レガシィ以外はことごとく失敗に終わるスバル

なんでだろう？

知るかボケッ

成功している。

俺も成功してると思う。

昨今の豚鼻スプレッドグリルだかは、１０年後には
止めていて「あの頃のグリルはカコ悪かったなぁ！」
って言われるの、確実な希ガスルね。

その前にトヨタに吸収されてスバルは無い

>>1
そもそもレガシイ自体が成功しているとは言いがたいわけだが・・・

ヨタヲタうぜーんだよ、コラッ！

豚鼻スプレッドグリルがすべての失敗要因
次のレガシイも豚鼻スプレッドグリルで失敗確定

234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/05(土) 13:20:26 ID:UUvAYAby0
>ひところのトヨタ車はどれを買ってもハズレないっていうのは本当にあって
>粗製濫造ではなくそれぞれをしっかり造り込める体力があったんだと思う。
>でも最近はかつて蓄えたトヨタに対する好印象の貯金で売れているようにも思う。
>だから、現在のトヨタ一人勝ち状態も永くは続かないんじゃないだろうか？

まったく同感。何台かトヨタ車に乗ってきたが、昔の方が丁寧というか
親切なところがあった。今のトヨタ車は何でもいいから売るため、という
側面が強くなりすぎていて、かつてのトヨタ車の良さは消えてしまって
きていると思う。ユーザーは以前のイメージで買ってくれてはいるが、
いつか現実に気付くときが来る予感がする。

>>7
ディーラーの数が違う。

直リン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131115033/234

どうしてここではsageであっちはageなんだ？
人間が姑息すぎる。

走りに拘ったって一般の人には何の売りにもならんからな
むしろマイナス要素のほうが大きいくらいだし…
かといって今更一般人受けする車つくったところで
スバルに大手ブランドの安心感はないから売れるわけないし…

>>1
あの少ないラインナップから考えれば、スバルは頑張ってると思う。

レガシィが売れなきゃ破綻しそうな会社だけど、
それだけに、レガシィのデキは国産車の中でも群を抜いてるからね。そりゃ売れるよ。

趣味車のインプレッサ（非WRXはもっと売れるの作って欲しい）や、
人気が下火なカテゴリ、SUVのフォレスターがバカ売れするとは思えないから、
あれはあれでいいんじゃないのかな？トラヴィックは…･･･どうだろ？

軽自動車の分野は、もうちょっと頑張って欲しい。
個人的にはR1、R2は好きだけど、ワゴン尺やムーブ、ライフには、まだ及ばないから。

Ｒ１は赤字っぽいけどそれ以外は黒字なんじゃないの？

>>13
走りがいいんだ、水平対向エンジンだ、と言っても、ちょっと特徴がわかりにくいですね。
でも、今のスバルの方向性がそっち向いちゃってるんだから、今更巨額の投資をして、方向性を変えるのは厳しいかも･･････。
デザインセンスはあんまりよくないし、飛び道具的な使い勝手のいい車もない。せいぜい車のサイズが小さめなぐらいです。

スバルには、あくまで走りを追及した、無骨な車作り、というキャラクターは成立してるかもしれませんね。

今後の展開は、トヨタとの提携次第でしょうね。
ラインナップの欠けてる部分（コンパクトとミニバン）を、トヨタにOEM供給して貰うかも知れませんね。

トラヴィックは既に絶版｡ 販売台数だけで判断すれば近年稀に見る失敗作だったと思う｡
でもあれは純然なスバル車とは言い難いよね｡ 事実上オペル車と解釈してもいいんじゃないかな｡

>>16
トヨタ流のコストダウン路線にスバルが流されたら嫌だな。
従来のスバルって、目立たなくても売りになりにくいことでも
コツコツと積み上げてきたところが良さだったわけで、
トヨタとは体質がかなり違うと思うんだよね。

おばちゃんがインプワゴンでスーパーに買い物にいく姿よく見かけるよ。
スバルはおばちゃんには人気あるんじゃない？

>>1
何でだろうねって
中傷したくてこのスレ立てたの？わざわざこんなスレ立てなくても
スバル中傷スレで書き込んだら？
こいつどうせスバル嫌いなんだろうな
スバルのどこが嫌いなのか行って見ろって

俺は誰が何と言おうとスバルが大好きだお( ^ω^)

>>17
事実上もなにも、あれはオペルからのOEM供給車ですから。まんまオペル車です。排気量拡大や細部の改良はスバルが手懸けたようですが。

>>17 >>22
あの値段でオペルが買える、と思えばお買い得だったかも。
でも、国内の良くできたミニバン勢には全く敵わなかったし･･････。

しかし、ミニバンが１台しかないって、凄いメーカーだなｗ

>>18
全くですな。
悪いところは見習って欲しくない。
将来、レガシィがカローラ化するのだけはヤメテ。

>>21
俺も誰が何と言おうとスバルが大好きだお( ^ω^)

うん、そうだね。

>>14
>レガシィが売れなきゃ破綻しそうな会社だけど、
>それだけに、レガシィのデキは国産車の中でも群を抜いてるからね。そりゃ売れるよ。

デキがいいんじゃなくて、レガシィは「〜の割に安い」という理由で売れてるんじゃないかな？
よく言われるVOLVO40やBMW3と同価格だったらレガシィは根こそぎ客を輸入車に奪われるだろう。

バンと呼ばれていた車種をワゴンとして確立させたレガシィーワゴン
レガシィーから引き継いだスポーツマインドを一回り小さなボディーに積み込みWRCに挑戦したｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
SUVにインプの性能を詰め込んだフォレスター

わくわくする車でした。が、登場から何年もたつとね〜
それ以降、目を引く新しいタイプの車を作ってないね。
R1、R2は…なかったことに！

うん、そうだね。

R1、R2って、いったい何だったんだろうね。
女性が過半数を占める軽市場で、女性も逃げ出す気持ち悪いデザインで出しちゃって。
結局、狭い車内に乗ってるのは暑苦しいオッサンだけだし。

うん、そうだね。

>>25
甘いよ。VOLVO40やBMW3程度だったらレガシィの方が上、と思える
部分はかなり多い。欧州者カブレもほどほどに。

漏れ、レガ海苔（BL5GT）だけど、
>>30がいう『VOLVO40やBMW3程度だったらレガシィの方が上、と思える部分』って
何なのか分からん。
カタログスペックと値段ぐらいか？

一目惚れでトラヴィック買ったひとりです。
足回りはスバルであとはオペル。
スバルの思想にはマッチしてない車ですが、車としての基本である「走る/曲がる/止まる」は
国産ミニバンには有り得ない出来です。
これを気に今は何故かスバル好きになってます。

今回、トヨタの傘下になる事は非常に残念！
どうか運転する喜びを失わず、パクったりせず、後だしジャンケンしたりしない事を
お祈りします。

>>31
馬力、トルク、車重等全ての動力性能においてレガの圧勝（M3は完全に別物）
最高グレードの330なら馬力で3.0Rをわずかに上回ってるが車重が重すぎて負けてる
燃費も当然レガの方が上
駆動方式もフルタイム式ADWのレガの勝ち
デザインは好みにもよるが現行B4のデザインは3シリーズと比べても見劣りしないぞ
ワゴンのデザインなら専用設計のレガの方が上と思えるし
これだけの車が3シリーズの半分で買えるんだが
あとS40V50は例えレガより安くてもイラネ
まだマツダ車買った方がいいじゃねーか
まあボルボなんでボディ剛性と安全性だけは高そうだけどな

>>32
トラヴィック自体がＯＰＥＬに対する後だしジャンケン。

つーか他人のフンドシで相撲とってるようなものだろ。

>>33
水を差すようで悪いですが……

BMWのブランドイメージ、というのは、大きなアドバンテージですね。
エクステリア、インテリア共、私はレガシィ（各種）よりBMW（特に５とか６とかZ4）の方が優れていると思います。
あくまで好みの問題ですが。

乗り心地や静粛性、日常的な使いやすさ等は、所有者ではないのでわからないですね。
知り合いに運転させてもらった限りでは……どっちもステキでしたねｗ
扱いやすさはレガシィ（２L+ターボ）に分がありそうですが、静粛性と乗り心地はBMWの330iの方が上かな？と思いました。

ボルボは私も興味がないので、比較のしようがないです。

好き嫌い、で判断する部分も多いので……どれを選んでも、多分満足するんじゃないでしょうか？ｗ

>>34
GMグループ内でのOEM供給なもんで、後出しジャンケン、他人の褌で相撲、とは違うかも。
ザフィーラはドイツ等欧州向け、トラヴィックは日本向け……棲み分けできてますよね？
そもそもオペルのザフィーラは、後追いするほど売れてませんｗ

>33
ただのカタログ厨が偉そうに語るな。

＞ザフィーラはドイツ等欧州向け、トラヴィックは日本向け……棲み分けできてますよね？

できていません。
オペルは日本でもザフィーラを売ってますから。

オペルの褌で相撲を取っておいで「他人の褌で相撲、とは違う」と言われてもねぇ・・・

>>38
パクリ車ばかり作るどこかの会社とは違うってことだろ

>>37
確かに、日本ではザフィーラもトラヴィックも売ってたね。
オペルとしては、日本はメインマーケットじゃないから、あんまり気にするこっちゃないと思うんだが……。
ザフィーラなんて、月２桁も売れてなかったんじゃないの？……GMグループの販売戦略がわからんｗ

>>38
>>35は、GMグループ内での車の融通だから問題ない、と言いたいんじゃない？
子会社単位ではオペル、スバルは独立してるけど、
トラヴィックが売れてもザフィーラが売れても、喜ぶのは親会社のGM.。
GMの視点から見れば、ノア⇔ヴォクシーぐらいの感覚なんだろう。

スバルがGMに「ザフィーラクレヨ！改良して売るからさ!!」って掛け合ったか、
GMがスバルに「お宅、ミニバンないでしょ？ザフィーラに手を加えて売ってくれない？」って言ったかは知らんｗ

OEMにケチつけ始めたら、ほとんどのメーカーの販売戦略は悪じゃないかｗ
OEMの生産元にも金が入るし、正しい、悪いは別として、真っ当なビジネスであるのは間違いない。

>>39
直リン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130762168/119
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131115033/381
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128092944/710
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130299436/180

どうしてここではsageであっちはageなんだ？
人間が姑息すぎる。

それにしても
どんなに「トヨタスレを荒らしてるのはホンダヲタ」と力説してホンダヲタに濡れ衣を着せようとしても
こうして実際スバヲタがトヨタ叩きスレを荒らしてる痕跡を残している限り
スバヲタがトヨタ叩きスレで暴れている張本人であることは動かし難い事実。

>>1
GC8は成功してたんじゃないのか？
GDもあまりデザイン変えずに売っていれば倍は売れていたかも

>>33 へぇ、やっぱりすごいんだ･････4WD革命のアウディクアトロって。

レガシィか･･･トヨタの犬になったので、3尻S40V50の1/5で新車買えるとしてもいりませーん。
マツダの1/4ぐらいで買えるなら考えてもいいかな。あ、デミオの1/4ね。

水平対抗カルディナだしね。レガシィは。

お、出たよトヨタ信者が。商用車とﾜｺﾞﾝの違いがまだわからない信者wwwwwwwww

これからはスバル信者もトヨタ信者も
同じ車音痴とみなしてよろしいか？

えっ!レガシィって商用車じゃなかったの?
DQNが配管道具詰め込んで良くはしってるけど。
トヨタの商用車部門だよねぇ

>>47
経費で落とせるからな
バンより乗り心地良いし
重量物積んでも
結構しっかり走るしな

上に脚立乗っけたレガシーよく見るね。

>>49
一度も見たことないやwwwてかレガシィが商用車だと思ってたのってそうとうなもんだな…

>>47
配管工は見たこと無いけど
印刷工や土建屋はプライベートでよく乗ってるよね＞レガシィ

レガシーはアウディクワトロのパクリです。

>>52
×レガシー
○レガシィ

>>52
ヨタヲタうぜーんだよ！

うん、そうだね。

初代クアトロのころまだレガシーはなくレオーネだったね。
鉛入りレオーネが社会問題化したりしていた。

アウトバックを忘れるな。

うん、そうだね。

インプレッサも健闘してると思うけど、
ヨタヲタ的には失敗ということにしたいらしい。

うん、そうだね。

インプレッサも健闘？

うーん・・・

>>54
直リン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131287585/1

どうしてここではsageであっちはageなんだ？
人間が姑息すぎる。

それにしても
どんなに「トヨタスレを荒らしてるのはホンダヲタ」と力説してホンダヲタに濡れ衣を着せようとしても
こうして実際スバヲタがトヨタ叩きスレを荒らし、自らトヨタ叩きスレを立てている痕跡を残している限り
スバヲタがトヨタ叩きスレで暴れている張本人であることは動かし難い事実。

インプレッサの値下げにがっかりするスレ

>>62
トヨタ（とくにヨタヲタ）があらゆる方向から嫌われてる証拠。
スバルだとかホンダだとか思ってたら甘い。
それこそ下請けまでトヨタを嫌う人間は多いということを
忘れないことだよ。

と力説して他ヲタに濡れ衣を着せようとしても
こうして実際スバヲタがトヨタ叩きスレを荒らし、自らトヨタ叩きスレを立てている痕跡を残している限り
スバヲタがトヨタ叩きスレで暴れている張本人であることは動かし難い事実。

何か特定の会社のヲタになる必要があるのか？
今時、自動車メーカーの社員でもそこまで肩入れしないよ。

>>64
直リン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121264860/951

ところでどうしてここではsageであっちはageなんだ？
人間が姑息すぎる。

>>67
だから何だよ！
勝手だろ、そんなもん。
こんなくだらんスレ、下げて当然。

>>65
結局おまえもそうやって濡れ衣をきせようとしてるだろうが

　O53tg9uY0　やっちゃったね

うん、そうだね。

富士重、設立以来初の人員削減・希望退職で700人

　富士重工業は希望退職制度の導入による人員削減を決めた。来年3月末までに
総従業員数（単独ベース）の5％に当たる700人規模の削減を見込む。同社は
10月、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下を離れ、トヨタ自動車と資本提携
した。トヨタとの提携効果が表れるまでには時間がかかるとみて、まずコスト
削減の徹底で再建を急ぐ。

　1953年の同社設立以来初の人員削減となる。希望退職の対象は45歳以上で、
今月内にも募集を開始する。応募者には割増退職金を支払い、再就職先も
あっせんする。700人が応じた場合、年50億円規模のコスト削減効果が見込める。

　富士重の現在の総従業員数は約1万4000人。鉄道・バス製造など撤退した
事業部門にいた人員を吸収し切れていないうえ、管理部門の人員も過剰気味。
余剰人員の解消に加え、初の人員削減という措置で社内の緊張感を高める狙いも
あるとみられる。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005110606700c0

これは深刻だね

空自、岐阜基地で他の重工社員共々カンズメにされているくらいＰ、Ｃ−Ｘ
関連で忙しいはずなのに人員減らして大丈夫か？

まあ、緊張感の無い時代がこれほど続くと、
頭数に入らんような無能な奴も結構飼ってると思うよ。

GMから切り離されたとか、トヨタ傘下になったからとか言い訳だね。
馬鹿を整理するきっかけを作りたかったんじゃないの？
そうしないと、他の会社みたいに外人社長入れて、ばっさばっさと切るしかないからねえ。

うん、そうだね。

77

なんでインプレッサって、後方デザインが毎度カコ悪いんだろ・・・

印象与えやすいじゃん

そうか？

トラヴィックってマジで街中で見ないんだが
いままで３台だけだよ。走ってるの確認したの

あの車って意外と小さいよな？
ぱっと見そこそこのサイズありそうだけど

１３００〜１８００のコンパクトターボ出ないのかな('A`)

>>82
コルト
イストTRDターボ

スバルでは？

ﾚｶﾞｼｨは盗用多カルディナにw

トヨタ、富士重に新型車開発委託・既存車種の全面改良で

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051109AT1D080B508112005.html

既存車種＝カルディナっぽい感じでつ。

>>82
YRVターボ

改悪の間違いだろう

ｽﾏｿ、スバルからです…イストってターボモデルあったんだ。知らんかった。
ヴィッツみたいのかな？
ｶﾙﾃﾞｨﾅとレガシィの合わさったやつだけは勘弁だorz

トヨタの車種が増えるだけで
レガシィがカルディナ化するわけじゃないから
安心しろ

ｶﾙﾃﾞｨﾅとレガシィが消えて統合されたら、ｽﾊﾞｦﾀは怒り狂うでしょうなぁ。自分も含めて。

カルディナだったらレガシィそのままでいいんじゃない？
セリカ辺りだと面白そう！

消えて統合じゃなくて同じクルマで名前とエンブレムが違うとかに
なりそう。グリルデザインが違うとかの兄弟車扱い。

レガシィ自体、一時期のマーク２並に多種化してる(下記参照)から

ﾚｶﾞｼｨB4 NA＝ﾏｰｸ2 ｸﾞﾗﾝﾃﾞ
ﾚｶﾞｼｨB4 GT＝ﾏｰｸ2 GTツインターボ
ﾚｶﾞｼｨB4 3.0＝ﾏｰｸ2　ｸﾞﾗﾝﾃﾞ3.0
ﾚｶﾞｼｨ ﾜｺﾞﾝ＝ﾏｰｸ2 ﾜｺﾞﾝ
ﾚｶﾞｼｨ ﾗﾝｶｽﾀｰ＝ﾏｰｸ2 ｸｵﾘｽ

チェイサー・クレスタみたいな姉妹車がトヨタから出てもいいかも。

レガシィもマーク�Uも「こんなにいろいろ付いてこの値段」
という部分が実によく似てるね

旧マーク�Uオーナーも多いんじゃないかな？

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

>92->95
なるへそ。参考になるであります。

海外だとフォレスターのスバルって感じだけどな。間違いなく成功作だろ。

日本のメーカーはＤセグメントのセダン/ワゴンが国内では全く売れずに。
主なマーケットは欧州という状況。スバルだけは欧州では全く売れないのに
日本で馬鹿売れというのが面白いの。

確かに

中古だ
レガシィは中古に限る

うん、そうだね。

>>100
んー俺はＢＨのＤ型が一番好きだお

お前らスバルが好きならレガシィ以外の車も買ってやれよ。
だからスバルが傾いたんじゃないか。

乗ってる奴がヲタクばっかりだからみんな引いちまうんだよ。
やべーあんなヲタクの○○が乗ってる車には乗りたくねぇって。

インプレッサとかR2から得意満面に降りてくるのはみんなヲタク。

>>104
ヲタクだとお前に何かまずいことでもあるのか？

何言ってんだ俺！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
ちょっと吊ってくるわ

どうぞ

>>104
（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

R2から得意げに出てくる奴ってどんな奴だ

こんな奴
↓

>>110

ﾜﾗｯﾀ

>>104
そういやR2に乗ってる女の子って見ないな
あれほど男率の高い軽自動車も珍しい

「スバルに乗ってる奴は車のことが分かってる=ヲタクカー」
なんて認識を持たれている時点で終了。

価格なりデザインなり使い方なりで女の心をつかめないと駄目なんだよ。
このノー足りんメーカは学べよ少しは。

と素人が何やらほざいております

×「スバルに乗ってる奴は車のことが分かってる=ヲタクカー」なんて認識を持たれている
○「スバルに乗ってる奴は自分では車のことが分かってるつもりだが、知識はヨタヲタと大差ない」という認識を持たれている

