【W１２】アベニール信者の会　３代目【ぎぼんぬ】

日産のミドルクラスワゴン・アベニールが15年の歴史に幕を下ろしました。
Ｗ１０・Ｗ１１・バン・カーゴ・エキスパート‥
おまいらの思い出話を語って下さい。現在進行形も歓迎。

宿敵レガ(ry　なぜか降臨するステー(ry・ウイン(ry信者の荒らしはスルーでヨロ。

前スレ【日本縦断の】日産　アベニール【旅に出た】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095149102/-100

ちなみにW11・GT4-Z(平成10年式)乗りでつ。
まもなく車検でつ。

PW10（平成7年式）です。
もうすぐ16万キロ。湾オーナー

プリゴンが出た時点から、阿部さんの存在意義が曖昧になったよね。。
元はブルーバードワゴンだけど、プリメーラのワゴン版みたいなポジションでも
あったからね。＞阿部さん

で、共食いしてる間にベースマーケット縮小でどっちもあぼーん。
なんだかなぁ・・・

>>4
おいらもＨ７年式のW10乗りです。
でも週末ドライバだし、まだ８．５万キロ。

その前がＨ２年式、デビューしたてのW10のMT。
新車発表を見て「これだぁ！！」って即決した覚えが…。（しみじみ）

オイラも、親戚に安倍っちを貰いましたです。
特に味気ない内装が、癖が少ないし、落ち着きますです、はい。
外装はボデーに凹み、傷があり、ペンキが着いてるため、
たまに道の駅で仮眠とってると、職質されますがｗ。

たまには洗車するかな

この過疎っぷりがアベニールの実態なんだが
W１１ａｇｅ

安倍煮る

あら、前スレ‥1000に届かず逝ってしまった‥

7年目、リサイクル料金を請求されました‥

生産終了したクルマは中古車板へ引っ越しなの？

ウィングロードにシェアを持っていかれたんだろ。

ウイングはミニバン化したのでOut of 眼中になった
今は亡き2リッターモデルなら興味有り。

２ダイアル式の座面調整は他のクルマにも採用して欲しいんだけど…もうムリだねぇ。
ある意味、このシートのおかげで乗り続けてるような気もする。

>>15
あれって、アベだけだったのか。当たり前なもんだと思ってた…

>>15
あれはいい。
すでに座面がヘタっているのだが、前後でシートが調整できるのでごまかせるし。

２ダイアル式
http://f.pic.to/3amxn

８年式サリューを手に入れました！この車の欲のないスタイリングや地道な働き者ぶりには胸をうたれます。さっそく車検なんですが通すことにしました。また顔をだすのでよろしくです

アスベストﾜﾛﾀ
まぁ全然気にしないｗ

>>19
ｵﾒ
俺も一昨日に5年式のBi:を登録したばっかり
登録前に色々いじってセミオートエアコンへ換装してインパネ廻りだけサリューw

>>20
どこの誤爆だw

http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20051011010010041.asp

１０年式サリューＺ、３回目の車検終了age
最初の１年で１万キロ乗ったのに、現在まだ５万チョット・・・。

ごみ屋敷からでできた車って阿部だよね。
つらすぎです。

>>24
あれはサニー・カリフォルニアですよ。　　ウィングロードになる前の。

アベニールの中古車って、どれも走行多いね・・・
だから安いけど買うのはちょっと・・・って感じですね

スレ死守の為age

新型ブルーバードシルフィーが登場しますね‥
シルフィーベースのワゴン‥
あのフロントマスクじゃカッコ悪いな。
もう日産終わったような‥

　

今日、ＥＴＣを付けようと思ってフロントガラスの枠のピラーを外してビックリ。
下に付いてる小っこいスピーカーぽいのって中身からっぽなのね。
これってなに？　空気穴？　確かに穴は開いてるが。

>>29
あれはメーカーオプションのオーディオのツイーターが入る所です。
コスト削減の為にツイーター無しでも同じ物を使用していた様です。

オプションだったのか・・・
７月頭に買って今日までスピーカーが付いてて音が出てるもんだと思ってたよ。
俺って馬鹿？

>>31
自分も最初はそう思っていました。　友人のＧＴ４Ｚに乗せてもらうまでは・・・。

もしハーネスが来てるんなら後付けしてもいいんでない？＞ツイーター
FASTで調べた限りではKENWOODサウンドクルージングシステム(OP)に
装着されてたっぽい
ちなみにツイーター新品は片方3k

>>30
おお〜。
ひょっとしてあなたは前スレか前々スレにいた
アベ開発スタッフの神ですか？

>>34
いいえ、まったくの別人です。　このスレの>>23=>>25です。
自分で確実に把握できている事しか教えられません・・・。

PNW10サリュー海苔ですが、
ロアアームバーを取り付ける所のボルトって
何ミリか知ってる人おられます？

自己解決。

ツイーターほすぃ

宣言
俺はアベと添い遂げる

>>39
ｲｷﾛ

ネロ

ネ申

あげ

あげ

過疎ってるねぇ。
ＥＴＣは無事に取り付け終わったけど、本体の設置場所が決まらなくて、
とりあえずハンドル下の横広のスペースに放り込んであるわけだが・・・
ところで、このスペースってどうせいっちゅーの？
本を入れるには奥行き足りないし、小物を入れたら転がり落ちるだろうし。

そのスペースにはCD入れてる。
100均で売ってる様な10枚収納くらいのケースを2つは並べておける。

>>45
ボックス型のガム容器入れてる。
キシリッシュの大粒が硬くて甘すぎずお気に入り。

あとは折り畳み傘かな。

あ、W10です。

サンオタは、ホント〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜にキモイ。

キモすぎる。

キモイにも限度を超えているっ！！！

どうしてそんなにキモイのですか？？

セフレの１人ぐらいいないんですか？

童貞なんですか？

ニートいつまでやるつもりですか？？

借金取りに追われてるんですか？？

無免許運転しないでください！！

性犯罪起こさないでください！！

ご近所に迷惑かけないでください！！！


もっかいシンデクダサイ！！

48は、ホント〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜にキモイ。

キモすぎる。

キモイにも限度を超えているっ！！！

どうしてそんなにキモイのですか？？

セフレの１人ぐらいいないんですか？

童貞なんですか？

ニートいつまでやるつもりですか？？

借金取りに追われてるんですか？？

無免許運転しないでください！！

性犯罪起こさないでください！！

ご近所に迷惑かけないでください！！！


もっかいシンデクダサイ！！

>>45
車検証とか入れてるけど・・

なに！？　サンオタって？

>45
タオルを詰め込んで、左隅の広くなってるとこにはペットボトルを入れてるよ。

8年式2000ccで燃費どれくらい？

>>53
７年式PW10です。
　街乗り：7.5〜8.5�q/L（ちょい乗り多し）
　高速：13〜14�q/L
・・・ウチのはこんなもんかな。

俺8年式2000ｃｃだ・・・。
ＭＴの２ＷＤだけど
マンタンで５００〜６００ｋｍくらい走る。12くらい？

カタログには60Lってあるけどランプが憑いてから40Lしかはいらないpw11のタンクとはこれいかに？

質問ですが、PW10を何て読みます？
「じゅう」？「いちまる」？

げげげ、この間63リッター入った。
あのスタンド大丈夫か

そういう私はぴいだぶりゅてん海苔

まだ先の話だけど、アベからの乗り換えはアテンザワゴンになりそう。
ボディサイズとトランスミッションがちょっとアレだけど概ね満足できそうな感じです。
シートもポジションも違和感なくしっくり来ます。

おいらも“ピーダブルテン”です。
ガス欠の不安と戦いつつギリギリまで粘って57L入ったのが最高記録だな、俺は。

えっ、そんな入るんだ。ジュウとジュウイチでそんなに違うのかな。ランプ憑いてからはどう？
因みに町中週末メインで8.0km/Lくらいかな。

ランプがつくとあと数リッターって感じ。

Ｗ１０もＷ１１もタンクは６０リットルのはずです。（２ＷＤ、４ＷＤは５５？）
Ｗ１０サリューＸ〜Ｗ１１サリューＺと乗り継いでいるので間違いないはず
です。　ちなみにウチの車はエンプティーが点いても１５位残ってます。

