マーク２ ブリット【】

メーカー公式サイト
http://toyota.jp/mark2blit/index.html

carview
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II_BLIT/latest/overview.asp

マークIIブリットにしろって言ってただろーが　ボケが

忘れたよ

>>1
乙

age

>>1
motsu

（´・ω・｀）誰よ１０００奪ったのｼｮﾎﾞｰﾝ

(´Д｀lli)ゞ

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/09/19(月) 07:39 ID:hsVhMhg80
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


>>8
君かよお。せっかく前日から準備したのに。

スレタイもっと考えれ！




>>1
乙

いや、思い直せば‥このほうが目立たなくて良いかも。
本当の鰤好きだけで、マータリ行きましょうゃｗ

たぶん１０００イクのに1年掛かりそう

よいしょっ

ξ

ぶりっと

い、いつの間に

最近街で鰤をよく見るようになった気がする。
あれもやっぱりマークX却下組なのか・・・？

黒見た。かっこいい

事故って鰤にｷｽﾞつけちゃったお(´◇｀)鰤ごめん…

なななぬ〜(T_T)

ぶりぶりっと

今日も５台の鰤とすれ違ったYO！黒のエアロに大径メッキホイール
の鰤は特にえがったなー！

私も１８インチのスポークタイプだが、しょぼいFブレーキが余計に目立つ！

スレタイのマンコは意味があるの？

もしかして 】【 としたかったとか・・・？
でもIIにも�Uにも見え難いような。

>>16
確かに。異様に目撃率が上がってる

正解です。


スレタイごめんなさい。＞＜

まぁ、次スレでいいスレタイできるように頑張ろうよ。
そんな私は早ければ明日納車♪
ローンは長いけど、楽しみだなぁ。

ありがとう。そして、本当にごめんなさい＞＜

あっ、ミスったって思った瞬間、「書き込みが終わりました」

＿|￣|○

>>1　　乙

しかし、ブリスレが【】まで行くとは奇跡だ。

キター！
キター！
キター！
俺の霊柩車がぁあああ！

アークバリアのおかげでぴっかぴか
うひゃひｈくぁっうぇれｋｄｈぎｔｋじｈｇ

霊柩車の納車おめでとうございます。
いろいろと悩んでおられたようですので
喜びも倍増ですな！

ちなみにどんなオプション選びました？

2.5iR-S、黒、EMV＋純正ナビ、VSC＋TRC、ムーンルーフ、寒冷地
後細かいのではメッシュ調パネルとパーティションネットです。
ディーラーさん、ガソリンちょびっとしか入れてくれなかった…
すぐにでもガス欠しそうだったので入れに行ったら
ハイオク満タンで8,900円。即死。

これから先、大丈夫なの？

メッキじゃないフロントグリルが欲しかったのですが、貧乏性なのでノーマルグリルを自家塗装しました。
私のは黒ブリなので黒にしたのですが、以外と…
まぁ、自己満足のオナヌーですがねｗ
エンブレムの色を変えるだけでも気分が変わるですよ ＾＾

携帯で撮ってた写真をうｐしてみました。
イメージはこんな感じです　＾＾；
ttp://www.geocities.jp/blitblibli/index.html

>>34-35
エンブレム単体で見るといい感じなのだが、あわせると個人的にはNG。

発水ガラスが二年でﾀﾞﾒになった。こんなもん？

それね、駄目になるまえに定期的にガラコなど塗ってた？
今からでも遅くないと思うけど塗ったほうがいいよ、保護する意味でも。
４年経っても未だに撥水してます。もちろん専用ラバーの
ワイパーを使ってますけど

>>34
面白いですね。自分だったら黒じゃなくて、エンブレムだけ
ダークメタリックにするかも。
ブリット正面からの画像をお借りして、ボンネット前縁の
メッキ部分もダークメタリックにしてみたりしましたが、
あんまり似合わなかった…。

本当はブリットにもダークメタリック・ブラックメタリック
設定あれば良かった。一部改良と同時期に発表になった
MarkXには設定あるのに…。

>>33
生活は超節約モードへ移行しますた。
一日１個買ってた歯磨きガムは一日１粒へ。
毎日入っていたお風呂は２日に１回へ。
朝ご飯は廃止です。
パチスロ・酒・タバコに縁がなかったのは幸いでした。

しかし、納車直後はとにかく走りたくなるわけで（俺は半月で１０００ｋ）。
我慢するのはつれーなー。

>>40
それが本当なら車変えたほうがいいよ

半ば冗談として、元々貯金魔だったんですよ。
なので生活そのものにお金掛からない体質ではあるんです。
夜遊び全然しないし（付き合い悪いと言われますが）
家でもビールとか飲まないし（てゆうかお酒嫌い）

…ブリット買うまで「何が楽しくて生きてるの？」と
職場で真顔で言われてましたからｗ

ところで、夜走っていると対向車から「ヘッドライトまぶしい」と
パッシングされまくりです。
できればライトの光軸を下げたいのですが、ブリットの場合は
一体どうやって調整するんでしょうね？
前のカリーナだと、ヘッドライトユニットにシャフトが付いていて、
シャフトを回す事で簡単に光軸の調整ができたんですが…。

できないの？ＨＩＤなら調整できるよね。もちろんバルブでも
回せばできると思うけど

俺も納車直後にデラで少しさげてもらったよ。改良後はオートレベリングだが
いいなあ。

>>45 >>46
さっきディーラーに質問したところ、HIDの光軸の高さは
ユーザー側で調整できないことが分かりました。
そのオートレベリングを車載コンピュータが制御していて
パラメータを調整できるか、そもそも何もできないのか、
取り扱うHID搭載車でそのような指摘をこれまで受けた事が
ないので、今すぐには分からないとのことでした。
とりあえず調べてもらうまでの間、対向車にパッシングされたら
こっちもパッシングしてハイビームじゃないんだよって
アピールするくらいしかない…迷惑になるよな…ううむ

