【妥協】MR-S vs S2000▼5th Style【究極】

知り合いのS2000乗り、足廻り換えて「車体入れて400ﾏﾝだよ〜〜orz」なんて言ってんの。
そんで峠でハチロクに煽られてやんのｗｗｗ
まじﾜﾗﾀ

ガキの言い争いのスレか、ここは？
別に車が遅くてもどーって事無い。

>>856
ソイツはアンチヨタだぞ。頭大丈夫か？ｗ

ID:3Bba+h000って一日中PCで2chやってるな。やっぱりリアルニート？
普通の人は携帯からしか出来ないはずだけどな

ぶっちゃけ運転してて楽しいのはMR-Sだしな。
初代ロドスタに乗ったときも感じたけど、やっぱ軽いっていいわ。
しかもSMTでお気楽オープンドライブ。この車だけの楽しみ方だね。

S2000？エンジンすごいね〜。タイヤすごいね〜。それだけだった。
速く走りたいなら、別の車買っておつりが来るし。

スポーツカーとスポーティカーを比べて速い遅い言ってるやつってなんかかわいそ。

>862
S2000乗って、あの精緻なMTに何も感じないような香具師は
SMTの方が無難だな
ぶっちゃけ、SMTﾏﾝｾｰの香具師って、MT下手なだけちゃうんかと思う

速い遅いを言うならｴｳﾞｫｲｿﾌﾟ買うけど、
電子制御の塊みたいな４駆ﾀｰﾎﾞで速くても楽しくないんだよ

auの障害で昨晩は静かだったのか

DIONはまた規制だし・・・

S2000のMTをマンセーしすぎじゃない？
いい事はいいけど、正直、機械を動かしてるって感触が薄すぎる。
多少操作が下手でも、どのギアにでもスコスコ入るから、ヘタクソには楽しいMTかも。
なんつーの？よく出来たFFのMTみたい。

初代ロドスタみたいに、キレイに操作すれば気持ちいいけどヘタクソには少しだけ厳しい・・・
みたいなMTの方が運転してて楽しいけどね。

S2KのMTをまんせーしてるのはMT初心者かFF上がりか競技者だと思うけど、
「楽しい」MTを経験しちゃうと、あれに物足りなくなると思うよ？
＃競技者は別だけど。ランエボもあんなかんじで、スコスコ入るな。

シフトフィール、アクセルレスポンス、エンジンフィール、ハンドリング…
どれをとってもS2000の方が格上だし、運転していても楽しい
MR-Sの方が楽しいとか言ってるバカはただの脳内なんだろうな

スペックはS2Kのが上だから、乗ってて楽しいのか？w

ぶっちゃけ、どっちも大した事ない車だよ。
でも、MR-Sはもともとそういう車だし、SMTを設定したり安くしたりしてる。
S2000は大したこと無い割に、ホンダ＆ンダヲタにその自覚が無いのが痛い。

>>867
同感
S2000はスポーツドライビングに大事な要素がすべてまじめにしっかり造ってあるからな。
それに対してMR-Sは乗り手を完全に舐めてるね。
どうせ音痴が乗るんだから、出来損ないで良いだろって感じだね。
これが楽しいと言えるってのは音痴の極みだね。

>>866
なにそのインプレ。　S2000のつもりでDC5にでも乗ってたんじゃないのか？

入りやすさなら、インテＲの方がよっぽど上。
でも、｢シフトフィーリングが良い｣ という表現はS2000の方がしっくりくる。
ラフに扱うとすぐギア噛むけど、シフトアップ・ダウンの繋がりが凄く(・∀・)ｲｲ!!

楽しさと、オモチャみたいなチャチさとを勘違いしてないか？

なんつーか、ココに来るS乗りって薀蓄たれるだけのヲタか無免ばっかなん？
シフトフィールなんか車走らせるのになんの意味も無いだろ。
下手なFFより最悪なフィールの１８０や１４がいまだに高値付いてるくらいだしな。
ショボMTで有名なGCインプだってブン回してやりゃ上げるのも落とすのも
簡単にスコスコ入る。
一番重要なんはお前さんらの言うハンドリングてーヤツなんじゃねーの？
まぁ、ハンドリングを上か下かだけでしか語れないんだから言うだけ無駄
ってもんだけどさ。

>>872
アホか。Ｓから走る爽快感を取ったら何も残らないだろ？　可哀想なこと言うなよｗ



ちなみに、ハンドリングはＳの方が好きだな。重すぎず、軽すぎず、限界の速度域も高い。
MR-Sは、速度を上げてると、ブレーキ残して曲がらないと気色悪い。
別にサーキット走る分には良いけど、ハイペースでマターリ走るときには致命的。

