【MAZDA】ALL NEW ロードスター 14号車【NC】

【公式サイト】
http://www.roadster.mazda.co.jp/
http://special.roadster.mazda.co.jp/

【過去ｽﾚ】
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125124457/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743254/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120771620/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118923696/
Part9　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117456417/
Part8　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113579271/
Part7　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111319397/
Part6　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110400657/
Part5　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931/
Part4　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600/
Part3　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072/
Part2　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/
Part1　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578/

Web Tune Factory
http://www.w-tune.com/

日本版Zoom-zoom
http://zoom-zoom.mazda.jp/
海外版Zoom-zoom
http://www.mazda.com/zoom-zoom/

2getと共に！

RX-3

４なら購入

>>4
おめ。

すでにライトウェイトスポーツではなくなってしまった件について。

NCが不細工なのは使用ですか、そうですか＿|￣|○

試乗したよ〜
AT良いね

>1
乙

>>7
美人は三日で飽きる

NC　S2000　MRS　(ﾟ∀ﾟ)　の4車種はオープンって事以外全く性格が違うなｗ

LSDって普通に走ってるときでもずっと働いてるの？

>>11
ちょっとLSDでググってこい！

週末NC試乗してきた。NA→今NBだけど、やっと自分のポジションで運転できたよ。ちなみにスペックは175cm60kg。
NCホスイ・・・

ＮＣの情報交換サイトってある？

http://response.jp/issue/2005/0904/article73938_2.images/93371.jpg

>>10
(ﾟ∀ﾟ)ってドコのクルマ？

10じゃないけど､多分ﾀﾞｲﾊﾂのｺﾍﾟﾝでしょう｡

デザインイマイチ

納車された人、教えて。
DSCとBOSEって、どう？つけたほうがお得？

>>17
ﾎﾝﾄﾀﾞ!(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚｯﾃｺﾍﾟﾝﾀﾞ!!

トヨタのセリカも毎回デビュー時はびっくりするけど慣れればかっこよく
見えてくる。きっとＮＣもそうなんじゃ？

もう納車された人　いますか。いたらイツごろ予約したの？

やっぱ諸費用込みだと300万前後するねぇ
NB-SPにﾏｯﾄ・ﾗｼﾞｵで諸費用込み200万で買ったから随分割高に感じるてしまう
いや、ﾓﾉが完全にﾜﾝﾗﾝｸ上というのはわかるんだが

今までの報告からだと
値引きは5万程度、買取に多少の上乗せが限界？

３００行っちゃうならもう少しローン頑張ってＳ２０００は？
オプション付けて諸費用込み最近３８５で買ったやつ知ってる。

いくら値段が近いとは言え、S2000はいらないな。
ロドスタ欲しくても、S2000はいらないって人も結構いるのでは？

ageてしまった・・・。ｽﾏｿ

>>23
前スレに値引き１０万、下取り＋３０万てあったけど、本当かな？
うちの地域は値引き０よ、ロードスターはずっと値引きなしって言われた

Ｓ２０００がなんであんなに高いのか、わからない？？？

俺もS2000買うなら
ｺﾍﾟﾝかMR-Sでいいや
RX-8、もう少し燃費よければそっち行くかも

S2000は品というか優雅さというか余裕がない感じがなぁ
いや、あれもﾍﾞｸﾄﾙは異なる素晴らしい車だとは思うけどね

みんなローン組んでるの？
逸事こっちゃうかわからないのに・・・車両保険つけるだろうけど
危険じゃない？ローン

S2000ってエアコンやパワステやパワウインドオプション？

>>29
MR-Sと勘違いしてないか？

>>27
どこのディーラーかは詳しくは言えませんが本当です

しかもたった今もう一声（１０万の）交渉をしてきました

結果は一時間後ほど・・・

試乗車RSのタイヤはミシュランはいてたけど他のブランドは無し?

RSが250万でS2000が安いモデルで値引いて350万くらいか？
100万も違うんし、性格も違う。比べるもんでは無いよ。

>>31
後で注文書うｐってね

>>19
RX-8みたいに長押しとかでDSC完全にオフできるんなら付けたいなぁ
無くても良いけど、北海道なんで長距離の雪道は楽したい(・∀・)

>>31
よっぽど営業がノルマに追われてるんだろうな
可哀相に・・

北海道でFRって現実的なものなの？

>>34
DSC完全OFFできるよ

まだまだ遠い未来の話しですが、コマーシャルを見て、私もこの車に乗りたい！と思い初めてこのスレにきました。

どなたか教えて下さい。

身長150�aだと前、見にくいですか？
座布団敷くのは恥ずかしいし…

>>36
ﾄﾗﾝｸに夏ﾀｲﾔ一本乗っければ問題ない

>>38
試乗してみれば？

>>37
蟻が�d
買うとしたら付けるよ(｀･ω･´)

>>36
個人的にはFRでも十分。店員も４WDと大差ないって言ってたし（←大嘘ｗ）
ただ、ロードヒーティングしてない急坂とかで停まるとちょっと怖いね
アクセル踏んでるのに前に進まないし(´･ω･`）

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のマツダのディーラー行ったんです。マツダのディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型ロードスター登場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ロードスター如きで普段来てないマツダのディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
ロードスターだよ、ロードスター。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でマツダのディーラーか。おめでてーな。
よーしパパ試乗しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、MPVやるからその席空けろと。
マツダのディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
試乗待ちの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと試乗できたかと思ったら、俺の前に試乗した奴がFDの方が速いとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、FDなんてきょうび頭文字Dオタ以外には流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、FDだ。
お前は本当にFDを乗りこなせるかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、FDって言いたいだけちゃうんかと。
マツダ通の俺から言わせてもらえば今、マツダ通の間での最新流行はやっぱり、
ロードスター、これだね。
ロードスターRS、BOSE付き。これが通の頼み方。
RSってのは純正HIDとビルシュタインのショックが入ってる。そん代わり使えないトルセンLSDも付いてくる。これ。
で、それにBOSEサウンド。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、アテンザでも買いなさいってこった。

何事もなかったのです
では再開

↓

走ってるの見るとカコイイ。

NCって前方視界悪くないかい？

>>36
雪の少ない地域ならいける。

雪の多い地域なら正直NG。
路肩に停めて脱出できなくなったNA、NBを
後ろから押してやったことが何度もある。
冬場乗らないつもりならもちろんOK。

タクシーもFRがほとんどだし、もちろん走れなくはないが
「冬場FRで大丈夫か」と聞かれたら積極的には勧めない。
冬も乗ってる奴はその辺は承知の上で走っているというとこだよな。

http://promotion.yahoo.co.jp/roadster/

ワロタ

>38
そちらの車履歴が判らんので見やすいとか見にくいとか比較させられんのだが。
167cmの倭人体型ですが、前方視界はあんまり良いとは言えない。
運転上見づらいわけじゃないです、その辺は車高なりにはよく見えるほうだと思う。
(幌閉めると相変わらず後ろは見えないが)

比較経歴(iszu−mu，ユーノスＮＡ8，MITSU-ﾃﾞﾘｶ，mazda-NB8(nb2)，rx-8)
インパネが邪魔くさいと感じたのはNCが初めてだった、小柄には座面が深すぎ。
シート座面高調整欲しいよ・・・NCは大柄な奴優先で俺見たいなちびすけにはイマイチ。
NANB知ってる分比較しちゃうんだよな、知らなきゃフーンで終わったんだと思う。

>>35
残念15万止まりでした

けど契約してきます

今月末納車だそうです

●NCロドスタ(VS)スペック
全長/全幅/全高：3995mm/1720mm/1245mm
車両重量：1090kg
最高出力：170ps/6700rpm
最大トルク：19.3kgm/5000rpm
最小回転半径：4.7ｍ
10・15モード燃費：13.0ｋｍ/ℓ
PWR：6.41
TWR：56.4
◆到達速度タイム
0→40km/h：2.06秒
0→60km/h：3.61秒
0→80km/h：5.60秒
0→100km/h：8.24秒
0→120km/h：11.51秒
◆追い越し加速タイム
20→60km/h：4.94秒
40→80km/h：3.91秒
60→100km/h：6.76秒
80→120km/h：7.80秒
◆到達距離タイム
0→200m：10.31秒
0→400m：15.96秒
0→1000m：29.30秒
◆100km/hからのフルブレーキ
40.2m

●MR-Sスペック
全長/全幅/全高：3895mm/1695mm/1235mm
車両重量：970kg
最高出力：140ps/6400rpm
最大トルク：17.4kgm/4400rpm
最小回転半径：5.0ｍ
10・15モード燃費：14.8ｋｍ/ℓ
PWR：6.85
TWR：55.17
◆到達速度タイム
0→40km/h：1.7秒
0→60km/h：3.1秒
0→80km/h：4.9秒
0→100km/h：7.4秒
0→120km/h：10.2秒
◆追い越し加速タイム
20→40km/h：4.2秒
40→80km/h：4.1秒
60→100km/h：5.6秒
80→120km/h：6.0秒
◆到達距離タイム
0→200m：9.71秒
0→400m：15.22秒
0→800m：24.36秒
◆100km/hからのフルブレーキ
39.2m

NCしょぼｗｗｗ

MRSってマイチェンで1000ｷﾛ越えなかったっけ？

車を数値でしか判断できないやつのほうが・・・・









syobo

雨漏り激しすぎ
運転席側のホロの位置合わせんトコからポタポタと…＿|￣|○
納車三日目…

ttp://2st.dip.jp/car/src/1125910963514.jpg
前スレで幌が濡れるとどんな感じになるか聞いてた人へ、
どう説明していいか分からないから写真を見てくれ。

>>55
やっぱり？気にしたら負けなのかなー、と思っていた。

>>55
えーーっ、まじーー！！
結構萎えるなぁ、それ。でも、がんがれ！Dで何とか直してもらえ！

>>56
「気にしたら負け」っていうことは、56もNCで雨漏り経験済み？

NC雨漏りするのかよ。酷いな。
一気に萎えたわ。

ディーラーに行った方がいいんじゃん
不良品を掴んだだけだよ、直してもらえ

初期ほにゃららキタ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――！！

>>55
ビール噴いた･･･
ＮＣスレ雨漏り報告第一号？
恐るべし、マツダの品質管理

NAに乗ってたときは、雨漏りは経験しなかったな。
幌に関しては、新しい機構を取り入れたのが吉と出るか凶と出るか…

まあ、マツダ内でもテストをしているだろうし、それを通って出ているとしても
ディーラーに持って行って話せば修理してくれると思う。
ただ、今来ているような台風だった場合は無理かもな

愚痴聞いてくれてありが�d
朝会社に行こうと運転席に座ったらシートサイドがorz
助手席側は無問題なんだが。
センターロックより左右留めの方がいいんｼﾞｬﾏｲｶ

>>49
発売すぐなのに１５万はすごい！！

>>11
おまえ、前スレでDSCを切るとLSDもoffになんのけ？と
訳の分からないこと言っていた厨だろ？

>>38
むか〜し、付き合っていた１４８ｃｍのこは座布団敷いていた。

いまのカミサンは１６０ｃｍで普通に乗っている。←かんけーないかｗ

１４８　ＶＳ　１６０

NCってスペックの割りに遅すぎだろ
やっぱマツダのレシプロはだめぽ…

公道でこれくらいの速さがあれば十分だよ。

でも、100km/hからのフルブレーキが40.2mってのはちょっと期待外れ。

11ではないが、
このスレ、意外に初心者に対して狭量だよな。
NCになって（＝万人受けするようになって？）はじめてロドスタに興味がわいた
新参者が少なからずいるだろうとを考えると、ここでのそういう冷笑気味な態度が
ロードスターそのものへの興味を萎えさせることってあると思うぞ。

>100km/hからのフルブレーキが40.2m
よくこんな数値を見てるなあ。正直感心しちゃうよ。
免許なけりゃしょうがないだろうけどね。

>>71
ロードスターはＮＡデビュー時から万人受けする車ですよ。

>>73に同じく

NA、NB共女性オーナーが多いのが証拠

ちなみに、ネットに繋げられるのだから自分で検索するがヨロシ＞LSD

>>71
であれば初心者いたら
自分がまずわかりやすいサイトなりスレに誘導しては。

今ここでは実際乗ってみてどうかが一番貴重な情報で
（それ以外のことはカタログでわかるから）、
LSDがどんなものかといった質問は場違いととられても仕方ない。

>>50
この数値ってどっかの雑誌のテスト記事？
幻のＮＡ６最初期型の動力性能と一緒ぐらいですね。

>>63
むぅ。フル新規の幌とは言え、そこまで漏れるとは
ちょっと意外。ディーラーに相談して根気良く調整するしか
無いかも。その情報はきっと本社にもフィードバックされて、
次回のマイチェンに生かされることでしょう。

>>76
最近発売されたdriverって雑誌のテストデータだよ
あそこはJARI(日本自動車研究所)に持ち込みでテストしてるから信頼できるデータ

同じ人が運転してもやる度にタイムかわるんじゃないのこの程度なら

ブレーキはタイヤとパッドでどうにでもなるからいいけど、
注目は普段も使う追い越し加速タイムだな。

マツダ直4しょぼすぎで絶句したよ。　orz

気候とかにも左右されるし。

そこでロータリーの登場ですよ。

>>63
マジ　ほんとに漏れるの契約しちゃったのにショック

Z幌の先駆けのMR-Sはそんな話聞かないのに　＞雨漏り
あっちは左右ロックだっけか。

>>84
イエス。センターロック一点ってのは、なかなか珍しいような希ガス。

構造的に端が漏れるのは、ある程度仕様な希ガス

>76
メカプロを走らせたとき数値の上ではNA/NBより優秀なのに”楽しくなかった”ために入念なチューニングが施されたって言うから
加速特性とかがNAに似てるのだとしたら偶然ではないのかも。

あと、量産時に断念されたみたいだけど、NC最終案モデルだとドアノブがNAに酷似してた。
NCは相当NAを意識してるんじゃないのかなあ。

松スピのエアロを付けたいんだがどう考えても高すぎて予算オーバーする。
なんとかならんもんか。どうすれば安くで手に入るかなｗ

知らんがな

幌の開閉コツつかめた(ﾟ∀ﾟ)！こりゃ楽だ。　・・・雨漏りがちょっと心配になってきた。
31歳だが始めてロードスターを「買う」気になった。外装と内装が大変気に入ったわけだが
加速も必要十分なのでｷﾆｼﾅｲ。

ＦＤもそうだが年々熟成してよくなっていくもんだからスペック気にする人はしばらく待てば良いでしょう。
出たとき９０％で最後まで９０％の会社と違って、出たとき８０％でも最後には９９％まで上げていくのを
楽しみましょうよｗ　　　小さくて軽い車は（鈍い俺でも）ちょっといじれば体感できたりするんですが
そんな楽しみがこの車で出来るかは微妙かなぁ?

>>71
今、ここに書き込んでる人は「NANBをかなり乗り倒している人」が新型どうよ？って見に行った感想
が多いでしょうから、それだけ性格が変わってしまったということをあらわしているのではないでしょうか。
NANB→ＮＣは完全なﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞになりますしね。
カキコは冷笑気味に見えても嘘を書いてるわけで無いでしょうし、まぁ2chで興味なくすような人は
はじめから買う気無いでしょう。どうぞ他のオープンカー買ってください
・・・と言っても他のオープンカースレも荒れるからどれも買えなくなるなｗ
>>88
マツスピは高いからね…しばらく待てば色々出てくるでしょうからそれまで待ってみては？
似たようなのが安く出る可能性は高いよ

幌閉めるとき、窓はちょっと開けてます？

閉めたまま強引にロックするとMRSでも雨漏りするよ。
幌とAピラーの隙間とか、ウェザーストリップから。

値引きレスは大まかでも地域書いてほすぃ。
大阪値引き無しでした、大阪なのに・・・

MR-Sと新型ロードスターの購入で悩んでいます
両者試乗済みで
ロドスタだと高い分、内装しっかりﾄﾗﾝｸ広々
MR-Sだと内装ｼﾝﾌﾟﾙ･･･ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽは、まぁｷﾞﾘｷﾞﾘ納得の範囲かな
運転感覚はどちらも軽くてよく回るって甲乙つけがたし

どちらも一括購入予定でMT
週末、ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞで温泉でも言って
ｽﾄﾚｽ解消できたらなぁと考えています

みなさんがMR-Sに決めた理由やﾎﾟｲﾝﾄ
教えていただけませんか

なにそのマルチを書き換え忘れて載せちゃいましたって感じのレスｗ

>>92
いいひと。

>>93
謝罪と賠償を

台風１４号の影響で、本日１０時よりマシダは休業となった様です。
納車待ちの人、納車少し伸びそうですね〜

残念！

>>49
グレードとか装備を書いて欲しい。
納車費用カットとかはしたの？

100ｼﾒｼﾞ！
http://www.joyfast.com/shop/132/010/i010_01.jpg

NC画像が出回り始めた頃、初めてみたソレはかなり衝撃的だったが、
最近見慣れてきたせいか「これも悪くないな」となった・・・が、
出回り始めた画像を再び目にした時、あの衝撃が蘇った！！！！
そうか、ナンバープレート付いてないとﾎﾟｶｰﾝ顔（口）が丸見えなんだorz
そのうちナンバー移設したNCを街中で見る事もあるでしょうが、今からorz

５ナンバーにこだわってほしかった罠ww

>>100
ちょっとでかすぎないか？

結構ボディの大きさにこだわるやつも多いけど、
現在要求される側面衝突安全基準をクリアしつつ
既存のキャビンと同等の広さを確保しようとすると
3ナンバーになるのも仕方ないのかなあとも思うなあ。
バブルの時期の見栄え重視のワイドボディとは意味が
違うしね。
って言うか、もう既存の5ナンバーの車幅では要求される
安全性能と居住性を両立する事自体に無理なんじゃ
ねーの？

大体、亜米利加の子会社がなんで月販目標３６０台しかない日本の
５ナンバーという枠に拘る必要があんの？
っていうか

た　っ　た　４　セ　ン　チ　が　許　せ　ま　せ　ん　か　？








小さい野郎だな！

>>99
俺は違う人だけど車両本体の値引きは０だよ。マツダ本社から値引き０の指令
が下ってるから値引きはできないらしい。裏ルートを使っても５万ぐらいだってさ。

オプションを４０万ぐらい買って（純正ナビ含む）オプションの総額から２万円
と書類の費用をタダにしてもらった合計３万７千円だけ安くしてもらった。
ちなみにグレードはＲＳです。

もうちょっと頑張ればなんとかなるかも知れないけどいいとこ４〜５万じゃないかな。
普段のマツダのように４０万値引きとかは無理みたいｗ

ここ数年で3ナンバー化した車は完全に見栄だろ
マツダ内ならアテンザ、アクセラ、プレマシーそしてロードスター

ミニバンなんかだとトヨタノア、日産セレナ、ホンダステップワゴンは5ナンバーを守りつつ安全も居住性も両立しているのに
プレマシーは3ナンバーでワイドボディー・・・当然この4台ならプレマシーがバランスが取れていてカッコいい

仮に3ナンバー化が安全と居住性のタメなら、マツダは他社に対して技術的に劣っているって事になるYO
実際に劣っている可能性もあるけどorz

driver買ってきた。
NAとの比較表があるのは0-1000m発進加速だけなのと
計測年が違うんで単純比較はできないけど NCはNAに近いっぽいね。

　 　 0 - 200m - 400m - 1000m
NC 　 　 10.31 　15.96 　29.30 [sec]
NB 　 　 10.70 　16.57 　30.53 [sec]

NA RS 10.47 　16.17 　29.93 [sec]
('98)
NA Sスペ 10.70 　16.66 　30.39 [sec]
('94)
NA Sパッケ10.16 　15.86 　29.71 [sec]
('90)

要するにNB運転したヤツは下手と

NBたってNB1だろ。

（'98）のってNBだよね？

>>108
なんかあてにならないソースだなｗ

ドライバーのDVD何分くらい？

>>112
>>78

そー言う意味じゃないよ。

NBたってNB1〜NB4、細かく言えば1.6も有れば1.8もある、ついでにターボ
もクーペも有るのにNBだけでは無茶だ

それと、98のNA-RSってNBの間違いか？
NAにもRSって限定車があったような気がするが98年式か？

以上であてにならない。

ちょっと確認してきた
RSリミテッドは94年式

あてにならないに決定！

3ナンバーはハイソなイメージ
5ナンバーは貧相

>>107
国内用

もうそんなイメージは消えつつあるよ。
今の車は環境性、安全性、経済性が重視されるから。

>>108
NA Sパッケ('90) :0-400mm15.86[sec]ってデータは
他誌のデータや同誌の他のロードスターのデータと比較して速すぎでしょう？
やっぱり幻の超初期型（ツルデフ・輸出仕様マフラー）のデータじゃないか？
って妄想しちゃうのですよ。

>>120
Sスペ以降は重くなってるから、有り得ない話ではない

端折って書いたから誤解されるね、ゴメン
('98)とかはそれぞれDriver誌のバックナンバーです
('98 11-5号)
('94 1-20号)
('90 3-20号)
詳しいグレードや年式は残念ながら書いてない。
だれかバックナンバー持ってる人、いますかね・・・？

あとDVDは35分くらい、
既出ばかりで大した内容じゃなかったです・・・

driver買ってきた。
何故吉田由美が出てるんだ・・？

>>122
たぶん
　 　 　0 - 200m - 400m - 1000m
NC 　 　 10.31 　15.96 　29.30 [sec]
NB 　 　 10.70 　16.57 　30.53 [sec]　→　NB1の1.6Ｓパケ
NA RS 10.47 　16.17 　29.93 [sec]　→　NB1の1.8ＲＳ　　　
('98)
NA Sスペ 10.70 　16.66 　30.39 [sec]　　　忘れたがNA8�Tか？　
('94)
NA Sパッケ10.16 　15.86 　29.71[sec]　→　NA6超初期型？　　
('90)

