◇スバルに全てにおいて負けていくマツダpart1◇

スバル
http://response.jp/issue/2004/0514/article60285_1.html
スバルB9トライベッカ
http://response.jp/issue/2005/0112/article66992_1.html

マツタ゛
http://response.jp/issue/2004/0513/article60235_1.html

バカスレ２ゲト？

同じスバル海苔から見ても恥ずいからやめれ・・・

どうせンダヲタが建てたんだろ

↑ヨタヲタ

>>1
スバルに足りないもの

�@１．２〜２.４リットルまでのの直４エンジン

�Aヴィツ、フイット、ノート、クラスのコンパクトカー

�Bスバル自社製のミニバン２車種(５ナンバーと３ナンバー)

�C水平対抗６エンジンとＡＷＤを使ったスポーツカー

この条件を将来クリアしてくれぱツダなんて軽く蹴落とせる


スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流

ツダ＝技術力は三流、ブランド力三流、営業力は二流






こんな感じたと思うが

>>5

スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流ス
バル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバ
ル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル
＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝
技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技
術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術
力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力
は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は
一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一
流、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流
、ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、
ブランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブ
ランド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブラ
ンド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブラン
ド力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブランド
力は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブランド力
は１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブランド力は
１．５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．
５流、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流
、営業力は二流スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営
業力は二流スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力
は二流スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二
流スバル＝技術力は一流、ブランド力は１．５流、営業力は二流

スバルはGM傘下＞＞＞＞＞マツダはFord傘下

↑これだけで勝負ありだなｗ

スバルよボクサー6発のスボーツカーはやく出してくれー。
400マソ位で、デザインはSVXの発展型2シタークーペ希望。

>>7-8

マシダ（笑）

ＳＵＢＡＲＵは５年後には国産４位メーカーの座に着くだろう。まちがいない。

クソスレ立てんな
>>1=>>8

>>11
ヲイヲイ、5年でスズキを抜く気かよ？
妄想というかもはや狂言だな。

>>13
バカだね、超自動後退とか行ってみ？
スバルのシェアがトップになってるよ。

>>14
そか。良かったね。
「ウチのクラスでは携帯はボーダフォンがトップ！だからボーダフォンが一番売れてるね！」
みたいなノリですね。

>>12

>>13
5年後ならスズキとスバルはいい勝負してると思うぞ。
ズハルも軽自動車にこれから力を入れていくみたいだし(プレオ後継)、
スイスポと同クラスのコンパクトカーも遠くない将来に投入してくるはずだし、
B9と次期グランドエスクードは北米、中国、欧州では互角の戦いが期待できるしな。

そんな漏れはズハルもスズキも好きなメーカーだけどな。
ツダは安物ｸｿﾒｰｶｰだから何れ消えるだろう。

>>15
アホだなぁ・・・
スバル乗りは超自動後退に入り浸るような車ヲタばかりだ、と言いたかったんだけど・・・
ちなみにマツダのシェアも高いよ〜

そんな私はＢ４乗り。

>>17

スバルとマツダが合併したら2位になれるな

>>19

>>16
スズキもマツダと並ぶ安物メーカーじゃん

>>19
ハァ、どういう足し算をするとそんな答えがでるわけ
あっ、わかった足したんじゃなくて掛け算しちゃったんだｗ
>>20-21

スバルもマツダもろ規模拡大したらダメダメになっちゃうよ

>>23

>>23
スバルは大丈夫だよブランド力高いからGM傘下の中ではオペルより遥かに良いよ。

>>21
スバルとスズキが合併したら良いメーカーになると思うがねー。
GMがバックにいるから、かなり現実的だしな。
おたが隙間商品を上手く補完できるし、メーカー規模も間違いなく国内４位になれるがな。

>>26
＞かなり現実的だしな。
＞かなり現実的だしな。
＞かなり現実的だしな。

あっそう、スゴイね
帰っていいよ？

スバルの技術屋魂とマツダのデザインセンスを合わせれば結構いい車作れそうな気もするけどな｡
レガ海苔の俺としては正直アテンザの垢抜けたデザインは羨ましいよ｡

ＲＸ−８にぼくさーえんじんつめますか

( ゜д゜) ポカーン

>>1
Part1？
お前このスレがほんとに続いてくとでも思ったのか？

マツダ最高。黙れ馬鹿ども。

やっぱホンダじゃないと盛り上がりに欠けるな

すばるにコンパクトカーないんで負け

ﾂﾀﾞのクソスレって何でいつもage書き込みなんだ
ろくすっぽ売れてもいない、ﾌﾟ○ﾏｼｰスレとか、M○Vスレとか、ｱ○ﾝｻﾞスレとか、ｱ○ｾﾗスレとか、R○-8スレとか

ぜんぶ自販連の■ 新車乗用車販売台数ランキングのトップ30に入らないような不人気車種ばかりなのに

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

いかにﾂﾀﾞ工作社員が必死になって2ちゃんで営業活動していて、いかにも｢売れていますよ｣のような偽装工作をして逆に、
売れてないことを晒しあげてしまっている事に気づかない滑稽さと必死さにﾃﾗﾜﾛｽｗ



その点、スバルのスレは良識のあるジェントルマンが書き込みしてるから普通にsage進行でいってもdat落ちの心配はないわけだ。

ここでも先を見据えた勝負がついてるよな。

このスレのタイトルも強ち的外れではないな。

>>28-29>>35

なぁ〜んだ、ココってアンチの自作自演スレかよ

情けないなぁ

>>35
お前はこのスレを読んで来い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116607197/

でもプレマシーって凄いね

CMバンバン流している
発売間もない
値段も安い
売れ筋ミニバン

なのにベスト30にも一回も入っていない（ｗ

そんなシチュエーションのＡＶはありますか？とオレがビデオ屋で聞くと、無精髭を生やしたイカツイ店長は、にこやかにオレの肩に手を乗せ「帰れよ」と言った。

なんでじゃすてぃやめたの
のうきょうのてんじかいで
いいくるまだっていっていたのに

>>19
お茶吹いた

マツダ商法で今年中にホンダ抜いちゃうよ

>>43
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?　　お前は真性のド基地外だな。
なんでホンダが出てくるんだよ、対スバルだろスレの趣旨はよ。
近くの精神科に池よｱﾙﾂﾊｲﾏｰ老人よ。

ホンダを抜くって事はスバルなんか余裕で抜いちゃうって事だよ。

今のホンダはマツダ並みの値引きメーカーだからな。

マツダとスバルならどちらにしようか迷うけど、
ホンダはカタログすら見る気になりませんね。

>>39
プレマシーっていつフルモデルチェンジしたんだ？

マツダ：ガワだけスポーティだけど中身は安物の車を爆裂値引で投売りする激安カーメーカー

スバル：技術者魂の宿った車を製造するプレミアムカーメーカー

>>43
どうせ大ぼら吹くならトヨタを抜くとか言えないのかね？志が低くて情けね。所詮マツダは負け犬だからしょうがね〜か。

>>50
>>43が言っているのは、圧倒的な大安売りの「マツダ商法」で
自車登録しまくり、イメージ先行の「ホンダ商法」を抜いてやる、って
ことじゃないか？

>>51
そんな事したって抜くことは不可能だよ。いちいち言わすな。

それより５年後のスバルは本当に怖い存在になるぞ。
自社開発でハイブリット技術も研究が進んでて、水平対向エンジンと組み合わせてきたら新たな技術力の証明になる。

その時は車種ラインナップも拡充されて年間150万台メーカーに成長していてもおかしくない。
デザインもザパティナスデザインが成功するかもしれんからな。
そうなったらブランドパワーは一段向上する事になる。

>>52　笑い殺すつもりですかｗ

ドイツ　2005上半期メーカー別登録台数・シェア

････････････････････････････････Januar/Juni･････
････････････････････････････････登録台数･････シェア
・1･････VW････････････････････306,766･････18.1%
・2･････Opel･･････････････････184,092･････10.8%
・3･････Mercedes･･････････････169,137･････10.0%
・4･････BMW, Mini･････････････156,392･････・9.2%
・5･････Audi･･････････････････126,705･････・7.5%
・6･････Ford･･････････････････122,469･････・7.2%
・7･････Renault･･･････････････・88,716･････・5.2%
･8･････Toyota, Lexus･････････・70,795･････・4.2%
・9･････Peugeot･･･････････････・61,792･････・3.6%
10･････Skoda･････････････････・50,026･････・2.9%
11･････Mazda･････････････････・37,789･････・2.2%
12･････Citroen･･･････････････・37,088･････・2.2%
13･････Seat･･････････････････・29,107･････・1.7%
14･････Nissan････････････････・27,330･････・1.6%
15･････Hyundai･･･････････････・27,140･････・1.6%
16･････Kia･･･････････････････・23,363･････・1.4%
17･････Smart･････････････････・23,046･････・1.4%
18･････Fiat･･････････････････・22,676･････・1.3%
19･････Honda･････････････････・21,222･････・1.3%
20･････Volvo･････････････････・19,810･････・1.2%
････････････････････････････････
21･････Mitsubishi････････････・19,052･････・1.1%
22･････Suzuki････････････････・13,699･････・0.8%
27･････Daihatsu･･････････････・・5,446･････・0.3%
28･････Subaru････････････････・・5,215･････・0.3%

KBAプレス資料
ttp://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2005/NeuzulassungenBesitzumschreibungen/N_06_05.pdf

Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Juni 2005
ランキング　＝　車名　＝　登録台数　＝　増減率
日本車　＝　全体　＝　　＝　　＝　
1　＝　20　＝　TOYOTA COROLLA　＝　24,595　＝　+22.4
2　＝　31　＝　TOYOTA AVENSIS. CARINA　＝　14,502　＝　-8.4
3　＝　34　＝　TOYOTA YARIS　＝　12,811　＝　+2
4　＝　37　＝　MAZDA 3　＝　12,147　＝　+5.8
5　＝　41　＝　MAZDA 6　＝　10,099　＝　-22.5
6　＝　42　＝　MITSUBISHI COLT　＝　9,776　＝　+705.3
7　＝　48　＝　TOYOTA RAV 4　＝　9,221　＝　-3.5
8　＝　51　＝　HONDA JAZZ　＝　8,689　＝　+32.6
9　＝　52　＝　NISSAN MICRA　＝　8,581　＝　-7.2
10　＝　68　＝　MAZDA 2　＝　5,907　＝　-10.6
11　＝　80　＝　NISSAN X-TRAIL　＝　4,807　＝　-6.4
12　＝　84　＝　HONDA CIVIC　＝　4,564　＝　-15.7
13　＝　96　＝　NISSAN ALMERA TINO　＝　3,578　＝　-19.2
14　＝　97　＝　MAZDA PREMACY　＝　3,570　＝　-33.3
15　＝　103　＝　NISSAN PRIMERA　＝　3,238　＝　-12.6
16　＝　105　＝　HONDA CR-V　＝　3,170　＝　+42
17　＝　113　＝　NISSAN ALMERA　＝　2,911　＝　-28.4
18　＝　114　＝　TOYOTA YARIS VERSO　＝　2,873　＝　+7.2
19　＝　115　＝　MITSUBISHI SPACE STAR　＝　2,853　＝　-38.5
20　＝　116　＝　HONDA ACCORD　＝　2,822　＝　-21.1
21　＝　120　＝　SUZUKI IGNIS　＝　2,688　＝　-3.3
22　＝　124　＝　DAIHATSU SIRION　＝　2,442　＝　+478.7
23　＝　127　＝　DAIHATSU CUORE　＝　2,320　＝　-24.5
24　＝　132　＝　SUBARU FORESTER　＝　2,034　＝　+24.6
25　＝　133　＝　SUZUKI JIMNY　＝　2,013　＝　+26.4