スバルは結局四駆が売りなのだけど
その四駆は主にドイツ車が技術革新したもので
その当時は原始的なパートタイム式しかスバルはなかったのだが。

車を買うときも主導権が女にあるので、そこを理解してないと　　　　になる。

>>114　118
女受け気にして買うような輩は、逆にトヨタなんて恥ずかしくて買わんよ。
本当は買いたくないのだが、経済的に仕方なく買うとか、そうした理由。
だから女受けというより、主婦受けと言った方が正しい。
中身は無くともガワだけ着飾りお値段ソコソコという主婦狙い。
そんなトヨタ車と孤高のスバル車を比較してもらっちゃ困る。
もともと狙いが違うし、主婦受け気にして作ってるわけじゃないんで。

P.S　ノータリンは古すぎｗ

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

Ｒ２やＲ１をスバル３６０の現代版と言うには、ちと辛い様な気もする。

マイチェンで変わるらしいけど、アルファの盾をひっくり返したような
フロントグリルでは濃すぎると思う。

個人的には、もう少しスバル３６０に似せて欲しかったし、
出来れば、以前マガジンＸで「スバル３６０復刻版」として
スクープされたあのままで言って欲しかった。

あと、うちのお袋が言ってたんだけど、
「フィットやスバルの軽（Ｒ１，２）など、最近のは怒っている顔で嫌」なんだってサ。

要は、シャキーンと吊り上ったようなコンビネーションランプが嫌いらしい。

ちなみに、俺んちの車でお袋がオキニの順番は、
　嫁の初代ワゴンＲ＞俺の初代Ｂ４＞親父お袋の初代ヴィッツ(AWD)　らしい。

　ヴィッツが最下位の理由は左右前方と後方視界が悪いから運転しにくいとの事。


確かに、運転してて一番ツマラナイのはワゴンＲだけど、
助手席や後部座席に乗ってて楽なんだよね。

女受け気にして買うような輩は外車買うだろ。
スバル、とくにレガシィなんて、外車が欲しいけど金が無いから
外車に未練タラタラで経済的に仕方なく買ったというのが
第三者にもヒシヒシと伝わってくる。

そんな事より、登録車がスズキより売れてねえって危機的状況だろ。

インプもフォレもデザインで迷走してますね。
かといって、役員は失敗を認めたくないからザパは切れない。

R2は軽量で良い車なんだけどなあ。
なにしろ顔が濃すぎたんだよ。

インプレッサは大失敗だな…

中身で選べる車、それがスバル車。
トヨタ車とは対極だな。

早くレガシィ納車してほしいな(´･ω･｀)

>>125と>>127が激しく矛盾する件について

デザインうんぬんより、
現在に至ってもエンジン・駆動系がレオーネの改良版なのが問題。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「売上トップ10に入る方法を教えてください」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　_/　　　　　　　　-＠
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　( __ ) ´＼　　　　　　丿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （＿（⌒ヽ（⌒ヽ

まぁナンだ！マークエックスの全メイドイン・中国・
トヨタは全車種全製造工程中国生産予定。嫌なんですけど〜〜〜。

中国名（馬嗚呼九閲楠）

>>131 わらえますた。

>>130レオーネがよく出来た駆動系だった、のをお忘れなく。

ここうのひとというわけか

なんでもかんでも新設計なら良いとも限らない。

インプとかエボ（非スバルだが）はたしかにオタク率高いが　たまに・・　いや、ごく稀に
オシャレな男が乗ってる時がある。　そんなのはむしろ女ウケしそうなクルマに乗ってる
ヤツよりカッコヨク見えるから不思議だ。

>>137イエテル　ｵﾚもそうおもふ

だが、男から見てカッコヨク見えるだけで
女から見てカッコヨク見えてるとは限らない。

事実、助手席に女を乗せてるスバル車は皆無に等しい。

マジでスバルはダサイブランドイメージがついてると思う

まあ女にもてたければクーペかオープンで決まりだろうな
8やZなんて女ウケ最高だろう
レガは硬派な男のプレミアムスポーツ4DWだから女の評価なんてどうでもいいけど

>>141
何年前の思考だよ。
女の一番人気はSUVで次がミニバンって時代だよ，今や。

女です。　兄はエリシオンとインプレッサに乗ってますが、なんか女の子にモテテますよ。
私もミニバン派だけどインプレッサに乗ってる兄をカッコイイと思ってるけど変かな？
何人もでワイワイ　じゃなくちょっとデートぐらいならいつもインプレッサに彼女のせてるし。
>>137のカキコは分る気がする。

レガシーって２リットル４気筒ターボが定番だよね。
貧乏臭い車だね。

現行レガシーのターボ比率は３割まで落ちてるよ
利益率の高いターボが売れなくなって経営傾いた

どのへんが貧乏くさいのか詳しく。3000のＮＡもあるんだけど、知らないの？

>>143
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな女のフリで俺が釣られクマー！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>145
３割なんだ、半分以上はターボかと思ってた。

３リッターNAの存在感が増したしな、先代より

今時ターボってのが貧乏臭いんだよね。
税金安くして馬力を上げるためだけの姑息な手段。

レガは知らないけどターボって貧乏臭くて姑息なのか？
Zみたいなスポーツカーにデカイエンジン載せて、馬鹿重くしちまうのもどうかと思うが。
ああいうのはターボだろう。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/12(土) 22:30:54 ID:aXuYNRVo0
インプとかエボ（非スバルだが）はたしかにオタク率高いが　たまに・・　いや、ごく稀に
オシャレな男が乗ってる時がある。　そんなのはむしろ女ウケしそうなクルマに乗ってる
ヤツよりカッコヨク見えるから不思議だ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/13(日) 00:57:54 ID:vJBGD/dh0
女です。　兄はエリシオンとインプレッサに乗ってますが、なんか女の子にモテテますよ。
私もミニバン派だけどインプレッサに乗ってる兄をカッコイイと思ってるけど変かな？
何人もでワイワイ　じゃなくちょっとデートぐらいならいつもインプレッサに彼女のせてるし。
>>137のカキコは分る気がする。


ヒント：句読点後の全角スペース

四駆ターボに乗ろうと思い立ち、BP買いました。BMW→BMW→BENZ→LEGACYの乗換です。レガ&ヨタ車に対してはアンチだったハズなのに・・何故だろう？

あっ個人的にはDQNよりヲタの方が好きです！

ことごとく失敗のついでにアルシオーネを復活すればいいのに

アルシオーネも商業的には失敗したでしょ。

Zがｽﾎﾟｰﾂｶｰ？

自作自演で女に成り済ましてまでスバル車をモテる車にしたいスバヲタ

助手席は今日も空っぽ

哀れすぎる

それが>>157なのでした。

つける薬はアルシオーネしかないといいたいのでは

>141レガは硬派な男のプレミアムスポーツ4DW
硬派はフルタイム技術を確立したドイツ車だと思います。
ドイツ四駆技術ミーハーなレガはむしろ軟派では？

一般人から見て買いたい車ねぇもん。
中途半端に車ヲタなやつが 中二病発病して買うブランドだろ スバルって。
周りからはバカだねーって思われてるのにね。

＞中二病発病して買うブランドだろ スバルって
君は書き込む前にもっと車の事を勉強したほうがいいだろう

>>161
免許取ってからまたこようね。

という具合にまともに反論できないのがスバリスト。
こんなキモイ連中に支えられてるスバルが傾くのは当たり前だな。

反論できなくなると発言者の人格攻撃

スバヲタ相変わらず進歩してないな。w

まあレガシーへの嫉妬だから気にしちゃいけないよ。
まあどうせ外車の低クラスに乗ってる奴らだろ。
何とか外車に乗ってるぜって感じ。
こんなの相手にすると馬鹿になるぞ。

嫉妬するようなレベルの車かよ 頭おかしいなスバリストは

こんな車に中傷する、あんたの方が頭おかしいよ。

>>161
じゃあ一般人が欲しがるような車って何なんだ。
メーカーごとそれぞれ個性があるからその車が欲しくなるんじゃないのか？
お前がそこまでスバルを叩く理由がどこにあるよ。

>>161
相手にしないほうがいいよ。
こいつらいくら言っても中傷するだけだから。
相手にするだけ馬鹿になるよ

＞一般人が欲しがるような車
カローラ

一般人はママチャリのような車が好きなんだよ

レガヲタキモスｗｗ

キモいからなに？

レガシーはデビューして何年でしょうか

クソスレですねｗ

レガシーはとてもよい車だと思う。
でも乗り手のイメージが良くない。

だからレガヲタキモスｗｗ

＞レガシィ以外はことごとく失敗に終わるスバル

レガシー病ってやつですね。

テツ＆トモみたいに「なんでだろー」は大ウケだけど
それ以外はさっぱりウケない一発芸人みたいなもの。

要するにスバルはレガシーだけの一芸企業。

そういう事は自分達の愛車を晒してからいいなよ(｀･ω･´)

＞そういう事は自分達の愛車を晒してからいいなよ(｀･ω･´)

なんで自分達の愛車を晒す必要が？

相手の車だけ分かってて一方的に叩くのは楽しいだろうがフェアじゃない！
そんなに気に入らないのなら自分の乗ってる車晒してそんなの乗らずにこっち乗れってお薦めしてあげればいい！

だから何？

人の車ばかり煽っていて結局はなにがしたいのかわからない。
いい車乗っているのならただ優越感に浸っていればいいしわざわざ煽る所を見ると貧乏が妬んでいるようにしか見えない。
本当は人に言える程の車持っていないのでは？(´_ゝ｀)

だから何なの？

あれ？認めちゃった(´∀｀)σｹﾗｹﾗｹﾗ
だから車や会社の悪口なんて人並みに稼いでから言えよ。負け犬め。
じゃあおやすみなさい☆彡

またレガヲタがアテンザスレを荒らしてるよ。
こんな連中と同類と思われたくないから、みんなレガシー買わなくなるんだねw

おお最後にちゃんと「会社」と付けてきたね。

悪いけどこっちは「車の悪口」は一言も言ってないよ。
すげートンチンカンなこと言ってるから何かと思った。

携帯代かかったろ？
貧乏なのにゴメンな。ｗ

間に別のレスが入るとえらく白けるね

俺には車もバカにしているように見えたが低能はどうせつけ込むから一応会社ってのも付けた。
それに個人的には友達が何人も就職した会社だから会社ごと侮辱されるのはとても腹立たしい。
自分の意見も言えずに煽り専門のバカにどう言われようが構わないが、おまえ等みたいな負け組にならないよう残り少ない学生のうちに勉強しておこうと思う。
今は金がないのでパソコンはないが携帯は定額制なので心配には及ばない。
それよりびっくりしたのがお前に定額という概念がない事だ。低学歴で貧乏な筋金入りの負け組なのだろう(´_ゝ｀)ﾌﾟｯ

おお
悔しくてまた出てきたね。ｗ

友達のいる会社だからな。
それより俺の指摘した事はあたっているかい？
それを聞いてから寝ようと思う。

>>190
パソコンくらい親に買ってもらえ。
車買う金もねえんだから、この板くるなよ（笑）

パソコンない奴に貧乏呼ばわりされた俺って素敵。ｗ

http://www.scn-net.ne.jp/~mai-k/

大学生の一人暮らしでパソコンなんかいらねぇよ！
まあテー学歴の君たちには分からんだろうがな(´_ゝ｀)
実家に行けばあるよ。
それでどうなんだい？やっぱり俺のいった通りかい？もう眠いから早く教えておくれよ(´_ゝ｀)

>>196
低レベル大学の文系出身な俺でも、パソコン必要だったよ。

答えになってないって…。
私立はいるんじゃね？俺のまわりでパソコン持ってるのは金持ちだけだよ！あとは手書き。
てか早く答えろ。それか俺の友達に謝れ。

731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/11/13(日) 22:12:42 ID:hbaOiLfG0
680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/11(金) 22:13:12 ID:GTjvpxgpO
レガヲタキモスｗｗ

717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/12(土) 22:32:18 ID:ZdA4WGRkO
レガヲタキモスｗｗ

728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/13(日) 20:15:30 ID:cLs6jZJIO
レガヲタキモスｗｗ

パソコンくらい親に買ってもらえ。

732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/13(日) 22:31:01 ID:cLs6jZJIO
>731
ＰＣあるけど起動させるのが面倒なの(｀･ω･´)

無線ＬＡＮで自分のＰＣにひっぱってくるのが面倒なの(｀･ω･´)

ＰＣのある部屋がいま寒いの(｀･ω･´)

今度ＰＣからくるぞ(｀･ω･´)



パソコン持っていてもこんな人もいるようですよ。

>>198
ビンボーさん今晩は。バイトいっぱいして、お金貯めて、車を早く買おうね。

話にならねぇな。
もうてめぇらみたいなつまらねぇ大人に用はねぇよ。車買う時の参考にしようと楽しみに来てみればこんなスレ立ててやがって。
大人なら否定する所から何かを見いだしてみろよ。
バイトもがんばってますよ。
じゃあもう寝ますさようなら。

このスレ立てた奴はもっと車勉強したほうがいいな

あとこのスレ見てる奴

ダイハツ「アルティス」を

知らないくせに

車語ってんじゃねーよ

まだ売ってんの？ダイハツカムリ

【自動車】「スバル」ブランドの富士重工、新車販売不振で千人規模の人員削減 [11/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131504184/

他メーカーの軽は売れているのにスバルは売れていない。
売れ筋であるコンパクトカーなし、ミニバンもない。
もうちょっと車種増やしてスバルユーザーの拡大を狙おうとか思わないのだろうか？

売れ筋を延ばそうと思ったらトヨタみたいになっちゃうんじゃない？
新しいエンジン作る費用もかかりすぎてなかなか着手できないとか。
インプレッサもレガシィもＮＡグレードがいくつかあるし、ユーザーがスバルにコンパクトを求めていないからかも。

ユーザーがスバルにコンパクトを求めていないんじゃなくて、
既存のスバルユーザーが求めていないだけでしょ。
スポーツセダンやワゴンに力を入れるのはいいけど、
多くの客が求めているものとズレちゃってるからね。
だから新車販売不振になっちゃうんだけどｗ

わっはっはっ
他人からのかきこみが余程悔しかった様だな
きみは車の勉強する前に人間性を見つめ直したほうがいいだろう
幼稚園の車しりとり優勝者クンｗ

レ餓死糊って自分が一番早いと思ってるから痛いよな。
亀の癖に追い越し車線譲らないシナ。

×ユーザーがスバルにコンパクトを求めていない
○大多数のユーザーはスバルに何も求めていない

つーか既存のスバルユーザーもレガシィしか求めていないのが問題。

>>210
スレタイのまんまじゃん。選ぶ人は、それほどレガシィがいい車だと思ってるんでしよ。

レガシィのガワを取り替えて、カルディナという名前で売ったら３倍ぐらい
売れそうな気がする、、、orz

一時期トヨタが金太郎飴と呼ばれていたが
スバルも軽以外は金太郎飴状態だな。
切ってみたら出てくるのは水平対向４ＷＤばかり。

金太郎飴だって自信と誇りを持って継続する気概があればいい。
けど、トヨタにはそれが無かった。ちょっと指摘されると
すぐに気にして反応してしまう。それが市場ニーズに応える
ことだと勘違いして。
それに対しスバルは、自信と誇りをもって作っている。
結果的に似たような金太郎飴といえども、その背景は
まったく異なることが重要なのだよ。

眠いな

寝ろよ

＞背景は まったく異なることが重要なのだよ
なるほど、だから今のこの売上台数と企業利益の差が出たのだなｗ

格好いいこといってても潰れちゃあなぁ

真夜中03:37にニヤニヤ笑いながらこんなことしてる>>152みたいなタイプの人が
最も無様な暇人に見える。
無職？

>>214
市場ニーズの変化に付いて行けなかったてのも、あるけどね。
スバルのインプ・フォレ並みの販売台数ではレガと基本系を共用した方が、
コストが安いと言う理由もあるのでは。
規模が小さいと言うのもあるけど、もっと早い時期にニーズに対応できる
体制を確立するべきだったと思う。
隙間商品とか隙間戦略とかは、通用しなかった訳だ。

それとレガ以外ことごとく失敗なのでは無く、収益率の高いレガの販売に精力的
に力を入れたってのも考えられる。
二代目レガが何故売れたか状況判断ができて無かったんだろう。

↑こんな閑散としたオタクの社交場で、はじめて見る大人の書込み。
なぜか心地よい。

スバルのVIVIOとかプレオは結構いいと思う

ニコット可愛いよ、あぁニコット

Ｒ２の乗用車バージョン出せや

インプださいもんなスイフトのがいい・・・普通車でもスズキに負ける

>>226
だったらスイフト買えば〜

Ｒ２はふきんで豆腐をしぼった様なふんいきで、

スバル党の人ー！
ﾉｼ

レガって何故ｵｻｰﾝに人気があるのだろう？

>>230それってメーカーの狙い通りなんじゃないの？

潰れる前にレガシー買ってみようかな

俺は１８だけどね。

フルタイム４ＷＤなんて大本はみんなスタイツァー・プフのパテント買ってるだけだろ
何でスバル独自の技術みたいに謳っちゃってんのよ？

>>233
なんだ初心者マーク君か

Ｒ２いいじゃん

＞２３０　ゼロ戦のエンジンが中島飛行機の栄３号になってるのと同じ理由

>>236
>Ｒ２いいじゃん

みんな、こう言いながらレガシィしか買わないんだよね。

なんでスバルは一番売れ筋の1000〜1500ccくらいのコンパクトカーを作らないのか理解できん。
スバル車の車体剛性とサスのクオリィーそして水平対向エンジンで、
スズキのスイフトくらいの大きさのが激しく欲しいのですが・・・

ヒント＞ジャスティの実績

>>239
んなちっこいののりたくねー

>>239
面白そうだが、R2のように微妙なポジションに落ち着くと思われ

>>214
トヨタに落ちた期間工ががダルそうに作ってるよ
トヨタから逃げ出した奴でも働ける
それがスバルクオリティ

フォレスタ買おうとしてたのに、改悪しやがって。
なんだあの無関心そうな顔は。
インプもインプだ。なんで豚になる必要がある。
レガシィしか買うのねーじゃん。って、そういう戦略なのだろうか。
インプは、丸目の前の細目の型が一番良かった。
俺は生活に適したカッチョいいガワをもった水平対向がほしいのよ。
頼むよスバル。インプの顔を変えてくれよ。あれれは無理っすよ。

確かにあれれは回収率の悪い車種を当て馬にして
低開発費で利ざやの大きいレガシイに一本化するための戦略かもしれない

ID:J1jpX/AY0は糞。パソコン無いとかどうでもいいやん？
そんな返し方は負けを認めてるようにしか見えない。

重さとか気にしないほうだけど
３シリ幅でかすぎ

デザイナーをクビにするところから始めないといけない

スバルの場合なぜか輸出も国内も同じデザインで通すので、中途半端な顔に
なるのでは。
コスト面の問題や生産性だろうけど、もう少し考えてほしい。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

淫婦もふぉれもデザインが古臭くて貧相に見える。
オーナー本人は雑誌とかにモロに影響されてその気で乗っているみたいだけど哀れ。
>>234　事実なんてどうでもいいのよ、雑誌とか評論屋の作るイメージに
モロに洗脳される階層があるからそこをターゲットにしているんでしょうね。

