”なんちゃってスポーツ”のトヨタ車　リベンジ

復活スレもヨタヲタのF-1への話題スリ換えでスレストされました。
引き続き、糞テッツアや糞リカや糞ッツRSやらの話題で
盛り上がろうじゃあ〜りませんか。

過去スレ
＠　”なんちゃってスポーツ”のトヨタ車　＠
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125231165/

”なんちゃってスポーツ”のトヨタ車　復活
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127567117/

2

本駄ヲタが必死です（笑）

【F1日本GP】佐藤琢磨失格
http://response.jp/issue/2005/1009/article75110_1.html
9日のF1日本GP決勝、B・A・R・ホンダの佐藤琢磨とトヨタの
ヤルノ・トゥルーリとの接触事故に関して、日本GPのスチュワードは、
佐藤琢磨に対して失格という判定を下した。
結果、13位の成績は日本GPの正式結果から抹消された。


本駄がトヨタ叩いてスレストされるのと同じだな（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127567117/322-324

キーワード

「盗用多」「パクリ」「手抜き」「着せ替え」「チョロＱ」「尾行」
「車音痴」「犯罪のデパート」「炎上」「隠蔽」「儲け」「金」

自作自演のＦネタで都合の悪いスレ潰す
ヨタヲタって珍粕以下

>>6
携帯から？
アク禁中ですか（笑）

そもそもスレストの原因はモタスポにあるんじゃなくて
>>5が書いてるような内容をアンチがひたすら呪文のごとく
繰り返してレス消費してることに根本的原因があるわけで。

前スレはひたすら「ヨタオタが　話題逸らしだ　必死過ぎ」を
コピペしてる香具師がいたな、そらスレストもされるわ。

違うね。なんちゃって論議を避けたいヨタ工作員が
Ｆ１などに話を振って何とかスレストに持ち込もうと必死なのさ。

本題についての反論ができないと、
もう話を逸らすしかない。情けない奴だよな、ヨタヲタ。
俺ならなんちゃってでもＯＫだと言える。
実際ＡＥ１１１乗っていたし良さも悪さも知っている。
こういう見地で言えるヨタ工作員は皆無なんだろうな。
どうせバイトだろうし・・・

いや、メル欄にageと書くいつもの人も一緒になってやってたし。
というより陰謀説をまじめに振り回すなよ。。

>>９
いや、普通は警告文が貼られたりするもんだけど
あんまりにもスレの内容が酷いもんだから問答無用でスレストされるんだと思うよ。
大体なんちゃって議論を避けたいって言うけど、少し前に某加速スレの動画誰かが張ってたけど
アンチ全然論議する気もなかったもんﾅｧ。
擁護意見を潰しに掛かってるんじゃ議論になんねーよ。
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
確か当時はアンチが「加速が全てじゃねーよ、バカジャネーノ？」なんてわめいてた記憶がある
ネタがあるのに論議せず、たちまち>>5のコピペの山。

もうわかったよね。議論する気がないのはヨタオタ？アンチ？

トヨタ馬力（サバ読み）が許されてしまうも、
ユーザーの甘さだろう。その甘いユーザーを
相手に商売するから、経営的には上手いが。
が、なんちゃってを誇大宣伝するのはやめてね。

トヨタのスポーツカーはｂＢですが何か。

９
君に同意する
ヨタヲタは都合悪いと
モータースポーツネタを書き込んで
スレストを依頼を出してる卑怯な奴らばかり

アンチ派はヨタ万世スレでそんな事はしてないけどね

>>14
>ヨタ万世スレ
まずそれが何処にあるというのかね。

>>8
コピペの一つ前にトヨタと関係ないホンダ貶しネタを書き込む
香具師の存在を失念してない？
はぐらかしは止めていいかげん議論のテーブルに着いて欲しいものだ。

ヨタヲタの人って他社の車をジックリ検討比較しないの？












トヨタ遅漏車では他社車をジックリ検討しまくってんのに…

そこで私の登場ですよ（笑）

まあ、基地外のようにﾖﾀﾈﾀｺﾋﾟﾍﾟするﾔｼが無くならない限り
どのｽﾚもｽﾚｽﾄされる危険性があるってこった
挙句にはあぼーん（哀）

ｽﾚｽﾄ人もそれを知っていて、Ｆ１の話題が出た瞬間「このｽﾚは意味が無ぇな」
待ってましたとばかりに止めるんじゃないのか？

>>16
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 07:16:36 ID:0VnKHFzg0

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

忘れるな
ヨタ不正バレ
追放だ。

忘れるな
ヨタ不正バレ
追放だ。

忘れるな
ヨタ不正バレ
追放だ。

忘れるな
ヨタ不正バレ
追放だ。

忘れるな
ヨタ不正バレ
追放だ。

アク禁なんだね、かわいそうに。
自業自得だよ（笑）

んじゃ論議のネタ振ってやるよ、逃げるなよアンチ。
・バイク板”前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h”より

ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k) 3.70 (17)
BNR34(Vspec2/T517Zタービン) 3.73 (16)
インプレッサ GC8StiVer6 4.23（20）
レガシィB4(BL5A/2.0GTスペックB/5MT/給排気/シフトレバー) 4.63 (14)
RX-7(FD3S)　4.76 (1)
MR2 GT-S4型（吸排気）　5.28（25）■
セリカGT-FOUR RC　5.37 (8)■
V35スカイラインクーペ　5.40 (8)
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT 6.43（19）■
セリカ（ZZT231/MT）　6.47 (7)■
S15シルビアspecR 6.50 (17)
インテグラtypeR (DC8/給排気) 6.63 (21)
シビック(EK4) 6.77 (10)
MR-Sほぼノーマル 7.07(14)■
RX-8タイプS 7.13（20）
FFトレノ(AE111) 7.20 (8) ■
フェアレディZ32 2by2 7.37 (17)
ロードスターRS (NB8C) 7.67 (13)
S2000 7.75 (25)
ZZT230セリカ 8.03 (17) ■
インテグラSiR-G(DC2)　8.20 (5)
アテンザ 2.3MT 8.77 (16)
ヨタ車善戦してると思うんだが、どーよ。

現行スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128440717/l50
まとめサイト
http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

＜東京モーターショー＞

トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」の

　　スポーツカー「ＬＦ―Ａ」を出展する。

Ｆ１レースの技術を応用したエンジンや空気抵抗を減らす設計を採用した。
エンジンは５．０リットル未満、最高馬力５００馬力以上、最高速度３２０キロ
と欧州のポルシェやフェラーリに対抗できる力がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000120-mai-bus_all

>>22
該当のスレはノーマル限定でもないし、そうそうたる改造スペックが
ずらりと記載されてるようだが？しかも自己申告制だし。
こんなもの新車情報の投票と同じで信憑性は皆無。→→→→→終了

ほら逃げた。
叩きに都合の悪いものは即、捏造扱いか、ヤレヤレ。
約3時間待った挙句にやっときたレスがこれかよｗ


もうスレストでいーだろ、ここ。

まぁヨタヲタやトヨタには耳が痛いネタばかりだからな
しかしオモロイから辞められん

琢磨とトゥルーリが絡んだ事故の要因は鈴鹿サーキットにもある。
抜きにくいサーキットだからオーバーテイクで無理をしなければならない。

日本ＧＰを富士スピードウェイで開催すればこのような事故は起こりにくい。
来季から富士スピードウェイに変更すべき。
来季も鈴鹿だったらまた事故が起こるな。

↑ヨタヲタがスレスト狙ってます
相変わらず陰湿な手口 こんな奴はアク禁に成ればイイのに

TRDファクトリー走行会を開催

トヨタテクノクラフト・TRDは、24日（月）に埼玉県児玉郡の本庄サーキット
において、TRDファクトリー走行会を開催する。

http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_75121.html

>>27
原因はどうみても琢磨本人だろ。ブレーキが遅れて
止まりきれないスピードでトゥルーリのインに突っ込んだんだから。

今年のBARはフロントのダウンフォース不足が致命的で
ブレーキング時の安定性や挙動が極めて悪いらしいから、
ブレーキングで詰めるのが得意な琢磨には乗りづらいマシンだと思う。

あの手この手でモースポネタ
ヨタヲタも必死すね

最近なんちゃってスポーシカーは出なく成りましたが
なんちゃってンダ車は多いですね トヨタさん
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/12/newcar12/01_b.jpg

>>32
どの辺、どの当たりが、どの車種のパクリなんでしょうか？（笑）
詳しく説明してくださいよ・・・（哀）

>>30
http://response.jp/issue/2005/1011/article75160_1.html
「だがコクピットでの彼は性格が一変してしまうんだ。考えたり、
聞いたりせずにただ同じミスを繰り返している。F1にいてほしくない」　
と怒り心頭のトゥルーリ。



コースのせいではない、琢磨のミスです

そんな位置走ってる鶴利も悪いって言葉が出ないのが何ともねぇ〜w

佐藤琢磨はスパでのミハエル・シューマッハに続き、
ドライバーからの怒りを買ってしまった。


ンダヲタと同じだな（笑）

10年くらい前かな
ヤマハはV6 3.0Lの新エンジンを開発し、トヨタにプレゼンした。
しかし、当時トヨタは中型Vエンジンに興味を持たず、採用を却下。
困ったヤマハは国内各社に売り込みマツダが採用。
当時のルーチェに搭載し、好評を得る。

