【mazda】マツダデザインを語るスレ6【zoom-zoom】

迷走したりもするけれど、個性あざやかなクルマたち。
今も昔もｽﾝｽﾝっと語り合おう。That'sマツダデザイン。

過去ログ
【mazda】マツダのデザインを語るスレ【zoom-zoom】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060970813/

【mazda】マツダのデザインを語るスレ２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074431715/

【mazda】マツダデザインを語るスレ3【zoom-zoom】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089678221/

【mazda】マツダデザインを語るスレ4【zoom-zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096991799/

【mazda】マツダデザインを語るスレ5【zoom-zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106842390/

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20051023190925.bmp
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051028012200.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051028170515.gif

>>1
乙

1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104505582/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107446089/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109855548/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116824643/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118672253/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119977096/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121101127/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122350654/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122935056/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125388129/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125540162/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126055357/

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

あげ

終了

age

　　　⊂⊃　　／~~＼ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............

　　　　　　　　　　　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
　　　　　　　　　　　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　　　　　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　　　　　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　　　　　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

だれも語らないな（・∀・）♪

デザインに口喧しいひとはどんな車に乗ってるの？

フォード・イオシス
カコイイ

http://www.drivingfuture.com/auto/ford/u3eqp30000002jrz.php

次期アテンザもこんな感じになるかな。

シトロエン・Cスポーツラウンジ

http://www.drivingfuture.com/auto/citroen/u3eqp30000002dfi.php

これもカッコヨス

>>12
>>13
後方視界の悪い車が好きなのダナ
オレもだ

http://www.drivingfuture.com/auto/bmw/u3eqp3000000373d.php
アルピナｶｯｺﾖｽ

>>15
それはかっこよくない・・・

　なんか新しいＭＰＶ、だんだん良く見えるようになってきた。やっぱり単なる
馴れかな。しかし、あのスライドドアレールはいただけない・・・。

>>17
見栄えより使い勝手を優先した結果だからね。ガラスの下だと開閉操作が重くなるらしい。
というか、そもそもレールなんか隠す必要ないだろ。

でもああいうデザインよりも、洗練されたエリシオンって感じにして欲しかった。
エリシオンって向かっている方向はいいと思うんだよな。
煮詰めが足りないように思うけど。

プレマシーとかMPVもアテンザみたいなヘッドランプにすればｶｺｲｲかも
形がってことじゃなくて黒地にヘッドライト４つみたいな・・・

うまく説明できん・・・orz

>>19
　しかし旧型は見きりがいいのもウリだったから、あまり角を取る事は不可能
だったのかも。プレマシーと差別化するためとも言えるかもしれないが・・・。

プレマシーはスイングドアのままでよかったような。

アテンザはMC前の方がよかったなあ・・・

庄内7084シルバーＭＰＶ。
渋滞してんのに煽られて超キモかった。
運転してるヒョロイ男もキモイし、助手席の女も頭悪そうだし、マジ次見つけたらぬっころすよ。

プレマシーのリアのランプはもっと下に付けたほうがいいような…
先代のやつみたいにさ。
と、今日道で後ろについたときに思った。

先駆って新種の深海魚なのか？
アウトランダーはハリアーみたいなケツ以外はカッコイイな

>>25
リアコンビを上方に移したにもちゃんとした理由があるんだぞと。

http://www.renault.co.uk/RenaultSITe/puma/GB/PROD_GB/MEL_PROD/en/Trafic_X83/p1.jsp?BV_SessionID=@@@@1970052642.1131394606@@@@&BV_EngineID=ccccaddgedlflmmcfngcfkmdfkjdfml.0
こういうデザインのワンボックスが日本にもあったら良いのに。

>>18
だな。　スライドドア乗ってるんだからねぇ。
俺はまったく気にならないな。　そういう物だと思ってるし。

>>25
さんざん言われてるよ。
あの高い位置にあることで、安定感が無くなってる。

いや、あの位置にあることで全体の均整が取れているんだよ。
初めてサイドビューを見た時なるほど、あの位置以外に有り得ないなと感心したもの。
それに比べると新MPVの脈絡の無さは酷いものだ。到底同じメーカーのものと思えん。

位置はともかく、厚ぼったい。
サイドへのまわし方がいまいち理解できない。
あとはサイド側のデザイン。
あの土管みたいなのは好きじゃないな。

>>30
ドア干渉問題に対する苦肉の策な訳だが

ロードスターがカーオブザイヤー受賞につき、あげ

RX-8 TypeE専用でもう少し抑えめのフロントデザインきぼー
息を飲むほどエレガントなやつね。
マセラティ・クアトロポルテを超えろ！

>>34
無理。　あのおっさんでは。　小泉氏　カモンッ！

こないだ偶然FTOとNCが信号待ちしてるのに出会った。
顔が義兄弟に見えた。ちょっとは参考にしたんだろな。

てかなんで賞をたくさんとってるほどいい車つくるのに思ったより売れないかって、デザインダセーんだよ！！
おっさんデザイナーは首斬ってデザイン革新起こしてみろよ！
７〜８割の消費者はぱっと見で車決めてるって調査報告もあるんだよ！
モデルチェンジしたと思ったらどいつもこいつもつり目になりやがって！


