【至宝】　レクサス　LS460 460L 500h　【最高】

写真
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/download.php?id=enjoyjapan_41&nid=10291&is_allow=Y

LS460　　通常仕様　　　　　700万から
LS460L　 ロング仕様　　　　1000万から
LS500h　 ハイブリッド仕様　900万から

２ゲット！

ものすごい過疎だな
このまま出てくると思うか？

どうなんだろうね

出てくると思う

レクサス最上級車、１０００万円超　トヨタ「ロング」型を新設

　【愛知県】トヨタ自動車が今月３０日に国内導入する高級車ブランド
「レクサス」で、来年夏に発売予定の最上級車種「ＬＳ」の最高価格が
１０００万円を超えることが２４日分かった。後部座席を広くした「ロング」
タイプを新たに設定し、国産の最高級車として売り込みを図る。

　ＬＳは現在、日本では「セルシオ」の車名で販売されている高級セダン。
乗り心地や性能を向上させ、現行セルシオより２００万円程度高い８００万円
前後にする見込みだ。このタイプは「ノーマル」と呼ばれる。

　トヨタ幹部によると、１０００万円超になるロングタイプは運転手付きの
要人移動用など法人需要を想定。「後部座席で足を組んで座っても狭く感じ
ない」だけの広さを確保するという。

　国産車で１０００万円を超えるのは、現状ではトヨタの最高級セダン
「センチュリー」（１１１３万円）とホンダのスポーツカー「ＮＳＸ」（最高
１３５５万円）の２車種しかない。

　ＬＳは独メルセデス・ベンツ「Ｓクラス」やＢＭＷ「７シリーズ」とサイズ
や価格帯が重なる。すでに公表されているセダンの「ＩＳ」「ＧＳ」の価格帯
も両ブランドとほぼ似通っており、トヨタがライバルとなる欧州高級車を
価格面でも意識していることがうかがえる。
（中日新聞） - 8月25日14時16分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050825-00000016-cnc-l23

まんせ

走ってる画像入手

うｐして

トヨタ関係者からの内部情報だと
ＬＳ460はショートが735万位〜　ロングが840万位〜

そして、発表時期が少し遅れて出るハイブリット仕様が
各々+約150万高。ロングのハイブリット最高級仕様が1050万位ではとの話。

GSの場合も、事前公開マスコミ情報より、実際は約80万安かった。
トヨタもレクサスたりとも台数売れないと困るとのこと。

やっぱりセンチュリーは超えないのなｗ
なにがあっても

センチュリーは5250万だから

現行LS → ボブサップ
新型LS → 魔裟斗

器用さは魔裟斗
迫力はボブサップ
強さはトントン

メルセデス → ミルコ
BM → ノゲイラ

こいつら相手にするならヒョードルみたいな車作らなきゃ
中身はともかく迫力だけは対抗できてた現行の方がマシ

ＬＳ７００ｈやＬＳ８００ｈをつくれ！！！！！！！！！！！

V10　6.0リッターエンジンを作れ！
で、ハイブリッドで8.0リッター級のパワーを出せ。

馬力じゃなく、トルクの鬼になれ。

そのためにFRを捨てても構わない。

ＦＲは車の原点
それを捨てるのは車を捨てるのと同じ

FRは原点じゃないだろ。高級車に相応しい駆動方式だけど。

Ｗ２４気筒１２リッターＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドクアトロターボハイブリッドＡＷＤ
パワー１５００ｐｓトルク１０００ｋｇ燃費リッター５０ｋｍ
最高速４１０ｋｍ　価格１億１０００万円

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/93782/d_ams_fotoshow_detail?skip=0

e

トヨタ、「レクサス」最上級車にもハイブリッド 2005年10月14日

　トヨタ自動車は来夏発売予定の高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「ＬＳ（現セルシオ）」に、
2007年春にもガソリンエンジンと電動モーターを併用するハイブリッド仕様車を発売することを決めた。
トヨタは2010年代初頭に全世界でハイブリッド車を100万台販売する目標を掲げており、
旗艦車種への搭載でこの戦略を加速させる。

　ＬＳはノーマルタイプと車体ベースの長いロングタイプの二車種を来夏から販売する予定。
ロングタイプは1000万円超での販売を計画しており、
ハイブリッド仕様車も1000万円を超える見込みだ。
トヨタは「高度な環境技術をいち早く投入することでレクサスのブランド力向上にもつながる」（幹部）としており、
今後も最新の技術をレクサス車から導入していく考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051014AT1D0605E13102005.html

LS600hLを買いたい

レクサスのフラッグシップ、最高級車

2006年8月 発売予定
LS460　　V8 4.6 通常仕様　　650万から
LS460L　 V8 4.6 ロング仕様　850万から

2007年2月 発売予定
LS600h　 V8 5.0+hyblid 通常仕様　　900万から
LS600hL　 V8 5.0+hyblid ロング仕様　1100万から

Ｖ１０気筒５，３ＬハイブリッドのＬＳ６３０ｈ
Ｖ１２気筒６，５ＬハイブリッドのＬＳ７５０
ロング仕様有
にして欲しいな。

10月16日より「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」新キャンペーンがスタート！
キャンペーンには、3年間プリウスを愛用し、アカデミー賞の会場にも
愛車プリウスに乗ってあらわれた、あのレオナルド・ディカプリオ氏が登場。
CMでは、”彼自身”が普段からハイブリッドに感じている魅力を語り、
ハイブリッドに乗る嬉しさを、”彼自身の言葉”でメッセージしてくれています。

ひとつ聞いてもいい？
自分が気持ちいいことと、
環境に気を配ること。
両立するには、どうすればいいと思う？

ぼくの答えは、このハイブリッド。

クルマに乗るときは、いい気分でいたいんだ。
だから楽しく走りたいし、
自然も大切にしたい。
それって大事なことなんだ。
ぼくにとってはね。

レオナルド・ディカプリオ

ttp://leoblog.blogzine.jp/top/2005/10/_toyota_cm__ebfe.html

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

レオナルド・ディカプリオ が、政府機関ではない環境保全組織に600万ドル、
日本円にして約６億円の寄付をしたそうで、これはトヨタのハイブリッドカー、
プリウスの日本コマーシャル出演料の一部から充てられたものだとのこと！！！

ttp://leoblog.blogzine.jp/top/2005/10/cm_0410.html

>>19
これだったらbenzSよりよさそうだね。
ただこっちがよくなったってよりあっちが勝手に駄目になっただけだが。

1のソースがエンジョイコリアなのはﾜﾛﾀﾖ。
さすが、ロッテリアマークの車だね。

>>27
日本人が日本語読めるソースで初出は意外と多いぞエンジョイコリア。
今回の東モも雑誌や車情報サイトよりかなり早かったし、１尻３尻Sクラスも
日本語ソース（といえるのは疑問だが）はエンジョイコリアのが日本のネットメディア
より早かった。画像掲示板ってのが使い勝手いいんだと思う。

韓国人は日本に注目してるんだよ

韓国の焼肉うめーよな｡肉注文したら､キムチだの野菜だの頼んでない物がきた｡

日本トヨタ自動車が、（韓国）国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、


トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を 290馬力 から 278馬力 に下げて発表した。


これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

韓国人もレクサスの詐欺馬力には訴訟騒ぎだｗ

【東京モーターショー】トヨタ、旗艦セダンの「レクサスLF-Sh」写真を公開

LF-Shのhはハイブリッドのh

コンセプトカー「レクサスLF-Sh」の写真を公開した。
「新しい時代のプレミアムカーの将来像」を示したという。
ボディサイズは全長5060×全幅1875×全高1465mmで、ホイールベースは2970mm。
V型8気筒エンジンにハイブリッド機構を組み合わせ、4輪駆動とした。
また、事故を可能な限り回避するための最新の技術を搭載しているという。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/?SS=imgview&FD=1071431332
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/?SS=imgview&FD=1072354853
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/?SS=imgview&FD=1073278374
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10291&work=list&st=&sw=&cp=3&selectSize=1

>>32

＞V型8気筒エンジンにハイブリッド機構を組み合わせ、4輪駆動とした

LSってFRじゃなくなるの？

>>33
4輪駆動としたって書いてあんじゃん。

>>33
LS460＆LS460Lは後輪駆動
LS600h＆LS600Lhは全輪駆動

レクサスが隠し球としていたものが発表されました。
当初ＬＳと思われていたものが、実はＬＦ！
予想外の展開に会場はえ？といった雰囲気。
しかし、ブース内は前の方にいても見えないと言うほどの人の入り。
それにしてもＬＳじゃなかったことが残念。
やっぱり最初の発表はアメリカでじゃなきゃ駄目なのか？？　
http://www.auto-g.jp/special/2005_1019/report/index.html?f=1129698488.52_PICT0352.jpg&n=1&t=2

しかしこのＬＦ。ｈの文字が表すようにハイブリッドエンジンになっている。
発表時のコメントでは2Lクラスのガソリンエンジンに匹敵する燃費と
6Lクラスのガソリンエンジンに匹敵するパワーを合わせ持っているそうだ。
http://www.auto-g.jp/special/2005_1019/report/index.html?f=1129698895.12_PICT0341.jpg&n=1&t=1

馬力詐称のお詫びにアメリカで発表するんじゃないか？

ID:oQj+tX1AO


携帯から必死杉てﾜﾛｽ

めちゃかっこいいよ

ところでGT-R



やっちまったなｗｗｗ

http://lexus.jp/ms/

いきなりハイブリッドかよｗ
すげぇな

LF-ShってことはLSはまた別にあるの？

LF-Sh
V8＋ハイブリッド＝６リッタークラスのパワーで燃費は２リッター程度
４輪駆動車

LSはデトロイトで公開だろう
こっちはハイブリッドではない

リアドアの窓枠後端の形がアリオン、プレミオみたいだな

はあ？

LF-Sh＝LS
LF-A ＝LA

だろうが。

「8月から日本を含み、新たに世界展開を始めたレクサスは、
東京モーターショーでフラッグシップコンセプトの『LF-Sh』
を披露した。量産化の暁にはトヨタ『セルシオ』の後継、
レクサス『LS』になると見られる。」

>>45
死ねよバカ
自殺したら？
クズ

>>45
だよな

GT-Rオタに用はないよ

LF-ShがLSだよ。

しかしデザインは相変わらずメルセデスコンプレックスの塊だなｗ

>>50
死ねば？
おまえキチガイだろ

>>50
解説頼む

>>50
メルセデス＋ＢＭＷをパクって巧くフュージョンしてるよ｡

>>53
頭がおかしい人ですか？
本当に死ねよ

正直イマイチ
インパクトがない

ベンツとBMWの息子レクサスって感じ。

http://lexus.jp/ms/

レクサスのフラッグシップ、最高級車

2006年8月 発売予定
LS460　　V8 4.6 通常仕様　　650万から
LS460L　 V8 4.6 ロング仕様　850万から

2007年2月 発売予定
LS600h　 V8 5.0+hyblid　４輪駆動　通常仕様　　900万から
LS600hL　 V8 5.0+hyblid　４輪駆動　ロング仕様　1100万から

ISもそうだけど、ニョキッと生えたようなドアミラーカッコ悪くない？

センチュリーってなんであんなに割安なの？
３０００万で売っても儲からないように思うが。

億単位の燃料電池車ですら水素漏れ不具合で全車改修の低品質だからじゃないかな。

>>59
スレ違い
おまえはキチガイ

アンチってほんとキモイね（苦笑

破綻もなくいいと思うけど

これは久々のヒット商品になるだろうな

個人的にはトヨタ嫌いだけど

>>61
LSの最高グレードでも価格がセンチュリーを超えてはならない
だからＬＳの価格設定はセンチュリーの値段にも影響するだろ

レクサスって何処の車？韓国？

http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/lexus_lf_sh/default.asp
LSが一番の目玉だな
ハイブリッドで4輪駆動

デザインも迫力があり新しい感じ、MAGXの写真より良い
間違いなく売れるだろう
アメリカ人好みのデザインだし

新型ベンツSが古臭く感じる

>>65
センチュリーロイヤルが5250万なのでそれは超えないだろう
LSロングは1200万超えるだろうし、LAも1200万を超えるだろう
センチュリーは超えるけど、上にセンチュリーロイヤルがあるので

>>66
おまえひきこもりのニートか？
世間知らずを超えた病人だよ
死ねば良いんじゃない？

>>68
センチュリーの一番安いグレードと
ＬＳの一番高いグレードでも
センチュリーの方が圧倒的に高コストなのは間違いないでしょ？
なのに販売価格が逆転していいの？

>>70
は？
アホか？
おまえはトヨタに聞いたのかぼけ

センチュリーﾏﾝｾｰな奴にﾜﾛﾀ

足りない分は脱税で賄うんだよ。ｗ

GS450hを狙ってたんだけど、どうしてもデザインが好きになれなかった。(つまらない)
これなら絶対、LSの方がいい。ラインの美しさはかなりのものだな。よーし、金曜の特別招待日にじっくり見てこよう。

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10672&work=list&st=&sw=&cp=1
【対決】Lexus LS vs Bmw 7

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10667&work=list&st=&sw=&cp=1
【対決】Lexus LS vs Benz S

>>74
絶対LSだな。
GSはLSを買わせるためにあのデザインか！と勘ぐりたくなる。

あぼーん

Shってショートボディかと思ってた。ストレッチリモ用のLoも
あるんかいな、と。

すごい面質だな。
やっぱりトヨタは凄いと正直思う。
１０年先行ってるよ。

迫力ある顔
あのままのグリルで発売するんだろうか？

内装はデトロイトで公開か

>>80
デザイン抜きにしてあれをプレスできるのは素直にすごいと思う。
あれを市販するとしたらたぶんトヨタしか作れないと思う。

>>82
具体的にどういう部分のプレスが凄いのか、
素人のオレに説明してくれ。
オレもその凄さを知りたい。

>>83
ごめん、俺も専門じゃないから詳しくは知らない。
けど様々な曲面を描いているのをプレスするのは大変そうに思えるだろ？
ＬＳはシンプルに見えるけどディテールで曲線を使い
面と面がぶつかる場面でことごとく曲線でなだらかに処理してる。
どこもカクカクしてないだろ？
安いくるまはカクッとラインをつけて簡単に処理しちまうが
ＬＳはそうじゃない。
例えばリアのルーフの面とトランクの上の部分と側面の３つの面を
曲線で処理してる部分があるんだが
その処理の仕方もヤバい。
一枚の板をあんな立体的な曲線で曲げられるのはおかしい。
しかも隙間ださないように精度を出すならなおさらだよ。
リアは無駄に技術を見せびらかしてるようにも思える。
もうすごいとしか思えない。

ま、素人の意見だから気にしないでくれ。

>>84
サンクス！レスを参考に写真を眺めてみました。
たしかにカクカクしてるようでカクカク見せないのは難しいかも。

>>83
横レスｽﾏｿ｡

簡単な見方はハイライト（周りの照明や景色の映りこみ）の通りだな。
一見平坦な面ほどヨタリが出やすい。
LSの面、特にドア等サイドの面はとてもシンプル。だが中身が詰まってる感じがする。ここちょっと失敗するとペラペラに見える。

対極は最近のBMとかかな？パネル間で折まくり。まぁあれはあれで個性的だとは思う。

あとLS。ライトやグリルやバンパーとの合わせ。凄杉。

正直、こりゃ売れるわ・・・・
アンチレクサス気味のおいらでも、こいつには参った・・・
やっぱりレクサスの旗艦だけあるわ

想像以上で驚いた
市販化モデルはデトロイトだろうけど、内装も楽しみ
ライトとホイール以外はあのまま出ると思う

トヨタは本気を出せば作れるのになぜ本気を出さないんだろうな。
他のトヨタ車が一層手抜きにみえる。

>>86もサンクス！
なんとなく凄いとは思っていたが、
シンプルにだが安っぽくは見せないってのはそういう部分から来てるんだな。
あぁ、オレ好みだ。

LEXUS LF-Sh vs BMW 7
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10672&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1

LEXUS LF-Sh vs BENZ S
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10667&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1

フロントは、また型落ちベンツのパクリデザインの焼直しかよ。リアはカムリ、サイドはBM、
まあこんなデザインでは市販しないとは思うが。

>>92
まあ、せいぜいがんばれやｗ

>>92
何もわかってないな。

>>92
enjoykoreaのコピペか
おまえ朝鮮族だろ
ええ加減死ねや

LSのハイブリッドは4駆でGSのハイブリッドはFRだな？
あってるね？

>>96
あってる。
LSハイブリッドのパワーは二輪では受け止められない。

>>92
また例の携帯厨か

ベンツみたいでかっこいい。

>>88
高級車の先輩、メルセデスやＢＭＷにしてみれば想定の範囲内だろ。
メルセデスはレクサスは脅威ではないとコメントしてるようだし。

IDの最後の文字を見れば自演わかるでしょｗ
朝鮮族は必死だな

>>100
ベンツがそんな事いったんだ。いままで子供扱いでリップサービスがんがんだったのに。
かなり焦ってんだね。

わ〜い、レクサスヲタのベンツコンプレックスw。

>>102
高級車分野ではメルセデスはレクサスの兄のような存在だろ
デザインも含めて今までは参考にしてきたことは多いし
欧州で使用した場合の実用レベルでの燃費や税金の安さでは
まだまだレクサスでは勝てないノウハウがあるだろ

すげーけど高すぎてあと２０年は買えなさそう

ぶっちゃけ格好わるい

見れば見るほどカッコよく思えてくる

すでに、アメリカではレクサスが高級車市場ではダントツ1位
欧州でもベンツは売れ行きが落ちレクサスが激しく追い上げている
イギリスではレクサスが顧客満足度1位である

レクサスがベンツに劣る部分は何も無い
ベンツがレクサスを模倣していることが多い

WBS見てるよな！
いいなLS！！

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/gallery/car/img_l/gw4_IMG_0083.jpg

この角度カッコいいな

アクセラセダンに似てる．．．

質感は圧倒的にLSだけど．．．

>>111
全く似てませんが？
あんた頭おかしいの？

>>84
トヨタご自慢の液圧プレス使ったのかな？
それはさておき、あまり無用にエッジつけたりすると強度的に逆効果だったりするんだけどな。
ぶつけたら大変そうだな。金持ちの車だからそんなことは想定外か。

トヨタご自慢の馬力詐称も標準装備か？ｗ

欧州厨などいねぇよ
アンチは朝鮮人なんだよ
enjoykorea見たらわかるだろ

ここに書いてる内容がそのまま韓国人の意見として書かれてる
在日死ね

気に入ったよ。
GS450h待ちだったけど、
どうせだからLS販売されるまで待つか。
唯一ホイールだけはGS450hの方がカッコいいと思うが。
LSのホイールの形状に意味はあるのか？

>>116
コンセプトカーなので
ランプもホイールも市販時には変わる

Fフェンダーのパネルがすごいな。
ライトの内側まで回りこませてドアから繋がるエッジとAピラーから繋がるエッジを立ててその間を窪ませている。
しかもライト、グリル、ボンネット、バンパーとそれぞれのパーティングラインをずらしながらも面は連続させている。
当然だがチリもぴったり。とても一枚の鉄板をプレスしたとは思えない。すごすぎる。なにより美しい。

VWのフェートンに似てるよね。

>>119
朝鮮族、頭おかしいのか？
ええ加減しねや
またenjoykoreaネタかよｗ

大口径のホイールはコンセプト限定だよね。
なんかアメリカンラグジュアリー仕様な気がするけど
メッキのホイールも似合っててｶｺｲｲな。

トヨタは、プリウスとレクサスに相当力をいれてるみたいだね。
プリウスも凄いと思うけど、LSにも感心した。

LEXUSのHPのムービーでLF-AのV10?の排気音聞いたが
凄かったよ
今までの国産にはない音、まさにフェラそのもの
聞いてみ

>>120
enjoykoreaってなに？　LSの写真見て似てるなーって思っただけなんだけど。
自分の考え以外の奴を軒並み朝鮮人認定するのやめた方がいいよ、馬鹿みたいだから。

>>124
２ちゃんねるに多い人種だね。
根っから偏狭だから言っても無駄だと思うよ。

俺は前のSクラスに似てる気がする。
別に悪い意味ではないよ。
他と全く似てない車なんて無いに等しいし
そんな車は大抵売れない。

無理して買った３０セル塩が古く見える。
３年後くらいに買えるよう貯金しよう。

あんまりレクサス好きじゃなかったけどこれはいいね
これ見て相当他メーカーは焦ったんじゃない？

しかしLSのチリは感動的ですらあるな。
特にボンネットとFバンパー間のチリ・・・

LS見た後にNEW Sの同じ箇所を見てみろよ、パックリだぜｗ

フェートンや先代Ｓに似てるとか言ってるのは目が見えないのか？
フェートン実物みたことあんのか？
あれだけのプレス技術をおしげもなく使ってるのがわからんとは。
マジありえん。

そして実物見てみろ。
フェートンや先代Ｓなぞ話にならん。

今回のＬＳ、トヨタは本気。
１０年に一度しか本気で車つくらない会社が本気になった。
前回は初代プリウス。
よく言われるハイブリだけでなく
ＦＦとしてパーフェクトなパッケージング
セダンとしてのベストな居住性を備えながらもデザイン的に美しく見せ
インテリアでも人間工学に基づいた素晴らしく使い易いセンターコンソール
ドラポジをとりやすい椅子などなど
トヨタとしてはありえないほど完璧な車を作り上げた。
（売れば売るほど赤字だったらしいが）

