1 :
1:
2 :
1:2005/09/28(水) 00:29:37 ID:dpo151xz0
3 :
1:2005/09/28(水) 00:30:29 ID:dpo151xz0
▼盗難対策▼
1.クリフォード[栗](盗難防止装置)
2.コードアラーム(盗難防止装置)
3.セプター(盗難警報装置)
4.バイパー[蛇、毒蛇](盗難警報装置)
5.クライムストッパー、アルパイン、エクスカリバー、K-9、マークスマン、新ホーネット(Gシリーズ)(盗難警報装置)
6.旧ホーネット[蜂、骨](Mシリーズ・盗難警報装置)
7.ボルテックス、ブーメラン、JAZZ(盗難警報装置)
8.バリケードSQ5000(簡易盗難警報装置付エンジンスターター)
9.守護神(対象年齢18歳以上のおもちゃ)
10.カーモニ、オートポリス(対象年齢10歳以上のおもちゃ)
11.ダミーLED
プロの車窃盗団から車を守りたいなら、1をセキュ専門店で取り付け
プロの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜5をセキュ専門店で取り付け
近所のガキの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜11
10円パンチや当て逃げから車を守りたいなら、シャッター付駐車場
近所の誰かに恨みを買っている、嫌がらせを受けているなら、引越。
4 :
1:2005/09/28(水) 00:31:34 ID:dpo151xz0
5 :
1:2005/09/28(水) 00:34:27 ID:dpo151xz0
>>1 乙
7やったら7に買い替え
ニュー速・エアロバキバキもよろしく!!
慣らしは1000kmで終わらして、軽く山に行ってみた。
コーナー!スゲェ!速い上にビシっと決まる!
そこで社歴豊富なみなさまに質問。
(1) 現代のクルマってみんなこんなに足いいの?やっぱ8は特別?
(2) 全然関係ないけど、どのくらいまでテフロン臭かった?
>>1 Z
>>9 (1) 足っつーか、それがヨーと 50:50 比にこだわりまくった結果。足はどうだろう? とりあえず本体の素性が良い。
(2) テフロンってどこの匂いだ? 新車のにおいなら 8,000km くらいで消えた。
今日嫌な夢を見た、俺は何故かオープンカーのRX-8を買って乗っていた。
で、ポリマーやらなんやらオプションを付け忘れていたことに気付きディーラーへ
しかしこのディーラーの営業が車の事なんもしらんアホで俺ブチ切れ、そんなこんなで目が覚めた・・・
俺そんなにRX-8欲しかったのかな・・どっちかと言うとフェアレディが欲しいんだが
それにしても本当に目覚めが悪い夢だった・・・・・・
永遠に寝てなyo
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 07:26:28 ID:Afj98/XN0
ねぇ、このサイトに実馬力が載っているのだが、(無論個体差はあると思う)
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/ RX-8って170馬力しかないの? カタログでは250馬力と謳っているのに。
カタログの3分の2しか出てないって完全に誇大表示では?
カタログ280馬力のインプ・ランエボは実馬力310以上(つまりカタログ以上)だよ。
カタログ上では30馬力差なのに、実際にはインプの半分の馬力しかないRX-8って一体…。
また同じNAでもホンダの2リッターがカタログ200PS表示で実馬力180PS超え。
知らないで買う消費者が可哀相。
みんな、いまは式次第で言うところのどこらへんだ?
さぁーて、そろそろ仕事終わるし洗車してくるかなぁ
⊂二二( ^ω^ )ニニ⊃スンスンスーン
百式じゃね?
>>13 6000までしか回らないシャシダイなら、そんなもんだろ、
9000rpmまでまわして計ってくれな。
>>16 藤壺サイトに「127.0 kW (172.7 PS) / 8380 rpm」と出てるやん。
どこから‘6000までしか回らないシャシダイ’が出てくるのだ?
これから、高速とばして、落ちアユ釣りに逝ってくる
釣りではなくて、超技術的な話のようだ。
エンジンも高回転になれば各種抵抗が増えて出力が落ちる、
同じようにシャシダイも、高回転になればなるほどシャシダイ自身の各種抵抗で出力が減ってみえる、
そこを正確にキャリブレーション(個体別の補正検定証明)できてるかどうかで結果は大きく変わる、
・・・ということなんだが。
車重、足回り、タイヤなどで結果が変わるんだな
過去スレにあったはずだけど、
純正オプの三菱のナビ(HDD and DVD)の型番キボンヌ!
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 14:59:43 ID:yDEJYdts0
馬鹿ばっかし
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 15:01:03 ID:yDEJYdts0
砂利天ってキンモー
と、言うかブログとか見てても
スピードリミッターで引っかかってる状態で計測したデータで
ショック受けてる人が多いよね。
4速9000rpmまで回さないとわからんからね。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 15:20:53 ID:fqtlIy9UO
ハイブリッドの車の燃費に驚いた
ちょっと心が揺らいだ
>>13 雑誌に250馬もあるのに170馬のニューロードスターに加速で負けてしまう!なぜ?とか嘆いてたけど
インプもランエボもダイナパックで計ると269ps程度なんだよな。トルクは39kあるけど。
ローラー式はショップによっては、多めに馬力を計測するからな。特にチューニングメーカーのはなw
馬力なんて300超えてても作った人が280っていえばそれで通っちゃうんスよ
デミオを200馬力っていって販売すれば200なんスよ
ただいま。
職場の回線が規制のまきぞい(なぜか変換できない)食らって
勤務中は書き込めなかったよ。
>>28 そのロードスターが250馬力あったのかもなw
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 18:53:56 ID:fqtlIy9UO
>>31 ツマンネ
ただ「なぜか変換できない」書きたいだけちゃうんかと
北方領土も返還出来ない
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 19:22:55 ID:oVxRJSLs0
北方領土まき沿い真希沿い撒き沿い巻き沿い薪沿い真木沿い牧沿い
FDからの乗換で今日納車されました。
当然パンチ力は落ちたけど、広くて快適装備が満載で
結構喜んでます。後ろにベビーカー載せられるし。
実は契約後に免許が失効していたのに気付いて、
先日大慌てで免許試験場に行ってきました。
久々の教習車でもたついていたら、試験官から
「急いで発進して下さい!」と言われたんで
思わず高回転からクラッチミートさせてロケットダッシュ…
「次に左折して下さい」と言われていつも通りH&Tで
曲がってしまった…
当然坂道発進もサイド使わずに…
でも辛うじて一発合格できちゃいましたw
プロと間違われたのかサインを求められちゃったり。
色々あったけど、8はいい車です。
前スレの
>>970 今度は是非、軽油のデータも取ってみて下さい。
マジで走ります。
>>1 乙。
>>37 90点だね
むずかしい漢字も使っているし、
小3の作文にしては、よくできてるゾ。
>>35 ワロタw
ロシア人は政治では「嘘つき」ってのは世界中で有名な事。
気長にいくしかないね。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 20:57:39 ID:agJC+44Z0
8最高!
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 21:05:56 ID:wYJewk/I0
優 勝 マ ジ ッ ク 1
,、_ __,....,_ _,...、 ■ ■
■ ■■■ ,} {`i;:r,;'ニ (;;;;、` , r' ■ ■
■■■■ ■ ■ {i' i:.'ー<.・)}:ム ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■■■■■ノ// -r /:::ミ ('ーヽ■■■■■ ■ ■
.■■■■ ■■■ i゙ i:/ /二./ /',=、__ノi/ ■ ■
■ ■ ヽヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ヽ、__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
誤爆スマソorz
マツダ車乗ってるならカープ応援しろや。
カープがんがれ
ごめん
野球分かんないからサンフレッチェを応援する
がんばれベアーズ
特訓中
アマンダのテニス
プロ野球はどうでもいいけど高校野球と虎基地は大嫌い
な大阪人は俺や
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:22:15 ID:mvprwOvNO
よく馬力詐称の車に乗っていられますね
スポーツカー語る資格は無いでしょ
しまいには屋根の無いS2000にも負ける低性能
先週の日曜日に試乗しましたが
あまりにも遅いのでビックリしました
コーナーリングもFDに比べていまいちだし
重いからだと思うけど
大体座った時の目線が高すぎる
4ドアセダンとかわらん
よく買いますね
限定虎縞カラーでも出せば一定数は売れそうだな。
>>55 道頓堀に飛び込むような不潔な大阪国人にはあまり乗ってもらいたくないが
ちょっとかっこよさそう
>>53 じゃ、又ホークスが虎危地をたたきのめしてあげましょう。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:40:38 ID:mvprwOvNO
試乗してからというもの街中で見かけると笑いが出てきてしまいます
特にエアロなんか付いてる勘違いなのを見ると
ツボにはまって大変
だって神のGTOと同じだもん
白だったら笑い過ぎて死んでしまいますね
格好があれだけに速いと思っていましたが
あんなに遅いとは
俺のFDよりも100万以上安いしW
カウンターも当てられないアマちゃんにはオススメですね
先日newロドスタ乗ってきただが、剛性&質感がかなり上がってるのな。
あのオレンジの洒落た内装、8にも設定してくんないかな〜。
試乗時に確信犯的に流れていたJAZZのCDもなかなかGoooだった。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:51:23 ID:/cL76y3W0
大阪はチョンだらけです。
チョンはチョンダイでも乗ってろ。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:51:34 ID:mvprwOvNO
そして今日は凄いの見てしました
俺の後ろにぴったりとくっつくンですよ
アフターファイヤーかまして上げたらびびったのか離れましたが
同じロータリーでも別物ですから
かたやスポーツカーかたやファミリーカー
仲間ではありません
越えられない壁がありますので
勘違いしないで下さい
前が空いたので軽く千切って上げました
まったく情けない車ですね
>>57 今年はロッテじゃねーの。
ロッテが日本一になったら前後のカモメエンブレムを
ロッテの球団マークに変えた特別仕様車でも出すかw
>>59 俺が8に試乗した時は、偶然ラジオからスンスンスンーンの
CMが流れてきてDの営業ともども笑ったなあ。
ま、キチガイのそばによりたくないからな
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:54:51 ID:mvprwOvNO
多分あれでは新ロードスターにも千切られてしまうんだろうな
同じロータリーとは思えない亀な車だ
まったく情けない
>>あのオレンジの洒落た内装
タン皮はオサレで良いんだけど、タンやベージュのプラスチックって
どうしても安っぽく見えちゃうのはオレだけ?
黒の方が七難隠しちゃうと思う。
>>62 スンスンは日本語版?
おいらは今日、英語(?)板を聞きながらドライブして来たよ
>>66 まだ日本語版がなかった頃だから英語版。
試乗中、オーディオの音質がどんな感じなのか確認しようと
思ってラジオをつけたらいきなり流れてきた。
お前ら最高!!
8最高!!
フェラーリかよ
エロさちゅーたらマゼラーティやろ
zoom-zoomってどこかの国の言葉で、日本語でいう車の擬音『ブーンブーン』って友達に聞いたことがある。
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 23:40:57 ID:Gw9m37ZB0
一応typeS糊。
確かに8はれっきとしたスポーツカーなんだけどどこかユルいんだよねw
ドライブは大好きだけど公道最速には全く興味がない漏れには最高の一台なんだが
走り命の香具師には8のスポーツカーらしからぬマターリ感が許せないんだろうなぁ…
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 23:45:05 ID:5LkUIcFP0
>>61 そんなのは蜂に限った事では無いだろ
追わなかったのは、交通安全週間をしっているから
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 23:46:34 ID:5LkUIcFP0
自演
あっ下げ忘れてた
蜂最高!!!
8は高級車じゃないでしょ?本物の高級な内装が欲しければ高級車
を買うべきだよ。
age荒らしにageでレスするなよ
自作自演か?
写真でみると、ベージュ内装や木目調パネルってカッコイイんだけど
実物に乗ってみるとそのギャップにガックリ来ちゃうんだよな
ティアナ試乗して痛感した。
まぁ値段考えたらねキリがない
俺には身の丈に合った車だな
8の内装に何を求めてるんだか知らないけど
たぶん君にはセドリックとかグロリアが合うんじゃないかな?
FUGAも木目プリントがイタイぞ
もっとスパルタンでいいけどね
走りの車にはエアコンもラジオも要らないってなもんだよ
エアコンは外せないな
ひょっとしてエロさってイタ車のあの室内臭のことゆってんのか?
ラジオというかオーディオはロータリーサウンドがあれば不要っ!
つーか更なる軽量化のためにエンジンまで取っちゃったくらいしろ!愛する8のために
8でエロイ内装がいいのだよ!!
外装がアレだけエロいんだからさ。
昔、7年乗ったロドスタNAはエアコンレスだった。
わ、若かった・・・
マジレスで済まんが、オーディオは2DINで頼むよ。ホントに。
夏にエアコン不調で2週間・・・デートは電車にしました。
おまいら元祖埋め氏はナイーブなんだから
下手な煽りでガラスのハートを傷つけないよう
お願い致します。
なんだよそれw
ネタ作りに時間かかってんだよ!
スレ消費早すぎるから
本音ガチが2ちゃんのGなとこやがな
エロさを引き立てるにはやっぱり皮でしょう
黒光りしてると・・・そんで女も皮のスカートなんかだったら
きゅっキュッなんて音しちゃてさ・・なんかえっちだな
トラヴォルタ?イェー
しかし、俺のまわりに皮スカート履くピチピチギャルなぞいないぞorz
いなければ引っかけろ、スカウトしろ、同伴しろ
俺の彼女はロリ服だしなぁ
いや、やからマゼラーティのセンターパネルに燦然と鎮座増します時計がエロいんや。
あの形が、あのお○こを、ああ・・・
ワロス
すまん、ページが出んかった
ツマンネ
サンクス。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 00:17:39 ID:kxin6goW0
もうちょっと小さくて、もう少し軽かったら蜂も良い車なのになぁ〜
惜しいっ!
もっとパワーあったら今の車重でもいいのだが。。。
200PS弱じゃね〜 w
ガンガレよツダ
8最高!
そや、内装で今日思いついたことがあるんやけど、(ほんまに今日)
リアのセンターコンソールにボルボみたいな
折りたたみ式のチャイルドシート付けるちゅーのはどやろ?
それができたら、父母子ジジババでメシ食いにいけんのになぁ、と。
いや、エロから所帯染みた話になってすまん。
んなせまっ苦しいのはヤメテ屋根に穴あけてボルトでチャイルドシート固定したらいいやん
そやなガキは喜ぶわなゴーグル付けさせてとw
サイドカーなんてどう?
でもあれだな
触媒に子供をロープで縛り付けてたら重心が下がってコーナーリング性能も上がるしもっといいかもね
ちょwwwおまwwwww
このクルマトルク感がなくてイヤ。
気づいたら120km/hくらい出てるもん。
ネズミ捕りにかかったんかいな
つ[トランクのへこみの中]
なあなあ、ほんとにリコールのリプロで
高回転悪くなった?
この間さ、久しぶりに高速走ったら・・・
ETCを40キロ2速で抜けて
そんで加速したら7000rpmから上の
感動?がなくなってたような・・・
前はおぐじゅありー開いたら弾けるような感じだったのにな・・・
>>133 人間の感覚ってのは正確なようで、結構まどわされる事も多い。
リプロで低速が強くなったので、高回転側が弱くなったような錯覚を起こしているだけ。
そもそもリプロで低速のトルクなんて良くなってないしな。
発進の時の半クラで回転数の落ち込みが
少なくなっただけだろ
>───────<
<───────>
ずれてるずれてる
(ノ・∀・)ノ = ● (((●
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
目
●))) 目
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
目
目 (((● ミ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ ●
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ ヽ( `Д´)ノ
体調とか、精神状態なんかでクルマのインプレッションなんて変わるやろ。
でも、同じハイオクでもガスの銘柄で最高出力には差が出るのは常識やわな。
とくに高回転域では差が出るんちゃう?
>>138 志村コールサンクスw
やっぱシェルなのか?
そうやな、シェルを試してみたいと思いつつ、
出光のカードで1ℓ/2円引きに拘束されてるw
あれこれ試したんだが、もとの直営シェルにもどっちゃったyo
事故レスorz
×エッソ
○モービル1
なんか今回のNaviでロードスターより遅いって出ちゃったらしね。
んでもって、「本当に250PS出てるのか?」なんて書かれたりして。
散々ガイシュツで禁止ネタなんだろうけど、ちょっと気になるよなぁ。
なんていうか、本当の納得できる数字をディーラーが出せば、
200PSだろうが170PSだろうが、自分的にOKなんだがなぁ。
どうなんだろうねぇ。
うーん、このスレ見てみただけでもRX-8って想像以上に評判悪いですね…。
新型ロードスター、RX-8のマイナーチェンジ後モデル、アテンザ、中古でRX-7の
4択で悩んでたけどとりあえずRX-8はやめた方がよさげですね。
なぜに全て松田
>>146 NAVIは漏れの知る限り、マツダを叩きヲタを崇拝する傾向がある。
そんな偏見で偏った本、読むな。
漏れはもう何年も読んでない。
今更ながらですが、My8もヘッドライトの内側がモヤモヤしてきました。
水滴→乾燥 を繰り返してるので仕方ないのかもしれないけど、
そろそろ対策品とか出ているんでしょうか?皆さんの8はどう?
