【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part 2【RACTIS】

タイトル :
【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part 2【RACTIS】

ついにデビュー！

http://toyota.jp/ractis/
http://www.ractis.com/

前スレ
【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part 1【RACTIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122455867/

2

で、ラクティスなんだが、価格高すぎじゃん。

技術広報資料。よりマニアックな諸氏はこちらへ。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/ractis/index.html

>>2
最高級コンパクトカーだから。

一見無駄とも思えるがやっぱり無駄な機能を贅沢に鏤めた最高級コンパクト。
それにしても高いな。
フィットやノートやキューブやマーチにぶつかってないのが、逆にいいかもしれん。

>>4
“最高級”なら、ワイパーの間欠時間調整、リアワイパー間欠機能すら
付いてないワケないだろ。

浅い。出直せ。

>>5
わかったわかった
最高級なら水洗式トイレまで必要だよな。
俺が悪かったよ。

>4
最高級にみえないし、雰囲気も全然伝わってこないんだが・・・。
後部座席のシート、なんじゃありゃ。

ボッタクリ感だけがものすごく伝わってくる。

>>5
マジ？カローラにさえついてるのに・・・。
それとオートエアコンなんだけど、Ｌパッケージにしないと
つかないの？
もしそうなら、メーカーのやり方に買う意欲すごく削がれるね。

ガラスルーフとか16インチホイール＆タイヤとかマニュアルシフト／パドル
シフトに金使ってる代わりに、
“素人”には分からないような部分を上手くコストカットしているように
感じる。

何よりも値段が高級感を演出するからいいんだよ。
Ｌパノラマ＋ＨＤＤナビ＋諸経費で２４０万。
コンパクト２４０万、クラス最高の高級感！

とりあえず、前スレがまだ46レス分も残ってるから、使い切ろうぜ。

【TOYOTA】トヨタ ラクティス PART 1【RACTIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122455867/l50

しっかし人少ないな。ほんと、ねらーには注目されてないみたいｗ

クルマのことほとんど知らない人たちが買う車だから
トヨタもボッタくり価格にしてるんだよ

発表されたから一気にスレが伸びるかと思ったのにね。
やっぱ値段が高いな。
ここの住人には評判悪そう。
かと言ってコンパクト買う層にも評判が悪そうな気が。

>>2
≡（ ｀・ω・）つ))Д´)・∵.馬鹿野郎！
このマスィンにはF1テクノロジーが詰まってんだよ！

☆ACTIVE CVT システム
”トヨタのF1テクノロジーと同じ7速パドルシフト付スポーツシーケンシャル
シフトマチックと、CVT SPORTモードを備えた制御システムです。”

前コルト、横ノートのパクリ。値段高い。以上

>>14
でもファミリーカーとしての基本ができてないようだよ。本末顛倒じゃないの？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/02(日) 15:34:22 ID:mhfBDVQ50
俺もッ実車みてきたよ。
中々使いでがよさそうだったけど、後席に座ってがっかり。
座席の幅が短すぎて、マトモに座れなかった。
太ももの半分以上が宙に浮いた状態で全然落ち着かない。
後席は嫁車のムーヴの方がずっと良かった。

>14
そのテクノロズィーについてはよくしらんけど、
こんな車につけなくていいじゃん。

みればみるほどちぐはぐは中途半端車にみえてきた。
ちょっと期待してた故にガツカリ。

（；´∀｀）そ、それはそうだね・・・

>>8
激しく同意
嫌がらせとしか思えんよ。

だから前スレ使い切ってからここに移動しろよこのアホンダラどもめ！

【TOYOTA】トヨタ ラクティス PART 1【RACTIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122455867/

>>4
>>10
バカだろオマエ。
この車のどこに高級感があるんじゃ

>>21
馬鹿はお前だ。
今時小学生でも正しく文意が読み取れる文章だぞ。

>>10
これは皮肉か？ｗ

こんなクソ車が240万もするのかっ！？
レクサス並みのボッタクリだなｗ

幼稚園生に正しく教えれ

肯定してるのか、否定してるのか？

>>5
リアワイパーがついている車種なら、リア間欠は「単なる必需装備」だよね。ｼﾞｯｻｲのﾄｺﾛ

カローラ店からエスティマが消える穴埋め的価格設定か

俺のランティスのほうがよっぽどいい

>>27
まじ？
またネッツに取られるとか？

失敗作age

表から見えないところで手を抜いていない、ということならいいんだけどね、その辺はどうなのかな？

俺のサイノスのほうがよっぽどいい

ダイハツ臭がするんだが、これはダイハツが製造に関わってるのか？

俺が今乗っているのはAE100のカローラ。今年１３年目の車検を通した。
走行距離は９万キロ。
次の車検で車を換えようと思うが、そのころにはラクティスは３０万円
値引きになってるかな？
オートエアコンはLパッケージ買わないとついてこない？のが痛いね。

おお、俺が型を設計した車種か・・
ついに出たか

なるほど、2ちゃんで盛り上がらないってことは

ヒットの予感…

'05年　三大駄作
シビック、ラクティス、ウイングロード

パノラマ付きの一番安いやつに

サイドエアバック＋オーディオ＋ＥＴＣで
込みこみ２２０万でした。（値引き無し）

今の車にはカーナビついてないんだけど、次に買う車にはカーナビつけたいと思ってる。
トヨタ純正のカーナビってどう？純正だとスペース的にコンソールにすぽっと入って見栄えはいいんだけど、性能的、価格的にどうなんでしょ？

それと初代ファンカーゴ（初代で終わってしまったが）がすごく気に入ってて、次はこれを買おうとずっと思ってた。ファンカーゴの後継車がラクティスな訳だが、実はファンカーゴの性格を引き継ぐ別の車が開発中とか俺に都合のいい話とかはない？

（・∀・）ﾎﾎｰ
１６インチタイヤが標準装備か
イストの立場が・・・

>>36
ヒットするのは2ちゃんで酷評され叩かれた車。
話題にもならない車は普通に不発。

車のことがまったくわからない馬鹿な漏れに教えて下さい。
タイヤ16インチだと、安定性以外にメリットある？

>>41
ニュー速では酷評（・∀・）

我が家にイストがある者だが…
正　直　か　な　り　い　い　印　象　。
パノラマパッケージだと正直高いが、
ドライバーシート周りかっこいいじゃねえかｺﾞﾙｧ…

トヨタは本当に商売うまいよな〜

なんというか、売れるオーラがあるもんな。

>>34
漏れもAE100乗りだった！無駄にバブリーなカローラ。
で今は籠ちゃんだけどね。

>>39
ディーラーオプションでHDDの方ナビが4種類あるから、そこから自分にあったモノを選べば？

なんかヴィッツのヘッドライトをリアに、テールランプをヘッドライトに持ってきたカンジ。

>>42
逆に一般道では直進安定性は落ちると考えた方がいい。
乗り心地悪くなるし轍にハンドル取られるし。

>>42
直進安定にしても何にしても、タイヤの直径だけでは単純に決まらないから、数字だけ比べるのは無意味。
ただ、外径が大きいほうが細かい凹凸を一々拾いにくいから、乗り心地を良くできる余地が大きい。

>>48
ジャイロ効果は上がるのだから、何をどう間違えるとそういう傾向が出るというのか意味不明。

> 乗り心地悪くなるし轍にハンドル取られるし。
それは、大径でハイトが低くて硬いホイール・タイヤに交換した場合に、あえて硬くなるようなものを選んだらそうなる、というだけのこと。

>>42
あと、ホイール径が大きいなら、ブレーキディスクも径が大きいものを収めることができるので、効きを良くできる余地が広い。
ただし、単なるファミリーカーでブレーキをそんなに強化することは考えにくいから、関係ないはず。

> ニュー速では酷評
性能のとんがったものしか受けつけない子供の反応はそんなものっしょ。

すげー間違った方向に変わったな

>>48
もしかして競技車両で「そうなるように作ってあるものがある」という話を混同してない？
ベンツなんかも昔からホイール径は大きいけど直進性は抜群。
車体やサスが「そういう風に作られているから」であって、タイヤ径だけの問題ではないけど、
少なくともブレーキの効きは大径ホイールならでは。
ディスクやパッドからして、減らない鳴かない効かないブレーキとは別ものだけど。

というか、>49はホイール径＝外径としてる時点で、お話になってないのだが

>>51
ホイール径が大きいと、当然、車内の張り出しは増えるからスペースが減るんだよね。
ま、実物がどうなっているかは実物で確認しないと分からないわけで、カタログデータの数字だけ云々するのはピンボケだけどね。

確かに籠らしさはみごとに消されたな。w
いい車だが、トヨタ的にはバカ売れする車を出したかったんだろう。
新籠で出したらソコソコは売れるがバカ売れは厳しそうだしな・・

ま、とりあえず試乗して駄目そうなら中古籠でも買うとするかな。

ターゲットユーザーはタイヤのグリップ任せで曲がることが多そうだしな

俺は１４インチでおなかいっぱい

>>53
一々細かく断ってないだけ。いずれにしても、ホイール径が大きい点だけ抜き出して云々するのはナンセンス。

ちょっと高すぎだろう｡
フィットやノートがライバルと言ってるけど、価格帯はその上のカローラクラス｡

>>55
少なくとも、すぐにヒートして焼けこげるブレーキのプアさはかなり解消されたはずだから、いいんじゃない？
つか、これ、日本向けなのかな？

スパシオ買うからいいや

ファン籠より荷室狭くなった

発表日だというのに人が少ないなぁｗ

これはいいYRVですね

近くのカローラ店ではいつ試乗できるようになるのかなあ…？

ちょっと高いなぁ
1.3Lで装備充実なX Lパッケージがいいかなとか
思ってると1.5Gと同じ価格なんだね
こうなるとなんか1.5の方が割安な気がしちゃう
それでこのくらいでこの装備が付くならLパッケージがいいなって
結局最上級のG Lパッケージ選んでる
トヨタって商売上手だね・・・・
なんか許せない

テレ東！

WBSに出そう。

wbsきたね

えっ！
ラクティスはあれだけ？

これノート？

>>65
分かるなーその気持ち

>>70
フィット。

今日発表したの？

ぜんぜんスレが伸びないね。
一応、公式サイト見たけど、未だにトヨタはビスカス式４駆（トヨタではＶフレックスと呼称）使ってるんだね。
２０年くらい前にＶＷと日産が使い始めて今では他方式に変えた、
もはや化石の技術だと思っていたが。

