★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part68★

B4のNA ATの水平対向乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。水平対向は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボも水平対向も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも水平対向な
んて買わないでしょ。個人的には水平対向でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらB4の水平対向には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>223
読んでて恥ずかし過ぎるんですけどW。たしかにオマエにはお似合いの糞車ですけどね。また一人ｷﾓｦﾀの誕生ですなW

>225
コピペにマジレスする藻前の方が恥ずかしすぎ

>>225
(ry

初心者の>>225について。

なんでこんな早くにﾈﾀをばらすかな？ｗ

>>226>>227>>228
揃いもそろって鬼の首を取ったかのような発言。ばかじゃねーの？
そんなに他人を馬鹿にして楽しいか？

>>230
(ry

>225ですがｷﾓｦﾀの皆さん即ﾚｽ乙ですW。遅い糞ﾚｶﾞと違って、乗ってる馬鹿は反応早いという事を知りましたW

>>232
半年ROMったら？(w
レガスレ抜き車関連板でいまさらそのネタはバリエーションが出きってて
飽きられてんだよ。もうちょっと楽しめるネタにしないとな。

すみません、質問です。
朝起きたら助手席に重装備のガイル少佐が座っていたのですが
そのまま走っても大丈夫でしょうか？

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座したぞ「自分でやれ」と言っといた
誰に言ってもいいと言ったな
光武俊宏

>>234
溜めてるな、と感じたらサマーソルトに注意。
それ以外は大丈夫だよ。

レガシーをはじめてみてきました。
そのまえにアウト〇ン〇ーをみてしまったので内装はそこそこに見えた。
ただしレガシーはサッシレスドアがチャチっぽく感じさせる。
Sレスドアは安全性にとっても大きなマイナスではないのだろうか。

>>237
視力の弱い人が顔ぶつけるかもしれない、っていう以外は問題ない。

窓下げるとせまくてドアが少ししか開けられない場合でも乗り降りが楽。
運転席の窓の上げ下げはリモコンキーで出来ます。

ハヤブサは0-100、2秒台だからなぁ・・・
どんな市販車もかなわんのじゃないか？

俺もレガシィ乗ってるから擁護したいのはやまやまだが
コレばっかりはむりぽ。

モーターショー逝ってきたが赤鰤ｶｺﾜﾙｲ(･∀･)今年のスバルはハズレぽ
参考出品のアウトバックはｶｺｲｲ。あの色ｲｲ！

>>239
現行ブリッツェンは赤だとイマイチ。先日黒を見たけどカッコ良かったよ。
インプレッサのWRXも黒だとあのグリルのインパクトが薄められて結構いい
じゃないと思った。

>>239
確かに現行鰤は歴代鰤と比べて格好悪いし、安っぽい。
ライト下の左右のエアインテーク形状のものはなに？
穴開いてないんだよね確か。子供だましだよ。

わぁいヽ(ω・ヽ)(ノ・ω)ﾉ わぁい♪

>>238
運転席の窓の開閉って、ﾘﾓｺﾝｷｰでできるの？
ごめん、やり方教えて！

説明書位嫁！

>>243
っていうかボタン２つしかないリモコンキーでできる操作なんて想像つくだろ。

車検の為ディーラーにレガシーもっていったら用意してあった代車が
キャリーだった。
レガシー乗りをバカにするなと帰ってきた。
ちょっと遠くなるが違うディーラーに車検予約してきた。

>>219
ATFのﾌｨﾙﾀｰｴﾚﾒﾝﾄって通称ｽﾄﾚｰﾅだよな。

ＡＳＭ

レカロ買ったが、装着に７時間も掛かった。
しかも数日後、エンジンルーム内から正体不明の振動と音が。
ディーラーで見てもらったら、エンジンルームに工具（内装はがし）が置いてあった・・・。

品揃えと接客態度は良かったんだけどねぇ・・・。

>>248
ラッキーしたね。おれも内装剥がしプレゼントしてほすい。

>>243
上上下下左右左右ＢＡ

レガワゴン乗ってみたけど、後ろ長げeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!1!!!

確実に車庫入れぶつけるわ

>>243
この手の質問は説明書に書いてあるから良く読めばいいと思うし、
どっかのワケの分からない中古車買って取説無いならディーラーにでも
事情話して聞くなり取り寄せればよいかと。

先日もセキュリティーネタをバラしたやつがいたので迷惑な話ですね。

はじめて書き込みます。みなさんなら知ってると思って質問なのですが。この前、2.0GTを購入しましたがバンパーをspecBに変更しようと思っております。
バンパーのほかにグリルとフォグランプも交換する必要があるのですか？
初心者な質問ですが、お願いいたします。

>>253
はい。グリルとフォグランプ、あとヘッドライトとボンネットの交換も必要になります。

ありがとうございます。ノーズまわりすべて交換なのですね。。。
検討してみます

>>250
スバルは573じゃねーよw

>>253
その他にバンパー内のショートパーツ類や、
フォグランプステー、それとエンジンカバー類も
微妙にサイズが合わないので要交換

はじめて書き込みます。みなさんなら知ってると思って質問なのですが。この前、2.0GTを購入しましたがバンパーをspecBに変更しようと思っております。
バンパーのほかにグリルとフォグランプも交換する必要があるのですか？
初心者な質問ですが、お願いいたします。

>174
ワゴンRはしらんが、MOVEから乗り換えたらちょと速くなった気がする


>251
カメラつければ大丈夫だ

車スレでバイクの加速のが無敵なんて書いてるやし、ワロ

バイク板でレガの加速が無敵とか書いてるアニヲタ、ワロ( ´,_ゝ`)プッ

ていうか、加速”のが”って何？( ´,_ゝ`)プッ

わざわざ来て釣るなボケしまいにゃいてまうぞくそぼけ字がわからんかったら広辞苑ひけどちくしょうくそかす

>>261
アニヲタだって馬鹿にされてるの？そんなの気にしないで生きて欲しいわ。
そんなに自分を卑下するものじゃないわ。
たくましく生きて欲しい。

>>262-263
この程度でカッカすんなって。
ヘタレ小物っぷり丸出しな。( ´,_ゝ`)プッ

>>264
われだまっとれちゅうとるんじゃぼけ
小物はきさまじゃぼけ
氏ねかすぼけ

今から２６４をヘタレ小物と呼んでつかわすでボケ

この基地外、必死とかの形容詞を遙かに超越してるなぁｗ

ところで、いてまうとかいってるけど、どんな風にしてくれんだ？
具体的に言ってみろよｗ
ID:aX8KvPD30＝２ちゃん内最強チンピラ＝実はヘタレアニヲタクン

今から２６７を基地外ヘタレ小物PlcckOyx0＝２ちゃん内最強チンピラ＝実はヘタレアニヲタクン と呼んでつかわすボケ

>>267
なんかやなことでもあったの？心の健康が一番だよ。

つまりこのスレは小物入れ

>>267
精神的な疾病と推測するものである

>>270
つまり僕のパンツ

じじぃなワシが来ました

なんか人格障害者がいるみたいだなｗ

こらこら、以前からブサ乗りを語った釣りに釣られすぎですよ皆さん。

まさかブサスレで暴れたアンチレガ厨に釣られて
こんなところに暴れにくるような頭の足りないやつなんているわけ無いんだからｗ

>>267
は統合失調症

これだからレガ海苔は・・・

アンチレガ乗りがレガ厨を装い、バイク板に書き込む
　　　　　　　　　　↓
バイク板住人が、レガスレで暴れる


だとしたら、アンチさんはIQが高いな。ライス並み。
アンチさんが、両方の板で暴れてるとしたらIQが低いですね。

>>261
加速”のが”＝加速”の方が”
方言です。

どうでもいいが、ここはレガファンのスレ。
スレ違いだから、アンチはアンチスレへ行こうね。
住み分けがフェアでしょ。
ファンはアンチスレには行かない。
アンチもファンスレには来ない。
これでOKだろ？

フルタイム4WD革命のアウディクアトロが25周年記念車だそうです。
現在のフルタイム4WDのパイオニアであるアウディVWやポルシェなどドイツ車と
それをなぞって金儲けに専念する日本某＆某メーカー。

我が土地では、東北電力の希望に応え宮城スバルが四駆に改造したのが
スバル・フルタイム4WDのきっかけになった、
というものがたりをたまに聞くけど、あれって本当なのかなぁ？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 05:52:19 ID:ywauEJYM0

アウディがＦＦを構想し、試作を始めた時からエンジンは縦置きだった訳だが。
正確にはアウディではなく、アウトウニオンという会社だったが。
その頃スバルは中島飛行機という会社で、自動車なんぞ作ってなかった。

ここのところ年に２回ほど沖縄へ旅行に行ってるけど本島にしろ離島にしろスバル車は極端に少ない。
レガに関しては本島では見るが離島では殆ど走ってない。
もっとも、離島は本土からの中古車が多くて元々ﾀﾏ数の少ないｽﾊﾞﾙ車が入りにくい状況なんだろう。
だからなおさら自分のﾚｶﾞを持ち込んで（ﾌｪﾘｰ）走り回れたら最高だろうな（無理だろうけど）

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座したぞ「自分でやれ」と言っといた
誰に言ってもいいと言ったな
光武俊宏

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/118647/P3.jpg

チェックした俺が悪いんだが・・気持ち悪い

↑クリックした俺が悪いんだが・・気持ち悪い

確かにキモスｗ

>>286
見てしまったが、この赤レガのグループには、
街中で見ず知らずの赤レガを発見をすると、このグループに勧誘しているオバンも居る。
レガの雑誌とかカートピアなんかにも出ていたオバンです。
旦那や娘を連れてオフ会に逝くと書いてあった。

凄いな。グロ画像じゃないのに、グロ画像と同じ効果がある。
見てるだけで何かが込み上げてくる・・・。

蓮画像を思い出した…

>>212
クルマ運転してる20〜40代男性の8割がシートバック倒しすぎ。
ハンドルの上端持って肩がシートバックから浮かない距離がベスト。
そして仙骨をぴちっとシートバック下端に押し付ける。
そうやって座れば腰痛ともおさらば。

>>292
レカロとかいうバカ高いシートは
シートバック倒した状態で
腰痛にならない構造なんだね

現行ﾜｺﾞﾝｽﾍﾟｯｸB購入して3000キロですが足回りのことですが
ｽﾍﾟｯｸBと2.0GTではやはり2.0GTの方が柔らかいですか？あまり
変わりませんか？両方乗ったことあるかたすんませんが教えて
下さい、後18インチを17インチにしたら速度ﾒｰﾀと実際の速度
って変わってしまうんですよね？

>>292
そうだよね。レガのシートで腰痛のヤシは、乗る姿勢が悪いんだよ。
普段姿勢気をつけてるから俺なんて、一度も腰痛になったことない。

純正シートで一番立てた状態でもまだ寝ていると感じるので入れ替えた
ステアリングとの距離を合わせると、足が窮屈すぎるんで
長距離を走ると背中が痛くなるし
（BE5Dのファブリック　BE5Bの革シートでは問題なかったけど）

レガのシートも造り自体に文句をつける気はしないけど、
実際ポジションが合わせられない体型はある

>>293
レカロはシートバック倒しすぎると下側が妙に飛び出して圧迫されて気持ち悪くなる仕様

流れ豚切りでスマソスが、言わせて下さい…

純正ロゴ入りキーホルダー無くしたぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
落としそうなとこ探したのに、見つからないよぅ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
気に入ってたのに…○|￣|＿

>>294
特にC型のセッティングはGTは柔らかくなったなぁと思うB型GT乗りでつ。

ｽﾍﾟB乗りの方はｾｯﾃｨﾝｸﾞと思って乗り心地は無視して乗る人が多いと
思っていたのでつがとうぜんGTの方が柔らかいですよ。

つか、ｽﾍﾟBのﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀに干渉しない１７ｉｎｃｈｉのﾎｲﾙってあったっけ。

腰痛持ちのヤツが長時間運転しっぱなしだと、
どんなシートにしても腰は痛くなるんじゃね〜の？

俺も腰痛持ちだが、レガシィのシートでも２時間位はなんとかイケる。
座面がもっと硬ければ３時間位はイケそうだが…
ちなみに運転姿勢は良い方だと思う。

おい！スバ犬！
漏れの尻穴舐めろ！
ペロペロ舐めろ！！

>>294
扁平率50（215/50/17）で5％ぐらいだったかな。
スタッドレスをこのサイズにしているが、確か100ｋｍ巡航
で標準が97kmぐらい、215/50/17で92か93kmぐらいだったかな。
ナビ計測だが。首都圏在住なのでスタッドレス交換は12月中ごろ。
必要であればそのころまた報告するよ。

書き忘れたことが…orz
携帯なので、ググれないのでお聞きしたいです。
キーホルダー(ロゴ入りストラップ？)を手に入れるには、
何処かで注文するしかないのでしょうか？
Ｄラーに問合せっていうのもアレなので…。詳しいというか、知ってる方がいらっしゃれば幸いです。

>>300

腰痛フォー

>>298
純正キーホルダーの革の部分って外れやすくね？
すぐバラバラになるんで捨てた。

オプションの革シートってどうなの？
安っぽい？

レオーネ４ＷＤを見て、アウディの技術者がクワトロを作ろうと思ったわけだ。
レオーネと同じくエンジン縦置きだから似たような物が作れるだろうと。

しかしなぜかスバルがクワトロの真似をしたと思われてるよな。
まあ４ＷＤ車はそれ以前から存在したから別にどうでもいい話だが。

>>305
神奈川スバルの、納車時に付いてくるキーホルダーはカッコ良くていいよ。

前回は革でジジくさかったが、今回はオシャレな感じ。

↑イルカのやつ？

学生時代、ﾚｵｰﾈ4WD･ｽｲﾝｸﾞﾊﾞｯｸ1800に乗ってた。
四駆のﾛｰｷﾞｱﾄﾞに出来たので、雨の日でも爆発ﾀﾞｯｼｭ！

電柱へし折るぞ

いや。門柱へし折った。

通報スマスタ

エアロバキバキ

>>313
昔の話っす。
今はBH5とﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ。水平対向が好きなもんで。
日頃はこっちの住人です。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122849752/l50

突然お邪魔します。
つい先日愛車レガシィにリップスポイラーなるものを取り付けたのですが（Ｄラーにて）
取り付け中に部品が当たったのかバンパー本体に当て傷がついてしまってるんです！！
なおかつＤラーさんは、タッチペンなるもので修正しており（その現場は目撃しております）、そのことには一切説明なく
の状態で・・・。
どうなんですかね？？　やはり外品取り付け時には仕方ないものなのでしょうか？
皆様のご意見お聞かせ下さい。お願いしまーす！！

ん〜
傷と補修の程度にもよりますが・・・
目撃しているのなら、その場でクレームつければよかったのに

愚問には即レスせず、釣りかどうかを見極めるため、しばし様子見。

予算コミコミ６０でレガシィはキビツィですか？｜ω・ヽ)ｿｰ

３１６です。
傷は少し大きめの飛び石ってかんじです。部品をはめ込むときにガリッといってしまった感じですので。
手で触るとざらざらざらざら・・。いつかまた剥げてきて黒い色が（ボディが白なんで）みえてくるんだろうな〜〜
と考えると悲しい・・・。

渋滞の国道で後ろから煽ってきたレガシィ
あほかと思いつつバックミラーで確認すると・・・やはり眼鏡のｷﾓｦﾀ男。
ほんっとたちが悪いわこいつら。

>>310 パートタイムの四駆は直結ガチンコ四駆だから
多少の雨くらいの舗装路で使うとアブナイ、ブレーキもロックしまくり。

>>322
逆に雪や凍結路だとフルタイムよりよっぽど振り回せて面白いけどね。
コントロール楽だし。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座したぞ「自分でやれ」と言っといた
誰に言ってもいいと言ったな
光武俊宏

>>322
乗ったこともないのにいい加減なこと書くなよ。
なんでブレーキロックしまくりなんだよｗ

ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑでﾀﾞｰﾄﾗしてましたけど、もちろんABSなんか無い時代ですが、
4WDとﾌﾞﾚｰｷのﾛｯｸとは関係ないですね。
たぶん、晴れた日にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切ると、ブレーキ現象が起きることを
言いたかったのでしょう。

