【英国】ヘリティジを感じるスレ【旧車】

モーガン・ＭＧ・トライアンフ・ロータス・ＥＵＲフォード・
オースチン・ＡＣなどなど、英国旧車のよさを自己流に語ろう。

じゃがりこは？

すんません、入れ忘れました。
ｼﾞｬｶﾞﾘｺｗ

20年落ち以上で普通に使うのに一番のオススメはロールスロイス、もしくはベントレーだな。
スピリットあたりでも充分だが、シャドウでもＯＫ使える。何と言っても詐欺の代名詞「旧車ショップ」に
頼らずにディーラーがきちんと今でも面倒みてくれる。

ロールス、ベントレーも入れ忘れ。あはははー
皆さんもっとメーカー挙げてください
もし２スレ目が出来たらまとめますよｗ

ちなみに僕はトライアンフ所持です。パーツ豊富でいいですよ。
安くあげるなら海外取引になりますがね。

昔ＴＲ6に乗ってたよ、案外ちゃんと走るレベルではあったけど、整備するショップは
最後に紹介された看板出してないトコにたどりつくまではホント、カスというか
技術のないところばかりだったな・・。ＴＲ6，パワーはあって楽しいけど、
クラッチ重くて燃費があんましよくないのがねえｗ

ＴＲ６ｲｲ
僕もはじめは店に苦労しましたよ。
特に購入した店に唖然。。
見に行った時付いていたウェーバー２連をＳＵシングルに変えられ、
１２０�`巡航可能にという注文にかかわらず、ペラシャフト歪みで６０�`巡航ｗ
電装チェックも無く切れまくり、おまけにドアのキーが無い。
思い出しただけで腹が立ってきましたよｗ

近所に売ってるＭＧ１１００が欲しい。
青白のツートーン。
バンプラよりスポーツ設定だよね確か。

イメージだけねｗ

>>9
そうだったのか、萎えた。

すでに英国車持ってる人で、別でミニ買う人っているかなー
兌換性あるからいいとか、どちも壊れてダメだとか、そんな意見
聞いてみたいんだけど。
最近安いから気になってるんだよねー

だって同じエンジンならミニのが軽いんだからスポーツしてるでしょｗ

英国車は、車というより服に近い。俺の感覚。
超車社会の俺の地元は、お洒落に着飾り街を歩く感覚はもうない。
そのかわり路上の車で自分を主張したいような感じがある。

多分宇宙人が街を見下ろしたとき、まず車を見て、
「あれがこの星の住人か？」って思うはずだしねｗ

もう止まったか。　

英国旧車のよさ。
それは、自動車趣味先進国であり、古きよきものを大切にする
保守的文化を持つ英国の、

>5
BMC系　オースチン、モーリス、MG、ライレー、ウーズレー、ヴァンデンプラ

レイランド系　ローバー、スタンダード、トライアンフ、

ルーツ系　ヒルマン、サンビーム、ハンバー、シンガー

RR・ベントレー、ジャガー・デイムラー、アストンマーチン
TVR、UKフォード、ヴォグゾール、ロータス、モーガン
ブリストル、ジェンセン、リライアント、マーコス、フェアソープ、アルヴィス、ボンド

バックヤードビルダーとかもっとありそう

イギリスの気候って冬に高湿、夏低湿の気候だったっけ？
さすがにオープン系夏に乗るの、辛いよ。とくに最近の夏は
夜にしか走れない。
ＦＲでエアコン無いと、前から放射熱がくるんだよねー

>ＦＲでエアコン無いと、前から放射熱がくるんだよねー

たしかにそうですね。
でも、60’年代くらいまでの英国ロードスターって、風がおもいっきり入ってくるので、
走ってる間は結構涼しい、ていうか寒くなる。
たぶん、日本のような渋滞は英国には無いんだろう。

そうだよねー、旧車で渋滞は辛い。
ラジエターの温度、クラッチワーク、籠る熱、排気ガス等・・・

古い英国車って買ったあと、なにかしらオーナーが手を加えて初めて完成する物だと。

購入してすぐ、点火系のトラブルで走行中にエンストした。
結局デスビのローターを交換するだけで直ったんだけど、なかなか原因が特定できなくて苦労したよ。
プラグを換えたりフルトラをポイントに戻したり…

後は、閉まるけど開かなくなるドアのキーと、少ーしずつ漏れてるガソリンタンクを直さなきゃ。

直すのも楽しみの一つ。
言い古されてる言葉だけれども、ホントにそうだよねー
直して試乗して、直ってたら完璧ｗみたいな
絶えず車と対話してる感覚が、今の車には無いところ

