コルトシリーズPart28

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126529089/

2ゲット

火を吹くコルト
デブが乗るコルト
みじめなコルト

立てるの早すぎ。
マヌケ。

三菱５破産

シルバーのコルト
http://images.google.co.jp/images?q=Stainless+colt&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5
ボディの長いコルト
http://images.google.co.jp/images?q=Colt+AR-15&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

勃てるの早過ぎ

Coltリミテッドエディション


http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

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≡三／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　みつぶしみつぶし！
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三∩ ∧　∧　　／￣￣￣　 　　∧∧　　　　　　　　 　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　みつぶしみつぶしみつぶし！
三ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）/＜　みつぶし　 　（＾o＾）ｺﾞﾘｬ　　　　　　　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
三　｜　　　〈　 ＼＿＿＿　 　　∪ ∪　　　　　　　　　　｜　　　｜ヽ（´/三≡＝―
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　　　―＝≡三　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　みつぶしー！!
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　　　　　みつぶしー！！　　　　　　　　　　みつぶしー！！
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　　　　　　　　　みつぶしーー！！　　　　　　　　//∧ ∧　　みつぶしーー！！
　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ! 　∩∧ ∧ 　:（⌒ﾐ（ 　　//（ﾟ∀ﾟ　∩
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ(　ﾟ∀ﾟ)〉（:;;:( ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　 _〈　ｺﾞｽｯ!!
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＜むち打ち症＞交通事故加害者を略式起訴　治療長期化を考慮

被害者が脳脊髄（せきずい）液減少症で難治性のむち打ち症になったと訴えている２件の交通事故を巡り、
土浦検察審査会が加害者の不起訴を不当と議決した問題で、取手区検（茨城県）は２１日、
いったん不起訴（起訴猶予）とした加害者の男性（３８）を業務上過失傷害罪で略式起訴した。
事故との因果関係は認めなかったものの、被害者の治療が長引いていることを考慮して異例の処分に踏み切った。

区検によると、男性は００年１０月、車で追突事故を起こし、茨城県内の高校教諭の女性（４０）＝埼玉県在住＝に
頚椎捻挫（けいついねんざ）のけがを負わせた。
取手区検は軽傷事故として事故から約１カ月後、男性を不起訴にしたが、

女性は激しい頭痛などの症状が続いて今も治療中で、
土浦検察審査会は先月、「軽傷事故とは言えず、加害者も反省していない」と不起訴不当を議決していた。
区検は再捜査の結果、「事故と脳脊髄液減少症の因果関係ははっきりしない」としたものの、
被害者が長期間の治療を強いられていることを重視し、判断を変えた。
女性はこの事故で治療中だった０２年１１月にも車を運転中に衝突事故に遭った。
加害者の女性（４４）が不起訴となった後の昨年９月、体内で髄液が減っていることが分かり、
脳脊髄液減少症と診断された。区検はこの女性についても再捜査している。

被害者の女性は「見かけは小さな事故でも被害者が長く苦しむけがを負うことがあると、
多くの人に分かってもらうきっかけになれば」と評価した。]

（毎日新聞） - 10月22日3時33分更新

>>13
その被害者女性は当たり屋っていう判断はしないのか？

【 隔 離 編 】

要注意　（＾o＾）/みつび丸ウイルス　感染

（＾o＾）/みつび丸 には、（＾o＾）/みつび丸ウイルス症候群 というのがあるという

雑誌等で （＾o＾）/みつび丸のメカ に見とれた瞬間や　ガラス越しに欲しい欲しい　と思っているうちは患者予備軍で

身ゼニを切って買った瞬間に　文字通り 「 キャリア 」 となり　どんどん進行するらしい

感染は　に触った指先からだ　というが　瞬時に脳が蝕まれるらしく　手を洗ってもダメらしい

だから　（＾o＾）/みつび丸 にふれなければ問題ない　と思うのだが

（＾o＾）/みつび丸スレを、読んだ時が初期段階だった　と　皆言っている

だから、

再度 警告する　（＾o＾）/みつび丸ウイルス の感染には　充分注意されたし

あげ

「リコールは年間に２件まで」
「そんなことをすれば金がかかるだろう？」
「直せない物はリコールできない」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「遺族の方はお気の毒ですが、菱は法的に無罪を主張します」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「クラッチね、知らない僕はもう社長じゃないから」
「見せもんじゃねえんだよ！」
「経営者が変わったんだからもうあれこれ言われる筋合いはない！」
「どこのメーカーもやっている」
「菱ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」
「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「罪を憎んで人を憎まず」
「社員の皆さんは堂々と胸を張っていればいいんです！」
「車のことは、よくわからない」

　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　パパァお願いだから　　
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　身潰し車は怖いから買わないでね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
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　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　（＾o＾）　　　
　　　　／／　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽヽ　　　　　　　 ｺﾞﾘｬｰﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ （＾o＾）/ （＾o＾）/　
　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 .|　 |＿＿＿＿＿＿,,─＝─＿＿＿_|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　ｺﾞﾘｬｰ
　 |＿＿＿　　　　 -''''' ￣￣￣　　＿＿＿ |　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　|＿l＿＿ヽ　　 　　　　　　　　　 /＿＿l＿_|　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　|＿l＿`ニ/　　　　　。　 　 　 　 ヽニ'__l＿_| 　 　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　`l''''''''''''''''''''''''''''TEROCA''''''''''''''''''''''''''''''''''l' 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　|''''''l''''''''''''''''''l'''''''l￣￣￣l'''''''''l''''''''''''''''l'''''''| 　　　(^o^)/　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｷｰﾄﾞﾓ
　|::::::|::::::::::::::::::|::::::|＿＿＿|:::::::::|:::::::::::::::|:::::::| 　　　　　　　　　（＾o＾）/
　 |;;;;;L,,,,,,,,,,,,,,,'──────-`;;;;;;;;;;;;_l;;;;;;;| 　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　 |::lニl|::::::::::::l──────-l:::::::::::::lニl::::| （＾o＾）/　　（＾o＾）/　　
　 `ニニ───────────:::::::::(^0^)/
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　（::○::(^o^)/ |
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::|
　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
ピッチ黒煙吐きまくりー

　　　　　　　　　　|　ラリアート温めますか？
　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／|
　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　 |￣￣|／|
　　　＿＿＿　　　　　　（´∀｀　）..|￣￣￣| |￣￣|／|
　 ／／／／|＿＿＿＿（　　　と）.| 　 　　 | |￣￣|／|
　|￣￣￣|／　　　∧∧￣￣￣￣| 　 　　 | |￣￣|／|
　|￣￣￣￣￣￣(　　 ,)￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　|
　|　　　　　　　　　|　　つ　　　　　 　 　 　 　 　 　 |.　|
　|　　　　　　　　 〜　 |　　　　 　 　 　 　 　 　 　　|／
　　　　　　　　　　 し｀J
　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　あ、じゃあお願いします。

小変更ってどうなったんだろ、変わってないような・・・

オートマチック コルト
http://images.search.yahoo.com/search/images?fr=FP-pull-img-t&ei=UTF-8&p=COLT+ACP

しつこいなあ

　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

cabriolet はどうなるのかな。

Dingo と並べてうちの前におきたいもんだが（ｗ

で、小変更型いつ出るの？
グリルやバンパー程度は変わるの？

>>26
漏れも欲しいけど日本に入るかは微妙では？
スペシャリティーカーを今の日本三菱のイメージで売るのはきつそう、海外だと日本のような三菱のイメージは全然無いらしいけど。
ピニンファリーナってブランドも日本じゃ理解されがたそうだしなあ。

そうかな？けっこうブランドイメージUPに役立つと思うんだけどなあ＞カブリオレ
でも180万程度はしそうなので俺には無縁だがｗ

>>29
たしかにイメージＵＰにはつながるかもね。
05エクリプスを町中で見たときはカッコ良くて日本車だと気づかなかったしな（まあアメ車か・・）
ただ、1.5turboだからベースだけで180万+内装とハードトップで40、50万はしそう。ピニン製だし。

ピニンじゃなくてもいい、
１．３ノーマルで１５０万程度ｷﾎﾞﾝ

>>27
part27でかなり詳しく書いてあるから見てみたらいかがです？
グリルなどの大きな変更はないみたいですよ。

　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドはばかほど走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　 欠陥近し
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─

今週末、06型の特別仕様車の納車決まりました。
納車されたら、変更ポイントなどいろいろ書いていこうと思います。
ま、ほとんど変更なんてないんですけどね・・・

ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドはばかほど走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　 欠陥近し 豚顔コルト
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─

この板は、これから買おうとしている人、めでたくオーナーとなって
自慢や不安を問い合わせる駆け込み寺です。

もう少し大人の書き込みをお願いします。

>>34
'06型の納車、眠れぬ夜が続きそうですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'06型RA注文者より

もうすぐ納車されるRAへ、現在乗ってるｴﾎﾞに付いてるETCやらｵｰﾃﾞｨｵやらを移設するため
納車前に一旦Dﾗｰに車を預ける事になるんだけども、どうやら代車が試乗車のﾌﾟﾗｽRAになるらしい・・・なんか嫌だ(´・ω・｀)

せっかくの納車前に、同等品を渡されるわけか。

そりゃ嫌だな…俺は代車1.3だったから
違いが分かって良かったが

今度の年改でラリーアートのフロントシートにもアームレストが付くのかな？
だとしたらうらやましいな

今回の小変更って、RAに限って言うなら
ｱﾙﾐの菱ﾏｰｸとｼﾌﾄﾚﾊﾞｰのﾃﾞｻﾞｲﾝ変更？あとリアガラスのUVｶｯﾄなんたらのマークが無くなる以外は、見せてもらった社内用仕様書には表記してなかった希ｶﾞｽ

>>40
アームレスト付きのベンチ式のシートだと、マニュアルモード付きのCVTが乗らないからそれは無いと思う。
個人的にはマニュアルモード要らないから、ベンチ式のシートにしてくれと思うが（w

ラリーアートのスマートシフトきぼんって香具師いる？
漏れ…ﾉｼなんだが…。。。

>>42
確かセパレートシートにアームレストが付くって話だったと思う。

ハンドルの菱マークのメッキを廃止してくれないかなぁ。

>>42
>>43
それだ！

っていうか、漏れもそう思いまつ。

どっちみちオートマなんだから、フロアシフトである必要はない。
むしろ、スマートシフト＆ベンチシートで、サイドウォークスルーとか、
助手席ユースフルシートとかを選びたいです。

実際にスポーティに走ってくれれば、スポーティな「イメージ」なんか
より、日常使用の便利さが大事です。

スマートシフトだとＤｓ、Ｌに入れた時
膝があたるのが嫌だな…
後、ベンチシートは横Ｇがかかった時辛い

>>47
むちゃくちゃ足長いのね。

11月になったね。カタログはまだかしら。

>>49

ホームページのプレスリリースもなかなか更新されませんね。

コルト・コルトプラスのラリアート（ターボ）に乗っている方へ。
私は三重県内で中古車を輸出している者です。
某国へ中古車を輸出するにあたり、上記車種の排気ガステストを
国内で行わなければなりません。
しかし当方では現車が無く、この掲示板でもしお持ちの方がいらっしゃれば
是非ご連絡ください。
それ相当のお礼はさせていただきます。
尚、詳細は私のメールに返信していただいた方にのみ
お答えいたします。
よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ 　　　　　　　>>51
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ 　　
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ぶたぶたこると　おなかがへえった　ぶぅ〜〜〜

ガキだな

ぶたぶたこると　おなかがへえった　ぶぅ〜〜〜
ぶたぶたこると　おなかがへえった　ぶぅ〜〜〜

ぶたぶたこると　おなかがへえった　ぶぅ〜〜〜

＿＿＿＿　 ＼□ □
　　　　　　　/　/　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　/　/　　　|＿＿＿＿＿| 　　　つまんねえんだよ！
　　　　　/　/
　　　　/　/
　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　 　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ ；　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）　　
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ Ｕ＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

>>47

> Ｄｓ、Ｌに入れた時膝があたるのが
スマートシフトを選んだ時点で、そもそもDsやLなんて、あんまり使わない
ような気もする。

> ベンチシートは横Ｇがかかった時辛い
これは実際に乗ってみると、そうかもしれないなあ。
ベンチシートまではいらないが、スポーティ・シートでも、助手席座面が
ユースフルシート仕様ってのはいいんじゃなかろうか。

ていうか、ラリーアートだって内装や装備品に自由な選択肢があっても
良いと思う。

んだんだ、スポーティ＝内装黒って短絡的すぎる。

もっと明るい内装色が欲しい→RA。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＿＿|＿ヽ
　|　　　　＼　|　　　　＼　　―┼‐┐|￣￣|　＼　｜―　|　　　|　　￣￣
　|　　　　　|　|　　　　　｜　　　|　　|｜　　.|　　　　|　口..|／　｜
　＼／　　　　＼／　　　　　　｜　 ｣ |＿＿|　／　/　　／レ　　レ　＼＿
　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　
　｜　　　ー十￣　　ー┼-　　　　　|　　　　｜　　　　　　──-ｩ
　｜　　　　｜　　　　　　|　＿　　　｜　　　　|　　　｜　　　　／
　｜　　　＿|　　　　　　｜　　　　　　￣ヽ　　|　　　｜　　　｜
　｜　　　＼/＼　　　　｜　ー　　　＿＿ﾉ　　V　　　　　　　＼＿
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　　　　　　　　／　　　　＿/　　　　ヽヽ　　　　＼＿＿　　　|
　　　　　　　／　　　　　　/￣￣￣　　　￣￣￣＼　　　　｜　　　　|
　　　　　　く　　　　　　　/　￣￣７　　　　　　　　　＼　　　|　　　　｜
　　　　　　　＼　　　　　/　　　　　　　　　　（　　　　　　　　|　　　　｜
　　　　　　　　　＼　　/　　＼＿＿　　　　　＼＿＿　　　　し

>>34

carviewの掲示板情報によれば、06型の発表は週明け8日らしいです。
社外発表前の今週末に納車されるってすごいですね。

まもなくcolt RA のオーナーになりますが、colt RA を特集した雑誌を
探しています。

モーターファン別冊、driver11/5 以外でcolt RA を特集している雑誌は
ないのでしょうか。

オーナーとなるに当たり、もう少し colt RA のことを知りたい〜。

>>61
先日コルトラリーアート買った者です
ラリーアートはコルトプラスの方が人気が高い気がしますね
でも普通のコルトも良いですよ
荷物を積むことを考えなければ特段違いもありませんし
今後いろいろと情報交換できれば良いですね^^

コルト・コルトプラスのラリアート（ターボ）に乗っている方へ。
私は三重県内で中古車を輸出している者です。
某国へ中古車を輸出するにあたり、上記車種の排気ガステストを
国内で行わなければなりません。
しかし当方では現車が無く、この掲示板でもしお持ちの方がいらっしゃれば
是非ご連絡ください。
それ相当のお礼はさせていただきます。
尚、詳細は私のメールに返信していただいた方にのみ
お答えいたします。
よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ 　　　　　　　>>63
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ 　　
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

三菱車スレ自体がディーラーの釣りなので

コルトＮＡＶＩエディションって安いよねえ。
やっぱ三菱って割安だわ。
結構長持ちするし、乗りつぶすにはいい感じ。

ただチト見切り悪いかな

コルト乗りのネットユーザーは少ないのかな？
前、スバル乗りだったときは大勢居て盛り上がってたのになぁ

>>68

私は、WRX-NB⇒ALTEZZA⇒COLT RA(11月10日納車予定)と乗り継いできました。
まじめな情報交換場として自らの力で盛り上げましょうよ。

>>68
荒れに荒れたｽﾚに好き好んでﾕｰｻﾞｰが来るわけも無く。

でも最近はまともなﾚｽが増えてるね。

コルト

でも　会社は許せん。

カタログ来週配布の線が濃くなってきましたね。
私的に気になっているのがMMESが1.5Gと1.5Mでタイプが違うことになっていること。
（Gは2DIN、Mは1DINっぽいんだよね）
はやく写真で見てどういうことなのか知りたい。

COLT SAAバージョン
http://images.search.yahoo.co.jp/bin/query?ei=UTF-8&fr=sfp&p=COLT+SAA

↑馬鹿の一つ覚えｗ

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日経プレスリリース
三菱自、コンパクトカー「コルト」とコンパクトワゴン「コルトプラス」を一部改良し発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=114963&lindID=4

レスポンス
コルト、コルトプラスを一部改良---バイオクリアフィルターを標準装備
http://response.jp/issue/2005/1104/article76089_1.html

三菱 コルト、コルトプラスに「リラックスエディション」
http://response.jp/issue/2005/1104/article76090_1.html

三菱 コルト、コルトプラスに「ラリーアートナビエディション」
http://response.jp/issue/2005/1104/article76091_1.html

三菱モーターズのホームページも年式変更版に変わっています。

カタログもらうより早いですよ。

ホームページより

購入シミュレーションは１１月８日（火）夕方よりご利用頂けます。
いましばらくお待ちください。

あら柿色無くなった

リラックスナビ買おうかな

>> 79 ホームページさんへ

COLT及びplusのRAですけど、写真と説明がワンコマづつずれていま〜す。

東証：富士通と同じようにケアレスミスでしょうか。。。

リラックスエディションの紫、すんごい色してるね。本物だとどんな感じなのかな。

ホームページミスといえば、プラスのインテリア、ブラック内装の小型セパレートシート
の写真なのに、説明が後席8段階リクライニングシートになってるね。

ベンチシートを選びたかったら1.5Gかリラックスエディションを選ばないといけなくなったのね。
うーん、1.5G、サイドエアバッグまでついてるのか。豪華装備だね、これ。
それに比べてリラックスエディションがなんともお買い得な感じするね。
なるほど。

今日、営業氏がカタログを持ってきた
ラリーアートの変更点は光軸調整が自動になったのとエアコンフィルターが変わったくらいしか確認できなかった
トランクルームのランプがなくなったのかどうかはカタログ上ではわからない



・・・カタログがページ数も減り大幅に安っぽくなったな
ラリーアートの紹介ページもしっかり2ページ削減
売り上げダウンの影響はこんなところにもでてくるのかもな

CFCと違ってオプションも付けられるのと付けられないのが増えたなぁ

オーバーヘッドコンソロールって
２年前のコルトにも付けることって出来ますかね？

ヒント：メーカーオプション

ホームページのミスまだ直ってないね^^;

リラックスエディションの主要装備の所、
>ハイコントラストメーター（白照明・タコメーター付・シルバーリング付）［21,000円（消費税抜20,000円）］
ってオプションみたいな書き方なのにに主要装備なんだよね。どっちなんだか・・・
画面写真はハイコントラストメーターなんだけど。

>>86
確かにCFCがなくなったせいで、いろいろな制限が増えているっぽいですね。

1.5Gを選んだ場合、社外品のナビを付けようとしたらセンターパネルも買わないといけないのかな。
ていうか、買えるんだろうか。なんだか特殊なパネルが採用されてるから普通の2DIN付けようとしたら
パネル買わないといけない感じ。1.5Mの方は普通のパネルだから付けやすそうだけど。

↑メーターの話、プラスの方のページです。

そういえば、コルトのリラックスエディション、後席リクライニングすることになってるけど、
05モデルって、リクライニング出来ましたっけ？5:5分割可倒式(2段階リクライニング)って
書いてあります。

実はこれって、大きな変更じゃないですか？前も出来たのかな。

コルト「COLT | welcome」
http://www.coltstudio.com/

The Men of COLT STUDIO!
http://www.queer-america.com/colt.html

コルト「Colt Defense」
http://www.colt.com/

COLT M733 COMMANDOについて ２挺目
http://www.2ch.net/2ch.html

連投ｽﾏｿ。コルトのリアシート、前からリクライニング出来たのね。
思いっきりできないと思いこんでた。

>>89
リラックスのハイコンは見た感じOP設定なんじゃないの？
●がついているのが主要装備で空白なのはOP設定も
不可なんじゃないかと理解しましたけど、どうなんでしょう

無知ですみません、CFCって何でしょうか？
ラリアート(赤)狙ってます☆

>>94
Customer Free Choiceの略

以下、三菱自のプレスリリースより抜粋

「カスタマー フリー チョイス」は、お客様のライフスタイルやニーズにキメ細かく対応して、
お客様がお求めになる最適仕様のクルマを、納得できる価格で購入頂くための新しい
販売システムです。
同システムでは、多様化するお客様のニーズに対応するため、従来のグレード別に
構成されていた装備・仕様の制約を一切なくし、全て単独（エンジン・駆動方式を
はじめ、ボディカラー・外観・内装色・シート形状、そして各種装備にいたるまで）で
選択できるようにしました。これにより、お客様自身が本当に必要な装備・仕様のみを
自由に選択することが可能となり、お客様に「選ぶ自由」、「選ぶ楽しさ」を提供し、
結果として納得できる価格で購入頂けるようにしました。

>>94
06型だと”メタリック”の赤ですな。

旧型乗りの優越感として
良いのだろうか、ソリッドレッド。

今日昼過ぎに初期点検とオイル交換でＤラーへ行って
店内で待ってたんだけど土曜日なのに新車の客ゼロｗ
一人来客あったけどリコール修理の客だったわｗ
ほんと終わってるよな。
世間体考えると普通買わないんだろうな。
オレは非国民を実感したよ

http://www.auto-g.jp/news/200511/02/newcar02/
三菱自動車、久々の新型車である
アウトランダーの受注が好調

ラリーアートの競合車ってありませんよね・・・・

>>97
世間体かぁ。確かにそれはあるけど
それにだけ縛られてしまうのも、どうなの？

世間体という意味では
１２７万台も遅延リコールした某社も
似たようなもんじゃない？




と書くと、菱ヲタが話題逸らしだ必死杉とか
言われそうな悪寒。

>>100
三菱自工の一連の不祥事はマスコミは派手に報道したので、多くの人が知ってる。

しかし、盗用多の１２７万台遅延リコールの件は大して報道されなかったので
リコール対象車種に乗る人以外は知らないと思われる。

だから多くの人にとっては三菱＝全て危険、盗用多＝絶対安全の印象は揺るぎない。

菱デーラーに逝ってきて展示車見たけど、普通のもプラスとホイルキャップデザイン統一したのか。
そのうちコルトプラスがコルトと統合したりしてねｗ

リラックスエディション（CD）今日納車しました。
前車種との変更点は、ヘッドライトを上下6段階くらいに調節出来るんだけど
これって、前からあったっけ？

>>103
それは法改正？で標準になったものかと思われ

バージョンＲとやらはいつでるんだ？
さっさと出して欲しいものだ。もちろんＭＴで。
糞ＣＶＴは勘弁。

>>104
ああ、なるほど
でもこれ、RAみたいに自動調節じゃないとめんどくさくて使わないだろうな・・・

旧RAだけど、光軸は一番上固定だな。
一段でも下げると坂道で全然先が見えない。HIDだからかな？

しかし「旧」って書くのは悲しいなｗ
まぁいい。オレにはレッドソリッドとアルカンターラシートがある。

レッドメタリックの方が好きだなぁ
ラリーアート用というかコルト用の藤壺マフラーってないんですね・・・

あ

>>107
昨日プラスライーアートで大人４人でゴルフに行ってきたが普段光軸「０」のところを「２」にした。
人も荷物も満載でリアの尻がかなり下がるんで０だと前の車のちょうどリアガラスあたりに光が当たってたよ。

俺のプラスラリーアートの場合は

１人〜２人乗車＝光軸０
３人〜４人乗車＝光軸１
４人で荷物満載＝光軸２

こんな感じ。

それとやっぱターボは楽だわ。これだけ人と荷物を積んで高速の山越えをしても
まったくパワー不足は感じない。
かなり急な勾配でもアクセル踏めばヒューンと加速してくれる。

ただ長時間のドライブは同乗者にはイマイチ不評だった。
サスペンションが硬すぎて落ち着けなかったようだ。
まあ高級車のような硬くてもしなやかって感じではないわな。
でも今回のマイナーチェンジでかなり改善されたらしいからこれから買う人は問題ないかも。

うちはあと納車を待つだけなんだけど、このうずうず感がたまらないね。
リラックスエディションのNaviにしたよ。
ほんとは社外品のNaviつけたかったんだけど、1.5Gには付けられないっていわれたし、
Naviエディションの安さにつられてそれに。実際どうなの？ほんとに付けられないのかな。

>>107
確かに「旧」と付けざるを得ないけど、今回の変更はそんなに前モデルのオーナーの人が
へこむようなものじゃなくて良かったですね。アルカンターラ、うらやましい。

レッドメタリック、HPでみるとなんだか渋い色でいいですね。赤と黒の対比が綺麗。

RAの乗り心地といえば、ちょっと前に代車がRAの試乗車でｼｮﾎﾞﾝﾇって人がいたよね。
納車される前の乗り心地と納車された新型の乗り心地比べてレポートして欲しいなぁ。

男のコルト
「COLT | welcome」
http://www.coltstudio.com/
The Men of COLT STUDIO!
http://www.queer-america.com/colt.html

>>113
見るな。面白くない。

>>114
しょっちゅう関係ないURL貼ってる粘着厨なんてスルーすりゃいいのに。

>>108
コルト用マフラーだが、RS-Rとトラストから出ているようだ。
確かにフジツボのは最近台数が出てる車しか作ってないという傾向があるからな。

>>93
ディーラーいってカタログもらってきました。
コルトがグレーの普通のメーターで、プラスがハイコンということでコルトはオプションってことでした。

ディーラー密集地帯にいってきたんだけど、どのメーカーの社員も道路でお出迎え体勢万全。
で、三菱に入ってみたらものすごい歓迎のされかたで恐縮しちゃったよ。まるでホテルか旅館。

ところで、リラックスエディションのあのロゴの意味はいったいなんだろうね。ヘッドホン？

>116
RS-Rとトラストってうるさいですか？

砲弾型サイレンサだと思うけどそんなにうるさいなんてことないんじゃないかな？
個人的にはブリッツリアライズTT辺りがほしいね

珍走が欠陥車で公道テロですか？

欠陥車友の会のみなさんｋんばんわぁｗｗｗ

コルトオーナーは世田谷在住の人が多いよ

>>122
それってベンツのＡクラスじゃないのか？

Ａクラスって中国製だろ？

コルトは日本製だよ(･∀･)!!