ＮＣ全然売れてないん？ｵｰﾅｰや契約者のレスが少ないな(´･ω･｀)

ワイドボディの方がコーナリング速度が上がるのに
なんで嫌がるのかわからん。

スピード上がればいいってヤツはロードスター買わないだろ。

>>127
そういう人の受け皿ってＲＸ−７だったのに、７が合掌してしまったので、
ロードスターがどんどんマッチョになってしまうのですよ。

>>127
厨房はほっとけよ

RX-7か。FDも乗ってていいクルマだったけどな。手放しちゃったけど。
しばらくクルマはいいやと思ってたけど、NC乗ってみたくなったなー。

なんか、数字いっぱい並べて書いてあるレス飛ばして読んでるのは俺だけですか。

俺も数字跳ばし読み。乗って楽しけりゃＯＫ、それがロドスタ。

　昨日、納車されましたRS革内装BOSE付
色はトゥルーレッドでつ
まだ少し乗っただけですがインプレを
まだ慣らしなのであまり回してないのですが
印象としては回さなくても楽々走る感じです。
そして何より圧倒的に乗りやすい。これは本当にすばらしいです。
トルクフルで適当に乗れる、タバコを買いに行くだけで楽しい
よく使われる表現ですが、まさにその通りです。
思い切って買ってよかった、満足してます。
足回りはRSなのでちょっと固めの印象です空気圧が工場出荷状態だった
ため段差での突き上げは大きく感じましたが、空気圧を下げれば
多少マイルドになるかと思います。
雨が降っていたためあまりハードには乗っていませんが、
感じたのはNBよりも確実に安定していることです。特にリアの安定感は
安心して踏める印象を受けました。
内部のスイッチ類の操作感はオーディオのオンオフのつまみはもう少し
大きくてもいいかなと、ステアリングのオーディオスイッチは慣れると
使いやすいです、ミュートも付いているのですが、オンオフができるともっといいかも
幌は前述したとおり雨だったのでまだ開けてません、早くオープンにして走りたいでつ

>>133
写真うｐしてくれませんか？

闘わなきゃ現実と

>>133
納車おめでとう！
ＮＢ→ＮＣの乗り継ぎですか？

すいません、今乗ってきてないので後日うｐします。
DYデミオからの乗換えでつ、ずっと乗りたかったので念願がかないますた。

>>133
よかったね。ところで左足もとのコブ気にならない？

上のほうでMR-Sの幌がナンタラカンタラって書いてあるが、
NA〜NCと、MR-Sの幌を作ってるメーカーは
同じトコじゃなかったか？

多少は気になりますが８ほでではないかとおもいます。

いやっほぉ！！！！！
Dラから電話ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
明日仕事終わってから取りに行くからね！！！
カエル色のﾛﾄﾞｽﾀ(*´д`*)ﾎﾟｯ

白いNAｺﾞﾒﾝね。今まで有難う本当に楽しかったよ(;つД`)

>>141
脱モモヒキおめ。

ttp://2st.dip.jp/car/src/1126012786874.jpg
ドア開閉時、幌から流れてきた水を写真○で囲った部分でキャッチし、
前方にあいた穴からAピラーを伝って排水する構造のようだけど、
うまく流れずに室内に水が入ってきます。雨漏りとはまた違うような気もする。

勝青ということはファブリックシートですか？
使い心地などどうでしょうか？

3rdに乗ってます。
慣らし運転中で、現在500km。
そのうち約100kmは高速道路で燃費はおよそ12km/Lでした。
燃費はdriverに載ってたのとほぼ同じですね。

台風の直撃も避けられたようなので、明日も慣らしに出掛けます。
ちなみに俺のは雨漏りしませんよ。

>>140
そうですか。
あんまり熱くならないようだとといいね（8はかなり熱もつ…）。

>>145
雨漏りしないんですか。
あんしんしますた。

雨漏り、幌の材質の違い？

オートマのNB2,1800ccに乗ってます。先月末、岡山コンベンションセンター
で行われた試乗会に行ってきました。オートマのNCに試乗しましたが、NB
とは全くの別物でした。急ハンドルでもサスペンションがしっかり受け止
めてくれるというか、内装がゴージャスになってるというか…しかし、
乗ってる感じが同じく試乗したアクセラみたいでした。あんまり楽しく
なかった。エンジン音もNBのようにヒュンヒュンと回る感じではなく、
少しNBより重かった。スポーツカーというよりそれなりの（2000cc並の）
乗用車になったという感じでした。

>>139
幌　作ってるとこ　　東洋シートだ　このやろう

自分のNBは多少漏ることがあって、直してもらったことがある。
まあまあ落ち着いていたんだけど、事故って数年後になぜか急に盛大に漏りだした。
（事故は後輪２つクラッシュで修理には１００万円と１ヶ月かかった。）
ちょっと激しい雨だと足下に海が出来る状況で、修理に出してなんとか直した。
小手先の調節では無理だったようで、幌を交換したよ。
そんなNBだけど、あちこちガタが来てボロボロなんでNCに買い替えるんだけどね。

漏りかたなんだけど、>143と似たような感じだった。
微妙な幌の着きかたの違いとかで、Aピラーへの排水とか上手くいかないことがあるみたい。
買い換えに際して気になってるとこではある。＞新型幌

あんまり漏れがひどいようならディーラーに相談したほうがいいかもしれない。
治る可能性があると思う。

俺ＮＢ１乗りだが、漏れたなんて事は一度もない。
つーか、そんな気配すら無いんだが・・・

>>143
ＮＢもそんな感じ
トップの形がモッコリ系だからしかたないのでは？

>>125
発売直後の車が納期二月弱だぜ
推して知るべし

>>152
151だけど、今はおれのNB1、全く雨漏りしない。
特殊な例かも知れないけど、>143が気になってしまった。当時、同じようなこと考えてたんで。

>>154
9月3日契約で9月中に登録するってさ・・・そこからOPつけて10月10日頃には納車か。

>152
ＮＢ１乗りです。
ある日突然きますた。
運転中右手にﾎﾟﾀｯって雫がついたら前兆です。

けどそんなにｵｵｺﾞﾄじゃないですよ。
幌のロックが甘くなっているので、ロックのとこのネジで調整したら止まります。
最初Ｄらに頼んだらネジ締めるだけで8000円ぐらいかった。
その後は自分で調整してます。

運転中じゃなく、乗り込む時の室内への流れ込みの話ですた。

あああああああああああああああああああああああああああああああ
正直欲しいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

【発表会レポート】マツダ・ロードスター by 松下宏
http://impress.tv/im/article/apt.htm

151 >>157
> けどそんなにｵｵｺﾞﾄじゃないですよ。
> 幌のロックが甘くなっているので、ロックのとこのネジで調整したら止まります。

具体的にはどのネジでしょうか？
ちゃんと締まってるようで締まってなかったのかなぁ、、、。

うちのNBでは幌と左Aピラーの排水孔の間に１cmほど隙間が出来てしまっていた。
幌交換後はそれがなくなっている。
ズレがなくなることでちゃんと閉まるようになったのかも知れない。

>>161
ロック外すとロック側についてる

LightWeightSportsではなくなってしまった件について。

ＬＷＳの定義はなんですか？

>>162
サンクス。

数字がイヤな人ゴメン。読み飛ばして。
ヤエスメディアのNCムックの巻末に例のDriverバックナンバー記事が抜粋されてました。

>108のNA Sスペは1.8Lだった。NA RSはNB1 RS 1.8Lの誤植みたいだ。
んで到達速度タイムを抜き出してみた。

NC (NA6CE　S-package) [NA8C S-special 1.8L] 【NB1 RS 1.8L】
到達速度タイム　0-40　 　　 　　 　　 　　0-60　 　　 　　 　 　0-80　 　　 　　 　　 　 0-100　 　　 　　 　 　 　0-120 [km/h]
　 　 　 　 　 　 　 2.06(1.9)[2.2]【2.3】　 　3.61(3.4)[4.2]【3.8】 　 5.60(5.5)[6.3]【5.9】　 　8.24(8.2)[9.5]【8.5】　 　11.51(11.6)[13.4]【11.2】 [sec]

気味が悪いほどNCとNA6CEはそっくり・・・。
Driver誌で追い越し加速タイムがNCがNBに劣る部分がある（スロットコントロールにプログラム調整が入ってる）ことを指摘してたけど
20km/h-60km/hの部分はNA6CEの数値とこれもよく符合するんで納得したよ。
外観はともかく、ある意味、走りに関してはNCは”新車で買えるNA6CE”かもしれないな。

>>163
俺はLWSだと思ってる。
すでに乗って、そう感じてるから。
NA,NBでなけでばLWSにあらずみたいに思ってない？

NA6がそのタイムっていくらなんでも速過ぎない?ちょっと信じられないな。
CG誌のTEST　DATAの方が妥当だと思うんだけど。

0-400
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1800RS　98年04月　16.1秒
ﾛｰﾄﾞｽﾀ-1600S　98年04月　16.9秒

ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1800II　96年03月　16.3秒
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1800　93年11月　16.5秒
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1600　89年10月　16.8秒
M2　1001　92年02月　16.0秒
-------------------------

0-100km/h
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1800RS　98年04月　8.7秒
ﾛｰﾄﾞｽﾀ-1600S　98年04月　10.1秒

ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1800II　96年03月　8.9秒
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1800　93年11月　9.2秒
ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1600　89年10月　9.8秒
M2　1001　92年02月　8.6秒

まあ　みんなNC買ったらいいじゃん　参百萬くらいよおのもんでしょ

>168
だいぶちがいますね・・・どうなんだろう・・・

とりあえずバックナンバーの抜粋ページをアップしといたので
どなたか暇な人が検証してみてください・・・
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up15687.jpg
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up15688.jpg

>>160
ちょっｗｗ
井巻孝雄って誰だよ？ｗｗ

>>160
主査は貴島久一か？ww

これは何ですか？
ttp://response.jp/issue/2005/0906/article74003_1.images/93628.html

>>173
なんだろうね・・・土曜日に筑波で見れるかな？

ズバリ! NR-A? どこかの雑誌に今年末か来年頭に投入って書いてあってけど。
もしそうなら、17インチはｲﾗﾈ

あとブリッドが付けてあるけど、横幅が広がったからもしかしたらだいたいの
セミバケ、フルバケシートはつくのかな？

ＬＷＳの定義か〜
古典的には車重１tまでだと思います。
そうすると、車検記載重量が丁度１ｔのＮＢ６標準車、エアコンレス
が最後のＬＷＳロードスターってことになりますね。
ＬＷの定義が時代とともに変わるモノと仮定するならば、
ロードスターの車重がＬＷの定義と言っても、あまり反論は出ない気がします。

１ｔ以下なんて今や軽くらいでしょうか？パッソ、マーチは１ｔ以下だったかな。
マーチと同じ重量で安全性能を満たした庶民のＦＲオープンスポーツカーかなぁ？
ロードスターは確かに変わったんだが、その変化は最小限といっていいのかもよ。

あとは主戦場の欧米での成績が全てですね。新型車なのに日本月販350台って事からも
日本のユーザーには馴染まないという調査結果があるんだろうね。マツダには悪いけど
欧米でしっかり売れて稼いでもらって日本では希少車になってもらうのがいいな(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ＬＷＳの定義に排気量も入っているだろ。
軽いだけなら、現行ＴＶＲも全て入るけど、どうみてもＬＷＳじゃないだろ。

スーパーセブンは2L以上あってもLWSだぞ
プアで小排気量、小型軽量ってのがLWSとはかぎらん
そう言うのが好きならFFを買うしかないだろうね。
センターにシャフトがある以上軽量化には限界があるし
安全面を考えるとRRよりもFFだ。
安くて軽いってのは、今の時代あり得ない。

>>176
LWSスレの原理主義ではエリーゼ111RもLWSではなくって
ジネッタとか襟340Rとか800kgまでだそうな。

>ロードスターの車重がＬＷの定義と言っても、あまり反論は出ない気がします。

1ton超えたらLWSではないだろ

５ナンバーでなきゃ。
税金保険が変わらなくても３ナンバーぢゃだめ。

無知な質問かもしれないがエリーゼって現行の欧米の安全基準満たしてるの?
少量生産で免除されてるとかあるのかな？
スーパーセブンは言わずもがなだろうけどｗ

一度エリーゼに乗ってみるといい。

1t以上は絶対LWSとは呼べなくなる。

一度ＴＶＲに乗ってみるといい。

1t以上でもLWSと呼べるようになる。

エリーゼの車幅は1719だからほぼ同じだね。

オープンはいらないから完全なクーペ設計で950kg前後まで車重を落と
してほしいよ。

よくばったNCはLWSでわない。
NAに感じられる
いさぎよい割り切り
スポーツカーにはこれが必要だ罠

>>187
「いさぎよい割り切り」これですな。
ＮＣは　ＬＷＳ風グランドツーリングカー　というかんじ。
でもそれを逆手にとって、ＮＣで全国のいい道を巡る旅をする、というのはどうか。

企業としての利益（主要市場の北米の要求・現在の安全基準に応える）の
追求とエンジニアの理想（人馬一体感の追求）のせめぎ合いの結果が
今回のロードスターなんだろうから、よくやった、と思うけど。

>>186
｢ロードスタークーペ｣ って聞くと、何だか ｢豚牛丼｣ って言ってるみたいで抵抗ある。

新しいロードスターのシャーシにRENESIS載っけたクーペスタイルのスポーツカーが
出るかもっていうはなしがベストカーあたりに書いてあったよね。

>>191
どうせ4シーターになってロードスターとRX8の中間くらいの車重になり
そうなんだろ。純粋にLWSにこだわったクーペを出してほしいな。
今のLWSってなんでオープンばっかなんでしょうか。クーペのシャーシに
すればさらに軽く作れるのにね。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾀｲﾌﾟでないのかな
ﾏﾂﾀﾞにはﾉｳﾊｳないの？

ﾌﾟﾘｳｽのｶﾌﾞﾘｵﾚとかでないかな

>>192
オープンと言う記号性があるからこそ、そこそこ売れるのだと思う。
SLKやZ4やその他フォロワーもすべて同じ理由でオープンにしてるんだろう。

小型でニ座で小気味良く走るからって、そんなの商品力にはならない。
絶対性能は4WDウェポン系セダンと勝負にならない、安価な値段設定で
ステイタスも無い、小さくて低くてコンパクトな車じゃ、快適性もごく低い。
荷物も載らない、人も二人しか乗らない、おまけに屋根も開かないじゃあ、
買う人なんて、ほんの一握りのマニアだけでしょ。

そんなお馬鹿な車は勿論俺も欲しいけど、
売れない（と予想される）車なんて、出せない。
（先代のクーペは一種の奇跡です）

初代で爆発的に売れたけどその後は相応に落ち着いたのは
「オープンはもういい」という連中も少なくはなかったんだと思う。
全面肯定ばかりなら、その後もっと台数伸びてもいいはずだった。

開けると面白い、楽しい、気持ちいいと感じる奴がいた一方、
案外開ける機会がない、閉めてACオンのほうが快適とわかった奴も
少なくなかったはずだ
（年中ハードトップ外さない車が多いこともそれを裏付ける）。

これまた爆発的に売れたS13シルビアのように、
モノに魅力があれば2ドアクーペが一般に受ける素地は十分にある。
俺もそろそろマツダは安く軽いセブンを復活させてもいい頃だと思う。

>>195
たしかに日本で年間を通して、オープンで気持ち良く走れる日って
案外、少ないよね。
夏は暑すぎ、冬は寒すぎ、春や秋は雨が多い。
元々、オープンカーって日本向きじゃないと思う。

▲▲▲人権擁護法案（メディア規制法案）推進議員リスト▲▲▲
""こいつら落とさないと自由な報道・ネットでの自由な発言できなくなるＹＯ！""
【自民党】
佐藤たつお　（東北比例） 山崎派　　　　　　笹川たかし　（群馬2区）　 橋本派
よさのかおる（東京１区）　無派閥　　　　　　渡辺ひろみち（千葉6区）　橋本派
佐田玄一郎　（群馬1区）　橋本派　　　　　　大村ひであき（愛知13区）橋本派
谷　公一　　　（兵庫5区）　亀井派　　　　　　石破　茂　　　（鳥取１区） 橋本派
二階俊博　（和歌山3区）　二階派　　　　　　古賀　誠　　　（福岡7区）　堀内派 ←★首謀者　

【元自民無所属or新党】
小泉龍司　（埼玉11区）　 元橋本派　　　　　野田聖子　（岐阜1区）　 無派閥　　
田中ひでお（京都4区）　　元堀内派　　　　　滝　　実　　（奈良2区）　 元橋本派・新党日本
小西おさむ （滋賀2区）　　元橋本派 　　 　　亀井静香　（広島６区）　元亀井派・国民新党
山口俊一　 （徳島2区）　　無派閥　　　 　　　じみ庄三郎（福岡10区） 元山崎派←★首謀者

【公明党】太田昭宏（衆・東京12区）　　　冬柴鉄三（衆・兵庫8区）　
　　　　　　東順治　（衆・九州比例区）　　田畑正広（衆・大阪3区）

【民主党】党として人権擁護法案推進

【共産党社民党】北への制裁に100％反対の売国集団。よって論外。

>>196

>>196
そこで北海道ですよ。
梅雨もないし夏もエアコンなしで生きていける。

冬？　冬はハードトプ(・∀・)

オープンカーが快適なのは地中海沿岸諸国だけだろ

>>199
最近のﾎｹｲﾄﾞは蝦夷梅雨はあるわ気温も軒並み３０度オーバーが続くわでそうもいかないと思われ
個人的には積雪がほとんど無い地域の方が冬でも気持ちよく走れてｳﾗﾔﾏｼｽ

ＬＷＳの本場といわれるのは、気象条件の悪い英国でしょ？
オープンは気合いで開けて乗るモノですよ。

>>184
TVRはMG RV8のような「無茶しちゃったゲテモノ」だと思ってるので、
LWSとは心情的に呼びたくないなぁ。TVRに2リッター級の実用エンジン
載ってたら充分、LWSなんだけど。NCは「現代の」を付ければ立派なもんだ。
今更、15年前のNAとなんて比べるもんじゃないよ。

>>195
NAの時代から、バリエーションとして鉄の屋根付いたクーペを20万安く
ラインナップして欲しかった。実際に出てきたのはNB末期手作りで
30万高いものだったが・・・。しかも台数少なすぎて稀少過ぎ。
もうちょっとモータースポーツで惜しげなく使えるバリエーションが
欲しかったのよ。オープンはオープンで魅力的だけどね。

>>195
Ｓ１３が爆発的に売れたのは、出来の良いスポーツカーだったからではなく、
程良く使えるデートカーだったからですよ。
ことスポーツカーになるとガチガチに頑張ってしまうマツダに
程良く使えるデートカーを作れるわけが無いですよ。

LWSのデートーカーは、本場英国が作ったMGFが有る。
NCもあの方向で作ればどうだったかな？

ただし、壊れないのが前提。
むかーし、MGFに乗っていてあの味（80ｋｍまでは凄くイイ！）が忘れられず
NBのVSを買ったが、全然違う車で、マッタリが楽しくなくて、補強入れるは
蛸、エアクリ、車高調と当初の思惑とは全く違う車になってしまった。

あ〜あ、壊れまくらなければいい車だったな〜〜〜（とーい目）
NCのVSはドウ？

なんか雨漏りがって書き込みあったけど
結局一部の車のみ？
安心してﾊﾝｺついていいのか？

BOSE専用ナビ買った人、あの価格でDVDナビっての納得できました？

今日の午後にＮＣのＲＳを試乗してきますた。

ほんとに角が取れた粘っこい足回りに成ってるね。アクセルを踏み込んだ瞬間、確かに遅れて吹け上がるような感じだけど
試乗車はまだ３０ｋｍ程度の走行距離しか無かったので当たりが取れてくればもう少し吹け上がるんじゃ無いかな？
フライバイワイヤー方式で無いと排ガスが通らない時代だから仕方の無いことでは無いかな？今時の軽自動車も
フライバイワイヤー方式を採用しているくらいだからね。

ちなみに試乗中にカッパ君とすれ違ったよ。ここのスレに出てくる人とは違うと思うけどね。自分も納車が待ち遠しいよ。

話は変わるが。
以前、クラッチが軽すぎると言う書き込みが有ったけど普通でしたよ。確かにミートポイントはかなり奥に入っていたのは認める。
軽すぎると言う人は、自分のロドスタのクラッチフィールドを交換した方が良いと思うよ。ちなみに自分のは半年サイクルぐらいで
交換している。交換するとかなり軽く成るね。それと交換時期が近づいてくるとネコが泣いている音がしてくるしかなり重く成ってくる。
ブレーキフィールドと比べて黒く成ったら交換時期だと自分は思うけどね。

カッパ君てなんだ？

ブレーキフィールドとブレーキフルードって同じものですか？

>>210
つ [カッパ君]　ttp://brucesp.exblog.jp/

>>208
納得出来るわけ無いけど幌連動とかオーディオシステム生かせるって言う点で
泣く泣く妥協。
前はHDDナビ使ってたから値段高いのにグレードダウン感が否めない。
別に無理に選択しなくていいと思うわこれ。

納車された人に聞きたい。
バーグラーアラーム付けた？
周辺監視システムが「使える」物かが気になる。
カタログの写真には助手席側の送風口の下にLEDインジケータが付いてるけど、カッコ悪くない？

ハンコ押したよ！ＶＳ　ＭＴ
値引き３万だったけどオプション２０万付けたら下取りのＮＡ６を８万位で下取りしてくれたんでハンコ押しちゃった

契約おめ！
俺は今日発売のスイスポも気になる。
１ｔに125馬のホットハッチ150万、カッコ悪いけどこのスペックと安さは惹かれる。
決算期値引き競合させてみるか。

