安なんだから良いじゃん（＾＾
どうせ同じ仕様だって、アクセル踏む人・車を設置する人・時期で異なるんだから。
この時期なら、朝と夜ですら異なるでしょ。目安ですよ、目安。

でもパックとローラーじゃ3割位違う事も有るんだよな

ぶっちゃけさ、どっちの数値が正しいのか・・・判らないでしょw？

メーカーは気候(気圧気温湿度等々)迄均一化してベンチ、簡易的にもダイノパック型
メーカーからすれば、ジェットやローラーなど目安にもならないんだろうな。

っていうかダイノジェットを含め、タイヤローラー間ロスが重なって補正
しなきゃならないタイプとダイノパックを比べるなんて、おめでたくね

比べるというか、どっちが正しいのか判らないっていう事が駄目

ばっかだなぁ・・・
ダイノパック使ってるA店とB店でチェックしたとして、
まったく同じ数値が出るか？似た様な数値が出るだけっしょw？
だったらどの機械で測ろうが関係ねーつんだよん。
数値なんざ燃費と同じで、おおよそで良いんだお。

それと、ダイノパックとローラーを比べるのとは次元が違うべ。

次元？数値は目安であるって事では次元も糞もねーんだお。
パックで・・・馬力でした。ローラー式で・・・馬力でした。
甘かろうが辛かろうが関係ねだお。
パックとローラーを交互に使って、一喜一憂してなきゃ良いんだおw

洗車したいけど寒い〜

似た金額払うなら、より正確な直接続のダイノパック？みたいなので測ればいいのに

馬と綱引きすれば正確にわかるぞ。

ここってどっちが正しいかわからんヤシがいるのか

ダイノパックでも、とでもなく甘い数字（漏れのダチが、ノーマルのエボ�Z測定
してもらったら、な・なんと３７０馬力って出てしまったと！）が出るの所も
あれば、やたら厳しい数字しか出ない所もある。どっちにしろ、出る主力トルク
の設定を変える調整するのは、そう難しくないと聞く。シャシダイでもいっしょ！

客をショック死させない為に（初代ユーノス・ロードスターをシャシダイで測定
したところ、何回やっても最高６７馬力しか出なくて、ショックで結局そのクルマ
を手放してしてしまった知合いがいたよ！）、甘いデータが出るようにしてる所も
多いでしょうね。

要はどっちが正しいってのはないってこと。その店がその装置をどういう具合に
設定してるかが肝心なんじゃない？メーカーのカタログでは、ネット表示になっ
ても結局クランクからの出力データのハズだし。それの最低保証馬力か？？基本
的に殆どの場合は、カタログ数字の８０〜９０％出てればいいんじゃない。

そんなに馬力にこだわらなくてもいいじゃない

>>113
確かにバカみたいだし

>>112
コピペはいいよ

楽しく走ろう！

さび〜
福井は今日雪で、山添の高速はシャーベット状に積もってたよ
さみ〜よぉ、さみ〜よぉ〜

事故しないよう気をつけようね

質問です。
皆さん、フロントのキャンバー調整はどうしてますか？
クスコとイケヤフォーミュラの製品しか知らないのですが、他にあるでしょうか？

いやー久々にエンドレスのスーパー耐久の34を見て音を聞いた

よかった？

どだった？

118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/12/07(水) 22:46:28 ID:WiTTK+1b0
>>116
＞ＮＳＸに何のメリットがあるだろうか？

（￣ー￣）ﾆﾔﾘ


ちなみにレジェンドのV6はSOHCなんだがな。

そうですか、流用ですか、なるほど。

ゴロゴロの安い車で十分だな、オマエは。

GT-Rの300ｋｇをなんとかしてから言えな。

所詮GT-Rなんて、NSXの足下にも及ばないのだから。
　
　
キチガインダヲタがこう申しております

オマイラ！バッテリーが上がりそうなんで
そろそろ交換使用かと思ってるんだが
OPTIMAかODYSSEYを装着してる人は居ますか？

君たちもこのスレに来れば、ブガッティヴェイロンが最強で国産車は雑魚
ということが解るよ。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l100

>>124
純正寒冷地仕様用に交換したよ。

>>124
OPTIMA使ってる。
狂ったような勢いでセルが回る。

>>126,127
レスありがとう！

費用はいかほどでつか？

良ければ型番を教えてください。

寒冷地仕様は重量がありすぎのような気がしますが・・・

ＯＤＹＳＳＥＹ使ってる。
ＰＣ９２５だよ。背が低いので台座に加工必要。
下にゴムマット敷いただけだけど。

>>128
寒冷地仕様バッテリー　
ＬＤ２６Ｌ　￥２６,０００でした。

BCNR33用のLB20Lを使ってる。
バッテリの受け皿と固定用のロッドの交換が必要だった。
バッテリが１万５千円、受け皿とロッドが合わせて千円ちょっと。
寒冷地用ほどの容量はないけど、標準バッテリよりは容量がかなり
大きくて良い感じ。

BNR34の最終型(Ｍスペ発売以降？)は最初からLB20Lらしいので、
最終型に乗ってる人は読み飛ばしてくれ。

エンジンルームに小さな工具
（家具組み立ての付属品で薄っぺらなスパナ）
を落しちゃった！！ディフューザーに落ちた音はした
んですけど・・・放置じゃまずいですかね？

シートを本革に張り替えた。カッコ良くなった。
自己満だけどね

>>129,130,131
ありがとん。
早速検討してみまつ。
ちなみに前期型のミッドナイトパープルに乗っております。
来年１月に３度目の車検だ・・

>>132
走行中、駆動系に絡んだりするとまずいかと・・・

ttp://www.monkys.jp/e/img/600DSC50015.jpg

>>132
そりゃまずいよ

前期型のＶスペを売りたいと思っていますが、Ｒ専門店とガリバーとかの買い取り専門店
とではどちらのほうが査定がいいと思いますか？

>>137
車の状態による。
ｴｿｼﾞｿﾌﾙﾁｭｰﾝみたいな状態ならどっちも買ってくれない。

>>137
査定してもらえば分かることじゃないですか・・・。

>>137
俺が33R売って34買った時は、スポーツカー専門店が一番買取価格が安くて(ディーラーよりひどかった)
ある程度名前の売れたR専門店(怪しい店はダメ)が一番良かったよ。
60万くらい差があった。
商品(車)の回転率の高そうな店がいいと思う。

>>138 >>139 >>140
ご意見ありがとうございます。
参考になります。R専門店も含め、いろんなところで査定してもらおうと思います。

それが一番だね

俺のＭスペニュルの自己満足ライトチューンは
某店で４５０万だった。
800万以上金かけてるのに　残念。

純正ナビ装着車のナビユニット取り外して
非純正ナビ装着車の状態にするには何が必要ですか？
ユニット外すだけだと隙間飽きますよね？

>>144
＞非純正ナビ装着車の状態

これがよくわからない、MFDに社外ナビを表示したいの？
外して空く1DINスペースは純正の小物入れでも付けるなり、好きなようにすればいいと思うが・・・

いやそうじゃなくて、純正ナビ外して社外ナビを付けたいの
純正ナビのコントローラー部ってでかいから外すと隙間空かない？

>>146
ナビメーカーが用意してる日産車専用の化粧パネルを付けるだけだが・・・それとも違うの？

そういや昔、>>147氏の言う隙間にCD落としたことあったな。

>>148
俺もあるｗ。
そのままだまって売ったのでまだ入ってるね多分ｗ。

>>144前期だよね？
>>145は後期型の純正ナビ付車のことを言ってると思われ。
後期はナビユニットが1DINだが前期だとナビ無し車ならエアコンパネルが有る
場所にナビユニットが有るから、エアコン操作パネルやオーディオ回りのパネル
、ステーをナビ無し車用のパーツに交換する必要があるのでは。