しかし、少し冷静になって細かいところを見てみると、
コストダウンの努力が垣間見えますね。
例えば頭上のサンバイザー。手に触れる手前のフチは
キレイに縫製されてるけど、奥の方のフチは化繊を熱で
型取りした時のバリが残ったまま。カリーナのバイザーは
全周が縫製されていました。
それに運転席と助手席の間の肘掛内のユーティリティボックス。
恐らくCDケースが入る程度のサイズの深いボックスに、
灰皿くらいの浅い皿を重ねておけるのですが、これが
ボックス縁にただ乗っかってるだけ。レールに乗せて
スライドできるとか、パーティション作れるとか、そういうの
なし。
それにラゲッジスペース内にある照明ランプが暗すぎ。
正直ついている意味が感じられない。
この３点については400万近い価格の車にしては何だか
ケチケチしてるなぁ、という印象を受けました。

�XやＳについてる室内イルミネーション（シフトレバー付近、ドアポケ、
前席足元）って、ＩＲにつけられますかね？

>>48
でもね、Xに比べたらまだいいもんですよ

トランクの小物入れが無くなり、ウォッシャーの吹き出し口がウインド下になって
ボンネット穴あけのコストが無くなった。そしてライセンスランプが１個になった。
まだまだ他にもコストダウンしてるけど見えるところでしてるのが嫌い

>>50
>>ウォッシャーの吹き出し口がウインド下になって
ボンネット穴あけのコストが無くなった。

これに関して言えば見た目すっきりして逆にうらやましいんだけどな。

霧状になって飛び散るよ

オートレベリングって意外と不便ですね。
対向車の来ない（少ない）道路って、街乗りより光軸を上に向けて視界確保したいじゃないですか？
私のはマイチェン前なので０〜５のダイヤル調整なのですが、普段は２で乗ってます。
上向けたい時は０〜１．５って感じで。
パッシングされた経験は無いのですが、皆さんは何番でライトオン？

0で走ってるけどﾊﾟｯｼﾝｸﾞされた事は無いなあ。

どう見ても霊柩車に最適としか見えない外観について

３くらいだお

>>53
オートレべリング機能の意味分かってる？本来はそういう風に使うんじゃなくて
荷物が乗ったり、人が乗った際にリアが沈んで光軸が上向いたのを補正する為のもの。

田舎道ばっかりなんで　０　

>>57
そうですね。
だから、基本は０で、リアが下がった場合にライトを下に向ける装置ですね。
でも、０はまぶしいでそ？
水平に近いくらいあがるから…

前に乗ってた車は背が（目線が）低かったので、他車のライトを
まぶしいと思う事が多々あったんです。
そんな経験がないと、光軸をなるべく下げるなんて発想はでにくいのかな　＾＾；

オートレベリングライトは上り坂では下を向いて下り坂では上を向く（常に変化）
のかと思ってた、プロジェクターは上のほうの光をカットしてあるので
下り坂では見にくいぞ。

おれも３。

残業帰り。
今夜も今夜で対向車からパッシングが何度かあったです。
確かに運転席ライトからのビームが対向車ドライバーの顔にかかるくらい
まで広がってるので、こっちから見てもまぶしそうで申し訳ないほど。
歩道側ライトは今ので良好なんだけどな…
コレくらいEMVから設定変更できたっていいような気もする。

自分もライトはレベル3で走っていますが、
今までにそういった苦情は何もないですね。
すごく小市民的な考えないのだけれども
5段階の調整ができる出あれば真ん中が3なのでそれでいいかななんて・・・
通常時の推奨はどのあたりなんでしょうかね？

なんだぁ‥そーだったのか‥。０が車検とかの基準レベルだと勘違いしてた。
こっちは０にしてんのに〜(ｺﾗｯ!)ってパッシングする奴にパッシングで対抗してた〜。
なんだよ〜５段階なら−２・−１・０・＋１・＋２ が分かり易いぞ〜。

>>63
ディラ氏からは普段は０って教えてもらったんだけど・・・

おわー
親父が車庫に寝かせて置きっぱなしだったアルミ脚立に
ドアエッジヒット！
コーティング＆塗装がパリって軽快な音立てて、�_えくぼ爆誕





前の車で使ってたサビ止め剤をちょちょっと塗って応急処置…
orz

>>65
そうなんですか、買ったときにディーラーはそんなこと教えてくれなかったもので・・・
今度０にして走ってみます。
新しい世界が生まれるかもしれないですね。
確かにＨＩＤのメリットは少ないような気もしますが、
走るのにはちょうどいいかななんて思っていたもので。
いい情報ありがとうございます。

通常は０にしろと取説にあったような気がする・・・・・・・・・・・・・

でも〇だと明かに眩しいらしいぞぉ

車検時は０で光軸合わせるようになってる

>>57の言う通り、レベライザーはあくまで光軸を下げるためのもの

まぁ無知な指定工場だとそれ知らずに通してしまうけどさ

私の場合、通常の走行で迷惑にならずこちらの視界も確保できる高さに合わせれば
後はこまめにハイビームを使う形です（これが普通ですよね）
しかし、低ければハイビームを使う頻度が増えるだけですが（面倒だけどね）
高すぎってのはどうしようもないや…。

ところで、ディーラーさんからマメ知識を貰いました。
「車検で光軸高を確認しているのはハイビームだけ」
ホントか…？
でもブリットの場合、ハイビームを担当するのは４つ目のうち、どっちかというと
飾り的な内側の２つ。もしこっちだけ調整できても、今の自分にはあまり意味がない。

確かに車検ではハイビームだが、通常の走行時にローが上を向いているのは
対向車や歩行者から見れば迷惑なことである。ディーラーにゴラァして
下げさせたほうがよし。

車検で見る光軸はハイビームのみ。
４灯ライトでローとハイが同時に点灯する車は、ロー側を板等で隠して検査を受けるですよ。

ところで、スモールをLEDに交換したいのですが、拡散タイプ（じゃないとリフレクターに反射しないみたい）でオススメの商品はありますか？

ブリットはヘッドライトがグリーンに着色されているんですかね（カタログにあったような）？
白さが自慢のＬＥＤポジションに変えてみたけど少し青っぽいんだけどなー
しかも４つ必要だしで価格も倍。Ｖは交換するのも一苦労。ローの色とベストマッチな
ポジションを教えてくれろ。

今日気付いたこと。
○朝、エンジンが始動しにくい。２日連続で一発始動しなかった。
１回アクセルを踏み込んでからようやくかかった。手動チョークの車かいな。
○車内で聴くオーディオの音が車外に漏れやすい。純正オーディオのボリュームを
９時の位置で聴くと、テレビ音声が車外にいても理解できるくらい。
ボディにマウントされたスピーカーがきちんと防振されていないのか？
前のカリーナでも、親父の９０マーク２でもそんなことないんだが…
くやしいけど、ちょっと安っぽさを感じた夕方。

