嗚呼、ビッグホーン

想ひを語れ

2ちゃんねる

Ddのパワーアップどうやるの？

4様、
即死回避に協力
今度は落ちないといいね。
>>1
スレタイに「いすゞ」の文字を入れた方がいいかも。
>>3
給排気系のパーツを換えてブースト上げる位しか思いつかないなぁ。

>>4
スバルも入れてやれや

ＤｄのＭＴ少ないね。探してるけどなかなかイイのが無いよ

Ddのビッグホーンを知人から譲り受ける予定なんだけど、このクルマはディーゼル規制とか関係あるの？
登録する地域は北海道なんだけど。ディーゼル規制ってどうも判りにくい。例えば次の車検までしか取れないとか言われると困るから。

>>7
しばらくは平気なんじゃない？

本当にいい車だった。
ただイスズは売り方がへたくそだね。
３．１リッターなんて３ちょうどにしておけばいいのに。

ageときますわ

スバルの方はさらにレア

前にジャズ屋で働いてたとき、日本ツアー中のアメリカ人ドラマーと、カタコトで車の話したな。
「ボクはトヨタのセリカと、イスズのトゥルーパーに乗ってるよ」と言われ、「トゥルーパー？」と聞き返すと
「あぁ、日本ではビッグホーンだったかな」って言ってた。

輸出名ってトゥルーパーなの？

(^・ω・')ホンダ ホライゾンをわすれてるがな

>>7
今の乗用ディーゼルで規制に適合してるのはないでしょ。
あなたの地域が規制対象かどうかだよね。規制対象地域なら
そのビッグホーンの初年度登録から8-12年で継続車検が受けられ
なくから要注意。車検証があればここでチェックできます。
http://www.isuzu.co.jp/cv/checker/index.html

>>12
アメリカでは「トゥルーパー」、オーストラリアでは「カンガルー」
だったかな。ジェミニや初期型ビッグホーンの紺色のカラーは
「トゥルーパーブルー」っていう名前だった。

アドバイスサンクス。
取りあえずしばらく大丈夫みたいで良かったです。
今日実車を確認したけど、外観はカッコ良く運転した感じも良かったんだけど、内装がちょっと商用チックなのが残念。
エンジンもパワーがあって良かったです。

パーツ少ないよね。ランクルやジムニーみたいに雑誌がないのも淋しい

>>12
ビッグなホーンは外国ではナニを指すらしいぞ。

でっかいチンチンだろ？シブイなぁ

シフトノブが遠い

ビッグホーンっていすゞだかスバルの四角い無骨なＲＶだろ？
タイヤ傷だらけでサイドステップ曲がってたりするやつだよね？
それらしいと言えばそれらしいんだが、もう少し小奇麗にしたらどーだい。
駐車場でも隣の車を気にすることなくドアをバンと開けてくるしね。
まあ、傷一つなくワックスで磨きこんでタイヤまでピカピカにしているような
ＲＶよりは好感もてるけどな。

既出では無い海外での名前はこんな感じかな。
アキュラ ＳＬＸ　　オペル モンテレー　　ボグゾール モンテレー　　ホールデン ジャッカルー

>>5
一度も見た事が無いや、何台位現存してんだろ。
ちなみにスレタイに「いすゞ」って入れるのは
某サイトの2chスレタイ検索に引っ掛ける為だよ。

>>9
Ddエンジンは2999ccと規格ぎりぎりなんだけどね。
なんでも排気量・シフトレバー位置・スペアタイヤ位置は
アメリカの基準に合わせて設計したから日本では不満の種だとか。

>>13
ホンダの工場があるからか通勤中に行列して走ってるのを見かけるよ。

UBS69なんだけど、フェンダー部分の補助ミラー外したら車検通らない？

>>22
今はわからんが当時はメーカーが自主的につけてるだけだったから
平気なような気もするが、何とも。

なぜこのスレは伸びないのだ？

>>24
同感だ。
このままでは即死判定回避もままならん。

ブレーキの利きがイマイチだよね〜？
特に３２インチサイズ履かせていると感じます。
　　　　↑↑
こんなカキコミでもイイですか??。

>>26
大歓迎です。
同じく73だけどリアのブレーキをリリースする機構が
利き過ぎるのかな？

H13年 プレジール2(ガソリン)の中古購入決定!
維持費大丈夫かな...

>>22
UBS69
なんて懐かしい響き。
藤沢で組み立てやってますた。

>>12
TROOPERね。
同じラインに流れてたよ

>>27さん
ＰＶＳ？でしたっけ??。

それは、２インチアップの時にステーで調節しても
まだ、イマイチ(ロック出来ません)なんですよ〜。

パッドがそろそろ終わりなんですけど、純正値段高〜。
いいパッドご存知ないですか？。

>>30さん
LSPV…でいいのかな。
あれを頃すとかなり違うんじゃないかと思います。
やり方分からないけど。
最近までABSとの違いが分からなかったなぁ。

ブレーキパッドはガンロックか日清紡製品に適合品が
あったかな？あまり詳しくないので…
>>16氏のおっしゃるように社外パーツが少ないのが
つらい所ですね。
ひとまずここから探してみて下さい。
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%96%E3%83%AC%E3%8
3%BC%E3%82%AD%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%89&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official

>>２７さん
情報ありがとうございます。
ガンロックにしよーかな〜って思って
ます。

あと皆さん、
自分の思う、ビッグホーンの良い所ってなんですか？？
私は車内空間の広さですかね･･･。

かっちりした外観と、室内の広さはよかったね。
操作系は細かな不満があったけどね。
ディーラーの整備料は高かったなあ。

ロータス７人ガソリン紺、ロータスＳＥ７人ガソリン紺革張り、
ロータス５人ガソリン白、プレジール１８インチ５人ガソリン白、
間にウィザードガソリン銀が入るけど１０年で４台乗ったよ。
燃費きつかったけど（最低３.５ぐらい）イーくるまだったね
灰皿小さいけど

ビックホーンは三菱やトヨタと違って本物の四駆。
だからまじめに作って廃れたけど私はだいすき。
ディーゼルの2800から3000と乗ってきたけどどち
らも燃費も１４〜１６ｋｍも走って経済的でもある。

どこかのプラモデルメーカーでビックホーンを作
ってくれないかなあ？

ただインパネのデザインがどうも商用車メーカーっぽいんだよなあ・・・

>>35
プラモじゃヤダ〜。本物作ってホスイ。

>>36
商用車っぽいけど、なんかプロっぽいのがいい。
UBS55はバイクのメーターみたいだったけど(しかも矢崎総業製！)
インパネ中央まで占領する燃料･水温・油圧計がよかった。
UBS69は漏れのはTODが付いてなかったせいもあるけど、
スピード･タコに加えて燃料･水温・電圧・油圧の6連メーター！
今の車は下手すると水温までランプになっちゃって寂しいよ。

私も大好き。平成9年に買ったが未だに飽きない。
もう家族の一員だもん。
ビッグホーンの魅力って一言で言えば『質実剛健』かな。

TODには活躍してもらっているよ。

ＴＯＤでヌルヌルのマッド走ると
インジゲーターが狂った様に点滅するよ

ＵＢＳ６９来月で手放します
２３万キロも走ってくれてありがとう

>>40
お疲れ様でした。がんばってくれましたね

俺のＵＳＢ６９は壊れるまで乗る・・・・
Ｈ9年式。次ぎの年、Ｄｄが出てかなり落ち込んだが、
Ｄｄのその後の評判聞くと、結果的には６９で正解だったようだ。

訂正：　USB-×　UBS−○

ＵＢＳを乗り継いで今は３台目です。６９は確かに信頼性の点では７３よりも
高いように感じますが、毎日サバイバルな人でない限りは７３もいいですよ。
特にＤｄの４０００回転まではディーゼルらしくない加速で、燃費も僕の場合は
６９よりいいです。あと、６９の自動車税が３０５０ＣＣと言うところがすごく
悔しかったけど、７３は３０００ＣＣに収まっています。ガソリンや軽油が
値上がりしているので本当にビッグホーンの経済性に感謝しています。エンジン
だけでいいから他のメーカーの車に積んで、新車で入手したいですね。
いすゞのディーゼルに乗り続けたいです。がんばれいすゞ！

ビッグホーンの購入を真剣に考えてるんですが、
グレードによる装備の違いや、オススメのオプションが知りたいッス。
意外に情報が少ないもんで...。

>>44
自動車税が安いのも落ち込んだ理由の一つです。７３はエンジンスペックが
格段に向上してるので、当時あと一年我慢すれば・・・とおもったものでした。
ただ、知合い（某営業）曰く、７３は初期不良が多発して、酷いものは、エンジン
乗せ変えとか、かなり苦労したと申しておりました。>44さんの７３は当たりだった
ようですね。
ちなみに燃費はどれ位なのでしょう。私の６９（パートタイム４駆、マニュアル）
は８〜１０（町乗り）、高速を飛ばすと（１２０〜１３０）７位でした。
あ、当然ディーゼルです。

