【ﾇﾎﾟｰｼ】MR-S vs S2000◆3rd Strike【ｽﾎﾟｰﾂ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:43:25 ID:AXSRJLq60

どっちがすごいの？？？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:44:07 ID:AXSRJLq60

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122552145/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:46:42 ID:AXSRJLq60

●MR-Sスペック
全長/全幅/全高：3895mm/1695mm/1235mm
車両重量：960～1020kg
最高出力：140ps/6400rpm
最大トルク：17.4kgm/4400rpm
最小回転半径：5.0ｍ
10・15モード燃費：14.8ｋｍ/ℓ
PWR：6.85～7.28
TWR：55.17～58.62
◆到達速度タイム
0→40km/h：1.7秒
0→60km/h：3.1秒
0→80km/h：4.9秒
0→100km/h：7.4秒
0→120km/h：10.2秒
◆追い越し加速タイム
20→40km/h：4.2秒
40→80km/h：4.1秒
60→100km/h：5.6秒
80→120km/h：6.0秒
◆到達距離タイム
0→200m：9.71秒
0→400m：15.22秒
0→800m：24.36秒
◆100km/hからのフルブレーキ
39.2m

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:47:19 ID:AXSRJLq60

●S2000スペック
全長/全幅/全高：4135mm/1750mm/1285mm
車両重量：1250kg
最高出力：250ps/8300rpm
最大トルク：22.2kgm/7500rpm
最小回転半径：5.4ｍ
10・15モード燃費：12.0ｋｍ/ℓ
PWR：5.0
TWR：56.30
◆到達速度タイム
0→40km/h：2.0秒
0→60km/h：3.3秒
0→80km/h：5.0秒
0→100km/h：6.8秒
0→120km/h：9.2秒
◆追い越し加速タイム
20→40km/h：4.9秒
40→80km/h：4.4秒
60→100km/h：4.0秒
80→120km/h：5.6秒
◆到達距離タイム
0→200m：9.68秒
0→400m：14.80秒
0→800m：23.17秒
◆100km/hからのフルブレーキ
41.0m

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:48:04 ID:AXSRJLq60

トヨタドライバー竹内選手のバトル中コメント

竹内「もうダメ…勝手にギアが…」
ナレーション「竹内MR-SはSMTのレスポンスがイマイチで大苦戦…」
竹内「せっかくねーいいレイアウト持ってるんだからねーもうちょっとこー、何つうのかなー車のスタビリティ…
例えばね、もう少しコーナーでシャキッとした…えー車の剛性もそうだし…スタビリティが欲しいですねまず」

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:48:47 ID:AXSRJLq60

トヨタドライバー竹内選手のバトル後コメント

琢也「後ろの2台ちっちゃい車…Cクラス…タイム的にはロードスターが12秒、MR-Sが13秒…」
竹内「たぶんロードスターの方がもうちょっと速いですね。必死にブロックしてたから」
黒沢「でもトヨタ唯一のミッドシップカーなんだけど」
琢也「フェラーリっぽいミッションはどうなの？」
竹内「全然サーキットは無理ですねー、一瞬失速しますからねシフトアップするときに
エンブレも落ちないしね、で車はドアンダーだしね…」
琢也「そういう所は実に率直に言ってもらった方がいいんだけど…率直過ぎるねーあなたも」
一同「（笑）」
竹内「もっとイイ車つくってもらいたいから言ってるんですよ」
黒沢「真面目につくれと」
竹内「そうです」

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:49:45 ID:AXSRJLq60

一見矛盾だらけのMR-S乗りだが、ようだがよく読むと一貫性がある。
得意な科目：近所の峠での俺の速さ、俺が計測したゼロ発進加速、俺のMR-Sの街中キビキビ度
苦手な科目：サーキット、公式タイム、雑誌のタイムアタック
要は他の車とキッチリ比較できるような現実のデータは嫌いなんだな。
脳内最速とかそんなのは大好き。

「最近のK1はショープロレスと変わらんな。本気を出せば俺の方が強い！」
クラスに一人は居る、こんな格闘ヲタと一緒だよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 06:21:54 ID:aa3YuzGz0

ｽﾚ立て乙

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 08:27:26 ID:94C4jUWM0

やっぱスペックだけ見るとMR-Sってお買い得なのかな。
免許取った人が3年位して2台目に買ったりとか
子供が自立して大きな車の要らなくなった中年あたりが買うには
ものすごくコストパフォーマンスがいいんじゃないか？
S2000じゃ持て余しちゃうだろうし、いきなり楽しめないと思うな
MR-Sはそういうとこ狙った車だな

10 ：.：2005/08/24(水) 09:55:45 ID:rLxah3ouO

糞スレ立てんな！
削除依頼だしとけよ！！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 11:01:37 ID:1JZUClZ60

格下相手にS2000乗りが日頃の憂さをはらすスレです。
エボ、インプ、タイプＲの話は厳禁です。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 19:23:34 ID:r4LKd+A10

ダサい遅いショボイMR-S

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 01:50:26 ID:XJsNRTdz0

NANBNCvsMR-S　　速さでMR-Sの勝ち
MGFvsMR-S 　　　　全面的にMR-Sの勝ち
エボインプvsMR-S　エボインプはスポーツカーですらないセダンなのでMR-Sの勝ち
NSXvsMR-S　　　　　トルコンＡＴの時点でNSXの負け
S2000vsMR-S　　　　保険車両等級の低さでMR-Sの勝ち
ビートvsMR-S 　　　車格でMR-Sの勝ち
ボクスタvsMR-S　　洗練されたデザインでMR-Sの勝ち
フェラーリvsMR-S　クラッチレスＭＴの費用対効果でMR-Sの勝ち
エリーゼvsMR-S 　トヨタからエンジン恵んでもらった時点でエリーゼの負け
スープラvsMR-S　生産中止した時点でMR-Sの勝ち
セリカvsMR-S　　　重量配分でMR-Sの勝ち
RX-7vsMR-S　　　燃費が良いのでピット回数でMR-Sの勝ち
コペンvsMR-S　　　オープン開閉速度含めMR-Sの勝ち

現在MR-S完全勝利、カレラGTでもサリーンS7でもスーパーアメリカでもドンとこい

世界最高MR-Sを褒めちぎりたまえ↓

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:07:27 ID:lKvZxbW70

お、また立ったのか。
S２糊は格下勝負しか盛り上らんのかねぇ。
他スレじゃ叩かれ放しだからなぁ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:49:18 ID:urmamujT0

昨日秋葉原爆走してるS2000見たけど
ウルトラカッコ悪かった。俺のMR-Sの方がマシだな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:50:36 ID:QS3t36Ow0

S2000は日常で面白くない。S2000らしさはサーキット行かなきゃわからん。
MR-Sは日常でもサーキットでも面白くないがｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:58:47 ID:WYUfQF6Z0

>>3
>>4

非広報車でリアルオーナー同士の0-100km/hのタイム
MR-S :7.07秒
S2000:ほぼ9秒

タイム更新されてたら教えてくれ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:28:59 ID:gJ6eNgkS0

>>17
スピードメーターをカメラで撮った奴だろ？
あんなの当てにならんよ。

Ｓ２０００のはドライバーがへたくそだったので、
スタートでストールするわ、レブまで引っ張らないわで資料として問題外。
しかも気温３０度超える真夏日に撮ってるし。

そもそもスピードメーターが誤差の塊だということを知らんのか。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:57:09 ID:WYUfQF6Z0

ドライバーがへたくそ？
じゃ、アンタが実際にやって、資料になるモノをupしてくれよ。

気温やメーターの誤差で説明できる差じゃないぞ。
MR-Sと同タイムになったら満足とか思ってるんじゃないだろうな？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:09:31 ID:gJ6eNgkS0

>>19
実際に見てみろよ。
あれで上手だといえるならむしろ凄い。
スタートは街乗り並みに回転低いし、レブにまるで届かずシフトアップするし
しかもＳ２０００は２速で１１０ｋ近く出るのに
あのビデオは何故か３速まで入れてる。

あとな、気温３０度以上にもなると、エンジンってのはかなりのパワーダウンするんだよ。
２００ｐｓの車なら真冬よりも１０ｐｓや１５ｐｓは下がってもおかしくない。
お前自分の車乗ってて気が付かないの？　おめでたい奴だな。

あとメーターの誤差は車によって全然違う。
しかもアナログメーターはデジタルよりも針が物理的に動く分レスポンスに劣る。
０ｋｍの位置から針が動いたときにはすでに車はもっと速度が出ている。

しかもあのビデオ、チューン状況がまったくわからん。
ファイナル変更してれば実速度８０ｋｍでも１００ｋｍと指すかもしれないし、
タイヤのスペックも路面のミューも各車バラバラ、
同一条件である保障は何も無い。
ドライバーも違えばスキルも全然違う。
そんなことのわからんあんたに偉そうなこと言われる筋合いは無いな。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:20:02 ID:16QvAa5N0

0加速は苦手でも口相撲は割と得意の様です。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:45:27 ID:WYUfQF6Z0

同じ事をダラダラと繰り返すなよ。
俺が言いたいのは二つ。

「リアルオーナー同士では(今のところ)この結果が唯一の事実」
「タイムが更新されてたら教えてくれ」

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:00:39 ID:QS3t36Ow0

ぐだぐだ言ってるやつがいるが、0-100Km/hはMR-Sの圧勝。
実際やったから知っているｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:12:33 ID:6K3l1q9R0

社外メーター付けてるけどMR-Sの純正メーター100Km/hまではほぼ正確だよ。

25 ：23：2005/08/25(木) 21:19:11 ID:QS3t36Ow0

だがサーキット一周走るとS2000の圧勝ｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:30:37 ID:gJ6eNgkS0

>>22
で、ＭＲ－Ｓのはノーマルで撮った記録なのか？
ファイナルやギア比は変えていないのか？

同一条件で並んで加速するとか、
でなきゃどんな映像出したってなんの証明にもならないので出すだけ無駄。

少なくとも俺はアルテッツアと同時にゼロ加速して大敗する
ＭＲ－Ｓは見たことがある。
これはイコールコンディションで同時スタートなので問題なし。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:33:35 ID:QS3t36Ow0

>>26
しつこい。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:42:40 ID:gJ6eNgkS0

そういえばスレタイ変わってるな。
リアルスポーツ勝負はやめたのか？

それならＭＲ－ＳもＳ２０００に勝てるかもな？
燃費とか

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:07:22 ID:CDK1Sk6P0

ＭＲ－ｓって、やっぱりゆったりと走る車だと思うよ。

後輩の女の子が乗ってるし、それ以外でもたまに若い女の子が乗ってるのを見かけるよ。
全然スポーツカー好きって感じの子じゃなくてビッツとか乗ってそうな感じの子。

Vitzとかじゃつまんないし、気軽にオープンで走れておしゃれな感じがいいんだと。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:07:50 ID:cOxfNV8h0

ＭＲ－Ｓ　ＶＳ　ＣＲ－Ｘの方が面白くない？　ダメ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:11:03 ID:5Du4UXT40

前スレではMR-Sとスイスポがガチってことになってましたね w

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:21:29 ID:aBMwS0PT0

メーカー公称タイムや雑誌のテストじゃS2000の圧勝

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:23:00 ID:aBMwS0PT0

ポールスタートなのに後ろのアルテにぶち抜かれるMR-S（笑）

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:56:56 ID:cPAAZsjQ0

え？じゃあ、Ｓ２０００とアルテだとどうなのよ？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:58:14 ID:cPAAZsjQ0

ついでにＭＲ－Ｓとセリカは？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:00:16 ID:UEGd7D2b0

>>34
＞Ｓ２０００とアルテだとどうなのよ？
スタートとか関係無いしな。
コーナー3つで見えなくなるから。

あぁ、MR-Sもコーナー3つで見えなくなるから一緒だな。
内容は正反対だが。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:30:26 ID:7m91uGvM0

>>35
MR-S対ＣＲ-Ｘ対アルシオーネSVX

…で、おながいします

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:30:31 ID:aBMwS0PT0

ちっとも回らない140psエンジンじゃ何やらせてもダメｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:36:36 ID:ucvmbz1t0

ここまでのまとめ
S2000乗りはヘタクソ w

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:40:40 ID:wba4giPBO

くそ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:41:56 ID:xvBwK/Z20

ベスモとか川口探検隊とか月刊ムーを信じちゃう人がいても
そういう人もいるんだな、としか思いませんな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 03:23:48 ID:bENdcB8J0

新型NCロードスターは筑波LAPが1分11秒54らしいですな。
ついに名実共に1.8～2Lオープンで段違いに激遅車No.1となったMR-Sに幸あれ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 06:47:39 ID:IbeHRabe0

「～2L」って意味あるのか？

1.6も1.8もやめて、たかだか腐れアクセラエンジン流用程度で
MR-Sとの正面決戦から逃げただけだろ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 08:55:01 ID:9QBip1KV0

NCはエンジン駄目駄目だね。
MR-SもどうってことないけどMR-Sより劣ってたNBより、更に劣る。
ツダ必死に煽ってるけど全く盛り上がる気配すらない。

あれは駄人が駄馬乗って「駄人駄馬一体」を目指したのだろう。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 11:09:00 ID:U4jaJbj7O

MR-SってNBより遅いんだよね（笑）

200mダッシュもボロ負けらしいです（笑）

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 11:29:12 ID:UYeKRx080

ＣＲ－Ｘとだったら、どうなるの？

47 ：わくさん：2005/08/26(金) 11:57:29 ID:T9vSeSUC0

ＣＲ－Ｘのほうが速いのでは・・・。
ＤＯＨＣＶＴＥＣは１７０馬力あるので・・・。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 13:04:24 ID:4T39y+UJ0

>>45
またベスモか

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 14:13:07 ID:lFARPkIT0

CR-Xが速かったなんて話はあまり聞いた事がない。
ただ、あの屋根の開き方は衝撃的だった。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 14:17:12 ID:wM4Ci2QX0

所詮テンロククラスにしか勝てないくせになんでむきになってS2000とかロドスタに噛み付いてんだ？
珍獣は珍獣らしく大人しく左斜線をゆっくり走ってろ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 14:47:03 ID:H/2CiHtT0

さすがに左　斜線★　は走れない。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 15:19:14 ID:lFARPkIT0

勝も負けるもゼロ百が9秒の車こそ
左斜線w走れ。と思うがね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 17:56:41 ID:UYeKRx080

>>49

サイバーしか知れませんが、十分速いと思う

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 17:58:24 ID:Oc/cPGR3O

ゼロ100しか言えねーのか脳内MR-S糊りは？
直線、しかもゼロ100の区間だけ、ξっ！！
まぁこのスレにはリアルオーナーはいねーだろうが

後、俺はチェイサー糊りだよ
orz＝З

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:05:52 ID:lFARPkIT0

ベスモの結果しか言わないよりはマシだよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:23:43 ID:P2Sqg1M+0

ヌポーシを「スポーツ」と読もうと思っている恥ずかしいﾖﾀｦﾀ(笑)

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:31:37 ID:AFaD+JwA0

ttp://but.lolicom.org/shuoriyu/convert.cgi?url=http%3A%2F%2Fmbs.jp%2Fsports%2F

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ　こ　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　　巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ　れ　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　　ｌ､:::::::::::::三　　グ　は　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で　　　三
　　　　　　　 /　　　　　　　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三　　言　ひ　三
　　　　　　 !　　　　　　　　　　| /　　　　　　　　　三　　っ　　ょ　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　　三.　　て　っ　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　　　 | ゝ―-　　　　　　三　　る　　と　三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　　　　 ,.　三　の　し　三
　　　　　　 | ヽ= 　､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三　か　て　三
.　　　　　　 | ゝ―-'′　　　　　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　　　　　ヽ　""　　　　 ,.　　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　　　　彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:54:40 ID:XVKGJf0W0

ＭＲ－Ｓ買おうっと。この車はそのうちプレミア付くこと確実。
不人気車で玉数が少なく尚且つミッドシップで特定のマニアには人気がある。
こういう車が生産完了した後で名車になるのさ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:56:18 ID:iqnWcOAt0

どこで何秒出てようと
自分がそのタイム出せなきゃ意味がないと思うのだが。

どこぞのプロが出した速さでどっちが早いなんて言ってても
大多数の奴は関係ないでしょ。

そんな漏れは１６０㌔でビビリミッター発生するヘタレです。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:07:36 ID:bENdcB8J0

>>43-44
キミら凄いな。
暗に自らMR-Sを小馬鹿にしていることに気付いてすらいないのが凄い。

＞NCはエンジン駄目駄目
↑過去一度も褒められたことの無いキングオブ駄目駄目エンジンのMR-Sの立場は？

＞たかだか腐れアクセラエンジン流用
↑こっちは更に格下のカローラ流用ですが？

＞必死に煽ってるけど全く盛り上がる気配すらない。
↑必死に煽ってすらいない上に近年のスポーツタイプで最も盛り上がらなかったMR-Sの立場は？

＞駄人が駄馬乗って「駄人駄馬一体」を目指したのだろう
↑そのまんまMR-Sのことを言っているのですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:10:15 ID:WUPaHUxk0

MR-Sってほんっと人気無いよね。

世界からダメ車認定された車はさすがですなｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:16:30 ID:PJ35cVUo0

>>60
>>61
アンチMR-Sの発言はどうしてこうも子供っぽいのだろう。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:19:19 ID:WUPaHUxk0

>>62
現実逃避乙

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:59:37 ID:PJ35cVUo0

>> 過去一度も褒められ...
>> キングオブ駄目駄目エンジン...
>> 最も盛り上がらなかった...
>> 世界からダメ車認定...

どこからツッこんでイイのやら、ふう。
S2000は、こういうファンに支えられてるんだね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:10:29 ID:7oXwR4wK0

>>61
何度過去ログコピペしたら気が済むんだ？
マジで暇だなお前。馬鹿の一つ覚えが…。ほかになんかねぇのか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:43:50 ID:tRF57DhS0

メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがある。
知ってる人が多いと思うが、まさに車評価のプロ中のプロ達だ。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/mrs_00_2.html

・この車を買う時点で運転が下手
・ミドシップは素性をごまかすことはできない。だからMR-Sは何をやっても無駄
・99年発売のワーストカー。悪い冗談だ。
・トヨタの実験担当の人はドライビングの考え方自体が間違っている
・トヨタの企画担当者は、自動車の運動力学の基本も知らない
・「あんた素人でしょ？これ以上攻めるのは無理」という車
・長いホイールベースの後端に横置きエンジンを積み、しかもオープンボディでは、まともなクルマはできない
・車体剛性はひどいレベル。マツダ・ロードスターと同等

案の定MR-Sはボロカスですな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:53:44 ID:PJ35cVUo0

>> メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがある。
>> 知ってる人が多いと思うが、まさに車評価のプロ中のプロ達だ。

笑うところだよな？

しかし、初期型のMR-SでNBと同等の剛性があったのか・・・。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 03:08:44 ID:03rFLgmC0

コンセプトは魅力あるんだけどね～
ＭＲレイアウト、ＳＭＴ、１ｔそこそこの車重、オープン２シーターなど
他車が持ち合わせていないものを兼ね備えてると思う。エンジンのパワー
不足を指摘されるけど、あれ以上のハイパワーを持つとバランスは崩れるし、
直線の絶対的なスピードがなくてもトランクションの良さでカバー出来てる。
いわゆる、出足はとても良い。街乗りや峠では充分だと思う。

でも･･･

悪い意味でトヨタらしい車だよね。色々てんこもりだけど予算を抑えてるから
その全てが中途半端なレベルに留まってしまっているんじゃないかなぁ。
ＭＲだけどＲＲに近い、ＳＭＴはレスポンスが今一歩、１ｔは重くはないけど
軽いとも言い切れない、オープンは開閉がスムーズとは言えない。

結局、どれも平均点狙いなのでスポーツカーとしてはとてもヌルイと感じる。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 06:34:35 ID:KT+mb/eO0

>> メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがある。

あまりにも的外れな批評しか書けないので、
どこにも相手にされないってのが正解じゃないか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 07:42:50 ID:bY7Dojt20

総括？書いてるの一人だろ。
覆面座談会風にして好き放題書いてるだけで。
文章に責任持たなくていいから楽だよな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 08:05:45 ID:havjpm/n0

>>68
スポーツカーに平均なんてもんはいらんのよ。
MR-Sの場合平均以下のモノもたくさんあるからなおさらダメ。

ロドスタがハンドリングや雰囲気、演出を良く考えて造られてるのに対して、
MR-Sはただ他のパーツを寄せ集めて造っただけの車

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:59:04 ID:PJ35cVUo0

>> スポーツカーに平均なんてもんはいらんのよ。
と
>> MR-Sの場合平均以下のモノもたくさんあるからなおさらダメ。
は矛盾してる気がする。

ロドスタに関してもNCが出てからは、NBのハンドリングは当時のレベルでも
ケツが出やすいだけの低レベルなものだった・・・という意見が噴出してるな。
それはそれで面白かった・・・と一応フォローする人も多いが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:20:30 ID:jGXv4WcB0

>>72

何も矛盾してない

走りがダメなスポーツカーなんて乗るならファミリーカー乗るだろ普通
平均求めてスポーツカー乗る奴なんざいねーよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:05:36 ID:uG5ZMajs0

普通は走りがダメなスポーツカー乗るなら走りのいいスポーツカー乗るけどな。
スポーツカーとファミリーカーを同列に考えちゃうのは
車を一台しか所有できない貧乏人。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:20:18 ID:ombUDc9X0

そもそもＭＲ－Ｓって、スポーツカーなの？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:16:10 ID:wLZ4LiBY0

ＭＲ－Ｓでサーキットを本気走りしている非常に希少なサイトだが
ここでもＭＲ－Ｓは酷評されている。
tp://www.mrspider.net/t1800_lower.html

　　ＭＲ－Ｓに初めて試乗したトキからの不満点、それは、シャシー剛性が無いコト！

　　ちょっとギャップのあるトコだと、真っ直ぐ走んないし、
　　コーナーでは、操作に対する挙動がワンテンポ遅れて
　　腰砕け現象として現れたり、と、怖いコトこの上なし。
　　よく、ＭＲ－Ｓのインプレッションとして
　　「回頭性が高くて、ウンヌン」とか言われているけれど、
　　（ま、確かに回頭性は悪くないんだけど）
　　トートツな回り込みは「回頭性」とは言いません！
　　インターネットでの素人インプレッションを読むと、勘違いしているヒトが多数いると思われ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:22:10 ID:uG5ZMajs0

>>76
初期型MR-Sと書いておきたまえ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:30:52 ID:tiTc+UtLO

屋根開けて軽く峠を流してきた
これから砂浜で水着ねーちゃんを観賞しながらビールを飲むよ
やっぱオープンスポーツは最高だ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 13:15:28 ID:rFpHMdyt0

>>76
なんだ、メンバーブレース入れる前の初期型についてじゃん。
あんなの鼻くそだよ。
定常円のようなコーナーでも、ラインが安定しないくらいだからな。
入れた後の動きは、完全に別物。

最初からやっとけとは思う。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 13:33:55 ID:2yBPTC7+0

メンバーブレース入れただけで別物ってよっぽど素が糞なんだろうなｗ
まぁそれでも剛性は糞だけどｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:15:56 ID:ZhkSzTOr0

屋根閉めて市民プールまで流してきた
これから休憩コーナーでスク水女子小学生を観賞しながら17アイス食うよ
やっぱ夏休みは最高だ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:44:07 ID:Av6HWBU/0

NCロドスタ試乗に行ってきました。
ぶっちゃけMR-S…相手にならないと思う。

外装：NC＞＞＞＞MR-S
内装：NC＞＞＞＞＞＞＞MR-S
幌：NC＞＞＞＞＞＞＞MR-S
エンジン：NC＞＞＞＞＞MR-S
ハンドリング：NC＞＞＞＞MR-S
軽快感：NC＞＞MR-S
演出：NC＞＞＞＞＞＞MR-S

MR-Sより劣っているところを探すのが難しかった
あとエンジン音がかなりイイ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:46:25 ID:U4xC6WXB0

よかったねえ（'Д'）y ─┛~~

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:51:37 ID:ZhkSzTOr0

ロドスタもＲＸ－８も車としてはいいんだが
左ハンドル基準で作ってる限り俺は買ってやらん！

日本人なめとんのかとコ一時間

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:11:22 ID:G8QAF7bE0

あの、すいません…

コイツもセリカも一応、海外での方が
まだ若干受けがいいみたいですが…販売停止になるけど

ところで、アメリカではセリカはスポコンベースで認められてるみたいですけど
コイツはどうなんでしょ？

雑誌ではいかにも！派手なセリカは見た事あるけど
コイツのは見た事ありません

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:35:35 ID:ZhkSzTOr0

>>85
そういう意味じゃなくて、右ハンドルだと例えばドライバーズカーなのに
運転席が助手席より狭いところとか、排気系が運転席側にあって足元が
熱いとか、ATのゲートが左ハン用になってるとか、RX-8だと特に助手席の
方がエンジン音がきれいに聞こえるとか、そういうこと。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:52:09 ID:gTTZVIoI0

☆峠最速列伝★　S2000 vs エボ＆インプ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121959253/

S2000ボコボコｗ
ンダヲタ必死ｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:03:23 ID:NLHz6CXI0

MR-Sってたいして軽くないんだよね
1.8のカローラが1100kgくらい
カローラの後部座席取っ払って、装備や遮音板とか排除したらMR-Sと同等かそれ以下くらいにはなる
まぁカローラひっくり返した車だから当然と言えば当然かｗ

89 ：S２０００糊：2005/08/27(土) 20:04:14 ID:ombUDc9X0

>>87

MR-Sは、比較さえしてもらえないねｗｗｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:07:32 ID:NLHz6CXI0

>>89
他スレ見ててもわかるけどMR-Sって話題にすら上がらないんだよねｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:22:33 ID:JTbaxtH/0

MR-Sは速さを競うような車じゃねーだろ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

92 ：S２０００糊：2005/08/27(土) 20:27:02 ID:ombUDc9X0

>>91

だから、こんなスレ立つこと自体、オカシいんだよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:29:29 ID:NLHz6CXI0

あれ？ここってMR-Sをコキおろすスレじゃないの？ｗ

94 ：S２０００糊：2005/08/27(土) 20:31:41 ID:ombUDc9X0

>>93

そうだったの？ｗ　それなら、もっと早く言ってくれないとｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:36:50 ID:upgKnMxT0

ＭＲ－ＳがＣＲ－Ｘみたいなエンジンを搭載していたら、
少なくとも、エンジンだけは褒められたのに・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:42:49 ID:ZhkSzTOr0

>>95
重くてハシラネ！　って言われるのがオチｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:54:43 ID:upgKnMxT0

>>96

自動車ジャーナリストであるポール・フレール氏は
Ｐｏｒｓｃｈｅ９１１　／　９９３を所有する一方、
走る楽しさを知ったＣＲ－Ｘも所有しているよ。

ＭＲ－Ｓは持っておられないようですがｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 21:52:47 ID:sOJzIbw00

うはｗｗｗｗｗｗンダヲタだらけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｷﾓｯ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 21:55:11 ID:ZhkSzTOr0

>>97
あとNSX-RとS2000もな。
こいつはホンダお抱えジャーナリストって知ってるかいｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:24:18 ID:U4xC6WXB0

>>99
抱えられたらジャーナリストって言わないんじゃあ。。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:26:57 ID:bPWT4h3B0

>>100
そんなのばかりだよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:04:58 ID:NLHz6CXI0

MR-Sはウンコ以下って事はわかった

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:56:29 ID:dwCAzfKX0

>>88　MR-Sってたいして軽くないんだよね
　　　1.8のカローラが1100kgくらい

馬鹿が。カローラ自体がものすげぇ軽いんだよ。
おまえカローラ乗ったことねぇだろ？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:02:10 ID:NLHz6CXI0

MR-Sってたしかにたいして軽くないね
あの程度なら剛性と衝突安全性犠牲にすりゃどこでも出来るからな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:37:25 ID:WgWQ4+/MO