>>202
それでも、北海道より良い環境だし。

台風、梅雨、雷雨、黄砂、花粉、日本の環境ってオープンには悪過ぎでしょ。

>>214
試乗車についてたけどかっこ悪いねｗ　ダッシュボードの端とかにならいいけど。
バーグラーアラームってベースの2万円の奴だとドアかトランク開けられると鳴るので
ガラス割られて屋根あけられても反応しないんだよな・・・
グレードアップさせて周辺監視システムだと5万ちょっとか。

>>215
おめぇ〜♪　VSは実車の内装見たよね？なんかカタログより明るいし、屋根あけるとさらに明るい。
革なら明るくても良いんだけど、プラスチックなのでもう少し濃いほうが自分的には好きですね。

ナビと同時にＭＰ３聞けないのってださい。
お勧めするような機器はもうちょっといいやつ選べよと。

世界で戦うのならw1720mmはしかたないと思うが、
フェンダーの膨らみをたった21mmカゲンした国内５ナンバー仕様が欲しかった罠。
それを評価する人は多いと思ふがな。
３ナンバーは生理的に不快だ。

フィルムのTVアンテナってどうなんだろ？
一応目立たないみたいだが感度はどうなのよ。

>>220
禿同

日本には5ナンバーが丁度良い

>>218
アリガトン！
内装はＮＡ６のＶＳの色よりはかなり濃い、上品な色になったな〜と思いました。。
１年程度でリトラルーフ仕様が出るみたいだし黄色系の色はリミテッド用にとってあるらしいので
来年の夏〜秋には小さな不具合も改善されたＭＣ版が出ると思う。そっちの方が買いなんだろうけど我慢できんかった〜

>>220
フェンダーとボディはほぼ面一だよ。
確かドア部が一番幅広じゃなかったっけ。

５ナンバーにこだわる理由って今まで散々みんなの前で３ナンバーを
否定したり貶してきたからか？
連れにそういう奴居て同じ事言ってるんだがｗ

3ナンバーの規定を全幅1730mm以上に変更すればいいんじゃないか？

加工しました。どうすか
ttp://axs.kir.jp/speed/img-box/img20050907192947.jpg

ほとんどの車が大型化してきてることだし。

>>225
車幅感覚に乏しいからじゃない？
ほんの数センチでもビビッちまうような

>>227
げろげろってかんじっす

なんで今更、５ナンバーとか３ナンバーに拘る必要があるのかな
意味が無くても何か枠に入ってないと、不安になる物凄く品疎な日本人的発想だよな
まじでなんで５ナンバー，３ナンバーに拘る必要が有るか教えて欲しい

>>231
固定観念はなかなか抜けないもんだよ。ファミリーｶｰなんか特にそうだが
年配の人にそういう考え多いよ。だいたい規格が何mmか知らないんだよねｗ
ただ「５は小さい」か「３はでかい」としか思ってない・・・

5ナンバーワゴンのデカイミラーも幅に入れたらミラーの基部が奥まってるロードスターより幅広い気もするｗ

旧車に500、530ナンバーは激しく違和感、雰囲気ぶち壊し
同じように60年代的LWSのイメージに3ナンバーは似合わん

LWSでも現代的というかスーパーカー的なエリーゼなら気にならん

エランやミジェットの夢見てロドスタ買う人も多いしさ

たかだかナンバーの数字で似合う、似合わないとかいってる>233

たかだかナンバーの数字でスレが流れていく
ロドスタ乗りはコダワリが多いのか、

3ナンバーで雰囲気台無しでも
日本市場を捨てた車だからいいんじゃないの

>>231現実問題として、たった2センチのために払う税金が増える

今時3ナンバーにこだわるやつはどうかとも思うが、
確かに3ナンバーってナンバーだけで重そうな気がするもんね。

>>236
まだ言ってるし('A`)
何税が幾らぐらい上がるだい？

だれか緑のNC買った人写真UPしてくれないかなぁ〜
お金ないからまだ買わないけど、お金たまったら買うぞ。それまではNA乗りつぶす。

税金ってさ・・・釣られすぎ・・・

現実問題なら
3ナンバーというだけで
立駐に入れてくれない時がある
駐車料金が高い時がある
という欠点はある。
5ナンバーサイズの3ナンバー車で経験済みね

純正エアロをつけたNCをいろんなアングルで見たいんだけれど。

幅1720mmはロードスターとしてはギリギリ容認範囲だけど、
燃料はできればレギュラー仕様の方がよかったな。

このサイトも面白いよ。

ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/roadster/index.html

＜―――――＞
＞―――――＜

下の方が長く見える

　　
　　

いやっほぉぉぉぉおｘ！！！！
カエル色のﾛﾄﾞｽﾀが納車〜〜〜〜〜♪
乗って帰ってきたよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

週末は(*´д`*)ﾎﾟｯ

スターレットがヴィッツになって
ヴィッツが二代目になってどんどん幅広になって
一体誰が文句言いましたか？

>>245
オメ！！

８月末にRSグレー契約したけど、いまだ納期未定
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

1700mmは使いやすい大きさの一定の基準ではある。
小型車という言い方はその通りで、
これ以上だとちょっと大きいかなと意識し始める最低ラインだろう。
別に3でも5でもいいが
この基準の幅をたまたま「5ナンバー」と称しているだけだ。

この一定の線を越えるとそれ以上の枠がないんだから
あとはでかくなる方向に歯止めがないわけで、
多くの人が「3ナンバー＝でかさの象徴」と感じるのは仕方ない。

このままでいけばND？では間違いなく1750mmくらいにはなるな。

> 1700mmは使いやすい大きさの一定の基準ではある。

一定の基準て・・・
「一応の基準」のまちがいじゃね？それとも半島の人？

レアなケースでスマソが、うちの近くに幅1.7m以上通行禁止の橋がある。(結構通る)

不便さに気づかない哀れな3ナンバー厨

>>247
大丈夫だ!!!気長に待つんだよ！！！

そうしたら幸せなになれるよ(*´д`*)ﾎﾟｯ

>245
みどりはどうですか？俺の妄想ではかなりかっこいいと思ってるけど・・・
NCの緑うらやましぃいい。できたら写真UPしてくれーーー

>>253
夜だから・・・黒に見えるorz
昼間に撮ったらうｐするよ〜。

貴島さんのお言葉
『NAが一番です。ずっと乗り続けてください。
安全のことや環境問題が気になりだしたらNCに乗り換えてください。』
ちゅーことで全幅にこだわるやつはNAに乗り続けてください。

以上、車体サイズの話題は終了っ！

>227うぇｗｗｗｗひでえｌｗｌｗｌｗｌｗ

>>227
可愛い！　２代目インプは丸目の頃が一番好きだった俺は、
この恰好にマイチェンキボンヌ。キボンヌは今更古いか。
そしたらNBから乗り換えケテーイなんですが。

>>249
絶対視する必要もないしできないが、
くびきを引くためにある点で便宜的に決める数値がある。
それを「一定」と書いてどこがおかしい？

「一応」というのは暫定的という意味だがわかって使ってるか？
つーか語の定義遊びしたい半島のガキ？

>>227
社外キットであればいいな。
ピットクルーレーシングのNA用のフェイスを思い出した。

これでグリーンのVSが出たら面白そう。

>>227
かなり好き！！
この車は「カッコいい」より、「ブサ可愛い」ほうが合ってる気がする。

>>227
は、雨宮が出すってさ

>>227
その丸目はミニ？コペン？それとも…？

何となく好きな写真
当たり前だけどロドスタを凄く感じる
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/roadster/08/ext/15.jpg

グリーン納車された人、良かったら写真うぷしてくれ
今カッパと白とグリーンで迷ってるんだが、グリーンは実車はおろかWebでも写真が少なくての…

>>227
997…というか、ボクスターだから987ルックなのかな。たぶん。

>>262
NEWビートルかとオモタ

VSのATにカーナビOPがない件について

>267
ＶＳのＭＴなら、オーディオレス（ただし、ＢＯＳＥスピーカー）に出来るのにねえ。

漏れは、ＲＳに試乗したら気に入ったので、それのオーディオレスに決めますｗ
出来れば標準仕様と同様、ＢＯＳＥ無しが選べると最高なのだが。

Ｂ　Ｏ　Ｓ　Ｅ　　い　　ら　　な　　い　　　！

値引き15万で契約したと書いた者です

詳しく言うと、ベースグレードのAT
メーカーOPはディスチャージのみ、
ディーラーOPはあれこれと10万ほどつけました
納車費用はカットしてません

地域は・・・関東です
15万という数字は絶対内緒ねと言われました
（内緒になってない？）

ディーラーOPは当初フロアマットのみだったんですが
10万しか引けないと言われ、
他に増やしたら15万という数字が出てきました

長々と書いてすんまそん
月末納車です

>>264
写真でなくてｽﾏｿだが、実車見てきた。かなり濃紺〜黒に近い緑でした。
パンフレットの印刷だけど、ノルディックグリーンマイカの色調をよく再現してると思うよ。

僕もカッパと白とグリーンで迷ってます。

>>269
氏ね

俺も行きつけのディーラーの試乗車がノルディックグリーンだったので・・・。
夜見たらほとんど「黒！」って感じだと思う。日中は「濃〜〜い深緑」。
ブリティッシュのかけらも感じない変わった色。
ちなみに俺はNB乗り。色はこれまた夜はほとんど黒のラディアントエボニーだ。
ぶつけると塗装代が高いので気を付けましょうorz　←ぶつけた奴

LightWeightSportsは「小型車」でなきゃな。
1700mmを超えると普通車っていうんだぜおまいら。

もうこうなったら
韓国メーカーに1600で創って欲しいなｗｗ

そんなに３ナンバーがよけりゃフェンダー蹴りいれて改造車で登録でもしたらぁ

ノルディックグリーンはボンゴバンＧＬスーパーのツートン、
アテンザ（ＭＣで廃止）、ＲＸ−８（今度のＭＣで廃止）、
アクセラ（次のＭＣで廃止？）にも使われている。
が街中はほとんど走ってないね。
色調は272さんの言う通りと思っておけば間違いないはず。

"CIVIC"だって今度は３ナンバーだしね。

実車見るにはどこに行けばいいの？
東京で。
アムラックスとか、ホンダ青山とか、銀座日産みたいな場所はないのかいな。

おぉ情報ありがとう
夜中なのにレスが気になって目がさめてしもた
新車買うと決めた時は、このワクワクというかソワソワというか、落ちつかない感じがたまらんよ
実際に車来ちゃうと一気に冷めるんだけどナ

しかし、んな濃い色なんか…嫌な予想が的中してもた
てか、今頃気付いたけどノルディック〜って8の緑と同じじゃないっけか？

>>270
気が合いますな
近所のマツダ回って赤青白は見たのだが、今回の白はイイ
ただ、我がボロNAも白でして…また白もねぇ

>>272
ほうほうラディアントエボニーですか、おいら大好物ですよ
ラディアントエボニー乗りから見て、新色のカッパはどうです？

緑はカエルってより、ワカメに近い

NAのネオグリーンはカエルっぽい。

どうせならライムグリーンを

今、乗ってるNB1-1.8Sは、発売一年4ヶ月後に車両本体価格から
30万引きで購入したので、今回も営業マンに30引きになったらすぐに
判子押すから連絡してネッと言っておいたけど、
オイラがNCに乗れるのはいつ頃になるやら。

決算期にあっさりと連絡が来ると思われ・・・
値引きのマツダですから

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/

１０月１６日　いつもの山坂道に登場

>>269
今の時期なら、最高の値引き額だと思うよ。

俺は３２万引になったら買いましょう。

>>266
正解です

↑　きっとどこかがビートルのライト使って、こんなキット出すよ

そうなると欲しくなりますな
雨宮のポルシェFDも好きだったので

＞今回も営業マンに30引きになったらすぐに
＞判子押すから連絡してネッと言っておいたけど、

そういう頼み方があったか・・・
Ｄでは値引き０だったのでコネ使って値引き聞いてみまつか

>>278
カッパいい色だね。もしNC買うならカッパでｹﾃｰｲ
元々メタリックの赤は好きなんだけどね。勝青も良いんだけど、
８やアクセラでよく見かける色だし新鮮味がちょっと足りないｽ

３２万円引きとか、多分モデル末期にならないと無理だと思うよ。
「Ｒｘ−８のような売り方をする」って役員の人が言ってたらしいし。
　

値引きしないでほしいです。僕は値引きしてもらえません
でしたから。

ナビを別でつけるとき、2DINスペース空いた表枠って売ってんのかな？

ケテーイってあんた...もうありませんから！！..完売！

>>293
部品で入手できるけど、1DIN×2なので、多少の加工は必要

いま上期の決算だから買うんなら今月中にハンコ押さないと。

>>295
標準のナビと同じ奴でいいはずなんだが、そんなのしか売ってくれんのか

>>297
今回ナビは用品扱いなので、標準部品としての
2DINパネルは存在しないんだよね。ナビ自体が取りつけキットとの
セット販売だから、部品メーカーに問い合わせれば入手可能かもしれない。

や。御免。多分コレ1DIN×2だけど、間の仕切りは簡単に
取れる仕様だわ。多分パーツカタログに載ってるパネル単体で
1DIN、2DINどっちも行けそう。現物見てないので今一つ確約できんのだけど。

今どき1DIN×2で間に仕切りが入ってる車なんてないよ。
2DIN機器を入れること前提で設計されてるから。

>>300
上下の間に棒が一本はいっとる。

>>296
今月中っていっても値引きないんでしょ、営業さん

ディーラーopって整備上がりの担当営業がつけんの？

オプションってさ、違う部品に変えた場合、元の部品はくれるの？
それともその分差引してくれてるの？

>>257
お前本当にバカだな。
「一定」というのが便宜的といっているが元になっている1700ｍｍと使い易さの定義を
関連付けする、なんか合理的な論拠でもあるのかよ。
ただ単にお役所が税法上の理由で決めた大きさに過ぎない5ナンバーサイズなんだから
「一応」だろう。つーか「暫定的」と「便宜的」の使い分けを勝手に都合よく解釈するなよ。

まずは「1700mmは使いやすい大きさの一定の基準ではある。」これは誰が何を元にして決めたんだ?
それを答えろ話はそれからだ。
あと、くびきってなんだ？方言か?

クロノスってマツダだよな。最初に３ナンバー枠で２ｋの税金ってのだしたの。

305〜！
アンカー！　アンカー！

２ｃｈブラウザ使えば、タイプミスもなくなるぞー。

>>307
ｽﾏﾇ、>>258ﾀﾞｯﾀ。ご指摘ｲﾀﾐｲﾙ。

よくわかりませんが、ここにおいときまつね

つ　くび‐き【×頸木・×軛・▽衡】
1 車の轅(ながえ)の前端に渡して、牛馬の頸の後ろにかける横木。
2 自由を束縛するもの。「―を逃れる」

1700超えるとデカイってイメージがね、あるんですよ
実際試乗したら全然気にならない
数センチ増えた所で運転感覚には問題ないかな
まぁ目先の問題は「3ﾅﾝﾊﾞｰお断り」の駐車場が多いんですよ、私の周りは
最近は市営も増えたし、何れはなくなる悩みです

ファミリアだって３ナンバーになったし、
カローラだって３ナンバーになるって
言う時代だから、ロードスターも3ナンバーになっても
仕方ないというか、単にそういう時代の流れだと思うけど。

それよりか全長４メートル以下で、フェリーが(ry

カプチーノにしちゃいなよ

フェリーで4m未満　はたすかるうううううううううううううううううううううううううううう
んだよね。



ところでﾘﾄﾗﾙｰｸﾌまだー？（ﾁﾝﾁﾝ☆

>296
今月中に「登録」できなきゃダメじゃね？
>304
営業の人はくれると言ってたよ。自分はRSなんだけどシルバーからボディ同色シートバックバーに変えてシルバーのはくれると。

スマートロードスターがコミコミ200万以下だったら候補に入ったんだけどな
デザイン、サイズ、排気量　どれも俺好みだし
生産中止は残念だが、まぁあの値段じゃ売れんわな

マツダの開発エンジニアは声をそろえて“2.0リッターがベストバランス”と断言する。

エンジンの重量軽くなってるんだからイイんでね？

その時にできちゃった車がベストバランス！

昔に比べるをエンジンブロックを軽く作る技術が進んだので多少排気量
が大きいくても重量バランスが必ずしも悪くなるわけではない。
でもね、所詮ロドスタは絶対的な速さを求めていないんだしもう少し
抑えてもよかったかなぁ。
米国マーケットを考えてのんびり走るトルクを確保したのが２Ｌを
中心とした一番の判断要因だと思う。

>300
ルノーメガーヌ

今日箱根で新型NCいっぱい走ってた。

パワーフィーリングはNBまでのように回転が上がるにつれてトルクが出てくる感じではなく、試乗したNCは低回転で早々にトルク立ち上げて高回転まで伸ばす感覚だった。

>>322
本来、排気量が増えればそうなるものじゃないの？
で、排気量アップは、普通は高回転が伸びにくくなる。

>>277
八丁堀の東京マツダ（ディーラー）のショールームへどうぞ
http://vip.mapion.co.jp/c/f?ino=BA310432&grp=mazda&uc=4&scl=25000&exm=1&size=500%2C500&sfn=mazda_info_00&pg=1&edge=2&

>>316
そりゃ中の人が現行をけなす訳ないだろ。
技術者だって商売人

>>324
横レスだけどサンクス
丁度東京行く用事があるんで見てくるわ
ついでにNCのパンフも貰っちまおう

アテンザスポーツが２．３ℓで車重１．４ｔ、燃費１３km/ℓ達成してるのに、ＮＣロドスタの燃費はどうかと思うね。
ギア比の違いもあるとおもうけど、しかし３００ｋｇ、３００ｃｃの差は大きいよ。
２ℓをデチューンするか欧州の１．８ℓを載せてほしいなー。

年間1万キロ走行くらいの人までは
燃費なんて金額にすれば微々たる差

すこしでも金銭的負担は少ないほうがいいとは思うが
何百万円もする車を買った人が、ガス代ケチるのはなんかチグハグ

0.1km/ｌを争ってるから、１km/ｌくらいの差でもやたら大きく感じるだけじゃないの

>>327
>２Lをデチューンするか欧州の１．８?を載せてほしいなー。
せっかくアテンザやアクセラの2Lをハイパワー仕様にしたのに何て事を言うんだ

２リッターでも出力過多じゃないから無問題！

>>327
んん？アクセラスポーツでも１２キロか１１キロじゃなかったっけ？
間違ってない？

327じゃないけどさ
俺は燃費は財布より気分に影響を与えるわ
そういうヤツ結構いるんじゃない？

そういえば、ＮＣの保険料率っていくつ？
納車された人、教えて

>>327
見て来たけどさ、6速で燃費同じじゃん、5速ならアテより良いし
馬力ほぼ同じだと考えると普通じゃね
つうか比べるなら２０００ＣＣの１４．２kmと比べろよ

>>331
アテンザスポーツはMTが13.0、ATが12.6。
アクセラスポーツはMT12.2、AT11.6で何故かアテンザの方が燃費がいい。

>>335
デミオもMCで燃費変わったからその影響でしょう

まぁ、まぁ、燃費なんて考えるなよ〜
乗ればそんなのどこかへ吹っ飛ぶ(ﾟДﾟ )

アキオー

俺ウーロンな！

アクセラ海苔ですが、今日ディーラーへ寄ったついでにみました。
か・・・かっこええ！ほすぃ。はげしくほすぃ。
ボンネットが驚くほど軽いのね。これ。

>339
トランクリッドも軽いよ。アルミのなせる業。
今日契約完了。納車は１０月前半だって。シルバーのRS6MT。前にも買ったことのあるDだったけど、思いっきり頑張ってくれました！

トランクもアルミなんだよね。
展示車を触ったら軽かった。

最小回転半径にちょこっと感動したRX-8海苔

フルモデルチェンジの新車スレなのに、ほとんどここ荒れないね。
非常に珍しい現象だ。

まあ色々叩かれているが
かなり凄い車だと思う

でもZ4のほうがいい。

値段が同じならＺ４かもしれんが・・・

Ｚ４かっこいいかなぁ？

これまたＺ４派とＺ３派に別れる

全幅拡大の主な要因は以下の二つだ。

1) FRはFFやMRと異なり、キャビン中央にドライブトレインが通っている。
NCではエンジンを135mmも後退した上に、バックボーンフレームによって
フロア中央部の剛性を強化しており、今までよりセンタートンネルが太い。
そのためシート間を広げる必要があり、肩や肘まわりのゆとりもできている。

2) 今回のNCは安全性の要請を受けて全車にサイドエアバッグを用意している。
これを安全に展開するためにはドアとシートの間に特定の隙間が必要であった。
安価な小型車にも標準装備される時代であるから、仕方がない事かもしれない。

室内幅の拡大はこれらの要因がほとんどを占めており、露骨な拡大は施していない。
つまり欧米人の体格に合せたというより、結果としてゆとりができたと考えるべき。

ドアのドリンクホルダーは素直にうらやましいと思った。

Ｚ４買う人はプアマンなNCなんか眼中にないし、NC買う人はデブいＺ４なんか眼中にない。
日本の価格設定では
どっちてとＺロードスターとかと競合でしょ、またーりラグジ系。
とはいえ、NAとＺ４との中間にあるのがNCだな。
個人的にはベストバランス。
ストロングバイ。

安くてキープコンセプトでまじめに作ってるのに楽しい！！
ロドスタいいねーマジ売れるっしょーBMWライバル出現！と思って見に行った...
でも２倍してもZ4の方が良いと言う結論。