レスさんくすです。
ということは、20L近く残ってるのもそんなに気にしなくていいのかな。
ギリギリまで給油を我慢する勇気も無く、、、

>>56
物には当たりはずれがあるのと同じで個体差が出るものです。
自分はエンプティーが付くとトリップメーターを見て、だいたい
走れる距離を予測します。　車検の際に燃料計のセンサー？
を交換したそうですが、あまり変わっていないようです。

ピーエヌダブリュイチイチ海苔がageに来ました。
　　　　　　　　ＰＮＷ11ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 ＰＮＷ11ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　ＰＮＷ12ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　　／■＼　　 ／■＼　　+
　　　　　　（　・∀・∩　（・∀・∩）　（　・∀・）
　+　　（(　（つ　　　ノ　（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　　（　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　　し（＿）　　（＿）＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ニューウィングロードのケツがｗ１１と似ている件について

同じ人達が作ってるからじゃないの？

このところ寒くなってきてエンジンよく吹けるし、トルクも太くなってきもてぇぇぇ。
おれのPW10最高

いつのまにかサイトが消えてる・・・・

age

agenir

今日は休日、久しぶりに洗車すると
あれ？後ろのホイルのほうが前より汚れてる。
表面は同じくらいだけど隙間から裏面見ると
後ろの方が汚れてる。
ＰＷ１１はこんなもん？

サイド引きずってるのかもね

タイミングチェーンが好きです

今頃になってマフラーをワゴリスに交換。　　他にも
取り付けた燃料系のパーツがあるので様子を見て
またレスします。

PW10海苔です。
エンジンが死んだ…。その余波でラジエータも駄目になった…。
見積もりに出したら、足回り等すべて修理すれば40ﾏｿ以上かかるらしい…。
車検は来年２月。残念ですが廃車にします。
今までありがとう。さようなら。

エンジンの死亡状況を詳しく

平成12年〜平成15年式ぐらいでサリューのsi2000ccCVTを買おうと思ってるんですが、
4万キロぐらいの走行ならいくらぐらいでありますか？
あと、この年式のアベ乗ってる方いらっしゃれば色々教えてください。
燃費や加速具合、乗り心地や故障の頻度、ＣＶＴのいいと＆悪いとこ等
お願いします。資金はコミコミ130万ぐらいです。ちなみに今はレガの
ＢＧに乗ってます。

レガからアベに乗り換える理由は？

>>79
釣られんな。どうせ安置日産だろ。

レガシへのレットウカんじゃなかった対抗意識の為、素直には答えられんな。
これがカルディナとかなら良かったのに。
ま、130あれば保証付の程度よしいけるのでは？
CVTは試乗必須ね。

W11海苔だけども昨日いつの間にかW11が３台連なって走ったよ。

>>78
車のこと詳しくないのですが、
つい先日、一回目の車検を終えたばかりのアベニールに乗ってます。
（QR20DE ニッサンTA-RW11　サリューＳ�@です。）
ＣＶＴって、オートマなのに「+-」でシフトチェンジできるやつですよね？
その機能は自分はあまり使いません。高速の時に６にするぐらいです。
燃費は平均で８前後くらいです。遠出すると１０くらいいきます。
カルディナ1800から乗り換えたんですが、乗り心地とエンジンのゆったり感は
断然いまの方がイイです。
故障は一度もありませんが、一度、リコールの知らせがきてディーラーに
無償修理してもらいました。（コンピューターの不具合だった気がします）
自分は、この車をすごく気に入ってて大事に長く乗ろうと思ってますよ。

８３です。
気に入らないところをあげるとすればメーターの光の色が
オレンジのところです。（白い方が鮮明に見える気がするので）
あと車長が長いので、せまいところでは運転しにくいです。
（カルディナと比べてですが。）
それとぜんぜん関係ないですが、サンルーフを付ければよかったなー
と後悔してます！　ちなみに色はホワイトパールです。

あと、余談ですが、購入するときに
フィッシングバージョンとかいう仕様のラインナップがあって、
カタログを見ながら、釣りなんか一度もしたことがないくせに
ワクワクしながら「これ欲しいこれ欲しい」と思ってました。
結局、普通のサリューＳ�@にしましたが、なんか胸が躍ったんですよねー。
連続書き込み失礼しました。

>>84
わたしゃＳＲエンジンのアベだけど・・・

高速の時って同じスピードの巡航なら
ＣＶＴの６速よりもＤレンジのほうが僅かに回転が高くない？
燃費を考えたらＤレンジホールドが正解かも。

＞あと車長が長いので、せまいところでは運転しにくいです
確かにそうだね。
ハンドル（ってゆうか前輪の）の切れ角度もあんまり大きくないからかも。
ＦＦだからしゃあないか。

＞ちなみに色はホワイトパールです。
モレのもＷＰですじゃ。

＞８６
間違えた！

＞回転が高くない？ →回転が低くない？

わっはっはっは！

>>86
>ＣＶＴの６速よりもＤレンジのほうが

ぜんぜん気付きませんでした。てっきり思い込みで６にしてましたよ。
今度、高速乗った時に試してみますね。

あと気に入ってるところがもう一つありました！
それは回転する丸いエアコンの吹き出し口です。(ニッサン車共通？）
デザインと使いやすさがとてもいいです。

ホワイトパールって、洗車する前と、した後の差がすごくはげしいですよね。
えーオレの車ってこんなにピカピカだったんだ！ってビックリしちゃいます。

あー、なんか洗車したくなってきたー。

つ
変速比　 第1速 〈2.326〉
〃　　　第2速 〈1.562〉
〃　　　第3速 〈1.166〉
〃　　　第4速 〈0.897〉 2.326〜 0.434
〃　　　第5速 〈0.701〉
〃　　　第6速 〈0.508〉

カタログ見ると、６速で0.508固定、Ｄだと 0.434 まで上がる

オレもカタログ捨てないで取ってあるので見てみました。
こういう数字に詳しくないので分からないんですが、つまり
８６さんの言うとおり、Ｄのほうが６よりも回転数が下がるってことですよね？

こうしてカタログ見ると、同じＱＲ２０ＤＥでも４速オートマチックと比べると
数値が結構ちがうんですね。こういうのって買うときはぜんぜん意識してなかったです。

>89
モマイよく調べたな・・。

>>88
ＷＰって色は、少しくすんだ「白」って希ガス。も少し明るければいいなって思う。
モレは洗車大好きだ、洗車すると粘土まで使って一日仕事です。

>90
８９さんの数字どうりだとすると、ハイギヤードなＤのほうが回転は低くなるよな。
つまりＣＶＴのマニュアルは加速重視なのかな？

６速よりもさらに、ｴﾝｼﾞﾝ回転数に対してタイヤが早く動く可能性がある。
変速比が自動で動くけど、高速で加速せず一定速ならたぶん、そう

４ＡＴとは途中の減速比（最終減速比）が違うから、ｹｲｻﾝｦ〜

>>91
自分はＷＰ気に入ってます。ＷＰって特別塗装色だから値段がアップになるんですよね。
買うときはソードメタルと迷ったのをおぼえてます。（でもＷＰにしてよかった！）

いつも全然使わないＣＶＴですが、あした使ってみたくなってきました。

自分にはとてもむずかしいですが、８９さんありがとうございました。
カタログによると、
ＣＶＴの最終減速比＝5.473
４ＡＴの最終減速比＝4.425
となっています。自分には意味がわかりませんが…！

CVTは要エンブレ以外は使わないなぁ。
けど中古だと個体差が無い？変なところで変速ショックとか。
数台乗り比べた人ってどうでしょ？

このくらいのスレの早さだと安心して帰ってこれますな。

今日、あまり使ったことがないＣＶＴをじっくりと使ってみました。
慣れないせいもあると思うのですが、あまりスムーズに運転できませんでした。
これが９５さんが言ってた「変速ショック」というやつかー。と実感しちゃいました。
どうやら自分にはＤレンジでまったり、がお似合いのようです。
でも、気分が乗ってるときは、（下手なくせに）調子にのって使っちゃう気がします！

