GE?★★★次期インプレッサに要望スレ11★★★GH?

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 09:43:36 ID:9MW90nBd0

ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
ＷＲＣのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ

そんなインプレッサの次期モデル（０７年頃登場？）について語るスレです

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう ♪

・《重要》◆P2unpRNWwM の書き込みに対してはスルーしましょう《重要》

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 09:44:58 ID:MoaIfAcA0

早速2ゲット！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 09:45:03 ID:9MW90nBd0

前スレ
GE?★★次期インプレッサに要望スレ10★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118640927/

過去スレ
次期インプレッサに要望スレ1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/
***次期インプレッサに要望スレ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/
☆☆☆次期インプレッサに要望スレ3☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062593779/
★★★次期インプレッサに要望スレ4★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074225992/
★★★次期インプレッサに要望スレ5★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085717747/
★★★次期インプレッサに要望スレ6★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094830722/
★★★次期インプレッサに要望スレ7★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100275636/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ8★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107332499/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ９★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113918011/

推奨ＮＧワード
・◆P2unpRNWwM
・A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 10:08:39 ID:QUAPhO4I0

げ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 10:50:21 ID:n7GkBT6/0

ろ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 11:40:42 ID:eTcmaoxU0

っ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 12:06:21 ID:QNrOUSxJ0

凸

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 18:06:50 ID:JFoS8UpT0

阪神タイガースモデルを作れや

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 18:10:56 ID:OClodkvGO

珍ﾌﾟﾚｯｻ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 08:37:35 ID:wcv3crx20

ttp://response.jp/issue/2005/0818/article73434_1.html
ttp://response.jp/issue/2005/0818/article73430_1.html

2リットルディーゼルターボって動力性能どの程度になるんだろうね。

あと、B9スクランブラー方式のハイブリッドって開発中止したんじゃなかったっけ？
それとも復活したのかな？
次期インプレッサでもアリかもしれないけど、まずはレガシイだろうね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 12:52:30 ID:WTNlyoZP0

>>10
太いトルクで、重い4駆ををグイグイ引っ張って欲しいやね。
でも、ベースはEJかEZかどっちだろう？
もういい加減古臭いEJはSTI以外では捨てて欲しいんだが。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 13:22:17 ID:iBcjmDoJ0

>>10
例えば 2003 年型 Golf 2.0 TDI 。
ttp://www.globalcar.com/datasheet/Volkswagen/2003VolkswagenGolf2.0TDI.htm
2L直噴ディーゼルターボで 140ps/4000rpm の 32.6kgm/1750rpm 。
思ったより馬力出るんだな、というのが正直な感想。
シャレードの3気筒ディーゼルターボとか結構いい車だったので
ディーゼルターボには悪い印象はないけど、スバルはどう仕上げてくるんでしょうね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 21:02:32 ID:hX6VUdsM0

働く車はディーゼルで力持ち

14 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/21(日) 23:03:24 ID:VKAs+Vem0

ディーゼルターボは歓迎。早いとこ実用化して欲しい。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:55:40 ID:jQe1onW6O

出たよ．．．

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 01:37:28 ID:Ma693HKg0

>>15
>>1

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 17:48:18 ID:tcNT/Uik0

>>15
>>1

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:59:14 ID:spVIEgtk0

>>15
>>1

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:31:13 ID:hu9wkAyS0

ネタ切れでつか

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:47:32 ID:G7ttaYBX0

ハイブリッドにして、大トルクを出してほしい

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 00:50:25 ID:pbrQvH0N0

ディーゼルターボ開発中というアナウンスがあったから期待してるよ
黒鉛のせいで忌み嫌われるディーゼルだが
元々は酸性雨もないし部品点数も少ない後発のエコエンジン
重さとカーボンの問題がクリア出来りゃ燃料は既存の安い軽油だし
ハイブリッドに劣らない重要な技術だと思う
キモとなるのは触媒か？
ニート対策も大事かもしれんが未来を作る技術にはもっと補助金出して欲しい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 00:55:22 ID:Qg8DQfoo0

インプの１．５ℓエンジン使ってコンパクトカー作ってくれないかな？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 07:23:16 ID:reFsoBpd0

>>21
そういや電車の中吊りにディーゼルエンジンが主流になるような記事の広告（東洋経済）が出てたな
どうするトヨタ！？見たいな感じで
スバル・富士重工の文字はまったく無かったが

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 11:52:15 ID:0re2wsKE0

>>20
オートマハイブリッドはこないだ発表してたね。
まずはレガ搭載だって。
薄型モーター挟み込みだとさ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 12:56:07 ID:s597IKFh0

とにかくデザインなんとかしろ。
ブサイクだとそれだけで買う気せん。
ヨーロッパに外注しろや。そんなとこでケチんなよ。
エンジン、シャシーはいいんだから。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 13:26:15 ID:ZY1ftM3QO

かっこいくして欲しいってのは同意だけど、DQN臭を消すことにも留意してほしい。
レガシィとか紙一重だからな。

とにかくDQNが嫌がるデザインを、そのなかでかっこいくして欲しい。　　　　
ちなみに最近の欧州デザインはえぐいのが多いぞ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 14:47:33 ID:bIhK1D6F0

>>26
DQNの嫌がるデザインってどんなの？
街中でたまに見かける、
ハイエースにエビみたいなハリボテつけてる車みたいなの？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 16:03:13 ID:ZY1ftM3QO

それがリアルDQNでは。

どんなのと言われると困ったりする（w
いわゆる大人が似合う路線かなあ？

大人ってもおじちゃんじゃないよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 20:08:35 ID:QMcZo6SV0

インプもハイブリッドになるのか・・・？
ttp://www.auto-g.jp/news/200508/23/topics04/index.html

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 20:37:32 ID:bEdo912S0

>21
ヂーゼルの方がNOｘと硫黄酸化物（燃料由来）の排出が多いと記憶してるけど違うの？
燃料が安いって言うのも税政面で優遇されてるだけでしょ。
税率なんて取りやすい方から取って来た経緯を考えれば、仮にヂーゼルが主になれば
課税対象としても主役に抜擢。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 20:42:44 ID:bEdo912S0

>26
レガシィなんてDQN受け悪い方じゃない？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:51:38 ID:n36gwWs90

ずばる様へ　かしこ

インプ良い車だけどでざいんかっこ悪い

かっこ悪いから、かっこよくしてくれ

それだけが俺の望みでありユーザー全員が望むことだと思う

この願いよ届け !

ずばるデザイン担当者様へ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:53:11 ID:n36gwWs90

あとWRXに、機械式LSDをフロント・リアともに標準装備してくれ　頼む

DCCDしやらもWRXに付けろ　あほ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:53:55 ID:n36gwWs90

> DCCDしやらもWRXに付けろ　あほ

v v v

DCCDとやらもWRXに付けろ　あほ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:56:28 ID:2TiwQDCd0 BE:271411384-

いかつい顔、シャープなストップランプ求む。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:05:32 ID:8N4III8R0

>>33
機械式LSDは競技用という位置づけなんだろう。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:23:49 ID:gDcQw/b/0

>>36
標準の機械式はほとんど効いてない。
リアでイニシャル３～４ｋってなんだよ？
ＧＤＢの場合はフロントでも弱すぎ。
効かそうとイニシャルトルクやロック率上げるとすぐにヘタるし。
結局社外品に替える事になる。

ちなみに全日本ジムカーナなどの競技では、例えばクスコでもＲＳ（バネ式）は使わ
ず、ＭＺを使うそうな。
ＲＳは反応が一瞬遅れんるんだと。
そん代わりヘタるのも早いので一戦毎のオーバーホール前提らしいけどね。
一般ユーザーにはヘタりの少ないＲＳがいい。
それでもそこそこ走るなら１年～１年半位に一回はオーバーホール必要だな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:45:18 ID:+Y62zFa10

>>32
マジレスすると、かしこは本文の最後な。前につけるときは「前かしこ」

知ってる人たくさんいると思うけど、
ディーゼルはヨーロッパで何故主力エンジンなのかというと日本より高速巡航の時間が長いから。
高速巡航の多い環境ならば、ディーゼルは確かにエコエンジンともいえるが
日本みたいなストップ＆ゴーの繰り返しが多い環境では排ガスにおいてはガソリンエンジンと大差がない。
簡単にディーゼルを投入できないのはそれだと思う。イメージの問題もあるけど。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:17:27 ID:rLH5J3BP0

軽油そのものの質も日本のは悪いな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 12:04:12 ID:m9ByYe3gO

〉37
それは聞いたことある、たしか何かバキバキうるさいとか壊れてるとか文句付けたアフォがいたかららしい。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 12:12:52 ID:m9ByYe3gO

>31
だから紙一重と書いた。
単純にかこよくするのは危険、若干くせがある程度でいい。

まあ今までスバルはそれで失敗してきたんだけど。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:58:45 ID:xHf3SumX0

だけどインプレッサWRXやWRX STI ばーじょんとかででスポーツ走行( ? ) を楽しむのなら

まず最初にリアに機械式LSDぐらいは入れるのがいいと思うよ　個人的に

それからブレーキかな

機械式のバキバキLSD付けなきゃ　インプレッサ本来の動きは出来ないよ　!

車の動きがぜんぜん違う ! 機械式LSDのないインプなんて乗る価値なし

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:16:35 ID:m9ByYe3gO

お前サンはどうか知らないけど、雪道を楽しくはしりたい人もいるんだよ。
個人的な趣向を押しつけるのはよせ、バキバキ楽しみたい人は少数派だ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:04:54 ID:7TzkaNHt0

ＷＲＸのリアにはシュアトラック式ＬＳＤというのが付いているよ。
これじゃ駄目なんでしょうか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:06:50 ID:V80lvd9r0

>>42
ＧＤＢ海苔でタイムにこだわるならフロントから先に機械式入れるほうがイイ。
リアだけバキバキにするとフロントとのバランスがくずれてプッシングアンダーが
強く出る傾向にある。
むろん両方一緒に入れるのがベスト。
サーキット主体なら、フロント１ＷＡＹ４～６Ｋ、リア２ＷＡＹ１５～２０Ｋ。

>>43
それならなおのことバキバキがイイ。
雪限定ならフロントもバキバキ。
当然センターデフはロック。
これで横になっても前に進む。
当然ＡＢＳ解除。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:28:55 ID:LQ8PpT6G0

無茶だとわかってはいるんだが、
次期インプレッサは4.2メートル程度のハッチバックで、
1.5iのエンジンを新開発してもらいたいな。可変バルタイ付けるとか。
で1.5i+AWD+MTの組み合わせは絶対残してもらいたい
値段が上がっても構わない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:43:41 ID:HHl3F8B00

>>25
激しく同意。性能はほっといていい

48 ：46：2005/08/24(水) 23:45:08 ID:LQ8PpT6G0

水平対向エンジンをもう少し車体中央に寄せて置く事は出来ないのだろうか。そうすれば4.2くらいになるのに
そんなに難しくはないんだろうが・・・
あと後輪がマルチリンクになるというのはやめてもらいたいな。STiはそうなるとしても、1.5は・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:45:57 ID:HHl3F8B00

Bピラーより後ろを何とかしてほしい

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:18:51 ID:EiPzjial0

縦置きエンジンのボンネットは長いのは仕方ないだろう
それよりAピラーの処理で見せ方は変わると思う
横置きだがWISHあたりは冗長に見せないように思い切り寝かせてる
インプワゴンの目指すスタイルはああいうフォルムかなと見るたびに思うんだが
セダンには似合わないかな

51 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/25(木) 00:23:38 ID:G2bzq39H0

>>29
AT仕様だけみたいだね。

>>30
排気に関しては、触媒の応用で解決の技術があったと思ったが・・・。
税制に関してはその通りだと思う。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:24:05 ID:Y84EMVeT0

>>50
そうすると長所の一つである視界の良さが・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:28:44 ID:cMJlwRO10

>50
Ａピラーが寝てるとアリストみたいに見た目は良いけど乗ると視界の妨げになるんだよな…

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 03:28:36 ID:t+3aO+yi0

>>45
スレ違いだが詳しそうなんで教えておくれ。

GDB-Eのフロントに機械式LSD入れたいんだけど、
その場合に、ABS切らないとダメなの？
フロントLSD入れる場合、特に注意する事って何かありますか？

現状の純正フロントデフだと、
効きが感じられなくて（特にレスポンス）、サーキットで不満です。
リアもかなり効きは抑えてあるのが不満だけど、
それ以上に、フロントの引っ張り感が乏しいのはどうなのかと。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 07:46:56 ID:4FK9hsGd0

エリーゼは特殊なグレード以外、ＬＳＤなんて入ってないけど
むちゃくちゃおもろかった。
タイム削る云々ならともかく４駆なんだから素のトラクションの範囲で
振りまわせるようになってからの話しでしょ。
最初にエボのって、他の車乗れなくなるみたいだ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:56:24 ID:/MdyF24jO

>48
なんでマルチリンク嫌なの、コストがあがるからか？
STIをストラットにと言うならわかるけど。

全長は初代が4.2m、だけどライバルが現行と同じサイズだからかわらないか。

俺はホイールベースが気になる、同時期にミニバンがでるけど変えてくるのかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 12:25:43 ID:OBEDqvpt0

HBベースのセダンが出るなら、FITアリアみたいな奇形にならないでほしい。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 13:59:22 ID:TYc6UrKf0

>>55
MRでしょ？加重移動さえしっかりやれば最も曲がりやすい駆動方式
一方５０：５０の４WDはそのままだと極端に曲がらない組み合わせなんだよ
それをスポーツカーで通用するレベルのハンドリングに出来てるのはLSDの恩恵ゆえ
アテーサにしろAYCにしろDCCDにしろまったく驚くべき進化の賜物
それを抜きにスポーツ４WDなんて語れない

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:50:10 ID:IRH0Rty70

下手ｸｿな香具師が機械式LSD付きを運転したって遅いもんは遅いがな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:58:09 ID:/MdyF24jO

ビスカス付きデフでも十分にスポーツ出来るよ。

機械式LSDはタイムだすためって認識だな、低μ路は挙動変化が大きすぎる。
滑らせて楽しみたいならいいけど。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:52:49 ID:ZE7zjvct0

次の1.5はSOHCで可変バルタイ付きですよ。
日刊自動車新聞によると。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:20:40 ID:3Y8nFDAx0

情報ありがとう、R2にも採用してるくらいだしようやくです。
やっぱ2007年のFMCからなのか？

次期型のエンジンが新規になるなら、EJ15を残り一年のために改良するのは無駄だし放置かな。
変わらないとすれば来年のMCで可変バルタイ採用もありと。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:53:15 ID:Y84EMVeT0

>>61
おぉ！可変バルタイか。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:53:48 ID:z0qm1QLp0

>61

記事コピペ

富士重工業はスバル車の燃費と排出ガス浄化性能を向上させるため、全車に可変バルブタイミング機構を搭載する方針を決めた。
高回転のエンジン出力と、常用域の高い燃費効率を両立させる同機構を全面的に採用することで、製品の環境負荷を引き下げる。
既にＤＯＨＣエンジンは一部、開発年次が古いタイプを除いて可変バルブタイミング機構を採用している一方、ＳＯＨＣエンジンには
まだ搭載例がない。今後、ＳＯＨＣエンジンに対応する可変バルブタイミング機構を開発し、全車に採用していくと見られる。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:36:22 ID:5hoRxpUJ0

>>54
１ＷＡＹなら無問題。
ただし、当然のことながらＡＢＳ誤作動してもメーカー保証は効かないので悪しからず。

>>59
頼むからそんな手前からブレーキ踏まんでくれ。
オカマ掘りそうになるから。

>>60
リアに１ＷＡＹ入れるとそうなる。
ドライでもリア１ＷＡＹだとＡＢＳ解除するとフルブレーキング時に不安定になる。
どっちに飛んでくか分からん。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 00:52:40 ID:QL0S2OyZ0

>>64
ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/
これか。富士重が決めたのは全車可変バルタイ搭載ってだけで
1.5がSOHCってのは日刊自動車新聞の見解のようにも読めなくもないけど、実際にはどうなんだろうね。
ハイメカツインカムみたいに狭角DOHCで燃費向上を狙うのも悪くなさそうだけど、SOHC継続なのかな？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 01:43:03 ID:uHmjj6AH0

水平対向でそれやると重量増加ってデメリットが出ちゃうし…
可変バルタイだけでも十分だと思うな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 07:59:58 ID:6g5SpIcH0

可変バルタイっていっても、ホンダのVETCの足元にも及ばないんだけどな
正BOXER2.0lターボより本田の1.6lVETCエンジンのほうが良い

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 08:32:52 ID:HceHus7/0

車重が違いすぎますが。。。
レガシィ2.0R用は前のインプ用とは別物だよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:10:41 ID:QL0S2OyZ0

また免許持ってないのがわかりやすい>>68が出てきたな。VETCって何だよ。
VTECに代表される可変バルブタイミング＆リフト機構はNAでパワーを絞り出すには有効だが
低価格車の環境性能を向上させるだけに使うにはちとコスト高でないかと。
パワーを求めるならターボにはかなわないわけで。

2Lターボより1.6LのVTECのほうがいいなんてのもケースバイケースだろ。
EG, EKとDOHC VTEC/3ステージVTECの組み合わせは確かにいい車だったが
ラリーステージでWRXに勝てるわけもないし、レガシィに積むにはトルクがなさすぎる。
同様にWRXのEJ20をEKに積んだってトラクションかからんしな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:22:56 ID:0Upr1jQB0

燃費指向の可変バルタイと
パワー指向の可変バルタイを
ごっちゃにする厨が沸いたかw

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:28:37 ID:HvWCDbDh0

>>70
可変ETCなのかもしれんぞｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 15:24:35 ID:rir/PEkho

>71
両者に機構やコストで大きな違いがあるの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 16:51:23 ID:LRCemNfFO

リフト機構の有無、スバルはレガシィ3.0Rにしかリフト機構を採用していない。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:50:27 ID:yP8G80sr0

上まで回さないんだったらリフト機構はいらない希ガス

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 13:12:34 ID:6C6k82kP0

排ガス規制クリアのためには必須なんだよ。
触媒だけでは対応出来んから。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:07:19 ID:GphS/GZQ0

>>48
> 水平対向エンジンをもう少し車体中央に寄せて置く事は出来ないのだろうか。そうすれば4.2くらいになるのに

EZ30ベースの４気筒エンジン作ればエンジン長が短くなって結果的に中央よりになるな。
開発中とかそういう話はすっかり聞かなくなったが。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:08:01 ID:eTOZOZXl0

>>75
むしろ上まで回すなら動弁機構に無駄な細工は要らない。
高回転型のエンジンで、町乗り対応出来る位のトルクが必要だから、
出力特性の変えやすいカムで対応する。
極端な話だが、「F1にVTEC付けてます」とホンダは言ったか？
世界中の笑いものですよ。
誰か、世の中の1万回転以上回る4輪自動車(重要)で、
カムやバルブの可変機構が付いてるエンジンを教えてください。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:12:48 ID:OveOGfnd0

>>78
あほ。>>75は街乗り対応できるトルクがいらないなんて言ってないだろ。
市販車なんだから街乗り対応できるトルクが必要なんて言わなくても当たり前だ。
街乗りもできて上まで回したかったら、つー話だろうがよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:17:42 ID:iMKypw8E0

ちなみに６気筒のリフト機構は上まで高回転にするための物ではないよ。

81 ：78：2005/08/27(土) 20:29:54 ID:eTOZOZXl0

>>79
勘違いをされている様ですが、
>>75はトルクに関しては一切触れていないよ。
私がレスを読んで勝手に解釈した事で、
可変動弁機構が付く事で、高回転型エンジンになる的な発言が多く見られた為、
本来は、高回転型のエンジンありきというのを伝えたかっただけです。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 21:41:43 ID:WZ7xXQYv0

>78
フォーミュラ・スズキ隼

83 ：78：2005/08/27(土) 21:45:41 ID:eTOZOZXl0

確かに。

84 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/27(土) 22:26:03 ID:IUwmV6dTO

確かに二輪車用にはあるわな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:28:23 ID:WZ7xXQYv0

>84
そんなのは78も承知してるだろうが。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:46:34 ID:lT+Vc9Rt0

そのまえに話が飛躍しているわけだが・・・
量産常用エンジンの話じゃなかったの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:03:32 ID:/xWKh3R/O

>>82
確かそいつも四輪ではあったかな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 09:27:58 ID:JH4OmZ3A0

速いGDB乗りの見分け方は、キャリパーで解る。
ゴールド　　＝　ヘタレ
黒(熱変色)　＝　基地外
中古車を買うときにも、
以前の走り方が判るので、参考にして下さい。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 11:20:35 ID:LiMgtfKb0

>>88
早いＧＤＢ乗りというのはどちらですか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:24:08 ID:xqmwS1B20

この前買ったGDBCのブレンボ褐色だよ。
外れか？エンジンはようふけるが。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 00:06:03 ID:XLL0lodw0

カートップは「パワートレーンに画期的なものを・・期待したい」みたいなことを書いてたな、ここは以前からフロントデフの前出しに言及したりしてるけどスバルには好意的と言うか担当者が微妙にスバヲタっぽい。
他の雑誌はパワートレーンの刷新とかまったく興味なし。

92 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/29(月) 12:33:56 ID:A0sinJSP0

確かにその傾向はあるよ。しかしスバルのこれ迄の経緯からすると、あまり期待でき
ない刷新ポイントだわな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:48:09 ID:8c71fdc9O

>91
そこの雑誌はスバルがテストしてた事実は押さえてるようだね、問題はやるかやらないかコストの問題ってことも。
スバルが電池技術のアドバンテージだけでやっていけると考えているのなら非常に危険だ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 16:39:50 ID:aA/UNRY20

スバル様

・もっと車好きじゃない一般人も見とれてしまうようなカッコいいデザインにして下さい。
・ポルシェの水平対抗研究して低速トルクのある新エンジン作って下さい。
・もうこれ以上デブにしないでください。ＧＣのように軽くして下さい。

以上です。ちょい車好きな一般人

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:16:09 ID:zI2uyd4M0

いっそのことRRベースのAWDにしてはどうか。
サンバーベースではないよ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:23:08 ID:NXCu8Vrb0

取りあえず、衝突安全基準等、動力性能をスポイルする規格は
全部無視でデザイン・空力重視。
排気ガス・燃費は最低基準（星ゼロ）、パワー・トルク最重視。
そのままサーキットに持っていっても楽しめる装備
（ガチフルバケ・4点ハーネス・純正ロールケージ・スピードリミッターなし）。
快適装備は全てオプション選択。

スバルも漢ならこういう車作って欲しいがな。
他のはエコロジーちゃんと考えた車なんだから、
一車種ぐらい思いっきり走りに振った車があっても良いと思うんだが。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:44:02 ID:D9sb4bf20

そんぐらいなら普通は改造するけどな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:08:17 ID:WVhK+DbQ0

>94
ポルシェに乗った事も出力特性図を見た事も無いので良く分らんが、ポルシェの何と
比べてるんだ？
ポルシェって言ったら殆どが3.0Lクラス～だと思うのだが、排気量は無視ですか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:17:54 ID:P+eqO6tK0

キャロッセとかと共謀して、ミドシップ４ｗＤなシステムをＧＣのガワで包んで売ってください。
４００マソなら買います。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:46:13 ID:axt6AisBO

ネタがないとミッドとかRRの話だな、実際のインプには興味なしか。
とりあえず2007年の話しようよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 07:29:14 ID:LUClMRBz0

ふつーのインプレッサも車好きじゃない人が欲しくなるようなカッコいいものにしなきゃだめだね。
あんまり奇をてらわない方がいいんじゃないかな。
あと、軽量化ね。昔はラン○ボのほうが重かったのに…
とりあえず、以上２点が必須なのでは。
今の路線ではスバルつぶれちゃう…

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 08:58:55 ID:udUWhOct0

車好きじゃなかったけど丸目欲しくなって必死で中古探した俺が来ましたよ。

103 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/31(水) 12:36:57 ID:VH7jvop/0

ホイールベースを伸ばさない状況で、一般に受けるデザインならば、まず後席のヘッ
ドクリアランスを確保しないと、実用性に耐えない。R2と同じ結果になる。
５ドアハッチは良い選択だけど、気をつけないと、また頭上にリヤガラスが来る羽目
になるよ。そうなった時の圧迫感は厳しいものがある。また主要装備はせめてTIDA
かアクセラ以上にしないと、新しいユーザーがつかないだろうね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 16:36:28 ID:rApfVZ//0

ヒント：家族や友人とドライブする際、いつも後部座席。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 17:46:45 ID:80cqmbV00

執拗に後部座席にこだわる理由はそれか

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 19:42:21 ID:/bA6tlOO0

ヒント：チャイルドシート

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:31:15 ID:14FdbROO0

エボ１０カッコいいですよね

うらやますい

皆さんエボ１０どう思いますか

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:52:19 ID:jR+M+JPL0

>>107
蓼喰う虫も

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:55:11 ID:UA+D2oNJ0

>>107
ランエボっぽくない。
アウディに見える。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:35:15 ID:axt6AisBO

ランエボは現行がいいなぁ、世界的な流行にあわせたのか知らないけどいまいち。

インプは現行をそのまま煮詰めたデザインになってくれれば満足。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:52:22 ID:k3VtmceW0

もう少子化なんだから割り切って五人乗りから四人乗りに変更して、リヤシートをしっかり作る。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:59:21 ID:T+mFi8xH0

ラゲッジスペースは狭くてなってもいいから、リヤシートをあと５０mm下げてくれ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 09:08:10 ID:23jxwXch0

B4をｹﾂ切り詰めてﾊｯﾁﾊﾞｯｸにしてインプと呼べばいい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 10:00:21 ID:mhTMC1rU0

環境性能。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:49:48 ID:mMiMtDbC0

今のレガシィって外観上たいした特徴なくて美しいですよね。

インプレッサも完全な「小」レガシィなデザインでいいのに。

116 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/09/03(土) 14:14:23 ID:HmZNxXxA0

