【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第二弾】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125064115/

メーカー公式
http://outlander.jp/

三菱の本気度が伝わってくるアウトランダーを皆で語ろうぜ！
このクラスのコストパフォーマンスは間違いなくNo1

2get

かっこいいな〜今日会社帰りにGの白を試乗してきたんだけど
音も静かでパドルシフトはたのしかったです。
今週末に交渉してこようと思います。みなさん何色がいいと思いますか？

ここは重複スレ。

PSA向け車両はリデザインされるらしいけど、どれぐらい違う仕様になるのかな？
この値段、造りならそのまま持っていっても欧州で通用しそうだけど。
割り切ったプラスチッキーな車両は欧州ＳＵＶでも多いし、車格が大分違うけどカイエンとかも内装はこんな感じなんだよね。

早まって買わなくて良かったよ
他社のが出揃ってから再度検討し直す
勝負は2月だな

>>4
勝手にきめるな。
板の名前もう一度よく見ようね。

>>5
今度はカイエンと同列扱いかｗ
三菱信者は痛すぎだが、朝鮮好きなのだから仕方ないか。

プラスチック度の話でしょ？まあカイエンどんなんか知らんけど。

>>8
カイエン乗ったことある？
あれの内装もかなり貧相だよ。
まあ、走りは良くできてるけど。

価格帯が違うから同じとは言わないけどベクトル的には似てると思うけどね。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　この車は発売と同時に力尽きました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　修理不可能です。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>11
と、ハリアーの評判がガタ落ちであせりまくりのヨタ工作員が申しております。

ロックなんとかってブランドは歴史の無い新興メーカーだから
たいしたもんじゃないとピュア板のヲタから聞いてきました。
それから車内は音楽聴くには最悪な環境だからふつうに国産で十分だとさ。
ホームオーディオ以上に金をつぎ込んでも意味ないし自己満足にすぎないと
それでも良いなら停車時に騒音の無い場所で聴くのを前提に
マッキントッシュのアンプにJBLスピーカーは前に2chだけ、マルチスピーカーは音像定位が困難DSPとかの糞技術で誤魔化すのはヲタ的には邪道とのこと。
DENONの18万くらいの単体CDプレイヤー
以上のシンプルだか高価なセットが標準装備ならセンスある自動車メーカーだそうです。ありえないけど。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　この車は発売と同時に力尽きました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　修理不可能です。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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三菱営業マンにこんなご時世に下取りの保証は出来ません　リコール出ない保証も出来ません

とはっきり言われた。

最初から買う気無かったけど

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　この車は発売と同時に力尽きました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　修理不可能です。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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この車プラスチックせい？？？
っていうぐらいプラッキーでした。
なんか、走ってるうちに　ボロボロ部品落っことして走っていくような
そんな車に思えました。と・・とても買えません　残念

>>14-17
盗用多工作員がアウトランダー販売妨害工作に必死ですｗ。

販売妨害　するほどの車ではありません

妨害しなくても期待を裏切らずに勝手に自滅する企業ですから大丈夫。

>>17
プラッキー ttp://www5.ocn.ne.jp/~wata-c.m/ms004.html ですか？

　　　　　　　　　　　　ｏ
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　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
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アウトランダー
powered by HYUNDAI

今日、ランダーとムラーノ250を乗り比べてみた。
運転していて圧倒的にランダーが楽しかった。

ランダー　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　ムラノ250　（その他ハリア240等）

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129652979/l50
堆肥スレ

私も村野を試乗しましたが、高級感だけでした。とにかく重たい。ランダはすごく楽しかったし値段もよし、買いたい車の候補になりました

もうすぐ42の爺ですが・・・気に入りました！
ダーク系のボディーに20インチ入れて見ますか♪

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　 し（＿）
三菱社員の乗る車　ダサい

物凄くランダー格好良いと思いますよ。今週末試乗してきます。

すごく欲しいなー ディーラーのショーウィンドー見てて一目惚れしました。明日試乗してきます。
試乗の際何処をチェックしたらよいですか？また今買うと納車っていつ頃になるのかな〜

車両本体価格は驚くほど安い。
しかし、それ相応のオプション（本革シート、ＨＤＤナビ、リアカメラｅｔｃ．）
を装着するとなれば、結構な出費となるようで・・・。

値引きが期待できるとは言うものの、最低３００万円は覚悟した方が無難かな？

>>32
新車価格は少し安いけど、下取り値は果てしなく低いと言う罠。
そして勝ったが最後、他メーカーに買い換えたくても買いかえれないという罠

これを三菱地獄といふ

モーターショーでアウトランダーを見てきた。
値段の割には良いかなと思ったけど、その後見た
スズキのエスクードの方が安くて、質感も良かった。
ただ、無効の方が燃費は悪いみたい。
エスクードがアウトランダー見たいに
普通の乗用車にSUV風の車体を乗せてれば
燃費もよくなったんだろうな。
いまどき本格CCV]なんてはやらないのに。

エスクはオンでの走りが重過ぎる。オフだけで使う車です。
ランダーは運転がたのしいなあ。

>>33
それ、オリジナルは日産。
下取り価格を聞いたとき思わず

「あ、この瞬間が日産車だね！」

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　この車は発売と同時に力尽きました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　修理不可能です。。。
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>>35
だったらＳＵＶなんか買わずに普通の車買えよｗｗｗ

しかもいまどき三菱の車を・・・ﾌﾟｹﾞﾗ
菱関係者以外の口からは出ない言葉だなｗｗｗ

>37それよりお前の頭を修理した方がいいよw

アンチ諸君、本当はアウトランダーが気になって仕方が無いのでしょ？

ダメなクルマと思っているなら、無視しなさい。
ここまで粘着するということは、気になってる証拠だよｗ。

>>22このスレよりもお前に人生が終了する方が早いかもなw

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抽出 ID:0FhUDpnvO (3回)

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/10/27(木) 01:57:59 ID:0FhUDpnvO
かっこいいな〜今日会社帰りにGの白を試乗してきたんだけど
音も静かでパドルシフトはたのしかったです。
今週末に交渉してこようと思います。みなさん何色がいいと思いますか？

27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/27(木) 17:03:34 ID:0FhUDpnvO
私も村野を試乗しましたが、高級感だけでした。とにかく重たい。ランダはすごく楽しかったし値段もよし、買いたい車の候補になりました

31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/27(木) 21:01:43 ID:0FhUDpnvO
すごく欲しいなー ディーラーのショーウィンドー見てて一目惚れしました。明日試乗してきます。
試乗の際何処をチェックしたらよいですか？また今買うと納車っていつ頃になるのかな〜

この車、４ＷＤオートにすると前後の配分いくつになっている
のであろうか？

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>>32
MOPのHDDナビだったらバックカメラもセットだよ。
俺はG5人にMOPナビ、バイザー、マットで諸経費込み296万って提示された。

>>36
マツダじゃないか？

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>>29が乗る車　ダサい

>>47
なるほど。
そうなれば、あとプラス３０万円分くらいオプションを付けてみます。

パドルシフトはいらないと思っていたが実際使ってみると結構便利だった。
思ったように加速減速ができて運転に幅がでる。

この板もＴＶＣＭも虚無事実の頒布に必死だなｗｗｗ

必死で大金叩いてＴＶＣＭ流すのは勝手だが、無駄金だってことにいい加減に気づけよ。

コルトプラスやあぼんですＳＧで痛い目に会ってるだろうがｗｗｗｗ

>>53
おまえ頭悪そうだなあ

こんな鈍臭いSUVにヒュンダイｴﾝｼﾞﾝ積んで運転が楽しいとか言ってる池沼は
車なんかに乗らないほうがいいよな。
そもそも三菱車を選んでいる時点で頭おかしいし。
まあ金出して死にたいってやつばかりだから何乗っても楽しいんだろうなw

じゃヨタにでも乗ってろ

>>53
>>55
「しょうもないクルマだ」と思ってるなら無視すれば良いのに。
わざわざ粘着煽りをするってことは、アウトランダーが気になってる証拠だなｗ。

>>53も虚無事実の頒布に必死だなｗｗｗ

必死に多くの時間を割いて叩くのは勝手だが、無駄な時間だってことにいい加減に気づけよ。

最近の株価高騰で痛い目に会ってるだろうがｗｗｗｗ

こんな欠陥程度のことで煽り荒らしが楽しいとか言ってる池沼は
2ちゃんねるなんかに来ないほうがいいよな。
そもそも三菱スレを荒らしている時点で頭おかしいし。
まあ時間割いて荒らしたいってやつばかりだから何荒らしても楽しいんだろうなw

＞最近の株価高騰で痛い目に会ってるだろうがｗｗｗｗ

藁　空売りしちまったんだね。　　>>53+>>55

ぶはは。どんな池沼がこんな犯罪企業の駄車に興味もってるのか気になるねえ。
自虐的なやつばかりなんだから煽られたら有り難いだろ？

この車、出来がいいね。
なんと言ってもデザインがいい。
売れるよ





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱じゃなければね。

三菱迷言集Var2.9（その２）

「うるしゃい！」
「見せもんじゃねえんだよ！」
「経営者が変わったんだからもうあれこれ言われる筋合いはない！」
「どこのメーカーもやっている」
「三菱ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」
「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「罪を憎んで人を憎まず」
「社員の皆さんは堂々と胸を張っていればいいんです！」
「車のことは、よくわからない」
「築城三年，落城一日」

三菱迷言集Var2.9（その１）

「リコールは年間に２件まで」
「そんなことをすれば金がかかるだろう？」
「直せない物はリコールできない」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」
「プジョーは三菱より格下だ」
「なんだ、たいしたこと無いな。これがトヨタの最高級車の塗装かよ」
「所詮、トヨタ車なんて三河の百姓どもが造った田舎グルマ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「シートベルトをしていないとエアバックは作動しない」
「ホイール変えてるから整備できません！」
「クラッチね、知らない僕はもう社長じゃないから」
「さらに勘」

>>62
と、この程度のクルマの開発すらできなかった
他社のお荷物社員が申しております。

三菱迷言集Var2.9（その３）

「過去のヤミ改修案件を調べるよう指示したことはない。真実を知る勇気がなかった」
「世間がこんなに反発するとは思わなかった」
「たんなる苦情レベルの問題だと思い重大な欠陥とは認識していなかった」
「『コルトプラス』は犬のために作ったんです」
「遺族の要求額はべらぼうだ、今回のケースでは高く見積もっても数百万円が限度だ」
「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で存続にかかわる」
「重大事故が起きたら対処しようと思っていた」
「事の重大さを明らかにしないことが、会社のためになると考えた」
「我々は４０件以上のリコール届け出作業を同時並行で進めている。これは世界のどのメーカーも直面したことのない、極めて忙しい事態だ」
「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。日本のようにリスクが顕在化することはない」
「改修はユーザーから求められたので実施した。保安基準は満たしており、これが欠陥だったとは考えていない」
「トラックのハブやクラッチハウジングの不具合は三菱ふそうの問題ですので当社はコメントできません」
「三菱はトヨタと違って二級ブランドだ。あるいは三級ブランドかも知れない」

>65と、買い物程度の社会復帰すらできなかった
社会のお荷物ヒッキーが申しております。

■三菱自動車「隠語」辞典　改訂版

１０分間対応　：
　旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。

Ｈルーム　：
　前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。

輪切り事故　：
　ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。

サバ折れ　：
　クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

赤チン災害　：
　欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。

官辺介入　：
　警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。

ストーリー作成　：
　当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７〜８割をＨとしていた。

三菱自・ふそう、同じ日に会見すれば「扱い小さくなる」

　リコール隠し問題で三菱ふそうトラック・バスは21日、毎週１回のリコール検討状況や社内調査結果の今週分の公表を、
三菱自動車と同じ23日にするよう新聞、テレビ各社が加入する「国土交通記者会」に申し入れた。
理由は「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」としている（sankei）。


三菱自、クレーム書類を大量に隠す(読売オンライン　2000年7月18日)
　
ユーザーからのクレーム処理をめぐり、三菱自動車工業（東京都港区）が運輸省の定例検査に際し、
少なくとも二年前から、組織的に関係書類を隠ぺいしていた疑いが強まり、同省は十八日までに、本社や販売会社などに対する立ち入り検査を実施した。
この結果、本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見、その一部数百点を任意提出させた。
　一方、同省はほぼ年に一回の定例検査で、クレーム処理などが適正に行われているかどうかをチェックしているが、
同社で報告書の一部が隠されていた疑いが浮上。
今月上旬の立ち入り検査の結果、一部報告書が、本来の保存場所である品質保証部ではなく、社員のロッカー室で見つかった。
　定例検査では、個々の報告書の内容を一覧表にしたリストをまず提出させているが、
このリストとは別に、隠ぺい分の報告内容も記載した“裏リスト”もロッカー室から見つかった。

>>61　>>63 >>64
相変わらず芸が無いねえ、アンチ三菱諸君。
アンチ盗用多スレでも見て、もっとセンスを磨きたまえｗ。

まだ100�qも乗ってませんが慣らし状態でも分かるフラットトルク。前車は、エボ�Zでしたが格段に乗りやすく燃費も向上、乗り心地も素晴らしいです。スタイルもノーマルでも抜群です。

クレーム隠しの三菱自工、書類隠しの模擬訓練（読売オンライン　2001年2月2日）

　三菱自動車工業（本社・東京都港区）のクレーム情報隠ぺい事件で、直接の担当部署である同社品質保証部が、
運輸省（当時）の抜き打ちの立ち入り検査に備え、時間稼ぎや書類隠しの模擬訓練を行っていたことが一日、
警視庁交通捜査課などの捜査本部の調べでわかった。
担当役員もこれらの事実を認めている。
これまでの調べでは、同部では検査に備え、クレーム情報隠ぺいのための「監査対応マニュアル」を準備。
このマニュアルに従って、各部員が、検査官や担当者に役を割り振り、検査時の対応を確認する模擬訓練を行っていた。
　マニュアルは更新が重ねられ、最新版では、
抜き打ちで訪れた検査官に「まずお茶などを出して接待し、時間を稼ぐ」という趣旨の対策を明記。
この間に、関係書類を隠す担当者や場所を定めていたほか、
報告する情報と、隠ぺいする情報を二重管理していたコンピューターを操作する担当者など細かな人員配置まで決めていた。


　時　間　稼　ぎ　や　書　類　隠　し　の　模　擬　訓　練　を　行　っ　て　い　た


　　　　「　ま　ず　お　茶　な　ど　を　出　し　て　接　待　し　、時　間　を　稼　ぐ　」

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

全過去ログ収納、豊富な関連リンク
三菱ユーザーの実体験に基づく不具合事例HPのリンク集

アンチ三菱ウゼーーー！
お前ら、どうせ反日チョンか中国人だろ
三菱叩きが一般消費者の怒りの声を通りすぎて
プロ市民とかカルト教団、変質者並になってるぜ。
どうせキチガイみたいにこのレスの後には三菱社員乙とか
ほざくんだろうけど。

>>72
三菱はケチだから
「　ま　ず　お　茶　な　ど　を　出　し　て　接　待　し　、時　間　を　稼　ぐ　」 しかできなかった。

某金満メーカーなら
常に「　即　座　に　現　金　を　渡　し　て　、　お　引　取　り　願　う　」 だろうなｗ。

ID:j6aoadUd0って途中まで三菱擁護だったのに、
63以降ではアンチ三菱に鞍替えしてるな。

どういうことだ？

とにかくランダーは売れまくるよ。ＲＡＶ４乗ってるオッサンが試乗して感動してたぜ。
もうヨタのクルマにゃ乗れねえとよ。

三菱は、フロントデザインはそこそこいい。
リアデザインが下手。いかにも三菱。
ダサい。
あのリアランプのデザインはないだろう。。。。

三菱ふそう「リコール年２件まで」…社内調査まとまる（読売オンライン　2005/1/24）

　三菱製大型車の「欠陥隠し」問題を巡って、三菱ふそうトラック・バスは２４日、
「三菱自動車から分社する以前から、『リコール（回収、無償交換）は１年に２件程度』とする企業風土があった」
などとする社内調査結果をまとめ、国土交通省に提出した。
　※　三　菱　自　動　車　か　ら　分　社　す　る　以　前　か　ら
社内調査は、一連の欠陥隠しなど安全対策の軽視は、
２００３年１月に商用車部門が三菱自動車から分社する以前にまでさかのぼると指摘。
　品質保証部門の担当者が、
「歴代役員から、『リコールは乗用車と大型車あわせて２件ぐらいまで』という無言の圧力があった」と証言したことを紹介
車軸部品「前輪ハブ」の欠陥では、
２００２年に横浜市で母子死傷事故が起きたのを機に社内で対策を検討したが、欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、
「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

三菱自、ハブ強度のニセ比較データを国交省に提出（読売オンライン　2004/11/13）

　三菱製大型車の車軸部品「前輪ハブ」の欠陥を巡って、
三菱自動車（商用車部門は三菱ふそうトラック・バスに分社）が２００２年１月に
横浜市で起きた母子死傷事故の直後、リコール（回収、無償交換）を回避するために、
ライバル３社のハブの強度を偽った比較データを国土交通省に出していたことが、１２日わかった。

他社のハブについて、年式の古いものを使ったり、寸法や材質を改ざんしたりしていた。

今回新たに発覚した虚偽の比較データは、三菱側が、横浜市で破断事故を起こした同社の
「Ｄ型」ハブと、同時期の日野、いすゞ、日産ディーゼル３社のハブの寸法や材質を列記し、強度を比べた資料。
三菱側は強度試験の結果、日野製ハブだけは、Ｄハブより２０％強度が高いとしたが、
日産デ製は７％、いすゞ製は２％、それぞれＤハブより強度が劣るとしていた。
ところが、国交省が検証したところ、三菱側が強度比較に使用した日産デ製のハブは、Ｄハブと同年代のものではなく、
当時はすでに製造していない、強度の劣る１９８０年代の古いハブだったことが判明。
Ｄハブと同時期のハブで比較すると、日産デ製のハブは２７％強度が高かった。
また、いすゞ製ハブは寸法が一部誤っていたほか、日野製ハブでも、鋼材の材質を低く見積もっていた。
こちらも検証の結果、Ｄハブと比べて、いすゞ製は２１％、日野製は７８％、それぞれ強度が高いことがわかり、
三菱のハブが最も強度が劣っていた。
三菱側は横浜の事故発生直後、国交省に改ざんした比較データを示し、
「他社より強度が劣ることはない」「原因は整備不良による摩耗」などとしてリコールを回避していた。

三菱自またリコール…１１万６千台、交換部品の欠陥も（読売オンライン　2004/6/4）

　三菱自動車（本社・東京都港区）は３日、同社が１９９６年から今年にかけて製造した
「パジェロイオ」「ミニカ」「デリカ」など７車種の部品に欠陥が見つかったとして、
国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。
　今回対象となるのは計約１１万６０００台で、２日に公表された２６件とは別の欠陥。
今年４月のリコールで交換した部品に再び欠陥が見つかったケースもあり
、同社のずさんな品質管理の実態が改めて明るみに出た。

　リ　コ　ー　ル　で　交　換　し　た　部　品　に　再　び　欠　陥　が　見　つ　か　っ　た

この部品は同社で製造、加工しており、不良品の混入を発見できなかったことについて、
同社は「社内で部品検査を行っていなかった。チェック体制の不備で深く反省している」としている。

アウトランダーの書き込みしようよ。

たたくのは総合の方でやってくれ

アウト乱打ーて、直せない故障とかしそうだよな。
欠陥隠し対応の片手間で開発した車でしょ。
潜在的に怖いものがあるよね。

そうやって、叩くﾔｼらが車を運転するほうが、果てしない「恐怖」であることが(ry

「アウト乱打ー」とか、知能指数の低い書き方してるトコが
かわいそうｗ

　　　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　　　 ヽ.;;|
　　　　 l::::i''" 　　　　　　　　　　　i彡
　　　　.|::::」Ｕ　　　＼　　　　／　 　|
　　　 ,ｒ-/　 　 　●　　　　　　●　 | 　　　>>85　ストレスでつか？
　　 　l　 　　 Ｕ 　　　（__人_） 　 　 | 　　　　
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ
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顔はアウトバックでお尻はハリアーそっくりじゃん。
内装は最近の日産小型車の雰囲気だし。
正直いまいちくん。

走れば分かる。ものが違う。ミドルＳＵＶの中では「イチバン！」確定である。

純粋に三菱とか固定概念ヌキですごくいい車だと思う。

村野とかも十分低脳だぞ
うぅ〜駄車！

＞開発陣がベンチマークとしたのはBMW・X3とのこと。

理解できる仕上がりだ。ライバルはＸ３のみですね。

アウトランダ−　　それは死にたい人が乗る車ですか？
どこのリコールから出るのかな？また隠すのかな？
どこの工場でつくってるのかな？
いままで三菱で不具合車を造ってた人は全部やめているの？
それとも同じ人がつくってるの？
いままでまともな車が造れなかったのに、同じ人がなんで
まともな車つくれるのかな？
ありえないよぉーーーー

比較をし自分としてはいい車だと思って契約してきた。
ハリアー、ムラーノ、アウトランダーを検討

ハリアー　：走り○　内装○　値段○　外装○
ムラーノ　：走り△　内装◎　値段△　外装○
アウトランダー　走り：◎　内装△　値段◎　外装△

見た目と三菱にこだわりがない人ならいいんじゃない？この車。
走りも一番よく感じた上、コストパフォーマンスは一番いいと思うよ。

>>89
でも、そこって300万払ってさあ買うぞって時には抜けないよな。

値引き次第だ。

パジェロの後継者扱いでしょ？？？
まあ、煙の吐かない少し軽くなったパジェロ
ま・・1年後　販売台数月間200台ってとこだな、こりゃ
なんの変哲も見Sと雲ないがね、この車

結局フォレと同じ位の販売台数に落ち着くんじゃないかな

ヒュンダイのエンジンは世界最高峰の技術ですか、ふるとるくふらとらしいので

>>96
マジレスするとエアトレックの後継。
まぁ、アウトランダーのスレ見るまで
エアトレックなんて車の存在忘れてたけど…

アウトランダーにパジェロってつけるのを
考えはしたんだろうなぁ・・
その方が・・三菱スキには浮けるのになぁ・・・・
エアトレックなんて　　道走ってるの見たことないけどな

100なら101が人柱でランダーやめてフソー・ニューファイター購入する

チャレンジャーかっこよかったなぁ！また復活してほしい！

>>100
今のパジェロよりパジェロらしいかも…
パジェロのイメージからすると少し線が細い気もするけど
現行はただのデブだもんな。

うーん、アウトランダーがパジェロって名前だったら買う気にならなかったな。
こんなすっきりしたのはパジェロじゃねえ。
パジェロはもっと無駄にゴツくて…言うなればゴジラみたいな感じか。アウトランダーはガイガンかな。

ﾄﾙｸなんとかを2WDにすると燃費良くなりますか？

>>95
先日ランダー見積もってもらった。
値引きは10万が限界って言ってたよ。

じゃ、やめたら？

>>106
なめられてんだよ、テーブルひっくり返せ。

ヒュンダイって日本車の劣化コピーするけど、アウトランダーはハリアーのケツを劣化コピーしてるよな。
自尊心を失った三菱はこの数ヵ月で韓国から儒教を学んだようだ。
さすが三菱の復活は素晴らしいですね。

