【NCV】カローラフィールダー18【ｵﾏｴﾓﾅｰ】

あるといえばある。
高さが足りなければかさ上げするオプションもあるよ。

それ何というオプション？

マルチユースセンターコンソール

あれって標準のセンターコンソールのフタにベルト留めで激しくオヤヂ臭い

>>920-921
ありがとう。一人旅で寝る分には大丈夫そうだね、今がカローラ�Uで寝れたもんじゃないもんで…

納車時に即給油してから初めての給油。
満タン法で計算したら16.1km/lだった。
メーターで残り1/4を差していて、580kmだった。

>>928
車中泊での長距離ツーリングは、あまりお薦めしないな。
折れ、仕事のウサばらしに週末になると、
夜に出発して隣県まで走ってたよ。
その経験からすると、翌日、注意散漫になる。
俗にいう「居眠り運転」って、完全に寝てる状態じゃないと聞く。

あと、夜道はDQNカーが走りまわってるし、
長距離トラックなんか
制限速度無視、信号無視は日常茶飯事だしね。
飲酒運転も多いし・・

車中泊なんだからさ、夜中は寝てるでしょ。
暴走トラックなんて関係ないじゃん。
なんで翌日注意散漫になるのか分からん。

>>931
日没から日の出まで完全に寝ているのか？
車中泊って布団で寝るほどぐっすり眠れるのか？

既存のZツアラーのATストレート式からSタイプのゲート式シフトに取替えしたいんだけど、配線取り付けって難しいものかな？

＞＞933
無理だ諦めろ。

やってるのどこかでみたぞｗ

車中泊なんて２０台前半までの特権だよ。その年齢までならどんな車種でも
平気だが、やっぱり３０近くなると、ちゃんと部屋で寝ないと翌日ダメ。

SにZのメーター入れているのならどっかで見たことある。

ドレスアップの会社にストレート式からゲート式に交換する費用４万と消費税・細工する必要があれば６万に消費税といわれた・・・。
高すぎる…。
カーコンビニ倶楽部では取り付けやってないのかな？

ATのシフト関係は、弄るの止めたほうがイイと思うがなぁ・・
ヨタ車であっただろ。暴走してしまった例。
もう、かなり前のハナシだが・・

16インチのアルミはかせたいんだけどおすすめのサイズあったら教えてくだされ

さっき後期型でアイラインいれてるの見たけど社外品だよね？
どこのだろう？

スタッドレスってどこのメーカーのにした？フィルだと4本＋ホイール
あわせると7万じゃきついかなー

漏れはBSのレボワンの215/40/17で十四万でしたぁ

降雪地は大変だなぁ。
うちは雪は年に一度降るかどうかだから、チェーンのみ携行。

>>927 付けてるけど楽だし、小物沢山入るし便利だよ。ただ、Ｘ以外のグレードは二段式コンソールになってるから付かないかも。付いても、肘かけの位置が高すぎると思う。普通のＸに付けても相当肘かけの位置は高くなるよ。

>>944
普通タイヤにチェーン（金属）は、横方向の重心移動に弱いから注意。
ちょっと奢って、ゴムネット・タイプがお薦め。

現行のアイラインはC-ONEは発売してるのは知ってるが、他はシラネ。
パーツが小さい割りに高かったような希ガス

Xの2ｽﾋﾟｰｶｰってﾌﾛﾝﾄだけかとおもったら、ｽﾋﾟｰｶｰはﾘｱ側にもついてるみたいだね
配線がしてないだけだって店員がいってたよ

>>942
175.70.R14でオートバックスでアルミホイール付きで3万3千円。
メーカーはｼﾗﾈ。どうせ冬しか履かないし、消耗品だし、フィールダー
なんだから14インチにしとけ。ブリジストンでも5万以下は堅い(アルミ付き)。

無理にインチアップとかしてる香具師が多いみたいだが、下取り時には
社外品ならなんの価値もないし、車体が傷むだけ。

C-ONEのHP見たけど、後期型にアイラインは似合わないね。眠そうに見える。
アイラインは前期、中期の特権だね。

俺も「後期にアイライン」は無いな。
後期はライトが引き締まってるし。

フィールダーのO/D移植（配線を新たにコネクタに付けて）って容易にできるもの？
結構、O/D移植のﾎﾑﾍﾟがあるけどね…。

S乗りだが、出先で用があってXのレンタカーを借りた。
不思議だったのが、O/D100kmでの回転数がXの方が低いのな。
ファイナルのギア比でこうなるんだが、当然1800の方がトルクあるんだから
回転低くて良さそうなもんだが。なんかガソリンの無駄遣いしてるような…