ドイツにおける日本メーカーの車種別登録台数（2005年上半期） つづき
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Juni 2005
ランキング　＝　車名　＝　登録台数　＝　増減率
日本車　＝　全体　＝　　＝　　＝　
26　＝　135　＝　SUZUKI GRAND VITARA　＝　1,999　＝　-1
27　＝　136　＝　MITSUBISHI LANCER　＝　1,976　＝　-15.4
28　＝　141　＝　SUZUKI SWIFT　＝　1,853　＝　.
29　＝　143　＝　MAZDA 5　＝　1,810　＝　.
30　＝　145　＝　SUZUKI ALTO　＝　1,739　＝　+8.3
31　＝　149　＝　TOYOTA LANDCRUISER　＝　1,699　＝　-13.8
32　＝　155　＝　SUZUKI LIANA　＝　1,560　＝　-13.9
33　＝　156　＝　HONDA FR-V　＝　1,527　＝　.
34　＝　158　＝　MITSUBISHI PAJERO. MONTERO　＝　1,468　＝　-26.9
35　＝　161　＝　SUBARU LEGACY　＝　1,429　＝　-30.7
36　＝　163　＝　SUZUKI WAGON R　＝　1,413　＝　-23.8
37　＝　165　＝　MAZDAMX-5　＝　1,332　＝　-53.1
38　＝　166　＝　TOYOTA PRIUS　＝　1,329　＝　+184
39　＝　170　＝　MAZDA RX-8　＝　1,154　＝　-59.8
40　＝　171　＝　NISSAN PATHFINDER　＝　1,135　＝　.
41　＝　173　＝　MITSUBISHI OUTLANDER　＝　1,073　＝　-25.9
42　＝　179　＝　SUBARU JUSTY　＝　1,023　＝　+2.1
43　＝　181　＝　NISSAN MURANO　＝　948　＝　.
44　＝　182　＝　MITSUBISHI GRANDIS　＝　934　＝　-15.9
45　＝　185　＝　MAZDA MPV　＝　911　＝　-21.4
46　＝　189　＝　MAZDA TRIBUTE　＝　822　＝　+158.5
47　＝　200　＝　SUBARU IMPREZA　＝　703　＝　+29.7
48　＝　208　＝　TOYOTA AYGO　＝　618　＝　.
49　＝　211　＝　TOYOTA AVENSIS VERSO　＝　595　＝　-35.7
50　＝　212　＝　NISSAN350Z　＝　591　＝

http://response.jp/issue/2005/0711/article72423_1.html
http://response.jp/issue/2005/0802/article73077_1.html
これが現実

>>53-57

>>56

>>57
それは今現在の現実であって5年後は･････

マツダ最高。黙れ馬鹿ども。

貧乏人御用達メーカー（笑）

>>62
スバルも同じじゃんw
なかーま

>>62
一日に何回ID変えとるんじゃ？

つーかこのスレ立てたのヨタヲタか菱ヲタだろ。
若者に見向きもされないヨタヲタが走りに魅力がある両メーカーを妬んでるのか、
答えがいつまで経っても出せない菱ヲタが叩きの集中砲火から逃れたいのか。

確固たるアイデンティティが確立されている両社だけに、
スレをわざわざ立ててまで互いを叩こうという感情にはあまりならないと思うのだが。

で　スバルの技術力って何よ

>>66
自社のホームページでインチキ臭い図を使って
「水平対向エンジンはとっても低重心！！」
っていう宣伝技術

トヨタはハイラックスサーフの失敗が痛いな

>>66

スバルはキモオタに対するマインドコントロール技術が秀でてます。

日本国民が全員スバリストになっても、今のスバヲタは「スバル最高！」ってほざけるのか？

そうじゃないだろ？

マシダ車は貧乏なキモヲタに大人気です！

>>71
マツダばかり叩いてたら夏休み帳が終わらないぞ〜

>>71
スバルは中高年に大人気、若いオタにも大人気。
普通の若年層は見向きもしない。

マシダに乗ってるのもアニヲタが多いぞ
FDは勿論、アクセラは安くてガンダムみたいだから人気だ

どのメーカーもたいしてかわらん。

>>52
独自のハイブリット技術?トヨタと提携したろ。
車種ラインナップが増えるの?一車種くらいが限度だろ。
群馬に工場は2箇所しか無いし、生産ラインは合計で3本しか無い。
あとはアメリカに一箇所だし。
いまある車種を削減すれば別だけど。

マシダは安いだけが取り柄だって忘れてるな？

スポーティーな車乗りは基本的にオタクが多い。
よってスポーティーな車の多いマツダ、スバルは自然とキモヲタ率が高まる。

この２社オーナーにキモヲタが多いというのは事実です。

>>77
こいつ上の読んだのかな？？
字読めないのw

他のメーカは自作自演で叩くくせにいざマシダが叩かれたらこの必死さ・・・ｗｗｗｗｗｗ

おいおまいら、ヨタヲタの術中に嵌りまくりですよ？ｗ

>>57
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050317/102766/
これが現実

ツダ車なんか怖くてのれわな(ry

>>66
スバルには水平対向６気筒のプレミアムスポーツセダンとワゴンがあるが何か。

今までスバヲタの事は何とも思ってなかったが、「５年後は」とか根拠も何も無く妄想してるアホばっかりなのか？
今年の上半期のスバルの生産がどういう事になってるかわかって言ってんのか？
ttp://response.jp/issue/2005/0728/article72941_1.html
ちょっと見てこいや

carviewとか見ると、圧倒的にスバル・マツダ乗りが多い

このスレ立てたアホは、スバルファンでも何でも無い。
単につまんねえ軋轢の種撒くのが好きな迷惑野郎だ。

>>85
carviewは厨房気質の香具師が集うとこ

車メ板オタ頂上対決だな。
煽り耐性が妙に低いこの２社のオタク対決は興味深い。

スバオタの合言葉
「５年後は」

なんちゃってラテン車ばっかり出すマシダなんて何年経ってもスバルにゃ勝てません

>>80
妄想乙

スバルが安っぽいとは全然思わんが
むしろ客一人あたりの購入費は日本のメーカで一番高いんじゃないか？
看板のレガの売れ筋は300万クラスの上位グレードばっかりだし
インプなんて300万超えのWRXばっかりだろ
フォレスターだって250万前後だし
全車種に280馬力クラスのハイスペックターボ＋フルタイム4DWだしなー
スバル車＝プレミアムでスポーティってのは正しい

インプワゴン1.5リッターの存在を忘れちゃいけない。
価格も安いしプレミアムでもないしスポーティとはかけ離れている足車だ。

ラリーやってるのにEUでイマイチ売れないスバル
F1やってるのにEUでイマイチ売れないンダ

ルマンやってもビンボー人にしか売れないマシダｗ

このスレはサンヲタの陰謀だ
マツダ乗りもスバル乗りも仲良汁

マツダ最高。黙れ馬鹿ども。

いいか、良く聞け。
マツダ乗りはマツダが好きだから乗ってるんだ。
他のメーカーと比べてどうこうじゃないんだ。わかったか。

ヲタだの、貧乏だの、他人の目ばっかり気にしてねーで
乗りたいものに乗れ、馬鹿ども。

いいこと言った

>>92
レガの場合は少ない販売台数で利益を出すために、販売店が強く勧めるのでは?
インプはNAのワゴンが多く売れてる。
スバルの軽以外は少ない販売台数で利益を出すために価格設定が高いと思う。
ただ高いのでは納得しないから、付加価値を付けてるのでは?

カワユイ女の子に乗りタイでつ。

スバルもマツダも好き。

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　 >97
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

＞カワユイ女の子に乗りタイでつ。
アクセラ買えばおとこに喰われるみたいだな。

アクセラスレより

496 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2005/08/08(月) 22:26:31 ID:/xtyUbz40
おれは欧州車だと思って乗ってるよ

>>105-106

恥ずかしいね、マツダは

他メーカーを罵ることでしか自分を慰めることが出来ない低脳って寂しいね・・・

マツダは国内で、唯一ルマン制覇したメーカーだそ！

WRCは？

仲良くしようよ。

でもンダヲタ、ヨタオタは氏ね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>29　意外と757〜787Bのミッションは
　| F|[|lllll］) 　ポルシェ956/962系用だったりしますが
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
RSフォーミュラっていうロータリー積んだ入門用オープンプロトも
スバルミッションだったし。
出力軸の位置が近いので逆（スバル車にRE）はできるかも
＜多分横幅の関係でRE専用車に水平対向は難しい

>>1は外野としてオタ同士の戦いとか見たかったんじゃないの？
しかし同じファンドライブでもベクトルが違うからがっぷり四つ組み合うことが出来ないし
期待に応えることが難しいんだよね。
下手な例えだがレースとラリーどっちが面白いかとか言われてるようなもの。
それでも喧嘩させたいならレガシーvsアテンザとか車種を絞ってやった方が盛り上がると思う。
エボゴンが出たらこれら三車でワゴン煽り対決とか噛みつかせあってもいいかも。

スバルヲタはツダヲタなど眼中にありません

今までスバルヲタはマツダを別に意識していなかったのに、急にどうしたのかと思ったら
なるほど、やっと分かった。
マツダスピードアテンザが気になっているのか。
あんなものを気にしなくていいぞ。
日本ではレガシィには全く敵わん。半数も売れんよ。




ま、世界ではアテンザの圧勝だけどな。

>>116
マシダは安物だから貧乏人に大受けするからねｗ

デザインでマツダの圧勝

アテンザ？

新型車かと思ったら、なんだカペラか。

なんか幼稚園児の罵り合いにしか見えないな、このｽﾚ。

それとも全部釣り？

ネタスレ

スバルとマツダどっちが利益大きいの?

マツダ：ロータリー
ホンダ：ＶＴＥＣ
トヨタ：ハイブリッド
この３つは日本が世界に誇れる技術だと思う

水平対向エンジン：ポルシェ＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞スバル

マツダ最高。黙れ馬鹿ども。

車メ板の中で質が悪くて嫌われてるのがツダヲタな件

俺のパパ、ママ世代は絶対にマツダ車だけは辞めろという

プレミアム、スポーティ、4WD、セダン＆ワゴン………

スバルはアウディになりたがっていると言ってみるテスト

マツダ最高。黙れ馬鹿ども。

>車メ板の中で質が悪くて嫌われてるのがツダヲタな件
他人に嫌われるんじゃないかと毎日ビクビクしてねーで
たまには外出しろ。な。

>俺のパパ、ママ世代は絶対にマツダ車だけは辞めろという
そうだね。ぼくちゃんはマツダには乗らないどこうね。
パパ、ママの言うことをよく聞こうね。

貧乏人で厨房気質、それが2ちゃんねらのツダ海苔ｗｗｗｗｗｗ

>>127
マツスピアテンザがその後を追いかけてますが？（笑）
しかしながら、「プレミアム、スポーティ、4WD、セダン＆ワゴン………」の理屈だったらアテンザ
もそうなりますね、 そう言えば走りはBMWを目指したってアナウンスがあったよね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>126　アレですね。「いつかは4ドアセダン」的
　| F|[|lllll］) 　旧式発想ですね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
昔はたぶんシビックとかファミリアとか中小メーカー系コンパクトとか
軽自動車（それこそスバル360とか）から車歴が始まって、
だから「一流メーカー（TとかN）のクルマ」
てーのがひとつの上がりとしてあっただろうから
#10年ぐらい前まで高級ワゴンとかも「ライトバンなんて」
とかいって高年齢層から馬鹿にされてたものさぁ。

このスレを見ていて思うこと。
スバル房が必死にツダヲタを叩いているのに、まともに相手にされてない･･･
まるで、日本に相手にしてもらいたくて必死な馬韓国を
彷彿とさせるｗ

スバルを意識して必死にレスしてるのがツダヲタなのに
上のポジションで物を言って勝った気でいるのかｗｗ
　
肝心なスバル房は相手にしてませんから！　残念！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 初代のジャスティとドミンゴは凄い車でしたね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どのぐらい凄いかというとグランドファミリアが
束になってかかっても勝てないぐらい凄い

スバル好きがこんなスレ立てるわけなかろう。

そか？
俺の見立てでは
「父ちゃんが節約に節約を重ねて最近レガシィという車を買った！前のプラッツより凄く高い車だ！スバル最高！」
という僕チャンが立てたスレに見えるな。

当然そのレガシィは中古のB4で2.0i

スバル好きってたとえサンバーの事語らせても、両唇のわきに泡吹いて熱弁振るうのに対して、マツダ好きは肩の力が抜けてる自然体が多い気がします。
スバルの代理店じゃない一般修理工場ではスバル好きは敬遠されてるね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>136　まあその場合においては普通に親父さんは偉いぞ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

自分の父ちゃん自慢くらいさせてやれよ。

>>133
今時、残念！！ってw

レガシィ＝国際競争力ゼロ

初代から累計で300万台だもね。

マシダのRX8が仮に500万しても漏れは買っても後悔しないぞ

解かるか？この気持ち

>>143

わ　か　ら　ん


わかりたくもない。
救いようの無いバカとしか言いようがない。
帰れ。

安いから貧乏人に受けてバカ売れ！
それだけ

昔のマツダはﾖｶｯﾀが、アテンザ、アクセラ出て以降、厨房度が著しくアップ。

ユーザーの質がスバル並まで落ちた。

>>146は日本全国のアテンザとアクセラのオーナーに会って来たらしいｗ

このスレを見ていると明らかに昴厨の方が頭わるいよね。

>>148
それ言っちゃいかんよ。生暖かい目で見てあげよう。

素朴な疑問なんだがスバル厨はあのダサいエクステリア気に入ってるのかな？
たとえばトライベッカ・・・あれ何？
いろんな車のつなぎあわせて激しくダサいのができてる・・・
マツダのＣＸ−７が美しすぎるんで余計にそう思う。

マツダってデミオやMPVを爆値引きで買う一般ファミリー層から
ロドスタや8やマツスピアテンザを指名買いするヲタ層と二極化してる
スバル糊は間違いなく車ヲタ
レガはGTか3.0の最上位グレードばかり目に付くし
インプなんてSTIしか見たことない

>>151
それは汚舞が家に引きこもってるからだ、ニートのツダヲタ君ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあレガシィ辺りだと普通に地味なグレードも見かけるな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
インプレッサとなるとちょっと珍しいのも確かだけど

>>152
逆じゃね？ｗスバヲタ君じゃないのか？
もしかしてヲタって単語に反応したのか？
この糞暑いのに過敏すぎだ。
>>151のヲタは褒め言葉で引用してると思うけど？

>>154
オマエもスゲー過敏だなｗ

＞＞154
うぜえよCCB

盗用多工作員が他メーカーつぶしに作った糞スレ、このへんで終了。
そういえばホンダと日産のもあったな（w

........全く色々やるよ......

