【成功？】（∠）LEXUSレクサス総合13【失敗？】

さぁいよいよオープンし、これからどうなるか？

前スレ
【退職金】（∠）LEXUSレクサス総合12【ｲﾀﾀﾞｷ!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125540162/


【公式サイト】 http://lexus.jp/
【技術情報】http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/index.html

1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104505582/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107446089/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109855548/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116824643/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118672253/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119977096/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121101127/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122350654/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122935056/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125388129/

やっぱＹ32セドリックグランツーリスモアルティマが最高
レクサス店てかっこつけてるが、世界に通じる車じゃないだろ
ＧＳ430なんてありゃボッタクリだぜ、ＩＳ３５０、カローラを倍の値段で売るなよ
ソアラを名前変えて売るな！
いまいち胡散臭いディラーになってしまった。

>>2
ｿｱﾗはSC

劣糞臭っていったって、
三河の絶望工場でDQNな日系ブラジル人が組み立てたものです。

>>2
>レクサス店てかっこつけてるが、世界に通じる車じゃないだろ

北アメリカで高級車市場において、
ＭＢと抜きトップのシェアを誇っているのにか？

2004年北米高級車販売ランキング（台）
Lexus: 287,927
BMW: 260,079
Cadillac: 234,217

だから・・北米で売れていても日本の輸入車ユーザーの
牙城は崩せないって。今更トヨタなんて買うかよw

　　　　　　レクサス憲章

レクサスは世界でも最も競争の激しい
そして威信ある自動車レースに参入します。
50年を超えるトヨタの自動車製造は
レクサス車の創造により
絶頂点に達しています。
レクサス車は自動車業界の
歴史上、最高の車となります。
レクサスはこのレースに勝ちます。
なぜならレクサスは基本から正しく
やり遂げるからです。
又、レクサスは業界で最もすぐれた
販売網を築き上げます。
レクサスはお客様を自宅へご招待する時の
ようにお客様一人一人に接します。
レクサスは最高の可能性を
追求し続けていきます。
私達は自信をもって目的を完遂いたします。

　　　　　　レクサスとは何か？

レクサスとは…洗練された技術と製造品質のこと
レクサスとは…豪華さと性能のこと
レクサスとは…イメージと卓越した期待のこと
レクサスとは…お客様を大切な方として大事に思うこと
レクサスとは…お客様が待遇されたい様に接すること
レクサスとは…プロの精神とご満足いただける
　　　　　　　　　誠実な対応からなるお客様の総合的体験のこと
レクサスとは…始めから正しくやり遂げること
レクサスとは…個人レベルでお世話すること
レクサスとは…お客様の期待感を卓越すること
そして…お客様の目からすれば私がレクサスなのです!!!

レクサス早くも納期待ち、年内分完売の車種も
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/394004

Ｌｉｆｅ　Ｌｉｋｅ　ａ　Ｊｅｗｅｌ　プレミアムスポーティークーペ　こんなに美しいクルマは見たことがない

Ｇｒａｎｄ　Ｊｏｕｒｎｅｙ　プレミアムツーリングサルーン　ＧＳ　洗練とはこのクルマのためにある言葉

Ｔｈｅ　Ｂｒｉｇｈｔｅｓｔ　Ｄａｙｓ　スポーツセダン　ＩＳ　速さを感じるかっこよさ

トヨタとレクサスが1、2位…「次も同じブランドで」
http://response.jp/issue/2004/1210/article66299_1.html

J.Dパワー消費者ブランド保持調査HTML　表の文字が見にくい
http://www.jdpa.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004202

J.Dパワー消費者ブランド保持調査PDF　表の文字が見やすい
http://www.jdpa.com/pdf/2004202.pdf

レクサスの顧客の６０％弱がまたレクサスを購入する。

メルセデス及びＢＭＷの顧客がまた同ブランドを購入する率はレクサスより低い。

ブランドロイヤリティーが高くても、購入や、人に勧めたりといった
顧客の行動に結びつかない限り強いブランドとはいえない。

独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

アハハ
売れてると煽ってみたが
実際は８月に１４８台しか売れず、ぬるぽ

北米高級車販売台数の推移（台）
1999年
�@Mercedes:189,437
�ALEXUS:185,890
�BCadillac:161,941
2000年
�@LEXUS:206,037
�AMercedes:205,614
�BBMW:189,423
2001年
�@LEXUS:223,983
�ABMW:213,127
�BMercedes:206,638
2002年
�@LEXUS:234,109
�ABMW:232,032
�BMercedes:213,225
2003年
�@LEXUS:259,755
�ABMW:240,859
�BMercedes:218,551
2004年
�@LEXUS:287,927
�ABMW:260,079
�BCadillac:234,217

「レクサス緊急サポート２４」は事故や故障などの緊急時のサポートをしてくれる。
応急修理やレッカー移動を手配。
希望があれば保険会社や家族や勤務先への連絡や伝言を代行。
故障の場合は、ドライバーと同乗者の宿泊費用や、タクシーなどの
代替交通手段の費用や、修理後の搬送費用をレクサスが一定条件で負担。
http://lexus.jp/service/g-link/index.html

北米の売り上げしか出せないのがレクサス
日本の売り上げが出て赤っ恥をかいたのがレクサス

★独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自動車メーカー大手の独ダイムラー・クライスラー傘下のメルセデスが、ドイツと
米国の顧客満足度調査で順位を大きく下げている。技術的欠陥が一因だ。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news


★ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査
では、全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
http://www.asyura2.com/0311/bd32/msg/336.html

＞１６
そんなもん　トヨタの子会社　あいおい損保に　無理矢理やらせているだけだろ
あいおいじゃ、たいした請求できないし、
故障なんかしたらサポートするのは当然の事である
たいしたサービスが無いなw

以上、アメリカレクサスのお話でした。



さて、日本では確実に根付き始めています、ボッタクリブランドとして。

これはもう、動かし難い世論なのです。

いまさらベンツ、ＢＭと言ってるやつはダサい
レクサスはもっとイモ
これからはソナタですよ

レクサスが参考とすべきポイント

知識の豊富さを追求せよ

レクサスの商品に誇りを持て

http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/otani/otani0063.html

トヨタとレクサスが1、2位…「次も同じブランドで」
http://response.jp/issue/2004/1210/article66299_1.html
J.Dパワー消費者ブランド保持調査HTML　表の文字が見にくい
http://www.jdpa.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004202
J.Dパワー消費者ブランド保持調査PDF　表の文字が見やすい
http://www.jdpa.com/pdf/2004202.pdf

レクサスの顧客の６０％弱がまたレクサスを購入する

メルセデス及びＢＭＷの顧客の５０％強がまたメルセデス及びＢＭＷを購入する

ブランドロイヤリティーが高くても、顧客が購入や人に勧めたりといった
行動に結びつかなければ強いブランドとはいえない。

2005年米国自動車初期品質調査
第１位レクサス ５年連続
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf

2005年米国自動車耐久品質調査
第１位レクサス １１年連続
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USVDS_J.pdf

日本人はレクサスなんかに興味も無い

いつまでもレクサスはMB、BMにこだわり続けていてキモイ
　

同じ記事を貼付けているキチガイ　これこそレクサスの本随

レクサス　基地外ブランド

レクサス　人生の敗北者ブランド

レクサス　豊田社員の幻想ブランド

トップギヤ(6速) 30-50 mph (48-81 km/h) 中間加速力

2.7秒　レクサス IS350　　　　　　6速オートマ 　3456cc NA
3.7秒　アウディ A4 3.2 クワトロ 6速オートマ 　3123cc NA
9.4秒　インフィニティ G35 　　　6速マニュアル 3498cc NA
10.1秒 BMW 330i　　　　　　　　　6速マニュアル 2996cc NA
10.8秒 サーブ 9-3 AERO　　　　　6速マニュアル 2792cc ターボ
11.2秒 アキュラ TL　　　　　　　6速マニュアル 3210cc NA
12.8秒 キャデラック CTS　　　　　6速マニュアル 3564cc NA
13.6秒 ボルボ S60R AWD　　　　　6速マニュアル 2521cc ターボ

トップギヤ(6速) 50-70 mph (81-113 km/h) 中間加速力

3.4秒　レクサス IS350　　　　　6速オートマ 　3456cc NA
5.1秒　アウディ A4 3.2 クワトロ 6速オートマ 　3123cc NA
8.3秒　サーブ 9-3 AERO　　　　　6速マニュアル 2792cc ターボ
8.9秒　インフィニティ G35　　　6速マニュアル 3498cc NA
9.2秒　ボルボ S60R AWD　　　　　6速マニュアル 2521cc ターボ
9.3秒　BMW 330i　　　　　　　　6速マニュアル 2996cc NA
11.1秒 アキュラ TL　　　　　　　6速マニュアル 3210cc NA
12.6秒 キャデラック CTS　　　　6速マニュアル 3564cc NA

http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf
の5ページの表より

0発進加速では、高回転キープでクラッチを繋ぐマニュアルが
有利だが、0発進加速、中間加速、ローリング加速、
全てのテストで、パワフルなレクサス IS350 がトップ。
最高速はリミッター(governed)により142mphに抑えられている。　

実際に売れなかったレクサス
レクサスの失敗を予想した中国人社長は会長になり、
日本人社長を看板にして、責任を取らせて年内に首を切り、
中国人社長を就任させる予定だぽ

トヨタ自動車は6日、運転者の顔の向きを検知する衝突被害の軽減装置を
開発したと発表した。脇見運転が交通事故の大きな要因になっているため、
顔が正面を向いていない時には早めに警報を発して事故の被害を少なくする。
来年春に発売を予定するレクサス「ＧＳのハイブリッド車」に搭載する。

　ミリ波レーダーとカメラで進路上の車両や障害物を検知し、衝突する
可能性が高くなるとブザーと速度メーター内の表示で運転者に警報を発する。
自動でブレーキなども作動する。ハンドル前方に設置したカメラで運転者の
顔を撮影し、顔が横を向いている場合は正面を向いている時よりも
「1―2秒早く」警報を発する。

　顔の向きの角度などで警報を出すタイミングは変わるが、時速60キロで
走行している場合、従来の装置より衝突時の速度を「20キロ」程度、
低減できる。トヨタによると運転者の状態に応じて作動する衝突被害の
軽減装置は世界で初めてという。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050906AT1D0604106092005.html

貧そな知識のレクサスヲタ笑えるな







人生の敗北者
ディーらー暇で、２チャンネル

どの店舗も同じ「レクサス」●特集日本の高級ブランド

ジンバブエ産の黒い御影石

特殊なコーティングを施されたセラミック製人工大理石

内外装照明に多用されたLED

レクサス専用の香り

和紙を間に張り込んだガラス

吸音材を取り入れた落ち着いた音響空間

http://nd.nikkeibp.co.jp/nd/news/contents/1076.shtml

IS350 vs NSX3.2 加速タイム比較

「5.1秒 0-60 mph (0-97km/h) 」 LEXUS IS350

「5.7秒 0-62 mph (0-100km/h) 」 HONDA NSX 3.2i VTEC V6 Coupe

ISタイムソース
http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf
NSXタイムソース
http://www.honda.co.uk/cars/newcars/specification.jsp?yearId=2005&modelId=10417&bodyId=10731&bodyDescription=2%20door&engineId=&badgeId=&transmissionId=&colourId=&colourAllocationId=&wheelPartNo=&optionType=spec

おいおい
トヨタの開発した技術なんかをレクサスにのせないだろ？
レクサスの独自開発した安全性技術とかは出てこないんだな　所詮トヨタの車

しかもトヨタはいつになったら、
ヴィッツとかに安全性を追求するのか？

基地外がいつまでも同じデーターを貼付けるスレに　タイトル変更しろ

俺はどっちかっつーとアンチレクサスだが
>>14や>>17みたいな数字の誤用にはウンザリ。
８月の登録台数なんて全くアテにならない。
実質的な議論ができるのは９月以降の数字だろう。
まぁトヨタも必死だから最初はそこそこの成績になるんじゃないかな？
ただ、輸入車のシェアを奪えるほどになるかは疑問。

デザインや内装を見た限りでは、マシなトヨタ車という印象しか持てない。
実車を目にしても、趣味性の高いセグメントの車にしては訴えかけてくるものが殆どない。
接客に関しては特に違和感は感じなかったけれど、ちょっと鯱張ってる印象で還って肩が凝った。

ID:2YcA41a40

こいつ必死www　乙！

トヨタのＧ−ＢＯＯＫは利用料が有料だが、
レクサスのＧ−Ｌｉｎｋは新車販売後3年間のサービス無料化に踏み切った。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/395699

レクサスという単語は将来、成功するにしろ失敗するにしろドイツ製高級車のアンチテーゼとして

本来最優先されるべきハード（すべてマーク�]の改造車）より、

本来第二位であるべきソフト（サービス、ディーラーの雰囲気）にマンパワーを逆転投入した例として、

lexus　(名)　（比喩）本末顛倒、羊頭狗肉。（転じてオーナーを指して）裸の王様

という意味になるだろう。

知識は宇宙規模、実際の行動力はミジンコ以下の




マモーみたいな人間が急増しています！ｗ

ID:o48ehndw0

こいつも必死www　買えないのに・・・

アンチは必死ですね

昨日、歯医者へ行ったんだけど

とっても【レクサスな】歯医者さんでした。

そこは昔から地元にある、開業して十何年にもなるボロ歯医者なんですけど

最近、改装して小奇麗になったんですよね。それで受け付けでこんなことをいわれました。



「　い　ら　っ　し　ゃ　い　ま　せ　、　患　者　様。　お　待　ち　し　て　お　り　ま　し　た。」


っていう感じですか？>>38

（∠）ＬＥＸＵＳ　ＩＳ・・・日本車

ＢＭＷ　３シリーズ・・・南アフリカ共和国車

メルセデス・ベンツ　Ｃクラス・・・南アフリカ共和国車

南アフリカ産乗用車の対日輸出
１８，０９２台 （２００２年：日本通関統計）
日本の総輸入の１１．９％
BMW　３シリーズ
メルセデスベンツ　Cクラス
http://www.jetro.go.jp/jetro/offices/japan/mie/evt/koukaikouzahoukokusho/renzokukouza_12_afurika.pdf

>>42
その歯医者が確かな臨床技術を持ち、最新の治療法や医療機器を取り入れ、自分のスキルアップに勤しむ質実剛健なタイプでなく、

自分のスキルアップより医療点数稼ぎ、医療機器より医院の内外装、受付嬢の能力より容姿に力を注ぐタイプの医者なら、

歯医者として本末顛倒であり、まさしく【レクサスな】歯医者となる。

90年代初めのバブル崩壊、その反動である清貧ブームを経て、その更なる反動として、日本社会全体が【レクサス】な社会になりつつあるので、

トヨタレクサスが成功する可能性は低くないだろう。

>>15
その売上げ台数のうちハリアーとウインダムが何割を占めますか？
主力のハリアーとウインダムはいつ日本のレクサスで販売が始まりますか？

ＧＳ４５０ｈって、超パワフルな３．５リッター・ダブルインジェクション・
エンジンに、超パワフル・モーターが加わって、遊星ギヤにより、シームレスな
（無断変速）ロケット加速が続くんです。
このフィーリングを、体験した人は、レクサス開発部のごく一部の人たち
だけです。
消費者が体験したらやみつきになります。

ＣＶＴやエクストロイドＣＶＴも無断変速だけど、それらは摩擦を得るために
圧力をかけたり、スリップしたりするので駆動ロスが生じるし、
磨耗が発生するので耐久性に乏しい。またオイルの性状の変化に敏感なので
頻繁にオイルを交換しなくてはならない。

ＧＳ４５０ｈの遊星ギヤはギヤであるため、スリップは皆無だし、圧力を
かける必要がないので、駆動ロスも最小限。

トヨタの人は頭良すぎ。

逆に言うと、

例えば米国、日本などレクサスが売れている先進国は【レクサスな】気質を持つ人々が多くいる国ということであり、

例えばヨーロッパなどレクサスが売れていない先進国は【レクサスな】人が少なく、質実剛健な気質を持つ人々が多くいる国ということが判る。

【レクサスな】車の売れ行きと先進国の国民の知的水準は反比例することから、前者から後者をある程度推し測ることができるのである。


【レクサスな】（形）うわべを飾り立てた、近視眼的な、見た目に騙されやすい、本質を見抜く力の弱い、歴史に名を残せない、使い捨ての、成り上がり的な、軽薄短小な、吹けば飛ぶような。（⇔）質実剛健な

>>46
能書きはウンザリだから、購入後のレポよろ！www

一度買って乗ってから言ってください
不平不満を、ＧＳ430、ＩＳ３５０はレクサスが愛と心をこめて作り
販売していきます。いい車ですよ、レクサス高級車として相応しい
車になっております。皆さん騙されたと思って大金叩いてください。

>皆さん騙されたと思って・・・ＷＷＷＷＷＷＷＷ

あのハリハイのミッションのでかい爆音を聞いたら、GS450hもかなりうるさくなるんだろうねとおもたよ。

まぁ、いい車ですよ！ガイアの夜明け見たでしょ
感動したでしょ、いい車だから買ってみてくださいよ
買わないうちから文句言っても仕方ないでしょ

>>47
欧州人は、貧乏だからケチで、欧州車のチープグレードに乗ってるだけだよ。
ＢＭＷ、ベンツでもエアコンも付いてないような奴ね。

日本、アメリカは欧州に比べると金持ちだから、高価なレクサスを
買えるんだよ。
わかった？

お客さんの為に色々と教育受けてきたんだから
そこら辺のディラーとわけが違うんですよ
各も違うですよ

>>49
ﾃﾞﾗﾜﾛｽ!!!!!


＞　皆　さ　ん　騙　さ　れ　た　と　思　っ　て　大　金　叩　い　て　く　だ　さ　い　。

>>53
だから米・日には【レクサスな】人が多いと言ってるのだがｗ

【レクサスな】人にはそれが目に入らないのかなｗ

男なら黙って700万ぐらい出せよ

トヨタの欠陥の比率も延べ台数も多いのは現実。
ただそれを誤魔化す為に、
他のメーカーがやらない手口を使い
遅延リコールとサービスキャンペーンで、少ないと思わせているだけ。

現実の品質は良くない。
製造打ち切り後に、こっそりとリコールにして企業の金銭的な被りを少なくしているだけだよ。

私もレクサスＩＳ350を買いましたよ、色黒です
まだ車は来てませんが先にお客様の注文が優先です。

台風で車を水没した、皆様方どうですか？
レクサス店に金持ってきてください
水没した車は買い取り店でウッパラって来て下さいね

レクサス九州工場ではどれを作ってるんだっけ？

水没したＩＳ、内装総換えしてコソーリ納車なんてことは・・・・・ｗ

<<60
うっふ〜〜ん。どこぞのれクサス店が水没していたぞ。

ありますよ、でも綺麗に掃除して売りますから
素人目にはわかりませんよ
水没しても車は車大したことありません

ここで>>49が一言！


＞　皆　さ　ん　騙　さ　れ　た　と　思　っ　て　大　金　叩　い　て　く　だ　さ　い　。

ＢＭＷ海苔でトヨタホルダーの客はどうあつかわれるのか？？

ＢＭＷからレクサスに変え買えて下さるのなら大歓迎ですよ

なんかウザイ無職が紛れ込んでるな

レクサス店営業マンはまずいだろ。
本物なら問題ないけど。

レクサヌ店営業マンにしといたほうがいいよ。
あるいはレタサス。

↑ここでは何でもありなんだよ、ビビルことはねーよ

今日走ってるレクサスはじめて見た
マジ　カッチョエー
わざわざUターンして追いかけてみた

カムリだった

http://www.kyoei-ind.com/hp-gazou/DSC00037.JPG
ってか、、、ﾏｼﾞﾃﾞ！すごい建物だ！
こりゃ・・・１８歳以下は入りにくいな！！
(#ﾟДﾟ)すごぃ

リンク切れてったみたぃ
://www.kyoei-ind.com/matubara.htm

ID:o48ehndw0

こいつ禿藁、午前中から張り付いてるよｗｗｗ

台風で仕事が休みだからお前ら俺の相手になれ

まずは前スレ埋めた方が良いんじゃないか？

日産フーガV8､4.5L､333ps レクサスGS430､280ps
フーガに劣るレクサス｡総合評価でもフーガに劣るレクサス｡

日産Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ
Ｖ６、３，０Ｌ、２５５ｐｓ
だが馬力以上の実力何かを持っているとしか言いようが無い

全てのレクサススレに発生しているアンチレクサスは以下の２パターンが９０％を占める。

�@トヨタが嫌いで嫌いでしょうがない日産・ホンダオタ
�A欧州車が負けたら自分のこれまでの能書きが全否定される欧州信者

彼らは色々と理由をつけて（サービスは車の本質ではない、所詮トヨタ、
思想が違う）レクサスが成功しないということにしたいようだが、その根底に
流れる思想は�@トヨタ嫌いor�A欧州車が負けるのが許せない、という２つである。

俺は車のことわかってるんだぜ的な屁理屈こねてないではっきり言えばいいのに、
「俺はトヨタが嫌いだ。だからレクサスには成功して欲しくない」
「俺は欧州車のブランドが好きだ。だからブランド価値のないレクサスには成功して欲しくない」

ってな。それだけで効して無駄に消費されるスレは激減するのだ。

最初に言っときます、私は”ｱﾝﾁ・ﾖﾀ”です。
何度か、ｱﾝﾁｽﾚに書き込ませていただきました。
が・・・レクサスに逝ってきました、物見遊山のつもりで・・・
ちょっとだけ、感激しました、やっと国産車もここまできたか・・・
欧州車が持っている”味”的なものを、きちんとレクサスの車は持っています。
しかも、欧州車を模倣したようなものではなく、国産車としての”味”的なものを
感じました。

そう

>>79
トヨタマークが嫌いだっただけのひと？

>前スレ928

>いっそレクサスで新規にディーラーを立ち上げるより、
>ヤナセ辺りに販売を任せたら上手く行ったような気がする。

マジで考えてたらすぃぞ....
http://blog.nikkeibp.co.jp/nb/auto/BLOG/ikehara/20050825-1700.html

