【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part8【GX/JZX】

無くなっちゃったから立てようかな・・・

うんこうんこうんこ
馬鹿馬鹿

:::::::::::/　 ゴ.　　じ　　き　ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ミ　　つ　　み　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　の 　 に 　 は　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 よ　　　　　　　　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　う　　　　　　　　 ﾞi　　::::::
　　　＼_ だ。　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
_,.ィ^' ‐､　_,,.,.ヽ)ノ　　　　　 ＿,,...-
::::`‐-‐"^{" ｀ﾘ　　　　　 ∠＿>>1
／ 　　●｀~~ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

まだまだ乗ります。もたせます。
９０系をこよなく愛する、そんな熱い輩のカキコよろしく。
ツアラーVもグランデもなかよくね（´ε｀　）

※注意※
荒らし、叩き厨は完全放置にてお願いします。
脊髄反射レスはｲｸﾅｲです。

Part2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
Part4　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
Part6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100569887/
Part7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113613155/

90マーク２の２ﾘｯﾀｰってパワーないですか？

>>5
うん

>1　乙です。

おれのH5年クレ蔦はまだまだ走る
そろそろタービンから煙でるかも　（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!! 　

>>1
乙です。このスレないと寂しい。

>1 乙
カーナビ買いました。もちろん90にぴったりのDRZ90です。

>>8
H3年81マーク�Uの漏れが来ましたよ。
漏れの車が大丈夫だから、おまいの車はまだまだ大丈夫！

age

ＦＲセダンがほしいので、安い９０系ＮＡのグレード買おうかと思ってるんですけど
１００型の発光式のスピードメーターとかＨＩＤとか簡単に付きますか？

>>1　乙です。
やっぱ今でも９０はありですよねぇ

>>13
メーターは簡単に付かないだろ

おかえりなさい、90ｽﾚ!!

オヤジ車の代名詞。
鉄クズにｶﾞｿﾘﾝいれるのが無駄

おかえりなさい、90ｽﾚ!!

age

12ﾏｿｷﾛ突破しますた
まだまだぜんぜんOK

貧乏学生に９０系は無謀ですか？

>>21誰の金で買うんですか？

>>21
俺乗ってるけど頑張ればなんとかなると思う。でもガソリンも食うし税金も
高いし・・。バイト頑張れ〜。俺はだいぶスネ齧っちゃってるけど＿|￣|○

>>22
自分の金です。
９０系が安いから買おうと思っているのですが、維持費はやっぱり高くつくでしょうか？

>>21
＞貧乏学生

っていくら自由に使える金があるのよ？（一ヶ月）

>>25
車のために使える金は２〜３万程度です。

おぉ、なんかほっとしたよ。THX！>>11

マーク�Uとテイク2は、どちらが速いですか？

>>26
90は燃費悪いから乗り回すなら微妙かも
燃費以外ならカローラとかとそんなに大差はないってうちの犬も言ってたしそれは間違いないと思う、壊れないし

ただ3000とか買うとちょっと怖いね、同じ90でも自動車税高いし、つまりは2000レガリアとか買えばキーレスや本革ステアリングもついて個人的には大満足できるかも

81はバブル当時の車だから丈夫にできてるんだよ。

81系はエアコンが壊れそうで不安。
81は渋くて好きだけどね。

>>26
3万円ならいけるよね？ 90乗りの皆さん。 2.0グランデでいいんだろ？

あとは走行距離 ＝ガソリン代。　毎日通学で使うのか、夜たまにと週末のみ乗るのか、だな。
（週1〜2回、近距離を走る程度なら、トータルで2万でもいけるかもしれないが）

車検代まで考えると月3万ってきつくない？
駐車場が家にあるなら間に合うかも・・・・

ちなみ俺は
駐車場　　17000円
自動車税　45000円
保険代　　年間75000円
車検+整備代　200,000円？（2年間）

貧乏人は麦を喰え！　（謎
・・・・・・といいたいけど、麦は高いので９０乗ってもいいかも。
たださ、計算ではいくら収まってもいろいろいぢりたくなるんだな＞これが。
距離も伸びるしさ。

それでも、いいかも。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18433034

自動車税　39,500(2Lの場合)　45,000(2.5L〜3Lの場合)
自賠責　　 16,560
重量税 18,900

車検二年に一回で15ﾏｿ弱(ディーラー)
数年に一度は最低ブレーキパットとかタイベルとかファンベルトとか交換する羽目になるし
オイル交換、タイヤ交換等々を考えると2年で最低20ﾏｿは必要か？

あと任意保険だね。車両保険をかけないで激安で頼んでも大学生の場合掛け金が高いからねorz

燃費は2L街海苔で9km前後位だし、2.5、3.0で8km位かな、この辺は乗り方にもよるが
軽とかカローラ辺りと比べたらべら棒に燃費が悪い
あと、駐車場代、洗車代etc

貧乏学生には辛いですよ。軽だったらたぶん1/3以下の金で済むと思います。

やっぱり貧乏学生の乗れる代物じゃないのかなぁ・・・

90スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

2.5は8km/lも逝かねーって。街乗り平均6km台だよ。
長距離だと10kmくらいに伸びるけどね・・・。
つうわけで、燃料が高い今、買うなら2.0で十分だと思う。
2.5に乗ってる漏れが言うんだから間違いない。
パワー不足がどうのって言うけど2.5も2.0もそんな変わらないって。

>パワー不足がどうのって言うけど2.5も2.0もそんな変わらないって。

結構違うと思うが・・・

いや2000もけっこう食うよ、前車がカリーナEDのMTだったけど街海苔で11くらいいったのに今の90は7くらいだな。
まあこれからエアコン使わなくなるからわからないけど。そういやスタイルが似てるカリーナEDはどう？セリカベースだから足はかなりいいしMTなら燃費いいよ。
室内が狭いとかいうけど90と大して変わらない、スタイルは似てるけどEDはサス固めでシャキシャキしてる、90ｸﾞﾗﾝﾃﾞはﾏﾀｰﾘ系だな

え、名前がいやだ？さいですかそうですか(´・ω・｀)

>>33
＞保険代　　年間75000円

何歳なのかな？

従兄弟が20代後半で免許取ったんだが、軽自動車ってこともあるんだろうが、、ネットで
各保険会社に見積もり出してもらって、結局、3.5万円程度で済んだよ。最近は任意保険
もかなり激安系になってきてるんじゃない？　18歳〜20歳は今でもかなり高いのかな？

あと、親と同居なら、親の保険の等級をそのまま引き継げるよね。これで結構安くなるん
じゃない？（親は新たに加入）

>>33
＞ちなみ俺は 駐車場　　17000円

1人暮らしなら、それがあったな・・・。東京でも三多摩とか郊外なら今も1万円位？
（アパート付属の駐車場だと5000円位）

ちょっと山のふもとみたいな場所にある、国道から奥に引っ込んだアパートだと、
駐車料コミって物件もあるよね。（自動車部の先輩でそういう人がいた）

2.5Lで街乗り6kmは悪すぎでは？点火ミスとかしてんじゃね？

>>42
俺(20才法学生)任意保険8万だよ
車両保険も何も付けてないけど、普通、大学生あたりでマーク�Uクラスだと7万はとられると思われ

俺の1JZ-GEも街乗り6前後だな。点火ミスなんてしてないし。

>>44
ﾏｼﾞﾃﾞ？俺２１になったけど１０万だよ・・。去年とか２０万だったし。
もちろん車両保険なんかかけてない。３．０だからかな。しかしこの
差は・・。親の等級引継ぎとかならわかるけど。

JA共済なら安いよ

2.5海苔
ウィンカーを一度ゴボッと取って以来はまりが甘すぎなんだけど
てかなんかゆるゆるでもうはまんね〜orz

48

MARK�U？

>>49
90マーク�Uですね。ヘッドライト隣のウィンカーをクリアにしようと一度
はすしたんだけど..
別にツメとかもないですよね？折れた感触ないし。

50

自分のもそうですよ！なんか少し浮いちゃってるんですよね。ライトはKOITO製ですか？

確かツメが一ヶ所あったと思います！

51
イチコーですね。51さんは何か工夫して取り付けてます？
あれじゃ走行中にブランブランになりますよね。

53

自分のはKOITO製なんで、差し込む所がものすごい固いんで浮いてるだけでおさまってるので工夫はしてないですよ！ICHIKO製のはすごい外れやすいからテープで貼っておいたほうがいいと思いますよ！

0QGuZSXcOさんレスありがとうございます。
テープですか〜やっぱりそういう補修になってくるんですね...
ちょっと工夫してピタリと収めてみます

55

アイライン付けちゃうって方法もありますよ！頑張ってくださいね。

通常燃費「だけ」ならツアVが一番良かったりする
維持費は倍だがナ

てゆーかツアラーＶのＶってどういう意味なの？

Void

Violation

テコンVのV。

VaginaのV

スターレットもVがターボで
SがNAだったな
意味は知らないがターボ付きの印と認識してる

turvoのV

ｱﾘｽﾄはﾀｰﾎﾞだとVでNAだとQなんだろう。Qは何の意味だろう。

vodafoneのVかも

シルビアはターボがK'sでNAがQ's・・・なんでだろう。

つキング、クイーン、ジャック

ツアラーＶのＶってＶＩＣＴＯＲＹのＶって噂が！！！！

ないない。
VはVA-VA-VOOM　のV

サインはＶ

こういう時はV海苔代表のリーダーに訊いてみよう！
彼はVの事なら何でも知ってるみたいだからきっと答えてくれるよ。

サンダーＶのＶ

90系の欠点といえばドアレギュレータあぼ〜ん
6番プラグホールに水たまってエンジン不調（1G-FE）
パールホワイトのバンパーやダーク系のボンネットやトランク色褪せ

ﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝだけどﾎﾞﾝﾈｯﾄ何もなってないけど？

>>74
パールのバンパー変色は仕様やで！ 90に限らずな

ダークグリーンは塗装工程が通常より多い分、
色褪せは多少強いと思うで！ 近所に紺のクレスタあるけど、
ところどころ退色してる…
まぁもう一台の近所の深緑ソアラも退色してきてるけ
どOREの深緑は色艶キレイやな。

要はロクに洗車せんと青空駐車してたら退色は避けられやんわな。

同じ野ざらしでもミドルクラス以下のトヨタはクリア剥がれた
カムリ・カローラ・タウンエースあたりをよく見るけど、
ホンダとスズキは特に酷い。


あと、ウィンドウあぼーんはトヨタ共通のウィークポイントやな

冬に備えてルーフキャリアを友人に譲ってもらったのですが、
サイドバイザーを外さなければ取り付けることができないのですが、
バイザーの留金具がサイドウィンドウモールの中に挟み込む形になっていて、モールが浮いた
状態になっているのですが、バイザーを外した際に、浮きを抑えることができるんですか？

90＆100＆81系マーク２（グランデ系）チェイサー（アバンテ系）クレスタ
（エクシードあるいはスーパールーセント系）をお乗りで２５００ccの方へ
使用燃料は無鉛レギュラーそれ共無鉛プレミアムハイオクどっちですか？

>>78
ハイオクだよ

ハイオクじゃないと全くと言っていいほどキックダウンしないからハイオク入れてる。

ハイオクのほうが燃費よくなる＞私の場合。
レギュラーだと燃費悪いから結局気分悪く、お金の節約にもならん。

教えてｸﾝでｽﾏｿ
1JZ-GTEのプラグの純正型番って何ですか？

今度イリジウムタフにしようと考えてます

6番

hosyu

90系ｶｺｲｲ(・∀・)

みなさんタイヤは何はいてますか？

ルマン履いてます

F:DNA
R:グリッド2

B500AQ

クレスタの純正じゃないグリルってもう手に入らないですかね。
グリルだけエアロ系って変？
フロント周りが古臭くなってきたので、改善したいんですが。

>>86
AD07

次も同じにするか、Sドラにするか考え中

Vimode

安くてもめちゃ良いタイヤです。

みんなスポーツ系だな。ツアラー乗りがやっぱ多いのかな。
そんな俺はグランデでDNAｄB履いてます。

>>90
ヒッポーのヤツだったらまだ前後期ともカタログに載ってたぞ。
ネットできるんならオクも含めていろいろ探せるでしょ。
俺のチェイサーのF廻りは純正リップ＋社外グリルだけど、付けてる人あまりいないね。
純正グリルの格子部をブラックアウトして、クレスタマークをトヨタマークにするだけでも
だいぶ印象変わるよ。

５年式走行１１マソでタイベル・ポンプ無交換ヤバイかな・・・
他にヘタる場所ってありますか？？

パワーウインドウ

保守

>>78
買ってからずっとハイオクでしたが、この夏のガソリン値上げでレギュラーにしました。
とりあえず実用上差し支えない程度の加速はします。

>>86
DUNLOP DIREZZA DZ101　205/60R15 91H
2004年春から装着です。

>>95-96
トランクのダンパーも。

>>86
エナジー３履いてる

俺はシルバー。やはり問題無し

ファルケンが安いからそれ履いている
タイヤなんて減るだけだからね

シルバーだがパッと問題無いよ？

これから90ﾏｰｸ2買うんですすが…90系のオフセットっていくつですか？(ｰｰ;ホイール選びにかなり困ってます(汗)出来ればスペーサーなど無しでツライチにしたいので正確な数字をお願いしますm(__)m

太さどれくらいの履かせたいの？

>>104レスありがとうですm(._.)mサイズゎ18ｲﾝﾁが欲しいと思っています(ｰｰ;)

>>105
ﾁｯ。低能が。太さ言うとるやないけ。ぼけ。氏ね。来るな。ｺﾞﾐ厨。

>>106
お前ﾜﾗﾀｗ

グランデとSじゃオフセット違ってた稀ガス
ツアVもホイールサイズ違ってたな
90ってだけじゃワカランよ
ここで聞くより
車検証手許に置いてメーカーに聞け

>>106
まぁ怒るな
丸いものの太さは普通直径だろ？
タイヤの太さは幅だがナ

>>105
F:8J+35
R:9J+35

>>105
限界ｻｲｽﾞ
F:9J+45ｽﾍﾟｰｻｰ5mmﾀｲﾔｻｲｽﾞ225/40-18
R:10J+45ﾀｲﾔｻｲｽﾞ255/35-18
車高ﾀﾞｳﾝ量70〜80mm
要アライメント調整
車体側無加工でも、ここまで履ける
普通は>>109のｻｲｽﾞからｵﾌｾｯﾄ+10位を履かせるけどね
専門店で聞くのがお勧め

レスサンクスです(^^)一応専門店の方でもお話を聞いてみます(^^ゞ質問があったらその時ゎまたよろしくです(^^)/でゎでゎ☆次の方ドゾ〜(^O^)

クレスタだけ兄弟の仲じゃ仲間はずれしてる気が
グランデ・アバンテにあたるやつがエクシード
とＳルーセントと２つあるし、後、スポーツ
グレードがクレスタだけルラーンだし。

90は三兄弟みんなﾂｱﾗｰだぞ。それは100の話だろ。100のスレでするべし。

ＧＸ９０に乗ってます。リアスポイラーが手に入ったので、装着を考えているんですけど、取り付けるだけなら 自分で出来そうに思えて来たので、やってみようか？　と、 考えています。ただ、ハイマウントランプのついてるタイプなので、配線が出来るかどうかが不安です。
トランクの内張りを外してブレーキランプか、車内のハイマウントランプかの配線を見つければ、なんとかなりそうってのは 解って来たのですが、実際の話
素人でも、出来るものなのでしょうか？
アドバイスをお願いしたいと思い、書き込みました。よろしくお願いします。
m(_ _)m

そんなん付けてどーすんの？ツアラーのマネ？

>115　いや、俺も同じ事思った・・・・・・・・

でもやる奴多いよね。Vが捨てたトランクごと拾ってくるケースが殆どだからエンブレムまで付けちゃってバレ�Aモドキに大変身(笑)
ツアラー乗ってる奴から見たらどんなに上手く似せたつもりでも瞬時にわかるよ。カッコ悪い

DQNリーダー再登場？

>>114
やる気さえあれば出来る。
穴あけて固定して＋と−の線繋ぐだけだから。

ツアラーのマネとかじゃなくて普通に空気抵抗良くなるだろ。OPでグランデ系にもあっただろ。なんでもツアラーのマネ扱いするな。

ツアラーのマネとかじゃなくて普通に空気抵抗良くなるだろ。OPでグランデ系にもあっただろ。なんでもツアラーのマネ扱いするな。まぁグランデにツアラーのエンブレム付けるのはバレバレだからどうかと思うが。

あとリアスポ無しと有りではバンパーの強さが違うから
無しの車に付けるとトランク空いたままにならないとか

>>120
空気抵抗？良くなる訳ねーだろあほか

質問です。

グランデ2.5に乗ってます。さっき強めにブレーキを掛けたら
ハンドブレーキ警告灯が一瞬点灯、即消灯を繰り返すようになりました。
普通ですと、走行中の点灯というとフルード不足が思い当たりますが
暗くてしっかりとは確認してないのですが、フルードは普通に入っているようです。
とすれば次はちょっと蓋を開けてゴムパッキン等を整形して戻す、ってのがありますよね。
ここで質問ですが、JZX90にはこの他にもブレーキ警告灯が点灯してしまう
特殊な構造になってるところってあるのでしょうか？
あと、警告灯のセンサーってどこに付いてるのでしょうか？
この辺教えてつかぁさい。ｷﾞｷﾞｷﾞ

ツアラーの真似でリアスポ付けてる・・・・ごめんなさい

真似なわけじゃないけど俺もつけてる・・。でもついてる方が見た目のバランス
いい感じするんだよなぁ。エンブレムはgrandeGのままですよ。３．０っての
気に入ってるし。

あとリアスポ無しと有りではバンパーの強さが違うから
無しの車に付けるとトランク空いたままにならないとか

120
空気抵抗？良くなる訳ねーだろあほか

バンパーじゃなくてダンパーじゃね？あとエアロは高速域の空気抵抗良くするよ。

長男：マーク�U
次男：チェイサー
三男：クレスタ
父親：コロナ
母親：カローラ
長女：カリーナ

126さんは明らかにﾂｱﾗｰ乗りですよね(笑)？

初めてヒューズが飛ぶというのを体験した。ランプ換えてたらバチッてなって
ルームランプつかなくなって、キーレスも反応しなくなって・・。マジあせった(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

ちょっと相談です。
H５ ｸﾚｽﾀﾂｱﾗｰVに乗っています。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで６万ｷﾛ位ですが
最近特にｴｱｺﾝ（ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ）をonするとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから『ゴー』っという音が
耳に付くようになりました。音だけでなく加速も結構鈍くなります。
車も古いので仕方がないと思いますが、買ったばかりの時のように
あまりお金をかけずにﾘﾌﾚｯｼｭする方法はないでしょうか？
皆さんもこのような事ってないですか？

>>130
エアコンコンプレッサーのクラッチかベアリングを確認しる

>>131
確認のしようがないじゃんｗ
個人的にはﾖﾀ共販に置いてあるエアコンガス添加剤。
金無し君じゃこの辺が限界。
ちなみにNA車だとエアコンONで軽NAと同等の加速に陥るorz

>>130

>>131の言うとおりマグネットクラッチ逝ってるだろ。
金かけたくないなら来年の夏までエアコン使わず修理代貯めろ
リサイクルパーツとか結構あるだろこの車種なら

質問です!ﾂｱVってｾｯﾃｨﾝｸﾞ無しの吸排気やって何馬力くらいですか？個体差あると思いますが参考までに…

この手の車に乗っている奴は運転マナーが悪くて嫌だね。
今日見た前を走る90マーク２。車は走ればいいやという使用者を表すかのようにバ
ンパーが外れかけ、色あせたスモークフィルム越しに携帯しながらの運転。前を走る原付にもヒヤッとさせるような抜き方をする。アクセルの踏み方も後ろからはっきり分かるようなガサツさ。

