旧型デミオをあっさりと語る 九つ目

旧型（DW3W DW5W)デミオについて情報交換、雑談などをどうぞ。

【前スレ】
旧型デミオをあっさりと語る 八つ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118082212/

現行型はこちらへ
【MAZDA】マツダ デミオ Part53【MCデミオ♪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118051447/

【過去スレ】
一つ目http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037731976/
二つ目http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049938637/
三つ目http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059874737/
四つ目http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071008721/
五つ目http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084026148/
六つ目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097244764/
七つ目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107030159/

旧型デミオ関係サイト
carview
http://www.carview.co.jp/Vip/UsedSingleYear/MAZDA/DEMIO/2001.asp
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010483.html
マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/?official_news

　　　　　 ∧　　∧
　　　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　　　彡　　　　　　ヽ　　　　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 彡 　　●　　●　　　 .　　| >>1てめーなんだよこの糞スレは！！
　　　 彡 　(　　　　　 l 　　　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　　　彡　　 ヽ　　　　 | 　　　　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　　彡　　　 ヽ　　　 l 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　彡,,r'´⌒ヽ（　o o)　　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
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　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　　　　　 |,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
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　　　　　　　　　　L＿ﾄｧ　　 :::￣￣::::::::::ｔ　　　　　／ 　 　 |　　 　 !

ちんぽりーた

あ、間違えた！
こっちね>現行型
【MAZDA】マツダ デミオ Part55【MCデミオ♪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124834714/

で、
オフィシャルHPのニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9709/970918.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9712/971217.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9809/980908.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9812/981221.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9904/990427.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9908/990805.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9912/991221.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200009/0912.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200009/0922.html
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200012/1220.html

Goo-net自動車カタログ　デミオ　1996/8〜
http://www.goo-net.com/catalog/1025/10252010/index.html

>>1
乙！

みんなアーシングしてる？
自分のデミオはアーシングしてないので、やりたいと思ってます。
どこをアーシングしてるか、やってる人教えてください(`･ω･´)

オルタネーターはねじが硬くてやってない

新スレおめ
でも燃費とタイヤサイズの話はもうやめてくれ

>>8
じゃあ他にネタを振れ。

おいらのデミオは台風14号以降、エアコン作動させると「カタカタ」音が聞こえる。
助手席の前のほうから聞こえてきたので、グローブボックスを外してみた。
白いプラスチックでできた送風口？がホコリだらけ。。。
掃除してあげようorz

下取り10万から27万にアップ。
よくがんばった漏れデミ。

>>8
偉そうに何様だよ

カーセックスしやすいですか

振るフラットですから

偉そうに何様と書かれた俺様が来ましたよ。

アイドル時のエンジン振動がでかくなったのでエンジンマウント交換を
考えているが自分で交換した人居ますかね？

フルフラットが購入の決め手になりますた。

ちょうど目の前の部分に飛び石傷が･･･
交換じゃなくて補修で直せるかな。

>>10
前スレのアレッタの人かな？

>>14
エンジンマウントってディーラーで頼むといくら位かな？
便乗質問だけど走行距離１０万ｋｍ以降の交換部品ってどんなの＆いくら位かかる？

>>6
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html
という意見があるが、自分はやってる。
ポイントは、適度に太く、極力短く。

>>8
激しく同意。
毎回、この二つの話はループするからなぁ。
テンプレに貼って欲しいよ。

今日、洗濯機でフロアマットを洗った。
洗濯槽はすぐに泥水で、
三回目でやっと綺麗になったよ。
八年分の汚れは強烈だ。

もうすぐ旅立つ漏れのﾃﾞﾐｵ。
今までありがとう！！

>>18
洗濯機の掃除も忘れずにね！

>>18
俺はカーペットタイプの純正マットだけど、運転席の右足のかかとの部分が減って下地が出てる(´･ω･｀)

お洗濯は普段はスタンドのカーペットクリーナーに通して終わり、
2〜3ヶ月に一度高圧洗浄器でカーペットに10cm程度まで近づけて、
端のほうからテレビの走査線のごとく少しづつ洗っていく、泥水がじゅぽじゅぽ出て行くのが見えて気持ちいい。

>>6
1.5MT乗りだけど、やっても意味がなかったというか、
やったら馬力が落ちて燃費が悪くなった。

ケーブルを接続する場所によるのかもしれないけど、お薦めはしないよ。
もし使用済のケーブルでも欲しいならあげるよ。

ま、燃費の話は車である以上避けて通れない部分はあると思うけど、
荒れる時って、常に燃費自慢厨が登場して荒れるんだよな。

燃費話に興味が無ければｽﾙｰでいいじゃん
荒れるのは反応するﾊﾞｶのせいだろ　ていうか荒れたか？

>>23
過去ログ読んでみなされ。
荒れる以前にスレの無駄遣い。

>>23
燃費厨は自覚が無いみたいだな

燃費厨
ハイオク厨
インチＵＰ厨

こいつら全員死んでくれないかな

>>26
インチアップまでかよ・・簡単に「死」ってワード使うな！
自分に興味のないレスはスルーすりゃいいだろ？
俺は走行面でのデミオの改造をしているからインチアップの話は非常に重要だ
内装がどうしただのオーディオがどうだだのといった事にははっきり言って興味ない。
しかし、別にそういうレス見たって腹はたたない、自分と興味の違う人がいるだけだからな。
いい加減、目に余るよそういう叩きは。

>>18 >>21
あんまり効果ないみたいですね・・・(´・ω・`)
やっぱりアーシングやめようと思います。
代わりにＳＵＮ自動車工業製のホットイナズマをつけたいと思います（・∀・）

>>27
言わんとしてることは解るが、
ぱっと見て普通にスルー出来るレスと
うんざりするレスを我慢してスルーするのは違う。
曲がりなりにもここは公共の場なんだしな。
まぁ俺は燃費厨さえいなくなればいいけど。
どこどこの田舎で燃費〜km出したぜ♪
みたいな書き込みは、もう見飽きた

燃費情報はありがたいけど、燃費自慢はうざいね、

昔からどこでも一緒なんだけど、人間が自慢げに話す燃費ってエコランして出した燃費であって、
しかも一番良かったときのものを出しているからほとんど参考にならない、

じゃあ俺と同じ通勤経路で同じように走ってその燃費出してみるよ！って感じｗ

昔NIFTYのFCARあたりが流行っていたときは一々文句付けてたけど、
最近は2chになれたのかスルー出来るようになったｗ

燃費自慢でも構わないが、どういう走り方をしてそうなったのか、自分なりの見解が
欲しいな。どんな些細なことでも誰かの情報になるのならそれはそれで有用だし。

前スレの燃費報告者は、どんな運転燃費が上がったか書いてくれてたじゃん。
それを読まずに燃費自慢厨って言った奴がいたから荒れた。

>>27
納められるタイヤだって自ずと決まっちゃうから
過去レス読めばいい話の場合が殆どの気がする。
フェンダーやらショックへの干渉にしたって語り尽くされている感が。
気になってしょうがないのなら純正サイズで選択すれば良いと思う。

>>26
ここは2chなんだから｢氏ね｣でいいんだよ（・∀・）

所詮この車で語る事なんざ燃費やインチアップの事くらいしかネタがねーんだろ。

どんだけ積めたかとかはないのかな？

厨、といわれるかもしれないけど死ぬ前にひとこと言わせてくれ。

修理するほどではないけど、緩い加速時に微妙なノッキング音の出る旧型デミオに
ハイオク給油で解消効果があるのは複数報告があるんで、それは一応認めてもらえないかな。

ノッキングって言うと、マニュアルの下手な人間がやるような盛大にがっつんがっつん言う奴を
想像すると思うんだけど、過去にここで言われてるのはもっと微妙な、それこそ窓開けてないと
聞こえないような奴。ATでも出る。
実際、気にはなるんだが症状自体はそんなに酷くないので修理してまで完治させた例は非常に少ない。
エンジンの個体差が主な原因ぽい？

リヤシートを一番後ろにしても三つ折の敷布団がきれいに収まったり、
ダブルフォールディングして木製学習机を運べたり、
助手席側シート前後をフルフラットにすると2mのカーテンレールが積める。

こんなんでいいかな？

>>36
その程度のノッキング解消にはたしてわざわざハイオク入れるだけの価値があるのか・・・
『旧デミオ⇔ハイオク』　って図式への違和感がねぇ

ハイオク、俺は夏場暑いときにフィーリングを良くするために入れることがある、

冬場は絶対入れないけど、

DWオフやろうぜぇ〜殺伐とｗｗｗｗｗ

東雲の超自動後退に殺伐と集合して、殺伐と燃費自慢した後に
江ノ島までﾏﾀｰﾘ殺伐と走って糸終了ｗｗｗｗｗ

２３日(金)か２４日(土)とかでさ。どうよ？ｺﾉﾏﾂﾀﾞﾔﾛｰﾄﾞﾓ








・・・DWがいっぱい集まった所を写真に撮りたい
だけなんだけどね(´･ω･`)

>>38
まあ、「その程度」であることを否定はしないけど。
静かな夜間にのんびり走ってる時ほど気になるし、車に詳しく無い同乗者も「何の音？」と聞いてきた。
飛ばし気味に乗ると、ATもすぐキックダウンするしエンジンやタイヤの騒音のが煩くて聞こえないんだけど。
あと、高速をそれなりの速度で走るときも微妙に伸びが違う。といってもデミオなんでタカは知れてるが。

タンク満タン給油での差額は約400円。下手な添加剤とか入れるよりは良いだろう、と思うし。
完治に5万円かかるなら、それで125回分の満タン給油をレギュラーからハイオクに出来る。
自分の走行距離とあとどのくらい乗るつもりか考えて、修理するより安上がりかなと。
さすがに最近はチャンポン気味ですけどね。

>>39
同じです。冬場は症状でないんで殆ど入れないです。暑い時期限定で。

>>40
マツダ車で東雲集合というとどうしても広島市内を思い浮かべてしまう。

>>40
SABは係員に誘導されちゃうからオートウェーブの方が良くない？
AWの立体の２階なら殺伐と出来るよ。

今月で丸8年経ったが大きな不具合もなくよく動いてくれてる
最低でも１０年は乗っていたい

どなたか、常時12Vとドアスイッチのケーブルがどこにあるかご存知の方いませんか？
配線図が手に入らなくて、困ってます。参考になるwebなどでも教えてください。m(_ _)m

できればルームランプ以外のとこで。

>>45
えっとね、常時12Vはオーディオをズルッと引っ張り出して
オーディオハーネスの黄色あたりの他より太い線があるから
エーモンあたりの検電テスタで線をぶすっと刺してみてランプが
光ればそれだ。

あ、ようは常時なんで、イグニッションキーをどこにも回さないで
通電してるコードを探せばいいの。

そのうちACCはどこ？イルミはどこ？っていちいちココで聞くんだろうから
検電テスタ買って自分で調べる癖をつけなさい。

>ドアスイッチのケーブルがどこにあるか
これだけでは答えようが・・・ドアつってもリアゲート含め5枚あるんだし。
ちゃんと特定して質問してくれればパーツリストで調べたげるよ。

毎回出るような話題はスレの無駄遣いでダメだそうなので、
燃費やタイヤやハイオクやシートやオーディオの話はやめて、
フロアマットやワイパーやサンバイザーについて語ろう！

どこのフロアマット使ってますか？

東洋工業。

>>46
どうもありがとうございます。すごいいい加減な質問をしてすみません。

当方のデミオはH10年GF-DW5Wです。やろうとしていることの目的は遅延回路とLEDを
使って、ドアを開けたときに鍵穴を照らして、ドアを閉めてもしばらく光らせたままにして
キーを入れやすくすることです。（田舎なので真っ暗なんです）

始めはルームランプのケーブルを探して信号を取り出そうと考えていたのですが、
ハンドル下に潜り込みケーブルの多さに挫折。ヤフオクで配線図の落札に失敗。
途方に暮れていたところです。

常時12Vについては教えていただいたようにオーディオまわりから取り出してみます。
ドアスイッチ（これ正式名がわからないのですが）は運転席のスイッチから延びている
ケーブルもしくはリアゲートを含めない4枚のスイッチを束ねているようなケーブルが
あれば、どのケーブルがそうなのかを教えていただけないでしょうか。

旧型デミオはいいクルマだね。
道具感というか、実用然というか。

>>49
ディーラーで配線図をコピーしてもらったし、
メーカーのサイトにエアコンの電気回路について尋ねたら、
説明と関係する配線図を送ってくれたよ。

雨の日でも見やすいヘッドランプは・・・？

前スレでハイワッテージバルブ組んだ人が居たけど
あれが色温度上げずに明るいから最強と思われ。

新デミオの板はあんの？

>>49
つ[ダイソーのLEDキーホルダー]

>>43
んじゃ晴海のオートウェーブのがいいのかな？

とりあえず実施日は9/23(金)で集合は１２時くらい。
一時間くらいぬるぽして、
１３時頃江ノ島キャノンボール(古？)出発とかそんな感じかな。

んー、DWで走って楽しいコース・・・やっぱり山道とか？
でも登りはﾂﾗｲだろうなぁ・・・

興味持った方います？　何人か居たら実際に開催のﾖｶﾝ

>>40
ああ　いいよ。行ってやるぜ。時間決めてくれ。

と、殺伐としてみる。


ＤＷ初期ものって足硬いのね。それにステアリング重い。これがデフォなのか疑問なので
確かめてみたい。

ハンドル重いのは気に入ってるンだが。

>>58 ドリフトしにくいからイヤッ

確かに足硬いな。ショックとスプリングのセット品と換えたら
そっちの方が柔らかく感じたくらい。
まぁもともと人もいっぱい荷物もいっぱい乗せて走れが
コンセプトの車だからフニャ足じゃかえって怖いかも･･･。

>>51
やはりディーラーですかね。車検の見積りをお願いついでに配線図のコピーを頼んで
みようと思います。

>>55
ちょっと前まで使ってました。めんどくさくなって自動にできないかなと。
すでにハンドルのカバーに穴を開けてLEDは仕込み済みです。

>>45
新車で購入した当時、ディーラーオプションで
イグニッションキー照明が設定されていたので迷わず注文しました。
今でも在庫があるのかどうかは不明。

>>54
>>4

>>49
普通にルームランプのところにコンデンサ入れたら？
店でも売ってると思う。

>>63
どうもです。実はルームランプにも遅延回路を入れました。

実家のランサーは鍵穴のまわりがポワーンと光るんです。それを真似したくて。

>>62
それでですかね。鍵穴の手前側に穴が空いているんです。

ＭＴアレッタを入手。７万キロ走ってる割にはキレイ。大阪から
新潟まで乗って帰ってくる時は久々のＭＴ車ということもあって
観光する余裕無し。道中エアコンが効かなくて死ぬ思いをしたよ。
飛び込んだＧＳもマツダディーラーも「ガス入らね」「詰まってる」
というばかり。帰宅後，エアコン専門の自動車電装屋に行ったら，
「ガス大杉」であっさり解決。

安い買い物ではなかったけど，前車のＡＴフォレスターに比べると
運転して格段に面白い車。直しながら長く乗れそう。

>>65
過充填か・・
液圧縮でコンプレッサー壊れなくてよかったね

>>65
俺の納車時とよく似てる。俺は埼玉から奈良。同じくMTで楽しみながら帰ってきた。
アレッタじゃないけど走行7万kmってのも同じ。20万円しなかったけど…

エアコンは利き過ぎで寒いでつ。レバーの微調整ｷｶﾈ

このデミオみたいにシンプルでちゃちくていろいろ使えて
そこそこ走って乗ってて面白い車ってでないかな・・・・

>>68
ゴルフGTIとか？
smart44とか？

ゴルフはデミオに似てなくもないけど、値段が高いよな。

シンプルで小さくて収納バッチリ走りはそこそこでいいのか・・・。

シビックタイプRは走りもバッチリだ。乗ってて面白いし。

そう考えると・・・、なかなかこの条件にあった車ってないよねぇ。

>>68
「ちゃちくて」にワロタ。

>>70
タイプＲとかはいかにもでやだな。
もっとこう・・・安っぽい気合のいらない感じの・・・

個人的に思いついたのは転ばないエブリィバンのターボとか・・・

>>68
初代フェスティバ、だな。

>>73
遡ってどーしるｗｗｗ

ﾝﾀﾞのｼﾃｨｰ、という手もあるか。

>>75
それも遡って・・・

>>75
わりと新しめのでは、ストーリア＆デュエットの1.3L/110PS仕様、だな。
「ハイオク満タン」というと「X4ですか？」と訊かれる逸品。

>>77
それイイな(・∀・)

>>77
同意。あとは、YRVターボとか。

>>79
MTの設定いらないならパッソ/ブーンの1.3モデルも捨てがたい。
ベリーサでもいいんだが、1100kgというのがきつい。
走りがだるくていいならマーチBOXという外し技もある。

明日は天気よさそうだし、エンジンルームでも洗ってあげるか。
覚悟しとけよ、おいらのデミオ。

マーチBOXなら基本パーツは山ほどあるから
何とでもなりそうだな。

うちのデミオは来週車検だわ。
買って早２年。10年車で走行１９０００キロと怪しいどノーマルだったデミオも
いまや５３０００キロの車高短デミオたん(・∀・)
まだまだ長い付き合いになりそうだ♪

>>66
いや本当。電磁クラッチが頻繁にON OFFと繰り返して，車の走りも
ギクシャクするし，でもなんとか壊れなかったみたい。

ガソリンスタンドの兄ちゃんが分からんかったのは仕方ないけど
ディーラーのメカニックには気付いて欲しかった＞過充填

>>67
漏れは帰る途中で保険屋に電話して「名変まだだけど変更宜しく」と
連絡してから少し心に余裕ができたヽ(´▽｀)/

アレッタは４０ﾏｿだった。純正ナビ(ただしROM無し)，柿本改マフラー
ストラットタワーバーetc.付き。だけど内装がやや難有り。
マフラーは標準に戻して柿本はオークションかな。

移転登録のためにさらに乗り回したけど，乗れば乗るほど楽しくなる。
いいねこの車。さてスタッドレスも用意しなきゃ。

>>82
いいなぁ、アレッタ。あの控えめなエアロが良い味出してるんだよね。
ひいき目はあるかもしれないけど、旧デミオのアレッタが街中走ってる車の中で
トップレベルにかっこよく見える。端正っていうか。お尻はちょとブチャイクだけど
それも愛嬌のうち。
俺のは初代（グリルが格子じゃないやつ）だから、2代目の精悍なマスクが羨まし
かったり…

旧デミのフロントマスクカッコ良過ぎ！

DY系もなかなかスポーティーだが、やっぱ旧デミでしょ。
ショップに行って駐車場に置いてる自分の車を見るとなんかニヤついてしまう。

・・・あ、でもやっぱり後ろから見るとアレだけど・・・。

リアになんかアクセントとなるパーツをつければ見栄えが良くなるかなぁ？
ステッカー？リアスポイラー？

つﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟ

テールランプの下の反射板部分をFRPとかで自作でカバー作って
ボディ同色にして隠すとすっきりした。反射板は目立たないように
ブレーキランプ部分に貼ってた。
今はカバー割れたからクリアテールをクリアレッドで上だけ塗って
赤白テールにしてます。

>>84
すだれ+ﾘｱワイパーがわりにうちわ。
PAOでこれやってる奴がいるんだけど、旧デミオでもいけそう。
そろそろ季節はずれだけどね。

>>86
前スレにもあったけどそれいいね、

時々真っ赤なデミオ見ると同様の効果でテールランプの一番下の部分がボディに溶け込んでいて、
他の色のデミオよりすっきりして見える。

どうしようもないくらいボディ（０１年デミオ白）を擦ってしまったんで
業者に頼む金ももったいないので、ホルトのホワイト買ってきて塗装初トライ！



かなり白具合が違いました･・・・・・・・・・・・・・・・・・orz
うわぁわぁわああああん！（＞△＜）おわた、おわたよ！完全におわたよ!（Ｔ△Ｔ）

不謹慎ながらﾜﾛﾀ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>89
ご臨終様。

良い手がある。いっそその塗装の色で全部車塗り替えるんだ。

>>89

ガンガレ
その色で全体塗るとかっこいいかも？？

漏れは10年式のフェスティバミニワゴン（1.5AT)乗り。
特になにもしなくても燃費は12km/ｌくらいで乗りやすくて非常にいい車
もうすぐ下取りでいなくなっちゃうので、今のうちに遠乗りでもしたいな。

このすれも時々参考にさせていただいて助かりました。
皆さんお元気で末永く旧デミ乗ってあげてください！

私は来月から新デミユーザとしてがんばっていきまつ！！

デミオってなんか惹かれるよな。なんでだ？
フィットよりもデミオが良い。
イストよりもデミオが良い。
マーチよりもデミオが良い。
スイフトよりもデミオが良い。
コルトよりもデミオが良い。
ヴィッツとデミオだったら少し迷うけど・・・、デミオ・・・かな。