>>122
多摩川沿いの寂れたところだったりしてなｗ

フジツボは経営陣が変わっちゃって、銀行屋が入って来たからねぇ
採算合わない物は作らないって方針になったぽ

MC後のハイマウントストップランプってLED化されますか？

　　ぶたぶたこると　おなががすいた　ぶ＝＝

>>127
へぇー、そうなんだ
昔は？がつくようなラインナップもあったのにね、あの頃が懐かしい
マフラー屋さんの中ではクオリティー相当高いからコルト用もあるといいのにね

しかしＣＶＴでマフラー換えるってのはどうなんだろ？って思っちゃうんだよなー

>>61
これ↓なんかどうでしょうか？
ttp://www.apollo-pr.co.jp/variety/newcar/coltplus_nmg/index.html
納車されたらレポよろぴく…。

レンタカーで借りた
足回りはクソまじめ。楽しさよりも快適。
内装とくにインパネはいい感じだし
後席もこのクラスではいいと思うのだが
その代償に荷室が狭いんだよなあ
プラスは不細工だし、もうすこしシートアレンジができればなあ

･･･といった感想。
ドイツ車っぽいね。

>>129

それに反応を求めるのは厳しくないか？

>>132
ブランドに偏見がなく、
実際に乗ってみればそんな感じだと思うよ。
１３２氏は他社のコンパクトどうだった？

>>132
そそ。ワインディングをハイペースで飛ばすなんていう使い道にはむかないかも、コルトは。
緩やかな道をまったりペースで快走するのにはとってもいい足してると思います。
ハンドル軽いし、長時間運転してもそんなに疲れなくて快適。インテリアもまったり。
ほんと、まじめに作られた車なのにあんまり売れていないのが残念。

公式ホームページの購入シミュレーションは夕方からみたいですね。
>購入シミュレーションは１１月８日（火）夕方よりご利用頂けます。いましばらくお待ちください。
ですって。

http://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_0114/as2005/as26/02_b.jpg

ラリーアート仕様の画像って他にありませんでしょうか？

ラリーアートからコルト・コルトプラス用の｢スポーツアルミホイール＆タイヤ｣が発売されてる。

ttp://www.ralliart.co.jp/05news/rai-05-055.html

ホイール：16×7.0J､＋43､4穴（ENKEI製）
タイヤ：205/45R16（YOKOHAMA製｢DNA S.drive｣）

インチアップを予定してる人は参考に。

リラックスエディション（NAVI）の購入を検討しているんですが
見積り出してもらって乗出しで145万って言われました。
15ほど値引けたんですが、もっと値引きできたって人います？

いつの間にか
撥水フロントドアガラス＋親水&ヒーテッドドアミラー
なんてのが付けられるようになってる。
雪国のオレは、ヒーテッドドアミラーなかったから Out of 眼中 だったのに。

1.5の4WDもグリーン税制対象だし、他社みたいにCVTが4ATになることもないし、なかなか。

タイヤ：205/50R16だと車検は厳しい？

キセノンライトは本当に発熱が低い
帰宅時30分ほどライトをつけていたがレンズボデーが全く熱くなってない
というかほんのりとも暖かくない

これから雪の季節になるが吹雪の時は雪がとけない事は確実
雪国の人はフォグランプは必須
今回の年改でキセノン＋フォグの組み合わせになったのもうなずける
あえて加えるなら最初から黄色フォグなら尚良かった

＞購入シミュレーションは１１月１１日（金）昼よりご利用頂けます。
＞いましばらくお待ちください。

＿|￣|○

http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/251.html

三菱パジェロミニオーナーズクラブである“JPMA”の管理人が
勝手にステッカーに2chのキャラを使用し、それをネット販売！
JPMA画像掲示板
http://www.tics.net/~jpma/PicBBS/imgboard.cgi
JPMAトップページ
http://www.tics.net/~jpma/index.html

http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/251.html
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/252.html
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/254.html

http://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_0114/as2005/as26/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_0114/as2005/as26/02_b.jpg

http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/new_colt/index.html
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/impression/colt.html
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/impression/colt_imp.html
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/impression/colt_imp2.html

コルト・ラリーアート仕様の画像こんだけ見つけた

>144
ここはコルトのスレ

コルト1.5Mもうすぐ納車。
今までスポーツ車ばかり乗り継いできたからコルトはすごく新鮮。
納車されたらアルミ買おうと思ってるんだけど16インチで十分かな、コンパクト乗るの初めてだからよくわからない。
17と16の良いとこ悪いとこｵｼｴﾃﾁｮﾝﾏｹﾞ。
あぁコルトが待ち遠しい。



ホントはCZ-3が出るまでの繋ぎだけどね。

自社登録乙

>>147
17インチにするとタイヤは必然的に205/40R17になってしまう。
おそらく乗り心地最悪＆ハンドル取られまくり＆燃費激悪という３連コンボになるかと。
さらに肉が薄いことによるパンクの危険性増大＆アルミホイールが破損しやすくなるなど
百害あって一利なしと思われ。

>>149
ｻﾝｸｽ!
17インチはいてるコンパクトカー結構みるけど
結局そういうのは見た目重視なのか。
ここの人達はどんなアルミ履いてるのかな
ちなみに自分はG-games#55tabbyにしようと思ってます。

>>140
205/45-16か195/45-16がちょうどいいかと思われ

ｽﾎﾟｰｼｶｰ乗り継いでて、16ｲﾝﾁと17ｲﾝﾁのﾒﾘｯﾄﾃﾞﾒﾘｯﾄもわからんのか・・・

>>144
ちょっＷＷＷｗｗｗおまっＷＷＷｗｗｗ
ASIMOが書き込んだかとオモタＷ

もうすぐ'06 COLT RA の納車です。

これまでM/Tのみを運転して来ましたが、COLT の駐車ブレーキを
クラッチと勘違いして踏んでしまう危険性はないのでしょうか。
もちろんマニュアルモードで運転した時の話ですが。

ＣＶＴのマニュアルモード使える奴が間違って
駐車ブレーキ踏むわけないだろ。
これは三菱のせいではなくて運転者の問題
嫌なら買わなければ良いだろ

>>154
コルトのパーキングブレーキはMT車のクラッチより上方に付いてるので、
間違えて踏むというのはなりづらいと思います。

乗りはじめは慣れないので、左足はフットレスト上に固定しておいた方がいいかも。
最初の方は停車時なんかに間違えてクラッチ切ろうとしやすいしね。
あと、左手もよく空を切りましたw

＞雪国の人はフォグランプは必須

雪国ではわりと常識かなと思いきや案外知らない人が多いんだよね。
HIDは発熱が少ないので気温の低い吹雪のときにライトにこびりついた雪が溶けない。
そのため何度も車から降りてそのつどライトについた雪を落としてやる必要がある。
そうしないとどんどんライトが暗くなっていき走行不能に陥ることがあるからだ。

フォグランプがあると安全なのは前を照らして視界を確保するというよりは
むしろ対向車へ自車の存在をすばやく知らせることができるから。
HIDに雪がたっぷりこびりつくと悪天候のときには対向車からはわからないことがある。
その点フォグランプがあればこういったリスクを大幅に減らすことができる。

また吹雪などでHIDが役に立たなくなったあげく悪天候で外にも出れないような極限状態でも
フォグランプがあればなんとか前進可能だ。その意味でも雪国でのフォグランプは重要。

但し町乗り中心ならあまり必要ないしましてや雪国でないなら必要性は感じない。
ただ豪雪地で夜長時間乗る頻度が多いなら保険として付けておいたほうがいいと思う。

>>156

マニュアルモードのシフト操作時は、アクセルペダルは戻すのでしょうか。

ディーラーメカニックの技術が問題
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1611337.html

中古のコルトナビエディションを買いました。
平成16年3月登録のUA-Z25Aです。
走行中にDVDビデオが観れるようにするたのにはどうしたらいいでしょう？
キットを探したけどこの型式のものはありませんでした・・・
教えて下さい。

>>158
戻さなくておk

>160
車体にアースする

>>154
漏れの内は
デアマンテ　AT
カロ�U　MT
クラッチの場所とパーキングブレーキの場所はかなり違う
１５６さんのいうとおり
どっちのクルマでも、乗れば、自然に手足は動いてる
大丈夫だよ

>>160
thanks!!
でもさぁ、「D」レンジに入っていてもサイドブレーキを引っ張ってなくても、
止まってさえいれば観れるんだよ・・・
走行中は観れないけど信号で止まると観れるんだな。
こういう場合どうすればいいんですか？

もうすぐ'06 COLT RA の納車の方
'05のRAと何が変わったのかレポよろしく

コルト・ラリーアートにラリーアートパーツをフル装備すると
２５０万くらいだよね？値引き４０万ぐらいいけるかな？

ラリーアートのＯＰパーツフル装備で５０万引きなら買う

今日、エアフィルターの場所を知って、
開けて見たら『アラ、ビックリ！！』
けっこう『蚊』って入っているモノなんですね…

>>165

カタログ的には、
　・光軸調整機構が手動から自動へ変更
　・バイオクリアフィルターの装備
　・レッドソリッド色からレッドメタリック色へ変更

特別仕様車としてはナビエディションの設定。

プラスは足回りの味付けが変更されたようですが、COLTはそのままの
ようです。

三菱車の購入が初めてなもので'05モデルとの実車比較はできませんが
ご了解願います。

先月の20日前後にRAを発注して、営業に納車は早ければ今月の第一週と言われたんだが
未だに連絡が来ず、微妙に萎え気味な俺ｶﾞｲﾙ(´・ω・｀)

自分でオイルだけ交換したけどラリーアートのオイルフィルターってなんとも微妙な位置にあるな。
まあ最近の車にしては交換しやすいほうだけど。

で、思ったんだけどラリーアートのフィルターってMD136466？
これっていままでの4G15と違うやん。
あぶねーなー。今回はフィルター交換しなかったけど
次回4G15対応って書いてあるフィルターとうっかり間違えないように注意しないと。

ハイコントラストメーター

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130717577/313

三菱ないぞ

>>170
納車待ちの時期を

心ゆったりと、しかし期待に満ちて待つ

それが新車購入者のみに許された
至福の時

俺は06型コルトが発売になることがわかっていてあえて05型ラリーアートプレミアムエディションを購入した。

結果的には目立った改良もなく、逆にライトの光軸は手動で合わせられるほうが便利だと思ってるし、
エアコンフィルターも所詮は消耗品なので汚れたら新品に代えれば済むこと。

それよりアルカンターラ仕様の車がなくなってしまったので買っておいて良かったと思ってる。
まあ、恐らく、同じような仕様の車が後日発表になるとは思うが・・・

たかが150万の車か
かたるほどのこともないわ

>>1
身潰し辞めることになったから
もう工作活動もこれで終わり
みなさん乙
あと毎日釣られてた２〜３名のユーザーさん乙

はいはいわろすわろす
〃∩ ∧＿∧　　　　　　⊂⌒(　･ω･)　　　　　　　`ヽ_っ⌒/⌒c　　　　　　　　 ⌒ ⌒

コルトのカブリオは日本に導入されないのでしょうか？マーチは微妙らしいですが

コルトに1000ccあったら面白いと思うんだがどうよ？
昔のコルトには「COLT1000」なんてものがあったが、復活させてほしいよ。

東京丸の内のビルにＣＣが展示してありました。どうして欧州発売車が右ハンなの？

欧州でもイギリスだと右ハンドルだけどね。

３月の大幅値引き狙ってに買おうっと

エクステリア以外完全に気に入ってて購入一歩手前までいってたんだが、
いかんせんエクステリアがダメすぎる・・・・
フロントはまだしもリアとかサイド、
特にドアハンドル、キーシリンダーあたりが10年前のセンス
今時あんなシリンダーの普通車って無いんじゃねぇの？

リアは確かに何とかして欲しいが
サイドのボディラインとかめっちゃ好きだけどな

＞＞184
キーシリンダーのデザインって１０年前も今も変わっていない
っておまえはキーシリンダーの形が三角や四角にした方が
格好良いというのか．．．．変わっているな

>>180
ちょっと重たい気がするなあ……

光軸をめいっぱい落としてハイビームをロービーム化させることはできるだろうか？

購入シミュレーションできるようになったね

以下チラシ
リラックスナビ4WD＋寒冷地だと予算オーバーだ。
NOTEほど定価も安くないしやデミオくらい爆下げも期待できないし
MC前の程度のいい中古コルト4WD探したほうが安上がりかなあ

工作員の人教えて〜
バージョンＲいつでるの？

長らく待たされて、RAの納車が明日に決まったとさ(・∀・)
んでもって今現在、代車の1.3�gコルトに乗ってる訳なんだけど・・・パワー的には問題ないんだが、発進→ロックアップ間のレスポンスの悪さは何とかならないのかな
あとハンドルが軽過ぎるね、高速に乗って80�`位までスピードだせば丁度いい重さになるんだけどな・・・常時あれくらいの重さにを維持してくれると楽なんだよね
それに交差点曲がったあと加速すると変な風にハンドル戻ってきて一瞬ドキッとしたり・・・
RAを試乗したときは全く気にならなかったのに、ここまで違うもんなのかなぁ

>>191
1.3コルトが完璧ならRAだす必要ないだろ。1.3で不満なやつはRA買えってことだ。
普通の人はそこまで気にしない。

>>191
そのハンドルの戻りが変な感じ、旧RAもかなり強い。
ハンドル戻しつつDsレンジで加速すると結構暴れる。特に片手離してるとヤバイね。
Dレンジなら問題ないんだけどねぇ。

>191
RAのパーツは着けたの？
ターボ計とかが付いてるRA純正のトリプルメーター欲しい・・・

http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/new_colt/3.html

スポーツ1DINトリプルメーターキット

>>193
俺もラリーアート乗りだけどあれは仕方ない。
コンパクトカーで車両重量も1100ｋｇちょっとしかないので
ハンドルが落ち着かないのはむしろ当然。
他社のどのコンパクトカーでもそうだけど高速を片手で運転してると
ハンドルが落ち着かなくて不安になる。

ラリーアートはサスが締まってるので快適性が犠牲になってるけど
そのぶんハンドルに路面状況がダイレクトに伝わるので路面の感覚が掴みやすい。
ハンドリングもクイックで応答性抜群だしパワーも申し分ない。
運動性能は群を抜いているので走りを楽しむ人には満足できると思う。

だけど高速を100km超で片手でのんびり快適に運転したいならこのクラスでは無理だ。
そういう人は大型の高級セダンやワゴンに乗ればいい。
ただラリーアートにはコンパクトカーゆえの身軽な走りの楽しさがある。
そういった楽しさが理解できる人じゃないとこの車と長く付き合うのは難しいかもしれないな。

RAに純正オプションのセンターコンソールって
着けられるんでしょうかね？
腕を置くところはあった方がいい

>>196
ああ、ちょっと勘違いさせたかな。
オレが気になったのは、交差点の立ち上がりで、Dsレンジでアクセルをラフに開けたときだけね。
ま、それもFFでこの加速の鋭さだから、たしかにしょうがない。


ところで、オレはブレーキはもっと硬い踏み心地で、初期制動が弱いほうが好きなんだけど、
硬さはブレーキホースでなんとかなるとして、ブースターの特性はしょうがないのかなぁ。
まぁオレの好みが古いだけなんだけどさ。

>> 196
ラリーアート、私は２回ほど試乗しました。
冷やかしではなく、本当に購入を検討してます。

>>ハンドルに路面状況がダイレクトに伝わる

期待していたのですが、私にはダイレクト感が感じられず、かなり
ショックでした。現代の車で、あのクラスだと、あれでも十分満足
すべきなのでしょうか？

>>高速を100km超で片手でのんびり快適に運転したいなら
>>このクラスでは無理だ。そういう人は大型の高級セダンやワ
>>ゴンに乗ればいい。

ほんとうにそうだとすると、ラリーアート購入に傾いていた気持ちが
急速に萎えてしまいます。

>>194
RAに関しては、あんまりイヂクル気がなかったんだけども
部屋の片隅からラムコの連成計？（正・負圧計れるやつ）と油圧・油温計が出て来たんで、丁度いいからそれをAピラーに付けてもらってるのと
HU・サブウーファー・アンプを前車から移設するついでにバッ直にしてもらってる程度
オプの3連メーターは水温電圧計は漏れ的には必要なかったりする

http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/new_colt/3.html

ラリーアート専用の油温、油圧、ターボブースト圧の3連メーター、
スポーツ1DINトリプルメーターキットって９万以上もするのか・・・・

別にアクセル床まで踏んでも、片手でモーマンタイ。ぬゆわくらい。

ラリーアートは慣れてくると結構余裕で運転できるが…
オイラも気合入れて走るとき以外は片手で運転してるべ。パン食いながらとか。
さすがに首都高で5000回転以上まで上げてガンガン走るときはそうはいかないが。
最近ようやくマニュアルモードがまともに使えるようになってきたところ。

ところで朝一でエンジンかけると30秒くらいエンジンからシャカシャカ音がするのは俺だけか？
夏場は何ともなかったけど寒くなってから急に音がするようになった。
今度エステル系のオイルを試してみるかな。

コルトの画像こんだけ見つけた

http://www.queer-america.com/colt.html
http://www.queer-america.com/colt1.html
http://www.queer-america.com/colt2.html
http://www.queer-america.com/colt3.html
http://www.queer-america.com/colt4.html
http://www.queer-america.com/colt5.html
http://www.queer-america.com/colt6.html

>>204

(English)　　　　（日本語）
　queer　　 →　　　変人

>>204

来年発売予定のコルトバージョンＲですか？

>>206
なるほど、こりゃ確かにパワーがありそうだorz

>>204
凄いピストン運動しそうだな…

>204
鍛え方が足らないな

バージョンＲのミッションってMT?まだ情報出てない？

>>189
ちょうど年式切り替えだから、色を選ばなければ安くあるんじゃないかな。

>>210
CVTって噂と、ゲトラグ製6速って噂なら見たことあるが。

今日ディラーで Relax EditionのNaviのオプションでハイコントラストメーターとサイド＆カーテンエアバックを付けて見積もりを願ったら、同時装着はできませんと言われた、うそ本当ですか

ラリーアートのエアフィルターにかえると吸気音はきこえるようになる？

>>212
どもです。

オレがコルト、嫁さんが軽に乗ってます。
一度リコールはあったものの、コルトには二人とも満足してました。
子供が生まれて、チャイルドシートつけて外出したり、
車内でオムツ替えたり･･･を考えると、ミニバンに変えようかなと思うようになりました。
コルト海苔の方々で、家族構成の変化等で買い替えを検討中の方います？

日本史＠2ch掲示板
三菱
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1129638105/

>>216
つ グランディス

ディーラーにシートベルト未装着警告音を鳴らないようにしてくれと頼んだら
信号がＥＣＵに入っているので出来ませんと言われました。
シートの下の該当コネクターを外すと走行上、何か不具合でも出るのでしょうか。

外すとエアバックが誤作動しまそ

コルトってあんまり見かけないね・・・

>>221
俺の住む街では良く見る。
市長がディーラーの社長だったから、そのツテで良く売れたのだろう。

さんざん外出なんだが
東京でも山の手はコルト多い

>>291
アラームがどこから出てるのか知らんが、音出す素子を外すかすれば消せると思われ。
どこにあるのか知らんが･･･

>>217
>>218
216は三菱にこだわっているのは書いてない。
ただし、リセール考えると三菱以外は厳しいか？

バージョンRはいつになったら出るんだよ・・・
買い替え考えてるから早く情報欲しいよ

バージョンR、MTなら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

コルトのHIDを交換したいのですが簡単にできます？

>>227
MT説とCVT説の両方あるね。
ヨーロッパ仕様にはMTが設定されてるんだからぜひ
MTで行って欲しいけど・・・

>>226
来年6月には･･･って情報から動いてないね。
半年ちょいか。
環境対策で165ps辺りでくるなら、ちょっといじれば200ps超えるんじゃなかろうかと思うが。