>>135
ごめんなさい。以後気をつけます。

やっぱりお前だったか！

>>132
自分で確認できないのなら金がかかろうが素直にDに持ってけばいい。
それが「自分では出来ない、わからない」故に発生する技術費用だろ。
下手に添加剤とか入れて現象変わらなかったら余計無駄。

>>134
DQNリーダー再登場？

夏の暑い時とかにエアコンをガンガン付けたりしてると
たまにだけどエンジンに負荷がかかったようなゴーっていうエンジン音がするよね
吹け上がりも結構落ちてしまう

>>130はそんな感じなのかな？

１３０です。
色々と意見頂きありがとうございます。
マグネットクラッチか〜。
ディーラーに行ってみようかと思います。
でもこの様な症状って感覚的な部分もあるから
こんなもんですよ・・・とか言われそう。
これからも大切に乗ります。
マジであんがと。。。

天井の内張り(布ね)が浮いてきちゃったら対処しようがないんですか？

ツインターボ最高あげ

確かに楽しいね。だから内張りの対処法教えてくださいm(≧□≦)m髪に当たるから気が散って仕方ないんです。

ハゲとけ

ツアラーSはどうですか？

自分で気に入ってれば
人は気にする必要なし

親切じゃないなぁ。ハッキリ言えばツアラーって付くのがおかしい気がする車だよ。内外装が同じなだけ。あとはグランデ。速さを期待すんのは止したほうがいい。

冷静に判断するなら、今市場に残っている中古車だと
圧倒的にタマ数が多く、しかも程度上物はグランデ系ばっかり。
製造終了から10年経つのに無事故・記録簿・ワンオーナー・走行少・・・
こればっかりはおっさんオーナーのグランデ系のみ。
内装もカバー装着・禁煙車とかで綺麗な物も多いし極上内装中古部品も多い。
いろいろ考えたらグランデ系が良いんじゃないの？エンジン換装も可能だし。

俺のVは禁煙ではなかったが無事故、記録簿、ワンオナだったぞ(笑)？てかエンジンだけ載せ換えりゃいーと思ってないよな？

そんな訳で新車でツアラーＶ買って未だに乗り続けてる俺は
お前ら何ぞ到底太刀打ちできないほどの勝ち組ということでＦＡ？
リーダー？ｗ

リアバンパーが新聞屋のバイクにぶつけられてタダで新品になりますた。新聞屋GJwwww

ただちょっとボディーとの差がやや目立つ、週末コンパウンドだな

いい歳こいて

GXでも根性があるやつはツアラーかもれるど↑ツアラー乗ってるヤシは街中の直線くらいしか踏む根性しかないやつばかりだからな。

>>153
いい歳こいて・・・何？

いい歳こいて、「俺ﾄﾞﾘﾌﾄﾁｰﾑのﾘｰﾀﾞｰやってんだが」か？ｗ

違うんだよ(笑)GXとかグランデが頑張ってるのって見てて恐い。だから直線でパスするしかないの。そしたら大概は見えなくなるからさ。

だから直線でしかパスできないやしはツアラー海苔だな。山に行ってツアラーにケツつかれたけどコーナーでひきはなしてやった。GXにもついてこれないヤシがツアラーではいっぱいいるよな。

だって見てて恐いんだもん(笑)相手がﾂｲﾝﾀｰﾎﾞのｿｱﾗとかｽｶｲﾗｲﾝなら張り合うけど。ｶﾞｿﾘﾝもったいなくて相手しない。

広いとこでｸﾙｸﾙ回るしか出来ない奴か 何を偉そうに言ってんだ
もう来ないって言ったんだから さっさと消えろよ DQNﾘｰﾀﾞｰ

GX海苔のみんなツアラー海苔はこんなイモ野郎ばかりなのでGXを誇りにおもいましょう。GXにもおいつけないツアラーがスカと張り合うなんてよくいうね☆

>>156
漏れGX海苔なんだけど、「ｾｯﾃｨﾝｸﾞ無しの吸排気やって」程度のﾂｱVには負けないよ。
中身は2JZ-GTE 6MTなんだけどね。
外見だけで判断して調子に乗ってたら恥かくよ？

お〜い！2500ccNAの俺も入れてくれよ〜！
ツアラーV海苔はやけにNAの事バカにするよな。直線番長な腕の無いヤシがターボ乗りやがってよ。そっちのほうが見てて恐いわ。リアルにスピード出るし。

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>>162
ﾂｱV海苔で一括りにすんな
NAバカにしてるのはｱﾎﾘｰﾀﾞｰだけだろーが、あんなのと一緒にするな

NAもなかまだ☆普段からNAやGXをバカにしているがツアラーにはたいしたやつは乗っていない。GXやNAにあおられている時点でツアラーはおおはじだな。

お前もｱﾎﾘｰﾀﾞｰと同じだ

ﾂｱﾗｰ海苔にも上手い奴もいればﾘｰﾀﾞｰみたいなﾊﾞｶもいる
GX・NA海苔にも上手い奴もいればお前みたいなﾊﾞｶもいる

かっこつけてまとめているところがアフォリーダーらしくて非常に説得力あるよな。笑　うまいやつとはなにがうまいのか説明もなしで。アクセルをふんだ事のないヤシがいいそうなきめぜりふだな☆

なんだなんだ？　新たなOQN登場か？
それとも ﾘｰﾀﾞｰパソコン買ったか？ｗ

グレードに優劣をつけたがるバカが多いな・・・

ていうかツアラーとグランデってコンセプトが全く逆じゃん。
アッパーミドルカーとしてﾏﾀｰﾘと乗るグランデとFR4ドアセダンとしてスポーティーに乗るツアラー。

漏れは足でグランデ2.0に乗ってるけどこんくらい遅いくらいがちょうどいい、ヘタに速いと飛ばしちゃうし。

だからツアラー海苔がグランデを遅いとかもうアフォかと。クーペは車内が狭いとか言ってるようなもんだぞ。わけわからん

ﾀﾞｲﾅﾓ死んだぽ＿|￣|○
んで10分でまた復活してｴﾝｼﾞｿ掛かったけどﾔﾊﾞｲ？
ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀのとこからｵｲﾙ漏れてぽい

俺のももう10年落ちだぁ…
距離はまだ5万ちょいしかいってないけど。
今までトラブル知らずだったが、これからいろいろ起こるんかねぇ。

速く運転できるとえらいの？

もういい加減買い替えなよ

10年落ちの10ﾏｿでﾀﾞｲﾅﾓがorz
変えた方がｲｲよってﾊﾟｯｷﾝとかｼｰﾙ系て何？
教えてｴﾛｲ人。
今度ﾀｲﾍﾞﾙとﾃﾝｼｮﾅとｱｲﾄﾞﾗとｸﾗﾝｸｵｲﾙｼｰﾙは変えてもらう

171 175だけどさっき走ってたらまたﾀﾞｲﾅﾓ死んだorz
ﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟとあと何か2つﾗﾝﾌﾟ光ってﾒｰﾀｰ照度ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ激暗orz
ﾊﾞｯﾃﾘ走行で何とか帰宅

連ｶｷｽﾏｿ症状的にﾀﾞｲﾅﾓですよね？ｵﾙﾀとかも関係あり？

誘導されてきました。質問です。
マーク2ツアラーVで、フェンダーツライチにしたいんけど、ホイールのサイズを
教えてほしい！17インチ履く予定です！オフセットを教えて下さい！

>>178
読むという事を覚えろ。

ヒント：Ctrl+F，ツライチ

109 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/29(木) 00:54:12 ID:+lPCOGL30
>>105
F:8J+35
R:9J+35
110 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/29(木) 01:50:22 ID:FfNE9EXh0
>>105
限界ｻｲｽﾞ
F:9J+45ｽﾍﾟｰｻｰ5mmﾀｲﾔｻｲｽﾞ225/40-18
R:10J+45ﾀｲﾔｻｲｽﾞ255/35-18
車高ﾀﾞｳﾝ量70〜80mm
要アライメント調整
車体側無加工でも、ここまで履ける
普通は>>109のｻｲｽﾞからｵﾌｾｯﾄ+10位を履かせるけどね
専門店で聞くのがお勧め

GX90乗ってるんですけど
信号待ち時、アイドリングが異常に不安定で
出だしにガクガクいうのは何が原因ですかねえ？

>>182ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ廻りﾉ掃除
ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞからのﾘ-ｸの点検
燃料ﾌｨﾙﾀ−の交換をやってみれば？

折れの９０も似たような事があってこの3点を調べて修正して直った。

参考ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/010615gx100.htm

>>183
朝早くからありがとうございます
家着いたら参考先見てみます。

>>142
うちのもBピラー上端を中心にふんわり浮いてきてる。
張り替えるしかないのか？

>>182
ISCVの清掃(チェックバルブの交換とか)をするだけでたぶん解消されると思う
ついでにプラグとプラグコードの交換をすればさらに良くなる
GX90に限らず皆さんにもお勧め

というか、トヨタはスバルを傘下にしたのか？

>>179
>>180
>>181

ありがとうございます。

はじめまして。今90マーク�Uの2000グランデに乗っているんですが100系のオプティトロンメーターを付ける事って可能なんでしょうか？ご存じの方いたら教えていただけますでしょうか。宜しくお願いします。

yes

自分もアイドルが不安定なんですが
ISCVの掃除ってどういう風にやるんですか？
そもそもどの辺に付いてるんですか？
エンジンは1JZ-GTEです。

時代って変わったんだね。
新車購買層を除くと280PSモデルを所有するには
車格を少しずつステップアップしていって
そのうちある程度の整備力も身につけてから
ついに念願の・・・って構図が以前は普通だったのに、
ボロくなってきてるハイパワー車をISCVさえ知らずに
とりあえず買っちゃいました的なこの流れが、おいらは正直悲しい。
ネットが無かったならｵﾏｴﾗどうするのさ？
とりあえず工具セット買って不安なら整備書も手に入れて
とにかく自分の手でバラせるとこをバラす、組む、またバラしてみる
そういうやつらって本当に減ってしまったのね。。。

ヒント
ブローバイを抜くトコロ
汚れ落としにはとりあえずパーツクリーナー

めっちゃ詳しい人も見てるみたいなんで質問です!タワーバーってありますよね？でターボ用とNA用の差はなんですか？もしかしてストラットタワーの強度差からくる差だったりします？

ヒント
吸気系の取り回しが違う
ターボ付きは車重も荷重も大きい

やっぱそうでしたか(^^;)知り合いがｸﾞﾗﾝﾃﾞにV用のﾀﾜｰﾊﾞｰ付くらしいよ!!と喜んでいたので気になって。ｸﾞﾗﾝﾃﾞに付けたらｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰが負けて変形したりしますかね？

>>190
参考〔 ttp://ww21.tiki.ne.jp/~blackcat/jzx90/mission_small/iscv/index.html　〕

>>191
今の車は10年経ってもピンピンしてるからね。特にトヨタは壊れにくい
だからあまり個人で整備する必要なくなってきてるんだろうね
改造とかも自分で構造を熟知したうえでやってる奴等は少数で、だいたいはショップとかでやってもらったり
意味分からない癖にアホ改造して遊んでる

相対的に機械音痴が増えているってのは間違いないだろうが
やっぱ好きな奴は好きな奴なりにかなり悪戦苦闘して頑張ってるだろうよ

自分でいじるの好きなのと、乗るのが好きなのは違うかもね。

私は、お金なくて自分でいじらざるを得なかった。
整備するつもりでも、余計な所を壊すことが多い。

ボルト舐めたり、爪折れたり、部品足りない・余る事も　・・・・・・　orz

今もエンジンのオーバーホールしろと言われても全く出来んが、ISCVくらいの不具合ならネット見ながらできるらしい。

本日、GX90チェイサーからｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF7に乗り換えました。
仕事のためとはいえ…やっぱ、チェイサーの方が好きです(涙)

>>196
コンピュータ制御によるBLACKBOX化も機会音痴を増やすネタだったり。

>>191
＞新車購買層を除くと280PSモデルを所有するには
＞車格を少しずつステップアップしていって
＞そのうちある程度の整備力も身につけてから
＞ついに念願の・・・って構図が以前は普通だったのに、
＞ボロくなってきてるハイパワー車をISCVさえ知らずに
＞とりあえず買っちゃいました的なこの流れが、おいらは正直悲しい。

お前の言い方は190が新車で買ったのかどうか分からない時点で書くには不適当な内容だ
勝手に決め付けるのは止めとけ。

90のﾏｰｸ2ｸﾞﾗﾝﾃﾞFOUR買うつもりなんですが…5年間乗るつもりで選んでるんですが走行距離いくらぐらいのを選べばいいか悩んでます(-_-;)

>>201
前オーナーの扱い方次第で程度は全然違うんだろうけど、１０万km以内のを選べばイイんじゃね？
で、８万越えてたらタイベルは交換してもらっておいた方がイイと思うよ。

90を今から５年乗ろうと思うなら、多少の差はあるだろうけど、それなりに整備費用はかかると思うよ。
心配なら、ディーラ中古で保障付きのを買うのが吉。

ﾚｽサンクスですm(._.)m大体5〜6万�`で知り合いの中古車屋さんに頼んで探してもらってるんですが、なかなか無いみたいなんで…やっぱり妥協が必要かなって思って(ｰｰ;)

ベース車扱いで店に置いてあるヤツを売ってもらうといいよ☆俺はその方法で7年式の後期チェイサー、6万8千キロ、ワンオーナー記録簿、無事故車を込み�A96万で購入しました。

もちツアＶで!!

ﾚｽサンクスですm(._.)mいいなぁ(^^ゞツアラーV乗りたかったんですけど住んでる所が豪雪地帯なもんで…（笑）急な坂道とか登れないからFRゎ乗れない(ｰｰ;ツアラーでもFOUR出してくれてたらなぁf^_^;

乗りたいと思ったら乗りましょ？グランデとＶは別物ですよ？たぶん後悔しますし。速さを完全に捨てられるならいいんでしょうけど(^^;)

俺はS14、30ｿｱﾗ、首都高仕様EG6、33ﾛｰﾚﾙ、ｸﾞﾗﾝﾃﾞ、ﾂｱSが友人にいます。全部試乗がてら軽く攻めてますが一番曲がらないのはやはりｾﾀﾞﾝ勢です(笑)でも俺はﾙｯｸｽと音が好きで乗ってます。ﾀﾜｰﾊﾞｰ入れて荷重移動できればなんとかなりますし(^^;)

ﾚｽサンクスですm(._.)mう〜ん^_^;MTだとセダンでも結構曲がりますよ(ﾟ-ﾟ)今、ﾌﾟﾘﾒｰﾗのMTですけど意外に遊べますよo(^-^)oでも、ｸﾞﾗﾝﾃﾞゎATだからなぁf^_^;あ！ｸﾞﾗﾝﾃﾞにMT移植って可能なのかな？(ﾟ.ﾟ)

そのキモイ文体やめてくれ。メールじゃないんだぞ。

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ(⌒0⌒)ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
私は２7歳のOLしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんσ(^_^)とっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
素敵��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！な掲示板♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
あやしい所��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！とか…{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数の掲示板がありますけど、
これ全部１人の方が管理して ＼(^o^)／ いるんですか？（＠＠；）すごすぎ …
てなわけで、ついついσ(^_^)書いちゃったＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘ のらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
メル友に、なってσ(^_^)くれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやい♪（#⌒〇⌒#）キャハ や〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!♪（#⌒〇⌒#）キャハ ( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
素敵��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！な掲示板♪ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな♪（#⌒〇⌒#）キャハ 私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
お友達σ(^_^)になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の掲示��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★

軽のNA乗った後に2500のグランデ乗るとパワーがあるような気がするよ！

プリメーラよりどんだけ重くてデカイか分かってんの(笑)？つーかエンジンのサイズが比べもんにならないから比較対象外です(笑)

こないだ代車できたコロナプレミオ2.0と漏れのグランデ2.0。同じ排気量だがコロナの方がかなり速かった。

そりゃもちろん質感や騒音などほとんど90の方がレベルが上だけどさ。かなりもっさり感はあるよね。
まあﾏﾀｰﾘ足に使うならグランデで全く無問題。グランデとツアラー見た目は一緒でも江頭とハードゲイくらいの差はあるよ

ツアラーＶマークで事故してドアぐちゃぐちゃになって
１ヶ月くらいほっといたら猫が住み着いてしょんべんしやがって
匂いが１年くらいとれないんですけど、
どうやったらとれるんですかね？
ちなみに事故の損傷はすべて直しました。
ただ匂いだけどうしようもないです。
車用バルサンとか２回くらいしたし、消臭剤もやったしなぁ・・・・
業者にたのむしかないのですかねｗｗｗ

>>215
�@クレゾール液
�Aアルコール消毒液
�Bファブリース

やっぱ、緑茶ファブリーズでしょ。＞いや、まぢで

内装のくっさい所をオクか中古パーツで買って交換
エアコンの室内ユニットクリーニング
ユニットむき出しにするまでばらすか業者に頼む

猫臭はわかりました。
エバポの洗浄は一人で簡単にできるものですかね？
クーラーとか暖房つかうとくさいです・・・・ＯＴＬ

>>200はきっと低能

親の90マーク２グランデ、6万キロで10年落ち、なのに新車のいい香り。
なんでだろう。

ふと、親の体の匂いを嗅いでみた、
するとどうだろう、まるで新車の匂いがした。

>>222
素晴らしいﾚｽだ･･･80点やる

>219
ttp://www.npo-ista.org/~ikesan/bunkai/eva.htm

90系ってエアコンフィルター付いてたっけ？

付いてないよ！

>>224
プロにやってもらいます。

>>227
だなｗ

猫噛み程度なら自分でやれ。つうか、呼ぶなと。飯喰えねーだろ

こんな時間に飯食うと太りますよ？

このスレ見ていつもおもうけど
ＩＤの最後がなんで全員0かＯなの？

聞きたいのですが、トヨタのチェイサーツアラーＳ　２．５リッターで装備品はフル、ＣＤ、ＡＷ、Ｗエアバック、ＡＢＳ、キーレスがついて走行は70000キロくらいなら大体いくらくらいしますかね？

Wｴｱﾊﾞｯｸは100だろ
100のｽﾚでするべし。

>>231
書き込み元区別らしい。
PCからは「0」
ケータイからは「O」
他にも「。」なんてのもあるらしい。

>>234
Pもあるよ。

>>235
ＰＨＳの時でつか？

センターピラー部のゴムが劣化(ヒビわれ)し始めています。
皆さんお手入れはどうしていますか?

どれどれ？

スピーカー換えようと思うんですが、90系マーク�Uの純正スピーカーは何�aでしょうか？

>>239
純正は14ｾﾝﾁ。アルパインかなんかなら16ｾﾝﾁが加工しなくてもつくよ

超嘔吐ﾊﾞｯ糞いわく基本的に14ｾﾝﾁは出してないみたい。普通の嘔吐後退や黄色帽子だと「いや〜無理ですね」とか流される可能性もあるから
アルパインで調べさせて言った方がいい鴨。ツイーター込みだと3K〜4Kあればできるかと。

どれだけこだわるかによるけどたいした事ないからやっぱウーファーがあった方がいい罠

90って世間一般的にあと何年位乗れるんだろ〜？幸いにも？ﾏｰｸ‖3兄弟絶版車だからけっこう長く乗れそうだよね。81でも何台かは中古車雑誌に出てるけど。

年式、距離による。
ただ90なんて81海苔の漏れからしたらまだまだ新車みたいなもんだよ。

239です。レスありがとうございます、純正は14�aなんですか意外と小さいですね。いろ�A調べてからやってみたいと思います。

うちの近所にﾎﾞｺﾎﾞｺの無精そうなｵｻｰﾝが乗ってる71がまだまだ走ってるから余裕だろ

トヨタは丈夫だ・・

1JZ-GEのISCVってどこにあるのでしょうか？どなたか詳しい方教えていただけないでしょうか？

>>241
オイル交換を怠らず消耗品(プラグとかも)をちゃんと交換していけば
30万キロは普通にいくと思う
100系だけどすでに30万km走っている人を見た事がある

それにマーク�U三兄弟は中古としてロシアでまた使われる場合が多い。それほど丈夫で頑丈なんだと思う

俺のマーク2後期も23万km
プラグ、プラグコード、タイベル、ファンベル、ブレーキパットの交換とISCVの清掃くらいしかした事無い

>>245
スレヲスベテヨメ!