ナビ無し車用のパーツがポン付け出来るか＆ナビユニットを外しても電気的な問題が出るかどうかはわからない。

>>150
そう、まさに前記車両でしてそのことをお聞きしたかったのです。
ありがとうございます

本格的に雪になってきた〜

そろそろでふーざーを外さないといけないのだけど、
車持ち上げるの正直めんどくさい・・・

じゃ、地面掘る？

つ [ローダウン車用スロープ]

ニスモのリアアンダースポイラーを取り付けを検討中で
取り付けの際リアディフューザーの加工が必要らしいんだけど
どのような加工をする必要があるのでしょうか？
DIYでできるレベルの加工でしょうか？

雪でスロープ作ればいいんじゃねえの。

>>155
技術的にはできるかもしれないが、
おそらく精神的に無理だろうｗ

http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

>>155
バンパー下部に穴開け加工（片側あたり２ヶ所）を行い、
バンパー下部にかぶせ、付属のステー、ビスを使用して装着します。
※リアアンダーカバー装着車に装着する場合、付属の型紙にあわせてスポイラーに若干の加工
（リアアンダーカバーの”逃げ”のための切削加工）が必要です。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30872284

軽い冠水かぁ

今日、ラッセル車やっちゃったよ…

ジャッキポイント曲げちまったorz

再来週にタービン交換なんですが、
ＧＴ２５３０ツインかＧＴ−ＳＳツイン・・
決められません。。

ジャッキポイントはタイヤ交換の度に毎回ペンチで直してるけど、今年は塗装がはげちまった
しかも先週、右サイドスカートを支えてるビスがぶっ飛んで、リヤ寄りのとこに少し隙間が出来ちまったぉ
あの黒いビスの代わりになるモノってないかなぁ〜？

純正バンパーのネット部分は単品購入可能でしょうか？
（グリル、IC前、両サイドの計4箇所）
よろしくお願いいたします。

>>164
どう使うかによる。
タービンの選択肢からして、サーキットだと思うが、
富士みたいなコースか、筑波みたいなコースかで変わるんじゃね？
体感度合いは2530の上より、SSの下の方がインパクトは上。
主観ですが・・・

>>164
ツインがいいの？

>>164
そのどちらかならSSかな、俺も欲しい・・・

ガレージジャッキって何処にかければ良いんだ？
フロントは×印のところだと思うんだけど
リヤは何処なの？ディフュザーにある丸い所か？
そこだとディヒュザー割れないか？

それと
４輪アゲのときウマはやっぱりジャッキポイントの耳のトコニかけるの？

だれか教えてチョウダイ。

フロントはそこで正解。
リアはディフューザーの丸い突起の周囲にあるボルト３本を外してから突起にジャッキを掛けてる。
突起が付いているアルミ製のプレートがしっかりとデフに掛かっているか確認してから上げないと
プレートがデフからずれて車体が落ちる危険があるので注意。
ボルトを外さないで上げるとディフューザーがミシミシいって割れそうな感じ。

ウマはサイドシルのジャッキアップポイントに掛けてるよ。
溝が切ってある当てゴム付のウマならジャッキアップポイントに傷つける心配がなくてお勧め。

俺はジャッキアップポイントに板をかませてます。
リアをあげるときは面倒でもディフューザーをはずしてます。
最初はずしたときにディフューザーを止めるねじが全てさびてたので
チタンボルトに変えました。
殆どのボルトは知人に旋盤にて作成してもらったチタンボルトを使ってます。

高かったでしょ？

ディフューザー取ったろうと思ったけど
ヤバい、めちゃめちゃ吹雪いてますよ！
せっかくの休みなのに

>>171
>>172

早速の詳細なレス有難う。
取り敢えずお礼申し上げます。

164ですが、レス有難うです。
２５３０の上より、ＳＳの下の方が強烈ですか・・
体感的な加速のコトですよね。
うーん、悩みすぎて禿げそうです・・・ｗ

ちょっと質問させてください
１年くらい前から、たまにブーストが0.7くらいしかかからなくなる時があって（通常は1.1までかかる）
エンジンを再度かけなおせば直るんでそんなに気にしなかったんですが、以下の記事を見かけまして･･･
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=108&pgc=1&th=1443463&act=th
同じような症状なんですが、たとえば、サブコン（HKSのF-conSZとか）いれれば改善するでしょうか？
サブコンで改善するなら同時にエアクリもこの際だからキノコ型にしようかなと思ってるんですが。
BNR34前期型 標準車 マフラーはアペのN1エボリューション イグニッションコイルにスプリットファイアというほぼノーマル仕様です。
チューニング等あまり知識がないのですが、よろしくお願いします。

http://homepage3.nifty.com/catfood/up/src/up0142.jpg
R34系スカイラインの整備書買ってしまった。
しめて、9万円なり。。。

たけぇ〜

捕手

HKSのVカムって入れた人いますか？
ノーマルエンジンにガスケット交換＋Vカム＋SSタービンを奨められています。
どんなものでしょうか？

ﾏﾙﾁｳｻﾞｽ

>>181
2530/SSの人？
ﾏﾙﾁすんな！

別人です。人を勝手にマルチよばわりすんなよ

>>184
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134089818/143
これはどーなんだ？

》185
暇だな

>>184
いや2530/SSも33Rｽﾚとでﾏﾙﾁしてたがｵﾏｴだろ？

>>186
ここ見てるやつは統合スレも普通に見てるだろ
焦ってレスアンカーもまともに打てないのか(pgr
マルチウゼーよ

>>188
ｐｇｒ→×
ﾌﾟｹﾞﾗ→○

いろんなアドバイスが欲しいから、マルチして、何が悪いんだよ！
ウゼェのはヲマイだよ。厨房

マルチするっつーことはそのスレの住人を信用してない証。
ウゼェのはヲマイだよ。厨房

そろそろスレ違いなのでこれ以上触らないようにします。
みなさんｽﾏｿでした。

信用もヘッタクレもあるかよ！
悪かったな、もーこねーよ

>>192
ｵﾏｴの為に言ってやる
聞き方のｵﾏｴがその態度じゃ馬鹿らしくて誰も答えてくんなくなんぞ。
最低限のﾏﾅｰは守れ

何がマナーだ！
偉そうに

>>194
おやおや、もう来ないんじゃなかったんですか？
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

バッテリーOPTIMA redを購入し交換しました。
凄い勢いでセルが回りるようになり◎の満足でした。
しかしタワーボード等を外さないとバッテリー自体が入らなかったので外してしまった。
しっかりトルクレンチでボルト締めたつもりだが、剛性は大丈夫かな・・

>>177
俺もその症状に新車の時から悩まされた。
車体番号が2500（確か）以前はかなりの確立で出てると思うよ。
サブコン等を付けてもだめだよ。元の原因はノックセンサー等がどこかの
ノイズを拾ってレジュラーマップ落ちしてるのが原因です。
中古じゃないならディーラーにクレーム修理を依頼できるかも？
（５年以上経過してるから保障外かもしれないが・・）