そして今回はＬＳ。
これはもうエクステリアからして本気度が伝わってくる。
ＩＳとは気合いの入り方がちがう。





まぁ他は手抜きと大衆への迎合のオンパレードなわけだが。

>>128
パクリに見えたｗ
BIPカーは黒いカラーを見てみたい。

市販される時にはエンブレムの回り、今のセルシオみたく隙が空く？

というか今回のデザインに関して言えば

どの車にも似ているように見えるが
実はまったくどの車にも似てない
そして非常に洗練されている

という特徴がある。
このデザインはほんとすごい。

>>128
あれはありえねーな。

チリに関してはアウディが一番かと思ってたが
今回のＬＳはありえないだろ。
トヨタは他の車もビッシリ作れよ！

あまりに精度・デザインが良すぎてLF−Aは
何なんだよと言いたくなるｗ

よくわからんが、チリがあってるということは、
ドアに指を挟んだら危険なんじゃなかろうか。

っつーかＬＳのチリとか見るとほんと板金屋泣かせの車だな。

貧乏人は買うなってことか。

>>134
ＬＦ‐Ａはデザインはクソだな。
いくらエンジンが良くてもあそこまで不細工だと俺はひく。
あんなんよく表にだしてきたな、って思う。

>>111-112の掛け合いにワロタ

>>135
いや、それは違うわけだが。

>>135
お前は笑いの天才。

>>137
最近のスーパーカーはわくわくしないってのは散々言い尽くされたが、
LF-Aはそれ以下だな。

それにひきかえ、LSやばすぎるよ…
相乗効果でISまで良く見えてきたw

スペヲタならわくわくするんじゃないか？
なにしろ、馬力詐称だから自由自在だもんな。

レクサスHPでモーターショウ・コンセプトカーのFLASHサイトを見たいのだが、
クリックしても途中から真っ白のまま何も映らないんだけど・・・

みんなはどう？

>>143
タブブラウザで見たらダメだったんで、IEでやったら上手くいったよ

>>141
LF-Aは市販車になるとデザインが変わるような気がする

>>132
>どの車にも似ているように見えるが
どの車に似ているような気がする？
メルセデスＳ
ＢＭＷ７
現行セルシオ
レジェンド
カムリ
などに似ているような気がするが
実際には全く似ていない

レクサスは
重厚さや威厳を大切にするプレミアムカーから、
心を満たす豊かさを味わうプレミアムカーへ。
って言うじゃない。

でもベンツＳやＢＭＷ７とレクサスＬＦ−Ｓｈで、
一番重厚さや威厳があるのがＬＦ−Ｓｈですから。残念！

最初見たとき何かに似てる感はあったんだけど
いろんな車と比較した画像を見ると類似した車が見つからないんだよね。
歴代の名車と言われる完璧なデザインな車と似た臭いがする。
この車は成功するね。

アメリカで馬力詐称でカタログ表示を下げた恥ずかしい歴史のある車として後世まで語り継がれると思うよ。

まぁ満たされた生活を送る人は脱税企業の製品なんか買わないしｗ

まったく英語は分かりませんけど、翻訳サイトを駆使してアメリカの提示版に
写真を投稿してみました。
投稿数をみても期待度が伺えます。
http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.ef3fc23

恐らく私が写真の最後に感想を書きましたけど、アメリカ人には通じてないと思います。

今朝の新聞に「ハイブリ来年発売」とあった。
雑誌ではガソリン８月で、ハイは半年後と書いてたが。

１０００万もする車に見えないけど・・・
中身が違うんでしょうね

>>1
ソースがエンジョイコリアって。ウイルス入りそうだな。

>>151
みんな日系アメ工だったりして

なんでそんな穿った見方しかできないんだ・・・ｶﾜｲｿｽ

メリケンの掲示板面白い。
真似したのはＢＭＷか？ベンツか？って流れから最終的には
どれにも似ていないという評価になってる。
過装飾のヨーロッパ勢に追従しない姿勢は評価できると書いてある。
初めて個性を持ったレクサスのラインナップが完成したのだと。
アメリカ人にも概ね好評のようである。

車をアメ公に評価されてうれしがるやつって・・・

●　リヤコンビが　【GX８１・マイチェン後チェイサー】　である件について

とりわけ脚光を浴びたのが、トヨタの高級車ブランド、
レクサスから来年発売される旗艦セダン「ＬＳ」のコンセプトカー「ＬＦ−Ｓｈ」。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200510200026a.nwc

（朝日新聞本日朝刊より）
この日、最も報道陣を集めたのはトヨタだ。
来夏発売する高級ブランド、レクサス「ＬＳ」の原型を初公開し、
渡辺捷昭社長が「高級ブランド進出は政界だった」と満足げに語った。

【東京モーターショー】トヨタが旗艦セダンのコンセプトカー「LF-Sh」を公開、走行性能と安全性能を追求
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109827/

地味で新しさを感じないがどの角度から見ても良くまとまっていてまったく破綻がない。
個性を打ち出そうとして派手になった７やSが子供っぽく見えてくる。
新型LSは大ヒットしそう。
そろそろ外国の絶賛の声を誰か拾ってきてよ。

諸元はどれくらいになりそう？
全幅×全長×全高
排気量
エンジン(シリンダー数)
重量
乗車定員
など

パワーとかよりこっちが気になる。

馬力詐称車のスペック程アテにならないものはないだろｗ
アメリカで馬力詐称がバレてカタログ表示を下げちゃうんだからな。

ヒュンダイのグレンジャー（旧XG)の方がいいな
ベンツを真似てるだけにしか見えん
グレンジャーはオリジナリティがあって尚且つ高級感があるよ

↑ワロたｗ
馬鹿すぎて
ディアマンテの焼き直しをいいとは、大した車を見る目だことｗ

ヤフートップページのトピにもLFsh唯一掲載されてるね。
すごい注目度かつ好評価。

キレイで上品なデザインだね。これといって強烈な個性が無いけど当たり障り無くて無難だな。
レクサスのラインナップでは一番いいんじゃないか

あの３連のライトはちょっと好みじゃないけど
フロントランプの中の造形はすごい。新しい。

新しい高級車を見れて感動しました。ＡＵＤＩクアトロのデザインもチビったけど。
ベンツとＢＭＷは新鮮味がないからなぁ。

貧乏なんで全く関係ありませんがｗ

あの面構成のきれいな状態が、市販車でも違わなかったら、驚異的だな・・・
トヨタあんまり好きじゃないけどこの質感は脱帽かも。

フロントはアテンザそのままでわ。パクリのトヨタは今度は
マツダをパクリ。

雰囲気が何かに似てると思ってたんだが
これって第二次大戦中の戦略爆撃機Ｂ２９の雰囲気に似てない？

似てない

レクサスのフラグシップだぞ。
アテンザなんて前時代的なガキ車真似るわけないだろ･･･

迫力があって新鮮で若いデザイン
最高ですな

>>175
今日は残業何時まで？

アンチは朝鮮人なんだよ
enjoykorea見たらわかるだろ

ここに書いてる内容がそのまま韓国人の意見として書かれてる
在日死ね

劣等民族朝鮮族は地球から消えろ

LS/GS/ISと統一デザインがあるね
Lフィネスというレクサスの共通デザインだろう
サイドの造形やら共通ブランドイメージが出てきたね

今までは北米専門ブランドだったが、これからは日本・欧州など全世界で展開していくんだから
新世代の高級ブランドとしてハイブリッド技術を加えれば勝てるでしょう

デザイン性は非常に良い

ベンツ＋ＢＭＷ＋カムリって感じだけど､全体的にはバランス良いね｡

>>179
おまえチョン？
ベンツのデザインってなに？
BMWのデザインって何？
カムリってアホか？

日本語不自由な変人が発言するな
自殺しろ
死ね

>>178
マルチ乙　　工作員遅くまで大変だな

>>181
朝鮮学校ホロン部乙
死ねや

>>180
ベンツとＢＭＷコンプレックス丸だしですね｡
気持ちはわかるよ｡俺もセルシオ乗ってた時はベンツやＢＭＷ乗りたかったから｡

どうもマルチはアンチぽいな

>>183
おまえヒュンダイじゃんｗ
死ねば？
おまえが事故死すれば良いのに
願うよ
死ね

トータルなデザインが良いかどうかは疑問だが
ディテールの洗練度やパネルの工作精度はピカイチだね。
精妙というキーワードは言い得て妙だと思う。
今回LF-Shが発表された事によって
ブランドにおけるアイデンティティは確立された感があるなぁ。
陽光の下で見てみないと分からないけど、これは売れると思う。
クアトロポルテが好きな俺みたいな人種にとっては
レクサスみたいな車が売れるのは手放しに喜べない状況だけど…

>>177
アンチの幼稚も嫌いだが、お前の糞みたいな言葉には吐き気がする。

>>186
チョンなんだｗ
在日は国に帰れｗ

>>185
歴代セルシオ乗り継いできたけど､君みたいにセルシオなんて必死に買う車でも
ないでしょ｡下駄車だよ｡

高級車っていう観点から言うとイマイチなんじゃないかな？LF-S
高級車っていうのは性能や品質とは関係ないところで見る部分もある。
個人的に見て高級ブランドとしてレクサスを見た時、まだまだ足りないものがあるんじゃないか？
韓国のヒュンダイ、グレンジャーは韓国車ブランドの中でも歴史があるモデル
高級車には歴史がないと本当に評価できないんじゃないかな？

★アンチトヨタ・レクサス＝韓国人、在日朝鮮人、在日韓国人

�@朝鮮学校ホロン部からの書き込みをしている在日朝鮮人学生
�Aヒュンダイ・キアのバイト工作員である韓国人、在日韓国人
�B愛国心で書き込みをしている朝鮮族

enjoykoreaという朝鮮族が書き込みをする掲示板のネタがいつもコピペされます
同じ内容の投稿をコピペするのが特徴です
空白をあけたり、間隔をあけるのも特徴です

こういった荒らし、変質者の投稿は無視しましょう
運営からホストを晒されている者もいますし、ISPに通報されています

>>189
たぶん釣りだと思うけど、LF-S＝LS＝セルシオは
歴史があるって意味では高級車の資格充分だよ。
少なくとも、ヒュンダイ、グレンジャーよりはね。
ただ、高級感に欠けるってのは心情的に賛成。
レクサスは、どっちかというと高品質車みたいに思える。
アウディなんかもそんな感じ。

>>189
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/

在日乙ｗｗｗ

かっこいいじゃん。
これみたら今のセルシオがカローラに見えてきた。

>>163
参考程度だけどLF-Shの寸法はプレスキットに載ってた。
全長5,060mm×全幅1,875mm×全高1,465mm
ホイールベースは2,970mmとか。

>>191
アウディS8もかっこいいな。

現行のセルシオよりかっこいいな

動画
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105484

LF-Shが来年のLSになるってマジ？

マジ

ダンピングカー、レクサス！

>>200
それ言ったら自分に跳ね返ってくるから

ボルボ・・・フォード
ベンツ・・・ダイムラー・クライスラー

どっちも日本を含めたアジアでは強気の値段

＞田健・レクサスセンター長は
＞「これからのプレミアムカー（高級車）の価値を提案していくことを約束する」
＞と自信たっぷりに語った。

いつまでアホの1つ覚えみたいに「プレミアム、プレミアム」って言い続けるんだ？
その言い回しが品位を下げてるのが、どーも分ってない様だな。
いい加減「プレミアム」ってちんけな言い回し止めろ。

プレミアムだな
英語わからん低学歴死ね

今年の流行語対象に決定ですか？

>>204
それおもろいとおもってんの？
おまえ友達いないだろ？

これだけ高級だと自称するレクサスもなんだかね。

>>205

＞おまえ友達いないだろ？


こう聞く奴には大抵、親友はいないw

間違えてた。
対象→大賞ね。

一見すると如何にもアメリカ人が好みそうな面構えだけど
よーくいろいろ画像や動画見ると日本ならではの伝統的な繊細さもとても感じるね
日本やアメリカでは間違いなく売れると思うけどヨーロッパ人はどう思うのだろうか？
それが俺にとっては今一番の関心事だな

>>189
じゃあクラウンの圧勝だねｗ
なんせ50年だからｗ
韓国では、新進・クラウンでノック生産もしてたのだよ、知らないと思うけど

>>210
４０年弱だろ？
でも当時の韓国で新進クラウンに乗ってた人って相当なＶＩＰだろうね
当時の宣伝写真をみると大金持ちの息子で若社長ファミリーって感じ

ごめん、LF-Shのことね
斜め後方から見ると少しインパクトが薄い感じもするけど
真後ろから見るとそれなりにインパクトあってセクシーだね
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/lexus/gw4_IMG_0087.html

http://www.carview.co.jp/tms/2005/movie/okazaki_lexus/default.asp
動画来たね

>>212
これ見るとＣピラー〜トランクリッド〜リアフェンダー〜ライト
周辺の複雑な曲面が滑らかにつながっているのが分かる。
いろんなとこで言われてるけど、これって非常に高度なテクだよね。
芸術的ではなくて工芸的な技術だけど、お見事。

>>213
ありがと、さっそく拝見したよ
是非ともこのままのディテールで出してもらいたいね
市販の段階でいきなりあ〜ぁにならないようにトヨタさんお願いしますね

クラウンはもう50年くらいだったと思う
もっと長いのがランクルだったような

市販化されるLS460はデトロイトで1月発表
内装も明らかにされるだろうし、ランプやホイールが変わるだろう

来年8月には日本で発売され、再来年2月にはハイブリッドも発売

1台買ってみよう。
なんかメインにはならない車って感じ。
セカンドカーだな

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10727&work=list&st=&sw=&cp=1
市販LSとLF-Sh

ほぼデザインは変わらないようだ

ＬＦ−Ｓｈとは、Ｌｅｘｕｓ Ｆｕｔｕｒｅ−Ｓｅｄａｎ ｗｉｔｈ Ｈｙｂｒｉｄ

＞＞２１８
メインは何

>>221
トッポ

クワトロポルテ

>>119
おいらもそうおもってたところ
わかったな、だから、フぇートン輸入しないんだよ
きっとも部品共通化してたりして・・・
というより、不ぇートンの工場でつくってる例の車の方がぼろもうけできるからかな

日本車万歳　国産車万歳
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10729&work=list&st=&sw=&cp=1

http://www.carview.co.jp/magazine/special/geneve2002/01.asp
フロントは売れずに困っているフェートンにそっくり

Ｖ１０気筒５，５ＬハイブリッドＡＷＤのレクサスＬＳ６５０ｈ
Ｖ１２気筒６，５ＬハイブリッドＡＷＤのレクサスＬＳ７５０ｈ

>>172
心配するな、ちゅあんと似てるぞ
よかったな
自分に自信持てよ、
くじけるな
頑張れ、死ぬんじゃないぞ!!

新型のLSって フーガ に似てるじゃん。。。
あーいう形と顔が旬なのか？
全然セルシオのがエエなぁ。。。かなり期待ハズレ

http://motorshow2005.yahoo.co.jp/movie/index.html
動画
ミロ

>>229
目医者に行ってらっしゃいﾉｼ

動画を見ても似てるな。
フェートンはホントに激似すぎ。
ゼロクラくらいからデザインがショボくなる一方で鬱
一般車に溶け込んでまう。何だかなぁ。。。

ID:bQfcvSIH0
こいつ頭おかしいんか

ハイブリッドは次世代の技術としてはいいけど
高級というカテゴリーなら12気筒は欠かせないと思うけどなぁ…
別に大量に生産しなくてもV12という数字は存在そのもので圧倒できる。

>>234
センチュリーがあるけど？
あほか？

凄すぎる他社より15年は先に進んでいると思う　恐るべしトヨタ

>>235
トヨタ、プッ
レクサスなんだけど。

レクサスの中でマジにカコイイと思う車あるか？
立ち上げたばっかだから仕方ないけど2車種は少ない。。。
スポーツセダンなんてダサイだけだからソアラみたいなのもっと希望。
LSは純セダンになるのか？ちょうど乗り換え次期だし
でざいんが変われば決定。　予約できる？

>>234
レクサスＬ５００がＶ１２エンジン

む、電話で聞いたら予約も可！！
デザインに関してはあのままの発売は無いが
全体的なイメージは変わらないとのこと。あれコンセプだっけ？
勇み足で予約逝くか。でもなぁ見た目がなぁ。。。不安だ。

？！
V12のハイブリは後で出るんかい！
そっちの情報をもうチョット待ってみよう。

ＬＳのデザイン見てると７ シリーズやＳクラスがまるでオヤジ車に見えるな。

ちょっとハデ過ぎるかも。
市販版はもっとグリルやライト周りを地味にしてくれるといいなぁ。

>>242
別にオヤジ車があっても思うけどね。

なんか別の意味でSはヤバイな。
まあでもそのうちSクラスべた褒め評論が自動車雑誌を埋め尽くすんだろうな
「レクサスはいまだ〜〜」ってやつね。

実際、街中を走り出したらスタイリッシュだけどどうかな？
でっかいカムリかアリオンに見えなければ良いが・・・・

カーデザイナー志望の学生でも書けそうなデザインだな。
ベンツ、BMWのデザインは良し悪しは別にして学生では
描けないオリジナリティがあるね。

>>246
それ逆じゃないかな。
最近のBMWやベンツのデザインこそ学生が描きそうな雰囲気。
レクサスみたいなコンサバなデザインはあまり描かないし
デザイン系の学生があれを描いたらちょっとセンスを疑うよ。
まぁ、どっちにしてもモデリングは出来ないだろうけど。
特にレクサスは学生レベルでは多分無理。

>>247
LSがコンサバなデザインである事には同意するね。
細かい部分は学生では無理かな？

そのデザイン系の学生さんとお知り合いなのですか?

しょうーもないアンチの相手するなよ。
しかし、リンク先をみると、いろんなスレで、
各日本メーカーを蔑んでいるのは、
日本語K国人ってのは本当みたいだな。
やれやれ。

>>231
目医者行っても脳を取り替えないと意味ないよ。

ついにデザインもベンツを凌いだって感じだ。

最初いまいちインパクトなくて好きじゃなかったけど
角度によってはかなりカッコいいと思いました

いいんじゃない？そこそこ話題性があって

オイオイ、おまえら
チリがどうの、プレスがどうのって、これはショーカーだぞ！
２年前のショーカー
http://www.carview.co.jp/tms/2003/sokuhou/lf-s1.asp
が
GS
http://www.carview.co.jp/dms/2004/car/html/lexus/gs/01.asp
になったことを思い出せ！

>>255
？LF-Shはほぼ市販モデルと発表されてるはずですよ。それにLF-Sはスタディモデルで、ニューGSなんて誰も発表してなかった。
ホントは市販モデルのLSを発表するつもりが、アメリカサイドから来年8月の市販開始時にインパクトが薄れる、と言われ、すこし化粧してコンセプトカーとして登場させた模様。

>>255
トゥーカッターかよw

一般的にLF-SはLSのプロトタイプの認知されているからね。
その点でも君の主張は的はずれだよ。

しかしセルシオやベンツみたいにヤクザが愛用しないことを願う。
価値が下がる。

確かに万人ウケしそうなデザインではあるが
個性があまり感じられないような気がする
日本車らしさを出しているのはよくわかる

>>259
個性出てるジャン。

>>260
確かに個性ないな。ベンツのセンターグリル、
ＢＭのキドニーグリルみたいなのがほしいなあ。

ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/gallery/car/img_l/gw4_IMG_0084.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/gallery/car/img_l/gw4_IMG_0082.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/gallery/car/img_l/gw4_IMG_0081.jpg

レクサスみたいに個性を強く出さずに高級感を出すのが、アメリカでは逆に個性的に見えてる

↑　アメリカ人登場しました。

ま、ベンツもＢＭもヨーロッパの中で高級車のデフォであって、
アメリカでもキャデラックがそれであって、
それでええじゃないか。おれ達もキャデラックの美しさわからないわけだしｗ

少々エグさみたいなのがあってもいいのかなと
個性がないのが個性といえばそれまでだが
売れるだろうが日本では多すぎてウンザリなんてことになると思う

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10727&work=list&st=&sw=&cp=1
市販LSとLF-Sh

ほぼデザインは変わらないようだ

かっこいい。それにひきかえ新型Sの醜悪なこと

レクサスラインナップ

L600　　　　　 V12　6000cc　2000万円以上　RR、マイバッハ
LA500（LF-A）　V10　5000cc　1500万円以上　フェラーリ、ポルシェ
LS600（LF-Sh)　V8＋hybrit 　1000万円以上　ベンツS、BMW7

LS460　セルシオ後継
GS430　アリスト後継
IS350　アルテッツア後継

L600　V12
http://lavoice.org/images/blog/autoshow05/concept_lexus.jpg
http://www.laautoshow.com/2005/images/lamachine/7.jpg

顔はかっこいいがケツがありえない
ださすぎだし高級感無し

ケツの方がイイ

ケツのセンスはいい
高級感ある

２０代のガキで中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している脳無しの特徴。

（13）車高をさげており、車を壊していることに気付いていない。
（14）日払いの職業についている。ガテン多し。
（15）所詮、経済的に余裕のある方ヶのお下がり中古にしか乗れない。
（18）髪は染めており、耳にピアスをしている者もいる。
（19）スーパーの駐車場で身障者スペースに駐車する。
（20）学歴は良くて高卒どまり。

どこかの車に似てると思われた時点でアウトだな。
個性がないんだ。でも売れるとは思う。
センスないやつが多いからな。

ＬＳにもＶ１０気筒５，５ＬハイブリッドやＶ１２気筒６，５Ｌハイブリッドを搭載してください！！

ID:lDIy+XKi0
通報済み

>>274
>どこかの車に似てると思われた時点でアウトだな。
>でも売れるとは思う。

アウトじゃないじゃん。
自分的にアウトって意味か？

なんかビーエムやベンツが下品に見えるな。
特に5シリーズなんて前から見たらブタだよブタ。
やっぱり車はレクサス見たいに上品でなければ長く乗れないからね

>>274
自分が異常者であること理解してる？
売れてることは世間に評価されてるの

おまえが異常なんだよ
裸の王様か？
死ね

タイヤ四つにドア四枚、まともに乗れて、空力まで考慮して
どんな不細工でも構わないって事なら簡単だろうが
一般大衆に購買意欲沸かせようってんだから
ほとんどのデザインは出尽くしちゃってんじゃないの？
LSに限らずアレはパクリだこれもパクリだってうるさい奴って
どんなデザインなら納得すんの？
最近のヒット商品で、具体的に教えてくないか？

パクリってわろた
ＬＳのどこがパクリなんだ？
あほか

>>151
キヨナガって人、めちゃめちゃ質問受けてるが･･･

でっかいプレミオにしか見えないな。
自社の車だからパクリではないが
高級には見えない。

レクサスのすばらしいエンジン音
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105484

>>283
韓国人乙
またenjoykoreaネタですかｗ
あんた頭おかしいよ

さっさと自殺するなり事故死するなり病死するなり
死ね

社会の屑が
死ね

死ね

ＬＳ買うと、盗難や駐車場での傷に気を使うな。
バンパー一体マフラーがマークＸ見たいで残念だ。

>ﾊﾞﾝﾊﾟｰ一体ﾏﾌﾗｰがﾏｰｸX見たいで残念だ｡

カコイイ

>>286
またＩＤ変えたのｗ
忍者toolで丸見えなんだがｗ

リアは何度みても７シリーズのパクリにしか見えない。
トヨタのデザインはパクリばっかり。

プレスカード使って見てきたよ。
実物を目の前にしたら、「あれ？思ったよりはふつー」が感想。
でもその中で、ラインの美しさ、品の良さを出している。
これは間違いなく売れるだろ。

それに比べると、新型Sクラスはデザインの奇異さが目立つ。
両方並べられたら、Sクラスはちょっと恥ずかしい感じだな。

最近のデザイントレンドは、
BMWや、新しいSクラスベンツのように、
サイドラインとリアトランクラインを分けるのか？

New Lexus LSは、そんなトレンドに乗らずに、
独自のラインで構成しているから良い。

骨格はセルシオだね。
何も変わってない。
これだけカモフラージュできるってのが驚き。

ボートテールってヤツ？
記憶ではＳＣ４３０で最近の高級車に登場した。

>>286
ああ、そうだな。
ソアラが先駆だったんだな。

BMWだとばっかり思ってたが。

レクサスの切り札は、ハリアー
四輪ハイブリッドなんてあたりまえ
マイナーチェンジで
垂直離着陸エンジン搭載
地震が来たら、飛んで逃げれる。
凄いよなぁ!!