246さん

ターボと同じ場所ではないですよね？

>>246
100系で30万�`ってすげー！！
年間どんだけ走ってんだｗｗ

>>247
すまん。1JZ-GTEだと見間違えた
ISCVは同じ様な形してるからだいたいどこにあるかは分かるはずだが。。。

俺は1JZ-GEじゃないからよく分からんが
一応ネットで引っ張ってきた８０系の1JZ-GEのISCVの在り処
参考つttp://www5d.biglobe.ne.jp/~tefutefu/car/image/throttle-2.jpg
ラベルにもISCVって書いてあるから探してみて

>>248
通勤距離がかなりならしい。30万弱でオルタを交換したそうな

>>246
23万キロもたいしたものですね〜。
今までにオルタ交換してないですか？
漏れは２０万近くなってきたし、乗るたびに不安です。

オルタは15万�qで交換した。

249さん

わざわざ画像引っ張ってきていただいてありがとうございます。今懐中電灯片手にエンジンルーム見てみたら、ありました！おっしゃる通り小さくISCVって書いてあったから、すぐわかりました！目の前にあったのに…
ありがとうございました！！

トランクorリアトレイにウーハーを設置したいと考えています。
配線はどこを引き回すのが作業しやすいのでしょうか？
その場合リアシートはけっこう簡単に外せるのでしょうか？
ネットで探しましたが、良くわからなかったのでお願いします。

>>250
オルタ交換はしてないですよ
オルタは高いから壊れるまで手を付けないつもり
壊れたらスクラップから漁って来る

>>252
ISCVを壊すと高いんでぞんざいに扱わない方がいいですよ

>>253
�@リアシートの座る面のひざ裏があたる部分を思いっきり上に引き上げて外す。
�A背もたれ下に4点ボルトがあるので外す。
�B背もたれを思いっきり上に引き上げて外す。
�C右なり左なり好きなとこから配線しる！

>>246 さん
↓ということはこんなクルマは買い得ってことでしょか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24292263

やっぱ９０系は頑丈ですか??

９０系は丈夫だよ。
ただ12万キロ走ってればそれなりに屁たる場所も多い。

ところで１２諭吉って、別のページには8諭吉って書いてあるよ。
http://blog-tmcjpn.com/archives/50128419.html
Price:80,000 JPY (EXW)
ＥＸＷって、バルクで買うような輸出業者用のコメントだね。＞その方が売る側も買う側も幸せかも。

まぁ部品ばらして売ってもそこそこの売上は期待できるから、手間掛けれられる学生さんならいいんじゃない？

>>256
俺に聞かれてもちょっと困るんだがｗ
現品見てみないとなんとも言えないと思う
12万kmでタイベルとかは交換してるんだろうかとかタバコとか気にする人はそういうのも確認した方が良いし
エンジン、足回りは当然のこと

社長婦人がご使用されていた様な車は普通、酷い乗り方はされてないと思うが
交換するところとか整備するところとかをまともにやっているかとか見ないと

>やっぱ９０系は頑丈ですか??
90系に限った事ではないと思うがこの辺りのクラスの車は一応似非高級車ｗだから5ナンバー車とかよりは丈夫だと思うし
壊れても数が多いから何とかなるし

後は自分次第

山のようにディーラー記録簿が残っているようだから大丈夫じゃね？
少なくとも走行の確認と部品の交換履歴などは分かるでしょ。
壊れても中古部品は掃いて捨てるほどあるしね。エンジンなんて1万円で買える。

>>259　さん
エンジン1万円ってホントでしょか??
できれば売ってるとこ教えてください。
お願いします！
つぶれて困ってます！！

>>260
その辺の解体屋さんにジュース手土産に話でも聞きに逝けば？
完璧ど素人だったら1万円は無理なお話だろうけどね。

自分で工具持ち込んで外して持って行ける（手間をかけさせない）
オイルやクーラントをこぼさない
後片付けする
不動ｴｿｼﾞｿでも文句言わない（自分で判断）
相手の商売のじゃましない（閉店時間前に終了）
そこそこの信頼関係

このくらいのスキルがあれば
たいがいのパーツは安く入手できる

解体屋のおっちゃんて最初はとっつきにくい人多いよね。
学生の頃、エンブレムとか純正リップがほしくて行ったが中に入れてくれなかった。
何度か通ったら自分で外して持ってけって言ってくれたけど。
小さい部品は隙を見て盗むヤツが結構いるんだそうな。

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まだまだ、走ります。152000きろ　90ツアラーV
エアコンが　ぶぉ〜〜〜〜ってでっかい音がします。
13年目の車検税込みで30万かかりました。
プラグ交換　タービン交換　ベルト交換などなど

>>263
こんちわ〜って声かけても、いきなりドーベルマン仕掛けてくるような
糞解体屋もあるからね。普通の対応してくれないとこも多いよ。

>264
マークＸなんかイラネ！

マークXの装備や中身はそのままに、外観を90や100系に・・・

オプションの文字だけ光るスカッフプレートの「X」の部分を「�U」にして販売してくれないかな。

ツアラーSを最近買ったんだけど指定空気圧のシールが貼ってなくて
いくつかわからないんで知ってる人いませんか？
サイズは205/55-16です。

>>269
2.2kgだよ

アナログメーターの電球を5ｗの白い電球にしたいんですが大丈夫ですか？溶けますか？

>>279
大丈夫だよ、溶けたりしないよ。

訂正
>>279→>>271
ｽﾏｿ

>>272
どうもありがとうございます。明日にでも交換してみたいと思います

>>270
サンキュウ　

>>269
ｺﾞﾒﾝ、2.3kgだった

メーターの電球交換って簡単にできるもんなんですか？
コンポ取付、スピーカー交換、ツイーター取付ぐらいなら自分でできます。

簡単だよー

>>277
それだけできれば充分だよ。ｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝまでは程遠いけど、結構明るくなるよ。

>>299
レスサンクス
なら挑戦してみようと思います。球はスモールの球でOK？
あっ大体どんな感じでやるんでつか？
ご教授お願いします。

>>280
メーターの玉は麦球ぐらいの大きさの玉だな。
こんなやつ↓
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36882094

>>280
スモールの球で大丈夫だよ。>>281みたいな球も今は結構出てるみたいだね。

ヒント：90のスモール球とメーター球は大きさが違う

90だと同じ大きさはMARK�Uのスモール球だね。

>>284
今外したメータ球確かめてみた。
スモールとおんなじイカ球でした。ムギ球は警告灯ランプﾀﾞﾀﾖ、スマソ

295>>
上のほうにあるネジ２本はずしてバキバキはずせばOK？

295二期隊

現在９０NA2.5Lのクレスタに乗っています。
そこそこ走れるようになってきて、MT換装を考えています。
ツアVならいろいろやってくれるようなショップがあるようなんですが、NAでMT換装は不可能なんでしょうか？

>>286
アンカーが未来なんだが、まあいいか。
メーターカバーは上はねじ2本、下ははめ込み。
ねじ2本はずしたあとに下側を上に持ち上げるようにするとカバーが外れるので
あとはメータをとめている4本のネジをはずす。
作業中ハンドルがじゃまだがはずさなくても何とかなるが、ハンドル交換しているなら
外した方が楽に作業できる。

>>288
出来るよ。でも公認取らないと。その辺がﾒﾝﾄﾞｸｾ。
ミッションから後ろはツアV用を使ってたような記憶がある。
ちょっとギア比の問題もあるけど、実際組むとダイレクト感はすごいらしい。
随分前に実際に組んだ車の隣に乗ったんだけど、ダルいとは思わなかった。
細かいパーツや取り回しの変更も考えるとお金はやっぱ掛かっちゃうから、
どうせなら1JZ-GTEと同時に組めば？丸車買ってきて。
ごっそり入れ替えるならついでにブレーキ、足廻りもそっくりV用を使ってさ。

>290
それって、津あＶ買った方が安くね？

ミッション交換→手間は掛かるが意外と良い
ブレーキも…脚も…補強バーも…


あう…('A`)ツアV中古買えるやん


これがNA改の人によくあるパターンでつ
思いきってツアVにするのがベストじゃまいか

細かいボディ補強までしたら果てしないぞ。エンジン違うから補強の入り方も違うはずだ。

ここはひとつ、ツアＶ中古じゃなくてレ○シー”とか”の方が満足度たかかっ　(ry

バッテリー液レベルが低下していても、補充してはいけない。
これが正しいメンテナンス。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1112844.html

ボディ補強はたぶん、前後タワーバーと今で言う筋金くん？みたいなのを
自作して組んでいたように思う。NAのままだったからそんなん気にも留めなかったな。
でもここ数年ではツアSベースにVエンジン回りを組んだって人もいたらしい。
なんかVのボディの程度の良いのが少なくて10万くらいの上物のSをベースにって話。
こういう人は自分でもやれる人で知り合い関係もあって
割と簡単に安く載せ替えてたらしいが、シルビアとかでもあったパターンらしいね。

>>295
ゲルマニウム何とかって強化液と、劣化した電極を復活させるという錠剤突っ込んだら
一年たった今でもセルは元気元気、キュンキュン回るよ。
ただの補充液だけじゃ氏ぬだろうね、たしかに。

「蒸留水を補水するな」は初耳だなぁ

ツアV AT 新車からの純正を8年くらい使ってた
6年目あたりから液レベル低下して蒸留水（添加剤なし）を補水してた
弱ってきたのかな？と思って冬と夏に自分で充電するようになった
ヨメが出先でバッテリー上がり起こした（何か付けっぱにしたらしい）ので
まだ使えそうだったが念のため交換
密閉式にしたので液レベルは関係なくなって
今に至る（稼動中）

補水が必要なレベルで
補水すると　　→　一ヶ月未満でダメ
補水しなければ→　数カ月もつ？

トータル8年以上、補水しながらでも2年くらい使ってたんですけど？

７年式チェイサーＶですが、タイベルはいつ換えるのがベターですか？現在８万キロ越えたトコです。

>>299
使い方にもよるが１０万キロが目安。
それまでに車検とかあるなら車検時に。

もぅ10年近く前のベルトなのにきっちり10万ｷﾛまで持つの？

大丈夫だろ。ﾖﾀなら10年10万キロを目安にしても。バルブ突かないようだし。

>>301
そう思うならとっとと換えりゃいいだろ

あなたと違って仕事忙しいし、女との交遊費がかさんでね〜

女に金使うあんたh(ry

7年式チェイサーですが最近
運転席側パワーウィンドウが
開けるとき異音がします。

これって壊れる寸前の現象でしょうか？

うん。そろそろレギュレーター逝くと思うよ。

ドア分解して可動部にグリスさしとけw

90のＣＤプレイヤー部につくＣＤ−ＲＯＭのカーナビって使い勝手はどうですか。
今のＤＶＤとかＨＤＤとまではいかなくてもそれなりに使えるんなら交換しようと思うんですがいかがでしょう。

>>307-308
サンクス

>>309
ノーマルサイズの別車種用を使えば？

ついに90買いました。ｸﾞﾗﾝﾃﾞFOUR平成６年式です！
でも、少し不安があります…この年式で走行1万9千�`ゎあやしくないですか？なんかメーター戻しとか不安です(ｰｰ;)

>>312
メーター外した形跡は？
んで、いくらだったの？

まだ納車前なんでなんとも言えないんですが…乗り出し76万でした(ﾟ-ﾟ)

まあそんなのもあるだろ。掘り出し物だと思って喜んでおけ

>>306

レギュレータって一部１０年補償って聞いたのですが本当ですかね？

>>314
うん、>>315の言う通りそんなんもあるよ。ただ距離が距離だけにメーター外した跡あったら少しは疑った方がいいかもしれないけどな。でもいいもん見付けられてよかったじゃんか！納車が楽しみだな。

９０グランデで乗り出し76万は！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・と思って、CarView見たら、結構皆言い値段してるねぇ。

最近中古車の価格見ててもかなり高くなったとは思うが。

メンテナンスして、長く乗ってあげてください。
エンジンのパワー以外は豊富な改造パーツが新品・中古問わず出回っているので遊べるよ。

漏れ今年3月にH5年式31800Kmで検付、グランデレガリア2.0パールが海苔だし50ﾏｿだったよ。
76ﾏｿだったら100系買えるか・・？レガリアは純正アルミ(すぐ変えたけど)、キーレス、本革がついててけっこうお得。
でもディーラーだったら76ﾏｿでも無問題だな

おれのは今年6月にディーラーで糊出50万
検付グランデ2.5パール　キーレスとEMV付きだった
H7年式で64000�`

スペースビジョンデジパネってメーターストップや巻き戻しできるの？自分としては不可能であってほしい。

>>321
残念ながら出来る。

出来ない事を次々としでかしてきたのが人類だからな・・・

縁石ヒットしちまった☆
キャスター角狂った‥
調整できねーじゃんか

多少なら調整できるが
曲ったアームを交換するのが先
ボディが逝ってないのを祈れ　

もう一度クレスタに乗りたい。
ごめんなさい、俺が無謀な運転をしたばかりに。
忘れたくても忘れられない。

93クレ10万キロなんですけど、
最近Ｄに入れてブレーキで停止してると不快な振動がするようになってきました。
かなり不快で気になります。なんかやばい兆候でしょうか。
ミッション関係だけに治すのはすごいお金かかるんでしょうか｡･ﾟ･(ﾉД`)

油膜取りのタンクってどうはずせばいいのかな？グランデなんだけど
ロールしすぎで気持ち悪いからタワーバー入れてみようと思うんだけど・・。

>>326
ATFの交換

それＡＴじゃなくてエンジン関係じゃねーの？
ＡＣＶ(アイドルコントロールバルブ)だっけ？
それ清掃したらいいんじゃね？

>>328
>>329
それはどのような作業でどのくらいコストかかるんですか・・・
整備とかに疎いもので・・・
10万キロを過ぎたあたりからトラブルが目立つようになりました。
目標の15万キロにいけることやら・・・
振動はブルブルブルって感じで、走りだしたり、シフトをＮやＰに入れると収まります。

エンジンマウントの劣化だな
中のゴムが切れてると思われ
今すぐどうこうなる故障じゃないが
工場で点検と見積もりしてもらえ
だんだんひどくなるぞ
ヤバそうな所交換で
部品一個数千円から〜＋工賃数千円〜数万円
場所によって値段違うが可能な限り全部やってしまえ

自分でできないのであれば整備工場へ
自分でできるのであればこのスレよく見てやってみるべし。

>>326
ほぼ間違いなくマウント変えれば直るよ
最近変えたけどブルブルはだいぶ無くなるよ
シフトをＮやＰに入れると収まりますって言うのもDの時が振動ひどいから
そう感じるんだけどPの時の振動も相当減ってこんなにエンジン音って
静かだったんだとかんじるよ。
出来れば３点（エンジン左右ミッション）やったらいいけど
ミッションマウントの方が安いからミッションマウント変えて
収まらなかったらエンジンマウントも変えてみたらどう？
店にもよるだろうけどミッションが１〜２万エンジンが３〜４万
じゃないかな？おれは３点で４〜５万だったよ。
たぶんゴムの劣化だと思うよ。切れてたらDに入れるとガクンと
ひどい事になるから。振動を気にしなければ何もしなくても大丈夫だけど
あと５万キロも乗るつもりなら相当快適になると思うから変えちゃいなさい。

そうそう、マウント変えると相当振動減るよね。

>326
俺のは、バルブ掃除で治ったぞ｡3500円ぐらいだった｡
バルブ交換すると4万ぐらいかかるっていわれた。
安い方から試してみれば。

>>331
>>333
やってしまえ、変えちゃいなさい、と言われたら変えないわけにはいかんです。
押しの強いレス、サンキューです。男気を感じました。
静粛性＝快適性ですし。
>>335
ありがとうございます。
3500円で治るんだったら、先に試してもらいます。

内装色 ベージュとグレーはどっちが人気あるの？ボディカラーとのバランスあると思うけど。色による長所短所ありますか？

すいません、ベルテクッスのエアロが欲しくてYahoo!オークションで調べたらベルテックスタイプエアロとかあったんですが、あれは偽物ですよね？なんか安すぎるしたくさんでてたもので…

安いやつはほんとんど偽物だね。フィッティングが悪いらしいから加工が必要だったりするらしい

338です。
レスありがとうございます。なるほど安いやつはだいたい偽物なんですか。だからだれも入札してないんですね。

『〜ﾀｲﾌﾟ』のエアロはデザインは一緒(本物から型取りするからあたり前だが)だけど､まったくの別物と考えて下さい｡昔他車種でヒロタイプのサイドを買って付けたら､捻れでドアとに隙間できて煙草の箱が入ったぐらい粗悪だったし､取り付け穴あいてなかったし

>>340
まぁ入札してないのは即決だからだと思うけど。俺も金ないから
それで我慢しようかちゃんと貯めるか悩み中・・。買った人います？

ヒント：安物買いの銭失い

ベルテックスのエアロですか〜？

以前、俺も90系クレスタ後期に乗っていた時にフルエアロ付けてました。
(･∀･)

後期マーク�Uに前期のフロントリップ付けてる人いますか？
どの程度加工が必要なものなんでしょうか？
見た目は大して変わらない気がするんですが・・・

俺コピーエアロ付けてる。コピーにも段階があって一回目のコピー、二回目のコピーって具合で４段階くらいに別れるらしいよ。一回目のコピー物だと大体七万くらい。完全無加工、フィッティングもＯＫ。

>>346
なるほど。何回目かは値段で検討つけるしかないのかな？
ま、これから雪降るし春まで金貯めるかぁ・・。

ベルテックスのフルエアロですか、かっこいいですよね。うらやまし〜。

純正リップ最強

>>345
形状はわからんが、前期用ってカラードじゃなくて黒樹脂だったような記憶が。
あとサイドに目立つネジ穴があるよ。
承知済みだったら聞き流してねー。

>>350
ありがとうございます

社外品だと前後期兼用のもありますね。
誰か詳しい人いませんか？

>>351
たしか前期後期ではバンパーの下側の形状が違ったはず。
角のRとか。
後期に前期純正リップつけようとしたら激しく形が違った記憶がある

メーターの電球はどの電球使えばいいんですか？

>>353
スレよく読んだ？

>>354
読みましたがわかりませんでした。具体的なメーカー、品番とか教えてくれるとうれしいです。

>>355
親切にメーターの外し方書き込んでる人とかいるんだから、一回自分でメーター外して電球確認してみなよ。ぐぐるよりそれが一番早い。

このスレで質問し実行した者です。
球はスモールの球４コだたよ。
オレは青ぶちこんで微妙にDQN気味…

>>279>>282>>284です。
球青だと綺麗だけど、かなり暗くない？ごめんな、言い忘れた…
明るいのは白→オレンジ→赤→青って順。
よりによって一番暗いの選んじゃったのか↓スマソ

確かにちょい暗いかも。でも足下にひっつけてるネオン官と同じ色でいい感じ。
青にあきたら白にしようと思ふ。
LEDってどうなの？

>>359
LEDは直線にしか光が出ないから電球より暗いよ。一回試しに２個だけPI○Aの６灯入れたんだけど、だめだったよ。だからﾎﾟｼﾞｼｮﾝの方に回した事があった。

GX90マーク�Uに乗ってます
11万�`走っててもまだまだ元気で丈夫な点、
ベージュメタという渋めなカラー、
結構気に入っとります

唯一の不満は燃費の悪さです
２Lなのに遠出してもリッター８�`がいいところ
なんかいい手ないっすかね？
あ、あとこんなドレスアップはかっこいいみたいな意見もいただければ
幸いです。