ブーストアップ程度で吸気をいじるのは進めないな。
見た目重視と言うなら別だけど、弄って調子悪くなるりすくもある・・

>>178
言ってくれれば３４整備書と追補版�TのＣＤ−ＲＯＭ持ってたのになぁ・・

こんばんは。質問ですが、BNR34はブローオフバルブは2個必要なんでしょうか？すみませんが教えてください。お願いします。

みなさん明けましておめでとうございますm(_ _)m

>>196
まさしく・・・俺の車、1000番台でつ orz
中古で買ったし、５年以上経過してるから保証外ですよね。
というか、レスがつかなかったんで、突撃！と思いエアクリとサブコン発注しちまいました・・・
とりあえず仕様変更して様子を見てみます。
改善しないようだったらディーラーに相談してみます。
レスありがとうございました。

>>197
キット物なら２個付いてるけどねぇ

>>177
俺の場合は、ディーラーでハーネスとコンピューター交換で一応直ったかな。
と言うのも、７年が経とうとするが年１，２位の間隔で再発する。
症状はいきなりブーストが０，７４位までしか上がらずエンジン切っても同じ
でも翌日には直ってたりする。
でもコンピューター換えてからブーストがかかり過ぎみたいで、他の車は知らないから
良く解らないけど、ＭＦＤ表示でブーストが１．２の上の方で小刻みになってるから１．２
は超えてると思う。（交換前はよく行って１．０５位）

>>177
俺の車も前期だが同じ症状が出てた。ディーラーの説明では初期のＥＣＵ
はブーストの立ち上がりが鋭すぎて、それによる何らか（忘れた）の原因
でレギュラーマップ落ちする。と、言っていた。
初期の対策ではハーネスにコンデンサーを入れたり、基板にコンデンサー
を入れて信号の波形？を鈍らせて？対策していたらしい。
俺の車の時にはデータを書き換えた対策品のＥＣＵに交換だった。
以後症状はまったく出なくなったが、明らかに立ち上がりの遅い、
かったるい仕様になった。

SRCの４ドアR３４ベースのGT-R（仕様）に乗ってる人いる？

>>200-201
いろいろレスありがとうございます。
やっぱりこの症状に悩まされてる人はいたんですね^^;
ブーストの立ち上がりが遅くなるのはちょっと（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝですね。
この前、V35スカにピッタリ張り付かれて･･･その時ブーストが0.7しかかからなかったんですよ。
これがGT-Rの実力かと思われるとちょっと悔しいです。。。

無理しちゃ駄目だよ

今年もマタ―リ走りましょう

上にマルチがいたけど、HKSのV-camに興味があるんだけど、誰か教えてエロい人。

ＲＢ２６ＤＥＴＴ水冷直列６気筒ＤＯＨＣツインターボ!!!
を積んで颯爽と走るＢＮＲ３４Ｖ−ｓｐｅｃ�UＮｕｒが
素晴らしいと思う。

ＲＢ２６ＤＥＴＴ水冷直列６気筒ＤＯＨＣツインターボ!!!
を積んで颯爽と走るＢＮＲ３４Ｍ−ｓｐｅｃＮｕｒの
本革シートの乗り心地が素晴らしいと思う。

エアコンレスで汗だくで颯爽と走る、N1仕様がホスィイ！

>>204-205
いい人ですね^^;
普段はマターリですけど、煽られると･･･
以後気をつけます。

>>206
価格がねぇ　　　高いよね

アライメント、どのくらいの頻度で調整しとる？
車高に変化がある場合はその都度だろーけど、それ以外で。
教えてくりゃはい。

サーキット走行のあとなんか、結構動いてることがありますね。

歩道の乗り越え等で大きなショックを与えてしまったときとか。

気が向いたとき。大体半年に一度（タイヤ交換時が多い）。。貧乏でつ。
車高ギリまで落としてる人って普段の走行の時支障ないですか？
俺はフェンダーに指２本くらいでもこするときがあるんだが・・
もっと下げたいな・・・

>215
その位がいい思いますがね。俺はＦは指入らないＲは指一本っていう車高だけど、
インナーに当たって停止時にハンドル全開にできないしストリートじゃ軽より早く走れないよ。
まあ段差に気をつければ意外と擦らないけどオススメしません。

今日３回目のディーラー車検です明日戻ってきますが
いくらかかるかな。代車はマーチだった・・・

教えてください、
バッテリーを交換しようと思ってトランクを開けました。
手前にある黒い棒状の部品と板状の部品を外さない交換できないのでしょうか？

ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat5/upload321570.jpg

”と”が抜けてしまいました。

手前にある黒い棒状の部品と板状の部品を外さないと交換できないのでしょうか？

>>218
「黒い棒状の部品」だけ外せばできる、
ﾀﾜｰﾊﾞｰだから作業は車を平らな場所に置いたほうがﾍﾞﾀｰかも。

>>220
ありがとう、それだけなら自分にもできそうです。

バッテリーが前期型純正っぽいね。タワーバー外さなくても交換してたよ。
一瞬だけバッテーリーを横にしないとだめだが液漏れした事はないよ。
optimaはタワーボードまで外す羽目になったが後々を考えると
交換して正解だったよ。

３回目の車検だが消耗品の交換でかなり出費がかさんだ・・
全部で１８万オーバーですた。オイル類は全部持ち込んだのにな・・
シートの背もたれ交換を見積もってもらったが98000円らしい・・
レカロ買うっての・・・

>>223
シートの背もたれはなんで交換？

俺も３回目の車検だったが18万オーバーなんて安いもんよ
俺なんか２８万オーバーだよ。ﾊﾟｯﾄﾞやクラッチなど

みんな車検はどこにだしてる？
やっぱディラ？

あげ

>>224
今日は新年会だったっす。
シートは肩をサポートする耳の部分が
シートベルトの端と丁度擦れるみたいで布地に穴が開いてしまいました。
今はマジックテープで保護してますが・・・

>>225
クラッチ、パッドは元々ＯＲＣツインとＦ５０キャリが入ってるんで
ディーラーでは交換してくれません・・・

俺の行ってたディーラーはＦ５０でも社外でも触媒、車高ＯＫなら大体やってくれたけど今はショップですな

ﾆｽﾓのﾊﾟｰﾂ自分とこで付けられるかどうかもﾃﾞｨｰﾗｰ選びの目安になるかな？そう言う意味では。
それともｴｷｽﾊﾟｰﾄ何たらに指定されてないとこでもS1とかR1とか出来んのかな？

まぁ金も時間もない自分には関係ない話ですが orz

>>222
ありがとうございます、
遅レスで申し訳ないのですがoptimaを乗せるにはステーとか大変ですか？
頻繁にあげてしまうのでディープサイクルのバッテリーにも興味があります。

調べてみたところ少しわかりました。
イエロートップYT-B24Lならそのままで付くとのことですが、欠品中で次回入荷未定。
さらに乗らなくなってもっとあがりやすくなる悪循環に陥った気がします・・・

俺、大気開放型のキャッチタンク付けてたもんで断れたっす。

工場長の固さがでますよね。最低地上高割、触○ｽﾄﾚｰﾄで緊急時にやむなくﾃﾞｨｰﾗｰ入った時は、
応急処置だけしてくれたよ。気のせいか多摩地区のﾃﾞｨｰﾗｰはＲに優しい気が。

新潟のR34GTR白は全損ですな…

なーむー

今もニュースでやってる！

駆動系は使えそうだけど・・・なーむー

つ　ttp://www.news24.jp/50558.html

　合掌

やりきれんね。

ﾏｼﾞだ!
今もやってる!
なｰむｰ(-人-)