見てきたけど、マークＸのでかいやつって印象

>>296
妄想乙

LSの想定顧客層は40歳以上の富裕層
しかも、北米がメインなので

おまえらのようなブルーカラー貧困層を想定してデザインしてないのｗｗｗ

最初見たときはちょっとコンサバに過ぎるかな、と思ったけど、
新しいベンツSと比べてみてみたらダンチでLSの方が上品で宜しい。
これが新しいベンツです、ってんだったら世界中で拍手喝采だったんでない？
（レクサスぱくった、って言われるだろけど）

マッチョ、奇抜、獰猛なツラばかり増え、アウディですら獅子舞
みたいなお面になってしまった昨今、こういう控えめな高級感は日本の
高級車として有り無しで言えば有りと思う。

欲を言えば、あと、ほんの少し、控えめな中にもアクセントというか、
素でも美味しいざるそばだけど、良いわさびと薬味で完璧になる、
というか、そういうデザインであったら本当に凄い。あと、よく見れば
似ていない、ということになるんだけど、ぱっと見もフェートンに似てる、
とかBMに似てる、とか思われないデザインであるべきと思う。でも
メルセデス調から開放されたことは大きな収穫。市販品はここから手を
抜かず、さらにリファインされてくることをマジに願う。

やっぱ海外住んでて日本車褒められると嬉しいもんだよ。

LSかっこいいよLS

インテリアが隠されているが何かサプライズがあるのか？
まさかコラムシフトとコマンドシステムになっていないだろうな？

能登かわいいよ能登

288
286書いたの俺だが、一体どういう意味だ？
ＩＤ変えるとか、さっぱり分からん。説明してくれ。

すごいよこのLF-Shの塗装。人がうつってるよ。鏡かよ。
http://www.drivingfuture.com/auto/lexus/u3eqp300000038kq.php?page=2

LSせくしーだよLS

>>303
とりあえずアンカーくらいしっかり打て。
話はそれからだ。

流行りのテ−ルにしなかったのは正解。リアトランク
がボコってしてるの嫌いなんで。

この角度も素晴らしい
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20051022/109992/007.jpg

レクサス・ブランドの旗艦セダンとなるコンセプト・カー「LF-Sh」や
トヨタ・ブランドの次世代ミニバンのコンセプト・カーなどにも
白色LEDヘッドランプが載っており，実用化時期がかなり近いと感じることができた。
（図５http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20051021/109986/?SS=imgview&FD=1810262007&ad_q）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20051021/109986/?ST=AT

LSやLSh登場時に白色LEDの認可が下りるかどうかびみょー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20051021/109986/?ST=AT

【東京モーターショー】「レクサス」で採用したタイヤやホイールが多数出展
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109929/?ST=AT　

なんかこの真正面から見るアングルすげーな
AMGベンツも真っ青の威圧感だな

http://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup8/5.html

市販型と内装はアメリカで発表だろね。
内装にも驚愕の質感を期待。

ベテラン記者が「いやコレ、よくできてるよぉ」と声をかけてきた。

たしかに、精度の高い技術によりつくられたと思わせる部分がそこかしこに
感じられる。特に某記者がしきりに感心していたのが、ボディ後部にある、
曲線的なつなぎ目ラインだった。いわく「レクサスは、部品間のクリアランス
を通常の3分の1まで要求してくるらしいよ。そういうこだわりが出てると思う」。

www.webcg.net/WEBCG/news/000017347.html

なんだかんだいって、バブル期のマツダデザインの劣化コピーじゃん＞新ＬＳ

ルーフの線ががモロに、クラウン風味の「トヨタルーフ」なのが最高に笑えるｗ

ユーノス800をトヨタ風にオヤジダサくした感じ。

外人の顔がすべて同じに見える方の集まるｽﾚですか？

>>317
そうです。
この人たちは絵が下手です。

10年くらい前のビスタとかカムリプロミネントみたいな雰囲気・・・

セルシオとの継続性を感じさせながら、すべての点でかっこよくなっている。

違和感がまったく無すぎてそこが心配

さりげない存在感がｶｯｺいいよ。
静かな自信、静かな怒り、静かに誇る。
って感じ。
センスよい。

レクサスにとって今後の仮題が「デザイン改善」であることを
あらたに思い起こさせてくれたデザインだな。

塗装や照明に誤魔化されてる奴多そうだけど、
これが、ふっつーなヘッドランプに代わって、ホコリかぶったところ想像してみろよ。

ただの「トヨタ車」だからｗ

トヨタ自慢のｗプレス技術を見せるためのコンセプトカーだろ？ｗ

>>324
何かわからんが４連投も必死だな。
ヤナセかどっかの工作員？

>>319
違いのわからない、似顔絵が下手な人キター

禅を感じるデザイン

>>325
自分があこがれている存在（＝輸入高級車）と対立しうる存在だからだろ

セールスは長所も欠点もわきまえているだろうし
工作員なら工作員で巧妙な手段を駆使するだろう。

それが出来ないってことはただのアンチだな、しかも輸入車海苔ですらないと思われ

レクサスのフラッグシップとしては良いデザインだと思う。
むしろGSやISをもっとチャレンジングなデザインにしてほしい。

ヘッドライト、見かけだけならLEDじゃなくとも同じにできるだろう？
ＬＥＤバージョンはあとからでもいいから、あの奥目を実現して欲しい。
彫りが深く見えていい。

アンチではないが美人は三日で飽きるとも言うから
第一印象があまりにも綺麗だと後々心配じゃない？
結構新ニューＳのように最初はなんじゃこりゃすげー変ていう位の方が
後から味が出てくる可能性も無きにしも非ず

ダイムラークライスラージャパンと、
ＢＭＷジャパンが苦戦することが予想される。

>>151
アメ人もお気に入りが多いようだね。
ベンツ好きはスリーポインテッドスターの為にＪ.Ｄ.ﾊﾟﾜｰﾗﾝｷﾝｸなど気にせず
買えばいい。他の賢明な金持ちはレクサス店に殺到しますから。
なんて言ってる。

キヨナガさん待ってるよ、とレスあるよ。

内装はわかりやすい高級感を追求してほしい。
GSみたいに質感は良いのかもしれないが、パッと見「これが高級？」
っていうのは勘弁して欲しい。ジャガーの内装とか、一目で理屈抜きに高級でしょ。
あーいうのを期待する。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 14:37:25 ID:mtwF9uyC0
LF-shのマスクってオデッセイに似てるのね。新型オデッセイかとオモタ。

↑
元祖車音痴？

でも、７シリーズの後期はかっこいい。

>>336
見えないこともない。

もう、アメリカ限定ぶりがより極まるだけじゃないｗ

どうでもいいけど排気量は4600ccで決定したのかね

どうせ、また馬力詐称なんだから排気量など関係ないだろ。

デザインはベンツに似てなきゃ何でもいいや
そういう意味で今回のLSは良いじゃない
おとなしめでまとまってるのも日本車らしくていいし
あとは乗り心地良ければ文句なし

>>341

馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html



トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠控訴の動き　　…が
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/08(木) 20:33:39 ID:ezD/7XDu
> 馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
>http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

チョンの言ってる、アメリカでは認めたって、これの事じゃねえの？
アメリカで測定方法が変わったから、ダウンしたって話しなんじゃねえの実際は。

韓国じゃ、測定方法が変わってないから、以前のままの表記なんだろ。

LSの想定顧客層は40歳以上の富裕層
しかも、北米がメインなので

おまえらのようなブルーカラー貧困層を想定してデザインしてないのｗｗｗ

有史以来、惨めにカタログ馬力を引き下げたのは、レクサスＬＳとヒュンダイ車だけ。ｗ
まさに馬力詐称だろ

しかも、１のソースがエンジョイコリアなのは笑えるな。
韓国車とヨタ車は同レベル。
だから、一緒に詐欺馬力。

新鮮さのないコンサバなデザインを勝手に日本らしさとしようとする人がいるけど
それはトヨタらしさであって、なにか勘違いしている。

日本企業はトヨタだけじゃないんでな。

LSのデザインいいけど結局トヨタだなと。
当たり障り無いっつうかさ。物足りない感じ。買ったとしてもメインにはしない

306
アンカーって何だ？２ちゃんねらーじゃない俺には分からん。

携帯厨乙ｗ

>>304
おまえ余程塗装の悪い車に乗ってんだな

>>348
座高１．５メートルのおまえのメインはトッポＢＪなんだろｗ

座高1.5って、すごいバランス悪いぞｗ

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/index.html

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/01.jpg
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/02.jpg
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/03.jpg
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/04.jpg
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/05.jpg

流石今絶好調のアウディ。
これを見てしまうとLSはどうも薄い印象だね。

いつのころからか日本車はサイドプロテクションモールを付けないのが当たり前に
なってしまってるけど、正直あれはあったほうが良いと思う。LSの横なんてスカスカ感が
ありまくり。日本のデザイナー的にはないほうがカッコイイんだろうか？

あ、LSは一応下のほうにそれらしきものが付いてるね。ｽﾏｿ。

アンチご苦労

　俺の意見は、今回のＬＳは相当カッコイイ。みんなが貼ってくれてる画像
を見て正直シビれた。メチャクチャかっこいい。ＩＳのデザインも相当気に
いってるし、ＧＳもなかなか。ＳＣは昔からかっこいい。買える身分じゃな
いけど憧れる。せめて、全部試乗したい。こんな俺でも、ろくでもない服装
でないかぎり試乗させてくれそうだから近いうちに行ってみる。
　レクサスオタのみんな！画像サンクス！！
　
　

>>331
禿同
現行セルシオのオーナーには嫌味のないスタイルなので
問題なく売れるだろうが、SクラスやBMW7のオーナーにはどうかな？
男性で言えばイケメンデザインだと思うが飽きられるのも早いのでは？
外車のオーナーはどちらかというとギョッとするような強烈で個性的な
スタイルを好むんじゃないかな。それを嫌う層がアウディやジャガーに
集まっていると思うけど？
ハードだけなら国産の方がぼくもいいと思うね。しかしセイコーの時計が
いくら精度が良くても外国製時計に人気があるのと同じ。精度も凄いが
デザインも非常に個性的である。SクラスやBMのオーナーが乗り換えるには
個性がないと思う。増してや値段も１０００万もするなら買い替えさすのは
難しいのではとおもいます。

>>354
ベンツＳやＢＭＷ７よりはいいね。

斜め前から見たフロントデザインはなかなか良いが、
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/01.jpg

真正面から見たフロントデザインはグリルがクドすぎてずっと見ているとイライラしてくる。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/05.jpg

リアは全然好みじゃない。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/german/AUDI_S8/co/02.jpg

このデザインは日本人がやってるんでしょ？
レクサスもたぶん日本人。
日本人のカーデザインレベルはなかなかだね。

俺の考える良いデザインは、良い感情を起こさせるもの。

だから悪い感情の起こる部分があると、減点される。

最近のアウディセダンのグリルは、個人的に「生理的に受け付けない」って感じ。

このアウディはＳ４みたいなスポーツモデルじゃないの？
べらぼうに高いヤツ。

Ｖ１０とＶ１２のハイブリッド。

それじゃ２２気筒ですから、ハイブリッドにしては燃費が悪すぎですから。

理想
Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド　ディーゼルターボハイブリッド仕様は５，７Ｌ
Ｖ１０気筒５，５Ｌハイブリッド　ディーゼルターボハイブリッド仕様はハイブリッド仕様は６，２Ｌ
Ｖ１２気筒６Ｌハイブリッド　ディーゼルターボハイブリッド仕様は６，７Ｌ

海外の記事　写真をクリックすると鮮明で大きな写真がポップアップ
http://automobilemag.com/auto_shows/tokyo/0511_lexus_ls/

>>359
リアはなんかちょい昔の三菱を思い出すなぁ

Hybrid attack on the s-class
http://babelfish.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=de_en&url=http%3A%2F%2Ffocus.msn.de%2Fauto%2Ftokyomotorshow%3Fpage%3D4

でかい写真
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/10291_HBZAFQQCGFBWD.jpg

グリルとライトの中身を替えてくれれば言うことなしですね。

グリルは変わるだろ。
あれはどう見てもコンセプト用のグリル。

こいつの登場でヤナセ社内は凍りついた

>>359
最近のアウディはグリルを強調して威圧感を与えようって
いう安直なデザイン意図が萎える。

まあアウディに限らず最近の欧州車は全般的にクドいデザインになってるけど。

アウディってシュコダとベースは同じだろ

カッコイイね！少し味気ないけど

アウディのグリルのデザインをしたのは日本人

＞＞３７５
へぇーそうなんだ
昔は日本人デザイナーなんて鼻にもかけなかったのに変わってきたもんだね

今やフェラーリのデザインすら日本人が手がける時代だしな
数年後はチョンがデザインする車ばかりになる悪寒

トヨタ、レクサスはチョンのデザインだしな。

携帯厨乙

あははは、アンチの人面白いね。
基本的に肯定も否定もしない中立派だけどレクサスの先行きが楽しみなことは確かだな
次期LSは間違いなく日本でもそれなりにヒットするだろうけど、ただネックは大きさだよね
Ｓクラス乗っていた人が乗り換えるのならたいした変わりはないが
クラウンより一周り（二周りかも？）大きな車を狭い日本で運転するのは正直どうなんだろうな？
やはり現実的考えるとISやＧＳになっちゃうような気がするけど

http://www.edmunds.com/media/roadtests/roadtest/05.acura.rl/05.acura.rl.f34.500.jpg
http://www.theautochannel.com/news/2005/04/12/036542.1-lg.jpg
http://graphics.jsonline.com/graphics/wheels/img/oct04/2005_acurarl.jpg
http://www.caranddriver.com/assets/image/47200513233.jpg


今度はホンダのパクリですか？

目大丈夫？

市販版のヘッドライトはレジェンド（RL）にそっくり。

企業で言えば

ベンツＳクラス→伝統的な重厚企業（新日鉄・三菱重工）
ＢＭＷ７シリーズ→電機大手（松下・NEC）
レクサスLS→新興の大手企業（ヤフー・楽天）


かな？

トヨタ、2010年メドにレクサス店を直轄に
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005102207803c0

セルシオをやっと乗っていた人達はＬＳ買えないでしょ？

買える

【東京モーターショー05】レクサス LF-Sh は来秋発売、1000万円超?
http://response.jp/issue/2005/1023/article75648_1.html
2005年10月23日

東京モーターショー・プレスカンファレンス（19日）でベールを脱いだ、レクサスのフラッグシップ
サルーン『LF-Sh』。現段階では車名はLF-Shとなっているが、トヨタ『セルシオ』＝レクサス『LS』の
後継となるクルマだ。

このクルマについてレクサス国内営業部トニー藤田さんは「このクルマが市販される時には、GSより
上の価格帯からスタートすると思いますので、ハイブリッドではないベースグレードでも700万円台から
になると思います。今回発表したモデルはV8プラスハイブリッドの4輪駆動になりますので、1000万円
を超える価格になると思います」とコメント。

ショーモデルのLF-Shからはヘッドライトやグリル、テールランプなどは変更されるが、その他のエクス
テリアは、ほぼこのまま市販車になる予定。

正式発売は来年秋になる模様。日本だけではなく、海外でも同時に発表するようだ。遂に国産高級車も
1000万円オーバーの時代がやってくる。

岩手風俗掲示板　１１８７４　スレッド　１６６６　に　関東自動車工業
の　チョットしたスキャンダルが出てます。宜しければ見にきて下さい。

ＬＳが話題になって、現行セルシオ売れないだろうなぁ。
来夏以降はマジェスタで勝負ってのも、どうなんだろうな。
トヨタは泣いてます。

レクサスＬＳがプレミアム感強調､趣味性､価格UPすれば確実に法人ユーザーは
取引先の事を考慮してセルシオからの乗換えは減る｡
一方で､そうでない法人ユーザーはレクサスＧＳを買い控え､ＬＳを待つと思われる｡

>>389
探しても見つからないからコピペしてくれる？

株で儲かったので、ＳクラスとＬＳを買って乗り比べてみようと
思うのですが、動力性能はやはりハイブリッド搭載のＬＳに軍配があがるでしょうか？

>>391
法人はGSより現行マジェスタかセンチュリーに流れる気がするのですがどうですかね？

セルシオから趣味性の高いLSになったことでセンチュリーの立場がより明確になってるような気がします

>>394
センチュリーを法人車として使う企業は極僅か｡
ＬＳは価格ＵＰ､プレミアム､趣味性を強調する事により旧セルシオ法人ユーザーは
敬遠､仰るとおりマジェスタ､シーマに乗換えのパターンが促進｡
これは大きな問題だと思う｡

まぁレクサスの狙いが欧州車乗りの市場を奪回することだろうからね。
パーソナルな印象を強めてきたのは当然だと思うよ。
ただ、そういった層にアピールするのかなぁ…あのデザイン。
完成度が高いのは分かるんだけど、どうにも華とか鮮烈さに欠ける気がする。
日本でA8やフェートンが受けないのと同様、イマイチ売れないかもな。

メカゴジラみたいな車だよね

なんだかメカゴジラみたいな感じ

自演乙

確かに、ワーゲンの国内販売はトヨタディラーが行っているし、何故かフェートンの国内販売は見送られたまま。
それにフゥェートンの主力はAWDだしね。なんかずいぶんダブっちゃってんのかいなぁ？

>>396
７やＳに比べたら、華や鮮烈さが十分備わってると思うが。

モーレツに売れてモーレツに盗まれるに1000万ルピカ

次期シーマって来年じゃなかったっけ？
そろそろ雑誌に出てきてもよくね？

前作シーマは潰れかけの日産の亡霊だもんな。
今の日産が作るとどうなるか楽しみだ。

シーマには保守的ではなく、日本人デザインのマセラティのデカイヤツくらいのハズシとエレガントさを期待。

>>401
そうかな？
華々しさはともかく、鮮烈さという点ではBMWやベンツよりも希薄だと思う>LF-Sh
まぁBMWの7シリーズは改良で鮮烈度合が減っちゃったけど。
ちなみに、自分は「鮮烈」＝「新鮮」＋「インパクト」と捉えているんだけどね。

LF-Shが綺麗なスタイルというのは分かるんだけど
このセグメントでそういうデザインが求められているのか、ちょっと疑問。

>>405
同意。そういう方向で日産なりの高級車像を追求して欲しいな。
妖しさとか華々しさを前面に押し出したデザインで登場すれば嬉しい。

次期シーマはマジで期待だよな！
どんなデザインになるんだろ…
賛否両論激しいデザインになりそうだ

シーマなどダサすぎ
売る必要なし

フランス企業の舎弟である日産という外資を応援するアホ死ね

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/11000/10291.jpg

このが正しいとすると、市販バージョンではフロントライトはＧＳの外側のライトみたいに
ライトの周りは金属で覆われるのかな？個人的にはあれ嫌いなんだけどな・・・・。

賛否両論まっぷたつみたいなデザインが良いね。
マセラティクアトロポルテやランチアテージスみたいなデザインを
日産が出したら物議を醸し出すんだろうなぁ、まず売れないだろうけど。

>>400
２００５年１〜９月の北米での販売台数
ＬＳ４３０　　２０４１６台
ＳＣ４３０　　　６１４４台
フェートン　　　６２３台

ダブるとかそういう話以前に、フェートンは存在感が全くない。
モデル末期のＬＳ４３０や、ソアラと比べてもこの惨状だから。
日本に入ってこないのは当然の経営判断だろう。
新工場まで用意したフェートンの大不振は、ＶＷの経営不振の一つの原因だな。

それかレクサスＬＳみたいにスッキリした感じにもしてほしいけどな、それじゃあつまんねぇしな
だけど現行みたいにエグいのは嫌だ。現行なんかインフィニティとかプレジじゃないとダサいよ

>>410
俺もあれ嫌いだな。妙に安っぽい化粧みたいで。
LF-Sh見て少しホッとしたんだけどなぁ。

>>410
無いと思うよ。
ＧＳのあのお化粧は、プロトタイプがあまりに平凡に見えて、慌てて変更した感がある。タレ目のＢＭに衝撃受けたからだと思うな。
市販前の写真には無かったハズ。

>>415
そうだと良いんだけどねぇ。
なんか心配だよ。

あのレクサスのライト廻りのメッキパーツって､メルセデスの社外ドレスアップパーツ
の真似ですかね｡

＞A8やフェートンが受けないのと同様
これはデザインよりブランド力の問題では？
日本ではベンツ、BMWが断然強い。車を買うとゆうより、ブランド品を買う感覚だから。
レクサスはこの意味で厳しいだろうなぁ。