こんなにAピラー寝ちゃって・・・バランス悪杉だろ・・

グリルがイマイチだねえ

>>39
富士通テン製。俺はプリウスなんだけど、使いやすくていいよ。

１．５はほぼ全グレード　クルコン付か
このクラスにも付くのはｲｲﾈ

俺は売れるとおもうな。

トヨタは装備が充実しているね

>>79
おかげで高め。

ギャラリーの上から3番目が俺的ベストショット。マジ惚れるわ。
ただ、正面のシャープな感じに対して、後姿のもっさり感が残念に思えて仕方が無い。

プリウスみたいに後部の屋根を少し落としてくれると、全体的に引き締まって見えるのだが、
そうなっちゃうとちっちゃいエスティマみたいになるなぁ・・・悪くないけど。

ちっちゃいエスティマってなかなかいいじゃん

今日ディーラーに試乗に行ってきます!!(`д´)ゞ

パノラマルーフって運転席の人にも意味ありますかね。
なんか後部座席用の装備という感じがしなくもない。

>>84
これでも後席専用の装備といえるか？
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200508/24/newcar01/03_b.jpg

センターメーターは止めたのか？
トヨタってデザインにしても何にしても独自性を貫けない企業ですね

従来型の「ファンカーゴ」と比べて大きく進歩したのが後席で、
ラクティスのクッションの厚みは従来比2倍とした。

まあ、正直センターメーターじゃなくて良かったけどね

トヨタ、広い室内空間と走行性能の両立目指した「ラクティス」発表

　トヨタはコンパクトカー「ラクティス」を2005年10月3日に発表した。
競争が激しいコンパクトカー市場において、「スタイリングの良さ」
「運転する楽しさ」といったユーザーが求める要件をすべて満たすことを
目標に開発した。開発のテーマは「高速大容量スタイリング」で、大人4人が
快適に過ごせる室内空間と走行性能の両立を目指した。

　新型「ヴィッツ」と同じBプラットフォームがベースで、ヴィッツよりも
ホイールベースを90mm延長している。フロントのクラッシュボックス、
ラジエータサポート、バンパービームなどの構造はヴィッツと同じで、
ホイールベース延長分は主に後席空間の拡大に当てられている。前後席間の
距離は925mmで、足下空間は420mm。全長は3955mmで、ヴィッツよりも205mm
長い。

　ルーフにはガラス製の「パノラマルーフ」を採用したが、他社製品よりも
ガラス面積が大きく、ルーフ面積におけるガラスの占有率が72%と高いのが
特徴。電動サンシェード付きのパノラマルーフを装着した「パノラマPackage」
は「Gグレード」の場合で14万7000円ほどの価格アップ。

　エンジンは排気量1.3Lの「2SZ-FE」と、1.5Lの「1NZ-FE」の2種を設定した。
最高出力は1.3Lが64kW（87ps）で、1.5Lは81kW（110ps）。最大トルクは
それぞれ116N･mと141N･m。これらエンジンにCVTを組み合わせる（前輪駆動車
のみ）。特に1.5Lではパドルシフトを使う7速手動変速モード付きの
「ACTIVE CVTシステム」を採用した。例えば2速から3速の変速時間が従来比で
半分以下に短縮しているほか、より応答性を高めたスポーツモードも装備する。

　従来型の「ファンカーゴ」と比べて大きく進歩したのが後席で、クッション
の厚みは従来比2倍とした。2アクションで折り畳めるなど、女性でも楽に操作
できることを目指した。リクライニングも最大22度、前方向には4度可能。
荷室空間は、5名乗車時で321L、2名乗車時には987Lだ。ちなみに新型ヴィッツ
ではそれぞれ　274L、738Lだった。

>>85
エアウェイブ試乗したけど、運転席じゃサンルーフとなんら変わらんよ。
「見上げると空が見える」ってだけで、運転中はその恩恵には預かれない。
つーか、サンルーフと違って開かなくて風を感じられないから、サンルーフの
方がいい。運転席からは。

ラクティスも同じだと思われ。

>>89
ソースくらい貼れよバカ

新型車「ラクティス」。ボディサイズは全長3955×全幅1695×全高1640mmで、
ホイールベースは2550mm。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109203/001.jpg

ボディカラーは「スーパーレッドV」。16インチホイールを四隅に配置し、
踏ん張ったスタイリングが特徴。フロントのトレッドは1485mmで、ヴィッツ
よりも15mm広い。タイヤサイズは175-60/16。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109203/002.jpg

パノラマルーフ装着車。一部車種ではパドルシフトを採用した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109203/003.jpg

リアシート中央にはセンターテーブルを装備。アームレスト下にも収納
スペースがある（写真で雑誌が置いてあるところ）。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109203/004.jpg

リアシートは従来型が9回ほど操作が必要だったのに比べ、2回と大幅に短縮
されている（ヘッドレストの操作除く）。4リンク式のヒンジにより前方に
折り畳めるが、この機構を搭載しているのは前輪駆動車のみ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109203/005.jpg

>>86
分かってないな。

>>91
ここは自己紹介コーナーではないんだよ。

モデリスタいいじゃん

トヨタ「ラクティス」、女性の使い勝手を考えて後席にスプリングとダンパを内蔵

　トヨタが2005年10月3日に発表した「ラクティス」では、後席を折り畳む
「6:4分割ダイブインシート」を採用した。ホンダ「フィット」などと同様に、
後席の背もたれと座面を一体として足下に折り畳む。操作のステップとしては、
(1)「リクライニングレバー」を引き上げ背もたれを倒し、
(2)座面と一緒に足下に折り畳むだけで済む（ヘッドレストを下げていた場合）。

　「ファンカーゴ」では床下に後席を格納する機構を備えていたが、格納
するためにフロアボードを外し、シートを格納し、再びフロアボードを戻す
など、9回ほどの操作が複雑だった。さらに、ラクティスでは女性が楽に操作
できるよう、折り畳み機構にダンパやスプリングを組み込んでいる。

　折り畳み時に座面を支えるシートクッションリンクは4リンク式。リンクの
一つをエアダンパとし、ヒンジ部にスプリングを組み込むことで、折り畳む
際の速度を減衰させ、さらに引き上げる際に少ない力で済むという。担当者に
よると7kgの物を持ち上げるのと同等だそうだ。

ラクティスの「6:4分割ダイブインシート」。引き上げる際はシートバックに
ある取手を使う。クッションの厚みも「ファンカーゴ」の2倍とした。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109208/001.jpg

シートクッションのリンク機構。ダンパと、ヒンジ部の隅にスプリングが確認できる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109208/002.jpg

リクライニングレバーを操作して、背もたれを完全に倒すと、同時に座面を
固定しているロックも外れる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20051003/109208/003.jpg

みんなは何色買った？
おれシルバーマイカだけど

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俺センターメーターの良さってわからんのだけど...

なんかいいことあるの？

ないと思う。

ドアミラーに一体化したウインカーの標準装備はトヨタ初！

>>86
今回のはセンターではないが、
メーターを奥に配置したので、センターメーターと同様下方向の視点移動を少なく出来る。
個人的にはハンドルの中からメーターを覗き込むタイプは見辛くてたまらん。

しかし、外付けナビ付ける場合に、
あの傾斜で取り付け可能なのか？

俺は買う気０だけどこの空間は便利そうだな。　　コンパクトカーで空間欲しい人にはいいね。
高さのあるものでもいけそうだし。　　　　　　　　　　　ちょっと値段と車重があれだけど

>>97
あえて人気の無さそうなライトグリーンメタリックにした

>>97
無難なホワイトパールにした
けど･･･

こんな割高な車誰が買うの？

>>105
けど？

Ｇのグレー買いました

>>99
体格やハンドルの角度設定と無関係に、表示が全くハンドルの陰にならない
位置に慣れが必要とはいえ、すぐに慣れるから何の支障もない
だからといって通常タイプでは駄目ということはない

男はだまって黒を買え！

ライフっぽいインパネ

外観(ノーズ)見るとマツダ車のシンボルの５スターポイントのパクリだと思うの漏れだけですか？

エリシオンっぽいと思った

5秒間目を凝らしてみると
他の車に見えてくる。
それがラクティスクオリティ

新ヴィッツは足回りの評価最悪だったけど、良くなってるのかなあ

Sパケにガラスルーフ設定できないのは納得いかない

DOPのエアロ、デザインいまいち

ＦＦのＧ−ＬパケにＨＩＤ設定できないのは納得いかない

Responseが今頃になってポツポツと更新している辺りに、
何か作為的なものを感じる…。
あそこ、ホンダの犬でヨタには非協力的だったっけ？

>>115
足回りの評価最良だったじゃん。

普通にアイゴーに似てるが

>>117
まったくだ。
「標準装備でない」じゃなくて、オプションでも「設定できない」だからな。

しかもなぜか4WDには設定できて、2WDにはできないというのが意味不明。
ヒジョーに意図的なものを感じる。

ホワイト、シルバーはどこにでもいるから大嫌い
グレーもいまいち、ブラックはﾄﾞｷｭｿ
俺はブルーメタリックじゃ！

>>121
HIDセレクション売るためでは？

>>122
> グレーもいまいち、ブラックはﾄﾞｷｭｿ

<#`Д´> ﾄﾞｯｶｰﾝ!もう怒ったﾆﾀﾞ!

