【ベンツイイ？】W211 Eクラス【現行Eクラス】

part1【ベンツ】W211を語ろ〜〜ぜ！！【現行Eクラス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073755479/
part2【ベンツイイ？】W211 Eクラス【イイiquest;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098432755/

>>1脳内オーナー乙！

メルセデス・ベンツ オフィシャルサイト
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/index.html

THE E-CLASS SEDAN
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/e_class/main.html

THE E-CLASS STATION WAGON
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/e_class_sw/main.html

E55 AMG
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/amg/e55/index.html

E55 AMG Station Wagon
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/amg/e55sw/index.html

ヽ(`Д´)ﾉリコールヽ(`Д´)ﾉ
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/news/recall/index.html

ニュース
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/news/news/index.html

本国サイト Mercedes-Benz E-Klasse
ttp://www.mercedes-benz.de/mbd/tg03/0,3408,C21DN,00.html

久しぶりに車検でディーラーに行くんだけど、そのときにリアのエンブレムを３５０から５００に変えてもらうことってディーラーで頼めるんですかね？なんか下調べしないでいきなりセールスさんにこんなこと聞くの恥ずかしいので。（笑）
ちなみにディーラーはシュテルンです。

>>1
　　 ∩
　　( ⌒)　　∩__
　　/ ,ﾉ　　 i ､E)
　 / /　　　 / /"
　/ /_､_　 ／ノ
`/ /,_ﾉ`)／／
(　　　　／
ヽ　　　｜good job!!
　＼　　 ＼

オーナーズクラブのレクサススレはなんじゃありゃーーーーーー？
タモリ必死すぎ！

全く問題なし。
ヤフオクにもエンブレムは結構出てるので、自分でも簡単に出来る。
ナイロンの紐をピンッと張って一気に引けばボロボロと取れるから面白いヨ。

でもエンブレム変えるのは恥ずかしくないか？
E500が欲しかったのに金が無いからE350にしました。
本当はE500に憧れていますぅ〜と認める行為だと思うが。

漏れは前スレでE500とE350を悩んでいたが、皆から色々情報を貰って、
E500を買うことに決めたけど、もしE350を選んでいてもE500のエンブレムは
つけないぞぉ。それはE350に魅力を感じて購入した結果だからなぁ。

だからそんな事をするのは金が無くてE500を買えなかった香具師だけだと思う。

以前に話題になったオンメルのE240思い出した
本当はE500が欲しかったみたいだけどE320は必要ない
消去法でE240にしましたって、エンブレムをE500に変えて家族で出てたね。

やっぱり女々しいし格好悪いよ。

っていうかE500がありがたかったのはW124の時代じゃない。
現行だったらいうほど差がないでしょ。

>>1

乙〜！

太田哲也氏の「世界で一番乗りたいクルマ」より。

アラブの大富豪はリアのエンブレムの数字がでかいほどステイタスが上がると
いう理由で「Ｓ６００００」とかにしているそうだ。

ある意味「漢」！

>>7

購入ｹﾃｰｲ　オメ！

>>6

いま見てきた。
いろんな人の意見を読むと、愛憎入り交じった感じだな。
でも冷静なひとも多いし、レクサスに好意的な人も沢山いる。

管理人も冷静だし。

例の人の意見はまるでKKKの集会に間違って来てしまった感じがしたｗ

280 先にSLKの方が出たな

http://response.jp/issue/2005/0801/article73026_1.html

今日、ヤナセで商談した。
E500の現在判っている追加装備は、ヘッドライトがステアリングに連動して
コーナーを照らすタイプへ。また衝突の際、ヘッドレストが前方に倒れて、
搭乗者のダメージを軽減する仕様になるとの事。
廃止される装備として、イージーエントリーがステアリングが上がるだけに簡素化。
メモリー付エレクトロニックキーではキー毎のメモリー機能が廃止。
内外装のデザインに関してはDCJより通達が無いそうです。・・・チョッとがっかり。
E350はレザーシートが標準になるそうです。