個人的な意見なんで賛否両論あると思うけど、マセラのクアトロポルテとかアルファとか
のデザインをここでデザイン云々言ってる人達って好むの？
イタ車で言うとフェラーリとかランボなんかはさすがと思うけど、マセラとか最近のアルファ
デザインは何か受付けないもんで。ギブリとか昔のやつはさすがにって思ったけど。
国産高級車もレジェとかフーガとかライトやテールレンズが派手な傾向があるけどあれも流行？
何かデザインの為のデザインみたいになってきてて、そういう意味じゃＬＦ-Ｓとかはいいなと
思うんだけどね。まぁ個人の好みだけどね。オレは20系までのソアラとかみたいな端正な車が
日本らしさを感じてたんだけどね。

いや、これはこれで全然いいよ。
でも日産には別のを期待してるだけだよ。

あたらしいLSを一言であらわすと「端整」だな
華美や絢爛とは異なる路線でいいと思う

なんかよく分かんないけど壊れなくて最初から全部装備が付いてて
それなりの高級感があってそれなりにスポーティで安心な車と言ったら
レクサスだろ
本当に銭持ってる人は車ことなんかそんなに詳しくないだろうし
面倒くさいからレクサスでいいやって感じじゃないか

>>411
物議は「醸す」ものであって、「醸し出す」ものではないよ。

>>419
俺はむしろ最近のフェラーリやランボルギーニのデザインは今イチ。
クアトロポルテやアルファ156、ムルティプラ（MC前）なんかが好きだな。
あとは、ルノーアヴァンタイムとかランチアY10とか。
まぁ趣味の域だけどね、世界中で売れてない車が多いし。

国産高級車のテールランプの派手さは俺も苦々しく思ってるよ。
特にフーガのアレはどうかな？と思う。下品だし安っぽいし。

LF-Shのデザインはよく練られていると思うよ。
見るほどに完成度が高いし、端正で一コ前のA4みたいだ。
だから>>421には全面的に同意。

ただ、自分で買おうとは思えないデザインなんだなぁ。

>>422
普通は当たり障りの無いベンツを買う。

ID変わっちゃったよ。元ID：JVqt/4/A0 ね。
>>423
サンキュー勉強になったよ。

>>424
ムルティプラ出した時点で君の感性は通常の人から外れてるｗ
俺はイプシロンが好きだ。

>>427
確かにw否定はしないよ。
LSは売れるかもしれないね。

>>410
その写真ではレンズの内側にアローヘッドがデザインされてるように見える。
ＧＳのような枠ではないだろう。
そしてその写真が市販バージョンかとうかは未確定。

なんか中途半端な数字が書いてあってよくわかんない！
何？440とか430？

なるほど・・。みんな好きな車やデザインはやっぱり人それぞれですね。
クアトロポルテとかアルファなんかはやっぱり好きな人にはたまらないみたい
ですよね。確かにいい車だなぁって思いますし。
360モデナなんかは？なんですが、430とかだとカッコイイじゃんって思えちゃう
んですよ。キレが360よりある感じがして。
ＬＦ-Ｓはフロントまわりなんかはオレ的には好きです。

wow what a beautiful car!!
I think this design is a breakthrough for Lexus.
It's the first LS that looks sporty, classy, elegant, and significant at the same time.
Past LS's look somewhat stodgy and conservative in comparison.
This car is much more beautiful than the 7 series!!!
Great job Lexus!
http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?t=182443&page=4&pp=15

イメージカラーがいいよね。
シルバーに微妙に色付けたモノがいい。
ＬＳのパープルＬＦＡのピンク。
ブルーのサイドビューの画像は、まるで空を飛んでるような爽やかさだよ。

展示車みたいな飴色はLSに設定されるかな？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/24(月) 23:38:30 ID:761Kva8E0
GT-Rはすんなり見れた。レクサスはレクサス店には庶民に敷居が高くていきづらいからか？にぎわっていた
おれも初めてISとかGSの実物初めてみたけど・・・・
モーターショーでは次期LSが一番人気だった気がする

ＬＦ−Ｓｈムービー
http://www.carmode.net/movie/2005/index.html

メタリックですな
http://corism.221616.com/articles/0000031777/

ＳクラスはＬＦ−Ｓｈより「鮮烈」＝「新鮮」＋「インパクト」がありますか？
http://corism.221616.com/articles/0000030194/crsm0000000001.jpg

たしかにＳクラスに、このデザインを採用したことに「新鮮」さと「インパクト」を感じるけど。

↑でアンカー忘れた
>>406

Ich liebe Lexus !

>>431
正面からの写真見るとFフェンダーとボンネット、バンパーとのクリアランスがすごいことになってるのがよくわかるね。

>>438
うん。あると思う。
ってか、その写真見てSを見直したよ。
迫力があるのにコンパクトに見える。
最初に見たときは偉そうな雰囲気を過剰に演出しているようで
あまり好きじゃなかったんだけどね。

>>433
レクサスのイメージカラーって､旧型メルセデス時の新色カルセドニーシルバーに
似てる｡

■高性能ハブリッドカー――レクサス・フラッグシップ・コンセプト

トヨタ自動車が発表したLF-Sh
（レクサス・フューチャー・セダン・withハイブリッド）は、
来年発売予定のレクサスの最高級モデル、LSのプレビュー版だ。
LED式ヘッドライトや20インチタイヤなど、
ショーモデル用の“化粧”を施しているものの、
ほぼこのままの形で市販化される公算が高い。
実質的にはセルシオの後継モデルにあたるが、
1000万円オーバーのモデルが用意されるのではないか、
という噂がまことしやかに流れるなど、
車格を大幅に高めてきたのが大きなニュースだ。
メルセデス・ベンツSクラスやBMW7シリーズといった、
世界を代表する高級セダンに真っ向から勝負を挑むトヨタ入魂の一台である。

なかでも注目したいのがハイブリッド仕様の存在。排気量や出力、
燃費といった詳細なスペックは公表されていないが、
V8エンジンに電気モーターを組み合わせた
ハイブリッドシステムを搭載することによって、
世界トップレベルの動力性能と燃費性能を両立したという。
同時に発表されたGS450h（先に発売されたGSのハイブリッド版）が
後輪駆動式であるのに対し、LF-Shは4輪駆動を採用。
各種電子制御デバイスとあいまって、
路面や天候条件を問わず常に安定した走行性能を発揮するという。

http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/lexus_lf_sh/images/06_l.jpg LS（サイド）
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/lexus_lf_sh/images/03_l.jpg　　〃

http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/lexus_lf_sh/images/02_l.jpg （フロント）
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/mercedes_s_series/images/01_l.jpg

http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/lexus_lf_sh/images/05_l.jpg （リア）
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/mercedes_s_series/images/07_l.jpg
http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c20333a.jpg

>>445
ＬＦ−Ｓｈは直線基調でシャープ
Ｓは曲線基調で緊張感がないというのがよーくわかりました。

auto gallery netの投票やろうぜｗ
LSにとりあえず500票、投票したｗ

理想のレクサスＬＳ
Ｖ１２気筒６，５Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖクアトロターボハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒５，７Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖクアトロターボハイブリッドＡＷＤディーゼル

１０００ｋｗ １０００ｎｍ　燃費リッター５０ｋｍ

実現不可なアホみたいなスペックをカキコする奴は何考えてるの？

この車からレクサスが生まれ変わると信じたい。
GS、ISはなかったことにw

私は改良型マークXに１０００万円つぎ込む根性はありません。

「あっマークX　LSバージョンだ！」という周囲の視線には耐えられません。

Sがショボく見える・・・

リアバンパーサイドの切り方って以外に質感に影響するね。
Ｓがショボク見えるのはフェンダーの影響が大きいみたいだが
ズバーっと単調なラインのバンパーで切ってそれを強調しちゃう。

Ｓはドアでもズバーっとリアフェンダー切ってるし。
ＬＳは巧みだな。

カー雑誌に市販ＬＳのＣＧ載ってたよ

グッドデザイン賞　受賞

レクサス　ＩＳ
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=31415&lang=ja
レクサス　ＧＳ
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=31418&lang=ja

生で見たらSクラスもやっぱり良かったよ。
ただ、リアは先代に比べてデザインが退化している感じがした。
(俺がマイバッハやマジェスタ風のリアが嫌いだからかもしれないけど。)
オーバーフェンダーは写真で見るよりは悪くないけど好き嫌いが分かれそう。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017220.html

メルセデスのＳクラスはレクサスの影響・・・・・・・・・・・・・・・

メルセデスのＳクラスはレクサスの影響・・・・・・・・・・・・・・・

メルセデスのＳクラスはレクサスの影響・・・・・・・・・・・・・・・

見る方向で画像が変わるモニターはオプションされそうだよね。
あれ凄い。

ＬＳはトヨタのどこの会社が造るの？関自工？
エロい人教えて下さい

>>460
自社工場じゃね？
田原ならいままでの実績もあることだし

トヨタ、九州の「レクサス」生産を年20万台に増強
　トヨタ自動車は車両組み立て拠点の
トヨタ自動車九州（福岡県宮田町）で、
高級車「レクサス」の生産能力を現在の年6万台から
2007年度をめどに年20万台に増強する。
「ＩＳ」生産のために9月に新設した第2工場で
「ＥＳ（日本名ウィンダム）」を来年中に追加生産する。
既存工場を加えたトヨタ九州の生産能力はほぼ倍増の年43万台となり、
愛知に次ぐ重要な国内生産拠点となる。

　26日、ＩＳを生産する第2工場を公開した。
記者会見したトヨタ自動車の内山田竹志副社長は
「高級車生産のためにトヨタの持てる限りの生産技術を投入した」と強調。
約300億円を投じた第2工場はレクサス工場と位置づけ、
最高級の品質を追求するため製造工程の履歴をコンピューターで
管理する最新設備を導入した。

　トヨタはレクサス車生産を「ＬＳ（日本名セルシオ）」
などを生産するトヨタ田原工場（愛知県田原市）と
トヨタ九州に集約する方針。「ＥＳ」生産は関東自動車が担当するが、
06年中にトヨタ九州に移管する。 (20:04)

>>359

日本人は、もうデザインしないでくれ。

三菱はガンダムデザインでいいよ。

メカゴジラみたいな車だよね

>>462

日本でのレクサスＥＳ３００の発売マダー？

>>462
来年からレクサスでＥＳ発売するって意味じゃない？

自動車メーカーに対し燃費改善などを訴えることで知られる、サンフランシスコの
環境保護非営利団体ブルーウォーターが、このところ向けていた攻撃の矛先を
フォードからトヨタに移した。

ブルーウォーターの主張は、「トヨタのあたしいハイブリッドはガソリン車と比
べて市街地での実際の走行ではほとんど燃費が改善されていない」というもの。
『プリウス』などの小型モデルではハイブリッド効果を認めているものの、
『ハイランダー』や『RX400h』に対しては厳しく批判している。
また、トヨタが今以上の排気ガス規制に対しても反対の立場を取っていることも
改めて非難している。

同団体によると、トヨタは20年前には業界でもナンバーワンの燃費を誇るメーカー
だったが、以来実績は悪化の一途をたどっている、という。さらにトヨタがピック
アップトラックの販売にも力をいれていることなどで、総合的に「クリーン」とは
言えない、としている。

http://response.jp/issue/2005/1025/article75730_1.html


レクサスの大排気量ハイブリッド路線も

　　お　　　先　　　真　　　っ　　　暗　　　で　　　す　　　　　ｗ　　

>>467 　　ハイブリットがとか、クリーンがとかそんな事、

別に　　ど　　う　　で　　も　　い　　い　　ん　　だけど・・・。　

>>４６４　ほんと三菱って不細工だけど、
あまりに不細工すぎるので、不細工を超えて、
それが逆に個性となって吉と出てるよね。

むしろESが一番欲しかったりするww

出てないから

２００４年でもＬＳが一番売れてるのに、次期ＬＳが出たらライバルがやばいだろ。

2004年北米販売ランキング
レクサス LS430 32,272台
ベンツ S-クラス 20,460台
BMW 7-シリーズ 16,155台
Audi A8 5,943台
http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=13&threadID=115&messageID=222965

>>470
ESって韓国で売ってるから、韓国で買って釜山から九州行きのフェリーに乗ってくれば、
日本で乗れちゃうよ。アフターサービスのために韓国に渡るのは大変だけどね。
ウインダムと共通した部分が多いから日本でも整備できそう。
次期型はウインダムが消えそうなので難しいけどね。

俺はトヨタファンじゃないが次期LSはかなりいいと思う。
中身は知らんが見た目は次期Sクラスに勝ってると思う。

>>474
みんなそう言ってるよ。
アメリカ人も。
とりあえずトヨタに軍配が上がるね。
次は次期ＢＭＷ７と勝負かな。

Ｖ１２気筒６Ｌハイブリッドがないと軍配があるかどうか・・・

販売台数なんか値段も関係してくるし、やっぱりカーグラフィックとかに
Sクラスを超えたって言わせたらLS認めるな。

それは無理。CGは欧州白人崇拝教信者だから、言うとしたらニヤニヤしながら「やはりトヨタですねぇ」に決定 ( ´,_ゝ`)

ニヤニヤしながら、
今回も馬力詐称でカタログ表示は後から引き下げるんでしょ、
だなｗ

山でブンブン振りまわして
ＢＭＷまでのドライビングプレジャーがないやら云々･･
トヨタの手法は対象ユーザーを考えるとこれはこれで、いいんですね。
よくできてますよ、僕は欲しいですよ。＜そうですか。

というか、日本車の時代が来ると思う。
BMWなんかぼったくり商売できない日が近いうちに来る。

そこでボーっとパソコンを眺めている君、来年からは日本車の時代ですよ

ＢＭＷ７の購入を考えてるがＬＳが出るまで待った方が賢明かな？

Ｓは全く検討してないのだがＢＭの７の外観は好きなんだよな。内装がｼｮﾎﾞｲけど。
７を試乗してよりＬＳを待とうかと思ったんだよ。

走りはＢＭって言うけど両方ともそんなｶﾞﾝｶﾞﾝアクセル踏む車でもないしね。
うーん悩むな・・・。

本当の金持ちなら何にも悩まず買えるんだろうけどね。

マガジンＸでレクサスＬＳはマークＸ､ゼロクラウン､ＧＳ､ＩＳのプラットフォームの流用
これでベンツＥ､ＢＭ５と勝負するのはちと厳しいような｡

５と勝負するのも厳しいですか
５は眼中に無かったんでどうしたもんでしょ。

ただ、今７買っちゃうと後悔しそうな。スタイルはﾎﾝﾄ７のが好きなんだけど。
マイナーチェンジ前の外観の７なら欲しかった。

いろいろ言ってる人がいるけど５や７を買う人いるのかね。

モーターショウ見に行ったけどＢＭブースの５や７には誰もよりついてすらいなかったよ。
近くにあるホンダのレジェンドと共に完全に放置プレーされてた。

レクサスＬＳは常に人だかりができてたし人気はあったよ。
ＧＴＲが一番人を集めてたね。
マツダはＢＭと同じ端っこという不利な場所にいたけど８を中心に常に賑わってたな。
ちなみにＧＳは５や７と同じくらい放置プレーされてた。

リアル世界では残酷なまでに人気の差が如実にでてたよ。

>>486
既に売ってる車をモーターショーで見る意味が分からんが
ディーラー行けば試乗も出来んだし

キャデラックSTS-Vもいいぞ。

>>487
ＩＳ、ＧＳ、８やレガシーは人いたし
アウディやポルシェやアストンマーチンやレンジローバー、は人いたよ。
ＢＭはＧＭ、ダイハツよりは人がいた程度。

>>484
プラットフォームの流用の何が悪影響（ｒｙ

あぁ間違えた。
ＩＳとＳＣに人いたけどＧＳが５や７並に放置されてた。

>>489
面白い奴だな。モーターショーで人が集まってなければ実際は売れてないと？
5の今年の登録台数調べてみ

あっ、new sには人いたかい？
実際買う人、既に契約した人はそんなとこじゃなく
今週の内覧会でのんびり見るんだろうけど

>>492
登録台数で言うならクラウンは人気あるのかよw
クラウンは展示されてたかな。
トヨタブースは人いなかったからあっても完全放置だろうな。

>>493
Ｓは普通に人いた。
ベンツは群れてはいなかったが全体的に人がばらけていた。
ただ二階にあったＳＬＲと裏手のマイバッハは完全スルーされてた。
「こんなんだからベンツはダセーんだよ」とか言われててかわいそうだった。
ロールスロイスは「すげー」とか言って人がいたのにな。

その点ポルシェは人気あったな。
裏手にひっそり置かれたカップカーにも人が取り囲んでたし
ボクスターも９１１もケイマンも人だかりができてた。
ちなみにカイエンは完全放置されつてかわいそうだったぞ。


アルピナは起亜なみに人が一人もいなくてさびれてた。
ＢＭは壁ぎわにあった３尻に秋葉系キモオタが数人はりついてただけw
マジ近寄りがたかったw

>>493
っつーか東京モーターショウ見てきて
ＢＭ＝秋葉系キモオタ
のイメージが俺のなかにできた。

脳内じゃないとしてキモオタが集まる内覧会いってこいよ。
俺は行きたくねーwwww

そーいやベンツは品格のある家族連れが多かったな。
さすが腐ってもベンツで隣の三菱のランエボにむらがる
キモオタ系カメラ小僧たちとは雰囲気違ったな。

あとトヨタの閑散とした雰囲気は世界のトヨタにはみえねーな。
完全に隣のレクサスに人を奪われてたし
若い人は２階で遊んでたwww

>>494よく文章読め！ブースの人気と販売台数が比例してるわけではないと言ってんだろ
５はブースが人気なくても販売は絶好調！お前が例えたｸﾗｳｿと一緒でな
そもそもﾓｰﾀｰｼｮｰなんてヲタの集まりだろ！ｲﾝﾌﾟ、ﾗﾝｴﾎﾞが展示してたら大人気だろうなw

>>496
あっ、どうも有難うございます。ちゃんと意味が理解できる方がいらっしゃって良かったｗ
そのつもりで書いたんですけど494には理解出来なかったみたいで・・・

>>495
だから君の言うところの品格のある家族連れが多かった「ベンツ」の「S」の内覧会ですよ
どうしてキモオタが集まる内覧会になるんだ？

ISと３シリーズの雑誌での比較レポート見ると圧倒的に３シリーズ有利記事が多いね
結局まだまだ欧州勢には相手にされないってことだね
なんかレクサス乗ってる人がただのミーハーバカに見えてきちゃった

>>496
まぁ概ね正しい認識だろうね。
モーターショーがヲタの集まりなら
車メ板はヲタのヲタによるヲタの為の掲示板だな。
5シリーズなんて、此処ではデザインを中心に評判悪いけど
実際には売れてるわけだ。
ヲタの感覚が購入者層とはズレまくってる証拠だな。
そう考えると、わりと好意的に受け止められているLSは
販売面でけっこうヤバイかもな。

>>498
評論家の言うことなんて信じるなよ。
まぁ試乗したらＩＳと３尻比べたら３尻の方が良かったな。
ただＥ３６の頃に比べたらＢＭはもうダメになってきてるよ。
といってもＧＳなんてクソみたいな車でしょ。

けど一般人の人気はレクサスの勝ち。
一般人の反応は素直だよ。
ポルシェやフェラーリ、ＧＴＲには群がるが
起亜やＢＭには群がらない。
ＢＭはキモオタご用達になりさがった。

マークＸベースのＬＳなんて有りですか？

>>496
ＢＭはぼったくり価格だからブランドイメージが低下したら売れなくなる
という暗黙の前提があるわけなんだが。

>>497
品格ある人は多くても全員がそうではない。
昼から２ちゃんに入り浸るお前みたいな廃人は品格なんてないだろ。

>>498
というか本ばかり読んでないで試乗してこい。

というかだな
一般人が車乗ってもそんな違いなんてわからんだろ。
たとえばいくらＧＳや現行Ｃクラスがクソでも
Ｅ３６や初代セルシオやかつてのＳクラスが良いといっても
それを感じ取れる人なんてなかなかいない。

だから結局ある程度以上はブランド戦略だよ。
ＢＭは良さがある。それは間違いないが
日本でのあの価格が許されるのはブランド戦略だろ。
Ｓだってどんどん品質が落ちてる（といってもまだＳといえる）が
それでもＳを買い続ける人がいるのはブランド戦略だろ。

前回や前々回とさかのぼるほどベンツやＢＭはブースに人がたくさんいて
最近になって人はどんどん少なくなってる。（特にＢＭ）
これは将来的なベンツやＢＭの凋落を示してると思うんだがね。

日本にきてるＤＣの役員にあったことあるか？
奴らの日本での傲慢な振る舞いを知ってれば
ベンツが落ちぶれていってる理由なんてわかると思うが。
俺はＤＣの役員に会ってからは
二度とベンツには乗らないと思ったがね。
ブースには人が減ってきてるし車はＣやＥみたいな車をだしてるし
ざまーみろ、としか俺は思えないんだが。
それでも内覧会行きたければどーぞ、としか思えないな。