シェルって高いの?
千葉だけど、シェルが一番安い気がする。
セルフ・クレジット(-10円引き)で120円。
環境ハイオクを入れている俺が真の勝ち組
時代はエネオスヴィーゴ
この前初めてMT6速に乗りました←助手席だけど
俺のATとは大違いで速いね
まあカタログほどパワー出てないし、速い車は他にも沢山有るのも事実ですが
俺的にはーあのぐらいのパワーで足とブレーキをしっかりやったぐらいが
一番楽しめるんじゃないかと、ちょっと思ってしまった。
156 :
蜂海苔:2005/09/29(木) 19:22:08 ID:DuXJuiRo0
>>154 禿胴。
特に6MTの8は国産車としては最良のスポーツドライブカーだと思う。
スペックヲタや豆腐屋厨は死んでも買わないだろうが。
8最高www
>>155 ヒント1:縦
ヒント2:>>うーん、こ
NAVIについてだが、
「アイドリングでクラッチを繋いだら、あとはレブリミットまで
ベタ踏みという方式でデュアルスタートを試しみると」
の部分を読み逃している(もしくは理解してない)奴大杉。
低中速が弱く、車重の重い8でそれやったらどうなるかくらいわかるだろ。
200馬力程度しか出てないにしろ、パワーバンドで繋げば結果は確実に変わってくる。
ゼロヨンなら8は14秒後半、NCは15秒前半になるわけだ。
てか、深キョンかわゆい。
ゼロヨン話のついでに、0-100km/h加速スレの8誰か挑戦しないのかな?
確か今の8の記録の時はみんな文句だけ言ってだれも挑戦しなかったような。。
16年前のあの日、
たしかに僕たちは
新しいクルマを
手に入れた。
丘を越えたら、
思いもかけずに見つけた
清々しい湖に
ポカンと口を開けたような
僕たちの背中を
トンと押したのは
ロードスターだった。
NAVI好きだー!!
というより、書いているのがカバタだからまともに受け取るな。
162 :
161:2005/09/29(木) 19:58:28 ID:0m2kpsUR0
あ、>158につき失礼。
カーグラフィックだと8が14秒後半、NB1の1.8が16秒後半。NB2、NCはほぼ同等の加速でおそらく16秒前半だと思われる。
ポッカの懸賞でラジコン当たった。
もちろん8だ。
>>156 最高と言わずに最良のスポーツドライブカー・・としてる所がいい感じですね
でもやっぱ自分の8が一番かなーーー?
親バカと思って許してください。
俺の8最高〜♪
>>165 親バカと言えばウチの2才の息子は
RX-8
RX-7
インプレッサ
ポルシェ
BNR32、BNR34
の排気音を区別出来る特技を持っているが
その他の車には見向きもしない。
>>161 えー、カバちゃんが8のこと書いてるから、5、6年ぶりぐらいにNAVI買うたでー
『今度は、この三ケタ国道を走ってみたい。』とか、しょっちゅう読み返してるけどな。
>>58 >試乗してからというもの
>あんなに遅いとは
>カウンターも当てられないアマちゃんにはオススメですね
君の脳みそに僕がカウンターを当ててあげよう
とりあえず、チョロQから卒業しようなwww
そーいえばマツダミュージアムの画像いる奴いる?
どこか場所もらえればUPするが・・・
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 21:51:10 ID:/gEL4dYQO
>>168 現実を直視しろ
スポーツカーを語るには役不足だろ
種明かしW
だれがRX―8などと書いてるんだ?
旧車のルーチェかも知れませんよ
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 21:55:14 ID:/gEL4dYQO
ちょっとは燃料になったか?
あぁ自演を当てられた時にはびびったよ
おまい案外といいヤツかもな。
俺が自演を当てたヤツだ。
そしておまいは8スレのアクセルを踏み込みたかった8海苔では??
ちなみに俺のはSだ
蜂最高だなぁ
そう思える歳な訳ヨ
今日4ヶ月ぶりにエンジンをかけた。
バッテリーが弱っていたけど、かろうじてクランキング(ロリータだからクランキングじゃないかな?)して、
あっけなくエンジンがかかった。
感動した
昔のっていたMR2は3ヶ月でアウトだったな。
次回からはちゃんとバッテリーの端子を外すことにしよう
>>175 なんだか愛が感じられる煽り文だったんでな。
>>174 つまり、蜂はスポーツカーという括りでは語り尽くせないということでつネ
クランキングじゃなけりゃエキセントリッキングか?w
かまってもらえて嬉しそうな自演くん
>>181 なんかいい感じに基地外っぽいネーミングでイイなw
>>180 禿同。
スポーツカーともコンフォートカーとも比較することの出来ない中間に位置する車だからね。
250psしっかり出てればもう完全に文句無しなクルマだな。
つまりは、抹茶ミルクは抹茶とも牛乳とも比較できないんだよ。
>>168 とりあえず蜂のチョロQ持ってるが、トミカは赤と限定の青もある。
息子の手荒い扱いでキズだらけだがw
ほのかにキモくなってきた
>>187 酔っぱらいだから、話半分に聞いてちょうだいな
エキセントリック少年ボウイ
music.yahoo.co.jp/shop?d=p&cf=52&id=46431
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:10:09 ID:nVBTewm/0
>>169 自作自演ですが何か?
釣られましたねw
191 :
DC5-R海苔:2005/09/29(木) 23:12:31 ID:sydM1jLm0
今日はじめて友達の8運転させてもらったんだが、
テラオソス!!!!!
蜂が何か分かっていないのは漏れだけ?
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:14:50 ID:nVBTewm/0
君だけじゃないよ、セガール!
ここにえびフライ置いときますね。
,.、,、,..,、、.,、,、、..,_ /i
;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'゙  ̄  ̄
`"゙' ''`゙ `´゙`´´´
鉢最高!!!
ソースね
それよりさ、センターコンソールからかな、イオンがスルンダ
ギィギィって カーブの時 ペコペコハンドブレーキの部分かと おもた
でも違うぎがずる
S 走行4000kmオーバーです これって仕様なんだろか
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:21:12 ID:w2Jp0hMB0
.,Å、
.r-‐i'''''''''''i''''‐-、
o| o! .o i o !o
.|\__|`‐´`‐/|__/|
|_, ─''''''''''''─ ,、 / _
/ \
/ / i
| ● (__人_) ● |
>>195呼んだ?
! ノ
丶_ ノ
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:23:32 ID:nVBTewm/0
,-‐,,ii||||||||||||ii、-、
i\ _,..、、,、,.、、,..,、,、.,,.., -‐/ i||||||||||||||||||||||||i ヽ‐-、 ,.、,、,..,、、.,、,、、..,_ /i
i‐- `.',:'''´:゙:.:゙´:: :.,: ,:、:. .、:;、、:、'; i||||| |||||||||||||||||i ;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
 ̄  ̄ ゙'‐..: ;..;;.;_ ::. :.,':.、.: .:, :... :;、.' |||||| |||||||||||||||||| '、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; .:..‐'゙  ̄  ̄
`"゙' ''`゙ `´゙`´´ ヽ, !|||||||||||||||||||||||||!" 〈"゙' ''`゙ `´゙`´´
. 了 ゛!!||||||||||||||!!" `ヽ
`ゝ.__  ̄Y ̄ ___ノ
| ]下ミ─-。、_|_; 。=‐≠:エ"┬| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
└、' トミミi=´<_,l、=´,E=|#ナノ < タルタルソースをかけるのですよ
`ヽトミ|「‐、=ラ7 ̄E/-‐' \__________
ー-------____ _. `i=、 二 ,.=i´ __
| | |  ̄7´ /-‐'´ `─´/ ``ーへ ̄ \
ー_ | | | ゝー──、/──ノ ノ
200 :
192:2005/09/29(木) 23:29:52 ID:VS8OAHb30
>>196 あああ、なるほど。
てっきり蜂=ホーネット関係で外車かと思っていました。
なんかAA呼び寄せちゃったみたいでスマソ
ここまで読んでみた感じ、今日はもう見るべきレスも無さそうだね。
>>183 >スポーツカーともコンフォートカーとも比較することの出来ない
>中間に位置する車だからね。
確かにそのとおりだと思うが、敢えて比較対象になるような
近い存在の車を挙げるとしたら何になるだろう?
なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
__
|・| .____, ──ー┬─┐______
__|ロ| .ノ──−||−−−└┬┴======.\_ ,.―――‐―┓
[|ロ |||ニコニニニニニ|二コニニニ[||_⊆⊇ |_━__。。__。_・ ・ ゚ _| ゚ ̄ ,―――、┃
 ̄ ̄ ゚̄ ̄ ̄ ゚̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `−’ | | ̄ |゚Ч ) ,|_ ̄〈 ̄ ̄―‐‐_` ̄ ̄ ┃
// ./ .` ̄ ヽ、ヽ、  ̄ ̄――┛
// ./ ヽ_)
// ./
</ ./
.ヽ/
なんか隊長くさい
__,,,,.. --_─_一_-_-、-、、,,,,__
,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-、`-、ミ`ヽ ヾ`ヽ、
/,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-、ヾ ヽ ヽ丶、`ヾ 、ヽ
/(.'´_-_‐_‐_‐_-_-、ヾヽヾ ))) ), )) ) )),)))ヘ
l(i,i'´⌒ヾトヽ、ヾ ヾ ヾ ))_,ィ,'イ」〃川 jノjノjノ}
!iゝ⌒))}!ヾヘヽ ),ィ_'イ」〃'″ フ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
ヾ、ニ,,.ノノ〃ィ":::::::::::::: /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
/ ノ'' ll ''ヽ ノ( |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
| (●) (●)⌒ .\;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
| / ̄⌒ ̄ヽ |
| | .l~ ̄~ヽ | |
| ヽ  ̄~ ̄ ノ |
|  ̄ ̄ ̄ | んだとコラ・・
トービンのq
>>208 〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ・ω・ ) チラッ
`ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ・ω・) 何?お前 プッ
`ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ・ω・ ) チラッ
`ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ^Д^ )9m プギャーッ!!
`ヽ_っ⌒/⌒,
⌒ ⌒
冗談はさておき、スポーツカーとして使いたい人はスポーツカーと、
スポーツセダンとして使いたい人はスポーツセダンと比較するんだろうな。
俺の場合はFRとしてS2000、
4〜人乗りとしてユーロRとB4あたりとの比較だな。
ツマンネ
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:49:12 ID:BKayiClZ0
/~∃~¨ヽ
, -⊂二 ̄ |`-.,_
/:::::::::⊂二∩_____ノ  ̄`''-.,
/:/>>\::::::::::::::::::ヽ `'-.,
/::|ヽ / |:::::::::::::::::::::\ \
/::::|ゝ ( ・) ヽ:::::::::::::::::::::::\ \ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.|::〔(、,.)、 .|::::::::::::::::::::::::::::\ ヽ <
>>206 .|:::::!_,, l /::::::::::::::::::::::::::::/ \,__ | \ ブラクラ禁止、消えろカス
/::::::::!、_,.ヽ /::::::::::::::::::::::::::;;;;l ノ \______________
/:::::::::::::ゝ--/:::::::::::::/~~~~ /
/~~ヽ;/ /:::::∧::ノ ヽ /
./ / ~~~ ~ \ /
l | `''- ノ
l/ /
./., ヽ /
lc l \〈 o ヽ } /
./ヽノ ,/ 'ヽ..,,ノ ,,.ノ l
l `''''''  ̄ ̄ |
| / l
.l / l
l l |
_,.. ---- .._
,. '" `丶、
/ ` 、
,..-‐/ ...: ,ィ ,.i .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l、 .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/ ',.ト',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'/ /'゙ / '! ゙;:|:、.|、| 'l
. ,'. .:::::::{ l'.l/ 、_ _,. 'l/',|.';|
l :::::::::::';、ヾ  ̄ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐、 ゝ |'゙ |
| ::::::::/ \ 、_, _.,.,_ ノ::: !
|::::/. _rl`': 、_ ///;ト,゙;:::::./
.. `´ /\\ `i;┬:////゙l゙l ヾ/
,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l / !.|
. /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:| | | 早くキモイAAヲタが逝きますように。
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.r'´`‐,`、:/.,.:‐{ | !`:、
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,゚.,ノ.:./,:':.:.:.:', | |`、:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.゙、:.::/:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`、
こんなに快感なスポーツセダンは他に無いし、
こんなに快適なスポーツカーは他に無い。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:50:36 ID:q8fogQoB0
_,,:-ー''" ̄ ̄ ̄ `ヽ、
,r'" ノ( `ヽ. ビキ
:r'7" ::. ⌒ ノ( ヽ_ ビキ
゙l | ::; ⌒ , ゙) 7
| ヽ`l ,/\,,_ _,,/ヽ, /ノ )
.| ヾミ,l _;; "''=) i (=''" ` .ヒ-彡|
〉"l,_l "-ー:ェェヮ;::)~~f';;_-ェェ-ニ,, ゙レr-{ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ヽ"::::''_;:'" ̄´.::;i, i `'' ̄`:;_ r';' } | 久々にブチキレス。 のまねこ!?
. ゙N l ::. ....:;イ;:' l i、 ,l,フ ノ | どう見てもパクリじゃねーか
. |_i"ヽ;:...::::::/ ゙'''=-='''´`ヽ. /i l" < ふざけんのも大概にしとけよ
.| ::゙l :::i ,==' '==、 i ,il" .|'". |
.{ ::| 、 :: /┼┼┼ヽ , il | \______________
/ト、 :|. ゙l;: `======'" ,i' ,l' ノト、
/ .| \ゝ、゙l;: ⌒ ,,/;;,ノ;r'" :| \
'" | `''-、`'ー--─'";;-'''" ,|
,,,..-‐‐‐-..,,,
/::::::::::::::::::::::::ヽ _,..-‐‐-..,,,
l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ//-‐,,__ /:::::::::::::::::::::ヽ
l:l ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ヽ / :::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
~ヽ/ ::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ .ll
/ / ̄^ヽ ::::::::::::::::::::::U:::ヽ ,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
/ | ・ .| :/ ̄^ヽ:::::::l'^~ .<
‐/-,, ヽ,_,,ノ | ・ |:::::::l <
l ~^'' `‐' ヽ.,_,,ノ :l < | ヽ / ̄ ̄\
'''l^^~~~ / ̄ ̄ヽ -‐‐‐--l- < | ヽ __ |
ヽ、 ,,,, | |||!|||i||!| | ~^'‐..,,_/ < / \ |ノ ―――― /
/ (:::::} | | |ll ll !!.| | ,,,, イ~''' < / \ 丿 アアァァ |
l: ~~ | |!! ||ll| || | {:::::) ::l .< ●
l: | | ! | l ~~ l <
l、 ヽ`ニニ'ノ ,l> V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
~‐‐'~ ^'‐‐~
,, - ―- 、
,. '" _,,. -…; ヽ
(i'"((´ __ 〈 }
|__ r=_ニニ`ヽfハ } そうとうパクってたみたいだな
ヾ|! ┴’ }|トi } 腹ン中が
|! ,,_ {' } インスパイヤだぜ
「´r__ァ ./ 彡ハ、
ヽ ‐' / "'ヽ
ヽ__,.. ' / ヽ
/⌒`  ̄ ` ヽ\_
/ i ヽ \
,' } i ヽ
{ j l }
i ヽ j ノ | } l
ト、 } / / l | .|
! ヽ | ノ j ' |
{ | } | l |
ヽ | i | \ l /|
{ | l | | / |
l ! | l / |
∩___∩
| ノ|||,,.ノ ヽ、,,ヽ
/ ● ● | 隊長だと、かかってこいクマ〜
| ( _●_) ミ
彡、 ,、、|∪| ,,,ノ
/ . ヽノ ヽ
| _r'゚lニニニl]_ ____/l
fニニニニllニニ| \[ l===ニニl]}||||||||ll]}コl|====iニコ
|l_,,=-'''~ | \... ヽ'''ニ「_,,,l⌒l。__。_]三i三三iF
| 〈,,/ヽ___)|ll [`
)、._人_人__,.イ.、._人_人_人
<´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ! >
⌒ v'⌒ヽr -、_ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // ///:: < _,ノ`' 、ヽ、_ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: (y○')`ヽ) ( ´(y○') ;;| /
// //,|::: ( ( / ヽ) )+ ;| /
/ // |::: + ) )|~ ̄ ̄~.|( ( ;;;|// ////
/// :|:: ( (||||! i: |||! !| |) ) ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | `ー----−' |__////
化石AA乙
あんまりおもしろくないよ
見たことあるのばっかりで
阪神優勝をひがんだ巨人ファンとかがテロってんのか?きょうは。
一気に立派なクソスレに育っちまったな。
別スレたてるか?
8スレの中で、今日のは 汚 点 レベルだぞこりゃ。
215に呼ばれてやってきました!
∧∧ ∧_∧
(,,゚ー゚)∧_∧ (・∀・ )
⊂ ⊃´∀` )⊂ つ
〜| |( つ⊂)│ | |
し`J(__)_)(_(_)
記念カキコ
┏┓ ┏┓
┃┣━━━┛┃
┃ ● ● ┃
┃ ┏ ●┓ ┃ 俺もきたクマー!!