＞直すのも楽しみの一つ。

Dラーにいってアッセン交換で終わり、とはいかないからねぇ。
MOSSとかでパーツ取るとつい余計なものを買ってしまう・・・
しかし、ただ普通に走るようになっただけでなんでこんなに楽しいんだろう。

そういう「ベース」レベルのクルマが「極上」と銘打ってたっかい値札下げてる
クソな業界をなんとかしてくれい。

↓漏れが密かに欲しい車ナンバーワン
トライアンフ・ビテスのオープン。マイナーだがね。。
吊り目４灯の箱型。変にデコラティブで、モッズ臭がしてたまらん。
性能的には「？」だがｗ
シャーシがスピット系だよね確か

チャイニーズ･アイてやつですな。＞吊り目４灯
イギリスで探せばまだあるのかな。
当時阿部モータースはオープンのやつも入れてましたっけ?

そうそう、チャイニーズ・アイ
１度だけ、岐阜で見たことある。オープンだった。
正規輸入はしてないんじゃないかなー

ａｇｅ

さて…、大英帝国の灯は消えたか。

さあ、この落ちるか落ちないかという低位置でどこまでもつか

もうすぐ落ちます

さようなら

そうはいかんざき

そうかはイヤンざき

そうだ選挙へ行こう保守

なんだか最近の英国産業を象徴するようなスレだな

お前に何がわかるんだ？
語ってくれよ。英国産業とやらを。

リライアント・ロビンについて語ってもいいでつか？

どこかにトーネードハリケーンの画像ないですか？

タイフーンだった。ググったら出てきたｽﾏｿ

で、ｵｽｽﾒのヘリティジを感じる車って何よ？

どうも、カニ目乗ってます。
クランクシャフトエンドからオイル漏れ漏れです。
あそこのシールはフェルトで出来ているってのは本当ですか？
新品に交換してもたいして変わらないような…。

シールそのものが無かったんじゃ。。。

対策のシールキットとかも出てるが
シャフトの中心軸と合わせるのが難しいらしい。

うちのも漏れてるが
かえって錆び止めに良いとあきらめてますよ。

連休落ち阻止

もうスレ落ちても仕方ないなｺﾘｬ

三年位前まで近所に、70年代のローバーのセダンがあった。不動車だけど。
でかいボディーに上下幅の狭いウインドウ、小さな三角窓。
イギリス車て言うより、英国車っていう言葉が似合う車だったね。

街でみかけたんですが
この車の詳細判る方いましたら
教えて下さい。
宜しくお願いします。
http://photos.yahoo.co.jp/bc/marinecats/lst?.dir=/car&.src=ph&.view=

>>43
前部を見ると”AC ACE”っぽいけどバンパーを見ると違うみたいだね

>>43
ACアシーカにも見えるけど、このテールはブリストルじゃないね。ｱｼｰｶｽﾎﾟｰｼか？
ttp://www.allsportauto.com/english/modules.php?name=MyASearch&mot_ou=Aceca&numres=30&pic=Photos

>>44,>>45
ありがとうございます。
そうですね一見ACアシーカにも見えますね。
私は遠くからフロントみたらsicitalia202かなって思ったんですが違いました。
マツダロードスターを改造したんじゃないかっていう見解もあります。
リアにcarach-dと書かれたエンブレムとホイールキャップにもcarachって
入っていました。横の写真取れませんでしたが２シーターで三角窓あります。
右ハンドルでした。

つーか、当時モノには見えないんだよな妙な寸詰まり感があって
どこかのショップかメーカーがやったロードスターベースの改造車じゃねえの？

顔はACっぽいねぇ。写真がが暗いの手ぶれしてるので、
ちょっとフォトショップで画像調整してみたけれど、それでもわからんなぁ。

ロードスターの改造車にしてはウィンドスクリーンの形状が違うように
みえるしねぇ。

ウインドスクリーンが確かに違いますね。
謎ですよねこの車。気になるなー

横幅とウィンドシールドを見るに、カプチーノベースな気がするんだけど
確かイギリスには輸出してたでしょ？こんなマニアックなレプリカ作るのは奴らしかいないと思う
そういやカニチーノなんてのもあったな・・・