レガシィの5ドアハッチ版？=インプ？
まぁそれも悪くはないけど・・・。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:02:19 ID:fu0TDt4h0

次期インプのワゴンは、ハッチバックになるのかな？
コンパクトカーが主流の今、自然な流れなのかもしれないな、
レガシィとの住み分けも明確になるだろうし。
セダンがあるとしたら、ハッチバックからの派生型だろうか。
ＷＲＣもハッチバック型ベースのＷＲカーで参戦もあり得そう。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 02:29:53 ID:Zm7Q6f2T0

>>115

それいい！！

変にグリルでメーカーの統一感出すよりいいよ！

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 05:29:41 ID:NLNsrneX0

>>115,118
現行レガシィは確かにシンプルで美しいいいデザインだと思いますが、
インプレッサをミニレガシィにするのには反対かな。
あれはあのボディサイズだから成立しているデザインであって、
インプレッサのサイズだと寸詰まり感が強くなってしまうと思います。
ちょっと例が古いけど、パルサーエクサとかラングレーみたいに。

シンプルな線と張りのある面で構成する路線を踏襲するのはいいと思うけど、
ミニレガシィじゃなくてインプレッサはインプレッサのデザインをしてほしいですね。
そのインプレッサのデザインというのが難しいのはよくわかるのですけど。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 05:42:56 ID:ivNL9a5C0

統一感が有る無しの問題じゃない
単に今の豚鼻が物凄く醜くてて不評なだけ

だいたいコンセプトが形になってない
羽根を広げた飛行機にはどうやっても見えない
豚鼻には見えるけどｗ

マツダやアルファ、プジョー等々のメーカーの統一感を出しているが
スバルのように醜くカッコ悪いわけではないので別に不評でもない

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 09:49:52 ID:tJLi9P+D0

・２代目レガシィ
・初代インプレッサ
･ヴィヴィオ～プレオのころは
どこがというわけでもないけどそこはかとなく
デザインの統一性ってあった気がするんだけどねぇ。

やれ台形グリルだスプレッドフィンだと、
面構えを気にしだしたころからおかしくなった希ガス。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:54:06 ID:MXgDyC900

昔からアクの強いデザインは日本ではあまり受けないんだよね。
４つ目インテグラ・丸目インプ・新型スカイライン・セリカ（最終型）・ヴェロッサ・・・
ゴーン以降の日産が相次いでアクの強いゲテモノ系デザインを乱発して、
だいぶん受け入れられるようになってるとは思うけど、
スバルの新型に限って言えば、フォレスター、インプよりレガシイの方が
評判が良いみたいだし、いまだにその傾向が根強いのでは。

新型インプの開発陣のインタビューが雑誌に載ってたけど、
自分で採点するとしたら１００点満点だそうだ。すげえセンスだな。
オレはあのグリルのデザイン、ちょっと前にたくさん張られてた
⊂二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
にしか見えないんだが。飛行機ってその事だったのかスバルw

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:26:21 ID:S9HcDRQJ0

昴の中の人に聞いた話では、間違いなくワゴンとセダンが統合されるとか。

次期インプレッサに（独断と偏見で）のぞむ事
全長4.2程度に縮める
全グレードマニュアル有り
今と変わらない豊富なラインナップ
特に15iのAWD

デザインと燃費は・・・・まあいいかな。

124 ：123：2005/09/04(日) 21:49:37 ID:S9HcDRQJ0

ああ、あと後席は二人乗車に割り切って、丁寧に作り込む

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:14:09 ID:f5On+XYc0

>>124
２バイ２じゃ誰も買わないっすよ。あの蝶激戦区の1.5くらすじゃあ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:21:12 ID:j+yZtGbC0

Cセグメント実用車として、
空間設計から走りまでしっかり作り込んでくれ。
後席は当然3人がちゃんと座れるように。
ゴルフ3とか初代フォーカスに範をとってくれ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:48:50 ID:MKpUax/d0

まずシートをヘッドレスト式にしろ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:58:42 ID:E0xnoasG0

デザイナーをクビにしてくれ　頼む

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:28:44 ID:6F34dQZO0

>>122
丸目インプは日本より海外で大不評で変更せざるおえなくなった罠
外国人もカッコ悪い車は普通に嫌がるよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:39:38 ID:HFqndybA0

丸目インテグラは海外では継続生産され
日本だけ横長に戻ったんだが
わからんもんだな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:27:07 ID:dbQuXma00

丸目だからじゃなくてカッコ悪かったから
ちなみに丸目インプもアメリカでは然程不評でもなかった（インテも販売の中心はアメリカ）
散々叩かれたのは欧州市場での話

ぶっちゃけアメリカ市場だと大して顔のデザインは影響しない。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 09:39:39 ID:SouGDFur0

涙目も「みにくいアヒルの子」と酷評されたな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 11:33:17 ID:k1rTYnyr0

人気あったスバル車って何ですかね？歴代レガシィ、初代インプ、初代フォレくらい？
どれも大した飾り気がなくて、中身はそこそこ良くて、そこがいいですよね。無印良品みたいで。
スバル乗るような人が奇抜なデザインを求めているのか、スバルは自分の顧客のことをよく考えて欲しいですよね。
見た目はごく普通、けど走ると楽しい…そのテイストが大好きだったんですが。

話は変わりますが、レガシィまであのグリル採用するんでしょうか。
…スバル？ああ、そんな自動車会社もあったっけ、となる日が来てしまうんでしょうか…

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:15:33 ID:M3Sa50fB0

ヒント：トライベッカ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:27:50 ID:piK5vdVCO

スバルの顧客と言っても日本だけじゃないしな。
昔からラリーのイメージで売ってるから、日本専用モデルってわけにもいけんのだろう。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:34:51 ID:k1rTYnyr0

>>135
スバルってそんなに海外で売れてるんですか？
ホンダみたく海外のほうが重要なのかな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:14:34 ID:piK5vdVCO

半々くらいじゃなかったかな。
フォレとかは北米やオーストラリアが多かった希ガス。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:43:06 ID:zNC64kLR0

このスレ住民のsti保有率はどのくらいなのかな？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:55:14 ID:3nKF/EWo0

>>133
さすがにレガシイの場合はデザイン面で冒険できないだろうね。
あのグリルは採用するだろうが、おとなし目のデザインと見た。

間違ってもヒゲにしか見えないようなデザインにはしないだろう。
でもFMCはまだ先ですがね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:47:29 ID:9rWHB9ac0

>>138
コテハン１名以外全員STi海苔

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:40:31 ID:3hNR7HxS0

>>140
すまん、オレはWRXや。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:41:28 ID:ST8A4Tbm0

>>140
ゴメン、俺もWRX。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 01:11:51 ID:k4jyX25oO

色は？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 13:44:31 ID:BY7zXr5J0

ウィンググリルでマトモだったのは、
R1eのコンセプトモデルだけだな。
http://www.autobytel-japan.com/special/tms/subaru/2.cfm

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:23:54 ID:TljN6Y8U0

ユーザーの意見を完全無視してユーザーをアッといわせるような車作りをしているつもりだが
確かにユーザーをアッと言わせるような腐ったデザインは2001年からはじめたさ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:13:21 ID:GMiVxu3l0

丸目は許す
何故なら漏れが丸目海苔だから

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:30:10 ID:DlBttEhz0

漏れも許す。同じく丸目海苔。しかもGDA。
銀でリヤスポなし。知らない人が見たらプラッツかカローラかと思うかも。
でも、さり気に250PS。それでいいじゃん。

最近、中古で安くなったせいか丸目に遭遇する確率が多くなった希ガス。

インプはアメリカよりもヨーロッパの方が評価高くないすか？ＷＲＣやってるし。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:34:36 ID:45MR/7+t0

インプ？アメリカだとターボモデルがDQNに大人気だよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:19:37 ID:PvVltdAx0

>140
GDBE　素STI白

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:01:30 ID:0DS0XONz0

>>140
STi(GDB C型) ブルー

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:07:03 ID:XEEKS6BD0

要望か～～～
内装の色を選べるようにするのと
STIグレードにはもうちょっとまともなシートつけて欲しい。
（他の車種でも使い回しなのが嫌）

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:13:30 ID:wgIaUCOQ0

わたしゃ323ファミリアが今でも好きなので
４ドアセダン＆３ドアハッチのバリエーションがいいなぁ。
もちろんホットバージョンは３ドアで。。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:25:18 ID:FykXyJph0

ファミリアの4WDモデルは良かった。
アクセラは・・・orz　　　四駆すらないよ・・・

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:33:20 ID:bjizaTDN0

>>151
富士重のバカ社長が「一台あたりの生産コストを１０万円引き下げる事を目標とする」
って言ってる。
走りに重きを置いている以上、まともなシートは望むべくもない。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:12:03 ID:4ZLDlCy70

>>140
GDBB イエロー

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 06:09:23 ID:sWjEH9oG0

>>154
おかげで、マイナーチェンジするたびに、妙なことになってるんだ。
社長が追放されない限り、この調子だとフルモデルチェンジも期待できないか(´･ω･`)

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 07:44:52 ID:+B+cQl4U0

>>154
シートはかえるから、俺的には余計なコスト掛けて欲しくない。
あんなもんじゃね、マシな方だよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:57:25 ID:ld3OFD6r0

ミ○ビシもあのヘンテコなグリルやめつつあるんだから、スバルも意地張ってないでやめればいいのに…

人気ないよ、あのグリル、マジで。スバル潰れるよ、マジで。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 12:55:03 ID:ixPUXXEV0

>>154
走りに重点を置くならもっといいシート付けるべきだと思うけどな・・・
社長がダメなのか。。。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:23:05 ID:R07B+L2d0

>>158

同意。
あのださいグリルのせいで興味がインプから急速に離れた。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:42:36 ID:4P+cXHWp0

インプ乗りの方々は、こんどのスイスポどう思います？
ちょっと乗り換え気分なんだが・・・。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 18:28:58 ID:RQBTIauD0

>161
良いんじゃね、面白そうな車だ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 19:31:41 ID:AF2mXKjG0

もう発表になったんですか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:44:48 ID:vuJFkK6q0

S203買ったオレは勝ち組

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:14:38 ID:P15sCvBk0

NEWスイフト　スポーツ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:23:33 ID:mUihpYlb0

顔ごときでインプを買わないという奴を排除してるわけだ。ｽﾊﾞﾙは。
踏み絵だ。これは。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:06:05 ID:c87a2qe60

>>166
顔ごとき・・・じゃあおめーはきだてさえ良ければ、ブサイコな嫁でも良いのかと小一時間（ry

同様に４００マソも出して、ブサイコな物を買いたいのかと小一時間（ry

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:28:50 ID:LPpGVg9x0

スイスポ気になってたけど発表遅かったのでF型買った。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:33:27 ID:NlU0JGGw0

>>167
そんなオマイに週刊少年サンデー今週号。
ヒントフェロモン

どんな車でもそうだけど、競技に出てる車はかっこよく見える。
それがイメージっちゅーもんだろ？
それにＳＴＩやランエボの場合、顔が悪いからという「だけ」で購入対象から外れる
というのはまずありえんな。
両方ともほとんど指名買いじゃんか。
そうなるのは下位グレードだろ？

170 ：167：2005/09/08(木) 00:18:22 ID:ZQhxYD3e0

>>169
いや、俺の彼女はかわゆいので、あやしい物はいらんがなＷ（面食いですが何か？）

俺の場合インプも好きだがエボも好きなので、悩みが深い。
金は揃えたが、今の三菱から買う漢気が足りず、かといってＦ型のトホホぶりに踏み込めず・・・
いっそ次期型まで、金臥せとくかまでかんがえとる。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:21:16 ID:XNpGk7si0

>>166
>踏み絵だ。これは。

わかってるじゃないですか、DQN狩りです。
一般の方々にはご迷惑おかけします。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:43:22 ID:9mMfzA9c0

＞どんな車でもそうだけど、競技に出てる車はかっこよく見える。

そんな事はない
F1でも変なセイウチノーズは最後まで叩かれたしカコワルイ車はガンガン叩かれる
豚インプも競技で1番叩かれるのは必死

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 01:35:32 ID:KQmUZ+000

>167
顔がややまずい程度でその他が世界レベルなら(・∀・)ｲｲ!!
料理がプロ級で一般人には味の違いなんて分らないレベルとか
マムコの中が蠢（ｒｙ

あ、インプはどう贔屓目に見ても乗り心地は良い方じゃないか（ｗ
あんまパワフルな嫁はｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 10:57:08 ID:u27u1NqG0

ところでＥＪ２０っていつまで使うんだろ？
エボも４Ｇ６３やめるみたいだしもしかしてインプも？？
レガシィ用はもっと燃費良くしてほしいよな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:35:38 ID:8k3PaLSdO

4G63は重心高くて重いってのがネガだな。

EJはショートストロークに起因する低速トルク不足か、STI用に生き残りそうでこわいな。

とあたり前のことを書いてみた。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:49:12 ID:AbrXzqDH0

>>175
STI用に残るってのは確実だろうな。
EZ4気筒が出たとしても、
すぐに40kgm超のトルクに絶えるブロック強度が確保できるとは思えんし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:43:10 ID:8k3PaLSdO

この前ニュースにでたハイブリッドにはEJ20が組み合わされていたね。
ミラーサイクル化以外にも手が加えられてたので、来年のレガシィMCもEJ20は確定かな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:45:20 ID:q3TKgBnW0

>>177
そりゃあMCでエンジンブロックの変更はないだろ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:15:41 ID:pjHnTfUj0

>>178
これがスバルではそうでもないんだよなあ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:44:17 ID:AtFTJrF70

もう直列でいいだろ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:43:16 ID:Es6VGcSG0

直列4発横置きですか？ｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:12:21 ID:9ZHFUEoI0

ブサイクなキモヲタが言ってます

「ブサイクだけど俺の良さに気づかない女はDQNだ　気に入らない。

俺の顔ハ踏み絵ダ

」

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:19:29 ID:xHEnj/gQ0

運転したら顔なんて見られないんだからｲｲｼﾞｬﾏｲｶ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:59:18 ID:SFbaw0BXO

乗り込むときやガレージに置いてあるときが問題なわけだが
走ってる時も人の目もあることはある

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:03:57 ID:APaHvhbD0

>>172
２００６年型のプロトタイプはイカつくてカッコイイと思うのはオレだけか？
「何メンチきっとんじゃ！ボケ！！」みたいで。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:34:00 ID:sJOTyDv70

海外でのあのグリルの評判ってどうなんだろう？

海外で評判悪ければあのグリルも廃止になるだろう…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 10:00:12 ID:lIRynQjH0

age

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:26:00 ID:2xc9Y6er0

細川踏み絵

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 15:50:18 ID:rqJl7Sbl0

スバルの社長、開発の人、このページ見て反省して下さい

なにがいけないのか…、みんなは何を望んでいるのか…

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 18:20:30 ID:3F8yKb14O

俺はグリルがどうとかよりDQNをどうにかしてほしい。
すっかりDQN様専門メーカーのイメージが定着しつつあり鬱だ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 19:04:53 ID:laC9EnWz0

いや、DQNというより、スバルはオタク専門だろ。
DQNの好むメーカーというと、ホンダ・トヨタ辺りの気がするのだが。
ホンダのミニバンとトヨタの４枚ドアとかDQN多いじゃん。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 20:44:53 ID:3F8yKb14O

オタク専門か・・・、そっちの方が近いのかな。
たしかにDQNと言えばミニバン。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:58:36 ID:O6xyDsWW0

>>186
軽く調べた中で一番きつい表現は「ビキニの中のバナナ」

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:02:56 ID:1ZZwcAUT0

>193
モッコリって事、それとも中身が偽物とかそういう事か？？

意味わかんね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 06:45:35 ID:D1NeKPn60

バランス悪すぎ　

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 10:30:06 ID:+6EvSLTv0

インプ、豚鼻さえなければ、それなりにカッコいいんだけどなあ

197 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:03:20 ID:qs5eCquk0

ファミリアのﾏﾂｽﾋﾟモデルに乗ってるが、
激しくインプと間違われるぜ。
青ボディ＋金ホイールしか似てないだろｗ

198 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:03:41 ID:6WS7SQu/0

↑
同意。あのグリル最低

199 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:36:06 ID:HCtFSPb80

四角い弁当箱グリルむかつく
しかもあれを枠で囲んで強調してる
なんで一体化したらだめなの

200 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:08:50 ID:Aj1Yn6/s0

ｽﾌﾟﾚｯﾄﾞｳｲﾝｸﾞｽｸﾞﾘﾙ廃止

201 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:06:04 ID:9MEtYBxE0

スプレッドグリル誉めてるのって見た事無いな
丸目も涙目も賛否両論あったがここまで一方的ではなかった

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/11(日) 03:07:03 ID:StkiaROc0

インプ海苔ってどうしてバカばっかなの？
アルテッツァやアテンザばっかり煽って
はっきり言ってフツーのセダンやろ？コレ。
GT-Rやランエボは見て見ぬフリ。
FDももちろん見て見ぬフリ。
シルビアもNAなら煽るけどターボは見て見ぬフリ。
S2000も見て見ぬフリ。インテTYPE-Rすら見て見ぬフリ。
チンケな車でチンケなプライドかざして卑怯者のバカばっか。
ねぇ、どうしてそんなに身勝手でバカなの？
マナーの良いインプ海苔って見たことないんだけど
ねぇ、どうして？？？？

203 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:09:57 ID:9MEtYBxE0

スルーよろ

204 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:32:48 ID:Ww/8xgEA0

ヒント：よっぽどひどい目にあったんだね。ごめんね。

205 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:51:30 ID:I1IMwVeCO

>>204
>>202はマルチポスト
→>>203

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:42:28 ID:VmEr8drq0

・1500NAのエンジン、最大出力が下がってもいいから2000-3000回転あたりを
　充実させてほしい。
・1500MTのシフトストロークを短くしてほしい(２－３センチ？)

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:58:45 ID:P7jSTdr20

お邪魔します、現在ゲロシャブ祭り開催中。
電子デバイスに興味のなかった人でも笑える内容です。

ぜひご覧ください。

【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/

208 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/09/12(月) 12:46:36 ID:/FUs6aTE0

>>207
祭りの割には閑散としていましたな。(w
祭りは終了したようです。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:11:47 ID:qpx4WaUq0

>>206
禿同。
もっと理想を言えば、上限1.6（日本は1.5）のコンパクトブロックなのを
作って欲しいけどね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:19:48 ID:byxs9fG50

結局のところ、スバルに低速トルクといいデザインを求めるのはお門違いってことなんですかね…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:36:19 ID:HGiNJaCf0

トルクは欲しいねぇ。実用車としても>>206の方がいいと思うしスポーツ的にも
ニュルで煮詰めるのはいいんだけど日本だと峠とかジムカーナとか
ミニサーキットとかもっとコセコセしたコースで走らせる事が多いからエｖ（ｒｙ

あと軽量化。今の剛性やバランスを保ったままどれだけ軽く出来るかに挑んでほしい。
非スペＣのＳＴＩで車重１３００ｋｇ切ったら神。そこまで贅沢言わないにしても今を上限で。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:18:45 ID:byPLUC/qO

軽量化はレガシィベースってのがはっきりしたので、強化分入れても最重量モデルで1300kg中頃てところ。
WRXが1200kg台に戻るかな。

しかしゲロシャブ祭りはもう数か月つづいているのにとぼけた人がいますね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:34:08 ID:ldg6dHLW0

１４１０キロのＭＴなＢ４ＧＴに６ＭＴ積んで１４４０キロ。
それ基準にするとして、れが＞インプになるとして１００キロ減は可能かしら。
だったらそれで１３４０キロ。
ＷＲＸならほんとに１２００きろ台になるかも。５ＭＴだろうし。

うは。妄想してたら楽しくなってきた。そんな俺はＢＨ５ＤレガＧＴ海苔。さすがに車重に泣いてます。
高速最高なんだけど

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 11:32:31 ID:WppfBZCGO

衝突安全対策での重量増加は四年前あたりまでがピークだったかな、最新モデルはどこのメーカーも軽くなりつつある。
インプも先代レガもきつかった、そろそろ期待してもいいのかな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:10:09 ID:yEoBLGN30

アルミルーフ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:17:24 ID:IhHmDGoa0

1.5ターボ　ＦＦ
１５０万

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:27:02 ID:NOOLP5+50

そういえばインプレッサって昔は１．５と２．０ターボの間に１．６とか１．８とかあったね
消えたって事は売れなかったんだろうけど１．５ターボか２．０ＮＡってのは中間グレード
としてアリかもしれない。１．６と１．８じゃ中途半端すぎたんだろ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:36:06 ID:HD7TAEHi0

１．５ターボ主張してるブァカは軽ターボにでも乗ってろ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:44:15 ID:XpYjRZkD0

1.5ターボってますます低速が亀になりそうな悪寒

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:58:56 ID:IhHmDGoa0

さすがスバル

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:23:04 ID:S1/B4/tW0

>>217
昔、といってもGDのAかB型まで2.0NAがあったんだよ。
消えたってことは売れなかったんだろうから、中間グレードとしてはナシだったのかも。
でも1.5と2.0TURBOのみってのも極端な気もするが。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:27:58 ID:Tzgop/Y20

１．５にターボとスーチャー両方つけたらどうよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:30:10 ID:9btrXOq00

>222
素直にWRX買えよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:54:03 ID:NOOLP5+50

そっか２．０ＮＡ売れなかったんか
確かに１．５ターボじゃただでさえネックの低速がやばそうだから１．６スーチャでどうだ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:23:08 ID:31VbViBm0

どんな形であれ、今のエントリーモデル(1.5L)はなんとかしないとな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:25:31 ID:oUcZ9qGD0

つttp://ublog.motoring.jp/archives/50041471.html

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:48:24 ID:mvwoT2dX0

新型エンジンをベースにターボ化で無問題

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:00:30 ID:trbg6JOL0

構造上の問題でしかたないとはいえ
軽の資産ＳＣやＣＶＴを生かせないのはもったいないなぁ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:06:59 ID:9Ex+9edx0

>>224
何故1.6…

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:07:21 ID:BFBea+7C0

>>224
ディーゼル・ターボにしてしまえば、低速トルクの問題も解決？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:17:55 ID:/IB8WX7r0

実用車は最近は燃費の要求が厳しいからなぁ
中間グレード作るなら加給より排気量でトルク稼いだほうがいいだろ
トルク太くてＭＴならけっこう燃費伸ばせる

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 05:54:52 ID:OFiY2AfNO

今後小さいエンジンにターボの組み合わせが多くなりそうな気がする。
ゴルフは1.3tもありながら1.4Lターボが出るし
マツダは1Lターボのハッチバックのショーモデルを発表したし。
インプも軽くなれば1.5ターボでも満足出来る性能になるんジャマイカ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 07:34:03 ID:qmEkPYAK0

てか、セダンは売れないし、ワゴン2Lならレガシイがあるから、インプは1.5だけって話じゃないの

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:52:26 ID:+vArd8d80

スーチャって水平対向で現実的に可能なの？
無理ではないだろうけどエンジン下以外に取り付けられる場所ないよ。

言ってみても本来1.5Lはお姉ちゃんモデルなので可能性無いだろう。
素直に２Lに乗ってろ。

1.5L以下のコンパクトでならスーチャもターボも話はわかるがインプでってのは妄想が過ぎるよ。
中止になったとか言うコンパクトカー計画の再開を祈りましょう。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:57:40 ID:+vArd8d80

>>233
レガはいずれ2.5Lに主力がうつるだろ、現行でもアウトバック2.5が売れ筋だしな。
次期インプが成功したらの話だけど。

インプは2-1.5Lでかわらないよ、排気量下げると将来コンパクト出す時にややっこしいだろ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 11:23:04 ID:MaA4k9g0O

スイフトに水平対向1.5ターボ積んだらネ申す。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 11:49:53 ID:Jxh2fPrq0

プジョー２０６みたくおしゃれでかわいいイメージさえ作れれば、Sti以外も売れるだろうね。

とにかく見た目大事だよね…スバルには無理だろうけど

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:03:54 ID:9Ex+9edx0

>>237
STiよりも1.5ワゴンのほうがだいぶ売れてるんだが。

239 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/09/14(水) 12:29:51 ID:IgOuHJju0

1.5Lは取り敢えず可変バルタイだろうけど、EJから替わるかどうかが・・・。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:33:41 ID:RSVChl5L0

プジョーのツリ目を真似てみたのが豚花だろ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:58:59 ID:jWcpitt+0

目を真似たのが鼻って日本語変だね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:08:33 ID:i0BcqFKq0

>>241
豚花はインプという車のことを指していると思うが。

翻訳：
プジョー２０６等の特徴であるツリ目型ライトの部分を真似してみたのが豚花インプレッサのライト形状だろ？

>>240
OK?