928氏はトヨタ幹部と同程度の頭脳を持っているようだ

　　　　　↑いや、誉めてるのよ

>>78
俺はどちらでもない

その方が良いよ

自分どこでやるからボッタクリ価格になってしまうんだろ

>>83
残りの10％ってことじゃないの？

否定派の書き込みでまともなのは10％、肯定派の書き込みで異常なのは10％ってな
感じかな？

日本車は安くて壊れなくて性能がいいのが売りなのに
スタッフたちに小笠原流の接客教えてもらわなくても
ヤナセの営業マンのほうがもっと品があって
良いのでは

>>76
日産なんかに何百万円も払いたくない。
日産に出してもいいのはせいぜい１００万円台まで。

何言っても、トヨタの車すら買えない貧困層の僻みにしか聞こえんよ。

そのくせ、レクサスはトヨタの名前を隠すようにしているけど

>>88
レクサスＧＳなんかフーガ以下の評価なんだから買う意味あるのか？

>>87
今はヤナセもたいしたことないよ。

昔ヤナセの接客が宇宙一だったのは、膨大な人件費を車両価格に上乗せして
いたから。社員教育も行き届き、セールス一人当たりの顧客数も少なく、充実
したサービスが展開できた。そういう意味では、昔のベンツの価格は適正な面
があったのよ。
今ではヤナセは一外車ディーラーに過ぎなくなった。利益はベンツ日本法人に
もぎ取られる。ヤナセの築いたブランドを横からかっさらったベンツはあまり
に非道。

レクサスがやろうとしているのは、旧ヤナセの宇宙一のサービス。
さて、お手並み拝見。

おまえ宇宙行ったことないくせにｗ

ヤナセのセールスは、新卒でそれなりの学校出た人間がやってるが、
ほとんどの国産デイラーのセールスは、
就職出来なくて仕方無くとか、リストラされた他業種の人間。

レクサスのセールスの当初選考基準では、イケメンとか？言ってたが・・・



『そんな奴、レクサスデイラーに居たか？』
・・・腹の出たヤボな外観のセールスばかりだぞ？！

>レクサスのセールスの当初選考基準では、イケメンとか？言ってたが・・・
ﾊｧ？誰が？

10スレでレポしたポルシェ996GT3で初日に来店したものです。
レクサスには成功してもらいたいと思います。
レポでは感情的になり否定的なことも書いてしまいました。
電話があり、ぜひ試乗でもどうぞと
GS430ばかり勧められましたが、断りました。

SCは試乗にはあまり回さないが、特別に回すと…
ただ試乗しなくてもソアラは十分知っているので、と言いましたが
それでも対応は良かったですね
次はどのようなお車を？
と聞かれ嘘つくのもなんなので、ポルシェに乗り換えですかね。と
こんな若造にも丁寧に話すのは素晴らしい。
街にレクサスが溢れて紳士的な運転をされるのを望みます

>>ﾎﾟﾙｼｪ海苔さん
いえ、貴方が悪いのではなく、
担当の方の配慮が足りなかったのでしょう。あってはならないですが初日という事もあり…残念ですね。
でも、貴方のおかげでその営業所はいい課題になったと思います。
その事を含めて、暖かく見守って欲しいと思います。
自分が言うのも余計なお世話ですが…

>>98
そうですね、是非顧客第一主義の先駆者を貫いてほしい。
やはり高級車のアフターケアが安心というのがターゲット層には受けるでしょう。
車第一主義は別のメーカーに任せましょう。
LF-Aが楽しみ。スープラ・GT-R・RX-7・NSXが好景気にじょうじて復活するなかで存在感を示せるか？

>>99
はいはいチョンはチンポでものばす手術してなさい。

失敗

レクサスで一番グレード高いので価格は？セルシオより高いの？

１６００万円　ＬＦ−Ａ

２０００万円　Ｌ５００

ベンツより高いやんか！？

日本の誇り（∠）ＥＸＵＳ

ＧＳ４３０もＶＩＰカーになるもよう
シャコタンでフルスモークでマフラーから爆音が

暴走族ご用達、犯罪車ご用達
盗難車で犯罪ＯＫ
パトカーに止められそうになったらフル加速で逃げる
そう言う車になる模様
トヨタも罪だな、ＧＳ４３０おーな−も犯罪に巻き込まれるのが
見え見えだよね。

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマは日本とフランスのハーフ

（∠）ＥＸＵＳは純正日本人

新旧ＩＳの写真をご覧ください
全く面影がございません。
http://www.clublexus.com/gallery/data/3374/medium/DSC09001_Medium_.JPG
http://www.clublexus.com/gallery/data/3374/medium/DSC09002_Medium_.JPG
http://www.clublexus.com/gallery/data/3374/medium/DSC09004_Medium_.JPG

ボンネットのプレスラインがモロにＢＭのパクリだな
トヨタのデザイナーにはプライドというものがないのか
それとも、ちょっと絵の上手い素人が片手間にデザインしてるのか

どーでもいいけど、カタログの質悪いね。
写真ざらざらで質感がまるで伝わってこない。
費用はそこそこ掛かってはいると思うのだが・・・

高級ブランド車が高級ブランド車でありえる条件を考えてみた

・売値が高い
・ベンツの飛び出てるのとかBMWの豚鼻みたいに
　素人が見て分かる目印がある
・維持費が高いためにいお金持ちしかもちつづけられ無い

後半の二つが大事だと思うが
トヨタは最初のしかクリアしてないと思う

更新のご案内をさせていただきます。

トヨタ自動車の最高級車「レクサス」（3）〜心地良い接客・サービスを徹底
- nikkeibp.jp - エポックメーカーに聞く
http://nikkeibp.jp/style/biz/person/epoch/050907_lexus3/
http://nikkeibp.jp/style/biz/person/epoch/050907_lexus3/index1.html
http://nikkeibp.jp/style/biz/person/epoch/050907_lexus3/index2.html

レクサスがんばって欲しい。欲しいけどラインナップはあとＬＳを加えて
当面は４車種ってのが残念。ワゴンやクーペも加えて盛り上げて欲しいけど
精妙の美っていう理念にワゴンとかそういうタイプは加えないのかね･･･。
ベンツCLSとかBMW６みたいな贅沢系デートカーはぜひ加えて欲しいです。

ぁ，でもデートカーはＳＣがあるのか･･･。
失礼しました。

>>115-116
次期ＳＣはクーペ＆オープンにしなくていいから
ベントレーコンチネンタルＧＴみたいなクーペにしてほしい

裸の王様（レクサスオーナー）
二人の詐欺師（レクサス店営業マン）
王様の家来（「素晴らしい」を連呼するトヨタのお抱え自動車評論家たち）
町民（ノンポリのボンクラ日本人）
子供（「王様、それはトヨタマーク�]だよ！」と真実を叫んでしまう）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A3%B8%E3%81%AE%E7%8E%8B%E6%A7%98

接客とか付加価値もブランドとして大事なのは判るけど、車そのものはどうなんだろう。
見た目は今ひとつ印象に残るものが無い・・・。

名称を使い回すだけでモデルの沿革などｸｿ食らえのｸｿメーカー。

それが盗用t(ny

おっとw

>>120は>>110宛てw

どうせなら安欧州車のアベンシスもレクサスブランドで売ればいいのにね

>>5-6

安い車が台数出るのは当たり前だろ?

フェラーリよか過労裸のほうが売れてる・・・そんなに自慢出来ることなのか?(笑)

欧州コンプレックスブランド。それがレ糞スwwwwwwwww

>>120
そのダイナミックに変化するところが日本の強みでもある。
欧州車は何十年たっても変わり映えしない。

レクサス買う金があるならアフリカの子供達に寄付するよ
それがまともな人間の行動。

>>123
ベンツもBMWも一番売れてるのは３尻とかCクラスとかの安いやつだよ。
むしろハリアーより安い。そして安いのにハリアーより台数でない。

頭の中身が【レクサスな】方ですねｗ>>47

ヤフーのカタログで
トヨタっとレクサス一緒にするのはいやがらせか
これじゃ一生トヨタがつきまとう

別会社にしないとな。
レクサスをまずは、アメリカでナスダックあたりから上場させ、
日本ではマザーズから上場させるとかすればいいじゃないかな。

名前がよくないな、クサスはまずいだろｗ
どうせパクリなんだから潔く、ベソシ、とかＢＷＭとかにしろよ

V8-4.3Lで280PSとしか言えない時点で終わってる。

>>131
180km/hのメーターもショボさを倍増させてる。
http://response.jp/issue/2005/0627/article71960_1.images/89701.html

ここまでアンチが騒ぐということは成功すると思うよ。
こいつらは地震の前のナマズみたいなもんですから。

北米成功　　日本失敗　　かな

>772 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/09/06(火) 01:00:08 ID:6uvIv+5H0
>好きでベンツ・BMWに乗っている奴は、よきライバルとしてレクサスを歓迎。
>見栄でベンツ・BMWに乗っている奴は、ブランド力が確立していないレクサスを無視。
>レクサスにすら手が届かない奴は、レクサスを敵視。
>
>実際はこんな構図。

らしいぞ。
俺はBMWが舶来物の中で一番好きなんだが、
ライバルじゃなくてレクサス普通にいいと思ってる。
まぁ叩いてる奴はしょうがない、舶来車でも叩く奴は叩くしな。

知的水準とかまで言い出したのはﾜﾗﾀ。
舶来アンチでもそんなこと言うの見たことないｗ

公式の紹介ムービーで流れてる音楽いいなぁ。
特にGSの音楽いい。サントラ出してくれないかなぁ。
ところでISの音楽は変わったのね。

>>134
現在は世界的にレジャーやビジネスなど多目的に使えるSUVやステーションワゴンの時代であって、
帯に短し襷に長しのセダンやクーペは売れない時代。
アメリカで成功した理由は、売れ線のSUV(ハリヤー)がラインナップに加わったお陰だからね。
トヨタがこの時代の潮流を読み間違えてるのがイタイね。

これはちょうど、日露戦争当時の大艦巨砲主義を、成功体験に頼って時代を読み違え、
空母＆航空機の太平洋戦争まで引き摺ったせいで、最終的に日本全土が焦土と化したのとソックリだね。

愚者は体験に学び、賢者は歴史に学ぶ。レクサスはイイ反面教師になりそうですなｗ

トヨタ馬力＝レクサス馬力

！！！！ボッタクリ高級車は馬力を捏造していました！！！！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126139690/

トヨタ「レクサス」エンジン出力捏造に損害賠償訴訟の動き[9/8]

■トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠訴訟の動き

　日本トヨタ自動車が、国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく
表記し、消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。
　これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
　7日、自動車業界によると、トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を290馬力から
278馬力に下げて発表した。
　これは、新たな出力テストの結果、レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタロ
グの記述に比べ著しく低いことが判明したためだ。
　しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を
続けている。
　「自動車に10年乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は、「これまで、トヨタがレクサスの
エンジン出力を水増しして販売していたことも問題だが、

【【【【米国の消費者には出力を水増しした事実を認めながらも、韓国の消費者にはこれを隠して差別】】】】

するのは、さらに問題」と指摘した。
　自動車に10年乗る市民運動連合は、近くトヨタコリアを公正取引委員会に訴えるほか、建
設交通部にはレクサスに対するエンジン出力の精密検査を依頼する構えだ。
　問題となったレクサスLS430の国内販売台数は3572台。
　これに対し、トヨタコリアは「今のところ、日本本社から何のガイドラインも示されておらず、
まだ事情を把握し切れていない」と弁明した。

新型ＧＳの兄弟車、現行クラウン・アスリートのユーザーが遭遇している現実です。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=552&pgc=1&th=1190447&act=th

マーク�]のプラットフォームを引き伸ばして、たかだか3000ccのエンジンを載せただけで不具合が出まくってるみたいですね。
まして3500ccや4300ccのエンジンを載せて足回りを固めたらどんな不具合が発生するのか今から楽しみですなｗ

>>136
http://www.tsutaya.co.jp/item/music/view_m.zhtml?pdid=20170877
のハリーズ・ゲームのテーマです。

>>139
どこの掲示板にもアンチがいて、アンチは平気で嘘をつく。

>>414
その根拠を示してください。そう感じたというだけでないならｗ

聞いて極楽、見て地獄。試乗で極楽、買ったら地獄。

エンジンはシャシーより速くの日本車から一歩も抜け出していないってことだねｗ

>>139
＞マーク�]のプラットフォームを引き伸ばして

オマエ車音痴？ｗ

>>138

>>トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を290馬力から
>>278馬力に下げて発表した。

表示出力が下がった理由は、これです。

馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

韓国人は勝訴できませんね。

レクサスのマークＸベースで3.5Lや4.3Lでは貧弱すぎかな｡
まだフーガのFMプラットの方がイイ｡

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=552&pgcs=1000&th=1190447&act=th

3 いーさＮＥＴさん UID:3347221590353005
2005/06/14 12:48:59 ID:1194783
いいですねぇ。総額５００万近く払わせといて、この体たらくでは、
トヨタをつけ上がらせるだけですよね。
こんな低品質の会社が日本でレクサスなんて成功できるのでしょうか？
ＧＳに７００万も出す人は絶対Ｅクラスを買うと思うけど。

横道にそれましたが、この際、ぜひまとまった内容に仕上げて、クレームしませんか？

>>144
カムリ210→190ってｱﾝﾀ、約10％も下がるんですか？
一方のRLは300→290で約3％。

3％は誤差と言えるかもしれないが10％はもう明らかなサバ読みでしょうが。

>>147
測定条件によって有利・不利があるんだろ。

>>148
典型的な詐欺師だなｗ　>>118

>>147
だからサバ読みじゃなくて馬力測定方法が変わったんだと小一時間（ｒｙ

ＧＳ４３０の評価、アリストの金額に据え置きにする
あの700万以上のプライスは建物やアホスタッフを雇っているので
1台につき200万円ボッタクリ価格になっている。
ＩＳ350もそうあの車は200万円台の車だろ1台につき３００万はボリ過ぎだぜ。

>>150
測定方法が変わったというならなんでRLは同じように下がらないのかな？
測定条件によってコロコロと10％も数値が変わるなら
平均値みたいな感じで表記しておけばバレても安心なのに
サバを読んで一番いい数字をカタログ表記しちゃうからこういうことになるんだよ。

レクサス店だといつまでも同じ車乗ってると新車に替えろオーラが感じるかも

これで

アンチレクサス＝反日中国人・反日韓国人

だということがはっきりした！

レクサスの馬力捏造もハッキリしました！

155＝反日中国人・反日韓国人

サバ読みレクサス馬力（笑）

↑
反日

やはり、反日中国人・反日韓国人は日本語読解能力が充分でないから
サバ読みとか誤解するのだろうな。

トヨタレクサス馬力ｗ｡日産はサバ馬力ではないようだ｡

デザイン科のおれに言わせろ！

ダッセー車

今日も病んでるヨーデルで大繁盛なスレですねｗ

>>152
じゃあなんでビッグ３の数値はRLと同じように下がらないで上がってるんだ？

ここまで印象に残らない没個性な「高級車」も珍らすぃね。

5分経つとどんな車だったか思い出せない。

デザイナーもオッカナビックリ線を引いた感じで、モデル間でさえ

Lマーク以外に何一つとしてレクサスとしてのアイデンティティーを見出せない。

ブランドコピー商法が出発点だからそれも仕方ないのかもしれないがｗ

既存の概念でしかモノの良し悪しを図れない石頭の人が多いですね・・・




そーいう人に限って周りが認め出すと手のひらを返したように裏切りますｗ

>>165
そんなあなたはとっても【レクサスな】頭の持ち主ですねｗ　>>47

>>166
それ広めようと一人で頑張ってるな。

フーガに動力性能は勿論､総合評価でも劣るレクサスｗ｡

>>161
落第

>>163
大排気量の車はage排気量の少ない車はsageな測定法なんだろ

退職金でやっと手にしたレクサス
だがオヤジにはその有り余る動力性能も体感する事も
多機能な装備を利用して使いこなす事もなく満足するんだろうな・・

>>164
あのﾃﾞｻﾞｲﾝがﾚｸｻｽ

>>ポルシェさん
あなたみたいな人は冷静ですね
ここはアンチとマンセーがくだらない煽り合いしてるだけだから

本日のニュース
トヨタ、米国で98万台のリコール。

レ　ク　サ　ス　・・・

それはトヨタ帝国崩壊の序曲だった

　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　ｴﾝﾌﾞﾚﾑだけ売ってまつかね？　　　　　　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　

このスレ本当に大人が書き込んでいるのか？
ゲーハー板のもうちょっとまともな煽り合いするぞ？


いつぞや車板は免許持ってない率７割とか言われてたが。

>>177
＞ゲーハー板のもうちょっとまともな煽り合いするぞ？
↓
ゲーハー板の連中だってもうちょっとまともな煽り合いするぞ？

ここのスレよりレクサスに来る客層の方がかなり下品。中古でＶＩＰ車作りを考えてるガキと、短パンサンダルＢＭＷで乗り付ける小銭持ちのハゲ。場違いなヤツばっかｗｗ

>>177

ゲーハー板常駐の方まで今話題の「レクサス」に興味をお持ちのようです

　　　　　　　　､,r‐''" "｡'!｀./'i､i､''┴．
　　　　　　　 .,,//　 ./｀ .,ヽ　　､'!､ -,..,,ﾞ'-、
　　　　　　.,ｒ'"　 、,、　 ｀　　　|　.|　 ﾞ'ハ ヽ
　　　　　.,/、　 .'"lﾞ　　.,．._ ,lﾞ .ヽJ│　｀, ､<i､
　　　　 丿/　　　 ﾞ.，_,ﾞ,,,.,`,i､,!" `,,,,,ll,,　.""`.♭
　　　　 ,/ " ,i´.,ﾉ　ｿﾞ/,i,,,|,,,ﾞ″　 ﾟﾞﾞ,,,,,＼　." 'i、 　　　　
　　　　,lﾞ　.! ｀ "　,/｀ ﾞ.-=・=-　 -=・=-|　　 )彳　 ＼　　
　　　　!　 、　　|""　　　　　_.‐　!、　　　ﾞl　i､ | 　　　＼
　　　　│ |　　,.|　　　　　　(●、●)　 　.|　".l,|　　　 　＼
　　　　lﾞ ""　," ﾞl、　　　　　,,,,,,-,∪　　　,(, lﾞ.,jﾘ　　　　　）
　／　　｀、 l、ﾀ,i´ﾞl、　　　 f{++++lﾚ　　　　　　　　　　　／
　(　　 |　 lﾞ　lﾞ|　│　　　　｀'''｀'″　　,｢"".|lﾞ　　　　／
　　＼ 　lﾞｪ'." ,.彳　｀"〜　、　　　　 ,ｨ'ﾞ冫,rﾞ′　　／　　
　　　　＼　 　ﾉヽ｀ 　　ノヽ　 ヽノ　 ｀　　　/ 　彡彡　　
　　　　　　彡彡 /　ξ,/ｿ　　　　　　　　　＼ / 　　　　　　　　
　　　　　　　　　（　　　　　　　,/　　　 ｀´　　　|ミ
　　　　　　　　　 ＼　　　イ　 ´　 　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　＼　　ヽ　＼　　　　八　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　｀　ー ´人｀　/
　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　／ ´,､ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　　　　/　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　ﾉ_
　　　　　　　　　　　　|　ﾉ　　　　　ヽ.　 (⌒)　＼
　　　　　　　　 /⌒l　|.　　　　　　　　 /　/　　　＼
　　　　　　 　 /　　l,丿　,　　　　　　 .'　/　　　　　 ＼
　　　　　　 　|　　/　　´　　　　　　（__）_） 　　　　　　 ＼
　　　　　　　丿 /　　　,　　　　 .／　　　ヽ　　　ヽ　　　　|
　　　　　　/　　|,　　　|　　 　／　　　　　 ）＼　　　　　　ヽ
　　　　　　ヽ　ノ　 　 ヽ__,／　　　　　 .　（　 _＼＿ 　　　　|
　　　　　 (_)__)|＿＿＿,/　　　　　　　　　 (__)_)_)ヽ、＿＿/
レクサスに乗りてーーーー

個人的には次期ウィンダム（ES）…日本にも導入して欲しいんだが…みんなどう思う?ちなみに現行ウィンダム海苔です

＞＞143同じプラットフオ―ムだよ!
お前がオンチ

ちちんぷいぷい　ＣＭ明け
レクサス特集いくよ

くだらんかった

レクサスはＶ８Ｖ１０Ｖ１２エンジン車の充実。

>>184
角さんはトヨタが好きやな

米国の話なんかしてても仕方ないが…
米国での馬力測定記事変更じゃ、アメ車以外
軒並み下がったんだっけか。

あと、米国での販売台数はGS、5、Eの順番だったはず。
SUVやプリウスだけ売れてる訳じゃないみたいだが。

ＥＵで成功してほしい。

ヨーロッパ人って自分達が１番！で、ケチで、懐古主義だから中々難しいと思う。
そんな中でも故障が少なくて燃費に優れる日本のコンパクトは大成功した。
高級車でも圧倒的に燃費性能が良ければ買うだろうから、その辺でどこまで差をつけられるか、だろうね。

中古市場で成功してほしい。

このスレで、ディーらーイって、見積もりもらった奴いるか？
多分、極少数なんだろうな。一遍、行ってこい。
そして、トヨタの本気を感じて来い。
今のトヨタ以外、こんな派手な事する会社があるか？
俺は、応援するぞ。買えないがな。

中古市場では大成功するだろう
なにせVIP大好きDQN小僧が喉から手が出るほど欲しい本物「ﾚｸｻｽ」だから

>>183
そうだね。同じゼロクラウンのプラットホームだね。
で、それがマークXを引き伸ばしたってことになるの？順序が逆じゃね？

ＧＳ４３０試乗しました。
とにかくスムースです、パワーもありますが乱暴な感じはありません。
１８インチのタイヤの割には乗り心地は良いです。
静かですが逆にタイヤノイズが気になりました。

良い車とは思いますが購入意欲は湧きませんでした。
基本的にはトヨタ車だという意識が自分に刷り込まれているからでしょうか、内装の平凡さが気になりました。

値引きはゼロですが下取り価格で調整してくれるようです、
下取り価格は購入検討しているベンツ（Ｅ３５０）、ＢＭＷ（５３０）の下取り＋値引きとほぼ同じでした。

新開発の3.5Lエンジンはかなり良いみたいですね。

トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠控訴の動き　　…が
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/

GS350購入予定です。試乗は430,350共にしました。
430はどこからでもトルクもりもりで乗りやすいですね。
350は回すとイイ音と共に加速するといった感じでした。
ちなみに350見積もりは630マソ。
今16アリ海苔ですがGSは良い出来だと思いますよ。

レクサス行って来ました。でかいしきれいだしすごいですね。トヨタの本気感じました。車はどうってことない普通の高級車だけどあのサービスなら買いたくなりました。

最近のベンツとかBMWはデザインがくどくて子供がデザインしてるみたいだな。
GSやISのすっきりした日本的なデザインがだんだん好きになってきた。

>>200
子供の方が想像力豊かだからその方がいいんじゃないか
トヨタのパクリの寄せ集めデザインよりｗ

あのくどいデザインは最初見たときはかっこいいと思うけどすぐに飽きちゃうんだよな。
でもレクサスは最初見たときは印象に残らないと思ったけど、時が経つにつれてよく見えてくるようになった。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=552&pgcs=1000&th=1190447&act=th