あと、話の流れに全然関係ないんですが、自分がこだわっていることを書き込みさせてください。
いま、自分のアベニールには、全シートカバーをつけてます。オプションのやつ。これを、です！
「10万キロに到達するまでは、はずさないぞ！」っていうこだわりがあるんです。
10万キロ超えたら、自分に対するご褒美として、思う存分、いまはカバーの下に隠れてる
スウェード調クロスを満喫するつもりなんです！

>>96
ＣＶＴは減速の時のシフトダウンに使えば慣れるのが早いんでない？
６速でマタリ走行→３速のコーナーへ→６・５・４・３とレッドギリギリでシフトダウン、
アップの方はアクセルべた踏みで自動アップ。なんて感じね。

>>97
もったいない希ガス・・・・
ところで、純正のフロアマットって土汚れがついてるように見えない？

>>98
いま、オプションカタログ確認したんですが、純正フロアマットは２種類あるみたいです。
�@高級タイプ（￥２万）⇒ 模様が横方向
�A最高級スポーティタイプ（￥２万８千）⇒ 模様が縦方向
ちょっとわかりにくくてすみません。
自分のマットは�@です。汚れてるようには見えませんが、色が少し落ちてるように見えますね。
カタログの写真を見た感じだと�Aの方が絨毯のように毛が長い感じです。
８６ださんのはどちらですか？ っていってもわかりづらいですよね…

CVTの意味がわかっていない人が多いのはわかった。

フロアマット確にキタナク見えます。
社外のを買おうと考えてる。

あ、あと助手席のエアバッグあたりからビビリ音が気になる。誰か克服したひと居ませんか？
下手に外して使えなくするのもヤだし。
今は我慢してますが、人を乗せると「あれ、雨？」と聞かれます。

〉100
いや、分かってるよ。
分かった上で“変速”と。
スクーターのように無段変速ではなく６速なのだから。

無段変速を6つに割っただけちゃうの


釣られたか

DレンジでもマニュアルモードでもCVTはCVTなんだよ

ね。

>>99
どっちか判んないが、安い方にマチガイナイ。

>100
＞ＣＶＴの意味・・・結構意味ありソだから釣られてみる・・・
実はこれ、あんまり判んねえです。
二つの「プーリー」っていうのか？でっかいワッカの直径が可変で
スピードを調整してるらしいと理解してる。
ロードパルと同じなのになんで変速があるのかナアなんて考える。
それだけの事だけど、ＣＶＴのマニュアルモードで運転してると
結構２ペダルＭＴみたいな気がして結構いいかも。
仕事でＭＴも運転するけど、ＣＶＴも気楽でいい。
だれかこんなモレでも判るように「ＣＶＴの意味」を教えてくれ。



　　　　なんて釣られすぎ？





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも、教えて！

>>９８
オレのアベニはマニアルモードの時、シフトダウンは自動でして
アップはしないけど、
６速でマタリ走行、信号で停車して自動で１速、発進して１速で
ず〜と加速、

燃費悪そう

ttp://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/cvt.html

10年モノのPW10乗ってます。走行距離は6万�q弱。
そろそろ買い換え？…とも考えたけど、まだまだ乗ることを決心しました。
で、もともとトラブルとは無縁なクルマだったもんでほとんど手入れを
したことが無かった愛車を決心ついでに今いろいろ手入れしてやってます。
エンジンの内部洗浄・吸気系クリーニング・各種フルードや消耗パーツ交換など…
クルマにはあんまり詳しくないのですが、なにか他にお勧めメンテがあったら教えてください。

>>106
ダウンは停止・発進の時の１速への戻しだけじゃない？
アップは、アクセルベタ踏みすれば、レッドの直前で勝手にアップするよ。

>>110
う〜レッﾄﾞ直前まで回す根性は無かったです、
その前に手で上げるかＤにしてしまった（＾＾；）

マニアルで、速度によって勝手にダウンします、
低速だとレバー動かしてもアップしないんですけど（＾＾；）
Ｗ１１

PNW11中古ですが（あたりまえか）納車しまつた。
帰りにＧＳで給油したのですがｵｻｰﾝ間違えてﾚｷﾞｭﾗｰ入れやがった！！
とりあえず回さないようにﾗﾝﾌﾟが付くまで走ってﾊｲｵｸに変えるつもりです。

初心者なんで教えて君ですみませんが、
買ったとき前ｵｰﾅｰが付けたＲＳ-Ｒのﾛｰﾀﾞｳﾝが入ってました。
春になったらｲﾝﾁｱｯﾌﾟをするつもりですが、ﾉｰﾏﾙに戻した方がイイでしょうか？

>101
助手席辺りということなので違うとは思いますが、運転席周りから小さな共振音？がするようになったので、
あちこち手で押さえてみたら、ハンドルのエアバックの表面カバーが振動している音でした。
音が気になるときは、ハンドルの握り方を変えて抑えていますw

>>112
ホイールが大きくなっても、タイヤの外径が同じなら大丈夫かと、
タイヤ屋に聞くと一覧表が有ったような、

ただ扁平率を落とすと乗り味は硬くなるよ、

我が家のW10(Bi)にリヤスピーカーを付けようと馴染みの解体屋にあったSiから
リヤクォーターの内張りとスピーカーステーを買ってきて(コミコミ\2500)
いざ取り付けようとしたら配線来てなかったorz
まぁ新規でライン引けばいいかと思い、とりあえず内張りを組んだら
今度はトノカバー取り付けのパーツが付かない
パーツリストで調べたらインナーパネルまで違ってたorz

俺のPW11はダッシュボードの助手席あたりから音がします。エアバッグの蓋が歪んで浮いてるので、接着剤でも流しこんでやろうかと思ったけど、いざというときにちゃんと働かなかったらやだし。
ダッシュボード分解って大変？

つシリコンスプレー

>114 さん　ありが�d
ローダウンですでに硬めなのに硬くなりすぎるのはカンベンなので
16インチで検討してみます。

カンケーないけどウチの親父がエクストレイルＧＴ買うらしい。
馬５０頭負けた・・・・・・

子供っぽいデザインの新型ウングロード
ライダーなんか見てらんない。
大人のワゴンｷﾞﾎﾞﾝﾇ。。。。

俺のPW11はローダウン、17インチだけど乗り心地悪くないよ。純正と比べても少し硬いなって感じる位かな。

それはたぶんローダウン１７インチに慣れたからじゃないかな。
車検のときに純正のショボいタイヤに替えたら、えらく静かで乗り心地良かったｗ

＞121
確かにそれはあるかも。新車で買って次の日にローダウンしてからもう9万キロ走ってるからね。でも未だに音もでないし、以外とと丈夫なんだな。

ローダウン、17インチってやっぱうるさくなっちゃうのか。
見た目は我慢して15インチがいいのかな。
そりゃそうだよな

一概に悪くなるとは言い切れないんだけど、路面条件とかどんなタイヤを使ってるかにもよると思うよ。
舗装とかきれいできちんと整備された道を走る割合が多ければ、乗り心地も音も気にならないだろうし。
うちの近所は舗装の荒れた道路ばっかりだから、17インチどころか16インチでもゴツゴツうるさいよ。

おっちゃんは１４インチが最高やと思っとるで。

PW11に14インチは入らないなぁー

>>117
シリコンスプレーを隙間から吹いたりするとビビリ音しなくなるの？

そうじゃない

車内の静音スレッド　7db
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132310421/l50

肯定の意味ね、（ｗ

車内の静音の前スレから見ると、色々対策が出てくるから面白いよ

最近Ｈ９年式の猿ーＸ買ったんだけど、エアコンのコントロールユニット移動して２ＤＩＮのオーディオって装着可能？
あと、グリルって前期、後期共通？
ご教授お願いしまする
あ、あとテンパチ２ＷＤのＡＴでリッター何Ｋ走るかも聞きたいでし