って誰かが言ってたよ(*^･ω･^*)ﾉｼ

豚鼻がなくならない限りマツダ川ねー

>>36
いや、まったく似てないけど？

ドアパネルに張りのあるデザインするのってコスト的に難しいのかな？

>>40
前になんかのテレビ番組でBMWディーラーのセールスマンがZ4のサイドを指しながら
「こういうプレスは大量生産ではできないんですよ」
といってた。

バァカじゃねえの？　プレスは手作業でないだろ？
それに、Ｚ４は数が出る車で無いから大量生産する必要はなし。

頭悪いぞ、ＢＭＷのディラーマン

BMWの販売台数程度で大量生産とはチャンチャラおかしいわ

>>40
コンバーチブルクーペにありがちだが
上屋がないのにドアだけバーンと張り出していると
非常にバランスが悪い。

ドア付近のボリュームは抑制して
前後のフェンダー付近を強く押し出すのがカコイイ。
TTとかコブラとか

>>41
確かにプレスラインが2本入っていてめんどくさそうだけど
技術を誇示したいがためにああいうラインを引いてるん
じゃないかと思わせるようなせこさを感じる。

REの金型はいまでも熟練工が手で修正してるんでｓか

>>45
RENESISになってから鋳造方法を変えたから以前よりは修正せずにすむようになったみたい

ちょっと質問。
初代デミオのチーフデザイナって誰？
確か前田さんが絡んでたと思うんだけど、この人？

初代デミオのデザインはそんなにいいと思えなかったな。
当時は競合するライバルが少なかったから売れてたという気がする。

隙間商品　だが、それでいい。　マツダだもん

しかし、どんどん隙間が埋められていってしまう罠

>>47
気になるマツダ車の「〜のすべて」本は結構買ってます。
確実に初代デミオのやつも当時買いました。
チーフデザイナーを調べてあげようかと思い、本を仕舞ってあるはずの倉庫を見に行ったのですが何故かデミオのすべて本だけ消えちゃってました。
なのでチーフが誰なのか分かりませんでしたゴメンナサイ。

アローンαでございます

　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
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　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
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　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　
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>>51
わざわざ探してもらってありがとうございます。

>>47
「デミオのすべて」を引っ張り出して確認してみた。
全体のまとめ役は河岡さんのようだ。
（チーフデザイナーではなく、小型車系のデザイン責任者と書いてあるが。）
初代フェスティバのチーフデザイナーも務めていたらしい。
インタビューの時点ではデザイン部長。その後確か鱸に行ったはず。

ちなみに前田さんはエクステリアのチーフと書かれている。

アテンザにフロントグリルなかったらもっとｶｺｲｲのに
つるんと埋められるパーツとかあればいいのに

>>55
（ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>55
グリルのヒレヒレが要らないってことでしょ？

マツダCX-7って超カッコイイよね！
マツダ版ハリアーって感じ！あれって高級SUVなの？

>>58
MX-Crossportほどはカッコ良くないよ＞CX-7

先駆って、シークレットハイドアウトの岩尾さんっだったんですね。
広島で見かけないと思ったら、アドバンスに移っていたんですね。
若手の中の期待していた内の一人だったんだけど…orz

バブル期はすごかったですね、小泉さんクラスがゴロゴロいて。
初代ロードスターを越えられないのもわかるような気がします。

マツダを背負う次の若手のエースは誰になるのかな？
自分は篤史さんに注目しているんだけど。

lpkloko

初スレ
マツダ車買いたいのに高い

>>62
中古なら安いよ

ヘッドライトはプロジェクター式よりマルチリフレクター式のがいいよな

RX-7は世界で一番格好良い形だと、今でも思ってる。
それと同時期のロードスター(今より２つぐらい前かな？)もやはり良い形だな。

今はなんで格好悪い形ばかり創るようになっちゃったの？

新型ロードスターって顔だけダメだなぁ・・・。
やっぱスタイルでは遙かにＮＡだよ。

NC、このあいだ初めて走ってるところを見た。
それまでは気にしてなかったんだけど、確かにフロントのデザインがまずい。
ヘッドライトの位置のせいか、随分腰高に見える。
安定しない、ふわふわした印象を受けた。