し
ば
ら
く
す
れ
ば
お
客
さ
ん
は
事
件
の
こ
と
を
忘
れ
て
し
ま
う
。
平
気
で
す
よ

バージョンRは4WD設定あるんだろうか。
雪の多いとこに住んでるからRA諦めて1.5Lの四駆買った。
バージョンRに四駆設定あったらちょっと後悔しそうだ。

バージョンR、MT+4WDなら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

バージョンRって名前なら、パワーアップと足回りぐらいじゃね？
エボならハナシは別だが。

排ガス規制があまりに厳しくて開発が難航してるらしい＞バージョンR
当初の発売予定は今年の秋だったんだけど結局実現できなかった。
開発目標は170ps〜175psなんだけど排ガス規制がクリアできなければ
160ps程度に抑えられる可能性も。

三菱はターボの純正オイルが10w-30なんだがここがミソ。
他社はターボであっても5w-30や0w-30にすることで規制をクリアしている。
マツダに至ってはターボでも思い切って0w-20の低粘度を指定しているほどだ。

>>223
多摩の外れの間違いだろｗ

>>235
> 当初の発売予定は今年の秋だったんだけど結局実現できなかった。
> 開発目標は170ps〜175psなんだけど排ガス規制がクリアできなければ
> 160ps程度に抑えられる可能性も。
>
> 三菱はターボの純正オイルが10w-30なんだがここがミソ。
> 他社はターボであっても5w-30や0w-30にすることで規制をクリアしている。
> マツダに至ってはターボでも思い切って0w-20の低粘度を指定しているほどだ。

10w-30だと開発が難しいって事？
せめて来年３月中にバージョンRだして欲しい・・・。
車検が迫ってる・・・

てめぇの都合なんかどうでもいいんだよ

ＲＡ乗りだがオイルはもう少し柔らか目を指定した方が良いのでは？と思う。
どーも10W-30だとフケが鈍い気ガス（純正オイルが糞なのかもしれんが・・・）
0Wは別としても5Wの方が回りも良くなるし、燃費も稼げるわけだし。
取説には10W以下使うと焼きつくなんて警告かいてあるが100%化学合成の5Wが一般的な
昨今、それが原因で焼きつくとしたら相当な糞エンジンｹﾃｰｲになるのでは・・・

初期型コルトのバックランプを高効率タイプのバルブに変更したい
お勧めのバルブと種類を教えてくれ
三菱乗りの同士達よ

>>239
まったく同感。
ターボだから保護性能重視で粘度の高いオイル入れてる人もいるんだろうけど
俺は少排気量ターボはレスポンスが命だと思ってるんで。

ちなみに次回は試しに並行輸入物の5w-30のMobil1を入れる予定。最近プラボトルが新しくなったけど
以前のボトルには「ターボ車にも最適」「10w-30指定の車にも使える」って書いてあったんで。
100%化学合成なら5w-30でも油膜も耐熱性も鉱物油の10w-30より強いはずだし。

ただMIVECには多少硬めのオイルがいいって話も聞くんだよね…
まあこれから色々試してみるよ。
春になったら今度は逆にカストロの10w-50という硬いオイルを入れてみる予定。
それぞれどうレスポンスが変わるのか実験してみようと思ってる。

昔のMIVECは柔らかいオイル入れるといわゆる半ベックになりやすかった。
原因はオイルが柔らかすぎて、適切な油圧が掛からなかったせいだけど、改良されてるのかな?

ttp://www.respo.net/oil_auto_bike/o_v_type.html
↑
これなんてどうよ。
ターボのＲＡには使えないのか？

ttp://www.respo.net/oil_auto_bike/o_r_type.html
↑
割り切ってこっちの方が良いのか？

コルトプラスＲＡについてお聞きしたいのですが
ドアロックは車速感応式ですか？

ターボっていう条件だけじゃなくてMIVECの作動油として適当かどうかってのも問題だよな。
純正の10w-30に近い粘度の100%化学合成油っていうと0w-40あたりになるんだろうけど
下が0wだとちょっとターボには怖くて入れる勇気がないなぁ。

>>244
違う。車速が上がっても自動でロックがかかることはない。
たしか事故に遭ったときロックしてないほうが救助しやすいからっていう理由で
最近は車速感応式ドアロックは減ってきてるんじゃないっけ？

246さん早速ご回答サンクスです
>違う。車速が上がっても自動でロックがかかることはない。
　そうですか残念

>たしか事故に遭ったときロックしてないほうが救助しやすいからっていう理由で
最近は車速感応式ドアロックは減ってきてるんじゃないっけ？
　減ってはないと思いますよ、
　ただ自分が今乗ってる日産車車は速感応式ですけど運転席のドアだけロックしません
　（救助しやすいからっていう理由で）

っていうかこのクルマ、ドアロックのスイッチ自体が操作しにくいよなｗ
まぁ駐車時以外にドアロックすることなんて無いからいいけど。

248
おまえの車にはキーレス付いていないのか
ドアロックなんてキーレス付いていたら普通は使わないだろ

バージョンRの情報まだか〜？

ディーラーの人にも情報きてないんですね

”>>249はｳﾞｫｹ”でFA

話の流れ嫁

プラスラリーアート乗ってる
スタッドレス165/65R15にしようと思うのだが問題ないよね？

し
ば
ら
く
す
れ
ば
お
客
さ
ん
は
事
件
の
こ
と
を
忘
れ
て
コ
ル
ト
買
っ
て
し
ま
う

>>249
ほう、オマエさんは車内でリモコンキーを使うんですか。珍しい人ですね。

バージョンＲ

バージョンＲ、はよ出してちょ！

>>255
まあ、君の言い方もわかりずらかったから、お互い様だなw

>>253
ラリーアートなら185/55-15あたりが妥当なんでないの？
ターボ車に165はちょっと不安定だと思うのだが。

バージョンＲのミッション、ゲトラグ製５MT、６MT、CVTとか色々言われてるようだけど、
どうせ遅れるなら（来年6月？）ランエボ�]に採用されるであろうシーケンシャルMTを
積んだら面白いと思うんだけど、無理ぽ？

俺のＲＡ
通勤だけだと2000rpm以上まわす場面がほとんどない
家の周りは細い路地ばかりで速度出せない
幹線に出れば渋滞でノロノロ運転
まるでNAの1500エンジンのようｗ

こんなんじゃまわらないエンジンになってしまうこと確実だよね

>>261
あんたは俺か。3km離れた会社まで通勤に使ってるけど速度はだいたい30〜40km/h。
急加速する場面などあるわけもなく2000回転以上回すことなど皆無。
寒くなってきて最低気温が0℃近くになる最近だと会社に着いた時点で水温計の針が
まだ上がりきっていないありさま。帰りもまったく同じ状況。
本当は自転車で通勤したいが仕事で使う荷物が多いので仕方ない。

なんかオイルが水分を含んで劣化してそう。
もっとも週末は30分くらいかけて少し離れたショッピング街まで行くんだがこのときは
流れの速いバイパスで意識してターボに負荷をかけるような運転をしてるんで
それでオイル中の水分は飛んでるかもしれないが。

その週末は道が空いてるので結構スピードが出るのだが
冷えた朝にエンジンをかけて出発するとCVTがロックアップしてくれないことがある。
なのでスピードを出そうとしてもロックアップしないので簡単に回転数が上がってしまう。
エンジンによくなさそうなのでしばらく抑えて走ってると暖まってきてようやくロックアップする。
おそらくATFウォーマーが作動してる間はそうなるように設定されてるんだと思う。

ちなみに現行コルト/コルトプラスのCVTはATFウォーマーが全グレードに標準装備。

>>261-262
そーゆー運転の仕方で燃費はどんなもんですか？

　　　　　　　　　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ

　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　　　（＾o＾）　　　　 （＾o＾）/ （＾o＾）/　　　（＾o＾）　
　　 　　（＾o＾）　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　（＾o＾）
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　　
　 　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　　　（＾o＾）　　　　 （＾o＾）/ （＾o＾）/　　　（＾o＾）　
　　 　　（＾o＾）　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　（＾o＾）
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　　
　 　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

バージョンＲの情報なかなか出ないね・・・

アーシングをしてやろうとエンジンルーム覗いたまではよかったがワイパーモーターがどこに付いてるのか見つけられなかった。
どこら辺に付いてるか教えて。

>>266
『亜〜寝具』って何？

乗るわ。
ﾌﾟ。

オレも乗ったけど買わなかったよ。

市場するのにも勇気が炒る車なんですね

>>267
つttp://www.aic.gr.jp/car/earthing/index.shtml

ここ嫁

三菱 と共に
http://www.d2.dion.ne.jp/~keiji501/LOVELOG_IMG/M200502077bf4aa02.jpg

　▂ ▂▲▂ ▂ ▂　▂▲▬◢〓◣▂
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定期的に蛆がわくスレ

バージョンＲはよ出せよ！！！

Re:lax（NAVI）を契約してきた。
12/3頃納車って話だ。
う〜ん、わくわくするね。

納車して1ヶ月くらい経ったけど
全体的には大満足。ホント良い買い物だった。
でも、細かいとこで気になるのは
シートベルトする時、アームレストをイチイチ上げ下げしなきゃならんのが面倒。
灰皿にライトが付いてない。コレ結構辛い、夜タバコ吸えないし・・・。
後、オートエアコンはあんまり使えない代物だと言うのはわかった。

もう少し値引いてよ地元のディーラー
特別装備車とはいえ2回目の交渉で値引き端数のみかいな

>>278
俺、リラックスエディション買ったけど
オプションも含めて15マンくらいの値引きだったよ

>>279
俺もリラックスエディション買ったけど
同じく15万くらいの値引きだった。
もっと値引けるのかな？

ラリアット１５マソ引きは可能でしょうか？

オートエアコン便利なんだけど、なんか問題あるの？

COLT RA 納車1.5週間になります。
オートエアコンは、風量はオートなんですけど、噴出し口がマニュアルなんです。
下取車がフルオートエアコンだっただけに違和感がありました。

先週コルトプラスのリラックスエディション（NAVI）が納車になりました〜。
いんやぁ、うれしい♪1週間で150kmほど走ってみましたよ。
乗り心地などには文句なし。でもね、車両感覚がわからなくておっかなびっくり運転してますよ。
今まで乗っていたのが軽なので10cm以上も大きいわけ。のぞき込んでも見えない車の端の
感覚って、長い間乗っていれば覚える（慣れる）ものですかねぇ。

>>278
うちも16万ちょいでした。特別仕様車はディーラーの利益が少なくなってるようですので厳しいのかも。
（特別仕様車発表前の社内資料にマージンが少ないからどうのこうのって書いてあった気がします）

>>283
吹き出し口選択までオートなものが世の中にはあるのですね。私、オートエアコン自体初めてなので
自動的に風量が変わるだけで感動しちゃいましたよ。

みなさん、ドアミラーの格納の設定ってどうされてますか？デフォルトだとエンジンを切っても（かけても）
格納（展開）されないで、リモコンキーで閉じるか閉めるかしないとダメですよね。
説明書を読むとエンジンと連動にも出来るようですが。ディーラーさんに頼もうかなぁ。

あと、セキュリティーアラームも設定してますか？せっかくダッシュボードにそれようのランプが
ついているので使ってみたい気もしますが、誤作動が心配・・・

コルトを買っての周りの反応が面白かったのでちょっとだけ。

Aさん：今三菱車を買うなんて勇気があるねぇ。
Bさん：これなんて外車？
Cさん：ダッシュボード、ひろっ！

買って良かったぁ♪

ドアは初期設定のままで、いつもリモコンで格納するようにしてると、
ドアロックしたかどうか不安になっても、目視できる距離なら戻らなくても確認できるからよい。

アームレストとシートベルトの関係は、私も不満ですね…。
他のアームレスト装備車も、そうなのかな？

コルトよりもコルトプラスの方が値引き幅が大きいのかな
トータルでは同じグレードでもプラスの方が安くなったりしてな

「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」

>>287
逆。コルトプラスのほうがずっと値引きは厳しい。
コルトとの価格差があまりなくもともとプラスのほうが買い得感の高い価格設定になっているため。

特にプラスのラリーアートは5万円引きでまとめようとするディーラーさえある。
とりあえずプラスは15万（RAは13万）くらい取れればまずまずか。

もっとも今買うなら決算期まで待ったほうがいい。
2月に交渉を開始して決算期ギリギリまで粘ればかなりの値引きを引き出せると思う。

この前コルトの整備ついでにアウトランダー見ていたら欲しくなった。
まぁ金無いから買えないけどね。
三菱開発陣も頑張ってるなぁ…って思った。
１月に出るｉも良さげな感じですしね…。

まぁ一番欲しいのは、プリウス２ですが…。

>>290
来年はパジェロやデリカも控えているようだぞ。

>>285
たしかにロック側を何度も押してればウィンカーランプの点滅の次にドアミラーが
しまわれるからそれもありかもしれませんね。どうしよう。

>>286
ベンチシートの話ですけれど、
アームレストしてると確かにシートベルトしにくいし外しにくい。でも、助手席の人と
同時に使っても腕が当たらないくらい太いから使いやすいですよね。
太いアームレストの快適さ＞アームレスト上げ下げ　なので我慢かな。
ちなみに06モデルの1.5Mのシートの運転席側についているアームレストは
そんなにシートベルトバックルに干渉しませんでしたよ。

アウトランダーいいですよね〜　デザインのシンプルさがコルトと同じで好きかも。
iのインパネはやはり軽っぽくなっちゃうみたいだけど、ちょっと残念。

●２週間前のRA納車時

赤いエンジンヘッドカバーを見て、これ赤く塗ってもらったんですか？
と、私に質問するディーラー関係者がいましたが自分の製品についてもっと
勉強して欲しいものです。

●今日の1,000km点検時

持込品のRA製エアフィルターに交換してもらいましたが、外し方を習おうと
横で作業を見学させてもらいました。
ここでもRAの経験が無いらしく、タワーバーが作業を妨げ素人同然の外し方
にあ然としてしまいました。
おまけに、作業服のチャックで引っかいたようなキズを付けられたり、洗車
サービスも無かったりでガッカリです。

ランエボを扱うディーラーとは思えないのですが、１ヶ月点検位という
ことで、低スキル者にでも作業させたのでしょうか。
担当の営業マンには悪いですが、ディーラーの技術力に不信感を持って
しまいました。ディーラーを変えようかと思います。

さっき出かけたときにウォームホワイトパールのコルトを見かけたよ。
今まで「白なんてっ」って思ってたけど、かなり似合ってた。
でも、うちのペールグリーンが一番綺麗だと思う♪なんて

>>293
ディーラーの営業さんの勉強不足はたまに感じたけど、そこまでだとちょっとひきますね。
それだけコルトがうれてないってことなのかな。がんばれ三菱。

洗車にこだわりのある奴から見ると、ディーラーの素人同然の洗車なんてしてくれない方がいい。
だから俺は点検とか出す前にピカピカに磨き上げてだすよ。
その方が向こうも気をつけるからね。

ディーラーは気に入ったところに変えたほうがいい。
気に入らないところだと、箸の上げ下げさえも気に入らなくなる。

RAだがハンドリングがだるいのがいまいち馴染めない
純正アルミから何か別の軽量アルミに交換すればマシになると思う？

軽量アルミのスポークタイプでおすすめのモノあったら教えて

>296
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/new_colt/5.html
16インチアルミホイール＆タイヤ（4本セット）

>>296

>>137

　　　　　　　　　　　♪いとしき　友は何処に〜
　　　　　　 ∧＿∧　 ♪この身は　露と消えても〜
　　　　　　（　´Д｀） 　♪忘れはせぬ　熱き思い〜
　　　　　　（　つΘ∩　　♪誠の名に集いし　遠い日を〜
　　　　　　　〉　〉|＼ ＼ 　　♪あの旗に　託した夢を〜
　　　　　　（＿_）| （_＿）

↑誤爆すいません

小林旭

>297
コルトって５つ穴だったっけ？

つかラリアットのフルエアロ付けてる人いますか？
コルトラリアットの購入を考えてんですが、どうも踏ん切りがつかないです
個人的にはカッコ良いと思うんだけど・・・

家に来た最初の車がコルト800だった。昭和42年のことだな。

ラリアットw

>>303
踏ん切りがどういうところでつくのか．．．
エアロはどうでもいいんだが．．．
自分も国産ホットハッチ？　みたいな車に乗りたいと思っている。
マニュアル信者ではないのでコルトＲＡすごく魅力的。
スイスポ、マーチ１２ＲＳ、ヴィッツのＲ？
どれが楽しいのかなぁ。

>306
回答どもです！
自分、コルト購入はほぼ間違い無いんですが
見た目重視か、無駄に重くしないほうが良いのか迷ってます
それでも最低でもグリルだけは交換しようと思ってますがｗ

＞スイスポ、マーチ１２ＲＳ、ヴィッツ
ターボ車のトルクは捨てがたいです
楽しいかどうかは乗り手しだいですが・・・

>>303
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/251.html
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/252.html
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/254.html

http://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_0114/as2005/as26/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_0114/as2005/as26/02_b.jpg

ラリーアートのフルエアロってイイですよね
自分は３月狙いで商談頑張ります

>302
http://www.ralliart.co.jp/05news/rai-05-055.html
ここ読め

コルトRAにRA製フルエアロ付けてる人いる？
道で走ってるの見たことがない・・・

>>310
さりげなく速いってのが好きな人が多いのかもね。
フルエアロを否定するわけじゃないけど、何も付けなくても十分かっこいいもの。

うん。俺もコルトにエアロ付けるのって、何か違うと思う・・・

走りはターボのツン系
フォルムは丸めのデレ系

ツンデレ好きが選ぶ車、コルト。

>313
ツンデレ系コンパクト　「コルト」

一気に買う気がなくなったorz

どなたかRAにパワーエクストリーム�U付けた人いませんか〜
インプレきぼんぬ

販売店がそのくらいの事わからないようでは困りますね。

エアロパーツってどうも好きになれん。前に乗ってた他社の車にエアロパーツ付けたら
アンダーステアが出まくるようになって速攻で取り外した苦い経験がある。

コルト・ターボってコルト・NAと見た目が一緒ですからね〜
よく見ないと違いが分かんないし。
ラリーアートのエアロって派手じゃないし、なかなかいいなぁって思います。

アウトランダー良さげだったんで三菱のサイトみてたらコルトプラスが
目にとまりました。コロッとした独特の丸いおしりがいい感じ。しかもターボ
もあるじゃないですか。もっと知りたくなってググってみたけど試乗記も
少ないし、個人サイトも１つしか見つからない。この車ディープにいじくってる
個人サイトとかないですかね。
自分的には

http://www.autobytel-japan.com/special/drive/vol14/photo/index.cfm

ここ見て、赤のコルトプラスラリーアートが欲しくなってしまいました。

関係ないけど竹岡圭の胴体は太いですね、ガッチリしてる。
内蔵が丈夫そうだと思いますた。

>>319
その写真のプラスラリーアートだが
タイヤがこれ（ttp://www.ralliart.co.jp/05news/rai-05-055.html）の試作品。
純正はもう少しタイヤが細い。

>>302
このクラスで5穴はありえないｗ

コルトのサイトってそういえば少ないですよね。
ディープにいじるつもりはないけど、blogでも作ってみようかなぁ。
目指せ、ティーダblog！
だめ？

>319
このコルトプラスのホイールかっこいいですね！

このコルトかっこいいですね！
Colt's Manufacturing Company
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

>>322
つ【みんカラ】

コルトプラスRAを商談中なんですが、何色にするか迷ってます。
ディーラーに聞いたら当店でRAは黒だけしか出ていないとのこと。
他のグレードでは、ペールグリーン、クールシルバーが多いとのことでした。

見栄えでは黒が良いのですが小キズが目立つので
クールシルバーかダークブルーイッシュグレーMにしようかと・・・

RAに乗ってる方は何色にお乗りですか？

>326
レッドメタリックなんか美しくていいんじゃない？

>レッドメタリックなんか美しくていいんじゃない？

綺麗な色ですよね、レッドメタリック。
でも赤は女性が乗る色ってイメージが・・・
でもフェラーリは赤か・・

黒コルト購入予定で、ディーラーに行って来たけど
展示車はレッドメタだった　あまりのカッコ良さに魅了されましたよ
でも齢３０オーバーなんで二の足踏んでます
自分がレッドメタの車に乗ってる姿を想像すると・・・orz

>>328
男でレッドソリッド糊の漏れってorz

俺も赤だが、プレミアムエディションは赤黒白しかなかったからな。
黒は汚れが目立つし白は特別色とかで高かったし。

自分も買うんだったら赤が第一候補。赤いボディに黒系ホイール履かせたいな。
赤と黒の定番組み合わせはスポーツ系ではベタすぎて「何だかな〜」って思うけど
コルトみたいなズングリした車だと程よく力が抜けた感じでいいと思う。

>自分がレッドメタの車に乗ってる姿を想像すると・・
自分が思ってるほど、周りの人は変だとは感じてないですよ。堂々と乗りましょう。

コルトプラスって、リラックスエディションの型でスマートシフトではなくてフロアシフトにできるんでしょうか？？
あのでかいアームレストに寄りかかりながら、ギアチェンしたいww

コルト兄弟がんばってます。単純だけど見入ってしまいまつ。

http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

この車は窓の内側が曇りやすい
雨の日は必ずといってよいほどエアコンかけないと曇ってくる
曇り止めのケミカルでも塗っておかないといけないね

>>335
窓を拭け

し
ば
ら
く
す
れ
ば
お
客
さ
ん
は
事
件
の
こ
と
を
忘
れ
て
コ
ル
ト
買
っ
て
し
ま
う
W

俺、26の男だが黄色のリラックスに乗ってる・・・
黄色も悪くないよ。カワイイカワイイと、やたら女受けも良いしw

>>335
エアコン入れっぱなしでいいのでは？

つか、自分はいつでもエアコン入れっぱなし。

>>338
うちの嫁もライトイエローパール。
太陽の光が当たった時に
さりげなくキラキラッとするのがよいね。

コルトプラスのラリーアートでないモデルって静粛性はいかがですか？
100km/hと120km/での回転数はどのくらでしょうか・・・

バージョンRの情報まだかよ・・・

100キロで2000回転ちょっと、120だと2300くらいかな。
巡航中はエンジンの音聞こえないですよ。
それよりもタイヤハウス上からのロードノイズが気になるくらい。
静かな方だと思いますよ。

100�`2000rpmって！　300�`位でそうですねｗ

>>344
300km/hはさすがに無理だがリミッターカットすれば余裕で200km/h以上は出せる。
ただCVTを傷めかねないんで160km/h程度にとどめておいた方がいいと思う。
あと純正オイルだと間違いなく油膜切れを起こすと思うので180km/h走行するときは
100%化学合成のいいオイルを入れることをおすすめする。

大阪モーターショーで、色んなクルマに乗ってきたけど
正直、コルトが一番座り心地が良かったり、乗り降りがしやすかったのには驚いた。
そりゃエルグランドとかのクラスには負けるけど、アイツらはデカいしね…。
同クラスならトヨタ・ラクティスもなかなかだったけど、全高が160cm越えるから立体Ｐは無理だろうしなぁ…。
あと、日産の同クラスのヤツ、ドアの閉まる音が軽自動車並にショボかったのには驚いた。