35です
結構皆さんに質実剛健的こだわりがあって素晴らしいですね。
でも普通の四駆に比べたら結構燃費悪くないですか？
タイヤの空気圧、運転方法、エンジン、ミッション、ファー、
デフのオイル管理、気をつけましょう。
それと今12万ｋｍはしりましたが許される限り乗るつもりです。
今乗っている方は自分の為にも、次に乗る人の為にも丁寧に
扱いましょう。

４４です。返事が遅れて申し訳ありません。私の７３はＴＯＤ常時ＯＮ、ＡＴで
平均１０です。毎日通勤で１２０キロ以上走ります。週に１回給油しますが６０
リットルは入りません。高速でも燃費は変わりませんね。この前志賀高原に遠出
しましたが、いつも上るか下るかで燃費悪いかなと思いましたら、やはり１０位
走っていました。オイルによってかなりエンジンフィーリングが変わります。
ただし、７３は冬の始動性の悪さがネックです。雪国在住ですがそんなに寒く
ないのに始動性が悪くいつもドキドキします。６９はいつも一発始動だったので
考えられないですね。５Ｗは指定ですが、０Ｗでも良いかもしれません。
今年も無事に走ってくれますように、と不安があるのは６９と７３の違いです。
６９にお乗りなら一度、７３に乗ってみてください。私はびっくりしましたよ。
これはガソリンみたい！って思いましたよ。今の車も１０万キロ越えてるので
次、何に乗ろうか悩みですね。また７３探しますかね。誰かタイから逆輸入で
持ってきて新車売ってください！

３５さん、書き込み拝見しました。１４〜１６kmは凄いですね。
私の約２倍ちかいですね。私のが悪すぎるのか？でも、購入時
雑誌等で色々調べたらこんなもんだったような。雑誌の比較では、
他社車と同じか、若干悪い感じではありますが。
Dd恐るべしか。

４４さんのDdは１０位ですか。納得の範囲ですね。エンジンフィール
かなり良さそうですが、始動性が悪いのは、心臓に良くないですね。
寒冷地仕様（バッテリー２個）でそうなのですか？

二方のDdレポートかなり参考になりました。ありがとうございます。

うちのＤｄはエンジン載せ換えてからは５，６回のクランキングで
かかるようになりましたよ。
あたりのエンジンだったのかな。　オイルは５Ｗ−３０入れてます。

私も69（2800D）と73（3000Dd）乗ってきましたがどちらも当りだったのかな？
オイル交換は先に書き込んだ様にマメに、自分で丁寧にやっていますが、
オール磁石ドレン使用、モーターアップ使用、等々ノウハウはあります。


69の良い所
　かなり質実剛健、小さいのに荷物が多く入る、4WDが完全マニュアルレバー
　エンジンがかかりやすい、燃費が特に良い（15〜17km）、エンジンオイルが
　完全に交換できる（オイルが残らない）、バンパーが鉄で加工できる
73の良い所
　普通の車に近い（安全装置、パワードアやウインド、乗り心地）、排煙が綺麗、
　2速と3速が適切、ワイパーとライトのスイッチが普通、力とスピードがある

ちなみに反対は夫々の悪い所です。（汗）

オーナーには申し訳ありませんが同じビックホーンでも下記の物は？？です。
　ガソリン車、オートマ、ワイドタイヤ、3ナンバー、3100cc
もちろん悪い訳ではなくて全て私の経済的な理由です。（汗×汗）

>>51
UBS69に2800ディーゼルはありませんよ。バンパーも樹脂です。
直噴2.8はUBS55では？

すいません。そうだと思います。
たしかな事はイルムーシャーSで1990年頃の車です。

ガソリン3.2ロータス乗ってたけど、エアコン、電気系のハズレ車で、
Dラーの技術も無く、良い車だとは思いつつも、初回車検を待たずに
手放したよ。
その頃はまだディーゼル人気で、売却価格の安いこと (;´Д｀)

>>54
いすずのディーラーは店によって、対応に雲泥の差が有りますね。
田舎だと、トラック関係がメインだったりして、乗用車関係はオマケみたいな。
私も酷い目にあったことがあります。車が良くても、あれでは・・・
都市部のディーラーは流石にマトモに対応してもらいましたが。

規制地域に住んでいる者だが、親戚に頼み青森ﾅﾝﾊﾞｰにして生き残りを図るか…

７年式UBS69GWプレ乗りです。転勤で規制対象外地域に来れたんで延命
できました。しかし何だろね？EU諸国ではCO2規制の勢力が大きいから
ディーゼルが重宝されてる。ディーゼルエンジンだけ、若しくはガソリン/
ディーゼル混成のレースなんかがあったりする。しかもディーゼルカーが
勝ったりする！すごいね向こうのディーゼルは。
日本は．．．発想がどうも貧困な気がする。総務省（だったっけ？）は
考え方を変えつつあるみたいやけど。

いすゞディーラーの対応に関してはどこのサイトでも
厳しい評価を目にしますね。

>45
wikipedia参照

漏れが乗ってたUBS55FWはもう解体されちゃったのかな。
UBS69GWは中近東あたりで元気にやってるだろうか･･･。

いすゞディーラーの話が出ているようなので、自分も一つ。

２年程前(だったかな?)ビッグホーンにリコールが出た時、
最寄のいすゞディーラーに連絡しますと、

「土日祝日は休みです。営業時間は８時半から６時、
リコールの作業は作業員の出勤の関係で火曜から木曜しかできません」

さすが、乗用車を作らなくなったディーラーは強気だなと思いましたね。

当方最寄のディーラーまで遠く、また仕事の都合もあり、リコールの作業が
終了したのは半年後でした。

ちなみに日○ディーラーの友人曰く、
「リコールは会社の責任、お客様の都合がつかなければ積載車で取りに行く」そうです。

くず鉄車　乗ってる香具師も総じて屑野郎が多い　日本国には不要な存在　車もそのオーナもｗ

UB乗るならガソリン車！開発者が言うから間違いない。

>>61
俺が見限ったディーラーも土日祝日休みだったよ。
まだ乗用車も扱ってる頃だったけど。
リコールのときは本社？からキャリアカーで代車と引き換えで
うちの前まで取りにきたけど。

>>64
田舎のディーラーだったので、本当に乗用車はオマケって感じでしたよ。

車は良いんですがねぇ、車は。

今は友人の勤める日○ディーラーに持ち込んでおります。
現在走行124000ｋｍ、エンジン快調、まだまだ乗るぞ！！

近所のﾁｮｿ野郎が乗っているｗ

いすゞ＝トラック屋
他のトラック屋はどうなの？
イチゲン相手はあんまりしてなさそうな感じ
ディーラーは部品買うときしか利用してないけど
ゴマすりしないし他より好きだよ
買い換える車が無いから、すってもしょうがないか？

ディーラー嫌いな方or遠い方、近くの整備工場とか探したらどうかな〜

せっかくのスレ
語りましょーよ！
ところで７３のタイベル交換された方っておられますか？

７３のタイベルは２０万Ｋｍのはずだよ。

おい、バンダナ禿のチョソジジイめ！
ディーゼルガス撒き散らしてんじゃネーヨヴァーカ！

ビックホーン？ビッグホーン？

BIGHORNだからビッグホーン

55だけどナビの車速パルスってどっから取るんで鹿？

>>68
昨日車検に出したんですけれど、タイミングベルト交換指示が
２０万Ｋｍと聞いて整備士の兄さんが目を丸くしていました。

>>71
ビッグホーンが正解です。
どういう訳かビックホーンでも通用するんですよね。
手許のファイナーフィルターの箱にはビックホーンと…

ビッグカメラ？
ビックカメラ？

>>75
ビッ　ク　カメラ

一昨年２５万キロでウォーターポンプが逝かれ、ファンのシャフトが折れて廃車にしたＵＳＢ５５ＣＷは
真冬でもセルをチョンと回すだけでエンジン始動。
相性の良いオイルをマメに変えていると急登坂もうっすら白い煙で上がってくれたけど、
オイル交換をサボると途端に黒い煙幕だったなあ。

オイルエレメント、交換するのにはステアリングを切らなきゃいけなかったので、初めて交換した自動後退では交換に２時間。
次回からはピットに入って２０分位した頃に見に行って手間取っていそうな時は教えていました。

メーターや、スイッチのランプが切れても交換できなかったり、エアコン吹き出し口にドリンクホルダーが付けられなかったり、
使い勝手というソフトの面ではエンジン等のハードの面の良さと正反対だったけど。
輸出優先の設計でバックドアやスペアタイヤの位置も悪かったですねえ。