顔の好みはあるだろうけどZ4の方が低く構えた姿勢で且つ、斬新なライン
してると思いました。もう２年くらいたってるのにね。
エンジンも最高！（但し３.０のみ）
2.５以下買うつもりならロドスタの方がお得かな？

>>350、それはそう思った。

>>338
くくく・・しょうがねぇなぁ。

Z4なんかよりNBのエクステリアと比較したらどうだろう。
NBの見せかけに過ぎない「ロー＆ワイド」風の演出は
NAを引き継ぐロードスターとして正しい判断だったのか。

ボンネットの低さがNBの魅力らしいが、フロントガラスの
角度や高さは低くなっていないので、そのギャップが目立つ。
テールのワイド感は歴代の中で最もロードスターらしくない。

NBはNAとの明確化を意識しすぎて、ボディラインの均整が取れていない。
ワイド感とコンパクト感が上手に融合しておらず、締まりがない。
ファニーさとグラマラスさは個性的ではあるが、格好いいとは思えない。

NBはNAの正常進化になく、小ささへのコンプレックスではないのか。
実際に拡大してしまったNCの方が、NAに回帰して奮闘している気がする。

あんまり売れちゃうと大型化が進みそうでちょっと心配
開発者は４０キロ削ったって誇らしげに語ってるけど買う側にしたら開発途中の
試作車なんて知ったこっちゃねーし１０キロ増えただけの話だからなぁ・・・
ＮＡは元々日本人の縮み志向をいい形で昇華したのが成功に繋がったと思う
アメリカで売れちゃって考え方もアメリカナイズされちゃった気がして残念

NBとNAなんてほとんど同じじゃん

NCを無理やり擁護するためには
他車を引き合いに出して屁理屈つけるしかないのか

NCはデザイン的には？だけど
こんな時代にロドスタ残してくれたマツダに失礼だぞ

こんな時代にロドスタ残してくれたマツダに失礼だぞ




名言だな

>>355-356
NBは北米のMRAのデザイン案が採用されている。これはNAと同じ。
NAの時は伝統的なLWSを継承し、復権させることが命題であった。
だがNBの頃には自動車の大型化が進み、ワイド感の演出も必要と考えた。
当時はマツダの情勢が厳しかった事もあって、MRA案を採用してしまった。

NCの命題は時代の要請で拡大したボディをコンパクトに見せることにある。
丁度その頃、マツダはアテンザやRX-8などの好調で活気を取り戻つつあった。
今度はより大きく見えるMRA案を却下し、最終的に広島案を採用したのだ。

NCのエクステリアには無駄がない。拡大したキャビンを最大幅として、
ノーズとテールを大胆に絞り込んでコンパクト感を演出しながらも、
フェンダーの膨らみで現代的な力強さも演出するという、絶妙さがある。
NBのような無駄な「ロー＆ワイド」ではなく、シンプルで纏まりがある。

RX8の点検ついでに試乗した。
オープンがこんなにいいもんだったとは‥
社会人になってから20世紀末までツマラン実用車を買うことが
多かったが、NA出た時点でのっときゃよかったよw

たとえばサンルーフは切り取った景色、テレビで見る風景だ。
グラスルーフはもうちょっと景色が良い、例えれば水族館のアクリル越しに見る水槽。

フルオープンはダイビング、空をかっ飛べる気分になれる。

>359
次はオープンだよな？

>>355
>>349

>>356
>NBとNAなんてほとんど同じじゃん

明らかにNBは北米の影響を受けて「ロー＆ワイド」を演出している。
NAが持つ伝統的なブリティッシュLWSの面影がなく、露骨で洗練されていない。
エクステリアでほとんど同じ部分を挙げるとすれば、車体寸法の数値でしかない。

NCは最終的にもっともコンパクト感がある広島案を採用している。
アメリカの言いなりであれば、もっと大きくなっていただろう。

NCは様々な時代の要請を受けて拡大を余儀なくされたが、
その厳しい要件を満たす最も小さい寸法でコンパクト感のある
ボディデザインに纏められている。無駄な造形などほとんどない。

NCのエクステリアに対して文句を言うもののほとんどは、
現代のクルマが満たすべき要件を理解しておらず、寸法上の数値と、
各部の印象だけで批判している浅薄なもので、全体を見ていない。

ヘボデザイナー出張乙

韓国メーカーに1600FRオープン作ってもらおう
NAのパクリでいい

>>361
君みたいな素人のデザイン講釈なんて別に聞きたくないから試乗でも行ってこい。
お前みたいなデザイナー気取りには違うように見えるかもしらんが普通の一般人
にしてみりゃＮＡもＮＢも大して変わらん。どっちもどう見てもロードスター。
「ああ、そういえば前がちょっと違うんじゃない？」程度の差しかないよ。

まあ、別に俺はＮＣ嫌いじゃないしカッコいいと思うから契約しちゃったけどｗ
何をそんなに必死になってＮＢ批判を繰り広げるのかわからん。

NB顔は好き嫌いがあるかもしれないがNBの立体的なリアのラインが
おかしいって言ってる奴は眼科行ったほうがいいかも。
あそこが一番いいところだろ。

>361
雑誌を読みまくった厨のﾖｶｰﾝ
教科書どおりのレス乙

>365
おまえわかってるね！
あれが７から続く90年代マツダデザインの集大成だ。

>>361
NB乗りの男に女取られたのか？

NBの後ろ姿がダサいのは昔から言われてたこと。
>>365
眼科でセンスが直るのか？ｗ

>>368
誰が昔から言っていたんだ？

>>369
ID:idW67NrV0

NAはエラン辺りがイメージだけど、NBは現在同門のジャガーっぽいかな、
寸を詰めたジャガーXK。クーペだとよりっぽく見える。

>>368
368サンは、ダサいと思うの　それとも雑誌とかに
そう書いてあったからそう思うようにしてるの？

あと10日くらいでNC（3GL）の納車なのだが、
今乗っているNBが昨夜突然アイドリングを500回転前後
まで下げ不満を表明？信号待ちの度にエンストしそうでヒヤヒヤ
帰宅し「ごめんね、いままでありがとう、おまえのおかげで
楽しい４年間だったよ」といってホロをスリスリしてあげたら
今朝はごきげんになってた

下取りに出されるのをわかっているのか？
てゆーか今回の買い換えでNBに対して罪悪感を感じてる自分がいる、、、

┐(’〜`；)┌

機械は機械ですから・・・

でも何かはあるとは思う。そういうことは自分もあったし友人もあった。
見えざる中の人の事は永遠の謎。

NBダサイとは言わない、ただ
10年後20年後にNAをレストアする酔狂は居ても
NBをレストアする酔狂は居ないだろうな、と勝手に思ってる

そーいやNCで5ナンバー登録めざす酔狂は居るかね？
タイヤ・ホイール調整して、ボディー左右20mmずつ板金なりして減らして
5ナンバー原理主義もここまでやったらある意味尊敬する
まあそんなことで5ナンバー取れるのかは知らないが

NCは3面図見ると良さが判るよな。

アルファあたりだったら、こっちの方が無難だな。

ツインスパーク並みのエンジンのせろや！

まっ、マツダじゃ無理か・・

>>378
＞まっ、マツダじゃ無理か・・
ロータリーがあるじゃないか

>>376
＞ボディー左右20mmずつ
左右10mmづつでいいと思ふがなｗｗｗ

ちょっと歪ませてやれば10mmぐらい逝けるぞおまいら
誰か人柱お願い

この車は、オープンで最強の車でしょ。
私がいうから間違いない。
ロードスターの１がでた時、この車ダメダメって言ってたら、
ほんとに、ダメ車っていうことが当たったし。
ロードスター１を買った友人いわく「買うんじゃなかった；」
そりゃ、１４０馬力でエンジンもあほみたいにうるさくて狭かったからね

でも、今度の車は、１７０馬力でそ？剛性もきちっとしてる。
あの軽さで、このエンジン、剛性、足回りなら、日本の道なら、オープン最強だろうね。
これが一番いいね。

痛い　痛いよ〜　それになんだか香ばしいよ〜

>>353
北見チューンのロードスター下さい

>>381
速いオープンがいいならS2000でもお買いなさい

>>383
それがお前の竜になるのか？

ﾘﾄﾗﾙｰﾌまだー？＾＾

>>381
細かい間違いだらけなんだが…

>>373

ttp://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1125068497/l50

ここの４１２〜４３０を読め！！

せっかくの新しくなったのに賛否両論
NCのデザインは万人向けではないのかな
玩具っぽいデザインの国産スポーツカーが多い中で
NCはシンプルで悪くないと思う
ちょっとデブだけど

実はロドスタに興味持つまで
NAとNBはヘッドライトだけのマイチェンだと思ってた

>>389
何をどう作ったって常に賛否両論あるよ。
否がない物を作れたらそいつは神だ。

>>371
それはそう思った。

ＮＤ（？）への要望

ボディー：
５ナンバー復帰。ＮＡより更に軽くするくらいの事をしないともう誰も驚かないよ。
素材やパーツも重要だけど構造体の張力とかの研究してる学者を集めて
「え、これだけの鋼材でこんな強度出せたの！？」って構造レベルで驚かせて欲しい。
そういう知的財産は一度蓄積されればその他の車の開発にも転用できるし
ボディー構造だけはアフターマーケットが軽量化するのは無理だからこそ
マツダ御大に頑張って欲しい。

エンジン：
軽くなればテンロクで十分。スペックよりピックアップや音質、そして何より
軽さに拘ってほしい。当然軽くするには全体的に薄造りにするしか無いんだが
敢えてスリーブだけは厚めにお願い。スポーツカーファンの求めるものと
メーカーとしての安全性に対する責任を両立するにはヤバそうな部分は
アフターマーケットに押し付けるという逃げもありだと思う。

そう120ps台で800kg前後であれば良い。

これだけで天国。

スリーブが厚ければ広げるやつは絶対広げる。そしてそれでエンジンが壊れやすくなったり
地球にやさしくなくなったり危険な車になっちゃったりしてもマツダに責任はない。それ所か
マツダとしては厚くすることで耐久性を上げてるわけだし排気量を絞って燃費も良く
してる事になるしボアに対してロングストローク寄りになるんだから性質的にも
穏やかに振ってる方向になるんだからメーカーとしては「とってもいい人」だ。そして逆に
がんがんパワー上げたい一部の人から見ても正反対の意味で「とってもいい人」になる。

A0ewKVEu0
免許とってから出直してこい

>>392
軽量化は別にロードスターだけの課題ではないから、ロードスターの為に研究はしないのでは？

>ＮＡより更に軽くするくらいの事
なんか「超合金Zを発明！」みたいに聞こえる。

ロードスター新型出たんですね
ってか、顔がコンセプトカーをすこしいじった感じで雰囲気はまんまですねorz
オープンじゃ一番好きなので新型期待してたんですが、あの顔は・・・
まぁ、実車見たら違うのかも知れませんが
みなさん、あの顔どう思いました？

>>392
ＮＤはないでしょ。
ロードスターはＮＣで販売終了、だが俺が買う。

>>397
歴代で一番イイとおもいまふ。

>>397
一番糞

僕はありです。むしろかっこいい。

エアコンダイヤル？とかそこらへんがうらやますぃ

>>396
＞軽量化は別にロードスターだけの課題ではないから、ロードスターの為に研究はしないのでは？

うん、だからロードスターだけにそんな金掛けられないだろうなという事も考えた上での要望
今一番注目される燃費にも効果あるしね。

最近のツダは実車映えするデザインですな〜。
８も画像ではだっせーと思ったが、実車見たら普通に良かったし。
逆に、レガシィとかベンツの現行ＳＬＫとかは、画像かっけ〜と思ったけど実車しょぼすぎ。

>403
いや、だからどのメーカーもすでに鎬を削って開発してるんじゃないかと言いたいワケで。
そういった状況のなかで必死になって開発されたのがNCであって、
それ以上を望むなんてちょうｇ(ry

個人的にはアテンザやアクセラみたいにもっと目が尖ってる方が好きなんで、あの流れのデザインで来ることを期待してました
が、色々ロードスターの画像を見てるとだんだん良さそうに見えてくるのが・・・
あばたもえくぼですかね？
８の時も初めて見た時はダサイと思ってたけど今ではそうでもないですし
むしろ、現行のスポーツカーじゃ一番欲しい車かも
とりあえず、近所のディーラー回って実車見てくることにしますYO（｀・ω・´）

デザインの良し悪しは完全にその人の主観だからな〜

初代ロードスター開発主査・平井敏彦氏
｢ロータリーなんか積んだらライトウエイトスポーツじゃなくなるじゃないですか！
すぐにターボがどうのという話になりますよ。ライトウエイトスポーツなんて
いうのは貧乏人のクルマですから。
スポーツカーには絶対にダブルウィッシュボーンだ、と提案したんですよ。
ＰＰＦは担当がとても無理と言ってきて、自分で設計しましたよ。
車体上部にあるボンネットの軽量化はスポーツカーには大きな意味がある。
コスト担当がスチールにと言ってきて、｢二度と言ったらお前とは付き合わん｣
ＬＷＳはアクセルでリアの動きを楽しむ、絶対にＦＲ。ＦＦにするならオレは降りる。
赤ちゃんか犬しか乗れないリアシ−トなんていらないでしょう。２人乗りであるべきなんです。
これでいいんだ、とハッキリ言えばいいんですよ。｣

>>407
たしかに
万人に受けるデザインなんて無いことを考えると中身で勝負できるロードスターは良い車なのかも知れませんね

>>408
熱い人だな
ってか、これぐらいの人がいるから良い製品が出来るんだろうね

>>408
少し貴島氏のコメントも混ざってるみたいだけど。
ダブルウィッシュボーンとＰＰＦのとこ。

>>410
こうゆうひとのせいで没になっていった商品も世の中にたくさんあると思うぞ
俺の会社であったよ、生産直前で凍結・・・2年間の努力が水の泡orz

あんまりこういう人が主流になっても会社やってけないだろね
時々出すのがいいのかな

>411
ああホントだ、すまん。詳しくは｢新型ロードスターのすべて｣を見てくれ。
初代の安っぽさもこだわりの末、削ぎ落とした結果だと思いました。
貧乏人の為に楽しいクルマを、と。逆境にも屈せず頑張ってくれたんじゃないかと。

>>412
うわ、そういう人もあるんですね
拘りすぎて理想の物が出来ないからと凍結って事ですか
こだわりを持つのは大切ですけど、そのために、開発者は物を市場に出して初めて仕事をしたことになる、ということを忘れるのは駄目駄目ですね

ってか、ガンガレ

貧乏人の車

>414
「貧乏人の為に楽しいクルマを」
名言ですね。
それがﾛﾄﾞｽﾀ。
いいじゃないですか。
肩を張らず乗りたいクルマですね。

すまん、PPFってナニ？

あぁパワープラントフレームか…
…首吊ってきます

あどびあくろばっとりーだー

>>408
平井さん、そんなに熱い人だったのか
大学の頃、ちょうど図面の先生やってて、うちらの代はみんな習っているんだが
すごく人当たりの優しい方って印象だったな。

最後の授業だったか、ソープボックス・カー（子供が乗る足こぎ自動車のおもちゃみたいな奴）で
どんな風に作ったら楽しい物が出来るかっていう課題が心に残っている。

12チャンでろーどｓたー出てる

ｳｯﾎ。手図来る

初版のとんでもない落丁カタログ持ってる椰子いる？

新型ロードスターのすべて買ったけど、平井さんいいなー。
「そりゃホンダのエンジンを積んだらもっとよくなるのはわかっているけど（笑）、それを欲しがったらダメ。速いかどうかではなく、楽しいかどうかなんだから。」
ってとこでうむうむと頷いてしまった。

でも、ダブルウィッシュボーンには反対しはったらしいけどな。
「そんなもんストラットで充分や」

>>425
そんなことが書いてあったのか・・・
たしかにB18C辺りを積めれば最高のマシンになったろうに

貧乏人の車が廃屋仕様・・・きついっス

話をぶった切ってすまんが今日ＮＣ試乗に行ってきたので言わせてくれ。
「オモチャっぽさ」「安っぽさ」に惹かれる変態な俺にとって、残念ながら
ＮＣは完成度が高すぎた。安全基準の問題もあるんだろうが…
ＮＢの次はＮＣに行かず、一番楽しかったＮＡ初期モデルに戻る事にした。
リフレッシュカーでも探すかな〜

＞428
NAはレギュラー仕様だったな。
出た当初はなんでファミリアより馬力が無いのかと
思っていたが、貧乏人の為のスポーツカーならば
それも納得できるな。

あの頃目先の馬力よりも大切にすべき物があるという
ポリシーを貫いた事は凄いと思う。

だから
車が好きなんだよ初代の設計者は

こういうこだわりがちゃんと評価されるようになったのはバブルの良かった面だね
スターレットからクラウンまでの序列とかが崩れて本当にいい物は人と違っても
評価されるようになった

>>429
わかる
良い意味でのショボさってありがたい
存在を好意的に受け止めてもらえるもん

周囲が気になる日本人の俺としては
立派になりすぎて、Z4とかSLKみたいな反社会性を帯びるのはイヤ（まだまだそんなレベルじゃないが）

>>406
NCは真正面から見ると，楕円なかわいい目
ななめ上から見るときりっとした目

というデザイン。
やられた、と思った。

実物大クレイモデルでデザイン決定してるのはダテじゃないな・・

>実物大クレイモデルでデザイン決定してるのはダテじゃないな・・

これをしていないメーカーがあるの？

これをしていないメーカーがあるの？

日産の現行キャラバンはクレイモデル無しで開発したって記憶してるけど

クレイモデルに、MRSとかポルシェとか一緒に並べて
遠目に見て新しいロードスターだと一目にわかるデザインにした
ってのはちょっとすごいなと思った。

>435
最近のトヨタ車の小型派生モデルはやってないって聞いた覚えが。
その手のモデルはテストドライブによる走行性の煮詰めにかける時間も
かなり抑え目らしい。もちろん耐久テストは十分にやるが
まあ車自体が細かいことにこだわる人向けじゃないってのもある。
開発費と開発期間の短縮にはいいんだそうだ。
開発期間が短くなれば、それだけ車両の値段に反映できるわけだから、
街中で普通に使うユーザーがほとんどな車だったら、
そっちの方が正しい選択ともいえる。
ロードスターみたいな車は多少コストがかかってもしっかり造ってもらいたいよね。

で出てきたデザインが不細工なんだよな〜

平井さんは勢い余ってAZ-1でやっちゃって
会社に居られなくなったらしいね、
まああれもすごい車だと思うけどスレ違い。

>>441
確かに、あれに乗るやつは根性あるよ。

>>439
今はコンピュータ上で作った仮想のクルマで
いろんなデータもほぼ揃うし、3Dも写真みたいに
リアルだからだろうね。

ただ、モノや色ってその大きさ、目線でないと判らない部分も
あるとは思うけど。

１６年前、向洋のＮＡの予約会に行った時平井さんを見かけて
本で見た人だとすぐに気付いたが他の人と話し中で声を掛けられなかった。
あの時話しかけて人馬一体のシール付き名刺ねだれば良かった。

AZ1は「やらされた」だな。

俺はNCの顔最初はカッコ悪いと思ったが最近は凄く好きになってきたよ、ロードスターってこうゆう車だったよな、みんなが乗れる車ってゆうか誰が乗っても似合うんじゃないかなって。

NA出たばっかりのころに、おなの子ひっかっけて暫くドライブしてたら
運転してみたいって言うので、駐車場でいざ交代したらエンスト＆エンスト
前に進まない！運転歴を聞いたら無免許！！年齢１７才！！！

えー、でもやらんが為に駐車場で教習開始、お互いうまく乗れましたとさ

と言う事は、その１７歳の女の子も
今では、３４歳のオバサンつーことだねｗ

月日の経つのは早い罠

これでいいんだ

>駐車場でいざ交代したら
駐車場でいざ交尾したらってみえた

こんな夜にお前に乗れないなんて♪

NCで箱根へ行ってきます♪
(･∀･)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

さっきＮＣ試乗してきた・・・
駄目だ！NC買う金でエリーゼの頭金にする。
もうロードスターじゃなかった・・・

実用性の高いファーストカーでクーペの方が良いんだけれど、BMWminiか
NCかで悩むなぁ。

>>453
良いね、エリーゼ。
セカンドカー持てる余裕があって羨ましい。

実用性の高いクーペが良くてなんで、NCとミニなんだ？

実用性はあるがミニはクーペなのか？NCは実用性という意味では当てはまらないし。

ビート乗ってる自分にとってはNCはかなり実用車。

>>455
運転する楽しさのために妥協もするのさ。
実用性は長距離走行、乗り心地、それなりのスペース、街乗りしやすさ等だ
から、実用性はNCに分がある。でもオープン。クーペボディだが実用性は
NCに劣るミニ。試乗はしたことないからハンドリングはどっちが楽のか気に
なっている。

しまった。ミニは３ドアだったか、まぁ屋根有りだからどちらでも良いと
いうことで。

>楽のか
↑
楽しいのか

>>454
セカンドカーじゃないです。
ファーストカーです。
実用性？？
そんなものはいらんとです。
運転して楽しくないと！

>>459
エリーゼ試乗したことあるのか・・・・ｳﾗﾔﾏｼｽ
１回乗ってみたいなぁ。

ttp://www.auto-g.jp/news/200509/08/newcar05/index.html
このインタビュアーの態度がむかつく。口のきき方をしらんのか。

異様に食い下がるなぁw
なんでだろ？

ﾜﾛｽｗでも、実際のインタヴューでこの口の聞き方だったとは限らないからねぇ。
もし実際もこうだとしたら、>>461に胴衣。

先ほどマツダディーラーへカタログを貰いに行ったら、品切れとのこと。
試座してきましたが、こりゃいいわ・・・。

>>461
ﾃﾗﾜﾛｽw
神谷龍彦か。
要注目のライターだなw

要するに
紙や龍彦は、Ｅランクってこと？

>>461
そんなことねぇよ
だいたい、あんなセンスの無いじじいが企画したのかよ。
せいぜい工場の係長って顔だな。
神谷龍彦も、こんなじじいどこまわかってるのかと感じてのことだろうよ。
聞き方が少し抽象的で答えづらい面もあるが
ロードスターはこうなんだって言えてない。一般論だね。
あのてーど、どこの設計者だって考える罠ｗｗｗ
おれだったらもっと突っ込むね。
嫌いになった。NC

えらいタメ口のインタビューだな。元新車情報の三本辺りが言うならまだ許せるが・・・

>>461
このｻｲﾄってﾄﾞｷｭｿ向けですから。

インタビューアーはどうでもいいが、貴島さん、整備服姿が似合いすぎだな。
スーツ姿はちょっとさえないリーマン風だが
つなぎを着込めばまさに　マツダエンジニアの鬼親分って感じでカッコイイぜ。

貴島主査のなんともにこやかな写真は内容とそぐわない気が...

