ギャラン・エテルナ・エメロードのスレ

ギャランスレでは無かったので立ててみました。
ギャラン＆エテルナ＆エメロード、ギャランスポーツも歓迎。

関連スレ

【三菱】ｷﾞｬﾗﾝ・ﾚｸﾞﾅﾑ VR-4限定スレッド 【５】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118663229/

補足：このスレはE5#A〜E8#A（92.5〜96.8）のギャラン系のスレです。
5ナンバーのE30系はこちらへ

【E30系】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ ｷﾞｬﾗﾝ part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126317045/l50

◇　中高年、本離れ進む…読売世論調査



「本離れ」は、若者より中高年の方が深刻――。

読売新聞社が１５、１６の両日に行った「読書」に関する全国世論調査（面接方式）で、
年代が上がるにつれ「本離れ」の傾向が見られ、特に、中高生を子に持つ人が多い４０歳代で、
２００４年の前回調査より７ポイント増の４４％と、「活字離れ」が増えたのが目立った。

この１か月間に本を「読まなかった」人は５２％で、１９８０年から始めた同調査で３番目に高かった。
年代別に見ると、２０、３０歳代は各４１％で、前回調査より減ったのに対し、
４０歳代から上の年代は増加、５０歳代は５５％、６０歳代は６１％、７０歳以上は６６％だった。

読んだ本の数は「１〜３冊」が３９％、「４冊以上」が９％で、いずれも前回調査比１ポイントの微減。

一方、インターネット通販で、本を購入した人は０３年の前回調査比３ポイント増の１０％だったが、
２０〜３０歳代が２割台で、若年層を中心に読書に対する環境の変化も見られる。

活字離れに歯止めをかける方法では、「『読書の時間』を学校の授業科目にする」４０％が最も多かった。



（読売新聞） - 10月28日2時9分更新

5get!!
Ｅ５４系エテルナ（VisageLS）乗りです。年内にアウトランダーに乗り換えますが…。
よく回る６Ａ１２のＶ６エンジンはアウトランダーのエンジンと乗せ替えたいですねｗ

お、スレ出来ましたね＾＾
ＶＲ−４ＳタイプのＭＴ乗ってます、型式で言うとＥ−７４です

ＶＲ−４はよく見ますけど、Ｓタイプは何台くらい現存しているのだろう・・・

>>1です。
漏れの知り合いがギャランスポーツ（E74A）に乗ってまつ。

すいません関連スレ間違えました。

【ギャラン】 VR-4限定スレッド 6　【レグナム】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130539418/

なにしろパーツが無いですよね、流石は不人気車（笑）
でも結構気に入って乗っています

俺は以前９４年式のギャランヴィエントに乗ってたよ
この車で日本中を走り回ったな
３年で１１万キロ走破した
かなり気にいっていたが事故で廃車になった

良かった点
・室内が広い
・トランクが広い
・滑らかなＶ６エンジン
・豊富な装備
・オプションでつけたＤＳ３オーディオの音質
・高い直進安定性
・必要充分以上なエンジン性能

悪かった点
・ロードノイズがうるさい
・８万キロ超えてからの乗り心地

あとこの車はシートがちょっとイマイチだったかな？
重点支持シートとか呼ばれてたけどたいしたことはなかった。
それでも一日で１０００キロとか走ってもそれほど腰とか痛くならなかったから悪くはないか。

エンジンは回すとけっこうカッコイイ音がした。
レッドゾーンまでストレスなく回り回転を上げるほどパワーが出た。

内装は高級感はなかったがスポーティな雰囲気が良かった。
安っぽいウッドパネルがないのは好感がもてた。
シート生地はザックリした感じの荒い生地で当時の日産車もこういったのが多かったと思う。

最近はあまり走ってるのを見かけないけど乗ってる人は大事に乗って欲しいな。

>>9
俺の知人のギャラスポ海苔はHKSブローオフバルブでランエボ用を流用してたような希ガス。
マフラーならフジツボレガリスRくらいは出てるでしょｗ

あ、あと毒キノコはFTO用を流用してまつｗ

あげとこ

マフラーはレガリスＲが定番ですよね
俺はホイールで有名なＲＳワタナベのマフラー買いました
まだ取り付ける金が無くて付けてないですけど・・・

おまんら、ギャランの良さわからへんやろ
ええかげんにしときや
Ｖ六エンジンやねんど！

直4もありますが何か？

マイベックエンジンもあったよな

うーんこの車一時期ブラジル人がよく乗ってたな
安くてデカイからか？

松田のクロノスとかよりは売れた

クロノスはカペラの肥大バージョンだろ

クロノスとかカペラとか懐かしいね
俺はギャラン買うときクロノスと迷ったけど試乗してギャランに決めた
試乗したのはクロノス１８００Ｖ６とギャランの２０００だったからそりゃギャランのほうが
走りはいいよな

