NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 2機目

>>951
頭大丈夫か？

あ、ひょっとして人が乗るでかいやつ？

ホンダが出してる手押しの小さいやつじゃなくて？

日産のエンジンってガスケットよく抜けるよな。
ヘッド＆ブロックの面精度がイマイチなんだろうな。

メタルじゃないからだろ？

工作精度が劣っているらしい

　ヘッドガスケットは、あえて一番最初にダメになるように設計してると聞いたことがある。
エンジン完全ブローするのを防ぐのが目的らしいが、余計なお世話だよな。
メタルにすると限界を超えたときにガスケットが耐えるからピストンやら何やらのエンジン構成部品が
確実にお亡くなりになるとか・・・。

てか、ガスケット抜けなんて、オーナーの責任だろ？

ガスケット抜けする車なんて、チューニングカーに決まってるんだから、メタルに変えない方が悪い。

ノーマルエンジンで町乗りしてるだけでも抜ける。ＮＡ・ターボ問わず。
ノーマルでガスケット抜けるのなんて日惨のエンジンだけだ！

>>959
抜けねぇってｗ

>>959
ノーマルでガスケット抜けるエンジンなんて、国交省の強度審査で跳ねられると思う…


本気にしちゃう人がいるから、嘘はつかないでね。

>>961
いや、レブに当てまくって油温、排気温度の警告灯がついても無視しつづけて
アクセルべた踏みを続ければノーマルでも抜けるんじゃないか？ターボなら。

>>962

先にガスケット以外のところが壊れそう…

てか、日産車じゃなくても間違いなく壊れるな！

きっちりとメンテして、上手な運転をすれば長持ちし燃費も伸びる日産車。
反対に、杜撰なメンテして適当な運転をすれば長持ちせず燃費も悪い日産車。

そして、きっちりとメンテしてもしなくても、運転が上手でも下手でも長持ちして燃費も
いいトヨタ車。

>>960
>>961
信じられないかもしれないが実際に抜ける個体が稀にあるんですよ。

>>965
どのエンジンで？

いくら希でも、そんなエンジンがあればリコール対象になっているはず。

ちょっと古い話になるけど、
R33スカイラインって2.5リッターもあってしかもターボなのに
250PSしかないってかなりクソじゃない？
車重も重たいし、1.8リッターＮＡのインテＲの方がストレートも速いんじゃない？

それはエンジン云々よりもリニアチャージ糞タービンが原因だし

日産のエンジンを馬力だけで計ろうとすること自体がそもそもの間違い。
これは、ホンダ信者に多い現象なんだが…

てか１.８インテＲがストレートで追い越せるもんなら追い越してみれば？

そんな事ができないのはリアルオーナーなら簡単に分かるんだが？

ECR33のRB25はターボエンジンっていうよりNAエンジン＋ターボみたいな味付けだから乗りやすいけどパンチがない
それでも腐ってもターボ。高速巡航でホンダエンジンに負けるって事はない

「俺の車は2.5Lターボ！直線限定ではホンダの1.8L-NAよりも速い！凄いだろ！な？なっ？」
こんなミジメなスレを初めて見たよ

確かにインテＲの方が速い、というのは言い過ぎたかもしれん。
0-400だったら駆動方式の違いで立ち上がりがインテ不利だけど、
２速からの勝負ならほぼ互角じゃないかと思うんだよね。
FTOとR33とで140km/hくらいまで加速競争したんだが、
0.5リットルの排気量差と加給機の有無の差があるとは思えなかったんだよね。
だからインテＲならかなりいい勝負になると思ったわけ。

究極のテンハチNAとおっさん向け低ブーストターボだからな
ﾊﾝﾃﾞはでかいけどメーカーの力の入れ方は真逆

何を勘違いしてるのか分からんが、インテＲのエンジンは、究極のテンハチＮＡといってもレブリミット付近までは使いものにならないから…

そういう意味では、三菱のMIVECの方が低回転も使える分優秀だと思う。
ホンダ信者は納得しないだろうけどね。

いやいや、インテＲはエンジンのおいしいとこばかり使えるようにクロスミッションになってるから。
ちなみにFTOとインテＲで0-400やらせたら、１速はトルクとトラクションの差でFTOが飛び出すが、
２速以降はインテＲがグングン伸びてFTOは圧倒的に置いてかれるよ。
MIVECは低回転が使えると言ったが、シフトアップする度にいちいちもたつくよ。
ま、ギア比がおいしくないだけなんだけどね。ハイカム入りっぱなしのインテＲと違って
FTOはいちいちハイカム領域から外れるからカッタルイよ。

FTOから見たインテＲとの差が、R33との差と大差なかったなって思ったわけよ。
むしろインテＲのがちょっと速く感じたからインテＲ≧Ｒ３３と思ったわけ。
ま、直接対決したらすむ話だけどね。