漏れが商談しているE500に関しては、内外装のデザインに変更が無ければ
追加される装備に魅力を感じないので、05モデルでも、06モデルでも良い気がしてきた。
05モデルは値引きが期待できるし、
06装備の可動式ヘッドランプはケアが切れた頃に壊れそうな気がするし。（笑）

新V6エンジンって、オイル・ゲージが復活してるそうな。
逆にマルチファンクションディスプレーからオイル残量表示がなくなってると。
（CG9月号）

オイルゲージがないんで、ガソリンスタンドとかで「オイル汚れてますよ〜」
と言われずに重宝している・・・

いろいろ細かな変更がありますね。

>>14

むち打ち防止のヘッドレストはメルセデス全車に拡大採用されていくようですよ。
E350は革内装標準で値段が上がったんだね。

個人的にはますますE280が気になるｗ　唯一の布内装だから。

Eのマイナーチェンジ情報は、やはり間違いでしたね。

8月18日発表って、＜日本で言う2006年モデルへの小変更＞ではないのかな？
よく夏で、年式の呼び方かわるでしょ。
ちゃんとしたマイナーチェンジとは思えないのだが…。
8月30日のレクサス・オープン対策で、メルセデスは価格をあげながら
標準装備を増やしているんだよ。Eだけでなく、SLK350などもそう。
CLKも中心グレードの価格をあげ、もともとフルオプションなのに
さらに標準装備を積み上げます。
Eの場合、中心グレードの350でも、標準では本革シートなどがついていないので
オレがDCJなら、この際迷わず本革シートを標準にして価格を引き上げますね。
レクサスは、ベース車両に比べ、無駄に価格アップしてますからね。

と前スレで予測したとおりでした。

また、前スレでマイナーチェンジ項目として書かれていた
＞通常であれば、フェイスリフト（グリル、バンパー、ボンネット）テールランプ、
＞リアバンパーの 外観及び、内装（シートとドア）が変更になるとの事です。
というのは、Auto Bild JAPAN （VOL２）にも掲載されていますが
本国でも2006年に予定されている事項です。
この秋の導入車は、2006モデルといっても名前だけで、実際は2005年式（2005年製）です。
となれば、日本でのEのマイナーチェンジは、2006年の春以降になるのではないでしょうか？

CLKはフェイスリフト済みだけどな・・・

通常、ドイツの夏休み以降生産されるクルマが次年度モデルだから、今秋から
導入のクルマは呼び方としては06モデルでしょう。
で、フェイスリフトは07モデルからなのでは？
もしくは06モデルの中期から変更とか・・・

とりあえずAuto bild 日本版、本屋に手に入れにいきます。

スレ違いだけど、CLKのフェイスリフトモデルって日本ではまだ発表されて
なかった。これもまもなく入ってくるだろうな。

スレ違いになるが、Cは昨年6月にマイナーチェンジ済み（フェイスリフト済み）
SLKは、2004年デビューなのでマイナーチェンジはまだ。
CLKは、昨年8月に小変更で、今年9月にマイナーチェンジ（本国では今年の春に実施済み）
Eは、本国で、2006年にマイナーチェンジ。
ここらへんの車両でこの秋は、マイナーチェンジといえるのはCLKのみ、あとはすべて毎年のようにある小変更の範囲内。
各モデルとも、本国と共通な変更は
（１）NECKPROアクティブヘッドレスト（前席）の新採用
（２）アクティブライトシステムやコーナーライトの新採用
など。
3.5リッターDOHCエンジンの搭載車両に本革シートを標準化して価格引き上げる動きは
日本ならではの事情、8月30日発進のレクサス対策。

>>17
ごめん、Auto bild 日本版、あなたの期待にそえるか否かは疑問ありです。
少なくとも、2009年に本国で予定されているとされるW212（次期Eクラス）の情報は
詳しいです。（間違いも結構ありそうですが）
W211のマイナーチェンジについては、変更が想定される＜箇所＞が指摘されているだけで
具体的な変更後の画像やイメージがあるわけではありません。