面白くないな　このスレは近親憎悪みたいなもんだ・・・

車好きが国産車で選ぶならマツダ・スバル・ホンダで決まり。
広い分類では兄弟みたいなもんだから喧嘩すんなよ。

>>155
お前には負けるけどなｗ

>>159
三菱も仲間にいれてやろうぜ

>>159
一緒にしないで下さい、気持ち悪い

>>162
だまれ、ヨタオタ

妄想厨乙
ヲタヲタだけでなくサンヲタもンダヲタもスバルヲタもビシヲタもツダヲタを嫌ってるよ
車メ板一の厨房っぷりがいい加減ウザいと思われてないのか反省すべきだな

アンチヨタが必死だな・・・・。

どうしてもヨタヲタに喧嘩を売りたいツダヲタ晒し上げ
好きでもないスバルやホンダを取り込んでまで
まるで創価学会が支持母体の公明党みたいでキモいね

スバオタ対ツダオタ対アンチヨタ
三つ巴の戦いになってきたな。

今のところはツダオタ優勢か。

オマイらまだ分らんのか？
マジでほとんどが一人のアンチツダの自作自演だぞ。
乗せられたら低脳アンチの思うツボ。

必ずツダヲタはスバヲタと和解しようとし、結託してヨタとンダを一緒に叩こうと誘うよな
スバヲタには一切相手にされないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういうヲタの性質から言ってもツダヲタは子供じみてて陰湿だな、キモい

とキモイ陰湿なスバヲタが解説しております

いまさらだがスレタイが「まけていく」と妙に謙虚なのにﾜﾛｽ

マツダってどうしてもトヨタ、日産、ホンダより下にみられるけど
スバルはこだわりのある車好きが買うメーカーって感じ
スバルは自動車メーカーのヒラエルキーから外れてる

>>172
いやー、どうかなぁ。
メーカーの格を言えば殆んどの一般人はこう見てると思うが。
上級メーカー：トヨタ、ニッサン、ホンダ
下層メーカー：スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ
最下層メーカー：ミツビシ

ただ、自動車を製造する企業としての評価は
上級メーカー：トヨタ、ホンダ
中級メーカー：スズキ、マツダ
下級メーカー：スバル、ダイハツ、ミツビシ、ニッサン
だけどな。
信じたくなければ無視すればいいけど。

>>173
＞自動車を製造する企業としての評価

この判断基準を詳しく聞かせてください。
マジで。

開発技術？
製造技術？
担当のＤＱＮ度？

企業評価ならその手の専門サイトが幾らでもあるだろ。
俺が見たのはトヨタが2,3位、ホンダが10位前後、ニッサンが30位以内でトップ3だったが。

B4乗りだが一言言わせてもらう。
スバルは好きだが、マツダも好きだ。
RX-8やアクセラなんかいいなぁって思う。
デザインだってトヨタやホンダなんかよりセンスいい。
スバルもマツダも車作りにおいて目指してる方向性は一緒。
むしろ仲間だと思うんだが…違うか?

>>176
俺もツダオタで同じ意見だよ。
煽ってるのは面白がってる基地外だから相手にするな

ツダヲタの自作自演ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
そんなにスバヲタに仲間になって欲しいのかｗ

>>178
見苦しいからやめれ。

>>178が>>168で言われてる低脳アンチツダだな
自分が自作自演してるくせによく言うわ

俺もどちらのメーカーも大好きだ。
どちらも拘りのある良い車作りをしてる

私はレガ乗り、スバヲタになりつつある。
弟はアクセラ乗り。アクセラも言い車だね。

でも、マツダにひとこと言いたい。
「後部中央座席の３点式ベルト、ヘッドレストをなぜ省略する？アクセラだからか？？」

ツダヲタの心理
　
スバルは憧れたが高くて買えなかった、故にスバヲタにはシンパシーを感じる
ましてやそんなスバヲタに喧嘩を売られたくない
↓
簡単に敵になり得るヲタとンダを使って矛先をそちらへ向ければ丸く収まる
↓
肝心のスバヲタは無関心、ツダなど眼中にない
↓
スバルを褒めてゴマ擦り作戦orスバルヲタを騙ってツダ車褒め自作自演

>>183
楽しいのか？へぇ…わからんよ

元祖リコール隠しのスバル

合併しちまえ。いい車できるぞ。

またヨタヲタか！？

ここは、スバルとマツダがオタクを介して対決するスレです。
アンチヨタは、それ用のスレが他にあるのでそちらにどうぞ。

おいらはファミリアGTXに１０年乗って
インプに乗り換えたんだが
どっち派なんだろねぇ

>>162 >>169 >>178 >>183　>>188
お一人で保守大変でしょうけど頑張って下さいね。

>>190
貴方こそ一人で自作自演してマシダを褒め称えてご苦労だねぇ

>>191
頑張ってね♪

車種板のアンチツダの特徴

・そのスレの車を買えない貧乏人（ニート君）
・リストラされた元社員（粘着野郎）
・ライバル社の社員または雇われバイト（工作員）
・コンプレックスの塊のオタ（キモヲタ）
・学校・会社では孤独のかまってちゃん（ｱﾘﾝｺ）
・ほんまもんのキチガイ（真性基地外）
・絶対にsageない（童貞）
・一行レスまたはAAコピペのみ（ボキャブラリーが乏しい）
・真面目な論議が出来ない（馬鹿がバレる）
・自分の乗ってる車種は絶対に明かさない（恥ずかしくて言えない）
・どんなメーカーでもあり得る不具合などを、そのメーカー特有の事として広めようとする（罪人）
・ふだん自分が周りに言われている事や自分自身の嫌な面を煽り文句に使う（低脳）
・一日に何度もIDを変えて多人数に見せたり自作自演をする（一人ぼっち）
・がしかし、書き込む内容はいつも同じなので皆にバレてる（ｶﾜｲｿｽ）
・すでに日課と化している・・・ﾜﾛｽﾜﾛｽ

このアンチマツダ君っていったい何年前からいるの？
俺が2ｃｈにきて2年近くになるけど毎日いるんだが・・・
深夜とかアンチスレに毎日一行レスとかしてる奴だろ？？

他にやることとか楽しみないのかなぁ〜
まじで心配になって来るんだが・・・
可愛そうじゃないか？

マツダはまだ不祥事が無い良いメーカーなんだが。

いや、それを言うと、スバルもか。

トヨタは結構危ない事やってるけどね。

マツダ最低。マツダ最悪。スバル最高。スバルまんせー。

スバルはリコール隠しの前科あり。

車種板の荒らしに過剰反応するやつの特徴
・そのスレの車を無理して買った貧乏人(ローンの支払頑張れよ)
・その車のメーカーディラーの社員または雇われバイトの可能性も・・・ないか
・やっと手に入れた車を偏愛し、提灯記事を盲信し、真実から目をそらす、つーか見る目がない
・車と自分の区別が付かず、車を誉められると自分の事のように舞い上がり、悪口言われると感情的に反発
・車歴は浅く、はっきり言って無知
・何故か時々ageる
・書き込む時間帯がまちまちというか時所かまわずカキコ(何やってるんだ？)
・ロジカルな話や弱点の話題をきらい、なあなあの流れに引き戻そうとする

スバルのリコール隠し知らない奴がいるとは・・・
中島議員のことも知らないのか？

スバルのリコールかくしって、確か９件で計100万台以上だったよね。
でもって、１件20万円×9＝180万円の罰金払ってシャンシャンになったんだっけ？

リコール届出件数って三菱の事件があった年から急激に増えてるね。

急に品質が落ちたなんて考えられないから、他のメーカーも隠してたってことだねｗ

　http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090405_.html

スバル最高！マツダ最低！とかいってスバル乗り、レガ乗りのイメージ下げな
いでくれ。とばっちりを食うのはまともなスバルユーザー…
いいメーカーでいい車作ってるのにユーザーがイメージ下げてどうする？

…残念ながら…

　　　　　　　　　　　　　　…手遅れです…

>>202
ホントのスバヲタはツダヲタには興味を示してませんから
眼中にないでしょ

>>204
性根が腐ってるね

>>205
ホントのツダヲタはスバヲタには興味を示してませんから
眼中にないでしょ

>マツダ最低。マツダ最悪。スバル最高。スバルまんせー。
本当に頭がわるいですよね

サーキットでの印象であえて断定すれば

マツダ(RX-7)・・・いっちゃってる率高し。あんたそんなクルマで公道走ってきたんですか。捕まりますよ。
スバル(インプ)・・・別の意味でいっちゃってる率高し。たのむから555のデカールだけははがしてください。

あと頼むからアテンザ、レガシーでサーキットに来るのはやめてください。邪魔だから。

あと、トラビクな…

ﾊｧ？マツダ？聞いたことないねぇ〜そんなメーカー・・・

マジでボクサーエンジソって燃費ってどうなの？
周囲であんまりいい話聞かないけど。

>>211
SOHC...

正直、五十歩百歩な希ガス。

アテンザターボ☆☆☆☆の登場に打つ手なしのレガシー★海苔が
慌てて立てたスレはココですか？

給排気逆にしてボンネットにお得意の穴でもあけて、デッカイ触媒
乗っければ☆☆☆位は取れるんでないの（ｗ

>>206
おまえ、浅はか過ぎｗ

>>214
マツダって技術力すごいよね。ロータリー、ミラーサイクルエンジン等
いずれもｽﾊﾞﾗｼｲ、他社の追随を許していません。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>207　そこで何となく外し技として
　| F|[|lllll］) 　666とか417とか書いてみるんですよ
　|￣|∧|　〜♪ 　＜インプレッサ
￣￣￣￣￣
てゆーか全日本ラリー仕様の中古車のレガシィとか出てきた日には
普通にちょっとした走行会仕様より速そうな予感

F型インプ見て思ったんですが、

スバルぐらいですよね。
あんなデザインでユーザに許してもらえるメーカって...

iインプレッサスレでみた書き込み
------------------------------------------------
714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/08(月) 17:53:11 ID:e/06Z9W+0
◇スバルに全てにおいて負けていくマツタ゛part1◇

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123398565/

スバリストの皆さん応援レスよろしくお願いします。
孤軍奮闘中に付きなにとぞよろしくお願いします。
------------------------------------------------
どーしても、マツダファンとスバルファンを衝突させたい奴が居るわけで・・・
見て楽しいって思えるのかねえ。
歪んだ>1だなあ。
どれが奴の書き込みか知らんが、乗っちゃいかんよ。

ちなみに、インプスレのそのレス直後の書き込み
-----------------------------------------------------------------------------
715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/08(月) 18:37:57 ID:/1e5cvoW0
>>714
こういう時2chでよく見かけるんだが。

「氏ね」

って言いたくなる気持ちが、今分かったぞ。
迷惑撒き散らしてないで、一人で逝って来い。
ここにいる人を、お前みたいな人間と一緒纏めようとにするな。
-----------------------------------------------------------------------------
では、失礼します。