仕事からの帰り道にさらに気付いたこと。
○ディーラーオプションの「ノンスモーカーボックス」
実は標準添付の灰皿の内側に布張っただけのものだった。
灰を落とすアコーディオンみたいなとこいらんから
もっと広くしてほしかった。
○純正オーディオのボリュームつまみ、ただの可変抵抗だった。
少ししたら、ちょっと触っただけで音量が無茶苦茶ふらつくんだろうな。
音質調整のボリュームつまみはデジタル式なのに…

でも今日は雨天だけど少し遠出できたからよかった。
320kmまで走行距離を伸ばせた。
明日も仕事終わったら走ってこよう。

799ｳｻﾞｲ

エンジン一発始動しないってやばくない？

>>78
自分もそう思ってたからななしに戻るよｗｗ

>>79
そうなのですよ。マフラーから白煙も上がるし。
FSEはみんなこうなのだろうか？

エンジン一発始動しないのは、アレをしてきなさい

>>79オイラもディーラー行ったら、そんなもんだと言われた。Ｄ４エンジン特有らしい‥？

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過去レス読まないのが多すぎ

連休ゴルフばかりしてた。

明日からがんばるぞおー

この前高速を走ったらスープラにマークされました、そこまでの車なのかな？
今はｉＲ−Ｖに乗ってますけど、そういう経験した人いますか？
確かにそれなりのスピードで走ってましたけどね。

ブリって
フロント顔とリアが不釣合いすぎ

>>86

自分と同じくらいの速度の前走車がいると運転しやすいからじゃないですか？
移動オービス対策とかｗ

>>87
たしかに、フロントは結構イカツイけと、リアはおとなしいですね。
プリットしてる orz

今日、仕事帰りに遠回りして走ってきた。
ずっと上限を2,500rpmに抑えてたけど、少し上げて3,500rpmに。
今まで乗った事のあるGT-Rだとかランエボとは違う、強力だけど
不安と疲れを感じさせない、ゆとりのある加速。
単純に幸せ…

会社駐車場(でっかい凹)でＦスポの底擦ってガリガリなった‥会社は工事する気配ないし。ァ〜あ(｀へ´)

ブリットに後期セダンのドアモールをつけたぞ。
メッキのラインがなかなかいい感じ！　人には言わないとわからないけど。

>>91
どんな感じなの？
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0510201000E200A07442

ん？110のセダンですよね？
セダンのはうろ覚えだけど、ブリットより細身のモールだったっけ。
シャープな感じでいいかも。

亀レスｽﾏｿ
>>60
後期iR乗ってるけど、そんな感じに近い。ただ走行中はわからん。
傾斜のあるところに停車すると3秒後くらいにｳﾆｯと光軸動いたりするよ。
一定時間以上の傾斜が持続しないと変わらないみたい。

>>49
実は俺も以前後期iRにｲﾙﾐ付けたくていろいろ調べた。
足元はディーラーオプションで部品あり。ただ高い。確か工賃入れると2万近くする。
用品品番08527-22020 フットランプ(運転席+助手席)
中身的にはランプAssy補給品90981-11014と後はクランプやらネジやら。
標準装備とは取付け方が違って、何かにハーネスかまして2つのLEDに分岐させる模様。
標準装備のLEDは1個1000円前後だから、それ買って自分でなんとかするのもｱﾘかと。
ドアポケとシフトノブはそもそも穴が無いので簡単には取り付け不可。
多分、線も来てないだろう。

純正ＥＭＶ装備で、外部ＶＴＲ入力アダプター使ってる人いる？
入力側のＹ／Ｃコネクタ、車内のどこに出してますか？

ぶりぶりっとあげｗ

オートレベリングは、後輪のサスにセンサーがついてるんじゃないか
サスが縮まれば光軸が下を向き、伸びれば上を向く
周りが暗い道で急減速してみれば光軸の変化がわかるはず。

と、オートレベリングの付いていない110セダン乗りがカキコ

ウィングロードからの乗換えを検討しています。
雪国なので四駆買うことになるんですが、FRベース車の四駆はどんなもんなんでしょ？
四駆海苔の方の意見を聞きたいです。

雪国でiR-Fourですが何か。
結構安定してるよ。コーナリング中の挙動も割と良い感じ。個人的な主観だけど。
脱出性能とか坂道の挙動はあんまし走ってないから知らん。ｽﾏｿ

ただね、トヨタの4WD重い。

MARK�U BLIT

ブリットの車高調てZJX110用しかでてないですがGX110系にもあうんでしょうか？排気量ちがうだけやけど

こんばんは

めざせ１０００！

よいしょっ

今日ﾒｶﾞｳｪﾌﾞでﾌﾞﾘｯﾄ試乗してきたんだけど、ｺﾚってすげーよくない？iR-Vってｸﾞﾚｰﾄﾞだったんだけど他に試乗したｾﾙｼｵやﾏｼﾞｪｽﾀより速かったよ！欲しい！

初めまして。彼がﾌﾞﾘｯﾄを買う予定です。
4WDはさすがに高いので2WDでの方向なんですが、実は雪国に住んでおりまして、
FRっていうのはかなり不安です。無理してでも4WDにするべきでしょうか？
ﾁｪｰﾝ装着でなんとか冬を越せそうですかね・・？

ﾌﾞﾘｯﾄは将来には無くなるとか・・。女の考えではそんな無くなる車買わなければ
いいのにと思うんですけど・・。どう思いますか？

あと皆さんは新車ブリットを買うときどれくらいの値引きがあったでしょうか？

よろしくお願いします！！

>雪国でFR
前スレで結構議論があった
どシロウトなら４駆（燃費悪）

シロウトならＦＲでオプションのＶＳＣとＴＲＣをセットでつける
またはＦＲでＬＳＤをつける
それでまともなスタッドレスを履く（燃費は良）

雪道で最強なのは４駆とＬＳＤになるがただでさえ悪い燃費が最悪に。
燃費優先なら当然ｉＲ−ＶとかｉＲ−Ｓじゃなくて、タダのｉＲだよな
（２リッターモデル）

俺の場合新車で３２万引き。

不安なら４駆しかないでしょ。

値引きは３０〜４０はいけるでしょ。努力しだいだな。

ネカマ丸出しでウザイ

107様
燃費悪はダメですね。今はｶﾞｿﾘﾝ代も高いし。
FRが辛いのは雪の１〜２ヶ月だけなのでなんとか頑張ってみます。
値引き３２万円！？すごいですね。関東の方ですか？都会と地方では値引の
幅があるのでしょうか？ちなみにタダのｉＲです。