関連会社であっても「いらんもんはいらんがやー」と断ってしまうトヨタの
高慢さ。そして先見の明の無さ。

省資源、省スペースにおいて多大なメリットを持つV6エンジンの開発力を
持っていなかったトヨタは他社がV6に移行するなか、旧型の直6エンジン
搭載車を生産し続けた。

>>37
だって関連会社じゃないし

「ほらーよぉ
静岡で設計したエンジンも安城で組み立てたクルマも、神奈川で設計、
組み立てしたクルマも大阪の池田で設計、製作したクルマでもよぉ、
ぜーんぶトヨタのバッジ付けりゃーよぉ、みーんなトヨタの製品だがや。

ほんでよぉ、売れりゃートヨタのもーけやし、売れんかったら
作ったもんが悪いっちゅーのは当たり前のことだわな」

という声が聞こえてきそうだ…

>>38
以上にレス速いな(w
ひょっとして社員？

「まあよぉ、待っとりゃーて。まーちょっとしたらよぉ
群馬で作っとるクルマもトヨタのバッジつけて売ったるしよぉ」

>>40
偶然ですよ
ちなみにヤマハ発動機をトヨタの関連会社にしないで欲しいです

>>35
ド素人の分際で知ったような口を利くキチガイは出て来るな。

誰がどう見てもトゥルーリは普通に走ってただけ。
琢磨はトゥルーリにコーナーで並べる位置にさえ付いていなかったのに
無理にブレーキングで詰めようとした結果、ブレーキロックさせてコントロールを失い、
結果として減速しきれずに追突し、トゥルーリのマシンを壊してリタイアさせたんだから琢磨のミス。

ホンダを擁護するもトヨタを擁護するも無い。
上に書いたのは主観が全く入っていない、完全に客観的な事実。

ただし、同情すべき事情もあるよね。
今年BARのマシンに起きた不具合はほとんど琢磨のマシンに集中してたし。

>>22の動画一通り見たけど、確かに加速でみるといい感じだな、
現行セリカ（ZZT231）なんか生き生きと加速するし。

･･･しかしｓ2000遅すぎだろorz
MR-SはともかくAE111より遅いってｗ

アルテはないのかな？

>>37
当時のマツダのＶ６は評判良かったよね。
トヨタは実用ハイメカの廉価Ｖ６で凌いでいた時代。
今になって直6廃止になり、ヤマハに新鋭Ｖ６（ＧＲ系）を
開発してもらってるんだから、なんとも笑えるよねぇ。
確かに先見の明が無かったとも言えるが、最後の最後まで直６を
使いまわし減価償却しきってからＶ６に変更というのが
トヨタらしいコスト優先主義。
で、その新鋭Ｖ６をＦ１マシンと関連付けてテレビＣＭ流すに
いたってはもう呆れて・・・どこがどう関係あるんじゃー！？
（でも、一般消費者は騙されてしまうんだろうなぁ）

>>44

S2000は単にドライバーがヘタクソなだけ

どんなテストであれ、条件が同一でないなら
あんまりアテにならないんだよね。
季節の違い、路面の違い、ドライバーの違い。

しかしながら、トヨタの数字勝負は
カルディナのニュルラップ詐欺で頂点だったな〜
あれ、一体なにをしたかったんでしょ？
みんなびっくりして注目してくれると思ったか？

ヤマハが好きで仕方なくヨタ車買ってる方々に同情申し上げます

ヨ　タ　ど　け

ヨ　タ　ど　け

琢　磨　が　通　る

(∠)のブランドイメージ悪くするのは
なんちゃって(∠)のトヨタ海苔

>>47
カルディナはトヨタ車史上最高の動力性能を誇るクルマなのです

下手のヨタ好き

いいメーカーだけにヤマハ発動機はかわいそうだなあ。

古くは国内メーカーで唯一4気筒エンジンが作れずビッグ・バイク市場で
置いてけぼりくらったり、いろんな原付を乱発しすぎて潰れかけたり
起死回生のヒット作だったRZシリーズが排ガスで問題になったり・・・

でもコントロールしやすいブレーキのタッチや、ネコ足といわれる
しっとりとしたサスセッティングなど、いい意味で誰にでも乗りやすい
バイク作ってるもんなぁ。

バイクで猫足なんて表現使う奴、初めて見たな

つ〜か、バイクのことホントは知らないだろ＞53

バイクでも「ネコ足」って言いますけど？そういや家具でも使うな(w

もうかれこれバイク歴20年になりますが？

ショップ主催のミニバイクレースで優勝したりもしてますが？

ヨ　タ　ど　け

ヨ　タ　ど　け

テ　ロ　リ　ス　ト　琢　磨　が　通　る （怖）

Jaguar≫猫足≫≫≫≫≫ンダ≫国産≫≫≫レクサス≫≫トヨタ


でいいか？

盗用多は貨物脚(笑)