…あんまり煮詰める時間がなかったのかな？

NC
2台見た。
河童と銀河灰。
高級感溢れる250万円のオープンカー…。
それはそれで良いだろうな
もうNAのような安くて楽しい遅い車ではないんだな。

前に見たジャガーの雰囲気に良く似てたな。

>>67
あの間抜けなライトがダメだと思うがどーよ。
デザイン後期の、欧州のフロントに日本のリアをつけてサイドの抑揚があるデザインで良いのに・・・。
最終的に出来たのは、力強くもなく、美しくもなく、抑揚も少ないデザイン・・・　悪くもないと思うが、良くもない。
そんな感じ。

やっぱロードスター。
http://noshow.exblog.jp/

>>67
>ヘッドライトの位置のせいか、随分腰高に見える。
>安定しない、ふわふわした印象を受けた。

>力強くもなく、美しくもなく、抑揚も少ない

え？
オープンカーってそういう乗り物だろ？

地を這うようなボディーをまとい
セダン並みのどっしりとした安定感を持ち
車の性能を誇示するかのように力強く
トップレスの不利を感じさせない美しいボディーラインを保ち
随所に抑揚の効いたディティールを施された

そんなロードスターがいいのか？
俺は嫌だぞ。

日本においては、走り屋風情が醜い改造をして暴走するのが定着してしまったが、
ロードスターは初代の頃からローパワーのマターリ車だったし、
目を三角にして乗りたい人は、そもそも想定外なんだと思うがね。
そういう意味においては、今回の３代目は正常進化だと言える。
ただヘッドランプについては光量確保の面もあってか、
ああいう中途半端な大きさになってしまったように思えるね。

ルックスはﾏﾀｰﾘだけど走らせるとトリッキーﾅﾝﾃﾞﾅｲﾉ

だがそれがいい

>>71
鈍重さと安定感は違う。
ライトウェイトな雰囲気を持たせながら安定感をだすこともできるはず。
ハンドリングの志向からいっても、軽くて安定した走りを目指しているんだと思うし。

もちろん難しいとは思うけど。

正直、エクステリアデザインはＮＢ＞ＮＣ＞ＮＡ
インテリアデザイン、エンジン性能、燃費とかはＮＣ＞ＮＢ＞ＮＡだろうけど。

俺的にはデザインはＮＣ＞ＮＡ＞(MR-S)＞ＮＢだな。

ノーマルの黒RX-7が一番美しい。
これ以上デザインが美しい車を見たことがない。

現行車種の中ではアテンザスポーツと8がいい。

テリー伊東がアテスポのデザイン20点だってさ

>>78
同意だけどね
ゴキブリみたいって言われたぉ

俺もアテンザのデザインは20点ぐらいが妥当だと思うけどな。
名前もオムツみたいだし。

所詮照りー伊藤だからなぁ

ロンパリなんか盲目同然だからな。

おっと、これは口が悪かった。

久しぶりにノーマルのＮＡロードスターを見たけど、あんなに可愛かったっけ？
…と自問自問をしながら斜め後ろから舐めますように見つめてしまったよﾊｧﾊｧ

http://response.jp/issue/2005/1213/article77334_1.images/102416.html
何これ

あぁ、俺も駐車されてるNAﾛﾄﾞｽﾀみかけたけど、一瞬カプチーノかと思ったお

昨日のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄXに出てきたREロドスタﾎｽｨ…

>>87
そんなマンガが確かマガジンであったよな。

>>88
今連載中のヤツかな？
後ろのロールバーに人が鯉のぼり状態でしがみついているのに
ランエボ（？）に峠でバトルして勝つなんて、もうねアホかと・・・・・・

>>87
ゴキブリか？

>>90 ゴキブリカーって呼ばれてたの、NAにロータリーエンジンだったね。
NAあのヘッドライトと丸っこいデザイン好き。(･∀･)

しかしNAにレネシスってｗ
うはｗ最高ｗｗ
こりゃたのすぃｗｗｗ
に決まってるだろ

現実問題としてロドスタにRE積むと
ロドスタ好き＋RE好きの相乗効果でｳﾏｰ？
それとも競合しちゃってﾏｽﾞｰ？

あのNAって、ホイールベースの延長とリアバンパーレスだからかっこよく見えるんだよねぇ。

>>94
同意。
タイヤ丸見えの後ろ姿(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

それ、だれかうｐしてくれませんか？

キッターーーーーーーー！CX-7！！！！
http://www.carview.co.jp/news/1/id7862/

情報遅ｽ

確かに遅かった、スマソ

あっ、イヤ・・・ちょっと言い過ぎたよ・・・ごめん

お礼と言ってはなんですが、どうぞ　( ´ω｀)ﾉ�I

ageru

★★★　韓国人の「おふくろの味」★★★

韓国の片田舎の犬牧場からスープまでのプロセス。
マツダのデザインが　あ＾＾＾
こうして可愛い犬はスープにされる！

http://www.koreananimals.org/dogs_p1.htm

>>102
ハァ？お前何が言いたいの？
ねぇ、お馬鹿さん

>>103
そーいうのは相手にしないほうが良いぞ。冗談抜きで。

>>100
ありが�d。
私欲しいのよあれがー！わざわざ500ｋｍ彼方の幕張まで見に行ったのよ！
ううう、もっと写真をーーーー

>>96
小さいけどドゾー
http://v.isp.2ch.net/up/8f9c70e6a605.jpg

>>105
とりあえずこの辺に常駐してれば情報が一番早いかも。

スポーツカー+SUV　Mazda MX-Crossport　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133788495/