104
どこでも出来てればＮＢロードスターは９６０キロぐらいなんじゃねーの？

今日、ＮＣロードスター見てきた｡
内装・質感・すべてにおいてＭＲ－Ｓが劣ってるね。
ただ、ＭＲ－Ｓの方が６年も古いから当たり前。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:39:30 ID:wr7gmB810

何もＮＣと比べずともNBと比べてもダメダだよｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:58:21 ID:uooEjfOg0

>>106
禿同

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 06:50:07 ID:nUTiWJ8N0

ＭＲ－Ｓの良さは何？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 06:53:56 ID:eaa8M3+q0

エンジンが後ろにあること、かつ安いこと。更にSMTもある。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 06:57:40 ID:w0plOF/T0

>>108
普段ミニバン運転手であるお父さんの不満のはけ口ｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:13:38 ID:PmzLC5k30

FRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:23:05 ID:oS/OPRHv0

ミッドシップってそんな走りに影響するの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:29:27 ID:w0plOF/T0

>>112
オマエそれ、牛丼を目の前にして「肉ってそんなに牛丼に影響すんの？」
って言ってるようなもんだｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:47:36 ID:65AZez250

>>112
ぶっちゃけMR-Sのレベルじゃたいして影響無し

FFコンパクトカーに走りで負けてるんだからｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:48:01 ID:oS/OPRHv0

>>113
乗ったこと無いもんで（牛丼は食べたことある）
エンジンなんだから
チキンラ－メンのたまごつぶして食べる派か
たまごを最後まで残す派程度に思ってた

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:48:49 ID:w0plOF/T0

>>114
いやMR-Sは「ミッドシップのおかげで遅くなっている」が正解だｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:50:58 ID:65AZez250

基本的に走りに有利なレイアウトは

MR≒AWD＞FR＞FF

しかし現実の同クラスの車じゃ

シビック(FF)＞ロドスタ(FR)＞MR-S(MR)

なんだよねｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:54:52 ID:w0plOF/T0

>>117
そりゃ公道じゃFFが圧倒的に有利だからねぇ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:57:08 ID:nUTiWJ8N0

>>116

だとすると、ＦＲにこだわった理由って、何？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:59:58 ID:PmzLC5k30

ということはMR-SもS2000もNCもＲＸ-8も買ったやつは馬鹿って言うことか

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:01:55 ID:65AZez250

MR-S買った奴はバカだけど、FRは楽しいよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:02:09 ID:w0plOF/T0

>>119
マーケティングが「FR出せ」って言い続けたから。

>>120
あと「速さ」と「楽しさ」は反比例したりする。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:02:50 ID:65AZez250

わざわざ遅い、楽しくない、トランクの無い車を選ぶなんてバカ以外何モノでもないなｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:03:48 ID:65AZez250

＞＞あと「速さ」と「楽しさ」は反比例したりする。

それは人による

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:04:32 ID:w0plOF/T0

安定している＝超安定＝つまらない＝速い

ケツ振ったり刺激があったりする＝不安定＝楽しい＝遅い

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:05:20 ID:65AZez250

>>125
その定義がめちゃくちゃｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:06:30 ID:w0plOF/T0

>>126
そんなこと無いよ、実際S2000よりロドスタの方が楽しいっていう評価多いじゃん。
S2000は公道レベルだと何もおきないから退屈、むしろ苦痛ｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:07:38 ID:65AZez250

>>127
>>124

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:10:06 ID:p2Lytkpg0

一般的なMRﾚｲｱｳﾄのお話はともかく、MR-SのMRに関しては、
後ろからｴｿｼﾞｿ音が聴こえることにより、
「俺様はF1と同じﾐﾄﾞｼﾌﾟﾚｲｱｳﾄのﾏｼﾝに乗ってるんだ！
　おまえらとは違うんだ！」
という自尊心をｵｰﾅｰに抱かせるためのｷﾞﾐｯｸに過ぎない気がする。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:12:51 ID:w0plOF/T0

>>129
まあ乗ってみると確かにハナの軽さはわかるから、まあいいんじゃない？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:13:48 ID:65AZez250

現実はF1というより軽トラと同じレイアウトだくらいの認識しかないんだよねｗ

遅くてカッコ悪いのがのがすべて悪いｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:15:18 ID:eaa8M3+q0

サスペンションが、タイヤが、エアロが等々
どーたら言う前に一番の重量物たるエンジンの搭載位置が
違うこともわからん阿呆はリスモでもやってろと。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:16:12 ID:65AZez250

ハナが軽くてもフロントの入りが悪いんで誤魔化しに過ぎない現実ｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:16:32 ID:w0plOF/T0

>>132
無理言うな、一番の重量物はきっと運転者なんだろうよｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:19:14 ID:w0plOF/T0

>>133
そんなことないよ、時速20Km/hで交差点曲がるときはクイックだよｗｗｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:41:59 ID:wQP5P0TP0

【大関】ＮＣロードスター vs S2000【横綱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121838980/

168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:57:45 ID:w0plOF/T0
>>165
ホンダのエンジン６技術者にとっては黒歴史だがなｗ

169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:03:05 ID:w0plOF/T0
実際には7000までしか使えないエンジンのどこがいいの？

171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:22:48 ID:w0plOF/T0
>>170
ロドスタのモデルチェンジで駆動系部品をマツダに売ってもらえず
注文終了したS2000wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:49:53 ID:w0plOF/T0

あー、ここにもいた。
ナカーマ！！

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 19:07:08 ID:WLfBQvWu0

＜Ｓ２０００対ＭＲＳ＞
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/kunisawa/HvsT.html

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 10:42:20 ID:tSICwrgV0

自社でミッションすら開発できないなら、トヨタに土下座して
ポルシェにも供給してるアイシン経由で売ってもらえばいいのに。。。

セミAT開発も投げちゃって外資にDSG発注とは、嘆かわしいにも程がある。
とても日本企業とは思えない。誇りが無い。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:16:39 ID:1xqf7R1H0

S2000には価格ほどの価値はないと思う。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:22:39 ID:iSlsff58O

MR-Sには何の価値もないと思う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:25:05 ID:9B9bqy9M0

>>140

専用設計されてるから、それなりに価格が上がるのは仕方がないと思われ・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:35:49 ID:IVTpi6XV0

たかだかFR作る程度で専用設計が無かったと誇られても
それまでお手軽にＦＦだのミニバンだの
ＦＦ前後ひっくり返しただけのＭＲ作ってたせいなだけだろ、と。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 19:05:15 ID:2ONoyAyh0

S2000はMRで作りゃ良かったじゃん。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 20:47:36 ID:WFAyKj7h0

確かに、せっかく専用に設計するなら、Eg縦置きMRの方が夢がある。

専用じゃなくても、インテＲを前後ひっくり返したMRを1100kg前後で
作ってくれれば、今のS2000より評価が高かっただろうね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 21:12:34 ID:jw0AnVP30

所詮、ミニバン専業メーカーですから w

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:13:14 ID:3BZjToc00

そのミニバン専業メーカーにエンジンで勝てないトヨタｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:10:51 ID:t9iTlxWf0

淫サイトを逆にすれば、アルミシャーシの軽量MRが出来るよ

エンジンはインテ・シビックので

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:41:41 ID:X/MmUB+p0

お時間があればどうぞ。

■ネット世論調査。ワンクリック・アンケート■

マツダから７年ぶりに新型ロードスターが発売されましたが・・・

■新車価格が４００万円の中で、あなたがほしいオープンカーは？（9月29日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=96

お邪魔しました。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:55:43 ID:WRp3MU7z0

>>148
つでかビート

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:26:18 ID:zQ9Ci6870

あんなウンコジョークがいちいち発売されてたら
MR-Sは縦置きＶ８でコペン１３００はとっくに発売で
２８０ｐｓ自主規制なんて５年前ぐらいには無くなってるはずだよ。
ＮＳＸはＶ１０縦置きだっけ？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 17:43:19 ID:iSIJh5Eo0

>>138親方も言うように乗って楽しいのはMR-S。（当然ンダヲタより車を知っている）
>>3-4でも分かるように街乗りやタイトなワインディング（0～80㌔域）ではMR-Sの方が速いしな。
サーキットで速けりゃいいならインプやエボに乗ればいい。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:33:22 ID:maluxKyi0

エリーゼよりエボインプの方が速いしな。
だからといって、別にそれがこの世の絶対指標ではない。

仮にガン爺NSX-RがF430より筑波タイム速くたってゴミ程の価値も無い。
それはベスモがンダオタなだけ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:41:47 ID:gXRMekyO0

>>152

ＭＲ－Ｓより、ＣＲＸの方が楽しくて速い。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:47:33 ID:u9YNBcMr0

ＣＲＸよりビートの方が遅いけど楽しい

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:10:54 ID:jTyynwqj0

>>155
またﾋﾞｰﾄとかｶﾌﾟﾁ-ﾉみたいなの出さないのかなぁ
買わないけど乗ってはみたい

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:17:51 ID:u9YNBcMr0

>156
二度と出ないだろうね。
俺は若い頃にビートを所有できてとても幸せ。
ぜひ良い個体が消滅する前に乗っておいてください。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:19:34 ID:iWeW48Gy0

ナニワトモアレ見てると・・・

CRX欲しくなる・・・。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:31:44 ID:yLp8ULcP0

しかし時期MR-Sも手抜きで出てくるのかねぇ

もっとしっかり造ってもらいたいもんだよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:31:55 ID:jTyynwqj0

>>157
ﾋﾞ-ﾄは中古市場から程度の良いのを探すのはかなり困難かと
いいのはプレミア価格だし
これからの維持費を考えると程度いいビ－トよりＭＲ－Ｓのが
安いですよね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:43:27 ID:u9YNBcMr0

>>160
ビートからMR-Sに乗り換えたけど、やっぱ面白さではビートが上ですね。
NSR50とかのポケバイみたいな感覚って、わかるかしら？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:45:59 ID:gXRMekyO0

>>155

楽しいと言われると、乗ってみたくなるｗ

>>158

程度のいい１５落ちのＣＲＸを８０万で買ったよｗ
初期のＶＴＥＣは面白い。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:46:37 ID:zeF7WBBq0

>>161
ビート乗ったことねー。
常々興味を持っているのだが。

ただ、軽だし何と言うか四隅に意識が行き届く感じじゃないかなと想像。
カプチーノにもそういう感触があった。
ビートはMRだし動き自体は異なるだろうけどね。

164 ：162：2005/08/30(火) 21:48:16 ID:gXRMekyO0

１５→１５年　

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:05:21 ID:u9YNBcMr0

>>163
ビートの一番いいところは、運転手が楽できないところでしょう！
例えば３速で上るべき坂は３速でなければ上らない。
楽して２速のままだと息切れ、４速だと失速する。
コーナー途中でズボラにアクセル開けようとすると、プイッと外に逃げる。
だから「操縦している」という感覚が強烈にある。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:18:55 ID:Zd9mk0QE0

>>159
まぁ、ＭＲ２廃止に伴って、たまたま企画が通ったようなものだしね。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:09:15 ID:zWG/1a2V0

>>161
わかるよ
昔、NSR80乗ってたから
そんなにビ－トいいかぁ。乗ってみたい

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:39:11 ID:GmOP/E110

長く乗ってた180SXを手放します。
そしておまいらこれからよろしくおながいします。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 06:17:21 ID:/J+7DAfU0

なんか定期的にCRXオタが湧くけど
激しくスレ違いなんだよね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 06:49:56 ID:yNepgNaM0

>>167
買っちゃえ！

171 ：Aston Martin DB9：2005/08/31(水) 06:57:44 ID:GpT21FbN0

　ＭＲＳのどこがいいのかしら？ＩＳの方が魅力があるわ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:38:27 ID:YneY+AvCO

魅力が無いから世界から相手にされてないんだけどね
走りがダメでしかも格好悪いスポーツカーなんて誰が買うんだと

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 13:08:44 ID:/KTirfsWO

>>167 ﾔﾌｵｸで探せば50000位で買えるだろ。
つうか、あれ3速でも失速すると思うんだが。
BEET

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 13:26:39 ID:aAWWFKpH0

ビートの良さをMR-Sに求めたら、そらビートのが上だろう。
あの失速感はMR-Sでは得られないw
適切なギアで高回転維持して…ってのは楽しいっちゃ楽しい。
軽自動車だからそういう運転を公道でも楽しめるんだけどね。

MR-Sは軽量ボディにトルク重視のエンジン。さらにSMT。
気楽にMRの良さだけを味わえる。これはビートでは得られない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 15:31:55 ID:YneY+AvCO

ほとんどRRでセダン並のロングホイールベースじゃMRの良さなんて味わえないよ
まだ出来の良いFFの方がまだMRらしい動きをする

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 16:03:25 ID:kwk8867K0

まだ出来の良いFFの方がまだMRらしい動きをする

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 16:33:15 ID:2GUBaeHS0

タックインってMRらしい動きだったんだ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 17:16:42 ID:TLR286ra0

なんでンダヲタって、すぐスレと関係ないもの持ち出すの？
ある意味荒らしだよね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 17:30:47 ID:L92ThZ790

MRの良さゎあのケツで曲がる一体感・・・。
FFがMR？！

馬鹿？？？
てか車乗ったことありますか？？？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:00:20 ID:QNkIikh80

なにこの神発言

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:05:13 ID:uUPMVIL50

>>175
ビートに乗ったことなくても、そんなわけわからん話なんて信じないよ
FFの何と比べてるのかわかんないけど
MR-S乗ったことあるの？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:16:33 ID:OoejpnOw0

神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>175
＞まだ出来の良いFFの方がまだMRらしい動きをする

絶対しませんｗ
晒しage

183 ：元ネタ：2005/08/31(水) 20:27:40 ID:rRAATCuG0

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:26:44 ID:eAE74bE60
>>613
残念ながら、何度も言っているように昔ロードスター乗ってたこともあるし
カートも下手糞ながらたまにやるから分かるよ。
あれ、アクセルもそうなんだけど、どちらかというとブレーキングが肝なんだよね。
少なくともオレのレベルではｗもっと上手くなればアクセルワークとかでタイム縮められる
のかもしれんけど、オレはまだブレーキングのほうが重要項目。

ただな、カートを持ち出したのは失敗だったね、アンタｗ
カートのダイレクト感とＦＲのステアフィールは全くの別物だと思うよ。
むしろカートの感覚に近いのはスポーツ系のＦＦだから。
ＦＲはもちろん、ミッドシップにあれほどのダイレクト感持たせたら事故りますってｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:48:46 ID:OoejpnOw0

>>183
元ネタもこれまた低レベルだなー・・・。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:30:31 ID:1WRHJ32X0

釣り堀、大盛況だな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:50:20 ID:I3ATU8rH0

つまり、スポーツ系FFはサスペンションがストロークしないほど足を固めて、重量バランスの悪さをごまかしているってことですね？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:20:22 ID:qC6ind8a0

ンダヲタの名言
「まだ出来の良いFFの方がまだMRらしい動きをする」

ﾌﾟｷﾞｬｰ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 01:03:07 ID:sdX1gayS0

一般的なンダヲタはリスペクトしてるメーカーのFR・MR車は
買えないor乗った事ないので勘弁してあげてください！

189 ：Z33糊：2005/09/01(木) 08:56:21 ID:B3GKRuPz0

　一つ言えるのは、ＭＲ－Ｓは誰からもリスペクトされないことだね。ｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 10:17:12 ID:QpJD0aAi0

まだ出来の良いFFの方がまだMRらしい動きをする

インテってFFなのに重心が真ん中にあんの？
あぁ。エンジンより重いデブが中心に乗ってんのか

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:42:43 ID:udsP2Z8k0

>>189
お子ちゃまとお年寄りには人気だゼ(w
まぁ、他人の評価なんてどうでもいいがな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:10:47 ID:OKuSqV2p0

見せ掛けだけのＭＲｗ　重心はほとんどＲＲのＭＲ－Ｓｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:23:27 ID:HzEc//bW0

後輪の車軸の真上にエンジンが有る車は、限りなくRRだと思います。
フロントアクスルとリアアクスルの間にエンジンを積むからMIDなんでしょ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:05:01 ID:hY7k3RHG0

>>192
目も頭も悪いOKuSqV2p0 www
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/mechanism/images/mecha01.jpg

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:29:02 ID:OKuSqV2p0

>>194

お前のほうがヴァカだよｗ　写真なんて、いくらでも手が加えれるｗ
それに、ＭＲ－Ｓの本スレでオーナー同士(?)が言ってることなんだけどね
ここで言う前に、向こうでなんか言ったらどうだ　ヴォケ　

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:55:04 ID:j2PIiYHG0

＞写真なんて、いくらでも手が加えれるｗ
都合の悪い写真出されるとコレだよ
おまえレントゲン撮って癌が見つかったらこう言いそうだなｗ
FRでもエンジンの重心が車軸より後ろにあるものは
フロントミッドシップと言われてるのは何故？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:41:27 ID:/Oo1XTes0

RRに近いMRだとは思うが、MRだろ。どう見ても。
仮にMRに近いRRだったとしても、何の問題があるのやら。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:03:53 ID:JB3eekBb0

>>194
ＭＲ－ＳがいかにＲＲに近いレイアウトかが、
よーく確認できますた。
ありがとう。

昔のポルシェのように重心が後ろ過ぎて、ケツ振るとどうにもならないので
ドアンダーセッティングにすることでなんとか一般人が乗れるようにしたのですね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:23:57 ID:VMMZCoPo0

>ケツ振るとどうにもならないので
>ドアンダーセッティングにすることでなんとか一般人が乗れるようにしたのですね。

↓
>俺の腕ではケツ振るとどうにもならないので
>ドアンダーセッティングにすることでなんとか一般人の
>俺でも乗れるようにしたのですね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:14:57 ID:RLZkZg4/0

>>199
ＧＪ！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:37:05 ID:0BLYSnDH0

MR-Sみたいな見せ掛けだけのミッドシップだったら
S2000フロントミッドシップの方がよっぽどバランス良いよな

まぁカローラひっくり返しただけの車だから仕方ないかｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:37:51 ID:Rcp03EE00

またか･･･

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:48:43 ID:ny70vGUo0

今度作るとしたら、
４ＷＳにして、前後にステアリングボスつけて、シートが回転できて、
その日の気分でＦＦとＭＲが使い分けられるクルマにするといいね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 00:20:02 ID:Zn4N8tYo0

FFひっくりかえしただけと信じてるから、
MRじゃなくてRRだとかクダまいてるわけね。

まだSW20売ってた頃に、「MR2はカローラと同じ乗り味」とか
「MR2はカローラをバックさせてるのと同じ」とか珍発言繰り返してた人かな。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 00:54:19 ID:qUaXOxMy0

ところでＥｇルームをみたんだが
エンジンブロック全体は完全に後輪軸の前で、マニホだけはたしかに出っ張ってる。
ふと駐車場対面のＡＷを横から眺めたが、どう考えてもMR-Sの方がエンジンブロックの位置は
ミドシップでマウントされてる。

話はかわるが、NSXって結構後輪軸がトランクの方までいってなくて
リヤウィンドウから覗き込む限りでは、MR-Sよりマウント位置の比率も後ろ寄りだし
トランク分で、ケツの間延びしたＲＲにしか見えないんだが。実際どうなの？
儲の妄言はどうでもいいです。宗教観とか。

エリーゼとかいいっすね。フェラーリとかもいいっす。
でも高いとかでかいのはどうでもいいっす。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:30:46 ID:/CGmw+5c0

>>FFひっくりかえしただけと信じてるから、
>>MRじゃなくてRRだとかクダまいてるわけね。

ひっくり返してないならもっと中央寄りにエンジン積めよｗ

>>まだSW20売ってた頃に、「MR2はカローラと同じ乗り味」とか
>>「MR2はカローラをバックさせてるのと同じ」とか珍発言繰り返してた人かな。

3Sターボで筑波8秒台で走るカローラがあったらそう言われるかもなｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:38:13 ID:/CGmw+5c0

>>まぁカローラひっくり返しただけの車だから仕方ないかｗ

こう言われる所以がまったくわかってないMR-S海苔

なんでそう言われるか教えてやるよ

カローラに毛が生えた程度の走りしか出来ないからなんだよヴォケ。覚えとけ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:42:45 ID:GNdx3bJK0

その　カローラに毛が程度に負ける
ヘボのＳ乗りがいるからな～　笑～

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:59:16 ID:/CGmw+5c0

ヴィッツに負けるMR-S海苔の多さにはかないません（笑）

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:58:25 ID:qfA7A1DW0

>>198
お前がそういうなら、NSXは確実にRRだぁね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:12:07 ID:GNdx3bJK0

ちぇっ、全然釣れね～じゃねいか～
一匹だけかよ～

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:21:28 ID:/CGmw+5c0

釣り発言に逃げたｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:42:43 ID:Zn4N8tYo0

>>206
MRのエンジン搭載位置には拘るが、
MRとFFの違いには拘らない。
それがベスモ厨クオリティ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:51:28 ID:qUaXOxMy0

ベスモと総括のダブルコンボですな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 13:26:23 ID:u+mo0HpB0

さっきディーラーで判子ついてきたよ、Sの6MTグレー。
12月M/Cは決定らしいけど、SMT関連の改良が主だから、
6MTなら値引きを大きくできる今、買ったほうがいいとセールスされた。
車輌金額の15%引いてもらいました。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:13:23 ID:QJpSFhbF0

S2000の純正タイヤはさすがに素晴らしいドライグリップです。
重いボディをグイグイ曲げます。

MR-Sの純正タイヤは駄目だね。
それでも軽量だから動きが軽いのが唯一の救い。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:41:35 ID:EDCNopjz0

>>205
MR-Sは、車体の長さの割にロングホイルベースなんで
かろうじてMRの形態になっておりますｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:59:54 ID:2K48Rw8A0

>>216
MR-Sのグリップを上げると、あまりにも剛性が無いので曲がりませんｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:15:34 ID:uwGr1Jxc0

エンジン搭載位置なんぞより純正装着のタイヤの違いが大事な人たちがいるスレはここですか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:04:03 ID:+dVhI1qeO

あまりNSXに噛み付かない方がいいぞ？
NSXがあるからこそミッドシップどうこう言ってられるが、
来年からはミッドシップは国内で最も遅い駆動形式になる。
街中でNSXを見かけたら、ありがたく拝んでおけよ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:37:00 ID:PADOBtH+0

国内で最も遅い駆動方式とか訳わからない事言った挙げ句
街中でNSXみたら拝んでおけよって
街中ベースで駆動方式語るなんて流石ですね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:37:59 ID:2K48Rw8A0

たしかにFFより遅いミッドシップなんて情けないにも程があるな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:58:22 ID:NqRNJ4bV0

>>222
おまえもういらねｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:04:57 ID:9Lo7ARZi0

剛性とか衝突安全性よりｴｿｼﾞｿ搭載位置や軽さが安さが重要な人達て

225 ：>>224：2005/09/03(土) 18:07:35 ID:NqRNJ4bV0

お願いです。日本語を書いてください

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:37:24 ID:QJpSFhbF0

で、0-100km/hが、MR-SよりS2000の方が速いって証明できるビデオは出てきたの？

もうコレ書くの飽きたからさ、さっさと自慢の加速を撮影したビデオを
見せてくれないかな？＞自称運転が上手なS2000ヲタ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:53:57 ID:cEg6uyW40

>>226
まぁそれぐらいにしてやんな(w

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:57:15 ID:xbIJ7ZH20

プレステ2にビデオ繋ぐのが面倒

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 19:31:47 ID:H2m7Einf0

>>226
んなもんいくらでもあるだろ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 19:34:45 ID:H2m7Einf0

てかMR-Sってほんとエンジンウンコだよね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 19:58:33 ID:TT4ziCth0

逆にMR-Sの加速を撮影したビデオを見せてみろよ。
MR-Sヲタの>>226君。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:28:22 ID:uwGr1Jxc0

つ【http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html】

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:47:50 ID:++vnku600

>>231
ＭＲ-Ｓはバイク板からまとめサイトに行って見て恋

S2000は車板にあると思う。見ないほうがいいかもしれないが

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:51:25 ID:NlSAtJot0

>>233
まだあんなものがソースになると信じてるんだこのバカは…ｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:53:05 ID:u+mo0HpB0

誰かS2000持ってFISCO来いよ。
俺MR-S持って行ってやるから。
まったく負ける気がしないｗｗｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:56:48 ID:4a7Uj1Pe0

driver誌テストデータ

0→100km/h到達速度タイム
S2000：6.8秒(計測が真夏日のため若干遅め)
MR-S：7.4秒(計測日：1月)

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:09:07 ID:++vnku600

>>234
プロじゃなくて一般人がS2000駆ってどれくらいで走れるかみてみたいんだけど、
動画が出てこないんだよ。
だから仕方ない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:52:20 ID:H1I25in20

>>237
一般人のＳ２０００映像なら車板のサーキット映像スレッドに何度も出てるぞ。
足回りとＳタイヤ、ウィング程度のチューンで筑波１分４秒台出していた。

でもＭＲ－Ｓは一回もアップされてなかったけどな・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:06:17 ID:cO2WGsar0

庶民のﾌﾟｱﾇﾎﾟｰｼとしては、信号ﾀﾞｯｼｭが最重要課題なのでつ。
公式ﾃﾞｰﾀでも0-80km/hまでは勝ってるんだよな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:15:15 ID:NgnaL6cz0

ミッドシップらしい楽しさが見当たらない

http://web.archive.org/web/20040106062805/www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?111

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:47:11 ID:h3iCUQic0

>>238
S2000って足もタイヤも空力もお話にならないという話は本当だったのですねｗｗｗ

っていうかサーキットタイムなんて、タイヤ性能でほとんど決まるというのに

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:33:59 ID:liz7DiCz0

>>241
数あるレスの中で「氏ね」とか「うんこ」が一番レベルが低いとしたら、
君のは２番目くらいの低さだな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:48:16 ID:SgYQL3Qw0

まぁMR-Sは信号ﾀﾞｯｼｭ以外お話にならないがな　ｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:49:43 ID:5iB6f5Fh0

Ｓタイヤ履いて筑波とかどうでもいいから、0-100の動画を希望してるんだけど？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 04:51:16 ID:rEM7uGfZ0

あ～、とりあえずどこをどんな車でどんな風に走ろうが一番タイムに関係するのは
乗り手の腕だ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 08:54:04 ID:2YsiRyMm0

>>240
初期型に関する情報は要りませんからｗ

今は3.0型になろうとしてんだよ　時代遅れヤロー

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:06:50 ID:GVj+v/GR0

現在でも、年間にアメリカ市場で７０００～８０００台、
　ヨーロッパ市場では３０００～４０００台の販売があるＳ二千。

　ＭＲ－Ｓは、海外でどのくらい売れてるの？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:45:15 ID:FXKf+G2l0

>>246
MC毎にどんどん遅くなっていってる車ねｗ

>>247
アメリカは販売中止
欧州でもロドスタやS2000以下

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:46:15 ID:3Crs1bjZ0

>>245
ターボのランエボやインプレッサ、排気量のデカイＺあたりだと低回転からトルクが出てる。
反面、S2000のような高回転型だと速く走らすには腕の影響が大きいと思うぞ。
例の動画のように回しても加速しないでタイムは1.5リッター普通乗用車クラスみたいな。
カッコは気合入っててピュアスポーツとかいってんのに腕が悪くて速く走らせられないんじゃしょぼすぎなので、
腕に覚えがなければＭＲ-Ｓでも乗ってたほうがいいんじゃないかと思う。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:13:26 ID:D5AqsrWq0

ミッドシップらしい楽しさが見当たらない
　
一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが、サーキットではミッドシップらしい楽しさがほとんどない。
タイムこそセリカを上回るが、これは軽い車重とコンパクトなボディが効いているからで、楽しさはセリカの半分。
電動パワステで手応えが薄いし、コーナリング性能は弱アンダーで誰にでも乗れるようにセッティングされている。
それだけにステアリングのシャープさに欠け、ミッドシップの意味が見つからないのだ。
絶対パワーの追求ではない、というコンセプトは賛同できるが、スポーツカーである以上、もっとガチッとした乗り味を提供するべきであろう。

http://web.archive.org/web/20040106062805/www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?111

