【audi】Q7について【SUV】

どうよ。ユーロだと安いみたい。
http://response.jp/issue/2005/0823/article73575_1.html
http://www.audi.com/audi/com/en1/company/news/press_releases/The_performance_SUV__Audi_Q7.html

日本の国土が3倍あれば買ってもいいサイズだが･･･。

>>2
そんなに大きくないでしょ。ハリアーさいずだお

ぜんぜんもりあがらねｗ

トゥアレグとカイエンの中間に位置するクルマだとしたら
なんか半端だな。

そういわれれば、中間っぽいよね。

でも>>1見る限り、デザインは一番ｶｯｺﾖｽ

>>5 sageなきゃいけないのかなｗ

いくらなの？

プラスチックの台座の上にスポーツバッグが載ってるように見える

>>3
>全長5086mm、ホイールベース3002mmで、ボディは全幅1983mm×全高1737mmとなっている。

全然でかいじゃないか。

俺、これに期待してるんだけどね。
オールロードクワトロ乗り。

http://response.jp/issue/2005/0803/article73098_1.images/91060.html
http://response.jp/issue/2005/0818/article73422_1.images/92412.html
生産型はどっち?

>>11
下の写真が生産型でしょ。

上の写真も良く見ると、テールランプはイミテーションのハリボテです。

コンセプトではV8ターボで500psじゃなかったけ？
DSGは積まないみたいだね

DSGないの?
なんでだろ。

トゥアレグもティプトロニック

かっこわる。

>>11-12
え〜、下のシルバーのリア、トヨタっぽくて嫌だ、黒の方がAudiっぽい。

A8以外のお口をあんぐりした一体型グリルも、
A8を際立たせる為のヤラレキャラにしか見えないし。
期待してんだからデザイナー変えて欲しいなぁ。
俺の感性がオッサンなんだろうか？

感性オッサン…針亜でも乗ってろ

まず値段や。
それもエクスクルースィブ＆でかいサンルーフ付きで。

７００万か？

普通にかっこいいと思うんだけど・・・

かっこいいな。でも4.2って日本では数字的に縁起物
を気にするから、あまり売れないらしい。

kakkowarui

www.audi.com

かっこいいストリーミングきた

http://www.drivingfuture.com/auto/audi/u3eqp30000002on6.php

Q7のハイブリッドだって

W12載せないのか

ＶＷツーラン４モーション

フランクフルトモーターショウ

Q7
http://www.carview.co.jp/fms/2005/just_photo/audi_q7/

Q7ハイブリッド
http://www.carview.co.jp/fms/2005/just_photo/audi_q7_hybrid/

かっけー。

なんか鯨みたい。ムービーディック。

カイエンと比べてどうよ？

>>27
明らかに銀がかっこいいな。

しかし、車高やねんな。
俺のマンソン、駐車場シャッター付きやが、高さが１７３CMしかないねん。
本気で買うなら、引っ越さないと。

>>27
リヤゲート、随分とおもしろいね、これ。
サイドまで切り込んでいやがる。

メルセデスが日本市場へのDisel投入を表明しているので、
VW・AudiグループもQ7で3.0TDIを投入してほしいな〜
ハイオクが150円/Lを超えそうな気もするし・・・
4.2FSIでこの巨体なら、リッター5クリアさえ無理かも・・・
3.0TDI導入なら即予約します。

黒がエエ！
http://www.carview.co.jp/fms/2005/just_photo/audi_q7/images/06_l.jpg

遠く正面から見るとｶｺﾜﾙｸﾅｲｶ？
セダンとかはｶｺｲｲと思うんだが、なんかﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが小さく見えちゃう。

ずいぶん前のキャッチフレーズ「でっかいどー、北海道」というのを思い出した。

買うならハイブリッドがいいな。
価格が心配だが。

ブラックのＱ７は怖い・・・

>>16
カイエンりはカコいいだろ(ｗ

>>36
禿。
しかし、完成度は高くとも、いつ発売かわからんからな。
ハイブリッドですら、リッター６ｋｍは呆れたな。
SUVはすんごい燃料食うねんな。
いやね、最近のガソリン価格から見るとね。