マツダ車って、顔の悪いスーパーモデルみたい。

>>106
う、うん気持ちはありがたいけどく別の車なんだ。
>>107
ありがとう！前スレが落ちた後、次スレ立ったの気づかなかったよ！
感謝感謝！

クロスポルト→CX-7
鷲羽→現行プレマシー

やっぱり量産型になると質感落ちるねorz

トヨタに比べればまだましな方じゃない？

プレの前身はフレクサじゃないのかい？
量産化モデルの質感が落ちるという話は同意だけど。
ある程度仕方が無い事ではある。

wasyuはＭＰＶのコンセプトだな。

顔付きやテールランプの位置関係、さらに決定的とも言えるのがプレマシーに採用されてる16インチアルミのデザイン。鷲羽そのもの。

見比べれば分かるけどサイズ以外はプレマシー。

ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/conceptcar/maker/mazda/c10259909.html

>>115
楔⇔ベリーサってどういう思い込みですかｗ

ベリーサ、コンセプトん時はすんごいかっこよかったんだよなー。
デミオ買わないで、これが出たらこっち買おうと思ってたもん。
でも発売すると女性ぽくなっちゃって。

まあそれはそれで正しいとは思う。
自分の趣向から離れただけで。

楔はアクセラスポーツとみるのが正しいな

>>118
ありえん。

やっぱ値引きがうるさいから商売しにくいイメージだよね。
マツダ好きなのだがもうちょっとプレミアム路線のモデルがあると即買うんだけどね・・・。

プレミアム路線があるとすれば
時々出てくる各車種のリミテッドとかだな

フォードグループ内のボルボ辺りに担当させたりしたらいいんでない？
マツダのディーラーでボルボが買える、とか。

ボルボは比較的高級車ってイメージあるし・・・ダメか・・・。

>>122
イメージならアストンやジャガーの方が高級っぽいと思うが…

ボルボはインテリ層っぽいって日本で見られてなかったっけ？

>>124

最近は輸入車自体の価値が下がってきたと思う・・・。

つうかＯＥＭでフロントマスクだけ五角形に・・・・

って駄目？

てかさ、ファイブポイントグリルってなに？
ボンネットが五角形？
ボンネットの下のかもめマークのある吸気口っぽい穴だらけのとこが五角形？
フロントガラスまで含めた前から見た形が五角形？

一目でマツダって分かってアクセラ・デミオ・アテンザとかはかっこいいけど。

グリルの意味を調べましょう

スリーポインテッドスターはメルセデス。
カモメマークはマツダ。
ちんコマークはトヨタ。
スリーダイヤはミツビシ。
シックススターズはスバル。

ニッサンのインフィニティは？

>>130
名古屋市交通局。

>>130
逆ちんこまーく

マツダのエンブレムが新芽の葉っぱに見える。

そういやボルボもちんこマークだな。

インポ二ティもでかチンマークでダサダサ〜

何でスポーツグレードは安っぽく見えるシート生地を採用するんだろう？　色も地味なダーク系だし。

内装は全グレード、ラグジーでいいのにって思う。

age

唐突にage

RX-8がアングルによってかっこ悪く見える件

右斜め前方上から見たらものすごくダサイね

適当な画像が見つからなかったけど、こんな感じか
ttp://special.rx-8.mazda.co.jp/gallery/img/rx8l_8x6.jpg

なんつーかフロントが薄いんだよな。
その点に関してはまだエヴォルヴのほうが格好良かったかも試練

うん、バランスが悪いね。

でも一部では「フロントがのっぺりしてるぅ」って言うやつもいるし
まぁ、いいか

ageてしもたorz

ずっと観てるとどんな車も格好悪く見えてくるよ。
マツダは比較的見た目が格好良くみえるけど？？

俺は最近のマツダ車っていいと思う。
ちゃんとブランドを育てる（コントロール？）してる感じがする。

いい点
・アテンザ以降はどのマツダ車もパッと見てマツダ車だとわかる。これって時間かかるけど、デザインアイデンティティを統一するってのはブランド育成で一番大事なことだと思う。
国産でできてるのはマツダとスバルと（変なフロントと技術面、トヨタに買われたから危ういが・・）ホンダ（エンジン）だけ。
・全部乗ったことないけど、数車乗った感じではBMWみたくちゃんとマツダな乗り味を持っている。これも重要だと思う。
・このままちゃんと車を作り続ければ、国産のBMW的（もしくはアルファ）になれる可能性ありだと思う。