この形のギャランは少しﾃﾞｨｱﾏﾝﾃに似てる

４人乗れて、４ドアで、早くて、マニュアルで、安い
と探していたらこの車に行き着きました

あまり見かけませんし、そんな意味でも気に入っています

よくマニュアルが見つかったな

俺の先輩で三菱の整備士やってた人がいるんだが、そいつがエメロード乗ってる。
カープラザに勤めててミラージュ1.5Rから乗り換えたんだっけ。

このスレでエメロード海苔っている？

エメロードの内装は一見ギャランやエテルナと同じに見えるが少し違うんだな
エメロードのほうがちょっと高級指向になっている
ドアハンドルがクロームメッキだったりハンドルのデザインが違ったりシフトレバーが皮巻きの専用デザインだったりした
また大理石調インパネなんかもあったな

エメロードは三菱版カリーナＥＤって感じでしたね。
日産プレセアとかマツダペルソナとかと一緒。
でもデザインはその中ではエメロードが一番カッコよかった。
最近はめっきり見なくなったねぇ。

>>28
コロナEXiVモナー

ｱｽｺｯﾄｲﾉｰﾊﾞﾓﾅｰ

ttp://www.geocities.jp/ezhagi/torisimari/huku/

>1は何乗っての？

こんばんは
平成6年式を平成9年に130万で買いました。
V6ﾀｰﾎﾞ、ｻﾝﾙｰﾌ、DSPｵｰﾃﾞｨｵ、全部ついて安かったので即ﾊﾝｺしました。
もう11年たったけどまだまだ元気に今回ﾀｲﾍﾞﾙ交換しましたよ

この型のギャランシリーズはまだ三菱の良心が感じられるね
パジェロやディアマンテが大ヒットした後だしね

GTOやRVR、初期ランエボも出た頃だったしな

当時は明らかにホンダより勢いがあった。
マツダもイケイケだったが

>>30
違う。あれは欧州アコードの日本版で、デザイン優先のスペシャリティではない。

>26ホレ、こんなの見つけたぞ
ttp://www15.ocn.ne.jp/~eterna/index.html
車の趣味以外の趣味に批判・中傷・突撃など厳禁

ttp://www.racer.jp/kow/e84a.html
インテークパイプがカッコイイ

ノーマルで乗れよ

>>37
乙！
カタログや中古車の画像じゃないの初めて見ました！

>>38
IDがGTO

エテルナ乗りはおらんのか？
とくにマイナー後にフロントマスクが変わったﾔﾂ
リアル時代にもほとんど見掛けなかったが

ＧＤＩギャランはこの型？

エテルナ・エメロード乗りでweb活動してるの皆無だろ？
ギャランでも、まともに乗ってるのテリ〜氏くらいだし・・・

情報に乏しいから誰かギャラスポのHPで告知ヨロシク

ttp://www.proton.com.my/showroom/perdana/perdana_01-overview.php?currentSceneSec=0804¤tScene=0804¤tButton=8

マレーシアの車メーカープロトン社（過去三菱と提携）が、エメロードベースの
Perdana（ペルダナ）という車を今でも販売してます。

>>42
この次の型だよ。GDI搭載ギャランは下記スレ参照。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119007210/

このクルマの魅力はなんといっても広い室内としっかりした足回りだろうな
ハンドリングもいいし最高だね
俺のは2000のV6ＤＯＨＣだから走りにも全く不満はない
フロントマスクもカッコイイしいうことない

>フロントマスク
同感です。E30系とEA&EC系に比べ曲線なところが好き

丸みを帯びたのが90年代バブル期のデザインの特徴。
ギャランに限った話ではないがｗ

ギャランの顔はルノーがマネしてる

星島浩さんが乗っているのも、この時期のギャランVR-4だね。

星島ってたまに新車情報に出てたジジイか？

何かベストカーだかホリデーオートで見たような希ガス＞星島カー

ＭＵ-4に乗ってたよ
オーディオを6スピーカーに変更して貰ったけ

車高が高いのがカッコ悪いですよね、低くするだけでもかなり違いますよね

ショックとサス欲しいけど金が無くて・・・

タイヤとホイール変えてるくらいです、215/45/17です＾＾

F、R、サイドｽﾎﾟｲﾗｰを塗るとすごく（・∀・）ｲｲ!!感じになるよ
黒なら、ｽﾎﾟｲﾗを赤く塗るとｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