燃費か・・
一度、バッテリー切ってリセットしてみては？
90乗ってたころ、燃費悪いと友人に相談したらそうするように勧められてやってみたら
6Km/L→8Km/hになった。気休めかも知らんが、金もかからないしね。

>>361
オレと色一緒。気に入ってる。渋めだよね。
ちなみにオレのはこんな感じhttp://d.pic.to/6hcm0

>>363
PC許可ｷﾎﾞﾝ

>>362
リセットでそんなに変わることあるんですね。
ぜひやってみます！
>>363
ツアラーV風でかっこいいですね。
私もリップくらいは付けてみたいとおもいます。
ただいま外装は16インチアルミ以外素のまんまです。

>>365
GXで16インチ入れてたら8km/lってのは妥当なところじゃない？
転がり抵抗の少ないタイヤ入れるとかプラグ交換して見るとかしてみれ

11万kmならプラグコードとプラグ代えただけで相当変わると思うよ
金的には社外品でコード2万、プラグ1.5万位かな、純正だとコード1万プラグ0.7万位かな

>>366
純正コードに社外プラグってのはやめたほうがよい？やっぱりどうせなら
どっちも社外に変えるべきかな。

コードは純正で十分・・・ってよりも、社外品入れても意味無い＞いろいろ試したけど、私の個人的結論です。
プラグは変わるよ。熱価でも変わる。イリタフいれてみ。

PC許可しました。
はじめてピクト使ったから意味わからなかたよ。

社外コードは純正品のようにノイズ対策がされてないからよろしくないとかききますが

>>363
（　・∀・）＜カコイイな

>363
ヘッドライトクリア化してる？？
もしそうなら、エイミングおかしくならんかおしえてちょーだい。

>>372
これはクリア化してないだろぅ。
クリア化してるともっとクッキリしてるはず。

>>369
乙。いい色だねー

みんなほめてくれてありが�d
クリア化はしてませんが、ピカールでアフォみたいに磨いてまつ。

質問です。ヘッドライトクリア化したいんですけどどうすればクリア化出来るんでしょうか？

ライト外す⇒分解⇒磨いてつるつるに⇒シールして元に戻す⇒取付⇒車検で落ちる

そういう質問をする人は加工済みを買った方が早い。

なるほどかなりめんどくさそうですね、加工済はいくらくらいで買えるんでしょうか？質問ばかりですみません。

>>295
確かに比重を点検して調整するのは好ましいですが、その他の危険性や不具合を考えると
そのまま使用するより、蒸留水をアッパーまで補充した方がメリットが多いと考えられます。

でも90、100、110では90が一番ポテンシャルが高いんでしょ？

みんなで仲良くスポーツセダンについて語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128491082/l50

90のポテンシャルは高いと思う。同じよーな仕様の100乗ったことあるけど剛性が弱い。パンチも無いし。

100はGOAのせいで

シルビアと90

そういや某サイトでアコードのライトを強引につけたﾔｼがいたが何気にｶｺｲｲ(･∀･)!
テールライトのクリア化なら楽らしいけど・・

90 グランデ　8万キロですが、ATの変則時にシフトレバーがブルブル震えます、普段は全く問題ないのですが
キックダウン時は特にひどく感じます、ATやばいですか？あと80キロを超えても震えますATフルード交換で直りますか？
経験した方お教え下さい

>>386
ミッションマウントの交換で直るんじゃない？
ミッション周りに何か異常はない？

ミッションマウントかエンジンマウント
または両方
>異常はない？
って聞いても答えようがないと思うぞ

ミッションで気になるのはRに入れてからバックするまで
タイムラグがあります、1秒か2秒だと思います
形が大好きなので、手を入れながらもう少し乗りたいと
思うので、がんばります

前期のブル−イッシュグレ−のGX90ﾏ-ｸ�U乗ってます。
前期にしかこの色いないみたいなので後期仕様に出来ない。..................
ボロだけど愛着あって乗ってるが、街中で綺麗な90をみるといささか..........................。

距離もいってるし、次は後期ｸﾚｽﾀ2.5探します。

ｸﾞﾗﾝﾃﾞとかのNAｸﾞﾚｰﾄﾞを大学生らしき集まりが17ｲﾝﾁのﾒｯｷ履かせて四人乗車してたりを見ると可哀想になる。きっと貧しいからV買えなくて気分だけV乗りのｵｰﾅｰとﾊﾞｶな取り巻きに見える。

＞３９１
＞貧しいからV買えなくて
金あったら今さら９０なんて買わないだろ

＞V乗りのｵｰﾅｰとﾊﾞｶな取り巻きに見える
V乗ってるからって誰か取り巻くか？

と釣られてみる。

メーター球換えてみた。欲しいのが品切れだったから間に合わせで四個で1000円しないヤツにしたんだが、やっぱり違うな。いいよ。オプティトロンには程遠いが。純正は緑のコンドームみたいの被ってる。それ外すとオレンジっぽくなる。

>>391
うーん、懐かしい。金の無い学生がボロクルマに仲間と乗る。
自転車とは比べ物にならないぐらい行動範囲が広がるからねぇ。
ボロに乗るならトヨタのセダン。

低学歴の高卒は何に乗ってもかわいそうだよね。
さて、また明日も高卒に汚れ仕事を廻してやるとするか。

まだ学歴にこだわる奴っているんだな(笑)俺は大卒に汚い仕事やらして監督やってるんだが(・_・;)

汚い仕事でもいいので仕事ください

俺漏れも！！

天井たれてきますた・・・
天井はずした方っていますか？
はずしてもこの車の場合は車外に出せないのかな？
どなたか経験ある方、ご存知の方教えてくださいｍ（＿＿）ｍ
張替え検討中です。
>>385
クリアテール、どのように加工するのかご存知ですか？
クリア加工の実写を見たことないのでどんな仕上がりか気になります。
それと某サイト主催者さんのキラキラテールてのもどんなのか気になるなぁ・・・

でも漏れのマーク�U、１０万キロ越えてタイベル交換したものの電装系にがたがきてます。
いじりたいけど修理ばっか。
ミラーが急にたためなくなったり鍵が抜けなくなったりコンビスイッチが壊れたり・・・
ナオシテモナオシテモオッツカネーヨヽ(*｀Д´)ノ


でも家族から譲り受けたぼろぼろマーク�U、金はあまりかけられないけどこつこつ直してがんばりますた。
いつまで乗り続けられるかわからないけど、もう少し頑張ってみます。
ハナシガソレチマッタヽ(*｀Д´)ノ

漏れのは全く壊れないなぁ。エアコンパネルの照明が切れたくらいかな。
サンルーフ車だからか天井も垂れないし現在不具合は一切無し。
あ、純正スーパーライブデッキのCD読み込みが一発で効かないことはたまにあるかな。
>>398の不具合程度なら解体屋さんに逝けばお金は掛からないんじゃないの？

ID見て

>>400
ネ申、といって欲しかったのか？

神降臨ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛ヾ(∀ﾟ　)ﾉ゛ヾ(　　)ﾉ゛ ヾ(　 　)ﾉ゛ヾ(　ﾟ∀)ﾉ゛

>>400
カッコいい。マジで

>>400
アクセルを踏むと走り出す。

>>398
漏れは携帯厨だからネットはネットカフェなんだがﾔﾌｰでJZX90で色々出て来た。
最近の車のようなマルチ利府レクターじゃないからキラキラしてないけどだいぶかっこよくなるよ。90じゃないけどBIP雑誌にクリア化してるDQNがいっぱいいるから参考にしてみたり。

漏れは車検の問題でヘッドライトはあきらめた、ﾏﾝﾄﾞｸｾ。でもテールはやってみるつもり、ちなみにヘッドライトはエアグラインダやヤスリでひたすらシコシコ磨くそうな
とにかく根気がいるらしい、テールは中にレンズカッとの板が入ってるからそれをドライヤーで緩くしてひっぺがすらしい
でテールライトのはずしかたがわからない・・orzどなたか教えてくださる方います？

ヒント
トランクルームの内側

テールの外し方すら分からないなんて・・・釣りでしょ？ね？ね？
ﾏｼﾞなら改造の前にまずは基本からやったほうがいいんちゃうの？
ヘッドライトは中古品をワンセット持っておけば問題ないでしょ。
その前に基本的なスキル上げないと失敗するだろうけど。

内装の貼り替えでもピラーから上はDIYだと難しい部類だと思う｡自分も以前に型取りして挑戦したけれど､角のＲ部分等でかなりてこずったよ｡

１０年落ちＧＸ９０を買いました。
今日、初オイル交換に行って来ました。３千Ｋしか走って無いんだけど、ディ-ラーの担当の営業電話があって、まだ早いだろうと思うも一応見た所、明らかに変色してました。
黒とまではいかないも、焦茶色で、こりゃ換えるべきと感じたので、行って来ました。そんなものなのでしょうか？それとも１０年落ちのせいなのでしょうか？
車は初心者な者でよく解りません。更にＡＴＦを見た所、真っ黒でした、こちらは迷ってます。御指導を仰ぎたいと思っておりますm(_ _)m。

知るかよ。そんな少ない情報で分かるわけ無いだろ。

初オイル交換て事は前回の様子が不明なワケ
貴方が乗り出す直前がどうだったのか？
乗り出すにあたってオイルフィルターやオイルは替えてたのかどうか

>黒とまではいかないも、焦茶色
色の表現て微妙なんだよねぇ
どんなオイルも3千走れば汚れるが
どの程度か？は文字じゃ伝わらない
それに「黒くなった即ダメ」なわけじゃないから
なんとも言えない
1〜2回乗ってからオイルの色や感触を見ておきましょう
今の新しいオイルが交換時期にどうなるか
次回からの参考になると思います

>ATFを見た所、真っ黒でした
これはヤバそう
長く乗るつもりならディーラーかAT専門店でATFとスクリーン交換推奨
ガススタや用品店はやめとけ
てゆーか断られる予感
どうでもいいなら不調になるまで放置してATぶっ壊れたら廃車

>>409
ATFはさっさと交換汁!
オイル系はマメに変えた方が車長く持つよ、いくらヨタは丈夫とはいっても

411 レスありがとう御座居ます。
購入時にオイルとフィルターは交換してる筈でです。確認は怠りましたが、多分信用出来ると思います。今日の交換時に、メカニックがゲージを見た時 意外な表情をしたようでしたので、オイルの劣化が速い状態にあるのかな？と思ったんです。走行は問題なく、どちらかと言うと
快調です。な、もんで 最初 、繋ぎのつもりで買ったのですが なんか気に入っちゃって、長く乗りたくなって来ました。
それには、メンテナンスと言う事ですよね。ＡＴＦの黒さにも、メカニックは
戸惑ってた見たいな感じだったですが、特に交換は勧められませんでした。
交換によって故障の原因になる場合もあるらしいからなのでしょうか？
ともあれ、もっと勉強して頑張って乗って行きたいと思います。
長文になり、すいません。

いいオイルは清浄性も高く
それまでの汚れを落としてしまった可能性もあるし
通常のオイル＆フィルタ交換では１割くらい
エンジンに古オイルが残る
はっきり判断つくのは次回からになる

異様にオイルが黒くなるようだと
オイル下がりとかオイル上がりなど
各部の磨耗やブローバイ系の不調など
いろいろあるが普通に走ってるみたいだから
たいした事じゃなさそうです
とりあえず様子見ですな

そういや最近DQNﾘｰﾀﾞｰ見ないなｗｗ

ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
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　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｰﾀﾞ, ﾘｰﾀﾞ,ﾘｰﾀﾞ
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　　　　　　　　
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ 　　
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　　/　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　/　　　 ￣　￣ヽ-ｲ

おっ、思い出しちゃったぢゃなないか＞はやくこないかなぁ

グランデをツアラー仕様にしましたって書けば来るよ。

どなたか90系のデジパネの画像持ってないですか？
お持ちでしたらどこかにうｐしてもらえませんか。
ちなみに90系のデジパネって80系のデジパネと見た目同じ感じですか？

私なにげにリーダー結構好きなんだけどなぁ。色々教えるの好きみたいだし。

81のとは全然違うよ。



ﾘｰﾀﾞｰまだかなｗｗ

メーター球ってLEDに換えたらオプティトロン並になる？てかオプティトロンと普通のメーターって構造的にドコが違うの？分かる人いたら教えてください。

市販のLEDだとあんまり綺麗に光らない。ムラが出来る。
加工してムラが出来ないようにたくさんつければ良いかも知れないが・・・・

オプティトロンは冷陰極管。普通のは電球。

グランデをツアラー仕様にしました。結構手間かかりました

>>424
IDが（・∀・）ｲｲ!!

なにげにﾂｱVｽﾚでOQN臭を漂わしてる香具師がいるな。

ＩＤの最後が「O」で改行を知らないﾊﾞｶ
例えば>>422みたいな香具師な


(´-`).｡ｏO（ﾘｰﾀﾞｰってﾊﾞｶだなぁ・・・

ちょっと見に行ってみるか(ﾟ_ﾟ)

ﾘｰﾀﾞｰってやっぱり高卒だったんだなｗｗｗ
聞かれてもないのに年収300ﾏﾝてｗｗｗｗｗ

ﾘｱﾙOQNじゃん(´；ω；｀)

ツアVスレでリーダー暴走中。
１５ミリのスペーサーを入れたら８J→９Jになるらしいよ。ｗ

ﾘｰﾀﾞｰっておもしろいなぁ・・・。
真のﾂｱV海苔は自分だけだと思ってるらしい・・・。

さよなら

糞車

＝３　プゥ

今、ヘッドライト外してフォグラン変えたら、変えたフォグランが切れてて、またヘッドライト外して戻したよorz

すげー！！ｽﾍﾟｰｻｰ入れるだけでホイル太くなるのか！！本当勉強になるよ、ﾘｰﾀﾞｰのﾚｽはｗｗ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 ﾘｰﾀﾞｰ!!　ﾘｰﾀﾞｰ!!
　 ⊂彡

　 _ 　∩ 
(　ﾟ∀ﾟ)彡 ﾘｰﾀﾞｰ!!　ﾊﾞｰｶ!!　ﾘｰﾀﾞｰ!!　OQN!! 
　 ⊂彡 

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 ﾘｰﾀﾞｰ!!　ﾘｰﾀﾞｰ!! 早く!!
　 ⊂彡

ツアVもｸﾞﾗﾝﾃﾞも良くわからない人から見れば『マーク�Uだよね』って言われるんだから､どっちがどうのなんてないんだけどねぇ｡｡｡個人の感性で良い方に乗れば桶だと思うのだが……ねぇ､リーダー？

ttp://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=11&number=59982&date=05/11/01

高すぎね？ｗ

90だけじゃ1Gか1JZなのかもわからんな。
説明文にもそこんとこ書いてないし。

>>438
ん〜、フラクセンマイカかな？ならスーパールーセント系。
しかしこのカラーのｸﾚｽﾀはディーゼルが一番多い。
次に4Sだっけ？で、GX、1JZ、2JZの順だな。
バンパー&グリルが後期型。何かあるなｗ
まー値段は1万円が妥当だな。

これは売れないだろ……

.

>>438
恐らくニコイチ

アクアクリスタル使ってみた。2回目から・・っていうけど、初回でも結構
綺麗な気がする。

ファブリーズのCM、あれ100マかな？

うん、あれは100マだね。

スレ違いだけど、やっぱあれも好きだなぁ。90→100→110と順番に
乗り継いでいくつもりだったんだけど、90元気すぎてあと10年乗れ
ちゃいそうな勢いだ。

つなぎで買ったら以外と良かったから乗り続ける人は多いだろうな
極上のタマが安く出回ってる上にデザインも内装も悪くない
しかも6気筒だし壊れないし。漏れもつなぎだったけどしばらく乗るなこれ

>漏れもつなぎだったけどしばらく乗るなこれ

モレも何時まで乗るかあまり考えずに買ったが、細かい事言わなければ何時までも乗れそうだ。

なんと言っても純正/アフターのパーツが豊富にあるところが凄い。
これだけ遊べる車はそうそうないんじゃね？

>>447
OREもつなぎで買ったけど、来月車検取る事に決めた。

100チェフェイスキットとか移植した人いますかね？さすがに１８万
も出す気にはなれんけど・・。かなりのイメチェンにはなりそう。

今　気になってる９０系の純正パーツが有ります。
リアアンダースポイラー（二分割って言うんでしょうか？左右に２個ある奴）なんですが。
着けてる人 居られ無いでしょうか？
居られましたら、満足度等をお聞かせ願え無いでしょうか。

ツアラーＶ買ったら付いてたけど、あんなもんゴミだよ(笑)満足度もクソもない(笑)ディフューザーみたいなヤツでしょ？

↑どうもです。
着いてるのを見たことなくて、想像して見ただけなんですが、初めは横から見て　けつのハリが良くなるかなと思ったのですが、やっぱ要らないかなと思いだしてた所でした。
止めときます。

みんな！！ﾘｰﾀﾞｰが帰ってキタぞー！！
>>452は
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 ﾘｰﾀﾞｰ!!　ﾘｰﾀﾞｰ!!
　 ⊂彡

早くスペーサーの効果を説明しろよ。ﾘｰﾀﾞｰｗ

90前期のマーク�Uのカラーで、濃い緑はダークグリーンマイカPIO(6N9)で
合ってます？
タッチペン買ってきて紙に試し塗りしたら、やけに黒っぽい…orz

前期のダークグリーンはダ−クグリーンMIO(6N2)じゃなかった？
ダークグリーンPIOは100の色だった気が・・・違ったらごめん。要コーションプレート確認で・・・

え？ｽﾍﾟｰｻｰを付けると7Jが8Jになるからｵｽｽﾒだぜ

>>457
�dです。朝一でｺｿｰﾘ塗ってしまうところでした…
色の方確認して(車体に記載されてるのかな？)また買いに行きます。
カタログが無いので、一応ディーラーにも色確認する事にします。

ダークグリーンPIOは100系の特別色。

ところでどうでもいい話なんだけど、セルシオとかの高級塗装ね、
あれって事故ったりして塗り直すときには軽とかと同じ塗り方なわけ？
セルシオならセルシオの塗り方って、きちんとされてるのかな・・・？

90前期のﾌﾛﾝﾄに16cmｽﾋﾟｰｶｰて付ける事出来ます？
教えてｴﾛｲ人。

>>461
普通に付くよ！少し低音落ちるけどね。

既製品のバッフルじゃあ無理って言われたんだけどorz

ピタッとは付かないけど、付く事は付くよ！そういや昔carrozzeriaから90専用のスピーカー出してたな。

付けたいのがその専用ｽﾋﾟｰｶｰなのよ…ﾊﾞｯﾌﾙ自作しかない？

自作しなくてもﾈｼﾞ4本でなんとか固定できるよ！ﾘｱは置き型にしちゃえば、前だけなんとか付けちゃえばいいしね。

元からあるネジ穴にｽﾋﾟｰｶｰのネジ穴が全然届かないorz

届かなくても大丈夫！まわりのプラスチックの部分に固定すれば。

純正ｽﾋﾟｰｶｰの土台のﾌﾟﾗｽﾁｯｸの事でつか？

おまいらはリアスピーカのバッフルは100用のを流用できることを知らないのか？
フロントは・・・しらん。加工した。

お、漏れのIDがx90

Lx90、ﾋﾞﾝｺﾞじゃんw

>>470
リアの話はマジですか？今度試してみようかな。

ﾌﾛﾝﾄのﾌﾟﾗｽﾁｯｸの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>470
ﾌﾛﾝﾄどうゆう風に加工したの？

>>473
リア：エーモンのバッフルのJZX100リア用がボルトオン
　　　ただし、ネジ穴一箇所少々きつめだった気がする（古い話なので記憶が曖昧だが）

フロント：アルミ板から切り出して現物あわせした。
　　　　　　スピーカの周りに穴があくのが嫌だったんでね。

ボールジョイントの交換
しめて28.500en

17インチなんだけど、8J+5、9J+10って加工なしで履けますか？

>>478さすがにそれはキツイと思う。
そのサイズは130クラウンの3ナンバーのワイドボディーとかにちょうど良い位だから・・・

>>479
やっぱ無理かぁ・・。IDもうちょっとでJZXだね。

>>478
漏れは前後17インチで8J+30、9J+17だが車検的にはNG（見た目はツライチ）、
車高はタイヤ⇒フェンダー間で指1本ぐらい。
今はオバフェンつけてまつ。