悪い（改善すべき）点
・フラッグシップ車の不在。せめてV6・3000以上を乗せたLサイズのスポーツセダン・ワゴンが必要。７シリーズとかセルシオクラスはいらないから。
・中古車市場での不人気。これは現在の様にちゃんとした車を作り続ければ改善してくと思う。
・↑と関係あるが値引き過ぎでせっかく築いてるいいブランドイメージを壊してる。これも仕方ないが地道に改善していくしかない。

＞せめてV6・3000以上を乗せたLサイズのスポーツセダン・ワゴンが必要。
センティア復活だな。

ディーラーの建物が情けないところが多すぎる。
ダイハツやスズキの販社じゃない、整備工場が経営する販売店並のところがね。
そういうところを何とかしないと、値引きをやめたところで、ただのしぶちん。

＞せめてV6・3000以上を乗せたLサイズのスポーツセダン・ワゴンが必要。
ミレーニア復活だな。

ユーノスコスモ復活だな

手っ取り早く
フォードのファイブハンドレッドあたりを持ってきたら、
駄目ですか？
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200507/08/newcar02/05_b.jpg

良いわけねーだろ馬鹿

>>151
贅沢いうなよ。また、会社が無くなったら困るだろ。
アクセラも１０年乗るつもりだし。

>>152
うるさいからお前黙ってろ。
フォードのなんかいるか。視ね。

じゃあ、ジャガーから連れてくる。

勝手に連れてこいサル。馬鹿はさっさと市ね。

＞145
フラグシップと言うけど売れるんならとっくに作ってるだろ。
世間にはバブルの頃のやれたマツダ車のイメージしか残ってない。
結局は今のアテンザとかが10年ぐらい立った時にどう見えるかだな。
３年目のＲＸ−８は内装がガタガタいってて、相変わらず安いのは
それなりだなあって感じだけど。　

>>153
ファイブハンドレッドはボルボがベースです。
一部の媒体にアテンザベースと言われましたがアテンザベースは
その下のフュージョン。相互交換でいい思いますがでかいので
アテンザをストレッチしたリンカーンゼファーはどうでしょう。
http://response.jp/issue/2004/0414/article59485_1.html

高級車は必要ないけど、大型車は必要。

オサーンが気兼ねなく乗れるような無難なデザインのセダンが欲しいんだな

じゃあこのへんで。
ttp://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/01/1.html
ttp://www.automobilemag.com/auto_shows/naias_2006/0601_aston_martin_rapide/

リアがソアラっぽいね。

アストンはフロントデザインがなぁ…ちょっと下品に感じる。

>>161
フェラーリあたりより よほど上品に感じるけど。

ＭＳ９復活？　ユーノス８００？

っこすも

マツダっぽくてよくね？
ttp://www.carspyshots.net/zerothread?id=18038&page=3

ホンダぽい

ホンダだな

>>165
ファイブハンドレッドをベースにしたリンカーン。
コンチネンタル後継ってところか。

それにしても、本家フォードの惨めさがよく分かる・・・
傘下企業の協力なしには成り立たないんだな。

そういわれてみれば、ホンダっぽいですね。
すみませんでした。

無個性だね。
フロント隠したら「レクサス？」って思うかもしれない。

>>165
本田っぽいような、チョンダイぽいような。微妙で恥ずかしい。
恥辱プレイ？

MAZDA鏑がデトロイトで公開されたけどどうよ？
かなり挑戦的なデザインだと思うんだけど

なんだかボンネットにまた変なプレスラインが入ってるな…

レクサス。
ロッテリアマークをマークXにつけた詐欺車、いかにもトヨタ　と思ってた
でも、レクサスISだっけ？CMで見たらマツダっぽい顔でちょっとかっこいいな、って思ってしまった。
横からみるとケツがださかったけど。
んなこといったらRX-8なんて見る方向によっちゃかこいいけど、見る方向によっちゃゴキブリだしなぁ、ともおもた。

>>172
全体のシルエットはRX-8っぽいけど、リアはなんとなくランティスを思いださせるね。

タイヤとフェンダーの間が指一本も入らないくらい詰まってる。
このままで公道走ってるとDQNって言われちゃうよ。

走ってます。
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/PopUpVideoPlayer/videoID=20030915/articleId=108811/pageCode=videopopup/autoShowSubtypeBreadcrumb=Detroit