っていうか直結四駆だと、仮に前がグリップ失った状況でも
ケツ側がロックしない限り前もロックしないのでブレーキが安定する。
いわゆる直結四駆の擬似ABS効果って奴だ。

そうだね。四輪がロックしにくいというのはあるね。
でもミューが低いダートで、H＆Tする一瞬、四輪ともロックすることも。
その時はロックした状態でグルグルハンドル回して、前輪のグリップが
戻ったらタックインで後輪を滑らせ、アクセルオンでオーバーで回る。
なぜ、そんな面倒くさいことをって？
だって、その当時のレオーネは、サイドブレーキが前輪に掛かったんだもん。

>328

私らの地区にもレオーネで参戦している方がおりました。
フルターン大変そうでした。
＃当時私は86

元ワークス車だったので、格好よかったですよ〜。
でも、328さんが言われるように、非常にテクニックのいる車でしたね。

>>321
すまん。多分それ俺だわ。
渋滞作っている君がいて、ちょいとプレッシャーかけてみた。
すると、大人げない無駄な抵抗というか嫌がらせが…。開いた口ふさがった。

先代レガシィの料率がだいたい５平均だった・・・ﾎｹﾝﾘｮｳ\130000。。。ｷﾋﾞｼｲ

結構事故る車なのかな。。。。

みんな安全運転で

質問
社外オーディオ入れた際、ハンドルのスイッチ類はどうなるの？
オーディオレス選ぶと付いてないハンドルになるの？

>>331
某労災だと、対人対物無制限＋180万のエコノミーワイド車両つけて5万弱だった。
(年齢や等級にもよるから単純に比較できないけど)

>>319
予算コミコミ60万か・・・
BG･BDなら最終型ターボモデルでも射程距離範囲に入るよ｡ BH･BEは廉価グレードに限られるだろうね｡
俺なら人気薄のBDターボに的を絞って極力程度の良い物件を探すと思うよ｡

チラシの裏

今日煽られた。
通勤時　ＢＬ　３．０R（リアにエンブレム、フロントバンパーも３Ｌ）
夜　　　　ＢＨ
レガ糊はよく煽るってのを初めて実感した。
アホばっかり。
自分は煽らない（飛び石が怖い）ＢＰ５Ｂ−ＧＴ糊デツ

レガシィB４買おうかな！

どうせならホンモノのクアトロシステム搭載車に乗らないと。

アウディは高杉！国産で他にいいセダンありますか？2000CCクラスで。

いいセダンというのは3000cc以上の気がする

3000ccが良い車か、貧しい

>>340
この暇人が
クソして寝ろ
この暇人が
クソして寝ろ
この暇人が
クソして寝ろ
この暇人が
クソして寝ろ
この暇人が
クソして寝ろ

あーいそがし

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129733235/461
ドアノブ触ったくらいで神経質になってんなボケ。

>>341
お疲れクソネロｗ

>335

俺の田舎は電車すらまともに走ってないところだが、レガ乗りより
アリスト乗り、旧型セルシオ乗りのアホが多いな。
「どけぇーおらぁぁぁ！！」って奴...
あとはエアロのワゴンRとかな（笑）
国道しかぶっ飛ばすとこがないから、すぐに赤信号で並ぶけど（大笑）

>>344
そんな田舎なら、信号と信号の距離が長いのでは？
つまり、赤信号で並ぶことがない、と。
イメージしたのは、那須あたり。

ハンドルの白いカバー！
大麻の葉っぱの形をしたステッカー！
ダッシュボード上の、白いふわふわしたアレ！

オレのｵﾝﾎﾞﾛレガシー162000ｷﾛも走ってる
後一年半頑張ってくれー

働けど 働けどなお 我が暮らし 楽にならざり じっと見積書を見る

>>333
26歳、初めての車、有職、童貞、もうすぐ天使ですが、やっぱ高いですよねー

>>334
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E202A15506&SHOP=075047008E
こんなのですかねぇ・・・
先代を考えていたけど、予算の都合が・・・
つか、程度の良いの基準がわからん・・・

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E202A15572&SHOP=075047018E
レガシの２．５リッターって安い気がする。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=T118015667&SHOP=075058014T
緑色とかだと、安いんだけどなぁ

そして見積書をじっと見る。。。

>>349
2.5Lは通好みでいいと思うよ(人気がないのでかなり安い。セールスさんに2.5Lは
下取り悪いからターボにしると言われた…)。
街乗りはターボよりはるかに楽ちんかと。

グリーンメタもなかなかいいよね

　　　 　　　　　　　　　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒) 　　　　　あたしとて　波平の娘だ！
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　/　 ／　　　　＼　　　　　　無駄死にはしないっっっ！！
　　　　　　　　　　　　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　　　　　　　　　　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜　　　　かあさん、ディーラー以外はどうかしらっっっ！！
　　　　＿＿＿＿　|（　　(6　Ｕ　　　　つ　　｜
　　　／//＿//＿　）.（　｜　　　　＿＿＿ ｜
　／／//　　　　　　＼＿ ＼　　　＼＿/　 /　／￣￣」￣」＼
　// //||＼　　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　'＼＿＿　　　＼
　/　　　　　］　　　　　　　　　　　＼ｌ　／　　　　　　　　丿　＼　　　＼
　　　　　　＼　　　　|￣＼　　　　　/　　　　　　　　　匚　　//|_||_||_|＼＼
　　　　　　＿］　　　　|　　　＼　　|　　／￣￣/　　　丿　　　　　　　　＼
　　　　　　＼　　　　　|　　　　|　　|　　|　　　 /　　匚　　　　　　　　　　 ＼
　　 　 〔同〕　］　　　　|　　　/　　/　　|　　　/　　　丿 ／＼　　　　　　　　|
　　 ＿|　　|＿_　 　　　＼＿|　　|　　 |＿／　　匸　／　　　〔同〕　　　　　　|
　／(　￣￣｀〕 ＼　　＼＿＿　　|　　＿＿＿／/| /　　　＿|　　|＿　　　　　 |
　　( 冫￣￣｀）　|　　＼＿＿|　　|　 |＿＿＿／　/　　γ（￣￣￣´ ）＼　　　|
　 （ ′　￣￣）し　　　　　＿　　/　＿＿＿＿／/　　　|　（￣￣　 　）　||| 　　 |
＼　　　￣￣）　　　　　　　　|　|　 |　　　　　　　/　　　　し（￣￣　　）　||||　　　|
　 ￣￣|￣ |　　　　　　　　　|　/　|　　　　　　　|　　　　　　（￣￣　′///　　　ﾉ

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E202A10867&SHOP=052765003E

軽の新車より安いゴミレガ買って何が嬉しい？

BH･BDはイエローが激しくカコイイ！ 当方BE5 RSK乗りだが､すれ違う度にジェラシーを感じてしまう｡

一昔前に開発された日本のエンジンは、エンジンオイルの交換をやらなくても、10万キロ走って問題でない
なんて言うとんでもなくタフな造り方がされていた
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html

>>354ですが訂正｡
×BH・BD
〇BG・BD
すんまそん(´･ω･｀)

BH5Bの助手席エアバックのカバーってとりはずせるの？
なんか最近カバーがズレてきた。

>345
場所は違うがまぁそんなところ...
国道以外２車線の道がないから、煽って飛ばせる場所が国道しかない（笑）
信号がある割に？ほとんど直線だし...結構？信号の待ち時間が長いのか、これがよく並んだり
するのだよ。
「あぁ〜ん..さっきのアリストかぁ？」みたいに。
信号が少ない農道もあるが、カーブがきついし、道が急に狭くなるところとかあるし。
レガは飛ばす奴は多いが（ターボ？）「どけぇー」みたいな奴はいないなぁ...
うちの地域限定だけど

353　自転車も買えないお前には関係ない！早く仕事を見つけて働け！そしたら念願叶ってホムセンの特売チャリが買えるぜ。

>>354
新車購入時、ぶっちゃけレギュラー色なら買ってた？
レギュラー色の時は売れない「色」なのに、プレミア・希少と付くと騒ぎ出す。
あの色格好いいとか、似合うとかのヨイショ・・・

でも、イエローやカッパーがカタログにあっても、実際は選ぶ人少ないだろうな。

それがいいんですよ！
買いたくても周りの目を気にして買えないこのジレンマ

今までディーラー批判が話題に出る度に
「うちの所は問題ない」と庇ってきたけどさ、やっぱダメだわ。
正確にはダメな人間に当たっただけなんだけど。

>>362　相談にのるよ

>>363
�dｸｽ。いや、大した事じゃないんだけどね。ぶつけた所を直してもらう為に持ってったんよ。
素人目にもバンパー交換と板金が必須、応対した社員には保険を使うと言ったんだが
しばらく待たされて出てきたのがバンパー交換の修理見積もりのみ。
「板金が明細に入ってないし、第一保険使うから今見積もり見せられても仕方ないよ」と言ったら
確認しに行って、戻ってきたと思ったら「板金は下請けに見せないと見積もりが出ない」だと。
いい加減イライラして「だから見積もりはいいから入庫スケジュールと代車手配は？」と
こっちが言ってからようやく確認する始末。
感謝デーで忙しいのは解るけど、何でいちいち突っ込まなければいかんのよ。
もう少し考えて動いてくれよ、と。

>>364
感謝デーは外すべきでしたね。
平日と休日でかなり態度が違う。平日だと親身に
聞いてくれる。なんで、いっつも休み取れたら
ディーラー行ってる始末でさぁ。

↑私の利用してるディーラーの話ね

>>365
うん、自分でもそう思った。ぶつけたタイミングが悪かったw
とは言え、感謝デーを過ぎたら予約を後回しにされそうだったしね。
相手が若い人だったので慣れてないのかも知れないけど、
せめて状態を見て考えた上でこちらに確認するとか出来んもんかねぇ？
常識的な対応さえしてくれれば多くは望まないんだし。

レガシィツーリングワゴンのGTとRは試乗した事があるが、
iはまだ試乗した事が無い。

B-SPORTのiは、お手ごろ価格で良いかと思ったんだが、
・・・やっぱ遅いのかな？

Rとそんなかわらんよ
Rにするならiのがいい

>>369
どもども。

＞Rにするならiのがいい

かな？
iならレギュラーで良い訳ですし。
装備内容もそんなに変わらんかった気がするし・・・。

>>370
スタッドレス15インチ入る。これが大きい!!
代償はシングルマフラー（個人的には許せる）

そのiより良くないＲを近々購入しようと思っている者ですが・・・
ボディコーティングってやっぱりしたほうがいいのでしょうか？
お金が少しかかるくらいならしようと思っているのですが、
コーティングすることによって逆に良くないことなんかあるのでしょうか？
また、アクセサリーの泥除けはないと困るのでしょうか？
ついてると個人的には見た目で野暮ったい気がするので、無くても問題ない程度
ならば、つけたくないのですが、どなたか教えてください。
車購入初心者の質問ですみません。

>>372
泥除けは普通の道走る分には
必要性感じないけど…。確認してないが
寺Opならあとで考えてからつければ？

>>368
私が、北海道旅行中レンタカーで２．０ｉ　に１５００ｋｍほど乗ったが、
友人の２．０Ｒ試乗と大差なかったよ。まぁ、強いて言えば高速域に飛び込んでいくまでが
若干だが遅い気もする（高回転域５０００ｐｒｍからの伸びが悪い？）感じ
でも燃費はかなり良かった。そんなおいらはＧＴ乗りさ。

>>372
コーティング等は、何を選択するかは個人の好みもあるけど
いずれにせよやった方が後々楽ですし、ピッチや変なシミなどの汚れも付きにくいよ。
水洗いだけでつるつるという感じです。きちんと３ヶ月くらいでメンテ液付けてたら
他は水洗いだけでＯＫです。とにかく、最初から施工するが吉。

レガシーにSTIの車高調整ビル入れようと思うのですがどうですかね？
推薦車高がマイナス２０ミリですけどアライメントが１５ミリダウン限界と聞きましたが２０ミリだと曲がらなくなるとか？
情報お願いします。

車はレガSTIです

>>376
20ミリならなんとか…
できればリアにコントロールアームを付けたいな。
純正のままだとリアのキャンバー調整ができないから、内減り激しくなるし
セッティングも決まりにくいっすよ。

>>376
マイナス２０ミリぐらいで曲がらなくなること無いんじゃない？
どなたから聞いた話ですか？

>>355
そんな君は銘柄は何を何ｋｍ毎に交換してる？

>>376
とある雑誌で、STI車高調のインプレしてたけど・・・
同行してたスバルメカニックの推奨値は「マイナス10�o」が一番だと掲載されてたよ。

カッコ重視のマイナス20ｍだと、ワインディングではリアの応答性が悪くなると書いて
ました。（ダンパーのストローク幅が縮まるとかで・・）

マイナス20m ﾜﾛﾀ

Ｂ４の新車買おうと思うが、リアスポつけたほうがいいか否か悩むな。

漢はノーマル

>>381
書き間違いををわざわざ笑える悲しい奴。

思わず｢クッ｣ってなる程度のミスだし。
どちらも藁って済ませるほうがかこいいぞ

今日レガに乗るとき用にオサレなサングラスを100円ショップ
ダイソーで買ってきました。

君はオシャレな人だね

iのBスポ買おうと思ってるんだけど、このスレに買った人
いてる？乗り出しいくらだった？

>>388
俺は６月に素仕様のワゴンで任意除くコミで２２０マソ。

Ｄ型はどうなるんだろう

２２０万かぁ。ネットで調べると新古車みたいなの結構出回ってるしなぁ。
でも内装はBスポがカッコいいんだよなぁ。３Lのなら２２０万くらいで
結構出回ってるし、維持費考えないならありなんだけどな。

３７８
雑誌に書いてありました（HYPER REV LEGACY NO,6)

>>386
俺は強い日差し対策に車内で一人の時のみ用に１００円グラス常備してたんだが、
つい魔がさしてそれでスノボやって砕けて血みどろ寸前。
すれ違いすまそ。おまいはかっこいいぞ

レガってポルシェ９１１ＧＴ３より速いらしいね( ´,_ゝ`)プッ

エッ、そんなウワサ知らない・・・・

次のレガシーは窓枠にやっとこサッシュが付くらしいね。
トヨタが許してくれないらしいよ。

レガシーの象徴でもある
ドアのセダン、ワゴン共用の歴史も終わりになっちゃうね。

馬鹿言え、そう言う変更はもうできない段階まで開発は進んでいるはずだ

>>397
？？？
普通で2008年にFMCだろう。
明日1から開発を始めても間に合う。

はぁ？車の開発なんて新車が出来上がった次の日から次期モデルの設計始めてるんだぞ
フェードバックとかスパイラルモデルとか設計の方向性あるけど
一からやり直すなんて、２年分の労力無駄かい！

>>373
>>375
ありがとうございました。
後からつけるという選択肢もあったのですね。参考になりました。
コーティングもいろいろ種類があるようですが、こちらは最初からしようと思います。
パールホワイトを予定しているのですが、街中で走っている同色のレガシィ
を見てると微妙に色が違って見えるんですよね。たぶん天気のせいだったり
するのだと思いますが・・・
青っぽいというか灰色っぽい白（に自分には見える）が良くて同色を考えている
のですが、一度自分の苦手なクリーム色がかった白（のように見えた）を見たので、
もしかしてコーティングしたことが理由でああなってしまったら嫌だなと思ったのです。

他のメーカーじゃあり得なさすぎる話だが、スバルの体力なら１車種に４年使ってもおかしくないかもｗ
それにレガシーのシャーシはヨタもビックリするほど使い回すから普通よりは時間がかかるかもね

レガに乗ってはいるけど
愛してるというほどではない俺。
平成８年のくるま。１４万キロ。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座したぞ「自分でやれ」と言っといた
誰に言ってもいいと言ったな
光武俊宏

>>402

＞ レガに乗ってはいるけど
＞ 愛してるというほどではない俺。
同意｡
オレエスティマ乗りたい・・・

｢BMWと徹底的に比較してレガシーを買った。レガシーは国産に敵なし。｣
こういったスバリストにかかわってしまったときの（スバリスト撃退法）。
一言｢へえ、やっぱすごいんだ･･････････アウディクアトロは。｣

>>404
ならエスティマに乗ればいいだろ。
乗りたい車に乗れよ

これってなんか関係あるの？
http://www.rakuten.co.jp/4d/408213/426826/547260/412680/#677609
http://www.rakuten.co.jp/4d/img10061570279.jpeg