ミス
9J+30、9J+17だった。

当て逃げされた！！ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
バンパーにかなり大き目の傷が・・・＿|￣|○
フルバンにしろというお告げか？

ﾄﾞｿﾏｲ

ガンガレ！でもバンパーならよかったかな！？(フルバン化するなら)俺は前にスーパーで当て逃げされた時はリアドアをベッコリと凹… ＿|￣|〇

も少しageとこ(((｀･ω･´)))ｼｬｷｰﾝ

ドアの当て逃げはマジ辛いよな
俺も運手席後部をぶつけられたよ
10cm位の長さで微妙に凹んでる

みんな結構やられてるんだね・・。幸い大学の駐車場だったから、街中で
やられるよりは犯人みつけやすそう。絶対探し出してやる（｀・ω・´）

この車は貴重なマンコと同じだな

ドアにエクボつくの普通だよー。
私の車は、
１．トランクにエクボ
　スーパーの駐車場でつけられた。缶詰でも入った袋を威勢良く置かれた感じ。
２．ボンネットにエクボ
　マンション駐車場で、上から布団クリップ落ちてきた
３．扉にエクボｘ２
　スーパーなどの駐車場で、隣の車が遠慮なくパンチ

以上今の車。それと、今のではないが、
４．扉とフェンダーにナスカの地上絵
　キーかコインで描かれたいにしえの謎＞泣けた

エアコンユニット（グローブボックスの奥にあるあいつら）の分解はめんどくさい？

まったく暖房がでなくなった。冷却水は流れているし、エンジンルーム内のバルブも動くので、
車内を点検したところ、ユニット上部にある、ヒーターコアのほうに流れる空気を制御する
フタを駆動するリンクのネジが外れていた…
見えるけど絶対に手が入らないのがくやしい…


めんどくさいよなぁ…

90V乗ってますが、ダッシュボード内から水の流れる音がします。
結構大きな音なので気になってラジエタのエア抜き試したのですが
あまり変わりがないようです。
この車、エア抜きに何かコツあるんスカねぇ？

>>492
漏れのも聞こえる・・・チョロチョロ気になるんだよな・・・

>>492-493
すみません、俺のも聞こえます
気持ち悪いです

>>492
この車買って間も無くから気になってる
内気循環にしてると気になるんだよな

俺のﾁｪｲｻｰもﾁｮﾛﾁｮﾛ音が聞こえる！あれすごい気になるんだよな〜

>>492>>493>>494>>495>>496
もう捨てちゃえば？　こんなゴミ車いつまでも乗ってんじゃねーよ

>>492>>493>>494>>495>>496
俺も81の時から聞こえてるよ！

おまいら
次、何乗る？
漏れはIS350かスカクーあたりかな〜！
ホントはZ33がいちばん欲しいんだが
2シーターはチョットキツイ

GX90の平成６か７年あたりのが欲しいのですが、レガリアというグレードはキーレスなんですよね？

>>492>>493>>494>>495>>496>>498
おれのクレスタも聞こえるよ
なんか癒されるよね

>>492>>493>>494>>495>>496>>498>>501
これの原因って何なんですか？対策ありませんか？

次乗る車は、レガシーかなぁ

>>492>>493>>494>>495>>496>>498>>501>>502

個人のHPで同様の症状の対処方法見つけました。
ダッシュボード内の「ヒータラジエタ」なるものが音の原因の様です。
特に、以下の症状が同時発生していると危険とのこと。
　・ダッシュボードから水の流れる音
　・ヒータの効きが悪い
　・フロントガラスの曇り

ダッシュボード分解して交換する結構大変な作業のようです。

>504 の症状が全て出て、見てもらったら
ガスケットからガスが漏れてたとの事。
ダッシュボードとエンジン上半分を分解したのでかなりお金かかった。。。

>>504>>505
まじで？
なんかダークな気分になる話だな
思わぬ出費になりそうな‥

ダッシュボードの分解って一人でやるとかなり時間かかるんだよな
だからといってディラーでやるとかなり金取られるし

俺もそろそろエバポレーターの清掃しないとな

結構、あの症状出てるだね！自分の、まわりの90であの症状俺だけなんだよな〜

車種は違うけど､昔セリカXXでヒーターコアがアボンした時､最初はガラスに少しの曇り『ん?』⇒半月位で冷却水の甘い匂い『んんっ？！』⇒一週間目に走行中に一気に水蒸気がデフロスタ穴から噴出って具合ですた｡

次車検で廃車予定だったので､ヒーターコアからホースぶっこ抜いてバイパス直結化(当然にヒーターは使えない)して乗ってますた

俺も前にコロナ乗ってた時、ヒーターぶっ壊れて
スクラップからヒーター関係全部取ってきて交換したな
まる2日かかった

昔の車は案外分解しやすかったけど今の車はプラスチックとか使いまくってて壊しそうで怖い罠

あげとく(((｀･ω･´)))ｼｬｷｰﾝ

保守

ヤフーオークションにA/Tからマニュアルに載せ変えた時用のフロアーが出てるゾ〜
これ良いかも知れんナ！

100スレでも見ましたよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

シートベルトがﾌﾞｯ壊れた。
数年前から釣瓶でいうなら滑車に相当するBピラーのとこの
ベルトがリターンしてる部分にめりめりとヒビが入っていたんだけど
なんかディーラーじゃ強度的には問題ないからってことで保証が使えず放置、
今日はバックル？差し込む♂型のところがベルト引っ張ったらモゲてﾌﾞｯ飛んだ、ようだ。
まぁこれも外側のベルト通しの部分だから強度的には問題ないだろうが
な〜んか気にくわねー。とりあえずアロンαでポン付けしときました。
なんでこんな所が壊れるんですかね？製造行程に問題があったのかな？

100系/90系両方常駐してる人おおいね。
わたしもそ。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

俺だけかと思ったら他にもツアラーお宅が居たか・・・

友人に聞いたのですが、
JZ系のエンジンは触媒ストレートにすると、
ブースト圧が勝手にグングン上がってしまう。
というのは本当ですか？

>>519
今日の部長、頭下げすぎでした。

でも素敵でした。

>519
私の真ん中に俺がいるからだと聞いた。

>>519
The Dynamic Elete

サブウーハーを付けたいんですが
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/subwoofer/powered_subwoofer/ts-wx44a/function_1.html
をトランクに置いても音聞こえないですかね？

>>517
81系にも来いよ・・・

>>523
そのウーハがどんなものか知らんが、自分の90のトランクに300Wのウーハ乗せて
いたときはボディ全体が揺れてたもんだが。
スーパーライブサウンドのウーハ用の穴を開通してあげればそこそこ聞こえるんで
ナイノ？

>>525
レスどうもです。
300Ｗでボディー全体がゆれるほどに低音がでるんですか。
150Ｗで半分ですが座席までは十分音は届くのですかね。

＞スーパーライブサウンドのウーハ用の穴を開通してあげればそこそこ聞こえるんで
＞ナイノ？

ウーハー用の穴というのが自分の車にもついてるのかわからないですが
そういう穴があるんですか。
自分のはスーパーライブサウンドが付いてなくてエアピュリとリアワイパー装着車なのですが。

純正スーパーライブサウンドのままでもﾎﾞﾃﾞｨは思いっきり揺れるよ。
しかし音質は聴くに耐えないレベルな訳だが。

秩父の夜祭っていつ？

>>526
エアピュリは自分のも付いてる。
リアトレイ外すと、ど真ん中にブチルゴムで鉄板が付いてる。
それを外すとトランクとつながるからそこからウーハの音を車内へ持ってこれる。

メーターの球を高効率バルブに変えてみたんだがあきらかに明るくなった(夜の状態で見てないからなんともいえんが)

ただどうせ分解したなら針の色をオレンジじゃなくて赤にしたいとｵﾓﾀんでそのまま放置してます(免停中なんで)。あれは何で塗ってるんだろう？蛍光塗料か何か？ていうか素人でも簡単にできるんですか？

ちょっと難しいなら無難にやめとこうと思ってるんですが

この中でHID化した方いますか？検討中なので皆さんの意見が聞きたいですm(∪∪)m

クレ海苔だけど・・RAYBRIGのSS6000付けてる。
ハイビーム側はそれなりにムラがあるけど、ハロゲンよりは断然明るい。

バラスト、イグナイタが一セット余ってるので、バーナーだけ買って
純正フォグもHID化しようかなぁ・・・と思ってる。

ウーハだけど、漏れもトランクに30cmX2のボックス置いてるけど、
あり余る程鳴るよ。 アンプの出力は、50wX2で、合計100wだった。
音量上げると、同様に車揺れる位。
でも、アンプの最大出力って参考にならないかも。
以前、230wX2のアンプで鳴らしてた時も、そんなに音量は変わらなかった気がする。
今のアンプに交換する時、出力が４分の１以下になるので、　鳴らなくなるかな？
と思ったけど、全然変わらなかった。

ついてても雨入るし、イメチェンがてらパイザーをとろうかと思うのですが、どうでしょう？
簡単にとれるもんですか？

>>533
数個のクリップと両面テープ「だけ」で装着されているから、簡単に取れる＞バイザー
ちなみに、漏れのチェ・ツアＶのバイザーは去年の台風で両方とも「簡単に」とれたorz

ふわわ巡航とかしたら飛んでいくって言うね。＜バイザー
付けたいけど、飛ばすのが目に見えているんで付けられない。。

バイザーといえば俺のマク２、助手席側後席をあけると窓とバイザーが
干渉するんだよね・・。カスッって。
あれかな、ボディがヤレてきた、ってやつかな・・。ヤレってかネジレ？

>>535
取り付けがよかったのかどうかわからんけど、ぬゆわ巡航くらいなら
びくともしてない感じよ。

>>534
ありが�d
早速はずしてみたよ。なんか随分変わったな。坊主になった気分。
上のほうで話題になってたリアトレイはどうやって外すんだ？
ウーハートランクに積んでるだけどあんま聞こえなくて…

>>537
まずは後席を取れぃ

>>537
後席をとるんですか？むずかしそうですね…

>>539
1.座面のフック２箇所（車両前方の下のほうにある）を引いて、座面をもちあげて外す。
2.背もたれの下のほうに３〜４箇所のボルトを外す。
3.シートベルトを背もたれのガイトから外す。
4.背もたれを上方へ持ち上げ（背もたれ裏側にフックがかかる構造になっている）、そのまま前方へ。
5.クイックファスナー？みたいなのを数箇所外す（確かファスナーセンターを押せば桶）。
6.リアトレイを車両前方に引き出す。

こんな感じ。
10分あればできる。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>540
ありが�d
とても10分じゃできそうもないけど、明日にでもやってみる。

すんごい初歩な質問で申し訳ないんだが・・・・
ルームランプのカバー外すのってコジるしかないのかな？
電球が切れたっぽいけど、壊れそうで力が入れられない(笑)

>540
背もたれを持ち上げるのってカナリちから入れないと取れないですか？
一昨日、途中でめげたモンで・・・

>>542
軽くコジれば外れます。割れが心配なら車内を暖めてから
作業するのもいいかも。簡単にパカっとツメが外れるよ。

背もたれはボルト２本外して、上に持上げれば外れる。
背もたれ上の方に左、中、右とフックが裏側で引っ掛けて
あるから、外れにくかったら左右ちょっとずつ持上げれば
簡単に外れると思うよ。レスにもあるが１０分かかんないよ。

グレネードから昨日マーク�U用クリアヘッドライトカバー出たけどどうかな、純正カバーと交換式らしいけど取り付けムズイかなぁ…

>537
リヤトレイに20ｃｍ3個埋め込め。
ちっと鉄板切れば入る。

>543
ありがとうございます
センターパネルわったばかりなんで、筋肉のリミッターがかかっているみたいです（笑）
がんばります！

90のﾘｱにｴｰﾓﾝの100系のﾘｱのﾊﾞｯﾌﾙ流用出来るみたいだけど、ﾊﾞｯﾌﾙの型番教えて下さい。
16cmで

>>542
ルームランプ買うならLEDの奴がお勧め、3000円くらいで高いけど脱糞するほど明るいぞ
90ならマップランプも出てるから夜の運転が多いならお勧め。ただちょっとメーカー忘れちゃった(´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝﾈ
青いパッケージのやつで店頭には結構目立つからすぐ分かると思うけど

>>544
それいくらなの？

>>549
ヤフオクに18900で出てるね。ｶｺｲｲけど俺にはちょいとまだ高いかなぁ・・。
車検非対応みたいだし。

ＨＩＤとあわせて買って黄ばんだライトとおさらばしたいな・・・
オクでもクリスタル２万近いし買い得では？
ちなみに９０にお勧めのＨＩＤなどは！？

９０チェイサー買いました！！
リアテールランプをユーロとかクリアテールにしたいんですが
どこか販売している店ありませんか？
一週間探しても見つからなくて（鬱

90系はテールは純正まんまのが宜しいかと｡自分は以前に解体でテールコンビ買ってきて(両方で3000円)ハンズで材料(クリア樹脂＆ゴムが硬化して型取りできるヤシ)揃えてクリアテール自作して装着して…みたんだが､まぁなんとも間抜けな感じにW結局ノーマル付けてます

↑あっ､車種はマーク�Uです

現在90マーク�Uにアナログメーターがついてるんですけど
90マーク�U用のデジタルメーターは、コネクタの差し替えだけど簡単に交換できますか？

おれのボロクソマーク�U
またパワーウィンドー上がりも下がりもしなくなった
運転席窓ハメゴロシ
９０って電装系弱すぎだろ　解体屋送りにしてやろうか!

>>556
んなこたぁねー
90を9年のったが何ともなかったよ
100系の方がエンジン以外問題多い気がする

>556
いまさら解体屋行っててもめずらしくねぇーよ。

>557
ツアラーSに11年乗ってたけどクリアランスのバルブ切れだけだったぞ。
あぁ、エアコンのヒューズも一度切れたな。故障はそれだけだ。
7万ｋｍくらいしか乗らんかったが・・・

>558
ヒント；　忘れてるだけ

　　

5年式JZXに乗っています。
現在の走行距離は10万7千キロなので、近々タイベル＆WP交換を検討中なのですが、
すでに換えられた方、皆さんいくら位かかりましたか？

近所の某修理屋は10万くらいって言っていたんですけど、高いなぁと思って・・・

別に解体屋行ったの自慢してねーじゃん？
俺だって解体屋ぐらい行ったことあるぞ!!宣言か(笑)？
普通は六万前後じゃないかな？
てか90丈夫だよ。俺のツアラーＶは今9年目。いまだに故障はゼロ。

>>562
神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!のか？

>562
556に対して
古い車なんだから、故障が気に入らないなら、もったいぶってないで
さっさと解体屋送りに汁！って意味なんだが。

>561
WPが高いらしいからタイミングベルトだけ換えてもらえば？
もしWPが逝かれたらDIY汁！

べつにもったいぶってないけどな　妄言はやめていただきたいものだ

コンビニでカップラーメン買うみたいにそう簡単に車買えん　愛着もあるしな

>566
だったらボロなんて言ってないでパワーウィンドくらい直してやれよ・・・

オーナー的に今買うなら90系と100系どっちがいいと思いますか？

タイベル８kウオポン１６k程で工賃が５０k程のはず、あとタイベルテンショナ×２交換もお勧め。
今買うなら１００系かな、悔しいけど９０は年とりすぎ…

Vじゃなけりゃ極上90はまだまだｺﾞﾛｺﾞﾛしてる。gazooで探せば？

>>565>>569
レスありがとうございます。

WPはDIYで交換できるんですか？

先日ファンベルト交換した時に、そろそろWP換えたしかイイって言われたので…

>>555
確かムリ。コネクターが違ったような気が…
タンク内のゲージも要交換でつ。

やめた方がよくね？

>>572
ん〜なんか難しそうですね。やめときまーす。
レスありがとうございました。

ウォポン､タイベルなんかはVベルトなんかと違って､余程のスキルと工具がないとDIYは無理かと｡最悪エンジンぶっ壊しかねないし､素直にDか修理工場にて交換した方が正解だと思います｡

ウォーターポンプ交換は、分解してパッキンやら最小限の交換だけなら1万5千円くらいね。
Assy交換だと7万5千円くらいだったかな。
もちろん部品代のみの値段。

ﾂｱﾗV用のﾏﾌﾗてNAにポン付出来ますか？

↑1JZ-GEです

無理無理。取り回し全然違うよ。

やっぱりorz
ありがとです

ＡＴ車は、左足でブレーキを踏めば事故も減る？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2322105.html

・・・・・・長い。

ついにトリップメーターが壊れました。
外したら中でカラカラ音がします。
メーターって基本は直さないで取り替えだと聞きました。
ディーラーで施工したらオドメーターは現車合わせしてくれます？

>571
設備があまり要らないからやる気の問題。
車種的にはやりやすい方だ。

>582
新品（走行距離0ｋｍ）に交換して記録簿に現在の走行距離を記載。

某サイトを参考に100系オプメーターを移植などは？けっこー簡単にできまっせ！

ここはひとつスペースビジョンでど-ょ？

GX90に乗ってるんだけど、100系のサスとは互換性ってあるんですかね
ちょうど100のサスASSYで手に入って流用できるかな？って思ってたんですけど

オイラの車のエアコン熱風しか出ないよﾄﾞｼﾀｶﾅ(´・ω・｀)

エアコンガス漏れてなくなってんじゃえ？

>588
オートでファン全開になるなら外気温センサが抜けてないか？
グリルの辺に付いてたと思う。

>587
ＡＳＳＹってウイッシュボーンごと足回り全部じゃないべ？
ショックアブソーバーとサススプリングのＡＳＳＹなら確か同じだと思った。
ＴＥＩＮか何かの品番調べてみ。

>>587
普通に付くよ！

ショックアブソーバーとサススプリングとアッパーなど組んであるやつです。
teinのサイトで品番見てみましたら同じでした。
ありがたいヒントありがとうございます。

ﾁｪｲｻｰに50WのHID組もうと思ってるんですが…やった人いますか？初めてだから全てが不安で。

2.5アバンテっつ何馬力あるかしってる人いたらおせーて。 携帯で調べられないからお願いします！くれくれ厨ですまんが。

>>594
180PS/6000rpm

>>594
0-100km/h加速･･･9秒台
0-400mﾀｲﾑ･･･16.77秒
出足でもたつかなければ
加速そのものはそこまで悪くない

>595 レスサンクス！すごい助かりました！
>596 詳しいデータまであざぁーす(´・д・) 100系の同グレードに負けて悔しいな… まぁ90系も歳だししかたないか

100系のデータよこせ

燃料フィルターってどこに付いてるのですか？詳しい方教えてください。お願いします。

>>599

左側後ドアの下くらいの底面

>>600
ありがとうございます。距離走ってると、新品に交換すれば結構効果ありますか？

エンジンルームから車内へ電源の線を通したいと思ってます
エンジンルームから車内へ通すには下の写真の赤いところであってますか？
http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20051121165443-100.JPG

よろしくお願いします

>>602
これは天地反転してる？
そこは多分MTのクラッチが付くとこだと思う。
そこから引けるならそれでいいと思うが、
漏れはエンジンの真後ろあたりのメインハーネスが
引き込みされているところから入れてる。

>>603
レスありがとうございます
画像は反転しちゃってるかもしれません・・・すみません
エンジンの真後ろのメインハーネスが引き込まれてる所ですかぁ
もう一度見てきます

>604
折れはインマニ後方のグロメットに穴あけて通してた。

>>605
レスありがとうございます
インマニがどれのことかよくわかんないです・・・エンジンの後ろ辺りですかねぇ

一応ここかなって思うところを撮ってきたんですが、暗くてよくわかんなかったです
http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20051121223353-141.JPG
http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20051121223434-105.JPG
ここら辺で通りますかね・・・