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:33:59 ID:Kg5kqfjt0

>>226
マーチＲを思い出すなｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:44:49 ID:BvxAHzut0

>>242
翻訳ﾄﾝｸｽ
エスティマ以降、トヨタもツリ目オンパレードだ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 07:36:55 ID:sMDU82ON0

>>240
BMWの真似じゃね？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:11:42 ID:mmSLz5CL0

ＷＲカー出ても格好良く見えないデザインって初めてだ…。終わったなスバル。

それに比べ、次期ランエボはおしゃれガンダムで格好いい

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:46:19 ID:4HJBgRrz0

>>246
はぁ？あれのどこが格好いいんだ？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:51:55 ID:2mlaPCzl0

>>232
VWの1.4ツインチャージャーのミソは
上限1.4のコンパクトなブロックから、
2.5NA並みのトルクを引き出し、
燃費は1.6NA並みに抑えるという、新しい過給の姿にある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
いつまでも1.5～2.5同一ブロックでターボで200ps超ばかりでは未来は無いよな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 13:56:31 ID:2065S2hwO

コストと重量無視でいいならなんだってできるがな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 15:01:19 ID:sMDU82ON0

>>246
ベストカーの読者ですね。
「次期ランエボはおしゃれガンダムでなければならない」というのは
「デザイン水掛け論」の記事の受け売りですね。
でもガンダムっぽくないという感じでダメ出し食らってたと思うんだが。

>>248
新しい過給の姿ってのは大げさですね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:49:29 ID:L1tA9Lwg0

ttp://response.jp/issue/2005/0915/article74357_1.images/94237.html

最高！とは言えないけど、今のインプよりはるかにシャープで攻撃的でカッコいい

今のインプ、間抜けで重そうでキモイって。皆言うてる。

昔はエボが豚車で、インプのほうが軽量、シャープでカッコ良かったのにな…なにもかも逆転されて悲しいよ…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:11:51 ID:mYO6oR9f0

>>251
これって80年代のギャランあたりから続く三菱伝統の細目逆スラントノーズでしょ。レグナムとかこうだったよね。
こういうのがかっこいいと思う人なら最初から三菱買ってるだろうし、スバルが真似する必要はないと思う。

GDのデザイン上の問題点はBHにも通じる塊感・厚みのあるデザインが
インプの全長ではずんぐり感に繋がってしまったことだけど、
レガシィもBPでBDの頃の流れるようなワイド＆ロー路線に回帰しているし
次のFMCではもっとスマートになるんじゃないのかね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:22:18 ID:L1tA9Lwg0

>>253

早速レスさんくす

別に真似したらいいとかじゃなくて、シャープさがあっていいな、とおもただけ。
ＧＣ、特にＦ・Ｇ型はシャープで前後のデザインに統一感もあって良かった。ＢＤも良かったですね

貴方の予想通りならいいですね。スバルも奇抜なことしないで自分の持ち味を思い出して欲しい

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 17:29:27 ID:Xx3EmBW20

>>253
　？
　∧⊂ヽ
(ﾟДﾟ,,)ﾉ
　| ⊃|
　|　　|
　⊂ノ～
　∪

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 18:38:05 ID:uVxuOa440

俺は変にこだわって摩訶不思議なデザインになるぐらいならいっそGCみたく
大衆車然としたデザインでいいよと思ってる

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 18:54:54 ID:rl/MOxZh0

このスレを要約するとこうなります

・顔が嫌い
・軽くしろ
・トルク出せ

安けりゃ安いほどいいのはインプに限った話じゃないんでそれはカットね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 19:51:11 ID:Z+Z+1m/v0

>>256
どの車もみんなそう。
エボでさえ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:43:21 ID:c5wuy2dT0

超トルク型のエンジンにして、1500でターボ付けるとか。
無理か・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:37:47 ID:/Q1hfmIzO

軽くなるのも確定してる。
少なくとも同クラスでは軽量な部類。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:38:45 ID:0T/bBvCt0

やっぱＲＲにするとポルシェのバクリだと言われるんだろうか・・・
１．５　ＲＲコンパクトとかほしいな・・

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:39:57 ID:0T/bBvCt0

間違え、＞ＭＲ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:03:46 ID:GCBUMs/m0

>>261
現在のスバルに新しいプラットフォームを立ち上げられる余裕あると思うか？
それができるなら、インプは直4横置きになっていたろうよ。

極端な話、今のパワーとレインを前後逆にすればRRになるから、こっちは比較的楽かも。
それでも開発費はかなりかかるだろうから、現実味はないね。
MRだと全く新しくする必要があるから夢のまた夢ですね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:06:50 ID:Rk7OQ58M0

>>262
どっかのスクープ紙で、インサイトを前後ひっくり返したプレミアムコンパクトがスクープされてた。

ありえねえとおもいますた

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:28:43 ID:LxjgykAE0

>263
ラーメンキャリーを思い出しますた。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:41:07 ID:jZAm1Med0

>>262
>現在のスバルに新しいプラットフォームを立ち上げられる余裕あると思うか？
>それができるなら、インプは直4横置きになっていたろうよ。

あのコンパクト用の新プラットフォームが中止になった話知らないんですか？
もちろん水平対向用です。

いいかげん、RR,MR厨にはうんざりだな。
ポルシェでいいじゃん、金無い訳じゃないだろう。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 03:11:46 ID:8gKI+iUO0

ちなみに試作レベルではMR＋水平対向を作っているよね（7年位前に群馬の某所に展示）
試作でいろんなの作ってるのに量産には持っていけないスバル・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 03:34:04 ID:sW7o54ov0

あの社長が追放されない限りダメだろ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 03:59:53 ID:58xn4LJv0

確か外車でＥＪをミッド？に積んだスポーツカーが有った記憶が
（メーカーは忘れた）
スバルはエンジン供給しただけだが。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 07:33:20 ID:3v0OEBkx0

>>268
ドロモスだっけ？
けどアレも、｢だがしかしココが悔やまれる｣
みたいな書き出しで、下にポコンと突き出てるオイルパンの所為で
意味の有る位置までエンジン下げられなかったって書いてあったなぁ。
製品晩ではドライサンプ化でエンジン高ダウンとか書いてあったのにor2

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:52:24 ID:pYoV46550

訂正前2002年の中期経営計画に出てたプラットフォームと、ずっと以前に挙動実験用にでも作って客寄せパンダにしてたものを同列に語られてもね。。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:03:37 ID:BvQQJlJR0

ザパにすべてを委ねれ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 15:50:54 ID:XgPQFCxI0

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/fotoshows/subaru_zukunft.80415.htm
次期インプレッサ、新型インプレッサミニバン、新型インプレッサロードスター、渡来別科、R1

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:24:59 ID:3w49yb860

>>272
うげー、マジでこの顔で行く気かよ・・・せめてセダンをロードスターの顔にしてくれ
てかロードスターって何だ？絵のやつはまだあんま真に受けなくていい段階なのかな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:09:19 ID:oGVp/2XN0

>>272
トライベッカとロードスターの顔はまだ羽を広げている様に見えるだけマシかな。
少なくとも現行インプよりは。

今のインプはライトの位置の関係で羽に当る部分が狭くなり豚鼻が強調されてしまっている

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:14:17 ID:Kgt67g9l0

トライベッカの顔引くわマジで
レトロにも見えないし
メタル調なライトにすればちょっとはましか

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:45:48 ID:OqmyQwaz0

>>272
インプレッサミニバンとかインプレッサロードスターとか書いてるけど、
本当にインプレッサって名前で出ると思うか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:00:21 ID:JQ/z7UZz0

豚鼻デザインはもう既定路線で首脳陣が一新しない限り変えられないと思う
レガシイも豚鼻になるのかな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:42:19 ID:YATSEKpA0

レガのプラットフォームを改良したインプベースってことだろ、便宜上そう呼んでるだけだよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 02:59:47 ID:mYMJ7/5w0

ホンダ買うわ　もうスバル全然改善の余地なしみたいだし。

現行シビックType-Rでいいわ　もう
安いし　エンジンかったるいけど回せば何とかなるだろ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:00:19 ID:mYMJ7/5w0

さらば　スバルよ～♪

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:22:07 ID:M9E4Edkf0

誰かこのスレのURLスバルの社長に送ってやれよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:47:32 ID:4InAaJko0

>>272の顔はひどいな。正気の沙汰とは思えん。
スバルの中の人たち、誰か止めてやる奴いないのかよ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 06:34:20 ID:FI+rotWg0

ロードスターだけはスクランブラーみたいで良いと思った
後は問題外

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 07:13:22 ID:wccbcArP0

豚鼻を貫き通せ！！
後戻りは恥！！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:55:45 ID:lu7VVdox0

>>282
>スバルの中の人たち、誰か止めてやる奴いないのかよ。

・・・予想イラストで言われても困るんだけど。
スバルの人はこのスレの意見なんて聞くきないだろ、普通の人と欧米の意見を参考にくらい。
インプで言えばF型のWRカー走らせて好評なら同じ路線だろ。

俺はデブ車でなければOK、見た目スマートで車重1300kgそこそこでいいよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:08:01 ID:BaO/CzO70

出してから売れないじゃ弱小スバルにゃ辛いだろう
実際新型にも関わらず豚は売れてないそうだしな
丸目の時より深刻だぞ

今の路線を貫くなら何故スクランブラーやロードスターが
他の豚顔より比較的好意的に見る人が多いのか考えた方がよいな。
考えていたらセダンやミニバンのコンセプトアートもああならないだろうけど・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:45:21 ID:41L1FJYt0

>>286
>考えていたらセダンやミニバンのコンセプトアートもああならないだろうけど・・・
>

あれって読者投稿だろ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:45:54 ID:HwmWluuy0

売れ行きが芳しくないと、丸目から涙目に変更したときのように、
「ラリーで勝つために変更した」などと言うのだろうか？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:45:06 ID:QfJPy5XL0

豚鼻がスバルのトレードマークに。
レガシィも豚鼻化
全車豚鼻で統一してくれたら、それはそれで男らしくて良いとおも

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:11:26 ID:rzAWdmvW0

>>286
許される豚鼻は薄くて横幅があってちゃんと飛行機らしさがあるやつだね。
現行車みたく無理やりライトの間に押し込めたりトライベッカみたく分厚かったりするのは
田舎の中学生が無理やり都会の流行に合わせようとしてるようなダサさがある

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:28:14 ID:kw2/4WdS0

>>288
>「ラリーで勝つために変更した」などと言うのだろうか？

涙目の空力が悪すぎたから、巨大弁当箱がそれを物語る。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:37:16 ID:rzAWdmvW0

スプレッドウィングが横に細長く広がればバンパーに仕込むラジエターグリルも
自然な形で大きく取れて冷却効率も上がる。とにかくライトの間に押し込んでる
現状は百害あって一利なし。>>272のセダンの顔はマジで止めて欲しい。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:25:27 ID:+dHw3YVZ0

丸目最強伝説

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:53:33 ID:ADoXthEC0

>>293
丸目＋スプレッド？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 05:44:01 ID:sjayX/0p0

ま、ある意味伝説だが。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 08:17:57 ID:NZlC2sb50

丸目は最初散々叩かれ・・・今はマンセー？？？
現行も散々叩かれ・・・将来マンセー？？？？？？？？？？？？？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:03:02 ID:UxINb44s0

トミーカイラも豚鼻はなくしてきたな
おかげでボンネットがへんな形になってるけど純正よりはｶｯｺｲｲと思う
Fバンパーだけとか売ってるはずだから結構売れるんじゃない？
http://www.tommykaira.com/fan/dev/n_m20b.htm

＞スバルの新しいアイデンティティである「スプレットウィンググリル」は
＞ファンの中でも賛否両論の非常にインパクトのあるパーツです。
ﾜﾛｽ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:06:46 ID:8MnzL9sO0

やっぱり無駄なフォグカバー外してエアインテークにしてるな
普通に考えたらそうするだろ
なんでここだと叩かれるんだろ
ここの人たち変だよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:15:30 ID:2rDzuyyk0

ウイングロ－ドみたいな小鼻になぜ
しないのかな？パクリでもゆるせるよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:52:27 ID:5pqpgkFK0

>>298
WRカーの影響でしょ。
WRカーは前面の開口面積に制限があるし。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 16:27:42 ID:GWV5cm/h0

>>297
このバンパーディーラーオプションにしたらスゲー売れそうな悪寒

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:54:49 ID:cs+Yp1rN0

トミーカイラM20b普通にかっこいいじゃん
スペCじゃなくてトミーカイラ買おうかな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:39:05 ID:zqOTXjBD0

>>297
バンパーだけ欲しい！エクステリアは顔以外は現状にそれほど不満無いし
しかしトミーカイラも優しいな。賛否両論なんて分かれてねーっての
否定一色だよ。丸目でもこれほど叩かれてはなかった

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:21:25 ID:Wj/ekJAF0

おいおい、グリル変えてもどうにもならない丸目と一緒にすんなよ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:40:21 ID:bpSlUFFD0

>>272
この奇形豚グリル、もうやめてくれえええええ！このグリルである限りもうスバル買いません。
不買運動起こしたら気づくか？気づく前にスバル潰れちゃうか…嗚呼。
もし潰れたら、今持ってるスバル車の世話はどうなるの？ｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:51:32 ID:XD6Pies40

>>305
ディーラーの所長に話したり、メーカーにメール送ってみたら。
1日1通とかｗ　気づくかもよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:29:35 ID:chq7x9jc0

デザインは簡素にして内装だって豪華じゃなくても良い。
ラリー車なんだし。その分価格も下げれば皆納得するんじゃない？
WRXで220万STIで260万くらいで。内装の豪華さ求める人多いけど
それならレガシィとかで良いと思うし。
蛇腹のシフトブーツとまではいかないけどラリー車としてそのくらい
割り切って売っても良いんじゃないかなと。ランチャデルタみたいな感じでさ個人的にはspecCが年々豪華になってくのはどうかと思う。
自分はGCのWRX-RAに乗ってるけどRA系って競技したい本格思考の
モデルであって一般の人にバンバン売るような物じゃないと・・。
快適さなら毎年出るリミテッドで良いと思うし。
ホモロゲ取得のためやスポーツしたいけどSTIじゃ重いけど快適性も・・
って人のためにこうして売るんだろうけど、ベースが軽くなってくれれば
そんな必要もないだろうし

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:39:49 ID:qWntQ9mR0

ワゴンについて。リアハッチの角度をもうちょっと起こしてくれ。Ｃピラーのハッチ側の
角度に合わせてるみたいだけどドア側の角度でいいじゃん。でなきゃマーク２ブリット
みたくＢピラーに呼応させるとかさ。とにかくあれでちょっと狭く感じるのを
「まぁフィールダーやウィングロードより安いしな～」って思われるのは損。全長は別に
短いわけじゃないんだしワゴン選ぶ時点で積載量を求めてるんだからパッと見て
広く感じる印象は大事。

あと売上見たらＷＲＸは６％だけみたいだけど無くさないでね。「インプワゴンは
フィールダーやウィングロードより走りが良い！」ってイメージが無いと多分１．５も
売上落ちるよ。少なくとも俺は安さよりそっちで選んだし。逆にＳＴＩの要望もあるだろうけど
それは応える必要無いかと。基本的に実用本位だから５ナンバーサイズ維持で。

あと何より一番言いたいのは皆と同じだ。「　顔　変　え　ろ　！」　　　　　　　　以上

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:08:06 ID:zf5Ybf/J0

>307
しょぼい内装はスペｃだけで十分だろ。
逆に言えばマゾ専用車としてもっとスパルタンに汁！

310 ：307：2005/09/20(火) 20:44:56 ID:chq7x9jc0

>309
そうかもしれませんね。そちらの方が現実的かもしれません。
軽いSTIとスパルタンなspecCを希望ですね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:44:19 ID:7ZTtkrxd0

顔は外賓グリルつければよろし。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:45:16 ID:7ZTtkrxd0

新型はグリルとバンパー一体か。orz

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:30:11 ID:/FIRDKsk0

しかし今のグリルもMC時公開されたスケッチならいいんじゃないか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:57:58 ID:qWntQ9mR0

今グリルだけ社外に変えてもボンネット中央に微妙な切り欠きがある
変に改造車っぽくする気もないしノーマルで顔変えてほしいよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:33:17 ID:uWoLLVM70

それ程顔が悪いとは思えない俺は変態ですか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:41:11 ID:a8oW+NAi0

というかここの住人は騒ぎすぎ。まだ確定デザインでもないのになあ。
確かにトライベッカはやりすぎだと思うがR１を見たらまだ期待できる
と思うけどね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:26:12 ID:Apwz6Yo40

(^ ω ^)

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:28:03 ID:Apwz6Yo40

(･ =ω= ･)

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:55:26 ID:qcIxtn2WO

　　　　∧__∧
　　　 (´・ω・｀) 知らんがな。
　　　.ノ^　yヽ、　
　　　ヽ,,ノ==l ノ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:19:15 ID:kqey2lvp0

前になんかの文章でスバルのけっこう偉そうな人が「インターネットの掲示板での評価が…」って書いてあったの見たことあるような気がするんだけど、けっこう社員この掲示板見てるんじゃないか？
外観に関して温情的な書き込みは社員か？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:35:28 ID:Snj6WIZgO

逆じゃないか、スバル車に乗らねばならない社員が必死に豚グリルよせと騒いでいるのが真相。
ただのスバラーなら我慢できなきゃ他社を買うだけ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:53:55 ID:wIC8Cvn+0

>>321
となると富士重工の社員はみんなサンバー乗りになるなｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:17:07 ID:9889X+Xn0

F型のインプでて喜んでるのはエアロパーツメーカーだったりして
ヘッドライトの形状は悪くないと思うのでエアロしだいではかっこよくなる悪寒
C-westとかどんなの出してくるか楽しみ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 06:47:30 ID:11fMqWQj0

ようするに、グリル真ん中にある四角い枠を取っ払っちゃえばＯＫなんじゃね
あれを取るとカローラ風になるような気もするが、スッキリした感じになっていいような

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 12:41:18 ID:YaPbFU6O0

四角を少し小さくするだけでもイメージ変わりそう。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 17:56:44 ID:cDjjoJkW0

>>325
ついでにその四角の中に縦筋一本入れてくれ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:52:45 ID:TdOhoob/0

それじゃあまるで「ま○こ」じゃないか！ｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 12:49:46 ID:1eGUCbET0

>327
スベッてるぞ。

では、斜め。

で面白いレスきぼんぬ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 12:58:06 ID:qDyjOYHB0

>>328
それってVOLVOじゃね？
おもしろくないけど。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 13:39:52 ID:py+CRYD0O

じゃあ×とか○とか◎とかハートとか
ちょっと小さくして＝とか

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 15:30:33 ID:1QGs00JC0

オレはこれがいいな→（'A`）

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:39:48 ID:36y+o/j00

カーナビやETCのセンサーをダッシュボードとかフロントガラスに貼り付けたくないので、
例えばルームミラーにセンサーを組み込める、あるいは組み込んであるものを出してほしい。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:05:53 ID:qDyjOYHB0

ここって何ｽﾚだっけ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:23:16 ID:8PuGKKO90

スバルの次の統一グリルのデザインを考えるスレじゃなくって？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:44:59 ID:W8AwsWnH0

派閥争いで車どころじゃない、って本当なの？
「取締役　平並次郎」みたいな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:14:52 ID:+9YN/M0x0

なにだこれ
ttp://www.imgup.org/file/iup90173.jpg.html

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:19:49 ID:qZp1K/Td0

合成っぽいなあ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:17:16 ID:3oQ1gxfr0

>>336
どうみても合成だろw
フロントフェンダー周りに修正した後があるし
エキマニがフロント方向にいってる

え?ネタにマジレス?
ｽﾏ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 03:54:56 ID:rl1UlMmV0

S204早くでろ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:02:09 ID:re02RWCh0

>>336
すげえ後席はけつがミッションにあたって痛そう、つうか荷室高すぎ。
なかなか笑えました、作者乙

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:45:06 ID:viHkqNJV0

Sシリーズは終了らしいと言う噂。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 13:33:13 ID:zllV7VrI0

>>336
バック失敗して電柱に当たった日ニャ、エンジンお釈迦だｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 17:02:09 ID:rl1UlMmV0

>>341
Sシリーズ2007年にでるとかカー雑誌に書いてあったぞ！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:30:57 ID:qkN1mR+10

Ｓ２０４でるのは確実でしょう。
仕様はＦ型の２０３って感じで・・・
おそくて今年度、予想で今年中って感じですかな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:52:49 ID:Hk69xX+60

バックで電柱に当たるなんて　有り得ないと思います

そんな運転しかできねーお馬鹿ちゃんは　

いっそのこと死んだほうが良いんじゃないの

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 08:23:05 ID:klYPn/RP0

信号で止まっててならあるだろ、ちょっとした追突でエンジンまで逝っちゃう。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:24:16 ID:9v6n2M2z0

>>297
カッコいい

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 15:04:43 ID:GCXE+AZ60

ハッチバック型は、(フルモデルチェンジ後)のモデルは、いつ発表！？
エボ10は東京では発表でしょ？顔はすでにフランクで出てるし

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 20:57:39 ID:7sJdPMUW0

高価だし

格好はダサいし

壊れやすそうだし

整備しにくそうだし

馬力使える場所ないし

ハイオクは140円/リッター　超えてるし

タイヤは3ヶ月もたないし

タービンすぐにスカスカになるし

ノーマルのタイヤとサスだとすぐに事故るし

MC以来一台も走ってるの見たことないし(これは地方都市だからか

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:00:59 ID:7sJdPMUW0

WRXとSTIの格差がムカつくし無意味に思えるし
　
ラリーなんてマニアックだし

ディーラーは接客から全て怠慢で客をナメくさってるし

デザイナーのデザインが実車に反映されてないし。　

スバルのデザイン具現化能力の低さに　デザイナーもあきれて失笑してるだろうし

スバルMCしかできねえし

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:01:30 ID:7sJdPMUW0

燃費悪いし

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:02:21 ID:7sJdPMUW0

納車後3ヶ月間の事故率・廃車率は世界最高だけどな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:42:56 ID:/ZiDo7h6O

＞ID:7sJdPMUW0
いろんな意味でｶﾞﾝｶﾞﾚ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:55:24 ID:1viwAuTh0

ホンダの新型シビックは、日本ではセダンのみ、
インプの新型は、ハッチバックのみの予定、
うーんｗ

そういえば、スバルのハイブリッドは開発中止？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:04:29 ID:MrDCEgW90

>>354
ほれ、プレスリリース
2005/08/18 開発中の「ターボパラレルハイブリッド」と「リチウムイオンキャパシタ」の技術を公開
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_18.pdf

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:12:22 ID:2SKHhdak0

>>354
>ホンダの新型シビックは、日本ではセダンのみ

セダンは女性に人気ないからな、かなり思い切った事をしてきた。
フィットで間に合うからいいって訳かな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:48:45 ID:uJwvil8f0

>>344
今度は色は何色でるんだろ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:02:30 ID:/acCeXWW0

>>357
せまるしか

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:31:01 ID:7dsqbZyt0

時期がハッチだけなら、現行のセダンを最終形態を買おう。
でもホリ○ーオートでは、セダンとハッチでいくと

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:55:36 ID:kSx4J4KA0

ハッチだけ！？インプも外国市場ベッタリになってしまうのか・・・車幅も３ナンバーか？
もうこの流れウンザリ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:00:12 ID:sJsX5gMM0

セダンださーい！きゃはは！

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:32:55 ID:kSx4J4KA0

てか俺はワゴンの存続を願ってるんだが・・・
まぁリアゲートの傾斜キツくて既に半ばハッチみたいなもんだけどさ
これ起こしてもっとワゴンらしくしてくれって>>308に書いた

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:47:47 ID:7dsqbZyt0

>>361
ハッチのほうがダサいだろ！
というかハッチってなにがそんなにいいんだ！？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:50:23 ID:kSx4J4KA0

>>363
ヨーロッパで売れること

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 03:43:36 ID:7dsqbZyt0

>>364
なるほど！納得w

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:00:09 ID:UuuZKeXC0

でもアメリカじゃあセダンも良く出るよ、
なにしろアウトバックにセダンの仕様が有るくらいだから。

367 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/09/26(月) 12:17:08 ID:g6cPhZTL0

ホイルベースの短いセダンは、居住性のメリットがないからな。無論空力を無視
すれば、それなりに確保出来るとは思うけど・・・。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:38:48 ID:s5FLPvoR0

>367
なんで買いもしないのにいつまでも張り付いてるの？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:19:22 ID:pIbhbkZb0

前のフルモデルチェンジの時もセダンはWRXとして別車種になると噂され
ていたけど、今度はどうなるんだろうね？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:47:05 ID:7dsqbZyt0

http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_03_04.htm
このB11Sがでれば、インプレッサの役目は終わりじゃない！？
フランクフルトショーにもでてるし

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:47:44 ID:7dsqbZyt0

http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/subaru/001/01.cfm

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:07:33 ID:s5FLPvoR0

>371
／■＼が無ければカコイイな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:19:50 ID:jfRZ5MSh0

次期インプの画像入手！！！！
http://www.mugen-power.com/street/civic/wallpaper/wp03_800.jpg

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 05:22:21 ID:49yuk35w0

>>373
乙

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 08:40:18 ID:iwSOEod30

アドレス見れ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:18:54 ID:K4dSaojc0

しっかし新型シビックのデザイン酷いね。
あんな下品なもの見ると豚花が美しく見えるよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:05:03 ID:YTeNe+820

一連の奇形豚鼻取り入れたスバル車って小学生以下のお子様が書く自動車よりｶｺﾜﾙｲね…

特にインプレッサ、性能でもカッコ良さでもエボに置いて行かれ…買う価値なし

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:30:23 ID:Aykf+BG90

新型は鼻よりも目がｲｸﾅｲ。
豚鼻というより蟹目じゃないかい？
目が離れてるし。

379 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/09/27(火) 12:31:50 ID:jaJOCGoB0

>>368
答えは08年の年改後に出るよ。
私自身に将来性が残っていれば購入しないかもしれないが、将来性が無いと確定
したら、人生最後の高価な買い物として、購入することは間違いない。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:39:39 ID:JX+53rbs0

>>370
WRCはどうするんだ？
B11SじゃWRC出られんし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:42:27 ID:JX+53rbs0

>>379
人生とか言うほどの高価な買い物とは思えないんですけど…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 14:58:34 ID:0HWMCkFb0

それと似たようなことだけど
ハッチバックになったら、スーパーＧＴはどうするんだろ？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:40:45 ID:JZbsF4Ce0

>>382
ﾚｶﾞｼｨで出ればいい

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:47:53 ID:SUWA7oIvO

普通にインプででるだろ。

スバルの人が雑誌で「次期インプはデザインと空力を重視する」って言ってた。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:54:54 ID:JX+53rbs0

>>384
やっぱり今迄は重視してなかったのですね…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 16:07:09 ID:1lMvLqED0

>>385
不得意科目を克服する為に努力するという事です。昔も今も。

例）丸目から涙目へのフロントマスク変更理由
　　↓
空力性能の向上（とヘッドライトの光量アップ） … ラリーの現場からの要請で、とスバル技報に

涙目から豚鼻への変更点
　　↓
空力性能の向上・エンジントルクアップ・センターデフレスポンス向上 … その辺の雑誌

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:35:24 ID:49yuk35w0

>>380
B11Sでラリーはでないだろうけど、インプの販売台数が結構減ると思う。
性能面も結構いいみたいだし、観音開き採用だし

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:31:48 ID:+PvaPJDY0

>>370
2年も前のコンセプトカーに対して何をマジになってんだかｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 01:06:43 ID:EugXnbPN0