アウディが国産だと思ってるID:p+nhymmz0がいるのは、このスレですか？

>>405
あえて釣られたいのだが、くだらなさ過ぎる！

あんな高え車どうでもいいよ。
差額分でチューンする方が楽しいし。　
なんで比較するんだろ？　よく比較されるなあ。
全然クラスが違うクルマと思うんだが・・・。

>>410
500万円のマフラーとか買えちゃうわけだ。

ﾚｶﾞｼｨはいい車だけど…



正直、いつかはｱｳﾃﾞｨに乗りたい…。

RS6が、400万円だったら買う。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24197709
100円ショップのメガネを1200円で売ってる詐欺師発見！！

俺、ＢＨ（ＮＡ・ＡＴ）に乗って７年になるけど、
ああ！この瞬間が４ＷＤだ！って思ったこと一度もないんたが、
チミ達はどうよ？
きっと知らないうちに４ＷＤとしての機能は働いてるんだろうけどね･･･。

雪道登りでの安心感はあるな。保険みたいなもんだ。
ターボならトラクションかけたときに生かせるけど、
ＮＡじゃ普通の舗装路で差を感じるのは難しいよね。

>>415
乗ってるときには感じられなくてもＦＦやＦＲに乗り換えたときに落差を感じるに1票

レガシー糊は全員死ね

いきなり氏ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども氏んでくれませんか？』とか
『あなたはには、氏ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ、
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃぁ氏んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に氏んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし氏んでみるか』とか
という気持ちが生まれるわけです。

色々乗ってきたが、雪道、凍結路以外で差を感じたことは無いな。
ＦＦ以外ならどっちでもいいや。

レガの前はずっとＦＦ車だったけど、交差点での右左折で
違いを感じる・・かなぁ。えーと、右左折中にアクセル
で加速したとき？とかいえばよいのか。。
なんつーかレガは自分を中心にしてクルっと車体を回す様に曲がっていく。
出てるスピード（対した速度でなくても）に対して鼻先が予想以上に
切り込んでいく？っていうかなんというか。
ＦＦ車にはなかったヘンな感触なので面白い。
でもそれが”レガだから”なのか”４ＷＤだから”なのかは
判らないけど。ちなみにＦＲ車には乗ったことがない。

>>421
先生！FFは、ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰなので、ｱﾝﾀﾞｰｽﾃ（ｒｙ

>422
あ。そうなんだよねぇ。。ＦＦ車の時はハンドル切ってても
慣性の法則に逆らえないような処があったので。しかもブレーキ→加速
になると、フロントが浮いた感じになってタイヤだけ方向に向いてゴロゴロみたいな。
でも、レガだとアクセル踏むほど（って限度はあるだろうけど）曲がってく
気分になる。。とても違和感があって面白くてさ。
曲がり始めはＦＦ車と同じ感じだけど、そこでえいっ！とばかりに
アクセル踏むと”ぐるりんっ”って感じで。感覚に頭が付いていかず
体だけ持って行かれる気分。
まぁそんなんでレガになってから交差点がヘンに面白いです。
対向車＆歩行者＆チャリンカーにはくれぐれも注意をしつつ・・ですけど。
一応「おぉ！この瞬間が４ＷＤだ！」・・って事になるのかなぁ。
ならないか・・。

慣性の法則に逆らうには重力制御の技術が無いとね。地球外のテクノロジーかな。

空想ネタにマジ突っ込みすると重力制御じゃなくて慣性制御だよな

>>423
言っている事は、４ＷＤに乗るものとして非常にわかるつもりだ。
フルタイム４ＷＤならではの旋回性の気持ち良さは、俺も実感できる。

>>415
雪道でFRとシグナルグランプリやってごらん。

レガシィ、車の挙動は典型的なＦＦって聞くよね

ＦＦは所有したことないのでよく分かりませんが

あのう、すいませんけれども氏んでくれませんか？

山道なんかでプッシュ・アンダー？が出る時にＡＷＤって感じスル
前輪と後輪が駆動してるなって

はじめアンダーぽくてアクセルONにするとオーバーぽい挙動。
高速コーナーはアンダー気味に切ってアクセル開けてラインを調節していく面白さがある。
アクセル開けると舵角そのままにきっちりラインをトレースしていく感じ。　
んー何言ってんだかﾜｶﾝﾈーがそれがｽｹﾞ気持ちいいな。
４駆て感じ。

>>427
別に雪道じゃなくても、７０００回転でクラッチポン！
すげーロケットダッシュするぜ。
たまにしかやらんけど。

すみません。親父が先代ＥーＴＵＮＥ2に乗ってるんですけど高速でアクセル抜いて再加速するとドンとかなり衝撃が！
ディーラーにやかっても治らずです。
皆さんの車はどうですか？

>>433
どこから来る感じ？
足回り？内燃機関？

エンジンの方からです。ＡＴはギア固定でもなります。

ああ、そのドンってなるのはATのロックアップだとおもう。
ロックアップがかかる直前にアクセルを踏むとなるみたい。
高速じゃなくても起こるよ。

トヨタ（アイシン）のATはこんなこと絶対に起こらないんだけどなあ。。。

>>435
車の状態や衝撃が来る条件の詳細よろ。
試せそうだったら今度試してみるよ。

>>433
ブーストカット？

>>412
おれもアウディ欲すい

s4　rs4

やっぱり治らないんですかね(+_+)
携帯カキコですみません。

>>421
ＮＳＸかMR２のことだと思ったよ

フル加速して100�`ぐらいで一瞬アクセル抜いてまた加速すると、ﾄﾞﾝと・・・

>>442

たぶんブーストカットだよ。
ブーストメーター着けていれば分かるんだけどね。

100kmかぁ一般道で出したらDQNな速度だねぇ・・・。
試せる機会あったら試してみるよ。

ここの人はみんな親切ですね。ところでＤＱＮってどういう意味ですか？知らない事ばかりですみません

語源は「目撃ドキューン」という大昔の番組から来ている。ＤＱＮ＝（ドキューンの略）

１．知能が足りない、勉強をせずに、大人になった気でいる、今時小学生以下の学力の大人のこと。
２．飲みに行く金もなく、そこいらのゲーセンやカラオケボックス等の安上がりなアミューズメント施設に夜な夜な、たむろする若者
３．他人に迷惑をかけてることにさえ気が付かないヤンキーの略称

>>445
語弊が無いように書いとくけど、貴方をDQN扱いしたのではなく、
一般公道でその速度出したら自分が〜っていう意味なんで。

ありがとうございます。これで知ったかで使わずにすみました

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

>>433 >>448
おそらく>>436だと思われます。
ＢＨ９（２５０ＴＢ）乗っているときに何度か同じような症状が出て、びっくりしてディーラーに
診てもらったことがあります。

私の場合、高速道路に加速しつつ合流→すぐに上り坂→前方トラックとの車間が詰まる
→アクセルを抜きタイミングを合わせて追い越し車線へ→再加速　ドッーンッ！！→加速
→その後は別段何事もなく走行
こんな感じでした。

ディーラーの話では同じような症状は何件も聞いている。
ＡＴの構造・セッティングなどのせいで、いくつかの条件が重なるとそのような事がある。
びっくりするだろうけど、心配しなくて良い。
ごめんなさい。とのことでした。

レガシー糊は全員死ねシネシネシね市ね死ね市ね死ね死ね死ね死ね死ね

WRリミテッドほしいけど青はいらない。
STIもほしいけど青はいらねぇ・・・・・・・黒か白がいい。

↑ワガママよくない、青い物も取らなきゃね。

つか、インプのWRブルーより上品だけどな。

すいません、普通のレガシィGT-Bと GT-B E-tuneの違いを教えて下さい

B4 RSK購入しようと思うのですが、黒と白どっちがいいか迷いまくりです。。。
黒の方が相場高いのかな？

これは個人の趣味だと思いますが、どっちがかっこいいと思いますか？？

本日GT-B購入
クラッチめっちゃ固い！

個人的意見を言わしてもらえば、白ければ白いほどボディの
面の微妙な感じがわからなくなるのでつまらない。
何であんなに白い車が多くあるのか理解できん。
かといって黒がベストか、といわれるとそれもどうかとは思うが。
ただ色は好みなんで、好きなの買え。

>>455
白か黒かで迷ってるならグレーがよいんでないかい？

>>454
オプションめいた装備が何点かついてる。

BEだと白も黒もどっちもいいなぁ。自分のは青ですが。

BP・BLで１０マソ�`逝った人いる？
漏れのBPGTは現在7マソ�`。

これは換えたほうがイイぞ！て部品ありますか？

>>461
もちろん、A型だよな？
これでC型だったら、むしろ褒めちゃう。

>>461
７ﾏｿキロだとまだちょっと中途半端だが・・・（本当はあと２〜３ﾏｿキロはいけそう）
ドラシャブーツ
ＭＴならそろそろクラッチ板
プラグ
この位かなぁ

ここ最近、ＤラからしょっちゅうＤＭが来ててさ、
イベントがあるので、みなさんお揃いでお越しください！
なんて書いてるくせに(時候の挨拶程度のコトなのは解ってはいる…)、
ヒマだから行ってみようと思って、閑散とした店内に入ると、
いらっしゃい！の言葉も無く、カウンターの向こうから、何しにきたんだぁ？
みたいな感じなのさ。もう、やる気あんのかと思っちゃうよ。

レガのＮＡを乗ってる人の大半はスバルが好きか雪国の人
レガのターボを乗っている人はヲタな人の成れの果て
原液ヲタはインプかエボ糊

あなたはこの意見に賛成できますか？
大賛成
賛成
どちらとも言えない
そうとは言えない
断固否定します

>>455
どこで買うかが問題だ。
悪いことは言わない。
スバル直系の中古店で買うべし。

>>455
クリアの状態とか見て、メンテに金かからなさそうなの選べば良いんじゃない？
黒の中古とか、メンテ悪いと細かい傷だらけで見た目に良くないし。
いっそのこと、軽研磨してもらってクリアも再度吹き付けてもらうとかした方が愛着持って乗れるんじゃ？

白は塗装が強い

自分でこまめにメンテできるんなら黒だが
細かな傷は付きやすいので、洗車にも気を遣うし、汚れるとすごく目立つし
めんどくさけりゃ、白選んだ方がよいと思う。

強いて言えばシルバーなんかが一番良いと思う。

>>462 >>463
もちろんＡ型ですが、かなりＢに近いＡです（時期的に）。
初回車検までに10ﾏｿ�`オーバー確実なのがOTL
最近駆動系からのノイズが大きくなってきた気がしますが、
エンジンも含めすこぶる快調です。
とりあえず冬タイヤ交換ついでにＤに診てもらってきまつ。

＞＞色について

参考にさせて頂きます(o*｡_｡)oﾍﾟｺｯ

>>470
すげぇ。どうやったらそんな短期間で10万ｷﾛ行くんだ。

>>470
＞最近駆動系からのノイズが大きくなってきた気がしますが、
ならデフオイルとミッション(ギア）オイル交換

トヨタの犬ども、おめーら気持ち悪いんだよ。

>>474
ヨタオタ乙

>>439　　俺もアウディいいなあと思って見にいったんだけど、
Ａ４アバンテは、レガシィより排気量・馬力・エンジン性能なんかでは劣るけど、
車体の密封性やシートなんかでは上だと思った。
スポーツシフトとか、枠のないドアガラスなど似てる所は多いね。

まあ、４６０万くらい出して２．０Ｌというのももったいないのと、ゴルフバックを横に
積めないというトランク幅の狭さが気になって、Ａ４はやめてレガシィにした。

アウディもＡ６だと値段もグレードも高すぎてレガシィとは比較もできないし、
Ｓ４は８５０万位だから、買おうとも思わない。

いま、Ｂ４の購入を考えていますが、Ｂ４って取り回しは悪い方なんでしょうか？

初めての車購入なんですが、駐車場での取り回しがうまくいかないのは
恥ずかしいなと思っているんですが。

４７７とは別人だけど、同じくＢ４購入予定・・
羽はつけるべきかどうか迷う・・
つうか、付けてる人とつけてない人の比率とか知りたいなぁ。
つけないほうが様になると、言われるけどね。

>>478
リヤワイパーつけると抱き合わせでリヤスポ付くんじゃなかったっけ？
雪国とかだと必須装備だから羽付きB4の率は高いと思う・・・

リアスポはDOPなんで抱き合わせとかは無し。
雪国だけど滅多にみかけんなぁ＞リアスポ付き。

>>477
意外とハンドル切れる

>>480
カービュー見ると結構居る。
それも、純正トランクリップや、ＳＴＩ、純正リアスポとか。
自分は純正トランクリップ付きしかみたことない。

B4なら最小回転半径は5,4mだな。

羽とリアワイパーない車だと
洗車機で洗い残しが無いのはいいよ
白・銀系の色にしてこまめに安い洗車機
自分としてはオススメ！

>>478
現行BL羽ナシ乗ってるけど、個人的には純正リアスポ付きの方が
カコイイと思いますよん（買うときは深く考えなかった…orz）
まあこれまた個人的感想だけど、オプションの割には付けてる
車多い（見かけた範囲でだけど）と思うし。
ただ、シルバーに付けてる人は見た事ないけど（主たる購買層
の違いかな？）

羽ナシでも羽あり（純正リアスポ）でも好みでいいんじゃないかな？
ＧＴウイングとかは合わないかなぁとは思うけど
（これも主観。付けてる人スマソ）

B4は純正リアスポ合わないなあ。
BE時代は純正リアスポと濃色リアガラスがセットだったもんで
リアスポ装着してる人多かったけどカコヨイとは思えないなあ・・・。

クラウンアスリートみたいなリップはいいかも。
さりげないのがいいか？な

ＳＴＩのリップはカコイイと思う。正味。でもなんであの値段？

BEだといくつかアフターで大型ウィングがリリースされてるけど、似合いますかね？

デカい羽はどれもDQN臭くなるからやめとけ

う〜ん、インプにデカ羽付いててもDQNっぽくないけど、B4だとまた別ですかね〜

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

ＳＴＩの車高調入れている人居ますか？インプレッション聞かせてください。

>>478
羽つけてるよー。よいよー。でもつけてないのも良いな。

俺は羽なし。羽ありのほうがカッコイイと思ってた時期もあったが
別に最近は思わない。

ただリヤにスモーク張るのに苦労した。

お笑いでドランクドラゴンっているよね
レガヲタのルックスって正にアレｗ

デブかキモガリかどっちか。

>>477
現行型でいくらか改善されたけど相変わらず最小回転半径はセルシオ級で､お世辞にも取り回しが良いとは言えないね｡
でも､見切りの良さも手伝って車両感覚は掴みやすい｡
慣れてしまえばどうって事ないよ｡

都内の駐車場ではあのオーバーハングは致命傷

アウトバックがオススメ

普通なら楽にできるUターンもできない

ランエボより全然良い。

ジアラのあのでっかい羽は、実際つけたらどうなん？

ハヅカシス

スバルを卒業したら皆アウディに行くの？

>>503
トヨタ…

>>503
そんなに収入あがんねーし
>504が言うようにistあたりに乗ってるかもな…orz

>>503
他の人はどーか知らんけど独車はあまり興味無いなぁ・・・
金さえあればシトロエンのＣ５あたりに行きたいトコだけど
結局エスティマあたりで妥協する悪寒・・・

>>503
スバリストの辞書にゃ卒業の二文字は載ってないけど、
デラに不満でレクサス逝くんじゃね？
　

先々代レガシのGTを考えていますが、壊れやすい箇所などありますか？

また、初心者に扱いやすい車でしょうか？
ずいぶん安いみたいなので・・・

>>505
うちの嫁さん、イスト(4WD)に乗ってますｗ
街乗りならこれで十分だわ。高速でもそんなに疲れないし、
今時のコンパクトカーはできがいいです。
燃費14km/Lあたりだし、維持費も安いです…
(乗ってて楽しいか？と言われれば、うーん…)