ＵＢＳ６９ＧＷ、新車で買って今年で丸１０年・・・未だ飽きません。
走行１５万キロですがエンジンはすこぶる快調でパワフルだし黒煙も殆ど出ません。
燃費は街乗りで大体８.５〜９ぐらい、高速を控えめに走って１０ぐらい。
本当にお気に入りの一台ですが、最近アイドリングが安定しなくなりました。
その他にマフラーからの排気漏れが発覚、２駆→４駆が入り辛くなったり
エアコンも効きが悪くなってきたし、他にも色々不具合が・・・
排ガス規制の為、もうすぐ最後の車検ですが、残りの２年修理しながら乗るか
思い切って乗り換えるか、ちょっと考えてしまう今日このごろです。
でも修理代を考えると乗り換えた方がやっぱり徳かな？

６９から７３に乗り換えて１年。
非常に気に入っているがあの排ガスのにおいだけ我慢できぬ。
どうにかなりません？

音的には「ビックホーン」でも間違いといいきれない。

同様に、Advanced はアドバンスト、Smoothはスムーズ　でも音的にはそのほうが正しい。
でもビックカメラやフランスの百円ライターのBicは　GじゃなくてCなのであくまでもビックであってビッグではないし、
ビッグホーンはいすゞ自身が「グ」を使ってるので、ビッグホーンと呼ぶ（書く）べきと思われ

>>78
そんなアナタにコレなんかどうよ
ttp://www.jvcs.co.jp/

>77
とりあえず、アイドリングが安定しないのにすこぶる快調なのは伝わった

７３の顔面を６９に移植したいんだけどできる？

俺は逆に７３に６９の顔を移植したい。

>>82-83
ボンネットと左右フェンダーと前バンパーとそれら取付部のステー類の総とっかえもしくは激しい加工、ならびに前照灯およびコンビネーションのASSY調達、そして全長が変わることによる陸運局への変更申請が必要で非現実的

とマジレスしてみるテスツ

８３じゃないけど６９の面の方がｶｺｲｲと俺も思う

そういう漏れも実は69のほうがカコイイと思う
73は付け足しだからいまいちヘン

25/69海苔は誇りを持って乗ってもらいたい

69ＧＷ、走行１８万キロ超えた〜。

スバル（富士重工）で、ビックホーンとかいすゞの車名を復活してくれないかな・・・。

６９はいかつい。カコイイ。
潰れるまで乗る！

ぶっちゃけ、６９にＤｄエンジン積み換えられたらいいのに。
やった方いらっしゃいますか？

禿隠しのバンダナ巻いた卑しそうなじーさんがのってたよｗ

７３の顔面、最終型はそれなりにカッコイイんだが、
おいらのはその前の丸っこいやつ。
自分のはもう慣れてしまってなんとも思わないが、
同じ顔のとすれ違うとちょっとダサイと思ってしまう。

なんでこんなにいい車がなくなるのか。。。
再販して欲しい。じゃなきゃ、エクシオム国内販売希望・・・。

某自動車メーカー勤務（いすゞじゃないｗ）

７３前期のグリル、オーソドックスでグリルとしては悪くないのだが、
全体的にボクシーにまとめてる中で鼻先だけが膨らみのあるデザインでしかもちょっと長くなってるのでバランスが悪い。

ジジイの若作りには閉口する罠　ﾍﾟｯ！

>>93
ヒント：ディーラーが（ｒｙ・・・

ところでＤｄエンジンにどんな銘柄のオイル使ってますか？

>>97
ＢＰのダイレクトインジェクションディーゼル

う

嗚呼、１００ｇｅｔ！

モビル１ＦＰ

そこで2001年6月登録最終型26の俺が出てきました

この顔も結構気に入ってるんだけどね

老いる、俺っちもBPダイレクトだよ
あと５W-30でディーゼル用って・・・自動後退のオリジナルくらいしか知らねぇ

バンダナ禿ジジイｗｗｗｗ

>>103
確か、黄帽オリジナルでもあったような・・・

UBS69GW乗りの皆さん、タイヤはなに使ってますか？
ヨコハマジオランダーATからの交換を考えてます。
静かなやつ希望です。ほぼ街乗りです。

ついでに教えてほしいんですけど
Ｈ／ＴとＡ／Ｔどっちがもちいいですか？
次は２４５の７５にしようと思うんですけど

自動後退のディーゼル用の安い安い5W-30はエクソンモービル製でつ

使ったことあるけどあんまり会長じゃないでつ
ただ、３０００ｋｍくらいまで毎に頻繁に換えるのならまあいい鴨

ヨコハマＨ／Ｔを履いて１年ちょっと。
Ａ／Ｔにすればよかったと思う今日このごろ。
餅の違いなんぞわからんが街乗りならＨ／Ｔにしとけ！
静香でっせ。

住商とかいうとこからディーゼルにも使える５Ｗ−４０だったかで１００％化学合成
てのがあったような・・・あれどーっすか？
値段は、マジで１００％化学合成って値段だったけど

住商とかいうとこからディーゼルにも使える５Ｗ−４０だったかで１００％化学合成
てのがあったような・・・あれどーっすか？
値段は、マジで１００％化学合成って値段だったけど

>>109
ありがと
使用目的からしてＡ／Ｔにしたいんだけど
あんまりちびるの早いならＨ／Ｔにしとくべ〜か？
現在純正Ｈ／Ｔとスタッドレスの２セットで余裕の１１万キロオーバー
それくらいは持たせて〜けど
やかましいのは全然オッケだに

>>112
>静かなやつ希望です。ほぼ街乗りです。
>やかましいのは全然オッケだに

その他いろいろ>>106と>>112で言ってる事が違うけど
両者は他人デスカ？

>>113
すいません、私は112サンじゃないです。

106サンと107サンが別人って事ですか？
のようですね。
めんどくさいんでもういいや（藁）

７３ＧＷ（ロング）に乗りたいが
車庫が小さくてしょうがなく７３ＤＷ（ショート）に乗ってるオイラです。
リアドアが欲しいでつ。
こんな理由でショートに乗ってるお仲間はいますか？

>>107
UBS73でジオランダーＡＴ+�U 245/75を２年半(48000kmくらい)履いてます。H/Tよりも頑丈だしそれほど減ってないしなかなかいいよ〜

ＩＱが低そうな香具師が乗ってるな

>>107
ありがと
ところで純正の７０扁平から７５にして燃費なんかどう？
やっぱ落ちますか？

75扁平にしたら外周が大きくなるから燃費上がるんじゃない？

みんな〜、ちょっとリフレッシュの時間だよっ！
さあ、ディスプレイの前のみんなもお兄さんと一緒に腕を前に組んで頷いてみよう！
う〜〜〜〜〜〜〜ん！う〜〜〜〜〜〜〜ん！
これを毎日頑張れば相手を黙らせることができる力がつくよ！

揚げとこう

みんな〜、ちょっとリフレッシュの時間だよっ！
さあ、ディスプレイの前のみんなもお姐さんと一緒に腕を前に組んで頷いてみようよ！
う〜〜〜〜〜〜〜ん！う〜〜〜〜〜〜〜ん！
これを毎日頑張れば相手を黙らせることができる力がつくよ！

107さんへ　　70扁平から75扁平に変えれば直径で約20mmほど大きくなるわけですが、燃費ははっきり言って変わりないと言えます。
４WDショップの人に純正サイズはスピードメーターが少し遅いくらいだからこのサイズでちょうどスピードメーターの誤差がなくなるくらいだと言われました。

ＵＢＳ５５ＦＷで３０万�`乗りました。今はエクストレイルに乗ってます。

今はまだ快調なのでつぶれるまで乗るつもり。
でもその次は・・・。
スズキの新型エスクードがアクシオムぽくて気になる。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/exterior/gallery/gallery_f5.jpg

http://response.jp/issue/2004/0624/article61545_1.images/68314.html

１２４さん、ありがと
ところで２４５の７５サイズのスタッドレスを探してみたけど
見つかりません。やっぱないのかな？
スペアタイヤとの兼ね合いもあって同サイズにしたいんだけど

さあみんな〜、今日もリフレッシュの時間だよっ！
さあ、ディスプレイの前のみんなもお姐さんと一緒に腕を前に組んで頷いてみようよ♥
う〜〜〜〜〜〜〜ん！う〜〜〜〜〜〜〜ん！
これを毎日頑張れば相手を黙らせることができる力がつくよ♥

>>127
124のイスズマニアです。スタッドレスでそのサイズを探すのは難しすぎますな。なにしろスタッドレスのLT（ライトトラック）規格ってかなり少ないし。スタッドレスは純正サイズにされたほうがえよいのでは？
スペアタイヤが245/75であれば多少空気圧を低くするしかないかも？僕も冬にスタッドレスを考えてるので純正サイズにしようかと考え中です。今>>127
スペアタイヤは純正のままですよ。

てゆーかスタッドレスに245/75R16LTは存在しないはず。確か。

１２９さん参考になりました。

１３０さん。やっぱり・・・
とりあえず夏冬どのサイズにしろ、スペアは同サイズにしときたいんですわ

イスズは塗装が弱いと聞いた事があるけど事実なんだろうか？自分のビッグホーンが新車で買って４年半。別に塗装は問題ないｼﾞｬﾝ・・・よく見るとグリルにあきらかにいくつかのヒビがある！プラスチックが割れているというのではなく、確かに塗装のヒビだ。
みんな同じかなあ。型はUBS73デス