┏┛ ┃┫ ┗┓
┃ ┗┛ ┏┓┃
┃━━┓ ┃┗┛
┣━━┛ ┏┛
┃ ┃
┃ ┏┓ ┗┓
┃┏┛┗┓ ┃
┗┛ ┃ ┗┓
. ┗━━┛
, -''":::::::::::::::::::::::`` ‐ 、' :,
,:/:::::::::::::;;;;;: -――‐- :;;;;;;`ヽ、
,:'/:::::::::::::::::/u , ``-;ヽ
,:':/:::::::::::::::::/ '⌒`ー‐'| | |`ー-‐、u|::|
,:'/:::::::::::::::::/u /⌒ヽ /⌒ヽ !::! ;
,' l--、:::::::/ l O | lj | O | '、l ,:
/´,―、ヽ:/ ヽ、,r‐'-、:::::::::ゝ--く l ;
.;'/ /ニ_ノ | ..::::::::{ r,、 ヽ / ,r-, ノ::.. '、;
; | l '-, / ヽ !},. ---'し'_,ヘ :..ヽ':, もうやめてよ、みんな
':,! `‐' u ヽ ,. -'"´_,. ----,、 ヽ、u l ;
':,ヽ_ノ u ノ'" ,. -''" ̄ ̄ ̄ ヽ. ヽ | ぼくの人生、終わっちゃう・・・
.,: | lj / /_,. ---、,. -----、| | / ;.,
--―'ヽ / '-------―――‐''" ノ /``ー- 、_
228 :
◆tsGpSwX8mo :2005/09/30(金) 00:10:08 ID:Pc8qpq1/0
┗0=============0┛
\===========[_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_]===========/
/三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三\
0 │ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::| 0
[二] | ::| |::|┏━━━━┓|::| | ::l [二]
◎○@※◎○@※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃
>>223┃|::| ┌┬┐| ::|. |□| ◎○@※◎○@※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| `)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧_∧ ┃|::| ├┼┤| ::|`)三(´il|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
@※◎○@※◎○ | ::| | ::|└┴┘ |::|┃(´∀` ) ┃|::| └┴┘| ::| | ::| @※◎○@※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|li┏━━━━━┓|::|┃(. つ┃|::|┏━━━━━┓ li|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|l
◎○@iiii※◎○@ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○@iiii※◎○@
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|l ○ ● ∫∬∫∬ ● ○ ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|li
○○ ●● iiiii iii ii iiii ●● ○○
[ ̄ ̄] [ ̄ ̄] ( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄) [ ̄ ̄] [ ̄ ̄]
|_○_| .|_○_| |_____| |_○_| .|_○_|
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
( )( )(, )(,, ) ,,)( )( )(, )(^×^ ;)
そういえばアストンマーチンの婆さん、だいぶうまくなりました。
エンストしたのは見たことないので MT は慣れてるのかも。
でも普段はやっぱり一人で暮らしてるみたいです。
./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
/;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
|;;;;;;;;」 !
|;;;;;;| ━'ソ:i:i:'━ i ∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
i.、.'|| <・> < ・> | ─ 。r *o:*::f:::r:::..l
__,-,,-、 ___ '; ' |] ' i,. / ::::::::*o;;;ro ot_f_ヽ丿
__/| | l |ヾ-"~ , ーi :::::: ._`ー'゙ ..! -v--v- '''''''"V"~~ ┴
l⌒ 二 -l ..uUU""l---- / ゙t::::::::、'、v三ツ::;'
└ l ( /., - イ ヽ,.:::::゙::::::::::::/
.ト | ., - ' | ':.:、::;;;;;;;:/ ヽ
ヽ、i / .∠ / | ヽ_ _/ ヽ 、
/ y'_/ / | "〜- ""~ ヽ、
.ゝ-+-::i⌒ヽ / | ヽ
.__/::| | i
>>224 / | i
/ /:| | i / | | │
i ::| | ) │ | l G I A N T S i |
/i ::し// | / | ノ |
::| (( l _ノ | 5 /=======|
今日はアホなAA貼りが湧いてツマラン
消えろカス!
携帯じゃ見れん
>>229 え、そのアストン、MT?
うちの社長のアストンはATやけど。MTって輸入してるんかいな?
社長!V12はトヨタでも作ってるけど、
ヴァンケルモーター作ってるのは唯一松田だけでっせ!
>>232 ごめん、思いっきり先入観 (w
普段はシャッターの奥だし遠巻きに見てるだけなので。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 02:20:10 ID:cJ/hW0g/0
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 06:51:16 ID:QuD09/ks0
>>236 マツダの先行開発の人かな?
神奈川には広報の一部と研究、先行しかないし
東海道線から見えるあの建物に見える
>>236 こういう駄文の日記ってブログっていうの?
「俺様は客だぞ」みたいなヤツの相手は大変だな。
>>234 ほんまやね。
しかし、ポルシェなんかもそうだけど、MTとATの価格差50萬円って、一体・・・
それだけパワーが桁外れってことか。
今日納車ですヽ(´∀`)ノ
エンストしまくってきます。プスンプスン
MTは初日が怖い。
>>241 いてら
まずは馴らしのつもりで千キロも走らせれば
体に馴染む
>>241 俺なんか乗るとどこかで1回はエンストしてる@免許取得1年
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 12:52:22 ID:TthVkPv60
8最高!
>>241 ガンガレ。
>>243 免許@1周年の蜂海苔さんでしょうか?
老婆心ながら言わせて貰うと、一度足回りがどノーマルの大衆車に乗って(デミオATあたりを借りて)
ワインディングを軽く流してみることを強く推奨しまつ。
蜂ブレーキ&コーナリングの神っぷりがよくわかるよ。
マツダスピードversionVって出ないんすかね?
versionUはもう中古しかないだろうな〜
>>247 まだDラーが在庫車をもってるところもあるぞ。
値引きは全くないと思うけど、ガンガレ。
>>248 まだ残ってるところもあるんですね〜
やはり値引きは期待できませんよね・・・。
とりあえず探してみようかな
ありがとうございます。
250 :
sage:2005/09/30(金) 15:54:43 ID:0MMsMXuV0
MSVだってちょっとは値引きしてくれるヨ。
俺は値引きしてもらったヅラ。
ただ、別にMSVだから速いってのはあんま無いヨ。
バランスが取られているのと、高い金払ったってコトの満足感は
十分あると思うケド。
MSV買ったら一緒にサーキット走ろうゼ。がんがれ。
>>250 確かに高いですけどあれだけの物ならお得感ありますよね。
ちなみに値引きはどのくらしてもらえましたか?
うちのディーラーが言うにはMSVとタイプSだとトルク感とか全然違うって話だ。
パワーが体感できるほど違うって話だから、余裕あるなら狙った方がイイッス
俺余裕無いからSダケド
253 :
250:2005/09/30(金) 17:09:27 ID:0MMsMXuV0
>>251 4万値引きと3万オプション分。
>>252 あんまりそういうコト言わないで。MSVだから速いんだよね、とか
言われるのイヤなんだヨ(笑
トルク感とタイムは無関係です!とか主張しておこう:-)
>>253 やはり値引きはそんなもんですか・・・。
今乗ってるFDがいくらで売れるかだな〜。期待はしとらんが…
8用のカーボンボンネットって純正のアルミに比べてどれくらい軽くなるのん?
トランクの重量は調べてわかったんだけど、ボンネットがわからんです。
知ってたら教えてください
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 19:00:33 ID:QuD09/ks0
>>236 マツダの人 と思いきや日産の派遣社員か・・・NTCか追浜勤務なのかな
カーボンでも純正よりも重いケースがあるらしい
カーボンルック?
>>257 自己解決しました。
オクにRX-8用カーボンボンネットって出てたから気になったんだけど、
電話で聞いたら純正と重量は変わらないってことらしい。
まあ重量がいくらかは聞き忘れた訳だが。軽くならないならイラネ て事で。
ボンネットはやめてトランク購入するかどうか悩み中
車に興味ない人には、ボンネット破損したけど金が無くて取り替えられず、
色違いだけど合いそうなのを解体屋で見つけて付けてる ≒ ガムテープで
補修して走ってる車並に惨めに見えるらしいので、見た目貧乏臭くならないよう
注意が必要だな。My 周辺統計。
そーいえばこないだ前後カーボンに変えてる赤の軽4が高速走ってたなー。
なんかかっこ悪かった。
やっぱ、ブレーキもブレンボに替えた方が見栄えはいいか?
実際パワーは
MSV〉Sなのか?
燃調はほとんどかわらない噂だが
シャシダイで測定した人はいないの?
個体差もあるかも知れんが
サーキットでの話だが、3速全開コーナーの立ち上がりで
MSVがオレのSをジワジワ抜いていった。
コーナーの途中まではオレが抜きにかかってたのだが・・・
それぐらいのパワーの差がMSVとSにあるのかな
ライン取りで変わる部分はあると思うが
抜かれるという事はやっぱりパワーが違うんだね
さてMSVに近づけるにはどうしたら良いか?
コストの問題もあるが一番目にフライホイールかな?
次は現実的ではないがバランス取りかなぁ?
>>258 本物のカーボンボンボンネットなら軽くなるよ。
でも市場に出回ってるほとんどのカーボンボンボンボンネットが、
裏打ちにFRPとか使ってるので純正と比べて大して軽くなってないのが現実。
ボンボン・ネット
良く見るとボンが増えてるしW
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 20:57:46 ID:fKlhlN1V0
>>285 そっかー、
ボンネットは沢山のチューナーが作ってるようだけど、
重量書いて無いのは全部軽くなってないと思っとけばいいのかな。(書いてあるのみたことないけどw)
>>258 8は純正のボンネットがアルミで軽いからな。
>>261 べスモでは
ほとんど変わらない、価格分の価値はない
もうちょっとがんばれってコメントしてたよ
0〜400mもほとんど変わらなかったし
マツスピエアロに満足ならお得だけど
そうじゃないなら・・・
乗って帰ってきましたー。
…予想通り全然乗りこなせずorz
発進はうまく出来ないわ、バックに入れてもきちんと入ってないわ。焦げくさ( ´д`)
うまく操れるようになったら楽しいんだろうな。頑張ろう。
>>272 MSVがあんなにパーツが付いて遅いわけないじゃないかw
MSVは重そう
>>277 過去スレでも既出なんだけどな・・・
べスモ04年6月号
100m 400m
TypeS 6"119 14"822
MSV 6"452 15"071
流れを切って悪いが、8のコンピュータ変えるならどこがお勧めだろう?
候補は R魔 内戸 理猿と 藤田
車はタイプSです
いじるとなぜか直後にリコールがきます
あんなにパーツついてるMSVってなんで遅いん?
ユーの酢コスモのエンジン載せようぜ
FDなんか目じゃないぜ
>>276 敷居が高けりゃ懐も深い。納車オメ
8 のばやい、MSV って初めからフルエアロとか組む気の人向けのお得パッケージな気がする。
コンピュータを いじれば「リコール」で コンピュータを書き直すリセット。
最初 MSVもコンピュータが 別ものといわれたが、「リコール」で
Sと同じになったと 思ってしまう。
287 :
164:2005/09/30(金) 22:39:40 ID:eru0yreX0
実車しかあかんかったか、このスレ。
10月麻衣ちゃんキター
マジ
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 22:43:18 ID:KjpPTfeS0
>>284 ベスモに出てた雨宮の3ローターの7は激速だった
>>276 俺のブリクロも明日納車だ。
同じく全く乗りこなせないだろう。試乗したときそうだった。
納車前日なのにうれしさ半分不安半分だぜ・・・
やれんのか?!俺。
慣れるまでは迷惑かけるだろうけど、がんばるよ。
291 :
MSV2号:2005/09/30(金) 22:54:14 ID:5HSjmELn0
>>286 MSVは何故か書き換しないんだな・・・
前回の交換でSと一緒になったかと思っていたけど今回もコンピュータ取替え。
>283
>279
>>290 納車おめ!そしてがんがれ!!
こんなに運転が楽しい車はそうそうないよ♪
>>290 おめ!
自分の場合は不安が大半でしたが…
納車前にエイト乗ってる夢見て、何かマニュアル操作してたし。
それほどマニュアルを練習してから乗りたい気分だった。
そういやバックミラー見ると何か後ろの車に煽られてる気がするけど
実際リアガラスが小さくて見えにくいだけだったみたいだorz
>>280 Sのが足柔らかいぶんトラクションかかるんしょw
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 23:46:24 ID:SbuMEKr60
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
300だったら俺の8最高!!!=みんなの8も最高!!!
明日からガソリン値上げらしいからさっき入れてきたよ。
ハイオクリッター128円。そろそろ130円台突入かな・・・orz
Sのスポ−ツサス、結局ほとんどの人が変えるんだから
ノ−マルで値段下げて欲しかった。
>>301 変えるのは一部の人だけだと思うが・・・
>>302 俺はS標準からマツスピに変えたよ ショック&スプリングな
>>303 変えたあと、どのような変化がありましたか?
>>304 納車時に変えてあるんでS標準はわからない、です すまん
言える事はFDのノーマルよりもロールがでかい、車体がよじれる感じがする
こんなくらいしか観想は出ない。比べる対象がFDではねぇ。。。。。
>>300 安いな、それ。
昨日ハイオクリッター145円だったorz
長野県東信地方だがセルフで140円。
隣の群馬県まで行くと10円は安いorz
神奈川の国道15号線で現金会員135円だったかな>木曜
また上がるの?
年明けには150円とか160円とか
見たことない数字になってるぞ、この調子だと
それでも無駄に
会社帰りに山に行って散々ABCペダル踏みまくって
遠回りして帰るのをやめられないだろう
>>276 マニュアル運転歴15年 俺は2日に1回くらいはエンストする。
エンストしたからといって焦らず、大きな気持ちで行こう
5ヶ月ぶりにガソリンを満タンにしたけど、8000円超え
ビックリした。
いつの間にかこんなに値上がりしたんだね
エンストし過ぎ。もっと半クラ使いなよ。クラッチ板なぞ減ったら交換すればよし。
車ごとでエンストしやすいとかあるのかなぁ?
自分の車だしそんな頻繁にするようなら異常だと思うよ
今日入れたらハイオク安かったな。
いつも137円ぐらいなのに130円だった。
>315
よく見ると、レシート消費税別掛けの 古いままの精算機だったりして、
うちの近所の小さなガソリンスタンドも そんな機械だ。
エンストしやすいって言ってるドライバーは多分これと同じように
アイドリングに近い回転数発進させてアクセル踏んでないからだと思われ。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000014185.html ----
電子スロットルは、ドライバーの意志とは関係なく、つまりアクセルペダルが踏まれた量と必ずしも一致しないで、スロ
ットルをコントロールをすることがあります。
THさんのように、アクセルを踏まずにクラッチをつなげようとしたとき、クルマのわずかな動きから、ECUは「発進!」と
判断して、まずスロットルを開けます。燃料の噴射量は、その後ペダルが踏まれた量から判断します。ところが、アイ
ドリングスタートを行うドライバーはペダルを踏まないものですから、「アクセルをこれだけ開けた」という信号がECUに
届きません。このため、燃料が噴射されず、前もって開けたスロットルから空気だけがシリンダーに入ってトルクが不
安定になり、最悪の場合、エンストするわけです。
----
電子制御スロットルの車ではアイドルスタートは正しい操作方法じゃないみたいだから、
むしろMT歴の長い人のほうが発進時に違和感を感じてるんじゃないかな。
話は変わるが、渋滞中の道をエアコンつけたままアイドリング回転で1速で走行させようとすると、
時速7キロぐらいで走行するわけだが、前の車がトラックとかで時速5キロぐらいで走られるとつらい。
1速はもうちょいギア比低くてもいいような。
みんな1速は何回転まで回してる?
あと、2速以降は何回転でギアチェンジ?
2000で変えてるんだけどまだ回したほうがいいの?
5000〜6000
7000〜8500
それまわしすぎ
1速:4000〜5000
2速以降:3000〜4000
ぐらいかなぁ、
1速:9400rpm
2速:9400rpm
3速:9400rpm
4速:7000rpm
で良いんじゃね?
2000で変えたら1500ぐらいか?全然加速しないんじゃ
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 10:14:15 ID:mK3p4/sc0
来週納車です、わーい。
でも、いまだにカーナビ悩み中。
みなさんどうしてるのですか?
ナビ用のカバーだけ注文して、オンダッシュのナビを量販店でつけれますか?
マツダでセットで注文しないと付かないのかな?
>>323 そこまで回すんだ;
軽より回してるね
>>325 加速しないけど公道だしのんびりでいいかなぁって
1速は3000まで回して、あとは2000〜2500くらいにしてた
4WDに慣れすぎてんのか
もう少し回してみよっと
一般道の通常スタートだと、最低2000〜
話は変わるが、STD海苔だがヤフオクでゲットしたTYPE Sの足回りに変えた。
結果は予想以上にコーナリングが気持ちよくなった!
なんか標準のよりキビキビしたフィーリング。
「社外買え」と言われるかもしれないが、安く買えたからかなり満足してます。
>>328 足回り一式とはサス・スプリング・タイヤですか?
