S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　27台目

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　26台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122518397/

　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼. ＿　　
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　 　｜○　匸└─┘￣￣］　 ○　丿 　　|⌒|　|　　＿|）|　 ）
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　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

過去ログ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　25台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118680261
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　24台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113050744/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　23台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109606369/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　22台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106841486/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106841486
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　20台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696414/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　19台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098281058/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　18台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096032595/
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１６台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092414644/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十五☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090425458/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十四☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088157742/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十三☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084377745/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080875217/
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1077285027.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1073562427.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1067937188.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1060692503.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1056202354.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1050379129.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1044613242.html
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029352341.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その弐☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

ツライチマッチングデータ
S13/180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

S14
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 　　　　　　9J 　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはマイナス方向へ振るとよい。

S14シルビアトラブル

パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき
テンションロッドブッシュの破れ

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

シルビアエンブレム

S15　ボンネットのS　　65892-92F10　１３３０円
S15　SPEC R　　　 　78896-91F01 ２１１０円
　　 SPEC S　　　　 　78896-85F01　２１１０円
　　 AUTECH VAERSUIN　78896-1A100　１６００円
　　 Varietta　　　　 78896-92F00　２１１０円
S15　Silvia（リア用） 84895-85F01　２９１０円
　　 AUTECH（リア用） 90890-1A100　１３００円

S14　ボンネットのS　　65892-80F00　１４７０円
　　 Silvia（リア用） 78894-65F10　２７８０円
　　 K's　　　　　　　78896-71F60　１４７０円
　　 Q's　　　　　　　78896-67F60　１４７０円
　　 SE　　　　　　　 48496-80F00　１４７０円

バッテリー
シルビア(S13)G2000E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜クラブQ’s46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH3/1〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜クラブK’s46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DETH5/10〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DEH5/10〜　34B19R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DETH5/10〜K’sハイキャス付55D23R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜Q’sタイプフォグランプ付46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜フォグランプ付34B19R(80D26R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DEH11/2〜　34B19R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜AT46B24R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜MT34B19R(60B24R)

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番　※補填お願い。

Ｓ１３　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・・
ＲＳ１３　１８０ＳＸ　（ターボ）　・・・・・・・・・・・・・・
ＰＳ１３　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・　22690-52Ｆ02（ＮＡ用）　22690-50Ｆ02（ターボ用）
ＲＰＳ１３　１８０ＳＸ　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・　22690-60Ｆ00（ＮＡ用）
Ｓ１４　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・
Ｓ１５　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・

※　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニを流用することになる。
Ｏ２センサーのネジ径が違うので、
ＰＳ１３シルビアのＯ２センサーも必要となる。

１８０ＳＸ前〜後期　　マルチリフレクターレンズ　・・・・・・・・・・・・・・　レイブリック
１８０ＳＸ後期　　　　　フロントクリアポジションレンズ　・・・・・・・・・・　ＵＲＡＳ

>>1
乙

>>1
乙
エアコン無し限界。
(´ﾍ｀；)

せっかく前回O2センサーの部品番号を調べて乗せたのに
穴のままじゃねーかよ。
俺の苦労は無駄だったのか？ｗ

次回用
S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RS13　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RPS13 TB　22690-50F03
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

純正pad

シュピーーーン

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17763784

バリ山どころか変な削れ片してるよ・・・
タダでもいりません。ローター研磨しなきゃいけなくなるべ。

シルビア

マフラーの音聞けるサイトってどこでしたっけ？

シルビア マフラー ミュージアムとかで引っかかってくると思ったんだけど・・・
消えたかな？

漏れのマフラー音
「フォオオーーン」
て感じ。

フーン

まーだ？

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/04(日) 17:13:21 ID:xTBI8vOt0
1000なら
１８０ｓｘ海苔を潰す

>>13
Ｏ２センサー　乙。

どうせなら、
>>9　と　>>14　を組み合わせて欲しかったなｗ

>>21
「海苔」と「を」を逆に書いちゃったんだよ。

前スレ１０００の行動が楽しみですな。
是非桶川までいらしてください。

>>１
なんでAAがいつも１８０なの？
たまには１３とか１４も作ってくれよ

>>25
何この他力本願

自分で作れないのに他人に頼るのやめてほしいよね〜

>>13
せっかく載せてくれてたのにｽﾏｿ。今度立てられるときが
あったら、そのときはきっちり載せますです。

>>22
組み合わせて1レスに出来れば見やすくていいかもです
よね。

>>25
それはもう禁句ってことで。AAが180ばかりなのはおかし
いじゃないかってことからケンカっぽくなって、現在のスレ
分立状態にまで発展しちゃってるんで。

個人的には180SXとシルビアは兄弟車種なんだから、同
じスレ内でやったほうが情報が集約されて便利だと思う
んですけどね。

長文ｽﾏｿでした。

O2センサーって径が違うだけで機能的な差はないよね、S13,S14,S15.NAとターボは
ちがうっぽいけど。エアフロもそうだし。

漏れのマフラー音
「ブゥォォォークァーッン、ポンッ」
て感じ。
最後のポンは、便器の詰まりを直すゴムの道具？
みたいな感じの音がする音がする

>>29
機能差はないぞ。空燃比に応じて電圧を返すだけだ。

>>30
最後のポンはミスファイヤでね？
触媒なしや中間ストレートだとよくなる。
フルストレートにすると後ろから火がでるのさ。

ところでマフラーから火がでることをバックファイヤーだと思ってる人いない？ｗ

ﾉｼ

バックファイヤーとアフターファイヤーの違いを調べてねｗ

バックファイア：スロットルオフ時にインテーク内が負圧となり、排気ガスが逆流。
　インマニ内側に付着していた燃料に引火、エアクリ側まで炎が逆流する現象。
　カムオーバーラップ大や点火時期を遅らせた設定の際に起きやすい。

アフターファイア：スロットルオフ時にインテーク内が負圧となり、インマニ内側に付着していた
　燃料が急激に気化。そのため混合気が濃くなりすぎ、失火する。
　燃えなかった生ガスがマフラーに溜まり、次の着火の際の熱やマフラー自体の熱で
　着火する現象。マフラーから炎が出る。燃調が濃すぎる設定の際に起きやすい。

全く別物だ。

直管マフラーだとアフターファイアーが出るってこと？

>>28
うむ。
同じ日産車で共通点も多いシルビアと１８０同士でも喧嘩するものはどうものかと・・
分離しちゃったシルビアスレと、もう一度統合出来ないの？カキコも増えるし。

こっちに誘導すれば？
それとも１８０を嫌う連中が集まっていれば無理かもよ？
あとはこっちのタイトルにシルビアってないから純粋にこっちに気づいていないとか。

統合は反対だな
荒れた状態よりいいじゃない

「シルビア v.s.180ｓｘ」ってスレ立ててそこに放り込んどけ ！！
ところで水温って普通何度くらいなの？
80度前半で安定するのは高いの？

>>39
チューニング内容は？

適正水温は８５度だったかな。
サーモが調整して常にそんぐらいになる。
サーキット走ったら夏場の渋滞＋エアコンだと簡単に１００度いくけどね。

書き込み少ないな台風直撃で停電しまくりなのかな？

瞬電とかでPC落ちるのいただけないよなぁ〜
漏れは無停電電源あるが５分しか持たないから
電源を切る猶予を与えてくれるだけｗ

十分、十分。
俺はノートだから関係ないけど。

フハハハハハ
おマラ

>>40
電動ファンの動作設定変更するやつで75度設定くらいにして
三層のラジエターついてるけど180sx純正中期バンパーで前置きも設置。
走り出して10分くらいで80度までいく。ファン回りっぱなし。

>>39
SRの設計温度は85〜90度くらいだと思った。90だったような。
80切ると（正確には何度かわからんけど）補正入って燃調濃くなるし、
各部のクリアランスが狂って稼働部が傷つき易くなると聞いたことがある。

だからサーキット走るためにローテンプサーモとか大容量ラジ入れてる人は、
街乗りでは防風板（？）で走行風を遮ってやらないと、カーボン堆積との
相乗効果でエンジンの寿命が大幅に縮まることもあるとか。

俺は水温105を上限にしてクーリングしてる。
油温は125で。

まぁなぜかこっちのスレはマターリ進行
漏れ的にもこういう雰囲気の方がいいな( ´ー｀)

１８０中期純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰって確かに熱こもりそうだよな…
あれで更に前置きｲﾝｸﾗ入れた日には((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

という訳で漏れの中期１８０には今年の冬に前置きｲﾝｸﾗ入れて
次の夏までにｶﾈ貯めて、がばっと口の開いた社外ﾊﾞﾝﾊﾟｰ入れる
というのが皮算用の予定は未定(；´Д｀)

そういや、オレのＳＸ〜みかけないね。

>>48
バイトは大変だなｗ

貧乏バイターでも
いじって車を良くしていく楽しさ味わいながら
運転する楽しさを味わいながら
何より今時の車には決して出ない愛着感じながら

乗り続けていけるクルマ、それがシルビア＆１８０ですよ( ´ー｀)

>>51
つまり貧乏人専用カーってことですな？

サーモスタット見たことないの？76.5って書いてあるじゃん。
85度前後で安定するのは普通の車（サーモスタット快弁温度81〜82度）。
SR20はアルミブロックのためか低めの設定。

>>52
　貧乏人が乗れる事は間違いないが、専用ではないな。何百万もかけてる奴もいるしな。

>>54
そうそう、何百万もかけてるヤツもいるよな。
そして借金だらけの惨めな生活を送るんだよな。
貧乏人に借金をも作らせる貧乏人作成カーってことろだな。

金かかってもやっぱり貧乏人専用ｗ
俺？勿論貧乏だｗ

低年式なら貧乏人でも買えるが維持が大変。
キチンとメンテしてればエンジンが逝ってしまうことはあんまり無いが
その他の部分が壊れるんだよなぁ。
好きじゃ乗ってられないわい。

>>52,55
どうしても貧乏にこじつけたいみたいだけど、別にこの車に限った話じゃないと思うが。
どうみても、社会人数年目（もしくは新）がクラウンアスリートとかに乗ってるのは良く見る。
金持ちもいるだろうけど、多くは無理して買ってんだろうな・・・と。

というか釣られてスマン

釣られているという自覚があれば無問題

まぁ良くいる低脳煽りだからスルーしたほうがいいよ
低脳がうつるからな

低年車を買うと「本来の元馬力」に戻すだけで
ブーストアップクラスのライトチューンが余裕で
できるくらいかかるよな

やっぱまずはＡＴを買ってＭＴ載せ換えが(　ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ATから６MTにのせかえが一番お得かな？　６速にするだけで加速よくなるでしょ特にターボだったら

>63の腕ならＡＴがいちばん速い。

>>63
しかし、S15純正の6MTは壊れやすい（アイシン製）。それにS13,S14に載せる場合
加工+スピードメーター不動の問題もあるしね。やっぱ5速MT＋ファイナルギア変更ぐらいが
お手軽で安上がり。

ＮＩＳＭＯ逝ってみよう！

ゲトラグ逝ってみよう！（設定ないけど・・・）

すいません、ちょっとお聞きたいのですが・・・、
中古で買って３年クラッチにツインプレートが入っていて
買った時よりクラッチが軽く感じてきました。
特に滑ってる感じはないのですが、これってクラッチが摩耗して
きてきた症状なんでしょうか？

クラッチの量と重さは関係なくね？
クラッチカバーがへたってきたとか？

>>69即レスサンクス！
カバーですか orz
クラッチ交換する金がない・・・。
もう少し現状維持で様子みたいと思います。
ありがとうございました！！

>>68

クラッチが減ってくると重くなる
だから多分>>69の言うとおりカバーに問題があるんじゃないかなって思う。
まぁ、こんなところで聞くよりも
車板の「新規スレッドを立てるまでも無い質問」スレに聞いたほうが
まだここより信頼できる

ビッグレリーズシリンダーを付けているかも

純正ＥＣＵの価格教えてください。m(_　_)m

※知っているところだけでも埋めてやってください。


純正ＥＣＵ　　品番　＆　価格

Ｓ１３　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・・
ＲＳ１３　１８０ＳＸ　（ターボ）　・・・・・・・・・・・・・・
ＰＳ１３　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・
ＲＰＳ１３　１８０ＳＸ　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・
Ｓ１４　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・
Ｓ１５　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・

>>71
わかりました。ちょっとそっちのスレに行ってみます。

>>72
多分ついてないと思います。

百八十乗りですが岡ちゃんウォーター添付買いたいんだけどカプラタイプってセンサーに噛ませるの？

>>73
ディーラー行け

>>76
それぞれの車体番号がわからないと調べられないと言われてます。

しゃーねー俺の出番か
１０分まて

っと思ったが飯ができたみたいだ。
しばらくまて。

調べたところで、純正ECUを新品で買う奴などいない。オクで溢れるほど
出品されてるし、なにより定価はありえん高い。

>>78
>>79
待ってますよー。よろしくお願いします。

s14 の純正ＯＰのフットランプ＆キーシリンダーランプ故障の原因わかる方おります〜？？

>>73
スマン×２　嫁といちゃこいてたら忘れてしまったぜ。

S13
CA NA 23710-35F00 TB 23710-36F00 \50300
SR NA 23710-50F01 TB 23710-50F00 \55800
S14
前 NA 23710-65F00 TB 23710-69F00 \48200
後 NA 23710-65F00 TB 23710-80F00 \48200
オーテック 23710-0A547 \72100
S15
NA 23710-85F01〜F04 \47700
TB 23710-91F01,F05,F06 \48200
オーテック 23713-1A101,A103 \77000

すべて税別だし値段は今も同じか知らん。
S15いっぱいあって面倒になった。
なんで全車種いるの？もしかしてうまい具合に使われた？

おっと忘れ物。
180はCAは同じ、SRの赤ヘッドとNAはS13のやつを見れ

中 23710-50F05 \42900
後 23710-50F07 \42900

あ〜めんどくせ金取るかな（笑）

>>83
使われてますYO
どうせオナニーHPにでものせんじゃないの

やばいねｗ

14Qてビスカス入ってる？

入ってない！

>>75
ヒント：ダイアグノーシス

>>83
>>84
お手数をおかけしました。(*^ーﾟ)b
品番が細かく分かれてるんですね。

全車種のことをお聞きしたのは、今後乗り換えてもＳＲ20エンジンの車に乗りつづけるつもりだからです。

中古ノーマルエンジン載せ変えのときに純正でノーマルなＥＣＵも取り付けようと思いまして。
もし純正新品の価格がわかって、そこそこ安かったら、ヤフオクよりも安全かなって思ったんです。
ノーマルと書いててもＲＯＭチューンとかされてるかもしれなし。
フルコンにステップアップするときでも、純正ノーマルＥＣＵ下取が条件って場合も多いし。


自分のホームページ無いので決して転載はありえません。ありがとうございました。


ひきつづき、いちゃいちゃしてくださいｗ

URASUの180後期用フロントクリアポジションレンズ、少しは明るくなるのでしょうか。
ノーマルレンズ+ヤフオクの9連LEDなんて、点灯してるかどうかも判りにくい薄暗さ。
お勧めのウェッジ球あれば教えてください。

俺さっきまで自分の180は中期型だと　
おもってた。よくみたら前期に中期フェイスくっつけた　
ヤツだったよ…中古車のオヤジにだまされたorz

CA猿人？

１８０でドリフトじゃなくてサーキットでレースしてる人いますか？
してる人がいたらチューニングメニューを教えてください。
それと４点式ベルト、車庫調、ロールバー等最低限かえた方がいいところは
ありますか？

>>94
やってましたよ〜
ラジエーター交換・メンバースペーサー・ピラーバー・ブレーキ（できればs14用
ローテンプサーモ・アライメント調整
この辺りはやった方が良いです。

ルーフ付きの場合はルーフが割れる事があるので注意
あっ後は気休めにサーキットについたら、左側のレンズを外して
リトラを上げてｴｱｸﾘに空気が入るようにしていました。
ボディが弱い車なのでトラクションのかかりが悪いし、コーナーで安定
しないのでコーナーメインで車を作るといいと思います

夏場やサーキットを走る場合、ローテンプでなくても常にサーモは全開なので
ローテンプサーモに変える意味はないよ。そもそもSR20用はもとから76度で開く
からローテンプ70にしたとこでほとんど変わらん。サーモ買うよりは風洞版作った方が効果大。
ロールバーは6点以上＋4点式ベルトはあった方がいいと思う（横転対策）。
漏れ的には、
　サス（純正じゃロールしまくりでダメ）、LSD（ビスカスでもいい）、ブレーキとタイヤ（基本）
前後タワーバー（ボディがヘタるの防止、ちなみにボディゆがんだ後だと取り付け困難）

アライメンと調整は純正の足だとほとんど意味なし。S13純正で調整できるのはトーのみなので。
車検取ってるのであれば、微妙トーインになってるので店に1万払っても、何も変わらない。

　

13にS15ラジエーターとインタークーラ付けてみようと考えてるんですがどっちもポン付けですか？
インタークーラは14からパイプ変わってますが13のを付け替えれば付きますか？
前沖やデカいラジエーターをつけるよりリフレッシュという意味で変えたいと思って…
どなたかよろしくお願いします。

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0975.wmv.html
１８０？

>>97
どっちもアルミだから錆びたり、劣化したりするもんじゃないからあまり効果はないと
思うよ。リフレッシュなら、パイプ類（ゴムホース類新品）交換と洗浄でピカピカ。
よっぽど傷が多いとか、亀裂が入ってるとかなら替えたほうがいいけどさ。
　ラジはシュラウドの止め具の位置が違うからちょっと加工するだけorS15シュラウドでも
入らなくはない。インタークーらは忘れた。

100！！
>99
ありがとうございま。
あんま意味無いですか…
ホースは新しい純正があるんですよ。だから要領うpも金てと思って。
後、友達が14タービンくれるって言ってるんですがCPUとエアフロと燃料関係は変えなきゃダメですか？純正でイケますか？


けどその前にエンジンをどうにかしなきゃ…ブローちう…

>>98
ダレだかしらんけどこの程度のテクでよくさらせたもんだ。

>>100
　マチノリメインオンリーなら、特に問題ないと思うけど。ただ、どうせ変えるなら
燃ポン＋インジェクター＋エアフロ＋セッティングしたいところだ。
俺はよくわからんけど、S14流用は定番中の定番だからそのうち誰かレスしてくれるだろ。