>>131
さいきん乗用車に標準付属のテンパータイヤは幅はもちろん外周も違うようだし、
パンクして応急で走るときくらいは245/70R16と混在してもあまり大きな問題じゃないと思う。
同じサイズのスペアを背負ってても、新品の１０分山と、「もう新しいのに替えた方がいいですよ」っていうくらいの
減ったタイヤとだと、直径で２ｃｍ、外周で６ｃｍ違うから、タイヤ１００回転したらズレは実に６ｍ。

つーか、パンクしたことありますか？滅多にないっしょ、今のタイヤじゃ。
UBSはスペアの重さでリアドアがガタつきやすいし、スペア背負うのは今は義務じゃないんで、
そもそもテンパースペアすら新車で買ったときから積んでないってクルマも増えてきたみたい。
ホルツのパンク修理剤とか買っておけばスペアいらないんじゃない？１缶３千円くらい。空気も入るし。
北海道では、雪落としの邪魔だし、落とさなきゃ落とさないでまとわりついた雪がヘンに凍ったら
リアドア開かなくなるので、スペアタイヤ外してる人が多い。

>>132
うちのUBS73の塗装は過去に乗ったトヨタ日産ホンダマツダスズキのいずれよりも丈夫。
いすゞは国内では二流、三流メーカーと思ってる人がいるみたいだけれど、
世界的にはかなり大手。トラックでは三菱ふそうと世界シェア１、２を争ったこともあるし、
SUVでも国内で売ってるのはほんの僅かで、大半は欧米豪で活躍する一流の世界車。
塗装が弱いなんていってるのは、そういうことを知らず自分の回りで少数派である
いすゞ車を勝手に三流メーカーだと決めつけてる奴の戯言。

ビッグホーンの塗装はコストかけてるって聞いた記憶がある

今はﾆｻｰﾝのＳＵＶに乗ってるけど、
ビッグホーン（ＵＢＳ６９）の方が塗装良かったなぁ〜。
蛍光灯の下で見ると、違いがよくわかる。

磨き上げた時の感動は、ビッグホーンの方が上だったなぁ。
疲労もビッグホーンの方が上だったけどね（ｗ。

でもワイパーの付け根の塗装はよくハゲルよな。
友人いわく、スズキのボディーの塗装は弱いようだ。

１３０さんの仰ることわかります。
一時は５本が同じ山の程度になるように５本でローテしてたことがありました。
ちなみに外径の違う（同サイズでも）タイヤを１本でも履くと
４→２が切り替わりにくくなることがあるそうな
僕的にはリヤならノンスリに悪そう
といいつつビッグではまだパンクしたことがないんですけど。
でも雪国の住人ではないんで、わざわざ外して緊急時にリスク背負おうとは思いません。
パンク修理剤も使えるなとは思うのですが、バーストしたら終了ですし
乗用車にのってたころ遠くで夜中に金属片みたいなのが飛んできてバーストし、
テンパーはかなり不安やったです。
ビッグにかえたとき、当たり前のことやけどスペアが同サイズってかなり安心感ありました。

>>138
どうしてもスペアを背負っていたいということはよくわかりました。

で、５本ローテだけれど、スタッドレスだとたいていは方向性指定なので、
左は左、右は右にしか履けないし、スペアをどっち向きに組んでおくかが問題に。
雪道では方向性反対向きで使うとまるで効かないし、
ラジアルタイヤとしてのカーカスの構造なんかも方向性前提でつくってあるので
逆向き回転はとてもお勧めできません。

北海道では冬は当然スタッドレスだけれど、スペアまでスタッドレスで揃えている人はかなり奇特。
１輪くらい夏タイヤでもどうにか走れるもん。

スペアを使う場面というのはほんとにごくレアケースな緊急事態なのだから、
夜中に金属片みたいなのが飛んできてバーストしたりしたような場合に、
Ａ．サイズが少々違っても最寄りのパンク修理できる場所までの仮の移動手段として考えるか、
Ｂ．他の３輪と同じサイズのものを用意しておいて交換して悠々平然と走り続けることまでを望むのか、
という趣味の違いの問題。

俺的には夜中に金属片飛んできてタイヤがバーストしたりしたら
「よくタイヤのバーストだけで済んだなあ、ラッキー」って感じで、Ａで充分だけどなあ・・・


>>137
それは禿胴

>>138さん
駆動をかけなければ左右のタイヤの外径が少々違ってもさほど
影響は無いらしいです。
しかし、駆動輪に左右であまり外径の違うタイヤを装着するとデフで吸収
しきれない回転差が発生して最悪デフが壊れるとか。
2WD時は装着場所を考えればいいけど4WD（TODを含む）での
走行時に問題が起きそうですね。

AGE

さあ！みんな〜っ！今日もリフレッシュの時間だよっ！
さあ、ディスプレイの前のみんなもお姐さんと一緒に腕を前に組んで頷いてみようよ！
う〜〜〜〜〜〜〜ん！う〜〜〜〜〜〜〜ん！
これを頑張れば相手を黙らせることができる力がつくよ♥

ビッグホーンのディーゼルで、
排ガス規制にひっかからないのは
何年式からですか？

ありません
全車対象です

んー、そうでしたかorz

age

age

大英帝国のいすゞではまだ新車が売られているけど、
あれって日本製？

あと半年したら転勤になりそうなので…
誰か詳しい人いたら教えて

日本で売らなくなっただけですから

ｱｹﾞとこう。

ビッグホーンに乗ってるやつってドカチンかハツリ屋が多い

そりゃ多分
エルフ買ったら
おまけで貰ったんだろ

ばか、スペアは義務だろ。
警察に見つかったら怒られるぞ。

今は義務じゃないよ
新車でもスペア積んでないくるまもある（かわりにパンク修理剤積んでる）

ついでにいうとスペアタイヤブラケット取っ払うと全長変わるけど、
スペア背負うだけの目的の金具である限りは変更申請なしで車検も通るよ

リコールが出たようですね。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/10/recall10-062.html

ｽﾏｿ。。。間違った。
でもニュースで出てたよ。
ビッグホーンとウイザードで、エンジンオイルに軽油が混入して
長期間使用しているとエンジン回転が急に上がるとか。
実際に事故も起きてるようです。

スペアタイヤの件だけど
法律どうこうはおいといたとしても
スペアが無いことで長時間渋滞をつくるなんてのはやめてくれよな

age

いすゞさん…頼むから新型ビッグホーンを作って下さいまし!!

UBS６９に乗ってるんですけど、何とかして、規制に適合させ、
今の車に乗り続けたいんですけど、どのような方法がありますかね？
DPFを装着しても、とおるかとらないかは、結局装着して、NOX　PMを計測
しないとわからないんですよね？車庫とばしもいまけっこう
きびしくなってるしなーー

4J系のDPFって売っているのかな？
どちらにしてもNOXをクリア出来ないだろうから
エンジンをガソリンに積み替える以外
方法はないんじゃない？

>>159
作ってないわけでもないんだけどね。あちら名のアセンダーとかアクシオムとかが後継車。
日本で売ってないだけ。

アクシオムもすでに廃盤アワー
アセンダーやピックアップはＧＭ製
いすゞ製ＳＵＶはタイのｍｕ−７だけ

いすゞモーターアメリカ
http://www.isuzu.com/index.jsp

>>160
KRエルフの吸排気系とか燃料系とか移植したらなんとかなんないかな？

落としてたまるかぁ!!

リコール該当の方、ディーラーに行きましたか？

行きました。とりあえず無料でオイル交換をしてもらって、５０００ｋｍ派知ったらまた来てくれと言われました。

インパネ横に距離書いた特製シールを貼られる

あげ

3.0 DTﾌﾟﾚｼﾞｰﾙが、スゴく欲しい…
パワーあるし燃費も良いって聞くし。

引越しに伴って半強制的に手放す羽目になりそうな俺。
ディーゼル規制されてない地域が羨ましい・・・

>>171
移転登録しないでそのままにしとけば？
郵便局に住所変更届しとけば届出から1年は税金関係の郵便も来るし。
自動車税の支払いする時に通信欄に送付先の変更って書いとけば翌年からはその住所に届くよ。
自動車税は都道府県税なんで登録元の役所も貰える物は少しでも多くこっちにって考えで融通してくれたよ。
車検も登録地と関係の無い場所でも問題無く出来るし。

東京、大阪なんかの規制地だともっと細かく規制があるのかも知んないけど、私はこれでＵＢＳ５５を
岐阜から長野に引越しさせた後３回車検を岐阜ナンバーのまま通しました。
規制地の住人が新たに取得しようとすると、結構大変かも知んないけど、他所で乗ってた車体を規制地に持ち込むのはそんなに大変じゃないかも。