STD海苔なので少し興味あります。
変えたいけど工賃も高そうなんですよね。
この前、前後のタワーバーを変えました(後ろは元々無いですが・・)
足はマツスピショックと雨○スプリングです。
感想としては今までロールきつ過ぎて舵が残る感じだったのが、リアの挙動がつかみ易く
かつ体感が有る位に後ろに剛性感が出ました。 前は大して変わりません・・
他の方々で既にやってる人も多いんだと思うけど、私にとってはリーズナブルで
思ってた以上に効果の有るチューンでした○
331 :
328:2005/10/01(土) 11:35:30 ID:fhc2iyp30
>>329 サス・スプリングのみです。
インチアップはオーバースペックだと感じているので・・・
工賃はDではなく近くのショップで安くやってもらいました。
332 :
323:2005/10/01(土) 11:39:04 ID:qCIxM/NU0
>327
っていうか、このぐらい回した方が燃費がいいし、きびきび走れて楽しいよ。
>>331 なるほど。
近くのショップがあるっていいですね。
蜂Sだが、街乗りなら2,500でシフトアップだな
郊外なら4,000で定速になったら5速に入れて巡航する。
ケースバイケースで加速が欲しければ回転を上げる。
そういえば、高速道路以外は6速に入れないなw
隔壁戻したら乗りやすくなったw
排気ノーマルで隔壁取るのはディチューンかもね。
結局隔壁はとらないほうがいいのか。
テレ東12時半からメディア対抗ロードスター4時間耐久レースやるみたいね。
【M】RX−8修理整備スレ落ちたのね。
及川
>>335 俺の個人的な意見はそうです。
付いてるのには意味が有るのですね。しかし、排気はノーマルなので
弄ってる人からは違う意見が出るかもしれません。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 14:52:49 ID:Z/VYtrXz0
マツダRX−8よりホンダINTEGRAtyepRのほうがパワー、サウンド、全然いいっすよ、ホンダの4気筒は世界一だからね
水曜日納車。青のType-Sでサンルーフ付き。
FC以来、12年ぶりにロータリーに戻ってきました。
皆さんよろしくお願いします。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 15:48:34 ID:e9Jf0Xvx0
>>341 4人ちゃんと乗れて、FRで、オープンじゃなければ良いんだけどね
ホンダで蜂みたいな車作れば買うのを考えてやっても良いよ
今日クラッチ踏まなくてもエンジンかかるようにしました。施工時間15分。
でもAT乗ってると思われるだろうか。
>346
いいなぁ、それ。どこぞのスイッチ短絡でもしたの?
>349
ありがとう。
>>344-345 釣られるなよ。 それとインテRも良い車だ。
FFで2ドアなのが売れない理由だがな。 8はロータリーって武器があるし。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 17:25:31 ID:8L/aIiMTO
エイトを購入する手前まで来ているのですが、
今だに色で迷ってます。
スト青はDQNでしょうか?
やっぱりリコールしたらドリンクウォーマー利かなくなってるじゃん。
ダメじゃん!
>>352 チタグレU海苔だけど、スト青は純粋に欲しいと思ったね。
あと、黒も統一感があって欲しいとおもったよ。
>>352 俺はスト青。あんまり走っていないから珍しがられるよ。
重量感があってかっこいいと思う。洗車のしがいもあるしね。
難点は、汚れが目立つかな・・・
>>352 DQNのように思わせておきながら
礼儀正しい運転を心がければGJ
俺はスト青 ナビは後付け スンスンスーン
>356
車に乗り込まずにエンジンかけたいときもあるでしょ。
車から離れるときにギアかます人だと危険だが。
レンタカーで試乗してきました。
走りについては文句のつけようが無いくらい最高でした。
エンジン音とコーナーの安定性だけで買っても良いくらいです。
ちょっとくらい欠点があっても許せてしまいそうですが、
しかし、バックがとてもやりにくいのですが皆さんは何か工夫してますか?
正直、かなり危険を感じました。
特に、小さな子供がいたら本当に気をつけていないと引いてしまいそうだ・・
大阪在住です。
ようやくハンコ押してきました。
納車が待ち遠しいです。
オーナーズクラブに入ろうと思うのですが、以前のように活発に活動してませんね。
掲示板への書き込みも少ないです。
以前は女性の方とかも活動してたと思うのですが…
仲悪いのかな?
本当に気を付けてください
視界はとても悪いです
漏れはバックする際左ドアミラーを下げたりして
なるべく死角を減らすようにしてます
最終兵器はバックモニターを付けることですね
363 :
352:2005/10/01(土) 19:19:30 ID:8L/aIiMTO
>>355 そうなんですよ、スト青はあまり走ってないのが、ポイントが高いですよね。
>359
どうしても気になるなら、
メーカーオプションDVDナビ装着車
に追加できるディーラーオプションでバックモニターが選べるよ。
あんまつけてる人はいないみたいだけど。
バックモニタって値段に見合う価値あるかい?
まあ人轢くよりマシだろうけど。
366 :
359:2005/10/01(土) 19:38:56 ID:IWneBHbR0
>>361 >>364 ありがとうございます。参考になります。
新車で買ってバックモニターを付けることにします。
事故起こしたら、いい車でも全て台無しですしね。
実はバックするときに犬がいて危うく引きそうになったので・・
367 :
359:2005/10/01(土) 19:41:09 ID:IWneBHbR0
Dの純正OPだと高いねぇ。後付ナビに、DIYでナンバー横に貼り付けるとかだと
メーカー品のカメラ付けても2万くらいかなぁ。安物なら1万くらいでもある
と思う。ナビの外部入力につなげて、電源とバックランプの電源引っ張ってくる
だけだから、多少知識のある人なら難しい作業ではない。不安なら、8でDIY
してる人のHP探せば参考例が山ほど出てくるから参考にすべし。
>>346 エンジンスタート遠隔操作について
MTで ギヤはいったままエンジンスタートして、自転車とか車に
あたって、8のスレで荒れた事が有る。 気をつけて。
ギアが入っていることを感知できないのかねぇ。
>>366 ひとそれぞれだけど、馴れだよ
あって困りはしないけど高いでしょ?
372 :
346:2005/10/01(土) 21:03:37 ID:uSJVM3Dd0
>369
了解。でもリモートスタータないし、昔からギヤ入れて駐車する習慣がない。
クラッチよりギヤかサイドブレーキを感知するシステムのほうが合理的な気がする。
どちらでも緊急セル移動はできないな。
いや、素人でも解除しやすいのはクラッチか?
俺ライト消し忘れ、付け忘れがしょっちゅうある
ブラインドアタックしまくり
バカじゃん
8はライトのオンオフでメーターの照明が変わるから
ライトの消し忘れはそうそうしないと思うんだが。
それよりも室内灯をつけたまま走ってしまったことがある。
早朝のまだ暗い時間だったんだが、不思議と気にならず
30分くらいそのままで走ってた。
ついに明日納車、ノルグリのTypeEです。
車買うの初めてなのでかなり不安
皆さんよろしくお願いします。
>376
おめめ 最後のノル緑かも。
>>376 漏れ最初の車にType SしかもSPL
この車は面白すぎて他の車に
乗り換え出来なさそうだ
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 22:18:47 ID:wvwaio8L0
先代インテRはF1マシンのピストンスピード上回ったらしいよ。
いねこらageんなわれいちびっとったら簀巻きにして南港に沈めんどわれこら
そもそもピストンが存在しない車のスレでそんなこと言われても。
13Bのアスペックシールの摺動速度は、
レシプロのピストンスピードの約2倍である訳だが。。。
384 :
MSV2号:2005/10/01(土) 22:49:33 ID:70RryUMe0
>>380 それは恐らくF1よりもロングストロークだからなのでは?
ピストンの速度は所詮燃焼速度を超えることは出来ないので高回転まで回したければピストンスピードを上げるのではなくストロークを縮めると思う。
ちなみに2万回転まで回る250バイクのストロークは3センチ少々
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 23:09:33 ID:wvwaio8L0
380意見ありがとうございます。ちなみに毎秒24.1mだそうです。24.1mはなにを表してる数値かも分かるならおしえてください。
慣らしについて質問
例えば4000rpm制限で走るのが推奨されている時は
4000rpmに近い数字をキープする方が良いのでしょうか?
…燃費悪くなりまくりですねorz
式次第の変わる頃合だね。
>>385 ここに居たいんなら居ればいいけど
sageませんか?
>>385 一瞬、自作自演かと思ったよ。自分のレス番号書くなら、
名前欄に書いたほうがいいと思うヨ。
とりあえず、インテRスレで聞いてくれば、と言いたいところだけど、答えるよ。
回転上限でのピストン移動速度の平均速度が24.1m/secってことでしょ。
だから、最大速度になる上死点と下死点の中間点ではもっと速く
動いてることになるね。
以上でいいかな?
インテRはサーキットのタイムを狙うならばRX-8より有利な速いクルマで、
いい車だと思うけど、ここはRX−8のスレだからさ。
つづきはインテRスレでやっておくれよ。
慣らしか〜 懐かしいな
私にはもう一年以上前の話だ
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 23:48:32 ID:wvwaio8L0
>>389分かりました、あがとうございます。誰かインテRスレ作って、汗・・・
>>359 俺は昔からの癖で、バックで駐車場に入れるときは、必ずドアを開けて後ろを確認しながらバックする
左後方は...???
395 :
MSV2号:2005/10/02(日) 00:01:51 ID:70RryUMe0
>>385 単純にストローク×2×毎秒の回転数だと思う。
燃焼速度は詳しい事は忘れたけど30m以下だったと思う。
そんな訳で新氏とか煽りでないのならsageましょう、次からageだと無視します。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 00:14:35 ID:IbMiQTDy0
sage、ageって?
マジなのか釣りなのか・・・・
半年ほど前にも書いた気がしますがまた発生したので皆様のご意見を聞ければ・・・
エンストした直後にクラッチがスカスカになってミートポイントが奥の方になる現象
どなたかありませんか?
直後に上り坂の渋滞に出会ってむちゃくちゃあせりました
気が動転してたとかそういうのではなさそうなんです
前回もそうでしたが1時間位エンジン停止して再スタートしたら元に戻りました
Dに行く前に何か参考になる話が聞けたらと思いまして・・・
割と最近その話題が出ていた気がする。
俺の場合クラッチホースのエア抜きだったと書いた記憶も新しい。
400 :
367:2005/10/02(日) 00:28:47 ID:rNk4P3pi0
>>368 >>371 ありがとうございます。
メーカーのHPで見ると5,6万円くらいですね。
値引きとかも考慮して決めることにします。
>>399 寝る前に見ておいてよかった
RESサンクスです
確かにそんな話題があったような気がしてきました
ご親切にどうもでしたm(_ _)m
2度目の現象なんで、今度Dに相談してみます
403 :
389:2005/10/02(日) 00:54:21 ID:cjntIjhT0
>>393 つーか、インテRスレあるじゃん。DC2もDC5も。
半年ROMってろ、って言いたいとこですが、
おせっかいついでに教えると、メール欄に半角でsageって書くのが
多くのスレッドで歓迎されてます。詳しくは↓
ttp://www.2ch.net/2ch.html 『2ちゃんねる』って何?という方はインフォメーションをご覧ください。
マツダの車って、開発責任者がハッキリしてるよね。
雑誌やカタログなどにも出てくる。考えやコダワリが伝わってくる。
他のメーカーの車でも、こんなカタチで伝えてくるのってあるのかな?
エンジン音、つーか排気音がべ、べ、、、べ、、、
つー感じの症状って何て言うんだっけ?
ググるからエロイ人教えて
前々から思ってたんだが
”こだわり”って言葉の使い方間違ってるぞ
>>406 Microsoft Bookshelfより
「こだわり」=わだかまり 心の中につかえている しこり。
Shin Meikai Kokugo Dictionary, 5th edition (C) Sanseido Co., Ltd. 1972,1974,1981,1989,1997
こだわる。より
2 他人はどう評価しようが、その人にとっては意義のあることだと考え、その物事に深い思い入れをする。
これは新しい用法らしい。
さんきゅ。
勉強になったよ。
バックそんなにやりずらいか?
実際やってみるとそうでもないんだが。
漏れは1年、1万km走ったが
未だやりづらい
ま 元々下手なんだな
購入当初、バックはやり辛い感じありましたね
すぐに慣れましたけど
それより走行中の車線変更の方が気を使ったよ
広角ミラーつけて解消したのを思い出しました
>>409 広角ミラーはバックにもおすすめですよ
バックに慣れた後につけたんだけどさらにやり易くなった
>>410 確かに右後方が見づらいから、最初追い越しには多少違和感はあったな。
ファミリアの感覚で右後方を振り向いたら、視界にはでっけぇビルトインピラーしか入ってこなかった…
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 02:26:42 ID:IbMiQTDy0
>>274 これって雨宮勇美のアドバン7号でしょ?
>>398 Dもその情報を欲しがっています。
さっさと持って行ってあげてください。
>>412 右後方? 左じゃなくて?
右後方はミラーで十分だろ。
>>416 世の中には、とっさに右と左の判断が出来ない人がいるのです、マジで。
お茶わんを持つほうの後側だと、やさしく言ってあげましょう。
>417
左利きの俺は(ry
>>416 そうとばかりも言えない。
俺も右後方はドアを開けて後方確認。
雨が降っていたらミラーの方が見えにくく感じる。
と思ったら今は走行中の話かorz
でも右後方は直視がデフォ
ミラーに写らん死角あるっしょ。
模範解答としては直とミラー両方見ろってことになろうな。
それに気をとられて前を見ることをゆめゆめ忘れませぬよう。
SPL買い損ねたので、次のSPLが出るまで待っていたのだが
今回のSPL2(?)は微妙だね。シートも本皮→本皮+アルカランタに微妙にスペックダウンしてるし
何よりも、SPLの小豆色+ベージュシートの組み合わせが格好良くて好きだったのに・・・
小変更後のtypeSを買うことにする。
おにぎり入るんだ・・・
なんか格好良いね。
フィルムアンテナだとまともにTVみれないな。
そもそもTVなんてみないからいらなかった・・・
今日の夕方納車です。
いまからそわそわして何も手につきません・・・。
初めてのMT車なのでそれもちょっと不安なのですが大切に乗りたいと思います。
>>430 おめ!
ところで、思った通り2.9%ローンが伸びたね。
来年買う予定だから今後も続けてほしい(笑
>>430 同じような状況(初MT)、納車後30分で全損にした人知っている。
お気をつけて。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 13:25:14 ID:htDKZN7YO
>>432 おどし杉(w
でも、初MTで200馬力オーバーのスポーツカーに乗るんだから、それまで乗ってた車にもよるが
気を付けるに越したことはないかもね。
>>430 いきなりスンスンしなきゃ大丈夫だと思うよ。
グッドラック!!
>>433 横レスだが
Dから主要道へ出会い頭でトラックと激突新車全損、
即廃車というのを聞いたことがあるw
よくある話のようです。
ショールームに突っ込んでいった馬鹿もいたよね。
始めてのクルマとかだと興奮を抑えきれずに、
くだらないミスをしてしまうのかも。
437 :
380:2005/10/02(日) 15:01:45 ID:J/wzxG7K0
っっH
オプションつけると400万近くになるorz
以上チラシの裏
>>430 免許を持っていて、マジメな人を連れて行け。
多少は理性が保てるはずだ。
納車直後といえば
ガソリンスタンドがみつからなくて焦ったなあ。
Dで場所を聞いておけばよかったんだが。
じゃりてん氏ね
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 18:26:05 ID:J/wzxG7K0
RX-8は250/8500というスペックですが、ロータリーで8500回しちゃっても大丈夫なんでしょうか?
>>442 大丈夫だよ、レシプロの5700回転相当だから。
実際たいしたことはない、ってかsageろボケ。
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 18:30:12 ID:J/wzxG7K0
sageってなに?
アクセルをジワっとゆっくり踏んでの8500回転と
アクセルを一気にグイって踏み込んでの8500回転は全然違うよ。
まぁどんな車でもそうだが。特に8の場合は2速で一瞬で吹けあがるし
3速に入れ、7000回転くらいになって、ふとスピード表示を見ると
かなりビックリするくらい意外と速度出てるので、気をつけた方がいいよ。
>>447 お前さあ
その映像に出てる車のエンジンと8に載ってるエンジンって
同じものだと思ってる?
初心者を騙してエンジン壊させて楽しい?
RX-8って180km/hジャストでリミッター発動ですか?それともその少し前ぐらいで発動ですか?
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 19:22:36 ID:J/wzxG7K0
ホンダのエンジンの方が全然安心して高回転、回せるよ。
>>449 メーター読みで187くらいだと思った。
メーター184までなら出したことがあるがリミッターは効かなかったぞ
オイルエレメントの交換で、エレメントを緩めると残ったオイルが垂れるんだけど
みんなどうやってる?
車体下にバットを置いて垂れ流しで構わないかな?
さんざんガイシツだが8のリミッターはバイワイヤの恩恵かオートクルーズ
>453
そだよ ある程度、流しきってエレメントを閉める。
>447前も見たがあらためてみると
5500回転でつないで半クラで6000回転ぐらいまで回してるな・・・
恐ろしくてそんなことできん
>451
俺は189km/hだった。
中央道の長〜い下り坂で、リミッター利きながらもアクセル踏んでがんがってたら
196km/h くらいまで出たよ。
俺は190km/hだった。
最近のリミッターってガツンと効かないね
廃車レポまだぁ?w
そろそろサーキットデブゥしようと思ってるんだけど、熱対策どうしてますか?