レガシィB4買おうと金貯めてるけど、新しいデミオにも乗りたいなぁ。
今ATシフトだから、次こそはMTで！
俺免許とって6年たつけどマイカーは全部ATなんだよねぇ。
デミオスポルトMTって乗っててめちゃ楽しそう。
値段も安いし・・・、あぁ、欲しい欲しい・・・。

デミオデミオデミオデミオデミオ
ミオデミオデミオデミオデミオデ
オデミオデミオデミオデミオデミ
デミオデミオデミオデミオデミオ
ミオデミオデミオデミオデミオデ
オデミオデミオデミオデミオデミ
デミオデミオデミオデミオデミオ
ミオデミオデミオデミオデミオデ
オデミオデミオデミオデミオデミ

>>93
ビミョーにスレ違いかも。

フィットは、なんか丸っこくて嫌なんだよな。
DWはそれと一線を画したデザインでよかったんだけど、
DYはフィット方向のデザインで萎え。

ボディの剛性アップってとても興味があるんだけど、実際やっている方いらっしゃる？

とは言っても、タワーバーとロアアームバーだが。後者は未体験なので興味ｽﾝｽﾝ。

>>93
ＭＴの車なんてめんどくさいだけだからやめとき。メリットは燃費が数キロ伸びるだけだよ。
俺の営業車がＭＴのカローラなんだが渋滞にはまると死ぬほど辛い。
趣向性の高い車ならアレだけどデミオなんて近所の足代わりなんだから尚更ＡＴのほうが良い。

>>97
つけたばっかりのときは感動するが、一日たつともうわかんないよｗ

タワーバーつきの俺のデミオ、ぶつけた訳でもないのにボンネットの右側が少し浮いてる・・
調子に乗ってスピンターンとかしてたせいかな・・・？

>>98 男でAT?(´､ゝ`)ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし

>>101 煽ったね！オヤジにも煽られたことないのに！

>>99
そりゃ、何かやるせないね…。効果が目に見えるものじゃないから、優先順位
は大分下がるかなー。

>>103
ボンネット開けたときの見た目効果。

DW5Wデミオﾀﾝに乗り出してから１月。やってしまいますた。

勾配のある細い道を通行中、対向車が来たので端に寄って止まろうとしたところで、
もうちょっと端に寄ろうと思って、なぜかアクセルを強めに踏み込んでしまい、
左フロントからゴリゴリッという鈍い音が・・・

降りてみると左フロントが軽くへこんで、塗装が剥げて下地が見えてますた。
擦ったのは初めてだけどしばらく　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: ::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::
　　　　　 　/彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ ￣￣￣￣￣
な状態になったyo
カワイイデミオﾀﾝが傷物になってｼﾏﾀ（´・ω・`）

>>105=>>89ですか？

違いまつ。漏れのDW5Wﾀﾝはグリーンマイカでつ。
とりあえずホームセンターで傷隠しのクレヨンみたいなの買ってきて暗闇の中塗り塗りしてみますた。
それでもめっちゃ目立つんだろうなぁﾟ･(ﾉД`)ﾉ･ﾟ･ｳｪｪｪｪｪｪﾝ

やったのはﾌｪﾝﾀﾞｰ？ﾊﾞﾝﾊﾟｰ？

両方でつ・・・orz
へっこんでるのはフェンダーのほう

ｵｸで同色のﾌｪﾝﾀﾞｰとﾊﾞﾝﾊﾟｰ探して買え

>>105
ATだよね？

今日もニュースで、アクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニに車が突っ込んだっていう
事故を見た。>>105もぶつかったのが歩行者だったりしたら人身扱いになってｱﾜｱﾜだから
気をつけてな。

MTならｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟｽﾝで安全だけど、それはそれで恥ずかしいものがあったり…

間隔がつかめないなら、下手糞棒を付けとけってことです。

付けるのは、かっこ悪いなどとといいますが、
全然寄せられない、寄せすぎて擦ってしまうよりは、
遥かにマシですから。

エンジンルーム洗ってみた。
オルタが奥過ぎて防水が不安だったが、まぁ、問題なかったみたい。
・・・にしても洗い甲斐のないエンジンヘッドだ。
次は磨いてみるかな？

>>110
ﾔﾌｵｸですか？手を出すのはちょっとｺﾜﾋ

今日、明るいところで見てみたらクレヨン塗り塗りの効果もあってか思ったほど目立ちませんですた。
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞとかでｺﾞｼｺﾞｼすればもっと目立たなくなりそう。凹みはどうしようもありませんが。

>>111
彼ﾀﾝにも同じこと言われますた。ぶつかったのが人じゃなくて壁でﾖｶﾀ
デミオﾀﾝは傷物になっちゃったけど、これを反省に安全運転に励みまつ（`・ω・´）

>>112
ヘタクソ棒は以前つけていたのでつが、いつのまにか脱落してしまったのか無くしてしまったのでつ。
買いなおそうかとも思ったのでつが、車にも慣れてきたので大丈夫だろうと付けずに乗ってますた。
それがこんなことに・・・慣れてきた頃が危ないってほんとでつね・・・

>>114
知らんうちに人を轢いてましたﾃﾍ
ってことが無いように祈ってる

動物轢いても相当へこむよな
猫の横断は続けて子猫が横断する場合があるから要注意ね

昔、蛙踏んだときはﾊﾟｰﾝて鳴った．．．orz

>>105って女だよな？
萌え〜(*´Д｀*)(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>97
ウチの１３年式８マソ弱の１３００ＡＴの場合、親と姉貴が「ハンドルぐらぐらする、壊れてる？」
て騒いでたから、まず中古でタワーバー（平型）買って付けた。
結構シャキッとしたんで、次にディーラーで赤いロアバーも装着してみた。
２マソ以下でこんだけ車体とステア感覚がシャキッとすればお得だと思うよ。
単純に比較できんけど、職場の十年落ちマーチとは剛性が雲泥の差。

９９氏の言ってるように、すぐ感動が消えるんだがｗ

>>118
その症状だとまずいじるべきところはアライメントだと思うんですけど。。。

>>119 バカは放置で。

さっき目の前を猫が口に子猫をくわえて走っていこうとして子猫を落としてた！

子猫を拾おうと思ったら親猫と目が合い、そのうちに子猫がちゃんと道路を横断していった、

やれやれ

>>116
田舎道を走っていたら、ウシガエルが大量にいた。
慎重に走ったが、あと少しで大通りというところで「ごとっ」という手ごたえが。
ごめんよ、ウシガエル。。。

デミオ車検から帰ってきた。
長い付き合いの整備工場に出して
ブレーキＯＨとか下回り再塗装とかいろいろやって
結局１３万もかかってしもた･･･orz
でも７年落ちの初期型だからこれぐらいしておいた方が
いいのかもな。

４万km走って汚れたエアクリーナを
ブレーキクリーナ2本使って洗浄したよん
半ウェットな感じになって、すげー調子イイ！！
もち、ECUはリセットしたどー

で、明日は集まるのかい？　暇だから言ってみようと思うけど。

ところでFD5,6型のエアバッグ付きステアリングが初期初期型や初期型につくというウワサを聞いて試しにやってみました。
結論は小学生の工作レベルがあればほぼポン付けですた。
ついでにエグゼのFD用レザーラップも巻いてスンスンしてます。
ステアやれちゃった方にはお勧めですよ。

>>125
結局集まらなかったの？

ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ…

黒のアレッタ、塀に寄せすぎてヤッちゃいますた…

悲しいといえば悲しいんだけど、なによりMYデミオに悪いことをしたという罪悪感が残りますた…
○|￣|＿


なんとかして修復してやりたいと思います

マツスピのエアクリ使ってる奴、どうやって手入れしてる？

俺のデミオはキズなんかネバーマインドだ！

DW5W後期ですが175/70R14 のホイルってはけますでしょうか？
ホイルは6JJ offset 58です。

すみません。ご存知の方いらしたら教えてください。

DW3Wなんですが、ノーマル形状で、車高の下がらない強化スプリングって売ってるものですか？
いわゆる有名どころだと、販売してるのはローダウンスプリングばかりだったので。

奥さんの車なんで車高は落とせないんです･･･。

>>132
何を狙っての強化サスかは知らないけどそれなら
ショック変えたほうがよくないですかね？
カヤバのSRとかモンローとかいろいろあるし
乗り心地でも走りでもバネかえるよりもショック交換
した方がそれなりにいい方向にいくんでない？

すみません、言葉足らずでした。
ショックは程々のものに交換予定です。

田舎でスピードが出るんで、カーブで結構ロール量が多いんですよ。
で、ロールスピードはもちろんショックでどうにかするんですが、絶対的なロール量も含めて、
ストローク量を減らしたいと思ってまして。

>>131
無理です。あきらめてください。

行ってみた。





買い物にね。

オートウェーブ晴海店閉店セールで物欲満たしてきましたよっと。

>>134
そうですか。ちなみに車高変わらない強化バネがあるかどうかは
わかりません・・・orz
バネもいいですがスタビ交換ってのもありかも。
社外あったかどうかどうか忘れたけど太いかどうかわかりませんが
アレッタ用を使うっていう手もどうかなと。

ちなみに自分もDW3Wでダウンサスとショートストロークのショックで
ローダウン（フェンダーとタイヤの隙間が指１〜２本程度）してますが
段差や坂（例えばジャスコ立駐の坂）でも擦る事はないですよ。

たしか、アレッタとＧＬ−Ｘにはリアスタビが付いてたね。

運転なれしてない人向けにはロールするサスの方が運転が楽だと思うが・・

>>レスくだすった方たち
ありがとうございます。ロアアームバーも追加予定なので、車高は下げない方がいいのかなってのもあるんですよねぇ。
雪道に入ってゆくこともあるので。

リヤスタビは存在を知りませんでした！ちょっと確認してきます！

そしてロールですが、あまりｶﾞﾁｶﾞﾁにするつもりはさすがにありませんw。怒られます。
ダウンサスと同じくらいのレートで考えてるんですよ。

て、もしかして「○○のダウンサスは全然落ちなかったYO！」ていうのを探した方が早いんですかねorz

ポテンザWAGONのバネは
結構落ちるのでやめたほうがいいかも・・・
新型キューブなんだけど連れがテインのあまり
落ちないほうのバネ付けたけどほとんど変化なしでしたよ。
なじんできたらどうか・・・ですが。

素直に車高調にすれば？

すみません、素直じゃなくてw

いや、車高調は最後の手段と考えてまして。
頻繁に調整するわけでもないのにその機能は勿体ないかなと。

ところでアレッタのリヤスタビは溶接っぽいですね。
僕には無理だorz

１３００DWを15インチにうｐしたいんだがタイヤサイズ知ってるなら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

195はスペースの余裕も走りも苦しかったので
175/50履いてるよ。外径もちょうどだし
クラッチとかの負担も195に比べれば少ない？かな。
銘柄が限られるけど。

>>145
ありが�d
参考になったよ

久々の65です。
こないだ，フと車の後ろから車の足回りを覗き込んだら，ん？
左前タイヤ付近に少し垂れ下がったようなものが・・・。
(ﾟ◇ﾟ)~ガーン！スタビが曲がってる○|￣|＿。漏れで三人目の
デミオ君いったいどんな乗られ方をされたのか。ワダチを越える
時にいやな感触がするのはこのせいか。
曲がったスタビって直せるんだろうか。ディーラーに行くと
交換になりそうだし。職人がいる鉄工所捜そうっと。

>>147
素直にデラに行こうよ

>>147
スタビは変えるほうがいいと思われ
曲げ直しはきっと弱いだろうし

>>147走行に著しい障害がないならおれは直さん！金ないから。

うちのデミ子ちゃん、こないだ鉄柱にぶつけて左舷が小破しますた…オロオロオロオロ

>>150
じゃあ、右舷に注水

>>150
安心しろ。
オレはロアアーム、ナックル、サスペンション、スタビ、おそらくショックの取り付け部分も
逝かれてる。ブレーキもゆがんでそう。
さすがに入院させた。

>>147 
新品スタビは部品代で\6000位だよ。
それに、スタビを固定しているブラケットやブッシュも交換した
方がいい。　それでも部品代は\9000位。

どのみち工賃払うんだから、新品に交換した方がいいよ。

>>150 　>>147走行に著しい障害がないならおれは直さん！金ないから。 

スタビだけ壊れることは無いだろうから、こっちの方がイイかも。

>>147
ちゅーか、ウチのデミも左前が垂れてる。最初期型の1.3。
どこかにぶつけた覚えもないし、酷い段差を乗り越えた覚えも無いんだが。
で、町行く旧型デミを良く見てると、結構垂れてるのが多い。

元々なのか、こういう症状が出やすいのかは不明なんだが。
役に立たなくてすまん。
他のひとのはどうなんだろう？

>>147
見た目は直せるが弾性は信じられないくらい落ちます。
ロールした時に修理箇所から、いつ折れるか分からんですよ。
テンションロッドも兼ねてるから、折れた時＝事故る時と考えた方がよいです。

とんでもない値段ではないので、新品交換して安心して乗り回した方がよいのでは。

必須交換部品：
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ､ﾌﾛﾝﾄ　D278-34-151A　\6930-　（ｽﾎﾟｰﾂｻｽ用）

お勧め交換部品：
ﾗﾊﾞｰ､ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　D107-34-156　2個　\410- ×2　（ｽﾎﾟｰﾂｻｽ用）
ﾌﾞｯｼｭ､ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　D001-34-153A　4個　\230- ×4　（全車）

お勧めまでやればノーズの動きが激変します。
全部やっても、なれたﾒｶなら15分で終わります。
税込みで\15000-も見れば大丈夫でしょう。
工賃は必須のみでもお勧め含んでも変わりません。どうせ外すから。

値段と品番は若干の変更はあるかも。ご了承ください。

65です。
皆さんの暖かいアドバイスに従い，素直にデラで直してもらう
ことにします。どうせ年末に車検だし。
漏れのヨタ書き込みにも真剣に付き合ってもらって嬉しい限り。
これもデミ男がそうさせるんだろうか。
詳細を教えてくれた人，直さん人，曲がりが心配な人，みんな
ありがとう。ますますデミ男に愛着が湧いてきますた。

ﾔﾊﾟｰﾘデミオはいいですなぁ

ええどすなぁ

デミ男とかデミ子とか言ってる奴ってキモイ

>>160ああそうさ！おれはきもいさ！
デミオの何がイイって、あの居住性能。十日ぐらいのドライブの旅をよくやるけど
座席がベットみたいになるのが最高。普通に熟睡できる。

うちのはレカロシートとトランク一面のオーディオで
デミオの利点のフルフラット機能が死んでる･･･

>>160
んじゃ，アレッ太にしますた。

>>161
あぁ、そうだな。
デミオは確かに良く寝れる。すこぶる良い。
カーセックスもギリでｵｹ。

あの飽きのこないスタイルもｲｲ

>>160
おいらは「ダメオ」と呼んでるんだがダメ？
ちなみにダメオは苗字で、名前は別にあります。

>>165
ごめん、おれは飽きてる…。
おれ手がでかくてデブだから自分でライトのバルブ交換すらしてあげられない…。

俺も飽きないなぁ・・・と、自分を納得させてるｗ

不満はパワーだけ、それ以外（特に外観）は凄く気に入ってる

雨の日にはちょっと強めのブレーキかけるだけで、マンホールとか側溝のフタで簡単に
ABSが効いちゃう気がする。

んで、ABSが効いた瞬間って「ウィィィｌン…」ってモーターの動作音みたいなのが
聞こえるんだけど、あれってなんなんでしょうか？

>>170おれのは急ブレーキ踏んだとき全然ABS利かなくて不安になるが。

>>169外観気に入ってんの？もしかして新デミじゃあるまいな？

>>170
ABS効くのが気になるならタイヤをグリップ高めのものに替えるヨロシ。

>>171
それはタイヤのグリップが良いのではないかな？

>>169 確かにパワーはちょっと不満w

>>170 漏れのデミオはﾌﾛﾝﾄがエコタイヤ、ﾘｱがヨコハマのウンコタイヤｗ
　　　どうりでABSが効きやすいわけだww

パワー不足って結構致命的な部分だが。

デミオに力を求めてもねえ・・・

1500ならばあまり不満は無いけどなぁ

1500なら違いますか？>>177

>>178
出足は結構鋭いよ。プラグ交換（イリジウム）、プラグケーブル
交換、オイル交換はさぼらずにいたら、９万�qに迫ろうとする今
でも絶好調です。

妹の旧型デミオをはじめて運転したが
ものすごいカックンブレーキとちょっと踏んだだけで急加速するアクセルで
非常に乗りづらい印象を受けました
　スポーツのマツダと言われてる割には学生時代に乗ってたカローラみたいな操縦感覚に
ちとガックリ

>>170

>んで、ABSが効いた瞬間って「ウィィィｌン…」ってモーターの動作音みたいなのが
正解。ﾊｲﾄﾞﾛﾘｯｸﾕﾆｯﾄ内のﾎﾟﾝﾌﾟﾓｰﾀの音。

>>180
カックンブレーキはあるけどうちのはアクセル踏んでも全然急加速してくれませんよ？

点火時期進めてみれば？

カックンブレーキになるのならブレーキワークに気をつければいい。
急加速になるのならアクセルワークに気をつければいい。
最近の人は機会に乗せられてるだけか？

デミオって給油ランプついてんの？

>>185
なにそれ？残量警告灯のことか？

>>185
ありますがな。

>>180
お前が下手なだけだから気にスンナw

>>186
>>187
サンクス。ついてるのか。。古い車だからもしかしたら付いてないかとオモタ。１回も点灯させた事ないや。今度点灯するまで給油我慢しよう。

>>189
あのモワ〜ンと点灯する様が、えもいわれぬ切迫感とともにタマランｗ

>>189
ん？　いつぐらいのモデル？
最初期型にそんなものありませんぞ。

最初のマイチェン時に付いたっけかな？燃タンも容量アップ。

格子グリルのデミオには残量警告灯ないよ

>>191
>>193
さらにサンクス。平成９年登録だから初期型だ。。ってことは付いてないのね。危うくＪＡＦのお世話になるとこだった。

こういった細かい情報は、webカタログで解らないからねぇ。

俺のデミオは後期型だけど、
ブレーキの踏力以上にブレーキを強くかけてくれるブレーキアシストが付いてて軽く踏んだだけで強く聞いてくれるのが楽チン、

ただ、
朝一とか駐車場から出ようとする乗り始めは効きすぎて微妙なコントロールが難しい、
100mも走るとすぐに普通になるけどね。

>>193本気ですか…

本気と書いてマジかｗ

おれのＨ１１年式は残油量計の針がエンプティライン割ってもたまにランプが消えることがある。

>>198
走行状態によってそうなるよ（ガソリン、タプタプ動いて）。

デジタル式で残油量がわかればいいけどなあ。

ボワワワワ〜ンと極めてアナログ的に点いたり消えたりを繰り返す燃料警告ランプ萌え。
リアの曇り取りのランプと同じ色だから、そっちが点いてるとガソリン満タンでも何か
心穏やかでない気分わかるよな？ｗ

>>201
リアの曇り取りつけたことないからその気分わからｎ

>>202 寒いときにつけるだろ？

曇り止めスプレー使ってるから曇らん

>>201
俺はわかるぞｗ
残量警告灯ではないと分かっていても、心のどこかがビクついているｗ

>>201 >>205
リアデフォッガーの作動ランプが黄色なのは、警告だからな。

バッテリーへのダメージ　デカイぞ。
連続点灯なんて、怖くてできない。

>>206
多少へたれ気味のバッテリだと、アイドリング時のヘッドライトが凄く暗くなる罠。
さらにエアコン熱交換器のファンやラジエターのファン、室内の送風ブロアーも作動してると
最悪、半分くらいの明るさになることも。
そんなわけで今年の冬は慌ててバッテリー交換したよ。
バッテリーターミナルに亀裂が入ってぐらぐらになってるのも見つけて
予定外の出費が重なったわけだが。

でかくて重いが某ドライバッテリー付けたら
停車中にライト、エアコンＯＮで
ナビ、オーディオ（D/Aコンバータやらトータル５００Ｗ
位のアンプ）ＯＮ状態でもライト暗くならんかった。

ただ、ｘｔａｎｔのアンプ付けたときは電圧降下したけど・・・

>>195
ズレーキアシストってのは、急ブレーキのときだけ作動するものだよ。
初心者や女性に多いらしいが、急ブレーキの際、思うように強い力でブレーキ
ペダルを踏んづけられない人が多いんだって。
だから、ブレーキペダルを踏むストローク速度でセンサーが
｢あ、これは急ブレーキなのね｣
と判断し、なおかつ
｢急ブレーキだけど、パニくってて強く踏めてないのね、この人｣
とセンサーが判断した場合、車の方で踏力を強くアシストしてくれる。と。
そういうものです。ブレーキアシストとは。