>>231
バッテリー本体はOPTIMA　RED(YELLOW)TOP 925S-L
ステーはキットがあります。　　
ロングタップ取り付けステー　GTP-014
あとターミナルと絶縁被服が要るよ。
ターミナル変換アダプター　GTP-012
ターミナル絶縁被服 GTP-011
イエローは持続的、ＲＥＤは瞬発的らしい・・
買うならREDで十分だと思います。
某オークションで全てセットでRED19400円,YEW26000円で売ってたよ。

ご冥福をお祈りします

そっとしとけよ。
それが大人っていうもんだ…。

もー見られない・・

そろそろバッテリーが・・・・

落雪でボディーにキズが入ったぜ・・・
底も擦ってバンテージもずるムケだぉ

そりゃお気の毒・・・

>>240
すいません、今読みました。
とてもわかりやすい説明で助かります。
レッドとイエロー、どちらが上ということは無いのですね・・・返って迷うかも。

できましたか？

みなさんの車は何馬力ですかね？

280馬力

スポリセ385馬力

http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1132325857/

genine_parts
baggio_eternal
dc296specturbo
fd3s600
aoyamapitin



被害者集まれ
本人も降臨するから楽しいよ

何馬力なんだろう？　知ったところでどーにもならんしなぁ

ノーマル　アーシングとエアクリのみ　測ってない

今日みたいに雪でプレシャーベット状態の路面だと、
フロントのトルクメーターが動いて面白い。
ブレーキでスリップしても、針がモワーンと動く。

あーん、やっちまった　　　　orz
それにしても思いっきりの雪だな、こりゃ。

急な下り坂で減速中に横から出てこようとする車。
回避の減速行動中にタコ踊り、更に対向車を避けながら
停止を試みる。華麗なテクニックで停止成功。
･･･のはずが速度０で左に水平移動。停まったのになぜ動く！
縁石にホイール当てちゃいましたですわ。
その道路、水はけ用に中央車線が高くて端が低くなってんのね。雪のバカー！
雪道には絶対の自信がある俺でも、速度０での車体水平移動は想定外ですよ。
ホイール削れちゃったけど車庫潰れて亡くなったオサーンを思うと
どうって事は無い、金銭的にはね。精神的には勿論ブルーですわ。
でも真横からの衝撃てアライメントどうなのかな？
F1みたいなフォーミュラは横の衝撃強いって聞くけど･･･
狂っちゃってるよな？

http://rating10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ultraman05jp&

昨日の大雪で思ったんだけど、北国の34R乗りさんはどうしてるんだろう？
自分なんかは、実家の北海道にもし戻ったらセカンドカーしかないと思っている。
購入時のカタログ見たら、スタッドレス17×8JBBSホイールのセットが48万円とか。
デュフィーザーはずして、車高戻してでいけるのかしらん。

無理でしょう

安くても400万ぐらい・・・
欲しいけど手が出せないよなぁ（´・ω・｀）

>>257
ヤフオクで中古ホイール買って
スタッドレスつけてる。

オーバーステアしまくりで、結構楽しいよ。

ごい〜んといかなければいいけど・・

あ〜・・・ルーフとボンネットが傷だらけになった・・・
しかし、雪がすべり落ちる程度で爪に引っかかる程の線傷
入りますかね？

>>262
雪と一緒に異物があったんだろう。

>>262
スキー用の手袋をはめた近所の子供が、雪合戦の弾を作るのに
直６の長いボンネットに積もった雪は、とっても都合が良いらしい。ｗ

雪で車庫ごと34潰れた人って亡くなったの？

あの大雪、テレビで見る限りでは亡くなってないんじゃないの。
潰されて亡くなる前に、凍死してるよ

亡くなりました・・・

まじ？

札幌なんで冬眠させてた所、たまにエンジン回すかなぁと思い掛けてみたけど
だめだった。再充電でもダメだったしこりゃバッテリーご臨終かな。
そろそろ購入して５年だし寿命かなぁとは思ってたんだが。

そりゃ駄目だ　新しいのを買いなはれぇ〜

みんな、ニスモバンパーとZチューンバンパー、今買うならどっちにする？
迷ってるわぁ

そりゃーニスモバンパーさー。

あげ

BNR34に乗ってます。
車高落としているので、フロントディフューザーが傷だらけです。
交換しようと思いますが、純正はいくらでしょうか？
また、純正以外で安く同じものがあれば教えて下さい。
マイン○"は、高いから論外です。

つーかそれなら交換してもどうせ傷つくじゃん。ちなみに傷は下だけ？それとも下から覗かなくても傷だらけ？俺もかなりおとしてるけど下しか擦らないから普通に見る分には新品だよ。
ｳｨｽﾃﾘｱｼﾞｬﾊﾟﾝって所から３万前後で二種類出てるからそれ買って保存して砕け散るまで今の状態でいれば？俺もそうする予定

>>272
Zチューンは知らないがニスモバンパーは飛び石くらうと
ノーマルに比べて塗装が派手に傷つくよ。○00�`以上の巡航しなきゃ良いけど。。

>>274
神奈川のディーラーだと32800円だよ。
割れを考えるなら>>275が言ってるやつはＦＲＰだからお勧めできないな。

そういえば、フロントディフューザーは消耗品でとディーラーで言われた。

マルチリンクスペーサー入れたいんだけど32･33と34で互換性は無いの？

>>271
バンパーはニスモ、ディフュ−ザ−はＺチューンが好きですね。

>>274
ほんと、恐ろしく高いっすね。
びっくりした。

http://www.mgmstudio.net/cgi-bin/carbonlist.cgi?nm=R34winga
これって強度大丈夫なのかな？

全体的に価格設定が低いですね。

>>281
大丈夫です。

姉葉＝×
姉歯＝〇 orz

>>281
購入したが、ネジ締めただけで割れた
補修して取り付けたが、ガタガタすると
やめたほうがいい

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g40320779

>>285
大丈夫？

純正形状で5cmくらいアップしたステーってカーボン製品（マインズとか）しかないよね…
話し変わるがみなは可変ウィング何段目にしてる？

>>281
本当に何も知らないのか？
ウェットカーボンなんて論外。買う奴の気が知れない。

>>288
カーボンじゃないのなら付けてたことがある。
３−４年付けてたがまったく問題なかったよ。

Zチューンってあと何台売れ残ってるんですかね？

>>289
>カーボンじゃないのなら付けてたことがある
どこの商品？

>>290
買うのかい？

初回車検後の6ヶ月点検（新車から3.5年目、任意）をした。
ターボの周りからオイル漏れだとか。orz
タービンはともかく、エキマニの取りよせに時間がかかるので、
今月末再入院。保証交換してくれるとはいえ、がっくし。

>>291
ナイトペジャーのリヤウイングスペーサー。
ただし自分で装着するならリアウィングをマウントしている
＋ネジはかなりキツク締まってるからナメない様に注意してね。ｗ
俺はナメちゃってタップでネジを取りました・・・

>294
つけてたのはﾔﾌｵｸ行きかな？

カツカレー食べたい？
http://members.at.infoseek.co.jp/rimssecret/mif.htm
　

292 はい。

まだあんの？

>290
結構、余ってるらしぃです
ゼ〇のエロイ人にコンタクトするよろしです

300

ベスモに出てたのは誰かの所有車？それとも売り物？

デモカーじゃないの？

純正ＬＬＣ交換で１万５千円請求された。　そんなもんかな？　　　　

想定標準作業時間が分かりませんが、ドレンコックに簡単にアクセス出来たとして
所要時間50〜60min程度（抜き5分、洗浄10分、入れ5分、エア抜き25分、最終チェック5分