キモイ じゃりてん キモイ
お前の参加するイベントには参加したくない。
キモイから
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 20:52:54 ID:AR4lBQ3r0
∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ( _●_) ミ <
>>458通報したクマ
彡、 |∪| 、` \_______
(ぃ9. ヽノ ../
./ /、
/ ∧_二つ n_____n
/ / ノ ' ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ \ i ● ●l、 <
>>458通報したクマ
./ /~\ .\ ,メ、. (__●.) ヾ \_______
/ / > ) (ぃ9 .U '
/ ノ / / ./ .∧つ ○_○
./ / / ./ ./ .\ (・(エ)・) クマ-
../ . / ( ヽ、 / /⌒~~> .) ゚( )−
(_ _) \_ _つ (_) .\__つ / >
>461
取りあえずオイルクーラー 補助メーター 冷却液 銀次郎 この程度あれば
強化ラジエターは高い
>>456 だーかーらー、そういうことしても大丈夫なクラッチに換えてあるんじゃないの?
バカじゃないの??
BOSEのCDドライブが壊れたんだけど、
どこか中古で売っているところ知らない?
この前、NAVIにNCロードスターに8が加速で負けたようなことが書いてあったが、
車重が8とほぼ同じでSR20DE(150PS/19kgm)+CVT6速モード積んだ車からの乗り換えでは、
8(S)のほうがかなり速いと感じた。
ロードスターはパワーは下でもトルクはそれほど差が無く車重が200kg以上軽いから、トルクウエイトレシオでは
ロードスターが優秀なので、8が低回転からの加速で負けることはあるかもしれない。
430です。無事納車終わりました。
どうにか周りに迷惑をかけずに家まで戻ってこれたので一安心です。
(一度坂道発進で失敗しましたが)
しばらくは人気のない所で要練習ですね。。。
今までの車は軽自動車だったので走りが全然違う(当たり前ですが)
早く運転が楽しくなれるように頑張ります。
>>461 サーキットで走りこむならデブじゃなくてデフも(ry
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 22:26:00 ID:8H4znHYNO
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 22:27:29 ID:QJ4mGn3/0
>471
オメ
>>471 生還オメ!w
漏れも軽からの乗り換えだったので最初は違和感ありまくりだったけど、
それは時間が解決してくれるので無問題ですよ。
坂道の踏切りが一番怖い。
運が悪いのか良いのか、2日で2回も踏切りに引っ掛かった。
そのうち一回はエンスト後だったので、これがもし踏切り内だったら…((;゚Д゚)
1速の半クラを極めれば何とかこの恐怖からは抜けそうですね。
>>478 3000回転ぐらいまで空ぶかししてから、ゆっくりクラッチを合わせて
クラッチがつながり始める感覚をつかんでおこうよ。
適当につないでいても技術は向上しないよ。
半クラ極めれば坂道発進や踏み切りスタートの不安もなくなるし、
4速発進もアイドリングスタートもできるようになる。
加速減速がスムーズだと同乗者の乗り心地もよくなるし
エンブレもスムーズになって後方からの煽りにも不審な挙動でプレッシャーをかけられる。
8ってやっぱMT初心者多いんだね
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 23:47:28 ID:2wSLMe9d0
実際8はトルク無いから乗りにくい
MT歴7年の俺なら問題ないが大抵の車より乗りにくいよ
現状のCPU(PCM)はかなりエンストしにくいのだが
元から半クラ領域が広いので直ぐ慣れるとは思うが
いつか慣れるし、なんの問題も無い。
宇宙一美しいクラッチ操作とかあるわけでもないし、エンストしまくったり、坂道で後退して後続車にぶつかるとか
しなけりゃどうでもいい。
どの車でもおなじ
ここ数日・・・(
>>1 って言われるから言わないがあがってる人がウ・・)
>>471オメ
うちも納車後ほぼ一週間たったが、かなり早く体が順応した。
何だかんだでこの車自体が非常に素直な車だなって実感。
今まであったことといえば、
1.初日でいつもいっているGSの店長に声かけられた。ネタはやっぱり燃費であったが、
昔ファミリアロータリーに乗っていたとの事。
2.出先で立体駐車場から出して、ターンテーブル回ってるときに、同じく車取りに来た
ファミリーのお子さまが、『かっこいい!』って言ってくれたこと。
3.交差点で止まっていたら歩道にいたおじいさんが急に声かけてきた。開口一番
おじいさん『このロータリーは燃費いくつだ!?』
漏れ『7km〜8km位ですよ。』
おじいさん『燃費のびるようになったの〜』
っと。信号変わってしまったので走っていったが、RX-8がロータリーエンジン搭載車であるという
認知があったのが凄かった。
クラッチで気が付いたんだけど
この車、クラッチ交換工賃高そうだね。
メンバーが邪魔だしPPFはずさないといけないし。
初期の制御ははっきり言って最悪だった
1000位でパッと半クラ当てたらエンスト
しかも車動いてるにも関わらず
そんな事が良くあった
粘りが無く低速トルクが無いという感じを受けたが
今の制御はそんなこと無いし、エンストしそうでもクラッチ踏めば復帰する
最近のリプロで良くなった
もう低速トルクが無いなどと評価されないだろ
実際FDのブースト掛る前よりも(低速では掛らない)確実にトルクがある
FDの発進は常に4500回転
嘘つき
まあ単純に考えて圧縮が高いんだからパワーがあって当たり前なんだが
それだけ初期の制御が糞だったという事
>>484 そうそうw
おじさんナンパするには最高の1台だよね・・・orz
>>484 2年も乗ってると、そんな感じに話し掛けられることも無くなるんです。
納車ホヤホヤの時は、何か違うオーラが出てるもんなんでしょうか。
>>492 たぶん乗ってる人のオーラが違うんだと思う。
うれしそうな顔とか。
確かにヤツはキモイよね。
目が嫌い。 ひげ濃いし。
人の企画は無視だし。 オレオレだし。w
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 00:51:33 ID:TtY3RFFC0
>>456 447の人はほとんど半クラなんか使ってないぞ。
5500rpmで繋いでスパッと放してる。
半クラに見えるところは、ホイールスピンしてるんだよ。
447の発進の時のドン!っていう衝撃はなんなんだろう?
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 00:59:27 ID:TtY3RFFC0
>>496 ホイールスピンからグリップに戻った瞬間と思われ。
>>479 ありがとうございます。
参考に明日練習してみます。
4速発進ってすごいすね。
お勧めの練習ははアイドリングでゆっくり半クラで繋ぐ→少しガクガクする→ゆっくり
アクセルを入れてやる→タコを見つつクラッチをゆっくり繋いでやる。
アイドリングスタートは後ろの車に迷惑(遅い)なので駐車場で練習するといいですよ。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 02:21:38 ID:QEJxE7eo0
rx−8とインテrどっち買おうか迷っていますどちらがいいとおもいます?
とりあえず動物占いの結果でも載せてから聞いてくれ。
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 02:42:55 ID:wLjvEh9+0
また半クラもまともにできないよ〜ヽ(`Д´)ノ ウワァァン!!
って下手糞自慢の話しかよ
次は燃費の話でもすっか?
>>500 味とか腕とか考えなくて速いのがいいならホンダ。
8とインテRって値段以外はかぶるとこが全く無い車だし自分の使い道考えるといい。
エボ、インプ、ホンダは速いけど面白くないから漏れはマツダ買ってる
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 02:53:53 ID:QEJxE7eo0
503》貴重な意見ありがとうございました。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 07:05:18 ID:k4+ivi1n0
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 07:07:24 ID:XRe4Y+RA0
そう
まず初めに変えたいとこって何処ですか?
納車されて初めてのボ−ナスが12月に来るんで
何を変えようか悩んでます。
(変える?付ける?)
1. 後席の取り外し
2. 後部ドアの溶接
3. 脱出ポットの装着
4. 今週のビックリドッキリメカ
↓
セカンダリポートから変な汁が出る
ツマンネ
朝っぱらから無理言うな!
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 08:07:21 ID:XRe4Y+RA0
マイケルジョーダンてかつては世界最高のアスリートと呼ばれたんだよ、驚異的なジャンプ力、並みのNBA選手でもダブルクラッチが精一杯・・・マイケルはなんとトリプルクラッチシュートが出来ます。これは世界中のバスケ関係者が神と認めた瞬間です。
>>507 基本的にアナタがどこを変えたいかだと思うけど・・・
質問の前にカスタマイズにかけられる金額、
現在の8のグレード、オプションなどの状態も書いてくれれば
ある程度アドバイスするYO !
>>507 まー参考までに。
オレの場合type-sで、10万超の大物だけでいえば最初に変えたのがMSエアロ。で次がexeマフラーで
raysホイール。
もう金にゃー
俺は高校3年生なんだけど、週末に先生のRX-8に
乗せてもらいました。意外と乗り心地がよく、ロータリー
サウンド最高でした。外見もかっこいいし、8最高!!
後部座席取り外してもな〜。実際に外してみればわかるが、後部座席って
恐ろしく軽いんだよ。単純に軽量化を望むなら前席を2脚ともフルバケに
変えるのが効果的だが、助手席から文句が出る罠。
いじってみて、すぐに体感できるのはマフラー交換だろう。3000あたり
からのおとをきくと、ついついアクセル踏んで燃費が悪くなるんだよな〜。
逆に外してしまうとバランスが悪くなるような
>>513 MSエアロいいねぇ。
Dで定価で買う以外に安くゲットする方法ないかね?
ヴェイルサイドのフルエアロの人いたら教えて下さい。
車高30ミリダウンでコンビニや地下駐車場にすらずに入れますか?
多少するくらいで、クラックが入らない程度なら問題ないんだけど…
フロント以上にリアをすりそうで買うのを躊躇ってます。
>517
平野タイヤ
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:04:03 ID:mBs0T70W0
失礼ですがこの車っておっさんのオーナー多い?
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:08:32 ID:mBs0T70W0
>>521 失礼しました。ちなみにいくらくらいで購入しました?
>>522 いくらって、値段?
だいたいだけど370万くらい
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:13:47 ID:mBs0T70W0
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:18:45 ID:mBs0T70W0
>>525 すごいですね。370万なんてとても手が届きませんよw
>>526 そうですか?
余計なもの点けなければもっと安く押さえれますよ
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:22:21 ID:mBs0T70W0
それでも300万代ですよね?自分は70万の中古車を買うので精一杯ですよ
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:28:11 ID:mBs0T70W0
>>529 パパはアウディ買ったから金もってましぇ〜ん。しかも家はそんな金持ちじゃないし
2人の淡々とした会話がいいな
>>530 パパはアウディであなたは70万の中古車ですか
というか、パパのアウディを借りればいいじゃないですか
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:32:39 ID:mBs0T70W0
>>532 俺は国産のスポ車がほしいからアウディなんて興味ありません。
>>533 なるほど、それは失礼した
押さえれば200万代にはなるかと思いますよ
ちなみに候補としては何を?(スレ違いになるだろうか?)
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 18:36:08 ID:mBs0T70W0
>>534 候補としてはというか、明々後日その車がきます。ちなみにZ32です。
>>535 いい車じゃないですか
大事にして下さい
なんだこの池沼共は????
>>479 亀レスですまんが・・・
街乗りでは、普通2、3速しか使わないのに
4速発進なんか意味ないと思うが
(今までセコ発進までしかした事なかったので、駐車場で試しに
4速発進してみたら、確かに出来たが 少し嬉しかった)
話は変わるが、皆さん街乗りでも、4速以上に入れる事あるの?_
俺は高速でしか、4速以上は使わない。
以前乗っていた、アクセラでは街乗りでも5速まで入れる事は良くあったが
漏れも街中では3速までしか使わない。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:01:04 ID:mBs0T70W0
>>538 おいらも街乗りでは3速まで。今のところ通勤にしか使ってないので
4,5速はまだ100回使ってないと思うw
4速発進は意味あるなしじゃなくって、やればできるよ
って事だと思うよ。まぁ、キニスンナ。
できて嬉しかったらそれでいいじゃん!
俺は2速までしか使わないな。いや、ネタとかじゃなくって本当に。
3速は高速や80キロ以上で走る時ぐらいかな。
4速以降は慣らし運転の時以来使ってません。
だいたい2速4千回転で60キロぐらいかな。それぐらいが加速感とかもここちいいよ。
燃費も2速で町乗りのみでも6ちょっとはいくしね。
>>542 ロータリーは回転数に燃費は比例しないの?
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:25:53 ID:QMiSaPGEO
さぁオヤジ達よ燃料は投下された
>>542はDQNだ
叩きまくれ
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:32:06 ID:k4+ivi1n0
>>543 レシプロに比較して、回しても悪化しない。
回さなくても悪いからじゃない?、ってのはNGワードw
ロータリーに限らず、効率の良い回転数で回せば、
それより低回転よりも燃費は良いとおもわれ。
>>537書いてる時間からして自演だからそっとしておいてあげなさい。
>>507 ドアエッジモール♪
うはっ、めっちゃ贅沢♪
>>542 僕も2速までって事おおいなぁ。
ストップ&ゴーの繰り返しの通勤時間の幹線道路だと
敢えて3速に入れなくても、2速で普通に走れちゃう。
流れに合わせた速度で回転があがっても、
レシプロ2速で回してるのと違って、静かだし。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:25:33 ID:mBs0T70W0
>>547 東京オートだw俺そこでZ買ったよ。最初のうちは金がないからいじれんが
金が出来次第、ちょこちょこいじるよ。
>>549 俺か?自演じゃねえぞ。まずIDが違うじゃん。
>551逢来
それがホントなら
MT6足にしても激しく無意味な訳だが。。
>>553 うん。楽しい通勤用wに8買ったのでstd 5速買いました。
つうか、遠出したいよ(泣。
朝のボ−ナスで変え買え男です
タイプはSで予算は3〜40万を考えております
皆さんは一番最初に変える社外品って何でどんな利点があったのか
知りたくて書かせていただきました
釣りかマジかようわからん。
レシプロと違ってバルブの駆動ロスがないからね。
あっちは高回転になればなるほどこのロスが大きい。
高回転同士の燃費比較だとおそらくREはレシプロを上回るかと。
>>557 マジなんですけど
ここで聞くような話じゃなかったですか?
社外品に3〜40万使う予定ってことじゃね?
車高長とホイールでも付ければカッコよく見える。
3cm下げるとかっこよさそうなんだが、輪止めに当たるよなー。
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:52:36 ID:I9jpBln50
僕はディアブロSVに乗ってる者だが高速道路ではポンコツ8が道を譲ってくれるよ、8は独特のFRシステムは認めるがサウンドとデザインが全くだめだ。
564 :
今井:2005/10/03(月) 21:53:04 ID:CawkzJ6W0
どこにターゲットを置くか?
それでイジリ方は変わる
峠とかサーキットなら足とパワー系
見た目重視ならホイールやエアロの外観
現状に満足してるなら無理矢理イジる必要はまるで無いだろ
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:57:51 ID:ACAfwtqa0
>556
お勧めってのは難しいよ。用途もわからんし。
俺ならマフラーとホイールかな。
ていうか迷ってるなら貯金するのが一番だと思うぞ。
>>563 俺がFDに乗ってる頃に東名で散々おちょくった挙句千切った事有るな
たかが400馬のFDにやられるスーパーカーというのも情けない
値段分速い訳ではないんだよね
根に持って同じマツダの蜂に仕返かよW
FDスレに行けよ
散々馬鹿にされるからW
>>556 19インチにできるじゃん、40万も使えるなら
わしが言えることはシートを変えるときはよく吟味してからにしろということだけじゃな
まあ、吟味しても実際取り付けてみないとドラポジが決まるかどうかわからんのだけどね・・・
>>556 これからはデジタル放送だしいいの選べよ!
火星本かい
テレビかよ
シートも良いけど
やっぱりそれでもターゲット次第
スポーツしたいならホールド性の良いものだし
安楽したいならホールドそこそこの某有名メーカーのそれ用のもの
車イジリは方向を決めないと駄目だな
一長一短があるから
まあ万人向けなのはノーマル
19だ21だと騒ぐ奴=駅前最速DQN(フルエアロ)
セノレツ才買えば?絶対似合うよ。
2,3速で走るっていう人は燃費を考えてない人がすること
加速感重視なんじゃない?
俺は2500くらい回したらすぐ変えて5速までもっていくよ
加速はまったくしないから他の車と変わらないで、いたって普通の走行になる
でも、ガソリン代を考えたら走りやすさなんて多少は目を瞑る
俺ノーマルの8好きだけどなぁ…。
いじりたいところが全く無い。ある意味幸せなのかもしれん…。
>>577 そういえば、今朝でかけるときにJAFのレッカーにそんな感じの車が乗っけられてたな。
なぜか金髪の兄ちゃんが運転席に乗っててワロタな。
レッカーの助手席に乗ればいいのに
まあ確かに車のパーツに30万も40万もかけるよりは
テレビでも買った方が正解のような気はするがw
走り屋じゃないからマフラーなんかには興味ないし、
デザインも純正が気に入ってるから買える気はない。
内外装のアクセサリーでささやかにドレスアップしたい
所なんだが純正のだと結構いい値がするな。
アルミペダルで2万とかボってないか?