リアデザインがなぁ・・・。
RX-01を思い出させる

リアが80年代のカペラ

80年代後半のSFカーぽい

2001年の東モで発表されたGT-Rコンセプトにソツクリ

http://response.jp/issue/2006/0110/article78091_1.images/104068.html
http://response.jp/issue/2006/0110/article78087_1.images/104056.html

なんか、インフィニティとサガリスをフュージョンしたような顔だな。
コレはイイ。
ナントカ実現にこぎつけて欲しいわ。
NA2.0直4だそうだが、2.3ターボもあると面白そうだな。
後輪が太いトルクで地を蹴っ飛ばすという3.0以上のBMみたいな走りが期待できる。

鏑のコンセプト最高だ、各メーカーにありそうで、実は無いコンセプトだと思う。
マツダならではじゃない？
よく車雑誌でスポーツ・スペシャリティカー待望論が出てるけど、
それなら鏑のような車を表紙に使って5ページくらい特集しろとか思ってしまう。
このコンセプトカーを素通りするジャーナリストはスポーツ・スペシャリティカーを
今後一切語るな！とか思ってしまう大人気ない俺。

ナビ・後席はたたんで、スノボもおけるフラットフロアになるらしいね。
３人乗り時にどんな感じになるのか乗ってみてえ。

一人・二人乗りのときはナビ席を後ろにずらして、普通の2シーターの外観にするのはできるのかな。

まぁ、結局雑誌なんて広告塔だから資金力のあるメーカーが強い
ヨタやンダが雑誌社に金もやらずに、雑誌が特集組んでいるとは思えないし
提灯記事書いたこと無いなんてライターやジャーナリストなんているとも思えない

それに、マツダの特集組んでもそんなに反響無いんだろうな
と、ネガティブなマツダファンの漏れｗ

そういえば、J's Tipoが今の紙面になってから
めっきりマツダ特集をやらなくなったなぁ
以前はやたらやっていたのに…
もう何年も買っていないなぁ

>>177
最近の映像技術は凄いなぁ。
人が乗ってないんでびびってしまった。

>>188
乗ってるよ

水準より質感低くないか？CX-7
客観的によく見てみ

CX-7はゴツさが足りないな、アレじゃ道譲らんと思う

>>190
DQN御用達ではありませんのでｗ

>>190
色も関係してると思う。黒だったら結構迫力出そうじゃない？

鏑が受賞したんだって
ttp://www.autoblog.com/2006/01/11/design-awards-announced-for-2006-naias/

>>192
なるほど
シルバーだったらハリアーやムラーボみたいな威圧感あるかな

>>194
なるわけ無いじゃん。
面の張りとか組み付け精度とか全然違うんだから。

百均に売ってる財布がブランド物の財布並に高級感が出せないのと同じ。

辞書で威圧感を調べてからもう一度お越し下さい。

外装に金かかってないの丸だしで威圧感出せたらたいしたもんですよ

威圧感はどうか知らないが中々ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!と思うお

フロントウィンドウが寝すぎじゃない？SUVっぽく見えない
マツダの安車を買う層としては「SUVを買った」って満足感が必要
セダンもどきはイラン

>>199
つ【トリビュート】

>>200
つ【エスクード】

っ【ウィングロード】

つ【キューブ（e-4WD)】

こないだアテンザのカタログ貰いにディーラーに行ったら、ユーノス500っていう
セダンが老いてあった。妙にちっさく見えたけど昔のマツダって結構かっこいいの
作ってたんだな。

>>204
【維持】ユーノス500【意地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117429729/

【ｸﾛﾉｽ消滅】ﾊﾞﾌﾞﾙ期のﾏﾂﾀﾞ車を語る【11年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112362859/

ユーノス５００を知らないのか・・・・しかも「老いてあった」っていい得て妙でorz

たびたび、マツダのデザインは
アルファロメオからぱくってるといわれるが、
カブラがブレラにみえる…

ユーノスシリーズは良いよ、マジで。
維持費さえ目をつむればね・・・。

ユーノス500はよかったが、
あのドロドロが割れて剥げ落ちるCMはダサダサ、いまでも気にイラネ

>>206
156はユーノス500をインスパイアしたものだがね。
あと、鏑はブレラとは違うと思うがなぁ。
まあ主観をどうこう言うつもりはないが。

>>206
ブレラはかなり直線基調で、かぶらは逆に曲線基調だと思うんだが。

かぶらのリアフェンダーの張り出し具合やルーフのアーチ具合は
なんとなく三菱のエクリプスコンセプトに似ている。

フロントはRX-8とあまり違いがない。
新鮮味の薄いデザインだ。

いや、あのフロントオーバーハングの短さは半端じゃない。
8より進化している！
と思うよ〜

鏑は前輪をおもいっきり前え押しやってるよね。
そういやRXエボルヴもFオーバーハング短かかったな。

止まってる画像は悪くないが
走ってる動画がイマイチだと思ったんだけど
皆はどうよ？

動画はエンジンで走ってる感じがしなかったね。

モーターとか、牽引なんかでとろとろ走ってる感じ
下手をすると勢いだけで下ってるのかも。
そもそも通常速度で走れる状態の車ではないはず。
それの動画をどうこう言うのもいかがかと思うね