そのヨタはパクリ総本山だよな。
上には上がいるもんだ

>>93
おい、チンカス。どうせ金が無えからアウトランダーにしたんだろ。ハリアーやムラーノより格下の駄車を買った分際で何粋がってんだコラ

値引きに関しては、だいぶ差がありますね。
オプの選択やら、営業さんとの付き合いやらの違いなんでしょうか・・・

>>111
ｵｲ雑魚!ﾊﾟﾝ買って来い

ハマーの縮小コピーなら買うんだけどな

俺はアウトランダーより軽のアイがいいな

試乗してきた！
・自発光メーターでない、軽自動車並み、260万で？。質感はあれで十分。
・1,2速の加速が悪いってか重い。ゼロヨン18.33秒と予想、亀だ！
・2列目の自動折りたたみが怖いくらい乱暴。いつか不具合がありそう。
・（乗り味として）CVTと6速である意味が感じられない、シフトショックはないがたたそれだけの事。
・オーディオ＆ナビの設定が甘い・ぬるい・ひどい・中途半端。
・５人乗りの２列目のシートスライドが少なすぎる
・灰皿が小さい、少ない。
・へたにパドルするより普通にDでベタ踏みのほうがスムーズで速い！パドル邪魔。
・パクリ意識なければ文句なしカッコいい！！実車を見るとよくデザインされている事がわかる。
　たしかにムラーノの4発買うならランダーの方がいい。
・気のせいか・・エアトレックの方が中〜高速は静かで振動も少ないような？タイヤかな？
・「これに決めた！」と思わせる魅力がスタイル以外ない。

　　マイナーもしくは小変更があるまで待つべきだ。ネガティブは改善できるモノばかりだし
　　三菱の連中も理解しているようだ。格安２WDとTURBOは間違いなく追加されるらしい。

２ＷＤと４ＷＤの燃費の差は１％らしい。

>>116
エアトレックのが静かだと思うよ。
乗った事ないけど、そんな気がする。
アウトランダーはエンジン音がとにかく煩い。
自発光メーターは別にどうでも良いや。
ちゃんと見えるし。
ただ、あのメーターリングはどうもメーターそのものを
見づらくしてる気がしないでもない。

あのパドルが威力を発揮するのは主に減速時だってば。
引くだけで即有効になるからね。
Ｄでベタ踏みのほうが〜パドル邪魔って・・・そーいうの宝の持ち腐れっていうんだ。

ってか、これって釣りか？俺はまんまと釣られたのか？？？

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ>>>>>>>>ﾊﾘｱｰ

>>116
0-400 17秒前半ですが何か？

>>119
シフトダウン側だけあれば十分かもw

>>116
灰皿廃止が世間的潮流だろ。
ついてるだけありがたいと思え。
あとCVTと6速である意味って何ぞや？

水島製作所で製作のアウトランダー。早くも溶接ミスにより市場不具合発生しました。　　　　　　　　　オーディオ不具合は発売前に対策しましたが。　　　品質で失った信頼は品質で回復の松本所長の言葉が虚しく

>>124
kwsk

品質管理に万全を期すために水島で作ってるんじゃないの？

つーかさ、ケツが針に似てるって言ってるやつ、
無理矢理すぎだろｗ明らかにコルトプラスの流れだろあれ。
これはパクりだからの一言で自己満してんじゃねーよ。
まー俺は特に購入意欲わかないがその点だけ気になっただけだ。
アンチならもっとマシな否定の仕方あるだろｗ
中途半端な知識で頭ごなしに否定してると格好悪いよ。

明日乗ってきます。

どっちかっつーとコルトのケツのほうがハリアーに似てたな。
その前にコンセプトをパクってるんだから文句言うなよ。

アウトランダーって

三菱自らが名前に「アウト」と付けている。

クオリティチェックって何ですか？？
言うの簡単だけでこれではね〜？

>>129　>>130
と、ハリアーの人気の翳りをアウトランダーのせいだと勘違いしているヨタヲタが申しております。

阪神対ロッテみたいな名前なのは確かだ。

>>124
ＩＲとか適時開示情報とか見ても書いてないんだけどソースは何処？

>>134
ソースはアンチの脳内妄想でしょ。

脳内妄想なら訴えられるでしょ

ハリアーは人気は陰りはないだろ。利益率高いのに日本で月3000台の馬鹿売れ状態だぞ。
売れまくりのｴｸｽﾄﾚｲﾙより売れてるからな。
アウトランダーなんて300台いけばいいほうじゃないか？
そもそも三菱を選ぶやつなんかいないだろw

今月ハリアは１０００台いってない

ボディとルーフの素材が違うそうですが、走行中にちぎれて
オープンカーになるって言うことは無いですか？

ルーフに小型飛行機が不時着したときにはそうなるでしょう

そんなこといいだしたら、何台のエボがオープンなのかと・・・

走りで負けたﾊﾘｱｰ,ﾑﾗﾉ

>>139
NSXはどうすんのよｗ

アウトランダーを叩く奴等が言ってることは
「のび太のくせに生意気だ。」と同レベルｗ。

どちらかというと
「出来杉の奴ぅ〜…!!」
に近い

パドルシフト、＋の長押しといっても一秒くらいでもどったよ
二秒という説明だがもっと短いから使いやすい

あってもなくてもいいと思っていたが、絶対あったほうがいいと確信した

>>146
シフトレンジを　D→スポーツモード→D　と切り替えた方が早い

漏れはパドルシフト否定派ではないので念のため。

２ＷＤモードってＦＲ？　ＦＦ？

ff

ヒュンダイに助けられたダメ三菱に乗りたがる在日どもはウザいよ。
おまえらマイノリティは世間の恥なんだから騒ぐなよw

生活保護に助けられた三菱を叩きたがるヒッキーどもはウザいよ。
おまえらマイノリティは世間の恥なんだから騒ぐなよw

>>111
おい、チンカス。どうせ脳が無えからニートになったんだろ。フリーターや土建屋より格下の生き方を選んだ分際で何粋がってんだコラ

チャレンジャーと同じ運命を辿る、というか名前変えて
FMCしただけだな。思想が古い車だなこれは

ニート養成所で社会復帰中の>>124。早くも勉強ミスにより脳に不具合発生しました。
脳の不具合は社会復帰前に対策しましたが。引き篭もりで失った信頼は社会復帰で回復の>>124の言葉が虚しく

社会復帰って何ですか？？
言うの簡単だけでこれではね〜？

>>124は事実なのか？
ここまで詳細に書いてネタだった場合、訴訟対象になりうることもあるぞ。

実車見て来たけど、バックドアのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ風の部分は
なんで点灯するようにしなかったのか。
まぁ、コストが上がるからか…他所だったらあんな飾りにはしないだろうになあ…

↑コイツ急に出てきて吠えまくり
お前も早く社会復帰しろよ！

虚偽の事項や根拠が明白でない事項を掲載することは証券取引法に定める「風説の流布」に該当するおそれもあり、処罰の対象となることがあります

>>124
でどうなのよ？

>>158
俺は別に叩いてないぞ。
単に不満点を上げただけだ。
訳も分からず闇雲に叩いてる馬鹿と一緒にするな。

つーか、>>158みたいなのがいるから
叩かれるんじゃないのか？

べ　つ　に　三　菱　房　に　叩　か　れ　て　も　痛　く　な　い　わ　け　だ　が　ｗ

ルーフがアルミの場合、ルーフレールないと
スキーキャリアやジェットパックはつけれない？

>>161
157に書くつもりが書いてる間にレス進んでたのよ
で俺を叩くのは良いが
同意を求めるなよへタレがｗ

ま、俺にﾎﾞｺされんよう気ィつけな>安置三菱

>>164
ルーフレール無車用のベースキャリアがあるぽ。

アウトランダー、ＣＭ撮りが終わった直後に、「買います！」と思わず衝動買い。
三菱の方には大いに喜んでもらいましたが、うれしいのは結果的にこんな楽しい車を
紹介してもらったボクのほうでした。

三菱自動車が「社運をかけている」というこの車。ボクは応援しているし、成功すると思います。
もちろん、近いうちに競馬場にも乗って行くつもりです。

「ウォーリーを探すな！」
http://superlaugh.com/1/waldo.swf

「ウォーリーを探さないで」
http://www.office-will.com/freewill/w/

所詮、ミツビシ。


欠陥だろ？どーせ。




おまえら、懲りんね。

【 隔 離 編 】

要注意　（＾o＾）/みつび丸ウイルス　感染

（＾o＾）/みつび丸 には、（＾o＾）/みつび丸ウイルス症候群 というのがあるという

雑誌等で （＾o＾）/みつび丸のメカ に見とれた瞬間や　ガラス越しに欲しい欲しい　と思っているうちは患者予備軍で

身ゼニを切って買った瞬間に　文字通り 「 キャリア 」 となり　どんどん進行するらしい

感染は　に触った指先からだ　というが　瞬時に脳が蝕まれるらしく　手を洗ってもダメらしい

だから　（＾o＾）/みつび丸 にふれなければ問題ない　と思うのだが

（＾o＾）/みつび丸スレを、読んだ時が初期段階だった　と　皆言っている

だから、

再度 警告する　（＾o＾）/みつび丸ウイルス の感染には　充分注意されたし

韓国企業三菱ファンの方、ロッテ優勝おめでとうございま〜〜〜ぁすｗ

ありがとうございます。ボクもロッテファンなんです。

ヒユンビシ乙

こんなパクリのゴミ車でアウトバックに対応しようとしているのが相変わらず糞な会社だなと思わせられる。
まさか名前までパクるとはゴミ過ぎて話にならない。
試乗車が走ってるのを後ろから見てたが、コーナーリングではかなりロールするし、凹凸ではポンポン跳ねて
相変わらず三菱はゴミ技術しか無い会社だなと思った。
生き残るためになんでも有りになってると思うが・・・。
もちろん中身は試乗せずともわかる。そもそも三菱というだけで誰も買わない。
金をどぶに捨てたい奴が居たらそれは別だがｗ

三菱のクルマを買うことによりあの三菱自工の上層部の連中に利益をもたらす事を
みんな、なんとも思わないのかなぁ？。やっぱり人ごとなのかなぁ？。
リコール修理と補償と責任の追及が１００％終わるまで新型投入なんてすべきでないと思う。
アウトランダーのデビュー時期は「まあ、そろそろ頃合だろ」みたいな悪評が風化した
タイミングを計った登場でますます嫌だ！

>>175
アウトバックでアウトランダーの対抗馬になるわけないだろ…
妄想もたいがいにしる。
あと乗りごこちを外から見てわかるってのは完全脳内だろ。
病院行って来い

>>176
同様の論理から言えば、戦後補償の十分でない日本は日本製品を海外に輸出するべきでないってことか？
それよかリコール他不具合の多いヨタ者が4割近いシェアを握ってることのほうがどうかと思うが

さすがヒュンダイ三菱信者はものすごいこじつけ理論で正当化するなｗ
戦争まで持ち込むとは朝鮮の血がたぎるのかねえ？

スレ違いかつ読みにくいため、読み飛ばしてほしい。
>>176
なんでそこまで必死なのかなあ。
社会人なら、もっと酷いことやってる例はいくらでも見てるだろｗ
俺は三菱社員でも関係者でもないが、ある意味今のマスゴミどもが腐っているため
定期的にゼネコン→銀行→三菱＆ふそう→公務員→JR→･･･といった感じでターゲットを
絞って徹底的に娯楽として叩く。叩きまくる。庶民大喜び。カタルシス。
ヨタだろうが武富士だろうが叩きゃホコリはそりゃ出るでしょ。
危機管理意識が徹底してないもの官民ともに。この国は。
問題なのはそうして情報操作に踊らされる大衆の数が半端なく多いから
真面目に働いている現場の労働者やひいては社会経済全般に悪影響を与えかねないこと。

本当に何が真実でどこから虚構なのか見極める眼力をお互い磨いていこうじゃないか。
みんなｽﾙｰできなくてごめんね。

アウトランダーみたいな全高の高い車にスキーキャリアをつけた場合
キャリア手が届きにくくなると思うが、

途中で送信してしまった。ｽﾏﾝ

アウトランダーみたいな全高の高い車にスキーキャリアをつけた場合
キャリアに手が届きにくくなると思うが、 みんなどうしてるの？
サーフなんかだとドアの下に踏み台みたいなのがついてるから
そこに乗ればいいけど、アウトランダーはやはり脚立かなんかを
使うのか？

SUV乗りはタイヤや後席のドアを開けてステップにしているね。
それでも女性や子供は手が届かないだろうから、スライド式のキャリアなんかにするのも手かも。
ジェットパック派なんかはどうしようもないけど。
外出だがそもそもアルミ製の屋根にルーフレール＆キャリア付けたら軽量化の意味ないんじゃ･･･
使い勝手の点ではOPナビの選択等、いろいろと問題の多いクルマだよなー

>>182
なるほど、参考になりました。サンクス!
でもアルミの屋根にキャリア付けても、シーズンオフに外せばいいだけだから
軽量化の意味がないというのは言い過ぎじゃない？

>>175ｺﾉ雑魚が!ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのﾛｰﾙはSUVで1番少ないだろ

>>177
>>179
三菱援護してる方が痛すぎだな

関係者じゃないならそんなに必死に援護する必要も無いだろ

他社が菱より技術持ってる訳ないだろ(隠蔽除く)

三菱最高最速技術世界一なんよ

>>186
隠蔽に注いだ情熱を車に回してくれれば…
そういった意味でもアウトランダーはちょっとだけ期待。
しかし、2度あることは3度あるとも言うからな…
車そのものは良くても三菱自動車って企業の体質が
変わってなければ結局は一緒なんだよなぁ…。

そんなマジもんでレジャーに使う車じゃないだろ。
ルックス重視の街乗りなんちゃってＳＵＶなんだから。

>>184
おまえ全てのSUVに乗って確認したのかよ？ｗ
これだから三菱信者はいいかげんな池沼が多いって言われるんだよ。
まずはソースだせや

三菱欠陥社員以外で　これ買う奴　手をあげなさい

買うかどうかわからんけど検討中。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E3%81%A8%E5%99%82%E8%A9%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ﾊﾘｱｰ,ｴｸｽﾄﾚｲﾙ,ﾑﾗｰﾉ,ｴｽｸｰﾄﾞはｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰより烈しい

愛車パジェロが盗難されたのでアウトランダー買いますた。
車体１５万円引き、オプション等で約５万円引き、あとクオカード５万円分くれるそうだ。
１１月１１日納車です。
三菱たたく暇あったら、最近の自動車盗難、車上あらしの対策方法教えてくだされ。

他社ｸﾛｶﾝ技術ないしね

つーかここで購入報告してるﾔﾂは社員とかグループとか取引先との付き合い
とかでやむ得ず購入してる人だけだろ。
じゃねーとあえて三菱ってありえねーもんｗ

みなさんの車選びのポイントは
やっぱメーカーですか？

ここで読む限りアウトランダーばか売れで
世界市場に出しても恥ずかしくないって雰囲気だな…

こりゃ三菱も自動車作りやめられないよな

内装がもう少しよければ

この車にはリコールが幾つあるんだろう。

メーカーではない。それは男のマロン！！　



間違えた、男のロマン！！

久々に三菱で気になる車があるのでスレ覗きに来たら・・・

まだ三菱叩いてる香具師いるのな

ターボＲみたいなのが出る頃また出直すか・・・。

　　パジェロ盗む？？？
　　そんな　アホな泥棒おるのか？？？
　　あ・・・・外国もっていくのか
　　ま、東南アジアで、燃えたってかまわんもんな

ランナーＯｕｔ！スリーＯｕｔチェンジ！

アンチは何しにここ来てんだ？
オーナーレポや試乗で不具合や気になった点を報告するならまだしも
頭ごなしに終始バッシングに徹するとか不快極まりないんだが。
ゴミだの燃えるだの…。何も考えずにそういう事平気で書くやつの気がしれない。
そんな事でしか一種の満足感に浸ったり勝ち誇った気になってるようじゃどうしようもないよな。

とかいう俺もスレ違いはここまで。良いカーライフを。

土日もお勤め、ご苦労様です。

>>124
IP調べた。愛知県在住か…

>>208
どうやって調べるの？

この値段でこれだけの装備と性能を備えている車は少ないと思います。
何度もハリアーと乗り比べてみましたが、設計が新しいだけありエンジン性能、
乗り心地、操縦性、全ての面で優れていました。
特にパドルシフトは最高です。積極的にエンジンブレーキが使え峠道を走りたく
なるＳＵＶはこの車だけではないかと思います。
最初はピンとこなかったエクステリア・デザインも見ているうちに良さが分かって
きました。飽きの来ないデザインですね。
燃費、値段、性能、装備、どれをとっても満足しています。

今日アウトランダーの試乗行ってきましたが
エンジン音は驚くほど静かですが
それもそのはず６速もあるから２０００回転以上に行かずに加速してました
巡航時は６速で１２５０回転くらいでした
加速が鈍いとは感じませんでしたが
やはり３０００とか４０００回すとそれなりの音はしましたね
３列目は座ったら頭が天井に当たるし２列目を起こすと身動き取れないです
子供くらいの体つきなら乗ることは出来ると思うけどシートの硬さは子供に可哀想
とりあえず収納スペースにしても使いそうにないって人はつけてもいいかも
３列目を出したとして２列目を一番前に寄せると
それなりに窮屈でしたが後ろに寄せればかなりの居住性です
やはり無理やり７人乗らなくても５人乗りで十分です
運転席は正面の死角がそれなりにあり天井は思ったより低かったです
駆動形式は走行中に２ＷＤ　４ＷＤ　４ＷＤロックの３種類に変更できますが
４ＷＤロックはデフロック状態なので高速で長時間使い続けると焼け付くそうです
まぁあたりまえですな
でも焼ける前にディスプレイに警告が出るそうです
さすがにそれは出させてくれませんでした
私の感想はこんな感じです参考になるかな？

ハリアー廉価版

憧れのムラーノ乗れない三菱社員様御用達　あうとばかなんだー

>210
>211
乙彼
はい次の社員

またｷﾞｬｸﾞｾﾝｽの無い方が…

根性の悪い三菱自動○の社員が錯乱してます。みんなで止めてやって
http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1130499053/i

ランダーのあとにムラーノ乗ったが、恐ろしくダルカッタよ。ありゃ像みたいのもんだ。

信者に言わせると三菱のヒュンダイSUVはレクサス車より上なんだなｗ
ここまで韓国を誉められるとは日本人とは不思議な民族だな。

ランダーのあとにレクサスGS乗ったが、恐ろしく狭かったよ。
ありゃ苗場プリンスの三角トイレみたいなもんだ。

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/10/27(木) 01:57:59 ID:0FhUDpnvO
かっこいいな〜今日会社帰りにGの白を試乗してきたんだけど
音も静かでパドルシフトはたのしかったです。
今週末に交渉してこようと思います。みなさん何色がいいと思いますか？

27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/27(木) 17:03:34 ID:0FhUDpnvO
私も村野を試乗しましたが、高級感だけでした。とにかく重たい。ランダはすごく楽しかったし値段もよし、買いたい車の候補になりました

31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/27(木) 21:01:43 ID:0FhUDpnvO
すごく欲しいなー ディーラーのショーウィンドー見てて一目惚れしました。明日試乗してきます。
試乗の際何処をチェックしたらよいですか？また今買うと納車っていつ頃になるのかな〜

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/29(土) 21:59:47 ID:q7C4fO/x0
ランダーのあとにムラーノ乗ったが、恐ろしくダルカッタよ。ありゃ像みたいのもんだ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/29(土) 22:21:51 ID:q7C4fO/x0
ランダーのあとにレクサスGS乗ったが、恐ろしく狭かったよ。
ありゃ苗場プリンスの三角トイレみたいなもんだ。

ID:0FhUDpnvO＝ID:q7C4fO/x0

落ちこぼれ菱社印必死だなｗ

三菱ごときに洗脳された廃人はかわいそうだね。さっさと地上の楽園に逝けばいいのにね。

村は燃費悪いぞー まぁあのｸﾗｽ買える人はｶﾞｽ代なんぞ気にしないんだろうｹﾄﾞさ。

オイラは社員じゃねえよ、ボケ！

その「三菱ごとき」を叩くのに必死(瀕死？)なチミらの方が(ry

俺も最初はいいなーって思った。ダッシュボードの温、冷蔵庫だけ。

2.4MIVECのロープレッシャーターボ積んでくれ。

べつにアンチでも菱叩きでないが、
加速に関してはかったるいクルマだよ、アウトランダー。やっぱ重い。
こんなの６速を駆使して何がたのしいのか・・？たいして回んないし
わざわざパドルシフトする意味さっぱりわからん。せめてCVTが燃費に貢献
するといいが・・。
あのチョン製エンジンは1.4�dくらいの次期ギャランあたりでいい仕事するかもね。

デザインと安価は認めるがオンロードに関してはこのスレちょっと過剰にほめ過ぎ！
やっと出た三菱の希望、気持ちわからんでもないが・・・。

べ　つ　に　>>163　に　叩　か　れ　て　も　痛　く　な　い　わ　け　だ　が　ｗ

所詮、>>170。


ひっきーだろ？どーせ。




おまえら、懲りんね。

アンチ三菱ごときに洗脳されたひっきーはかわいそうだね。さっさと地上の楽園に逝けばいいのにね。

アンチ三菱ごときに洗脳された>>221はかわいそうだね。さっさと地上の楽園に逝けばいいのにね。

今日試乗した。
ロールが非常に少なく、重心の低さを感じさせる。
足回りとアルミルーフが効いてる模様。
動きも結構クイック。
ロードノイズが「シャーッ」と思ったより大きくマイナス。
なんたらというオーディオは名前ほどではなく、社外品で安価なものでももっと良い音出せそう。
エンジンは非力。しかし飛ばす車でもないし、必要十分か？
あと気になったのは、室内高。フロントシートは頭上に圧迫感を感じた。
リアのウインドウも開口部が狭く、ちょっと死角が大きいかな。
でも、運転して楽しい車で、結構売れそうな気がする。

とりあえずこの車に興味のある人にはヒュンダイ設計のエンジンということを
必ず伝えるようにしてる。誰も知らないようだから。

展示車で空ぶかしをしたら　エンジンから変な音がした
壊れたの？ってきたら　
店員が焦って
展示でベルトの調整が。。。。。だって
これって初期不良じゃないのかな？

ちょいと不安な感じ

買って損する　デブ

アウトランダーの値引きってどうなん？

今日、最終見積もり出したら２３万だった。。。。。。。
これ以上絶対無理の一点張り
グループでやっているからだとさ
強気すぎ
何かつけてよっていったら　限界だと
そんなもんなん？？