あなたが言ってるものは、ブースターとか倍力装置と呼ばれ、
エンジンの負圧を利用してブレーキの力を倍力しているものです。
エンジンが動いている限り、走っていても停まっていても、常に作動している
ものです。

11月に車検を迎えるH12年式アレッタに乗っている者です。
3年目の車検の前に右ミラーの電動可倒が壊れクレームで交換してもらいました。
今回車検前に左ミラーの電動可倒が壊れ車検の見積もりに行くと
ミラーが21100円で工賃3520円を含む見積もりが173887円とのことです。
某オークションにてミラーを手に入れようと思うのですが
ミラー交換は簡単でしょうか？
ネジは3本のようなのでドア内側のミラー部分カバーを
外せばいいと思うのですが爪とか折らないか心配です。
ミラー交換したことあるかたおられましたら教えてください。

>>210 お前はミラーマンか………

朝焼けの光の中に〜♪

DW3Wな人です。リアハッチが鍵がないと外から開かないホントの初期型です。
MC後のハッチと交換できないでしょうか。

>>210
昔は関東マツダにアウトレットパーツであったな
今は左のヘッドランプだけか・・・
ttp://www.mazdatokyo-g.co.jp/service/outlet/index.html

>>213
現実問題として、工賃+部品代で10万単位だから
後期型の中古買ったほうがマシ。

>>210
タスィロ

>>214
情報ありがとうございます。
同じデミオ乗りさんが集まる掲示板なので
書いてみたのですがミラーマンとか
言われるとは思っていませんでした。
残念です。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　>>216
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>209
ｾﾝｻｰじゃなくてﾀﾞﾝﾊﾟｰな。
ゆっくり踏めばﾀﾞﾝﾊﾟｰがｽﾄﾛｰｸして踏力を逃がす。
一気に踏めばﾀﾞﾝﾊﾟｰのｽﾄﾛｰｸが極端に遅くなるので踏力をﾀﾞｲﾚｸﾄに伝え易くなる。

あの下手くそな文章で
ミラーマンと言われると
思っていなかったとは。
残念です。

>>213
MC後のハッチと交換しても、キーシリンダーの形状が違うので
左右フロントドアとスターターのキーシリンダーも交換する必要がある。

解体屋でハッチとキーを入手して、常時キー２本持つならその必要は無いが。

214
そうしたいがもれのはサンルーフ付き。たま少ないのやとみつけたあるよ。あの巨大サンルーフはなかなかないね。

>>219
まだしつこく書く人がいるみたいですね。
ここで聞くのが間違いだったみたいですね。
もう来ません。

>>219
馬鹿野郎！ミラーマンがへそ曲げて帰っちゃったじゃねーか。
謝れ！

>>222
ここが2chっていう特性を良く考えて利用しないと・・

「お前は半年ロムってろ」って言われた者ですが
今日でようやく半年になりました。
久しぶりのレスです。

>>225
お前は半年ロムってろ

>>226
もう我慢できません。

まあまあ、みなさん落ち着いてくださいな。

女人では？
ミラーちゃん 萌〜

>>218
朝一はダンパーの動作が鈍いのか(´･ω･｀)

>>210
> ドア内側のミラー部分カバーを
> 外せばいいと思うのですが爪とか折らないか心配です。
カバーは引き抜けばＯＫ
問題は配線だからドアの内張りを外さないとだめだけど
ミラーの配線接続はどこか覚えていない

>>231
ありがとうございます。
親切な方がおられてよかったです。
オークション等のミラーを見ると長めの
線が付いているのですが、ミラーを外して
引っ張ってもドア内の配線は固定で無理なんでしょうか？
質問書くと何かまた書かれそうなので心配ですが
宜しくお願い致します。

>>232
日本語について。
尊敬語（相手を持ち上げる）と謙譲語（自分をへりくだる）を間違って使っています。
（かなり多くの人が間違いますね、これ）

> ありがとうございます。
> 親切な方がおられてよかったです。

親切な方がいらっしゃってよかったです。ですね。
おる（謙譲語）にられる（尊敬の助動詞）をつけてお前、いったい何が言いたいんだ？相手を謙譲させてどうすんの？
とつっこまれます。

おる…私はここにおります。
いらす…専務はあちらにいらっしゃいます。

間違っても尊敬対象に「おられますか」なんて使っては行けません。
へんな尊敬表現使うくらいなら
「テメーラ、教えろ！」「クレクレ君ですみませんｗ」
の方が、場は和むよ！ﾁｭｯ

> オークション等のミラーを見ると長めの
> 線が付いているのですが、ミラーを外して
> 引っ張ってもドア内の配線は固定で無理なんでしょうか？
> 質問書くと何かまた書かれそうなので心配ですが
> 宜しくお願い致します。

質問はスバラシイ。タイヤ径に飽きてきたところだ。

＞質問はスバラシイ。タイヤ径に飽きてきたところだ。

まで読んだ

簡単なことなんだから試せば良いのでは？
だめだったら戻して、改めて内張り外せば良いじゃない。

内張りなんて1分で十分外れる。
作業の総時間は5分。

必要工具は10mmのソケット、No.2のプラスドライバー、精密ドライバーのマイナス。
ブチルシールがきれいに剥がれないそうもないならむき出しのかみそりの刃に
石鹸水（食器洗剤希釈でも可）をつけてブチルを切る。

>>235
ﾊｹﾞﾄﾞ。長々質問するくらいならやってみりゃいい罠。
壊しちゃったところでＤなりプロに直して貰え。

しかしﾓｰｺﾈｰとか言って覗いている>>210の小物ぶりが笑える。
とりあえずｶﾞﾝｶﾞﾚﾐﾗｰﾏｿ！

>>215
ばかやろー！
ミラーマンは田代じゃねえ、植草だ
何があっても、これだけは譲れん

を、水木一郎か？いいねぇ。

ミラーマンなんて若い人には分からないネタはやめてデミオの話をしようよ

>>233
> 日本語について。
> 尊敬語（相手を持ち上げる）と謙譲語（自分をへりくだる）を間違って使っています。
> （かなり多くの人が間違いますね、これ）
> > ありがとうございます。
> > 親切な方がおられてよかったです。
> 親切な方がいらっしゃってよかったです。ですね。
> おる（謙譲語）にられる（尊敬の助動詞）をつけてお前、いったい何が言いたいんだ？相手を謙譲させてどうすんの？
> とつっこまれます。
> おる…私はここにおります。
> いらす…専務はあちらにいらっしゃいます。
> 間違っても尊敬対象に「おられますか」なんて使っては行けません。

馬鹿？　長々と書いてデタラメかよ。。。

>>240 ほんとだよ。びっくりするけど。

ちょっとまえに鍵穴が暗いといっていた者です。

ケーブルを捜し出せたのでようやく装備できました。画像をアップします。
写真は青く見えますが、実際には白です。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/u0l51001221409.jpg

あ

鍵穴周りがフラットなのは、ダメダメだよな
入れにくくてしゃあねえや
マツダ車は、デミオが初めてなんだが
全車こうなのか？
すり鉢状にさえなってれば、何の苦労もないものを・・

>>225
ﾜﾛｽ

よく我慢したのうw

>>232
お前のその「ノリ」がキモイっていってんだよ！クソが！
自分で努力しろよ！　自　分　で　！

>>242
GJ!

平成9年3月以来、新車で買ったデミオをずっと乗ってます。
一時期、体重が100キロの大台に乗りそうになり、
また同時に車の燃費も街乗りでＬ/8ｋｍくらいになりました。
これではいけないと思いダイエットをしましたら
体重も70キロくらいになり、車の燃費も9.0〜9.5ｋｍにアップしました。

さらに宝くじにもあたり、女の子にもモテるようになりました。
あぁ、本当にデミオを買ってよかった！デミオには本当に感謝しています。

こんな恐ろしい画像をみた

http://www.imgup.org/file/iup95121.jpg

運転には気をつけるよ。もう事故らない。

>>250
うわぁ。もう車乗らないよ

>>250
すご・・・
こういうのだと死因は何てなるんだろ？
これが運転席と助手席、立場が逆ならまだ救いがあるけどねぇ・・・

マレーシアってことは日本車ではない？
たとえ日本車やドイツ車でも死んでそうだけど、ここまでには至らないんじゃないかと。

屋根がなくなってる事故なら他のメーカーでも似たようなもんだろ、ダンプの荷台とか高くて硬いもんにあたったら。

終焉が近いかな．．．

ニュースで読まれる「頭を強く打って」ってのがこれでつな。

いい加減話題変えて・・
私の最初期型ミニワゴン、この前4回目の車検を通しました。
定期交換部品のみで、リサイクル料込みで14ﾏｿ弱。
まだまだいけるぞ。

しまったあげちゃった。ｽﾏｿ。

>>252
死因は典型的な頭部挫滅

255
うちは最初期のデミですがやはり14万だた。ゴムのブーツが切れてきたんで換えました。うちもまだ3.5万キロしか走ってないので頑張ります。

すまん！俺も最初期デミオだったがこの前乗り換えますた。

8万km弱だったのだが、内装からけっこう軋み音が出てまして・・・

ひょっとしたらサンルーフが原因だったのかな・・・

隣どうしの座席なのに、こんなに違いがでるものなのか・・・。
運命って怖いな。

ちょっとオフセットの小さい社外のアルミ履いてるんだけど（タイヤは13インチの純正サイズ）
4〜5000km走ったらフロンとタイヤの外側のショルダー部分だけ減りが早くて困った、

アライメント調整で直るかな？
純正ホイールもう無いからあらためて純正ホイール買うのも馬鹿くさいし・・・

飲酒運転、絶対にやめる。
このポスターを車に貼ってる。

http://www.fnnc.org/drunk-driving.html

あ

なんかだんだんグロいのが増えてきたな。

マツダスピードのマフラー付けるとパワーアップするんですか？
それとも音を楽しむものなんでしょうか？

スポーツチューンドつけてるけど、中、高回転でかなり伸びる感じ（ただ低速は抜ける）。
総合してみると明らかに速くなるね。

エンジンが高回転型になって下がスカスカになるってこと？
2stにチャンバー付けた感じと似てるのかな？

漏れはトラストのマフラーだけど低速落ちた気はそんなにない
マツスピのはわからんが
関係ないようですなｽﾏｿ

俺もトラストのMXとスポーツチューンドの両方を使ってた事があるがトラストは中低速向きで
スポーツチューンドは高速向きって感じ、トータルして見ると、スポーツチューンドの方が速い。
街乗りと見た目重視ならトラストかな？本気ならスポーツチューンド

>>269
そーなのか
トラストのよりもう少し音のでかいのはどんなのがあるかな？

今ＭＸ使ってるけどその前使ってたＮ１ボンバーは下が
ＭＸと比べるとスカスカだったな。音はそこそこ豪快。でも
いい音ではなかった。
デュエルのセンター2本出しとか興味あるけどうるさそうだなぁ。

俺は今やヴィッツ海苔だが、以前乗っていたデミオが未だに代車として活躍している。

街乗り主体ならばＭＸのほうが重宝すると思う。
値段も手頃なほうだし、腐ってくれば腐ったなりに音も変化して面白い。
下が無くなったというほどでも無いし、ノーマルから変えるなら一番無難かも。

よくはわかりませんが車検は通りますか。
ドレスアップしたいんですがなにからはじめたらいいかよくわかんなくて。
ＤＷ３Ｗで大丈夫手巣か

MXでDW3Wだったが無問題、車検も無問題。
スポーツチューンドの方が音はうるさいね

274
ありがとん
黄旗とかでさがしてみまつ。

ＭＸ付けたＤＷ３Ｗ乗っててこないだ車検
受けたけど全く問題なし。
保安基準適合をうたっているし街乗り程度の
走りでは低域の音が増えた程度で音が大きくなった
という感じは少ないよ。高速でも会話が普通にできる
程度だし。毒キノコとあいまってノビは良くなったよ。
燃費はあんま変化なし。ただ、不満を言えばエアロレス
だとマフラーの位置がバンパーから遠くて見た感じちょっと・・・
音と性能はデミオにゃ十分なので出口だけ加工してもらおうかな
と思ったり・・・

漏れ、エアクリボックスぶち抜いて吸気音量上げてる
0円でできたから満足ｗ

デミオってタコメーターついてますか？
MT買おうと思うんですがタコないと不安で…。

1,500cc なら付いてる。

そして1300ｃｃには付いていない。
これなーんだ？

>>280 200cc

>>278おれのH１１年式にはついてない。１３００CC。タコほしいなあ

タコついてると、音じゃ無くて見た目で正確な回転数がわかるのがいいな。

1300でも後期型でタコが付いてるのが無かったか？

LX-Gスペシャルは1.3だがタコついてるよ。

DW3Wに後付タコ付けたのはいいけどデスビから
てきとーな配線しちまったもんだからオーディオに
オルタネータノイズが乗ってしまったorz

漏れも１．３デミオなんだけど、後付けタコつけたいんだが、回転信号はどこにきてるかワカラソ
知ってるひといます？

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=G0509301000G091002810
これ買おうと思ってるんですけど、1500でLX-Gってグレードがないんですよ。
1300のLX-Gと1500のGL-Xはあるんですけど、外観でわかる人いませんか？

デスビから出てるコネクタの線から取った。
黄色い線だったかなぁ・・・忘れたorz
アペックスのHPとか見たらのってたような・・・

>>288
ホイールキャップが純正でないから分からんが
これ１３００でない？ヘッドレストが穴開きなら
確実に１３００だけど。


自分のと同じ型だな。

>287
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200507.pdf

>>288
店に聞けばいいだろが、バカ。

>>288
もし>>290が言ってる様にヘッドレスト穴あきだったら１.３の可能性が極めて高い。
ただ、漏れのDWも１.３だけど限定車だったからヘッドレストは１.５と同じやつだったから必ずとは言えないが。

>>289 >>291
詳細ｱﾘｶﾞﾄ

あ

売れてしまった…orz

>>295
それは残念。
DW5Wを捜索ｶﾞﾝｶﾞﾚ

DW5のメーターをDW3に取り付けようと思っているのですが
可能なのでしょうか？
ショップに聞いたところはじめはできると言われたのにあとから
付けられないとの回答だったのですが。

>>297
ポン付けできるはず。

>>297
できるはずでしょう。

とりあえず300げと

今日デミオのサイドステップ購入しますた。
後はフロントつけりゃフルエアロに。
塗装ﾏﾝﾄﾞｸｾ

トラストのリップあるけどボロい・・・

>>292
288とは関係ないが
マツダで「GL-Xでつ」と言われ買ったが、GLだったぞ…＿|￣|○

>>301
どこの？取り付けって自分でやるの？

そらそうよ

>>304
それがメーカー不明なんだなｗ
取り付けは自分でやるよ。
ヤフオクで落とした中古だからビス類がないポｗ

ちなみに
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/i5e51009150248.jpg

わかる人居ます？

取り付けられるはずというのは分かりましたが
交換された方はいませんか？？

たびたびすみません。過去スレにありました
----------------------解決------------------------------

>>297
過去ｽﾚ見れない･･･
差し支えなければ詳細教えてください。

俺は社外ﾀｺつけてるけど社外の方が見やすいしﾜｰﾆﾝｸﾞ機能とか便利だけどね
ところで純正交換の場合ｵﾄﾞはどうするの

正直ここで聞くのもアレだが、
デミオスポルトとスイフトスポーツは総合的にどっちが良いだろう・・・？？

>>312 フルふらっとになるのはどっちだ？
このクラスに走りを求めるヴァカはいない
（廃屋とか15インチの話題をするヴァカは放置で）

ユーティリティでデミオ。

車高を３ｃｍ下げたら0-400ｍ加速が早くなった。
たった３ｃｍでも変わるもんなんだな・・

>>311
オドメーターは速度のセンサーをドリルかなんかで
意図的に回して合わすとかじゃないかなｗ

>>312
走り求めるならもう少し上のクラスを。
漏れは>>313の意見に賛成だな。

ｸﾗｽとかどーでもいいんじゃね

>312
ｽｲｽポで興味があるのはｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝだな

マツダ車でもう少し上のクラスと言ったら？

アクセラあたりかな。

スイスポとデミオじゃコンセプトが違うだろ。
普通のスイフトとデミオ比較するならわかるけど。

俺はﾏﾂﾀﾞﾌｧﾝだから乗り換えるとしてもﾏﾂﾀﾞだな。

>>318
俺は普通のスイフトとﾃﾞﾐｵだったら間違いなくﾃﾞﾐｵを選ぶな。

やっぱりデミオもスポルトとは言っても、走りを求めては駄目なのかねぇ。

走りを求めるならＦＤでも買うさ。
リッター４キロしか走らないけどw

FDで峠攻めたら、最悪リッター1�`以下だってorz

デミオで車中泊してる香具師集合
当方年間50泊以上小梨

せこい話かも知れんが、
スイスポは、1.6でハイオク仕様
デミスポは、1.5でレギュラー仕様
ということで。

元祖スイフトスポーツとも言うべきカルタスGT-i (AA34S)からDW3Wの超初期型デミオに
乗り換えた俺が来ましたよ。
カルタスは1300でハイオク。街乗り10キロ、高速で17キロの燃費。
デミオは1300でレギュラー。街乗り10キロ、高速で17キロの燃費。
MTとATの差はあったが、燃費がいっしょなのには正直泣いた。

>>323
スキー場の駐車場で年間10泊位かな。
デミオとモンベルのシュラフにはお世話になった・・・

>>323
俺は年間1〜2回、道の駅で眠るかなぁ？

デミオは車中泊するために買ったからなぁ。。。
でも年間２０泊くらいかな？

夏休みの旅行で１０泊のうち約半分、
それ以外の３連休とかのふらっと出掛ける旅行で１泊×５回くらい、
それ以外に最大５回くらい。

漏れは寝泊りはしないなぁ
町乗り、通勤が主な目的。

車内で寝るとき荷物はどうしてる
ひとりの時はいいのだが
ふたり（嫁）で寝るときの為にルーフボックスつけてます
ガラス全面目隠しするのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

こないだ、初めてデミオ泊したんだけど、みんなどうやって寝てるんだろ。
とりあえず寝袋持ちこんで、サンシェード展開して、
運転席でシートを全部倒して寝ようかと思ったんだけど、横から見えるからやめて
後ろの席をフルフラットにして寝たんだけど、腰の段差が邪魔でとりあえずクッションで
調整。それでも、足が伸ばせないし、頭がしっくりこないので2時間で目が覚めた。
仕方ないのでヘッドレストを撤去したら頭の感じが良くなってそれなりに寝れたんだけど・・・

みんなどうしてるの？(´Д｀;

>>331
座席を前後フルフラットに汁
後部座面と背もたれの段差を無くす（例ウレタンクッション、タオルケット等）
当然窓は全面目張り
朝まで熟睡　

前後フルフラットで後席の背もたれ部分に頭がくる位置

横から見えるとか（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
帽子をアイマスク代わりにして熟睡です。

>>334
でも自宅感覚でオナニーして、
朝目が覚めたら、下半身フルチンで、SAでジロジロ見られるのはイヤ。

>>335
ねーよ

>>336
よくあるっちゃ。

低反発のマトレスなら相当でこぼこを平らにするのでは。
難しいは空調。オートエアコンじゃないし。

シフトレバーの所の、今何のシフトにあるかを示す、
カバーが取れた・・・・・・・・・・・・
はめ込みじゃなくて、何か接着剤で付けてあるだけだったみたい・・・。
あんなとこどうやってつけろと・・・・

平成9年式のDW3W（緑）に乗っている俺が来ましたよ。

某ト●タの2ドアクーペからの乗り換えだが、期待はしてなかったが走りに刺激なさ過ぎ…。
1300ccの排気量や、荷物満載・複数人数乗車と、使途が違うから一概には言えないが。

どちらかというと、初めて買った初代FFジェミニ（セイシェルブルー!）に近い感じ。
高速で異常にノイジーな3ATが、かの車の20年近い年月を遡ってくれて、何かｲｲかも。
変な感想でｽﾏｿ。

>>340
おいらは中古購入後しばらくはプアなタイヤとブレーキのおかげで刺激できですた。

自分の7年落ちのデミオより彼女のＦｉｔの方が
しょうもないトラブルが多い。バイザーのテープが
はがれてガタガタする、エンジンかけてＤレンジに
入れるとアイドリングが不安定、フロントディスクの
ちびるのがやたら早いｅｔｃ・・・orz

>>342
それは車の乗り方にも関係あるのではないか？

>>342
それは女の頭のデキにも関係あるのではないか？

>>342
それは女の乗り方にも関係あるのではないか？

初期のころのやつじゃないの。生産おっつかなかたからロクにチェックしてないとか。
まＤＷも相当売れたみたいだから外れもあるだろうが、藻前のはあたりだたわけだ。

ここ覗いている方でショック全交換（純正品）した人いますか？
９万キロに差し掛かってきたら、ロールが大きくなって来たみ
たい。
コミコミでいくらになるのだろうか・・・。