ヨタ品質・・・オワットルwww

俺のﾚｸｻｽの定義

Ｌexus Ｌuxury Ｓtyle

略してＬＬＳだ！！！

アタマちょ〜悪そうw

↑オマエモナw

>>200
ベンツに関しては同意だけれど、BMWはなかなか良いよ。
BMWのデザインは好き嫌いがあると思うけれど、バングル色で統一している。
｢好きなやつだけ買え｣と言うデザインは、なかなか潔い。

それに対し、ベンツはかつての孤高さは消え失せ、完全に消費者ニーズに迎合
している。
｢ほら、どうだよ、俺ってかっこいいだろ？俺みたいなのが欲しいんだろ？｣と
いう、反町・押尾系のデザインは、ベンツのデザインとしていかがなものかと
思う。コンセプトが国産車レベルだ。

>>203
ああ、そんなのドコのメーカーも似たりよったりだ。
クルマ買えばわかるよ。

>>208

とヨタ工作員が今日も必死ですw

>>208
なわけねーだろｗ
俺の車（国内某M社製）なんか１年３ヶ月間ノントラブルだぞ

>>198
やっぱりアリスト海苔が多いんだな。

>>209
お前何乗ってんの？
免許持ってる？
安全協会費払った？

>>210
松田か？三菱か？
俺のトヨタも5年間ノントラブルだ。
不満は多々あるがな。
故障もせずちゃんと走ってる。

>>212
安全協会費なんて払ってる奴いるんだｗ

>>212
馬鹿丸出しw

>>214
>>215
なんだ払ってないのか？ちゃんと払えよ。

>>216
お前、マイラインの営業電話に騙されて何度も変更してそうだなｗ

>>217
はぁ？あれは何度か変更したほうがお得になるんだぞ。
知らないのか？
さすがアンチで食ってるやつは馬鹿なんだな。

北米トヨタのリコールの内訳にレクサスも含まれていたのには笑った。

>>218
お前、消防署の方から来た人から消火器買っちゃいそうな奴だな、ご愁傷様

>>220
消防署の方から来た人から消火器買うのあたりまえだろ。
お前の方がご愁傷様だ。
さすが低脳アンチｸｵﾘﾃｨが違うな。

>>221
そこまでやっちゃうと面白くないよ、お前には失望した

>>222
俺もお前には失望した。

>>207
>>BMWのデザインは好き嫌いがあると思うけれど、バングル色で統一している。
>>｢好きなやつだけ買え｣と言うデザインは、なかなか潔い。
それは、E90を除いた話でしょ？
E90は恐ろしくてバングルデザインにしきれずに思いっきりコンサバに傾いた。
その分、商業面では成功すると思うが。

私はE90なら何とかセーフ。E60は駄目。
だからバングルデザインそのままだったら、あっさりE90を候補車からはずせた
から幸せだったかも。

>>224
ああ確かに。E90のデザインについては同意だな。
俺はE60はオッケーでE90はダメ。理由はあなたの逆だね。
日和っちまった３尻に用はないって感じかな。

レクサスはISの方が気になる。
画像で見た時は何とも思わなかったけど
実車みると、けっこう攻撃的な感じで良かった。
ちょっとケツが上がりすぎな気もするけど
そういうアンバランスさに気持ちが傾くんだよなぁ

>>225
さすがE60乗りだね。
デザインの好みは人それぞれだから、何が絶対的に良いというのはないから、
議論するのは難しいけれど、面白い。

私はＩＳの「何もないように見えるつるんとしたサイドのプレス」に魅力を感じる。
鉄という素材を考えると、あれを量産しすることは材料、工程の面からみて
もの凄く難しいはず。しかも、チリも綺麗に合ってる。
一見何て事ないのに、よーく見ると凄いってやつが好き。

リアドアとＣピラーの継ぎ目は気に入らないけど。
イメージカラーが銀というのは、最高にイヤだけど。←白銀黒灰キライ

私の美的感覚はおかしいのかもしれない。
例えば、本当の薔薇が美しいのは当然としか思わないんだけど、
もしそれが本物そっくりでだけど実はメカで出来てるって分かったら、
凄くクールだと思う。
むかーしのキヤノンのＣＭで、「実はこれは全部コピーです」
っていうのも好きだった。
ＩＳのデザインには、そういう所があると思う。

いきなりレクサス1-2フィニッシュ
http://response.jp/issue/2005/0908/article74134_1.html

>>188
ハリアーが馬鹿売れして、ウインダムもセルシオも堅実に売れている。
それでアリストまで売れていてどうしてＢＭと僅差なの？

あえて言おう、与太工作員乙と

レクサス店。
いまだに、グレードカラー別の在庫状況は、端末でわからない。

営業マンはメールアドレスすら持っていない。（当然名刺にもなし）

　なんなんだ、この前時代的営業は。。

>>214
これがいるいるｗ
半ば強制で払うﾓﾝだと思ってるﾔｼ多いみたい。目の前に任意って書いてあるのにｗ
協会の人間は強制みたいな顔してるのもどうかと思うよｗ

「これって、任意でしょ？」

って聞こえるように近くで敢えて聞いてみたら、書く寸前だった１０人位が
散ったぞｗ

>>199
＞車はどうってことない普通の高級車
何か意味不明だがﾜﾛﾀｗ

>>228
BMWは車種多いじゃん。

>>227
レスポンスはガリバーとならんで｢もてるオヤジ｣シリーズのトヨタ慢性だからな。
リコールのこともトヨタネタには触れていない。
北米は成功してるんだから、最低限北米のサービスをもってこい。あれだけ、富士、高輪オーブン前の店舗案内、カレッジ、士別や発表会とメディアに
おもてなしをして、｢もてるオヤジ｣と士別箱乗り一歩手前の最高速挑戦では寒すぎ。
ガイアに出すんだったら、最低限、代車と通勤前点検はホムペにだしとけ。
マーケティングは金を使えると思ってサボりすぎだよな

GSの兄弟車、ゼロクラウンの惨状。

ゼロクラウンを斬れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118409504/l50

GSの兄弟車はマジェスタだろ。

ヒント：マジェスタ＝ゼロクラウン＝マークＸ　

いーなーぁー、レクサス。
レクサスって響きが最高じゃん。
洋画見てるとレクサスしょっちゅう出てくるよ。
ただメルセデスのマクラーレンやマイバッハみたいなのが
ないと永遠に同格になれないと思うよ。

スレと関係ないけどウチのお隣さんの車が先代３尻からマークXに変わってた。

レクサス＝トヨタ

次期ＬＳ＝マジェスタ
新型ＧＳ＝クラウンアスリート
新型ＩＳ＝マークＸ
ＦＦ車＝カムリ

ヒント：クラウン寿命５年論　by奥田会長

>>226
いや…E60乗りじゃないよ。
惹かれるけど買えなかった。

あなたの意見を読んで自分がレクサスのデザインについて
漠然と感じていた事が少し明確になったよ。
レクサスって人工的な感覚が強いんだよね。
自動車だから人工的なのは当たり前なんだけど
そういうのが更に強調されている感じ。
もっと言うと、精巧なモックアップみたいにも見える。
機械っぽさが表に出てないせいかもね。

だからベンツやBMWはシャネルと一緒だって
とおくから見てもベンツやBMWって分かるとこに意味がある

レクサスも何か目立つマークをつければ良かったんだ

レクサス、米国CSI　4位に大幅転落！

http://response.jp/issue/2005/0725/article72823_1.html

>>241
っていうか、去年は５位だったので、１ランク上昇してるんですけど（笑）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USCSI_J.pdf

アフターサービスは良くないのに、高級車販売台数が１位ということは、
アフターサービスの良さで売れてるのでは無いということですね。
クルマ自体がいいんですよ。クルマが。

エンブレムが違うだけだろ？

>>244
もっと勉強

トヨタクラウン…2回目の車検（5年間）持てばよし。
トヨタレクサス…1回目の車検（3年間）持てばよし。

ポルシェの人はどうだろうか
おまいらのとこにも電話きた？
俺国産乗り(アリスト)だけどやっと電話きた

>>226
禿げどう
ｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰ好き。
ISは知的？なイメージがあって、ﾍﾞｽﾄﾚｸｻｽだと思う
>>247
身内がTOYOTAだから、電話こない…orz

しかし、ﾚｸｻｽはﾏｽｺﾐでも『高級』を強調しすぎだよ…
ﾚｸｻｽにはもっと、知的でｽﾏｰﾄなﾌﾞﾗﾝﾄﾞを強調すべきだった。
まず命を乗せて走る道具としての精巧さ､環境、安全性をもっともっと､
ｱﾋﾟｰﾙしないと。
それらが浸透してはじめて、ﾚｸｻｽ=良いもの=『高級』になるんじゃないのかなぁ…

>>248
同意
地味にオープンして実はすごかった、というほうが良かった。
66氏の意見は？

あのーすごい初歩的な質問するんですけど…
巷で売ってる『Lマーク』に販売規制ってかけれないんですか?
登録商標だからなんとかできないのかな…個人的にはDQN御用達のなんちゃってレクサスがなくなって欲しいです。あれは間違いなくブランドイメージを低下させてると思うのですが…
ISやGSは完全なフルモデルチェンジなのでよしとしてもSCは…

>>231
北米売上げ

セルシオ＞ＢＭ７
ハリアー＞Ｘ５
ウインダム＞ＢＭ３

で、どうしてトータルの販売台数が僅差なの？？

それはね、アリストやアルテッツァが日本同様ｒｙ
そんな車を第一弾として売るレクサスって（ｗ

BMWは販売台数を増やそうとはしていないよ。
シェアは２％で十分でその２％を最高に満足させることができる車を作るって
言ってた。　たった２％のシェアだから個性的でいられると。
もちろんMINIやロールスロイスを出してビジネスを拡大していってるけど。

>>250
あんなのベンツやBMのだって売ってるよ？
でもベンツやBMのブランドはそれで落ちてない
この程度でイメージが落ちるブランドってのは
「中身が無くてイメージで評価されてるブランドです」って言ってるようなもの

>>250
VWの車にアウディのエンブレムつけたりする馬鹿もいないだろ？
中身は一緒なのにな

要は「レクサスはトヨタと中身が一緒」「レクサスはイメージや雰囲気から」
と消費者に馬鹿にされてんだよ

俺、カローラにレクサス付けてたけれど、日本でレクサスブランドを販売されると、
偽者だとバレちゃうな・・・さいあく・。

大丈夫だよ。ISだってサイノスの焼き直しだからｗ

ラパンにれくさすマークつけてたけど
最近ばれてなんか言われるから外した
トヨタむかつく

正直曲がれないようになるまでローダウン＆インチアップするＤＱＮが何がしたいのか良くわからん。

よくゴルフ行った帰りに千葉の田舎で見る光景だが
DQN小僧達は必ずコンビニ前に数台駐車させてｳﾝｺ座りして
ﾀﾊﾞｺふかしながら自分のDQN車を見て悦に入ってるよwww
中古初期ｾﾙｼｵの人気大！

こういう話とか

784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/09(金) 12:12:20 ID:lMXMax2i0
>>764
リンク先をみてトヨタ御馴染みｗのトリックを見つけました。
１位のトヨタ アベンシス 2.0 D-CAT Executive

D-CATは去年、トヨタが発表した新触媒ｼｽﾃﾑ搭載車です。
既存の車両に取り付けるだけでOKというもので、
日本の黒煙除去装置なるものと似たように、ベースグレードに対してプラス数十万ぅp程度かと思われます。
そしてこのD-CAT搭載のアベンシスはほとんど売れていません。
http://www.marklines.com/ja/parts/jato_Avensis_sales2004.html
D-CAT搭載のグレードは２つあるようですが、あわせても年間７１台。
最も売れているグレードは「「COMBI EXECUTIVE 2.0 D-4D」」で昨年は３３７１台となっています。
それは実は>>764のリンク先にバッチリ載っていて
ナント！！めでたく最下位の１９位で６９点としてランクされているのです。

D-CAT搭載車はトヨタ車のカタログに必ず存在する、コマーシャルグレードのようです。
先代ヴィッツのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ仕様や
測定条件の盲点を潜り抜けて無理矢理35.5km/Ｌを叩きだしたプリウス「Ｓ」と同じ、

こういった調査結果で一位を取る為だけの、宣伝に使うためだけの広告塔なのです。

アベンシスディーゼルの真価はCOMBI EXECUTIVE 2.0 D-4Dの６９点１９位で底辺だった。

これが真実なのですたｗアハ

こういう話聞くたびに
ああトヨタだなぁと思う



982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2005/09/09(金) 16:10:58 ID:I9QAfJst0
遅延リコールして五年分を塩漬けにしているからな。トヨタって(笑)

983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2005/09/09(金) 16:12:20 ID:I9QAfJst0
トヨタって、遅延している塩漬けの五年分で欠陥車合計が約2000万台くらいになる悪寒w

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118409504/
趣味 [車種・メーカー]　“ゼロクラウンを斬れ”

1 名前：HZ[] 投稿日：2005/06/10(金) 22:18:24 ID:q0U+4/bx0
ＧＲＳ１８系のク○○ン、、、、問題が多すぎ。
問い合わせても、一言メには「申し訳ありません」しか
いえないお客様相談センター。。。。

Ｔ自動車は自分達のミスを認めない・・・
責任は全て販社に擦り付ける対応・・・
リコールも半年以上は、報告をしない・・・ある意味「Ｍ自動車」よりも酷いかも？

現実を言おう・・・・

つーかなんでトヨタだけ
遅延リコールって言う裏技が使えるんだ？

製造中止になるまで届け出ないだけ。
サービスキャンペーンとかで、内緒に部品交換をコッソリやっている。

カービーューの掲示板でも、リコールされたセルシオの中古のリビルドミッションの交換は
酷いものだったしな。

公開しない身潰し
塩漬けの盗用多

どっちも酷いが、台数が多いだけイメージとの落差が大きく
今となっては、闇で交換し続けている盗用多は悪質

それでも三菱みたいに叩かれないのは何で？
政治とかとべったりだから？とりあえず売れてるから？

ホンダとかもやってるのか？
やってないとこがあったとしたらそれは
メーカーの良心なのだろうか
もしせこい手を使ってないせいで
2流3流メーカー扱いされてるとしたらかわいそう過ぎる

盗用多が政治的な動きで昔から隠蔽体質なのは有名な話だよ。
警察庁とももめた事あるし、国土交通省から本格的に怒られたのは
セルシオの違法改造したエンジン積んで航空機事故おこした時くらいだろ。
死んだのが、まだ社員だけだったから、それで済んだのだが。

【雑談スレ129 乾いたマンコは俺が濡らす】
donut.lv3.net/test/read.cgi/lunge/1105011821/

>>256
サイノスの焼直しじゃなくてアルテッツァ。

五月蝿い馬鹿

ゼロクラウンを斬れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118409504/

つーかこのゼロクラウンのスレもみろ
クラウンでさえエアコンから臭い匂いがでたり
いろいろ手抜きやり始めてるのに
このレクサスというのもどれくらい信用できるか分かったものではない

３ヶ月も経つのに、５０レスも行かないスレ引っ張り出してどうする気？

つかお前、そこの１だろｗ

トヨタレクサスって凄い車ですよね。

北米で売れた云々より、どれだけ日本でレクサスが売れるからだからな。
しかも、ただ売れるだけじゃダメだ。
どれだけ「ライバル」であるベンツやBM（まぁ、並列に並べるのはおかしいが）等の外車オーナーから、
レクサスに乗り代えらせる事が出来るかだよな。それが出来て、初めて成功したと言える。
ただ最近レクサスのニュースで契約してる連中を見ると、
これが前オーナーがヨタ車（特に、蟻スト、アルテ）のオーナーのヤツが多いんだよ。まぁ、偶々かも知れんが。
これでセルシオ後継のヤツが出れば、現セルシオオーナーはこぞって乗り変えるだろうなと思う。
でもヨタ車からの乗り換えで販売台数増やしたって、それはレクサスも本望じゃ無い筈だ。
まぁレクサスは出さないと思うが、1年後レクサスの車を買った連中が、
前に何の車のオーナーかみたいな事を発表してくれば良いけどな。
後、このスレの元外車オーナーの人でレクサス買った人には、
何が決め手で乗り換えたのか、ぜひとも伺ってみたいよ。

外車のってるやつだけの優待やればいい

>>274
＞これが前オーナーがヨタ車（特に、蟻スト、アルテ）のオーナーのヤツが多いんだよ。

この板でも、アリスト→GSのパターンが大半なように見える。

>>260
そのコピペもおかしいんだよ。
特殊なグレードなのは何もトヨタだけではない。
それに最下位って書かれてるけど、それも違う。
ホンダやBMWのディーゼル車の殆ど、日産の全てのディーゼル車が
指摘されてる「COMBI EXECUTIVE 2.0 D-4D」よりもランクが下だ。

全く真実とはほど遠い代物。
アンチもヨタ並にねつ造が好きだってのが分かる。

マジでレクサス買うくらいならヒュンダイに乗るな。
ヒュンダイといえど外車なわけだから安物高級国産よりステイタスを感じるよ。
トヨタ車なんて恥ずかしくて乗れねえな…。

>>274
あとＥＵ特にドイツで大成功すれば日本のレクサスも活気づく。

今日の夕方のTV特集でレクサスが紹介されていたが
LSの予約をしていた香具師が「とにかく1番やで！たのむで！！」と言っていたのには笑ったよ。
DQNが金を持つとああなるんだな

財布のひもをカカアに握られてる親父はソナタを買うってこった
ジャンジャン！

>>278
是非ヒュンダイに乗ってください
周りから注目されること請け合いですｗ

>>278


　　　　　　　　　　　そ　　　れ　　　は　　な　　　い　　

漏れは
レクサスより
鈴木
スイスト
エスクード
の方が
興味ある

>>225
>レクサスって人工的な感覚が強いんだよね。
>もっと言うと、精巧なモックアップみたいにも見える。
私もそう思う。
ＩＳは「日本車らしい日本車」だなと感じる。

特にその「人工的」という所はよく分かる気がする。
近代のゲーム、ＣＧ、ジャパニメーションにも共通するような、
「人工的な美少女」に通じる物があるんじゃないかな。
レクサスのデザインはまだ始まったばかりだけど、アートスタディなど
を見ても、近代的な精緻さを表すような物が多かった。

時計でも、いろいろな時計を試した後に、グランドセイコーをはめると
なんだか安心するのと似てる。
本当は日本製品が好きなんだろうね。多分。

だから、ＩＳを買ったら最初に京都に行こうと思う。

京都って下品な車のほうが断然似合うと思うけど・・・

北陸方面のほうが好きだな

これでもか！って凄いVIPラグジュアリー仕様のレクサス、
誰か載せて見せてくれ

>>280
大阪なら想定の範囲内。
つーかむしろそれが標準。

つーかクラウンとかだと木目のプラスチックが安っぽいけど
レクサスは本物の木なのかな？

試乗してみたら床がステップワゴンと
同じフローリング仕様だったらある意味面白いが

ほかには大理石暖炉型カーナビとか

>>289
本木目でしょ、カタログにそう書いてあるし

木目調であっても精巧な偽物で、センス良く配置してあればそれで十分だと思うけど

現ヨタ車オーナーがやっとローンでアップアップしながら買ったのに
ボッタクリのレクサスに乗り換えるとは思えない

いや、あの値段は現金一括でしょ。

>292
＞現ヨタ車オーナーがやっとローンでアップアップしながら買った

一概には、そう言えんがな。
むしろ、即金で買ってる奴の方が多い様なイメージはある。
特に、セルシオは。

先日友達とファミレスで飯食ってたら隣の席から
親父がレクサスGS買ったと熱く語ってるアンちゃんグループの
話が聞こえてきた。

どうも親父の退職金でフーガとクラウンのどっちを買うか迷ってた所に
新しくレクサスが出たからと家族総出で見に行ったらしいのだが
フーガでもクラウンでも安い方でいいと言ってた母親が
レクサスの雰囲気にコロリとやられたようで自分もヘソクリを出すので
絶対レクサスを買おうと言い出して結局レクサスGSを契約したらしい。

車自体に興味の無い人にはお店の雰囲気も決め手になるんだな。

なんで内燃機関積んだ鉄の固まりに
1000万も出すのか分からない

やたらセイコーに例える奴いるけど全然違うだろｗ

ISと過労等フィールダーのフロントマスクの違いが分からない漏れ　orz

こういうのも「レクサス」に俺は見えるんだが。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31586055

つーかマークXに似てるのは
同じ車にいろいろ装備つけたのがレクサスってこと？

マジでわからん

>297
国産を正当化してるんだろうけど説得力無いよな。
セイコーの時計に金を積む。。ん〜同じと言えば同じに思えるがｗ

誰かが書いてたが、ハイブリッドに限定すべきだったな。
そうすれば馬鹿は寄り付かない。それだけで充分に成功だ。

レクサスって結局何なんだ？

>303
当たれば続ける。当たらなきゃヤメる。
そういうマーケティング上での試行錯誤の一環。

今オレが１番愛用してるのはセイコーの時計だ。
他の名立たる高級メーカーの時計より、
軽い、フィット感がいい、壊れない、リューズ等で痛くならないなどの理由で
普段はそれをずっと身に付けている
しかもレクサス同様スタンダードなデザインの中に若干未来的な要素が入っているのがいいみたいで
その時計が周りのヤツの中でも一番評判がいい。

>>274
そんなに、販売台数にやっきにならなくてもよいんでないかな…
利益幅の違いから、TOYOTAの高級車に乗っていた人を、ﾄﾞｲﾂ勢に流れる事を防ぐ事が出来れば、
ﾚｸｻｽは成功なのかも。

>>304
つまりブレビスみたいなものってこと？

つまりお父さんがお母さんに
おこづかいアップ頼むのに似てるってこと？

これでインフニティやアキュラもくるか？

なんか、日本の行く末がみえるよなぁ〜
中流なんてなくなってさ、貧乏か金持ちか・・
貧乏はトヨタで金持ちはレクサス
やな世の中だねぇ

ホンダの新技術がおんどれらを襲う

日本においてレクサスとヒュンダイのどちらにステータスを感じますか？
やはりこれからはヒュンダイだと思います。日本人は韓国を憧れていますし
これだけ友好関係が築ければ日本人はヒュンダイを、韓国人はレクサスに
乗ればいいと思いませんか？