その他、レガ250Tに乗っていた人が、ティーダに乗り換えて
満足って言ってました。

>>503
卒業ってのも色々在るからな。

ｹｺｰﾝ　家庭持ち
->ﾎﾝﾀﾞ、ﾖﾀのﾐﾆﾊﾞﾝ
金銭的に裕福
->ｱｳﾃﾞｨ,BMW

というのが、自分が知ってる香具師らだな。

ちなみに

ﾚｶﾞｼｨ->ﾌﾟﾚｵ

というのもあった。

>>508
お金にある程度余裕がないなら、やめた方が良いと思います。
どうしてもというなら、スバルの直系の中古店で買った方が良いと思われます。

安いからといって、適当な中古店選ぶとトラブルに泣くハメになりかねません。
とくに、自社工場持っていない中古店はトラブル時は悲惨ですよ。

>>508　>>511
トラブル時にはディーラーに持っていけば面倒見てもらえる。
買ったらすぐに、「中古で買ったんだが、安心したいから点検して。」と言って近所のディーラーに
一度持っていけばいい。

格安の中古車を買っても、使い方・運によりトラブル無しの場合もある。
ディーラーで新車を買っても、トラブルに泣かされる場合もある。

今まで、レガシィの中古（低年式・格安車）２台買ったけど、それらに乗っていた８年間で
計３回の入院、値段にして５万円ほどしかトラブルはなかったよ。
今は新車で買ったＢＰと↑の一台（ＢＨ）に乗ってるけど、どちらも同じように使えてる。

レガシィが初心者にも使いやすいかと言えば、普通の車なんで、教習車とあまり変わらない。

ありがとうごじゃいます。

先々代のスタイルが好きなので、ＧＴ系の中古を買おうかなと思ってます。
予算が８０万くらいなので、それなりの車体になりますが、なるべく
ディーラーを考えます。

>>500
確かに、
エボから乗り換えるとなんて小回りきくんだと感動する。
4ｗｄであること考えるといい方なんじゃない？

>>512
ディーラー行けば、どこで中古買おうが面倒は見てくれるのは当たり前。
ただ、直系の店で買えばアフターもある程度は保証付けてくれるケースがほとんどなので
お金はあまりかからないし、金かかりそうな不具合のある車は店頭にほとんどないといっていい。

それに対し、一般の中古店から安いからと行って買った場合、自社工場持たないケースなどは
不具合あった場合、時間かかるは、保証外ですとその部分に関しては現状ですとか言ってくる場合もあるし、
提携の修理工場も怪しい場合が多い。
やむを得ず、ディーラーに持って行っても面倒は見てくれるもののもちろん有償だし。

以上の理由より、スバルの直系の中古店で買うことを薦める。

>>513
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/

その予算でもいくつかはあるね。

>>512
ディーラーで点検してもらう為の基本料金はどれぐらいですか？

スゲエ！そんな事まで質問しるヤツガいるとはｗｗ

>>517
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2005-01,DVXA:ja&q=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB+%E6%95%B4%E5%82%99%E3%80%80%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E6%96%99%E9%87%91

今日、各務原岐阜基地航空祭行ってきた。
富士重の練習機Ｔ−２の空気吸込み口の蓋がスバルマークだったのに少し感動した。

>>520
間違えたＴ−１っだった。

BE BHレガシー
ボディー剛性又は足回り剛性　弱いのか？

近所に有るスバルの提携工場が車も売ってるんだけど
やっぱり車はディーラーに行って買ったほうがいいの？

>>523
整備工場は、整備代が儲け。車売るのはその足がかり。
よって大抵Ｄよりラクに安く買える。
｢車両から３０まそひいてくれたら買うでー。ＤＯＰは半額なら付けるでー｣って。
正面から乗りこみましょう。

隼って言うと分かるけど
GSX1300Rって言うと分からない人って多いよね

ハヤブサって言えば普通はブルートレインだからね

いや中島一式戦闘機

中古がほしいけど色がシルバーしかない・・・

シルバーは爺くさいよ

ただしシルバーは手入れが楽
というか汚れや擦り傷が目立たない。
無精者には最適。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

逆にシルバーはレーシングカーっぽいって考えもあるよね？

レガシィはスタイルが地味だから、レーシングカーっぽくは見えないだろ

ああ、ごめんspecBに限って・・・

銀だとリアルにＡＤバンっぽい。

D型の新色何かな〜

濃い赤がダメだったけど・・・「薄目のオレンジ」系かもと予想してみる。

そろそろ、暖色系が出ないと選べる幅がないよね。

シルバーだと完璧におっさんカーだな。

マジ何色にするか悩む〜

>>538
B4なら、黒。
ワゴンなら、白。

BH、名神高速で244km/h記録！！俺に勝てる奴かかってこい！
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgcs=1000&th=1477326&act=th

BLノーマルで最高速度どのくらい出るのですか？
改造して？

通報すますた

>>536
カッパ復活？ｗ

>>538
ブルーマイカ

>>544
ブルーマイッタ

暖色系

３Ｌの6MTって、２Lの５MTより、トップギアの比が低速より？なんですね・・・
ＮＳＸみたいな車じゃないんだから、そんなクロスレシオにする必要ないと思うんですが。
燃費も悪いし。

>>547

ヒント：ファイナルギア

>>546
暖かく見える色の事だよ。

男色系ｗ

>>548
ありがとうございました。減速比×変速比（６速）なんですね。
でも、３．０の６ＭＴだけ燃費悪いのが残念・・・

レガシーの４駆って、どういう動きをするのでしょうか？
メーカーＨＰみても、当たり前のことなのか、載っていないです。

後輪を主とした常時４輪駆動って感じでしょうか？
発進時はどうで、巡航時はこうで、滑ったらこうなる　とかってのが判るサイトご存じないでしょうか？

>>552
ターボ車ATの場合。現在は45:55なので脳内変換よろ。
http://www.subaru.co.jp/spirits/newtech/vtd/act.html

>>553
おぉ、どうもありがとうございます！！　ヽ（　´∀｀）ﾉ

駆動力配分
　全車MT 50:50
　GT,3.0R AT 50:50-35:65
　2.0R,2.0i AT 95:5-50:50

Z32→S14→R33とFRばかり乗り継いで今のBE5RSKに辿り着いたけど､どうも4WDの明確なメリットが体感できないんだよね｡
高速道路をややハイペースで走る分にはFRより安定していると感じた程度で､他はこれといって大差ないような気が・・・
ワインディングあたりだと明白な差が出るものかな？ 機会が無くてまだそういったステージで走った事が皆無なもので｡

>>556
雪道を走ってみれ

＞差ないような気が・・・

これが大事

雪国在住で、R33→RSKに乗り換え。
R33時代に雪道運転する時、トラクション稼ぐために
トランクの中に漬け物石入れてｗ、苦労していたの
が懐かしい…
もうFRには戻れない体です。

それってあからさまな勘違い4WD乗りなんじゃ…

FRの素直で自然な感覚は今でも根強く支持されるので
AWD制御の味付けの段階でFR糊だった人が乗り換えてもなるべく違和感をなくすようにセッティングされる
普段の走りで差がないと感じ、肝心の低μ路や高速域での挙動で「なるほど・・」となると
その4WDシステムは上出来

>>559
去年　某温泉スキー場前の上り坂で、スリップして登れなくなったR33乗りがとった行動

ﾄﾗﾝｸの荷物を室内移動して、運転手以外の乗員3人をﾄﾗﾝｸ開放部へ腰掛けさせ、
バックでその坂を走破しておりますた。

その姿を尻目に、普通に走れたのはMyBPですがなにか。

>>555
あれ？ＭＴはずっと５０：５０で固定なのですか？
で、調べてみたら、ＭＴの場合、
ビスカスLSD付センターデフ方式なのですね。

四駆としての性能はＡＴとＭＴで大きく変わってしまうのでしょうか？

スポーツ4WDというより生活四駆寄りって事かな？
乗り換えてから日が浅いし初めての4WD車という事もあって基本的コーナリング特性やら限界を超えた時の立て直し方なんて全然わからないから「攻めの走り」なんて今はとても出来そうにないよ｡
いい教材になりそうな書籍があれば教えて欲しいんだけど・・・

スポーティーな本格ＡＷＤは普通センターデフ方式

後方フォグランプ内に虫がいました。あれって簡単に外れますか？
エロイレガシィ乗りの皆さん教えてください。

>>564
レガシーが採用するAWDは弱アンダーでガンガン行くスポーツ4WD系でつ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95

>>566
ランプのカバーが簡単に外せなかったら玉切れのとき困るだろ

アクティブトルクスプリットって、クラッチの押しつけ圧で感度を変えれる
スタンバイ型って感じ？

レガ初心者
レガオーナーの皆さんはAT,MTどちらに乗ってますか？

MT比率13％位らしい

>>571
そうなんですか、意外と少ないですね

リセールバリューはどっちが得なんだろ。
ＭＴ＝少数派、希少→下取り高い？
ＡＴ＝大多数、誰でも乗れる（売れる）→下取り高い？

>>572
レガシィの車の性格から行けば順当なんでないの？
ゴリゴリ走りたいならインプに乗ればいい話だし。
俺もR32から乗り換えたけど冬道の走破性はもう比較にならんです。

>>556
既にいろんな人が書いてるけど、AWDでもFRと遜色ない操縦性、って
のは正直最高の褒め言葉だと思うんだけど。
俺はR32と比べると、アンダーが多少出易い気がするけど思いのほか
素直に曲がるなーってのは感じた。フルノーマルのせいか、車重が
ある分ちょいとダルっぽさもある気はするけど。

久々に親父の車（FF）で雨の中走ったら
ドッと疲れた。もう４駆以外のれないとおもた。

takebayasine

>>575
フルタイム4wd5年歴のオレとしては、荒天候時を考えるともう2wdに戻れない。
タクシーに乗っているときでさえ感じる不安　体が覚えてしまっている、、orz

へー、四駆ってそんなにいいんだ。
ＦＦって結構大雪でも走れるけど、走れるってだけなんかな。
雨で飛ばすとふらつくし。

>>577　>>578
そうなんだよ。もともとFR、FFと乗ってきてたし、2駆は2駆でOK。
最初はそんな言うほど違わねぇな〜、くらいだったのに。

しかし、レガに変えて半年たったいま、体が覚えはじめてるのよ・・

てか、マーク２＞ＢＧ９＞ＢＨ５なんだけど車歴。
明らかに２駆用の運転ヘタクソになってる俺。
なんつーか、運転がぞんざいになってるっていうか。
４駆のスタビリティで包容してもらって命永らえてるってかんじか。
トヨタのＦＲとかタマに乗るとすぐスピンする(ような気がする)のでコワイす。
ブレーキ踏むとむっちゃ『ガクっ』ってなるしｗ

>>578
雪道限定なら発進さえできればFFが一番楽しく走れると思うけど。ヘタクソ
な俺でもアンダーオーバー自由自在だし。
エンジンブレーキ掛ける時はサイドを軽く引くと尻が暴れにくくなって運転
しやすいよ。

4WDだとがんばってもほとんどアンダーにしかならないし。

>>581
FFの方がコントロール楽なのは確かだけどサイドはどうかと。
ちゃんと回転合わせるべし（慣れれば無意識に出来る）

あと4WDでも車種次第でアンダーもオーバーも幾らでも出るよ。
てかBLで270度ターンかました事あってなorz

RAV4→BPと教習車除いて4駆しか乗ってない俺がきましたよ

まだ日本車に原始的な直結レンジのパートタイム式しかない
80年代初頭にフルタイム式による4WD革命を起こしたドイツ車に
敬意と感謝の気持ちを忘れずレガシーに乗ってくださいね。
アウディクアトロのセンターデフ
ポルシェ959の電子制御前後トルク配分
ＶＷゴルフシンクロのセンタービスカスオンディマンド
ＢＭＷ325ix市販車初のビスカス付センターデフ＋リアビスカスLSD

>>574
同じくＲ３２からの乗り換え組だが、ＢＨ５Ｄだがかなり運転しやすいというか、良く曲がります。
確かにＲ３２と比べてコーナー進入時にアンダーが出やすく、
かといって切り込まないと出口付近でオーバーになろうとする？感がありますが
慣れてくるとだいぶ運転しやすいです。

強いて言うならば、ＢＰ５Ａのほうがさらに運動性能は高いです。
ＢＨ５とＢＰ５の２台乗り比べるとコーナーでの安定度は現行がかなり優れていると感じます。
乗り味的にはＢＨ５が好きですが。ちなみにどちらもＢＨ５ＤはＥ−ｔｕｎｅ２でＢＰ５ＡはＧＴです。

カルディナの次期モデル以降はカルディナのOEMが今後のレガシィになる可能性高みたい。
ソースは日経一面

>>586
もう少し分かりやすく、論旨を整理してくれ

トヨタ、富士重に新型車開発委託・既存車種の全面改良で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051109AT1D080B508112005.html

つまり次期新型レガシィはカルディナとして開発されるということか
中身が一緒ならヨタＤで買えるのは魅力的だな

トヨタの取りそろえたインチキ整備士に見せるのは不安だなあ

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

MTってスコスコ入りますか？
楽しいですか？

スバルのＭＴは、フィーリング渋めだと思う

荒れた天気の日は運転もはばかられるほどの地方在住者で、かつ激しい運転音痴で
その癖ＦＲと差がないハンドリングとか脳内で神格化する馴れ合いキモヲタの集まりって事は良くわかった( ´,_ゝ`)プッ

>>594
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなショボイ煽りに俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

ふっるー

R32からの乗り換えの人が結構いるみたいなので質問させてくださいな。
俺もR32から現行GTへの乗り換え検討してますが、ボディサイズ大きくなるの気にしてるんですけど、駐車場とか車庫入れが大変になったりしませんか？
慣れですかね？

下手なら乗るな！て突っ込みはナシでお願いします。

>>597
ノーズが短くて見切りがいいぶん、逆に楽になってますよん。

>598
おお、ノーズ短くなって逆に楽になりますか！
R32のノーズが長いのは気になってたもんですから。

>>599
けど、R32より小回り効かないから駐車場では苦労するかも。
走ってるときの曲がりはあんなにいいのにねぇ。笑。

レガシィのAWDを感じさせず、FRのような操舵感の良さを持たせた安定感は素晴らしいですな。
返せば、オンザレールの切ったとおりに曲がるつまらないクルマとも言えるけど。

まだＦＲの〜とか言ってる( ´,_ゝ`)プッ

操舵輪に駆動力が掛かり、更にＦＲに比べバネ下も激重

それを感じないってどんな鈍感の運転音痴だよｗ

流石レガヲタのエロアニメで鍛えられた感性の前には
物理とかは関係ないようだ

レガシィのハンドリングはかなりＦＦっぽいと思うんですけど・・
ＦＲの様な〜とか言ってるやつは、ＦＲ乗ったことある？
煽りじゃなくてマジでさ。

>>590
同感。

ついにスバル開発トヨタ生産の車が買える日が来るのか･･･
こんな日が来るとは思わなかった･･･
生きてて良かった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

つか、レガシィに3列目をつくれば、リストラせずに済んだと思うのだが。

>>597
ノーズが短くなった分、楽になりますよ。
先代ＢＨの場合は、多少小回り効かない感は否めませんが、
現行ＢＰの場合は、最小回転半径も小さいですのでＲ３２と小回りの点でも大差ないです。

>>602
ｵﾅﾆのし過ぎで腕の感覚とかがおかしくなっちゃったんだろうなぁ＞ﾚｶﾞｦﾀ先生方

>>600
>>601
>>602
コーナーを曲がる際に、トラクションかけて後輪が滑り出す限界に近くまでグリップした状態で
後輪で路面を蹴っていく感覚がＦＲっぽいっていってるんじゃないの？
その際の挙動制御がＦＲの感覚に近いということでは？

操舵＝前輪のみ　という考え方を捨てれば理解できるのでは？
荷重移動と後輪のトラクション制御という観点も含めた操舵感が似てると言うことだと
理解しましたが。あくまで、滑らさない場合ですが。

オーバーハングという意味ならレガの方が長いよな？

>>562
・FRの場合
トランクスペースに人を乗せるのは正解
バックで登るのは大間違い

特に独自の新技術というものは皆無だけど
ドイツ自動車工学という学科のガリ勉高偏差値タイプがスバルだと思う。
安くて良いキカイが買えるという点では評価できるかな。

VTDとACT-4とMT車で違うと思うが。

古いVTD車はFRに近いし、それ以外はFFに近い。

四駆なんだからどっちに近かろうがどっちでもいいよ

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

>>601
＞操舵輪に駆動力が掛かり、更にＦＲに比べバネ下も激重
更にスポーティなＦＲならタイヤサイズも前後で違う。

走りを左右する重要な要素がここまで決定的に違うのにＦＲっぽい云々言うんだから
どうしようもない。
そこそこ良いクルマだとは思うが、乗ってる連中がこんなのばっかなんだな。