単にセールススマイルなのか、それとも人間ができているのか

じじいっていうのは単に年齢のことではないね。雰囲気だ。
顔も田舎だ→貴島

このロードスターが他社で作れないほどじゃないけど
メーカーが作る気になるかどうかだけだ罠
初代の平山はエライ

>>467
なことねぇよ
貴島がｴﾗｲわけじゃあるまいし、対等だよ。

神谷さん
こんにちは

貴島→神

対等でも聞き手が偉くとも、もうちっと大人の言葉でしゃべれ

神谷ってしらんが、突っ込んだ質問するならこれぐらいでOKでしょ
気を使ったヌルイ質問なら雑誌で既出だしな。ガッツが有って良しｗ

>>471
すげーふいんき(←何故か変換できない)を変換できてる！！

試乗してきたどー
だいたいみんなに言われてる通りで
立派になって多少重く感じるな
けど８と似てて、フロントの切り込みが異常に軽かった

確かに電制スロットルにはクセがあった
けどエンジンはフラットでＢ型よか圧倒的にスムーズで
吹け上がりが軽くて音も気持ちよくて(・∀・)ｲｲ!!
パワーも最速になりたくなきゃ十分でしょw

ただ、新しさも高級感もｲﾗﾈ　楽しければいいジャンってなれば
旧型の方が勝ってると思った
一長一短だな

インタビューの件、
今のホイールサイズはロードスターの楽しさをベストに引き出しているのかどうか
聞いて欲しかったな。セッティングは合わせてあると思うけど。
もう少し小径の方がもしかしてもっといいかも？と思うので。

>>480
思うじゃなくて、あちらこちらで明言してるじゃん。
軽井沢でも、本当は１５インチ程度が良いのだけどアメリカからの要望の
17インチを採用した。
それに合わせるセッティングにも苦労したってな。
色々な雑誌でも似たようなこと書いたあるじゃん。

>>480
今売っているＮＡＶＩ誌をみると、今のホイールサイズは貴島氏の本意ではなかったというようなことをインタビューで答えていて、アメリカの販売の要望ででかいサイズになったそうだ。ちなみに１５インチで十分だというのが貴島氏の本音のようだ。
ちなみにあのフェンダーデザインも、アメリカ人のマッチョ志向への対策という面もあるということが、確か書いてあった。

もっと日本で売れて、ニッポンのロードスターを取り戻したいよなぁ。
日本の衆、つまらん１５０万円の車を５年乗るなら３００万出してロドスタを１０年乗ってください。おねがいします。こんなに造り手の信念が込められている車はそうそうないと思うので。

日本のロードスターを作るならどんな感じになるかな？

S2000があるじゃん。

まっ、マツダには無理か。

ＮＡに戻ってしまいそうだ

NAかNBに
ホンダ並のエンジン積めば
それで文句なかったかもね

小柄で玩具っぽくって
マタリオープンで楽しめ、実はサーキットでも速い
そんなのが理想

日本仕様はアメリカ対策とかの妥協はせずに、本当に造りたかったのはこれだ！と
いうのを出して欲しかったな。特別仕様でもいいから。

そりゃ国内で毎月数千台単位で売れるならそれも出来るだろうけどさ。
月300台じゃペイできないだろ。営利企業である以上、赤字が目に見えてる
企画が通ることはまずありえないわな。

>>478、バカのフリの釣りやめれ。何回もするな見飽きた。

昼間にNCのカッパ色見かけたよ。良い色だね〜。そんでもって、路上で
見かけるとカッコイイまでは言わないけど、ハッと目を惹くね。売れるかも。
その車は右折（俺は直進）してマツダディーラー方面に向かったから
試乗車なのかな。

ＮＣハンコ押してきました。
かなり悩んだ。今Ｈ３式ＮＡ海苔なんだけど、事故以外でこの車手放す事は無いってずっと思ってた。壊れるまで乗りつぶすって思ってた。
でも１７万キロを超えていろんなところが傷んできて、車検も来年だし、タイヤもそろそろ変えないと、助手席の窓が開かない、そろそろゴムパーツの劣化が、オイルが最近減る、エンジンオーバーホールも、内装がそろそろ、、、ｅｔｃ
この先のメンテを考えたら３００マンも高くないかと思ってハンコ押しちゃいました。
ゴメンよＮＡ

>>491
おめ！
色は？OPは？
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

>>491
あらかた同意出来るが、なぜ車検の切れる来年迄乗らない？
そこまで乗れば、初期不良も少しは良くなっているだろうし
多少の値引きも期待できるぞ。

>>491はNA好きの振りをしているが、実は16万ｋのNAを購入して痛い目に遭った
小僧か、NCが売れなくて困って工作に来た中の人に思えて仕方がない。

>>492
色は白。オプションは坊主、アラーム、ＬＳＤ他かなりつけました
>>493
車検まで半年以上あるんで下取りで１０万近く付けてもらいました。やっぱ今のうちかな、、ということです。はい。

今度初めて幌車を買います
で、止める駐車場が屋根無しなんで車体カバー使った使いたいんですけど。
車体カバーを使うとボディに細かい傷が付くので良くないと聞いたんですがどうなんでしょうか？

ＮＢの時に使ってたが、
ボディカバーも
マツダ純正みたいな1層の安物だと雨も大して防いでくれないし
ボディ自体についた汚れや砂で満遍なくこすってくれちゃうから傷もつくぞ。

雨が降ると染みてボディはびしょびしょになる。ボディカバーの汚れがそのままボディについて汚れる。
雨も防げないし汚れもあまり防げない。
傷についてはナイロン製の硬い布を一度地面に落とした後、そいつでボディをこすったらどうなるか
想像してみてくれ。
さらにボンネット部分に当たる箇所に布の接合部があるんだがその部分だけ布が二重になっている。
日光にさらされ続けるとその部分以外の色が落ちる為、日焼け跡が出るぞ・・・

雨漏りや幌の痛みが気になるならハーフボディカバーの方が適してる。

逆にボディーカバー使いたいならいい物を選ぶこと。
安物買いは銭失いどころか>>496のようになるだけ。

>>461
記事のタイトルが、
"開発主査にあ え て 聞く「ところで『人馬一体』ってどういうことですか」"
だって。

だから、あ え て　聞いてるんだろね。
ま、言葉遣いは？？？だけど。

これでいい

>>498
夫婦合体と動議

明日NCはんこ押します。・・・のつもりです。

河童色導入済の方に質問。
バンパー類やボンネットと車体本体等の、材質の違いによる色の違いってきになりませんか？
となり町のDまで行って見てきた展示車を見てみて、あまりにも気になったもので。

>>500
神魂合体ゴーダンナー

ほんとかよ
白がやばそうだね

インテリアはチープなほうがいいね

http://www.auto-g.jp/news/200509/08/newcar08/index.html
貴島　ロードスターは、モデルチェンジしたからこちらに替えてくださいというような商品ではないと思っています。
幸い我々には初代がいる。もう15年経ったんですよ。プラスチックの劣化やエアバッグ、もちろん排ガスの問題もある、
替えたい時に、２代目の中古車にするか、３代目の新車にするか、これは十分悩んでもらっていい。

商売気の無いおっさんだ
モーターファンの「ロードスターのすべて」読んでごらん
平井はもっと痛快なおっさんだから

８と違って、１台あたりの利幅が大きいからでない？

>>496−497様、ご教授ありがとうございます。
心配なのは幌の劣化なのでハーフカバーを買うことにします。

>>505
１代目をリフレッシュておう選択肢を持ってこないところになにか感じるな

普通の乗用車みたいに短いスパンではなく、長いスパンをかけて利益を出していくからじゃない？
企業側としてはリスクが大きいけど、幸い我々にはNAの前例がある、と。

>>508
単純に替えたい時のことだからだろ。
替えたいのにリフレッシュもなにもないだろ

>>501
奇偶だな、俺も明日はんこの予定。銅赤のVS。
今日見た限りでは、そこまで大きく違っている感じは受けなかったが・・・改めて見てみるか。

友人や親族にまで、カッパーレッドは無しだろと言われてへこみ気味orz

貴島はエラン辺りが理想の時代遅れのオッサン
とっとと引退して旧車生活するのが適切

いや、エランが好きならNCのようにはナラン
企画主任の器ていうか顔ぢゃない

>>511
なぜみんなVSを買うのですか？RS＋OPタン幌　タンシーと
の方がお得じゃないのですか？

>511
>友人や親族にまで、カッパーレッドは無しだろと言われてへこみ気味orz
へこむな、新車なのだから好きな色を買えば、下取りなんか気にするな、
ロードスターを買う時点で人と違う個性を出そうとしているのだから。
女性の服の色をよくよく見ると結構派手な色でも着こなしているでしょ。
日本人は他人の意見を気にしすぎて外人に個性（ポリシー）が
ないて言われるの。
売れない色はどうせ来年の小改良でなくなるから。

>514
RSはATがない。

なんかﾗｲﾄの形ｶｯｺ悪いなあ
丸くしちゃったりするとﾎﾟﾙｼｪになっちゃうから
やっぱ出来ないのかな

河童赤は飽きる。
あんな色の車、真夏に乗りたいと思わない

>517
他人が買うのだから別にいいじゃない。

外装のデザインはまあまあ好きなんだけど
内装のデザインと質感がどうも好きになれない
外装デザインとバランスがとれてないんだな

カッパ赤凄くいいじゃん！大人っぽくて、俺が買ったのは限定の赤だけどもし限定なかったらカッパにしようと思ったくらいだ、俺の家族はカッパにしろって言ってたけど、友人は良くないとか、まぁ色々だよ、好みが凄く分かれる色かもね。

>>514
ほんとだ！おいらのＶＳの装備をそっくりＲＳに移植しても１２マン位しか違わないぞ！？
これで１７インチになって足が変わって、タワーバーがついてるんでしょ？
なんか損した気分だ

車庫ないからマイカ系の色は手が出せないな。

マイカ系の方が色あせ、小傷などに強いんじゃないの？

逆の場合も金が掛かるのだけどね>>521
良くわからないけど、RSグレードにタンの内装色あるの？
それと、ビルシュタインの足回りはメーカーサイドではハードサスと
呼んでいる。乗り心地じゅうしならノーマルサスに１６だろ。

走り重視ばかりの人でなく、オープンで雰囲気を楽しむ人には
１７もビル脚もタワーバーも不要なんじゃないの？

>>524
RSにオプションで、サドルタンの内装を選ぶ事が可能。
その逆（VSにショックやタワーバー）は出来ないみたい。

俺は、17インチはさすがにでかすぎるような気がするし、
どうせ足回りやタワーバーは社外含めて沢山出てくると見越してVSを選んだけど。

>>524

NBのRSに乗っていたが、そういった事情でNCのVSに買い替えるよ。
女房が腰痛持ちでRSはキツいということが判明した。

ビルシュタインって社外品のは知らんけど
メーカーで最初から載せてるのはしなやかな感じでけっこう好き

俺はそれだけでRSに逝きたい

何でみな好き好んでNC買うのか不思議でならない。

>>528
無趣味か。ｶﾜｲｿｽ

>>528　答えはその１行の中に

>>491
１年も経てば激しく後悔するだろう。
３００万も出してＮＣ買うんなら１００万でＮＡをリフレッシュすれば良かったと。

黄色は出さないのか?

一本３００円のホワイトバンド『ほっとけない　世界のまずしさ』を名目に募金を募っているが
蓋を開けてみると１円も貧困の子供の為に使われる事が無い募金詐欺

売上のうち原価、流通費等を除いた分が約28円残して貧困問題の活動費に当てられるとの事だが
活動とは現地での支援活動をする訳でも、貧困の国への寄付でも無く
複数のNPO（あのピースボートも含む）の活動費になります
残った２８円の資金管理方法及び運営母体も決まってません

つまり、１４円が消費税…
約５７円が広告費、事務局の運営費
残りの約２００円は、生産国中国と流通費に当てられます

発売後１ヶ月余りで１４０万個が出荷され、４億２千万の売り上げを上げたが
２億８千万余りが中国と流通業者
８千万余りが事務局に流れた事になる

http://whiteband.sakura.ne.jp/300yen.gif
http://hottokenai.jp/index.html
http://hottokenai.jp/white/300yen.pdf

まとめwiki（編集出来る方協力お願いします）
http://whiteband.sakura.ne.jp/

>>524
走り重視の人の方が、１７もビル脚もタワーバーも不要だろ
１６の方が、バネ下軽いし、タイヤも安いし(走り込む貧乏人にとってこれが一番重要)
どうせサスだって好みの脚に、かえるだろうしな

普通の人はサーキットなんて走らないから
ノーマルより良い足って優越度の高いＲＳを選ぶんだろ。
車高下げたい人はビル付けるのはもったいないよな。
ホイールだって17はきたきゃわざわざ激重の純正じゃなくて
社外の鍛造買うだろうし。
しかしスタンダードモデルはＬＳＤが選べないのがきついな。
これのせいでしょうがないからＲＳ選んでる人も多いと思う。

>>524
走り重視とは限らない。
一つ例をあげれば、RSにするとホイールアーチとタイヤの隙間がちょうどいい。
メーカー純正の強みか、接触しそうな下品さもなく綺麗に収まる。

ハードサスなんて程度問題。どっかの4WDターボじゃあるまいし。
ブリュレとプリンを比べればプリンの方がハードですよ。

LSDの付いてないFRなんてウォシュレットの付いてない洋式便所のようなものだ

まじでそんなに違うの？
俺Mﾓﾃﾞﾙなんだけど、つけてみよっかなぁ

LSD無モデルに後からLSDつけたいと思う。

これでいい

>>534が真理なのだけどな。
ロードスターって峠を攻めたりサーキットを走るばかりがのうじゃないだろ
マッタリオープン走行を楽しむなんてのもいいもんだよ。

LSDもサーキットや、ケツ流して遊ぶとか、雪国の冬以外にはイラネーヨ。
普通に乗るなら不用。だからメーカーも付けない。

もともとロードスターって、走り重視ならNRAが一番。
RSは見栄っ張りさん御用達グレード。
170ｐｓ程度で１７インチなんていらねーだろ？つーか、１７インチに失礼だろ。

>>531
いや〜、１年後はともかく納車待ち中の今は楽しみで毎日ニヤニヤして、新車買うってこんなに楽しい事なんだって思っています。
免許とってから今のＮＡで３台目なんだけど全部中古車だったからＮＣは自分が最初から責任もってメンテして、１０万キロ走ってヘッド開けた時ショップのオヤジに「ちゃんと管理してたんだな」って言われたい。。

＞３００万も出してＮＣ買うんなら１００万でＮＡをリフレッシュすれば良かったと。
自分のＮＡでリフレッシュしようとすれば、軽く１００万超えるのは確実で、、それやるなら新しいＮＣもアリだなって思いました。。
ＮＡは本当に良い車だなっておもいますけどね。

>１
乙

>>541
100psちょっとのミニヴァンに平気で18inch履かしてる人も
いますよ。　まぁ人種が違うけど。
あれってエアロにも失礼だよね。空力さんに謝って欲しい。

>541
>LSDもサーキットや、ケツ流して遊ぶとか、
標準車にトルセンつけても効きが弱いからそういう人は
機械式に交換するから最初は付けなかった。
じゃ機械式を最初から付けてくれればいいのにとの意見には
メンテが大変だからディーラーがかわいそうとのことで
自己責任で交換となったらしい。

>>545
今の流れは>>534から始まった、VSの話じゃねーの？
標準車の話ではないお

>>544
おれは若気のいたりで
1300のbBに19インチはかせてた・・・
今、かんがえると赤面です。

>547
案ずるな。俺はそういうのはわりと好きだ。
クルマは性能・効率を突き詰めるとドレスアップでなくなるからな。

ところでおまいら、NCのワンメイク仕様って出ないんですか？
どっかのモーターショーで出品されてたルマンカラーの奴。
あれって市販されないんでしょうか。

>>549
来週筑波に見に行って来いよ。そしたらきっと展示車両かなんかで
おいてあるんじゃないか？

http://response.jp/issue/2005/0822/article73529_1.html

>>546
546さんレスの流れが読めてなくてすみません。
541さんのレスは、ここもかかっていたのかなと思って。
>535
>しかしスタンダードモデルはＬＳＤが選べないのがきついな。
>これのせいでしょうがないからＲＳ選んでる人も多いと思う。

あと、メディア対抗４時間レースはNCだそうだ

だからそれがNRAだっーの。
ルマンカラーの奴とは違うと思うけどな。
なんたってあれは幌がつかない。

>549
東京モーターショーにはベースのNR-Aは展示されるようです。
但し6MTではなく5MTとのことです。
情報解禁は例年１０月１日なのだが今年は厳格に決めてないので
正確にいつ発表かは分からない。

>>547
クルマに興味持ち出したのはbB乗ってたちょっと前だったんじゃない？

実は僕もクルマに興味を覚えた頃は(時代が違うけど）無意味な
ドレスアップに憧れた。　ただ当時12歳だったので
高校に入った頃はとっくに脳内で「アホらしい」事として
処理させていたので実行には移さなかったけど。

でもbBに19inchは奇形だな。

もしも走りにふるなら、マツダ的にも５速MTに１６インチが正解としているんじゃ
ないの？要するに標準車ベース。

17+6MTはスペオタ対策車つーことで
でもNCは17インチが一番売れているのかな？

>>521　　>>524　　>>525
VS　(6MT) OP-トルセンLSD＋DSC+６連奏CDチェンジャー＋ボーズシステム
　　　　　　　+アドバンストキーレス+撥水ガラス＋SRSサイドエアーバック
　　　　　　　　￥２，８１１，６８０(店頭渡価格）　
RS (6MT) OP-（トルセンLSDはRS標準装備）DSC+6連奏CDチェンジャー+ボーズシステム
　　　　　　　+アドバンストキーレス+撥水ガラス＋SRSサイドエアーバック
　　　　　　　＋タン幌　タンシーと　タン内装＋本革巻シフトノブ
　　　　　　　　￥２、８７１、２８０(店頭渡価格）
　
上記のようなオプション設定をしていくとRSは、約￥６００００UPで
ビルシュタインダンパー＆フロントサスタワーバー＆アルミペダル
17インチタイヤ＆ホイールがついてくる。その他はおそらくまったく
おなじだとおもう。
　

>>557
RSグレードの足周りが必要ない、むしろ嫌な人にとっては60000円upでも
勿体無いと思うだろう。　
けど、ホイールアーチの隙間を考えるといいかも。

クロス　黒　幌がでるまでまちまーす

幌の色は黒だけ？

ところで純正１７インチのグレードは社外１６インチ履けそう？
ブレーキ径とかはまったく一緒なんかね

>>557
VS　(6MT）OP-トルセンLSD＋DSC＋6連奏CDチェンジャー＋ボーズシステム
　　　　　＋アドバンストキーレス＋撥水ガラス＋SRSサイドエアーバック
　　　　　　訂正￥２,８１１,６８０(店頭渡価格）＜間違い
　　　　　　　　￥２,８２４,０３０(店頭渡価格）＜正解
　値段間違いました。すみません。だから約￥６００００UPじゃなくて
　約￥５００００UPですね。

みんな、ナビはどうする？
ナビなしのインテリアは、まあかっこいいと思うんだよ。
けど、ナビ付けると…。なんか浮いてない？
ナビ装着を前提としてデザインしてないような気がする。
単に「２ＤＩＮ分のスペースを開けましたよ」ってカンジ。
どなたかこの内装に合う社外ナビ知ってたら教えてくだされ。

auの助ナビ

WEB TUNE FACTORYでやってみると，VS(AT)の場合，ボーズサウンド
システム＋専用ナビゲーション（ショップオプション）の組合せが選べない
ように見えるんですけど（VS(MT)なら選べる），何故なんでしょうかね？

VS(AT)でボーズシステムもナビゲーションも欲しいというのは出来ないん
でしょうか？

軟弱な書き込みですみません。m(_._)m

>>557
VS買う人間の大半は雰囲気重視派なので
ATが多いとオモフ

>>563
あの位置のナビは死にそうだ
走行中ナビの画面見てはいけないのは建前で知ってるが
どうせチラ見するだろうから
rx-8のダッシュ上のポップＵＰみたいにして欲しかった

>>567
マツダのホムペでＲＸ−８のナビ見てきた。
あれ、いいですな。
ナビって使わないときも多いんだからさ、
収納できると嬉しい。
ぜひロードスターでもやってほしかった…。