>>325
カルタスGT-i、懐かしい。。。
確かエンブレムを押すとエンジンフードのロックが外れるんだっけ？

>>339
強力な接着剤でOKかと。

>>348
アルト４７万円もそうだったな。エンブレムがロックはずし。

>>347
ダンパーとスプリング一式交換して \100,000。
70,000km で交換済み。

>>347
どうせなら社外車高調にしる

>>347
カヤバの水色ショック(New-SRだっけ？）がそこそこ
やすいんでないの？

>>350
おお、ご回答感謝。ダンパーだけだと、もう少し安くなるんだな〜。

>>351
うーん、そこまでするつもりは、ないんですよ・・・。

>>352
そうなんですか。ググってみまする。

>>354
今さら純正のショックとバネを定価で買ってさらに工賃も
払うのばかばかしくね？

DW用車高調の相場はオクで7万くらいだから、10万も出す
気ならそれ買って自分で交換すればOK。
ショックからバネをはずさなくていいのでスプリングコンプレッサ
もいらないし。

日当5千円もくれたらハンドルセンター出しと前輪トー調整込みで
漏れがやったげますよｗ

>>348
それは初代のはず。
乗り換えたときにエンジンの古いにびっくりしたよ。
パワーもガクッと下がるし、フィーリングも粗い。

でもその古くさいエンジンがまた味があるというか。

>>350
スプリングまで交換したのはナゼ？

>>356
デミオのB型エンジンもキャブレターだったら面白いかもしれん。
初代フェスティバの吹け上がりのいいエンジンの印象がない。
古いエンジンにインジェクションなんかにするから変なノッキング出るし。

知り合いでB5キャブのATに乗ってた人は燃費劇悪だったぞな。
おら、B5のキャブエンジン搭載ファミリアを代車で借りたことあるんだが、、、
良かった点→吸気音
びびった点→ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ2000rpm

旧型ねぇ…家のDW3W,H10年式が該当かな
走行距離35000k...遠出の機会がないよ〜orz
未だにどノーマルで何もやってないでつ

そろそろATF交換したいけどｽﾄﾚｰﾅごと交換
してくれるｼｮｯﾌﾟないかな?
ｼﾌﾄｼｮｯｸはまだ気にならないけどw

DW5Wのエアフロ掃除しててセンサー折っちまったよ！ウワアァァン！！
あんなに脆い材質だと思わんかった。。。ＯＴＬ
オクで良さげな中古パーツでも探すか、あ〜あ

漏れはホーン本体を塗装したら音が変になったorz
まあいいさｗ

>>361
エアフロは素人が作業すると壊しやすいよ。
プロに任せたほうがいい。

いじり壊すのも俺の楽しみの一つだったりするので、ご勘弁m(_ _)mを。。
配線が、なんとか生き残ってたので
プラ板と瞬着で補修して、今試運転してきたよーん
初めはガックンガックンで、こりゃダメだ！と思ったが
ECUが学習してくれたのか、だんだん調子よくなってきた
4000rpmまでしか回さなかったけどね
むしろ、補修作業中にセンサー直前のメッシュを撤去せざるを得なくなって
破壊撤去しちゃったんだが、それのせいで却ってパワーうｐかもｗｗｗ

エアフロセンサーってキャブクリーナーの類をたっぷり吹き付けるだけじゃだめなの？どんな掃除したの？

>>365
漏れ、エアフロメーター全然掃除してないorz
汚れてるかモナ
週末に見てみようかな。

>>366
掃除するとなんかいいことあるの？

>>365
俺は部品の取り付け具合とか見たいのもあって
ウェスと綿棒でﾁｮｺﾁｮｺ、結局アホやらかしちゃったけどねｗ
普通はキャブクリーナで十分でそ

今日も試運転してきた、やっぱダメだわ
1500rpmまでの燃調がめちゃくちゃ
まあ、いいやパーツも手配済みだし
正常部品来ても、メッシュ外しはやっちゃいそうだけどね
つうか、やっちゃう絶対・・・・。。

>>366
さすがに納車から6年が過ぎる漏れのデミオだと掃除してやりたいね。

旧デミ 1.5L GL-Xで待ち乗り10.2km/lって良い方ですか？
タイヤは横浜DNA ECOS履いてまつ

うーん、個人的には悪いと思うけど。

>370
1.5GL-X街糊だけじゃ判断できんて
まぁあえて言うなら悪い方

あと燃費の話はﾀﾞﾒらしいよこのｽﾚではｗｗｗ

>>370
そんなもんだと割り切ればよし！

燃費気にしてたら走れないってｗ
とはいってもガソリンの価格高騰中orz

ハイオク廚ウゼー！

>>372
燃費の話したいのか？

オレ便秘だ。

うちは辺鄙だ

今日は天気だ。

燃費厨出てきたか。今度、燃費比較オフ会でも


や　ら　な　い　か　？

>>380
ガソリン満タンにして延々と道を走ってより長く走ったほうがいいとかｗ

チャイルドシート装着してる人いる？
どれもつかないんだこれが・・・横倒れするの！

>>382
それは、取り付け方の問題だろ。
ギッチギチにシートベルトで締め付けなきゃ。

>>382
後部左側に付けているけど、何の問題もないよ。

>>382
１度シートベルト目一杯引き出した？全部引き出した状態でチャイルドシートにベルト通してバックル固定。固定したらベルトを巻き戻す。こうすればシートベルトは、巻き戻す方向にしか動かなくなるよ。
失敗したらバックル外せば元に戻るからもう１回やり直し。

>>382
取説どおりやればがっちり固定できる・・ということが買って8年後にわかったOTL
今まで事故無くてよかった。取説はちゃんと読むべし。

あと傾きは古新聞などで修正すればよろし。

漏れは子供居ないからチャイルドシートつけてないからわからんが、
チャイルドシート固定ってコツがいるのかな？

燃費話に参加しまつ。
我がDW3W(3AT)最高燃費はR41で出した15.8km/lだった
速度70km/hで走るのが一番いいようだ
東名道110km/hで走ったら15.1km/l..orz
こんど90km/l平均で走ったらどうなるんだろ??

>>388
氏ね

>>388
イ�`。
オレはMTへたくそ運転で16.4km/l
ちなみに早漏。

DW3W/1300/MT/3人乗車で中国道を90キロで走った結果、19.4km/lだった。
これ以上良い燃費はまだ出てない。

チャイルドシートの件ですが、
バックルの受け側が長くて、どうしても揺らぐんです。
遊びが大きくありませんか？

ガッチガチについているという方、
よければチャイルドシートの型を教えてください。
ホントに困ってるんです。

俺は街乗りで最高１６だったぞ

388です
>>390-391 �d玖珠
やっぱりMTの燃費はいいですよね
高速で90�`走行がいちばん効率的だと聞きますが
DW5W,4ATで20km/l走るという情報もあります
オーバードライブのない3ATでは記録出ないなorz

>>393
加速のコツとか何かありませんか
街乗りといっても渋滞が少なければ
燃費に影響すると思われ

そんなに燃費いいんだ。何人乗車でつか。スベアタイヤ外してパンクキットに乗せ換えとか。

>>395
クラッチ切って転がせ。

ググってみたらこんなのあったよ。
ttp://www.and.or.jp/~ruino/DEMIO/nempi.html

98.07.04 のところに 21.58km/l とある。

下り坂でニュートラルにするの？
マニアルもオートマもよくないって聞いたがあれは実は燃費かせげるゃね。速いし(藁

まだ乗ってる人たちがいたのか・・・
中古で三万円くらいかね？

しかし燃費話になるとおまいら元気良いな

エンジンがかかりずらくなったのですがそろそろプラグ交換時期ですか？

プラグ以前にバッテリ替えろ

>>398
ＡＴには、どうだか知らんが
ＭＴには、べつに悪くないだろ
シャーッ！って駆け降りようぜぇ！！

401
エンジンかけるときのセルモータの音がうるさくて夜や早朝に出掛けるときに近所迷惑。他のに間奏できませんかね。

確かにセルの音は大きいね。
職場の同僚（根っからのトヨタ党）に指摘された。

確かにうるさいな
でもそれもデミオの味と思い我慢orz

>>406
うん。他人がどう思おうと、俺は好き。
ホンダの甲高い音よりいいや。

>>407
俺がホンダ車に乗ってたときはセルモーターはチョンッ！って瞬間的に回しただけでエンジンがかかっていたので音が気にならなかったが、

今の旧型デミオはきちんとセルを回さないとエンジンがかからないので音が気になるね、

ホンダって「キャッヒュッ」ｗってな感じでかかる車が多かった
記憶があるので〜。

DW3W、MT乗りなのですが、ダウンサスを中古購入しました。
取り付けたいのですが、どんなお店してもらうのがいいですか？
もし関東で安く取り付けをして頂ける、お勧めのショップなど
ありましたら教えていただけますか。おがいします。

>>392
チャイルドシートをがっちり止める方法：ウチの場合。

１．リヤシートを目いっぱい下げてバックルを目いっぱいねじって短くする。
２．取説どおりの方法で、全体重をかけながらシートベルトを思い切り引っ張って固定する。
３．バックルと本体の間に丸めた新聞紙をこれでもかと押し込む。

ちなみに銘柄はアップリカのスーパーシートマシュマロサポートSTDです。
安全基準が整備される前の代物なのでとてもお勧めできません。

>410
意外と簡単だよSｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはいるけど
あとﾀﾞｳﾝ量によってﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを切らないとだめかなﾌﾛﾝﾄは

セルの音は気にならないなぁ。

それより、エンジンかかった後の「ヒュォーン」って音が大きくて大げさな気がする。
家の中から聞いてると、とても1300の車とは思えない迫力と音質ｗ

後部座席ぶんどった〜
これで車中泊が楽に・・・

>>414
さぁ、早くカーセックススレに戻るんだ。

運転席のパワーウインドウが閉まったと思ったら安全装置が誤作動してまらあいちゃうんだけど、
調整出来るの？

旧デミオのセルの音って軽自動車っぽい感じだよね。

初期初期DW5W(MT)なんだけど
エンブレ時のフュエルカットは何rpmまで効いてるでつか
教えてエロい人

詳細を知りたいのなら役に立たんでしょうが、
一般的には、完全暖機状態で1700rpm前後のはず。

簡単に確かめたかったら下り坂で2000rpmからエンブレ効かせていれば、
体感できますね。

>>417
軽ぽいつーか、セル音安っぽ杉w
昔乗ってた鱸AA43(ｶﾙﾀｽ)と同ﾚﾍﾞﾙだが

こんなんだから我家のもう一台のクルマ
GF2Fが高級車っぽく感じてしまう(爆)
排気量は大して変わらんのに...orz

エアコンかけたり、停止後のアイドリング時にエンジン回転が
ふらついてブルブルと振動が感じられるのですが、
原因はどんな点でしょうか？

>>421
漏れもそんな症状がでるなぁ。
漏れも原因知りたいでつ。

急に「エンジンかかりづらい」「走行中の息継ぎ」「アイドリング不安定」
という症状が出たのでディーラーに持っていったら

プラグ交換＆ディストリビューターキャップ＆ローター＆カバー交換＆IACバルブ交換
で３万円ですた orz

メカニカルトラブルの話も多くなってきたみたいだけど
このデミオで開拓したコンパクトカー市場、マツダはもっと大事にして欲しいものだ。

趣味で荷物をたくさん積むようになったのでシエンタかウィングロードが欲しいこの頃・・・

>>424
荷物沢山積みたかったらインプワゴンにするyo
特に冬季は2WDのデミオではツライしw

でも自転車積むなら旧型デミオに限るな

>>423
で、直りました？
この内容だと、主原因はIACで他は「距離も伸びてるしやっといた方がいいですよ」
て感じですかね。

１７５／６５Ｒ１４　は履けますか？

>>425
インプワゴンにはチャリンコ余裕で入るだろ？
アレも結構広いぞ。

>>428
アクセラよりインプなのですか？
まあ、チャリはアクセラではムリか……。

>>427
速度誤差-3%ぐらいだから大丈夫かと
でも175/60R14のがよさげ

↑車検にはって意味ね
タイヤ周りは結構でかくなるから多分フェンダーに干渉するかも
俺195/50R15はいてるけど4人のって轍通るのが怖いな
んで参考までに１７５／６５Ｒ１４は195/50R15より外周はでかい

テールランプが玉切れしたんだけど、レンズはどやって外すの？
ネジを一本外しただけで作業がとまってます。
誰か教えてｸﾚｸﾚ

水素ロータリー搭載デミオﾏﾀﾞー？（ＡＡ略

>>432
ねじ外してそのまま手前に引っ張れば楽に外せるよ。

ライトといえばアルテッツアから流行りだしたテールランプがクリアでメッキで赤い玉な奴。
昔のインテグラとかハイエースとかもあるみたいだけどデミのはないのかな。
ヨーロピアンだと悪い奴みたい？だといわれるので換えたい。

>>435
これ？
つttp://www.auto-acp.com/name/mazda/dmo/~taill.htm

>>436
外側がクリアなのはいいんだけど、中は赤のリフレクタ＆玉カバーが入ってないとビンボ臭いよ、

>>435
ユーロテールのこと？
漏れ、今クリアーテール使ってるけど>>437の言うようにビンボー臭いかもｗ

何かよくわからんけど久々におもいっきり煽られたわ〜
カーブだと離れるんだけど直線になるとすぐに
ヘッドライトが見えなくなるくらいぴったりはり付いてきて。
急いでるなら追い越していきゃいいのになぁ・・・(･A･`)

貧乏臭いというか．．．



ＤＱＮ丸出しじゃん

>>439
いるねそういう奴。
一体何がしたいのか？
うちの近くに急カーブがあって、
デミオだと減速しないでノーブレーキですいっと
曲がれるんだけど、煽り車もそのまま進んで
タイヤ鳴らしてオーバーランしているのをよく見るよ。

>>439
おまいイニＤの見過ぎwww

>>436
サンクス。
いま携帯なんで見れないけど参考にしまつ

DW用のユーロテールがあればいいのになぁ・・・
クリアテールはスポーツ系カスタムというよりはただのDQN系カスタムにしか見えないから嫌い。

>>444
禿銅。誰か取り纏めて作ってくれないか？

>>419
亀レスですがthx

いまいち体感できましぇん
エンブレ効かせまくったほうが燃費悪いような気が・・
俺の車壊れてんのかな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>446
エンブレ効かせまくるって事は、同時にそれだけ事前に加速しているって事だから燃費がよくなるとは思えない、

どんな時も自然なエンブレで停止するような走り方しないと。

>>444
漏れもユーロテールがあればつけてるよorz
純正テールはありきたりだからクリアテールいれてるけど

>>447
効かせまくるっていう表現がまずかったですね
普通に加速して、減速時にエンブレ当てる機会を多くしてるだけでつ(´･ω･`)
あと、フュエルカットの話を詳しい人に聞きたいだけで
燃費話しにもっていこうとしてるわけではないんで
よろしくです

>>444
クリアテールばらして作ろうと思ったけど割りそうだったから
やめた・・・orz
クリアテール付けてるけどイマイチなんで
クリアレッドで塗って赤白テールにした

>>449
ブレーキ踏んだらアクセルは戻す、つまりエンブレ無しで減速することはありえないから、
普通に運転しててもフュエルカットはされている。

もしブレーキ踏む直前にクラッチ踏んだりニュートラにして、ブレーキ踏まずに自然減速させるならそれはエコラン。

逆にいくつ以上なら少量生産でいくら位でユーロテール作ってくれるかな？
そういうのに詳しい人、もしくは業者の人ここ見てないかな？
来年辺りにある某DWデミオのオフとかmixiで募集すればある程度人数集まると思うんだよなぁ・・
過去にカーボンボンネットを少数で作ってる人とかいたし・・

>>447
>同時にそれだけ事前に加速しているって事だから

どれだけの加速だと思ってたんだw
ｴﾝﾌﾞﾚの事前に必ずしも加速はいらないしな。
とか言うと「加速しねぇと発進しねぇだろ！」とか言われたりしてw

>>453
そのとおり、もうちょっと日本語をがんばりましょう。

エアロミラーとかも無いよな。
まぁ個人的にはエアロミラーよりビタローニとかの
方が好みなんだけど

>>455
ＭＳで出してるだろ。ガナドールのＯＥＭだが

>>456
あ、そうだった・・・
デミオ本見たらあった。でもあのデザインは
好きくない

>>455
海外の方がユーザ多ければ意外なものがあるかも。
彼らボンネットのブラとか好きくねぇ？日本じゃ流行らんけど。

デミオ本ってあの一冊しかないのかね？
スタイルRVのあの本だろ？

いや、他にもあるぞ。
俺は二冊持ってる。

初代デミオ発売当時のＣＭが好き
NBAの選手なんていう人だっけ？教えてください
あの頃のデミオは硬派だったなぁ

>>461
ペッピン選手

>>461
スコッティ・ピッペン
ttp://vote3.ziyu.net/message.php?204236863&history
ttp://www.nsknet.or.jp/~yasuka1978/pip.html

>>462-463
ありがﾄﾝ
あのＣＭの頃に戻って、骨のある
クルマにしてくれんかね

そのときのデミオって変なセリフがなかったっけ。
HONDAの「インテグラ乗ってグラ」みたいな。

でっかく乗れて小さく乗れる？？？

ちがうよ。
小さく乗れてでっかく走れる、じゃん

あのＣＭしてた当時(学生だった）は
こんな安っぽい車なんかのらん！
て思ってたのに今じゃどっぷりハマってる。
不思議なもんだねぇ

ちいさく見えて
大きく使える　だろ。

確かにその通りの車だな。
設計に無駄が無いよ。

「小さく見えて大きく乗れる」じゃないか？
自信はないがｗ
でも立駐入れるのを売りにするならルーフの出っ張り？あれはいらんとと思うが

諸説あってどれがどれだかｗ

まぁ>>470が正解なわけだが

なんだかんだ言ってもデミオって惹き付けるものがあるよな。

今DW3W（前期）乗ってて、次は他のメーカーの車種に乗りてーなー、って思ってても、
やっぱりデミオも候補に挙がってくる。

社内空間広くて、そこそこ走れて、物も載せれて、言う事なしじゃん。

>>426
出張でデミオに乗れなかったので遅レスで失礼。
とりあえず乗ってみてる感じでは直ったっぽいです。
あまり車のことは詳しくないので車屋さんにおまかせですた。
H12年式で3.4万キロなので距離伸びてるってほどでもないけど。
しかし金無し時に３万は痛い orz

>>470 正解っ!!(CV)みのもんた
ルーフレールついてても立体駐車入れるのは立派だよね
4WDがあれば言うことないんだけどw

>>472-473
DW3W乗ってますが次期買替え候補が見つかりません
たぶん現行デミオになるんじゃないかな
H10年式で現在3.5万キロゆえ事故らなければこのまま
乗り潰します。何しろ金のかからんクルマだからww

他のメーカーもあまり魅力的な車ってないんだよな。
これ！ってのがない。

俺のまだ5万キロだから、まだまだいけるんだけどさ。
次の車はその時の現行デミオスポルトか、アクセラがあったらアクセラ。

>>474
ドライブシャフトは何とかなるとしても、リアデフを入れるにはスペアタイヤがどうにも邪魔だよね。
最近は時々見かけるけど、当時はスペアタイヤなしなんて全く考えられなかった時代だし。
どうせ荷室にはリアシートとの段差があるんだから、床をあと15cmほどかさ上げしてデフを入れる
という手段でも構わないような気がするけどね。その結果、年に数回も使わないダブルフォールディングが
出来なくなって自転車も入らなくなるけど、それでも良いってひとはそれなりに居たかも。

まあ、当時のマツダにはそこまでの体力が無かった、というのが最大の要因な気がするけど。
車体構成、種類が単純でおそらく生産コストが安いであろうデミオがあれほど爆発的に売れてなければ
今のマツダは無かったといっても過言じゃないくらいだったし。

みんな、あんまり走ってないんだな。
田舎なもので、１１年式だけど86,000�q走っちゃった。

>>477
よう。田舎モノ！

>>476
出来は良かったが売れなかったオートザム・レビュー・・・
あのプラットホームを、エンジンを含めて全流用だかんね。
あの異常に低いトランクの床のお陰で、カーゴルームとキャビンを両立した
コンパクトハッチが誕生したんだからまあいいんじゃないか？
現行にはe-4WDもあるし。

>>479
それをフォードへ供給してたのがフェスティバでしたっけ？

e-4WDだとドライブシャフトは必要ないけどモーター内蔵のリアデフを設置しなくてはいけないから
旧型デミの構造だとやっぱり荷室フロアへの影響は避けられなかったでしょうね。
現行はどうなんだろ？やっぱり多少の影響があるのかな？
インホイールモーターが実用化されればほぼ完全にFFと同等のフロアが実現できるだろうケド
技術的、コスト的に許容できる状態で量産されるにはまだまだ時間がかかるんだろうなあ…。