>>504
ここまで逝っちゃってると・・・お大事に
とりあえずこれからも携帯でガンガレ！

>>505
会社だからね。

ＤＣの役員に一度会えばベンツなんて二度と買いたくなくなるよ。
うちは三菱とつながりあるから会ったんだがひどいもんだよ。

三菱や車に関係した会社の人なら俺の言ってることはわかると思うんだが。

金持ちの道楽とかそのカミさんのための車なんだからブランド力さえありゃ高かろうが役員がアフォだろうが
関係ないんだよ。　

車体がマークX＝クラウン＝レクサスIS＝レクサスGS＝レクサスLSということですが、
LSの利益はどれくらいなんだろう？

天文学的な儲けでトヨタは笑いが止まらないな。ボーナスがいい証拠だよ。

ヒュンダイ・グレンジャーを見たか？
シーマ、セルシオもうかうかしてられないな

>>507
ならＲＲやアルナージ買えよ。


ベンツＳは周りに合わせて目立たないようにする車であって
べンツ程度で金持ちの道楽と言われてもシラケるよ。

>>508
高額車は利益率高いからトヨタがレクサス作ったんでしょ。
トヨタなら間違いなくかなりの利益をＬＳで出してくるだろうね。

>>506
> ＤＣの役員に一度会えばベンツなんて二度と買いたくなくなるよ。
> うちは三菱とつながりあるから会ったんだがひどいもんだよ。


詳しく。

キティを起こすな

30代前半会社員の既婚子持ちで新車込み込み５００万オーバーのセダン
に乗っている馬鹿達へ

アルファードかエルグランドに乗りなさい。
そのほうが相応である。

余計なお世話なんじゃないの？
オレは該当しないけどさ

評論家って国産を見るときいっつもこう言うよな。
「スタイリングはまとまってるもベンツ、ジャガーのような格はまだ感じない。
　走りはＢＭＷのような個性を感じない。エンジンも同様。
　シートはフランス車ほど快適ではない
　アウディの○○のような装備がついてないのは残念
　全体でもイタリア車のような遊び心が欲しい　
　総括してまだ欧州車にはかなわないように思う。」
そりゃ１車種で欧州車全部のいいところと比べれば敵わないｗ

今回のＬＳの見所はハイブリッドだと思うんだが。
ＢＭやＳなんて１世代前に置き去りだよ。

>>516
言い得て妙だな。
日本車としての個性ってのが見えてないのかも。
それは評論家だけじゃなくて車ヲタの多くにも言えることだけど。

欧米人からすると、日本車ってのは「オリエンタルな魅力」という個性があるらしいのだが。
日本人にはよくわからないかもしれんね。その「中の人」だから。昔の話なのかな。

>>514
貧乏人の子だくさん御用達の荷車なんぞイラネ。

ドイツ車とレクサスを比較する人たちからブレーキの決定的な違いが指摘されてないけど、
国産との最大の違いはここだと思う。日本も独逸もアスベストを摩擦材には使っていない。
日本がノンアスに対してドイツはロースチール。ローターへの攻撃性はドイツ車に
ついている摩擦材の方が高い（同じドイツ車でも北米・日本向けの摩擦材とは違う）
しかしローターの肉厚変動性はない。ジャダーは出ない。前後輪のシャフトへの影響も
ない。これが素晴らしい。そしてそれらを組付けるアンダーボディの剛性も素晴らしい。
アウトバーンの存在が大きい。社会インフラの差が出ている。日本が優れたダイナモや
テスターで追及してもこれは敵わない。国産にはあり得ない５０，０００キロ耐久試験が
ドイツ車にはある。摩擦係数は同じだがフィーリングが高い。速度１６０キロからの
制動初期の立ち上がりが早い。そして停止際のビルドアップも高い。

しかし、ベンツの７速ATは日本のアイシン精機やデンソーの作品であり、日本車は
電子制御の分野ではドイツ車を遥かに凌駕している。エンジンに故障が決定的に
少ない点などは国産の圧勝。しかし、車は走るより止まるで差がでる。
そしてそれは耐久性も200キロ以上の速度領域からの質の高い制動を産む
ブレーキの摩擦材製造技術や、ローターへの均一な攻撃性、ジャダーが出ない
加工技術などはドイツ車の独壇場。日本車の制動は優れた電子制御の部分に
支えられている。そしてそれを最大限に生かすタイヤはドイツのコンチネンタルに
日本のブリジストンが圧勝。こう考えてみると、車の作りではドイツ車に永遠に
届かない領域が存在するが、国産車にはドイツ車に負けない部分も存在する。

レクサスの世界的な成功は欧州で高級車として認知され売れるかにかかっている。
それはタイヤと電子制御による日本的な制動力と車体の安定性、そして
日本人が考える高級車のデザインが如何に評価されるか？だと思う。

↑あの〜もう言いたい事は十分分かったので、もっとるんるんするような内容の会話きぼんぬ。

曲がるに関する知識は俺にないので他の詳しい人の能書きに任せるｗ
でも個人的には光洋精工と豊田工機株式会社のステアリングシステムは
世界一だと思う。確か両社は合併するんだったけ？
足回りはADVICS最高！という結論で締めくくらせてもらう。

ドイツ車って実際の剛性も凄いの？剛性感が高いらしいが
たま〜にサーキットで3なんかのドイツ車見るから気になった

日本で200キロ出すバカはメーカーから相手にされてないだろ。
そんなＤＱＮはＢＭやベンツか国産中古に乗ってりゃいいよ･･･
日本メーカーは気楽に優しくなが〜く乗れる高級車を作ってね。

だいたい、どれだけの人間が、サーキットスピードで
ＢＭ７やベンツＳやＬＳを、同時に乗り比べて限界まで責めた事があると言うんだよw

>>522
ローターへの均一じゃない攻撃性で、ジャダーが出まくってる、
ベンツＥクラスの弁護をしてください。

自慢のはずのブレーキも引きずり気味で、８０ｋｍ／ｈまではキィキィと
不快なノイズを響かせる。利き自体もディスクの全周にわたって安定した
制動力を発揮するのではなく、若干の利きムラが発生していたから、
微低速域ではスムーズに減速するのが難しい。
http://www.auto-g.jp/news/200505/25/newcar05/

レクサスIS：印象的なブレーキの良さ

ブレーキの踏み応えのよさも、ISの走りを印象深くしている。
ブレーキ性能が十分であれば、そのクルマは一人前といえる。
大きな径のディスクロータ、フロント用高摩擦パッド、4ポッドキャリパ、
小径ロングストロークマスターシリンダ、可変低ペダル比システムなどの
ブレーキ構成要素が絶妙にバランスされて、このブレーキ感覚ができ上がって
いるのだと思う。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051027/110183/?P=2

ベンツなんて、ブレーキシステムの不具合で
ドイツ本国でも非難轟々じゃないの。

ＬＳにＶ１０とＶ１２のハイブリッドエンジンが無いのが辛いな。
ＥＵ向けに　Ｖ１０気筒５，７ＬディーゼルターボハイブリッドとＶ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボハイブリッド
があればＥＵでもプレミアム度がアップしますな。

ベンツＥ：未完成さ残る電子制御システム

電子武装の塊といえるSBCだが，通常の運転状況ではほとんどそれを
意識させる違和感は無かった。ただ唯一，下り坂で自分が望んだブレーキ力
より強い効きが働いて，スピードが落ちすぎ不快な思いにさせられた。この
機能は，DaimlerChrysler社の予防安全の思想に裏付けられたものなのだろうが，
一部のドライバーには余計なお世話と感じられるかもしれない。
ブレーキに関しては、DaimlerChrysler社も予防し過ぎの方向へ向かって
しまうのだろう。

　そのほか，一部ではSBCがABSの作動状態を意識させないようにしたことに
対し不満があると聞く。DaimlerChrysler社に言わせれば，ABS作動時のペダルに
伝わる振動が逆に，ブレーキを踏む力をためらわせてしまうという市場調査を
反映させた結果なのだ。しかし，所々にアイスバーンがあるような条件では，
ドライバーの予想以上に早くABSが作動する。この時にペダルに伝わる振動には，
今、自分が滑りやすい道を走っているとドライバーに認識させる効果もあった
と思う。そういう意味での予防安全の道が，振動を伝えない対策によって
閉ざされてしまいはしないか。
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20021015/1/

>>529 >>531
だから電子制御システムは日本の部品メーカーの圧勝でしょｗ
いや待てよ、俺が知らないだけで日本のメーカーの作品だったりしてｗ

>>534

>>529の引用部分は電子制御とは何の関係も無い、
機械部分の不具合なんだが。

>>521のベンツマンセーの意見と実際があまりに解離してるのでおかしくって。

>>535
Ｗ２１１は必ずや完全な商品に仕上げられるだろう。ここからのメルセデスの巻き返しに、ボクは期待している。w

>>532
いくらエンジンスペックが良くたって○○○○じゃどーしよーもないんだよ。
逆にドイツ車のスレ行って気筒数競争や排気量競争をやる前に
やることがあるだろって諭しにいってください。

アウトバーンに耐えられるのと、日本の気候と交通事情に耐えられるのは同等の価値では？

アメリカで高級車に乗るならキャデラックがピッタリだろう。

ドイツで高級車に乗るならＢＭＷがピッタリだろう。

日本で高級車に乗るならレクサスがピッタリだろう。

ここは日本だからレクサスが一番ですね

問題は、市場が飽和しつつある欧米日本ではなく
アジアで高級車に乗るなら何かということだな

アジアといっても広いけど…

>>532
ガソリンエンジンは５リットルまでに自粛して、
それ以上のパワーを得たいのであればハイブリッドにするのが、
エゴを消してエコを実践するロハス。
５リットル以上のエンジンを積んだ車はＥＵであれどこであれ白い目で
見られる軽蔑の対象ですよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/24(月) 14:05:45 ID:sLV95iB/0
安全性は気になるよね

国産最強はＧＴＯとスープラってのは定説
ＧＴＯは１００�`で激突してもエアロが壊れただけで、ボディーはかすり傷という戦車
スープラはダンプに追突されてもリヤとフロントエアロが凹んだだけでテールライトは無事
スープラの前に止まってたロードスターは前後グシャグシャだったそう
有り得んよね、あの剛性は。

>>543 はい、はいﾜﾛｽﾜﾛｽw
お前の脳内定説には飽き飽き

>>516
まぁ、それもそうだけど
「もう、この世に敵なし！日本車は世界を制した！！」
って傲慢になるよかはるかにマシ
かといって、いつまでも欧州車に引けを感じるのもどうかと思うときもあるが・・・

お隣さんみたいに自分を高く評価し過ぎるとろくなことが無い

雑誌で福のがﾎﾞﾛｸｿ言ってるorz

>>546
今回、福野が誉めてた車あった？
カイエン、ＣＬＳ、Ｓなんかも面白いこと書いてあったな。

>>545
禿同。
このスレはやたらベンツやＢＭＷを超えたとか言う奴が多くてキモイ。

実際超えてるから超えてる言って何が悪い

今分かっているのはエクステリアだけだけど
外観はBMW、BENZを超えていると言ってもいいんじゃないかな。

中身はどうなるかまだ知らんけど。

まあ常駐トヨタ社員が一所懸命がんばるのはワカランデモナイガ、

奥田さんがプライベートでベンツS600Lに乗ってるのは事実だからなあ。

彼はトヨタ社員よりも車を良く知ってるよ。

>>551
　事実というなら　まずソースを明かさないとな
　まさか2chがソースとか言うなよ

出てねぇ車評価しろって言われても。
新SにしてもLF-SにしてもGTRより人だかり少ないね、としか。

デザインはどっちも誉めるほどでもけなすほどでもない。つか、トヨタ(レクサス)は展示が下手。
LF-Aは傷が目立ちすぎ。

乗降性、居住性がセダンとして致命的に駄目なGSが現時点でフラグシップなプレミアム
ブランドってのを早く脱して欲しいので期待してるから･･･

回転ベッドからLF-S下ろしてあげて。
TMSのチラシの裏

年収たかだか500万26歳の俺が
レクサスＬＳを買うには
どうするべきか
１副業
２女と別れる
金持ちのみなさんは、ＬＳハイブリッドロングまでまつのでしょうか？

>>546
福野の外観評価が低くても気にするな
外観
W220＞＞＞＞＞セルシオ　が
W221＞LS
ということかもしれんよ

>>554
買い足す

>>554
税務調査員のふりをして（ｒｙ

次期ＬＳが２５０ｋｍ／ｈで疾走する姿を思い浮かべると、カッコイイ。

次期Ｓや現行７が２５０ｋｍ／ｈで疾走する姿を思い浮かべてもカッコよくない（ﾟ�听）。

あの本は福野【責任編集】であって福野が書いたかはわからんから。
やっつけ仕事だし。

ベンツはぼろクソだったな。

>>558
次期Ｓはともかく現行７は十分カッコイイと思うけどな。

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/bmw7/
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/bmw7_1/

LF-Shかっこいいかねぇ・・・古くささの塊じゃね。

LEXUS LS vs BMW 7
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10672&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1

LEXUS LS vs BENZ S
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10667&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1

>>546
雑誌の名前教えてください。読んでみたいです。

ＶＷのフェートンに似てると思った

>>561
新型Sのがよっぽど古臭い。他社のデザインの寄せ集め

>>561 >>565
俺はどっちも一長一短あると思う。
LF-Sh＝精密感と滑らかさは抜群。パッと見では既視感が強い。
新型Sクラス＝威圧感とドイツ流のモダンさが同居。屋内で見るとアクが強くて下品。
個人的には、今のところSの方が好き。

サイドビュー…特に、フロント、Cピラー辺りの処理がアクセラセダンに似てる。

よりによってマツダかよ…

>>567
禿同　どっかで見たような印象があったんだがなるほど
でっかいアクセラセダンですね。

いただきー

ぱくりまくりのトヨタ

２０代の若者が乗ると似合いそうなデザインだな。

よく見るとアクセラに似てない件

買うのが大半が、法人や中所企業の社長だから、５０、６０代が大半

オッサン達が乗り降りるところを想像すると似合わないよね。


セルシオ　購入者

40歳未満…15%
40歳代…20%
50歳代…35%
60歳以上…30%

http://response.jp/issue/2000/1003/article4640_1.html

お前達が、５０、６０代になったら買う車だからね。

それを前提に想像してみな。

５０、６０代には、幼すぎるデザインだよな。

ベンツＳに決めた。

＞ID:zDAWc1GH0

言いたいことは、なるべくまとめて書け

>>554
それが給料だったら年齢にしてはいいね。
事業収入だったら厳しいかもしれんが。

福野礼一郎の本、さっき立ち読みしました。
くそみそにけなしていますね。何か嫌な事
あったんですかね？

>>577
彼はトヨタからお金もらってませんからね。本当の事を言っただけかと。

>>577
詳しく

次期ＬＳかっけーな
絶対買えないがいいと思う
でかいだけの車が欲しいならアメ車でも乗ればいいし
実際ミニバンとライトウェイトスポーツがあれば
俺は十分だけどね
でもトヨタ系高級車海苔のマナーの悪さは受け継いでるんだろうか？

>>579
立ち読みで詳しく覚えていないがこのスタイルが世界で通用すると
思っているのはトヨタだけと書いてあったような？

好みじゃないってのをいいたかっただけでしょ。
それ以外に何もない。

北米では売れるだろう。
欧州では前モデルよりは売れるだろう。
ただ、日本では価格が上がるから、
セルシオユーザーがGSやマジェスタに移る可能性がある。
しかし、今までマジェスタと被っていたことを考えれば、
むしろそうなった方がトヨタ全体としては望みにかなう。

正直、失敗する理由が見当たらない。

評論家っていい商売だよな、予測が当たれば「それ見たことか」
と書き、外れれば知らんぷりすればいいんだから。

>>582
それは、ここに書かれている新型Sクラスの批判についても同様ってことだね？
要するに客観的な優劣は付けられないってことかな。

>>584
それでも２ちゃんねらーの匿名書き込みよりはリスク背負ってるんじゃね？

>>585
全項、当たり前じゃん。
２ちゃんで書き込むのにそんな事わざわざ言う必要もねぇべな。

モーターショーで実物を見るとわかるのだが、
テールランプのレンズは内部が立体構造になっていて、奥行きがすごい。
内部はポルシェのように後ろ下がりになっている。

床下を見たら、サスペンションやマフラーが付いてたし、シートやインパネ、
ダッシュボード、センターコンソール全てデザイン済み。
ほぼ完成形だろう。

デザインはＩＳやＧＳよりもアローヘッドが多用されてる。

実物を比較して、７やＳより断然ＬＳのほうが良かった。

>>586
おっしゃる通り当たり前なんだけどね。
その事が分かってない信者やアンチが多いもんでつい…

>>585
後行
当たり前じゃん。
それで飯食ってんだからリスク背負えよ。
それでも楽な商売って事を言ってんだろう。
ちゃねらやアメリカの掲示板の連中が、Ｓがダサイと言う人が多いだけ。
ちゃねらやアメリカの掲示板の連中がＬＳが格好いいと言う人が多いだけ。
基本的な事知らんのか。

>>588
何を言ってるのか解からんね。
２ちゃんを買いかぶり過ぎだよアンタ。

>>587
実際に実物を比べてみないとわからないものってあるよね

>>589
何言ってるのか分からないなぁ。
車のこと語る前にちゃんとした文章を書こうよ。

>>590
確かに買いかぶりすぎたよなぁ。
きちんとした議論は別の場所でするよ。

レクサスＬＳがマークＸと同じプラットフォームなんて､次期シーマに期待｡

インフィニティーを国内導入しなければ、俺の食指は動かないよ。

世界でただ一つのハイブリッドＡＷＤ高級セダン。
その希少価値だけで大富豪は一家に一台ＬＳ６００（l）ｈをガレージに置きます。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/31(月) 12:22:42 ID:nPGrIekv0
>979
>次期ＬＳはマークＸと同じプラットフォーム

マジで？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/31(月) 12:37:06 ID:IlILQ3sA0
>>982
マガジンＸで暴露されてたよｗ｡




1000満のマークＸage

一生懸命に、LSが売れないように持って行こうとしているのだろうが、正直、今度のLSを買う人は２ちゃんは見ないだろうな。

というか、見てても真に受けて買うの止める人はいないだろ。

>>598
そう思わないから、レクサス工作員は必死になってるんでしょw。

>>597
殆ど見てないよ



セルシオ　購入者

40歳未満…15%
40歳代…20%
50歳代…35%
60歳以上…30%

http://response.jp/issue/2000/1003/article4640_1.html

５０、６０代には、幼すぎるデザインだよな。

ベンツＳに決めた。

ベンツSなんて安っぽすぎ

ＬＳ買いますよ。

ＬＳ買えません。

ＬＳ７００（Ｌ）ｈ　Ｖ１２気筒６Ｌなら買いたい。

>>605
アンチは逝け

LSの原価は２００切ってるんだから３８０万ぐらいで売れよ。

>>607
２００切ってると断定してるからにはソースを示すこと

LSでそれならベンツもBMWも大して変わらんだろうな

ほっとけよそんなアフォは
こいつの言う原価っての材料費にもならないだろうよ、それに製造原価で人件費やらﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ等、車を造る上で必要な費用をしらんのだろう
広告宣伝費、販促費、輸送費、人件費等々、車を造って売るにはお金がかかるのよ！
わかったかい！？そば屋が蕎麦打って売るのとはわけが違うんだよ
まさかそんなことも知らない方がおられたとは、どこの世間知らずのお坊っちゃまかな？ www

第232回：「レクサスGS」京都＆長野インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017272.html
>インテリアの作りは緻密だし、走りも悪くない。特に引っかかったのはインテリアの“質”だ。
>具体的にはインパネの黒い樹脂。俺のなかには、長年漠然と培われた“高級車イメージ”
>ってのがあって、一番重要なのがここ。今まではビーエム、ベンツにしろ、ロールスロイスにしろ、
>インパネ素材がわかりやすく高級で、本革張りもあったし、カーボンやアルミなど、新素材が
>鋭い感性で使われているのもあった。
>
>ところがGSの場合、「なにコレ?」って感じ。いや、たしかに質は高い、ワリといいシボ付きの
>樹脂を使ってる。でもねぇ。これが520万円からのクルマと聞くと……？



心配なのはLSの内装。↑みたいな感じだったらほんとに最悪。

こんな感じの「いかにも高級車っぽい」っていうのを希望。
http://www.webcg.net/images/webcg/R000024521.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011688.html

>>611
別にフェートン､ベンツＳ､ＢＭＷ７とはライバル車じゃないんだから
そこそこな内装でいいんじゃない｡

>>612
値段に見合う内装であって欲しいんだよ。

CGの場合は広告主がベンツやＢＭだから必然的に評価は厳しくなるよね。
国産をインプレする場合、欧州車と比較して何かしら劣る部分があると、
ここぞとばかりに攻撃する手法は見事。ＣＧの伝統だね。ビミョ〜
でも国産車って実はＣＧのインプレで鍛えられていると思うよ。マジで。

販売目標割れ

>>614
ほとんどの雑誌がその逆だけどな。

最高の素材を用いるだけでなく、最高の素材であることがわかる演出が
必要だよね。

先行した3車種のレクサス（厳密には2車種）には、
トヨタとの違いを感じる事はできなかった。

>>617
フルチェンジではないが、SCは演出に関してはいいと思うな。
あと、トヨタとの違いっていうけどそこまで「トヨタからの独立」をしなくてもいいと思う。
世界的にはアリストやアルテッツァもレクサスで売ってたわけで、その流れもあるだろうし。

最近の3シリーズとかCクラスとか見てるとISは十分合格だと思うけどな。
GSのクラスはあまり乗らないから分からん・・・。

レクサスＬＳってマークＸと同じシャーシなんだって？　次期シーマに期待かなあ｡

>>616
あそこまで厳しくしないとダメだろうね。
ＣＧのインプレは女王の教室ってところか。

だからさ、ヒュンダイもあまり叩くと

ＬＳのデザインってかっこいいけど若若し過ぎるような印象を受ける。
４，５０代が乗ると似合わない気がする。
シルバーしか見てないからか？

しかしショートとロングで随分値段に差があるな
ちょっとボディ長くして後席に按摩器付けた程度で+200万ってなめてんのか
自分はCPからいっても取り回し等の実用性からいってもショート選ぶ

だいたいロングボディって完全ショーファーだよな　プレジデントとか一人で乗ってる人見るとなんか変だもん

>>しかしショートとロングで随分値段に差があるな
ちょっとボディ長くして後席に按摩器付けた程度で+200万ってなめてんのか
自分はCPからいっても取り回し等の実用性からいってもショート選ぶ

ロングには按摩器のかわりにおねぇちゃんのムフフな按摩器が付く
のは公然のみひつ

>>619
マークＸのプラットフォームってＬＳのサイズ・重量・パワーを余裕を持って
受け止められるだけの超高剛性プラットフォームだったんだね。
道理でマークＸ・ＩＳの走りのレベルがすごいはずだよ。

>>615
>>IS：１５００台（目標割れ）

初期受注3500台

納車は先週から始まったばかりだよ。(笑)