車検通っていれば．．．

いや、ほとんどの工場はインアウト5mm以内に収まればまず調整はしない。一台一台やってたらメンドイ。

>>94
他の方が上げた部品以外では水温計は最低限欲しい。シートも純正では糞の役にも立たない交換お勧め。

>>96
ローテンプサーモは意味あるよ、商品見た事ないのか？
導風板は効果あるね、夏場は特にテキメン

>>100
S14タービンのみでその他ノーマルは危険
街乗りでもEGの寿命が縮まるしノッキングが出るし、後輩が実際そうだった
それにウォーター＆オイルラインの取り回しが違うので、ステンメッシュホース
を別に買わない取り付け不可
せっかくの１４タービンですから準備を整えましょう

>>104
　？？ローテンプサーモ71とかみたことあるし、仕事の都合でサーモスタットはいやに
なるほどね・・・。どういう理由で効果あるのか教えて。
　サーキット走る時は、常に80、90度超えててサーモ76（純正）でもサーモ71（社外）でも水は
全開で流れてるから全く変わらないはず（形状も全く同じだし）。マチノリ水温を
80度以下に保ちたいとかなら効果はあるけど、サーキットで有効という話はあまり聞いたことないので。

>>98
300PS、40kgくらい出てるかな？
のぼりでも余裕で引っ張るね

一般的には、風洞版、カップリングファン強化、ラジ容量UPだと思うんだよね。
せっかくなので、今ググッてみたページのコピペ（業者のページ？）↓
　ローテンプサーモに交換することにより早めに（純正の設定よりも早い温度で）
ラジエターにクーラントを循環させる（冷却）ことが可能になります。但し、
ローテンプサーモであっても開閉温度が下がるだけであり、実際に冷やしている部分はラジエターであるため、
最高水温に大きな影響はほとんど出ません。（ファンの動作温度などによ一概に言えませんが・・・）　
　但し、ローテンプサーモに交換することでスタート水温は下がるので短い時間であれば効果的です。（短い距離の急な上り坂など）

　また、冬場においては、、冷えすぎて実際の走行時に温度が上がらずエンジンに良い状態とは言えないことや、
ヒーターの効きが悪くなったりすることがあります。
　ローテンプサーモに交換したからと言って常に水温を下げることができるというわけではありません。
また、ローテンプサーモに交換することでメリット、
デメリットもありますのでその仕組みと働きをよく理解した上で装着されることをお勧めします。



チューニングカー用のページじゃなかったけど（夏場マチノリ、坂道水温対策？）

>104
ありが�dございます。
とりあえずCPU、エアフロ、I/J、燃ポン、オイルラインは必要ということですよね？
後、14はインテーク側が角度違うのでアダプタ違うのでそれも必要ですよね？

http://yoshi-koba.hp.infoseek.co.jp/s13.wmv

S13のCM

>>101
まぁお前よりも技術面では上だと思うがな。
早く自転車に乗れるようになれよｗ

＞１０９
ありがとない。
１８０ＳＸのＣＭはないかなぁ？
前期型は見たことあるけど、後期はないよね？

>>98
コース紹介？
流してるんだよね、これ？

ドリフト族ってきもい人多くない？

流してるように見えるけど、スピードはえらい速いな。スピードセンサーの歯車
をハイギアード用でもつかってるか(メーターのみ割り増し表示）。

ビデオやテレビの映像は実際より遅く見えるだろ、普通。

>>98は
140キロでてるね、
タコメーターがすぐ吹けあがってる、何ｐｓくらいでてるのかな？

スピード違反＋走行区分違反だね。日本は左側通行。

180SXにホイールスペサー5mm噛まそうと思ってます
純正のハブボルトでは不安なんですが、同じように噛ませてる方いますか？

>>118
　5mmまでなら問題ないよ（ナットが十分に噛むから）。それ以上のスペーサー
を入れるならロングにしないとダメだけど。ちなみに俺も5mm入れてる。ワイドレット
は脱着がめんどいからあまり使ってない。

119さんサンクス。
今から付けてきますね。

http://58.81.209.154:83/bbs/6176/img/0000354280.WMV

R33の後に、180SXのCM。

>>121
乙！

ライン取りもおかしいしブレーキも早すぎ。
コーナー減速しすぎときてる。
まぁ対向車もいるみたいだし１００％は出せないわな。

この場所わかる人おしえてくれ〜

http://58.81.209.154:83/bbs/6176/img/0000930153.wmv

S14のCM。前期の後に、宝生舞出演の後期です。

>>98
BGMの詳細希望

>>124
乙。
なんかイイな

今日愛車の13のリアホイールを車買ってから初めて外して、
社外のアルミに付け替えたのですが、ナットが2か所しまらなく
なってしまいました。最初にナットを手でハブボルトに
くっ付けてしめようとしてもナットが素直にはまってくれずに、
空回りしているのです、これはやっぱりハブボルトが歪んで
いるのでしょうか？

>>127
あーあ壊しちゃった・・・。

>>127
ナットが死んでることを願いましょうｗ
（まぁ、たぶんハブボルトのネジ山だろうな…）

漏れも最初は同じように2本ヤッたさ！
今後気をつけませう

>>129
そうですか....ナットは元々付いてた純正のやつと、某中古カー用品
チェーン店で買った亜鉛貫通の激安ナットの2種類で試して駄目だった
ので、やはりハブボルトが死んでるぽいです。

>>104
漏れのも下がったス
ttp://www.billion-inc.co.jp/index2.html
>「ビリオン スーパー サーモ大流量タイプ」は冷却水が通過する開弁部を大径化し､サーモスタットの全開時の絶対流量を
ノーマルよりも10.25％（RB/VGエンジン）引き上げたローテンプサーモスタットです。水路が拡大されることで冷却水の
圧損も低減し､キャビテーションの発生も大幅に抑制させました。サーキットなどの高回転､高負荷時にその威力は最大限
に発揮されます。

DQNです。教えてください。
PS13で乾電池でどっかの穴塞ぐとﾌｭﾙﾙｰって音なる奴ってどうやるの？

>>132
純正ﾌﾞﾛｵﾌ。
純正ｲﾝｸﾗに変なヤカンのような物体つながってるから2箇所塞げ。
乾電池は一箇所しか合わないぞ、机の脚のキャップを流用せよ。

>>130
ぽいって…
どちらのネジ山が壊れたのか、目視で確認できるでしょ。
ネジを見もせずに、「こわれた〜」とか言ってんの？

>>133
画像付きで解説してるとこ無いですか？

>135
バックタービンのことですよね？
前の方が言われてる通りインタークーラーパイプ(手前側)から出てるゴムホース外してブローオフ(さっきゴムホース外したところにつながってた物体)
とインタークーラーパイプのところにイスのキャップを付ければオッケすよ。
ちなみに35パイのキャップがピッタリです。
自分は36パイのキャップでしたがちょっと大きかったのでホースバンドで強めに締めました。

とりあえずブローオフにつながってるバキュームホースを取るのが手っ取り早いだろ。
どうしてそこまで面倒なことしようとするんだ？

これをしたらどうなるんだ

ブローオフが作動しなくなるから自動的にバックタービン。
わざわざふさぐよりも簡単。
ただブースト圧が高いとブローオフから漏れるのでふさいだほうがいい場合もある。

やめとけって、あとd(ry

180sxに乗っているのですが、最近ブーストが0.5付近までしか掛からないときがあります
ホースとか切れていたりは、無いのですが　正常に0.7ぐらいまで掛かるときもあるんです
改造点は、マフラーとエアクリを交換しているだけです。

ご指導よろしくおねがいします。

気温等気象条件で圧は変わるんじゃないの？

>>141
アイドリングの負圧が３００前後だったら
バキュームホースのどこかが裂けてるか取り付け不十分の可能性大

あとはアクチュエーターとかタービンが逝ってるかメーターの取り付けが変かメーターが壊れてる

>>142
すげー極端に暑い寒いじゃない限り変化しない
負圧は気象とかで多少変化するけどな

エンジンノーマルだったら５００前後
２５６カム入れてたら４００前後

>>143
アイドリング負圧は、アイドル中は一定値で、細かい値は忘れたのですが
確か600ぐらいを指していたと思います。
バキュームホースなどのホース類の切れはありませんでした。
パーツクリーナーを吹きかけてもアイドルに変化ありませんでしたし
0.7で走行していて、いきなり0.5まで下がったりするので、体感的にもブーストが掛かっていないのが判ります
なのでメーターも壊れていないと思うのですが

純正のブローオフは、電気的に作動させたりしているんでしょうか？

アクチュエーター固着

自分のも0.5で限界だったなぁー、結局分からないでブーストコントローラー
付けたけど、コンピューターをリセットしたら何回かは0.7まで言ってた気がする
だからコンピュータがなにかの異常を検知してセーブしてるのかな？と思ってた

ブローオフバルブはブーストで作動させてるぞ。
プラスからマイナスへ逝ったときに作動だ。
電気的とは笑わせてくれる。

ブースト１．０まで対応のＥＣＵを入れるとブーストが１．０かかるって思ってる人も少なくない。

経験済みの俺が教えてやろう。
・エンジンかけ直すと、治る時がある。
・ブースト0.5の時、加速時に息をつく。ブーストもゆっくりめに上る。
以上に該当するなら、ノックセンサーを疑え。
加速はいいが、0.5から戻らないなら、ブースト制御ソレノイドを配線含めて疑え。

なんでこいつこんなに偉そうなんだ？ｗ

あーオレのＳＸ　　は最近来ないな。

>>151
事故って入院中らしいからな

>>151
俺は峠でツブシに遭ってボコボコにされて入院してるって聞いたぞ

>124
前期渋すぎ。

今日、通勤途中で、180ＳＸ後期３台が偶然にも連続して走っていた。

シルバー・ブラック・ホワイト。無改造で純正フルエアロでした。

洗車されていてピカピカな１８０ＳＸって、はじめて見ました。

>>124
これに比べると最近の車のCMはアレだな・・・

>>155
そんなのコッチにゃゴロゴロしとるけどな。
後期はフルノーマルでも見れるけど（車高は少々落とした方がいいが）
中期なんて見てられんよ。

>>152
　ちゃんと通報したのかな？最近はK札が、傷害（強盗も？）で捜査してくれるらしいよ。

１４後期のユーロテールあまり売れてないみたい むしろ純正が高価取引きされてるね

14後期用なんてあるの？14共通じゃない？

>>160
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19592554
前期
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34877300
後期

これが一緒に見える？目糞溜まりすぎ。

>>161
>>160はユーロテールで後期専用なんてあるの？って言ってるんだろ。
お前の方が目糞溜まり過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直、頭の悪い俺でさえ>>160が後期専用のユーロテールがあるのかということが分かった。。。

>>161
ってかお前日本語大丈夫？

形は一緒だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞161
後期純正パーツってこんなに高いのか
おれの１４もパーツばらしてオクにかけよう

>>124
14のCM、こんなだったのかあ。全然印象に残ってない。

驚いたのがバックミュージック。
ジョージウインストンって、全然シルビアと合ってないようなｗ

いいCMだとは思うけどねｗ

180だがエアコンのマグネットクラッチしぼん('A`)
3万キロ前の時新品に交換してるんだが。
リビルド品で4万ナリ。

ワンポイント：エアコンコンプレッサAssyは前、中と後期で2種類あるので注意（後期はZEXEL）

>>124
懐かしいな

180SXのＣＭは、牧瀬里穂だったのか。今、思い出したっ！！

>>170
・・・・スカイラインだろ？　＜牧瀬里穂

>>171
アゴの牧瀬ﾀﾝだよ。

ttp://58.81.209.154:83/bbs/6176/img/0000354280.WMV

R33の後に、180SXのCM。

だから、牧瀬里穂はR33のCMの方で、その直後に180SXのCMでしょ？
180SXの方には牧瀬は出演してませんて。

S14前期のCMいいな。大人な雰囲気で。やっぱS14前期が一番いい（4ドア除く）。

後期はさりげなく、純正3連メーターがかっこよく映ってるな。あんないいもんじゃないのに。

>>168
総額いくらだった？
俺の180もエアコン死亡中。ヒューズ飛びまくるんだわ。
そろそろ涼しくなってくるかと思ったけど、まだまだ暑そうだし。
ラオウ昇天させたんで今のうちに、、

S14の4ドアってどんな車？

>>176
たぶんトヨタのマリノとかのことかと
後ろからみたら14前期に何となく似てるし

>>177
同時期に販売されていた　トヨタ　カリーナＥＤ　にも似ている。

そうゆーわけね。カーセンサーでシルビアのセダンで検索しちまったよｗ

地球温暖化はお前のせいだ

348 Name： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]
　　　　　　　Date： 2005/09/14(水) 22:22:02 ID: PsLyh+xe0
　>>328
　4枚ドアのS14買うと、日産ディーラー（ブルーステージ）にいっても、
　相手にされない事があるから気をつけたほうがいいよ。

>>175
168じゃないけど漏れの180sxもこの夏ヒューズ飛びが発生、
原因は>>175と同じくマグネットクラッチのショート。
で、明細引っ張り出して確認したらこんな感じ↓

コンプレッサー（リビルト）：\37000
代替フロンクーラーガス×３本：\9000
Ｏリング×２個：\200
クーラーガス真空引き・工賃：\20800

合計：\67000（税別）

参考までに。

二行目訂正。

×　原因は>>175と同じく…
○　原因は>>168と同じく…

俺は車買ったらエアコン壊れてたので降ろしました
８年一度もエアコン使ったことないぞｺﾞﾙｱ！！

>>161
この値段なら新品買った方がいいな＞後期テール

今度180SX買おうと思ってるんだけど走りはどんな感じですか？

速いとも言えなくもない事はないようでなくもない。

>>175
漏れはコンプレッサのリビルドかって自分で組んだからあんまり当てにならない鴨。

コンプレッサ：\40,000
ガス3本：\7,500
真空引き工賃：焼酎1本

そうそう、ヒューズが飛びまくるときは、ほぼマグネットクラッチのショートなので、
へたにヒューズの容量を変えたりして悪あがきしないこと。
ハーネスがダメになるとめんどいよー

ディーラーで新品のコンプレッサの値段聞いたら7万いくらかだった希ガス。

ちょっと疑問に思ったんですが、例えばエンジンノーマルでブーストアップしたときよく燃料ポンプ変えろと言いますがぶっちゃけポンプだけ変えて意味あるんですか？
インジェクターも変えなくちゃダメですよね？
そうなると必然的にCPUもセッティングし直しですよね。
それともとりあえずポンプ変えとけば燃料大丈夫なんですか？

180ＳＸターボとＳ１５スペックＲでは初速加速はどっちが上？

断然Ｓ１５？

「断然」だな。Ｓ１５の猿人が快調であるならば。

６速の恩恵も当然あるだろうけど

来年あたりにＳ１５のオーテック仕様を購入しようと思うのですが
何か気を付けたほうがいいこととかありますか？

>>182.188
ｻﾝｸｽ。リビルトで工賃入れて七万弱見積もってれば足りそうですね。十万オーバー覚悟してたけど､､､､､､
週末、電装屋に行ってきますわ。
この金で安い前置きインクラ買えるなぁ､､､ﾊｧ

>190
ちょっと関係ないけど
Ｓ１４と１８０じゃ１８０の方がゼロヨンのタイムは速いよ。
あの大きなガラスハッチでリアに加重がかかるらしい。
ベストモーターリングのデータにより。
だから断然とは言えないかも。

>>189
ポンプを変える→燃圧があがる→想定容量以上インジェクタが吹ける→ウマー
レギュレーターを変える→以下同文

裏技
燃料ラインの戻りをクランプで閉める→以下同文

でもどれぐらい多く吹くっていうのが不明だからしっかりとしたセッティングは出せない。
本気でやるならECUとかすべてきっちりやらんとだめぽ。
ポンプを変えただけだと全域で燃料が増量されるから少ないよりは危険ないっしょ。

質問した者じゃないですけど
ポンプを変えて想定容量以上にインジェクタが吹けた場合
O2センサーで補正されるんでしょうかね？

O2の補正はアイドリング＋αぐらいの領域だけですからね。

>>192
オーテックって新車価格は安かったくせに、中古だとスペックR並の値段しない？
同価格なら、断然スペックRの方がいい。オーテックが勝ってる点は追加バーくらいだろうし。

>>192
買っても航海するぞ
後でパワーが欲しくなる希ガス

王鉄屑のエキマニって熱くならんのかなぁ？？

今度車買うんだけど180SXかS14どっちがいいと思う？それか金貯めてS15買うか

車両保険入れるほど裕福ならS15、入れないなら15は事故って潰したらローンしか残らん。
それ以外なら14Ksだな。180や13と違って5穴、対向4ピストンキャリパーがあるからね。全く飛ばす気なしなら14Q'sもいいよ。

>>194
それマジ？２０５ＰＳと２２０ＰＳだっけ？まぁ車はバランスだな〜。
単純な性能比だけでは判別できんな。

>>203
その理論で行くと、S13シルビアが一番よさそうだな。180sxより軽量で剛性も高いから。




現実問題、S14とS13,180sxの性能差は大きいが。

>>204
実際Ｓ１３と１８０ＳＸはどっちが速い？

>>204
ゼロヨンに限って言えば、剛性の低い１８０のほうがボディのしなり(?)により、
トラクションが掛かり易くて、速いような気もする。

>>205
　ほとんど変わらないけど、S13だろ。基本的には全く同じ車だけど、見かけ重視に
なってる部分だけ180sxの方が不利（大差ないけど）。

まぁ１３だろうな。
しかし１８０のほうが、前後の重量バランスが50：50に近いという意外な事実。

>>208
ハッチが重いからね。リトラもそれなりにあるけど。

>195
ありがとうございました
まあ全く意味が無いわけじゃないんですね。
多少検討して付けようと思います。

>>198
価格はカーセンサーで見ると同程度だとオーテックのほうが
断然安いみたいですが…

>>199
なるほど、確かにそうかもしれません。
今は14Q'sに乗っているのですが、パワー不足は否めません
から。でも価格は↑で言った通り、同程度ならspec-Rのほう
が高いんですよ。ちょっとぐらいは無理してでもspec-Rにし
たほうがいいのでしょうか…

俺のSXが一番早い。
ああ俺のSX

>>211
Q's乗ってるなら無理してＲだな。オーテックは特別速いわけじゃないし。エンジンの回転の落ち方に癖があるから個人的には好きになれない。

>>211
オレならスペックＲしか選択しはない。
でも今Ｑ’ｓ乗ってて不満なければオーテックでも良いかも。
燃費とかも良いしね。

>>205〜>>209
Ｓ１３と１８０ＳＸでノーマル同士なら１８０ＳＸの方が僅かに速い。
ＦＲはリアの重心結構重要。Ｓ１３より重いので、加速時に安定できる。

まぁ本当に僅かだけどね。

>>198>>213>>214
なるほど、ありがとうございました。
ちょっと無理してでもspec-Rを買うことにします。
また分からないことがあったら、ご鞭撻のほうをよろしく
お願いしますm(_ _)m