＞2DINオーディオ
装着可。俺もやってる
プリメーラでやり方をサイトにアップしてあるトコ探してみたら
判りやすいかも
＞グリル
見た目はほぼ同じだからつくとは思うけどやった訳じゃないから
実際にやった人のレスを待った方がいい
>燃費
同じ2WDのATだけど貰い受けた時からAT死んでるからﾜｶﾝﾈ

>>131
�dクス
納車が楽しみだ

履けるタイヤホイールの外サイズは解るのですが、
オフセットは、どのくらいまで行けるのでしょうか？
現在所有している社外ホイールのサイズが16インチ・OFF＋29・ﾘﾑ7.0です。
今現在、PNW11　スタッドレス＋ノーマルホイール　ローダウンサス
はみ出るか、ツライチか、春に履き替えるのが少し怖いです。

某タイヤメーカー発行のマッチングファイル見ると７Ｊのホイールでオフセット＋３０まで装着可になってる。
クルマ自体が個体差があるから、実際に取り付けてみないとわからないけど、
ローダウンしてるならリアはフェンダーの折り返しに当たるかもしれない。

>134
�dｸｽ　
現在もハンドルを切った時、ｺﾞｺﾞ〜とタイヤとフェンダーが当たってます。
春になったら車屋に持ち込んで履き替えてみます。
その場でフェンダーに当たるようなら、ノーマルに戻します。
ノーマルの乗り心地を知らないのでちょうど良いかもしれません。

H8式PW10海苔16万キロ突破のおいらが皆さんに質問です。
ここ１ヶ月でアイドリングが1000rpmから下がらなくなりました。
考えられる原因ってなんでしょ？
一応バッテリー外して30分ほど様子見たんですが改善されずorz
エアフロ壊れたのかなあ…

>>135
ノーマルホイールでロック状態のときにタイヤがフェンダーに
当たってるってことは、かなりのローダウン量なんですか？
スプリングにサイレントチューブがないのとは違う？

あげ

プリメーラワゴンご臨終。合掌。

GF-PNW11海苔から　
あけおめ　ことよろ

PNW11 数少ない　ライダー海苔　より
本年も　よろしこ

PW11 意外と見かけるV−LIMITED載り　より
あけおめ

最近見かけないｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞW10海苔から みんなあけおめ。ことよろ。
まだまだ乗るぞー！！

質問があるのですが…。W11でローダウンをしているのですが、18インチを履くことは可能でしょうか？マッチングリストを見ても載っていないので…。よろしくお願いします。

タイヤだけなら　＞ ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

フェンダーにバリバリ当たっても自己責任でね、

・・・・・・・・・、orz

>>136
暖気じゃ〜、サーモとかも見た？

>>137
一応車検は通る範囲のダウン量です。スプリングはＲＳ−Ｒを使用。
ただ、気になるのは自分のオーテックライダーはＳＴＤでも少し低いという点です。
それでも、スプリングが10�o低いだけでショックユニットは同じだったと思います。
ＲＳ−Ｒのスプリングにゴムは付けてません。
付けると10�oぐらい車高が調整できるそうですが。
それともすでにサス自体がもう駄目なんでしょうか？現在8.5万�`

ヤフーオークションでもかなりアベニールの出品数減ったね。
特にマイナーなW11。街中では営業車でよく見かけるのに寂しいね。
俺は頑張って乗り続けるぞ！

>>146さん
ありがとうございます。
今度の休みに確認してみます。
でも、次の休みはいつだろうorz

新車でアベニール買うつもりだったがウイングロードＭＣの噂を聞いていたので保留にしていた。
そしたらアベ廃止になって新型ウイングのデザインは自分の好みじゃない・・・
アベの２００４年以降で走行１万キロ以下、ＣＶＴ−Ｍ６のパールを中古車で探すか・・・
新車並の価格でもいい。どうしても手に入れたい。
アベオーナーの皆が羨ましいよ。

PW10 H7年式だけど　最近いい感じに古くなってきた。

会ってない旧友に会うと「まだアレ乗ってるんだ」とか言われもするが、
「もうずっと乗れ」という意見も多くなってきた。

なんか寂しくなるな。
12月販売台数：124位 ｱﾍﾞﾆｰﾙ 1台

そんな俺は99年式PW10乗り、今年３回目の車検を通してあと２年乗るつもり。

ウチのH7式PW10は今年５回目の車検だわ。
全く手のかからないイイ子なのでまだまだ乗りますよ…っていうか買い換える気が全く起きない。

ここには型式や年式が違ってもアベ乗りさんが沢山いるんですね。
自分は1年半前に中古でW10を購入しました。今年初車検です(^-^)乗れる限り乗り続けたい。
人生初の大きな買い物だったので愛着があります。新車で発売が始まったらまた買うのになぁ…アベニール大好きです！

阿部

落ちそうだぜ

わーい！Ｈ７年式仲間が結構居るぅ。うちはＷ１０だけど。

この間１１年目車検通してきました。
リモコンキーはバカになってるけど、まだまだこれからもよろしくね♪＞アベちゃん

リモコンキーなんかないやい。

ナビ無し　ABS無し　助手席バッグ無しで　最近までCDすらなかった我が7年式PW10ﾏﾝｾｰ

>>158
サルサルサルーにモデルチェンジする寸前の豪華装備車のType Si: Super Limitedです。
CD付は嬉しかった。エアバッグは運転席にもありません。ナビはDVDゴリラを使用。

四つ目キット取り付けようかとも思ったがどうせ長く乗る事は無いだろうと見合わせていたのに
気が付いたらもうこんなに乗ってる。ｗ

Ｈ７のＷ１０、１８００Ｓｉだけど
今日、車検から上がってきた
さすがに１３万キロ、いろいろ交換して
税金含めて１８万円だった

まだまだ乗るぞ

先月、ヤフオクでゲットしたキーレスエントリー
自分で取り付けた
操作すると、今風な車の感じで、ちっと爽快

あげに〜る

>>160
キーレスいいなぁ〜！
走行距離以外は自分も同じです。車検�Q万…覚悟しておかなきゃ。
MTなんですがスターター早くつけたいな〜雪国は寒すぎる！

W10の純正カップホルダってどこについてんの？カタログに書いてあるのに無い希ガス。。
まもなく納車

>>162
お、仲間
うちもＭＴ
日産プリンス新潟で車検
いろいろあって
ロッカーカバーからのオイルの滲みでガスケット交換
プラグ交換
パワステホース交換
スエアリングギヤブーツ交換
エンジンマウントインシュレーター交換
オイルプレッシャーＳＷ交換
ショックからオイル漏れ、と言われてショック１本交換
１３万キロでも他のショックは、まだ健在（爆）

エンジンマウントのゴムが切れていたのを交換したら
まるで、別の車になったみたいに、チョウ静か（核爆）になった

>>164
おっ、MTでしたか。
自分のも走行時結構音するんですが、MTはこんなもんかと思ってた…
新規で車検取って納車がH16の5月だったので、今年の5月に車検を控えてます。
色々と悪い所ありそうで心配…ちなみに自分のは97000�`ちょい走行。
ｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞしてて、前はﾏﾌﾗｰの部分にあるﾎﾞﾀﾝで外からﾄﾗﾝｸ開いたのに今じゃ開かないYO！
車検幾らかかるのやら…

>163
灰皿の上のDINスペースについてない？
もしなかったら前オーナーがオーディオ取り付ける時に外されたのかも

灰皿の上のＤＩＮスペースは
純正ＣＤデッキが入っているが・・・

下のDINスペースを潰した時のためにカップホルダー付きのトレイがオプションで用意されてたよ。

自動後退とか黄色帽子に売ってる汎用のDINスペース用カップホルダーで代用できるんじゃない？

ブラブラしてたらかっけぇアベニール発見！
これなんだけど。　http://www.geocities.jp/hectic_r1/00r1kai.htm
なんか、ほとんど自作らしいで。すごいな・・・