108様
一応努力はしましたが30〜40どころか20でした。都会と地方に値引の幅が
あるんでしょうか？

109様
ﾈｶﾏって何でしょう？？

ネカマわかりました！！
検索しました。
でも私、女ですよ。
この話題で女のふりをする意味って特にないと思うんですが。

>>109　
お前、前に新車買った書き込みの奴もウザイ呼ばわりしてただろ

>>110
２０万だと黙ってても向こうから出してくるレベルだから話にならん
ちゃんと対抗馬を立てたよな　ステージアとか
何もなしで行っても値引き交渉にならん
「買いたいけどあっちと迷ってます　トドメをくれ」という顔が必要
ブリットなら３０万円台は楽に行ける

あまり値引かせると貧乏臭くないか？ﾜﾗ

IR自体貧乏くせーんだからいいじゃん

つーかマーク２をありがたがって買うのもねえ。黒なんて霊柩車じゃん。
まだレガシイ、ステージア、カルディナから選ぶな

　iR-S黒をありがたく買った799が来ましたよー。
　前にも書いたけど、私も値引きは20万どまりでしたｗ
　値引き幅の違いはセール時期（決算期とか）を読むのと、
後はやっぱり他車との競り合わせじゃないかな。
　私はどっちも失敗。まぁ値引きなんて、どれだけ値引かせたところで
営業側は計算上のミスでもしない限り赤字なんて絶対出ない範囲でしか
引かないのだから、口の立つ人はどんどんやればいいし、めんどくさい人は
交渉料だと思って何もしないのもいいし。

　北陸在住の私も燃費の面（車両本体価格を下げる意味もあったけど）
でFRを選んだクチですが、周囲のブリットオーナーはiRもiR-Sも全て4WDです。
ある意味車両保険と同じようなもので、多少コストが掛かっても安全のために…
という考え方があるのだろうと思いますよ。
　どうしてもFRなら、>>107さんが書かれているとおりVSC+TRCかLSDは必要でしょうね。
　ただ…実はiRにはどちらもないんです。彼氏さん腕がよければいいですね。
　TRD扱いの後付けLSDは大丈夫だったかなぁ？

113様
貧乏くさいけど、出費は少しでもおさえたいです。カーナビや冬用のタイヤも
これから買わなくてはならないので。

114様
IRは何もついてないからね。でも４ＷＤは高いしリミテッドも高いし。
多分私がいなければ高いの買ったかもしれないけど。これからいろいろと
お金って必要だし。私だって車買い替えたいし、洋服もほしい。旅行もしたい。
でもIRでもブリットがいいと言っている。しょうがない。

115様
黒は買いませんよ。

レガシｨ→確かに良い車だと思います。ﾌﾞﾘｯﾄの何もないＩＲ買うよりはﾚｶﾞｼｨの
ほうが断然良いと思いますが、町中にあふれ過ぎていませんか？

ｶﾙﾃﾞｲﾅ→これは全くﾌﾞﾘｯﾄと比較にならない感じでした。ﾌﾞﾘｯﾄより小さいし。

ｽﾃｰｼﾞｱ→検討してもないです。ＴＯＹＯＴＡの車がいいんです！

ﾌﾞﾘｯﾄは町でもあまり見かけませんね。

116様

こんにちは。値引き同じくらいですね。私たちは値引金額にﾌﾟﾗｽ廃車料を
もってもらいます。そしてちょっとしたおまけがつきます。

北陸なんですか！！それでは雪国ですね。一緒ですね。でもＦＲで頑張って
いるんですね☆こちらはﾁｪｰﾝ装備で頑張ってみます。そしてあまりにも雪がひどいときは、
私の車で出動させます。

VSC+TRCとかLSDは私は何もわからないので言ってみます。

VSC＋TRC LSDなんていらんだろ
そんなもんがないと雪道運転できんのか

俺はブリットもレガシィ（古）も持ってるけど、雪国ならレガシィが良いんじゃない？
ブリットの雪道での性能はわからないけど試乗したら気に入ると思うよ。
内装や車格を気にしなければね。

ちょっと変な文章になっちゃったな。

<ブリットの雪道での性能はわからないけど試乗したら気に入ると思うよ。

→ブリットの雪道での性能はわからないけど、レガシィは無理しなければ無問題。
　試乗したら気に入ると思うよ。

>>121
　雪道運転できないわけじゃないだろ、より安全にって話。
　TRCあればスタート時の危ないケツ振りなくなるし
　LSDだったら脱出も自力で可能だしさ。

Lｸﾗｽﾜｺﾞﾝは燃費糞だよな

下り坂道で、ブレーキ踏んじゃったらFRでも4WDでも同じだったよ(涙)

フットブレーキだけで減速するのならそりゃ同じだわな。

雪道はＡＢＳとスタッドレスで何とかなるもんです。
加減速時に気をつけるのは勿論です。
何とかならないかも知れないと思ったら、迷わずチェーンを装着しましょう。

と、４駆乗りが言ってみる。

ってか、私はブリットが初めてのＡＢＳ付き車なのですが、目からウロコでした。
みんなこんなに楽してんだ、と思いましたｗ

ABSが付いてて楽してるって･･･？？
低μ路で頻繁にABS作動させて止まってるのか？

質問！ ９１型マーク2の185/70R14入ってた純正アルミは入りますか？

グレードは？　ＩＲなら入るかも、Ｓ．Ｖはむりだろ。
詳しい人にバトンタッチ！

グレードはIR-Sなんですが。入るかなぁ？入っとして、なんか問題ありますか？

グレードはIR-Sなんです。入るかなぁ？入ったとして、なんか問題起こりますかね？

アッ…二重カキコすんません

アーーッ

自分もタイヤに関して詳しくないですが、iR-V以外は215/45/17だと
思うのでので、無理にそのタイヤを入れる必要はないのではないでしょうか？
まさか車買ったときにタイヤがついていないなんてことはないでしょうから
そのままで乗ったほうがいいと思います。