26インチは最低でもほしいね
今日、仕事帰りにガソリンスタンドに寄ったら、見るからにバイトって感じの
高校生位の男から「これNAですか?」とか「燃費はどのくらいですか?」とか聞かれた。
その時の目や表情だと「コイツは早く車に乗りたくて8に憧れているな」って感じた。
今日仕事帰りにDQN走行をする赤の8を見た。
粋がってノーマルマフラーでふかしていたが見ていて恥ずかしくなった。
俺の8はもっとレーシングマシンっぽい音がするのにな。
オグジュアリーポート ってなん回転でオペン?
>>585 お前の8のエンジンはOS製だろ?生徒さん
>578
プラグはカーボンまみれだと思うよ。 マジで
つかなんで(゚∀゚(⊃ * ⊂)薄 買わなかったの? 不思議。
マフラーの周りの無塗装の黒い樹脂パーツが排気熱のせいで白くなってきた
アーマーオールじゃ雨降ると一発で落ちてしまうのでナノハードって物買って来たよ
お試し版で8ccしか入って無くて\1050
すぐ無くなりそうだけど付属のスポンジで伸ばすと少量でも結構伸びる
本来の黒さが復活した。半年位持つそうだけど、経過をみてみる
確かにトロトロ低回転に抑えて走ってばかりいると
加速するときガクガクする時あるなあ
そんな時は5千位回してやると調子がよくなる
まあ、月に一度はピーしろということだな
>>556 エクステリアだったら、エアロ付ける前に多少ローダウソは定説。
下げすぎのベタベタは下品だから×。
ちなみにマツスピは約2cmダウソだけど、
時間の経過と共に4cmは下がる。
少し下げるだけで見た目は引き締まるよん。
>>591 カーボンもアレも溜まり過ぎはイクナイとw
1ヶ月に1回じゃやばいだろ
>>588 点検はちゃんとやってるし、走るときとそうでないときを区別してるだけだから
終始、公道最速理論を展開してるキミとは違うの
8がかっこいいから買ってるのになぜ埔里薄なのかと
おまいの頭はどういう構造してるのかと小一時間(ry
埔里薄ってなんじゃらほい
ぼったクリ?
「中古車を選ぶ場合、排気系を改造してあるクルマは絶対にパスしたほうがよい。
私個人の考えでは、改造車とはクルマ本来の性能を100%維持していないという点において
事故車と同じだと思う。」
”私”の発言は全く真理やな。
マフラー交換して偉そうにしとんのは、DQNやろ。
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:20:23 ID:mBs0T70W0
600ゲット
ウチのテレビは 20 インチ
>599
はいはいまた変なのがわきましたヨ・・・っと
>>599 まあ、俺は五月蠅いの嫌いだから養護したいところだが・・・
マフラー替えて燃調まで調整すれば悪改では無いだろう。
機械の性能はノーマルが100だとしたら110とか120
になるかもしれんし(NAだから105位かw)
それも耐久性を犠牲にしての事だから、それは弄る奴が納得
できてれば問題ない。
逆にライトチューンの中古車なら買いだと思うよ。さすがに
タービン交換とかは遠慮するけど。
8はローンで新車買い。
ニコニコ現金払いは旦那様。
今日も夜な夜なドライブさ。
イェイ♪
燃費・・・って言葉に反応してどうしてプリウスでも乗ってろ、とくるのか。
ここのスレに来る奴は今乗ってる、今検討中、って奴も含めてエイトが好きな人間じゃないのか?
少なくともコンパクトカー並の燃費が出せるわけ無いのは分かっている。
その上でこうすればより燃費を良くなった、っていう体験談をすることは有意義だと思うのだが、
いかがなものか。
俺としては通勤地獄に巻き込まれて毎朝のろのろ運転しているドライバーが
どんな工夫を凝らしているのかを知りたい。宜しくお願いします。
自作自演に御用心
まぁ正直
マフラーよりも蛸足が欲しいな
あとは燃調現車合わせ
うーん
金がない
俺は前から言ってるが、常に3000〜4000回して走るのが一番燃費がいい。
60km/hなら3速
これで7切った事ないぞ
サーキット走ったら3になったがなー
俺は非常にお世話になっている自動車修理工場の人に
「ロータリーは構造的に(バルブが無いから)アフターファイヤーが出やすい。
そのあたりをきっちり計算している純正マフラーならともかく、検証期間の短い
アフターパーツのマフラーはアフターファイヤーでまくりでエンジンにかなり悪影響が出る。
2万kmも走ればアペックスシールにダメージが行って圧縮スカスカになるよ」
と言われた。
本当かどうかは知らんし今のエンジンでも同じかどうかは知らんけど、
経験に裏打ちされた言葉と尊重してマフラーはいじらないことにしている。
あと、しばらくとろとろ走ってたらマフラーがカーボンだらけになってるんで
「もっと回せ!」って怒られた(笑)
長距離トラックの様な運転
なるべく止まらない
最強
プリウスの心臓移植すればいいのに
>609
アフターファイアはどんなエンジンの車でも
もちろん純正でも普通に発生してる。
音量をうまく抑えてるから気づかないだけだよ。
NAのエンジンがマフラー交換で壊れるなんてはじめて聞いた。
ああ、ターボなら
抜け良くなる−圧縮あがる−アペックス(ry
が考えられるな
俺、もう蜂買ってしまおうかなぁ
金無いけど…
これで詰まらない日常が少しでも楽しくなればと
>>605 本気でプリウスか8かで迷ってたんだがw
S試乗するまではね。
そんときに心は決まってたけど
値引き引き出すためにその日の決定はやめたw
つか、まだオプションよく理解してなかったので
決められなかったよ・・・
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 00:48:10 ID:FSgtcRpX0
トミカのエイトのパトカー出点だね
GETしてもうた
なんか似合ってるぞ
FDのパトカーもあったけど
あれ実際に違反者後席に乗せんのか?
既出か?
617 :
ガレージ・シマヤ:2005/10/04(火) 00:49:42 ID:A8VxX9wX0
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:25:58 ID:xprZ3JUX0
RX−8になってから年齢層が広まったねそれと女の子にもよく似合う、もちろんスポーツ好き、FR好きの人達にとってもものすごくいい車なんだよ。でもその場口をもっと広めてくれた、そのくらい8は良い車ですよ。
TypeS 10.1(Sat)に納車で500kmくらい走ってみてだんだんこなれてきたよ。
まだクラッチのミートポイントをうっかり忘れるけれど。
前のクルマ(旧ミニ最終型)がゴム足だったからロール感に抵抗あるけど,
想像以上に楽しいクルマでスゲー満足。気持ちいいわあ。
つーコトでバネ・ショックを換えるかスタビ入れるかなんだけど,
同乗者のコトを考えると,スタビ入れて様子見の方がいいッスか?
622 :
sage:2005/10/04(火) 02:46:18 ID:/CxiOg6Q0
MCっていつごろって噂?
5ATor6ATに乗りたいから契約に踏みきれない…
すまないっす。
sage間違えっちった
今年の 3 月、または 9 月。
sageってなに?
せっかく買ったのにいきなり足換えるのか。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 08:00:19 ID:euLosMZL0
レギュラー入れて走ったら
燃費は上がったが
ポンコツ車のロータリーサウンドになった
けちってスマン…
ロータリーサウンドの対価で手に入れた燃費の差額だから、ある程度は仕方が無い。
その投資対効果が納得できる範囲かは本人の感覚しだいだが。
アフターファイヤーで壊れてたまるかヨ
散々書いてるが3m位火柱上げながら山走ってたが
ストレートマフラーにブーストアップで14万キロ走ったぞ
エンジンはまだまだ元気だったがFDに乗り換えたけど
ロータリーにアフターファイヤーは付きもの
そんなんで壊れる程ヤワじゃないヨ
壊れる原因はちゃんと燃調を取らないからだろ
薄い状態で回したらそりゃ壊れるサ
630 :
620:2005/10/04(火) 09:29:41 ID:a3XJoaxm0
>>621 換えるとしてもMSって考えてる。跳ねるのは要らねーし。
>>626 ロール感をもうちょい抑えたいンだよね。スタビにしよかな。
ナビも入れたいンだった。。。orz
アフターファイヤーはインジェクターの車で
そんなに出るのは調子が悪い証拠だと思うんだけど…
ちゃんと燃調とってないか失火している証拠だと思うよ。
まあ、いじってる場合は冷却のために送ってるかもしれないけどね
3〜40万って自分ではかなりのまとまった金額なんです
でも、変えるとしてもホイ−ルとタイヤで結構いくし
(まだタイヤかなり残ってるけど純正だとホ−ルの選択肢薄いし)
やっぱ車高調だけすべきですかねぇ
スプリング交換のみの車高下げは現状より乗り味悪くなったりしますか?
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 12:18:23 ID:0QFFnG1jO
>>631 その通り
エンブレ時はある程度ガス吹いて
冷却してるんだヨ
>>633 スプリング交換で車高落とすって危ないんですか!!
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 13:37:08 ID:NXv06MhnO
8用のダウンサスは前上がりになるから要注意。
車高調でリアよりフロントを少し落とせばちょうど良い。
ちなみにオレのはF30、R25mmダウン
>>636 最近の人は、そうなのね。俺たちの年代だと、
「どこをどう走るか->それにはタイヤをどれにするか->そのタイヤを支える
ためのバネはどれか->そのバネを押さえ込むダンパーはどれか」
って具合に選んでいったもんだけどね。
>>638 見た目だけで車高下げたいだけなんですけど
今の乗り味より悪くはなりたく無いって感じです
そういう場合、スプリング変更ってどうなんでしょう?
やっぱり不具合出ます?
>>639 以前乗ってたファミゴンのスポ20でバネだけタナベのワゴンサスに換えたがありゃダメだった。
マツスピやオートエグゼのバネならよかったのかもだが。バネだけ交換はあんまりお勧めはしない。
まあWork RSZ-R 7.5JJ×17&205/40ZR17 84Wにインチアップもしてたし参考までに。
しかしあのときはホイール選ぶ時オフセット選びミスってリアだけ換える羽目になったなあ・・・(トオイメ
>>639 8って4ドアセダンの割にはリアの剛性がヤワだから
滅茶苦茶なレートのスプリングを入れない限りバネだけなら乗り心地は極端には悪くならないよ。
ショックまで変えるんならその限りでは有りませんが
マツスピバネのみの交換は時間が経つとケツ下がりになってカッコ悪いよ
>>639 >
>>638 > 見た目だけで車高下げたいだけなんですけど
> 今の乗り味より悪くはなりたく無いって感じです
> そういう場合、スプリング変更ってどうなんでしょう?
> やっぱり不具合出ます?
まじめにレスすればMSのディラーOPのキット買えばまあOK。
お金ないから買えませんってならば、『そうですか』と。
格好つけたいだけでお金ないならばバネだけのダウンサス
組めばいいと。乗り心地犠牲&運動性能まず落ちるけどね〜。
両立させたいならばお金だすかだ。
全部両立させられるならば最初からメーカーさんはバネだけのキットだしますぞ。
あとまずやってみてもイイかな〜とは思う。
俺の友達も同じ事実際言ってたけどね。まずバネだけやらせてやっぱり乗り心地我慢出来なくなって
追加でショック買うことになった。で体でようやく意味を分かってくれた。
こういうのは一度体感するのが一番ではないかな〜とは思ったりしてる。
戻せるように純正パーツは捨てるんじゃないぞ〜。
やっぱり、後々後悔する可能性が高そうですねぇ
ありがとうございます。
質問ばっかりですみません
TEINのSUPER STREETって入門用ダンパ-って出てますがサスのみの
交換よりはハズレ少なそうでしょうか?
(乗る用途は初めの質問でレベルはわかっていただけてると思います)
あとEDFCつけられてる方いらっしゃいませんか?
↑ テインは止めとけ
すぐ抜けて音が出だします
いきなり駄目出しかぁ。了解。ありがとう
普通の値段で探した方が無難かぁ
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 17:08:52 ID:oaz8nCfT0
一回あゆを俺のホワイト8乗せてドライブしたいね、良い匂いがしそうだぁ
>>639 予算どの位でかっこよくしたいのかな〜。
それによってもある程度ベストと思えるのは具体的に出てくるかもしれないけど。
基本で考えてもらいたいのが、車高を下げてチューニングアップするという考えだったら
ある程度お金はかかるというのは本当。
車高を下げてチューニングアップしてるんだぞ〜っと他人に見せびらかしたいという
格好付けしたいだけであれば、ダウンサスだけでいいかな。ならばTEINは一般受け
いいので最適かと。
TEINはなんだかんだで安いのだけど最初から手軽にO/Hしたり、O/Hで自分の最適値にオーダー調整
しやすいっていうのが売りです。=競技使用が前提みたいなもんです。O/Hオーダーなど
するから結果としてトータルコストけっこうがあがる。
オーリンズとかビルシュタインとか評価高いのはショック内部の精度が目茶高くて結果としてイイ動きしてるから。
それが本体の値段に跳ね返ってる。
ほんまのチューニングって自分に合わせるっていう意味なんで人によって相性がんがん変わる。
自分に合うパーツは他人に合わない場合も多々あり。ブレーキパッドとかタイヤとかショックとか
前の車は数セット投入して相性みた。トータルコスト結構凄い事になってる。
そのくらいお金がかかる世界ですよ。
純正 SPLのショックはどーでしょう?
径が太くなって、剛性が上がって動きがイイというような
雑誌の評価だったような気がしますが。
>>648 人柱参上!
わりと良い感じだ。
ただ、これに替えると車高調買えるぐらいの出費になるんで
車高を維持しなきゃならない人限定かね。
悪くはないけど費用対効果の点でお勧めもしない。
RX-8のチューニングは一応ここを参考にしている。
生の声ってことで。
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=4669 街海苔メインで、乗り心地は落とさず格好よくというのは
自分もその流れ。
ノーマルホイールでツライチにするなら、スプリングと
スペーサだけで十分。
後はマフラーとエアロ。
マフラーはR魔が好き。回した時だけ音が大きくなるタイプ。
エアロはMSのフロント・サイドからで、後でリアを追加したり
好みによって羽をつけたり。
40万あればこれくらい出来ちゃいます。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 17:45:22 ID:n0Bfz57l0
純正スプリングをスプリングコンプレッサでいっぱいに縮めて数ヶ月放置。
これで純正車高短の出来上がり、昔ジム屋がやっていたらしい。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 19:37:57 ID:oaz8nCfT0
私はフェラーリf355ベネリッタ乗ってる者です、RX-8を買おうと思っているんですが国産車のことが全くわかりません、8の魅力をおしえてください。
654 :
たか:2005/10/04(火) 19:39:23 ID:hOGIpexP0
RX−8 mazda speed ver.3なるものはいったいいつでるんでしょう?
>>647 別にバカにしてる訳じゃないけど
テインっていいですか? 私は8の他にどマイナー車を2台所有しています。
同じ車なんですが、一台はクスコの車高調・もう一台は色々有ってテインの車高調入れました。
テインの方が新しいにも係わらずいきなり抜けてカタカタです
「おめーのがハズレなんだよバーカ」と言われれば有り難く受け取りますが
私としては今まで何台もショックや車高調を入れてきた中でこんなの初めてです。
いくらオーバーホール出来ようが減推力がオーダー出来ようが、とても進められない
それに余分な金が掛かるんなら他にもいいセットが有る様な気がする。 ごめんね
オーリンズPCV
最高!
街乗りしかしないのに車高落とす
>>657 あるある探検隊!
あるある探検隊!
_(Д´ ) _(Д´ )
ヘ| |\ ヘ| |\
< <
あるある探検隊!
あるある探検隊!
( `Д)_ ( `Д)_
/| |ヘ /| |ヘ
>
車高は下げない方がカコイイと思う。
車高下げてエアロ組んで底を擦りそうになりながら
走ってる姿はDQNカーを連想させて萎える。
コンビニで腹こすってる奴見ると馬鹿だなぁと思う
>>586 オグオグポートは6000rpmでゆうこりん。
>>586 オズラポートは6000rpmでズラが飛ぶ
車高は低ければ低い程格好良い
by CARBOY
タイヤが大きいから車高下げなくても結構マッスルな感じがしてかっこいい。
問題はタイヤの隙間だ。
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 21:22:24 ID:nIrYDc9iO
おいおい
ハゲは言い過ぎだろ
車高短の美を理解できない可哀想な人なんだよ
そっとしておいてあげなよ
もっと下げたいけど不便になるなあと葛藤している
ハゲてないおじさんより
ロータリーは振動少ないって言うけど、アイドリング時に思ったよりも振動が来るのは気のせいだろうか。
気のせいじゃないお
>>668 現REのアイドリングである800rpmの膨張行程時間は
レシプロ換算すると533rpm。
そりゃ振動するさ・・・
しかも燃焼室の大きさは665ccで4気筒2.6L並だ。
あの程度の振動で済んでるのが凄いかとw
コマがゆっくり回るより高速で回るほうが安定するのと同じ原理じゃまいか?