最近のコルトって、
メーターがあの浮き上がるように見える新しいヤツになっているんだね。

ラリーアートのエンジン性能曲線すごいね。
超フラットトルクで子供が書いたみたいだ。
ますます欲しくなりました。やったね！

相当長い時間アイドリングしていても全然ファンがまわらない
水温が上がらないのかそれともファンが・・・
何か不安になるなぁ

>>348
ダイアグノーシスコネクタから水温取れるやつ売ってるけど、どう?
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/electronics/i-moni1.html

ラリーアートのパーツ安く買える所ってありますか？

通販で良ければ平野タイヤ。

サイドミラーを壁にぶつけてカバーとミラーがなくなりましたが電気系統は無傷ﾃﾞｽ。 直すのにいくらかかりますか？ コルト好きの優しい人教えてください。

ディーラーに電話した方がよっぽど早くね？

>>351
あそこサービスがイクナイってこと聞いた覚えがあるな。

>>354
自分は特にイヤな思いしたこと無いな。１回ブレーキパッド買ったとき別の
車種用が届いたことあるけど、メールしたら宅配屋手配してくれて
すぐに間違ったパーツを引き上げてくれた。
正しいパーツを送ってくれるのもは早かったんで
商品間違いや、不具合での返品クレームは迅速に対応してくれるようです。
最初、間違ったパーツ届いたとき、自分で配送屋頼んで送り返さないといけないのかなー
って思ってたけど、全部平野タイヤが手配してくれて間違ったパーツを自宅にきた配送屋に
渡すだけだった。
自分でパーツ交換できるんなら一番安いと思う。

それと、新車買うときＤＯＰは自分で取り付けるのが面倒な物だけ
選んだ方がいい。新車購入時に無料サービスでくれるんならいいが、
フロアマットやラゲッジマット、ドアバイザーとかはディーラーで
取り付け料込みの定価で買うよりインターネット通販で安く買って
自分で取り付けるのがいいと思う。まとめ買いがお得。

http://www.nst-auto.com/coltplus/

http://www.rakuten.ne.jp/gold/suzukimotors/index.html

昔、平野タイヤでマフラーを買ったときの話
メーカーに在庫が無いから納期がかかると言われ、物が届いたら店から連絡を貰える約束で代金を払い帰宅→三ヶ月近く放置され、痺れ切らして店に連絡入れる→今更になって連絡すんなや(´A｀)と言わんばかりの態度で対応される→
釈然としないまま物を受け取り、取り付ける→溶接部に初期不良のピンホール発見→店にｺﾞﾙｧする→一度でも装着したものは返品交換ﾑﾘﾎﾟ→ヽ(｀Д´)ノﾓｳｺﾈｪﾖ
そんな訳で平野タイヤは大嫌いになりました
ピンホールは気合いのアーク溶接で塞いだけどさ(´・ω・｀)
以上、チラシの裏

オイラはコルト乗りだけど購入してから家族や会社の
人間に三菱だからなんて言われた事はないよ。
むしろ室内の質感などを見て褒められる事が多いよ
ホンダのフィットと比べてだけど
ましてや近所のおばさん達が三菱に乗っているなんてと言う会話なんて
する訳無いだろ．．おばさん達は車の区別なんて無理だから

三菱乗りは英雄だロ

俺の住んでるとこはもともと三菱信仰の高い地域なので気にならない。
コルトプラスも近所だけで３台もあるし。
でもさすがにラリーアートに乗ってるのは俺だけだが。

ただディーラーの整備が最悪。
前に乗ってた車はATF交換直後にCVTが逝った。
あとターボでも平気で使用禁止の5w-30のオイル入れてたり。

最近は信用できないのでオイル交換は自分でやってる。

>>358　三菱乗りは底辺だロ

シルバーもいいよ。 カワイイカワイイと、 やたら女受けも良いし
http://www.airpistol.co.uk/masters2/Sprite%20143.jpg
http://www.airpistol.co.uk/masters2/Sprite%20146.jpg
http://www.coltautos.com/images/1908vp_204423a1.jpg

欠陥住宅は補償しても欠陥車は対象外だーよ

>>345
おいおい。たかだか100ps程度の車が200km/hでるわけねえだろ。
180がギリでしょ？

ラリーアートならでるよ。

>363
ラリーアートの事を言ってるんじゃないの？

今回のダイムラー撤退でコルトはエンジンのメンテ等今後影響あるんでしょうかね
他のコンパクトよりスタイル（ベンツやスマート似？）は良いと思うんですが、
三菱のイメージは関係なく将来の故障の事を考えると長く乗るには御三家のが無難？

ラリーアーツ買うかもなんですが
燃費はいかがざんしょ？
発信〜低速のフィールも分かれば…
試乗車ないんで。教えてエロイ人

>>366
ラリーアートネタはさんざんｶﾞｲｼｭﾂなんだが・・・
ラリーアーツ買うかもなんてその気もないくせに・・・

気になるなら少しは自分で調べようね
もっと具体的な質問なら答えてあげるよ

ラリーアートに乗ってるけどさ、朝エンジンをかけて暖機運転して
１分くらい経過するとアクセル踏んでないのにグオーンて感じで
エンジンが1800回転くらいまで勝手に吹け上がるのは俺だけか？

それと最近までフィットに乗ってた知人からスタッドレスをもらった。
タイヤは185/55R15のヨコハマIG721でなんと鉄ホイール！
ラリーアートに鉄ホイールはなんともミスマッチな感じ。
見た目営業用のバンみたいだｗ

>>366
乗り方、走る道による

>>365
>> 今回のダイムラー撤退でコルトはエンジンのメンテ等今後影響あるんでしょう
>> かね
カレー屋で呼んだ自動車雑誌で、ダイムラーは資本撤退したけれど、新型車開発
などの技術提携は、着実に継続中、という記事を読んだよ。
また、エンジンの"改良"とかでなく、"メンテ"や"維持"程度のレベルならば、資本
関係がどうなろうと、ユーザーに関係するような影響が発生するとは考えにくいと
思いますが。

>368
うちもなるよ。

>>365
それぐらい自分で判断出来ないようならトヨタでも乗ってなさいな。

おそらく自分で機械弄りとかすることは無いので、素直にトヨタか日産にします

ホンダかマツダはダメでつか？

うっせーばーか

オマエガナー

新型ｂB買ってDQNの仲間入りしようぜ

コルトプラスが納車されてしばらくたったんだけど、知り合いに見せたときの反応が
予想以上にすごんでびっくりだよ。まず「コルト」という車が知られていないし（笑）
かなりの質問攻めになるよ。マイナーな車を買うとたのしーねー。
うちのはウォーム内装なんだけど、インテリアべた褒め。コンパクトカーで白い内装
って珍しいからなのかな。高級感があるって。
うちのシートは05モデルのアクセサリーカタログにのってるシートカバーを
付けてもらったんだけどレザーっぽいカバーなので偽皮っぽいけどいいよ。
車体の色もペールグリーンマイカであまり走っていない色なのでかわいいねって。
コルト買おうか迷ってる人は偏見など捨ててまずは試乗してみて。ほんといいから。

三菱乗ればヒーローなんよ

ブタ鼻乗りでつ。
久々にこのスレ覗いたけど、アンチも少なくなってイイ感じじゃないか
ウチの近所ではコルトは希少車なんで目立ちますね。

昨日プラスＲＡを注文してきました
色はウォームホワイトパール
12月下旬の納車が楽しみです

>381
おめでとうございます！
値引きの方はどのくらい頑張ってもらえましたか？

.382
ありがとうございます

最初の商談では、本体から14.7万引き、オプション4.1万引き、下取り査定50万
2度目でオプション8.2万引き、下取り60万にアップ、
最終的には、本体18.7万引き、オプション8.2万引き、下取り65万で決定しました。

>382
ですね・・・すみません・・・orz

コルトのステアリング
同じ速度でも、えらく軽い時と普通の重さの時があるんだけど
皆さんのも、そんなモン？？？

>>385
路面コンディションのせい…ってことはない？

欠陥でも乗り手の整備不良のせいにしてしまう手法。

三菱乗れば芸人なのーよ

>>385
そんなモンです。この違和感とうまく付き合っていきましょう。

COLT RA US色 納車3W目

スーパーオートバックスでデッドニングを検討中です。
ドア４枚の工賃はどれくらいでしょうか？

コルトプラスNAを買おうか迷ってます。実際に乗ってる人で走行中の乗り心地や燃費はどの位か教えてくれませんか？

>>390
走行中の乗り心地はアクセルを踏んだときにはぐぃーって派手な音がしますが
いったん巡航速度になってしまえば静かでなめらかで快適です。
燃費ですけど、4人乗車で行きは高速道路を使って山道を走り帰りは渋滞にはまりという
悪条件ででた結果なんですが、14.7km/lとなかなかいい感じのがでましたよ。
って、すみません、うち納車されてまだ2週間なんでもっと乗ってる方よろしくです。

コルトＲＡ契約しました。
ノーマルとの割合はコルト９８対ＲＡ２くらい売れているそうだ。
総額２１６マソで４年落ち車検１年付きの軽自動車（和語アールノンターボ）
を５６マソで下取り加えて１０マソ値引き。さらに加えてオーディオを
２マソのおい菌でつけてくれた。
営業のお姉さん、おいさんもいい人だったよ。
おい菌なしでオーデオつけてくれたらよかったけどなー。
参考まで（結局１５２マソでサイン）

↑ちなみにコルトプラスＲＡでした

391　　　　　　　　　　　情報有難うございます！

>392
車体から１０万ですか・・・
もうちょっといけたと思いますよ

>>395
禿同。
ところで話は変わるけど、
帝京大学行ってる。本命の国士舘落ちた瞬間即決した。
カッコイイ、マジで。そして有名。名前を出すとみんな知ってる、マジで。ちょっと
感動。しかも帝京なのに文系だから授業ぬけるのも簡単で良い。帝京は就職が弱いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。早稲田と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって就職室の先生も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ筆記試験とかあるとちょっと怖いね。帝京なのに面接に進まないし。
就職にかんしては多分帝京も早稲田も変わらないでしょ。早稲田行ったことないから
知らないけどOBがいるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも帝京な
んて行かないでしょ。個人的には帝京でも十分に就職に強い。
嘘かと思われるかも知れないけどネッツトヨタから会社説明会の案内が届いた。つまりはあの
トヨタですら帝京大学には一目置いていると言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そうそう、１０マソ引きでうかうか買ってしまったワタス。
査定が思いのほかよかったので浮かれて１０マソ引きでサインして
ｽﾏﾀ。
まぁ、いいかでまとめてしまう自分が情けない。
ラリアート値引き大会！！
その１（ワタシ）１０マソ。

>>397
まぁ、でも値切ることに執着する客は相手側にしてみれば好印象持たないよ
そーゆーのに限って細かいことにケチつけるクレーマーみたいのもいるし
今後、オプション買うときや整備代金で優遇してもらえば多少ならペイできるよ
ちなみに俺もコルトRAを10ﾏｿ＋＠の値引きで買いますた

ＲＡはいいとこ１０マソ後半かな
１００分の２しか売れないグレードだし
指名買いに近い買いかたしか出来ないね・・競合車種ないし
ＹＲＶ？まだうってんのかｎ？

>>396
ﾅﾉﾜﾛｽ

あー、オレもたしか10万引きだったな。
乗ってたクルマが壊れて、次の日に店に行って・・・
オレ「コルトラリーアート欲しいんだけど」
店員「プレミアムエディションがありますけど」
オレ「じゃあそれで見積もって」
ちょいとオプションいじって、ほとんどタバコ吸う暇も無く即決。

それプラス自走不可の10年落ちを5万で下取りだったかな。

マツダのウイニングブルーやチタニウムグレーと同じような色を設定してｸﾚ。

この車には似合わないかな？

漏れが買った時は、本体15万引き、ナビ3割引き、ナビ取り付け工賃無料（ステレオ移設込）
に加えて下取130万（走行距離85000�`超）なんて条件が最初の見積りで出てきたもんだから、即決したけどな(｀・ω・´)

バージョンＲは、まだかの〜

RAの値引きって渋いのね。まー私の場合コルトプラスだけど、ほとんど値引き交渉しないで
決めちゃったので本体から16万ちょいだったけど、粘るっていう行為がなんか嫌だったので
即決しちゃいましたよ。小心者なのかな。オプションから値引きって何？って話。

ヴァージョンR、某車雑誌読んだ限りだとやっぱり6月頃みたいね。
黒いオーバーフェンダーがついて170馬力程度って話。
そういえばコルト、コルトプラスのフルモデルチェンジって10月くらいって予想でしたよね？
それと一緒に出さないってのは何か意味あるのかな。
ヴァージョンRを買った4ヶ月後にデザインが変わったコルトがでるって、どうなの？がっかりしない？

別の話。その車雑誌で笹子トンネルでやってる乗り心地テストのランキングで、コンパクトカーの中で
最高位にコルトプラスが入ってましたね。たしか18位くらいでした。
もしかして、コルトプラスって乗り心地いい方なのかな？

コルトにはパール系のカラーが似合うかも。今ある白、緑、黄以外で赤系のパールってどう？
グリーンのメタリックもいいかなぁ。

　　ブタブタコルト

最近、ゴルフプラスの文字に反応してしまう件について・・・

ヴィッツ　買うほうが　世間的にもいいのにね。
仕方ないか。三菱さん
隠れてトヨタ乗ってる人っているのかな？
社宅だと無理だねえｗｗｗｗ

カピバラヴィッツ

>>407
同じく反応します。雑誌で・・・プラスって文字を見て「お？」って思ったけど
よくみりゃゴルフプラスだったってことありましたよ。

今日スタッドレスタイヤに履き替えた俺が来ましたよ
サマータイヤと同じサイズにしたけど乗り心地が良くなったお
それとハンドルが軽くなったのが少しうれしぃ
タイヤを長持ちさせるためにも今シーズンある程度の積雪は欲しいナァ

ラリーアートだけどスタッドレス悩んでる。
近所のタイヤ屋行ったら185/55R15のBSのREVO1、アルミホイールセットで13万8000円。
あまりの値段の高さにアホらしくなって帰ってきた。
他の銘柄はもう完売してしまって入荷未定だと言ってるし。
こりゃ通販で買うしかないな。

俺のもラリーアートだよ
185/55R15のBSのREVO1
サマータイヤはずして純正ホイールにつけてもらったお
込みで8ﾏｿしなかった
そりゃ通販にはかなわないけどめんどくさーなので近所のタイヤ屋に頼んだお
サマータイヤには軽めのアルミでも履かせるぽ

・・・というか本当にスタッドレスが必要な雪国の方が値段が高いって何？ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ

雪国の場合、新車買う時スタッドレスも同時にディーラーから買うのが基本。
いや、他の人は知らないんけどw
俺はいつもそうしてる。後々買うより、遥かに安上がりだもん。

いや・・・
値段だけならどこぞのメーカーをショップで買った方が遥かに安いのだが・・・
新車買うならスタッドレスをサービスで付けてもらうのが基本ってなら話はわかるけど
軽自動車サイズなら兎も角、ラリーアートのサイズでサービスはまずないと思うが('д` ；)

・・・てか釣られてんのか俺( ﾟдﾟ)

>>414-415
オレもスタッドレスはディーラー派。
というより、問題はホイールかな。
今、夏タイヤと冬タイヤで違うボルト使って閉めなくちゃならないので、
ボルトも管理しなくちゃならないのが面倒くさい。
次に車買うときはスタッドレスも一緒に買うようにするよ。

>415
まずないプライスレスでアルミ付き純正サイズスタッドレス付け替え済みの俺が来ましたよ。
ちなみにMC前RA・PE、バイザー、マット、４スピーカー、ラリーアートペダル、前後ラリーアートナンバーフレーム、寒冷地、有料色、下取り無しで２０８万だった。

ところで純正オプションのアルミホイール
15インチは3種類あるようだがラリーアートには標準装着のタイプしか履けないの？
残りの2種類は”除くラリーアート”になってる
リム幅、オフセット等は問題なさそうだが履けない何か特別な事情でもあるのかな

レンタカーでコルト借りたけど
物を置くスペースが異常に少ないのにビックリ。
なんのための足踏み式サイドブレーキと、コラムシフトだよ！！
収納スペースを確保するためだろ、普通。
運転席と助手席の間に物を置くスペースがないんでやんのｗ
笑うしかないね。
せっかく足踏み式サイドブレーキとコラムシフトにしたんなら
パッソみたいに頭使えよ。

パッソってすばるの軽だっけ？

プリウスも運転席と助手席の間には
大きなコンソールボックスがついてるね
コルトはなんで何もないんだろ

運転席と助手席の間の収納スペースはオプションでつけられるよ。
レンタカーなんてどうせ最低グレードの安いやつでしょ。

俺が昔レンタカーで借りたコルトは
寒い日はエアコンガンガンにしないとフロントガラスが鬼のように曇った

＞なんのための足踏み式サイドブレーキと、コラムシフトだよ！！
＞収納スペースを確保するためだろ、普通。
そうなの？
ベンチシートのためだと思ってた。
まぁ収納が少ないのは確かだな。

そういえば収納少ないね。車の中に物置かないので気がつかなかったよ。
CDとか置きたい人はオプションでセンターコンソール付けないと厳しいかもね。
コラムシフトと足踏み式はサイドウォークスルーのためってのもあるかも。
まー実際はベンチシートと共通化してコストダウンのためかもしれないけど。

窓ガラスが曇るのは気密性が高いのと吹き出しクチから窓まで遠いからで
仕方がないかな。エアコンがんがんかけるべし。

三菱社員奥様専用
運転へただから気をつけてね

>421
ヒント：ウォークスルー

しっかしまぁ関係者の書き込みばかりだなぁ

MC後コルトのハイマウントストップランプってLED式ですか？

スタッドレス買った。店頭に「限定特価品！早い者勝ち！」ってあったんで即決。
185/55R15のヨコハマIG721とエンケイ製ブランドアルミホイール付きで
なんと64800円（組み込み工賃、脱着工賃、ナット代含む）という破格の安さ。
以前違う店でREVO1アルミ付きで138000円って言われて途方にくれたけど
買わずに探し回ったことが功を奏した。
降っても10cmくらいしか積もらないとこなんでこれで充分。

ラリーアートにもｱｸｾﾗ23H、20Hみたいなシートきぼんぬ

http://www.axela.mazda.co.jp/5door/interior.html

>>430
おぉ、良い買い物できて良かったね
もしそのホイールが気に入れば普通タイヤに履かせても良いね
個人的に横浜はお勧めできないけど降雪地でもなければ無理してまで石橋にする必要もないね
あとは凍結路面は確実に石橋製よりも性能が劣るから、注意して運転することだね

>>423
懐かしいね、「鬼のように○○」って言い方。
同世代だねえ。

最強コルトだよー
http://www.colt.com/
（ISO取得）

>>434
銃のコルト社じゃね

victory
http://www.coltsmfg.com/

>>434

これ来年発売のバージョンＲだと思われ

>>437
バージョンＲ>>204

ラリーアートに乗ってる。
近所のABでelfのレゼルブっていう100%化学合成のオイルが
明日まで限定特価で売ってるんで入れようかと思ってる。

で、粘度が10w-40なんだがどんなもんだろうね？
上が40だとこれからの時期は重いだろうか。

>>433 今日は鬼のように寒かったが…年いくつ？
俺41。

>>440
やっぱりな。俺は42。

ラリーアートの試乗車って置いてる所ないよね・・・・

そう？
近所のDには結構揃ってるよ。

ラリーアートの２０００回転付近の異音
　
「ブー」
　
はここでは語られていませんが（CVTのベルトらしい）、
あれは初期型だけの異音でしょうか？
自分は０６型納車予定なので、どうなのか気になりますが。
試乗車は音がしました
「ブー」

http://www.queer-america.com/colt.html
コルトﾎｼｽ!!ﾊｧﾊｧ

コルトで雪が降りしきる中走った
ワイパー動かしてると右のＡピラーのところに雪がたまってきてただでさえ、
Ａピラーが邪魔なのにいっそう見えずらくなった
ガラス面積が大きいのと右のワイパーの長さが長いことが関係してると思う
車によってその部分に熱線埋め込んであるのもあるがコルトにはない

コルトプラス ハイブリッドを発売してくれ…。

>>446
まっとうな指摘だね。
きっと対策されるから、頑張って乗ってね。
右の一本ワイパーにせずに、
左のちっこいワイパーを付けたのが、
ダイクラから訣別した三菱の証じゃない？

私はsmart乗りなので、ワイパーで何か言うのは
自業自得と割り切ってます。

プラスのユーティリティは捨て難いがダンゴムシみたいなデザインがなあ…

>>444

06型 COLT RA に乗っていますが、「ブー」はそのままです。

>>429
この前、前を走っていたコルトリラックスエディションは3灯式のバルブだった
気がします。ちなみにプラスのはバルブです。

>>446
アウトランダーのオプションには直角になってる段差にスロープを付けて
雪がたまらないようにするのがあるね。あれ採用されないかな。

>>449
だんごむし、実際に直に見てみました？斜め後ろからとか実にかわいいよ。
カタログやホームページの2次元だとあんまり魅力的に見えないけどね。
私はリアウィンドウの微妙なカーブとか、リアフェンダーのボリュームが
有機的で気にいってます〜

間違えた、何寝ぼけてるんだろう。

誤）ちなみにプラスのはバルブです。
正）ちなみにプラスのはLEDです。

基
地
外
専
用
車
愛
好
家

>>446
根本的な解決にはならないけど、その雪がたまる部分に
ウインドウ用の撥水剤(ガラコみたいなの)を塗っておくと走ってれば飛んでくよ。

「ブー」って０６RAでも言うんだぁ。

スポーテーなサウンドともとれるから気にしないけど。

でも、異音は故障にもつながりませんかね？

ただのCVTのベルトノイズだから。

>452
コルト・プラスはLED式なのに、
コルトのハイマウントストップランプはバルブなんですね・・・

>>451
ほぉ〜
アウトランダーにはなかなか便利モノが用意されてるんだねぇ
試しに買ってコルトにつけてみようか・・・
多少みてくれが変になっても仕方ないけど、がんがっても付かなかったら結構痛い出費＿|￣|○

>>454
現実的にはこの選択がベストなのかもｗ

ウインターブレードも必要かなって思ってるけど60センチだとこれまた結構金額が(;´Д｀)

ダンゴムシ

>>459
だが、それがいい。

>>457
いやいや、ごめん、バルブのようにみえたってだけでもしかしたらLEDかも。
カタログ見ると06モデルの、薄くなってるように見えるから。
コルトの方、だれかよろしく。うちはコルトプラスだからよくわからん。

>>461
06RAはマヌアルみたらバルブだったぞい

RAの減速比が、NAモデルと同じようなので、
例えば80km/hで平地巡航した場合の回転数も大体同じになるのでしょうか

廃屋のガソリン代は気になりませんが、コルトで少しでも静かに巡航したいので。。

Re:laxのNAVI買った人がいらっしゃたらインプレお願いできませんか？

買ったひとだけわかる
満足度がたかいのがコルト

　　　ブタ車　まだ、うってるのか？

（＾o＾）/ ←がいっているのが気になるけど、マジレスするとホントにそうだよね。
満足度高いです。

ところで、>>464　は、どんなことが知りたいですか？プラスで良ければ
Re:laxEditionのNAVI買ったのでお答えしますよ。

>>467
ありがとうです。
実際に乗るのは私の女房になります。往復15〜20km程度の通勤とお買い物なんかに使います。

一番お聞きしたいのは、試乗ではなかなか確認しづらいNAVI（MMES）の使い勝手です。
1.3Sとか1.3Eとかに安い2DIN-HDDナビ装着と迷うところなんですが、MMESでも特に不満はないでしょうか？
またこの場合、ベンチシートを放棄することになるのですが、実際にベンチシートはメリットは大きいでしょうか？