例のあの人（アンチオタ）ですが、とても可愛そうな男なんです。
基本、スルーでOKですが、たまにかまってあげてください。
サボテンに水をやるくらいの頻度で良いので。
でないと、生きがいを失って何をしでかすか分かりません。
飛びかねません。走行中のマツダ車の前に。
哀れな男なんです。サボテン君は。

いかにツダヲタが頭悪いか分かるな
稚拙なんだよ

↑サボテン君登場

どもスバヲタです、なにやら香ばしいスレですね。
実際の話、スバヲタで他のメーカーだったらの話になるとまずマツダですね。


昨日北海道から帰ってきましたがいや暑かったです(w
レンタカーは興味があったのでアクセラにしました。

以前レンタカーで乗った事のあるランサーと比較すると常にニュートラルって感じですね。
ランサーは鬼のようにタックインが決まるというかしないと曲がんね、それはそれで個性ですが常にフロントの重さを意識させられました。
計六日間乗ってみて登り以外は快適でした、登りもギアが落ちれば元気よく登るのですが連れがいるのでちょっと・・でしたね。

って1.5Lモデルなんで贅沢は言えないんですが、フロントの重さを気にせず軽快に走るので自分で買うとしても1.5LのMTにしますね。

>>222
今日は暑いからサボテンに水あげとこ。
ほいっ。

なんだか陰湿でイヤミったらしい性格の人が多いみたいですね

どっちも適度にイイ車。

スバヲタを恐れて腰の低いツダヲタﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

なにぃ！マツダのほうが値引きが凄いんだぞぉ！

s901DuDL0は低脳暇人逝っちゃってくださいｗ
顔を真っ赤にしてのレスまってるよﾉｼ　ｗ

ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？

理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても

　漏　れ　な　く　必　ず　削　除　さ　れ　る　！


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124072135/l50
NISSANのエンジンはなぜ糞なのか

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 11:15:35 ID:MmJ0lyfa0
さあ語ろう



このスレを注意深く観察してみることにする。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 よくわかりませんが米欧のメカニックがピット裏で殴り合いしてて
　| F|[|lllll］) 　日本組は星野さんひとりだけアツいスレはこちらで？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ありゃー7台だろーが10台だろーが勝てない組織だわ
#つーかそういう意味ではブランデルの神様の1周も今にして思えば無駄だし

>>224
おそらく、mazdaのエンジンがアルミブロックだからだと思うよ。
三菱はアルミブロックエンジンが無い。いまだに鋳鉄を使ってたはず。

スポーツテイスト強めの厨房向け車種展開、品質、サービスにのレベルが低い、
一部オタが宗教っぽいなど、問題がかぶり気味なだけに、
お互い叩けないだろ。

客観的にみれば、最近、スペック、品質とも、著しい向上が見られる
マツダ車の方がずっとレベル高いと思うが。

>>234
一見客観的に見せかけたﾂﾀﾞｦﾀの妄想乙

あまり知られてないがファミリアGT-X(4WD)はホント速かったぞ。
1.8Lだけど同世代の他社2.0Lターボ勢でも敵なんかいなかった。
当時のベストモータリングとかもってるけど、サーキットでの比較で
スタート時サイドブレーキ引かれたり、邪魔されてたぞ。
他のドライバーのお茶目ないたずらって事にされてたけど、
ファミリアぶっちぎりじゃ格好つかないから、金持ってるスポンサーに気を使ったんだと思う。

GT-R・インプ・エボが台頭してくる前の話。
だから、スペックや品質が今上がってるなんて言ってる奴はマツダの事を知っちゃいない。

>>235
スバルのDラーなんて、営業員が店にいない事だってざらにある。
事務員が接客したり、カウンターには誰もいなくて、ガレージからエンジニアが出てきて接客すると言う、
面白い店もある。まるでバイク屋さん。
スズキやダイハツでもこういう店はあるけど、

マツダでは見た事が無いな。

スバルうんこ

>>237
それはいわゆる「販売協力店」では？

>スポーツテイスト強めの厨房向け車種展開、品質、サービスにのレベルが低い、
>一部オタが宗教っぽいなど
なぁんだ、ツダヲタそのものじゃんｗｗｗｗｗｗ

↑なぁんだ、サボテン君じゃんｗｗｗｗｗｗ

　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

ツダディーラーの工作活動家でもいるんじゃないかと思いたくなるほどの粘着振りだな

初カキコです。
私はスバルファンですがマツダのロータリーは
すごくいいと思います。
スバルはデザインがいまいちだと思います。
とくにGD8ははっきりいって最低でした。
長文＆でしゃばってすいませんでした。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>236　BG系323の密かな功績といえば
　| F|[|lllll］) 　ドイツの雑誌の公開クラッシュテストでの好成績。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
当時既にカローラはAE100、シビックはEGの時代で
BGは設計が古い部類に属して、かつエアバッグとかそうした先進装備も
まだ導入されてはいなかったのに、日本車の中で最高成績を残したというか
軒並み酷評された日本車勢で事実上唯一のまともな評価を得た。
#スバルの名誉のために付け加えておくと、スバルは当時
比較テストの対象になったクラスの持ち駒が無かったためココで恥をかいてはいない。

>>244
ニートで親に買ってもらったアクセラだけが生き甲斐のツダヲタ君乙♪

>>246車持ってないです。

↑なんでもアクセラ海苔のツダヲタにしないと気が済まない粘着サボテン君

○レガシィ　△アテンザ

◎インプレッサ（敵に該当車なし）

◎ＲＸ−８（敵に該当車なし）

◎ロードスター（敵に該当車なし）

こんなところが現実的だろう。

ちなみに17の学生ですし免許もまだ取れません
単純に車が好きなだけです
勝手にニートにしないでください

あのー、>>92の【4DW】って何？

サボテン君の生き甲斐ツダ煽りｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>250　実は乗るようになってから分かる事も多いのさ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
これでも厨房くらいまで日産ヲタだったって言っても
多分誰も信じてはくれまい

しかしスバルって軽以外では古いプラットフォームで全車使いまわしてるだけだろ。
ましてやスバル自身が水平対向を捨てて直4を開発しようとしてたが経営不振で頓挫
して結果的に残っただけ。それをスバルのDMAだなんて笑わせんな！

素直に、OPELやGM・サーブとプラットフォーム統合。
直４やＶ６エコテック乗せればいいのに…黙ってれば、
分からないって。

スバルｗ
生きてて恥ずかしくないのかｗ

>>254
ものは言いようで、苦し紛れのＰＲで釣られる連中もいるんだから平和だよね。

>>249　同感

普通の人は正直スバルでもマツダでもどっちでもいいよって思ってるよ

>>254
DMA

文系が技術系や理系の話して、無理スンナ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>255　Vはともかく直4なら案外大丈夫かもな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もうひとつの方向としては腰上まわりだけそれらと流用した
水平対向を作ってコストを削るとか
#てゆーか550（旧規格時代のレックス）と660の直4をやってるから
軽サイズの水平対向4気筒も1200cc前後のV8や水平対向8気筒もできるのでは＜スバル

マシダ（笑）
貧乏人しか買わないメーカーの象徴、それは欧州でもそうだ
恥ずかしくないのかねｗｗ

・一日に何度もIDを変えて多人数に見せたり自作自演をする（一人ぼっち）
・がしかし、書き込む内容はいつも同じなので皆にバレてる（ｶﾜｲｿｽ）

スバヲタ・・・死ねばいいのにｗ

ttp://response.jp/issue/2005/0818/article73430_1.html
スバル、ターボ パラレル ハイブリッド と リチウム イオン キャパシタ を公開

マツダにはマネできません。

ツダヲタってアキバに居るようなキモヲタが多いな
貧乏でもスポーツカーみたいな車が欲しいって需要にピッタリ

>>266
死ねばいいのにｗ

明らかにスバルの方が多いだろ・・・

ツダヲタ死ねばいいのにｗ

↑サボテン君は水を貰って元気が出たようだ

↑今日もツダスレを全部チェックして反撃しないと気が済まないキモヲタﾜﾛｽｗｗｗ

つまらんオリジナリティにしがみついて、今や排ガスの浄化もママならず
ミニバンを作ることも出来ないで、引くに引けなくなっているのはどちらの
メーカーでしたっけ？

う〜む、ｗ三つか・・・

ID変えたサボテン君はまだ水を欲しがっているようだ

>>271
>今日もツダスレを全部チェックして反撃しないと気が済まないキモヲタ
それはあなたですよｗ
ところで「新宿さぼてん」というトンカツチェーン店があるんだけどご存知か？
いつでも見事な揚げっぷりもサボテン流ですね。

>>269
死ねｗ

スバルの水平対向が生き残るかはあくまでGMの考えしだい。メーカーの個性を尊重
することよりルノーやフォードのようにプラットフォーム統合によるコストダウンで利益を
あげる方向に進めばどう考えても水平対向に未来はない。オペルや他のGMグループのメーカーが
水平対向を使うとは思えない、これからさらに環境基準は厳しくなるからね。

水平対向も、稀少性以外あんまりメリットないし、
いっそバッサリ切られた方が長期的にはスバルのためかも

>>206>>207>>210
>>214>>221>>224
>>229>>231>>233

>>234>>236>>237
>>244>>246>>248
>>249>>259>>264

>>265>>267>>269
>>275

ガスばっかり食うロリータなんて時代遅れだろｗ

水平対抗、タイミングチェーン化きぼんぬ。


タイベルまんどくせーんだよ。

マツダはレネシスで燃費と排ガスのカイゼンが
できたとしてこれから車種増やして拡販するらしい。
これからは富士獣も燃費と排ガス対策を進めて水平対抗を
拡販しなきゃだめだろ。

まああそこは車種増やすつもりはないだろからアルファロメオ
あたりのGM関連メーカーに外販してくださいな>水平対抗
そしてスッド復活ｗ

マツダ対スバルだと、スバルが水平対向＋４wd
のあのレイアウトに固執しているうちは
マツダ>スバルだな。
４ｗｄとしてはベストな配置なんだろうが、
あの駆動系ではせっかく重心が低いエンジンの
メリットを十分に生かせてないように思う。

ツダヲタは本に書いてある技術のみを参考にして能書きだけは一人前だな
ほんっと、ど素人は恥ずかしいね

いうほど低重心じゃないけどね

マツダはロタリーやめた方がイイよ
まだ燃費悪いし低回転トルク無いし

マツダは、電気自動車でスバルに先越されちゃったしな。
あ、この分野では三菱にも遅れをとってるのか。
将来どうするんだろう？＞末だ・・・

電気自動車って、ハイブリッドや燃料電池に比べたら
実は大した技術ではなかったりする。
手軽なアドバルーンと言ったところだな。

電気自動車のキモはバッテリだったりする

で、スバルはそのバッテリについて重点的にNECと合弁で研究してきたわけで、
ようやくその成果が出てきているところだろう。


で、当のマツダさん、水素ロータリー実用化まだっすか？

>>285
プロ登場！！ｗ

電気自動車についてはスバルは地道にやってると
思うけど三菱は苦し紛れの（r

マツダは研究開発要員を大幅に増やすらしいから
水素ロータリもこれからに期待と言う事で。
まだまだロータリにはカイゼンの余地がある希ガス。

くそレス

ロータリー自体、もう存在しなくてもいいよ

マツダじたい実はロータリーやめたいんじゃないか？水素ロータリーも実用化には
ほど遠いみたいだしRX-7もこの際直4ターボをフロントミッドに積んだほうがよほど
売れると思う。そのほうがマツダのためになると思うぞ。
それと同じようにスバルも自由にハイブリなどをを開発できる環境があるのなら
今のうちに直4をつくってスバル＝水平対向という概念をすてるべき。
インプ＝縦置き直4ターボ＋4WD（トルクスプリット）
レガ＝水平対向＋4WD
なんてどう？最高の2本立てだと思うぞ。

>>295
＞今のうちに直4をつくって

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

>>295
オペルのエコテックでいいじゃん。ターボは、サーブ。
大排気量は、ホールデンから、供給してもらえば、なんら問題ない。

まあね、スバルの上の人から営業マンまでスバル＝水平対向と信じて疑わないんだろうな。
自殺行為だよ。何年かさきにはスバル＝エコテック＋FFのつまんねーメーカーになりそうだね。
もちろんハイブリの技術はGMにもってかれてね。