これを買った後、楽しげに街乗りしてても、周りからは、

「こんなガソリン高いご時世に、アホちゃうか？」

とか笑われそう。このまま高騰が続けば、一気にハイブリッドが普及するやろうしね。

ﾜﾀﾞしばくぞ！

ほんとマジで早くデザイナーチェンジして欲しい。

Q7スペシャルサイト(Q7 Globe)のスクリーンセーバー、ダウンロードできないんでつが・・・

うわ、仕事中だもんであせって名前欄にsageって書いちまったいorz

なにこのインフィニティのパクリ・・・
Sクラスもセルシオっぽくなったし、何で日本車のデザインをパクルんだろ？

Ｑ７って3列シートでしょ？
なんかミニバンっぽいな・・・

インフィニティ？FX45のことでしょうか？
私は特にQ7がFXと似ているとは感じません。デザインのライン、面処理とも
にFXとは異なるデザインだと思います。
セルシオは初代から連綿とSクラスのデザインパートを取り入れてきました。
今回のSクラスは先々代Sクラスへの懐古性が感じられるので、本末転倒で
セルシオに似ているように感じるのではないでしょうか？
次期セルシオ（LS）には本当の意味で独自性を主張してほしいと思います。

と、自称輸入車厨が申しております

ハイブリッドのシステムってトヨタだよね？

>>44
パクってるのは日本の方だろ。
ちなみにＱ７のデザインは2003年にコンセプトカーで発表されておったぞ。

FXは2003年にはすでに路上を走っていましたが。

どこをどう見てもFXには似とらんだろう。どんな目しるんだ？

>>51
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051007-00000063-kyodo-int

何でＡ６と同じぐらいの全長にしなかったんだ？

>>52
>ＳＵＶはボンネットなど車体の前部が乗用車より高いため

車高下げればいいんだな

日本市場への導入スケジュール、間延びしすぎ〜
VW・Audiはいっつもだ！！

>>54それだとSUVの意味が無くなる。

>>55
いつ？来年の頭と思ってたんやが・・。
というか、スケジュールは、どこで見れる？

ガソリン高、>>52など、SUVの逆風は強いなｗ

http://www.audi.co.jp/information/news/pr_05_045.html
最後

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051016AT1D1307D14102005.html

3.0TDI導入、夢物語ではなさそう？？
あとは5086×1983対策か・・・

レンジよりデカイノカ､，，､

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051017-00000073-jij-soci

やっぱカッコイイかも
ttp://media.autobild.de/bild/C/ab7fd1144834f9e5696d29d80d4208dc_1.jpg

３列目乗り込みにくそうだな
ttp://media.autobild.de/bild/6/2f91f300e9b7d5017ca038c0fe7a15e6_1.jpg
２列目は３人がけも可能だがゆったりと２人ですわるという作り（シートスライドあり）
ttp://media.autobild.de/bild/B/e3718b456c50b067dabe75dec1ded34b_1.jpg

リアエアコンも左右独立
ttp://media.autobild.de/bild/A/217cdf6ecf85a31b32ad8e087ce8b58a_1.jpg

バックガイドモニター　これは必需品だな
ttp://media.autobild.de/bild/1/d4fde8eff8947503da4ad9772622a821_1.jpg

今欧州ではやりのグラスルーフ
ttp://media.autobild.de/bild/E/3f8ddfa5590d7e407cbfb7785f0c169e_1.jpg

エアサスの車高調整
ttp://media.autobild.de/bild/B/069c191bb33d6ed2a185ba1181b04a0b_1.jpg
ttp://media.autobild.de/bild/F/0e8ec532636411ac9346bd35e190b84f_1.jpg

強引なシチュエーション
ttp://media.autobild.de/bild/E/e184fccb917f684e0e62f6987887c3ae_1.jpg

さすがに長いだけあって３列目使用時でもそこそこの荷物ははいりそう
ttp://media.autobild.de/bild/A/3003cda682a55e2fd989c7c8d68c4d6a_1.jpg

２列目・荷室は完全なフラットでイイカンジ
ttp://media.autobild.de/bild/5/d36fedef8d902fc39e084ae6d262e6e5_1.jpg

赤いＱ７も意外とカッコイイかも
ttp://media.autobild.de/bild/8/163a80a6621eba352396e662c9139378_1.jpg

赤いの意外といいね
モーターショーチェックした人誰か報告ｷﾎﾞﾝ

↑62　63
有益の情報たくさん�dクス

>>58
来年末かよ・・・・。
一年以上あるやん　　おーあーるぜっと

>>63
この車高調整マージンにはなんの意味が・・・（少ﾈｰ）

>>62
ＧＪ

なんかいいな、やっぱり。
莫大な開発費かけただけある。社運かけてるよね、audi.