トヨタプリウス、欠陥によりいきなり停止再始動不可能になる恐れ。
北米でリコールになるが日本国内ではリコールしない。
『トヨタもリコール隠しが発覚。』


・・・・以前から皆が知っている致命的欠陥車だがな。
盗用多プリウスの自動永久停止装置ry

あぼーん

０４年１１月以降に生産されたプリウスは大丈夫なの？
２００３年８月から０４年１１月の間に生産されたプリウスが対象で
ってことは、１１ヶ月も前から、トヨタはこの欠陥を
把握してたんじゃないの？立派なリコール隠しじゃん！

>>60
ID:u/ffkj9P0＝p1068-ipbf51sasajima.aichi.ocn.ne.jp（笑）

リコール隠しトヨタは
アメリカ財務省からバッシング受けると思われ

フィットのブレーキランプ無点等リコールまだー？

クラウン、マークＸのブレーキランプ不点灯は
雑誌社にも指摘されてたんだが、どうフタしたんだろう！？
それは良いとして、早くハチロクの再来と言えるような
庶民に支持される車を出してくれ。トヨタが見直されるぞ！

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

本当に致命的欠陥隠匿車はプリウスだけでry

どうしてｱﾝﾁﾖﾀって、異常な執着性で陰湿で懲りないﾔｼばかりなの？（笑）
ｷﾓ過ぎて怖い（哀）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1128435069/113-125

SSJfb-*.odn.ad.jp　を全サーバで無期限規制。
ipbf\d+sasajima.aichi.ocn.ne.jp　（規制）

↑ヨタオタ乙。相変わらずキモ過ぎるコピペですね。（激笑）

欠陥の多いトヨタ、さすが。
リコールにもしないなんて。

で、>>22に対するアンチの議論ﾏﾀﾞｰ？

「トヨタが恐れているのは貿易摩擦ではなく、産業テロです」と、専門紙記者は
内幕を明かす。「米国側はトヨタの不祥事をウの目タカの目で探しているようです。
たとえシロでも、欠陥車の捏造すらやりかねません。そうなったら米国どころか、
世界中で販売が落ち込む恐れもある」というのだ。

　事実、トヨタがハイブリッド車の米国現地生産を発表する直前のタイミングで、
米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はハイブリッド車のプリウスが
突然停止したトラブル情報をマスコミにリーク。「米国でビッグスリーを食って
シェアを伸ばすトヨタへの警告」（業界関係者）とまで言われている。

「奥田碩トヨタ会長はＧＭを抜いたら米政府が黙っていないと危機感を
募らせていた。今回の富士重工株購入も、奥田会長の意向が強く働いている」と、
トヨタ関係者はみる。トヨタは米国の魔の手を振り払うことができるだろうか。
【井上学】


引用元：freshEYE（ゲンダイネット）
http://www.fresheye.com/news/biz/20051014100000_gn_bz02022183.html


まさにアンチヨタの事じゃん（怖）
魔の手「弱小企業アンチヨタヲタ」の産業テロリスト、元祖犯罪者集団（哀）

馬力表記も指摘されて下げてたもんな。米で。

最終戦中国ＧＰでトヨタのラルフが表彰台ゲット

>>73
韓国でもトヨタの馬力表記が誇大だったとして、
２０馬力くらい下げさせられてたと思うが？

トヨタ馬力＝詐欺馬力、海外進出か！？
さすがなんちゃってです。

トヨタ３位、琢磨はリタイア／Ｆ１
http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/f-sp-tp3-051016-0036.html
３位トヨタ、佐藤リタイア　Ｆ１中国ＧＰ決勝
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005101601001732_Sports.html
３位トヨタ、佐藤リタイア
http://www.daily.co.jp/newsflash/2005/10/16/191083.shtml

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

なんちゃってでもいい。
誠実な商売であるならば！

トヨタ３位、琢磨はリタイア／Ｆ１
＜Ｆ１：中国ＧＰ＞◇決勝◇１６日◇上海インターナショナル・サーキット（１周５・４５１キロ）

ラルフ・シューマッハー（３０＝ドイツ）が３位となり、トヨタ勢は今季５度目の表彰台に立った。
ＢＡＲホンダの佐藤琢磨（２８）はギア故障でレース中盤にリタイアした。

　既に年間総合優勝を決めているフェルナンド・アロンソ（２４＝スペイン）が
１時間３９分５３秒６１８で優勝し今季７勝目、通算８勝目を挙げた。所属のルノーは製造者部門のタイトル獲得を決めた。