Sarah-Dというカプチーノベースだと思うんですが、画像が見つかりません。

これでせうか？

http://www.asahi-net.or.jp/~rr1m-nkme/sarah-d20021104.htm

おおっ
　ソ　レ　ダ　！

ありがとう。これでこのスレも心置きなくDAT落ちできるでしょう。

>>52
サンキュー　もしかして44の車と同一固体？

ありがとう
間違いありませんね。
感謝！

>>52
をを！僕もシーコネクションの委託車両をまず探したのに見つかりませんでした。
これですよ。Ｓａｒａｈ−Ｄ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121869851/l50

トライアンフ　スピットファイアー1500　1974式阿部モータース物に
乗っています。
真夏の日中でもがんがん乗ってます。海にも行きます。
おかげで塗装はダメですが、自分で全塗装して違う色を楽しんでいます。
もちろんへたくそな塗装ですが。
以前、ミニも同時に持っていましたが１９９４年式の１．３ＩのＭＩＮＩ
の方が先におかしくなりました。
コンピューターの具合がおかしくてＦＵＥＬ系トラブルでした。
同じ修理するなら1000ｃｃのキャブ車のほうが安く済むかも。
今は、足車としてマツダオートザムのキャロルに乗ってます。
電動キャンバストップで、５速マニュアルのキャブ車です。
これがいいのです。よく走ります。
しかし今気になる車が出てきて売りに出そうかと。
それは、
トライアンフのスピットファイアーです。
そうです。
またしてもです。
でも、今度は、ＭＫ1（spitfire4)というやつです。
今の目標は、スピットファイアーのツガイを飼う事です。
おばかさんです。はい。
誰かキャロルかって〜

http://park3.wakwak.com/~spit/

トライアンフ仲間のＨＰです。

仏車糊なんですが、初めて英国車に乗るとしたら
Bとスピットのどっちがオススメですか？
部品の豊富さだとBが勝るみたいだけど、
ラダーフレームは保守が楽そう・・・

スピットはリアサスに構造的欠陥があったはず。
もうなんだか忘れてしまったけどねぇ。

そんなわけで、Bの方がお勧めぢゃ。
ああいう古いものの定評というのは無駄にあるわけではない。
だれも気づいていない意外な裏道などは、残念ながら存在しない
んぢゃよ。

＞59さん
ＭＧＢは車格がひとつ上になります。実際のライバルは、
ＭＧミジェットです。ＭＧブランドはさすがにリセールバリューが有り、
トライアンフは日本でははっきり言って不人気です。
故障時の部品関係でスピットもＭＧも困ることはありません。
ＭＧミジェットの後期などはスピットと同じエンジンに
なってしまいました。
シートポジション的にはＭＧがややステアリングを抱える感じなのに対し
スピットはリラックスした感じでだら〜んと座って運転できます。
シートやステアリングの形状の変更でその限りではないですが。
日ごろの点検で便利なのがスピットで、ボンネットフードがガバッと
上半分一体で開くので、前輪のタイヤを椅子代わりに点検できます。
私はひねくれ者なので、トラに乗っていますが、
売るときのことを考えたりするとＭＧに軍配ですね。

おっちゃん様
＞スピットはリアサスに構造的欠陥があったはず。
＞もうなんだか忘れてしまったけどねぇ。

構造的欠陥ではなく、びっくりするような低価格戦略
とでも言いますか（笑
いわゆる板バネなんですが、通常リジットでも、各車輪の上にひとつづつ
車体の長手方向に付いているのですが、
スピットは、車体の短手方向に後輪の２輪に渡る様に大きい板バネが
ひとつだけで、さらに中心のシャーシとの取付部分にデフの取付部を
持ってくると言う荒業でございますね。
欠陥と言うと、壊れると言うイメージがありますが、
早々壊れる物では有りません。ごつい物ですよ。これが。
1962〜1982くらいまでずーっとこの方式なのですよ。笑）
へたれリアサスという人も居ます。確かに片方に人が座ると、
少し傾きます（自爆）。
でも、高性能車でもないのにコーナリングで踏ん張ってなんてやると、
デフやドラシャを壊したり、そこまでいかなくてもベアリングを
傷めたりせず限界を速く持ってきて力を逃がすその乗り味が、
ひねくれ者の私には良いんです。


＞ああいう古いものの定評というのは無駄にあるわけではない。
＞だれも気づいていない意外な裏道などは、残念ながら存在しない
＞んぢゃよ。

ん？真意がよく分かりません。ごめんなさい。どーゆー？

サンクス、いろいろ参考になります。
質問してみたくなったのは、フランスのあちこちを旅行する機会があったのですが、
現地で頻繁にスピットを見かけたので結構維持しやすい車なのかな、と思ったのです。
spit1500さんの言うように、日本ではマイナーですから・・・