MR-Sから安さを取ったらほんとに何も残らない

スペヲタにはな(´ー`)y━~~

まぁ、もちつけ。

冷静に考えればＳが楽しいに決まってる。
ＭＲ−Ｓは価格の割に意外にも楽しめると言う感じ。

当然ＳよりＦ３６０の方が楽しいわな。

要は金がすべて。

スペヲタじゃない奴はデザインとか内装で決めるからなぁ

それでもMR-Sは有り得ないなｗ

相変わらず、無免の巣だな（ ﾟДﾟ）ｙ―┛~~

>872は無免ではないと思うが
180とか14の中古相場に詳しい、
GCｲｿﾌﾟに詳しいという点で
中古GC買った初心者だろうと思う
たぶん自慢のGCがｺｰﾅｰでS2000にﾁｷﾞられるんで
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが云々と逝っているんｼﾞｬﾏｲｶ

>シフトフィールなんか車走らせるのになんの意味も無いだろ。
>シフトフィールなんか車走らせるのになんの意味も無いだろ。
>シフトフィールなんか車走らせるのになんの意味も無いだろ。

という名言も残してくれたしなかなか熱いｷｬﾗだと思う。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに超有利なMRなのにあの出来のMR-S関連ｽﾚで
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの話題を出すという空気読めて無い感もｻｲｺｰ。

ところで「ｼﾌﾄﾌｨｰﾙがｲｲ」と「ｽｺｽｺ入る」は別なんでよろぴこ。

>>876
峠みたいな所だと、F360よりは
S2000の方が速いし楽しいみたいよ。（ベスモの群サイタイムはS2000＞F360だったから・・・）
さらに狭い峠だとF360よりMR-Sの方が楽しめるかも・・・

ベスモ＋妄想＋ニート

>>879
ようは入りゃフィールなんざどーでも良いと言っただけだが、頭大丈夫か？
つか、峠でコーナー速いSなんぞ見たことねーよ。お前よりは、確実にウデはあるしな。

>>880
道幅が車幅＋１ｍくらいのガードレールが無い林道とか走るの楽しいよな。
スピードは対向車のことを考えると70km/hくらいしか出せないけど、パワードリで
九十九折りのコーナーとか綺麗に曲がれた時は気持ち言いし。

>>882
もちつけ。ｵﾚも峠で早いSなんぞ見たことない。
だけど鈴鹿ｻｰｷｯﾄの「駐車場（ﾌﾟ」にはいっぱいいる。

>882
あそ。で何でﾁﾐはMR-S vs S2000なんてｽﾚを見てるんだっけ。ｗ
俺も峠で直線以外で速いｴｳﾞｫｲｿﾌﾟなんて見たことないし
ああいう下手糞救済ﾒｶﾆｽﾞﾑ満載のｸﾙﾏ乗ってる香具師が
ｳﾃﾞがあるとか無いとか言ってて恥ずかしくねーかと思うんだが

>>884
だよな。インテRならアホみたいに速いヤツは結構いるが
Sは夜にゃお目に掛かった事すらない。
>>885
峠の下りでインプをドリった事もあるくらいなんでな。
シフトフィールなんかでしか自慢できない人間よりは確実に
ウデはあると思うがなｗ
相手の車しか見ないで自分の方がスゲーとか思ってるうちは
峠でEP８２にもチギられるぞｗ

S2000はほんとイイ車。乗ってて楽しい、サーキット攻めて楽しい、オープンにして楽しい。
MR-Sは完全にそのS2000の下位互換だね。

MR-Sが好きな人もいるんだね･･･

>>886
S海苔は金持ってるから峠なんかで走らないよ。
サーキットがメイン。俺の行くサーキットでは結構見かけるぞ

S2000乗ってる奴等は年齢層が一回り上みたいだから
ガキに混じってそこらの峠で走るのは恥かしいんじゃない？
箱根まで行けばS2000どころかポルシェやらスーパー7やら
そこらの峠じゃ走ってない車が滅茶苦茶なスピードで走ってるけどね。

>>886
公道で飛ばすのは基本的にDQNなんだぞ、分かってるか？
まぁ、"峠"とか、"ドリする"とか言ってる時点で推して知るべしってことなんだろうが。

俺は純正Ｓ海苔だけど、確かに公道では飛ばさない。走る時はサーキットまで行く。
まだ日があるときに、屋根開けたりして軽く流して調整するってのはあるけど。
時々夜に走ってて煽られる事があるけど、すぐに譲るし追いかけようとも思わない。