>>625
へえ、知らなかった。意外に凄いんだね。

すれ違いだけどマークXってグリル変えるだけで見違えるように格好良くなるよね。

ｶﾞﾜ外せばLS〜ISとﾏｰｸXが同じになると勘違いしている香具師が多い件について

マークXってトヨタの歴史に残る車かもしれないね。
いろんな意味で。

やばすぎると思うな。最近のトヨタの販売落ち込みは。LSどころじゃないよ。

磁器ＬＳのプラットフォームはマークＸとはまったく違うらしい。
いつものマガジンＸ嘘つきか。

>>630
それでも国内シェア断トツ１番なんだろ？
せめてまともなライバルが現れてから心配しようよ。

>>626それも違う
９月の１ヵ月間でレクサス全体で約５千台受注、うち約４千台はＧＳ
よってＩＳは目標割れ、しかしＧＳは予想以上だった
ていうか、トヨタもシタタカだからわざと目標台数少なく言ってたけど、本当はもっと受注あると思ってたらしい

>>633
君の書き込みのソースはこれかな？
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005093010035c0
ISは9/28発売だから、たった２日間の受注をもって目標割れとするのは疑問。

ISの発売以来１ヶ月の受注数は3500台で目標数値の約２倍。
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005103107181c0
通常、初期受注は目標値を大きく上回る事を考えると微妙な数字ではある。

レクサスＬＳ〜ＩＳまでマークＸのプラットフォームとは情けない｡

>>635
マークＸのプラットフォームってＬＳのサイズ・重量・パワーを余裕を持って
受け止められるだけの超高剛性プラットフォームだったんだね。
道理でマークＸ・ＩＳの走りのレベルがすごいはずだよ。

マークｘもかっこいいだろ。
レクサスと並ぶ高級車だと思うぞ。

↑ﾌﾟｯ ２５０ﾏｿの車がかい！？w

レクサス最高
さすがだね

http://www.mobilista.tv/test3.htm
http://www.mobilista.tv/test4.htm

↑
完全に胡散臭いと見た。

LSのサイズってどれくらいなんだ？

LSは何かを連想してしまうなって考えてたんだが、今わかった。
目がきらきらしてて一昔前の少女マンガ見たいなんだよね。
ライトは変えるって言ってたからまぁいいんだが。

なんとか全長5mに抑えて欲しい・・・

なんかGS散々みたいだからLSも出てすぐのは買えないな・・・　レクサスクオリティとかいうのも口ばっかみたいだし
MCして1年後位が最強か・・・

何があったのかな？

セルシオですら大きすぎて扱いづらいのに、ＬＳ車幅187.5ｃｍなんて
都会人でこんなの自家用車として運転する奴バカとしか思えない。

車で見栄張りたいなら、せいぜいベンツＥクラスかＢＭＷの５シリーズにしとけ。
国産ならレクサスＧＳより、そのうち出るマジェスタハイブリッドにしておけ。

レクサスなんて馬鹿らしよ。

>>646
車幅がどうたらこうたらと言ってるが

>>レクサスなんて馬鹿らしよ。
要はこれが言いたかったんだろ。

>>646
都会の道は案外走りやすいよ。
公費をつぎ込んでどんどん拡幅してるからね。

問題は駐車場。
収まってもギリギリだからとなりの香具師に傷つけられそうだし、
現行セルシオですら入らない機械式も多い。

>>647
それは、違う。「レクサスが馬鹿らしい」というのは取り消すよ。
ディーラーに行った事もないし、当然試乗もしていないからえね。
ただ、ここも含めていろんな掲示板を読むと、あまり評判がよくない
みたいだね。

>>648

後ろ半分は同感！
メインの道路は問題ないけど、たとえば世田谷あたりの住宅地なんて
道は細いし、一方通行が多いし、１００円パーキングも入れにくい
（あるいは入れられない）、クラウンくらいのサイズがギリギリかな？

世田谷あたりの住宅地はなんちゃって高級住宅地ってことだよ。
ＬＳにふさわしい真の高級住宅地は十分な道幅を有している。
駐車場も十分ひろい。

狭い道、狭い駐車場は低級住宅地の証。

ＬＳに乗ればどこが高級かがはっきりする。
ＬＳは高級のバロメーターなんだよ。

>>650

>ＬＳにふさわしい真の高級住宅地は十分な道幅を有している。

オマエ、馬鹿か？

真の高級住宅地とやらがどの辺だか知らないが、自分の家の
周りの十分な道幅の高級エリアだけ、ＬＳでグルグル回ってろ！

低所得者層をターゲットにしたマンション
↑
軽しか停められないマンション
小型乗用車しか停められないマンション
中型乗用車しか停められないマンション
大型乗用車が停められるマンション
↓
富裕層をターゲットにしたマンション

ＬＳが駐車場に置けないからＬＳの購入を止めるのではなくて、
ＬＳを購入したいから、ＬＳの置ける駐車場を有するマンションに
移り住むのがいいのでは？

LS所有なら一戸建じゃね？
車は田舎のマークＸやクラウンオーナーみたいにガレージに数台はあるだろうし

DTGsgCku0＝653は

1.レクサスGSを注文し納車待ちか、すでに納車済みなのか？

2.レクサスGS460ｈ、またはLSの購入を考えているのか？

3.いつかレクサスオーナーになることを夢想しているだけ？

4.都内の真の高級住宅地のガレージ付き一戸建に住んでいる？

5.都内のベンツSクラスでもBMW７シリーズでも置ける駐車場の
　ある高級マンションに住んでいる？

6.田園に囲まれた田舎の広大な土地に住んでいる？

さて、みなさんはどうお考えになりますか？

ホワイト
http://cgi.2chan.net/up2/src/f97056.jpg

ブラック
http://cgi.2chan.net/up2/src/f97057.jpg

マジョーラもﾖﾛ

マジョーラ
http://newsstation.info/up/img/ns0436.jpg

>>656
黒こえEEEEEEEEEeeeeeeeeeeeeee工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工！！

>>656
ファイル消えてるヤン

>>655
DTGsgCku0は禿げを手磨きで手入れしているため
風景が映るほど艶がある。

彼は足立区の都営住宅に母親と二人暮しで、コンビにの店長を
している。６０回払いのローンで買ったアリストから、念願のレクサスGC
に、乗り換えるのが目標で頑張っている。若禿げだか、ヅラなどでごまかさず
どうどうと磨きをかけてスキンヘッドをさらしている。マザコンで彼女はいない。
童貞。

自己紹介板に行け

4代目で初めてドアのサイドモールなし？
板金で儲けたいのは分かるけど、あれだけボディ太いと
スーパーの駐車場とかでこすられること多くないか。
誤ってこすったほうも、「狭い駐車場にこんな太いクルマ止める奴が
悪い」とふつう解釈するから、みんな謝らずにそのまま放置して逃げ
るよ。

>>663
>板金で儲けたいのは分かるけど、

>誤ってこすったほうも、「狭い駐車場にこんな太いクルマ止める奴が
>悪い」とふつう解釈するから、

どういう教育受けてんだ？

見たまんま。そのとおりの。そんな感じ。

車に興味ないヤシは注意せず簡単にぶつけて大抵逃げるよな

でかい車はリスクが高い ('A`)

>>655
私は22歳の女の子です。

私は処女なのですが、この前好きにな?た人とそういう雰囲気になったときに「処女」
って事を伝えると、「なに？そういう売り？」って言われました。
すごくショックで言葉もなかったです。

私は見た目確かにおねぇ系ファッションとかなので処女っぽくはないです。
結局その彼とはＳＥＸせずに、私は今も処女です。
処女ってそんなにいけませんか？

これから恋愛していく上でＳＥＸはつきものなのに恐くてできません、
どうしたらいいですか？

>>666
レクサスオーナーズ保険に入りましょう

>664
スーパーの駐車場で何度かやられたのよ。
フロントバンパーの角をグワッと擦られた。たぶん隣の車が
出るときにやられた。
ドアのモールをザーッとえぐられた。たぶん頭から突っ込んで
止めてあった隣の車が出るときにやられた。モールのおかげで
ドアの損傷は最小限ですんだけど、若干へこんだ。
今回の車は買ってからずっと無キズで乗っていたのに短期間に
2度もやられてショックだった。どちらも夕方のスーパー。

恨みだつたり

>>669
学習してスーパーなんかは小さい車、足車で行って下さい。
オバちゃんたちの他車に対する意識はこの先変わらないと思うので・・・

>>671
だよな　スーパーなんてまさに無法地帯
俺も出先で停める時色々気使ってるよ　遠くても空いてるとことか隣の車選り好みしたり・・
まぁスーパーはヴィッツで行くがな

ほう

漏れはやや遠いところに置くか170クラウンより新しくてきれいな車の隣なら比較的安心できる
でも以下の大事に乗ってなさそうな車は注意してる
ポンコツ（傷なんて気にしない）
軽（田舎では女子供の車で運転下手）
スポーツカー（下手な奴多い上にドアぶつける）
汚い四輪駆動車や新しくても傷の多い車等も注意してる
要は短時間なら綺麗な車の隣がいい

しかしエクステリアはどうしてこんなにダサいのか？トヨタに限らずどの日本車のエクステリアも
気に入らず買う気になれないw　性能は素晴らしいのだがw
ベンツの新型Sもいまいちだしwww エクステリアの面でなかなかセダンが好きになれず
SLを乗り継いでいる。セダンはもうすこし格好よくしてほしい。

www←これって電波の波形ですよね

LSのエクステリアいいと思うけどね。
GSは正直ちょっと…と思うけど、ISとLSは欲しい。

テレビ朝日土曜午前の番組
「渡辺篤史の建物探訪」http://www.tv-asahi.co.jp/tatemono/
に出てくるようなモダンな建物には、ニューＳや７より次期ＬＳのほうが
はまるな。

>>678
建築費3〜4000万程度の家のオーナーが何故LS購入するわけ？
チミの金銭感覚間違ってるよ。

レクサスLSはでかすぎ。幅187.5ｃｍｍで長さ506ｃｍｍ！
こんなの都内じゃ運転するの面倒くさい。

こんな車買うのは。ヤクザの親分か会社の運転手付きの車として
経費で購入されるか、田舎の成金くらいだろ？

日本じゃ絶対売れないよ。

ＩＳチーフエンジニアは福里健
ＧＳチーフエンジニアは三吉茂俊
ＬＳチーフエンジニアは誰になるんだろうね？

しかしエクステリアはどうしてこんなにダサいのか？トヨタに限らずどの日本車のエクステリアも
気に入らず買う気になれないw　性能は素晴らしいのだがw
ベンツの新型Sもいまいちだしwww エクステリアの面でなかなかセダンが好きになれず
SLを乗り継いでいる。セダンはもうすこし格好よくしてほしい。


↑
その通り！日本車は性能が良いのは認めるが、デザインが悪いのは
我慢ならん、なんとかならんかい？

>>680
国が沢山買ってくれるよ

>>683
国沢が山のように買ってくれるよ

に見えた

>>680 ｃｍｍってどのくらいの長さだ？w
ちなみに成金はLSは買わないと思うが？成金の意味わかって使ってるかお前
国産車買ってて成金はないだろ
お前の狭小住宅のには駐車場には入らない車ではあるけどな

>>685
オマエの職業と年収とどんな所に住んでいるか晒してみろ。
それから、偉そうな事言ってみなｗ

>>685
>ＬＳにふさわしい真の高級住宅地は十分な道幅を有している。

オマエ、馬鹿か？

真の高級住宅地とやらがどの辺だか知らないが、自分の家の
周りの十分な道幅の高級エリアだけ、ＬＳでグルグル回ってろ！

プレミアムカーオーナーで2ちゃんやってる人なんて全体の0.001％くらいだろ

>>685
>成金はLSは買わないと思うが？
>成金の意味
おまえ、成金に詳しいのか？
おまえ自身が成金なの？
それとも成金のお友達がいて「おら、レクサスなんて買わねえだ、
やっぱ、ロールスロイスとフェラーリだべ」って言っていたのか？

>お前の狭小住宅のには駐車場には入らない車ではあるけどな
>低所得者層をターゲットにしたマンション
↑
軽しか停められないマンション
小型乗用車しか停められないマンション
中型乗用車しか停められないマンション
大型乗用車が停められるマンション
↓
富裕層をターゲットにしたマンション

まず、軽しか停められないマンションなんて日本中探してもないんじゃないか？
おれの職場の近くにトミンハイムがあり、空いている機械式駐車場を
近隣住人に貸しているが、そこには幅1.95ｍ、長さ5.2ｍの
大型車用のもあるんだけど。

トミンハイム入居者ってのは都営住宅よりは相対的に富裕層だがなｗ

　 　 　/ 　|　　＿＿／　￣￣/〃　 / 　 /　　　　　　 /　〃
　　 　/　　|　　　/　 　　　　 /　 　 / 　 /　 ｌ ｌ　/　　/―
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　　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　 彡ミ彡）彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　|　 ''''''　　　'''''' 　　.:::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人ノﾞ　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　　　　|（一）,　　　､（一）､.:::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
　　　　　|　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞ　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
　　　　　 ＼　｀-=ﾆ=- '　.:::::／ーー------- ､　　　,,..､;;:-:'"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
　 　　　　　　｀ｰ｀ﾆﾆ´-一´　/　　　　　　　　　）::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
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　　　　　　　　　　　 /　/　/　　　　／　　 ／　　　　　　　　　　 　ﾞ⌒"''-､,,,彡⌒''〜''"
　　　　　　　　　　　/　/　/ 　　　/　　 ;r'"く、　　_　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　_/ _/　/　　　 /　　∠ﾆ=--､￣　l、
　　　　　　　　　(＿ (＿ﾉ　　　　{、＿＿,,,.. - ､_つー'
　　　　　,/￣￣￣￣￣￣了￣￣￣P￣￣￣三|￣￣￣.|
　　　　 （○）,　　　､（○） /　　　　　|　　　　　 　|　　　　 .|
　　　　| 　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　|　　　　 　|　　　　　　 |　　　　 .|　　　　　(´´
　　　　| 　｀-=ﾆ=- '　　　 |　　　./⌒ヽ　　　　　 | ./⌒ヽ　| 　　　　　　　　(´⌒(´
　　　　| 　＿＿＿＿ 　　 |　 ＿| ( 0) |＿＿＿__|_| ( 0) |_/⊃≡３≡≡(´⌒;;;≡≡≡３

自分らに一生関係ないことで喧嘩するのはよせ！

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

それ、なんてDIO？

>>691
悔しいか？ｗ

車幅187.5ｃｍで車長506ｃｍはでかすぎる

>>695
ベンツ　S　車幅187　車長507.5
BMW７　　車幅190　車長504
AUDI A8 車幅189.5　車長505.5

>>696
そんな常用を度外視したブランド高級車と比べてどうすんの｡
旧型から肥大しすぎなんだよ｡不便でしょうがない｡

>>967
おお、やっと話のわかる人が現れた。

サイズのわりには気筒数と排気量が小さいな。
せめてＶ１２気筒６Ｌ以上のハイブリッドないと

>>699
そういうことじゃなくて。

>>697
結局は車幅気にするような俺ら小市民は相手にしてないんだろうね。
商売相手も結局アメリカ中心は変わらないんだから競合車種より
サイズが小さいとイメージ戦力としても売り辛いんでしょ
レクサスのフラッグシップとしては。
BM３尻も無駄に肥大化して日本では残念がる声もあるけど
けっきょくアメリカ戦略の悪影響だし。
日本の道路事情だけに合わせた車は
利益追求型企業にはつくれないのさ。

レクサス　LF-Sh 全７ページ
http://allabout.co.jp/house/fusui/closeup/CU20051021C/

>>699
そこまでいくと残念だがハイブリッドは用無しだと思う。
V8でギリギリじゃないかな。
大排気量の車乗りは燃費を気にしないし。

そう考えると、プログレの小さな高級車ってコンセプトは良かったんだけどなぁ。
まぁちょっと小さすぎたのとデザインがダサかったからね。
ほどほどのサイズで思いっきり贅沢な車って出来ないもんかねぇ。

400万ぐらだったら買ってやるよ、レクサスさん。

>>704
ﾌﾞﾚﾋﾞｽはｸﾞﾘﾙで結構印象が変わった。
ﾏｰﾗｲｵﾝみたいなｴﾝﾌﾞﾚﾑがついたやつ。

>>695
幅1775くらいの車はたくさんある。今じゃ特にデカイとも思わない。
左右50�_ずつ広くなるだけ。

>>707
わかった、わかった。1875だろうと1900だろうとたいしたことないよな！
どーーーんと来い！てか？ｗ

>>707
左右50ミリづつ広くなったら相当デカク感じる希ガス

てか>>696のいうようにベンツSやBMWの7と変わらんなら全然OKでしょ。
そんなでかすぎってことはないと思うけどな。

このサイズで騒いでたら、フェラーリやランボなんて日本で乗れないわな。

>>709
707は自動車眺めるのが趣味だから。

貴様等はどうせ買えないんだから心配する必要無し。

>>712
悔しいか？ｗ

でかい車でも慣れればそんなに不自由しないと思うんだが。

まぁ日本は道路事情、駐車場事情があれだからな。

いっそ車乗るな

>>696
Ｓクラスより幅が広いことに驚いた。
LSって大きいんだな。

そう。ラージＳのＬＳ。

ＬＳでかすぎて買えないな。ジャガーＳタイプＲにするよ。

>>719
確かにデカ過ぎない高級セダンって
ジャガーSくらいしか選択肢がないね。
車幅1800台前半、全長5000以下くらいの。
サイズはEクラスあたりでもいいけど
やっぱSクラスの下ってイメージが強くて。

V12気筒６ｌDOHC５ｖクアトロターボハイブリッドAWD

マークＸのプラットフォームでこんなでかくする事はない｡

今出てるdriver誌によるとLSのプラットフォームはクラウンとは別物らしい。
東モのLF-Shの下回りを覗いたら形状も材質も違ってたみたいだ。

>>723
マークＸのシャーシブラックのフラットアンダーボディーと
東モのLF-Sh展示車の碌に見えない随所にカバーされたアンダーボディーを比べて
形状･材質が違ってたみたいなんて､君は超能力者な人ですねｗ｡

>>724
俺が直接見たわけじゃないよ。
だから『みたい』って書いたんだけどな。
読解力に欠けてるのか、でなけりゃイチャモン？
記事には写真も載ってたけど、サスペンションアームの一部が写ってた。
その形状と材質が異なっていたってこと『だろう』

>>725
>東モのLF-Shの下回りを覗いたら
お前が覗いたんではないなら､下記のように書けｗ｡
東モのLF-Shの下回りの写真みたら形状も材質も違ってたみたいだ。
で､違ってたみたいという判定はお前が判定したんではないなら､これもアホｗ｡
もう一度､日本語勉強してからレスしろよ｡

>>725
追加ｗ､今度は725のレスでサスペンションアームの一部が写っていて､
その形状と材質が異なっていたってこと『だろう』

はあ？

>>726
記事を書いた人もしくは写真を撮影した人が東モのLF-Shの下回りを覗いて
「サスペンションアームの形状と材質がクラウンのそれと異なっていた」
という主旨の記事を書いている。

これで良いのかな？

>>725
でっかいﾏｰｸXと叩けなくなった、
ｱﾝﾁが必死にあら探ししてるみたいだから、
気にすんな。
俺も見たよ。その記事
初代LSのようなｸﾙﾏだといいな。

仕事も家事もデキるのに、どうしてお金持ちは私と結婚してくれないの？

というのがトヨタの悩み。「東洋経済」読んできたけど、
トヨタ自体の悲観的ムードとここのヨタオタの楽天的ムードの落差が痛々しい。
レクサスのことは温かい目で見守ろうよ。

マークXと同じシャシって、アンチのネタだからな。歴代LSは全てオリジナルシャシだし。
だいたい、マークXにわざわざキャパの大きいシャシが与えられてるんだから、素直にクラウンベースって言えば良いんだ。万が一、LSがクラウンベースだったら、かなりゲンナリだけどね。
そもそもの原因は、マークXがあまりにもダサくて質感も低いせいで、ネタになりやすいからだよなぁ…

>>728
可哀想だから細かい部分は突っ込むのは止めて上げるｗ｡

で､
>「サスペンションアームの形状と材質がクラウンのそれと異なっていた」
という主旨の記事を書いている。
それではサスペンションアームの事しかわからないよｗ｡
同じプラットフォームには同じサスペンション(アーム含む)しか使用できないとでも
思っているのかねｗ｡

レクサス工作員君には悪いが､マガジンＸの記事の方が信憑性は高いｗ｡

つ ま り ク ラ ウ ン ベ ー ス ｗ

じゃあな｡

>>732
細かい部分も突っ込んでくれて良いよ。

確かに他の部品を共用化している可能性は否定できないね。
ただし、一部アンチの言ってた「マークＸのガワを替えただけ」
という主張はガセということになりそうだ。

ところで、あなたが「マガジンＸの記事の方が信憑性は高い」と判断する根拠は？

>>734
え､え〜､疲れたから732-733を良く読んで､理解してからレスして下され｡

ああ、マガジンＸってＬＳのスクープ写真の記事の中で新ＬＳの全幅は
1890だ！！って嘘言ってた雑誌か。んなもん信用できないな。

結局逃げるの？簡単な質問だよ？

あなたが「マガジンＸの記事の方が信憑性は高い」と判断する根拠は何？

1)広告費を自動車会社に頼ってない雑誌だから。
2)執筆陣に信頼が置けるから。
3)過去の実績を鑑みると記事の信憑性が高いから。
4) レクサスに不利な記事が書かれているから。
5)その他

番号だけ書き込んでくれれば良いよ。

>>737
6)トヨタを叩くのに都合のいい記事が偶然書かれてから。

6番でおねがいします

>>737

>「サスペンションアームの形状と材質がクラウンのそれと異なっていた」
という主旨の記事を書いている。
それではサスペンションアームの事しかわからないよｗ｡
同じプラットフォームには同じサスペンション(アーム含む)しか使用できないとでも
思っているのかねｗ｡

つまり､プラットフォームがマークＸとは別物なんて言えない｡
それで､マガジンＸの方が信憑性は高いって事｡

>>738
巧いｗ｡

driver誌より

まずはプラットホーム。毎度のことだがトヨタはフラッグシップの開発に
労力もコストも惜しまない。今度も車台は新規開発だ。
新しいリンク形状、リンク配置を持つリヤサスが、それを証明している。