>>388
今回東京モーターショーに出展予定みたいだけど・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 01:28:33 ID:+PvaPJDY0

>>389
2年前のは単なるコンセプトカーでしょ？
今回のが全く同じってことはないでしょ。
コンセプトカーなのか市販車に近い形で出してくるのかは知らんけど。

まあ2年前と同じコンセプトなら、4ドアクーペの3リットルターボだから、
インプレッサと競合するとも思えないけど。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 01:55:25 ID:EugXnbPN0

>>390
今月のBCには、08年にレガシィとして発売になってるみただなぁ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 03:50:49 ID:NWJu3+B40

>>391
今月のBCのレガシィ予想図見て開いた口がふさがらなかった。
マジであれで出たらスバルつぶれるだろ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 05:06:02 ID:Y9GPsDZH0

>>391
>>392

ＢＣって三菱マンセーのあの本ですか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:25:55 ID:dy4J02BtO

>>392
あれはモーターショーとかにでてたやつそのまんまでレガシィとは関係無し。

2008年にはレガシィは六年目だし他のFMCや新型ミニバンもでたあとだから順当な予想だな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:53:02 ID:1pxG4g8T0

>>393
BCってホント三菱マンセー本でムカツク

金たくさんもらってんだろうね。いいなー

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:03:54 ID:NmsHEwoz0

次期インプレッサｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!ﾖコレ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:10:17 ID:W0FQgBtP0

age

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:16:41 ID:q/QBo6ot0

age

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:19:19 ID:Sdkta98I0

age

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:19:59 ID:Sdkta98I0

age

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:22:20 ID:Sdkta98I0

age

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:23:17 ID:Sdkta98I0

age

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:25:35 ID:3k3shBvw0

age

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:27:52 ID:3k3shBvw0

405 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/09/28(水) 12:33:40 ID:lNFx+WDO0

Bシリーズのコンセプトモデルか？レオーネの初代RXにそっくりだな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:34:31 ID:2KA0uD4+0

B11現物見ましたが、デカイっす。インプとは競合しないと思います。
たしかフラット６が載ってたような。
どちらかというと・・・次期アルシオーネですな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:42:04 ID:GZYUTbuZ0

スプレットグリル止めるのねﾖｯｼｬｰ！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:59:29 ID:I1USWumz0

>>404
コレは次期インプのコンセプトと見て間違いないな。
なんか微妙・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:12:42 ID:1pxG4g8T0

>>404
これ、マジ？ｶｺﾜﾙ…

エボにします

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:35:20 ID:dy4J02BtO

なんだ日経か・・・

日刊自動車ならまだましだが日経は信用ならない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 16:06:31 ID:EugXnbPN0

http://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_09_28.pdf

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 16:15:28 ID:EugXnbPN0

このコンセプトカーの2ℓ水平対向ターボエンジンというのがポイントだね！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:30:07 ID:sKnpvlCL0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

【東京モーターショー・プレビュー】富士重工、ハイブリッド車のコンセプトカー「B5-TPH」などを出展

富士重工業は、第39回東京モーターショー（一般公開日：2005年10月22日～11月6日）に、
新型のハイブリッド機構「ターボパラレルハイブリッド（TPH）」を搭載したコンセプトカー「B5-TPH」を出展すると発表した。

4人乗りのクロスオーバー車で、ボディサイズは全長4465×全幅1820×全高1500mmで、
ホイールベースが2670mm。排気量2.0Lの水平対向4気筒エンジンに、10kWのモータを組み合わせる。

そのほか、北米で展開している「B9 Tribeca」、「Blitzen 2006 MODEL ツーリングワゴン」「インプレッサ WRC 2006 プロトタイプ」などを出展する。
前方認識センサや走行コントローラ、バイワイヤ技術などを集めた技術コンセプト「IVX-II」も展示する。

櫛谷さえ子＝日経Automotive Technology

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:34:50 ID:+PvaPJDY0

ハッチバックだったのか…
でも微妙ですね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:57:59 ID:dy4J02BtO

これインプじゃなくて新型車と言われていたものじゃないか。
デザインの傾向は読めるがスレ違いっぽい。

つうか顔はムラーノに似てる。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:04:30 ID:3qCvMCvU0

喪前ら日本語の使い方が間違ってる
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C8%F9%CC%AF&kind=jn

「とてもカッコ悪い」だろ？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:23:55 ID:+PvaPJDY0

>>416
そうじゃなくて、ハッチバックの使い勝手が微妙な感じだと思ったんだけど。
>>411のように、上のほうだけガバっと空くのはちょっとね。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:28:38 ID:fx9YP7WD0

うーむ、今の糞顔よりはマシだがこれが素晴らしいデザインかと言われれば答えに詰まる
とにかくパッと見ただけでは格好良いとは感じなかったな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:57:48 ID:bblcObJM0

>>418

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:24:53 ID:3qCvMCvU0

>417
そうだったのか、ならば遠慮せずに
「すげー使いにくそう！」
と表現しよう。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:25:47 ID:1RLaIEy80

3ドアHBってところはいいけど、
日本で採算取るにはコレの５ドアHBでしょ？
つまらん・・・。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:27:18 ID:vKd5CQb80

みんなﾓﾁﾂｹ
これは現行型を買わせるための罠だ。

423 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/09/28(水) 23:30:37 ID:yLZKNfew0

あの形で開くハッチは、雨の時に開くと、どっと屋根の水が落ちてくるんだよ
ね、設計の失敗につながるよ。妥当性の確認をしっかりやらないと、苦情のあ
らしになるわな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:34:00 ID:DlvioBT/0

奇妙なドア周りのパーティングラインは置いておくとして。
評価できる
　グリル中央のおにぎりの廃止、鷹の目ライトの廃止、スリムなグリル。
　ワンモーションで無いシルエット（出来ればAピラーはもう少し立てて欲しい）。
　Fオーバーハングのボリュームが抑えられている（実現できるかは別にしても）。
評価できない
　軽快さの欠片も見出せ無いボディ（特にフロント周り）。
　ホイールベースの割には広そうに見えないキャビン。
　前後でバラバラなライトの構成。

なんか俺には次期インプというより、ＳＡＡＢ 9ｘのスバル流解釈といった様に見える。
ただスバルにはトライベッカで騙された（イラスト→実車）とうい思いがあるからな…。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:39:06 ID:0AHZTLSD0

>なんか俺には次期インプというより

だからインプじゃねえよ、少しは頭使えよ。
ほんと釣られ放題だな、このネタはインプに関係ない。

終了。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 01:59:03 ID:ab/6pN/r0

次期インプかどうかはともかく、いつまでこの糞グリルデザイン使うんだ…

スバル潰れるまでは使うかな？このグリルのスバル車は絶対買わないです…

てか、せっかくの東京モーターショーなのにスバルは華のある話題ないね…

他メーカーはエボとかLSとかGT-Rとかあるのに

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:45:15 ID:T5oSVsBf0

てか、ザパって実力あるの？ってここまでのデザイン見ると思う

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:59:20 ID:9ur4Ollz0

飛行機グリルは、スバルのデザイン担当役員が主導しているんじゃなかった？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 08:40:06 ID:WCuoi1Wh0

だから、ｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙだからこのままで出ることはね～よ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:31:31 ID:8cnkR41d0

アルファロメオは安いイタ車だから一時売れたのであって、
あのエグいザパデザインが受けてたわけではないと気づいてほしい。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:44:38 ID:316Or9Ou0

>>429
ｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙのまま出ないからといって安心できない。よりカッコ悪くなって出るんだからｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:50:28 ID:taOobiDw0

これパッと見たら
「あ、インプだ」って思うね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 10:01:48 ID:Z7pEKURZO

B5以上はSUV用のナンバーなんだが・・・
なぜインプスレで？

グリルの評価ならわかるけど。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 11:06:29 ID:mlBRyjHC0

レガベースの軽量ボディーに等長エキマニWRX＆2.0Rのエンジン載せたSRX(FF＆AWDラインナップ)希望。

あと、５ATに売れるデザインも。

買えないけど・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 11:20:31 ID:Z7pEKURZO

SRXって名称は使わずに2.0iになるだろ。
新規六速ATを期待したいが、5MTはもうリタイアかな？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:05:11 ID:xRmpTsph0

>>426

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:09:34 ID:WCuoi1Wh0

>>435
SRXだと2.0Rだろ？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:20:36 ID:6kFjwW8+0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg
このフロントを現行にしてくれればまだましだったのに

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:30:15 ID:H6r/+TWH0

前輪軸の位置が他スバル車より運転席から離れているけど何か違うの？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:49:18 ID:Z7pEKURZO

パワートレーンが新規になったのかな？
フロントデフの前出しは前スレで噂にでてたけど・・・

今度のはインプで無く当然ラリーにもでないから、オーバーハングの短縮はけっこうやってるようです。
ハイパワー対応だと空力や熱の関係であまりエンジンルームは短くできない。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 17:58:42 ID:IZW2rcRr0

どっちかというと次期フォレorインプアウトバックじゃないのか

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:07:17 ID:NGqdA34w0

http://duvx.com/bbs.php?bbs=NBC
http://bbs.ws/bbs.php?bbs=max2
http://bbs.ws/bbs.php?bbs=problems
http://bbs.zgsm.com/bbs.php?bbs=Kristina
http://bsmpq.url.cjb.net/
http://default-homepage-network.com/start.cgi?hkcu
http://64.186.138.100/u/b.html

次期インプ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:10:59 ID:AvLgYQAK0

サイズがCセグメントだし、欧州も有力な市場だからHBが出てもおかしくはないだろ。
とりあえず次期サーブ9-2とは激しく差別化してほしいが、今のGMはブランド戦略が迷走しまくってるしなあ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:34:47 ID:XiejLZXC0

インプ・・・ああ

スバルもうダメかも・・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:55:51 ID:9ur4Ollz0

インプのATはなぜ4ATのままなんだろう？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 21:00:25 ID:vIc8lGMZ0

GCインプの希少性がまた上がる悪寒

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:38:22 ID:cw2yVgpo0

>>442
アンチウィルス反応しまくりで開かねぇぞ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:41:22 ID:Z7pEKURZO

昨日でてたのは新型SUVなわけだが・・・

なんか勘違いしてるやつが多くてかわいそうになる。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:17:18 ID:zXO1vEPy0

>>442
なんか「スパイウェアに感染したっぽいからここクリックしろ」みたいな
怪しいウィンドウがパカパカ開く

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:25:18 ID:WvnmrIU10

↑覗かんでもええやん・・・挑戦者だね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:05:53 ID:QG0XtGD90

新R2はちょっとだけ飛行機グリル

http://response.jp/issue/2005/0930/article74816_1.images/95298.html

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:19:13 ID:niw2CyyF0

>>451
元々Ｒ２はスプレッドウィンググリルはまってたけどこれも綺麗にはまってるね
スプレッドであることよりウィングであることを意識して欲しいな
インプのグリルは無理やりスプレッドしただけでウィングの伸びやかさがまるでない

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:25:36 ID:niw2CyyF0

>>448
ただスバルは欧州市場を大切にしてるからハッチバック化の可能性は大いにあるね
まぁベースグレードの全幅を５ナンバー枠に収めてくれればいいよ
すっかりフォードの欧州向けスポーティー部門になっちゃって片っ端から
３ナンバーボディー化したマツダを見ててそう思う

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:40:25 ID:7Wcd1r/L0

いまさら>>451のR2にレガシィのグリル採用してくるんなら、
F型のインプもレガシィのグリルにしろよ・・・。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:01:13 ID:0m7znpNk0

R2現行の方がカコイイと思う。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:07:14 ID:ONHCAs7j0

それにしてもスプレッドを止めるの早すぎ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:20:50 ID:iDcJIxoJ0

>>451
ライト４灯にしたらカッコイイと思う

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:22:03 ID:iDcJIxoJ0

ライトもグリルも全部レガ顔でいいと思う
一番スバルらしい

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 07:25:54 ID:taHBkroH0

>453 激しく同意。どうもモデルチェンジのたびに大きくなっていく
日本車に疑問を感じる。インプは1.5Lと2.0Lの現行サイズでいいと思う。
合理的（ケチ？）な欧州市場もそんなに大きなサイズは望んでない。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:41:45 ID:tLN1pML90

日本車に限った話じゃないよ。ゴルフ見てミ。

ま、仮に大きくなっても、
今までのセグメントに新モデル（ポロやルポ）を置くことで対処してるしな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:24:05 ID:pp2r5Kof0

>>451
そうだよ、それでいいんだよ。
無理矢理詰め込んだグリルにするぐらいなら。

ただ、このグリルの角をもう少し丸い感じにした方がR2には合うと思うな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:42:51 ID:dodjX4CQ0

>>451
この流れでインプレッサの次期デザインになれば、格好いいと思う。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:25:05 ID:B9Q1OBeO0

>>451
口を半開きにした笑顔って感じでかわいいな。
えくぼもいい。
でもインプでこう、ニヤつかれたらそれは違うと思う

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:50:17 ID:+ie4LJgh0

>>453
マツダにはもはや欧州向けと日本向けを作り分ける体力がないから。
とはいえHBで4400mm超は長杉。パーツの共用化の皺寄せなんだろうかね？
フォード・フォーカスのHBも4300mm超でテール寝まくり。というかセダンと
クオーターウインドウを共用しようという魂胆が丸見え。しかし、いちばん
許せないのは1840mmというキチガイに等しい全幅だな。5気筒エンジン
積んでるボルボS40/V50もここまでなかったはずだ。

スレ違いになってしまったが、スバルとサーブもアフォード・グループの
二の舞になるのだけは避けてほしい。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:40:36 ID:+DzauT7C0

>>464
体力が無いというよりそうしないといけないんじゃ？
生産台数も利益もスバルよりマツダのほうが↑じゃん。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:56:49 ID:dodjX4CQ0

>>465

近くに本社がありますが、この会社本当にやばいみたいですね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:23:33 ID:+DzauT7C0

>>466
近くに有るだけで会社の内情まで解るのは凄いですが。
具体的に書いて貰わないと掲示板では意味がありませんね、風説を流布したいなら
そのかぎりではありませんが？。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:29:30 ID:B9Q1OBeO0

>>466
もうちょっと具体的に

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:25:23 ID:Tea33Vf90

例の写真は、フォレスターのデザインスタディと思うのは俺だけ？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:51:03 ID:8pYtB7aU0

>>467 >>768
すみません、近くに住んでいるというだけの事です。

大泉で今富士重工社員寮の駐車場拡張をしてます。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:08:21 ID:f/S0A1Gx0

ＳＴＩはＷＲＣ以外の規定なんてどうでもいいんだから３ナンバーでも何でもいいが
やっぱ１．５まで３ナンバー化しちゃったら何か違うよな。軽と３ナンバーだけって凄すぎｗ
レガシーと共食いして共倒れだ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 09:52:14 ID:SuC/mkZI0

「カローラやシビックやファミリア→アクセラも３ナンバー化ということでうちも・・・」
ということなんだろうけど
　カローラにはヴィッツ　シビックにはフィット
といった、従来サイズを補完する車種が存在するもんなぁ。
その路線を追随するとしたら、ニューモデルは絶対必要だろうけど。

以前コンパクトクラスの車種を開発中とかいう話があったと思うけど、どうなったんだろう。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:13:29 ID:G1k6SyEF0

バラード購入を考えており
http://www.patio-style.com/stock_tokorozawa.php
にたどり着きました。
なにぶん古い車なのでアフターケアの事も考慮しなくてはいけないと思い
もし、こちらのお店の評判を知っている方がいらっしゃったら伺いたいです。
宜しくお願いします。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:15:08 ID:G1k6SyEF0

473です。
書き込み場所、間違えました。
すみません

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:11:00 ID:2XIQw/+w0

>>赤字のため開発凍結みたいです。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:12:33 ID:2XIQw/+w0

↑>>472へのレスです

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:22:49 ID:Cxyh6sSZ0

つか、戦闘マシンだからな。
5ナンバーをと言う人もいるけど、10cm以上もオーバーフェンダーだけで対応されてもなぁ。
既に張り出しすぎてるのに。
ttp://response.jp/issue/2005/0915/article74325_1.images/94154.html

HB化でインプ自体はボディタイプを1つに絞って、5ナンバーは別に開発してもらいたいところだ。
2代目でセダンとワゴンに差異ができたのには違和感があった、というかワゴンの魅力が薄れてたし。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:43:16 ID:yVM/E83Y0

1695mmから5mm拡張するだけで３ナンバー化
消費者は５ナンから３ナンに買い替える満足感（見栄）を求めている？
税金関係無いんだから、いっそのこと軽枠以上はみんな
３ナンバーにしちゃえばいいのに。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:45:39 ID:sjH+dFT/0

タワーパーキングとかで困るがな
478は田舎モン

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:09:41 ID:/V7PjzKt0

>>472
ヨーロッパだとスズキ・イグニス(旧スイフト)をジャスティの名前で売ってるけど。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:21:20 ID:f/S0A1Gx0

>>478
逆にそうやって３ナンバーのもつ見栄のせいで３ナンバー化すると豪華さを求められて
レガシーとの差別化が出来なくなるのでは？税金じゃなくてイメージの問題でさ
実際イプサムとかイメージあのままで３ナンバー化して売れなくなったし
インプもワゴンは１．５主流だからファミリーユースって事で似た罠にはまるかも

482 ：472：2005/10/02(日) 21:37:05 ID:yjkO5LvH0

>>475 >>480
ｱﾘｶﾞﾄ
ジャスティスレにいたからOEMの話は知っていたけど、
コンパクトのほうは開発中止か。

483 ：478：2005/10/03(月) 00:42:45 ID:hi9KQtZN0

>>479
いつもタワーパーキングに停めてるけど、1900mmまでいけるぞ。
478は最近の高層マンション知らない田舎モンだろ。

484 ：478：2005/10/03(月) 00:45:19 ID:hi9KQtZN0

479だった。吊ってくるorz

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 11:56:16 ID:RcAZKErM0

全幅1695mmに拘る意味がわからん。
仮に1725mmになったとして、
どれ程の不利益があると言うのか?

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 12:37:49 ID:DPvIoKI0O

車幅などで見栄ははれないけど、３ナンバーなんて普通だろ？

いまどき３ナンバー対応してないって・・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 12:56:19 ID:CkGrgB3N0

>>485
水平対向エンジンは横幅がでかい分、むしろ幅が広くなると小回りが効くようになるしな。
実際の不利益は無い。というかメリットの方が大きい。

ただ、3ナンバーに見栄とか言ってる奴(>>478)がいるように、
3ナンバーと5ナンバーの大きさの差にもやはりイメージ的な大きさがあるんだろう。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:02:04 ID:P+Ogp6I00

>>451
今のレガシィテイストのグリルで激しくいい…

エンブレムとその左右の線が飛行機を連想させなくもない。
少なくとも今の3分割グリルより飛行機想像させる。

次期インプのグリル、全体のデザインテイストが現行レガシィの縮小版だったら買うのになあ。
スバルは看板車種レガシィのテイストをもっと大事にすべし。

遅レス失礼…ラリージャパンおつかれさまでした。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:05:52 ID:w8D+vHDo0

コンパクトカーがラインアップにないのに、インプ・ワゴンを３ナンバー化してどうするよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:13:07 ID:DPvIoKI0O

５ナンバーのコンパクトは2009年に発売予定です。

条件.2007年の新車が全て成功すること。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:27:02 ID:HvVZ9McJ0

>>490
ハードル高いね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:14:41 ID:3G9UyzXZ0

棒高跳びでも飛べないハードルってどんなハードルだ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:35:25 ID:4CptPNJp0

アンドレアス・ザバティナスを首にしてくれ。やつはもうアルファで出がらしだ。
売上を伸ばすデザインなんて出来ない。頼むから辞めてくれ。過去の自分をパクって
スバル、ひいては日本車全体のイメージを欧州車パクりに貶めてる大罪人だ
それで格好良ければまだいいが見るも悲惨なダサいデザイン。「まぁ許せる」と
言う人はいても「見た目が格好良いから欲しい」となる人は皆無。そして
マイナス評価のほうが明らかに多い。ザバティナスの起用はどう見ても失敗だった

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:33:25 ID:lvgHUz830

ザパティナスよりも社長とデザイン部長を変えないと駄目だろ。
俺の記憶では、スプレットウィンググリルが初めて世に出た「B11S」には
ザパティナスは関与してないって、なんかの記事で読んだし。

＞「スバルＢ１１Ｓ」は、竹中社長自らがコンセプトの立案に参画し、
＞デザイン部門の出身としては初めて執行役員に抜擢された杉本清
＞スバル商品企画本部副本部長兼デザイン部長のリーダーシップの下で
＞具現化された初めてのコンセプトカーである。
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_03_04.htm

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:26:11 ID:gPFHtCz20

>>487
それに235/45ZR17のタイヤ履くのに1695mmボディのディメンションでやるのはきつい
いまさら205幅に戻ることもありえん

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:11:02 ID:tHU0fSEK0

>>495
そういえば、前のスペックCからハブの径も違うんだっけ。
そこらへんも今から戻すとは思えないしな。

つか、シビックセダンが4540×1750×1440か。
HBなら多少ちぢむとはいえ、1.8がインプレッサWRXよりでかくなってるんだな。
4465×1740×1425mm

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:51:11 ID:jTsKPRPC0

拾い物
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5chop1s.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5wrx1s.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5wrx2.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5wrx3.jpg
http://www.mattdell.com/hostedfiles/B5photoshop.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5wrx4.jpg
http://www.cis.rit.edu/~gaf1551/Misc/b5wrx3%20copy.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5wrx5.jpg

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:52:13 ID:jTsKPRPC0

拾い物
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5sti1.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5wrx6.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5clay1.jpg
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5clay2.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a383/Kostamojen/PhotochopB5.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a383/Kostamojen/2007WRX.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a383/Kostamojen/2007WRXSTIa.jpg
http://www.subdriven.com/gallery/albums//Automobiles/Concept%20Cars%20and%20Design/B5-TPH/002.jpg

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:37:02 ID:laMNsDtA0

>>497-498
ぐあああ目が！目が！！

ある意味グロ画像だ…
いやこの場合精神的ブラクラというのか…

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:55:25 ID:2W4QEyJe0

>>499
見なかったことにしよう。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:03:20 ID:EvTDoj9b0

>>499、>>500
warata　ｵﾏｴﾗ面白いな。

個人的には↓はそれほど嫌いじゃない気がするのだが。
http://www.boxer6.com/photochops/b5/b5wrx1s.jpg

下品なアルファロメオ147って感じ？

502 ：478：2005/10/04(火) 19:25:38 ID:Gm3zwDjG0

>>501
ﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲかとｵﾓﾀ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:28:50 ID:5gQdY6Ff0

>>501
ごめん、現行よりｶｺｲｲと思っちゃった

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:34:19 ID:ntDJk4q60

次のインプがセダンじゃないなら(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:47:40 ID:N6MepqLl0

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/77/5cef0cb942f06e59ded1789086edb47e.jpg
やっぱさあ、スプレッドグリル無いほうがかっこいいよ・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:04:12 ID:Gze/FeLA0

俺、今のインプのデザイン結構好きだけどなー。
次期型がHBになりそうと言われているけど、アウディA3みたいに3ドアが正統派HB、
5ドアがワゴン風なら別にいいかな。というか今のワゴンもHBに近いし。
幅もレガシィと同程度なら文句なし。ていうか基本サイズはほとんど変わらんしょ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:08:45 ID:ZAm4axVv0

スプレッドって実は台形グリルもひきずってるのな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:21:40 ID:N6MepqLl0

やっぱレガシィグリル(台形に銀ライン)をファミリーフェイスにした方が良かったんじゃ・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:51:43 ID:ZAm4axVv0

サーブにデザイン外注すればいい。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:31:08 ID:c4NRizOO0

今更スプレッドウイングスグリルやめろとは言わない。
そうすると強く決めたんなら。

ただ、せめてオプションで違う選択肢のグリルを選ばせてくれorz

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:56:48 ID:eRE+LE3t0

>>505
ＧＣとほとんど同じになっちゃうじゃん

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:29:41 ID:U5yXjmnW0

もうちょい吊り目にすればいいんじゃない？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:59:57 ID:ooy3xllG0

あのグリル、デザイナースケッチでは割とまともなのに実写は違う・・・何かが・・・
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spirit/03/w1.html

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:26:38 ID:oR4bndcJ0

>>511
確かにね。
結局、シンプルな顔が無難だ、ってことでしょ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:39:05 ID:kbySPprb0

>>513
今見ると、スケッチは次期エボみたいに見えるね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:07:25 ID:49tVNZw40

http://syobon.com/mini/src/mini7923.jpg
あの真ん中の区切りを無くすだけでもだいぶマシになる。
無理に３分割するからおかしくなるんだ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:23:02 ID:wPKJ0poW0

現行インプのデザインの問題点は、顔よりもプロポーションにある。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:48:10 ID:80VnwfLz0

>>505
GCみたいでいいな
シンプルが一番だ…大衆車っぽいって見られてもそれはそれで

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:48:59 ID:80VnwfLz0

>>516
むしろシボレーをそのグリルで統一すればいいと思った

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:36:49 ID:L21HSWIgO

トヨタ先生のご指導のもと、インプレッサは「インプレッツァ」として生まれ変わり、
今は亡きアルテッツァの後継を担うことになりました。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:14:48 ID:AhX7PdED0

トヨタ様に乗っ取られレガシィ以外なくなるとみた！

インプ終了ー。エボのＴＫＯ勝ちー

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:23:28 ID:vjxRUeNC0

Ｒ２もグリル変えるんだよな

インプも亡くせバカ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:40:35 ID:49tVNZw40

今のところヨタの所有株は１０％だからまだ大丈夫っぽいな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:00:06 ID:+U21gqg/0

若干スレ違いかも知れんが…。
FMCで値段の大幅アップは避けてほしい。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:12:03 ID:z4WnmYX/0

これで三菱がヒュンダイ傘下に入ったら面白いのだが

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:25:46 ID:klUefGf20

ヒュンダイはキアも傘下に収めているからなあ。
量販車ブランドを3つも維持できるか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:30:22 ID:wyr9ESU20

>>513
このまま出せば叩かれなかっただろうに・・・

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:37:29 ID:fl0egfCB0

>>513
デザイナーの絵では立体化できない。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:44:32 ID:WmVT3Wuh0

>>528
アニメフィギアのモデラーにに作らせればいいんだよ。
なーんてな。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:49:28 ID:fl0egfCB0

デザイナーのスケッチを元にすると線が３次元ではつながらない。
ガンダムとかで大河原氏のデザインは立体化しやすが他の人ではダメみたい。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:47:14 ID:KmoNBy5o0

あの不等長エキマニが奏でるボクサーサウンドが一番の魅力だったのに
それも薄れてしまった今となっては
インプレッサに何の魅力も感じませんね

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:57:08 ID:P0RqKMON0

とうとうスバルも尾張だな
インプも時期はない・・・

さよならスバル

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:57:53 ID:X+IGFojN0

>>528
でもこの絵みたいにグリルを一体化というかうまい事溶け込ませるデザインは
出来なかったのかな？素人なので良くはわからないんだけど。現行のは取って
つけた感がどうにも。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:44:07 ID:KmoNBy5o0

トップが入れ替らねばスバルは潰れる

今のままじゃ商売にならんだろ

インプなんて全国で100台も売れてないし

走ってるところ一台も見たことないし

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:47:31 ID:V3UZ4mHC0

>>527
それ、WRカーだよ。

>>531
社外で出てるじゃん。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:19:22 ID:jC7pUd3k0

トヨタはモータースポーツ撤退早いからな。
WRC勝てなくなったら撤退を迫られるかもよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:37:41 ID:vvPoJhhF0

1.5リッターエンジンはヤマハチューンになります。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:44:01 ID:C3sK/TBaO

>>534
インプ見たことないなんて
ｽｹﾞ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:47:31 ID:KmoNBy5o0

いや、まじで見たこと無い　新型インプ

一年に2万キロ以上走るドライブ好きだけど

まじで一回も見てない。

見るのはウイングロードばかり・・

俺の住む県ではまじで売れてないみたいだ ? ? ?