あと、Re:laxだとディスチャージを選べませんが、特に問題はないでしょうか？（プラスで選んじゃってますか？）

車の基本性能についてではなく、本質的にはどうでもいいことかもしれませんが、実際の使い勝手を教えてください。

>>468
私も不安に思っていたのですが、MMESで十分だと思います。恐らく一番気になる
であろう検索スピードも遅くないですし画面スクロールもいらいらする程じゃありません。
画面の見やすさもそれなりに良好。不満点をあえて挙げるのならば「戻る」ボタンの統一性
がとれていないので画面を変えるときにとまどう点があるときがあることくらいですか。
初期設定だとカーブが来たことを教えてくれるのがうるさいことと、コンビニなどの
マークが表示されないので設定し直すとかなり見栄えの良い画面になります。

ベンチシートのメリットですが、大型のアームレストがつくことですね。ホントに大きいので
ゆったりできますよ。助手席に容易に移ることが出来ることもメリットですね。
ただ、私はアイボリーの内装じゃないとどうしてもいやだったのでリラックスエディションを
選びましたが、黒でもいいというならばこだわる必要ないかもしれませんね。
コラムシフトでないとサイドウォークスルーが出来ないので不便になりますが、それくらい？

ディスチャージ、うちは選んじゃいました。あるといいかもしれませんね。ホント明るいです。
でも、世の大半の車がディスチャージじゃないことを考えれば十分とも思えます。

使い勝手ですが最初は車幅の感覚に戸惑いましたが今は慣れてしまいました。
運転してみるとまだ曲がるの？ってくらい必要以上に曲がるので小回り得意かも。

プラスの感想も少々。電動テールゲートは最初「イラネ」って思ってたけど、実際に使ってみると
予想以上に便利です。閉めるときに力が全くいらないってのはこんなに便利なのかと。
ただ、室内にリアゲートのオープンレバーがないのはどうしてなのかな。
おしりの出っ張りはそんなに運転中は気にならないです。なので、>>468さんもお買物に
よく使うならプラスも試してみたらいかがですか？小回り性はコルトと変わりませんので。

>>469-470
丁寧なインプレありがとうございました。

うちのはNAVIメーカーかディーラー純正の方が安心できるって思ってて、逆に私は後付けの方が多機能だしいいんじゃないか
みたいな感じだったんですけど、MMESでも十分そうですね。まじで配線ミスで火事になることとかを怖がってるんですよｗ

それとうちの女房、結構アームレストに寄りかかってエラソーに右手一本で運転しやがって、危ないんで私がよく注意してるん
ですけど、そんな感じなんでベンチシートは喜びそうです・・・orz

>>470
CAR VIEW　の整備手帳スレで
緊急用（内側からの）ドアオープナー
が紹介されていましたよ

プラスのラゲッジで車中泊は可能か？

プラスじゃないほうでならしたことならあるよ
ほとんど眠れなかったけどｗ

この車を購入予定の人はどのグレードでも良いから試乗をお奨めする
さんざん言われてることだけど右Aピラーの死角、見えないボンネット、独特のCVT音
これらの案件がのめる人じゃないとやめた方が良い
後付パーツや対策品でどうにかできるレベルじゃないからな

うむ。でも長時間運転してても疲れない不思議な車なんだよなぁ・・・

前にシフトが膝に当たるとか書いてる人いたけど
俺も膝が当たること今日気が付いた。
つーか納車して２ヶ月になるけど初めてローに入れたｗ
滅多に使わないしまぁいいや

>>475
この車＝この手の車

総合的な満足度はかなり高いんだけど
Ａピラーの位置が、微妙に邪魔になる時がある…。
前向いているときは特に思わないんだけど、
右折する時に、気になるなぁ…。

＞右Aピラーの死角、見えないボンネット

俺、身長182くらいあるんだけど、全く気にならないな
座高低いと辛いんかな
でも、シフトレバーはDS以下にすると膝に当たっちゃうね・・・

どの車でもAピラーの死角ってあるんじゃないの？

右Aピラーの死角
　ディーラーで運転席に座ってみたとき、これは気になった。
　でも、試乗で街乗りしたときは、不思議なほど気にならなかった。

見えないボンネット
　これもディーラーで運転席に座ってみたとき、気になった。
　でも、478の言うとおりで、最近この手の車は、みんな同じだと思う。

独特のCVT音
　コルトの1.3を1日借りたほか、RAを2回試乗したけど、気にならんかった。
　みんな気になるのか？

Ａピラーの死角が気になるヤツは、
自分でＡピラーの無い車でも作れよ

ボンネット見えなかったら運転できないなら車乗るな。
どうせバックもろくにできないんだろうし。

リアシート倒しても大人は横になれないな プラス

今日っていうか昨晩
RAを振り回して来たけど、なかなかのじゃじゃ馬っぷりw
力でねじふせる運転が楽しいねー
体感加速Gが、ただ者じゃないから加速スレ見て見たらビビッちまったい
0-100mが6秒台て、ランエボGT-Aとほとんど大差ないんやね
おかげで、ますますRA萌えになっちまったじゃねーかYO！！(*´Д｀)

>>469
おお、神の声
「この先、カーブがあります。ご注意ください」
これには参っていたのよ。
山とか行くと連呼、連呼。うるせ〜！

設定の直し方ぜひ教えて！
自分で調べたかったが、
バカ嫁が取説どこかにしまい込んで忘れやがったorz

ヴィッツにもAピラーの死角はあるよ

Aピラーの死角をなくすためにピラーにカメラとディスプレイを内蔵するという
スゴ技の試作車があるみたいですね。やっぱり見えないのはきついものね。
ちなみにピラーの死角、最初はちょっと気になったけど、すぐに慣れました。

>>487
確か右のボタン類の上から2番目くらいを押すと出てくるメニューの設定で
設定したと思いますけど、今調べられないんであとで調べて来ます。
カーブの案内、確かにうるさいですもん。私、ついにぶち切れて設定オフにしてやりました。

コルトプラスRA/ウォームシルバーMに決定しました
納車は年明けになりそうです。

それまでにABやATなどを廻って小物入れや色んな小物パーツを
見に行って楽しみます。

うっせーばーか

RAだけど、先日うっすら積雪していたので、サイドブレーキペダルでサイドターンしてみた。
遊びとしては楽しいけど、実用的ではないね。
慣れればもっと振り回せるのかな〜。

RAの純正アルミの重量知ってる人います？
インプレッサとかみたく軽量化されてるの？
社外アルミに換える時の参考にしたい

既出かもだが、一年くらい乗って、初めて助手席のシート開けたりしたらホコリや毛が車内に舞いそう・・・
今CM見て思た。

>>493
つ【TE37orCE28N】

>>487
遅くなりましたが調べてきました。

メニューボタン＞機能の設定＞音声の設定＞カーブ案内
で、それをオフにすればカーブにくるたびに聞こえてくる
あの声から解放されます。

うちはこの他に夜間の明るさを二段階あげてあります。
ヘッドライトを付けたときの画面、暗すぎて見にくいですから。

>>496
ありがとう！
2chの良心のような人だ。
夜間の明るさもやってみるよ。

>>496
喜んでもらえて何より。

逆にMMESの人に質問。CDやラジオを聞いているときに音を消したい（ミュートじゃなく）
停止したい場合はどうしたらいいんでしょう？停止ボタンないですよね？
私、いつもTV/DVDボタンを押して消してるんですが、他のやり方ってありますか？

2回目の給油に行ってきました。445km走って34L入りました。
ってことは13.08km/lってことですかね。街乗り中心で一回山道いった割には
なかなかですかね。それにしてもガソリン高いなぁ。5000円だして
ほとんどおつりでなかったよ。

>>498
ミュートボタン長押しは？　ベースになってるVZ80xMCDは、そうなってる。

さすが便利にでき手るね！！

さすが不便なでき駄ね！

Mitsubishi Colt
http://www.keltakallionauto.fi/galleria/colt.html

ܷܵܶ コルトサイコー

カービューみたが20万引きが限界か？

>504
３月に商談すれば２０万以上いけるんじゃない？

>>499
ありがとう！試してみたらちゃんと出来ましたよ。AVオフとでて止めることが出来ました。
とってもすっきり。助かりました。
説明書にもちゃんとのってたし・・説明書読めよ、俺。

高速中心に遠出してきましたよ。16.3km/lまで伸びてきた。やっぱり100km時に2000回転
しか回らないのが大きいのかな。今までの軽は5000回転は回ってた（笑）

現エボ４海苔なんだけどコルトラリーアートって本当にゼロヒャク加速６秒半ばなの？
あと、マニュアルモード付きCVTって楽しいですか？
この車ちょっと気になってるのでもし気に入れば乗り換え考えてみようと思ってるんだけど。。

30以上ならカイタイナ

当方EVO6TMEからRAの乗り換え組だが、ともかく試乗することをオススメします。
完全に頭の中でエボとは別物と割り切らないと・・・
割り切った上で運転すれば、この価格でこの性能は破格に感じるかと思われ
ただセミバケとLSDくらいは欲しくなるかも
それらをひっくるめても、個人的には大満足だけどね(*´Д｀)

>>509
６速CVTはどんな感じですか？
それと燃費も気になるんですが。。

>>510
6-CVTはMT気分を味わうためのオマケといった感じ。
レッド近くまで引っ張れば、ターボだから吸気音が
気分を盛り上げてくれるし、加速も鋭くなるけど
エボと比べるのはナンセンス。

燃費は無茶しなければリッター１２くらい
無茶しても１０以上はカタイ。

http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/251.html
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/252.html
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/car/album/ban_wgn/pages/254.html

http://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_0114/as2005/as26/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_0114/as2005/as26/02_b.jpg

ラリーアート仕様の実物が見たいっす

コルトRAの０−１００ｍ加速が６秒半っていうのは本当ですか？

>>511
なるほど。。
MTには劣るかもしれないけどそれなりに運転が楽しめそうな感じですね
燃費もそのくらい走るのなら十分です
ちょっと真剣に検討してみます。。。

悪くは無いけど
つり目と視界の悪さがなあ・・・
内装なんかはいいと思うんだが・・・

次期コルト、出るのかな？
アウトランダーのデザインなんか見ると期待できると思うんだけど。

>>510
マヌアルライクで使えるよ、きちんとエンブレ効くからアクセルワークだけで走れるしね
変速ロスも殆ど無いからゲーム感覚
ただブリッピング出来ないから減速時はショックが気になるかも
燃費は・・・乗り方悪いせいもあるんだろうけど、都内街乗りで11〜10kmってところです
ただエボ時代だと5〜7kmが普通だったから全然不満無いけどね┐(´ー｀)┌

>>516
自分の４も６〜７キロくらいなので単純にほぼ倍の燃費なら不満なさそうですね
買うとしたら新車ではなく５０００キロ前後の中古になると思います。１３０万くらいで狙えそうだしね
一度試乗してみようかな。。

どうせならバージョンRが出るまでまで待ってみたら？まぁ当然燃費は落ちると思うけど。

そういう俺もバージョンR待ち。

>>518
噂には聞いてるけどいつ頃出るんですか？
MTモデルがあるならいいな。。

>>519
今出てるベストカーには来年6月って書いてあるよ。同誌によるとミッションはCVTオンリーみたい・・・・・・シーケンシャルを期待してたんだけどなぁ。

ワゴニストにコルトプラス載ってる。
しかし、後ろに9Jの16インチとは・・・。

この行間あいてるのって、やっぱ500チョイ後に連投した馬鹿の仕業？

503にシリア語ブラクラ。なのであぼーんすべし。

皆さんｵﾊｲﾏｽ

>>520
６月か〜、しかもCVTのみとは。。
MTも設定した方が売れると思うんだけど・・・

ＣＶＴオンリーってことはランダーで好評のパドルシフトを付けるってこと
ですね？
それとバージョンＲはコルトプラスには無いんですよね？
中の人教えて。

-520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/11(日) 00:32:22 ID:zwxHKsiT0
->>519
-今出てるベストカーには来年6月って書いてあるよ。同誌によるとミッションはCVTオンリーみたい・・・・・・シーケンシャルを期待してたんだけどなぁ。
ＣＶＴオンリーだからこそいいんだよ
シーケンシャルが出たってINVECSスポーツモードCVTなんだよ。結局は。

訂正
誤　INVECSスポーツモードCVT
正INVECS−�Vスポーツモード６−CVT

アウトランダーに採用されてるパドルシフトは結構良さそうですね
バージョンRにも採用されたら楽しそう

シートの良さそうなコンパクトって
コルトとティーダぐらいしかないよな

コルトとムーヴで迷ってます。
年間２万キロ走ります。乗りつぶすつもりだけど、どっちがいいかな

>>529
ティーダのシートもいいですよね。ていうか、あれすごい。
ただ、ティーダスレでどうも腰あたりがよくないとかいう話が。
コルトのシートではそういう話でませんね。

>>530
うち、軽自動車からの乗り換えだけど、コルトにして良かったと思ってますよ。
確かに年間の維持費とか税金を考えると軽かなとおもいますけど、乗っているときの
安心感、余裕感は圧倒的にコルトです。
燃費もほとんど一緒（いいすぎかな）なのでおすすめしますけどね。
乗ってみて気に入った方をどうぞ。

>>531
サンクス。
まだ試乗はしてないんですが、シートに掛けた感じは
FITやVITZより落ち着きがあってよかったです。
インパネなど意匠に煩雑さがないのもいい。
ただ、不況の折、妻がどうしても「軽」って言うんですよね・・・

コルトＲＡを注文した帰り道、何気なくスバル寄ってインプレッサＷＲＸの見積もりしてもらったらもうプラス50ﾏｿで購入できた・・・

>>533
クラス違いと思うが…
インプもなぁ…Sti以外はどうかと思うよ？
三菱で言うところのランサーだし。

さっきベストカー買ってきたけど、バージョンRはCVTのみらしいね。
燃費が期待できるから個人的には嬉しいかな。
車検が今年の６月なんだけど、バージョンR出るまで待つことにしました。

あと、ベストカーでコルト・プラスのターボエンジンが褒められてましたね。
４３４．５ｋｍ走って燃費が１２．８６km/lって書いてあるのを見て
やっぱりCVTが１番だと思いました。

バージョンR、あと問題はエクステリアかな・・・・・・。
あまり子供っぽいのはやめてﾎｽｲ。

Mitsubishi Colt
http://www.keltakallionauto.fi/galleria/colt.html
http://www.coltstudio.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

>>536
>>バージョンR、あと問題はエクステリアかな・・・・・・。
>>あまり子供っぽいのはやめてﾎｽｲ

もしランサーEVOの路線を継承するなら、飾りのｲﾊﾟｰｲ付いたお子様ランチ
になっちゃうと思われ。

（T_T）

このクラスのターボエンジンってコルトしかないんだよね
昔ならＹＲＶがあったけどね　
ただ４ＷＤじゃないんだよね、バージョンＲって

コルトエボが期待できるね！

CVTしかないんだってね。見送り決定だ・・・

そんなにMTがいいの？

うん。クラッチない車は乗る気しない。
まさに時代に取り残されてるなｗ
２０代なのに。

>542
MT好きの人はつまんないかもね

RA乗ってるが、買う前は確かにマニュアル欲しかったな。
でも乗ってみたら、どうでも良くなった。オレのシフト技術では全く勝ち目が無いｗ

>>541CVTでへたな人向けだからエボなんて期待できないよ！

バージョンＲって２００万超えるのかな・・・
ＬＥＤ式のストップランプを搭載して欲しい。

ゲトラグ製５ＭＴですがなにか？

http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
動画１７番２５番

しばらくすればお客さんは事件のことを忘れて

コ
ル
ト
を
買
っ
て
し
ま
う
。
平
気
で
す
よ

>550
こんなサイトがあったんですね
昔乗ってたクソ重たいZZ-R４００がコルトRAより速いなんて・・・

>>550
そうそう、この17の動画見て「本当にこんなに速いのかなぁ？」って思ったんです
もしかしてインチキして下り坂で計測したんじゃないかとか疑ったりして。。
でも、今はじめて見た25のコルトプラスも同じようなタイムだから本当なんですね

マーチ、ヴィッツ、パッソと迷った末、コルトを選びそうです。
すわり心地が良さそうなところとお買い得感でリラックスエディションの予定ですが
色がなかなか決められません。

コルトで可愛い！といったら何色でしょう？
ＲＡ乗りさんが多そうなので可愛いイメージではないのかもですが。
実物を見て選べるといいけど、コルト見かけないし･･･
リラックス限定紫も気になるけど紫って難しい色ですしねぇ。

ライトイエローパールをお奨めしたい

>>554
カワイイ色って言ったら有料色だけどライトイエローパールかなぁ
近所に止まってるペールブルーメタリックも結構カワイイ

カワイイのはライトイエローってのは同意。

カワイイ系のヒト…ライトイエロー
さわやか系のヒト…ペールグリーン
キレイ系のヒト…レッドメタリック

こんな感じでどう？
つか、この色に乗ってて欲しいという
漏れの妄想も７０％程度盛り込み済みorz

レッドメタリックはほんとキレイだねぇ

なんていうか　緋が走る！　って感じです（ちと古いかｗ）

ペールブルーかクールシルバーが無難ではあるけどね。
「・・・なにこの色？ｗ」って言われる心配はないと思うｗ

ペールブルーは夜の蛍光灯で紫がかって不思議な色になる。

ウォームホワイトパールが23日に納車なんだが・・・
早まった？

イエローが人気みたいですね〜
車の塗装の黄色ってのっぺりした色だと思っていたので（偏見）
サイトで見たらほんのりオレンジ色寄りの柔らかな色で可愛かったです

あとはペールグリーンと、ブルーでしょうか。
レッドメタリックはキレイ向けとﾒﾓﾒﾓ。

全色並んでるディーラーがあったら行きたい気分です
迷う〜。楽しいけど迷う〜

レッドはほんとキレイ

Mitsubishi Colt
http://www.keltakallionauto.fi/galleria/colt.html

>>550
> http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
> 動画１７番２５番
>

１７の動画見ましたけど、コルト・ラリーアート凄まじい加速ですね・・・・
赤色のスピードメーターが綺麗でした＾＾

>>554
私、さわやか系じゃないけどかわいいのが好きなのでペールグリーンです。
カタログで見るよりも透き通っていてすごいきれいですよ。
モータープールがあるディーラーに行けば大抵の色を見ることが出来ますよ。
私はそこで実際にみてからグリーンに決定しました。

>>564
NAのコルトプラスでさえDSレンジで踏み込めばあっというまに100kmに達するので
あれ、嘘じゃないんだと思う。すごいね、さすがターボ。
CVTだから継ぎ目のない加速だし、すごい気持ちいいだろうなぁ。

（　＾ω＾）ぶたこると

>550
>http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
>動画１７番２５番
>
>
ヴァージョンRは６秒切りそうですね

あの動画見ました。
COLT RAを納車して一ヶ月になりますがあのような加速を体験するには
Dsのみで引っ張るのでしょうか？
宝の持ち腐れとならぬよう頑張りたいと思っています。

ｳﾞｧｰｼﾞｮﾝRの全幅はどのぐらいになるでしょうか？

知らねーよ

>569
1800�oを超える事はないでしょう
1750�o位が良いとは思うが・・・

>>568
それ以前にフル加速はまだヤメテオケ。
まだ納車１ヶ月だろ？

俺もラリーアートだけど朝イチでエンジンかけて暖機運転してるといつもは１分くらいで
グオーンと回転が上がるんだが気温が氷点下近くになるとこの現象が起きないのな。
普段暖気の目安にしてるんで一瞬とまどったよ。

おつかれー
今日も工作員ばっかりだな
釣れてるの>>571 >>572だけだしｗｗｗ

>571
ヴァージョンR待ちだけど
車幅が５ナンバー枠超えたら嫌だなぁ・・・

200万ならボリすぎ
４ＷＤの2000ターボでもフォレなら230〜だ

ラリーアートの値段を考えれば
200万超えたって不思議じゃない。

どうせ3ナンバーにするなら4G63積んでくれよ。
むしろ5ナンバーのままでもいいくらい。

5ナンバー超えるほどでかくなったら
三菱のコルトに拘る必要が無くなる。

それとCVTオンリーが事実なら俺もスルー。

3ナンバーになるならランエボ買った方が・・・

全長４ｍ以下ってのがキモなんだよ
フェリー代が安くなるしねｗ

香港とマカオに行ってきたんですが、マカオではえらいコルトをよく見ました。
香港では１回しか見なかったのに。

↑
だから何なんですか？

>581
フェリー代って・・・・

>>550

↑グロ注意

>585
しょうもない事書き込むな！ボケが！！

バージョンＲは３ナンバーになりそうですね・・・��

ポロＧＴＩ欲しい

ラリーアートの

「オイルは10w-30を使用してください。5w-30は低粘度のためエンジンが焼き付くおそれがあります。」

っていうマニュアルの説明が怖いんだが。
10w-30のオイルでも最近の省燃費化の影響で限りなく5w-30に近いようなオイルも多い。
なので10w-40あたりを入れておいたほうが安心なんじゃないかという気持ちにさせられる。

次のオイル交換どうしよう。やっぱ10w-40にしておくかね…

購入検討している者ですがクルーズコントロールってあとずけできますか？

あとづけはできません。このクラスでその機能が欲しいのならば
ラクティスでも買ってください。

>>589
RAってターボだから5w-50のオイルでも平気なのかな？

ターボといっても小排気量+ロープレッシャーだから、上が50だと重いと思うけど。
10W-40とか10W-35とかがいいんでない?