デザイン枠を、ユーザーに一台分割り当ててくれ

ぶたでもなく、きんちゃくでもなく、しらけた顔でもない、最高の車を出したい

レガシィのマイチェンが恐いなぁ…どんな顔になるんだろ(-_-;)

このスレ見てわかるように、スバルヲタはほぼレガシーしか求めていない。
それ以外の人はそもそも新車購入でスバルという選択肢がほぼない。

スポーツワゴンだの4wdMT車だのこんなのを前面に出して新車を売るというのが
そもそもの間違い。こんのものはネットの世界や雑誌の評論家がごく一部で
絶賛してればいいんだよ。会社傾いた今でも手ごろな価格帯の新型車を投入
できないスバルはなんなんだろうな？

どこかで、ふんずまりを起こしてるのか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　| 　　←　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　・|・　　|─ |___/
:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ 　　　|` - c`─ ′　 6 l
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　　ﾚﾛﾚﾛ 　＿, -､_ ,- 、
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　　 　 ／　　/: : : V: : :ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　 (￣て""´　　ヽ　＼. 　 /＼　 | : : : : lj : : :| 　　「トヨタ様ふんずまりですか？」
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　＼ 　　.）　 　　､ ~ヽ . | 　　i　 ヽ:_:ノヽ:_:ノ
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 　←　スバル
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　　_/　　　　　　　　-＠
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　( __ ) ´＼　　　　　　丿
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （＿（⌒ヽ（⌒ヽ

スバルは少ない販売台数で利益を出そうとするから、どうしても高い価格設定
になるのだろう。
今後出す予定のミニバンを考慮していろいろ特許を取得して開発するらしいが
更にコストがアップする。

WRC北海道はピンチらしいけどスバルもただWRCを利用して日本の暴走あんちゃんに
クルマ売るだけでなくて北海道での選手権継続のために最低数億くらいは出してやれよ。

現行レガシィのようなものをBMWで出していれば間違いなく欲しいと思うけど、
ただ、間違いなく俺には買えないだろう！

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

コピペばっかウゼェんだよボケナス！

しねいいからしね

>>256
×ふんずまり
○ふんづまり

騙されたほうが馬鹿、騙されたんなら金払え、金払ったら氏ね。どうせ俺様には関係ない

スバルサンバーのトラブル事例

・走行中、後部から発火して車両が炎上した
・駐車中に車両火災が発生し、全焼した。
・エンジンが爆発し，車両火災になった。
・駐車中に車両火災が発生した。
・高速道路を走行中、出火した。ディーラーで確認したところ、配線が燃えていた。
・時速30〜40�qで走行中、火災事故になった。原因はエンジンオイルが漏れて排気管に付着
　して着火したとのこと。
・走行中、リヤのエンジンから異音（爆発音）とともに煙が出て火災になった。
・走行中に炎上
・高速道路走行中にエンジン付近で「パン」という軽い爆発音があり、出火した。車両はそ
　の後全焼した。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

エンジンオイルが漏れて排気管に付着しないように設計してほしい

カルディナ＋レガシィ＝レガディナ

>>251
インプの場合、古臭いのではなくカッコ悪いだけだろ
22Bの外観で中身を最新にすれば売れるのになぁ・・

あ、やっぱりカッコ悪いって認めてるんだw

周りがどう言おうと自分の好きな車乗ればいいんだよ。
自分が好きで乗ってるのに、何でまわりに叩かれなきゃならないの？

>>271
いいこと言ったけど、ここは叩きのスレだからなんでないかな。

トヨタ、ホンダ、マツダが叩かれてるのに
スバルだけ「叩かれるのはおかしい」と主張するから余計に叩かれる
たぶん他社海苔のみんなも辛抱してるんだよ

>>270
かっこ悪いっつーかGC8やSVXがかっこよすぎなんだわ

そんなSVXも売れなくて生産中止に

アメリカに行くとフォレスターはやたらいっぱいは知ってるし、成功っていえるんじゃない？
レガシーより多いみたい

>>275
燃費悪いし故障多かったみたい。
悲劇の名車といったところか

>燃費悪いし故障多かった

名車の要素がどこにも見当たらないわけだが・・・

ヒント：デザイン

ヒント：痔有寺亜ー炉

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までした異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

騙されたほうが馬鹿、金払ったら氏ね。俺には関係ない

パジェロミニをＯＥＭ生産したらいいのではないか

レガシィ　ワゴン
レガシィ　Ｂ４
レガシィ　ランカスター
レガシィ　アウトバック

パジェロ
パジェロ　ミニ
パジェロ　ジュニア
パジェロ　イオ

スバルも、パジェロ一本足打法ならぬ、レガシィ一本足打法へ一直線ですな。

レガシィの方が、呼び方がｶｯｺ(･∀･)ｲｲ！
Ｂ４とかアウトバックとか

もはや違うのは呼び方だけですか？

SVX(´･ω･`)ﾎｽｨ

SVX(´･ω･`)ﾎｽｨ
SVX(´･ω･`)ﾎｽｨ
SVX(´･ω･`)ﾎｽｨ
SVX(´･ω･`)ﾎｽｨ


こう言いながらレガシィしか買わないスバルファン

一本足打法でも王選手みたいにホームラン連発すれば無問題なんだが

ヒットがレガシィ１本じゃあ・・・

レオーネRX/IIの復活まだぁ?

レガシーミニがでたら買いたい

もちろんＶ型3気筒ＤＯＨＣ　１２バブル６５９ＣＣ
マイルドチャージ、３ドア、ＦＲ、可変バルブ、最高速１５６、燃費１７

↑
こんな要望してるようでは、レガシィ以外は売れなくて当然だわな。

デザインがださすぎだ。
レガシィも現行型は丸々しててかっこ悪い。
幅を広げる必要があったのはしかたないが、テイストまで変えてはだめ。
フォレスター、論外。
ハリアー、ムラーノと並んだら恥ずかしくてしょうがない。言うまでもない。
インプレッサはもはや路線がわからない。
ラリーカーのスパルタンなイメージでいくべきだと思うのに、
変にかっこつけて顔面だけ変えたりしている。
おかげでフロント・リヤで雰囲気が完全にちぐはぐ。
R1・2は形は面白い。
しかし普通軽に乗る人は形よりも実用性重視。
おしゃれをする人は黄色ナンバー車なんて乗らない。
よって誰からも選ばれない。
サンバーはホイールベース短くて独特の雰囲気が最高によいwww

上↑　わたしと同じくらいのレベルの批評ですばらしい、ではなぜ肝心のメーカーは

わけのわからないおかしなのを造りまくるのか、ぜひ知りたい

R1をでっかくしてコンパクトカー作れスバルよ。
どれだけキモイ車に仕上がるか見てみたい。

>>295
おー全く同意見です(´∇｀)
>>296
まぁ人によってとらえかたが違うからいいんでねぇの？

最近のスバルの顔は変なんだが、今後スバルはBMWやｱﾙﾌｧﾛﾒｵの
ように全車ああいう顔にしていくのか？

だったら2度と買わないだろう。

今日の朝刊広告でレクサスが載ってたけど、AWDと書いてあったな。AWDは富士重工の商標だったな。

エンジンは2Ｌ までにして車幅1.7m以下の５ナンバーにしたほうがよくない？
比較するのもマークＸクラスじゃなくてプレミオクラスにしてさ。
でかい車好きじゃない人ってそんなにいないのかな
1.8L〜2Lクラスのコンパクトセダン路線で進んで欲しいなぁ

2LNAのインプレッサを出せばいいじゃない

ホンダ、マツダの五角形グリル
スバルの奇形グリル
トヨタのちんこマーク

みんな欧州車を意識した統一なんだろうけど
どれも失敗してるね

フォレをハリアーとかと比較してる意味がわからん、どう考えても車格がちがうじゃねえか

トヨタのチンポは別に欧州を意識したわけじゃないだろ
むしろチンポが恥ずかしいから車種ごとに専用のエンブレムつけたりしてんじゃん
しかしあのちんちんマーク考えた奴何考えてあんなのにしたんだろう

>304
車格が違うから比較してはいけない
ということはないと思う。

TOYOTAの組み文字じゃなくてトヨタの組み文字にすればよかったのに。

レガシィだって現行は失敗だろうが

レガシーミニとレガシージュニアとレガシーイオを出したら
もうかるかも、

レガシィMR　は？

パジェロと一緒にするにゃあ！

スバルは（株）レガシーにすれば儲かるはずだ

最高傑作は22Bでないの？

でないの

インプって大昔からあのデザインだけど一体何年同じプラットホーム
使いつづけているのよ。

砂利道を200Kでかっ飛べればどーでもいいじゃん。って訳には行かないのね。

レガシーもいつまで、つかえばきがすむの

>>301
>エンジンは2Ｌ までにして車幅1.7m以下の５ナンバーにしたほうがよくない？
>比較するのもマークＸクラスじゃなくてプレミオクラスにしてさ。
>でかい車好きじゃない人ってそんなにいないのかな
>1.8L〜2Lクラスのコンパクトセダン路線で進んで欲しいなぁ

そんなことできるわけがないだろう。
もしその理由がわからなければ5年前あたりから自動車雑誌よみあさってから来い。
帰れ。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
父親根性直してくれって土下座した
光武俊宏

>>308
でもシングルになって扱いやすくなったと思うが
少なくともサーキットでの戦闘力は先代よりは上かな？
ただ、インプと違ってカタログ値ほど馬力が出ないのが・・

レガシーイオを出せばいいのに、１８００ＣＣのＶ６で、デザインはいすずの１１７を
パクッテ、いすずのジェミニをパクッテもいいかも

パクルんじゃない　インスパイアだろ。
といいつつＢＥ５乗りヤメラレナイ

人気のないスポーツセダンとツーリングワゴンとSUVじゃな・・
売れ筋のコンパクトカーもミニバンが無い
他のメーカーは2リッタークラスのワゴン作っても、どうせレガに勝てないし、最初から売れないジャンルだから徐々に撤退

>>277
名車どころかただの酷い出来の車。
あんな生煮え状態で市販するスバルはどうかしてる。

独禁法にひっかかる可能性がでてくるから、トヨタもワゴンはあんまり力いれないんだよ。
レガシィの対抗馬であるはずの現行カルディナなんてひどいもんだった。
試乗いってみたが、まず乗る前からこりゃ勝負してないなと思ったよ。
俺ボードやるからまず荷室チェックみたら・・・、くそ狭い。
左右の壁がやたらぶ厚くて、奥行きもない。
本当にレガシィにぶつけるつもりなら、さすがにもっと考えるだろう。
でなけりゃアホとしか思えん。
売れなくてもいいんだろう。
ブリットも荷室がなんか変な形だし、てゆうかかっこ悪すぎ。
本気でステーションワゴン作ってない。
いまのとこ残るはアベンシスだけ。今度見に行ってみる。

>>304
フォレスターは車格が下だからしょうがないって言いたいのか？
そういうのがダメなんだよスバル好きは。
ったくわかってねえなあ。
そんなんだったらたとえお前の言う「同じ車格」になっても、
どうせ違う言い訳考えるんだろうよ。
たとえ車格が違っても、それを感じさせないようなクルマを作ろうとしろ。
値段の低さは志の低さか？

なぜ、既存車ベースのお手軽ミニバンが作れないのか？
他社はそれで大儲けしているのに。
しかもプレミアムカー路線かと思いきや、いまさら軽なんかに金をかける。
ミニバンをさくっと開発してれば、トヨタに救済なんかしてもらなくてもすんだのに。

ｽﾊﾞﾙはお手軽ﾐﾆﾊﾞﾝなんて作りたくねーだろ。ま、今更出した所で売れやしない。

>>326
スバル好きじゃないが、下とか上とか以前に明らかにカテゴリーの違う車を比較しても意味ないだろ。
RAV4, CR-Vと同じ価格、同じカテゴリーのクルマなんだから。評価、販売、トヨタ、ホンダのライバルに
劣るのは当然だが、フォレスターも評価はそこそこ、販売実績も(スバルとしては)悪くない。悪くないというか、
海外ではフォレスターはスバルの主力商品。

ｼﾎﾞﾚｰ版のﾌｫﾚｽﾀｰなんてのも海外だとあるよ。未だに売ってんのか謎だけどな。
海外での評価はマジで良いと思う。

>>327
既存車ベースのミニバン作って激戦区の中でヒットさせる
ってのはレガシイ作るより難しいと思う。

>>329
ばかやろ。一部分だけみてレスしてんじゃねえよ。
そもそもスタイルの話してるところに車格の話を持ってこられたんだよ。
オタってのはホントまわりみねえなあまったく・・・。

>>304ってスタイルのこと言ってるのか？

あ、言ってた
まあハリアー村野あたりだったらどっこいどっこいな気もするけど

ここいらで、トライベッカの話題になるか？
アウトランダーも含めて、いってみよう！！

お手軽ミニバンを造って儲けてほしい、すると余裕ができて

最高の軽４を造ってくれるので

お手軽ﾐﾆﾊﾞﾝなんて作っても売れないし、ｽﾊﾞﾙのｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝ。

OEMのトラヴィックで大失敗してるだろが。
しかし、売る気があるかどうか全然分からん売り方ではあった。
GMに支配される事を嫌ったのか・・・？
あんまりバカ売れさせたら、こいつは使えるともっと株買われたり（ｗ

現実は逆だったが。

22B復刻すれば売れるのに・・

むしろ、2.5LターボのインプSTiとか。

輸入しろ。

トヨタは経営は上手いし、「ブランドイメージ」ってものを大事にしてると思うから、スバルのイメージとか良い意味でのマニアックさは残してくれると信じてる。
少々高くてもいいから走りにこだわったモデルをラインナップして欲しいものだ。

レガシィだって失敗だって言ってるじゃないか！

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
父親根性直してくれって土下座した
光武俊宏

レガシィが失敗だったらトヨタはカローラ以外は大失敗でつね
いや、カローラもセダン、ランクス、フィールダーとかに分けたら(ry

スバオタはイタいな

スバル来年あたり七人乗り出しそう。トライベッ課じゃないやつで。
水平対抗も載るような気がする。

乗ったこと無い人が文句をいうメーカーだね。
乗ったことのある人はみんなスバル好きになってゆくよ。
だってかなり安いよあのシステムで！GTRの四駆システムも
スバルのおかげだって知ってる？

ふむ・・・・・ゆくゆくはスバルの猿人が全て水平対抗になるであろう。
嘗て、マツダがロータリーを全ての車に搭載したように・・・・

>>347
再来年です

V6の3気筒か、4祈祷で勝負できるのになあ

>>350
クルーガのOEMじゃねーの？

>>348
二代目レガが一時期だが販売台数で2位になったが、その後はサッパリ。
その時の購入者は他社に乗り換えたのでは?もしその後もレガに乗り換えて
いればもっと売れてるはず。
GTRの四駆とスバルがどう関係あるの?

レガシィフォー

>>348
ｱﾌｫ。
乗ってからｷﾗｲになるﾔﾂも多い。俺の周りには特にな。

自分の周りだけで判断するな
お前の周辺事情なんて知るか

>>356
確かに。

＞乗ったことのある人はみんなスバル好きになってゆくよ。

でも好きになっても買わない。

これはスバルを語る上で実によい表現だ。
欧州車コンプレックス丸出しで必死に欧州車になろうとしたスバルが
売れ方まで欧州車みたいになってしまった皮肉な実例。

>>356
348に言え。バカが。

>>359
ﾌﾟ

別に４駆乗りたくないし・・・

ＦＲ化すればいいじゃん！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

V6の3気筒,FRで１６０キロでる２ＷＤの車を造ってほしい

試乗して好きになって、購入して（アフターサービスの悪さで）嫌いになってる人は数名知ってる

フォレスターは失敗作なのか？

>>362
ラジコンじゃねーんだからｗ

富士重工のとある課は中途退職者を出す現状を無視して今週末社員旅行をする。こんなバカどもがつくる車なんぞ乗れるか。

スバルのデザイン→糞＆プラスティッキー＆垢抜けない

スバルのイメージ→糞＆泥んこ＆ホコリ＆ドロドロ音＆群馬企業

スバルのオーナー→糞＆ヲタ＆豪雪地帯住み＆勘違い街道レーサー＆国沢＝DQN

別に社員旅行くらいいいじゃん。

だめ不許可

社員旅行ではホテルでスーパーコンパニオン(デリ嬢などで編成される)を呼んでやりたい放題。会社の危機もへったくれもないよね。希望退職なんてまるで他人ごとだよ。

スパコンは、いろいろできるのかな、
パンツとかブラとか

>367
別にアンタが不利益被る訳じゃあるめえし、
何故にそんな目くじらを立てる？
よその会社が何しようと会社内の事でしょ。
お役人みたいに、税金無駄遣いしてる訳でも無いのに。

>>371みたいな適当なこと言ってる奴はどういう人生歩んできたんだろうか

>373>374
バカはクチはさまなくてよし。
ちなみに根拠のない話ではない。

別にいいんじゃね？
外部に不祥事起こした訳じゃなし。
自粛しなきゃいけない理由なんて見当たらん。
むしろ仕事とは無関係なんだから、ガス抜きの為に盛大にやっといた方がいいだろう。

こういう比較はしたくないが、社員一丸となって真面目に隠蔽したビシの方がヤバイというもんだ。
ウンコ真面目なら良いってもんでもない。

　スバルの車に乗ってるやつはなぜかカッとなりやすく迷惑な運転が多い

　そしてその車ときたらおしなべて燃費効率が悪い

>>377
迷惑な運転なら豊田織機の方が多いと思うぞ。
まぁ絶対数が多いから目立つだけかも知らんが。

ヘタレドライバーと我儘ドライバーの比率、かなり高いと思う＞豊田
そんな漏れはもうすぐレクサス海苔。マナーを守り、交通の流れを
阻害しないように気をつけてのリまつ。

こないだ、青インプが田んぼに突っ込んでるのをみました

>>368
お前こそがホントのDQN

>>378
トヨタ車を運転する100人とスバルの車を運転する人100人で比べろよｗ
ヘタレドライバーや我が侭ドライバーも迷惑だけど、それより危険で不愉快な
カッとなりやすい、というか鼻息荒らげて猛スピードで見通しの悪いみんなのインフラ道路を
安全についてまったく配慮せずに暴走する、そんなスバル車の2車種
のうち1車種がレガシーなんだ

>>379は田舎にお住まいですか？

>>381
レガシィに限らず
アリスト(フロントドアをフルスモにしてる奴)アルファード(特におっさん系)、ボクシー(若者DQN)もわが道をって感じで走り散らす、
往生極まりない車乗りの多い奴の一つだよね。
日産ならステージアとかＺ、ホンダならレジェンド
って感じで別にレガシィに限らず他車でも結構いますが。
レガシィいじめが好きな方ですね。

>377>381
ずいぶん鼻息あらいじゃない。言いたい事はそれだけか？

TOYOTA LEGACY
TOYOTA インプレッサ

>>381
＞トヨタ車を運転する100人とスバルの車を運転する人100人で比べろよｗ

比べてみたいねぇ、ほんと。

暴走系の迷惑車かぁ。確かにそういうのはスバル車に多いかも。
でもヘタレは往々にしてカローラくらいの車格のへぼいセダン系
に多く、我儘はセルシオとかマーク�Uのようなアッパーセダンに
多いと思う。そういう車格の車って豊田に多いじゃない。だから、
メーカー別に統計取れば豊田の迷惑率はかなり高いと思うんだけど。
あ、あと我儘、傍若無人な車はエスティマ海苔にも多い。

スバル乗りってスバルを勘違いしてるやつ多すぎ

　　　↑
どんな情報も正確に把握してる超人ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!