これって価格も性能もカイエンとトゥアレグの中間なのか？

東京モーターショーサイトを見たけど、Q7でてるな。出展車の色はあんま好きではないけど。
赤が格好良かった。

だれか、行って、車内の写真をアップしてくれ。

大阪モーターショー行ってみよかな。

http://response.jp/issue/2005/1023/article75650_1.html
なんでハイブリ出さないの？

ハイブリッドシステム自体がまだ未成熟で、アナウンスにとどめておきたい

からだね

前回出品されたパイクスピークスと実物はかなり違うのだろうか。
写真では少し小振りに見えるが。

格好いいよな。
でもね、　やっぱり大木杉だと思うよ。
オレは一回り小さいボルボのＸＣ９０という不人気者に乗っているが
それでもでも持て余すくらいだよ。
あれよりもハンドルはきれるだろうけどさあ。

いくら位だろ？買える人が羨ましいなあ。デモカー落ちが出る2年後だったら
買えるかなあ。

>71今更ハイブリッドの開発始めたってトヨタの領域には追いつけない。

>>73
５ｍオーバーという事で、意外とデカかったよ＞でも、屋外だと小さく見えそう

配布されてた、Q7のプロモ入りのデュアルディスク
（CDとDVDのが表裏一体になった両面ディスク）手に
入れた香具師で、手付打てるだけの余裕があったら、
あの動画見てやられてしまうかもしれん…

多分、公式サイトでも公開されてる奴だと思うがｗ＞プロモ



…スイマセン、V10エンジンばっかり見てました　orz

Q7出すとオールロードクアトロ止めちゃうんかな？

>>77
どうだろう…

Q７のショートボディー版が出たら厳しいけど、まだ併売する余地は在るんｼﾞｬﾏｲｶ？


東モで撮ったQ7をうｐ

左前から
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8441.jpg
車内モニターの表示（ぶ、ブレてる orz)
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8442.jpg
シフト周りの様子
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8443.jpg
ハイブリッド仕様のエンジン
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8444.jpg


…肝心な、荷室内の二次電池ユニット撮り忘れてた（鬱氏

荷室内のバッテリ、あれハリボテっぽいよなw

>>78
GJ

>>78
火曜日行ったときは、中は見れなかったよ。

どうやって内装撮影したの？

>>81
丁度一週間前に入場した時に、車内に座ってｗ

パイクスピークはヘッドライト周りが格好良かったのに

>>82
フーン
車関係者かよ

黒だと締まって見えてかっこいいな！
今エスカ乗ってるけど次はコレにするつもり。

>>85
エスカレードどうですか？
今更だけど欲しい車種の一つには違いないんで。
特に足回りとか取り回しどうでしょう。
今はallroad乗ってるのですが、車高に拘らなくなったらエスカレードもありかなと思ってます。
もちろんＱ７も候補の一車種ですが。

>>85
漏れもエスカレードのインプレ希望です。
ちょっとスレ違いのようだが、エスカレードの5100×2040はQ7の5086×1983
の参考になりそう。
街中の駐車場とかでの苦労話なんか聞かせてもらえるとありが�dです

85のエスカ乗りです。
エスカレードはあの大きさの割りには取り回しは良いと感じてます。
ただあの巨体なのであくまで「あの大きさの割りには」という注釈付きです。
足回りやハンドリングの確実性みたいな部分は、よくも悪くも
アメ車＝大らか、ゆったり。という解釈をした上で乗ると楽しいと思います。
ドイツ車から乗り換えるとハンドルの中軸あたりのセッティングの違いには面食らうかも。
自分がそうでしたから（笑
まあ、目つり上げて走るってよりは高速を90〜100位で流すのが似合ってます。
自分は都内在住なんですが正直言って都心を走る機会が多ければ、もう一台
BMWミニとか小さめの車があるとベストかも。
Ｑ７もサイズ的にはそうだけどコインパーキングや大型店の駐車場は
止めれる事は止めれるけど、端の方を探したりとかドアが片方分しか開かない
から先に家族降ろしてから止めるとか、、、たぶん似たような苦労すると思います。