>19　　自己レス、修正。
SLKは、シート形状が異なるため、
NECKPROアクティブヘッドレスト（前席）の新採用
はありません。筆がすべりました。
逆に、CLSあたりは、ベースがEですから、もし目先に小変更があるならば
NECKPROアクティブヘッドレスト（前席）の新採用
をしてくると思います。

>>20

早速買ってきました〜。本屋2軒回ってやっとあったｗ
確かに変更箇所がまるで囲んであるだけだったね。
でも、本が面白そうだったんで大丈夫ですよ。

ＭＢのマイナーチェンジは、発売から４年が目安です。
新型フルモデルチェンジは７年のサイクルです。

E350の次のエンジンっていつ載せ変えですか？
どなたか御存知の方いませんか？
あとSBCはDIYで取り外し可能ですかね？

>>23

SBC外したらクルマ動かないよ〜
SBCだけじゃなくて、クルマのすべての機能がコンピュータで一元管理されてる
から、一つの機能だけ外すのは無理。
特にSBCに関してはフェールセーフとして残されている油圧のブレーキは最低限
（前輪のみ）だから、事実上止めるのは難しくなる。

E350の次のエンジンは当分先なのでは？　3500cc DOHCエンジン自体が
今まさに新型なんだから。

>>22
たしか2002年からの販売だから、06もマイナーチェンジ無しなら丸5年。
ロングランモデルですね。９年サイクル位行くのかなぁ？

本国では来月フランクフルトショーで発表→その後発売らしい。
日本は来年の可能性もある

アウディ80と190Eでどっちが良いと思いますか？
今流行りのユーロレーサーっての作ろうと思うのですが？
チェックショップとが得意な奴ね

E55が44ﾏｿ値上がった。E500が6.6ﾏｿしか値上がりしていないのに！
37.4ﾏｿ分の追加装備が何かあるのかなぁ？
知ってる人居ませんか？

ユーロ高を吸収するだけだったりして・・・

今日西日本の某所で交通違反したベンツeクラスを追いかけてた
交通機動隊の覆面パトが
「ええかげん止まれやクソベンツ！」って叫んでた

最近ガソリンの高騰と環境問題で
この先本当に各社の馬力合戦って
加熱するのだろうか？

今日、ヤナセに点検に行ったついでに来週から発売される06ﾓﾃﾞﾙ？の詳細を聞いてきた。
変更点は下記の通り。

廃止
助手席ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄｾﾝｻｰ　（E55は装備）　
ｲｼﾞｰｴﾝﾄﾘｰのｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞ　（ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのみ）
ｴﾚｸﾄﾛﾆｯｸｷｰのｷｰ毎のﾒﾓﾘｰ

追加
ｱｸﾃｨﾌﾞﾗｲﾄｼｽﾃﾑ　
電動ﾘﾔﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ
前席ｱｸﾃｨﾌﾞﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ
E350　ﾚｻﾞｰｼｰﾄ（前席ｼｰﾄﾋｰﾀｰ）
E280　ﾊﾞｲｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ&ｳｫｯｼｬｰ
E55　ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ ﾀﾞｲﾅﾐｯｸｼｰﾄ（走行中のGにより前席のｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄを自動調節）

価格（税込）
E280　　6,825,000
E350　　8,085,000 (SP +840,000)
E350/4　8,505,000
E500　　9,492,000 (SP +840,000)
E55　　13,692,000

>>31
350は320よりかなりパワーアップしてるけど低排出ｶﾞｽ車★★★★取ってるから、
パワーを上げつつ、環境にやさしい方向で開発してると思うよ。
でも日本の優遇税制は日本車しか通らない様に試験に多大な時間と費用がかかる
燃費基準を付け足して輸入車を門前払い。汚いね。

>>33
優遇税制にはトヨタの奥田会長の意見が深く関わっている。
プリウスだって補助金出るし、信じられんね。
実質燃費とかは国産よりドイツ車の方が良かったりするしね。