だって＞ID:KNdJYKX90

>>741
どちらの雑誌が事実かはわからないが､この内容なら異論は御座らんです｡サンクス｡

>>basAOY9U0君､
私からの最後のお願い､内容は相手に的確に伝えるよう努力してね｡
とは言え､お疲れ様でした｡

>>742
>>738
巧いｗ｡
こんな事言うんだから、
只のｱﾝﾁでしょ。
もう来なくていいよ。

>>741
引用ありがとう。
記事を見てうろ覚えでカキコしちゃったよ。
申し訳ない。

まぁ新プラットフォームに期待ってことで。
プラットフォームが共通だろうが新設計だろうが
要は車の出来次第だからね。

>>744
> プラットフォームが共通だろうが新設計だろうが
> 要は車の出来次第だからね。

禿同。
結果的に良い車ならプラットフォームなんてどうでもいい。

要は大きすぎるってこと。

>>740
「Ａではない可能性がある」という理由だけで
「Ａである」と書いた雑誌よりも
「Ａではない」と書いた雑誌の信憑性が高いとする結論は性急だと思うけど？

ま、こういう論議は不毛だしレスはいらないよ。

>>747
不毛ではないｗ｡お前がプラットフォームとサスペンションアームと読解力を勉強して
理解力がついた時点で終わる｡まあ､それまでは確かに不毛だがなｗ｡

お前の雑誌の内容説明では､｢Aではない｣その理由は｢Bだから｣
お前の説明では､BだからAではないと言えない｡ポイントはこれを理解出来るかどうかだｗ｡

>>747
「Ａではない可能性がある」という命題が真であっても
「Ａである」も「Ａではない」も真偽は確定しないが
可能性がきわめて低いと考えれば「Ａである」と断定するだろうし
可能性がきわめて高いと考えれば「Ａではない」と断定するだろう。

可能性の大きさを読者にどう感じさせるか、その傍証となる事が
どの位示されているかによる。

>>749
そうじゃなくて748はbasAOY9U0の理由Bについて指摘しているんだよ｡
>「サスペンションアームの形状と材質がクラウンのそれと異なっていた」
という主旨の記事を書いている。
それではサスペンションアームの事しかわからないよｗ｡
同じプラットフォームには同じサスペンション(アーム含む)しか使用できないとでも
思っているのかねｗ｡

basAOY9U0よ､お前は恥の上塗りって言葉を知っているのかW

購入時に何故クラッカー鳴らすの？

内装が早くみたい。

トヨタ自動車が予想していたよりも「パワー」を特徴としたハイブリッド
自動車に対する一般消費者からの需要は高かったと言える。
ハイブリッド自動車を購入する場合に「パワー」と「燃費」のどちらを
求めるのかを尋ねたところ，42.3％の人が「多少高くなってもよいが，パワー
や走りの付加価値も高めた車」と回答し，「パワー」を求めていることが
分かった。8割以上の人が「ハイブリッド自動車＝低燃費で環境に優しい」と
回答しておきながら，それでも5人に二人は「パワー」を求めていることになる。
これらのことを考えると，今後のハイブリッド自動車の市場は，「低燃費」
だけでなく「パワー」を特徴とした車種の需要が高まる可能性が高い。
http://ma.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/gg00/MA/guests/release/0507_09/050704auto_h2.htm

basAOY9U0もKNdJYKX90も勘違いしてるぞ。
お互いのレスを良ーく読んでみ。
6r6J0Hmd0 はもっと勘違いしてるけどなw

レクサスのイメージって、

白物家電

だよね。
よくできた高性能な掃除機や洗濯機やエアコン。
「僕ん家きなよぉー、エアコン凄いんだよーん、花粉もハウスダストも除去！」
「温度も湿度もセンサーで自動、おやすみタイマーも付いてる！」

メルセデスのイメージは高級家具や革張のソファーなんだよね。
この差は埋められないよ。

>>1

っちょｗｗｗｗ、おまｗｗｗこれってｗｗっうぇっうぇ　↓



日経BPの転職支援サイト　

（株）　現代自動車　日本技術研究所
ttp://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
＞ 募集職種　電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
＞
＞ 仕事内容　ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
＞ 　　　　　　　および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
＞ 　　　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
＞ 　
＞ 応募条件　自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。




　　

>>755
そうなんだよな。そこが決定的な差なんだよな。
まあ世間体気にして１ランク下げて買うって人にはいいんだけどな。

>>757
ニュアンスは何となく伝わるが、
白物家電と高級家具や革張のソファーというのは、
ジャンルも用途も異なるものなので、
喩えとしてはちょっとズレている気もするが…

レクサスが大々的に取り上げられるから、擁護も批判も大々的になってしまうけど
所詮○○って否定のしかたはそこらじゅうにあるよな。

ベンツブランドじゃRRに対抗できないからマイバッハを作った。
それでもRRを打ち破れなかった。
なんかベンツみたい。所詮はベンツ、RRの威厳には足元に及ばない。

なんかトヨタ＝レクサスと同じ匂いを感じるんだよね
規模も値段も違うけどさ。
あとVWフェートンもかわいそうだよな。所詮VWって言われたはず。

俺はそういう所詮○○っていう否定を覆して欲しいと期待しているが、
いまのところトヨタ＝レクサスでも難しそうだな。

「ベンツBM」って言われるけど、いつから同等に扱われるようになったんだろう。
15年前はそんなことなかったんだよな。
3シリーズ以外は常に、ベンツ＞＞BMW。

多分生産台数も40万台くらいだった気がする。
その頃から比べると、隔世の感があるよ。

BMWだってベンツと並ぶのに時間がかかったんだから
トヨタ＝レクサスも長期戦略でやってほしいね。

７シリやＳクラスはＶ１２あるけどレクサスには現時点ではＶ１２が無い。
ＬＳもＶ１２気筒６ＬＤＯＨＣ８ｖツインターボｈｖＡＷＤと主にＥＵ向けにＶ１２気筒６・７ＬディーゼルＤＯＨＣ５ｖツインターボｈｖＡＷＤを追加汁！

V12…
レクサスにはないけど、センチュリーにはある
センチュリーは個性、伝統、威厳すべてそろっているというのが最強の皮肉だ

ムービー
http://car.nikkei.co.jp/2005motorshow/stream/lexu_lfsh.asx

車に詳しくない人や、昨今のアメリカ市場に詳しくない人はピンと来ないかも
しれないが、レクサスは北米では大人気なのだ。
今アメリカで、高級車ブランドと言えばメルセデスベンツでも、ＢＭＷでも、
アウディー、ジャガー、またはアメリカで歴史のあるリンカーン、
キャデラックなどでは無い。
車の高級ブランドランキングの第１位はレクサスである。
イメージだけでは無い。アメリカの高級車市場で最も大きなシェアを獲得して
いるのはレクサスなのだ。

その現象は映画などでも度々登場する。
今アメリカ人が考える「いつかは乗りたい憧れの車」はレクサスＬＳ４３０
なのだ。

>>764
そこら辺は『東洋経済』に書いてあった。
レクサスのボリュームゾーンはBMWとベンツのそれより安いところに有る。
ＲＸとESが結構な販売台数を占めているとのこと。

>>765
BMWのボリュームゾーンは３尻なのだが、３尻はＲＸやESより安いのか？

いつかは乗れる見込みがある車だから、レクサスなんだろうな
ＥＳはちょっと金出せば普通の人でも買える程度だし

>>758
レクサス　ニコンの一眼レフ　　　グランド・セイコー　　アキュフェーズ　
ＢＭＷ　　　ライカ　　　　　　　　ロレックス　　　　　　真空管アンプ

2006 BMW 3-Series MSRP: $30,900 - $44,900

2006 Lexus ES 330 MSRP: $32,300

2006 Lexus RX 330 MSRP: $36,370 - $37,770

2006 Lexus RX 400h MSRP: $48,410

>>768
セイコーとロレックスのたとえはけっこう近いものがありそうだ。
ただレクサスとメルセデスは価格帯もけっこう似通ってるから、その部分では少し違うけど。

アキュフェーズと真空管アンプのたとえは意味が分からん。
STAXとSENNHEISERならまだ分かる。

LSは前のデザインは精悍な感じでかつてのベンツモドキから脱しつつあるから良いけど、
後ろのデザインは余りにも平凡すぎる。あれじゃ大衆車だよ。せめてライトの形をもうちょっと
工夫して欲しい。

とにかく大きすぎる。

>>772
とにかく小さすぎるよりはいいんじゃないの？

ま、クラウンが一番

まぁあれだ。選択肢が増えて良い事だな。

誰もいないﾖｶｰﾝ

777ｹﾞﾄ

おやすみ〜　ﾉｼ

機械式駐車場は幅が1900までＯＫでも長さが5000までとか多いし
デカイすぎるのは不便。

不思議とBMW7シリーズには「でかすぎ」って声はあまり聞かないんだよな。

http://response.jp/issue/2005/1110/article76327_1.html

ｳﾞｨｰﾏｯｸのハイブリッド（M-TEC無限　製）は８０２psだって。

>>779
Sクラスに比べるとデザインに押出し感が少ないからじゃない？
carviewのユーザーレポ見るとなんだかんだでデカイという人も多い。
LF-Shなんかは現在では外観とサイズ程度しか情報がないから
LSデカ杉くらいしか話題にならん。
実際誰も運転してないから乗り味とか内装とかを話す要素ないし。

10月 販売台数

レクサス 2985台
ベンツ 2650台
BMW 2613台

>>779
もともと日本のメーカーじゃないだろ？ＢＭＷは。
たとえば、米国のマクドナルドはドリンクなんかＳサイズで
日本のＬサイズ並みの大きさがあり、デカイすぎだが、もともとあっちのものだから
ケシカラン！と批判する日本人はいないだろ？Ｓサイズを注文すればいいだけ。

車の世界では見栄はってＬを注文する奴がいるみだいだなｗ
Ｓサイズを注文すると貧乏だと思われるらしいｗｗ
高くてもＳサイズで美味しいハンバーガーが出来れば注文するよ、俺は。

全長
新 BENZ S 5,075 > 次期 LEXUS LS 5,060 > BMW 7 5,040

全幅
BMW 7 1,900 > 次期 LEXUS LS 1,875 > 新 BENZ S 1,870

全高
新 BENZ S 1,490 > BMW 7 1,485 > 次期 LEXUS LS 1,465

＞＞７８１
ＬＳは登場以来、
現行のＭＣまで５メートルの全長を越えないようにしてきた。
このくらいが日本の道路事情にあうし、
５メートルをきるかどうかは、
アメリカでもフルサイズとミッドカーの分かれ目となる大きさだった。
（シュリンク後の米車のことだけど）
２代目からはその中で、
ベンツなどのロングに匹敵する室内空間を目指してきた。
しかし、もう限界に着たんだろうかね。

>>783？？？？？
例えてるつもりなんだろうが、全然例えになっていませんが ﾌﾟｯ
ＢＭも７尻をデカ杉とうやつはいるが、ケシカランと言ってる奴は見たことないw
ＢＭもマックのドリンクと比べられちゃって可愛そうに、しかもドリンクで比べてると思ったらＳでもおいしいﾊﾝﾊﾞｶﾞｰがだってwww
俺はそんなｼﾞｬﾝｸﾌｰﾄﾞは食わん

>>786
頭悪いんじゃない？
>デカ杉とうやつはいるが、ケシカランと言ってる奴は見たことない
「デカ杉」というのと「デカ杉はケシカラン」っていうのと本質的には
一緒だろ？小学生か？

>俺はそんなｼﾞｬﾝｸﾌｰﾄﾞは食わん
小学校のとき、いかにも家でいい物食っているかのように給食はマズイ、マズイって
言うう奴がいたな。マクドナルドを食べない事がそんないエライのか？
マクドナルドが気に入らなければステーキでもいいよ。
オーストラリアでは普通に頼んでも、日本の３倍くらいの大きさのが
出てくる。

要するに、欧米人と体格が違い、胃袋の大きさが違うってことだな。
車だって、体格はもとより道路事情、駐車場事情が日本と違うだろ？

まあ、もっともイタリアやフランスの道路をずいぶん走ったが
日本と違って、ベンツやＢＭＷはほとんど出会わなかったな。ｗ

あっちの、一般大衆は日本人みたいに、安サラリーマンが無理して
60回払いのローンでベンツやＢＭＷを買ったりしないんだろうな。
車で見栄はる文化じゃないのかもしれない。

分相応ってなに？　

こんな人がカモです。

LS買えない奴はおとなしくGS買っとけ

ＬＳは買えないが、ＧＳなら買える線引きは、年間可処分所得で
いうと、どの辺になるのかな？

大差ないような気がするけど。どのくらい無理をするかの問題じゃないか？

>>790
可処分所得っていうよりボディサイズでは？
デカくて立派な車が好きな香具師はLS買うし、
こんなデカイ車イラネーっていうのがGS買う。

新型Ｓにそっくりでない？？

>>791
GSは顔が気に入らないし、天井が低いからパス。
次買うとしたらジャガーＳタイプＲかな？

>>791
>可処分所得っていうよりボディサイズでは？
>>789の書き方では「買えない」というのは、経済的な意味と受け取る
のが自然だろ。ボディサイズが問題なら「買えない」じゃなくて
「買わない」となるはず。

>>792
どこが？

ヤナセＢＭＷ世田谷店副店長の坪内利之はため息をつく。

「レクサスがハイブリッド車を出したら手も足も出ない。
なぜなら、ウチには対抗すべきタマがないからだ。
（収益源の）法人顧客が優遇税制や、環境意識の
アピールのためにハイブリッドに飛びついたとしたら、
考えるだけでも恐ろしい」。

ヤナセ西山俊太郎専務
「来年発売になる最高級のＬＳは警戒しています。
これにユーザーがどう反応するか。
輸入車市場は年間２５万台ですが、そのうち
７００万円以上の市場は７万台ぐらいのもの。
その小さなマスで３万台も取られたら大変なことに
なります。

うーｎ　確かにＬＳは国産車では歴代最高のクルマとなるかもしれないな。
しかしながらＬＳ以外のレクサス車というのはほんと取り得がないな。外車乗りは今後も興味を示さないだろうな。　

>>794
いや、経済的にGSは買えるけどLSは買えないって香具師は少数だと思うが？法人需要も多いし。
となるとボディサイズくらいでしか線引きが難しい。

>>799
だから、ボディサイズでは「買えない」じゃなくて「買わない」
ＬＳデカ杉！

運転手付きの車としてなら需要はあると思う。
でも、公用車とか重役用の送迎車って、クラウンとかシーマが
多いんじゃないの？ＬＳ採用するほど景気が回復したとは思えない。

８００
それ以前に日本ではレクサスはもう終わってる
同じ車に２００万も上乗せしたらだれも買わない
米国で成功したのは米車の品質が悪すぎるからで
レクサス以外の日本車も日本より数十万円高くても
売れていく
だから、ホンダもトヨタも利益の８０％は米国から上げている

>>778
そんな小さな考えの人がLSを買うんだろうか

>>802
>そんな小さな考え

はぁ？デカ杉で不便だと思うのが小さな考えって？意味わからん。

君は、どういう大きな考えか知らないが、一つ聞きたい。
セルシオ以上の大きいサイズの車を所有したことあるの？試乗とか
じゃなくて。

＞＞803
トラックならあるよ。

ＬＳのフラッグシップをＶ８気筒４，３ＬリッターＤＯＨＣ４ｖから
Ｖ１２気筒６リッターＤＯＨＣ８ｖクアトロターボハイブリッドＡＷＤと
主にＥＵ＆日本向けにＶ１２気筒６，７リッターＤＯＨＣ５ｖクアトロターボディーゼルハイブリッドＡＷＤ
を出して欲しい。
絶対売れる！！

まだそんなに町で見掛け無いだろレクサス。
逆輸入LSは都内走り回って無いと遭遇しないし。ヤバイ位に上品だよ。

>>805
トヨタの株主ですか？ｗ

車好きの人、是非このＨＰに来てください！Ｆ１〜Ｄ１までさまざまなジャンルを用意しています
もちろん普通の車のことも。それぞれ掲示板などがあるのでご利用ください！
車好きの人限定です！興味のあるかたは是非！ではお待ちしております
http://hamq.jp/i.cfm?i=erekinngu

>>805
禿同　　ロングバージョン、Ｖ１２がないとベンツ、ＢＭＷには勝てないと
思うけど？

V12とか自分で運転するの？リムジンかよ。そこまで行くと人に運転して貰う車だな。
アメリカだと金持ちはヘリとか飛行機でもっと早く行くけど。数100K走れば国境のヨーロッパに合わせる必要無いでしょ。

>>809
2代目以降のLSはロング並の室内を普通のボディーで
実現させようと苦心したんだけどね。
ロングはアメリカでもそうは売れるわけではなかったので、
LSにロングをという声はあったけど、いままで慎重だったらしい。

>>810
彼らは空想して楽しむ趣味なんじゃないか？そういうのもアリだと思う。
2ちゃんねるが空想を膨らます場を提供しているんだよ。ｗ
時刻表眺めて計画立てて旅行をした気分になるのと一緒だね。

レクサスＬＳはベンツＳ､ＢＭＷ７尻を意識しすぎ｡
旧モデルからの乗換え組は､周辺にレクサスディーラーがない人､サイズ､価格
で断念しそう｡一方で､700万〜1000万もしたら､ベンツＥ､ＢＭＷ５と同レンジ｡
輸入車乗りはレクサスに乗換えないだろうし､旧モデルからの乗換えも前述のとおり
利幅が多いが､台数は激減してしまう｡多数の旧ＬＳユーザー層の受け皿がないのが
とても気がかり｡

アメリカ人はレクサスがトヨタ車ってことを知らないそうだ。
だからアメリカでは成功したんだ。

>>813
確かに中には立地の悪い所にディーラーが出来ちゃって買う気がなくなる。
繁華街に近いか駅に近くないといくら代車を出すと言われても不便だ。

サイズ的にLSが嫌ならGSにすれば？

>>816
GSは顔が嫌いだし、天井が低い。特にリアシート。

http://blog.livedoor.jp/hyakutarou1/archives/28865265.html
http://blog.livedoor.jp/hyakutarou1/archives/cat_476502.html
↑
レクサススタッフ（女）のブログ。
中学からタバコふかしてるようなヤツにおもてなしがどうとか
語るなっつーの。

レクサスが失敗すれば
日本のモータリゼーションは
健全だと実証される

消費税泥棒して車つくっている会社だよ、ここは。
おまいらの税金で、この会社は運営されているんだよ。
だから、車もってなくても文句いっていいんだよ。

>>
トヨタ株主のＢＭＷ海苔

大きくなりすぎ昨今の車は駐車するとき何度も切り替えないとだめなのうざい

【自動車】トヨタ、富士重に新型車開発を委託、既存車種の全面改良で　[11/9]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131492489/

トヨタ、富士重に新型車開発委託・既存車種の全面改良で
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005110811337c0
　トヨタ自動車は８日、資本提携した富士重工業に新型車の開発を委託する方針を固めた。
２―３年後に発売するトヨタの既存車種の全面改良を委託する見通し。トヨタは事業の急拡大で
人材の不足感が強まっており、独自のエンジン技術などを持つ富士重の開発力を活用する。
トヨタは富士重の米工場での生産委託を決めており、両社の提携は開発面まで踏み込む。

　開発を委託する車種は今後詰めるが、富士重が得意なスポーツタイプの小型車が候補になりそう。
富士重は水平対向エンジンや四輪駆動の独自技術を持ち、従来のトヨタ車とは違う発想の新型車
になる可能性もある。開発した車はトヨタの工場で生産する見通しだ。

　富士重は2000人規模の開発人員を抱えるが、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との提携解消で
新型車の共同開発を中止。その労働力を「トヨタとの提携で活用したい」（竹中恭二社長）考えで、
開発委託は富士重と人材不足に悩むトヨタの双方にとって利点がある。

自分でこのクラス（サイズ）のクルマ購入する人はセカンドカーくらい持ってますよ。
それは奥さんのクルマであったりもするけど、近所に買い物行くのに
わざわざベンツSやセルシオで行く人は少ない。
それと世界で先代ベンツやBMW７のユーザーまで振り向かせるには
品質や性能の他に同等のサイズもないと厳しいと思うよ。

今の欧州・日本車の巨大化は
６０〜７０年代の恐竜米車に通じる
この傾向が止まるのにはあと５年かかる

２０１０年には２５００ｃｃ全幅１８００ｍｍ以上の車は
全滅すること間違いない

http://www.axela.mazda.co.jp/4door/img/concept-main1.jpg

LSデカ杉！

>826
アクセラってもっさりしててあんまり好きじゃないが、
この角度だとなかなか格好良く見えるな。

>>827
バスと比べてか？

インフィニティが対抗してきたらレクサスどうなるんだ
インフィニティの方が国産だと思われてない

次々世代ＬＳは小さくなる筈です

>>830
どうせマスコミがインフィニティ＝日産だって宣伝するから。
そして安置がQ45＝シーマ、M45＝フーガ、G35＝スカイラインって騒ぐ様が
手に取るように思い浮かぶな。

それ考えるとレクサスも失敗したと思うよ。
旧○○なんて宣伝されないように
レクサス独自のもの作ってから導入すればよかったのにな。
トヨタの名が付いてまわるのは文句なしに汚点な気がする。

TVKのクルマのツボでレクサス担当者がやたらこれはコンセプトカーだと強調してたなぁ。
市販バージョンではライトとグリルだけじゃなくてボディの造形とかも多少変わるんだろうか。
「コンセプトカー → 市販バージョン」が大抵かっこ悪くなるのは今まで嫌というほど見てきたけど、
これもそうなるのかとちょっと心配になった。

来年発売だからもうエクステリアデザインを変える時間はない。
各部の最終チェックと走行性能､乗り心地の煮詰めだろうな。

レクサスみたいな高い車買っても最高速は大衆車と変わらないですよね？
それなら輸入車のほうが魅力あると思う。スピード出す訳ではないが
なんか縛りが無くて優越感がある感じ。
輸入車はｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰありましたっけ？