　２位はキミ・ライコネン（２５＝フィンランド、マクラーレン・メルセデス）。琢磨のチームメート、
ジェンソン・バトン（２５＝英国）は８位、ヤルノ・トゥルーリ（３１＝イタリア、トヨタ）は１５位だった。

［2005/10/16/18:39］

なんちゃってスポーツ、ＭＲ−Ｓ。
俺は好きですよ。
んな、汗かいて本気だけがスポーツじゃないっしょ。
気軽なスポーツ、それもまた良し。

こういう感覚でトヨタも宣伝すれば、アルテも
カルディナもここまで叩かれずに済んだろう。
身の丈に合った宣伝さえすれば、
なんちゃってもＯＫなのよ。違う？

なんちゃってスポーツでもよいから
暴走行為は止めてくれないか。
盗用多なんちゃってスポーツカー。

昨日SuperGT第７戦に行ったんだが
駐車してる車を観察すると
日産海苔は手入れの行き届いた
新旧Ｚ GT-R シルビアなどのスポーツカーがファミリーカーより多く
ホンダ海苔はインテ シビックやピカピカのS2000 NSXなど
車種別(Club？)に参加が有ったりオデッセイなんか多かった
トヨタは汚れたセダンかファミリーカー(安そうな)と四駆の路駐が目立ちました
スープラとかMR-Sとか見なかった
その代わりにカルディナは何台か居たような…


オーナーの品性がメーカーのイメージを作るような気がしたよ

>>82
駐車場であら探しかよ
お前本当に観戦に行ったのかよ
ホンダ車なんてミニバンばかり多かったけどｗ

オデッセイやFitが多かったな
日産はエルグランド マーチ キューブだったな
ヨタはハイエース 積丹マーク�Uだったかな

モータースポーツの現場に近くなっていけばいくほど数が減るトヨタ車。

モータースポーツの最高峰Ｆ１の現場には日本車ではトヨタ車しかいないけどな。Ｗ

チンピラモータースポーツの現場には雑魚がウジャウジャＷ

だってドリキン土屋とか、トヨタチームに在籍していながら
プライベートではＮＳＸやＳ２０００に乗ってるんだもんなぁ。
スープラをほめることはあっても、自分では乗らないあたり
正直な人だなぁと思った。

MR2もってなかったっけ？>ﾄﾞﾘｷｿ

ドリキンは86が一番好きで大事に乗ってるんだけどね

ドリキンて早口で言うとDQNって聞こえる

トヨタが127万台リコール＝16車種、対象車数は過去最高

　トヨタ自動車は18日、ヘッドライトが点灯しなくなる欠陥があるとして、「カローラ」など16車種計約127万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。一度のリコールとしては1996年に日産自動車が行った約104万台を超え、対象車数が過去最高となった。
　同省は「部品の共有化が進んだことと、不具合が売れ筋の車種に起きたため、規模が大きくなった」としている。　
（時事通信） - 10月18日17時0分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051018-00000086-jij-soci

毎年リコール台数もリコール率も国内トップの低品質トヨタがまたやってくれました！

で、スポーツとなんの関係が？

ドリキンってチームトヨタだったか？

>>90
レースとかイベント時には乗るけど、普段は乗らないよ（笑）

>>94
ＪＴＣＣでチェイサーに乗っていたし、ルマンではトヨタチーム
だったこともある。けど、あの人はプライベートでは好きな車に
乗り続ける。トヨタでレースやりながらホンダ車ばかり乗ってた
のには確かに俺も驚いた。スカＧやＳ１４など日産車も乗って
きているが、トヨタ車でそういう車が無いんじゃないか？
例外的にハチロクが好き（乗るわけじゃないが）というのが
せめてもの救いか・・・

>>95
８６は宝物って言ってるから普段の脚には使わないよ
ホンダ車は基本的に乗ってるサイクル短い
すぐに買い換えてる

NSXはまだ２台目のはず

そもそも土屋は普段はセダンに乗ってるわけだがね

色々乗ってるよドリキンは。
ただ、スポーツカーに乗ることを誇りにしている。
オープンも同じ。アナタにできますか？みたいな。
セダンに乗るのは、どうでも良いとき。
通常の足にNSX,マジに使ってるよ彼は。

ドリキン、NSXタイプSを売って（雑誌読者に）、
新型タイプRの購入資金にしてたな・・・

おまえドリキンのファンの中学生だろｗ
免許採ってから語れ

ドリキンのお気に入り
（単に誉めるのではなく、自分で所有するレベルでの話）

R32、S14、S15、NSX、S2000

北米で馬力詐称がバレて途中からカタログ表示を下げた、日本名セルシオ

つまり、馬力詐称を認めたんだろｗ

リコール率No.1
脱税件数No.1のトヨタｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/19(水) 00:48:29 ID:oQj+tX1AO
不具合発生率No.1のトヨタｗ