グレーメタリックにしたお

ラクティスって籠乗った後だと明らかに狭く感じる
前方の視界が特に
あと外観にインパクトなさ杉
まあ漏れの籠ちゃんは一目見ただけで漏れのだって分かるくらい
目立つ使用にしてたから
今度は逆に、何のオプションもないものにして目立たないようにしようっと

>>126
散々文句言いながら結局買うんだなｗ

>>126
テレビで見ただけだけど、外観にインパクトあったよ。

フロントからシャープなラインでリアまで流れていくのに、最後のケツでスパッ！と
垂直にぶった切られてるのが特徴的だったわ。
新幹線の1両目だけが走ってるイメージ。

ファンカーゴ好きだったなぁ。
こんな中途半端な車より絶対いいのにと。

つーか、１２００ｋｇを１．３で何とかなるものなのか？
それとトヨタの回るけど走らないおっぺけＣＶＴは進化したのか？

試乗レポートまだ？

エンジン糞なのに重量あるなぁ

動力性能が心配。
1.5Lならなんとかなりそうかな？

普通に考えると
1.3だと車が重いからつらそうだな。
1.5でも高速での加速や荷物積んだらつらいだろうね。

>>89
>>開発のテーマは「高速大容量スタイリング」で、大人4人が
>>快適に過ごせる室内空間と走行性能の両立を目指した。

高速大容量ってＡＤＳＬかよ。

しっかし、本当に人知れず発売されたな、この車。

■トヨタ、新型車「ラクティス」の車いす仕様に国産２ＢＯＸ初の４人乗り

　トヨタ自動車は、３日発売する新型車「ラクティス」の車いす仕様として、
国産の小型２ＢＯＸでは初めて、乗車定員４人(大人)を確保したモデルを
開発した。福祉車両ラインアップの「ウェルキャブ」シリーズに設定、
販売する。小型車ベースの車いす仕様には、一部輸入車などを除き定員３人
(車いす乗車１人と大人２人)のモデルしかなかった。車いす乗車に加え
大人３人の定員を確保することで、普通車並のユーティリティーを実現すると
ともに、小型車としての価格競争力も追求、拡販に結びつける。

1.5で1140キロならティーダと同じじゃん
十分だろ

*3.
“L パノラマ Package”の場合＋40kg、
“パノラマ Package”の場合＋30kg、
“S Package”、“L Package”の場合はそれぞれ＋10kg増加します。

実車見てきた！
リヤシート悪くないとおもたよ。

この車で、リアシートうんぬんも変な話だと思うのだが・・・

来年あたりランクスを買おうかな〜と思ってたところ
ラクティスは空間の広さもあるし、なんか使いやすそうだし〜
なんて浮気しそうになって、このスレ見たけど...
あんまりいい評判が聞こえてこないね。

>>140
一応ファストカーを目指すとかメーカーが言ってた気がする。
俺もリヤシートの乗り心地が気になる。
足とか組めるかな？

またパクリ車出したのか…

この車、昨日から何かに似てるなーって思ってたんだけど、今わかった。

ア　イ　ロ　ン　。

漏れだけ？

>>141
使える車ではあるけど、ファンカーゴほど割きってないのと
普通すぎるデザインが原因ではないか、と。

ちょっとだけ小さいスパシオだと思えば順当な出来なんだけどね。
色なんかはトヨタらしくそつ無いし

俺はデザイン重視ではなくて、使い勝手重視なんだけど、
これ買うよりカローラワゴン買った方がいいと思うようになった
今日この頃。

>>144
見えるなｗ
あのエッジの利いたグリルといいｗ

後出しじゃんけんって言うだけあってそつなくまとめた気はする。
でも、ヴィッツに振り向いてくれなかった２０代に媚売ってる気が。
１６インチ標準なんて・・・

相変わらずトヨタってボッタクリ商売してるんだね。

ホンダのスパイクのほうが実用性はるかに高いね

>>150
あの〜客層が悪すぎますｽﾊﾟｲｸ

>>151
いや、その手の客層は中古のステップDQNに流れてる。
実際スパイクは全然売れてないよ。

競合車になりそうなのは
ウイングロード、エアウェイブ、カローラランクス・フィルダー
フィット、ティーダ、ノート、マーチ、ヴィッツ
シエンタ、モビリオ、モビリオスパイク、キューブ

かな・・

タンク42lって少なすぎ。

16インチ自体は流行だからいいとして、
16インチで175ってかなりアンバランスじゃない？

最近のトヨタ車のタイヤって
イレギュラーなサイズばっかだな・・・

195/50R16とか195/60R16とかのサイズも90年代中盤まではなかったが（あってもピレリぐらい）、
最近は妙なサイズがどんどん増える一方だな。

３列目なんか使わないのにウィッシュとかアイシスとか
買うよりマシ

籠はﾘｱがﾄﾞﾗﾑだったけど、ラクティスはﾃﾞｨｽｸになってる

ヨーグルトにありそうな名前

あらゆる車種の特徴をパックって融合させたらこうなるのか？

>>159
ごくごく一部のみだお

＞１５３
ラクティスの競合車になりうるクルマは、、、、、３０車種以上あるそうな

車高がなぁ〜街海苔メインだし、立体に入らないから
ヴィッツかフィットかノートにする(´･ω･`)

立駐が入らないと買えない人の意見を聞きたい。

都心部では、そんなに頻繁に立駐使うものなの？
普通の駐車場はないの？
ミニバンとかほとんど駄目じゃん。

名古屋程度だと全く問題ないのだが。

CM見たけど、意外とかっけえじゃん。ノートよりよっぽどマシ

>>165
車上荒らしですよ、普通の駐車場より安全。私は今年の夏、
名古屋（丸栄本館の近くのコインＰ）で車上荒らしにあいました。
その時の被害届出で、婦人警官は「名古屋は多いんですよねぇ〜」て言ってたよ
また、普通の（平場）駐車場に入れてるのが悪いような言い方をされた（マジ）

実車はもっと、とんがった感じがするなぁ。
中まで入るとセールスにつかまるから外から見た印象だけど。
デザインはYRVの方がすきだなぁ。

>>165
＞都心部では、そんなに頻繁に立駐使うものなの？
＞普通の駐車場はないの？

デパートの駐車場とかは大抵立駐だよ。都心は絶対的な土地面積が狭い
から、どうしても「上に」ってなってしまう。

「ミニバン人気」って、都心よりも地方主導型なんじゃないの？
都心で見ないこともないけどね。

>>169
今どきのデパートなどの立体駐車場は、大抵2ｍ制限だけどな

>>169
大型車用とか、2mまでokっての増えてない？
漏れは札幌民だけど、駐車場にはあまり困らんよ、最悪、有料立体駐車場もあるし。

■走りを重視したスペース系コンパクトカー
<<モーターショーにはラクティスをベースとしたレース車が出品されるという>>

　ttp://www.carworld-jp.info/

めっちゃCMしてるｗ

しょぼいCMだなｵｲ
ファンカーゴみたいにおもしろくしろよ

ファンカーゴはカングーのパクりだったが、今回のは何のパクリだ？

175/60R16・・・スタッドレスは今の所サイズが見当たらないような
夏タイヤもplayｚ位しか

結局この車高だと競合になるのはカングーだけだろう。カングーは商用車だけど。

175/60Ｒ16の外径は616ｍｍぐらいでしょ

スタットレスならインチダウンして
185/70Ｒ14って履く人いないかな

めっさCM始まったな。

まだＣＭ１回も見てない

なんか中途半端だな
デミオのキャンバストップにするよ

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ロータスエリーゼ ガレージシマヤ
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a30828.63293c56/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

株式会社　ル・パルナス
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a30657.6ce26bdb/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

MudJayson
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a30993.2c56e7ce/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

3日前に自分の前をトヨタの見た事ない車名のエンブレムの車が走ってて
なんだなんだと思ったけどコレだったんですね

発売は3日って書いてあるけど関係ないみたいですね…

CMで見る限り短く見えるデザインみたいだね。
キューブが仮想敵なのか？

上戸彩が部屋でオナニーしてる動画がnyに出回ってDL板大騒ぎ中
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1128071929/

2件目に関しては、avex社のグループ会社の会員回線からの犯罪予告でした
2件目に関しては、avex社のグループ会社の会員回線からの犯罪予告でした
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2件目に関しては、avex社のグループ会社の会員回線からの犯罪予告でした
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よ〜く考えてみると立体駐車の問題や割高な価格やこの車のキャラ
はとても中途半端に感じるのは俺だけ？

(´･ω･｀)こんなもん作る暇あったら
(´･ω･｀)アルテッツァの改良版作らんかい

嫌いじゃないがルーフをもう少し低くして欲しいね。
もうRVブームじゃないからルーフ高ければいいってもんじゃない。

>>189 俺は逆。ファンカーゴ並でいい。もっと低くするとビッツやノートに
なるよぉ（藁）まあ，籠が亡くなったのでどーでもいいですが・・・・

うん。
乗るとわかるが、籠の開放感は良いもんな。
後ろに人乗せても「広いな（ね）」と言ってもらえる車は貴重だよ。

でもこれってフィットを撃墜したいんだよね？
ヴィッツじゃトランク狭いってヤツら向きの
（俺はヴィッツで充分と思うが）

ただまたパクリと言われたく無いからファンカーゴの後継的要素も
加えてっと。

>>187　俺ももう一票。

前にファンカーゴ板でトヨタのマーケティングはおかしいとか散々私は悪態を
ついたのだが，その考えは変わっていない。ヨーグルト製品（ラクティス）の
ＨＰ見たけど，なんか中途半端な感じが否めない。

ファンカーゴのように立体駐車場はあきらめ，リアシートも最小限のスペックに
して，究極の効率とそれなりの走りを実現したのだが，こんどのヨーグルト製品
は，ちょっと・・・・なのね。今週末実車見てきますわ。この目で確かめる。

なんか新幹線の先っぽだ見たいな形だなぁ

他社のヒット商品をぱくるスピードだけは一流。

３０代ならBMとかメルセデスがあるし４０代ならボルボがあるし
５０代ならジャガーがあるし、子供だましの金太郎アメの
トヨタを買うということほど、ばからしいことはない。

下請けにれくさす押し付けて、目標を低く設定していかにも
売れているように自作自演か。
まあ、下請けの経理にじゃんじゃん人を送り込んで営業とか
つけまわし、物もいえないようにしているのだろう。
恐るべし、トヨタ自動車。
それにしてもトヨタは、ボルボとかジャガーの名車を輸入している。
できたらボルボはスバルの代理店で買いたい。

いやもうちょいデザインに工夫が欲しかったよ
いくらなんでもファンカーゴ臭が漂い杉だよ

ドリルか角を生やせばカッコ良くなるんじゃね？

こういう車、いつまでつくり続けるんだろうか・・・

「低速大容量」

>>197
ワロスｗ日本的ハッタリ・コケオドシセンスですな？

またオプションのチューニングパーツ？がイタ過ぎ。
こんな高重心で飛ばしたら危ないっしょ？

これのTVCMってウインカー出さずに進路変更してるけどおｋなのか。
ふーん。

>>201
三河全開って事でOK！

相変わらずアンチは中身のないことしかかけない屑だな

バイクを抜くって・・・・・ｗ
バイク本気出してないしイタ過ぎ
しかもご指摘のノーウィンカー・・・典型的バカRV運転・・・

>>201
ちゃんと出してるしw

こんなCM見てるとラパンSSでも買って楽恥酢を左からブチ抜きたくなるな
あえて軽で辱めるｗ

バイクがホンダなら笑える

なんか安い、タタズマイが安っぽい。これ買うならコルトプラスにする。

トヨタはｃｍがよくなってデザインがよくなつてクルマが
よくなつた。
今度のビートルズカバーのようなダサイ音楽は最近は使わなかった。

トヨタの落日のはじまりだな

CM曲って誰？
ニルヴァーナ？

オーナーのホームページが出来るだろ
腰高なのでダウンサス入れました！
アルミ入れました！出だしが軽くなったような気がします！
マフラー交換しました！思ったより低速トルクの落ち込みは無く、高回転が気持ちよく回るようになりました！
レカロドリンクホルダーつけました！