保守

hoshu

しまったー今日オドメータ161616kmを見逃した

http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga3.jpg
http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga4.jpg
http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga6.jpg
http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga9.jpg
日産のページにある古いカタログの写真なんだけど、これ車高落としてるだろ。
っていうくらい丁度良い具合じゃない？
このくらいなら取り替える気にならないんだけどなぁ。
タイヤとフェンダーの間に"グー"がそのまま入っちゃうのってヤダよ。

http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga3.jpg
http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga4.jpg
http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga6.jpg
http://history.nissan.co.jp/AVENIR/GALLERY/IMAGE/ga9.jpg
日産のページにある古いカタログの写真なんだけど、これ車高落としてるだろ。
っていうくらい丁度良い具合じゃない？
このくらいなら取り替える気にならないんだけどなぁ。
タイヤとフェンダーの間に"グー"がそのまま入っちゃうのってヤダよ。

連投スマソ

だからアベ弄りはローダウンがいろはのいなのだお
つーかカタログ写真はみんな少し落としてるよん

>>173
･。(ﾉд`)。*.･
次は171717ですな。

重りを載せてるって聞いたけど

昔は鉛を床に敷き詰めて撮影してたけど
今はふぉとしょぷでどーにでもなるからな

アベニールのセダンバージョン＝ブルーバードシルフィ
というイメージを持っていたがアベが居なくなった今
シルフィのワゴン登場に期待している。
新型ウイングロードは好かん。

カタログ写真って、そんな調整してるんだ。
知らなかった。
「カタログと違う!!」って日産に持ってったら車高落としてくれないかな｡
なわけないか｡

W11　樹脂レンズヘッドライトの黄ばみどうしてる？？
近所の黄色い帽子にケミカル探しに行ったが見つからなかった
ググツたら見つかったけど、結構高いのね〜

シルフィーと車体共通にしてもう一度日産車体の平塚で生産してくれ。

キセノンバルブが切れて交換。
片目で、13,000円は痛い。

>>160

うお、近所かも？？
平成7年式のＰＮＷ１０海苔です。
日産プリンス新潟本店は整備でたまに使ってます。なかなか対応が良いので好印象な
ディラーです。
走行距離が１３万キロなんで「そろっと新車ですかね？」と聞くと、「いやぁまだまだ
走れますよー。整備は任せてください！」と気持ちの良い回答が帰ってきた。
お互い大切に乗りましょう。

>>183
マニキュア落し（除光液）かパーツクリーナー吹いて擦ってみな。
あらビックリ！

保守

>>187
ありがとさんです。
パーツクリーナとは・・・大丈夫かいな？？
それを吹いた後になんか塗ったりしないの？？

保守
雪でもローダウン　エアロキズだらけ orz

>>190
エアロって冬終わったら毎回買い換えるの？
自分も雪無くなったらエアロつけたいのですが、毎年買い換えるのはお金がきついなぁ〜

片目で13000円!!
寿命長いって、分割払いか一括払いの違い？

保守落胆

自分はＷ11アベ（前期）の中では珍しい、緑と灰のツートン乗ってます。
なかなか見かけない色です。Ｗ10では頻繁に見かけますが、買うときに
シャンパンゴールドと迷いました。Ｗ11の緑は手入れしてると一見高級
車に見えるので、勝手に一人で喜んでますｗ

保守

みんな後ろのボンネットにエアロ着けてる？

W１０のMT乗ってます。H５年式10万キロ越えです。
クラッチペダルを踏むとグィ〜グィ〜と鳴るんですがグリス切れ？なんでしょうか？
この頃のクラッチはワイヤー式なんで結構、力が入ります。
ワイパーブレードはイエローハットなんかでは純正対応のブレードのみのはなくなって、
フレーム付きのを買わないといけなくなりました。
エンジンは調子いいのですが高速走行するとタイヤのバランス調整してないので、
振動が凄い。
エンジンマウント交換してないのが影響しているのか、ラジオの音量を結構上げないと
聞こえない。
MT車だけだと思うが、純正パッドでは効きが悪い。
あと運転席のパワーウインドウのアクチュエーターが壊れました。
分解してみると、モーターはいきているのだが、ごむのカップリングが
逝ってました。もはやDIYでは補修不可能なので新品部品で交換を
自分でしました。内張りがネジで外せますので難易度は低いと思います。
ハンドルは握力が凄いのか、バイクのアクセルみたいに回せます。
ドライブシャフトブーツも片側破れて交換してもらいました。グリスが飛び散りまくりでした。
ベアリングが逝くと高いそうです。
プラグホール付近のガスケットが痛んで、ガスケット交換してもらいました。kawasaki
車なら放置しますが。
バンの足回りですが、チャンと過重を掛けて走ると、チャンと旋回しますが、
いまどきのセダンから乗り換えると怖く感じるかもしれません。

チラ裏でした

>>191
去年の年末にオーテックライダーを納車し、初めての越冬です。
まさかこんなにフロントエアロが傷つくとは思いませんでした。
とりあえずペイント補修です。買い換える余裕なんてありません。
会社にステージアRS乗っている奴いるけど冬の度ノーマルに戻してるよ。
ペイント補修したら傷つきやすい角の部分にﾏｼﾞｶﾙｶｰﾎﾞﾝ貼る予定。

>>196
クラッチペダルを踏むときに、鳴るのは
時々経験するけど
ＣＲＣやグリースで対応してる
Ｈ７のＷ１０、ＭＴ車１３万キロ

みんな同じところが壊れてくるのね

>>189
遅レスだがパーツクリーナーで磨いた後は何もしなくて桶。この前ヨタの樹脂レンズでも問題なかった。
>>196
たまにはワイヤー調整しないとＭＴに良くないよ。
ワイヤーのささくれで渋くなる場合と伸びて渋くなるパターンもあるから。

アベにｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｯﾄておかしい？

>>198　>>１99　サンクス
ワイヤー点検、グリスアップしてみます。
月まで行けるようにガンガリます
>>200　ご自由に。。

ホシュ

>>197
レスありがとうございます。
そうなんですか…修理も費用がかかりそうだし、冬は純正の物と交換した方が良さそうですね。
実は以前大雪の日雪山に激突してしまい、フロントバンパーに傷・割れが…orz
エアロをつけると更に低くなるから北海道だとやばそうですね。
雪がなくなるまで検討しようと思います(^-^)

保守

アゲニール

中古のアベニールを購入検討してる者です。
質問ですが何万ｷﾛぐらいで屁たり始めたショックやバネを交換するものなのでしょう？
よろしくお願いします。

PW11、6万キロです。
私も気になります。
ちなみに今のところ、足回りは大きな補修なし、と思う。
もうすぐ車検が来ます、コワイなぁ。

ショックの寿命はおおよそ４・５万キロぐらいって言われてる
何をもって寿命というかは人それぞれだけど

>>206
うちのW10は、１３万キロだけど
車検でオイル漏れと言われて、リヤショック１本だけ交換したが
今のところ、新車からのショックやサスにはへたり無いよ

>>209
206です。そうなのですか。
いや〜、十万ｷﾛ以上の車に乗ったことなかったので、みなさん、どうされてるかと。
走りながら、状態を見て交換されるのだろうけど、大切に乗れば結構、保つもんですね。
それから、今、気付いたけど、
雪国で使用された車は、圧雪の凸凹道を走る機会が多いため、比較的に屁タリが早いかもしれません。

保守

>210
ちなみに雪の新潟だよ>209
今回のデーラー車検でも、特段、プリンス新潟から
サスがへたってるとの指摘はなかった・・・

>196さんの書き込みを見て、うちのもリアのパワーウインドの調子が悪いのを思い出したよ。
・・・いっぺん内張外してみようかな。ああ、今年は車検だ、７年式PW10。

12万キロ走行のW10(Bi)を貰ったのでどんなもんかといつもの山坂道で走らせると
あまりにも酷いロール・・・ショック抜けてるにしては随分酷いなと思って
パーツリストで品番調べてたら元々スタビが未装着だったorz