ホイールをスタッドレス用に使うのでは？

上の「ブリちゃん」は商談うまくいってるかな。

>>129
頻繁のつもりはないですが、結構多いかも　＾＾；
どれくらい滑り易いか、テストでブレーキ踏んだりしますよ♪
普通に走っている時には作動させる事はめったにないです　＾＾

ってか、ブレーキングテスト絶対やったほうが良いですよ。オススメ

>>137そうなんですょ。以前の車のスタッドレスがまだ五分山なんで捨てるのおしいかな…って。やっぱり入らないですかね？タイヤも細いしダメかなぁ。

俺なんて、ブリット契約半年前にパンクで２本新品に換えたばっかだったから…
スタッドレスもまだ１シーズンしか履いてなかった…14インチだからブリットは問題外
勿体無さ過ぎで今でもガレージにおいてあるけど、ヤフオクかなんかで
誰かに譲った方がいいんだろうな…

>>139さん
実車があるなら装着してみるのが一番ですが、当方iRに１５インチ
でキャリパーとのクリアがほとんど無かったと記憶しています。
iR-SがiRよりキャリパーが大きい事はあっても小さい事はないと
思いますので、入ったとしてもかなりギリギリだと思います。
ディーラーに問い合わせしても、大抵ホイールマッチングはわからないと
しか言わないでしょうね　＾＾；

ちなみに純正サイズで一番小さいサイズはＪエディションの１５×６．５ＪＪ
です。
マイチェン前のiR-SにはＪエディションの設定があったはずなので１５インチ
なら入るはずですが…

ttp://toyota.jp/faq/car/blit/

【結論】
試着してみる

ありがとうございます。一度合わせてみることにします。
やはり、冬しか履かないから安く‥って最小サイズのを買ったのがいけなかったです。

ブリットのガソリンはレギュラー？それともハイオク？
あと燃費が悪いっていってるけど実際はどれくらいなんですか？

　 ／ ￣ ＼
..lニニニニコ.　　i　　　　　　　　　　　|
　 ＼_＿_／　　　|　　　　| 　　　i　　　　　i
　　　 | ||　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　i
　　　|￣|　　　i 　　　　　　　i 　　　　　　　 i
　　　|＿|　　　　i　　　i　　＿＿＿＿_＿/　　　i
　　　 | |　　　i　　　　　　| ..｀`‐-、._　　　＼
　　　 | |　　　!　　 　　i　 　　　 　｀..`‐-､._　＼
　　　 | |　　　　　i　 　　　∧_∧ 　　/ 　　..`‐-＼i
　　　 | |　　 i.　 　| 　　 (*´・ω・) ./　∧_∧ 　　　i
　　＿| |＿　　　　　 　 /　　　っ〆　（･ω･ ）
　　|＿＿_|　　 　 　 　 しー-Ｊ　　　c(,_ｕｕﾉ

エンブレム全部とっぱらったブリット見かけたんだけど
すごい安っぽかったよ・・・
ランサーセディア？って感じ

>>143
自分はハイオク入れています、
燃費は一般道路を走っていると6ｋｍ程度で
高速走っても8ｋｍがいいところでした。
前に乗っていたクオリスと比べてもかなりよくないですね。

＞＞１４６
ありがとうございます！参考になりました！

＞＞１４５
ありがとうございます！参考になりました！

＞＞１４６
エンジンがわからない！参考になりません！

ブリットでレギュラーいれてる人いますかね？

僕は先週まで、ハイオクで頑張ってました。
でも‥今週から、Ｒ３０�gＨ３０�gずつにしてます。
ちゅぅ〜と半端やけどサイフと相談して決めました。

全部レギュラーでも問題ないですかね？

全部レギュラーでも問題ないですかね？

ちなみに、以前2度だけレギュラーだけを満タンに走りましたが、力が無いためか坂道走行でアクセルを踏み込んでしまい、燃費はイマイチでした。

すみません、自分が乗っているのはｉＲ−Ｖですので、ターボが積まれています。
ですので余計に燃費が悪いのかもしれないですよ。
ちなみにガソリンはずっとハイオクを入れています。
レギュラーでは本来の性能は見込めないというようなことが
説明書に書かれていましたが、自分が買ったディーラーの人は
マーク�Uの100系2500ｃｃに乗っているのですが、
ずっとレギュラーを入れていると言っていました。
走行距離の多い人にとってはガソリン代はきついかもしれないですね。

マーク�Uブリットの、白を買うつもりです。
一応一番高い奴を買うつもりですが、評判は良いですか？
故障などは国産車なので安心かな、とは思いますが、
不具合な部分などありますか？

上のレスで、燃費がどう、と言われてますが、
マーク�Uブリットで一番燃費が良いのはどれでしょうか？
やはり一番高いのは、性能が良い分燃費が悪いのでしょうか？

ターボ車に燃費を求めるなよw

一番高いのって表現はどうか…ｗ

まぁ正直なところ、燃費がいいのは当然ながら２．０ｉＲ。
２リッターエンジンでしかもレギュラー仕様だからね。

価格が「一番高いの」はｉＲ−Ｖ。
これは２．５リッターでターボ付き。ハイオク仕様で燃費は最高に悪い。

カタログスペックの10・15モード表記では

２．０ｉＲ　11.4
２．５ｉＲ−Ｓ　11.4
２．０ｉＲ　Ｆｏｕｒ　10.2
２．５ｉＲ−Ｓ Ｆｏｕｒ　9.2
２．５ｉＲ−Ｖ　9.2

ｉＲ−Ｖの性能がいいかどうかは着目する点で随分変わってくると思う。
よく表現に使われる「暴力的な加速」が欲しいなら選択肢に入るけど。

正直なところ、いかにＬクラスワゴンといえどもやはりワゴン車。
極悪な燃費と引き換えに加速感を味わえたところで、それをいなせる
ボディ剛性や足回りが完璧かっていうとちょっと中途半端だろう。

でも、性能の価値を高い安いで決めている間は、安いのにしといて
いいんじゃないかな。嫌味とかじゃなくて、マジで。

不具合あるなしは、バブル終了以降のコストカット製造だから
リコールやら初期不良がどうこうよりは、部材が安っぽいよ。
価格相応じゃないというか。
機能が不足してるわけではないが…でもやっぱり耐久性が心配だ。
俺なんか親父の７代目マク２と比較してたから「あれっ」と思った。
買ってしまった後ではどうしようもないがね。