┐(´д｀)┌フゥ〜

ランクス
ラクティス
ランティス


　　　　　　なんじゃこりゃ！

>>211
ありがちありがち・・・・俺のラクティス下手なスポーシカーより速いぜ！
物理法則を思い込みが追い越して逝くよな・・・

フィットのデザインをパクり
エアウェイヴのスカイルーフをパクる




ホンダコンプレックス丸出しの恥ずかしい車


それがラクティス

ぱっとしないが
それなりに売れるんだろうね。

>>211
どの車種にも居るけどね

>>214
そのフィットはヴィッツのパクリ
エアウェイブのスカイルーフはラフェスタのパクリなんだけどね。

トヨタと日産両方にコンプレックスを持ってる恥ずかしい会社

それが・・ホンダ（笑）

>そのフィットはヴィッツのパクリ


知ったかぶり皿仕上げ

プジョー307ｓｗをって言われるんならまだしもラフェスタとは・・・
片腹痛いわ

エアウェイブのスカイルーフはラフェスタのパクリなんだけどね


パクリをさらにパクる盗用多って一体（PGR

ノート＋100万かぁ…
ま、安くしてVITZの意味を無くすよりは、と考えたんだろうね。
にしても、ターゲットはどの層なんだ？
レクサスブランドにでもして外車コンパクトカーユーザーにぶつけた方がまだ売れたと思うのだが。

>>217
スカイルーフはプジョー307のパクリのような。。

トヨタのパクリはエイベックスののま猫以上の猿真似だからね。

スカイルーフってくると
カルディナとかの方が設定が印象的だけどな
セラの技術も多少は活かされているのだろうか

ノア並みに高いのかよ
信じらんねーな
いっそのことレクサスブランドにしちまえよ

>>220
元祖はCR-Xだよサンヲタ君ｗ

>>225
キューブとほとんど値段変わらなくね？

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

スゴイ解釈だな

スカイルーフを自社開発していると思いこんでいる人がいるようですね
あんなもんガラス会社の売り込みですよ？
電動リアゲートと一緒。

>>226
セルボじゃなかったのか

>>228
値段にショックをうけました

TVCMで初めてこの車知って、他コンパクト乗りとしては
気になってサイトとか見てたんだけど、かなり安心しますた

「新しい」ことだけが魅力だね

なんでこの手の車で
スポーティさを売りにしてんだろ？

1.3Lと1.5Lは違いどうなんだろうね。
フィットは1.3Lのほうが人気あるみたいだが。

詳しい人解説頼む

VMaxをﾁｷﾞれる性能なら試乗してこようかな

三菱車っぽい

CMで助手席に乗っているのは鮎河ナオミか？

このアイロン高ぇーよ

明日、試乗してくる

試乗してぇ

車重が1ｔを超えたら1.3も1.5も魅力が半減
鈍足コンパクトカー

この車なにが売りなんだかさっぱりワカラン

三菱コルトかと思ったくらい、変な車。

>144
ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗ

フロントデザインをもっと遊んで欲しかった。
トヨタらしいといえばそうなんだが。
こんな半端な価格で出すより
バブリー仕様のレクサス版ラクティス（ノーマル280万より）とか出したら
そっちのが売れそう。

カローラが大きくなって（3ナンバー化）スパシオも大きくなるのが
来年。そのための準備と考えると分かりやすい車だと思う。
次のプラッツ後継なんかまんま一昔前のカローラサイズ。

>>247
一応ラクティスはプラッツの後継でもあるんじゃ？
するとそれはラクティスの兄弟車ということか。

オレのコルトRAと同じぐらいの値段か。

・・・ありえんな。

>>248
プラッツ後継はちゃんとセダンになるようです

ランティス買うならコルトラリーアート買ったほうがよさそうだな

もう、アイロンにしか見えなくなってきた

なんか無個性になったなー

なんか、欠陥車を勧める奴が多いなw
勧めるんならノートかウ゛ィッツだろ

もう少し、車高が低くて

もう少し、値段が安くて

もう少し、デザインがよければ・・・・・・


いろいろ盛り込みすぎて失敗した感じ。



これは、よほど優柔不断な人が作ったのですか？

>>252
似てるｗ

ファンカーゴが不憫だ

>>254
三菱イジメは良くないお。

2chで叩かれてるって事は売れるんだろうなぁ

これだけコピーが沢山出てくるところと見ると、
いかにフィットが優れているかがよく判るな。

でも価格設定が高めだね。キャパの二の舞にならなければいいけど・・・

>>174
CMもNOTEをパクってた（ｗ

今日になって急に伸びだしたなｗ

>>262
CMを今日は結構見たしね。

この早さなら言える・・・

みんな！！

ミ　ラ　ー　ジ　ュ　デ　ィ　ン　ゴ　の　存　在　を
忘　れ　て　い　な　い　か　！　？

この新型車ってライトのバルブはＨＩＤ？　ハイビームもディスチャージなの？

>>255
半年もすれば全てを兼ね備えたマイナーチェンジが出るさ
ラクティス後期バカ売れｗ

やっぱ

　『出る杭は打たれる』

　んだなw

ちょっと背も高すぎないかい？

低いのはもうあるじゃん

>>267
じゃあウィングロードも馬鹿売れだな！

やっぱアイロンに似てるよな…漏れだけじゃなかったか（ｗ

またパクりパクりいってるのかよ・・・
307SW→エアウェイブのスカイルーフだってパクりっていっていいの？とか思うんだけど。
流行とは違うけど、、なんていえばいいんだろ。　　流れだと思うんだよなぁ。　　
車だけじゃなく音楽とかもだけど　　

時々で良いですから、

ラフェスタのガラスルーフも思い出してください。

2WDのLパッケージにはHID付れられないとはどういう事？
嫌がらせとしか思えんよ・・・まじで・・・

>>274
ニュー速にもマルチして必死だな他社の営業は。
まだ試乗してる人も少ないんだし煽らず冷静になー

>>275
営業じゃねーよｗ

前から期待しててようやく発売で、ディーラーとも話進んでたんだけど
HID付けられん事を知って愕然としたのよ。

※ラクティスとは？
社員の技術研鑽用コンセプトカー「プラクティス」から、笑い成分の「プ」を取った
ものです。

フォー

ファー

ﾓﾙｽｧ

最近のトヨタの車ってOEMが多いよね。
このラクティスも日産ノートのOEMだし。

もうちょい面白い事言ってくれ

この車の視界はどうなんかな？
Aピラーが寝かせすぎで左右ともえらく視界を遮ると思わない？
バック時はどうなんだろう？

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

単純に、つまんない車のことで盛り上がってるな〜と関心してるんだろ。

全高が高い事が話に良く出てくるが
肝心のアイポイントの高さはどうなの？
全高だけ高くて、アイポイントが低いんじゃ糞だな。

>>286
籠の時も高い方ではなかったので同じと思えばいいよ
車高が低くなった分上方が見えなくなった感じ
ただアイポイントなんて身長しだいだろ
背が高い人が乗って籠なら頭上のスペースが気持ちいいはず

>>287
じゃあ、ヒップポイントに訂正しる。

＞籠の時も高い方ではなかったので同じと思えばいいよ
そうですか。ガカーリ。

ファンカーゴから個性をとって内装を豪華に値段を上げた高級コンパクトカーだな。
１２００ｋｇ1.3�gＣＶＴだと重すぎて逆に燃費落ちそう。
ちょっと厳しいか。
でもトヨタからというユーザーにはウケそうだ。

でもな、ホントにアイロンみたいなエクステリアだなー。
どっかに試乗レポートないかな？

早速見てきますた。カタログ貰ったけど高けぇな。
上の方で誰か書いてたけど、後席ダイハツよりクソ。
あれじゃ子供が乗車拒否する罠。
思い切って軽にするか。

ﾗﾝﾃｨｽｲﾗﾈ

アルティスいらね

>>290
おまえんちの子供、言っちゃ悪いけど相当嫌な性格してるな

ドライバー誌でちょっと見しただけだが、ラウムを
普通なデザインに仕立て直しただけのような。
シャシー変わってるのにな・・・

ＣＭ観た

次期フィットを見てからにするよ

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

↑本気でそう思ってるんだったら、相当痛い重傷患者だな。

>>297
そんなに大したものに見えないんだが。
普通のファミリーカーでしょこれ。

300

これでプリウスみたいなハイブリッドなら、、、


やっぱｲﾗﾈ

固定式ガラスルーフ付きが流行りみたいだけど
いくらシェードがついてるからといって
やっぱ夏の炎天でどうかって気にならないかな？
その点エアウェーブは夏が来る前に発売してて
そういう対策への自信度がうかがえる。８月でも売上は落ちなかった。
エアウェーブよりも広〜いガラス面積と宣伝している楽ティスは
夏が終わってから発売してその懸念を回避したってところがトヨタらしいねｗ

外観がベンツのAクラスのパクリじゃないですか
今流行のインスパイアですか

ウィッシュとかイブサム買った方がマシだね

またパクったな

まぁこれもファンカーゴ、ポルテ、シエンタとともに一世代で消えそうだな

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

どう見てもYRVにインスパイアされたとしか思えん。

コレがもしMTでFRだったら240万出すが・・・

Opaって車があったけどあれの後継車ですかね

わざわざファンカーゴの名前消す必要なかったんじゃないか？
折角例のCMでファンカーゴの知名度ある程度あるんだし。

実は今、ワンメイクレースを計画中です。ナンバー付き、しかも
2ペダルなら敷居が低いですし、（中略）
東京モーターショーでは、TRDがプロデュースした車両をお披露目
できます。

以上、ドライバー誌より。何をどうしたいんだ、トヨタ。

今値段みてびっくりした。
ウィッシュ変えるじゃん。

>>312
上位車種の下位グレードと下位車種の最上位グレードが値段ほとんど変わらん＆若干高いのはどのメーカでも一緒なんだが・・・
もしかして釣られた？

普通に考えれば冷静なヤツはウイッシュ買うわな。
パッケージングや年改で熟成されたウイッシュに対し…以下略。
俺ならコレにこの値段出すならウイッシュかアイシス買うけどね。
もしくはイストをフルオプション。ｗ

室内空間はコンパクトで最大級
車両価格もコンパクトで最大級

惹かれる点は、パドルとメーターだけだな。

ウィッシュより全然よかったよ

見て来たぞ！
感想としては、かなりｲｲ！
値段が高いのもうなずける。
内装の質感も、かなりｲｲ！
おそらくウイッスより高級感はある。
後席はやはりファンカーゴを引きずってる感じ…
早く試乗してぇ…