がんがれ。けどスレ違いだから、次から15スレでね。

無理してならかわねーほうがいいなぁ〜
車両保険入らないともったいないから今の保険料の倍になるしねｗ

よーし俺のSXのハッチ内に荷物超積んでSX最速になっちゃうぞー

>>219
後ろだけ重心が重くなり過ぎれば遅くなる。大切なのはバランス。
全体的に重くなっても遅くなる。

>>216
　一番いいのは、オーテック買ってエンジンをspecRに載せ変える。
オーテックは６MT＋ファイナル4.1、4ポッドブレーキ、メンバー補強、ボディ補強
ニスモフライホイール＆クラッチ、カバーが入っててspecRよりいい面もあるし、
なによりspecRと違って無茶な乗り方されてる可能性が限りなく低いからボディも安心。

質問させてください。
14のターボに乗っていますが今日予備で
タイロッドを購入したのですが何か今付いてある物と
違うのです。
前期と後期で違うのですか？
エロイ人教えてください。

>>222
命令されてはいはいと答えるバカはいないと思う。


と答えてみる

>>221
なるほど！…と思ったのですが、その方法だとコストがかかりすぎます＿|￣|〇
申し訳ないのですが、その方法は見送らせていただきますm(_ _)m
でも色々と参考になりました。ありがとうございます。

では、スレ違いなので板移動してきます。お騒がせしました。

後ろ姿がスプリンターマリノに似ている気がする・・。

>>222
今ＦＡＳＴで調べてみたけど同じみたいだよ

>>149
141ではないが、俺も時々ブーストが0.5にしか、かからなくなる。
しかも明らかに制御されてるようなブーストの動きになる。（オーバーシュートしない）
しかしよく言われるパイピングのゆるみ・裂け等は見あたらなかったので、
どうしようか思案していたところだ。

ためしにECU引っ張り出して自己診断かけてみたら、#34・ノックセンサー故障で
ビンゴだった。試しに廃車からノックセンサー調達してみるよ。
これで直ったらいいなぁ…

>>220
ネタにマジレスされても困るんだけどｗ

いずれ１５タービン仕様にしたいと思っている
１３赤ヘッドＳＲ海苔です

とあるショップに大容量インジェクターと強化燃料ポンプがあって
どっちかだけ買える金があります

どっちを先に買うべき？

ちょっち聞きたいんだけどS14のボンネットの形状って
前期と後期では違いますよね？

>>229
ポンプに決まってるじゃん。インジェクターはcpuセッティングいるだろ・・・。

>>230
ヒント：ライトの形

>>229
どっちみちS15タービン入れるなら両方必＆ECUセッティングが必要。
もう少し金ためてからまとめてやれ。中途半端だと壊すよ。

>>231
ポンプだってセッティングいるぞ。
まぁしなくても濃くなるだけで問題はないが。

まとめてやるなら、エアフロも一緒の方がお得。

180sxを中古で買ったのですが
アイドリング時負圧300前後
ブーストがオーバーシュートで0.6→0.5安定はブースト低いのかな
>>141〜>>149を見て不安になってきた俺ガイル
皆様診断お願いします
K&Nキノコと車検対応マフラーが付いてます

ブースト数字間違い
×0.6→0.5
○0.7〜8→0.6
申し訳ない

エアフロの汚れをとっても、アイドリング不安定、加速不良（フケが悪い）なんですが、
こういう症状って、エアフロあぼーんなんでしょうか？
エアフロセンサー単体をはずしてみたのですが、ワイヤーも切れてません。
内部回路の故障でしょうか？

>>236
エアフロだけでエンジンコントロールされてるわけじゃないと思うのだが。

>>234
エンジンノーマルなら負圧は５００前後。
バキュームの細いホースに劣化があって漏れてるかもね。
他のところは問題ないべ。ソレノイドの不良は定番だし。いじってるならオーバーシュートしてもおかしくない。

ちょっとお聞きしたいのですが・・・、
ドアのスピーカーの配線の色って茶色じゃないですか？
その茶色に白いラインが入っているのが、プラスで
茶色だけなのがマイナスですよね？
毎度、質問ばかりですみません。よろしくお願いします。

スピーカーケーブルを逆につないでも位相が反転するだけで問題ない。
ちなみにプラスマイナスの区別はあってる。

>>239
スピーカーの端子に極性が刻印されてなかったっけ？

スピーカーの話題が出たところで初心者質問・・

１８０のリヤスピーカーの配線って
どうやって取り出すの？

SXなんですが、17インチ8Jの+35のホイールをフロントに入れたいんだけど干渉しない？
スペーサーなん�_ぐらいで安牌？
ちなみに15キャリパー付いてる。

>>240,241
ありがとうございます！
実は、ツイーターを付けるために配線にかました
のですが、音が出なかったからプラスマイナスが
間違っているのかと思って・・・。助かりましたｍ（＿ ＿）ｍ

>>238さん回答ありがとうございます。
自己解決しますた。
タービンからインタークーラーに行くパイプのタービン側の最初のホースバンドが
コマ当てたら(ハンドル無しで)手で回りましたｶﾞｸﾌﾞﾙ
締めなおしたら負圧500まで下がりました…

今度はブースト安定値が0,5少々になっちまった。困ったもんだ

フライホイールを止めているボルト、何�_か知ってる人いますか？後、形が特殊ですが実は普通の12角ソケットでいけますか？

>>245
よかったな。３００なんて数値はカム入れたりいじらんと出ないからな。
ちなみに３００→５００は上がったっという表現がいいかもｗ
圧力だけの話だと下がっただが負圧だしな。まぁどうでもいいけど。

>>246
特殊というか１２角なんだよな。普通のソケットが入らないと交換できないべさ。
すげーかたいから長いレンチがやりやすい。

>247
ありがとうございます、で、ソケットは何ミリでしょうか？

>>248
14か17mm。クラッチ替えたのだいぶ前だからどっちか忘れた・・・。
あとフライホイールはちゃんとトルクレンチ使って閉めた方がいいよ。
整備要領書にしたがって、命大事に。

>249
何キロで締めればいいでしょうか？
整備書もトルクレンチも無いんですよ…
スピンナーハンドルは持ってるんですがそれで大丈夫ですか？

>>250
整備要領書とトルクレンチを無しで作業するなんて危ないからやめとけ

>>245
他のホースもチェックした？
若干緩くなってるホースが、正圧がかかった時に耐えきれず漏れたりしてるかも。

しかし、ゆるゆるな時に0.6で、締め込んだら0.5に落ちたというのは不可解だね。
いずれにしても、インターセプト圧は設計上550mmHg＝0.75kg/cm^2なので、
0.5kg/cm^2しかかからないのは、なにかしらトラブル抱えてると思う。

俺も0.5にしかかからなくなった時は（0.6にオーボーシュート後0.5に落ち着く」、
さんざん調べて「ブーストコントロールソレノイドの配線の抵抗値大」というのを突き止め、
直したという経験あり。

なんか0.5にしか掛からなくなるのって多いみたいだけど、S13系の持病なのか？

＿/＞○オーボーシュート…

>>250
　整備書見ないでやるのは自殺行為。走行中にフライホイールはずれたら、ミッションのケース
突き破って足切断、運悪けりゃ死ぬよ。
　締め付けトルクはたしか14キロくらいだけど、緩み止め塗って対角状に締め、2度締めする（←整備書に書かれてる）。
ディーラー行けば整備要領書コピーしてくれるからもらってからやるべし。

　しかし、サス交換、マフラー交換程度なら整備書みないでやるのは普通だが、
よく下調べしないでミッション降ろす気になったなぁ。いきなりシフトノブのスナップリング
あたりでつまずきそう。

俺何もみないでクラッチ＆フライホイール交換自分でやったよ。
規定トルクとか無視して全部手締め（笑）
カプラー抜くの知らなくて配線を断線させかけた・・・orz

>254
ありがとうございます。せめて整備書は用意したほうがいいみたいですね。ていうか言い訳はするつもり無いですが、今までそれなりのトラブルは経験して来たつもりですし、周りも結構そう言うんですが、今まで大した事故って無いんですよね…
安易かもしれないですが…

>255
幸い知り合いに元整備士がいてミッションを降ろすのは問題ないです。そのシフトレバーのピン？みたいなのも意味がわかりました。
けどクラッチとかって車によって違うじゃないですか、だからここなら知ってる人いるかなと思って。
ちなみに車高調、マフラー以外にもベルト、燃料関係、タービン等全て整備書みずに原理を理解してやってみたらできました。何も問題は無かったですよ。

『今は問題ない』
って可能性だってあるじゃん。
締めすぎればボルト折れたりするし、緩すぎれば走行中に外れて
場所によっちゃ一発でE/Gキマッちまう場合だってある。
手ルクレンチは熟練さんの技でっせ

と、現在整備学校に通ってる俺が言ってみる

ダイヤモンドヘッドライト
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c100167791

クリスタルヘッドライト
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p27587075
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p26994198

RAYBRIG マルチリフレクター
ttp://www.rakuten.co.jp/autocenter/433379/575666/433412/#365698

宣伝乙

俺のは１ちょっとぐらいにオーバーシュート、コンマ９ちょっとで落ち着くようにしてる。

諸事情で180を手放す事になった…　ディーラーに放流した方が後々大事にされる
かな？まぁ、次のオーナー次第だろうけど…手放すとはいえ自分の元愛車がガキ
のおもちゃになるのはｲﾔﾀﾞ(´Α`)
＠チラシの裏

>>258
確かにだいたいの作業は原理わかってて、勘でやっても問題ない作業の方が多いよね。
てーか、俺もほとんど作業は勘。でも簡単な場所でも、危険な場所（命にかかわる）場所だけは
規定どうりにやったほうがいいと思う。それに不具合あった時に、足回りとかならすぐ確認できるけど、MT降ろして確認するのは
大変だから手抜きする意味はないと思う。

>>263
だったらつぶせばいいだろ。

>>263
廃車手続きをする。
ただ手続きだけをすると車自体は潰さないで売りに出すDラー等があるから破壊されるところまで見届けること。
実際うちの兄者が事故って近くの本多プリモで廃車手続きをしたんだが、修復されて函館で走っているらしいｗ

質問でつ
タイプＭのリアブレーキ周りを流用して付けようかと思うのでつが、
車検とかどうやってまつか？問題ﾅｼ？
誰か教えてください

＞＞263
大事にするなら売ってくれんの？状態は？

>>267
問題なし。てーか、検査官が日産車のキャリパー区分を全て覚えてたら驚異だな。

タイプMのリアはサイドはインナードラムだっけ？
だとしたら厳密にはサイドブレーキがディスク→ドラムになるから、構造変更いる。
ローター見えるホイールはいてたら、ドラム付きローターかどうかは区別ついちゃうかも。

レス付いてますね、ありがとござんす
安定ブーストが0.5になってから横暴シュートが.9位まで上がるのですよ…
わけわからんので明日の昼、パイピングを再総チェック予定です。
ところで便乗質問、キノコエアクリーナーだと加給時に
「ぎゅるぎゅる〜」って音しますか？
ノーマルクリーナーボックス車両しか乗ったことが無く聞きなれません。
ノーマルだとちゅいーん、だったような。

>>252さんのソレノイドの抵抗はテスターで調べたのでしょうか？
それともディーラー持込ですか？

ディーラーでコンピュータ自己点検かな、マンドクセ
(ディーラーから買ってない中古車なんだよね…)

>>271
　関係ないだろ、普通自己診断くらいやってくれる。
ちなみに、cpu診断って普通はサービスでやってくれるけど正式には工賃かかるんだって。

昨日ディーラー逝ったら
ロールバーと車高がダメだと速攻で追い出されたよｗ

ロールバーや車高、車検に通る仕様なら、そんなディーラーは糞だ。

>>274
今はＤも物分りがよくなったが、まだまだ外見だけみてＮＧだす所も多いよ。
それでも俺が２０歳位の時にくらべても随分緩くなったけど。
あと、おまわりさん。
ハンドル変えてるだけでイチャモンつけてくるし、ｼｬｺﾀﾝ、ﾏﾌﾗｰ変えてた日にゃ
街道レーサー扱いですから。
「街道レーサー？なにそれ？」"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"
てな感じだったけど、警棒ﾌﾞﾝﾌﾞﾝふりまわして怖かったよ。

つーか違法改造車の整備が監査にばれたらどうなるかも知らないのか↑の奴らは。
違法改造車が来るだけで迷惑してるんだよ。
まぁ車高ギリギりアウトな車とかくらいは受け入れるところもあるだろうけどな。
全てを断っていたら商売にならないし。

ぶっちゃけ
シルビア 180SXって
ガキのおもちゃだと
俺はおもちゃだと思うよ

違法改造じゃないって、道交法にかなってる、車検通る仕様でっていってるじゃん。

>>278
全くその通り、>>273とかどこにも「車検に通らない仕様」なんて書いてないのになｗｗｗｗ
早とちりで文盲のqeY8lCx30君ｗｗｗ

　車検対応なのに見ないディーラーからは、絶対新車買わない。ちょっと遠くても
隣のディーラーまで行って買うことにする。

>>276
　ディーラーは違法改造車は見ないよ。てーか、門前払いするから何の問題もない。
逆に車検対応な車が追い返される事が問題。それで、不具合が出たら責任とってもらえるのだろうか？
「国道○号線で、30歳会社員が運転する普通乗用車がブレーキの故障からガードレールに衝突、死亡した。
会社員はブレーキに不具合を感じて、販売店に検査を申し込んだが派手なエアロを理由に検査を拒否された。
エアロパーツはボディからはみ出しておらず、車両規定には問題なく○○署は業務上過失致死の疑いで
事情聴取を行っている。」
　みないなことが起きなけりゃ、変わらんのかも。

見た目でDQNな車は壊しながら乗ってるようなもんだろ．
整備に変なイチャモンつけれらても困るから断られるのはしょうがないんじゃ?

ロールバー入れると構造変更必要じゃなかったっけ?
あと車検通る車高で乗ってるヤツいるのか（ｗ

ディーラーで相手にされなきゃショップ行くしかないわな．

>>276
(ﾟДﾟ　)ﾑﾊｧ
実際この手の改造車と違法改造車の違いがよく分かってないのが多いのよ。
誰も爆音、ﾄﾞｼｬｺﾀﾝの車でDでピットい入れろ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!なんて言ってませんよ（ｗ
パトカーだって救急車だって改造車。
あとたまにニスモ以外の改造パーツはNGってDがあるがそれもUﾟДﾟU ﾊｧ?だわ。

>>281
ロールバーで構造変更なんていらないよ。リアシートが使えなくなる場合は構造変更
（定員変更）が必要だけど。

　街中で見るのはほとんど検対応だな、車高。
ただサーキットとかいくとベタベタに下げたオールペンカーが多いが。

連投スマソ
　FGKとか日産純正オプションでつくのはOKじゃないのか？車高調だって、いろんなメーカーあるけど
実際作ってるのは日産純正と同じトキコとかカヤバだし・・・。

赤舞台でＫＴＳのフロントパイプを取り寄せ＋取り付けさせた俺様がきましたよ。

自分もタービンのガスケットが抜けた時、とりあえず見積もり
だけだしてもらいに行った時、触媒はついてますか？とまず
最初に聞かれた。上の方でも言ってる人がいるけど、違法改造
した車を整備すると監査にばれた場合、大変みたい

>>268
H9 走行35000 無事故 検残半年 MT　ってトコ。
今日デラ逝ってきますた。

最悪営業停止だよ？
なんでDQNどもはディーラーの事情を考えることが出来ないんだ？

>>271
ソレノイドの抵抗ではなくて、ECU-ソレノイド間の配線の抵抗です。
測定にはテスター使用。
ソレノイド単体に12Vかけたら動いたので、ソレノイド系ではないと
判断してたんだけど、他を色々調べても異常がない。
で、ふとコンピューターからの配線の断線を疑い、導通計ってみたら
断線はしてないけど抵抗が大きいことを発見。
どうやらコネクターの異常ぽかったので、配線ぶった切って廃車のコネクターと
交換したら完治。

ECUの自己診断では、センサー故障は検出できるけど、こういった
作動系の故障は診断できないはずです。

いやいや最悪は逮捕だよ。
その最悪を免れる為にDQNを徹底排除せねばならんのだ。
最近函館のトヨタで知り合いのおそらく改造車と思われる車を、
何もチェックせずに何台か車検に通して逮捕された人いたよな。
何もチェックしないのは職務怠慢じゃなくておそらく改造車だったんだろう。

ソース見っけた
http://www.shikoku-np.co.jp/news/print.aspx?id=20050705000301

>>288
つか誰も違法改造車をディーラーで見ろなんて言ってないと思うが？
日本語、読めます？それとも、頭弱い？

>>292
この文面を見る限り、一番DQなのは書いてる本人っぽいな。自爆？

>>293がいいこと言った。

カスタマイズと言うと聞こえがいい件について

まああれだ、どっちもどっちさ。
ちなみに俺の経験談からいくと、買って少したって頃調子に乗り無茶をして事故ってデーラーに持ってった。
しかし修理費がバカ高くて結局友達のつてを紹介してもらいそこで直した。
しばらくしてから自分で燃料関係をいじってたときホースに切れ目が入ってて微妙なガス漏れを発見。
ただちに歩いてデーラに言ったのはいいが在庫なしとのこと。
しかも、以前の事故の件で車を持ち込んだとき(ちなみにS13)にそういう目で(用は改造車)見られたのか分からないが明らかにやる気のない対応。
燃料ホース切れて漏れてんだぞ？

計1リットルくらい漏れて近場の車屋とかいろいろ探して何とか見つかり作業終了。
いやーあきれたね。
誰かが言ってた業務上過失致死になるとこだったよ(笑)

見積もり取って入庫しなかったらあまりいい対応しないのはどこも同じもんでしょ。

180と14だったらどっちが買いですかね？迷ってまして・・

年式とか状態とかなにを目的としているかわからんが１４に一票。

あ、すいません！どちらも好機狙いです。用途はドリです！

スタイル重視か性能重視かによるでしょ

にしても合法的な改造なのに門前払いはおかしいよな

性能重視です。

それなら迷うことなく１４でしょ

わかりました！ありがとうございます(^!^)そういえばARMSの銀のカンヅメってどうなんですか？

>>287
それなら、「DQN走行の類はしません、大事にします」という人は沢山いると思う。

流れを切ってもうしわけないですが、
フロントガラスのモールが外れてきてしまい交換したいのですがモール交換って簡単でしょうか？
整備要領書をみるかぎり簡単そうなのですが、未経験なものでやはりプロに任せたほうがいいですかねぇ