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:49:32 ID:KmoNBy5o0

CG/CF 、丸目、　涙目の旧型は結構普通に見るけど・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:03:28 ID:VP6kXYRE0

今出てるインプが最終モデルなのか…

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:08:32 ID:Xr5tR77T0

8.7％程度じゃ大きくは変わらないでしょ。

（3ドアHBになって「インプレッサ」の名を捨てることはあっても。）

とりあえず、ディーラーの質を上げてくれればいいや。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:11:44 ID:UFTjPEZ/0

>>539
おそらく、ウイングロードと思って見た車のうち何台かはF型インプ1.5iだｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:12:10 ID:KmoNBy5o0

クソむかつくスバルディーラーの接客態度を根底から再教育してくれたらいいなぁ・・

たのむよ　豊田さん

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:14:00 ID:KmoNBy5o0

>>542 いや、ほんとにウイングロードでした

見間違うはず無いだろ・・　この俺様が・・

だって見慣れると　ずいぶん違うもの・・

546 ：　：2005/10/05(水) 23:14:40 ID:CCUgQW2j0

トヨタインプレッサってどうよ？

トヨタ車としてはエンジンもうるさいし駆動もなめらかではない。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:15:50 ID:KmoNBy5o0

どうでもいい　興味ないし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:30:15 ID:IyUfQsh30

インプがアルテッツァの皮被ったら（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:38:29 ID:AhX7PdED0

トヨタ様にデザインしてもらえば、ちょっとはマシかもｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:42:49 ID:HazIA+kS0

>>549
初代ヴィッツをデザインしたギリシャ人に逃げられたからあんまり期待できない。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:49:31 ID:RRg9XoJG0

>>534
月刊自家用車によると１～６月の平均販売台数が８１１台なんですけど
ワゴンのほうはさらに売れてて１３４５台だけど１．５が主流だから
ＳＴＩ主流のセダンのほうが稼ぎは上かな

ちなみにレガシーの月平均はＢ４が１４１９台でワゴンは３４１４台

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:00:27 ID:hWtb3IEw0

>>549
スバルのデザイン　→　奇抜･･･と言うか、カッコ良くは無い
　　　　　　　　　　　ただ、視界の見切りは良い
トヨタのデザイン　→　他所の人気車のパクリ
　　　　　　　　　　　セダンなんか全部同じに見える
デザインに関しては、どちらも正直微妙だ！
でも確実に内装は良くなるだろうね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:05:24 ID:nHdr0B9V0

次期インプに望む物・・・

①あの変なお尻からの脱却
②前サス：ストラット式コイルスプリング
③後サス：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
④3S-GTE搭載

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:28:50 ID:Y1ZKhQsW0

富士重工にはお金がないので、次期イソプは現行レ力ﾞシィと同じホイールベースなわけだが。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:29:57 ID:SPQFaPrQ0

頼むからここまでキモスレにしないでね。

>>554
一時期マツダがファミリアとカペラで同じホイールベースというのをやっていたような希ガス。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 02:31:25 ID:R820zSrB0

スプレッドグリルが似合ってたＲ２まで廃止の模様
ラリー車もアレだしどう見ても似合ってないインプでは廃止濃厚って気がしてきた
ttp://response.jp/issue/2005/1005/article74951_1.images/95573.html

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 04:03:53 ID:draS7YSH0

↑2007年はヴィッツの顔で参戦だ！！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 04:18:16 ID:sxwg4ujK0

8.7パーセントってそんなに発言力ある数字なの？

それはそうと、俺は太田市住民なんですけれど、太田が活気付けば別にトヨタ傘下になってもいいと思っているエセスバリスト～。(´･ω･｀)

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:15:39 ID:QIE1Gp5F0

>>556
でもこっちのほうが翼って感じするね。
今までのはヒゲにしか見えなかった。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 14:11:39 ID:djygEFzP0

driver見たらR2のフェイスリフトはあくまでも参考版なんだってさ。
実際にはスプレッドグリルが残る可能性もある。
というかR2のはイマイチだったけどR1のは好きなんだよな。
微妙な違いなんだけど。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:24:54 ID:31zRWpSd0

世間一般では今回の株騒動はプラスと判断されたな。
18％以上跳ね上がった。

地合いが悪い中で上がったんだから大したもんだ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:54:46 ID:KXAUUDEV0

とりあえず見切りがいいボディだと言う事は最低条件だと思う。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 06:42:59 ID:WMvFhlvS0

>>550
現行型のデザインにも関わってるよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 08:56:49 ID:Is4vMFP40

>>543
>初代ヴィッツをデザインしたギリシャ人に逃げられたからあんまり期待できない。

すごいな、2chの嘘を信じてどんどんコピペしまくる香具師。。。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 16:58:40 ID:j4osEToS0

たしか、どっかの雑誌にもそういう情報が出ていたんだけど。
しかし2代目のヴィッツには失望したな。リアデザインなんか凡庸すぎる。
初代が名作だっただけに惜しい。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:43:25 ID:9fqsESiE0

>>565　それがトヨタＤＮＡ
初代でトヨタらしからぬデザイン・コンセプトで出ても
２代目・３代目と代替わりするうちに．．．

例　カムリ・エスティマ・ＲＡＶ４・カリブｅｔｃ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:04:55 ID:0xNdDS9U0

>566
確かにカリブは電子レンジチックで車離れしたデザインだった（ｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:58:48 ID:Te/MdQKz0

ここはヨタスレですか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:02:57 ID:4+YIJAWB0

>>566
でも、自分、アリストは2代目の社内デザインの方が好きだな。
初代のジウジアーロより。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:06:34 ID:uBOCB5980

>>568
遠回しに現行インプの問題はデザインだよとメーカーに諭すスレです

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:23:03 ID:BL02r5qq0

>>569
それは狂おしく同意。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 08:38:35 ID:3nUCbPCu0

ttp://response.jp/issue/2005/1006/article75019_1.images/95691.html

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:37:32 ID:nV9+p0tP0

だからあ、トヨタに引き取られた時点でエボの完全勝利だって言ってんだろ？

インプなんて消えろよ。うぜえんだよ！ばーか。うんこ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:37:13 ID:w6H34KSm0

ランヘボ板にお帰りください

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:23:05 ID:IkS0RHiH0

次のランサーはUSサイズになるからインプの勝ち。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:20:12 ID:tuOosbSf0

エボXのデザインに次期インプがかなわなかったら
インプから乗り換えちゃうかも・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:45:16 ID:Kob1WoksO

カローラ？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:54:52 ID:fsovh9S+0

インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉ　ｈｙｂｒｉｄ
２８０馬力の１０・１５モード燃費２０ｋｍ/Ｌ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:11:13 ID:PsPfvVOo0

>>573
トヨタとの提携はプラスに働くと思うが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:15:23 ID:z7yaSrkn0

>>573
三菱自動車は誰も引き取ってくれないでしょうね…合掌。
いえ、ランエボは好きですけどね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:31:41 ID:9PbG1SF+0

現行インプって鼻の上がノーズクリップで引っ張られたようなへこみがボンネットに流れているよね。
アレで鼻が強調されておかしくなっている。
元デザインにはあの溝ないのにな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:47:15 ID:WifetRr40

インプが消えたらＮクラスは廃止かもな
ランエボのライバルであり続けてくれって事と顔変えてくれって事の二つしか要望しないよ
とにかく顔の悪さが壊滅的だが逆言えば顔以外は今の方向性に特に不満ない
ＧＭ組じゃなくなっちゃったからサーブ顔の新型ももう出ないって事だよね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 05:25:58 ID:PdplkcxO0

低速トルク補うために低速側のみモーターアシスト出来ないものかね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 07:05:34 ID:r7J6Oo5W0

>583
インプって、そんなに低速トルクないの？
釣りじゃなくて、マジメに

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 07:50:59 ID:OmeiDNV00

>>584
ショートストロークのエンジンだから、割とないよ。
実用上は問題ないけど、ランエボみたいなロングストロークのエンジンに比べるとね。

その代わり、高回転の伸びは凄いけど。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:17:34 ID:4IMr0AKu0

天は二物を与えず、か・・・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:31:50 ID:r7J6Oo5W0

>585
ほぉ、ありがとう
勉強になった

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:54:53 ID:yKzIO9Nk0

>587
普通に乗ってると2000～2500回転位で巡航する事になると思う。
しかし、そこから加速しようとアクセル踏み込んでも3000回転を超えるくらいまで
かなりモッサリ。2500回転以下は本当にスカスカ。
5000回転以上の爆発的なパワーからは想像出来ない非力さだよ。

そのままのギヤでべた踏みするより1～2速落として軽くアクセル踏み足す様な乗り方
の方がレスポンス良くて快適。結果的にこの方が燃費もイイみたい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:35:54 ID:vgWG9Yhr0

負圧域じゃショートストローク＋低圧縮比のへろへろ2Lだしなぁ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:51:28 ID:KPstBtue0

>>588
そういう意味では、高圧縮、小径ターボのＧＤＡがいいね。
ＡＴなら擬似トルク増幅効果もあるのでなおのこといい。
ＧＤＢはそういった日常の不満を不満と思わないある程度本気で走りたい人用だ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:53:22 ID:kUJbehx70

>>585
＞高回転の伸びは凄いけど。

これが大事

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:05:24 ID:MJlO+S4p0

そうそう。キッチリ回るのが良いんだよね
そのうち新型エンジンに切り替わってもこれだけは守り続けて欲しい

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:01:44 ID:WWzvrfnbO

シフトダウンがめんどうならＡＴ乗れよ
アホらし

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:15:21 ID:PdplkcxO0

おま、いつもは車重対トルク比がいくつ達成とか騒いでいるとは思えない発言だな。
モータなら電車のような力強いトルクが楽に稼げるぞ。
低回転側で発進、アクセル踏み増し時のみに限定すればﾊﾞﾃﾘｰも小さく行けそうだし。
でもまあコスト体質の悪そうなスバルには電子制御を市販化できないだろうが。。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:37:32 ID:IJpidxHG0

>>594
コスト云々以前にインプ乗りならスバルの電制にあまり期待を持てないのは実感済みじゃないか？
ちょっと変わったシチュエーションを作るとびっくりするような制御を始める・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:09:46 ID:qLvDvDd/0

>595
ビックリするほどユートピア、どこだ(｀Д´≡｀Д´)??

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:39:47 ID:be5hDoxh0

ま、あと１０年もすればモーターだらけだわ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:41:43 ID:PdplkcxO0

>>595
そこまでスバルを責めるなよ。
お前だってちょっと変わったシチュエーションでしたらびっくりするような早さでイクくせに

>>596
桂小枝に聞け。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:33:27 ID:WifetRr40

三菱の電子制御は確かに立派だと思うよ
ただ俺はインプの構造で速さを作り出してる感じの方が好き
水平対向で重心落として車体をニュルでいじめ倒してさ
プロドライブと組んだのもそういう「素材の旨み」を引き出すシンプルな
方向性がスバルと合ったからって言うし

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:18:23 ID:gPRHwsjR0

マジな話だけど、VIVIOバンが代車で
きたんだけど、1000以下の低速トルクが
体感的にインプよりあってびっくりした。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:29:37 ID:bu1N2zow0

1000rpm以下を使用してしまうドライバー性能
の低さが一番の問題だよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:09:10 ID:OmeiDNV00

>>590
GDAでも結局ショートストロークのエンジンですよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:37:10 ID:6zluKTes0

>>602
んなこた言われんでもわかってる。
単なる比較の問題だろ。
だいたいがインプレッサを購入対象にしてる時点で少数派なんだから。
そんなにトルク特性が気にイランなら他社のふつーの４発エンジン買えばいいじゃん。

と、ＧＤＢ海苔の俺が言ってんだから間違いない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:49:12 ID:QMfwqyXR0

トヨタの直４ツインカムターボの供給を受ければ全て解決だ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:49:57 ID:VMg95RxU0

>>600
ヒント：車重

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:54:25 ID:OmeiDNV00

>>603
気に入らないなんて一言も言ってないだろうが。
高回転の伸びは最高だよ。

俺はGDB C型STi乗りですよ。

>>604
それはインプレッサとは関係ないと思う。
コンパクトカーとか作りたいなら必要だと思うけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:57:51 ID:QMfwqyXR0

>606
でも次期インプレッサにトヨタ製直4を外して考えられないだろ？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:07:52 ID:OmeiDNV00

>>607
インプは元々、直4横置きで企画されていた車だというのは知っている。
しかし、インプのイメージは既に固まっているし、
スバルは基本コンセプトをコロコロ変えるようなメーカーではないと思う。
デザインはコロコロ変えるけどね。

直4があり得るとしたら、別の車名になるはずじゃね？
そしたらインプ廃止の可能性もあるわけだけど。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:42:21 ID:rB8wpcOP0

スバルのデザイン部門の半分をトヨタスタッフにして今までの流れを変える！

でも、スバルのデザインって見慣れるんだよね、なぜか・・・

新型もブルーは？？だけど、シルバー＆ブラックはイイ感じだと思う。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:46:12 ID:hpfGxHqK0

>>608
セリカ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:46:22 ID:wwU0eNTB0

もうあのグリルに慣れたから今さら変えてほしいとは思わない。
身潰しは日本でブーレイ顔やめたけど、それで売上が伸びたわけでもないし、
単にアイデンティティを弱めただけに過ぎない。

612 ：603：2005/10/10(月) 00:50:54 ID:W1EjZcSm0

>>606
？？？
話が噛み合ってないんだが？
お前文章読めるか？
ヒント：「単なる比較の問題」

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:01:05 ID:m3B9seF10

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　（・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）

走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　゛（・ω・　）

内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))

あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’～’；）

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:42:57 ID:sBxMMO5F0

ドライサンプに汁

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:15:31 ID:yoxbneQ00

>>614
そうするなら、エキマニの取り回しを変えなきゃいけないな。
それにミッションとのレイアウトも変えないといけない。

ドライサンプにしただけではエンジンのマウント位置は変えられない。

616 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/11(火) 00:45:11 ID:mbsHFmC30

現在のヨタは既に大きくなり過ぎており、そろそろけつまづいてもおかしくは
ない。特に大衆車クラスに関しては、このところ手抜きが目立つ。おおよそヨ
タ車は利益率が他社に比べ高いから儲かるのだ。
そもそもヨタ車は車種が多い割に、ユーザーの数少ない複合ニーズに合致する
車が無い。つまり種々の要素を振り分け過ぎており、必要な数少ないいくつか
の要素を全て網羅している車種が見当たらないのである。しかしヨタ車はそれ
ら含まれていないニーズを諦めて購入するには、あまりに凡庸過ぎ、結局は購
入対象から外れる事が常である。
トヨタとの提携でスバルにメリットがあるとすれば、トヨタへのエンジン供給
が最初だと思われる。逆にヨタからのエンジン供与にはメリットが無い。その
他のヨタへ技術供給に関しては、スバル車の実売には関係しない。
ヨタにはスバルのエンジンを使って、スバルでは金の掛かりすぎるスペシャリ
ティカーを作ってもらうのが得策だろうと思われる。例えば、対ロードスター
用のフロントミッドFRとか、MR-Sの後継とかをスバルエンジンで・・・。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:24:46 ID:kzlvlQO/0

>>616
次期インプレッサと何の関係があるんだ？
スレ違いだろうが。それともまた荒らしに来たのか？

げろしゃぶは隔離スレに帰れ！

【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:48:17 ID:5vylML5n0

げろしゃぶに釣られるなよ。
華麗にスルーでよろ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 08:50:35 ID:jEwJpZkR0

いろいろ言ってもさすがゲロだよな・・

>トヨタとの提携でスバルにメリットがあるとすれば、トヨタへのエンジン供給
>が最初だと思われる。

普通にハイブリッド用のモーター共用とか特許関係で使えなかったものが使えるとか触媒関係だったり、トヨタへのLi系バッテリーの供給が先だろう。

トヨタへのエンジン供給なんぞあったとしても2009年以降の話だよ、それで2007年にでる次期インプとなんの関係が？
ヤフに該当スレがあるからそちらをおすすめします、真面目にやってたので煽られるのが嫌ならそちらにどうぞ。

620 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/11(火) 12:54:01 ID:z9vRzar70

>>619
>普通にハイブリッド用のモーター共用とか特許関係で使えなかったものが使える
>とか触媒関係だったり、トヨタへのLi系バッテリーの供給が先だろう。
>その他のヨタへ技術供給に関しては、スバル車の実売には関係しない。
特許関係でトヨタが実際に確保しているモノなら可能性はあるけど、トヨタ自体
買っているモノやら、提携が多いからよく判らないけどね。

そもそもこのスレが私の巣だと、１レスにも掲示されているようだが。(w

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 13:23:23 ID:ZUZNzBcTO

よくわからんなら書くなよ。

水平対向の供与が優先されそうなソースでもあるの？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:32:23 ID:jLBcT3fT0

>>621
>>1

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 16:54:12 ID:ZUZNzBcTO

ゲロが答えに窮すると622みたいのがあらわれる、仲が良いんだね。

624 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/10/11(火) 17:10:28 ID:kzlvlQO/0

げろちゃんへ

最近、隔離スレにカキコしてないみたいですが、どうしたんですか？
こっちのスレに戻ってきて荒らすなんて、事実上の敗北宣言ですか？
確かにげろちゃんは隔離スレでボコボコにやられました。
私もあのスレ見てたから、それは知ってます。
でも、負けを認めないのがげろちゃんのいいところじゃなかったのですか？
負けてこっちに逃げてくるなんてげろちゃんらしくないですよ。
早く元気で妄想全開なげろちゃんが見たいです。

あと、新型妄想機構はハイブリッドでお願いします。

P.S.私だけはげろちゃんの味方。がんばれ！げろちゃん♪

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:44:24 ID:oze5qXZq0

>>616
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:46:30 ID:mA+Oz9CU0

>616
北米の暇な工場でトヨタ車生産させるんじゃボケ。
大体な、触った事もねぇ水平対向エンジンなんて搭載したらSEの教育に金が掛かるだろうが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:07:10 ID:kzlvlQO/0

>>616
水平対向型エンジンの供給って…エンジンだけ供給してもね。
エンジン単体の供給はないと思う。
スバル4WDシステムが評価されてるのはエンジン単体ではなく、パワートレイン全体。
それに、FRなら普通に縦置きミッションと組み合わせられるが、
FFや4WDとなると話は別。何のためにスバルがミッションを自社開発してると思ってんの？

逆に直4エンジンをヨタから供給してもらうのは、メリットがないとは言い切れないよ。
今のスバルが作るかはわからないけど、コンパクトカーを作るには直4エンジンが必要だし。
初代インプのときに直4横置きFFのプラットフォームの開発を断念している経緯を考えれば、
メリットないとは言い切れないだろう。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:13:12 ID:Lgqp0nQJ0

それだったらヴィッツクラスのコンパクトををOEM
供給してもらうほうがはるかに現実的じゃねえの？
あと1Boxとか。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:38:16 ID:/nnRCOsA0

このスレは、荒らしをスルー出来ない人の集まりですか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:24:51 ID:kzlvlQO/0

>>629
そうです。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:55:10 ID:vrF5BMA90

夢広がらせるのは構わないが、トヨタとの提携範囲ってどの程度なんだ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:01:11 ID:XHrFMmzj0

こんぐらい--------->

633 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/12(水) 00:43:45 ID:JIMu9k4m0

>>621
現在は無いだろうし可能性も少ないだろう。でもスバルにとってはおいしい方
法だと思われる。最初はOEMで良いのでは？トヨタバッジとトヨタ内装取付け
てさ。

>>626
それは実際過去に耳にした事のある話だから、それで良いんじゃないの。私の
はあくまでスバル車(パーツも含む)の販売台数が上昇する効果的な可能性とし
ての話だから。

>>627
前半:同意ではあるが、後半:スバルユーザーがヨタエンジンの小型車をあえて
購入するかどうか。オペルのあれが良い例なのでは？そもそもオペルとヨタは
生産する車に対する考え方がよく似ているしね。
トヨタが縦置きに出来るコンパクトカー用エンジン(例1.5L狭角V4)とかを持っ
ていれば、スバルでアレンジして使える可能性はあるかもしれないけど・・。

>>628
トヨタより販売力の劣るスバルがヨタ車抱えても残るだけだよ。

ところで次期インプのデザインは、B5を小型化して5ドアにした感じでOK？

634 ：インプー：2005/10/12(水) 01:05:11 ID:IVVbBW+50

ロールバー付けた人いますか？GC8

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:11:44 ID:643smXAj0

>631
提携の柱はトヨタ系パーツリストと設計システムV-Commの提供。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:44:17 ID:fMYybWsS0

>>635
それマジ?
パーツリストの提供ってどこまでを指すのか分からないけど技術の心臓部じゃない？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:55:16 ID:+DCGd+sO0

ゲロシャブさすがだな。

>>633
>現在は無いだろうし可能性も少ないだろう。でもスバルにとってはおいしい方
>法だと思われる。

それなのにこんな事書いてんのか・・・

>>616
>トヨタとの提携でスバルにメリットがあるとすれば、トヨタへのエンジン供給
>が最初だと思われる。

少なくとも数年内にはあり得ない事がなんで最初だと思われるメリットなんですか？、妄想で語るなとなんど言われれば気が済むんだ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:02:04 ID:EBR+HIIm0

おまいら、悪いアタマでいろいろ考えているようだが、今言えるのは、
ヨタごときに乗っ取られたスバルが作るインプより俺たちランエボのほうがはるかに上だということなんだよお！

これからおまいらドン亀インプどもはランエボ様、ヨタ車を見たら道を開けるんだぞ。

わかったかあ？こらあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:41:49 ID:WpP+nYzH0

あああ、まで読んだ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:05:49 ID:r2qHgEok0

低脳な釣り師だなぁ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:04:14 ID:0OJ7maf+0

三菱自動車は再建するから金くれ、とダイムラークライスラーに頼み込んで断られてたけどな…
買って貰えるだけスバルの方がマシじゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:18:25 ID:A1kXqK6c0

>>641
三菱ふそうの方はしっかりスピンオフしてかっさらっていった。
残された身潰しは哀れにもトラック部門の過去の不始末のダメージを一手に引き受けることとなったｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:24:10 ID:N7qcf1gW0

ﾜﾛｲｲﾒｰｼﾞも残ったなｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:08:27 ID:0OJ7maf+0

>>642
最悪だな、ダイムラークライスラー(w
ミニだけ持って行ったBMWみたいなもんか。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:04:01 ID:tC9Ag6w70

外資なんてそんなもんだ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:06:43 ID:J2i4g+w70

トヨタ車と区別するために、
トヨタからＦＲの技術を貰い、ＦＲベース＋水平対抗エンジンにしよう
これくらい差を付ければイメージ的に
車に興味のない人　　トヨタ車
車好きな人　　　　　　スバル車
と分ける事が出来る。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:32:27 ID:Cf4E6T1l0

>>646
車好きはFRなのかｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:54:43 ID:3SINL3b+P

>>646
スポーツ(スポーティ)カー好きとかじゃないの?
車好きとは大きく括ったね

649 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/13(木) 01:23:17 ID:8SodcAU00

>>635
それも耳にした事があるな。
実際トヨタのパーツを流用出来るとなると、それなりにコストは下がると思う
けど、実質的にどの程度使用出来るか・・・。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 09:30:31 ID:sAYh1zDrO

ゲロさん>637は華麗にスルーですか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:51:37 ID:sAYh1zDrO

B5TPHは車重1380キロだったけど、ハイブリッド化での重量増を考えるとまあまあなのか。
現行インプの今はなき2LのNAモデルは1350キロだったし・・・、ターボでも1400キロ程度。

