【マツスピ】MAZDA SPEED ATENZA part6【アテンザ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 16:11:37 ID:exFpFG7Z0

ようやく納車組みが現れたマツスピアテンザ。
納車された人、納車待ちの人、興味があるだけの人もﾏﾀｰﾘ語らいましょう。

前スレ
【寸寸寸】マツスピアテンザ　その５【走る悦び～】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120088611/

公式HP
http://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/

関連スレ
【M】マツダ･アテンザ44(´・З・)人(・∀・｀)ｶﾓｰﾒ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125622962/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 16:37:50 ID:1zikUc/X0

>>1
GJ
22田淵

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:20:13 ID:Z2hDlvWQ0

すいませんがＭＣの前と後の違いを教えてください
何か画像があるとうれしいのですが

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:39:20 ID:1zikUc/X0

4だけに4灯化

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:57:16 ID:swzNWT7N0

5だけに5ドアハッチ!

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:59:21 ID:exFpFG7Z0

6だけに6AT！

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:03:10 ID:nNreugGW0

7だからセブン？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:24:27 ID:1zikUc/X0

たこでーす

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:34:53 ID:aSHSAH0t0

ＭＳ－９

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:40:34 ID:nNreugGW0

そろそろ本題に･･･

バンパーの両サイドのオレンジカバーのところはウィンカー？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:08:51 ID:STN9PKrk0

>>10
日本仕様は単なるリフレクター。
北米仕様ではサイドマーカーになると思われるが。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:32:49 ID:bImooQWE0

じゃインプレいきまー！ＡＴ暦１５年からＭＴ乗りかえでどうなる事かと心配だったが
まずはマツスピアテの第一印象は『アホォみたいに乗りやすいｗ』。ＭＴ初心者のような
俺でも難なく乗れる。クラッチインフォメーションなのか、トルクなのか、粘っこいエンジン
なのかエンストしない。車体剛性が凄くて、全然怖く無い。エンジンはどこまでもスムース。
ゆえに、疲れず、気を使わない。少々ラフな扱いだろうがアバウトだろうが、初心者にも簡単
で乗りやすい。まだ慣らしの段階だしＭＴ初心者なので、感性で書いた第一印象です。買って
良かった。楽しいよ。足もそんなにガチガチじゃなく結構しなやか。
　いまんところ、５速に入れる時のシフトフィールがしっくりこないね。それと、オートライトや
オートドアロックが無いのが不便。前スレにもあったけど、何速に入ってるのか解る表示があると
初心者には便利だよね。以上、今日はこのへんで。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:31:39 ID:FuBwuXS4O

>>12 >いまんところ、５速に入れる時のシフトフィールがしっくりこないね。
MTに慣れてないのか、MTが慣れてないのかなぁ
ちょっと気になる部分です。フィーリングはどうですか？

>それと、オートライトやオートドアロックが無いのが不便。
そんな装備が無くても不便を感じないオレOTZ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:45:29 ID:3lTDenHm0

>>13
シフトはちょっと長めで、バリバリのスポーツカーみたく手首のスナップだけで
とはいかないね。それと５速の入りに違和感があるって事で、これはドライバーの
身体的特徴にも関係してくるので、個人差アリと思う。５速の位置が一番右上に
来るので、手の長さや体の大小にもよりけりだね。
シフトはクイックな感じよりも、ちょっとグランドツーリングカー的な大人の味付け
なんだと思うよ？ｗ　初心者なんで、的確な表現ではないけどねｗ　それと、
ボンネットがご存知の通り盛り上がってるので、付け根の裏側の部分（ウオッシャー液
出る穴のとこ）が運転席からコンモリ丸見えで視界の邪魔で最初は鬱陶しく感じるかもね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:28:24 ID:TYlnSbmY0

ＭＴでシフトポジション表示か。昔のスズキのバイクみたいだな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 05:13:03 ID:n1unBaCe0

今時、走行中ドアロックしてる奴居たんだw

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:09:28 ID:u2vVoyH10

今日日この日本では、信号待ちなどで停車してる時に、バットやナイフ持って
襲ってくる恐ろしいＤＱＮもいるし、咄嗟の時にロックし忘れて刺されるよりは
オートロックあったほうがいい

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:15:51 ID:vnM3FaTg0

>>16
一生独身のキモヲタのオマエには、わからないだろうなｗｗｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:20:28 ID:Fv/60zxo0

よく釣れるスレだな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 09:44:40 ID:o3eL2D/Ho

>>12
バスだとシフトの位置を示すランプのある物をみたことがあるな。
ただ、10年以上前だけど

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 11:59:48 ID:BeACLA5wO

エンジンの回転音がよく聞こえるクルマなら、いらないね。>>シフトインジケーター

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 15:32:50 ID:fapZgZr20

シフトインジケーターが欲しいのなら、後付であるよ。
永井電子（ウルトラシリーズ）モニター「シフトインジケーター No.4500」
「ＡＴにもつけられます」という代物。汎用品みたいだから、スピアテも可
と思われる。個人的にも、一瞬迷った製品。

ttp://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4500.shtml

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 18:36:30 ID:s5VwJf1d0

シフトインジケーターか、なるほど。せめて、リバースギアの表示だけでも
欲しかった。国道の信号待ちで発進がいきなりバックしたのはビックリした。
後続車いなくて良かった・・・　つい力んで押し込み１速シフトチェンジしちゃうん
だよね（Ｒに入ってた）。反省。
　今日、ちょい激しい夕立にあったんだけど、叩きつける雨音が車内に響いて
この車、ひょっとして屋根の防音処理甘いのかな？雨が鉄板叩く音がマル聞こえ。
　やっと走行距離が１５０㌔になりました。３０００回転以下をキープでターボを実感する
には至らずってとこかな。この車のココまでの感想は前スレでもあったように、
『乗りやすい』に尽きますね。ハンドリングが良いのでとにかく楽です。
ZoomZoom走る歓び、まさにこれに尽きる車です。納車待ちの方はお楽しみに。
検討中の方は、出来れば是非試乗して欲しいですね。欲しくなること間違い無しです。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:05:59 ID:tmke+0n10

ディーラーに行ったら、展示車があった。

よくよく見たら、★★★★なんだね～

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:36:24 ID:cK3+Xb0+0

ＭＳＡもリアフェンダーの後ろ周りが樹脂パーツでペコペコですか？
要確認ですぞ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 22:08:39 ID:dkRE32xs0

>>23
リバースはインジケーターと言うよりAT車のようなアラームが良いと思う。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 22:13:03 ID:o/7R570q0

シフトのボタン押さないとリバース入らないミッションも
何かが積んでたよね。なんだっけ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 22:55:10 ID:9v62JZwO0

九州で契約したものです。
松速宛25萬引き出来ました。

代々そこのDでお世話になっていたので
顔も有ったのが功を奏したのかと。
9月末納車予定になっており現在待ちです。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:00:09 ID:8N3Y59jx0

契約して早1ヶ月たつけどまだ納車日すら決まらない。。。orz
MSアテンザのファンサイト作ってるのに写真が貼れない（ｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:25:53 ID:o/7R570q0

先行最終日に予約して予定たった人いる?
私は10月初頭に納車できるかもと言われてます。
工場OPは黒革に坊主、店OPはミラーカバー、アース、バーグラ3
色はチタグレな感じ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:31:19 ID:isQ3Zq0t0

６月に予約して未だに納車予定決まってませんが？？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:34:10 ID:A9F71pG20

それなんか特別な理由でもあるのかいな？遅すぎ・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:34:23 ID:FnhpmVLm0

俺は7月下旬に契約。今月下旬に製造。納車日は未定です。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:39:02 ID:8N3Y59jx0

>>30
ばーぐら3っすか。。。いいなぁ。
こっちゃそこまでお金まわらなんだ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:41:41 ID:A9F71pG20

まあ、せいぜい楽しみに待ってなさいってこった。乗れば買って良かったと
思う事間違いなし！

36 ：30ッス：2005/09/15(木) 01:19:25 ID:IQIQebh/0

>>31殿
サンルーフ付けてませんか?
主力グレードでも最長2ヶ月遅くなるとか聞いてますのでマツスピだと
なおさら･･･

>>33殿
私も末週製造予定なので納車日近いかも!

>>34殿
10年乗るつもりで。逆さに吊るしても鼻血も出ませんからw
(とか書くとすぐ「貧乏人が!」って煽りが入るがスルーで)

>>35殿
間違い無しーー！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 01:43:21 ID:sP2/aYLS0

>30
まだディーラーから正式回答はないけど、１週間前の経過報告では多分９月中には
納車できるだろうというコメントだった。
メーカーオプションはサンルーフ以外全部＋パンダ、ディーラーオプションは
ＥＴＣ＋ＶＩＣＳ。ボディは白ね
特別な事と言ったら、ＥＴＣの本体をグローブボックス内に設置してもらうくらいかな

38 ：30ッス：2005/09/15(木) 02:13:37 ID:IQIQebh/0

>>37殿
白パンダ良いですよね!私も最後まで悩みました。

37さんの納車予定が9月中だとすると、約一週間の差はディーラーで
注文書止めていてもらった分と一致するかもです。

あ、ところで予約した皆様、特典の革車検証もらってきましたか??
箱から出したときに早速爪で傷付けちゃいました。さすが革。
シートの手入れが心配になってきた･･･

39 ：34さん：2005/09/15(木) 07:15:13 ID:PLqKJMZ80

>>38
車検証入れ、届いてるけど納車と同時でいいって言ってある(汗
って予想通り傷つきやすいのね。。。orz

皮シートにしなくてよかった。。。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 07:38:23 ID:VV+ekQJG0

製造は２３日、って国民の祝日にできるんかい！　オレの黒パンダ
で、納車は今月ぎりぎり間に合うらしい。

パンダシートのキズと色あせ対策でノーマルアテ用のエプロンシートカバー発注済です
マツスピには付かないのわかってるけど、自分で加工して使う予定。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 08:51:32 ID:iBmGod0b0

そんな貧乏臭くてダサイまねするなら革シートなんか頼むなよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 09:16:05 ID:2EPGyYkX0

同感。革シートは直に座らなくては意味ないでしょ。
座りまくって、へたってきたら張り替えれば良い。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 10:57:06 ID:sP2/aYLS0

だね、革シートは直に座るべき。
爪を立てれば別だけど、意外と傷は付かないよ。細かい傷が付くのは諦めるしか
ないけどあまり気にならなくなるｗ
それよりも汗や経年で発生するヤレやひび割れの対策をしておけば見た目綺麗で
長持ちするよ。
白い部分が安い表面加工だとしたら、ジーパンで乗ると最悪は革に色移りする
のでご注意を。
表面保護材は必携

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 10:59:15 ID:Hx7fLPX+O

今日納車だよ。
早く仕事おわんねーかな。わくわく

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 11:02:05 ID:zz4qjkNh0

うちは明後日納車。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 11:41:49 ID:NOGs0cTEO

>28
九州で契約したあなたに質問。
なにとなに付けて25万引きだったのですか？
本体のみに近い状態で、それだけ引いてもらったなら、すごいと思うが。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:09:53 ID:VV+ekQJG0

シートカバーそんなビンボー臭い？
２ちゃんなんで予想どおりの反応だけど

ひび割れ真っ黒パリパリの白革シート見たことあっけど、そっちのほうがビンボー臭くない？
ちゃんとした車庫あるし紫外線とか気温の影響は少ないんだけど、あれはゴメンしたい。

普段の足乗り割合が半分以下なんでそんときの保護用と、夏場の汗対策のつもりなんだけどな。
そのためのエプロンタイプ。　脱着簡単だし片付けるのも簡単。
走りに行くときとかドライブんときはもちろん外してくし、冬場ぐしょぐしょの地域だと必需品の塩ビ足マットと同じつもり。

結局は本革じゃないやつの他人事ってことだよね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:13:10 ID:7428WhYs0

釣じゃなかったんだ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 14:36:45 ID:zbonfbVs0

>>44 45
羨ましいぞ！早めのインプレキボンヌ

あと本革シートの手入れってどうすればいいの？
新車の時付いてるビニール剥がさないのが一番！
ってのはナシで・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 14:57:28 ID:iBmGod0b0

>>49
全面をカバーで覆う。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 15:37:25 ID:COzqqxHJ0

>>49
基本的には、汚れ落としも保護艶出しも市販の商品でいける。自動後退などで
簡単に入手できるよ。
高級路線でいくならミンク油やカルナバ入りの出来のいいレザークリームを塗り込む。
しっとりした柔らかさが持続するので、長く乗るならオススメ

52 ：２３：2005/09/15(木) 15:44:25 ID:7ZHZvEY+0

この車、内装が黒なので夏場は熱が篭って青空駐車の人には革シートめちゃ
暑いだろうね。なにぶんクラッチスタート付きだから車外からキー回してエアコン
始動とはいかないしね。そんな理由で背中汗ビッチョリ派の俺はノーマルシートに
した。電ポジも一度だけだから単なるバラスト化するしね。まあ、ノーマルでも文句無し
で体が滑ってズレナイのでいい感じ。
　それと、突然の夕立にあって撥水ガラスの効果を見れてよかった。ただ激し過ぎる雨と
中途半端な雨には普通にワイパーの方が見やすい。リアワイパーの稼動範囲なんてもはや
ギャグの領域だしｗ（セダンってこんなものなのかな？）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:21:24 ID:uVViHvNr0

>>51
はい、白カビさんよりメッセージです。
「ご馳走を有難う。」

54 ：31：2005/09/15(木) 19:16:15 ID:AJoY0gW20

>>36
遅レス申し訳ない。31です。
サンルーフはつけてません。
てか、オプション関係ほとんどつけてないのにこの遅さ…。

今日も連絡なかった…。
ちなみに当方仙台です。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:37:55 ID:SwTn56/s0

>>54
そういう時は自分からアタックすべし！

たった今、車取りにいって帰ってきました。
前の人が言うとおり、クラッチが凄い違和感ありますね。
あと5速にも入りにくかったですね。
少しスピードを上げてカーブを曲がった時に、
前後輪のトルク配分が後輪に移動したのが感じ取れるのが結構面白いですね。

ていうか、まだ、慣らし中＆30kmくらいしか走ってないので、
全然インプレなんて出来ないです。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:57:31 ID:0ebQF2OW0

>>47
できれば土禁にもしてください

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:03:27 ID:AJoY0gW20

>>55
いやぁ、こういうときはこっちから連絡しちゃうといろいろ損なので…。

で、ようやく先ほどDから連絡きて、来週の納車になりそうとのこと。
電話で「先行予約した意味ねーよ」とグチったらナビトレイもらえましたよ。
納車時にもグチっていろいろおねだりしてみるかな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:12:59 ID:SwTn56/s0

しかし、何回のっても新車の匂いって苦手だ・・・。
気持ち悪くなる

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:41:45 ID:py5Yh/le0

試乗しました。
すごくよい車です。

ハンドルを切ったときのレスポンスは
ほとんど意図したとおりです。とても運転しやすい。

サスペンションの締まり具合はガチガチではなく、
もちろん固いことは固いのですが、
スポーツと乗り心地の両立ができている感じです。
車の剛性感は非常に高いと思います。

車重を物ともしない野太いパワーも魅力です。
あっという間に80KMに達してしまいました。
レガシイのターボよりも自然な感じで回ることも好ましい。

ブレーキ性能は素晴らしいです。
もしかすると一番の売りにできるかもしれません。

だれかが書いていたけど、ほとんどエンストしない感じの
MTはとても扱いやすいです。
最初だけクラッチ操作にとまどうかもしれませんが、
ATだけ乗って来た人もあまり違和感なく乗れそうです。

例えていえば、頭がよくて、瞬発力があり、筋肉質な
スポーツ選手のような車であるとの印象を受けました。

マツダブランドが好きな人なら、間違いなく買って後悔しない車でしょう。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:51:47 ID:SwTn56/s0

>>59
かなり上品な加速ですよね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:03:56 ID:sP2/aYLS0

車検証入れって先にくれるんだね、知らなかったorz

納車組の皆様のインプレッション、楽しませてもらってマス。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:04:13 ID:py5Yh/le0

>>60
そうですね。
頭がよいという表現が出てきたのは、
その辺のところがあるのだとおもいます。

63 ：28：2005/09/15(木) 23:13:24 ID:ziJg+Z780

>>46
遅くなって申し訳ない。

オプションはフロマ、バイザー、ナンバーホルダー、
およびコーティングGといった基本的なものです。

あと、B4引き合いに出して交渉をしました。
粘りに粘ってその値引き価格です。
お役に立てるかどうか…。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:23:14 ID:rhYSLNb80

マツスピアテンザに付けられる大型のリアスポイラーってありませんかね？
リップスポイラーはあまり好きではないので‥‥アテンザセダン純正かしら。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:36:57 ID:WOEUm5/P0

>>59
自動車学校以来１５年ＡＴに乗り続けてた俺でもマツスピは本当に楽ですね。
難なく乗れます。そしてエンジンフィールがとってもシルキーｗ、上品ですごく
滑らかですよね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:25:47 ID:PmoKUPhc0

>>65
頼もしいお言葉をありがとう。
教習所以来10年間AT乗りの私ですが、この車に乗る勇気が出てきました。
（明日、納車なのです）

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:38:02 ID:00Frngy90

＞＞５３
革シートの手入れで白カビさんの餌食になるのはなんですか？

＞＞５７
漏れも全然Ｄから連絡ないのだが・・ちなみに７月中旬契約
愚痴ればナビトレイ貰えるかな？
契約後に社外のナビにするってことで、ナビトレイと外部端子付けます
って言ったらしっかり　幾らになります　って言われたよ・・
そんなもんかい！？
契約後はなーんにもサービスしてくれないものかと・・ｏｒｚ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:49:27 ID:s6w3VnAGO

当たり前だろ。
もっと頭使えよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 13:08:12 ID:B65gOTZd0

>>67
ttp://oldpine.blog.ocn.ne.jp/auberge/2004/09/post_74.html

あんた、人の痛みがわかる人間になりや。
あんたが商売してたとして、客に「ただで商品ください」いわれたらどない思うねん。
ま、少なくとも整備／修理費等、人が動いてくれるサービスは支払いをケチらんほうがいいで。

70 ：６７：2005/09/16(金) 13:49:58 ID:00Frngy90

>>69
えらいすんまへん
ただ契約はしたものの１ヵ月近く放置されてたもんでつい・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:41:02 ID:2GBWQR1d0

>>66
＞教習所以来10年間AT乗りの私ですが、この車に乗る勇気が出てきました。
１０年前の事でもＭＴの操作は体が覚えているし、マツスピは本当に操作しやすい
ＭＴなので驚きますよ。そして、きっとこう思うはずです。「こんな事ならもっと早く
ＭＴ車乗って運転する楽しさを知っとくんだった」とね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 17:02:47 ID:eYQ/308T0

褒め殺しですかw

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 18:35:50 ID:5Hu51sOVO

しかし、正式な発売日すら伝えられないなんて、なんて不憫な車なんだ・・・。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 19:10:28 ID:9t/CSRU00

>>70
いや、俺も偉そうにゆうてもうたけどな。
自分が接客業なだけに、「この人のためになんとかしたろ」と思わす客はどんなタイプか、
ようわかってんねん。

俺は今年入ってすぐに8を契約したから、例の工場火災で丸3ヶ月待たされた。
その間、営業マンにおうても俺の笑顔はちょっと引きつってたけどなw

しかし、確かに全然このクルマのパブ、全然見かけんな。
よりによってロドスタの発表と同時期やて、やっぱマツダは不器用や。
エエクルマ作るのになw

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:45:05 ID:Kkcxy3nn0

>>74

そんなあなたにはヨタがお似合いかも

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:56:36 ID:VmVdxb2w0

１８インチのタイヤって轍に足を取られやすいのかな。田舎の凸凹国道じゃあ右に左に
フラっと反れたりする。それから、ドラポジがイマイチしっくりいかないね。チルト＆テレスコや
ノーマルシートのリフトやら背もたれなんぞを、あれこれ弄って訳解んなくなってしまった。
そんなこんなでやっと走行距離２５０キロｗ　そろそろ下道止めて高速乗るかな・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:26:40 ID:TOaAFv/E0

>>76
逆だ。外径が大きくなる分タイヤ幅を細く出来るから
轍の影響は小さくなる。

仰るとおり綺麗に舗装された道路を走るのがこのクルマの
性格に合ってるだろ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:07:31 ID:NeFaRuL40

>外径が大きくなる分タイヤ幅を細く出来るから
意味不明

他が同条件なら、幅が広いほど、扁平なほど轍の影響は受けやすい。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:19:58 ID:/+mvHfKn0

接地面積を稼ぎたいならタイヤ太くするより外径を大きくする方が効果大きいってことじゃない？
常識らしいよ。

ただ外径かえるとスピードメーターの誤差が大きくなるんで普通は幅を太くする。
でもそうすると轍の影響が大きくなる。

自分としてはこのクルマの215幅が一般の道で我慢できる限度かなと思ってる。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:24:44 ID:9P3sZrsd0

>>79
>接地面積を稼ぎたいならタイヤ太くするより外径を大きくする方が効果大きいってことじゃない？
それはそうだけど、それとホイールのインチは全然別の話でしょ。
18インチだからでかいのはホイールの外径であってタイヤの外径ではない。
外径はアテンザとしてみんな同じだから、ホイールがでかくなって違いが出るのはタイヤの扁平率。
そして、扁平なタイヤほどサイドウォールの剛性が相対的に高くなるので轍の影響は受けやすい。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:51:43 ID:fTS1tgxI0

じゃあTIサーキット行きます。

車の基本っていうのは～、僕なんか仕事で一年間百車種とか乗るんだけど。

全然まだ平気です．

四輪駆動はあそこまで横振っても、振ってもアクセル踏めば戻ってくる．こう、横振りますよね、こう。

160キロ、これ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:10:38 ID:9P3sZrsd0

だいぶ日本語が不自由なようだな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:28:40 ID:/+mvHfKn0

23Zとマツスピは他のアテンザと外径違うよ。
太くせずに外径大きくしたのはマツダの良識だと思った。

車格の割に太いタイヤはいてる輸入車とかは実際乗ってみると轍でけっこう辛かったりするし

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:40:59 ID:2HdkY/Wy0

>>81
サキサカさんですか、モモナイさんですか。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:29:27 ID:gKiD6tnA0

>>84
マツダサイトのアテンザ・インプレッションでセンセーが女の子に
言ってたセリフだろ。

86 ：34さんだった人：2005/09/17(土) 15:46:33 ID:okGZWTbj0

今日、下取りに出す車、預ける前に車上荒らしにあった。。。orz
素人臭さ満点のやりくちのおかげで修理費15ﾏｿ。。。

MSあてじゃなかっただけよかったのか。。。；＿；

ばーぐら３必須かも。。。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:06:56 ID:7CZucjXG0

RX-8と同じで、センターコンソールのドリンクホルダーがホット専用ですね。
でも、RX-8と違って、ドアにもドリンクホルダーが付いてるから、
コールドはドア側で、ホットはコンソールと使い分ければ良いか。
ある意味便利

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:31:22 ID:mtdR7XAa0

ホット専用って熱でも出てるの？俺はセンターコンソールをスッキリ四角いボックス型に
したい。オプションのキットなんて出て無いよね？タバコも吸わないので灰皿いらないけど
他に転用もできない小ささ・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:44:12 ID:7CZucjXG0

>>88
運転してると、コンソールが次第に熱を持ってきます。
なので、コールドがぬるくなるのではなく、熱いとまではいかくても、
暖かくなると思います。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:06:59 ID:1B4JBldk0

>>86
全くアテスピじゃなくてよかたＮＥ
盗難警報器等はついてなかったのかい？
ま　付いててもやられるときはやられるが・・・
バイアグラ３だって見通し２００mでしょ
ちょっくら離れたり、家にいても見通し悪かったら電波届かないんだよね～
素直に保険入るのが吉かと・・

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:26:07 ID:zlkLuewp0

前スレにベロ赤納車待ちと書いた者ですが、ようやく納車されました。
OPはBOSE＋黒レザー＋キーレス＋撥水のHです。

今までアテスポ23Sの5MTに乗っていたのでそれと比べると、
　・クラッチのつなぎでちょっと焦る（明らかにマツスピの方が手前）
　・シフトがショートストロークで重い
　・ロールが明らかに少ない、足も固い
　・高速入り口のような急カーブでもかなり余裕で曲がる
　・レザーシートのせいか着座位置がやや高い気がする

満タンにするとチャップンチャップン音がするところや、
内装の天井がお粗末なところはアテスポ譲りでした。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:13:54 ID:VXUjusN+0

クラッチのミートポイントは単に調整の問題じゃね？

93 ：34だったひと：2005/09/18(日) 01:27:48 ID:RpS/YtsP0

警報機ごと持って行かれてますた。。。（笑

いっそMSあての為にガレージでも用意しようかな。。。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:54:48 ID:Dc9V1cw50

>>92
全車かなり手前だよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:05:02 ID:0Lr6qq1q0

>>83
良識ではない。
アテンザ最初に出したとき太くすることを考えてなかったから入らないだけ。
そのおかげでマツスピアテンザの指定空気圧は・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:44:07 ID:qG5/Un2x0

もうインプレないのぉ～？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:55:24 ID:NODUcxit0

>>95
MPSコンセプトのときは235（違ったかも）のタイヤ履かせるのにオーバーフェンダーにしてたからその可能性はある。
けどマツダスピードのオプションホイールで225幅のタイヤ指定してるから入らない訳じゃなかろ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:34:47 ID:1B4JBldk0

今日あたり納車で走りに行ってるヤシ結構いるかもね
早くインプレキボンヌなところだが、納車されたらそれどころじゃないかもなｗ

ＢＯＳＥＨＤオーディオの使い勝手や音質なんかのインプレもよろしく～

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:26:49 ID:/5d1b7cL0

>>95
指定空気圧いくつなの?
215/45R18の扁平だと2.2位だと思うけどそれ以上?
96インテR(4Dr)が195/55R15でF2.2/R2.3なんでもしや2.5とか?!ｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:58:26 ID:CPwELwGS0

そう。２．２だね。
高速前は２．４にするけど。
ガソスタのおやじは２．６とかいってたが。
それは高すぎだと思った。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 12:36:27 ID:/5d1b7cL0

おー、2.2ですか！

タイヤ繋がりでホイールですけど、純正と同じ18X7J+45のホイールって
気に入ったデザイン無くて冬場のスタッドレスどうしようかと今から心配中･･･
いっそタケチのCP-035Rのようにオフセット頼める奴探すかな。
探したところで買えなさそうだけどorz

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 12:51:39 ID:Dc9V1cw50

>>98
他のHDDオーディオを使った事無いからよくわからんが、
使い勝手は物凄い悪いと思う。
英数字しかタイトル入れられないし。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:45:51 ID:OoHNqXuL0

HDDオーディとか今どき余計なお世話だよな。
純正ヘッドユニットでiPodコントロールができるようにして、
iPodを標準付属品（既に持っている人はレスオプション可能）にした方がよっぽど良いわ。
+3万で実現可能じゃん。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:24:05 ID:1NWAkRXr0