とりあえず明るいときに突っついてみようと思います

レイブリック6000ケルビン買いました！純正HIDのメーカーで三年保証付なので即買しましたがどんなもんですかね？
クリスタルヘッドカバーも購入しましたので少しは見れた物になりました！

GX90　マークソーズのヘッドライトが黄ばんで困ってます　もう14万kmです

>608

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128142845/

>606
ほれっ
エンジンルーム側
赤いのがバッ直の線だ。
やるならエンジンルーム内は保護チューブ掛けてね。
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f100643.jpg

室内助手席足元
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f100644.jpg
グローブBOX下のパネルを外せ。
室内側で線を引き出してる所から数センチ上にグロメットがある。

12月2日ついにあこがれの90チェイサー納車されるらしい( ´艸｀) 楽しみで寝れねーWWW

もち後期！？あのテールはイイ！

>>610
もう消しちゃいました？

>613
消して無いけど消えてるな。

H7だから後期ですよね？シルバーだから多分後期だと思うけど。 早くのりたくてしかたがない((((*´Д`*))))

>>615
ｵﾒ 後期だよ

アクセル踏むと走り出す、マジで、ちょっと感動するよ。
マーク�Uとは全然大差はないって俺も思うしそれは間違いないと思う。ただヴェロッサと比べるとちょっと怖いね、デビューはH4年だし
嘘かと思われるかもしれないけど2.0で第三京浜を走行中マジで白のクラウンを抜いた
つまりは2.0ですらクラウンを抜けるというわけで今免停中ですorz

後期でよかった！
とりあえず、三年乗るつもりだけど、ノーマルで乗るかマフラー、ダウンサス位いれて乗るか激しく迷い中(´・д・)
みんなのアドバイス求む。

ノーマルで乗って飽きたらいじればいいじゃん。自分の車なんだから自分の好きな様にやればいいじゃん。

>>617
ダウンサスとマフラー(静かな物)、あとリップスポイラーとホイールで結構キマルよ。

わかる方いたら教えてください

ツアV純正のカーステが壊れたので、汎用に交換したのですが
純正のカーステにアンテナっぽいコネクタが2本入っていました。
これってなぜ2本入っているのでしょう？
1本はJASOで、もう1本はJASOより少し細め（これってISO??）
新しいカーステにはJASOだけ繋ぎました。

>620
ダイバーシティー

>617
いじるんだったら、始めの1-2ヶ月でいじるところ決めてやっちまったほうがいいよ。
ちょっとずついじってると、”なんでもっと早くやっておかなかったんだろう”と反省する。
手放す1年前にやってもむなしいからね。

>620
621の言う通りで接続はそれでオケ。

>620,623
ありがとうございます
そういうことだったんですか・・・
ということは、ブースターも通っているし、
コネクタ形状を変換してアンテナリモートを騙せば、
ナビのFM-VICS用に使えるって事ですね
既にアンテナ分配ブースター買っちゃいました

↑アンカーミスです
>620 >623
ありがとうございました

>>617
グレードは何？

>>626
ラフィーネ

>>626
ｱﾊﾞﾝﾃﾀｰﾎﾞ

>626
2.4DT　XL

＞621＞623

俺は620では無いですが、へぇ、そうだったんだ。知らなかった。
ダイバーシティの端子だったのかぁ・・・。

しかしこの車種AMの入り具合が最悪だね。
大阪市内でも郊外でもノイズ乗りまくりで、明らかに受信レベルが悪い感じ。
てっきり、あの余ってる端子がAMなのかと思っていましたよ。（一体型ナビと換装してます）

AMの感度をまともなレベルにする方法ないですかね？
見た目ダサい後付ピラーアンテナとか以外で・・・。

>630
一応可能性としてアンテナ電源は繋いでいるよな？
プリントアンテナは元々の感度がよろしくない＆配線が道中長いのでブースターが付いてる。

>>630
バッテリーが腐ってるとかは？

>>631

アンテナ電源ってアンテナ線のとこから出てるコネクタですよね？
それならちゃんと接続してますよ。
一応、こんど開けたときにでも電圧あたってみます。。

>>632

交換して1年も経ってないし、上げたこともないし、至って快調です。（ユアサ製です）

喪前らシートの中のスポンジが粉になって出来てない？
この辺は81の方がしっかりしてた希ガス。

×出来てない？
○出て来ない？

>>634
聞いたことすらない。
水没乾燥中古シートじゃないの？
スポンジって濡れて放置して乾いてって状況でもない限り
ボロボロになるなんて、他には30年車とかしか思いつかない。

俺のはヘッドレスが壊れかけてるよ

スポンジが鉄の棒にくっ付いてない
ヘッドレスの意味を成してないしorz

ヘッドレスのみ交換するのっていくらかかるの？

純正オーディオのヘッドだけ換えたら音質良くなりますか？

なんか質問レスばっか続いちゃってて聞きづらいんだけど、純正のバネの
レートってわかる方いますか？売ってるダウンサスがリア2.3キロとか
あってビビッたんだけど、こんなもんなのかな・・？

>>638
スピーカー交換のほうがよろし

>>638
ちなみに嘔吐バック巣とかでやってもらい場合は90だと14ｾﾝﾁだからアルパインの16ｾﾝﾁしか適合しないお

>>641　そんなガセを教えるな

保守

＞＞６２０〜
確かにFMの受信悪い気がします。
俺もノーマルヘッドからKENWOODDヘッドに変えたけど
それまで全く無かったノイズが入るようになりました。
もちろんアンテナ端子両方接続しています（ダイバシティー）対応ヘッド。

なぜなんだろう？
わかる人教えてください。（一応ヘッドからのアース接続はしてます）。

クリスタルにHIDをかました所光軸がすごい事になりますた、傘の部分だけ暗かったり…上下に銀テープを貼ったりすればマシすかね？

>>644
デッキの相性なんかもあると思うよ。
うちの90は今カロッツだけどAM、FMの感度は良好だよ。
その前はケンウッドだったけどやっぱりラジオの入りが
良くなかった…。

>>646
thanks!
そうなんだ〜。
以前オーディオ専門店に聞いてみたら
社外オーディオは音質を求める為ノイズを消さないと言っていた。
（純正品はノイズが多いとクレームになるから音質落としてでもノイズカットに注力している？）
何とかならんかね〜。

保守(((｀･ω･´)))ｼｬｷｰﾝ

俺も
保守(((｀･ω･´)))ｶﾞﾁｬﾋﾟｰﾝ

７年式チェイサー2500のパワーシートが前後に遊びが出るようになりました。ディーラーで、高年式によくあることで、シート交換必要と言われましたが、調整か部品交換か出来ないものでしょうか。

俺も！五年式だけどブレーキ時の僅かな「カクッ」がorz
もう慣れたけど、パワーシートが動くだけマシか…

運転席のパワーウインドウのスイッチの運転席の開閉スイッチだけやけに柔らかいのは異常ですか？
フニャフニャって感じです
突然こうなったような気がするんですが

>>652
ＯＲＥもなったわ・・・

何の前兆もなくイキナリやで！　

>>650
シートトラック交換でｵｹ

ageときますです

燃費悪いですか？

H5年クレスタ2500スーパールーセント

走行距離10万2千キロ

安全運転でリッター8〜9キロ

H5年クレスタ2500スーパールーセント

走行距離23万9千キロ

安全運転でリッター10〜11キロ

田舎の長距離通勤です。

H5年クレスタ2500ツアラーV 

走行距離8万5千キロ 

安全運転でリッター7〜8キロ 

田舎の短距離通勤です。 

Ｈ6年クレスタ2500スーパールーセント

走行距離10万2千キロ

結構踏み込んでリッター6キロぐらい

Ｈ6年クレスタ2500ﾂｱﾗｰS

走行距離13万4千キロ

常にベタ踏みでリッター6〜7くらい

H5年クレスタ2500スーパールーセントG

走行距離10万1千キロ

最近F-1入れたら効果出まくり
燃費を気にしなくてもリッター7〜8キロに向上！

ところで何でｸﾚｽﾀばっかなの？

H9年クレスタ2500エクシード

走行距離7万8千キロ

安全運転でリッター8〜9キロ

って、ゆーかスレ違い・・



ところで何でｸﾚｽﾀばっかなの？

H2年GX81クレスタ2000スーパールーセント

走行距離12万4千キロ

安全運転でリッター6〜7�`

ところで何でｸﾚｽﾀばっかなの？

>>654
おしえてくれてありがとう。ディーラーに言ってみます。

H5年クレスタ2500ツアラーV AT

走行距離7万5千キロ

ATF、エアフィルター交換でリッター7〜8キロ

なんかどんどん悪くなる。プラグか？

90系で一番売れたのは、やっぱりクレスタなんだね。

H10　クレスタ２０００ＳルーセントＬ
走行１０万２千
近郊街乗り　7.5〜8.5�`/�g

スレ違い

>>667
どう考えてもマーク�Uです。
本当にありがとうございました。

うん。どう考えてもマク�Uだね・・・
81、90、100系通して一番シブイのは
クレスタだけどね。

このスレのハヤリとしては、クレスタということで。

>668
100系な奴ﾊｹﾝ。
つ　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130602326/

Ｈ８ﾏｰｸ�U2500ﾂｱﾗＶ

走行距離11万8千キロ
安全運転でリッター8〜9キロ

でもこないだ深夜に、東京からR411、R20、安房峠を越えて高山まで走ったときは、
リッター１２ｋｍ突破。

ﾏｰｸのﾌｫｸﾞにHB4付けようとしたら合わないorz
ﾌｫｸﾞの型はHBじゃないの？

>>673
あるメーカーのじゃないと付かないんだよね。

>674
メーカ教えてもらえませんか？

90VだけどPIAAのHBってやつがちゃんと付いたよ。H-131って型番。Oリング
が2種類入っていて、赤い方を使えばOKだったよーな記憶がある。

>>675
PIAAのHBｼﾘｰｽﾞなら9006Jに付くよ。
って遅いか。ｺﾞﾒﾝ

>676>677
ありがとうございます！
明日にでも見に行ってみようと思います。

１００系、１０万キロ、グランドＧですが

先日助手席前、右奥から
ピンクの液体が垂れた後があり
東京トヨペットに。

そしたら、ヒーターパイプその他色々交換必要で
（このままだと、ヤバイらしい。）
部費品代３３，０００円
工賃３４，０００円。

部品は、愛知県にあるとかで
１週間以上待ちと言われました。
とりあえず部品のみを発注して本日３３，０００円払いました。

皆様のの歴代マーク３兄弟車に
このような事が無い様に
願っています。

グランドＧ・・？

振動が強い路面を走ると運転席側の…ドア？辺りから[ギャギャギャッ]みたいな甲高い音がします(ｰДｰ;) 同様な症状が出た人ゎいますか？(~_~;)

ゎ

>>681
猫が住み着いている悪寒。

ＪＺＸ９０乗ってますけど
この車ってマフラーからの蒸気が異常に多くないですか？
この時期になると余計に多いような・・・

>684
そんなもんだ、気にするな。

>>681
内張りのネジとかが緩んでないか確認してみたら？

>>684
どの車と比べてるの？このクラスの排気量なら普通じゃね？
この時期だとチョークがかかっているとき(今はコンピュータがやっているわけだが)は排気が多いだろうけどね

多いよ。なんか自分のだけ蒸気がばんばん完全燃焼って感じなんだけど
周囲から見ると煙吐いてるポンコツと思われてる希ガス

質問です、マーク�Uに乗ってます18インチ履かせたんですがブレーキ踏むとハンドルがぶれるようになりました何が原因なのでしょうか教えてください。

>>688
お前ﾊﾞｶっぽいな ﾘｰﾀﾞｰかよ

以前のホイルにもどせ、話はそれからだ。

スマソ。教えてください。
９０系前期の冷媒ガスってＲ１２でしたっけ？

sage入れるとこ間違えた。orz

>>691
ヒント：ラジエター付近

いや〜それが、これから購入希望だったりするわけで〜。
後期のカタログはあったんだけど、前期が無くて・・・。

前期はR22だ　ｱﾎ

前期はR18指定じゃなかったっけか？

>691
R134a

>697
Ｒ１３４aですか〜。Ｈ４くらいの年式だとＲ１２かと思いまして。
ちょっと不安だったんです。有難うございます。

７年の後期に乗ってます。リアアンダーを着けてみたくて、オクを見てるのですが、後期対応が少ないみたいです。
前期対応とあるのは、原則 着かないんだろうとは思うのですが
前後期両対応とかもあるみたいだし、ちょっとした加工で互換性を得る事が出来たりするのでしょうか？
そのあたりに詳しい方居られないでしょうか？
よろしくお願いします。

>698
ちょうど切り替わりの時期だったからね。
最初からだいかえ（何故か変換出来ない）フロンだからもしもの時も安心ぽ。

漏れのH5年式ﾏｸIIには「R12」とありますが、何か？

>701
ワゴンってオチか？

だいがえ

>>702　　ﾂｱV

オレのはH5年式ツアVだが、たしかR134aって書いてあるぞ。

>703
だいたいあってる（ｗ

2.5ﾘｯﾀｰNA乗りですが、0kmからの全開加速をすると
2速にシフトアップした瞬間、パワーの落込みというか、
MTだったら3速に入ったような雰囲気です。
もちろん4ATだからギア比の問題もあるんだろうけど、
微妙なところで外しているパワーバンドを
しっかりキープしつつスパッと繋がるような加速、
そういう雰囲気だったらいいと思うのに、
な〜んかこの落込み感がストレスを感じます。
エンジンそのものには問題はないと感じるんですが、
ATが小気味良い反応をしてないというか・・・ｺﾚ、正常の範囲内ですか？

4速とわいえ一番上はODなので実質3速なんだな
そりゃーつながり悪いわさ
故障かどうか心配ならストールテストってのがある
むやみにやるとAT傷めるからよく調べてからやってくれ
これやって正常なら仕様と思ってあきらめれ

シフトショックと引き換えにもうちょいましな
つながり方にリセッティングしてくれるATリビルドショップもあるが
えらく高額なのでオーバーホールするついででもないと
なかなか手がだせない

ストールテストは以前試したけどたぶん正常です。
シフトショックも普通に乗る分じゃほとんど無いです。
全開にしたらグワッと変速してる感じだけどｶﾞﾂｯと繋がる感じではないし・・。
ただ、ATってあんまり乗ったこと無いんで
この年式のこのATなら正常でもこんなものなのかなって。
そういや90系のATは油圧調整できるダイアルみたいのがあって
AT降ろしてバラせば弄ることが出来るらしいけど・・・

へー
油圧ダイヤルの話は漏れ知らないっス
油圧回路のチェックバルブの作動油圧を
調整するにはバネ替えたりして大変そうだから
多少なりとも調整しやすいのかな？

電子制御ATなんでうまく偽信号送れれば
今時の＋−シフトみたいな事も
可能なATだという話は聞いた事ある

あとはスロットルバルブの所からミッションに繋がってるワイヤーが伸びてると変速タイミングがずれる
全開だか全閉でワイヤーに付いた印が丁度ゴムの付いた口の所までくる様になってるか確認汁。

そうだ、2レンジでも全開くれてやるとレッド入る手前でアップシフトする筈なのでそれでも回転外すならギヤ比だろう。

オートマってホント、いらいらするよね・・・
自分の意図しない所で勝手にシフトチェンジするし
エンジンブレーキ効かないし・・・

スロットル・キックダウンケーブルにも異常は無かとですたい。
それに電制だからか多少いじくっても変化無しとです。。。

2.5 NAで100の2.5 NA用のｵﾌﾟﾒｰﾀｰ付けてる方いらっしゃいますか？

>>713
ツアVのMT買えばよかったのに。
つーかツアSになんでMTを設定しなかったのだろう？

もう１０年たったので、買い替え次期ですよね。
車検通してしまったので、２年後に買い換えたい。
-GX90ﾁｮｲｻ後期糊より-

>717
11年経ったので今年の春、インポレッサに買い替えますた。
-JZX90ﾁｮｲｻ前期糊ですた-

STIオモロス。

ワス、速いクルマに乗りたいス。

2.0グランデで個人的には大満足してる漏れは何買えばいいんだ？

この車の2.5NAはパワーないって言われるけど他の車種の2.5NAと比べても結構劣るのですか？

>720
アリオンで十分。プリウスもいい。
だが私は、タダグラのどん詰まり発進に限界を感じています。
この前、ステップワゴンにブッコ抜かれました。

90系にお乗りの諸兄殿に質問です｡過去スレも見ましたが今一つそれぞれの排気量･グレードの馬力の差異が判りません2000ｸﾞﾗﾝﾃﾞ(ｽｰﾊﾟｰﾙｰｾﾝﾄ･ｱﾊﾞﾝﾃ)2500ｸﾞﾗﾝﾃﾞ､3000ｸﾞﾗﾝﾃﾞ､どなたかこれらの諸元をご存じの方､ご教唆願いたいのですが｡

>723

自分で調べるということが出来ないのか。
もうここ来ない方がいいんじゃない？

↓で　”マークII(92年〜) ”を押してみ。
驚くから。

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA070.cgi?DEFAULTSTID=CS110100&DEFAULTTRCD=TR002_ACT&PLD=LV-1*PLT1-in@[email protected]@%2583g%2583b%2583v@-out&AK=1&AP=TOx26x2

あ、エロだね。

ここからメーカー・車名選択かな
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA040.cgi?DEFAULTSTID=CS110200&DEFAULTTRCD=TR002_ACT&PLD=LV-1*PLT1-in@[email protected]@%2583%2581%2581%255B%2583J%2581%255B%2582%25F0%258Ew%2592%25E8%2582%25B7%2582%25E9@-out

>721
そうでもないだろ。ピークパワーは確かに無いけど、実用域では結構トルクもあるし乗りやすい。

ただ、今時の車と比べると燃費ワリーと思う。

>>726
ほぼ同意

あと、出足のもっさり感


最近、うねりのある段差を越えるとショックがギシギシ鳴くようになった・・・orz

５月に９５？年式2.5グランデを２０万で買いました。購入時98000キロ
この車はハイオクしようですがレギュラーガソリンでも大丈夫ですか？
初めての自分の車はなんか最初から純正CD?ナビが付いていました。
オヤジのカローラセダンより装備が良くて安くて最高です

カローラとは違うのだよカローラとは。 できるだけハイオク入れてげてね。

>728
値段が安い分と同程度燃費が落ちるから素直にハイオク入れたほうがいいぽ。

レギュラー入れてもパワ−落ちないじゃん？とか思って
しばらくレギュラー入れてて、次にハイオクに戻したときに感動した。
ハイオクと混ざりながら緩やかにパワーが落ちていくと感覚的には気付かないのね。
で、ハイオクに戻すときはカラッカラからハイオク注入。
･･･加速がまるで違った。慣らされていた自分に幻滅した。

>>723
うろ覚えだが…
3.0NA→220ps, 2.5turbo→280ps, 2.5NA→180ps, 2.0NA→140ps
4亀頭は知らん。

>>732
2.0は135psでっせ

>>731
そんなに違うもんか！？
人柱(車柱？)ありがとう。

漏れは試さないぞ。

おれは3.0のマーク�UとVのクレスタを所有したが
加速はVの方が圧倒的。燃費は同じ。

3ﾘｯﾀｰは出だしの数メーターハヤス

チャージャーが機能するまではただの2.5�gNAだからな・・・

車買ったときに、中古屋からこれレギュラーでいいの？ときいたらレギュラーです
といっていたのでレギュラー入れてましたが、金があったらハイオク入れようと
思います。ハイオク使用なのに多分５年以上ガソリン入れさせられていたのでは。