ブタたちのブタコルト
まえから見てみなよ

　　　ブタじゃん　　（ ﾟ∞ﾟ)

>594
しょうもな〜

みつびしから手紙が届いた。
何でも購入者アンケートに協力してくれだと。
そりゃ協力しても良いけどその後の謝礼一つないらしい。
今回協力すると今後のアンケートにも答えれって話しで、個人情報も他の出先機関に管理させるそうだ。
こういうところが未だにみつびしクオリティ。
他の企業ならアンケートに答えたりすると何かしらの謝礼があるのが普通。
別にモノが欲しいわけではない、それなりの誠意があっても良くないか。

当然答える気もさらさらないので用紙は捨てた。

ﾀﾞｲﾊﾂも同じだったよ。

>>596
店頭アンケートならともかく、数十円の粗品を送るのに数百円の送料掛けてられんだろ。

>>596
そんなにボールペンが欲しいんか？

>>593
1500のターボだと10w-40くらいにとどめておいた方がいいだろうね。
それ以上の粘度だと燃費も大幅に悪化するだろうしレスポンスも悪くなる。

COLT LIMITED EDITION
http://www.hyattgunshop.com/images/T%203863%20Colt%2045LC%20&%20Knife/T%203863%20Colt%2045LC%20&%20Knife%202.jpg

colt
http://images.search.yahoo.com/search/images?fr=FP-pull-img-t&ei=UTF-8&p=colt+coral

ブタたちのブタコルト
まえから見てみなよ

　　　ブタじゃん　　（ ﾟ∞ﾟ)

age

ヘッドランプマナースイッチつけてみた。なかなかいい。
停車中にいちいちランプ消す人にはいいと思う。

きょう紺色のコルト見た。
紺色も好きだなぁ…ほとんど走ってないけどｗ

>>605
あれって…スイッチ押すと消灯、発射すると自動点灯でおｋ？
走行中にスイッチ押しても消えないのかな…？

>>607
停止していないと消えないよ。発信するとすぐ点きます。
停止中に消灯しても、もう一度スイッチ押すと点くよ。

コルトFFで雪道を走った。
ボディ形状＆重量バランスからなのかリアの安定性が低い。
まっすぐ走っていてもどうもリアが落ち着かない、曲がるときは更に不安定になる。
4WDなら多少は改善されるのかも知れん。
タイヤはBSﾚﾎﾞ１。

>>609は車重が軽いＦＦの特徴だと思うが、どうか。

>>610
そっとしておいてあげて

>>609
それはね、雪道だったからですよ。
普通に乾燥路面を走れば
安定してるのがわかりますよ。
あなたの場合、
４WDにしても安定性は
悪いですよ。

何と比べてかを言わないと、ただの釣り。

コルトのふわっと感は
Aクラス初期型の横転に由来するのかと
変に勘ぐってしまいそうですが
コルトプラスRelaxはかなりお買い得なので購入検討しつつ
そしてイモビがオプションにも無いのが
三菱っぽくてなんかすごいと思います。

正直軽とかこのクラスでイモビを付ける意味がわからんのだが。
フィットとかヴィッツとか、車体ごと盗まれることはほとんどないと思うけどなぁ。

リモコンキー以外で開けるとアラームが鳴るように設定できるので
とりあえずは必要最小限のセキュリティは守られるんじゃないかなぁと。
心配な人は・・・さぁ、どうしよう。

ナショナルから大切なお知らせとお願い
http://national.jp/

　　　　　　＿＿＿＿ 　.　.|　|
　　　　／＼二＿＿_＼..　|　|
　　　　|＼／‖　　　'''.| 　|　|
　　　　|　|　 ‖┌┐　.|　 |　|　　　給排気筒
　　　　|　|　 ‖└┘　.|┌|=.|ヽ＿＿↓
　　　　|　|　 ‖　　　　.|二|　|回＿凵
　　　　|　|　 ‖　　　　.|└|=.|/
　　　　|ﾐ.|　 ‖　　　　.| 　|　|
　|＼ノ.|ﾐ.|　 ‖　　　　.| 　|　|
　|＿》 |　|　 ‖　　　　.| 　|　|
　　　　＼|＿‖＿＿__.| 　|　|


5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/11(日) 23:10:44 ID:lzbViaeG0
三菱も新型車の宣伝なんてしないでリコールの呼びかけCM流せば
信用を少しは得られたかも知れんね。

いやいや・・・１０年以上放置していたナチョナルには勝てんよｗ

　　　　　　　　 ＿＿＿　,-────-、　　|　
　　　　　　　／　　　　 ｀　　　　　　　　 ＼　| 　欠陥車最高ですかー？
　　　　　　 /ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／　 　 ヽ|
　　　　　　/=/`''~~　　　　　　　/彡-　　　 　 |＼
　　　　　　|=.|　　 　二　　　　　|　三-　　 　　|　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ヽ|　　　──　　　　　＼三-　　 　|
　　　　　　　|　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼　 　 　|
　　　　　　 /　／　　　　　　＼　　　|=/＼- （
　　　　　　|　　　　/　　　　　　　　　|/　/ 　,,|
　　　　　　|　　　 ( ｡つ＼　　　　　　　ノ 　　||
　　　　　　.| 　　　/　　　　　丶ー　　　 ヽ　|　|
　　　　　　 |　 　/＿＿＿＿」　　　　　　| !　! .|
　　　　　　　| 　　　|/ 　　 /　　　 　/　　ﾉノﾉﾉ
　　　　　　　 | 　 　|＿＿/　 　　//　　　/＼＿
　　　　　 ／/⌒丶 -─　　 　　 /　　　/≒/
　　　　　　 （ ヘ　）＿＿＿_/_ノ　　 /≒ /≒
　　　　　　 /　/-'　　　　　　　　 　/≒ /　≒
　　　　　／￣￣＼＿＿＿＿＿/ ≒, /　≒≒
　　　　/─　　　　 ＼　　　　　 / ≒ /　≒≒

　　　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　 /;/　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　/;;/　　　　　　　　　─　 |
　　　　　 /;;//　　　　　　　　──　|　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　| ;;///　　　　_,-＝-　　_,-=　　　　　　| 　
　　　　 /　　/　　　　　　ノ_　　　 ヽ |　　　　　＜　乗ってて恥ずかしくないですかー？
　　　　|ii　///´　　　　　　　　　ヽ　 .|　　 　　　| 　
　　　／ii:::::::://　　　　　　 ( о　) 　 |　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|iiiii::::::::::::::::///　 ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ
　　／iiii:::::::::::::::::::::::////;;;;───､ヾヾ
　　|iiiiiiiii:::::::::::::::::::::::::::::///＼＿_/ヾヽ:::＼
　　彡iiiii::::::::::::::::::::::::::::::// ;;　　; ;; 》:::::::ミ
　　　ノノﾉﾉ;;;;;;::::::::::::::::::《　;;　;; ;》　;;》ゝゝ
　　　　　　　ノ丿//ﾉﾉ;;;;》　 ;;》　》　;;ミ
　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ《　;;; 》(
　　　　　　　　　　　　　　　　``《人/

>>619 >>620
うん。

はい、次。

モデルチェンジ、まだかな>コルト

ＥＫやアウトランダーのデザインテイストを生かすとカナリカッコいいし、売れると思うんだけどなあ

シンプルなラインでボリューム感を出すのがうまいなぁって
思うよ三菱のデザインチームって。
コルトだったらフロントフェンダーのあたりがとっても好き。
ただ、モデルチェンジはまだして欲しくないなぁ。
先月買ったばっかりなんだもの。

姉歯というものですがこちらで雇ってもらえると聞いてきたんですが・・・

624
おまえらよーーマンション住民の気持ちとか考えろバカ
三菱の車を買った人も自分のお金で買ったのだから買っていない
おまえらに言われる筋合いは無い
おまえ達の貯蓄で助けてくれるなら感謝するよ

>622
デビューして３年だし、モデルチェンジはまだまだ先でしょうね。
半年後にヴァージョンＲ出るらしいけど、
すでにラリーアートというターボモデルがあるのに
さらにハイパフォーマンスモデルを出そうと無茶をする三菱が好きです。
他のメーカーはここまでやらないし

はやくカブリオレだしてくれ

すごくカッコ悪そうｗ

ラリーアート乗り出して半年経ちました。
んで、ずっと疑問に思ってるんですけど、ターボの加圧ってどれくらいなんですか？
それ相応のお店に持ち込めば加圧を上げてもらえるんですか？

まぁ、俺はエンジンルーム見ても、ターボがどこについてるのかも知らないわけだが…。
あと、買い物袋を下げるフック、どこかに欲しいよね。

>>629
．６くらい

colt LIMITED EDITION
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-41,GGLD:ja&q=COLT%20LIMITED%20EDITION&sa=N&tab=wi

http://www.wa-gunnet.co.jp/english/custom/img/wa-gmbn(t.jpg

>>631
>>632

↑ウイルス

なあ、いつまでくだらないリンク貼り続けるんだ？
病んでるとしか思えないな。

今流行の姉歯にあきた時、口直しにくるんだろｗ

コルトプラスって、コルトと同じように
テールランプとブレーキランプ独立してるの？

　　　 /;/　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　/;;/　　　　　　　　　─　 |
　　　　　 /;;//　　　　　　　　──　|　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　| ;;///　　　　_,-＝-　　_,-=　　　　　　| 　
　　　　 /　　/　　　　　　ノ_　　　 ヽ |　　　　　＜　コ●ト最低これはもう
　　　　|ii　///´　　　　　　　　　ヽ　 .|　　 　　　| 　定説です
　　　／ii:::::::://　　　　　　 ( о　) 　 |　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|iiiii::::::::::::::::///　 ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ
　　／iiii:::::::::::::::::::::::////;;;;───､ヾヾ
　　|iiiiiiiii:::::::::::::::::::::::::::::///＼＿_/ヾヽ:::＼
　　彡iiiii::::::::::::::::::::::::::::::// ;;　　; ;; 》:::::::ミ
　　　ノノﾉﾉ;;;;;;::::::::::::::::::《　;;　;; ;》　;;》ゝゝ
　　　　　　　ノ丿//ﾉﾉ;;;;》　 ;;》　》　;;ミ
　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ《　;;; 》(
　　　　　　　　　　　　　　　　``《人/

>>636
してないよ。
コルトもMC後のはテールとブレーキが上下逆になったのがちょっと…

>>596
ヨタで格安中古車購入ですが、アンケート回答で５００円のクオカードでした。
おまけに苦情を書いたら、担当者＆営業所からお詫びの手紙と電話が来ました。

納車まだかなー

ベンツのＢクラスってもしかしてコルトがベース？

このクラスでCVT＋4WDはフィットとコルトしかないのですが
当初検討していた知人のフィットはそれほどよくはないとのこと。

んで、質問
4WDコルト乗りの皆さん、冬道はいかがでしょうか？

明日発売のザ・マイカーにヴァージョンＲの新情報載ってたらいいなぁ〜

>>642
2WD乗りだけど、普通に扱いやすいですよ。
「コーナー手前で緩やかに減速→コーナー通過→緩やかに加速」の流れがスムーズで。

ただ他に乗ったことあるのが親のアテンザ4WD（これもすごく運転しやすかった）だけだし、
ミラーバーンの市街地なんかは走ったことないので経験不足かも…(;´Д｀)

って>>642は4WDについて聞いてたのか…ｽﾝﾏｿ

>>629
RAには助手席後ろのフックないのね。知りませんでしたよ。ユースフルシートも
買い物袋下げるのにはとっても便利なんだけど、省略されちゃってるのか。

>>642
フィットとコルトだったらコルトの方をおすすめしたいですよね〜（このスレ的にも）
乗り心地、シート、内装の丁寧さ、CVTの素直さはコルト、いいですよ。
ただ、荷室の広さ、リセールバリューなどは正直負けてるかも。
ちゃんと試乗してじっくり検討してくださいませ。
4WDについてはごめんなさい。ちなみにコルトの4WDは1.5でも☆☆☆☆ですよ〜。

>>643
さらさらっと読んだだけだけど、ヴァージョンRについてはのってなかったみたい。
モデルチェンジ情報で2008年の5月（6月?）にフルモデルチェンジというのは
書いてありましたけど。来年にはモデルチェンジはないのね。

ブタ鼻のまんなかに　身潰しマーク


あれってこると？？？？？？
？？？？

>>642
自分もフィットとコルトで検討中。
コラムシフトで足元すっきりのコルトは魅力だけど、フィットのパドルシフトも捨て難い。
ラリーアートは4WDないし、フロアシフトになっちゃうし。

そんなわけで、今のところモビリオスパイクに落ち着きつつある。
でも、完全に予算オーバーだし、車のサイズもそんなにデカくなくてもいい。
まだ様子見だ。

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/29(土) 11:00:01 ID:1je+1FEc0
【 隔 離 編 】

要注意　（＾o＾）/みつび丸ウイルス　感染

（＾o＾）/みつび丸 には、（＾o＾）/みつび丸ウイルス症候群 というのがあるという

雑誌等で （＾o＾）/みつび丸のメカ に見とれた瞬間や　ガラス越しに欲しい欲しい　と思っているうちは患者予備軍で

身ゼニを切って買った瞬間に　文字通り 「 キャリア 」 となり　どんどん進行するらしい

感染は　に触った指先からだ　というが　瞬時に脳が蝕まれるらしく　手を洗ってもダメらしい

だから　（＾o＾）/みつび丸 にふれなければ問題ない　と思うのだが

（＾o＾）/みつび丸スレを、読んだ時が初期段階だった　と　皆言っている

だから、

再度 警告する　（＾o＾）/みつび丸ウイルス の感染には　充分注意されたし

>>648
RAを視野に入れてるならVerRが出るまで待てば?
あとRAも候補なら、Fitは方向性が違う気がする…

加速スレのタイムだとラリーアートでもかなり速いからな
ヴァージョンＲなら２リッターターボにも負けないだろう

ぶたぶたこると　おなかがすいた　ぶぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

648
かなり妥当な選択だと思う。　けどフィットにも1.5あるよ。　俺はノーマルのコルト乗ってたけど、CVTとパワステはなんか違和感あるよ。　とりあえず試乗することをすすめる。

リコール隠し前に開発されたのにリコールが同メーカー他車より異常に少ない
車のスレはここですか？

社外弁護士調査　2005/6

まだ全然懲りてないってさ。

＞調査報告書は同社の企業風土について「リコールをできる限り回避してきた」と
＞指摘しているが、同社はいまだにこの悪弊から脱却できずにいる。

＞社内の意識改革が一向に進まない現状に、調査報告書は、
＞「一連の出来事が風化すれば『元のもくあみ』に戻ることも十分に予想される」と
＞厳しい言葉で結んでいる。

コルトのメーター内時計って狂ってくるの早くないかい？
時報にあわせても気づいたときには30秒くらい遅れてる
個人的には進んでくれた方がありがたいけどね
クレームつけたら直してくれるかな・・・

クレームじゃなくて

　　　　欠陥といってください

コルトの４ＷＤはスタンバイ式生活４ＷＤ。
そんな割には評価は高い。
アコードに比べても、使う用途によっては
優劣つけられない・・
生活４ＷＤとしては（意外にも）優秀・・と、雑誌に書いてあった

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・買っちまった。

散惨２ちゃんでクソ菱を叩いて・・・・・・・・・・・・・・・・・犯罪結社の片棒を担ぐのか俺は？

ほんの・・・ほんの、冷やかしのつもりだったのに・・・・・・・・30分できめてもーた・・・・・。

自分で自分が信じられん・・。俺は工作員でも関係者でもないのだ・・何故、何故、何故？？？？？？

初めて17のときムァンコ見たとき以来の衝撃！初めて万引きで捕まった時以来の屈辱！・・・・・・。

俺は神の裁きにあうのか？・・反体制派として弾劾を受けるのか？・・村八分で部落に追われるのか？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・落ちるトコまで落ちるか・・。

２ちゃんから菱叩きが一人減って、叩かれる的が一人増えるだけの事・・。（俺に耐えられるだろうか？）

そうだ、アテンザ！お前が悪い！コルトなんぞにブチ抜かれおって！！さらばアテンザ、元気でやれい！

俺はコルトとダークなカーライフを送るコトになったのだ！　さらば〜！

そんな訳で叩きがひとり三菱ファンに寝返りました。よろしく。と、いっても来月からだがな。

>>648
スパイクよりも普通のモビリオかっとけばよかったと友人のスパイク乗りが言ってました。
なんでかなぁ。質感の話ですかね。

>>653
「けど」って、なんだ？フィットに1.5がないなんてだれも話していないよ。
コルトのCVTの違和感ってなんだろう。フィットのは坂道発進時に微妙に下がるとか
ブレーキング時にエンジンブレーキが顔を出しすぎるとかあるので、その話なんだけど。

>>656
ナビの時計見てるから気がつかなかった。そか、今度確認してみよう。
クレームにするには少々神経質過ぎやないかい？

>>659
コルト購入おめ。ただ・・・ま、いいや。

赤のコルトもいいね
http://home.fnal.gov/~sorel/dodge/dodge4.jpg

>>660　う、　　軽く、　　微量に、　　叩いてくれ。　　なれてないもんでな・・。

　　　あほか　

>>660
コルトのCVTも坂道発進は下がる。

ある程度仕方ないとあきらめている
２台目のCVT車を買った俺ガイル。

>>664
最近のAT(CVT)は停車中の振動を減らし回転数を下げるために動力を完全に切る制御になってる。
トルコン制御なのかなんなのかわかんないけど、それで坂でも下がるのだよ。
最近主流の制御だね。

>>664
別にフィットをけなしてコルトをまんせーしようとかいうんじゃないからね。
フィットのCVTはトルコンがないのでクラッチがつながるまでに若干のラグがあるの。
で、つながるまでにすーっと下がるいやーな感じがするわけよ。
あの感じがどうにも苦手。

皆さんお元気でしたか？

ラリーアート萌え

坂道では左足ブレーキすりゃいいやん。

コルトいいーね
新生三菱の車はまじめだからヒットしてるね

私も急な坂道での発進時に、
踏み変えのタイミングで少し後ろに下がるのが不安でしたが、
左足でＰブレーキをリリースしながら坂道発進する方法に変えてから、
そういう不安が無くなりました。
最初は違和感ありますが、慣れると断然安心感があります。

プラスラリーアートに乗ってるが最近朝イチでエンジンかけると回転が不安定になることがある。
特に気温が-5℃以下になると症状が出やすくなる。
毎日乗ってるんでオイルの油膜切れではないと思うんだが。
使用してるオイルは純正の10w-30で交換後3000kmくらい経っている。

気になったんでゲージでオイルを見てみる。
かなり汚れている。しかも異様にガソリン臭い。ゲージを上げただけでガソリン臭がするほど。
チョイ乗りがほとんど&渋滞走行が多いのでガソリン希釈の状態にでもなってるんだろうか。
そういや最近やけに振動が大きいと感じていたのだがオイルの粘度が低下しているのかもしれない。
とりあえずオイルを交換してみるか。

あっそ

振動が大きいのとオイルの汚れは問題違い
いい加減な空想レポはやめろ

>>671
汚れは直につくから大して気にしない、っつっても限度があるけど、希釈が問題じゃない？
換えてみても頻繁に症状が出るなら、Dラーに見せた方が良いかもしれん。

>>673
目が悪くてオイルの汚れが振動の原因と書いてある部分が見当たらないんだが、
どこのことか教えてもらえないか？
>>671は汚れじゃなくて、希釈が問題か持って結論になってるし。

>>671
トラブル報告にキビシーね。このスレ。社員の必死さが伝わってくる。

ゲージを上げただけでガソリン臭とは穏やかでないね。
後でグダグダ言われないようオイル交換はディーラーでやって、そのとき
臭いについても聞いた方がいいと思う。

坂道発進って、オレも最初不安になって、近くの急坂で試したんだよな。
すぐ止まる感覚がつかめたので、最近はべた付けされたらわざと下げてるｗ

やめなさいw

今までMT車ばっかり乗ってたせいか、ATであろうがCVTであろうがちょっと下がった位じゃ
全く気にならない俺はもしかして危険なのかな？

確か坂道下がらないような機能ついていた気がするんだけど、きのせいかな。
説明書読んでみよう。

あっ！ソレ知ってる！！
確か、シフトレバーを『Ｐ』ってトコに入れるんだよね！？

そう、そうすればギアがロックされて絶対にさがら・・・┐（´∀｀）┌ﾊｲﾊｲ

パーキングサポート付いてるような気がしたんだけど、思いっきり勘違い。
事故った時にブレーキペダルで足を痛めないように「ペダルを後退」させる
機能だったわ。

納車されて1ヶ月、走行1500kmになるんだけど、一ヶ月点検の連絡まだかな？
こういうのって自分で行かないとダメなもの?
あと、3000回転以上回す機会が全くないんだけど、回さないとやっぱり
回らないエンジンになっちゃうのかな。ほんとCVTってすごいわ。

>>682
回りにくくはなるだろうね。
慣らしを進めてブン回してやってくれｗ

○＜￣￣＼
　　　γ 　　　）
　　　［二二二］
/⌒ヽ（　 ＾O＾） ＜ めりー
|　　∩3＼,,／[]つ
|　　Y　　　：　）
＼__Y＿＿：＿）
　　(＿＿）＿_）


　○＜￣￣＼
　　　 γ 　　　）
　　　 ［二二二］
/⌒ヽ （　＾O＾）＿,　＜　くりとりちー！！　　
|　 L/（ﾆ　　　 ﾆ)＼[]つ
|　 （　｜　　　｜ 　 ）
＼__）_/　　(i)　 ヾ__（ ﾊﾞｯ
　　　(＿＿）＿_）

http://images.search.yahoo.com/search/images?p=COLT+LIMITED+EDITION&sm=Yahoo%21+Search&fr=FP-tab-img-t&toggle=1&cop=&ei=UTF-8

>>675
ぷ

http://72.14.203.104/search?q=cache:VGIHcsEZO44J:www.colt.com/mil/home.asp+&hl=ja

コルトのルームランプ電球の交換方法をおしえてください。

>>671
それで正常です。心配は要りません。オイルがガソリン臭いとのことですが
この時期渋滞やノロノロ走行、それに短距離の走行が多いとそうなります。
しかし実際はガソリン希釈の影響はわずかなものであってほとんど問題にはなりません。
また、振動が多いとのことですがそれは気温の低下でCVTオイルの温度が下がったために
振動が増えているもの思われます。

ただ雪国では冬の間はオイルが非常に劣化しやすくなるのは事実です。
特にターボ車はその傾向が強くなります。
しかも雪国は降雪期間は低速走行を強いられることが多く、場合によっては何ヶ月も
あまりアクセルを踏みこまないような運転が続くことも珍しいことではありません。
それに加えて雪道は悪路であることが多く、これもオイルを劣化させる要因になります。
こういった場合はかなりのシビアコンディションになりますので気になるようでしたら
3000km程度を目安に交換したほうがいいでしょう。

排気ガスが黒っぽいとのことですがこの時期渋滞やノロノロ走行、
それに短距離の走行が多いとそうなります。
しかし黒煙の発生はわずかなものであってほとんど問題にはなりません。
また、走行中のエンストが多いとのことですがそれは気温の低下でＡＴＦの温度が下がったために
振動が増えているもの思われます。

と騙された人は数万人　（ｗ

ゲージ上げただけでガス臭い車なんてダメ菱だけだよ。

見積もり行ったら値引き3万いわれた
営業の加齢臭も酷くて買う気も失せたよ

ヒューザーが万一、倒産を免れて相変わらずマンション販売をやったあげく
その2年後に更に今回よりヒドイ偽装をやっていたことが発覚したと仮定しよう。
それでもヒューザーのマンションを買うか？

三菱自はそれをリアルでやった企業。存続していることすらオカシイ。
買うユーザーは気が狂ってるとしかいいようがない。
自動車の設計・製造品質なんて1年やそこらで回復するものではない。

一連のトラブルはそもそも三菱にマトモなエンジン、クラックしないサスメンバー、
十分な熱容量を持ったブレーキ設計能力等基本的な自動車メーカー
として当然持ってるべき技術が無いことが根本原因と思われるものも多い。
欧州などでは既にヒュンダイの評価の方が高く、そっちを買ったほうが無難だろう。