オーナーの方
結局トランクスルーはオミットされたんですか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:50:07 ID:Dc9V1cw50

>>104
アホなのでオミットの意味がわからんが、
トランクスルーはないよ。
トランクスルーの部分を開くと、肘掛け＋ドリンクホルダーがついてる

106 ：名無しさん＠６周年：2005/09/18(日) 20:15:17 ID:tNOtuYlb0

>>105
肘掛の奥はミニトランクスルーになってましたか？
あそこが開いてるとスキー板が2本ぐらい入るんでスキー逝く時に重要なんですよね。
でも去年とうとう短い板買っちゃったんだ。さらばｍ。
今度の板は後部座席に斜め入れで入るんでスルー無くてもいいんだけどね・・・

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:35:34 ID:LemY4NeV0

ＢＯＳＥサウンドシステムなんて仰々しい名前が付いてるけど、音質は至って
普通。特筆すべき部分なんて全く無い。ＨＤＤなんて俺には無用の長物だった
けど、社外品付けられないのとＢＯＳＥの名前でなんとなく選択したが・・・
でも、ＭＴ車ってカーステをガンガン音量大にして乗らないよね？ある程度
エンジンの音を参考に運転するウエイトが大きいでしょ。なので、カーステの
ボリュームなんて目盛り８～１２位しか使わないんだよね。所詮ＢＯＳＥだろうが
俺にはネコに小判だったね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:42:20 ID:jB+BNOaQ0

＞BOSE
レガシーのマッキントッシュとどっちが良い音なの？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:50:43 ID:KPvYS0PF0

正直、どっちもどっちじゃい

こだわるなら後付でたっぷりお金かけないと
まず意味なし

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:05:51 ID:Yma+0a4c0

ですね。
自己満足にしか過ぎませんでした。

HDDも使いづらいよーん。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:12:10 ID:Dc9V1cw50

俺はスピーカーの為だけにHDDつけて外部入力使ってる

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:25:51 ID:1NWAkRXr0

>>105
ありがとう
只、セダンなので６：４分割リアシートが使えるかどうかってことです

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:29:31 ID:Hogu6iin0

まぁHDDで音質にこだわろうと思ったら、WAVEみたいな非圧縮ファイル使うしかないよな。
音源自体が劣化してるのだから、音にこだわる必要ない。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:35:59 ID:mmE0Upd80

>>104,105

ｵﾚもｱﾌｫなのでオミットｸﾞｸﾞってみた
オミット：除外すること。いったん取り除くこと
オミットの意味はわかったけど>>104の言ってることが
わかりません。優しさに自信のある人、解説をお願いします。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:43:52 ID:LemY4NeV0

オミットさ～～ん！？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:54:23 ID:0Lr6qq1q0

>>114
「結局トランクスルーはオミットされてしまって不可能なのですか？」

と見た。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:00:59 ID:1NWAkRXr0

>>114
あなたの２つ上のレスでも書きましだが
セダンにあった６：４分割リアシートは使えるかってことです

>>116
正解です

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:11:49 ID:g9mGuxbJ0

>>117
6：4分割リアシートってのがどういう機構なのかがわからん

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:16:15 ID:m9ht+7m80

>>118
？？？
リアシートが６：４分割して倒れることだけど…

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:21:03 ID:g9mGuxbJ0

>>119
ググってわかった。
マツダオフィシャルの主要装備の欄にのってないからついてないんじゃない

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:25:59 ID:g9mGuxbJ0

あとWEB取説にもノーマルアテには乗ってて、
マツスピアテには乗ってないからないだろ。

前々スレあたりで、剛性確保の為になくなったとかレスがあったような記憶が・・・。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:29:08 ID:hhBMllpf0

ちょっと小ネタ
セダンと同じくリアシート倒せるんです。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:29:21 ID:bnGyPcY/0

>>114です

優しさに自信のある>>104本人,116どうもありがとう
ｵｰﾅｰがﾄﾗﾝｸｽﾙｰをオミットするって？は？てな具合でワケワカメ状態でした。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:31:30 ID:g9mGuxbJ0

>>122
ホントに？試してくるか

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:36:45 ID:fCRpnWQY0

>>122
へー
そーなんだ。
お金貯めてクルマ買ってからまたおいで。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:44:23 ID:g9mGuxbJ0

つーか、試してきたんだけどムリでした。
ちょっと期待した俺が馬鹿だった・・・orz

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:50:50 ID:9c1T6A+n0

無理だって言ってた、営業マンが。
まあ、無知で知ったか野郎の営業マンでなければの話だが。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:56:28 ID:bnGyPcY/0

ﾄﾗﾝｸとﾘｱｼｰﾄの間に穴は開いてるかもね
だとしたら、ﾄﾗﾝｸの内張剥がしてﾘｱｼｰﾄ取れば
長尺物買った時とか緊急非難的にﾄﾗﾝｸｽﾙｰできるかもｗ
今ｵﾚが乗ってる車がそうだから何回かやった

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:10:40 ID:3Iy6NvKb0

ハンドルはチルト＆テレコ付いてるしシートにはリフトまで付いてるけど
やっぱドラポジしっくりこない・・・　肩が凝る。前車はＡＴで踏ん反り返って
運転してた罰なのかな。肩ツライ・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:25:31 ID:hhBMllpf0

>>126さん　スイマセン

はじめにやり方を書けばよかった。
最初にトランクの内張りをはがす必要があるんです。
両側をはずしてそれから奥側をはずします。
トランク側に小さいレバーがついたロック機構があるので（位置はトップテザーアンカーの真下あたり）
レバーを反対側に動かしてシートを倒します。

やり方が面倒なのと鉄板むき出しになってしまうため小ネタとしたのですが
いや本当に申し訳ない。

131 ：104：2005/09/19(月) 01:28:24 ID:m9ht+7m80

わざわざ試していただいてありがとう
すっきりしました

132 ：104：2005/09/19(月) 01:30:56 ID:m9ht+7m80

と思ったら>>130さんの書き込みが…
実用性はどうなんでしょうか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 02:05:59 ID:hhBMllpf0

>>104さん
補強バーが結構張り出しているので大きなものは入りません。
おまけに角が鋭いので傷をつけそう。

下側もなにもないので小物を積んだ場合、車体内部にもぐりこみそうです。
実用性は低いです。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 07:45:49 ID:69HBpPSL0

昨日Dで展示車をシャシ台計測してた。
282-4psくらい出てたんだが、やっぱターボってのは、
カタログ馬力を若干超えてるんだなぁ。
涼しくなるともう少しあがるのかな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 08:18:55 ID:Bx22r9a50

イ・ン・プ・レまだー！？　ムキィーー！！

136 ：104：2005/09/19(月) 10:17:42 ID:m9ht+7m80

>>133
よく分かりました
ありがとう

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:37:55 ID:dC4DB+3c0

ディーラーに計測器あるのか？マツダってすげーなーｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:33:04 ID:AbGoMvvV0

>>134
どこのディーラー？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 13:15:21 ID:VciyzTii0

みんなお金あるんだね。俺はないから買えないよ。今250万位。もう少し
貯めて何れ出る300PS over 買おうと思っている。その頃には、松すぴ
アテンザ買った人も、乗り換えるんだろうと思うとウラヤマシィ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 14:18:12 ID:ClO0Srhx0

>>139
確かに足らないね。ガンバッテ！
300PS超えても気に入らなければ買いまてん。
250PSに落ちても気に入れば買います。それだけです。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 15:07:19 ID:nzSjFUXy0

おれはスポーツ23Sのノーマルだけどw
それでも、後部座席倒して走行したときにはやはり後部の剛性低下を感じる。
後部座席が、あれでも横方向のつっかえ棒になっているのを実感する。

たしかに分割可倒は便利だけど、MPS買うような人たちには、
「後部座席倒す機構は素直にあきらめようよ。」って言いたいな。
失うもの、損なわれるものが大きすぎると思うよ。
緊急避難的に自己責任で使うなら、引き留めはしないけどさ。

142 ：104：2005/09/19(月) 15:47:10 ID:m9ht+7m80

>>141
言いたいことはよく分かりますし、正論だと思います。
ただし、車は決して走るだけが目的ではないので
多少の性能低下は目をつぶってでも実用性を求めるのもありだと思います。

たとえばランエボのワゴンなんて、セダンより明らかに剛性が不利なのに
なぜ出してきたのかということです。

だから現状のギリギリの妥協点としてトランクスルーが在るかを確認したかったのです。
それを考えなければすでにRX-8になってたかもｗ

143 ：_：2005/09/19(月) 16:55:27 ID:hJ2TEzgJ0

>129
　大丈夫、そのうち体が慣れてくる（ｗ
　肩が凝るとかいってるうちに筋肉ついてきて気にならなくなるよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 16:57:39 ID:ynyusoqa0

レガのワゴンがセダンのマツスピより軽くて剛性も問題ないのは何故？

145 ：_：2005/09/19(月) 17:01:28 ID:hJ2TEzgJ0

141さんではないけど。
>142
　ちょっと議論の方向性が違うのではないかな。
MPSアテは　実用車->走りを求めて->MPS
ランエボは　実用車->速さをきわめて->エボ->・・・
　　　　　　　　　　　・・・->　売るには実用性が必要？ ->エボワゴン

　になったわけで。辿ってきた軌跡が違うのだと思います。
　142さんの仰ることもわかるのね。やっぱり実用性が欲しいという
のは当然の要求でしょうし、マツダもできる限り応えたかったと思い
ます。でも剛性考えると実用性削らなければならない、商品性を
考えるとMPSアテ買う人たちは実用性削ってもいいんじゃないか、
逆に下手に妥協して中途半端にしたらそっぽ向かれる可能性も
ある。　なんで、実用性が欲しい人はアテスポ23Zとか買ってね、と
いう割り切りだと思います。

146 ：104：2005/09/19(月) 17:15:53 ID:m9ht+7m80

>>145
確かに流れとすれば変ですね
それならワゴンでMPS作ればってことになっちゃいますね

只、いまどきトランクスルーほしけりゃあきらめろっていう
意見はどうかなっと思いまして

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 17:36:54 ID:LWgYXSHv0

>146
毎日トランクスルー使うの?
そんなに長い物を載せる事がそんなに頻繁にあるの?

トランクの容積はたっぷりあるわけだし、滅多に困るような事も
ない訳で、その上で言うなら車の性格を無視して求めている様に
しか思えないのですが。

実用性と楽しさの両立なら、通常のスポーツやスポーツワゴンでも
十分と思いますが如何ですか?
その上で更に性能を狙ってのマツスピですよね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 17:45:44 ID:QTcus0vP0

なんだかんだ言ってもスポーツ走行に極端に特化させたわけじゃないんだから
がんばって実用性も上げて欲しいってのはあるな
5DHボディでも剛性あげる方法を考えたり・・・

てか、ふと思ったが、意外に売れなかったセダンボディの
てこ入れみたいな感じで作ったのかも

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:24:36 ID:k30xvAXv0

>いまどきトランクスルーほしけりゃあきらめろ
>意見はどうかなっと思いまして

全くその通りだ。
無いものは実現させるに限る。

是非104はマツダにトランクスルーを装備させるよう働きかけてくれ。
楽しみに待ってるぞ。

150 ：104：2005/09/19(月) 18:26:03 ID:m9ht+7m80

>>147
トランクスルーに関してはあくまでも僕自身の価値観で
トランクスルーが無いからこの車はだめだなんて思ってませんよ
トランクスルーが無いのが性能を上げるためには当たり前っていう考え方に
納得してないだけです。

実際アテンザはハッチバックをスポーツとして売ってるわけだし
トランクスルーがあっても剛性の高い車はたくさんあります

自分はマツダ好きで免許とってからずっとマツダのってます
だからこんなところで妥協してほしくなかったということです

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:57:14 ID:cEFQd+dnO

剛性に問題があるからｾﾀﾞﾝにしたんじゃなくて、充分足りてるんだけど、より高い剛性の
ために敢えてそういう選択をしたのでは？
…とかﾏﾂﾀﾞ擁護的妄想をしてみたり。

あとまぁﾚｶﾞとｱﾃの剛性に差があるとしても、ﾀｰﾎﾞありきで設計してる車と
後付けでは、違って当たり前なんじゃないかなぁとかも思ったり。

152 ：_：2005/09/19(月) 19:00:31 ID:hJ2TEzgJ0

>104さん
　うん、だから104さんが欲しいような車は（もしあるなら）MPSアテの
次世代ver（もしくはマイチェン）で完成するのかもしれませんね。
　それこそ、先ほどの例えじゃないですがランエボからエボワゴンが
出来たように。
　トランクスルーがないのが性能を上げるためには当たり前かどうか
は結局マツダを信じられるかどうか、ということですね。剛性を上げる
ためにハッチバックじゃなくてセダンをベースにした。セダンの剛性を
上げるためにつっかえ棒を入れたらトランクスルーなくなっちゃった。
　多分トランクスルーを実現するためにいろいろトライしたと信じて、
それでもダメだったのかな、とか納得するしかないのかしら(^-^;

153 ：_：2005/09/19(月) 19:12:16 ID:hJ2TEzgJ0

　まあなんか104さんが集中砲火浴びちゃってますが、
私も傍からMPSアテ見ていてちょっとなぁ、と思うのが
車重。1460kgとかだったらなあ、とかだったりします。
　つか、インプ買おうとか思ってたら不許可の裁定が
出ちゃったので前から気になっていたMPSアテに走ろ
うかとか。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 19:29:13 ID:AbGoMvvV0

>>148
＞5DHボディでも剛性あげる方法を考えたり・・・
ハッチバックでも剛性上げてきてる車があるぞ。
Z33。

まぁあんな補強入れるくらいなら
最初からセダンでいいって話だけどさｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:47:49 ID:LcS/X9Nu0

リアシートとトランクの隔壁には通常大きな穴がいている。
そして、剛性確保のために通常はそこに斜めにつっかえ棒のようなバーが入っている。
バーが邪魔なので普通はトランクスルーにしないし、
トランクスルーにするためにはリアシートも工夫しなくてはならないので、
セダンだけの車であまり需要の多くないトランクスルーができる車はたぶんないに等しい。
アテンザのセダンがトランクスルーできるのは５ドアハッチバックがあるからに他ならない。
つまり、アテンザセダンがトランクスルーできるのがたまたまでラッキーなことなである。
剛性については、バーで補強する方が簡単だけど、開口部の周りのスポット溶接密度を上げたり、
別の方法で補強したりしていると思われるが、５ドアハッチバックを実現するためには仕方ない。
セダンだけなら素直に斜めの補強バーを入れて終わりでしょう。
マツスピアテンザの場合、ハイパワー4WDなのでリアとトランクの隔壁部部の強度は当然高いものが要求され、
開口部に斜めの補強バーを入れないで済ますことは簡単ではないのでトランクスルーが廃止されたのだろう。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:03:02 ID:B9WbIMv90

>>148
販売目標月数百台のてこ入れか？ｗ

157 ：_：2005/09/19(月) 23:08:10 ID:hJ2TEzgJ0

剛性確保しつつトランクスルーを実現しようとしたらＵの字型のバネを
介して左右を連結するとかになるのかねえ。事故起こしたときに飛び
出して来そうだけれども。
　

158 ：104：2005/09/19(月) 23:46:37 ID:m9ht+7m80

>>155
トランクスルーといってもアームレストに穴を開ける方法も有るし
決してできなきことは無いと思う
もちろんコストは考えないとしてね

逆にトランクスルーの機能が無いセダンのほうがいまどき珍しいと思うけど

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:00:41 ID:KkRFad9D0

量産車でコストを考えずにという言葉がでる時点でどうかと思うけど・・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:06:07 ID:ljmCyIkG0

>>156
マツダの良心だと思っておいたほうが精神安定上良いと思うが。
多分、何も補強してなくともわからない人間はそれなりに多いだろうと思うし、
補強無しなら簡単に1460kg以下で済ますことが出来るだろう。

すべてはコストと目標性能という秤に掛けた上での取捨選択の結果でしかないわけで。
せめてアームレストスルーくらいは何とか実現して欲しかったところだけど…。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:11:35 ID:YFHKqDw50

みんな本当はこんなネタで盛り上がるつもりは無かった筈だ。でも、３連休終わったと
言うのにインプレ皆無・・・　納車されてないのか？　いろんな人のインプレ、感想が聞きたい
なって思うマツスピオーナーｗでした。俺で良ければ質問を受け付けるぞい！たいして車に
詳しくないけどね。じゃあ、風呂入ってくるね。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:22:35 ID:XO11OPGa0

じゃあ早速質問!
ハンドルの直径いくつですか?
今純正で35cmの車なのであまり大きくなると違和感出るかなと不安なので。
てか見た感じMTのアテンザと同じか･･･これ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:26:18 ID:XO11OPGa0

うわやべMT無いじゃんw
吊ってくる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:40:28 ID:WzaR+T5R0

この車はハイパワーの部類に入ると思うのですが、このクラスのあるいはこれ以上ののハイパワーセダンは
安全性っという面ではトランクスルー機構はどう考えているのでしょうか？
これだけのパワーがあれば事故を起こした時にはそれは悲惨なケースになる場合もあると思います。
車体剛性とは運転者が事故起こした場合の乗員の必要十分な安全性の確保という考えで補強が入っているのも
折込済みですよね？
走ることや使い勝手考えてばかりではなく、まず自分の安全性を考えての補強でこういう仕様になったと
考えるのはいけないのでしょうか？

165 ：104：2005/09/20(火) 00:52:20 ID:xNI9pue/0

>>164
考えは自由ですが現実として
「安全性のためにトランクスルーを採用しませんでした」
って言う車を紹介してください

>>160
その通りだと思います

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:53:16 ID:HAv0tbGc0

もうトランクスルーはスルーしようよ。

167 ：104：2005/09/20(火) 01:23:39 ID:xNI9pue/0

そうですね
>>136で結論は出てますんで
失礼しました～

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 02:42:32 ID:xwY6qDS1O

また、CAで削除？

169 ：66：2005/09/20(火) 11:37:33 ID:qrP45x1P0

納車されました。
教習車以来10年間AT乗りの私。
最初はエンストしまくりでまともに乗れませんでした。クラッチ重い・・・
ごめんよマツスピアテ（のクラッチ）

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:02:22 ID:3sKzHV0I0

そろそろ、この車の良さと悪さをまとめてくだしゃい。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:50:38 ID:uoyxdQzJ0

つーか、客観的判断できない狂信的マツヲタやひねくれた変人しか買ってないし。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:24:58 ID:glvDGlTB0

そら、今納車されてる人たちはカタログだけで決めた人達だもの。
狂信的かは知らんが、重度のマツダ好きが大半だろ。

ついでに俺ならそんな風に300万強も払って買った自分の新車を客観的に評価なぞせん（笑）

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:50:36 ID:qojK7VT10

>ついでに俺ならそんな風に300万強も払って買った自分の新車を客観的に評価なぞせん（笑）
そりゃそうだ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:17:56 ID:yhzYPtV+0

新婚初夜から妻を客観的に見る奴なんぞ居ないからなw

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:21:13 ID:plXdLDi80

>>169
クラッチ重いっていうか、目一杯踏み込んだ状態から開放するまでに、段付きで
戻るね。テンションかかる所と急に軽くなる所があって、それが違和感なのかな～？
俺も教習所以来１５年ＡＴ乗りだったマツスピオーナーだけど、慣らし５００㌔で殆ど
エンストしなくなったよ。直ぐにクラッチに慣れるさ。
>>170
この車の良さと悪さといえば、両方において特筆すべき部分はないって感じｗ　際立って
素晴らしい部分が無いかわりに、どうしようも無く我慢出来ない悪い部分も無いって事ｗ
結局は同クラスのＭＴ車と比べても、単なる好み、主観が総てで、乗り比べて好きなの
買えば？って感じですわ。俺はレガシィは車内狭いからマツスピにしたって単純な理由
です。あとは、グランドツーリングって雰囲気でマツスピ選んだし、５００㌔慣らしてみても
買って良かった、後悔してない満足ですと。
前にも書いたけど、欲しい装備はオートライト、オートドアロックは付いてて欲しかった。後は
２８０km/hフルスケールメーター要らんからシフトインジケーターあったほうが、走りの雰囲気は
出るんじゃまいか？　それにデザインが厨好みと言われようが、カッコイイですわ。遠くから
眺めてニヤニヤ、近づいて、またニヤニヤｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:30:45 ID:2yCp+0r70

>クラッチ重いっていうか、目一杯踏み込んだ状態から開放するまでに、段付きで
>戻るね。テンションかかる所と急に軽くなる所があって、それが違和感なのかな～？

普通そうじゃない？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:07:18 ID:jC8RNN/m0

シフトインジケーターって「今、○速に入ってますよ」ってヤツ？
それとも「○,○○○回転なのでシフトアップしてくださいよ」ってヤツ？

前者ならイラない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:15:05 ID:gOQiF8t70

>>174
そりゃそうだw

179 ：名無しさん＠６周年：2005/09/20(火) 21:16:59 ID:2wlwdOfM0

>>177
レブリミットに近づいたら赤ランプ着くやつじゃね？
ヂーゼルトラックなんかに付いてるやつ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:11:15 ID:hdBpOT740

>>177
前者がシフトインジケーター
後者はシフトタイミングインジケーター

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:15:32 ID:uoyxdQzJ0

>>12を見れば前者だな。
MTの場合シフトレバーを見れば何速かすぐ分かるし、慣れれば車速とエンジン音やタコメーター
で反射的に判断できる。
後者の奴はインプレッサとかに付いてるが。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:16:06 ID:YWZOblu40

インサイトのMTにはシフトタイミングのインジケータがあるね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:06:25 ID:vjHoEtjm0

ベンベのＭ５の最新型はシフトタイミングインジケーターの指示が水温によって変化するらしい。
暖気が終わってない状態では低い回転数でもアップを支持するとか。
流石高級車。イラン装備だけど。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:57:23 ID:OtbE+TwB0

というかMT乗ってて「今何速だっけ？」って考えるやついるのか？
そんな疑問今まで持ったことないな。
。。。ああ、初心者ね。いや初心者でも教習所でる段階で今何速だっけ？
って思うやつはいないはず。。いるのか？いるんだろうな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:04:49 ID:sN7Wo53i0

それは>>184だけの感覚かも知れないぞ。
俺はずいぶん長く乗ってるが「今何速」の感覚は常にある。
でないとシフトノブに手を伸ばしたときに空振りするｗからな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 04:43:47 ID:wsK0nwCJ0

>>185
予想だが、>>184も同じようなことを言いたいんだと思うぞ。
普通に運転してれば、今何速にしているかは感覚としてとらえているはずだから、
「今何速だっけ？」なんて、わざわざ思考しないのではと。
そういう思考をしているということは、今何速にあるのか感覚がないということだろ。

>>184
初心者でも、そんな奇特なやついるのか？
そういうのはAT乗って欲しいな。
前走ってたのがシフト入れ間違って急減速とか怖すぎるんだけど。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:24:36 ID:6aUgt56A0

いや、絶対必要って事じゃなくて気分を盛り上げる為に意味の無い２８０の
メーター付けるなら、デジタル表示のシフトインジケーターがピコピコ
してたらカッコイイんじゃない？なんか高揚感も出るんじゃない？って
ギミック、お遊び感覚で書いたつもりなんだけど、やっぱり出てきたか
俺はうまいんだぞＭＴ厨がｗ　ＭＴ乗らずにＡＴ乗れとまで言いやがるのか・・・
おまいこそ、公道走らずに一生サーキットでも走り続けてろっての！

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:27:33 ID:Vt+OCHlm0

山道などを前の車についてだら～っと走っているとき、
たまに3速なのか4速なのか判らなくなって、
確認するためにシフトを見ることはたまにある。
もちろん考えれば見なくても判るが、考えるより見た方が早いから。
自分ペースで走っているときは判らなくなることはないな。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:57:04 ID:EuXthqt+0

あの６速は、間違ってリバースに入りやすいから？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:01:38 ID:7pKXMQqdO

MTなら慣れて来れば、シフトに手を置いただけで今何速かわかるけどな
AT(特にアクティブマチック)だと表示ないと厳しい罠

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:53:33 ID:aUwQ9qjH0

納車されたばかりでまだ奈良市運転のヤシ多いと思うが
レブリミットまで回してみたヤシいる？
どこかのインプレで、このエンジン５千回転くらいで頭打ちって書いてあったの読んだんだが
どれくらいの回転数まで気持ちよく加速しますかねぇ～？
やっぱり５千過ぎると・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:10:01 ID:EuXthqt+0

６千回転からって書いてあったような・・・

193 ：191：2005/09/21(水) 13:57:34 ID:aUwQ9qjH0

６０００ｒｐｍからですた　スマソ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:17:14 ID:Vt+OCHlm0

6000で頭打ちになるのは実際はブーストであって、
エンジン自体が6000ごときで頭打ちにはならないと思う。
もちろん、ブーストがたれてくると頭打ち感は感じるだろうけど。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:36:19 ID:/mqY5JdQ0

先週末に納車されて、いま慣らし真っ最中ですが、やっとこさシートの硬さがとれて
体に馴染んできたところです。で、早速バンパーを擦ってしまいました。車止めの
無い駐車場にバックで入れて柱にズリっとやっちゃいました。とりあえず見なかった事に
してます。慣らし終えて高速でもビューンと走りたいな～。

196 ：195：2005/09/21(水) 16:00:24 ID:/mqY5JdQ0

インジケーターの話題が出てますが、リバースギアだけは、表示なり
プッープッープッーなりはあったほうがいいと思いますね。それと前輪の
ブレーキダストが結構きてますね。ホイール墨々になりました。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 17:44:46 ID:CuoAylMe0

キーレスだとエンジン切っても室内灯がつかないのは不便だ。
前車（アテスポ）はエンジン切ってキーを抜くと室内灯がついて、
財布とか携帯とかを持ってから降りられたけど、マツスピはドアを
あけないとつかない。キーレス付けてない場合は同じ動きになるのか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:58:22 ID:6Tz/b0js0

アテスポで使ってたトランクシート（名前違うかも）を流用しようとしたら
サイズ全然違ってて使えませんでしたorz

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:55:50 ID:SmQjf3Lt0

>>183
前のも暖まるまでレッドゾーン変わるのついてたよねぇ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:42:38 ID:So7JE7gx0

・・・なぁなぁ　シフトの位置分からなくなっても、チェンジしようとさわった瞬間分かるだろ?