>>478
うむｗ
単身赴任先から帰省するとき（毎週）、
１２０�qをほとんどノンストップで走るからなｗｗｗ

>>481
すげえｗ
俺もそんな道走ってみたいけど、愛知県じゃなかなか見つからなかったり。

>>479
レビューはCMの女王と言われていた小泉今日子を起用しても売れなかった。（苦笑）
しかし、オーストラリアでは一番安い輸入車という事でかなり売れたらしい。

>>479
元をたどれば確かにレビューだけど、一応二代目フェスティバ（クーペ風）がベースだよね確か。
思うにデミオ発売当初は初代フェスティバに乗っていた層の買い換えがかなりあったんじゃないかと思う。

あと当時の主査だったか、インタビューでセカンドカー需要を考えて安っぽさをなるべく感じさせないような
車づくりをしたとか言ってた。
具体的には据わりのいいステアリングとカペラと同じフレームのシートにこだわったとか。
確かに初期型デミオはそうだったなぁ。

>>483
あれは車が小さいから小柄な小泉を起用したという噂も。
＃トヨタがスプリンター・マリノで藤井フミヤを起用したようなもんです。

>>481
阪神高速環状線をグルグルまわってるだけじゃなかろうな

>>423
漏れも似たようなトラブルでIACとプラグ交換したけどエンジンかかりづらいのﾅｵﾝﾈ
バッテリーも交換したばっかだし、なんでだろ？

１１年式のDW5W(4AT) 5.2万kmでつ

>>484
＞セカンドカー需要を考えて安っぽさをなるべく感じさせないような
車づくりをしたとか言ってた。

確かに。
発売当初は高級に見えるエクセレントグリーンマイカが
一番の人気カラーだった。



落ち着いた渋めの色が、それしかなかったという話もあるが。（笑）

>>487
漏れはエクセレントグリーンマイカが好きになれず
結局スパークルグリーンメタリックになった
しかし何でこの色がカタログＴＯＰに出ていたのだ？

http://tamucyan.cool.ne.jp/bijin/cgi-bin/img-box/img20051030145237.jpg

>>488
RV色を出したかったのでは？
ルーフレールなんてRV欲しい層を狙ってるのがみえみえだったし。

>>490
ルーフレールの件はRV層というより車検証にも書いてるように「ステーションワゴン」っぽさを演出したのではないかと思う。
じっさいカーゴルームとの仕切りのパーテーションネットもオプション設定されていたしね。（俺はネットつけたよ）

後期型になるとステーションワゴンというよりも良くできたコンパクトカーという性格になってしまったから、ルーフレールも
無くなったと俺は思う。インパネも普通になってシートもコストダウンされて俺的には残念無念。

あの巨大なサンルーフは贅沢。おかげでオプ価格が高くなり装着率が低いのかも。クラス最大。

>>492
その巨大さゆえにかなりの重量。
ノーマルルーフと比べるとあきらかに運動性能が劣る。というか、つねに重いものが上に乗っかっている
ような感じがつきまとい、コーナリングもロールが大きめ。
天井も数センチ低くなり、ルームランプも真ん中に無いのがちょっと痛い。

ただあの大きさなんで開放感はかなりある・・・が運転席では実感が今ひとつ（笑
サンルーフ全開のときは後部座席が特等席状態だった。

すいません、デミオ初心者で恐縮なのですが近所のお店でシェフロンの10w-40の鉱物
油が格安で売っているのですがこれをデミオで使用するのに問題はありませんでしょ
うか？それと、来週末にオイルエレメント交換DIYに発トライするのですが何か注意
する点等はありますでしょうか？よろしくおねがいします。

最近のガラスルーフは相当運動性能は劣るんだろね。
あたしはめいっぱいシートさげて視界に空が見えるようにします。あぶないので慎重運転になります。

うちのH10年式ミニワゴン、この前ドライブシャフトブーツ破れてシャフト逝ったんだけど
皆のは大丈夫？点検しといたほうがいいかも。

漏れのはH8年式、78,000km走りました
先日4回目の車検通しましたが大丈夫みたいです。

じゃ、漏れもドラシャ報告しよ。
Ｈ１１年式，169,000km走行

１回目交換  90,000km（車検時 亀裂入ってたから）
２回目交換 160,000km（点検時 破れてたから）

半年ごとにディーラーで点検してます。

Ｈ９年式、31,600km、エクセレントグリーンマイカ、次の日曜日に手放すことに
なりました。ウィッシュに買い替えです。
でも、最近日一日ごと手放すことにとても後ろ髪ひかれてます。
なんかいとおしくて愛着あるんだよね。
外観と色はいまでも飽きがこないし、なかなかかっこいいし気に入ってる。
経済的に余裕あれば置いときたいんだけど、．．．全然余裕がないし。
次、いい人に乗ってもらうよう祈っときます。
デミオ、どうもごくろうさまでした。

次のオーナーが可愛がってくれることを祈ります。

うちは車検出したらブーツは大丈夫だったけど
キャリパーのＯＨされてた。Ｈ１０年車。

初代デミオってなぜかいつまでたっても減らないな。
初期モノは１０年経つのにいまだバンバン走ってる。
しかもくたびれは出てても意外ときれいなのが多い。
うれしいことだけど不思議だわ。

乗り潰す前に乗り換えられてるからかのぅ。

安いから回転がいいのか･･･

H10年って初代なの？
グリルが違うから二代目かと思ってた。

もう買い替え時期じゃない？

再発しますた・・・orz
せっかく治ったと思って喜んでたのに・・・
ハイオク入れてみるっての効果あるかなぁ

つwako's Fuel1(ガソリン添加剤)

>>423
燃圧測ってもらいました？
Fﾎﾟﾝの吐出圧不足て結構ありまつよ。>DW

今更ですがDW3W(2002)ゲットしました。
スペシャルじゃない(はず)LX-Gですがタコメーターついてます。
DY直前直後で売り切ったのが結構出てるんですね。

DYだと間欠調整ワイパースイッチに簡単に交換できるようですが、DW後期はどうですか？
足がわりとはいえ、フォグ付けたい、純正アルミ履かせたい、ナビいいなぁ、
なんて欲が出てきます。

デミオスパイラルｗ

>>485
違うわいｗ
東北の某県。

ENEOSでハイオク入れてみますた。　なんか見違えるほど乗り心地よくなってビックリ。
あの不快な変速時のノッキングもないし、アイドリングのときの振動も少なくなってる。
しばらくこれで調子を見てみます。

ハイオクで症状が改善するなら>>507の添加剤も効果あるんでしょうか。
なんか添加剤スレ見ると凄い効果らしいんで試してみようかと。
コレで直ったらﾏｼﾀﾞで行った整備はなんだったんだ。

>>508
素人なもんでｻﾊﾟｰﾘです。ﾏｼﾀﾞの人は燃圧ｳﾝﾇﾝとは言っていませんですた。
とりあえず症状再発したことを含めて言ってみたほうがいいのでしょうか。

ﾏｼﾀﾞの人が「これでダメならデスビとっかえで５マソ以上かかっちゃいますねー」
とか言ってたのを思い出す・・・ そんなの嫌だorz

DW3Wのエキマニ換えたいんだけど・・・。
マツスピのやつって前期モデルのDW3Wには対応してないのかな・・・。

エキマニ換えてる人ってどこのメーカーの付けてる？

自分はまだ仮免ですが、諸般の事情で、母もたまに共用する予定で中古のデミオを買いました。
しかし、母はアクセル・ブレーキが軽すぎるといって怖がってます。
前の車は10年以上前のカローラです。雪国仕様四駆で重いです。
ペダルを重くすることはできるんですか？
単に慣れの問題や、足の微調整がきかせられないだけの気もするのですが。

>>514
慣れれば慣れるよ。

>>514
ブレーキはちゃんと効くし、ABSもあるから問題なし。
アクセルは踏み始めが反応良すぎるけど、雪道は走ったこと無いが
ATならHOLDモードがあるので２速発進が出来る。

>>514
軽いかなぁ。
俺は母所有元年式のスプリンター(MT)で「パワステもペダルも軽っ」って思ったんだけど。
むしろマツダ車のブレーキは踏み始めは効かない（と思う）のでびっくりするけど。
このあたりはほんとに「慣れ」だと思う。

ところで>>516が何をもって「ABSある」と断言してるかわからないのだが。

トヨタ車のブレーキのほうがフニャフニャで
感覚もへったくれもないタッチのような気がするが・・・

親のランクルがそうだったんだけどMR-2買ったら
こいつもそうだってびっくりした覚えがある

初期制動は弱いとｵﾓﾀ
おかげでH&Tのいい練習になった

みなさんありがとうございます。
いわゆるオンオフアクセル・ブレーキなんだと思います。車体も軽いですし、トルクに振ってるでしょうし。
踏み込み量や効き方というよりも、ペダルのバネがとにかく弱い＝加速強すぎ・ブレーキ効きすぎで怖いと。
「やっぱりトヨタ」「マツダは安物、欠陥車」とかまで言い出してうんざりです。
母の車が次の車検あたりで廃車になると思うので、そのときデミオをあげるつもりで高年式にしたんですけど・・・
勝手にトヨタ中古車買ってもらうことにします。スカスカでしょうからまた半クレーマー化しそうですが。

ぽまいら空気圧どうしてまつか？
俺は規定値ピッタリなんだけど、少し減圧したら乗り心地も少しは良くなるかなぁと。

おれは前後ろ2.4

俺もそんなとこかな〜2.3〜4

>>512
きっちりやりたいんだったらエンコン使ったほうがいいよ
燃料ラインはSTPの安いので十分だし
あとデミオ程度のエンジンでの軽いノッキング対策には灯油もいいよ、とにかく安いし
俺は0.8%目安に投入してるけど、快調そのもの
車はMTだけどね

我家のDW3W(3AT),もうじき35000kです
ATFを替えることになりそうだが
ついでにATFｽﾄﾚｰﾅも替えるべきだらうか
各位意見キボンヌ

ATFのピンク色は比較的綺麗です

ハイオクにして解決できる問題ならFUEL-1を入れれば直るよ。

>>522>>523
俺も次ガソスタいったら少し空気厚揚げしてみよかな

どうでもいいけどさっき交差点でパジェロばっかり何台も何台も積んだレッカー(？)を見たんだけどなんだったんだ…＠新潟

>>526
新潟なら、ロシアかどっかに中古輸出なんじゃないの？

まさか、窃盗団・・・・

>>524
ATFは変える必要ない。10マンキロ位大丈夫ときいたよ。
換えて悪くなるわけじゃないから換えても別にいいけどもったいない。

>>525
値段的に割りに合うのか？

165/70-13だけど、当初は乗り心地優先で前2.0後1.8にしてた、
最近前後とも2.2にしたら交差点とかでハンドルを切ってた時など途中で変なトルク変動が無くなって運転が楽になった、

ここ最近寒くなったら朝一のブレーキのカックン度が上がった、前スレでアドバイスもらったアシストブレーキのセンサーやらバルブやらの動作がに寒さで鈍くなったんだろうか(´･ω･｀)

デミオ売っても金にならないよな？

>>423
燃料ポンプ+燃料フィルターも見てみて。余り関係ないかもしれないけどプラグコードの点検も。
暗いときにボンネット開けてコード周辺に青白い火花が見えたらリークしてます。

昔、１気筒止まったことがある
現象は一時的だったけど念のためプラグコード替えてからはおきていない

室内最近かなりギシギシ音する。

旧デミオは安いぞ
ヤフオクで１０万以下が結構出てる。
そして俺は買おうと狙ってる

>>529
FUEL-1の広告通りに4000km毎に1本を入れる計算で行くと
レギュラー＋FUEL-1の方がハイオクを使い続けるのよりだいぶ安く済む。

唐突な質問すいません。
ラゲッジルームランプを明るくしたいのですが、
銅線部分を曲げて、29mmの市販品を
無理矢理使用するしか無いのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

>>537
それならもっと明るいランプに変えるとかの方がいいかも。

配線いじって蛍光灯つけるとか

12年式GL乗りです。
最近トリビュートについていた2DINナビ(DVDタイプ)を入手しました。
しかし、車体からの配線が12ピン・8ピン仕様なのに対し、
ナビ本体は24ピン仕様となっていました。
この場合24ピンのハーネスを買ってきて、一本一本車体側の配線と
繋げていくしかないでしょうか？

>ALL
11年式前期デミオのエンジンオイルエレメントはどこについてるかわかりますか？
自分でエレメント交換しようと思っても場所わかんなくてorz

>>540
おそらくそのやり方が一番楽かと。

>>541
右目の奥。アンダーガードの上。

>>542
ありがと。
確認してみるよ。

DW3W後期なんですけど、春になったら14インチの純正アルミを手に入れて
タイヤも替えようと思ってます。
タイヤサイズは純正の175/60と165/65どちらがいいでしょうか？

幅が広いと
グリップが増して安定する、燃費と乗り心地はわずかに落ちる、
あと扁平な分ちょっと高い
こういう理解でいいですか？
こんな質問するレベルなのでもちろん足回り完全ノーマルです。

ハイオク入れてるとやっぱり調子（･∀･）ｲｲ!でつ。
でもレギュラーに戻すと問題は再発するんだろうな。

またディーラーに持ち込んで見てもらったほうがいいのか。
>>523 >>525 >>532のアドバイスも参考にさせていただきまつ。

fuel1は地元のカー用品店を回ってみたものの見つけられませんですた。

俺のH13年DW3Wだけど、中古で買ってキーレスが付いてこなかった。
多分前の人が壊したか無くしたんだと思うけど。
こういう場合、オークションとかでキーレスのリモコンを買って、
Dに行けば設定して使えるようになる？

>>546
ユニットが残っていればリモコンだけで大丈夫なはず。
ユニットは確か運転席のところの内張りの中にあったと思う。
ちょうどウインドースイッチの裏側になるかな。

>>544
正解!
どっち？ってきかれれば、純正ってくらいだから175で間違いないとおもふ。
もちろん漏れも足回りノーマル。

>>547
後期の部品図ではキーレスユニットは右リアフェンダー側となっているんだが・・・

>>549
ｽﾏｿ、前期と間違ってた

後期型1.3Lの4速ATで街乗りはリッター12km以上走る？

175/65って履けますか？

>>551
ぶん回さなければリッター12位かな？俺の場合
>>552
175/65/13なら大丈夫だけど175/65/14は大きいので175/60/14がお勧めですよ

>>552
175/65/14履いてるよ。

今更ながらDWデミオ購入しました。
1300の5MTです。
今までは特に興味のあるクルマではなく、今回も値段の安さだけで買ったのですが乗ってみると良いですね。

今日タコメーターの無い1300にお約束の1500のスクラップから剥ぎ取ったメーターパネルの移植をしました。
やっぱMTにはタコメーター無いとね。
今回は移植だけの作業だけだったのだけど、近いうちに電球交換もやりたいです。
そこでどんな電球がお勧めですか？
最近はLEDのウェッジ球も売っているけど、結構いい値段するので悩んでいます。

>>555
あんどん

>>555
きんどん

説明書がなくてフルフラットの仕方がわかりません
説明書が載ってるサイトどこでしたっけ？

>>558
説明しよう
まず前後のシートを前にスライドしよう
次に後部座席のスライドを一番後ろにする。レストの穴入り口のレバーを引きながらヘッドレストを抜き取ります。つづく

中古入手のアレッタ。エアフィルターを交換しようとフタを開けて
みたらマツダスピードものが入ってました。一見スポンジ製だから
水洗いできそうだけど，どうなんでしょ。詳しい方教えてください。

この車買って一番驚いたのが、ウェザーストリップ（ドアの周りのゴム）
のショボさ。
前に乗ってたK11マーチでも冷蔵庫のパッキンみたいにがっしりした造り
になってたのに。古いデミオはこれ交換したら案外快適になるかも。

>>555
普通に電球でいいと思うよ。

>>555
ついでに、ミラーボールを付けるとベター。

>>558
まず前後席のヘッドレストを抜く。
後席のシート横に付いているショルダーレストを抜く。
トノカバーが付いている場合は外しておく。
後席を一番後ろまでスライドさせてバックレストを倒す。
前席を一番前にスライドさせてバックレストを倒す。
できあがり。








一度も試してみた事ないけど、多分合っていると思うよ。（笑）

>>563
せっかくのデミオだ。１回はやってみようｗ

前後席を一番前にスライド。
後ろ席を前に完全に倒す。
車をおりて、トランクから乗り込む。
シートの後ろ側の両端に引っ張るものがあるので、
引っ張りながらシートを上に上げてみる。
ちゃぶ台返し(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!!

DW3Wのピュアレに乗っているのですが、オフセットET３０の14インチホイール
は履けますか？ちなみに、タイヤは１８５−６０−１４ですかね？
多分、BBSのホイールなんですが、このホイールにつけられるタイヤの一番
細いのが１８５だったと思うんです。
おーとばっくすには、フェンダーに当たるといわれたんです。
１８５−５５ってタイヤはありますか？誰か教えてください。。

>>566
185/55R14で6J+38ならギリギリ入るんじゃないかな？
オフセットがそれ以上だと外にはみ出るし、
それ以下だと内側に当たるような気がした。

違ってたらｽﾏｿ

ありがとうございました。手持ちのBBSがオフセット３０の6.5Jなんです。
違う車についていたもので、デミオにはかせたかったんですが。やっぱり
無理っぽいですね。

皆さん、ご説明ありがとうございます。
意外と簡単に出来ました、これで安心してセックスできます
本当にありがとうございました

>>569
ちゃんとコンドームしてからやれよ！

>>567
違う。
>>568
オフセ的には無理ではない。
ローダウンしてるなら60タイヤは正直厳しい。

デミオ納車待ちなんだけど、
車の性能より、近所の親父がマジでむかつく
警察が停める場所みに来た時も真赤になって警察に食ってかかったらしい
朝のエンジン音が嫌なそうだが、家から出るのが朝7時は普通だろ？
それでも菓子折りもっていってやったのだが門前払いくらったし
確かに狭いから我慢して小型車買ったのにぃ。

以上チラシの裏でした

>>572
そのうち、こういう目にあうかもね（ｗ

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　

どんどん大人気ない年寄りがふえていくな。

嘆かわしい・・・

なんかアイドリング中にエンジンから「ﾁｯﾁｯ」って音がするけど大丈夫かな？
心配になって、、、

>>576
エンジンの中の人がダメ出し。

チッチキチー

>>576
エアコンON時のみなら、サーモスタット・リレーの異常かも？

検問突破して警官刺したやつ





旧デミだたorz

★警官刺され死亡、成田空港の検問所突破の男逮捕

・８日午後３時５分ごろ、千葉県佐倉市下勝田の市道で、成田空港の検問所を突破した
　乗用車を追跡していた同県警空港署地域交通課の石塚忠志警部補（４８）が、車から
　降りて逃げようとした男を職務質問したところ、ナイフ（刃渡り約６センチ）で刺された。
　右脇腹を刺されており、出血性ショックで約６時間半後に死亡した。男を取り押さえようと
　した佐倉署刑事課の男性巡査部長（４０）も左腕を切られて軽傷。佐倉署は、男を殺人
　未遂と公務執行妨害の現行犯で逮捕した。

　捕まったのは、同県八千代市大和田新田、無職中村卓也容疑者（３４）。「警察に捕まると
　思い殺そうとした」と供述しているといい、容疑を殺人に切り替える。
　調べによると、中村容疑者は８日午後２時３０分ごろ、成田空港第２ゲートの検問所で
　空港警備隊に車を止められた。「空港を見学に来た」と話したが、免許証を持っておらず、
　「護身用」というナイフを所持。約１５分後、警察官の制止を振り切って、車で空港敷地内に
　侵入した。

　その後、東関東自動車道を上り方面に約１５キロ走って佐倉インターチェンジから一般道に
　入り、車を後進させてパトカーにぶつけるなどしながら逃走した。
　石塚警部補は同僚の男性巡査長（５２）とパトカーで追い、車から降りた中村容疑者を
　約１００メートル追いかけて取りおさえようとした。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051108-00000213-yom-soci
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131470846/
　http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1131444447/

エンジンかけて走り出すと、ダッシュボードのあたりから「カチッカチッ」って音が聞こえるけど何の音だろう？
車種はDW3W/1300/MTです。

始動後のアイドリング時間に関係なく、ギアを入れて走り出すと音がします。
ギアを入れたまま動かなければ音はせず、動き出すと音がする。

ABSかエアバッグ関係のリレーなんかでしょうかね？

エンジンから異音がするといっていたものです。
今日確認したら音は消えてました
なんやったんやろ？

>>582
俺もちょっと前に事故ってからその音がなるようになった。
Rギアに入れてバックし始めとかにもその音なるっしょ？
俺の友達曰くにはミッション部のスイッチだかなんだかがずれたんじゃないか？って話だが
真相は知らん・・
メカに詳しい人、レスきぼんぬ

>>583
ヒント：気温

〉〉585
そういや異音がしてたときは気温が低かったような希ガス

>>582
うちのも全く同じ症状。収納スペースの中のもののびびり音かと思ったが、原因究明中。

>>ALL
朗報。
http://www.kaaz-sports.com/lsd_tekigou/newsFrameset.html

宣伝乙
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

あ

>>589
ＡＴにはつかねーからな

>>589
俺は雪道さえ安定して走れれば良いのでビスカスＬＳＤで十分なんだが・・
コンビニの駐車場でバキバキ鳴らすのもやだし。

みなさんタイヤ何履いてますか？
FAQ見て、DW3Wですが、TEOの175/60R14にしようかと思ってます。
あとスタッドレスも訊いてみたいです。

夏・・・175/50R15(7J-15　OFF35)
冬・・・165/65R14(6J-14　OFF35)

質問です
DW3Wでフォグ無し・手動ミラーなのですが裏に配線は来ていますか？
本体とスイッチを手に入れるだけで取り付け可能かな？

>>595を誰か訳してくれ。

>>596
ほれ。http://www.excite.co.jp/world/

question.
Has wiring come back though it is DW3W, there is no fog, and a manual mirror?
Japanese syllabary that can be installed only by obtaining main body and switch?