>>670 dクス。それがわかったらいいんだけど、全然わかんねえorz スマヌ
振動少ないって一般的に加速時の事を指してるのか?
何と比較して振動が少ないのだろうか。
走行中の振動がレシプロと比べて少ない。
振動ってw どんなポンコツ車だよw
70年代とかかと思ったぜwwwwwwwwwwwwwwwwww
走行中にハンドルに伝わるエンジンの振動は皆無
ピーまで回しても同様
素晴らしい
3S-FEから水平対向にして高回転で振動少ないと思ったけど、ロータリーはさらに振動少ないね。
アイドリングは水平対向の方が振動が少なかった。
俺のID、GDI
なるほど。走行中の事を言うのか。
まだピーまで回してないのでいつか回してみて体験してみる。
皆dクス。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 22:35:42 ID:JTiNs4S+0
>>668 思ったより・・って、何と比較していますか?
エンジン自体は、V8かそれ以上に良い(静か)との事ですが、
シャーシに直付けされているので、高級車のV8にはならない
というのが実情のようです。
仕事で マツダ 横浜R&Dにいったときに聞きました。
うちは、RX−8のりですが、V8にあまり乗った事が無いので分かりません。
モーター
てことは、
アイドリング中にアクセル吹かして回転数上げ(ry
電気
エンジンマウントを柔らかいのに変えればブルブルしない
が
エンジンレスポンスやシフトの入りが悪くなる罠
競技車はリジット化してハンパじゃなくブルブル
様は方向性の問題、仮にもスポーツなら多少は仕方ない
>>680 2ローターがV8並ってゆーか、
2ローター=直6
3ローター=V12
くらいでないかい?
振動ではね。
V12なんか乗ったことないからしらんけどw
>>595 走るときってどこ? クローズドで果敢に攻めてるんですか?
それとも渋くジムカーナとか?
いやぁ、分別のある大人は違いますね♪
公道最速理論? プ
>>578 2,3速で走るっていう人は燃費を考えてない人がすること
加速感重視なんじゃない?
俺は2500くらい回したらすぐ変えて5速までもっていくよ
加速はまったくしないから他の車と変わらないで、いたって普通の走行になる
でも、ガソリン代を考えたら走りやすさなんて多少は目を瞑る
ププッ!
プリウスのエンジンと乗せ換えたほうが良いね。w
ガソリン代が重要なんでしょ? w
走りやすさなんて、 なんでしょ? w
洗車すると1週間以内に雨が降るのは何故だろう
漏れはサンテカのオービスレーダーつけてて、
こいつは振動を検知して自動的にパワーON/OFFをするのだが、
8につけたら振動センサが通常の感度ではパワーONしなくなった。
感度を最大にしたらようやくパワーONするようになったが、それでも時々アイドリングでパワーOFFする。
そんくらい振動は少ない。
いまでも山には魅力があるなあ
サーキットとは違うんだよな
腕だけじゃ速く走れない
度胸が無いと速く走れないんだ
度胸が有りすぎても死んじゃうから難しい
あのゾクゾク感が忘れられない
たとえDQNと言われようが
1ローター=3気筒
2ローター=6気筒
3ローター=9気筒
4ローター=12気筒
だと思ってた
普通、町乗りでは3速までしか使わないけど、助手席とかに人を乗せる時は
高めのギアで2000rpm付近(以下)まで落とすよ。
そのへんで走ると振動やエンジン音が殆ど無いし、しなやかなサスのおかげで
非常に乗り心地がいいよ。特に女性受けはいい気がする。
回すと最高の車だけど、回さないで得られる良さもあると思うよ。
他人の乗り方にケチを付けるのはよくないぜ。
8ってよく言われるようにたしかに加速悪かったりトルク無かったりとかあるけど、
前よりうまく走れるようになった。ってのがよくわかる車だと思う。
8に乗って以来パーツ買って車の性能上げて速く走りたい。って思わない。
良くも悪くも完成されているんだと思う。
何かしら購入したいけど迷ってる人は、とりあえずガソリン代とメンテ代金に充てて8を楽しむのがいいと思う。
蜂の購入層の年齢が高いのが一因。
初めてのスポーティカーが蜂の人口率も高い。
前車のミニバンなどに比べれば、蜂で満足するのは当然。
でも、満足しない層は確実に存在する。
ある程度回せばそれなりだが、パンチは無い。
伸びも期待するほど無い。 ただ回っているだけ。
新型セブンの発表が待ち遠しい。
蜂は悪くはないが、良くも悪くも中途半端。
中途半端な層がターゲットの車だから仕方ない。
そんな漏れも中途半端な層に位置する人間。
みなさん、ホントに蜂に満足ですか?
マツダさん、もう一回り小さくて軽い蜂を創って下さい。
買い換えますので。
カタツムリが欲しいとは言いません。
NAならNAらしく、もっと伸びやかなエンジンを載せてください。
無理なら高い触媒を装備して、13BREWを載せて下さい。
排ガス規制、クリアできませんよね? ガンバッテ良い触媒を開発してください。
ポートが次々開くたびに、何らかの演出が欲しいです。
また、VTECのように、切り替わり(追加ポートの開放)を体感できる味付けにしてください。
セブンは本当に出るのでしょうか。
>696
キモ
>>696 > 伸びも期待するほど無い。 ただ回っているだけ。
8000overのフィーリングを回っているだけ、と評されるあなたはよほどドラマチックな味付けをなされたエンジンがお似合いです
ターボなど、大きなトルク変動がある車がいいのではないでしょうか FJターボとか前のレガシィとか
> 排ガス規制、クリアできませんよね?
平成17年規制は全車クリアしていますが
> また、VTECのように、切り替わり(追加ポートの開放)を体感できる味付けにしてください。
レネシスの良さがスポイルされます じゃあVTECエンジンがよいですね
NAロータリーエンジンのフィーリングが合わない感性をお持ちのようですね
中途半端な俺は今の蜂の価格を含めたパッケージングでなければ所有できないな
そりゃパワーは有るに越した事はないが
きっちり280馬出てても今の価格から100万高くては買えないヨ
>>700 二十代の初め、速くて性能やスペック、その生い立ちに憧れた車があったよ。
R32GT-R。とても買える金額じゃなかった。ほしかったなぁ。
しばらくして、ユーノスロードスターを買った。
オープンの心地良さ、重量バランスによる身軽さ。速さよりも、五感に訴えてくる
ことにスポーツを感じたよ。
今は8。
乗っているオレも中途半端だけど、コドモがいる身にあっては、この価格・パッケージング
でなければ、買えなかった。いつかは、ロータリーと思ってたから、8に試乗したとき、
嬉しかったよ。これならオレにも運転できるってね。
8の中途半端さが気に入っているって香具師も存在する。少なくとも洩れはな。
>>968 排ガスの件は、13BREWを想定して書いてるんだろ。
あと、レネシスの良さって何だ?
オイラもよくわからん。
軽さを追求するのは意味あると思う。
>>700 >>701 激しく同意!
私ももう40才、嫁も居れば子供も二人居ます。
この状況下でロータリー車に乗れると言うだけで幸せを感じています
確かにコスモもRX-7も速いし、いい車だと思うよ
でもパッケージングの悪さとあれだけスポーツに振りすぎたら色々な意味で断念せざるをえない。
8に不満が無い・・・と言えば嘘になるが
置かれた自分の立場で乗っても許されるよく出来た車だと思う。
若者が楽しむには役不足な車かもしれないが、それはマツダの今後の課題でしょう
>>695 >8に乗って以来パーツ買って車の性能上げて速く走りたい。って思わない。
>良くも悪くも完成されているんだと思う。
禿同。前車は独車で車高調や適度なエアロ含めて
かなりカスタマイズしてきた経緯があるけど、
8はそのままで満足できる車。
MSの足回りや追加オイルクーラーなんかは入れているけど、
お顔を極端に整形したり、タービンやスーチャ入れたいとは思わない。
ホント、8は傑作です!
>>702 8がベースになったな
一般発売するとしたらいくらくらいになるんだろう
とにかく、新燃料車開発は同じ8乗りとしては嬉しいニュースだな
運動性能や燃費など詳しいスペックも知りたい…
いわゆるクイックシフト系のパーツは、MSしか存在しないんでしょうか?
装着時のフィーリングとかはどうでしょう?
各社は、水素と酸素の化学反応で電気を起こす燃料電池車の開発を進めている。
しかし特別の部品開発でコストがかかり、現時点で発売すれば1台数億円になる。
水素ロータリーエンジン車は、既存のエンジン部品や生産設備などを活用できるため、
マツダは「燃料電池車の5分の1以下のコストで生産できる」と話している。
↑ この記事見た限りでは一台数千万するんじゃない?
俺ならロールス買います 買えんけど・・・
ローレル買って楽しいか?
いやロールスなんすけど。。
俺の頭の中に引き合いに出す車が無かった・・
水素エンジン車の価格
単純計算だが月のリース料100万掛ける5年で原価償却=6000万
水素8に乗っていれば、話題の中心になれるぞ。
銭でどうにかなる車もアリだがな。
>710
ローレル買ってドリ車にすれば、おもしろいんじゃないかい?
それが、ガキっぽいとか良い悪い別にしてさ。
ロールス
↓
ローレル
↓
ドリ車
↓
?
水素8を買う金あったら、何台か8を買って用途ごとにカスタマイズしたい・・
・・・って即考えたオイラは馬鹿かな。
>716
そこにロールスがきてループ完成
んじゃロータスにする。
ロールス→ローレル→ドリ車→ロールス→ロータス→ローレル→ドリ車
ロールスでドリフトカクイイ
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 15:25:58 ID:SVZKPwV00
でもカタログで250PSと謳っていて実際は170PSしかないのは詐欺じゃね?
>>721 うちのネット、光100Mって書いてあったんだけど、一度もその速度出たことがないんです。
これも詐欺ですか?
車のカタログの馬力のとこにベストエフォートって書いてあったらヤダな
運転者の気合で、5パーセント増しで。
夜間はさらに、2割増しだ。
マツダは今でも「グロス」表示なんです。
Type-Sと、Type-Stdの、区別がつけられないのがいるな!
>>726 Type-S の 実馬力が170PSしかないのだが。
フジツボ・サイト参照の事。
またその話かお。
蜂は馬力じゃないんだって。
走る楽s(ry
>>725 2ちゃんで見るてると、ネット表示になるんですよ。
ADSLとかフレッツとか。ねw
zoom-zoom走るよろこび♪=RX-8
カタログ馬力なんて、アイドルのBHWだと思えば良い。
数字なんて意味をなさないのさ。
見た目、バランス。
あと好み。
実際、300PSは出てる。
実馬力170じゃカタログは190位にしとかなきゃね。
北米で訴えられる訳だ。> 誇大(詐称)表示
カタログ値は国土交通省が公認したものだよ。そういうことは、お上に言ってけれ。
ショップの世話にはなりたくないね。
馬力のことを言っている人は当然ランエボクラスの車に乗っているんだろうな。
でもランエボに乗っていて8のスレなんかみないよな。
文句言う前に試乗した方がいいと思う。
当然試乗ではピーを鳴らして。
そもそも、シャシダイにも誤差がある訳なのだが・・・
ランエボなんてダッセェー車海苔カワイソウ
>>732 ちょwwwおまwwwテラワロスwwww
測ったけど、やっぱりそんなもんだよ。
マフラー、むきだしのエアクリ付けてたんだけど
177馬しか出てなかったよ。
NAで170PSも出てたら十分だよ。
それ以上はいらん。
オレの8だけは、カタログ通り250馬力だ。
間違いない。オレの感覚では、ぴったしカンカンだ♪
>>740 漏れのは247PSだったよ。
くっそー、カタログ通りじゃねー、詐欺だーっ!
今だにカタログ馬力がシャシダイで測定してると思ってる気違いがいるんだな。
おれの8はエアクリ-ナー交換済みで軽く280hPaだけどな
ハズレエンジン買った人カワイソウ
という事は俺の蜂はダイノパックで220馬だから当たりだな。
でもコンピューター以外ノーマルなんだが
マフラーとかエアクリ換えるとパワーダウンするのか?
やつぱり蜂ってイジルの難しいな
やるなら一気に過吸機かな?
金ねえよ!
俺の周りには、8は7より上級車だと思っている人が結構いる
170馬とかってスピードリミッターが効いてる様な気がする
FDでもリミッターで低馬力が測定されたし
まあハズレエンジンだったとしても170馬は詐欺だな
普通に重量同等で190ウマのレガシィNAよか遙かに速いじゃん。
170ウマなわけないでしょ。
2500回転でシフトアップする人の体感馬力は間違いなく170だろうけどw
この車って、そんなに売れてない割にはエライスレが伸びてるね。
ところで、コノ車とレガシB4で迷っているわけだが、取り回しはRX-8ってどんなもんかね。
5ナンバーセダンと比較するとやっぱりすれ違いとか、車庫入れとか苦戦する?
燃費は街乗りリッター5ぐらいと覚悟しているけど。
誰か
>>744 のヘクトパスカルに突っ込んでやれ
ベスモバトルで直線加速170馬のNCといい勝負だった orz
他の車輌と比較すれば荒れるもとなので申し訳ないが…
試乗で直線の坂を3速で駆け上がり、ランエボより8が良かった。
馬力だけじゃ語れない何かがある。
いや、ウェイトハンデがあったわけではないよ。
>>754 でもさ、俺NCを試乗してきたけど、STDよりパワーあるようには感じなかった。
>>752 腕次第だが
普通のセダンよりもフェンダーが出っ歯てるから
バックも含めて乗りズライかもよ
ラリージャパン見てS2000のレンタカー乗ってきましたよ。
たしかにS2000の方が馬力あるみたいだけど、騒ぐほどじゃないと思う。
馬力よりもうるさいエンジンの方が気になった。なんかシルビアみたいw
1日乗り回してみたけど8にしといて良かったと思う。
フェンダーの出っ張りってそんなに気になるもの?
ディーラーで乗ってみた(座っただけ)感じだと、すげーコンパクトな印象だった。
でも、スペックみると結構幅があるのね。
761 :
695:2005/10/05(水) 20:50:26 ID:4kG8Sep60
富士に遊びに行ったときに見かけたけど
GTR、Z、NCと8が走ってるの見たことあるけど
最終コーナ回っての加速はNCと8が同等くらいに見えたな。距離は縮まってなかった。
Z、GTRにははるか後ろから追いつかれてたよ。(GTRは明らかにノーマルじゃなかったけど。)
車種名忘れたがターボついてるワゴン(なんだっけな)にもサクっと抜かれてた。
まあでも、スピードでればいいってもんでもないし、加速がよければいいってもんでもないし、
これでいんじゃない?
と俺は思うわけだが。
カタログ馬力は
>>733のいうように国土交通省の認定を受けてる数値。
「自分で測ったら○○馬力しか出なかった」というレスを良く見るけど、
計測方法が違えば出てくる数字も違って当たり前。
形式認定を受けた時と全くの同条件で計測すれば、誰の車でも
カタログ馬力に近い数字は出ると思うよ(いじってる場合は除く)。
>>752 >5ナンバーセダンと比較するとやっぱりすれ違いとか、
>車庫入れとか苦戦する?
最初は戸惑うけどすぐ慣れるよ。
レガシィとなら4cmしか変わらんし、逆に長さが
20cmも短いから8の方が扱いやすいかと。
>燃費は街乗りリッター5ぐらいと覚悟しているけど。
よほど変な運転をしなければリッター6ぐらいは出るよ。
うちのオヤジ、金があるのにルーチェが大好きでぼろくなっても買い換えて
くれないで困っていたんだが、8がロータリーエンジンだって話をしたら興
味を持ってくれた。んで、この車って56歳のオッサンが運転しても違和感
なさそうか?
RX-8、どのような計り方をすれば250馬力になりますか?
>>764 HCルーチュから乗りかえだと、運転し難いって言われること請け合い。
>>764 この車のオーナー、
そのくらいのオサーンばっかしだお。
気にすんな。買ってもらえ。
>>767 HBのターボモデルでつ。
>>768 うは、そんなに年齢層高かったのか。んじゃ、大丈夫そうですね
バック以前にAピラー周りの視界が悪すぎるよな。
>>763 今日待ち乗りでリッター4でしたが何か?
ヽ(`Д´)ノウワァァァァァァァァァン!!! 変な乗り方したつもりないのにorz
>>764 俺の試乗したディーラーでは80過ぎのおじいちゃんが購入されたそうですよ。
雨降る夜にDSCをオフしてみる・・・・。
アンタの8はどーよ?