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:15:17 ID:4/3bzE+J0

シフトインジケーターはどうでもいいけど、リバースだけは何か表示か音が
欲しかった。グッサリと押し込みＲギアシフトする時だけ、やっぱシフト位置を
目で確認しないと不安なんだよね。狭い駐車場なんかでギコギコ切り返しする
ときに不便ですなあ。
　リアガラスのプリントアンテナ線が鬱陶しいっていうか、ダークティンテッド
ガラスのリアは自分でスモーク張った下手糞なムラみたいに見えるときが
ある。
　アドバンスキーの人、エンジンの始動ってクラッチ切らずに出来るように
（シフトがニュートラルの時だけ）なってますの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:50:06 ID:NuV+mjXZ0

>>201
アドバンスキーの人ですが
クラッチ切らないとエンジン始動できないです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 12:30:33 ID:7F2/zV9l0

当局の指導により総ての現行のMT車は
クラッチ切らないとエンジン始動できないようになっております

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:46:12 ID:KfJy5ghp0

クラッチ踏んでエンジン掛けるのはMT乗りとしては当然の行為だろ。
機構的に制限するのは反対だが。

205 ：191：2005/09/22(木) 17:41:26 ID:2pC1Qqet0

７月１４日契約で今度の日曜日納車あげ！
ホワイトパール、ＢＯＳＥ、本革　
雪国なんでノックスドール頼みますた
ニヤニヤとまんねｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 19:05:39 ID:g66OQv3M0

羨ましいけれど我慢、我慢。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 19:07:18 ID:ojd3aj1+0

オレは８月２０日契約で１０月６日納車予定。というかほぼ決まり。
当初の話では９月中滑り込めるハズだったんだがorz
待ち遠しいには違いないけど、妄想が膨らんでる楽しい時間だよ。

神奈川　白、メーカーフルぉぷ　シートはパンダね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 19:15:19 ID:P8vWxy4G0

>>204
そんなことはない。
自分の知っている範囲が総てだと思うな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 19:27:40 ID:IHqrEDzl0

>>208
何か勘違いしてるね。
>>204が言いたいのは
「機械的制限があろうが無かろうが、エンジンかけるときはちゃんとクラッチ踏めよ」
ってことっしょ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 19:36:33 ID:keXIPi4j0

おれクラッチは踏まずに、ブレーキ踏みながらエンジンかけてるけど。
クラッチ踏むのは何で？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:09:10 ID:P8vWxy4G0

>ちゃんとクラッチ踏めよ
という自分の常識が総てに通用する完全無欠の常識ではないということだが

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:14:10 ID:5sHr+1XL0

スレ違い
>>ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124978839/l50

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:20:30 ID:XfO2qWzg0

セルモーターを回した時にエンジン側の歯車に直接振動が伝わっちゃうから、
クラッチで連続性を断っておくためでしょ。細かく言えば、それが各パーツの
耐久性の低下につながる。
それから、ギアを1速かリバースに入れて駐車した事を忘れてエンジンをかけると
車が急に動いて危ない。これを逆に利用して、「踏み切りでエンストしたときは
セルモーターで車を動かす非常手段があります」って昔は教習所で教えていたもの
だったけど、今はそれが使えなくなった。まぁ、エンジンかける前にシフトノブ
を左右に振ってニュートラルに確認する習慣があれば、こんな危険はないけどね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:20:39 ID:KfJy5ghp0

シフトレバーを左右に動かしてニュートラルを確認するよりクラッチ踏んだ方が楽だろ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:21:05 ID:wRPKYC4B0

>>211
堂々巡りになってるぞ。
万が一の時の安全性と、極僅かとはいえ確実に増えるセルモーターとバッテリーへの負荷を考えると、
理論的には出来るだけクラッチを切ってエンジンを掛けたほうが良い、と言う意味での常識であって、
たとえ君が知らなかったとしても君が実行していなくても、誰も強制はしない。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:34:45 ID:iWvQhlSiO

ニュートラル確認して、クラッチ踏んで、それから始動してるよ。
いまやＭＴはそういった“儀式”を楽しむ為にあるようなもんだから。
あと、人間にはミスはつきもの。二つの手順を踏んでいれば、片方を忘れても大丈夫でしょ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:42:26 ID:rxHh2+2z0

暑い時期は手つっこんでニュートラル確認してAC全開にして外からかけてるな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 21:29:43 ID:g66OQv3M0

たまに坂道で逆に入れていてキー回してガリッという時あるさー。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:00:17 ID:CcCywfB00

>>207
その辺に納車ってことは生産日は27日?自分は8/21契約で28日生産日です。
待ちどうしいですね!

クラッチ踏み始動だけど、クラッチ切ることによってフリーになった
何か(スマソど忘れ）が始動の振動で軸方向にガタついてその辺りの
部品に傷を付けるからするなとクラッチ踏みが出始めた頃に聞いたけど？
古い設計のB18Cだから踏んで始動するの前提で設計された最新エンジンなら
そんな事は無いと祈るばかり。ちゃんと対策してるんだろうなぁ･･･

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:24:51 ID:dyBjK1QZ0

アドバンスキーの謳い文句である、携帯してるだけでエンジン始動できる
スタートシステムってのも、結局は運転席に座ってクラッチ切らないとダメ
って事なの？ならばＯＰ付けなくて正解だったな。何気にカードキーはデカイ
しね。
　ところで地方都市在住で郊外、田舎道と走ってきたら燃費リッター１０㌔は
行くね。前車がリッター５㌔だとかだったので自分的には驚きで、燃費の良さに
大満足。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:32:18 ID:1fRJRnHt0

おいら納車9月内ギリ滑り込み。
来週が待ち遠しくて気が狂いそうです。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:32:58 ID:rHZ8j/V50

>>195
>早速バンパーを擦ってしまいました。車止めの
無い駐車場にバックで入れて柱にズリっとやっちゃいました。

新車なのにもったいね。もっと大事にしろ！！

223 ：207：2005/09/22(木) 23:43:49 ID:x+vm21jp0

>>219
そそ、２７日。ちなみに希望ナンバーも出しておいた。例の１桁ではないんだけどねｗ
お互い忍耐強く待とうではないか！

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:07:02 ID:f7ttQFr70

今日やっと納車されたぜぃ。
で、ちょっと走ってみた感想。

１．重量感はあんまり感じなかった。
２．車内が思っていたよりは静かな感じ。
３．クラッチの感覚がちょっとヘン。
４．ブレーキはイイ感じ。
５．HDDサウンドシステムは使い勝手が悪そう。
６．キーレスエントリーはいらないと言ったのになぜか付いててあせった。
　　その分の料金も返してもらえず騙された感じ。
　　まぁ、契約書ちゃんと見直さなかったオレも悪いんだが。

2時間くらいしかまだ走ってないので気づいたのはこれだけ…スマン。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:25:08 ID:2xPYD+dU0

>>207
同じ日に契約したのにいまだ営業から連絡来ないって。。。orz

納車されたらMSアテンザのファンページ公開するです＞おる

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:50:07 ID:DX5KDtyz0

シフトブーツをにぎにぎして気づいたんだが、シフトレバー真っ直ぐじゃないのね。
これってそんなに珍しくないこと？（アテスポの5MTしか知らないので。。）
シフトチェンジの時の感触に違和感があると思っていたんだが、このせいかも。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:52:10 ID:DX5KDtyz0

誤：シフトレバー
正：シフトバー

でした・・・orz　すいません。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:54:24 ID:lX7HnSgs0

クラッチの違和感って具体的にはどんな感じ？俺はあまり
他のＭＴ車を知らんから比較できない

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:57:08 ID:DX5KDtyz0

よくよく調べるとどっちでも良いような。すいませんです。
ようはシフトノブの下の棒の部分って事が言いたかったわけです orz

230 ：207：2005/09/23(金) 02:29:10 ID:keHxTjGh0

>>225
オレの場合、ディーラーから連絡があったのが３日前。
連絡ないならこっちから打診してみるが吉。同じ日の契約なら２７日前後で
生産に入るんじゃないかな

サイト楽しみにしてるよ。情報交換よろしゅ～

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 02:31:25 ID:f7ttQFr70

クラッチの違和感ってのは、自分がヘタなせいもあるが、
1速でスタート時にエンストしやすい気がする。
ほかの車の感覚でつなぐとって感じですが。

言葉で言おうとするとよくわからんが、半クラッチの状態が短いのかも。

あと、今のリバースってああいうやり方なんだ？知らなかった。
駐車場の前で5分ほどパニクったよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 07:19:40 ID:mEztr0QE0

>>224
キーレスは標準装備じゃないの？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:24:15 ID:EC+6Pf1S0

既に契約・納車された方、車両保険っていくらに設定されました？
自分はとりあえず最大金額にしようとしたら、290万までって言われて・・・
それってノーマルのアテンザセダン基準じゃないのか？
普通、本体価格のプラマイ100万くらいで設定できると思ってたのだが。
まだ保険会社は対応出来てないのか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:55:45 ID:mA7IkXfiO

俺も290万だった@東京海上

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:07:04 ID:L9/7j3+p0

俺は安全運転でゴールド免許なんで任意保険は入ってない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:50:17 ID:3o5X2GNK0

俺は損保日本。
最初290万言われたが、Dから値段を証明する資料FAXしてもらったら305万になったよ。

237 ：非通知さん：2005/09/23(金) 21:50:39 ID:ewxI/Y4m0

>>235　はいはい、おまいの様な車を運転する資格のない様奴は
人身事故して一生を賠償金で台無しにしてしまえよ。

　ってか日常生活で一番人間の命を預かる乗り物に乗るんだから
人としてのマナーを守れ。

238 ：非通知さん：2005/09/23(金) 21:51:28 ID:ewxI/Y4m0

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:19:10 ID:pLBUUnHR0

>>235
「自分は大丈夫」なんて思ってる人ほどつまらないミスで事故るものです。
それに衝突されて重度の障害が残っても、そいつが無保険不法滞在外人
だったら大変だね。強制送還で逃げられちゃったりするのかな？
俺は無保険障害保険付けてる。とりあえず任意入っときなさいな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:28:12 ID:XLrKXIWM0

>237-239
ありゃ釣りだろ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:43:10 ID:gtjWsDmw0

いまどき任意保険に入らない奴なんてよっぽどな奴だけだろ。
新車で車買うような奴はほとんど任意保険に加入しているらしいよ。
意図的に入っていないのはタクシー業者ぐらいじゃね？
あの大阪民国が任意保険加入率日本一っていう記事が無かったっけ？
たしか一番加入率が低いのは沖縄県。
事故ってもなんとかなるさ～

242 ：前スレ724：2005/09/23(金) 22:43:19 ID:3o5X2GNK0

やっとマターリ初期慣らし終了して、今日初回点検済ましてきますた。
んでそのまま行きは高速、帰りは山道とドライブしてきました。
つうわけで本気(?)モード走りのインプレをば……

(高速)
とにかく静か＆滑らかな加速でとても快適でした。
ターボパワーが発揮されるのは3300rpmから、上のレスに6000rpmで頭打ちとありますが、実質オイシイのは3300rpm～5000rpmのくらいの間ですね。
とにかく何度も強調するようですが、エンジン音が静かなので加速している感覚があまり無く、気がついたら
　「え！俺こんなにスピード出してる！？おっかねぇぇぇぇぇ！((((；ﾟДﾟ)))」
ってな感じでした。
こいつは危険だ！　ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

(山道)
太いトルクとDSCのお陰でどんなカーブもスイスイ曲がれる。ちょっと無茶なスピード突っ込んでも、DSCがサポートしてくれる。
DSCオフの時と比べて心なしか横Gも少ないような気がする。
基本的な走り方は

DSCオン状態でコーナー侵入　→　あまり減速せずに曲がれる　→　太いトルクを利用してコーナー出口で一気に加速　→　( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

てな感じ。
こいつは気持ちイイ＆危険だ！　ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

限界知らずにコーナーに突っ込んで、自爆する香具師続出な悪寒……
腕に覚えのある御人は、是非ともDSCオフで遊ぶ事をオススメします。
あと燃費ですが、私の場合はやはり町乗り(平均2000～3000rpm)だと 8.2ｋｍ/l位です。
レスみてると12ｋｍ/lって人もいるみたいだけど、みんなはどう？

というわけで私のインプレはここまで～
納車組も増えてきたみたいなので、次からは名無しに戻りますです。　ﾉｼ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:55:51 ID:CznyJAy10

>>235
　おまいに車に乗る資格は無い。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:07:01 ID:at1W7zzx0

　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　∩__
　　／ /,. ノ￣＼　 / .)E）
　/i" /　/|_|i_トil_|　/　/ 　　　　　／￣￣￣￣￣
　|ii.l/　/┃　┃{. /　/ 　　　　＜　ぱいぱいえろすえろす
　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　i|/　,ク　ム"／／
　|（　　ヽ _,.-===､j、
　ゞヽ‐ｲ/´　　　ヽ　ヽ、
　　　＼!　　 ::c::　!　　:p
　　　　 }ヽ＿_ ノ､＿ノ
　　　／　　　ﾉ　ノ´

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:28:43 ID:n96DdQLE0

みんなかねもちやね・・・
ねひ゛きのはなしとかか゛
せ゛んせ゛んないもんな・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:16:47 ID:obfsWQGZO

ちょいと馬鹿な事聞いていいですか？
アテンザってFFですよね
ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞもFFなんですかね？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:34:28 ID:TjPEN3iKO

基本的にはFFだが、路面状況・速度により自動制御で四駆に切り替え

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:31:27 ID:a7sJBpe40

↑馬鹿にしている者もいたが、実際いまフルタイム４ＷＤ過給器付きに乗って
いるけれどこの前ＦＦの車乗って燃費が凄く良くて、今まで俺は…って思って
しまった。廃屋だし…。一年に２回位しか雪も降らないし…
松すぴあての４駆は多少なりとも燃費は良さそうでいいと思う。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:50:23 ID:obfsWQGZO

>>247
ありがとうございました

>>248
俺は馬鹿になんかしてないよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 05:21:12 ID:pCzdW8Ir0

マツダのもボルボが使ってるハルデックスだっけ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 06:53:12 ID:Hq1GbBgr0

親のデミオの代車がアテンザだった
全然走らんかった
コルベットに比べて

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 08:23:54 ID:aAP1wQcW0

マツダ　リコール地獄
新型車買うと4、5回リコールがでる

別に実害はないけどメンドクサイ

もとマツダ車乗りより

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 11:18:50 ID:9lMv+vD00

26日発売のベストカーにマツスピアテの特集が

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 20:46:32 ID:RJXtAPC00

買っちゃった・・・
予約客の内容変更でディーラー在庫になった白。
在庫車なので即納（１０月６日？）の言葉に判子おしちゃいました。

試乗車乗った印象は、VERY GOOD 。　シフトフィールはすごく良い。
エンジンは中速トルクもりもり。　前に５型ＦＤに乗ってたけど、
比較しても勝ってると思う。　いやー、早く峠道で乗りたいね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:23:53 ID:8C0ITYYx0

>>250
つ　ttp://www.toyoda-kouki.co.jp/jp/autoparts/dl/cplng_j.htm

これの一番上

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:24:41 ID:a7sJBpe40

金あるね。裏山Sea

257 ：心配性：2005/09/24(土) 21:31:30 ID:VApsynL90

質問なんですけど
坊主のホームページ見てて疑問に思ったんだけど
松スピアテンザの坊主サウンドシステムって
オートモーティブサウンドシステム搭載なのかい？
誰か真面目に答えてくれる？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:58:09 ID:9lMv+vD00

>>257
基本的な装備はノーマルアテと変わらないから搭載されてる

259 ：心配性：2005/09/24(土) 22:04:15 ID:VApsynL90

マジレスありがと！
じゃ、坊主にしてみようかな

260 ：207：2005/09/24(土) 22:45:57 ID:Fk8qrMNi0

たしかに全国的に多少キャンセルが出ているらしく、条件に合う車両が見つか
ったらＦＧのチャンスかとｗ　
オレも過去その手をつかった事があるよ。というか偶然そうなってしまったん
だけど、契約前に公称８ヶ月待ちの車をわずか２週間で手に入れた事があった

残念ながら今回はそういうタナボタはオレにはないな…。ひたすら辛抱。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:17:39 ID:JapWoHM60

今まだ慣らしの最中で３０００回転以下をチョロチョロ走ってるんだけど、
やっぱマツスピアテは３５００回転以上回すのがこの手の車本来の楽しみ
方、醍醐味なんだろうね。ワクワクしてくるよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:32:16 ID:yFwwuPIR0

今日ディーラに行ってきて見積もりして貰いました。今月はどうしても
決算なので成績を上げたいとのこと。

本体と税金、オプションで350万で下取り車が110万。
んで交渉して初乗り価格を330万まで下げて頂きました。
金利も最長72回で4.8%とのこと。

正直悩んでます…ちなみにオプションはフロアマット、アクリルバイザー
パックDEメンテ、撥水ガラス、ヒートミラーです。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:04:16 ID:Jfw1P7J/0

俺、ディーラーで中古の8買ったとき、東芝クレジットで3.9%で組んでもらった。
その後、新車8に買い替えたとき別のディーラーでジャックス2.9%で組んでもらった。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:05:00 ID:ypH+QJoH0

>>262
金利4.8は高い。
ローン組むなら、多少メンドくても銀行か労金かＪＡで組むがよし。(実印要るけどナー)

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:20:04 ID:Z484rreC0

>>262-263それが値引き条件がローン組んでいることなんですわ。
ローンでの手数料がディーラーに入ってくるっ言ってたが今回は
その利益分を割引価格とするってさ。

マツスピは全国的に本体代の割引は5万で決まってるらしいし…
ちなみに72回払いの内訳は月22800円×10ヶ月+ボーナス10×2ヶ月
での計算です。

８も2.9%ローンしてるが割引が殆ど無いんだって。今回の割引で実質金利を
計算して貰ったら３％強でした。

あ～迷う…明日までの価格らしい（実際には決算月最後の週末）で下取り者なんて
相場より20万うｐしてもらったからね…

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:35:15 ID:3OTH/sKC0

それくらい一括で払えよ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:38:29 ID:QN7R/P6T0

７２回…。
オレなら気が遠くなる。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:40:06 ID:dONMQ3yW0

72回もローン払ってるうちに、タイヤ交換何回しないといけないと思ってんの？
車検は？　定期点検は？　オイルは？
もし事故ったり擦ったりしたときの修理代は？　事故らなくても保証外の故障だってあるよ？

そう言うカネはどっから出て来んのかね。。。。いや、それは別だってならいいんだけど。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:57:58 ID:3OTH/sKC0

せめて24or36回だろ？

今年社会人デビューして初めての車(マツスピアテンザのようなもん)は24回に
したけど、車検前に買い換えて次は一括の予定。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:16:05 ID:Z484rreC0

>>268普通車を買うときはローンと任意保険代やオイル代は、別で考えるんじゃないの？
ローン回数だってディーラーに聞いたら昔は36回とかあったが今は、殆ど60回か72回と言っていたぞ。

大体金利4.8％ってのは36回以降は何回でも同じ金利だって言われたこともあるし
月々の返済を決めたらきつくても返済額を変えられない、でも逆はOKだって
言われたから。

ってか聞きたいんだが車とかのローンを組むときは生活費をさっぴいた額の
何割をローンで返済してるの？俺はアパート代とか食費をさっ引いたら
月11万位あまるんだがそれでもローン返済で可能なのは3万程度で茄月は10万の
年50万くらいだぞ。

それとも自由になる金の殆どを返済に回す猛者なのか？

>>269俺も社会人成り立て（半年弱）だけど300万オーバーする車をどうやったら24回で
買えるの？めちゃくちゃ給料の良い会社じゃないと無理だろ。
頭金いくら積んだの？
　税金等を考えて初乗り340万だとしても単純（金利、茄払い考慮しないで）に
月14万以上の返済になるわけだが。
　

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:23:16 ID:3OTH/sKC0

会社ではないです。公務員です。今は月30万くらい余ります。家賃もタダみ
たいなものだし。仕事忙しくて使い道が車くらいしかなくて、それでも貯ま
っていくの。それはそれで寂しいね。彼女はいるが独身だし。2年後は年収
1000万くらいかなぁ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:26:30 ID:d+BEWIQM0

・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:30:50 ID:1dUPo/1V0

社会人１０年近くやってるが、給料から生活費を引いたら
残り月５万前後しかないんだが…。
それでも３０回ローンで組んでるぞ。
もっとも前の車の下取りが１００万以上あったので、
支払い総額が少なかった、というのもあるが。

ローン組むときはその車に何年くらい乗るかを予測して組んでるな。
今回は３年くらいのるかなぁ、と思ってるので３０回。

一括で払えないこともなかったが、万が一何が起こるかわからんので
一定の金は残すようにしてる。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:35:41 ID:Z484rreC0

国家公務員さん乙　ってか世間一般の基準に適合していないだろ。
ってか年収700万くらいあるならもっと違う車あるだろうに…

　俺の親父は2000万くらいあってアウディA4のクアトロに乗ってるが
あの自然に加速するスピードがとても快適なんだよね。

　同じターボでもランエボとかインプとかとは違うターボでA4の加速に
近いターボだから俺の給料ではマツスピが手が届く価格の車なんだよね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:36:40 ID:7CbuRd930

>>270
寮とかに住んでるの？
もしそうなら、家賃もかかんないし、平日は職場と家の往復だけで生活費もかかんないしで、
2年も節制すればかなり金たまんないかな？
それまでは、身の丈にあった中古でも乗ってろ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:38:43 ID:Z484rreC0

>>273　やっぱ一定のお金は残しますよね？ってか5万でローン組んで
30回払いなんてしたら1万も手元に残らないんでは…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:46:13 ID:Z484rreC0

>>275寮には住んでいません、賃貸です。ただ住まいは東京とかの都心ではないので
アパート代は押さえられてます（駐車場と水道代込みで43000円）
だから手取り21万位でも遊び金が10万強は残せるんです。
　ただどこでも転がってる中古車を考える人は、マツスピを選択肢に入れないと思うんですけれど？
中古車を考えるなら今の車でも問題ないわけですし。マツスピは新車で買ってこそ意味がある
車だと思うんですけれど？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:03:54 ID:3OTH/sKC0

>>275
　感情の起伏が激しい方で…

>>277
　同感。やっぱ車は新車でないと。僕はBMWと同じ路線ということでB4にしま
した。エボインプは子供っぽい。3尻もいいんですが上司の眼が怖くて。同じ
スポーツセダンを買う者として頑張って欲しい。マツスピアテンザは6MTや☆
4つなどB4に無い魅力があってイイ！！よきライバルとしてスポーツセダンを
盛り上げてくれ！>>275は僻みだと思って気にすんな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:07:50 ID:7CbuRd930

>>277
はぁ？
金がたまってから新車買えばといっているんだけど。
まだ働き始めて半年だろ？
ローン組むにしても、何かのときの蓄えが少し出来てからかえばってだけなのだが。
なにも、アテンザを中古で買えなんていってませんが。
とりあえず、ローン組んで破綻しなくなるまでテキトーな中古乗っとけというだけ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:10:00 ID:7CbuRd930

>>278
ｲﾀｽwww
レガがBMWと同じ路線だってwwww
ギリギリローンを組もうとする奴に何の妬みがwwwww

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:12:05 ID:1dUPo/1V0

>>276
頭金を多めに入れてるので、月々の支払いはそんなに多くないのです。
まぁ、月々の飲み代やら交際費やらで月の収支は±０ですが。
ボーナス時に貯金ができるって感じ。
あとは過去の財形貯蓄やら積み立てやらで貯金が残ってる。

ま、ローンが多少あったほうが仕事に力が入るってもんですよｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:13:15 ID:3OTH/sKC0

>>280
　走りを重視してる点では国は違えど同じだろ。細かいとこは違うに決まって
いる。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:17:13 ID:7CbuRd930

>>282
BMWを欲しければBMWを買えばいいんだよ。
まあ、スバルの人間もおかしいわな。
雑誌などで、BMWみたいなのを目指してるんですけど、まだまだ追いつけませんとか言っちゃうんだからな。
そんな、自信のないもの売ってるのかよと。
これこそスバルの車ですと言ってどうどうと売れよと。
買い手も乗り手もこんなのだから、プアマンスレみたいなのが立つんだよ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 05:07:39 ID:ZDAlt9Av0

アレだ
ローン地獄で苦労するのは俺らではないんだから、別にどうでもいいだろ
こういうのは本人の問題なのだし、目先のことしか考えないのも若者の傾向だろう

まあ俺なら現金で買うし、無理なら諦めるが

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 08:19:50 ID:Y8KT1jNn0

この車、インプレ以外の話題ならメチャ盛り上がるんだよなぁ・・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:46:25 ID:Z484rreC0

>>275
>>それまでは、身の丈にあった中古でも乗ってろ。
>>276
>>はぁ？
>>金がたまってから新車買えばといっているんだけど。
>>まだ働き始めて半年だろ？
>>ローン組むにしても、何かのときの蓄えが少し出来てからかえばってだけなのだが。
>>なにも、アテンザを中古で買えなんていってませんが。
>>とりあえず、ローン組んで破綻しなくなるまでテキトーな中古乗っとけというだけ。
言ってることがリンクしてないんですが？
中古車って言っても無料じゃないんですよ？それを購入する費用は？維持費は？
欲しい車があってそれを買うまで違う車を新たに購入して我慢するって全く
無意味は話だと思うんですけれど？

>>284質問です、ローン地獄ってのは一体どの程度の事を言うのでしょう？
世間一般では自分が自由に使えるお金の殆どをローンで持って行かれる人の
事を言うと思うんですが。俺はとりあえずローンに使えるお金は月々の自分の
持ち金の3割弱です。

ってかみんな車とかの高価な物を買うとき価格のどれくらいを頭金として
払っているの？月々の返済は自分の自由なお金の何割に当ててるんですか？

俺は前述したように3割弱です。現金一括って人も居ますがそれで貯金を
全て使い果たすんですか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:38:52 ID:ypH+QJoH0

いいかげんスレ違いだから、クレジット板にでも行ってくれ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:44:50 ID:BZ3rJRxg0

みんな釣られてね?
レスつけた俺も同じだが。
人は人、自分の欲しいもの買ったらいいじゃん?