↑もちろん100kmだけじゃなく全体的にね

>>953
カタログ値では、最大トルクの回転数が
1.8Lのほうが低いのに不思議だ。

整備状況、走行距離等も勘案しなければならないけど・・

トランスミッションの変速比はXもSも一緒で
減速比は、Xが3.941Sが4.312なのでそうなるみたいですね
Xは低燃費仕様にセッティングされてるんでしょ

>>956、誤爆です、MTの減速比でした
正しくは、Xが3.924でSが4.130です

でも、新車時だろ。個体差ある筈

>>946
金属チェーンですが、一応亀甲タイプのにしてあります。

>>958
えーと、何の個体差ですか？
まさか、最終減速比に個体差あるとでも？

量産工業製品には付きモノなんだよ。
ヨタ車は少ないけどね。

間違っていたらごめんなさい
4速の変速比はX、Sどちらとも 0.700 減速比は上記の通りなので
エンジンの回転数が同じであれば、速度は決まってしまうのではないかと・・・
個体差があるとすれば、履いているタイヤ径の差くらいだと思うのですが

壊れやすい壊れにくい当り外れあったりエンジンの出力は同じエンジンでも
１０PS以上誤差があったりする　ミッションギヤの誤差があっても不思議じゃない
ほとんど気にならない程度だと思いますが

>>942
オイラは横浜のIG20の185/70/14にした。
S海苔なんで素直に純正サイズ。
お値段は、工賃・税込みでタイヤのみで4本40320円。
もしホイールもって言うんなら、1本+4200円だって。
安めの通販と大体同額だったんで、この条件でお買い上げ。
いままではずっとBS使ってたんだけど、FRセダンからFFのフィールダーに
乗り換えたんで、BSほど柔らかくなくてもいいかなと、今回は横浜にしますた。

>>962
誤差じゃなくてバラツキと言えやｗ
ただし、加工精度なら分かるが、
ギヤ比にバラツキあったら不思議だぞ。

>>963
横レスすまん

激しく羨ましいです
漏れは先週ディーラーで同サイズのIG10を同じくらいの値段で買ったよ・・・
打つ出し脳orz

まあそれでも地域で一番安かったんだけどね
ちなみにIG20だと52000位だった

タイヤ全般についてのオレの持論 大手量販店やカーディーラーよりも、街のタイヤ屋さんの方が安い場合が多い。

タコメーターの数値だって誤差あるだろｗ

スピードメーターだって　誤差認められてるのだし

あのさ、ギヤ比とかとか、俺よく知らないんだけどさ大きな歯車1回転する間に
小さな歯車何回転とかさ、要するに歯車のギザギザの数で確実に比率が
決まってるんじゃないの？

それが個体差とかバラつきとか新車時で違うとかっていうのは、同じ場所にある
歯車のギザギザの数がこっちのクルマは10個あっちのクルマは11個、新車の時は12個だった
けど年月が経って13個になったとか、そういう事じゃないの？

よく知らないんだけどさ、早い話が>>958は馬鹿なのではないか？

釣られてやろうか。
ギア比のことは、あんたの言う通り無知であったのは認めよう。
勉強になったよ。感謝するよ。

ただ、晒しあげるのは、あんた相当心が病んでるな。
「馬鹿」なんて言葉を使うのは重篤だと思う。
煽り、罵倒は２ちゃんねるの日常茶飯事だけど、
実際社会では使うなよ（ソレくらい解かってると思うけどな）。

明日は休日だ（サービスの人なら休日出勤かも試練が）。
休暇の際は、ゆっくり休んでくれ。

馬鹿の上塗り負け惜しみキモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

> 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/12(土) 20:42:53 ID:/aNJmo6J0
> >>953
> カタログ値では、最大トルクの回転数が
> 1.8Lのほうが低いのに不思議だ。
>
> 整備状況、走行距離等も勘案しなければならないけど・・

> 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/12(土) 21:05:20 ID:/aNJmo6J0
> でも、新車時だろ。個体差ある筈

> 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/12(土) 21:12:18 ID:lt6qL5ET0
> >>958
> えーと、何の個体差ですか？
> まさか、最終減速比に個体差あるとでも？

> 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/12(土) 21:23:22 ID:/aNJmo6J0
> 量産工業製品には付きモノなんだよ。
> ヨタ車は少ないけどね。

ABにスタッドレスタイヤ見に行ったら、なぜかインバーターを買っていた。
350wまでOKと書いてあったが、シガーソケット使用だと150wまでだった。
シガーソケット分岐器を見た。110wまでしか使えませんと書いてあった。

インバーターはminiと書いてあったがでかかった。
しかも背面のファンがバカみたいにうるさかった。

素直にスタッドレス買っておけば良かった。
今は反省している。


ﾃﾞﾓ､ｲｸﾗﾔｽｸﾃﾓｱﾝﾅｱﾙﾐﾊｷﾀｸﾅｲﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