>>211
除雪車がなかなか来なく、次々と車で雪道を踏み固められていくと凸凹の道になりますよね。
そこを走る時、激しいピッチング、ローリング、車が壊れるぐらいのバウンド、運転席を飛び上がる感じの突き上げになり、運転する事が萎えます。
サスなんて、すぐ逝っちゃうといつも思います。

age

H10年式のＧＦ−ＰＷ１１にワゴリスを付けてからのレポート
です。　　エアクリもＨＫＳの純正交換タイプに変えてたせい
か抜けすぎる感じがあったのですが、超自動後退でホット
イナズマのＬＲタイプ（中低速向き）が安売りしていたので
取り付けました。　　それ以後はマフラーを変える前と体感
的には変わらなくなり、リッター９キロ位走ったので、結構
満足しています。　　社外マフラーに交換、または検討を
している方はホットイナズマのＬＲタイプを合わせて付ける
事をお勧めします。

これVW11エキスパート？
ttp://f.hatena.ne.jp/Sukatappa/20050515071907

エキスパートっぽいね。サイドモールの所なんか

↑↑ホットイナズマの純正品って高いよね。
自分はヤフオクでお手頃なヤツを買ったよ。
燃費はよく分からんけどカーステの音が良くなったね。

保守

W１０　　2WD
のお勧め社外ブレーキパッドを知ってる方おしえてもらえますか？
ほとんど町乗りです。

車検完了。
自分で陸運局行ったんだけど、あまりにもあっけなく2年間有効のシールがもらえた。
普段きちんと面倒見てる人ならこれがいいね。
自分の車面倒見る気になれるし。

保守報告

保守

先日、車検を取ったデーラーが
新しい車検証とステッカーを届けに来た

Ｈ７、Ｗ１０、２ＷＤ
純正ブレーキパッドしか使っていないので
社外は、答えられない

捕手

ENDLESS

保守

雪の中
快調だよ

窓のまわりの黒いモール？がかなり汚く剥げてるんだけど、何かいい商品知ってる人、教えて。

仕事用に使ってたＷ１０が過走行（２０万オーバー）を理由に引き取られていった
リースのクルマだったが勝手にオーディオ交換したり時間があくとちまちまメンテしたり
会社のオレ専用車だし、ほぼオレの車だった。なんか寂しかった

で、ワゴンが条件なもんだからタマが無いという理由で
当面これ乗っててくれとリース屋が置いてったのがエキスパートのフル装備
ライトバンなのに乗り心地が前のクルマより良い・・・・
１０万突破してるのにシートもヘタって無いし内装もきれい

来週このクルマで良いよもうって電話する予定。今までよりちょっと安くなりそうだし
しかしこのクルマが要らない子だなんて世の中間違ってるよな絶対
オレの代車暮らしが終わったら廃車の予定だそうで何ともはや

愛だな　愛

Ｗ１１買った。納車が待ち遠しい。

知名度に劣るため妹に「商用車？」と聞かれたが、そんな事はどうでもいい。
カーナビが古くて「あんまり信用できませんねー」と車屋にいわれたが、そんな事もどうでもいい。
ナビが壊れるとエアコン操作ができなくなるが、そしたら直せばいい。
ＣＤを聞くときはナビが使えないが、そんな事もどうだっていい。
アクセルペダルが安っぽいが、気にしなければいい。
同じ店で見たセフィーロワゴンには明らかに負けてるけど、こっちにはリアシートリクライニングがある。
それに、ウィングロードのシートには勝っている。プライバシーガラスだって付いている。

足としては最高じゃないか。長いつきあいになりそうだ。なぁ、絶版車。

>>228
ナビはみんな装備してるから自分も、と思うが実際に自分がよく使うかどうか疑問。
毎回、知らない道を走る訳じゃないし、車を止めてズーっとテレ画面を見てるのも苦痛。
なによりも会話の邪魔。

>>229
ナビを（最近の物ね）付けてみると分かるけど
渋滞情報や、落下物、規制など教えてくれるから
すごく便利

>>227
そうだな、愛ならば問題ないかww
実際モノに執着するタイプだとは思う

で一週間で２、０００�`ばかり走ったので感想
ライトバンなので何より荷室がデカイ、早速助かった
ライトバンなのにガラス保護棒がない
ライトバンなので荷物を積まないとお尻が落ち着かない
ステレオが聴きずらい、車外の騒音は相当入る。クラシックは高速流してるとき以外�_
４駆で１８００の割りに燃費は宜しい、」だいたい８〜９�`は走る
４駆については同僚のパートナーより１００倍増し
乗り心地はサスが抜けきったと友人に評されたクルマと比べてはいけないのだろうが悪くない


一年で５万�`オーバーな仕事用車と
新車で買ってまだ７万�`の我が愛車、最初期型３４ステー○゛ア
どっちが愛着があるかっつーと

で、阿部(5ナンバー)と益(4ナンバ)の根本的な違いって、何なの？
過去ログ見てもよくわかんなかった。
装備の違いとかじゃなく。
俺の阿部を4ナンバーで登録可能？

若干だが期待してしまったウィングロードの中途半端さを見てガッカリした
やっぱり考え直してW12作ってくれませんかねぇ　・・・無理だなｗ

>>232
このへん見てね
ttp://www.carview.co.jp/channel/faq/1_1.asp#13

>234
サンクスです。
広さ、というのは知ってたんですが、車体が同じ両車が違う登録(異なる広さ)というのは、後部座席を変えれば構造変更登録出来るのかな？
まぁ、現実にはやらないと思うけど、維持費がちょっと気になって。

>>235
維持費は一見安そうだが毎年車検はウザったいですぜ？旦那
でも最高級グレードならば実は装備はそう乗用車とかわんなかったり

以下、法令はともかく４（ライトバン）が５（ワゴン）と違うトコ

見た目が樹脂むき出しバンパーやサイドモール無し（益ならばＶＸ−Ｇ除く）
荷室窓に保護棒（益は全般に無し、なんで？）
ホイールはバン専用品（じゃないと車検通らない←ちょっとうろ覚え）
荷室がデカイ＝後席狭い（荷室の規定＋広い荷室がライトバンのウリ）
上記に伴い後席シートはどんな高級グレードでもチープ
荷物を積む前提なのでお尻が若干上がる＋固い
エンジンは小さめで実は燃費はあまり良くない（益に２０００ｃｃって無いよね、確か）
結構車内は五月蠅い（防音関係安く上げてるんですな）

むしろ４のカスタムで８を取るってんなら良いんだけど最近は認定通りずらいらしいしね
最新のテクノロジーは絶対投入されないし、普通に５ｏｒ３が無難デスよん

４のまま乗るんだったらこのクラスのライトバンは全滅なのでマジで益ＶＸ−Ｇはおすすめ
カルディナとかパートナーよりは断然乗用車に近い

>>２３６　　＞ホイールはバン専用品（じゃないと車検通らない←ちょっとうろ覚え）
たしか、ホイールよりも、タイヤがプライタイヤじゃないとだめだったはず

リース屋さんから電話
リクエストのＷ１１は用意出来ず、２代目カルディナでどうかとの事
しばし熟慮の上エキスパートのリース代値引き交渉へ

最低一年はエキスパートが愛車となる事が決定しました
グレードは今さっきリアゲート見たらＶＸ−Ｇなのね、最高グレード？

若干スレ違いかもしんないが、当面益海苔としてﾏﾀｰﾘ常駐致しマス

↑さすがだね

Ｗ１１　62,000Km　再来週に３度目の車検に出します。
ショックのヘタレ具合がなんとも許せなくて、ショックアブソーバー（ノーマル純正品）
全交換の予定してます。一本＠一万Ｘ４＋工賃位なんでしょうか？？

まだ見積もりも届かなくてわかんねっす。。。

エンジンマウント交換したいなぁ

>>240
レポートきぼんぬ
私のも３回目の車検通したところです。私は初めてだけど。
エアコンのエバポレータ交換くらいかな、大きいのは。でも中古車屋さんが納車のおまけにやってくれたから費用は不明です。

>>240
PW10ですが同じような距離（70000km前後）で我慢できずショック交換しました。カヤバでしたが。
ショックはローダウンやインチアップで寿命が短くなるようです。
交換後のフィールの回復はめざましいものがありました。