つうか、マツダはロータリー以外が主流なんだが。ロードスターだって直4だし。
スバルは軽以外はホントに水平対向だけだね……

オマエらは、

スバルもやめて、

松田もやめて、


三菱かってやれ。

>>300
お断りだ！

>>300
漏れに氏ねと言うのか！

水平対向は前ﾚｶﾞで経験したから二度と要ラネ。ﾛｰﾀﾘｰは乗ってみたい、できればFCで。

>>301-302
スバルもマツダも三菱も同じようなもんやろ？

相変わらずスバヲタには見向きもされずツダヲタだけが吼えてるみたいだな

520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/08/20(土) 11:33:37 ID:fa2pFWco0
30過ぎてこんな恥ずかしい車に乗って仲良しクラブごっこか・・・・ｷﾓｯ

>>305
巡回乙です！

ID:fa2pFWco0=アンチツダ=友人が居ないキモイヒキヲタは他人が仲良く楽しくしてるのが嫌い

マツダってなんでフォードジャパンって言わんの？

フォードとマツダの棲み分けをするためじゃないの？そのためにマツダ製
フォード車をなくしたんだから。

どっちでもよくないか？


スバルとマツダ・・・


変わらんな。

実のところ、GMとﾌｫｰﾄﾞの代理戦争だったりする。

欧州ではスバルはプレミアムブランドとして認知されつつある
マシダは万年貧乏人の安物車メーカー（笑）

しかしGMからはプレミアムブランドとほ思われてない、スズキより下だ。
マツダは安物車と思われているかもしれないがまじめで堅実なメーカーだと
思われている。まあ数年後には水平対向はなくなる。

しかしGMからはプレミアムブランドとほ思われてない、スズキより下だ。
マツダは安物車と思われているかもしれないがまじめで堅実なメーカーだと
思われている。まあ数年後には水平対向はなくなる。

安くても、モノがしっかりしてたらOK。
マツダはそれがクリアできてる。

下回りがすぐに錆び付いたりアライメントが狂いまくりのマシダのモノがしっかりしてると？

確かに、マツダはしっかりとユーザーを緊縛してくれる堅実なメーカーだな

それがマツダの今後の課題だな。

>>317
そのとうり！マツダは今のまま堅実な車作りをすればいい。
マツダには突出した特徴はないが（ロータリーはのぞく）それが強み。
たとえオールフォードエンジンになってもマツダは残る、スバルはどうかな？

幼稚なユーザー好みのデザインで車音痴の若年層を取り込んだマシダ
いつまで経っても耐久性はなく価格が安いのと偽者欧州車イメージだけで
安物を売りつける巧みなマーケット戦略

ねぇねぇ
ここで煽ってる>>312や>>320みたいな人って壊れたレコードみたいに
いっつも同じ事を言ってるけど何？
マツダの車に恨みでもあるのかな？ただのキチガイ？壊れちゃった人間？

スバルはデザインが終わってるからなぁ

昔のインプ、レガはシンプルな感じで好きだったけど
モデルチェンジするたび不細工になってる。

何処のメーカーの車種もそうだが、この板でニューモデル公開されて
「めっちゃイケてるよ〜　これ」　っていう書き込み見た事ねえよ・・・

ほぼ100�l　「新型のデザインだめぽ・・orz」　　だよな。

他メーカーの車が気になって比較してこじ付けで絶賛する熱狂的なツダヲタ（痛）

↑マツダ車とツダヲタを貶める事がスバルの為になると本気で思ってるサボテン君（哀）

ツダ車って欠陥だらけだろ
安物だから手抜きしてんだろ、そんなの乗りたくねーよな

そろそろﾀｲｰﾎ

スバヲタは48時間以内にしね。

ここを読んでいる限り、スバル車乗りにはなりたくなくなるよね。
スバル乗るから基地外になるのか、基地外だからスバルマンセーなのか？。
あまりにも異常だから、密かにツダヲタが、スバルのイメージ失墜のために
スバヲタを演じてるだけなんじゃないの？って思ってしまったよ。

＞ツダ車って欠陥だらけだろ
設計陣は外国人だからな。

水平退行エンジンｗ

＞退行エンジンｗ
ロータリーはスリ減るからな。

841 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [釣られちゃうね] 投稿日： 2005/08/22(月) 20:23:38 ID:4ZMsaFSe0
でっしゃろ！日産からの乗換組多いでしょ。
私の周り（特に会社関係）でもすごく多いですよ。トヨタからの乗換えも多いですが。
でも、一ヶ月も経つと後悔する奴も多いんですよ。
やっぱり日産にしとけば良かったとか言い出す始末。
雑誌の評判なんか鵜呑みにしたのか知らんが、勘違いしてスバル買っちゃった連中ですよ。
でも直ぐに買い換えられるほどの余裕はなく、暫くはスバルを乗り続けなければならない。
周りからはなんでスバル買ったの？なんて言われるしね。
そこで自分を納得させる理由を探すわけですな。
毎日「ボクサーサウンド最高」とか念仏唱えて自己暗示かけるわけですよ。
次第にスバル専門誌なんか購読するようになり、俄か知識で色々いじりだす。
速くなるわけでもないのに爆音なんか真っ先に付けちゃう。
ほとんどカッコウだけのキャリパーやローターなんかに金つぎ込むわけですよ。
全然速くなってないのに本人は速くなったと勘違いしちゃうんだろうね。
そして速いところを見せたいのか知らんが、流れ無視して前車を煽るわけですな。
会社でもスバルはが良いよ、速いしとか。ボクサーのウンチクを垂れ始めるわけですよ。会社の小旅行なんかでも先頭きって真っ先に吹っ飛んで行くでしょスバル海苔

>>333
うはｗ　ｲﾀｽｷﾞｗ

そろそろ来る時間

アクセラスレから

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/22(月) 23:51:49 ID:AuLy3G9k0
相変わらず猿真似が得意なメーカーだこと
案の定オーナーもユーロナンバープレートなんか付けちゃって痛々しくて
見ちゃいられないね

悪い評判は受け入れられない狭い価値観のツダヲタキモい

マツダは車メーカーってよりｶﾙﾄ宗教なんじゃないかと思う今日この頃

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ90年代半ばのどん底状態でさえも
　| F|[|lllll］) 　フォードがマツダをブランドとしても会社としても残したのは
　|￣|∧|　〜♪ 　日本での評価が世界での評価ではないという面もあり。
￣￣￣￣￣
てゆーか世界的にみるとフォードグループ各社の中で
比較的ブランドステイタスは高い方なようで＜マツダ
#スバルにしても日産傘下時代はあまり良い目を見てなかったようだけど
GM的にはある程度スポーツプレミアム的見方はしているのでは

>>338
相当前からカルトだぞ。
痛々しくてキッツイ。

スバルってシェア何パーセントだっけ？
1％？2％？

スバルのデザインはもはや全治不能だろうww
欧州で評価の高いマツダと比較にならない。

>>338
>>340
カルトはスバルだろ？マツダはメーカーもユーザーも安物というのは百も承知だ。
スバルはメーカーもユーザーもスバルがプレミアムメーカーでレガシーがプレミアムカーで
あることを信じて疑わない、言葉を知らない自動車評論家の言葉を信じて。
いっておく！スバルは大衆車メーカーだ。
君たちみたいなおつむの弱いやつがレガシーを買えること自体大衆車の証拠だ。
本当のプレミアムカーはそう簡単に一般大衆に手が出せるものではない。
レガシーは3年後に売るとき買ったとき以上の値がつくのか？
付くまい？それではマツダと同じく大衆車だ。

>>342
欧州でもマツダは貧困層にだけ評価が高いんですが

がび〜〜ん!・・・・・　う、うちのサンバーはプレミアムカーじゃなかったのか・・・orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 アジア地域では割とプレミアムな予感＜サンバー
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
問題はインド辺りだとスズキの合弁会社がめちゃくちゃ強いって点であり。

＞マツダは貧困層にだけ評価が高い
懐かしい臭いがするからな。

マツダ車の鋼板には、中国山地の1000年の歴史を持つ
「たたら製鉄」によって出来ているというので、
アクセラ買いました。これって、十分プレミアムですよね。

低レベルな争いだなｗ

トヨタにしといてよかったよｗｗｗ

静岡県では静岡のみの販売と謳ってMPVが199万で売ってますよ。

＞MPVが199万で売ってますよ。
スポルトも年末には１０８万で売るからな。

何故スバルはリコールを隠したのか。

>>350
北陸（富山・石川・福井）でも、限定にて199万…

HDDナビ付きってやつですか？

>>354
そうだよ。全国同じ企画なのかな？

車好きならホンダ・マツダ・スバルだろう。
ケンカすんなよ。

>>356
車好きならみんな仲良しってバカですか
つか、マツダと一緒にスンナ

そうだな。
一緒にしてはイカンな。

車好きならばホンダかマツダで決まり。
オッサンが日常生活と妥協するならまぁレガシィも選択肢に入るかな。
こんな感じか。

ホンダぐらいファミリーミニバン売ってるメーカーも無いわけだが。

お金が無い貧乏人ならマツダで決まり。

見ても乗ってもスバルの良さは判らないが

雑誌のインプレとカタログで良さが判る

雑誌の提灯記事が全てのツダヲタさんだけはあるねぇ。（恥）

ＦＤに勝ってみろ！　話はそれからだ！

世界最速ワゴンｗ

世界の評価（爆笑）

ロードスターのビルシュタインはドイツ製

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかし何か世界中のショック屋が作ってそうな気はするな
　| F|[|lllll］)　＜ロードスター用ショックユニット
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
普通のグレード用のが多分カヤバ辺りで、かつ純正ビルシュもあって、
さらにTEINは当然、それに加えて多分オーリンズとかコニとかにも設定あるだろうし
ザックスにクァンタムにペンスキーにスパックス、ってな辺りもありそうな気がする

安いだけのマシダ（貧）

>>365
世界に評価されてるのは本当のことだ、ただ安くてよく売れてるだけでは欧州カーオブザイヤー
第2位は取れないよ。日本でもいっしょだろ？レガシーはどうなの？エンジンは
旧型に等長インマニつけてボディ新しくしただけだろ？お手軽モデルチェンジの典型だ。
スバルは最低限のコストでモデルチェンジを成功させたからウハウハだったろう。
スバルはユーザーのレベルを知り尽くしてるということかな？ほかのメーカーのファンには
鼻で笑われスバル本社からはバカにされ哀れなもんだ。

マシダもア糞ラで全然回らない糞エンジン積んでバンに毛が生えたサス付けて
ユーザーを騙してウハウハでしょ？アレがスポーティーだの本場の欧州車に
引けを取らないとか恥ずかしい事言ってるじゃない？
まあ、ガワと内装と名前がファミリアじゃ売れないもんだからアルファを
パクってイメージを一新したかったんでしょ。
これでラテンテイストを醸し出したつもり？ｱﾊﾊﾊﾊﾊｗ

>>364
それはｴﾎﾞだろが

安いだけのマシダって…スバルも変わらんよ。

スバルの一番高い車ってレガかインプとか限定車だろ？
所詮ベースは120、200万の車と同じで、ドアのたてつけ
とか内装、塗装、各部の基本的な作りは安っぽい。

雑誌やカタログだけを頼りにして車知識をひけらかすツダヲタ（恥）

水平対向？・・・・・ぷ

ポルシェのパクリじゃん。

流石、車音痴のツダヲタの素晴らしい知識だね（爆笑）

↑お〜釣れた　釣れた。
やっぱスバオタだな（爆笑ｗ）

>>316
ナイナイｗ
それはDラーに持って行ってないで、ヤマト車検を受けたからだよ。
Dラーならアンダーコートするから、絶対に錆びは来ないよ。

>>370
トヨタや日産のエンジンには負けませんが。何か？

日産のエンジンの方が末駄のエンジンよりも良く回るし燃費も良いがな

>>379
たとえばどのエンジン？
日産1.5Lは回らんよ。高回転は無駄にうるさいし

どちらも、現代に生産台数で抜かれたわけだが…マツダ最高！

日本一の急勾配を楽々上がれる小型車は、
マツダとホンダくらいしかない。
あとダメダメ。

マシダ車はかなりボルトが折れやすい。
頼むからマフラー交換工賃無料とかその他工賃割引キャンペーン
中とかにはこないでくれ。まぁ新車とかならいいけど、中古で買った
ロードスターとかはマジで勘弁・・・。

マツダが８万台リコール　「ボンゴ　フレンディ」など
ttp://www.asahi.com/national/update/0825/TKY200508250284.html

　マツダは２５日、ワゴン車「ボンゴ　フレンディ」など７車種計８万９９５台
（９９年５月〜０３年１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

ＦＤ海苔で元ツダオタ好きだった俺。
千葉某ＤラーでＦＤの修理が終わって自宅でボンネット開けりゃ
タービン付近にスプレー缶置き忘れてるしｗ
本社に苦情言わなきゃ謝りにも来ない。
整備総責任者のマネージャーさんよ
対応の悪さに呆れてツダＤラー不信になったわ。