もちろんこれはトヨタ全般というか、日本車全般みたいだけど。
競合したステージアも、試乗した時の内装の安さに泣けた。
外車は知らない。

昨日エンジンルーム点検してて、フロントバンパー裏に
発泡スチロールがはめられているのに初めて気が付いた。
そりゃ、耐久性だとかに問題がないと分かっていても、
部品として発泡スチロールかよ…って、ちょっとガッカリ。

素人の僕に、本当に親切に答えてくれてありがとう。

最後に聞きますが、
ワゴン車って燃費が悪いんですか？

セルシオやクラウンやシーマは燃費が悪く、
マーク�Uブリットのようなあの形の車は燃費が良い、なんて考えてました。

ワゴン車全てが燃費悪いわけではない。

>>160
>>161の言うように全てが悪いわけじゃないよ、もちろん。
「ワゴン」って括りだけだとブリットもエアウェイブも同じだもんね。
ワゴンの中でもブリットやステージアのようなLクラスワゴンは燃費悪いよ。
大きさとそれなりのパワーとそれを受け止める剛性が必要だからね。
またセルシオやクラウンはAT多段化が進んでるから同じようなパワー、車重でも言うほど
燃費は悪くない。
その点IR-Vは4ATだし特に燃費は悪いよ。基本設計がもう古いからっつーのもあるが・・・。

直６ターボは減りつつあるね・・・

マーク�Uブリッドは燃費が悪いのか。
軽自動車以外で、どういう車が燃費が良いのかを教えてくれ。

パジェロなんて燃費が悪そうだな。

>>164
ハイブリット車

質問！！！
�@ドアのスカッフプレートに【マーク�U】ってロゴじゃなくて【ＢＬＩＴ】のロゴ入ったの欲しいですがありますか？
�AメーカーOPのナビはＥＴＣ連動してないですよね！なぜ？後期は違うのかな？

最近よく聞く、ハイブリット車というのは、
燃費が良い車って事ですか。

親父に聞いたけど、
ハイブリット車はガソリンが少ない代わりに、電気代がいるみたいですね。
これってどれくらいの値段なの？
すれ違いだけど、そういう展開なので頼む。

ゼロクラ 蟻で東京都内の燃費は…８を切ることはまずありません。

>>167
後期のりだけどメーカーオプションのＤＶＤナビは
ＥＴＣ連動なんて謳ってないけど
・・・その連動って、どういう動作？
ナビとＥＴＣが連動することに何か意味があるのかな？
ナビがＥＴＣを内蔵してるだけってことなら別にＥＴＣを
単独で装着しても同じ事だが。

>>169
専用の充電用のコンセントを電力会社に設置してもらうのに約５万
月々の使用量が基本料金7千円ぐらい+使用した分だけ。

うんこブリット

>>171ややこしくてすんません。
前期糊なんですがETC装着しようとしたら、ナビのメニュー画面にETCボタン?が無いんですよ‥。
友人のノアだったらETCメニュー画面があるから、料金やカード抜き忘れの音声や表示etcあるから便利そうなのに。
どちらにせよETC本体は別に付けなきゃならないんですが。
鰤の高いナビなのにな〜〜〜って悲しくなったもので‥(´;ェ;`)

>>174
そのくらいの機能だったらあると思うよ　連動というほどのものでもない。
残念ながら、おいらはＥＴＣ装備してないから具体的な呼び出し方は今不明。
でもＤＶＤナビのマニュアルに「ＥＴＣ拡張対応可能」って記載があったはず。
但し、メーカーオプションのＥＴＣキットだけだろうね。

>>172
マジレスか？　ハイブリッド車に電気代なんていらないぞ！車が走行中に発電して
その電気でモーターを動かして走るんだ。　
　
ここ２日間くらいレスが多いな。めずらしい。

>>176
マジレスか？w

ついでに前期のカタログ見たらＥＴＣなどの拡張機能にも対応可能だと。

え？

結局、ハイブリットの電気はどうやって補充、、、？

俺毎日見てるけど…さすがにネタは毎日分ないなｗ

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純正EMVにETCを連動させるとメニュー画面にETC情報のボタンが追加されるです。
厳密には次ページボタンってのも増えて、２ページ目になるんですが。
連動させると履歴が画面で確認できるようになります。
あと、有料道路を降りた時に通行料金が画面に表示されます。

買う時デーラーに、オプションカタログ以外のETC本体も連動できるか聞いてみましたが、確認できないからわからんと言われました。
実際、機械はデンソーとかが作ってるから大丈夫だと思うが…

マーク�Uバン
が欲しいのですが、もう新車で手に入れることは無理ですか？

ちなみに、
http://image.dena.ne.jp/exhibit_image1/20020718/7741261_1.jpg
です。

>>184
http://toyota.jp/carlineup/index.html

ここで調べる。

>>182ありがとうございます。
ETCの型番は分からないんですが、ディーラーで、本体TOYOTAマーク入り・4cm四方ぐらいの張付けアンテナ部分とスピーカーが一体のETC を奨められました‥ナビにちゃんと表示するのかな‥？

おいおいハイブリットで電気代が云々言ってるやつ
何のためのインターネッツなんだ

おとといきやがれ！

親父に聞いたけれど、
プリッツはうまいけど歯につまるらしいですね

去年か年明けくらいに自動車新聞にて
マーク�]ブリットが出るとの記事を
見た記憶があるのですが、本当に出るんですかね？

>>189
そんな話があるなら、ネットでも出るでしょ。

>>184
中古で良いのを探すしか無いかもしれませんね。
メーカーに問い合わせて、聞いてみるのも良いでしょうけど。

マークＸが売れたら、ワゴンも考えるという話だったと思う。
まぁ、絶対作らないっていう否定の表明じゃないが、
もし出来たとしても、あの余裕のない室内空間をどうするんだろうか。