LLC代・LLC処分代・時間工賃（7K）・コーヒー代・保証代
ちょい高いかもなぁ？リザーバタンクを外して、洗浄してたら妥当（っーか、安いｗ

>>295
遅レススマソ。物置にしまってある。
スクラッチガードコート早く民間で施工できるようにならないかな。

>305
そうだすか。前にﾔﾌｵｸで買ったから聞いたのです。

あれは良さそうだよね。洗車傷とか気にしなくて良さそう。ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの売上が落ちそうですが。

日産に勤めてた友人に、もういらないからと、３４Ｒのカタログを大量に貰ったんですけど、これって価値ありますかね？前期と後期の豪華版が１０冊ずつと、Ｍスペとニュルの薄っぺらいカタログが５冊ずつあるんですけど。

>307
ﾔﾌｵｸに出てるけど何冊かは売らないで保存しといた方が良いのでは

古紙の回収日に出せば？

>>307
もし読むときは手の油に気を付けれ。黒い紙にはハッキリ写る。

カタログマニアってまだいるのかなぁ

いるよ。
34カタログは初期の黒、中期の青、Ｖ2発表後の青
の三つのハードカバーカタログがある。
ちなみにニュルもONLY300とONLY500のシールを貼ったもの、ONLY500の印刷
の三つがある。
当然私はすべて持っています。
あとニュル写真集も20万のオークションで・・・

R34GT-Rファイナルスペック↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009447369/
R34GT-Rファイナルスペック�U↓
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012371204/l50
R34GT-RファイナルスペックNUR part�V↓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017747394.html

大切に乗ろうぜ！

あげ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39779234

ハンドルを社外からノーマルに戻すと、エアバッグランプが点くのって…

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29947495

エアバッグランプは異常がないのに点滅するのならディーラーで消してもらえるよ

戻す際にｸﾙｸﾙさせちゃったのでは？

一度開いた？
事故車の可能性・・

って、事かと思われ。多分

ttp://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Toyota_Crown_Nissan_Skyline?full=1
ttp://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Nissan_Skyline_GT_R_3?full=1
ttp://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Nissan_Skyline_GT_R_2?full=1

>>318
こんなの買う奴いるんだねぇ。。
修復歴は絶対にあると思う。３オーナーってよほどひどい程度じゃなきゃ
３６０００キロで３人が手放すかねｗ

２人目が中古車屋だったりするかもよ

サーキットしか走ってないとか

洗車してきますぅ

GTR海苔の意見を聞かせて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139901146/l50

ブースト１．１３ってどうよ？

おいらも今から仮眠して、昼になったら戦車しよーっと
長距離走って帰ってきたら、塩カリまみれでボディーまっちろけっけ！

プラグを自分で換えた。
ヘッドカバーを傷だら気にしてしまい　orz

取り合えず詳しい方の応援頼みます。m(__)m
スレタイの車種に明るい人が少なくコンセプトからズレ気味で進展が
有りません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138876538/l50

カーピカランド一杯でした

>>330
参考までにどういう作業時にヘッドカバー傷つけましたか？
保護シートでもあればいいけど。
よくプロショップで使ってる青いビニールシートみたいなんがあればと思って探してみたら、
１００ｍ単位の販売で値段も数万円してたｏｒｚ

>>333
330は交換にだけ目が行っただけでしょ。
もうちょっと冷静になれば
保護するものなんて沢山あるでしょ？ｗ
ビニールシートよりやわらかい素材＆安い物
なんか世の中に沢山あるよ・・

>>333
ネジを外しただけなら、まん中のオーナメントを移動できない。
オーナメントの奥のイグニッションコイルハーネスを固定している、
クリップ付の配線バンドは外そうそうとして、オーナメントを浮かせて、
裏から外した。このとき、インターク側のロッカーカバーをオーナメントの
裏で引掻いてしまった。配線バンドをざっくり切っちゃえばよかったのだが、
うらから外そうとして失敗した。

ホームセンターに売っている養生テープが安くて良い。
オーディオ回りをばらす時や、シートを外して車外に出すときの保護にも便利。

猫対策、良い方法ないでしょうかねぇ？

>>337普通の風邪クスリを飲ませると猫は死んだりするんだよ。
「アセトアミノフェン中毒」で検索してみたら・・・

通報準備

検索してみた、

猫のアセトアミノフェン中毒

アセトアミノフェンは主に人の風邪薬や頭痛薬などに入っている薬剤です。
解熱鎮痛剤と言えばわかりやすいでしょう。
アスピリンやイブプロフェンなども同じ仲間になります。
4〜5kgのネコに1錠で致死的になることがあります（50〜60mg/kg）
人と猫では薬物の代謝に違いがあるため、
人では有効な薬でもネコでは毒物になってしまうことがあり、
アセトアミノフェンはその代表的な薬剤です。


猫ちゃん死んじゃうみたいね

いすゞのビークロスっていう車をﾃﾞｻﾞｲﾝした人がヘッドハンティングされて日産「GTRプロト」のﾃﾞｻﾞｲﾝ担当になったって本当？

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01061020&cs_flg=1

>>336
その養生テープってのをホームセンターで探したが見つからん。
どんな商品よ？

>>342
これ。ガムテープと比べて簡単に剥がれるから剥がすときに貼り付けた物が痛みにくい。
http://www.sekisui-i-tape.com/html/products/yojo/index.html

>>341 Na2TGkM00
マルチうざい

はわわー

わわわぁ〜

ふわわ〜

若干板違いだけど、R34 GT-RがアメリカGTに出るって本当？

本当？　　

うん。AS-WEBの2/20付の記事に載ってた

>>348-350
本当みたい↓
ttp://www.world-challenge.com/
初めて聞いたシリーズだから何もわからない・・・誰か解説希望。

教えてください
社外ナビの映像をMFDに映しだすためのケーブル（855-5430-00←合ってるかな？）が欲しいんだけど
Dだとそんな品番がないって言われて受け付けてくれません
純正部品じゃないの？なんて言えばDで受け付けてくれますか？

>>352
それって日産の部番ではなくてクラリオンの部番だったかと。
クラリオンの部番なんですけど、クラリオンに注文出来ますか？って言えば良いんじゃない？
もしかしたらオートバックスあたりのカーショップでも注文出来るかも。

MFDって綺麗に映るの？
俺はモニター別に買ってつけたんだけど、それができるなら俺も
やってみたい。

メーカーオプションのCDナビ外した人います？外すとMFDが写らなくなるって聞いたんだけど。

>>352,353
少しは頭をひねりなさい・・
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83955604

>>356
定価2100円のものを倍払って買うなんてﾓﾀｲﾅｰｲ

>>356
出品者乙

ばかか。出品者がわざわざ身元明かすようなことするか。低脳だな

すっきり仕上げましょう

>>359
ばかはどっちか冷静に考えることをｵﾇﾇﾒする。

質問なんだが、9Jオフセット14で245/45R17を履くと、はみ出しとか内側擦りませんかね？
結婚決まって手放すか、インチダウンしてタイヤ代を節約するかの瀬戸際でつ…orz

高値買取します

>>362
たぶん平気。
外径がほぼ同じ、内側は純正が9J+30、外側は9.5J+12でだいたいツライチだから。

>>364
ありがとうです。ということは8mm前後は余裕がありますね。車高も落としてるし大丈夫でしょう
サーキットはしばらく行けそうに無いし、4本で2万はこれからでかいですからねー。