ヘタクソ専用車MR-S

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:49:21 ID:SgYQL3Qw0

>一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが

庶民のﾌﾟｱﾇﾎﾟｰｼｸｰとしては、これで十分なわけです。
むしろ、街中で退屈で、ｻｰｷｯﾄでないと楽しめないようなものを、
150万も上乗せで買って、
結局街乗りでしか使わないって方が余程馬鹿げている。

ｻｰｷｯﾄでは圧勝！とかいいながら
街乗り信号ﾀﾞｯｼｭでは負けているわけで。
峠もｻｰｷｯﾄも逝かないような香具師は
ぶっちゃけMR-Sのがお買い得だと。

内外装がもっとﾏﾄﾓなら、俺も買った鴨知れない。ｗ

ﾚｸｻｽｸｵﾘﾃｨで次期が出ることを期待しよう。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:11:22 ID:mTakxKVM0

>内外装がもっとﾏﾄﾓなら、俺も買った鴨知れない。ｗ
>ﾚｸｻｽｸｵﾘﾃｨで次期が出ることを期待しよう。

つ[SC]

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:22:24 ID:kyJhUqwd0

>>街乗り信号ﾀﾞｯｼｭでは負けているわけで。

いつMR-SはS2000より信号ダッシュが速くなったの？ｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:26:02 ID:orj03rLi0

>253
0-100km/hスレにS2000が投稿されて以来ｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:30:38 ID:kyJhUqwd0

>>254

あれはS2000が遅いんじゃなくてドライバーが遅いんだろ

まぁMR-Sはスタートは簡単だから下手でもそこそこいけるけどｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:41:21 ID:SgYQL3Qw0

>252
ﾝｱﾗじゃなくてMR-Sの後継で・・・
SC200くらい？

>253
俺はSのが速いと思ってるけど、
雑誌の広報車ﾃﾞｰﾀなんて参考にならん、
改造個所や路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝがまちまちであっても、
素人録りﾋﾞﾃﾞｵのみが信憑性がある、と
言い張ってるのがいるからね　ｗ
まぁひとつくらい華を持たせてやってもいいんｼﾞｬﾏｲｶ。

>254
Sのﾋﾞﾃﾞｵに関しては、ｽﾀｰﾄでﾐｽっている、
各ｷﾞｱでﾘﾐｯﾄまで引っ張っていない、
何故か3速まで使っているという点で
Sのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを引き出していると言い難いのは明白だが、
そういう都合悪いとこは見ないのが
MR-Sしか買えない香具師の人生なのだ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:24:22 ID:6nClfOJp0

>>256
どっちの車も買えないで煽りだけ入れてる厨房もいるのを忘れずに。
普通に考えてSの方が速いだろ。MR-Sはギヤとレブの関係で２速で100km/hでないし。

ただ、そんなヘタ専用車MR-Sを上回るヘタな人がSのオーナーにいるという
現実も認めような。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:29:40 ID:syTcTAFJ0

そりゃー買えねーよｗ
いくら金があったとしてもドブに捨てるようなマネはしたくないしｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:18:35 ID:bKmmohDO0

MR-Sは100人いたら99人が下手

S2000は100人いたら50人が下手

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:20:23 ID:GVj+v/GR0

MR-Sを買う方が無駄

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:45:17 ID:mTakxKVM0

日本でop2シーター自体が無駄

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 17:19:21 ID:7EIqnqRP0

S2000のが速いと思うならビデオをupすりゃ済むと思うんだが。
口ばっかり達者で、実際の証拠が出てこないってのは、どうなんだろね。

実は、(運転が上手い筈の)自分がやってみても、MR-Sにかなわなかったとか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:20:35 ID:HNzgclZm0

>>262
市販ビデオでいくらでもあるから今更不要

おまえこそいつまでもバカな事言ってないで現実を見ろ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:23:00 ID:C+40WRof0

MR-Sって市販車で最大何馬力ですか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:31:06 ID:JO/dz/ND0

>>263
そこで>>3-4
一般道で使用するに十分な0-80km/hまでMR-Sのが速いぞ(・∀・)

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:32:26 ID:JO/dz/ND0

追い越し加速もブレーキングもMR-Sのが良いなこりゃ(・∀・)

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:37:48 ID:HNzgclZm0

>>265
あれは初期型のデータだろ
今のMR-Sってデブって遅くなってるらしいからなｗ
しかもたった200m走っただけでMR-SはS2000の後ろを走ってる現実ｗ

100m区間の信号限定で信号ダッシュチャンピオンですか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:45:52 ID:JO/dz/ND0

信号ダッシュてそういうモンじゃねーの？(・∀・)
全開で200mも走ったら100km/h超えとる訳で。
僕一般道ではこれ以上出す気ないなあ(・∀・)

S2000はMR-Sが初期型じゃなければ勝てるのに、
という車ですか？(・∀・)

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:47:32 ID:HNzgclZm0

ロドスタ
　☆☆☆
超-低排出ガス

S2000
　　☆☆
優-低排出ガス
　　
MR-S
　　☆
良-低排出ガス

一番パワー無いのに排出ガスが一番汚いMR-S（笑）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:54:52 ID:C+40WRof0

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/spec/main.html

140って…　凄いですね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:00:02 ID:HNzgclZm0

ランクスZツアラー＞＞＞MR-S

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:13:54 ID:JO/dz/ND0

話逸らしにかかったか。マ、それしかないんでしょうけど(・∀・)
>>271
ソースｷﾎﾞﾝm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:14:19 ID:mTakxKVM0

ここのアンチMR-Sって、ナニモノなんだろうね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:33:41 ID:GVj+v/GR0

>>248

ＭＲ－Ｓって、海外では人気がないみたいだねｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:38:17 ID:mTakxKVM0

>>274
イギリスではプレミアが付くほど人気ですが。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:51:00 ID:7fjqLDOqO

MR-Sに乗れる奴は身長180以外だろ。
狭いもんなぁ。
あんなんコペンと同じでチビ専用だ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:55:01 ID:HNzgclZm0

>>275
ある月のクリック数が多かっただけで人気ってアフォですか？ｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:21:04 ID:US8FNkk/0

>>277
その程度でいいんだココはよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:22:33 ID:mTakxKVM0

＞MR-Sに乗れる奴は身長180以外だろ。

突っ込んだほうがいい？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:01:21 ID:7EIqnqRP0

>>263
はいはい、ワロスワロス

脳内ばっかりだな、ホント。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:09:48 ID:HNzgclZm0

>>280
あのメーターだけ映したビデオの方がよっぽど脳内

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:18:19 ID:JO/dz/ND0

ｲﾐﾜｶﾝﾈm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:21:00 ID:GVj+v/GR0

　【ＭＲ－Ｓ　米国市場から撤退】ﾌﾟｹﾞﾗ

　

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:21:29 ID:orj03rLi0

その脳内ビデオにすら勝てる映像UP出来ない
脳内以下のID:HNzgclZm0は何と表現すればいいのかね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:24:18 ID:GVj+v/GR0

>>284は人間として、どうかしてるみたいだがねｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:25:36 ID:+DVfXVGU0

S2000ってなんだっけ？
そんな車あったっけ？影薄いよ？？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:28:35 ID:GVj+v/GR0

　
　それでは、撤退したＭＲ－Ｓは一体・・・

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:31:54 ID:GVj+v/GR0

存在価値なしってことだよね、ＭＲ－Ｓってｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:35:27 ID:2tLSgfWy0

世界から必要とされてない車なんだろうね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:39:59 ID:dvoSlXno0

>>269

それが、技術の無い「低レベル」のトヨタ。
犯罪と捏造と証拠隠滅と土壌汚染と水質汚染と手抜きだけが、「高レベル」

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:06:25 ID:2tLSgfWy0

>>290

MR-S
　　☆☆☆
超-低レベル車

って事？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:13:38 ID:rkYOcK/10

モマイラ！
俺が応用効くコピペ持ってきたから、適度に使ってくれ

お前、よっぽど……が自慢のようだが、お前が作ったのか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:16:11 ID:SgYQL3Qw0

160cm以上の香具師が乗って屋根を開けると、
ｺﾝﾄにしかならないﾁﾋﾞ専用車なんだから、
米国では売れない罠

国内においても、排ｶﾞｽも衝突安全性も旧車ﾚﾍﾞﾙのそれ。
剛性ｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞのかわりに得た軽量さと、
ｶﾛｰﾗのｴｿｼﾞｿ転用とはいえMRﾚｲｱｳﾄのおかげで
ｾﾞﾛ発進加速のみは速く、街乗りではそこそこｽﾎﾟｰﾁｰってことで
ｴﾘｰｾﾞ買えない層から支持されたが、もうだめぽ。

さようならMR-S。ありがとうMR-S。

SC200期待してるよっっ！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:28:50 ID:7EIqnqRP0

>>284
あの手のアンチって、半クラすら知らないリア厨ばっかりだからね。
中学生でもDVDは買えるもんなぁw

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:39:21 ID:pYGGnojO0

ふと。
ここのアンチMR-S野郎さんたちは
書き込み　みな低レベルだよな

なんか、日常で誰も相手してくれないから
ここで必死になって煽ってるって感じ・・・

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:42:37 ID:kz6Fqls30

＞２９５
そんな分かりきったことを書くな。
それが前提のスレだ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:46:50 ID:pYGGnojO0

そうなんだ。ごめんよ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:15:56 ID:XG7u9BBE0

>>297

そのようね。貴方の語彙力程度では、どれも論破できないと思いますわ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:26:04 ID:1EaoNjSk0

>>298
論破？
あんま笑わせないでくれ

どこに論理だてた煽りがあるって言うんだ？
それともてめぇ、ただの釣りかｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 10:34:26 ID:/LrusoC90

つ「井の中の蛙大海を知らず」

街中の信号ﾀﾞｯｼｭだけで得意になっていてはいけない
（奇しくもMR-Sは蛙にそっくりである）

つ「豚に真珠」

7000でﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動するような香具師にS2000は勿体ない

つ「馬の耳に念仏」

素人ﾋﾞﾃﾞｵ粘着には何を言っても無駄

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:25:34 ID:Q/PBaE3r0

素人ビデオってベスモの事だよね？
爺引退でドリチン支配になって
Ｆ１に続き、ホンダの牙城がまた一つなくなったけどンダオタってどうするの？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:38:40 ID:kbuh6ckyO

NCロドスタの動力性能テストデータがdriver誌に出てるぞ

どれもMR-S（初期型）より遅かった…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:39:17 ID:Q/PBaE3r0

俺の初期型はやっぱり最強！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:34:13 ID:/LrusoC90

>301

Sの0-100ﾋﾞﾃﾞｵうｐしろって粘着してるｳﾞｧｶを
馬に例えているのだが、ﾁﾐらの脳では理解できなかったか　ｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:16:21 ID:HgGbQVqI0

つ「安物買いの銭失い」

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:59:26 ID:g6G4+dVd0

つ「馬鹿の耳にMR-S」

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:01:19 ID:9uLcMusl0

ていうか信号ダッシュだけがとりえのＭＲ－Ｓってどうにもならんな。

信号ダッシュだけなら俺は原チャリを買うよｗ　
その方がよっぽど安くて速い。

荷物の積載量も同じくらいだから実用性も一緒だしｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:24:06 ID:0JhzJGie0

●NCロドスタ(VS)スペック
全長/全幅/全高：3995mm/1720mm/1245mm
車両重量：1090kg
最高出力：170ps/6700rpm
最大トルク：19.3kgm/5000rpm
最小回転半径：4.7ｍ
10・15モード燃費：13.0ｋｍ/ℓ
PWR：6.41
TWR：56.4
◆到達速度タイム
0→40km/h：2.06秒
0→60km/h：3.61秒
0→80km/h：5.60秒
0→100km/h：8.24秒
0→120km/h：11.51秒
◆追い越し加速タイム
20→60km/h：4.94秒
40→80km/h：3.91秒
60→100km/h：6.76秒
80→120km/h：7.80秒
◆到達距離タイム
0→200m：10.31秒
0→400m：15.96秒
0→1000m：29.30秒
◆100km/hからのフルブレーキ
40.20m

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:26:14 ID:0JhzJGie0

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:26:49 ID:pmVP7l6k0

>ていうか信号ダッシュだけがとりえのＭＲ－Ｓってどうにもならんな。
>信号ダッシュだけなら俺は原チャリを買うよｗ

もはや論点が明後日方向だよ君。
信号ダッシュ”だけ”のために車買う馬鹿かお前？？

>荷物の積載量も同じくらいだから実用性も一緒だしｗ
積載量が一緒だと実用性も同一な理由を教えてくれ

君小学生並のカキコだ・・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:53:25 ID:+/HXOujH0

トランクなしの2シーターでも
原チャリと比べたら積載量は雲泥の差。
小学生でもわかるだろ。

つまり小学生以下。
まあ頑張って免許とって原チャリ買え。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:06:41 ID:5hFY76fy0

>>307
回転数がそんなに人生で重要なら
S2000よりCB50乗ったほうが良くないですか？その方がよっぽど安くて回る。

同じことです。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:23:08 ID:/LrusoC90

元々、格が違う２車種を遊びで比較するﾈﾀｽﾚなので
いちいちﾏｼﾞﾚｽしなさんなって　ｗ
こんだけ価格差ありゃMR-Sに勝ち目ないだろ。
軽さと安さと信号ﾀﾞｯｼｭ以外は。ｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:43:13 ID:5hFY76fy0

軽さと安さと信号ﾀﾞｯｼｭ以外なんて
絵に描いた餅ですからして。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:03:38 ID:8GCIj40O0

ＭＲＳAタイプ。怖ェー

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:09:08 ID:ooteptWd0

>>308
>>309
冗談抜きで何でそんなに遅いのさNCちゃんよぉ！！
（`▽~）/

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:12:25 ID:9uLcMusl0

>>313
燃費を忘れてるぞ！
これもＭＲ－Ｓにとって重要なファクターなのだからな！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:15:56 ID:DUpLLpwG0

安さと維持費も魅力の一つだと思います

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:29:47 ID:RJQbVU8b0

>318
激しく同意。
何で単なるNA２Lの車の車両保険ランクがあんなに高いんだよぅ…

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:48:03 ID:DUpLLpwG0

限られた使えるお金の中で、これからの車ライフを満足させるって点なら
俺にとってはＭＲ－ＳはＳ２０００を上回ると思う
（ただ、自分はＭＲ－Ｓ乗りでは無いんですけど）

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:53:40 ID:9uLcMusl0

ＭＲ－Ｓは２人で旅行に行けない（荷物がつめないから）という致命的な欠点がある。

・・・１人分ならＯＫだけど・・・。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:12:37 ID:5hFY76fy0

俺テンパータイヤ抜いて、ラゲッジカバー外してるから
夫婦で３泊４日、着替え普通に積んで全然ＯＫだったぞ。土産はちょっと狭かったが。

トランクの無いMR-Sのラゲッジより、ＮＡロドスタやビートのトランクの方が容量小さいぞ。
スペック主義は「トランク」というスペックにも騙されやすいぞ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:14:34 ID:MT/k+LVp0

ひざで抱えるか、増加荷台を取り付けるんだ！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:18:14 ID:RJQbVU8b0

>323
トランクの上とか？
２ｋにロドスタ用の荷台を流用できるとか。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:19:54 ID:teOOncNn0

テンパー抜いて旅行に行くのもどうかと思うが、
普通に使うとNAロドスタの方が荷物詰める感じだ。
MR-Sは出し入れが不自由なせいで、そう感じるだけかもしれんけど。

ビートのトランクは笑うしかない容量。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:21:00 ID:DUpLLpwG0

そういえば荷台積んでるＭＲ－Ｓ見た
あれはいただけない
バイク乗りみたい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:27:10 ID:RJQbVU8b0

２ｋはほろがトランクの中に入らないタイプだから良いけど、MR-Sってどうなるの？
前乗ってたCopenの場合、トランクは屋根の収納場所だし、トランクが開いて屋根収納
だからとランクの上にも置けない。
//屋根開かないのを前提にすれば置けるけど。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:29:15 ID:ygczJbMx0

>>325
車歴25年ですがスペアタイヤのお世話になったことありません。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:32:12 ID:RJQbVU8b0

>325
つ｢パンク修理剤｣

>328
お世話になるのは明日かもしれない…
てか、MR-Sはテンパー？
最近の車はほとんど修理剤と空気入れになったと思ったんだけど(偏見？)

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:32:27 ID:9uLcMusl0

>>328
ハイグリップタイヤ履くと、不思議なことにクギやら何やらが
吸い付くように集まってくるんだなこれが。
RE-01履いてた時は２年で3回パンクした。　ウンコタイヤに履き替えてからパンクゼロ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:34:02 ID:9uLcMusl0

>>327
実写です
ttp://www.open-car.jp/report/trunkspace/

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:36:23 ID:RJQbVU8b0

あー、それ俺もある。
幸い空気は抜けなかったけど、カートコース走った後でタイヤチェックしたら釘が斜めに
刺さってた。
散々滑らせてたから釘の頭が半分くらい削れて田。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:44:28 ID:DUpLLpwG0

ハイグリップはよくひろうよね
俺も後ろを２度やられた
前タイヤが飛ばすからかな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:46:32 ID:RJQbVU8b0

どうせ拾うなら小銭とかにしてくれって感じ！(映画ネタ)

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:06:17 ID:0JhzJGie0

カローラフィールダーにすらスポーツエンジンがあるのにMR-Sは…ｗ

ｶﾜｲｿ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:40:23 ID:hyt7X+2E0

小学生にすらもっとまともなあおりができるのにおまいは…ｗ

ｶﾜｲｿ

ＭＲ－Ｓオーナーで無い人に限ってＭＲ－Ｓは荷物が載らないと言うよな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 01:53:09 ID:YtL37PnA0

どうせ、荷物積まないシナ

せいぜい最大がPCケース・最長がモミノキの苗

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 08:06:49 ID:Sc25vW6w0

>>336
すみません。でも荷物積めそうになさそうだし
実際どうなんですか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 08:58:17 ID:Ha4pjBVF0

>>338
普通の生活者の感覚で言えば、「MR-Sに積めないほどの荷物を車に積むことはほとんどない」
ということ。
自分の経験では、2人連れでの2泊3日のオートキャンプくらいまでは可能。
（荷物はミニテント、シート、寝袋x2、着替え、風呂道具等。食材は現地調達）

MR-Sで運べない荷物は、ミニバンなりワゴンなり軽トラなり、運べる車で運ぶ。
2号車を持たなければ、知人友人親戚一同からちょいと拝借する。
MR-Sを見れば、よほど嫌われていない限り、笑って貸してくれます。（「笑って」がポイントw）
こうしてたまに違う車に乗るのも乙なモンですよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 09:24:25 ID:9Yc9brWj0

>>338
ミニバン乗れば？

家電なんか普通宅配だし、２座の時点で３人分以上の荷物は
ありえないし。
くだらないものを常に車に満載するクセを治すほうが先決かな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 10:17:54 ID:6Z4g7IDE0

>>340
購入を考えてるからこそ聞きたいんです。ミニバンが欲しいわけじゃない
ツ－シ－タ－だし割り切りが必要なのも当然と考えてます

しかし340さんや339さんの意見を考えると思ってたほど
積載で泣くってことは無さそうですね
ありがとうございます。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 11:13:20 ID:SL2SKnlKO

339や340は友達も彼女もいないブサキモだからあんまり参考にするな

343 ：339：2005/09/06(火) 11:58:52 ID:Ha4pjBVF0

2人連れでのオートキャンプが、イイ歳こいた「男x男」だったらそりゃブサキモだろうが…。

まあいいやw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 12:50:46 ID:6Sw7I+eO0

>>341
バッグなど持参で実際見てくることを勧める。（中古車ならあるだろ。）
写真で見るとだいぶ狭そうに見えるし、実際見てもだいぶ狭そうだけど
いざ荷物積んでみると意外と積めてびっくりする。

んなもんこんなとこで聞かずに自分で見てこいよ！
こんな変わった車買うのに２ｃｈなんかで聞いて、それ信用すんのか？
積める積めないの感覚、一泊に必要な荷物、なんて人ぞれぞれだぞ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:53:28 ID:0Bzw0a5w0

>>344
まあ荷物つめなくても旅行中毎泊ラブホに泊まればいいだけのことだし

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:31:07 ID:y1atDTl90

>>345
おまえは女の荷物の量を知らない童貞

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:56:30 ID:SL2SKnlKO

MR-Sの童貞率は高いからなぁw

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:57:48 ID:eAg89gQz0

呼んだか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:58:53 ID:q74bk9L80

オナホールやるよｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:06:34 ID:UEhX2uDt0

>>344
お前、いい大学出てそうだな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:42:37 ID:ZfV+C5Ve0

なんにしても本番用タイヤが4本積めなきゃ積載量不足だよorz
スペアタイヤが8本も載るEVOやインテがうらやますい

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:45:36 ID:y1atDTl90

本番用って、あーた。。。。
本番やるなら、そもそもMR-Sってのが選択間違ってるような。。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:06:01 ID:ZfV+C5Ve0

世の中にはToppo BJでジムカーナするような事務屋さんや、
Tuscaniで峠を攻める走り屋さんが存在するんです。

MR-Sや２ｋで本番走ったっていいじゃないですか（ｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:07:47 ID:y1atDTl90

勝てなきゃメシ食えないだろｗｗｗ
遊びじゃないんだろ？本番なんだろ？？？違うのか？所詮遊びなのか？？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:12:57 ID:ZfV+C5Ve0

>354
あー、趣味だから。
本番用って言っても走行会用のSタイヤって意味だから。
公式戦出てるわけじゃないし。紛らわしい言い方でごめん。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:17:53 ID:y1atDTl90

了解。
でもなぜかちょっと、寂しい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:25:27 ID:ZfV+C5Ve0

さ、寂しい？　もしかして
｢所詮遊びだったんだよ｣
｢ひどいっ！　私という女がありながら！｣
という寸劇を希望していたのか！
//それは無い（ｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:26:45 ID:oF2jgbFtO

傘を…
トランクに入れとくのと
シート後ろのラゲッジスペースに入れとくのと
突然の雨なら後者のがポイント高いでしょ。

絶対的な広さはないけど
座りながらもアクセスできる分、
普段の使い勝手は十分ですよ。
これからの季節は脱いだコートを放り込むのにちょうどヨイ。

NCにもむっちゃミニマムぽだけどシート後ろに
リッド付きのスペースあったなぁ。
折りたたみ傘なら入る…か？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:48:20 ID:ufCG+Wmr0

荷物がつめるって人は背中のスペースのことを言ってるの？
でもそれって他のオープンでも一緒では。。。

＞（荷物はミニテント、シート、寝袋x2、着替え、風呂道具等。）
こんなに積んだら後ろみえないと思うんだが

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:40:03 ID:zx1CrM8C0

>>359
ラゲッジルームがあるってのは知らないでカキコ？

361 ：339：2005/09/07(水) 01:03:50 ID:aKFzfvAW0

>>359
えーと、積載の内訳を具体的に申しますと…

助手席後ろの、工具袋が無い方にはまず着替え入りのボストンバッグ（中）、
運転席後ろの工具袋上には風呂道具と食器類（鍋x2、椀x2、大皿x3、パーコレータ等）、
その上に断熱シートとミニテントセット（2人用）。
これでトランクリッドを閉めて幌を開けられます。
後方視界には全く影響ありません。素晴らしい。

さらに、運転席後端とリアラゲッジとの間に飯盒と薬缶、助手席側には折り畳みイス（小）x2が置けます。
助手席とサイドステップとの間に傘x2本と男用サンダル可。（彼女は最初からサンダル）
助手席下に、折り畳み式の調理具セット（まな板がケースになる）が入ります。

その他助手席の彼女の足の下には、財布や化粧道具等の入ったトートバッグに毛布。
フロントのスペアタイヤ上に寝袋x2、隙間に懐中電灯とランタンを差し込んで旅支度の完成。

2人で2泊3日なら、こんなもんで十分ですよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 05:14:19 ID:w5WJnNwB0

俺の彼女は１泊旅行でもお姫様級の荷物だお。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:56:34 ID:0TNkBMr00

>>362
お人形のためにそんな沢山の荷物を持って行く必要ないだろ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:03:22 ID:Q/px0a9G0

>363
お人形はお人形でもラブドールという罠。

365 ：362：2005/09/07(水) 21:12:01 ID:w5WJnNwB0

オリエント工業製だお

366 ：364：2005/09/07(水) 21:26:02 ID:Q/px0a9G0

>365
オリエント工業製か。
なんだ、彼女じゃなくて娘さんじゃん（ｗ
//このスレの9割がたの人間がわからないネタだ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:22:29 ID:5LLMK3fO0

>>365 >>366
ググってみたが凄いなー。
ここまでできるのか

激しく板違いだが許してやる

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 15:46:58 ID:RBje+lltO

なんでトヨタにはランエボやS2000みたいな世界に誇れるスポーツ車が無いんだろう
MR-SとかMR-Sとかショボイのばっかり

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 16:29:46 ID:fo9jnAXp0

とか　とか

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 16:36:55 ID:q80Tk1FT0

とかしきとか

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:06:58 ID:fo9jnAXp0

とうきょう　とか　とか　きょく

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:41:45 ID:lFWMOotf0

>>368
スープラとかMR-2は十分誇ってもいい車とは思うが過去の車
MR-Sはただのオナニーカー

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:54:06 ID:IVDXnfBD0

>>372
スープラはGT-Rより遅いし
MR2は中途半端

どれも誇れないな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:19:25 ID:ZgNOrP630

>>373
ﾌﾞﾌﾞｰ、面白くありません

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:24:14 ID:IVDXnfBD0

面白い事言った覚えは無いけど

言葉に詰まるとすぐわけのわからない事を言い出すヨタヲタ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:40:46 ID:ZgNOrP630

･･･、※∵◇▲＃！

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:41:43 ID:a7UeXqrl0

MR-SとS2000も連合しよう。そしてロードスターを撃沈…しなくてええ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126181762/

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:00:54 ID:lFWMOotf0

>>373
所詮速さうんぬんでしか語れない馬鹿に限ってGT-R持ち出したがるよな
馬鹿の一つ覚えのようにヨタオタだのンダオタだのオッサンだのと煽りの言葉を添えて
まずメーカーに囚われずに車のみについて語れるようになり
それから二駆と四駆、シャシー性能、剛性とかもう少し勉強してからこい

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:10:36 ID:WA2gt00bO

MR-Sの唯一の長所は
「安っぽいオープンカーの割にロードスターよりも速い」だったんだが
NCロードスターになってその長所すら消えてしまった。
今となっては
「国産オープンの中で圧倒的に遅い上に安っぽいダメ車」
こんな車に乗るようなミジメな人間にだけはなりたくないものだ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:31:24 ID:IVDXnfBD0

ヨタ車全般支持者ってほとんどいないからなぁ
GT-Rやランエボ、FD、タイプRに熱狂的な支持者がたくさんいるのは単に「速い」ってだけでは無い
ヨタ車には決定的に欠けている何かがあるわけで

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:04:06 ID:lFWMOotf0

>>380　最初に煽って悪かった、真面目に話が出来そうなので詫びよう
逆に言えば君の上げている車になくてヨタ車にある物もある訳だ
前者にある支持者を熱狂させる資質が官能さであったり
その車の個性、例えばアテーサであったりロータリーエンジンであったりVTECであったりと
それらと比べて確かに個性という魅力がない
ただ一般的に受け入れられ、国内一の企業となりえたなにかはあると思う

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:14:54 ID:NMfkiOna0

ﾖﾀ車の「普通さ」が実は重要だったりする。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:28:16 ID:BZIDQKnZ0

ヨタぐるまは壊れにくいという特徴があるじゃないか。
一般大衆車において一番必要なこと。国内一になって当然？トヨタって何やっても普通に感じる。
他のメーカーってメインで売ろうとしてスポーツカーを造るがトヨタは違う。
他のメーカーはどれだけメカや技術が優れてるか語るが
トヨタはメインでやるは気無いしメカや技術がすごくても
語らないしほったらかし。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:31:19 ID:I73nHaw90

ぶっちゃけ、23区内というか環八圏内での新ロドスタ遭遇率は
MR-Sを上回ってるのでは？と勘違いするほど9月中内に見たな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:42:39 ID:IVDXnfBD0