センスよくノーマルで乗ったもん勝ち

>>54
ぬるいな。
俺の知人のギャラスポは225/40-18履いてるど。

18ｲﾝﾁはいてたらエライと思ってる人ﾊｹｰﾝ

しかも知人の事を自慢げに言うのが痛い

この手のギャラン系で18インチなんて意外といないのかな？
215/40-18あたりがいそうだと思うのだが・・・。

タイヤ代だって馬鹿にならん金額になるから俺も17インチを選んだ
ぬるい香具師です

このサイズが限界って聞いていたんですが
１８インチイケるのですか・・・（＾＾；

19インチ履いてたエメロードの画像ある？

>>62
レガシーやアコード、4以前のランエボに18履いてる香具師がいるくらいだからギャランでもきっと逝けるんじゃないかな。

で、18ｲﾝﾁとか19ｲﾝﾁにするメリットは？
乗り心地悪いし直進安定性悪いしタイヤ代高いし燃費悪くなるし
100害あって一利無しだと思うが

見た目

タイヤの性能向上で悪癖も改善される日がそち来るで内科医

タイヤが高くて18、19インチ履けなくて困ってる諸君


海外製に汁
特にフェデラルはお薦め

いや俺は純正15インチで充分だわ
見た目も大事だが走行性能はもっと大事
なにせ俺は年間2万キロ以上走るのでノーマルで乗りたい
新車で買って11年だがまだ後5年くらいは乗りたいからね

こんなスレあったんだw

前期VR-4海苔です。見た目がオッサンセダンのくせに速いのが自慢です(^o^)

>>70
同士よ
ｵｲﾗはH6年10月式だよ

前期型の白はカッコ悪い

じゃ紅く塗れ

後期型でも充分古いのに前期型乗りが2人もいるのに乙

>>73
久谷赤

九谷赤のエメロード見に行ったら、こんな色一台も売れてませんと言われて、
エメロードグリーンを薦められた。結局ＭＳ−８を買った。

エメロード⇒エメラルド
ディｱマンテ⇒ダイヤモンド

てか三菱の車名ってダイヤモンドに関する名前が多いような希ガス

ランサーとかミラージュもか

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%AE%A5%E3%A5%E9%A5%F3&auccat=26360&alocale=0jp&acc=jp

ZR-4の方が気になる

>>79
大体ディアマンテ以降の新規モデルからだな。

トレディア
コルディア

トレディアは三菱関連会社が今でもホテルの名前に使っていたりする・・・
ttp://www.west-ryoko.co.jp/

>>80

>ZR-4の方が気になる。

その手のネタはこっちのスレが良いと思われ

【E30系】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ ｷﾞｬﾗﾝ part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126317045/l50

しかしエテルナ乗りが現れないな

>>71
亀レスになってしまった(^-^;
5年式11月登録です。2年前に中古で5万Kの諸費料込み35万でディーラーの知り合いから飼いましたました

エメロードとエテルナどころかVR-4すら滅多に見ないですよ。ギャランスポーツの方が大事に乗ってる人が多い気がします

10年間で5万kmとは走ってない車だな

>>84
現車だと今だに見たことねぇw

めったに見ないＶＲ−４、更に見ないのはＳタイプ（笑）

エテルナとエメロードの区別がつきません（＾＾；

エテルナはでっかいカローラみたいなデザインで引いた。

なんとも華のない車だったよな、エテルナ。



だが、それが良かった。
地味だがよく出来た車だった。

エテルナXX-4は見た事ないかもしれん。

たった今エメロード目撃しますた。
8ﾅﾝにTLアンテナだから捜査用覆面だと思ふ

またなんともレアな覆面だなw

いや、エメロードの覆面て多いぞ。警察24時とかの番組見てても結構出てくる







あれ？ネドカー・・・車名忘れた

ょし、中古でｴﾃﾙﾅ捜すとするか

>>93
ネッドカー
カリスマの事かな?