普通のアレな人かと思ったら、結論が斬新だなwww

>>694
コルトにしても質感などではヨタ・日産に遠く及ばず、マツダにも届かないレバル。
走りの楽しさもマツダ・日産の足元にも及ばずヨタにも劣る。
品質は過去の経歴が証明している。もう国産車（信頼性が取り柄）として売ってる意味がない。

1.5ターボのラリアートは無風のように言われてるが同じくらいの価格で買える
アクセラ2.3あたりと速さは同等、実際はスペシャルチープな構造のサスと
熟成不足のパワステがたたって走りの質感は足元にも及ばない。

アクセラって・・・…、
比べるならコンパクトカーにしてくれよ。

ハードトップカブリオレなコルトを出したらすべてを許して買ってやるが何か？

>>693
税金が投入されるなら何かってもいいじゃんｗ

>>695

2300ccのアクセラと1500ccのコルトラリーアートを比較してどうすんの？ｗ

ミッフィーちゃんが700ゲト
　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／　　ずさぁぁぁ！！
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、　　　　三
　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;　 　　　　　　　三
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!''"´´';;⌒ヾ,　　　　(⌒;;
　(⌒;;　　　ｘ　　　,::''　　　　|⌒lﾞ　三　(⌒　　;;
　　`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ


　　　　　　　ぶたこるといまいみきすでにおばはん

>>699それだけコルトが速いのーよ

>>695
釣りだとは思うが一応マジレスすると、
アクセラ２．３はディスチャージオプション付き
（コルトＲＡは標準）にすると軽く２００万超えるぞ。
ツダ値引きがあるから実際には一緒になるかもしれないが
元々アクセラには、その程度（コンパクトカー並み）の価値しかないってこと。

まぁツダ車でも買って、ツダ地獄にでも嵌ってれば？

菱地獄の方が遥かに恐ろしい

>>703
予想通りのレス�dクス

買うとき高くて売る時安い。>菱地獄。

マツダはよく壊れるしよく止まる(Egが)、っていうのがツレ周りの評価だな。

ツレの一人はファミリアSワゴン→アルファ147に買い換えた口だが、
｢アルファの方が全然マシ、Sワゴンは信号待ちで勝手にエンストしたしな｣
｢それでも4年乗ったが勝手にエンスト病は何をやっても直る事なかった｣
と言ってたよ。

＞勝手にエンスト病
ランエボかｗ

マツダやスバルはな、好きで買っててトラブルも織り込み済み、って客が多いんだよ。

壊れないクルマが良ければカローラでも買えってことかw

お小遣い稼ぎに最適！　みんな一度は覗いて☆

今朝コルトのハイマウントストップランプが切れてるのに遭遇した。
コルトってハイマウントストップランプのバルブがそんなにすぐに切れやすいものなのかね？

>>711
今朝カローラのブレーキランプが切れてるのに遭遇した。
カローラってブレーキランプのバルブがそんなにすぐに切れやすいものなのかね？

教えてちょ
コルトプラスのメーカーオプションのフォグってH11の55Wですか？
リモコンキーでドアの開け閉めするのにアンサーバック機能付いてますか？

713
両方当たっているよ

>>706
工場出荷段階でイカレているのが欠陥
使っている過程で壊れるのは故障

ありがと714

H11って種類少ないな
アンサーバック機能についてカタログに何も書いてないよね
ちょっとは、セールスポイントになると思うけどな

>>712
真似すんなヴォケ。
文章パクったってことは本当は見てないんだろｗ

たまにカタログどころか説明書にもない隠し機能ってあるよね。
俺が知ってるのは下り坂での定速走行だけだが、MCでなくなっちゃったろうか…

まだ走行１万キロ程度のラリーアートのエンジンオイルがオイル交換後3000kmで
ゲージ1cmくらい減るんだがこれって普通？
10w-30の純正オイル使ってるけど柔らかすぎるのかな？
それともアクセル踏みまくってるような俺の運転が原因？

ちょっと硬めのオイルにしてみようかな。
でも冬に10w-40くらいにすると一気にレスポンスが悪化しそうだしなぁ…

>>719
良い方じゃね？三菱にしては。
シャリグラやランエボ関連の情報検索してみ。オイル漏れでエンジン乗せ換えなんてザラだから。

クレーム隠しが発覚したとき、産経新聞に三菱車は異常なオイル漏れが多い、
という整備工場の情報が書いてあった。

>>716
アンサーバック機能って鍵閉めたり開けたりしたときに音とウィンカーの点滅で
知らせてくれる機能のことかな?あれならもはやリモコンキー搭載車では当たり前
だから、わざわざ書く必要ないんじゃないかな。
リモコンキーが振動するとかいうならすげぇって思うけど。

>>718
下り坂でエンジンブレーキが自動的にかかるけど、あれ、定速モードだったのか。
なるほど、自動的にギア比変わっておりこうだなぁって思ってたんだけど。

この前ね、パワーウィンドウの挟み込み防止機能がどんなもんか試してみたのよ。

首で

死ぬかと思った(笑)一応ちゃんと自動的に降下するんだけどね。みんなもやってみる？

>>717
今日ヴィッツのブレーキランプが切れてるのに遭遇した。
ヴィッツってブレーキランプのバルブがそんなにすぐに切れやすいものなのかね？

>>719
どんな状況で比較したのか書いてくれんか?
フィルター交換しないで、オイル交換をしてから十分時間がたった冷間時と
朝とか走行後十分時間がたった冷間時の比較だよな?

>>72
GDIとハイチューンとノーマルを一括りにするなと。
GDIはもともとコンディションにシビアな上、市販オイルを入れると調子が悪くなる。
エボの4G63は熱的に厳しいから、ゴムシール系の劣化が早い。

　　　　　　　___
　　　 ,,gglililllllllllllllilillgggglllilig,,_
　　glililllllililﾟ^^^^^^^ﾟﾟllllilillllllllllllllg;;,,
　gllllllllliliﾟ゜　　__,,,,,,,,,,,,　 ＾"ﾟﾟﾟﾟlﾟ^"゜________________
.llllllllllili゜　　glililllllllllllllilil.　.llllllili　　lilillllllllllllllllllll]
lilillllllll[　　glllllili"　＾]lililili...llllllili　　^^^ﾟllllllili^^^ﾟ
｜llllllll]!　 〈lllllili_　　.;lilillll ..lllll]　　　　 lilillll!
　lilillllllll[l.　 ]lilillllllglililllllili゛ lilillllllgggt　..lllll]]
　 :lllllllllllllll,,_　"f]lllllllﾟﾟ"　　〔lﾟlﾟlﾟlﾟlﾟlﾟ]「　〈lﾟlﾟf.
　　＾lilillllllllliligg,,_　　　　　　　　　　　　,,。
　　　 .＼lilillllllllllllliliggg,,,,,,,,,,,,,,,,gygglllllﾟ"
　　　　　　^^^lli;i;lililllllllllllllllllililililﾟﾟ^"゜

ブタこると
　ブタこると　びんぼう人は大喜び　ぶたのりの三菱嘔吐
　世間から隔離してほしい、日を吹く前に

>>722
GDIは市販オイル入れると黒煙噴いたり、エンストする他にオイルまで漏れるのか？（ｗ

・・・・でも、どれ一つクレーム出てないよねぇ　（ｗ

>>721
>>この前ね、パワーウィンドウの挟み込み防止機能がどんなもんか
>>試してみたのよ。

コルトじゃなくてディンゴなんだけど、子供が手を挟んだことがあって、
怪我したよ！もちろん、挟み込み防止機能付きなんだけどね。

挟み込み防止といっても、窒息など最悪の事態を防止するもので
あって、いたずらに試してみるべきじゃないと思った。

つまり、「死なない」程度のもん、なんだな

721
オイラは怖くて腕で挟み込み防止を試したけど
５キロくらいの圧力が掛かって自動で降りた。
首で試しても死ぬ事は無いだろう

ヴァージョンＲが出たら
中途半端なラリーアートなんか下取り最悪だぞ

ランエボとＧＳＲじゃ人気が全然違うしな

http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
アクセラはなかったから同じエンジンのアテンザ
アテンザ 2.3MT 8.77 (16)
うんこだね

図工レベルのコルトのサス（棒で左右輪をつなげただけ）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/images/performance/performance_03_03.jpg

ハイレベルなツダの左右独立型マルチリンク
http://special.axela.mazda.co.jp/img/story5_1_p3.jpg

>>731
重さも違うしギヤ比が全く違う。

実際の公道での速さ（エンジン＋サス）
アクセラ＞ランクス＞＞＞＞コルト＝ウンコ

オレ様のウンコははやいぞ

じゃあうｐしてみろ６秒台が出たらウンコやるよ

まぁ無理だよなATで６秒台は2リッターターボ並だからな

わかってて言ってんだけどな
誰がうんこやるか

ケッカンアゲ

CVTだからこその6秒台のような気もするけどね。
テク不要で誰でも出せる6秒台。まさにベストマッチだな。

はじめの印象は「パワフル」だったけど、今は「楽チン」。

＞当社は、2000年のリコール問題発生の際に、必要なリコール届出を行うとともに、
＞不具合情報の二重管理や指示改修を廃止するなど対応策をとっていました。

2000年以降にガッチリシステム化された隠蔽システムまで作っておいて
HPにいけしゃあしゃあと、こんなダボラ書くようではまたやるよ、この会社。

うんこると

うんこでもなんでもいいよ。私は好きだから乗ってるし誰が何言おうとどーでもいい。
不具合？リコール？だからなに？いつまでそんなこと言ってるの？

ここのコルトユーザーはみんなそうじゃない？変態の集まり(笑)
何が言いたいかというと、アンチレスはスルーしましょってこと。

最近寒いから車内が暖まるまではファンの音が気になるねぇ。特にウィンドウ方面に
風が行くようにしてると踏切の音が聞こえないくらいの轟音に。
これ、冷風を出すポジションにするとすごい静かになることに気がついた。
他の車ってどうなのかね？乗り心地などは比較したけど、これに関しては
気にしてなかったよ。

俺は低温時に暖まるまでの間CVTがロックアップしてくれないのが気になる。
ちなみにラリーアート。

家から出て少しすると信号の先が坂になってる道があるんだが夏なら1800回転くらいで
流れに乗って登って行けるのにいまは寒くてロックアップしないので流れに乗るために
3000回転以上吹かさないといけない。

水温計がまだほとんど動いてなくてオイルの温度も低い状態にもかかわらず
これだけ吹かすのはエンジンの磨耗を促進させそうで嫌なんだがしょうがない。
特に一番大事にしたいタービンが磨耗してしまいそうで心配になる。

水温計の話だけど、水の流れが最初はヒーターだけ、次にATFウォーマー、そして
ようやくラジエターに流れるという仕組みになっているので（コルトプラスのすべてより）
もし、水温を測るセンサーがラジエターに付いているのなら針があがるのは
遅くなるよね。どうなのかな。

>>743
純正の水温計はアテにしたらいかんよ

俺のＲＡは出だしのＣＶＴの滑りの様な感覚が強くなってきたぞ。
これも寒さの影響なのか？
発進のとき動きはじめるまで今までよりも少し強めにアクセルを踏まないと駄目だ。
で、動き出すと何か突然つながるような感触があって微妙だけどもギクシャクした感じになるぞ。
ＣＶＴ油温の関係と路面が常時凍っていてスリップしてるんだと思ってるがｗ
このスレ的には決して”欠陥”ではないｗｗ

http://www.wazamono.biz/~kasokusure/index.html

コルトラリーアートの0-100�q/h加速「6.67秒」

>>738

山ちゃん？
乙です〜
今日は結構釣れてるね

>>745
>突然つながるような感触があって微妙だけどもギクシャクした感じになるぞ。

今、販売されてる車のCVTは三菱に限らずトルクコンバーター付きCVTです。
これはCVTのみだとクリープ現象が発生しないため微低速域での扱いがギクシャク
するため、この扱いづらさを回避する目的でロックアップトルコンを組み合わせてます。
ご存じかと思いますが、トルコンは滑らせながらエンジンの回転数をトルクに変換する
機構ですが、ある一定以上の速度になればロックアップ（直結）して、マニュアル車の
クラッチを繋いだのと同じ状態になり、一切のスリップを無くします。
この、ロックアップが繋がる時のショックがわずかにコツンという形で現れているんだと
思います。
最近のトルコンは滑らせる間隔を出来るだけ短くして、ロックアップ領域を多くする
セッティングになってるので、出だしの加速時にエンジン回転が上がり、トルクが掛かり
だしたときにロックアップ、このときコツンとなるんでしょう。

自分は一個前の型のマーチに乗ってますが、トルコン無しのCVTのため慣れるまで非常に
扱いづらかったです。最近の車のCVTはクリープも普通にあって乗りやすそうで
うらやましいです。

>>520
カー○ップの記事にヴァージョン尺は5速ＭＴ車が設定されるって書いてあるけどどっちが本当なんだろう。。

“ekシリーズ”が6105台で前年同月を43％上回り、
“コルト”“コルトプラス”の販売台数減をカバーし、
大きく貢献している。

“コルト”は販売台数を減らしているのですね。悲しいです。

COLT RAユーザより

なんだ、まだあるのか　ブタコルトすれ

>>750　嘆くな、俺様が銀のＲＡを買ったから１月はチョット増えるぞ！
ちなみに前の前にアテンザ乗ってたが直線はタコだぞ。静かで安くてイイクルマだったが
チョイ刺激不足だなあれは。

マジレスして欲しい、女房を説得すんのにリッター10�qℓ走る！と言ったが
どーだ？高速10％渋滞30％ってとこなんだが・・。

　　ぶたぶた♪〜こると　
　　100万そこそこの車　

値引きして諸経費・税金ぬきでたしかに100万そこそこですが・・何か？
ヴィッツもマーチもスイフトもフィットもそんなモンですが・・何か？
デミオは100を由に切りますが・・何か？

この板の人たちはとにかく煽り耐性がなさすぎていかん

>>752
俺もRA海苔だが街乗りオンリーでもリッター10�qは殆ど切らない。

>>755
煽りに釣られてる人なんていないように見えるが・・・
あー、これが煽りかｗwwww

RAの燃費とパワーのバランスはすごいよな。
足周りも単なるガチガチでなくいなしと安定がうまく取れてると思う。

俺も普通に黒RAホスィ…

>>756　ダンケシェン　　エアトレックが5〜6ｋｍℓだったモンでね、これで顔が立つわ。
2月4日が待ちどうしいぜよ。今回は奮発してラリーアートのマフラー・エアクリ・アーシングも
奢ったからね。0〜100ｋｍ/ｈ７秒切るというその走り、早く試したいぜぇ！

うっせーばーか

菱海苔は「五月蝿い」「馬鹿」ですが・・何か？

>>７５２（・∀・）ｷﾐﾓ（･∀･）ｷﾞﾝﾉ(・∀・)ｺﾙﾄﾗ(･∀･)ｶｯﾁｬﾀﾈ
俺も買ったから大丈夫

ちょっと前に帰宅。ＣＡＲ●ップ買ってくるの忘れた…orz

>>755
禿同。

煽るほうもワンパターンの低脳なんだから
いちいち反応すんな

>>747

ヒデさん乙
最近ツリ活動してるのオレらだけか？
だいぶレス増えてきたね

>>762
RA検討中なんだけど、黒あるよね？
MCとかであとから選べるようになったとか？

ラリーアートの燃費は入れるオイルにもよるな。
純正の10w-30入れてるぶんにはリッター10kmくらい走るけど
15w-50にしたらリッター7kmくらいに落ちて吹けも悪くなった。

ランエボスレ見てると三菱のターボには0w-○○、5w-○○は長期的に使うと良くないらしいし
かといって純正10w-30で高負荷走行を続けると寿命を縮めるって言うし。
じゃあ普段から思いきりブン回してる俺はどんなオイル使えってのよ？って言いたくなる。
とりあえず次はちょと粘度を下げて10w-40にしてみよう。

>>762　現エアトレック海苔だぜぃ、俺も大丈夫！
シルバーのコルプラってピストルの弾丸が飛んでいくみたいでカコイイのよね！

>>764 エアトレのスレでガチンコだったもんで・・わりいわりい。

メーターの速度と実際の速度が合ってなくて出たタイムじゃねーの
CVT車とかよくあるじゃん。メーターだけ先行する車ｗ

とりあえずRX-8と張れることは、こないだシグナルGPで確認できたｗ
その先で車線減るのわかってる信号で、敵は割り込む気満々のフライングスタート
だったから、油断していたであろう分は帳消しだｗｗｗ

ま、こればっかりは乗ってみるか張ってみるかしてもらうしかないな。

>>769
メーターが遅れて動くというのはきいたことあるけれど先行するなんて
はじめて聞いたよ。スピードセンサーがトランスミッションについてるの？

この前3000回転以上回すことないよ〜って言ってた者だけど、
高速道路の合流車線でDsモードにして思いっきり踏んでみたよ。
いやぁ、びっくりした。NAコルトプラスなんだけどこいつ猫かぶってやがった。
意外に力あるかも。4000回転以上回すと結構うるさいのね。

遅れて動く帳尻で動き出してから早いって事か

>>772
くだらんﾈﾀをいつまでもだらだら続けんな。

COLTのLimited Navi Ed.を今年の四月に買った。
MMESについてるDVDナビのディスク、8750A006 Version 3.18 (2004/12)なんだけど、これって新しいバージョンって出てないの？

NAでもぐっと踏むと加速感あるよな。
高速合流の時とか4〜5000まで回して加速するとかなり楽しい。
AT車とはまた違った楽しさがあるな。

>769,772
実速度とメーターの誤差が生じるげいいん（←なぜか変換できない）は
CVTではなく別のとｋにあります。
もと、べんきょしましょ。

もうお休みに入ってるんですね。うらまやしいです。仮免はやくとれるといいね。

コンパクトカーを買うだけの資金力はないけど
ただ脳内オーナー発言するのも癪だから、
「俺はこうして釣りしてるんだぜ！」と
自分をごまかしている寒い人がいるスレは
ここですか？

>>776
そら、げいいんでは原因と変換できなくて当たり前
読みは”げ　ん　い　ん”ですから。。。
君こそもと、べんきょうしましょうね

・・・と釣られてみたりするテスト

「なぜか変換できない」って何年前のネタだか…

おいおい今日はレスしすぎだって
一般人に怪しまれるぞ

ＲＡ、ゼロヨンだと16秒半くらいでんのかな？

プラスRA
いよいよ、本日納車ですよー。

>>782
おめ！ 納車されたらレポ書いてね。

ヴァージョンＲの情報まだ〜？
５ＭＴなのかＣＶＴオンリーなのかハッキリしてくれ〜。
ＣＶＴオンリーならすぐにでも現行ＲＡ買うのに・・・

ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると　
ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると
ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると　
ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると　

年末から帰省やら旅行やらで高速や山道などの高負荷走行が多くなるので
プラスラリーアートのオイルを純正10w-30から10w-40にしてみた。
elfの100%化学合成でReserve（レゼルブ）っていうオートバックス専売オイル。
というかラリーアートに使えそうな10w-40の化学合成がこれしかなかった。
しかも特売中で安かったので迷わずこれに決定。といっても4980円もしたが。
でもディーラーでオイル交換しても5000円近く取られるのでそんなに高いとも思わないが。

で、インプレだが待ち乗りでは振動が減って回転が滑らかになったかな、くらいな感じだが
山道でアクセル踏みこんだときはしっかりトルクがかかるようになった。
粘度を上げたことでエンジンも角が取れた感じのスムーズな吹け上がりになった。
懸念していた始動後オイルが暖まるまでのモタつき感も化学合成油なのであまり感じない。
いまのところ大きく燃費が落ちた様子もない。

やっぱいいオイルは違うわ。思いきり回してもがさつな感じがまったくしない。
安心してアクセル踏めるし。病み付きになりそうだ。
ただ少排気量ターボ特有の軽快感やレスポンスはやっぱ10w-30のほうが上かな。
それと普通に乗ってるぶんには純正オイルと比べてもそう大差はないような感じなので
よほどコダワリがある人でないならやっぱ純正を3000kmくらいで交換するのが良さげ。

ラリーアートにレギュラー入れても
NAよりだいぶ速い？

この連休中に＋500レス目標だったよな
とにかく釣りまくって達成しようぜおまえら
今日はまだ１匹だけじゃんかｗｗｗ

http://c-stylebook.jp/style/03.html
俺、千尋ﾀﾝのファンだから、コルトも好きになりそう！

>>784
5Ｍ／ＴとＣＶＴどちらもあるよ、来月オートサロンに出すみたい。

冬なのに虫がわいてる。
さすが車メ板。

CARトップにもバージョンRについてでてるね。5MTもあるみたい。
で、エクステリアはRAのちょっとだけ違う感じ。16インチで5月登場。
楽しみね。

俺と同じ色のコルトって滅多に見ないんだけど、みんな何色に乗ってるんですか？
俺はミディアムブルーイッシュグレーマイカのＲＡ。
みんな良く分からない色だから避けるのかな？

銀色が納車される予定。クールシルバーメタリック

うちはペールグリーンマイカ。
車の色を説明するときに説明しづらい色なので困っていたんだけど、
オートバックスの店員さんが「ミントグリーン」って言えばいいですよって
教えてもらって説明しやすくなった。
銀と黒はよく見るけど、それ以外の色ディーラー以外では見たことないねぇ。

まだ同色を見たことないが、ウォームホワイトパール
先週雪の中納車で、すでに汚れまくり・・・orz

>>796
後ろ姿がおにぎり。

　　 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／■＼ 　　＜　こんなやつ？
　 ミ,,・Д・彡　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ミ,,,,,,,,,,彡
　　 　　　　

トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ
トヨタのクラウン一車種の台数と三菱の全台数　いっしょ

>>799
アウトランダースレでも同じことを書き込んでますが、
アフォですか？かまってくんですか？
はい、かまってやった、自動車学校行ってこいよ、時間だろ？

>>774
調べてきたよ。Re:laxEditionに入ってるDVDは
8750A006　Version3.1C　2005年2月作成

だよ

銀のｺﾙﾄﾗ納車！！
慣らし、３０００以下にしなきゃっておもたけど、
２０００〜２５００で生活圏必要十分。この車運転らくだわ。

http://images.search.yahoo.com/search/images?p=colt+anaconda&rs=17&sm=Yahoo%21+Search&toggle=1&ei=UTF-8&fr=FP-tab-img-t&vf=

http://images.search.yahoo.com/search/images?p=colt+python&rs=5&sm=Yahoo%21+Search&toggle=1&ei=UTF-8&fr=FP-tab-img-t&vf=

http://images.search.yahoo.com/search/images?p=samuel+colt&rs=22&sm=Yahoo%21+Search&toggle=1&ei=UTF-8&fr=FP-tab-img-t&vf=

おまえらその調子だ
ツリの中>>793のマジレスが哀れだ
年末年始担当者はしっかりな

ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると　
ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると
ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると　
ぶたぶた♪〜こると　 ぶたぶた♪〜こると　

俺の銀ＲＡは2月や。・・・長いゼ。

ディーラーが家まで納車にやってきた。
アパートの上からみると「うわ、ちっちゃい車！」
と、おもたらディーラーマンが乗ってきたコルトだった。
その右隣に、「おおっ、わがコルト＋ラ」。
ボディサイズに比べ、でかいタイヤ。納車なのでぴっかぴか
第一印象「チョロＱ・・っぽい」
ディーラーの説明聞きながら、軍手はめてゴムパーツや車の裏（３級整備士免許あり）
エンジンルームの点検（問題なし）。
７年は乗るからよろしくねと、語りかけ、納車１日目でした。
インプレアップしていきます>>８０６さんがもだえるようなやつを