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:24:03 ID:Z484rreC0

ってか車を現金で買う人はビッツとかマーチクラスの車でしょ？
たかだか100万強なら誰だってキャッシュですよ。
3倍くらいの価格差がある車を考えてる連中と一緒の感覚で居て貰ったら
困るしDQNの茶髪連中で、シーマとか考えてる香具師とは違うんですよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:35:08 ID:9+bQ/RGb0

>>289
> ってか車を現金で買う人はビッツとかマーチクラスの車でしょ？

人ってやっぱ、自分と同じレベルのことしか想像出来ないんだね。。。

私にゃそんな財力ありませんが、BMW 5 乗ってる親戚も当然現金。
何年か前に 318i 買った友達も現金。
去年、エンジンブローして急きょ乗り換えた、会社のレガシィ一筋な人も現金だと言ってたな。

私はコミコミ 300 万程度のクルマに乗ってますが、現金ですよ。住宅資金とは別の、
余剰金の中から出しました。そのせいで余剰金は一時的に 100 万程度に減っちゃったけど。
もちろん、その前に買った「ヴィッツとかマーチクラスの」妻のクルマも現金でしたし。

ちなみに、あなたの言い方で書くと、生活費全て支出して、自分がこれでいいと思う貯蓄をして
なお10万程度毎月余ってます。本来はそれは貯蓄に回すべきなんだけど、
ある程度貯まってるので、それは旅行代とか、趣味費用とかの資金になってます。
もちろん、ボーナスは全額余裕資金です。ローンの支払いなんてないし。

ま、あなたの場合別に何も考えずにローン組んでる訳ではないようなので（嫌味ではなくご立派です）、
ご自由にでよろしいかと。でも世間的には、たかが 300万程度のクルマを72回ローンって、
「はぁ？」と評価されることも多いってことです。これが24回とか36回とかだったり、
0.9%ローンだったりしたら、反応も全然違ってたと思います。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:44:17 ID:hhNBRgml0

ローンでも現金でもどっちでもいいじゃん。
苦労するやつはどっちで買っても苦労するんだろうし。

過剰反応するやつら多すぎ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:48:43 ID:JLAG+zkC0

現金で買うより低金利ローンで買って、余った資金は投資で増やす。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:50:44 ID:yGj0lR7l0

貧乏人は麦でも喰っとけ、な？（AAry

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:53:54 ID:HdLjtcoU0

>>292
銀行で買えるグロソブ債ですら4.5%程度の配当がある時代に
2.9%ローンを使わないで現金一括で支払う人は
本当に金持ちか、お金に関心の無い人か、勉強不足な人。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:59:38 ID:Z484rreC0

>>290
>>たかが 300万程度のクルマ
300万ってたかがって思える値段のあなたが羨ましい。ってか金利分は
値引きしてもらってるんですよ。20万引きくらい。全国的な値引きが
本体でー5万くらいでしょ？
　フロアマットと撥水ガラスとかの普通付けるオプションで初乗り340万くらいだよね？
ローンが220万だから
23800円×60回
100000円×11回
22983円×１回
で255万か。
20万引きされた事を考えたら金利分は15万くらいですかね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:05:50 ID:xwJAyT0t0

つーか、もううざいからこの話題やめれ。
そもそも、年齢や、扶養等で考え方は変わるだろ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:07:26 ID:SGVLbwQ40

ローンで買って繰り上げ返済がいい

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:08:45 ID:Z484rreC0

失礼一番最後の行は無視してください。
それにしても255万は高いっすね。
まぁローンをする人はどれくらい借りるのかは知りませんが
24回、36回で金利３％の人で値引きー５位の人と20万引きされて
金利4.8％固定の私では、支払総額は殆ど変わらないと思いますが。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:21:20 ID:1dUPo/1V0

支払い方法は個人の自由と言うことで。
２日間乗ってみた感想。

慣らしの最中なので２千回転前後で走ってるが、
やはりパワー出てくるのは３千～４千くらいの様子。
慣らしの段階でも乗りやすさの面ではかなり満足。

気になった点をいくつか…。
①ウインカーの音が安っぽい。
②リアワイパーの可動範囲が狭い？感じ。
③リアとサイドのスモークフィルム（って言うのかな？）
　の貼り付けが素人丸出しっぽくかなりムラが目立ってる。

①②はしょうがないとしても、③は明らかに急いで作った手抜きに感じるのだが、
ひょっとして俺のだけか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:52:11 ID:xwJAyT0t0

>>299
初期不良とちがうの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:52:57 ID:xwJAyT0t0

俺は内装からビビリ音がして、何度Dに持ってっても直らん

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:13:54 ID:FZ93Cawu0

ツライネ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:33:50 ID:qnaSlwiL0

>>299
> ③リアとサイドのスモークフィルム（って言うのかな？）
> 　の貼り付けが素人丸出しっぽくかなりムラが目立ってる。

フィルム？
初めからガラスに着色してあるプライバシーガラスじゃないのですか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:04:07 ID:1dUPo/1V0

>>303

うむ。そのはずなのだが…。
なんか気泡のようなものが見えるんだけど。
気にしだすと結構気になるんだよなぁ…。

まぁ、以前某H社の車買ったとき、納車したらワイパー付いてなかった、
なんてこと経験してるのでこの程度は気にしなくなりましたｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:30:26 ID:HhNex56J0

>>299
＞①ウインカーの音が安っぽい。
②リアワイパーの可動範囲が狭い？感じ。
③リアとサイドのスモークフィルム（って言うのかな？）
　の貼り付けが素人丸出しっぽくかなりムラが目立ってる。

①②はしょうがないとしても、③は明らかに急いで作った手抜きに感じるのだが、
ひょっとして俺のだけか？
　
俺も前スレで同じような事を書いたよ。激しい夕立が降ったのでリアワイパーを
使ったら可動範囲がギャグに思えて大笑いしたね。あと、ダークティンテッドガラスは
ガラス表面が汚れていたりしたら光の当たり具合によっては車内からだとムラに見える
時があるね。リアガラスは特にプリントアンテナ線があってタダでさえ視界の邪魔で
鬱陶しいからね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:32:37 ID:HhNex56J0

>>301
車内のビビリ音は回転数が合ってない合図になってて便利な機能だよｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:48:06 ID:xwJAyT0t0

>>306
いや、2000～3000回転くらいで走ってても出るんだよね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 15:53:35 ID:HdLjtcoU0

マツダクオリティｗ

ｏＴＬ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:10:06 ID:AdmX9BSqO

車のインプレ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:45:51 ID:1dUPo/1V0

>>305
ホント、あのリアワイパーの可動範囲はギャグですな。
まぁ、リアワイパーすら付いていないRX-8に比（ｒｙ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:13:03 ID:SGVLbwQ40

8にリアワイパーなんかつけたら
それこそギャグだろ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:39:12 ID:FZ93Cawu0

ＭＸ-８

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:53:42 ID:V2Fzmg2G0

ガソリン入れますた。
燃費を計算してみたら、リッター８キロちょいでした。
（主に街中を走り、30キロ程渋滞のない高速乗りました）

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:32:14 ID:Agudxrfx0

5速で3000回転からエンブレかけたら
2500回転くらいでぶるぶるするのは俺だけ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:08:52 ID:rgXsxD6H0

リッター8!?
レガのMTなら高速で15くらい行くぞ(なぜかカタログ値より良い)。
街乗りで11くらいかなぁ。
300ccの差はでかいのか。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:20:32 ID:Odrf+asQ0

>>315燃費のことはディーラーで聞いたよ。10.15モードで11Kmと記載されていますが
この車は町乗りでも高速でもこの値に近い燃費だそうだ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 07:00:37 ID:bLyEzASr0

マツスピアテンザのリアの処理が一番の手抜きだな。なんだあのマフラー....マジ糞。23Zの方がよっぽどスポーティーじゃん

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 07:21:08 ID:CPfbqyC20

主に街乗り
という条件ならリッター8キロだって6キロだって2キロだってあり得るだろ。街乗りの中身が違うんだから。
リッター20キロ走る車だって、エンジンかけた状態で全然進まない渋滞にはまったらリッター0キロなわけだし。
そんな条件が全然違うもんで比べても全く意味がないからこそ、10.15モードとかあるわけじゃんか。
もちろん、街乗りと10.15モードが同じはずもない。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 09:17:13 ID:ruqVML5cO

>>317
マーク×はどうなの？マフラーの出口。

320 ：313：2005/09/26(月) 10:23:33 ID:LWtX9tiO0

よく渋滞にはまりましたし
クラッチつながるポイントがなかなか分からず発進練習をよくやってましたし
街乗り　の条件としてはかなり悪い方だと思います。＜リッター８キロ

321 ：207：2005/09/26(月) 15:03:43 ID:OomhQ2xb0

そういえば・・パンフにも書いてあったこれ。

>排気管の径やサイレンサーの内部構造の最適化を行い、サンプリングと
>シンセサイザーを使いながら理想の音色を追求しました。
>耳障りなこもり音を排し、発進時や低速からの加速時には低く響く
>スポーティーサウンドを、高回転域ではリニアな伸びを印象的に演出する
>サウンドを造り込みました。

納車組の皆。実際どう？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 15:40:47 ID:y+n00MQ40

やっとスレが正常化したな。

323 ：191：2005/09/26(月) 15:45:16 ID:y/JAlISv0

インテＲから乗り換え、昨日納車されて約８０キロ程走ってきた俺がきましたよ
ファーストインプレッションはエンジン音静か過ぎ((((；ﾟДﾟ)))
理想の音色？ハァ？カーステかけてたら殆ど聞こえねーよ！！
上スレでもあったけどクラッチの繋ぎが難しい。と思うが俺だけ？
重くはないんだけど、遊びのあといきなり繋がる感じ((((；ﾟДﾟ)))
昨日のドライブ中エンスト連発ｏｒｚ
信号待ちの緊張感なんて何年ぶりだろう・・・ちなみにＭＴ歴１５年（涙）
ＢＯＳＥオーディオは糞までは行かないが、まあ鼻糞くらいだなＷ　値段分の価値はなさそうｏｒｚ
５速が入りづらいって香具師いるけどおれはどちらかと言えば１速が入りづらい希ガス
んで走りの方はっつ～とこれがｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
あっという間にメーター100キロまでいきますよｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
音が静かな分メーターをしっかり見てないと警察に・・((((；ﾟДﾟ)))

はい次の方インプレどうぞ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:57:31 ID:c/v4jcCd0

マフラーとボンネットは交換必須だな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:10:57 ID:+lMu6fol0

>>321
加速するときにエンジンの音は聞こえるんだが排気音はさっぱり聞こえない。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:24:23 ID:yIi6XyBs0

エンジン音はたしかに静かすぎ。
で、排気音に至ってはオーディオに打ち消されます。
前に乗ってた車がうるさすぎたのでこれはこれで満足してますが。

323の人も書いてますが、フツ～につないでいくとあっという間に１００ｋｍ…。
取締りの厳しいところでは要注意ですな。
もっとも要注意なのに、スピードメーター見づらいんだが…。

この手の車の割りに足回りがソフト。ガチガチに固めてた車からの乗り換え者は
違和感感じるかも。

今日発売のなんかの車雑誌に８月までの予約台数が３５０台って書いてあったね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:30:54 ID:IAwKKj1d0

クラッチのミートポイントは調整できる。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:43:32 ID:L9nvdnEG0

MSアテンザサイト作ってみました。
http://www.mutuki.com/~wiz/
オーナーさんぜひ遊びに来て～。

（サーバーが遅いとかはもうちょっとまってて。。。乗り換える予定。。。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:02:02 ID:xJIA/+nT0

そ、そんな。2chで自分のHPを晒すなんて・・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:05:37 ID:Nc6BGQHy0

アテンザスレにも勇者がいる・・・。

そのうち晒されるから同じかもしれないな。

宣伝のつもりなんだろうけど･･･大丈夫かいな？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:07:23 ID:DLbwCWA/0

荒らして潰そうかな。

332 ：328：2005/09/27(火) 00:28:45 ID:Hndqz//V0

>>331
荒らすなら荒らしてもいいよ。そしたら閉鎖するだけだし。

CAにも宣伝出したけど2chとかCAとか関係なしに話出来たらな。って思ってさ。
まぁ2chだから。とか言うのはあんま気にしないで仲良くやりましょうよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:46:41 ID:qKtlggnl0

がんばれ
うぃず

おれは応援してる。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:23:11 ID:kp0PzheT0

>>328
俺も応援するぞ、ガンガレ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:06:07 ID:gb3tdiPv0

ほんと、静か過ぎてエンジン音だけじゃ回転数がよく分からない。
マフラー換えたい。せめて排気音だけでも・・・

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:29:40 ID:D5ql0IM20

マフラー変えるにしてもあのリアバンパーの穴に収まる径のものにしか
変えられないの？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:59:18 ID:g+HV+5+z0

きっとリアバンパーの穴に収まる径のものが発売されるんジャマイカ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:09:37 ID:BqlUJxaDO

熱で変形する悪寒。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:28:55 ID:DLbwCWA/0

こんなカルト車の専用パーツ作って採算が取れると思ってるのか。

340 ：207：2005/09/27(火) 23:13:56 ID:FB/oXfKK0

オレもベストカー読んだけどさ。
確かにこれじゃカルト車だわなorz

静かだというのはオレとしては大歓迎。
排気音にこだわりたいなら金かけてワンオフってことになるんだろうね

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:21:07 ID:vG2CE5JU0

うるさくするのは簡単だけど静かにするのは大変だしね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 09:57:55 ID:UOw5ZRH+0

スレの伸びが落ちて参りましたな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:49:49 ID:fgKt/TtZO

もう終わりかもしれんね

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:54:15 ID:BO+97Ynx0

クラッチめいっぱい踏んで離していくとき、パフ～って微かな音がする
他の方どうですか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:02:44 ID:YZyZRT1x0

マツスピアテじゃなくてＭＣ後アテスポだけど
ふおぉ～んって音がする
でぃーらーに行ってクラッチスイッチを
交換してもらってよくなったけど、再発しました。
すごい気になる…
これが普通なの？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:39:51 ID:Ibk7ZfvP0

やっと走行距離１０００キロになって、今まで慣らしと称して３０００回転以下をキープの
走りをしてたんだけど、やっぱターボなんだし３０００回転以上をガンとアクセル踏んで
加速しないとツマラナイね。お楽しみはこれからですね。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:54:53 ID:1W5S8Aha0

５００ｋｍほど走ったんだが、いまだに発進時にエンストするｏｒｚ
俺ってこんなにヘタだったのかと不安になり、今日は坂道発進
の練習をしてしまいましたよｗ
教習所以来だ…。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:00:50 ID:Ibk7ZfvP0

俺もエンストするから発進時はアクセル２０００回転まで踏んでからクラッチ
ミートしてる。アクセルとクラッチをシーソーのように同時に動かさずに、まずは
アクセル踏んでタコで２０００を確認してからクラッチミートする癖が付いちゃった。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:13:54 ID:qUQzWo/T0

>>348
クラッチ痛むからやめとけ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:25:57 ID:bShUG+CQO

あ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:09:08 ID:QKiyrajm0

オジサンが免許取った頃は、アイドリングのままで
クラッチをつないでいって、エンジン音がわずかに
変化したらアクセルを踏め、と言われていたけどな。

それができるようになると、教習所走りからの卒業。

2000回転でつなぐのは、遊びモード限定にしておかないと、
クラッチ板をオイルと同時に換えなきゃならなくなるぜ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:10:27 ID:YxHQLTfi0

バッテリー液レベルが低下していても、補充してはいけない。
これが正しいメンテナンス。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1112844.html

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 02:12:54 ID:E8a3rDe60

>>351
なにを間違ったことを。

2000回転ごときで駄目になるようなクラッチはありません。
そうやって貧乏運転してろ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:01:37 ID:rqc/F7We0

いや、オイル交換と一緒には冗談だろうけど
磨耗は間違いなく早くなるだろう。

それに将来的にマツスピってクラッチが減るの早いんですけどクレームですか？
てなってもね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:07:54 ID:QLedqxT+0

別にクラッチなんて消耗したら交換すれば良いだけのこと。
あんまり神経質になるな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 11:11:35 ID:XGy3IPA70

いや、そうじゃなくて、
わけわからんクレーマーの発生を心配しているんでしょう。

わかっててやってるなら何でもいいんですよ。自己責任ですから。

でも、なんでもメーカーの責任にする風潮は傍から見ていていても見苦しいから、
見苦しい人の出現が少しでも防げるなら、防いでみたいのではないかと。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:14:00 ID:jazzTvFC0

教習ディーゼル車とか軽自動車とかはトルクが細いせいかアクセルふかさなくても
クラッチつなげられるけど、トルクのでかい車はある程度ふかすのは当然じゃない？
そりゃもちろん最小限で済むに越したことはないけど。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:57:08 ID:CifXWuab0

>>347
ナカーマ！俺も今エンスト恐怖症((((；ﾟДﾟ)))
クラッチペダルの戻りが強すぎるというかなんというか・・
減速比も小さすぎるんだよな
あと、ペダルの配置なんだが　ブレーキとアクセルの位置近すぎね？
ヒールアンドトゥがやり易い配置だとは思うんだけど、アクセル離すときに
右足の親指側の甲の部分ががブレーキにひっかかるｏｒｚ
ブレーキペダルの位置が高すぎな感じもするし・・・
特にでかい足でも　でかい靴履いてるわけでもないのによ
なかなか慣れるのに時間かかりそう・・ｏｒｚ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:14:09 ID:rqc/F7We0

>>356
御理解いただきありがとうございやす！

ペダルの位置の高さはアテンザから変わらずやんね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:14:51 ID:+n1hqZrS0

>>356
安心しろ、お客様センターで電話番してた人が言うには
かかってくるクレームというのが、

○○店は、コーヒーがインスタントだったとか、
サービスキャンペーンのお知らせが、はがき一枚なのは失礼、とか
マツダのエンブレムは恥ずかしいので無料で剥がせ、
オプションパーツくらいサービスしろ、
代車が気に入らない、RX-8にしろ
自分の担当店員がブス等々

9割がディーラーむかつくって話。

技術的なことが理解できる奴は、クレームでごねない人がほとんど。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:34:08 ID:kzeBcINs0

>344
うちも鳴るよ～。
みんなそうなのかな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:50:40 ID:+IbABrLI0

あっ、俺も発進時に２千回転位は回してるや。それくらい回してやって発進したほうが
何かとスムース、この車。エンジン音、排気音も静かで大した事無いし、周りにも迷惑じゃ
ないね。でも、ゼロ発進が出来ない車じゃないよ。まだまだ体がこの車に慣れて無いので
その内に１千から１．５千回転位でスパッと発進出来る様になるでしょ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 16:31:10 ID:B21qy+Hr0

>>355
アホは口出すなよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 18:14:10 ID:rqc/F7We0

>>360
いや、製品クレームはメーカーへの電話では無く
ディーラー駆け込みがほとんどかと。
その後、ディーラーの対応が悪いってメーカーに電話するわけで・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 20:23:04 ID:QjgkJ8uS0

買ったのはMT乗り慣れてない奴が殆どっぽいな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:36:22 ID:Jt3/B088O

アテンザってアクセルペダルのすぐ右が壁でペダルが踏みにくい。
おいらはもう慣れたけど、足のデカい人は苦労しそう。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:38:40 ID:Zp1G9BH50

まだMTに不慣れだった頃・・・
運転の師匠に
「発進時に空ぶくのは、エンストするのと同じくらい恥ずかしい」
と言われて以来、出来るだけうまいクラッチミートを練習した。
今では1000rpm以下。下手をするとアイドル回転以下。

で、たまにエンストして自害。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:54:53 ID:E8a3rDe60

糞師匠だな。
トルク曲線わかってんのかね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:41:49 ID:N2MHLCnS0

>>368
多分、ノッキング大王なんじゃないだろうか

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:43:52 ID:xUlApYWf0

俺の知り合いにも自称「運転が上手い」ってうヤツで、
「俺は発進時、半クラつかわねーから！」って豪語してる痛いヤツがいるが、
ソレと同レベルだな…

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 03:25:25 ID:D/Rb6abK0

アイドル回転以下ってどうやるの？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 03:45:29 ID:+VGF3P0s0

>>371
アイドリングのままで半クラにすりゃあ、
当然少し回転下がるだろ。

そのまま、注意深～く少～しずつクラッチ
をつないでいくと、ちゃんと発進できる。

10年前までのマツダのレシプロ車、平地なら、
３速でも、場合によると５速でも、それが
可能だったよ。
さすが小型トラックメーカーのエンジン、
裏返せば高回転が糞だった訳だが。

デミオあたりから、アイドル発進は厳しく
なった印象。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 08:16:27 ID:D/Rb6abK0

>>372
THX

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:12:07 ID:0kvi5jLT0

>>373
TMN

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:24:11 ID:VOkFluvc0

(´д｀)

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:54:46 ID:OFDhUQHY0

>>374
TNT

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:34:56 ID:7M060oxu0

最近インプレないね・・・

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:22:44 ID:Z8LOl7gq0

>>376
TNA

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:00:51 ID:XFbv5wmq0

>>377
だぁっ～て、特に報告する事無いも～ん。この車、どうしようもなく我慢出来ない
不満もない代わりに、際立って優秀な部分も無いんだも～ん。まだまだＤに実車、
試乗車が無いし、インプレ気になるよね。でも、納車待ちの人がいざ乗ってみて
購入を死ぬほど後悔するって事はなさそうですよ。ちゃんと及第点付けれますって。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:17:26 ID:C9kiO3IJ0

>>376
トリニトロトルエン？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:28:08 ID:97Mud5OU0

>>376
今はTNIだよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:45:15 ID:7M060oxu0

>>379
言えてるわ～
購入したのを後悔する事はないみたいね！

インプレキボンは変わりないんだけど、
出来れば慣らし終わってエンジン全開にしたときの話なんか聞きたいね。
やっぱり0-400とか、0-100なんかは多少とも気になったりするものですよ・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:11:48 ID:T1ISsmJt0

ＣＡＲトップ読んで少しガッカリしたな。
「ワインディングの登りでＢ４に離される」
重さなのか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:46:02 ID:ECitSGrx0

それはスペック上からもわかるだろう？
あたり前。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:50:26 ID:0+LK0A/x0

Ｂ４はすべての日本車の中でも優秀な部類に入る車なわけで。
しかも熟成に熟成を重ねてるし。
そう簡単に同じクラスで勝てる車作れないっしょ。

まあ、Ｂ４のデザインがどうしても好きになれないので、
スペック劣るの承知でこっちの車を買ったから、後悔はまったくないよ。
乗ってて単純に楽しいし。
ほかの人は知らんけど…。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:40:23 ID:+y81ROTV0

>>385
スバヲタ乙

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:45:50 ID:Tpjg5ZdN0

そんなに速さが欲しいならﾚｶﾞ飛び越して
ｲﾝﾌﾟにすればいいじゃん

ｱﾃはこのカッコが好きで
ちとパワーに余裕が欲しい人向けでしょ

てか、諸雑誌も発売前からｲﾝﾌﾟｴﾎﾞとかと同列に語って
期待上げすぎ(ﾟДﾟ#)

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:51:02 ID:97Mud5OU0

CARトップはちゃんとしたインプレあるんだ。
買ってこよ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:10:12 ID:0+LK0A/x0

>>386

ちゃんと読んでの書き込みか？？？
ムカつくからストレートに言うぞ。

「スバル嫌い。レガシィＢ４も嫌い」

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:35:36 ID:6XbhMdvy0

>>388
ちゃんとしたインプレかどうかは微妙な気がするな。
結論は上手くまとめてるけど中身は結局レガシィを褒めてるだけ。
アテンザの6MTに比べてレガシィの5ATのマニュアルモードの方が
ストロークが短くて良い、みたいな事が堂々と書いてあるし。

ボンネットが重いという部分にだけ共感を覚えた。

391 ：†ケン† ◆kiM4qXVHAg ：2005/09/30(金) 20:36:25 ID:GFaAu/vR0

中古で130万円ぐらいでアテンザ欲しいね。1，2年落ちぐらい。

スポーツはかっこつけすぎだから乗りたくない。
君達はいくらぐらいで購入したのかな？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:45:19 ID:97Mud5OU0

>>390
買って来たよ。
確かにレガシィには負けるのは認めるけど、
この記事はスバルのご機嫌取りみたいだな。
インプレの中で、レガシィに馬力で負けていると書いているが、
トルクで勝っていることには触れていない。
それに何故か比較してるのが5MTのエンジンだし。
おまえ乗り比べたの5ATとちゃうんかと。
まぁ、単純にエンジンのみの比較だと思うが。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:49:26 ID:97Mud5OU0

追記
ボンネットが糞重いのは俺も同意

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:52:55 ID:97Mud5OU0

ゴメン、もう一個。
あと比較するなら83万高いSTiver.じゃなくて、ノーマルB4にして欲しかったな。
もともとそっちをライバルに設定してるんだし。
それでも負けるとは思うけどね。

アテンザもあと83万分金かければもっと良くなってるでしょ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:08:07 ID:cg3WkPVf0

S2000とロードスター比較するくらいだし
価格は言いっこ無しだぜ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:12:18 ID:s71samlyO

この車、GTR並かと思ったら違ったよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:24:56 ID:YqsiSPts0

6AT車はまだですか？容量足りなきゃトルク落としていいので。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:08:36 ID:zjeCBCf20

メーカーべったりお金べったりの日本の自動車ジャーナリストなんかよく信用してるな。
弟レガ乗ってるからよく運転させてもらうけどたいしたクルマだと思わない。
正直言って、なんか勘違いしてない、って印象。
田舎なんでとばせるクルマはけっこうとばしてるけど、レガでとばしてるの見たこと無いし…
カタログ映えするだけのしろーとグルマなんでないの？
でもアテンザとかユーロRはけっこうとばしてるんだよな。

それともレガ乗りは大人だからとか言ってみる？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 02:05:49 ID:TuGcRgM30

アテンザは現行国産車のなかで一番スタイルが好き。
他の現行国産車のスタイルは変な感じがして好かん。

…てことで購入を検討してたんだがちとでか過ぎるために家の
駐車場に入らないことが判明。
よって購入断念。サイズ、デカすぎるよ…。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:06:05 ID:62oTwP0S0

ぜんぜんでかくないよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:35:21 ID:OTxC9e+7O

いや、実際デカいでしょ！w
P11プリメーラからアテに乗り換えたけど、ディーラーで初めて実物見て
「で、でけぇ…」マジびびった。運転するとデカさはあまり感じないけど、
実サイズはマジでデカい。パジェロみたいに「アテンザJr.」を造るんだ、マツダ！w

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:54:31 ID:uTgxEtLJ0

>パジェロみたいに「アテンザJr.」を造るんだ、マツダ！w
↓
アクセラの2.3Lじゃないの。
アクセラは全長が短いので駐車場での取り扱いは楽だよ。
ただ６ＭＴか５ＡＴ希望なら待ち。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:56:38 ID:uTgxEtLJ0

>>397
アメリカの３Ｌ－Ｖ６はアイシンＡＷの６ＡＴなので
個人輸入したら。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 04:38:04 ID:OTxC9e+7O

>>402
アテンザのスタイルでアクセラサイズのが欲しい。
でも、アテンザは室内広くていいよね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 04:51:05 ID:YeI0DFSd0

>>404
アクセラセダンというのもあるぞ。カッコ悪いけど…。

まぁ、アテンザをそのまま小さくした車は作らないだろな。
時代はコンパクトな１ＢＯＸか大きいセダンって流れだから。
なんせあのシビックですらサイズアップするくらいだし…。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 04:53:01 ID:h37jz8S/0

随分前にアテンザに試乗したけど、中の広さには感動したよ。
自分は身長188cmでシートを起こして運転するけど、それでも
頭の上には余裕があった。こういうセダンは初めてだった。
アクセラの方も座ってみたけど、あまり広いとは感じなかった。
シートを自分に合わせると後席のスペースがなくなった。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 06:55:30 ID:rYOQqldM0

あんだけデカけりゃそりゃ広いだろ
どの角度から見ても「デブ」の一言だね
特にケツなんてオムツはいてるみたいだｗ
マツダアテント（笑）

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 09:46:00 ID:PURFYe3g0

>>394
stiとﾏﾂｽﾋﾟでワークス仕様同士の比較ということらしい

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:01:22 ID:JBdXiRQP0

>>408
マツスピアテはマツスピ製パーツなんて一個も使ってないでしょ。
そもそもマツスピは日本のみの名前なんだし。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:28:58 ID:PURFYe3g0

そうなのか。
まぁ>>408は記事がそういう書き方だったぞということを伝えたまでだ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:43:58 ID:c96WLC4U0

まあ、そういうことわかってて恣意的に比較してんだろ。
雑誌の提燈記事気にしてもしゃーない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:49:30 ID:OlFcu0qW0

そうそう、書き手も書いたとうりに思ってるとは限らないしね。
総ては編集長の思し召し･･･

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:14:03 ID:JBdXiRQP0

今号（っつってもいつも見てるわけじゃないが）はかなりスバルをプッシュしてる感じだたね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:58:07 ID:O76J2a0p0

広告主は神様です。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:49:11 ID:qUD6d+ua0

土屋圭一を使ったレポート風の広告には文句はなかったになｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 17:21:00 ID:+7wj/86A0

>>409
っていうか、マツスピってまだ存在しているのか？
今やマツダの中の一部門なんじゃないんか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:15:41 ID:dWrI6Hbr0

>>415
市ね

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:44:39 ID:Mfr8G15z0

そんな差が感じられる程の運転を誰がこの車でするんじゃ！
という内容だった気ガス＞CARトップ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:11:45 ID:Ghna1dcN0

今日、マツスピアテンザ試乗してきたけど、
結構いいね～♪

レガも、もっているけど、
結構、レガと比較してもいいかも。
乗り心地は、アテ。
加速感は、レガかな。
あと、遮音性は、アテ
(かなり物足りない)
これで、ワゴンのATがあったら
かなり欲しいかも
ただ、
オーディオはかなりNG

あと、みんながいっているクラッチ
ちょっと癖あるね。
FDも乗っているから、
エンストはなかったけど、慣れるのにちょい時間かかりそう。
FDと違って、煽ってからクラッチつなげる必要もないし、
トルクもあるから、エンストはそんなに神経質にならなくてもいいかなって。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:48:47 ID:RD9Mr6ekO

上げ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:47:04 ID:VDjX3rpk0

そう

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:49:14 ID:VDjX3rpk0

とうとう購入しました。
納車は未定ですけど・・・。
待つまでが楽しみ。
実際に発注してどれくらいで
くるんですかね？？？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:15:56 ID:6b/N9J+20

>>422
生産開始からなら一週間でＤに届く

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:30:22 ID:IN4j0/hI0

クラッチのミートポイントは調整できる

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 19:06:10 ID:6RGC3RRI0

>398
ビルシュタインつけてるレガは餓鬼臭い飛ばし方してるの良く見るけどね

初代のレオーネ代替の世代なら昴リストの名にふさわしい方ばっかだったんだけど今や厨車…＠ﾎｶｲﾄﾞ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:11:29 ID:qz0xJ6ZJ0

つか、納車報告がぱったりと途切れたのはなぜ？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:42:13 ID:hmHF4eL/0

ディーラーから出庫？連絡がｷﾀｰ。
これって工場出る日にちのことですよね？
だとすると、納車はこの日から1週間後くらい？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:53:09 ID:vvL/fzmt0

>>427
十日くらいかな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:09:15 ID:xzvAUrBEO

なんで上がんないの

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 03:51:45 ID:wJ5uKVNI0

>>419
＞加速感は、レガかな。

ﾄﾙｸ太いのにorz...