>>32

E350とE500のSPの価格が同じってことは、要するにE350はエアマチックDCサスペンション
が標準装備になったってこと？

今度からE350には、エアサスのオプションつけられなくなったのか
E350のSPセット価格の間違いか（その場合、これまでどおり115.5万）
どちらかですよ、きっと。

ｽﾏｿ。間違えた。
E350SPはエアマチックDCサスペンション付きで +1,155,000でした。

04年E500乗りだけど、もうウンザリ。
長年の担当が移動で交代、サービス担当は消えていなくなって交代。
後任がクズ。
ただでさえ故障が多い車で対応が悪いとくれば売却かなと。

エアコンの臭い、直せないのか！
面倒くさい作業で金にならない作業はやりたくないという意図が見え見え。

今後、購入検討している人は、ディーラーを良く選んだ方がいいぞ。

ヤナセで買ったが、今までヤナセで買ってた友人がシュテルンに変えた。
話では、シュテルンのほうがサービスがいいと言ってた。

青○ピットインのホームページに行くと、
ttp://www.aoyama-pitin.co.jp/benzu/amg/amg.htm
灰皿に貼るAMGのステッカーが、〜99はサイン、00〜丸いエンブレム
03〜入荷しました。となっている。
03〜ってどう言うデザインになったの？誰かおしえておくれ。

W211の純正オーディオ（ナビ）にiPod（iPod mini）を接続って出来ないのでしょうか？
どうにかして繋いでいる方おられます？

FMトランスミッターだな。
APPLE STOREにいけばいろんなのが売ってるよ。

セダンの色でシルバーか黒で迷っております。みなさんだったらどっち選びます？？

シルバーが良いよ

黒のほうがかっこいい！夜の街中ではすごく綺麗だよ

白は？　日本人なら白でしょ、やっぱり。

>>42
ありがとうございます！
apple storeさっそくチェックしてみますね。

>>47

銀座のアポーストアじゃなくてこっちのことなんでヨロｗ

http://store.apple.com/0120-APPLE-1/WebObjects/japanstore.woa/80702/wo/tK5xnyflpJP328DZjLC1da1Z1uv/0.0.11.1.0.6.15.0.2.1.3.0.3.1.2.1.1.0

>>48
ご丁寧にどうもです、見つかりました！

ブラックか

黒って洗車傷目立つ？

>>51
屋外の駐車場だったよな？
洗車傷も目立つし、埃も目立つぞ。

age

外装変更は来年なのかな

age

E280ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/index.html

Eクラス全体の06モデルの変更点はこのあたり。

http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/index.html
http://www.autobytel-japan.com/news/index.php?itemid=353

外観の変更は今回はない模様。

外装色でレッドの色調も変更になってます。

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/color-e280.html

SPORT EDITIONも同時発売。

＞管理人様
登録の変更お願いします。E350からE350スポーツエディション
に乗り換えです。

333psフーガ出たね！

ＣＬＳとどちらがいいか悩んでいる。ＣＬＳは新鮮さがあるが　横幅（というか
膨らみ）　視界の悪さ等不安がある。２１１に試乗するとストレスはない。
ただモデルチェンジまでの期間が少し短い。今年買った人はＣＬＳを考えた事
ないですか？

>>61

211は旧来からの「メルセデス」の黄金律がつまっているからな。
CLSはメルセデス製のジャガーだと思って買えば間違いないｗ

で、CLSだって乗っていれば取り回しも慣れるはず。

モデルチェンジの話をすれば、基本的に中身は211であるCLSは、すでに新S
クラスが発表された現在、旧世代の乗り物になっているとも考えられる。
当面、今後出すクルマにはSBC不採用を決めたからな、メルセデスは。