ユーノス500、アンフィニMS-8、マツダMX-6、オートザム・レビュー･･･
もう、13〜14年前か･･･マツダの経営が決定的に傾いた時代だったけど、

デザイン的には、流行の方が、ようやく当時のマツダに
追いついたみたいだね。

5チャンネルなんて馬鹿な事しないで、全部マツダ・ブランドで
出していたら、もっと歴史に残る名車になっていたのかも。

5チャネルはさすがにもう懲りたでしょ
しばらくはZOOM-ZOOM路線で頑張るでしょ

>>216
微妙に、というか明らかに噛み合ってませんよ

>214
通常走行できるできないとか、そういう問題じゃなくて
8のデザインした人が言ってたんだけど

車は止まってる時にかっこよくても、走ってる時はかっこよくなくなることがあるんだそうだ。
んで俺は、通常速度じゃなくても「走ってる」姿を見て、「走ってる時はダサイ」と思った。

>>217
ｽﾏｿ・・
企業ビジョンが(路線)明確に決まったので、以前のような車種乱発はもうしないだろうと言いたかったのです。
あれ？まだかみ合っていない？

噛み合ってないw

鏑かっけー
ロータリー乗っけて220ﾏｿまでだったら買う

ユーノス500にレネシスハイブリッド乗せて現代的な装備にして400万以下なら買う

>>222
それ俺も激しく欲しいんだが

外装はいっさい手を加えないで欲しいよな。

車名はサバンナセダンか。

鏑の発売が待ち遠しい
先駆の発売が待ち遠しい
颯爽の発売が待ち遠しい
息吹の発売が待ち遠しい
鷲羽の発売が待ち遠しい
楔の発売はどうでもいい

現実的に新車で買えるのは颯爽だけなんで
激しく待ち遠しい、スイフトスポーツを超えてくれれば
予約してでも買う

>>221
ロータリーで220万じゃ採算取れんｽ
エンジン手作りだし。

RX-3なんて100万で釣りが来たけどな。

>>229
クラウンが100万円台、軽なら30万の時代だろ。

漏れはデフォルメ感の強いデザインに魅力を感じるんだけどマツダ車ってこれが弱いんだよなぁ・・・

>>231
NCカット毛

ＭＣ後デミオもお勧め

なんでマツダはミニバンだけデザイン力が無いんだろう。
ていうか日本メーカーの殆どがそうだけど。
欧州メーカーを見習って欲しい。

ミニバンに求められてるのはデザインじゃないからなぁ
どうしてもデザインが二の次三の次になっちゃうのは仕方ないかと

というかあまりに個性的なデザインにすると、一般ユーザーにうけない。
んで結局保守的なデザインになってしまう。
そういう意味では、オデッセイのデザインをそのまま出したホンダの勇気はすごいと思う。
マツダも見習って欲しい

確かにオデッセイにはやられちゃった感はあるなぁ
マツダにこそオデッセイみたいなミニバン出して欲しかった

それは嫌。

初代MPVがあったじゃまいか

>>239
オデッセイみたいなDQNミニバンじゃないだろ、初代MPVは。

俺が言うオデッセイみたいってのはDQNなミニバンのことじゃなくて
乗用車と変わらない車高に走りを前面に打ち出したミニバンってことね
スポーツカー+ミニバンのクロスオーバーみたいなの

>>240
馬鹿売れのオデと、国内では稀少車だった初代MPVじゃ
比較に奈良ん。

それにしても今だに初代センティアは走ってるのを見ると美しいねぇ。思わず振り返ってしまう。買ってしまおうかな。

あれだけ全長が長いのって珍しいよね。
いまだとＸＪくらいだもんね。

>>243

マツダのＦＲセダンはいいよねぇ・・・。
アテンザクラスで出してくれんかなぁ〜

ＭＳ-９のほうだが、叔父が乗っていたな…
この季節、津南のような豪雪地帯の狭い路地を右往左往する姿も、また美しかった…

>>245
8に直4載せれば出来上がりなんだが。

二代目センティアには失望した。
居住性向上の為にあんなブサイクにしやがって！

スポーツカーのハンドリング・動力性能＋ミニバンの実用性を兼ね備えた車を出して欲しいね。
大排気量Ｖ６エンジンをリヤトランク下に横置きして、フロントはモーター駆動の4WDスポーツミニバンとか。。