>>318
＞後席はやはりファンカーゴを引きずってる感じ…
やっぱり悪い意味で？
自分も見て来たいが、愛知だとまだ入っていない店多すぎｗ

東京住まいで検討中の人は、トヨペットの購入資金キャンペーンに応募してみたら？
ttp://www.tokyo-toyopet.co.jp/newcar/lineup/ractis/index.html

お、工作員がきたな

しかし最近似たような車ばかり出すよな。
TOYOTAは扱ってる車種が50車種くらいあるんだから似たような車ばかり作ってないで
もっとバリエーション増やせばいいのに。
ネッツのディーラーの展示車種なんてハッチバックだらけでどうかと思うぞ。

>>319
でもファンカーゴより全然マシだったよ
それとこれはコンパクトカーじゃないね。でかすぎる

個人的には、コンパクトならトヨタよりダイハツの方が魅力ある車多いんだが。
バリエーションもダイハツの方があったりして。ｗ

この車に興味があるからこのスレに来ているだけ。
たかだかキャンペーンの話題で工作員扱いされてもね。

せっかくなんで>>320と>>321のID抽出してみたよ。

>>322
情報ありがと。ファンカーゴもそうだけど、
後部座席の座面の短さをフォローできるシートカバーとかないものかね。
サイズは４ｍ超えてないので個人的にはOK。
ファンカーゴは回転半径5.1mもあったしねorz

営業用貨物車の名を払拭する為改名しました

>>314
コンパクト求めてるなら「外車コンパクト」という選択肢もあるしなぁ。

>>324
で、ID抽出して何か分かったかい？
さ〜答えてくれよ、何が分かったのかをさ〜。

それと、外観はファンカーゴの面影がかなりあった。
まさに兄弟って感じww

>>319＝>>324は逃亡しました。

レ草スのボッタクリ価格設定をコンパクトクラスに世界で初めて採用しました。
これにより、次年度も過去最高の純利益を達成する所存で御座います。
車音痴の皆様、ご協力ありがとう御座います。

内装見てきたけど、このクラスでは最高だね。
まぁ値段なりだけど。
批判のやり玉に上がる、リアシートも許容範囲無い。

まだ2スレ目なの？ｗ
必死な宣伝カキコも虚しく、過疎スレのまま。

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

↑本気でそう思ってるんだったら、相当痛い重傷患者だな。

228 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/04(火) 22:46:32 ID:nFGfgz6VO
このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw
284 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/05(水) 05:32:38 ID:77t4MmfRO
このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw
297 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/05(水) 10:53:02 ID:77t4MmfRO
このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw
307 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/05(水) 12:52:22 ID:77t4MmfRO
このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw
新着レス 2005/10/05(水) 15:26
333 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/10/05(水) 15:16:43 ID:77t4MmfRO
このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

ラウムのほーがイイナ。

自分もラウムがいいなぁ。
なんかこっちの方は中途半端だし。

マイバッハの方が良いな

ファンカーゴ　1.5G　154.3万円　ラクティス　1.5G　151.2万円
ファンカーゴ　1.3X　130.2万円　ラクティス　1.3S　138.6万円

値段はそんなに変わらんね
ファンカーゴが形振り構わず便利なら良しとするユーザーが多いから、
そのフルモデルテェンジとせずに、少々デザインに一筆いれて、別の車として出した所がなんともうまいかな。

重量があるので町乗りでは少々エンジンを多めに回す事になるだろうが、高速巡航は割と安定して静かそう。
それは意外とCVTの変速の幅が下から上まで広く、ピザな車体をワイドな変速比で上手く補ってるとも言える。

「軽快」ってのはおそらく7速パドルシフトの変速が軽快なのであって、
すばやくギアを落とした所で軽快に追い越し出来るのかどうかは疑問。重すぎ。
F1と操作は同じですよ〜とそこらへんは笑顔のセールスマンが誤魔化す。

インパネは、運転席寄りのデザインで、助手席がやたらと寂しい印象をうけた。
よーし、パパ軽快にパドルシフトしちゃうぞ〜ぶーーーんぶんぶんぶん〜〜〜
子ども、奥さんしょぼーーんってな光景が目に浮かぶ。

このクルマの見た目って、トヨタ車というより韓国車っぽいな。

というより、国籍臭ゼロっぽいな・・・
デザインの煮詰まってないコンセプトカーを
そのまま持ってきたって感じ。

ラクティス　1.5Ｇ 151.2万円
キューブ　　1.5Ｍ　144.7万円

この装備差とクオリティの差で6.5万差って超お買い得だな
下取りもトヨタの方が期待できるしね

工作員乙

いや比べれば誰でもそう思うだろ

誰でも思うことなら一々書く必要はないと思うが。

>>342
ラクティスは立体に入らないからゴミ

>>346
マジっ？！うゎ、それ不便だわ。

>>340
確かにｗ

>>346
CUBEも立体に入らないよ。

ラクティスにママチャリ乗せられる？

ギリギリ入るか入らないかじゃない？

ミニバンなら仕方ないもののコンパクトクラスで立体に入らないのはどうしたものか。
やはりこのクラスではイストが一番の出来かな。

>>352
勿論、釣りですよねｗ

どこが？

＞イストが一番の出来

ここがｗ
内装が、というなら納得ですが。

フロントの運転席シートって最初の状態から上何センチ下何センチ移動できます？

>>350
ラクティスのサイトのインテリア→シートアレンジに
MTBが乗ってるので入るんじゃない？

確にBbよりは良いな。

>>352
早く車持てるようにガンバレー

>>357
うーん、なんかあのMTB小さいような・・・
27インチのママチャリだとどうなんだろ。

ママチャリなら素直にポルテにした方が・・・

>>360
ママチャリで27インチだと全長180センチくらいだよなぁ。
リアシート畳んだときの荷室長が1500mmくらい、
ママチャリはハンドル90度にしたら140センチにはなると思うから多分入ると思う。

ただ、カタログにはママチャリは26インチサイズ一台が積載可能と書いてある。

>>359
アホか。
ちゃんとイスト乗ってるがな。
ただ、センターメーターは馴染めないので普通のメーターにしてほしい。
やっぱオレっちが乗ってるイストが一番やね。

ライバルも多いこのジャンルで
この車にしかない魅力ってのが何もないのだが

>>364
確に。
パッソのほうがよっぽどキャラクターを出せてると思う。

>>363
相当な車音痴

GTのアバランチェ2.0だと思う
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/gt/avalanche20.html

>>366
悔しかったら車買ってから言え。
早く車買えるといいねー。

ラクティス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダサイスト
ラクティス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダサイスト
ラクティス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダサイスト

>>358
×　Bb
○　ｂB

名前は正しく使わなければならない。

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

>>370
大丈夫。
ちゃんと伝わってるみたいだから。

bBがDQNすぎて買えなかった人用？

>>366
室内空間ならCUBEか籠
燃費はフィットがウ゛ィッツ
見た目ならイスト

>>236
あのCMは危険だな。ブイマの兄ちゃんは橋の対岸に鼠取りが待ちかまえてるから減速してるのに
ﾌｫｵｵｵｵーって感じで取り消し一直線ｗ　計測しやすい橋上で加速するなんて自殺行為もいい所

イストはバッジがNになってから
なんか格好悪く見えるのは気のせいか？

>>369
図星とはいえあまりにも必死すぎるぞ。
とりあえず冷静に見て
bB＜ラクティス≦ヴィッツ＜ポルテ＜パッソ＜イスト
こんな感じじゃね？

>>372
例え正しく伝わろうとも、名前たるもの厳に正しく使うべきなのである。
これは世の常、真理であり、間違いは決してあってはならないのである。

ID:HOwLYNOHO
イスト厨キモイ・・・

>>377
なんでポルテが見た目だけのイスト以下？

>>377
意味分かればいいじゃねーか。
小さい人間だな。

>>376
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

なんか脱線しまくってるな。

>>377
もし本気でそう思ってるなら、まずお前が2chに来ていることが間違いだ。
それに早く気がつけ！

あんまりイストをいじめないでorz
イストスレでは乗り心地と見た目以外は
フィット以下と結論が出てますので。

>>384
ﾜﾛﾀ

フィット以下ならまだいいじゃないかｗ

イストを虐めんな！

フィットスレでは、既にラクティスもフィット以下と結論が出てきちゃったキタコレｗｗｗ

>>384
（ﾟ∀ﾟ）

今度見に行って来るかな
フィットとかヴィッツもついでに
ID:HOwLYNOHOイチオシのイストも一応見てくるか

ここの厨はキモイやつが多いでつね。
ケツの穴が臭いヤツばかりだ。

>>386
パッソ＆ブーン以下の間違いなんだろうよ。

イスト嫌いじゃないがリアハッチのどでかいヨタエンブレムはなんとかならんのか。

現車見てきたけど、リアウィンドウが予想以上に小さいね。
内装は微妙だった。

>>390のケツの穴は、さぞかしフローラルな香りがするんでしょうなぁ

>>393
リアウィンドウは確かに気になったけど、最近の車ってみんなあんな感じな希ガス。
バックガイドモニター付けるからなんとかなるけど

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

何回目だろう。

>>395
携帯から何してんの？
しかも一日中。

150万円あれば買える？

>>398
無理

まぁ中途半端なグレードで満足できる奴にはいい車じゃないか？
他社コンパクトの最高グレード＝ラクティスの下位グレード

パノラマは不要な人にとってのベストグレードはどれなんだろう・・・？
コストパフォーマンス優先で判断するとどのグレードをちょいするのが賢い？

1.3X/1.5Gがいいと思ったよ
排気量・シフト・内装+αは1.5Gが勝り、車体重量の軽さ(-20kg)・燃費のよさ・価格の安さが1.3Xが勝っている

>>401
ファーストカーとして使うなら1.5GのLパケじゃね？

>>402
ああ、うちは確かにファーストカーもとい一台のみ所有を想定しています
1.5GのLパッケージがいいのかあ・・・今調べてきます

見てきたけど無くてもいい装備が多いのでいまいちピンときませんでした＞Lパッケージ

パドルシフトって重い車体の目くらましの小細工にしか思えないんですが・・・

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

操作性悪かったりするんだよね＞パドルシフト

>405
まさにそうでしょ。
パドルシフトが相応しい車でもないしエンジンでもないし。

>>406

１代だけでお家断絶した糞篭信者も必死かもよ（ﾌﾟ
今日、近くのカローラ行ったら店内展示用のG-Lパケが搬入されたトコだった。
やはりお尻といいフォルムといい、子スパシオという印象がするな。
後部シートはふわっと感が良い感じ。ダイブイン（床ガッチャン？）も軽く操作できた。