ハイブリッド無しなら100キロ近い減量に成功した訳か、レガシィベースなら妥当なところだね。
車重に関しては次期インプが楽しみになってきた。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 13:10:02 ID:7ImXv5EW0

先代ﾚｶﾞを200㌔減量させて、安全衝突基準に対応させる為に100㌔装備追加したのが現行ﾚｶﾞ。
装備追加しなくていいから、200㌔減量したｲﾝﾌﾟに(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 16:55:29 ID:Pc7i/k150

次期インプ（ウソ）
ttp://response.jp/issue/2005/1013/article75225_1.images/96189.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/1013/article75225_1.images/96188.jpg

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:01:00 ID:0uxW4iKf0

ﾌﾛﾝﾄはRX-8のパクリで
なんか「うっしっしっしっし」って笑ってる顔に見えるわ

655 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/13(木) 23:08:16 ID:I8SLXXef0

>>650
そうだね、私のレスの意図が解っていない様だから。

>>653
アウディがこれだと、次期インプに関して、ますますB5とかB11のイメージが
重要になるよな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:10:54 ID:/JubOZy40

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:05:42 ID:pMBrCBgm0

>635
日産の部品は使わなくなるのか・・・。
ちょっと残念。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:46:48 ID:2PgWEcwU0

>>651
>B5TPHは車重1380キロだったけど、ハイブリッド化での重量増を考えるとまあまあなのか。
>現行インプの今はなき2LのNAモデルは1350キロだったし・・・、ターボでも1400キロ程度。

あらためて現行ってそんなに重かったんか。。orz
次期インプは初代と同じかちょっと思い位でおk？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:27:36 ID:cDTOkSF20

衝突安全基準で無理ぽ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:51:55 ID:HlXBK2Bl0

お前らきもい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:27:08 ID:qrIfXYcxO

>659
B5はレガシィをハッチバックにしてハイブリッド化した車で、あのリアハッチと座席以外は現実的なモデルだよ。
衝突安全性を言うのは的外れ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:49:50 ID:My17SCNB0

>>653
ウソでも良いから、
そのデザインの下のメカニズムがインプベースだったら、スゲェうれしい。
それは所詮、ゴルフ5ベースの横置きFF四駆だろうし。

スバルも初代フォレスターでは逆台形グリルだったわけだし、
それをリンク先のやつみたいに発展させてれば、
今のスプレッドグリルよりは100倍マシだったと思う。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 13:10:49 ID:QTlKWTGw0

B5もいいと思うんだけど、例のシューティングブレークはアウディのくせにかっこよすぎ。
つーか、アウディA3の3ドアはもうイラネ。あれ、ゴルフよりずっとカスじゃん。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 13:24:30 ID:My17SCNB0

シューティングブレークがA4ベースだったら良かったのに。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:44:25 ID:a5QVlwoV0

時期インプ？？？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:00:46 ID:kX8zHvvE0

>>662
（-皿-）　←こんな車に見える・・
かっこ悪くないか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:55:48 ID:QHs3vSir0

>>666
シューブレはそんな顔じゃないぞ。
グリルの上端より上にライトあるから。
だから、これまでの顔よりはカッコ良いよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:36:20 ID:Or11h+WZ0

つーか、シングルフレームグリルも最初は非難轟々だったけど、
今じゃあれがないとアウディじゃねーよって感じ。ああいうのは
時間をかけて慣れさせていくものだよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:06:57 ID:MAJ4yl0x0

スプレッドグリルはＲ２とかほんと似合ってたし別にそれが悪いって言ってるんじゃないよ
俺が言いたいのは「現行インプの顔は酷い」って事だけ
で、その現行インプがスプレッドグリルだからそれが批難されてる
したら似合ってたＲ２でやめて似合ってないインプでゴリ押ししてるからバカかアホかと

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 05:33:12 ID:Llc4EPhC0

その非難されてるF型だが実際はけっこう売れてるんだよな。
現実世界とここでの認識はだいぶ違うようだ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 08:16:44 ID:lBACt0t50

2代目デビュー時にあの顔ならまだ印象変わったんじゃないかな。

「ころころ整形している」こととか
当初の「車両感覚のつかみやすさ」をあっさり切り捨てたこととか
がマイナスイメージになってるとか。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 13:18:08 ID:nRFZCrrf0

丸目好きには悪いけど、俺の中ではこんな印象

好調期 … 2代目レガシィ、初代インプレッサ、ヴィヴィオ
空白の時代 … 3代目レガシィ、2代目インプレッサ(初期型)

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 14:01:06 ID:ttczZukA0

丸目と涙目だったら丸目だな。

涙目は地味すぎるし、フロントデザインをWRのデザイナーにまかせたら市販車のインタークーラー効率をまったく考慮してなくて市販化ギリギリで弁当箱巨大化。
これでもまだ涙目が良いってやつの気が知れない。

MC毎にフロントが伸びてるのもどうかしてるんじゃない。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:31:12 ID:27I+6r/30

というかデザイナーが車全体を丸目に合わせてデザインしてるのにフロントだけ
中途半端で妙な顔にしてるからどんどんバランスが悪くなってる。最初の涙目に
した時点でデザインとしては終わってた。
　やるんらリアも含めて変更するべきたったんじゃないかな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:42:32 ID:0SwI6Ym40

要するにフェイスリフトの限界を露呈したと。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:45:00 ID:UwljagiI0

先代ウイングロードは整形であんなに売れUPしたのにねｘうぇ

677 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 19:24:38 ID:zc4FkxX50

最近思うんだけど、今見ると丸目って良いな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:54:09 ID:NZjDbGrh0

現行も数年後見たらよく見えるようになるよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:26:40 ID:5OEUbsWv0

てか俺丸目も涙目も悪印象なかったよ。その前の車体感覚つかみ難いのに乗ってたから
丸目になってそこが良くなったって聞いて喜んだし、涙目はレガシーっぽかったから
統一したイメージになってこれまた好印象だった。で、今の顔は嫌い。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:12:01 ID:jy7UGv5O0

>フロントデザインをWRのデザイナーにまかせたら市販車のインタークーラー効率をまったく考慮してなくて市販化ギリギリで弁当箱巨大化。
>これでもまだ涙目が良いってやつの気が知れない。

これにつきるんじゃない、あの弁当箱だけで萎える。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:18:50 ID:40wXD5Co0

なに弁当箱って？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:51:15 ID:XQHESH9x0

>>681
海外でｐｏｓｔｂｏｘって呼ばれてるもの

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 02:41:25 ID:H0naros90

民営化の波が

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 08:45:32 ID:N2pf4Cyp0

>>681
ボンネットの真ん中に付いているハト小屋。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:02:28 ID:IdMdicQ50

>>680
確かに萎える。
もう2年も前だが、あれ見て買うのやめようかと思ったほど。
「デザイン重視の車じゃない」と自分に言い聞かせて、結局買ったけど。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:25:56 ID:r3Z8GZRQ0

>>685
逆にビンビンでしたがなにか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:01:20 ID:Xg2JaNfG0

てか、インプってラン♪エボに比べて進化の速度めちゃめちゃ遅いね。弱小零細企業ヌバルだからしょーがないか。

こんなひどいこと書いてごめんね

ムリ言ってごめんね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:49:12 ID:HUZNVeQM0

スル師はアラーで。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:27:43 ID:TQCNFxCuO

ﾜﾛﾀ
それ俺も使う

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:44:22 ID:a1DgYGkX0

スルたん(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 09:44:48 ID:ci66Ytrn0

>>688
アルカイダっぽいね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:52:34 ID:YkiuRQ8y0

これだけ車重が増えたらSTIをWRXに格下げし、WRXは軽量なハッチバック型に。
STIは現行並みの車重でいいので2.5Lエンジンを等長等爆・給排気ともにAVCS付き
車幅はWRCar並みに拡大してもっとデザインその他を改善・してGT-Rのような存在に
すれば、価格が上がる以外はイイ事ずくめのような・・・

ちなみにエンジンはEZ系に統一でよろしく。

693 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/19(水) 12:36:19 ID:N+Vn70uy0

インプ全体としては軽量化を進め、車幅は現行を維持しつつ、後部居住性を考慮
した５ドアハッチとし、最新STiの駆動系をWRXへオプ可能な設定を加え、国内で
は２L上限の排気量で発売する。STiはよりレーサーに近づけ、現行のタイプＣ相
当のみを販売し、必要なユーザーの為に、WRX並の装備がオプで装着可能の設定を
加える。1.5Lは全てハイブリッドとし、パワー不足を補う。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:28:33 ID:cvNhXWAf0

>>692
げろちゃんかと思いました。

>>693
> 1.5Lは全てハイブリッドとし、パワー不足を補う。

廉価グレードはどうするの？
1.5FFが一番売れてるってことわかってますか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:46:55 ID:skYH6YgD0

現行の4ドアと5ドアに加えて、全長とホイールベースの短い3ドアを加えるというのがいいと思う。
後はインプベースのピックアップがあると面白いかも。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:47:06 ID:gM7SbNA40

つうか、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 15:22:38 ID:ZiQEGmiA0

>>695
開発費・型費を30％削減するというのにそんなたくさんの種類は開発できないだろう。
ボディの種類を１つに絞ったら試作車も減らせるし、低予算で開発できるだろうから、
雑誌がいうハッチバック1本になるというのも間違いではないかも。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 15:40:34 ID:wBiu13xm0

セダン

’０５上半期の平均月販売　８１１台
・WRX STI (84%)
・1.5　　　　 (8.6%)
・WRX　　　(2.5%)

ワゴン

’０５上半期の平均月販売　１３４５台
・1.5i　　　(85.5%)
・1.5i-S　 (8.7%)
・2.0WRX (5.8%)

ＷＲＣベース車として作られてるセダンはそのまんまＳＴＩが売れ筋だから３ナンバー車幅
でもＯＫ。でもＷＲＣ直系ワゴンとＣＭ打ってるワゴンは実は１．５しか売れてないから
客層考えたら５ナンバー維持は必須。そしてヨーロッパでの売れ筋はハッチバック。
日本市場と欧州市場、走り屋と一般客。結局はスバルの儲けが大きい方の言うことを
聞くことになるんだろね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:02:21 ID:ZiQEGmiA0

セダンが儲かるからセダン1本になるかというとそれはかなり微妙だね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:05:28 ID:DkZBtbLy0

つか、半年で2000台って。
3ナンバーHBで一本化する気がしてきたよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:08:21 ID:wBiu13xm0

>>700
「平均月販売」な。×６で総販売数

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:29:01 ID:DkZBtbLy0

>>701
あ、平均か。じゃ、まだ統合しないかもな。
でかくして統合した方が1.5Lの販売の時のイメージ以外は良さそうに思えるけど、
それくらい売れてるとなかなか難しそうだ。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
118%という伸び率を見るとフェイスリフトの効果は良かった感じだけど、
元々ある程度はコンスタントに売れてたんだな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:56:30 ID:Fd14nLhh0

>>696
世界市場を見据えるとHB必須。
セダンとエセワゴンのみという現状の方が異常。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 18:45:16 ID:EuzBO5cT0

>698
セダン、ワゴンともWRXが思ってた以上に売れていないな。
1.5セダンって見かけないけど、何処で売れてるんだろう？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:16:05 ID:Fw4PfJaIO

>697から言ってハッチバックに一本化される事は確定的、欧米でセダン一本は無茶。
売り上げの半分を占める欧米はハッチバックが良いし、国内も問題ない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:23:08 ID:Ly45mKxGP

>>704
俺の足になってる
1.5iは企業向けに売れてるって話だったと思う

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:46:08 ID:s9A8CLzS0

うをっ地震ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:54:22 ID:h1WT2xD5O

ある車情報誌の予想で来年の6月にMC(小変更?)と、限定車販売との記事が出ているのを見たのですが皆さんどう思われますか?

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:59:54 ID:5Yi1P8hy0

いつものことだと思うのだが

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:11:50 ID:mf0dixsY0

1.5は辺りは、別の名前にしてもいいと思う、
1.5丸目ユーザーだけど、インプを持ってると言っただけで
暴走族扱い。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:12:10 ID:TO+fCMY20

基本的にＭＣは毎年、フロントデザイン変更は２年ごとだから

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:45:43 ID:hMD7FAQW0

>710
だから皆カローラかフィットかデミオを推奨してるだろ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:47:28 ID:k8+mGwtM0

>>710
つ「ジャスティ」

714 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/19(水) 23:49:13 ID:BbC4IdnC0

698のデータは当然の結果みたいなものだし、そこから導きだされる計画も必
然に近いわな。
1.5Lに関しては、FMCで内装の質感を上げて、内装のデザインセンスを良くす
れば、そこそこ行ける筈だけど、それは結局インプ全体の問題だからね。
となると、エンジンの刷新によるトルクアップか、ハイブリットによるトルク
向上が今後のキーになる訳だ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:51:52 ID:NMGEca9Y0

2007シーズンから投入だそうですよ
ttp://www.imgup.org/file/iup104758.jpg.html

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:56:53 ID:bg2fxgZ10

はいはいわろすわろす

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 18:37:52 ID:2LczrDG40

そもそもなんでヨーロッパの小型車はあんなにハッチバック一辺倒なんだ？
その理由が分かればそれを満たせば無理にハッチバック化する必要もないだろ
Ｃセグの基準がゴルフだからってのもあるだろうが日本の小型車の基準で
あり続けたカローラセダンも今では別に５ナンバーセダンが最強の売上を
誇ってるなんてことはない。売れてるには売れてる理由があるはず。

718 ：◇P2unpRNWwM：2005/10/20(木) 18:58:55 ID:PbbvUPq60

うんこだね

719 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/10/20(木) 19:14:13 ID:aL9s55xe0

>>714
出ました！げろちゃん節。

「ハイブリットによるトルク向上が今後のキー」

これからも妄想全開でがんばってください。

to All
価格のことは突っ込まないように。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:55:14 ID:079dBGYR0

>719
鬼の突っ込みｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!

721 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/20(木) 23:35:54 ID:H1HpBDlO0

>>717
後方から荷物が積載出来ること。車体全長が長くない(Cセグ以下)こと。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:30:56 ID:Sg6okMGDO

そのまんまや無いけ・・・

723 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/21(金) 12:30:09 ID:0fdszpkh0

そうだね。極端な表現をするのならば、Bセグ程度の全長で、通常は４人乗車出来
る上、必要な場合には、セダンのトランク以上の積載能力が欲しい。尚且つ動力
性能は充分に備えている、と言うような要求だろうとは思うよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:46:23 ID:Sg6okMGDO

Li電池・キャパシタの本格量産は2009年からで他社も同時期、スバルハイブリッドの限定的な販売は意外と長いのかも。
最初はターボとセットにして高価格が許されるようにしたのも納得できる。

スバルが東電と組んでやってる充電システムはトヨタも絡んでくるかな？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:19:53 ID:7sOPy3kH0

げろちゃん＝国沢なんですか？

てか、妄想はいいから次期インプ確たる新情報ってないの？

726 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/10/22(土) 01:21:21 ID:cCfLHIte0

>>725
国沢？げろちゃんはドリフトなんてしませんよ。
もちろん、げろちゃんのほうが格上です！

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:14:40 ID:OqGypSzj0

スパルコのシート純正採用！！！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:30:55 ID:JIY2b6TI0

どうせ取り替えるんだから
そういうのはWRリミテッドだけにしてくれ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:21:55 ID:oMi6/6Ca0

ランエボに負け続けないで下さい

それだけです

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:11:16 ID:u8+qwZBR0

次期ランエボがボディの拡大化するとしたら、
次期インプはハッチバック型ボディで対抗か？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:41:17 ID:EE1lEBSR0

原材料高騰を受けて、車体の軽量化はできるがコストがかかるハイテン材の使用は
極力少なくする可能性あり。したがって次期インプは今以上に重くなるかも。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 08:40:40 ID:/6E4d5Yu0

どこで電波受信したんだ？、発売は二年後だぞ(w
そんな心配なら来年のプレオでも気にしてやれ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 09:11:42 ID:7T3QGRFy0

今後鋼材が値下がりすることはまずないと思っておけ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:26:29 ID:IQbiV0l7O

痛いなあ・・・

とりあえず糞日経あたりでいいから購読してみろ、それが嫌なら引きこもらずに外に出ろ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 13:21:29 ID:g8m0KpMAO

やっぱりﾀﾞｲｴｯﾄしないとﾀﾞﾒだろうね…

736 ：丸目がいい！：2005/10/24(月) 13:35:10 ID:aAXg+7MS0

頻繁に顔整形しないでほしい・・・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 13:39:57 ID:tAkrc5kG0

時期インプ1.5はスイフト1.5より軽くなるかな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 13:52:09 ID:LZUR2R4N0

>>737
無理ぽ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 17:32:48 ID:5Kz1OTC40

>>734
お前もう少し勉強しろよ
恥かくぞ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:38:52 ID:IQbiV0l7O

別に恥はかかないよ常識だから。
根拠も無しに高値が維持されると思ってる方が痛い。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 19:10:02 ID:eH63h3L40

>740
んなもん、常識通りに相場が動くなら誰も損得しねぇつーの。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:32:46 ID:IQbiV0l7O

本気で根拠も無しに高値が維持されると思い込んでたのか・・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:12:16 ID:tAkrc5kG0

>>738
ありがとう、新車効果が落ち着く頃にスイフトを買うことにします。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:14:34 ID:RaXAEbtc0

ターボなんか廃止にスレ
ｲﾗﾈ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:26:02 ID:PFgl3XSj0

ドアにサッシをつけるべし（ピラードハードトップは時代遅れ）

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:56:25 ID:eH63h3L40

>742
733とは別人なんだが。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:32:52 ID:mGJSq1Sl0

全長４０００以内になったら幸せだ。ランクスくらいでも。
幅はＷＲ規定いっぱいでいいや。現行より全長短くなったら、１８００幅は無理なんだよな？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:40:38 ID:y58SG5Cd0

>>747
全長4200mm以上なら全幅は1800mmまで可。
全長4000～4200mmは全幅1770mm

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:01:10 ID:P7QlcTP70

となると、当然、リアのオーバーハングを減らして4200に近づけてくるんだろうな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:15:21 ID:GclVWKQP0

レガシーがあるしコンパクトねーしそんな肥大化はしないんじゃねーかな
てかしないでほしい。ベースグレードは５ナンバー堅持でよろしく

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:55:32 ID:18bb0Der0

欧州向けの小型車をトヨタに要請したらしいけど、OEMとかすんのかね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:27:00 ID:WaaM8hC00

>>751
じゃあ次期インプはカロベースって事？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 12:39:29 ID:NojmZayBO

OEM先が鈴木からトヨタにかわるだけ、インプには関係しない。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 13:14:12 ID:FyUWUChj0

>>705
北米・アジア市場を考えたらHB一本化は無謀。
そもそもGM傘下の頃にサーブと共同開発で出すのが前提だったときの
構想だし、今さらそれに固執するとも思えない。

>>753
実際に供給されるのはダイハツ・シリオン(日本名ブーン)じゃまいか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:11:42 ID:aCqxwn1cO

次期ｲﾝﾌﾟはHBになる確率は高いみたいだね。そうなるとｲﾝﾌﾟﾚｯｻという名前もどうなることやら…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:24:13 ID:FyUWUChj0

スバルB3インプレッサとか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:58:29 ID:WuYPs7aPO

もうHBでもなんでもいい，スペックを知らなくても一目見て欲しくなるようなデザインにしてくれ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:02:04 ID:aCqxwn1cO

ｽﾊﾞﾙも昔に比べたらだいぶﾃﾞｻﾞｲﾝがよくなったから期待はもてると思うよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:04:04 ID:8rUAOZks0

>>752
直4横置きの車をインプと呼ぶのはさすがに無理がある。
だからそれはないと思う。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:08:53 ID:KJ1mkIV20

俺は、プジョの２０６を、今でも最高にかこいい車だと思ってる。
日本でコンパクトクラスで売ろうと思ったらあれくらいおもいきりらなきやな。
アレでもＷＲカーになれるんだし。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:32:01 ID:8rUAOZks0

>>760
プジョー206WRCは特例でWRカーになったもの。
実際には全長が規定に満たないのでダメなはず。
更にエンジンルームが狭いのでオーバーヒートしやすいという欠点もあった。

でも、デザイン的にはプジョー206はかっこいいと思う。
確かに日本のコンパクトカーにはああいうのないね。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:02:37 ID:FyUWUChj0

3ドアのHBといえば、かつてのレオーネ・スイングバック。
あれを彷彿とさせるデザインで出してくれるなら許す。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:38:55 ID:P7QlcTP70

>>761
スイフトはどうだろう。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:54:51 ID:aCqxwn1cO

ｽﾊﾞﾙは車高短の車なぜ出さないんだろ?

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:55:50 ID:urydd0v50

メーカーとしては難しいかもしれないけど、デザイン案何個か公開して投票してもらったらどうだろう？
メーカーの思い込みだけで出すよりちょっとはいいのでは

>>760
２０６は史上最強にカッコいい＆カワイイデザインでしたね…あのデザインでインプ、エボなみの性能の車があったら無理してでも欲しいですね…

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:51:53 ID:enOwCs/f0

HBになるくらいだったら販売終了直前にセダン最終モデルを無理してでも買う。

世界的に見たらHBかもしれんけど、それ一本にしたらスーパー耐久やスーパーGTへの
出場はまず無理ですよね。
インプＦＡＮが全てWRC好きとは思わないで欲しい。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:14:08 ID:NojmZayBO

無理って・・・
コンパクトセダンでは空力が苦しいってのが、ハッチバックになる理由のひとつなのに。
切り落とし型のリアハッチでなければの話だよ。

話かわるけどスイフトはヨーロッパでOEM販売されている。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:16:05 ID:DK/PpP+Q0

マツダ・アクセラや日産ティーダみたく、
基本ＨＢで派生型セダンのラインナップになるかもね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:37:14 ID:hLR4FwFp0

市場によってはセダンが主力になるから基本HBという表現も違和感を覚えなくもないが。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 04:10:33 ID:nimfG9TI0

>>766
マイノリティは駆逐されるのが世の常。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:11:48 ID:qWxjQj0F0

いや、自称マイノリティが一番偉そうにしているのが
現代社会

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:45:18 ID:jX7t9Wk/0

>基本ＨＢで派生型セダンのラインナップになるかもね。

５ナンバーありならセダンはないだろう。
ハッチバック一本の可能性がたかいけど、発売後の人気次第でセダン・ワゴンが出せる準備はあるだろうけど。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:15:49 ID:Fua+Z9BS0

派生セダンっていと、プラッツみたいな寸詰まりが出るかもよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:55:18 ID:MPZQz2Sv0

てか、なんでセダンに固執するんだ？

実用上HBのほうがいざってときにデカイ物積めるし便利じゃね？

バックで停めるときもわかりやすいし。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:32:53 ID:Ft6grgriO

バックは慣れるからいいとして、たしかに何でセダンにこだわるかね？

776 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/26(水) 12:50:47 ID:MeIz4DVS0

欧州向け小型車のOEMはそろそろ止める方向で検討しないと、欧州でのスバルの
ブランド力は落ちる一方だよな。あちらは日本と違って全長は気にするが、横幅
はあまり気にしないから、インプやレガの車幅でも問題無い筈。問題なのは適正
な排気量(1.5L未満)とか、ディーゼルラインナップが無いこととか、そちらの方
だろうね。
それらのことから、次期インプは全長を短くした車輌を採用して、それらをその
まま欧州向け小型車に流用できるようにしようとしているんだろう。
当然エンジンは欧州規制向けのディーゼルを中心とする必要があるから、国内
向けの1.5Lは、暫く刷新されない可能性があるよね。むしろそのまま改良し、
ハイブリッドを組み込める様にするだけの可能性すらある。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:41:12 ID:Ft6grgriO

欧州向け小型車はトヨタからOEM、はい終了。
スレ違いも程々にな。

次期インプはレガシィベースだからインプより小さくすることは想定してない。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:06:38 ID:jVfiDa3k0

>>777
現インプもレガシィベースだろうが。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:32:02 ID:SCf3sdPE0

>>778
別にそれは否定されてないと思うんだが？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:34:44 ID:wigCeWQ1O

同じ路線でいっても国内外とも失敗まちがいなし。

今が変わるチャンスだと思うな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:00:16 ID:JSrb8n3O0

>771
それを言ったら会社ごと（ｒｙ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:01:16 ID:JSrb8n3O0

アンカー間違えた
×>771
○>770

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:29:09 ID:GuxSjP7k0

>>778
現インプは古いレガシィをベースにしている。
時期インプは現レガシィがベースになるってことだろ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:35:17 ID:MGb+hUGK0

>>783
いや、次期インプはコンパクトクラスの新規シャシ開発じゃなく、
今まで同様レガから始まるスバルの基本コンポーネンツを使うから。

って意味だとおもてたが

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:42:54 ID:GcnZEQAx0

マキシコンパクト

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:05:42 ID:jVfiDa3k0

>>777
次期インプは現行レガシィベースだから、現行インプより小さくすることは想定してない。

って意味？
そうだとしたら、理由になってないと思う。
現行レガシィがベースでもそれより小さくすると思うし。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:38:53 ID:XGBZTm810

ＨＢになってもＷＲＣイメージで売るんだろうからハッチバックではなくスウィングバックの
名前を出してくる事は考えられるな。雑誌とかでとりあげるにも昔のラリー車から名前を
取ったとなれば良いとっかかりになるし。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:22:02 ID:L3FNjYeN0

HB云々もだが、まず一番に重量を1200kg台までダイエットして欲しい。

789 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/27(木) 00:25:42 ID:S3L5tPMi0

次期インプはレガベースの全長を短くした5ドアSBが基本タイプだろうから、
トヨタへの小型車OEM依頼は、一時的な場つなぎなんだろうね。いずれ2Lディ
ーゼルが搭載された、全長の短いインプ5ドアSBが欧州に投入されるのではな
かろうか。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 03:15:52 ID:3hbZemO70