金利は安いが。車体が高い。。。。。。。。。

>>233
ウソは教えないように。
ワールドエンジンプロジェクトの『ブロック』を使ったエンジンであって、
ヒュンダイが勝手に設計したエンジンでは無いですよ？

何言ってんだよ、こーいうのは参加することに意義があるんだよ。
ヒュンダイが参加してる時点で間違ってないよ

エンジンル−ムからキムチの臭いが・・・ニダ〜！

　　そこのデブ　買うの？

ヒュンダイって何だハムニダ〜〜〜

よしわかった！今日俺が試乗してきて感想書いてやる。
ところでＳＵＶ購入希望の住人いたらどんなん検討してるか教えれ。
アウトランダー、アウトバック、Ｘ３、トゥアレグ、Ｈ３
とりあえずここまで絞った。

アウトランダーのカタログで社外秘もらったんだけど、アウトランダー購入された方カスタマイズキット付けた方います？どっちがカッコいいですかね〜〜？

安物故障現代SUVがなんでX3やトゥアレグと張ってんだよハゲ>>242

ヒュンダイのエンジンだからって文句いってるやつは原価100円のバックにシャネルだからって
1万円だすようなやつだろうな。審美眼って知ってるか？

あと、CVTのことを知らない奴が多すぎる。もっと勉強するように。

アンチは売れてもらっては困る人たちでしょ

おいおい、今度はエンジンとバッグを同列扱いかよw（あとバックじゃなくてバッグだ無知君w）
さっきは三菱の経営責任を日本の戦争責任に例えやがったよな。
まじヒュンダイﾏﾝｾｰ野郎は日本から出ていけよ。おまえら害虫は日本人に嫌われてるんだよw

見た目同じでもブランドイメージで良くも悪くもなるよね
良い物でも支持されなければ、どうしようもないよね
安い高い良い物悪い物は個々の価値観だしね
不祥事で
イメージ戦略失敗したんだから同等以上の物が安く買えないと支持されないんじゃない？
まずはモニター価格でも乗ってもらってユーザーに良い車だって事認識させないと何も始まらないね
新車出しても直ぐにイメージが変わるほど甘くないよ

百万引きなら買ってやってもいいぜ！

昨日ﾋｯｼにﾛｰﾙ大きいってほざいてた奴いたな

アウトランダー、Ｘ３、トゥアレグ、漏れはとりあえずここまで絞った。

>>249
俺はそれでも買わないが。

走り始めると優れた静粛性に驚きました。エンジン音もロードノイズもよく抑えられていました。
ＣＶＴの滑らかな加速も素晴らしく、試乗で乗ったコルトプラスのＣＶＴよりも自然な加速である。
コーナリングも背の高い車の割りに限界は高く、無駄なロールも無いため、乗用車から乗り換えても
違和感無く運転できます。乗リ心地は、硬くも無く柔らか過ぎることもなくいいバランスだと思います。
またパドルシフトはなかなかおもしろかったが、普段の走りはＤレンジですべて事足りるといった感じです。

日曜もお仕事ご苦労さん。

ｴﾝｼﾞﾝ音とﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは大分ｳﾙｻいが

みてて思ったのは褒めてる香具師はハッキリ対象書くのな。ハリアーやら
ムラーノやら。で、うるせーとかかったるいという香具師らは
何を対象にウルサイやらかったるいやら言ってるの？一般セダンを
対象にされたらそりゃかなわんだろ。SUVだということをかんかえず
批判をしてる輩が多いなと。そう感じました。

オートライトがなんで1段目にあるんだろう・・・

コルト＋RA(×６色），アウトランダー（×４色），カイエンターボ
漏れもとりあえずここまで絞った。

>>257
それ、ニサーンも同じ。

てゆーか、オートライトだったら「OFF」ポジションは不要だろ？
「オート」→「スモール」→「ヘッドライト」で桶。

コルトオートマチック
http://images.search.yahoo.com/search/images?fr=FP-pull-img-t&ei=UTF-8&p=COLT+ACP

>>256
それしか勝てる対象がないからにきまってるじゃん。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ |(| ∩　 ∩|/ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶从ヽ__▽__ﾉ从 　＜ほいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽﾉ ヽ-ﾉ ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ﾉ二二二ゝ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　ﾉ------ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〈⌒∧⌒〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ ヽ/ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | | 　

アウトランダーの足元の広さには正直驚いた
エクストレイルやハリアーより広いんだな。
でも欲しいとは思わない、1年後にはグランディス同様受注生産かな？

>>259
しかし昼間でもトンネルに入ったりすると
点灯しちゃうでしょ？
ハロゲンランプ車なら良いけどHID車はちと嫌な感じ・・・
あと、ポジションランプがハイビーム側（車両内側）なのも
なんだかなぁ・・・

アウトランダーってエアトレックの後継らしいけど
エアトレックってまだ４年前に出たばっかりだろ？

１０年もほったらかしのギャラン、ディアマンテ、スペースギアの立場がないな。

>>263
おまいの存在も受注生産十月十日待ちなんだぞ
餅主が欲しいと思っていたのかは分からんがなｗ

客大勢いた

三菱復活した。
隣の日参は、哀れだった。（笑）
まさに、走りが凄い。本田が作りそうな車でもある。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%87%AA%E4%BD%9C%E8%87%AA%E6%BC%94%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%80%802ch&lr=

ハリアー今月あんまり売れなかったみたいね。

ホントに客大勢いたのにはびっくりした。

三菱って、実際に荷物積み込んで砂利道上ったりとかいう類いの実地テストはやってるんだろうか。
街乗りでは良い印象だったが、実際にラフロードとか走った際の使い勝手を知りたい。

やっぱRAV4発売日（11月14日？）以降のほうが
値引き期待できるかな

たしかエアトレックも「クオリティゲート」を掲げて登場したんだよな。
‥で、あのザマ。

試乗車のトランク開けたらプルコギとキムチの臭いがしたヨ！

上の書き込みで展示車のエンジンを空ぶかししたら
異音がしたなんて言ってたけど普通は展示車は店内に
飾ってあるからエンジンなんてかけないだろ。
頭悪い奴だな

>>274
残念ながら、クオリティーゲートはコルト以降です。
今日試乗してきましたが、加速が予想に反して良かったのでびびってます。
新型エンジンのおかげかCVTのおかげか分りませんが･･･

グランディスのとろくさいエンジンの延長だと思ってたましたので･･･
ベタふみしてもエンジンまったく煩くないし、パドルシフトの操作も文句ありません。

またハンドリングも素直で車線変更時に車体の重さを感じませんでした。
これもランエボ譲りの脚か、アルミルーフの効果かは分りません･･･

唯一残念なのがSUVだということです。
SUVでなければ間違いなく買ってました。じゃあ試乗すんなよ？みたいなｗ

ＳＵＶのルックスが好きとか、ＳＵＶ的な使途がないならミニバンの方が圧倒的に使いやすいよ。

私は色々問題ありますが三菱ファンです。しかし、最近の三菱のデザイン
の最悪さには腹が立ちます！アウトランダーも最悪！です

それはファンではなく只の他社工作員

これ一台売れると三菱はいくらヒュンダイにエンジンのロイヤリティー払うの？

また１台売れた、将軍様もお喜びだ！

マンセ〜、マンセ〜、マンセ〜、マンセ〜、マンセ〜

また１台売れた、教祖様もお喜びだ！

オ〜ゥム、オ〜ゥム、オ〜ゥム、オ〜ゥム、オ〜ゥム

また１台売れた、高橋会長もお喜びだ！

シャクティ〜っパット、パット、パット、パット、パット

また１台売れた、獄中の林真須美もお喜びだ！

毒入りカレー喰うたら死ぬでぇ〜、ポアするで〜、菱車に乗せるでぇ〜

↑痛々しいなこいつ。

三菱叩きが唯一の生きがいなんだろうな。

r0Kh9q9f0の生活を考えるだけで涙が止まらない件について。

アウトランダーのエンジンがチョソ製だと言う奴
シリンダーブロックだけをダイムラーと３社で使って
コストを低下させるのであって全部チョソ製な訳ではない。
それにダイムラークライスラーも使用するなら設計基準も高いはず。
ベンツの要求基準はかなり高いと本で読んだ。

こういう事書くからアンチが喜ぶ

言い訳がましいね。チョンはチョンだ。未練がましく何千億も支援受けて延命しないで
潔くヒュンダイに吸収されるべきだ。

XG・JM・ソナタ・アウトランダー・・・ほら、馴染んでる！

三菱の四駆システムは評価できるかと

チョソに反応するなら持ってる服と家の家電を見てみろ
国産でもデザインorパーツ生産はry

アンチも具体的な欠点を上げないと痛いだけ

>>287
そんなにヒュンダイ好きなの？
ヒュンダイのどこがいいの？
ヒュンダイヒュンダイってそんなに宣伝なくても…pu

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf
チョンチョンうっせー香具師はいいかげん現実を直視しろよ。
もはやヒュンダイの品質は日産やホンダを上回っている。

ヒュンダイの品質+三菱の技術力、これだけでも鬼に金棒なのに
さらにクライスラーの太鼓判とまで来た。
ランダーのエンジンに死角は無い。

ていうかそんなにチョン製が嫌ならパソコンを今すぐ窓から投げ捨てろ。
パソコンの中にはお前らの大嫌いなチョン製部品がてんこ盛りだよ。

キティに何言っても無駄スルー有るのみ

>276
>上の書き込みで展示車のエンジンを空ぶかししたら
>異音がしたなんて言ってたけど普通は展示車は店内に
>飾ってあるからエンジンなんてかけないだろ。
>頭悪い奴だな

オッホホホホホﾎﾎﾎﾎ〜
展示でも外にあったんだよー
ただナンバーが無いから外には出れないのだー

だから普通の展示車とはちょいとちがうのだ！！
さすがに店内のは無理だろ。。。。。。。

>>290　その金棒でまた人殺しでつか？ランダー買って人殺し企業の片棒担ぐんでつか？

もはやヒュンダイの品質は日産やホンダを上回っている。
ヒュンダイの品質+三菱の技術力、これだけでも鬼に金棒なのに
さらにクライスラーの太鼓判とまで来た。


釣りかと思うがマジレスしておく。
ソナタの車内を見てみろよ。
インパネのシボなんて軽自動車並みだぞ。
何が品質だよ。笑わすな。

アウトランダーとソナタはエンジンが一緒w

悪いがチョン製エンジンなんてゴメンだ
4G63に載せ変える予定

嫌いなのはチョンじゃねぇ、三菱。インチキ・ウソツキ企業。

じゃあこのスレ来るなよｗ

アンチ諸君、不満が有るなら三菱自工本社に押しかけて直接言ったら？

そうすれば「威力業務妨害」で逮捕されて、しばらくの間ニート生活からおサラバできるよｗ。

今日モーターショーいってきた。アウト乱駄ー見てきた。
シフトまわりが軽並の品質だったね。しかもあんなちっちゃいシフトがあの位置はよくない。
グローブボックスもあの車体の割にはショボくて小さかった。まあどうでもいい部分だけど。
ペダルの位置遠くねえか？ありゃ欧米人向けのサイズだな。短足日本人などどうでもいいっていう意味だろう。
あとあのダサいダッシュボードの小物入れをなんとかしろよ。適当に作りやがって。
あんな大事な部分がヘボい小物入れじゃなくて純正ナビために設計しろや。

↑はいはい、サンヲタ君、免許とってウンコ村野乗れ。

ハリアーの真似したけどチョット失敗したって感じかな？

むらーのといい勝負だな

>>300
>ペダルの位置遠くねえか？ありゃ欧米人向けのサイズだな。短足日本人などどうでもいいっていう意味だろう。

短足野郎にはママチャリがお似合いだｗ。

そういや、こいつのハイ鰤ないの？

結局のところあと１０年もしたら韓国や中国の企業の技術力も日本に並ぶのだろうな
今はまだヒュンダイの低水準の車を笑えるが
１０年後には低価格高性能を売りにアメリカやヨーロッパで人気の日本車のように
日本でも大陸産自動車が幅をきかせるのだろうな・・・
私はそうなっても国産車に乗りたいが
すでにいくつもの分野で抜かれてるのに大陸叩きをしてると見苦しいぞ

でもヒュンダイて中国でも少ないよ。
デザインが終わってると思ってるのは日本人だけじゃない気がする。

当方エクスのＸｔｔ乗り。アウトランダー試乗の感想を率直に書きます。

エンジン・足回りは当然ながらエクスのそれを遥かに上回る快適性。
エクスに見られるサスのヨレも無く、しっかりと踏ん張り揺り返しも
余り感じない。
但し密封性が良くないのか、エンジン音が耳に障った。

ゲート式シフトは使い易く、ノッチ感も適度。
パドルは慣れが必要かも知れないが、使いやすい方。
但しどこまで使う必要性があるか、が疑問
それはシーケンシャルシフト全般に言える。

内装はプラスティッキーだが、収納等はエクスをかなり研究している模様。
メーター周りのインフォメーションは、はっきり言って余計な
お世話的な情報が多い。例えば次回のオイル交換時期等は、
交換の都度人間の手で設定する必要あり（当たり前か）

噂の二列目席は、確かにオートは荷物を抱えていたりする場合
ラクかも知れない。だが・・・畳んであるシートを戻す為に必要な力は
女性は絶対厳しい。私も背筋を痛めるところだった。

ロックフォードサウンドシステムは、車内の音場という劣悪な環境ならば
余り効果が無い。前述したが室内の密封性が悪いので、外部からの
ノイズにかき消される恐れがある。

当方のエクスと、フォレ・エスク・ランダーを試乗したが、
ワインディングなら文句無しにフォレ。エスクはエンジンフィーリングが
バイク感覚。総合評価はやはり最後発のランダーになるのではないかと思う。

追記

下回りの臓物はキレイに収まっていて突起物は皆無に等しい。
だが・・・
あのフロントのオーバーハングのせいで、アプローチアングルが
殆ど期待できない。
オフ車だと思って林道やちょっと深めの雪道に行くと、
或いはフロントバンパーをシコタマぶつける恐れがありそうだ。

三菱のOUTBACKってカッコいいですね!!
この前、街で見かけて欲しくなりました。

ひと声２４万引き。

走りはﾊﾘｱｰはおろかﾌｫﾚｽﾀｰをも凌ぎかけてる

テロ車

>>312
おまえの親もおまえを生んでテロにあったようなもんだな

福田沙紀様に女尊の思いでいろ。
そんな福田沙紀様に見せしめとしてID:aP3nbpbm0は公開リンチされろ。
福田沙紀様の生足にペディキュアを塗られたお美しいおみ足に使用されている
土や汚れの付いたテニスシューズやバスケットシューズ、スニーカーでID:aP3nbpbm0の顔に両足で体重計みたいに
乗られサッカースパイクを顔にめり込まされて回れ右やツイストなどをされて顔を蜂の巣みたいにボコボコにされろ。
そして陸上のスパイクシューズをID:aP3nbpbm0の眼や首に当てがいこれで最期とばかりになんの遠慮もなく体重をかけられろ。
体重を乗せられろ。
お台場で福田沙紀女王様に｢いちいち痛がってるんじゃねぇよ！ヲタはよ！｣と巻き舌で怒声を上げられろ。
そして、振り向きざま漏れを罵った後に底のゴツいスニーカーで蹴り倒されろ。
靴底の跡が残るまでそのスニーカーで顔面ロックオン状態で蹴られてみろ。
スニーカーはルーズソックスか紺ハイソと組み合わせたCONVERSEワンスター、NB703の優香カラー、
adidasスーパースター、NIKE AIRMAX'95だとさらに良いだろ。
さらに女子高生の制服ガールのコスプレなら最高だろ。
ガムをくちゃくちゃ噛みながらそのガムと唾を吐きかけながらそのスニーカーで顔面を踏み付けられろ。
蹴り上げられろ。
そして、顔面を踏み付けて蹴り上げたスニーカーをかったるそうにズルズル引き摺られてみろ。
トドメにあのダミ声で「てめぇ、死にやがれ！」と罵られながらマウンテンバイクのボコボコタイヤで轢き殺されてみろ

買う気満々だったがデリカの新型見ちゃったので待ち。

デリカの新型・・・・あほちゃう？？
恥ずかしくないのか？？いまどきデリカもこの車も

↑何であほで恥ずかしいのか説明して、いまどきってじゃあいつならいいの？

>>316
恥ずかしくない車を挙げれ。
話はそれからだ

>>307
俺は密閉性が非常に良いように感じたね。
エンジン音はわざとああいうチューニングにしてるっぽいし。
エンジン以外の外部からの音は非常によく遮断されてた。
ロードノイズは良く聞こえるが、タイアがタイアだからね。

俺は一般道での性能はフォレスターより上だと思った。
ノーズの入りが比べ物にならん。

どうかな？OLの方が重心低いが

>>319
一般道での性能ってのが抽象的でよくらん。
まぁ実際に試乗して比べれば済むんだがな。

三菱の新型SUVアウトランダーを走らせた。
なんといっても新型である。
官能的なﾋｭﾝﾀﾞｲエンジンが町中に響きわたる。
オレは最高に気分がいい。みんなオレの勇姿にくぎづけだ。

そうだ、六本木にいこう。オレのランダーで美女をゲットだ。
生まれかわった三菱は六本木では旬のはずだ。
オレは地元の栃木からランダーを走らせた。壮快な走りに身を委ねて。

…あれから何時間経っただろう。いっこうに栃木を脱出できない。
オレは車を止めて降りてみた。
なんとオレのランダーのタイヤが4輪ともなかったのである。

後日オレのランダーのタイヤが六本木で見つかったと出稼ぎに上京した友人から連絡が入った。
オレより先に美女をゲットしにいくとは、なんてファックランダーな野郎だと微笑みながら思った。

チョンダイ、チョンダイ言う前に試乗してきたら？
脳内インプレッションなんてしたって意味無いでしょ。

受注２週間で5,000台突破記念あげ！

今更ですが、Ｇの試乗で静かだったのはﾄﾞｱのデッドニング効果なのかな？
Ｍの試乗者は居ますかね？違いがあるか知りたいです。
（ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ装備だとデッドニングされてて非装備は恐らくされてないはず）




>>316は
>>124と同一のＩＰだった。（ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBBで愛知県）

アウトランダー好調でヒュンダイも笑いが止まりません。

かなりの確率でアウトランダーのエンジンがチョソ製
と言っている奴はベンツに同じエンジンを積んだ時に
ベンツマンセーするんだろ。
ベンツも採用するエンジンブロックなら最低でもベンツ基準
だと言う事で安心出来る。

ベンツには使わないよ。ダイムラーには使うだろうな。

ダイムラーでなくてクライスラーでした。

購入ディーラーが３年後も存在する保証が欲しい。
エアトレックで痛い目にあっているからな。

>>330
旧カープラザ系の販売店を選んだ時点で間違いでは？

旧ギャラン系は昔から存在しているので、経営基盤が強固な販社が多いのは明白。
旧カープラザ系はギャラン系販社の子会社か、１９７８年以降に新規参入した販社が多く経営基盤が脆弱。

どう考えても旧カープラザ系はヤバイでしょ。

チョンダイ、チョンダイ言ってるけど、あんたらのパソメモリもチョンダイ製と言ってみる

俺のは珠玉の名石ウィンボンドだ！

おいおい今度はベンツにヒュンダイエンジン採用とか妄想かよ！
おまえら池沼三菱信者はキモいからはやく韓国にいけよ！

オラのパソコンはエルピーダ製メモリですが

Xトレイル、フォレスタ、CR-V、RAV4
この４台は存在意義がなくなった

ハリア・村野も半減確実だな

存在意義を語る資格すらないメーカー。
そのメーカーから産まれたランダー。

正直に言おう。恥ずかしいよ「三菱」って。。。

しかし、正直三菱はもう乗りたくないと考えていたが…
本気になって作ればこういう車が作れるんだな。
デッドニングにアルミルーフとは驚いた。

そーだね、エスクードの一人勝ち！
　V6エンジン・180PS（しかもレギュラー！）・６スピーカ・自発光メーター・質感GOODで257万。
パドルシフトはないけどランダーGとの差額でHDDナビが付けれちゃう！
タイヤは１７インチだけど、むしろ１８インチこそ過剰でしょ？あとで高くつくよ〜。
CVT？う〜ん、クリープも少ないし通常のATになんの不満もないし。

ランダーの買い得感を思う程、「大穴」エスクードを見直す事となる。

存在意義を語る資格すらないメーカー。
そのメーカーから産まれたランダー。

正直に言おう。恥ずかしいよ「三菱」って。。。

最近の三菱叩きってコピペばっかりだね。正直必死すぎ。

エスクは街中では乗りにくい　　ONは苦手そう

トヨタ、ニッサンはSUV戦争でミツビシに負けて悔しそうだね。

ヨタヲタへ

週末に新型アウトランダーに試乗してきたがハリアーは残念ながら全てにおいて完敗だった。
最初はパクリだとおもったデザインも実物を前にするとアウトランダーのほうが面のボリューム等
実にバランスよくまとめられている。走りに関してはもう比較の対象にすらならない。
村野なんかは遠く及ばず、ハリも中途半端なMCなんかやってると確実に足元すくわれる。
そう思わせるに充分なほどのパフォーマンスを新生アウトランダーに見た。
三菱だからと決め付けず、一度よく敵を知ったほうがいい。

ぶっかけ、あと３年ぐらい様子見だな。

2000年→2004年→2008年

>>341 342 343
おまえらどーせ　ぶたみたいに太ってるでしょ？
　頭が回らないから　三菱乗るんだ
　人の迷惑なんかお構いなしの　三菱ころがす　蛆虫なんよ

何言ってんだと思った。
まあ、コピペじゃない文章書き込んだだけほめてあげますよ。

>>347
　三菱　アホ社員　ごくろーやのぉ
　家は　代々　三菱か？　仕方ないな、かわいそうに
　　ああ、かわいそうだ

結局買って損はないのかこの車？

内装の色が同じ黒や白でもとにかく安っぽい。
学生服のシャツやズボンみたいなテカついた白と黒の色質。
この内装平気な人は逆に感心する。

ライトバンダー

もうアウトサイダー発売で、パジェロは見捨てられたということですか

>>346
運動してるから君と違って筋力あんのよ

346は負け組決定

>>353
筋肉ばか？？でつか＿・？　やっぱ　くそだぼってことやね
>>346

おい、でぶ　ましな反論してみんかい
　オチコボレボーズが

>>339
エスク真剣に検討してたけど、
オンロードはたいしたことないよ。
左折時のふらつきには参った（２．７）。

この辺はエスクスレの人たちも理解してるみたいで
「セダン並とかいってるがあくまでSUVなので」って
なってたな。

オフは面白そうだから、そっちメインの人にはいいんじゃない？

ぶっかけ、ＳＵＶで走りを語る必用は無いだろうと思う。

正直、弱小嘘つき三菱ごときの車に惚れ込む脳みその弱いやつが必死になってんのが一番イタイ。

客を馬鹿にし、事故で死んでもしらんぷりの傲慢三菱を熱狂的にマンセーしているのだから
こいつらには朝鮮人の血が流れているとみた。

で、三菱の犯罪に対する意見はなにもないのかね？たった1〜2年前のことをもはや風化か？
朝鮮DNA野郎どもは犯罪企業が漢のように見えてしまうのだねｗ

だって三菱に勝る四駆会社ってないだろ

>>358
正直、傲慢嘘つき盗用多ごときの車に惚れ込む脳みその弱いやつが必死になってんのが一番イタイ。

客を馬鹿にし、事故で死んでもマスコミが隠蔽してくれる傲慢盗用多を熱狂的にマンセーしているのだから
こいつらには朝鮮人の血が流れているとみた。

で、盗用多の犯罪に対する意見はなにもないのかね？つい先日のことをもはや風化か？
朝鮮DNA野郎どもは犯罪企業が漢のように見えてしまうのだねｗ

>>357
とは言うものの、ぶっちゃけオンを走る時間の方が
遙かに長くなるワケで・・・

やっぱりオンでもしっかり走ってほしいと
思うのであります。

SUVはオンがメインのはず。オフはおまけでいい。

よんくバカって知ってる？？
　日本にどれだけよんくが必要よ
　つまり四駆自慢の三菱のりは　バカってことよ

>>5ivZdT0C0
お前はいろんなスレにコピペを貼るのはやめとけ、各スレからウザがられるだけだぞ

バカと貧乏人は三菱ですかね。
おれは死にたくないから三菱には乗らないけど。

>>350
木目調とか大好きだろ？

ﾄﾖﾀ、ﾆｯｻﾝ、ﾎﾝﾀﾞより少し安いのよ三菱は
それじゃなきゃ三菱は売れないのよ。
でも、２０万で命を捨ててはいけません。
ディーラーは責任をとらず、ユーザーの責任にします。
それが三菱クオリティです。
隠し方も天下一品です。うまいよぉー。
会社ぐるみでやってますから、自工も自販もまともに謝罪しません。
これが三菱です。
おれのレグナムは新車から３ヶ月もしないでエンストしました。
結局、新型車でもだめなもんはダメですから。
ＡＴ車でエンストってスゲーむずかしいぞ。
ふつうは出来ませんよね。三菱だからできるのです。