四六時中、四角いディスプレイ見たくないよ。
個人的に内装デザインぶち壊しにしてると思う。

>563
>みんな、ナビはどうする？
いらない、ナビ付けないと遠くへ行けないの人は、ロードスターは想定外らしい。
気が向くままがロードスターというと、怒る人がいるから
ここから各メーカーにリンクが張られているから、見て考えて。
ttp://m2-shop.com/index.htm
カーナビは盗難も考えて付けるべきと思うよ。
俺は地図で充分だが、念のためauのEZナビを持っているよ。

>>563
とりあえずはナビは付けずに様子見
しばらくすれば　ボーズシステム対応の社外品
が出るのでは？どうでしょう？

河童赤はおまんこの色だ

>>571
河童赤VSにしたくなった。その中に包まれると思うと、ゥ

>>537前後
MAZDAスポーツに、ATでも付けられるLSDありますよ〜
カタログ見てみて〜。１２０Kくらいかな？
付くというだけで、専用なのかどうかは不明ですが。

>>256前後
また〜りのるなら、VS（標準も同じ？）のサスでも堅そうなきがする。
新規のATユーザーが増えることを考えたら、もう少しコンフォートに振ったセットも希望。

>>570
絶対でない。。。。。。。。。。。。。。。。。と思う。

NBの時もどこも対応しなかった。
年間四千台程度の車に社外品が出るとは思えない

>>573
そうなの・・・・・
ＮＣもやっぱり国内ではあまり売れないんでしょうか。

>>568
インパネ上部に縦の線を入れたくないと理由で収まりと視認性が最高レベルのマツダ純正
オンダッシュ収納ナビはやめたらしいよ。
　なんか不満が残るよな。
どうせメーカーオプションなんだから、インパネの専用パネルを作って収めればいいのにな。
エンジンは最悪だが。

このスレで人気が無いビル足の試乗車を探そうと思って試乗車検索したら
近場はどこもRSしかない
ATを買う人がすごい少ないんだね

マツダって家まで試乗車持って来てくれるよね？
土日にディラーに行くよりも平日の夜に試乗したい

しかしマツダ純正ナビ子ちゃんは見た目だけで
ものは最悪って定評だぞ。
他車種スレで聞いてみ

既出ならスマン
こんなの見つけたので貼ってみる

http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=96

>>576
買うのを前提か、本当に身近な人でもいない限りは試乗車の出前なんかしないと思うが？
ビル足はけして評判悪くないんじゃないの？評判悪いのは１７インチ

NBの時みたいに、標準グレードのタイヤサイズにビル足の付いた
俺はNRAがでれば良いなとまっている

>>576
ﾋﾟｻﾞじゃねーんだからさぁ･･･
もう少し人の気持ちを想像できる大人になろうぜ

>572
×MAZDAスポーツ
○MAZDA Speed
のＬＳＤは2wayのメカニカルなので、
メンテはちゃんとしないといけないよ。

割り切って考えるならこういうのもアリかも。
少なくとも現在位置が分かるので、道に迷うことはない。
ttp://www.mio-tech.jp/products/168.html
ttp://www.mio-tech.jp/products/168RS.html
NBで申し訳ないが、こんな感じに取り付けてる。
ttp://2st.dip.jp/car/src/1126436255568.jpg

>>579-580
過去にトヨタ、スバルは家まで持ってきてくれた、日産は駄目だった
んでダイハツは今度持ってきてくれる

今回はセカンドカーとして安いオープンカー買うつもりなので今の候補はこの2車
現行ロードスターRS、コペン

ダイハツは試乗車がなかったので、ディラー側から
他のディラーから借りてきてこっちの都合の良い日に持ってきてくれると言ってくれた
トヨタ、スバルもそんなノリで持ってきて1時間くらい試乗させてくれたのでありがたかったよ

とりあえずマツダに聞いてみるわ

>>557
おかしいな〜？？俺のＶＳ仕様ではやっぱり１２万７５０円もＲＳが高くなるぞい。。
多分理由はアドバン酢を付けなかったからだろうけど。
ＲＳで本革選ぶと強制的にアドバン酢が付いてくるカラクリみたい。

>551-556
情報�dｸｽ
個人的にはNRA以外興味ないし、別に５MTでも16インチでも無問題。
ただ気になるのが、あの幌の構造だとロールバーがつかないんじゃないかなということ。
ロールバーつけたかったら幌あきらめろ、なんてことはないとは思うけど…。

>>583
金持ちぶるのはいいけどさ〜
ロードスターオーナーの過半数はセカンドカーなんじゃないかな？（俺も含めて）
そんなわがまま、所詮は｢下品な成金｣だよね〜
大人しくディーラー行けっつうの！

まあまあ

大半がファーストカーのボンビーだと願いたい

ＲＳのオーディオレス仕様だと、ＢＯＳＥ専用のＤＶＤナビ（三菱製）
しか付けられない....

このナビ、使い勝手はどんなモノなのか気になる。

値引きは幾らまで可能なんだろう？　今現在、５万+床マット

貧乏人向けに作ったＮＡを目指して作ったんだから
当然ＮＣも貧乏人用だ、安心汁！

>>577
そんなのはとっくの昔に承知してる。
それでも俺は、視認性と収まりの良さを選んだ。
だからマツダには言いたい。
機能は現状でも仕方ない。あきらめる。たくさんついててもつかわないし。
だから、価格を下げて欲しい。

サイドブレーキのレバーが運転席側にあるけど、シフトするとき邪魔じゃないか？
輸出仕様車を見ると助手席側にあるんだよな
てことは日本仕様は、輸出仕様の犠牲になったってことだよな
日本人はバカにされてるのか？

これでいいのだ

>>592
今までが逆だったのが輸出しようの影響じゃなかったっけ？
サイドターンには運転席側のが楽じゃない？

>>592
＞日本仕様は、輸出仕様の犠牲になったってことだよな
それNAがデビューした16年前に散々既出

>>592
売上の大半を左ハンドル圏が占めてるんだから仕方ない。
今までの方がおかしかったんでないの？

>>594・595
いや、今度のはシフトの時上着の袖が当たりそうな位置なんだよな
それとパワーウインドのスイッチも助手席側になってる。
他の車を見ても普通は、助手席側にあるか、もっと後ろに付いているんだけどな。
>>596
S2000なんかは、右ハンも左ハンも助手席側に付いている。

>>586
別に金持ちじゃないよ
普通の家庭

ほぼ国内専用モデルのFDは運転席（右）側
これいかに

これ一台で何でもこなそうとしている貧乏人の俺が来ましたよ。
VSのMTにはんこ押してきた。ATもいいけど、MTと比べてしまうとやっぱりこっちがいいや。

というか、最近はフットタイプが多いから忘れかけているけど
元々右ハンドルのくるまって右側のサイドが多くなかった？

中央が多くね？

RSのATを買った奴いる？

長いことセダンのATに乗っていたのだが、やっぱロードスターは
MTだろ！といきがってMTに試乗してみたものの、すげぇ疲れた。
免許取ってからの数年間乗っていたのがMT車だったこともあって、
運転は身体が覚えていたけども、正直不安だ・・。

ATでもシフトアップ、ダウンはできるそうだが、実際乗っている
人の感想を聞きたい。運転楽しいかい？

RSにATはないだろ

それにサイドターンとか言ってる奴もまだいるんだねえ

残念ながらＲＳにＡＴ仕様は無いよ。ＭＴのみ。

>>581 修正＆補足ありがと。

今日、河童赤VS／AT、印した〜！
販売時期を、決算前にあわせてくれてありがとMAZDA。
＆、かな〜りな無理を聞いてくれて、ありがとDラー。
納車は来月中旬だってサ。遅。
隣の区域では上旬か今月中にはできるかも！だったけど。

MX５のリアバッチほし〜。

発売したばっかりの割には結構納車早くない？
最低3ヶ月近く待たされるのかと思ってた。

ATのシフトチェンジなんか、最初だけ弄ってあとはほったらかしだろ。

>>592
アクセラなんかはシフトレバーそのものの位置が、左ハン用にオフセットしたままのように見える。
本当にそうなのかはしらんけどそのように見える。これはちょっと寂しい気がする。

先週の土曜日にＲＳの勝青、マツスピエアロ付きを５万引きでハンコ押してきました。
やっぱりまだ値引きが渋いねー。
納車は来月中旬ごろの予定っす。

試乗しただけだからナンだけど、サイドブレーキは別に邪魔にならなかったねぇ。
FDやシルビアも運転席だから、ようやく真っ当な位置になったと思ってる。
NA、NBは今思うと「逆じゃな〜い？」だよ。多分きっと。

ATオーナーのインプレ是非聞きたいね

>>603
>>604

ああっ、すまん。
RSはROADSTERの略のつもりで書いていました。
スポーツモデルもRSだったのね。

のんびり乗るつもりなのでVSでも良いのだが、革シートが×
なのと、正直予算的な折り合いもつかんのでROADSTERを検討
しているのです。長く乗るなら、ATかなぁ。

RoadsterはRoad-Sterと分割されない

>>599
ほとんど外資の子会社が国内専用モデル作るわけねーだろ。
開発時はアメリカを始め海外で売りたかったんだよ。

スープラやGTOが生産中止に追い込まれたのと同じ理由で
国内メインになっただけだ。

>>610
なんか無理してない？ｗ

今日ショールームで見て来た
正直あんまし良くなかったな
写真で見ると格好良いんだが
実車で見るとヘボい

>>610

はいはい止めをさしに来ましたよ！
NAお主査の平井さんを始め、貴島さんはもちろん、他の開発者共著の
「マツダ/ユーノスロードスター」て本の３２ページを開いて最後から七行目
を見て下さい。
そこに「自分自身の一台を創る」例えばハンドブレーキ・レバーはチェンジレバー
の向こう側へ配置し右ハンドルに有利なレイアウトにした。とありますね。

これが答えです。

>600
俺が今乗ってるフォレスターは運転席側。
>601
前乗ってたP10プリメーラは中央。

運転席側だろうが助手席側だろうが慣れの問題レベルの話だと思うけど。

>617
以前から「ソレ説明の方が後付だろ・・・」っていわれ続けてきた奴じゃん。

フォレスターもプリメーラも輸出メインだろ

本当の国内線用設計LWSのビートもカプチーノもサイドブレーキは左側

どっちでもいいじゃん、サイドブレーキなんか。
小っちぇえ奴らだな。

>>617
ついでにペダルも右寄りに配置しました。
足を斜めに女の子座りして足を綺麗に見せましょう。

これも答えか？

どうでもいいことについてウダウダ議論するのが楽しいんだよ。

そりはスマソかった・・・orz

普通FFはシフトレバーの後方中央じゃん
FC3Sは助手席側だったよ

つうか室内が広くなったから左に付ける必要無くなっただけだろ

しかしやっぱ実車が出ると話題も充実していいねぇ
予約段階だとオーディオがどうだナビがどうだとＬＷＳの本質と
何の関係もない話題ばっかで途中からＮＣスレ見なくなってた

今日グリーン見たよ。結構いいねアレ。
あれなら茶内装、茶幌あうね。
でも汚れが目立つね。

某部品メーカの友人に聞いた話だが、
来年春頃にマツダスピードヴァージョンが限定で出るらしい。
友人も詳しい話は知らんと言っていたが、
どんなチューンがされるんだろうか？
なんか知っている方いません？

たまにリトラルーフの話出るけど
マジで出るの？

今日自転車で突っ走ってたら、河童ハケーン(黒幌)。公道上初NC目撃。
良色だったけどね、曇り空だったのが残念orz
太陽の下で見たかったYO!

ハンドブレーキねぇ…
ざっと調べた限りでは、めぼしいｽﾎﾟｰｼ車はたいてい運転席側。ポルシェなんかも左側。
でもビトやカプなんかの例もあり…。
ハンドブレーキなんてワイヤーで引っ張ってるだけだから、本気で開発しようと思えばどちらにでも付くように設計することは可能なわけで、結局のところ大した問題じゃないって事じゃね？

>>605
なぜだ。なぜみんな値引きしてもらえたのだ
なぜ俺は値引きしてもらえないｄぁ

>>632
('A`)人('A`)

でも1年前車検前に買い取り店でした査定の倍だったのでハンコ押しちゃった・・・

ロードスターって言わない車種がでけたのね。
なんでだよ？

>630
電動はありうるかもしれないが、リトラルーフは99.99%ない。
たとえフルチェンジしたとしてもないだろうな。

リミテッド買いました。

>>635
軽井沢で貴島さんが、市場の動向をみて発売するかも？
と言っていたのをどうとるかだ。

ハゲオヤジがロードスター運転していたが
まぶしいので、幌締めてください。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/26 23:31:38 ID:xLhvjhhZ
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超VIPカーを購入してから11年。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマオーナーの先輩方に恥じない自分であるだろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？VIP伝説というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥ブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本のVIP界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマ哉。
知名度は世界的。人気、実力、迫力、VIP感、ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマに乗ってます」の一言で羨望の眼差しが。
合コン・ナンパのたびに繰返されるヤンキー女性たちからの交際申し込み。
近所のﾁｿﾋﾟﾗ達からの熱いまなざし。
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマを所有して本当によかった。

はいはい、ｸﾏｸﾏﾜﾛﾜﾛｽ

どうしてもＶＳの茶色のセンターカバーが安っぽく見えてしまうorz
マイチェンではもう少し雰囲気だすように変えて欲しい

>>531
俺の知ってる某ショップの店長がまさにこんな感じの事言ってるんだよね〜。
まあ、解らんでもないのよ、ショップにとっちゃこの先当分の間オイル交換くらいしか需要の無いＮＣよりこれから壊れてメンテが必要になるＮＡやＮＢに乗ってもらった方が収入につながるもんね。
でも買った人に対して後悔する、とか、これはもうロードスターじゃない、とか、そういうことは言って欲しくないんだよね。
興味ないですｗ　ならほっとけよ　と。

>>640
センターカバーってセンターコンソールのことかえ？

修理工場のコネで値引きを聞こうと思ったら笑い気味にマツダ辞めとけとか言われた。
やっぱ出来悪いんだろうなマツダ・・・各社修理してる実績あるから情報もガチだし。
でも薦められてもトヨタなんかいらねぇし。
どうなのよNA,NB乗ってた人たちで他メーカーとも比べれる人。

>>643
NB前期1600MT。
一部で有名な「ミッションの歯打音によるPPFの共振ノイズ」を当選。
対作品に乗せ変え（無償）にて解決。BOSEスピーカーのボガボガ音割れも当選。
再現性が低いのでほっといたが、先日社外オーディオに変えた際、外したBOSEスピーカを
見てみたら、水濡れ対策済みのパーツだった。どうして対策前部品と同じ症状が出たのか、
結局不明。5年6万キロ、現在絶好調。

>>639
ﾅﾒんじゃねぇよ？
全面ｽﾓｰｸ・金のｸﾞﾘﾙ・金のｴｿﾌﾞﾚﾑ・ﾁｿﾋﾟﾗ貴鳥のＹ32シーマ乗りの分際でよ？
糞が。あ？てめぇ住所言ってみろよ？ダチ連れて殺しに行ってやんよ！
金属バットも積んでんかんよ？
それとも俺のVIPローレルクラブSターボRB26改で煽り殺してやろうか？
2ちゃんのヲタ坊がよ！！今さらびびても遅ぇぞ！！

サイドブレーキ運転席側というだけで購入意欲が上がる。
逆に助手席側だとどーんと下がる（笑）
草ジムカーナの恥ずかしい話ですがサイド引きっぱなしで忘れた時、
運転席側だとシフトに手をやる際に当たって気が付くんだよねえ（笑）
あと助手席側だと遠いのでわずかに手を伸ばすのが結構わずらわしくて、
遠い分サイド引く時力が入んない。運転席側だとガツンと引ける。

とはいえ、一般道やワインディング流す程度ならどっちでも同じでしょう。

サイドブレーキなんて駐車時しか引かないからフットブレーキ選べた方が
邪魔じゃなくてよかった。

>>647
そんな事したら批難gogoでしょ。
「ミニヴァンかよ！」って。

私は足踏み式のPブレーキの方が好きだけどね。
ATだけでもそうしてくれたらなぁ…。

いっそのこと
助手席のシートの真中にあれば
ｵﾆｬﾉｺ乗せた時に、自然に股座触れてｳﾏｰなのにね

足元にあっても邪魔なんで、一昔前の1BOXに付いてた、インパネから引っ張る
タイプの奴はどうか。ぎりぎりサイドターンにも対応出来る・・・
んじゃないかな・・・。

>>648
マジレスかよ！

>>635
むしろ電動幌は99.99%ないんじゃないかな？噂のリトラルーフ追加は、今のNCの方向性
考えたら、排気量アップと共に可能性が高いんじゃないのかな？

>>649
男を乗せても股間に手を伸ばすことになるが？

>>649
649と649のオカンが一緒にロードスター乗ってるところを想像したら吹いた。
649「はい着いたよー」
ギュッ(サイドブレーキ)
649オカン「あ、649ちゃん…こんな所で…」

キモっｗ

電動幌？それは聞いたことないな。
手動でも１０秒も掛からんだろ。
リトラルーフは１年後に出ます。
コペンと同じ会社が作ります。

ﾘﾄﾗﾙｰﾌまだー？（ﾁﾝﾁﾝ☆

>>656
コペンみたいにオープンにすると、全くトランク使えなくなるわけね
いらね！

ＦＲにしてリアヘビーという神の車になるなｗ

driver読んだのですが何の革新性もない平凡な車ですって書いてました。

>>660
その通りだ
5MTの標準車が一番平凡でバランスがいい

まぁ革新性が欲しいなら買わないほうがいいな

ここの住人はRSかVS買ったのが多いのかな？
誰か標準車（５MT)を買った漢はいますか？

RSかVSってよく買えるなあ
普通に5MTが多いのかと思ってた

あのー、VIPローレルクラブSターボRB26改・・・

人馬一体ですか？

素グレードで十分なんだけど、シート後部のもの入れの蓋がないのと
タワーバーがついてないのがなあ。そんなのくらい部品で注文して
自分で付ければいいんだけど、それくらいつけてよねえ。
マツダさん。お願いします。

ﾁﾗｼの裏のﾗｸｶﾞｷでした

ロドスタ乗りに革新求めてる人っていないでね？ある意味ロドスタにとって6ATは革新かもしれんが。
けど俺はATイラネ

>>666
あんな蓋無いほうがいい
蓋なしにはちゃんとストッパー付いてるし
シート倒して蓋開けてって面倒だろ
確かに盗難には効果あるけど
ポンッて投げ込んで気軽に使える方がいい


蓋なんて飾りですから
上の人達にはそれがわからんのですよ

>>668
うーん、そお？フタないとなんか貧乏臭い感じがするんだけど、
そう言われると、フタなしでもいい気がしてきた。

どうしても嫌なら、純正でもアフターパーツ（きっとでると思う）
でも何でも自分で付けりゃいいか。ﾚｽﾄﾝｸｽ。

ロードスターに革新性が必要かね。安全性が上がって重量増も最小限、それでいいじゃん
革新的ってどうなって欲しかったんだろ？

>>664
俺の場合、標準にﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞと革ｽﾃつけるとRSとの差額が20万。
他につけたい小物と6MT、17in、ﾋﾞﾙ足、LSDなど考えると差額が妥当かなと
思ってRSにした。今は標準買って差額分をﾅﾋﾞにすればよかったと後悔しているｗ
>>666
タワーバーは付いてるよ
>>668
同意。蓋無くてもシートを前に倒さない限り中は見えないしね。

このスレで、盛んにﾘﾄﾗﾙｰﾌって言われてるけど、その呼び名は一般的なの？
普通はバリオルーフくらいじゃない？
NCの金属屋根仕様はそう呼びますよ、って話でもあったのかしら

＞＞NCの金属屋根仕様はそう呼びますよ、って話でもあったのかしら
色んなとこでガイシュツ

小物入れのフタか。フタな。納車直後は気になるかもしれんけど、
1年も乗りゃーそんな事はどうでもよくなるよ。
RS乗りに「このフタいいだろ〜」なんて自慢される場面あるか？
あったとしても、うらやましいか？

>>673
うまい！

いいだろう〜これ〜♪いいだろ〜これ〜♪いいだろぉ〜これこれ〜〜♪

NCが革新的（エポックメイキング）でないとドライバー誌で言ったのは
伏木悦郎氏で、もっと燃費がよかったらとか書いてあったけど、まあ革
新的であるかどうかは、それぞれの個人判断でよいのではと思います。

伏木悦郎氏のインプレは新車発表直後と数年後でコメントが変わらない
し、自分が所有したクルマを的確に、表現していたので、非常に参考には
なるのですが、伏木氏と自分が欲しいクルマは違いますし、こういう意見
もあるのだな程度で、いいのではないかと思います。
氏はS2Kに現在も乗っておられますし、生涯これを所有すると、どっかの
誌面で見たことがあるので、おいそれとNCを買うわけにはいかんのでしょう。

この時代、2L、オープンFRでこれだけ軽く仕上がって、乗った感じもよ
く、この値段で、なおかつ新車でかえるのは個人的に十分革新的である
と思います。自分的には前後のオーバーハングの短さとフロントアクス
ルよりエンジンが後ろに入っているだけで買いですが......
既婚、子持ち、でも買ってやる!!