>>ただ一般的に受け入れられ、国内一の企業となりえたなにかはあると思う
そりゃ車はただ動けばいいって層に支持されるって事は、個性を捨てるって事だ
個性が重要なスポーツカーと言うカテゴリーじゃ弱いのは至極当然
その個性の無いメーカーが作るスポーツカーなんて支持されるわけが無い

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:44:54 ID:IVDXnfBD0

>>ヨタぐるまは壊れにくいという特徴があるじゃないか。
今時そんなに大差ないよ
ヨタでも初期不良車はたくさんある。サービスキャンペーンで表沙汰にはなってないけどね。
WISH買った友人がいるが、CVTのトラブルで何回も修理に出してる。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:52:50 ID:IVDXnfBD0

そもそも「儲ける」と「個性のある車を造る」とは相反するのよ
両立なんてのは出来ない
儲けに走ってるメーカーに魅力のあるスポーツカーなんてのは造れるわけがない

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:55:44 ID:NMfkiOna0

ﾖﾀだって常にﾖﾀらしい車を作っている。
それを「個性」と言わずに何と言う。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:02:26 ID:NMfkiOna0

儲け無視で車作ってるﾒｰｶｰなんて存在しない。
ﾖﾀとは「違う個性」を出すのはﾒｰｶｰとして当たり前。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:08:35 ID:r9JoxwOS0

>>ﾖﾀだって常にﾖﾀらしい車を作っている。
>>それを「個性」と言わずに何と言う。

走って楽しくないってのも個性なのかｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:43:08 ID:K2mb+K1C0

>>379
そんなこと思ってるのはベスモ見すぎのリアル厨房だけだってw

速い車が欲しければ他にいくらでもあるし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 01:14:16 ID:jKUK73Ni0

おれは少しホンダ好きのＭＲ－Ｓ海苔だが、おまえらもっと公平にいこうよ。
トヨタに個性が無い！？
デザインの話ならわかるが、381あたりから中身寄りの話になっているんだろ？
ハイブリッド忘れてないか？
安全衝突製を国内でいち早く商売に結びつけた（＝技術向上のきっかけとなった）のはトヨタだぞ。
そしてトヨタ最大の個性、静寂性の高さ。品質。
ただ、あまりにそれらが売れて、普通になってなんとも思わなくなってるだけ。

とネタスレで言ってみるテスト。

でも、”儲けに走ってるメーカーに魅力のあるスポーツカーなんてのは造れるわけがない ”には同意。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:14:58 ID:SYMJVXph0

過去までさかのぼれば、
ツインカム、アクティブサス、ガルウイング、ＭＲ、リトラクタブルライト
（国内最初かは自信ないけど･･･）キワ物も多いけど、熱意だけはかってくれ！

それに儲けに走らないメーカなんてないよ。ベンツやポルシェだってそうだし。
共通パーツを多用しているのだって、ユーザに安く提供できる為でもある。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:20:40 ID:fIdgJRbc0

大衆車のトップメーカーになるには、変に偏った特異な車両とかは一切諦めて
自動車に興味の無い大多数が、価格と機能に納得する設計を行い
利用する上でのネガなメンテを要しない車両を販売するのが、最低限の必須条件。

負け企業は、それら製品のスキマを埋める商品を考えたり
コストパフォーマンスを捨てて「こだわりの商品」で捻じ込むしか生きる道は無い。

トップメーカーがスキマまで埋め尽くし、こだわりの商品までラインナップすると
それら負け企業の息の根を止めることになり、業界が発展しなくなる。

逆に負け企業の製品が正しいのかというと
一般人にとっては、スキマとこだわりとネガ要素あふれる高価格商品ばかりで
埋め尽くされたマニアック世界など全く持ってクソ食らえ。
互いは住み分けと共存であって、優劣ではない。

ちなみに日産と豊田と本田の自動車１台あたりの利益って
１．日産２．豊田３．本田の順で、１位と３位の差は２０００＄程度なんだけどね。

395 ：381：2005/09/09(金) 02:21:11 ID:wP9dR5SN0

>>392
貴方が気が付いてくれた事が全体に広がれば全てはもっといい方向に向かえる
けなし合うだけでは先には進めないと分かってくれればもっと自分を高める事も出来る

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 10:44:52 ID:++LNprQx0

MR-S自体、個性の固まりに思えるけど
あの価格帯で他に比べれるオ－プンスポ－ツある？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:36:14 ID:f5YPrIOZO

パクりデザインにパクりコンセプト、カローラエンジン…

個性を語る資格ないだろ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:40:19 ID:/gR7X6X40

>>397
パクリこそ日本の精神だと思う。それらを融合して商品として出す
立派な個性だ（かなり苦しかったか？）

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:57:24 ID:fIdgJRbc0

メルツェデスの系譜に無い車なんて
マツダのロータリーとトヨタのハイブリッドしかないだろ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 19:28:12 ID:OIAqhkH80

>>397
あの価格で買えるMRは個性じゃねすかー？
ビート？そんなのもあったねえ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 20:01:02 ID:LO36nuiv0

>>392
かなり間違い。トヨタに技術は無い、下請けに技術がある。
だからトヨタお得意の静粛性だって滑らかなATだって内装だって
他社でもやろうと思えばやれる。ただ他のメーカーは
別の部分にお金をかけているだけ。おわかり？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 20:08:17 ID:K2mb+K1C0

そう言えば技術が無い事を誤魔化せると思ってるんだね。

実験室レベルで出来ても、それは技術なんかじゃないのに。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 20:20:00 ID:LO36nuiv0

>>401
ごまかしているんじゃないと思うよ。何を重視しているかだと思うよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 20:34:07 ID:7nTxoaBh0

まとめれば
セントラル自動車（株）はなかなか大したもんだ、と
そしてオリエント工業は恐るべき企業だ、と

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:03:13 ID:LO36nuiv0

トヨタにもオリエントクオリティでお願いしたいものですねｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:16:19 ID:paNCj3gQ0

MR-Sは確信犯でやってるんだよ
人間が主役で、車はあくまでも道具にすぎないと。
車を立派にしすぎると、オーナードライバーの存在感が薄くなると。
いろいろリサーチして、今のクオリティに落ち着いたと

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:52:58 ID:wZZrTons0

ピュアスポーツだスポーツじゃないとか
サーキットも走らんような奴がタイプＲ伝々語りたがるんだよ
車はドライバーが伴ってなければ意味がないって事に気がついてない
タイプＲ乗っても扱えないような馬鹿はＭＲ-Ｓでも扱えない

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:17:21 ID:Bt42XlDO0

そりゃ違うだろｗ
カローラとタイプRじゃなにもかもが違いすぎるしｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:22:00 ID:2iZ+KMEN0

どう考えてもカローラの方が速そうな気がしてならない

410 ：392：2005/09/09(金) 23:26:54 ID:lwIRZdld0

>>401
確かにそれはある意味では正解だと思う。下請けの技術は凄いと思う。
でも残念ながら、凄いものを寄せ集めても凄いものにはならないんだな。
まとめ役がいて初めて凄いものの意味が出る。
まとめ役が優れていれば良いものの良い面を引き出せる。
トヨタあっての下請けだし、下請けあってのトヨタだと思う。

ただ！こういう場合、普通はアタマ張ってるとこの技術と言われるわな。
セイコーが技術ある？ソニーの技術は素晴らしい？
そこで、そりゃ下請けが技術あるんだよってつっこみは
確かに外れてはいないけど、どっかおかしい受け答えじゃないか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:53:10 ID:lbDkmSN60

なんだかんだいっても
売り上げを見れば世間一般の評価は明らかだね

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:55:04 ID:7nTxoaBh0

先日の新ウォークマンを見るまでもなくソニーは糞だが
セイコーはｸｵﾘﾃｨ高い罠
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｾｲｺｰほすぃ・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:18:25 ID:e9FUOy8T0

トヨタにスポーツなんて誰も求めてないんだよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 02:06:21 ID:jGIEwClZ0

>>401
その凄い技術を持った下請けは、ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟという罠ｗ
いまや、香具師らから部品を買ってない自動車会社はほとんどないぞ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 05:59:56 ID:80iBKTPP0

>>414
系列崩壊してもう10年近くなりますが。。。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 10:51:34 ID:1m0OKTgh0

>>415
だったら日産やマツダがハイブリッド作れない理由は？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 11:58:58 ID:80iBKTPP0

>>416
特許。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:46:45 ID:1m0OKTgh0

>>417
つまり開発能力が無いと。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:13:42 ID:80iBKTPP0

>>418
バカ？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:33:42 ID:1m0OKTgh0

>>419
先に開発できなきゃ特許取られるのは当たり前。
無償でカス企業（本田松田）にプレゼントしなきゃならない理由が全く無い。

「特許とるのは汚いﾆﾀﾞ」ってか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:58:39 ID:x1cK9XPa0

こんな田舎でも新しいハイブリッドシステムを開発中
http://www.okanichi.co.jp/contents/past/2005y/04/FM050419A.htm

422 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:48:23 ID:KVomafrL0

こだわりが無いからMR-Sってダメなんだろうね
なんか色んな要素の平均点を目指した結果、味の無いつまらない車になってしまったような気がする

423 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:20:52 ID:W9I4CFDF0

362 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:50:11 ID:KVomafrL0
S2000ってほんと街海苔つまんない

かと言ってサーキットではツアラーVにボロ負けするしｗ

でっ、お前さんの楽しい車は？

424 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:32:18 ID:adnqH4SJO

真面目な話、なんでMR-Sにスポーツエンジン(2ZZ？)載せなかったんだろ…

425 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:38:09 ID:V7waKNYX0

フニャフニャMR-Sにそんなもんつんだら補強やらなんやらで金がかかるだろ。

426 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:40:31 ID:KVomafrL0

金かかってもこんなウンコみたいなエンジンにするより買い手は納得するだろうね
仮に30～40万高で2ZZグレードがあったらみんなそっちを買うだろうね

427 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:54:37 ID:KVomafrL0

あとボンネットやエンジンフードくらいはロドスタみたいにアルミにするべき。
スポーツカーにとってこの位置の軽量化はかなり効く
あとシートくらいレカロの設定しろよと。カルディナにすらあるのにな。
ハンドルの半径ももう少し小さく、シフトもショート化しろと。
こういう操縦に大事な部分にすらこだわりや工夫が無いんだよMR-Sって。
こんな出来じゃそりゃ不人気だろうて。

428 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:59:18 ID:V7waKNYX0

オーナーは信号ダッシュで勝ててヨタとしては安く作れれば満足だから
これでおｋなんだろ。

429 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:13:25 ID:80iBKTPP0

>>426
オマエの持論とトヨタのマーケティング部＆役員会の結論と
どっちが信頼性高いかねｗ

430 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:15:06 ID:KVomafrL0

>>429
もうすでにMR-Sは販売で失敗してるから、俺が負ける事は無い

431 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:25:40 ID:80iBKTPP0

>>430
なんだ、タダのバカかｗ

432 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:36:25 ID:KVomafrL0

>>431
おまえには負ける
既にボロボロに失敗してるからヨタのマーケティング部の信頼性は最低なのだよ

433 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:38:00 ID:80iBKTPP0

>>432
おまえってやっぱすごいな！！

434 ：ＮＣ：2005/09/10(土) 19:55:57 ID:zAMrPsw00

現実を直視しろよ！実際、販売面では振るわないだろ。

　

435 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:59:41 ID:Zyd1PM0/O

つかMR-Sはトヨタが企画・設計した車じゃないと何度言えば…
トヨタの下請け町工場が作った車をトヨタディーラーで売ってもらっているだけ。
トヨタからすると
「とても売れそうな車ではないし、デキもイマイチだが
ラインアップを広げる意味でまぁ置いてやってもいいか」
この程度の期待度。

436 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:00:23 ID:aroMl6210

ｴﾘｰｾﾞのｺﾝｾﾌﾟﾄとﾎﾞｸｽﾀの外観をﾊﾟｸれば飛ぶように売れると思った。
安いんだからﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨにｳﾝｺｴﾝｼﾞｿでも妥協してくれると思った。
今は反省している。

437 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:04:24 ID:80iBKTPP0

>>434
その通りですね！

>>435
さすが事情通ですね！

>>436
反省は大事ですね！

死ねよ

438 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:10:10 ID:Zyd1PM0/O

>>436
センス無いな

「ムシャクシャして作った」
「売る気は無かった」
「今も反省していない」

今度からこう書けよ

439 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:17:22 ID:zi5Tn+0v0

>>435
設計はヨタだろが。
下請けはあくまで生産してるだけだよ。
下請けが車の企画から設計まで出来るならそもそも完成車メーカーなんてのはいらない。
総合プロデュースするのが完成車メーカーなんだよヴォケ

440 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:24:48 ID:2zdUfnob0

MR-SでS2kをカモる方法を談義するスレはここでつか？

441 ：ＮＣ：2005/09/10(土) 20:40:12 ID:zAMrPsw00

80iBKTPP0 > 粘着質ﾀﾗﾀﾗで、きんもーっ　

442 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:42:49 ID:Onk6nnji0

大阪松原の中古車でＭＲ－Ｓのタ－ボがあったんで見たんだけど..
補強ほとんど無し、まあ、あっても車の寿命を短くするだけだけど
どんなオ－ナ－が乗ってたのか凄い気になった

443 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:00:09 ID:On08BIC20

ＭＲ－Ｓってノーマルでもエンジン酷使すると逝ってしまうケースが結構あるようだけど・・・
だからターボ化はもう割り切れる人だけしか向いてない。

444 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:03:01 ID:2zdUfnob0

まぁ、ヨタ車のエンジンなら中古探せば大量にあるっしょ。

445 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:07:05 ID:80iBKTPP0

>>442
使い捨てにきまってんだろｗ
アホか

446 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:08:52 ID:2zdUfnob0

F20Cなんか2k専用エンジンだから探してもなかなか見つからないし(TT
その点探せばいくらでもパーツが見つかるヨタ車がうらやましい。

447 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:13:17 ID:zi5Tn+0v0

ていうかF20Cは1ZZみたいにモロくない

448 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:17:25 ID:80iBKTPP0

>>447
んだ。リミッター外して11000ぶちまわしても平気な強心臓だ。

449 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:20:47 ID:2zdUfnob0

いやぁ、予備はいくつあっても問題ありませんから(微笑)

450 ：（＾o＾）/~~~：2005/09/10(土) 21:26:13 ID:Jph+IMrE0

元祖ぼったくり
なんちゃってスポーツ
Ｓ2000（笑）

451 ：（＾o＾）/~~~：2005/09/10(土) 21:48:40 ID:Jph+IMrE0

374 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:25:07 ID:mYIVFO4T0
↑はじまりましたね。よっぽど悔しいんですね。
だいたい、S2Kなんて適当に作った車を必死になって叩いてる時点で
底が知れてますね。

452 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:04:13 ID:dws8rpQD0

453 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:33:52 ID:69WTC+sk0

煽る奴は大体S2KもMR-Sも持ってない奴なんだけどな。

454 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:43:29 ID:dws8rpQD0

免許すら持っているかあやしい

455 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:29:31 ID:LPGVdQuT0

S2Kは欲しくても手が届かないし
MR-Sは手は届くが欲しくない

456 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:51:18 ID:vB5ZaxiNO

>>401
おかわり!!(・∀・)

457 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:47:53 ID:C+stLUOY0

>>455
「確かな野党が必要」って感じで哀れみを感じたよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 03:00:39 ID:NLeg5V9h0

ピュアスポーツはもとよりレーシングカーの定石にもなっているミッドシップレイアウト。
その高い資質を核として構築されたのが、MR-Sのパッケージだ。
MR-Sでは、直4エンジンとトランスミッションをリアアクスルの直前に横置き配置。
さらにヨー慣性モーメントを極力小さく抑えるために、人や燃料タンクなどの慣性マスを
できる限りボディ中心部へ集めることで、前後の重量配分をより理想的なものに近づけている。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 03:26:43 ID:eqR2XkQJ0

MR-Sでレーシングカーの資質を語るのは無理があると思う。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 03:49:01 ID:UFqbUGSB0

VTECがF1の技術とか言うのに比べたらよっぽど間違っていないかと。
まあどうでもいいけど

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:01:24 ID:0oQKVQC60

サイドカ－としてならMR-Sがお手軽でいいと思うよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:18:55 ID:OvMuxbph0

>>460
直4をマフラー交換でF1サウンドにとか言ってる
アホ車両もありますからなぁ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:17:27 ID:8Bj7oi9L0

>>461
側車はAZ-1ですか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:10:39 ID:IrfvxgIP0

>>463
違うよ　ワゴンＲ！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:46:52 ID:HTgNadgDO

MR-Sの商品価値って100中30くらいだけど、2ZZとDSGを付けるだけで80にはなる。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:53:15 ID:PtJV7TZz0

重さも燃費も一切合財どうでもよく
ただ純然とDSGと190psのスペックだけが欲しいなら
GTI買った方が安くてお手軽だな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:14:57 ID:HTgNadgDO

300万以下で十分出来る
やる気は無いだろうけどね
だから商品価値は30のままで生産終了まで誰にも相手にされないだろうけど

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:29:50 ID:ooeOW7JB0

>300万以下で十分出来る

きっと2ZZのオイルパン交換も冷却対策も無しで
本当の本当に全く使い物にならないポン付けを前提にしてるんだろうな

DSGも10万ぐらいとか滅茶苦茶なコストで買えると思ってるんだろう

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:27:13 ID:HTgNadgDO

セリカの1ZZモデルと2ZZモデルの価格差は30万
DSGはパクればいいから20万
あとは補強で10万

街乗り快適仕様なら十分できるな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:50:45 ID:O0lIBvgq0

街乗り快適仕様なら今のままで十分な訳だが・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:54:45 ID:HTgNadgDO

なら軽で十分だ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:06:08 ID:MUDD3K6y0

結論：HTgNadgDOには軽がお似合い

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:22:07 ID:HTgNadgDO

↑おまえはゲームで十分

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:30:12 ID:PtKkzifp0

・・・・・・２ＺＺとその対策、ＤＳＧ付けたら

+１２０キロくらいになること、わかってんだろうか・・・

それどころか、ＳＭＴだから、ようやくなんとかなるｷﾞﾘｷﾞﾘｽﾍﾟｰｽに、
あんな馬鹿でかい２重ＭＴ機構積め込んで、
その上に腰高な狭角ハイメカスポーツツインカムの２ＺＺ乗っけたら、
重心が上がるどころじゃなく、後ろ見えなくなるくらいｽﾍﾟｰｽ使うこと、

わかってて言ってるんだろうか・・・

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:59:20 ID:xL2jnleI0

>セリカの1ZZモデルと2ZZモデルの価格差は30万
>DSGはパクればいいから20万
>あとは補強で10万

FF給排気のようにMRをつくり、特許もへったくれもなくパクれると思い
必要な冷却系無視で、必要の無い補強を入れる。
これだけで、ゲーム脳なのは明白

ホンダシャシに剛性があるとか真剣に思い込んでそう。
硬ブッシュで味付けてるだけのカスシャシなのにｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:46:45 ID:Z8CukN6/0

房は剛性と強度の差なんて知りません

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 20:01:21 ID:HTgNadgDO

そっか～ヴィッツ以下の糞シャシにプアボディじゃ2ZZは無理か
バランスの悪さと剛性の無さをローパワーとロングホイールベースでただごまかしてるような車に
2ZZなんて載せたらまともに走らせるだけでも200kgは重くなってしまうな（笑）

俺が悪かった（笑）

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 20:24:37 ID:0ZBwwIy10

MR2Gリミを軽量化した方がまだマシなレベルだと思う。
MR-Sってほんっと糞みたいなシャシとボディ。
カローラ以下レベルだよ。
こんな車にスポーツエンジンなんて載せたら1週間でヤレる。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:36:34 ID:osh6Cq6x0

今、本屋で峠最強伝説1ｓｔSTAGE総集編で
かのテクプロ魂MR-S対ドリキン86の対決が
収録されてますよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:57:51 ID:TTMCmN3w0

あれはJGTCのMR-SGT300みたいなもんだ
つまり全くの別物

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:37:21 ID:h6OaHbI40

>>480
MR-Sの皮を被ったスープラ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:19:49 ID:Gsv13C1H0

>>481
ただの2ZZスワップ+ワイドボディ。

MR-Sそのもの。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:49:41 ID:bPa8rFHO0

>>482
なわけねーだろタコ

スワップした時点で別の車だし

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:53:05 ID:rTdt0QD20

簡単に流用とかコストが10万で何とかって書く人いるけど、
バイクの設計者になってこれらのことが如何に難しいか
実感しているよ。車とはちょっと違うけど、
金型や部品流用のプロセスは同じだと思うし。
たぶん、小さな部品を一つだけ起すにしても
どれだけの金と人が動くのか知らない人が多いと思う。
部品を車種専用で起すとなるとこれまたコストが上がる。
簡単に出来そうなことが何故出来ないの？ってカキコも多いけど、
ここで書いてあるような事は既に社内では議論し尽くされていて、
諸々の事情で出来なかったり、その時点で狙った方向性で車を作っている。
出来ない理由というのは、熱だったり、振動だったり、剛性だったり、
重量、エンジンDR、レイアウト、ワイヤリング、コスト、テスト日程、
工場の組み立て要望、生産の立ち上がり時期、部品供給、など、たくさん。
”思いつかなかった”んじゃなくて、敢えてそういう車を作ったんだよ。

ユーザーがどう捕らえるかは別問題だけど、
そんな簡単じゃないってことだよね。
何でこんなイケてない仕様の製品が？？と思っていたのが、
ああ、なるほど、こういう理由で、、と言うのが良くある。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:06:43 ID:jY6gGI5+0

ワンオフパーツとか頼んだことないんじゃないかな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:24:56 ID:qz8jtPBE0

ユーザーにとってはイイ物ありきなのよ。
メーカーが苦労しました、大変でした、できませんでした…そんなのはどーでも言い訳で、「知るか」ってのが本音。
イイ物は評価されるし、悪い物は叩かれる。ただそれだけ。
MR-Sはニーズに答える努力が足りなかったんだよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:32:35 ID:3mAbl536O

「MR-Sは2ZZエンジンをポン乗せするだけでレベルアップ」云々と言う奴がたまに居るが
実際にエンジン換装した人間は2ch車板史上誰一人として居ないしな。
ほんま口だけ野郎ばっかだわ、MR-S乗りは。

488 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 01:57:38 ID:rTdt0QD20

まあ、だからユーザーがどう捉えるかは別問題ってことだよね。
もちろんメーカーは”できませんでした”なんて言い訳はしない。
サポート窓口も、素人が相手でもちゃんとクレームを聞いて、
その意見はちゃんと研究所まで行くシステムになってるよ。（自分の会社は）
もっとも、、役に立たない意見が99％だけど、ちゃんと聞いてるよ。

ただ、MR-Sが悪い車だとは思わないけどね。
想定した層に絞った作りをするから誰にでも受ける車ではない。
企画するときは、もちろんそこら辺のコンセプトは確立するから、
作った結果こんな車になっちゃったけど売ろう、なんて事はない。
そのコンセプトに対しどう対応したか、社内で幾重の審査があるよ。
狙って投入している、という事だね。

実際にMR-SはS2000ともロードスターとも違う性格の車。
（エンジンの性格や装備や価格を含めての事ね）
ロードスターのような車が欲しい人には洗練が足りないと思うし、
S2000のユーザーから見たら走りが足りないとなる。
でも、それは狙ってる層が違うから当たり前の事で、
「ニーズに応える努力が足りない」というのは簡単だけど、
良い悪いは判断する人の価値観によるよね。
２ｃｈでは異常な叩かれ方でも一般世間でそんな叩き方をする人はキモイでしょ？
知り合いのMR-S乗りさんは満足して乗ってるし、そういう車が好きな人は確実にいるよ。
その人にS2000を渡してもたぶん満足しない。そりゃ求めている物が違うのだから。
ちなみに自分は他社のオープンに乗ってます。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 06:22:05 ID:27/EPtUS0

すごい真っ当な意見だ！

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 08:26:03 ID:jY6gGI5+0

>>487
オフとかで普通に結構いるけど、2chで晒すほどの天然馬鹿はいないな。
やはり全般に熱が一番問題のようだが。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 11:08:49 ID:LlFeDMxMO

>>その人にS2000を渡してもたぶん満足しない。そりゃ求めている物が違うのだから。

これは嘘
車好きならS2000乗ったら猿のように喜ぶだろうね
単に手が出ないだけなんだよ
同じ値段だったら誰もがS2000を買うだろうね

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 11:13:58 ID:gRE3OQuO0

>>491
人それぞれ、価値観もそれぞれｗ
「サーキットでしか遊べないエスはいらない」って人も少なくないのでは？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 12:32:37 ID:o6AhlA+Y0

>>492
確かにS2000乗ってても今の状況では満足出来ない
まず第一に一般道では9000rpmを使い切る事はあまりない。
第二にロールケージ付けなきゃサーキットでは走れない。
だから性能を使いきれていないという点で満足出来てない
ただこれ以外の車で欲しいと思えるのは現時点でない

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 12:46:19 ID:xy3EO4Ps0

そういや燃費関連で、回転数の値を記録して
自動車税の割引や重課税を課すという動きがあるね。

スポカーは税金回避の逃げ道
（アメなら便宜の＋２シート、日本なら低排気量＋大過給や高回転）
を常に模索してきたから、回転数課税だとS2000や2ZZの
生きる道は将来的には閉ざされてると言える。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 12:54:07 ID:LlFeDMxMO

MR-Sで満足できたらS2000はもっと満足出来るだろうね
幌もいつでも自動で開閉できるし

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 13:15:31 ID:wJ7jBZ3n0

>いつでも自動で

冬の寒い日にやってみそ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 14:55:34 ID:g6Vespcb0

>>496
やってるけど？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 15:39:28 ID:vBIxORwp0

>>496
俺もやってるけど？
いみわかんねｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 16:15:05 ID:K5e2h7wZ0

Ｓの初期型ビニール窓だったら割れるって言いたいんじゃない？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:33:10 ID:7KueFXjq0

いままでS２０００についてユーザーなら誰でも知ってそうな知識すら無いのに
乗ってたよ的な発言する奴が何人もいて論破されてきたが

・・・ここにきてまた、急にS2000乗りが、複数現われたｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ！？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:39:40 ID:o6AhlA+Y0

>>500
なにこの馬鹿そうな奴？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:46:58 ID:orAlUXql0

>>495 幌もいつでも自動で開閉できるし
いつでも手動で（電動より早く）開閉できるのは何かまずいんだろうか？
俺も最初は電動に憧れたけど、あんな遅いものイラネ。
高級なものじゃないと、最徐行しながらでも動かせなさそうだし。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:52:29 ID:PIV6r5QI0

電動じゃないと手が汚れるでしょ？
そんなのイヤよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:34:27 ID:K5e2h7wZ0

Ｓは確か７～８秒だったかな？開くの。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:56:30 ID:AFzyYJT/0

公式で９秒じゃなかったかな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:23:40 ID:gTZnKpK60

幌が手動ってなんか貧乏臭い
降りてせっせと畳んでる姿がカコワルイ
電動マンセー

>>いつでも手動で（電動より早く）開閉できるのは何かまずいんだろうか？

相当必死にやらないと電動より早くなんて無理無理ｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:25:45 ID:Ie4bN9A20

こけしの話？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:40:28 ID:PIV6r5QI0

>>507
イヤン

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:21:32 ID:bwLZSkqI0

>>507
うねりは電動に敵わないよな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:24:05 ID:onmXxqGV0

>>491
そんな訳あるかｱﾌｫｗ
猿のように・・・ってほど楽しい車とは感じなかったしな。
車に対する価値観って、ほんと人それぞれよ？
だから面白いっていうのに・・・。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:29:57 ID:gTZnKpK60

たぶん100人に聞いたら99人はMR-Sより楽しいって言うだろうね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:40:13 ID:3qrEdTOo0

そうか?98人位だろ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:27:11 ID:lQIKZMA/O

488氏
あんたスゲー大人だな、上手い説明の仕方だ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:40:56 ID:QFQHC4rV0