逆に考えると、SBCは諦めたとはいっても、CLSのモデル末期まではしっかりと
めんどうをみるということ。

このあたりはよく見極めた方がいい。

いずれにしても、211はメカの熟成が進んでいるから、今年、来年あたりは
買い時かもな。

CLSの姿形に惚れてるなら、多少の不便さは我慢してもCLSにしておいた方が
いいと思うぞ。あばたもえくぼだから。
ただし立体駐車場は諦めたほうがいいかと。横幅Sクラス(220)よりでかいし。

W203 から乗り換えマスタ
フロントガラスに日よけつけたらガラスＣクラスより狭いじゃん！？
ハンドルふわふわ　左へとられまつ・・・
７速ＡＴ　Ｓモードはギクシャク走りづらい・・・
ＳＢＣブレーキ余計なお世話　ぶーぶー
DOHCエンジン国産車のようになめらか・・・

なんだ外見だけかよ＞Ｅクラス

Ｃのほうが楽しかったよ orz

漏れはW202からの乗り換えだが、確かに202の方が味があった。
ブレーキのフィーリングもよかった。
いろいろな意味でドイツ車という感じだった。

211は良くも悪くもアメリカ〜ンな感じだな。

慣れたが・・・

Ｗ２１０に乗ってますが、本日ヤナセでＷ２１１のＥ３５０を試乗させてもらいました。
アクセルも軽くて加速もよくてびっくりしました。
僕も次はこの車かＣＬＳかと迷ってます。素人意見で顰蹙買いそうですが今日のＥ３５０は
国産車感覚でとても乗りやすいなと思いました。

>>65
V8フーガいいぞ

>>66 おじさんとかが乗る車じゃないですか。駄目スレが立っていますよ。

>>67
メルセデスもなw

ＵＳと同じプライスで売ってくれれば買いたいな
ＹＡＮＡＳＥのＤＱＮ社員の給料知ってる？なんかボッタクリ
に協力する気がしない

マジレスしとくと・・・

定価−原価＝利益　とすると（何％かしらんが）

その利益を「メーカー」「インポーター」「ディーラー」で３等分するってのが
だいたいのところだろ。

メーカーの出荷価格が高いのか、インポーター、ディーラーのマージンが多いのか
そこのところはよーわからんが・・・

ディーラーは値引きしたらその分自分のところの取り分が少なくなるので
一番厳しいのはディーラーじゃないのか・・・と推測。

つまり一番おいしい思いをしているのは、ドイツ本社、ダイムラー・クライスラー
だと思うがな。

ところでメルセデスの値段ってそんなに高いか？
確かに価格は高いが、変にオプションで稼ごうともしておらず（BMWのように）
最初からいろいろとフル装備なのはかえって良心的だと思ったぞ。

「適正価格」をお望みなら某国産高級車ブランドへいくのが一番確実かと。

>>38
エアコンの臭い、完全に取れました。お勧めです。
http://www.lipro.co.jp/

エアコンの臭いに対処する部品が最近メーカーからでたようです。
ヤナセにやってもらいました。すっきり解決です。
メルケア中なので。。。

>>71 >>72
メルケア期間中ですが、そこの店舗では対策品は出ていないの一点張りで
話にならず。
エバポレーターの交換作業が日数、人材、費用共に掛かるので
やりたくないという態度が見え見え。
自費ならやっても良いと言うニュアンスで、
要するにケアでやっても部品代以外をディーラーで被らなければいけない
作業はやりたくないということみたいだ。

３９氏のようにディーラーチェンジを考えているが・・・・、
売った店舗の責任を考えるとどうも納得行かないので
対策を検討中。

今日SPの限定車見に行ってきた、色シルバーしかないんだね
オプブラだったら契約してたかも。

帰りにフーガ見てきたけど、意外？とショールーム人多かった
何故かAUDIにも寄ってきた。
全然さざまらない。

>>62 マジスレありがとうです。嫁は外見がブスなので　今回は惚れた
デザインで選びます。横幅は慣れるに期待します。
>>74 シルバーの限定は多いですね。定番色だから仕方ないけど。
限定車でパクトロが付いているのにはびっくりしました。
レザーシートに白のステッチ　ブレーキとかはカッコいいのに。
私はホワイトがあればＣＬＳではなくこれを選びました。
（ＣＬＳ　発注なので半年待ちです）