次期インプ

3ドア … 全長、ホイールベースが短いHB。WRCにはこれで参戦。
5ドア … 全長、ホイールベースを伸ばしたHBとワゴンの中間的存在(つまり従来と同じか)。
4ドア … 全長が5ドアと同じか、それよりさらに延長。

と予想。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 03:54:22 ID:827X9nPk0

ミニバンもコンパクトも無いって時点で日本市場より欧州からの要望を
重視しなきゃやって行けないんだろうな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:33:00 ID:I9ANKkRp0

>>786
全長に関して考えると何言ってるか分からないから、>>777が言いたいのは全幅の話かもよ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:49:46 ID:I9ANKkRp0

スイングバックというものを知らなかったから検索したが、
検索してて見つけたレオーネクーペ型の方が良いな…B5-TPHにも繋がる感じだし。
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/history/h3/h3_1974.html

794 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/27(木) 12:53:54 ID:QBUnlzuE0

B5に最も近い形状は、レオーネRXスイングバックだろうね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 12:55:20 ID:eRt7irBLO

全長4m未満の小型車OEMはけっこう長く続いていて当分は続くだろう。

インプはどんなに短くしても4.2m程度だろう、大幅な型費の削減があるから５ナンバーは危ういな。
ましてやハッチバック・セダン・ワゴンとかのバリエーションは無理。

フォレスターや新型車の型は一つだろうから、バリエーション削減の皺寄せはインプにくる。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 14:26:39 ID:At4iNILs0

しかし、よく考えてみりゃ。100万～200万の間の車がインプ一本っていうのも
スバルしいラインナップだわな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 18:32:40 ID:sRZSDtvD0

まあ今後のこと考えたらスバルの立ち位置からしても、ミドルの下クラスのインプに
セダンは不必要だしょ。
レガシイ有る限り、HB一本でいったほうがよっぽどイロイロ整理できてウマーだと

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:04:56 ID:9qc93OQ10

ＦＭＣでＨＢオンリーになって「インプレッサ」という名称なんだろうか？
まるで国内はセダンオンリーのラインナップで「シビック」を名乗るような
みたいだ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:37:20 ID:q9sS2TtLO

セダンじゃないならもうインプレッサの名前はいらないんじゃないか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:43:26 ID:UOhoC+8I0

その理由がわからん

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:23:25 ID:O2cg1mNc0

>>799
(1)インプレッサの名前は要らないんじゃないか？
(2)インプレッサの名前入らないんじゃないか？

たぶん(1)のほうだと思うけど、要るだろ。
日本だけじゃなく、海外でも認知されてるし。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:29:44 ID:hqIAHold0

スバルカローラとか

803 ：マジレス魔 ◆MAJI/vVPrU ：2005/10/28(金) 00:42:55 ID:O2cg1mNc0

>>802
カローラはトヨタの登録商標です。

804 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/28(金) 00:53:04 ID:WesQsE4N0

小型車のOEMが長く続くと、その分増して欧州でのスバルブランドイメージは
落ちるだろうね。だからこそなるべく早めに小型車枠に食込める様なサイズ
の車種を投入する必要がある訳だ。
そこへ全く新規の小型車を投入するか、全長を縮めたインプを投入するか、
どちらが賢明だろうか。
幸いな事に欧州では車幅はあまり気にされない。しかもこの数年来、全長によ
るカテゴリィは徐々にオーバーサイズになりつつある。此処へ元々欧州でも人
気の高いインプをショートサイズボディにして投入する事により、B,Cセグ双
方のユーザーニーズを満たす事を出来るのではなかろうか。
従って次期インプ=WRC=ハッチバックの図式を満たす事が、次期インプの基本
ボディとして予測される訳だ。しかも5ドアとすれば、日本でのニーズにも充
分満足する事が出来、結果として一石二鳥となる。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:30:19 ID:2bv0G3VR0

マジレスすると、いくらHBといえどグランデプント程度のサイズでは空振りに終わると思う。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:43:18 ID:DsRM8/5s0

プジョー２０６も５ナンバーサイズ
インプも肥大化しちゃいかんよ肥大化しちゃ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 03:14:18 ID:elJRkcim0

初代でも4.2m超えてる(現行は4.45m)インプとSWでやっと4m5cmの206を同列に語られても…ちなみにグランデプントも4m3cm。

レガシィB4とインプくらい大きさが違う。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 03:48:24 ID:DsRM8/5s0

ん？ＷＲＣでプジョーが走らせてるのって２０６じゃなかったっけ？
ラリーで勝ちたいのも欧州市場で売りたいのも２０６とインプって同じじゃん。
だから欧州市場やＷＲＣを理由に車幅広げる必要は無いんじゃねーかなって思ったんだが

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 04:38:26 ID:0UTcMQeU0

セダンのＷＲＸ以上のグレードはＰＣＷＲＣなどのグループＮ系のレースでの
勝利することが命題だから、車幅の拡大化は必須。
１．５Ｌのベーシックグレードとワゴンはナローボディをキープするだろうけど。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 07:41:27 ID:BtlG02ZS0

>>808
特例ずくめで速かったＧｒ．Ａのみの２０６と、Ｇｒ．Ｎでの勝利も求められるインプを同列で語られても……

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:03:33 ID:RcSwTwzh0

なんか妄想と現実の区別をつけられないアフォがいるな。

>小型車のOEMが長く続くと、その分増して欧州でのスバルブランドイメージは
>落ちるだろうね。だからこそなるべく早めに小型車枠に食込める様なサイズ
>の車種を投入する必要がある訳だ。
>そこへ全く新規の小型車を投入するか、全長を縮めたインプを投入するか、
>どちらが賢明だろうか。

どう思おうと勝手だが現実は理解してね、欧州でOEMしてる小型車はスズキかトヨタに変更で計画済み。
次期インプは現行レガシィベースであることから、ハッチバック化しても4.4mがいいところフロントとかホイールベースで無理して4.2m。
空力の事を考えるとむやみに前や後ろを詰め過ぎるのは無理がありホイールベース詰めるのも居住性に難が出るあたりで4.4m説が有力とされる。

リアハッチのデザインからも次期インプのアウトバックとされているB5-TPHも全長4.4m、重量的にはターボハイブリッド仕様で1380kgと軽量化ターボ仕様なら1300kgギリあたりの仕上がりが予想される。

情報の事実性には検証が必要だが複数のスバル勤務の香具師からは新パワートレーンの採用は無いとの話がある、パワートレーンが現行なら確かに4.2m以下は無理。

現実と妄想は区別しろ、サイズについては車幅以外の妄想は無意味だ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:08:28 ID:fMuk1roW0

B5-TPHなんざｼｮｰﾓﾃﾞﾙだろうに。
皆ｱﾌｫか？

813 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/10/28(金) 09:37:36 ID:O2cg1mNc0

>>811
あなた、誰に向かって言ってるかわかってますか？
現実と妄想を区別しちゃったら、そんなのげろちゃんじゃありませんよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:51:56 ID:KfUwVDpr0

>>800-801
違う形の車になるんだったらインプの名前付けるのはおかしいだろ？
名前を変えるのが筋だと思うが。極端な話、エスティマみたいな形になっても
ヘッドライトの形をインプレッサと同じにしてインプレッサバンって
名前にするとか。売るためだけにに名前を継承するのはいかがなものかと。
海外の認知度を考えるなら、インプレッサのDNAを取り込んだ○○○○
です、と売り出してくれよ。インプはFDみたいに生産終了で桶。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:54:19 ID:KfUwVDpr0

つうか、いい加減げろは完全放置しろよ。完全に放置、だよ。
必死で何か書いても完全に放置されてるのを見るのは
面白いと思うけど。まあ自分で自分にレスしちゃうかもしれないけど。ｗ

816 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/10/28(金) 10:06:03 ID:O2cg1mNc0

>>815
げろちゃんを苛めないでください！

友達いないんだから、せめてこのスレで相手してやりましょうよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:00:21 ID:elJRkcim0

むしろ、シャーシがレガシィベースだから、と言う理由だけで言うなら、
全長が4.4mを超してくることよりも全幅が1.7mを超してくることの方が可能性としては余程高い気がする。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:22:41 ID:s8slTzu70

>>813
それは擁護しているのか貶しているのかと小一時間

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:52:15 ID:lOL4VghnO

全幅は1.7をこえてくるでしょうね。

たしかに全長を4.2以下におさえるのは無理でしょう、インプクラスで考えてもレガシィのホイールベースは余裕があるわけではないし後ろをおもいっきり切り落としてさらに空力重視にすると後部座席の頭上は悲惨なことになるぞ。
ターボをあきらめるならフロントは多少は短く出来るけどどうなんだ？、俺は4.2mクラスを希望する。

補足だがB5はしっかり実走出来るからレガシィなり次期インプが元になってると思われる、車重は内装部分での増加は考えられるけどまったく根拠のない数字ではないだろ。
現行レガシィからの次期インプ予想重量が1.3tちょいだしそんなもんだろ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:55:31 ID:LJJ5GM4L0

>>811
もし情報が本当ならインプってまたあんまり進化しないんだね…

なんか新しいことやって（買う）気分を盛り上げて頂きたいのに

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 14:12:12 ID:elJRkcim0

シャーシ的に無理とか言う以前に>>747-748の理由があるので、
4.2mに近づいた上で4.2mを超す数値が目標になるかと。

822 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/28(金) 15:14:48 ID:/bEEc/nC0

>現実と妄想は区別しろ、サイズについては車幅以外の妄想は無意味だ。
なんか勝手に勘違いしている人がいるようだけど・・・(w
スバルのマル投げOEMが、欧州でのスバルブランドイメージダウンの最大の
原因であることは周知の事実で、スバルの計画として既に決まっていること
はどうでも良く、今後それを回避するための、次のステップの話を書き込ん
でいる訳なんだがな。
そしてそれが次期インプと関連するや否やというと言う事に繋がる訳だ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 15:19:01 ID:S2PV/IQl0

>>790の予想に従えば、3ドアは4.2m台に収まって、5ドアは4.3～4.4m台というところだろ。
幅は3ナンバー化したとしても1730mmくらいじゃね？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 15:19:30 ID:O2cg1mNc0

>>820
もしも軽量化されるとしたら、それは進化だと思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 15:44:42 ID:lOL4VghnO

ゲロ、話が違うぞ。

ここは二年後の次期インプのスレでサイズ等はもうおおよそ決まってしまっている、それで小型車とかは話がずれているっての。

次の次の話がしたけりゃ余所へいけ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:17:30 ID:S2PV/IQl0

つか、小型車のOEMってトヨタ車じゃなくてダイハツ・シリオンだろ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:58:21 ID:JFUmDwwX0

正直、インプがトヨタで売ってたらそっちで買いたい。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:06:53 ID:qlwKyQIn0

北米ではインプをサーブで売ってみたが大コケ。
スバル、サーブはいずれもそれなりにブランド・イメージを確立しているから、
顔違い程度で売れるわけがないのは当たり前だ罠。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:15:58 ID:To0JkORR0

ターゲットがはっきりしない車は北米では売れない。
いや、日本でも売れない。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:48:25 ID:tjQdpY0i0

>>819
フロントの長さは現行レガシィと一緒!!
衝突安全性は万全だね。

831 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/29(土) 00:24:59 ID:Ya6m0sta0

>次の次の話がしたけりゃ余所へいけ。
また勘違いしている様だな。(w
次期(又は次次期)インプ自体が小型車枠云々の話などしていないし、そもそも
欧州での小型車は車幅関係ないしな。
実際次期インプの全長に関しては、4100mm前後が予想されているみたいだし、
もしそれが欧州の小型車ニーズに受け入れられれば、欧州でのスバルのブラン
ドイメージは向上するだろうね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:49:01 ID:zfleyZeN0

> 実際次期インプの全長に関しては、4100mm前後が予想されている

ソースきぼん。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 04:58:28 ID:ugCi1mN50

>実際次期インプの全長に関しては、4100mm前後が予想されているみたいだし、
>もしそれが欧州の小型車ニーズに受け入れられれば、

OEMしてんのは４m以下の車なんだが(w

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 08:11:50 ID:zfleyZeN0

>>833
考えてみたらジャスティって自社製のときも今のOEM版も軽ベースなんだよなｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:32:11 ID:xL1a2Xzg0

突っ込みどころ満載

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 10:17:28 ID:UMt8PcXgO

スイフトって3.8mだよね、室内スペースでは不利な水平対向でどうしようっての？

837 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/29(土) 14:24:42 ID:9TXgwbCO0

>>832
他のレス者の書き込みと同様、権威づけされたソースなんて無いよ。

>>833-836
的外れな突っ込みをされてもなぁ、相手のしようがないよ。(w
私の書き込みの根底にあるのは、スバルのまるなげOEMによる、欧州での弊害
に関する改善方法の話。4m以下の車体を新規で作成するか、それに近づける
モデルを投入するか、そのどちらが早急で効果的かと言う事。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:52:19 ID:pzcXLf0B0

　ま　た　げ　ろ　し　ゃ　ぶ　か　

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:57:49 ID:JbOqrFzy0

> 私の書き込みの根底にあるのは、スバルのまるなげOEMによる、欧州での弊害
> に関する改善方法の話。

全長4.2m未満の車を投入すること自体をやめる。当然日本でも軽から撤退する。
これで満足かね？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:51:32 ID:UMt8PcXgO

ゲロ

次期インプに関係のない話は余所でやれ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:04:23 ID:zqwsfV9m0

>>831
あんた有職者？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:48:29 ID:Y4Bjzwx60

てかゲロってないもん？スバル関係者？雑誌の人？

それともインプ欲しいけど買えないからイロイロ言ってみる痛い人？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:35:49 ID:bN4nnRf70

>>842
どう考えても最後のやつ。
知ったかぶりで協調性のない痛い奴。

844 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/30(日) 02:07:52 ID:RvVLbUoW0

>>839
つまりそれはOEMをやめて、軽もやめると言う事かね？しかしそれではこのス
レの主旨(次期インプ関連)から外れる事になるよ。

>>840
レス内容を把握していない様だね。充分に関係しているだろ。

>>842
残念ながらどちらでもない。まぁ現在の勤め先を辞める事になれば、08年には
確実にインプを購入する。辞めないのであれば、生活状況が変化するので、イ
ンプどころか、MT車すら購入出来なくなるだろう。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:09:36 ID:p4iXkOjwO

だからさあ、次期インプのサイズはおおよそ決まっていて小型車OEMも決まっている。
いまさら路線変更を議論するのは無意味。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:17:53 ID:1X/lqGiN0

>>845
ソースは？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 11:58:03 ID:TcUn58pL0

2007年まであと１年とちょっとしかないわけだから
現状でおおよそ決まっているだろうってことじゃない？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 16:11:55 ID:ZwKp/zZ10

車に対して要望は無いが

意味もなく
　格下煽って
　　ご満悦

という、くだらねぇドライバーが増えないことを望む。
最近そんなインプ乗りばかりを目にする。
インプという車は嫌いじゃないが、乗ってる奴は基地外ばかりか、と。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:03:43 ID:0r/JOX5u0

>>848
おまいがインプ乗り故に他のインプ乗りが気になる
もまいがインプ欲しいが故に他のインプ乗りが気になる

ってだけで別にインプ乗りだけが運転マナー悪いわけではないんじゃないかな

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:56:32 ID:54CNM9Di0

次期インプレッサは2007年5月頃発売になります。
国内・欧州は５ドアハッチバックのみ、米国はハッチバックに
セダンが追加されます。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:58:00 ID:gmsUOl+a0

デカクなるのだけ勘弁だな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:58:53 ID:+cj1erD2O

>837
権威とか関係ないだろ書いてあった雑誌ヲ教えてという話だ。
4100mm説は俺も初耳だな、居住性への悪影響が心配。

853 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/31(月) 15:14:51 ID:qj/1H3tQ0

4100mm前後と言う数値は、各諸説から私が出した数値であって、別に4200mm前後
であっても私は別に構わないのよ。重要なのは、いかに欧州小型車サイズに近づ
けられ、それにより欧州の小型車ニーズにあるスバルブランドの良くないイメー
ジを払拭するかな訳だ。
無論スバル自体が自社の特徴を出すことの出来るインプ以外の小型車を投入でき
れば問題無い訳だが・・・。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:17:26 ID:xALXwz4o0

>>853
各諸説から私が出した数値であって
　　↓
私が妄想した数値であって

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:18:05 ID:88/zLj6t0

＞4100mm前後と言う数値は、各諸説から私が出した数値であって
結局ただの妄想か…

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:24:36 ID:rGa84Yph0

次のインプは、カッコ普通で、軽くて、速ければ、何でもいいよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:33:29 ID:3ji21HB+0

>>853
会社からカキコでつか？
それとも今日は、休み？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:12:55 ID:+cj1erD2O

「予想されている」なんてさも他人の考えのように書くなよ、いつもの事だがな（w

まあ全長の予想について議論すること自体はかまわないので、ゲロなりの根拠を披露してください。
こうなって欲しかったとかのただの願望はカンベンな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:36:47 ID:fh2rkWQR0

>>1

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 20:16:08 ID:8sfNT2/S0

妄想でいいなら。
５ドアハッチ。座席２by２
全長４０００　全幅１７７０　全高１４００以内
車重１３００まで。

にGDBのパワーユニットと駆動系を搭載したパルサーGTi-Rみたいなのがスポーツインプの
有るべき姿。俺妄想的に。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 20:42:05 ID:+cj1erD2O

ホイールベースとエンジンルームをどうするかでだいたい決まってくる、レガシィのケツをそのまんまバッサリいくと4300mmくらいかな。
そこまでバッサリいくと空力的に厳しいのではないか。

居住スペース的にはホイールベースはレガシィ同等はないと下のクラスにも劣りかねない、まあ悪くて現行インプ並か。　　　　　　

普通に作るとB5みたいに4400mmになってしまう。
居住性はあきらめるしかないのか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 20:47:51 ID:+cj1erD2O

居住性にうるさいゲロが4100mmというからには、どんな根拠があるのか興味がある。
後部座席を二人用にして後輪の間に座らせるとか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:00:26 ID:fUwVQo8j0

次は、GTRのように、WRXは単独ブランドになります

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:17:57 ID:mc9RF8rn0

きょうび「STi｣ならまだしも、｢WRX｣にどれ程の価値があることやら・・・。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:44:34 ID:WOuxwJk70

レガシーの全幅が１７３０～１７７０ｍｍでインプの全幅が１６９５～１７４０ｍｍ
で、レガシーとインプと軽しか無いってラインナップでインプのベースグレードを
オーバー１７００にするかねぇ。ＷＲＣも最初レガシーだったのに重ったるいって
事でインプにしたんじゃなかったっけ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:49:00 ID:88/zLj6t0

衝突安全性の問題もあるからスペース稼いだ方が軽量化しやすいらしいぞ。
レガシィはそれで軽量化したわけだし。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:55:42 ID:xALXwz4o0

>>863
さすがにそれはなさそうだけど、車に付いてるエンブレムで、
IMPREZAよりもWRXのほうが字が大きいことは前から気になってた。

868 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/10/31(月) 22:16:59 ID:xpSRoYfh0

>>858
まぁ元々の種々の情報は他人様のものだからね。あくまでそれをもとに考察し
ている訳だからやむを得ないだろう。雑誌記事と似た様なものだわな。

>>862
現行インプセダンを基にして、実際私が計算数値は約4150mmだった訳だけど、
フロントはそのままだったので、フロントを50mm縮める事を想定した。
ホイルベースや室内後部の前後長は現行インプと同じで考慮し、現行よりもリ
ヤガラスを垂直に近くする事により、居住性をアップさせる事を想定した。
通常空力特性がリヤの傾斜よりも、屋根全体に曲面を作った方がより大きな効
果を生む事は既に知られている事なので、全車両の屋根に適正なカーブを加え
た上、STiにはその屋根で作られる空気整流に連動する様にコーナー特性を向
上させるリヤスポを、後方視界を妨げないデザインで仕上げる事を考慮した。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:59:43 ID:n80owKKo0

>>849
遅レスですまんが、
営業車（１．５Ｌ／ＮＡ）に乗っているときも含め
１日で４回も「偶然」インプレッサ（WRXSti）に煽られたもので

「あぁ、そういうものか」

と思ったまでだ。
ちなみに片側２車線の道でも煽られたが、
抜けば良いのにと思うのは不自然か？

ちなみに自分はインプに乗ってもいなければ
欲しいとも思わない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:07:34 ID:Xvcvqs4g0

まあ、なんにせよ中の人が、デカイデカイと言っていた訳なのだが・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:21:28 ID:WOuxwJk70

煽られたって何されたん？たまたま後ろにいたってだけじゃねーの？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:35:11 ID:3//eabxo0

オーナーの半分はDQQNなのは否めないが

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:42:19 ID:n80owKKo0

>>871
まぁ、２車線のときは貴方の言うとおりかもしれませんが、

ただ後ろに付ける　という行為の中に
夜、前照灯でのパッシング行為も含まれるのですか？
車間をつめて蛇行運転というのも含まれるのですか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:27:24 ID:QRClW9rE0

含まれるね

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:29:07 ID:ESivsL9p0

まあ、もちつけ
つ旦

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:35:55 ID:G3/IqiNA0

>屋根全体に曲面を作った方がより大きな効
>果を生む事は既に知られている事なので

プリウスやシトロエンC４を見ればわかっけどそれなりに後ろの長さが必要な手法だよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:40:31 ID:G3/IqiNA0

4450mmのプリウスと比べると、C４の方がホイールベースと後ろを切り詰めた分だけ200mm近く短い。
ただ縦置きエンジンのインプはスペース効率に劣るので、同じサイズなら当然居住性に劣る。

ここからさらに切り詰めようと言うのか？？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 06:42:55 ID:coVVqVhhO

みんなのレス読んでると、次期インプは今のスポーツワゴンじゃないか、って気がしてきた

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 08:39:41 ID:zq5sgKgx0

>>862
>後部座席を二人用にして後輪の間に座らせるとか？

B5-TPHはそうなってるけどな(w
俺はそれでいいけど荷室を切り詰めて全長を短くしにくいな、だから全長4450mmあるとも言える。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 08:50:19 ID:zq5sgKgx0

>>868
>まぁ元々の種々の情報は他人様のものだからね。あくまでそれをもとに考察し
>ている訳だからやむを得ないだろう。雑誌記事と似た様なものだわな。

それは別にかまわんのよ、要は『自分で』情報集めて検討した結果である事を明示して欲しいってこと。
ゲロなりの解釈なり計算が入った時点でゲロの意見なんだよ。

>現行インプセダンを基にして、実際私が計算数値は約4150mmだった訳だけど、
>フロントはそのままだったので、フロントを50mm縮める事を想定した。
>ホイルベースや室内後部の前後長は現行インプと同じで考慮し、現行よりもリ
>ヤガラスを垂直に近くする事により

最初からこう書けばいいんじゃね、「4150mm」を「4250mm
」に書き直せばみんな納得だよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 10:49:12 ID:4IqiNoEX0

>>880
げろしゃぶの考え方：自分が考えていることは、一般的に考えられてる内容と同じだ。

だから、自分の妄想を一般的な話のように書いちゃうんだよ。
こういう精神病って何て言うんだったっけ？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 11:00:19 ID:MMyVbzmG0

>>881
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%B1%E5%90%88%E5%A4%B1%E8%AA%BF%E7%97%87

883 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/01(火) 12:59:21 ID:VqIA2rt80

>>876
いや確か、想定される流体に対するある程度の屋根の長さと、それに対応する
適正な曲面の方が、後端の傾斜を作るより効果的な筈だけど・・・。
逆に言えば後端の傾斜は、スポイラー等でも代替えが可能な筈。

>>880
別に私は4250mmでも構わないんだが、計算上そうなってしまったし、先のOEM
問題も絡めたいからね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 13:05:02 ID:4IqiNoEX0

>>883
×計算上
○妄想上

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:17:54 ID:geHopNEr0

>>1に◆P2unpRNWwMはスルーしろって書いてあるんだがなぁ・・・
専ブラであぼーん設定すりゃ表示すらされないよ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 15:41:46 ID:RIq3EppoO

ゲロは居住性についてはあきらめたのか？
現行と同じホイールベースじゃ苦しいだろ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 15:46:36 ID:4IqiNoEX0

>>886
妄想で解決。

888 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/01(火) 22:32:33 ID:/r45nZeX0

>>886
現行のホイルベースでも構わないよ。元々私が問題にしていた現行インプの居
住性の悪さの最大の原因は、リヤに座った時の頭上の圧迫感だからね、まずそ
れを解決して貰わないとな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:49:04 ID:AYQM5Eus0

>888
折れは後部座席の居住性なんてまったくと言って良いほど気にしてないが
気になる香具師はレガ買えば良いのと違う？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:03:23 ID:azdo4Zdh0

つか、どう見たって広くないBMW1ですら売れているわけだから、余程狭くなければ大丈夫だろ。
幅は必要かもしれんが。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:18:17 ID:V50j6Abk0

スペースより、シートの出来しだいたと思うんだが

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:08:47 ID:nFHR79U50

大人しく４人乗りにすれば殆どの問題は解決されるんだがにゃー

俺はオバヘン好きなんだが、ベースグレードは幅５ナンバで、
ＳＴＩのみ特別モデル(アウデーで言うＳ、ＢＭで言うＭくらい特別)としてＷＲ規格になぞらえてれば
いかったんでないかと。

初代のコンパクト感が忘れられん。２２Ｂでもセンの細いかんじでよかった。やっぱ全高も関係あるよなぁ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:17:54 ID:yw00e53R0

>リヤに座った時の頭上の圧迫感だからね、まずそ
>れを解決して貰わないとな。

ゲロっち、B・Cセグメントを一台でまかなうには居住スペースの狭さは致命傷ではないか？
4100mmも全長があるのに3600mm台のコンパクトと足下スペースで互角では話にならない。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:56:42 ID:IT+dCf610

>>892
> 初代のコンパクト感が忘れられん。

初代も全長4.3m台だったろ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:43:33 ID:wznELB+j0