その後90000km走行しましたが、軽量ホイールへ交換しかせいかショックはまだ使用に耐えてます。

保守age

>>236,237
両方当たり

・１，４ナンバー車は、貨物用のタイヤ（タイヤにＬＴ、６ＰＲ、８ＰＲ等の表示）を装着していること。
・アルミホイールは、乗用車の場合ホイールに「ＪＷＬ」、貨物車の場合「ＬＷＬ−Ｔ」のマークが表示されていること。

タイヤ種別は盲点だね

保守

>>245
じゃ、４ナンバーで小綺麗にしてる車は車検の度にタイヤはきかえてるんだ。
勉強になるスレです。

タイヤの種別と小綺麗は関係ないんじゃ・・・・・〜

SR20DET搭載のオーテックバージョンは、街乗り燃費どのくらいですか？教えて下さい☆

>>248
インチアップを含めて小綺麗、というつもりです。

>>249
１８０ではエアコンオンで優しく走って６�`前後だった記憶がある
ドンガラがデカイ分もっと悪いのか？

>251
RB25DETとあまりかわらないっぽいですね〜(>_<)ありがとうございます！

>>252
まぁ日産のターボはどれも燃費は、ねぇ
ただ>>251はあくまで昔乗ってた１８０の話、なのでいくらか違いはあるやもしれんな

>>252
PNW10のAE乗ってるが、通勤（片道１０分以内）だけだと３〜４�`のときもある。

さてエキスパート、さらに５００�`ほど走って気に喰わないところも見えてきたので報告

灰皿の容量が小さい＆使いづらい
どうせならばインパネ内部にＡＴセレクタのインジケータが欲しい
空荷だと路面状況によってはリアがポンポン撥ねる
実はゲートの赤い部分はガーニッシュだった！、テール＆ストップランプは本体側のみ
ツイーター用の　網　がちょっと気になるww

先日サクシードバンを買った方があって、ちょっと乗る機会があった
実質の荷室の広さは実はあんまりかわんなかったり。乗り心地、負けた・・・
ワゴン風の見た目は圧勝だと思うケドね・・・・・

>>253
うちのご近所買いだし専用車のＲＢ２５ＤＥＴは状況によっては５�`切ります
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

>>254
判っているとは思うけど、短時間の移動は車に良くないぞ〜

Ｗ１１

よし。
今日もここを読んでラブが高まってきたぞ。
次の日曜こそ洗車するぞー

>>257
日曜日は晴れたらイイね☆

PW11
最近、車のあっちこっちからミシミシ音がする。
うるさいのだけど、RSRローダウン、2インチアップをする予定。
後悔する？

好きなら後悔しないだろ

PW10ですが左前ハブベアからヒューって音がします。
無視して数万キロ走りましたが、ある日突然「ガキっ」ってことあるのかな。

>>261
音が気になるなら、タイヤを脱着し、点検す別紙！
人間もそうだが、早期発見し症状が軽いうちに治せば、結局安上がる。

>>262
発生しだしたのは6年前ぐらい。最初はブレーキの引きずりを疑われた。
2年前ハブのガタもチェックしたけど異常なし。実用上無問題なので放置中。
ただ、同乗者には白バイに追尾されているのと勘違いされることもありw

>>263
6年以上もアベニールにお乗りになってるなら、当然、愛車精神をおもちですよね。
さすがによく点検された上、原因不明。
漏れは、てっきりきり、タイヤを脱着の後、点検してないと思いました。
失礼いたしました。

>>259
今乗ってるＷ１１に愛を感じるならやめとけ
ローダウンは後悔以前に普通はクルマを傷めるぞ？
安く買えた！ラッキー！ってな具合ならば止めはしないが

やはりそうなんですか。
ほぼ固まっていた足まわりへのいたずらでしたが、妻子に睨まれるのもやだし。
ﾞ愛ﾞを感じているので当面はフロントフェンダーのま抜けな隙間と付き合っていきます。
サンクスです。

>>266
見慣れれば平気ですよ
俺なんかその「間抜けな隙間」と１０年来の付き合いですｗ
14インチホイールだってお気に入りさ！

>249
PNW11(SR20DET)ｵｰﾃｯｸﾗｲﾀﾞｰ海苔です。
通勤主にで使ってますがｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔをはいて７�`/�gぐらいです。
別にSTDのPNW11と特に内部の仕様が違うわけでもないので
ｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝだからといって特に何が変わることは無いです。

というか、何故オーテックと指定したか？？
意図がワカラン

>>259
RSRはバネがへたりやすいとの話もチラホラ聞くな。
ダウン量が大きいのでタイロッドエンドもバンプ対応品に変えた方がいいかもしれん。
あと、ノーマルダンパーは社外品の少し硬いめな奴に一緒に交換した方がええ。インチウプするならなおさらだ。
俺のはバネに負けてすぐ死んだ。

私はタナベのバネでローダウンして13万キロ以上走行したがバネ自体は無問題だ。
あ　ちなみにPW10ね。

ちなみに、ダンパー以外でローダウンが原因とおぼしきトラブルってありました？

特に不具合はないす。

あとね乗り味からしてホイルはとにかく軽い方がいいと思う。
私は結局16→15インチへダウンした。
ABSナシ車ゆえに絶対容量を確保したかったのでタイヤだけは205を履いてる
17インチ以上にする人が多いけど、サスの性能からして16インチあたりまでが無難。
ただ16インチは選択肢が凄〜く限られるね。

>>270
何処まで落とすかにもよるが

一般的なところでアゴヒットやハラヒット、マフラーガリンなんてのは？
さして落ちて無くてもやっちゃうよこの辺は
さして落ちてないオレが言うんだから間違いない
コンビニが怖くなるぞwww
降雪地域ならばラッセル車になるし、聞いたところによればボディが痛む云々はホントみたい
不具合といえるかどうかは書いてて疑問だが

あと、乗り味なんかはおいといて確実に乗り心地は悪くなる
家族持ちの様だから一番重要な要素だと思うぞ

間抜けなフロントの間隙を無くしたくて
純正サスに一巻きカットを検討中
Ｗ１０のＳｉ

皆さん、情報サンクスです。
妻子の心配まで、、、(涙)

そもそもキャンプに行く足、という目的を忘れてました。
尚更ま抜けな隙間と付き合わざるを得ないね。

そうそ　やるやらないはクルマに求める要求の優先度によると思う。
純正を保存しておいて気に入らなければ戻すのでも納得できるだろうし。


W10系はボディ剛性って何語ですかって感じに新車がぐにゃぐにゃだったので
シャーシの劣化はわかりにくいような希ガス。というか自覚無し。

アベ煮るのサリューのオーテックに乗てまつ。仕事が板金塗装なんで色々やってます。
灰皿の上にジュースホルダーがありやがるから、アーッ！クソッ

W10の純正ジュースホルダーの下の小物入れはよく灰皿と同乗者に間違われて使用されてしまう。

今日の朝刊（読売・日経ともあったからおそらく朝日・毎日も同様）の
広告に、“日産商用車フルラインナップ”広告があったが
キャラバン、ＡＤバン、アトラス、バネット、クリッパーなどが並ぶ中、
エキスパートのみ存在が無視されていた。

もしかしてW11完全終了間近？

>>278
だとしたら、何か確保しといたほうが良いパーツってある？

>>279
本体。

>>278
このクラスのライトバンの需要はないのかねぇ
セドリックバンやクラウンバンなんか結構走ってたんだけどな、以前は
仕事用のバンはＡＤかプロサク、遠出の方はワゴンをどうぞって事か
かくいうオレもこないだまではワゴンで仕事。だった訳だが

>>279
まだあわてる必要はあるまい
モデル廃止が決まった訳でもない

>>280
本質突き杉

>１
むりぽ

純正ショックアブソーバー　前輪＠28,000Ｘ2　後輪＠20,000X2(工賃込み)
やたら10万円コースだった・・・
あと２年で手放す予定なんで、諦めますた。

>>283
馬＠４０００円×２　
手ルクレンチ　price・less　
フロアジャッキ１００００円　
純正ショックアブソーバーのみ　×４
車輪止め　１０００円
これだと６ﾏｿ位？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