431 ：419：2005/10/03(月) 10:55:24 ID:XWg3+Q+w0

>>430

うちの、レガは、3000(現行型)なので
単純比較できないけど、
出足は、さぼど変わらず、
アテは、低速ののびは、いいんだけど、
上がちょっとモサーってかんじだったのよ。
レガの3000は特に高回転型だから
余計にね。
ただ、これはほんと好みの問題だと思うレベルだけど。

ただ、追記すると、マツスピ・アテのエンジンは
へんにトルクの谷間もなく扱いやすいと思ったけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 11:36:56 ID:8FKjeOef0

加速「感」だからね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:35:33 ID:AefLiBhv0

クラッチ操作は慣れる。

問題は、Ｂ４のＭＴではなくＡＴに動力性能で劣ること！
ベスモを見てる人なら解ると思うけど、レガのターボはＭＴとＡＴでは別車のような差がある。（ワゴンだったけど）

マジで購入意欲が・・・。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:54:43 ID:8FKjeOef0

>問題は、Ｂ４のＭＴではなくＡＴに動力性能で劣ること！
それ本当なの？本当だとしても、
あの手の雑誌で使われる車はいわゆる広報チューンだからアテにならないけどね。
ちょっとしたブーストアップは当たり前。
場合によってはエンジン組み直してオーバーサイズピストンまで入っていることもあったと、
単なる噂ではなく、実際に確認した人から聞いたことあるけど。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:46:40 ID:MMgkSzND0

筑波サーキットでのレガシィMTとATのタイム差
http://www.bestmotoring.jp/magazine/0308/result.html

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:57:36 ID:jrC5LENm0

2Lターボより遅い3Lのレガと比べても加速感で劣るとの報告が上であがってるがｗ

437 ：419：2005/10/03(月) 18:17:36 ID:XWg3+Q+w0

3000のレガ、2000ターボより遅いけど
その差って、そんなにはないと思うが。
レガオーナーだけど、FDオーナーでもあるので、
3000の加速はわるくないと思う。

話しはずれたけど、
マツスピのアテは、結構いいと思う。
時間をかけて成熟していくと良い車になるでしょう。
足のしなやかさは、特によかったし。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:06:10 ID:P7ozJOH/0

>>434
昔ベスモで問題になったけど今でも広報チューンってあるのかな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:13:09 ID:HJUsCpok0

トルクがフラットに出るから加速感が少ないんじゃないの？

じゃなかったら車重の差かｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:46:56 ID:em3UdKxx0

ボキも日曜日　マツケンアテンザ契約してきました。
納車は１１月の２週目くらいかな。。。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:55:16 ID:GPewozA20

まえにマツケンサバンナつうのもあったな

♪Vi～Va、マツケンアテンザ、契約オメ！

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 10:27:47 ID:Zsc1U7mi0

>>438
とりあえずブーストアップぐらいはするでしょ。
ちょとオリフィス入れたりアクチュエーター調整したりECUのプログラム書き換えたり、
メーカーにとっちゃそれこそ朝飯前の作業で簡単にできるんだから。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:52:07 ID:1zzoZCfiO

そういやプロジェクトＸでやってた、バカ正直にフルノーマルでレース参戦した
プリンス自動車の事おもいだしたよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:43:15 ID:DRe8u8lW0

そのうちベスモにも登場するだろうから、期待して待つことにしよう。

ガンさんにインプレして欲しいな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:18:12 ID:9CDxaMhe0

ガン爺はホされますた。
中谷にだけは乗ってもらいたくないと思ってたけど、
中谷もホされますた。
大井帰ってきてくれ～～

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:52:53 ID:CWF8Zl9W0

レガより遅いだのなんだのと、アンタは普段そんなに限界域での走行をしてるの？
レガもマツスピも必要にして十分過ぎるので、あとは自分のフィーリングに合うか
合わないかって事でそ。なので、出来れば試乗してキメなされ。カタログスペック、
ゼロヨンタイムだなんだと気になるユーザーはマツダも最初から相手にしてない
んでないのかな？自分としては、研ぎ澄まされた運動性能よりも、もう少し遊びが
欲しかったなーと思うのよね。インテリアなんてアテンザ譲りのスパルタンなイメージ
よりもロードスター位の派手さ、遊びがあればなぁ。革シート色だってタンの設定くらい
欲しかった。ステレオも２DIN社外品がなぁ・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:06:12 ID:UMAinMha0

どうやってつけるんだろう。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:08:55 ID:VrLQSgUq0

スバルは、トヨタ傘下に入るので品質は向上しますが、操る楽しさは無くなります。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:10:08 ID:FuZIgSVH0

>>448
納得

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:49:06 ID:4hBqPa0K0

カートップの記事よく見たらリポーターが中谷じゃん。
そりゃマツダのことを良くは書かん罠ｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:01:36 ID:t0gl/O+J0

慣らしの１０００㌔終わったよ。なんかさ、慣らしと称して丁寧に回転数抑えて急の
付く動作は控えていたげど、１０００㌔以降は憑き物が取れたみたいにブン回してる
んだけど、こりゃ楽しいわー。この楽しさと反比例する、このスレの閑散さにまいっちんぽ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:27:42 ID:gIxKgwi40

driver誌の最新号にレガシィとマツスピアテの比較記事が載っていたが、
こちらは比較的まともな内容になっていたぞ。
標準装備の内容とかは雑誌お得意の適当が満載だけど。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:53:23 ID:ZvcQwpiP0

>>451
ちょっと慣らしの意味がないと思う。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:44:17 ID:24jQ8JGa0

>>453
ま、１０００ｋ慣らし終ったんだからいいんでない？
昔よりエンジンの精度も上がってるんだし・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 06:32:19 ID:zUZNdfDO0

>>454
そういう問題じゃないよ。
処女に突っ込むように優しく優しく、な。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:35:44 ID:rBO2fVPX0

＞そういう問題じゃないよ。
＞処女に突っ込むように優しく優しく、な。

そして、徐々に激しくだ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:43:40 ID:hMYx7fc20

>>352
電極が出てるような状態まで減っていたらすぐに補充→できるだけ早く交換が
いいらしい。静電気でボカ～ンの可能性ありだって。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:06:23 ID:6Ww2N0rr0

>456
そして徐々に快感が生まれてくるわけですな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:19:46 ID:A/P9rlws0

今時の車に慣らしなんぞ必要ないだろ。
まあ、アーシングや窒素充填タイヤの効果を体感出来ちゃう自己暗示に弱い奴は
やった方が良いだろうが。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:51:39 ID:k6tqEnKq0

窒素は明らかに空気より漏れが低いだろ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:59:32 ID:vzs5XxlX0

ＢＯＳＥオーディオの音質糞杉Ｏｒｚ
もう我慢できね！
とりあえずデッドニングしてみるか・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:18:23 ID:w/ORNrUb0

>>460
「走りが変わる」なんてのを売り文句にしてるところもあるからだろう。
気温変化が大きいとか長距離走行とかの条件下でもないのに
そのうたい文句に騙されて「確かに変わった」と感じれる幸せな人が世の中にいる。かも。

2次的かつ相対的な影響を、さも万人が得られる効果として宣伝する店が悪いんだが。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 18:36:49 ID:ij0NgBmF0

まあとりあえず、こまめに空気圧調整（確認）してるか？と。

MPSじゃないけど、0.2kg程変えるだけで全然バランスも乗り心地も変わる。
アフォなGSに空気圧調整してもらって、サービスして多めにしときましたーって
0.5ｋ程多めに入れられてしまったらもう全然別物状態になる。
例えば、0.1ｋの違いを認識できるなら窒素充填のメリットも感じられるかもね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:03:44 ID:jw9jnJYR0

>>459
今時も何も、車は生まれて１００年なーんも変わってないのね
工作精度やバラツキは多少よくなったかもしれんが
慣らしもまったくされない機械がどんな状態かわかるかね？

そのまんまフルブーストかけまくったりすれば
あっという間に圧縮抜けるよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:10:23 ID:hXqm2lIl0

窒素ガス充填は純窒素であることに意味があるのではない。
本当は乾燥空気を入れたかったのだが乾燥空気なんて簡単に用意できないので、
簡単かつ安価に用意できる窒素ボンベで代用しているだけ。
窒素ボンベの中のガスは純窒素なので当然湿度ゼロだからね。

>>464
実際に圧縮が抜けたことあるのか？
慣らしが不要という話に賛成なわけではないが、そういう脅し文句も根拠がないよな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:35:04 ID:jw9jnJYR0

専門学校の先生（元Ｎ社ディーラー勤務）の体験談だが
Z32ターボの話：ある客が新車でＺを購入
慣らしはまったくせず、しかし結構踏む人で（サーキットとかではない）
およそ５万kmしたとこでエンジン不調で入庫

最終的にバラしてOHとなったが、その際クリアランスがたがたで
そうとう惨かったらしい

この例が極端な例だとしても
ありえん話ではないということだ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:38:46 ID:zUZNdfDO0

とりあえず465みたいなバカもいないと、スタンドのオヤジも
食っていけないんだよね。世の中うまくできてるよ。

水抜剤、窒素充填、アーシング、などなどｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:11:22 ID:U5+ZAGad0

新型MPVには6AT＋2.3MZRターボが設定されるようだが、これはつまり
マツスピアテへのATモデル追加の可能性が上がったと解釈して良いのか？

469 ：465：2005/10/06(木) 23:26:55 ID:hXqm2lIl0

>>467
俺の文章のどこが気にくわないんだ？
どこが「バカ」なんだ？
スタンドのオヤジ？
俺には関係ない話だと思うが、なにを勘違いしているんだ？
おまえバカだろ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:58:32 ID:g9bDkOrx0

>>468
「ATは出さない」って、関係者が言ってたのをどこかで読んだ記憶があるんだけど。
誰か見てません？

それに、MPV用ターボとMPS用ターボじゃ趣旨がぜんぜん違うだろうし。

AT出るなら俺も欲しかったけど、需要少ないだろうなあ。
（MT乗れないヘタレだからさw）
マツスピでATじゃ、全体のイメージダウンだよwww

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:08:31 ID:P+v6nf2V0

こちらで存分にどうぞ

【新車'】チミ慣らし運転しとるかね！？【要不要】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121422888/l50

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:11:46 ID:5y0N74pd0

>>470
確かに雑誌とかにはそう出てたけど、アテの5MTの時も同じようなことが
さんざん書かれていたのに結局追加されたし、出ないとも言い切れない。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:06:44 ID:Iw+Q78IE0

>>468
トランスファーが組めない（＝４駆化出来無い）とかいうオチは無いだろうな？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:13:45 ID:EDx5RcVI0

>>469
アンカーミスか非識字者なんだから落ち着け

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 16:29:53 ID:9SPpfNK/0

ミスではないだろう。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:11:45 ID:HMJNrrt5O

生活四駆としては文句無しだが、スポーツ四駆としては物足りない。

byｶｰﾄｯﾌﾟ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:29:34 ID:SM7kckkP0

このスレは少しでもネガティブな記事が出ると車雑誌のジャーナリズムを批判して
悪い部分を認めようとはしないよな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:04:35 ID:yfsNbYa10

>>476
スポーツ４駆なんて作った覚えは無い
　　　　　　　　　　　　　byマツダ開発部

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:30:14 ID:jwDGJZae0

>>476

糞ﾋｮｰﾛﾝｶﾌﾟ

byﾂﾀﾞｵﾀ一同

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:33:50 ID:WaQz9wgd0

>>477
その通りだが、なにか問題が？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:36:38 ID:e/zC0Psa0

このスレで煽る奴らって、空気の読めない子供にしか見えないから不思議。

4WD+ターボかつ300万円という価格設定から、何かとレガシイと比較されがちだけど
ハンドル握って少し走らせてみれば余程の馬鹿でもない限り、レガシィとは違う性質
の車だって事くらいすぐにわかりそうな物なんだが。
まぁそういう比較されがちなのはプロモを全然やらず、コンセプトもはっきりさせない
マツダの所為なんだが……
このままじゃまた特大痔に
「全てにおいてレガシィには及ばない。マツダが何をやりたいのかわからない。」
とか書かれちゃうよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:38:57 ID:C6ob2Fc10

>481
あの爺さんはマツダが何をやっても同じ事を書く気がするんだが。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 03:21:53 ID:w/Ulis/M0

ドライバー誌ではドッカンターボって書かれてたけど、そんなドッカンかな？
普通に低速トルクあるよね？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 08:10:49 ID:ZJOCwM7C0

街中の速度６０～７０キロ位まで３０００回転以下で走っていても何ら不満なく
シフトを４速までのあっという間にスピード出てる。街中低速低回転では
とてもスムースで静かで力強いトルクも出てる。　それ以上は、実はまだ
奈良市中なので回してないから、ドッカンターボなのかは不明・・・

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:30:06 ID:V2KDTqnR0

>>483
つ【付け届けが不足】

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:38:44 ID:gmtSJIfs0

>>465
考えてみれば、「窒素は抜けにくく、酸素やアルゴンなどは抜けやすい」とすると、
空気を普通に再充填するたびにタイヤ内の気体は窒素に近づいていくはずだもんな…

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:10:00 ID:41E1OLx60

>>481
お約束の負け惜しみ乙ｗ
あの車重や駆動配分だと車の性格が違うと逃げを打っておくのがお利口だがなｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:22:58 ID:V3Tkd/9M0

>>487
お約束の突っ込み乙ｗ
車買う金がないことを悟られないためにはそう書き込むのがお利口だがなｗ

しかし半日も前のレスにわざわざ突っ込むとはあんたもヒマだねｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:28:45 ID:gVGEL6/c0

ここはチャットじゃないんですが。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:50:58 ID:XrUBIk6v0

>>486
昔、某タイヤメーカーの工場に仕事で時々行っていたけど
そこの技術の人に窒素を入れて意味あるのか聞いたら
空気より抜けにくいって言ってたから効果はあると思うよ。
ただ、窒素の原価から考えると今の値付けは馬鹿馬鹿しいと思うけど。
あと、スタンドの窒素はボンベ窒素じゃなくて膜分離式の
窒素ガス発生装置を使っている所も多いはず。これは
窒素と酸素が合成樹脂膜を透過する速度の差でガスを分離するので
同じ原理でタイヤ内の気体組成が変わってもおかしくないと思うよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:55:01 ID:V2KDTqnR0

空気入れておいて、抜けたら空気を足すのではダメなの？

適度に空気圧チェックして補充するのではダメ？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:17:08 ID:XrUBIk6v0

>>491
それで十分だと思うよ。
高いお金出してわざわざ窒素入れる程の効果は無いと思う。
あと、水分はタイヤ内に凝縮するほど有るとタイヤの
温度変化で内圧が変わると思うので乾燥したガスを
充填することに意味があるって言うのも正しいんじゃないかな。
スレ違いなのでこの話題はこのへんで。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:40:33 ID:TZy+L2LA0

MPVに同じエンジン＋6AT載せるんだったら
アテスピにもAT設定してホスィ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:44:51 ID:wDxV7HCz0

仮に6ATが出るとしても、
まだポルシェ海援やサーブ9-3エステートぐらいしか
ターボ＋6ATなんてないのにホントに大丈夫なのか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:56:36 ID:d0wP1Kqm0

とりあえず雑誌の受け売りみたいなバカもいないと、
スタンドのオヤジも食っていけないんだよね。
世の中うまくできてるよ。

水抜剤、窒素充填、アーシング、などなどｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:08:24 ID:k9Zk58kR0

街乗りで窒素ガスを入れる意義はほとんどないと思うし私も入れていない。
でも、サーキットを走る人はその意義を実体験で判っている人も多いはず。
実際に、冷間と温間のエア圧の変化が少なくなるもん。
Sタイヤ冬場のサーキットなどを走ると、
1.6～1.7で走り始めてもすぐに2.3～2.5とかになって途中で抜く必要が出てくる。
走行会なら途中で抜けばいいけど、レースやレース形式の走行会ではそういうわけにもいかない。
なので窒素ガスを入れている人はかなりいる。

しかし、しつこいようだが窒素だからではなく、湿度がゼロだからだ。
湿度ゼロの空気を充填したいので窒素ガスで代用している。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:17:05 ID:iQhtwpND0

>>477

どうやら的確な指摘のようです。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:22:23 ID:WxT0GpNt0

スレ違いで申し訳ないが、冷間時に計らないと意味ないと判ってるのだが、
どれくらい（どんな）走行をすると空気圧の測定に影響する？

俺の場合、３０分の通勤帰りにスタンドに寄ることが多いので冷間時の測定は
面倒なのだが。。。街中を３０分走ったくらいじゃ問題なし？　それともやっぱり膨張してる？？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:47:39 ID:k9Zk58kR0

>>496
>どれくらい（どんな）走行をすると空気圧の測定に影響する？
冷間時の温度による。

>冷間時に計らないと意味ないと判ってるのだが
温間時に測るのが基本だよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:05:07 ID:0grR6FH80

ほんと盛り上がるねぇ・・・インプレ以外だと・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:41:44 ID:6DuXgQrn0

>>498
そこそこ良いものでも1000円程度だし。
エアゲージ買って試してみたらどうかな？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:50:30 ID:k9Zk58kR0

>>500
だから？

503 ：ｵﾌﾟｰﾝ1号 ◆OPEN1Ol0O. ：2005/10/09(日) 00:27:32 ID:90pmwdha0

遅まきながら試乗してきたので
過去レスを読まずにインプレカキコ

短時間の試乗なのでわかりやすいところだけ。
とにかくエンジン、低速トルクがものすげー。
ターボｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━という力感ではなく
単純に排気量の大きいエンジンが載っているようなトルクの出方。
3.5リッターいや4.0ﾘｯﾀｰ?NAくらいのトルク感がある。
また、４気筒とは思えないほどスムースで静か。
アイドリング時はエンジン音ちっとも聞こえないし
上まで回しても苦しげな所はなく、ひたすらスムース。
ただ3,000～5,000rpmでもうオケー十分ですってトルクなので
上まで回す醍醐味はないかも。←6速いるのか←あ、だから280km/hメータか
いやそれってすごいラクなんだけどさ。

６速ミッションの感触もなかなか味わったことのないもの。
1速2速は砲丸を金槌で打つような「ガチン」という感触。
3速以降も硬質な手応えで心地よい。

総じて、従来のアテより１クラス上の車という印象。
いや最上級だから当たり前だろって言われそうだけど
ドッシリした乗り味とﾃﾝｺ盛りのﾄﾙｸで、一回り大きいビッグセダンに
乗っているような錯覚を覚えたのだよ。
まぁゴリゴリコーナー攻めていないので、ｷﾓのｺｰﾅﾘﾝｸﾞについては未確認なんだが

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:31:16 ID:WjqmmHDZ0

>>499

オレ、冷感時に計るのが基本だと思ってたんだけどもしかしてずっと間違ってた？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:06:25 ID:XBOBFW4S0

ティ○ポのサイズを測るのはMAX勃○状態で行うのと同じ原理ですよ。
参考までに
ttp://blog.so-net.ne.jp/kero-factory/2005-08-31

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:12:34 ID:dI2bass+0

黒パンダきたんで初期インプレ。

トルクは一言で言ってものすげー、思ってたより。
しかも全域で（っていうかならし中なんでまだ中速域までしか回してないけど）。
なのにスムーズだし。スムーズすぎてトルクのデカさが分かりにくいくらい。
けど家の別のクルマに乗り換えると、こんな非力だっけ、って感じでその差に愕然とする。

車重を感じるのは普通のゼロスタートの出足のときくらい。
横着してアイドル付近でつなぐとちょっと感じるけど、問題じゃない。
それよりバネ下の重さの方が気になる。
デザイン優先でアルミホイール換えたんで、ノーマルと重さほとんど変わらないけど、軽いのにした方がよかったかな、って思った。
足回りも良さげなんだけど、まだならし中で山とか行ってないんでインプレまではムリ。

AWDは直線でちょいキツめに加速したときとか、ちょい速めに旋回してるときとかでも後輪にトルクいってるのはわかるから、けっこう積極的に制御してる。

あと気づいたところは、
思ってたよりずっと静か。
社外ナビつけるついでにBOSEのドアツイータのコンデンサー換えてもらったけど、マイチェン前と中の構造違ってたらしい。

507 ：506：2005/10/09(日) 10:31:46 ID:dI2bass+0

大事なこと書き忘れた。

MTのギヤ比がセダンにしてはクロスしてるんで、近くの一級国道（田舎なんでけっこうペース速い）に巡航状態で（わりかしエンジン回さないで）流れに乗ろうとすると５速とか、どうかすると６速まで使う。
ってことは信号ストップもあるから、巡航するのにほぼすべてのギヤを使うことになる。
ギヤチェンジがすごく多くなる。

デカいトルクに任せて間引きシフトすることも出来るけど、ていねいな運転したい人は思ってる以上にマニュアル車を買うんだ、っていう覚悟が必要です。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:14:13 ID:hxaav0u50

ちょい長いシフトストロークからも解るようにギアチェンジを楽しむ車。１速から４速まで
スコン、スコンと感触を楽しんでると、７０㌔に達しててアララって感じ。他車と比べて
車重や長さ、幅などから運動性能に見劣りして落胆したってしょうがない。お山や峠では
他車に沢山得意な車があるからそっちどうぞ。大男４人乗せても問題ない広い室内の実用性
や高速直進安定性などから、オッサンが楽しい車だね。若くて刺激が欲しい人には不向き。
　雑誌にマツダロードスターの購買平均年齢は４０歳とあったけど、ロードスターには非実用的
でも一種の憧れが作用するから納得だね。対してマツスピは実用的、これも若者よりもオッサンに
訴求するんだろうか。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:20:02 ID:zXR+FYm60

オッサンになると粋というものが判ってくるが、
今どきの若者は余裕がないのでむしろ若者の方が実用主義だったりする。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:47:08 ID:BGWad+2T0

>503&506
インプレ乙！購入意欲が復活してきたよ！
やっぱり評論家のインプレだけじゃねぇ、自分で試乗してみないと。
しかし、地方のＤラーには、まだ試乗車来ないだろうな～。

>509
２０代独身でミニバン乗るヤツ多過ぎだよな～。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:42:22 ID:MT7MGak70

ようやく１０００ｋｍ走ったので感想を。

燃費は平均９．５ｋｍ。
街乗りと山道の半々。ただし乗る時間がたいてい真夜中なので信号待ち以外で
止まることはほとんどないです。
前に乗ってたＳ１５シルビア（ターボ）が良くて７ｋｍくらいだったので、
この点では満足。

発進時の加速は正直いってＳ１５の足元にも及ばない感じ。
もったりとした加速。
はじめはアクセルを踏んでも踏んでも前に行かない感じがしてイライラを感じました。
ま、スポーツクーペとスポーツセダンを比べたらイカンのだろうが。
ただしいったん走りだしてからの加速はものすごい。

山道走って一番気になったのは足回り。
ちょっとした凸凹でも車がぶれやすい。
シフトチェンジしてるときに凸凹に乗り上げると車線を飛び出しそうで怖かった。

ちなみに会社の女の子の反応は、レガシィよりも良かったです。
レガシィはオヤジっぽいからキライという意見が多かったなぁ。
私の中ではこの点が一番重要だったんですけどｗ

長文スンマセンでした。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:06:54 ID:JC+WSQWd0

決してドッカンダーボではないよなぁ？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:39:47 ID:UR5ifh200

じゃー私もインプレの続きを

昨日今日、雨霧のなか、いつもの山坂道（笑　でガンガン走ってきました
エンジン特性は残念ながら、「どっかん」系です
でも昔のR31/R32ｽｶｲﾗｲﾝTurboみたいなひどいどっかんではなく、
まー、許せる範囲だと私は思います

結構クロスした６速ＭＴなので、6,000rpmまでがんがん回せば、
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを外す事無く、トルクに乗った走りが出来ます

自分的に気に入った点は、実はｴﾝｼﾞﾝではなく、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでした
FD5型、ﾛﾄﾞｽﾀとﾏﾂﾀﾞのｽﾎﾟｰﾂｶｰ系は何台か乗ってきたのですが、
ｺｰﾅｰ進入の頭の入り方の味付けは同じですね　ﾌﾞﾚｰｷでちゃんと
荷重をのせてあげれば、いわゆる4駆ぽくなく、ｱﾝﾀﾞｰ無しで曲がって
くれます　個人的にはこの点が非常に気に入りました