ﾇﾊﾞｦﾀはなぜかﾖﾀと比較したがるな。
背伸びしないでﾋﾞｼかﾂﾀﾞにしとけ。
みっともないからさ。

ったりめーよ！>>387さんの情報網にかかればイチコロよ！

え？レスアンカー違うって？気にスンナ。

>>389
違う違うアンチが引き合いに出すのがヨタ。
三菱の場合は泥仕合に発展。

>>389
別にﾇﾊﾞｵﾀじゃないし、スバルユーザーが他よりマナーが良いなんて思ってないよ。
確かに今はスバルの車乗ってるけど、もうスバル車以外に買い替え決まってるし。

ヨタユーザーがマナー悪い奴が多いってのは前々からそう思っていたというだけ。
黄信号（及び全赤信号）で交差点に進入する限度（俺の基準）を越える車のほとんどが
豊田。わき道から合流する場合に、後続車に強いブレーキ操作を強いる（タイミングが
遅かったり、合流後の加速が鈍かったりするため）のはほとんどが豊田、と俺は思ってる。
前にも書いたけど、絶対数で豊田がかなり多いから仕方ないかもしれないし、同数の
メーカー別比較をしたわけじゃないから正確ではないけどね。

>>392
日本を走ってる車の半数近くがトヨタなんだから、
それだけでヨタ乗りはマナー悪いとか言われるのもカワイソス

>>393
半数近くかぁ。それが本当ならやはりヨタユーザーはマナー悪いんじゃない？
マナー悪い奴（交差点、合流の他にも、路上迷惑駐車とかも含めて）って
半数以上がヨタってイメージがあるんだけど。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までした異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

>>394
半数以上って言ってる時点で記憶なんて適当だよ
それにオナニストはスバルには攻撃せんわな
奴らの本性を見るのはこれからだよ

なるほど

困ったら

　どんな車種にも

　　ＷＲ青　　　　　　　字余り

つ【マッドフラップ】

レガシィﾏﾝｾｰ

age

惨めに敗北したカッパ

休日トヨタ車を運転する100人
・女が乗っている・・・・・40％
・家族が乗っている・・・・・30％
・友達が乗っている・・・・・20％
・一人で乗っている・・・・・10％

休日スバルの車を運転する人100人
・女が乗っている・・・・・2％
・家族が乗っている・・・・・5％
・友達が乗っている・・・・・8％
・一人で乗っている・・・・・85％

トヨタの車自体は嫌いじゃないけど、トヨタ車海苔は嫌い。
これもアンチなのか？スバル車もSVXが好きだってだけで、
他の車にはあまり興味がない。最近の変な顔は大嫌い。

スバルは最高のメーカーや！！

>>406
上げるな、ヴォケ

４０７かかってこいやチンカス

>>377
GC8で13km/L出しましたが何か？

スバルマンセー！

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
父親根性直してくれって土下座した
光武俊宏

Ｖ型の3気筒ＤＯＨＣエンジンをのせた、ＦＲの軽４を造ればうれるのになあ

群馬の会社にデザインを求めてもそれは酷ってもんです

群馬も愛知も静岡もたいして変わらん。

(´･ω･｀)レガシィﾃﾗｶｯｺﾖｽ

愛知>静岡>>>壁>>>群馬

ヨタヲタはしかし目ざとい

静岡>>>群馬>>>>>>>壁>>>>>>>平壌>>愛知

>>404　メーカーのイメージ・ジャンルが違うんだもの。あたりまえじゃん。

V6,3気筒を造ってくれよ

↑頭おかしいやつか？

V6 3鬼頭の6は何だい？

V型６�g３気筒の意じゃなかろうかｗ

V6、男専用3人乗りの車作れってことだろ。
気筒は変換ミスなのさ。多分。

一体気筒と何を変換ミスしたんだ？

亀頭

「北海道の県道」

頭痛が痛い

頭が頭痛

俺はスバリストではないが豊田信者は痛いな･･･
内装よくても安っぽいトーションビーム車に乗って満足
してる雑魚多し。
こういうこと言うとすぐ「スバヲタは・・・」といいだすが、
「１００円回転寿司よりもカウンターの寿司のほうが旨い」と言ってる
スバに対して「何いってんの？お前馬鹿？カッパ寿司のほうが店も
多いし有名じゃねーか、タコ。」といってるようなもの。

本物を見る眼を持てよ。
オレオレ詐欺にあってる大半が本物を見抜けない豊田厨

トーションビームの車って何？

>>430
カッパ寿司のほうがそこらのカウンター寿司屋より美味いという罠。
つまり、スバルは
「俺の店のほうが高級で美味い。カッパみたいな安物と一緒にするなｗｗｗ」
と言い続けている間に味でも抜かれ、ついにはカッパ傘下に収まった可哀想な会社。
と言う例えですな。納得。

スバルを必死に美化してるようだが、俺から見たらスバルも100円回転寿司だよ。
しかもネタはタマゴ（水平対向）のみが。グルグル回ってるの。
一つめ（レガシィ）はそこそこ美味しいけど
二つめ（インプ・フォレ）以降は同じ味で飽きてくるのな。w
ガリ（軽自動車）は衛生面で不安だし。

下手なたとえ話は滑稽

つまり車を回転寿司にたとえるスバヲタは滑稽と

一般人の新車購入候補に挙がらないからな スバル。

トヨタ：巨大企業
日産：昔からある
ホンダ：ミニバンとF1
マツダ：鬼値引きで安い
ダイハツ：軽

一般人が認識している自動車メーカーなんて上5つ

>>436
あれだけ騒いで1年やそこらで三菱自動車を忘れている一般人もいないだろう。
オバチャンの会話でも「アンタの車、三菱？タイヤはまだ付いてる？外れてない？」とかいまだに言ってる。
ちなみにダイハツよりもスズキの方が有名。
まぁスバルが一番無名なのは仕方ないけどな。

Ｖ６のＤＯＨＣ，の７００ＣＣを出せば、名誉回復できる

レガシィを180万円で売ったほうが
みんな喜ぶよ
スバル好きはセコイから

>>435
まあな

>>433
同じ味も何も、旧型のレガシィなんでしょ、印譜って。
印譜の車高をあげたのがフォレ。
つまり、レガシーしかない。

んー・・・・こすいかもしれんが、車自体は結構高いからなー・・・・・

>>436
さすがヨタヲタ
ダイハツをネジ込んでる辺りが笑える。

レガシーの７００CC版はだせるかな、軽４レガミー　スポーツタイプX　V6、FR

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

レガしぃ

　　　　　　　ﾖﾝﾀﾞ?
　　　　∧ ∧＿__
　 　／(*ﾟーﾟ)　／＼
　／|￣∪∪￣|＼／
　 　|　レガ 　 |／
　 　 ￣￣￣￣

うん。ありがと。

どういたしまして。

アウトバックはどう？

>>450
ワゴンの車高上げただけ

てか22Bって成功したんじゃないの？
たしか二日で売り切れたとか

500台売れてなにが成功なんだか

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

>>452
０台よりはいいでしょ。

この掲示板に限ればミニバン需要が有りそうな無さそうな…。

>>454
０よりはいいってお前・・・、慈善事業じゃねえんだから。

しかしスバルラインで作られるトヨタ車って大丈夫だろうか。
できたら純正トヨタの方がいいなあ。

>>456
んー、どうかな？危ないかも。
ちなみに君が乗ってる車はトヨタ謹製じゃないぞ。
関東自工orセントラル自動車製だ。
町工場で作った車にトヨタエンブレムを付けてトヨタDに置いてもらっているだけの車だ。

関東自工は町工場ですか、そうですか。

スバルのラインではトヨタ品質のものは流せないとマジレス

そうかな？

でも最近はスバルの品質は良くなったよ。
以前はシート下からボルトが出てきたり、コンソールのビスが1本無かったり、
内装にキズ・汚れがあった。
数年前からトヨタ品質を目標に取り組んでる成果が現れてる。

書き忘れたけどトヨタレベルには、あと数歩ってとこかな。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者がい虫
光武俊宏

最近じゃレガシィも売れてないね。

経営状況最悪じゃないのん？

趣味性の強い車ってもう売れないよね
かといって今更車音痴向けの車造ったって
スバルブランドじゃ売れないしね
もう潰れるしかないね

結局、お前等スバルが気になって仕方ないんだなｗｗ

>>452
５００台でも二日で完売したから成功じゃん　バーカｗ

>>467
当時、スバルは2000台くらいにすればよかったと後悔してたかも

>>466
俺もそれ言おうとしてた！なんだかんだ言ってみんカラチェックしてるアホもいるみたいだしww

>>468
５００台しかないことに意義を見出す人が一杯居るからそれはどうかな。
モデル末期っぽいカローラやフィットだって、月１万台くらい売れてるから
新車が２日で５００台完売しても大して多いとも思えんのだが。

確かに。

５００台で大喜び w

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
がい虫
光武俊宏

SUBARU　B9　トライベッカ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133537502/l50

あんな特殊車種どうでもいいじゃん。>22B

あれ走行性能は結構低いんだぜ？
スペシャルなのはガワだけだからな。
元々３００いくらの車をいじくって作ってるし、
そもそも５００万の価値はない。まあ完全に趣味の車です。
お金持ちスバリストさんが、飾り用にとっとく類だよあれは。
走らせるメリットはないと思う。
そんな車より丸めインプの勘違い街道を語れ。
↓

とりあえず重たすぎ

印譜1.5ってどーなんよｗｗｗ

一番売れてる。

>>475
某ビデオマガジンでノーマルSTIバージョンに余裕でチギられてた２２B

R2はおしいよな、デザインをまともなのにすれば、売れるのにさあ、なにやってんだよ

デザインとかそういうもんだいんじゃ

(ry

R2のデザイン変ったよ。
R1とR2のデザインが別方向に明確に変った感じ。

しかし、プレオが名車すぎるってのもあるんだよね。
出た時乗ってみたが、乗り心地も含め走りに関しては当時ライバルが居なかったぞ。
プレオの進化も見てみたかった気がするよ。

プレオの進化＝R2 でしょｗ

プレオの後継は別で出るらしいじゃん

次期プレのベースはR2です、つうかほとんど流用。
顔もMC後のR2そのままかも？

どこまで信用できるかわからんけど、雑誌とかで
プレオはＲ３に名前変えて来年出るとか書かれてる。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

>>488
おまえ、レガシィとかスバル関係のスレにばっかりこれ張ってるだろう。
そんなの車の種類なんざ関係無い。
個人の人格の問題だ。
車種に絡めてレガシィのイメージでも悪くしようとしてるのが見え見えなんだよ。
このウンコが。

ごめん、すいませんですた。

全国民がにゅうプレオに期待してるのに、R2と同じなんて子と言わないでほしい、

ススキやしょうはつに負けない最高のデザインで出て来い

負けるだろ

>>491
>全国民がにゅうプレオに期待してるのに、




あのね、、、だれも期待してないから・・・

俺も期待してない
でもがんばれとゆいたいです（ヨタ乗りから）

国内メーカーはトヨタとホンダというンダヲタが多くてうんざりしてるんだ
どんな形にせよ国内に返り咲いたスバルにやがんばってもらわんとハエが煩くてね
レガの次デザインよけりゃ候補にするよ

>>495
IDがBMWっぽいから、M3でもどうぞ。

つーかスバル自体がトヨタにたかるハエなのでは？

>>497
間違い。
トヨタはスバルの電池技術が欲しかった。
GMに協力することも出来て、一挙両得。
スバルもトヨタのハイブリッド技術かもしくは他の技術を
得ることが出来るだろうから、GMもトヨタもスバルもみんなハッピー！
決して一方が他方にたかっていることは無い。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

みんなスバルという"ボンビー”をなすりつけ合ってるんだよー

グルグルグル・・・ワンッ！

>>497

つまりトヨタはウンコだと？

はえ（ハヘ）【蠅】
小形の昆虫の名。羽は二枚で、食べ物などにたかり、伝染病を広める。種類が多い。はい。
用例・作例
頭の上の―一匹も追えないくせに
かぞえ方
一匹。まれに一羽とも。

Shin Meikai Kokugo Dictionary, 5th edition (C) Sanseido Co., Ltd. 1972,1974,1981,1989,1997

結局、販売が糞なんだろ?
昔からちっとも変わらないねぇ

>>503

つまりウンコは食べものだと？

スバル（すばる）【昴】
小規模の自動車ブランドの名。エンジンは水平対向で、大企業などにたかり、経営不振という伝染病を広める。種類は少ない。すばる。
用例・作例
下位モデルの―の軽も買えないくせに
かぞえ方
一ドコドコ。まれに一クズとも。

↑ツマラン




寒・・・・・

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

●ワースト・デザイン賞：スバル『R1』
ttp://response.jp/issue/2005/1207/article77182_1.html

正直、俺はスバヲタだがこの結果には異論は無い…Ｏrz　

ＭＣ前のＲ２よりはマシだとは思うんだがなぁ〜

かわいそうなスバル。

スバルの車は職人によって作られたイメージがあるよね。良くも悪くも、それがスバルだよ。

スバルはＲ１，Ｒ２，インプレッサのデザインした奴やそれを採用した奴をクビにするべきだと思う。
誰が見ても売れるわけの無いあのクソデザインを採用できてしまう体系に問題がある。
ゴーンショック以前の日産を見ているようだ。
あそこまで売り上げ落ちてないからスバルは本気にならないんだろうか。

すんばらしいデザインで出てきてくれると、全国民が期待してるのに、誰も買いそうに
ないおかしな姿で出てくるのは、デザインを公募で採用しないからで、
私にデザイン設計させたらいいのに、と提案します。

>ゴーンショック以前の日産を見ているようだ。
デザインに関しては日産よりも三菱がよくあてはまる。

スバルのデザインが悪いとは思わない。
何でＲ２のグリルを変えたのか不明だよ。予想外に売れないのは、スバルが思うほどブランドイメージが浸透していなかったのが原因かと…
外車には、もっと奇抜なデザインがたくさんあるのに

売れなくてもいいからブランドイメージを良くする為に出す車種ってあるよね。
ホンダのＮＳＸとか日産のフェアレディＺとか。
Ｒ１は明らかにイメージダウンだと思う。
スバルって車種が少ないメーカーだから外車っぽいブランドイメージを作ればいいと思う。
マツダはスポーティーなイメージつくりで成功してるし。
外車みたいな奇抜で良いクルマを出せばハマるんだけどな。
たとえばニュービートルとかゲレンデバーゲンとか。

そうかなぁ？
Ｒ1は決してイメージダウンではないと思うよ。
でもスバルにも見通しの甘さはあったかも(汗)
流石に月５００台の販売目標は無理だと思うし…

>>517
いずれにしてもトヨタとかに無いような面白いクルマ作ってほしいとか思います。

だね…♪
とりあえず、次の軽自動車Ｒ３？が売れる事を祈るばかり…

＞スバルの車は職人によって作られたイメージがあるよね。

と

「トヨタの車はスポーティー」と、のたまう奴は

同じイメージに流されているで共通するよな。w
スバヲタとヨタヲタは言うことは違えど本質は同じと見た。w

トヨタの車がスポーティ？
そうなんだ♪

でもやっぱりトヨタは着実にイメージアップしてるよな。
前は絶対いやだったけど、今はトヨタでもいい、くらいまで思える。

Ｆ１の影響だなやっぱり。

スバルもＦ１復帰すればいいのに。ラリーみたいなむさ苦しいことやめてさ。

そんな金は無い。
経験も無い。
また何処かと組むしかない。

>>515
ころころ変えるのもよくないよな。

Ｆ１なんて広告費にしては高杉ｗ

トヨタは広告じゃなくて「金余りの余興」としてやってるフシがある。

ＢＴＣＣとかＤＴＭあたりの国際箱レースにレガシィで参戦して欲しい気がする｡
それもＢ4とＴＷの2台体制で・・・こんな事考えるの俺だけか？？

>>526

アホ？

トヨタがF1やってるのはヨーロッパでのイメージアップのためですよね？

Ｆ１の技術と市販車の技術はかけ離れている。
ＷＲＣならまだ近い。

昔のマツダみたいに次から次に売れない車をだしてるような感じで、
１回目にあかんとおもたら、2回目は絶対うれるやつを出さないと、
どうなるかチョット考えれば判るのでは、

>>529
正解。F1はヨーロッパでは絶大な影響力がある。

F1組：トヨタ、ホンダ
WRC組：三菱、スバル、スズキ

世界でも国内でも、どちらが勝ち組でどちらが負け組かは火を見るより明らか。

WRCって、今は世界の1流ﾒｰｶはどこも出てない。2流か3流ﾒｰｶの争い。
ﾖﾀも昔WRCにｾﾘｶで出てたけど、ｲﾝﾃﾞｨやF1に出るからWRCは辞めちゃった。
（かなり痛いﾚｷﾞｭ違反もあったがな）
ﾇﾊﾞｦﾀがWRCって騒いでいるのを見ると微笑ましい。
WRCって、世界のﾓｰﾀｽﾎﾟｰｼの中ではだいぶ寒いぞ。

俺、フォレスターNA買ったけど、最高だぞ。
大きなお世話じゃ！！！！最高！！！！

>>533
金があるからやってるってことじゃん

>>533
つまり三菱やスズキと同レベルってことだね。スバルは。

トヨタと並ぶと西郷隆盛とその飼い犬ぐらいの差がある。

あの犬の名前は、ポチですか

F1は金かかるからねえ。
でもコースといい車といい、陸上で言う所のインフィールド競技みたいなもんだよね。
WRCは、登山とかトライアスロンとかフィールド競技じゃない感じ。

去年うちに家族の友達のフランス人が来たのよ。
そんとき家のクラウンみて「トヨタ！トヨタ！」って喜んでた。
「デモコノもでるハふらんすニハアリマセン」とも言ってた。
Ｆ１なかったらこうはなってなかったんだろうな。

>>537
そう思えばスバルいいじゃん。
まだそこまでは行ってないなあ。
三菱くらいは追い越したいもんだ。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

>>537
つか、ヒュンダイぐらい追い越せよスバル。韓国車メーカーに負けてどうする。

キムチを食べてコリアに勝つ。

ヒュン代なんて今だけだよ。ン様と同じ。

日本も今だけかもなw

と、在日が申しております。

しかしスバルの今度のマイチェンＲ２見て笑わなかった車好きいないやろー！
あ〜あァ〜何のことない早速最初の予想通り、あの問題のグリル変えて来た。
しかも今度のは、まんまニサーンの笑うセールスマングリルで…。あれじゃ〜予想通りデザイン変え、バルはデザインの方向性が全く見えないと、マグＸに叩かれるのもうなずける。

クルマ好きですが軽自動車は最初から眼中に無いので

へんにお洒落感を出そうとするからいかん！
レガもわざわざ３ナンバ―で出すような、デザインか？

つか上から下まで同じ意匠のグリルを付けようって神経がわからん。
軽と同じ意匠のフラッグシップなんて有っても欲しがるヤツいねーだろ。
日産だって上と下で２種類使い分けてんのに。

デザイナーが悪いよ。それか、招いたスバル。インプ、フォレスターときたから次はレガシィのＭＣか…どんな顔になるんだろ

R1、R2は、明らかに欧州車モドキを狙って総スカン喰らったね。
レガシーの3ナンバー化もBMWを追ってのことだろう。
スバルは欧州車コンプレックスが強すぎるよ。

レガシィ以外ってかレガシィも終ってるだろ

レガシーは3ナンバー化で一部の人には手が届かなくなったからなあ。

>>542
何を持って勝ち負けが決まるのかな？
まさか…販売台数とか言わないよね(笑)

現行プレオを充実させてるので、自覚はあるみたいだな、

>>555
では、君は何を持って勝ち負けが決まるというのかな？

デザインだけで決めるのってお前ら腐女子だろ？ぶわはははは( ^ω^)

レガシィもあの変なAlfa風豚鼻デザインにすれば一気に転落

　　　トヨタ、日産
勝ち組----------------------
　　　ホンダ
負け組　---------------------
　　　スバル、マツダ
ゴミ　----------------------
　　　いすず、すずき

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

>>557
販売台数で勝負が決まるならGM以外は全部負け組じゃん(笑)

ルノーの飼い犬の日産が勝ち組？

>>562
ﾊｧ?