保守

例のエアバックランプ点灯車

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39779234


http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f42636791

下のジャガーのシフト周りカコエェなぁ（*´Д｀）

なんでジャガー？

S耐でALTIAがつけてたエアロパーツ、どこのやつだろ？

さぁ？

リヤバンパーに黒いすすが一杯付くようになったんですけど
どこが悪いのか無教えてください。
Ｆパイプ、触媒、検対マフラー　のみです

最後のRB搭載車はセドリック/グロリアの4WDじゃないの？

皮肉だね。

質問です、タイヤの空気圧ですが何キロにしてますか？
純正ホイールで、２４５/４０、１８インチ。
指定空気圧は２.３ですがみなさん何キロで乗ってますか？

>>372
１．燃料が濃い
２．ブローバイ吹いてる

>>374
冷間1.9〜2.0ぐらい。
そこから攻め込めば2.5〜2.6になる。

>>372
ガソリン変えてみたら？

俺もポンポンポコポコとアフターファイヤーしまくるよ。
だからリアはすぐ煤だらけになるよ。
抜けを良くしたんだから、多少はしょうがないんジャン？
俺も同じような仕様＋吊るしromだよ！

レス　サンクスです。
＞375　やっぱりノーマルCOMじゃダメですか。あとオイルキャッチタンクでいいのかな。
他に対策ありますか。
＞376 ファーミュラーシェルなんですが。
そういえばもう一台の32にも　すす　付きまくりです。
排ガスは黒くも白くもなく透明なのに。
環境廃屋にするか。
＞377 アフターはしないんですが、エンジンは無事なのですね。

>378
アフターしない？聞こえないだけぢゃなくて？
絵ね♂は漏れ使用してるけど、やっぱ煤けるよ。
エンジンはこの程度では問題ないと思われ。漏れはアフターファイヤによる
マフラー内の消音材劣化の方が心配だよw

>379 漏れはフジツボフルデュアルチタンです。
中高速の音色、パワー感最高です。
でもアイドル音、こもって五月蠅いかも。
心配ですね、グラスウール、補修きかないですよね。
次はＺチューンチタンしかないか。でも高すぎ。
あとＺチューンフェンダーとリアモールどうですか。

オイルキャッチタンク付けても・・・・・ね

漏れは奇跡の火の玉だよ。はっきし言って五月蝿いww
バッフルはあるけど、めんどいしねw
まぁ、ステンならだいぶ値が落ちたから、そんなに気負いは無いよ。
あんましニ○モ好きくないし、見掛変えたくないから外見ほぼノーマル。

ノーマルでいいじゃないのぉ　ね？

>>380
＞次はＺチューンチタンしかないか。でも高すぎ。

去年の秋の段階では販売停止してたよ。
抜けが良すぎるのかＳ1とＲ1に対応できないとかなんとかでｗ

>>355
映るよ。

うん、映るね。　心配ナッシング！

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29947495

同じ7年オチでも、３２の頃は300以下で買えたよな

7年オチの車に400万以上
ていうか、定価の8割も出すのはいやだな
新型買えばあきらめもつくだろう

新型Ｖ6だよ
いらない

明日は３月４日♪

俺はパワー的に余裕のある車に乗るようになって逆に飛ばさなくなった･･･
追い越し車線でがんばってる車見て、いつでも追いつけるからいいや、って思ってしまう

ただ、一度お腹を壊して追い越し車線のDQN塩を煽りまくったことがある･･･ごめんね･･･
その後、シートにファブリーズをしたのはここだけの秘密にしてください＿|￣|○

新型がV6だからいらないとか言ってる奴・・・・・

今の時代直6の方がいらないだろ？？
直6が良いなら各メーカーも直6からV型にシフトしないだろ。

いまだに直6信者っているんだな。

>>392
つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127202483/

直６大好き！でもＶ６は音が悪いから嫌い！なんて思ってたけど
スーパーＧＴ見に行けば、Ｖ６だから音が悪いというのは間違いだと気付く

違うだろ。
直６が時代遅れなのは１００も承知。
Ｖ６じゃなくてＶ８を期待したい。ツインターボで。
Ｒ３９０等日産のトップカテゴリーレースカーは皆Ｖ８ツインターボだった。
なのに何故日産最高峰スポーツカーとなるであろうＧＴＲがＶ６なのか。
１気筒あたりの排気量が大きいトラックのようなエンジンいらね。
排気音も官能的ではない。マフラーなんて換えた時には周囲に恥をさらすようなもの。

>>177です。
もう旬は過ぎてしまった話題かもしれませんが、一応結果報告だけさせてもらいます。
忙しくて取り付けが１月後半になってしまったので、１ヶ月走行700Km強の状態ですが、
ブーストが抑えられる、という現象は今のところ起きていません。
今後、発現しないという保証はないですが、今のところ快調です。
今回、毒キノコとサブコンをいれたんですが、全く別の車になったって印象です。
下からトルクはモリモリ出てくるようになったし、ブーストの立ち上がりもより鋭くなりました。
ブーストも不安定になることなく、トルク感が別物です^^;
街乗りオンリーなんで、すごく扱いやすい特性になってると思います。
ただ、下が良くなった分、上がちょっと詰まった感じはあります。
ちなみにサブコンは吊るしなんで、時間があれば現車合わせしてもらえればもっと良くなるかな、と。

V8も大した事無いと思うけどなw　V8万歳ヴァカな米人向けなら良いけどね。
日本の車でV8のスポーツ向けは珍しいけど、世界に目を向けるとV12まで、
少数ならW型まであるんだから、V8なんて半端だろw　だったら安い・軽いV6で充分！

ていうか米人向けだろ

結局マフラーかサイレンサーでどうにでもなる。
今日鈴鹿行ってきたけど、気持いい音だったのは
ムルシュエ＞マセラッティ＞フェラーリ
ただ煩いだけの音は
トヨタ＞ホンダ＞日産GT300
ちなみにGT500のＺはターボのせいか、ＧＴＲに似た音だった。
ちょっと前のＦポンなんか、同じエンジンでマフラー変えただけで、
Ｆ１みたいな高周波音になっていた。

それより初心者的質問で申し訳無いんだけど、
フェラーリとか、ランボルギーニなんかは、芸術的？？爆音
だけど、あれって大丈夫なの？？車検・・・・・

スピードリミッターみたいに国産車は180ｋ、輸入車（外車）
は250ｋ、みたいな感じになってるの？？

簡単に言うと、国産車は、ﾏﾌﾗｰ音量規制等とかで官能的な音
だせないけど、なんで外車はあんな爆音でOKなの？？

ってのを誰か教えてください。

「警察も人の子」ってことで。

流れぶった切ってわるい
マルチファンクションディスプレーつ付いてるTVボタンて後から付けられるの？
教えて下さい

R34スレでもちょっと出ていましたが、後期用のペダル(↓のようなもの)って
単純な交換で済むんでしょうか？それとも他に部品が必要なんでしょうか？
GT-R以外のR34だとアクセルペダルがロッドごと交換する必要があるらしいのですが。
宜しくお願いします。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24072540

お店で聞いたほうがいいような・・・・。

>>401
Ｆの場合は、355以降純正で排気音の大きさを大小2段切り替えできるようになってる
だから車検も無問題
ランボなんかはそれがノーマルということで輸入され登録されていれば無問題