＞ついにスバル開発トヨタ生産の車が買える日が来るのか･･･

自分みたいな素人が普通に乗っていたら確かにＦＦと似たような感じかもしれん、
重心が低いとか安定感があるという違いは良く分かったので購入したけどね。
上のほうのレスであるように走り方によりＦＲのような挙動があるかもしれない
けどＦＲだ！ってのは感じなかった。

そのレガもよく言われるディラーの対応のまずさで手放しましたけど・・・。
部品納入の連絡無い、修理やクレーム対応に消極的と様々。経営厳しくなり
よけいに酷くなったような気がする、販売不振のひとつの原因かな？

独自色を失わず魅力的な車が出たら３度目の購入となるが数年後は
どうなっているのやら。

>>615
典型的スペヲタｗ

>>618
まあまあ。ここは一つ、>>615のインプレでも拝聴しようではないか。
乗った車の年式とグレード、何と比較しての印象かを伺いたいな。

いるよなー、所有した事もないのに
ペラペラ得意げに解説する香具師って。

↑そんな奴らばかりだろ・・・

所有者気取りであれが悪いこれが悪い、乗ってもないのに外野から指摘ばかり。

ｦｲｦｲ・・・・・よってたかってﾋｯｽﾀﾞﾅ　
スペヲタはお前らのほうだろう( ´,_ゝ`)プッ

しかも悪いとはいってないしｗ
お前らの勘違いキモ仲間が上のほうでレガはＦＲのハンドリングがどうとか
眠たいこと言ってたから、それは違うだろうと指摘したまでｗ

ちなみにＢＨ５もＢＰ５も連れが乗ってたから死ぬ程乗ったよ
比較対象はＳ２０００、ﾇｰﾌﾟﾗ、アルテ、ツアラーＶ、現行ステージア
ＲＸー７（ＦＣ）、ﾛﾄﾞｽﾀその他・・・・・

お前らこそちゃんとしたＦＲに乗ったことあるのか？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ　たかが４，５台試乗しただけでFR語ってんじゃねぇよ。ｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>622
無理しちゃってｗ

先に語ったのは上のほうのお前らの仲間だよ・・・( ´,_ゝ`)プッ

オレごときの戯言にｷﾓ杉ﾚｶﾞｦﾀ先生方がそんなﾋｯｽになられたら恐縮しちゃうね

まぁ、物の道理を無視して、そんなにレガのハンドリングがＦＲだって言い張るなら

それでいいんだけどねｗｗｗ異論はございません。

じゃあ、ﾚｶﾞｵﾀにその経験豊富なFRの事についてご教授してくれよ。
上記の６台でいいや。特にホイールベースや電子制御の違いでの
オーバーステア時の挙動について語ってくれ。
よろしく。どうせ頑張ってぐぐるんだろうから１０分以内ナ。
それができなきゃ失せろ。

うんﾋｯｽﾀﾞﾅ。正にﾋｯｽ

・・・書いてもいいけど、どれか一つにしろや。
こんなお題、どんな評論家でも書けないっての。

まぁ俺はレガがFRチックだとは思わないし
レガシィにも富士重にもそこまで思い入れは無いんだがな。
もういいや、ハッタリだったら消えてくれ。

ていうか・・・
お前がＦＲに乗ってみて、それでも同じだって言うなら
それでいいじゃん( ´,_ゝ`)プッ

そこから先は感性の話になるからねｗ

俺は同じだって言ってねぇしｗ
レガの前はFRでドリってましたから。
何台か乗ったこと無いやつのインプレ聞けるかと思ったんだけど
お前には失望した早く消えろよｗｗｗ

ハンドリングが素直というのは異論無いが、決してＦＲ的ではないよ。
ＶＴＤでやや後輪よりの配分＝ＦＲ的、みたいに短絡的に脳内妄想してないかい？

・・・それよりも一部のレガオタが本領発揮で必死なのが気になるが。

なんか急に結論がでましたね
ＦＲ的じゃないってことでＦＡ

しょうみAWD車の中ではFRよりって事でないの？
レガぐらいしかまともに乗ってないから分からんけど。
たとえばエボワゴンとか間違いなくFFよりっぽいじゃん？

スレ汚しの罵り合いはもう良いよ。
ちゃんとした人の客観的な解説プリーズ

そうだね。
要点を得ない無理難題な問題をふっかけ
勝手にオレに失望してるＦＲマイスターID:/R1d/vIZ0に
語ってもらおうか

>>635
早く消えろといったのが理解できないのか？
もう以後ハッタリ君はスルーで！ｗｗｗ

お前がハッタリだろがｗ

どれか車種選べって言ってンだろカスが

あ？自称ドリフト君（プレステ２？）

ドコの世界に１０分以内に６車種も一気に
インプレ書けるヤツがいるんだよ？

ハッタリじゃねーってんならお前が手本見せてくれや

１０分以内な（電子制御も含め( ´,_ゝ`)プッ ）

書けないなら消えろ

わかったわかった
お前の中ではプレステ君でいいからｗｗｗ
もうスレ汚すな。がんばってグランツーリスモでもやってな無免坊主ｗｗｗ

・・・何だ？書けないのか？

あ？相当悔しかったみたいだなぁｗ

　久々の大物ですな。　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

ヘタレお決まりの苦し紛れのＡＡか・・・
ＯＫ。ハイ終了( ´,_ゝ`)プッ

ていうか、お前もレガのハンドリングがＦＲでないと思ってんなら
最初から絡んでくるなよ。

OKOKｗｗｗ勝利宣言も聞いてやるから。
小学生は早く寝ようね。

ここって『レガシィをほどよく愛する人達の』スレじゃないのか？

>>642
最初釣りかと思ったら実は大物だったから思わず釣り糸たらしちゃったよ。
もちろんレガにFRのようなアクセルで向き変えてくような
アクティビリティはそれほどないとおもってるよ。
それと君との楽しい時間のおかげで仕事の疲れも�dだよ。
寒くなってきたから風邪引くなよ。

まるで「3名様」の会話のようだったｗ

>>622
リアルで所有してたってんなら、なかなか羨ましい車歴だよね、実際。
運転した事があるってだけなら…どうでもいいや。

Ｓ２０００、ﾇｰﾌﾟﾗ、アルテ、ツアラーＶ、現行ステージア
ＲＸー７（ＦＣ）、ﾛﾄﾞｽﾀその他・・・・・

全て盗難車です。
本当にありがとうございました。

>>647
プレステ２のやり過ぎなだけだから、脳内はスルーで良いんじゃない？
実際問題として、そんなに車乗り換えるほどの財力ある奴は、２ｃｈなんかに粘着しないって。

>>645
＞もちろんレガにFRのようなアクセルで向き変えてくような
＞アクティビリティはそれほどないとおもってるよ。
う〜ん、ＢＥ5Ｃ　ＲＳＫ海苔だが、アクセルオンでグイと曲がっていくけどなぁ
アクセルオフだとちょいアンダー
使い分ければ結構面白いぞ。
あ、ただし車重があるので峠道を攻め込むような車じゃないな。
いぱーんユーザーがドリとかしようとするのは自殺行為と思う。

君みたいな人がいるとレガシィのイメージ悪くなるよ→/R1d/vIZ0

ここで色々とやり合ってるのは、母親以外の女以外とは話したこともないような、
巷で言われてるキモオタ男だってことは容易に想像がつく。ｗｗｗ

○　母親以外の女
×　母親以外の女以外

なかなか興味深いｽﾚだな。

キチガイレガオタｖｓ常識派レガオーナーｖｓアンチの三つ巴。
レガスレはこのパターンが多いね。

なんか笑えてきたな。
あの頭文字Ｄに出てくるS14だかS15のデブヲタを思い出した。ｗ
ＦＦぽいか？それこそおかしいんじゃね？
コーナー手前でめいっぱい減速しすぎてそれから踏み込んでるだけじゃん？
あれこれいってもAT,MT、BH/BE、BP/BL、それもモデルでも違うんだから
ＦＡなんて出るわけねぇだろうよ。ｗ

結論：セルフアンダー

ＦＲ的でないといってるのであって、ＦＦっぽいとは言ってない
基地外レガオタは短絡的だな

>>658
訂正するくらいなら読み直してから書き込むか、
車両感覚より、日本語勉強したら？ｗ
短絡的な基地外レガオタは>>658だな

>>659

良識派のレガオタと自認していますが何か？

乗り方次第なんですね。すっきりしましたよ。
要は加重のかけ方とトラクションのかけ方のタイミングの
上手い、下手って事なんですかね？
どちらにせよ一般道主体のオイラにゃあまり縁の無い話で。

レガがFFっぽいだのFRっぽいだのどうでもいいだろ。
俺が的確な答えを教えてやる。

レガは４WDっぽい。

これでいいか？

ま、一つ言えることは、峠レベルだったら、どんだけ車が横向いてようが、
アクセル入れたら、フロントタイヤが向いてる方向に進ませるトラクションは
何時でも発揮出来る車だな。ッてこと。

でもＦＦっぽい挙動といえば、タックイン結構大げさに出ないこの車？横向けるのラクだけどｗ

>>662俺もそれでいいと思う。
俺運転へたいから、
レガシィで行け行けドライビングする気ないし
自己満足できて
いざというとき直線番長できたらそれでいい。

レガスレでツアラーVって見るとカッパたんを思い出すな。

峠で横向いて何て言ってるヤツに限って
端から見たら何も起こってないってのは常識

グラツー
イニＤ
ドリ

久々に厨房大三元がでましたね

ここにいるﾚｶﾞｦﾀ全員シネ！
病院行ったとき保険証忘れろ！
「次回持ってきて下さいね〜」って言われろ！

>>668
シンでほしい相手が病院に行ったときの事を考えるなんて
貴方はとっても優しい人ですね

>>668がとっても優しい人な件について

峠で横向いてカウンター当てたら対向車に
向かって突撃かました車なら見た事あるがｗ
あと数秒違ったら俺の車が餌食だった。

>>668
「たむけん」のネタとは・・２流お笑い芸人通ですね。

ターンパイクの彼？

イニＤはなんでスバルの車がまともに出ないんだ？
ヨタやツダマンセーで日産やホンダが悪役でスバルはスルーだし
ランエボなんかは頻繁に出てくるのに印譜なんて数コマだけ
B4のターボチューンなら峠でも最強クラスなのに
あの漫画のせいで厨にはレガ＝遅いと思われてしまってる

>>674
>あの漫画のせいで厨にはレガ＝遅いと思われてしまってる

で、それで困る事があるのか？

むしろ峠で速さを競うような奴等には
「どうぞランエボに乗り換えて下さい」と言いたい俺が居る

>>674
主人公のオヤジがＧＣインプ持ってて主人公も時々乗ってますが。
敵役としては出たことないよなぁ。

で、頻繁に出たら出たで迷惑なので出ないで欲しいw

>>677
だよな

速い遅いなんてどうでもいいし
どうしてドリフトなんてすんの？

レガヲタキモスｗｗ

つ〜か峠でレガシィが速い訳ねぇだろが。
んなこた承知の上で乗ってんだから漫画に出てこないくらいでグダグダ言うなっての。
むしろ漫画で神懸り的な速さで走ってるような姿を書かれてその気になるアホが出た
りする方が困る。

>>677
最後は86の身代わりにGC8が神格化されるので期待して待つように

スバル乗るの嫌だったけど。
何故か、ターボに乗りたくて、嫁だまして
先代のオデッセイのＶ6のメーカーオプションフル装備を、
手放して今日現行ワゴンのスペックＢ注文しちまった
俺がいる。

ｲﾆDでレガ＝遅いなんて描写されたっけ？
全く無いような気がするんだけど・・・

むしろランエボが不憫。目立ったのはエボ3のみであとはかませのやられ悪役。

>>684
少なくとも俺は仁Dにレガシィが登場したなんて一言も書いてないんだけど、
誰か登場した、なんて書いてる奴居たかな？

確かにエボ乗りのしょっぱい描写には悪意すら感じたけどな(w
確かGT-Rも嫌いなんだよな？そんな話をどこかで見た気がする。で、7は
好きなんじゃなかったっけ？元乗ってたとか何とか。

>>685
なんか被害妄想強くない？
どうみても>>674へのレスだと思われるが。
ｱﾝｶｰ付けないやつが悪いんだろうが。

>>686
別に俺は書いてないし、他に書いてる奴もいるようでもなかったから誰か
どこかで書いてたのか？って確認してみただけなんだけど、被害妄想扱い
されるとは思わなかったな。
FR,FFネタといい、思い込みの激しい人が多いのか？

>>687
>>674の>あの漫画のせいで厨にはﾚｶﾞ=遅いと思われてしまってる

という発言を受けて

>>684が
>ｲﾆDでﾚｶﾞ=遅いなんて描写されたっけ?
全く無いような気がするんだけど･･･

となったんだろ。お互いの勘違いが原因だろうが。
ヲタもアンチも少し頭冷やしたほうがいいぞ。外野から見ると小学生の口喧嘩にしか見えん

仁Dはご当地なのにスバルをなるべく出さないようにしている。
インプのインパクトを高めるためか？
それにしても86車の3ドアは豆腐に関してはワゴンに近い使い勝手（★）
だが、インプの2ドアクーペで豆腐を運ぶのはつらくないか？と。
これが万一、豆腐を運ぶからと「実用的でラクなやつ」と聞いて
拓海が想像した「オートマのワゴン」なんか買ってたら今頃目も当
てられないことになってただろう。商売という観点からはレガシィ
ツーリングワゴンのSOHC車はなかなかよい選択なのだが。
レガシィそれもBrightonに乗って86の乗り方がわからなくなる拓海…
うわぁぁぁぁ見たくねえ！

その上、涼介が…この手があった…と指をぱちん、なんて鳴らす…
啓介は大ショック…狂ってタイヤ満載のボンゴでドリフトしてアピール！
「ますます、FRの乗り方がわからなくなった…」
・・・・ってボンゴはFRだったな。


★：86の3ドア車は腰下に関しては70系のカローラバンとほぼ共通。
バンに比較して開口部が高いから少しつらい？
と見せかけながら手が長くて力の強い男性なら奥まで手が入ってハコ
ごとよいしょっ！と真上に持ち上げられるからかえって有利か？

仁Dではスバル車の扱いが悪すぎなんだよ。
唯一出てるインプですら練習車という扱い。

俺。
外見はフロント：BH5D>>BP5、リアBP5>BH5
内面はBP5>>BH5、ただし
カップホルダ・ハザードランプのみBH5>BP5
BH5D-OHCからBP5C-GTへの乗り換え組。

個人的にはヲタと言われても気にならないけど、

>>688には銅管
生暖かくレガシィ愛しぃよ

「オーバーレブ」には横山峠の走り屋OBの愛車という形でBD5が出演している。
引退してから乗る車という扱い。
ちなみに、これも涼子の終着点はインプレッサ。何故か、どっちでもスバルは悪役にはなっていない。

一方、インプが悪役の車だったのは「One＆Only」（★）。
マークIIワゴンのAT車というまさに「実用的でラクなやつ」が主役のこの漫画だが、マイナーすぎて
誰も知らない。終着点はツアラーV…じゃなくてルマンか。ちなみにマークIIは煽られて廃車という
いかにもマークIIらしい運命を辿る。
（★：「Drコトー診療所」の作者山田某がその前に書いてた作品）

BAJA乗り居ないの？
ハワイで見かけて結構いいなーと思ったんだけど。
日本で荷台伸ばして使うと違法になるんだっけ？

スピリッツは諦め悪く、初代RX-7主役の漫画とか、マーチ主役の漫画とか掲載していたが、ついに走り屋漫画の世界では負け組になった。
オーバーレブも終わり「サワコさんのせいだー！ぶぇー」っと泣く涼子も二度と見れなくなった今、走り屋漫画は仁Dの一人勝ち。

ちなみに仁Dにもうすぐ、フォレスターSTIが出るよ。ただしマイチェン前のね。
Y山林道のバトルに86はともかくFDまで出すなって…

>>694
マガジンにガキがロータリーに積み替えたロドスタでグラベル走るむちゃくちゃ
な漫画も連載中だな。そういえば。
ロドスタは好きな車だけどいくらなんでもアレはないだろう…。