>>564
ハァ？

>>565
ハァ？

マジレスすると、俺は今旧モデルのＢ４（RSKツインターボAT260PS）に乗っている。
しかし、現モデルに買い換えたいか？というとその感情が湧いてこない。その理由を考えてみた。
理由１：デザインは、旧モデルのほうが良い。特にヒップデザインは、圧倒している。
　　　　現モデルは、昔のアコードそっくりだよ。
理由２：車の剛性、馬力、乗り心地などすばらしい。しかし、車内から聞こえてくる
　　　　きしみ音は、どうにかならないものか？新車当時から悩まされ、ディーラー
　　　　に何度も持って行き、いろいろ対策した結果2年くらいでやっとおさまった。
　　　　新車買ってまたあの繰り返しをすると思うと、うんざいだ。

という、俺は大のスバルファン（スバリスト）だ。あえて言わせてもらうと、あの有名なデザイナーは
早く首にしたほうが良い。飛行機のイメージ・・・何故自動車に飛行機のイメージが
必要なんだ？中島飛行機を引きずっているのか？？古すぎないか？
あと、車のパフォーマンスの向上に力を注ぐのはOKだが、車内から出てくる
雑音の処理など、細かい作りこみ技術を向上さえるべき。ただ、これからは、
トヨタの技術が使えるから？？大丈夫だと思うけどね。

デザインは個人で決めてるのか、集団指導体制にしないと、

レオーネも全部バランスが悪いカッコ悪いクルマだったし、
SVXは良かったけど初代のアルシオーネなんかﾌﾟｯだったし、
今のインプレッサもバランス悪いし、フォレスターも駄目駄目だし。

誰が悪いんだろう？

レガシィしか売れない
↓
他のモデルもがんばろう
↓
でも水平対向エンジンと４ＷＤの駆動方式しかないよ
↓
デザインを大胆にイジろう、外人デザイナーとか呼んで
↓
（最初に戻る）

(^Д^;)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

カワイソウなスバル。

>>567
ほら、BMWのプロペラマークの例もあるし。
それにエアロスバルあたりならそんなに古くないし、
今でも現役で航空産業に関わってる会社だから。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

だれやねん、蜜竹て

>>573
エアロスバルは基本設計は古い、米国製T-34メンターがベース。
しかもエアロスバルなど誰も知らない。
航空機を表現するならもっとマトモなデザインにしてほしい。

みんな車の話をしようぜ

まぁここまで読んできて
欧州車マンセーな香具師らが
いろいろ言ってるが
特に鼻につくのは
VOLVOやBMWと同じ価格帯にしたら・・・
等の発言だ
いい車が安い値段で買えるのも
魅力のひとつであり
裏を返せば今と同じままで
値段だけ７桁単位で上がることは
あり得ない
今のまま値段だけ上げて売れがどうとか
比較するのはアホゥの所業
逆に上記２メーカーの
価格帯をレガシィと同等まで下げたら
今と同じであり得るわけが無い
レガシィと比較するまでもない糞車になりサガるだろう
外車は安物でもブランド料は取るんだから
それ以外のところで質が落ちる事になる。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
俊宏の親から「根性直してくれ」と頼まれたのでやってやる
誰に言ってもいいと俊宏本人も発言した
迷惑者　光武俊宏

デザインをまともなものにしたら

あんまよく知らんが、デザイナーが外国人なんだろ？
で、あのデザインを見たときにスバル社員は「素晴らしい」って
絶賛したのかね。

もしそうなら、昔のまんまじゃないか。
プロジェクトＸでフェアレディＺの回に当時の車デザインについて
少しふれてたよ。
なんでも外国人のデザインに異論を言うと叩かれたりしたそうだ。

>>581
元アルファロメオのデザイナー。コイツも最悪だが
あんな糞デザインでも通す社長も悪い。

＞スバルのデザイナー
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spirit/03/
ttp://www.subaru-msm.com/feature/issues/3.html

＞５７９　ローンを払わないなら、デザインをしてもらえばいいのに
　　　　　きっとまともな車のデザインが

>>581
役員が失敗を認める勇気がないんだから、このままの路線を突き進むのです。

小型車なのに、フロントマスク開口部や
ボンネット開口部（ターボバル時）のデザインがうるさい。
乗ってる奴がDQNに見える。

だからレガシィだけ作ってればいいのに
欲張っていろいろ手を出すから失敗するんだよ。
いさぎよくレガシィ専売会社にするべきだ。

ポルシェだって911以外は悲惨だろ。

レガだけだと生き残れない。

良く考えたらポルシェもどこかの傘下に入ってると思ったが。
それになんで?ポルシェが引き合いに出てくるの?

中身がからっぽでも、デザインがいいと売れる車種がありますが、さてなんという
車種でしょうか、パとミがつきます

ぱすとらみぽーく

ミツビシパジェロ　　　って売れてねーーーよ

> 590 そうなんですよ、大衆はデザインさえよければ買うので、スバルも
　　やる気があるなら、デザインを○○にしないとあきまへん

>>589
というか、最近VW「に」資本参加したぞ。
結構強気。

>>589
一番の原因は同じ水平対向車だということかと思われ

レガシにもいつまでもぶら下がってられないので、

そしてトヨタにぶら下がると。

トヨタを利用するつもりなんじゃない？
販売だけでは日本一だからｗ

ってゆーか逆に北米工場をトヨタにいいように利用されてるスバル。

利用させてやってるの間違いかと思われ

トヨタにぶらさがってれば、長期であんぜんに生活できるのは事実かも

成功かどうかはともかくさ・・・
普通車で３車種しかない極小メーカーが
インプ、フォレ、レガシィのどれも知名度あるのはすごくね
いくら売れてても忘れ去られる車名がほとんどなのにさ
あとレガシィとか完全否定するひとってなぜか同価格帯の競合車名ださないよね
なぜなんだろう？

>>586
身潰し海苔はだまってなさい。

>>602
３つとも同クラス内じゃ動力性能は最高クラスだからな。
売り込むための強烈な個性があるよね。
車はやっぱり移動手段なんだからそこを突き詰めるのは大事だよね。

確かに日本では強いよな。なぜ日本の強さを海外で発揮できないのか。
そんな引っ込み思案なスバルだからこそ、日本のヲタに愛されるんだろうが。

レガ・インプはよしとして、フォレスターは知名度低いぞ。

>>602
よほどの車ヲタでもない限り、スバル車挙げろって言われて「フォレスター」
の名前出す奴なんて居ない。恐らく一般的にはプレオ以下の知名度だと思う。
Ｒ２は有る意味知名度高いかもしれんが。

>>602
あいたたた・・・
ずっと同じな前で作り続けてたらそれなりに知られて当然だろうが。
でも、フォレスターは知られてないぞw

>>608
ずっと続けて行くことが重要なんじゃないか？
他社で、外装と名前だけ変えて単なる目新しさで売ってる所もあるけどさ、それはなんかイヤだな。



でもまぁ、フォレスターは知られてないな。

>外装と名前だけ変えて単なる目新しさで売ってる所もある
スバルがそんなことしたら誰も見向きもしなくなるな。
まぁ新たな層は取り込めるのかもしれないけどそれは長続きしないだろうし。

名前を変えるのはリスク高いよね。
日産なんて、歴史のない車がどんどん出てくるが、
どういう位置づけの車か聞いただけではわからないので、
まず最初の興味が起きない。

｢ベルタ｣
ﾜﾛｽ

たしかインプの外装変えて「フォレスター」だったよね？ｗ

中はレオーネ

海外ではフォレスターが一番売れてたりする。
スバルは国内重視で海外の販売台数自体が少ないけど。

レガシィはもともと北米をターゲットに作られたが彼の地では売れず，
皮肉にも日本で大ヒットとなった訳だ．しかし結果的に正解というか良い方に転んだと思う．

>>615
一番売れているのはアウトバックだと思われ
スバルは確かに海外にあまり積極的ではないな
もっと海外で積極的にやっていってほしい　もったいない気がするぜ

>>617
海外積極的では無い割りに、参加してるレースが日本では知名度はイマイチなＷＲＣかよ。

>>618
ＷＲＣだけには執念燃やしてる感じだよね
ＧＴシリーズには興味ないみたいだけど（藁藁

>>617
欧州では間違いなくフォレスターが一番売れている。
レガシィシリーズ全体と比較しても、フォレスターの方がずっと多い。
アウトバックとは桁一つ違うかと。

北米もフォレスターが一番売れていたと記憶しているが、
いずれにしてもアウトバックも同水準だね。北米ではレガシィの殆ど(8割超えていたかな)
がアウトバックだから。

欧州も北米もSUVのスバルなんだよな。レガシィのセダン/ワゴンが売れる日本とは
大きく異なる。

>>613
カローラをリフトアップしてRAV4
サニーをリフトアップしてエクストレイル
インプレッサをリフトアップしてフォレスター

どこも一緒。
スバヲタはスバルだけ特別だと思いたいようだけどさw

カローラやサニーより激しく車台は良いと思われ・・・

関係者乙！ｗ

>>620
え？フォレスターなの？
でもアメリカのサイトで中古検索したらフォレスターより圧倒的にアウトバックのほうが多く出てきたよ
どっかに統計ある？

ＳＵＶのスバルか。まぁ確かに否定は出来ないだろうけど、ＷＲＣでのイメージも結構強いんじゃね？

ＧＣ８から現行型に乗り換えようとしたが、あのブタ鼻に萎えて辞めた。
なんであんなにかっこ悪くしたのか？

確かに格好悪いってよりスマート過ぎるよな、先代後期のマッチョ感はオーラがあった。

http://maicrow.tdiary.net/

顔つきだけシャープで他がボッテリしてるから余計、変に見えるんだよ！
今見ると丸目が一番まとも

涙目が一番毒がないね。
だから売れなかったのかね。
1.5のワゴンなんていい感じなんだが・・・・

ブタ鼻の愛称は、なんてつければいいかな

研ナオコ

△グリルへのマイナー後、販売好調らしいよ。なんでもインプ全体では、アリオンに次ぐ登録順位だとか‥。

どれぐらい売れてるの？

くわしくは、今発売中のDR誌の月別販売台数だったかのページにでてたはず。立ち読みスマン。
スバルが△グリルに気をよくしないといいんだけど。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

>>634
好調といっても下位低迷に変わりないけどね。
これで「インプはスゲー売れてる」とか言い出すのが出てくる。

丸目も涙目もソレ自体は悪くなかったが、バンパーのデザインで全体の
印象を悪くしてる。特に涙目のボンネットからバンパーにつながってる
ラインは非常にダサさを助長しててセンスが無さ過ぎた。
が、今度はライトとバンパーの形状は良くなったが、グリルで全てを
台無しに・・・スバルにゃトータルでデザインを見れる人間がいないのか？

僕は道路を走っていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分はスバリストなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくるのです。
ディーラーからレガシィが納車されたときのあの喜びがいまだに続いている。
「スバリスト」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
スバリストの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは自分で作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
富士重工に対する世間の風当たりも厳しい昨今。
でもそれは将来、水平対向エンジンの存続をになう僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
スバリストを作りあげてきた先達の深い知恵なのでしょう。
レガシィに乗ることにより、僕たちスバリストは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしい。
社会的地位も最高峰。先輩たちの残した数々の素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「スバリストです」の一言で羨望の眼差しが。
スバリストに成って本当によかった。

1点

なんだかすき間風が入ってくるような…('A`)

僕は道路を走っていて、時々クスッと笑うことがある。
他社のミニバンとすれ違ったときだ。
ミニバンの開発に手間取り苦労している。
早い時期に直列・V型を採用していれば他社のように楽に開発できたろうに。
スバリストの先輩たちに語りかける「伝統だけで生き残れるの?」答えは
返ってこない。
地元なのに周りにはスバルが少ない、新車のスバルに乗り換えても近所の
奥様からは社交辞令的に「新車ですか?良い車ですね」で終わる。
明らかに他社の新車購入とは態度が違う。
スバリストの先輩たちや評論家の言う事を真に受けたスバルの結果だ。
悲しくて笑うしかない。

ミニバンもコンパクトカーも作れないスバルが生き残る術はない

さっさと撤退しろよ

>>642
下請けに頼りまくりで自社技術の無いトヨタに言われる筋合いは無い。

作れないじゃなくて、作らないだけじゃない？

富士重の希望退職募集、初日だけで上限を超え締め切りwww
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005122209974c0

>>645
トヨタの血が入るのを嫌ってだよ。

>>646
トヨタのことは関係なく、以前から辞めたかったんだろうな。
そんなとき渡りに船

で･･･業績回復したら今度は人不足
人材とはよく言ったものだ
優秀な香具師はちゃんと囲い込んどきなよ orz

>>648
それは無い。
業績が回復すれば人材を集める術は幾らでもある。
単に余剰人員の削減で、影響ないとも考えられる。

三菱ではないが、まじめまじめで車作ってくれ。

ラリーもいらんニュルもいらん、普通のインプをまともに作ってくれ。

現行インプで分かったのはＷＲＣで優勝したりニュルで８分切ったり
することより魅力あるベーシックカーを作ることが難しいということ。

レガもホレもＮＡの出来が良い、販売比率もＮＡが伸びつつある。
次期インプが今の路線ならスバルも終わりだろう。

>>650
言われてみると、その通りだな・・
今度上司に言っておく。

言い忘れた。

ＷＲＣで優勝したりニュルで８分切ったりする努力は無駄だとは思わない。
その技術力で”インプレッサ”というスーパーカーを作り上げられた事で、
いわゆる「スバリスト」なるファンが根付いてくれた。
そのおかげで今のスバルが生き続けられている事を忘れてはいけない。

そういやターボ無しの印譜の対抗馬はカローラか・・・・
きっついなｗｗ

レビンだってカローラだったわけだし。
いいんじゃない？

>>653
おいこら、カローラに失礼だぞ！あやまっとけｗ

>>645
団塊の世代が退職するこの時期にさらに希望退職を募集するなんて。
スバルってそうとうヤバいのか？

>>641
「僕は」まで読んだ。

スバルはインプ用NAエンジン改善させる気ないのか？いつまであの仕様のままなんだよ！

>>652
その逆だと思うけど。
スバリストしか買わないから経営が苦しいと思う。

>>659
でもスバリストがいなくなったらスバル終わりだがな

>>660
実際にはスバルもその辺は認識してるのでは?だからミニバンを開発して新規
ユーザーを開拓しようとしてるのでは。
現在のスバルユーザーは中高年が多いのが現実。
これからは若年層の開拓も考えてると思う。

ターボモデルが目立ちすぎだから、若者向けにノンターボで
面白いエントリーモデルが出てこないと新規は増えないだろうな
メーカとしての入り口なら込み２００位だろうからインプ以外無いのが
弱点なんだよな、他メーカならこんな感じか

本田：フィット、シビック
日産：ディーダ、ノート、キューブ、マーチ
ヲタ：カローラシリーズ、ヴィッツ、ラクティス、bB、ヴォクシー、
　　　スパシオ、シエンタ、パッソ、、、きりが無いｗｗ

こうやって挙げてみるとヲタがいかに化け物メーカか良く分かるな、
やっぱスバルは独自路線だけでいいやｗｗ

レクサスの様にブランド化したりして。→スバル

身潰しとドッコイｗ

Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。(3つまで選択)

トヨタ自動車（レクサス含む）74.2%
日産自動車45.8%
本田技研工業40.1%
ダイハツ工業16.0%
スズキ14.5%
マツダ14.4%
富士重工業8.8%
三菱自動車工業6.6%

ttp://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf

プレミアムを目指すとかいうが、そこにいたるには「買えないけど欲しい」というレベルに行かないといけないわけでな。
今の「買えるけど欲しくない」の対極だけどね。

言い得て妙

>>664
ブランドイメージって恐いな

言い得ないし、妙でもないので普通に理解できる

ブランドイメージって恐いよね。
スバルは「オヤジ臭い」、「オタク好み」、「古臭い」、どれも正解だもんね。

>>662
若年層向けにターボを設定してると思うが。
独自路線で失敗してる。

若年層はターボなど好まない
ターボは血の気の多い油ギッシュ中年を引き寄せる

いや、若者はターボモデルが欲しいが、買える値段ではないんだ罠。

1社位こういうメ−カ−が有ってもいいと思うけど

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

さぁー仕事も早く終わったし、ドライブでも行こうかな！(･∀･)ﾜｸﾜｸ

凍結ツルツル(･∀･)

凍結ツルツルでもレガシィ乗ってると行ける気がする
トヨタ乗ってる時は絶対そんな気ならなかった

女に言わせりゃ
「スバルなんてやだぁ〜」
これが全て。

女の大半はスバルなど存在すら知らんだろ。
スズキ・ダイハツ・三菱・マツダは大抵知っているから嫌がられるかな。
スバルだと「それ何？車のメーカー？知らない」になるので心配無用。

＞６７８
俺も言われた。
内装が特にださいので。

http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/siki/1135908202/l50

【ケンカ】ヅカファンが暴れそうです

そんな、女、女衒に売り飛ばせ。
スバルの良さ判らん女はいらんぜよ。

>>677

逝ってこい

>>677
道路管理の仕事をしてるものだが
そういう勘違いは命を落とすよ。
この前もレガが登りのヘアピンでスリップ→
ガードレール突き破り炎上って事故があった。

あげ

全てはイメージ。

スバル＝ヲタ向けというイメージを作り出し、日本国内では好調（海外と比べて）
なわけだが、逆に言うと、女性を含めた一般人を遠ざけていんだよな。

スバルが売れている唯一の海外マーケットの北米では、フォレスターと
アウトバック(等のSUVばかり。一番売れているフォレスターは完全に女性のクルマ。
買い物、送り迎えのセカンドカーだから。アウトバックは家族のファーストカーとして使わ
れる場合も多いが、こちらも女性の率は高い。

日本のメーカーで信頼性が高く、ユーティリティーに優れたクルマで、女性に受けるというわけ。

全てはイメージ。スバルだから、日本の女性に受けないということは一切ない。逆に言うと、
日本の女性に受ける要素は備えている。

女性向きな車はいらん！
Ｒ２みたいに残念な事になる

>>686
アホか。

米国でのスバル：日本のメーカーで信頼性が高く、ユーティリティーに優れたクルマで、女性に受ける
日本でのスバル：ライバルが日本車ばかりなので当然信頼性は普通。ユーティリティーも普通。
比較的高価格帯の車が多く、可愛いカラーが選べず、拘りはサスと水平対抗とAWD。

そりゃ女に受けんわ。

>>686
フォレスターが一番売れてるの?レガの方がどう見ても売れてると思うが。

スバルって黒字なんでしょ？

欲しいが、お高い！が正解。

改めて一点はっきりさせておきたい点があるんだけど、
何でスバルはコンパクトとミニバンを作らないんだ？

>>688
＞日本でのスバル：ライバルが日本車ばかりなので当然信頼性は普通。ユーティリティーも普通
おっしゃる通り。信頼性もユーティリティーも「普通」のクルマ。普通の買物クルマとして特に劣る
ところはない。もちろん特別優れたところもないが、下位メーカーのスバルだから当たり前。

あと北米もライバルの多くは日本車。もちろん米国や韓国のメーカーのライバル車もあるが。

>>689
スマン、ちょっと間違えた。アウトバックとフォレスターが殆ど同じくらいだね。
レガシィ全体だとフォレスターを上回る。レガシィの8割以上がアウトバックだけど。

金がないから。

俺の意見では、もう1.5リッターは水平対抗やめて直４にしてしまったほうがいいと思う。
それがだめならトヨタから調達してきて、さっさとまともなコンパクトカー作らないと、
マジで売る車なくなってしまうと思うが。

EZ型を４気筒にすれば、コンパクトカーにも収まりそうな気がする。
これでゴルフのようなプレミアムコンパクトを作ってくれたら・・と、
思うのは俺だけかなぁ？

スバル車は乗ってみたいと思わせる性能ではあるが、
乗ってるところを他人に見られたくないと思わせるデザインだな。

いくら偉いデザイナー連れてきて、先進的なデザインを取り入れたとしても、
あのドロンとしたフロントオーバーハングがプロポーション的に致命傷なんだよな。

>>696
水平対向を使う限り前輪より前にエンジンが飛び出し、室内長に影響する。
しかもミッションも室内に飛び出す。
>>695
直4横置きは俺も賛成。
カローラ系ワゴンとインプを比較すると室内スペースに差があるのが明確。
スバルには銭が無いからな、コンパクトは無理。

水平対向とAWDの組み合わせではインプより小さい車を作れません

>>692
そりゃ欲しいさ。富士重自身が欲しくてたまらない。でも競争の激しい
Bセグメントでライバルに負けないクルマを開発するのは不可能。
欧州ではスズキに供給してもらっている。日本で言うと(旧)スイフトかな。

トヨタの失敗車　笑いを誘う
日産の失敗車　哀愁が漂う
スバルは?