R33が勝ってもこれが0.7リッターの排気量差とターボ有無の差？ｯﾌﾟって結果になると思うよ。

R33のことは知らないけどシルビアS14K's対インテRならインテのがストレート速いのは確認済みだなぁ。
2LターボがテンハチNAに負ける。
これでも充分に日産エンジン糞って言えるわけだけど

ロータリーより軽量で丈夫なSRが糞だってか？インテのエンジンとシルビアのエンジンをフルチューンしたら どっちが勝つんだ？勝負にならんよWようはメーカーがエンジンのポテンシャルを何割使ってるかの差なんだよ！素質じゃSRの圧勝

>>977
要は伸びしろの問題ってことね。俺も小さい頃からお母さんから

「アンタはやればできる子なのよ。」

って言われ続けてきたよｗｗ

まあ、日産はＥＣＵがヘボいから、完全フルノーマルだとエンジンの能力を生かしきれないのは事実なんだよね。

でも、ＥＣＵのセッティングを変えるとかなり良くなる。

総括すると
日　産　は　完　成　車　を　売　れ　や　ゴルァって事ですなw
きちんと煮詰めてから売り出してくれよ

次スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136947750/

チューンしないと駄目なエンジンってwww





それこそ糞エンジンじゃん

チューンしてもまだ駄目
てかチューンしたら壊れるw

そういう意味じゃなくて、ホンダが安全マージンを削り過ぎなだけ。

タイプＲのエンジンをバラすと、フルチューン並の設計になってる。

あり得ないほど高い圧縮比に極太ポート、最大トルク発生時期と最大出力発生時期が一緒ってどう考えてもドラッグマシンとしか思えない設計になってる。

>>984それってHONDAのエンジンが優秀って事の証明？

いろいろな解釈があるねｗ

ホンダのエンジンは基本的に丈夫だよ。あんだけハイチューンでもエンジンは１０万キロ余裕だし、パワーダウン気にしなければオーバーホールも必要ないそうな。サーキット走り込む人はエンジンよりむしろ補強に気をつかうみたい。

ふざけんな！ゴラァ（｀･ω･´）ンダ、与太よりはマシだ！

>>985　いや惨の技術レベルの観点からは、「フルチューン」に見えるってことじゃ？

同じエンジンでも制御である程度味付けはどうにでもなるんだよね。
日産はそれをやりすぎてると思う。
エルグランドとZのエンジンが同じってのはどう考えても無理がある。
ソフトや補機類で誤魔化せる範囲外だよ。
だから、似合わない性格の車に変なエンジンが乗ってて糞って言われるのさ。
同じ使いまわしでももうちょっと範囲を絞れって。

>>974
MIVECとの技術的相違を答えてみろよｗ
ったく、知ったかすんな。

レブ付近まで使い物にならないとか言って
ショートストロークのシングルハイカムとか思ってんのか？

VTECとMIVECの決定的な違いはエンジンの組み付け精度だね。こればかりはどう転んでもホンダにはかなわない。
結果的にミラージュ等のMIVECは吹け上がりが荒々しくパワフルに感じられる。
それはそれで面白い車だけど、速いか遅いかと言われたら、ホンダ系のほうが速い。

ホンダのVTECは低回転から高回転までトルクはほぼフラット、
実は実用エンジンよりもトルクはあるが、軽量フライホイルでトルクが無いと感じるだけ
あと、工作精度が高いので6000回転以上が、より気持ちよく回るから相対的に下が無いと感じるだけ

S15にVTEC積みたい

このスレももう３つめになるのかあ・・・

それはいいとして、ホンダ車は下がトルクなくて乗りにくいとか言う奴多いけど、乗ったことあるのかなって思う。
つうかそれ以前に、このスレの連中って多少なりとも運転の心得のある連中だろ？
多少乗りにくいぐらいの車のほうが楽しいとは思わんか？
「ホンダ車は乗りにくい」と言ってるような奴らは、今後車好きを名乗る資格ないな！

乗りにくい車のほうが味があるよね

普通のホンダ車は普通に乗りやすいし、タイプＲ系でもその手のクルマが好きな連中にはたまらない仕様になっていると思うがな。
あと、日産がそこまで悪いとも思わない。ただスポーツ系エンジンがほぼ皆無という状態だしね。
ゴーンさん、「日産完全復活」を宣言するには、最後の１ピースがまだ残っていますよ。
ＧＴ−Ｒもいいけど、もう少し下のカテゴリのスポーツ（シルビア？パルサー？）もお願いしますね！

次期主力とされるFZだっけか？
GT-Rにも積まれるとかって噂もあるが、
またｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞなんぞと共用した日にゃﾏｼﾞで脂肪だ

まあ、GT-Rにゃﾀｰﾎﾞを付けるって話なんで、ｶﾞｽｹｯﾄやﾍｯﾄﾞ周りに多少融通は利きそうだが、
なんでVQでそれをやらなかったんだよorz

999(σ・∀・)σげっつ♪

次スレできてるみたいなんで、そっち行きましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136947750/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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