>73 メルケアのサイトでは、持ち込みはどこの代理店でもいいようですよ。
Q： 購入した販売店と異なる販売店でのメンテナンスは受けられますか？
A： どちらの正規販売店でもメンテナンスをお受けになれます。
　　但し、一貫したサービスを受けていただくために、
　　ご購入販売店でお受けになることをお勧めしています。
　　まずは、ご購入された正規販売店にご相談ください。

とありますので、他の代理店へ行って事情を説明してみたら？

>>73
自分もまだ買って１年経ってませんがメルケアだと対応出来ない
みたいですね。ディーラに紹介してもらったんですけど、ここの室内消臭コーティング
は凄いです。かなり満足しています。

メルケアでできるって言っているのに。。。

エアコンの異臭について：あるサイトの掲示板です。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=436&pgc=1&th=1265002&act=th#list
私はメルケアで処置しました。

今日やっと悟った
７速ＡＴ＝登坂用スーパーＬＯ＋６速
バックにもスーパーローついてるし

クロカン、ダンプと同じやな・・・
ドイツって急坂多いのか？

ホーン１個しかついてないし orz
Ｗ２０３のホーンを移植しようかな・・・

E350限定車ってセダンにもサンルーフ標準装備ですよね？
注意書きにワゴンには標準って書いてあるから、セダンはオプション
なのかと・・詳しい人お願いします。

>>81
セダンのスポーツエディションにもサンルーフ付いてますよ。
特別装備としてサンルーフとなっていますが、ベースになるE350のワゴンには
もともとサンルーフが標準装備のため注意書きに書かれていると思われます。

>>82
なるほど、そういう意味ですか。
色選べないって結構辛いですね、せめて２、３色あればと思うのですが。

W210のE50からの乗り換えです。もうすぐ出るであろうE500の後継エンジン
出るの待つか考え中ですが、馬力は300前後位がいいんですがDOHCにこだわり
があります。

色はホワイトいいですね〜黒系はやっぱ手入れしんどいです。

>>80

E240なんだけど、E280に乗り換えるかどうか検討中。
（たぶんやんないとは思うけど）

で、5ATに対して7ATってどのくらいアドバンテージがあるか知りたい。
シフトショックって見逃せないレベルなの？
いわゆるビジー・シフト状態だと感じる？

教えて君ですまそだが。

逆にいい点も教えてほすぃ〜。

>>84
C240乗ってたけど
E350が７ＡＴだからって別にいい事は無いよ
Ｓモードはギクシャクして乗りにくいでつ

DOHCエンジンが国産車のようにレスポンスがイイので
ギクシャクするのかも・・・

7ATで釣られるのはやめれ

>>85
すまん

Ｅ２８０こそ７ＡＴが生きるかも

とも思た

>>85

返事さんくす。

E280こそEクラスの本命か・・・と思ってるので。
とはいえ納車されてまだ半年ｗ

E240、決して遅くはないけど、急加速したいときはやっぱりぎくしゃく。
3と4の間が離れているから特にそう思うのかも。

現実問題、E280にすれば200万円くらい追い金ぽいので（自分で概算）
たぶんやんないだろうな〜。

でもE240でも十分Eのボディーは走ってるので、E280でもかなり速いんだろうな。

シフトショックと「パワートレインが速い」件についてはWebCGでも取り上げ
られていたので、持っている人からの感想を聞きたかった。
参考になりますた。

で、今日は東京プリンス・パークタワーでヤナセの展示会をやっているわけだが。
いこうかいくまいか。マクラーレン展示されてるらしいし。E280、C230、SLK280も
展示されているらしい。