以上長文すんません

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:30:21 ID:RDpr98Yt0

横から悪いが、俺も言わせてもらう。
あまりの脳内ぶりで怒りすら覚える。

「コレのどこがドッカンターボなんだよ？！」
「コレのどこがFDと同じ回頭性なんだよ？！」
「コレのどこがアンダー無しなんだよ？！」

515 ：513：2005/10/09(日) 21:08:19 ID:UR5ifh200

↑
あんたが俺の事を脳内と呼ぶのは勝手だが、
あくまで俺個人の評価なのであしからず。
>「コレのどこがドッカンターボなんだよ？！」
じゃー、3,000rpm未満でちゃんとﾌﾞｰｽﾄかかってる？
＞「コレのどこがFDと同じ回頭性なんだよ？！」
誰が「同じ」と書いた？　行間を勝手に読むな
＞「コレのどこがアンダー無しなんだよ？！」
ほー、君は前輪にちゃんと荷重を乗せて走って、明確に進入で
ｱﾝﾀﾞｰが出るの？　こりゃーびっくりだ　笑

そんなに文句があるのなら、明日休みなので直接会って俺の車に乗ってみますか？？
良ければ返事ください。　誤解は解いておきたいし、そんな書き方されると
すごく不愉快だ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:31:22 ID:RDpr98Yt0

俺もアタマきた。明日の午前中に箱根のヤギまで来い。白黒付けてやる。
俺は横浜ナンバーの55-38のシルバーだ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:33:59 ID:pc4DV6Nr0

>>515
お前ガキじゃないんだからさ・・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:38:05 ID:RDpr98Yt0

>>517
うるさい、外野はだまってろ。
マジでエアロバキバキにしてやる！

519 ：513：2005/10/09(日) 21:44:46 ID:UR5ifh200

了解。　笑
なんでヤギなの？　大わら
俺が神奈川県民だってなんでわかるの？

なんでもいいけど、午前中とはいわず早朝にして下さい
一般車もいるし・・・
でも明日も霧でるよ。　ヤギなんて指定するとこ見ると、
ちゃんと道しってるみたいだけど・・・
俺の色は白だよ。　君よく２ｃｈに車のNoを書けるね！？
びっくり。　ひょっとして釣りですか？

まー、一応早起きして行きますよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:48:52 ID:RDpr98Yt0

いいよ、朝６時でいいな？マジで行くからな、逃げんなよ！

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:56:20 ID:9Gyf6JS/0

野次馬集めなきゃw

522 ：513：2005/10/09(日) 21:58:39 ID:UR5ifh200

↑
朝６時？？　あの～ゲート空いてないよ・・・ハ～
そんな事も知らないのに、よく時間指定できるね！？
そのガキくさい書き方といい、やっぱ釣りなんだね
俺って鈍感すぎ・・・
皆さんすんません。　くだらない事かきまくって・・・

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:00:23 ID:RDpr98Yt0

釣りに決まってんだろ、バカか？
俺の愛車はデミオだ！！

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:08:45 ID:kIUXyme90

>>523
ワロタ☆

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:08:50 ID:UudU21QwO

貴様それでも男か？ﾃﾞﾐｵでちゃんと勝負しろ！腕しだいでは勝てるぞ！

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:14:41 ID:C2ZROMvW0

やっぱ車板は馬鹿ばっかだ…('A`)

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:34:16 ID:zXR+FYm60

結局さ、まじめにインプレなんか書くとバカを見ると言うことなんだよ。
殺伐とした釣り合戦をしていた方がこのスレ的にはお似合いと言うことだ。
まじめな意見交換などしたかったら、どこぞのオーナーサイトの掲示板にでも逝けって。

528 ：名無しさん＠６周年：2005/10/09(日) 22:40:04 ID:+DiwBZfu0

しまった祭りに乗り遅れた。
ってエアロバキバキ知ってる時点でVIPPERだろ
こんなとこまで遠征すんなよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:23:09 ID:CEjzelNQO

さっき雑誌見て一目惚れしました！
この車、色は白だけなんですか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:45:35 ID:pc4DV6Nr0

すげぇ笑った、デミオ最高！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:57:23 ID:zXR+FYm60

ところで、
マツスピアテンザってノーマル状態で最大ブーストはどのぐらいだ？
だってターボ車と言えばブーストアップだろ。
ちょっと圧上げただけで20～30馬力簡単に上がるわけだから、
カタログスペックなんて意味ないよな。
問題なのは、どれだけブースト上げられるかって事だよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:08:42 ID:IzU/ovCE0

排気量、圧縮比からして0.8ぐらい？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:14:20 ID:64LBm6Ka0

一度勝負してきたら？
仲良くなれるかもよＷ

関係ないが、どっかで納車されたらエビス西で走ってくるって
いってた人いたよね？
その後、どうなったんだろ？もし見てたらインプレよろしく。
サーキット走る車じゃないとかそういう意見はヌキにしてね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:04:06 ID:xOOhff3W0

箱根下り催促のデミオ誕生の悪寒

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:42:29 ID:uBL5RFRg0

>>534
そして小学生の列に突っ込むと

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 04:56:12 ID:hKzQc9rQ0

イニシャル DEMIO

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 05:35:59 ID:b6wqY6ku0

MSアテ良いなぁ。ペケ６手放したときに売ってたら買ってたかも。
今はデミオ海苔だけど(ﾟ∀ﾟ)

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:07:43 ID:J+eEKLsK0

で澪って燃費いいけど、追い越し加速とか不十分なのでここの車と較べる
ことは…
見たくない遊びの書き込みも目に入ってしまうので、意味の無い無駄なこ
とは止めましょう！(・∀・)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:17:12 ID:9JvYgOwn0

>>538

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:57:17 ID:z/drVaigO

さっき本社に聞いたが、古都には試乗車のみならず展示車すらないらしい
受注生産うんぬんだからとかなんとか言ってたが本当だろうか？
見たり乗ったり出来んで買う気になると思ってんのか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:07:07 ID:aMprVfbO0

>>540
他の車のバックオーダーのため生産能力がないらしいよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:26:27 ID:ZCYC24MU0

バックオーダーはけたら試乗車作りますんで、
待っててね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:35:15 ID:EyThNhKU0

280km/hメータって実用域せますぎない？
まあ、そんなに細かく速度を気にしてないけど。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:06:21 ID:JUUxPtLW0

リミッター付いてますんで180㌔までしか出ません。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:29:04 ID:6YJuA4R/0

トンチンカンなレス

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:12:14 ID:pqAovBtV0

実際に頻繁に使うのはメーターの１／３くらいなので、見づらいっちゃあ見づらい。
免許の点数ない人とか、制限速度気にしながら走る人はちょっと大変かもね。

標準で２８０ｋｍまでのメーター付けてるんだからディーラーでリミッター解除してくれないものかｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:39:23 ID:WaZjV3sf0

>>546
赤切符と免許証の回数券も頼む。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:15:20 ID:nJ8U3jp30

>>543
220km/hスケールのと選択式にするとか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:22:37 ID:N11tIO0g0

高速の合流でレッドゾーンまで引っ張ってみたけど、6000rpmを越えたところで
ガクッと加速感が落ちて、エンブレが効いたかのような感覚になった。
6000rpmより上は雑誌に書いてある通り回しても無意味だ。

550 ：松田寸三郎 ◆bmZOOm3ujc ：2005/10/11(火) 08:42:47 ID:K9s2O0p70

確かにあのスピードメータでは、国内で普通に流すには見にくいメーターだね。
外付けスピードメーター付けるのも良いのでは。
漏れとしては最新のＶＳＤとかお勧めかな。

ちなみに当方、アテゴン買ったときにヤフオクで新品を落として、納車と同時に付けようとしたが、
メーターの赤系の発光には合わないのとディーラーで取り付けを断られたため現在お蔵入りの状態。

マツスピアテには必ず付けたいパーツではあるが。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 10:37:31 ID:a/eFKb760

ＤＣ５のスレ見てみ、自称デミオ乗りがいるよ。
そっちも釣りっぽい。

552 ：デミオ最高！：2005/10/11(火) 11:44:49 ID:9QAheonK0

>>551
何オマエ、早朝箱根で待ってたの？
馬鹿じゃないのｗｗｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:06:30 ID:RrQHCtnV0

(´д｀)

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:15:24 ID:LgkQntM50

>>552
GJ！　>>551はそうとう悔しかったんだろうねｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:19:49 ID:sTNREP2q0

誰かリミッターカットした人いる？

556 ：551：2005/10/11(火) 19:57:28 ID:LgkQntM50

うるせぇ！
朝の5時から誰もいない箱根のゲートで待ってたんじゃい！！
なんで誰もこねーんだよ、くそったれが。
白の機体が涙で霞んじまったじゃネーか、ヴォケナスども！！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:13:40 ID:jZFsbM2a0

白といえばGTO/NA/AT

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:38:58 ID:91ChVxhT0

三菱ミニカ海苔の漏れが来ましたよ。
下りで遊びませんか？？
ガードレールに張り付かないように気を付けて付いて来てくださいね！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:10:55 ID:WqZELw100

いや、自称デミオ乗りのＤＣ５野郎は、俺の顔を見るなりビビッテ通り過ぎていったよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:37:21 ID:WqZELw100

>554･556
いい加減ＤＣ５スレに落ち着け！他車スレ荒らすなよ。
ここにも、８スレにも、もう出没するな。

よっぽど８とＤＣ５で迷ったんだろ～な～？
お前の選択は、正解だよ！８のスペックは、詐欺に近いもんがあるからな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:24:21 ID:3syETSMq0

>>457
勉強になりますた

562 ：デミオ最高（ホントは美咲最高）！：2005/10/12(水) 08:25:26 ID:JtZYesK50

うん、すげー迷ったｗ。
RX-8が2シーターWB2400mmならなら間違いなく8買ったが。
今は後悔していない。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:52:33 ID:+y/6UTCa0

ポルシェの２シーターカッコいいね。CGTVで見た。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 11:32:33 ID:mJgGwCDB0

スピアテと同じ2.3Lの直噴ターボエンジンが来春発売のNEW MPVにのっかるみたいで驚いたんだけど
もっと驚いたのは6ATと組み合わせるということ。
ってことはアテンザに装着される日も近いということではないでしょうか
楽しみだ！！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 11:49:46 ID:v6s5StaH0

マツダは自慢のスポーツカーセッティングに加え、4WDターボ、内製６ＡＴなどの
飛び道具で着々と熱く刺激的なプロダクトを生み出しつづける！
そしてルマンを駆け抜けた伝説のロータリーサウンドを決して忘れやしない！！

一方トヨタは地球環境保護のためにハイブリッドを全車種展開した。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:03:43 ID:mJgGwCDB0

http://response.jp/issue/2005/1005/article74965_1.html
トヨタとの業務提携によってG-BOOK ALPHAも装着されるみたいだし
これからのマツダに期待！！

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:21:14 ID:/W7DTz0fO

マツスピアテンザはFFベースのAWDで、MPVはFFだよね？
MPVに6ATが載るとしても、それをマツスピアテンザに
載せるのは簡単なことではない様な気がする。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:32:26 ID:84WYGGTD0

>>462
おまえも幸せになりたいだろ？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 19:16:36 ID:R9iv6avb0

偽りの幸せなんて、あたし欲しくない！欲しくないよ！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:05:31 ID:mJgGwCDB0

>>567
MPVも4WDターボで出すのかと思ってた。
FFで出すんだったら、6速ATとのマッチングもあるだろうから
スペック自体は引き下げられるだろうね。
220PSぐらいが限度だろな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:35:34 ID:WbOYn1fA0

>>570
150psぐらいで鬼トルクにしてほしいね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:38:23 ID:firYVFm50

>>567
カンタンです。

573 ：567：2005/10/12(水) 22:13:10 ID:WxEl1UNt0

>>570
ディーラーの話ではFFのミッションらしいと聞きました。
断定的な書き方で申し訳ない。

>>572
簡単なんですか?

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 22:59:07 ID:yLQPogRJ0

ATを載せるとさらに車重+10kgとかはいきそうだ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:20:56 ID:OaOqYTyH0

じゅ、１０㌔位・・・オレの常時着ているモビルスーツに比べたら・・・

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:42:57 ID:4O9ksQyX0

>>571
そんなあなたにお勧めの車がこれだ
http://www.titan.mazda.co.jp/titan_dump/engine2.html

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 08:18:18 ID:IZFyoItM0

前タイヤの外側エッジ部分だけが異常に減りが早い。
アラ狂ってるんかな・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 08:19:39 ID:wk7uQDwR0

>>577
ちょ、ま、それ、ドアンダー出しまくりのサインｗｗｗｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:20:53 ID:h+4BeZCg0

>>577
空気圧もチェックしてね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 18:08:49 ID:xYF/UHzZ0

フロントが重過ぎるからだろ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:28:46 ID:7JQuUjPu0

フロントの腰が重いと支配人に伝えておきます。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 05:07:41 ID:+zyv3e1O0

おお！

http://www.speedvisionwc.com/news/images/2004/04-inf-tcp-72.jpg

583 ：207：2005/10/14(金) 19:28:35 ID:G6K9N7+/0

>533
それはオレですな。先週７日に納車されたんだけど昨日までまったく乗れず。
車を受け取って駐車場に納めるまでの５ｍくらいしか走行してないのデス。汗

まずは一般道で走り込んでから、サーキットに持ち込むのはその先かと。
少し時間かかるなぁ申し訳ない。m(__)m

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:44:57 ID:ugi7wsFR0

サーキット行きたいんだけど、この車どうやってスピードリミッターカットすんの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:08:28 ID:Z9ktVhcz0

>>352 >>457
参考になりました。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:56:33 ID:8lES6CNm0

俺のアテ、渋滞にはまるとエアコンから焦げ臭い
ニオイがするんだけど、みんなのはどお？？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:57:38 ID:kihpi/+t0

つ[内気循環]

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:10:34 ID:eRRT08M20

>>584
どこのサーキットへ行くんだ？
筑波だったらバックストレートエンドでも180km/h出ないからカットの必要はないぞ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:20:03 ID:2CxaWthb0

>>357
逆じゃないか？車の仕組みわかってる？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:36:00 ID:JUgPmf250

今度ジムカーナいってくるよ～

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:53:45 ID:piiTC4yh0

>>590
まさか会社のお遊びジムカーナじゃなかろうな？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:45:38 ID:sRbLuP140

富士ならどうよ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:49:51 ID:Q4Hjq7620

>>588
富士だよ。結構近いので

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 05:28:15 ID:+SNCEBmGO

>>586
半クラのやりすぎじゃない？
ずっと半クラしたり、半クラのままエンジンの回転を上げていくと
焦げくさい様なゴムの溶ける様な匂いがする。
クラッチに負担がかかりすぎらしい。

595 ：586：2005/10/15(土) 09:20:26 ID:uvu8HrrS0

んーやっぱそうか。
イマイチ、クラッチに慣れてなくて・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:01:16 ID:TzvgP6YY0

>>589
ディーゼルエンジンはまた特殊で、たしか低速トルクが太いんだっけ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 16:58:05 ID:6X7l83UnO

雪国なのでスタッドレス買わなきゃいかんのだが
17インチ履かせても大丈夫だろうか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:08:02 ID:nFyJ2tCH0

>>595
いくらだったか忘れたけど、アテのクラッチ交換の工賃って高めなんで注意してね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:18:20 ID:j0YHl5ZX0

カートに行って来る

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:02:47 ID:I51AckpS0

>>586
アテンザ販売初期に話題に良く挙がってたぞ。
エキマニに塗布されている薬剤が焦げてるから
暫くすると臭わなくなるって話だったが。
ちなみに俺のMC前5MT車は臭うって言うほどのことは起きなかった。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:02:46 ID:iH+KjltTO

今日展示車見てきました！
フロントの盛り上がったボンネットとか厳つい感じでかなり好みでしたが
飾りマフラーの中の本物マフラーが予想以上に細かったのと
３００万以上する車なのにブレーキが片押しだったのには萎え～～でした。
でもいいな～欲しいな～と思いました。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:03:09 ID:uMxrdXTQ0

>>597
純正ホイールとブレーキキャリパーの間に、親指一本余裕で入るから
１7インチはいけると思う。

ってか、ブレーキローターは17インチって話じゃなかったか？
さっき見てきたら16インチのような気ガス。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:40:16 ID:WiIP3mr40

どの雑誌を見ても、ブレーキの評価は高いね。

マフラー換えるとどうだろ～ねぇ？見た目＋音＋高回転は良くなるだろうけど、この車の売りである‘扱いやすさ’が損なわれるだろうね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:45:21 ID:DNAJraNj0

スペアは17インチだからいける

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:55:53 ID:DNAJraNj0

>>602
前17、後16だった希ガス

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:01:27 ID:xLrIxATD0

>>352 >>457
何年か前にバッテリー爆発が問題になったね。
原因はバッテリー液不足だった。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:35:03 ID:FrUdUyei0

富士ならリミッタカットは必須と思われ。
どうすればできるかは分からんが。
役立たずｽﾏｿ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 13:28:03 ID:J/0KrEkR0

富士のストレートとかで最高速ってどのくらい出るんだろうか？
250はいくのかな？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:23:54 ID:BBnTEZcb0

>>608
ベストモータリング２００５年７月号では

S2000　　　　　　　　　：213.9
アコードユーロR　　　：210.0
フェアレディZ33　　　　：219.9
インプレッサSTIｽﾍﾟC ：231.9
ポルシェ911カレラS　：246.0　[km/h]

マツスピアテでどこまで出るか分からんけど250はないだろｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:28:43 ID:UeEVYZcR0

最近の国産車の速度ﾘﾐｯﾀｰ解除は、ほぼ不可能。
人と時間をかけてﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ内容を解読しないと分からない。
改造部品業界？大手のHKSでも、RX-8のﾘﾐｯﾀｰ解除出来たのは
ごく最近じゃない？

残念ながらこのﾏｲﾅｰ(失礼)車のｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解読を、商売としてやってくれるとは
とても思えん。　内部情報ﾘｰｸでもあれば別だけど・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:52:44 ID:3BF4bB8t0

>>610
はぁ？レブスピードメーターかませりゃ前車OKだろうがよｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:53:09 ID:cuBoo3fU0

>>610
最近のクルマってスピード線に誤信号（追加メータ等の）かます
だけじゃだめなん？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:02:17 ID:3BF4bB8t0

>>612
だからそれがアペックスのレブスピードメータ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:14:40 ID:cuBoo3fU0

まあ、アペックスでもウルトラでもなんでもいいんだが。
そこんとこ、どーなん？>>610

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:49:00 ID:3BF4bB8t0

>>610は北へ逃走した模様ｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:58:03 ID:DNAJraNj0

レブスピードメーターってのを付ければOKなの？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:59:51 ID:3BF4bB8t0

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:02:44 ID:DNAJraNj0

検索したが、あのメーターらしき物体はいらないんだけど、どうにかならない？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:12:12 ID:3BF4bB8t0

>>618
線だけつないで本体はダッシュにでも入れとけ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:22:08 ID:QM9c30Ec0

4WDの制御に車輪速センサーを使っているみたいなので、
制御が怪しくなる悪寒

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:36:40 ID:3BF4bB8t0

>>620
車輪の回転パルス（ABSセンサー）とエンジンパルスは別物だから大丈夫。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:37:14 ID:3BF4bB8t0

エンジンじゃねぇ、車速パルスだった。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:00:31 ID:u1WU4dlc0

アテンザを含む最近の車はCAN（車内のLANみたいなもの）制御になっていて、
古典的な車速パルスだまし機じゃリミッターカットできないだろ。
レブスピードメーターってCAN対応なのか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:14:20 ID:u1WU4dlc0

>はぁ？～～OKだろうがよｗ
>だからそれが～～
>～は北へ逃走した模様ｗ
>OK
>～大丈夫

本当に大丈夫なんだろうな？おい！　　ｗ
だいぶ自信満々で他人をバカにしていたようだが、
本当にＯＫなんだろうな！　　　　　　ｗ

ま、611は当然知っていて書いているんだろうけど　ｗ
知らない人もいるかも知れないから、一応参考リンク
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/sld.html

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:55:31 ID:+5enuUgw0

２０００㌔走ったけど、スタートがまだ慣れない。緊張する・・・　他のＭＴ車の経験が
乏しいんだけど、普通こんなもんかな？　練習あるのみは解ってるんだけど、クラッチの
反力が強いので、足を鍛えて負けないようにせねば。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 02:03:03 ID:rhf+zAPD0

シート後ろの方に下げてみては？
膝の角度大きいと比較的力の調節楽な気がするけど。
シート前目の方が好みだったら仕方ないが…。
ちなみに私も2000㌔走りました。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:02:32 ID:nW4ccBwY0

611は南へ逃走した模様ｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:40:09 ID:Bm5kEogy0

事故って死んだの、マツスピアテンザだぞ～～～～～～～！！！！！

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:56:35 ID:Kqt8FQfB0

>>628
だな。　ＭＳアテンザだった。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:56:39 ID:nCKzv2ZC0

↑詳しく

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:59:25 ID:Kqt8FQfB0

小田原真鶴道路？にて数名が死傷する衝突事故が発生した模様。
その一台がＭＳアテンザ。　ホイールとドアまわりの形状にて確認。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:03:04 ID:nCKzv2ZC0

㌧クス。ネットで検索してみたけど、出てないなぁ。
映像又は画像があったらおしえてちょ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:06:12 ID:nCKzv2ZC0

前に晒されてたHPに神奈川西部在住の奴が登録してたが、そいつだったりして・・・。
伊豆、箱根を走ってるらしいし。

ていうか保険料が。
一台ならまだ大丈夫か・・・。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:07:09 ID:nCKzv2ZC0

何度も連投スマンね、色はなんだった？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:17:24 ID:qMvXKBqp0

色はシルバー・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:28:15 ID:nCKzv2ZC0

シルバーか、じゃあ>>633の奴とは違うね。
事故第一号（多分）が死亡事故は不吉な

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:54:40 ID:3JnkELmb0

よう

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:58:26 ID:Bm5kEogy0

昼のニュースでちょっと見ただけなのではっきり覚えてないけど、
白だったような気もするな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 13:01:14 ID:3JnkELmb0

ふたばちゃんねるに、バンパーが外れて転がってる写真がのってたな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 13:26:31 ID:nCKzv2ZC0

横浜の乗用車突っ込みで今後この事故が報道される事はなさそうだ

641 ：635：2005/10/17(月) 15:22:02 ID:qMvXKBqp0

>>638
そう言われちゃうと一気に自信が無くなっちゃうんだが、クルマ自体が
結構焦げてたし雨中の報道だったからね。シルバーだったと思うんだが・・。
とにかくセダンボディとあのホイールで判断した瞬間、｢うわ！マツスピ！？｣
と驚いた！

642 ：611：2005/10/17(月) 15:45:32 ID:FvNKq3vh0

>>624
がははは、テラワロスｗ
コイツそのままＤＱＮ相手業者の宣伝文句信じてやんの（プ
オマエ、騙されて３万くらいする「走行中にテレビが見られるキット」とか
買っちゃうタイプだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、オマエのような馬鹿もいないと業者も儲からないけどさ。

643 ：611：2005/10/17(月) 15:51:23 ID:kuvprl+s0

アーシングとかトルマリンとかサイクロンとかなんとか水とかが
さぞかし満載なんだろうなｗｗｗ
他のヤツに「オマエそれほんとに効果あるの？」とか聞かれて
「当然だろ、Optionとかの雑誌でも紹介されてんだぜ！！」
と自信満々なんだろうな。カーショップのニーチャン、オマエに優しいだろ？

図星だろ？なっ？なっ？ｗ
答えてみろよ！！

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:01:00 ID:nW4ccBwY0

>>642
で、本当にレブスピードメーターでリミッターカットできるんだな？

645 ：611：2005/10/17(月) 16:03:25 ID:HSJzDiV80

>>644
もういいよｗ
相手にするのがバカらしくなってきた。
せっかく人が親切に教えてやりゃ、このありさまだ。
同じMS乗りとして恥ずかしいよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:47:10 ID:nW4ccBwY0

出来ないものを出来ると教えられたら親切どころの話じゃないわな。
半端な知識で知ったかするのはやめろよ。
おまえに騙されてレブスピードメーター買っちゃったやつがいても、
ばかが釣られやがって、とか言って済ませるんだろ。
無知は出しゃばらずにすっこんでろよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:54:51 ID:Y9mvXgG+0

>>646
オマエ、意地でもできないことにしたいんだな。
もう呆れると言うか、バカにつける薬無しというか。
まさかHPの「対応Ｘ」の記載だけ見て言ってるんじゃないだろうな？
一度くらいOFF会でも出て自分の目で確かめたらどうだい？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:03:54 ID:7oYEYKR00

>>638
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00078963.html

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:34:33 ID:SF4rvCi6O

こんな駄車によく乗ってるね？

マフラーの処理にはウケたわ…見た目は若い外人の太いチンコみたいだが、覗いてみると、７０歳ぐらいのじいちゃんの勃たないチンコみたい。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:39:24 ID:nW4ccBwY0

>>647
じゃぁ、FISCOを走るためにリミッターカットをしたがっている人がいるから、
その人のためにレブスピードメーターに入出力する車速信号線の情報出せよ。
ECUの何ピンに車速信号線が出ているんだ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:05:16 ID:43DbssdB0

マツダスピードが殺人マシ～ンに！
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051017/20051017-00000026-nnn-soci.html

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:16:27 ID:pV7VVrjw0

>>649
某Xも全く同じ処理だがな。
何でも大きければ良いなんてのは子供の考える妄想だねえ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:49:45 ID:DdfSZjvr0

>>647
おまえウザイ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:00:20 ID:+HAo08Tb0

いきなり死亡事故ってなによ？
オトナのGTとかいっておきながらやっぱりDQNが乗っちゃうんだな。
購入時に何か制限かけろよマツダ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:19:26 ID:FiH5QiOGO

ニュースやってたけどやっぱりあれﾏﾂｽﾋﾟｱﾃだったのか('A`)
あーあ、あーあ…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:44:19 ID:LuLZy2OG0

>>653
なにファビョってるのｗ
俺もレブスピード使ってるよ。
機能表示はできないけど、リミッターカットはできるから。
CANもどんなシステムも所詮、ルートの出力はパルスなんだからさ。
まあ、君の負けだが気にするな！小さいことだ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:06:01 ID:bY4jsEYi0

>>654
禿同。こういう車にはDQNは乗らないで欲しい

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:15:37 ID:LuLZy2OG0

>>657
オマエ、DQNの定義を言ってみろ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:19:19 ID:EfEcwYLU0

タイヤの銘柄はプライマシーですか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:47:44 ID:DdfSZjvr0

>>656
便乗だが、ということは、車速センサー→ＥＣＵ間に割り込ませるということ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:56:13 ID:dac5Vtw10