ツダオタ好きだった俺→ツダヲタだった俺。の間違い
ＨＧ住谷ではないのでスマソ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>385　まあそのぐらいだったら
　| F|[|lllll］)　暇なときにでも届けにいけばよいのだとか思ったり
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーかかえって担当者本人とかに直接言わないと要領を得ないし

>>283-284
>>287-290
>>292
>>299-300

>>304>>308-310>>313-315
>>317-319>>321>>325>>328>>333>>336

>>338-339>>342-344>>347-348>>350-351
>>356-358>>360>>366-367>>370>>381-384

マシダの本社所在地


























ど田舎の･･･広島(激ﾜﾛｽ

スバルはプレミアムメーカー。
群馬の誇り

>>391
俺は千葉県民なんで千葉の本社って意味なのよ。
誤解させてスマソ

まぁ確かに広島はしょっぱい街だけどな。
ただし世界的な知名度はインテリジェンス層になればなるほど
東京＞広島＞＞＞＞＞大阪＞京都＞＞横浜他
日本の都市では文句無く2位なんだよ。

それがどうしたって？
あぁ何でもない、独り言だ。

東京＞広島＝長崎＞＞＞＞＞大阪＞京都＞＞横浜他
だろ？

>>395
いや、長崎は横浜よりも更に下の福岡とかその辺と同レベルだ。
残念だったな。
ただし上でも書いたがインテリ層限定でな。
欧米の普通のオッサン・オバハンは知ってても東京まで。
東京すら知らないとか、そのレベル。

どっちもどっちだと思うが
峠でデミオに煽られたクラウソ乗りの俺がぼやく
前はカペラの２ドアのに乗ってたが４ＷＳが壊れて効いてなかった
でもイイ車だと思うぞ
なんでもターボにすりゃイイってモンじゃねぇよな

それにしてもスバルは若い連中に無視されてるな。

安くてそこそこパワーがある車が無いからだろ。
1.5Lインプだけじゃね。

そのあたりマツダは充実してるな。

もう一車種ぐらい欲しいところ。
ジャスティでも復活させるか？
2000NAクラスのエントリーカーを作るか？

アクセラでいいだろ

1.5Lインプの存在意義が分からん。スバルにとってのフィットみたいなもんなのか？

>>398
貧乏で厨房気質丸出しの輩はツダで十分なんだよ

それを逝ったら糞重いのに1.5Lの設定があるアクセラも同じことじゃね？

>>401
2.0L-NAは全く売れなくて消えたインプ(笑)

>>402
そうそう、金持ちは30歳で年収1000万のトヨタ社員が作る車買えばよい。

スバルにもロードスターモデルが、欲しいですね。
最近、どの欧米メーカーも出してるし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>403　営業車だべさ？＜1500のアクセラとかインプとか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
とはいえ低速の出力特性とかちゃんとしてれば
案外まともに走りそうな予感
#まあ昔はランサーEXの1200とか驚愕なシロモノもあったし

>>407
毎度乙。あんただけはこのスレの良心であり続けてもらいたい。

>>397>>399-400>>403>>406-407

>>397
無理無理、キミがデミオに乗ってもクラウンに追いつくよ。
峠道は、大型重量級の車で走るのは、かなり苦労する。
追いつかれても、車やドライバーが悪いわけではない。

>399
ジャスティ出るって噂は聞く。っていうかＡＢセグメント小型車。
スイフトのＯＥＭとか。
ＧＭグループだもんな。

旧スイフトの設計ってマツダがかかわってたらしいが、今のはどうだろ？

>>411
旧型スイフトにはマツダは関わって無いだろ。
旧型はどう見てもKeiベースだしカルタスの経験もあるから、わざわざマツダが
関わる必要は無い。

>>399
韓国製という選択肢もございますよ。
http://response.jp/issue/2005/0510/article70554_1.images/86732.html

マツダって次期ＲＸ７発売するの(・・?)

>>413

日本向けのキムチだからって唾ぶっこむような国の車を？

ソースいる？

商品性調査で業界平均以下のマシダ、しかもチョンダイよりも下（恥）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

マツダまんせ〜

スバリストがマツダにも乗ってるケースってあるんだろうか？
少なくとも漏れはそのサイト知ってる(w

>>410-412>>414>>417-418

通称『マツダ地獄』って知ってる？？

>>420

>>420
知らない、教えて。

マツダ車買う
↓
下取り安い（´・ω・｀）
↓
安いマツダ車にたどり着く
↓
以下スパイラル

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 下取りなどとふやけたことを言うスレはこちらで？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
色々な意味で下取りがつくうちに手放すと損ですよ＜マツダ車

>>416 国によって違うんですね〜
ヨーロッパだとこれが全く違う。同じＪＤパワーの調査でも車にうるさいドイツのランキングだとマツダは２位ですよ。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005GermanyCSI_J.pdf

どっちにしてもトヨタが高いランキングなのがある意味すごいけど。

マツダ車の評価が日本で低いのは走りを楽しむ文化だ日本に無いからでしょうね〜５０％が背高ミニバンじゃしょうがないけど

ツダヲタ的にはヨタが高いランキングだと面白くないんだろうね

>>423
正確にはこうじゃなかったか？

マツダ車買う
↓
マツダ以外で下取り安い（´・ω・｀）
↓
マツダに下取り出すしかない
↓
以下スパイラルヘル

>>427
これって赤いファミリアの大ヒットにビビッたヨタとニサーンが
意図的にマツダ車の下取りを下げたのが原因だろ？

しかしスバルのラインナップとマツダのラインナップを比べてスバルが
勝っているという人が多いのはなぜだろう？かつてのクロノス7兄弟とそんなに
違うとは思えないが。

>>428
赤いファミリアよりも更に前のロータリーゼーションの時代から
マツダの中古車は安かったですよ。
ＲＸ−３、４、５は貧乏な走りや定番でしたね。

60歳くらいでないとそんなこと知らないはずだが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 カスタマー仕様KPGC10に乗ってる金持ちボンボンが
　| F|[|lllll］) 　30度バンクのアウト側からロータリークーペに
　|￣|∧|　〜♪ 　やっつけられてるスレはこちらで？
￣￣￣￣￣

>>431
中古（大古）というのがミソで四十路後半の人が最初に乗る車と
しては、結構リアルな選択枝でしたよ。

>>423-425
>>427-430
>>432

ツダとスバなんて

どっちもどっち。

語る価値なし。

富士は凄いのかラッキーなのか判らんが初代レガシー以降、販売上スカが無い事。
しかも、フロアー、エンジンは使い回しで開発費安く上げていると思う。
その分、軽ではすべってるけど。

広島は会社の規模に対して車種大杉。

スバルは車種を殖やしたくとも出来ないだけ。
レガとサンバーが主力。
他は撃沈。

語る価値が無いのはヨタだろ。
トップが本気で戦略を考えなくても、
山ほど要る優秀な社員からアイディア吸い上げてやってくだけでいいんだから。

>>438
山ほど要る優秀な社員から出る意見を全部採用するの?
どの意見を採用して計画を立てていくか判断するのがトップでしょ。
経営陣がしっかりしてないと、あれだけの企業には成らないよ。

過去の努力はおいといて、あそこまで行けば普通にやってるつもりで十分なの。
他の会社の全力がヨタにとっては普通の努力程度なんだから。
常に七分の力で勝ち続ければ良くて、賭けに出る必要が無い。
まあ、横綱相撲って事だね。

結局欧州車のパクりでイメージ作りをするしかないマシダｗ
まるでチョン並の発想で恥ずかしすぎ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 一昨日ぐらいのテレ東の経済ニュースによると
　| F|[|lllll］) 　英国で絶好調だそうですね＜マツダ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
実はアメリカとイギリスだけで十分黒字出てて
日本市場はオマケみたいなものだったりしてね。

だって日本フォードだろ？

シダがスポーツ云々言っても説得力ねーよｗ（ﾊﾞｰｺｰﾄﾞﾜﾗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>444　いやそうではなくてえいこくのおきゃくさまが（棒読み
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろイギリスこそなんちゃってスポーツで乗り込んだら
あっさりドボンする国のような気が。

さて、いよいよGMがコケそうなわけだが。
で、トヨタがGMを買収→スバルはトヨタ傘下ちゅーわけやな。

お　ま　え　ら　ヲ　タ　の　り　や　ん　け　w

やー、めでたい。

>>446
ＧＭはスバルのＡＷＤ技術だけ吸い取ったらスバル捨てそう・・・

私は２０年近く、ＲＸ−７とロードスターで乗り継いでいますが、
セカンドーカーのスカイラインを買い換える時に本当はレガシーが欲しかった。
結局は嫁の意見でつまらないンダのミニバンになってしまったのだが。
ツダ乗りでスバル好きの人って結構いるのではないでしょうか？

セカンドーカーって、つおい？

田舎じゃ車が無いと話しにならんから、一人一台は当たり前。
自分以外の家族が主に乗る車をセカンドカーと呼ぶ人も居る。
（大抵は、妻の車、息子の車などと呼ぶ。）
この場合は、よわい。

完全個人管理のセカンドカーは、つおい。

買取屋に見積もりだすまでもなく、車情報誌のリセールバリュー評価を見れば
マツダ地獄が現在もリアルに存在することぐらい理解できるはずなのに
それでも他社が流したデマ、過去の遺物だと思い込んでる白痴がいるんだなｗ

>>449
はいはい、セカンドーカーじゃなくて、セカンドカーでした。
スカイラインを買ったのは、嫁さんと付き合いだした頃なので、
ロードスターに対するセカンドカーとして買いました。
買い換えたのは嫁と結婚した後なので、正確にはセカンドカーの
買い換えとは言えませんね。

>>448
＞ツダ乗りでスバル好きの人って結構いるのではないでしょうか？

そんな時期もあったな・・・
実際に買い換えたら幻滅したけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>451　まー他社製品の下取りなんざ
　| F|[|lllll］) 　各メーカーの戦術の賜物な訳で。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
顧客奪い取りのためにわざと高く取る場合もあれば
こちらのブランド力を誇示するために買い叩く場合もあると推察され
#てゆーか個人的には下取り云々とかそーゆー問題以前に
手に馴染むと古くなっても手放せないとか
たまに他社製品に乗るとポジションがとっちらかってて乗れないとか
そーゆー問題が。

レガシーとかいい車だし好きなメーカーだけど、コスト管理とかしっかり出来てなくて利益出てないのでは。
利益見通しも下方修正とか何とかいってたし、格付とかっていうのが下がって、昔のマツダみたいに経営不振→利益悪化→資金調達困難→開発力低下→販売不振→経営さらに不振の負のスパイラルに陥るのではないかと心配。
マツダもひどい財務体質だけど、いずれにしろ心配なメーカーだよ。

スバヲタは、トライベッカ買って、北米工場の稼働率を
上げてください。よろしくお願いしますよ。

あげとくか・・・
>>455
スバはレガ以外がダメ過ぎ、性能ではなく売れない。
マツダはいまなかなかいいじゃん、デミオは数がそこそこ出てるしプレマもまずまず
まあ、大田市なんてスバでもってるようなもんだからな。三菱みたいに知り合い買いがある限り早々つぶれないで内科医

「なかなか」どころか、マツダは2004年度で創業以来の最高利益を計上している。
世界中で売れに売れて悲鳴を上げてる状態だよ。

社員乙

>>459
新聞嫁。

>>440>>442>>452>>455>>457-458

でも、だれもマツダが倒産するとかいう噂はどこでもされていない。

もー、マツダはロータリーを見捨てた方がいいんじゃね？
水平対抗から身動き取れなくなっちゃってるスバルよりましかも。

http://company.nikkei.co.jp/indexs.cfm?scode=7261

いやいや、株価あがってんで

>>463
ホンダやトヨタのスポーツカー戦略の迷走ぶりを
見れば、細々とＲＥを残してスポーツカー・メーカー
のイメージを作り、実用車は平凡なレシプロで量産する
というマツダの路線は、至極まともと思うが。

いやもう、勝ってようが負けてようがロータリーはもう駄目だ。
それこそ、ロータリーが発明されたと同じくらいの画期的な効率向上策が見つかんない限りは。
もっとも、見つかったら見つかったで、あっという間にフォードに食い荒らされて終わりだな。
だから、もうロータリーは見捨てて別の作れ。