想像してみてくれぃ。
>>773 おおっ!すげえ。コナーで追い詰めまくってるな。直線ではなされるけど。
そうはいっても、看板に偽りありは不当表示ということですから穏やかではありませんよね。
今、正確なことは書けませんが、最高出力はじめ車の表示性能、仕様についてのカタログ表示は日本の法律に基いて
国土交通省が車両の形式認定をします。
その時の最大出力測定法及び誤差範囲はカタログでのネット出力表示に際し厳密に決められています。
この時のエンジン出力測定は駆動輪で出力を測定するシャシダイナモではなく、エンジンに標準のエキゾーストシステムを
組み付けた状態でのエンジンダイナモによる測定ですから、実車に車載で駆動輪で測定するシャシダイナモなら
駆動伝達ロスによって測定馬力は当然さがるはずです。
形式認定の出力測定をラインオフする車両のエンジン全てに対し完成検査として測定するわけではなく、形式認定時には
これらのばらつきをも包含した誤差範囲を認めています。
どうしても定性的な比較より定量的な比較の方がインパクトがあって納得しやすいので、雑誌はとりあげます。
レーシングカーに関しては最高出力については殆ど無視、取り上げても意味が無い。それはレースで勝った車が早いと
はっきりしてるからです。数字をいくら言っても勝たなきゃ意味の無い世界ですから。
RX−8に乗るときに事実上どれほどの意味があるかはRX−8のオーナーの感じ方次第でしょう。
上のコピペで正確には
エンジン→ミッション→デフをかいして車軸から出力測定を行っている。
カタログ数値にはタイヤ分のロスは考えられないの。
シャシダイではハイグリップタイアをはいたFRで2割のロス。
FFでは1割ロスといわれてる。
>>776 想像してみた。
・・・ガードレールであぼーん。
ところでYahooの水素蜂の記事に
> 燃料満タン時の走行可能距離は、水素のみの使用で100キロ、
> ガソリンのみ使用では549キロ
って書いてあるんだが、
ガソリンのみで549キロ走れるって、そんなに燃費が良くなったのか?
それともガソリンを大量に積んでいるのかが気になる。
>>781 後部座席が無くなりガソリンタンクになります
>>779 シャシダイ上でもノーマル状態で
カタログ値以上の数値が出てる
車種があるのもまた事実 ○| ̄|_
もーどーでもいーや
>>773 前に見たテストコースを走るRX-7 vs RX-8の映像を彷彿させる。
785 :
781:2005/10/05(水) 22:20:24 ID:WYyiAhbL0
>>782 ほほー
ということは90-100L位積めるってことだね
>>781 単にカタログ燃費 9km/L×61L = 549km ってこったろ。
タンクや水素用追加部品の重さ忘れてるのは意図的だろーな。
>>783カタログ数値が出てるのなんかターボ車ぐらい。
NAはS2000もアルテッツアも大体同じぐらいロスした数値が出てるからそんなもん。
>>745 両面巨大スライドドアなんだよ。観音開き終わった。
水素8のフロントが・・・。
マイチェン仕様かな。垂れ目になりました。
8のカタログをめくっててふと気付いたんだが、メーカーオプションの
8のカタログって、写真を別冊子にしたせいで本体は長文の解説が
延々と続いてる感じで見ててあまりわくわくしないな。
添えられてる解説写真も小さくて見にくいし。
カタログだけならアテンザのカタログの方が読んでて楽しいぞ。
あとメーカーオプションの説明が不十分で、イモビライザーなんて
どういうものなのか一言も説明してないし、サンルーフの写真もない。
マイチェンする時についでにカタログも全面的に作り直すべきなのでは。
793 :
781:2005/10/05(水) 23:46:19 ID:WYyiAhbL0
>>786 そういうことか…
うそではないが正しくはないというものの典型だな
次期 RX-8 (SE3P → ?) はスライド式 2 ドアのハイブリッド RE になりそうだな。
後席まで開くスライドでも 2 ドアじゃ保険高くなっちゃうのかな?
あ、昔聞いた ヨンサマ 展開の中間結果が今回のモーターショーなのかな?
RX-8、水素ハイブリッド RE プレマシー、ハイブリッド RE 先駆、の 3 車種だけど。
時期RX−8はRX−7と統合されて消えます
FC3S
FD3S
↓
FE3S
>>794 一部改良前はメーカーオプション扱いだった。
俺が持ってるのはその頃のカタログなんで。
標準装備ならそれはそれで説明は必要だと思うが、
今のカタログには載ってるのか?
Dで流し読みした限りでは初期のカタログとほぼ
同じ内容みたいだったが。
>>691 DQNってよりもサーキットで自分の限界知って
山に戻った猿みたいじゃんw
>>768 どっちかってーと、20代のコゾーが乗る車じゃないと思うんだが・・
実走行で200馬力のNA車(加速度と車重、気温と空気抵抗係数、前面投影面積から計算な)が
某社のシャシダイで120馬力と算出された時には、
大爆笑
ですた。
そりゃねー、イナーシャが重すぎだよな。
その前に3トン車のトルクチェックやってたんだもん。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:38:07 ID:TyYZ9+gu0
>>792 いい事言った!と思ったんだけどなぁ。
サンルーフどうしようか悩んで実際遠く迄見に行った。
結局SPLになったからサンルーフ設定なかったけど(´゜ω゜)
しっかしイモビの説明ない(ありますか?)から未だにどうやったら
作動するかよくわかってなかったりする…
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:44:40 ID:TyYZ9+gu0
あsage忘れ…
>>805 23歳ですがコゾーですみません
イモビって今は付加価値的な言われ方しているけど
本当は鍵の延長上のものなんで
イモビの説明は鍵の構造説明しているようなもんなんだろうな。
>>809 やっぱり…ですよね。こんどディーラーでこそっと(●´ε`●)
一回ふぁんふぁん鳴らしてみたい。
>>764 うちの親父だって56歳だがかつては旧来的イデオロギーに従って乗り継ぎ’90年代後半までY33セドグランツアルティマだったが
何かに覚醒して中古のランエボT→
赤いファミリアSワゴンスポ20(マフラーは換えてないがやや派手なステッカー貼って17インチにインチアップしてたせいか結構目立った)→
今は青のGDB-BインプSTiのデカイリアウィングの付いたプロドライブスタイルバージョンに乗ってんだw
STiのマフラーに換えてホイールもSSRタイプCに換えてるし、
しかもわざわざカッコが気に入らないといってエアバッグはずしてステアリング交換するほどだぞwww
シートも2時間走ると腰が痛くなるからスパルコの青いセミバケに換えたいらしいwww
参考になるかどうかわからんがwそれに比べりゃRX-8でも問題ないかと
>>811 親父殿、コドモに手がかからなくなってハジけたね。
>>810 鳴るのはバーグラアラームでしょ。
イモビはエンジンがかからないだけ。
うちの父親、もうすぐ70だけどたまに朝起きたら8動いてるから
真夜中乗りまくってるみたいだよ
そんときはいつもガス増えてるから聞いたことないけど
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 11:59:47 ID:MEhzIjQv0
280馬力規制の足カセを外したRB26のレスポンスを。
クランクの重い直6でなおかつデカイタービン二つもぶら下げているとは
思えない吹け上がりに吹け下がり。ヘタなNAよりも凄く鋭く吹け上がりますよ
↑誤爆?スレ違い?
エアコンがまったく効かなくなった、持っていったらガスがどっかからか
漏れてるので預かって点検するらしい・・8月に買ったばっかで
一ヶ月点検も終わったばかりなのに・・あぁぁハズレ引いちまった
オイルチケットみたいなサービスって普通やってないんだっけ?
先に2万くらい払って何リッターか買っておく奴。引っ越しでD変わったら
何それみたいな顔された。
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 14:30:21 ID:MEhzIjQv0
いろは坂攻めるために8にターボ付けてブースト上げたら300psいったよ
>>818 いやいや、保障期間過ぎて諭吉がドバッーて飛んでいくよりいいですよ。
コンプレッサーやられたらたまったもんじゃないし・・・
>>819 Dとその系列によって違うのでした。
試乗で乗った。
その昔乗っていたRZを思い出したなぁ。
3000km走っておいるランプついたのですが、純正オイルの継ぎ足しで良いですか?
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 19:03:01 ID:17uCtVf9O
>>819 漏れのとこは最近廃止されたよ
チケット制度は財務会計処理をちゃんとやろうとするとスゲー面倒らしい
オイル交換で、ドレンから抜いて、エレメントを交換しても、オイルクーラーの分は
残るよね。オイルクーラーの中に残っているオイルも交換したい場合、簡単に出来るのかな?
新しいオイルにしても、オイルクーラーに残るオイル量は、オイルの性能に影響を与える
ないのかなぁ。無視しても構わないのか?
>>827 オイルクーラーにもドレンがあるから、心配なら完全に抜いてもらうが良い。
ディーラーメカには「無知なドシロートだ」と笑われるがな。
>>820 マジか!?
でもこのスレで書いても誰も反応しないよ
,.-'" `ヽ、
/ \
. / ヽ
/ !
. ! !:i
| :!!;
! ,..:::--‐!!、
. ! _,.-‐ ,.::'^ー-- ....、ヽ`、
/:::---―'" /::,,..::====、:`!ー、ヽ
. /::::: :::::: ::/::::::::::::::,==,::::::ゝ:`'
/::::::: :::::: :/;::::::::::::::::`ニ7::: ヽ:
'ー―-;---;‐―;'"´ゞ::: .i
ヲ__,,ミ`ー7彡ミミ '^ -‐┘
. ト'`ー:::..〈 . -=='j
. ,! '`= `ー-::.. ,`ー'"./
`ー-:::.. `ー=::. └--.ノ
`ー-:::... `ー-.イ
`ー-:::..ヲ`l!
私を読んだかね?
確かオイルクーラーにドレンはないなぁ。
バンジョーボルトはずすと抜けるけど
あそこ弱いから何度もやったらまずいよ。
>>815 特殊塗装=ブラック+クリアーだと思われ。
自分で塗ったが違和感ない。
>>827 汚れる前に換える。
抜いたオイルはセカンドカーにw
8でポータブルナビをつけてる人います?
機種と付けた際の見易さや視界等で参考になる意見があれば
教えていただきたいんですが。
なんか最近排気が臭い。
さらに下周りでなにやらカラカラ音がする。
・・・触媒逝ったか??
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 21:44:41 ID:dxQaHvlc0
8とインテRどっちがいいんだ、エンジンで買うならインテ、足回りなら8か?
>>836 乗れば全くベツモノだとわかるから、とりあえず試乗して来い。
良くも悪くも8はGT的に使える。Rは目的を持って早く走る道具。
>>836 方向性が全然違うから、一度両方を試乗してみればすぐに決まると思うぞ。
話戻して申し訳ないけどダウンサスのことだけどさー、
RS☆Rのやつはどう?前上がりにはならない?
つけてる人教えて。
あとスプリングだけ交換した場合やっぱアライメントも調整しないとだめ?
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:15:18 ID:dxQaHvlc0
>>836 僕は同じ高回転エンジンで性格は似てると思うんですが。二台とも街乗りに使えますか?
>>841 本人の気合次第。
極論を言うならナンバー付いてる車なら全て街乗りできる。
>>841 とりあえずママに相談しなさい。
最新フェラーリも高回転型で街乗りにも使えるよ。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:33:52 ID:rd5IHklJO
おまいら841で遊ぶなよw
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:36:44 ID:dxQaHvlc0
ある意味日本のスポーツカーの代表はGT−Rかなって感じする、たしかに今の時代のニーズに答えてるのはRXー8やZだと思う、だけどGT−Rってゆうのは時代がくれた夢の車。この車は是非残していってほしい、日本の象徴だなと思います。
街乗りなんて軽自動車でもこなせる仕事なのに高回転型だからって8やインテRが
使えないって常識的にありえんだろ。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:40:51 ID:dxQaHvlc0
僕はインテrはサーキットを走るために作られたと思うので街乗りなんかとんでもないと思ってました。
インテRも悪い車じゃないと思うけど、街乗りで使いたいとは思わんな。
いかにもサーキット用の車ですって雰囲気の内外装の車で
街中をとろとろ走るのはカッコ悪そう。
>
>>848 一度GT選手権でも見に行っておいで、ママと。
「サーキットを走るために作られた車」ってのは、ああいうモノだ。
さあ、わかったら中間テストの勉強に戻るんだ。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:50:52 ID:dxQaHvlc0
僕をバカにするなよ、あくまでランボルギーニガヤルドのサイドカーとして購入を考えてるだけなんだ。
ラジコン?ミニカー?の話してる僕チャンが紛れ込んでるみたいね。
853 :
?:2005/10/06(木) 22:54:08 ID:y67YLz7z0
あんたら入れ食いやな
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:58:15 ID:dxQaHvlc0
僕の90°V 型10 気筒, DOHC 4 バルブ, 18°クランクピン・オフセットのランボガヤルドなら誰にもまけん
855 :
?:2005/10/06(木) 22:59:59 ID:y67YLz7z0
あんたピンクの8乗りとちゃうか?
>>854 それってターボついてないの? あと、押すとニトロが入って超絶加速するスイッチとか。
サイドカー・・・
これは餌なのか?・・・
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i ヽ . .. |
/ /~~ヽ /~~ヽ ... (=)
| | |_●_)| | し dxQaHvlc0
彡 | |___ノ ,| |
ヽノ ノ ノ ノ
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| V |
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(\ ヽ ヽ
/\i i i
\____/__/
>856,857
>>1
カートップの筑波ラップって何秒だったっけ。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 23:26:17 ID:dxQaHvlc0
僕の美学にターボいらないんだす。ナチュラルアスピレーションの甲高い音が好きなんだ。
>>861 じゃあ、4スト4発250の直管20,000回転なんか
ぞくぞくしちゃうんじゃないの?
紀宮が運転する車が俺のエイトに追突事故とかしたら怒鳴り散らしてやってもいいのかな
その場で消されるぞ、や め と け。
>>864 ゴルァ!と怒鳴りながらフェンダーけっ飛ばして威勢良く運転席をのぞき込んだ後、
態度豹変して「失礼しますた。御怪我はございませんか?」と言えればおk。
>863
我らがアイドル「さーや」においたはいけません!!
>866
チョットワラタ
なんでよ?w
コッチは被害者のケースだってのにw
皇室出た奴にまでヘコヘコしてらんねーよぉ ><
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 23:40:35 ID:dxQaHvlc0
僕が説明するよ、ガヤルドってゆうのは常時四駆ではないんだ、ビスカストラクションシステムで最適なトルク配分をうまく見つけてコーナーを曲がるんだよ。だからガヤルドは縦置きFR車にもET-Sで簡単に実現することができるんだよ
もし
>>864みたいな事態になっても泣き寝入りしろということか
もう馬犬 目 ぽ..._〆(゚▽゚*)
>dxQaHvlc0
いい加減消えてくれ。ってか小学生は寝れ!
しかし、4バルブながら10気筒で18度の狭角V型エンジンだしな
>>871 泣き寝入りは無いだろー。普通にしてれば穏便に8は現状復帰するだろう。
それとなく見張ってる人に、病院へ連れて行ってもらえるか、それとも
警察へ連れて行ってもらえるか貴方の行動しだいと思われ。
>>874 なるほど、サンクス
めんどうな生き物が自動車免許を取得して一般社会に放たれると厄介だと心得ておきます。
ああああああ
いつもならこんな時間に鳴らないはずの家の電話が鳴り止まない・・・・・・・
みんなサヨウナラ。。。。。。。。。。。。
やばいな、早くにげれ
なるべく遠くに
代車かわりに旦那と同じのエリーゼ用意してもらえるかもわからんね。
さーやの持参金は億だそうですから
前より良い車になって戻ってきたりして
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 00:08:24 ID:dbSkn5wEO
サーヤの旦那が車基地とは聞いていたが、エリーゼ海苔だったとは。
やるじゃん。
__,,,,_
/´  ̄`ヽ,
/ 〃 _,ァ---‐一ヘヽ
i /´ リ}
| 〉. -‐ '''ー {!
| | ‐ー くー |
ヤヽリ ´゚ ,r "_,,>、 ゚'}
ヽ_」 ト‐=‐ァ' !
ゝ i、 ` `二´' 丿
r|、` '' ー--‐f´
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/ ̄/ | /`又´\| |  ̄\
皇太子様がこのスレに興味を持ったようです。
蓋開いてるよ
「リプロ後、中低速が太くなった」と言う人がいるけど、
それって「中低速はSTDと大差無くなった」という事なのかな?
(確か初期の頃はスラロームでタイム差なかったよね)
個人的には、以前より出足が良くなって、前より回す必要が
無くなったような気がするけど、低回転でドン付きするように
なった気もする。オレの踏み方が粗いのかな?
>>835 自分もなりました
ディーラーでクレームで直してもらいましたが・・
ずーと前のスレで触媒がらみのリコールがあるとかないとか合ったけど
自分以外にも同じ症状の人がいたとは驚き
ちなみにTypeSで13000kmくらい乗った時に
「バフォ!」という音とともに吹き飛んでいきました
触媒レスのときのほうがエンジンの周りはよかったね
887 :
835:2005/10/07(金) 00:56:46 ID:ogBzmeJG0
>>885 心配なさるな、STDは更にトルク太くなったw
最近上り坂でシフトダウンの必要性を感じない・・・
>>886 俺、STDなんだけどなぁ・・・
6万には届いてないものの5万キロ超えてるんで
保証が有効かどうかちと心配。
もし保証効かなかったらどうしよ・・・確か触媒ってめちゃ高いよなぁ
笑っちゃうくらいぬるいっすね!
盲目的だし。w
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 08:35:58 ID:hxYggFq/0
確かに見た目はかっこいいよ8は、ただマツダはエンジンの設計が古いよ。ホンダVTECトヨタVVTIの方がいいよ。ちなみにホンダは世界最高のエンジンメーカーです。
>888
>889
キモ