>>352
むしろ、Lよりも水位が下がってると、電極間がショートして加熱、最悪水素ガス
に引火して破裂する恐れもあります。
　化学的に言うと、確かに失った水と、気化している水素の都合で希硫酸の濃度は変動しますが
それは微量で、大抵の場合電極部に付着している硫酸鉛として固化してます。
そして、それらの極一部は充電時に若干溶けるんで、基本的に蒸留水を補水していたら延命に
なります。ただし、ほぼ全ての硫化鉛はそのまま固着し、しかもこれは絶縁体なので、どんどん
電極がこれでコーティングされ、やがて導通不良となり、そのセルは抵抗値が無限大となって
使用不能になります。なので、少なくとも突然死や、或いは事故の原因となるので補水はやりつつ
基本的に寿命が近づいていると判断し、早めにバッテリーそのものを交換する・・・というのが一番
お勧めなんですけどね。
ともかく。万一Lを下回っている場合は早急に補水を。そしてバッテリー交換の準備をしておいて下さい。
ちなみに、これら硫酸鉛によって痛んだ電極を修復する方法もあるので、ご理解されている方は
そちらで対処されても良いかと思います。買い換えるよりコスト的にお得ですしね。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:04:49 ID:nd6FPo270

↑すっげえ遅レスだな。

663 ：￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣：2005/10/17(月) 21:08:48 ID:DRw1EZRu0

　　　　∧＿∧
　　　 ( ´･ω･`) 　　　　 ∧＿∧
　　　／　　　＼　　　（´∀｀　）ﾊﾊﾊ
＿＿| |　　　　　| |＿　 /　　　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　. （　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　∧＿∧.
.　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　＼| 　（　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿（　　　）ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　＼|　（´Д｀　）ダセー
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:54:52 ID:I6erxsku0

燃えやすいんかな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:57:37 ID:7bJxFT0G0

ガソリン積んでるし、エンジンルームも詰まってるしな…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:23:27 ID:N72JfLg2O

この車、保険料いくらぐらいですか？（車両保険も入れて）

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:37:22 ID:R9NTz9JE0

スピードの出し過ぎには注意だよな。遊びの少ないシビアなハンドリングなんで
運転中にシートのケツをモジモジ動かしただけでハンドルがクイックに反応しちゃう
事もあって慣れない内は焦った事がある。おまけに事故現場は雨降っててトラブった
んだろうね。
　ところで、新車一ヶ月点検出したらクラッチ調節してるんじゃない？Ｄに確認してない
けど、クラッチの反発力が明らかに軽くなって癖がないスムースなクラッチになってたよ。
点検出す前と全然別の車になった。気のせいかな？クラッチに不満ある人、Ｄに相談して
みたらいいんじゃないかな。調節してくれるっぽい。確認してみ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:37:39 ID:bVQp4cKq0

タイヤの回転方向
左右非対称で、いかにもグリップが良さそうに見える
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1699228.html

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:43:36 ID:N/7J4JzhO

http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1129546436/
このスレは何人マツスピの納車待ちがいるんだ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:57:19 ID:7bJxFT0G0

路面が濡れてたようだな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:20:53 ID:Bm5kEogy0

やっぱり白だったねぇ。３９歳だとさ・・・。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:36:52 ID:DGv2V/us0

アテンザスポーツよりも、アテンザワゴンでぶっ飛ばしてるやつが多いよね。
連れのアテスポ（23Z）を運転させてもらったが、
こんなにデカくて重いクルマではスポーティと呼ぶには程遠かったな。
3.0LのV6エンジンくらいを積んでたらそこそこ面白いかも。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:58:39 ID:oqs80uNG0

きょうはえらい伸びてるなと思ったら事故があったのか。
それもマツスピアテ乗りが突っ込んだのか。
ガンガン飛ばす人が乗る車じゃないと思ってたけどな～

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:01:45 ID:1kvQxvj50

高速で飛ばすなら分かるんだけどね…

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:28:14 ID:ccUK891y0

飛ばす奴は何乗っても飛ばすけどな。

お前らそんなこともわからんのか。

676 ：567：2005/10/18(火) 01:09:14 ID:Ko5/sw0g0

>>672
デカくて重い車に更に重いV6積んでどうする？
この車にV6と直4を積んだ時の違いを教えてくれ

677 ：676：2005/10/18(火) 01:28:55 ID:p+fZ0FGh0

はぁ、酔った勢いで書いてしまい大変失礼
ごめんなさい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 03:21:24 ID:R9Yy7fT20

>>671
http://www.mutuki.com/~wiz/
にメンバー登録してるのyasuって人かな？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 03:27:41 ID:R9Yy7fT20

↑「の」がいらない・・・orz

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:28:02 ID:ZeMa4Bxs0

まぁ、新車で調子こいて他人巻き込んだ事故起こしてなん自分は死んだというのはアホだわな。
対向の車の男性が助かるといいんだが・・・。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:46:48 ID:7Ifa+kA30

>>678
生存確認メールしてみたら？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:39:48 ID:5/MFOFpg0

事故は小田原から真鶴に行く道路で？
あそこはドライブで良く通るんだよなぁ。

マッタリ走行で引っ張られないようにしよｶﾞｸﾌﾞﾙ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:56:48 ID:Ffkz/pFe0

>>680
日本語むちゃくちゃだね

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:05:45 ID:mK7einfp0

>>667

＞クラッチの反発力が明らかに軽くなって癖がないスムースなクラッチになってたよ

Ｄでクラッチのバネレート変えてくれるのかな？聞いてみよ～

先日１０００キロ走り終わってオイル交換しますた
ＭＯＴＵＬに変えたら発進時のもたつきが少し改善されたような気がするな
エンスト対策にちょっと貢献するかも
ちなみに０ｗー３０
誰か他にこのオイルはイイ！と言う方いますかね～？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:59:59 ID:cB9apxGS0

高回転をそれなりに使うのなら上が30では心許ないなぁ。
5W-40ぐらいが良いんじゃないかと思うが。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:02:51 ID:mrSNXmQ60

言いにくいからアテンザターボって呼ぼうよ、
これがアクセラだったらアクセラターボって呼んでるでしょ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:37:44 ID:SZP1s3Ce0

わかりにくぅ～い

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:22:41 ID:H4jQXz4c0

クラッチペダル根元にある踏力低減スプリングを変更したのか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:45:29 ID:voaQGzJf0

>>676
直4の3000を望む勇者降臨（ｗ

もはやレーシングカーだろ（ｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:06:16 ID:RZjsFy2DO

>>652

駄車同士で比較してどうするんだ？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:08:06 ID:Tk8qAD+B0

最近掲示板でのタイプミスをいちいち日本語が変だとか指摘するヤツ多いんだけど
そういう無駄なレスはやめてくれ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:19:34 ID:tosrWHwM0

>>686
略して「アテ壷」

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:32:40 ID:MZaucrHa0

676ではないが、
V6の3000を積むと重くなるから直4の2000ターボという話だろ。
最近までターボは衰退傾向だったが、
直噴技術や可変バルタイや電子制御が進歩してターボもやや復活傾向だからね。
軽量な小さいエンジンにターボを付けてパワーを出すというのは、
スポーツを指向した場合はそれなりに理にかなっているよ。
いわゆる高級車なら重くなっても大排気量の方がらしいけどね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:39:20 ID:Lp9j2OQB0

話題のMSアテンザの事故写真５枚です。

http://upld2.x0.com/data/upld19996.jpg

外れたバンパーを見てプレマシーかアテンザだなとは思ってたけど、
アテンザだったとは、、しかもMSかいな。
３枚目には道路に横たわる血でピンクに染まった遺体が写ってます。

そういや、俺８月に任意保険更新だったんだけど、
１０％割引になるはずが逆に値段上がってたんだが・・・。
そんなに事故が多いのか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:45:44 ID:75wQBzhA0

>>694

>３枚目には道路に横たわる血でピンクに染まった遺体が写ってます。
　　ちょいおまいwwwwwそんなwwwww見れないよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と釣られてみる。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:05:35 ID:7PhTuQIv0

>>695
なんだよ、ワクワクして開いたのにorz

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:15:10 ID:wOUb6P970

>>694
耳長杉ｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:12:52 ID:32ICvLfC0

MPVと同じフォード製V6の3000積んだアテンザは既にアメリカで生産、販売されてるし、
単純に手軽でハイパワーな直線番長で良いならそのスペックのまま国内展開すれば済む話。

でもその簡単な方法を使わず、わざわざ直噴ターボ＆アクティブ四駆という手間のかかるものを
マツダ自身で国内開発した理由を考えると、今後の展開も含めてかなり色々と妄想の余地が
ありそうで楽しみだな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:53:48 ID:l3dkCKXH0

俺も新車一ヶ月点検から返ってきた車のクラッチが明らかに軽いぞ。スーっと
普通に戻ってくる。確かに癖が無くなってるな。これは、たんなるブラシーボなのか？
クラッチは改善されたが、シフトがイマイチなのはそのまんまだな。入り易かったり
ギクシャクしたり。そのうち角が取れるみたいにスムースになるのかいな。気が向いたら
Dに聞いてみよっと。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:28:15 ID:lJxPBvcWO

>>698V6ｴﾝｼﾞﾝ搭載ってﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟにも？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:48:15 ID:6RtPvl/P0

>>700
もし出すと決めたなら今すぐにでもV6搭載モデルの国内販売は出来ると思うよ。
数量的な問題はともかくMPV用として同じV6を輸入してるし、何よりアメリカでは現物が走ってる。
ただ、マツダはそれをそのまま国内販売する道は選ばなかった、ということで。
価格の問題？とかスペックに納得できない？とか、色々社内的な考え方があるんだろうね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:04:13 ID:HMBNhUWe0

「マツダ復活！」なコンセプトで売り出しといて、フォードエンジン搭載モデルが最上位じゃ
カッコつかないからだろ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:13:00 ID:lJxPBvcWO

ｵﾚ今ﾌｫｰﾄﾞ車のV6 3000に乗ってるが、今度ｱﾃﾝｻﾞに乗り換えようと思い先日試乗してきたよ。最初は4気筒に対してﾃﾝｼｮﾝ↓だったが実際乗って思ったよりﾄﾙｸを感じそれなり満足だった。ｺｽﾄ面もあるが、ﾏﾂﾀﾞはあえて最初からこのﾏｰｹｯﾄを狙って4気筒にしたのでは？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:33:13 ID:lJxPBvcWO

>>703（続き）あと環境的なものでは？V6では【低排出車★★★★四つ星】、【燃費基準達成車】の称号は難しいと思う。京都議定書で日本やﾖｰﾛｯﾊﾟ諸国はCO2を減らす事になってる為これからは環境配慮車が受けがいいと思う。でもｱﾒﾘｶは議定書に加わってないので従来通り……

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 04:37:59 ID:+fz8TNRLO

>>699
丁寧なシフトチェンジしていれば入りやすくなるよ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:40:18 ID:v9G5qp8Q0

>>V6
なんせフォード製のクソエンジンだから・・・orz

そういえば、FIATと親戚になったらしいじゃない？
アルファのV6ｺｿｰﾘ積めないかしら？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:43:02 ID:pj83CqvZ0

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109855/?ST=AT

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 04:25:56 ID:A3SjXWzD0

ちっとはこの車の話をしようぜ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:09:04 ID:5zT8Ei500

では　
ベストカーでテリー伊藤がレクサスＩＳよりマツスピのほうがイイ！
と言っていた件について

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:34:49 ID:XHVoQHEu0

車好きなら普通の感覚だと思うよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 15:12:02 ID:G027MFxE0

当然だろ。
コストパフォーマンスを考えれば。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 15:14:02 ID:Q2bONsFk0

全焼してる写真を見た後は、確実にスリリングさが増しているよね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 18:09:44 ID:RlePPds80

来年の保険等級が楽しみ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:30:05 ID:zbQ5H3WT0

ノーマルのアテンザまで保険料が上がらんだろうな('A`)

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:02:47 ID:gg50CNQDO

スピードリミッターの解除の仕方を教えてよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:08:51 ID:Xv1NUvxZO

おいらも尻たい！

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:12:53 ID:gg50CNQDO

でしょ、期待できるのはHKSかTRUSTぐらいなのかな？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:47:28 ID:aX8zUz8X0

ＲＳＭ買ってきたけど配線がわかりません（シャキーン

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:59:04 ID:hqgtcXVo0

ｼｬｷｰﾝﾄﾞｿﾞｰ
っ【`･ω･´】

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:01:46 ID:Qk2kZ8QC0

>>715
なんちゃらスピードメーターというのを付ければカットできると誰かが断言していたな。
速度信号をどこから取ってどこに返すかは教えてくれなかったが。
南に逃走した様子なので帰ってくるかどうか・・・

721 ：715：2005/10/20(木) 22:16:20 ID:t8O+Muku0

>>720
確かに断言していましたね！
レブスピードメータ( RSM )でしたので

>>718
人柱に任命させていただきました。是非、成功させて報告をお願いします。

おいらも、月末には納車ですので人柱になりますよ。
RSM もアコードにつけていましたので移植してみます。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:47:59 ID:ucJfDdm10

ナビを何にするか決まらない！
HDS905かXH990か・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:03:05 ID:5NcOTWcf0

今日さ、モーターショー行って説明員にイロイロ聞いたのだが、
日本向けの割り当てが月に100台で、月産1000台くらい作ってるんだってね。
9割が海外と言ってた。
白が展示してあったが、照明に照らされてきれいでした。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:43:34 ID:NlYHpKNe0

>>668
FalkenのRS410だったかは逆に履いたほうがいい感じだったな・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 11:55:30 ID:DLolUrHLO

買った人、何色にしましたか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:45:35 ID:L3Iaz6U80

わかっている人はわかってると思いますが、RSMはアテンザで使えませんでした。
私は4万円近い出費が無駄になりました。専用ハーネスを取り寄せようとして
使用できないことが発覚しました。リミッターカットできません。
以上、人柱報告でした【`･ω･´】

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:38:57 ID:yg2jK0GK0

>>726
そうか、無理でしたか・・・。
じゃあ、対応してるのが出るのを気長に待つしかないのかなぁ。
人柱乙です(´･ω･`)

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:20:12 ID:XnaFpxne0

メーターなんちゃらって、付けたらメーター読みの速度が上がるだけじゃないだろうな？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:47:59 ID:MP1FxeWv0

だから、速度信号だまし機タイプの従来型リミッターカットは
CAN配線の最近の車じゃ使えないんだよ。だって、独立した速度信号線がないんだから。
カーナビ入力用の車速パルスはあるけど、その信号でリミッターをかけているわけじゃないから。

のはずなんがだ、使えると断言していたヤツがいたな。
使えるに決まっているじゃねぇか、このアフォ、みたいな感じだったけど、逃走中らしい。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:58:05 ID:L3Iaz6U80

>>729
人柱です。自分の意思で購入して確かめたかったので、
南に逃走した人を恨んでいません。責めないでやってください。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 18:52:53 ID:hqw+for9O

>>723

東京ﾓｰﾀｼｮｰなら、明日からじゃない??

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 18:52:56 ID:CksG94/mO

南に逃走ってなんだぁ～(´Д`)？？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 18:53:36 ID:L3Iaz6U80

>>732
レス嫁

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:20:02 ID:APDqIl6L0

>>731
プレス向けは今日まで

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:44:10 ID:CksG94/mO

>>733めんどくせ～

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:20:45 ID:Z5GC+s+E0

>>735
お前みたいなガキは、半年ROMってから出直せ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:31:17 ID:jtiMc4VD0

ぃゃ来なくていいよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:12:36 ID:a0G2i5Sz0

ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=MS6
ブラックチェリーマイカ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:16:59 ID:/9ED4YU20

>>693
フォードからグループ内に軽量でハイパワーのエンジンが欲しい（もちろん環境性能も）と
いう要求に対してのマツダの回答が直噴ガソリンターボ。だからグループ内の
他社にも供給されるかもしれない。V6より軽量ハイパワーだから採用された。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 03:57:51 ID:xu+hZnEi0

>>738
あれ、海外はMPSで出すって聞いたんだけどマツダスピードになってるね。
USAだけかな？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 05:38:05 ID:nI4Ej1B60

アメリカと日本はマツダスピードだよ
欧州がＭＰＳね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:23:03 ID:Tz4Kgi8L0

海外仕様のECUポン付けすればリミッターカットできるかな。
燃料が微妙に違うのでセッティングも微妙に合わないかな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:47:51 ID:xu+hZnEi0

>>742
日本でも輸入車が普通にはしってるから問題ないかと

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:09:19 ID:S8dcCDqHO

輸入車は日本の保安基準に適合する様に、
細部が変更されてるけど、コンピュータ関係はそのままなのかな？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:52:43 ID:9S7KS4uaO

>>736-737おまえらは市ね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:00:29 ID:xu+hZnEi0

>>744
並行輸入とか本国そのままの仕様を持ってくる人いるじゃん？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:05:24 ID:xu+hZnEi0

あと、エンジン本体はかわんないんだから、日本のガソリンで問題なく動いてるなら大丈夫でしょう。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:01:45 ID:huWQeJycO

日曜だってのにこのレスの少なさ・・・。ﾔﾊﾞｽ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:20:13 ID:IWkpm6yl0

この寂しさがマツダクオリティ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:46:32 ID:FS1UiS9e0

B4より100kgも重いのか。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:50:05 ID:8vip6B0J0

この前知人のMSｱﾃに試乗させてもらったが良かった。
ﾏﾂﾀﾞから電話きて、試乗車に乗せてもらうことになってるので、
DSC切ってみたいが、一般道で体感できるほどのもん？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:53:25 ID:xPhZmrxk0

ＤＳＣはタイヤが滑る（限界）領域じゃないと介入しないんじゃないの？
サーキットとかジムカーナとかしてタイヤの限界超えまで振り回さないと
ＤＳＣの有・無しは体感できないと思うよ。
一般道でしかも試乗車でむちゃしないことを希望します。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:38:19 ID:bXeH1woC0

走行距離が２０００㌔にやっと到達したけど、車に体が馴染んできてハンドリングの
クイックな感覚や慣らし終わったエンジンをガンガン回してこそ楽しい車だね。慣らし
中にインプレ書いたけど、まだまだオッカナビックリで走らせていた頃の印象だった
ので、あまりアテにならない事を書いていたかも。リニアなハンドリングと、自分の腕
しだいだけど、パワーバンドを外さない的確なシフトチェンジしてやれば全域トルクフル
な走りができる。これは楽しいオモチャだな。自分にとっては。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:18:22 ID:8vip6B0J0

>>752
Thax！やっぱそうか。
若干でも違うようならば、きってみたかったんだが、
止めておきますわ。ただ、雪道とかだったら、変わるかもしれないな・・・。
まぁ、素直に2500回転前後からくるﾄﾙｸを体感してきますわ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:41:07 ID:yY1W6ncJ0

ここって信者フィルターの掛かったインプレしか無い様だな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:07:50 ID:RmphZZMR0

>>755

つーか、何百万も払って自分で買った車をボロクソにけなす奴などいない気がするが？
辛口のインプレ欲しいならコンビニで売ってる車雑誌でも買っとけ。
この車が載ってる雑誌は皆無だけどなｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:27:53 ID:+EOuKxjJ0

新MPVの2.3Lターボに6AT搭載されるらしいが、ターボのトルクに耐えるATが出来た
（アイシンAWに作ってもらった）のだろうか。
スピアテにも追加設定されるのかなぁ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:42:42 ID:ozu8rNIY0

多少デチューンしてくれていいから、
スポーツやワゴンにも積んでくれないかなぁこのエンジン。
もちろん6MTで。
マツダスピードの剛性強化パーツをつければ、セダンほどはいかないまでも、
強度は確保できそうだが。
それもこれもマツスピアテンザの売れ行きしだいか・・・

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:49:12 ID:7Nu1H5Jo0

>756　そおか、ベストカーには良く載っているぞ、○編の嘆きが　…（ｗっとこ
2.3L直噴はどうやらＭＰＶのテストベンチだった悪寒orz　でも折角だし
アクセラも４駆ターボ作ればいいのに、某誌の言うようにさｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 19:51:24 ID:e6I4DCkb0

この車にＡＴを望む書き込みをたまに見かけるが、ＭＴで操ってこその車じゃないのだろうか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:46:54 ID:XnA9/YyU0

そこまでスポーツ車の性能もない。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:16:50 ID:EssSKvkk0

>>760
もう少し小さくて軽ければMTでも楽しめる。
あとは土地柄にもよるけど、ATが求められるのも分かる。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:35:57 ID:35dDV7la0

AT率9割超える国で設定が無いのが商売下手のマツダらしいな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:53:29 ID:axeRMmX00

>>760
インプやレンエボみたいに目をギンギンにして走る車でも
ないと思うが。6ATの方が魅力ある。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:13:37 ID:yY1W6ncJ0

商売下手も何もこれ単体で儲けだそうって車種じゃなし。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:43:29 ID:5553g5590

>>763
日本ではついでで売っているだけって感じなんじゃないの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:24:34 ID:Us4i/Loq0

俺もAT待望組の一人だなぁ
長距離ドライブで妻に運転替われないんだよMTだと

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:37:52 ID:nM+x45Rk0

ＭＴ歴２，３年の運転よりＡＴの方が乗り心地が遙かに(・∀・)ｲｲﾈ!!

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:57:51 ID:Sq+aQZHD0

最近はそういうことも「乗り心地」というのか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:53:34 ID:ChhwyU0Q0

マツスピは楽しいなぁ～。でも下手だからたまに発進ギクシャクしたり
スパッと素早く走りださないけどねｗ　普段履いている靴も軽登山用
みたいなのだからダメだな。ところで皆さんはMT運転する時どんな
靴を履いてるの？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:03:19 ID:pzhN9w2N0

オイル交換でディーラーに行ったら普通に試乗車が置いてあって驚いた。
関東マツダでは6台（ご丁寧に各色1台）の試乗車が配備されているとのこと。
発売前は試乗車なんて無いような雰囲気だったがそこそこ売れてんのか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:45:18 ID:ArTPOHFV0

私には到底理解できないけど、AT欲しい人結構居るみたいね。

納車されて7日だけど、MTで本当に良かったと思ってる。
これほどマニアックな車はもう「大人のおもちゃ」なんだから
スパスパっとシフトチェンジ決めて気持ち良く乗る車。
もちろん法律遵守でね。公道最速小僧はお呼びで無い車です。

アクセル踏めば走り出すATなんて、デパ-ト屋上の電動パンダと同じでしょ？
「楽したいからATキボンヌ」なんて年寄り臭い輩はDQNオヤジ車のレガシー
がお似合いだと思います。買ってスバルを助けてあげて!

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:22:29 ID:MV4syjG00

>>772

2.0GT SpecBより130kgも重いくせに何言ってんの？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 08:46:10 ID:RWaNdaZc0

>>766
ヨーロッパがメイン市場？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 09:49:41 ID:hgifXfCC0

>>772
君がDQNなのはよく分かったよ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:16:06 ID:++EzMSJZ0

>>775
オマエもなー

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:42:48 ID:cIvKt2V10

>770
波田氏

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:24:13 ID:+0WpRxrs0

>>773
君みたいなこというやつが「公道最速小僧だ」と>>772は言ってるの。
マツスピアテは心身ともに大人の人の乗り物なのよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:38:27 ID:8LnENDP80

オトナなら分別付けてクラウンにでも乗れよｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:02:31 ID:GyW8+Hrl0

オトナが今時ターボですかww

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:10:37 ID:460VpwCs0

オトナならディーゼルターボだろ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:22:43 ID:rttFAEit0

>>759
アクセラは、高回転NAのFFの方が似合いそうな気がする。

車体を軽量化して、2.3Lエンジンを190psくらいまでチューンすれば
けっこう面白い車になりそう。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:35:43 ID:8LnENDP80

>>782
＞車体を軽量化して、2.3Lエンジンを190ps

それができればマツダじゃないよｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:41:59 ID:+0WpRxrs0

>>780
やれやれ、ここにもお子様がおいでになってる。
大人なら大排気量NA、子供ならターボという話ではない、スペックなどには
こだわらず常識の範囲内で車の運転を楽しめるのが大人というもんだと言ってるんだよ。
お子様はインプかランエボにでも乗って雑誌の対決記事やWRCの結果で一喜一憂してればよい。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:42:20 ID:0DgX+NqP0

>>778
良識有る大人ならこそ130kgも重い車を選択するべきではないだろ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:46:56 ID:0DgX+NqP0

このスレ名物の「大人の」が出ましたねｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:04:50 ID:H8seAWgwO

ここの板の住民の多くはエンスーとしての土壌が無い

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:05:37 ID:+0WpRxrs0

>>785
君も大人なら考えてくれ、君はレースをしたいのか？車単体の車重など普通に走るぶん
にはほとんど関係ない、900キロの車と1500キロの車ほど違えば話は別だが。
まあ本当に良識ある大人ならプリウスを選ぶべきだろう。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:48:29 ID:iPce2+oe0

>>783
マツダには無理だがコスワースには出来るらしい。
L3の300PSチューンエンジンアッセンブリーで10995ユーロだ（Focus用だけど）
http://www.cosworth.com/shop_range.php?typeid=40

他にもLシリーズの2.0,2.3L用の凄いパーツが目白押し。
http://www.cosworth.com/shop_range.php?typeid=6&PHPSESSID=8161ea624bb230c9e47548b07acc1903

・・・ロードスターのエンジンをチューンしたらおもろそう。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:11:19 ID:02Iwy2cS0

スレ違いかもしれんが質問です。

レガみたいなオヤジっぽい車に乗ってる２０代～３０代の人ってどれくらいいるのかな？？
ふと疑問に思ったもので…。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:29:29 ID:B88JmT6D0

>>789
エンジンブロック自体は基本的に全く同じものだし、ヘッド周り、補器類も大して変わらん筈だから
それなりにポン付けできそうだけどねえ。どんなものやら。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:40:33 ID:wb0eZpMs0

排気ガス規制なんてどうでもいいとかいったら高出力なんて簡単なんだろうけどな。
マツスピアテンザのすごいところは☆☆☆☆獲得で、この出力。
誰も真似できない。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:58:16 ID:nY4fzwfS0

そこを真似るのがヨタでつよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 03:40:28 ID:jI+wOXNi0

与太はハイブリットと直噴付きスーチャーに夢中だよ。

後はノンスロットル可変バルブ機構付きもやっているんだとさ
何でも次期カローラに載せるらしい・・。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:20:49 ID:DviuyHACO

結局日本車最強の車はなんなんだよ
それ買うから教えろよ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:34:07 ID:wkTGVurd0

>>770
スニーカー。
こないだハイヒールのブーツで運転しようとしたらアクセルの微調整が全くできなくて
あわてて脱いで運転しますた。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:51:27 ID:IyHoc7TJ0

>795
社用車のハイエースバン

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:52:21 ID:ENiGZWmi0

>>795
そりゃジムニーだろ
あれにかなう車はない

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:27:39 ID:uelTJUmn0

日野のトラクター！５２０ＰＳ、２２０ｋｇ・ｍ！

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:12:23 ID:DTEo6VZoO

あ・る・と

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:47:25 ID:SqKkS5Xj0

MSあてんざ倶楽部にautoexeのパーツ情報があるけど、
このマフラーも中に細いのが見える気がするんだが・・・？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:50:08 ID:SfK/oFRV0