座間基地でギャランスポーツハケーン
やっぱ外人ご用達なのかな？

後期VR-4乗りだが、
純正オプションのもふもふ付きアームレストが欲しいねぇ。
今さらながら探したけど無かった。

エンジンからカラカラと言うかシャラシャラと言うか
音がしています（＾＾；

シフトももう少しスコスコ入るといいんですけど
全然気持ちよくギアチェンジできん（＾＾；

ギャランのセンターコンソールってやたら幅が広いんだよな

ギャランドゥ

うちのエンジンはアイドリング時にパタパタいってる。
普通なんだろうか・・・

V6 1800　走行131,000km
９３年に購入しました。
この前、ISCバルブ交換とオルタOHしたが、まだまだ走りつづける予定。

大事に乗れよ

自分でギャラン乗ってて言うのも何だが、
テールの立体的な造形はため息が出るくらい。

後部フェンダーからテールランプにかけて、
絶妙なラインを描いて絞り込んであるんだよね。

ナンバープレートまわりの処理もナイス。

外見で言うなら、後期形ＶＲ−４のリアスポ欲しいですね

後期ＶＲ6のリヤスポ嫌いだよ
派手すぎてデザインにあってない

じゃ小さいのに付け替えで解決

バンパーは後期型の方がカッコ良いな

むしろリヤスポレス

EC5A系のリアスポイラーは付かんのかね？

後期型は微妙にコストダウンされてる

エアコン周りが安っぽくなった

エテルナ　LU-4海苔･･･それはワタスでつ


ドアミラーにウィンカーつけたりHIDつけたり･･･かなり目立つよ

>>112
もしかして北国の人間でつか？
LU-4とはこりゃまたレアでつな。

E84…なつかしいな〜
おいら北の果てなんだけどさ、雪上ドリフト最高の
一台だったな。
ATだからドリフト楽チン。

はい、蝦夷地ダス

あのボディに1800直4Eg、4WDはオモスギるよ･･･

1800の直4って確かSOHCだったよな？
4WDだと2000のV6は欲しいね。

この手のギャランに電子制御四駆あったでしょ。
あれってどうだったんだろう？

ＶＲ4のことか？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16463468

これ見たい香具師おるか？

今さらな気もするが・・・

青雅て痛くない？BBS見るたび痛肝いのに皆さん生暖かく見守てるのが不思議だw

後期VR-4乗りだが、
この型のギャラン全般のメリットって何だろうねぇ。

個人的にはそれなりに小回り効くのと、
静かで乗り心地も悪くないところが気に入ってる。

先代および最終型ばかり注目されるので、ちと悲しい。
92年に登場したときは周りの人も、「ギャラン、えらくあか抜けたね・・・」と、
それなりに好評だったんだけど。。。

物々しく無いのに速く意外とハイテクなVR-4

そう言うのが好きな香具師は、前期だろ。反面見た目が他のグレードと
差別化されて無いから購買意欲に欠けてる。

後期でデカ羽根は、メーカーの苦肉の策・・・

この車のスポーツ系のシートは良くない

>>117
メーカオプションでありましたね
ACDの先祖ですな
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2001/13J_11.pdf

>>124
つ【ランエボ用レカロ】

>>124
つ【エクシード系のシート】

思い切りｽﾙｰされてるじゃねーか

喪前ら良く出来た大人か同じ肝痛なんじゃねーの（笑）

青雅の意味がわからんもん。
反応のしようが無い。

まぁ、餅でも食ってろ
( ・∀・)つ○ﾄﾞｿﾞｰ

>>128
このスレにまでこんな内容を持ってくるのが間違っている。

マイベック乗りはおらんのか？
ﾂﾏﾝﾈ

昨日近所の駅前でエテルナ目撃しますた。
薄い黄緑っぽいシルバーでV6だったような・・・。

マイベック搭載車種て、どの車なの？

マイベックMDでMTの中古をハケン、値段も安いしほしいけどハイオクかあ
これにレギュラいれたらダメかな、パワーダウンはいいけどエンジンに
悪影響ある？

>>135
逆に燃費悪くなるよ。

てか、程度が良ければ即買いだ！

マイベックは三菱版ブイテックてことでおＫ？

>136
燃費悪化ですか、それは嫌だー
程度ですか？結構よさそうです、後期だし悩むなあ
ちなみにVX-Rってグレードなんですよね、今当時のカタログ見て
モンモンしてますｗ、当時は250万円もしたんだなあ
ブレーキも前後ベンチレーテッド、前は2POTでイイ
ちなみにエメロードもエテルナもカタログもってたりｗ