皆様教えて頂きまして有難うございました｡

どういたしまして

>>738
そんなトコで買って平気なのか・・？

てゆーか2000ccはレギュラーだろ？

>>742
そうだね。取説にレギュラーって書いてあったし。

？？買ったのは２．５でしょ？

90系のマーク２はマルチリフレクターにできるんですか？

>>745
根性があればできるかと

2.5グランデです。
2500ＮＡ
>>741 今のところ車は調子いいので良かったです

3年前にディーラーで走行7.5万キロの2.5G買って現在10万キロ。
買ったときに延長保証したけど、結局どこも壊れなかった。
エンジンの調子は買ったときより調子良いくらい。
普通に乗ってると回すエンジンじゃないからカーボン溜まってる。
1JZ-GEは燃料濃すぎて全体的にプラグが黒く煤けるから
時々ブン回したり、洗浄系の添加剤入れたりとやることは多いよ。
特にﾜﾝｵｰﾅｰ車だったらこの手のメンテは効果的。
ハイオクはシェルPura使ってワコーズの添加剤を連続で2本ばっか入れてみ？
10万キロなら何かしらの効果が出ると思うから。

高速主体のロングドライブ行くと
しばらく調子良いです

俺も親父から3.0G引き継いだんだけど、やっぱ全然回してなかったみたい。
もらった当初に比べたら大分調子よくなった。ただ足のへたりは結構
進んだ気がするが・・。

俺の叔父も90系2.5乗ってたけど、一度も4000以上回した事ねぇって言ってた。
横のっけてPWRモードで全開くれてやったら感心してたよ。

感心って・・・

ツアラーＶと、グランデ系とかって、ブレーキは別物なの？

スタッドレス履くにあたって、195／65R15とかにしたいのだが…
ツアラーＶにグランデのホイールは入る？

別物だよ・・・グランデ系は全く効かない15インチ1ポッドブレーキ。
Vは16インチだからアルミも16インチ以上。
もし良かったら俺のグランデブレーキとお前のツアVブレーキ、
Assyで交換してやるよ？もちろん追い金無しな。

2.5Lと2.0Lでもブレーキは違った気が駿河
どうだっけ？

ｸﾞﾗﾝﾃﾞが14
ﾂｱSが15
ﾂｱVが16

ディーラーにｱﾗｲﾒﾝﾄ測ってもらいたいんだけど金とられるかな？ 60ｷﾛ位で段差に突っ込んでしまってすっげー不安だorz

>>757
ﾎｲｰﾙｱﾗｲﾒﾝﾄの調整料金は4本で2〜3ﾏｿは取られると思われ。

うはwwwそんなにとられたら生活できね(´･ω･`) ハンドル真っすぐにするとやや左によってくんだがやっぱあぶないよね？

>>759
俺はｼｮｯｸとｻｽ交換した時に調整して3ﾏｿ取られたorz
どうしても気になるなら調整してもらった方が無難だよ。ｱﾗｲﾒﾝﾄ狂ったままだとﾀｲﾔの偏磨耗とかﾊﾝﾄﾞﾙ取られたりとか。
百害あって一理無しだよｗ

アライメントは四輪トータルでやらないと駄目ですよ
ディーラーとかはサイドスリップテスターとかで誤魔化して金取ったりするから気をつけた方がいい

今ではサイドスリップテスターでアライメントは調整できないというのが当たり前だからね

>>759
オレも落下物にヒットして左前輪パンクさせたことあるけど、アライメント調整せずに
タイヤだけ替えたらそれがすっげぇ片減りしたよ。
後日17インチ化した時に測定・調整したんだが、左前はトーが規定値に僅差で収まらなかったorz
それでも調整後2年間片減りしてないし、まっすぐ走るので効果はあったと思われ。

オレはタイヤ屋に頼んだけど、測定＋調整でやはり約3万かかった。

あげときましょ(((｀･ω･´)))ｼｬｷｰﾝ

90マーク２　２．５ＮＡ
マフラー変えて、イリジウムプラグいれて、社外プラグコードにして、
エアクリ交換して・・・
燃費が良くなるのかと思いきや、全然変わらない５．９�`

それ以外は、９０系はマーク２の中で最高の出来だと思う。

>764
８１と９０は金掛かってるからねー。
１００に乗り換えてガックリとしたのを覚えてるよ。

マルチリフレクタやＨＩＤ搭載で外見は洗練されてカッコいいのに、
あからさまに内装が安っぽくなって。。。

>765
81はサテライトスイッチとか無駄に金掛かってたな（ｗ

>765
まぁ100系はエアバッグがサイドも含め標準だしな。その分コストダウンは仕方ない。
いらない人には全くいらないだろうけど、家族の協賛を得るには重要なアイテムだ。

マークXの安っぽさには驚いたがな。

90の方が全然質感高いと思ったよ

》７６８さん

マークＸの２．５Ｌ（グレードはたぶん一番低い奴）は試乗したけど
内装がちゃちだった感じがする。３．０Ｌの天井が光るのはなかなかいい感じがしたけど。
２．５Ｌにはオプションすら無いってのが気にくわないかな。
唯一Ｘで良かったのは６ＡＴ位。
噂によると３．５Ｌが出るらしいから、Ｘはマイチェン後に期待かな。
９０以上の高品質な車の作成を求む！

>769
レクサスからでるんジャマイカ？

》770

いや、トヨペットからでしょ。
Ｘはクラウンと同じ土台で、クラウンは３．５Ｌ積んだからＸも積めるらしい。

仲のいいトヨペットの店員さんからそんなことを聞いたけど・・・

へー、マークXにまで積んじまうのか。
あのエンジン別にレクサス用ってわけじゃねーんだな。

>>769
>マークXの3.5ﾘｯﾀｰ
ｲﾗﾈ

こんばんはーお初です。９０クレスタ（ツアラーＶ）に乗ってるものです<(_ _)>
９０系の板ということで、お聞きしたいことがありここに来ました。
街乗り、走りでもそうなのですが、ブーストかけてアクセルをオフる時に鳴る純正のリサキュ？
の音でしょうか（ピ　シュシュみたいな）あれを殺してバックタービンの音が鳴るようにしたいのです。
純正のリサキュはボンネット開けて左上にあるＵＦＯみたいなやつでいいのでしょうか？（汗
もしそれでよいのであれば、何個かホースがつながっているのですがどのホースにメクラを
すれば良いのでしょうか？ご存知の方教えてください　お願いします

>>774
１JZ-GTEはバックタービン音は鳴らないYO

>>774
そんなことしたらタービンが壊れるんでないの？だって圧縮した空気の逃げ
場を塞いじゃうってことでしょ。

777なんで少しあげときましょ

>>774

まず、どのホースが何で、どういった役目をしているのかを理解汁。
むやみにイジッて壊してもしらんぞ。

>>778に同感っす。

メクラすればバルブが開かないように出来るが
ホースを見ても何処からの圧なのか解らない様
なら触らない方がよろしい。トラブルだけよ。
まぁ、難しくはないと思うが…

１Ｊ系のエンジンは耐久性抜群だが、タービンは小さいから・・・
好みはあると思うが、私は『プシュー』鳴る方が好きだけど。
初代ムーブに乗ってたときはブローオフ入れてエアクリ変えてその音を楽しんでいたような
記憶が・・・今は９０ＮＡなのでその音が聞けないのが残念。
ちなみに、ホースをたどっていけば必然的にわかると思うが、負荷が掛かりすぎてしまうよ。
間違えると、他のところがパンクしてしまう可能性有り。だって０．９Ｋの圧が掛かるのだから

18歳の90マーク2の保険料教えて下さい。

保険屋に聞け

>>781
オレ19だけど車両保険無しで月18000円ちょいだよ。
軽、5ナンバーからくらべると高いよ。

みなさんの90は段差超えた時に、ショックがらギシギシ音しますか？

特に冬場・・・

>>784
去年の冬にはしなかったし、今年の夏場でもヘタリは感じつつもギシギシ
まではしなかった。でも今年の冬、ついに鳴り出しました・・。

>>784
フロントのショックは大丈夫だがリアが鳴る時あるね
わだちが酷い交差点とか

>>784
俺はTRDのスタビに変えたらぎしぎし言い出した。寒いと酷い。
ブッシュにシリコンコンパウンド塗ってごまかしてるよ。

・・・・・あ、そういうことじゃない？

90系に車両保険かける馬鹿はいるのか？

90って盗難に合いにくいのかね。古いから金持ちそうにも見えないし
中古の相場からすると盗むほどの車じゃないし、盗難率が2位くらいだけど100系や110系の話かね

盗まれるのは100チェイサーだな。

783　　　　　　　　　　 ありがとうございます。一括だといくらぐらいですかね？14シルビアと迷ってまして…ポテンシャルも同等だと思うので。

シルビアねぇ・・・

シルビアと同等…かなぁ…

いろんな面でキャラクターの違う車だと思うが…

俺も前シルビアだったけどかなり壊れ易いよ。380PSもだせばプライベートでは補えなくなる。ミッションすぐ壊れるし。その分90は全然壊れないからビックリ。ただ絶対的なポテンシャルではかなわないよ。気合いで軽量化するしかないからね。

ふだん町乗りするなら断然マーク2に決まってる！ 迷わずツアラーVに。 俺はグランデ派だが

jzx81とjzx90で維持しやすいのはどっちでしょうか？
新しくて故障が少ない分jzx90の方がイイのかなぁ・・・
保険の事なども考えて、誰か意見くださいです。。

そりゃ90にまちがいない！まだまだ程度の良いの多いよー

>>796
確かに90の方が新しいから故障は少ないかもしれないけど、81はﾊﾞﾌﾞﾙ当時の車だから細かい所までしっかり出来てるよ。
でも買うなら90だな。いい車だよ、90は。

なるほど、、ありがとうございます。
また質問で悪いんですが、90系ツアＶを中古で買うなら、
どんな点に気をつけて選べばいいでしょうか？
見るべき所や弱い部分など、できれば教えて下さい。。自分でも調べてはいるんですが、聞いて見たいので。

この前ツアV・ワンオーナー・三万キロが80万円で売ってた。つまり高いのはそれなりの理由がある。安いのもしかり。 とりあえずエンジンルームあけてノーマルなのを探そう。

分かりました、あとはネットなり本なりで知識つけておけばいいでしょうかね。
意見聞けてよかったです、本当にありがとうございました・・・！

あと全体的に「何か古臭いな・・・。」と感じたらやめといた方が良いよ。

うーん･･･たくさん見てまわれば古臭いのとそうでないのを見分けられるでしょうか・・・。
車内の匂いはオジサン臭い方が程度が良さそうですけどねｗ　

やっぱりレースのシートカバーが付いてる奴は、まず間違いない。

81買うなら１Gに汁。
1Jのデビュー直後から１〜２年
オイル下がりやベルトテンショナーのガタツキ等の
不具合で仕様変更連発してた。

安いツアラー系90のAT車買って、MTに載せ換えたいんですけど、
この載せ換えMTってのは結構メジャーな仕様なんでしょうか？
予算は80万ぐらいを予定してるんですが・・・厳しいですか。

何かこの所エアコンの効きが悪くなってきたみたいだorz
内気循環で氷点下の中走ってると10分位で窓が曇ってくる

何故なんだ。どうすればいいんだorz

>>806
AT→MTはメジャーって言えばメジャーだけどね…
ってか８０出せだ元からＭＴ帰るんじゃないかい？
安いツアラーなら。

漏れの90リアバンパーの塗装がパリパリってちょこっと禿げちゃった…
地肌見えてるし…
目立たなくするいい方法ないでつか？

内気循環は曇ると説明書にのってるが。

ツアＶ買ったよ〜。

>809
パリパリって再塗装？

>>731
俺は30にもなって今さらツアVに乗っていたりするが、
車両保険無しで年間一括29000円だな。
18だと当然これより高額だが、その差額は年間十数万程度だろ、
そんなもん、若いうちにあれこれイジって楽しんだら
十分満足できる程度の差だよ。遊べるのは今のうちだ、楽しめ！

NAでCPUを社外に変えたら走りはかわるんですか？

>>812
再塗装ではありません。純正の色です。
ちなみにこのスレに一度UPした車です。

ダークグリーンMIO？
あれには紫外線や酸性雨でヒビ割れ起こす不具合が
あったけど…

>>809
急ブレーキ踏んでついと(ry


ちなみに漏れはそれで新品になったw もちろんたまたま突っ込んできただけだが

788

いや、車両保険って盗まれた時だけの保険じゃないでしょ。
相手が無保険だったり、逃げたとき＆自損したときには凄く有効な保険だと思う。

18で保険入りたいなら親の車って事で登録すればいいんでないの？無効なのかな？

親の保険とか親戚の保険は使えるはず

>>819-820
親と別居だと使えないよね。そこを同居ってことにして安くしたりすると、
いざ事故ったときに問題起きちゃうのかな。俺は諦めて高い保険料払った
けど。

>>821
別居でも親子なら使える。
子が結婚してたらダメだったような…。

既存契約の車両入れ換えか、中途新規で割引き等級が引き継ぎ出来るけど全年齢の契約は高い。
親の車に引き続き契約が必要な場合、新規になるが料率クラスが追加の車両より安いならトータルで
安くなるね。

先生！ﾘｱのﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ交換のやり方を教えてください。

>824
キャリパー外す。
キャリパーサポート外す。
ディスク外してボルトをハンマーで外側から内側へ打ち抜く。

新しいボルト挿す。
軽く叩き込む。
ナット付けて〆れば圧入出来る。

何故交換したいのか気になる

>826
折ったか純正ホイールはスリーブナットだから噛み合いが深いけど、テーパーナット使用のホイールだと短めなんじゃ？と良い方に勘ぐってみる。

スペーサー噛ますのに長いボルトって事ならやめとけと言ってみるテスツ。

>>825様
どうもありがとうございます。ﾊﾌﾞ外さないと交換
できないと思っていたので。
>>826様
実はﾎﾞﾙﾄをなめてしまいまして…
>>827様
ｽﾍﾟｰｻｰ等をかますためﾛﾝｸﾞにするわけではないです。。
泣

↑ﾊﾌﾞじゃなくﾅｯｸﾙですた。。

クリスマスにそんな事で悩んでるお前って


















ﾃﾗｶﾜｲｿｽｗ

>>830様
そんな事でｸﾘｽﾏｽに悩んでいる私ですが、その辺の人より幸せな
ｸﾘｽﾏｽを過ごしています。

ムキになって強がり乙

↑うざ

>829
ハブで合ってると思うが。

>>833
お前の感想なんか聞いてないから　しゃしゃり出てくるな

100系スレから誘導されて来ました

96年3月に新車で購入したトヨタ JZX90チェイサー 2.5アバンテの後期（末期）モデルに乗ってます
一週間前からエンジンかけた状態で運転席側のドアを開けると
助手席側と後部座席側両方のロックされていたドアが一緒に解除されてしまうようになりました
それで運転席側のドアをしばらく開けたままにしておくと
4〜6回くらい全ドアが「ガチャガチャ」とロック解除の動作を繰り返します

この症状の他にも、運転席・助手席側の下にあるドアが開いた時に点灯するランプとメーターの半ドア警告ランプなんですが
なぜか後部座席の運転席側ドアが開いた時だけ点灯してくれません
あと天井にあるルームランプもスイッチをドア開放時に点灯する側（ON側じゃない方）に入れて
全ドアを閉めた後でも消えずに点灯したままです

これらの症状は全て共通した部分の故障でしょうか？

どなたか解決法おねがいします

配線が逝かれたんでは内科医？
運転席側の後部座席の半ドア感知スイッチは見た目壊れてる？
手で押してみたりして反応する？

エアコン外気にしてるとたまにくさいときがあるんですがトヨペットと肛門科どっち逝けばいいですか？

90マのホーン変えたいんだけど簡単にできるの？
ホムセンなんかにある安い2000円ぐらいのを買う予定なんだけど。

>>839
ホーン換える前にまず日本語勉強してこい。

>839
ホーン替える前にまず日本語勉強してこい。

そしたら、とにかく買ってきて自分で配線してみろ。
大丈夫。包茎でも出来るから。

最近、パワーウィンドウの開閉時の動きが、ややぎこちなく感じるのですが
レギュレーターが逝く前兆でしょうか？

335　　　　　　　　　　 必死だなW

>>837
レスさんくすです>>836です
手で押してみたけどダメでした
見た目は全く壊れてませんでした

配線ってそんな簡単におかしくなるもんなのかな？
とりあえずディーラーに持っていって診てもらいます

>842
可能性は高い。窓を開けてる時のカタカタ音が（元々する）が酷くなったり動きが重い程度
なら、ドアの中にガラスが通るレールの様な物があるのだが、それに嵌まってるゴムを換えると動きが良くなる。
レギュレーター換えるにしても同時にそれも変えた方がイイよ。

>836
右側リヤドアのカーテシスイッチ接触不良が濃厚。

>>843
はいはいわろすわろす

８と３の見分けがつかないか？ｗ
小学校からやり直せば？ｗ

↑ﾌﾟｯ罠にﾊﾏﾀWWWWWWWW釣りは楽しいなぁ。まぁ落ち着けWW真っ赤なブサ顔が思い浮かばれるWW

なんかもの凄いバカがいるな…

図星か？WW自演乙

も
　　り
　　　　あ
　　　　　が
　　　　　　っ
　　　　　　 て
　　　　　　　ま
　　　　　　　い
　　　　　　　 り
　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ

携帯から書き込む奴はﾊﾞｶが多いな

ああ、寒すぎで燃費また落ちたよ　２Ｋ台だよ
マジ凹なぁ

１０トン車並だな。

漏れのツアラーＶは８〜９は走ってますが。

軽く峠を流したり、マニュアルの操作を楽しむなら
ツアラーSでも十分ですよね？

スマソ・・・SにはATしかなかったんだ

>>853
リッター２キロって…
イジってあるんすよね？

一度リセッティングしてもらった方がいいな。資源は大切に…

とは言え、ブーストガンガンはそれに近いかもね。タービン換えてる？

>>857
キノコとマフラーのみだよ
夏場でも４Ｋいかないかな

>859
運転の仕方が、とてもバブリー。

>858
リセッティングして　　>アフォ。　リセットして・・だろが。

冬休みになるとバカば多くて困る。

アイドル１０分、通勤でノロノロ１０分位なんだが

>860
リセット？　１００のフィードバックリセットと間違えてないか？　９０のＥＣＵにはそんなに過保護な機能は無いかと。
社外ＥＣＵを再び現車合わせするという意味ではリセッティングで良いと思われ。

誰かチェイサーに付く社外品でいらないor余ってるものあったらくれるorやすく売ってくれる人とかいませんか？？
マフラーとかフォグライトなどなどなんでもいいんであったら大事に使いますのでお願いします！

>>863
つ【ヤフオク】

>860
冬休みのバカがきましたよ〜♪

おいらはタービン換えてるんでブーストかけると燃費悪いが
普通に乗る分にはノーマルとそんなに変わらんと思う。

そう言う意味合いがあったんで、ブーストアップ位しているものかと
思って”リセッティング”と言う言葉を使っただけっす。

レスを見るとほぼノーマルっぽいんでリッター２�`はちょっと異常？
Ｏ２のフィードバックが働いていない感じ？

因みに、おいらは定期的にＥＣＵヒューズ抜いて学習を”リセット”してる。
熱ダレすると点火時期がかなり遅れて重くなるし、それがまた
フィードバックされてしまうから。

イチコー製のライト付けてるマーク�Uにコイト製のライト付けられますか？

>>866
ウインカーも同時交換するならOK

なるほどわかりました、ありがとうございます。

ちょい質問！ リアの窓ガラスにステッカーって違反なの？？ たまにスポ車系のツアラーとかにはってるのをみるんだが

>>869
問題ないでしょ
フロントはアウトだけど

問題ないのか、なんか前にダメって聞いた気がしたからさ。でも俺の勘違いみたいだな。
ちなみにそのツアラー、リアワイパーがステッカーにあたってガリガリいってた。さらに一つの文字が手のひら大のサイズ（それを×５文字）でなんか昔のゾッキーみたいでちょっとｳｹﾀたよ。
ﾁﾗ裏な話でスマン

昨日の夜中に大型スタンドにガソリン入れに逝って
スタンドの裏口から大きくくるっとターンする形で中に入ったら
静電気防止の水が撒いてあってなんとそれが凍り付いていた。
こっちは九州なのでそんな凍ってるとか思いもしなくて
普通に侵入したらテールがグワッと流れてちょっと焦った。
けど、凍結道路の経験はほとんど無いのにもかかわらず
流れた瞬間にちょんちょんとカウンター当てて
恥ずかしいタコ踊りに陥らずになんとか凌げたのが自分でも不思議だった。
雪国だとこういう事って日常なの？

雪国は凍結するのが前提だから
夜中に水撒くヤシは打ち首獄門ですよ
登り坂や交差点手前はミラーバーンだが…

くそっ
おれのグランデ2.0がレガシィターボごときに‥
雨の日は多少むこうが速いけどな

>874
ツアラーVでも勝てるか疑問なんだが…

まぁ向こうは四駆だからなぁ

4気筒ごときに負けはせん

ぶっちゃけ会社のハイエースディーゼルターボの方が速く感じる件について

1G-FEオタが湧いてるようだが、1G最強はGX81に搭載された1G-GTEだ、間違えるな。
ラッシュアジャスタが撤廃され、ソープラ達とは違って空冷インタークーラ採用で210ｐｓ仕様。

前期モデルのみでライナップから姿を消し、1JZ-GTEに道を譲ったが高回転のスムーズさは気持ちの良いエンジンだった。

皆さんに質問なんですが、スーパーサラウンドシステムの付いてる
９０クレスタに乗ってるんですが、他のトヨタ車の純正ナビは流用可能ですか？

今年もおみくじ機能が発動してるみたいだけど、どうやると出るんだっけ？

名前欄に!omikuji !damaだた。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

？

新年明けましておめでとうございます
今年も皆さまと皆様の家族、そして皆様の愛車である90のご健康と安全をお祈りしております

2006年1月1日　クレスタ乗りより

漏れの90Vなんだが、Ｔ字路とかでハンドルを右に切っていくと
左前からゴトゴトと音が出て極低速にもかかわらずジャダーが
出る症状に悩まされているんだが、これは何が悪いんだろう。
ドリフト時にカウンター当てすぎた時もでる。
クラッチ切っていても出るので、１ＷａｙＬＳＤのプッシングではなさそう。

誰か同様の症状出た人、へるぷみ〜

>クラッチ切っていても出るので、１ＷａｙＬＳＤのプッシングではなさそう。

文章が変だ。
1wayＬＳＤ付いているが、クラッチ切って曲がっても同様のジャダーがでるので
ＬＳＤ起因ではありません。

ttp://toyota.jp/recall/2003/20030520.html
ttp://toyota.jp/recall/1999/19990518.html

みなさんこのリコール対策済ですか？
オレのは上のが未実施なので今度やってきます。
今すでにハンドルきるとカキッとか音するから不安だわ

?