ステイタス！！？そりゃレクサスだろーー！

>>310
そうですな
日本に高級車が無い、って嘆くフリをしていた時代を懐かしむときが来るんだろうな

>>312
きんもーっ☆

>>285
レクサスISは京都より秋葉原によく似合いそうだね。
歴史や伝統とは無縁のチープで没個性なデザインが◎。

>>314
レクサスは高額車だけど高級車じゃないよｗ

>>310
300万〜400万の車買えるやつを貧乏とは思わんが。

インフィニティとかアキュラが上陸したら全部共倒れしそうだなｗ
国産車すべてがプレミアムってことになっちゃうからなｗ
そのときレクサスなんかプレミアムでもなんでもないことに気付くだろｗ

レクサスはベンツをインスパイアしたものであり、ベンツのデザイン使用を制限するものではありません。

レスサス潰しで日産とホンダが
インフィニティーとアキュラ日本上陸で

こっそりマツダとスバルとスズキも
プレムアムプレミアムいって

デミオプレミアムとかプレオプレミアムとかアルトプレミアムとか
ドンドングダグダになったりして

それはない。

　　　　　　　　＼　＿＿＿＿＿_ ／ 　　　　　　　 　
　　 　　　　 　　/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　ｒ　　　　　　　　　　 　ヽ
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　ｉ
　　　　 !"'''';;､|.i'"_,, 　　　　　　　 　　　|
　　　　 !丶_`ｲi "゛゛｀''‐ 　　,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ |"l'y,''"i　
　　　　ヽ...＼ |! '‐=*ﾆ,>/.i <,ﾆ*=‐'　　{;;ｉゞ 　,!
　　　　　＼.....〔:　 　　_ﾉ　i 　 　 　 　 |!ﾞ.../ / 　　　　　
　　　　 　　＼,|　 　 (,"､ ,ﾞ",! 　　　　l"　／　 　　　　　
　　　　 　 　 　 !　　,-‐ v ‐-､ 　　　,i／ 　　　かっこわるいから僕は乗らないね　　　　　
　　　　 　 　 　 !; ;<, <ﾆﾆﾆ>　>; ; ;/ 　　　　　
　　　　　　　　　＼, ,ﾞ''ｰ!r!!ｰ'",_;／ 　　　　
　　　　　　／　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， )｀ ｀ヽ
　　　　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
　　　 ﾉ　　,,,ノ　　　　　　　　　　　　Y´ﾞ　 ）
　　（　　　< |　　　　　　　⌒　　 　 !　 /
　　　ヽ_　　＼　　　　　　　　　　　ﾉ_／
　　　　 ヽ､__　ヽ.ｰ　　　 ,,,@,,,　ノ　 ｿ、
　　　　　　 〈J　.〉　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　|ヽ-´
　　　　　　　/"" 　 　 ;ﾐｼﾐｯ　 　 |
　　　　　 　 ﾚ　　　　 ｲﾐ.i i.ﾐ　　 ﾘ
　　　　　　 ,ゝ　 　 ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ
　　　　　 ／　｀ ﾚリ　　i´　　　リ
　　　　　 i　　　 /　　　 ｀､　　 i'
　　　　　　〉　 ｲ　　　　　　〉　 |
　　　　　/　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　　 (｡ｍｎﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

>>317
高額車と高級車の違いって何？
まさか外車＝高級車とは言わないよなｗ
それだとBM３シリも高級車になっちゃうぞ！ｗｗｗ

>>320
ｲﾝｽﾊﾟｲｱするっておかしくない？

>>301
ＳＥＩＫＯの時計そのものではないと思う。ＳＥＩＫＯが、高級ブランドを
始めましたといってＳＡＩＫＯブランドで売り出した時計だと思う。

レクサスの存在意義がわからん。
トヨタのままで高級車を作ればいいだけなのに。
作れないから、そういうインチキしてるだけでしょ？
トヨタにブランドイメージやプレミアム感がないと公言しているようなものｗ

>>327
TOYOTAにﾌﾞﾗﾝﾄﾞやﾌﾟﾚﾐｱﾑ感がないから、
ﾚｸｻｽ立ち上げた。ってTOYOTAも認めてるじゃん。
自分がよく知らないだけで、存在意義が分からないって言うのは乱暴です。

トヨタのハリアーとレクサスのＲＸ300との違いを教えれ、値段だけか？
レクサスはボンネットカバーとサイドの隙間を計って検査してるらしいが、
トヨタの同じ車種はどうだったんだ？
あと、アベンシスとの組み分けも教えれ

【油を売りに】遊びに行こう【LEXUSへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125491734/l50

>>329
塗装の手触りやツヤの感触が違うらしいぞ。
ハリアーがラグジュアリークラスで、レクサスは忘れたがそれより上らしい。
他は知らん。

>>330
塗装の手触りやツヤの感触、ってなんか日本語おかしかったな。

>>330
中身はカムリだから塗装を厚くするとか、目に見える部品を交換するぐらいしかない。

でもマークＸの柔なプラットフォームでＧＳみたいにガチガチに足を固めたら、
フレームへの負担が大幅に増えてるはずで、2〜3年で金属疲労を起こし、最悪の場合、
走行中に空中分解もしくは不快な篭り音がドライバーを悩ませるだろう（大量の遮音材がアダ）。
現にＧＳの兄弟車であるクラウンアスリートはマークＸのプラットフォームに3000ccのエンジンで足回りを固めているが、
そのレベルでも不具合が続出していることは実証済み。3500ccや4300ccのエンジンを受け止めるシャシーではない。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=552&pgc=1&th=270060&act=th

レクサス批判してる馬鹿って買えないから妬んでんだろ？

安物のヨタ車なのに、200万も余分に
劣糞臭にボッタくられるのが嫌なんだろ。

ハードとしての基本がなおざりにされただけあって、唯一の長所である静粛性の賞味期限も短いのかな。
レクサス新型ＩＳを待とうと思っていたけど、２ちゃんでこれだけ早く（展開してたったの２週間！）化けの皮が剥がれたので、今日新型３シリーズを注文することに決めますた。
アンチ（？）のみなさん、いろいろ情報提供してくれてありがと！

高級車の定義

高級車とは3ナンバーである。

２０００ｃｃ以下は5ナンバーは量販車
＝＝＝＝＝＝超えられない絶壁＝＝＝＝＝＝
２００１ｃｃ以上は3ナンバーは高級車

ＬＥＸＵＳは高級ブランドなので、高級車だけを売っています。

ＢＭＷは高級ブランドなのに、なぜか量販車を売っています。
ＢＭＷ１シリーズ
ＢＭＷ３２０ｉ
は「量販車」。
＝＝＝＝＝＝超えられない絶壁＝＝＝＝＝＝
ＢＭＷ３２５ｉ
ＢＭＷ５２５ｉ
は「高級車」。


メルセデス・ベンツは高級ブランドなのに、なぜか量販車を売っています。
Ａ１７０
Ｃ１８０
Ｃ２００
ＣＬＫ２００
は「量販車」。
＝＝＝＝＝＝超えられない絶壁＝＝＝＝＝＝
Ａ２００（２０３４ｃｃ）
Ｃ２３０
ＣＬＫ２４０
Ｖａｎｅｏ
は「高級車」。

>>332
素人の脳内意見と、レクサス開発陣で、素人の脳内意見を信じるんだね。（笑）

>>337
開発陣は、都合の悪いことは一切言わないからなｗ

アンチは粗探しするんだから批判して当たり前

現在の愛車プジョー６０７に乗ってレクサスを見にいったら、俺の車の方が
従業員に珍しがられた。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050910i401.htm
＞日本で高いブランド力を持つベンツのディーゼル車が投入されれば、
＞ディーゼル車のイメージを大きく変える可能性もあり、注目されそうだ。

レクサスのハイブリッドに対し、ベンツはディーゼルで対抗するつもりか？
家計に優しいのはどちらだろ。

>>341
都内で乗れるの？
ノックス法は？

>>335
自分の目はﾌｼｱﾅって事ですね。

２ちゃんみて車を選んでいたら、なにも乗れなくなるぞ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18764788

これがレクサス店に並んでていても違和感は全くの皆無です。
それがレクサスブランド。諦めろ。

まあ今速攻でレクサス注文できる人間は明らかに勝ち組だな

>346
今車を買う金があるってだけのヒトも多いんだけどね。
たかが数百万だろ？それで勝ちとは呼べないよ。

>>345
違和感ありすぎｗ
しかし、DQNてこういうのがかっこいいと思ってるのか？
馬鹿さに磨きをかけてるようにしか思えない

>>346
経済力ではそうかもしれませんが、頭の中身とセンスは負け組みです

>>324
シャシーはエンジンより速く。これが高級車の基本。
レクサスは、マーク�]をベースにお手軽に作った単なる高額改造車。
よって高級車とは言い得ない。しかも唯一のウリである静粛性すら賞味期限付き。

プレミアムを名乗るなら、最低でもプラットフォームはオーバースペックの専用設計のものを用意すべき。
それすらせずに、出来の悪いあり合わせで間に合わせてしまった。これが高級車と言えるか？高額車だろ？ｗ
三河商人トヨタの悪しきDNAはレクサスでも健在なり。

>348
でも２ちゃんでのトヨタ信者の大半がこんな車に乗ってる輩かとｗ
レクサス側としては迷惑してることだろう。

>>351
確かに壊れないから人気あるかもｗ
ディラー、もしくは系列店で高価買取して高値を維持するしかDQNから逃れる方法はないだろうなぁ

>>335
展開も何も、ISはまだ発売されてないのだが。

お前自身のバカの皮を何とかしろｗ

>>350
みんな、レクサスをマークXベースだからダメというが、案外そうでもないんだよ。
実は、マークXのシャシーはかなり良くできている。問題なのは、ダンパーやブッシュ類
、上物で手を抜いているだけ。その結果、ゆるーい車になってしまっている。この辺に
まったく別の部品(トヨタでは考えられないくらいゆるいコストの部品が使われているそう)
を使っているレクサスはかなり良い車になると思うよ。

新規プラットフォームの立ち上げだけがすべてじゃない。日産を見ればそれが明らか。
基本骨格でコストを削ってシャシーをつくれば、あとどんな味付けしてもダメ。
基本骨格の出来がよければ、あとはダンパーあたりの交換がきく部品でいい車が作れる。
トヨタはこの基本骨格がいい(逆に言えば、そのあと著しく手を抜くのだが。例マークX)。
マツダ車もその部類に入る。だから、トヨタとマツダは、アフターマーケットで手を入れ
るとけっこうよく走るくるまになる(ローダウンとかは論外だが)。

マークＸって偽E39(旧５)ってことでBMスレで叩かれてたけど。
そんなに良い車なのか？

>>355
マークX自体は決していい車じゃないよ。
でもお金をかけていじるとけっこう良くなるみたい。

今日行ってきたよ、店の中全部案内されたわ、ピットまで！客は三人しかいなかったよ、普通のディーラーよりちょと高級なだけだわ、ちなみに愛車はベンツのEです、カタログとDVDもらったよ

>>354
マークXシャシーがかなり良く出来てる

って本当かよ？ちょっと信じられんな〜

意外にモノコックだったらコケるねｗ

>>359
普通にモノコックだろ。

ここにも専用プラットホームこそが高級車の証みたいなこと言ってる奴が居るんだな。
メルセデスもBMWもアウディもプラットホームやエンジンを使い回ししてるのに。
そんなにプラットホームにこだわるんだったらモーガンにでも乗れば良いのに。

>360
そうなのか？じゃあシャシーがどうとか言ってるのは
毎度のヨタ馬鹿か？
エンジンの使い回しってのは逆に信頼できたりする。
内外装を使い回しされると安っぽい印象だな。

>>357
キーホルダーとか帽子はもらった？

「レクサス」気分に人気
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050908_3.htm

しかし何だなぁ。
暑くても黒いスーツでヤツ等も大変だよな。
外から見てキレイな子が居たら入ってやろうかと
思ってるがウチの近所のレクサスには男しかいない様だ。

>>364
池○コーポレーションに通報されたのかｗ

>>362
え？モノコックって何か解ってる？

>>365
展示車の表示では店内の室温は２０℃。

セールスが言ってたけど、レクサス車は街の中古車屋にはならびません、あったら買い取るって言ってたよ、並行で入ってるのに

>367
またか。言いたいなら最期まで書けよ。
俺の認識は、シャシーとボディが一体化した構造だよ。
モノコックの方が製造コストが安い、とかな。
シャシーを持った車の方が高級車、とかな。
間違ってるんか知らんが、いちいち面倒くさいヤツだな。
書け馬鹿

ほう。
ということは、シャシーダイナモはフレーム車にしか使えないと。

>>370
＞モノコックの方が製造コストが安い、とかな。
＞シャシーを持った車の方が高級車、とかな。
＞シャシーを持った車の方が高級車、とかな。

おまえが馬鹿という事は解った。

寝ろ。

レクサスカードでレクサスの車両代をいくらまで払えるんでしょうか？
払った方やいくらまで払いえるかわかる方教えていただけますか？

>>358
本当だよ。
みんな勘違いしているけど、将来レクサス用に使用することを前提にあのシャシーは
作られてる。
マークXのシャシーをレクサス用に転用したのではなく、レクサス用のシャシーをマークX
にも使ったという方がわかりやすい。そういう意味では、マークXというのは意外と素性
のいい車なんだ。
でも販売価格の要請には勝てず、それ以外の部分を猛烈にケチったから、今ひとつの車に
なっちゃった。しかし、レクサスはそれ以外の部分にもきちんと金をかけている。
結論としては、マークXとレクサス車は、良い部分は共通しているが、悪い部分の共通性
はほとんどない、ということになるな。

今日GS350契約。
エンジンフィールも質感も、同クラスの輸入車を越えてるとかんじてます。
新型V6 3500はかなりイイ！

俺も早く寝たほうがいいと思う｡

>>375
おめでとさん
レポートよろ

普通のキャリーカーで国道１号線をレクサス６台積んではしってました
しかも、ボンネットシートも無かった...

>>370
とりあえずお前は130クラウンか、それが嫌ならリンカーンタウンカーでも乗ってろ。

明日は、レクサス支持派の自民小泉に投票しろよ
１０年後は年金ゼロ　消費税２０％確定

小泉は４年間で一人あたり、レクサスGS１台分の借金を増やした。
２期目では、さらにお前らの借金を増やしてくれるはず。

>>374
マークＸのシャシーって、ゼロクラのシャシーと同じじゃなかった？

>>380
ちょっと待て、今国民一人当たりの借金は600万くらいだろ
どうやったらGS分の借金増やせるんだ？

ジャスコの駐車場でマークXみたけど
ドアとボンネットがでかくてダンゴ虫みたいな外見だった

レクサスが似てるデザインだとすると高級感なんかないと思う

貧乏人スレはレベル低いね。

>>381
ｾﾞﾛｸﾗと同じなのはｻｽじゃなかったっけ？

次期LSはマジェスタと兄弟車になるけど、
そのシャシーはチャチなマークＸと共通だよ。

√ってどうやって束うんだっけ

>>356
マークXにＩＳのダンパーを組み込むと良さそうだね。
付くかわからないけど

>>354
マーク�]のシャシーってスカイラインのまるっきりパクリだって知ってる？

ゼロクラウンスレでそれを指摘した香具師は与太の工作員に袋叩きにされていたけどｗ

>>365
最低一人は受付カウンターに女性がいるはずだが。

レクサス2ｼｰﾀｰの車名ってなんですか？

ショールームを通ったときｶｺｲｲなと思ったんですが、
女が乗ってたら変ですか？

>>391
申し訳程度に後席があるので4人乗りだよ。
別に女が乗ってもおかしくはない。

名前は、以前はソアラだったのだがマイナーチェンジしてレクサスSCになった。

>391
女が乗るのは変では無い。
でも変な女だとは思われるだろうな。
いわばVIPとかラグ系の女だから、
彼氏は塗装工とかトビに思われて薬を勧められる。

>>392
むしろ男より女が乗る方が似合うと思うｗ

>>380
福島党首お疲れ様ｗ

>>389
決してトヨタを弁護するつもりはないが、
クラウンのシャシーはスカイラインのパクリと主張する人は確かに複数いたが、
誰一人パクリという根拠を出せず、パクリと連呼してただけだろ。

お前も、今更パクリと言うなら根拠くらい出してみろよ。
ただし、まともな理由を以って論破されたもの以外で。

　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 当店のイメージにそぐわないお召し物でご来店のお客様は
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　 　　私どもレクサスセキュリティーサービスが対応させていただきます
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

>>383
意味わからんよ

存在感を出そうとしたら
もっこりデザインになってしまったんだな

レクサスカードで車両本体を支払った場合の限度額は
東京　３０万円
千葉　３００万円
神奈川　無制限（カード利用限度額による）

どうしてこんなに差があるの？

レクサスなんだから各種カード無制限でいいじゃん！

>>391
ＳＣはレクサスの華、レクサスの宝石だから、女性が乗っても似合う。
男女ともに、乗っている人を、より引き立てる車だと思います。

>>380
民主工作員はレクサスなんかに縁がないだろうにご苦労なこった。
さて今からＧＳに乗って自民に投票してくるよ

米CAR AND DRIVER誌 制動テスト http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf

減速Ｇが一番強烈なのがIS350

113-0km/h 70-0mph の制動距離
�@LEXUS IS350 50.9m �Avolvo S60R AWD & BMW 330i 51.21m �Cinfiniti G35 51.21m �DAcura TL 51.82m
�EAudi A4 3.2 Quattro 53.34m �FCadillac CTS 53.64m �GSaab 9-3 Aero 60.35m

対向４ポッドキャリパー　＆　高摩擦ブレーキパッド　が効いてるな

なぜトヨタは嘘をついてボッタクルにしても
このダンゴ虫みたいな車両をベース車両に選びましたか？

同情をひくためです

小泉政権の特徴というのは、とにかく金、金、金の政権だと言う事だ
金儲けをするための構造改革というか、全てが金を集めるために、金を儲けるために
この国をどう変えるのかという事に尽きる
だから、創価学会もこの動きに乗ったし現金を多く持っている組織も
当然のこと同調する
今朝、テレビ朝日を見ていて木村剛が「土地も凄く上がって・・・」とコメントしていた
彼らが土地価格を吊り上げる手伝いをして、その土地を転がすことで
ハゲタカが銭儲けをして、そのおこぼれに政治家や官僚が群がっている
ハゲタカとしては、何時どのくらいの銭が市場流入するのかさえ判れば
それであとは市場で売り買いを繰り返すだけだ
お金だけが動く実態経済とは別の市場を構築することが、重要な経済政策の一つと考えている
竹中達にしてみれば、郵貯を早く民間市場に流すことが目的であり、その先は
一切関係ない・・・民間のやることに、政府は口を出せないからだ
国家像なんて、一般庶民に示す話しじゃない・・・国家問題はごく少数の
エリ−ト達だけが関わることが出来る・・・とは、若手官僚が良く口にする言葉だが
その様にどんどん権力構造を変えつつある
その為には、権力が守るもの、現状を維持してやるもの、切り捨てるものと
層別を徹底して行い、守って欲しければ義務を発生させて服従させる・・・
そこに個人の自由は一切認めないと言う、管理主義を導入することが重要となる
この場合に、権力側に着くのか、着かないのかで待遇？は全く異なるから
それを知った創価学会は全面的な自民党支持に回ったのだ
膨大な金を運営できる層はますます富み、一般庶民は自分達の社会生活を自給自足するために
重税を課せられる
その負担に耐えきれない場合は、敗者として簡単に切り捨てられる
それを笑顔の元に進めているのが、小泉純一郎でありその陰に隠れている
ＮＥＷ　ＲＩＣＨと言える

投票煽り必死だな
こんなところで煽ってるようなやつらの意見など、ゴミ以外のなにものでもない

どうせ馬鹿公務員だろ。
生活保護受給者な公務員どもを死滅させないと改善はしない。
何百万人もの公務員の生活を保障してやる義務は皆無。

レクサス行ってきた。俺はレクサス肯定派だが、感想を少し。

1、まず第一印象は｢微笑ましい｣だった。セールスマンも客も、見えない
　何かにおびえているかのようで、ガッチガチ。みんな、そんな小声で話
　すのやめて、俺みたいに豪快にいこうよ。明るく楽しく、それでも知性
　と節度を持って、が一流セールスマンだと思うよん。
2、試乗車はなかったのだが、とにかくSCの放つオーラに感激。ソアラ名のとき
　からトヨタ車の中では異彩を放っていたのだが、ようやく呪縛から開放され、
　のびのびしている感じ。ちょっと欲しくなる。
　GSは平凡。ただ、個々のパーツのクオリティはきわめて高い。きっとマークX
　開発陣が地団駄を踏むようなコスト計算がされているんだろうなぁ。

入り口付近に立たされてるヤツが額の汗を拭いてるときに、
あぁ可哀想に・・とは思ったなｗ

俺はＢＭ乗りなんだけど点検したい時とキャンペーンで良い景品
(粗品だが)が見えてる時にしかディーラーには行かない。
買わないのにウザったい営業に掴まると面倒だからね。
買う気の無いときにこそ信頼を得る大切な時期なのに
売りつける行為ばかりする。
>>408を読んで、レクサスはそういう店でないのかなって少し思ったな。

ただ、入らず見てるとセルシオとソアラが展示してあるだけだろ？
しかも黒ボディにメッキパーツなのが２台か３台だけ。
あれで良いのか？って正直思うな。。 今の目的は何なんだ。
客層がややこしい人が主流なんだろうか？
そういう意味で、>>408の「見えない何かに怯えて」ってのは理解できる。
声のでかいヤツは体育会系かややこしい輩だからな。
１対１なんだからデカイ声で喋られるのは俺は嫌いだが・・

>>409
なんかね、みんなひそひそ話すんだよ、図書館みたいに。
セールスマンは最初ミニパンフみたいなものをくれた後は、俺が一通り車を
見終わるまでは声をかけてこなかった。一息ついたときに名刺を渡しに来たよ。
あのタイミングは、教育されてるセールスの動きだと思った。まあ、最近は
どこでもやることではあるが。

セールスマンが車について話すのだけれど、話の内容に集中しているというよりも、
敬語はきちんと使えているか？、マニュアルから外れたトークをしていないか？、
といった方に注意がいってるみたいだったよ。ちょっと声が上ずり、時々口がパク
パクすることがあってなかなか微笑ましい。
俺が｢SCかっこいいですよ！この車なかなかいいですね！｣とニコニコしながら普通に
言ったら、やっと堅さが取れたみたい。
｢ありがとうございます！｣ってようやく普通のテンションで言えた。

とにかく、客もセールスマンも緊張気味。店内に客がけっこういたのだが、それぞれ
微妙な距離感を保っていたのが面白かった。
おれがGS乗り合わせた客(助手席に座った)に｢レクサスいいですねぇ｣と言ったら、
やや引きつった顔で｢そうですね｣と言っていたよ。