アンチディーゼル隣人の反感を買わないようにオイル交換はマメにしてアイドリングストップで。

都道府県税である自動車税は、
都道府県の地方税事務所に移転届け出しておけば、
他の都道府県に在住でも、以後何年でもそっちに納付書送ってくれるよ。
別に自分とこの都道府県内の住民でなけれないけないということはないみたい。
だから自動車税に関しては無問題。

で、車検についても、全国どこの整備工場ででも受けられることになっているので、
これも登録地内でなければいけないということはないので無問題。

あと、車庫証明の問題もあるけど、これは本拠地（ナンバー）を移さない限りは車庫も
移してないことになるのだから、無問題。
但し、保管法違反などで摘発されたりしたら問題になってくる可能性もなきにしもあらず。

残る唯一の問題は、自動車の登録制度そのものの建前上、本拠地を移転したら移転手続きをしなければ
いけないということ。でも実際問題これが問題になってどうのこうのって話はあまり聞かない。

本来の自分の土地から離れた場所の大学に行ったとか、数年の予定で転勤したとかいう人は
ナンバーかえない人が多いよ。

>>137
同

あと、アンテナ下がんね

>>174
禿同

AGEtokou

埼玉県民なんだが規制対象のUBS69なもんで、
親類に頼み八戸ﾅﾝﾊﾞｰに変身しようかと…
引き続き埼玉に住むんですがね。
車検って車庫証明登録時に再度うけるんでしたっけ？

ＩＳＵＺＵＤＡＳの人が５５いらないかって出してるね

欲しいが俺も金無し場所無しだからなぁ

ubs25ですが、
１ＤＩＮ＋１ＤＩＮですよね。
いま２ＤＩＮのナビがあって、
どうにか使えればと思っていますが、なかなか。。
だれか２ＤＩＮぶち込んだ方いらっしゃいますか？
よろしくご教授のほどを。

ホライズンも仲間に入れてください。
UBS25GWガス車買っちゃいました！仲間入りっす！
んで、他車の大型グリルガード流用したいっす。
どなたかコーナーランプ外側間の距離教えてくらさい

>>179
エアコンの噴出しを犠牲にするか、移設すればいけますよね。
パネルのパーティションはカット必須ですが。
インパネ周り外して、エアコンのダクトを加工しないとならないんで、
見て見ないとなんとも言えないですが、段取り3日、
加工1日で終わる程度の内容だと思います。
ただし、元自動車修理工なので、完全素人さんは止めといた方が無難、
もしくはエアコン無し覚悟の方が楽です。

ビッグホーンは昔スバルにもOEMあった？

ｵﾗも買ってしもた。UBS73GW。明日納車だど！

>>182
ｵﾒ。おらの69は入院中　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

２月にビッグホーン(ショート)からビッグホーン(ロング６９ＧＷ)に乗り換えました。
税金高くても乗る価値ありのいい車ですな。

本日も快調なり

大雪のなか
ビッグホーン大活躍！
後に続け！って状態。

二回目のタイベル交換しました。

６９ＧＷのヘッドライトワイパーがいかれた！
キーをオンにする度にウォッシャーだけでてワイパー動かず！
フロントウィンドウのワイパーもモーターがヘタリ気味。
今度の休みにいすゞ行ってくるか…

教えて先輩諸子！
73GWについて、何でも　おせ〜てください。なんせ初心者なもんでｽﾝﾏｾﾝ。

>>189
ハンドルが標準装備だよ

まぢ？

ＵＳＢ５５を買ってしまいました。惚れ込んで買ってしまいました。
ローンを払い終わったばかりの走行３万７千の新車を売捌き買ってしまいました
私は福岡在住２７歳サラリーマンです。
初心者です。ＵＳＢ５５の事いろいろ教えてください。

ＵＳＢ５５を買ってしまいました。惚れ込んで買ってしまいました。
ローンを払い終わったばかりの走行３万７千の新車を売捌き買ってしまいました
私は福岡在住２７歳サラリーマンです。
初心者です。ＵＳＢ５５の事いろいろ教えてください。

age

>>192
以前は何の車をお乗りだったのですか？
当方UFO乗りです。

ﾖｯｺｲｼｮっと。

>>192
私も半年ほど前にＵＢＳ55ハンドリングbyロータス2.6ガソリン車を買いました。
不満も多いですが、かなりのお気に入りです。
私もいろいろと教えていただきたいです！
ちなみに以前は同年式のＬ系パジェロV6　3.0ガソリン車を所有してました。

>>192
>>197
たまたまここを見た通りすがりの者です。
（もう二度と来ることはないかも）

私はＵＢＳ５５の91年式ロータスに5年間乗っていました。
17万キロ時にディーゼル規制で泣く泣く手離しました。
本当にいい車でした。
故障は少ないほうだったと思いますが、大きな故障を時系列的にあげれば、

・15万キロ時・・・ラジエーターのホース損傷、ウォーターポンプ損傷、
本体に小さな穴→ＯＨ

・17万キロ時・・・クラッチ使用不能に。→レリーズシリンダーとホース交換。

あと、ボンネットの塗装が熱でやられて、10万キロ位の時から激しく禿げてきました。

そのくらいです。
細部までとっても作り込みのよい車でした。
その後チェロキーやディスカバリーに乗り継ぎましたが、
仕上がりの良さではＵＢＳのほうが良かったかも。

俺のＵＢＳ６９ＧＷの唯一の不満は
エアコンが縦フィンなとこだな。
みんなはドリンクホルダーどうしてます？

ビッグホーンってその名の通りボンネットに大きい角でも付いてればかっこよかったのにね。

ふーん

いすゞだけじゃなくてスバルもビックホーン出してたって知ってた？

うん

1990年前後はたまに見たけど最近はまったく見なくなったな
スバルビッグホーン

スバルのビッグホーンどどこが違うの？

名前が同じなだけで中身はぜんぜん違うよ。
スバルのは四駆だし。

自分も、ビックホーン惚れ込んで95年3月に新車（イルムシャ）で買いました。
とても、良い買い物したと思いました。
でも、今朝くらいから調子が悪く成ったようです。
誰か、教えて頂け無いでしょうか？
４駆に入れると、もの凄い振動が出るのは
フロントデフ辺りが、逝かれたのでしょうか？
２駆だと、振動がでないです。
振動が大きい時に降りると、少しゴムが焦げた臭いもします。
治すと高く付きそうだな〜寿命なのですかね。

フロントデフのオイルが入っているか要確認。
漏れてたりしない？

当方12年目のＵＢＳ６９ＧＷ、走行１２万キロ程度。
最近、Ｆ側プロペラシャフトベアリング（スパイダー）磨耗で同様の症状出ました。
交換パーツ＋工賃で３万円位。
Ｆ側ハブベアリングも半年位前に逝った時、結構な振動あり。
まずは点検ですね。

208さん、209さん、レス有り難うございます。
207です。
今日、いすづでは無いのですが知り合いのトヨタのサービスマンに
観て貰いました。トランスファーから出ているユニバーサルジョイントが
破損していたようです。がたつきも発生しており、ここの可能性が高いそうです。
オイル漏れとかは無いそうです。実際、下回りを見せて頂きました。
確かに、破損しておりました。
工賃は、それほどでは無いようなのですが
部品代がかかりそうです。
ハブベアリングも、死んでるとやばいですかね。死んでないと良いけど。

休日とかも、いすづのサービス営業してると助かるですけどね。

ちなみに209さんハブベアリング交換は、お値段どの位かかったか
教えて頂けませんか？

いすづ　×
いすゞ　○

>>210
209ですが、ジャッキアップして前輪をゆすり、ガタが出ていなければハブは大丈夫です。
Ｆハブが壊れ始めるとブレーキングで振動が出ます。
続いて走行中ホイールバランスが取れてない様な振動が出ます。
部品代は大した事ありませんが、工賃は２〜３万した気がします。
うちはＤラー修理ではないので、時間あたり工賃のところだともう少しかかるかもしれません。

207です。
209さん、レス有り難うございます。
リフトアップの際、フロントタイヤのがたつきは
問題無い程度だそうです。
ブレーキングデモ、振動は無いようなので
問題なさそうです。
部品屋さんが休みなので、週明けに成りそうです。
てか、年末だから年明けに成りそうな予感です。

購入に際して、正直ＵＢＳ５５ＦＷＲかＬ系パジェロで迷いました。
以前は、ジムニー乗りでした。たぶん故障したり、中古部品がなかったりで
お互い大変でしょうが、頑張りましょう。

192です。
198さん貴重なＵＳＢ５５体験談をありがとうございました。
参考にさせていただきます。

洗車しよっと！

>>215
○　UBS55
×　USB55

それよく間違えるよね
ついＵＳＢって言ってしまう

２８万�`で排ガス規制によりドナドナされていったＵＢＳ５５ＦＷの整備書を捨てられないで保管してある・・・
良い車だったす。

燃費悪いの除けば満足

>>220
うん。確かに燃費は悪いね。
この4月に車検なんだけど、どうしよう（新車から13年目の25糊）…

>221
俺も２５GW。５ｋｍ/Lはさすがにきつい。
背面タイヤとサードシートと純正グリルガードをとっぱらって軽くしたら少しは燃費良くなるかな？
燃費悪いから車買い換えろと奥がうるさい。換えたいのは奥のほうだとは決して言えないorz

>>222
ナカーマ （;´Д｀)人(´Д｀;)

女房と車は新しいほ(ry

そういやぁ昔、車の話ししてる時と男性が女性の話しているときの脳波がほぼ同じって聞いたことがあるな

福袋に入ってたリモコンエンジンスターター、
装着しようと思ってメーカーのサイトで必要なハーネス調べたんだ。
すると、ＵＢＳ６９用のとこに、ディーゼル車はエンジン始動が困難なので装着しないで下さい、
なんて書いてあるんだ！
グロータイムも設定出来るしアンサーバックもあるから、何の問題も無いと思うんだが…

>225
73と同じくくりにしてあるのだろう。
問題無いと思えるが。
もしかして福袋は自動後退?