マツダのCX-7のプロトタイプもかっこええな〜
出るまで待とうかな

僕は分からない・・・全く分からない。 　何故？三菱の伝説の名車である
チャレンジャーを生産中止にする必要があったのか？
あの極めて美しい都会的なステーションワゴン感覚を積極的に取り入れた
ボディスタイルを？　　チャレンジャーの生産中止の時は怒った。
何故なら、情報の入手が遅れ、３．５シティクルージングを
新品で入手できなかったからである。もし、情報が入手できていたら、
財力にものいわせ、一括購入することもありえたわけなのだ。
しかし話を店頭で聞いたときはすでに３．５ＺＸと数種類のアクセサリーが
残っているだけだった・・メーカーに。
恐らく、チャレンジャー・ファンクラブの老人に優先的に供給していたのだろうと
想像するが。 だから生産中止の意味が全く分からない。
生産中止にすべきなのはアウトランダーでは無いのか？
そんな遅れてきたＳＵＶもどきなど無くても、TＯＹＯＴＡにもＮＩＳＳＡＮにも
ＨＯＮＤＡにも・・・・星の数ほどＳＵＶはあるじゃないか？
無くなっても、だーれも困らない。実際、アウトランダーが無くなって
困るという人よりも、全然少ないだろう。

それ位、僕には、どうでも良いのがアウトランダーだ。
INVECS-IIスポーツモード5ATを組み合わせることで高性能と低燃費を両立した
チャレンジャーこそ仕切りやフックなどの工夫が行き届いたラゲージスペースの
使い勝手の良さを含めRVワゴンというだけでなくＳＵＶとしての使い勝手も上々である。

もし、３．５ＸＲの後継機が販売されれば、僕のチャレンジャー５０年という
夢が続くことになる。

継続は力なり！

まあ、でも駄目なんだろうねえ。 　パジェロに乗り換えたいと思っても、
パジェロだとセンスが既に農夫の為の荷馬車みたいだし、
エアトレックはスニーカーブランドみたいでバカっぽい。
さらに言えばコルトは家電だから丸っきり欲しくねーし。
そうなるとチャレンジャーになる。 　　一度くらい三菱以外にも乗ってみろってことだけど、
2輪はＳＵＺＵＫＩとかＫＡＷＡＳＡＫＩの１９８６年の８耐レプリカを
高校生の頃、家庭教師のバイトと借金して、なんとか揃えた。
かといって宿敵ホンダのＮＳＲのワークスとかだと
工具や維持費を含めて中古でも一揃いでやっぱり６００万円スタートだしなあ。

チャレンジャーしか無いんだよ。それに気づかなかったのは一体誰なんだ？
カリスマが無くなっても、シグマが無くなっても、デボネアが無くなろうが
困らないし、必ず替わりがある。全部が無くなるということはまず無かったはずだ。
しかし、チャレンジャーはチャレンジャーの形式しか存在しない。
だからチャレンジャーに決まる。システマティックで一番賢く、個性的だからだ。
僕はチャレンジャーを選定するにあたって１９９６年の３月頃から
様々な自動車のカタログを集めた。
ＴＯＹＯＴＡやＮＩＳＳＡＮやＳＵＢＡＲＵは全種類、
ＨＯＮＤＡやＳＵＺＵＫＩやＭＡＺＤＡなども集めた。
ＢＭＷも集めた・・・

関係なかったけど・・・・・・・・・・。

分厚いファイルを作り、
それはまだ手元にある。当然２．５ＤＴ　Ｓや２．５ＤＴ　Ｚ、２．８ＤＴ　Ｚ、
２．８ＤＴ　Ｘ、２．８ＤＴＸ　Ｇ，２．８ＤＴ　ＸＲのカタログもある。
３．０Ｚや３．０Ｘや３．０ＸＲなども。
そうして、１９９６年の５月頃から常に機能範囲を見定め、購入リストを作り、
一つ一つ条件をつぶしていった。 簡単に書けば紆余曲折（略）ってことなんだけども。

君らのようにアウトランダーを検討している人間にお聞きしたいのが、
最大出力650W＋9スピーカーのロックフォードフォズゲート
プレミアムサウンドシステムに何の魅力を見いだしているのだろうか？
高い周波数のロールオフによる密閉された車室での音の回りから、
車室現場の位相的な悪影響による音響プロセスの違いを
僕のように理解できるならまだしも、

実際は、そうでは無いではないか！！

僕のように車室は適当にライブで適当にデッﾄ、
特に高い周波数のロールオフを無くし低い音も、それなりにナローに落ちるように
音場を構築。密閉した室内だと中で音が暴れるから、
位相的な問題があるわけで、それを外に逃してやるっていうのが僕の設計思想でもある。
これに言及するものが現れないので、単なる新興メーカーのＡＵＤＩＯシステムに
一喜一憂するのもアウトランダー乗りはちょっとね。と言われる理由だろうか？
あ、あほか・・・あほとしか思えん。
つまりユニークかつ唯我独尊という観点で価値を判断すれば、
僕のチャレンジャー＞＞＞＞アウトランダーということだ。
それに対して、チャレンジャー生産中止。
この厳然とした事実を三菱乗りのだーれも理解しておらんかった。
老人すら理解してなかったというのが全く理解できない。
若年層の低学歴化というか、白痴化としかいいようが無いな。

少し、オーデオの話になるが、僕はJBLの５０年というポスターを
持っている。歴代のJBLの名機が載っているし、まだJBLは存在している。
これと同様にカメラの世界でもハッセルとﾏﾐﾔがやはり５０年の
記念ポスターを出している。それぞれ、歴代の名機が載っている。
僕のチャレンジャーもＪＢＬやハッセルと同じように、歴代の名機として
こういったポスターに記載されるはずだったのだ。
そして時を経る毎に、一台、一台、チャレンジャーの数が増えて行き、
僕の人生の車部門の伴侶として
愛すべきＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩのＤＮＡとともに歩むのだ。
自転車でいうカンパニョーロのコレクションと共にな。
しかし、その夢は無残にも打ち砕かれようとしている・・・。
三菱車が駄目っつーか、
チャレンジャーの良さを分からない経営陣と君らのような客によって・・・。

チャレンジャーって空中で爆発したアレ？
それとも、岡野が「これ、えーやろー」とか言ってたやつ？

ちょっと君！静かにしないとシメちゃうぞ☆

やっぱなぁ・・・・
三菱信者って　人の命なんかどーでもええのねぇ

　　アウトって・・・・意味知ってる？
　　　　　だめってことよ
　　

長いから読んでないが
誰か携帯使いにも解るようジュラなんとかというコテのレスを短いレスに要約きぼぬ

>>373
アツいのは分かったから自転車板へお帰り

>>377
つアウトバック

あれだけの事件を起こしていても裁判では罪を認めない。
企業も旧経営陣も・・・。
こんな酷い話はないと思う。
そんな会社の車なんて乗りたくないと思う。

決して大げさではなく、これが大多数の意見でしょうね。

そういう俺はエアトレック（初期型）に乗っているが。。。

なんか狂ったようにアンチしてる奴がいるな。いい加減会社から帰宅したら？
こいつら見てるとゲートキーパー（ソニー工作員）思い出す。

僕の友達に三菱に乗ってる人はいません。
あたりまえでしょ

でも三菱の工作員もいるようだしどっちもどっちだよ。

アウトって・・・・意味知ってる？
　　　　　死ぬってことよ

ジュラ10って何だ？検索かけてもわかんね〜

まあアレだけ問題になったら、結構いいなと思ったとしても、
普通は「ん〜〜・・三菱じゃなければ・・・・」って思うよね。
ランエボみたいな特殊？な車ならそれじゃなきゃってのがあるけど。
でもこの車、デザインはカッコイイと思う。後ろがダサいけど。
エアトレックにしろ、ランサーワゴンにしろ、何で後ろがダサいの？
何か惜しい気がするデザインだと思うのは俺だけ？
後、ＲＶＲでもターボがあったくらいだから、多分これも出るよね。
欲しい人はもう少し待ってみた方が無難なんじゃないかなあ。

>>381
乗りたくないなら乗るなよ

>>387
前デザインに一生懸命になりすぎて
後ろに行き着くまでに疲れちゃうから。
最近、そんな車が多い気がする…。

>>385
つアウトバック

>>388
いや俺はエアトレ気に入っているから乗り続けるよ。
２度目の車検前後に次を検討予定。
あくまでも世間一般の見方を述べただけ。
うちの家族でさえ三菱にいいイメージ持っていないしね。

>>387
おっしゃる通り。フロントの精悍さに比べてリアの野暮ったさが
目立つと思う。俺の車は「尻ヴィッツ」とか言われたし。。。

>>391
エアトレックって風評で数が掃けてないけどデザイン的には成功してると思うけどな。
滅多に見ないけど、見かけると外車かな？と思う。

ランダーはリヤ周りが古臭いけど欧州だとそれなりに売れそうな気がする。
エンジン、足回りカッチリ、内装ほどほど、デザインアクセントがエクステリアの一部にって車が多いし。

今度新RAV4も出るし、来年にはエクストレイルがFMCだし、同クラスのライバルが出揃ってから決めるのも良いかと。

一家五人一人頭50ﾏｿってとこ
火葬込み　そう思うと結構安いんじゃない
走る棺桶

>>394
謝れ!ＲＡＶ４に謝れ!

アウトランダー売れればヒュンダイ大もうけ。

ジュラ最高だなｗ


てゆうかフェンダー周りのボテボテした丸みある膨らみがデザイン的には微妙だな。

三菱お得意のスタリオン風なブリスターフェンダーにすれば
買わないけどブリフェン基地外のスタリオンマニアからは評価されるのにな。

運転席からの見切りがもう少しよければと思います。
車体を大きく見せる必要はないはずです。もう一工夫ほしかった。

>>397
そこまでするならスタリオン復活のが良いかとｗ

で、コルトみたいに名前だけ復活でorzなことになると…
スタリオン好きだったから復活して欲しいけどね

計画を大幅に上回る売れ行き。
既に５０００台以上予約が入ったそうだ。

その5000台の中のうち半分が自社登・・・・・ピー・・・・

試乗したけど運転席からの見切り以外はかなり出来がいいね。
でも俺はこのシャーシと共用で出るらしい来年の新型デリカにするつもり

>>402
少なくとも先行予約2500台だっけ？
そっちはほとんど三菱自工もしくは系列企業の社員じゃないかと思う。
一般で先行予約入れた人はおそらくよっぽどの三菱マニアか
下取値が出なくて買い替えれないから三菱の新型を待ってた人…
俺は発売後に契約したけど、17日の新聞記事（経済欄）を読むまで
存在すら知らなかった。

http://www.renault.jp/index.cfm?category=360
（ルノー）

僕が前回、低評価を下したアウトランダーだが、
こういうセンスあるブリフェン仕様なら、僕もチャレンジャーから
乗り換えてもいいだろうな。

価格的には２台アウトランダーあってもしょうがないからルノーの方がいいだろうな

>>404
昨日車の調子悪くてディーラ行ってきたら平日だというのに
2.3家族（orカップル）アウトランダー見に来て商談してた。
どうやら本当に大人気らしいよ。それにしてもリアのあのデザイン・・微妙

三菱は２０００年２００４年に問題が起きたから
次は２００８年ごろでしょう。
新車をだして２〜３年で問題が起きるから、アウトランダーはぴったしです。
なんせアウトなんだからね。
それにしても、ＧＤＩエンジン本体のリコールでませんね。
どうなってんだかね。まだまだ隠すのかな。

まぁ走りは最良っぽい

2、3家族程度で大人気に見える三菱信者はやはり世間の尺度がわからない在日なんだな。
こんな反日企業の車に乗る日本人なんていないからな。

おめぇ〜頭っいいなぁーー
おら、たまげたぞ！

負婆犯愚長過ぎ

>>408
GDIはどうしても煤が溜まるから、エンストや黒煙はリコールしてもなかなか解決しない。
リーン燃焼をする初期のトヨタD-4や日産の直噴もこれは同じ。


まぁ、あり得ないけどリコールで、GDI搭載車は普通のMPIエンジンへ全車載せ変えしかないな。

プアハリアーですか・・・

>>414
いやいやハリアーが「ボッタクリアウトランダー」なのさｗ。

↑多分それが真実かな

三菱叩くやつは食わず嫌いなのか？
一回アウトランダーに乗ってみろ。

>>410
何をどう歪曲したら反日で在日になるのかわからん…
むしろ、物事を捻じ曲げて勝手に解釈してる
ｵﾏｲさんが在日なのではないかと。

>>417
あほか　命が惜しいわい

＞でも俺はこのシャーシと共用で出るらしい来年の新型デリカにするつもり

狭そうだなオイ。

共用ったって下そのままで上の箱だけ
取り替えるわけじゃないからねぇ…ｗ

ぶっかけ、三菱はレグのＧＤＩで懲りたんだが…
また触手が動いてるのに自分自身驚いてる。

>>422
周知の事実だけども、GDIは実戦の三菱が理論だけで作ったエンジンだから糞仕様なわけで。
その点実戦上にあるMIVECの出来は実際いいと思うよ？

>423
あなたは日本人？

>>415
三菱ファンの人ってなんでこんなんなの？　他社をけなすのほんと好きだよね。
信頼性にしたって、本来なら車で勝負、実績をこれから積み重ねていかなきゃ信頼の回復なんで程遠いのが
現状なのに、むしろ「いつまで過去の事にこだわってんだ？もういいじゃん」って感じでしょ。これはダメだと思うわあ。

ようやく三菱もここまで来たか。
既にスバルが８年前に到達したポイントに。

可変ﾊﾞﾙﾀｲで考えるとｽﾊﾞﾙはw
ま、菱>>ｽﾊﾞﾙだしね

>>239
時々いるハイフン「−」と長音「ー」の区別が付かないアホ。テンキーで入力か、かな入力の人か？

>>264
おいおい、おまえはトンネルでヘッドライト付けないアホか？
自分の視界確保じゃなくて、対向車に見てもらうために付けるんだよ。

三菱の信者は昔と何にも変わってなくて安心したよ。
いつまでも三菱の欠陥車から目をそらして他社をこき下ろしていてくれたまえ。
だが本当に三菱が好きなら厳しい目でみないとこの会社はなんにも変わらないぞ。

>>425
三菱をけなす他社ファンの方が多いと思いますが？

欠陥隠し騒ぎの時、三菱車に乗っているだけで「殺人者」扱いされた悔しさは未だに忘れませんよ。

>>429
自分で点灯さすからそこまでの機能要らねんだよ馬鹿

>>430
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129684240/
すげー台数の欠陥車だなｵｲwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>432
自動とONのみじゃなくて、OFFが必要とは俺も思うけど、
>>264はトンネルで点いて欲しくない＝点けたくないと読める訳よ。

>>424
意味がわからん。
どういう意味だ?
ちなみに日本人だが。
ﾁｮﾝｴﾝｼﾞﾝうんぬんならお門違いだ。
共通なのはエンジンブロックだけで、MIVEC含むヘッドの設計は三菱だぞ？

また欠陥車か！

アウトランダーエヴォルーションとか
アウトランダーハイパースポーツギアとか・・・
ガンダムチックな派手なエアロで出てきそうだな。

>>433
だから三菱のことは棚において他社のことしか言えないお前らはアフォだなと言ってるんだが。
まぁアウトランダーとやらが売れるといいな。

公式サイトにあるROARカスタムパッケージが気になるんだが、
誰か詳しい画像載ってるトコ知らないか？
てかフロントに三菱エンブレムが無いだけで5倍はカッコイイと思うんだがｗ
（メッキグリルは別売らしいけど）

>>438
ところでおまいはなんでこのスレに居るんだ？

>>440
４３８は盗用多の工作員でしょ。

>>438
俺らは社員でもなんでもないんだから、棚に置く云々は関係ないだろ。

どこも似たようなもんなんだから、そんなことでいつまでもネチネチ攻撃するのは
バカ丸出しだって言ってるだけ。

>>442
それはあなたのことじゃないですか？

まあまあ、いいじゃないか。

アウトランダーという車について語りましょう。

先行予約ギリギリで購入。納車は１８日。
何か聞きたいﾔｼいますか。

>>434
ＯＦＦが必要だったらオートライトなんていらねーだろ。
オートとＯＦＦの使い分けが謎。

そもそもトンネルでライト点けないようなヤシは車に乗る資格なし！

>>417
やだよ。ヒュンダイの車になんか乗ったらエラが張っちゃうから。

今朝の新聞の広告にアウトランダーM7人乗りが値引き40万であったぞ。　
値引き後\1,973,000-　月々\14,600-（ボーナス\90,000-）
だとさ。欲しくて値引き渋られてる人にはオススメじゃね？
場所は仙台。

>>446
坂の頂上の信号待ちで対向車への気遣いとか、あいさつとか。
メンテ時とか、その他色々と使い道あるよ。＞強制off

お前は想像力がなさ過ぎ。ちなみに俺がライト点けないと思ったんじゃないだろうな？

民放ラジオのCMで毎日何回も必死にアウトランダーを連呼してるな。

『テスト、テスト、テスト、信頼に鍛える（語義的に意味不明？）』

信頼に応えるだろが！こんな意味不明のコピーでCM流してる時点でもう駄目だろうな。

『新生三菱アウトランダーデビュー』

TBS、ﾆｯﾎﾟﾝ、文化、30分おきに流しやがって基地外だろが！
悪名たかき聖教新聞CM超えてるぞ必死具合としつこい繰り返しによる
一部愚民への洗脳狙いが見え見えだな。

鍛えるは聞き間違いｗ

>>450
おまえ勝手に思い込んで文句言って。
病院から出てきちゃ駄目だろ。

コラコラ、君らはチャレンジャーを生産中止に追いこんだ
車の善し悪しが分からない、そう、うむ、違いの分からない素人衆なんだから
黙ってロムってればいいの（笑）
調子に乗った意見で図に乗ってると
アウトランダーのフェンダー周りは朱色でペイントし、さらには全体をオレンジにペイント。
素敵な神奈川中央交通のバス仕様にしてやるぞ。
その方が君らには幸せなんだろうな

なんだ、神奈川の精神病院から脱出したのかいボクぅ？w

ボコすぞ？

>>453

アウトって意味しってる？？？？

　　　　　　すべて終わりってことだよ

アウトは外っていう意味だよ

アウトバックのパクリ

三菱恥を知れ

>>453
お前しねよ　ボケが！

「アウトランダー」という名はもともと「エアトレック」の輸出仕様車に付けられていたもの。

今回の新型ＳＵＶの発売に当たって国内向けと海外向けの名称を統一しただけであって、パクリ云々は全くのデタラメ。

アンチ諸君、ちゃんと下調べしてからコメントしてねｗ。

>>457
アウトバック終わったなｗ

これって、GDIクラブでつか？

三菱信者キモ

あんな糞欠陥メーカーの味方するなんて脳みそ大丈夫？

四駆技術は他社より有

トヨ丸もうらやましがる出来のよさなんよ
ひっきーどもうらやましい駄炉

>>465
四駆技術はトヨタがダントツだよ。
その証拠にパリダカの市販車無改造クラスではランクルが１〜３位独占してる。

ﾔﾊﾞｲ…ジュラ１０が怖い。これが本物？

四駆ばかども　　アウトって意味しってる？
　　　　　　　　うすらばか　って意味さ

>>467
三菱は出てないじゃん

つアウトバック

　　身潰し　アウト　ナンダー　　ぎゃはははははは！！！！！！！

>>470
出ても市販パジェロでランクルに勝てると思うか？
一日目で火を噴いて丸焼けだろ。ｗ

パリダカで勝ってみろ

そんなにトヨタが優秀なら、なんでパリダカのスーパープロダクションクラスに
ワークス参戦しないんだろう？不思議だね。

アウト＝外の
ランダー＝陸地へ行く者

つまり、ヒュンダイを心臓部に採用していることからアウトランダーとは

　「日本を脱出して朝鮮半島へ行く者」

という意味であることがわかる。売国三菱信者にはピッタリのネーミングだと思うよ。

好きだよ。そういう名前イジリ。
もろｾﾝｽでるよなｗ(´ー｀)y-~~~~

>>473
まじめに作れば圧勝だろｗ

無改造参戦→本気でパジェロ開発→圧勝

本気じゃない製品販売しないでください。人が死んでしまいます。

アウトロー
ランダー
の略でしょ。

はいはいワロスワロス

つーかこのエンジンにターボ＆6MT積んでRALLIARTVer.っての出して欲しいな。
これならフォレSTiVer.に対抗できる唯一のSUVになれる。

4G63型MIVECエンジン積んでくれ

エクストレイルGTも280psだよ。

他社SUV販売台数激減らしい

>>486
マジか？アンチもこんなとこ居付いてないで、新聞でも読んで勉強しろ

三菱
　　　こんな会社が車つくる神経
　　　買う神経　
　　　どういう神経してんだろ
　　　はずかしいことなのに

　三菱えぐちばかなんだー

アウトランダーのCMに出演してるのは

エグい洋介

日本には悪徳企業に消費者が制裁を加えるって意識が薄いね。
アメリカとかでこんな企業犯罪が起きたら誰も三菱なんて買わなくなるんじゃないの？
未だに三菱車買う奴の神経はマジわかんね。

>488
禿同
本来なら雪と同じ道を。
グループにおんぶして、舌の根も乾かぬうちに新型でござるか。

>>483
SUVの皮を被ったｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ…
…ならｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの圧勝かー

このメーカーの車には乗れんだろ。

アウトランダー圧勝とかほざいてる脳みそ腐った三菱信者はさっさと事故って氏ねよ〜ｗ
なんでこんな犯罪を犯しつづける超低レベルの在日ﾁｮﾝ企業なんかの車に他のメーカーが
負けなきゃならんのよ？おまえら信者どもは嘘ばっかつくよな。世界中から嫌われているマイノリティのくせに。

アンチの皆様、以下の文についてコメントを。

・アウトランダー発表会の様子
年齢を問わず、20代〜50代の幅広い層のお客様がご来店。特に30代家族連れのお客様の来店が多い傾向。
従来の新型車に比べて他銘柄車の来店が多く、比率はおよそ40%〜50%となっている。

他社のクルマに乗る人の中にもアウトランダーに注目している人がいることについてどう思われます？

>>495
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰRALLIARTvsﾌｫﾚｽﾀｰSTiの話ね
ｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟだろ?