脱税件数なら世界一ｗ

脱税と低品質による大量リコールのトヨタｗ

日本トヨタ自動車が、（韓国）国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、


トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を 290馬力 から 278馬力 に下げて発表した。


これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

なんちゃって品質。
この調子でスポーツカーを作られたらたまらない。
社内に車好きが増えないと厳しいんでない？トヨタ。

車好きなら
盗用多の車乗ったり入社しないと思うが。

でも給料は欲しい…

>>108
けど、少しはいるだろうよ。
その人たちに期待するしかない。
なんちゃてでも、ツボをおさえた車を期待！

【東京モーターショー05】光岡 オロチ の心臓部はトヨタ製に
http://response.jp/issue/2005/1020/article75484_1.html

ロータスエリーゼやロータスエキシージに続いてオロチまでもトヨタエンジンを採用。
スーパーカーに適したトヨタエンジン！

トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠控訴の動き　　…が

日本トヨタ自動車が、国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、トヨタは最近、

米国市場でレクサスLS430の出力を　290馬力　から　278馬力　に　下げて　発表した。

これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。


ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

海外でも叩かれる「ヨタ馬力」

嘘でも同じことを貼り付け続ければ本当になると思いこむとは、
鮮やかな人のにおいがする。

111
ヤマハ猿人じゃないの？

トヨタエンジンなら安心だからなぁ

グハハハフォー！

>>115
かつて４Ａ−Ｇにヤマハ製とトヨタ製が混在していた時代、
ヤマハ製なら「当たり」、トヨタ製だと「ハズレ」だった。
なんとも懐かしい話だが・・・

トヨタエンジンはほんと信頼されてるからなぁ

>>114
もちろんそうです

リコールは大丈夫？

>>115
>>118
すげーウケル

やっぱりトヨタエンジンは世界一だよなぁ

【東京モーターショー】トヨタ、レクサス「LF-A」用のV10エンジンを展示

　トヨタ自動車は東京モーターショーで、レクサス「LF-A」に搭載するV型10気筒エンジンのコンセプトモデルを公開した。
正確な排気量や出力はまだ発表していないが、排気量5.0L以下で、最高出力500ps（373kW）以上。
バンク角は72度で、LF-Aはこのエンジンをフロントに搭載する。

　V10とした理由の一つが、なるべくエンジン長を抑えて搭載位置を後ろ側としたいため。
エンジンの大きさもV8程度に抑えたことにより、重いエンジンを前軸よりも後ろに搭載できた。
同時にレクサスならではの滑らかさも求められるため、V12程度にトルク変動の少ないV10を選択した。
振れ回り振動を抑えるようマウントなどを改良するという。

　電磁バルブを採用するという噂もあったが、重量物が上に乗ってしまうため採用は見送った。
あくまで従来技術を磨き上げることで、高い出力を目指すという。
LF-Aの開発担当者も、「飛び道具は使わずに、直球ど真ん中で勝負する」と語っている。
ちなみに、会場に設置したスクリーンでは走行中の音を聴くことができる。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109881/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109881/001.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109881/002.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109881/003.jpg

ここの「LF-A」ムービーでも走行中の音を聴くことができる
http://lexus.jp/ms/

東京モーターショー05】ゴーン社長と GT-R との相乗効果で断トツ

中央の壇上でゴーン社長とGT-Rのフォトセッションに入ると、ブースの1,2階はカメラの放列となった。トヨタ自動車およびレクサスブースでの動員をも相当上回り、同日の一番人気となった。

ttp://response.jp/issue/2005/1020/article75498_1.html

↑でっ、あんた自信新型ＧＴーＲ見た感想よろ！

ＧＴ−Ｒいいね！
ホンダ？（笑）

そういや今回チョンダって何かめぼしい車あった？ｗ

LF-Aはフロントフェイス以外はさっぱりしてて気に入った。
GT-Rも気に入ったけど、あのデザインに無理矢理四つ目をくっ付けても似合わないと思った。

LF-A　バランスの悪いデザインは末期癌だな


















救いようがない

昔から、
４Ａ−Ｇにヤマハ製とトヨタ製が混在していた時代、
ヤマハ発動機製なら「当たり」、トヨタ製だと「ハズレ」だった。

悲しい盗用多の実力が垣間見られる借り物企業の現実。

今回のモーターショー。
ホンダはスポーツカーより、メインは燃料電池車かも。
完成度高いらしい。雑誌からの受け売りだがね。

ンダの燃料電池は借り物だからなぁ

盗用多なんか、ガソリンエンジンでさえも借り物だがな。

ンダは車体自体が借り物だからなぁ

その点トヨタはマガイ物なんだぞ

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

ホンダの燃料電池は氷点下でも使える自社製だぞ。

トヨタの水素タンク、リコール出てたな。

走行中に水素が漏れるトヨタ（笑）


((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>39
遅レスすまぬ。
安城では車作ってないと思うが、いかがかな？