>>408
でも、オートマって退屈だから
面白そうだと思ったよ。
プレステ感覚で操作出きるのかな？

そんなの喜んで使うのは最初だけｗ

楽死ス

アイロンにも見えるが

なんかウィッシュをぎゅーっと押し縮めてできました
って感じがする。。。。
縮められた分は高さになったような。

背と値段が高いノートだな

トヨタ版ノート　

開発早いね

>>415
ファンカーゴの後継だからね。

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

【眞鍋かをり】　　☆　入　浴　中　☆　　【流出！】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/pot/1077683374/

>>418
さて、何人釣れたかな？ｗ

フロントの丸っこい印象と、リアの角ばった印象が総じてちぐはぐに感じるけど、
そんなに悪くはないデザインかな。
いろいろと便利そうだけど、それにしても一切新しさや新鮮味を感じないクルマ。
トヨタらしい。どうせ売れるんだろう。

175/60R16タイヤ・・旧型キューブもそうだった希ガス

後席シートが薄っぺらいだの不格好だのさんざん叩かれたファンカーゴや
ネタ車だのなんだのあんなに言われたポルテが
ラクティスが出た事によって好意的な意見が出るようになったから不思議だｗ

俺の三菱ディンゴの方が100倍ましだな・・・

トヨタのＭＴ風ＡＴってどうなん？
以前、イプサム2.4試乗して２か３速で停止したらずっと３速固定だったので
発進する度に１速までスイッチ操作を強いられて興醒めした。
ホンダのストリーム試乗時は何速であろうと停車したら自動的に１速になったから
「頭いいじゃん！」って思ったけど・・
最近のトヨタはどうなんでしょ？？

CVTのパドルシフトは、坂道とかに使うぐらいだと思う・・・
ある回転が来たら、シフトアップ勝手にするんだしきっと

>>425確かに。トヨタの別の車に見に行ったときセールスさんが言ってた

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128237787/l50
デミオのスレッド。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/112823778
デミオのスレッド。

もう、CMやカタログ上のスペック比較による批評はやめにしようよ。
それよりも試乗したひとや既にオーナーになった人の感想を載せて欲しいよ。

まぁ、たぶん売れるだろうネェ。

レッツサス担当になった友人に藩灰マニュアル見せてもらった。
以下抜粋一部改変
顧客には二種類しかいない。貧乏か金持ちかどちらかである。
我々の顧客は金持ちだけである。これまでの顧客を切って捨てよ。
全米を制覇したXXXXブランドを信じよ。XXXとXXXXを日本から追い出せ。

だってよ。貧乏人を怒らすとこわいんだけどな。

>>432
ラクティスに何の関係があるのかと・・・

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやティーダを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

嫁さん用ぐらいにはちょうど良い

＞434
実車見てみなよ
この価格だす価値があると思うならいいんじゃない

クルコンがついてるのがいいねー。

背が高くない車と値段比べてる馬鹿がいるな

籠に乗ってる私の意見としては
外見はもっと籠似の方がよかった。下膨れを解消した籠って感じの。
内部は籠の時、物置＆取っ手の変な位置にあった肘かけが、ちゃんとした肘かけになったこと、大いに＋
よりシンプルでかつ斬新なコンパネ周り＋
オプティトロンメーター、めっさ＋
後席の座りゴゴチちょっとだけ＋（普段は関係ないし）
普段は床下に貴重品や邪魔な物隠せてたのに、できなくなった−
籠のような前方視界の開放感が全くなくなった、かなリ−
そのかわり太陽がまぶしい時間帯が減った、ちょっと＋

高級車では無いものの、ＬパケージにしてＨＤナビつければ間違いなく最新車に乗ってる気分に浸れるてことで
是非買いたい、でもパドルシフトいらね

>>352
荒らして行くなや

え〜！マジで買うの？>>439
もっかいじっくりよく考えて
新車の新鮮さだけに釣られちゃダメだお（^ω^;）

ヴィッツなみに騒音が酷いんでしょ？

この車って、ハンドルの上からメーターを見るの？

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

すごい解釈だな

ＣＭでちょっといいかなとおもってHPみたけど
DQN顔だし、後ろ姿はださい、価格たかすぎ
デミオのがいいじゃん

>>441
だって籠買って以来６年間欲しいと思う車が無かったんだもん。
籠発売時、３年しか乗ってないＲＡＶ4捨てて速攻飛びついた私としては
久々に買いたいと思う車が出たって感じだ
まあＴＯＹＡＴＡに釣られていようがなんだろうが、
そんなことは私の自由だ

>>447
軽ミニバンバンなんてどうよ？

>>448
籠て結構走るのよコレが、ラクティスにも期待。
たとえ貧乏でもＫの選択はしない。

お尻のデザインがいまひとつ垢抜けないのと、カローラ
フィールダーやポルテに目がいってしまう微妙な値付け
が個人的にウィークポイントだと思う。

ほんと迷うな、ラクティスカかレクサスにするか

前テレビでリアカー引いたおばあさんを
ファンカーゴが物凄い勢いでクラクション鳴らして抜いてった
最低な人種の乗ってる車だと思った

自転車はどうなのよ？　ロードやマウンテンバイクの積載。
サイト見たけど籠でもあんな積み方出来ないのにラクティスは出来てる。
ありゃ24インチのGTのジュニア用だろう？

>>453
>>367

つーか、走る車に自転車を立てて積むやつなんかいないから。

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

MTBに反射板つけてスタンドつけてる時点で片腹痛いわ

コピペ馬鹿がいるな。削除以来だしてやろうかｗ

>>454
サンクス。
んじゃ余裕で積み込めるな。
おいらはトライアル専用車だから常時積載して、その時々の好きな場所で
乗りたいクチだからあの積載方法が出来るなら候補になるな。
スパイクと悩むな。

>>455
え〜MTBで野山を駆け下りたり、
峠まで行ってロード仕様で颯爽と走るのは楽しいよ。
車より金掛かってるけどorz

>>459
車で走ってて、お!?ココ走りたいって所があるんだよなぁ

トヨタのHPのオンライン見積もりがこの間からずっとつながらない・・・

>>460
>>455は嫁とチャイルドシートにガキ乗せて
ジャスコとファッションセンターしまむらにしか行かないんだよ。

パドルシフトにクルーズコントロールにパノラマルーフ。
面白いオマケ機能が付いたコンパクトって事で楽しみにしてたんだが・・・

4WDでは 全 部 ナ シ ですか orz
雪国の田舎者は相手にしてらんねぇって事ですか、トヨタさん。そうですか。

>>461
今日繋がったよ。
しかしトヨタの見積もりページのしょぼさはどうにかならんのかな。

>>463
俺は道民だけど2WDFFで十分じゃない？
4WDに切り替えれる奴乗ったことあるけど
冬の発進の時、数回使っただけでほとんど使わなかった記憶してる

冬の北海道でもFFでいけるのか、参考になるわ

>>459
スパイクなら自動二輪のトライアル車さえも乗る。
ただし、乗り心地がゴツゴツユサユサで物凄く酷い。

これってファンカーゴの後続車？

>>467
スパイクはベンチシートが良いよなぁ。
なんで、ラクティスでパクらなかったんだろ？

>>469
俺もベンチシートがいいんだが、
半年後くらいに出るんだろうか。

Webで試乗車検索してみたけど、まだない？

>>463
パドルシフト：F1なんかなら使えるんだろうけど、1/4回転以上を普通に使う車両で意味があるとは思われなかった。

クルーズコントロール：日本のように小刻みに加減速するのが当たり前の国で意味をなすとは思われない。

パノラマルーフ：雪国では天井に雪が積もったままで走って道に落とすと違反とか？
積もってないか見る目的ですか？　

AWと競争、競合させようと思ったが、これじゃな…
ホンダ内で競争させた方が無難だな。

>>466
な、なんですと？
十年くらい前はＦＦよりダメダメなＦＲで雪山に行く２０代が普通にいたのに。
四駆は雪道の危なさがドライバーに伝わらなくて危険だと思う。
実際二輪駆動より無謀運転であぼーんしてる四駆多いし。
結局安全運転に勝る雪道対策はないっすな。

>>468
「後継」ね。多分そのつもりじゃないかな。トヨタ流で「原形をほとんど留めてない」けど。

今日、朝からメガウェブにて1.5Gと1.3Xを４回試乗してきた。
(内、２回は後部座席にて試乗)
個人的な感想だからそのつもりで。

動力性能だが、1.3はあまりのレスポンスの悪さにビックリした。
レスポンスがモッサリしている。糞認定。
1.5はそれなりにイイ感じだけど籠の1.3をちょっと鋭くした位かなぁ・・
高速は確認できなかったが、低速はナカナカ良い。
CVTSPORTモードとパドルシフトは期待していなかったのだが、意外と良く
出来ていた。(レスポンス・使い易さ)

動力性能:ラク1.5>籠1.3>ビツ1.3>>>ラク1.3

見切りの良さについては発表前にセールスマンからどちらかというと
フィットよりは籠が近いですね。と言われて期待していたが、ヤッパリ
というか、あのAピラーでは当然と言うか、フィット寄りだと思う。
一番期待していた部分なので非常に残念。

見切り: 籠>ラク>=フィット>>ビツ

>>465
ドカ雪はないし、除雪が行き届いているそうだし、極端なアップダウンも少ないはずだから、「内地の雪国」とは別ものでしょ。

>>465
道民ですらこう言ってるのに、4WDに拘る本州人の俺はチキンなのか・・・
FF車で発進できずに立ち往生した経験があるから、4WDが絶対条件になってるんだよね。

>>471
一年中降雪してる訳じゃないし、高速も走りますから。

>>475
静粛性はどうでしたか？
キューブがとても静かに感じて、
コンパクトでもここまで静かになったのかと感心しているのですが、ラクティスは…!