そーゆー意味でしたか。
ブリットだけでなく、「マーク�]○○」
というのを順次出すみたいな記事だったはずで
記憶違いじゃなくて良かったです。。。

マークXとクラウンロイヤルを比べてみたけど、
クラウンロイヤルの方が明らかに優れてたよ。

スレ違いだけどね。

クラウンほすぃ〜＼（＾ｏ＾）／

うんこブリット

クラウンよりマーク×のほうが優れてるわけないだろ

前にあったIR-Fパケないの？

ブリット買おうと思ってるんですけど、皆さん意見をお願いします。

Ｆパッケージは約１年前よりなくなっております。

>>199
買う気ならエクステリア等は問題ないでしょうから、まずは試乗してみてはいかがでしょうか。
IR/IR-S/IR-V
できれば全部。
使用用途に合った又は試乗して気に入ったグレードを決める。
中古車に抵抗が無ければ、値段もお手頃だからオススメ。
ほぼ新車の試乗車と比べたら、中古のヤレ具合もわかるかもｗ

ドア開けた時に足下に見えるプレートにBLIT用は無いですか？？？？

>>202
標準装備じゃないですか。マーク２ってロゴの。
手違いで付いてなかったの？それとも誰か上で書いてた「ブリット」ロゴがないかって？
今手元にないからわからんけど、ディーラーオプションのカタログだったかな？
背面発光のプレートを選べたような気がする。それのロゴは何だったろう。

ＢＬＩＴ用のプレートはないみたい。オプションにも。

セダンで自作してる人はいたな。iR-Vロゴ。

＞＞２０１
意見ありがとうございます！参考になりました。
なるべくなら新車で買いたいですけど、たぶん中古になると思います。

203の自己フォロー

今パンフレットやカタログを確認したが、なかった。スマソ
>>204で自作の話もあるけれど、透明プラ板と塗料で自作できそうだね。
ブリット公式サイトの画像からブリットロゴを取り出し、型紙作成
透明プラ板上で可能な限り精密にトレース
（サーフェイサー吹いておいてインクジェットプリンタのCD-Rラベル出力で直接印刷もいいかな）
適当に色塗って、強力タイプの両面テープでMark2ロゴの上に重ねばり

たしか〇〇〇バージョン?!でロゴ無しのがあった気がするよ！

ないのかなぁ…(>_<)

せっかく助手席前には、BLITのｴﾝﾌﾞﾚﾑ貼ってあるのに。ドア開けて目立つ所がマーク2なんだよね…

質問です。
メーカーオプションの純正ナビを使用していて，後からバックカメラを取り付けて純正ナビのモニターに映すことは出来るのでしょうか？最近乗り始めたのですが，リヤのガラスが小さくて，バックの時に周りが見づらくて仕方がありません・・・

ＭＯＰのナビでは、もともとバックカメラに対応していないようなので
無理と思われます。ＤＯＰや社外品は出来そうだけど。

今日ブリット見てきました。金額面や色などかなり条件に合う物があったんですけど、一つだけ、どうしても気になる点があって購入に悩んでます。
それは、オーディオがカセットということなんです。そこだけなんとかなれば即決だったんですけどねー。
あー、なんとかならないもんかなー。
非常に残念です。

>>212
自分もブリットもＣＤとカセットなんですよね、
でもオプションでＭＤもつけられたと思います。
はっきりとは言えないのですが、
確かあったような・・・
ディーラーに聞いてみるといいかもしれないですよ。

>>212
ヤフオクにブリット用（つまりマーク２セダン共用だけど）
ＣＤ＋カセットタイプのオーディオの中古が結構出てるけど、
なんで交換検討しないの？

あ、逆だ
>>214　は、ＣＤ＋ＭＤと読み替えてね

ちなみに、ブリットは標準がＣＤ＋ＭＤで、
ＣＤ＋カセットはメーカーオプション（指定しないといけない）

漏れもカセットが欲しかったけど、特に指定しなかったら
当然のようにＣＤ＋ＭＤが来て途方に暮れたクチ。
そんなモノより、コンソール前面にオーディオの外部入力欲しい。
シリコンオーディオ多用してるから。
ＦＭトランスミッターは音質悪いし。

＞＞２１４
なんか店の人がいうには、取り替えは出来ないって言ってたけど違うのかな？

>>212
110マークII専用オーディオ（含セダン用）なんてオクとか探せばいくらでも売ってるやん。
最上級のインダッシュ６連奏CD+MDだって場合によっては１〜２万で手に入るよ。
それで諦めるのは勿体無い気がするな。

>>217
ポン付け10分で交換可能。
つーか「店の人」は知識不足だな。

そうですか。んじゃやっぱり購入する方向にしたほうがいいんですかね？
後からなんとかなりそうですもんね。

>>214
セダン用とブリット用は表示部分とボタンの色が違ってるので正確には完全に共用ではないね。

カセットでなくて何ならいいのかわからないが

メーカーオプションのナビ付きの場合
　�@純正のＣＤ　ＭＤ　ラジオ付きの奴をヤフオクで探して付ける。
　�Aビートソニックのアダプタ付けてＤＯＰ、社外品を付ける。
メーカーオプションのナビ無しの場合
　�@好きなＤＯＰ，社外品を付ける。

意見ありがとうございます。前向きに検討してみる事にします。
ほんとオーディオだけが問題なので、それがどうにかなるなら買うしかないですよね！

今、フォグかロービームのどちらかを黄色にしようと思っています。
すでに交換している方に伺いたいのですが、弊害はありますか？
ローを換えるとノーマルより暗くなるのかな…

フォグにしたほうがいい。これは鰤に関わらずどの車でも。
フォグの本来の目的を考えたら常識。

>>225
ですわな ＾＾；

フォグはたしかＨＢ４でしたね。
ローだけ黄色はおかしいから、フォグだけ黄色か、両方黄色か迷ったです。
ローが黄色はやっぱ暗く感じるかな？

>>224
ていうかローを黄色にしたらハイも黄色にしなきゃいけないんじゃない？


走行用前照灯の灯光の色は、白色又は淡黄色であり、そのすべてが同一であること。

>>227
マジ？
セットになっている灯火が同一色じゃないの？
セットって言うのは左右の事です。
ロー黄色、ハイ白色で車検通るよ！？

揚げるぜ！

2.5iR-Sにのっています。
皆様ヘッドライトの光軸の設定はどの辺にしていますか？
リアサスはセルフレベリングがついていますから，
原則としてヘッドライトの光軸は変えなくてよいんですよね？
ちなみに私は２に設定しているのですが。。。