アンチは自分の好きな車種もなければ
免許も車も持ってないで
何でもいいから叩いて浸ってる引きこもりばかりだから
意見を聞くだけ無駄だよ

>>496
ひやかし。

漏れは車故障＋ディーラーの対応でひどい目にあったからな〜。

ひどい目に遭っていない幸せな人は三菱を選び続けることでしょうね。

エボの四駆と同列にしてるやつがいるが、アウトのは安物オンロード向けのデキの悪い四駆だろ。

だからRALLIARTが出たらの話。

>>501
ランエボだって安物小排気量小型車だろ。

何かものを買う場合、２ちゃんねるの風評頼りにしないと何も買えない人が増えたと思う。
そんなに、２ちゃんでの勝ち組、負け組　が重要なのかな・・と思ってしまう。

もっと、自分を信じて欲しいものを買ったらいいと思う。　ネットなんか無い時代は
それが当り前だった。　

２ちゃんねるの所為で、人間がどんどん臆病になってしまって”人柱”の人が
いないと、何も判断できない。そんな人が異常に増えたように思う。
これなら、確かに風評工作のし甲斐もあるな・・と。

>>500
だな。
で、実際にはひどい目に遭ってない幸せな人の方が確実に多いわけだ。
>>500がどうかは別として、接客等で嫌な目に遭う人の多くが一定の特徴を持ってる気がする。

>>505
三菱の接客が悪いのは客の方に問題ありとな・・・ほう。
こりゃまたｗ

>>506
極論しかできん奴にはなかなか分かってもらえないな。

不快に思った客と、そうでない客の比率を出して、各店で比べればその店の評価はできると思う。
当然不快に思う客が少ない店のほうが優秀。（まぁ、店によって客層も変わるけど）

で、どこかの三菱のディーラがダメダメだとして、その店でも幸せになれる人とそうでない人がいる。
その差はなんだろうな？って事だ。

>>505
>>で、実際にはひどい目に遭ってない幸せな人の方が確実に多いわけだ。

これはどこからそういうことがわかるの？
なんかデータあるの？

実際にはひどい目に遭った不幸せな人のほうが多い可能性は無いの？

会うと乱打のルーフは軽く叩くだけで凹む。

>>509
（俺のも含めて）こんな所の書き込みに保証なんてある訳ないじゃん。
あくまで、リアル社会で普通に暮らしていて色んな所でクルマを買った人と
喋った結果でしかないよ。

＞実際にはひどい目に遭った不幸せな人のほうが多い可能性は無いの？
と、聞かれたらそりゃ可能性はあるわな。
　　　　　　　　　　　　 ＾＾＾＾＾＾＾＾

なんか、ひどい話だ。

【三菱 アウトランダー 発表】無敗の3冠馬騎手をCMキャラクターに起用
http://response.jp/issue/2005/1102/article76032_1.html

もう江口さん降板。

アルミルーフなのにホンダより丈夫

>>512

いちおう江口版のCMも継続するみたい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000133-jij-biz

批判する前にお前ら試乗してみろ
エスクード・ＣＲ−Ｖ・エクストレイル・ムラーノと乗り比べた
ハリアーは試乗車が近場に無くてまだ乗ってないけど
ランダーはケチの付けようが無いぞ
タイヤが取れたらどうしよ〜とか冷やかし半分で試乗したらブッタマゲタわ！

>>515
免許もてないガキと免停中のﾃﾞﾌﾞｦﾀばかりだからムリなんだってばさｗ

ほんと　汗くさいデブばっかだもんな。三菱ヨンク乗ってるの
　みっともない
　気色わるい

>>504

まあ、君らのように主体性が無く、森羅万象のみならず
マテリアルに対する存在意義と歴史的背景に沿った哲学や思想が軽い者達にとっては
僕の考えがなかなか理解頂けないようだ。
僕がこれまで述べたカメラ、デジタル、ピュアオーディオ、自転車、インテリア、各板での
一貫性あるブレの無い主張を、君らは半年ロムしてから議論に参加して貰いたいものですな

(´∀`)ﾉ まてりあるってなんですか

>>519
三菱マテリアル

。。。あの　地下水でひとが死ぬって上に　マンション建てた
　　三菱まてりある？
　　>>518 あほか　頭おかしいみたいだから　入院せえ

株価を見ろ・・・三菱自動車の今後の収益性を市場がどう評価しているか分る

他社とは比べ物にならないくらい安いですw
自動車メーカの株価じゃないです

gLzBQxCv0←朝の10時から乙かれ様です。　

たまには外に出た方が良いかと

>>523

釣りじゃないですよね？
株価1000円の会社の方が500円の会社より優れてると思ってますか？
もしそうなら・・何も言うことはない。

>>525目標株価w

三菱の株価は来年あがると思うけどね。私的観測。
アウトランダーは私も試乗してみたいのですが、
いかんせん三菱の営業がね・・・。

しかし昔から、日参株もお安いですね。日参のSUVショボイからみんなアウトに乗り換える
らしい。

昨日試乗してきました。HPよりも実車の方がはるかにかっこよかったです。

造ってる人。売ってる人が所詮、三菱ですからダメですよ。

所詮、三菱。

アウトランダ−、欠陥隠スンダ−　人が死んでも責任トラナインダー
欠陥は８年ぐらいたって車両がすくなくなってからダスンダー
不具合はユーザーのせいにスルンダー　私たちが三菱です。

>530
韻の踏み方がイマイチだね。

>>529
普通、実車の方がＨＰやチラシの写真より格好良い物なのだが三菱では珍しいことなの。

余程カッコいいんだな

三菱車に試乗してタイヤぶっ飛んでいったやついる？

アウトランダは　韓国エンジンなのでこわれない　コスミダ
タイヤは　自動車袋オリジナルブランドがおすすめカンサハムニダ

シルバーもいいけどガンメタっぽい色がかっこよかった。乗り心地も最高。マジ欲しい

武豊の嫁、畠田理恵がアウトランダーに乗るんだろうな
明日から武のCM始まる

（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
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東京フレンドパーク�U次第だね

アウトランダー、アウトランダー♪、、、語呂悪いな。

今は「フリーランダー、フリーランダー♪」ってなってるけど。
http://www.landrover.co.jp/jp/ja/Vehicles/Freelander/Freelander_overview.htm

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 フリーランダー!フリーランダー!
　⊂彡

アウトランダーズ
http://www.s-book.com/plsql/com2_writer?isbn=4592885155

>>537
×：武豊の嫁、畠田理恵
○：武豊の嫁、佐野量子
畠田理恵は、羽生善治の嫁。佐野量子が武豊のアウトランダーに乗ったら、車がボコボコになるんだろうな…。

うわ、ほんまやえらい勘違いしてた。

>>540
いつか来るとは思ってたオレおっさん

自動車の現状は電子化が日々進み、使用しても
しなくても、ある日、突然そこから劣化する可能性が高い。
だからＳＵＶにおいては極論だが、修復が可能である
元来オール機械式が理想だ。例えると、
現在のＳＵＶはどれもこれも中途半端に電子式だ
・・・そこが将来的にネックに
なるだろうと想定はしていた。 しかし、例え壊れても・・・次の製品が
似たようなものであれば、 再度言うが、ハッセルブラッドのように、
あるいはオーディオの アキュフェーズのように・・・似たようなものならば、
最新＆最適化していける。我々ユーザーが欲しい物、高級品を常に
安定供給してくれるならば、買い続けて行けるのだ。
オーディオのアキュフェーズは偉大な存在だ。
発足以来、ユーザーを裏切った事が全く無い、稀有なメーカーだろう。
ヤフオクでも初代モデルから、全モデルが売買されている。
アキュフェーズならば資金に応じて、適時、最新化できるのだ。
しかも一番安いモデルでも、豪華絢爛であり、極めて満足感が高い。
高額なモデルなら、高額なりにもっと満足である。

僕は決してケチでは無い。 ケチで無いどころか、収入から見れば大変な
浪費家だ。浪費家で、それなりに高額なお金をつぎ込むから
失敗はしたくない。
ブランドが存続することが絶対条件なのだ。
ブランドが無ければ、無くなってしまえば・・・それは終わりだ。
同じモデルが無くなっても、メーカーは勿論、ブランドが存続
していれば、それは終わりでは無い。未来への飛躍である。
もしアウトランダーが１台のボディで発展的に継続モデルと
各種アクセサリーを変化させることで対応できており、
ＦＭＣだろうが、常に伝統を重要視、ユーザーを裏切らない
システムフォローがあれば、僕は最初からアウトランダーを選択していただろう。
ＶＯＬＶＯやＢＭＷの２〜３倍の値段であったとしてもだ。
一も二も無く、アウトランダーにしていたよ。
５台のチャレンジャーを売っぱらってもね。

しかし現実はアウトランダーの今後の将来的な
そういうシステムフォローはこの先不明だ。
そういった意味では検討に値しないといっても仕方ないだろう。
そういうシステムフォローは世界標準のブランドを大事に育てる
思想を持つメーカーなら当たり前のことだ。
しかしチャレンジャーを見れば分かるように
三菱に期待しては馬鹿をみるだけだろう。
メーカーに継続生産を捨てられたが故に独自性を逆に保つ稀有な僕のチャレンジャー。
いまだに複数台を愛用しているのも、僕なりの哲学である。
つまり、スバルのﾎﾞｸｻｰターボ４ＷＤのようなものだ。
スバルだったらなくなってもポルシェターボを買えば良いわけだが

・・・チャレンジャーの代りは無いのだ。au soul du mond ということだ。

世界で唯一つのということだ。

昔ファミコンであったよね。
チャレンジャー。

>>530
>>239さんですか？

しかしオンロードもオフロードもめっさ中途半端な挑戦者にﾏﾝｾｰとは・・・ｗｗ


>>547
名作。
まだ持ってる漏れがいる。

>>549
俺の知り合いにも一人挑戦者ﾏﾝｾｰがいるｗ
なんでも、トレーラ引くのに気分的にフレームのあるクルマが良いそうだ。
また、4人以上乗ることがないので2列プラス広いラゲッヂが良いらしい。
俺から見たらsurfでええやんなんだが。

あんま人気ないね

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=212

ちょっとお聞きしたいんだけど、

パドルシフトのＳＵＶって他にあります？
最初だけかもしれないけど、俺はこれが気に入ってるんですが。

チャレンジャーの輸出仕様（パジェロスポーツ、ナティバ）は生産継続中。

日本市場は競合車が多すぎて不発だったが、海外ではそこそこ売れているようで・・・。

みつびしガ嫌いな奴ハﾀﾞﾀﾗ（・∀・）ｶｴﾚ！



質問・・・みつびし嫌いなら何処のメーカーが良いの？

三菱鉛筆まんせ〜








ジュラ１０最高〜

俺「先週車買ったんだ！ドライブいこうぜ！」
皆「へ〜なんて車？」
俺「アウトランダーさ！新型車だぜ！」
皆「ふ〜んどこのメーカー？」
俺「し、新生三菱だよ…」
皆「おれら死にたくないから。じゃあね」

>>556
何かものを買う場合、　２ちゃんねるの風評頼りにしないと何も買えない人が増えたと思う。
そんなに、２ちゃんでの勝ち組、負け組　が重要なのかな・・と思ってしまう。

もっと、自分を信じて欲しいものを買ったらいいと思う。　ネットなんか無い時代は
それが当り前だった（というか、今でもそれが普通か）　

２ちゃんねるの所為で、　人間がどんどん臆病になってしまって”人柱”の人が
いないと、何も判断できない、人が異常に増えたように思う。
これなら、確かに風評工作のし甲斐もあるな・・と。

>>557
いやごめん。三菱車に関しては2ch云々関係無いと思うぞ。むしろここは三菱ファンが多いから、実社会より
数倍三菱に甘いと思う。
現実には、三菱車はこれから徐々に徐々に失った信頼を回復していかなければならないという段階。
「もう過去の事だからアウトランダーいいじゃん」ではなくて、アウトランダーとかｉとか、今後出てくる車一台一台
の出来不出来や品質によって、晴れて一般消費者に認めてもらえるかどうか、という段階だよ。今はまだ警戒
されてて当然。

>>557
おいおい、三菱車の風評は2ch発じゃないだろ。世間一般の意識だよ。
しかも「自分を信じて」、っていうのは「三菱を信じている自分を信じろ」ってことか？
自分以前に三菱を信じられるのかよｗ

ズラ10の啓蒙発言を理解できない厨ばかりだな

マスコミが「三菱車＝欠陥車」と思わせるような
報道姿勢だから、2chの意見と言うよりは一般的な意見だよ。
リコール自体はどこのメーカーにでもあること。
本当はそれを隠した事、ユーザーに責任を擦り付けた事が
問題なんだけど、まぁ、三菱の態度を考えれば、三菱車＝欠陥車と
思われても仕方ないっちゃ仕方ない罠。

実際に今信頼できる自動車会社って何処だろうか？
三菱は旧来からの体質があんな感じだとして
日産やトヨタの内情晒しとか見るととてもじゃないが信頼できるものではない
アウトランダーはまたリコールで叩かれないように
気を使ってるから出る確率は低いと見ていいのだろうか？

１００％完璧な車なんて無いと思うよ。それは他のメーカーでも同じこと。ようは不具合が発見されたときにどう対処できるかの問題だと思う。

この車、ヒュンダイ製エンジンだっけ？

>>564
いや、報道によればエンジンのコア部分はダイクラ、ヒュンダイとの共同開発（ヒュンダイのθエンジンがベース
という報道もある）で、チューニングは各社それぞれの味付けってことらしい。可変バルタイ機構MIVECも三菱
が独自に後づけしたやつだね。
ヒュンダイの血が入ってるのは明確だと思う。個人的には抵抗無いというと嘘になるか…

エンジン音がニダニダニダニダ･･･っていう音がします。

ヒュンダイは金だけ出して共同開発ニダ！
っていってるだけのような気がする。
・・・よけいなことしやがって感じだけど。

漏れの勝手なイメージ

ダイムラークライスラー：大味な高燃費エンジン
ヒュンダイ：低レベル、故障多し、反日、技術流出

タッグを組んでもメリットねえよ。って思うんだが、
長期的に見てこのエンジン大丈夫かなぁ？

>>568
どっちも世界的に見れば三菱よりデカいメーカーだからな。
まぁ、大丈夫なんじゃないの？
この共同開発エンジンがコケたら３社共倒れな訳だから
開発も細心の注意で行われただろうし。

チョンガー御用達カー

エンジンの件、試乗してきたけど、過去の三菱に無いくらい良い感じだった･･･
性能に関してはヒュンダイは関係なさそうです。耐久性は知りませんｗ

ジュラ最高だな

２ちゃんに巣食うビシ社員の現実


他人が排泄した受け売りの知識を振りかざし、大して考えてもいないことを思想と言う。

彼らは、ネットではエリートとして振舞えるのだ。

回線を切れば、さっきまでの知識を振りかざす場所もなく、さっきまでのエリート気取りに
見合うような職業や名刺もなく、さっきまでのように他人を批判したり罵倒するするどころか
両親や兄弟、そしてたまに立ち寄る親戚たちから、無言の非難を浴びせられる毎日が続くのだ。

彼らにとって、常時接続のブロードバンド環境とは、
燃費無限大で、いつまでも家に帰らず乗り回していられるクルマなのだ。

↑ニート乙

つまりヒュンダイのつくったハンバーガーに三菱がチーズを乗せただけってことか。
やっぱヒュンダイ製といって間違いないな。

「ヒュンダイの作ったパンに三菱が具を乗せた」の方が近い

>>576
上手いね。

でもしょうがないよね。今の三菱の懐事情では何でも独自にやってく事はできないんでしょう。
一時期、「新車も出ないし売る車が無いので、ヒュンダイ車を扱う三菱ディーラー急増」みたいなニュースあった
でしょ。あれから比べたらもの凄い進歩、前身だと思うよ。

まぁｱﾙﾐ化とかいい技術も入ったわけだし...

まぁチョンダイでシリンダーブロックを設計する時に三菱とダイムラー
も使うと言う事で三菱とダイムラーの要求基準も入っているし最低でも
ダイムラーの基準が入っているから大丈夫だろ

俺はチョン製でもいいので、別に。↑の人たちの叩き合いにキョーミなし。

武豊のTVCMそろそろだな。楽しみだ。

たけさんのＣＭ　今日からですね。

そかそか。だけどまだ見てない。北海道ロケって武が言ってたから社台ファームの側道
でも走るのかなぁ？よし８chにヤマをはるか

　　　「アウトランダー　　出会えない」

北海道にはＣＭ来てたようです。　Ｇ１の間に。
ＣＭにおあとインパクト3勝やもん。タケなら当確

アウトランダーのエンジンの寄生虫の卵はいつ孵化するのでしょうか？

キムチの話はやめれ。俺さんざん喰ったからマジむかついてんだよね！

>>572
ズラ乙。

雑魚がムカついたって気にもとめませんが。

Mにして後ろにテレビつけるか
Gにしてカーナビ今の車のをつけるか悩んでいる

名案。消費者の不安を解消するためにさ、新車はすべて10万キロの
テスト走行を終えてから販売すればいいんじゃない？

>>589
他社はともかく、三菱はそれやってもいいかも知れないね。一部外車とかも。
もちろん、10万キロ走った個体を売るって意味じゃなく、サンプル100台ぐらいで10万キロの長期テストを経てから販売開始、
長期テストの経過は全て開示。信頼取り戻すにはこれぐらいやっても決してやり過ぎって事は無いと思う。

プランクトンレベルの>>587に気に留めてもらう理由がありませんが。

どこのメーカも長距離走行試験（耐久車）してますよ。

>>584
5000kmごとに　オイルのかわりにキムチを注入してください
推奨は韓国産です。中国産はメーカー保障外になります

アウトランダー買いました！Ｇの黒です。ハリアー、ムラーノと迷いましたが、
総合的に一番良かったです。居住性と走行性能のバランスが自分にはぴったり！
スタイリングがイマイチではありましたが…黒のカスタムなら若い人にも人気がでそう☆

軽くらいならまだいいんだろうけど、これくらいの価格になると自社登録する販売店も大変だよね。

皆さん余程ヒョンデ製エンジンってことに抵抗があるようですね。

報道では共同開発、というよりブロックの設計はヒョンデとなってます。
しかしこれには裏があります。

三菱は4気筒用ランチェスター型バランサーシャフトで、低振動を売りにし、
以前のギャランの4G63型エンジンでも実績をあげていました。
またポルシェ968などの大排気量4気筒にも採用されてました。
しかし、三菱が特許を持つこのブロック埋め込み式ランチェスター型
バランサーとは別の低振動技術をポルシェが開発し、それをBMWが
新型アルミ製4気筒で実用・量産化しました。
これはクランクシャフト下にカセット化したバランサーユニットを
ボルト締めするタイプです。

BMWはMINI用エンジンをダイクラと共同開発した仲なので、この
別体バランサー技術をダイクラに提供し、ダイクラはこれをもとに
4B12（アウトランダー他用）エンジンを三菱と開発・量産化しよう
としました。
これに待ったを掛けたのが特許を有するポルシェでした。

そしてダイクラと三菱は、ヒョンデを通じてポルシェに使用料を
払うことで決着し、ヒョンデはダイクラ、三菱からロイヤリティを
受け取ると（この部分だけ）発表したのです。

ちなみにBMWへはダイクラからヒョンデを経ずに技術料が支払われ
たのです。

したがってヒョンデがブロックの図面を引いたなどというのは
アンチ三菱のネタ以外の何者でもありません。

>>596
アウトランダーのエンジンを見て、どっかで見た部品があると思ったら、ビーエムか。
レスポンスを落とさず、フリクションを増やさずに、振動を減らせるというのが難しい技術らしいが、、さて真意のほどは？

>>596　マジ勉強になりました　ワールドワイドなお話さんくーです　ファンとしては誇らしげな話ですね
もっとも俺はドコの生まれでも良ければキニシナイー（だけどいかにも生粋の菱工作員さんの極上ネタｗ）

アウトランダー来春に買いますヨ〜！

>>594
へえ、いい車買ってよかったね。
ところで人を殺すような欠陥車を平気で売ってつい最近まで隠してたような会社の車を買って心が痛まない？

>599
全然痛まない。

>>599のIP
219.49.122.64

ポルも昔の恩義ですんなり技術供与してくれれば
良かったのに。

ブレーキの特許技術をブレンボに供与する際、
表に出ないようピレリを経由させたのは有名。
手の込んだことしやがる。

アルミブロックエンジンに挑戦した三菱としては、
経験の少なさ（共同開発せざるを得ない事情）を
わざわざ晒したくはなかったんだろうなー。

三菱は金がないから共同開発したって言ってるけど、
これって提携時代の大村からの命令で、
三菱が率先してやろうと思ったわけではないのでは？

同じく、今度出るアイも三菱が自発的にリアミッドシップ作ろうと
思って作ったわけではないと思う。最大の売りにしてるけどさ。

>>591
柔道二段ですが何か？

つまり、ヒュンダイ製エンジンだと思っていたのがBMW製だということがわかった！
どうだ、三菱はBMWを越えたのだよ！！

>>605
拡大解釈もいいトコ。

れっきとした三菱製エンジンだろ。
ただ、振動低減に関しては、従来から使い慣れた方式とは違う、
BMWに類する方式をダイムラークライスラー繋がりで新規に採用。

その方式のノウハウ提供に対する報酬の受け渡しをヒュンダイ経由にして解決。

こんなところだろう。

ディーラーメカニックの技術が問題
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1611337.html

>>605
おまえ　もいっかいromしなおせ
文章読解力がないぞ
なんでBMW製になるんだよ
いつ欠陥隠し会社がBMWをこえれるんだっーの

どうせアウトランダーも5000キロ越えたあたりから黒煙もあもあで背中真っ黒になるんだろうな。
パジェロとかデリカみたいに。

>>609
それは無いだろ。
ＧＤＩじゃあるまいしｗ。

>>596
メ欄ｎｒｈｄ

いやエンジンの基本部分が三菱製だっていうからわからないよ。
全部ヒュンダイに任せた方がマシだったりして？

ヒュンダイなんて単に経由しただけで技術の元はBMWだろ？
ライセンスがどうのこうのなんてどうでもいいんだよ。
技術自体がBMWだとしたらそれはBMWの血を受け継いだエンジンだ。
その高度な技術に三菱独自の技術が合わさってあれだけのすごいエンジンができたわけだよ。
これはもはやBMW製といっても過言じゃねーだろ。