私の技術的にはクラッチ、足、デフ交換、タイヤ組み換えくらいはできます

お前なら出来る。お前よりできない国家整備士が客の車いじってるから心配スルナｗ

>>269
アリガ�d
何か話の流れ的には書きづらい質問になってしまいましたが…、
黙っていればわからないってコトですか…。

某ショップの掲示板では気にしなくていいですよ、
的な返事をされていたのを見たのですが、いざ行うとなるとやはり気になるもので。

>>305　そーゆー人もいるよね。でも個人売買はやめとくよ。

>>309
売買の約束だけ個人で結んで、実際の手続きは業者（D裸含）に手数料を払ってやってもらうといいかも。
でなければ、後は手放した後は誰が乗ろうと気にしな〜〜〜い、の心構えで。

以前クラッチの質問したもんですがありがとうございました。
また質問ですが社外の軽量フライホイール入れてるのに純正のクラッチってあんまり意味無いですか？
予算の関係でクラッチは再利用という結果になりそうなんですが…
もし何か問題あるようなら教えてください。後、かなり安くておすすめのクラッチ(とりあえずシングル)があれば教えてください。

学ドリの話題カモン

>>310　事情で手放すから大事にはしてもらいたいんだけどね。
ちなみに後期タイプSだから需要はなさそうだしw明日またデラ逝ってｸﾙ。

どうせいつかは（近いうちに？）廃車になる

>>313
マヂでオレに譲ってくれないかなぁ？
街乗り、通勤にしか使わないんで大切にするからサ

>>311
君が車をチューンして何がしたいかによる　普通に走るんであれば、
軽量フライホイールなんか入れる必要は無いよ
安物買いの銭失いにならないように、しっかりお金溜まるまで我慢するのを
お勧めするよ。

>>315
個人売買はゴタありそうでねぇ。あまり時間ないし。でも本気なら捨てアド貼る
けど、冷やかし勘弁ね。

>>286
漏れ昨日ガスケット抜けしました・・・
見積もりいくらでしたか？？

足周りダウンサスのみで、定常円はできますか？
またドリフトとか出来るでしょうか？
車は１８０タイプＸでビスカスＬＳＤとなってます。

S１４
SR２０DET
街乗り
MT

カストロールのオイル１０〜４０Wを入れています。
詳しい人に聞いたら、贅沢だ・・と言われました。
ある程度長持ちして、車にいいオイルを是非教えてください。

10W-40のことか？

モチュールがいいよ。

俺はアジップ

>>319
ノーマル形状の強化サスでもOK。
ある程度のレベルまでは必要ないよ。
ただビスカスだと定常円は難しいよ、かなりパワーないとね。
社外の機械式入れてれば問題はないけど。

>>319
ドリフトは普通に出来るよ。俺もその状態でやってるし。
ただ、飛距離稼ぐにはけっこう初速乗せてやらないといけないけどね。

俺は､HKS→TRUST
中身は同じ筈
しかしHKSの5w-50、最近どこも無いぽ(´・ω・｀)
前買ってた店は、入荷しないって言ってたし
TRUSTは高いからHKSが、よかったのに
しぶしぶTRUST
⊂⌒~⊃。Д。)⊃

おりはエンデュランス

漏れはbp

シルエイティの作り方を教えてくれませんか？
ワンビアの作り方だったらドリフト天国の6月号に載ってるけどシルエイティの作り方って意外としっかり明記されてないんですよ
どうやって作るんでしょうか？教えてください　俺はワンビアよりもシルエイティの方が好きなんです

作り方教えるもなにも
外装パーツはそのまま付くし、ライトもそのまま付く
ワンビアと大して変わらないよ

ただ、ライトの配線は加工しなきゃならん
というかただ配線を繋ぎかえるだけなので、そんなに難しくない

>>329
http://homepage3.nifty.com/SIL80SX/silmake/silmake.html
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒

325
ビスカスだと飛距離は出ても前に進まないので、スピード上げすぎてもコースアウトするだけ。

>324
5000回転〜６０００回転に合わせてクラッチミートしてみたんですが
思うように出来なくて。テクニックがないせいだと思うんですけど
もう少し回転上げれば出来ますか？練習するにはやっぱり雨の日が
いいのでしょうか？
＞３２５
凄いですね！ホントど素人なもんで。サイドブレーキもノーマルですか？
＞３３２
ＬＳＤかえたら簡単に定常円とかできるもんなんでしょうか？
お勧めのものありますか？
とはいっても金がなくて厳しいですけど。

180のビデオが欲しくて探してたところ
ベストモーターリング１９９６年１１月号を入手しました。
１８０後期乗りとしては見ておかないといけないと思ったんだけど。
内容としては１８０とＳ１４との比較で、
ゼロヨンタイムは１８０、１４，８３８に対してＳ１４後期、１４，８９６
と僅かに１８０が速かったのですが、サーキットタイム路面はウエットで
１秒離されるなど、インプレッションでも元じいからぼろくそに言われてました（＞＜）
予想はしていたんだけど、Ｓ１４とはそんなにレベル違うんですね。

>319氏
サーキットタイムはトレッドとか履けるタイヤの差が
効いてくると思われ
あとエンジン。

>>333
恐らくクラッチを一気に繋いでないのか、無意識のうちにアクセルを抜いてるんだろう
４０００回転でも簡単に回れるし
だけど、機械式入れたほうが上達は遥かに早い
ビスカスだとテールスライドが続かないから、どうすればいいんだ・・・と結構悩む
コレ、経験済みｗ
機械式いれたら簡単に出来た
クスコがいいよ、音もあまりしないし

金がないならデフロックがオススメ、雨の日の交差点とかかなり気を使うけど
機械式の３分の１の予算で組めるしオイル交換しなくていいから金がかからない
交差点でスピンしても責任とらないけどｗ

確かにノーマルデフ進まねぇ、笑っちゃうくらい。
流れてるときクラッチが滑りまくってるような感覚。
ドリフトは一応出来るんだけど、角度とかラインとかそういうことになるとお話にならんね。

s14の純正Fパイプと、社外Fパイプ(一般的な純正形状)ではどちらの方が車高稼げるんだろ・・・

334 IDにワロタ

ドリフトするんならノーマルは捨てて速く機械式入れたほうが良いよ
ノーマルだと練習にもならない

＞339
おまいの笑いの壺が解ｶﾗﾅｽ

180SXの整備要領書（エンジン・ボディ・ミッション・・・）は、合計何種類あるのですか？

今後の修理の為に、ﾔﾌｵｸでゲットしたいのですが。。。。

Ｓ１３にＳ１５のダッシュボード取り付けの説明や紹介してる
神のサイト無いですかねえ・・・？
できるみたいなんですがやり方分からないorz
特にエアコンや電装関係

>>343
どうやって辿り着いたか忘れたけどググルで見つけたことある。

>>342
つttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36986637

中期180SXですけど
だれか穴の開いてないリアハッチと
なんでもいいからスポイラーついてるハッチを
交換しませんか？（白）

なんか穴空けるのもったいなくて('A`)

>>343
S15買いな。

ぐぐったら見つけました
ありがとうございました！

>３３５
１８０オーナーにとっては残念な内容でした。
＞３３６
定常円もできてない状態なんですが、ノーマルでは８の字はもっと難しいですか？
機械式だと全然違うんですね。
もし機械式にかえた場合通常の走行で変わることとかありますか？
スピンしやすくなるとか。
以前、グリップ走行するときも機械式の方がいいって聞いたのですが。
現在、足周りはダウンサスにかえてるだけですので、ショックをかえたり
車高調いれるよりも、ＬＳＤを機械式にかえた方がお金もかからなくて
済むということですね。
＞３３７
ノーマルでも出来るなんてうらやましいですね。
＞３４０
今日も早起きして練習してきました。
へたくそなんで車が壊れそうです（＞＜）

>>349
定常円より八の字のほうが遥かに難しい
アクセルとカウンターの量が適切じゃないと八の字描けない
９の字とか７の字になるｗ

それと、ビスカスじゃテールスライドが続かないんでほぼ無理
ビスカスで練習しても上達遅いから本気でドリが上手くなりたかったら
早く機械式入れたほうがいいよ
ビスカスで練習するなんて時間の無駄

>>350
　初心者にとっては八の字はかなり難しいけど、一度出来るようになったらどっちも
片手でできるんだよな（爆）。
>>349
　スピンする時はカウンター戻した方がいいよ。フルカウンターのままスピンすると
ボディのねじれがひどくなる。あとフロントタワーバーは必須、車がゆがむ前につけといたほうがいい。

すぐにレブらせてしまいます、車壊したくないからもうだめぽ･･････

>350
そうですね。今はお金がないので無理ですけど、今年中には機械式にかえたいと思います。
それまでは今のままで。その他には最低限交換した方がいいのはありますか？
素人的な考えですけど、フロントタイヤはグリップ力がいいタイヤ
リアタイヤはグリップ力がないタイヤの方がスライドしやすいように思うんですが
どうでしょうか？
＞３５１
フロントタワーバーってショックとショックをつなげる棒みたいなやつですか？
１８０後期には標準でついてるみたいなんですけど。
NISSANの文字が入ってました。これで十分でしょうか？

フロントは良いタイヤ履いてた方がいい、これは今更ながら痛感してる
リアは糞タイヤで良いよ

雨の日がオススメ
スキール音がしないので騒音が減るし、タイヤも減りにくいし
ミッションやデフの負担も減るし、低い速度で滑るから練習にもってこい
雨だと走りに来る奴も少ないから練習しやすい

>>353
　タワーバーは純正で付いてる奴で十分（てーか純正は強度高い）。180sxなら
リアのタワーバーもあった方がいいかも。シルビアならトランク部の剛性が高いから大丈夫なんだけど、
180sxはハッチ部が弱いからね。
　駐車場とかで練習する分には、前後ごみタイヤで問題なし。コースでやるんならフロントは
いいタイヤでリアは適当なタイヤ。3速以上でやるようになったら、リアもスポーツタイヤが欲しい。

>>354
　慣れないうちはアンダーステアの事故が多いから秀同。
でも普段履くタイヤは糞タイヤでも溝がある奴にしたほうがいい。

>>346
前に交換希望者いたのにな。

前スレにいたな

俺も早く機械式いれよ…ビスカスで定常円するとその場でしかグルグル回れないですもんね…
ちなみにちょっとききたいんですけど14のフロントの車高調ってS13に付きます？
リアは長くて無理そうですけどフロントならいけそうな気がするんですが…

だれかHKS九州のQ’ｓ用のボルトオンターボキットをつけた人いる？

ワンビアが欲しい

買えばいいべ

デフオイルの交換適正時期ってどのくらいでしょうか。
１８０ＳＸターボ　町乗り　ノーマルデフです。

>>363
ﾒｰｶｰ指定10万ｷﾛごと

S15が欲しい

俺はシルエイティが欲しいんですけど・・・
てか自分で作ろうかな・・・
白いワンエイティを買って健二仕様にして十分遊んでからシルエイティにしてブルーにして佐藤真子仕様にして遊ぼうかな・・・

どうぞ。 じゃあ、シルエィティにしたらワンエィティのフロントちょうだいな。WWWW

１８０がシルエイティになる時は
高確率でフロントをぐっしゃりやっちゃった時
なので>>367は皮算用に終わる可能性大

>>1->>368
事故って氏ね

↑↑って言うヤツが事故る

>>369
アンカーくらいちゃんと書けよｗ

>>1-1000

ｼﾙｴｲﾃｨｲ、、、













最初はいいが、すぐに飽きるよ(´・ω・`）

ﾘﾄﾗほすぃい…

一番人気があったときは中古車屋のプライスボードに
平成〜式、シルエイティって書いてあったな
シルエイティって車種はねーだろｗ

>>373
散々既出だが、日産純正のシルエイティは存在する。
販売はどっかのｼｮｯﾌﾟ？かどこかだったが、日産が正式にシルエイティとして売り出した物。
Ｙ３２のセドグロの時もグランツの丸目人気があまりにも高かったため、グランツの顔面のＶＩＰ（角目）を売り出したこともあった。
日産はたま〜にそんなことをする。
その中古車屋の車が純正シルエイティかどうかは知らんが。

シルエイティはそのどこかのショップ(確か千葉の･･･以下忘れた)が日産に頼んだんじゃなかったか？
セドグロはしらね。

>>374
それ以前の話ですよ
でも形式はＲＰＳ１３な訳ですが・・・

>>375
日産が作りゃ純正じゃね？依頼されても。

>>376
後だしで言われてもね。
つーか何言ってんだよ、型式同じで違う車種なんてゴロゴロあるじゃん。
セドグロやらトレノとレビンやら。

>354
>355
>356
レスありがとうございました。
フロントタイヤがずるずるになってたので
グリップ力が高いタイヤにします。
というかＧ�V結構前に生産中止になってたんですね。
機械式ＬＳＤは曲がるときに音が出るようですが、
俺の１８０、右カーブ曲がるときにリアあたりから
ガッガッガゴゴーみたいな凄い音が出ます。
ノーマルのビスカスでも音は出るんでしょうか？
スピードを上げて左リアに重心がかかると音が出ます。
ちなみに距離は１０万キロを超えました。デフオイルは一度もかえていません。

次はＳ１５に絶対乗りたい。

でも・・・テールがどうしても好きになれないんだけど

みなさんはいかがお考えですか？

180SX、納車しましたぁ。
サンバイザーが取れかかってたんで剥がしてもらったんですが
Aピラーにサビが隠れてました・・・（苦笑

それはサンバイザーではなくドアバイザーでは？

>>364
見落としてました。教えていただきありがとうございました。

>>381
スマソ、その通り、ドアバイザーだった。
補修費が痛いな・・・

日産純正シルエイティはガーニッシュにシルエイティって入ってたような。

俺は次車はまだクーペ乗れるならCPV35、4ドアなら現行B4ターボだな。

もうすこしだけ高級感が欲しい。

ナンバーを外したら水温は何度下がる？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/837585.html

>384
純正は車検証の車名がシルエイティになってる

>>386
お前高校生だろ？
車検証の車名の欄は　ニッサン　だろ

いや、残念ながら揚げ足取りのお前は保育園からやりなおせ

ネタにマジレスしたまでだが？
お前は精子か卵子からやり直したほうがいいのでは？

並行輸入車や改のつく車でまれに車名の方が車検証に記載されることはあるよ。

>>389
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ
染色体レベルからってｵﾓﾛｲ。
ＸＸ染色体が女で、ＸＹ染色体が男だっけ？

はい。つれました(^^)v

>>378
現状が見えないので何とも言えませんが
仮に機械式が入っていたとしても、片方だけ音がする事は無いです（左右で鳴ります
どの程度の音量か分かりませんが、あまりも音が大きいようでしたらベアリングが怪しいかと
思います？。
試しにジャッキアップしてタイヤの上と下を持って縦に揺らして下さい、ガタがあれば
ベアリングの疑いがアリです。
気になるようでしたらOILも変えてみるのも手ですね、安いのなら３千もあれば買えますし
自分で交換すれば工賃もタダ。

何にせよ社外に換えることをお勧めします。
ケースごとで中古なら２〜４万とかでありますから（ヤフオク

１４後期ＱＳ．マニュアルフルノーマル 新車購入 現在１２万キロ 無事故 故障無しです 珍しいですかね？

Q'sならフルノーマル多いぞ。









俺もその一人．．．。

>>391
ギガですか・・・テラがほしかった・・・。

いいかげんにしてくれ。中学生。

僕は将来ワンエイティに乗る予定の１４歳の走り屋予備軍です
現在は、イニシャルＤを見たりオプションを見て走り屋のことやチューンのことを勉強しています
本当はハチロクに乗りたいのですが、僕が１８の頃はまともに乗れる車がなさそうなので
ワンエイティを選びました、車を買ったらフルエアロにしてタービンを交換してドリフトをする予定です

でも、僕が１８になる４年後に程度のよいワンエイティが残ってるのかという不安があります
正直どうなのでしょうか？先輩方、教えてください
お願いします

１２点

4年後には程度のいい180なんてないだろうし、ましてやドリフトするんなら程度よりも安い箱を買った方がいいよ。
俺の180買ってよ。20万でいいよ。300馬力ヤミ車検仕様。

>>400
ネタにマジレスありがとうございます
１万なら買うよ

>>401
8点

だったら俺は２万で買う

>>403

０点

＞３９３
ありがとうございます。
今度の休みの日に見てみます。
車体が曲がってるんじゃないかと思うくらい
凄い音が出るものですから。
心なしか右カーブ時の旋回能力も劣ってるような気がします。

>>397
ダレが中学生なんだい？小学生君

>>406
真似っ子動物ｗ

カッパーミックス入れてる人います？
最近純正クラッチ蹴りまくって焼けたものですから交換を考えています。

車はｐｓ１３ｋ’ｓでノーマル馬力なのですが。

カッパーミックスはオレ的には使いやすい。

＞４０８
使い勝手は、純正並みだよ。

>>408

180SX乗ってる女です。
うちのには、スタンダードの着けてます。
扱うのにあまり力もいらないし、いいですよ。

>>408
nismo入れてるよん。
純正並みだねぇ〜
ただ３５０馬力仕様でも滑らんからいいわ。
蹴りまくりなら強化クラッチよりもカバーをお勧めする。

俺のＩＤにＸ多杉

>>414
うん、そうだね。
どうでもいいよ。

>>411
まさか月イチで○原来てる人では・・

>>415の存在もどうでもいくね？

>>417
お前も

そして俺も。

ＩＤがＱＳオメ

実際Q's糊ですが何か？200ps以上でてるけど。

という、夢を見ました。

>>422
うん、そうだね。
どうでもいいよ。

うちのｋｐｓがｐｓになっちゃいました、遅いです

>>421
チューン内容教えて

200とかおせー　　　　　　ミニバンよりおせー

以上妄想でした。

>>425
　エンジンだけでいうと
ハイカム、ハイコンプ、燃料系+給排気なだけ・・・。TOMEIチューン。
でもブーストアップしたK'sにはかなわないな。

ハイカム、ハイコンプだけで２００馬力でたら苦労しないよ。
ＴＯＭＥＩの２００馬力オーバーのＮＡエンジンだって
ボアアップ、ピストン、ガスケット、クランク、コンロッドなど一通り交換してるしね。

測定した機械にもよるけどユーザーを喜ばせるために多く出ると聞く。
それにノーマルのＫ’ｓにも勝てないと思うよ。ターボとはトルクが違う。

>>429
もちろん、ピストン、ガスケット、コンロッドとか一通り交換してる。
直線勝負だとかなり上まで伸びる分、ノーマルK'sより速い。でも429の言うとおり
残念ながらトルクは勝負にならない。現在23程度だし、K'sはノーマルで28なわけで・・・。

>>385
さらにはインタークーラーよりラジエーター強化すると効果あり!