>>473
加速だけは普通に行ってしまうのが問題と。
ただ、ある程度以上の坂になると、ＦＦで停止してしまったら再発進できないこともあるから、何とも言い難いですね。

>>459
十分乗せられると思うが、スパイクの方が特化してとは思うな。
CMでMTB積載用のレールが映ってたような。

ラクティスのカタログ見たけど、やっぱりファンカーゴと違ってカーゴアレンジは重視していないね。
その手のアクセサリが全然無い。
ファンカーゴはカーゴアレンジ専用のカタログがあったのに。

>>475
情報サンクス。
やっぱり1.5が基準だね。
続いて、後部座席の感想よろしくです。

>>477
つか、雪の坂道の途中の信号停止とかで、4WDなら難なく行けるのに、FFだと四苦八苦ということはあるから。

175/60R16 （笑）

>>479
奥の手（禁じ手？）、バックで雪山登ったことあります。

あ、それはあるね>>481
４WDだとやっぱり気持ち的に安心感はあるよ
雪が積もってる時にFF乗ってるとやっぱり４WDにしときゃよかった・・・ってよく思う

雪山行くんならチェーン着けようよ。
巻き込まれるの嫌だし、
おまいらみたいなのが死んだら、漏れは悲しいお

>>477
> 一年中降雪してる訳じゃないし、
そりゃそうですね。

> 高速も走りますから
高速でも、クルコンは減速と復帰の繰り返しが煩わしいだけという印象しかなかったりします。

>>486
低速追従モード付レーダークルーズコントロールとかいうのが付いてるみたいだけど、
コレって信用したらだめぽ？
渋滞時の低速、微速の追従制御、ブレーキが遅れると自動で一時停止らしいが使ったことないからﾜｶﾝﾈ

>>475さんの
ベストは籠の1.5ですか？
いや、今お乗りになっているのが籠1.3なんですか？

後部座席はクッション性は良い。座面高さは身長180の俺でも膝立て
する事無く問題なし。
問題なのは、まず座面の長さが短い・・パンフに「ゆとりの前席間隔:420mm」
と載せるのはいいが座面長短いからじゃねぇか!
籠のガッチャンは薄さでそれを実現し、座り心地を犠牲にしたが、ラクティス
はダイブインシートで厚さを確保したが座面長が短く座り心地を犠牲に・・って
同じじゃねぇか!
籠でアレだけ問題になったんだからせめて後部座席はやり過ぎる位にしてもらい
たかったよ・・

次に後部中央シート。糞です。硬くて、狭くてこれで５人乗り?ファーストカー?
ユーザー舐めてます。

正直、試乗して即買いを予定していましたが・・かなり悩んでいます。

>>487
知らないけど、クルコンは高速で深夜に居眠りを誘発しそうで、その場合に生還が保証されるわけではないっしょ。

>>489
その辺を大幅に改善しようとすると４ｍを何十cmも越えざるを得ない、とかじゃないかな？
個人的にはそれでも構わないんだけどね。

>>489
ムートン敷けば回避出きるかな？

>>450
クルコン使うときはブルーハーツを歌うんだ！

>>478
静粛性は、セールスから聞かされていた程(イスト程度、イスト乗った事ないから
解らんがw)静かではないと思います。特に1.3はエンジンが響いて篭る感じがして
イマイチだった。コンパクトとしてはいいのではないかなぁ・・ただ余り過剰な
期待はしない方が。ごめん、正直、余り気にならない部分でした。

>>488
籠は好きですよ。見切りの良さと与えられた条件の中でベストを尽くそうとしている
感じが特に。でも籠は乗っていません〜仕事車で今度中古買おうかと考えてはいますが・・

言い忘れた。
後部座席をダイブダウンして更に前席を最前にし、スキマにクッションでも詰めると
籠と同等(1〜2cm位短いかも・・)のスペースが作れます。車中泊派の方、参考に。

これ買うぐらいならエアウェイブでも買った方が(･∀･)ｲｲ! よね

トヨペット店でずっと買ってるけど、ラクティスもよさそうじゃないからもうほしいと思う
車がここにはないとです。

>>489
運転席・助手席の座りこごちはどうでしたか？
また運転席はデフォルトの高さで高すぎるように感じました？それとも低いと？
シフトリフターで高さを上下に調節も試しました？

>>491
確かに・・でも、自分的には前後席間隔は広めなので(420mm)ここを
犠牲にすればもうちょっといいシートが出来たのではないかと・・
なんか、ライバルに数字(前後席間隔)で勝つ為に、それありきでシート
座面長を設定したんではないかと思ってしまうんですよね・・
ちなみにラクティスカタログには前後席間隔はアピールされていますが
座面長は記載されていません。
・・とはいいながら、バランスのとれたシートではあると思います。

>>492
うーん・・自分は緊急用に割り切ると思います。一度ご自分で座られて
みた方が宜しいかと・・。

これも駄目カー。
もう一回車検通すかな。

冷静になれよ
この割高の車どこが良いんだ？
この価格ならもっと他に良い選択肢があるだろう？
この程度の内容の車ならもっと割安な車があるだろう？

>>496
運転席、助手席の座り心地は悪くないと思います。乗用車的な硬さ、ホールド性
でこれはこれでアリなのかと思います。長時間は座れなかったので(座りた
かったのですが、嫁に帰ると言われ・・泣)参考程度に・・

シートリフターは標準で私の座高ですと低く感じました。丁度
Aピラーがカーブの死角となりイマイチでしたので最高に合わせ
ました。

>>475
サンクスです。
座面が短いのは予想してましたけどねorz

後部座席の左右の座面だけ長めにして、運転・助手席下に滑り込ませるデザインにするとかして欲しかったね。
あと、後部中央はカラクリに拘るより、シンプルに中央シートを倒す方がスキー板を積み込んだり出来ただろうに。

早速P店で現車見てきた。
ネットで見た限りスバルR2をでっかくしたような感じだなとｵﾓﾀけど、実車を見るとかなり広い。
実際試乗して走りがどうなのか楽しみだなｗ

>>500
実に参考になりました
やっぱりあのAピラーはかなり邪魔になるんですよね・・・
そういえば運転席からバックの視界はどうでしたか？
ルームミラー見たときと運転席から首をねじって後ろを見たときとか

あと運転席のシートのヘッドレストはどうでしたか？硬さとか角度とか

何故・・・鮎川なおみ

あー風が気持ちがいい

一番早い人でいつ納車？

>>506
昨日ディーラーへ実車を見に行ったら10月20日頃納車と言われました。
9月初旬に契約しています。

人の納車が気になるので晒してみました。

うちは9月中〜下旬ですが
やはり10月20日頃といわれました

えｗこの車を現物見ずに買う人が居るんだｗ

175/60R16 （笑）

>>510
現物見て車買ったことがないよ、俺。
気に入らないと半年で売り飛ばすので、28歳で10台近く買ってるｗ
車椅子のお母さんもいるし、嫁さん用にウェルキャブ仕様のこれが良いかと思って予約した。

オプティトロンメーターって色使いが激しいね。車内の光の色をできるだけ統一したい
人にとっては致命的・・・

↑そんなあんたが今納得して乗ってる車は何？
気になる

>>514
オプティトロンメーターじゃない車。

>>515
多分>>512のことだと思う。

シート、籠から流用かレカロの折りたたみタイプをワンオフで4人乗り仕様にするかなぁ

>>514
JAGUAR XKR　一生手放さない。
家族乗せるのは嫁のせいでベンツ。ツマンネ。
あと、バイクだけどドカティ999も殿堂入り物、結婚したら乗るの禁止になったorz

ブルジョアだな。

どうせネタ。

sage

>>518
金持ちだなー。
年収いくらなんだよ・・・

嫁のせいで軽を買わされそうな漏れ…

いや、28歳でお母さんって言うあたりから
ボンボン臭がするから、本当かもしれんぞ。

28歳で10台近くって別にとりたてて多いわけでもないんじゃないですか？

>>525
40歳で年収1000万な俺は
今、6台目…独身さ。。。

中古のOPA後期型買った方が半分の資金で買えるような・・・。

この車LEDテール？

>>527
あんなかっこ悪いのイラネッ(゜Д゜=)ノ⌒゜

これ日産のティーダみたいな位置付けかと思ったら違うようだね。

背の高い1．5Lの車探してたからラクティス出たときはコレダ！と思ったよ。
BBやキューブは若すぎるしモビリオはデザインがあまりにも・・・

スライドドアのないポルテ？

クルコン、使い方を知らないだけなのに「使えない」って拒絶してる奴が多いなぁ。

>>523
ダイハツ・ムーヴ買っとけ。塞翁が馬という諺を体験できるぞ。

乗ってきたけど、これ助手席の人は疎外感を感じるな。
１．３にしか乗れなかったけどエンジンはやっぱり非力でＣＶＴの割に音が響く。
１．５はもう少し落ち着いているらしいので今度乗ってみる。

>>496

Aピラーは邪魔ですね。安全性の為かデザインかは知りませんが
個人的にはもうちょっとなんとかしてもらいたいです。モビリオ程
じゃないんですけど・・

後部視界は残念ながらメガウェブにバックできる環境がないので
実働確認していませんが、やはり若干小ささを感じます。さらに
後部ヘッドレストを出した状態ではさらに認識性が低下します。
ただし、これらは最近のコンパクトカーの流行みたいなので仕方ない
のかなぁ・・。バックモニタで対応汁か・・

運転席のシートのヘッドレストは・・印象薄いです w
不快感は感じなかったので普通かと。どちらかというと後部ヘッドレスト
の方が気になります。後方視界と携帯性を重視してしょうがないかとも思い
ますが、プアーさは否めません。後部座席を常用する方はしっかりと確認
した方が宜しいです。

全体的にファミリー&一家に一台・・と位置付けるにはもうチョイ努力が必要
なのかと思います。コンパクトカーとして（値段的）は上出来・・かも。
クルコン・パノラマ・パドルシフト・ダイブダウンシート、ｅｔｃ・・
車を盛り上げるスパイスは沢山有るんですが全体的な味付け（調整）がもう
一息なのかなぁ・・と感じます。辛口スマソ。

>>507
10月20日頃納車
8月下旬に仮契約
9月上旬に現車確認
その後契約

>>510
見て買ったよ、現車見えなくてもほぼ決定してたが

>>536
シートの乗り心地ってどうですか？
写真だけで判断するのもアレなんだけど、あんまり良さそうに見えなくて・・・

ヘッドランプのバルブの規格、W数、色を教えてください。
ハイビーム
(ディスチャージ） H7 60Ｗ 白色 クリア
ロービーム
(ディスチャージ） D4R 35Ｗ 白色 クリア