>>613
BMW製なのは振動低減技術のみ。
その他、エンジン基幹部分はダイクラ＆三菱製。

よって、このエンジンをＢＭＷ製というのは、言いすぎです。

>>570
言葉の意味間違ってるよ　チョンガー＝独り者

BMWのシルキーエンジンの技術がアウトランダーに受け継がれているならすごいことだな。
このスレで誰かがセルシオ（別だったかも）並の静寂性だといったが本当みたいだね。
明日は無理だが来週さっそくアウトランダー試乗しにいくかな。

ソースがないから気になってはいたが・・・
596はなかなかの釣り師だな。

>>609
ガソリン車なので大丈夫じゃないの

駅前の三菱ディーラーでさっき客１０組以上アウトランダーの周りで商談してた。
あんな光景数年ぶりだ。。

>>617
それに引き換え>>618ときたら…

三菱アウトサイダー　　・・・なかなか良い名前だ。

新型のバランスシャフトは日産のエンジンやホンダの一部のエンジンに
使われている技術と同じ物に思えるのだが

こんなすげー車みたことない。あの丸っこい軽みたいなのもそうだけど、
三菱はどこの真似もしないいいジャンルの車を出してきたと思うよ。
トヨタみたいなパクリもないし、走りは最高だしデザインも欧州車みたいだし。
これは三菱が復活したというより、もはや別会社になったようだね。

とりあえずラブ4見てから決め松！

サンヨンムッソーって韓国の4駆はメルセデスのライセンスを受けたエンジン積んでいたな
誇らしげにパワードバイメルセデスってうたってた。
いっそのことパワードバイ現代って堂々言えばいいのに

うんうん、三菱×ヒュンダイ×BMWの最強トリオが世界制覇に向けてがんばってほしいね！

>>623
前にハリアーと並べていろんなアングルから比較した写真みたことあるけど、相当インスパしてると思うぞ。
特にインパネなんか構図がまるっきり同じだったもんな。質感が違うだけで。
事実に反するというか、そういう疑いのあるヨイショは逆に信憑性無くすと思う。これはこれでカッコいい車なんだしさ。

真面目な質問なんだけど、各社プレミアムオーディオの設定ってあるでしょ。
マークレビンソン（トヨタの高級車とレクサス）
マッキン（スバル）
BOSE（マツダとか日産も？）

アウトランダーのロックフォードも含めて、どれが一番カーディオとして評判良いの？
こういうの全部シカトして、ラジオレス仕様に市販のオーディオ付けた方がいいんかな？

このクルマのイメージキャラクターに名馬ディープインパクト使うのってなんか納得行かない。
ディープインパクトに失礼。

三菱はなんの三冠を欲しいんだか。

>>628
> 三菱はなんの三冠を欲しいんだか。

えーまさか二度ある事は三度あるって暗にアピール？自ら？
座布団200枚級に巧いけど、ホントにやっちゃったら今度は会社が飛びかねないよー

>>623
HR−Vの影響もかなり受けてるオンロードSUV。
車のデキはアウトランダーの方がずっと上だが。

三菱の場合、車の出来とかいう以前の問題なので
車と言えるかどうかも怪しいので

リアがコルトプラスにそっくり…

コルトプラスのリアは現行ハリアーにそっくりだよ…

と思ったそんな俺は仕事ではミニキャブトラック乗り

売れるかな。

>>627


>>372 ←マジレスすると、このレスが一番参考になった。

今日試乗してきたけどウインカーの音が日産に似てるな。
それをDラーマンに言ったら商品企画がどうのこうのとちと必死だったｗ
もしかして日産の部品をパクってたりしてなｗ

>>604 黒帯自慢してる奴で喧嘩の強い奴見たことありませんしｗ
２段ごときの自称柔道家に気に留めてもらう気もありませんが何か？

>>636
貴方より強いので問題ありません

俺、試乗したら好きになりました。この車、いいね。でも、室内の
スペース利用？がちょっと下手かなと。。後部座席から後ろが10年
前だね。エンジンはいいですねこれ。しっかり感が素直に感じ取れ
て尚且つ吹けも軽い。実際に走行しても加速が気持ち良いし、少し
意地悪なアクセルワーク等も平気だった。100キロから急なシフトダ
ウンと急ブレーキにも最近の車では一番良い感じだったな。パドル
も反応が早いし使えますね。ただ低速左カーブでフロントのどこか
からコトンコトンっと音がしていたな。更にこの車は緩やかなワイン
ディングではロールが出るのに、ハンドルをある程度異常に切り足す
場合、また低速で90度カーブだと異常にノーズが速く切り込んでいく
ので怖いね。あのギャップは危ないんじゃないかな？それにしても
三菱は頑張ったね。あ、そうそう、ハンドルがセンター出ていないの
とハンドル手放しでブレーキかけると車が左に流れるのは直したほう
が良いと思います。欲しいけど、半年は待たないとね。。。

あれだね。購入検討してる方は >>369 〜 >>373 を熟読してみたほうが勉強になるね。

どんな不具合が出るか分からないから、最低でも1年は待ったが吉

アウトランダー　　　ディープなインパクトをあなたに

>>636
つーか貴方は握力65，パンチ力250kgw越えてから言いなさい

最小小回りは何メートル？

キムチランダー　のスレはここですか？　

いずれ、この車は、でた時点で、すべてにおいてフルイ　以上。

ttp://www.toyota.com/vehicles/future/rav4/index.html

性能は最新なのにコンセプトが古いって事？

現代ソナタとエンジン型式同じですよね？

>>646
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
だな、これはｗｗ

あれだね。購入検討してる方は >>369 〜 >>373 を熟読してみたほうが勉強になるね。

てかランエボのエンジンボアアップして積んで6MT&AYCつければ
国産最強のSUVフォレスターSTi超えられるんじゃね？

アウトランダーってどういう意味？

アウトランダーラリーアートきぼんぬ
もちろん4G63の7シーターで出してくれ

>>596
その内容の記事のソースを貼ってくれ
今までアンチが4B12はθエンジンがベースって記事を貼ってるは事は何度か見たが
>596の意見が本当ならば
三菱の新型エンジン＝ブロック設計はチョン
説をひっくり返す事ができる。
頼む！

>>652
だまってろ池沼

おまえたち、



学習機能がついてないんだね。




ミツビシだよ、ミ　ツ　ビ　シ　！！




また、欠陥隠して、何人かの命が奪われる・・・・。



もう、自動車メーカーやめればいいのに。


反省してるなら、そうするべきだ。

確かにソースのない記事は信用されないからなあ・・・
θエンジンがベースって記事は朝鮮日報と日経で見たね

俺も探してみたけど、BMWに特許料を払ってるって記事は見あたらないな
ソースなしなんで嘘臭い感じもするが、>>596の記事が本当ならアンチ達のエンジン叩きは嘘だった事になるね
俺も4B12がチョン設計じゃない事が立証されたら新型RAV4と比べる前にアウトランダー買うわw
三菱好きだし、アウトランダー安くて魅力的だからねー
ただ嫌韓なんでエンジンブロックがチョン作ってだけで購入対象から外れる
三菱のサービスが悪いって噂はよく聞くけど、俺の地元のディーラーは良さそうな雰囲気だったけどな
俺が高校生の時ランエボのカタログが欲しくて学生服で貰いに行った時
嫌な顔せず展示車両を触らせてくれ色々説明してくれた、帰る頃にはディアマンテやパジェロなど
色んなカタログを貰って帰ったな、あの営業さんはまだいるのだろうか・・・

このアウトサイダーの車重がおもすぎますな
なんと　１６００ｋｇ超
エクストレイルで１４００ｋｇちょっとでしょ。おもけりゃ燃費基準が軽く
なる現行制度では　何年度燃費基準達成　って書けるけど
技術力やノウハウないから　安全のために補強剤がいっぱい入って重くなる
　んで燃費悪くなる。まだ三菱は他社に追いつくためにやることいっぱいあるね

>>596の情報はかなり信頼性高いだろ。
BMWの技術が続々と三菱にきているのは、BMWも日本で儲けたい思惑があるだろうし
三菱としてもBMWブランドはほしいしな。
ヒュンダイは今のところ成長率でいえばトヨタを越えて世界一だからこれも先行投資と思えば
莫大な利益と信頼性を三菱に与えることになる。
何よりもBMWの振動制限装置がまさにアウトランダーで発揮している点が事実じゃねえか？
直4でセルシオのV8エンジンに迫るサウンドと静寂性を出せるってのは素直にすごいと思うよ。
三菱の意気込みは本物だったってことだな。

>>658
バカ？エクストレイルとじゃまずサイズも装備も違う
一番痛いのが性能、試乗して比べたがエクストレイルは明らかに静粛性で負けてる
アウトランダーはパワー不足と言われてるけど、エクストレイルと比べればまだマシな部類、
ハンドリングに関しては街中しか走ってないので差は感じられなかったけどな
それとアウトランダーが出た今、明らかにエクストレイルは値段が高い
エクストレイルの2.0Ｘttで240.4万これにオプションでオーディオを付けないといけない
アウトランダーは2.4Gで264.6万これでさらにTRCやASCが付いてくる
車格も排気量もアウトランダーより小さいのにエクストレイル高杉

>>659
俺もそう信じたいが、2chでソースのない記事は信用できないの法則
θエンジンがベースって記事があるだけに信憑性は低いと思う

>>596のメル欄にはネタですと書いてあるのだが。

>>661
俺がバカでした・・・orz
吊ってくる


やっぱりチョンダイがブロック設計をしてたのか・・・
>>596のバカ！スゲー期待してたのに

来年のパリダカには間に合わないか。

>>662
ヒュンダイがブロック設計をしたかどうかは不明。
分かっているのは「ブロックの設計図に対するロイヤリティをヒュンダイに払う」
ということだけ。
これは「ヒュンダイがブロック設計をした」と同義では無い。

あれだね。購入検討してる方は >>369 〜 >>373 を熟読してみたほうが勉強になるね。

Lancer Evolution Xに搭載予定の2Lの4B11のブロックは、
韓国ヒュンダイのエンジンであるTheta Engine 2L。
ターボを含め補機類は三菱が開発。
三菱Outlanderに搭載される4B12(2.4L)もSonataの2.4Lも
同じヒュンダイのTheta Engineがベース。
三菱は、ヒュンダイに5700万ドルの代価を支払う契約になっている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

日経の記事は落ちてるな
まあエンジンのベースがヒュンダイのエンジンでそれにロイヤリティを払い
改良の手を加えたのが三菱とダイクラってとこかな

さっき笑点が始まる前に武豊のCMやってたよ。

>>666
それ、正式な発表ではないよ。
あくまで「韓国での報道」。
ヒュンダイのシータエンジンは「先に出た」だけ。

エンジンアライアンスがあって、一番先にシータエンジンが出た。それだけ。
「シータエンジンを基にした」とはいえないんだよ。

よし！
アウトランダーのニックネームはアウトチョンダーにしようぜ。

三菱はラリーアートをもっと大事にするべきだと思う。
Stiのマネをしろとは言いませんが普通の車の上位グレードってだけの感じが
する車に軽々しくつけないで欲しいと思います。

そもそもラリーアートって名前が安っぽいラリアット？ラリアート？みたい。
ＳｔｉみたいにRaって感じのグレード名ｷﾎﾞﾝ

ヒュンダイはホンダ、ニッサンより世界販売台数は多い

ｴﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝつけたらﾌｫﾚSTi勝ち目ないじゃん

WRCではランエボよりインプの方が活躍しているようだけど？

つーか記事によるとランエボのエンジンも次期からはヒュンダイになるみたいじゃん。ｗ

三菱はいつからBMWと提携したんですかね。
BMWのスポーティかつスムースなエンジンは日本メーカーにはない味ですが
三菱がBMWと提携したことで三菱DNAにさらに磨きがかかりますね。
さすがモノマネﾄﾖﾀとは違い、独自のエンジン開発には期待できます。
アウトランダーが三菱復活にかかっているのでデキは最高みたいで、他のSUV乗りはみんな乗り換えを検討しそうですね。

>>676
おいおい、ＢＭＷと提携云々はネタだぞ。

糞っ漏れも釣られてたのか

>>668
じゃあ何でDCと三菱はインセンティブ払うんだ？
今までの色々な記事を見ても、どう考えてもブロックの設計はヒュンダイの仕事だろ
それに手を加えて完成させたのがDCと三菱だろうが
むしろエンジンブロックの設計をDCや三菱が手を加えたって記事が一つもないのが事実を物語っていると思うんだが・・・

排気量2.4だったら静かで当たり前じゃないのですか？

2.5クラスの車でうるさいのってあります？

朝鮮人工作員が必死になってるな。

うちは２台とも三菱。でも、もう乗らない。三菱のディーラーどこも信用ならん。

三菱反対派がどんだけ必死にがんばってもすでに６０００台売れてんだよ
たった２週間で
まじすごい
かう

普通に事実をはっきりさせようとしてるだけだが？
チョンダイがブロックを造ったのならアウトランダーは購入から外す予定だし
新型RAV4が出るのを待ってからエクストレイルかCR-Vを買い叩くか・・・
それとコストパフォーマンスという点ではアウトランダーよりトリビュートの方が上だと思う
車の出来はアウトランダーの方が上だろうけど

>>681
住んでる地域にもよる。
俺の住む街の三菱ディーラーは市長が前の社長だったせいか、やけに腰が低い。

「ディーラーが信用を失う＝市長の立場が悪くなる」となるからなんだろうが、
こういう三菱のディーラーは稀少なんだろうな。

こんにちは

５年前まで殿様商売。車検で代車を頼んでも、「あーないねえ」で終わり。
昨年、ミニかのブレーキドラム周辺のオイル漏れをみてもらいに行ったら、
「今、食事中なんだわ」全くあきれる始末。何も言えずに帰っても、その
後、何の連絡もなし。本社に電話で苦情を言うと、後日留守録に「話を聞
きたいので、９時から５時までの間に電話をください。とのこと。
先月、５００円でオイル交換したら、「お客さん、エンジンからオイル
漏れ、エンジン内の異音」って言われ、修理費１５万円だって。
中古部品なんかでやすくなんないのと聞いても、「それはむずかしい」の
一点張り。どうも誠意がないのが三菱。
やめて帰ってきたけど、これは自己責任っちゅうやつ。でも、自分がセール
スなら「お客さん、その後どこかで直しましたか？うちでなくてもいいから
安全に乗って頂いてるかどうか
気になったもんで。。。」ぐらい電話するよ。あーあっつパジェロ（Ｈ７年）
もあるけど、車検三菱にしたくない。三菱を２台も持ってる客にこんな思い
をさせてる会社。
これが三菱の体質です。ディーラーもみんな。（長くてごめんなさいね）
皆さん、こんな経験してますかあ？
こっちは毎日仕事で電話ができないでると、毎日「９時から５時まで電話
をください」の留守録。
仕方なく。仕事場からかけると、会議中で担当者はいないっちゅうし、
んで、いつならいるか聞くと、「９時から５時までなら。。。」
ほんとにどうなってんの？

すみません。もう一度。堪忍　謝！謝！
５年前まで殿様商売。車検で代車を頼んでも、「あーないねえ」で終わり。
昨年、ミニかのブレーキドラム周辺のオイル漏れをみてもらいに行ったら、
「今、食事中なんだわ」全くあきれる始末。何も言えずに帰っても、その
後、何の連絡もなし。本社に電話で苦情を言うと、後日留守録に「話を聞
きたいので、９時から５時までの間に電話をください。とのこと。
やめて帰ってきたけど、これは自己責任っちゅうやつ。でも、自分がセール
スなら「お客さん、その後どこかで直しましたか？うちでなくてもいいから
安全に乗って頂いてるかどうか
気になったもんで。。。」ぐらい電話するよ。あーあっつパジェロ（Ｈ７年）
もあるけど、車検三菱にしたくない。三菱を２台も持ってる客にこんな思い
をさせてる会社。
これが三菱の体質です。ディーラーもみんな。（長くてごめんなさいね）
皆さん、こんな経験してますかあ？
こっちは毎日仕事で電話ができないでると、毎日「９時から５時まで電話
をください」の留守録。
仕方なく。仕事場からかけると、会議中で担当者はいないっちゅうし、
んで、いつならいるか聞くと、「９時から５時までなら。。。」
先月、５００円でオイル交換したら、「お客さん、エンジンからオイル
漏れ、エンジン内の異音」って言われ、修理費１５万円だって。
中古部品なんかでやすくなんないのと聞いても、「それはむずかしい」の
一点張り。どうも誠意がないのが三菱。

ほんとにどうなってんの？

>>683
ブロックの設計元で買うか買わないか決めるんなら、買うな。
車はブロックの製造元で決まるわけじゃない。
ブロックが嫌だから買わないってので諦められるなら、他の車を選んだ方がいい。
もっとも、俺は設計元で価値を決めるような恥ずかしい真似はするつもりないが。

>>679
オレもそう思う。
排気量が大きい分、トルクがでかいからブン回わさなくて済むため、静かということだろう。

設計元がチョンダイってのが問題なんだと思う

>>687
ディーラーの会社概要を調べて、
社長がどういう素性の人間かを調べるといい。

エクストレイルの内装は軽トラックレベルだからな。

でもまあ、まともな車なのかな。
エアトレックはどうなるんだ？

>>686-687
そうですか。長文乙w
エンジンｲｶﾚたらｶﾈかかるに決まってんだろ。
そんなこともわかんねぇ素人が文句言うんじゃねぇよ糞が。

>>693
素性の怪しい社長がヤ○ザまがいの社員を雇ってる三菱ディーラーが有るようで。
いやはや、怖いですね。

>>674
車の性能はエボ≧インプなのにな

コピペにマジレスか(´ー｀)

ｴﾎﾞのEGがｱﾙﾐにしたらｲﾝﾌﾟ勝ち目０じゃん…

ミツビシだよ、しょせん。

>>684
俺が一時期行ってた三菱も市会議員か県会議員が
関係者だったけど、やっぱり腰が低かったね。
修理に出しても丁寧に対応してくれたよ。

>>698
その“しょせん”に勝てないｽﾊﾞﾙって…

ランエボの次期エンジンはアルミどころかヒュンダイです。

>>687
>自分がセールスなら「お客さん、その後どこかで直しましたか？うちでなくてもいいから
安全に乗って頂いてるかどうか
気になったもんで。。。」ぐらい電話するよ。

ふつーはしないって。

あれだね。購入検討してる方は >>369 〜 >>373 を熟読してみたほうが勉強になるね。

自演乙

すでに1万台を受注しているみたいですね。購入する人たちはエンジンがBMW製だと知っているんでしょうか？
今週ディーラーによったらどのへんがBMWの技術が使われているかを聞いてみます。

三菱はあのヤバい時期からは完全に脱却できましたね。世間の風も今やNHKにいっているようで三菱は株も上がって
きたので信頼性は完全に回復したものと思われます。あとはガンガン売りまくって世界中の人に三菱車のよさを実感させるだけですね。

>>705
「エンジンがBMW製」というのはネタｗ。

あと、ミエミエな誉め殺しは止めてね。
アンチ連中に荒らしネタを提供するようなものだからさ。

>>701
会社のエラントラ10万�`突破したけどまだ元気よく走るよ。

>>678
設計がヒュンダイかどうかは全く分からん。
そういう発表がないからね。
万一、一からの設計をヒュンダイがしていた場合、今回の料金は
余りにも安すぎるし。

インセンティブ払う理由なんて幾らでもある。
実験担当がヒュンダイなのかもしれんしな。

ヒュンダイ（というか韓国のマスコミ）以外の発表は全て
「エンジンアライアンスに基づいて共同開発した」
というだけ。オフィシャルコメントには「ヒュンダイが設計した」という
発表は無い。

今のところ分かっているのはこれだけ。

>>705
糞社印乙。

いや、設計元がヒュンダイじゃなくても日本以外なら嫌になってたと思う。
だってサンバイザーじゃなくてエンジンだもん。
まあ、サンバイザーだとしても国旗燃やすような国のものは嫌だけど。

俺なんかの車に思い入れを持つ人は、
ただ車を買うってことだけじゃなくて、
そのことによって日本の工業技術の進歩にお金出して貢献してるなと
思ってると思う。

いまのところ、アウトランダーは２６０万以上出して買おうという気にはならないな。

初代ディアマンテの内装は良かった。
いまはことごとく糞。
わざとチープに見せてるかのようなデザイン。
傾いて潰れかかった会社の仕事とは思えん。

半年で値引き30万になってそうだなｗ

アウトランダー気になってオンライン見積もり…。
え・・・350万？？
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

この車かっこいいね。
本田か松田の車だったら絶対買ってた
三菱のマークがついてるだけでどうしても買う気になれない
無理

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰの意味って
ｱｳﾄ（ﾀﾞﾒ）ﾗﾝﾀﾞｰ（走る人orﾓﾉ）
つまり｢走っちゃﾀﾞﾒな車｣でことで桶？

ハリアーなんて売れないもんだから発売1ヶ月で30万引きですよｗｗ
アウトランダーはこれだけの大人気ですから硬いでしょうね。10万いけば上出来でしょう。
これ以上は望めないと思うので無駄な交渉はしないほうがディーラーとうまくやっていくコツです。

内装も個性的で上質な出来で乗っていて楽しいですね。この価格帯でこの品質の車は他にないでしょう。
私も早くアウトランダーオーナーの仲間入りをしたいです。
それまでは街中で見かけるアウトランダー乗りには嫉妬のまなざしで見てしまいますが許してくださいね（＾ ＾）

>>713
もちろんGでオプションてんこ盛りでつか？

>>716
信者必死だなｗｗ

三菱って　売れない車つくるのうまいね
株価はだいぶ元にもどったけど　ほんとこれから大丈夫かね？
アウトサイダーって　今時こんな重いドンガラ　売れる時代じゃないぞ
一部の三菱企業社員は買うだろうけど　需要が一巡したら　月販２桁なるぞ

アウトが云々って言ってるヤシってさ、

「アウトドア」という言葉もキライな

ヒ　　キ　　コ　　モ　　 リ

なんだろうなｗｗ

>>720
ヒキコモリ＝菱デーラーマソ

客が来ても外にも出ないｗ

ヒュンダイモータージャパンではソナタ発表時に共同開発と言っていました。
なぜかアウトランダーでは一言も言ってないが、三菱の伝家の宝刀
バランスシャフトも入っています。

それよりも早く見たいぞプジョーＯＥＭ版

>>717
ﾓﾁﾛﾝっす。とりあえずムラーノかハリアーにしようかな？
って思ってたところだったんでついでに・・・。
あれ・・・ﾅﾆｺﾚ…。同じような装備にすると悲惨だったよｗ