>>430
タービンつけてしまえば？

>>432
　ハイコンプだからタービン付けるとエンジン壊れる。ブースト0.1くらいなら大丈夫かもしれないけど。

あんまりSRとは関係無いですが(実際SRに乗ってますが)水を交換しようとしたんですが、LLCをまだ買ってません。とりあえず一時的な(ほんとに一日二日くらい)しのぎとして水道水でも大丈夫ですか？やっぱり逆に水道水だけではヒートしますか？

さび

>>434
全然大丈夫
１ヶ月くらいでも余裕で大丈夫だから安心汁

夢見るQS少年がいるが、それは無視しよ。釣られてるのに気付いてくれ。

>>434
高いもんじゃないんだからおとなしくDラーで交換してもらいなさい。

せめて蒸留水使え。

>439
それを買う事ができないから水道水なんです。

>>440
車売ってLLC買う金作れよ

LLCなんてそんなに高いか？

ジョイフルで2リッター480円。寒冷地でなければ足りるべ。
手順わかるなら楽勝。

　LLCなんてホームセンターで500円以下（全交換するなら1000円以上いるけど）で売ってるのに・・・。LLC買えないなら今後
車を維持してくのは不可能だから441の言うとおり売った方がいいかもね。
　あと水道水の方が冷却性いいんだからオーバーヒートなんてしない。長期間入れてると
錆が発生してそれがつまってオーバーヒートというパターンならよくあるけど。

アルミヘッドだから錆び難い訳だが、クーラント買う金無いなんて、、、、
２〜３日昼飯ぬけよ。

アルミブロック

会社の溶接機を使って調子コイて溶接したら
ﾎﾞﾃﾞｨ堅くなりすぎてｹﾂが出ない…
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝでｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾜｰだから尚更ｷﾂｲ…

固いほど唐突にでるはずだが。

>>447
448の言うとおり、硬いほど滑りやすく、滑り出しも感じとりやすいはずだが？？

自己溶接だべ？素人が適当にやったんでねーの？
スポット増しするときだってプロは力の逃げ道を作るし、
中途半端な知識で適当にやったんでねーの？
硬いのは一部分でバランス悪くなったんでね？

>>450 その通り。ﾘｱ廻りを中心にｶﾞｯﾂﾘと…
まぁ、ﾎﾞﾃﾞｨの軋み音が消えただけ善しとしよう…

みなさんマニュアル？＿

スポーツカーでオートマって終わってる

スポーツカーじゃないってばｗ

>>452
MTは基本。

MTにあらずは、シルビアにあらず。

この期に及んでまだスペシャリティーカーっていいたいのか？
改造パーツ多数、ドリフトしまくり、これのどこがデートカーだよ。
家族以内の女を積む機会がない君にデートカーは必要ないのでは？

＞家族以内の女を積む機会がない君にデートカーは必要ないのでは？

なぜここまで必死なのはどうしてなんだぜ？

最後に一行は釣り針だよ。
君が釣られてどうするｗ

に　×
の　○

家族以外の　じゃなくて　家族以内の　だもんなｗ

　前にデフ組んだときイニシャルトルクを上げすぎて助手席から不満大だったな。
交差点でバキバキ、がっくんがっくんで。

>441
>444
>445
別に金のことなんて言ってないしね…
ただ買い忘れた上に、古いLLC抜いちゃってさらに仕事忙しくて買いに行けないから朝一で水道水はどうかな？って聞いたんだよ。ていうか今日、もう入れたよ水道水。
だいいち買えない事をなんで金のせいにしてるかわかんないけど俺は>439に対して蒸留水ってやつがどこに売ってるか知らないからそんなのは買えないよってことを言ったのよ。
もうちょっとよく考えて読もうぜ。

>>462
おっ、情報小出し君じゃないか！
久しぶりだなオイｗｗｗｗｗｗｗｗ

>463
情報小出君て？

>>464
なら最初から忙しいからと言えよ。なんで貴様のスケジュールまで気にしなきゃならんのよ？

>>462もしかして蒸留水わからんのか！？ ネタだよな？

ミネラルウォーターと書いてやれｗ
ちょっと違うけど似たようなもんだべ。
バッテリー補充液でもいいね。

ポカリでもいいよ

>>462って、コイツ↓と同一人物か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119329149/494
最初の書き込みは丁寧で、あとからだんだん荒れた発言が出てくると。
クルマ買ったんだね、ｵﾒﾃﾞﾄｰ

180SX、まだ２回しか給油していないけど、予想外に燃費が良いので驚いてる。

>>470
NA? リッターどのくらいでございやんしょ？

>>471
まだ２回しか給油してなくて日常の使用はこれからですが、
後期型タイプ-X（ターボ）ノーマル仕様で 11.0km/L と 10.0km/L でした。

リッターいくつとかどうやって測ってるんですか？
自分も調べてみたいなぁと思いまして

>465
誰も貴様なんかにスケジュールを気にしろなんて言ってないだろ？アホかお前は？いちいち邪魔だから書き込まないでね
>466
まあぶっちゃけて知りません！普通の水とは違う…かな。
>469
俺は悪いけどシルビアです。PS13。それ180でしょ？

誤爆してました、ごまんなさい。

ただミネラルウォーターは錆びる原因になるから使わない方がいい。それやってエンジンだめにした香具師いるから。

>>474
少しはググって自分で調べてみろよ、ガキじゃないんだからさｗ

>>473
自分はこんな感じで集計してます。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126001267/291n

FileMakerで簡単なDB作って、それで燃費計算してたけど、こっちのExcel表もいい感じ。
漏れはこれの他に、何処のGSで給油したかと、そのコメントも一緒に書き込んでるヨ。
結構燃費の良し悪しに偏りが出て、どのスタンドのガソリンが一番燃費が良いかもある程度わかる。
ODOはサボってたから全然書き込んでないなorz　次からやるか…。

Ｓ１５って意外と車内せまくね？オレは１８０乗りだが
１８０の方がせまいと思っていたけど、Ｓ１５も結構せまいな。

誰か１８０からＳ１５に乗り換えた人いたら、感想聞かせてください。

>>479
15スレで聞いた方が早い。
ここ一応13、14スレだから、、、

湯気を集めて作った水でしたっけ？サバイバルの本で読んだ気が…当たってる？

>>474
目障り

↑に一票

蒸留水を知らない大人がこの世にいたとは・・・

>>479
S15は、開発自ら「後席の居住性はあえて無視した」というくらい、
小さいキャビンだからね。

ターボでマフラー換えてるせいか低回転がもっさりしすぎて・・・
というか1000回転台ははっきりいって街中でも使えないくらいです。
こんな理由でＮＡに乗り換えようと思ってますが踏みとどまった方がよいかしら？

>>480
Ｓ１５スレで聞いてきました。狭いそうです。まぁ確かに車内幅とかはＳ１５の方が狭いからね。

同じ内容で皆さんに質問なんですが、Ｓ１３や１８０ＳＸから
Ｓ１４に乗り換えた人は車内の広さの感覚はいかがでしょうか。
アナタの主観で結構ですので教えてください。

487
13や15と比べるとやっぱり14はでかくて広い。
180とか14を乗り継いでる人に聞くと荷物が一番入るのは14。
ハッチバックの180と比べても14のほうがタイヤや荷物つめるって
広くてゆったりしてるのも14だって言う。
でも14はドアが厚かったりするからそんな劇的には変わらんと思う。

隣走ってた180SXかっこよかったな〜
しっかり車高落とすだけであれだけ見栄えが変わるとは・・・

スペーサーなしでツラ位置になるホイールってある？
もうフェンダに入り込んだ17なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>486
やめとけ。カローラ軍団のZエアロツアラーに負けるから。BIPカーにも追いつかれるから危ない。

14は内装がいい。13ほど古臭くなく、15の傷の入り易さや使いにくさがない。横は大差ないけど、高さの余裕はあるかな。

>>486
普通１０００回点台で走らないだろ
何Φのマフラー入れてるのか知らないけど、極端にいマフラーにしない限りそんなに低速なくならないぞ
ＣＡじゃないよな？ＳＲだよな？
ＣＡなら恐ろしく低速トルクないけどｗ

あまり低回転ばかり使ってるとバルブとかにカーボン溜まっちゃうぞ

つーかS14は車体サイズが3ナンバーだからでかくて当たり前。
13、15、180は5ナンバーサイズだぜ。

それは承知だろ

あげ

そんなに大きさに差はない、S14はちょっとだけ幅が広いだけ。
プラットフォームは一緒、だから太いタイヤを余裕ではける。

正直５ナンバー車しか運転したことがない。
３ナンバーのＳ１４に乗り換えるのはちょっと抵抗ある。
車幅ってたった数ｃｍでも違和感を感じる。

こんな感じになった人いませんか？

全然、同じだってば、そんなの。
軽と普通車ほどの差はない。

確かにサイドミラーから見たら3ナンバー特有のフェンダーがでっぱって見えるけど、5ナンバーと変わらんよ。

一度ＧＴＯ乗ってみ。

知ってるよBNR34より早いんだろ。有名だよ。

>>496
そんなのは慣れだよ。
逆に小さい車に乗っても、最初は違和感を感じるよ。

ＧＴＯは遅いよ。へたってるせいかもしれないが、客の乗った時にどんくさいからNAかと思ってボンネット開けたらターボだった．．．。

14海苔ですが、そろそろちょっと静かめなマフラーに替えようかと思っているのですが、お勧めってありますか？
今は柿本のフルメガを付けています。ノーマルにはパイプが太めなのか低速トルクが少し無くなってしまいました。

>>501
GTOは２トン近くあるからな

205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

これツラにならなくないか？

ならねえよ

でも14乗ってて感じるよ。なんで狭いのにこんなでかいんだろうって
小型セダンや５ナンバーサイズのミニバンと並んで
幅取る面積が広かったりや全長の長さがこちらのが長いと鬱になる

そういう車が良いなら乗り換えればおｋ

>>506
CPV35よりマシだろ。シルビアより積めませんよ。Z33も。

オーイ山田君、＞506のｲﾁﾖﾝ全部取り上げてっw

すいません。もういいません。今時クーペ、ターボ、MTに
乗れてる自分は贅沢者だと思います。14は大事に大事に乗っていきます

なぜわざわざCPV35っていうのか微妙だな。
後期型のZはHZ33ってちゃんというんだろうなｗ

うざ

セダンと区別つくかなと思ったので。
後期はHつくの？ださくね？

13後期にPがついてダサいかね？

ださｗ

ＰＳ１３はＳ１３のパチモン臭ぇ

180SXに折りたたみ自転車って積めますか？
このサイズからは 無理ってのも 知りたいです

50インチは無理でしょ。

ロードかMTB買って分解して積めば楽勝

>>517
余裕で積めるでしょ。
シルビアのトランクでもマウンテンバイクのフレームは入るから。
タイヤは後ろ座席に積む。

411の180SX乗り女です。
だいぶ前のレスも含めて。

>>416
○原は行ったことがありませんよ。
西日本住まいです。

>>517
私が引越ししたときにやったんですが。
リアシート倒して、ママチャリ載せましたよ。
あと、高さ約１６０ｃｍ位の本棚も載りました。

>>505
ならないのにマッチングとはこれいかに

どういうことだよこれ
ホイール引っ込んだぞフロント

7Ｊならオフセット15くらいないとツライチにならないよ。8Ｊなら20くらいでも大丈夫だとおもうけど。

14のQSとKSって純正のスポットの数一緒ですか？

ｺﾚがちょっとｶｺｲｲと思った漏れｶﾞｲﾙ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79473680

高いけどなorz

まるでフェラーリだなｗ

ガルウィングが合いそうなフォルムだなｗ

赤だから似合うと思う
ガルにしてフェラーリエンブレム付けたら間違う人いそう

そんなやつおらんやろ

フロントバンパーのフィッティングが悪そう

シルビア最高だよね(∪∀∪)

あげ

>>525
いやかっこいいなこれ
モデナ360とかそういうの関係無しに。

FRPじゃなくてカーボンだったら買ってたかも。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /, |　 ・|・　|　ヽ＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/ 　｀−●-'　＼ヽ , ─ ､ , ─ |
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／ ──　 |　──ヽ|　　 ・|・　　 |
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／..　　──　|　──　.|`─ 'っ - ´|
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､ |　 　 ──　|　──　|._＿＿＿) /
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼.＿＿＿＿|＿＿） / ＿＿＿／
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ　　　　　　／l ＼／＼| ＼
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i━（ｔ）━━l |　　　　　 |　|

流れぶった切りスマソ
クラッチふむ時にキィとかギギッて鳴ってグリスだろうと思いディーラーに行ったんですが
オペレーティングシリンダーのオイルが減ってたのが原因といわれ補充して帰ったんです。
で、家の駐車場でクラッチペダル踏み込んだらギギッて音がしてペダル戻ってこなくなったんですが、原因は何なんでしょうか？
車は６年式１８０です

>>536
ペダルブラケット折れてない？

リレーズフォークのあたりが逝ってたらまんどくさいなあ

>>536
それもうすぐオペレーティングシリンダからオイル全漏れして
クラッチ全く切れなくなる前兆だよ！
俺も一度なった事ある。
クラッチ戻ってこなくなってから二日後くらいに、
だんだんクラッチペダルの遊びが大きくなってきて
走行中に切れなくなっちゃった(´；ω；`)

おれ昔Ｓ１１０ガゼールに乗ってて、クラッシュして修理に出したらフロントがシルビアになって戻ってきた。
ついたあだ名が「ガルビア」

>>518 50インチって車よりデカイやんｗ
>>519 組み立てるのがメンドクサイので却下
>>520　>>521
余裕のようですな

折りたたみ積んでたらきっと便利だろうな
お店に行ってピットが満車で
さらにピット空き待ちの車が居る日には
鍵預けて　先に精算して　
どっかにピューっと行けるし

帰ってきても終わってなかったらｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━だけど

536です。
コメントありがとうございますm(__)m
ブラケットとかリレーズフォークあたりとかが逝ってたら
修理費ってどれくらいなんですか？(´・ω・｀)ちょっと予想つかないんで…

フォークならミッション脱着が必要だよな。
Ｄラーで高くて４マンぐらいってところか

>>536
おれの場合
ほら、なんだっけ？？
エンジンルームについてるクラッチマスター（？）
のネジがはずれかけててクラッチ切れなくなっちゃった

会話じゃねーのに
>ほら、なんだっけ？？
テラワロスｗｗｗ

IDが１８０のオイラが来ましたよ



















１４乗りだけど

エル８０だべ。楽しいか？

そういうオマイさんは３３じゃないか

楽しい!!

ＢＣＮＲ３３って一番ダサいよなｗ
ＢＮＲ３２，ＢＮＲ３４　なぜ３３だけＣがつくのだろう。

それはローレルベースだから。

14の仲間じゃん33。


ぽっちゃり兄弟．．．orz

↑あんた15だよ(^_^)

S14でさっきS15の顔面をつけたヤツを見たんだけど、どこからかキットがでてるの？
ググッたけれど見つからなかった…

>>553
ヤフオクでキットよく見るよ。つーかキットなんかなくとも
やってるやつは結構いると思う

画面スワップはＳ１５が買えないっというのをアピールするだけだからやめとけ

うるせーいじめられっこ

この速さだからこそ言える




ぬるぽ

ガッ(AA省略)





ぬるぽ

顔は変えない元のまんまが一番よね♪

車も女もorz

＞536
友人の車が先日、クラッチ切ったままぺだる戻ってこなくなったんだが、
クラッチのホースやぶけてオイル漏れてたそうだ。
修理費はホース代1000円と工賃10000円くらいだったよ。

多分、どっからかオイル漏れてんじゃないけ？
オイル継ぎ足しても、減る原因見つけなきゃ解決せんべ。

>>540
そりゃｼﾙｰﾙでは??w

>>558
ｶﾞｯ(AA省略)

ｼﾙｴｲﾃｨで、何の顔が一番好き？？ 漏れ的にはS15かにょ

１５ボディに１３のガワ貼付けたら最強だなw

180SXに乗り始めてまだ２週間、初ターボだけど、VTECに似てると思った。

566、どんな音？！ﾜｸﾜｸ

ん？

ん？　ってどんな音だよ('A`)

ん？

俺の180SXは前後17インチ255のSタイヤ履いてます
サーキット走るとコーナーでタイヤとタイヤハウスの鉄板が当たってブレーキがかかりますorz
タイヤハウス内は叩きまくったんですが全然当たってます。
何かいい方法ないかな？
当たらないようにしたらタイム1秒とか縮まったりして！w

馬鹿か、でかすぎだろ、バーフェンにしろ、アフォ

フロント255って．．．ハンドリング悪化するだけだよ
スピードも乗らなくなるだろうし

は？まだこんな旧車のってるやついるの？汚ねーガキが

さっき2ndCarで出かけようとしたら怪しいサーフが…どうやら180のパーツをパクリにきたらしいのででかけずに見張ってるとこなんだが�T・ω・）

>>573
実況＆詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

ナンバーだけでも控えといて通報したほうがいいよ

>>573
180で出かけたらいいじゃん、怪しいのは携帯で撮影しておけば。

凶器を持っている可能性大ナンバーを控えて、見張っといたらいいと思われ。 ﾊﾟｰﾂをﾊﾟｸﾘそうになったら、遠くから吠える！！

前、車泥棒が車をパクろうとして警報が鳴り
オーナーが車のとこまで行ったら
泥棒が待ち構えてて、ドスのようなナイフ突きつけ
キーよこせと脅してきたので、キー渡して泥棒が愛車に乗り込んで逃走するのを
ボーっと見てたｱﾌｫがいましたね

車泥には一生後悔させてやれ

>>578
お金と命、どっちが大事だ？

>>578
その時点で窃盗から強盗に容疑が切り替わったな。

>>581
車盗難ぐらいじゃ警察はまともに捜査してくれないけど、強盗なら捜査してくれるから
そっちの方がいいかもね、どうせ盗まれるなら。

「買い物のときには自転車でいこう」と思い、購入して二日でパクられた僕が来ましたよ。

>>573
１４前期に乗り換えろ！盗難の心配はまず無くなる！

はいはい面白くないから

>>584
　いや、俺的には14前期が一番いいと思ってるのだが。次はS14前記買いたい。

S14前期、後期の批判ネタやめようぜ。キリがない。

たしかに個人の自由は最大限尊重しなければいけない世の中だ

でもやっぱり前期はダサイよな

↑自分と価値観が違う人間がいるとは信じられない社会不適合者
もしくは荒らし

あ

>>590
でも、前期は（ｒｙ

はいはい荒らし乙

　俺も前はS14前期だけダサいと思ってた。でも最近かなりいいと思うようになって来た。
フルエアロにしてても、一般車ぽいところが残ってて街中でも自然だし。S15,S14後期は
180sxの延長な感じがして、かっこいいけどいかにもスポーツカーてのが微妙。