今ラクティスのCM初めて見た。
一瞬ノートのCMコピってるのかとｵﾓﾀよｗ

Beatlesファンが怒りそうなCMだな。
ハンブルグでロケまでして・・・・

CMみたんだが
バイク抜かすとき、近づきすぎじゃねえ？

バイクを作っていないトヨタは２輪を軽視しているんだよ

ラクティス買おう
２輪を越そう

後席フラットにして前席を一番前にスライドしたら
何cm位のスペースできる？寝れそうかな？

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

なにこれ、フィットじゃん

フィットとノート足して２で割って、トヨタスパイス
をふりかけたって感じ。

びみょ…。

>>547
そんな事言ったらもう何でもパクリ車だらけだろｗ

>>544
>>493
隙間をクッションとかで埋める必要があるけど、
ファンカーゴ（MAX178?cm）に近いスペースは確保できるみたい。

自分も今度確かめてくるけど。

パクパクパクリとうるさいな
大多数の日本人に受け入れられるには、つまんでスパイスこの方法しかないんだよん

実車見てきたけど
見た目、リアシートとCM以外、
文句付けるところがなかった。
上の方でイストと同じくらいの静粛性とあるので
現イスト海苔としては複雑だ…

アンチトヨタが色々言うのは、劣等感ですか？

コピーとかパクリとか書いてるけど、車業界みんなそう
トヨタ・ホンダ・日産・・・みなやってる
同じ様な事何回も書く必要なし

売れるメーカーは、ちゃんと売れる要素があるって事

ぱくってもちゃんと売れるからトヨタはすごいよな。
トヨタのクオリティはオリジナルのシェアを上回ってしまう。

見た目良いとは思わないが
先代ヴィッツの頭が伸びたバランス悪いファンカーゴよりはまし

>>553
NISSAN、ホンダはトヨタの研究所

>>555
ホンダの目標はトヨタでしたっけ？

カピバラの次はウォンバットか。流石に一流企業は笑いのセンスも一流だな。
デザイナーの中に余程の珍獣好きでも居るのかね？

かっぱカーをだす某企業もトヨタを見習うべきだな

CMはノートのパクリかｗ
パクってばかりで恥ずかしくないのかね、この企業。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクってばかりで　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　恥ずかしくないのかね　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 この企業。 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

リアがモビリオに似てる・・・フロントは何となくファンカーゴ風味を残してはいるけど。

モビリオのリアか。
自分はスパシオのライトとシエンタの下膨れを足したような感じだとおもった。
フロントはファンカーゴの面影はあるが、フィットに近く、サイドはノートだな。

COLTをインスパイヤして作った車ですか？

低脳派遣会社の




名前みたいだな。。

プッW

なんか魅力が全然伝わってこない平凡なＣＭだな

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

はぁ？

>>266
50回は見ただろうか…

ＬパッケージのオーディオをＭＤ付きのやつに変えれるかな？

>>566
籠乗りからはかなり不評だけどな
後継ではないので筋違いではあるが。

>>570
このスレ見てたら何だかんだ言いながらラクティス買う籠乗りも多いように思うぞ。

ラクティスってbb、篭の後継ちやうの？ポルテもあるし篭の後継じゃなけりゃ改めてヨタの車種ラインナップの凄まじさを感じる

１人旅の車中泊に使えそうだな。

Aピラーって致命的な欠陥のようだね
どうしたものか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>572
だな。
bBのデザインがアレで避けてた人も釣れそう…

>>575
見事に釣られましたｗ

いまだ悩み中・・。

車中泊やらの仕様も考えているので正直、籠と比べてどの程度
の利便性があるかがポイントなんだけど・・

籠乗りの方でラクティスに乗換えを考えている方がいらっしゃったら
どのようにラクティスは感じるのかが聞きたいです。

ヴィッツ1.5Ｘとラクティス1.5Ｇの価格差が10万
なんて超お買い得。装備もラクティスの方がいい

>>577
もうディーラーに実車あるんだし見てくれば？
俺は今日見てきたけど十分広いと感じたぞ。

>>578
イストも微妙に…

福祉車を探していて、ラクティスにたどり着きましたが
今から注文しても年内は難しいと言われた。
当然、試乗車も12月・・・。

このサイズで後ろから車椅子入れて、横に座席が存在するのは凄い。
見てきたんですけど、惚れてしまった・・・。

10月中に納車の方もいるんですね。羨ましい・・・。

福祉車にはピッタリだよ

>>581
福祉車両というと、もっと大きいワンボックスのほうが良さそうな気がしますが、
実際には、そういうわけでもないんですかね？？？

何このだっさいデザイン

なんかグリルがエルシオンっぽいですが？

>>583
普通車との併用も考えてってのもあるのかも？
リアにエアサスが付いてたり、車いすをフック引っかけてボタン一つで固定してくれるギミックは中々(・∀・)ｲｲ
年寄りや障害者は機械音やガタってなるのに敏感だし、子供は不安がるので運転席の隣に持って行けるのもグッド。
漏れはまだヒヨッコだけど医者の目から見ても良くできてると思います。

このスレに否定的な意見を書いている人たちは、ノートやヴィッツを
買ってしまって、それを必死に正当化しようとしているのか？
ラクティスがいきなりデビューしてかなりショックを受けたみたい
だなw

クルーズコントロールが標準装備な車なのか！
そりゃちょっとｲｲﾅ

>>572
ＢＢは次出るんでしょ一応

今日、妻と実車見てきました。
皆さん、本当に実車見ましたか？
内装の安っぽいこと、後席のひどいこと、この割高なこと
良いのはトヨタの車ということだけでした。
本当にガッカリです！
結局もう一つの選択肢のノートを契約しました。

>>588
日本の交通事情から考えるに、
クルコン使うより普通に加減速することのほうが
よっぽど多い気がするのだが気のせいか？
無駄機能ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰか？

盗用多はデザインパクリまくりで
挙句あたりまえの機能説明をさも誇らしげに行う恥企業。

Super CVT-i〈自動無段変速機〉を1.3L車、1.5L・2WD車に設定しました。
Super CVT-iは、ワイドな変速比幅と低速からロックアップ可能な
トルクコンバーターを採用し、エンジンとの統合制御により、
優れた低燃費と高い動力性能を両立させました。
また、変速ショックのない滑らかな走りとすばやい変速応答性を実現しています。
特に、車速やアクセル開度の変化からドライバーの加速への意志を読み取り、
リニアな加速感が得られる駆動力制御を行い、爽快な走りを演出します。
また、登降坂制御の採用により、走行状況に応じた快適なドライビングが楽しめます。

こんなもん、世に溢れるCVT車なんて皆同じだろうに（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

前から見るとファンカーゴ（価格に似合わず実に安っぽい）。斜め後ろから見るとカローラスパシオ。どうみてもデザイン手抜きだよな！

所詮ファンカーゴ。
もっと豊田はバブル期を思い出して欲しい。

エアウェイブはガラスルーフの量産が安定するまで
納車まで3ヶ月とか掛かったらしいけど
これはどうなのかね

>>589
bBのあの路線はなぁ。
年齢的にムリ

>>595
bBのあの路線ってPTクルーザー風ってやつでしょ？
ダイハツで生産するそうな・・・。

>>593
じゃあヘッドアップディスプレイは最採用だな

まちがった
再採用

この排気量でこの価格は高いな。スイフトやデミオで十分。

ヴォクシーの後継がbBのデザインを受け継ぐとかは噂で聞いたな
あのデザインはミニバン乗りのほうが受けが良いだろうしな

>>593
違うな。
ファンカーゴの良さを忘れてしまった車だよ。

ラクティスもランクスも、名前の元はマツダランティスのパ（r

そもそもラクティスってどういう意味？

>>594
なんか雨漏りする不具合があって、極秘に欠陥直ししていたんだって。

極秘をなぜ>>604が（ｒｙ

>>603
Runner with axtivity & space

トヨタでついにYRVがでるのか

Runner with activity & space
スペルミスッたorz

トヨタのCVTはやめたほうがいいぞ。
お試シエンタは酷かった。特に低速走行時。

背と価格が高いノートかよ・・・

>>605
すまん、暴露して（ｒｙ

>>609

婦女子の乗る糞車と比べられてもな・・・

これも婦女子が対象だろう・・

http://o.z-z.jp/?NewMASAMUNE

現車見てきた。何あの狭さ。
あと、内装が酷いな
籠なんてあの積載あの価格だからあの内装で我慢できたのにな。

CVTの完成度はどう？ まさか、あのうなるCVTなのかなぁー それにしても、みんながYRVを忘れる頃に出すとは・・・恐るべしトヨタの販売戦略！

ラクティスの良さってなによ？
燃費。室内の広さを考えてもフィットとかデミオでいいと思う。

>>617
自称豪華装備

必死な籠厨もいるんだな…
現籠から乗り換えるよ俺。

みんな今乗ってる車が好きなのさ。

ＭＣとかＦＭＣかかると、　羨　ま　し　く　て　意地悪しちゃう心理。

「買えない」ってのも大きいがｗ

たしかにあんまもん、とてもじゃないが「買えない」な。

イストのがましだな

ヴィッツだろ。
これ

漏れは買うつもり満々だよ。今のところ
勿論全ては現車を見てからだけどな。
趣味で乗ってるミニバイクが積載可能かどうかが一番重要な鍵だ。
その他ランニングコストと装備を考えるとどうしてもこの車に行き着いてしまう。
もしダメと判断したら籠の在庫車か中古に走るよ。

>>615
価格は大して変わんないだろーが

このスレの８割はアンチで出来ています。


外観もっと考えろよな。
なんかなんちゃってミニスパシオやりたくなるよな・・・

>>624
素直にフィールダー買えば？

なかなか、買い換えようと思えるまでの車出てこないね。
ぱっとしない自動車界。

>>590
＞＞内装の安っぽいこと、後席のひどいこと　
の理由で
＞＞結局もう一つの選択肢のノートを契約しました。
こうなることが理解できん
ああ、こういうことか＞＞割高なこと

>>590＝工作員

籠下取り出してラクティス買ったけど
籠の生産中止の真相知ってる人っていますか？

>>631
真相って何だよ？
ラクティスが出すから生産停止しただけだろ。

>>631
トヨタはこのクラスは大衆車だと割り切ってるから個性のあるファンカーゴよりも
無個性で内装に重点を置いて豪華に見せる車の方が売れると判断したから。
あと、カローラ店で売るコンパクトクラスが無いからだな。

>590
亀ﾚｽだが、全く同意。
ｶﾐさんのﾜｺﾞﾝRにｶﾞﾀが来たので、候補として挙げたが
この価格なら、ｼｴﾝﾀの方がぴったりだった。

子供いる家庭のｾｶﾝﾄﾞｶｰで考えると、物足りない感じ。
逆にﾒｲﾝｶｰでは選択し難い。

顧客の対象、どういった年齢・家族構成なんだろ？

>>631
CEが「ファンカーゴという名前だと貨物車に聞こえるから変えろ！」
って命じたから。

厚生労働省認定

特定保険用自動車「ラクティス」

毎日乗り続ける事でお腹の調子を整（ry

ノート乗りは安心しただろうね
評判の悪いシートのノートよりも割高で劣悪シートのこの車がでたことで