ﾀｰﾎﾞ＋内装の質実剛健化＆自発光ﾒｰﾀｰで最強

そのうちターボも現実化しそうだろうな

ここにいる人たちって設計とか開発とかの言葉の定義が自動車屋のそれと違う希ガスｗ

>>723
見た目の豪華さを求める人は大人しくハリアーかムラーノに
しておけば無難じゃないの？

ムラーノは３．５以外４ＷＤが無い時点で選択外だなぁ…。

ついに契約してきました！色々悩みましたがGのプラチナベージュにしました。
値引は総額18万でオプションサービス分含めると（Cにしました）23万位でした。
早く納車が楽しみです

おめでとうo(^-^)o私はやっと納車されて乗ってます(^^)v静かでいい感じです！ただキーレスのシステムが難しいのでマニュアルを良く読まないと使いこなせないですね。

さっそく中古。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=H0511030000H149A40362

>>708
実験担当してるだけでインセンティブ貰ってたら
三菱とﾀﾞｲｸﾗは開発担当という形でその倍以上のインセンティブを貰うことになるぞｗ
それとエンジンブロックのインセンティブ料はそんな安くないだろ
あのリカルドとかでも100億円で新規に設計してくれるわけだし。

話の流れ的に、むしろベースエンジンがヒュンダイじゃないと考える方が不自然だと思うんだが。

それて申し訳ないが今だに三菱を否定するやつは米国産牛肉も否定するやつなんだろうな、

チョン製は安いからね

>>732
で、輸入再開すればフツーに牛丼喰うワケよｗ

それて申し訳ないが今だに三菱を否定するやつは韓国産DRAMも否定するやつなんだろうな

あんまし肯定もしたかないけどねｗ

あれだね。購入検討してる方は >>369 〜 >>373 を熟読してみたほうが勉強になるね。

価格のわりにかなり色々こだわってるのがわかる。
車雑誌に走りはハリアー、ムラーノより断然上
ってかいてあったけど本当だった・・・
絶対買う。デザイン的にもハリアームラーノよりすき

リアとセンターパネルがハリアーのパクリなのが気にいらない。
何となく似てるくらいならいいけど・・

リアの機構はなかなかよさげ。

走りがハリアームラーノの低グレード車よりいいって記事、読んでみたいんだけどどの雑誌？

>>739
昨日、直進車線にハリアー、右折車線にアウトランダー試乗車が
並んでたの見たけど、似てるようで全然似てなかった。
どっちもカッコいいとは言えず…なデザインだった。
ハリアーはリア窓が寝てるのと、バンパーより上が
シャレたﾌｲﾝｷなのに腰高でアンバランスな感じ。
アウトランダーはSUVらしさみたいなのはあるけど野暮ったい泥臭い感じ。
その辺、ムラーノは結構うまく処理してんなぁ…風。
そういやホンダにも何かそんな車あったような…見たこと無いけど。

>>739
高グレードよりいいよ

>>596
これはネタでしかないのか？
漏れはBMWのバイク扱ってるショップで、同じ内容のことを聞いたぞ。

菱のエンジン設計者は、他社のバランサーをコケ扱いしてただけに、
菱伝統のバランサーを採用せずに別体バランサーを導入するのに抵抗があったそうだ。

バランサー有りのエンジンでレスポンスが鋭いのは、BMWの320iとか初代ビガーとか。
バランサー技術は安い訳では無さそうだけど。

>>552
遅れて、スマソ　ＶＷトアレグ　そのほかにもあるんじゃねぇ

740
以外と似て非なる雰囲気なんだね。リアのコンビランプがそっくりだから、写真みてちょw同じwて思ってました。

741
ハリアー3.0やハイブリッド、ムラーノ3.5よりもいい？？
そりゃいい過ぎでしょ

後出しな分、2.5や2.4よりいいとは思うけど。(悪かったら問題ありですよね？)
というか、エクストレイルと競合しそう。

あのブロックがチョンダイ設計とは思えない。

澱み点を考慮した水路の設計やクランクシャフトの保持剛性に
気を配っている点なんて、ベンツの旧SOHCエンジンにも通じるモノがある。

カムシャフト駆動チェーンのテンショナーもオイルダンパー内蔵だし、
バルブシム周りを回転させて磨耗を均等にする点など、
欧州製、特にドイツ製のエンジンに見られる手堅い設計が見てとれる。

あれだけのツボを押さえた設計が（たとえブロックだけでも）
チョンダイに出来るのなら、驚愕の事実となるわけだが・・

今だにヒュンダイ三菱エンジンを否定するやつは韓国産キムチも否定するやつなんだろうなｗ

>>746
ここはおまえらには住みにくい国だから、荷物をまとめて国におかえり。

まだ他に納車した方色々教えて

エクス、フォレ、ハリアあたりは半減だろうな

ハリアー海苔は続々とアウトランダーに乗り換えてるらしいよ。
先月の販売台数は100台を割ったってさｗ

>>750
マジ！？アウトランダーさすがだな〜。
結局日本人はブーブー言いながらいい車が出れば飛び付いちゃうんだよね。
しかしハリアー悲惨だな…

あれだね。購入検討してる方は >>369 〜 >>373 を熟読してみたほうが勉強になるね。

>>752
あぼーんされてるんですが・・

三菱自動車は日本には必要のない会社だと思います。
ユーザーに悪いことをしたと思うなら、会社をたため。
きちんと謝罪ぐらいしろ。自工のせいにして自販は謝罪しない。
売ったのはおまえらだぞ。造った方も電話１本で済ますかよ。

殺しの原点へ、不具合はユーザーのせいに、売った者勝ちですから。
そうこれが三菱自動車です。

ハリアー乗ってる人が　三菱に乗りかえるわけないだろ
あほくさい

あ。。一言教えとこう
　　　　　三菱なんて　車じゃないよ。
まともなひとが乗る車にあらず。　ま、三菱のりに何を言っても
　馬耳東風　　　　

装備で特筆すべきは、ロックフォードフォズゲート
プレミアムサウンドシステムを採用している点らしいが、
出力的にはＪＢＬに始まりＪＢＬで終わるが基本だろうな。
カー捨て論は横に置いといて、
例えばエベレストなんかはオーディオファイルの間でも
そんなに評価は高くなかったでしょ。
・S3100MK2はコストパフォーマンスが非常に良いホーンスピーカ。
・4312B,WX,4425MK2,4344MK2は至上の名器だからぜひ買いなさい。
S143とS9800と最近出たあれの評価はこれから。
付け加えると、当時＝発売初期の評価が後世になってひっくり返ると
いうのはよくあること。当時はどうしようもないなと思ったが、
中古でエージングが進んでくると良くなってくるとか。
あるいは長期にわたって現行品で改良の末、だんだん良くなって来て、
味わいが深くなるということがある。
だが、いかんせんアウトランダーのロックフォード
にそんなエージングを期待できない以上、
購入検討はできないとの結果が明らかになるだろう。
先見性があったが、時代に求められているものとのギャップで、
評価は×だったが、時代が進むにつれ、マッチしてきて評価
が高まったってのもあるだろね。富士通テンのエクリプスＴＤシリーズの
スピーカーとかね。

>>627　の意見は中間部はデンパ、結論は一部正しい。ＡＵＤＵＩレス以上に
アウトランダーレスするのが完璧に正しい。
一般的にツイータのカラレーションなんて分かるか？
ブラインドテストやってこれはJBLのあのツイータだ、なんて言える人間
はJBLのツイータの検査員位でしょ。
・JBLに限らず、コンプレッションドライバーにカラレーション
を出す余地は無い。めちゃくちゃ単純な構造だから。
ホーン特有のカラレーションはある。それは当たり前。
・JBLのエンクロジャーは単に箱作ってるだけだから、箱鳴りチューニング
なんて大層なことやっているとは思えない。コストダウンのため、
箱の強度を上げられず、箱が共振してるならわかる。でも箱は高級なのが
幾らでも他で作れるからなあ。
・JBLのウーファーは１５インチで比較すると他社に比べて、
情報量が少ないとは思わない。というより小口径ウーファーと比較して
面積が大きいし、小音量で耳近づければ情報は多いよ。試してみなよ。
・JBLはタンノイじゃあるまいし、楽器というほどたいしたもんでは無い。
あ、でも4344のこといってるならそうかもね。

ヨーロッパでオーディオマガジンって読まれてるだろ。２流誌だろうけど。
旅行でいったけどドイツにもオーストリアにもチェコにもあったぞ。
ハイエンドのページにいろいろ載ってるぞ。ステサンといっしょだよ。
AKAIの古いカセットデッキとかビンテージの頁もあったぞ。
面白いのはやっぱりYAMAHAとかONKYOとかNAKAMICHIが売れてることだな。
オーストリアのハイエンドショップに入ったけど、
置いてあるもん同じだぞ、B&Wとかモニターオーディオとかムンドとか
東アジア圏は金がある＝シェアが大きい。良いことだ。
結果、ある程度の音を追求している僕のようなタイプには、
アウトランダーは購入検討外としかならないんだな。

>>757
あの〜
オーディオで飯食ってる立場から言わせてもらった場合、
典型的カジリヲタだよ。

スピーカーの型式羅列して、誌面の鳴りっぷり表現を真似てみても
車のネット評論家気取りと大して変わらない。

俺の勤めてる会社で部品の一部作ってるけど品質管理はお粗末な物です。
こんなんメーカーに送って良いの？って物も三菱だから送っちゃってます。
激安叩き売りにつられて三菱車買う奴に責任あるんだと言いながら。
まあ重要保安部品じゃないから良いのだけど。

>>745
>あれだけのツボを押さえた設計が（たとえブロックだけでも）
>チョンダイに出来るのなら、驚愕の事実となるわけだが・・

それができるとマトモに信じてる奴がいるからややこしくなる。
ヒュンダイのエンジンラインナップを見てみると、4B12がそれらから外れた異端児であることは一目瞭然。
ヤンマーがいきなりスポーツVTEC造った様な、おかしな話だ。

で、ハリムラの大排気量組よりもアウトランダーの走りがいいという話はどこいった？
どの雑誌かだけでも教えてほしい。
オレの知ってるアウトランダ〜はそんなことなさそうなのだが・・・・・

>>760

まあ、簡単に言えば、こんな者なんだな。

ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127547855/
ジュラ１０だけど何か質問ある？

ttp://www.geocities.jp/moststrongspeaker/
俺様のホムペ

ま、三菱が強力な四駆ﾒｰｶｰな事は間違いない

>>761
通報しました

走れば分かる。ものが違う。

ミドルＳＵＶの中では

「イチバン！」

確定である。

>>754
時々この手のこぴぺ？見るけど、自販なんて会社大昔になくなったんだけどって思う。それだけ。

シフトはコラム？フロア？

菱サイト見れ。以上。


皆、質問厨はｽﾙｰで

さすが　三菱重工　三菱・東京フィナンシャルグループ

>>750

アウトランダーさすがだな〜。
結局日本人はブーブー言いながらいい車が出れば飛び付いちゃうんだよね。

しかしハリアー悲惨だな…

販売初日でどれぐらい売れたか台数を知りたい、教えてエロイ人。

>>772
いや、今年6月の時点で販売台数ランキング30位以内、だいたい月3000台弱売り上げてる。デビュー
から2年経ってる車としては驚異的と見ていいと思うよ。ヴィッツやフィットみたいな値段じゃないし。
それ以降は30位からは落ちてるけど、上記の理由から急に月100を割り込むのは考えにくいと思うんだが…

というか、アウトランダー6000台受注といっても、ハリアーのように2年後も3000弱売れる車ではないだろう。
ちなみにハリアーは12月MCで、目玉は上位グレードの3.5L化のようです。テコ入れでまた30位以内に復帰できる
んでしょうか。

来月の車検に合わせて
フォレスター、エスクードとともに購入候補として待ちわびたアウトランダー
作日試乗しました。
実車パッと見た目はとりあえず「まあまあカコいい。」
試乗の乗り味は（街乗り前提として）
フォレ＞＞アウラン＞エスク

フェンダー（特に前輪）のデザインだけは、なんの工夫もなくちょっと萎えました。
まあもう一度試乗して決めるつもりです。

あれだね。購入検討してる方は >>757 〜 >>759 を熟読してみたほうが勉強になるね。

最スピ晒し上げ

>>775
フォレみたいな乗り味をそれ程良いと感じるなら、アウトランダーはやめたほうが良いよ。
だって全くの別物じゃん。
ああいうのが好きならフォレにしなよ。

さすがSUVの天下三菱アウトランダー世界最強。村ー野の、糞エンジンだった日参とは天と地の差
だったのは確かだ。スバルフォルスターもいいが、発売予定のB9トライベッカが強敵かも。

フォレは2Lワゴンとしてはホントにイイ車だと思う。
洩れもランダと迷ったクチ。結局はランダにしたが。

>>775もそのような結果がでたのであれば素直に決めてもいいんじゃないか？
自分が一番イイと思った車を買えばいい。

ﾌｫﾚﾃﾞｻﾞｲﾝｷﾓ杉。RALLIARTverが出ればなぁ…

カーオブザイヤー

選出されたのは、トヨタ/レクサス『GS』、日産『ノート』、
ホンダ『シビック／シビックハイブリッド』、マツダ『ロードスター』、
三菱『アウトランダー』、スズキ『スイフト』、BMW『3シリーズ』、
シトロエン『C4』、メルセデスベンツ『Aクラス』、プジョー『407/407SW』（順不同）。


受賞決定ですね

>>745
新型エンジンもうバラしたの？
俺なんかモーターショーで現物見るだけなのに羨ましい
一つ補足なんだがベンツのエンジンはお世辞にも冷却効率は褒められた物ではない

>>774
ウソつかないほうがいいですよ。6月の時点でハリアーは500台を割っています。
現在はMC前ってのもあって月100台以下のようですね。
ハリアーは人気車種じゃないですよ。ミニハリアーのイストだって全然売れてないじゃないですか。

>>782が物語っているようにハリアーはカーオブザイヤーには選出されていませんよね？それだけダメなSUVなんですよ。
アウトランダーは発売前の予約段階で6千台、発売2週目ですでに1万台を越えています。
この調子でいけば今年中にハリアーの総販売台数を越えそうですね。

あれだね。購入検討してる方は >>369 〜 >>373 を熟読してみたほうが勉強になるね。

今のハリアーってもう2年以上経つのに今更COTYに選出されるか？
…って現行型出たときもノミネートはされたけど
10ベストカーにすら選ばれてないのか。

>>784
ハリアーは5月が30位以内の最後だったね。間違えた。
でもイストはMOCもあってコンスタントに売れてると思うよ。だいたい5000台ぐらいで推移して、10月に落ち込ん
で2700強か。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

どちらにせよハリアーはそうけなすほどのヘボ車ではないと思う。というかクラス違うんで張り合ってもしょうがないじゃん。

>>778>>780
レスサンクス。
今週末もう一度試乗後、来週末には決めるつもりです。

誰か長澤まさみのメルアド知らんか？？


１００万で買う。

ラリーアートverじゃなくて、エボリューションの名前でだすんじゃね？
アウトランダーエボリューション
フォレSTIに対抗して2.4ターボ、6MT、18インチホイール、ブレンボ

Gで契約交渉中です！
値引は最初5万だったのですが前前車がギャランの欠陥車だとわかると25万を提示してきましたオプションサービス分含めると30万位でした。
エクストレイルで見積もり中だというと、所長と相談しますのでといって保留になった
あと5万は上積みか?

ランダーのセカンドシートの座り心地はどう？

ランダーのサードシートの座り心地はどう？

ランダーの抱き心地はどう？

あれだね。購入検討してる方は >>ジュラ10のレスを熟読してみたほうが勉強になるね。

まず確定情報で、12月に6スピーカーを残したオーディオレス車が出る。
これは市販ナビ対応の為。

そして推論だが、ターボかV6が載るだろう。
根拠：エンジン後部の空間が無意味に広すぎる。θ型の排気は後方なので、タービンは充分に収まる。
またインタークーラーはバルジを付けてエンジン上でもいいが、
ラジエーターとグリルの間も無意味に空間がある。

さすが三菱ですね！ハリアーは来年1月にMCですがもはやMCを用意しているとは･･･！
ディーラーで現車を確認しましたが、どう見ても直4には余裕すぎる足回りでした。
これは300馬力を超えるエンジンを載せる設計のようです。もしかしたらカイエンなどを
競合相手に見ているのかもしれません。三菱の最先端をいく戦略には感服するばかりです。
ところで今度のV6もBMW製エンジンなのでしょうか？直4のあのシルキーでトルクフルなエンジンで
さえ驚愕のレスポンスなのに、V6になってしまったらいったいどんな車になってしまうのか今から楽しみです！

>>797
一体どのクルマの話？

いずれはターボや６気筒が積まれる事は確実だろうけど
来月に販売開始は無いだろう。
仮に予定があったなら発表会で発表しているはず。
一年後のイヤーモデルなら可能性は十分ある

>>796の者だけどさ

年末に出るって言ったのは、オーディオレス車の事で、
エンジンに関しては、いずれ出るだろうとの予測。
誤解したなら言葉足らずだったと謝っておこう。
しかし乱打は三菱再生の第三弾。ただの直4で終わる筈も無かろう。

アウトランダーって形が靴に似てるよね。

>>801
そうするとオープンカーはスリッパ？

さっきディーラーの前を通ったら、トレーラーからアウトランダーちゃんがおろされてた。
たぶん俺んだ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

２．４Ｌ．ＤＯＨＣ１６バルブ　　で　すごい良く走るのをみたぞ

>>802俺は12月25日納車予定です。黒ちゃん！

チョン製エンジンのどこがいいんだ？ここは韓国人のスレかな？
どこかの糞国のように拉致だけはやめてくれよ。

>>806
エンジンは三菱自工滋賀工場製です。

どうも半島出身の方々は、何でも自国がらみにして自慢したがる癖をお持ちのようで。

>>806
安い。性能は若干悪い

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129362948/l50

まあ、俺のルネ・ルスは個人輸入で入手したが、だいたい低い見積もりでも
時価６００万くらい。アウトランダーは安いから、逆に関心が向かない。

アウトランダーのエンブレムをトヨタのに変えて、ヨタヲタに「RAV4だよ」って試乗させたら

きっと「アルミで軽量コンパクト、この俊敏な走り、パドルシフトの６速CVT、１８インチで３列シート
　　　　レギュラーで170PS、高性能４WD,高級オーディオが付いてこの価格！！どーだ！どーだ！
　　　　クソ菱ヲタども、身潰し自工にこのRAV４みたいなクルマ造れねーだろ？バーカ！バーカ！」

・・と自慢話が炸裂すると思うんだよね。まあ新RAV4もきっといいクルマでしょうが。

>>810
だろうな。俺も正直アウトランダーと新RAV4のガワだけでもせめて逆ならなーと思ってしまう。
というか三菱じゃなきゃな、もっと正当に評価されるだろうに。三菱なばっかりに…

オイラはアウトランダーのライバルはＲＡＶＥ4とかでなくて
レガシーアウトバックとかがライバルだと思うのだが．．．スタイル的に。

寧ろマジでﾊﾘｱｰﾑﾗｰﾉと競えるよな

そんなにハードルあげなくても・・？針・村はいっこ上。
ライバルはCR-V・トリビュート・エスクード・エクストレイル・フォレスター

走りは既にハードルを超えた
あとは質感が…

でも三菱製、おわらい。

>>816
同感だね。
期待させる反面、何かトラブルが起きるのではないかと不安にさせるのが三菱車の悲しいトコロ（涙）。

三菱贔屓の俺ですらこうなのだから、そうでない人は尚更だろうな。

これ、何でMT設定が無いんだ？
せっかくのMIVECエンジンが泣いてるぞ。
というわけで、候補脱落

>>818
今やＳＵＶでもＭＴあるほうが少数派。
ＭＴ作っても売れないんだから設定するわけない。

三菱に限らず気合の入った
モデルは丈夫。


ランダー2000台/月
i　10000台/月
が漏れの売上予想。

叩かれそうだなw

>>819
売れる売れないは別にして、ライバル車
フォレ、エクス、エスク、RAV-4、CR-V、全部
MT設定あるぞ。
SUVというジャンルを勘違いしてるんじゃないのか、三菱は。
豪雪、寒冷地帯では、やっぱATではどうにもならず、MT派が多いのもまた事実。

内装上げろ。それさえすればＳＵＶ最良だ!!