>>466
だから、それはお前の決める事じゃないって。
もちろんオレのきめる事ではないが、まだまだロータリーは将来性が詰まっていると思われ。
レシプロはどん詰まりだけど。

age

>>466
「画期的な効率向上策」：プリウス式のハイブリッド化は？
効率の良い回転領域だけを使えるし、ハイブリッド・パワーユニットの
小型化にも役立ちませんか？

>>469
排気の問題さえなんとかなれば、ハイブリッドは小型ディーゼルとの組み合わせの方がいいんじゃないかな。
しかし、ディーゼルは熱効率がいい＝圧縮高い、燃焼温度高い＝Nox出まくりなわけですよ。
燃焼温度が高いと効率は良くなるけどNoxが必ず出まくる。そこが問題な訳。

レシプロのガソリンエンジンでも事情は一緒で、EGRとか止めて高効率で燃やすと完全燃焼に近くさせられるんですけど、
燃焼温度が上がりすぎてしまうんですね。そうするとNoxが出まくる。
実際ガソリンのリーンバーンエンジンは、燃費は良いものの、みんなには黙ってるだけで普通の何十倍もNox出てたりする。
理想空燃費近くでないと三元触媒はうまく機能しないのですね。だが、そうなるとそんなに燃費向上は望めないわけで。
ぢゃあ、触媒など働かなくても汚染物質の絶対量が凄く少ない超希薄領域を狙ってみようってのが、
直噴ガソリンエンジンだった訳ですが、その領域じゃパワーが無さ過ぎてアイドリング時以外は殆ど超希薄燃焼出来ず敗退。
（今の直噴ってのはもっと燃料が濃い領域で燃やしてます。普通の燃料噴射より細かくコントロール出来るのでましでしょうという事。）
それならハイブリッドだー！って訳です。

続く

続き

さて、そこで真打登場でロータリーですが、マツダはハイブリッドではなく、ロータリーに水素燃料使おうなんていってます。
何故か？
水素っていうと排気に水しか出なさそうなイメージがありますが、やっぱり高温だすとNoxが出るんですね。
そこでロータリーだと、燃焼効率悪い＝圧縮が上がらない、燃焼温度が上がらない。=Noxとかは出にくい。
って訳ですよ。

そういう意味では環境には良いけれど、燃やす燃料の量が極悪に多いって欠点が無くなった訳ではないんです。
でも、汚染物質が出ないならそれでもいいじゃないかと。ロータリーに水素燃料はそういう意味です。
ロータリーハイブリッドでは、レシプロに勝つのも難しいと思ってるからこその水素ロータリーの提案な訳で。

マツダファンの為に、ちょっと加筆すると
プリウス式のハイブリッドのガソリンエンジン部分は、普通のエンジンじゃなくて、
アトキンソンサイクルエンジンなんです。
このエンジン、うまくやると三元触媒が使える上に高効率！な訳ですが、
決定的な欠点があって、高出力が出しにくいのです。そのままじゃ馬力全然出ない駄目エンジン。
そこで、その部分にモーターを持ってきてアシストして、自動車の動力として一人前に仕立て上げてるのです。

で、トヨタはアトキンソンサイクルなんて名称つかってますけど、マツダは何年も前にそれを実用化してました。
「ミラーサイクルエンジン」そう、あれです。
マツダは高出力が出ないと言う欠点をリショルムコンプレッサーと言う、一種のスーパーチャージャーと組み合わせる事で解決してました。
マツダは経営に失敗して今はアレだけど、ロータリーだけって訳じゃないんですよ。

と、言うわけで、ロータリーは駄目だなあ・・・と個人的に思ってる訳です。
いじょ。

訂正

× 理想空燃費
○ 理想空燃比

× Nox
○ NOx

勢いでとんでもない長文書きまくってしまいましたが、あとで見直すとどーしても気になる気になる。
他に字とか内容の間違いとかあったらどなたか叩いといて下さい。

>>474
乙。満足したようですね。
字とか内容の間違いは自分で訂正してください。
誰も止めませんよ。過疎スレですし。

あっちゃの板、メンテカテの誰かを思い出してもた。>>470

しかし、実は意外とスバルに乗っている>>470であった。

マツダ終了。スポーツ云々と他社に突っかかるのがうざいメーカー第一位（正確には信者が痛い）
外車マンセーの糞評論家と同じ匂いがする

ツダオタは自分から突っかかっていったりしないよ

でも、潰れると言う噂は、一度も流れた事が無い。

>>477
>しかし、実は意外とスバルに乗っている>>470であった。

あんたカンいいなぁ。そーだよ。
スバルもやめても売上が上がるなら水平対抗をやめたいんだろうなと思ってると思っている。
自分はイロモノが好きなんで問題無いけど。

BOXERもいまや等長等爆蛸足でエグゾーストノートの特徴は殆ど消えたも同然だからな。
まあ排気効率が良いのは事実だが。
俺は2002年MC前にSTiProDriveStyle買えてよかったと思ってる。

触媒を効率の良い所に置けず、効率の良い触媒も作れずでハイブリに走ったと思ったら、
親方までトヨタになって、これでハイブリッド一直線だな。

いままでスバヲタだったけど
トヨタの小会社になるっぽいのでツダヲタになるよ
ﾛｰﾀﾘｰ万歳！

ダイハツみたく、「トヨタグループのスバルです」とか垂れ幕を出すんだろうか？

スバルも終わったな
まあ元々営業マン自体やる気ねーし

さらば〜スバルよ〜

TOYOTAの傘下になったSUBARUに全てにおいて負けていくMAZDAならば、当然DAIHATSUの傘下に入る運命なのか？

>>462-463>>465-466>>468
>>471-473>>478>>483-485>>488

>>295
それは、RXｰ7じゃない

>>360
RXｰ7 FD3S

今までこっぴどく「トヨタ車＆ヨタオタ」をバカにしておきながら、
トヨタが筆頭株主になった途端、「スバルにはトヨタがついている！」
というスバリストが多い件について。（carviewにも多かった。。）

ある意味トヨタがスバル潰ししにくくなったんじゃないか？
仮にも大株主が「レガ対抗にカルディナ作りました」とか大声でいえなくなるだろ。
GMに押し付けられたのが真相ってとこじゃない？
スバルはうまいことやったのか、それとも・・・

ＭＳとＡｐｐｌｅみたいなもんだろ？
生かさず殺さずｗ

>>493
ああ、なるほど！
新聞等だと「経営難であるGMの救済処置的なトヨタの行動」みたいに
書かれているが、あれは、「アメリカの犬である日本」のメーカー（ヨタ）
が押し付けられて買ったとも見れるのか！（笑

>仮にも大株主が「レガ対抗にカルディナ作りました」とか大声でいえなくなるだろ。

でも、逆もまた然りじゃないの？
スバルが販売店に「トヨタさんは一応、筆頭株主ですから、販売する時にトヨタ車の欠点は言わないで下さい。。」
なんてお達しが出たりして。
なにぶん、情報操作が上手なトヨタだからね。

スバヲタが動揺しているな
ここスバルとマツダの比較スレだろｗ

パクリが上手なマシダ
アルファだけじゃ飽き足らず今度は日産まで
ttp://response.jp/issue/2005/1006/article75025_1.images/95702.html

モーターショーでいつも一番の賑わいをみせるのは、マツダ。
そんなにマツダが好きなら、お前らもっと買ってやれよとｗ

>>497
何だこれ。プレサージュじゃん。
流石盗用工業だけあるな。

ラフェスタとプレサージュをパクった恥ずかしい車

ttp://www.autowereld.com/imagesDB/640/510417493865_mazda.jpg

テスト

>>500
それを言うなら、日本のミニバンはみんな、
日産プレーリーのパクリじゃん。
箱形なら、ステップワゴンのパクリ。
か、ＦＲワンボックスバンに鼻付けただけか。

ＭＰＶのフロントとプラサージュのリアを足したら、
好みのスタイルになりそう。

プラサージュって、何なんだろう...はて？

>>502
バカか？
特徴的なディテールを言ってるんだ。
論点を変えて有耶無耶にしてパクりを誤魔化すのはツダ厨の悪い癖ですね。

売れてない日産車

>>503
地味なフロントにダサいリア
おかしな車になりそうだな

>>495
トヨタがGMの支援を考えるのは当然だろ。
GMが経営難でトヨタとの提携が無くなったら、トヨタの痛手は大きい。

マツダｗ

2ちゃんでスバルが笑い者になってる今、
サボテン君がマツダ関連スレで必死にマツダ叩きしてるのが笑える。

マツダプレサージュ（恥）

ttp://www.autowereld.com/imagesDB/640/510417493865_mazda.jpg

ツダヲタ、スバヲタって言い争いはトヨタの思う壺。
もっと巨悪に立ち向かう人はいませんか？

おいおい、パクりを指摘されて矛先を変える気か？
ツダヲタの卑怯さは天下一品ですね。
こういうのがユーザーだから>>510みたいな恥ずかしい車が作れるんだろうね。

昔はこの手のスレは結局マツダヲタが乗っ取ってしまったものだが、今は単なるクソスレだな。

リアはホンダのオデッセイ、アコードワゴンから拝借
　
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/japan/MAZDA_MPV/co/02.jpg
　
　
流石は　　　　　　　盗　　　用　　　工　　　業　　　（笑）

わざわざカッコ悪い車をパクらなくても
よかろうに。。

俺は後バンパーが衿シオンに似てると思う。

そのとおり！
気に入ったメーカーの気に入った車に乗れ！
それと、文句は車を買ってから言え！
買いもしない、乗りもしない奴がギャーギャー言うな！

>>516　が、イイこと言った

何年も常駐してる粘着アンチにそんなこと言っても無駄

作りたくても玉がなくて作れなかったくせに、トヨタに泣き付けるようになったら強気なもんだな。

前日産、後ホンダの寄せ集めパクり車（恥）
ttp://www.autowereld.com/imagesDB/640/510417493865_mazda.jpg
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/japan/MAZDA_MPV/co/02.jpg

>>520
マルチ乙

後ろにトヨタのマークがチラ付くことで少しは若年層に売れるようになるかな?

>>492-493>>495-496>>498>>500>>
507-511>>513-515>>519>>522

>>507-511

ﾏｼﾀﾞ株をﾌｫｰﾄﾞから村上ﾌｧﾝﾄﾞが全株を買い付けたらしいぞｗ
それで村上は大宇に売却するらしいｗ

スバルはﾄﾖﾀ参加に入って安定経営ｗ
やっぱりｽﾚﾀｲどうりになるみたいだなｗ

＞＞５２５

>>525
今まで道理、スバルが操業できるとでも思ってたら、おめでたいヤツだ

もしもマツダが、ＧＭ傘下だったら…！？

>>528

>>528
１万年経っても有り得んはなしだな。

パクるくらいなら、さぞかしプレサージュってのは売れてるんだろうな‥

>>530
じゃあ、逆にする。

もしもＧＭが、マツダ傘下だったら…！？

>>532

>>532

宇宙がビックバンおこして消えて後でも無いな
幻想もほどどにしとけよ基地外ヨタ
病院に隔離してもらえ１億年ほど

>>534

>>534
酷いやつだな。一応、マツダ乗りなんだが。

>>536

>>530
単なる業務提携なら、大昔だが
豪州GMのホールデン社製ボディに
ロータリーを載せたロードペーサーという
車があったがね。
まあ、軽や小型トラックの世界なら、
資本系列完全無視でOEM何でもありだしな。

日産までパクってしまうマシダはセンス無さ杉

他人の心配するよりも、鳴物入りで入ったアルファ出身のギリシャ人デザイナーの
ダメダメぶりの心配でもしていた方が良くね？

>>540

殺人犯が乗る車

殺人犯がたまたま乗ってた車

だろ？

殺人犯になりそうな香具師が乗る車だろ？

対向車線に食み出して対向車のドライバーを殺しかねない車だろ？

安いからな

アクセラスレより

786 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2005/10/23(日) 21:26:53 ID:iVChbO580
ターボと4WDってセットじゃないの？