しかしMR-S糊に、よかったらS2000と交換してあげる、と提案したら喜んで快諾
してくれそうだけど逆はありえないよな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:50:28 ID:P+mOg6La0

>>514
おれ、S2000乗ってた時、マジそう思ってたことあったけど。
なんかS2000（と言うかホンダ車）が妙に子供っぽく感じた瞬間が良くあったから。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:04:09 ID:qskW5eHM0

ほんとはS2000欲しいけど高いからMR-Sって人は結構いるんだよね

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:07:58 ID:qsfe0vxR0

>>516
そりゃ、そうでしょ。
誰だって松浦亜弥と付き合いたいけど、相手にされる訳ないから
その辺の適当な女で妥協してるのと一緒。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:19:47 ID:qskW5eHM0

S2000とMR-Sを比べるってのは、セダンで言えばマークXとカローラを比べてるようなもんだね

完全にクラス違い

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:36:31 ID:PPCb93+e0

>>511,512
99人でも98人でも90人でも同じことだな。そんな車はキモイし、要らねーよ。
俺は100人に5人くらいが楽しいと思うような車に乗りたいｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:42:45 ID:YurATlztO

100人中5人が楽しいと思う車といえばアリオンとかセレナとか、そのあたりだろう。
乗りたくねーよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:44:07 ID:QWd8z1W90

デリカとかだろ。勝手に乗ってろよ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:55:21 ID:ySm3Wyrq0

オープンのセミＡＴと言ったら、最近のアルファスパかMR-Sか
あとはＣＶＴ系しかないからね。

S2200ものるのるとベストカー系でだけ言われつつ
セミATは載らないままカタログ落ちしそうな悪寒。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:02:45 ID:YurATlztO

セミATか。
あればあったで良いかもしれんが
AT限定免許のどうしようもないダメ男が寄ってきて
MR-Sのようにユーザーの平均レベルが酷い有様になるしな。

やっぱ無くていいわ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:05:45 ID:qskW5eHM0

DSGならともかくMR-Sレベルの酷いセミATじゃ話にならないな。無い方がマシ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 05:50:16 ID:Ju4ownnq0

S2000 = 山岳部の冬山登山
MR-S　= サークルの女の子連れハイキング

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 07:53:26 ID:lW1P7UwO0

そんなレスも昔あったな。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:11:28 ID:qHu/p3I+0

ポルシェならさしずめ八甲田山の行軍ってことか。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:11:56 ID:ySm3Wyrq0

S2000オフって酸っぱ臭い野郎の群れで
MR-Sのオフって女性が多いからいいじゃん

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:29:39 ID:ySm3Wyrq0

でもS2000の方がヘタクソ多いから保険の車両等級MAXだしｗ

DSGは乗るとわかるけど、普通にトルコンＡＴ乗ってる気分だよ。
あれならアイシンのトルコンでもいいじゃん。
シフトする気も起きないし勝手にシフトアップ切れないしクリープするし。

SMTはクラッチ～シフト～クラッチまで0.6秒で、シンクロやクラッチ痛めないなら
全然速いけど、１００万からするようなドグミッションとかと勘違いしてるんだろう。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 09:33:11 ID:GwsGT1aV0

>>509

だから、不感症になるんだわｗ　間違ったｵﾅﾇーは駄目よｗｗｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 10:12:29 ID:XqZGptiZO

>>528
MR-Sって冴えないキモヲタばっかりじゃん（笑）

※カー&ドライバー参照

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 10:27:09 ID:2CM/jNQs0

tp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold116001.jpg
tp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold143001.jpg
tp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold126001.jpg
tp://s2kgold.cside3.jp/s2kgold117001.jpg

S2000イケメンすぎwwwwちょまてwwwwwおまww
デヴヤンキーコスプレガリメガネってwwwwwうぇっwwww

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 11:20:33 ID:XqZGptiZO

↑それに禿と童貞、腐女子を加えればMR-S乗り（笑）

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 11:48:43 ID:2CM/jNQs0

↑つまり純粋培養キモオタ野郎100%生絞りがS2000乗り(笑笑)

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:39:53 ID:XqZGptiZO

キモヲタとはMR-S海苔のためにあるような言葉（笑）

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:00:05 ID:YurATlztO

そか、保険料率が低い車種に乗ってる人が運転が上手いのか。
ハイエースやセレナに乗ってるオッサンが運転上手で
ランエボ、S2000、GT-Rあたりは下手だと。

おめでたいな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:14:59 ID:sajxJUpE0

下手糞だから事故るんだよ。
事故るから車両料率が上がるんだよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:22:27 ID:PcDth6Zx0

若いうちはときとして無謀な運転をしてみたくなることもあるからな
仕方ないかと

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:47:50 ID:Kbfy5jPo0

>ランエボ、S2000、GT-Rあたりは下手だと。

それは全然違う。
エボＧＴＲは人気で盗難もあるが、S2000は人気が無く車両窃盗するアホがいない。
S2000だけは、１００％ヘタクソによる自爆だけ。

盆栽レストランナーの毒男３０代が無限パーツの品評会やってるだけの
ことはある。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:02:44 ID:XqZGptiZO

S2000は普通に盗まれて海外に売られたりしてるけど？
インテRも窃盗団に人気

MR-Sを盗む奴はほんとにいない（笑）

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:14:02 ID:Kbfy5jPo0

>>540
S2000は盗難ランキングに全く載ってません

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 15:30:23 ID:XqZGptiZO

ランキングに載ってなくても盗まれてる現実

MR-Sは全く盗まれない現実（笑）

窃盗団も売るとこ無くて困るからなぁ（笑）

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 16:09:45 ID:ebJzTN+i0

妄想ﾋｷｵﾀ君は現実のソースで証明できない模様

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 16:35:02 ID:xJvJjoQ30

乗ったこともないんだから妄想しないでどうすんのよ？
マジレスしたらきれちゃうよマジでやばいからさ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 16:40:10 ID:uGWQqqbS0

販売台数を考慮出来ない香具師が多いMR-S海苔

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 16:49:36 ID:XqZGptiZO

S2000は乗らないとわからない
MR-Sはカローラを後退させればわかる（笑）

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 16:51:56 ID:RtmmfrFJ0

MR-Sは米国でも販売中止でしょ。
キモヲタのDQN専用となったな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:17:42 ID:ivp7408Z0

久しぶりにこのスレ覗いたけど
>>532はすげぇな
とくに一番上と一番下
これがs2000乗りの真実か

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:20:15 ID:xrNBz+T70

一番下の人はアンガールズみたいだ・・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:24:14 ID:QWd8z1W90

車で勝てないとわかると乗り手の人物や人格を攻撃してくる。
それがＭＲ－Ｓ糊の現実。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:25:22 ID:rRpXWOnw0

MR-2もMR-Sまで好きだったけどなにこのキモさ？
評価が低いからといって乗り手の品まで下がるもんかねぇ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:31:04 ID:odSGHxdy0

>>550
>>535あたりのレスをどう思われますか？（'Д'）y ─┛~~

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:38:15 ID:sajxJUpE0

>>532
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwｷﾓｶｺﾜﾙｲwwww

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 21:11:16 ID:P1EJ/zOy0

car&driverに載ってたMR-S海苔の方がキモ度は上だろｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 22:32:58 ID:cmr5GOUP0

プリキュアフィギュア買って喜んでるＭＲ－Ｓ海苔。　ﾏｼﾞｷﾓｽｗｗｗｗｗ
http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?DT=20050903B#20050903B

所詮、ＭＲ－Ｓ海苔＝キモオタってこったｗｗｗｗｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 22:42:33 ID:P1EJ/zOy0

>>555
wwwwちょまてwwwwwおまww
キモwwwwwうぇっwwww

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:27:16 ID:86EL6lmj0

S2000海苔もMR-S海苔もﾃﾗｷﾓｽwwww
ｷﾓｦﾀ同士仲良く汁。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:17:56 ID:iRnQ45NT0

>>555
おまえ、他人のサイトを2ちゃんに直リンしていいのか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:25:53 ID:NpLnNZeF0

ところで>>532はポルシェカップレースらしき群れに
一人S2Kで強引に捻じ込んでるように見えるが
こういう場違い勘違いクンが多いのだろうか？

フェラランボとかのエキゾチックカーオフにNSXで乗り込む
勘違いも結構多いようだが。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 06:49:19 ID:JI3lsOub0

永延と同じことばかり言ってて、お互い恥ずかしくないのか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 12:37:36 ID:dsDkhSJMO

MR-Sなんて2ZZ載せないと話にならないからなぁ
載せてもS2000にかなわないし

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:42:19 ID:aOX6ib/T0

MR-Sに2ZZ載せてもボディが耐えられないようだね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:00:11 ID:JsGHAasc0

載せて平気ならとっくにトヨタは2ZZ版を出してるだろ

未だに出してないのは理由があるんだよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:45:28 ID:OFmemXsN0

話の流れを無視して書き込むが、S2000ってサイドブレーキの位置変じゃねぇ？
すっごく引きにくいんだけどorz

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:56:32 ID:NpLnNZeF0

載せるとMR2みたいに死亡率２位、車両保険拒否車両になるからね。

悪徳の総本山ホンダみたいな反社会的商品を今時
責任あるトヨタが販売するはずが無い。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:36:58 ID:JufCX7Mw0

>>565
それはただの言い訳

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 07:52:13 ID:545e1mbq0

>>561、566
ってかもともとMR2での馬力主義・事故の多さ、等の反省というのが
MR-S開発の根底にあるわけなのだが、それが理解できないアンチたち。。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 07:56:07 ID:WGYyU4Qb0

>>567
トヨタユーザーはホントにばかだなぁ。まさにそれが言い訳じゃんｗｗｗ
「馬力主義・事故の多さ、等の反省」なんて広報に騙されてんじゃねぇよ。
洗脳された信者ってのはタチが悪い。一歩引いて考えれば判るのにねぇ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 08:11:23 ID:2j3qwrRP0

一歩も何も、死傷率で１位がＡＺ－１で２位がＭＲ２なら
リヤエンジン乗用車の問題点が容易にわかるだろうに。

「命がけごっこ」は幼稚な奴にはカッコいいかもしれんが
クルマ買うのは社会人だから。
セッティングでMR-Sが６～７等級になり、S2000がＭＡＸ等級というのは現実。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:18:13 ID:5VQH2AyIO

>>569
真性ヨタ厨だなコイツ（笑）
ここまできたらもう信仰宗教の域だな。

はっきり言ってそんなもんまともな車が造れなかった言い訳にしかならない。
結局何も解決出来てないのだよ。
課題や問題から逃げただけ。
だからMR-Sみたいな基本がダメダメな車が出来たんだろ。
ただローパワーとロングホイールベースとアンダーセッティングでごまかしただけの薄っぺらい車がね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:40:59 ID:wF1L8O0U0

ロングホイールベース＋アンダーセッティングって
近代ミッドシップ全般のセオリーだと思ってたけど

ショートホイールベース＋オーバーステアのＭＲって何？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:15:32 ID:277A90eE0

なるほど、S2000が等級MAXなのはまともな車じゃ無いからか･･･
俺はてっきり下手糞が事故りまくってるだけかと思ってたよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:20:27 ID:u6l1YdAP0

＞ショートホイールベース＋オーバーステアのＭＲって何？
ランチア・ストラトスっていう真のスポーツカーが昔あったんだけど・・・。
ホイールベースが軽自動車並みのボディにフェラーリの2.4Ｌエンジンを載せていたと思う。
ＷＲＣでは連戦連勝。
でもそれは回頭性が良すぎて普通の人はまともに運転できないような代物。
ハンドルを切ってる状態でアクセルを抜いただけでスピンモードへ突入するような車。

市販車のセッティングはMR-Sみたいに実用エンジン、ロングホイールベース、アンダーステアが正解かな。
それはマターリ走る車であってスポーツカーとは呼ばないよ。
なんちゃってスポーツカーあるいはちょっとスポーティーな車。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 12:39:35 ID:5VQH2AyIO

>>571
おまえの頭は0と1しか無いのか？
底無しのバカだな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 12:49:06 ID:QeldJKjRO

なるほど。
タウンエースやカローラはセッティングが素晴らしいから事故が少ないのか。

すごいね、帰っていいよ。

走りなどまるで興味のない車音痴が乗る車ほど事故が少なく料率が低い。
それが現実。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 12:50:12 ID:68IkwxAw0

レーシングカーとスポーツカーはまた別物だろ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 12:57:44 ID:277A90eE0

下手糞だから事故るんだよ。
事故るから車両料率が上がるんだよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 13:22:44 ID:YVe6ib4g0

ヘタクソが高性能車に乗って無駄なことやると⇒死亡率UP、車両等級UP

実に簡潔かつ清々しい

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:16:07 ID:u6l1YdAP0

>>576
レーシングカーとスポーツカーは別物かもしれないけど、
動力性能を重視する点で目指している方向は似ているような気がする。

レーシングカー・・・快適性と静粛性を犠牲にして動力性能を重視。
スポーツカー・・・動力性能を重視するものの、快適性・静粛性との両立をはかることが多い。
実用的な街乗り車・・・動力性能をないがしろにするわけではないが、快適性・静粛性を重視。

S2000はどちらかというとスポーツカーに近い。
MR-Sはどちらかというと街乗り車に近い。
ミッドシップレイアウトによるトラクションのかかりは強烈で他の多くの市販車よりも発進加速性能が高く、
スポーティな走行もできる。サーキットでも楽しめる。だけど開発者はスポーツカーを目指していない。
運転があまり得意ではない女性でも運転しやすい車に仕上げてある。
ボディを補強した上で出来る限り軽量化して、2ZZを搭載していたらスポーツカーと呼ばれたかもしれないけど・・・。
少し残念な気がするのは俺だけかな？　確かに危ない車だったけどSW20の方が魅力的だった。

開発コンセプトが異なるからスレタイのような比較は無意味では？
不毛な中傷合戦で無限ループするのがオチ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:41:06 ID:HRM/AtRV0

MR-S乗るんだったらカ－トの方が数倍面白い

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 16:21:08 ID:E6Sey+7Q0

オマエは陸運局行って、そのカートにウインカーなど付けて公道出て良いぞ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:50:02 ID:P4u9OVde0

所詮どっちも安物。
ｴﾑｱｰﾙｴｽ乗りだけど

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:57:59 ID:M91QYOR80

MR-Sってミッドシップじゃない方が色んなメリットが高かったね
マッタリ車ならなおさら
まったく意味の無い駆動方式

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:01:37 ID:ZVpg2ZNzO

583
ミッドシップでなければロードスターに独占されないか？

ミッドにしたから何とか細々と売る事ができていると思うのだが…

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:07:00 ID:j/oXRBL80

>>584
まったく同意。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:12:41 ID:M91QYOR80

>>584
ミッドシップを有難がる人って意外と少ないのよ
ミッドシップ好きってのはマニアックな奴が多くて速い車が好き
MR-Sは遅い車。しかもコンセプトはロドスタと同じ。しかも売りたい人は若者や初心者
なのにトランク無し、RRに限りなく近い限界超えるとピーキーな駆動方式。矛盾があるね。
限界超えると危険だからホイールベースを伸ばす、エンジンパワーを抑える、弱アンダーのセッティングにする。
よってエンジンがつまらない、曲がらない、楽しくないのネガ要素が発生。
この手の車はFRがベスト。もしくはFFでも良い。この手のマッタリ車はMRにする意味が無い。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:15:59 ID:DnasVZj1O

ロングホイールベースでエンジン横置きなのに室内は狭いって、見えない部分はスカスカだろ？
企画段階通り2+2ミッドシップオープンが良かったと思う

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:17:44 ID:j/oXRBL80

>>586
ミッドシップをありがたがる人が意外と少ないってのには３歩譲って
同意するとして、MR-Sがミッドじゃなきゃ商品価値がゼロになってしまうと
おれはいいたかったんだよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:21:55 ID:M91QYOR80

ID:ZVpg2ZNzO＝ID:M91QYOR80　？

つまり自演？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:22:59 ID:M91QYOR80

間違い

ID:ZVpg2ZNzO＝ID:j/oXRBL80　？

ID:j/oXRBL80は何も言ってないだろｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:27:13 ID:QeldJKjRO

>>586
分かってるヤツがいるな。
その通り！
MRにする以上、何かこだわりを持たないと駄目だ。

MR-Sのコンセプトと造りならばFFの方が余程マシかった。
フィアットバルケッタ路線でチープな楽しさを狙うべきだったね。
チープなミッドシップは操縦性・居住性・デザイン、全てにおいて惨めになるだけ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:46:50 ID:ZVpg2ZNzO

586

そのこだわりが軽量のＭＲって事でないの？
それにＡＴではないＳＭＴも用意した。

そしてＦＦなんて駆動方式にしたらもっと売れない。
コペンは軽と電動と外観の良さという事で売れているがＦＦだから売れている訳でないと思う。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:47:55 ID:ZVpg2ZNzO

すまそ。
591 ですた。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:16:53 ID:ona2U9fh0

まだ横置きMRに変な妄想抱いてるｱﾌｫが居るのな。
横置きMRなんて手軽に後輪駆動を作る手段でしか無いっての。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:20:04 ID:BCnwkM/h0

手軽なら他はなんでやらないんだろうね？w

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:24:26 ID:j/oXRBL80

きちんと手間かけて作ってるからじゃネーの？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:35:49 ID:k1C+Rb120

縦置きが理想的かもしれないが、
ちなみにストラトスも横置きでトランクまでついていたよ。

200万そこそこでミッドシップの車をつくったトヨタは偉い。
選択肢が沢山あったほうがユーザーは楽しめるでしょ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:37:57 ID:ona2U9fh0

他も作ってるじゃん。
何間抜けな事言ってるの?

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:39:37 ID:M91QYOR80

>>592
軽量と言ってもヴィッツとほとんど同じ重量。軽自動車より重いし。
パワーもヴィッツRSとたったの30馬力差、ヴィッツターボには馬力もトルクも劣る。
これじゃスポーツカーとしては「こだわり」があると言う程でも無い。重量がスピスタやエリーゼ並ならわかる。
SMTは出来は中途半端で、しかもこういうキャラクターの車、エンジンに載せて楽しいかは疑問。
そもそもSMTってのはAT免許でも乗れると言う目的では無く、よりシフトアップ(ダウン)を速く正確に、が本来の目的。
速さをウリにしてない車に載せてもミスマッチ。ならAT設定した方がよっぽど良い。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:47:59 ID:k1C+Rb120

ミッドシップのトラクションは魅力的な要素だよ。
MR-Sのベース車は安定指向にふってあるのは販売実績を伸ばす上で仕方ないけど、
手を加えればスポーツ走行もできるポテンシャルを秘めている。そこも魅力のひとつでは？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:49:10 ID:k1C+Rb120

ホンダもシビックのプラットホームでミッドシップの車をつくって欲しい。
B16B、B18C、K20Aのいずれかのエンジンを載せて次期CR-Xとして開発してくれないかな。
できれば縦置き、ドライサンプ、トランスアクスルで。
ロータスエリーゼ・エクシージに対抗できるような車ができれば申し分なし。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:49:54 ID:BCnwkM/h0

>>599
ヴィッツとMR-Sは似たような車重だがヴィッツターボは重いな。
軽自動車はMR-Sより軽いがエンジンが貧弱でシャシも弱いな。
エリーゼはMR-Sより軽いが高いな。しかも信頼性に劣る。
SMTのシフトアップが実際早いこととエンジンが高回転型でない事の
関係が全くないな。
結果、君のレスはことごとく的外れだな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:50:38 ID:BCnwkM/h0

>>601
ドゾー
つ【ヴィーマック】

漏れは少しも欲しくないがな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:52:20 ID:k1C+Rb120

ヴィーマックって何？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:53:16 ID:cYuZWINF0

弟のMR-S乗せてもらったけど、
そんなに悪い車じゃなかったような。
ハンドリングがシャープだったのは逆にびっくりした記憶もある。
（おれはまた～～～りECR33ねwww）
MC後だったからかなあ？？？
まあ、確かに走り屋さん達からすれば、物足りないのはわかるが、
オレみたいな一般人には丁度よさそうな車だな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:53:34 ID:P4u9OVde0

>>604
tipoにのってた

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:54:23 ID:BCnwkM/h0

>>604
http://www.vemaccars.com/

ぐぐればトップで出てくるんだが。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:56:00 ID:k1C+Rb120

今みてきたよ。サンクス。
レース専用車しかないのが残念。街乗りもできる市販車がホスイ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:56:27 ID:M91QYOR80

>>600
ミッドシップのトラクションってのはハイパワー車程恩恵を受ける。
MR-Sレベルのパワー＆トルクでは恩恵は非常に薄い。
このクラスならしっかり造ったFRの方がよほどトラクションは良い。
それに四駆のトラクションには到底かなわない。

>>手を加えればスポーツ走行もできるポテンシャルを秘めている。そこも魅力のひとつでは？
超高コストで、保障や耐久性を捨ててエンジンを載せ換えしなければ語れないポテンシャルはもはやポテンシャルとは言わない。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:57:32 ID:BCnwkM/h0

>>608
トップの画像見る限りナンバー付きそうなんだが。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:58:28 ID:BCnwkM/h0

>>609
＞MR-Sレベルのパワー＆トルクでは恩恵は非常に薄い。
あはは、バカだなあw

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:03:45 ID:k1C+Rb120

>>610
今はレース車両（競技車）しか扱ってないとさ。
全国にディーラーを展開している大手国産メーカーが販売することに意義があるのさ。
国内ではあまり売れないから今後つくられることはないのかもしれないけど。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:07:23 ID:M91QYOR80

>>ヴィッツとMR-Sは似たような車重だがヴィッツターボは重いな。
ヴィッツターボは1tジャスト。むしろ現行MR-Sより軽い。

>>軽自動車はMR-Sより軽いがエンジンが貧弱でシャシも弱いな。
MR-Sも普通自動車の中ではエンジンは貧弱でシャシ(ボディ)も弱い。
車重に対する比率はそんなに変わらないかもね。

>>エリーゼはMR-Sより軽いが高いな。しかも信頼性に劣る。
リセールバリューを考えるとそうでも無い。あと信頼性は意外とある。多少の雨漏りや電装系トラブルはご愛嬌。

>>SMTのシフトアップが実際早いこととエンジンが高回転型でない事の
>>関係が全くないな。
ここが良くわからない。SMTのシフトアップはMTより遅い。
あと高回転型とは？

>>結果、君のレスはことごとく的外れだな。

君ほどではなかったわけで。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:08:32 ID:xySwfM9T0

>>611
大人ならどこがバカなのか説明できるようになってから書き込もうな。
ハイやり直し

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:09:37 ID:N9rm1WXd0

＞保障や耐久性を捨ててエンジンを載せ換えしなければ語れないポテンシャルはもはやポテンシャルとは言わない。
そのとおりだね。補強したボディに2ZZを載せた上で軽量化したモデルもラインナップできれば理想的だったけど。
残念でならない。

あとミッドシップの強烈なトラクションは魅力的だよ。麻薬みたいなものかも。
そりゃ四駆のトラクションにはかなわないけど四駆は重くなるでしょ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:12:24 ID:N9rm1WXd0

次期ライトウェイトのミッドシップはホンダに期待してるんだけど・・・。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:17:29 ID:Ohe9mCDg0

そんなもん作れないでしょ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:18:30 ID:q4dauoHH0

>>あとミッドシップの強烈なトラクションは魅力的だよ。麻薬みたいなものかも。

そのトラクションを生かせるパワーとトルクを持ち合わせてないのが問題。
1ZZ程度では麻薬にすらならない。
1ZZターボがあったらわからないでも無いが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:23:33 ID:t7HP+2JZO

ぶっちゃけｳﾞｨｯﾂﾀｰﾎﾞの方がエンジンが元気で楽しいよ
不用意にアクセル踏み込むとどっかすっ飛んで行きそうになるしw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:26:18 ID:cncvwxix0

＞MR-Sレベルのパワー＆トルクでは恩恵は非常に薄い。
なんにせよ、自信を持って言い切れるのは凄いなw

トラクションっつーのは加速時だけじゃないし、
むしろ減速時、前エンジン車のつんのめるような、リア過重が抜ける状況とは違い
車全体的に沈み込むようなブレーキングで、前後過重でバランス取れて、
そのままの姿勢で曲がっていけるのがMRの利点であり、一番気持ちイイ瞬間ですよ？
これは馬力や車重とは、あんま関係無いし…MR乗ったなら誰でも解りそうなもんだがな？

あとヴィッツﾀｰﾎﾞがどんなに頑張っても、MRのオープンカーにはなれないとｵﾓﾀ
屋根の開く車が、速さだけを理由にスポーツカーを名乗るのも、なんか変だとｵﾓﾀ

屋根の開く車ってのは（ライトウェイトなら尚更）、
たしかに速ければ【良い】けど、速くないと【ダメ】と言うわけでも無い
つか、並程度の人間にとっては、MR-Sでも十分過ぎるほど速い
直線で最高速チャレンジするなら別だと思うが

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:29:03 ID:Ohe9mCDg0

MRのﾄﾗｸｼｮﾝを生かせない･･･
ﾊﾟｶっとｱｸｾﾙ踏んで楽しい･･･

ちょいと下手過ぎませんか?