仁Dの映画撮った監督の前の作品のローリング族映画は、
ランエボに主人公が乗って、悪役がインプ軍団だったね。

ワイスピ１，２に

ランエボ　○
ＦＤ　　　　○
Ｓ２０００　○
スープラ　○
ＧＴＲ　　　○

あれスバ車は？( ´,_ゝ`)プッ

↑はいはい、わろすわろす。

>>697
確かその他の有象無象にまぎれてイソプは居た気がする。
ワイスピ2の倉庫からいっせいに車が出てくるシーン。
MR-Sとかも居たみたいだし。どっから集めたんだかな。

フルタイム4WDのレガシーがあるのはクアトロや959や205T16や325ixのおかげなのだから
アウディやポルシェやプジョーやＢＭＷに日々深い感謝と尊敬の念を忘れたらだめだよ。

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産までして異常者
「こんなヤツ」って態度悪い
父親根性直してくれって土下座した
誰に言ってもいいという事なのでさらした
光武俊宏

>>700
それじゃ〜ガソリン車に乗ってるすべての人は
ダイムラーとベンツに深い感謝と尊敬の念を忘れちゃだめってことになるね
三点式シートベルトを装着する度に「ボルボよありがとう」ってか？（ｗ

アラブの石油王に日々感謝しながら給油しましょう。

ﾋﾞﾙｹﾞｲﾂに感謝しながら２ちゃんしないとねｗ

ビル・ゲイツより嶋正利に感しる。

ひろゆきに感謝しる

>>697
2の主役車は最初丸目インプってことで撮影してたんだけど、撮影途中でエボ7が出たので
エボのほうが速いからそっちにしよう、と急遽変更になったらしい。

>>707
そうなのか？クレジット見る限りワイスピ2の技術協力を三菱がやってるみたい
だったけど。最初からインプが主役になる目なんてなかったんじゃねぇの？

さてと、レガシィ買ってこよっと

>>708
２の映像特典だったかで出てた。もう車まで用意してたらしい。

>>698
( ´,_ゝ`)プッ

B4 2.0i B-sport購入予定。
値引きはどれくらですか。
アドバイス下さい。

>>712
日本海側の雪国だと15万程度しかいかないよ…orz

日本海側の雪国のスバルは談合しているらしい。
15万位しか引かないという話はよく聞きます。

>>712
スバルは10%の値引き。
これ有名。

>>713
>>715
情報ありがとうございます。

レガヲタキモスｗｗ

レガシー・・もとい、レガシィのようなクオリティの低い車に乗って喜んでんだから
もうｱﾌｫか馬鹿かうんこかと。
まぁ、トヨタの犬だからしょうがｎ（ry

ﾚｶﾞｼｨ、けっこういいぜ。

>>719
だな。

>>713,714
なぁなにぃぃぃ〜！！
折角、北陸にいるかスバル買ってやろうと思ったのに。
埼玉で買おうっと。

>>719
値段の割に性能いいよな。走りに安定感がある。
でもA4ｸｱﾄﾛ試乗したら内装とかいろんな面でガッカリする・・・

10年落ちベンツが100万で売れたのでBP買ってみた。20年ぶりのターボ&サッシュレス車。納車されたら気持ちだけでも若返る……ハズorz。

>>700
フロントエンジンフロント操舵で4輪の量産車に乗ってる奴は全部
T型フォードに感謝してアメリカの方角に向かって朝晩礼拝すべきだな。

>>721
日本海側の雪国だけど、20万引いてくれた。
今キャンペーンしてるから、ディーラーオプション10万が無料
スバル扱ってる普通のモータ屋なら35万引いてくてると
いってくれた、でも金利が高いのでやめた
モータ屋とスバルと、競合さすのもいいかもしれない

九州某県スバルでは、この週末、2.0iB-sportのワゴンとB4が20万円引き
限定3台ずつでお買い得車扱いでした。
1割引とするともう一声ほしいとこ？
年明けにまた購入資金30万円が当たるキャンペーンをしないものかな。

>>724
まだ言ってんのかよw

レガヲタキモスｗｗ

Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ　

680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/11(金) 22:13:12 ID:GTjvpxgpO
レガヲタキモスｗｗ

717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/12(土) 22:32:18 ID:ZdA4WGRkO
レガヲタキモスｗｗ

728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/13(日) 20:15:30 ID:cLs6jZJIO
レガヲタキモスｗｗ


携帯電話から毎日ご苦労様。

680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/11(金) 22:13:12 ID:GTjvpxgpO
レガヲタキモスｗｗ

717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/12(土) 22:32:18 ID:ZdA4WGRkO
レガヲタキモスｗｗ

728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2005/11/13(日) 20:15:30 ID:cLs6jZJIO
レガヲタキモスｗｗ

パソコンくらい親に買ってもらえ。

>731
ＰＣあるけど起動させるのが面倒なの(｀･ω･´)

無線ＬＡＮで自分のＰＣにひっぱってくるのが面倒なの(｀･ω･´)

ＰＣのある部屋がいま寒いの(｀･ω･´)

今度ＰＣからくるぞ(｀･ω･´)

電気ストーブくらい買いなよorz

つーかくんなよ

>>732
冷暖房器具も変えないようじゃ、車とは無縁だな。

>>732
　　　 /＼＿＿_／＼
　　／　⌒　　　⌒ ::: ＼
　　|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
　　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　やるじゃん
　　|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
　　＼　　｀ニニ´　 .:::／
　　／｀ー‐--‐‐―´´＼

>735
フツーにスポーツカー持ってるの(｀･ω･´)

>>737
どうせ中古の平成8年とか、そんなんだろ。

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ ttp://momoiro.client.jp/

10年式ってどうっすかね？

Ｓ１４で何が悪い(｀･ω･´)

>>741
車に罪はない。悪いのは乗り手の方だな。

速そうで綺麗な車に乗ってる人って
運転へたな人多いようなきがする、意地でも抜かれたく無い
気持ちは、分かるが・・・
３斜線の高速道路追い越し車線で
ファミリーカーのノーマル乗ってる僕にパッシングして来たから
よけてやったけど、その後ついていったら
まぁ遅い遅い
マフラーとか変えるえる前にＣＰチューンしろ
と言う前に１６０キロでハザード炊いてにげた君はいるかい？
乗り手の問題ですね

>>743
追い越し車線塞いでる奴がいちばん悪いと思った

>743
峠以外は安・全・運・転！(｀･ω･´)

高速は警察が怖い

>732の俺がちゃんとＰＣから来たぞ

マジレスするが普通にレガ海苔は煽ってくるヤシが多くて嫌なんだよ
特にＧＴとかＧＴ−Ｂとかの上級グレードのヤシ
まあＳ１４ってのも悪いんだろうけど orz

俺は安全運転してますから〜　残念！！

>>747
もしかして自意識過剰っつか少しでも詰められたら煽られてる？とか思う人？
俺はマイペースで飛ばすから、いちいち煽ったりしないで縫って走るけど。
強いて言えば前がら空きなのに同じペースで追い越し車線側を並走して塞いで
るような空気読めない奴はプッシュすることあるけど。

もしかすると安全運転っつ〜より漫然運転なタイプの人なのかもね。空気読め
ない人。

エアクリーナーの清掃 交換っていくら位するの

それくらい自分でしろろろろろろろろ！

>車に罪はない。悪いのは乗り手の方だな。

ﾚｶﾞｦﾀにピッタリと当てはまるｗ

>>748
毎日５時間以上走ってる俺がそんなヘタクソではない
周りの車が上手いかヘタクソかくらいは動きを見ればすぐわかる


どうでもいいけどパッシングしてまで前に出といて追越したのは結局一台でしたってのはやめてくれよ
こういったようなＤＱＮやってるからレガ海苔はバカにされるんだよ

ムリヤリ車線変更しまくりの超ウザい車がいる場合は、
周りの空気読んでさり気なく妨害しますがなにか？

>>752
パッシングされたくらいで後ついていく奴は、相当なへタレ。

自分はレガシー乗りじゃないので勘弁ね。

前が詰まっているのにあおってくる香具師いるよねえ。
もう、馬鹿かと。大体国内外問わず高級セダン。
詰まってなきゃもちろん譲るけど、そんなときは
ウンコ漏れそうなんだろな〜とか思いまつ。

アルファードやハリアーなんかのDQN御用達車にも多いよ。一回譲って後ぴったり
ついてくと覆面だと思って減速するのが面白い

>>756
ワゴンの俺には出来ない技だ

>>752
一日何時間乗ってようがダメなやつはダメだろ。無自覚なのが一番困るよな。
大体パッシングなんかしねぇし、流れを読んだ上で縫ってるから他車のペース
を乱したりはしてないが。
ウィンカーもつけずにいきなり割り込むようなダッセェ運転はしないねぇ。

>>755 いるいる。もうあほかと。

>>756
白のクラウンあたりに乗っていればおもしろそうなんだが（覆面パトのふり）

　 ／ ￣ ＼ 　　　今の君たちに足りないものは
　lﾆニニニコ　　.i　　　　　　　　　　　|
　 ＼_＿_／　　　|　　　　| 　　　i　　　　　i
　　　 | ||　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　i　　　　 　
　　　|￣|　　　i 　　　　　　　i 　　　　　　　 i
　　　|＿|　　　　i　　　i　　＿＿＿＿_＿/　　　i
　　　 | |　　　i　　　　　　| ..｀`‐-､._　　　 ＼
　　　 | |　　　!　　 　　i　 　　　 　｀..`‐-､._　＼　　
　　　 | |　　　　　i　　. ∧∧　　　 ../ 　　..`‐-､＼i　　 　優しさだ
　　　 | |　　 i.　 　|　 (*´･ω･)　　/　　∧∧ 　　　　i
　　＿| |＿　　　　　　/　　　 ｏ〆　　(･ω･ )
　　|＿＿_|　　　　　　しー-Ｊ　　　　　 uu＿）〜

いや、むしろ心のゆとりだ。
煽られても「ウンコしたいんだな」と笑って許せるようにﾏﾀｰﾘしる。

ますだおかだ...違った。
マスタマイカに乗るオレを煽ってくる奴はいないぜ。

今日の夕方、首都高湾岸線でBHに煽られてるBLを見たよ(´・ω・｀)

そもそも、B4の交機覆面なんて無いのでは？
警察密着のテレビ番組で、捜査用のB4GTは映ってたが。
ステージアの交機覆面があるらしいから、
レガワゴンも採用されないことも無いかな。

>>758
今度からお前らレガヲタどもが後ろについたらブレーキテストしてやる

危険運転未遂で通報すますた

まあ、マターリ行きましょう
事故ッちゃどうにもならないしね。

>>765
覆面はないかもねぇ。

予断だが北海道には「カルディナバン」の覆面がいるらしい。
この間捕まったという人から話を聞いたｗｗ
絶対無警戒だしいたら１００％捕まる。

ステージアの覆面は当方地元（大阪南部）では有名ですよ。
出現する路線が決まってるので、一目でそれとわかりますが。
レガワゴンは俺もｷｲﾀｺﾄﾈ。

レガシィの霊柩車がほしいのですが

>>771
んじゃ160cm位の棺桶作ってもらって足を切って詰めてもらうんだな。
レガシィのカーゴスペースには普通の長さの棺桶は収まんねぇよ。

ヒント：ストレッチ

B4の面パトって常磐道にいなかったっけ？
もう退役済み？？

>>771
マーク�Uブリットﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>771
BAJAをアメリカから逆輸入

俺、ＢＰ乗り。180センチのソファーベット積んで帰ったことある。

　 ／ ￣ ＼ 　　　今の君たちに足りないものは
　lﾆニニニコ　　.i　　　　　　　　　　　|
　 ＼_＿_／　　　|　　　　| 　　　i　　　　　i
　　　 | ||　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　i　　　　 　
　　　|￣|　　　i 　　　　　　　i 　　　　　　　 i
　　　|＿|　　　　i　　　i　　＿＿＿＿_＿/　　　i
　　　 | |　　　i　　　　　　| ..｀`‐-､._　　　 ＼
　　　 | |　　　!　　 　　i　 　　　 　｀..`‐-､._　＼　　
　　　 | |　　　　　i　　. ∧∧　　　 ../ 　　..`‐-､＼i　　 　面白さだ
　　　 | |　　 i.　 　|　 (*´･ω･)　　/　　∧∧ 　　　　i
　　＿| |＿　　　　　　/　　　 ｏ〆　　(･ω･ )
　　|＿＿_|　　　　　　しー-Ｊ　　　　　 uu＿）〜

>752
マジレスするが
>どうでもいいけどパッシングしてまで前に出といて追越したのは結局一台でしたってのはやめてくれよ

って、キミのクルマを抜いた上で走行車線に戻ったと言うこと？
その後他のクルマが君らを抜いていかなかった？
前はあいていて後ろが詰まっているのに追い越しを蓋してるやつをどかして
後ろのクルマを通してやることはよくある。
そいつだけ追い越して走行車線に戻るのは、「追い越しが終わった」から。
走行車線やもっと左の車線に他の車がいなければ、どんどんひだりに移動していきますよ、僕は。



>765
白黒はいるけど覆面はわからんね

>>774
ttp://awazamuk.nobody.jp/zenkokurisuto.htm

>>780
ﾄﾝｸｽ。やっぱりいたよな。
あのB4の追尾の仕方はマジえげつねぇ…

奈良県警の吉野の山の中にはランカスターの覆面がいる。
載っている人はダム工事の警備員かと思うぐらいに
覆面パトカーには見えなかった。

覆面に追いかけられたら、どこまで逃げればいいの？

後ろにつかれた時点でナンバーひかえられてるんじゃね？

>>783
死の世界まで逃げればOK。

確かにダムの底までは追って来ないな

あの世まで逃げるのは止めないが
頼むから他人を巻き込まないで一人で逝ってくれ

昨日レガシィワゴンの覆面をみました。
何か事件だったのか何台か警察車両が来てました。

BG5のMTを買ったんだけど、チェーンとかスタッドレスは四輪全てに付けないとダメなんですか？
年に数回しか使わないけど、一応買っておこうかと思いまして。

岩手で15年間仕事で月平均3000キロ乗ってたが
チェーンなんか一度もつけたこと無かった。

>>789
理由は割愛するが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは４輪全て換えるのが基本。
ﾁｪｰﾝは取説嫁

>>789
チェーンしていても、坂道でブレーキは踏まない方がいいよ。
チェーンを軸に2回転回った。

BP5GT、タイヤはrevo1 215/45R17に装着出来る
金属チェーンってある？

ホイールが傷だらけになっちゃうゾ

>>793
ざっと検索したら↓が見つかったが
http://www.autobacs.co.jp/seven/release/news.php?id=379
の69番
http://item.rakuten.co.jp/naturum/41979/
http://item.rakuten.co.jp/naturum/41966/
http://item.rakuten.co.jp/esports/9140910190258/

>>794の言うとおりホイルが傷だらけになると予想される上にタイヤのサイドウォールを傷めることも予想される

BG5のスタッドレスについて聞いた者です。皆さんどうもレスありがとです
(^^)

≫795サンクス。ホイルは安物なので傷だらけになるのはいいんだけど
ダンパーに当たらないか気にしてる。
スタッドレスだからチェーン使うことは無いと思うのだが念の為買おうと思って。

凍結路でチェーン巻くときはフロントに巻くと思うけど、
リアに駆動掛かってることを忘れてると、
コーナーの立ち上がりで不用意にアクセルオンした時、
簡単にスピンモードに入るんだナ。

ちょーびびったぜ。

>>797
どうせ使わないし無駄無駄
買うならスコップとスノーヘルパー

フロアマットをタイヤの下に轢けばよい

>>798
四輪に巻けよ
常識だろ

>>801
四輪につけるの面倒だよ。

だから結局スタッドレスにしたけど。スタッドレスはらくちんでいいね。
関越方面（トンネル通る時）行くときは、チェーンだときびしいよ。

リアに巻けよ！










実験で

進むけど曲がんないんじゃね

電動ウィンチ装備すれば？

スタッドレスで４WDならチェーンなんぞマズいらない。
そんなとこに行くのにレガシィ乗ってくのが間違ってる。


スタッドレス履いてるのにチェーン規制で引っかかるっていうのは本当なのか？

>>806
雪のあまり振らない地域の県境であるらしい、豪雪地帯ではそんな事無いけどね

振らない？

キンタマでつか？

　　　　　　　　　　　　　_、_
　　　　　　　　　　 ヽ(； д `)ノ
　　　　　　　　　　へﾉ　　 /←>>808
ｶﾁｬ_、_　　　　　　 ∵;:. :;., ;
　(　_ﾉ` )　　　;ｙ＝ー：∴･∵.　ｽﾞﾀﾞｰﾝ
　.|　m |.＼／　　　　　 > ;: .,;


　　_、_　　　　　 床が汚れちまったな…
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣

振らない？

キンタマでつか？

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?