そんな事をさっ引いても乗ってて楽しい車なんで構わないんですがね〜
Ｑ７もそんな存在になって欲しいなあ〜と思ってます。

>>88
ありがとう御座います。
アメ車という点は変わらずということですね。
以前アメ車も乗ってたことがあるので、ゆっくり流すいい味は理解してるつもりです。
取り回しは大きい車特有の苦しさは避けられないということですね。
走ってるときはともかく、駐車場はぶつけられたり苦労したもんなぁ。
とても参考になりました。

age

ほしゅ

2006末発売だもんねぇ〜
dat落ちかな

>>92
ということは、ALLROAD QUATTROは延命か！？

>>93
オールロードクワトロのコンセプトカーが、これとは別に発表されてる。
近く新型が出るでしょう。

2006年までにデザイナー変えて、お願い。

>>95
むりっしょ。
日本で２００６年末発売なら、ＥＵでは来年春くらいに発売ちゃうの？

　

↑Q7やね。ナンバーは「97」増えるんかな？ちょっと恥ずかしいけど…

あげ

もう予約した
口約束だけど

>>100
発売日はいつ？
ウチの車庫に入るかどうかは確認したいな。

先週の土曜日に等々力でｼﾙﾊﾞｰのQ7走ってた。
ﾃｽﾄ車なんだろうか？外装が結構傷んでたけど。
なんか後ろから見るとA6ｱﾊﾞﾝﾄの車高上げただけみたい｡
ぱっとしなくて車好きじゃないと気付かないくらいだった｡
野暮だが今風の大径ﾒｯｷﾎｲｰﾙはかせると良いかもな｡

因みにQ7は仮ﾅﾝﾊﾞｰではなく普通の3ﾅﾝﾊﾞｰ付だった。

キノコはどうなるんだ？

日本版のQ7Globeってうまく動かないよね。
真っ黒画面で止まっちゃうのは俺だけか？

キノコの件が気になるのでage

全長４４００ｍｍちょっとぐらいにして幅も１８８０ｍｍぐらいに
してほしい。これじゃあ、都会の路駐の間をくぐりぬけて走るノン
無理だ。。

agedi

>>Q7Globe
窓だと見られるのね。
ドイツ版（アメリカ？）はマクでもちゃんと見られたのに。
なんだかがっかりした。

これってSライン出るの？
DSG付でハイブリッドがいいなぁ。

>>102
俺も12月の週末に東北道の蓮田付近で見かけたよ。色はガンメタぽかったな。
普通のおっさんが一人で運転してたし仮ナンじゃなくて普通ナンバーだったから
テスト社ではなさそうだった。並行輸入？

東北道を走行中に発見してしばらく眺めてたけど、所感としては
「でかい（カイエンやトゥアレグより）」「かっこいい（走ってる姿がイイ！）」
「速い（急加速してあっというまに消えた）」ですな。

>>112
世界のどこでもまだ発売されていないと思うが

>>113
あ、そうなの？
じゃあ何だったんだろ。公道テストだったのかな。でも普通ナンバー（仮ナンでないという意味）で走ってたけどなあ。
一応写メも撮ってあるからアプできますよ。

みんなどうせ買えないんだろ、貧乏人めが

>>114
あっ、是非よろしく
見たい見たい

>>114
オレからも是非！！

あまり写り良くないですけど。
ttp://vista.x0.com/
の17859と17860です。何日かしたら消します。

>>118乙!
やっぱ走ってるんだぁ…

乙。だがパイクスピークに感じた格好良さにはほど遠い…

>>118
サンクス！
ホントだ。すげぇ。なかなかいい感じ。
大きさとか印象とかよかったら教えて。

>>118
世界中でやってるテストの一環かな

おしりには車名エンブレムもなんもついてないね

>>118
ありがとう。

>>112
複数走ってるとは驚き。
俺が見たのも仮ﾅﾝじゃなかったけど、やっぱりﾃｽﾄ車じゃない？
日本仕様向けのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝやｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのﾃﾞｰﾀ取ってるんだと思うけどね。
>>122の言うとおり、俺が見たのもﾌｫｰﾘﾝｸﾞｽ以外のｴﾝﾌﾞﾚﾑは何も無かったな。