なるほど(・∀・)

質問してください。
DW3W、霧が全くないということであり、マニュアルが鏡ですが、配線は戻りましたか?
単に本体を入手することによってインストールされて、切り替わることができる五十音?

>>588
おぉ！LSDがついに出たか！助かるわ

あの事件には少しショックを受けた。
なぜなら俺は白い旧デミに乗っているからだ・・・。

ニュース聞いてて「痛いヤシだな」と思ってテレビ見たらデミオじゃねーか。

http://66.102.7.104/search?q=cache:dMmcKjFcfDsJ:www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20051109/mng_____sya_____011.shtml+%E7%99%BD%E3%81%84%E8%BB%8A%E9%80%83%E8%B5%B0%E5%8A%87&hl=ja

>>588
そろそろ二代前になろうかとしているDWの部品を開発するとは、ある意味神。　　　　

今購入を考えてるんですがフルフラットにした時の寸法が気になります
170cmの俺は快適に寝れるかな？

176センチの俺も快適だお

ﾃﾞﾗｰに行ってフルフラットにして寝てみ

H16年式のデミオスポルトを買ってしまいましたが、
このスレで良いですか？外観に惹かれました

>>606
ＯＫ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130790100/l50
【MAZDA】マツダ デミオ Part57【MCデミオ♪】

DYデミオはこっちだなしかし

>>602
デミオ乗りがメーカーと直接交渉して実現したらしいな。
自分はいらないけどとりあえずその人に感謝。

ＭＣ前のﾃﾞﾐｵｽﾎﾟﾙﾄｶｺｲｲ
他のデミオは普通

ＤＹならキャンパストップ+ディスチャージ最強
実用車が趣味車に変貌する

ただ、デザイン的にはDWのほうが
キャンパストップが似合う気がする
特に初期型

1500ccの町乗り平均燃費はどのくらい？

今日で9年乗ったDWとお別れです。10万kmお疲れ様でした。
ホントよく走ってくれたよ。北海道・沖縄以外、全国走って車中泊もしたなあ。
初めて買った車だったし、なんか思い出いっぱいだよ。
引渡し前に、写真撮っておくよ。運転席からの眺めとかさ。
ま、明日からもDYなんだけどさ、でも、こんな寂しさがくるとは思わなかったよ。
絶対忘れません、ほんとにありがとう、ばいばい。

DY乗ってたら不思議とＤＷが恋しくなるよ
三つ子の魂なんとやら。。。駄目な子ほど。。。なのかもしれんけど
ＤＷって、上手く言えないけど、「親友」って感じなんだよな
「友達」「先生」「親」「恋人」じゃなくてさ

>>613
ＤＷお疲れさま
ＤＹおめでとう
残り少ない時間、目一杯の愛情をお願いします

右ドアミラーが故障してもうた。

スイッチ押すと一応たたむんだけど、いつまでもモーターがウィンウィン回り続ける。
逆に起こそうとすると、一応起きるけどまたいつまでもウィンウィン言ってる。

スイッチをオンオフの中間でうまいこと止めると通電しなくなるから、とりあえずは
それでしのいでるけど、ミラーって簡単に分解して修理できるかな？

>>615
自殺した方が早いと思う。

ｷﾓｵﾀ乙

９９年式GFDW５Wだけど、トランクに水漏れします。
同じ症状出た人いる？

本日アレッタとお別れしてきました。

>>618
過去スレに何度か出ていたはず。

トランクの閉まりが悪いです。

>>620
蚊個スレ夜麺

過去スレに何度か出てたけど、原因は究明されてなかったはず。
俺もそれに悩まされてる。灯油ポンプとかトイレットペーパーなんかで根気よく
やるしかないかな。

>>613
お前さんは２年後の私か？
ＤＷだし、２年後には10万Km行くだろうし、北海道・沖縄以外は車中泊で行ったし
初めて買った車だし、お別れの時は写真を撮るだろう。
よっぽどすごくいい車が出ない限りまたデミオを買ってるだろうし・・・。
何となく私もシンミリした。

>>612
おれはエコ運転で11kmくらい。
サンルーフ付だからノーマルよりちょっと不利かも。

よくマツダ地獄だとかなんだとかって言うけど、
デミオ乗ってると、次もデミオを買うって気になってくるのはちょっと地獄とは違う気がする。
（そういう俺も>>624と同じくよほど良い車がない限りはまたデミオを購入予定）

いわゆるマツダ地獄って言うのはネガティブな意味で言われてるし・・・。
本当にまた乗りたいって気にさせてくれる車だ。

じゃあマツダスパイラル

マツダメビウス

マツダ超信地転回

マツダアンフィニ

マイデミオ、10万キロ達成age(´ー`)

あがってないよ？

>>618
おかしいな、
このスレにはデミオに詳しい整備しいなかったっけ？

トランクへの水漏れは十中八九テールレンズのパッキン不良、テールレンズのパッキン交換すれば直るよ、

それで直らなかったら原因不明ｗ

>>633
あ、
よく思い返すと他の車のことだったかもしれんので前言撤回、
今度デミオ見る機会があったら確認してみる。

>>634
もう脳内メカニックさんしか残っていないんだよ

トランクへの水漏れは何度かディーラーに相談して
パッキンの撓み等の調整もしたけど解決する事はなかったよ。
俺はもうあきらめてる。

教えてください
H10-12年辺りのデミオはビッツ・フィットなどに比べて
対衝突の安全度は如何でしょうか？
宜しくお願いします。

細かい事気にするなよ。

>>637
正面と後ろの衝突なら衝撃を吸収してくれるが
サイドから当てられたら死ぬ。

>>631
俺のは現在99970km。
通勤で往復30km弱使うから、明日か明後日には100000km到達だ！
そろそろ査定が0からマイナスになりそうな悪寒。。。

小回りの良さでかわせ

うちのはあと２７００キロで１０万行く。

>>637
衝突したとき？されたとき？
正面・追突・側面・追突・オフセット、いずれの情報が欲しいのか？
また、車の修復に掛かる金額、エアバッグ装着状況の差異、シートベルト装着の有無、
チャイルドシートの使用状況、如何なものか？

衝突安全性ではフィットとヴィッツは旧デミオより、全体的に優れているだろう。
シャーシ設計時期・登場時期から考えて自明。
でも、曲がる・止まるに関しては旧デミオが一枚上手、だとおもう。

６１８です。
よく調べたら、ハイマウントストップランプに水がたまってました。
この辺があやしそうです。

>>637
大差ない

グランツァＶとアレッタで迷ってる。
エンジンは文句無くグランツァだろうけど足回りはどうなんだろ？

デミオで馬力アップは難しいから
スターレットにしといて気に入らなければ
社外足回りに交換でいいじゃん。

>>644
俺のデミオも洗車後そこだけウエザーストリップより社内側に水滴がついているぞ、
さすがにトランク内はなんともないけど、

広い車内がいいならデミオ、走りを楽しみたいならスターレット。
スターレットはいじるとその辺のスポーツカーより速くなる可能性が。

>>649
問題はスターレットが手にはいるかどうかだ・・・

>>646
アレッタ（1.5L車）はミッションがローギアだから、パワーに拘らず
コンパクトカーなりの走りでよければ、タワーバー追加程度でデミオでも
面白い車になるかも。

グランツァＶかな。
もし、飽きて二年後に乗換えを考えても、
アレッタはあまりなくても、
DYで良ければ、タマは豊富にあるだろうし、
独身なら尚更スタタボをオススメする。
事故らないでねw

直線勝負でもグランツァより速いソレイユ(NA）がいたな・・・

>>646
俺もグランツァV欲しかった人だったなぁ。
結局値段の高さに負けてデミオにしましたが。
お金と時間に余裕があるならスターレットグラV面白いと思いますよ。

雪の気配なんでスタッドレスタイヤに交換、
以前シビックに履いてた175/70-13を履いたらリアのスプリングの受け皿との隙間がわずかで指も通らなかった、

でも大きいタイヤのほうが運転しやすいなぁ、165/70-13で妙に空回りする加速もちょうど良くなったように感じるし。

ちなみにホイールは冬タイヤ用に良く出ている12個穴の開いたマルチPCDの鉄ホイール、オフセットはあとで、

表面にオフセットかいてない(´･ω･｀)
175/70-13ちょっと大きすぎたかな・・・

フロントタイヤもフルステアしてみるとボディ側との隙間が手のひらが入るのがやっと

次買うときは165/80-13だな。

今日安さに惹かれてサンテカの後付けHID買ったんだけど、コレものすごく評判悪いのな。
被害者の会て…orz

情報収集って大事だと思ったよ。

>>658
評判悪いっていったって、付けた本人が気に入れば関係ないっしょ。
で、君はどうなのさ？

まだ取り付けてないからレポはできないけれど、よく故障が多いと聞くのは出荷個数が多いからなんだろうということで納得してる。
ただ、サンテカHIDのスレを覗くと悲惨なレスが多いからさ。鵜呑みにするのもアレだが。
まぁ暫くの間、マイデミオのヘッドライトがHIDになることを想像するだけでご飯２杯は掻き込めるんで買って後悔はしてないよ。

このスレではHIDにしてる人はどれくらいいるんだろう。

携帯からスマソ。

>>660
ＭＳのＨＩＤキットは認めて貰えますか？

100000km突破！
でも寝坊して急いでいてその瞬間を見逃したorz
記念に近日中に加速スレに挑戦する予定（ｗ

>>660
自分も前期ＤＷにサンテカＨＩＤ（ＴＤ−６０００）つけてたよ。
つけてすぐの故障も無くちらつく等も無く普通に使えた。
光軸もちゃんと取れた。ただ、１年もしないうちにＨｉ/Ｌｏｗ切り替えが
壊れた・・・orz
そのまま使ってたけどね。
今はそれやめてＦＥＴの業販用をつけてる。こちらは何の不安も無いけど
前よりグレアが多いような・・・

俺も10万キロ超えたから、そのうちタイミングベルト交換しなきゃな。
高くつくな…

ドライブシャフトのブーツ、今は分割式の
ものしか供給されていないみたい。

ところでH10年〜H12年式のデミオは前期型なのか？後期型なのか？それとも中期型なんてのがあるのか？

内装を見れば分かるのかな？詳しい人教えて下さい

>>667
２ＤＩＮ対応になった所から分ければいいジャマイカ？

DW3Wに乗っている者です。
クリアポールのコーナーガイドの電球を交換したいのですが、
これと同じ形の電球が見つからないのです。

何かご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。

Dらーへ行けば良いではないか

>>670
そうなのですが、Dラー純正の緑ランプが嫌で、他の色を試してみたいんです。

だからって赤とかオレンジとかは使うなよな

>>668
2DIN対応になったのってＨ１２からでしたっけ？

旧デミオ買おうと悩んでますけど燃費何キロ位走ります？

>>673
H11年12月も２DINと思われ。
H11年11月は両方存在するはず。

フロントグリルで識別するんじゃないのか？
メッシュ　　　　　　　（’96-98前）初期型
桁1本（ボディ色）　（98後〜99前？）バックドアのプッシュボタン登場
桁2本（ブラック）　（99後？〜02）2DIN・1.3に4AT・センターアンテナ

こんな感じじゃなかったか？

>>676
俺の12年4月登録車はフロントグリルが黒横二本で2DIN、1.3の4ATでサイドアンテナ、

俺のは0203生産(700000番台)でサイドアンテナ
LX-Gとの表記で中古で買ったが、EPCで調べたらやっぱりLX-Gスペだった

>>674私の場合、長距離は16キロ、街乗りは12キロですわ。北海道では17キロを記録しましたぜ。

>>666
>>4
ってnot foundだった。
つttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/index.html

>>676
センターアンテナはアレッタだけだったような。

最近音楽つけずにエンジンつけたら後ろからウィーンって変な音が
なってるんだけど、こんな音しないよな？
何が原因か分かりますか？
12年式の85000kmです

ちなみに後ろのヒーターのボタンを押したら音が変わります。

>>683
後ろのヒーターのボタン？
そのオプションなんだかよさげ、どういうオプション？

>>681
エアロアクティブにもあったと思う。

>>684
分かってやれよ。

>>679

＞ >>674私の場合、長距離は16キロ、街乗りは12キロですわ。北海道では17キロを記録しましたぜ。
＞

音といえばエンジン掛けて走り出すさいしょのときにごんごんっていう不思議。
あとでＡＢＳの作動テスト音だとしりました。

今乗ってるデミオは83ps、現行デミオは110psオーバー。
30ps近く差があるけど、パワーの差は余裕で体感出来るほどかな？（当たり前か）

83psて、軽自動車は60ps位か。
これだったら軽自動車乗ってた方が・・。
1300ccと660ccだったら軽の方が税金も安いし。
広さはデミの方が良いのだが・・・。

中古相場見てみ。
軽自動車とはいえ、最近のターボ軽は高いんよ。

俺も今のDWデミオ買う時に軽の中古との比較をしたが、やっぱり軽は高い。
条件をつけて良さげなタマを探していたらDWデミオの倍以上の値段だよ。
予算優先で探すと10年落ちか過走行車のオンボロばかり・・・
値段がこれだけ違うと車検とか自動車税を余分に払って3年くらい乗っても
トータルの支払額はそんなに違わないでしょ。

>>688
あなたの知識じゃ車選びなんてしないほうがいいかも。

金貯めてアテンザ買うまでの繋ぎにしようとしてたが予想以上に楽しいDW5W
静粛性の悪さが逆に面白い。ずっと旧デミでもいいかと思えてきたｗ

マヂで旧デミに代わるクルマは今んとこ無い。
１ｔ以下、４ｍ以下、１．５ｍ以下、５ＭＴ。

ﾃﾞﾐの難点は燃費らしいけどそんなに悪いの？なら1.5よか1.3のほうがｲｲ？あと内装黒っぽい（濃いグレー？）のは1.5のみ？それとも年式かグレードでわかれんのかな…？？H11、LX−Gの1.3が内装よかったな〜それ以前の年式と比べると内装色違うよね？？

燃費は普通だな、
でも燃料系がEマークに入るのが早いし、警告ランプもすぐに点くからなんかすぐに給油しなきゃならない雰囲気になる、

>>683
>>685
やっと分かった、リアウインドウのデフォッガーのことみたいだな、てっきりリアシート用のヒータ−がオプションであるのかと思った、

確かにこの車乗ったらなぜか他がほしいと思うことが
少なくなった。
１３００のＭＴがおもしろい。

レギュラーに戻したら見事に再発。
明日もう一度ﾏｼﾀﾞに持ち込んでみまつ。
てかfuel1ネットで注文しちゃったのでつがｗ

燃費に関しては、MTなら全く現行車に遜色ないね。
ATだとMTとの燃費に相当開きがあるけど、DYのATとはそんなに違わない希ガス。

そんな俺は、次の車にデミオ以外から選べと言われたら…

二代目ロドスタかな…

>>687
それが本当なら初めて旧デミスレで有用な情報を仕入れた

>>698

自分は旧型プレマシーかな

デミオ1300ってそんなに遅いんですか？
家のステップワゴンとマーチ、あと三菱の軽しか乗ったことないです

>>701
マーチも結構走るからねぇ。
ぶっちゃけデミとマーチだったらマーチの方が速いと思うなー。
三菱の軽ってなに乗ったの？

>>699
うん、本当ならありがたい情報だ。謎が一つ解けた。

あとはスペアタイヤ穴の水溜まり現象だなｗ

>>702
1300のMT乗ってるけど普段走るのにそんなすごい遅いと感じることは無いよ。
高速でも大人４人乗っけて普通に１４０キロ位で走るし。坂はさすがにだめだけど。


とりあえず１０００のマーチよりは全然走る。妹の１０００のATマーチは
195のタイヤ履いたら気を緩めるとスピードが落ちるようになった・・・orz

>>423
点火時期のイニシャルが合ってないのかも。
憶測だけで申し訳ないが、ガソリンだけでそこまで変わるというとやはり点火系が怪しい。
大雑把に言うとハイオクは燃え難いガソリンなので、レギュラー仕様車においては本来、調子が良くなるものではないのですよ。

それよりも最初の修理にしたって直すためにお金を払っているのだから、
次の修理金額に対しては十分に交渉の余地ありかと。

ﾏﾂﾀﾞに持ち込まれるなら、燃圧、エアフロの特性、吸気温、水温は見てもらった方がいいと思います。
エアフロの特性不良とフューエルポンプの吐出圧不安定、プレッシャーレギュレータのロックはわりと目にしました。
以前ちょっとお話されていたディスビは現在は対策品が出てます。

>694
満タンに入れてエンプティラインまでで35ℓなので400KMぐらいで空になる。
当方山国なので参考にはならないと思うが。
アーシングはギアが変わるので好みにもよるがコンデンサをバッテリにつけるだけで
古い車だけに燃費は1k/ℓ以上は伸びた。

ここ読んでたらデミオがだんだんいい車に思えてきた

>>701
三菱の軽はEKワゴンです
マーチボレロとデミオ後期1300で迷ってるんですよ

>>687
＞音といえばエンジン掛けて走り出すさいしょのときにごんごんっていう不思議。
＞あとでＡＢＳの作動テスト音だとしりました。

たしかに走り出す時に足元付近でゴーという音がします。
これはＡＴＦが温まっていないせいかと思っていました。
別スレでそんなカキコを見たもので・・・
寒くなると顕著に現れるような希ガス。

燃費情報豚ｸｽ！ディーラー中古で激安買いたいんすが1.3にABS装備されてますか？1.5には付いてるみたいだけど…そこまでコストダウン！？
今時ABSないｸﾙﾏはヤバイかな…？雪国だけど_(ﾟｰ^*)_セーフ？

連騰ｽﾏｿ。ってか付いてるに決まってるよね〜いくらマツダでも…。他の1.3はツイてたし…
HPの表示の間違いかな…

>>711
おまいﾏｼﾀﾞだぞﾏｼﾀﾞあまり期待するな
　
マジレスすると年式によって違うみたいだな
>>680にURL載ってるから調べてみ

>>705
ありがとうございます。

ﾏｼﾀﾞに持ち込んで点火系、燃圧、エアフロなどなど調べてもらいますた。
すると「検査のために色々付けたり外したりしてるうちに普通に調子良くなってしまいますた」とのTELがｗ
結局、原因は未だ特定できずです。明日デミオを引き取りにいきますが、また再発しそうな悪寒。

今度調子悪くなったらfuel1を試してみます。

車を始めて買いますた・・・1300ＡＴ・ＬＸ−Ｇです。
比べたのは旧キューブとロゴです。物が積めて運転しやすそうな点から選びました。
気に入ってるところ　デザイン、流れに乗るとかなり飛ばせること、自転車が積める
気に入らないところ　ダッシュボードから異音、発進がもっさりしすぎ　

1.3ATで発進時に物足りなさを感じてる奴けっこう見るけど、
実際皆もそう思った？俺は全然問題無いんだが。

と、書きつつ思い出したんだが、そういや何もいじって
なかった頃は大きめの交差点で、車の間を縫って右折する時には
慎重になってた気がする・・・。

気にならなくなったのはアーシング+イリジウムプラグ+
社外エアクリ+バッテリー大型にしてからだったかな？

つことで、気が向いたら試してみてね。納車ｵﾒ>>714

大通りへの右折合流とかする時、最初の出足はあまり悪くないんで中途半端なアクセルの踏み方してると
20km/h位で2速に変速してしまって一気に加速が鈍り、一瞬あせることは時々あるかも。

こんばんは〜。
自分は10年のGX1500乗りなのですが、
最近、エンジン始動時にキーンと言う甲高い音がするようになりました。
キーンってのは、ブレーキをかけた時のキーというような、金属同士が擦れているような音なのですが。

いつもなら始動時だけだったのですが、昨日からエンジン回転数が1000回転を下回るとうっすら聞こえてくるようになってしまいました。

この場合は何が原因になるんでしょうか？

一応、明日ディーラーに持っていこうとは思うんですが、この場合自走できるからディーラーまで自分で持ってってもいいものか、ディーラーに持ってってもらうほうがいいのか…。
なんか、アドバイスあったら教えてください。おねがいします。