すいませんブライトンってなんですか？特別仕様ですか？

>>812

つ＜google＞

>>813
藻前、冷たいやつだな。
俺がもっとやさしく教えてやるよ。





つ【ttp://www.google.co.jp/】

ジントニック1300円は高すぎだと思います。

チューンドバイSTIの話題出ませんね。

お前が出せよ

〉〉816
現行STIバージョンは魂込めて作ってない
S401はカタログに魂込めてと書いてある

↑まぁ、いいじゃん。エンジンノーマルなんだし。
S402へのつなぎで市販STIパーツの試験モデルだし。

600台売れたんだから成功だろ。

STIはホイールがやだ。
純正と社外のどっちつかずな形状。
レスオプできたらいいのに。

>>820
オクで売ればいい。
バカが異常な高値で買いそうだ。

レガシィの片押しキャリパーがいやで
インプレッサの付けたいんですが付きますかね？
安い4Potキャリパーとかでもいいんですが、どなたか
知りませんかね・・・

今日はインプレッサWRX-STIと、
レガシィワゴンを試乗してきますた。疲れた〜

>>819
まだ売り切ってないだろ。
いや、むしろ残っていてくれｗ

今日試乗にいってきました。ところで、レガシィはどれくらいまで値引きしてもらえますか？
本見たら３０万とかって書いてありますけど、そんなに値引いてもらえるものでしょうか？
みなさんはどれくらい引いてもらいましたか？参考までに教えてください！
ちなみにＧＴかＲを考えています。

>>825
Ｄ行くより、近くの街工場でＳＵＢＡＲＵの看板掛かってるとこいったほうが
労無く安く買えるよ。そういったとこは車売るのは、整備代稼ぐ土台を作るため
だから、無理に車で儲けなくてもいいからね。因みに俺は近所で一律１５％匹からだ。ＤＯＰは卸値＋工賃。

年末のボーナスor年度末商戦でレガシィへの乗換えを検討中のものです。
わたくしも大体の値引き相場を教えていただけるとありがたいです。
本やネットで調べると３０万前後が相場っていうのが多いのですが…。
そんなに「値引いてくれない」「交渉の仕方によってはもっと」など皆さんの
知識を無知な私に伝授してください。

ちなみに神奈川で候補車種としては２.０GTか２.０RのB−SPORTを検討中です。

レガシィってMTとATの比率ってどんくらいですか？
自分はMT買おうと思ってるんですが少数派なんでしょうか？

>>827
地域によって値引率に幅があるから一概には言えないよ。
雪の降る地方（北陸など）は割と強めの販売で、場所によっては
一律１０万ってとこもありｗ
ただし、ＤラーOPを多く付けると値引きはし易い
但し、そこも交渉次第

神奈川は・・・知ってるやつ頼む！

>>828

つ>>570-571

歴史は繰り返すｗ

レガシィはGTのMTが全登録台数の半分ぐらいだろ
ターボでMTじゃないとレガじゃねーよ

俺の中ではレガAT/インプMTだな。
MT乗りたかったらその時点でレガは選択から外れる。

>>824
残念だが600台の生産終了してるよ。

点検ついでに担当Dから聞いた。メーカーから生産終了の連絡あったらしいわ。
在庫調整で商談受けるか断るか、場所によって違うらしいが・・・
地元Dでは、もう販売終了と断ってるってさ。
残るは展示車販売ぐらいだな。

つーか、シリアルナンバーないし、ホントに限定600台かも怪しいけどな。

６速乗ってない時点でオ�hル。

>>825
地域によって大幅に違う。
東京神奈川だと10％引きは確実。
地方だと10万ぐらいのとこもあるらしい。

って、すでの同じようなレスがあった…orz

>>806
聞いたことある。
2駆+スタッドレスだったら、チェーン必要となる規制。
4駆+スタッドレスは、そのままで通行可。

>>806
つttp://www.jartic.or.jp/guide/qa00001.html

>>828
MTは少数に決まってるだろう。
ただし、レガはファミリーカーの中では以上にMT率が多いようだ。
10％くらいはいるんじゃねーか？

>>840
ま、2Lクラスの真っ当なセダンでMT選択できる車種が欲しいと思った時点で、
殆ど選択肢は無くなる訳だが。
そんな希少人間のための希少車種。

本日STIのサスキット頼みました。

他スレ荒らさないでね♪
すっごい迷惑

>>825>>827
先月2.0GTのMT購入しましたが東北太平洋側で値引き35万くらいでしたよ。
MOPはHDDナビにマッキン、クリアビューセットと濃色ガラスです。

買う前に試乗したけど県内にMTの試乗車ないっていわれたよ（つД｀）
ATに乗ったけどシフトレバーの使い方分からなくてﾊｽﾞｶｼｽ。。。
いつもの癖で下り坂で3速いれようとしたらNになってしまいｱﾀﾌﾀしてました。

さっき、B4GT契約してきた
300万以上の出費は正直勇気がいる決断だったけど
買える中で一番欲しいのを買ったつもり
ちなみにATです。

>>827
神奈川スバルでGTだったら値引き35以上はいくと思うけど
まあ、がんばってみてください。

>>845
乙
俺もレガシィ欲しいけど春までおあずけだｺﾞﾙｧ
初乗りが雪の中はもうこりごりoｒｚ

>>838
そんな規制ねぇよ。
4輪スタッドレスでもチェーンしてないと通さない規制はある。

>>846
オレは再来年までお預けだゴルァ！

>>846
春までお預けならモデルチェンジ目前だから
6月まで引っ張れば？

>>849
モデルチェンジ？ﾏｼﾞですか？本当なら待ちますよゴルァ

>>847
昔は関越で838の規制アリ。
「4WD+スタッドレス」のステッカーまで配っていて、コレを貼ってると
直ぐに通してくれた。
今でもあんのか？

>>851
それ、たんなる都市伝説だろ。
年間数十往復してるがそんな気制にあった事は無い。

>>852
最近はナイのか？
8年前はあった。その頃は毎週のように片品にスキーに行っていて、
3回位遭遇した。

>>853
そーゆう事言う奴は20年ぐらい前からいたよ。
でも、そんな話してる奴と同じ日に行ってるにもかかわらず普通のチェーン規制だったりする。

どこでそんな規制かかったんだ？

>847
志賀高原で、そういう話を聞いた事ある。

で、調べてみたけど、それらしいのは無いね。

>>4輪スタッドレス+チェーン
ttp://www.jartic.or.jp/guide/qa00001.html

レガのGT&3.0RこそATでﾏﾀｰﾘ乗りたいね。
スペＢやインプならMTの方が楽しめると思うけど。

ご意見どうもありがとうございます。
また他の方々も情報etcありましたらまだまだお聞かせください。
年度末の決算と６月あたりのモデルチェンジ前だったらどっちが値引きが大きいのでしょうか？

なんかHPとかで見ると（走りは別にして）GTより２.０RのB-SPORTのがかなり内装的に
充実してるのでそちらに傾いています…。

>>857
>GTより２.０RのB-SPORTのがかなり内装的に充実してるので
2.0RのBスポって2.0RにGTの内装奢ってるだけじゃないっけ？
（イルミメーターに電動シート）
あ、アルミペダルがGTには付かないか。

個人的には50thアニバーサリーのGTが良いなぁ。
中古でも良ければこちらの方が探してみる価値あるかも。

関越高速のチェーン規制
関越トンネルの湯沢側出口で全車広場へ誘導。
２駆も４駆も区別無し。
チェーン装着車直ぐに本線へ戻す。
チェーン未装着車、タイヤのサイドをじっくり確認。
スタッドレス又はスノーの表示在りは本線に戻す。
残りの車はチェーン装着を確認後本線に戻す。

関越トンネル手前のガソリンスタンドに入る。（どこでも良い）
給油はしない。
スタッドレスタイヤ又はスノータイヤを店員に確認してもらう。
店員がステッカー（シール）をくれる。
指定の場所に貼る、又はフロントの外から見易い場所に置く。
これがあるとチェーン規制時直ぐに本線に戻れます。
昼間は感じ難いが、夜吹雪いている時はその差がハッキリと出ました。

津南町で仕事をしていた３年間利用しました。（６〜９年位前）
いまでもこのシステムあるのかな？

>>854
スマン、昔のことを必死に思い出したら普通のチェーン規制だったと思う。
4WDは関係なかった。ちなみに場所は赤城高原SA。
>>859
ずっと昔の大雪の日に、新潟から関越トンネルに向っていて
「全車チェーン規制」と言うのに出くわした。
そん時は4輪スパイクだったけど、チェーン巻かされた。
4WD+雪タイヤだったらチェーンナシでもOKにならないのかね？

>>853
11年間チェーン規制時スタッドレスの上から強制的にチェーンを巻かされた経験は有りません。
（関越、北陸、上信越、長野、中央）
（東北の雪は未経験）
ただ自主的に巻いたことは有ります。
新潟県津南町で8時前に止めた車が15時過ぎには雪に埋まっていた時、FF＋スタッドレスの上からチェーン。
長野県平谷村で全面凍結した路面にパウダースノーが積もった時、4WD＋スタッドレスの上からチェーン（Fのみ）。

>>861
20年ぐらい前に中央道の甲府の近所で
スタッドレスもチェーン規制くらったよ。
別スレでも出てるがチェーン必ず付けろ規制は
普段あんまり雪が積もらない地方に多いようだ。

今のレガシィってチェーンはリアなのかな？
前はダンパーのクリアランスがものすごくきついよね。

じじぃなワシが来ました

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051120234012.jpg

なんでレガシィだけ特定車種…。
初代からが全部収録されてるのかな。

ていうかアマゾンと7アンドYで検索したけど見つからない。

今やってる、アシスタントの女性の方がイイな。
三本は、メーカーの人を困らせる発言をするから好きだったが。
レガシィの回は見てないから、DVD買うかな。
>>864の左下の車種、何だろう？？

>>866
アルファードじゃね？その上の画像と同じ回だと思う。

レガヲタキモスｗｗｗ

Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

レガオタキモイｗｗ

��(ﾟдﾟ)ｶﾞｰﾝ

志村ー！ID、ID！

スペックBって何が違うんですか？

スペックがB級なんだよ

関係ないけどＧＴ―�Uって、おにゃん子Ｂ組みたい

スバルは日産にとって代わってDQN収容車の地位を完全に確立したと思う。

それを言うならヨタ、ンダだろ

現行レガシィをツライチにするには
どのようなサイズのホイールをはけばいいですか？

B85 W58 H90

このヤフオク、ホントに非売品？？

◎レガシーレガシィ非売品（インプレッサ/B4）◎
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28622068

パンフだって一応、非売品だ。

>>879
ﾎﾞｯｷするからツライチじゃなくなるぞｗ

>>880

非売品であることは間違いない。
Dから葉書が来てもらった。

エアバルブ並みのくせに.....。

レガシィ欲しくなってきた・・・

かっちゃえばいいじゃん

脳車街だ！

FMCっていつだっけ？

>>888
あした

近々自分でオイル交換をしようと思っているんだけど、
パッキンは市販の物で大丈夫ですか？
車種によっては、にはジェル状のものを塗って
ドレンとオイルパンの間を密閉してるものがあると聞いた事があるのですが。

ちなみに車種はBEのD型です。

髪金にはグリス塗ったりエンジンオイルを塗ったりする。
それでドレンからオイルが漏れた事はない。

>>890
銅パッキンじゃないから別に交換しなくてもいいと思うけど？
俺は年３〜４回オイル交換するけど、もう３年ほどパッキン交換してない。
今のパッキンは銅パッキンじゃないから、毎回交換しなくてもいいと思うし
実際は銅パッキンでも毎回変える人は少ないと思うよ。

レガシィで使ってるあのパッキン（名前は知らない）は確か１０回は繰り返し使える
もんだと何かで読んだよ。

>>891､>>892
参考になりました。
どうもありがとうございますm(_ _)m

ドレンを絞める時にパッキンにオイルを塗って絞めるよにします。
それにしても、レガのパッキンは結構長持ちするんですね！

すみません！質問です。
友達がレガシィーをバックで駐車場から出そうとしてケツを軽くぶつけて前に出そうとしたら
突然エンジンの回転数が上がって暴走、塀にぶつかりフロント大破したらしいです。
こんな事ってあるんですか？俺も「運転ミスじゃねーの？」って聞いたんですが違うと言ってました。

度々すみません。ageてしまいましたorz

R2ｻﾞﾊﾟグリル変えたんだね
なんか真ん中の鼻がないとそれはそれで違和感が･･･

>>894
それは運転ミスじゃないの。
ケツぶつけて、テンパってブレーキとアクセル踏み間違えたか
両方踏んじゃったか、どっちか

>>897
俺もそこの所は聞いたのですが違うらしいです。
朝でエンジン始動したてで回転数上がってたからじゃない？とも
聞いたのですがいつもの事でそこはちゃんと把握してやってるとのことです。

トヨタ車の欠陥が原因と思われる事故事例１

・車が急発進し物損事故を起こした。(ﾀｳﾝｴｰｽﾉｱ）
・駐車場に低速、バックで入っていた所、突然、暴走した。１５ｃｍ位の角口の車止めを乗
　り越えフェンスを曲げ隣にあるマンションの外の金網を曲げて左のドアとバンパーが大破
　した。（ｶﾛｰﾗ ｽﾊﾟｼｵ）
・駐車場にバックで停めようとしたところ、ブルブルと異音がして、急加速し車止めを
　乗り越え後方のブロックに乗り上げて停止した （ﾌﾟﾛｸﾞﾚ）
・エンジンが噴き上がり立体駐車場に激突した。３年程前に車室内のカーペットが燃えてし
　まい、その時は修理したが再び起こった。（ｶﾛｰﾗ）
・車庫入れするためバックしていたところ、突然回転数が上がり壁にぶつけた。（ｴｽﾃｨﾏ）
・ガレージに車を入庫しようとしたところ、急に回転数が上がり塀に衝突した。（ｶﾞｲｱ）
・１０から３０�qで走行中、スピードが上がったり下がったりする。その後、自宅駐車場に
　おいて車庫入れをし、パーキングレンジにしたところ、急発進し後方の塀に衝突した。（ｸﾚｽﾀ）
・購入して５ヶ月くらいで走行中突然エンジンが噴き上げた。原因は不明であったが、ディ
　ーラーには部品を交換したと言われた。今月、車庫入れをしようとしていたところ、また
　前回と同じ状態になり急発進して前の家に激突した。（ｺﾛﾅﾌﾟﾚﾐｵ）
・駐車場内にて、後方を見ながら後退中、停めようとしたその時からエンジン回転数が上昇
　し付近の７台の車両に衝突（ｺﾛﾅﾌﾟﾚﾐｵ）
・自宅へ車庫入れする際、何も誤操作をしていないのに、３メートル手前位から前進暴走し
　て、壁に激突してしまった。（ﾏｰｸ�U）
・エンジンを掛けた途端、回転数が急上昇した。ブレーキを踏んでもコントロールができ
　ず、田圃を突っ切り４０ｍ先の壁に激突した。（ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ）
・走行中、車が急に暴走した。対向車と歩行者等を避けた後、電柱に激突した。原因が車に
　あるかどうかは不明。（ｸﾗｳﾝ）

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

トヨタ車でもいっぱい出てるみたいだからそういうこともあるんじゃない？

んー
ＢＧん時は暴走したことあったらしいけどなぁ。
俺はやっぱり運転ミスだと思うな。
前に出そうとした時にちゃんと前向きの体勢だったなら運転ミスの可能性は低い
だろうけど、半身の状態とかだったら運転ミスの可能性が高いと思う。