そうか。覗きに行こうかどうしようか。。
車で５〜６分のところにあるから覗こうと思いながら行けてないんだ。
キレイな女の子の営業を置いてくれたら間違いなく行くのにｗ
なんか胡散臭い黒スーツなんだよなぁｗ
こちとら休みなんだから今日なら半パンで行くぞ。
ひとまず選挙よりかは面白そうだ。
プレオープンの時ならCapとかくれたんだろうかなぁ。。
DVDとかカタログもらってもゴミにしかならんからな。

>>411
おれ余裕で短パン、サンダルで行ったよ。
それもプール帰りだから髪もしっとりぬれたまま。もっとも乗っていたのが
BMWだったから怪しまれなかったと思うが。

カタログ見ていて思ったのだが、SCって無駄に色が多くない？
もっとメインのISのカラーを増やせばいいのに。SCのプレミアムブラウン、
ブラキッシュレッドマイカ、に惚れた！
あー、ISメインだったのに、SCが無性に欲しくなってきた。

>>412
無駄に多いというか、これが本来高級車としてあるべき姿なんだろうな。
新車で買う、ということのメリットの一つに、内外装や装備を自由に選べる、
というのがあると思う。

>>409
今はｾﾙｼｵないです。
GS(日本名ｱﾘｽﾄ)とSCですね。

学生だけど、ﾚｸｻｽ欲しいです。
長期ﾛｰﾝってやっているのでしょうか？

なんで、この板でわざわざ、俺はBMW海苔と名乗る必要があるのだろうか？
LEXUSは何乗ってる人だろうがきちんとした、おもてなし、をしてくれるぞ。
それがLEXUSだ。
不当に高いと言われてもいるが、装備、走り、クオリティをかんがえれば他の輸入車程では無い。

レクサス　ＬＥＸＵＳ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125542769/142

ソアラがSCになって値段すごく上がったって言う人がいるけど、
ソアラのマークレビンソン付きのグレードって６６０万円ぐらいだったよね？
SCが６８０万円だし、無料のサービス結構付いてるんだから
あまり変わってないと思うんだけど・・・

誰かキックボードのって
しかもそれで店内まで入店っていうのをやってくれ。

自転車用のヘルメットとサングラスかけて

>>417
追加装備が必要な人にはまあまあ妥当な価格。
しかしそういった装備が必要な人ばかりではない。

まあ抱き合わせ商法で価格吊り上げ、というのに関しては、
外国車に罪があるようにも思う。

ヘルメットはともかくとしてキックボードでも徒歩でもきちんとおもてなししてくれるだろ？
そうじゃなかったら、他の輸入車ディーラーと同じ。LEXUSは成功しないだろうな。

>>415
世間でＢＭＷ乗り＝アンチレクサスだって勝手に思われてるから。
だから、つい書きたくなるだけ…。

平成１０年式セルシオでレクサス行ってみた。
駐車場に誘導員無し。
日曜の午後なのに先客無し。
ごく一般的な接客で小笠原流とかいうのは、
わからなかった。
ただ営業マン、来年出るＬＳの話ばかりで
ＧＳの説明はあまりしてくれなかった。
俺が帰るのと入れ違いに古いアウディ８０
乗った３０台くらいの家族連れが来店。
駐車場からでるときは営業マンが見送って
くれた。

>>415
自らに都合が悪いと根拠なく厨扱いしてウザいヨタ厨への先手、
いわば対策だよ。ウヨウヨいるだろ？この手のスレには。

>>414
長期ﾛｰﾝもやってるだろうが、
http://lexus-fs.jp/lfsinfoloan/index.html

外車などはリースで購入する客のほうが多いそうだから、
レクサスもそうなるかも。
http://lexus-fs.jp/lfsinfolease/index.html

【トヨタ、レクサスのエンジン出力誇張を謝罪】

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/11/20050911000006.html

やっぱりトヨタ、消費者を愚弄したあまりにも酷いこのニュース
読者推薦ランキングに推薦すますた

>>425
それはレクサスのミスだが、ＲＸ−８もアメリカで出力を誇大表示して陳謝してたね。
レクサスもマツダもアホだな。

>>424
ありがとうございます。
前向きに検討しよ。

窓からゴミをぽいぽい捨てるような高級車なんて最悪だ!!
田舎のLS(先代中古セルシオ）チンピラ兄ちゃんが乗ってた
いもくさい

ボディーに張りのあるＧＳのスタイルが際立つゴールドはいいと思う
http://www.sanspo.com/gourmet/graffiti/20050908.html

>424
リースってのは税対策で法人向けだ。
残価設定リースを独自で組んだんだろうかなぁ。
でも法人カーでレクサスってのは。。
なんだか貧乏臭いな。まさに>>428なイメージ。

レクサスでBM1シリーズとかアウディA3、アルファ147あたりに
匹敵するモデルってありますか？

>>431
今のところない。

>>429
ゴールドねぇ･･･バブル時代のセルシオやウィンダムは似合ってたが･･･

おい、静岡７区の片山さつき（元舛添妻）は、
どうしてあんなに髪がボサボサなんだ？？？

誰か教えてください。

皆さんスピルバーグもLexus乗ってますよ？
ttp://www.electrifyingtimes.com/minority_report_lexus.html

LexusのSUVを乗ってると書いてあるが、以前（９５年頃）彼がSCで
事故った時のニュース見た事あるからかなり気に入ってるの間違いないな。
恐らく今はRXのハイブリッド乗ってると思われる。

レクサス　保険も豪華
全損に新車／代車も高級…競う3社
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050911ve01.htm

>>430
個人の外車オーナーは、現金払い、ローンよりも、リースで買う率が高い。
レクサスも個人客はリースで買う率が高いと思われる。
レクサスのリースは法人向けということではない。
もちろん法人が利用してもよいが。

＞４３７
ｉｓのリースはいくらくらいだ？

昨日、道路沿いのレクサスの駐車場見たけど、安い車ばっかり止ってたよ。
貧乏人がローン組んで見栄張るのがレクサスブランドなんだとおもた。

うちの近所のレクサスに入った時は、同格（ポルシェの何か、ＢＭＷ５、ジャガーＸ、セルシオ）の車ばかりで
ある程度の車じゃないと入りにくいのかなって思ったんだけど、一台のコルサが入ってきてからは
車も中の人もイマイチな客がどんどん入って来た。
で肝心の接客はと言うと、国産ディーラーの中では頭三つぐらい抜けた感じだね。
立ち振る舞いも丁寧だし、説明や質問に関する回答もまとまっていてわかりやすい。セールス＋白衣っぽい助手（？）の
コンビネーションもうまく、この色が良いかなって言った色見本がパッと出てきたりする。田舎の店なのに
ここまでするなんて正直すごいと思った。指導係もいるようで、女の子が飲み物を右から出そうとしたり、
セールスペン先を使って説明をしたりして注意されているのを見かけた。

でも車のデザインがダンゴ虫じゃん

既に事故車の様な、潰れハムスター顔は、トヨタの伝統ですから。

でも全体的にデザインが芋虫みたいだね。
高級車なのに安っぽいハッチバックデザインなのが萎え〜。

つーかこの不景気のど真ん中に
高級車出すって頭悪くねぇ？

不景気でも良いものは売れる
だからレクサスは成功すると思う

前ヌレで誰かが書いてたけど、
トヨタがこの時期にレクサスを発売したのは、
再来年に一斉に退職する団塊の世代の退職金と、
膨れ上がった天皇専用車の開発費の回収が目的らしいよ。

体育祭代休ってある意味ヒマだ・・・
で、本題
ヘンテコな車ばかり作るレクサスは成功しないと思います

右翼の人にとってレクサスは買いでしょう。
天皇専用車の原価償却のために、もともと200万円のマークＸを3倍の600万で買うという自己犠牲ができるのだから。

トヨタ商法に騙されるなよ！

「御堀直嗣のインプレッション」
レクサス GS
サスペンション設定も基本的に2台は同じ方向性にあり、カーブでのロールを
抑えた安定感のあるしっかりした走りを優先した仕上がりである。
これは、ヨーロッパやアメリカでも同じ考えで、地域別のサスペンション
調整はしていないという。
ただし、V8エンジンのGS430は、サスペンション機能に電子制御を加えており、
その出来がよく、運転の手ごたえもたしかで、走行感覚は一枚も二枚も上と
感じさせる。V6のGS350の何かが悪いというのではない。だが、一度GS430の
走りを体験してしまうとあと戻りはできないと思わせる。
電子制御サスペンションの仕上がりがいいということは、実は、電子制御を
加えない素の状態でも出来がよい証拠であり、何かマイナス面を電子制御で
補うことは不可能である。したがって、V6のGS350のサスペンションも
基本的には文句の着けようもない。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20050901vk01.htm

自民党圧勝！！トヨタ圧勝！！




ニート惨敗！！走り屋惨敗！！ｗ

「御堀直嗣のインプレッション」
メルセデス・ベンツ E-クラス
車体とタイヤの動きに一体感が薄く、路面変化に対してタイヤが勝手に振動を
したまま収まりにくい様子があった。
こうした傾向は、衝突安全のために客室部分の車体を頑丈に作り、一方で、
衝突の際の衝撃を吸収する車体前後の構造部分を硬くしすぎなくしたクルマに
ありがちなものだ。これまで、メルセデスベンツは安全に最大の力を注ぎ
衝撃吸収ボディを開発してきたが、それにエアサスペンションと電子制御
ダンパーを組み合わせたとき、それぞれの力関係にバランスが取れなくなって
いるのではないだろうか。
同じことは、電子制御ブレーキシステムにもいえる。ドライバーのブレーキ
ペダル操作と、実際のブレーキの作動を電子制御でコントロールし、短時間に
ブレーキ力を発生させ、止まる距離を短くする先進技術なのだが、特に下り坂
などではそれほどブレーキペダルを深く踏み込んでいないにもかかわらず、
ブレーキが強く効き過ぎてしまう傾向があった。万一の際、より早くクルマを
止めてしまおうとの親切心だろうが、こちらはそこまでのブレーキを望んで
いないところでそれをやられると、逆にクルマへの信頼感が薄れてくる。
電子制御でクルマを走らせる考えは、将来の自動運転を見越したものと
考えられ、日本の自動車メーカーが90年代はじめから取り組んでおり、
ヨーロッパのメーカーはこれからというところ。その差が、電子制御を
体感した際の違和感としてまだ成熟を見ていないと感じる。それは、
メルセデスベンツだけでなくBMWでも同じだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_eclass.htm

ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　納車の日にｴﾝｽﾄしますた
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

デザインがマークXと同じって言うだけでかなりぼったくりだと思う

>>431
アルファ147みたいな低クオリティの車を作ることは日本人には不可能です。

>>431
アウディＡ３みたいにワーゲンの殻だけ変えて+100万、それこそが我々レクサスのビジネスモデルです。

マスコミや評論家の裏金工作は万全のようだな

ここも落ち目のﾎﾞﾛ関係者がレクサス叩いて生き残りに必死だなww

ねーちゃん目的で行ったが
たいしたことなかったな
ということでマイナス７

ところで、外に立ってる数人（道路から敷地への出入り口、駐車場、玄関前）って、これからもずっといるのかな？
それとも、飾ってある胡蝶蘭が枯れるころには中に引きこもるんだろうか。

>>440
白衣っぽい助手の人はサービスの人と思われます。

>>461
それってパナウェーブ研究所の人じゃない？

>459
ウチの近所のねーちゃんはデブだった。。
デブは生理的にダメだorz

正直なところ、レクサス車って下品でガラ悪くないか？
腹割って話せよ。

男が乗ればチンピラ。
女が乗ればチンピラの女。

多かれ少なかれそう見えるだろう。
どうせそう見えるならベンツを上品に乗った方が良い。
どうせならそう見えないBMを上品に乗った方が良い。
俺はそう思うんだが・・

だからデザインがマークＸにいろいろつけてぼったくろうとしてる時点でダメ

>>IQ6
日本語わかりますか？

>>464
なぜ？

　ゼロクラにＧＳとＩＳの３５０と同じエンジン載るって本当ですか？
何の為のレクサスブランド？騙された！！！！！

ロッテリア！

ＧＳの試乗者あったけど商談が最終段階まで来ないと乗せてくれないと言われた
３．５リッターのゼロクラウン買うことにしました。

>>464
そうか？その中ではレクサスが一番大人しいスタイルに思うが？
もっとも、俺はそこが嫌いでレクサスに失望したんだけどな。

>>467
何故？何が？
ガラ悪くないか？俺はそう見えるって話だよ。
だってレクサスマーク付けてるセルシオ乗ってるヤツって
賢いイメージあるか？
レクサスマークを付けてないノーマルセルシオの方が
随分とマシな印象だね。それとも腹割りたくないって話？？

>>471
スタイルがどうって話じゃ無いよ。
強いて言えば、ブランド論かな・・

>>472

なんというか・・・今まではレクサスマークだけ付けている偽者。

これからは正真正銘本物のレクサスの誕生。

まずは、レクサスGS、SC乗りを見てからガラ悪いかどうか決めたら？

今まではｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰﾝのDQN小僧中古ｾﾙｼｵ

これから正真正銘の893の登場

今のISやらSCやらGSは地味で大人しいデザインだから
DQNや893の好みとは対極に位置してると思うんだけど
一般客でも押しの強さを求める人や自慢したい人は他社に流れそう

貴方の希少な体験から語られても…
たとえば、ｴﾝﾌﾞﾚﾑをつけ変えただけのﾊﾘｱｰを見て下品だと思いますか？
改造VIPがたまたまﾚｸｻｽﾏｰｸつけていただけて、ﾚｸｻｽ=下品と決める貴方の考えは乱暴です。

>>475
DQNは寧ろ目立つデザインより地味で没個性なデザインを好むんだよ。
セルシオとか昔のマーク�Uなんかをシャコタンにしてフェンダーから
タイヤをはみ出させたりしてるだろ。

893は素の状態で押しの強いデザインを好むだろうな。

しかしDQNは地味な車を自分好みにDQN化するのを好む
ような感じがする。
元々個性的な車だとDQN化はなかなか難しい。

新型アリストは顔が尻みたいだね。

おはよう

ラグ・カーで特集が組まれているぐらいだから、VIP乗りは気にいってるんじやない。

>>468
>>470

クラウンを検討してるなら辞めた方が吉
近日中にクラウンアスリート3.0がマイナーチェンジする予定
マイナーチェンジ内容
クラウンにＶ63.5エンジン搭載（レクサス3.5ＧＳに搭載されてるエンジン）
ブレーキの見直し（4ポットキャリパー採用）
内装をスポーティーに変更
ｅｔｃ

漏れの脳内では
「クラウンのマイナーチェンジ＝レクサス3.5GS＝デザインが違うだけ。」
結局、「レクサスブランドでは、価格が高くなるから安く売れるクラウンで恩恵を与えます」 では？
レクサスブランドでクラウンを扱わない理由もここじゃないかね。

なんで安応酬者海苔は中古で買ったのに新車のインプレッションの話するの？w

ｽﾚ間違えたw

>>482
クラウンは2.5と3.0だけでは戦力的にちょいと辛いかなと思ってたんだが3.5が載るのか。
装備にもよるが価格はGS350より高くなるんじゃないかな。
クラウンアスリート3.0G（現時点ではトップグレード）が520万だからね。

>>485
GS350よりは間違いなく安いだろうな。
今や、クラウンはカローラ並みのラインナップだし

クラウンがレクサスに入ってないのはディーラーに儲け残すためでは？

でもその判断がグダグダになってると思う

クラウンは高級車の地位は奪われ
頭に王冠だけ載せた裸の王様

大きさは？

最近、もう盛り上がんないねこのスレ。
キチガイニートもやっと仕事する気になったのかな？

ホリデーオート最新号
●日下部保雄が斬る!
“和”のプレミアムカーを古都にて実走テスト
一番乗り! レクサスGS vs フーガ450GT

評価
１位　ＧＳ４３０
２位　ＧＳ３５０
３位　フーガ４５０

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/car_mag/ha/

>>489
各誌に評論が出てきて全体的に高評価だから叩けないとかｗ

ﾄﾖﾀﾚｸｻｽ評論家に根回し済み

>>487
国内専用だからレクサスに入れるわけにはいかなし、いれる必要もないしね。
レクサス系はワールドスタンダードを、クラウンはジャパニーズスタンダードを特徴とした車にしていくんだと思う。

　　 　彡彡彡彡彡 　
　　 彡彡彡彡彡彡彡
　 .彡 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .ミ::　
　　彡─_(○)_,: (○)─_,:|
. 　彡　　　　:●●　 　 :|
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼見た目だけ高級だな

>492
はいはい、そう言うと思ってたよ
そう思わないとアンチはやってられないよねｗ

ＬＳ早く値段発表しろ
購入計画が建たないし
俺のセルシオ来年の３月で車検なんだよな

>>489
オープン当初こそサクラ客で賑わったものの、その後の客足の
衰えぶりがあまりにも惨めなので叩き甲斐がなくなりました。

>>496
ロング１１００万円
ノーマル８００万円

まあトヨタは叩かれてもしょうがない
結局は売れるんだろうが

たかだか１５年ほど前にトヨタが何故レクサスというブランド（車好きならブランドというより名前ととらえるだろう。）
をださなければならなかったのか？そういった根源を理解する必要がある。異常なほどアメリカでイメージの低かった
トヨタ。TOY　AUTOとかTOYOTA　CLASSという言葉さえあった。島崎藤村の「破壊」の主人公のように自らをひたすら
隠し立ち上げたブランドがレクサスである。

俺がやるなら左ハンドルとMTをラインナップに加える。
実際に売らなくても物珍しさで客寄せにはなる。

俺はレクサスのディーラーに行った事無いけど
MTとか左ハンドルの展示車があったら見に行くし。

>>496
購入計画って何ですか？行って判子押すだけでしょうが
車検で悩んでる時点でDQN認定
まぁ、お前には無理！中古が市場にでるまで待て

でも中国人には王冠マークのクラウン売りまくってる

>>502
お前凄いな。
500万とも1000万ともわからんもんを
計画も立てずに買えるんだ。

そんな金持ちはこんな所で毒吐いてないで
他にやる事もあるだろ？

>>485
ロイヤルサルーンGとかアスリートGは何でもついてるもんな。
装備が変わらなきゃGS並にするだろうけど、Gのつかないロイヤル
サルーンやアスリートでもう少し安いのが出てくるかも。

>>504
金持ちにも色々あるだろう。
消費くらいしかやること無い奴もいるさ。。

溜め込んでばかりの奴より良いと、なんなくそう思うわけだが。

レクサスにバンは、無いんですか？

>>507
トヨタのバンでいいじゃないですか・・・
そんなにあのＬマーク欲しいですか？

欧州ディーゼル市場はトヨタ・デンソー連合が牛耳るのは間違いなし！

2.2リッター・ディーゼル　出力の高い順

トヨタ 2.2 D-CAT　　　　　　　最高出力 177hp　最大トルク 400Nm レクサスＩＳ搭載
プジョー 2.2 HDi(新型)　　　　最高出力 160hp　最大トルク 350Nm
ルノー 2.2 dCi　　　　　　　　　最高出力 150hp　最大トルク 320Nm
トヨタ 2.2 D-4D　　　　　　　　 最高出力 150hp　最大トルク 310Nm
ホンダ 2.2 i-CTDi　　　　　　　最高出力 140hp　最大トルク 340Nm
オペル 2.2 DTI　　　　　　　　 最高出力 138hp　最大トルク 280Nm
プジョー 2.2 HDi(旧型)　　　　最高出力 133hp　最大トルク 317Nm
日産 2.2 TD　　　　　　　　　　最高出力 126hp　最大トルク 280Nm
メルセデス・ベンツ 220 CDI　最高出力 122hp　最大トルク 270Nm

http://www.geocities.jp/workshopsuzuka/sonotadeta/sonotahikakuA_7.htm

また出遅れていいもの作りやがる　それともまだこりずにサバ読んでる？
出力・トルクのグラフは？

レクサスの小型車売れそう

レクサスは香りにもこだわりました。




乗り込むと、劣糞臭が漂うようにしております。

>>512
お前の話は詰まらん

レクサスの不思議

TOYOTAのエンブレを外す→LEXUSのエンブレに貼りかえる→あら不思議、トヨタがレクサスにはやがわり

これで、貴方の車も高級ブランド
５０万は儲ける
ｹﾞﾗｗ

>>514
ソアラの事言ってるの？

ベストカーでボロ糞のレクサス
広報で金ばらまなかったようだねｗ

レクサス店オープンで一気に盛り上がったが、早くもネタ切れ、
定期的にGSのヨイショ記事を掲載して繋ぎつつLS待ち状態

本気でレクサス欲しいやつなんているのか？
あんなダセー車。まるっきりトヨタじゃん。

フーガに劣るレクサスＧＳ｡
http://response.jp/issue/2005/0823/article73528_1.html

レクサスのセールスって

本当に、長身イケメンばっかなの？

レクサスって欧州じゃたいして人気ないんだよね。
北米でも台数稼いでるのはウインダムやハリアーといったＦＦモデルだが、ＳＵＶを追加したＢＭＷに抜かされた。
トヨタ広報の接待で日本じゃクラウンが新型になる度、ベンツＢＭＷ並みなんて提灯記事が載るけどさ。

＞長身イケメンばっかなの？
おんなの子はガードが甘いみたいだな。

それは、ただの
腐った液体だった。

ゼロクラ3.5とGS350比べてる奴、車の構造からして圧倒的にLEXUSのが上。
クラは所詮2.5からのラインナップの車両。LEXUS GSはJAPAN LEXUSの初目玉！良く考えれ。

エンジン同じ

IS・2ドアが出るかもね
http://response.jp/issue/2005/0913/article74299_1.html

>>519
外国で１月から売ってたＧＳは１００点で、
日本国内のＧＳは１２０点なんだってよ。
残念ながら評価は日下部の言うように
国内レクサスＧＳ＞日産フーガ４５０
です。
残念でした〜。
http://response.jp/issue/2005/0913/article74299_1.html

>>521
欧州では、トヨタの店でレクサス売ってるのでプレミアム感が薄いし、
ベンツもＢＭＷもディーゼルのシェアが半分以上の欧州でディーゼルレクサス車
が無かったのが痛い。そして欧州人は保守的なので伝統のあるものを選びがちだからね。
米国のように良いクルマだからといって受け付けてくれないのだよ。
堅物だから。