時間ないからいかないかな・・・ｗ

誰か今行ってる人いない？何かくれるなら行こうかな。

>>80
「Cモードで走るべし」
昨日から実践して納得w。
イレギュラーな変速とドッカンつながりが出にくくなった。

後は、エアコンだぁ〜〜〜。。
店を変えるというのが・・・・メンドくせぇーなぁ。
いきなり違う店に持ち込んで「エアコン臭いんですど？」
って言いづらいよなぁ。
何で、店によって対応が違うんだ
「対策品なんて出てません」ってよ？？？？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/23(火) 18:25:56 ID:zaN+YDwy0
ＡＭＧフェア行ってきたけど、まあ色んな人が来てたよ。
ヤクザやホステスとか老夫婦とか子供づれとか。
ＳＬＲ前で写真撮ってた人で柵越えて制止されて周囲の失笑買ってた男性も。
試乗車の一番人気は、ＣＬＳ５５。ＳＬ５５ＰＰもあった。
Ｃ５５、Ｃ５５Ｔ、ＳＬＫ５５、ＣＬＫ５５、Ｅ５５、Ｓ５５、ＳＬ５５ＰＰ、Ｇ５５Ｌ
２台試乗したけど、やっぱり高速乗らなきゃねぇ。
ＤＣＪの受付で免許証のコピー取られて承諾書にサインしないと試乗は出来ないんだけど
ちょっと面倒くさい。
お土産はワインケースだった。受付で元彼女と久しぶりに顔をあわせたけど他にも人がいたので話せず。

>>90
>ドッカンつながり・・・

これコワイよね
特に交差点での右折
対向車無いので低速で進入
アクセルちょい踏み
意に反して急加速！
戻りの悪いハンドルをバタバタ
カコワルイ

でも、なんだか悔しいから
時々Ｓモードにしてまつｗ

E240はSモードじゃないとまともに走りませんorz

Cモードはまったりしすぎてある意味凄いことになるｗ

漏れもE240乗ってるけどE280が気になる

近所の893さん乗ってる

スポーツエディション　営業マンに「なんでシルバーだけなのかな？」と
聞いたら　「シルバー以外の色は売れ残ることがあるんですよ」という返事。
少し前に出た限定者（確か２４０だったかな）は３種類あったような。
今回のはシフトノブもカッコイイのに１色だけとは残念。街中走っている
211の半分以上はシルバーの感じ。いくらシルバーアロウでも大杉。

暗いブルーが最高さ

ハルさんカービューで見たよ。

26日　ヤナセに行ったら スポーツエディション展示してあったよ。
今までの限定車では一番いいんだけどなあ。

E〜きもち

おいらも、臭いは故障じゃないですから
エアコン修理は自費でと言われた。
ヤ○●で買うのはやめた方がいい。

２ちゃんでは購入者が少ないせいか　すぐ下がるね。税金とか入れると
３５０で約１０００万だから　買える人はそんないないのかな。
下手な国産４−５００万で買うなら　がんばって２１１買うほうが
いいと思うが。

E240で約700万円コースだったがな。
W211はいいんだけど、SBCのフィーリングがな〜。
次、メルセデスを買うのなら、W221のS350狙ってみようと思いまつ。

E500なんで余裕で1000万コースだがな(超〜〜鬱
ブーブー鳴いて、
ガックンガックン走って、
エアコンから悪臭出て、
国産２台買った方がよっぽどマシだったよ。
内装の革も大したことないし、ナビはクズだし。
ナビ変えると、電気系に出る不具合の理由を
ナビを変えたせいにされかねないからうっかり変えられないし。
おまけにリコール２回、諸々の故障で１〜２月に１回は入庫してるし。

日常の足になるはずの車が控えになって、埃かぶり始めた。

トラブルばっかりで工場に持って行くのも気が引けて来た
持って行ったら症状が出ないなんて事がある。

はあ〜

残念ながらもうブランド以外この会社の車に取り柄はない

現行Eはいい車だと思うけどなぁ？全然疲れないし、ナビも音声認識に慣れれば使いやすいし。
セダンの後席の角度はよくできてると思う。
みんな本当にオーナーさん？

>>107

俺はリアルE240オナだけど、最初はかなり好意的だったのよ。
でも、SBCリコール一回、オーディオの音声が死んだのが一回。
ちょっとげんなり。

SBCはリコールもちょっといやだったけど、それでもリコールしてくれるだけ
ましだと思う。それより微低速域のコントロールの難しさの方がちょっといや
だった。あと例のぷしゅーっていう音。