>701
一番最後に作ったのが、でっかい「レックス」じゃなぁ・・・

もうダイハツがやってるみたいにヨタからヴィッツ系のプラットフォ−ムでも
貰ってきて共同開発でもするしかないんじゃないか？
今や量産車メーカーとしては必要不可欠ともいえるちょうどR2とインプの
間がスコーンと抜けてるのが致命的だろ。もうR１なんて企画通したのなんか
ネタかコレって感じで、あんなの小学生でも売れると思わねぇぞ

軽自動車は正直やばい
出す車まったく売れない
苦し紛れにエクステリアの変更するけどきついね
今売れてる軽自動車もっと研究しろと
いまのままだとスバルオリジナル軽消えるわ

っていうか、パッソ／ブーンはダイハツの軽がベースなんだろ？
だったらスバルだって軽ベースでコンパクトカー作れそうな気がするんだけど。
まあ載せるエンジンが無いけどな。

このメーカーいいよ
トヨタがどうしようが独自な路線を突っ走れ
大衆迎合車なんぞいらん

フラット６は本当に素晴らしいエンジンです。
加速も減速も自由自在。
究極ですね。

マツダのロータリーと並んで、スバルのフラット６は世界に誇れる技術です。
もっとがんばりましょう。
スバルさん。

日本のポルシェ

良いんだろうけど高くて誰も買わないよ。

スバル頑張ってほしいなー

>>708
>加速も減速も自由自在。

自由自在にできないエンジンってあるの？
力不足で加速できないってことならまだわかるけどさ。

故障が多いのは何とかならんのかね･･･

一度も壊れた事無いけどそんなに酷いのか？
トヨタに比べれば当たり外れは多そうだけどな、、、

俺も故障が多かったな

量産工業製品に品質にばらつきがあるのは当然だが

ＧＣ８はＳＴｉでも２８０万位だったのに、現行型はだいぶ高くなってしまったよね。
スバル車はレガシｲも含めてちょっと高くなったと感じる。
かと言って、下位ＮＡのグレードはあまりにも魅力が無い性能だし。
正直、全般的に購入が難しくなってきている気がする。

しかもデザインがどんどん悪くなってるから
スバル好きでも買い渋ってるひとが大多数を占める

もう、潰れちゃえよ　スバルさん

B4ブリッツェン2001に乗ってるんだけど同意だな、
なんつうかスバルらしいアクが無くなって来てるから
乗り換え候補が無くってね、、、スマート過ぎると詰まらないｗ

>>716
特大ぢみたいな欧州車基地外が、スバルはもっと値上げしろって煽るから
勘違いしたんだろう。
ネームバリューも品質も据え置きで値上げだけしても売れる訳無いのに。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

ローンを組むほどの値段でもないだろ、、、新入社員か？

ﾚｶﾞ､ﾌｫﾚ､ｲﾝﾌﾟは良いとしても、R1,2が売れなかったのは痛かったね。
newビートルやBMW MINIみたいな路線を狙ったんだろうが、
実車を見てもスバル360の後継って感じはしない。
むしろsmartのパクリって印象すら与える。

個人的にはスバル大好きなんで、早くﾃﾞｻﾞｲﾝとﾊﾟｯｹｰｼﾞを見直して、
アルトラパンを買ってる層を取り込める車を作って欲しいなあ。

少ない販売台数で利益を出そうとするから、あの位の価格になるんでしょう。
だいたいR1・R2が売れると判断した経営陣と開発サイドもダメだし。
軽以外もパッとしないし。
歴代社長2人目のスバル出身社長に期待したが無駄だったな。
社長を退任しても会長に就任するのだから、結局は同じか。

私が思うに、スバルは顧客の欲する所に応えて行こうとしているのではなくて
スバルから提唱されるコンセプトやマーケティングを顧客が受け入れてソレが
広がっていくことを希望しているのではないでしょうか？
　いわゆるひとりよがりなエリートの発想です。車が他のメーカーのそれより
飛躍的にいい訳ではないので、顧客にとってはそれが鼻につくだけというのが
現状のようです。
　要するに少し顔がいいだけなのに自分は本当はすごくいい女だと勘違いしている
浅ましいバカ女と同じです。

スバル擁護する訳じゃないが、自分とこの製品に対して全くポリシーの無いメーカーも、
どういうもんかと思うけどね。

スバルって趣味で車作ってるんでねーの？

絶対性能や快適性だけじゃなくてスバルらしさをもう少し考えて欲しいな、
とは言っても事業者がマーケティングを無視するわけにもいかないし

でも５ナン四駆に拘るユーザー以外レガから離れて行きそうな気もするなｗ

>>725
ポリシーだけもってて糞車連発するくらいなら
素直に売れる車作る会社のほうが１００倍良い。

正直言うとレガシィなんて恥ずかしくて乗れない

次期インプをコンパクトカーにしちゃえばいいんじゃね

ヲタにとって
自分の好みの車を作ってくれる会社＝ポリシーがある
自分の好みの車を作ってくれない会社＝ポリシーがない
です。

>>730
ＳＴＩがあるからそうもいかないと思われ

雑誌に「悲しいことに軽の上がいきなりインプレッサになってしまう」って書いてあってワラタ
スバルがスイスポみたいな車作ると面白い物ができそうだな

まぁ売れないと思うが

別に４ＷＤも水平対抗エンジンも関心がない人にはどうでも良い代物。
レガシィは辛うじて実用性がある。インプレッサなん過激なターボモデ
ルは目立つけど、ノーマル車なんてカローラに数段劣る。過激なモデル
なんてほとんど人には必要ない。ランエボは一部のマニアに受けるけど、
ノーマルランサーは全く相手にされないのと同じ。それと、ステーション
ワゴンというカテゴリー自体がライバルはほとんど撤退状態。選択肢が
レガシィくらいしか無いから助かっているだけの話し。

うーん。カローラが受けるのはそういうこったねえけどな。
日本でスバル1000でこのクラスのFFの先陣切ったのはスバル。FF自体は戦前から有ったが。
ユニバーサルジョイントだと前輪に伝えるパワーが逃げるんだよ。東洋ベアリングと等速ジョイント作って
それがキーデバイスになって、真の大衆化に。まあ信じる信じないは自由だが。
FRでスタートしたカローラを商売面で逆れなかった。つまりはそういう事。

初代レガシィＲＳ→インプレッサＳＴＩ�V、ＳＴＩ�Xとスバルを３台乗り継いできたけど、買い替えに及んで今度のインプレッサの外観に撃沈。
しかもＳＴＩが込み３５０万を軽くオーバー。
下取りと値引きも渋く、結局他社に乗り換えることに。
スバル車けっこう好きだったんだけどなあ。

ホンダもシビックやアコードにFFを採用してきたけど、今になってこんなけ差
が付くとはね。
経営陣というか企業意識というか考え方一つでこんだけ差が出るんだな。

>>736
へぇー、レガシィＲＳ→インプレッサＳＴＩ�V、ＳＴＩ�Xと来たということは30歳そこそこかな？
次に他車の何に乗り換えたのか気になる。
何にしたんでしょうか？
俺も29歳でちょっと似た感じの車歴なんだが、同じくSTiがドンドン高くなるし次はレガのノーマルGTあたりにしようかと思っている。
インプSTi→レガGTはある意味グレードUPになるから、出費を抑えて満足感もあるかな？と。

俺も他社に乗り換えたいけど、金が無い(;_;

もうスバルおたくに見られるのはイヤ！　マツダに乗り換えます。

ﾊｹﾞﾜﾛｽ

雪国の先代レガシイＢ４海苔です。
　やっぱ実用車として重宝しますよ。
　AWDはもちろん優れています。雪のある滑りやすいコーナー
でも前だけ外にいっちゃうとか後ろだけ振っていっちゃう
ということがありませんので、常識的なスピードで
走ってる限り、まず冷や汗かくことはありません。
　でも一番ありがたいのは、そこかしこに雪国や山岳地域で
使いやすいようにしようという設計思想を感じることです。
たまに乗った他社製の車で雪道や山道走ると、本当に感じます。
　ブレーキが弱い、とか、いわれ続けたんだけど、初期制動を
弱くしてあるだけで、やっぱこれも雪道ですごくありがたい
んです。他車のＦＦの特にハイブリッド車なんて、がつん
って回生エンブレ効いちゃうから雪道で死にそうになるけど、
スバルはやっぱ分かっているなあ、と思います。
　エンジンも低速が弱い、なんていわれてるけどトルクの出方が
スムーズなだけで、これも雪道ではとてもありがたいです。
　他車のＦＦの特にハイブリッド車なんて、がつんと回るので
ホイルスピンがとまりませんが、スバルは大丈夫です。
　当然アクセルを踏み込めば、ターボが効いて登坂車線でも
トレーラーとか瞬時に安全に抜けるし、（煽ってくるばかな
品川ナンバーとかにはすぐ譲っちゃうけど）標高の高いところ
でも比較的馬力の落ちが少ないし、いいです。
　現行ではワイパーレスもあるらしいけど
セダンでリヤワイパーがつくのもありがたいですね。
　明るいHIDヘッドライトも金持ちの車ではなく大衆車に採用された
さきがけはレガシイだったと思います。街灯のない山では本当に
ありがたい装備ですね。

スバル大丈夫かなぁ？
入社したいんだけど。

やめとけ、先がないぞｗ

団塊世代が大量に退職するからなんとか大丈夫かも。

「うちには若手を育てる風習がないから今後が心配」
と、近所に住む知り合いのスバルの管理職の人が言ってました。

トヨタが付いてるから大丈夫

>>742
ハイブリット四駆に乗ってるが、以前乗ってたレガより劣ることは無い。
雪道を毎日走ってるがホイルスピンは無いです、有ってもほんの一瞬。
電子制御してくれます。
HIDも大衆車ではスバルが先駆けではありません。
ちなみに、軽でもスバルが採用する以前に設定されている車種がありました。

>>747
トヨタも自ら努力しない企業には、手を差し伸べない。
逆にスバルはトヨタばかり充てにしてると、進歩しない。

>>742,748
漏れも先代レガシィに乗ってた頃は「これが世界一のメーカー、世界一のクルマ」と
思ってました。そう思わせるだけの何かがあるんでしょう、月並みな評論家は
みんなスバル車を褒め称えます。

しかし、他社の車に乗りかえると、それらが如何に誇張された物であったかが分かります。
特に水平対向エンジンは、ターボでドーピングしてやらないとユーザビリティが極めて
悪い。自慢の低重心も、シャシーの作り込みの甘さがそれを相殺してしまう。

>>725
インプ

ミニをパクッた丸目
↓
流行の涙目
↓
へんな顔

スゲーポリシーを感じるデザイン変遷ｗ

えー、自分はスバルはエンジンよりシャシの方を評価するけどなあ。
現行と先代の差かねえ。

>>751
現行はもう涙目じゃないよ。

いけね。
「へんな顔」ってのが現行の事か。

>>746
マジかぁ・・
しかしスバルは改革をしなければホントにマズイ。
自動車業界のバブルと言われるこの時期に経営状況が危機的だなんて・・

それでもスバルが好き。
運転歴20数年になって初めて乗り換えた（乗ってないのはマツダだけ）のだけど、
こんなに満足させてくれるクルマはない。

味わい深い。

OSXより前のMACに似ていると思う。
いわゆる、「愛着が持てる一台」

10年たっても、そう思えるメーカーだったらいいのだが。

買い替えもスバルと思っているのだけど。

ついでに言うと、ダサイと言われているデザインだが、
これは欧州でも北欧で通用するレベルであると思う。

見せ掛けのグラマラスなデザインではないのだ。

トヨタのデザインは一般向け。
というか、日本向け。受けいられるのはわかるお。

在来工法で素材のいい家を建ててみても、
結局外装はトタンであるとか、見掛け倒しの表札とか。

スバルには、ポストモダンを通過した北欧の街やフランスの街が似合う。

エットーレ・ソットサスや、ル・コルビュジュのような
ミニマルなデザインと、石で作られたクラッシックな街並みに似合う何かがある。

>>756 >>757

仕事初め乙ｗ

バカおれは18連休だ

>535
男四人乗せて山道ガンガン上っていきよったがのう。
一代前のフォレだが。
まあ山国に住んでない人は中途半端なSUVでいいんでね。

>>757
現実には欧米の販売面でもスバルは他社に大差を付けられてる。
他社は欧米のニーズに対応した専用車やデザインを採用している。
>>760
山国でもスバルは少ない。

富士重工って車だけじゃないんだよな。
軍需関連とかいろんなもの作ってるから、車だけ見てても
実際の経営の状態がどうなってるかはわからない。
財務諸表を見てみても、そこそこ利益出てるし危機的とまでは言えない。

そこそこの利益ではスバルが発表した次期車等の開発費・設備投資に影響が
大きいから、危機的という観方もできる。
軍需関連も過去のような利益が期待できないし、バス・鉄道車輌からも撤退
している。

独自性なし、オクレ4WDメーカーのスバルはトヨタとの提携を機に
謙虚にトヨタから4WD技術を学ぶべきではないでしょうか。

平日に乗れるSUBARU車
無いかな？

意味不明

>>765はサンバー乗り



く、苦しい・・・・orz

あー明日も休みだ！２３〜９まで休みだ！
レガシィに乗ってどこ行こうかな☆

満足満足！！レガシィ最高！
酔っ払ってるけど本心ですよ！

こんなに気に入ったクルマはない！スバル初めてだけど愛してるよ！

乗ればわかるよ！
年収600万円位の俺には、過ぎるクルマだ！
ヨメさんといっしょに、愛してるよ！！！！
ほんとに好きなんだ！毎日見惚れているよ！

富士重工ｶﾞﾝﾊﾞﾚよ！
俺みたいなファンもいるよ！

トヨタもいいけど、俺にはスキになれたクルマが今までなかった。
２０年たってはじめて、愛すべきクルマに出会った！
スバルがんばれ！！

俺の息子にも乗せるからな！

ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！

雪道や高速、雨降り、極限状態に近いユースで、
設計思想がわかった。

俺は最低グレードの2.0i乗りだが、ホントに感謝してる。

ホンダやマツダやトヨタ、どこでもよかったのだけど、
こんな愛着はわかなかったと思うよ！
なんせスバル初めてだからね！

好きになれるクルマは１１７クーペ以来だ。
だけど、信頼できなかった。

スバルは信頼できる！

インプレッサの立場が…ｗ

レクサスもいいけど、高い。

中間管理職の庶民には、200万円強で買える2,0iが国内では最高のクルマだ。
子供持ってみな。

あらゆる局面で、レガシィに感謝できる瞬間がある。

ミニバンもいいが、俺はバスの運転手にはなれない。

B4はグローバルなクルマだ。
峠を走る時、ＡＷＤに感謝。

古臭いオーバーハングのスタイリングも気に入ってる。

ファンになれるクルマって、少ない。

俺は、初めて自分のクルマのファンになった。

>>750
具体的な例をあげると国沢はレガシィ絶賛してるよな。でも欧州や北米
の評価はそれ程高くない。

他の例をあげると、レクサスのISについては、ライバルには及ばないと評価。シートや
ダンパーをけちってるんだと。

今まで見た米、英、独のメディア評は、全て3シリーズの強力なライバルで
同等以上の車と評価していた。欠点の指摘はあるし、好みの部分で色々と言うこと
はあっても。その個人的な好みの部分で、ISを選ぶインプレの方が多いけど。


スバルには国沢等の日本の評論家を惹きつける何かがあるんじゃないのか。
日本人好みなんだろう。
一方、他の日本車は、欧米人には分からなくても、日本人には「このダンパーはダメだ」
みたいにバレてしまう。

>>761
欧米と一括りにしてしまうのはどうかと。
欧州は確かに酷い状況だが、北米はスバルの規模を
考えたら、健闘している。スレタイとは全く違って、SUVばかりだが。

>>775
スバルは今年度の北米での販売目標台数を下方修正している。
アメリカ工場の稼働率を上げる為にトライベッカの生産を始めたが、期待どう
りの販売台数になっていない。
トヨタとの提携によりアメリカ工場でトヨタ車を生産するらしいが、それだけ
生産能力には余力があると言う事になる。
したがって検討しているとは言い難いと思う。

スバルには数字を埋める魅力があると思うのね。

なんだろう。

感じるって。

伊藤美咲のブタ鼻だって神々しく見れるのは。
マーケティングに奔走し、大衆に迎合するのが　ビッグビジネスであるとは思う。

そのほうが成功するし、まさに大衆相手のクルマビジネスなんだろう。
しかし、作り手の何がしかを感じたい。

スバルもトヨタ化してその味が薄れていくのかな？

10人のうち7,8人に好かれるクルマでなくてもいい、
10人のうち1人だけに好かれるクルマがあってもいいと思う。

当社でも、変人ぽい人はスバルオーナーが多いけれど、
彼等は、仕事ではとても信頼できる人たち。

俺もあおの一人かもしれない。

「仕事」には誇りを持ちたい。

ある程度の強引さは必要だと思う。
その意味でスバルにエールを贈りたいのです。

>>776
あの工場はいすゞと一緒に使う予定だったのに、GMグループから外されて宙に浮いてたの。
生産余力があるというよりは、余計な工場を全部押し付けられて困っていたというのが正しい。
販売不振で工場があまっているわけではない。