59さん
まあスピットもＭＧ・スプリジェット系も日本で電話一本で大体の部品は
取れるし（ＢＲＧさんや、ＭＩＫＩさんあたりで）
リビルト部品で粗悪品でも直ぐ取り替えてくれるし、
部品の値段もロータスやジャガーもっと言えばＭＩＮＩ屋さんよりも
安いし、維持費は安いですね。車も安いし（笑）。

英国車は、部品の共通化がメーカーを超えてなされているので、
トラやＭＧ系の部品で共通の物がロータスやジャガーなどに使われていて、
ブランドの箱に入っているだけで部品の値段が相当違ったりして。

>>64さん
たぶん部品の供給事情は漏れの老猫よりも良いと思われw
仏車は外装パーツの欠品の多さが泣き所でつ。

そうですか。
聞いた話だと、国産旧車の皆さんのほうが部品には苦労して
いるようですね。クラブ単位で自分たちで部品を製作したりして。

外板パーツは探せば有るのでしょうが、スピットもスプリジェットも
物が大きいだけに大変でしょうね。
だから購入時にはボディーを見よ！と先輩に言われたものです。

質問です。
↓このＭＩＮＩカブリオレは、カタログモデルなのですか？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34828314

説明に”この手の改造車にしては”と書いてあるし、
窓枠処理を見るとやはり改造車かと、、。
ワンオフかロット物かはわからないけど。

何ぢゃっけなぁ。
コレどっかが入れておった並行ものよ。
当時のオースチン・ローバー・ジャパンはカブリオレはラインナップ
しとらんかった。というか本国にも正規ではないはずぢゃ。

一回実車を見たような気がするが定かでない。
ただ、見た目的にはデキが良かったような印象がある。
自分で見たような気がするが、もしかしたらひとから聞いた話かも
しれん。ちょっと古い話なのでね。

もちろんタダでさえ安全基準に通らなかったミニが屋根ぶった切れば
どういう代物になるかという話は置いておいてね。

工業製品としての自動車を買いたい人は手を出してはダメよぢゃ。

>68さん
この中古車屋さんのＨＰを見ると、在庫車のぐあいからあまりＭＩＮＩ
に詳しいとは思えません。
＞おっちゃんさん
ありがとうございます。
たしか、京都か滋賀県で日欧〜とか言うところで、ハッチバックに改造した
ＭＩＮＩが有りましたが、その類でしょうか？

＞もちろんタダでさえ安全基準に通らなかったミニが屋根ぶった切れば
＞どういう代物になるかという話は置いておいてね。

我々英国旧車に乗る者に「安全基準」は次元が違うのでしょうね。
１９６３以前であるからシートベルトは要らないなんて言って、
運転している佇まいに酔ってるのですから。（私も同じ穴の〜）

これ一応当時のメーカーが造ったカタログモデル、改造といってもワンオフとかじゃないすよ。
けど、実態はバックヤードスペシャルでしょう。
一度だけ見たことあるけど幌はカルマンが造ったビートルほど堅牢じゃなかったです。

>71さん
ありがとうございます。
そうですか。でもよくまとまっていますよね。

↓すみません。私のスピットでございます。軒先の全塗装ユエ実際は
　　ひどい塗装です。おひまならどーぞ。

http://park3.wakwak.com/~spit//mycar_002.htm

>>72
涼しげないい色じゃないですか。

＞73さん有難うございます。
写真は怖いですね。

さて、こんなものがあります。
スピットファイアーの歌とＣＭ。
だいぶ前のサイトなのでＬＩＮＫ切れしてなければいいんだけど。
↓↓

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9935/cf.html

>>74
GJ!
一番下のCMに（*´Д｀)ﾊｧﾊｧした・・・

スピットの歌の方がＬＩＮＫ切れでしたね。残念。
ここで宣伝してもいいのか分かりませんが、
毎月第二日曜日朝10時から有明会なる物をやっています。
すごい車が来るときもあれば、開店休業のときもある、
マッタリとした集まりです。1階駐車場に居なければ7階レストランに
昼ごろまで居ます。しゃべって車見て飯食って解散です。
途中で来ても途中で帰っても、おかまいなしです。
駐車場内空ぶかしドリフト禁止です。そのまま車を置いて
お台場に行くのは厳禁です。

http://park3.wakwak.com/~spit/

>>76　シトロエンの工場やアルファの店の近くだね。
ところでジェンセンは来るの？

ジャンセンヒーレーは来たことないです。
オースチンヒーレーは前はいらしてましたが。
オースチンヒーレー中心の六発会と言う集まりには行った事があります。
ご紹介しますか？