ディーラーにもってってログの確認してもらったら、暴走かどうか判断出来るんじゃないの？

事故起こした人間の証言ほど当てにならんモノは無いよ、自損だと特に。
単なるペダル踏み間違いに一票。

てか普通RからDに入れるときはブレーキ踏みっぱだと思うのだが
（むしろ踏まないで行けたっけか？）、その辺り怪しい。つーか釣り？

>>900>>901
レスありです。
今本人に詳細確認しました。下記です。
朝、出勤しようと、バックででようとして、後ろぶつけて、たしかに慌てていたがブレーキ踏んでＲレンジからＤレンジに入れた途端、
明らかに回転が上がって、ブレーキ踏んでるにも関わらず、勢い良く壁に突っ込んだらしい。
外に出て損傷確認しようと、Ｐレンジに入れたらフルスロットルのように回転が上がって、レブリミットが作動してハンチングしてたらしいです。
うるさかったので、一旦エンジン止めて、また始動するとアイドリング回転してたそうです。
前周りの損傷は大した事なく損傷のによる症状とは考えにくいですね。車はＨ１３年９月登録のＢＨ５、俗に言うＤ型の最初の方です。

>>902
ブレーキを踏んでるにも関わらず、の件が異常にあやすぃ。

俺がやらかしたときはMT車で中央分離帯まだいじゃった時だけど、雪道で
分離帯が見えなくて思いっきりまたぎ越したところで止まって、あわてて
ニュートラに入れてブレーキ踏んだつもりでアクセル全開くれてたこと
あるよ。一瞬訳が分からなくなって、とりあえずブレーキ踏んで、と思っ
たんだけど。
まぁ、チェーン巻いてたおかげでリヤにトラクション掛かったから無理
やり乗り越えて事なきを得たけど。

やらかすととっさにブレーキ踏んだつもりでアクセル踏んでることはある
かも知らん。

まぁ、ホントに車の異常があったって可能性は否定しないけど、可能性と
しては人的要因の方があり得そうな事例だな。

>>903
レスありです。
踏み間違いは絶対に無いとの事です。

ほんじゃ、なんか変なモンがはさまって、
アクセルorスロットルのワイヤーでも押しちゃったんでないの？
すんごく少ない確率だけどさ。

まあ、本当に踏み間違えじゃなければ、
ディーラーに持ってって見てもらうべし！

ブレーキをしっかり踏んでいればどんなにアクセルを踏んでも
クルマは動かないんじゃないのかな？　

再度確認の電話入れたら「もういいよ。」との事。
本人が言うのなら僕はそれ以上の事は・・・。レス
して下さった方本当にありがとうございました。
最後に、俺はおせっかいだったのか・・・？

これは聞き捨てならない話だな。

余裕で聞き捨てれるけど。
たいていそういう奴ってどっかいじってたりするし。

この前オヤジの4ストTodayにリコールの手紙が来ていた。
曰く、スロットルケーブルのパッキン不良で水分が進入し、
それが凍結した場合、最悪スロットルが戻らなくなるとのこと。

朝なら似たような状況かな？

「アクセルの欠陥 暴走」でググレやｗ

アクセルふもうが回転があがろうがブレーキもきちんと踏んでたら暴走しないだろ

虚言癖に一票

朝一で冷え切ってたらブレーキ効かんだろ

いくら朝一で冷え切っていても止まった状態からフルブレーキのままアクセル全開したらおまいのレガは勢いよく発進するのか？

>>914
雪国の冬ならありえるよ
ちょっとの間ブレーキ引きずり気味で走らないと・・・・

知らないの？

駐車場での切りかえし程度でいちいちフルブレーキする奴なんていない。

>>915
そんな経験ねーなぁ。ローターに雪ついててブレーキ効きにくいこたぁよくあるが。

俺もね〜な。ドア開きにくいこたぁよくあるが。

パッドによるんじゃね？

「ブレーキ踏んでるにも関わらず、勢い良く壁に突っ込んだ」

戯言に一票。

後ろぶつけてあわててブレーキの代わりにアクセル踏んだだけだろ。
仮に車のエンジンが故障し、突如暴走したとしてもあわてずにブレーキを
踏んでいれば車は止まる。

仮に事実だった場合、エンジンと同時にブレーキも故障したことになるが、
そのようなことは機構的に見てぶっちゃけありえない。

>>920
あなたはATですか？私はマニュアルです。ブレーキ系は全部ノーマルです。

>>915
本件は冬の雪国で起こった出来事ですか？
後付けでいきなり条件を限定して反論されても議論にならんのですがね。

>>922
住所は新潟の中越大震災の被災地域です。
ブレーキ系を含め全てノーマルです。タイヤは１６inchのブリジストン　MZ-01（２年目）
で２０５−５０でした。

>>923
状況を追記
中越地震被災地域なので雪は結構積もってるし消雪用の水も出して結構道路にたまっている
まぁ、894の状況とはかなり違うけど、ブレーキ踏めば車は動かないなんて考えてると危険だよ

>>924
ブレーキの最大制動力＞エンジン出力
ってのは当然知ってるよな

あほの一つ覚え

>>925
知識ではね。
でも、実際に経験してるからね。俺の書いた状況を理解して言ってるんだよね？925は

915は静止した状態から、ブレーキ踏みながらアクセル全開で発進したことが
有るのか、すごいな。
んで、発進出来たことが有るのか。

…あんまりそんな運転しないほうが良いぞ。

ハイテク車はわからんけど、
ブレーキペダルはブレーキバッドを直接動かす働きをして、
アクセルペダルはエンジンのスロットルを直接開く。

むかーーし、アウディーのＡＴ車暴走が問題になったけど、
１００％運転者のミスでしょ。

物理的にアクセルペダルとブレーキペダルが干渉しているなら別だけど。

暴走レガシィのリコールも運転手のミスと？ｗｗｗ

荒れなきゃスレすすまんと言うのもあれだな。

すいません。質問があるんですけど、１２月末に買うと、１７年式になって
１月に入ってから買うと１８年式になるんでしょうか？やはり売るときは
価格は若干違ってくるのでしょうか？
今年度中に買うのと年明けに買うのどっちが得ですか？今レガシィワゴンで
購入を検討しているので、ぜひアドバイスください！！

富士重の幹部二人が逮捕された事件だよね。

これも運転手のミスと？？？

レガシィのＡＴの糞制御を体験すると、暴走も何ら不思議ではないなあと思って
しまう・・・・。
現行の５ＡＴですが、スポーツモードから自動モードに切り替えた途端、おそら
く２〜３速一気にギアが落ち、激しいエンブレがかかって追突されそうになった
ことが。
あと、ＡＴのダメ制御でエンジン炎上の問題に対するＡＴリプロのサービスキャ
ンペーンもありましたし。

どうもスバルの電子制御は信頼できません・・・・。

>>934
スバルの電子制御といえば
１番こわいのはABSだね。あれは最悪だった。
極低速→停車で何度ブレーキが利かずに特攻しかけたことか・・・
リコールにならなかったのが不思議なくらいだ。ｗ

今のは良くなったのかな？

極低速で作動するＡＢＳなんて存在するんだw
楽しいねえw

>>894
俺も同じような状況で回転数上昇、急発進したことあったべ
BH9Aだけど
でもやべ！っと思って速攻ブレーキ踏んだから、たぶん５０ｃｍくらいしか前に出なかったけど
理由は未だにわからないが、アブねー車だなと思った
と言いつつ今もBH5Dに乗る俺

アクセルとブレーキ間違えてんだろ。おばさんなみだな。

てか、状況がコンビニとかに突っ込む爺様運転のAT車とかとそっくりなんだよなぁ。
バック中にぶつけて慌ててブレーキ踏もうと思ったらアクセル踏んでて思いっきり
飛び出してコンビニ半壊、みたいな(w

何もしてなくてアイドリングが下がらない、とかならまだトラブルを疑う要素がある
気がするんだけど。

どう考えてもヒューマンエラーです。
本当にありがとうございました。

ヒューマン・エラーって言うとミスもなんかカッコいいなｗｗ

保守

保守

こういう質問はどこの板でするのか分からずマルチになっちゃうんですが…。
歳末or年度末の金があるとき&値引きが多い時期で2.0R B-SPORT購入を検討中です。
標準装備ののプレミアムサウンドシステムは一部では音が悪くて聴けたもんじゃない
って書き込みがあったんだけど…そんなに悪いですか？
正直貧乏人なもんでGT買う金も無く予算３００前後が限界なんでとあんまり音悪いなら2.0Rにして
マッキン付けるかその値段でB-SPORTにエアロ組むか考え中です（素直にSP変えればいい話ですが）。
無知な私に伝授していただけませんでしょうか？
ってか、subaru未体験なんだけど、レガシィって値引きとかって多いんですか？
ホント何もわからなくてスンマセン。（場所は神奈川の県央地区在住です）

まあそう言わずにディーラーに点検してもらった方がいいよ。
車側に原因がある可能性も残ってるからね。

別に金取られる訳じゃないしね。ただしあんまり朝早く行くとコーヒー出してくれないから
気を付けて。

どうも今17歳なんですが免許とったらMTレガシィワゴン買おう思うんですが形が好きなだけでレガシィ自体の事はあまり知らないのでレガシィの良い所・悪い所教えて欲しいです

>>964
良いところ・・・レガシィなところ
悪いところ・・・スバルなところ

>>946
良いところ…トヨタなところ
悪いところ…スバルなところ

>>964
期待していますYO。

>>948の>>946に対するレスが大変理解し難いものになってしまっている件について

>>946（マジレス）
良いところ･･･ワゴンとしてのユーティリティ、４ＷＤ性能、クオリティの高さ
悪いところ･･･すぐレガヲタ扱いされる

      
　　誰  
　　　か  

　　　　次  
　　　　　ス  
　　　　　　レ  

　　　　　　　頼  
　　　　　　　　む  
       

最近は、EBDがあるんでわからないが、ちょっと前のFRのハイパワースポーツ車だとブレ
ーキより最大トルクの方が勝ってることは珍しくないんではないか？
大排気量オートバイは、トルク＞ブレーキ　でしょう。
ﾚｶﾞｼｨは4駆なんでブレーキの方が勝ちやすい環境なんだけどどうなんだろう？

いやでも、

良いところ・・・レガシィなところ
悪いところ・・・スバルなところ

ってのは、正に｢言い得て妙｣って奴だと思う。
レガシィ、と聞いて思い浮かぶイメージそのままとっていいんじゃないかな。
タマに近所のオバチャン辺りに｢高価い車乗ってていいわねぇ｣って言われると｢マテｗ｣となるがｗ
アリオンクラスと見えるとこのクオリティは変わらんってのｗ
乗ればわかるんだけどなおばちゃんでも。

スバルなのが悪い。トヨタに金と合理化をし込んでもらえと。ハードはいんだからあとはソフトだと。

>>951
ハイパワーＦＲも、ビッグバイクも駆動輪を制動する血化らはプァだからね。
空回りするだけだね。

>>952
>トヨタに金と合理化をし込んでもらえと。ハードはいんだからあとはソフトだと。
トヨタ式だと、コストの優先順位が目に付く場所第一に変わり、質を落として原価率も下げろと言われる予感。
ラインの自動化を推進すれば製品のバラツキは向上するだろうけど、モトを取るのが大変と思う。

なんにしろワゴンやＡＷＤ市場ってのはこれ以上広がるとは思えないし
プレミアム性を打ち出したＢＰ系はいかにも中途半端だし、スバルは
以前の苦しい経営状況に戻るのは間違いなかった。

まあカムリやビスタなんてなんだか良くわからん車をあれだけ売りまくった商法
を伝授してもらうしか無いと思う。

>>934
>ＡＴのダメ制御でエンジン炎上
ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ1速のままで走り続ける方がｱﾎだろ
まったく、こんな馬鹿のせいでせっかくのSSに余計な制御が…

トヨタの発展の礎はディーラの手厚いアフターフォローにあったと思われるんだけど、
ヌバルにはない概念だしなぁ・・・。

>>956
スバルは車はアホも運転する、ってことを念頭に入れた車作りをしないと
いけないのかもな。それかむしろアホお断り、って適正試験を行ったうえ
で売る、とか。

流石に1速固定で走るのはアホ以外の何者でもないとは思うんだけど。

>958
　１速固定だけじゃなくて、１速固定でレッドゾーン当てて、レブリミッターが効き、
また警告音も出てるのも無視して走り続けた馬鹿がエンジン壊したのよ。

　ＳＳモードだと一度止まると自動的に１速に落ちる。EZはエンジンが滑らかに
回っていくので、再発進後うっかりしてると４０００位まで回って、始めて１速で
走っていたことに気がつくことが結構有る。

>>958
まぁそういう意味ではAT全ｸﾞﾚｰﾄがﾞｹﾞｰﾄ式＋SSてのは失敗かもね
あれだと最後まで(SSまで)入れたくなるわな
BE/BHみたいのなら、Dしか使わん香具師はDにしとくだろうし

>>959
それはもちろんそうだろうさ、そんなとこだろうとは思ってる…。
1速でちんたら走ってて燃えた、とは流石に思わないよ。
レブリミッターに当て続けたら自動的にエンジン切るくらいしないとダメかもな。

関係者必死だなｗ

トヨタ関係者ほどじゃないかなあ

>１速固定だけじゃなくて、１速固定でレッドゾーン当てて、レブリミッターが効き、
>また警告音も出てるのも無視して走り続けた馬鹿がエンジン壊したのよ。

バカには同意だけど、それで壊れるエンジンもどうかと思う。
（なんのためのレブリミッター？）

質問
３．０についてるＴＣＳって何？

>>964

>>58
ｽﾘｰｻｲｽﾞですか？ちゃんと測ったりしてませんが服のサイズからすると…
B90W58H85 くらいの服を選んでます

>>965
良く知らんけど、
トラクションコントロールシステム
じゃないかな？

>>967
どこの誤爆？

test

おまいらなんか勘違いを。
そもそもﾖﾀのように一車種で１００万台を目指す生産計画を立ててこそ
初めて威力を発揮する自動化ラインだろう。
こういっちゃなんだがスバルが最初からそんな生産台数を見込んでライン
を作っちゃいないハズで。生産に対する考えが根本的に折り合わん。
ヨタがほしかったのは、北米での生産拠点を安価に安く早く立ち上げたかっただけで、
結果的に工場丸ごと買うか、提携した方が良いかｿﾛﾊﾞﾝはじいた答えでそ。

>>959
レブ一度蹴ったことがあるけど警告音なんて出なかったぞ。
ｽﾄｰﾙ気味に吸気ｶｯﾄされただけだった。
あれ?もしかして不良なのか？>>MyBP

>.971
漏れもレブ当てた事あるが同じだたよ
ちなみにＢＤ5Ａ-ＲＳとＢＥ５Ｃ-ＲＳＫな。

>>934-935 >>937
これは聞き捨てならない話だな。

で、どうするよ？

>>971
カットされるのは燃料だと思うけど、別に警告音とか鳴んないよね。

本皮より、ＢＥの時のプレテインレザーでいいと思う。
本皮は匂いと質感が値段の割りに微妙。

次スレ

★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part69★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133005700/

>>976
車の本革シートは、元々乗り降りの激しい運転手の席に使われたと聞いた。
座って気持ちいいモノじゃないね。見た目だけ。

>964,971,972,975
　つ　ttp://www.fhi.co.jp/recall/sc_data/05-02_14.pdf

>964
　だからレブリミッターで燃料カットされても、瞬間的に回転下がるだけ。
　アクセル踏み続ければ、再び回転上昇→リミッターに当たって燃料カット→回転下降　の
繰り返し。これを延々と続ければ、大抵のエンジンが壊れると思うが？

>>980
>>瞬間的に回転下がるだけ
もうマジでショックでかいんだよね。一瞬ストールしたかとおも
うぐらい。あの状態が結構長く続くんだったら負荷かかってそう
だから繰り返すと逝かれるよね>>EG
メカもそんな状態が続くというのも想定してないだろうし。ATのマニュアル
ポジションだったとしても、あの状態を繰り返すのは確信犯だとおもうがなｗ

>>979
うちのBPはアラーム音は聞いたことない。MTだから出ないかもしんないけど。

燃料ｶｯﾄ=点火のみ => 燃焼室温度急上昇 => ﾋﾟｽﾄﾝあぼーん。
ﾚﾌﾞは当てないことに越したことはない。