リトラルーフひっかからなすぎ・・・
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=RNWE,RNWE:2004-18,RNWE:ja&q=%E3%83%AA%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95

何色が人気あるんだろ？
好みの色が無いから買えん

>>678
ばかな車に乗るんだから馬鹿に色にしようぜ！

俺的には、カッパーレッドがずばぬけて馬鹿な色だな。

本当にフルモデルチェンジしたのかと疑ってしまうようなスレの進行具合だな

なんか盛り上りにかけるというか。。。。。。。。。。。。。。
寂しさが漂うスレだ

ロドスタと言えば緑だろ

おまんこ色が出たんですね

>>681
マジで売れてないみたい・・・
納車待ちの俺としては売れないのは結構なんだが寂しすぎだよね(´･ω･｀)
もっと値引き引き出せたかなぁとか思ふ。

>>679
馬鹿色ないやん
なんでこんな地味色ばっかなんだろ？

NCにリトラルーフ言ってる奴は、きっとクルマの設計もガンプラの改造と同じレベルで考えてるんだろうな。

>>676
買ってから語れ

>>663
>誰か標準車（５MT)を買った漢はいますか？
蛙色のを買った。メーカーオプションは何も付けなかったが、
６月予約で9/21生産、納車は１０月。
RS＆VSは納車が早いね！、ていうか見込み生産？。標準車（５MT)は本当は受注生産じゃないの。
生産も５月の立ち上げから５ヶ月経っているし、まあいいか。

>>676
>既婚、子持ち、でも買ってやる!!
俺は既婚、子持ち、でも買った。
でも事前に奥さんに軽を買って、子供は小学校高学年になって
車での遠出をいやがるようになり、近場の買い物は軽でいいじゃんと
奥さんを納得させたよ。
ロードスターを買うため２年前から仕掛けをしていたよ。

俺は千葉でRSだが9月4日契約で9月中に登録すると言ってた・・・実際に登録間に合うかはしらんが随分差があるな

誰かフェンダ凹ませて５ナンバー登録しろよ

フェンダーへこませてもドア部のほうがもっと横に広いから、その企みは凹ませ損。
フェンダー凹ませたらほっぺた痩せこけた様に見えそうだな。

ナンバー枠云々よりハイオク指定で萎え

5MTと６ＭＴの比較インプレしてほしい

>>689
遅い早いって
ディラーがある程度予測して人気のありそうな色やオプションを先に注文してるんじゃないの？

>>693
http://takumi-yoshida901.way-nifty.com/start/

今回初めて乗った“素”のロードスター（画像３）が、意外といいんですね。
16インチタイヤでもロードホールディングに不足はなく、コーナリングは充分に愉しめますし、
スピードを上げたときの乗り味も思いのほかしっとりしています。
それに加えてギアボックスは5段でも特にハンディを感じることはありません。

一方、17インチタイヤにビルシュタインを装着するRS（画像４）は、
ダンパーのフリクションが少ないことから低速での乗り心地はスムーズなんですが、
逆にスピードが上がると“素”のノーマルダンパーより姿勢変化が大きく感じられるのがちょっと気になりました。
とはいえ、サーキットではLSDが欲しくなるので、
サーキットを攻めることまで想定しているんだったら、
トルセンLSD標準装備のRSを選ぶべきかもしれませんね。
それに加えて、アイシン製6段AT装着のモデル（画像５）も、
剛性感のあるレバーを前後に動かすことでマニュアルシフトできるのが意外と心地好く、
これはこれでアリではないかと思ったのでした。このＡＴのマニュアルモードは、
フォーカスもロードスターもレバーを前に押すとシフトダウンするBMW方式を採用していたので、
少なくともヨーロッパフォードとマツダは、それで統一したんでしょうね。

>688
>689
標準車（5MT,6AT）は随分前から生産開始が9月中（今週頭らしいです）からと
決まっていたと聞いています。8月までは限定車と展示試乗車用RS&VSと少し
の販売用を生産。続けて9月上旬も同じ流れできているそうです。
標準車6月予約で生産今週でしたが、販売ディーラーにあたまにきて一度キャン
セルして再度別のディーラーで契約しましたが生産は今週末でラッキー。
即納に近い形を希望すると、限定車もしくは自由度なくなるけどＶＳなんかの
それぞれ在庫車（ディーラーによって販売に力をいれているので力が入っている
ところは在庫ある）がはやいっす。私も限定車にすれば再契約のとき8月末くらい
でいけました。
しかし、利幅が小さいのか特に標準車は扱いが遅い〜

７月中旬にゲンテイを予約して
やっと今週、納車の漏れ様が来ましたよｗ

試乗は多いみたいだけど何か売れてないみたいだね。
１週間程度で納車できるって言われたよ。

>>698
ほんとですか？
ちなみに地域はどちらですか？

>>698
試乗に来るのは、NA、NB乗りが「NCはどんなのかなぁ」って試しに来るだけ。
NCが初ロードスターって人も、値段と実用性のバランス考えて躊躇する、
てな感じか？　お金持ちはロードスターじゃなくてZ4とかボクスターに
行くだろうしねぇ。まあここでの報告見る限りはそこそこ売れてるように思えるが。

>>700
NA、NBはアンダー2リッターのライトウェイトオープンスポーツってのが魅力だったけど、
2リッターになっちゃうとチョット・・・・ってのがあるよねぇ。
質感云々ってことになるとZ4とかにはかなわないし。

Z4は電動パワステが…

つか値段が違いすぎる。
優越付けられるわけ無いよ。

廃屋仕様な時点でLWSではないね

貴島って馬鹿なんだな

スター気取りで写真目線やってるのが恥ずかしい罠

まあ廃屋仕様と言っても、昔のような廃屋指定じゃないからなぁ・・・
何が何でも廃屋入れなきゃいけないわけじゃないし

>>695
＞レバーを前に押すとシフトダウンする

シフトダウンする時は通常減速時、減速時はＧが前方に働くので、
前に押すのは簡単ですが、後ろに引っ張るのは難しいのです。
手のレバー操作で、ブレーキ＆アクセルをコントロールする福祉車両は
前に押してブレーキ、後ろに引っ張ってアクセルになっていますよ。
これを反対にすると、ブルブルです。

>>706
MTで3→2にシフトダウンは引っ張り方向だが別に不便はないが・・・。
Gどうのこうのってのはどうも後付の屁理屈にしか聞こえない。

>>707
だからH型シフトのレースカーって1速が左手前のポジションの車が多いんじゃない？
2と3をよく使うからって理由もあるかもだけど。

先週、車庫証明の現地調査の人がウチに来たので、
もうそろそろ納車のヨカーン！
ロドスタまーだー? (・∀・ ) っ/凵 チンチン

＞車庫証明の現地調査の人
元K殺の天下りジジイだろ？

>>705
でもピンキングしたり、パワー落ちたり体感するのはいやだね。
それなら最初からレギユラー仕様のほうが割切りがあって潔いね。

3難波
廃屋
17陰痴

まったくLWSではなくて、いまさらながらバブル後遺症。

貴島 の田舎顔からするとこんなもんだ罠罠罠

昨今の自動車事情から相対的に見て立派にLWSだと思うが・・。
何で否定したがるのかね。

んな事言ったら、30年前の車は全部超絶LWだぜｗ

>>712
その考えが、バブルに洗脳された馬鹿田舎者の証し→ 貴 島

>>711
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)＜

何か変なのが湧いてるな・・・。
これが音に聞くカーヲタってやつか。

ちょっと質問なんだけど、たかが1Lで十円の差でなんで大騒ぎするの？
満タンにしても５００円だぞ？

そんなに生活に困っている奴が多いのか？

>>716
ノ

>>716
そういえば、金の無かった学生時代は確か160円ぐらいでいれてたな
ボロイ中古車で燃費も5ぐらいだったなぁ
そのことを思うと、今は収入も増えて、燃費も10はいくしな
よく考えたらたいしたこと無いな、200円くらいまでなら騒ぐこと無いよな。

まぁ、社会人のﾋﾄは問題ないでしょ
家族餅の趣味車ってﾋﾄはﾁｮﾄ辛い程度？

デヴが「安い酒飲むとデヴになる」といって高い酒をかっくらい
「最近の日本人は体格大きいから俺はそれほどデヴじゃない」と言い張り
「ちょっと最近太りすぎたから体重絞ったよ、0.1�`も。すごいよ俺努力家」

こんな感じ

ロードスター型のハイブリッドでも出せば・・・無理だ、売れない

>>719
趣味車だからまだ許せる
普段はニューハイエースのディーゼルだから
軽油値上がりの方がつらいｄ巣

そりゃレギュラー仕様のほうがありがたいけど、ハイオク仕様＝非LWSっていうのもねぇ…
それ言い出すとエリーゼもｒｙ

貴島を叩いてる馬鹿がいるけど、
ただのリーマンが５ナンバー１ｔ切りを通す権限あるわきゃねーだろ。
叩きたいならフォードを叩け、アメ公を叩け。

そ、礼ちゃんはしっかりあフォードをしばいとったど、「クル神」でな

ハイオク禁止なら、外車のほとんどはLWSじゃないな。
オクタン価が低い燃料使ってる国の方が少ないよ。

アメリカで売れたからどんどんアメリカの要望を聞くようになる
アメリカの要望ばかり聞くもんだからどんどん日本で売れなくなる
（１行目に戻る）

このループでどんどんアメリカ寄りになってったな。本来ＬＷＳは島国の若者が山を
かっ飛ばす車だったのに大陸のおっさんが直線道を流す需要に応えたら焦点ボケて当然

日本の国土の70％は山だからねw

ﾌﾟﾘｳｽのFRｵｰﾌﾟﾝﾓﾃﾞﾙでないかなぁ

ＮＣショップオプションのシフトアップインジケーターはセッティングが
要るそうだが、セッティングの都合上ディーラーで０〜７０００回転までいきなり
まわされるのだろうか？だとしたら、馴らしが終わってから取り付けようかと思う。
そもそも、馴らし運転で徐々に回転数を上げていくのに利用したいと思っていたのだが。

山かっ飛ばす楽しさならNC最強だって。
まさか町乗り試乗程度で悲観してないよな？
ストップ＆ゴーなら軽い方が楽しいのが当たり前。
昔の安セダンなんて、町乗りならNAよか楽しい。

>>729
ダイハツがフランクフルトだか東モで出すハイブリオープン市販化祈れ。
FFかもしれんが、あのデザインなら買いだな。

>>730
工場の組みたてラインの最終工程で何やるか知ってる？

>>732
全開で回しちゃう。

>>733
ねえ。リミッターのテストなどで「ヴアァアーーーンガンガンァァァーー」てね。
いや別にナラシ好意そのものを否定するつもりは毛頭無いけど、
神経質になりすぎるのも、あんまり意味無いんじゃないかなって話。

それで慣らしの意味が全然無くなる訳じゃないし。

馬鹿の子は努力してもしょうがないって言ってるみたいだなｗ

>>735
よくこの話題持ち出すやつがいるけど、マジで池沼じゃないかと心配になるよ。

慣らしがいまだに必要て考えてる時点で･･･

”体を車に慣らす”

で、すべてかたずく

慣らしはひつようないのですか？
まったく？

初めの1000ｷﾛか2000ｷﾛをまったり走って
ﾐｯｼｮﾝとｴﾝｼﾞﾝオイル交換くらいで十分だとさ

初めから、ある程度回した方が良い、っていう意見もあるしな。

まぁ、それくらい結果に表れ難いわけだ。意味無いというのも肯ける。

金持ちの奴でいい車のっててモデルチェンジしたらすぐ買い換えるような奴だが
Ｄから輸送してきたらすぐ高速乗って全開する奴が居ます。
それ見てる限り問題ねーなと思うが、俺は楽しみの一つとして慣らししちゃうねｗ

意味無いように思うけど　自分の買った車は
しっかり慣らしてしまう。　貧乏性な僕

慣らしなんかしなくていいから、車が暖まるまでは急のつく動作はするな。

まあ自分の車だしな。
やっても性能に変化なしと思うなら最初から普通に乗れば良いんじゃねーのかね。
ホントに自己責任で済む話。

どうでも良いけど>>737と>>740は矛盾してるぞ。

>>660
変わらなくて良い物もあると思うぞ。
つか変わり様がないと思う。

変わって、重くなったり、高くなったり、電子デバイスに頼りすぎたり、　そんなんならイラネ。


つか、色の話し。
ＮＡは　ブリティッシュグリーン　ジャーマンシルバー　イタリアンレッド　フレンチブルー　（＋日本の白）を
イメージするという粋なはからいがあったのだが、もうそんなことの陰すらない・・・。　悲しいね。
俺的には渋い色が好きなんだが、ＮＣにはあまりにあわないか？

平井イズム三代目

>>746
アメリカ向けの車です

>>730
シフトアップのね、オプションカタログによれば
3000〜7000回転の間でドライバーが設定できるみたい。
詳しい説明が書いてあったけど、長々と説明されてて
ここで書くと面倒なので、そっちみてもらえばいいんだけど、
コンソールのシガーライター電源の辺りにスイッチというか
そんなのがつくみたいよ。

みんなの所に納車されて丁寧に慣らし運転される前、船積み前の埠頭あたりで暖気一切無しで全開加速されたりしてるわけで…

国内だから陸送じゃないの？

アメリカ人にとってはまだまだ小さすぎでしょ。座ってもあまり室内広くなった感じしないぞ？
全幅アップは安全性メインで、ついでにトレッド広げた。時代の要請だとｵﾓｳｶﾞﾅ（･ω･`)

>>751
関東？は千葉の港に上がるといってたな。
ttp://101fwy.ath.cx/ride/src/1126610892577.jpg

>>751
国内でも、遠方だと船だよ。

>>752
乗り込もうとしたらドアの厚みに驚いた。たしかにあれなら横から突っ込まれても平気そうｗ

>>753
その写真は何？(　´Д｀)

将軍様？

NCはアメの需要に応えたが、結果的には欧州向けな仕上がりでそ。
アメデブは乗れないよ、あのサイズじゃまだまだ不満でしょう。
乗り味は欧州チック。
こじっかり、しかも楽しい。
国産のぺな〜ぺなな車は眼中になかったが、NCはそそる。

既出だと思うけどゴメンナサイ。

BOSE7スピーカーって他のメインユニットと繋げられないんですか？
MP3対応の6連装はいいんですけど、あのデザインがイマイチで。。。
できればカロなりどっかのユニット（TV・ナビは予定なし）と繋げたいんですけど。

よく考えたら俺のNBハードトップやら補強やらして重り付いてるから多分NCの方が軽いのか・・・

>>757
国内のペナペナな車って具体的に何？
ＮＣの比較対象になる現行車ではピンと来ないんだが

平井はこんなの作らんでそ。

貴島の顔が田舎でたまりません

神谷さん
こんばんは

新車で車を買って
家に届いた瞬間にアクセル前回
普段走るときも高回転多用
オイル管理は10000ｋｍ交換
16万ｋｍでエンジンから白煙でて終了

慣らし？ｗｗｗｗ

次はイタ車乗ってみろ

ならしねー。
初めだけおとなしく走っておけば良いのよ。
なかには「丁寧にナラシをして育てた」なんて気味の悪い事言う香具師も居るが
んなこたーない。
「3000キロ走ったら硬さがとれて来た」なんて言う輩も居たり。

始めはエンジンの中のゴミとかバリなんかが落ちるから早めにフィルターとオイル
は換えるべし。

廃屋燃料が高いからって言ってるんぢゃないね
LWSにはそんな原動機は似合わないんだ罠
17ｲｿﾁもLWSに似合わないでそ

馬鹿貴島のあの、どうだおれがやったんだぜな顔が醜くて。。

慣らしうんぬんこだわる椰子に限って、冬場は駐車場で10分くらい暖気して、
「よし、あったまったな｣とか言って駐車場の出口から全開とかやってるんだよな。
あと「1000キロまでは3000回転厳守！」とか言って、1000キロ超えたとたんにリミッターあてまくりとか。

今の車は慣らし運転不要。

最大幅がドアなら
何処かのショップで５ナンバー登録用ドア創れよ。
でナンバー取得後は元に戻す。

>>764
あんた漢だｗ

>>771
そうなのか？

>>767
皆、笑わないから素直になって認めなよ。

「たった１０円の差額が払えないほど貧乏です」ってな

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様がこのスレに興味を持ったようです。

>>773
素直に発想の貧弱さを(ry

ＮＣオーナー＆納車待ち＆予備軍が建設的な話できるとこ無い？

センチュリーの運転手つきの御料車乗ってる。プリンスロイヤルの次の車として勝手に決められた。
カッコイイ、マジで。そして速い。朕が乗り込むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもVIPカーなのに運転手つきだから操作も簡単で良い。日本の天皇は力が無いと言わ
れてるけど個人的には偉いと思う。イギリスの女王と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって森元首相も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ市街地とかで止まるとちょっと怖いね。疲れてても民衆に手を振らないといけないし。
速度にかんしては多分センチュリーもベントレーも変わらないでしょ。ベントレー乗ったことないから
知らないけどターボがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセンチュリーな
んて買わないでしょ。個人的にはセンチュリーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでエリザベス女王の
乗ったベントレーコンチネンタルGTを抜いた。つまりはベントレーコンチネンタルGTですら
トヨタのセンチュリーには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

血液型別慣らし講座
　　　　　↓

>>767
論点がずれるが、旧車のLWSは有鉛廃屋仕様ですよ
有鉛廃屋のオクタン価は90ぐらいだから、今のレギュラーとかわらないけど。

NC納車済みで　屋根無し駐車場管理の人
カバーとかしてますか。してたらなんかいいのありますか。
僕の今月末納車予定のNCは　黒でタン幌なんですが
屋根無し駐車場ではすぐに傷んでしまうのでしょうか。
黒い車も　幌のついた車も今まで所有したことが無いのでわかりません。
良きアドバイスを。。。

茨の道。
カバーかけると結構擦り傷つくわけだが、黒だとさらに目立つ。
ガラスコーティング必須＋１０万ぐらいで幌付車庫にするしかないんじゃない？
日曜大工なら１０万あればいけるっしょ。

誰か5ナンバー厨レギュラーガス厨用のスレ立ててやって。
もしくはアフォどもは一個スレ作ってそっち池

緑納車した方・・・緑のNC画像のUPを待ってる俺がいます。お願い写真UPしてください

屋外駐車で黒は茨の道。
シルバー辺りじゃないとつらいぞ。タン幌はただでさえ汚れ目立つし。
ボディカバー付けても霜が降りただけで車が汚れる。
水気でカバーの内側の汚れが車体に移るから。
そのぐらいの汚れの場合シルバーだと気にならないけど、
黒だと斑になって目立つ。舗装してある駐車場だったらまだましだけど。

>>753
そう。千葉の新港にある。
ちなみに陸揚げ後は車庫保管。
帰りはＢＭＷとかを運んでます。
話によると、個人の車も運んでくれるとか。

>>780
すぐにキャンセルする
どっちみち黒＋痰幌はすぐに秋る

NBシルバーで純正カバーずっと使ってる
汚れ方や日焼けがまったく違うんで愛用してるが
二年たたずに敗れるんですでに３枚目

擦り傷ほとんど見えないけど･･･濃い色の人柱よろ

>>780
幌の部分だけのハーフカバーがいいよ。

カプチーノ並にタルガとかＴバーとかバリエーションあったら
そこそこアンチオープンなオレでも即買いだったのにな。

>>788
あれ、もんのすげえ面倒臭いよ。
最初のうちは面白いんだけどね。
結局フルオープンとクローズしか使わなかった。

>>787
それいいですね。
早速調べてみます。ありがとうございます。

>>788
ディーラーOPでディタッチャブルトップがあった気がする。

昨日QuickCapという社外品のハーフカバー(\1800)届きますた。
ロドスタでも使えると思うので、こっちにもレポートするね。

>>792
(　ﾟдﾟ)ﾉ ﾖﾛｽｺ!!