いや、実家の近所のサ○ワドーってホームセンター

幾らの福袋だったの？？

一万円ポッキリ

ヂーゼルの69乗りです
プレジールが登場したときに買って11年目になりました
毎年、寒くなってくるとエンジン始動直後、アクセルを踏むと
発電機にかかっているベルトが滑ってギュルギュルいいます。
しばらく暖機してやるとおさまります。でもヒーターのファンなんかまわっていると
アウトですギュルギュルです。

ギュルギュルいいだすと、ディーラーに持っていってベルトを締めてもらっていたのですが、
そのディーラーが地元から撤退してしまいました。ですから暖機が重要になります

とっても季節感のある愛車です。

>>230
ヂーゼル69のロータスです。
まったく同じ症状が出てくれます。
締めてもすぐにギュルギュル言い出します。
でも憎めないです。

>230,231
調整の範囲を超えて緩んでいるのでは?
H8の69で同じ症状になりました。
ベルト類交換で直った。

本日、駐車場にてｵﾊﾞﾁｬﾝにﾊﾞﾝﾊﾟｰ擦られた。ｵﾗもﾊﾞﾝﾊﾟｰも凹。

H9の69です(XS-プレジール�U)
今のところ健康。排ガス規制にかかっている以外は…
70万円以上の値引きしてくれた営業マンは元気かな？
5年以上前に『一身上の都合で…』なんてDMが最後…

こんにちは、4JG2海苔の方にお伺いさせていただきます。
H9のUCS69の乗ってます。225000�`走行。
ベルト類はきちんと交換してます。先日電装系をリフレッシュしました。
本当に元気なクルマなので、あと3〜5年くらい乗りたいと思ってます。
しかし、ホースなどの寿命は大丈夫でしょうか？目安がわかりません。
一度、パワステのホースが死んでオイルを吹いたので交換したくらいです。
WIZARDスレが発見できないため、こちらにお邪魔させていただきました。
大過走行経験のあるオーナー様、よろしくお願いします。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d57835528

みんなガンガン入札しる

>>235
wizardスレ167さんですね。
レスしようと思ってたら、data落ちしてました（涙）。

私もUCS69乗りですが、ここもよく来ています。
誰かwizardスレたててくれー！！

>>237
生き残りの方ですねw
とりあえず立ててみました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137423027/l50

これでいいのかな？あまり詳しくないのでorz
毎日保守すれば落ちないのでしょうか？
みんなが集まるまで、２人でチャット状態にでもしますか？
ビッグホーンオーナーの皆様、スレ違いごめんなさい！

かまわんさ
親戚みたいなもんだろ？
いっそいすゞＳＵＶスレでもいいんじゃね？

親戚というより兄弟だろ

ビークロススレもあるが
確かにまとめた方がdat落ちしなくて良いかも

>>240
ウィザードの兄弟はやっぱミューでしょ。
ミューが先に生まれてるからウィザードは弟か？じゃあロデオは。

>>241
まぁ深く考えるな。
生き残り同士、仲良くやろう。

>>242
そうだな。でも面白いから考えてみた。

ウィザードにとってビッグホーンは兄弟というよりおじさんくらいか。
系譜から見るとオヤジがファスターで長兄がファスターロデオ、次男がミュー
三男坊がウィザードで、ビークロスは・・・。

早死にした従兄弟か　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ　　

サンルーフつきのビッグホーンに乗ってる人はいますか？
全開できるかどうか知りたいです。

>>244
サンルーフ付車に乗っています。
全開にして体を車外に出す事が出来ますよ。

じゃ車間が狭い駐車場に計算せずに駐車しても大丈夫なんだね

但し、車に戻ってきた時にキズが増えている可能性があります。

>>246
ルーフラックとリアラダーがあればそれを伝って
降りる事が出来そうですね。
降車後サンルーフをどうやって閉じるかが問題ですが…

>>245
回答ありがとうございます！

近所にお買い得なビッグホーン（サンルーフなし）がいて迷ってたんです。
μみたいな脱着式なんだったらこの際だからサンルーフなしでもいいやと思ってたんですが、
そっか全開にできるのかぁ・・・もう少し探してみることにします。

>>249
お気持ちもわかりますが…
売れまくっていたクルマではないので、タイミングも肝要かと…
当方、新車でH9年5月登録ですが、当月は全国で250台も売れなかったはず
(同じ月にプラドやサーフはそれぞれ7000台強…)
どのみち素晴らしいUBSに出会えることを祈ります。
オーナーの仲間入り、心待ちにしております。
健闘を祈る！！

>>235 ハラハラしながら乗るんだったらヒーターホースもふくめて交換しちゃえば？後５万は絶対大丈夫だし。ホースは切れると自走できなくなりからね。
シャフトブーツは切れてもすぐ気がつけば大丈夫よ。

UBSのサンルーフは1BOXミニバン並にでかいっす。
おすすめ。
ても天井が低くなります。
そんでは。

みなさんATF換えてますか？

プレジールに乗って5年になります。
ほんとにいい車です。
コーナーリングなんか、本当に自然な感じです。
パワーウインドウの部品が弱いみたいですね。
スタイルは、今でも気に入ってます。
生産中止は本当に残念。

H8年式のUBS69ロータスＳＥに乗っています。
昨年１１月にエンジン・フラッシングしたのですが燃費が１割ほど
悪くなってしまいました。エンジン音は確かに静かになりよかった
のですが、燃費が１割近くも悪くなっては、とほほ・・・です。
今までリッター８Ｋｍ／Ｌをきることなかったのですが７．５Ｋｍ／Ｌ前後に
なってしまいました。軽油は高くなるゎ、燃費は悪くなるゎのダブルパンチです。。。
エアコン使用時でも７．８Ｋｍ／Ｌ前後だったのが７Ｋｍ／Ｌ前後になるようになりました。
何かいい対策はあるのでしょうか。。。。

ＡＴですか？ＡＴＦは換えていますか？

>>256
ATです。ATFは前回の交換から３万Kmぐらいになります。。。。

エンジンの吹け上がりが良くなったから、
アクセル踏みすぎなのでは？

>>258
どちらかと言うとエンジンは静かになったのですが、パワーダウンしたようで、
それでアクセルを知らず知らず踏み込んでいるようです。。。
一般道ではあまり感じないのですが高速を走ると明らかに今までと、
追い越しや坂道での加速の感じが違います。坂道ではシフトダウンしなかった場所でも
シフトダウンするようになりました。。。。

リモコンエンジンスターター付きました！
問題なく使えています。

この車今買うと売るときどうなるの？

ばらしてオクに突っ込んだほうが金になる。

255＞
７/Ｌってことは１６/Ｌってことだべ。
ランクル・サファリ・ＢＨ・ベンツ、みんな同じエコ車な。　

>>263
もうちょっと一般的な言語を用いてくれないか？

俺もよくわからん　どゆこと？kwsk

>>263
私もよくわかりません。。。??????