でも圧倒的高性能の一種類のディーゼルエンジンをＩＳに搭載するから、
今までより売れると思われ。

2.2リッター・ディーゼル　出力の高い順
トヨタ 2.2 D-CAT　　　　　　　最高出力 177hp　最大トルク 400Nm レクサスＩＳ搭載
プジョー 2.2 HDi(新型)　　　　最高出力 160hp　最大トルク 350Nm
ルノー 2.2 dCi　　　　　　　　　最高出力 150hp　最大トルク 320Nm
トヨタ 2.2 D-4D　　　　　　　　 最高出力 150hp　最大トルク 310Nm
ホンダ 2.2 i-CTDi　　　　　　　最高出力 140hp　最大トルク 340Nm
オペル 2.2 DTI　　　　　　　　 最高出力 138hp　最大トルク 280Nm
プジョー 2.2 HDi(旧型)　　　　最高出力 133hp　最大トルク 317Nm
日産 2.2 TD　　　　　　　　　　最高出力 126hp　最大トルク 280Nm
メルセデス・ベンツ 220 CDI　最高出力 122hp　最大トルク 270Nm
http://www.geocities.jp/workshopsuzuka/sonotadeta/sonotahikakuA_7.htm

でも欧州人は貧乏だから、関税がかかる高価なレクサスはなかなか手が出ないかも。

>>527
この三吉って男、うそくさい男だよ。いやらしい顔してるし。CGのインタビューでも言い訳ばかりしてたな。
だいたい勝手に１００点と１２０点っていうだけで具体的なことはひとつも書いてない。
なんの差があるっていうんだろうな。
こんな適当なことぬけぬけというやつもめずらしいね。（笑）

それを鵜呑みにして
＞残念でした〜。
とかいうオタク、宗教はいってるねｗ

>>529
三吉って誰だよ。Ｗ
お花畑君。

今日は世にもめずらしい奇怪な現象を見たよ。生きているといろいろな発見があっておもしろい。
レクサス店は閑古鳥が鳴いていて閉めるの早い。いつも７時には閉店。
浦和のレクサス店の前をちょうど１９時にとおりかかったときのこと。

女の店員がシャッターのボタンを押してシャッターが閉まりはじめたときメカニックと営業が３人
なぜか等間隔にシャッターの前に並んでいた。ちょうど信号待ちだったのでなにかな？と思い見ていると
いきなりおじぎをしはじめた。しかも天皇陛下におじぎをするように深々と長々とするのだ。
客がいるわけではない。誰に向かってするわけでもなくシャターごしから
外に向かっておじぎをするのだ。外には人の通りすらなかった。ただ渋滞でならんでいる車が１７号にいるだけ。

こんな茶番劇がレクサスなんあなぁと思った。

>>530
よく記事読んで反応しろやｗ

お前が通りかかったからシャッターを閉め(ｒｙ

まぁ、これからレクサスが成功するためには、マスメディアもマスメディアとメーカーの付き合い方も変える必要があるよね。
せっかくレクサスを日本で立ち上げようとしているんだから、最低でも車に与える賞はユーザー主導にすべき。

クラウンって全車、木目調パネル＆木目調ステアリング無し　だろ。
GSと比べて内装安っぽいと感じるのは、本木目フェチなのかな。

未だに最高出力＝パワーだと思っているのはトヨタファンの痛い奴だけだから安心しろ

>>531
いいんでないの？
閉店になったらぶっきらぼうにシャッター閉めるより

渋滞してたなら車の中から閉店のおじぎを見てる人はたくさんいるだろうな。

>>538
たくさんっつても片側１車線でシャッターの幅は１５ｍないからねぇ。一台５ｍとっても
３台がいいとこだろうな。
しかもおじぎなんかされたって価格も高い部類の車だから通りがかりの車なんかには意味がないよ。
そんなんだったら、トヨタディーラーがやったほうがいいんじゃないの。
礼儀のおしつけでよけいいやらしいわな。愛知県民の考えそうなことだ。

デパートでもそう

>>494
見た目は単なるトヨタだけど。
ほんとハイブリッド車に限定すべきだったな。
戦略ミスだ。
馬鹿とチンピラしか買わんぞ。

>>540
なるほど！

レクサスはデパートなんだｗ

理解した。

サイドバイザーをつけるかどうかで悩んでいます。
販売店の方は付けないほうがかっこいいみたいなこと言ってるんですけど・・・

トヨタは何でも揃うデパート（百貨店）
レクサスは高級専門店

>>543
気に入らなかったら外せばいいし。ってアドバイスになってないけど。

>>343
私は３５０を購入しましたが、サイドバイザーは付けませんでした
せっかく静か車なのに風切り音が出るのがいやだったもので！

ミスしました３４３ではなく５４３です、すみません。

>>543
そりゃ向こうは付けてくれた方が売り上げ上がるんだからそう言うに決まってるよ。
そのレクサスの人とお互い心から本音で商談できるぐらい仲良いわけじゃないでしょ？
俺はどう見てもつけない方がカッコいいと思うよ。

＞546　そうですよねぇ！私もそう思いますけど、セルシオだとかクラウンなんかを
街中で見るとほとんどついていませんか？だから当たり前のように付けるものなのかなぁと。

トヨタはモスバーガー　http://www.mos.co.jp/index.html
レクサスは緑モス　　　http://www.mos.co.jp/spotlight/050316/takumi_ju.html

>>594
クラウンは結構ついてるが、セルシオはあまり付いてないのでは？
わたしはセルシオで付いてるのを見たことないです。。。

煙草吸わないならサイドバイザーは付けない方が良い。
どのメーカー、車種でもサイドバイザーはダサい。

>>549
販売店の方は付けないほうがかっこいいみたいなこと言ってるんですけど・・・
だってよ

これは必見！
内容が濃くて、素晴らしいレクサスＧＳ試乗記事ですよ。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/new/index.html

これで貴方の車もブランドカー
TOYOTAのエンブレを外す→LEXUSのエンブレに貼りかえる→あら不思議、トヨタがレクサスに変貌

これで、貴方の車は高級ブランド
５０万は儲ける
ｹﾞﾗｗ

>>555
SCの事？

LF-*が出ない事にはなぁ。
今のラインナップはトヨタ製レクサスの延長線上にある車だし。
早いとこレクサスのニューモデルが見たい。

>>554
そこの試乗記が面白いのは、走り以外の観点もかなり重視しているところだな
「ハイテクの普及のためのレクサス」、なるほどね〜

クルマにうるさいマニアがガツガツして買う車じゃないのかもな

値段を絡めた評価が面白い。

GSも独特の風格あっていいけど､IS350とアスリートで迷っております。。

バッジチューンだけで、150〜200万のボッタクリを行う劣糞臭。
ただ、電子機器をちょっと増やしただけ。
販売店も、基本的には従来からのデイーラーの着せ替えしているだけ。

そのセレモニーホールは、豪華過ぎて煩悩の塊のよう、その有り様は餓鬼の如く、
とても極楽浄土に行けそうもありませんね。
見せ掛けの舞台装置のような「みごとな大道具ぶり」ですねぇ〜。

でもその中身は、いかにも盗用多的な手抜きな折版の屋根で安普請ですから〜(笑)

なんせ、クルマがカッコ悪い。

芋虫みたいなおデブなプロポーションに悲しいくらい没個性なフロントマスク。
おまけに中身がマークＸ（次期ＬＳ含む）。
中身がないブスの集団、森三中って感じだね。

なんかアンチばっかでつまんないね
もう少し健全な意見が聞けると思ってたけど…

イギリス人はまともな神経　トヨタ逝ってよろし
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
環境破壊　トヨタの無意味な高排気量
ハイブリット搭載しても、搭載していない車と同じ燃費＝過剰部品で環境破壊
今こそ、トヨタから乗り換えて、まともな車選びを始めましょう

ttp://response.jp/issue/2005/0912/article74186_1.html

レクサスは業販やオニＯスみたいな所には下ろさないだろうな・・・
過去スレにもあったが部品も町工場には下ろさないとあったし・・
中古が流通し出して買取店に車が流れるようになったらどうなるのだろう？

>>561
親に否定され続けて育ったかわいそうな子は、
このように否定的な大人になってしまうのか。合掌。

>>566
独禁法違反になるから卸さなきゃならないよ。

レクサス販売店はトヨタ信者がお布施をしに行くところだよ
だからあんな風に宗教っぽいの

>>566
レクサス店で中古の取扱いもするらしいから品質保障と信頼が欲しければ
中古もレクサス店で買えばよいと思う。
中古輸入車にしてもステップワゴン売ってるような中古屋で買おうとは思わないでしょ。

どっちにしろレクサスマークのDQNカーが増えるってことでよろしいか？

ＧＳは神なのか！
http://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

最終回ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

トヨタ自動車の最高級車「レクサス」（4）〜最高の「レクサスマン」育成に注力 - nikkeibp.jp - エポックメーカーに聞く
http://nikkeibp.jp/style/biz/person/epoch/050914_lexus4/

今までレクサスエンブレムつけてた奴らトヨタエンブレムに戻すかな？
戻さなきゃ恥ずかしくて乗ってられないと思うけど。

ＢＭのように色が入ってもよかったと思うけど。

色を入れるとしたら、赤地に白のＬだね。

>>574　別に恥ずかしくないんじゃないか？

レクサスエンブレムが急に売れなくなりました。
安くしますのでいかがですか？
今なら10個で半額にしますよ。

>>576
緑地に赤のLが地球環境問題を意識してていいと思うな。
BMWやスバルみたいに航空機メーカーではなく、トヨタは機織（はたおり）機メーカーだから、
鶴の恩返しみたいな「はたおり」機をサブマークとしてLマークの隣に付けるという手もありだね。

純粋な自動車メーカーではないのか

素直にチンコマークがイイ！

それにしてもトヨタって固定エンブレムが出来ない会社だね。
車種別エンブレムなんて要らないと思うけど・・・

>>580
トヨタ自動車は単なる組み立て屋だよ。

下請けから安く部品を買い叩いて安く作り、「頭の軽い日本人（by奥田会長）」に高く売ることしか考えてない。
自製の技術などなく、プラットフォームは関東自工から、エンジンはヤマハから、
ご自慢のハイブリッド技術でさえあるメーカーを買収した寄せ集め。
だからこそ1兆円もの利益が出るのだ。

関東自工が開発したチャチなプラットフォームに、ヤマハのエンジンを載せ、
足だけを固めて、没個性かつ無表情な皮で包み、プレミアムを自称したのがレクサス。

関東自工の技術者たちが、現在のFRプラットフォーム（マーク�]、クラウン、マジェスタ、レクサス新型IS、新型GS、次期LSで使用）を作る時に
お手本にしたのがオッサン・スカイラインのプラットフォーム。しかも後出しジャンケンで負ける（お手本より出来が悪い）というお粗末さ。

それはマーク�]・クラウンの出来の悪さに如実に現れている。
剛性が足りず、常にヒョコヒョコして落ち着きが無く、タイヤからの入力・振動が乗員にダイレクトに伝わってくる。
とても高級車の乗り心地ではない。

レクサスでは補強材や大量の遮音材を入れることでそれらを誤魔化しているが、
それらはみんな後付けであるため、ドライバーの操作に対するレスポンスの悪さとなって表れ、
不快な動きの連続である。

レクサスは紛れもないトヨタ車である。

おまえ恥ずかしいやつだな

トヨタ関連企業 http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/affiliates/
ニッサン関連企業 http://www.nissan.co.jp/LINK/
ホンダ関連企業 http://www.honda.co.jp/group/buhin/
（以下略）

>>583

しかも、三河の絶望工場で低賃金で働くDQNな日系ブラジル人が組み立てているものです。

遮音材をぶち込みまくったエンジンは静かなエンジンとはいえない

>>お手本より出来が悪い

なんか言い回しが変。

>>587
どこが変なんだ？
よっぽど他にケチ付ける所がなかったんだな。
もっともすぎて。

お手本or見本が無いと開発できないトヨタ。
その上オリジナル以下の性能ってのが痛杉。

>>538
試乗してからものを言え。
話はそれからだ。

液晶表示が日本語　ファミリーカーなのかこの車(ｗ
禿げしくダサ杉

日本だから本当は日本語で表示するほうが正しい。

>>591
液晶表示の文字にイチャモンつけるより
お得意のデザイン論をぶちまけろよwww

>>591
お前のバカ丸出しのデザイン論が聞けなくて寂しいぜwww

>>583
フーガは確かにクラウンよりはフラットな乗り心地で好感が持てるけど
先日試乗したGS430の方が正直良かった。
フーガは低速域で乗り心地が落ち着きが無い。
まぁ「荒い」というより「固い」って印象だけど
それでもGSよりは突き上げがキツくて落ち着かない。
段差越えた時やグイっと曲がる時なんかの剛性感もGSの方が好印象だった。
街中しか乗ってないから高速域での挙動はわからないけれど
それも雑誌を読む限りはGSが優勢なようだし…
一応値段分くらいの差はあるような気がするけどな。

>>592
朝鮮人の591にそんなこと言うなよ

液晶表示がハングルだったら現代ソナタ買うニダw

>>544
あれ？
さっき三吉の件で恥かいちゃった人だね？ｗ
>>530

必死すぎて哀れですねｗ

>>593
ぱっと見マークＸにしか見えませんけどなにか？
内装安っぽいしこれで５００万以上の車には見えないぞｗ

レクサスとベンツ比べたらＣＬＳがほしくなってしまった…
何かレクサスがしょぼく思えてきた

はいはい

結局トヨタ本体が一番儲かる仕組。トヨタの下請けメーカーの担当者から聞いたが
レクサス基準でパーツは製造しろといっても工賃アップはほとんど認めら
れないみたい。コストダウンの要所の教育があって、工賃据え置き。
店舗も、平日に通ったら全然客がいない。台数は目指さず、雰囲気を売る
コンセプトのようだが、台数がはけないと経営が厳しくなってそうも行かない
のでは？。ＳＡＰＩＯの大前研一の記事でも成功は疑わしい風なことが書いて
あったが・・・。

Do you have a Honda?

http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/02.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/03.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/04.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/05.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/06.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/07.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/08.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/09.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/10.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/11.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/12.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/13.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/14.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/15.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/16.jpg

ＧＳを買ったが、私はレクサスＬマークをトヨタマークに変えて乗る
ことにした！
どうだ、誰にも考え付かなかった洒落た乗り方だろう！

こういう深い、趣のあるひねったアイデアで乗りこなせる奴は少ないだろうよ！

>>582
トヨタはトヨタグループで、全ての部品の製造から完成車まで一貫生産。

組み立て屋というのは、グループ企業を持たず、いろいろな部品メーカーから
部品を仕入れて組み立ててるメーカーのことだよ。

馬力詐称事件がすでに起こった時点で駄目だろ｡今までのﾄﾖﾀ車も怪しいな

同じ金額払うならベンツだよね
まあレクサス買う人はベンツも乗ったことあるだろうから
挑戦という意味であえて買うのなら良し。

今度出るセルシオもどうだろうか。
1000万払うなら出来の素晴らしい新型Ｓクラスだな。
レクサスはしばらくは売れないでしょう。

>>604
マークはデカいし無理だと思う。
変えるならリアの文字のとこぐらいだな。
アリストにして乗るのもいいな。

トヨタのV６V８エンジンは素晴らしい
他社も見習ってほしいもんだ

V6はどうだろ。
GR系の登場時点では他社のV6も良くなっているのでは。

V8に関しては、名車初代セルシオとともにデビューしたUZ系はその後の
トヨタのエンジンや、世界の車にそれなりに影響を与えたな。
ヤマハがどうの、という説もあるけど。

ミニバンに関しては救急車専用にUZ系がグランビアに積まれてるな。
アルファードのような中途半端なFFではなく、FRでV8、というミニバンを
出して欲しい。

>>609-610
あの・・・気付いてない香具師が多いんだが
トヨタのV型は直噴だよな？思い出せよ。
かって、三菱が日本初の直噴エンジンを発表した時の話を
「直噴エンジンは熱に弱いんだよ。」

燃焼効率としては理想的だが諸問題も多いエンジンと理解してない。

>>609
馬鹿の見本

トヨタのエンジンはヤマハで作っています

つーか、そのベンツの品質悪すぎですよ。
その点、維持費が少なくて、保証5年＋保証がつくし2年
でうまいこといったら7年。ほぼ買い換えサイクルいっぱい
保証がつくメーカーってあるか？トヨタの凄さを俺は純粋に感じる。
工業品（トラブル少ない）としての完成度からみると最強では。

みんなはもう手に入れてるかー！？
とにかく次は、「ラインナップの充実」をさせないと駄目だと思う。
俺ならば日本でハリヤーと、呼んでるＳＵＶにあとは輸入車売る事
ぐらいだな！さあみんなで呼びかけようぜ、よ・ろ・し・くーーーーーーーーー！！！！

＞６１４
へー　トヨタのリコール率は、ベンツの３倍だし、さすが欠陥トヨタだな。
適当に作っておいて、テストもろくにしないでリコールするトヨタがすごいのかｗ
トラブルが少ないパーツはトヨタが作ってないしｗ
てか、トヨタは寄せ集めのメーカーなんですよｗ

>>614
でも、実用品の域を出られないんだよね。ベンツやＢＭＷなんかは、壊れるかもしれないけど欲しくなるという、
ブランドとしての魅力がある。でも、壊れるかもしれないトヨタ車があったとしたら誰も買わない。

604
馬鹿にされるか、コケにされるか、くらいは違うな。

LEXUSのエンブレを貼るだけで高級になれるって言うスタンスが可笑しい。

きょうは極貧安応酬者海苔の妬みの書き込みがわりとあったなw

モータージャーナリスト河村氏のコメント

ＩＳ３５０／ＧＳ３５０に搭載されるストイキ直噴＋ポート噴射併用のツイン・インジェクション方式という
新開発３・５リッター・ユニットは、トヨタ・エンジンとしては珍しく（！？）「これならばＭＴで乗ってみたいナ」と
思わせるほどにパワー感も回転フィールも秀逸。
もはやホンダ・レジェンドの “なんちゃって３００ｐｓエンジン”（パワー感が物足りない…）も
うかうかしていられませんゼ。

レクサスも伝統のポニーを採用しています。

トヨタはコスト削減でギリギリまで車体絞って
その分保障厚くしてるはず
ホンダはあくまで車体としての完成を目指す

市販車としてはどっちがいいのかは分からない

SAPIOの大前氏によるレクサス批判は面白かったね。

>>623
ホンダの車体なんて新品からボロボロでしょ。

>>610 グランビア顔の現行トヨタハイメディックのエンジンは、プラドなどに使われて
いた、旧世代Ｖ６のＶＺ型。
１ＵＺ搭載はかなり前に絶版になった先代ハイエースのワイド版の旧トヨタハイメディック。

>>611
直噴は燃焼室内を気化熱で冷やすことができるので、ポート噴射よりも
圧縮比を上げることができる。圧縮比が上がると燃焼エネルギーが上がるので
トルクが増大する。

↑
MビシもGDIで同じようなことを連呼して宣伝してたよな

>>619
昔と違って、MBもエンブレムがなかったら、ただの一般車

あっても・・・

>>629
話をすり替えないでくださいね。

レクサスを観てたらアウディもひどいボッタクリなことに気がついたよ。
あそこもワーゲンのエンブレムチューンだもんな。

定価が高いからこそありがたがる層もある。
いまさらトヨタ車に高く値付けしたところでありがたくは
思わないだろうが。

結局最初だけだったのかなぁ？週末寄ったけど２組しかいなかった！
基本、営業もしちゃダメらしいけど、待ってるだけで売れるのかなぁ？？
初めくらい外車ﾕｰｻﾞｰにｶﾞﾝｶﾞﾝ営業かけるべきじゃないか

海外ブランドもハイブリット量産車に手を出し始めてるけどレクサスは大丈夫か？

>632 日本国内しか観てない底◯

>>634
海外メーカーはハイブリッドに関しては口先だけだから大丈夫だよ。

ハイブリッドはトヨタの技術じゃないから、その下請けメーカーを買えばいいんだよ。
トヨタの優位性なんてすぐに吹き飛ぶｗ

プリウスよりプレミオの方が燃費以外優れています。
プリウスの方が高いんだけどね。
つまりハイブリットは燃費だけ。糞車。

>637 パテントと契約でｶﾞﾁｶﾞﾁ。ﾎﾞﾛメーカーでは手が出ません。

>>639
メルセデスがそれで失敗したしね・・・
ハイブリッドなんて過渡期のもんだと全然手を付けなかったばっかりに
本格的に開発しようにも既にトヨタがパテントをガチガチに取っていて
今や八方塞状態・・・。

ベンツなんて潰れちゃえばいいと思う。

>>631
アウディとフォルクスワーゲン逆じゃないの？

>>641
今のままだと、まんざら有り得ない話でもないｶﾅと。
最善か無かと逝っていた時代の陰も形も無いからね。

>>643
文句を言う人の割にバカ売れだから問題ない。

>>642
ＶＷ＞Ａｕｄｙ

じゃあA4ってパサートのプラットホーム使ってたんだ。
ってことはA4はパサートのパクリってことでいいのか？

>>646
読解力なさすぎでは？

東京メロトになってプラットホームはだいぶ綺麗になりましたよ。

アウディ流縦置FFに共感していた人は、
横置FFのA3を見てどう思うのだろうか…

コスト面や効率化の事だけで、アイデンティティが失われていくのは淋しい限りだす。
時代の流れか・・・

自動車に求められる条件が増えたからでは？
特に安全性と環境面とか
今までどおりの価格＋αでその条件を満たそうとすると、コストに気を使わざるをえないし

昔と違って、そこらへんの組織がいきなり自動車業界に参入するなんて無理だよな〜

レクサスもこんな感じだったらなぁ
ttp://www.drivingfuture.com/auto/ford/u3eqp30000002jrz.php

パサート海苔はアウディ海苔やBMW海苔に比べると見栄っ張りが多いのは何故？

貧乏ほど見栄っ張りだから。

レクサスの解釈としては、
トヨタブランドに限界を感じたってことで良いのだろうか？

パサートって日産か何かの車かと思ったｗ>>653

>>655
だめ。

>>652
安心しろ、絶対朴ってくれるから。

（発生）欧州
　　↓
（真似）日本
　　↓
（真似）中国

>>614です。
作ってる車種や台数は考慮なしですか？
トラブルの頻度はその母集団の数に依存するのは当然かと。
ベンツ／BMWに出来ますか？台数から言えば、
たった３倍なのでは？トラブルは0にできない。これは
絶対です。それを、どうフォローするか。それを、メーカー
主導で5年の保証で治しつつでも儲けがでる。
そこを純粋に企業として凄いと感じているんですが。

いまどき手垢の付いた記号（便、便便）に恥ずかしくて乗れないだろw

静粛性と故障頻度しか自慢するものがないレ糞ス(笑)

ドイツ車も故障少ないよ

エンジンと足廻りと品質も他社が追いつけないレベル（笑）

トヨタみたいな車で満足できる人が増えていくのは、
ようは車のシロモノ家電化の象徴だわな。
冷蔵庫、エアコン、レンジ、それこそ何でもええわ、
安くて普通に仕事してくれさえすれば、と。
そこには趣味性はほとんど存在しないが、
これも時代の流れなのだろう。