>>836
有りますよ

>>836
ﾒﾙｾﾃﾞｽ､BMWなど、外車の大衆車は210km。
AMG､M､ｼﾞｬｶﾞｰなどは250km。
無いのはﾎﾟﾙｼｪ､ﾌｪﾗｰﾘ､ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ､ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ。

>>837-838
レスありがと。国産も外車並に規制緩和してもらいたい。
まぁ無理だろうけど。

はじめ０クラは目立ってたと想うぞ、最近はなれたケンド

予　SEAMLESS ANTICIPATION

純　INCISIVE SIMPLICITY

妙　INTRIGUING ELEGANCE

L-finesse DESIGN

ＬＳはデカ杉！
幅1840長さ5020くらいに収めれば買ってやってもいい。

>842
このクラスの車は買えないね

>>843
デカ杉の車は買わない。セカンドカーあるから故障が多いのを覚悟で
次はＥ55ＡＭＧにするかな。

故障覚悟ならM5の方が良いよ。

ＬＳのライバルが自滅した〜

独ＶＷ、北米での高級車販売中止

　【フランクフルト＝後藤未知夫】独自動車大手のフォルクスワーゲン
（ＶＷ）は北米市場での販売車種を見直す。来年夏をめどに、最上級セダン
「フェートン」の販売を中止する。価格競争が激しい北米事業は不振が続いて
おり、売れ筋車種の販売に集中する。
　2002年に発売したフェートンは、欧州や米国で年2万台を販売する計画
だった。しかし、ダイムラークライスラーやＢＭＷのほか、ＶＷグループの
アウディとも競合して低迷。独工場の年間生産台数は5000台程度にとどまった。
　ＶＷの北米事業は1―9月期で約8億ユーロ（約1100億円）の営業赤字で、
早期の黒字化は困難な状況。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005111503595c0

大衆車メーカーは大人しくゴルフでも作ってろってことだね。

>>813
そのための新MJなんじゃないか？

敢えて今セルシオを買って２〜３年後に検討するとかね。
http://toyota.jp/celsior/dop/

新LSが出てもリセールに影響はないらしいです＞セル

E55はオヤジw　セル塩もオヤジw　

30後期にフルエアロなら若々しい

そろそろレクサスもAMGやアルピナのようなチューナーが必要じゃないの？

ＴＲＤ??(ﾟДﾟ)

ブランドの歴史とそのカリスマ性は、トヨタでは創ることができない。
それを創るには、企業買収が手っ取り早いのかも

>>852
そうだな。ＡＭＧに名車「デボネアＡＭＧ」を彷彿させる「レクサスＡＭＧ」
の開発ぎぼんぬ

デボＡＭＧ…懐かしい。あのカクカクのスタイル。

レクサスでAMG？？

>>855
AMGって何だかしってます？？釣りかな。

レクサスのメーカー系チューナーは、TMGがメインになりそう。F1のイメージを活かす意味もあるんだろう。欧州からTTEを持ち込んだり、TOM'Sが手懸ける可能性も高い。
TRDはレクサスには手を出さないのではないかな。

トヨタ　「レクサス」搭載ハイブリッドシステム　アイシンＡＷに委託へ

　トヨタ自動車は１６日、高級車「レクサス」に搭載するハイブリッド
システムの生産をトヨタグループの自動変速機メーカー、アイシン・エィ
・ダブリュ（ＡＷ、愛知県安城市）に委託する方針を固めた。トヨタは、
これまで技術の流出防止を理由に、システム生産の外部委託はしてこなかったが、
原油高を背景にしたハイブリッド車の需要増大と今後の車種拡大に備え、
グループ企業を活用してシステムの供給能力を増やす。今後もグループへの
生産委託を加速させ、２０１０年に世界で１００万台のハイブリッド車を販売
する基盤づくりを進める考えだ。

今後の車種拡大に備え

　生産委託するシステムは、電気モーターとギア、インバーターから構成
されるハイブリッド車の中心部分。来年春に発売される「レクサスＧＳ」の
ハイブリッド車に搭載される。トヨタでは初の後輪駆動（ＦＲ）車用となる。
　トヨタは、ＦＲ車用の自動変速機の全量を、アイシンＡＷから購入しており、
ハイブリッドシステムを委託することにした。レクサス車などＦＲ車用の
ハイブリッドシステムの生産は今後、すべてアイシンＡＷに委託する方向で
検討している。
　アイシンＡＷは、来年初めに操業開始する岡崎東工場（同県岡崎市）で、
トヨタの本社工場などで生産された電気モーターとインバーターを用いて、
システム全体を組み立てる。生産は月数千台程度になる見込み。
　アイシンＡＷはトヨタとは別に独自で、部品メーカーとして世界で初めて
ハイブリッドシステムを開発。２００４年秋から米フォード・モーターの
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「エスケープ」のハイブリッド車に納入している。

（2005年11月17日 読売新聞）

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei051117_1.htm

チュナーにするならTMGでしょ

奥田さんがプライベートでベンツSに乗ってるのはなぜ？

もうトヨタに気兼ねしなくていいからなのかな。

TMGって聞いたことないな…

AMGとTMG
名前似すぎ

>>892
いまんとこ市販車を出してないですからね。
ドイツの拠点でトヨタF1を手懸けてるのがTMGです。

>>861
その情報源は何なの？
まさか２ちゃんじゃないよね？

レクサスはジェネリック医薬品かな。スマートなインテリがターゲット。
欧州車＝アナログ　レクサス＝デジタル　そんなイメージを自分は持ってる。
　テクノロジーの進化でいずれ無くなる領域だと思うが。

>>859
技術の流出って・・・発売した瞬間各メーカにバラされて研究されるのに流出もクソもあるのかな？

つーか、トヨタからアイシンに技術が流れたって全然問題無い訳で。

>>868
アイシンからハイブリッドシステムを買ってるフォードが提携してる
中国の重慶長安汽車にノウハウがどんどん流れるかもね。

今日モタショで見てきた
ネットで見た写真そのままだったな(当たり前か
フルスモだったけど、一応内装はうっすら見えた　外身だけのハリボテかと思ってたから「あぁ中も作ってあるじゃん」とｵﾓﾀ
全体的なデザインはGSなんかよりいいんだけど、テールランプはいまいち
ホイルは・・・なんだこりゃ・・

>>870
名古屋モーターショーか
http://www.chukei-news.co.jp/motor14/index.html

ＬＳはデカ杉！
幅1840長さ5020くらいに収めれば買ってやってもいい。

>>872　しつこいし、つまんねー

サイズはそのままでもいいからＶ１２気筒６ＬクラスのハイブリッドＡＷＤを出して欲しい。
ガソリンｈｖとディーゼルターボｈｖ

>>874
出してくれたら買うの？

奥田よ、お前が言うな。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132266030/

ＬＥＸＵＳ
もっとデカイエンジンで
レクサスＬＳ　１２�gＷ２４気筒ＤＯＨＣ８ｖクアトロターボハイブリッド
１０００ｋｗ　８００ｎｍ　最高時速４５０ｋｍ　燃費リッター８０ｋｍ　
じゃないと。

>>870
あのホイールはショー用の20インチらしいけど20インチでも
デカく見えないのはスゴイとおもた。
実際は乗り心地重視グレードで18、走りグレードで19あたりだろうね。

>>877
ﾊｲﾊｲ､ｱｷﾀ､ｱｷﾀ

「レクサスLS」で新開発のソフトウエアプラットフォーム
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/414603
具体的には、車両制御システム「VDIM」関連の3個のECUを1個にまとめる。
これまで分かれていた、車両制御システム「VDIM」、ネットワークを接続する
ゲートウェイ、電子制御ブレーキシステム「ECB」のECUを1個にする。

サイズはそのままでもいいからＶ１２気筒６ＬクラスのハイブリッドＡＷＤを出して欲しい。
ガソリンｈｖとディーゼルターボｈｖ


維持上げ

>>881
出したくれたら買うの？

金があれば買う。

何でディーゼルに固執するんだ？
ディーゼルなんて商用と貧乏のためだろ？

いゆう向け

>>881
実際環境問題を叫びながらそんな公害車出すようじゃ
呆れられるのがオチだろ
実際普通車で直４、ハイパワー車でＶ６で十分(直６が好きだったのに…)
高級車ならＶ８もアリ、特別な車だけがＶ１２を積むんだろ
Ｖ１２なんかがいっぱいいるとウザくてしょうがない
実際Ｖ１２なんていらん

LSはデカ杉！

ＢＭ7とかＭＢのＳは後ろに乗る奴が主役の車だろ？
映画でも運転してるのは下っ端か子分で、後ろに乗ってるのが
社長とか親分と決まっている。

自分で運転する車としは、セルシオの大きさが上限だよ。日本では。
デカイの運転してイイ気分になってる奴はバカ。

LF-SがGSになった時もサイズが小さくなったし
LSもLF-Shのままのサイズでは出ないだろう。
結局セルシオ並の大きさになる予感。

>>888
バカはないだろ。
そう決め付けているオマエの方がバカだ。

>>890
まぁこれ見れば納得するよ
http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up3329.gif

ロングはデカ杉でも
ノーマルはセルシオと同程度になるのではないかな

>888

高級セダンは自分で運転する場合でも、超デカイのに限るよ!!
特に日本ではね!ベンツSクラスやBMW7シリーズは日本では
自分で運転する場合でもロングが人気なの知らないの?
だいたい貧乏人は皆、デカイ車なんか自分で運転するもんじゃない
と言うけど、何にも分かってないんだね。
ちなみに俺はBMW760Liをオーナーとして自分で運転しているよ。

ベンツのバスにすればいいのに・・・。

>>893
ＮＩＧＯも自分でＲＲファントム運転してるしね。

>>895
ただの馬鹿が稼ぎのあるバカの真似をするな。

ＧＳは天井低いし、ＬＳは寸法がデカすぎるし、やっぱマジェスタ460ｈを
早く出して欲しい。寸法は現行セルシオくらいまでなら大きくなっても
許す。

王様の貫禄

そだな、マジェスタのハイブリッドも楽しみだな。

LF-Shを大阪モーターショーで見たけど、やっぱりセルシオの延長線にあるデザインだね。
Ｃピラーからトランクリッド周辺のデザインは巧みな感じがしたけど
全体的にインパクトが薄いコンサバなデザインだなぁと再確認。
エラの張ったフロントマスクといい、巷で言われているスポーティーな雰囲気よりも
堂々とした重厚さの方が強く感じた。

スモークがかったウインドウからインテリアがちょっと透けて見えたけど
GSを思わせるセンターコンソールを含めて
トヨタ流から殆ど逸脱してないデザインに見えたのがガッカリ。
ベンツのＳクラスにも座ってきたけど、メタル調部品の品質感も含めてさすがに上手い。
デザインもレクサスに比べて確実に新しい感覚だったし、自分が乗るならＳに惹かれるなぁ。

次期LSは確かにｺﾝｻﾊﾞ系だね。
でもわりと綺麗にまとめられてる様に思えたよ。
あまり奇抜になると失敗は目にみえるからあれで正解でしょ。

新SクラスのﾃﾞｻﾞｲﾝはMBにとって新しい感覚かもしれないけど
ちょっとﾚｸｻｽ意識した感が拭えないんだよね。すげえいい車だろうけどさ。

しかし新Sクラス発売のタイミングに合せて
次期LSの発表ってのはトヨタも上手いと思うよ。
新LS発売まで見合して新Sクラス購入を躊躇する
ｱﾒﾘｶの小金持ちが少なからずいるだろうし。

まあどっちも俺は無理しないと買えないから関係ないけどね。

>>900
>GSを思わせるセンターコンソールを含めて

マジで？やっぱりそうなのか・・・・。
内装に関してはクラウンのほうが好みに近いなぁ。

ＬＳ７００ｄｔiｈＡＷＤ

レクサス国内営業部トニー藤田氏

「LSのライバル車種は、日本国内にはないと思っております。
でも、皆様はベンツのSクラスをライバルとお考えになるようですね。
Sクラスも新型に切り替わり、大変クオリティを上げてきていると思います」

「ですが、レクサスLSがSクラスよりも少し良いぐらいでは、
皆様は後発のLSを高くは評価していただけないでしょう。
したがって、LSはSクラスよりも大幅にクオリティの高いクルマに仕上げて
参りますので、是非ご期待下さい」

http://response.jp/issue/2005/1102/article75819_1.html

コンサバと言うのには賛成できない。有機的ヌメヌメデザインて、日本人一番嫌いでしょう。
　結構チャレンジしてると思う。日本人に見切りつけた形だと思うけど…。
　で、中身レクサスとふれこみ時期マジェスタで法人総ざらい。　
　　　そつがないよこの会社ホント。

1000万出してショーファーにするなら
センチュリーの方がいいね。

センチュリーは車格をあげれ

センチュリーなんて一人で乗り回していたら
頭変だと思われるよ。
田舎の大地主の三男坊で筆記試験５回目に合格した奴とか。

2つ前のレスを読めないバカ -> vOVQFocS0

LEXOS

レ糞スw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133657788/l50 　☆理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ�U☆ 　　　　

ＬＳ７００ｈＡＷＤ

>909
センチュリーなんて一人で乗り回していたら
頭変だと思われるよ。
田舎の大地主の三男坊で筆記試験５回目に合格した奴とか。

>>908 烈しく同意！！たまたまデキの悪い、
パチ屋の息子が間違って買ってしまいました。
みたいな、センスのない奴っていわれちゃいそうだもし〜。

てか、スレ違い＝＝＝＝＝す。

筆記試験ってなんの？

8月に発売なのか・・。
なるべく早く納車するには、早めにレクサス店に行った方がいいのかな。

祖父のシーマが6月で車検切れなのでそれには間に合って欲しかったが。
（一応、叔母のW210でしのげなくもないけど）
LS460通常仕様、後席関連装備一切不要ならそこまでバカ高くはなら
ないよね。
祖父も高齢なんで、これが最後の車になるかも知れないし。

http://response.jp/issue/2005/1209/article77254_1.html

【デトロイトショー】トヨタ、「Camry Hybrid」「Lexus LS」などを出展

トヨタ自動車は、デトロイト･モーターショー2006（2006 North American
International Auto Show、一般公開日：2006年1月14〜22日）に、「Camry
Hybrid」と全面改良した新型「Camry」、新型「Lexus LS」を出展すると発表
した。

Camry Hybridは新型Camryをベースとし、「ハリアーハイブリッド」の
ハイブリッドシステム「THS II」をセダン仕様に小型化したものを搭載すると
見られる。セダン仕様のTHS IIシステムは、日産自動車が2006年に米国で発売
する「Altima Hybrid」も採用する。4代目となるLexus LSは、2006年後半に
発売する予定。

Lexusブランドは、デトロイトショーのプレスデーである1月8日に、Toyota
ブランドは9日に発表する。

ＧＳは天井低いし、ＬＳは寸法がデカすぎるし、やっぱマジェスタ460ｈを
早く出して欲しい。寸法は現行セルシオくらいまでなら大きくなっても
許す。

お前如きに許して貰わなくて良いそうです。

だれが？

ＧＳは天井低いし、ＬＳは寸法がデカすぎるし、やっぱマジェスタ460ｈを
早く出して欲しい。寸法は現行セルシオくらいまでなら大きくなっても
許す。

なんかここ子供だらけだな

その前に、460hてなんだ？

LS600h

レクサスＧＳって、ぶっさいく車代表のマーク�Uブリットに似てるね。
街で対向車の陰に隠れてチラッとだけ見えてすれ違う時に見まちがう。
変な貧乏くさいぶさいくなのが来たと思って、ああブリットか、それじゃ
しゃーないなと思いきや、近づくとＧＳなんだよ。
あんまり笑わせないでくれ。

>>926
で、おまえはどの日本車メーカーヲタなのか？

Lexus to Stage World Premiere of All-New LS Luxury Sedan at NAIAS

12/08/2005 Torrance, CA

Lexus will stage the world premiere of its all-new LS luxury sedan at
a press conference during the North American International Auto Show
on Sunday, January 8, 2006.

Arriving late next year, the fourth-generation Lexus LS will set
impressive new standards in design, styling, engineering, safety and
performance. The Lexus press conference is scheduled for 12:25 PM in
the Riverview Ballroom in COBO Center.

http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2005120826197

Car and Driver Magazine の評価

$70,000 Luxury Sedans

最高級セダン First Place レクサス LS430
２位 Second Place ジャガー XJ8
３位 Third Place BMW 745i
４位 Fourth Place アウディ A8L
５位 Fifth Place フォルクスワーゲン フェートン
最低級セダン Sixth Place メルセデス・ベンツ S430

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=7359&page_number=1

理想のレクサスＬＳの条件。

>>929
現行セルシオなんてデザインダサダサなのにその辺は気にならないのかなぁ？
まさかあれをカッコイイとは思ってないだろうから単純に品質の評価なのか。

>>931
お前のセンスが北米の標準だと思うなってことだ

アメリカだとセルシオみたいに無個性でつまらないデザインが逆に個性的に見えるんだってさ

>>846
日本にフェートンははいってこないのか

いよいよ秒読みだ。

>>929
ベンツは価格の高さで大きく減点されてるね。

保守age

Ｖ１２気筒６ＬハイブリッドのレクサスＬＳでないかな。

馬力詐称がバレて、カタログ馬力を下げた恥ずかしい盗用多車だろｗ

あげ

新年LS。

いよいよ今年発売！！！！！！！！！！

今年で俺の30後期も旧型になるのか…
最終のｾﾙｼｵとして乗りつぶすか

【デザイナー対談】レクサスは日本から世界へ、発展途上

自問自答の「Ｌ−ｆｉｎｅｓｓｅ」
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_1.html
現地現物から日本発へ
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_2.html
調和のJファクターで勝ちにいくサッカー
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_3.html
ブランディング方法論にも日本独創を
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_4.html
「L-finesse」はいまだ発展中
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_5.html
パーティで気になるひと
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_6.html
　　　　　

中古ＬＳ海苔の特徴を予想する

・零細企業経営もしくは無名企業勤務
・低学歴
・低所得
・低身長
・チンピラ気取り
・運転マナー最悪
・将来設計皆無、幼虫を二匹以上養っている
・茶髪・プリンヘアー
・趣味はパチンコか競馬・競艇・風俗のみ
・新聞・小難しい本はまず読まない。
・外国語は話せない
・数学・国語は最近の小学生以下レベル。
・無意味に大音量で音楽を流しながらダラダラ走る。
・任意保険に無加入の者が多い。
・国民年金・健康保険等は未納、滞納
・アパート、市営住宅住まいが多い。
・車同様中途半端なチンピラ気取りが多く、本物のワルはまずいない。
・ホイールは大口径かつメッキ物に限っている。
・焼肉は2500円までしか払わない。
・BIPをVIPと勘違いしている。
・白いハンドルカバーが標準装備

North American International Auto Show でLSの発表があるのは
現地時間１月８日12:25。
あと５日くらい

１月８日にＬＳ市販車バージョン発表だな
pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2005120826197

市販版がダサダサになってないか心配。

【自動車】トヨタのレクサス、韓国輸入車販売のトップに[01/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1136249506/

レクサスって、アレでしょ？近年、団塊の世代が一斉に定年を迎えるから、その人達の退職金を狙ってるんでしょ？トヨタの従業員は、車も家も退職金までも自由に使えないのだね…

追加車種仕様でいいからＶ１２積んでほしい。

1月9日にはＬＳ、ＬＳロングが発表される

３８０馬力とか８速ATとか凄いね

このページで
www.lexus.com/autoshow/
現地時間（米国東部標準時間）１月８日午後１２時２５分から
日本時間１月９日午前２時２５分から
ニューＬＳのデトロイトモーターショー発表会が生中継される。

www.lexus.com/
　　

1のソースはエンジョイコリアなんだな。

さすがは韓国製偽ブランド業者並の盗用多だけの事はある。

レクサスは先月も販売目標割れかよ。
売れないな。ｗ

ＬＳは北米で馬力詐称がバレてカタログ馬力を引き下げるという恥ずかしい事までしてるのにｗ

ﾖﾀｵﾀやﾖﾀ車糊で車好きを語るﾔｼ＝基地外・犯罪者・精神異常者。
社員や社畜が犯罪者なんで、会社全体も犯罪企業だよなw

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

松下プラズマ
ディスプレイ

市販版まだー

☺☺☺☺

【至宝】　レクサス　LS460 460L 500h　【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128818548/

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/07(土) 12:15:47 ID:EzFQqpjj0
このページで
www.lexus.com/autoshow/
現地時間（米国東部標準時間）１月８日午後１２時２５分から
日本時間１月９日午前２時２５分から
ニューＬＳのデトロイトモーターショー発表会が生中継される。

www.lexus.com/
　　

誤爆ｽﾏｿ

http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm
http://www.lexus.com/autoshow/
どちらかのページで始まると思われ

リンク訂正
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1

http://lexus.jp/ms/2006detroit/

>>965
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

形はこの前のやつのまんまだね。ライトとグリルが違うだけかな。
内装はやっぱりIS、GSと方向性は同じだなぁ。もっとゴージャスにして欲しかった。
でも質感は恐ろしく高そうには見える。まぁでも想像の範囲内って感じ。

とりあえず市販バージョンでダサくなるパターンじゃなくて安心したよ。

http://www.lexus.com/2007ls_preview/index.html?s_ocid=20460
↑ロングボディ「LS460L」の画像もありました。

良くも悪くもセルシオの正常進化形って感じだよなぁ
日本は知らんがアメリカでは売れるだろうな

ロングの後席は凄い
マイバッハを超えている

燃費は最高だし間違いなく売れる

http://lexus.jp/ms/2006detroit/
http://detroit-auto-show.autoblog.com/2006/01/08/lexus-ls-460-world-introduction-part-i/

LS GS ISと揃ってレクサスのデザイン性の共通点が現れてきた
品があって良いな

Sクラス完全敗北決定

http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.ef3fc23
実写はかっこいい

既出かも知れんが、ここ行けば全オフィシャルフォトが高解像度であるお
http://www.clublexus.com/gallery/showgallery.php?cat=3479

しかし日本のレクサスサイトはなんであんなに出し惜しみするんだ？意味ねえよ