ロドスタのすべてを購入


縮刷カタログの29pのシロVSタン内装にモエモエ

>>758
結構前は「オーディオレス！」って盛り上がっていたのに
スルーされるよね。自分も気になってます。

試乗の時、Dラーの人に聞くと
「うーんと、社外も…いけそうですねぇ…」と言ってました。
なんか自信なさ気な受け応えでした。

NCを買うとしたら来年春なのでそれ以上は聞いてないです。
BOSEが意図する音でなければ繋げそうですね。

ＮA持ってましたが、屋根なし駐車場でフルカバーで3年。
いいかげんめんどうなのでハーフカバーにしたとたん、
クギかなんかで車体にイタズラ攻撃＿|￣|○
またフルカバーに戻しました。こちらのほうが、防犯抑止効果は
あると思います。
擦り傷を防ぐため、なるべく内側に起毛処理してある
もの(高いけど)を選びませう。

>>791
カタログ見てみたらスタンドしか載ってないんだな。
ハードトップ自体の発売はまだ見たいだが幾らなんだろう。
部分写真見た限りでは中々良さそうなんだが、つってもタルガには出来ないでしょ。
地域的にもアンチオープンなおれは全開にするとこっぱずかしいから丁度いいんだよなあれ。

開けて様が居まいが野郎同士で乗るロドスタは格別なもんがありますよ、ええ ＿ﾄ￣|○

NCレンタカーたぶんあるよ。
さっきレンタカー屋でNCみかけた。

>>799
NBの間違いでは？

レンタカーは早急に配備されるはずだから、早いとこだともうあるんじゃね？

>>800
NCだったよ、間違いないです。
広島だから早いのかもしれん。
マツダレンタカーだし。

実はMX-6と見間違い

>>758 >>795
じぶんもオーヂオレス選択して社外いれて安くすまそうとおもったんだが、それだとＢＯＳＥのシステムが機能しないので純正にしたよ。
ＢＯＳＥシステムは運転席後ろに４チャンネルのデジタルアンプを搭載するんでアンプ内臓の社外オーディオとは一緒に取り付けできないからね。
ちなみにメーカーオプションでオーディオレス＋ＢＯＳＥスピーカー選択出来るけどこれは指定の三菱ＤＶＤナビを取り付ける為だけのチョイスなので注意。

>>798
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
トってるよ！！

>>787
純正ﾊｰﾌは値段高すぎねぇ？
風強いとすぐ飛ぶし･･･

>>792
やすっ！それは試してみたいんで
ｻｲﾄ教えてください

>>797
金曜日に詳細が出るらしいよ＞値段・納期

今日、労足すエラン見たけどしょぼいねー。
３ナンバーＮＧとか　タイヤが１７は邪道だとか、廃屋はいやだとか言うライトウエイトスポーツまんせーには
神なんだと思うと泣けて来るね。
時代が違うんだよね。
せっかく技術の進歩した時代に生きてるんだから、現代のライトウエイトスポーツと思って素直に受け入れれ
ばいいのに。
だいたい、文句付けてる奴らよりエランの方が年上じゃねーの？
通ぶってライトウエイトスポーツはこう有るべきとか勝手に決めてないで、素直にマツダが作り出してくれた
車に乗っとけよ。

エランレベルの車でいいなら命がけでＫ自動車でも乗ってなさい。

必死にならなきゃいけない訳がある人、乙

ヤマダ電機の携帯電話会員の特典にマツダレンタカーの割引があるんだが・・・

エランってFFでしょ?
FFでいいならCOPENでいいじゃん

>>808
業者乙！

>>811
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

ｺﾍﾟﾝはFRだ、ﾍﾎﾞ釣り死

え？FRなの？

大きくなっちゃった、でいいのなら大した技術はいらん罠ww

廃屋とレギュラー仕様のエンヂン性能なんてそれほど変わらんと思ふが
LWSてのはそんな僅かなエンヂン性能差を求めるもんではない罠
そこらへんのSPEC厨はむしろメーカー側かと
現代のLWSならなおさら「レギュラーでも楽しめる」車をつくってほすいもんだ罠
つまりそういう気軽さがほしいんだな。
こういう感覚はおまいらにゃわからんかも死乱な

言い間違えた、最後の行は

貴 島 にゃわからんかも(ry
だったWWwwWwWW

ネタで盛り上がってるところすまんが、
>792がとても気になるので、ぜひレポートたのむ。

FWDエランか・・・
ISUZUのエンジン積んで600万円超やったな。
極めつけのバブルもんですな。

>>818
ナイロンの布買って自作するが吉
テントのグランドシート

>>819
韓国のメーカーに一式身売りされたんだよな確かｗ
その後は一体どうなったのだろうか・・・その行方、杳として知れず

KIAじゃないっけ？
起亜自動車もフォードに買収さ(ry

>>821
10年前(くらいだったかな？)ソウル行った時に韓国エラン見た。
韓国で見た唯一のスポーツカーだった。

>>822
そやっ！
ちゅーことはNDのプラットフォームは決まったやん！

ちょっとググってみた

http://www.goo-net.com/catalog/KIA/VIGATO/
http://www.yorozubp.com/9804/980412.htm
ttp://vigato.hp.infoseek.co.jp/

起亜のエランもどきはオリジナルと全く違うウンコカーみたいね

RX-8よりロードスターの方が
筑波あたりでは速そうな気がするんですが気のせいでしょうか。
エンジンが2000ｃｃになったし6MTであの重量、タイヤなら。

ﾛﾄﾞｽﾀのが限界＆トラクションが低いワナw
まぁあくまでノーマルの話だが

>>814のことを誰も突っ込まないのはなぜだ？
みんなで俺を釣ろうとしているのか？
それともFFが嫌でコペンを諦めた俺は間違っていたのか？
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/mecha_spec/top_02_01.htm
メーカー自体が自社製品のことを勘違いしているのか？

英国ﾒｰｶｰってめちゃくちゃだなｗ

カバーだけどほぼ毎日乗るから買っても、たぶん始めのうちだけしかしないな・・・
台風なんか来たら飛んじゃう？大丈夫？

>>829
2WDちゅーことはあれやな、right wheel driveか・・・
右前後輪駆動やな

これなんかあれやな、さっきからIDが勝手にころころ変わるな？
こういうこともあんのか？

聞いただけでも酔いそうな駆動方式でまいります。

>>831
俺が釣られているんだな？そーか、そーなんだな？
メーカーまで俺を騙したのか？

トランスミッションのところの「駆動方式 FF（前2輪駆動）」
この文字は壮大な釣なんだな？

>834

乙。

>>834
ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑはミラと同じだから裏ｵﾌﾟｼｮﾝの４駆にするのがｾｵﾘｰ

やっぱり釣られたんだ。
かみさんに慰めてもらいに逝ってくる。

今月末、NEWロードスター納車です＾＾
NBに比べて10kg重くなってるそうなので
納車までに10kgダイエットしてくる

>>838
ガソリン１０�`抜いた方がはやいお。

ガソリン全部抜いて走るぜ

じゃあ俺は後輪外すか。

あのマフラーは8と同じ形で重そうやな。
チタンマフラーにするだけで-10�sくらいにはすぐできそうやけど。
で、ドライバッテリーに交換でも-10�sくらいか・・・

>>643
亀レスすまんが、クオリティ気にしたら乗れんよ
部品レベルじゃ、やっぱりマツダ車だし

仕事柄、自動車会社に納入する製品も多いんだが
ウチの場合だと
トヨタ>ホンダ日産>マツダ三菱
みたいな品質基準が存在する
つまり、マツダには納められてもトヨタには無理みたいなのもあるのよ…

取引先とかで聞いても、やっぱトヨタは別格よ…
悲しいが、こういうことしてるウチだけじゃないと思うよ

俺はエンジンを単気筒に載せかえんぜ

>>795
>>804
シカトされているところ、レスサンクスです。
やっぱ難しいようですね、こちらの住人さんならチャレンジされた方とか
いるかなぁっと思ってみたんですけどね。
どうも純正のデザインがあんまり好きになれなくて。。。
明日RS試乗するんで、BOSEついてたらいろいろ試してみます。

とりあえず装着。ボディ塗装面の紫外線焼け気にしないなら一番良さげ
（ナイロン簡易・起毛タイプ・ゴアテックスカバーは経験済）

サイドミラーにゴムベルトと、前後のナイロンカバーされたわっかを前輪後輪の
ホイールハウスに挟み込むだけ。ベルト固定の１０倍楽。

ヤフーショッピングでQuickCapで探すとすぐ出てきます。
試す程度の値段なので、結構オススメかも。

風でのめくれとかは様子見。

>>822
釣られて
×起亜自動車もフォードに買収さ(ry
○起亜自動車は現代自動車が買収

>>846
これ車種とか関係ないんですか？

まだ契約してないけど、
ナビは、いま使っているパナのyouナビHDX300を流用しようかな。
かっこわるいかな？

>>808
すばらしい車なのは確かだけど、数十年前の車だからね。
コスモスポーツとか良いなぁと思って実車に座ったら、その狭さに愕然とした。
変わって良い物と変わってはいけない物があると思う。

>>830
俺は週末しか乗らないから
汚れが酷いと日曜夜に簡単に洗車してからｶﾊﾞｰするようにしてる

毎日だとメンドイと思う
取り付け外しは簡単だけど
朝は夜露がついてて湿ってること多いしね

純正だとドアミラー部をマジックテープで止め
前後を巾着のように絞って
絞った止め具が動かないように、ひももくくっちまえば
台風でも外れたことないよ

その分、ｶﾊﾞｰへのﾀﾞﾒｰｼﾞ大きく
一年半くらいが寿命だけどね

LWSは幾分狭くないと意味をなさない。

それはスーツを着る感覚だから、分からんﾔｼには分からん。

内装はあんまり変わり映えしないね

内装はチープだけど、走りにはかなり金かかってる感じだお。

内装ドア部分のひじの辺り、あそこベコベコｗ
流石にあれは笑ってしまった。
見た目嫌いじゃないけど触ると駄目ってのは結構ありそう。

あれには意味があるんだよ

プレマシーで同様の感想を持ち、その旨書き込んだら
以下のような返答を頂戴した。

『強固な肘パッドは、側突時に乗員を攻撃しちゃうでしょ』

なるほどと思った。

NCの最大幅ってほんとにドアのところか？
フェーンダー部に見えるけど。

>>858
フェンダーだね。
ソースは公式で配布されてるpdfな。

スレ内のLWS定義まとめ

1：1t以下のFR
2：1.6Lでターボ不可
3：ハイオク不可（今時ローオクタン燃料を使ってる国は日本くらい）
4：ホイルは15incまで（チェーンを巻くためのクリアランスは不可）
5：3ナンバー不可
6：安全装備不可（エアバッグはオプション設定）
7：快適装備不可（エアコン・オーディオはオプション設定）
8：200万円以下

とりあえず、外車は全部アウトだな
日本車になると、15年以上前の車のみか。

マツダのHPにある四面図を見る限りでは、
フロントフェンダーが最大幅に見えるなぁ。

>>852
たしかに安いスーツはきついけど……
LWS＝プアっていう価値観も違うような。

>>859
誰か上のほうでドア部が最大幅だとほざいてたやつがいたぞ。

フェンダー凹ませて５ナンバー登録だなｗｗｗ

>>860
そんな意見ねーよ
いえてるのは
5:だけだ

公式で配布されてるpdf
Linnkして。

>>863
でもフェンダーをドアとツライチまで叩いても、
まだ5ナンバー枠には収まらないような希ガス。

>>865
ここの『詳細をダウンロード』ってやつ。

うぃ、リンク貼り忘れ。

ttp://www.roadster.mazda.co.jp/spec5.html

こいつら何を見て言ったのか
>>224 >>691

やー、ドアもボディ全体に付き合って、微妙に中央が
膨らんでるから、実車見るとドア中央部が最大幅部に見えちゃうよ。
ていうか、フェンダーの最大幅部と、ドアの中央って殆ど差が無いっぽい。
5ﾐﾘ程度じゃなかろうか。

誰かフェンダーに蹴り入れて５ナンバー車検受けてミソ
片側たった1センチだし。
ん？ちょっと歪んでるか？程度のもんだガンガレ。
てかドア部で測ったら1705mmとかだったら。。
ドアにも蹴りを忘れずになｗｗｗ

もう脳内で5ナンバーと
思って乗ってればいいんでない

やだね

じゃあ買うなよクズｗ

実際に売れてないのが悲しい

>>860
9：搭乗者運転手のみ、センターポジション

ビートやカプチーノの寿命尽きてるから、軽の規格でロードスターもどきを出してくれ〜
今はマツダぐらいしかできんだろ。スズキのエンジンでも貰ってね。

AZ-1のリニューアルはあり得ないだろ

>>876
ttp://mitsuoka-microcar.com/k-3folder/k3-2.html

なにかの本で、NAの主査だった平井さんが
LWSは貧乏人の為のスポーツカーと言っていたから
定義にプアも入れておいてくれ

ポア？

>>881
被告が謀議の際「ポア」という言葉をどのような意味で使ったかについて検討すると、被告は八七年一月の丹沢セミナーでの説法では、人を殺すという意味で「ポア」という言葉を用いた。本件後である八九年九月の世田谷道場での説法では殺人をポアと称した。

　共犯者の多くが、被告が言ったポアとは殺害を意味する旨供述。田口さん殺害の謀議の際「ポア」という言葉は殺害を意味する旨の岡崎証言の信用性に何ら疑問はなく、その後の事件の謀議の中で被告の「ポア」という言葉は同様に、殺害を意味すると認められる。

>ttp://www.tokyo-np.co.jp/asahara/kiji/04022803.html

うーん、じゃあポアしよっか。

>>883
通報しますた。

>>846
ありがﾄﾝ。
買ってみるYO。

どこかのショップでテールランプ作るだろうな。
あれじゃ嫌な人多いだろ。
貴島のセンスは(ry

おはようございます

おはよう

あ、ども。おはようございます

貴島嫌い暴れているけど、貴島さんはデザイナーではないからな。

基本的に、若い者に任せたそうだぞ

NCをすでに納車済みの方のご意見、感想
が聞きたいです。

NC RS納車されました。足やわらかいねぇ、飛ばす車じゃない感じ。
まぁ、これから手を入れていくけど。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>893
原文のママかいな。

あの理屈っぽい尾灯
採用か否か決定権あるのに → 貴島

今度のNCはダメだな
NB出たときもダメと思ったが

NA厨はNAスレから出て来るな！

納車記念、パピコ。

>>893
（-_-＃

>>893
それはGTRが本気だしてなかっただけだろ！

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>892
NC RS納車されました。足やわらかいねぇ、飛ばす車じゃない感じ。
まぁ、これから手を入れていくけど。

RSはビルシュタインですよね　やわらかいのですか　それでも標準のものよりは
かたいんですかね？

お前ら、あんな不細工な面ででかいﾛﾄﾞｽﾀ許せるのか？
あれがﾛﾄﾞｽﾀか？
かっこわるいじゃねーか

ロードスターなら、格好が悪かろうが足が柔かろうが、アフターパーツでどうとでも出来るだろ。
売るまでずっと純正のままで乗る人間は少ないんじゃないのか？

むしろ、今の世の中に素質の良さそうなFRシャシー出してくれただけでも感謝だ。
後は、乗る人たちが不満点を買えていけばいい。

>>900

藻前のほうが　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ だｗ
他はみんな知ってるｗ

まだ神の GTO にマジレス返す人がいるとは

う〜ん、僕スターかNCか迷うなぁ
ただ、乗り出しは別として、ランニングコストがかかるのや故障は面倒くさいし嫌だなぁ。。。

金あっていいなあ。ボクスター買える金あったらエリーゼ買いたい。

NCのエクステリアにNAのような癒しが無い辺りが漏れには辛い。
コレならコペン買っちゃうかもな。FFターボも面白いかもしれんし。

>>908
貴殿の身長が低いのなら、コペンでもいいと思うけど…

マツダレンタカー関東で新型入荷予定らしいですよ。
ttp://www.mazda-rent-kantou.com/

オレの体型のせいもあるがドラポジを足に合わせると手が凄く余る。
詳細なハンドル調整できるようにしと毛よ。おかげで買うに至らない。

いやマジでNAのペラペラ感が好きならコペンがいいよ。
鈍重なNAなんか糞化する程楽しい。
どっちも買う気しないが。

>>901
ビルシュタイン＝固いって思うのはどうかと思う
どちらかというとしなやかで乗りやすい

>>911
お前の足が短くて胴が長いだけだろｗｗｗ
NC乗りたいんだったら足伸ばせよｗｗｗ

何より乗っててコンパクトに感じない。ちょっとシートの低い普通の乗用車。
エンジンの吹け上がりも普通。プアな排気音で盛り上がり感 全くなし…。トヨタ車かよ。
パドルシフト？（スマン何て言うのか知らない）は使わなかったから解んない。
アクセル抜いた時にストンと回転が一気に下がるのは、排ガス対策か何かで
しょうがないの？今仕様？会社のフィット以外最近のＡＴ乗ったことないんで…。
スポーツもしくはオープン初心者が幌開けたあれに乗って
「あぁこれがライトスポーツ！これが人馬一体かぁ！！」
と勘違いするのかと思うと何か悔しいｗ

回転落ちがいいってのはスポーティーカーの味付けとしてはいいんでないかな
フツーなところがロードスターの売りであって、それが気に入らなければS2000って言う選択肢もある
NCはまったり寄りだしね

今日、ＮＣ乗ってきた。
なんか、すべての動作性能がスポンジ一枚はさんだ
感じだ。
車に詳しく、ソリッド感が好きな人は
買わないでしょう。
高齢者にはいいかもしれません。

>>911
やっぱりな。　ハンドル近いよね。
NCのポジションは何か変だと感じた。
ビート乗ってるだけど、チルトもしないのに
こっちの方が全然しっくりくる。

俺もちょっとその辺で躊躇している。

エリーゼはソリッドとかいうけど全然そんなこと無い。
しなやかでワインディング流す程度なら神経使うこと無いよ。
レーシングカートの方がよっぽど疲れる。

なんか最近ＮＣ買えないＮＡ　ＮＢ海苔の僻みレスが多い気が…

そりゃNA好きはコペンに萌えるのは当然だな。

だってデザイナーが一緒！・・・・・・・・・・・だと言う話を聞いた事がある。

>>904>>905
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>920
NC買えるけどNAを買い換えない俺がいるお。
車両代以外に100マソは掛けたて俺好みに調教してあるから
しばらくは買い換えない。

でも次はNCかな？

皆さん　NCのことが相当気に入らないようですね。
僕はNA NB　どちらも乗ってないからよくわからないけど
そんなに良くないのですか？
NCに乗っている人(納車待ちの人）のひとはあまりいないですね。

>>915
ライトスポーツって何ですか

ギリギリロドスタとして許せるかな
という程度の今回のモデルチェンジ

NAやNBがアバタもエクボで本当に好きな人には
NCは理想には遠いかもね

>>925
>ブリヂストンサイクル株式会社（社長：柴田　勝吉）では、増加傾向にあると
>される大都市部での自転車通勤需要を積極的に獲得していく為に、主に若い女性
>やアダルト男性などをターゲットとしたおしゃれでスポーティーな走りができる
>スポーツ軽快車「スーパーライトスポーツ」を１２月１０日から新発売します。

自転車みたいだよ。

俺前にNAに乗ってたんだけど、試乗もしないでNC買っちゃったよ、納車待ちだよ、なぜかNAやNBの中古に乗ろうとは思わんかったなぁどうしてかなぁ自分でも分からん、NAやNBの中古で我慢すれば良かったのに、好きになってしまったらしょうがないな。

>926
すまん、いみわからん。

NCの囲まれ感、風呂桶状態も
安全性のためらしいね
開放感が好きだったのに仕方ないのか

ロドスタの売りが一つ消えて残念

NCはワインディングが楽しい。
NAだとヘタレな俺じゃ攻めれない、怖いだけなんよ。
お得なNR-Aが240くらいだとありがたいんだけどな。

>>901
「固い」を期待すると絶対に外れる
>>903
同意
まぁ、それでもせっかくの新車なのでもうちょっとこのままで乗るかな。

>>923
調教とかいってる923きんも〜☆

人馬一体の「馬」に例えたんだろうよ。競走馬なんかも調教するもんな。
>>933は汚れた想像しているみたいだがｗ
あれ、俺か？

ttp://response.jp/issue/2005/0916/article74386_1.html

以外と穴になりそうな気配

あのコンビライトはどうも好きに慣れんな。

昔のプリメーラみたいだ（苦笑）

>>904
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ


おまえが俺に釣られてんだよ！！！！！！！！！！ばーか！
俺のﾚｽが定番じゃねーかよ！ど素人が！
釣られた振りのﾚｽにつられてんじゃねーよ！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

俺のなまえに名無し木って書いてあんだろ！木＝ツリー＝釣り　
バーカm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

まだ定番のﾚｽに釣られるやつがいるのにおどろきだね。

社外でLEDﾃｰﾙだしてくれないかなぁ。。。
純正なら大歓迎なんだが。この際ユーロかどうかはｷﾆｼﾅｲ。

>>935

ｲｲﾈ!!

>>935
200キロも重くなってんだけど・・・マジ？
税制の足かせが無い欧州だからできる改良だな。日本では軽ベースの小型車成功しないだろうけど
「割高でもいいなら買えば？」ってことで国内にも多少回してもいいかもね。

明日、筑波行くのけ？

>915
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
では何を買えばいいんでしょうか？

>>918
俺はシートをやや倒して乗ってるよ。そうするとハンドルとの距離がちょうど良くなる。
目の位置も下がって俺には具合がいい。

で、スレ違いですまんが、これなんか変だと思ったら、
フロントウインドウが無くてヘルメットかぶってるのね。
軽ければこれもLWS？
ttp://car.msn.co.jp/new/photo.aspx?articleid=1044&makerid=&publishday=20059&page=1&hb=020&b=021&bread=001x002x020x021

918
個人的にはNCはハンドル近くて運転しやすかったな〜あとNBまではハンドル位置が低い、やっぱ人それぞれですな。

>>941
NC納車まちの者ですが、今日、筑波にあそびに行こうと思います。

>>937
まったくの第三者だが、なんかこの人が昼過ぎにカキコミしてから
937でさらにカキコミするまでを想像するとヴァカだなと思えるｗ
何が楽しいんだろう…

しょせんはNCスレか…

>>921
釣りなのかもしれないが、聞き捨てならん。
あれが田中のデザインワークなわけないだろうが。

>>945
自分もNC納車待ち。Ｄにチケ貰ったんだがＮＡＮＢには興味なし。
4時からの4時間耐久レースがＮＣだからそれだけ目当てに行こうかと思ってます。

ディーラーから、試乗の案内が来ないのは何故だろう…。

>>935
１０４０kgって・・・

FF１.３�gでこんな重いんならNB６の方がいい・・・

>922
神の足元にも及ばぬわ

>940
つ　ジムニー普通車バージョン

身長184�a体重70�`なんだけど乗れないかな・・・・・
ちなみに前の型でも絶望的ですか？

オマイら、マツダ車ですよ？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017159.html
VS：全長×全幅×全高＝3995×1720×1245mm／ホイールベース＝2330mm／車重＝110kg／

ふ〜ん…110kgですかぁ(笑）

機能NC RS 黒納車されました

以前に話題になっていたサイドブレーキだけど
運転席側・助手席側とかじゃなくて前に出すぎ・・・
マツダは全部こんな場所なの？ロードスターはシート間のポッケのため？

試乗車がATだったから、試乗の時は気にならなかったが
朝ドライブしてきたけどかなり気になった
もう少し後ろにあるだけでまったく無問題になるんだが

最近買う車はどこか使いにくい所があるなorz
慣れるまで我慢かな

>>956
納車オメ　RSの黒とは渋いですね

数日乗ってから気づいたけど言われてみればハンドル近いな。
新車と言う事で過剰に緊張してるから気づかなかった。
ダラっと乗ると見通しが悪い感じがするからかなり背筋立てて乗る俺なんだが
慣れるとちょっと背もたれ下げれるかな。
ハンドルかボスか交換して遠ざけれるんなら変えるけど。

>>956
おめー
昨日納車ということは７月予約組の方ですか
黒　いいですね　いろんな意見があるけど
僕も黒納車待ちです　羨ましいです