その点14前記は性能面では問題ないし、大衆車っぽさがあってよい。

連休になるといつもこういう話題になるね

Ｓ１４前期を見ると何故か、手合わせてお供え物したくなる衝動に駆られる

14前期も前置き入れてそれが見えるバンパーにして18インチ入れればかっこいいよね。俺はそんな感じの前期は好き。
ただ前期ノーマルNAは最低。シルビアじゃねーよあんなカス車。乗る価値も無い。ていうかタダでもいらない。せめてKSでしょ前期は。

後期ならＮＡでもいいのか

だとするとS13NAはもっとダメって事で・・・。

外見の話だろ

今現在新車で買える車と比べれば、14前期でも圧倒的に(・∀・)ｲｲ！

シルビアならなんでもいいだろ。

貧乏で新車買えねー奴だろ

シルビアって国産最後の新車価格100万円台のライトウェイトFR（4名乗車）だからね。
K’ｓは200万円以上するけど。

l

新たな5ナンバースポーツ(スペシャリティ)でねーかなー。
無論ターボは欠かせない。

14ってそんなやすいんだ。15はNAでも200以上するのに

>>607
　カーセンサーで調べてみたら、S15スペックSは177万〜だと。エアロVerとかだと
200超えるようだ。
　ちなみにS13　J'sは146万〜。

俺の１４前期（ブラック）はめちゃくちゃカッコイイぞ。
ヴァンキッシュバンパーに純正サイドステップ、後ろはリアスポレス。
ダウンサスで軽く車高を落とし、１７インチ深リムアルミホイール。
あとマフラーもかなり太い。とにかく見た目が迫力ありとても速そうに
見えるし実際カッコイイ。
駐車場に止めてるとシルワン系オーナーが必ず見ている。羨ましいのだろう。

しれでQならなお良し

>>609
「うわぁ・・・こんなにいじっちゃって・・・」と思ってるに違いない。

S13て、いつまで良いの残ってるかな。３年後は…

もう２０年でしょ、そのとき初期型は・・・

私180を、怪しい中国人からかったある。そしたら、三日で
マフラーから黒い水がでてきた。こまっちゃうなー伊代はまだ１６だからー

はいはいわろすわろす

>>608
近所の車屋でスペックＳ
８０万で売ってたぞ

事故事故

スカパー　の　カーグラフィックＴＶ　で　デビュー当時の　Ｓ１３（ライムグリーンツートン？）　の回が放送されていた。
今見ても、ｶｺｲｲ！！と思った。

スペＳはもう１００切るでしょ。特にＡＴとかなら切るよ。

ていうかスペＳは速いの？

皮だけ13の中身15ｗ

QのS13がハチロク的地位になる時代が来ると思う？

ジゴロ次五郎に期待するしかねーべ。
ガルブームの火付け役には確実に貢献した。

>>621
１８０ＳＸのＮＡがハチロク後継候補。

サイドシルにウレタンを充填しようかと考えていますが、
水抜き穴が埋まるとかで、室内に水が浸入するとか
ネットで見た記憶があるのですが、サンルーフが
無い車なら平気なものでしょうか？

お知りの方、もしくは体験談があれば聞かせてください。

↑180SX中期です。

>>621
ハチロクのいいところは車体が小さく、ＦＲで
１３０馬力で車重が１トン以下という非常にバランスが取れてるとこ
あと土屋がレースで全てのコーナーをドリフトして優勝した伝説があるからこその人気
Ｓ１３が出る前から現在まで現役で走ってる車はこいつだけ

Ｓ１３は車が重くてパワーと車重のバランス悪いし、５ナンバーにしては車体がデカいし
ホイールベースが長いしハチロクみたいに軽快に走らないからなぁ・・・
あと伝説もないし

伝説は作る物です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　626が

>>627
走ってたらタイヤがもげてタイヤに抜かれたことある・・・

れじぇんど

そして伝説へ…

ボチボチ、ｱﾙﾃｯﾂｱが増えてきとるがな。
一度乗ったけど遅いねぇ、、、、

大学の食堂で国際情勢のニュースを見るたびに(主に戦争関連)
｢それが世界の選択か・・・｣と寂しそうに呟き、携帯で電話するフリをして
｢俺だ、○○(大統領等の名前)はどうやら俺達とやる気らしい・・・｣等とほざいて
｢あぁ、わかってる。あいつなりの考えだな。ラ・ヨダソウ・スティアーナ(別れの合い言葉、意味はない)｣
と電話を切り、寂しそうに飯を食う。というまわりの奴らに脅威を与えるのをやってた

ハチロクなら低速でブレーキングドリフトとか慣性ドリできるからね。練習には
もってこいだ。その点Qはどうしても高速でないと難しい。

>>609
かっこよさそうだな
やっぱ深リムは、いいよな

深リムホイールって高いね
WEDSのケルベロスとか　WORKのマイスターS1とか
SSRのプロフェッサーとか

個人的にはマイスターS1のブラックが欲しい

１３Ｑとか１８０ＮＡとかってＫとかターボに比べて初速は速いのかね？

俺もバンキッシュ
デザインがイケテルミ
何より安いってやかましいわ！！
お前もこんな理由で買ったんだろ？

でもフィッティング悪い
特にフロント
板金屋が糞ってことが八割だろうが
購入を考えてる奴は参考に
悪いと言うか、酷い

現在、180SX後期型NAのATです。
デザイン重視で1年前にNAのATでも構わず買ったのですが、
やはり街中以外でのパワー不足を感じていました。
友人常連のチューニングショップがこの話を聞き、
300馬力程度にチューンしたS15用SR20DETエンジンスワップと
6速ミッション乗せ換え、CPU書き換え、エキマニ交換等々
一通り工賃込70万円でどーよ？と提案してきました。
近日、現車を見せにショップに行くのですが、
熱くなりやすい性格なので、その場で決めかねません。
皆さんの意見を聞かせてください。
7年落ち7万キロ走行のハッチバックにエンジンスワップなぞして大丈夫かどうか？
70万を頭金に180後期ターボかS15スペックRを飼い直したほうがよくないか？等々
不安も多いです。
ちなみに、普段はドライブ中心のサンデードライバーで
サーキットを走るような事はありませんが、興味はあり、です。

>>634 >>636
やっと１４の前期でもそれの良さわかる人がここにいたのでやっぱり
前期でもカコイイよな。俺の１４後期テールに換えたから見た目もちょっと
良くなった気がするしやっぱり前期でもカッコイイ。
このかっこよさでこの迫力だからすげー満足だよな。買い換える価値あるよ
絶対。みんな１４の前期のことバカにしてるけどいっぺん前期に乗ってみろって−の。
わかんないやつはもうわかんなくていいよどうせうらやましくて
１４の前期のことバカにしてんだろうから。

ツレの板金塗装屋曰く、走り屋系のエアロは総じて出来が悪いらしいわ。
チり合わせに苦労するわ、表面の波が醜いわで。
まあ、高くて15ﾏｿ程のエアロなんてそんなもんでしょレベルみたいだが。
逆にフルで30ﾏｿくらいするセダン系はやっぱりｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄするみたい。
ﾜｰｸｽ９組んでもらったがそらもう醜かったらしい。
フロントの波はｻｼﾞ投げられて今でも光があたるとｳﾈｳﾈ。
ｶﾞﾘｶﾞﾘいっても割れないからいいけどｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

>>697車体の剛性アップもするんだよな？

>>637
Ｓ１５エンジンスワップコミコミ７０万は安い！
１３年落ちのＳ１３に乗ってる俺なら喜んでローン組みますがｗ

でも、買えるならＳ１５買ったほうが故障とか少なくていいと思います
１８０ＳＸは所詮Ｓ１３ベースなので走りはたかが知れてます
Ｓ１５は凄いですよ、特に足回りが・・・・

>>637
180に特別こだわりがないなら迷わず15スペッコＲが一番。新しいし、ボディしっかりしてるしね。

他はあたなの180の程度がいいのなら、買い換えるよりターボ乗せ替えがいいかと。中古でターボ買って外れたら悲惨。

つか7年落ち7万キロって程度いくない？最終型でしょ。
無事故ならベースに最適

>>637
でもさエンジンスワップてフルフルで全て交換なのかね？

１８０ＳＸはＳ１５の設計には基本的に耐えられないから

確実に寿命は短くなるけどね。

【陶酔】日産フォーリア
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128688343/

>>637
安すぎ。構造変更の車検やら強度検討書の作成やら排ガスの検査やらで
ショップに依頼すると最低でも150マン以上はかかる。やめとけ。

>>637
というのは冗談だが
明らかにボディー合成が不釣りあいだからのちのちよれよれになるから
やめとけ。
個人的には15のSR20がおすすめ。サンデードライバーなんだし
ターボなんてあとからでも乗せかえれるから程度のいいスペックSを今のうちゲットしとけ

１８０ＳＸのボディのへたれ具合は一級品だな。まともに走る為にはそれなりに足とボディやらないと無理。そんなオレはスポコンに走った。

「童貞です」ってのをアピールするような走り屋仕様より
スポコン仕様のほうがｵｻﾚだと思うお

>>637
パワーどうこう言う前にMTに

この際だからパワー上げる金を全部外装チューンに回したら？５０万もあればデモカーぐらいの格好良さにできるし。

車をどういじれば童貞です。ってアピールになるんだ？え？

股間に初心者マーク

でもガチガチの走り屋仕様でいかにも走ってますって感じで
エアロなんてスリキズやゆがみがあったりしたら
「うわ・・・・」って思う

走り屋仕様のぼろっちい車はダメ、スポーツカーこそ、車の持つボディラインを生かしたエアロを付け大径ホイールを履けば最高格好良い！ＶＩＰカーなんか車のバランス崩してるだけ

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/

昔はぶつけてへこんでも、勲章みたいなものと言われてたけどなぁ・・・
あまり綺麗だとおもいっきり走れないｼﾞｬﾝ

あんまり汚いとみっともないだろ？

んなことない

ダメな車→ぶつけても、全く直さない。サビサビ。また、ぶつける事に全くためらいが無い。

ましな車→ぶつけたら、自家板金　　。自家塗装。また、同じぶつけ方は2度としない。

そういえば１５回自家塗装して塗料が１５層になってる車があったなぁ〜
ヤスリでこすると前塗った色がでてくるのｗ

飽きたら色変えれていいなそれ

でもドリ天とかの広告なんかみると70万ぐらいで済む計算になるよ？

自家塗でキレイならいいがムラや色が合わないのは貧乏丸出し。車キレイで早いのが一番格好良い。ステッカーの貼り方もかなり重要。

180sxのリアバンパーに純正のリップついてる人いませんか？
リヤタイヤの後ろのﾔﾂがバンパーにぴったりあわないんだけど
ステーみたいなものが必要なのかな？

>>656
後から３倍の請求がくるよん。

>>665
タッピングビスとコの字ステー

D CAR11月号の最初の方に載ってるラグジーテイストS14の真っ赤なテールランプが激しく気になる・・・

もう一度シルビアに乗ってみたい…

668　　　　　　　　　　 あれは326POWERの製品だよ。

>>669
J'sでも買え

>>671
J'sが一番探すのが難しい

＞669
やっぱりシルビアより楽しい車は無いってことか

さて、たまには俺の１４洗車しようかな　

>>673
良い天気だから、おれも、１８０ＳＸ後期　戦車しよっと。

>>667
とんくす。

>>674
そんならオレもホイールクリーナーで純正１８０ＳＸ後期ホイール磨くかな

苺顔のシルエイティに乗ってるんだけど構造変更とかしたほうがいいのかな？来年車検だから心配で‥

工場が車で埋まらなかったら今日いいかげん洗おう。

14後期Q'sフルノーマル。純正ホイールは洗う気シネ。

ホースバンド締めなおして半月、タービンとエキマニの間のガスケット抜けました
で、昨日が休日だったのでガスケット交換しました(すごくマンドクサかった)
タービンとエキマニを止めてるボルトが手で回りましたｶﾞｸﾌﾞﾙ
周り止めの金具なかったらタービンもげてるよorz
で、ガスケット交換後はブーストも0.65〜0.7で安定。
SRってこんなにトルクフルなエンジンなのね…静かで速いっす。

こんな中古車もあるので購入時にしっかり点検してもらいましょう…

>>679は自分です
300番台で自分の質問にレスくれた方々、どうもありがとうございました

トルクフルなのはタービンのおかげだべっと・・・

SR20DEはかなりうるさいぞ・・・・

>>682
呼んだ？

DEは乗ってるとマフラー無音でエンジン本来はやかましい。
パワーないからタフだけどね。

>>684
排気音は、明らかにDEの方がうるさいだろ。
てーかターボとNA比べたら、どんな車でもNAの方がうるさくなる罠（マフラーが違えば別だけど）。

SR２０DETに乗ってます。ほぼ街乗り専用でハイオクって勿体無い？

いや

１８０ｓｘ　タイプＸに乗っているのですが、エンジンが不調です。

　アイドリング時は８００±１００回転くらいをふらつき、マフラーからは
ボボッボボとばらついた音がします。
　また、走行中アクセルを吹かすと最初はスムーズに回るんですが
決まって４０００回転くらいから激しくノックし、
ボボババボンバと音がして、アクセルにはジャリッと反応があります。

しかし、ニュートラルの状態ではレッドまで問題なく吹け上がるのです。

整備工場に持って行き、プラグ・スロットル・燃料フィルター清掃してもらっても
変化なしでした。
自己診断は正常。（古いCPUなので履歴が残っておらず詳しくは分からないそうです）
社外ブローオフが怪しいとのことで、殺してもらっても変化なし。

どこか怪しそうな所があったら教えて下さい！
あまり車に詳しくないのでほんとうにお願いします！！

>>688
エアフロー

運転手が怪しい

気合が足りない

↑おまいら真面目にやってやれ
>688
それ車板の故障スレに俺が書いときましたよ

>>688
まんまコピペだから答えてやんない。AFC付けてることすら追記してない氏ね。

>>692
本当にありがとうございます。とても参考になりました！
暇なときに交換してみます！！
>>693
ごめんなさい。とても短絡的だったと思います。
これからは気を付けます。

>>670
さんきゅー

180SXのラジエータータンクの角がボロくなって割れてしまいました。
構造上よくあることで、大抵はテープを貼って塞いでいると聞いたのですが、
皆さんはどうしていますか？金属製とかで割れないヤツってないんでしょうかねぇ・・・。
あと、割れた際に破片がタンク内にボロボロと落ちてしまって、大きな物は掴んで捨てたのですが、粉々になってしまった分は回収できそうにありません。
多少だったら問題ないでしょうか？それともオイル全部抜いて洗浄しなければならないでしょうか・・・？

>>696
ろ過

知り合いが15のＤＥ、別の奴もアベニールのＤＥＴにレギュラー入れてるけど街乗りなら大丈夫くさいが

15シルエイティにしたいんですが、やっぱりキット買わなきゃダメなんですかね？
解体屋のフェンダー、オク、通販とかのダクト付きフェンダーじゃダメなんですか？
ボンネット、バンパーは通販で買えばOKだから、
とにかく安く済ましたいのよね。
誰か教えてください

699 オレも15顔のシルエイティ乗ってるけどは飽きるからやめといたほうがいいと思うよ

>>696
漏れのﾜｿﾋﾞｱも角ﾎﾟﾛﾎﾟﾛになったから普通の雨漏り防止ｺｰｷﾝｸﾞで固めたよ。破片なんか気にしてませんが、何か？

>>700
まじですか・・・

>>700
マーチの顔面移植オススメ！

>>698
ﾚｷﾞｭﾗｰ専用のﾏｯﾌﾟ読むから大丈夫で当たり前。

マーエイティってか

180sx海苔の人たちホイール何インチはいてるの？
外装とか変えないでシャコタンにしたいんだけど
下手にインチアップはしないほうがいいのだろうか？

外装変えないなら１４インチ
超引っ張ればｶｺｲｲよ

15〜16インチが車体とのバランス良いと思うけど、SSRとかは良いね

>706
一緒に15インチ鬼キャン、深リム、ハミタイ、引っ張り目指そうよ。

１４インチ入るの？キャリパーと干渉しない？

>>710
CAorSRQ'sのみフロント14はける。つーかS13前期は１４標準だし。

キャリパーノーマルなら１４インチ履ける。オレのはレーシングハートの１９インチ

702
15シルエイティに乗ってるとスタンドの兄ちゃんにうけがいい。あとｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとか行くとやたらと話し掛けられる。オレなんて今リトラが欲しくてしょうがない(;´Д`)でも一つ言えるのはものすごくカッコイイ！ちなみにオレは一ヵ月で飽きました。

19インチってﾁｮｰﾀﾞｾｰだろうなｗ
16〜17がベストだろ180SXは。

何インチが合うっていうのは、ジャンルによるんじゃない。オレはスポコンやってるからデカいホイール履いてるだけ。一番ダサいのはコンセプトのない車作りしてるやつ。車っていうのは乗ってるやつの人間性でるよ。

>>385
そうなの？

>>713
ディーラー行くと凄く嫌な目で見られるけどな

　最初にシルエイティ（新車）作った日産ディーラーに行ったら歓迎されるかもよ。

多分のそのディーラーも新車でシルエイティ出てるのなんか忘れてるよ
新車のシルエイティっていっても
ＲＰＳ１３後期売るとき全長変化の公認取ったってだけでしょ？
さっき何気にＦＡＳＴ（２００５年６月版だが）で車種検索してたけど
シルエイティって車種なんて存在してないしｗ

シルエイティでディーラー逝く
↓
改造車の整備は出来ないと言われる
↓
車検証を見せる
↓
でもウチは目立つ車は見れないんですよと言われて追い出される
↓
完

で、嫌な思いするぜ

いくら５００台で新車販売されたって説明しても
凄く嫌な顔して渋々車を預かってくれるという嫌な体験

>>712
太っいね フェンダーは 加工あり？ 加工無し？

確か愛知のどっかのディーラーでシルエイティを限定500台売りに出したと聞いたことがある。

>>712 フロント+30ミリフェンダー、リヤ叩き出し。ホイールは９Ｊ、１０Ｊ。レーシングハートではこれ以上のサイズなかった。結構深リムだよ。

グランツーリスモ4でシルエィティ走らせるとナレーション付いて説明してくれたがディーラーが売ったってしっかり言ってたぞ

いまどきフルノーマル＆無事故なQ13ってイクラぐらい？

>>725
仕事の時たまたま通りかかった日産のディーラーに13QsﾌﾙﾉｰﾏﾙのATだけど39万ってゆうのがあった。

ブレーキディスクの交換ってエア抜きもやったことない
トーシロができる作業じゃないよね？

>>646
亀レスだがショップで言えば適価か少し高いくらいでは？
同じSR→SRだから構造変更が必要なのはミッション部のみ。
知ったかはやめたほうがいいよ。

>>722
>>724

シルエイティって車種じゃなくて
ＲＰＳ１３後期に余ったＳ１３の顔を付けたシルエイティ仕様にして５００台販売されたにょ
アルテッツアのターボ仕様がディーラーで販売されてたけど、そんな感じ
車検証はＲＰＳ１３改