>>715
物足りないねぇ。でも、惜しい！くらいの物足りなさ。
あと少し加速が良ければ◎！って感じなんだが。

加速よりも坂道でチンタラしてるのが一番嫌いだけどね。
マツダのATって噂以上に駄目。
まだ低速息にもかかわらず、4速、5速辺りでノローッと上っているイメージ。

まぁ、何だ、マツダ車はAT車に乗らず、MT車に乗るこったね。
MTだとその辺の不満はある程度解消できるっしょ。

デミオ乗るならだんぜんMTだわ。そんな俺はAT乗り。

マツダのATは知らないけどだめなイメージはある。そんな俺はMT海苔。

皆さん、こんちには
ドノーマルＤＷ５Ｗ乗りです。
最近、若干ハンドルを左にとられるようになりました。
一般的な原因と修理費の目安を教えて下さい。
タイヤの空気圧は正常です。
お願いします。

>>720
どっかぶつけた？

>>720
タイヤの磨耗じゃないかな。

>>721-722さん
早速のレスありがとう。

特にぶつけてません。
ホイールさえ替えてないドノーマルで偏摩耗するかなぁ

そういやタイヤは結構ツルツルだから、替えてみようっかな。

お薦めタイヤあります？
１６５-６０-１４です。

>>718
免許がＡＴ限定の俺はどうすればいいんだ？
当方、1.5GL乗り。

普通に再発しますたｗ
以前より不具合の程度は軽くなっているものの、同じような感じ。
おまけに上り坂でエンストすること２回。ＡＴなのに・・・
とりあえず通販で届いたfuel1をぶっこんでみますた。
効果のほどはまたレポしまつ。

旧ﾃﾞﾐらしくﾏﾀｰﾘ運転なさい

多少ハンドル取られてもｷﾆｼﾅｲ派です。

>>723
偏磨耗自体は、例えばコーナーでタイヤ鳴らしまくると内側から減ったりする。
まめにローテーションしてればある程度ごまかせるけど。
タイヤ交換するんだったらお金出してアライメント見てもらったら？
どこもぶつけて無くてもアライメント狂うことはあるよ。

あと、165/60/14よりは175/60/14のほうが良いんでは？
165/60/14は基本的に軽自動車向けなイメージが。

>>727
すんません勘違いでした。１７５でした。

呑み友の中古車屋さんが、新品タイヤ（ﾌｧﾙｹﾝ）を工賃廃タイヤ代コミコミ一本7000円でやってくれるそうなんで、替えちゃいますよ。
もう二年乗る予定なので。

DW3W1500CCのGL-XｽﾍﾟｼｬﾙMT乗ってるけど
遅いとは思わないな

DW3W は 1,300cc だと思うが。ま、どうでもいいけど。。。

そこを小一時間問い詰めた方がいい

こらこら、旧デミ乗りはそんな細かい事は気にしない

>>720
おいらのデミオも最近ハンドルが気持ち左を向いているが気にしないことにしているｗ

正直1300ccと1500ccの差は小さいようで大きいと思う。

あの車格で200ｃｃの差だからね
4000ｃｃと4200ｃｃ（適当）の差とは訳が違う

でもなんつーか、アレッタだけは1500ｃｃでいいんだけど、
ＤＥＭＩＯなら1300ｃｃで頑張ってる方がらしさがあるような気がするんだ

>>733
ハハハ、あんまり気にしないで、マターリ乗りますよ^^;

>>691
同意。倍近い排気量のエンジンを馬力だけでどーのこーの言う時点で
>>688は・・・

>>720
糸張ってトーを測定してみれ。タイロッドがどこにあるかは判る？

>>738
深夜に亀レス乙

>>728
ちょっとまて！ファルケンつってもどんなグレードよ？
一本7千円は高い！

俺ならオクでヴィモード一本4700円買って自分で組み替えて
装着するよ。

>>739
いやぁ眠れなくてｗ

購入悩み中…
デミオLX-G1.5（だっけ？）H11年、8.7ﾏｿｷﾛ特別仕様車みたいです。ABS、アルミ有。
LX-G1.3、H9、6ﾏｿｷﾛ（くらいだったかな…）ABSとアルミはなし。
共にマツダディーラーです。お告げをください！！

あぁ…肝心の値段と車検書いてなかったですね…1.5は19ﾏｿで車検H18、10月まで。1.3は21ﾏｿ、車検H18、12月までです。車検は逆かもしれなかったですがまぁ２ヵ月ならたいした違いではないと…
改めてお願いします。

ABSはあった方がいいんじゃないの？後付できないし。
あとATならギヤ数を確認してみてくだされ。H9年式は確実に3速。
シフトレバーにHOLDボタンがついていれば4速です。

>>740
あんたスゲーな自宅にバランサーとかあるんだ

http://www1.pos.to/~demitass/log01.html

DWｱﾚｯﾀ乗ってました。
先日ある中古車屋（Dラー系）に行ったら、なんとそこに居たのさ！
そして次のｵｰﾅｰも見つかったみたいだ。仲良くするんだぞ＞ｱﾚｯﾀ号（涙

>>745

つレンタルガレージ

>>742
2万円の差なんてブレーキパッドやタイヤの状態次第ですぐ逆転するな。
消耗品の条件はどうなんだろう？

ま、どっちも車検付いてるんだから、試乗してみて決めるのが良いかと。
パワーの大小だけでなく、きしみ音や足回りのへたれ具合もわかるし。
初車購入だったら難しいけどね。

個人的にはABSあるほうが好き。

あっちでガタガタこっちでミシミシのH10年GL-X約83000KM海苔です。
いろいろ諸説あるみたいだけどATFってどれくらいで替えてるの？
一度も替えたことなくて今の所不具合はないんだけど。

一般的には20000km交換と言われてるけど83000kmまで一度も交換した事ないのなら
もう交換しない方がいいかもしれないよ？
聞いた話だと、あまりにも長期間ATFを交換していない車でATF交換を行うと
溜まっていた汚れが詰まるだかなんだかでヤバい事になるらしい。

>>751
サンクス
取説には無交換て書いてるんだけどな〜
そんなに荒い走り方はしないんだけど不具合て急に来るもんなのかな？
走ってる最中にガクンとくるとか
何か予兆があればいいんだけど。

ATFでも、冷却にラジエターを使ってるのでエンジンをオーバーヒート
させたら想定以上の油温でATFが劣化するので交換したほうがいいとか。

>>752
油である以上劣化はするけど、不具合起こすまでには至らないという解釈でいいんじゃない？

タイミングベルト換えた人、手あげて〜

DW3W H9年式って白金プラグ（10万キロ無交換）でしたっけ？

購入アドバイスサンクスです！雪国なんですがABSは必要なのでしょうか？なくてもイイなら安くてナイのでもイイかなって…。ついてないと初心者だから事故る？これからちょうど雪が降る頃なんですよね…。ちなみにペーパーです。

>>756
安全をお金で買えるなら買っといた方がいいと思います。
こういった安全装備に関しては『なくても大丈夫』という発想は持たれない方がよいかと思います。

ABSついてるとたしか任意保険少しだけ安くなりますよね。
私も雪国の者なんですが、デミオを中古で買う際にはボディカラーなんかよりはABSがついているか否かに重きをおいて選定しました。

ご質問の答えにはなっていませんが、参考にしていただけると光栄です。

携帯からですいません。

うちのDW3W（平成9年、30000km）は、この前車検に出したときに勧められるままに初めてATF交換したけど、
交換前後で特に変化は感じられなかったよ。

H8年DW3WFのりです。
ATFについては、漏れの運転（エコランにかなり近い）だと15000kmを越えるあたりから
アクセルのツキが悪くなると感じるので、取説どおり2年ごとに交換しています。
代えるとちゃんと元に戻りますが、先日の4回目では少し戻りが悪くなりました。
トルコンの羽でも磨耗し始めたのかな？？

アクセルを「パコッ」と踏むような運転している分には、
この辺の差は実感できないかも知れません。

http://www1.pos.to/~demitass/

>>760
関係者？

デミタスたぁ、また懐かしいね
まだあったんだ
昔はよく見させてもらってた

１５００CCを買おうと思ってますGLとGL-Xではどう違うのですか？

>>763
オナニーとセックスの違い

Wフォールディングでカーゴスペースが驚く程広くなるから買ったんだけど
フロントシートが後ろまでスライド出来ない、リクライニング出来ないわで
１回しか使ったことが無いよ。

代車でデミオを借りたけど、ラジオの感度が悪く、エンジン音とロードノイズが喧しすぎて、ほとんど使いもんにならなかった
アンテナ一番伸ばしても、感度悪くてびっくりでした。

>>765
ダブルフォールディングはデミオに限らずそんなもんだろ。
リクライニングはもちろんだがシートスライドが制限されるクルマは多いよ。
俺もよほどの大きい荷物で無い限りシートバック前倒しだけしか使っていない。
一度洗濯機を買った時に使ったくらいかな。
電気屋の店員がクルマを見るなり”絶対に積めませんよ”と言い張るところをサックリ積み込んだ時は気持ちが良かったｗ

>>766確かにラジオ感度低いと思う。

>>766
>>768
よう。田舎モノ！

>>768
それはチューナーが原因？アンテナが原因？

>>768
んなこたーねーよ。
俺のデミは全然感度良好だぜ？
かなりクリーンに聞こえるぞ。

おたくはきっと受信場所が悪かったに違いない。

最近の車のラジオ感度は格段に良くなったと思う。
特にFM。
アンテナ伸ばさなくても（伸ばせないのだが）旧デミの精一杯より良い。
規制緩和でミニ放送局増えたのと関係あるのかな？
でも、ラジオが雑音拾ったらアンテナ伸ばすっていう手間も儀式っぽくて好き。

>>772
そもそも最近の車はロッドアンテナでなくプリントアンテナでブースターも付いてるからな。

>>773
それってデミオクラスの車にも標準装備なの？
今度から他の車のアンテナを観察してみます。

>>763
Fグリルがメッシュみたいな初期型の話だけど
確実に覚えてるのは

GL-XはGLの装備に加えて
バンパー内蔵フォグランプ
リアスポイラー
タイヤが14インチに（他は13インチ）
リアスタビライザー＋硬めのサスペンション
だったはず。

以下は間違いかも知れないけど
荷室のトノカバー
リアダークガラス
AM/FM付きCDプレイヤー（他はカセット）
エアコンの噴出し口切り替えがプッシュ式（他はレバー式）
フットレスト
ABS
も違ったかもしれない。

リアスタビ＋サス以外はGLにオプションで付けられたような記憶。
その後のFグリル変更のマイナーチェンジ後と
ビッグマイナー後はまた装備が違うと思う。

実車で確認してちょ。

kaazからデミオ待望の1.5wayのLSDが出た訳だが
スポーツ走行をする上でより高みを目指す場合、LSDを組んだ方が絶対に速くなるかね？
今、激しく購入を検討中なのだが・・

>>776
コーナーで空転してた分を駆動力に出来るんだから早くなるだろ
しかし道具を使いこなすアンタ次第という諸刃の剣

>>776
LSD付きのFFは乗りにくいよ...
身をもって必要性を感じてからのがいいと思うけどね
高みを目指すならw

とりあえず1.5wayは僕には無理。
鼻が入んね。

>>775さんへ
>>763です僕にとってはどちらでもいいみたいですね。
ABSは有った方がいいですね。
調べて貰ってありがとうございました。

>>776
純正のビスカスは効いてんだか効いてないんだか
よくわからないくらいマイルドだよ。
後付けのはどんな感じになるんだろうな。
人柱キボン！

LSDのオーバーホール時期ってどれ位なんだろうな？
デフオイルの交換時期は5000ｋｍらしい

事務とかやらないんだったら2〜3年に1回でおｋ。
ｲﾆｼｬﾙ揚げてたりするともっと短いｽﾊﾟﾝでよろ。

維持費かかるね〜LSD。

今年もデミオにスタッドレス履かせて雪と戯れに行きまつ。
冬場は毎日毎日嫌になるほど晴天が続く大平洋気候地域在住なので、
ただ雪道が走りたいのです。スキーは興味なしなもんで。

去年も数回走ったけど、やっぱFFなだけに走破性には特に問題なし。
ただABSがチャチなのか、すぐにロックしちゃうのは困る…

このスレには雪国の人います？

>>785
北陸某県です。
県境の山間部は雪の便りが聞こえてきたのでそろそろスタッドレスの準備しなきゃと思っているとこですわ。
DWデミオを中古で購入後初めての冬を迎えます。
雨の日とかにABSのテストをしてみたが、
作動音やペダルへのキックバックの感触がガッガッガッってなんか安っぽい感じだけどこんなものかな？
ロックし易いっすか？敏感すぎてぜんぜん止まらないよりは良いのかな・・・

ロックのしやすさはタイヤにもよるしね。

165/70R13のNP01から175/60R14のLM702にしたら
ABSの作動頻度は1/10以下になったよ。
実際の接地面積はあまり変わらないはずだから、タイヤの差はマジにかなり大きいよね。

あと、雪道ではABSを作動させたら自分の負けだと思いながら運転するのが吉。
発進の時にタイヤを空転させてしまうのも負けだよ。
緊急時は仕方ないけど、それ以外の場合は常に状況を予測しながら走るべきで、
どちらも結果として自分の運転技術の未熟さ故によるものだからね。

雪道でのMT発進は、デリケートにミートしたつもりでもギュギュって一瞬滑ったりしてそれが悔しいｗ

自分は岩手県＆ATですが、冬はブレーキ軽く踏むだけでABS効いてしまうので
他社の車感覚でブレーキ踏んだときはゾッとしたことが何回かありますよ。
自分が運転下手なだけかもしれませんがorz

保守age

sage

塗装hage

　ファービーが「ﾅﾃﾞﾅﾃﾞｼﾃｰ」ってうるさいから
頭の上にマッサージ器あてて死ぬほどナデナデしたら
「ﾌｧｰ…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧー…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧ-」ってなった。


最初は面白かったんだけど、なんかキモくなったので首元を横から思い切りチョップしたら
「ﾓﾙｽｧ」みたいなこと言いながらすごい勢いで飛んで行った。

>>794
真面目にﾜﾗﾀ

>>794 スレ違いだけどﾜﾛｽw

>>794
何度読んでもﾜﾛｽｗ

>>759
普通はトルコン内部のＡＴＦは交換出来ないから
ミッション内部の制御系で変化があったのかな？

中古MTのデミオを買ったんでMTオイルを交換しようと思うんだけど
他のデミオ乗りの人はどこで交換してる？

俺のＤＷオートマデミオにこれ付けたいんだけど、大丈夫かな？
ttp://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA1473734438.1133141395AAAA&BV_EngineID=ccceaddgfmighmmcefeceeedfgfdffh.0&syohin_cd=4971475095210&pr=next&cu=0&s=331222&p=1&t=0&o=0&lf=0
付けてる人いますかね？

>>799
オートバックスで。オイル代、作業賃など全部で6000円くらいだったかな。

>>798
上澄みだけ交換してもあまり意味ないと思う、

以前ホンダ車に乗ってたときはディーラーで「ポンプで圧送して全量交換する機械入れたから交換しませんか？」といわれたことはあるが、
デミオはそれが出来ないの？

圧送して綺麗になるまでには本来のATF量の1.5倍から2倍注入しないと汚れが出きらないからATF代が高くつくといわれたけど。

>>800
これメチャクチャ欲しい！
たぶん付くとは思うけどすごいことになりそうだw

何のことよ？
timeoutで見れねーよ

俺もみれねー

>>799
ジェームスで\3150だった。
http://www.tacti.co.jp/jms/01pit_set.html

昨日メーターパネルの電球を交換してみた。
高効率のホワイトバルブを入れたら、今までの緑のボワーンとした感じとは違って(`･ω･´)シャキーンでイイ感じ。
ただ、多少のムラが出るのは構造上仕方が無いのかな・・・

>>807
俺もやりたい。やり方おせーて。

うちのデミオは初期型なのでカモメまーくじゃなくてなんちゃって宇宙人なんです。
カモメのオーナメントをゲトしましたがAZワゴンらしく微妙に大きいですがリアハッチにおさまりますた。
問題はグリルです。

>>808
バリッ、シュポ、バシッ。

>>808
http://ww3.tiki.ne.jp/~gouto/taco.htm
このページを参考にして作業したよ。
後期の電気式スピードメータならエンジンルームの作業は要らないのでもっと簡単だろね。
メーターを外したら、あとはウエッジ球を交換するだけ（青いソケットが照明用）。
リンク先には本体バラシまであるけど、電球交換だけなのでそこまでやる必要ないよ。

俺のは機械式のメータでエンジンルームのコネクタも外したが30分位で作業完了した。

>>810
カバー外すときは力技でエイヤッって引っ張るもんだからそんな音が出て壊れやしないかとヒヤヒヤもんだべｗ

>>811
あ、そうそう
そのページのメーターカバー取り外しにはただ引っ張るだけとしか書いてないけど、フード下にネジ2本あるので要注意。

んで>>800は何だったんよー

>>763>>775
初期型GL-Xは、ほぼ>>775さんのいうとおりですが、一点だけ
ステレオはAM/FM付きカセット（4スピーカー）です。

あ

て

ん

と

助手席のﾃｨｯｼｭ置き場にしかならんスペースにﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙｶｰﾅﾋﾞ付けたよ。
本体の裏にｱﾀﾞﾌﾟﾀｰとか丸めて隠したらスッキリ。

>>801,>>807
レスサンクス、ジェームスが安いね。
友達曰く「MTオイルじゃ差はでないからどこのブランドでもいい」らしいのだが
そういうものなの？

>>819
詳細写真うｐ汁

>>820
個人的にMTオイルは体感できるオイルNo1な希ガス

>>820
そういうものではない。らしいｗ
弟がインテRに乗っていて、純正以外のもの
（安くはない）を入れたらギヤ鳴り。我慢して
いたが嫌気がさし純正に戻したらアラ不思議、
見事に収まったそうだ。

色々調べてみたらエステル系はフィーリングはいいけど保護性能がいまいちって事が分かりました。
wako's辺りを試してみようかな？

>>819
でテッシュはどこ置くの？
みなさんＣＤとかカセットはどうしてます。収納少ないから困るち。
あ一番初期のなんちゃって宇宙人です。

デミオのシフトフィールってグニョグニョしてるから、ギアオイルの交換しても
体感しづらいかと。俺はそうだった。
デミオってワイヤー式だよね？

FR車のミッションなら、交換後に分かりやすい違いが出るかもしれないけど。

DW型はロッド式のはずだけど。
DY型デミオの紹介のとき、今度はワイヤー式に変更されたと覚えているんだが。
勘違いだったらすまない。

>>825
今時カセットって

おれの最初期デミオのＭＴシフトフィーリング、
カチッとしてるよ。

ノー！バンパーぶつけちゃってバンパーが手で触るとグラグラ動くようになってしまったー。
光軸もおかしくなってしまったー！

バンパーいくらくらいすんだろ。光軸修正もしないといけんし・・・。
純正のバンパーが良いのか・・・オートエグゼとかマツスピとかのが良いのか・・・。

あぁ、年末にアホな出費だ・・・。

>>829
ええー、俺の前期デミオは「にゅぐっ」って感じだよ。

ワイヤーよりロッドの方がカチッとしたフィールになりやすいと聞いたけど…
同じＦＦでも、知り合いのプレリュードはショートストロークでカチカチしてた。

さらにダイレクトって言われるFR乗りてー

スイフトを買おうと思ってたけどデミオがフルフラットになると聞いてすっとんできますた
安いし

荷物の収納性は高い。後部座席を前に倒せばママチャリ余裕（ｗ
正直なところ乗り心地を考えると後部座席に大人は辛いかもしれんが・・

でもマーチとか軽よかマシじゃん？

デミオのＭＴは例外なく「ぐにゅ」だよ。
あれをカチッと思えるのは嫌味でも何でもなく幸せ。もっとひどいクルマもあるにはあるからね。
今はアクセラに乗り換えたけど、あれもワイヤーだからダメだけど、まだデミオよりいい。

ＦＲじゃないと本当のカチッは無理だろうけどね。

酔っ払っていたんでスマン・・・
しかし、”グニュッ”ではなくて、”スコッ”って感じだけど・・・
シフトフィーリングは好きだけど。
このデミオは気に入っています。
出来るだけ自分で面倒みてやろうと思い、
初ユーザー車検で、なんとか通りました。

おれの初期初期1300はムギュだな

シフトフィールの話が出ているところで便乗質問
俺のドラポジでは1速に入れるときに若干肩が浮く感じなので、
もう少し手前になるようノブ交換を考えているんだけど、
その際ノブの重さによってフィールの差ってある？
店で商品を見ると純正タイプから3倍くらいの重さまで何種類かあるみたいなんだけど。