>>404
ブレーキ、クラッチペダルはそのまま交換
アクセルは、ロッドが細いのでペダルの取り付け部分だけ太くして取り付ける
ちょっとググれば、たくさん引っかかる

>>404
マチガエタ・・
３４同士だったら無問題

403

誰か知ってる方いませんか？付けられますか？

>>408
質問の意味がわからん。詳しく説明してくれ

すまない

マルチファンクションディスプレーにTVってボタンが付いてるのがあるけど、付いてないのは後からディーラーとかで付けられますか？
わかりずらくて申し訳ないです

>>410
ディーラーに聞け

>>410
TVってボタンのないグレードってあるのか？
俺のはナビなしオーディオレス車だけど付いてるぞ
そういう意味じゃないのか？

ボタンないよ

塞がってるかんじ

みんなのはあるの？

へーしらなかった。テレビないけどボタンあるよ。

＞それより初心者的質問で申し訳無いんだけど、
＞フェラーリとか、ランボルギーニなんかは、芸術的？？爆音
＞だけど、あれって大丈夫なの？？車検・・・・・

＞スピードリミッターみたいに国産車は180ｋ、輸入車（外車）
＞は250ｋ、みたいな感じになってるの？？

＞簡単に言うと、国産車は、ﾏﾌﾗｰ音量規制等とかで官能的な音
＞だせないけど、なんで外車はあんな爆音でOKなの？？

＞ってのを誰か教えてください。

誰かこれの真相教えて。気になって・・・・・

うちのもテレビ付いてないけどＴＶボタン付いてるよ

メーカーオプションのナビ付だとMFDにTVボタン無いよ。ナビの操作パネルに付いてる。ひょっとしてナビ外すつもり？

417

そうなんだ

後からそのボタン付けられないのかな？

その前に何のために付けるの？ナビは付いてないの？

>>415
マジレスするけど、国産だろうが外車も爆音はNG。OKなわけがない。（もちろん本国でも）

419
ナビは付いてなかったよorzだから社外のナビ付けたんだけど、そのボタンあればMFDでもDVDやら見れるんでしょ？

たぶん純正ナビとっぱらったんだな。まずはボタン単品の部品設定があるかディーラーに聞くべし。あとMFDの配線図入手すべし。でも多分無理っぽいな。

422

そうしてみる。ありがとm(._.)m

>>415
今のスポーツカー（特に欧州）は日本より騒音規制が厳しいので、以外に静かですよ。
マフラー変えてる連中はしらんけど。基本的に外車だろうがなんだろうが、国内基準
にあわせる必要があるので、世紀輸入品は違うマフラーがくっついてることも過去には
ありました。

スピードリミッターに関しては、特に法的規制がないので、つけてもつけなくても外車に
関しては関係ありません。切っても車検とおりでしょ。

そろそろ出撃してきまつ

と言う事は、自分が見る爆音のフェラーリや、ランボルギーニなんかは
全てマフラーを変えてるって事かぁ。

なぞが解けた。

結構高いんだぜぇ

安物でも４０マソはするね・・

ttp://kreissieg.kir.jp/movie/20060129/kre2nd060225.mpg
音スゴイね。

今ER34かBNR34を買うかかなり迷ってます。金はER買う金しかないのですが、どーしてもGT‐Rがほしいのでかなり無理して買おうかと…みなさんならどーしますか？OTZ　スレ違いかもしれませんが教えてくださいm(__)m

ERとBNRは全く別物と思いなされ。
だから値段も別物。
どーしてもGT-Rをってのなら、無理しても頑張れ。
ERでもいいかなぁ〜って気持ちならそれで十分。

>>430
ここでその質問をするってことは背中を押して欲しいのかなｗ
どーしてもGT-Rが欲しいっていうんならGT-R買っちゃえば？
俺はベース車にはあんまり興味なかったんで、多少ムリして34R買ったけど、満足してるよ
あとローンが40万ほど残ってるけど、苦にならないくらい楽しい車だよ
でも、「かなり無理して」ってとこが気になるけどね
維持費とかはちゃんと考えてからの方がいいと思う
自動車税、車検、任意保険料、タイヤ代（１年に１回交換と考えといた方がいい）、ガス代、その他油脂類かな？
それぞれベース車よりは金のかかる車だと思うし、やっぱりマフラー、エアクリ、足回りくらいは変えたくなると思う
そこら辺が分かってればいいんじゃない？

考えて決めたんですが、入札をキャンセルさせて下さい！ホイールに半周も傷があるとは知らなかったんで！すみません！

431・432さん、レスありがとうございますm(__)mみなさんは維持費どれぐらいかかってますか？

>>434
チューン費用除けば俺の場合、年間60〜70万くらいかな？
概算なんで参考程度に
任意保険料なんかは年齢その他で大きく変わってくるよ

特別維持費がかかるわけじゃないよ。
ま、凝れば何かとお金をかけたくなったり、かけなくちゃならなくなったりするけどね。
本当に欲しい車を買う事をお勧めします。

ＥＲを買うか迷う時点でＲはやめた方がいいよ。迷ってＲを買ってほしくはないし。

新型出たら多少安くなるんじゃね

>>436
ベース車と比べてって言ってるんだけど･･･
自動車税、重量税、任意保険料なんかは明らかにＲのが高いでしょ？
どーしてもGT-Rって言ってんだからそれなりに走ることを期待してんだろうし、ガス代もバカになんない
ましてやかなり無理してって言ってんだから、追加の１万２万（じゃ収まんないと思うけど）は痛い出費だと思う
特別維持費がかかるなんて一言も言ってませんよ

その「ﾍﾞｰｽ車」ってのが逆に紛らわしかったんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>440
そうなの？
俺の中ではGT-Rの元となったスカイライン＝ベース車だと思ってた
混乱させちゃったなら、申し訳ないですm(_ _)m

みなさん本当にありがとうこざいますm(__)m今の私の給料では99．99％無理だと思いますOTZ もう少し我慢して維持できるようになってから、買いたいと思います(>_<)

>>441
あ、決して責めたﾜｹじゃなかとです(汗)
ただ「ﾍﾞｰｽ車」って言うとﾁｭｰﾆﾝｸﾞの「ﾍﾞｰｽ車」ってｲﾒｰｼﾞする人も多かろうと思ったので。
貴殿の仰りたいことは>>432を読めばちゃんと理解できます。こちらこそ申し訳ない。

前期と後期ではリアキャリパーは寸法とか違いますか？ローターが大きくなったからキャリパーも変更あったんですか？

リアキャリパーのみ、足が長くなってる

パワーFC装着してる方いますか？

445
やっぱりそうなんだ

ありがと

ちょっと>>1よ。聞いてくれよ。スレとあんま関係無きにしも有らずだけどさ。
このあいだ、近所のスカＧ専門店行ったんです。スカＧ専門店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ＧＴＲ仕様格安、おこずかいでＧＴＲとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、スカイラインＧＴＲ特別仕様、如きで普段来てないスカG専門店に来てんじゃねーよ、ボケが。
ＧＴＲ仕様だよ、ＧＴＲ仕様。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスカＧ専門店か。おめでてーな。
よーしパパ　ＧＴＲニスモ　で走っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ニュルのカタログやるからその席空けろと。
スカＧ専門店ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
四角いテーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、Ｍスペックニュルのエンブレムサービスで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、、Ｍスペックニュルのエンブレムなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、Ｍスペックニュルのエンブレムサービスで、だ。
お前は本当にＧＴＲＭスペックニュルが幾らするか、何台あるのか知っているか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、Ｍスペックニュル持ってるぞって言いたいだけちゃうんかと。
スカＧ専門店通の俺から言わせてもらえば今、スカＧ専門店通の間での最新流行はやっぱり、
４ドア　ドリフト仕様、これだね。
オプションなし、ノーマルでエンブレムなし。これが通の頼み方。
４ドア　ドリフト仕様ってのは家族で乗れる。そん代わり値段が安く燃費もいい。
これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前みたいな奴は、ＧＴ−８で乗ってなさいってこった。