盗用多借り物競争自動車。

失礼だな
次のカルデナは買ったんだぞ

ンダの燃料電池は借り物だからなぁ

ＢＡＲから買ったＦ１みたいなもんだｗ

ヨタオタに質問です。

ヨタの現在のスポーツカーって何？

漏れには分からないのだが。

>>141
ちっとも判ってないな。ホンダFCスタックは自社開発
http://response.jp/issue/2004/0226/article58151_1.html

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

いや･･･てゆーかスポーツカー論議スレだろ、ここｗ

つーかｽﾎﾟｰﾂってマーケティング用語だからｗｗ
頭のよえーやつ釣るためのｗｗｗｗｗｗ

>>130　ヤマハ製３Ｔ-ＧＴＥが粗大吾味だった件について。
ＦＲセリカクーペの重量配分前後７０:３０の件について。
ロータスチューンドサスとやらがガチガチブルブル超ヨタ脚だの件について。(ＴＥＭＳはさらにひどいだろw)
巨大３Ｔエンジンのマウントが発進加速時もれなくクニュッと発振する件について。

今時珍しいＷＷＷ←幼稚なレス

ンダって全部借り物物真似だからなぁ…

>>147
ぜんかくよめねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よむな！ＷＷＷＷＷ

盗用多のスポーツカーw

２００５チャンピオン　アロンソが佐藤琢磨をボロクソ
******************************************

Q:レッドブルのクリスチャン・クリエンとは何があったのでしょうか？
アロンソ:
いまだによく分からないんだ。シケインをショートカットして追い越したので、その後、スローダウンして先に行かせた。
そして、ストレートで再びオーバーテイクに成功したんだ。
FIAが僕にペースを落として、もう一度ポジションを譲るように要求してきたときには7秒も差をつけていた。
とても驚いたけど、そうしなければならなかったんだ。

Q:シューマッハとのバトルは楽しめましたか？
アロンソ:
とても楽しかったよ。今シーズンは2回か3回しかオーバーテイクをしていなかったけど、今日は14回くらい追い越したと思う。
シューマッハとの戦いは最高だったね。ストレートでは僕の方が速かったので、
彼は左側に寄って、130Rでポジションを守ろうとしていた。
僕はアウト側へマシンを寄せていって、アクセル全開で彼を追い越したんだ。
ウィリアムズのマーク・ウェバーとの戦いも面白かった。
彼をアウト側へ押し出せないことが分かっていたので、ミスを待っていたんだ。
追い越す際には芝の上にマシンを落としたけど、うまくいったね。
リスクが高かったけど、レース前に臨んでいた通り、とても楽しめたよ。

Q:全ドライバーから批判続出の佐藤琢磨については如何ですか？
佐藤琢磨。彼は最悪だね。あんな馬鹿が何故Ｆ１ライセンスを持っているのかわからない。
シューマッハもいつも怒っているよ　「ドヘタのきちがいチビ猿」って。
ＦＩＡも佐藤のライセンス剥奪、追放処分に踏み切るんじゃないかと思う。
日本のファンもいるかも知れないが、佐藤琢磨は日本の恥だと日本人Ｆ１関係者、スタッフも言っているし
結果的に彼が消えることは日本のためだと思うよ。

↑スレスト狙いのヨタオタコピペですw

アロンソが日本が嫌いなのは有名だけど
そこまで酷くは言ってないだろ。

ていうか、アロンソはウィリアムズ時代のビルヌーブと同じに見える。

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

なんちゃってでも商売になればOK

４Ａ−Ｇにヤマハ製とトヨタ製が混在していた時代、
ヤマハ発動機製なら「当たり」、トヨタ製だと「ハズレ」だった。

借り物、盗用多ヌポーシの恥ずかしさ。

某自動車評論家の一説

「最近トヨタはF1参戦してるようですが、何のためにしてるか分かりませんねぇ〜
走れる車を作ってるわけじゃないし・・・・」

色々やってるけど
客層代わり映えしないよね

借り物F1ホンダ（笑）

窃盗リクルートトヨタF1

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

24日の日経新聞　9面の「回転いす」から
〜トヨタ方式で造船改革〜
　「当初はみんな半信半疑だった」。造船の現場にトヨタ方式を採り入れた二年半前を振り返る。
部材生産を最終工程のペースに合わせる「後引き」などで生産効率は大幅に上昇。
配管用パイプの在庫は四分の一に減少した。
住友重機械マリンエンジニアリング社長樫本同氏