車音痴のなせる業かｗ

好き嫌いはともかく、今の売れ筋はミニバンだから。
スバルは先細りだろうな

売れ筋なんかどうでもいい
たくましく育って欲しい

補足、今の売れ筋はミニバンとコンパクト。
スバルにはどっちも無い。
水兵退行じゃミニバンもコンパクトも作れそうもない。

そこでヨタからＯＥＭですよ。

ニッチ市場でこそこそ生きてる企業なのに
売れ筋がどうとか論じてる時点でナンセンス

まあせいぜい強がり言ってな

ニッチだか何だか知らんが、売れなきゃ商売にならんだろ。

555get

スバリストはオナニスト

盗用多に吸収合併された
なんちゃって模造ランエボ作ってたﾇﾊﾞﾙw

なんちゃってアルファロメオのボディでコスプレした貧乏人車ファミリア

↑おまえか？
アクセラスレを荒らしてる孤独な粘着アルファ海苔、アローンαってのは？

過去からの開発の仕方みてると、どっちかって言うと、
なんちゃっても模造インプがランエボなんだが・・・

インプもランエボも
なんちゃってデルタインテグラーレ！

デルタインテグラーレは
なんちゃってファミリア4WDターボ

ここまで来ると「全ての起源はウリのものニダ！」って雰囲気だなｗ
さすがはﾏﾂﾀﾞｗ

松田が昴に勝ったもの
それは名コンパクトカー・デミオの存在

特に初代はパッケージングの素晴らしさでは
どのクルマも追随出来なかったはずだ
それが２代目になるとスタイル優先になって
積載効率が落ちたともいわれるが

スタイルのために失うものが少なくないことを
メーカーは考えているのか
ドライバビリティ・操縦安定性・使いやすさを
メーカーはもっと真摯に考えるべきだ
それが出来るのが松田と昴じゃないのか

売上高、純利益で最高更新　マツダ中間期、新車が好調

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000071-kyodo-bus_all

アクセラ地味に売れてるんだな

>>547>>551>>558-559>>562-566

567は何がしたいの？

こうなったらマツダは日産と合体だぁ！！

ミニバンやらコンパクトカーやら、売れ筋を一通りラインナップしてみたところで
品質でガチンコ勝負したんじゃ、他社の大ヒットモデルに及ぶはずもなく
なんとか差別化を図るために、苦し紛れにスポーティを売りにしてるだけって感じがする

なんか中途半端なんだよな
結局安売りのボロ車ってイメージから脱却できてないよ今のマツダ

>>571
プレマシー前モデルと、WISHの現在モデルを比較して、トヨタが上と言える時点で・・・。

>>571
日本国内じゃマツダのブランドイメージは良くないが
車の出来は悪くないと思うよ。

ttp://ime.st/www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005GermanyCSI_J.pdf

良かったな、平均以下でもヒュンダイに勝てて

ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ

ﾄﾖﾀ、ﾏﾂﾀﾞ＞＞＞＞＞＞業界平均＞＞スバル＝ヒュンダイ

そりゃフォードの会長がマツダの工場を見て驚いたくらいだからなぁ。
品質の割りに、なんで日本で売れないのか逆に不思議がられたくらいだから。

まぁ、フォードの品質はそれほど良くないって事なのかもしれないが。

>>574
は盗用多の期間従業員

スバルってなに？

>>573
まあこのデータを出されたら、キチガイスバヲタは何も言えないわなwWwWWWw

ここはツダオタをアンチスバルに養成するスレでつか？

>>579
スレタイは威勢よかったものの、ﾄﾞｲﾂでヒュンダイ並の糞車と評価され
涙目になっているスバヲタを馬鹿にするスレです。

違うぜ、ここ作ったのはスバ好きでもツダ好きでもねーよ。

１位　８５６　トヨタ
２位　８３９　マツダ
３位　８３７　ＢＭＷ
４位　８２８　ボルボ
５位　８２７　ホンダ
６位　８１９　三菱
７位　８１４　シュコダ
８位　８１１　アウディ
９位　８０４　フォード
10位　８０３　オペル
11位　８０２　メルセデス・ベンツ

業界平均　８００

12位　７９９　日産
13位　７９７　スバル
14位　７９１　ヒュンダイ
15位　７８９　ルノー
16位　７８８　ミニ
17位　７８３　シトロエン
18位　７８２　プジョー
19位　７８１　スズキ
20位　７８１　フォルクスワーゲン
21位　７７９　クライスラー
22位　７７６　セアト
23位　７７３　起亜
24位　７７１　アルファロメオ
25位　７６３　フィアット
26位　７５４　スマート
27位　７３４　大宇

>>560
いやｲﾝﾌﾟはｴﾎﾞの超劣化Verだから

スレタイとは反対の方向に・・・

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1131330283/

所詮、

「スバリストはオナニスト」

でつから･･･（笑）

おいおい、ンダヲタに釣られるなよ

インポなインプかぁ

でも表彰台に勃てないのはランエボの方でつ。（笑）

表彰台…
今年のラリージャパンは1位スバル、3位三菱って行きそうだったのに…orz

富士重、設立以来初の人員削減・希望退職で700人

　富士重工業は希望退職制度の導入による人員削減を決めた。来年3月末までに
総従業員数（単独ベース）の5％に当たる700人規模の削減を見込む。同社は
10月、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下を離れ、トヨタ自動車と資本提携
した。トヨタとの提携効果が表れるまでには時間がかかるとみて、まずコスト
削減の徹底で再建を急ぐ。

　1953年の同社設立以来初の人員削減となる。希望退職の対象は45歳以上で、
今月内にも募集を開始する。応募者には割増退職金を支払い、再就職先も
あっせんする。700人が応じた場合、年50億円規模のコスト削減効果が見込める。

　富士重の現在の総従業員数は約1万4000人。鉄道・バス製造など撤退した
事業部門にいた人員を吸収し切れていないうえ、管理部門の人員も過剰気味。
余剰人員の解消に加え、初の人員削減という措置で社内の緊張感を高める狙いも
あるとみられる。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005110606700c0

次スレは

◇マツダに全てにおいて負けていくスバルpart2◇

かな？

可哀相なスレ主のサボテン君＝アローンα君ｗ

負けていくとう現在進行形じゃ駄目だよ。

◇マツダに全てにおいて負け続けているスバルpart2◇

とすべきでしょう。

「負け続けている」も現在進行形でつが･･･（笑）

過去完了形でお願いします。(^O^)

>>593
おい、キムチクセーぞ
アンチマツダ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/11/08(火) 01:39:42 ID:issgnaHPO
485
じゃあ、キムチ臭いデザインのンダ車もダメでつね。

↑意味わかんねぇ（笑）
漏れはアンチマツダじゃねえ！
ロードスター海苔だが何か？

ンダ車があの国の法則臭くなってるので俺も嫌だな
少なくともマツダはンダに勝っている、それはシビックとアクセラを見れば明らか

>>595
利益も違う他社に負け続けているロドスタ乗りが何処に居るんだブォケ

まぁ、アクセラはボルボとヨーロッパフォードとの
協同で作られた車だからちょっと反則気味ではあるが･･･
シビックとの違いは大きすぎるね。

しかし、こういう事を書くと必ずンダヲタが
「エンジンがどうの」とか
「ハイブリッドがどうの」とか
言うんだよね。（笑）
ンダヲタはエンジンしか威張れない。（縛笑）

現実のライバル関係を見ような。
国内メーカーの中での意識具合

トヨタ→一応ホンダ
ニッサン→相手にされてないがトヨタ・ホンダ
ホンダ→トヨタ
マツダ→相手にされてないがトヨタ・ホンダ
スバル→相手にされてないがトヨタ
三菱→身の程知らずにトヨタ

基本的にトヨタとホンダ以外は他メーカーから相手にされていない。

もっと世界に目を向けような。
ンダは日本と北米でしか売れてないよねー（笑）
ヨーロッパのメーカーに相手にされないかわいそうなンダ。（縛笑）

>>570->>575>>580>>582>>590-592

>>594-599

スバルのイメージは、前にパトカーがいても煽って来る車のイメージしかない。

>>600
社会経験が少ないみたいなんだよ、ンダヲタは

>>600
欧州でホンダが売れない理由は欧州生産車のすべてが英国製であるという
１点に尽きる。ポンドは孤高の通貨だから全般に高め設定なのだ。
但し世界に目を向けるとアジア地域では結構売れているぞ。

>>605
それにしても安っぽいよ、ンダ車は

スバヲタがほざいてるスバルのプレミアムカーって何？レガシィのこと？
時代遅れのスタイル、燃費極悪、内装も軽自動車みたいなあの車にプレミアム性があんの？

ホンダ：三菱の四駆ｗ

まじめな話し、多くのﾏﾂﾀﾞｦﾀはｽﾊﾞﾙ嫌いじゃないと思うけど。
ｽﾊﾞｦﾀは知らんけど。

相手にしてないと思うｗｗ

できないの間違いでした。

メーカー云々はどうでもいいじゃねーか
俺は他人が乗る車に興味は無い
他メーカーを格下扱いで叩く奴は劣等感の裏返しなだけだろ？
もっと愛車のメーカーに自信持て、評価なんて他者にしてもらう物じゃない


自分の感性が唯一無二

マツダもスバルもユーザーの質の低さがクルマの印象を悪くして、
販売を邪魔してるイメージがあるな

アテンザ、アクセラ、レガシィ

>>613
ヲマエ視野が狭いな
どんな車でも質の低いユーザーはいるだろ

イメージにとらわれすぎてるヲマエも質が低いという事に早く気づけ

車オタでもない限り、車の好き好きなんて性能よりもファッションだよ
ぶっちゃけ何よりもイメージが大事じゃないの？

確かにイメージだよね。

トヨタ→車を良く知らないオッサン
ニッサン→車ヲタ
ホンダ→ＤＱＮ
マツダ→安物買いの銭失い
ミツビシ→戦争ヲタ
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト
スバル→オナニスト

ニッサンはキモヲタだろ

>>607-609>>616

スバルって変な外見の車ばかりで外見を全く気にしない
人が乗るメーカーのイメージがある。

だって、スバリストはオナニストでつから…

547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/11/16(水) 05:39:51 ID:meIp6PCn0 [sage]
スバルカラーの青い車体にニキビ眼鏡デブ男が次々とぶっかけるところを想像すると…



ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

SVXと初代インプ、二代目レガシィのカッコは好きだよ。
未だｽﾊﾞﾙ買った事無いけど。

ガワだけなら結構好きな車もあるけど、
スバルは内装と塗装が･･･(；￣□￣；)

プレオとか軽の塗装、たまに酷いのがあるねぇ。２メーターくらい離れててもゆず肌だとわかるような。
最初は自分で補修した人かと思ってたが、結構何台も見るからなぁ

スバルの塗装はヒュンダイにも劣る。

まぁこれから良くなるんじゃない？
トヨタの厳しい品質管理によって…

インプやレガ氏に300万も400万も出す奴の気が試練。

まぁ本人が幸せならいいのか…

スバルは士別テストコースとか東富士の実験施設とか
使えるようになるの？
ダイハツの触媒技術も使えるようになるの？

もしそうなら、ヨーロッパでの評価も
ヒュンダイより上になるかもね！

よかったね☆⌒（＊＾▽゜）オナニスト諸君！

はいはいサンヲタ、早く氏んでくれ。

日産には、もう永久に用はない。トヨタと、これから日産潰しだ。

潰す価値もない。

R2のリヤブレーキみてみろ、すでにダイハツ技術してっから

ちなみにヒュンダイよかいいね　内外装はぐってからいってみろや、ダイハツトヨタペラッペラダゾ

実際に自分で剥ぐってから言いなさい！
ぺらぺらなのはンダ車でつ。
スバル車もかなりヒドイでつ。

トヨタの整備昔いました、　今はスバルの整備士ですがなにか？

なるほど、トヨタではクビになるようなヘボ整備士でも
ヌバルなら雇って貰えるんだ。よかったな！

アンチ日産スレで、今までにスレストされたもの（ほんの一部）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126595676/　やる気あるのか日産ディーラー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126089756/　【座席】日産車はフニャチンシート【陥没】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810447/　なぜ日産はCM下手なのか？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122690608/　日産車のドアミラーは最悪・・・part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/　NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/　日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/　ニッサンの環境技術って遅れてない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/　ニッサンの内装って安っぽい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/　大丈夫？日産ディーラー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/　最近、日産車って事故多すぎない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/　フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/　日産車からの乗り換えを考えています
繰り返すがこれはほんの一部。削除されたものまで含めたら相当な数に上る。
これって異常だと思わないか？

ヨタヲタうぜー

>>622
漏れは２代目レガシィから初代インプに乗り換えましたが何か？
でもそれだと富士重症を調子付かせるから気を付けなww
ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/hirataz/

ｍｃでアテンザの外観がダサくなってレガの方がかっこよく思えてきた

眼科にいってらっしゃい。

>>639
めくらさんは２ｃｈに来ちゃ駄目ですよ。

定期age

age

-age-

またスバル車を田んぼで見かける季節になりました。

>>1
プププププ

スバルとヤンマーはおんなじ所で働いてるんだ･･･

売れなくてモ
カッコ可愛い
ベリーサ君