初代は4350。モデルによって多少前後するかも。
現行は4405mm～4465mmくらい。スプレッドなんとかになってちょっと全長が伸びた。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 09:27:17 ID:zZ0tHbsX0

>>890
BMW 1 とインプじゃ目標販売台数もターゲットユーザも全然違うから比較にならないでしょ。

>>892
俺はオバハン好きなんだが、に空目orz

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 10:14:37 ID:ORdu1Bh7O

ん、初代ってA型の事？

ベースグレードが５ナンバーでSTIが1770mmとかはデザイン的に難しく内科、型が二つ必要になるし。
おばはんも限度があるよ、特に市販モデルは。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 14:31:40 ID:yEhiGqxU0

皆なんだかんだいってゲロ好きなんだね！

あるいは>>1の日本語理解できない外国人なのかな？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 16:01:30 ID:ORdu1Bh7O

ゲロのOEMとかの妄想に付き合う気はねえけど、サイズの話ならかまわないよ。
つうかゲロが追い詰められると登場する１参照厨に興味ありだね、ゲロが妄想全開の頃は出てこないのが不思議。

後部座席の頭上スペースだが、窓を立てるか寝かすかの方が高さより効いてくるのでは。
窓を寝かしたデザインだと５ナンバーには無理がある、やっぱりレガシィ並の幅がベストかな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 16:09:00 ID:xEOU+rQx0

げろちゃんの負けっぷりが好き。

AYC/ACD/DCCDスレから逃げてきたばかりなんだから、生温かく見守りましょうよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 17:22:28 ID:Pbi12SEC0

乗ってる上での発言なら、みんな聞くと思うよ。

902 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/02(水) 23:45:47 ID:/SO3544+0

屋根をリヤスポと一体化するか・・・
リヤガラスを逆傾斜にすれば、屋根の長さを稼ぎ、屋根側の整流効果は上がる
筈。室内リヤのヘッドクリアランスも稼げるしね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:51:47 ID:/5Hq2y/B0

ゲロタンこんばんわ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:55:50 ID:EVIYvkyR0

>>897
今のランエボもブリヘン取れば⑤ナンバだよね。
前のヘンダはそれだけポン付けで、足はしらんけど付くんだよね？
後ろは車体そのものイジランとエボ５みたいにオバヘンと叩いたドアでいいのになぁと。
ナニも考えずに孟宗レスでした。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:56:52 ID:irP8BJSu0

>後部座席の頭上スペースだが、窓を立てるか寝かすかの方が高さより効いてくるのでは。
>窓を寝かしたデザインだと５ナンバーには無理がある、やっぱりレガシィ並の幅がベストかな。

これは？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:41:43 ID:WMHMF5xc0

志村！STI STI ！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:31:26 ID:ZJ+sNWqY0

>>898
嫌いです。あぼーん設定してます。レスしてるやつにも迷惑してます。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:43:39 ID:vD8ENrPL0

>>899
＞つうかゲロが追い詰められると登場する１参照厨に興味ありだね、ゲロが妄想全開の頃は出てこないのが不思議。

ゲロが妄想全開←「あぼーん」に設定してるから気にならない。
ゲロが追い詰められる←ゲロにレスしてる奴がいる←レスをしてる奴に対して「>>1参照」とレス

別に不思議なことはないべ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 08:45:09 ID:kAgQjTVL0

ゲロって単語がなくても出てきてたけどそいつとは別人の方ですね。

あのですねやつは平気で嘘をつく(無意識？)ので問いただす必要はあります
この前の全長4100mmの件などは典型ですね、俺も危うくそんな情報が
あったのかと信じるところでした
あの時にゲロを追いつめて妄想にすぎないことを確認してくれた香具師には
感謝してます

自分の妄想をさも他にソースがあったかのように書くのがゲロなのです、
AWDスレを見てもらえばわかるはず
たまにここを覗くスバル初心者が騙される事が無いように、あなたもゲロ狩り
に参加してみませんか？

やつをAWDスレに追い返しましょう。

910 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/03(木) 10:54:40 ID:VG6g6nej0

このスレは1レスに私のトリップが示されているが故に、頻繁にモニタリング
し、私がレスしなければ責任を果たせない事は説明するまでもない。
もしこのスレが次スレへ継続するならば、次スレを私が頻繁にモニタリングす
るか否かは、次スレの1レス及び関連レスの表記内容によるだろう。

ちなみに電子デバイススレに今後私が書き込む事があるとすれば、私が興味を
持てる内容がレスされた場合に限られる。
しかしあのスレには感謝している、あのスレではそれほど新たな知識を得られ
た訳ではないが、とりあえずキャラを立てられたからね。私は以前別のレスに
おいて、別のコテでキャラを立てようとして失敗した経緯があるからな。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 12:05:02 ID:YzshDVOVO

こういう書き込みは>1参照ですね。
次から>1にはゲロ出入り禁止と書きますかね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 12:42:44 ID:YzshDVOVO

しかしゲロは余計な事には出てくるくせに、後席の居住性には窓の角度が支配的な件はスルーか。
ルーフの高さは現行並でいいけど窓は顔まで近すぎるな、最低車幅1740mmは必要かな。
箱型でいいなら狭くてもいけるが、インプとは呼べない。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 14:20:19 ID:QNLQrDor0

ゲロゲーロ

914 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/03(木) 14:42:38 ID:VG6g6nej0

>>912
スルーも何も、元々現行の車幅を基準に考えているから、コメントがだぶると
思って書き込んでいないだけだよ。(サイドグラスの件)
現行インプでのヘッドクリアランスの狭さは、リヤグラスが迫り過ぎている事
が最大の原因。おかげでリヤシートにはまともなヘッドレストすら取付けられ
ない訳だ。だから屋根を後方へ伸ばし、リヤグラスを垂直に近くする事が最も
簡単で有効な手段。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 14:45:01 ID:w111fLti0

　ゲ　ロ　の　人　気　に　嫉　妬　し　て　ま　す　

916 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/03(木) 15:45:58 ID:JfoMAONN0

>>915
わかるわ…その気持ち。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:52:55 ID:YzshDVOVO

ヘッドレストって・・・単なるコストダウンだよ、これだから脳内ユーザーは困る。

つうか後ろをどこまで縮める気だよ、後輪の上で車体ぶっ千切るつもりか。
後輪のあいだまで座席を下げないかぎりリヤウインドーには干渉しないっての。
そのくらいB5見てわかれ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:40:12 ID:dJ6PFnk/0

>>914
今日は、お休みだったの仕事の方は？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:50:05 ID:JhmG15HJ0

>918
今日は国民の休日だ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 19:07:50 ID:zqv1v4tn0

>>913
不覚にも吹いたｗ

921 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/03(木) 19:26:49 ID:77hRhmBv0

>>917
現行車の話をしているんだよ。
無論コストダウンに関して否定はしないが、ユーザーなら判るんでないの？厚
みのあるヘッドレスト大の何かをリヤシートの肩の上にのせようとすれば、リ
ヤガラスにギリギリになるだろうに。私とてディーラーで試乗に出る前に散々
STiのリヤシートに座って、頭の真上とリヤガラスの間が掌１枚分しか空いて
無かった事を確認しているからね。

922 ：889：2005/11/03(木) 19:33:18 ID:JhmG15HJ0

>921
一度も座って無いから知りません。もちろんユーザーです。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:03:18 ID:YzshDVOVO

ゲロさん、自分の座高が高いのを車のせいにしないでください。

924 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/03(木) 20:53:06 ID:/Cab/y3M0

>>923
げろちゃんの座高は高くない！
他のみんなが低すぎるんですよ。

925 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/03(木) 20:56:28 ID:/Cab/y3M0

IDがCab…キャブ車なんて乗ってたのはもう12年も前なのにorz

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:16:21 ID:JhmG15HJ0

>925
12年前でも珍しいだろ。

927 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/03(木) 22:50:16 ID:2wnNsbig0

>>926
確かに。
因みに、昭和56年型のカローラ。
まだFRだった頃のカローラでしたよ。
まあ性能は最低でしたけどね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:00:38 ID:JhmG15HJ0

>927
14～15年前には家にも有ったぞ、AE70。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:11:24 ID:HgiH2bkJ0

>>928
TEじゃまいか?

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:12:50 ID:JhmG15HJ0

>929
3A-UのグレードがGLだった。
間違いなくAE。

931 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/03(木) 23:14:57 ID:9mUq6eoD0

そう言えば最初に乗った車が1.6Lのツインキャブだったな・・・。

932 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/03(木) 23:26:22 ID:2wnNsbig0

>>930
GLより下のグレードで、MT1300のDXでした。ボディーカラーは茶色でしたね。
後輩でAT1500のGL乗ってた奴が居たので、GLってグレードはよく覚えてます。
とにかく、加速しない、止まらない、曲がらないと3拍子そろった車でしたね。
その分繊細なコントロールが必要で、勉強になりましたけど。

正直、こういう話題だとげろちゃんをスルーしたくなります。
スレ違いスマソ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 12:59:22 ID:ixnnX8Q0O

後部座席の座面から天井・窓までの数値見てみたがコンパクトセダンはインプで普通だったな、プリウスがまあいいくらい。
オーソドックスなコンパクトセダンに後部座席の居住性を求めるのは酷な感じ。

934 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/04(金) 15:10:27 ID:SfZFhEcM0

そこで打開策としての５ドアハッチな訳だ。
とは言ってもセダンとて、屋根を後方へ伸ばしてリヤグラスを垂直に近くして
やれば、少なくとも頭上に傾斜やリヤガラスが来るような事態は避けられる。
もしボディ剛性等やセパレート空間にこだわってコンパクトセダンにするのな
らば、その程度のことはしなくてはな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 15:58:56 ID:gRTiSIqn0

げろしゃぶが後部座席のヘッドクリアランスにこだわる理由は、
頭がついてしまうから。
そうでなければここまでは粘着しないはず。
つまり、>>921は嘘。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 16:19:45 ID:ixnnX8Q0O

だからですね、最初からみんなハッチバックで話してただろ。
すでに解決してたじゃねぇか。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 16:27:17 ID:7OSGJqIr0

つか、良く考えたら今のｻｲｽﾞのままでﾘｱをﾊｯﾁにしたら
ただのｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝじゃねぇかと思ったｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 16:48:05 ID:ixnnX8Q0O

これからのコンパクトセダンはおおよそプリウスやシトロエンC4のようになるのでしょう。
セダンではなくなるか（w

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:36:42 ID:NnDsIxR/0

>>934
いいねいつも休みで

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:58:26 ID:2XMr/OSa0

>>937
ぶっちゃけワゴンと称してはいるが実質的にはHBだしな。

941 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/04(金) 22:11:15 ID:EikZTOCF0

>>935
げろちゃんは座高高くありません！
たぶん、身長2mとかそういう人なんですよ。
だから相対的には座高高くないんです！

942 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/04(金) 22:28:54 ID:1DuzRmSX0

>>933
ちなみにそのサイズやデータは、何処で公開されているのかな？座面からリヤ
グラスまでの寸法なんて、これ迄に見た事無いもので・・・。
一般にカタログ等の図面上に示されている数値は、後部座席左右座面の前後中
央から、屋根の最も深い位置、つまり屋根の傾斜が始まる部分での測定値であ
って、実際に人が背もたれに沿って座る位置で測定している訳ではない。

>>935
説得力ナッシング・・・。

>>936
んだ、んだ・・・。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:30:07 ID:28O+jFKE0

レガシーのラゲッジ切り詰めてショートワゴン作ってくれたら
そっち買うわ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 08:50:56 ID:xnAwpvRe0

>>935
>ちなみにそのサイズやデータは、何処で公開されているのかな？座面からリヤ
>グラスまでの寸法なんて、これ迄に見た事無いもので・・・。

天井・窓って書いてあったけど、なんで天井が除外されてんの？
後部座席上が全部窓だったらどこで測定するんだよ。

>屋根の最も深い位置、つまり屋根の傾斜が始まる部分での測定値であって

じゃあクーペとかで屋根の最も深い位置が真上なら垂直で測定するんだ。

>説得力ナッシング・・・。

他に頭が当たりそうって人を聞いた事が無い、一度座高計ってみてください。
話はそれからだ、特殊な体型の人の我がまままで聞いてられんだろ。

>んだ、んだ・・・。

ハッチバックで解決ってことには納得してんなら最初から何も言うなよ。

>>936
>レガシーのラゲッジ切り詰めてショートワゴン作ってくれたら
>そっち買うわ

レガシィをシトロエンC４風にしたものが有力視されてます、次期ランエボもセダン風味ながら同じ路線だしね。

945 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/05(土) 14:03:45 ID:p9TWHDLR0

>天井・窓って書いてあったけど、なんで天井が除外されてんの？
「天井が除外」と言う意味合いが判らんが、コンパクトセダンの場合、多くの
車種がリヤシートに座ると頭上にリヤグラスがくる為、居住性に対して正確な
データを求めるつもりなら、シートに正常に座った位置を基準に測定する事が
妥当な筈。
>後部座席上が全部窓だったらどこで測定するんだよ。
そもそも測定位置の規定があるのか？社内規定だけじゃないの？だとしたらメ
ーカー毎にまちまちなのでは？まぁスバルは良心的みたいだけどね。
>じゃあクーペとかで屋根の最も深い位置が真上なら垂直で測定するんだ。
寸法を稼ぎたければ、そうするんでないの？
>他に頭が当たりそうって人を聞いた事が無い、
そちらの方が初耳だよ。
>ハッチバックで解決ってことには納得してんなら最初から何も言うなよ。
ハッチバックでもリヤの傾斜によっては頭上を稼げないし、サイドグラスとリ
ヤグラスを思い違いしているレス者がいたから、最初に立ち返っただけ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:08:20 ID:u56HBNd50

エボに負けているのはシートだけだと思う。（ノーマル同士の場合）
ちなみに俺は奴素人。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:16:22 ID:AzBWMezw0

>「天井が除外」と言う意味合いが判らんが

ネタ元の>926の書き込みは
>後部座席の座面から天井・窓までの数値見てみたがコンパクトセダンはインプで普通だったな

とあるのになんで天井って言葉を省いてレスするの？って意味ではないでしょうか。
AWDスレでのゴタゴタは拝見してましたが、「・」は「、」とは違いますよ。

>シートに正常に座った位置を基準に測定する事が妥当な筈。

つまり頭上が窓なら窓、天井なら天井で測定でいいんでしょ？

>サイドグラスとリヤグラスを思い違いしているレス者がいたから

サイドの倒れ込みの方が居住性には支配的って意味合いのレスならみたことがあるよ。
思い違いしてる人は見た事ないです、別スレじゃないですか？

>レガシィをシトロエンC４風にしたものが有力視されてます、次期ランエボもセダン風味ながら同じ路線だしね。

ゲロさんはどう思いますか？、自分はそうなるかと思いますが。

948 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/06(日) 01:01:50 ID:7b1HQH260

>>947
>なんで天井って言葉を省いてレスするの？って意味ではないでしょうか。
だったら尚更妙な訳だよ。こちらは最初から頭上にある窓迄の高さの話をして
いるのに、天井高を持ち出してくる事自体、問題点のすり替えになる。
>サイドの倒れ込みの方が居住性には支配的って意味合い
それの事だけど、それはむしろ頭をしばしば動かすケースの多い前席に大きく
影響する事だし、インプセダンを例に上げれば、後席に座った時の頭の位置は
サイドグラスより後ろに来る筈。無論側面傾斜は同じだけど、シートに沿って
体はかなり寝ているから、頭上に感じるほどの圧迫感は無い。
>レガシィをシトロエンC４風にしたものが有力視されてます、
シトロエンの様に車体が卵型っぽくなるのは、万が一の人身事故の際、被害者
への衝撃度を和らげる効果がある為だと言う話は聞いた事があります。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 07:04:24 ID:OS5CBP7g0

>こちらは最初から頭上にある窓迄の高さの話をして
>いるのに、天井高を持ち出してくる事自体、問題点のすり替えになる。

寸法自体はコンパクトセダン平均にあるって話で、寸法のはかり方に天井がでるのは当然でしょ。

>座面からリヤグラスまでの寸法なんて、これ迄に見た事無いもので・・・。

surikae乙

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 09:26:15 ID:RLABGVvE0

なんじゃこのｽﾚ

951 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/07(月) 12:12:07 ID:oM6SxEA+0

>>949
surikae乙

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 12:49:28 ID:sp2MmnSwO

論点がずれている話をスリカエって騒ぐなよアホども。
論点のズレが認識出来ないならここに来るな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:40:56 ID:ttOD5fVo0

何の話してたんだっけ・・・

次期インプが現レガベースならやっぱり３ナンバー？
横幅が今のレガと同じになるなら、今のインプから幅が+35mm
田舎なら関係ないけど街中じゃね。やっぱり気になるよ

しかし、それで現レガシィのエンジンで２Ｌが復活するなら
ＮＡ乗りには吉報だろう

>>950 次スレよろ

954 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/07(月) 15:06:28 ID:oM6SxEA+0

>>952
意図的に論点をずらす＝論点のすり替え

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 15:15:42 ID:CsCVy4s80

>>953
回転半径は小さくなるから実際の車庫とか取り回しはかえって楽になるんじゃないかな。
全長も短くなりそうだし。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:08:41 ID:sp2MmnSwO

ゲロさんが座高を明らかにしないままにただ狭いと言い続けるので、客観的に比較出来る寸法を持ち出してきただけに読めました。
狭いと言う結論は同じようだからいい加減にしてくれないか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:15:29 ID:8mGE5DO90

3.5cmってコレくらい（1024×768）
　|────────|
　ヽ､　　3.5cm 　　ノ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:19:08 ID:sp2MmnSwO

全長はB5見るかぎり縮める気がなさそう、自分的には軽くなればそれでいい。

後ろを極端に縮めようとすると、マフラーは横置きになるんだよね？
いまいち軽自動車っぽくてやだ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:31:08 ID:CsCVy4s80

+3.5cmが気になる人用に。
・2cmドアミラーを縮めてみました。
・そのぶん、外側を曲面鏡にして視野を維持してみました。

…というのはどうだろう。

960 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/07(月) 17:47:55 ID:t4CGaS9l0

>>957
うちでは3.3cmでした(22インチCRTで1600x1200)。

>>956
げろちゃんの座高は高くないって言ってるでしょ！
他の皆が低過ぎなんですよ！
それに、げろちゃんの身長は2mとかなんですよ…きっと。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:31:36 ID:fI8XMrvl0

時期型インプのスペックCに新規の2Lか2.5Lのスポーティーなエンジン載らないかな？
脱ターボのスポーツモデル第一歩として。

WRCもNAに移行するかもしれないんでしょ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:09:53 ID:t4CGaS9l0

>>961
PCWRC(グループN)は関係ないのでは？
水平対向縦置きだとショートストロークのエンジンになるから、低速トルクが厳しいと思う。

963 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/07(月) 22:23:05 ID:EnzgrJdC0

>>956
狭いのはやむなし、SW程に頭上高を稼ぐデザインにすれば問題ない。

そもそも私の座高なぞ知らんよ。身長176cm、スニーカー履いて、シート高815
mmのリッターバイクに股がると、ちょうど両足べた。それから大体算出来るか
ね？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:50:06 ID:jKMjAyGR0

みんなゲロにレスすっからすっかり居着いちまったな
荒らしとそれ煽るアホしか居ないんならパート１２はいらんな
とりあえず俺の要望はもう２度３度書いたんでもし立っても参加しません

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:33:43 ID:0SORsQDe0

豚鼻に２ＬＮＡだせば買ってやるのに

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 08:56:48 ID:w27nQJ440

空力特性・居住性・車体サイズではプリウスがこのクラスでは規範となりそう。
車体高は65mmプリウスが高いが後席の天井までは15mm高い程度で運転席にいたってはインプの方が15mm高い、シート位置が低いせいみたいだ。
正直これ以上車体高を高くしないでほしいな。

C4ってやつもいたが俺は屋根が低過ぎる気がする、かっこいいけど。。

全長は4400mmでいいよ、無理して縮めてまた豚車になるのは勘弁してくれ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 12:57:54 ID:y7b7m8ONO

>963
ちょうど同じくらいの体格だが、運転席後ろに座るととにかく横にあるCピラーが気になった。
後ろは天井見上げた時に確かに近いと感じたが、普通に座っていれば気にならなかった。

>966
スバルはAピラーをミニバン風にはしないからプリウスとは違った感じになるだろう。
意外とB5そのままだったりして・・・

968 ：950：2005/11/08(火) 15:23:31 ID:Xw8piZ090

次ｽﾚ立てられないですわ。
エラー！言われました。
どなたかよろしくﾈ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 15:56:12 ID:VccjOtRhO

1.8Lつくってくれよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 21:23:48 ID:1li7V1b80

開発費何百億かかると思ってんだよ　ボケ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 21:59:39 ID:6q9xvDgR0

>>961
きみはSTiに何を求めているんだい？
脱ターボでスポーティな走りをしたかったらこの日本にはもっと安くていいのがあるよ。
ゼロヨン10秒台最高速300km/h強で実用燃費が15～18km/L
200km/hを超える速度でも曲がっていける♪

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:43:27 ID:5IFTeOGL0

>>964
結局ここに何書いてもなんも変わらないしね。スバル頭カタイ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:12:37 ID:S4k6jBBu0

>971
ワッパが４つでエアコンが付いてればホスィ

974 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/09(水) 00:59:03 ID:Et1Kc7vG0

>>967
実際視覚に入ってくるモノは気になるし、しかもCピラーはAピラーと違っ
て幅広いのがセダンの標準な為、視界を著しく遮る関係上、箱形ボディでもな
い限り、慣れる迄は仕方の無いところ。しかし実際はそれほど迫っている訳で
はないので、穴蔵感に慣れてしまえば実損は無い。
むしろ実損を被るのは、掌程度しか余裕の無い頭上からリヤガラス間での距離
の狭さ。頭が頻繁に日には照らされるは、背の高めの人間は、頭頂がリヤガラ
スと接触するは、実際に実損を被る率が高い。
現行インプボディが若干車高を高くした要因のひとつは、少しでもそれを緩和
するためだと言う証言は、当時のスバル関係者から語られている内容であり、
私も実際TVからその様なコメントを耳にしている。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 11:13:00 ID:7HuIkcOb0

トヨタ、富士重に新型車開発委託・既存車種の全面改良で

　トヨタ自動車は8日、資本提携した富士重工業に新型車の開発を委託する方針を固めた。
2―3年後に発売するトヨタの既存車種の全面改良を委託する見通し。
トヨタは事業の急拡大で人材の不足感が強まっており、独自のエンジン技術などを持つ
富士重の開発力を活用する。トヨタは富士重の米工場での生産委託を決めており、
両社の提携は開発面まで踏み込む。
　開発を委託する車種は今後詰めるが、富士重が得意なスポーツタイプの小型車が候補に
なりそう。富士重は水平対向エンジンや四輪駆動の独自技術を持ち、
従来のトヨタ車とは違う発想の新型車になる可能性もある。開発した車はトヨタの工場で生産する見通しだ。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051109AT1D080B508112005.html

次期インプ、豊田でも売るのかw

976 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/09(水) 12:52:58 ID:RuFMCwHd0

これはスバル、トヨタと完全にガチンコ勝負になるな。
スバ車をヨタに納入することは難しくないだろうけど、既存のヨタ車の改良だか
らなぁ。自社の開発に遅れが出なければいいけど。
「スバルに改良して欲しいヨタ車」スレでも立てるんか？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:01:38 ID:SI7Y4v950

カローラRUNXあたりをスバルクヲリティでやっちゃってほしい希ガス

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:03:49 ID:druh2w6P0

次期インプがシビックのような運命を辿りませんように（-人-）

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:18:27 ID:RnkVlWj00

>>975
開発費もらえるってことですね。
そこで得られた成果をインプにフィードバックして…
とか、うまいことにならないかな？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:03:28 ID:pbOuZIkcO

既存車種の全面改良だからスバル車にヨタマーク付けるってことかな、ハッチバックがインプでワゴンがカルディナとか。
MR-Sならおもしろいけどね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 17:00:48 ID:t4S0PZDy0

開発：スバル、生産：トヨタの車について語るスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131523221/
立ててみた。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:33:05 ID:pbOuZIkcO

こんどのニュースにあわせてGMとの共同購買もとっくにチャラになってた事だし、根本的に中期経営計画を変更してくれんかな？
インプを中止になったコンパクトカーベースにしてほしい。

エンジンもパワートレーンも新型でお願い。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 19:17:20 ID:RnkVlWj00

>>982
そんなに直4横置きがいいのか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:51:16 ID:7SakJ9MQ0

水平対向は負の遺産

985 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/10(木) 00:05:56 ID:QHDdT7090

B9の右ハンの開発費すら渋っているスバルが、軽以外で新規に直4横置きを開
発出来るとも思えない。現行やハイブリッドの駆動系にやや手を入れて使う事
を考えれば、1.5Lは狭角(15～30°)V4が妥当か・・・。

986 ：げろちゃんの味方 ◆GERO/7CPcA ：2005/11/10(木) 00:12:01 ID:KWLMuD1V0

>>985
出ました。げろちゃん節。さすがです。

トヨタから開発費をもらう話をスルーし、
直4横置きを否定して、実はそれがフェイントで…
直4縦置きの話をあえて飛ばしてから、V4縦置き!!!
しびれました。

げろちゃんの妄想は底が見えません。
これからもがんばってください。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 08:53:40 ID:bXpJSXZM0

げろ節に漏れも感動。

>軽以外で新規に直4横置きを開発出来るとも思えない。

トヨタの直４そのままでいいじゃん。

つうか全面改良ってフルモデルチェンジだろ、インプにトヨタバッジつけてカルディナで終了。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:00:56 ID:I4Iooq0r0

げろって無職？

989 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/11/10(木) 15:12:20 ID:i2WsVrR10

>>986
中途ステップの説明はマンドクセー、展開と結論は数少ない訳だから。

>>987
単純にOEMで良いのなら、スバルにそんなに負担はかからないから、それはそれ
で構わない。