走りを語りたくなる車なのにMTがないなんて

三菱パジェロミニオーナーズクラブである“JPMA”の管理人が
勝手にステッカーに2chのキャラを使用し、それをネット販売！
JPMA画像掲示板
http://www.tics.net/~jpma/PicBBS/imgboard.cgi
JPMAトップページ
http://www.tics.net/~jpma/index.html

>>821
日本のＳＵＶの王者、ランクルにＭＴがない国だぞ。
ＳＵＶも高くなればなるほどＭＴ設定率が下がる。

悪いが、「豪雪、寒冷地帯ではランクルではどうにもならない」
という話を聞いたことは一度たりともないが？

>>823
そんなにクラッチふみふみしたいの？

>>823
ということは、Ｆ１では走りは語れない、と？

>>822
内装十分に質感高いじゃん。
ダサダサの木目調とか、カローラみたいなシボシボプラスチックなんて
貧乏臭くてやめて欲しい。
今の内装はヨーロッパ車と同じで、割り切りと質感のバランスが秀逸。

MTはしばらくお待ちください。ここでのレス数にもよります。

F1は特別だよ、乗ってるのはプロだし走りを語る資格がある。
しかしアウトランダーの場合、AT限定の下手糞ドライバーがこの車は走りがいい
って絶賛するのを見てるとなんかいただけない気がするだろ？

友達と試乗してきたが、走りも居住性もカッコも他のライバルには確実にリードしてると思う。
少なくともエクスよりは…

エクスと見るとｴｸｽﾌﾟﾙｾﾞｯﾄｴｲﾁって連想する俺って

>>829
しかし売れないものは作れないだろ。
もしくはターボ設定時にMT追加とか期待してみる。
4B型を主流にして、かつランエボにも積むとなれば、
最終的には4B型用のMTを開発しないといけないしね。
あと今の時代走りのMTというには無理があると思われ。
スポーツ系にしてもMT設定率が低いし。
逆にATでスポーツｲｲ!となれば、MTならなおさら…

いまは祭りの最中で冷静な判断が出来ていない奴が多すぎる
半年後には一定の評価が出るだろうな
まあ俺の中ではアウトランダーは所詮、良くてシマノ
カンパにはなれないし、ましてやサンプレックスやユーレーのような玄人や通受けするオーラも無い。
シマノの105クラスとULTEGLAの中間と言えば、まだマシだが実際はソラだろ
まあソラはソラで安いが普通に乗る分には問題ない。
アウトランダーに乗ってレースやる奴もいないんだから
あながちソラで十分なんだろな。

アウトランダーエボリューション　

アウトランエボ

走りならアウトランダーよりエアトレックの方が全然良いと思うよ

いや、走りがどうだとかいう話じゃなく、
こういったタイプの車はMTで乗りたい、っていう層が
確実に存在する、ってこと。

冷静になってから来そうだな、ヒュンダイ製エンジンということが。
アクセル踏むたびに頭によぎりそう。

>>836
でも、そんなやつは無視できるくらいの数しかいない、と。

売れ筋コンパクトカーにもＭＴ好きは居たが、その数は余りにも
少なかったから、最近のコンパクトはＭＴ無しが多い。

商売にならない事はしない、それが基本だよ。

>>836
つまり自己満の原始人ということか。

>>839
どこまで行ったってクルマは機械だからな。
それを忘れすぎな人種が多いのが気にいらん。

アウトランダー、フォレスター、エクストレイルなどはSUBのくせにトルクが弱すぎるから糞。
SUVは３リッターオーバーじゃないと。

>>833
チャリパーツで例えるなよ、ほとんどの人がわからんだろｗ

で、アウトランダーはサンツアーってオチはないのか？

>>840
ＡＴもバリバリの機械ですが？？？

エンジンの始動をクランクシャフトを手回しする方法から改めたのは
「気にいらん」かい？

だいたいヒュンダイなんて歴史の無いメーカーがしゃしゃり出てきて
車の心臓部に値するエンジンに関わっているのにそれをわざわざ
買うなんて行為が俺には理解できんな。
ランスがツール・ドで愛機のコンポをレコードやデュラから訳の分からん
外国製などに変えたりすることはありえないのと一緒だ。
あ、あほか。あほとしか思えん。
名車ランタボのシリウスを復刻して現代にマッチしたスペシャルチューンを施して
それを載せて販売するようなセンスが無いからダメなんだろうな

>>841
うん、ライトクロカンと言われてる２リッター級の車達は総じて
トルク不足だよね。だからこそ、こういう車はMTで乗りたいのさ。

>795
>833
>844

ID、ID

>>ジュラ10
うざい。死ね。

漏れは別にATマンセーというわけではない。
今までMT車は延べ35万km運転したし、今のAT(スポーツモード付)も15万km走った。
エンジンとの直結感はMTが楽しかったのも事実。

ただ4速スポーツモードATでもﾄﾙｺﾝの滑りは多少あれど十分楽しめた。
だから今回のランダのCVT6速モードはもっと楽しめるかなーと。

もしスポーツモードがなかったら漏れもランダｲﾗﾈになっていたと思う。


>>846
志村ー！が足りないｗ

いい車なんだが、エンジンがヒュンダイ製ということが気にいらねえ。
今、いろいろと落しどころを考えているところなんだが。
俺は国旗を燃やしたり、石の礫をぶつけてキーキー喚いているような人たちが作った物を使えるほど
お人よしではないから。

>>827
逆。簡素で人間工学的に優れたﾃﾞｻﾞｲﾝがいい
>>841
三菱のEgは低速トルク森森で有名

>>850
内装はまさに簡素で人間工学的に優れたﾃﾞｻﾞｲﾝじゃん。

>>849
エンジンがヒュンダイ製という情報のソースをくれませんか？

>>849

素晴らしい意見ですな
かつて五大湖のGM工場ではエンジンに
ハンバーガーの食べカスをいれた従業員がいたと噂されたくらいだからな
キムチが入っていてもおかしくないだろうな
米国の件は単なる偶然な事故かもしれないがキムチ国はキムチだからな
なにがあっても反日だからありえるだろうな

>>851
きみのパソコン、グーグルからアク禁食らってるの？

>>850

>>841
三菱のEgは低速トルク森森で有名

そうでも無いよ。エンジンと車体の組み合わせで感じ方も違うだろうけど。

ちなみにオレはＶ６3000のスペースギアのりです。

>>853
いえ、幾ら探してもないので頼んでるのですよ。
グーグルで探しても見つかりませんでした。

BMW勤務の友人に聞きましたがたしかにアウトランダーのエンジンはBMW製だそうです。
三菱とはすでに5年も技術提携しているらしく友人いわく三菱はナイスカンパニーだそうです。
アウトランダーは世界戦略の第一弾でSUV界を一変させるくらい売るつもりらしいです。
北米ではハリアーハイブリッドを予約しているエコマニアたちが続々とアウトランダーにくら替えし
彼等の間では三菱車を持つことがステータスとなっていてかならクールだそうです。

今日の夕方に三菱ディーラーを横切りましたが、すごい人気ぶりで50人くらいの人がアウトランダーを見ているようです。

これまでマーク�U、セドリック、セフィーロなどセダンを乗り継いできましたが、
最近は背の高い車が多くなり、渋滞時になかなか見通しが利かないセダンでは
イライラ感が募っていました。それでも静粛性、加速性などを考えるとティアナに
しようかマークＸにしようかなどと迷っていましたところ、アウトランダーが登場！
ＳＵＶなんて考えたこともなかったのですが、江口のＣＭ見て、あれ？
結構おしゃれだなーと感じて、先日　試乗してきました。
静粛性、発信加速も今乗ってきたセフィーロに比べ、遜色なく、あっこれいい！！
急追候補にあがりました。１列目シートを最大限下げて、２列目シートに１７２
センチの私が座っても十分余裕がありました。視界は良好そのもの、バードビュー
感覚で運転できました。ちょうどステップワゴンと併走した時に同じ着座ポイントだと
実感しました。唯一の不満は、シートや内装のカラーバリエーションがダーク調なこと！
もっと明るい色調もあればいいなーと思いました。見積もり結果は３４０万円・・・
スピーカー外したのにちと高かった。これから値引き交渉でいくらまでいくか楽しみです。
ＲＡＶ４も気になりますが、デザインがいまいち変わり映えなく・・・

>>856 >>857
ネタじゃないですよね？

一応私は三菱贔屓ですが、ここまで褒められると逆に疑いたくなります。

値段的に、走りが好きな人はフォレターボに流れちゃうだろうし
どうなんすかね、三菱さん

ホメゴロシ

>>851
ﾒｰﾀｰ視認性が△
あともうちょい造りをちゃんとしてほしい

>>859
逆にフォレから流れてくるかと

何が起死回生だよ。


早く店畳めよ、三津微視は！！

>>821
パジェロにしてください。ＭＴあります。

>>863
三菱自はここのところ株価連日急騰、現在数ヶ月前の３倍ぐらいになっていて、
リコール問題等で経営が問題化する前の水準にほど近くなっています。
株価の上昇率でも出来高でも連日のようにランクインしており、
さらに今後まだ上がる気配を見せています。
さらには支援している三菱関連企業の株価まで連動して上がってくるような状態。
株かっときゃ良かった〜〜

>>855
探したけど、もう消えてた。

>>863
その言葉をサングラス＆黒Ｔシャツ着用の浦和レッズサポーター集団（ＵＲＡＷＡ　ＢＯＹＳ）
の前で叫んでみなさい。

多分、生きては帰れないでしょうねｗ。

煮詰めの甘い部分はハッキリしてるから、春のマイナーチェンジに期待大！
マイナートラブルの改良がすすんでアルカンターラ・ハイコントラストメーター・
６スピーカーが付いた０６年版こそ完成型アウトランダーと予想！

今は指をくわえて我慢する。そして来春に笑ってみせるぜ。
その頃、各社のアフターパーツも出揃ってると思うんだよね。エアトレックは
その辺さみしい思いしたからなぁ〜。

お前たちは、殺人メーカーのサポーターだ。

つまり、お前たちも殺人者だ。

自首しろよ。

よくもまぁ〜〜ノコノコ「起死回生」とかホザけるな。

殺人メーカーなんて反省してるならもう車作るなよ。

三津微視なくても、だれも困らねぇよ。


イラネ。

>>843
まあ確かにそういわれると言葉返せないけどね。
例えばLSDで機械式と言えばビスカス等の流体で動力を伝える物以外をさすよな。
トルコンが介在すると俺は萎える。AMTなら良い。

ビシオタは、ホント〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜にキモイ。

キモすぎる。

キモイにも限度を超えているっ！！！

どうしてそんなにキモイのですか？？

セフレの１人ぐらいいないんですか？

童貞なんですか？

ニートいつまでやるつもりですか？？

借金取りに追われてるんですか？？

無免許運転しないでください！！

性犯罪起こさないでください！！

ご近所に迷惑かけないでください！！！


もっかいシンデクダサイ！！

日本人の心の中には誰でも潜在的に「三菱万歳」という記憶が眠っています。
すべての正常な日本人が天皇を敬うように、三菱に対しても敬う気持ちでいっぱいなのです。
ですから口ではブーブー言いながらも、心の中では「三菱だいすき！三菱がんばれ心の友よ！」と思っているのです。

このスレの勢いを見てください。どうでもいいムラーノスレなどまったく伸びません。
なのにアウトランダースレは野口聖子議員スレ並に勢いがあります。

誰も否定できない、それが三菱の底力なのです。

くっそー、財閥系企業の株は「買い」の法則をすっかり忘れてた。
あのときは本当に三菱、もうダメだと思ったからなぁ。
そう思ったときこそ「買い」なんだよな。

>>869　とか　>>871　なんてもう痛々しくて見てらんないよ。哀れでたまらん。

田んぼの田の字と口を間違うような人間がユーザーじゃ、もう長くないな

>>869
俺が困る。

>>875
早朝からご苦労なこったｗ

野口聖子議員　誰？

三菱はA級に不滅です　　　　　受賞おめ

>>856
エンジンは三菱製。もちろんブロックも含めて。
設計はヘッド周りは三菱オリジナル。
ブロック設計は三菱＋ダイムラークライスラー。

自社の車に積みたくて、共用しやすいように設計変更を依頼してきた
ヒュンダイが、ブロック設計の主体になっていること自体不思議だ。

朝鮮日報の自国民マンセー記事を鵜呑みにするのか？
技術的に、あのエンジンはヒュンダイには設計が無理な構造。

起源を捏造するしか能のない民族ですから。

いやヒュンダイが図面引いたって記事は月刊カーにも載ってたし間違いないだろ。
そこまで必死に否定してると逆に微笑ましいな。ｗ
別にヒュンダイでも自分が気に入ればいいじゃん。

883系ｹﾞｯﾄ♪

じゃあ何で三菱はヒュンダイに金払ってるんだ？
完全に自前なら金払う必要なんて一つも無いだろ。

それに、三菱が図面引いたという記事が一つも無いのが事実を物語っている。

大体、そこまで気になるならアウトランダー買わないでRAV4なりCR-Vなりエクストレイルなりを買えばいいじゃん。

マジレスするとと日経にヒュンダイが新規にアルミブロックエンジンを設計してた時に
アルミブロックエンジンを作ろうとしてたDCと三菱がその企画に乗っかったっちゅー記事はハングル板であちこちに貼られて有名
ハングル板住民の憶測ではエンジンの基礎設計はヒュンダイ、それを煮詰めてちゃんとしたエンジンにしたのはDCと三菱って結論だった
日経の記事はもう落ちてない、残ってるのはインセンティブをヒュンダイが貰ってると書いてある朝鮮日報の記事のみ

三菱とDCがエンジンを開発したとか、BMW製のエンジンだっちゅーとんでも発言してる奴は
それらしい記事のソースを貼ってくれ
過去ね記事を見る限り、どう見てもエンジンブロックの設計はヒュンダイだろ

ようするに、チョン製エンジンってことを暴露すると
今の日本でさらに売れなくなる可能性があるから、
その事実の隠ぺいしてるってこと？

相変わらず隠すの得意なんだね。

そういや、ランエボも次のモデルはチョン製なんだって？
三菱（´･ω･）ｶﾜｲｿｽ

＞過去ね記事を見る限り、どう見てもエンジンブロックの設計はヒュンダイだろ
記事を分析するのは文系。

４Ｂ１２型エンジンのブロックを見て、ヒュンダイの従来のエンジン系列と結び付かない
不自然な構造と感じるのは理系。

三菱から旧世代エンジンの供給を受け続けたヒュンダイに、欧州でも通じるような
技術的に前列に並べるエンジンを作れること自体おかしいと感じるべき。

誰かが言ってた、「VTECを突然生み出したヤンマー」ってのはおかしいだろ。

ソナタのエンジンと同じって事で
アウトランダー買わせたんだろうか、佐野量子は・・・

カツラまでつけさせる位だから
よほど旦那をチョン浸けにしたいんだろうなーw

そのエボに勝てないインプがカワイソス

>>887
ソースのない説明乙
とりあえずソースの一つぐらい貼って説明してくれ
過去に4B系エンジンのブロック設計がヒュンダイじゃないってソースが一度も貼られた事がない
それが何よりの証拠
それと4Bエンジンが今までのヒュンダイエンジンと違うと言うなら
ふたつのエンジンを分解して、どこがどう違うのか写真でも撮ってうpして説明してくれ
三菱、DCがエンジンブロックを設計したって言ってる奴は、あまりにもソースがなさすぎる
それを信じろってのは無理があるぞ

ヒュンダイ製エンジンっていうのは事実無根ですよ。アウトランダーのはBMW製です。
今回の設計ではエンジンだけでなくフレームがX3との共用だそうです。
カイエンとトゥアレグが同じフレームと同じエンジンを共用したことからBMWも
焦ったんでしょうね。そこに正義の三菱に話を持ち掛けたということなんです。

V6ターボの話もありますが、おそらくその前にBMW製の直6が入るはずです。
正義が悪にやられっぱなしではいけません。悪に勝つには強力な武器が必要なんですよ。

なんだかどうでもよくなってきたぞ
ヒュンダイだろうとBMだろうと。
エンジンには違いない。

>>892
正解。
どこ製のエンジンだろうがどこが設計しようがどうでも良い。
自分にとって良い車で価値がある車であればそれで良い。

ただ韓国企業だからという理由だけでヒュンダイを嫌うほどの潔癖性が、なぜ犯罪企業三菱の車に平気で乗ってられるか理解できない。
世間のイメージは

トヨタ、日産他普通の車メーカー>>>（∞）>>>ヒュンダイ>>>（うんこ）>>三菱

こんなもんではないでしょうか？

>>894
自分にとって良い車であれば世間のイメージもどうでも良い。

>>895
エンジンがヒュンダイ製ってことを必死に否定している三菱ファンのことを言ってるんです。

俺も別にヒュンダイでもいい。
結果、国産エンジンのハリアよりよく走るのが事実。
俺の金だしな。

車買うのもいいですが、たまに半島のご両親にも仕送りしてあげてくださいね。

おまい　なかなかウィットに富んでるな。

>>890
現代がエンジンブロックを設計したって言ってる奴は、あまりにもソースがなさすぎる
それを信じろってのは無理があるぞ

あるのは情報信頼性皆無の某日報のみ・・・

日本カー・オブ・ザ・イヤー：受賞車・特別賞受賞車
http://www.jcoty.org/2005-2006/award.html

アウトランダー！！

ウソいえ！
10位じゃねーか！

エンジンはほぼ三菱オリジナル

http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

>>903
ｿｰｽｷﾀｰ菱GJ

血縁関係のようですね。
後続車はキムチのにおいがします。

あの国によれば起源があの国なら
その後は全てあの国のものっていうんだろうな。

つまりアウトランダーのエンジンはチョ（ｒｙ

エンジンの話で盛り上がっているけど結論は未だにチョンは
ダイムラーと三菱の技術が無ければエンジンの設計は出来ない。
連続可変バルブタイミング機構はトヨタも本田も三菱も同じ
デンソーの部品を使っている。チョンのソナタも吸気側に使用している。
三菱のエンジンは吸気と排気側に使っている。チョンダイのソナタの
ホームページに行くと名前は違っても三菱や日本の技術が色々と使われている。
アウトランダーのエンジンはソナタとは別設計のエンジンだし生産も日本だから
別に気にしない。トヨタもホンダも三菱もメイドイン中国の部品は一つでも使用していれば
チョソ製になるなら同じ事

なぜ中国？
韓国じゃないのか？

>>890
裸の王様気取りなのはオマエひとりだったな。

得意げな顔は、16：40までだった。残念！

三菱関係者に今一番大事なことは、真実をしっかりと追究する習慣をつけること。

韓国製エンジンでも欠陥が無ければいい。
エンジンより脚周りやブレーキの心配をした方がいい。

リコール関連で叩くネタがなくなったから今度はチョンネタかよ。
もう三菱を叩くことだけが生きがいなのね。

お　ま　え　ら　、こ　れ　で　終　わ　り　だ
ttp://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

>>913
つ>>903

>>911
同意。
レスポンスの3枚目の画像みたくなっちゃわない事を祈るよｗ

おまえら、サンタフェに乗ってる俺の立場がないじゃねーか

宮沢りえを想像した俺はオサーン

Ｒｅｓｐｏｎｓｅの中の人、２ｃｈ見てるのかねえ。
ヒュンダイ製エンジンの話題で盛り上がってる最中にこの記事だからねえ。
でも本当にイモッチくんは見てそうだな。

えっ違うの？

でBMW製のｿｰｽを早く載せろ＞response

また、大阪三菱ＵＳＯ社員逮捕されたぞ！

レンタル会社に金ばら撒いてトラック採用してもらってたのかな？

ＢＭＷはネタだろ…？

ウリジナルエンジン

　　 （；ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　＜動けｯ！！動け曙ｫｯ！！
　　（((φφ))
　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ

　　　　 　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

あーあ、他SUVスレとかに三菱車なんてアピール書き込みするからこういうことになるんだよ。
慎ましやかに細々とやってりゃよかったのに。

背の高いカルディナ

世界の名車。日本カーオブヤー受賞。ノミネート

ＣＭ武 豊 になったのね。

エンジンが三菱製で叩くﾈﾀがなくなってしまった件について。

お金は払うのは特許料金ですか

「ほとんど」別物ってことは、完全に別物ではないってことだろ？

>>931
バランサーに関する技術料の話はホントだぞ。

>>932
ｿﾚは他社もだ

走りはどうなの？
ムラーノ2400と迷い中

結果的に俺はランダーにしたが、スレで騒ぐほど村2・4は悪くないよ、スゲー迷ったもん。
どっちも一長一短だし（遅いし・デカいし・重いし・だけどかっこいいし）。
決め手は　最高グレードと廉価グレードの差。3.5が欲しいのに妥協した我慢と劣等感の村と
フル装備で充実度100％のランダーとどちらが満足度が高いか？ってことだ。
下取りは若干負けるが1.9％ローンと値引きでお釣りがくるし。

両車タプ〜リ試乗したが、あくまで「好み」であって優劣は無いよん。
俺的にいえば・・急ブレーキを踏んだ時や曲がり角をスパッと曲がったときの姿勢と挙動が
ランダーの方がいい。村はサスの抜けたトラックみたいにギクシャクする。重心の差か？。
６CVTが４ATにたいしてイニシアチヴがあるか？というとそうでもない。村のATになんの不満もない。
シートや内装はたいして変わらん。あのティーダだってよく見れば高級・上質には遠いのだから。

　　村のデザインにベタ惚れでなければランダーを勧めるね。

なるほどね
なんだかアウトランダーに傾いてきたw

最初ハリアーとムラーノの低排気で迷って、ムラーノにきめかけてた。切り込んだ時のサスの安定度から、ムラーノ買う！って思ってた所にアウトランダー登場。くしくも同じサスペンションのインプレ。貴重な意見聞けて参考になりました。

なんで？
３．５買えばいいジャン。

3500ムラーノが実は１番心惹かれる。
が、金がな・・・

エスクード2.7と比較するとどうなんだろう？

そう、それよ。我慢して2.4村野買った、と思うと愛着が薄れそうで・・。
ランダーは好きなOPタップリ付けてローンの支払いも無理なく買えた。
後付けパーツもランダーの方が楽しみだし、４WDは必須だったんでね。

まあ悩んで悩んで好きな方買うといいですよ。

このスレの結論はアウトランダーは現状のSUVでは最高ってことですね。
車格もハリムラ、カイエンくらいまで勝負ができるということでよろしいでしょうか？

三菱最強だな

ランダーGに乗ったがムラノ350くらいの走りはできるよ。トルクはやや劣るが。
特に上りのワインディングで加速もハンドリングもランダーがよかった。

ムラーノを2.4って言ってる二人は自演臭いな

ちがうよ、タダの暇人だよ。早くこいこい俺のランダー、カタログ見るのはもう飽きた！

走り、を騙りたくなるSUVに出会った

>>942
ランダーはSUVの中では最強でしょうね。国産SUVでは群を抜いて性能がいいですから
そういう意味ではハリアーやムラーノは越えています。

となるとやはり競合車はカイエンやX5、トゥアレグ、MLってとこでしょうか。
欧州車は内装の品質がアレなんでランダーの高級感は感動モノですよね。
なにより三菱の真面目な物作り主義には感服しました。えげつないトヨタと違って
三菱はユーザーを裏切りませんからオーナーとしてランダーを所有できたことはとても幸福なことだと思いますよ。

＞三菱はユーザーを裏切りませんから

(´Д｀)?

三菱はユーザーを裏切りませんから・・・・

裏切らない？殺されてますよ三菱自動車には
殺されても謝罪もしませんよ。不具合はユーザーのせいにされました。
これが三菱自動車の真実です。

三菱迷言集Var2.9（その１）

「リコールは年間に２件まで」
「そんなことをすれば金がかかるだろう？」
「直せない物はリコールできない」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」
「プジョーは三菱より格下だ」
「なんだ、たいしたこと無いな。これがトヨタの最高級車の塗装かよ」
「所詮、トヨタ車なんて三河の百姓どもが造った田舎グルマ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「シートベルトをしていないとエアバックは作動しない」
「ホイール変えてるから整備できません！」
「クラッチね、知らない僕はもう社長じゃないから」
「さらに勘」

とくに「直せない物はリコールできない」ってGDIエンジンのことでしょ。
結局エンジン本体のリコールはでませんでした。
GDIって結局なんだったんだろう。

過去のことをいつまでも文句言っても仕方ないと思います。
三菱は本来は真面目だったのが無能な数人の経営者のために社全体が悪者にされた被害者ですよ。
ここまでボコボコにされながらひたむきに努力されてアウトランダーという日本一、いや世界一の
SUVを出したことが素晴らしいと思います。やはり一番大事なのは結果ですよ。
現にランダーはすでに1万台を受注しているということじゃないですか。
SUVで2週間で1万って尋常じゃないですよ。1年後には日本には20万台くらいのランダーが走っているんじゃないですかね。
なんだかんだ言って日本人はみんな三菱に憧れを抱いているんだとおもいますよ。

次スレ、そろそろか？

ランダー１２日納車予定です。
パジェロからの乗換えです。
>949、950
よほど何か個人的に三菱に恨みでもあるのですか？
確かに私もパジェロのとき、６年目で燃料噴射ポンプが壊れてこれは欠陥車だと思いました。
しかしながら最初１５万円の修理代がかかると言われましたが、
ディーラー担当者がメーカーに掛け合ってくれて結局無償にしてくれましたよ。
私自身は三菱に悪い印象はありませんが、まあ被害者の方だったら三菱を憎むのは当然ですな。
でも、部外者がこんなコメントしているならこれは言い過ぎだ。

一連の不祥事がなかったら間違いなくバカ売れしたでしょうね。
「やばい」「やめとけ」と自分に言い聞かせつつ、どうしても気になる。

ところでロックフォード使ってる方、車外への音漏れはどうですか？
かなりでかい音で聴きたいんですが、ガンガン音漏れしてるクルマは
恥ずかしいと感じるので。

スマン
ムラーノは2500でしたね
ハリアーが2400でした
m(__)m