>>121
印象は>>112にも書いてるけど、もう少し具体的に言うと、第一印象は"大きい"ですね。
しばらく同じ車線でケツについていったんだけど、幅はカイエンよりも大きく感じた。
あと全長はアメ車みたいにでかかった気がする。
リアに張りがあるデザインなので大きく感じたのかもしれないなあ。
（当方Q7のスリーサイズ知りません。初めて目撃した興奮状態での感想です。）

他の印象は・・、速かった！
当方BMW5シリ乗ってたんですが、Q7は途中で巡航速度から急加速して消えました。
どれくらいの加速かというと、「ついていけないこともないけど休日の午前中からこんなに踏みたくないな。」ですかね。
すみません、分かりにくくて。

>>122
>>124
たしかにお尻は無印だしやっぱテストだったのかな。

テスト車が複数来てるってことは日本導入は早いってことかな。

>>118
GJ

びっくり

Q7に280psの3.6リッターFSI新エンジン搭載
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=119963&lindID=4

あげ

口約束だけど予約してきましたw
時期ははっきりとは教えてくんなかったけど夏頃〜秋口だって言ってましたよ。

>>129
不躾ながら、価格が知りたい。
書ける範囲でお願いします。

>>130

価格の話はしなかったです。
世話になってるディーラーマンと導入時期と買い替えの話だけだったもので。スイマセン。
自分としてはA6アバント4.2クワトロの900万強あたりなんじゃないかと思ってますよ。

>>131
ありがとうございます。
やっぱりまだ決まっていないんでしょうね。

モータートレンドのスクープ記事。
これって既出？

ttp://www.motortrend.com/future/concepts/112_0509_future_hondav8/

Future: Honda Builds a V-8
The future of engines to come.

By Editors of Motor Trend
Photography by the Manufacturer
Motor Trend, September 2005


Honda is rumored to be testing a new aluminum-block V-8 in the Ridgeline pickup truck.
The V-8 is in the 4.2- to 4.4-liter range, with VTEC and cylinder shutoff,
and is slated to appear first the next Acura RL, a 2011 model launching in 2010.
Honda also is adding the engine to the next-generation Ridgeline, slated for 2011 as a 2012 model.
The exact configuration is unknown, but given the displacement, it's not based on the 60-degree 3.5- and 3.8-liter V-6s,
so it's probably a 90-degree configuration, typical of eight-cylinder engines.
Honda engineers take up the V-8 project as they complete work on a V-6 turbodiesel.
It isn't designed just for the European market, which has embraced Honda's 2.2-liter diesel four,
but also would provide needed low-end torque for the Ridgeline and Pilot SUV.
Low-sulfur fuel required in the U.S. from 2007 will make the engine viable and will launch about the same time as a
Mercedes-Benz diesel assault on our market. Honda also is reportedly working on a hybrid-powered Ridgeline for the 2009 model year.

age

ついでに言うとホンダのV8はこのスレには関係ないのでは？

やっぱりそうだよな？
あまりに堂々と貼ってあるので、実は何か関係が有るのかと…

>>134-135
そうよなｗ
何となく書いてる事は分かるし、サイトも行って見たｗ

多分、誤爆と思われ

３列目の天井が下がってるのが気になる
ＸＣ９０みたいに１６０センチ以下限定とかになるのかな

三列目も広さが欲しいとかそーゆー基準で乗るならミニバンにした方がいいんでは？

>>136
ついでに言うと、マルチ荒らしのﾝﾀﾞ厨のようだ

>>138
いまミニバン乗ってるから次は７人乗りＳＵＶが欲しいと思ってる。
基本は家族５人、たまにおばあちゃんも乗って６人だからな〜