いまどき高級車に足回りとかエンジンとか言ってるのは底辺のバカだけだろw

趣味性って単にシンボルに振りまわされてるってことだろ

私は踊らされてますって宣言するのをカッコイイと思うかハズカシイと思うかの差でしかない

>>652
全然似てないんだが、正面から見た顔がISに見えてきた……

貧乏人上がりの小金持ちは、サラリーマンが社命でつくった
貧乏臭い高級感に反応しちゃうんだよ。

そういう意味ではど真ん中を射ているかもな。

>>688
乙

>>666
趣味性を否定したら日本車の将来は絶望的だぞ。

漏れのBMW最高。
初めて車が楽しいと思ったぜ。
ひゅーひゅー。

0-60mph(0-96.56km/h)加速タイム、メーカー公称値、北米仕様（日本価格）

SL65 AMG　　　　　　　　4.2秒 2740.5万円 ベンツ
CL65 AMG　　　　　　　　4.2秒 2698.5万円 ベンツ
S65 AMG　　　　　　　　　4.2秒 2646.0万円 ベンツ
E55 AMG　　　　　　　　 4.5秒 1369.2万円 ベンツ　
CLS55 AMG　　　　　　　4.5秒 1396.5万円 ベンツ　
SL600　　　　　　　　　　 4.5秒 1816.5万円 ベンツ
SL55 AMG　　　　　　　　4.5秒 1743.0万円 ベンツ
M5　　　　　　　　　　　　 4.5秒 1330.0万円 BMW
S600　　　　　　　　　　　4.6秒 1722.0万円 ベンツ
CL55 AMG　　　　　　　 4.6秒 1911.0万円 ベンツ
CL600　　　　　　　　　　4.6秒 1774.5万円 ベンツ
S55 AMG　　　　　　　　 4.6秒 1774.5万円 ベンツ
M3 Coupe　　　　　　　　4.8秒　885.0万円 BMW
C55 AMG　　　　　　　　 4.9秒　966.0万円 ベンツ
SLK55 AMG　　　　　　　4.9秒 1010.1万円 ベンツ
CLK55 AMG Cabriolet　5.2秒 1241.1万円 ベンツ
760Li　　　　　　　　　　　 5.4秒 1720.0万円 BMW
SLK350　　　　　　　　　　5.5秒　714.0万円 ベンツ

IS350　　　　　　　　　　　 5.6秒　480.0万円 レクサス
GS430　　　　　　　　　　　5.7秒　630.0万円 レクサス
SC430　　　　　　　　　　　5.8秒　680.0万円 レクサス
750i　　　　　　　　　　　　 5.8秒 1100.0万円 BMW
750Li　　　　　　　　　　　 5.8秒 1200.0万円 BMW
E500　　　　　　　　　　　　5.9秒　949.2万円 ベンツ
CLS500　　　　　　　　　　5.9秒 1029.0万円 ベンツ
SL500　　　　　　　　　　　6.1秒 1386.0万円 ベンツ
SLK280　　　　　　　　　　6.1秒　609.0万円 ベンツ
CL500　　　　　　　　　　　6.1秒 1335.5万円 ベンツ
S500　　　　　　　　　　　　6.1秒 1176.0万円 ベンツ
330i　　　　　　　　　　　　 6.3秒　635.0万円 BMW
E350　　　　　　　　　　　　6.5秒　808.5万円 ベンツ
530i　　　　　　　　　　　　 6.6秒　718.0万円 BMW
CLK350 Cabriolet　　　　6.7秒　861.0万円 ベンツ
C280　　　　　　　　　　　 6.9秒　592.2万円 ベンツ
S430　　　　　　　　　　　 6.9秒 1123.5万円 ベンツ
325i　　　　　　　　　　　　7.2秒　530.0万円 BMW
S350　　　　　　　　　　　 7.6秒　896.7万円 ベンツ
525i　　　　　　　　　　　　7.6秒　616.0万円 BMW
C230　　　　　　　　　　　 8.5秒　514.5万円 ベンツ

どこからどう見たって馬鹿スレだぞここ。
それがレクサスのブランド性を決定付けてる。
昔欲しかったけど高くて買えなかったモノを買える今になって
欲しくなったりしてないか？
レクサスにはそれが無い。ただのチンピラカーだ。

トヨタも自社ブランド性に限界を感じてNewブランドをわざわざ
作ったが、こんな調子じゃ２年先にはアンフィニ路線だ。
ヒュンダイソナタと大差無し。

ただのチンピラレベルの馬鹿アンチが集まるスレじゃん
ゴキブリホイホイにたかるゴキブリアンチがいっぱい釣れるよｗ

ほら、今日もこんなたくさん　大漁

ブランドという概念をそもそも勘違いしてる。

まあ無印良品もユニクロもブランドと言えば言える訳だ。

うんレクサスはブランドだね。スゲーブランドだよwww

庶民に手が届く精一杯の「ブランド」。大成功じゃん(ﾊｹﾞﾜﾛｽ)

早速ｗ

ブランド「性」ね。>676
ま、良いが、所詮は無理なんだろうなぁ・・と思わせる。
なんだか可哀想になってくるな。

ゴキブリ車がたいていレクサスバッジチューンだったり。
それを認識しながらもレクサスを前面に押すってのは
それほどにアメリカじゃ売れてるってことか？

>>674
おまえみたいなのが集まるからな

ジャンルは全く違うがこういうのがブランド物↓

ttp://www.kreissieg.com/report/sound/Soundmain.html#0002

レ糞ス?ｲｲ加減笑わせるなよ。茶が飲めねーだろがwww

レクサス３車共に、Ｓ５００、Ｅ５００、７５０ｉに加速で勝ってるので
充分満足です。
彼らを信号ダッシュで置き去りにできます。

速い速いって…やっぱ貧乏人って発想が貧困だね。

VluTu1GN0にはレ糞スが最高に似合ってると思うよ。
ｵﾏｲはレ糞スに乗るために生まれてきたとしか思えない。

直ぐにでも、明日にでも買った方が良いぞw

ｵﾏｲに外車は猫に小判だな(笑)　おやすみ〜m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

セルシオが無いレクサスなんて
コーヒーが無い喫茶店と同じ。

ベストカーで人間工学を突き詰めていくと
クラウンになるらしい。とかいてあったが

クラウンとかﾏｰｸX ってつぎのFMCでどういう方向に向かうんだろう。
存在価値無いね

>>621
だから、直噴は諸問題もあるんだって・・・
熱に弱い。直墳エンジンがスポーツカーに採用されたら本物だろうが・・・

>>685
直噴ディーゼルのほうが熱の問題が大きそうだが。

直噴ディーゼルに比べたら、直噴ガソリンなんてヌルイヌルイ。

>>686
ディーゼル車がガソリン車と比べ、数十�`重い（車種による。大型セダン
だと100kg越える場合もある）のはそのせいだろうな。

>>686
直噴ディーゼルは、燃焼効率の違いで熱にそれ程、影響されないぞ。
何しろ、ガソリンは圧縮→点火→爆発
ディーゼル
圧縮→爆発
圧縮比を比べれば分かるじゃん

>>689
じゃあ、ディーゼルが重いのはその他の要因か。
補機類が多かったりバッテリーが大きかったりするんだっけ。

具体的に説明すると
かなり、昔から直噴ガソリンエンジンの搭載は見送られて来た。
（熱対策or耐久性に難有りで見送られた）
その事実は、過去のモーターショを見れば理解して貰えると思う。

しかし、日本初の直噴ガソリンエンジンを発表したのが三菱。
当初は絶賛されていたが・・・熱に弱く、熱ダレしやすいと自動車関係者からの指摘を受け
消えてしまった。
しかし、CO2問題で再びクローズアップされたのが直墳ガソリンエンジン。
（目新しいと勘違いしてる奴が多い）
直墳ガソリンエンジンは数十年前から研究されていたが諸問題が多く見送りされたのが事実なんだが・・・

>>691
よくわからんけど技術的に熱は解決されたんじゃないの。
クラウンも直噴だし。ＡＵＤＩのＡ３なんか直噴ターボだよ。
ターボだって発熱多いし、アウトバーンで全開走行するとか、
ヨーロッパのほうがエンジン酷使するんじゃないの。

>>682
お前外車ユーザーじゃねーだろ？ｗ

外車ユーザーを装った書き込みの大半は、欧州車信者のフリをした
国産他メーカーオタorタダのアンチトヨタが書いたんじゃねーのか？

>>692
三菱のGDIとトヨタの初期直噴はリーンバーン（２０〜２２：１）で、
現行のトヨタの直噴は理論空燃比（１５：１）で基本的考え方が違うんじゃないの。
直噴のメリットはシリンダー内に燃料を噴霧して気化する際、気化熱（熱を奪う）で
燃焼室内の温度を冷やす効果があるのでは。

ガイアの夜明け、再放送いつかな？

スポーツカーに直墳エンジンを載せないのは何故だかオマイラ考えろ

ＩＳ３５０／ＧＳ３５０に搭載されるストイキ直噴＋ポート噴射併用のツイン・インジェクション方式

「このエンジンの真髄」
直噴だけでは諸問題が多い
だから、ポート噴射で補っている。
これを、見抜けないで絶賛してる奴は馬鹿。

ｖ８、Ｖ１０、Ｖ１２
のディーゼルターボハイブリッドを作って欲しい。

トヨタには、無理。
技術力ないし、板金・組み立てしか出来ませんから。

豊田が技術がないなんてきちがいとしか思えない発言だな

いつものことながらトヨタの人は下品ですね

正解は>>660
って漏れが書いたんだけどw

盗用多は、パクリの技術は圧倒的に高い。

あとは、組立しているだけだよ。
アッセンブルメーカーなだけ。
それ以外の実体は商社。

0-60mph (0-96.56km/h) 加速タイム、北米仕様メーカー公称値(日本価格）
ハ　4.2秒 BENZ S65 AMG 2646万円,BENZ CL65 AMG 2698.5万円
イ　　　　 BENZ SL65 AMG 2740.5万円
ブ　4.5秒 BMW M5 1330万円,BENZ E55 AMG 1369.2万円,BENZ CLS55 AMG 1396.5万円
リ　　　　 BENZ SL55 AMG 1743万円,BENZ SL600 1816.5万円
ッ　4.6秒 BENZ S600 1722万円,BENZ CL600 1774.5万円
ド　　　　 BENZ S55 AMG 1774.5万円,BENZ CL55 AMG 1911万円
は　4.8秒 BMW M3 Coupe 885万円
こ　4.9秒 BENZ C55 AMG 966万円,BENZ SLK55 AMG 1010.1万円
こ　(5.1秒 レクサス IS350 480万円 ※参照 公称5.6秒)
に　5.2秒 BENZ CLK55 AMG Cabriolet 1241.1万円
来　5.4秒 BMW 760Li 1720万円
る　5.5秒 BENZ SLK350 714万円
5.6秒 レクサス IS350 480万円
5.7秒 レクサス GS430 630万円
5.8秒 レクサス SC430 680万円,BMW 750i 1100万円,BMW 750Li 1200万円
5.9秒 レクサス LS430 593.2万円,BENZ E500 949.2万円,BENZ CLS500 1029万円

以下のドライバーはレクサスに嫉妬する
(6.0秒 BMW 330i MT車 ※参照 日本未導入のMT車は公称6.1秒 AT車は公称6.3秒)
6.1秒 BENZ SLK280 609万円,BENZ S500 1176万円,BENZ CL500 1335.5万円
　　　 BENZ SL500 1386万円
6.3秒 BMW 330i AT車 635万円
6.5秒 BENZ E350 808.5万円
6.6秒 BMW 530i 718万円
6.7秒 BENZ CLK350 Cabriolet 861万円
6.9秒 BENZ C280 592.2万円,BENZ S430 1123.5万円
7.2秒 BMW 325i 530万円
7.6秒 BMW 525i 616万円,BENZ S350 896.7万円
8.5秒 BENZ C230 514.5万円
※米CAR AND DRIVER誌のテストhttp://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf

ベストカー 10/10号　P52

「三本和彦の帰ってきたThe新車情報」
あの三本和彦がレクサスを一刀両断！！

三本「（ＧＳの運転席側のドアを開け、乗り込もうとする）このね、乗ろうとする瞬間、
　　　えらく首を曲げて、傾げないと乗り込めない。これ、この苦労、わかりますか？」

三吉（開発主査）「わかります。しかしそれはやはりこのルーフラインのためには・・・・・・」

三本「違いますよ。これね、運転席側のドアを開けたら、電動でシートがスライドするように設定しておけばいいだけなんです。
　　　それで格段に乗降性がよくなるでしょう。確かにルーフは低いけど、クルマのドアっていうのはＢピラーのところが
　　　一番広くなっている。シートが後ろにスライドされていればいるほど乗り降りはしやすい。」

三吉「たしかにそうですね。」

三本「これね、【ベンツはもう普通にやっていることなんですよ。】どうして同じことをレクサスができないのか。」

三吉「はい・・・・・・。」

三本「まだあります。このＧＳの後席。僕は座高９２ｃｍ。まあ一般的な日本人体形だといえるでしょう。
　　　その僕が座ると頭から天井まで手の平２枚分だけ。これではちょっと田舎の荒れた道を走ったら、頭が当たっちゃう。
　　　どうしてこんなにルーフが低いんですか？こういうことは開発時からわかっていたでしょ？」

三吉「え　え　、　わ　か　っ　て　い　ま　し　た　。」

三本「じゃあこういうクルマが作りたくて作ったんだ。ならしょうがないなあ・・・・・・。」

三吉「わかっていただきたいのは、人間工学をクルマに対して突き詰めていくと全部クラウンになってしまうんです。」

三本「それを、クラウンと違う方法を探すのが人間工学でしょ。」 　・・・ｗ

さすがに硬派の三本はおべんちゃら評論家とは一線を画しているな

三本さんに誉めてもらっても売れないので冷や汗かきまくりは変わらずw

白物家電的な高級車で御馴染みのトヨタ＝レクサスです。

http://response.jp/issue/2005/0208/article67902_1.html

レクサスの特徴と言えば、ライバル（BMW、メルセデスベンツ）などと比較すると
価格が低めに設定されている（＝コッチの方が安いなという消極的選択に支えられている）ことや、
騒音が少ないなど機能面が優れている（＝高級ブランドと言うよりメードインジャパンの高額な工業製品のイメージ）こと。

そのためアメリカでは「レクサスはクルマというよりアプライアンス（家電製品）」という評判です。

こだわっても売れないので・・・以下同文。

>>710
おいおい
そうするとさ、４８０万のスープラで４．４秒
５６０万のＧＴ−Ｒで４．５秒だぞ

１７００万出してもその程度なんだｗｗｗｗｗｗｗ

>>709
それは２月の記事だし一部ではそういった評判もあるてことね。
記事を捏造するなよ

レクサスがワールドプレミアムを自称することこそ捏造の最たるものであろう。
事実ヨーロッパでは悪い意味で珍車だし。

713はワールドプレミアム審査委員長さんですか？

レクサスは所詮アメリカで売れているに過ぎないのに勘違いした世界観で宣伝しちゃってるからな。

全米が泣いた　とか謳ってるハリウッド映画と同じ滑稽さがあるのは確かだ。

ヨーロッパなんて所詮は自動車に関税かけてる後進地域でしょ。
関税無しで堂々勝負できる日本こそ最先進国。

ヨーロッパで売れてないメーカーの泣き言

−関税が高いからなぁ〜
−ディーゼルをラインアップしてなからなぁ〜

ドイツメーカー合計の時価総額＜トヨタ１社の時価総額

所詮こんなもん。勝敗は明らか。

ソースがないと食えないねｗ

トヨタの息が掛かったシェフの作ったソースはもっと食えないがｗ

ヨーロッパ人の本音

−日本車は（欧州車のような）ハンドリングの良さや上質感がない割に値段は同じ。
−リセールが悪い。
−乗り潰す覚悟がないと日本車は買えない。

ふーん

>>718
会社がでかいからと言って、いい車が作れるとは限らない。
わかってねぇな。　会社がでかかろうが、小さかろうが
その会社がどういった車を作りたいかが重要だ。

もちろん、そこそこの性能で一般大衆に喜ばれる車を安価で作るという
思想でやってるんだったら、トヨタはすばらしい。

操る楽しさが全くないツマんね〜車ばっかぢゃんか。無難な性能に無難な使い勝手…昔のトヨタは何処へやら

　大阪府羽曳野市や大阪市で女性が相次いでふん尿のようなものをかけられた事件で、大阪府警は１６日、大手電機メーカー課長の男＝羽曳野市＝による犯行との疑いを強め、暴行などの容疑で取り調べを始めた。
　これまでの調べでは、被害者は１０代から３０代の女性で、走っている車の中から、上半身を目掛けてふん尿のようなものをかけられた。バケツのようなものが目撃されたこともあるという。
　羽曳野市内では７月から９月にかけて計８件発生。大阪市東住吉区内でも多発した。現場では白っぽい車が目撃され、ナンバーなどから男が浮上した。
（共同通信） - 9月16日13時17分更新

>>722
時価総額の差は技術力の差。お前こそわかってねぇな。

そうそう
つまんねークルマを作る技術力はずば抜けてるトヨタ。

いま、安応酬車なんか乗ってんの雑誌読み杉の底辺だけだろw

安欧州車乗りと見せかけた国産乗りのアンチトヨタ大杉ｗ
書き込みから欧州車信者を匂わすがその実態はホンダや日産が大好きで
トヨタが憎くてしょうがないお子チャマｗ

なんだ図星かよ
中には良い車もあるのにまったく気付かない哀れなヨタヲタ

>>730
お前の方が図星に見えるぞ。
なぁ、宮田乗りよ。

擁護派もアンチ派も、まずは試乗してから批評しようぜ。
話はそれから。

>>726
え、そうなの？？
えぇぇっぇぇぇぇ。。

てっきり、株価に発行株数かけたものだと思ってたよ。
株式会社なのに他になにがあるんだろう？

>>726
おっと、言い忘れたけど、株価を決めるのは
技術力と言いたいかもしれないが、一概には言えない。
ようはその会社がどれだけ利益を出すかだ。
もっと極端に言えば、技術も何も無い倒産寸前の会社でも
株価をつり上げて時価総額を上げる事はある。
市況板にいけばいろいろ教えてくれるよ。

>>733-735
必死なのはわかったが、トヨタとVWの時価総額の差を説明してみろ。

暫く２ｃｈやってないでたまに来ると吐き気がしそうな程キモイ件について

>>736
いや、だから、

いい車を作ることと、時価総額は関係ないと言ってるだけ。

いい車を作る→売れる→儲かる→時価総額ＵＰ
駄目な車を作る→売れない→儲からない→時価総額ＤＯＷＮ

LEXUSブランド自体どう転んでも失敗するのが明白な訳だが、
現場で関わった人間には大変よい経験になることだろう。
そして、外資に引き抜かれるいくことだろう。

>>740
失敗すると言い切る根拠を説明してみて

>>738
お前が言う｢いい車｣ってのはお前個人にとっていい車ってこと？
それとも市場全体の視点から見ていい車ってこと？

ＧＳの実物見ても全然欲しくならないからなあ。
デザイン失敗じゃないの？

>740 感覚が15年前の古さだなw

>>743
気に入らないなら買わなきゃいいだけだろ。
てめえの意見だけでデザインしてるんじゃねえよ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | LEXOS
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　


http://www.lexos.com/

GSに市販のカーナビつけたいけど無理っぽ

そのうちレクサスは凄いスポーツカー出すよ
ダッジバイパーなんて目じゃない加速らしい
体がシートにめり込むぞ。
スタイルはコルベットアイアン風

またパクリですか・・

そう言われても仕方ない
ただ、スタイルは期待して良い
だが内装はメーター周りがトヨタ車そのもの
いい材料使ってるんだからデザインに気を付ければいいんだけど。
フェラーリに似せればいいのだがパクリと言われるので出来ないらしい。

>>741
アメリカでの売上げの7割を占めている車種が出てこないから。
将棋で言えば王と飛車角金だけで勝とうとしているようなもの。

高級車ブランドとして浸透させたい考えなら、王・飛車角クラスのみで
じっくりブランド育成するという方向性は見当違いではないと思うのだが･･･

失敗の定義は？
例１）目標販売台数を下回る。
例２）日本での年間登録台数でベンツに負ける。
例３）日本での年間登録台数でトヨタに負ける。

>>742
僕個人にとっていい車ってことだね。
市場全体の視点としてみた場合のいい車っていうのはどういうものだろう？

市場に対して『いい』とされるものは、消費者の新たな需要を喚起できるような
ものかな？

>>750
アリストやスープラのメーター周りは好きだったけど。

失敗と言いたいやつはレクサスがどれだけの成果を残しても失敗と決めつけるだろう。
２ｃｈの一部では、生産が追い付かないハリアーハイブリッドですら大失敗ってことになってるらしいぞ。

まあ、否定派には何を言っても無駄というわけか･･･

自国のメーカーが欧州連中に向こうを張って頑張ろうと
してるんだから、好き嫌い・買う買わない別にして
応援してあげればいいのにな。

イギリス人は伝統や格式にこだわってるから（それしか誇れる物が無い）
ジャガーに意地でも乗り続けるだろう
イギリスにはなかなか受け入れられないかも
アメリカ人は良い物は良いと言う民族性だから受け入れられるんだろうね
（雑種民族だけど）

>>754
｢会社がでかいからと言って、俺が気に入る車が作れるとは限らない。わかってねぇな。　｣

ってことか。そりゃわかるわけないわな。
なお、市場全体の視点から見てという言葉は、特定の個人の好き嫌いを抜きにしてという意味で使った。

>>757
日本人ほど自分の国を愛していない国民はいない
・・・とまでは言いたくないけどね。
やはりどうしてもBMW,MB等輸入車にゃ弱いんだな、これが。

ロッテリア！

>>760
それなら尚更ＢＭＷ、ＭＢに負けないブランド育成を
レクサス（notトヨタ）に頑張ってもらいたいところ。

そうすれば少しは自国を愛するかもな。

>>752
じゃあ全米のプレミアムブランドで売上げ台数一位って時だけ歩や桂馬を含んでいることにおかしさは感じないの？

ところで、
すべてのレクサス車は、そのブランドを名乗るために不可欠な、約500項目のルール“レクサスマスト”があり、「たとえクラウンであっても足らない部分がある」という。すなわち、現在のクラウンは「レクサスブランド」を名乗れないのだ。
とのことだが
これは、ウインダム＞クラウン　ってことなのか？