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:34:32 ID:N9rm1WXd0

>>617
タイプRも販売が振るわなかったみたいだし、新たに開発するとはとても思えないけど。
まぁ願望だな。

>>618
個人的にはNAの2ZZを載せてほしかった。

>>619
ヴィッツターボに乗るくらいならEK9のシビックRのほうがいい。
ヴィッツには1.3のNAくらいがお似合い。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:37:15 ID:q4dauoHH0

>>トラクションっつーのは加速時だけじゃないし、
このスレで散々信号ダッシュならS2000に負けないんだ！速いんだ！って言ってたから加速しか考えてないと思ってたよ。こりゃ失礼。

>>車全体的に沈み込むようなブレーキングで、前後過重でバランス取れて、
>>そのままの姿勢で曲がっていけるのがMRの利点であり、一番気持ちイイ瞬間ですよ？
それは50：50のS2000やロドスタでやった方がよっぽど気持ち良いですよ。
リアヘビーのMR-Sではコーナリングの気持良さは半減するね。
ただ速く立ち上がりたいだけなのなら同意

>>あとヴィッツﾀｰﾎﾞがどんなに頑張っても、MRのオープンカーにはなれないとｵﾓﾀ
それは同意。しかしヴィッツターボにもMR-Sには無い良い部分がたくさんあるのも事実。

>>屋根の開く車が、速さだけを理由にスポーツカーを名乗るのも、なんか変だとｵﾓﾀ
屋根が開くだけなら色んな車がある。マッタリ乗りたいならファミリーカーベースのオープンの方がよっぽど幸せ。

>>屋根の開く車ってのは（ライトウェイトなら尚更）、
>>たしかに速ければ【良い】けど、速くないと【ダメ】と言うわけでも無い
そこの位置づけに失敗してるのがMR-S。

>>つか、並程度の人間にとっては、MR-Sでも十分過ぎるほど速い
そもそもスポーツカーってのは「十分」が魅力ではなく、「過剰」ってのが魅力なわけで。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:38:41 ID:altiEQ9N0

乗った事無い、虚言癖の言う事、聞いちゃダメってお母さん言ってるでしょ！？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:39:12 ID:dLWDDjUK0

そもそもエンジンの位置が高すぎるし、MRの利点がない上にデメリットだけが目に付く
なにもかもが中途半端、存在自体無駄

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:43:53 ID:Ohe9mCDg0

> 中途半端、存在自体無駄
実にﾄﾖﾀらしくて良いだろ。ww

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:45:28 ID:seRqmxfU0

ＭＲ－Ｓは楽しさを求める車です。本来オープンカーとはそういうもんでしょ。
オープンカーなのに速さを求めたホンダがアホすぎ！

ＭＲ－Ｓで速さに物足りなさを感じるのであればＭＲ２に乗換えれば？
まだまだ状態の良い個体は残ってるよ。ターボの加速力なんて反則だよ！
ま、オープンカーに拘りたいのであれば、それはそれで良いと思うけど
0-100ならどうのこうのというのはやめたほうがいい。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:31:41 ID:0IhxjrGk0

よくMR-Sで見受ける嘘

・ほとんどＲＲ：エンジンルーム内を見たことが無い方々。後輪軸にエンジンブロックはかかっていません。
・剛性がない：ブッシュが硬い＝シャシ剛性と勘違いする初心者君。インテＲより静剛性も高いです。
・ロングホイールベース＋アンダーは全部クソ：ＦＦＦＲでこの世の全てを考える方々
・エンジン位置が高い：前にエンジンがあるクルマは永遠に、コペンよりも車高が低いMR-Sには勝てない。
・トランクがない：ラゲッジルームは、ＮＡロドスタやビートのトランクより容量が大きい
・２ＺＺだったら加速あったのに：17.4/4200rpmの1ZZと18.4/6800ｒｐｍなら、最大トルクの発生は1ZZの方が先。
・２ＺＺするには補強が足りない：2型以降は補強は全く不要。ブレーキ強化も実際はパッド程度で全く問題なし。
・２ＺＺポン付けでレースも可：オイルパン加工と冷却系をやらないとかなり無理。
・トヨタが保証するのに：ヴィッツターボのターボ部分はモデリスタ保証。サーキットはトヨタ無保証。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:44:40 ID:dLWDDjUK0

すげーな信者は、マインドコントロール効き過ぎﾃﾗﾜﾛｽｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:02:45 ID:rkk0lYGMO

>>623
S2000は50:50？無人で運転できればの話だｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:28:24 ID:+yb9zEGhO

現在販売しているミッドシップで同クラスのFFよりも遅い車を挙げると
軽トラ、業務用ワンボックス、MR-Sのみ。
ここまで恥ずかしい車が存在すること自体が日本の恥だ。
よくもこんな車を売る企業があったもんだと呆れるのを通り越して尊敬するよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:35:24 ID:gNxHExst0

リアルﾇﾎﾟｰｼモデルだからな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 05:59:29 ID:O7eZk32m0

>>631
1.8FFでMR-Sより速い車？
はて……w

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 06:00:58 ID:O7eZk32m0

もしくは200万前半のFF車でMR-Sよか速い車？
ねーだろ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 07:53:27 ID:rNsouDMV0

>>623 マッタリ乗りたいならファミリーカーベースのオープンの方がよっぽど幸せ。
マーチカブリオレとか？ゴルフカブリオレとか？
早い遅い、トラクション云々、結構でございますが風の巻き込み忘れてません？
ボディ（ガワ）だけでも専用設計のオープンと、屋根を切った張ったしたオープンじゃ巻き込み具合が
全然違うよ。
ファミリーカーベースでガワ専用設計なら納得。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:33:39 ID:q4dauoHH0

＞＞ほとんどＲＲ：エンジンルーム内を見たことが無い方々。後輪軸にエンジンブロックはかかっていません。
ほとんどRRってのは重量バランスや挙動の事を言う。
エンジンルームの見た目って、さすがMR-S海苔らしいお言葉（笑）

＞＞剛性がない：ブッシュが硬い＝シャシ剛性と勘違いする初心者君。インテＲより静剛性も高いです。
ブッシュを硬くすると更に剛性の無さがはっきりわかる現実。
静剛性？
おいおい、曲げ剛性と捩れ剛性が重要なんだろｗ
MR-Sの車は常に止まってるのかい？（笑）

＞＞1.8FFでMR-Sより速い車？
＞＞はて……w

1.6FFより遅い1.8MR（笑）

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:33:55 ID:PnIjP46O0

つか、朝っぱらから書き込んでる奴ら･･･
もまえらも仕事か?

天気良いのになぁ･･･orz

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:34:52 ID:0IhxjrGk0

>>636
ＭＲが前後重量比５０：５０でどうするんだよｗ
ＭＲがタックインしないのが気に入りませんか？

静剛性で「すら」劣る車が、曲げや捩れに強くなるかっての。
インテＲが吸音材とすきまだらけの内装で音がしないのを剛性だと思ってるんだね。

MR-Sより速い1.6FFってなんだっけ？脳内車両ですか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:37:06 ID:q4dauoHH0

>>MR-Sより速い1.6FFってなんだっけ？脳内車両ですか？
シビックR
シビックSiR
ミラージュサイボーグ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:43:06 ID:q4dauoHH0

ちなみに1.8FFにもボロ負け

セリカSSⅡ
インテR
インテSi

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:43:40 ID:O7eZk32m0

>>639
>現在販売しているミッドシップで同クラスのFFよりも遅い車を挙げると
>軽トラ、業務用ワンボックス、MR-Sのみ。
あれ？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:45:18 ID:O7eZk32m0

>>640
過去も含んでいいなら
NSXなんて駄目駄目ですが？
ビートなんて駄目駄目ですが？
MR2なんて駄目駄目ですが？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:01:21 ID:q4dauoHH0

NA1.8と2リッターは同クラスでしょ

ならMR-Sは現行でもボロ負け（笑）

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:02:59 ID:pzdOIjPh0

>>639

ＣＲ－Ｘも追加ｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:06:49 ID:q4dauoHH0

シビックR
インテR
アコードユーロR
アクセラスポーツ23S
MINIクーパーS
ゴルフGTI
メガーヌRS
アストラスポーツ2.0
アルファ147

たくさん有りすぎ（笑）
MR-Sにとって軽量＋ミッドシップってのがいかに役に立ってないかがわかります（笑）

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:08:34 ID:q4dauoHH0

だいたい少排気量FFスポーツというカテゴリーが少ないのに、そのほとんどに負けてる現実（笑）

もう哀れとしか言いようが無い（笑）

ちなみにヴィッツターボにも負けます（笑）

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:16:05 ID:vg6DpWeeO

で、とうとう軽のビートまで引っ張り出してきたか。
必死だな、MR-S擁護の中の人。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:19:56 ID:96nWRhh80

すべて乗ったうえでリスト化してるのか
それとも
常に脳内だから、乗ったこと無くても躊躇無くリスト化出来るのか

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:22:47 ID:Rmi99EUJ0

脳内じゃなくて、ちゃんとソースあるよ。
雑誌とかゲームとか。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:28:06 ID:0IhxjrGk0

なんか適当に思いついたＦＦ車を、適当にリストアップすればいいやって感じの
投げやり感漂う叩き方だな

２００万の1.8ＮＡ相手に、３８０万の2.0ターボまで持ってくるほど
必死な時点でm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:28:36 ID:q4dauoHH0

>>648
データならいくらでもあるぞ。雑誌やビデオでね。
おまえの脳内インプレよりも100倍信頼できる（笑）

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:30:34 ID:q4dauoHH0

>>650
そんな車にスポーティな部分で負けてどーすんだよ（笑）
他では更にボロ負けなのに（笑）

それこそm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:31:21 ID:6/56/yVH0

>>649は予言師ｸﾗｰﾗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:49:00 ID:PnIjP46O0

雑誌やビデオ･･･
ﾃﾗﾜﾛｽwww

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:01:50 ID:XYInSYj10

オレはＧＴ４で確かめた。
間違い無い。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:04:42 ID:PnIjP46O0

ﾏｼﾞﾃﾞｰ!! ∑（￣□￣；)

ﾜﾛｽwww

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:08:12 ID:Gxh/tLG+0

さすがに三連休の初日だけあって
みんな元気だな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:40:15 ID:rkk0lYGMO

ここの板見てると

ｴｸｼｰｼﾞVSC70
ﾊｲｾﾞｯﾄVSｱﾄﾗｽ
エボVSセンチュリー

とかあってもいいんじゃね？と思ってしまうｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 12:13:48 ID:rNsouDMV0

まじれす。
擁護派は愛車だから擁護するのはわかる。
反対派はなんでこんな安車に固執して叩いてるの？？
こんな売れもしない影響力もない寄せ集めの車なんかどうでもいいだろうに。
まじなところなんでなの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 12:22:03 ID:rkk0lYGMO

>>659
お手軽オープンに力入れて作った車で負けるor負けそうになったから。

MR-S糊はS2000をライバルだと思ってないけど、S2000糊はライバルいないから勝てそうな車を叩いてる。

免許無いから。

てかここはネタスレじゃないの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 12:22:09 ID:kMn7vs4O0

能書きたれたいお年頃なの。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:05:12 ID:Gdsq1Kno0

＞MR-S糊はS2000をライバルだと思ってないけど、S2000糊はライバルいないから勝てそうな車を叩いてる。
ぎゃはは　全くの逆！

Ｓ２０００乗りなんてハナからＭＲ－Ｓなんて興味ないから
こんなスレッド見てないよ。
ＭＲ－Ｓが自分の存在意義を見出すために必死になって仮想敵国Ｓ２０００を作り出して突っかかってるだけ。

まあアレだ、韓国が日本にアホみたいに食って掛かるのと同じ構図だよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:34:23 ID:pzdOIjPh0

>>662

Ｓ２０００糊でなくても、ＭＲ－Ｓに興味がありません。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:44:58 ID:PnIjP46O0

前にｴﾝｼﾞﾝがある大衆車は基本的にどうでもｲｲ。
が･･･MR-Sもどうでもｲｲ。ww

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:19:38 ID:JW6EoPQn0

MR-Sって車好きでも興味が沸かない車だよね

ほんっと糞以下

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:36:57 ID:rNsouDMV0

>>662
するとあれだな、この板でs2kのりを語ってるやつはみんな脳内ってことか。。

>>665
この板を見てるお前はつまりは車好きではないってことか？

脳内糊と車好きじゃないやつとMR-Sオーナーが集う板ってことですね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:45:30 ID:PnIjP46O0

自分が興味無いからって糞以下と決め付ける糞以下の人間に糞以下と言われる程糞でも無いと思うよ。ww

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:05:15 ID:AynZrL6o0

車乗って無いからMR-Sを必死に叩くのさ

ちょうど、教科書やメディアに戦時中の日本の残虐さばかり習っていて
日本は完全な悪で、世界中から憎まれてると、そう信じ込んでいたのに、
　
「日本軍のやったことには良いこともあった」とか
「日本の統治は平和的で文化的でもあった」とか
「日本のおかげで独立し文明国となれた」とか聞いて

日本は悪なんだよ！そんなこともﾜｶﾝﾈ-のかｳﾞｫｹ！教科書に書いてあるだろ！！

と、自分で調べたわけでも実体験聞いたわけでも無いのに
「自分の考えが正しい、ほかの考えはウソ、ﾆｾﾓﾉ、わかって無い！」

そう騒ぎたいんだろ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:24:37 ID:qYTv56uy0

MR-S乗ったけど全然楽しくないし、欲しいとも思わなかった。
つーかあんな遅い思いして2シーターなんてわざわざ乗りたくないもんなぁ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:34:16 ID:dhEXWoT00

まぁー自分の方向性と合ってない車だと乗りたくは無いだろーなー
そういえば昔、エボロクに乗せてもらった無面房が「大したこと無いね」
っていってたのを思い出した。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:41:09 ID:4Vkh3Q/v0

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672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:44:03 ID:rkk0lYGMO

>>662
じゃあなんでS2000糊は興味ないMR-Sに勝てるとか必死になってるの？
やっぱ脳内で免許ないから？
スレ立ててすぐMR-Sは糞とか書くし、明らかにS2000糊(脳内？)がMR-Sを叩く為のスレだろ。
俺がS2000糊ならこのスレ来るの恥ずかしいよ。
MR-S糊だとしたら馬力が倍近いS2000と比べて遅いとか言われても悔しくないわな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:46:35 ID:bzDMx5Lf0

>>669
そこで2ZZに載せ換えですよ
できるかどうかしらんけど・・

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:11:13 ID:Gdsq1Kno0

>>672
一度Ｓ２０００スレッド見てみなよ
ＭＲ－Ｓなんて全くーー話題に出てこないからｗ

彼らは基本的に自分の車に満足してるから他の車に興味ないんだよ。
せいぜい対抗馬のＢＭＷ－Ｚ４とか、中古のＮＳＸと価格被るから迷ってる、とかそういう話しか出ない。

俺は日産車乗りだけど、あまりにも君らがイタ過ぎて面白いから叩くだけｗ
同格のロードスターじゃ絶対こんなヒガミっぽいスレッド立たないのに、
ＭＲ－Ｓ乗りってやっぱり・・・　って思うよｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:30:59 ID:qYTv56uy0

俺もMR-S自体はどーでも良くてMR-S海苔をからかって楽しんでるだけなんだけどね（笑）

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:33:09 ID:a85kPYEB0

ぶっちゃけバックで走るカローラなんて誰も興味無いんだけどねｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 22:22:00 ID:Rl5Bmasi0

結局はアンチトヨタがひんがんでいるだけか･･･
ＭＲ－Ｓにではなく、ＭＲ－Ｓみたい車を作れる余裕がある大企業に。
ＭＲ－Ｓはトヨタが遊びで作ったような車だろうし（ギミック満載）、
他のメーカーはそんな余裕はないだろうね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 22:26:13 ID:pzdOIjPh0

>>677

余裕と需要がなくなったから、アメリカから撤退したんじゃないの？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:00:04 ID:a85kPYEB0

>>ＭＲ－Ｓはトヨタが遊びで作ったような車だろうし（ギミック満載）、

遊びを知らない奴が造るとああいう駄作になってしまうというわけかｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:07:07 ID:QVzAuN2p0

需要とか利益とか元から考えてないよ。
月間目標300台だよ？
なぜ専用パーツできる限り減らしてパーツ他車と共有してる
のからして察してくれ。
まあトヨタだから出来るって何ことに変わりはないけどね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:13:07 ID:hrghSEVnO

>>675
と無免厨が申しております。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:22:24 ID:a85kPYEB0

>>680
アフォだねぇ
海外で売るために造ったんだよ
ハナから日本市場なんてどーでもいいの
しかしその海外でも不評で北米では販売中止。
イギリスではクリックランキングで過去に1位とっただけで売れて無いしｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:28:28 ID:Y8KOyqh90

☆このｽﾚの趣旨☆

MR-S糊同士のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝが主体で、MR-Sという珍車のﾚｿﾞﾝﾃﾞｰﾄﾙを模索するための禅問答ｽﾚ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:53:28 ID:Qb0GtWfQO

正直、何かと雑誌をにぎわすロドスタ(NB時代)やS2000、インテＲなどとは違い
滅多にメディアに出てこない、販売店も売る気ないような状況にあって
毎月コンスタントに130～150台売れているのはたいしたものだと思う。(MR-S)
宣伝ほぼゼロでこの売り上げは、ひとえに商品力によるものだろう。(商品力≠走行性能の良さ)

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:56:54 ID:y95DdZpp0

ヒント：トヨタ関係者需要(他社のスポーツに乗れないため)

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:01:59 ID:wZ/lHOGO0

今はどのメーカーの車でも乗れますよ？

本社はどうかわかんねーけど…
（昔は駐車場の場所とかで、いろいろあったらしいが）

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:12:47 ID:vyN1Gk1b0

>>683
素直に存在意義って書けよ、難しい単語知ってますってポーズか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:21:12 ID:Ed+Jmx7R0

雑誌のNC特集でも、2ﾘｯﾀｰFR仲間ってことでS2000と比較されてるな
価格帯的にはMR-Sの方がﾗｲﾊﾞﾙだと思うが
ﾒﾃﾞｨｱ側でももう終わった車だと思ってるんだろうな
比較する価値無しとか　ｗ

にもかかわらずｺﾝｽﾀﾝﾄに売れているというのは、
やぱーり立場上他社製品は気まずいﾖﾀ関係者と、
MRに拘るもAWは経年劣化著しく、でもSWは怖い、
ｴﾘｰｾﾞ買う金は無いというﾍﾀﾚな買い替え組で
そんくらいになるんだろ　

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:34:16 ID:QvJWKHcl0

ﾍﾀﾚさん、自己紹介乙。w

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 02:14:14 ID:y95DdZpp0

MR-S乗ってるってわかりやすい。
「私は車音痴です」って張り紙してるようなもんだから（笑）

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:59:12 ID:7mRgtLUP0

>>690
人の趣味や嗜好が理解できないのか、しようとしないのか。
とにかくつまらないひとですね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 09:05:22 ID:PWP3gTJN0

>>691同意。
だが>>690がどう反応するかすぐに浮かびますw

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 09:50:00 ID:IokZZ96M0

ぶっちゃけ俺が欲しかったのはS2000
でも金がなかったから半額のMR-Sを中古で買った。
悲しいかなこれが現実なんだよね…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:01:47 ID:h5Xqxr630

MR-Sよりコペンの１．５モデルの方が欲しい
MR-Sは見た目も内装も安っぽいからダメ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:28:07 ID:WUZLBmF0O

昨日日田市内をS2000とNSXが10台程でツーリングしてた
やっぱカッコイイなぁー(´Д`)ｶｧｰﾁｬﾝｺｰﾃｪ!!

(´｀)＼(゜゜)ｼﾇﾏﾃﾞﾊﾀﾗｹー

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:35:16 ID:+gRITsBA0

>>695
乗ってるヤツらって>>532みたいなんばっかりだけど
カッコいいか？ ww

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:41:55 ID:WUZLBmF0O

↑いや上品そうな走り方でしたが

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:13:26 ID:Qb0GtWfQO

>>693
なんでロドスタにはしなかったの？
中古ならロドスタの方がタマ数多いし値段もMR-Sより安めなのに。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:18:43 ID:h5Xqxr630

>>698
俺身長１８０cmなもんで、ハンドルが脚に当たって窮屈だったんだわ
それがなかったらロドスタにしてたよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:14:00 ID:FNSuTzl60

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:07:34 ID:MbGTbAgj0

上品そうなガリメガネってどうかな？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 02:45:18 ID:+fU/C77m0

ガリメガネというだけで、貧相

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 13:58:29 ID:gve3a+UE0

>>688
そんな理由でコンスタントに売れるわけ無いだろ。
読みが浅いなぁ（藁

704 ：糞がりんごおいしい：2005/09/19(月) 19:04:34 ID:Bxj63Njo0

ここで、MR－Sを批判する奴らが、実は軽自動車に乗ってたらうける！！結構その確率高そう☆

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:29:28 ID:FNvcfc3W0

軽にしか優越感を抱けない哀れな珍車て　ｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:34:08 ID:+NP5yt64O

悲しいかな、少なくともリアルのスポーツカーオーナーはMR-Sなんてまるっきり眼中にはないと思う。
せいぜい街中で見かけて、ふーん…。とか思うくらいじゃね？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:50:28 ID:vdPah5210

MR-Sって乗ったことないけど、目指す方向性はロードスターと同じじゃないの？
なんでこんなに酷評されてるのさ？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:12:47 ID:FzkcwkZb0

レガツィーとぶつかったら芯じゃう車なんてｲﾗﾈ。
MR-Sはそこまでスピード出ないか!?

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:38:33 ID:MbGTbAgj0

>>707
リヤ駆動だったらエンジンなんてどこについててもどうでもいいという、こだわりの不思議な方々が
安くてもミドシップならボクスターやエリーゼと互角の性能が200万で買えると信じ込み
カタログの140psは嘘と信じ込み300ps近いと勝手に決め付けた上で
試乗もしないで購入したと言い張る方々が
ヨタお約束パターンで記号的にカテゴライズして叩く。
ヨタ設計は全部こんなもんと叩き、ヨタ設計じゃないと指摘すればヨタに設計してもらえないと叩く。
しかも褒めた記事は全無視スルーで、叩かれ記事見つけると子供が一等賞取ったぐらい狂喜乱舞する。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:00:31 ID:Mv+1vT/s0

>>709
日本語で書いてくれませんかね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:11:06 ID:yByCDAXn0

>>710
え？　709って島根弁じゃねーの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:12:58 ID:FNvcfc3W0

>707
ﾛﾄﾞｽﾀのﾊﾟｸﾘではあるが、大きなｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがあった。「軽量MR」。
しかし出来上がったものはﾌﾆｬﾎﾞﾃﾞｨにｳﾝｺｴﾝｼﾞﾝ載せただけの
なんちゃってMR。
あのAWやSWは何だったんだ・・・と
多くのﾌｧﾝの期待を裏切った。
しかも格好は劣化ﾎﾞｸｽﾀ。
こんなでき損ないの安物、誰が買うんだよって感じ。ｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:32:04 ID:em/4yzrYO

なんかこの車は妙に四角ばってるな。
幼稚園児の落書きみたいなデザインだ。

714 ：707：2005/09/19(月) 23:35:55 ID:vdPah5210

そうなんだ。MRでオープン、軽量、シーケンシャルと非常に面白そうな要素が
満載なのに残念。
NCロードスターはマツダの意地とか本気を感じる。
トヨタは実験的な要素があったような気がするよ。セラとか・・・

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:40:48 ID:Mv+1vT/s0

ガルウィングを大衆車で出しちゃったのがトヨタ。
MRを大衆車で出しちゃったのがトヨタ。
そういう車。

乗ってみれば実用性に色目を使っていない分
走る事にピュアな車。NAに近い。
NC乗ってみたけど不自然に感じた。乗り味とか座った感じとか。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:42:38 ID:tZCbqoDv0

MR2ってほんと良い車だったなぁ…MR-S見るとつくづく思う

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:44:17 ID:ZsITdS6/0

同じエンジンでも、車体が小型・Egが低馬力なら、MRの有用性以前に
MRよりFFの方が軽量に作れ、結果的に有利になるのではないか？

MRが有利になるのは、ある程度以上のEgを用い
その出力を生かせるタイヤを履かせ、それを受け止めるべく
車体を大型化し、ちゃんとした中置きのレイアウトに…

ミドシップラナバウトだから、トヨタ車は関係ないか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:00:24 ID:+NP5yt64O

上の方のレスにそんな話あったよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:07:46 ID:TEwwmsg30

盗用多のは、限りなくRRレイアウトです。
カローラを前後反対にしただけだから。

しかも、車重はMRは重くなるものです。
軽さも速さですから、軽さとバランスならFFで充分に速いんです。
車音痴に何言っても、なかなか理解できないんでしょうが。

ヨタエンジンは、出力も特性も良くない訳ですから、
出来損ないしか、出来上がらないんですよね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:09:36 ID:hBHm2DD40

とか言いつつMR-Sが気になって仕方が無いってんだから不思議だよね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:12:37 ID:TEwwmsg30

その独りよがりが、無知で恥ずかしいヨタヲタ(恥)

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:18:10 ID:2/D+R/wR0

FFで、300馬力はあるかもしれないが
さすがに500馬力のFFは聞いた事が無いからな

定説で既に大パワーだとＦＲ有利・小パワーはＦＦ有利
実用エンジンなら、残念ながらFFが理想のレイアウト

トヨタも罪作りなのネン

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:34:44 ID:+npbqWcw0

そもそもＭＲ－Ｓにミッドシップである理由が全く無い。

マターリ走るための街乗りオープンカーというコンセプトなのだから、
コスト面でもスペース効率の点でもＦＦがベスト。

ターゲットはプジョー２０６のオープン（の貧乏仕様）か、
バルケッタ（の貧乏仕様）、と明確にすべきだった。

ＭＲじゃなくなるので車名もＭＲ－ＳからＦＦ－Ｓになるけどガマン汁。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:44:14 ID:o5hCCsfN0

>>723
FFでもマジカルリラックススパイダーに変更すればMR-Sでも可（笑）

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:50:05 ID:hBHm2DD40

別に実用重視の車じゃ無いんだから何処にｴﾝｼﾞﾝ積もうがどのﾀｲﾔが駆動しようが作る方の勝手だと思うが･･･
理由が無きゃMRにしちゃいけないって、MRに妙な信仰でもあるのかな?

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:55:33 ID:o5hCCsfN0

>>725
FFの方が軽量化できるし、コストも削減できるし、トランクだってある。
マッタリ乗る車だからこそFFの方がユーザーにとってメリットがいっぱいあるんじゃないの？
俺も速さを求めない車をMRにするのは疑問

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:58:53 ID:TEwwmsg30

嘘吐き盗用多の糞車だよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:02:40 ID:hBHm2DD40

やっぱりMRに妙な信仰が有るんだねぇ。
安くて速いの作りたかったら初めからMRは選択肢にならんでしょ。
MR選んでる時点で速さは大して重要な項目じゃ無いんだよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:05:39 ID:BSg9G+bH0

なんだかんだ言ってみんなMR-Sが大好きなんだよな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:08:03 ID:TEwwmsg30

売れていないから、米国でもMR-Sは販売中止だよね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:15:38 ID:o5hCCsfN0

>>728
オーナーに妙な信仰あるからMR-Sに乗ってるんじゃないのか？ｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:25:20 ID:omN0TBdQO

緑色に小豆色のMR-Sって意外に居るのね

趣味悪～鴬饅頭連想汁

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:38:29 ID:hBHm2DD40

>>731
乗りたいから乗ってるだけでしょ。
MR=速いなんて車音痴丸出しの妄想抱いてるﾔﾂより現実を知ってるんじゃない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:44:42 ID:o5hCCsfN0

>>733
バカ？
そういう問題じゃなくて、MR-S程度の車だったらFFの方がメリットは大きいって言ってるんだけど。
乗りたいから乗ってるってまったく議論になってないな（笑）

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:55:42 ID:tyqxPxiR0

>>734
ほほう、何か議論がしたいのかい
どんな議論だね

じゃまずメリットからいこうか
おまいの考える車におけるメリットとは何ぞや

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 07:37:02 ID:Dap/p9bt0

マジで相手すると厨房なんだからムキになって泣いちゃうよ？
それにこんな車でＦＦだったらスイスポかってるってーの。
なんだかphonだ信者の臭いぷんぷんだね
NSXとかあるからＭＲが早くなきゃいけないって固定観念があるんだろうね
効率的にとかそんな事考えて出来たのが大衆車だろ。
頭大丈夫？連休おわったからな？学校いけよ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 07:55:17 ID:Dc4EHtVc0

723が言ってるのはまっとうなことだよ。
売るための記号としてＦＲ（初代ロドスタ）やＭＲが必要だっただけで。

でも723以外でＦＦ言ってるのは？？だね。
”俺も速さを求めない車をMRにするのは疑問 ”
このへんが実車に乗ったことないニオイがぷんぷんする。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 07:58:29 ID:4voKk1yy0

元から重くって、死に易いMR-Sだったな。
途中で、補強が入って車重が増されている。
運動性がいちだんと悪くなっているんだよ。
でも、根本的に衝突に弱いのはそれ程変らない。
米国でも、不人気。日本でも不人気。

なんだか、失敗作に必死でしがみついているのが
哀れだぞ。ヨタヲタ臭がプンプンしますね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 08:20:28 ID:C0VWEAHI0

MR-Sのってるけど未だにそこまで好きでもないが決して嫌いでもないよ。
欲しい車がほかになかっただけ。
ＳもMR-Sも何でオープンにしたの？って言われるだろ？
スポーツを歌ってるにもかかわらずな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:00:08 ID:DkoFK4OWO

MR-S程度の車はFFで十分だろ
ヘタレしか乗らないんだからさぁ
トランクだって付いてくるし、軽くもなる
FFだって突き詰めればシビックRやインテRみたいにカミソリのように曲がるんだからさぁ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:04:12 ID:IMAeFM/q0

NSXに続いてS2Kが打ち切られてもホンダ真のフラグシップ・インテは
ＦＦだけどすばらしいに決まってる、って感じでしょう。
予想ではインテに憧れるホンダ予備軍（ゲーム脳）

NSXだってＭＲだけどオーバーハングに巨大なトランクがある
ヘタレ設計だから、「ＭＲゆえの積載性」なんて問題無いし
ＦＦで前軸だけでぜんぶやったあげくにスペースが無く前輪ストラットで
トラクションもコントローラブルもどうでもいいリヤに
ダブルウィッシュボーン使ったあげくラゲッジ容量削ってるなんて
たいした優位性だな、おいｗ

>>738
保険契約すると「衝突安全ボディ」で割引ですが。MR2と混ざってます？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:16:45 ID:Yf/Gy3mu0

ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄでｵｰﾌﾟﾝｶｰ選ぶ馬鹿なんて居ないって。
お得な車が欲しいならﾌｨｯﾄにでも乗ってりゃｲｲ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:19:55 ID:IMAeFM/q0