18です。中古でマーク�Uを買おうかと思っているんですがマーク�Uのなんの種類がおすすめですか？
ツアラーＶはなにが違いますか？

>890
LXにしとけ。
ツアラーＶはターボが付いてるから君にはお薦めしない。

LXもターボ付きですが、何か？

でも、燃費はVの３倍くらい(・∀・)ｲｲ!!ぞ。

グランデかっとけばマチガイナイ！ ツアラーは当たり外れ多いぜ！

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、 

　釣り師 ↓　　　 　 
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿 
　　　　　○　　／　 | 
.　　　　（Vヽ／ 　 　| 
　　　 ＜＞　　　　　| 
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　 　 　 | 
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜 
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、 

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか 
言ってるの多いよね。 
　これは、どっちかというと、 



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、 
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・） 
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´ 
し　　 ＼ 
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ 
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣ 
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++< 
　　　　　　　 　 　 　 ノ） 

かと思うんだけど、どうよ？

ハンドル切るとカキカキいうのはボールジョイントの自然消耗だろ。
単なる使いすぎだから自腹で部品交換しろ。
リコール未対策車輌がいまだに残っているとは思えんな。

>>888のリコールって前期は関係ないんだよね？

>>886
ハブベアリングのグリス切れ若しくは磨耗に１０００００モリタポ

>>890
ｸﾞﾗﾝﾃﾞ系にしとけ。ﾂｱVはﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高くつくぞ。

>>897
レスさんくすです！
さっそく調べてみます。
ちなみにナックル等のリコールはすべて対策済みです。

ボールジョイントはしょーがないですね
クルマ古いからね
おれも確か3万くらいかかったよーな…

90Vだがそろそろバッテリー交換しようと思ってホームセンターの売り場の
車種別適合表を見ていたら前期と後期でバッテリーサイズが違っている。
漏れのは前期型でD23Lだが、その一覧表では後期型のは一回り小さいサイズ
のになっていた。（寒冷地向けはD23Lで統一されていたが）
同じグレードでそんなことってあるの？不思議だ。

エンジンオイルの粘度指定、変わってたりしない？

NAでもドリフトってできますか？

>>903
あえて

>>903
あえて釣られてみるけど、腕さえあればできるで

LSDは入れとき！

皆さん、レスありがとうございます。ツアラーは燃費悪いんすね。
ツアラーとグランデの違いおしえてもらえませんか？
一応じぶんでも調べたんですがイマイチマーク�Uの種類別の違いがわからなくて・・・

ボディ以外は同じ方が少ない。

グランデ系に、レガリアってあるのは、グレードなんでしょうか？ 教えてくださいですいませんが、よろしくお願いします。

>908
モデル末期によく登場する特別仕様だ。

昨年末から、エンジン始動して数秒後にエンジンルームから異音（>>886みたいな
ゴトゴト音ではなく、プシューというような音）が出るようになりました。停車していて
も鳴るのですが、駐車場から出るときにハンドル切ったらさらに音が大きくなりました。
ハンドルを回すと音が大きくなるような傾向があります。
ここで、同じような経験をした方に質問します。

　(1) 修理するとしたら費用はどのくらい？
　(2) 修理しない場合、どの程度もつのか？

以上、よろしくお願いします。
なお、>>888のリコールは両方とも対策済みです。

早く修理屋かデーラー逝って点検してもらえ
最悪の予想だと
ある日突然ハンドルが鬼のように重くなって事故るか
エンジンルームから火災発生の可能性あり

>910
エアコン入れたり切ったりすると変わる？
音だけだったらベルトテンショナーとベルトの劣化だと思うが。

>>910
エンジン始動時やハンドル回したりした時とかエンジンに負荷かけると大きくなるってことは
どこかエンジン回転に連動した部分からの音何だと思うが。。。
>>912の言う通りベルトの劣化とかじゃない？
ファンベルトが劣化してないか、タイベルは大丈夫かエンジンのどこからなるか確認してみたほうがいい
話はそれからだ

PSポンプの駆動音だろ

>>914
間違いなくパワステPだな。
Bネット開けてエンG掛けたら正面から見てR側から異音がしないか？

>>906

グランデ＝3000/2500/2000(全てノンターボ).Gはデジパネ標準。
　　　　　街中で見る８割はこれかと。普通のおっさんが乗っていた
　　　　　こともあり程度が良い。

ツアラー＝2500(Vターボ/Sノンターボ)
　　　　　リアスポ標準装備。足回りはグランデより硬い。
　　　　　Vは程度が悪いのが多いので注意。アナログメーター。

90マーク�Uで何でも良いのならグランデ買っといたほうが良い。
あとツアラーの燃費は「アクセル踏んでしまう」から悪くなるんです。

＞906
90系は年式が低く続々と廃車されているが、多いのがGX2000ｃｃ。
逆に考えるとこれが一番安く、程度も良い物が多い。お奨め。

1J　2500ｃｃは、案外台数は多くない。
２Jにいたっては殆ど売れなかったが、残存率は案外高い。

実販売台数は知らんが、リコール情報から判る台数は；

販売台数比率
SX908,0004%
LX9010,0005%
GX90130,00064%　　（2000ｃｃ）
JZX9052,00026%　　（Grande、Avante、TourerS,TourerVすべて含む2500ｃｃ）
JZX1012,0001%　　　（所謂２Ｊ　3000ｃｃ）
計202,000

・・・醜かった。
今度はちゃんとでるかな？？

販売台数比率
SX90　　　 8,000 4%
LX90　　　 10,000 5%
GX90 130,000 64%　　（2000ｃｃ）
JZX90 52,000 26%　　（Grande、Avante、TourerS,TourerVすべて含む2500ｃｃ）
JZX101 2,000 1%　　　（所謂２Ｊ　3000ｃｃ）
計　　　　　202,000

・・・スレ汚しｽﾏｿ。
さらにＪＺＸ１０１ではなくＪＺＸ９１だったりする。

誰かｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙLEDに変更された方いらっしゃいます？前にどっかのHPで見たのですがどこかわからなくて…
もしわかる方いらしたら載せていただければありがたいです。

>>915
漏れのパワステポンプの異音は、オイル添加剤を
入れたら治ったＹＯ。

ﾂｱﾗｰVの無事故板金無しってのはほとんど残ってないだろうね。
反対に複数回事故ったﾂｱﾗｰVならザクザクじゃね？
もちろんメーターもマキマキが多い。事故って売って起こして巻いて並べて
また誰かが買ってまた事故って・・・の繰り返しだから。
グランデ系は一発中破で廃車コース。事故無しのﾜﾝｵｰﾅｰ、
事故っていても実に軽い程度が多いんじゃね？グランデ系なら間違いないのが多い。
Gazooで値段見てこい。極上車が底値でｲﾊﾟｰｲ!ﾂｱﾗｰSもあるぜよ♪

おまいら！
90系・マーク�Uで検索してたら
ツアラー乗りの女の子のページを見つけたよ。
ttp://www.geocities.jp/mark2tv/
いろんな意味でおもろいページだ。

絶対荒らすなよ！BBSにも書き込むなよ！

ツアラー乗りの「男」じゃねーかバカ
写ってるのは彼女

すげぇポートレート集・・・。
気分悪くなってきた。

てか>>923がその男だろ。ｶﾜｲｿｽ。

>>917

先月、1995年前期式GX90(Grande Regaria)を購入しました。
年始帰省あったんで、早くも3000キロ走破してみたけど、
燃費のよさ(街乗り8K/L、高速12.5K/L)に驚きです。
確かに出だしよくなくて、信号ダッシュでは軽ターボに抜かれますが
古くならない外装、年式のわりに上質な内装、マターリ派の自分は大満足です。
すでに8万キロ走っていたので、2年乗れたらいいなと思っていましたが、もう少し乗れそうです。
ホント、おすすめ。

>>926
値段いくらで購入されました？

>>926
値段いくらで購入されました？

スマソ、ミスった…。

100系後期乗りですが、90系がかっこよくてうらやましい罠

個人的には、９０マのりアと１００チェのフロントが好き。はーと

ﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝが合ってないから、基本的にNGではないでしょうか？20ﾏｿ近くかけて100ﾁｪの顔にするなら、それを頭金にして100買うか、ｸﾘｽﾀﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにHID入れてｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰ入れた方がいい…と思うよ！

つーか、改造するなんて書いてねーし

ﾜﾛﾀ

もう新車で買ってから12年も経ってるので最近内装とかドアガラスから
ギシギシとかカタカタとか異音がすることがある。なんとか音を消す
方法はないのかねぇ。あきらめるしかないのか。

>>926
ﾅｶｰﾏ!レガリアならキーレス・本革ステアリングがついてるやつだな

純正アルミはあまりカッコよくないが・・

>935
ガラスのカタカタ音は開けてる時でしょ？
ドアの中のレールみたいなとゴム換えるとなおる。
元々出てるから消えはしないけどかなり静かになると思うよ。

>>923
なんかあんまり自分の車好きなように思えないHPだ・・・
エンジンルームのアルミホイルは何とかならんのかｗｗ

あとトップページのは彼女じゃなくてコスプレのモデル。

あんなイタイHP久し振りに見たｗ

いやいや、微妙にカワイイんだが。服なんて素敵

>>937
閉めてる時でも舗装の悪い道や凸凹道走ると小さい音ですがカタカタ鳴る
ようになったですよ。まぁ気にしすぎとは思いますが、どこかのネジを
増し締めすれば直るのかなぁと思った次第です。4ドアハードトップ
のクルマの宿命か。

ツアVは燃費重視の高速走行でリッター10キロぐらいは走ってくれますか？？

>>939
おまい、アレをカワイイと・・・？

ああ、セーフラインだ。

>>943はなんか男らしいな

タダでやらしてくれるならヤル！

整備されてるノーマル車で
ドライバーにそれなりに腕があって
燃費走行すれば
高速リッター10キロは造作もない

ＡＴツアＶで下道リッター14.5の記録を持つ漏れが来ましたよ。

深夜に八王子からR411→Ｒ２０→Ｒ１９→Ｒ１５８→安房峠（旧道）→高山市内というルート。
深夜のＲ２０の８０ｋｍ/ｈ定速走行が効いたんだとい思う。

ちょっと質問なんだが漏れは90チェイサーのアバンテ2500CC乗りなんだけど。
この車のエンプティーランプって残り何リットルになったらつくのか知ってる奴いる？
いたら教えれください。

でかけてたもんで、レスが遅くなりました。

>>927
　トヨタディーラー系中古車屋で29.4万円でした。
　オンダッシュナビとMD/CDコンポ付だったので、
　スマイルパスポート2年分つけて車検通して、
　値引き分としてタイベル交換＆フロントプチ板金を無料で
　乗り出しでも50いかなかったです。
　ナビは2003年モノですが、
　プログラム書き換えすれば2005年データになる模様なので、
　メーカーに申し込み、現在キット到着待ちです。

>>936
　あ、同じですね。
　本皮ステア、キーレス(レトロな感じでボタン押しづらいけど)ついてます。
　アルミの雰囲気は確かにもうひとつですが、
　あのオッサン臭さもわたしにとっては良かったりします。

値段でGAZOO検索して、ディーラー行って現物見て即決でした。
長文ごめんなさい。でも本当にいい買い物しました。
　

良い買い物だな。

ツアラーＶ乗ったけどグランデと大差ない感じした

>>951
それってエンブレムだけがツアラーＶなのでは？

>>952
いや本物のツアラーV

>>949
ナビつきかよ、それでディーラー車なら文句なしだな。
漏れも距離は31000ｷﾛで50万しなかったけど1Gなら距離は関係ないだろうな

>>952 禿同
俺は90ｸﾚｽﾀの2.5SLGからｸﾚｽﾀのﾂｱVに乗り換えたけど、全く別物だったし。AT→MTだから余計に違った感もあるが。

>951
2人つれたじゃない。おめでとう。

>>956
釣りとかじゃなくて・・・イメージのほうが強かったのか大差ないような気がしたの

>>957
初速はほとんど変わらんよ。80km/h位からの伸び方が全然違う。
120km/h位からはもう別のクルマだよね。

「パワーがダンチなんだよ。」って感じですね。

みんなの９０は、まだ壊れないですか？

>951
え、まじで釣りじゃないの?
じゃあなたはお金のかからない幸せ者だと思うよ。

>>960

↑一番で釣られてるバカ

ﾃﾍｯ

>>962

↑かわいいヤツよ

すいません、教えてください。
ﾌﾞﾘｯﾂのK1 380ﾀｰﾋﾞﾝって、90用はありますか？

ちょっと教えて下さい。
ヘッドライトの片側とエアコンパネルのACボタンと曇り止めのフロント、リアボタンが夜間ライト点灯で発光しません。
たまに点灯する時があったりしますが今は消えたままです。
電気系のトラブルでしょうか？

>>965
全て球切れだろ。ヘッドライトなんか球によりけりだけど
早けりゃ数ヶ月、純正品でも3〜4年くらいで切れる。
パネルの電球は新車なら滅多に切れないけど90系はすでに10年選手。切れて当然。
特にパネル球についてはドツくとフィラメントが一時的に接触して復旧するけど
物理的にはすでに切れているのだから要交換。値段なんて安いモノだ。
何個か切れても数百円の世界だからさっさと交換しな。全灯すると気持ちいいから。

>>916・917
ありがとうございます。90系のテールランプが好きなんですよねぇ。
だけど100系もどうかなと悩んでいるんですよ・・・90系と100系で大きな違いってあります？
大きな違いとか装備が充実したとかがなければ外見で90系に決定なんですけどね。

>>964
出てないんじゃない？あれは１００エキマニポンズケ用
だからね。旧１Ｊだとシングルはエキマニ込みのキット
じゃないと大変そう。オクでシングルエキマニ探して
フランジ作れば逝けるけどめんどいね。
２８３５のキットじゃだめなんか？値は張るけど…

>>967
大きな違いは安全装備

>>967
ｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝが標準だお

白系ってツアラーだとあんまり人気ないんですか？

ほとんど白か濃緑でしょ

おい、ﾊﾟｰﾙとﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝだろ。

040も忘れないでね

ＪＺＸ90なんだけどダイナモ・エアコン・パワステ
駆動してるＶベルト(一本だけ)っていくらくらいするの？

俺の９０ツアラーV、３０キロ以上だすと
窓からカタカタ音がします・・・。
多分サイドバイザーの両面が剥がれているから。

この部分って良く剥がれるよね〜。

>975
確か7,500円くらいした様な…

>974
漏れ040の前期ツアラーS、最近まで乗ってたよ。
白は膨張して見える＆2.5L専用ボディカラーを選ぶ人が多かったから本当に少ない。

>>976

そうなのか…
漏れはスキーキャリアつけるために速攻で外しちゃったけど、あの両面テープ剥がすの苦労した。

いつもは９０でこの間は代車で前期１００乗った。
オプティトロンは夜間に反射して、山道だと走りにくかったな

オプメーターは綺麗だぞー。だけど３日で感動が無くなるぞー

>>979
暗くすればよかったんじゃない？漏れｵﾌﾟﾒｰﾀｰ移植してるけど、周りが暗い時はﾒｰﾀｰ暗くしてるよ。

ローレルC35と90の2.5のNAどっちがいいかな・・・・

>982
どっちでも好きな方買えよ、大してカワンネェだろ。

暗くしても、みずらいよお

漏れは90のメーター球をﾎﾞｯｼｭにして赤キャップをかぶせた。
スポーティ、マジで、しかも針も赤くなるからわざわざ塗らなくてもいい。
ただ光が入るとちょっと怖いね、針がオレンジだってバレるし。アナログとオプティトロンなんてそんなに大差はないと個人的には思う。

つまりはわざわざオプティトロンにしなくても250円でメーターが現代風にmatchoするというわけで個人的には代満足です。

(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)

漏れもｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝにする前はいろんな色の電球に変えてやってたけど、一番好きだったのが赤だな。
でも実際にｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝ見ると、自分のﾒｰﾀｰがものすごく暗く感じる。
漏れは普通のﾒｰﾀｰじゃ物足りなかった。

既出だったらすいません。
マーク２のグランデレガリアは本革ステアリング、キーレスが標準装備のようですが、
クレスタの２０００ｃｃで同じ装備のグレードってありますか？

>>986
こないだカローラ試乗したらアナログなのにアフォみたいに明るくてorzになったけどw

>>987
あるよ

>>989
ありがとうございます。
グレードの名前はなんでしょうか？

>>990
つスーパールーセントセクシード
　チェイサーはアバンテロードリー

>>991 ｾｸｼｰﾄﾞじゃなくｴｸｼｰﾄﾞなｗ

すいません、教えてください・運転席のｶｰﾃｼｽｲｯﾁってどこでしょうか？

ドア開けると見える出っぱり。
冷蔵庫にも同じ様なの付いてるべ。

>>994
ありがとうございます。助かりました。

ハードトップのマーク2やチェイサーよりクレスタのほうが運動性能高いって事はないですか？

まあ頑丈だわな。俺的にはマーク2がセダンだとさらに◎なんだが。

>996
定価が3万くらい安かった、それだけで十分だろ。

1000

1000ｹﾞﾄ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'