私は行けるかどうか分かりませんが、
今週末の日曜日に小金井公園でクラシックカーショーがあり
百数十台の出展があります。ＭＧをはじめとして英国車だけとは言わず
いろんな車が参加します。
自動車で来られる方は割合大きな駐車場がありますが、
ＪＲ武蔵小金井からバスという手もあります。
メインは大きな小金井市民祭ですので食べ物、買い物は盛大で家族で
１日遊べます。

インターセプターは来ないよね。

＞80さん
ハイ来た事は有りません。
ライトウエイトスポーツと銘打っているのが悪いのか
大排気量の車は来ませんね。
門戸は広く開けてるつもりなんですが。
でも最近ボルボな方達が来てくれました。
Ｐ〜やアマ〜や見たことのないボルボ達でした。

北米仕様(LHD)のＧ―ＡＮ４にＴシャツ＆スウェットパンツで乗ってる漏れは逝ってよしでつか？

17年間雨ざらしだし(ボディカバ―はかぶせてるけどね)
密かにフェラ―リ貯金してるし(だって欲しいもん)

やっぱり邪道ですか？
やっぱり外道ですか？
そうですか･･･orz

>82さん
MGミジェットのMK4?MK3?でしょうか？
ウレタンバンパーですか？
私好きなんですよねミジェットのウレタンバンパー。
みんなコンバージョンしちゃうんですけど。勿体無い。

＞17年間雨ざらしだし(ボディカバ―はかぶせてるけどね)

そんなに長く維持されているのは尊敬します。
先輩と呼ばせてください。

test

>>33
漏れのはMk3です
その前はウレタンのミジェットに乗ってたけど女子高生に「何あれカワイ〜」って言われて凹んだことがあるよw
本国じゃ今やウレタンもレストア対象みたいだからオリジナルで大切にしてほしいよね
Mk3のメンテはショップ任せなんで先輩なんて言われると穴に入りたくなるよw

昨日>>67とは違うタイプのミニカブリオレを見た。
詳しく見なかったけど、その車はドアの窓枠を全て残してあった。
今度そこを通ったらジックリ見てきます。

＞85（32？）さん
鍍金バンパーだってミジェットはかわいいです。
スプリジェットはみーんなかわいい。
昔、中坊のころ、ある洋服屋さんで、スプライトのフロントウインドより
前部分のカットモデルをディスプレイとして使っているところがあり、
（マイカル本牧あたりだったか）
あまりに小さいのでおもちゃの車かと友達に聞くと、
本物だと聞きかなり驚いた記憶があります。

＞Mk3のメンテはショップ任せなんで先輩なんて言われると穴に入りたくなるよ

私も同じく、オイル交換とプラグ磨いたりするくらいで、車をいじるスキルはありません。

＞86さん
モンテカルロミニのオープンかな？
フェンダーがブリスターフェンダーじゃなかったですか？
それは雑誌で見たことがあり、ERAターボなんかと同じころの雑誌広告で見た覚えがあります。

>>88
フェンダーはブリスターではなかったと思う。
後姿しか見てないが、黒幌でRQ窓無し、後ビニール窓は1/3幅、上下幅25cm位。
ボディは深い赤色。塗りなおしたのか比較的新しい塗装。
ホイール及びハンドル位置は未確認。ERAは90年頃でしたっけ？

うわっ 携帯で見てたらレス番の8が3に見えた
以後気をつけますです
そういえばウレタンに乗ってた頃「ケロヨン」て言われて凹んだこともあるw

「ケロヨン号」スピットは形もそれに近いのですぐそういうあだ名がつきました。

東京の方でしたら、明日午前中有明で集まります。
いかがですか？私のHPで詳細をご覧ください。↑にLINKがあります。
「F1」とかぶっちゃったけどね。

>>91
お誘いサンクス
でも漏れの家は有明より鈴鹿の方がはるかに近いんでちょっと無理です
言われてみればスピットファイアの方がケロヨンぽいね
明日は天気良さそうだし楽しんで来て下さい
漏れもミジェットで走るぞいっ！