>>807
納車おめ！

確かにチョロQみたいだよね。まぁ、それがかわいいわけで。
おいらは運転席の横に立ってボンネット側を見たときのラインが大好きさ。

チョロQで思い出した。コルト、コルトプラスのプラモデルとかダイキャストモデルでてないかな。
部屋に飾ってみたいんだけど。

コルトは売れないのでトミカは廃止になっています。

コルトのチョロＱをコルトの中に置いてある俺様が来ましたよ

いいなぁ

>>810
ブーレイ？非ブーレイ？

>>804
先輩乙です。
今日もマジレス一件ありますよ
世の中いい人もいるもんですね

>>812
乗ってるコルトはRA、乗せてるコルトはブーレイ顔…
これしか無かった

ウチのコルトは初期のウォーム・シルバー。

年末なので鉄粉除去剤入りのシャンプーで綺麗綺麗してあげたら、
新車のような光と艶が蘇りました。

いつもなら視界の邪魔になるＡピラーも
つるつるした手触りで気分イイ!!です。

>>814
やっぱりか…orz

それとは無関係だが
>>804と>>813の自演乙。
つまんねー人生だな。

>>807 インプレ期待！　ＣＶＴ童貞なのでその辺をぜひぜひ。試乗しないで勢いでかったモンでね。

プアマンズインプレッサワゴンWRX
コルトプラスラリーアート

↑それ、ちがぐね？

コルトとコルトプラスの価格差って微妙だな・・・
スタイルはプラスの方がまとまってると思うんだけど。
内装もいいし、NAVIエディションほすぃい

MD聞けないじゃん

>>816

↑コイツ自演とか言って未だにマジレスしてやんの。
カワイソウスｗｗｗ

>>822

↑コイツマジレスとか言って未だに自演してやんの。
カワイソウスｗｗｗ

コルトプラスって値引きどのくらいいくの？
安かったら欲しい。

>>721
昔、子供のクビチョンパがニュースになった

今日初めて三菱純正オイルを売ってるカー用品店（AT保谷店）を見つけた
チョット感激。

俺はチョロQのコルトとそれより一回り大きいゼンマイ式コルトをディーラーで試乗したらもらえた。
さらにプラモの長さ15センチくらいのモデル(室内の木目とかも再現されててよい感じ)も買って
俺のコルトの色の紺色に塗りかえたからあわせて三台ある。

いずれもブーレイ顔だけど…乗ってるのはビームエディションのグリルのコルトで脱ブーレイ。
ブーレイ顔がいやな人はビームエディションのグリルが一万で買えるから簡単に変えられるよ。

あとデザインが問題ないなら是非プラスをオススメするな。
プラスとノーマルでは後部座席の快適性が違う。
プラスの方がクッションもしっかりして背もたれの角度も適度でよいと思うよ。

うっせーばーか

結局、現行ラリーアートのM/T仕様がヴァージョンRの悪寒

まだ香ばしいのが粘着していますね

コルト買うのは吉ですか？

おれ漏れも

ラリーアート製コルトラリーアート用｢スポーツコイルスプリングキット｣
↑誰かｲﾝﾌﾟﾚきぼんぬ

スマートシフトモデルってオーバードライブモードの切り替えのボタンとかあるんでしょうか？

>829
> 結局、現行ラリーアートのM/T仕様がヴァージョンRの悪寒

その予想はおそらく当たってると思います。

ローダウンスプリングは一般的に、見た目重視の人にはいいと思います。ただ、
走行性能はノーマルより低下するので注意が必要。通常、販売広告には
デメリットを書きませんので、ロールが減って〜、といううたい文句を真に
受けないようにしてください。デメリットはｸﾞｸﾞって調べるか、実際に取り付けて
自分で体験すると勉強になります。若い人だったらムリはしないように。

プラスのバージョンＲは発売されないのかな？

わざと無茶にコーナーを曲がってみた。曲がったのに驚いた、ｺﾙﾄﾗ

帰省で地元の奴と会ったのだが、その一人に中の人がいて話を聞いたら、
バージョンRはテストコース走っている。コルトプラスのバージョンＲもあるが
CVTのみ。ＭＴはコルトだけ。発売が遅れたのは、会社がアイを優先さした
のと、走りすぎのために足回り強化に手間取ったからとか言ってた。
どこまでが本当なのやら。

>>834
コルトはCVTなのでオーバードライブのスイッチはないです。

コルトプラス納車2ヶ月目。いいね、この車。でも、ちょっとだけ不満点出てきた。
ハンドルがもう少しクイックだったらいいのになって。
ちょっときついカーブになると9時3時で握っていた手が12時を超えてしまうことがあるのよ。
こんなもんですかね？前の車はハンドルを切った量と曲がる方向が一致してたんでね。
RAと同じステア比だったらいいなぁ。

うわっはずかし。841はなんでもないから・・・う

バージョンＲの情報ってどこの車雑誌も
書いてる事がバラバラですね…
ＣＶＴオンリーなのかなぁ

最近どこも
おみくじばっかだな

samuel colt
http://images.search.yahoo.com/search/images?p=samuel+colt&rs=22&sm=Yahoo%21+Search&toggle=1&ei=UTF-8&fr=FP-tab-img-t&vf=

懲りないねえ。

バージョンＲの新情報まだ〜？

コルトプラスにアンダーネオン仕込んでるﾔｼおらんか？
漏れが実際に見た感じなかなかいい感じだった。

>>848

つ　bB

>>849
いくらなんでもアレと一緒は嫌だ。

ＲＡホスィ

しららくすれば事件の事忘れてコルト買っちゃいますたぁｗｗｗ

浦和レッズの好調ぶりに刺激され、三菱車の購入検討中！
隠蔽事件や不祥事を忘れたわけではないですが、三菱自工は浦和レッズの大事なスポンサー様。
長年にわたる支援へのお返しのつもりで三菱車を買うという選択が有ってもイイでしょ？

>>853
好きに汁。

買うのはいいけど公道走らないでね ﾊｧﾄ

プラユーザーの皆さんに質問です
リアラゲッジに深さが変わる板が付いているんですが中央のメイン板の
裏側にフック付きのひもが付いてると思います（試乗車にはあった）
これは板を固定させて板オープン状態でも使えるよ
との発想からだったと思うんですが、
私のコルト＋ラには、ひもを収納する凹みはあるんですがひもがない！！？？
あれぇと思って。廃止になったのか、付け忘れたのか・・
さあさあ！
滅多に使わないパーツだからいいけど・・皆さんの＋には、付いてます？ひも。

ついてなかった
ちなみに12月納車の05年式+RAね

私は、０６（０５）コルト＋ラ（去年末納車）
コルトプラス最初の試乗車には付いてるんですよね。
ＲＡだからついていないんでしょうか？
ふつうのこるとぷらす
のかたきぼｎ

06式リラックスエディションプラスだけど、なかったよ〜。
オープンさせて使うよりもダウンさせて使う方が便利だからいらない、かな。
もしかしたら4WDの人にはついてるかも。

05年式コルトプラスのカタログ見てたら見つけたんだけど、こんな記述見つけた

「ボードは開閉でき、ボード裏側の付属フックで後席のヘッドレストに固定できます」

と、あるよ。私はひもってのをみたことないのでわかりませんが、途中で変更された
可能性あるかもしれませんね。

>>833
>>836の言うようにルック派ならそれで良し。
走り派ならちょっとカネを出してショック交換のほうが良いかと。

お客様センターに通報しますた。
廃止、とのことです。
廃止になった理由までは聞きませんせした。

関係者のみなさん今年も宣伝活動頑張りましょう。
下請け工は必ず１台購入ですよ

コルトプラスの後付けルーフスポイラーって
どっかから出てたっけ？

付ける付けないとかじゃなくて
そういえば見ないなぁと。

うっせー

コルト＋、ノートで迷ってます。
コルトはリラックスエディション、ノートは15SVを考えてます。
コルト＋にする決め手はありますか？

>>866
その二つだとコルト＋のほうがつくりがしっかりしてそうだったお
ノートははっきり言って安普請だお

ノートはマーチあたりのシャシ使って適当に作ってるから。

ノートとコルト＋だったらコルト＋の方がいいよ。ティーダと比べるんだったら微妙。
同じ値段で大体同じ装備だけど、＋10万でNAVIがつくコルトの方がお買い得。
リアシートのリクライニング、アームレスト、作りの良いシートなど、居住性は圧倒的。
ノートのいい所は・・・コルト＋と比べるとあまりないなぁ。あとは本人次第。

ノートのいい所は・・・三菱じゃないこと。
逆に言えば、三菱が気にならないならコルトはいい車だよ。乗りやすいし長距離でも疲れない。

>>861
そりゃショック交換の方が良いのは百も承知
ついでに車高も落としたくないからショックで何とかできるならそれに越したことはない
ただね、部品がでてないのよ
ラリーアートには菱自○品から出てるセット物は使えないみたいだし、カ○バもあることはあるけどラリーアート純正より硬くなるのか疑問
欲を言えばビルあたりの倒立がﾎｽｨ

よく話題に上る

三菱のCVTは糞
日産のCVTは優秀

ってのは、提灯？

問題無いと思うけどな、とよ丸のアリオンＣＶＴと比べての話だが・・。
素人に違いはわからない。むしろ　とよ丸ＣＶＴはＡＴに比べて
すごい違和感を感じた。最新のアリオンはよくなったかもしれんが。
コルトラＣＶＴの方がＡＴ車からの乗り換えの人には違和感なし。
とよ丸ＣＶＴよりもにさーんは優秀？

ターボはいらないが、ラリーアート足にしたい。いくらくらいになるだろうか？
値段的には最初からラリーアート買った方が得？

ターボもいいよー。

>>872
ハードウェア的には成熟してきてるから、あとは制御プログラムの問題じゃない？
好みの問題になっちゃうけど。

いつになったらINVECS-IVがでるのかと思ってるんだがどうよ？

colt


http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1087031283/298/

>872
確かにノートやＭＣ後キューブのCVTは良く出来てる。
でも三菱のＣＶＴが糞ならトヨタやホンダ等のＣＶＴも糞だよ

ノート乗ったことあるけど、CVTはコルトのとｸﾘｿﾂだったような。
街中だけだとよくわからんけどね。

コルトのいいとこは安さだけ。　あとはCVTのできは日産≧ホンダ＞三菱＝トヨタだろ。

>>874
トータルバランスで考えたらラリーアート買ったほうがいいと思う。

新年早々、買って2ヶ月のコルト、滑って事故ったwwwwwww
フロントバンパー交換で10マンwwwwwww
うはwwwwwwwwwwww最高wwwwwwwwwwwwww

あー、でもノートは発進がダメだったわ。
どんなにゆっくり踏んでもギクシャクする…

もう改善されたかも知れないけど。

CVTの出来は日産>ホンダ≧三菱>トヨタ

>874
>最初からラリーアート買った方が得？
そのとおり、お得です。

カタログに記載されているだけで、ショック一式、スタビ、
トーションバー（リアのビームサスのこと？）、ストラットタワーバーと
部品代だけで結構な値段すると思う。さらに工賃がかかればすごいことになりそう。

>881の言うバランスとは非常に奥が深いもので、素人がテキトーに
チョイスして取り付けたアシとメーカーチューンのアシでは安心感が
違います。特に雨の日は如実に差が出る。メーカーチューンならではの
良さを味わうならラリーアート、そして噂されてるVer.Rを待ってみるのも良い。

コルトの社外ダンパーはほとんど出てないんだね。
数年ぶりにサスペンションメーカーのサイト見てきたよ。
カヤバのＳＲとローファー、テインくらいしか無い？
ＳＲは純正リプレイス用として、ローファーとテインはウーン、って感じですか。

景気回復が続くと期待してワンオフでもどーですか。
ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html
ttp://www.levincars.com/suspension.htm
ttp://www.yzz.co.jp/

個人的にはロードスター乗りの間で絶賛されているコニに興味があります。

日産も三菱もCVTはジャトコ製じゃないのかい

【期間社員】三菱自工・ふそうの期間工 2【派遣】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1133607287/

明日から１泊で納車二週間目の＋RAでドライブda−−−−−。
帰ってきたら、早速１ヶ月点検www

まだ納車１０日だからまわせねぇ〜

俺なんてあと一ヶ月待ち〜
>>889　納車されたら俺が銀コル2号を名乗るぜ

レッドメタも良い！

http://response.jp/issue/2004/1208/article66197_1.images/77441.html
http://response.jp/issue/2004/1208/article66197_1.images/77442.html

それレッドだけどメタじゃない…

年末の事故で無免許2tトラックのDQNと相討ち、エアトレックターボ廃車…
ディーラーにコルトかプラスのRA勧められてるんだけど、
カタログ見たらコルトにはフロントタワーバーあるけど
プラスにはのってない。どっちもついてるの？

普通のコルトに乗ったんだが、この車、実際の踏んだ量とアクセル開度が合ってない。
典型的なヨタアクセルじゃないか？

ラリーアート乗って見たいなあ。楽しそうだ。

>>893

プラスRAにも付いていますよ。

>>895
マフラーカッターもプラスに付いてますか？

>>894
電制スロットル採用車にはよくある制御。
最近だとS2000にも採用されたじゃん。
いつの車に乗ってたんだ？

>>895
レスサンクスですm(_ _)m
プラスRAの黒にするか…
今のところ値引き15千円。

間違えた、値引き150千円だった・・・orz

プラスラリーアートに乗ってますが楽しいですよ。
3000回転あたりからターボが威力を発揮、4000回転以上回すと爽快な加速感が味わえます。
友人がヴィッツRSに乗ってますが加速ではまったく相手になりません。

ただスタッドレスに交換してからはおとなしく走ってます。
スタッドレス交換直後、いつも通りスパッと車線変更しようとしたらタイヤがグリップせずに
スピンしかけました。いかに純正のPOTZENZAが高性能なタイヤなのかよくわかりました。

ちなみにスタッドレスのホイールですがたまたま近所の量販店が
エンケイのブランド物ホイールを限定特価で売ってたのでそれにしたんですが
純正アルミより全然軽くて驚きました。春になったら組み替えようと思ってます。

それとラリーアートはオイルの質や粘度によって結構フィールが変わりますね。
純正以外のエンジンオイルを入れようと考えてる人はオイル選びは慎重に。

>>896
>マフラーカッターもプラスに付いてますか？

マフラーはコルトと違っていたと思います。因みに、私はコルトRAです。

>>897
そんなことは知ってます。コルトはそれが酷かった。

>>893　おたくもエアトレTURBOからかい？もっとも俺のは元気だがｗ　下取り車だから事故れんわい。
手押しだがエアトレの０〜100km.ｈ計ったら6秒半ってトコだったよ。コルト＋もほぼ同タイムと聞く。
FFにしてはやるもんだ、400�`軽いしな。4G63からでも不足は感じんだろうよ。

う〜2月4日が待ちどうしいわい・・。

>>903
エアトレ手放すつもりは全くなかったんだけど。車検上げたばっかだし…
最初はエアトレの中古考えたんだけど、維持費とかも考えて新車の
プラスRAにしました。不便さもあってわずか2日で即決です。
納車同じくらいですね、うちは黒にしました。
それまでは代車のekワゴンでしのぎます…

コルト＋ラにはマフラーカッター付いてきません。
ぶっといパイプが右後ろに突き出ているだけです。
>>900 ４０００ｒｐｍで爽快な加速？？？
私のコルト＋ラまだ慣らしなので何ともいえませんが
２０００回転で十分な街乗り、２５００から３０００で直線道路を
使い切ってしまいますよ。
普通のＤモードで踏み込むと５０００回転や６０００回転回るんでしょうか？
ＤＳじゃないと回らないですかね。
軽自動車（パジェロミニターボ）から乗り換えの私には持て余しますよ、
あの車。
エボ、インプ２８０ｐｓなんて振り回す人がいかにすごいかと・・
軽い登りのｕカーブで、アクセルかけながら旋回すると　クー！
と軽いスキル音たてながら回るのは気持ちいい。
ＦＦで峠攻めは特別な走り方があるんでしょうか、
ちなみにＰミニはＦＲ車でした。

http://www.wazamono.biz/~kasokusure/index.html
コルト・ラリーアートの0-100�q/h加速、6.42秒

そればかりアテにするのもどうかとは思うけど…
でもあの加速はﾔﾊﾞｲ(*ﾟ∀ﾟ)=3

まだ全開はしたこと無いけど・・
コルトラくらいの車は他車ではどれに当てはまりますかね？
１５００のターボは存在しないし、ＹＲＶは敵ではなさそう
シルビア？←旋回性能で負けそう
フィット１．５？←よりは（加速だけなら）コルトラの方が速い
あ、加速スレ見たらいいか
話変わるけど高速道路走ったよ
１００�qで２０００ｒｐｍ１２０�qが２５００ｒｐｍでした。
それ以上はまだよ。

＞１００�qで２０００ｒｐｍ
いいね

ところで、マニュアルモードのときに、CVTの段数表示がスロット状態(ランダムに
クルクル変化する)になったことある人、いる？

スタートのフル加速でホイールスピンやらかしたら、そうなっちゃったんだけど（ｗ
(え、普通そんなことしないって？)
それでもちゃんと走れたし、一度Dレンジにすると表示も復帰したけど。

>>910
惜しい！
そこで”7”で止めれば確変だったのに！

箱根ドライブから帰宅
慣らし中のため峠ではちょっとストレス運転、
高速では2500rpm回せば充分なので快適運転でした。

天気が良くて昨日三国峠から見た富士山が綺麗だったyo。
慣らしが終わったら又いきたいな〜。

ところでMy＋RAはウォームシルバーメタですが、
銀コルトってクールシルバーの方を指すのかな？

そうです。クールシルバーメタリック

>>912

ウォームシルバーメタのコルトRAオーナーです。
私は銀コルトはUSだと思っています。

茅ヶ崎ユーザーより

>>914
>>ウォームシルバーメタのコルトRAオーナーです。
>>私は銀コルトはUSだと思っています。

>>茅ヶ崎ユーザーより

今日の昼前頃海岸沿いですれ違ったのもしかして、、、、？？？
そんなわけ無いか、西湘バイパス辺りだったかな？

デトロイト自動車ショー情報ﾏﾀﾞ〜？ ﾊﾞｰｼﾞｮﾝR(･∀･)!!

ﾊﾞｰｼﾞｮﾝRに4WD設定されたらｲｲなぁ。

ｱﾘｴﾅｲｶ・・・（´・ω・｀）

どっちのシルバーもOKにしてくらは〜い！

おっ　俺も大和だから西湘・小田厚・東名・２４６は得意の慣らしロード！

歴々も含め、菱車は銀が似合うな〜。　どでしょか？

ＲＡをブーストうｐしている方はいますか？
燃調はどうしてます？ＥＣＵ書き換えとかできるショップはなさそうだし…

ラリーアートの4駆が欲しいって人がたまにいるけどFFゆえの身軽さとか面白さもあると思うんだが。
たしかにFFは4駆に比べたら挙動が乱れやすいけどそこをドライバーの腕でねじ伏せるのが醍醐味。
ある意味4駆より限界点がわかりやすいんでスポーツ走行に慣れてる奴なら問題ないと思うが。
ちなみに俺はアリストV300からラリーアートに乗り替えたがまったくパワー不足は感じない。

>>905
俺の＋ラはもう10000km超えてるんでガンガン踏みまくってる。
金曜の夜の首都高〜京葉道で帰りを急ぐときなんかは常時4000回転越えてる。
それでも180km/h近く出してる奴らにどんどん抜かれまくるけど。
Dsは本気モードの時に使う。ウザいトラックをブチ抜いて一気に突き放すときとか。
6000回転までは回さないが5500回転くらいまでなら結構使ってる。

こんな走り方なんでエンジンオイルだけはケチらない。
純正オイルより少し硬めの100%化学合成オイルを5000kmで交換。
俺みたいな使い方で鉱物油だと熱劣化がひどくて3000km持たない。

いい車と思うけど、スタイルがどうも鈍重なのがなあ・・・

アウトランダーのテイストがあれば欲しいんだけど、FMC情報まだかな

もうちょい全高が低ければカコイイのにねェ。リアももっとシャープに。

>>920
ラリーアートの4駆が欲しいのは、単に雪国の人とか。
オレは、ラリーアートじゃなくてもマニュアルモードあったらいいなとも思う。
マニュアルモード欲しかったらパワー不要でもラリーアート買わなきゃならないのが残念。

コルトの高性能モデル は、走りをよりいっそう磨き上げたハイパフォーマンスモデルで、
RALLIART社製パーツを装着したカスタマイズ車として参考出品する。

【このモデルは今春発売する予定。】



http://response.jp/issue/2006/0110/article78064_1.html

コルト Version-R
"オンロード・レーサー" をコンセプトとして、
1.5Lターボエンジンを搭載した『コルトRALLIART』をベースに、
5速マニュアルトランスミッションへ積み替え、
操縦安定性を高めたローダウンスポーツサスペンション（約40mm車高ダウン）、
17インチアルミホイール&タイヤを採用。フロントからサイド、
リヤまで流れるようなエアロバンパーによる流麗なフォルムは、
オーバーフェンダーの装着により迫力あるロー&ワイドのスタイリングを実現。
エアアウトレット付のボンネットフード、スポーツリヤウイングとスポーツデュアルマフラーの装着により、
スポーティさをいっそう際立てています。インテリアでは、MOMO社製ステアリングホイール、
1DINトリプルメーター、チタン製スポーツペダル、アルミ製シフトノブ、RECARO社製フルバケットシート、
OKUYAMA社製ロールバーを装着して、レーシーなドライビング空間を演出しました。
エンジン系でもパイピング、フィルターやアーシングなどRALLIARTパーツによる
徹底的なチューニングにより高性能化を果たし、走る歓びを極限まで高めています。

>>923
1.5Mにﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞついてまっせ。

ﾊﾞｰｼﾞｮﾝRに4WDは無いか。
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆを下取りに出さずに置いておくとしよう。

てかﾊﾞｰｼﾞｮﾝRの写真ﾏﾀﾞｰ？（・∀・）

http://www.ralliart.co.jp/05news/rai-05campaing.html

東京オートサロン2006
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1401.html
【コルト Version-R】（今春発売予定、参考出品）

遂に発表ですなー
コンパクト最速車の誕生かも

あれ？ＭＴあるの？これなら買いたい。

糞CVTじゃなくてよかったです＞＜

ここまでやって、VerRはおいくらなのかな？

ＲＡ海苔は、ついに負け組みですか・・・

負けと思うのは勝手だが
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝR買っても別にRA乗りに勝ったとは思わんよ。

＞エアアウトレット付のボンネットフード

↑これでコルトバージョンＲの購入をあきらめます

問題はいくらになるかだよなぁ。
200万を大幅に超えるなら別の車種の選択肢にうつるし。
価格次第じゃRAで十分ってことにもなりそうだ、俺は。

込みこみ220万以内なら欲しいです