結局、団塊世代の退職金狙いのレクサスですから・・・
なんちゃてスポーツだけではない、なんちゃって高級車も・・・

借り物競争本駄（笑）

↑虚しくない？

FD海苔だがヨタ海苔はサーキットでプライドだけは高いな。
遅いのは構わんが素直に道譲れよ。
別にンダに興味無いが、客観的に見てヨタ海苔は走行会でいつもンダに
煽られているイメージがある。

市販ヨタ車でサーキットって
何かの罰ゲームですか。（笑）

たぶん 出川が乗ってそうな感じ

まぁ馬力詐称のメーカーだしね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/25(火) 12:54:57 ID:iZ6LKaGu0
ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力


ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ・・・m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>172
お前は雑誌で大きい字しか見えん老眼じじいか？

以前から気になってたんだが、ヨタ・ンダオタ共々、車ヲタは都合が悪く
なると雑誌の実測調べてくるが馬力なんて単なる目安に過ぎねーんだよ。
運転技術が無い奴は直ぐにカタログスペックで自分の優位性を保とうとす
るが、それの典型だな。
俺のポンコツFDだって8万キロ以上走ってて何馬力出てるか知る由も無い
が仮に200馬力出て無くても「あっ、そーですか」って感じなんだが。
引き篭もってカタログ読んでる暇あったらサーキットでS2000でもぶっち
ぎってみろよ。

↑
スマソ。
ヨタヲタ出川がS2000ぶっちぎるのは不可能に近いからシビックR
に訂正。

と、ンダヲタが何が何でも都合の悪い事は認めない一例です

ﾖﾀのﾊﾟｸﾘ可変ﾊﾞﾙﾀｲだって所詮VT〇C擬きでしかないﾓｯｻｰ

なんちゃってスポーツでいいからカッコイイ車プリーズ

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力


ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ・・・m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>168
>素直に道譲れよ。
さすが仁DでのDQN餓鬼御用達のFD海苔だな、
喪前はサーキットをなんだと思ってるんだ？実力で抜けよ
自分が走る道は譲られなきゃ気がすまないんだね君は、
モータースポーツを勉強し直して来いよお山の大将、ﾌﾟ。

>>180
レースじゃないんだよ、走行会は。
さすが脳内ヨタヲタｗ

http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

2006年モデルで見ると、例えばキャデラック『STS-v』は440hpとなっているが
、実際の計測値は469hp。
ところがトヨタとホンダではほとんどすべてのモデルでhpの計測値が実際より
も少なくなっている。トヨタ『カムリ』は公称210hpだが新たな計測法では
190hpとなり、アキュラ『RL』は300hpから290hpとなる。


ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力


ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ・・・m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

レジェンドはEAPによる測定で２９０馬力であると認定されている。
レクサスGS３５０が２８５馬力ということは実力値はレジェンドを下回る
ということでFA?

ンダヲタが

弁解しようと

必死杉。

>>177
逆だよ。VTECはホンダが一部トヨタの特許を買って成り立っている。

174=175=186
>>180
どのチームが主催する走行会でも原則として遅い方が道譲るのがルールーなんだが。
引きこもりDQN仁Dヲタ決定だな。

別に人のカーライフなんて様々だから、サーキット行こうが、何ちゃってスポーツでも
ヨタ車でもンダ車でも批判する気は無いですよ。ヨタ糊のサーキット仲間もいるしヨタ
糊が嫌いとかそんな感情はないんで。
ただリベンジするなら薀蓄ではなくサーキットでどうぞ、と言いたかっただけ。

>180みたいな基地外ヨタヲタが一般道を300馬力か何か知らんが暴走するのは勘弁して
くれ。

↑
スマソ
168=174=175=187

>>186
詳しく

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力


ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ・・・m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

レジェンドはEAPによる測定で２９０馬力であると認定されている。
レクサスGS３５０が２８５馬力ということは実力値はレジェンドを下回る
ということでFA?

あのさ、190のｶｷｺってひそかにスレスト狙ってるんでないかい？気のせい？

>>191

あの遅さで285馬力は無い無いｗ

訂正

285馬力→290馬力


レジェンドの加速ってプレミオ並だしｗ

ンダヲタが

弁解しようと

必死杉。

結局、ヨタオタは理論的に証明できなかったようだな。
敗北宣言ありがとさん。

カローラフィールダーが、幼稚園児の列に突っ込み、園児と保母が大怪我。
犯人はトヨタユーザーの平均年齢に近い５９歳。