>>230
　>>53以降に光軸レベリング話あり。

>>231
大変失礼いたしました。勉強になりました。

ついにブリット買いました！
今は納車待ちの状態です。マジ楽しみです。
早く乗りたくてしょうがないです。

購入記念カキコ！
グレードやオプションはなーに？

グレードは2000IRです。
ちなみに色は白です。
中古で買いました！

ブリットに乗っている人の書き込みあるって嬉しいな。
私、出てすく購入して本年の初めに一回目の車検受けております。
ＩＲです。ＭＤはＯＰでつけました。ナビは後付です。
２リットルですが、直６マーク�Uのエンジンですね燃費は悪いけど結構速いですね。気に入っています。
家内も気に入っており、当時、ステージアを購入しようと思っていましたが、急遽、ブリットに変更して良かったと思っております。

上昇

黒に純正17インチで十分普通にかっこいい。
今売ってるワゴンの中で一番エクストリームな雰囲気。

朝鮮人暴力団員もビビる、黒の霊柩車。

そんな黒の霊柩車も１８インチのメッキホイールなんか履かせると
かっこいいと思うんだが。　　そんな俺はパール乗りだ。

やっぱり純正ナビ止めて4WDにしとければよかった…(涙)

>>241
ナビは社外品入れればいいけど、社外4WDってないもんね…

>>242うん(涙)。なんか…せめてもの方法ないですかね…(涙×2)

４輪スタッドレス＋４輪チェーン

もちろん、毎年４輪スタッドレスは当たり前なんすよ…でも、昨シーズンはさらに後2輪に、亀甲鉄チェーンでした(17000円！)。
雪は、なんとかなると思うんですが、凍結坂道だと前2輪も必要かな…？
ｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔはよかったな〜(涙)もうないのかな??

「アイスセンサー」「ゆき道」とかどう？
自分で４本施工するの大変かもしれんけど・・・


昨日ブリザックREVO1で、圧雪と凍結した24％延長120mの心臓破りの坂を登ったけど
大丈夫だった。
登りきったところで先行車両につられてスピンしかけたけどＶＳＣ発動で回避。
雪道でも効くなんてしらんかった。

すんません。
教えて下さい。
アイスセンサーって？
どこに売ってますか？
ＶＳＣって後付けできますか？

できるのなら両方付けたいです…。

？ばかりでスンマセン。

トヨタラクティスは、ものすごいパクリデザインで逝ってよし
ttp://www2.loops.jp/〜peugroen/newtype0401.htm

ラクティスは、９８％以上の人がプジョーのパクリだと認めるでしょう

見れないじゃん。

>>247
「ゆき道」
http://www.with-works.jp/shop/ice_sensor/
残念ながらＶＳＣは後付け不可。

雪道はまりでも効果のあるＬＳＤはＴＲＤから
機械式とビスカスがそれぞれ後付けで販売中。
漏れＦＲだから付けたいけど、部品代だけで１０万円するし、
重量が増えて、体感できるほど燃費が悪化するらしいので
躊躇。

直リンしてもうた。
しかもＬＳＤは機械式とセレクティブの２種類だった。
すんません。

後、TRDの関連パーツリスト
ttp://www.trdparts.jp/list_jzx110.html

>>250-251ありがとうです。
『雪道』試してみようかな。

LSDってそんなに燃費悪くなるんですか…。
でも凍結路で滑らなくなるんだったら価値あるかな…って。
思ってます。

ここしばらく、iR-Sで積雪路上の走行テストしてました。
凍結路、圧雪路、未除雪路、急勾配などなど…
田舎なので誰も来ない広大なパーキングなど場所には事欠きませんし。
山頂の集落へ向かう鬼のような登坂路や凍結しまくった海浜路など、
練習にはもってこいの環境です。

FRには不安がありましたが、払拭されました。
TRCのおかげで発進時の空転はないし、上の方でもありましたけど
VSCのおかげでスピンもほどんどなし。
わざとVSCの限界超えて横滑りアラームをピーピー鳴らしてみたりもして
仮に路上であっても、後続車・対向車を危険にさらすような状況に陥らない
自信がつきました。もちろん、安全運転はお約束ですし、スタッドレスも
きちんとしたのを履いて、ですが。
唯一苦手なのがスタック脱出ですね。

しかし、横滑りアラームはちょっと聴きにくいかもしれませんね。
自分のようにわざとでもない限り鳴らないアラームですし、
実際にスピン中に発報してもドライバーはパニックの真っ最中で
聞く耳持たないような…。

うーん…やはりTRCだけではダメみたいですね…。

ブリの静音化してる人いませんか？
エンジン音は心地よいレベルだと思うのですが、その分(？)ロードノイズが大きく感じます。
タイヤを純正のアドバンからヴューロに変えたのですが、たしかによくなりましたがまだフロントからのロードノイズが気になります。
ゴムとスポンジを買ったので週末に運転席と助手製の足元に貼ってみようと思ってます。

>255
確かにロードの伊豆は大きいわな。
がんばって静音化してください。

他車種だが、フェンダー内側のタイヤハウス部分をはずして内側に防音シート
がかを貼ってるのがネットででてたよ。そこまでやろうとは思わんが。
確かにブリはロードノイズは大きいな、俺のは１８インチなのであきらめてる。
それより助手席エアバッグ付近からコトコト音がするのが気になるんだよな。

ホンダのレジェンドは、キャビンの前後にオーディオとは別に
スピーカーを埋めて、キャビン内に反響する外部からの音に対して
逆位相の音を出して打ち消す、アクティブサイレンサーをつけてますよね。
あれ、後付けオプションでいいから販売してほしいですね。
２万円までなら買うと思う。

今もドカ雪が降り積もる中ブリットに乗ってきたところですが、
雪上だととにかく静か…。

ttp://homepage.mac.com/aranobi/deadning/aa.html
手間が掛かるというか、
ここまでやるというか、
個人でもここまでできるというか

>>259
完全に自己満足の世界だね

レクサスＧＳのスレはここでつか？

俺は110のサルーンに乗っているんだが、先日仙台へ光のページェントを
見に行った時、定禅寺通りでホワイトパールのiR-Vのブリットが目の前にいて
「あっ！白鰤だっ！」
と叫んでしまった。彼女がしばらく口を聞いてくれなかったのは
言うまでもない。。。

その彼女が鰤という車を知ってくれただけでも良しとしよう。