スプリングコンプレッサーも欲しいとこですな
それにしても純正部品ってのは高いよねぇ…

輪廻着底ぬるぽ

>>284
>>285
もうそんな元気な年じゃないからw

代車がＡＥ９０系のカローラバン・・・
これで代車からの乗換えで、いくらか高級感に浸れます。

>>287
高級な代車だな
オレの行ってる修理工場の代車は
工場の名前入りのスズキキャリー

時速４０キロを超えると手が痺れる＆ラジヲ聞こえない
何年式なんだろうか、アレ・・・

あげんしす

代車ね。
俺は、いつも頼んでたところの代車が「オヤジ臭い」(ヤニ)「かっこ悪い」(M菱エンブレム)などの理由で家族から｣反対を受け、そこでの車検を断念したよ。
借りてすぐに洗車機に入れたくなるくらい汚かった、確かに。

保守

捕手

age

普段アベニールにのっていて、ディーラ車検の代車もアベニール
ＡＴのアテーサ４駆だったわけだが、乗り味の違いにびっくりしました。どっしりして高速
道路は楽そうだなとｵﾓﾀよ。

そうそう。昔期間工をしていた訳だが、ワンボックスで四駆でバンの箱舟車の
スタビライザーなんて、バネと言うよりＭ時のバーベル棒だたｙｏ！
稼動率が悪いとライン速度が上がるし、最悪。インパクトで握力０ｋｇ寸前になるし
電車の券売機のおつり取れないし。

車１台作るのに血と汗と涙と怨念の塊なんですわ。
みんな大事に乗ってくださいまし。

ウス！
大事に乗ってるyo
スタビバーベルわろた

>>294
雨の日の高速で４駆に乗るとよく判る。普通に走りやすい
アテーサ系の４駆は特にステキ
けど普段はＦＦの方が全体にクルマが軽くて良いね〜

こないだちょっとシルフィの付かないブルーバード乗ったんだけど
Ｗ１１と比べてお尻が軽いね、感心しちまった
リアゲートと屋根ってこんなに重いんだ〜ってさ

今日納車されました
H7年式　阿部ッチ　サル−X　走行距離は約55k
知り合いの車屋に安い広いワゴンの希望を出したら
どっからか引っ張ってきてくれました。
皆さんのお仲間に入れてください！！ よろすく

>>297
よろしく(・∀・)/
55k…55000kですよね？
まだまだいけますな!

>>296
確かにFFアベの方が軽やかだね
だけど四駆の安定っぷりもスキ
アテーサアベニールのドナーがあれば駆動系全部入れ替えちゃうぐらいの勢いで

私も7年式だ。5.5万キロ。。低走行ですな。
3倍走っている私のが平気なのだから、先はエンドレス

すいません　55000kです
一応２年後の次回車検まで持たないところは全部交換して貰いました。
どのあたりが弱いですか？
それとここはという一押しの長所教えていただけたら、、、、、

今までコンパクト＆嫁さん用軽しか乗ってなかったので
結構デカく感じてますし　かなり高級感感じてます。　いい買い物でした。

カムカバーガスケット
運転席パワーウインドウモーター
ドライブシャフトブーツ
ハンドルストッパー

ほぼ弱点なしと思われます。

おいちゃんのPNW11は融雪剤の塩カリでブレーキ周りをやられたよ。
５年でキャリパー周りやローターがボロボロになり交換したorz

H7年式PNW10サリューX走行距離約11万キロ
今日、ガソリンを満タンにしたら、ガソリンが漏れてきた・・・
ガソリンタンクのエアー抜きの箇所から漏れているらしい。
修理代約５千円適正価格かな？
そろそろ、いろいろ壊れてくるのかな、今年車検だし悩んでしまう

輪廻着底ぬるぽ

Ｗ11アベニールがレガシイのパクリだと言う評論家が多いけど、どこが似ているの？

サイドからバックドアのガラスにかけてブラックアウトしているところがレガシイに似ているの？
そんな車、山ほどありますよ。
ターボと４ＷＤを組み合わせたのがレガシイと同じだとでも？
そんな車、他にもありますよ。
ライト回りがソックリだとでも？
無難なデザインで別にレガシイには似ていませんがねぇ
まさかタイヤが４本だとかハンドルが丸だというところが似ているとか？

レガシイマンセーもいい加減にしろ　
人と同じ無難な評価しかできない、自称・自動車評論家の皆さん。
少なくとも、使い勝手に関してはアベニールの方が上だ。

306に同感

今日３回目の車検が終わった。
で、帰りにふと外気温確認すると-30℃・・・orz
ヒーターをAUTO設定にすると送風が常に最大。
また、ディラー逝きとなりました。

アベニールいい営業車だよね、いかにもバンて感じで。休日に絶対乗りたくないけどね、仕事してるみたいだし。

つ【煽り　３点　失格】

>>308
早く修理終わるといいですね(・∀・)
自分もそろそろ購入後初の車検です。
色々と不安…悪い所が沢山ありそうです。

ホシュッ。

保守ついでに。　　先日、実家まで片道１３００キロのロングドライブ。
ほぼ高速のみ１００キロ巡航ペースで平均リッター１２．７キロ走り
ました。　　最高は１４．６キロを記録。　　ＳＲ２０００ＤＥにしては
好記録？　ちなみにＣＶＴです。

訂正　　ＳＲ２０００→ＳＲ２０、サリューＺにはＭＴ無いですね・・・orz

40000kmほど走ったW11の右リアサスが、左折時に
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝいうようになりますた。
タイヤ交換でジャッキアップすると右リアだけが妙に
ｷﾞｼｷﾞｼ逝ってたので気にするようにしたら明らかに
きしんでます。
そろそろ交換？油させば直る？

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝいっているようならｼﾘｺﾝﾄﾞｰﾙに挿入　じゃなくてｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを注入しる

リアスポを着けるべきか着けないべきか
皆さんどうしてます？

掃除がめんどいので着けない。

シャシーダイナモ？なんてのに載せたことある人居る？
高速で坂道をやっとの思いでのぼっていると、同じ様な家族構成のヴィッツが抜いて行った。
カタログの145馬力どころか100も無いんじゃないかと思った。

気にしちゃ駄目？

>>319
気にしちゃダメ。踏み込めばコンパクトにゃ負けないよ。

新車購入のため、あと１週間で愛車ＰＮＷ１０とお別れです。
使い勝手のよい室内、余裕のターボパワー、雪道でも安心感たっぷりの安定感。
ほんとイイ車だった。１３万キロ基本メンテだけでほとんど故障無しで走ってくれた。
本当にありがとう！！

>>319
もしかしてＣＶＴですか？　ならアクセルべた踏みよりもマニュアルモードで
シフトダウンして加速する方が良いと思います。　　ハイパーＣＶＴは上り坂
は苦手な様です。

速いとは感じないけどそこまでは遅くない。NAですが。

エアクリか燃料フィルター詰まってない？

ＣＶＴです。
普段はそんなに気にならないけど、高速で、法定速度からの加速なんかが非常にストレス感じる。
マニュアルモードでシフトダウン、でしょうかね。

エアクリーナーはこの前見たとききれいだったし、燃料の供給が追いつかないような感じは受けないなぁ。
重たいのが一番の理由だと思うんだけど、高速使ってSKI往復500km:11km以下/Lという燃費もちょっと不満かな。
荷台の使い勝手はいいんだけどね。

CVTのせいなのかな?
SR20DEのATだけど加速が鈍くなるのはメーター読み160あたりからだよ

w10 1800cc だけど、１１０ｋｍ/hでハンドルｶﾞｸﾌﾞﾙです。
アライメント、ホイールバランス、エンジンマウント全部狂っていそう。
そろそろ足回り貯金ですわ。

(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙはタイヤとホイルじゃないかなー
真円出てなくてブルブルしたことがあった。
あと上手なタイヤ屋はハンドリングからして違う。