>>778
アメリカ工場はGMとの提携以前にイスズとの合弁で作られた。
その後イスズが撤退しスバルが100%出資となり、レガを生産してきて昨年から
トライベッカの生産を開始した。

去年までウィーンに転勤していた。ドイツ語圏のためドイツ車が多いが、
オーストリア自体に車メーカーが無いため日本車を含め外国車も結構走っていた。
しかしスバル車はあまり見なかった。
感じで言うと、トヨタ（＆レクサス）＞日産＝マツダ＝三菱＞ホンダ＞スバル
で、現地の友人（日本びいきのドイツ系オーストリア人）に聞いても同じ評価であった。
ヨーロッパでは年間2〜3万キロは珍しくなく、石畳など路面状況や、冬の厳寒などの下で
酷使するため、定期的なメンテを前提に長持ちする順番（ボディーのヤレが出にくい）
だろうとのこと。

モータースポーツイメージの強いホンダとスバルのシェアは何故低いのかというと
それぞれ目玉はタイプRやSTIだけで、その値段はとびきり高く、反面、それ以外のグレードは
特に魅力的な物はないし、ボディーがヤレやすい。特にスバルの水平対向はメンテが大変
（こちらは車はDIYが基本で、10万キロ越えの物を騙し騙し乗ってる人が多い）
なため敬遠されてるとのこと。

ちなみにマツダのアテンザはベンツC＆Eクラスとともにタクシー車両として、三菱のパジェロは作業用車両として
特によく見かけた。

あと、日本での「雪国なら４WDオンリー」という考え、ヨーロッパ、特にドイツやオーストリアの冬は雪が沢山降りますが、
それでもベンツ、BMWというFR車がメジャーな状況を見れば、盲信であることが分かります。

>>780
スレ違いな質問ですが、ウィーンの雪道ってどんな感じですか？
ザクザクな雪道なのか、カチコチな凍結路なのかが知りたいです＠北海道民

>>781
街中は融雪剤混じりのシャーベットだけど、一歩郊外に出ると凍結路が多いね。
真冬は平均気温で-10度以下が普通。まぁ、北海道よりも高緯度で、車で2時間も飛ばせばアルプスだからね。
スキー好きには夢のような所だったよ。

他スレのコピペ

ドイツで売れてる日本車ベスト15（２００５・１−６月）
Toyota Corolla・・・・・・24,595
Toyota Avensis・・・・・14,502
Toyota Yaris（ヴィッツ）・・・・・・・12,811
Mazda 3（アクセラ）・・・・・・・・・・・12,147
Mazda 6（アテンザ）・・・・・・・・・・・10,099
Mitsubishi Colt・・・・・・・ 9.776
Toyota RAV 4・・・・・・・9,221
Honda Jazz（フィット）・・・・・・・・・8,689
Nissan Micra（マーチ）・・・・・・・・8,581
Mazda 2・・・・・・・・・・・・5,907
Nissan X-Trail・・・・・・4,807
Honda Civic・・・・・・・・4,564
Nissan Almera Tino・・3,578
Mazda Premacy・・・・・・3,570（mazda5・・1810台は含まず）
Nissan Primera・・・・・・3,238
Honda CR-V・・・・・・・・3,170

コピペだけじゃ何なんでスバルのデータを抜き出してみた。
Forester 2.034
Legacy 1.429
Justy 1.023
Impreza 703

欧州の人がAWDにこだわらないのは何でだろう。
AWDの設定が無いのが普通だもんな。日本だと実用車でAWDの
設定が無い車を探す方が難しいが。

>>782
ありがとうございます。北海道より路面変化は大きいみたいですね。
ノキアンしか知らないけど、洋モノスタッドレスも試してみようかな。
スレ違いｺﾞﾒｿ

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した異常者
金が有る時でも払わずにバイク買ったやつ
佐世保に帰れ迷惑者
光武俊宏

>>784
特大ぢみたいに必要も無い４ＷＤの設定が無いだけで、その車種自体を貶す馬鹿評論家が多いからだろ。

ぶたはなでも目が輝いてるので、美人に見える、

特さんに言わせれば、トヨタはパクリ商売を続ける限り二流だからな

ヨーロッパの人はMTでバンバン飛ばして運転上手
おばさんでもFRだろうがRRだろうがドリドリでスーイスーイ

日本人は男子でもATミニバンでズンドコズンドコ
タイヤの限界超えたときは死
やはり運転技術の未熟な日本では4WDが必要ですよ

フランスの片田舎に行った時、中年おばさんの自転車でもメチャクチャ早い事に驚いた。
クルマの運転も、爆走がフツー。
速い速い。しかもうまいのなんの。動物的なものを感じてしまったよ。

やっぱ獣に近いんだと関心してしまった。

残念ながら彼らは日本人には程遠いスピード感覚を持ち合わせているようだ、と。
悲しいかな日本人には、ＡＷＤで安心運転が合っている気がする。

車庫入れが一番うまいのは日本人だと聞いたことがある

日本人とヨーロッパの人とでは車に対する考え方が違うしな。
日本人は車にちょっとのキズが付くだけで落ち込んだりするが、
あちらの人は車はキズが付くのが当たり前と考えてるし。

その違いで走り方に差がでてるんだろう。

でもまぁ、誰がなんと言おうとスバオタはきもいけどね

どういう話の曲がり方だよ。(w

>>784
AWDによって確かに走破性は向上するが、ないと決定的に困る程のものではない。一方、車重や燃費は確実に悪化する。
つまり欧州人にとっては嗜好品に近い。

ベースグレードでもオプション盛りだくさんで、カタログスペック至上主義の日本市場だと、メーカーに騙されちゃってる
香具師が多いけど。欧州人的に実利だけを追求すると、スバルの売り（水平対向、AWD）はことごとく否定される。

AWDはマイナスもあるが、実利もある。
でも水平対向は本当に名前だけだからね。

水平対抗なんて名前だけ以下だろ。ＮＡで４つ☆取れない恥ずかしいエンジンなんてスバルだけなんじゃね？

実用的にはＦＦが一番だろうし、日本人にとってもＡＷＤは嗜好品だろ。
地上高が確保できれば、降雪地帯でも四駆まで必要なケースはほとんど無い。
雪に強いと主張する四駆糊に限って雪降り始めに過信してﾉｰﾏﾙﾀｲﾔで迷惑かける。
ドライ路でＡＷＤの恩恵を受ける領域なんて、明らかに珍走だしなｗ

でも俺はやっぱスバル好きだよ。ＡＷＤも実用を兼ねた嗜好品と考えてる。
水平対向はﾏﾂﾀﾞのﾛｰﾀﾘｰ同様、スバルのＤＮＡ。良い悪いの問題じゃない。
他車とは明らかに機構が異なるｴﾝｼﾞﾝで走ってる事自体が萌えるだよね。

だからスバオタキモイって言われるんだろうが、気にしないｗｗ

●ヨーロッパ人は運転上手
●日本人とヨーロッパの人とでは車に対する考え方が違う
●レガシィはドイツでは売れてない


つまり運転下手な日本人好みの車がレガシィ

ドリンクホルダーとかボルボをパクリ損ねたのかな？と
ゴムが引っかかって何回も紙コップからコーヒーこぼした
両方所有してる俺の感想

リアフォグもなー

>>799
マツダはロータリーじゃないレシプロもそれなりに良いのだが。ターボで四つ星とか取ってるし。
ボクサーしかないスバルって…

おまいら星に気を取られすぎ。政府の陰謀に乗せられすぎ。CO2による温暖化のほうが深刻なのに。
3.5リッターで1.5トンを越えるスポーツカーやラグジュアリーカーやミニバンを連発するメーカーの
ほうがよっぽど悪い。そしてたかが星だけで環境にやさしい企業イメージをアピール。まったくもって悪辣。

丸目のインプがデビューしたとき、星三つだったんだよな。
同時期に出たカローラは星1つだったのに。

>>803
全然話題にならないアテンザの事か？

スバルの軽自動車でＶＩＶＩＯは成功した

REXだろ。
あれは実にチープで良い車だった。

>>804
今の若い連中は知らないかもしれないが、
過去に光化学スモッグで苦しんだおいらにとっては星の数は重要です。

他のメーカーが一所懸命に頑張っているのに何もしないスバルは……。

>>804
スバルって他社に比べて、同クラスの車種で圧倒的に燃費が悪いけど。
平均取ったらミニバン連発メーカーより悪いんじゃない？
>>805
現行インプレッサ、スバルの公式ページだと星２つなんだけど、わざわざ排ガス汚くしたの？
なんかグレードによっては星１個だし。
>>806
話題になると排ガス綺麗になるとでも？

>>810
俺の勘違いだったわ＞星三つ
星二つだったね。

今は亡きアルシオーネＳＶＸのようなセクシーな車を出して欲しい
「今どきクーペなんて売れない」って決め付けてないか？
もっとスバルらしさを見せてくれよ

まあ儲かんないと駄目だろうが・・・
スバルはフラグシップモデル造る気を無くしてしまったのだろうか。

三菱だってデボネアもってるのにねえ。

社長車がB4-3Lだしね(今は不明)

レガとインプはプラットフォーム共通化すればいいと思う
1シリーズと3シリーズみたいな感じで

ガチガチな守りに入ってる気がする
レガシィやインプは良い車だし出せば絶対ハズさないんだけどさ
もうちょっと攻めてほしいよ

まあ攻めたくっても「金が無い」ってのが決定打なんだろうな
金が無いから冒険できない
もう完全にヨタの妾になるしか手はないのか

そりゃ、基本設計が20年前のエンジンで4つ星取るのは厳しいよ。
新規格エンジンを開発すれば即クリアできる技術は持っている。

車は悪くないけどデザインが腐ってるよ。

>>818
スバルが星２つのままずーっと何もしなかったのに
カローラは星１つから４つまで増えてるみたいだが。

排ガスの中にはCO2も含まれているけど、排ガス規制の項目には二酸化炭素は
含まれていないよな。星の数の大小に限らず肝心な項目が抜けているような気が
するよな。

省エネ　→　燃費向上　→　完全燃焼　→　ＣＯ２割合増　→　マズー

だからじゃねぇか？

3.5や4.5リッターのラグジュアリーカーやミニバンを連発し、アイドリングで燃料を
消費しつづけるｸﾙﾏを垂れ流すメーカーは悪だな。
3.5リッターより2リッターターボのほうが二酸化炭素の排出が少ないのは明らか。

>>823
取りあえずカタログ見てから言ってるか？
ＣＯ２の排出量とかも載ってるから観て来いよ

燃費は圧縮比で決まる。

自動車は燃料を消費するとそれに比例した二酸化炭素(CO2)を排出する。

CO2に関しては酸素を燃焼させる以上、排出される。
逆に考えるとCO2を抑えるには燃焼も抑えることになる。

燃費や一酸化炭素に関しては技術的に可能だからでしょう。
昨年の原油高騰・枯渇などを考えるとまずは星を増やして消費を押さえる
のも重要だと思う。
そして今後は燃料電池などで双方の問題を解決するしか無いでしょう。

書き忘れたけど、スバルはどちらも一歩遅れてる。
あるいは真剣に考えてないのか?

2005 年 12 月 20 日　セントルイス発　ボーイングは、日本向け多目的戦闘ヘリコプター、 AH-64D アパッチ ロングボーの初号機を富士重工業株式
会社（以下　富士重工）にデリバリーしました。

日本向けに製造され、 AH-64DJP アパッチ ロングボーと命名された同機は、アパッチとしては初めて空対空ミサイル、スティンガーの発射機能を持ち
、富士重工を通じ、 2006 年 3 月までに 2 機が防衛庁にデリバリーされます。

ボーイングの日本向けアパッチ プログラムのマネージャーであるパトリシア カーソンは、「 アパッチは、 21 世紀初の相互互換性を有する兵器プラット
フォームとして、今後陸上自衛隊に貢献していきます。 ボーイングと富士重工は、陸上自衛隊が来年に予定している 2 機の配備に向けて本プログラムに
全力を傾け、スケジュールより早い今回のデリバリーをすることができました」と語りました。

AH-64DJP アパッチ ロングボーは、スティンガー空対空ミサイル発射機能を装備するなどの独自設計を施しており、ボーイングと富士重工は、製造場所
であるアリゾナ州メサのボーイング施設にて昨年よりテストを繰り返してきました。今後の日本向け AH-64DJP は機体認定後、ボーイングとの契約に則り、
富士重工がライセンス製造を担当することになります。

アパッチ ロングボーは、航空電子工学や最新兵器を、完全に保護されたリアルタイムの戦地情報をデジタル化して空・地上部隊へ伝達する最先端モデムと
一体化させており、全天候下で、 移動及び静止目標を探知、識別し、優先選択した上で目標を攻撃することが可能です。

ボーイング社の事業部門の 1 つである統合防衛システム（ IDS ）部門は世界有数の宇宙防衛企業です。セントルイスに本拠を置く同事業部門は、 305
億ドルの売上規模を誇り、世界の軍官民の顧客に対しネットワーク・セントリック・システム・ソリューションを提供しています。また、情報査察・偵察衛星の
トッププロバイダー、世界最大の軍用航空機、衛星メーカー、宇宙通信のトッププロバイダー、米国のミサイル防衛システムにおける主システムイ
ンテグレータ、 NASA 最大のサプライヤー、衛星打ち上げサービスの世界的リーダーとしても知られています。

http://www.boeing.jp/2005/051220.html

>>829
ライセンス生産でよかったな、トントン拍子で事が運んでる。
国産の独自開発だったら俺たちの税金が無駄になってなろうな。
後は計画機数の削減やライセンス生産を中止して輸入にならない事を祈るだけ
だ。

トントン拍子じゃねーよ
今のペースじゃ定数６０機揃えんのに４０年かかるんだぞ。

スバルは古くから軽を作ってるのに充実してない
Ｒシリーズだけじゃちょっと・・
これからは原油高騰のこともあるから軽にも力入れるのと
ハイブリットや直噴エンジンも作るべきでは？

>>831
国産だったらもっと悲惨な結果だつたろう。
米軍の中古をアップグレードして購入する手もあるな。
配備ペースに付いては高価な装備の宿命だね。

>>832
昨年にハイブリット等の計画を発表したけど、それらを開発する資金が
苦しいのよ。
軽も車種を追加したくとも作る所が無い、これも資金が有れば解決なん
だけどね。

軽ならVIVIOってモンスターK無かったっけ？
Rシリーズは走りと燃費はいいんだけど、セコさが無いから、受けなかった。
圧縮比と燃費とCO2の件はうろ覚えではっきりは言えない。
まあ、吸気、圧縮、膨脹、排気のサイクルで
完全燃焼→CO2、不完全燃焼→CO2、CO、生ガス。
Cはインジェクターで制御可能だから、やっぱ効率上げるには圧縮比だと思う。
ただアイドルで圧縮比上げるのに空気をガバガバとりこむのは意味なさ気。
☆の数は冷間始動の時にいかに触媒とエンジン速くあっためるか。

ちなみに今カローラ乗ってるが、冬場冷間始動でアイドル回転上げて燃調濃いめ。多分☆狙い。
でも燃料はガバガバ減る。そこら返の味付けの妙はうまいと思う。俺は速さとか走りとか求められないから。財布がセコさを求めてるし。
ハイブリッド、及びキーデバイスのNi-H電池でノンハイブリッドにもいい事が起こるかもしれない。
R3はかなり出遅れ感が。弁当箱軽のブームが去った時が怖い。

ECOボタンて意味あんのけ？

>>837
他の人の他車種での効果は知らんけど、2.0i-ATの俺限定では相当効果がある。
メイン用途が通勤で、片道11kmで30分程度の低速通勤。とこんな感じで
納車以来殆んどECOモードでトータル燃費が今10.8km/lなんだが、
ECOモード解除で3,4回試してみたところ、いつも通り普通に走ることを意識しながら走って（それが普通じゃないのかもｗ）
8.9km/l〜9.6km/lだったよ。
ちょっと効果絶大すぎて「この燃費計はエコモードとスポーツモードで色付けてんじゃねーの？？」と疑っているんだが・・・
まぁそんなことは無いと思うし、万が一あったとしてもその誤差を差し引いても効果は大きいと思うね。

>>823
トヨタやホンダは確かにデカイ車もラインナップに入ってるが、
売り上げの多くはカタログ燃費で２０�gに手が届きそうな車だったりする。
全ての車種が、満遍なく他社の同クラスより燃費が悪いスバルのほうが性質が悪い。
排ガスまで汚いオマケ付きだし。

>>839
そか？
2000NAの4WDでも2000ターボ4WDでもレガシィよりも燃費が良い車はほとんどありませんが。
レガシィ2.0iフルタイムAWDは1200kgしかないカローラ1800生活四駆よりも燃費が良かったり。
世界中の自動車メーカーでフルタイムAWD燃費はトップですよ。

2.0iって言う車は、スバルなりに必死に作ったエコカーなんだと思う

そもそも、２０００クラスで４ＷＤを基本として設計した車がレガシーくらいしかないから比べられないだろ。
カローラの四駆なんて後付けだしな。
各メーカーに開発する技術がないというよりは、その需要がないんだろうな、きっと。

四駆の燃費を良くするよりも、ハイブリッドにして燃費を良くするほうに各メーカー取り組んでるわけだから、
スバルだけ世の中の流れと違う方向向いてるんだよね。
レガシーで燃費が良いっていったって、高速でリッター１０ｋｍくらいじゃぁ、自慢にならないって。

ハイブリッドはスバルから一年ちょいで出るんじゃないかな？
マンガンリチウムとAWDとシステム系でヨタと協業がリーズナブル。
ヨタへの配当で利益を適当にバランス取れば、普及に後押しになり、ユーザーは文句無いかと。

スレの前の方にあったけど、四駆を重視しない欧州。

一方の米国。人、モノを運ぶ道具。生活必需品で、クルマが出せないと
生活出来ない。ピックアップトラックが大量に売れる国。ファッションではなく、
生活の一部として悪路走破が求められるケースがある。

スバルは海外販売における北米の販売比率が日本のメーカーで最も高いんｄなが、
も四駆に対するニーズの違いが反映されているんだろうな。

四駆のスバルとしては、北米以外の人にどうやって四駆を売り込むのか、その辺が鍵だな。
日本ではスポーツ四駆というイメージで成功してるけど。

>>844
>四駆のスバルとしては、北米以外の人にどうやって四駆を売り込むのか、その辺が鍵だな。
>日本ではスポーツ四駆というイメージで成功してるけど。
テルアビブに行ってきたけど、インプレッサがやけにたくさん走ってたよ。

>>844
四駆を重視しない欧州と言うが、ケッコー欧州のメーカーでも四駆出してる。
今期のスバルは欧州は前年に比べて好調だが、北米は苦戦している。
それに北米・欧州とも総ての車種に二駆も設定されている。