>>727 ディスクでパッドのこと？

>>729
愛知にある｢きっずはあと」ってゆうショップと愛知の日産ディーラーが提携して販売したんじゃないんだ(;´Д`)

>>727 ディスクでパッドのこと？

>>731
いや、そこで販売してたよ

FASTで車種検索ってすげーな

ＦＡＳＴは日産で実際に使ってる部品検索ソフトなんだけどね
部品検索してると面白いよ

図で部品の場所とか書いてあるから見てるだけで楽しいし
年式で部品が変わってるのとかわかるからイイ！

注文は出来ないけど
部品の値段とかわかるから買うとき参考になるし
プリントアウトしてディーラーに持って逝けばスムーズに取り引き出来る

>>727より素人な>>732にワロス

ディスクっていったらローターしかねーべ。

>>727
　タイヤ交換できるならOKだろ。
１．ジャッキアップ
２．タイヤはずす
３．ローター交換（外れない場合は、ローターはずしようのねじ穴を使えばよい）
４．タイヤ付ける
５．ジャッキダウン
約5分てとこか（一本）。

>>737
神

>>737
キャリパーのとか指定の締め付けトルクってないの？
しかもローター減り杉の場合ピストン戻しも必要？

737はピンクローターでも交換するつもりなのか？

>>739
当然締め付けトルクは決められてるでしょ（脚てーか保安部品だし）。
ピストン戻しは本当は専用工具使うんだけど、フロントはウォーターポンププライヤーとかで押し戻し、
リアはラジオペンチとかでできる。
　とりあえずググッてみればある程度はわかるはず。

１本５分でできるとはすごいなぁ〜
キャリパーはずしてパッドをはずしてだろ・・・
俺でも５分は無理だ。

五分は言い過ぎだけど俺はローターくらいフロント左右30分あれば終わるよ。
別にそんな力もいらないし難しいもんじゃないし。

だよな俺も片方１５分だな。

>>729
一応、リヤ三角ガラスの黒い部分にある「180SX」の銀文字が「SILEIGHTY」になってたけど、
日産的にはやっぱり180SXなんだろうね。

>>731
愛知の清洲にある日産ディーラーが関わっていたんだけど、基本的に注文受付していたのは「きっずはあと」のみ。
で、納車後の点検、メンテ等は全国の日産ディーラーでも受け付けていたし、もちろん
普通の180SXと同じようにディーラー保証も受けられた。

>>734
>>735
FASTって、日産ディーラーで購入できないのかな？

>>734
>>735
FASTって、日産ディーラーで購入できるのですか？

>>723
そうとう過ごそうだな
やっぱ深リムは　いいよな

>>746
基本的にああいうのは社外秘だべさ。
ヒント：ヤフー○ークション

なるほど。検索したらあったわｗ

俺は16インチ
履いてるホイールも教えてもらいたい。
SSRメッシュなんだが、軽い五、六本スポークものにしたい。

180sxでワイドフェンダーでフロント＋３０ｍｍでリア＋５０ｍｍひろげて
アルミはワークのCR改17インチで決まりです!色はマッドチタンで
もちろんディープリムですな。前後9Jで235のタイヤ引っ張りでしょう！

>>752 リヤ５０ワイドにするなら９Ｊは寒い。１０Ｊ−５がベスト

>>752
しかも9Jに235なんてたいして引っ張ってないしｗ

>>752 しかもワークエモーションはリムないからね。。

厳しいツッコミが3連チャンw

雑誌しか知らない予備軍ぽいよね。

まぁ俺も昔はそうだったからガンガレ752

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　おまいらあやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　>>752にあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

>>752=>>758だったら笑える

>>758はどうみても>>752です。
本当にありがとうございました。

>>752
僕もCR改のディープリム履きたいですｗ

ＣＲ改はそろそろ流行り終わりそうじゃない？

>752せめて9Jなら215にしようぜ。誰か言ってたけど235なんて普通っしょ。
知り合いは9.5に215で鬼引っ張りだよ。

車高を落としたいのですが、（フェンダーを爪折りするぐらい８J履いてます）
そうしますと、何センチダウンのスプリングを付ければいいのでしょうか？
スプリングの説明を見ると、純正から３センチダウンとか純正比で書いてあるのです。
中古で買って、どこのスプリングがついているのか分からないので
何センチダウンのものを選べばわからないっす。 爪折りしてるかた参考までにご教授を、、、

CRkaiは デザインと値段で受けてるんだろ
値段はP1と
ちょっとしか変わらんし
俺もCRkai欲しい安いし
値段のわりに見た目いいし
本当は深リムスポークが
良いが高いしな
大体17インチ一枚が
7万だし

あげ

いや9ｊ215/45/17は普通だよ　リアにいれてドリしても問題ない







って最近教えてもらってやり始めた厨です。いきってごめん・・・

>>767
金かかることやってるなー。
パワーある車じゃないとだめだし、交換用のタイヤも15インチの2倍かかる。

１８０ＳＸ　後期　ターボ　ＭＴ　ドノーマル仕様

マフラー　エアクリ　だけ社外品に変えると速くなりますか？燃費は悪くなりますか？

２０５ＰＳからどの程度まで上昇しますか？

主に街乗りです。コンピュータも同時にセッティングした方が良いという噂を

聞きましたが本当でしょうか？

ご存知の方教えてください。

サス替えた方がいいよ。

>>769
ノーマルだからといって205PSだとは限らないぉ(^ω^)

＞７６９
俺はダウンサスにマフラーエアクリだよ。
マフラーかえてからレッドゾーン手前の７５００回転まで回るようになったよ。
それまでは壊れそうな音してたな。その後エアクリかえたんだけど劇的な変化は
感じなかった。でも高速区間、５速で１８０オーバーでもストレスなくなく回る。
リミッターカットしたら２４０ｋｍはでるかも。
話はそれるけど後期の純正エアロってよくできてるよ。スピードを出せば出すほど
安定する。

>>769
ぶっちゃけマフラー・エアクリのみの交換だと、上昇して170〜180ps出れば御の字。

>>皆さん
ご意見ありがとうございます。

>>771
それホンマですか？ごっついでぇ〜それ。初めて知ったわ。

ヘッドランプに繋げる、防水吸盤付の
コネクタケーブルは正式名称を何というのでしょうか？
homepage3.nifty.com/SIL80SX/tune/headlt/headlt.html
の、3段目右側や4段目左側の写真に写っているケーブルです。

HIDが動作不良でノーマルに戻すのに、このケーブル必要なのですが
取り付け店が捨ててしまったようで、再度探す必要があるのです。

>>774
ＳＲは当たり外れが大きいからな
ハズレエンジンだと−２０ＰＳくらい

ちなみに俺のＳＲノーマルは１７５馬力でしたｗ

>>776
-20psだったら、むしろアタリだろ。

>>775
１８０のやつでいいならFASTで調べてやった。
名前　ハーネス　アッセンブリー　ヘッドランプ
価格　１４０７円
番号　26038-44F00

おそらくハーネスだけでゴムはついてこないかと。

あとhttp;//を消すのやめれ面倒だ。せめてhだけにしてくれ。

13のりならここだけはおさえとけって
ていうＨＰ、ブログはありますか？

http://www.nissan-silvia.jp

高校生の列に突っ込んだ車って何？

ＲＸ−８とかだろ

180SXの純正ECUはどこに設置されてますか？

>>783
助手席左足元。

蟻。助手席の下って事ですかね

ふつう発煙筒あるとこ

左前タイヤのホイールハウスの辺り。

そうですか。工具なしで大丈夫ですかね？
教えてくんで須磨ん

当方、Ｓ13に乗っているんですが、
他の車種のバンパーがどうにも気に入ってしまいまして・・・
バンパー持参で、どこかショップなり板金に持っていけば
加工してつけてもらえるんでしょうか？
そういう店知っている方、情報ください。すいません。

>>781
BCNR33

>>778
早速調べていただき、有難うございます。
お手数お掛けしますが、先端のゴムの正式名称と型番も
教えて頂けないでしょうか？
HIDバルブごとメーカーに送付してしまい、そのゴムも新たに必要なのです。
よろしく御願いします。

h抜きについては了解しました、申し訳ないです...

>>788
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ

>>788
定期的にこーいうのが沸くなぁ。
ECUの位置だとか、外し方なんざ、ｸﾞｸﾞればすぐ出てくるだろうに。

>>789 スポコン系のショップはそういうの得意だからやってもらえると思うよ。加工料は結構取られると思うけどね。

>>790
R３３なら突っ込んでもおかしくないな。重いし。
つーか、雨降り、しかも公道で時速１００�`って・・馬鹿としか思えん＿|￣|○

ホントだよ、まったく

あのR３３、友達の借り物らしい。
マジでもうアホとしか。

小泉祐一容疑者（23）
・警備会社勤務（3年目）
・3連休の最終日
・自動車は休みの日くらいしか乗らない
・自宅は事故現場から1分くらいの距離
・道路にブレーキ痕なし
・学校の4台の防犯カメラのうち1台に加害車両が
　猛スピードで走行しているのが映っている
・車種はR33GT-R Vspec黒ブレンボ付き、
　ホイールもノーマル（車検証の表記はBCNR33）。
・普段は軽乗用車に乗っている
・車は運転者の従兄弟の物。運転者はいつもは軽自動車を運転。
・レーキとアクセルを踏み間違えたと言ったがそれは嘘。
・60km/hで進入と言ったがそれも嘘で、100km/h以上で進入したらしい

すれ違い

アニキカワイソ。

人生って本当に一瞬でおわっちゃうよね。
オレも運転気をつけないとな。自爆ならまだしも他人を殺めるなんて・・・

たしかに。結構ぼーと運転してる時もあるし。

180SXに13シルの純正リアアンダーってつきますかね？
逆はどっかのページでみたことあんだけど。

>>803
タイヤから後ろが180SXの方が短いから、あの形状だと基本的に無理。
S14前期の純正リヤアンダーなら小加工で付くけどね。

>>803
180sxリアアンダー　→　S13
これ無理だし無理だろ

どなたかＱｓにＫｓエンジンのせ換えのことが記載されているサイトしりませんか？
必要な部品などを知りたいので。

ちなみに車は１４後期です。

http://www.h7.dion.ne.jp/~t-oukoku/sub7.html

>>808
ありがとうございます。でもＮＡ→ＮＡでなく、ＮＡ→ターボが知りたいのです。

>>808
http://log.drift.jp/qanda/view.cgi?c=2&s=20041101&e=20041112
質問ナンバー79640参照
でもたいした事書いてない・・・
同じシルビアのりが困ってるのに
役に立てない人間でごめんなさい

君はでかい人間だ。マジで感動した

>>806
サイトは見つからなかったけど

・エンジン
・ハーネス
・CPU

これだけが基本
S14同士でMT→MTなら特に加工なしでスンナリ乗る
あとは、エンジンにどこまで付属してくるかによって

・フロントパイプ〜マフラー
・インタークーラー
・エアクリ〜サクション
・O2センサー

あたりが必要になると思う

>>811
俺はお前とは逆に、いい人ぶろうとしてる>>810がウザい

>>813
おれは人の足元ばかり見て揚げ足をとり
自分より目立つなりしているやつがいると
気に入らないらしくチャチャ入れてくるような
お前の現実での人間性そのものが好きだ。

質問でつ
クイックシフトって実際のところどうですか？
正直いらないとか、シンクロによくないとか
あまりよくない噂を聞きますけど…

今は社外のソリッドシフト付けてます

>>810,812
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

エンジントルクダンパーってどうですか？
SRは振動がすごいから、効果あるのか気になります。

>>817
ダンパーって書いてあるから、オイルダンパーかガスダンパーだろうと思っていたら、
な、なんと中身は、

ゴムブッシュ

>>817
エンジン強化マウントの事？
それなら効果はあったよ。
けどパーツ代より工賃がかなり高かったorz

>>817
エンジン強化マウントの事？
それなら効果はあったよ。
けどパーツ代より工賃がかなり高かったorz

>>817
エンジン強化マウントの事？
それなら効果はあったよ。
けどパーツ代より工賃がかなり高かったorz

何も３回も言わんでええよってに

スンマソorz
ちゃんと書き込めなかったと思ったら…
ちなみにパーツ代はニスモ製でフロント右左とリアで
約２万の工賃５万でした

>>824
しかも強化マウントにすると、エンジンの位置が上がりタワーバーが付けられなくなったり
社外ボンネットの場合、ボンネットに干渉することも・・・。
エンジントルクダンパーって中ゴムなの？だったら自分で他車のトランクのダンパーとか
加工して作った方がいいかなー？

何の問題も無かったですしタワーバーもちゃんと付けられます。
ミッションの入りがスムーズになったのでおすすめ。
ちなみに工賃はDラーなのでショップだともっと安いはずです。

>>826
ま、そういう場合もあるって事。ゴムが固い分エンジンの位置が高くなるためらしい。
FRPボンネットで強化マウントにしたら付けられなくなったという話を聞いたばっかりだから。

俺は、乗り心地重視であえて純正交換した。コーナーでアンダーになりやすいばかりか
ハイカム、ハイコンプのせいでエンジン揺れまくる。でも、いまさら強化マウントは大変だから
エンジントルクダンパーでも検討してみるかな。

レスありがとうございます。でもみなさんがおっしゃってるのと違うようで
エンジン左部とタワーバーを友締めさせるつっかえぼうみたいな
簡単に取り付けられるもののことです。

17インチのホイールなんですが、ホイール部分をツラにしてタイヤを
引っ張りで履きたいのですが、Jとオフセットをお教えいただけませんか？

あ、なるほど…マウントではなかったのですね
スンマソ

>829
>4-5

SR20DEと、トヨタの3S-FEって排気量と馬力トルクともに数値似てるね

>>831
申し訳有りませんが、これではツラにならないので参考になりません。

シルビアや１８０に乗っている方＝走り屋みたいな
イメージがあるのですが、先日シルバーの１４後期を見たら
オーナーはかなり高齢のご老人、まさにファミリーカーでした…
車とドライバーをみてギャップを感じたことあります？
偏見でスンマソ

お婆さんがブローオフ鳴らしながら赤のＥＰ８２スターレット運転してた

>>829
http://www.aivlis.com/aivlis.htm
ここにいけば参考になるかも？

おばちゃんパーマの年配女性がS15運転してた。

レス�dクスです。最近みたのでは
ヴェルディナステンマフラー装着の３４GTRで
買い物帰り？のおばちゃんでした…
初めて楕円マフラーを見ただけにオーナーはどんな方？
と思ったらorz…

>>836
さんくす
参考にします。

>>838
夜な夜な峠に出かけるのが老後の楽しみだからね。

http://supercar-blog.net/index.cgi?mode=cate_rank&cate=0

>>825
前に他車種用のハッチダンパーを加工してエンジントルクダンパーとして使ってたけどなかなかよかったよ。
ドリ中のシフトもスコスコ入るし。
ただね、ハッチダンパー系だと硬すぎてほとんどリジットダンパー状態になるのよ・・・。
当然振動も多くなるし、振動自体マウントにか逃げないからエンジンマウントのヘタリが早い。
ま、その辺は気にしなきゃ問題ないレベルだけど。

>>829
参考になるサイト晒してもらったみたいだからアレだけど、まずは車種とローダウンの有無、
有の場合ダウン量、社外アーム類の有無を書かないと。

＜暴走車＞登校の列に突っ込み、中学生４人けが　S14突っ込み中学生轢く

写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051017-04048223-jijp-soci.view-001

記事
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1129863296

>>843
釣りだとは思うが・・・。それ、S14じゃなくR33ですよ。

榎本加奈子の書類送検のほうが気になった俺ガイル。

>>843がかわいそうになってきた・・・

>>845
くわしく

>>847
★榎本加奈子さん：警視庁が道交法違反容疑などで書類送検

・警視庁玉川署は１７日、女優の榎本加奈子さん（２５）を
業務上過失致傷と道交法（交差点での注意義務）違反容疑で
東京地検に書類送検した。

調べでは、榎本さんは９月１６日午後６時半ごろ、乗用車を運転中、
世田谷区中町３の信号機のない交差点で一時停止を怠り、
左から来た会社員男性（４１）の乗用車と衝突、
男性と同乗の子供２人に軽傷を負わせた疑い。
榎本さんは「しっかり左側を見ていなかった」と話しているという。
　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051018k0000m040151000c.html

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1129572646/

ＧＴＲと見間違われるようになるとはS14も捨てたもんじゃないな。
一昔前は、マリノと間違われることが多くて大変だったようだ。

高校生だもんよくわかってないのさ

そのうち15が13的立場に来る時代が来るのだろうな

あたりまえだろ

綺麗なホイールを通販で買って、どこも持ち込みは工賃高いからＳＳで付け替えてもらったら、
タイヤ外す時か付ける時か知らんけど激しくガリ傷付けられた(涙)

その１本だけ預けて帰ってきたけど、どの程度キレイに修復してくれるんだろう。
業者に出すって言ってたけど、削るだけじゃなくてちゃんと溶接・整形してくれるんだろうか？
その修復費用って当然ＳＳが払ってくれるんだろうけど、ケチるなよ…

あーあ、知り合いのショップが忙しいって言うのを我慢して２日ほど待てばよかったよ。

>>853
DIYショップでもアルミ修復キット売ってますがな。要はパテ。

>>854
いや、まともな業者ならちゃんとアルミ溶接で肉盛りし→整形→歪み修正してくれる。

そのまともな業者に修理を出してくれるかが問題。

あえて言おう。
そんな親身なわけないと

急いては事を仕損じる
安物買いの銭失い

ＳＳから電話があった。ＳＳから業者に出し、そこからさらに別の業者に出すそうで、
詳しい作業内容とかは月曜にならないと分からんらしい。

あの傷の深さは削るだけじゃダメだと思うんで、ＳＳに言われてケチったりせずに
ちゃんと溶接してからにして欲しい。月曜にもう一回ＳＳから電話させて、
作業内容を確認してからGOを出すつもり。しっかり見張っとかないと。