たしかに細いのが見えんこともないような希ガス

それよりフロアクロスバーのが気になる
これクッション材でも巻いてやればトランクスルーじゃまいか？

ていうかそれならノーマルでもできるのか･･･

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:26:49 ID:MREtyUQ40

>>795
90式戦車

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:36:04 ID:pruu7StO0

よっしゃ。いくら？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:49:18 ID:PMkvpaso0

１０億円　(ﾟ∀ﾟ)

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:37:18 ID:aRqidL56O

かなりどうでもいいことだが…
ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂのｶﾀﾛｸﾞ表紙の車にｻﾝｸﾞﾗｽのおっちゃん乗ってたんだね(@_@)ずっと前からよく観てたのに今気付いた！まさかあの革手袋はめた……(;-_-)

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:41:43 ID:y+B5cKEA0

最近気付いたんだが、バックの時だけブレーキ踏むとキーキー鳴る・・

漏れのだけか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:39:25 ID:Rtslinqv0

>>802
スルーになってもあのクロスバーの隙間に入る程度の長尺物しか
用途がないね。例えば長ネギとか長いフランスパンとか蛍光灯とか
新種のダックスとか、ゴボウとか長イモくらいしか思い浮かばないけど。
　リアシートは結構張りがあって横にも座面がフラットなので足を折り畳んで
横向きに寝るとしっかり寝れそう。しかも、ドアの中が抉れてる形なので、
枕使って頭がいい感じに収まって熟睡できるかも？！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:49:24 ID:r/4ZjH/X0

>>807
素直にDらー行ってこい。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:33:04 ID:ntIcCWkF0

オートエクゼのHPに正式に公開。やはりマフラーはカッターを装着するタイプか。
そして予想以上に高い。10万円で収まると思っていたのに。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:41:29 ID:+nxLydVQO

マフラー換えても、馬力変わらんけどねこの車。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 14:04:23 ID:vBAJsymVO

>811
なんで？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 14:21:26 ID:8jF52Nyk0

すでにチューン済みだからね。
ホンダ車を下手にいじってパワーダウンさせるのと同じ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 15:29:01 ID:PIb9HINU0

馬力は変わらなくてもトルクの出方は変わりそうだね
悪い方向に変わるかもしれんがｗ

815 ：812：2005/10/28(金) 15:51:08 ID:vBAJsymVO

意見ありがと。メーカチユーンだと大衆向けに行うはずだが、自分向きにある程度高回転に振ってみたいんだが、デチューンになる？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:09:26 ID:OP/ninnSO

ﾌﾞｰｽﾄｱｹﾞﾚ！確実だ！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:13:56 ID:+sqzDXEyO

直噴って特化されてるイメージだけど、ブーコンでつくのか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:39:02 ID:+nxLydVQO

厚揚げしても、雀の涙程度しか変わらんよ。はやくCP解析してほしい

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:47:05 ID:ITjdmeSm0

俺としてはマツダスピードがパーツを出すのを待っているんだが・・・。
出してくれるのだろうか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:11:43 ID:aTDT2BEG0

こんな希少車のＣＰＵ解析なんて誰もしない罠

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:25:50 ID:diKT7IFM0

MSあてんざ倶楽部にCPの話も書いてあるぞ。
phoenixs powerってなんかで聞いたことあるんだけど思い出せない・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:52:07 ID:vBAJsymVO

MSあてんざ倶楽部って？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:59:10 ID:ITjdmeSm0

ここ
http://www.mutuki.com/~wiz/
管理人自ら２ｃｈに晒してたので容赦なく晒す

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:28:55 ID:RlnhM3Xk0

しかしあまり雑誌で特集されてない気がする…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:21:17 ID:1S7Cf6Za0

Optionで2ページくらい記事があった
マフラー変えても大して馬力上がらないとか
立ち読みしただけだからちゃんと覚えてないけど

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:10:23 ID:mx75UERg0

納車記念下記子

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:26:55 ID:icyvw+/80

漏れも納車記念柿子

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:10:21 ID:6e7W1DvI0

関係ないけど記念花器子

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:55:46 ID:uTMV0xZ60

マツスピでもアテンザでもマツダでもないけど、納車記念夏期湖

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 20:17:25 ID:V85uahtv0

今年出たベストの車種は間違いなくマツスピアテンザだが、2005年日本カー・オブ・ザ・イヤー
の結果で賞の信頼性がはっきりしそうだな。
近年の受賞車を見てもRJCの方は車の出来のみで判断してるのは明白だが。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 20:33:48 ID:PB6coZ/o0

エクステリアに久しぶりに一目惚れ
悲しいのはAT限定免許
MTの講習受けるか、AT出るの待つか・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:02:52 ID:icyvw+/80

AT限定解除！
俺もAT限定で解除してロードスター買った。
最初は交差点でエンストして、タクシーに煽られたりしたけど、直ぐ慣れる。
そして今は、マツスピアテンザ。

そういえば、この車も8みたいにDSC7秒以上押して完全にOFFってできるの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:02:58 ID:VsqJMU1Z0

日本カー・オブ・ザ・イヤーは、ＮＣだな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:14:24 ID:va7wTwWS0

RJCは獲るかもしれないが、COTYはたぶんISあたりじゃないか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:29:32 ID:dh9iKGFi0

>>832
雑誌等の書き方だと、8と違って普通に押すだけで完全カットぽい

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:01:54 ID:bXxnXEvZ0

>>834
マガジンXによると、GSで決定のようだｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:17:29 ID:icyvw+/80

>>835
そうなんだ。
ありがトン

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 02:25:22 ID:eucblSlK0

MSアテンザのフロントサイドマーカーは
バルブが入っていないダミーみたいだけど、
US仕様のバルブ入りに交換してちゃんと
マーカーとしての機能させることはできますか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:52:56 ID:kKMh2zA20

>>838
フロントフェンダーの所にある奴ならちゃんとバルブ入ってるよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 12:46:33 ID:Trh/Zh1U0

>>839
書き方が悪かったかな。
フロントバンパーの角についている橙色のです。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 15:56:36 ID:wRf9Le1v0

今日の燃費
下道　410km　給油35.5㍑
3000回転まで
エンスト2回　orz...

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:47:02 ID:V4b3ofQN0

>>841
めちゃくちゃ燃費いいな・・・。
ｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`)

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:47:55 ID:tPc1Zt6L0

そんなに下のトルクがないの？
23Zの5MTに乗ったがエンジンの割に車体が重くて非力さを感じたけど、
マツスピならもう少し下のトルクがあると思ったが。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:46:47 ID:jXQhgbCp0

Ownerですが、
トルクが無い、というより、クラッチの踏力変化があるのが
エンストの原因（クラッチミートを難しくしてる）と思います。
まーすぐ慣れますが。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:55:09 ID:TITVm8pL0

アテンザスポーツでもすぐにクラッチが切れる傾向があるな。
ほんの少し軽く足を乗せてるだけで半クラというか、ちょっと切れた感じっぽい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:01:25 ID:snvguQQO0

マツスピに乗り出してからは股をキュッっと〆て足はクラッチペダルに対して
垂直に真っ直ぐ上げながらミートしないとエンストしちゃう。ATみたく
股をダラリとおっぴろげて運転しなくなった。結構めんどうなので、出来れば
Dでクラッチバネをユルユルにして貰いたい。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:03:11 ID:snvguQQO0

この車で毎回スパッと発進出来る人はかなりの運転上手？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:26:50 ID:Nlx0x7wFO

え？ｵﾚ全然普通やけど…

こんなもんやない？

元から走り屋仕様にしてるつもりみたいやし

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞちいさいよね？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:55:04 ID:gSmpCrmC0

国産スポーツ(スポーティー)ワゴンを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126537523/

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 09:47:26 ID:zfipxXz+0

来年2月にマツスピアテンザの6AT仕様が出ます。コンポーネンツは新型MPVからの流用です。少々デチューンされますが、それでも260馬力、最大トルク37kgmぐらいの動力性能はあります。グリーン税制適合を目指して最終調整中です。

乞うご期待！！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 10:20:09 ID:3e7n9CA00

ネタでつか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 10:31:46 ID:NZfOpc/z0

漏れは250ps/35kgm程度と聞いたけど

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:06:34 ID:oRDOdeS8O

MSｱﾃﾝｻﾞvsRX8どっちが速いんすかね？？？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:21:47 ID:R4Z4+KK50

>>853
両方買って試してみて、お願いします。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:37:45 ID:oRDOdeS8O

ﾊｲﾊｲ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:18:21 ID:NMc0ctZn0

お金持ちｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:40:14 ID:oRDOdeS8O

ﾊｲﾊｲﾊｲ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:22:16 ID:DqTHtth/0

>>847
もうエンストはしなくなったが、この車のクラッチに関してはかなりの曲者だと思われ
バネの跳ね返りが２段階に変化するんだよな

Ｄでバネ外せるって言ってたけど、外した方のインプレよろ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:02:53 ID:/O7+koSd0

ザッカー誌でもネガな部分として、クラッチと3,000回転以下のトルクの事が言われてたね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:27:05 ID:1F7hU3p80

>>858
バネってペダルの根元に付いてるアシストバネだろ？
ペダルを外せれば自分でも外せるけど、アシストが無くなるので重くなるぞ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:01:47 ID:3p/91cYh0

そうなんだよ、クラッチが曲者なんだよね。軽い所から急に反発力が強くなったり
して段付きで戻ってくるんだよね。スーっと同じ反発力で戻ってくれればいいんだけどね。
俺もエンストこそしなくなったが、発進がいまだに緊張してるｗ　

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:16:21 ID:DcaEeo5+0

>>846
教習所行きなおせ。
アクセルはかかとをつけて足首・つま先で操作。
ブレーキ･クラッチはかかとを離して太ももを動かして操作だ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:19:25 ID:w9g511Iv0

>862
足腰弱ったおｼﾞｼﾞ>846に無理ゆーな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 09:54:02 ID:V2Caiqbm0

運転暦15年、うちＡＴで10年、マツスピ暦３週間。
10年ぶりのＭＴだが、何も難しい事など無いぞ。
もちろんエンストゼロ、君たちもっと練習しなさい。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 11:30:31 ID:kGpUDcNd0

10年ぶりとかのほうがいいんじゃない？
こんなもんだとおもえるだろうし

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 11:35:15 ID:qwAZ81sQ0

免許取得時しかMTを運転したことないやつが多そう…

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:18:31 ID:Hrekxx8d0

セダンのＭＴは、軽四トラックのＭＴよりエンストし辛いだろ。

868 ：858：2005/11/01(火) 14:23:11 ID:fypLjoC/0

>>860
そう、重くなるんだよね
で、実際どんなもんかな～と思い人柱を待っ（ｒｙ

あとアクセルペダルのクリアランス狭すぎ・・

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:47:02 ID:PwXatzBq0

>>867
やっぱりMT車にはDエンジンだな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:56:43 ID:suFs9AaAO

846
なんか、エライ高い回転数で繋いでそうだな！クラッチを労ってあげてよネ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:58:28 ID:suFs9AaAO

864だた

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:20:18 ID:BAWHoqHP0

２３S乗りですが、クラッチ関係（操作系含む)は23sとかと違ってるんでしょうかね？
（ターボだし強化されてるかな）
ちなみに折れの場合は発進時は1速でアイドリング発進、走り出したらアクセル踏み込んで加速、
2速にチェンジ、・・・です。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:09:42 ID:suFs9AaAO

ですね！半クラッチはなるべく長引かないように

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 02:56:10 ID:cLltS3zH0

まあ、ＭＴに乗りなれてるからこそ、この車のクラッチが扱いづらいことがわかるんだが。
半クラ使わない発進はこの車ではかなりキビシイ。できなくはないが。
車重が重いせいか、一気にクラッチつなげるポイントまで加速するまで時間かかる気が。
…言葉では説明しづらいなぁ。

クラッチが重く感じたのでＤに相談しても、「仕様なのであきらめてください。バネの調整はお勧めできません。」と冷たく言われた。
捨て台詞のように「私もこの車は乗りづらいと感じてます」とメーカーの人らしからぬ発言を聞いてキレそうになった。
売る気ないんだろうな…、いまだに買ったＤでは俺の１台しか売れてないようだし。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 07:35:01 ID:EaS18M9N0

この車のMTはまさに基本に忠実に乗らないとエンストこく。クラッチミートする
左足はペダルに対して垂直に真っ直ぐ太ももの筋肉で調節する。足の自重で
クラッチペダルの反発力をコントロールする感覚で。１速の発進のみそうやって
丁寧にやれば２速以降は股開いてダラリとしててもいいからね。そうすりゃ
誰でも運転できるでしょ。但し、AT車の信号ダッシュには、どうしてもワンテンポ
遅れるのは仕方ないね。まったりいきましょ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 07:46:25 ID:/HIA8gFs0

シグナルダッシュでATに負けるの悔しいのな
タクシーなんかも低めのギア設定だからダッシュ速いし
ATと同じ速度でスタートしようと思ったら１・２速で
結構廻さないといけないし・・・ブンブン廻って恥ずかしいよママン・・・
いい車なんだけどね。やっぱり重さかな？
星4つなんだと言い聞かせてゆっくりダッシュしませう。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:10:52 ID:jrDwytdx0

ドイツでは、車重のない車は高速道路が辛いっていうから
案外人気出るんじゃね？
2t位無いと前輪が浮くし。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:25:45 ID:VG+IG3NfO

ビッグレリーズ、ＳＴＲクラッチ
これが揃えば無問題
連名で製作願い出せば商品出るんじゃまいか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 12:24:03 ID:4ToyMKbW0

BMWやアウディもアルミを多用したりして軽量化に力を入れてるんだが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 15:24:53 ID:MR212VEC0

>>877
車重でリフトを抑えるのかよ（ｗ

その発想はなかったわ♪

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 18:33:19 ID:Sr+gbJMg0

雑誌でディーゼルターボのようなエンジンと酷評されてた(´･ω･`)

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 18:59:02 ID:2OtrfehDO

直噴と言う時点でディーゼルと機構は近い罠。
上の方のカキコと重複するが、ブーコン入れてるﾔｼいるか？ついでに設定ブーストは？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:14:42 ID:rCTpg6Af0

>>882
optionに出てるYO
今のところ、ブーコンじゃうまくいかない感じだが。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:43:03 ID:cFvMJTeG0

>>881
回さなくてもトルクフルな出力特性ということかな？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:46:18 ID:4b3GC5kU0

>>881
そのむちゃくちゃな記事なら俺も読んだぞ。エンジンがゴーゴーうるさいらしい。

レクサスISとMSアテと今更感満点のアコードユーロRを比べて出た結論が
「BMW3シリーズが良い」だからな。所詮雑誌なんてそんなもんだ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:31:51 ID:siTE+KHX0

エンスト云々と嘆いとる奴は、
ドラポジが遠いんとちゃう？
結局のところ。

ATでも左足ブレーキを常用してれば左足の感覚／筋肉が鍛えられて
MT（クラッチ）もすんなり扱えると思うが・・・

俺はMT（自車）＆AT（実家）で運転歴17年。
ATを運転するときは自動的に左足ブレーキに切り替えてる。
左足を遊ばしてるのがもったいないからな。
貧乏性なもんでw

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:53:08 ID:PuRm7vEQ0

>>876
クラッチミートの時の回転が微妙に低いんだよ。
ブン回す必要はないが、鋭い出足で加速したいなら、
もう少しミート時の回転を上げて、クラッチミートも少し強めにすると良いぞ。
具体的には、2000～2500回転ぐらいでミートして、
半クラ状態になったらさらに通常よりアクセルを踏み込み気味にしながら、半クラを微妙に維持するって感じ。
言葉で説明するのは難しいのでどこかで練習してくれ。
意識的に何回かやればすぐにコツをつかめるはずだよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:05:47 ID:xtYv6piM0

>>886
あほな。
クラッチを踏む力とブレーキを踏む力じゃぜんぜん違うだろ。
MTからATに乗り換えた後、左足ブレーキしようと思ったらガッツン踏み込んで怖かったよ。
逆に、それくらい踏み込まないとクラッチ切れないじゃん。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:03:26 ID:8ojF+Je30

このクルマはターボじゃなくても重さが足を引っ張ってるからね…

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:06:24 ID:TcLyb6HR0

このエンジンの本命はMPV用だからね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 10:22:10 ID:+JeGzkzM0

そうなの？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 12:40:18 ID:oxfBftGs0

扱いを見てるとMPV用の実験車という気がする。

893 ：松田寸三郎 ◆bmZOOm3ujc ：2005/11/03(木) 12:55:27 ID:PstBrsMb0

つか、ここまで来ると次期ＭＰＶの４ＷＤのスペックも気になるところだが。
オフィシャルＨＰでは、まだ明らかにされていないし。
まあ、ＭＳアテよりは温和しくなるだろうけど、他社の3.5L級エンジンのパワーは欲しい膿。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 13:20:15 ID:XpxdB8jJ0

俺は発進でもたつかないし全体的にかなり気に入ってるんだけど、
とにかくクラッチの重さが変化するのが安っぽくて嫌だな。
以前の会社で使ってたンダの軽トラのクラッチがこう「コッキン」って
感じで重さが変わってたの思い出しちゃってクラッチ操作のたびに「安!」
って思うんだよ。
同じンダでもDB8Rのクラッチは踏み切りからフリーになるまで段差
無くスムーズに動くから、メーカーの「味」ではなさそうだしなぁ･･･
休日にDB8R乗る度に「クラッチってこうだろ？」と再認識、通勤で
「安!」と思う今日この頃。ここ位しか不満が無いので本当に気になる。
何とかならんかマツダさんよ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 18:57:06 ID:Ghmko7Tl0

まぁ圧着力の高いクラッチはそうなる傾向にあるからな
おなじマツダ車でもNAは比較的一定で
FDは波がある

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 10:32:12 ID:xF+WiI/X0

>>891
フォードグループ内で新世代の軽量コンパクトなV6が出るまでの繋ぎ
みたいな位置付けだからね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:09:20 ID:Xn0qC9UA0

ナビつけた人いる？
持込でDに頼んだんだけど、結構苦戦してるみたいなんだ･･･。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 03:15:10 ID:qxWqgwwH0

メーカーOPで付けたよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:39:55 ID:gwKyWuVt0

カロのHX990付けてもらったよ。
音声は外部入力端子経由でボーズのアンプへ
取り付け大変みたいだったけど、とくに問題なし。
ダッシュボードがかなり狭くなったが・・・

900 ：897：2005/11/05(土) 14:47:21 ID:sv3ECPQA0

>>898
メーカーOPだとやっぱりサイド引かないと操作できないですよね？

>>899
やっぱり大変だったんですか。
すでに預けて3営業日経過。(パナのHDS905)
工賃いくら請求されるか心配･･･。

後で様子見に行ってきます

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:14:50 ID:uGpPD8GW0

900
大変だったと言っても、Ｄに一日預けただけです。
工賃は４万ちょっと取られたよ。
まー、仕上がりはキレイだから満足してます。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:11:01 ID:EzTzY5fjO

メーカーOPのナビの操作は車速感知だからサイド引いてもむり。
TVはサイドだけどね

903 ：897：2005/11/05(土) 22:50:25 ID:sv3ECPQA0

取ってｷﾀｰ。

一日でできたんですか。この期間の差は・・・。

とりあえず時間はかかったけど、仕上がりきれいだったからいいかな。
支払い後日だから工賃はまだわからないけど。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 09:46:47 ID:GCaozeWa0

暇とやる気の差だろ。

あと、ウザイ客だと後回しとか。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:04:02 ID:NpT545bD0

500km を経過したので、気になった点をいくつか ...

・やはり、クラッチ。
・スモールの状態で、リア内側の赤が点灯しない。
・高速走行時に隙間風？風きり音。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:40:19 ID:QyMBu8tD0

クラッチ糞クラッチ糞クラッチ糞

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:08:11 ID:nW/EWRv80

>>905
リア内側はダミーだお。付くわけないお。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:40:07 ID:LhCQFHDJ0

6ATまだですか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:46:31 ID:Ku4knosj0

ATは物理的に入りません。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:49:54 ID:yZnxc3Uu0

アテは車幅がありすぎ。マークｘ以上って知ってた？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:54:25 ID:t96+NkFWO

フロントバンパーのオレンジのやつは光るの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:25:07 ID:Ku4knosj0

今日、雨の中友達のB4-GTを運転させてもらった。

orz

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:16:05 ID:o5zv3dfZ0

>>912
詳しく

914 ：8海苔だが：2005/11/06(日) 22:03:30 ID:rLvtW/KG0

試乗したけど、たしかに軽のクラッチを重くした感じだな。
ただ、GC8インプレッサのクラッチがあんな感じだったような。

つうか、昔から段付き感がほとんどないマツダ車のクラッチが特殊と思ってるのは漏れだけか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:02:09 ID:yiJ7qsab0

>>910
それゆえに、リアシートで胎児のポーズで熟睡できるんだな。クッション性や
横にフラットになってるので良好。足置き場のスペースを埋めればもっと快適に
寝れるのは意外な利点だったな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:13:49 ID:C5r4Rh7K0

海外のMPSと国内のマツダスピードアテンザは同じですか？
セダンとハッチどっちがベースになっているんですか？
教えてください。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:18:41 ID:BwDnanNa0

>>916
確か同じ
セダンベース
トランクスルー無し

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:22:11 ID:Yz5DdecZ0

>>916
基本的には同じでセダンベース（もちろん北米も）違うのはハンドルの位置と
バックフォグがMPSには付いててマツスピにはない。ちなみに北米はマツダスピード6で
フロントサイドマーカーが点灯する。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:39:54 ID:UhLiYJ/80

>>918
フロントサイドマーカーって
>>911　のことですか？
日本仕様はダミーなんですね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:50:10 ID:Yz5DdecZ0

>>919
残念ながら日本仕様はダミーだよ。しかしながら配線じたいは北米同様ちゃんとあるから
北米向けのマーカーを取り寄せて付け替えれば問題なく付くと思うが。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:25:24 ID:FauaIYsX0

＞９１７＞９１８　サンクス子

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:34:09 ID:DcLFNMI8P

>795 いすゞのＶ１０　３０Ｌの重トラクタ　６００ＰＳ　　は絶版　ｗ
>893　トルクは35kgmあるみたい、オートマなら無問題かと

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:05:30 ID:rIEiqLsx0

30Lって･･･原付以下じゃん。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:21:00 ID:xoEa7wvG0

原付って何Lだよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:13:35 ID:UQ/n3RY90

(*≧ｍ≦*)ププッ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 01:55:11 ID:LurO25Ud0

>>924
意地悪せんで、
原付は0.05L、いすゞのバケモンは30000ccって
教えちゃればよかろうもんを。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:39:22 ID:JcqtMGS20

マツダ「ロードスター」に栄冠　日本カー・オブ・ザ・イヤー
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1482066/detail?rd
マツスピじゃなかった・・・残念

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 20:47:22 ID:jhBGsj9l0

>>927
おめ！
マツスピはエントリーして無いでしょ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:05:34 ID:a5u6ByP+0

カー＆ドライバのインプレ。

ボロクソ...。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:10:41 ID:vjpRJhiP0

スポーツワゴンってガソリンはハイオク？それともレギュラー？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:21:10 ID:UV7TsIJd0

>930
ディーゼル

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:39:21 ID:gOw8Q87J0

ガソリンはディーゼル

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 02:07:37 ID:5iJ1xY9y0

ＭＰ３焼いたＣＤＲ…なぜか聴けねーよ。階層は１つだし説明書に書かれた範囲の
条件はすべて満たしているハズなんだが。
もしかしてミュージックＨＤＤ装着したからＮＧとか？！

うーん、理由がわからん。誰かヘルプ～orz

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:56:06 ID:SDwJts9i0

＞＞９３１
ほんとか？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 16:27:18 ID:XqxeAWtL0

>>933
HDDだとMP3は非対応。
諦めてHDDにこつこつと入れるしかない

936 ：933：2005/11/11(金) 20:01:41 ID:MoNm0rwl0

>>935
げ、それマジ？！　説明書読み直してみる。orz
正直やられた…

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:42:13 ID:440ZHjYd0

>>936
マジ、俺も購入前にWEB取説よみまくり＆ノーマルアテスレで質問したりして
非対応って事がわかった。
なのでオプションの外部入力端子付けて、HDウォークマン繋いできいてます。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 09:18:07 ID:jTHeioDn0

MPV発売と同時に6ATバージョンが追加されます。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 09:59:35 ID:NBO08GU00

HDDじゃなくてもMP3対応してないんじゃない？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 14:27:34 ID:AFkhlgfp0

>>MP3
取り説のP158の上から7点目の見出しの所に書いてあるね。
「読むのめんどくせー」って人の為に引用すると

●以下のプレイヤー以外ではCD-ROM,CD-
　R,CD-RWに含まれるMP3ファイルを再
　生する事は出来ません。

　・インダッシュCDチェンジャー(MP3
　　ファイルに対応しているタイプ)

と書いてあるけど、さらっと他の注意書きと混ぜて記載されてるから
読み落とす確率高いと思うよ。

ちなみにマツアテだとインダッシュチェンジャーの設定ないと思ったから
ヘッドユニットからMP3再生できてる奴居たらは相当奇抜な奴だなw

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 15:07:10 ID:sjGvUplC0

MP3対応てデカデカと明記してあるのを買え
書いてないﾓﾉに何期待してんだか

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 16:34:36 ID:440ZHjYd0

HDDプレーヤーなのにMP3非対応って普通はありえないからしょうがないだろ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 16:47:28 ID:xQL2y8FI0

常識ってこわいね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:36:22 ID:AFkhlgfp0

>>941、>>943
そう責めるなってw

実際対応と書いてないのに聞けたりしたらうれしかろ？でなくとも、もともと
設定の無いインダッシュチェンジャーの説明を23EX分の説明書の部分をそのまま
転載して、階層はどうとか、対応ビットレートはなんて細々書いてあったら聞け
そうな気がするって。

ここで問題なのは「マツアテの説明書はマツアテだけの専用説明書なのに
20.23シリーズ部分の削除がされてない」とこだと思う。手、抜き過ぎ。

>>938
とりあえず反応してみる

マツスピはFFベース4駆ということで、FFで6ATはマツスピのマニュアルと同じ
アイシン製で3年前からVWやアウディに供給されてるけど、これって4駆に使える
のかな？ただでさえ売れないマツスピのAT専用じゃ相当高そうダネw
現状では5ATがもっとも有力だと思う。ロドスタの6AT？ありゃFRでマーク×
と同じだ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:57:31 ID:AFkhlgfp0

で、ちょっと現行MPVを見てみたけど、直噴と入れ替わり予定の
V6・3Lは4WDの設定無いのな。フルモデルしてもその辺のラインナップ
て変わらない事がほとんどだし。よってマツアテに流用できる6AT4駆も
やっぱり調達が難しいわけで。マツアテAT化はやはり厳しい。
て言うかイラネェ。

一番の大穴は新型MPVにMPVでは唯一6速マニュアルの4駆が設定されたり
したらマツダも「漢」なんだが。ヤヴェエ、買いそうw

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:54:25 ID:ZiDu7tb40

>>944
車自体も手を抜いていますんで。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:47:44 ID:rpS0pZqo0

本日試乗してきました、おもったよりターボっぽい
ターボで俺は好き