テルアビブか…。
あっち方面は日本からの盗難車が多く流れてるって話を聞いたことがあるが。
たしか日本国内の盗難車の上位にランエボとインプが入ってたような…。

イスラエルにもスバルは輸出されてるよ。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産した
金が有る時でもローン会社に払わずにバイク買ったやつ
生保の受給額自慢げに言うな迷惑者
頼まれてるので徹底的にぶったたく
光武俊宏

>>846
どの程度をケッコーと受け取るのか、人それぞれだが、設定のあるクルマは
非常に稀だよね。欧州では。

北米は受託生産の終了で前年割れみたいだね。欧州はプラス。前年比という
意味では、そうだけど北米の比率が高いという現状を変わらないかと。この傾向が
１０年くらい続いて、やっとという感じでしょ。

違った。北米はプラス。
04年　18万7000台
05年　19万6002台
目標には届かなかったけど、プラスだ。不調でも何でもない。
2006年は21万1000台と、また高い目標を掲げている。

スバルっつー名前にブランド価値が無いから、乗用車部門をレガシーって会社にして、
BMWと同じように３シリーズ、５シリーズ．．．とやればいいんじゃない。
インプもM5みたくレガシーM2とかw

レガシーって東北で異常に多く見かけるから、いっそのこと最近流行の地域密着で「東北レガシー」って社名にしたらどうよ？
東北限定で、他地区には一切出さないの。プレミア感がでて今より人気出るかもよ。

確かにレガヲタ共のキモ過ぎる粘着ぶりから
地方在住アニヲタ＝レガヲタって図式が成り立つな

コンプレックス丸出しｗｗｗ

東北レガシィってアイディアはいいんじゃないか？ｗｗｗｗ
田舎モノとキモアニヲタの最強コラボ！！！

コナン「ワーゲンかスバルかポルシェ」

>>852
じゃあR2とかは0.5くらいで出すかwww

サンバーとかも含めて全部スプレットグリルになったらキモいな。

でも一部の熱狂的スバルおたくは愛想尽かして買わなくなるから全車スプレッドグリルいいかも。

恨みでもあるの？

スプレッドグリルってなんとなく、

( ﾟдﾟ)

に似てるよな。

グリル交換できないな

VIVIOをそのまま一回り大きくしたコンパクトカーを出してくれれば買うのになあ

ハンドリングがいいって言われてレガシィに試乗してきたけど・・・・
あれっていいのか？　とりあえず自分には合わなかった

ワインディングを飛ばし目に走ればわかるよ。俺はレガシィあんま好きじゃないけどあのコーナリングは確かにレベル高いわ。

そう自分にいい聞かせて、買った事を後悔しないようにしています。

レガシーのハンドリング好きだけどな
微妙な意思が伝わるというか繊細な感じがあっていいと思う

だがやっぱり元祖コンパクト・ジャスティが一番だ─────

スバルのディーラーからのＤＭがしつこ過ぎる！
〇〇沢店のＴさんよぉ、インプ手放してもう５年、車検のお知らせって…。

ブリッツェンのホイールほしいー！

>>868
地元のスバル、レガB4 spec.Bを新車で買ったのに一度も来ませんが
せめて車検の案内くらいはよこしてくれてもいいと思うんだけどなぁ
買ってから何の連絡もない。

>>866
俺は逆にレガシーのハンドリングは機械っぽくて嫌いだけどなぁ…。
なんていうか、レースゲームやってるみたいな感じがする。

>>870
ヨタのディーラーと比べると信じられんな。
ヨタなんか半年点検でも訪問や電話連絡してくるってのに。
ま、それをしないと文句言う客も多いからなんだけどな

ブレーキ普通なのに、なんで大径ホイール履かせてるんだよ！
バタバタして不快だし、ブレーキがプアに見えるんだよ！　＞スバル

つ【ブレンボ】
つ【２２Ｂｷｬﾘﾊﾟｰ】

>>871
それ分かるな。そのあたりが欧州で受けない理由の一つか。
速いモデルはその速さが評価されるが、乗り味の点で一般
モデルは評価されない。マツダが好まれるのと対照的に。

北米や日本ではスバルの走りにケチが付くことはないし、単純に
好みの差だろ。マツダは米ではダメだし。RXとかMX5はマニアに
凄い人気だけど。速さはともかく、あれほどコントローラブルな
車も無いから、どの地域でも車好きに受けるのは当然だが。

店で車買ってないのにエンジンオイル無料交換のハガキｷﾀｰ

>>876
俺は資料請求しただけなのに、車検の案内ハガキがスバルから来たことあるぞ。
どんなミスだよ…。

ちなみに車種は資料請求したインプだった。
たぶん、インプ乗りで案内来なかった人が確実に１人存在してるに違いない。

>>875
北米でも評価は置いといて売れてないけどな。
欧州ではキッチリ撃沈してますな。
ということで
レガシィを買って欧州に持っていって走る人にはダメ車。
レガシィを買って日本で走る人には優秀な車。
ということだね。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買ったやつ
生保の受給額自慢するな
頼まれてるので徹底的にぶったたく
光武俊宏

生活保護費が１５万で、年金が５万と聞いた　逆転してるのが
縦割り行政の弊害で、横の連絡がまったくなしでバラバラで動いてる行政が多いので

スバル車のように趣味性強い車って売れないよね
逆に言うと売れてる車ってつまらん車ということなんだよね

「なんだよね」ってかってに結論付けられても…。
大衆的な車でも楽しい車はたくさんある。
趣味性が強くても良い車ならそれなりに売れる。

スバルの場合は趣味性が強いのではなく、技術の押し売りだから売れない。（売ることを考えていない）

竹中社長としては、
このような販売を通じて台当たりの収益性を上げることはもちろんのこと、
一昨年ある調査で販売店の顧客満足度が最下位だった汚名を返上したいという思いもある。

技術におぼれててデザインをなおざりにしてる、レベルの低い客に合わせて
デザインを最高にすれば売れまくりもうけほうだいなのに

>>884
販売力におぼれて、見せ掛けとカタログでお茶を濁しているトヨタ
中身を最高にすれば売れまくりなのに
利益は減るかもしれないがw

スバル車は好きなんだが燃費わりー　orz

>>884
なおざりなお前もレベルが低いことを認識しろ

っていうかインプレッサなんて誰が見ても泥くさくてダサいオタク向けなデザインだと思うんだが・・

ひつじの皮を被ったオオカミはどこへ・・・

>>869
鰤のﾎｲｰﾙ…。
あれは、ｶｯｺいいのか？
正直よくわからん…。

でも、鰤B4の後ろ姿は激しくｲｲ！
ﾜｺﾞﾝは…これまた微妙。

皮かぶったブタ

>>890
現行のブリッツェンのホイールいいですよー(*´д`)ﾊｧﾊｧ

技術におぼれててデザインをなおざりにしてると、客に嫌われていてるのが
気が付かないのはかなりの○○

>>886
安全確保できる重量のボディに四駆＆ターボなら仕方ない。
でもＮＡの四駆ならカタログ値でもトヨタより燃費良い。
ただスバル糊は上までｴﾝｼﾞﾝ回すのが多いから、実燃費は同じぐらいだろ。

スバルに足りないものはデザインだ！
お願いだからデザインをもう一度見つめなおしてくれ！
そうすれば絶対売れる！

２．０iは燃費はトップクラスで良いんだが非力なんだよな

燃費悪くなってもいいから５ＡＴでローギアードにしてもらいたい

>>896
それが2.0R

おそらく今のスバルには一流のデザイナーを雇う費用が無いんだろう。
そうとしか思えないほど最近のデザインはひどい。

少し前までは「個性的だけど、なんとなくカッコいい」感じだったが、
最近のは、「個性的で、さらにカッコ悪い」と最悪の状況。

デザインに費用回すと、その他の部分で手を抜きそうで怖いけどな。

>>897
つっこみどころですか？

インプやＲ１,２のデザインは微妙だけど、レガとかフォレは良いと思うけどな。

現行インプは初期の丸目がデザインの基本なのに、節操なく整形を繰り返して今はもう悲惨。
まるで○イケル○ャクソンｗ

まぁ性能さえ良けりゃデザインなんて何でも良いっていうメーカーとユーザーの需要と供給
があるから成り立ってはいるが。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買ったやつ
生保の受給額自慢するな
頼まれてるので徹底的にぶったたく
光武俊宏

>>900
胴衣

１から読んできたけど､デザイン以外は自分でなんとかならんか？
イジるなりして｡

ＢＧが一番まともかな。

現行レガB4は上品にし過ぎてしまった感がある。
先代までのような微妙な下品感が欲しいんだよなと
先代乗りが呟いてみる

>>906
H6が最上位になったから、いたしかたないかと。
むしろGTが異質に思えてきた。
GTの替わりに4気筒NA2.5のモデルを用意してくれりゃいいかもしれん。
3.0R、2.5i、2.0R、2.0ｉ
という構成でどうだろう。
絶対的な速さは
3.0R>2.0R>2.5i>2.0iってとこで。
そろそろ乱暴なのはインプに任せてもいいかも。

>>907
>3.0R、2.5i、2.0R、2.0ｉ
>という構成でどうだろう。

2.5iと2.0iしか売れなくて、スバル消えてしまうよ。

レガシー買おうかどうか考えているんだけど、
水平対向のエンジンってオイル漏れ多いって聞いたんだけど、何とかなんないの。
何万キロ走ったら、ヘッドからオイルが漏れ出すか、誰か知ってる人
教えてくれ。

>>909
「レガシー」と書いてる時点でこの車を買わないほうが良いのでは。

それはそれとして、スバルもいい加減レガに見切りつけて新しい車作ったほうがいいのにな。
過去にとらわれすぎてて哀愁すら感じる。
Ｎ社みたく伝統ある車をズバズバ切り捨てるのもどうかとは思うが。

3リッターは別の名前にしたほうがいいかもな。
あと、2リッターのノンターボも違う名前にしたほうがいいかも。

>>909
ピストン横向きだから、バケツに水いれて蓋して横向けてるようなもん。
上向けてるより当然漏れやすい。
加えて４亀頭でもヘッドが２つあるから漏れるチャンスも２倍。
さらにスバルクオリティのガスケットが化学合成油の攻撃を受けやすい。

オイルは純正を入れて、毎回オイルシールするのがベスト。
まあなんもせんでも漏れないやつもいるので気にしてもしょうがない。
俺も全く漏れない。BH型GT-B87000キロ。ﾊｯﾊｯﾊ

技術におぼれててデザインをなおざりにしてると,
他のメーカーに置いてきぼりをくらわされてしまう

>>909

走り方と管理の仕方による｡
自分は１０万キロで怪しくなる部分はほとんど交換しました｡
今は１６万キロでも問題ありません｡

これ実現するかね？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137473464/

>>914
わしも中古のフォレ買うかどうか思案中です。
怪しいところを交換したでいくらかかりましたか。
できたらどの部分ヲ替えたか教えてください。

>>116さんへ

自分は車屋じゃないですので､実体験での話です｡

･買う前の確認で､エンジンを始動した時に｢カタカタカタ...｣や｢カカカカ...｣の音がするのは､ちょっと(明らかに聞こえる車があります)
･オイル確認(エンジン､デフのにじみ､臭い､色)
･タイヤの減り方(今後のアライメント調整の有無)

交換した部品は､
･カバーパッキン
･セパレーターガスケット
･オイルフィラーＯリング
･タイベル交換セットとプラグくらいです

後は車メンテの本に載ってるような事をしたくらいです｡

自分が思うに､スバル車は､信頼できる店(金額の大小にかかわらず､販売から整備(現在状況から未来の整備)まで､きちんと相談にのってくれる店)と､できれば整備記録(メンテナンスが雑だと後でツケが回ってくる可能性あり)が残ってる車を選ぶことでしょうか｡

その他､足りない部分や文章は､もっと詳しい方に補足していただくとしまして､失礼します｡

>>116さん､すいません間違えました｡>>916さんへでしたf^_^;

こんなのあったから

http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1137288127/i

>>918
またひどいレスのところへミスしたなｗ

自分のレガシィのローン自分ではらえ
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金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買ったやつ
生保の受給額自慢するな
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光武俊宏

>>917
マジレス回答どもです。参考になりました。

>>922さん

いえいえ､大した話もできなかったです｡素敵な車に巡り会えるといいですね｡

>>918
いや、謝んなくてもいいよ
むしろ、謝るな

富士重も株価下がれ

自動車株はあまり下がってないな。

それは良かった

東証のシステムが「レガシー」なんだよな

とりあえずスバルはレガシィって名前も捨てた方がいいな。
「時代遅れ」とか「過去の遺産」連想させる車を買うのは
意味を知らない日本人くらいしかいないだろ。

中身は優秀なのにすげーもったいないよな･･････。

　
トライベッカB9って、夏には国内販売されるんでしょうかね？
今のレガシーワゴンは、以前のアコードよりも故障も無く長く
乗れたし、ステアリングやサス周りの剛性も結構しっかり
していて気にいっているのですが、SUVに乗りたいんですよね。
シートの出来が一番気がかりかな。(5人乗りでいいだんけど、
座席のクッションや広さとか、乗り降りし易さとか）　
まあ400万とかするんだったら、X3にしようかと思ってるけど。

>>930
販売は中止なのでは?
アメリカでも売れてないし、デザインが不評だし、レガより僅かに広いだけ
だし。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
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金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買ったやつ
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光武俊宏

>931
そうなの？ （トライベッカ、国内で発売しない）
どっか載ってましたか。
　　

GMとの決別が影響してるのかな

GMとの決別は関係無いでしょう。
単に出しても売れないのは目に見えてるから、出さんでしょう。

>>931
>>935
日本で売れないからといってアメリカで売れない事はないし、
アメリカで売れないからと言って日本で売れないことも無い。

何を一生懸命風評流ししてんだか。

>>936
風評では無く予想です。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買ったやつ
受給額自慢するな蛭
叩き直してくれと頼まれてるので徹底的にやったる
光武俊宏

>>938
これだけ繰り返し擦り込まれると、
無意識に、レガシィとろくでなしがセットで頭の中に浮かぶようになりかねないな。
ここまで粘着に、ファン・アンチ関わらずレガシィのスレにばっかり選んで
書き込み続けられるんだから、工作員ってのは本当にいるのかもしれないな。
少なくともレガシィ買おうかとレガシィ関係のスレ検索してる人の気分を悪くする効果はある。
善悪はともかく凄く丹念な仕事だとは思う。

コピペまじうざい

R2は確実に失敗だよな

R1も同じく失敗作。

フォレはなんかエクストレイルとかラブ4とかとは違って
あまり丸々していないし、
ワイルドだけどもごつごつしすぎてないところが好きだなー。

>>943
bBなどのﾄﾞｷｭｿカーに近いイメージがあって嫌い
とくに、ｱﾛｴパーツでバンパーやドアの下がビローンて伸びてたら最悪。

フォレスターはデザインが古臭すぎるんだよな。98年式ぐらいに見える。

R2は確実に失敗。ていうかあれで成功するわけない。
どう見たってクソデザインだろ。奇抜なら何でもいいと思ったら大間違い。
R1は少し反省の色が見えるけど、少ししか反省してないから相変わらずダメ。

インプはSTIなんかは有無を言わさぬ力押しで何とかなってるけど
ベース車はやっぱりクソデザイン。あんなもん誰も買わない。

評論家の多い板だな・・・

>>945
R1が反省してる?デザインも最悪だし、室内も最悪だと思う。
R2以下だと思う。

デザインがあかんと　わかってるはずで、プレオが売れてるのを自覚があるので
わたしをちいふデザイナーに採用してくれたら、月給15万円でがんばりたい

http://www.asahi.com/business/update/0126/170.html
http://response.jp/issue/2006/0126/article78699_1.html

どうなの？

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買ったやつ
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光武俊宏

クルマなんてパット見がよければ中身に関係なく売れるので、そのへんをなぜ理解

見掛けだけで選ぶ人は少ないでしょう。

車板をみてるようなマニアならいざ知らず
大多数の一般人は試乗程度で何がわかるのかと
どのメーカーだって研究・進歩してるよ

だったらマニア以外の大多数は何で選ぶ？
デザインと知名度っしょ

日産が車ヲタ受けの悪い＝中身がヘナヘナの車
を作っておきながら業績回復できたのは
単にデザインが良かったから、という事実を忘れたか？

スバルもデザインさえまともならなぁ・・
レガでもインプにでも買い換えるんだが・・

点検待ちの間Ｂスポーツ乗ったんだけど静かで運転しやすかった・・・ノンターボもありだなーなんて思った。

バーか。フォレのデザイン、最高じゃぞ。
どういう、センスしとるんや。ゴリラ芋！

しかし、群馬でもノーマルインプはほとんど見ないからなぁ・・・
大体レガシィー、フォレスターかＳＴＩだな

あとスバル乗ってる人ってずっと前からスバルって人多いね、関係会社じゃなくてもさ

インプの1.5リッターはもう廃止でいいよ。

r1,r2はデザインが失敗じゃなくてクソエンジンが不評なんですよ。
個性があっていいじゃないですがデザインh自体は

あのエンジンって本来はスポーツエンジンだからなあ。
高回転型過ぎるんだよ。

不細工な女も個性的でいいじゃないですかと言うのか？
個性があればいいってもんじゃないだろうに・・・。
スバルの車はブスと同じだな。

↑プッ・・・

スバルシスターズと付き合いたい

Ｒ２はかっこよくね？
普通に欲しい。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
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光武俊宏

>>958
ＷＲＣに出られなくなる。

パット見が美人ならヨロヨロになるけども、丸丸でぶたみたいなぶすに見て
買う気がするはずがない、早く帰りたいと思うはずだ

>>965
とりあえず通報しますた

なんだかんだと、GMに捨てられたのは成功だったね。

GM破綻か？なんてニュースになってるし・・・

日産といいGMといいスバルに関わるとろくなことが無いね

じゃあトヨタもおしまいだね♪

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてるので徹底的にやる
誰に言っても良いと本人了承済み
生保額じまんするな寄生虫
光武俊宏

生活保護費のほうが年金の２ばいいいじょうあるみたいで、まじめにやった方が
バカをみるみたいだな

>>970
レスよこせよ♪

誘導しとくか

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138694258/

スバルってメーカーは独自性が強くて、提携してもメリットが出にくいんだよな

↑　スバルと「提携」する事もないお前が語る事もないだろwww

ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/2005/f.html#05
これみて驚いたんだが、スバルは販売台数best20に一度も入っていない。
三菱ですら入っているのに。

スバヲタって中古しか買わないからな。

そりゃヌバルは万人受けするような普通のいい車造ってないからね
自転車で例えるとママチャリ作らずに
クロスバイクとかロードレーサー造ってるって感じでしょ

んでもって、試しにママチャリ造ってみたらまったく売れんしな。

いや落ち系だろ
ロードのように美しいとか思わせらんないし
どちらかといえば泥臭いし

ロードはクーペって感じだな
レガやインポは実用性とスポーツ性併せ持ってるという点でクロスバイクっぽいが
泥臭さもあるからＭＴＢよりのクロスかな

>>980
その媚びないところがイイんじゃないですか〜。

>>984
ところが今になってママチャリにしとけば良かったと後悔してるかも。

>>978
そのAGNとかいう意味不明の団体がスバルを無視してるだけじゃないのか？
こちらの方が正確↓
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2005.php

というか「AGN（オートギャラリーネット）」と「日本自動車販売連合」
どちらが正確とか、そんなレベルの話じゃないな。