>>448
古いコピペ使うのはいいけど、もっと笑えるようにひねりを入れろよ。

宣伝させてください！
絶対オススメ！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー☆GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/63046997/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/2269393/IT
是非とも見てみてください！

そんな事より１よ．ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだディーラー行ったんです、ディーラー。そしたらなんか３４−ＧＴＲか゛めちゃくちゃあるのです。
で．よく見たらちょっと小金持ちなヤングおじ夫婦がいてＭニュル査定してもらっていて
６５０万の査定が出たと喜んでいるんです。もうね、アホカと。馬鹿かと。
お前らな、このデフレの時期に２０万のプレミアがついただけで満足すりゃいいんだよ。
なのに、営業マンとの会話聞いてマジぶち切れましたよ。ボケが
オーナー　｢Ｍニュルって全国で２５０台でしょ、限定色はその３割だから７５台
しかないんだから、需要と供給のバランスから言って、もっとプレミアつけてよ」
だって。馬鹿か、ニスモ４００Ｒだって５、６０台しか売れていないのに、今買い取り
に出すと４００万にしかならないのに、ＮＳＸ−Ｒだってプレミアついてないのに、
たかがニュルで何がプレミアだ。
お前は経済とＧＴＲのこと本当に知っているか問いたい。小１時間問い詰めたい。
Ｍニュル乗り出しで７００万余の金つかって4年で５０万も損こいて何がプレミアだ。
だいだい台数が少ないだけでいちいちプレミアつけたら、不人気車が高い値段ついてるはずだ。
V２もノーマルも台数少ないけど、性能は劣るわけで、ニュルより高くなったりプレミアがつく
わけないと断言できる。全国で２５０台の車を、そのへんで３２Ｒのようにうじゃうじゃ見かけることはないだろう。
８００台のGTS−RやＮIＳＭＯをよく見かける人はいるのか。
お前、Ｍスペックニュル持ってるぞって言いたいだけちゃうんかと。
通の俺から言わせてもらえば今、最新流行はやっぱり、�X35これだね。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前みたいな奴は、32のＧＴＲでｍ乗ってなさいってこった。

ここは劣化が激しいインターネッツですね

築地へ行ってくるか・・・

そんなことより＞1よ、ちょっと利いてくれよ。
このスレと関係なきにしもあらずだが。
このあいだ、近所の中古車屋行ったんです。
中古車屋。そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５万円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、１５万円引き如きで普段来てない中古車屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５万円だよ、１５万円。なんか親子連れとかもいるし。一家４人で中古車屋か。おめでてーな。
よーしパパ34ＧＴＲ�Xスペニュル頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５万円やるからその席空けろと。中古車屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、32ＧＴＲ�Xスペ�Uの新車同様で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。あのな、32ＧＴＲ�Xスペ�Uなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、新車同様で、だ。お前は本当にＧＴＲに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。お前、乗らずにコレクションしたいって言いたいだけちゃうんかと。
中古車屋通の俺から言わせてもらえば今、中古車屋通の間での最新流行はやっぱり、33ＧＴＲ、これだね。
33ＧＴＲ�Xスペック。これが通の頼み方。33ＧＴＲっての過走行車か多い。そん代わり値段が安め。これ。
で、それに�Xスペック。これ最強。しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前らは、エブロで買ってコレクションしなさいってこった。

>>454
いまいち

中古34Rの相場上がってる気がするのは俺だけ？

長文は読む気がしない

456

今、550万ぐらいだっけ？

げっ　そんなに高いの？　売る気は無いんだけどね

よーし。磨こうぜ！34！

R34GT-Rの後期とZ33のブレンボキャリパーは同じものですか？

違う

我が愛しき３４は、砂？花粉？がびっちりボディーについてます・・・・。

462
どこが違うのですか？取り付け位置が違うの？

エアコン操作部のパネル単体ってディーラーで注文出来る？忙しくてディーラーに聞く暇ないんで誰かお願いします。

年式　　 買取　　売値　　年5千キロ
11 320 400
11�X 380 460
12 360 440
12�X 420 530
13 400 490
13�X2 450 550
13Ｍ 460 560
14�X2ニュル　　560　　680
14Ｍニュル　　 580 700

　

14 430 530
14�X2　　490　　600
14Ｍ　　 510 　 620

需要と供給のバランスはとれているのか？
本当にいるのか中古車を新車なみの価格を出して買う人って・・・・・・

ちなみに我が愛車は　１４年式　Mスペック　
そろそろ売り時か？　う〜ん無理！

パネル単体で注文できますよ 価格は2、3千円ぐらぃだったかな？

>463 ねー。洗車してもキリがない。

>>468
おれも14年式　Mspec。　色はシリカブレス。　いや、ただそれだけ。

よく走行0.1万キロのＭスペニュルとか出るけど、
何のために買ったのかね。これからおいしいとこなのに。
投資だったら当時の銀行株を買っていれば10倍にはなっている。
俺のために新車同様に車を管理してくれてありがとう。
俺は次々に新車同様の車を乗り換えるよ。
処女同然はきもちいい。

処女同然は処女ではない。
俺は処女頂いたけど。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32451617

>>471
おー俺もまったく一緒！うれしいねーめったにいないから

>>472
金じゃないんだよ金じゃ。
話題の商品が出ればちょこっとかじってみたいのさ。

＞466　本当にまだ高いのか。
ネットで検索したら、11年�Xスペ３万キロで460万だった。
＞468　買う人は新車価格同様だが、買取価格は普通。
結局業者がおいしい思いしてるのね。
＞471、475　本当に珍しいですね。でもニュルのほうか゜いいな・・・
＞472.473　まあまあ中にはお婆さん（箱スカやケンメリ）好きもいるからさ。
＞474　いつのオークションよ。まあ業転だな。

おまいら教えてくれ。
３４Ｒでポンカム、ＧＴ−ＳＳ、燃料系一式、現車合わせetcなのだが、
リアバンパー黒ずみはどうにもならない？
オイルもポツポツ付着するのだが・・・。
これと言って不具合は感じないけど、トラブル抱えてるのかな。

絶版になる前に中古でだけど買っておいて良かった
その当時１１年式Vスぺ１６０００キロで４４０万だったよ

すみません私も質問です。
そろそろ夏のことを考えて、エアロボンネットに変えようと思ってます。
NISMOのボンネットとZ−チューンのボンネットの違いと、
どちらも雨対策はどうなんでしょうか？
教えてケロ

>>478 触媒抜いてるだろ？

481
先日まで抜いてた。
先日車検で元のメタルに戻して走ったけど、あまり変化ない…

抜いて黒ずむのは仕方ないよ
しかし付ければ汚れないはずだけど

マルチAVのナビ外して社外のナビ入れた人います？配線の加工とか必要ですか？

2006年度版の純正ナビDVDを買ったのだが、
なんだか、起動が遅くなった気がする。限界を超えたか？

おまいら、走行距離どれくらいからチューンはじめてる？
タービン交換とか考えてるけどまだまだ純正が使えるのに替えるのは勿体ないキガス

>>480
ボンネットは同じじゃないかな・・・
雨対策も他の製品よりマシという程度で土砂降りには対応できない。

>>484
>>352-353を参照してください。

>>486
壊れたからとかOHのついでに、ってチューンもあるけど、
ほとんどの場合勿体ないことをするのがチューンだと思う。

触媒レスはイクナイ！

雪道でするのがチェーンだと思う。

www

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35351426

皆さんR33 GT-R　４ドアを忘れていませんか？

俺毎朝すれ違うよ

【湾岸】★１６アリスト VS GT−R ★【バトル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142558731/l50