>>762

レ臭スには無理ポw

>>764
そうなると日本のどのメーカーにも無理ってことになりそうだが。

>>759
そういうことだね。　言葉が足りなかった。

何かしらの商品（この場合は車）が世の中に生み出される場合、その商品が担う責任
というのはどういうものがあるのだろうか？
ぼくの思う理想の商品は、消費者を教育できる商品だと思う。
レクサスは高級を売りにしているようだけど、消費者が勘違いしないようきっちりと
その高級を伝える必要がある。　トヨタは世界を代表する企業のひとつであるため
その責任は大きい。　消費者に間違った認識を与えてしまうと、その市場自体が
衰退しかねない。　だからしっかりといいものを作ってほしいと思う。

今日ＭＢの前通った。
その店の中古売り場にセルシオ+ソアラ（最新モデル）がｲﾊﾟｰｲ売っていた。

やっぱトヨタじゃ満たされないんだなｗ

そりゃ、ＭＢの中古は売り物にならないのだろ。

素朴な疑問なのだが・・・ｿｱﾗ→SCになって何が変わったんだ？マーク以外で

>>769

値段

難しい議論は置いといて、はっきり言ってレクサスにはオーラがない。
問答無用で心を奪われるオーラ。
それを持つ車がプレミアムカーじゃないのか？
何だかんだ言っても、ＢＭＷ、ＭＢにはそれがあると思う。

>>769
フロント

ねえよ。ｗｗ

７７３様はレクサスにそれがあるとでも？ｗｗ

>>773
よく読めよ。「思う」だぞ。
勝手に思わせとけばいいじゃん。
どーせ、オーナーでもなんでもないんだから。

>>771
普通、ベンツやＢＭＷにも問答無用で心を奪われるなんてことはないだろ。

いくらﾚｸｻｽと言えど俺のﾗｲﾌｽﾀｲﾙに合わないので買わない
このまま外車に乗り続ける・・・って奴いない？

＞７７１
ベンツもＢＭＷもレクサスも実用的高級車なんだから安全・快適に故障なく目的地に
逝ければいいんだよ。そういう観点から見ればベンツもＢＭＷもレクサスにはかなわんだろうな。
オーラとかわけわからんこと言ってる奴は高い金だしてイタ車でも買えばいいんだよ。

劣糞臭もやはり、便所下駄でしかない罠。

>>778
こういう車を単なる移動手段としか思ってない低レベルな奴は
クラウンでも買えばいいんだよ。

>>771がＡクラスにハァハァするスレはここでつか？

別に買いたい奴は買えばいいじゃん、ﾚｸｻｽ
いくらﾚｸｻｽでも周囲の目は「ﾄﾖﾀのﾚｸｻｽ国産車」って感じですから
身分相応なのを買えよ・・・って奴いない？

レクサスとヒュンダイ悩んだあげく
レクサスは、所詮トヨタの安物なので
ヒュンダイクーペ買っちゃった。
まずは、給排気・足回り・ブレーキをチューン
しようと思うけど、お勧めのチューニングショップある？

今日、岩手県内にてレクサスを７、８台積んだキャリアを目撃！！

初カキコさせてもらいまつ
レクサスゎ腕時計でゅうグランドセイコーだと思いまつ
本国でブランドを意識すればするほど恥ずかしくなると思いまつ

レクサス初期販売済み車で既にリコール69台発覚！！

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1126183298/l50

>>782
っていうかお前は「周囲の目はトヨタのレクサス国産車」
になってくれないと嫌なんだろ？ｗ

もし「あ、あの人レクサスなんだ、金持ってんだね」ってなっちゃったら
せっかく必死で鬼ローン組んで買った３やＣが無意味だもんなｗ

>>787
今時ﾚｸｻｽで金持ちだなんて99ｼｮｯﾌﾟじゃなくてﾛｰｿﾝ行って
あの人金持ちなんだわ！ってのと同ﾚﾍﾞﾙwww

日本価格で３やＣ買ってる奴って貧乏＆買い物下手のアホだろ。

>>785
グランドセイコーって、工業製品としては素晴らしいんだが、
近代的なデザインって言う面でＧＳには引きつける魅力が足らない。
そもそも、時計は、クルマと違って「時間を計る道具」という機能を
半分捨てたような物が主体になっちゃってるから、まずは「真っ当な道具」
として評価されるクルマとはちょっと違うな。

無理矢理例えると、価格的な面から、ＧＳって言いたい所だけれど、
むしろ、エレキ得意で現代の日本車らしいセイコーブライツの方が近いと思う。

なお、ＧＳつけてても、今まで恥ずかしいって思ったことはないぞ。

>>784
だいぶ前から釜石港と仙台港まで、関東自動車金ヶ崎工場製のＥＳとＩＳ積んで走ってるよ。
箱車タイプじゃなくて、普通のキャリアカーだが。

>>789
で、金持ちで買い物が上手な君は何に乗っているの？
まさかトヨタとか言わないよね？ｗ

自国のメーカーを愛せ、とか愛国心とか言ってる奴ら


朝鮮人っぽい考え方だな
まあいいけどさ

おっと、ちょっと修正

＞＞自国のメーカーを愛せ、とか（車選びに）愛国心とか言ってる奴ら

金持ちかどうかは置いといて、バリューフォーマネーなのは
間違いなくトヨタ。

コペンZZをレクサスで出せ

他メーカー工作員の煽りが酷すぎｗ
こりゃインフィニティやアキュラ来るね

>>788 ごみが欲言うよw

レクサス乗ってりゃ金持ちとかあり得ないから。
LSのハイブリットならまだ分かるが
今のレクサス車ならバイト君でも買えるだろ。

またちがうゴミが来た？

まあ、買うだけなら誰でも買えますわなぁ…
維持できるかどうかは別として。
ねえ、バイト君？

ま、楽勝だろうね。LSが出てからでないと結論はだせないけど。
日本の二流、三流は某ﾎﾞﾛ贔屓だからなぁwww

自国のメーカーを愛せ、とか（車選びに）愛国心とか言ってる奴ら、
他メーカーならまだしも、よりによってトヨタだもんなぁ…

ﾎﾞﾛメーカー関係者はレクサスより自分のことを心配した方がいいと思うけどw

他メーカー社員なら二番煎じ狙ってるだろうから別に否定工作はしてない
と思われ。
否定派は欧州車ディーラー関係者か、このクラスの車を余裕で買えない奴が
多いように見える。
もしこのクラスの車を本当に買ってる奴なら、単純に選択肢が増えるのは歓迎
なはずだからね。

何だかんだいって実際、今の20代女性の「恋人・旦那に乗ってて欲しい車」の
上位は実は「ミニバン」っていう世の中。
レクサス、BM、メルセデスといったクラスの車はもう、本人以外の誰にも理解
されないオタク趣味の世界のモノなんだから、ユーザーなら貶しあってる場合
じゃない気がする。
で、俺も若いうちの最後の遊びとしてZ4売ってISに挑戦してみるつもりなんだけど、
周囲の目もあってどんどん無難なファミリーカーに近づいていくな・・・ｗ

漏れ、FUGAとレクサスGSを検討してたんだが
レクサスは辞めた。
理由
1.試乗車がない
（BMWでも置いてるのに何故か試乗車を置いていない）

2.車検が高い
（同じトヨタなのに車検が高い。見る箇所は同じなのになｗ）

3.誰がどー見てもアリストの後継者なのに認めない
（現に、アリストオーナーが多かった）

4.おもてなしの心を主張してるのだが何故か、レクサスGSは電動シートが後ろに後退しない。
（オーナー自信が頭を傾けないと乗り降りしずらい）

結論だがレクサスはカタログ販売がメインだと思われ。
試乗車も無しに営業のベタ褒め台詞を聞いても買う気力が失せるだけ。
買ってる奴はアホだろ

http://celsiorup.com/image/celsiors/kazuto/kazuto_002.jpg

レクサスハケーん　ﾊﾊﾊ ｶｺﾜﾙ
馬鹿が乗る車レクサス

>>805
俺もZ4ほしい。あくまでセカンドカーとしてしか使えないけど
あの大きさと速さとBMブランドで価値がある。
車としてだけならユーノスのボロと大差無い機能性だがｗ
ISて何。。Z4の代わりになるのか？

>>806
そもそもアリストて何？て感じの人には
レクサスは何のアピール性も無いてことか？

ま、数百万がハシタ金な人にとっては何らの問題も無い。
そういう客層は国産なんぞ買わなかったが、
少しでも取り込みたいだけだろ。トヨタとして。
あとは、小金持ちが届くギリギリの安高級車。
売れるからなぁ。。ガラ悪いからな。世の「レクサス」は。

ISはアルテッツァか。要らんな。
そんなのとZ4を比べんなよ。馬鹿。

>>809
漏れとレクサスの営業マンの遣り取り
俺「これ、アリストの後継者だけど前のアリストと何が違うの？エンジンだけ？」
営「いいえ、これはアリストではないんです」
俺「ぇ？だって・・・。アリストのフロントマスクだよね？」
営「レクサスになってからは違うんですよねぇ」
俺「汗・・・。あぁ、レクサスGSと言う名前かな・・・」
営「我々はアリストは違う車として販売してます」
俺「・・・」
「誰がどー見てもアリストだと思うんだけど・・・フロントマスクがアリストなような・・・（ボソッ」

と、このような遣り取りをしてたｗｗｗ
なんか、間抜けだよなぁ。

苦しい展開でレクサスブランドを主張する意図が分からん。ｗ

>>809氏へ
>そもそもアリストて何？て感じの人には
>レクサスは何のアピール性も無いてことか？

その通りだと思われ。
アリストを知らないオーサンがレクサスGSを見てた時の感想
お「なんだ、値段のわりに後ろのシートが狭いね」
そして、徐にトランクルームに移動
お「・・・。今、乗ってるセルシオよりトランクが狭い・・・」
営「この車はドライブバーズカーでして・・・そう言う意見が多いんですが・・・」
お「なんだい？そのドライバーズカーって？」
その後、少一時間営業が悪戦苦闘してた

809氏の指摘通り
この遣り取りが実態

アメリカみたいにランクルやハリアーも将来レクサスブランドになるのかい？

>>811-812
今までGS買ったって書き込み見ると、大抵がアリストからの
乗り換えです、とか書いてたりするもんな。
レクサスブランドではなく、トヨタのスポーティな大型セダンとして
走りや装備も評価しつつ買っているみたいな感じだし。

へぇ。。アリストってそういう車だったのねｗ
スポーティセダン、ドライバーズカー、か・・
尚且、レクサスという肩書を付け加えたってとこか。

アルピナ仕様のBMWはカッコイイが、
シュニッツアもどきのBMWはややもするとDQNになる。
BMWですらDQN化してしまうことを考えると、
やっぱレクサスはハイブリッドカーなりに限定すべきだったな。
そうすれば乗り手を選べる。
もしくは、もっと高級に仕上げた方が・・
て、結構高級に仕上がってんのかな。それだけでも見に行くか。
完全オートクチュールとかなら面白いね。
そんなもので高いなら俺は要らんけど、DQNイメージが大敵だろ。

DQNイメージか・・。
アリストは走り屋に人気の車だし、そういった客層がGSを買う、
となるとDQN化するのが一定数出るのは避けられないだろうな。

BMWだけでなくベンツもチューナーによってはDQNっぽい雰囲気に
なるし。

走り屋に人気か・・
それは良いけどもっと高くても良かったんじゃないか？
でも、無理か。。考えると初代セルシオが出たときと同じだな。
いつかはクラウン、が安っぽくなってきたから上にセルシオ。
同じく、トヨタ車の上にレクサス車、
事業戦略が行き詰ったときにやる戦法だなｗ

ま、煽りだと思うけど
トヨタが行き詰まってたら他は全滅w

へぇ。
じゃあ、ハチロクとかのヨタ狂世代が金回り良くなった頃だから
外車に流れる前に引き留める新作戦か？
とにかく、トヨタトヨタとウルサイ奴しか評価は高くないね。実際。

トヨタとその他w

友人はアリスト買ったが

　　　　「つまらねぇ車」

と逝って速攻レガシィＢ４・3.0Ｌにしたよ。

LS待ち。

漏れ、FUGAとレクサスGSを検討してたんだが
レクサスは辞めた。
理由
1.試乗車がない
（BMWでも置いてるのに何故か試乗車を置いていない）

2.車検が高い
（同じトヨタなのに車検が高い。見る箇所は同じなのになｗ）

3.誰がどー見てもアリストの後継者なのに認めない
（現に、アリストオーナーが多かった）

4.おもてなしの心を主張してるのだが何故か、レクサスGSは電動シートが後ろに後退しない。
（オーナー自信が頭を傾けないと乗り降りしずらい）

結論だがレクサスはカタログ販売がメインだと思われ。
試乗車も無しに営業のベタ褒め台詞を聞いても買う気力が失せるだけ。
買ってる奴はアホだろ
807 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日

てか、ここのスレは外車を語るスレではない。

外車の語りなら他のスレでやれYO!

スレ違い。

それさっき見た。何度も貼るな。
それにBMWでも試乗車を置いてるて何だ。
BMWほど試乗やメンテ、中身に徹した企業は無いぞ。
低金利を打ち出したのもBMWが最初じゃなかったか？
アプルーブドカーもそうだ。メンテフリーもそう。
中古車だって新車と同様の販売法を取ってる。

劇安売したりレクサスみたいな騙すイメージ戦略じゃなく、
ちゃんと中身を伴わせてブランド維持と向上を狙って努力してるんだよ。
今も試乗一万人キャンペーン中だろ確か。

馬鹿客相手のトヨタと違って、ひと味もふた味も違う。
それが出来るのはファン層の違いかもしれん。
まずは、馬鹿なヨタ狂の客を排除することから始めるとかね、
結局はかない夢かもしれんが、レクサスなんぞ馬鹿しか買わんよ。
俺はそう思う。

>824
じゃあ、外車の真似みたいなレクサス出すな。トヨタのくせに。

否定派はCクラス、3シリーズ、A4海苔。
自分の正しい選択をマークＸ改造車と値段だけで同列にされたくない。
これからレクサスを買おうとしている団塊リーマンをその息子・娘を通じて啓蒙するのが目的。

肯定派はパッソ、ビッツ、アリオン、ベロッサ海苔。
自分の選択ミスをレクサスの成功によって粉飾するのが目的。
これからレクサスを買おうとしている団塊リーマンをその息子・娘を通じて仲間に引き摺り込むのが目的。

>827
悪いがよく判らん。
特に肯定派のパッソとか、車名か？
いろんなイメージ戦略やブランド戦略があるし、
レクサスもその一環でしか無いが、
トヨタトヨタとウルサイ輩がとにかくウザイ。
お前、単に自分の乗ってる車がトヨタで、
漫画読んで感化されて必死になってるだけだろってとこ。
馬鹿が多過ぎるんだ。ヨタファンは。

>>825

BMWの販売戦略に関しては漏れは詳しくないが
>レクサスなんぞ馬鹿しか買わんよ。

ほぼ、同意権

理由は、国産車なのに無駄に車検が高い
レクサスであろうが部品はトヨタなのに何故、車検が無駄に高いんだろうな。
BMW&ベンツなら高い理由も把握出来るが・・・

>829
車検が高いか。パーツが国産じゃないてことか？
同じパーツでもBMWは5と7で値段が全然違う様な・・
車両価格に応じて点検整備費も高いってことで納得させようと
してるんだろうが、中身が伴ってないのかもしれんな。

もっともっと高くした方が馬鹿が買わなくて、
本当の国産好きトヨタ好きが買ってくれたろうに・・
そういう人は高くても買う。
で、トータルすれば利益総額は変わらんのじゃないか？
要は、効率良くいくら儲けるかだ。ヨタ狂いは邪魔すんな。
ドレスアップ雑誌にも出すな。トヨタの恥だ。

直6メーカーごときが…。

直６メーカーごときがクソトヨタよりもブランド高いてかｗ

機織メーカーごときがｗ

織機メーカーだろｗ
てか、中部メーカーめが、とかどうだｗ

レクサスにブランド力はまったく感じない。
所詮中身はトヨタ車だからね。
高い部品を使ってるわけでもないのに。

>835
レクサス社員の給与体系の問題だったりな。
一台売れば１００万営業マンが受け取るとか・・
車検時にも１０万もらえるとか。名づけて保険屋商法。

三河商人（あきんど）がｗ

100円のものを150円で売ってればサービスもいい罠w　>>825

http://www.ms-plus.com/search.asp?id=5928

これでも買っておけ

そういや
「小さな高級車」と銘打ったプログレ。
「こだわれば輝く（だったっけ？）」のブレビス。
キャッチフレーズさえ忘れたベロッサ。

みんな何処かへ逝ってしまったなｗ
「セダンイノベーション」禿ﾜﾛｽ

レクサスの将来も見えた。

>838
そうだよ。差額５０円に中身がある会社は文句は出ない。
上っ面の会社の違いだな。

そんなお前にもアリスト＞http://www.ms-plus.com/search.asp?id=4145
ﾊﾊﾊ ｶｺﾜﾙ

>840
あれこれ試行錯誤してんだなぁトヨタも。
トヨタの話だよな？

車で世界に挑めるのはトヨタだけなんだから、
もうちょっとしっかりしろ。イエローモンキー丸出しだぞ。

鏡をよく見ろよｗ

毒ガス吐きまくって、ガソリンじゃぶじゃぶ使って売り上げ4兆円。
BMは一番気にくわない。アンチベンツで来たいい加減なメーカー。
ドイツ内では対立してんだろ？ちっとも良くねーよ。

>>841
漏れはLS待ち。

おぉ。ゾロゾロだな。

>>844 チャリでも乗っておけ

846
ばーか

>>841
藻前はここで頑張れw
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125314079/l50

>>845
LSは未だなんだよな。
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=4144
これで我慢汁！

>>848
ガンガッて来るかなｗ

ほんと、高い理由さえ通っていれば良いんだ。
要は中身ってことだ。レクサスの中身はこれからだろ。
ファン層のレベルが低いと難しい。今は何も無い。
高いってだけの車こそレクサスだ。

HPの見積もりシュミレーションはいつになったら動くんだ。
いまは内外装の写真しかみれん。。

おはよう。
相変わらずトヨタに経営指南してるヤツが何人か居るなw
スゴイ自信だよなぁ。ちょっと真似できない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
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「盗用多レ臭ス下さい」「盗用多レ臭ス下さい」「盗用多レ臭ス下さい」「盗用多レ臭ス下さい」

>>790
セイコーブライツゎレクサスぢゃなく現存の売れ筋トヨタ車だと思いまつ
機能と値段となにより一般庶民に売れてまつから
G-SHOCKなどもその類

グランドセイコーゎクオークという時点でスイスの高級腕時計と比べた場合、エレキだと思うし一般庶民にゎ安易に買えない値段設定でつから

時計の話題になった時、
女「○○先輩、時計何ですか？」○○「ロレックスだよ」女「まぁ素敵！」
女「××先輩、時計何ですか？」××「セイコーだよ」女「（プッ！だせぇな！）」
どっちがカッコいいだろうか？ｗ

クルマの話題になった時、
女「○○先輩、クルマ何乗ってるんですか？」○○「BMW３だよ」女「まぁ素敵！今度ドライブ連れてって〜♪」
女「××先輩、クルマ何乗ってるんですか？」××「レクサスISだよ」女「（ケッ！トヨタかよっ！）」
どっちがイイ思いできるだろうか？

レクサス＝トヨタなんて今時、黒柳徹子みたいなお婆さんですら知っているというのにｗ

徹子「レクサスだ、レクサスだなんて騒いだって、所詮トヨタなんでしょ？」

寒。

今時、時計ブランドごときが話題になるかよ。

カシオで充分。

クルマもスズキで充分。

>>852
男はそんなちっちぇーことを言うな。
トヨタの経営ったって全部誰か人間が考えてんだから。
イメージ戦略に関しては外注多いだろ。ＣＭしかりな。
それを選択したのはトヨタ経営陣だろうけど、
提案したのは民間の小さな企画会社(の所詮個人)のアイデアでしか
無いかもしれんのだから。

レクサス店を展開するってのも単なるコンサルのアイデアかもしれん。
トヨタの責任者が業者から裏金貰って採択したに過ぎん可能性だってある。
１店舗増える度に潤う輩とかね・・世の中そんなもんだろ？
だから誰しも失敗すると思う時は必ず失敗してたりするんだ。

ダラダラ長い割に中身がない

>859
じゃあ書いたろか？
難しいことはお前には解らんだろうから遠慮してやったのにｗ

アホ外車信者サムｗ

「良い部品使ってる」「欧州車を選ぶ奴は車わかってる」「トヨタは車オンチ」
「ＢＭＷ選ぶ客は一味も二味も違う」「車を商売だけでなく良心で作ってる」etc

こんなのは全てメーカーのイメージ戦略だってのｗ
トヨタの「レクサスはこれまでのトヨタ車とは違う」ってイメージ戦略打ってるでしょ？
それと一緒なの。わかんないの？ベンツもＢＭもアウディも商売のことしか考えてないの。
だけどそういうイメージを付けてブランド価値を高めてる。いい加減気が付けよｗ
いつまででも「ベンツは設計思想が」とか「ＢＭは真面目に車を」とか妄信してないでさ。

そんなんだからドイツ人が日本人に対して「ＢＭに群がる変な人」っていうイメージを
持っちゃうんじゃねーか。欧州車信者が崇拝するドイツ人は君らみたいな欧州車信者を
「車の事をわかってないバカな信者」としか思ってないぜ。ヴィトンに群がるバカ女と
同じような目で見られてんだよ。

極貧安応酬者海苔にまぢレスするなょw

>>861
レクサスに群がるバカ女のほうがみっともないんじゃないの？ｗ

値段がほとんど変わらないのに中身がマーク�]ってドイツ人に嘲笑の的になるね。

行ってみたが、勝手に悪行をされた

他に客はずっと無し　およそ２時間にわたって接待を受ける
試乗している間にか、鍵を預けてあった間の２時間の間に、
ダッシュボード内の書類を見ていた跡があった。
紙の入れ方が変わっているし、中に挟んでいた紙の順番がバラバラになっていた。
こっそり、車の査定をしたのか、はたまた個人情報を盗んだのか知らないが、
高級車を語る会社のすることではないな。
仮契約をしていたが、さっそく事情を話し解除の申し入れの電話をした。
そく担当者が自宅に来て、その様なことをした覚えはありません...と言ってきた。
店に行く前に必ず、ダッシュボード内の点検をする私に間違いはない。
やっぱり信用できないな。次もＢＭＷでいいや。

>>864
極貧安応酬車ディーラーが必死だな。
いつも喪前が自分の店でやってることを、
あたかもレクサスでやってるように書き込むとは、
情けない。

>861
だから何。レクサスは未だオープン半月だろ。
中身の無いイメージ戦略に騙されたらダメて話か？ｗ