>>825
CDプレーヤーは社外品に交換して
カセットは取り外して1DINポケットを付けた。

ttp://www.hatbacks.co.jp/shop/syouhin/audio/box/UA-W10D.html
↑こういう物だけどディーラーで注文すればおｋ

弟のデミオを借りたらエアバッグ警告灯が点滅してる・・・
走行中勝手に展開しないか気が気でならんorz
中古で買ったんだけど、診てもらうならディーラーだよね？

>>840
デラ以外、どうにもならんでしょｗ
見てもらうが吉。

デミオのMTって、ギアがうまく噛み合わなくて、「ガガガッ」って慣らしちゃうことないか？
単に俺のシフトチェンジがヘタなのかもしれんが。
あまり鳴らすのってよくないよね？

>>842
クラッチちゃんと切ってる？スカッと。

>>842
つ「クラッチ切れ不良」

9月に買った初期DW5W/MTだけど
バックギア入りづれ〜
二回に一回はクラッチつないで、ちょい動かしてやらんとダメポ
駐車場なんかで後ろが待ってると、けっこう焦る
きさまらのデミオはどうですか？

最近買った後期DW3W/MTです

バックギアは入りづらいですね
うまくギアがかみ合わないんで少し動かす事が
多いです

2速が入りづらいんですがみなさんのデミオはどうですか？

>>942
俺デミオも鳴る。でも他の車でも鳴る。
「足が遅くて手が速い」な感じなんだろな。
なんか、「かっ飛ばすぜ（デミオだけど）」って時に鳴るんでorz。。。
しっかりクラッチ切って（ギアニュートラル）それからシフトチェンジなら良い。
体感的にはミッションオイル交換してもあんまり変わらんね。

>>845
俺は、バックに入らないときは（クラッチ切ったまま）ローに入れてバックに戻してみる派。
それでダメならニュートラルでクラッチ戻して再チャレンジ。
体感的にはミッションオイル交換してもあんまり変わらんね。

>>845
漏れもバックギアに入らなくて焦るときがある。

カキコしながら「あぁﾚｽ番>>942って書いてるorz」と思うも遅し。
>>842ですた。
ちなみにミッションオイル交換はディーラーで車検のときにやってもらいました。

デミオのＭＴは、オイルのレベルゲージが見にくいよ。
それで、けっこう入れすぎになることが多いと思うよ。
ＬＯＷレベルくらいだといいかも。

あ。ＭＴオイルのゲージね。

やつぱり、うちのデミオ特有の症状ではなかったんですね
>>847
オイルの銘柄変えてもダメでつか・・。。
そういう車だと思うしかないですね
ダメな子ほどかわいいとも言いますし

最近は、ギアの角が丸く削れて入り易くなってんかな〜と言う思いと
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱを込めて
微妙に半クラのままギア鳴りさせて突っ込んじゃってまつよｗ

>>852
でも冷静に考えて下手なんだと思うよ。

そうだね。ま、下手ってのは語弊があるかもだけど、
MTって一瞬でスパッと変えるのが上手いと思われがちじゃん？
あれはシンクロの負担を考えると最悪。
一瞬のタメをもって(待って)ゆっくり変えた方が良い。
最強はダブルクラッチ。

>>852
丸く削れるどころか段差がついて余計に酷くなる罠ｗ

>>850
おいらのDWにはMTオイルのゲージがありません。不良品ですねｗｗｗ

>>856
いや。
ドリブンギアの根元？がゲージの代わりになっているんですよ。
ミッションケース？に絵が描いてあるよ。

うちのDW5W@７年目58000km、エアコンつけてる時は平気なんだけど、
エアコン止めて、空気循環してると、ややキナ臭い空気が出てくる。
これってデフォ？

最初は焦って慌てて車止めちゃったんだけど。

>>858
内気循環？外気導入？

うちのもエアコン使った後にエアコンOFFにするとカビくせー
これはエバポ洗浄せな解決しないだろうけど…

カビ臭さは、カビが生えてたエアコンフィルター換えても変わらなかった。当然か。

営業に、エアコンかけてカビ取り剤をたくのが安上がりだと薦められたけど、まだしていないよ。

>>859
内気循環です。

ああ、そうか、エアコンの中の臭いなのかな・・・
ﾏｼﾞｺｹﾞｸｻｽwwwww

>>857
そうなの？ドレンボルトくらいしか見当たらないよ･･･

今日クルマを預けてあったところから３ヶ月半ぶりにDWデミオを引き取ってきた
仕事柄ヨタのクルマに年中乗っているが、走り出してすぐに感じることは「やっぱデミオイイ！マツダイイ！」
もうかわいくてしょうがない

オナヌーカキコですた

はじめまして。
先日免許をとりまして、1500アレッタ(MT)が気になっているのですが、他の同クラスの車と比べて走行性能、乗り心地、燃費、使い勝手などいかがなものなのでしょうか？？

>>864
こんな中古の安い車に何を求めているんだ？
稀少なＭＴって事だけで買ってしまえ。

マツダ車なんて乗る奴は人生の敗北者
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/loser/1132580293/

今日、帰りの坂道にて、前車がＭＴデミだった。
通勤では、別の車(ＭＴ軽)を使用しているんだけど、
うちのデミは、３ＡＴなので、ちょっと羨ましかった。
せめて、４ＡＴならいいのにな。

DW3W乗りです。
純正フォグランプを後付けしたいんですが、フロントバンパーを外さないとダメですか？
どなたかご存知でしたら教えてください。

>>862
ミッションの下じゃなくて上側！エンジンルームからミッション
覗きこめばすぐあるじゃまいかドリブンギアが。
ドリブンギアとレベルゲージが一緒になってるん。

エンジンルームの室内寄り。
かなり深いところにあるよ。
スピードメーターのケーブルが繋がっているやつ。
ケーブル外して、１０ミリのボルト外して、ヒッコ抜く。
その横に絵が書いてあるよ。

>>864
アレッタのMT乗ってる。夏に免許取得して中古車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして予想以上にキビキビと走る。
クラッチ繋ぎつつアクセルを踏み込むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもコンパクトカーなのにMTだから非力感もあまり感じなくて良い。
100psは力が無いと思われがちだけど個人的には速いと思う。中にVTECさんが居るクルマと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MT選んだはいいがクラッチ操作が下手でエンストぶっこきそうになるし。
速度にかんしては多分SOHCもDOHCも変わらないでしょ。
DOHC乗ったことないから知らないけどカムシャフトが二つか一つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSOHCなんて買わないでしょ。
個人的には旧デミオでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジでラクティスを
抜いた。
つまりはバイクをちぎるTOYOTAの最新車ですらアレッタには勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です。


前置きが長くなりましたが…アレッタMT乗ってます。乗っててホントに楽しめるクルマだと思うんで後悔はしないと思います。

>>868
出来ないことは無いが、相当苦労するよ。
俺もつい先日、横着してバンパー装着で作業したが結果相当時間が掛かってしまった。
まずフォグ本体を入れるのに知恵の輪を力技で強引に解くみたいにしなきゃならない。
（フェンダーのインナーカバーの先端のスナップを外しておいた方が若干入れやすくなる）
そして下2つのビスは良いが、上のビス留めにライトを外さなきゃならない。
上のビス留めには普通のドライバーは使えないのでL型のミニラチェットかフレキシブルドライバーが要る。
とにかく狭いスペースで無理やり作業したので手は傷だらけになったよ・・・

デミオの内装をドレスアップしたいのですが
専用のカーボンor大理石or木目調パネルは売っていますか？

つディーラーオプションの木目パネル

つ確かマツスピからカーボン調パネル

>>869
>>870
よく判らないのでデジカメで写真撮ってきました。
ttp://www.borujoa.org/upload/source/upload3536.jpg

>>841
遅レスですがありがとうございました。週末にでもデーラー行ってきます。

別件になりますが、どうもメーターで指してる水温がかなり低いようです。
街乗りで下から1/3くらい、山道をスイスイ流してると1/4くらいまで下がります。
信号待ちなどでラジエターに風が当たらなくなると若干高めの水温を指すので、
おそらくサーモが開きっぱでオーバークールっぽいんでいっちょ交換しようと
思ってるんですが、デミオのサーモってどこにあるんでしょうか？
ググってもちょっと見当たりませんでしたので教えていただけると助かります。
下だったらちょっとヤだな。前自分が乗ってたトヨタ1G-GTE車は上から見えてメチャ楽だった。

>>872
ありがとうございます。
車高落としてないので、なんとか下から装着できないかなぁと考えていました。
確かに上側のビス留めは鬼門っぽいですね。
なんとかがんがってみます。

>>878
本体入れるのにバンパー引っ張りながら無理やり押し込むことになるから気をつけてね。
上のビス留めをライト外すと書いたけど、ホントはそれも横着してコーナーランプ外しだけでやったんだわｗ
最初からバンパー外しときゃと後悔してるよ、マジで。

>>879
ちなみに、バンパーってコーナーランプとヘッドライトを取らないと外せないんですよね？
今日、ヘッドライト周りを観察していたんですが、工具が入らなそうで、本当に取れるの？って感じだったんで。

>>840
見たまんま、ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽのｴﾝｼﾞﾝ側だよ。

コーナーランプははずさないとだめだけどヘッドライトは
とらなくてもいける。バンパーはずすのって大変と思ってたが
この車は簡単だった。

>>882
thx!
でも漏れのはコーナーガイドが付いてるんで、左コーナーランプ外すのは苦労しそうです。orz

>>876

しょうがないなぁ
「マニュアル」トランスミッションでいいんだよね。ほれ↓

http://2st.dip.jp/car/src/1133545478089.jpg
http://2st.dip.jp/car/src/1133545500762.jpg

>>876
ゼンゼン違うよ。
そこにはスピードメーターケーブルもないよ。
ミッションに上に伸びてる硬めのホースみたいなのが
メーターのケーブル。
根元を緩めて外すんだよ。
すると、コネクターみたいなのがあるから、それを１０ミリのボルトを外して、
さらに抜くとドリブンギアが外れるんだ。
ちなみにＭＴオイルはそこから入れるよ。

なんか停車中にブレーキ踏むと回転が不安定になるんだけど。。
どうなってるのかな？？

>>886
常識。自動車の仕組みもわからない池沼は氏ね！！
にどと書き込むな。

俺のも停車中にクラッチ離すとエンストするんですが。

》886
信号待ちで、たまになるアイドリング不調の事？後期は、部品交換あったけど。
吸気センサーの掃除、アイドルスクリューの調整、プラグ、コード、オルタ、バッテリーの点検してみたら？

>>888
海に投げ捨てろ

せんせえ、琵琶湖しかありません。

地元だｗ

>>886
消費電力が上がるか負圧が変わるのかな？それ以外考えられん、

昔の車はブレーキ踏んだりしたときにアイドルアップさせる装置が付いてた、デミオは良く分からん。

この車に修理代かけるぐらいなら廃車にしたほうが・・・

>>887 >>889 >>893
今日はブレーキ踏まなくてもものすごく不安定にorz
信号待ちとかで、700rpmから一気に200rpmくらいに落ちて
また700rpmくらいに復帰してまた200rpmくらいに落ちての繰り返しで、、、
停車中はガックンガックンするよorz

私のデミオは信号待ちの時に４速に入れたらエンストしました。
これっておかしいのでしょうか？

デミオH11に
ボッシュのリレーハーネスつけました、＋レイブリック、メタルホワイト
すごく明るくなりました。奥までしっかり照らしてくれます。
安く（5000円くらい）できますので、お試しあれ

今日昼間にスーパーに車止めて買い物済ませて戻ってくると・・・。

両サイドにデミオが止まってたわ。ありゃビックリ。
結構デミオは良く見るんだけど、駐車場に並んで止まる事ってなかったし。

片方が人気のアレッタ。アレッタ良いね、カッコいいわ。
んでもう片方が、現行デミオスポルトだった。

俺のはDE3W前期型・・・。
そんなはさみうちは止めてくれ・・・。

>>898
DE3WじゃなくてDW3Wね。

>>895
ディーラー行って>>889を試すべし

>898
最初に｢俺のはｱﾚｯﾀだぜｶｯｺｲｲだろう｣みたいな感じで停めて
その後に｢旧ﾃﾞﾐが揃いも揃って(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　俺のは現行ｽﾎﾟﾙﾄだぜ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ｣
てな感じだろうか

そんな俺は初代DW3W

まずはアレッタが「デミオﾀﾝだﾊｧﾊｧ(*´Д`)」
次にスポルトが「ダブル旧デミﾀﾝだﾊｧﾊｧ(*´Д`)」

そんな感じ

>>902
なんか発情して寄って来たみたいでおもろいな。

>>901
どうだか分からんけど、偶然デミオが並ぶってあるのかね？
そこしかあいてないわけじゃなかったからさ。他はスカスカだったし。
狙って置いたとしか思えなかった。
別に嫌味な感じじゃなくて、歴代デミオが見れた感じで俺は良かったけどね。

ちなみ関係ないけど、アレッタの横にはインプレッサWRXが止まってた。
個人的にインプも好きだったからつい見入ってしまった。

でもやっぱデミオいいよね。エアロでも付けよかな。

>>895
おお！俺の乗ってた初代CR-Xが10年くらいたったころそんな感じだった、
なんかそんなに高くない部品交換して直ったなぁ、センサー系の、

>>900
そうだな。
こんど見てもらってくるよ。

>>853
　↑　アホが降臨したようだなｗ
止まってるリバースギアを入れるのにウマイもヘタもあるかいな
リバースに入らなかったら、一回ニュートラでクラッチ踏んでやればいいんですよ
運悪くそれでも、リバース・リバースアイドルギアの噛みあわせが悪かったら、もう一回
それでもだめならもういっか(ry・・・そこまで悪運が続けば、むしろ神だな
宝くじを買うべきだ
初期デミオのリバースに関しては、欠陥・設計ミスとまでは言わないまでも
安い車だからなあ、まあ手抜きってとこだろうな

>>906

俺アホってことでいいんだけどさ、走行中の話じゃないの？
俺だって車庫入れなんかの際に一発でリバース入らない
ことはしょっちゅうあって、クラッチ踏みなおすさ・・・

B5及びB3エンジンのマニュアルトランスミッションは経年してくると
リバース入りずらいのは自車で十分わかってるよ。

走行中のシフトUPシフトDOWNで「ギャギャギャ」言わせて
るのは単純に下手なんじゃないかと言ったまで。

なんだよ、それ
その辺りの流れはリバースだろｗ
まあいいや、寝るよー ﾉｼ

エンジン一発でかからなかった・・。バッテリーマーク点灯したよ。
取り替えて半年なんだけど、アクセル２・３回踏んでからのほうが良い？

>>909
最近寒いからだろ

>>807
その情報を元に俺は青いLEDを入れてみたよ。
LEDなので光量は文句無し。
メーターも青く光るので雰囲気がガラッと変わった。
かなりイイ感じだ。

>>909
まず日本語の勉強してからだ！

平成１２年式のLX-Gをヤフオクで買おうと思いますが、スピーカーは４スピーカーでしょうか？

出品者に聞いてください

>>911
それって自分で換えたのか？スゲーな、俺もしてー。

ディーラーに頼んだけど、無理って言われたんだよね・・・。

>>896
クラッチ切ってるからだろ？

すみません。
アレッタにマツダスピードの足廻りを入れたいんですけど。
工賃込みでいくらくらいかかるのですか。
「ディーラーに聞け！」とは言わずに誰か教えてくれないでしょうか？
お願いします。

>>917

「ディーラーに聞け！」

ｽﾏｿｗ

>>915
作業は超簡単で３０分もあれば終わるよ。
ただ、オドメーターがデジタルの後期型は
メーター自体が薄緑なので電球変えても緑のままです。
後期型の場合はオクにでてるホワイトメーターにでもして下さい。

>>919
なるほどサンクス。
青色LEDって無線屋行ったら売ってるかな？
まぁ、無難に電球換えるだけでも。

あそこってそんなに簡単にぱかっと外れるの？

12V5WのLEDはオートバックスなどに普通においてあるよ。
カバー外しは慣れてないとツメ折るかも…

それってウェッジ球ってやつ？それなら換え用のLED打ってるけど。

>>920
LEDのウエッジ球も色々種類があって、志向性の強い物は激しくムラになるので注意。
オートバックスとかでメーター照明用って書いてある香具師を買えば桶。

そうそうウェッジ球です。
でも一番良いのは純正のように電球にカラーのゴムカバーを被せる方法かな。
LEDだと光量が多すぎてムラが目立つ感じがする。

メーター照明ってなんだかんだいっても純正の緑が一番見やすい。

自分の場合マッキントッシュのCDの照明が緑でそれに合わせておきたいってのも
あるけど・・・

メーター照明をLEDに換えると、夜間に激しく見づらいオドメーターは見やすくなる？

>>917
工賃は20000円前後。
マツスピの足回りに関しては平野タイヤなりなんなりで調べてくれ。

>>921
5WLEDって車屋で普通に売ってたのかorz
5WLEDが見つからなくてLuxeonの1Wを直列につけた漏れって・・・

>>917
リア二本余っとるがあげようか？バネはないよ。ショックのみ
ただし二本とも抜けてて押したロッドが戻ってこないけどｗ

>>929
ロッドが戻るのはバネの力では？

クラッチレスシフトしたいんだが
シフトストッパー？のせいで、クラッチペダルを踏み込まないとシフト入れらんないよね。
アイドリングでクラッチ踏まずにゴツゴツこずくと、回転がグッと落ちたりする
油圧でも利用してるんだろうか。
これって簡単に解除できないんかな
ちなみに車種は5W初期。

もちろんMTね

クラッチ踏め

>>931
壊す前に構造を勉強したほうがいいよ。
理解できれば簡単に出来るようになる。

>>930
ヒント：油圧

これから後期を買う予定の大学生です
マツダのホームページを見ていて思った事があります
公認じゃない中古車両が多いんですけど
やはり公認よりも状態は悪いんですか？

>>936
自分も同じ状況ですｗ
グレード何買うつもりですか？
自分は後期のLX-G買って、ナビつけるつもりです。

>>937
アレッタが本命です
やっぱりエアロと内装、1500ccはお得なのでね
ちなみにに当方埼玉です

>>938
自分も埼玉ですｗ
そういう風に考えると得ですね！
自分は４人で乗るんでとりあえず内装重視です。

>>936
数週間前の俺と一緒だ（笑
俺はMTでアレッタを探してたんだけどその時の情報だと
ディーラー車も個人経営の中古車屋も殆どアレッタの価格は変わらないよ。
大体コミコミで60〜70万円だね。

来年に込み60万以下で欲しいんですよね〜

>938
でもねぇ，アレッタは車重が１ｔをこえちゃう車が多い。少なくとも
俺の中古アレッタ(メーカーオプションナビ付き)は１ｔ超え。ほんの
ちょっぴりオーバーなのに１.５ｔの車と同じ重量税なのが悔しい。

>>927、>>929
お二人ともお答え有難うございました。
工賃が気になっていたもので。
ウチのATアレッタがローンも終わり、車検もあと1年半あるし
次の車買おうか（金無いですけど）まだしばらく乗ろうか迷っていたんで。
まだ5万キロ後半なので足廻り変えてもう少し楽しませてもらおうかと思います。
なんとなく背中を押して頂きありがとうございました。

デミオ1300もオイル交換して3000km位走ると、アクセル全開が気の引けるエンジン音になってくるな・・・
スターレットはそうでもなかったけど、
ホンダ車も似たような感じだったので3000km位走ったらオイル交換してた、
いつも4Lで2000円以内のオイルで。

エアバッグ警告灯の件で質問させていただいた>>840です。
日曜日に良く試乗しに行ってるマツダでダイアグか何かで見てもらったところ、
クロックスプリングという部品とエアバッグモジュールからエラーコードが出てたらしいです。
クロックスプリング交換が工賃込み1万ほど、エアバッグモジュールとなると工賃は見てなかったけど
部品代だけで五万位するみたいなんで、とりあえず安いクロックスプリングを交換してみて
それでもダメならハンドルを社外品に交換する方向で考えてます。

余談ですが、警告灯が点滅してるのは「ぶつかったときに展開しないかもしれないですよ」
って意味だそうで、走行中にいきなり展開するということはないから安心して下さいと言われますた。

ひとまず報告まで。

エアバック一式なんてオクで５千円くらいで出てるだろうが

>>941
60万以下ならなんとかなるんじゃないかな？
>>942
MTなら1tピッタリなんだけどね

デミオ LX-S シルバー 4AT
H12年・40000km
コミコミ48万円（ディーラー）

買いですか？

微妙・・もうちょっと良い条件の品、ディーラー系ＨＰ見てたらない？

デミオ GL-X ブルー　4AT
H11年・88000km
コミコミ38万円（ディーラー）

こんなんもありましたが、さすがに走行が・・・

H12前後以降の年式でコミ50以下の車ってことで探してたらデミオに行き着いたんですが、
他にもおすすめの車種ありますか？