>シビックRやインテRみたいにカミソリのように曲がる

結局タックイン厨

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:28:00 ID:3gYHJ3lx0

FFの方がまだMRらしいとか言ってたのと同類、もしくは同じ奴

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:58:37 ID:YdN2sedT0

お手軽にミッドシップが楽しめるのは捨てがたい。
採算度外視でこんな実験車みたいなのを出せるのはトヨタならでは。
中低速主体のサーキットならそんなに遅くはないし。
どノーマルのＥＫ９と同様のタイムも出る。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:16:37 ID:caG4Skvj0

執着してるとか言う割に自分がタイプＲに執着してる。
それにＦＦ車全体のボディ剛性低いのを
知らないのにカローラひっくり返しただけとか頭悪い発言。
そのまま使えるわけねーだろーが。
インテの方がフレーム剛性高いとか言ってる時点でバカ。
ただカミソリのように曲がるには笑わせてもらったわ。
ゲームやり過ぎじゃないのか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:24:36 ID:VucYkD1V0

たしかに仁Dver.1では、物理法則無視して曲がってたな＞インテＲ

ホンダ車が厨車設定じゃないと
ゲームに車名使用禁止するだけの事はあるｗｗｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:49:22 ID:DkoFK4OWO

>>どノーマルのＥＫ９と同様のタイムも出る。

出ない出ない（笑）

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:18:47 ID:zAP0h3XQ0

車知らない奴が、
スペックと雑誌のハンパな知識で作った、イメージだけで叩ける車

そんなMR-S

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:48:30 ID:KrNfHQr30

>>748
漏れＥＫ９乗りだけどここまで叩かれまくってるのが不憫な希ガス。
間瀬でタイムアタックしたことあるけど、MR-Sはあなどれないよ。
トラクションのかかり方がFFの比ではないし、１速、２速を使う区間が長いとそこそこ速いよ。
サイドターンが使えないからジムカーナは苦手みたいだけど。
もともとMR-Sは速さを競う車ではないから、このくらいにしておく。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:49:06 ID:DkoFK4OWO

車知ってる人からも叩かれてますけど（笑）

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:28:01 ID:M3OMCqxs0

実際のとこ、叩き方がズレてるので、オーナー自身は気にしてないと思う。
叩く連中って、ベスモ厨丸出しの奴ばっかりなんだもん。

分かってる奴は
>> もともとMR-Sは速さを競う車ではないから、このくらいにしておく。
こういう事をサラっと書けるんだよね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:29:44 ID:Bzx9hwKH0

叩かれてないぞ？どの発言だ？頭大丈夫？
シビックの人は君の妄想と違って実際あったことをそのまま書いてあるだろ
叩いてる所が見当たらないよ？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:55:46 ID:tG7kkjKw0

mr-sって、うんこエンジンの、なんちゃってスポーツなんだよね

安いだけあって、クルマ音痴ご用達！ちょうどいいクルマですよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:07:42 ID:bfrYJcvM0

幾らなんでも煽り方がワンパターン過ぎ
ちょっと前に書いてることも解らないなんて脳みそしょぼすぎ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:23:09 ID:jyGwGrvU0

【　このスレは、糸冬　了　しますた。】

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:41:11 ID:I5/PSkWq0

ポールスタートにもかかわらずスタートダッシュで後ろからアルテにぶち抜かれ…
ラップタイムはヴィッツターボやカルディナ以下…
見た目は劣化ボクスタ、内装酷いと叩かれて…
おまけにカローラがバックしてるだけとトドメを刺される…

これがトヨタMR-S

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:19:48 ID:2oQc3KraO

756
このスレ(ゴミスレ)はそう簡単には終わらない。
内容も100ごとに同じ話題が持ち上がる不死鳥の如き永遠ループなり。
ずっと前から同じやりとりだけでここまで続き、
いまだに一月半でスレを使いきる流れの早さ。
クソスレタイに騙されてはいかん。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:21:37 ID:bfrYJcvM0

だからさー過去に書かれたことを自信満々にまとめて書かれてもなぁー
違う煽り方しろって何回言われれば解るの？
学習してくださいよ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:23:05 ID:I5/PSkWq0

煽りじゃなくて事実を語ってるだけだろ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:28:39 ID:SXRr1IX/0

MR-Sを買ったアホ共が、糞車だなんて認めたくないだけなんだろ。

重い、遅い、切れが悪い、ダルなエンジン、クラッシュしたら直ぐ死にそう。
ションベン切れが悪いなら、ハルンケアでも飲んどけ(笑)

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:33:05 ID:z2cOJa51O

>>757
それはどこのサーキット？
ヴィッツターボはパワーの割にどのサーキットでも結構遅いぞ？
1300NAのスターレットよりも遅いサーキットがあったりして
関係者がひっくり返ってた。
直線だけはまぁまぁなんだけどな。
アレより遅いとなると、MR-Sはちょっとマズイね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:33:15 ID:Yf/Gy3mu0

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
そんなに「運転下手なんです」ってｱﾋﾟｰﾙしなくてもｲｲのに･･･

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:40:34 ID:I5/PSkWq0

>>762
筑波で1分9秒台出してる
MR-Sは最高でも10秒台(初期型限定)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:44:33 ID:SXRr1IX/0

MR-Sはアメリカでも馬鹿にされるくらい人気の無い車ですよ。
販売も既に中止になったんじやないのか？

こんなものに、執着する奴の気が知れないよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:47:47 ID:2oQc3KraO

この掲示板に書き込んでる君のこと？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:48:33 ID:Yf/Gy3mu0

まさに自己紹介乙ってﾔﾂだねぇ。w

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:49:44 ID:z2cOJa51O

>>764
9秒台は速いな。
ただ、そのタイムは全体的におかしくないか？
ノーマルからタイヤを変えても10秒台を出すMR-Sなんか居ないぞ。
トップの奴で12～13秒台だ。
広報車チューンだろう。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:51:07 ID:SXRr1IX/0

恥ずかしい失敗作。
MR-Sに乗ってるトヨヲタが必死だな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:53:15 ID:bn1bVuKC0

>>764
こんな人もいる。
1'07.571
http://www.mrspider.net/t1800maintenance2003.html

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:01:47 ID:z2cOJa51O

>>770
をいをいをい！アホか！
チューンドならテンロクシビックでも1分切ってるわ！

とか言いながら、MR-Sも実は購入検討している。
レギュラーで低燃費なのがいいよな。
ただ、S2000と比較するのはやめましょう。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:03:40 ID:SXRr1IX/0

重いし実質限りなくRRなんだから仕方ないだろ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:05:56 ID:bn1bVuKC0

>>771
ヴィッツターボにしても素でノーマルとは言い難いし
ノーマル同士の競い合いつっても何処までがノーマルなんだか。
タイヤの減り具合も気候もドライバーもそれぞれ違う。
フロントエンジン車に乗り馴れた人がMRを正当に評価できるとも思わん。

要は出したもん勝ちじゃね？こういうのは。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:07:58 ID:bn1bVuKC0

>>772
テンハチ以下の国産車でMR-Sより重いのｷﾎﾞﾝ
(´ー`)ﾉ⌒エンジン搭載位置
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/mechanism/images/mecha01.jpg
顔真っ赤にして良いぞw

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:08:50 ID:I5/PSkWq0

>>770
もうそれは別物だろ（笑）

>>772
RRの方が信号ダッシュは速いらしいよ（笑）

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:10:14 ID:I5/PSkWq0

>>774
MR-Sレベルの剛性、安全性、完成度でいいならほとんどの車が1t切れる

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:12:13 ID:bn1bVuKC0

>>776
「出さない」のは「出せない」のと一緒。
学校で習ったでしょ？w

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:14:38 ID:z2cOJa51O

うーん、「出したもん勝ち」はあまり言わない方がいいと思うぞ。
MR-Sは基本的に走りに金を掛ける人が少ないから、その「タイムを出す奴が居ない。
出したもん勝ちならばMR-Sはシティやマーチよりも遅い車ということになる。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:16:15 ID:eAXLb5xb0

1.8LでMRでスポーツカーなのにコンパクトカーより遅いのかー

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:18:32 ID:I5/PSkWq0

>>777
1t切ってる車なんて過去にいっぱいあるだろ
今の車でMR-Sレベルのフニャボディや即死ボディなんてしてたら犯罪です（笑）

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:19:58 ID:bn1bVuKC0

>>780
悪い、間違いだ。
テンハチ以上の国産車でMR-Sより軽いのありますか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:22:15 ID:z2cOJa51O

>>779
ノーマル同士ならせんなことはないけどな。
一人だけ速い奴がいればいいだけならS2000は凄いぞ。
筑波の素人走行会の歴代レコードを見てみましょう。
ビビるぜ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:23:02 ID:I5/PSkWq0

>>781
テンロクのMR-Sより重い車にボロ負けするんだから意味無し

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:24:06 ID:bn1bVuKC0

>>783
話ズラしてますよw

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:26:01 ID:PGjzLB1h0

ズラし方があからさまなんだよな
もうちょっと工夫すりゃいいのに w

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:28:49 ID:I5/PSkWq0

>>784
MR-Sが国産車で、テンハチ以上で、軽いから何？

軽かったら何ができるんだい？

1.4tの詐欺馬力車にゼロ発進でぶち抜かれる分際で（笑）

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:30:43 ID:I5/PSkWq0

>>テンハチ以上の国産車でMR-Sより軽いのありますか？

しっかしこれってほんっと中途半端だよな（笑）

2ﾘｯﾀｰ以上の世界中の車でMR-Sより軽いのあますか？ならわかるが（笑）

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:38:06 ID:bn1bVuKC0

>>786
MR-Sを重いと言ってたアホウと遊んでるんですがね。
君は物理法則を知らないみたいだからそっから勉強したらいーと思うよ。
>>787
MR-Sより大きな排気量と競ってどうするのかと。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:42:10 ID:I5/PSkWq0

>>788
MR-Sが2ﾘｯﾀｰ以上かつ世界の車の中で軽かったらって意味だヴォケ

テンハチみたいな中途半端な排気量の中で、しかも国産限定で軽いなんて言われてもね（笑）

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:42:28 ID:/gAJzGJO0

>>786
ゼロ発信が速いってのはMT限定じゃね？（FFやFRじゃホイルスピンするような回転数からロケットスタート）
SMTでは、MTのようにはいかんと思う

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:43:10 ID:I5/PSkWq0

>>君は物理法則を知らないみたいだからそっから勉強したらいーと思うよ。

だからさ～軽いから何が出来たんですか～？

遥かに重い車にゼロ発進もコーナーリングもブレーキも負けてるっていうのに（笑）

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:44:23 ID:bn1bVuKC0

>>787
ああ、世界中ならV12だのV10だの積みながら1t切りなんて車あらァな。
日本車束になっても敵わんけどな。

で。お値段の桁もどえらく違う車と比べてどうしようってんだ？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:46:26 ID:bn1bVuKC0

>>791
S2000に勝ってるし個人的には大満足です（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:48:01 ID:I5/PSkWq0

>>793
勝ってないし（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:48:29 ID:SXRr1IX/0

MRで設計して、タイヤの位置とエンジン位置から設計し充分な強度を得るためには
同排気量のFF,FRよりも重くなり易いのは、当たり前。
重くないとするならば、ディメンションが理想的でないか強度が不足しているだけの事だ。

ハイパワーで高回転まで回る高性能なエンジンと、ある程度快適性を犠牲にしなくては、
エランやヨーロッパのような車は生まれない。

MR－Sは、途中で補強をして車重もこっそりと重くなっているし、自動車アセスメントの
試験も行われていない。結果が恐くてできないというのが正直な所だろう。
もっさりしたエンジンで失敗しているとしか考えられんだろ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:48:54 ID:bn1bVuKC0

>>794
>>3-4参照
算数できますか？（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:49:35 ID:dDW4jWGj0

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:49:42 ID:I5/PSkWq0

>790
SMTもロケットスタートできる
てかMTでもたいして速くない
ゼロヨン15秒台なんて平凡中の平凡

オートマのクラウンの方が速いくらい（笑）

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:51:02 ID:I5/PSkWq0

>>796
ほとんど負けてるじゃん（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

しかも初期型だってよｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:53:30 ID:bn1bVuKC0

>>795
>自動車アセスメントは、販売実績が多かった乗用車を基本として選定した
ドアホウですか？w
対象車は国が選ぶんすよー。トヨタは国より偉くないっすよー。
そんなにトヨタに幻想を持つなってw

エランやヨーロッパがいーならそっち買えばいいだけなのにねえ。
200万のMR-Sにそれらを求めるとはどんだけトヨタに幻想を持っているんですか？w

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:53:57 ID:hc22DxLQO

ぶっちゃけ無理な運転の出来るＦＦの方がタイム出しやすいだけでしょ？

ＦＦやＡＷＤに慣れてしまうとＭＲってスゲー不安定な感じがして怖い。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:54:08 ID:SXRr1IX/0

軽いだけがとりえのEDのチンチンみたいな恥ずかしい初期型

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:55:10 ID:5LMSvStT0

煽りに具体例で反論するとなんだかｲﾀﾀ
やめようよ。

このスレ住人でジムカやってる人どのくらいおるのん？
話しようぜ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:55:14 ID:bn1bVuKC0

>>799
100km/hまでの加速もそこからのブレーキもMR-Sのが優秀だって結果、
計算できませんでしたか？w

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:56:35 ID:bn1bVuKC0

>>803
だってここそういうスレだし。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:02:54 ID:I5/PSkWq0

>>804
あのデータってMR-Sは冬、S2000は真夏にテストしたデータだからねぇ
S2000かなり遅目の結果になってるねあれはｗ

あとおまえもしかしてブレーキの性能って制動距離だと思ってんの？（笑）

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:03:41 ID:I5/PSkWq0

>>803
具体例出すと反論できなくなるのはMR-S海苔の方だろが（笑）

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:06:21 ID:bn1bVuKC0

>>806
S2000は「MR-Sと同じ冬なら勝てたのに」って車ですか。そうですか(・∀・)

で、ブレーキ性能を計る新機軸ってどういう性能だね？w

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:07:00 ID:bn1bVuKC0

>>807
チミのカキコに具体例の欠片もないのはギャグかえ？w

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:07:42 ID:+npbqWcw0

そもそもＭＲ－Ｓが実戦バトルで勝つところを見たことが無い
何故俺の脳にはＭＲ－Ｓがボロ負けする映像しかインプットされていないのか？

そこんとこ解明してくれや。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:07:53 ID:SXRr1IX/0

>>800
初代ヴィッツの悲惨な試験結果に補強しまくった対策車で再試験を受け
(新)(旧)表示があるのは盗用多だけですよ。
結果がやばそうなMR-Sやアイシスを、試験できないのは、避けているからでしょ。
代替品を出しているとしか思えないぞ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:08:32 ID:I5/PSkWq0

driver誌より

S2000
テスト日：1999年8月9日

MR-S
テスト日：2000年1月10日

S2000のテスト日が冬だったらMR-S海苔はとっくに死亡してるな（笑）

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:10:12 ID:bn1bVuKC0

>>811
タイミングの問題とアセスメントのページにあったよーな。
代替品を出して通るかどうか、「思えない」で語るなドアホウ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:10:12 ID:I5/PSkWq0

>>S2000は「MR-Sと同じ冬なら勝てたのに」って車ですか。そうですか(・∀・)

不利な真夏でもS2000が勝ってるじゃん（笑）
それくらいMR-Sって糞って事だ（ｹﾞﾗ

>>809
おまえの脳内インプレよりずっとマシ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:12:29 ID:jyGwGrvU0

　
　　　　　　　　　　　　【　完　】

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:12:56 ID:bn1bVuKC0

>>814
なんでもいいから制動距離以外のブレーキ性能の基軸出してみろよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:14:04 ID:I5/PSkWq0

>>816

おまえそんな事もわからんのか？
ググるのはおまえの得意技だろ？（笑）

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:16:00 ID:I5/PSkWq0

あとdriver誌のS2000のテストデータには100km/hからのブレーキングなんてのは無い
50km/hになってる

だからあのデータは捏造

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:17:36 ID:bn1bVuKC0

>>817
いーからS2000のブレーキ性能がMR-Sより優れていることを
制動距離以外の方法で端的に表してみろよ。

惨めな逃げ方すんなよ(・∀・)

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:19:49 ID:I5/PSkWq0

>>惨めな逃げ方すんなよ(・∀・)

それはどーみてもおまえだろ（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

話題をそらそうと必死杉

821 ：飽きてきた：2005/09/20(火) 23:20:57 ID:bn1bVuKC0

>>820
自分で振った話だろーが。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:21:32 ID:TyofE21L0

話題ってなんだっけ？
オートマのクラウンが素晴らしいって話？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:22:25 ID:+npbqWcw0

>>819
そんなデータがすぐに出てくると思っている>>819は世間知らず

ていうかツマンナイよ君。
普段の生活でさ、君が親友だと思ってる奴から妙によそよそしくされてるだろ？

824 ：飽きてきた：2005/09/20(火) 23:22:26 ID:bn1bVuKC0

>>822
ああ、ゼロクラウンはいいよな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:23:46 ID:bn1bVuKC0

>>823
出せないデータはないのと同じ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:26:08 ID:SXRr1IX/0

MR－Sもク失敗作だが、止まれないゼロクラも最低だって件・・・

無知で恥ずかしいのは車音痴のDQNはヨタヲタって話な。

無免許歴１７年の無職殺人DQN
案の定、ゼロクラウンでした。

　２０日午前３時半ごろ、京都市右京区西京極橋詰町の交差点で、府警自動車警ら隊のパトカーが追跡
　していた同市南区唐橋経田町、無職赤木勝容疑者（３６）の乗用車と、同市東山区本瓦町、会社員
　長町幸一さん（４１）の原付きバイクが衝突。長町さんが死亡した。

　引用元：時事通信社　2005/09/20
　http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=050920085302X730&genre=soc

http://up.2chan.net/e/src/1127209901180.jpg
ハイ新作ですよー
ナンバー隠してやれよTBS

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:27:35 ID:+npbqWcw0

>>825
ツマンナイ。

小学校のときにさ、くだらん話で、証拠は？証拠は？証拠は？　・・・て、
延々とそれ繰り返す奴いたんだよ。
うるさいので黙ってると、「ほらな！答えられないだろ？」とかいって勝ち誇ってんの。

マジでウザがられてた。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:28:17 ID:I5/PSkWq0

>>825
データも何もサーキットで乗ればわかる
まぁおまえにゃ縁の無い車だろうが（笑）

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:29:41 ID:I5/PSkWq0

>>827
いたいたそんな奴（爆笑）

おまえ鋭いなぁ（笑）

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:31:31 ID:TyofE21L0

おい、釣られるな

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:31:33 ID:DkoFK4OWO

MR-S海苔が小学生レベルってのがわかるスレですね（笑）

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:32:16 ID:+npbqWcw0

Ｓ２０００は気温３５度の炎天下で筑波を全開連続２０ラップしても
ブレーキがフェードしたりタッチが甘くなったりすることは無い。
プロドライバーが証明済み。

残念ながらＭＲ－Ｓはデータが無い（笑
プロにそういうテストしてもらう機会すら与えられなかったから・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:32:58 ID:+33XggTy0

スレタイが相当悔しいんだろう・・

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:33:46 ID:bn1bVuKC0

>>827
おいおい、そっちこそ小学生じゃねえんだから。
検索もできるしどっかのヒョーロンカの文も引用できる状態で
根拠もなく>>828のアホウのように言い放ったところでガキの喧嘩にしかならん。
そもそも客観的根拠に基づかない批判はルール違反だ。

もちっと論理的にいけやってのが漏れの主題。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:34:36 ID:lbW/HqF90

>>832
s2000なら峠の下りでブレーキ踏みすぎて効かなくなる、なんて事はないんでしょうか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:35:58 ID:SXRr1IX/0

MR－Sって、軽くするだけ軽くしたEDなフニャチン下回りですから。
手抜きし過ぎて、反省した結果補強して知らぬまに車重が増えてしまった
珍奇な車でしょ。さすが、包茎チンチンマークだけのことはあるな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:36:38 ID:DkoFK4OWO

散々過去スレでMR-Sのダメなとこを論理的に説明してるんだけどな～

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:37:32 ID:SXRr1IX/0

MR－S買うくらいなら素直にnewロードスター買えよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:38:32 ID:hBHm2DD40

ｴﾝｼﾞﾝが後ろに無いから面白くな～い♪

が、模範解答

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:40:27 ID:HM9DLH/S0

ＭＲ－Ｓのデータが出ないと、「出さない」のは「出せない」のと一緒。（777）
と言い。
自分のデータがないと、そんなデータがすぐに出てくると思っている>>819は世間知らず（823）
と言う。そして人格攻撃。
別人とはいえ、相手する方も大変だな。

俺もブレーキの新基軸には興味あるが、このままうやむやわけわからんことになって終わるんだろうな。

841 ：ｸﾗｰﾗ：2005/09/20(火) 23:42:19 ID:TyofE21L0

ブレーキの新機軸＝プロドライバーの感想

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:46:40 ID:bn1bVuKC0

>>840
読み間違えてるぞ。

MR-Sより軽い車は？
MR-S並みなら他のメーカーだって軽く出せる
出さないのは出せないのと一緒(777)

という流れ。下のは

MR-Sのが制動距離短いぞ
ブレーキの性能って制動距離だと思ってんの？
んじゃ何よ

って流れ。

下らんものを再現さすなよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:47:16 ID:I5/PSkWq0

所詮ファンカーゴのブレーキだからなぁMR-Sって（笑）

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:48:08 ID:bn1bVuKC0

>>840
すまん、>>842は漏れが読み間違えたと思う。
寝るわ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:48:09 ID:HM9DLH/S0

>ブレーキの新機軸＝プロドライバーの感想

企業力（接待力・圧力）のないとこは不利？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:48:54 ID:bn1bVuKC0

>>843
それに制動距離で負けるS2000ですよ？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:52:02 ID:agwqPAWE0

ゲロドライバーの間違いだろ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:52:07 ID:I5/PSkWq0

S2000
クローズドボディ同等の剛性と衝突案税制を実現するハイXボーンフレーム

MR-S
ハリボテコンニャクボディ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:53:16 ID:I5/PSkWq0

>>846
データが無いのに負けようが無い（笑）

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:54:09 ID:SXRr1IX/0

>所詮ファンカーゴのブレーキだからなぁMR-Sって（笑）
やはり手抜きしまくりの盗用多車w
ﾁｮﾁﾜﾛｽ !

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:55:02 ID:agwqPAWE0

>>845
接待力最強は

ホンダ

ですよ。
ＣＯＴＹ完全買収済。蛆テレビも買収済。自称評論家も軒並み買収済。
レジェンド買収バンザーイ！そして受賞直後にリコールｗｗｗ

インチキタンクＦ１参戦で宅間のクソぶりがホンダの全て

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:58:43 ID:I5/PSkWq0

ファンカーゴがリコールになった時、MR-Sも同じ件でリコールになってたのは笑った（爆笑）

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:59:09 ID:+npbqWcw0

でも制動距離なら、
ずっと車重が軽いＭＲ－Ｓの方が距離短くても、別に不思議は無いよな。物理的に。

マジな話ＡＢＳとのマッチングとか
まっすぐは止まるけど旋回制動は苦手とか、
高速制動は苦手だけど低速ではビタッと止まるとか
色々局面で長所短所変わってくるから一言では言い尽くせない。

スポ車で大切なのは高速域からコーナー進入速度までを安定して制動できることで、
０ｋｍまで止まる距離の短さはさほど重要ではない。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:59:51 ID:DkoFK4OWO

MR-Sってカローラじゃなくファンカーゴがバックしてるだけなんですね（笑）

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:59:57 ID:GRa4nri00

>>843
ファンカーゴに乗ったことないだろ。
ついでにカローラにも。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:01:26 ID:I5/PSkWq0

>>853
MR-SのABSはすごいおバカさんです（笑）

これでスポーツしろってのは無理（笑）

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:04:57 ID:RJ9DafOjO

MR-Sって全部車重と駆動方式に助けられてるだけなんだよね

セッティングや味付けは最悪

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:07:20 ID:F9MlyYcN0

>>857
その通り！
金に余裕があればどこでもMR-Sレベルは造れるってわけ。
剛性や衝突安全性捨ててFFベースでMR造ればいいだけだもんなぁ。

スポーツカーってのはその先が特に重要なのにねぇ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:09:13 ID:Z9K44H/10

金に余裕が無いからミニバンしか作らないのですか？
次期ＮＳＸも次期Ｓ２０００もミニバンなんだろうな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:11:36 ID:F9MlyYcN0

だってせっかく良いアイデア浮かんでもヨタにすぐパクられるからなぁ

後は資本と販売力がモノを言うし

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:16:49 ID:tb0BcFWl0

>>860
　 _　　_
（　´∀｀）＜弱いから負けるのだ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:16:57 ID:at4+35YG0

その通り！

・・・酔っ払いかよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:18:40 ID:Z9K44H/10

デキが悪いクルマしか作らないホンダが何やっても無駄でしょｗ
完成度悪すぎだしｗｗ

売れない負け犬が何言っても負け犬の戯言ですからｗｗｗ
つまんないバイクばっかり作ってるホンダに他人の事言えますかね？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:20:22 ID:F9MlyYcN0

その出来の悪い車より更に出来が悪い盗用多って…（笑）

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:33:25 ID:D7keeRcNO

いやぁ、ホンダ車は売れてるぞえ。
七年連続で過去最高を更新中。
国内メーカーでここまで伸び続けているのはホンダだけだよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:38:48 ID:n69Yuou10

ＭＲ－Ｓって安いからこんだけ２ｃｈでやられるんだろうと妄想してみる。
ミニバンオーナーや無免厨が、このくらいなら俺だって買う気になれば買えたんだ、
でもこんな車クソだから俺はあえて買わなかったんだ。とＭＲ－Ｓを叩く。
ロドスタはちょっと本気っぽい人多くてかなわないから、素人臭いＭＲ－Ｓを叩く。
当然乗ったことが無いので、悲しい哉、言うこと全部実感が無い妄想と雑誌等の又聞きのみ。
プロドライバーが証明済み。。。（832）
～することは無い。と言い切った次がこれですか。
憧れのｓ2000やタイプＲはゲームで、サーキット（ビデオ）でとっても速いので、ホンダＦＦ曲がる速いと騒ぐ。
たまに間違ってＦＦもカミソリのように曲がるなんて言ってみたり。

ま、そんなこといってもそんな彼らのリアクションが好きな俺だが。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:39:03 ID:F9MlyYcN0

結局MR-S海苔論破されて逃亡（笑）

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:46:44 ID:F9MlyYcN0

>>866
誰も「安いだけ」の車なんて求めてないのよ
MR-Sはそれだけだから叩かれるわけで。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:50:14 ID:F9MlyYcN0

スポーツカー不況と言う時代に何故ZやRX-8はコンスタントに売れるのか
世界でロドスタやS2000は売り続けられるのか

それを少しは考えてみろ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:50:24 ID:tb0BcFWl0

>>867

　 _　　_
（　´∀｀）＜強引な勝ちムード

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:51:51 ID:JNxQ+xoR0

>>866
おまえみたいに香ばしいのがいるから面白いんだよここは。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:52:28 ID:XEy7QVLo0

”リアルスポーツ”と謳いながらオープンボディを採用。
しかたないから重量増覚悟でＸボーンふにゃらら補強を入れる。
リアルスポーツしてえなら最初からクローズドにしろよ。
と言いたいところだがそれでは商売成り立たない。
つまりＳ２０００にとってオープンであることは足枷。と言ってみる。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:07:47 ID:eUSVhNan0

敗北決定の今でこそ
「売る気は無かった」
「遊びで造った」
などと言っているようだが、
世界的に販売好調でｷﾞﾈｽにも載ったという
ﾛﾄﾞｽﾀの1/3くらいは売る気やったんちゃうかな
あまりに露骨な劣化ﾎﾞｸｽﾀ、劣化ｴﾘｰｾﾞだったんで
世界的にも嫌われたようだが。ｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:07:48 ID:F9MlyYcN0