>137
はい、おけです
＋MDは気筒休止システムまでついてます

>>138

最近のMIVECはリフト量制御を行わずに、
バルブタイミングだけ可変にしてるなんちゃってMIVECだが、
VX-RのMIVECは本物だからねぇ。

エンジンフィールは歴代ギャランでも一二を争うくらいだし、
オレ的には買っとけ！としか言えん。
せっかく希少な名機が目の前にあるんだから。

状態確認だけは綿密にな。

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&ROUTEID=kakaku&BKKN=W205D04176&SHOP=080820001W

これだろ？価値知らん椰子に買われる前に135は迷う事梨買え

ギャランのオートエアコン28℃にセットしても寒いんですけど

>>140
MIVEC専用純正アルミ、ウインドウフィルム無し、
ガンメタ、5MT、純正小物入れ＆カップホルダー、
よだれが出るな。

>>141
暖房ってエンジンの熱を室内に流しているわけでしょ?
だから寒いのは
1.エンジンが掛かって無い
2.デフロスターになっていた
3.あんたが冷え性
なのではないのかな?
故障は考えにくくない?
エアコンをOFFにして暖房だけにしてみるとか。

私は真冬でも暖房なんて使いませんが何か？
多少寒くても我慢しますが？

>>141
ダクトのシャッターを動かすアクチュエータが逝ってるかもな

逆転ギャラン！

ギャランティ

ギャララララ〜ン

hoshu

内装はプラスチッキーだね

だがそれがいい

内装はホントチープだわw
タコメーターだけでもギャラスポのホワイトに交換思案中

メーター針に赤いシールを貼る
とりあえず蛍光赤を貼ったが夜に見づらいのはご愛嬌ｗ

車高が高いのがなんとも・・・
皆さんはどんなサスとショク付けていますか？

ショックはカヤバNEW SR SPECIAL、
サスはノーマル。
さらにタイヤとフェンダーの隙間が広がった。
まぁ、それだけへたってたって事が言えなくもない。

KGMのバネつけてます
５ｃｍくらい下がった

E84Aについて語りませんか？ブローオフはＧＴＯ用を加工！！

HKS関西のエボ用を流用してるが、厚揚げして無いから宝の餅腐れ仕様ですわ。

6はマフラー交換したのか？

>158

マフラーはＲＳワタナベのファルコンＪｓマフラーを新品で買いましたけど
金が無くてまだ付けていません（＾＾；

マイベックあげ

数年前にE74AのギャランスポーツGT乗ってた。グリーンツートン。
最初に近所の三菱コルト店で極上の青ツートンを見つけたが、二週間の後に
九州から業者が買いに来てそのまま商談座礁。

傷心のまま当時民間車屋の展示を見たらなんと４台のギャラスポが展示中。
どれも比較的いいタマだったんだがその中でも殆んどドノーマルのやつを
選択。四駆・ターボ240馬力（MTね）・５HTの使い勝手の良さ。意味はないが
派手なリアスポ。試乗一回で即決したのにさ。。。

重い・遅い・バタつく足回り・うるさい車内・短いルーフレール。貧弱な剛性。
腰の痛くなるシート。意味無のカンガルーバー。ランサーと同じインパネ。
レガシィが嫌でこっちに決めたんだが、それでも後悔はなかった。
よかったのは開口部内容量ともに広大なラゲッジとオプションの木目が本木目っつーこと
だけだったな。あと今見てもスタイルは抜群に良いと思う。

似たような方向性とスペックと装備でアテンザが作られていたら
迷わず購入したんだが。。。モデルチェンジでレグナムになったときには
やりきれない悲しさが込み上げてきた。

見事に珍迷車の殿堂入りをしてしまったが、ロードクリアランスを突き詰める
とかもっと力を入れて欲しかったよ…三菱よぅ。
しかし最近、自宅の前を良く通るギャラスポを発見。なんとパールホワイトと
シルバーのツートンですっげー格好いい。あれオールペンしてんのかな？

チラ裏だと思ってスルーしていいぞ。

>>161
E30でセダンボディばかり3種類も作らずにセダンとワゴンを
作っていれば、レガシーと互する事も出来たのにE50でもそれをせず
あっという間にジリ貧に・・・

というおいらはE30の5ドアに乗ってます。

>>161
たしかにバタつく足回りだよなぁ
新車の頃は良かったのだが・・・
それとシートが良くない・・・

昔エボ２中古で買えなくてＥ８４Ａ妥協！！Ｅ３９Ａは軽くて良かったが。