○１缶　ｹﾛ200Ｌ　□/Ｌ　ｶﾞｿﾘﾝ/Ｌ　α　　ｋｍ/ｶﾞｿﾘﾝ単価　備考
　500　　7000　　　38　　100　　2.5　　　『17』　　　　17年夏
　500　　14000　　73　　120　　1.5　　　「10.5」　　　　現在
のことだと思いますが。

セタン価の低い油いれられたか？私の４JB1には三菱の油が相性よかったです。

ビッグホーン欲しいけどタマ数マジ少ないね
トヨタとか日産のディーラー中古車屋で探してもらえるかな？

ビッグホーントラブった！
ファンベルトが一本切れてファンの軸に巻き付いていた！
多分その時にＡＴＦのパイプ引っ掛けて外れてＡＴＦだだ漏れ。
次第にトルクが失われて道の駅に入れるのがやっと。
明日搬送車で100km彼方の地元に帰ります。

そういった話はたかがベルト一本と思い知らされる
いすゞの2tトラックなんか農家のお客さんがよく使ってるんだけど
何せ乗らない　よってオイル・ベルト・フィルターetc換えない　と言うか換えたくない
以前↑と似たようなのでその2t系のベルトが切れてラヂェーターにHIT　
オーバーヒート　エンジン交換ってのがあった

欲しいんだが、燃費10・15モードで7.6って、結構ひくね。

10･15モード7.7のUBS25DWイルムシャーRS(MT)乗ってますが、
満タン法でコンスタントに実燃費7.5ぐらい走ってます。
遠距離通勤で毎日100Km超走ってるけど、1/3は高速で
人に言えない速度(5速3500〜4000回転とか)で走行してるので市街地走行とそう大差ない気が。
遠距離通勤してなかった頃は8Km/L超えもよく出てました。
もうすぐ走行距離19万Kmでまだまだ元気ですが、さすがに月5万の油代がきつく、
20万Kmを突破するであろう初夏には、買い替えを検討していますがorz
ほんと、良い車ですよ。

イルムＲＳとはまた貴重なのに乗っているんだね
しかもガソリンで２０万キロ目前とは凄い

ビッグホーン直りました！
片道100kmの搬送代を合わせて五万円でした。

>>275
良かったね、大事に至らずに。

俺のUBS12(UBS55と同時期？）は現在入院中です。
どうやらイグナイターがダメらしい。
現在部品を探してもらっているけどガソリン車でしかも古いので
部品がなかなかみつからないとの事。
原因がわかっているのに直せないなんて。非常にもどかしいよ。

>>277
それキツイね、流用とかきかないのかね？
おれもそうならないよう必要な部品の確保しとこ

*

>>77
漏れも１５万キロで１０年超。
オイル交換は、年に一回しかやらねいけど快調だ。
ただ、新車当時からオイル漏(ry

まだまだいけそうだが、融雪剤でフレームの錆びが酷い。
ボデーはまだピンとしてるが。

続き

車は69GWな。
これまでＡＴＦは未交換。　２回くらい前の車検で注ぎ足しした記憶はある。

エンジンオイルは、新車時から５年くらいまでは、3000ｋｍ毎に交換。
エレメントはオイル交換２回に一回の割合だった。
今は、上に書いたとおり1年に一回だがな。

そんな今、高速を全開巡航してもダラダラ国道を走っても8L/kmだ。
先週あたりからファンベルトがキュルキュル鳴っても（吹雪で雪がつくのが原因と思われ）
純正ＣＤﾁｪﾝｼﾞｬが時々だんまりになっても、調子よく走る。

だけどフレームの錆びが　ｏｒｚ

ファンベルトはけちらずに交換ね！
わずかな費用をケチって俺の６９ＧＷみたいに修理で五万とかならないように！

今日は大雪。
あちこちで車がスタックしている。
もう五台引っ張った。
みんなカッコイい車に乗ってるねw

ガソリン車糊はいませんか〜？
３．２リットルガソリンだけど、バランサーシャフトが入っていないのか、
音・振動が凄い。
ディーゼル車にのっている感じ。
ハイオク入れると抜群にフィーリングが改善されるという噂を聞くけどどうなんだろう。

現在約１３００００キロだけど、
インマニガスケット破損でアイドリング不安定+エンスト以外は、トラブルないな。


・・・スレさえたたないビクＬＯＳＳですが・・；；；

平成12式プレジール・コモンレール10万キロ。目下異常なし。いや、冬場の始動性が悪い。
外は雪が５ｃｍ、こんな日は無性に乗りたくなるのだ。

雪の日には用も無く走りたくなるのがこの車の問題点だよね。

いってきまーす。

>>284

【いすゞ】ビークロス集合【VEHICROSS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137254237/

>>284
3.2を12年前に乗ってた。いまは3.5に乗ってる。
たしかに、4気筒の軽自動車より音と振動は激しいな。
ディーゼルはもっと酷いぞ。
ハイオク常用してるが、フィーリングが改善されるかはどうだろうか。
もっとも、レギュラー入れたことが無いのだが。
6VE1は2基目だな。オイル消費でクレーム交換。
エンジンフィーリングは、載せ換え前のが良かった。

代車で以前乗った、ウィザードの6VD1の方が静だった。

>>288
結構なお婆さんだと思うんでエンジンマウント交換でよくなんないですかね？
マウントなら部品と工賃も安いと思うし

>>284
スレたってたんだね、サンクス！
>>288
やっぱ、いすゞＲＶのガソリンはだめか・・。
　現行のハリアーに乗ると、その静粛性・振動のなさといい、
　同じガソリン車かと・・。

　これなら燃費がよくて・燃料費の安いディーゼルの方が人気あって当たり前だなあ

>290
288だが、補足すると。
エンジン音はするが、どちらかというと排気音が煩い。
これは、どうも主な仕向先のアメリカ人の好みが
煩いのが好きだからのような気がする。
自分は中古で購入したが、新車から煩いらしい。

>これなら燃費がよくて・燃料費の安いディーゼルの方が人気あって当たり前だなあ
いすゞは昔からディーゼルで売ってたからな。
V6ディーゼルが搭載されれば買ってたかも知れない。

>289
3.2は新車で乗ってた。
3.5は4年落ちの中古で、購入半年でエンジン交換。
まだ、5万KM逝ってない。
以前のってた4JG2は、猿人マウント交換で振動減ったが。
まあ、3Lクラスの現行車と比べると振動は多いと思うが
そんなディーゼル並に酷いわけでは無い。
それより、アイドリングが微妙に安定しないのが気になる。

>>290
3.2ガソリンだけど、6発らしい静かさだよ
かかりは異常に悪いけど(新車時から)・・・
車検、受ける方向に進行中。

ディーゼルもガソリンもアイドリングの不安定さは共通みたいね。

ガソリンエンジン異様にうるさいけど、自分のだけかな。
それなりに良いオイルを定期的に交換しているけど・・。

しかしディーラーのやる気のなさはホームラン級だな。

ショールームで（もうスズキといすゞのトラックだけだけど）、
営業マンが手持ちの弁当食べながらスポーツ新聞読んでいる・。
その隣で、車検の依頼を頼む漏れ。
反対側の隣では、客に対してトラックのセールストークやっている。
さすがいすゞというか；；；

ハードは真面目にきちんと作ってあるのに・。

3.2ガソリンですが、振動はそんなに気にならないですねぇ。
3.1ディーゼルからの乗り換え組ですが、最初は振動の少なさに感動すら覚えました。
マフラーは社外品(中古で購入時からついてた)なので音に関しては判りませんが。

始動もアイドリングもすこぶる快調、購入時4万Km台で現在189600Kmですが、
私が乗ってる間にエンジン系のトラブルは一度もありません。
クラッチ関係のトラブルは過去2度ありましたけど。と言うかそれ以外の故障は無いです。

ビッグホーンからの乗換え考え中
ビッグホーンみたいな武骨な感じのって何かないですか？
世の中しゃれたＳＵＶばっかり

>>296
エアトレックは？
三菱だからブランドがちょっと・・・と思うかもしれんが
ディーラーで見たらなかなか良さそうだったよ

余談というかチラシの裏
俺の世話になっているディーラー三菱なんだけど
一度も三菱車買った事ない
いすゞ２台トヨタ４台ﾆｯｻﾝ2台スズキ１台
ある意味最低な顧客

間違えた
アウトランダーに名前変わったんだった

振動・騒音については当たりはずれが多いのかな。
その他の車に乗ると、静けさや振動のなさに感動する（カローラであっても）。

>>296
　ベンツのＧクラスなんてどう？
　もうすぐフルモデルチェンジでやわらかくなってしまうけど
　（現行もドイツ国以外で継続生産はする）

　あとは、今年の終わりごろに発売予定の、
　トヨタＦＪ４０系のランクルを今っぽくしたリファインしたものとか。
　その他いすゞ・アクシオム並行輸入、ハマーＨ3、ランクル８０（中古）かな

　
　

街を走る車見ててふと思うんだが、バックドアのヒンジがむき出し（もしくは
妙なふくらみがある）車って多いよね。うちの乗用車ってレガシイが来る前は
普通のセダン以外はビッグホーンだけだったのでそれが当たり前だと思ってた。
つまり現行車ですらビッグホーンが１５年前に通過した場所にすらいないという
訳でそれだけでも個人的には（ｒｙ

↑UBS69以降のバックドアのヒンジが綺麗に収まっていることに関してね

そういえばそうだな。
って言うか、いすゞ車全般が当時としては先進的な造りをしているな。
これで売り方が良ければなー。

>>296
サファリくらいしか思い当たらない。
マイナー度もどっこいどっこい。
昔はUBSよりメジャーだった気がするが....