>>872
オープンカーとしてもMR-SはS2000にボロ負けなんだけどね（笑）

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:08:59 ID:1oyc2e3W0

まぁ、ﾐﾆﾊﾞｿ屋さんのｽﾎﾟｰｼｶｰですから･･･
貧乏人は一台しか車持てないから色々と詰め込まなきゃならんのよ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:12:51 ID:eUSVhNan0

>872

S2000は、ﾝﾀﾞ50周年とかS600・S800の復活とかの意味があったんですよ

対してMR-Sは、ｸﾛｰｽﾞﾄﾞでも軽さ以外SWからなんも進化無しで
なんでFMCで劣化すんねんと叩かれること必至。
それならばとｵﾌﾟｿのみﾗｲﾝﾅｯﾌﾟし、
AW,SWとはもう別物なのだよと世間にｱﾋﾟｰﾙしたと。
しかしAW,SW乗りはｵｰﾌﾟﾝなんかより本格MRを期待していたため
無視されたと。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:14:36 ID:F9MlyYcN0

ロドスタ：オープンカーのパイオニア
S2000：2ﾘｯﾀｰNAで250馬力。9000rpmまで回るエンジン
エリーゼ：超軽量ライトウェイトスポーツの代表格
Z4：奇抜なデザイン、高い走行性能、BMブランド
ボクスタ：高性能、ポルシェブランド
TTロドスタ：個性的なデザイン、質感の高い内装
バルケッタ：個性的なデザイン
コペン：カワイイデザイン、軽とは思えない豪華さ

MR-S：パクリで固めたこれといってウリが無いダメ車

878 ：872：2005/09/21(水) 01:21:16 ID:THP+j6cg0

>>874、876
ごめん、ＭＲ－Ｓとの比較で書いたんじゃなかった。ので実はスレ違い。
単体での話。
基本的にＭＲ－ＳがＳ２０００に勝つとは思ってないので。
Ｓ２０００もあれはあれで好きなんだ。
ＭＲ－Ｓは安車手抜き故の、開発舵取りミスの欠点まる抱えの車だと思う。
でもアンチの煽りはあまりに的外れで。
ＭＲ－Ｓ一番の欠点はＭＲ２を意識させる名前だ。なので876に同意。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:30:42 ID:1oyc2e3W0

つか、貧乏人にMRは過ぎたおもちゃ。
MR-Sがあるだけありがたく思え。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:45:15 ID:eUSVhNan0

>878　御意。

しかしﾖﾀとしても「なんでFMCで劣化すんねん」と言われても
「藻ﾏｴらにﾊｲﾊﾟﾜｰMRを与えても事故るだけやろﾄﾞｱﾎ」
と言い返されるだけなんで
ﾛｰﾊﾟﾜｰかつｵｰﾌﾟﾝで中低速の楽しさという方向にｼﾌﾄしたのは
あながち間違いとは言えない。
これで、ﾎﾞｸｽﾀにさえ似てなけりゃ、もっと違った展開があったと思う。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 02:53:13 ID:FaOxQJYY0

なんだかんだ言ってもチューニングベース車として考えたら、結構面白いかもしれんよ。
少ないとは思うが、MR-Sで走りを楽しもうって考えてるヤシは
少なからずとも足回り位はｲｼﾞﾙだろ？

ﾎﾞﾃﾞｨ補強ﾊﾟｰﾂもいっぱい出てるしさ。
比較されてる車種との差額分くらい突っ込んだら楽しい車が出来るさ。きっとｗ。

中古の上玉が５０ﾏﾝ切ったら、ﾎﾞﾃﾞｨ補強を中心に3Sﾀｰﾎﾞ辺りに積み替えて
お遊びﾏｼﾝ作ってみたいな。

882 ：[：2005/09/21(水) 05:17:05 ID:h6DyWfT6O

50万以下の中古車に金かけてもなあorz

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 07:20:36 ID:wktBUvPA0

MR-Sみたいに
だめなものは、何をやってもだめ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 07:50:35 ID:TjzqQzo+0

お前みたいに駄目な奴は
何をやってもだめ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:22:44 ID:RJ9DafOjO

↑すぐ車から人格攻撃に逃げるのがMR-S海苔の悪い癖

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:26:25 ID:b8tO7JL50

まるで叩きが車から人格攻撃に逃げないようなクチっぷりだな、おいｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:27:25 ID:qpBETsvp0

牛乳パックにタイヤ付けただけみたいなMR-S初期型に執着しているのが良く分からない。

ただの知恵遅れだけなのか。
車音痴のヨタヲタって・・・・・在日のように日本語を理解できないな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:35:14 ID:SASMAEZp0

MR-S海苔は実車の話しても返ってくるのが脳内S2000海苔だからな。
カタログばっか眺めて妄想しないで買えよ。
そしたらもっと具体的に話できるだろ？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:41:03 ID:b8tO7JL50

リアルS2000乗り>>532

リアルすwwwwキンモー☆ミ
ちょwwwwﾔﾊﾞｽwwwwwｸｵﾘﾃｨﾀｶｽwwwwwwwww

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:42:27 ID:qpBETsvp0

しかし、あの5気筒エンジンってのは、止めて欲しいんだが。
360度x2周を綺麗に割れる数字じゃないし、振動のバランス面からも
魅力が有るとは思えない。それがS2000のマイナス面のひとつだよな。
オープンである必要性もあまり感じないし。
S600の方が、時代を考えると遥かに優れているエンジンだと思う。
超ショートストロークの2.4L V6とか3L V8くらいを積んで欲しいな。

ただ、MR-Sは糞過ぎてそにも届かないわけだが。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:47:18 ID:qpBETsvp0

自分を鏡で見たこと無い889が哀れだな。
wの数だけ、馬鹿っぽい。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:11:55 ID:rHPvVsHw0

>>887
MR-Sは初期型とそれ以降はボルトオンでのパーツ追加で変更できるくらいしか差がない
だから型による走行性能の違いは実質的には無いのだよ
ましてやスポーツ走行する人でノーマルのまま走っている奴なんていないだろ
MR-Sは初心者から熟練者までチューニング度合いによって長く楽しめる面白い車だよ
そういう意味では2シーターMRだけどAE86っぽい感じがする
S2000やロドスタと比べると完成度の違いや車格の違いはあるけど新車で買える後輪駆動の貴重なスポーツカーだ
ごちゃごちゃ言わずに乗って楽しんだもん勝ち

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:26:07 ID:RJ9DafOjO

そもそもMR-Sは走りには向いてない

初心者がこれ乗ろうものなら練習にならないし
上級者はそもそもこんな車選ばないし

音痴ヨタヲタと他社スポーツ乗りたいが駐車場遠くなったり交通費出ないの勘弁な社員用

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:28:06 ID:qpBETsvp0

「MR-S」って口にするだけでも「あ、こいつ車音痴だな」って分かる。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:32:33 ID:Rix+h/z/0

>>890
S2000に五気筒が載ってると思ってるのかこの馬鹿は？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:32:36 ID:qpBETsvp0

/////AE86っぽい感じ//////

ダイハツの(トヨタ70カローラ改)高級セダン「シャルマン」の売れ残った塵部品からの再生車だろ。
まあ、興味は漫画だけにしておけ。

前世代のシャシーにヤマハのヘッドのせて一丁上がりの寄せ集め貧乏車だぞ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:35:41 ID:qpBETsvp0

あ、s2000って4気筒だったのね。失礼すますた。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 12:07:00 ID:EAO+/r6w0

なんだこのスレってMR-SもS2000も知らない奴等が言い合うスレだったのか。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 14:53:19 ID:sOHnyUCeO

このスレはアンチスポーツカー又はスポーツカーを持てない奴の巣窟です

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 14:57:39 ID:RJ9DafOjO

たしかにMR-Sはﾇﾎﾟｰｼだからな（笑）

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:58:07 ID:PV3VipYm0

MR-Sの乗用車的な乗り味はどーにかならんもんか

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:01:06 ID:w8ENGMMB0

>>901
エンジンの搭載位置の違いも分からん君にはそうかね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:13:51 ID:PV3VipYm0

>>902
エンジンが買い物車なのがねぇ
ホイールベース長いからハンドリングもダルだし
乗ってて全然わくわくしない

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:15:04 ID:PV3VipYm0

あと音もしょぼいし、パワステ軽すぎ
カローラを運転してるみたい

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:15:44 ID:sOHnyUCeO

>>901
ノーマルでは初心者やFFからの乗り換え組にも安心して運転ができるように足まわりがセッティングされている
だからファミリーカー的なのは当然
本当になんとかしたいならバネとショックを換えろ

>>902
ダサい煽りだな
ミドシップでコマのように回ってろ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:26:36 ID:PV3VipYm0

>>905
やっぱり問題はエンジンか

なんかエンジンに鼓動を感じないんだよね。わくわくしない。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:36:20 ID:+ktCudHm0

＞エンジンに鼓動を感じないんだよね

そんなに静音性は高くない

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:39:38 ID:PV3VipYm0

>>907
そういう意味じゃねーっつの

へボーっと回るだけのエンジンでツマンナイのよ
フィーリングやトルクの出方とか、なんか買い物車運転してる気分になる

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:40:21 ID:PV3VipYm0

そういう意味で乗用車的な乗り味って言ったわけ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:41:51 ID:sobmzrrV0

ってか前スレで何回も言ってる奴居ると思うが言わせて貰います
MR-SとS2k方向全然違うじゃんＷmr-sは若者向けに廉価にトルクが十分にあるのレギュラーEg　FFベースのスポーティーな車って方向じゃん
s2kは新たに１車種の為にFＲ専用ライン作ってまでFFホンダのイメージ打破するべくシビック２l化してまでEg作った車ジャン

全然反対、買い物車に付け足しの車格一個上の車のEG載せるのがトヨタとすれば
それに勝つため買い物車の車格上げてまで勝つ車作るのがホンダ、新車売れる台数考えりゃトヨタの方が優秀Ｗ
ホンダは中古でしか売れない車しか売って無いことになる、要は値段に合った車作りしてないんだよ
インサイトもそうさ、アルミ鍛造に拘り、車重は軽くなったがビッツの車格でカローラクラスの値段になったw新車じゃ売れないだろw
バランス悪いんだよ、車マニア向けに作るから車通（大半はメーカーの利益にならん中古ユーザー）wにしか売れないアホンダ車になるんよwww

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:43:50 ID:PV3VipYm0

>>910
なんで消費者がメーカーの売り上げを気にするんだろ～ね

不思議な奴だｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:46:02 ID:+ktCudHm0

>>911
売り上げが悪くて倒産しそうな企業からは買わない

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:46:03 ID:sOHnyUCeO

>>906
アンカーミスか
それともお前の脳みそは小学生以下の読解力しかないのか
なぜ905当てのレスで「やっぱりエンジンか」になるんだ
ミニサーキット以上の場所でタイムを狙って走る又は楽にドリフトさせたいならエンジンはノーマルのままでは厳しい

まあおまえのレスから想像するとパワーアップ不要な腕前だろうがな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:53:31 ID:PV3VipYm0

おまえら実際車の走りは

ホンダ＞＞＞トヨタ

なんだから頑張っても仕方がないと思わんのかね？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:55:14 ID:+ktCudHm0

ほとんどの人が所詮買い物車なので
確かにがんばっても仕方ない。
ホンダはそれが判ってない

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:58:57 ID:PV3VipYm0

だからトヨタには根強いファンもいなけりゃ、ずっと親父車のイメージなんだろうな（笑）

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:00:14 ID:gPlPjw/b0

MR-Sだってダルなエンジン載せた便所下駄でしかない。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:03:08 ID:PV3VipYm0

あのCMからも、トヨタはクラウンの方がよっぽどスポーティって言いたいんだろうね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:10:26 ID:+ktCudHm0

所詮買い物車だからね
安くて長く乗れればよい←これに尽きる

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:15:02 ID:PV3VipYm0

スポーツカーに買い物車を求めてる奴がいないからMR-Sってコケたのにね（笑）

おバカでマヌケなID:+ktCudHm0(笑)

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:18:11 ID:at4+35YG0

620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2005/09/21(水) 22:11:42 ID:PV3VipYm0
ンダヲタが
話題逸らしだ
必死杉。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:21:23 ID:+ktCudHm0

MR-Sは買い物車といっといて
IDも変わらぬうちにMR-Sはｽﾎﾟｰﾂｶｰといいますか
そうですか

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:23:48 ID:sobmzrrV0

>>911
だからホンダヲタってアホなんだよ、新車売れなきゃ続き出ないじゃん　新車が売れる＝値段に見合った性能なんだよ
>>914
ホンダの歴代クラス最速車ってさ良いEgの割にボディの剛性悪かったり、シャシの軽さの割に車格低かったりさ
何かバランス悪いんだよ、ってかホンダ自体がスペック厨って感じ？
>>920
新車自分の稼いだ金で買ったこと無いだろw

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:32:27 ID:/rhEJOvr0

MR-Sをスポーツカーとして見たらほんとどーしようも無いダメ車だと思う。どうひいき目に見てもね。
コミューターならFFの方がイイし。ファミリーカーなら4人乗れないと問題外。
なんか色んな要素を入れようとしてるんだけど、ことごとくすべてはずしてるからとてもマヌケな車に見える。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:36:32 ID:sOHnyUCeO

>>914
寝ぼけたこと言ってんじゃねぇよカスが
車の走りは腕だよ
ドライバーの技量なんだよこのタコ

自分に不利なレスがきたからってくだらない煽りの連続で話題そらしてんなよボケ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:39:39 ID:+ktCudHm0

>>924
おかえり。

＞コミューターならFFの方がイイし。
はぁ～

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:49:55 ID:/rhEJOvr0

>>寝ぼけたこと言ってんじゃねぇよカスが
>>車の走りは腕だよ
>>ドライバーの技量なんだよこのタコ

トヨタ車ってその腕も生かせないほど走りは評価されてないよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:52:08 ID:RJ9DafOjO

>>925

ハードの話してるのに話のすり替えですか（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まぁ同じ技量なら永遠にホンダに追いつけないって自ら言ってるようなもんか（笑）

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:52:12 ID:+ktCudHm0

そのトヨタ車に負けるホンダ車って・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:53:06 ID:/rhEJOvr0

>>929
どこも負けて無いし

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:53:13 ID:w8ENGMMB0

今夜も香ばしいのがたくさんいてますねオッケ～！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:54:26 ID:+ktCudHm0

>>930
性能がいいはずなのに買い物車よりも売れない

933 ：.：2005/09/21(水) 22:56:37 ID:h6DyWfT6O

なんか、vsS2000というよりアンチMRSスレて感じだなｗ
そろそろ本スレと統合しようぜ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:01:54 ID:sOHnyUCeO

>>927
ID変わったのか
まったくくだらない
臆病者で猿以下だな

何故トヨタ車全般にするんだ
アンチヨタの話ならヨソでやれよ
専用スレがいっぱいあるだろ
あとリアルな世界ではトヨタ車で上手く走れるやつは沢山いるぞ

で、貴様は何がしたいんだ
スポーツカー談義がしたいのか
それとも中身のない煽りがしたいのか

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:02:05 ID:+ktCudHm0

>>933
ホントのS2000乗りはMR-Sを相手にしていません（過去レスより）
はじめからMR-Sの吐き溜め用になっています

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:02:48 ID:/rhEJOvr0

>>932
S2000はMR-Sより「世界で」売れてますが何か？ｗ

北米で販売中止の車と同じにすんなよ（笑）

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:03:44 ID:D7keeRcNO

俺もちょくちょくMR-S批判みたいなことを書き込んでいるが
アンチでもなんでもない。
普通にMR-Sに興味があるし、次に買うかもしれないくらいだ。

が、S2000との比較スレだろ？
スポーツ好きの住人がMR-Sのどこに褒める箇所があるんだ？
無理な注文をするなよ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:04:19 ID:/rhEJOvr0

>>934

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:36:32 ID:sOHnyUCeO
>>914
寝ぼけたこと言ってんじゃねぇよカスが
車の走りは腕だよ
ドライバーの技量なんだよこのタコ

自分に不利なレスがきたからってくだらない煽りの連続で話題そらしてんなよボケ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:52:08 ID:RJ9DafOjO
>>925

ハードの話してるのに話のすり替えですか（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まぁ同じ技量なら永遠にホンダに追いつけないって自ら言ってるようなもんか（笑）

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:04:37 ID:+ktCudHm0

>>936
トヨタ車とホンダ車の話じゃなかったのか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:04:52 ID:w8ENGMMB0

>>937
軽くてMRで安い。おまけにSMT。似た車はねーな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:05:40 ID:RJ9DafOjO

>>937

禿しく同意

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:07:19 ID:MY357hQY0

よーしみんなもう11時だ。
洗車するぞ洗車ぁ！

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:09:22 ID:/rhEJOvr0

>>軽くて
軽くても重い車に運動性やブレーキで負けちゃう現実

>>MRで
MRでもFFファミリーカーベースにコーナーで負けちゃう現実

>>安い。
まともに走らせようとしたらめちゃくちゃお金かかってしまう現実

>>おまけにSMT
こんな出来損ないのSMTなら無い方がマシ

>>似た車はねーな。
誰もそんな車造らないから（笑）

おまけにSMT。似た車はねーな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:10:23 ID:+ktCudHm0

>>943
お買い物車なんだからそれでもいいんじゃね？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:10:50 ID:SmVzQ8yf0

>>937
比較スレのふりした“釣り堀”なんですよ、ここ
次はエリーゼと比較するので今後ともご贔屓に

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:11:20 ID:1uwsKep80

ってか若者向けの廉価版後輪駆動mr-sに、ホンダがFFイメージ払拭するために作ったFRライン買収してまで作ったFRシャシだろ
どっっち優秀よＷ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:14:21 ID:/rhEJOvr0

【手抜き】MR-S vs S2000●4th TRIAL【本格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/l50

新スレ立ててやったから埋め立て終わったら来いやゴルァ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:15:30 ID:Z9K44H/10

ドイツメーカーと提携して作ったクラッチレスＭＴと
マツダから丸買いしてたらＦＭＣと同時に生産中止したミッション

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:15:34 ID:+ktCudHm0

>>946
そうなんだよね
なのに、なんでいまさらこんなことを言ってるのか？？？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:15:38 ID:RJ9DafOjO

S2000より速いと信じてたバカはもういないのか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:16:36 ID:7fNPyd6Z0

軽くて→この糞エンジンだと軽くなけりゃカローラと同じ。

MR→MRの素上を全く生かさないアンダー設定

安い→寄せ集め

SMT→シフトうｐでスピードダウンの未完成品。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:17:02 ID:+ktCudHm0

>>950
状況によっては速いかもって程度（ﾃﾝﾌﾟﾚより）

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:17:24 ID:D7keeRcNO

とりあえずSMTは止めて欲しい。
知人の知人レベルの範囲内でMR-SのSMT乗りが二人いるが
（もちろん両方♂）
その二人ともAT免許だそうだ。
AT免許の分際でスポーツを求めるような痛いボクチャンが
他に選択肢もなくMR-Sに集まってくる要因になっている。
その事もあって全体的に乗り手のレベルが低いのではないだろうか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:18:17 ID:Z9K44H/10

エボボもスイスポもトルコンＡＴありますが何か？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:19:18 ID:1oyc2e3W0

MR-SをMTで乗る方が勿体無いだろ。www

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:19:22 ID:/rhEJOvr0

そもそもSMTってのはシフト操作を速くするために存在するのに

MR-SのSMTは、「AT免許でも乗れる」ってのがウリですから（笑）

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:20:39 ID:+ktCudHm0

>>953
＞AT免許の分際でスポーツを求めるような
ここが勘違いだと思う。
このあたりの人はナンパ車と思っているのでは

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:23:01 ID:sOHnyUCeO

>>937
MR-Sはベース車として優れていると思うが、いかがなものかね
S2000は確かに良い車だと思う
が、車が高い上にパーツやチューン費用までもが高くつく
さらにその価格差に見合うほどの性能差は感じない
あとMRは運転していると面白い
これらは優位点だと思うが

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:24:59 ID:TpUQju5D0

MR-Sみたいな失敗作は何をやっても駄目車。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:25:34 ID:lbeJnbDBO

ＭＲ－Ｓの魅力的なトコロ。
Ｓとの比較でつ。
①アイポイントが低い｡
②維持費が安い。
③２ペダルＭＴがある。もうすぐパドルシフト。
④Ｓより窮屈でない室内。
⑤トヨタだから安心保証。
⑥車にあまり気を使わなくていい。
⑦ＭＲなとこ。

ダメなトコロ。
①圧倒的に走行性能で勝てる所がない。
②価値がない。
③人気がない。
④電動ホロじゃない。⑤ＨＩＤがない。
⑥音がダメ。
⑦雰囲気もいまひとつ。
以上、１２月にＭＲ－Ｓを買う予定の俺ですた…

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:25:53 ID:/rhEJOvr0

>>MR-Sはベース車として優れていると思うが、いかがなものかね

優れてるわけねーだろ（笑）

どんな神経してたらそんな意見が出てくるんだろうか…ｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:26:38 ID:1oyc2e3W0

>>956
お前の下手糞なｼﾌﾄ操作よりは速えぇよ。www

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:27:22 ID:7fNPyd6Z0

ＭＲ－Ｓの魅力的なトコロ。

⑧盗難の心配も全くない

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:27:29 ID:+ktCudHm0

>>961
そんな車に計測タイムで負けてるところがあるなんて

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:29:18 ID:/rhEJOvr0

＞＞①アイポイントが低い｡
渋滞じゃイライラするだけ

＞＞②維持費が安い。
カローラですから（笑）

＞＞③２ペダルＭＴがある。もうすぐパドルシフト。
あの完成度じゃ…

＞＞④Ｓより窮屈でない室内。
Sも別に窮屈ではない

＞＞⑤トヨタだから安心保証。
ホンダも安心保証

＞＞⑥車にあまり気を使わなくていい。
カローラですから（笑）

＞＞⑦ＭＲなとこ。
ほとんどRRですけど（笑）

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:29:28 ID:SmVzQ8yf0

ていうか
おまえらスレの末期になって真面目な議論するな ww

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:29:45 ID:D7keeRcNO

むぅ…
どうしてもS2000と比較したいのか…
1990年ならいざ知らず、今道路に並んでいる車達を見てみろと！
MR-Sもほんの一握りのカリカリスポーツチューン車ですよ。うん。

なんでよりによってS2000と比較するかね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:31:14 ID:RJ9DafOjO

>>964

F40に10m走で勝って喜ぶ人？（笑）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:32:02 ID:/rhEJOvr0

>>964
レスになってないぞおまえ（爆笑）

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:32:19 ID:w8ENGMMB0

>>968
>>3-4によると
80km/hまでMR-Sのがはえーですが何か？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:33:45 ID:sOHnyUCeO

>>961
そりゃS2000と乗り比べたりサーキットで走ってみてだよ

そういうおまえは何に乗っていてどういう判断で俺の意見を否定するんだ
根拠を書け

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:34:45 ID:eUSVhNan0

ｾｰﾙｽ：店長、あちらのお客様が、「MR-Sと競合させるから値引け」と
店長：「バカめ」と逝っておけ
ｾｰﾙｽ：「は？」
店長；「バカめ」だ
ｾｰﾙｽ：おまたせしますた。店長に確認してまいりましたが、
　　　　　「金無いんならMR-Sにしとけこの腐れ貧乏人が、二度と（・∀・）ｸﾙﾅ！」とのことです

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:34:45 ID:+ktCudHm0

>>968
>>969
いやね、MR-Sはお買い物車なので
1秒負けようが10秒負けようが関係ないですよ。
そんな車に、ﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂｶｰを謳ってるS2000が負けてるって

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:36:35 ID:TpUQju5D0

MR-Sみたいな便所下駄では、ヌポーシも難しいでしょう。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:38:51 ID:RJ9DafOjO

>>970

5秒間だけギリギリ速くてそんなに嬉しい？（笑）

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:40:05 ID:xFteuWc10

【芸能】電車男、最終回にひろゆきが出演・・・６車両目【ｷﾀｰ!】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1127141623/l50

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:40:48 ID:/rhEJOvr0

>>970
>>973

400ｍ走とかマラソンでもいるよね～ｗ

スタート直後だけ速くて、あとすげー遅い奴が（笑）

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:41:40 ID:+ktCudHm0

>>972
同意
MR-SとS2000を競合させようとしているところで終わってる。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:42:19 ID:pJM5wr610

おまえら仲いいなｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:43:00 ID:RJ9DafOjO

一番最初だけ優勢で後からぶち抜かれるってパターンは一番恥ずかしいぞ（笑）

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:44:07 ID:/rhEJOvr0

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:35:23 ID:JpuHm+tf0
中谷明彦氏の筑波アタックタイムと、アタック中のコメントを抜粋してみた。

◎S2000：１分７秒９３（2004/01）

「おお～（初期型よりも）回頭性よくなってるね」

◎MR-S（6MT）：１分１２秒６６（2003/01）
「もうちょっと、フロントのね、切り増し応答が効くといいね。」
「少しあの～、タイヤサイズアップして（16インチ）、バネ下が重くなってんのとで
　リヤサスの取り付け点剛性が少し低いですね。
　リヤタイヤがねフラフラ～、フラフラ～って（左右に振れる）動きになっちゃってる」
「逆にね、（筑波の最終では）オーバーステア出なさ過ぎてツマラナイね。」

筑波１ラップでこれだけダメ出しされるMR-Sって・・・・凄い、

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:45:21 ID:+ktCudHm0

>>980
レースではそうかもしれないけど
公道ではなにムキになってるの？
って思われてる。
MR-Sは所詮お買い物車なので・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:45:29 ID:pJM5wr610

＞一番最初だけ優勢で後から

数秒だけな。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:48:02 ID:/rhEJOvr0

しかし5秒だけ速いって公道じゃほとんどで遅いって事だな（笑）

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:49:41 ID:1oyc2e3W0

公道で全開加速するらしい。wwww

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:49:44 ID:+ktCudHm0

>>984
公道で速くても意味ないじゃん

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:51:36 ID:JpuHm+tf0

いや、サーキットだともっと遅いし。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:51:38 ID:/rhEJOvr0

>>986
おいおい公道の信号ダッシュ以外でどこにMR-Sが対抗できる要素があるのかと（笑）

場所がサーキットならもっと惨めな思いするだけだぞ（笑）

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:51:43 ID:sOHnyUCeO

>>981
で？
それが根拠か（笑）
それはちっともベース車として優れていないことの証明にはなっていないぞ
しかもおまえの意見でもなんでもない
きっちりまともにレスしてみな
この池沼が

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:52:41 ID:pJM5wr610

>>985
>>986

サーキットでも遅いけどね。
しかしくだらない価値観に囚われたﾚｽするんじゃないお。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:52:50 ID:/rhEJOvr0

筑波で1周5秒差をつけられるって相当な事だぞ（笑）

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:54:15 ID:1oyc2e3W0

>>990
速さと言う価値観に囚われたﾚｽしか出来ないｽﾍﾟｦﾀが何を言う。wwww

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:54:42 ID:RJ9DafOjO

>>985
過去に散々信号ダッシュは速いんだと主張しておきながらそれかよ（笑）

正直呆れるな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:56:15 ID:pJM5wr610

>>992
馬鹿野郎
俺はMR-S乗りだ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:56:45 ID:/rhEJOvr0

>>989
バーカ
あんなエンジン重心高くて、リア寄りで、エンジンの耐久性低くて、パーツ無くて、おまけにホイールベース長くて、剛性低くて…

テンロクシビックの方がよっぽどベース車として優れてるわヴォケが

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:57:06 ID:+ktCudHm0

>>988
お買い物車に負けるって・・・

>>990
>>985はS2000派かと思った。
＞しかしくだらない価値観に囚われたﾚｽするんじゃないお。
鼻から勝負にならないとわかっててこんなスレ立てるほうが・・・

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:58:17 ID:+ktCudHm0

>>995
それ逆さにしてMR作ったら速そうだね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:59:25 ID:/rhEJOvr0

>>997
ノーマルでもMR-Sより速いがな（笑）

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:00:12 ID:SmVzQ8yf0

このスレの伸びはなんだ？
おまえらもう明日から連休か？

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:00:37 ID:1oyc2e3W0

>>993
俺そんな事言った?
妄想乙ww

>>994
で?何?ww

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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