ロータリー＋FRプラットフォームはセンタートンネルが出来ちゃうからミニバンの機能を損なう。

損　損　損　値引くよろこびー

>>249
そんなクルマなんかできっこない。
福野礼一郎の本でも読め。

>>249
エンジン横置きのミッドシップフロントドライブのセダンを作って欲しい。

エンジン縦置きじゃないか？

>>252
横置き。
わざと負高率な方法でどれだけのものがつくれるか

アクスルから重量物離したFFになんの意味があるのかと……
それでセダンだとホイールベースどのくらいになるのだろ？

ちなみに三菱のiは後輪駆動？AWD？
同じレイアウトのホンダZはフルタイムAWDだったが。

スレ違いだが後輪。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/23(月) 18:50:31 ID:WFjx15KT0
先日マツダ車のアクセラについて問い合わせました。

フロントグリルのデザインで、上位グレードと下位グレードの差別化を行うのが会社の方針らしいです。
正直呆れ果てました。フロントグリルのデザインを変えると、その車が別の車に思えます。自分は街乗
りに最適な車、気軽に出かけれる車を探している時に、アクセラのＣＭ（ヨーロッパの町を走っている）
を見て、購入意欲が沸いてきました。ヨーロッパ風のデザインで、落ち着きがあって、キャビネットも広
く、足回りもよさそうな、この車に正直惚れました。早速ＨＰで調べてみると、スポーツカーと知って驚き
ました。遠出することがあまりないので、２０００ｃｃもいらないだろうと思っていたのですが、２０００ｃｃ以
下は劣化デザインしか生産していないと知って、また驚きです。日本車は、欧州車と比べてもデザイン
に大差が無いのが多い（模倣デザインが多い）ので、フロントグリルはその車の象徴となるべきだと思
います。その良い例がトヨタです。彼らは、フロントグリルのエンブレムを、その車種によって自由に使
い分けてます（車種によって、異なるエンブレムを使い分ける）。これによって、弱点をなくしているので
す。あなた方はどうでしょう。マツダは、その車の象徴であるフロントグリルを正規のデザインと劣化デ
ザインとして使い分けます。そうすることによって、アクセラが、アクセラでなくなるのです。これは思わ
ぬ肩透かしです。アクセラなのに、アクセラではない。ＣＭで翔けているのは誰の目で見てもアクセラ
と分ります。ですが、象徴が欠けている（フロントグリルが欠けている）アクセラを誰がアクセラと認めて
くれるでしょうか？マツダの社員は一目でわかるでしょう。ですが、それは冠が無い雄鶏とアヒルの区
別がつく農家の人と同じです。問い合わせた時のマツダの営業担当は言いました。

「改造してもアクセラなのは変わりません」と。

泣きたくなります。もうマツダ車は買いません。

でも俺、その劣化デザインのグリルの方が好きだな

劣化デザインってどれのこと？

たぶん20S以下のグレードについてるよこあさのないやつ。

横桟（よこさん）

orz

あーなるほど、どれか分からなかったのは
俺が去年アクセラ検討時に貰ったカタログがMC後のやつに代わってたからか

まぁ安いグレードがカッコ悪くなるのはしゃあないべ

プレマシーは安いグレードのほうがカコイイと思うのは俺だけ？

激しく同意、もしプレマシーの上級グレード買ったらテールランプは交換するなあと
考えたことあり。

>>266
俺も思う。なんかまとまりがあっていい。

>266
欧州仕向(MAZDA5)は、Cの外装にルーフレールがついてて滅茶苦茶俺の好み。

…俺は23S買っちゃったけどな。だって試乗したらあからさまに違うんだもんさ。

旧20c乗りだけれど、黒樹脂バンパー+鉄チンホィール仕様がよかったな。
スポイラーもいらね。

>>258
マルチ(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!

ヨタの車種毎のエンブレムなんておぼえてる奴いないと
思うけどな。チンコマーク以外認識されてないだろ。

ネッツのマークがヒュンダイのマークに似ている事は覚えてる

クラウンとかわかりやすいけど。まんまだし。

昔のカローラのマークはわかる。
こんなの
↓
xxx
C

ほとんどＣばっかりだな

Ｃのエンブレムはカペラもやったことあるな

マツダのスポーツカーはグラビアアイドルのようだ。
キュッと締まってて無駄な肉がない
鍛え上げられたその体


美　し　い

>>276
キャバリエもＣにこだわった末路

>>278
そうか？
スライムみたいに、ぽよよ〜んな感じに見えるけどな

age

それを世間ではドラえもん体型と呼ぶ

「もっとも美しいコンセプトカー」はマツダ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017755.html

ランティス海苔はツダヲタにまで嫌われてるという話を双葉で聞いたんだけど、本当？

基本的に好きで大切に乗っている人つかまえて文句はない筈だが

>>284
ウソ
みんなに好かれているよ