ベンツGクラスは好きですが買えません
ＦＪ４０のリファインって気になるなー　これも予算オーバーかも
サファリが一回り小さければ最高

無いものねだりですね　もうちょっと金貯めながら様子見ですね

偏見バリバリだが
ランクル サファリ ビッグホーン
本物のＲＶは国産ではこれだけ。
パジェロ サーフはＲＶ風のまがい物。
ジムニーは名車だと思うが小さいからなー。

や、ＲVではなくクロカンかと。

そうですね
失礼しました…

>>305
パジェロはパリダカとか初代L系のイメージが強いので漏れは本物だと思うけどな。

ビッグホーンスレなのにスマソ・・・・

パリダカパジェロは、中身ほとんど別物だ…
量産車は有り得ない走行距離でタイベル切れたりエンジン焼けたりする粗悪品…
パジェロオーナーの方が見てたらごめんなさい。
パジェロには何一つ良い思い出がないための偏見です。

>>296

　ＦＪ４０系のコンセプトカー
　３００万前後で発売らしい
http://response.jp/issue/2005/0210/article67995_1.html

　人気がなかったら買いたいな
　希少車が好きなもんで＾＾；；

>>309
　確かに三菱車はひどいね
　３年落ち・走行５万キロぐらいでも、
　Ｔ車の１０年落ち・２０万キロ走行よりも機関のやれが目立ったなあ

>>310
こっちの方が分かりやすい
http://www.lcmag.net/news/200503/28/newcar01/index.html

個性的で実物を見てみたいですね

ディスコ３を見るたびに、ああ〜これがビッグホーンだったらなあと、いつも思うっす。

すみません初めて書き込みます。私ビッグホーンに乗り５年ほどになります。
学生デお金がないのでちょこちょこいじってだいぶん自分仕様になってきたのですが、排ガス規制で今年の
９月でさよならです、、、非常に悲しい。一つしつもんなのですがノーマル車高に２８５−７５−１６サイズの
タイヤって入るのでしょうか？ちなみに当方UBS６９のナローに乗ってます。
どなたか教えてください！！

>313
まあ、ナローだとはみ出すのではないかい?
ノーマルなら、265/75R16くらいかな。
あとは、235/85R16くらいか。
無難なところは、245/75R16。
なにに使うのかしらないが、加速やブレーキやパワステポンプ
に負担があるからやめとけ。
金ないならなおさら。

＞３１３
２８５たとえ入ったとしてもハンドルきったりサスがストロークした状態だと干渉するんじゃないか

wikipedia

ねた切れａｇｅ

＞３１３
７３に２８５／７５Ｒ１６ホイルオフ−１１で履いてます。
さすがにノーマルには、無理。タイヤが重くてリッター６ぐらいまで燃費が悪くなります。

＞３１８
でっかいタイヤはいてますな
発進加速もやっぱだいぶ悪いっすか？

＞３１９
加速は、少し落ちるかな。トップスピードも１６０ｋｍそこそこぐらい。
純正サイズで、１８０ｋｍは出ます。

そうですか、、、わっかりました。では265/75R16で我慢しときます。話はビッグホーンから
離れるのですが、アセンダーって皆さんご存知ですか？あのデザインかなりかっこいいですよね！？
でもあれはトレブレの顔だけ変えてあるってまじっすか？

>>318
タイヤが重くてリッター６ぐらいまで燃費が悪くなります
>>321
トップスピードも１６０ｋｍそこそこぐらい

タイヤサイズによるメーター誤差は考慮されてんの？

タイヤでかくしてメーター読みで１６０Ｋｍ／ｈだとしたら、
実際の速度はもっと出てるはず？

リッター６は意外と良いのでは？
自分のは２３区の町乗りで、純正サイズで６．５くらいです。
エンジンは３．２ガソリン。

73で180Km出る事に驚いた

メーター誤差は、少ししか変わりませんが、対応済みです。
ちなみに町乗りでは、ありません。

>>321
アセンダー
微妙に違うがまぁそんな感じ

閑古鳥も鳴かない。WIZスレから来ました。
ビッグホーン最終型１８インチ純正アルミホイール欲しけどなかなか見つかりましぇん。
みなさんでっかいホイール穿いてるんですねー。

私の６９はいま純正と同じサイズのスタッドレスはいてますが、高速走ったら、リッター１０KM
くらい走ります。でも最高速は１５０KMくらいでエンジンがヒーヒーゆうんで、
いつもそんくらいでアクセル踏むのをやめます。どなたか２０インチや２１インチの
ホイールはいてる人いますか？今までビッグホーンに装着している車を
みたことないんで、、、サーフやランクルはよくはいてますけどね、

>３２８
灰エースやランクル、サーフとかにでかいホイルで薄いタイヤ履いたのたまに見るけど
荷重指数はだいじょうぶなんかな？

せっかくの車の特性を台無しにする若者のなんと多いことか。
ビッグホーンやランクルは速く走るための車じゃない。
力強く走るための車だ！
ペタペタタイヤ着けたりローダウンしたりしてるのは、
そもそもの車両選択を間違えている。
俺はそう思う。

>>330
ビッグホーンに関しては禿同、ランクルはお好きにどうぞ。
そんな俺は力強さを求めて69買って、
速さも欲しくなって25に買い換えたんだけどｗ
足回りはどノーマル。素直なハンドリングがたまらんです。

>>318
ちょっと計算してみた
285/75R16の外径が838�_
245/70R16は751�_
これを元に計算すると外径で約11�l強のさがある
>>320で言ってる160�`の最高速はメーター読みだよね？
ってことは計算上の速度は約178�`だからノーマルサイズでの180�`と
ほぼ符合するね
6�`/�gって燃費も実際は6．5以上いってんじゃない？
ノーマルサイズ時の数値が書いてないからわからないけど
タイヤを換えて実質、ギア比が高くなってるからノーマル時は
7�`以上あったのかな？・・・と勝手に想像してみた

長文ｽﾏｿ

ごめん>>325に気付かなかった
それにしても20�`も下がるのか・・・
そんな漏れは275/70R16です

何度もごめん
>>332でのサイズはここを参考にしました
ttp://www.dueler-suv.jp/AT/at_size.html

25海苔なんだけど最近ミッションの具合がよくない
AT(orz)なんだけど時々｢CHECK TRANS｣警告灯が点灯
シフトアップ時になることがほとんどなんだけど
これってUBSではデフォ？
以前どこかのUBS海苔のサイトで読んだ気がする

前の車が規制に引っかかるから、ずっと気になってたUBSに・・・
と思って中古で購入したんだけどMTは程度のいいのがなくてATにしたのが敗因なのか？
もう少し頑張ってMTを探せば良かったかなぁ

いすゞってまだ潰れてねえのか
いつまでもポンコツ乗っていきがってんじゃねーよ
ランクル買えなきゃミラジーノでも乗ってろって

しかたないよ
ビッグホーンが好きなんだもの。
ランクルもいい車だけどね。
ポンコツにはポンコツ乗りにしかわからん良さがあるのさ。
いや、俺の場合は金も確かにないがねw

実はビッグホーンが好き。
ディーゼル規制がなければ、ちくしょー。

ミラジーノはジムニーに変えようよ

ジムニーは良いね。

いやいや僕は早く走りたくてつけようと思っているんじゃないっすよ。基本安全運転なんで
しかも車高は下げたりする気も無く、むしろあげてデッカイホイール＆タイヤをはきたいんです。
よく雑誌とかに載ってるTJにあるじゃないっすか！２０インチにマッテレみたいな、、、
あんなのがいいっすわ！まーオジ様方にはこのせんすがわかるかわかりませんが、、、

いや、別にあんたの事じゃないんだが…
個人的にはリフトアップもあまり好みじゃない。オッサンなもんで。
度を越えなければアリかな？とは思うけどね。
子供向けのラジコンみたいな珍妙なのはちょっとね…
重心上げると横転しやすくなるから気を付けてね。

リフトうｐしてる車が夜、後ろに付くと眩しくて適わん
セカンドカーに乗ってる時なんかﾃﾗﾔﾊﾞｽ

＞３４０
２０インチにマッテレって・・・
そんなタイヤサイズあったのね・・・

＞３４１
ええこと言うね！
どっちにしても、弄りゃデメリットあるだろうよ
ちゃんと目的持って弄って使えてりゃ〜カッチョエエと思うけどね
猿真似はいただけねぇ

ビッグホーンは一番の車じゃないけど一番好き！
って感じだな、ここは。
良い車は良いと認めるし、ビッグホーンオーナーは大人だなぁ。

新型は出ない事が確定してるので
ある意味達観しちゃっとるトコもあるんじゃないかと思う

>>334
これかな？
ttp://hjm.s6.xrea.com/vehicle/v020420.htm
漏れも同じ症状が出たから意外と持病なのかもよ

タイヤのパンクかと思ったら、純正ホイール
割れていた…。
７３なんだけど純正ホイールだけなら、２５＆６９のブラＶが良かった。。。

ところで質問なんですが、ライトについてるワイパーって
市販されてるんですかね？
やっぱり切った方がはやいのかな？

>>348
純正ホイルが割れてしまうって
何かやらかしちゃったんでしょか？

ちなみに２５＆６９の純正ブラＶと市販のブラＶは全然別物？
裏側の形状がかなり違いますよ

集中ドアロックが、故障！あせって、かちゃかちゃ押してたら、突如、直りました。