サーキットでの速さ比べは、クラスが違うから分からないけど、一つ確かな事は、
俺の行く走行会では、S2000は純正でも強制的に改造車クラスに入れられるってこと。

S2000のMTのギア比は全域を６等分。
実用性を考えて６速を燃費用のギアにしないのは、
S2000が本物のスポーツカーだからだ。

MR-Sが６速化するのに、クロス気味にしないで６速をつけたのを
馬鹿にしてるンダヲタもいたっけか。

さて、今度の新しいS2000は・・・
あれ？ちょっと、ホンダさんってば・・・

何もかもみな恥ずかしい。

>>887
どこが互換だ、あんなカスと一緒にするな

>>893
下位互換って言ってるだろ

レベルが低いって事だよ

>>892
１速が以上にローギヤードな気がするのは俺の気のせい？
１速と２速の間が開きすぎて１速ふけキリからシフトアップしたらハイカムの回転域から
外れちゃうんですけど。

>886
>峠の下りでインプをドリった事もあるくらいなんでな。

あそ。それってそんなにﾑｽﾞい技なわけ？
何度も言うが下手糞救済のための電子ﾃﾞｳﾞｧｲｽで武装しまくった
ｴｳﾞｫｲｿﾌﾟで多少の曲芸を披露しようが自慢にならんのだよ

>シフトフィールなんかでしか自慢できない人間よりは確実に
>ウデはあると思うがなｗ

俺はSのMTは精緻で素晴らしいと言っているだけで
俺のｳﾃﾞがいいとは言っていないが？

>相手の車しか見ないで自分の方がスゲーとか思ってるうちは
>峠でEP８２にもチギられるぞｗ

旧車であえて挑んでくる香具師のが
むしろ警戒するに決まってんじゃねーか
俺は速さ的には明らかに格上のｴｳﾞｫｲｿﾌﾟで
直線しか飛ばせない香具師をﾊﾞｶにしてんの。

>>892
排気量UPでトルク特性が変わったからあまりクロス気味にしても意味が無くなっただけ。
ミッションってのはエンジンの性能を引き出すのが仕事。
クロスという言葉だけにとらわれてないないで、そこんとこ忘れるな音痴君

サーキット行っても実際速い奴って旧車海苔だよな

エボインプ海苔で速い奴を見たことが無い

オタクの人達って誰も聞いてないのに全然関係無い所でサーキットのタイムの話を出すよね･･･

>>897
ん？　ちょっと違うぞ？
排気量アップで全域でのトルクを増すと同時に、ファイナルのギア比を上げた。
それにより、加速力が増して速度が下がる事になるから、
４〜６速については、各ギア比を下げてる。
言ってみれば、１〜３速だけが、もっとクロスになったんだよ。

そしてコースレコードを出してるのも限られた車種だな
まぁドライバーも限られてるけど。

>>900
おまえアフォだろ？ｗ
もう一度自分の書いた文章読んでおかしいとこないか探してみろ音痴君

そいや、なんかの雑誌に１〜５がクロスになって巡航用の６速が
上にのっかるギア比になったって書いてあった気がするんだが
>>897とは正反対だよな。
つーか、Sが出た頃にレブを落としてトルク重視の車にした方が
もっといい車になるのにな。つーたら、エンジン効率を追求したら
回せるようになっただけだとか、頓珍漢な戯言吐いてた馬鹿もいたけど
ようやくホンダも話題作りの為だけにレブを引き上げたと認めたか。
ヲタに媚びないで最初っからやれってのな。

それにしても、Sヲタの妄想はヒドイな。エボ・インプでドリフトすんのは簡単かｗ
プロ以外で４駆ドリ決めてんのなんか見た事ないんだけど、まぁイイヤ

>>903
そうだね、回るだけのエンジンから、実用的で速いエンジンになっちゃったな。
ただ、技術的には新エンジンの方が凄いようだけど、正直どうでもいい・・・(　´_ゝ｀)

あと、蛇足だが、何か幻想を抱いているのかもしれんが、
インプでドリフトするのは、さほど難しいことじゃないよ。ドリフトするだけならね。

ドリフトコントロールも出来ないでサーキットとか語っちゃうMR-S海苔（笑）

>>886
ドリった事もある

ドリフトできるとは言えないのね。
ダメな子ｗ

わざわざID変えるために携帯から必死に書き込まんでもいいって。
Sヲタってホントしょぼい煽りしかできんのばっかやなぁ
あぁ、そか。全部一人でやってんのか。そーだよな、いくらンダヲタでも
ここまで低能ばかりじゃねーよな