>>853
シンボリなら完璧

クリームツートンのS13が富山県の理髪店に突っ込んだ模様。

俺は免許とって１５日目に180ｓｘ納車されたけど・・ｗNAで禁煙車でかなりファミリーカーですが何か？
まだ飛ばすの怖いしNAだから馬力不足・・orz

>>862
なぜ免許とって１５日で馬力不足なんてわかるんだ？教習車とたいしてかわらんだろ
飛ばすの怖いとか言って支離滅裂

モマエら今日は雨だから乗ってないんだな
この時間にしてはレスつき過ぎだな

まぁオレも雨の日には乗らないけどな

>>863
踏んでも伸びないのとあとは納車まで乗ってたのがATのアリストとかだったから
かな・・あれと比べると加速がいかんせん遅く感じた。あと４人乗ったときにほんときつかった

そんなのと比べるな、アフォ

漏れも免許取って1ヶ月かからんで180SX納車だったけど、
それまで乗ってたのがオデッセイ（2.2Lだか2.3Lの初期グレード）とカルディナ（1.6LのNA）だったから、
逆に感動したなぁｗ
エンジンが頑張らなくてもしっかり加速したし。
オデッセイにあのエンジンは小さいよ…orz

>>867　みたいな後輩は可愛いよね

>>863＝>>868
おまえだって若い頃はあっただろーが
氏ねよ糞はげ

NAは荒く乗られてない可能性も高いしターボでエアロばりばりで過走行＆修復暦アリよりよっぽどまし。

>>869
いちいち説明しなくたってIDみりゃわかるっつーの。
何に切れてるんだ？どこが気に入らないんだ？
氏ねよ糞はげ

>>849
俺も最初ニュースで見た時14だと思った。フロントの破損状態がひどくてリア周りが映らなかったからね。

インプ・エボ・ＦＤ・ＧＴＲとかに高速で追い越し車線ではっつかれると

よけろ！ナッパ！！って言われてる気がするんだけどオレだけ？

つーかさ、「飛ばすのが怖い」という感覚って、免許取り立ての頃は全くなかったな。
アドレナリンが出てる？みたいなもんなんだろう、恐怖感とか無いに等しい。

むしろ、今の方が色々なものが見えて「飛ばすのが怖い」という感覚がある。

>>861
パールツートンのC33ローレルじゃねーかw
一応MT車で車高調と前置きICは入ってたな。

>>874
あ〜それわかるわ。
とにかくｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝみたいな感じだったな、若い時は。
100キロオーバーでガードレールに突っ込んだり、峠で崖から落ちかけたり
ﾂﾚの車が引っくり返って炎上するのを見てきた日には自然にﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰがかかるようになった31の180乗りですわ。

さっきエンジンかけたら油圧ランプが、主にアイドル時に付いたり消えたりずっと付いたりするんですが、まさかエンジン逝っちゃったんでしょうか？
それともただオイルが悪くなってるかセンサーの故障ですか？
まだエンジン載せ替えたばっかなのに…orzちなみに昼間乗った時は何でもなかったです。
かなり心配なんで誰か教えて下さい！
ちなみにS13のSR赤ヘッドです。

>>877
ちゃんとオイル入ってる？とりあえず油量点検してみ。

>>877
油圧ランプが付いたら、まずオイル残量チェックでしょ。そのためにチェックランプがついてるわけだし。

警告灯がつくレベルだと、レベルゲージにオイルはつかないかもね。

ちゃんとＨぴったりまでオイルは入ってました！

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　
ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計　　 　「薄いんですけど」
水温計　　　 「あち！オイ！熱いって！」
エアクリ　　 「ゴホッ！ゲホッ！オエ〜」

結婚して手放したけどＳ１５っていい車だったな
その前Ｓ１３に乗ってたけど当然ながら全然別次元の安定感だった
また乗りたいな

離婚して手放したけど、タワラっていい女だったな
その前サーヤに載ってたけど当然ながら全然別次元の

>>877
正確な名前は忘れたけど
オイルフィルターの近くについてる
油圧のスイッチが壊れただけだろ

部品代も安いからさっさと交換汁

>885
かな〜…。だといいんだけど…。何かジャラって鳴った瞬間があったからまさかと思って…。
とりぁえず予備あるし交換してみますわ。
オイルも。

>>886
オイルパンは潰れとりゃせんかね？
オイルパンやストレーナー、エレメントに問題無いなら油圧センサーかエンジン内部の異常だろうね。
とりあえずショップでみてもらったら？

８８８(･∀･)!!

>>884
釣れませんねぇ

S13の純正ショックサスって中古相場幾らですか？

>>890
4〜5千円あったら買えるんじゃね？

ｵ-ｸｼｮﾝで五千円で落としてﾌﾟﾗｽ送料…
損した解体屋にすればよかった。

漏れ小学校教師だけど、１５乗ってる。マフラーの音がうるさいと
校長に注意されたことがあるが。

92年式PS-13です。

サンルーフの周りがさびてきたので
さび対策しておこうと思い、
さびを落としてみたら、穴が開いていたorz

クレ556は常備装備ですな

>887
さっき見たらオイルパンも潰れてないしエレメントからのオイル漏れもありませんでした(多少ホコリみたいのは付いてましたが)
けどまだランプは消えたません…orz
とりあえずオイル変えてみます。

前フェンダーとドアヒンジ近くの、ボディーとフェンダーのつなぎ合わせ目って
防錆対策してますか？

180SXからシルエイティにしたいんですが、シルエイティのフロント部分のS13の顔はひとつしかありませんよね？
それともS13って前期後期ってありましたっけ？

S13とPS13

>>899
レスありがとうございます
顔つきは治が運のでしょうか？
調べてみたんですが、かわらないような気がするのですが

>900
グリルが微妙に違うらしいです。

>>900
フェンダー、バンパーボンネットは共通。
ヘッドライトはプロ目の場合、S13が2連、PS13が3連。角目は共通。
グリルは、S13が「SILVIA」のロゴが大きく、PS13が小さい。

触媒のネジさびついてて回らないよ〜

>>903
つ［CRE556］

>>903
バーナーで炙る。

ネジの焼きつきは必ずあるね。
３日ぐらいクレ漬けかバーナーで真っ赤にしてまわす。
後者最強

バナーなんてないんだけど。
クレの上からライタであぶっても出火しないかな？

>>907
クレ吹きながらライターで火付けてみ！
ゴジラになれるぞw

ちなみにライター程度の火力じゃ炙っても意味ないよ。
クレじゃなくてワコーズのナントカとかいう潤滑剤なら強力なんだけどね。

>>908
ラスペネですね。
これからこれから買いに行って
来週の日曜日まで毎朝吹き付けてやろうと思います。

>>909
あーそうそう！あれはいいね。昔よく使ってた。

炎じゃ真っ赤にならないんじゃない？
なっても相当時間かかるぞ。
まだターボライターの方がいいかもよ。

新型GT-R、すごい顔だな
ダサすぎ

スレ違い

最近のはもう車じゃねえよ。九十年代の車を再販したほうがよっぽど売れるってｗ

売れねぇよｗ
見た目やパワーなどは９０年代の車のほうが刺激的だったけど
燃費や快適性とか安全性は現代の車のほうが遥かに上だし・・・
殆どの奴が燃費とか快適性を重視して買うだろ？

愛車はＰＳ１３だけど、ちょっとＶ３５スカイライン乗る機会があったんで
乗ったけど、スゲー快適で運転楽だし、走りもいいし
今の時代の車も捨てたもんじゃないですよ

この角度だと悪くないのだが・・・
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/gallery/car/img_l/gw6_IMG_0023.jpg

これはちょっと・・・
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/gallery/car/img_l/gw4_IMG_0071.jpg

今の車ってオヤジ受け狙ってるのばっかりだし
金持ってるのもこの世代だし、しょうがない

シルビアだとS13、GT-Rだと32がいいと思う俺は遅れてる？

別に遅れてない。人それぞれの好み

>>917
なんだこれ。トヨタのWiLLサイファみてーだなwww
でもやっぱZ33の面影はあるわ。
スレ違い失礼。

>>917
今の時代これくらいしないと新しく見えないからなぁ。これが嫌だ言って「ならお前デザインしてみろ」と言われたら何もできないわな。
今までの延長線上では作る意味ないし。

ってかおまいら、コンセプトカー見てデザイン云々て・・・

>>917
２年前のデザインから大きく変わってはいないんだね。
ということは、基本的にこの形で発売される可能性大ということか…
こいつのフロントに、ナンバープレートが装着されている姿が想像できんよ。

>>917
顔はZ３３の方がマシだな
後ろはこっちの方がいいけど

フルエアロで「時間が経つと下から上がってくる式の駐車場」にとめるとやっぱりサイドステップ破損ですか？

926殿
あれはセンサーで車高感知するからシャコタンでも問題ないし
Sステップ破損する前に止まるんでないの。


newGT-R酷い顔だな。　　WILLサイファ顔のGT-Rだもんな・・・

>903
折っちゃえば？
どっちにしろ触媒側で折れたネジは残るしマフラーやフロントパイプ側はナット止めだから折れたやつは残らないよ。
俺はボブサップ並みの(気合いだけ)力でラチェット回したら逝ったよ。
触媒なんてすぐ手に入るし。

>>903
俺も折ってしまうに一票
その後、触媒側の立て込みボルトをドリルとかできれいに取ってしまって穴にしてしまう
で、焼き入れのボルトナットで留めるようにしたら、次取るとき楽だお

919　　　　　　　　　　 禿同。

パルサーやらプリメーラとかその時代の車って
なにか違うよね。

GT−Rという名を使わないで売ったら果たして何台売れるかｗ

>>896
オイル規定量入ってて、オイルパンの凹みがないなら
可能性として、オイルプレッシャースイッチかオイルポンプ

まずオイルプレッシャースイッチを交換してみて
それでもダメならオイルポンプかもしれない

油圧計ついてたら分かりやすいんだけどなぁ


っていうか、マルチやめようや
向こうのスレでも答えてくれてる人いてるで

みなさん、「東京モーターショー」　行きましたか？

>>934
行きたかった。

商用車のなら

>>936
他は混んでて見れないとか？

いや、別に見たいものがないから

>>385
特にターボは冷たい空気をたくさん取り入れると速い。
これからの季節はターボは速いぞ。

>>939
亀でマジレスカコイイ

80km/h以上でナンバー倒れるヤツあるよね
あれってオービ（ｒｙ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/28(水) 01:32:35 ID:qk6WkyUu0
ナンバーを外したら水温は何度下がる？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/837585.html

>>939よ　亀レスするなら>>385くらい貼ろうぜ
一々戻って見るのはマンドクセ

>>942
専ブラ入れろよ、お前はあと一年ROMだけな。

来年Ｒ32ＧＴ-Ｒ買おうと思ってる。でも、今乗ってる車から降りるつもりはないな。

>>926
いつもとめてるるけど無問題。
エアロはワークス９。
セダンやミニバンのﾌﾙｷｯﾄもよくとめてるが、破壊されてるのはみたことはない。

スレ違いかもしれないけど、
青空駐車場に止めてるんだけど、周りのファミリーカーは
なんともないんだけど、俺のS14だけ寒さのせいで
フロント、サイド、リア全てのガラスが凍り付いてます。
この時期始動させるときは熱いお湯を持っていって
氷を溶かしてから乗ってます。

なんで他の車のガラスは凍らないのか不思議です。
結露してるってことは、車内があったかいってことかな？
何故？他にこういう人いないですか？

>>946
地面が土とか？

地面は土です。
その上に砂利がまいてあります。
何か関係あるんでしょうか？

なぜ俺のS14だけ結露するのか、、、

下に何か埋めてある

>>948
地面の土の湿気と夜露で車につく水分が多いからじゃないの？

>>950
周りも同じ環境で且つ自分の車だけそうなるからこのスレで聞いてるのでは？

>>949
具体的これが埋まってるとまずいというものはありますか、、

>>950
車が10台ほど止まっていますが私の車だけ
凍り付いているのは、、車高かクーペ形状とかが
関係あったりするのでしょうか、、
周りはワゴンが多いです。

単純に撥水コートしてないのが俺だけという可能性も
否定できず、、、
週末、撥水剤買ってきます。。

>>952
地下水とか・・・

それ以外には近くに空調ダクトがあるとか
そこだけ日が当たらないとか

夜中に誰かが冷やしてくれているんだよ

>>946
車高が他車より低いから？
結露しやすいのかな…？
お湯もいいけど氷ガラコもおすすめです

そういえば俺の青空駐車場でもほとんどの車のルーフはなんともないのに俺のSXだけ濡れてるなｗ
感じやすいのかよ俺のSX

１４が冷え性なんじゃね？

>933
ごめんなさい。とりあえずいっぱい書いとけばわかりやすいし誰か答えてくれるかなって…
オイルポンプってオイルパンの中に付いてるんでしょうか？
ロア側のオイルパン外すだけで取れますか？
できることなら自分でやろうと思いますができそうですか？
(￣□￣;)…！まずはオイルだ…

>>946 皆さんが遅い時間に帰宅しているとか？

>>946
他の人は、残業とか遊びとかで帰宅が遅いんだと思う。

若いんだから、もっと夜遊びしないと！ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

汗をかきすぎなんだと思う。

ちょっと質問させてください。
ガソリンメーターが常に満タンの位置にあって壊れてしまいましたorz
どなたか原因＆直し方知っている方いましたらお願いします。

>946
酔ってるけどなんで結露するのか考えてみた。

車窓の外側が結露するって事は、車内温度が車外温度にたいして低いからだ。
社外の温度は同じ駐車場に止めてある他の車と同じ、であるからして、
946の車内は温度が他車（ワゴン等）にたいして低いわけよ。

なんで、車内温度が低くなるのか？

まず、大体のシルビアは車高が低い。
これによって、冷えた地面からの冷気が車に伝わり安い。
さらに、2ドアクーペと言う形状。
車内空間が狭い、と言う状況が車内の冷えやすさを助けている。

という結論に達してみた。
勿論、北国暮らしのオレの14もこの次期窓の外側良く曇ってる。

むちゃくちゃな理論だな。仮に密閉性が高いとして日中の暖められた空気の温度と夜の温度の差という可能性もあるだろうし。

>>942
まあまあ、これから夜は速くなるってことだし！

ガラスの傾きの違いだろう、水平に近いほど結露するっぽい。

>>946
14はよく壊れるよー。おいらのも横Ｇでうきがすぐ外れてました。
リアシートの後ろトランクとの間に燃料ポンプがついてるから
その辺外してあげれば直せます。手つっこんでゴロゴロしてるうきをステーに
引っ掛けなおしてください。ガソリンなんで作業時は気をつけてね。

ごめん↑は
>>962へです

燃料計壊れたことのないＳ１４前期の方がめずらしいな。
今のご時世なら、即リコールだな。
そういえば、リコールって本当は即人命に関わる重大事故の場合に届け出るんじゃなかったっけ？
それ以外は、改善指令とかなんとかあった希ガス。今はなんでもリコール。

>>967さん
ありがとうです！！さっそく明日にでもやってみます。
お金がかからなそうでよかったです。マジ、さんくす！！

>>318さん
亀レスで申し訳ない。
5万くらいで見積書には、ここにない部品が発生した時にはその部品代
もいたただ来ます。って書いてあったからもう少しかかるかも。
　一ヶ月も経ってしまったから、もう直して乗り回してるか・・・

>>969
ドリフトやらなきゃ壊れないだろｗ

>946
フロートを留めるステーの対策品が出てると思います
狭いので交換しにくいですけど、DIYで出来ない事もないです

S13ってなんで剛性弱いの？
特にどこがやれやすい？

>>974
別に、同時期のセダンなどに比べて剛性が弱いなんて事はないよ。もともとデートカー
として売られたわけだし。ただ、メーカー想定外な使い方（ドリフトとか）するには
やわすぎるけど。ストラット部分とかはやれやすいからタワーバーくらいあった方がいいかも。

ＭＲ２なんてスポーツカーとして作られたくせに剛性皆無なのが不思議。

>>962
Dらーでクレームしたら只だったよ
１４海苔はこういう経験者おおいですね…

立ててもらった。

【頭文字D】佐藤真子【シルエイティ】
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cchara/1130282368/l50

>>974
自分でフェンダー剥がしたり、ジャッキアップして車の下回り見ればよくわかるよｗ

最近車にさめた・・・
誰か車買ってくれんかな・・・。
PS13　H3年　黒　１１０００キロ弱
サンルーフ、リアスポレス
エンジン：TOMEI２５６カム、ロッカーアームストッパー、S15タービン、強化アクチュエーター
R燃料ポンプ、５５０ｃｃインジェクタ、Z32エアフロ、銅２層ラジエーター、現車あわせECU
給排気系：アペックスエアクリ、ブリッツLMインタークーラー、不明フロントパイプ、トラストN1マフラー
足回り：TEIN 車高調、スリットローター
駆動：nismoカッパーミックスクラッチ、カバー、軽量フライホイール
外装：フルエアロ（ニスモ風ブタ鼻）、クリアコーナー＆フロントウインカー
ハーフクリアテール、エアログリル、PIAA H1 6000K　HID、ダクト付FRPブリフェン
内装：DefiBF(白）ブースト、水温、油温、油圧、トラスト排気温度、ブリッツブーコン
レカロSR-2ルマン、４点ベルト、キーレス、momoスパイダーカーボン
その他：Bee-Rレブリミッター

備考、１０万キロ時にウォーターポンプ、ダイナモ交換済み、ブースト1.1 ３２０馬力弱
クラッチ、フラホ交換後５０００キロ程度、車検１９年９月

いくらぐらいなら買う？まぁ本体みないとわからないだろうけど・・・目立つ傷はない・・・と思う
車屋もって行っても値段つかないだろうしパーツで売って箱はつぶすのがいいのかなぁ〜

１３万円

>>979
おまいホムペ持ちだろ
そんないい車勿体無いぞ
手放すのはやめろ






といつつ売ってください。

ホントに
もったいなすぎる
何で売るんだよ

暖房の風がﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの通気孔からしか出なくなりました。解決法教えてください。

今日、早速作業にはいり直すことができました！
レスをくれた方々ありがとうでした！！３時間くらいかかってしまいましたｗ

車に冷めてしまってNA AT買おうかと・・・。

>>979 1.1マン�`なら買だが・・。！

>>985
GTO買うんだね。

>>979
3万で売ってくれ

>>979
目立つ傷が無いんだったら、50万で買う

1000だったらエボ�\と交換。

ヤフオクで普通に値段つくだろ。それともなにかネガティブな理由でもあるのか？

次スレどなたかお願いします。立てられませんでした。。
できればテンプレの>>9を↓みたいに変えてくれると嬉しいです。


Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番

S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RS13　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RPS13 TB　22690-50F03
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

※　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニを流用することになる。
Ｏ２センサーのネジ径が違うので、
ＰＳ１３シルビアのＯ２センサーも必要となる。