エアコンの臭いって「かびくさい」って言われてるけど、オレのクルマの臭いは
焼き菓子を焼くような甘いにおいなんだよな。でも決していい臭いじゃないけどｗ
多分、エンジンルームのワックスかなにかが気化した臭いじゃないのかと
思っているんだけど。納車時はひどかったがだんだん薄くなってきたし。

W221にしたいのは、SBC不採用だから。デビューが年末だから、2年後くらいに
買い替えたいな。

>>107

確かに音声認識は使いやすいな。

雑誌などではBMWのiDrive、AudiのMMIと比較してボタンが多いことをネガティブ
ポイントに挙げているものもあるが、それは違うと思う。

ワンボタン、ワンファンクションってのは実は目的の機能にワンタッチで
たどり着けるという意味ではすごくわかりやすく贅沢な方法。
デメリットとしてボタンの数が増える、とっさにボタンを探せないっていう
ことがあるけど、慣れが解決するし。

iDriveのような方式は確かにボタンの数を減らせるけど、メニューの階層が
深くなればなるほど使いにくい。

確かにメルセデスのMFC（マルチファンクションコントローラ）は旧態依然と
しているかもしれないが、自分は凄く使いやすいと思う。

音声認識でよく使うのは「CDチェンジャー」「テレビ」「ＦＭ」「ＡＭ」
「ナビ」「プリセット○」「トラックダウン」「トラックアップ」「自宅へ帰る」
「何時に着きますか」「どこの道路を走っていますか」などかな？
取説読むと、いろいろとコマンドがあるから徐々に覚えるようにしている。
有名な地名なら音声認識でも入力できるしな。

音声認識のことがカタログやWebに一切出ていないのが不思議。アピールポイント
なのに。

俺の周りだと昔から乗ってるやつほど昔が良かったという。なんか全てがガッチリ？してたらしい。
俺は211からなので外車はこんなもんなのか、と思ってしまうな。

私が音声認識でよく使うのは「CDチェンジャー」「自宅へ帰る」 ぐらいかな。他もやってみよう。

現行Eはいい車だと思う。ＢＭ、ＡＵＤＩ、ＶＯＬＶＯと乗り継いできたけど、高速を走ったとたん違いが実感できる。
毎日、高速を走ってるけど、この車の安定感と高速からの制動力を知ってしまうと、次もまたﾍﾞﾝﾂかなと思ってしまう。

リコール、オーディオの音声死は度々。エンジン切っても、反対に音声が出る幽霊現象も複数回。
ナビ画面の消滅も複数回。
でも、走りの安定感で、まだ許せてる。いつまで許せるかは、わからないが・・・

実は、今月納車（３５０セダン）されたばかりでまだ８００キロしか走ってないんですが、オーナーさんの話が聞けてかなり参考になりました。
前車はBM５３０。
BMに比べてあっけなく何でもこなしてしまうところに感銘を受けてるとこです。
BMは7年前の車だったせいか、機械を動かしてる感覚非常に強く、それはそれですごく楽しかったですけど、一ヶ月ですっかりベンツ派になってしまいました。
ブレーキの作動音はあきらめるしかないんですかね。効きがいいのでしかたがないと割りきってます。
購入して一番便利だと思ったのは、SBCH。信号待ちで足を踏まないことがこんなに疲労の低減になると思いませんでした。
エアコンの異臭はこれからでしょうが、ちょっと怖いなぁ。。。

w211　７速車　ブレーキのこととかなければ　本当　いい車だよ。
世田谷では走っている台数が多すぎるので高級車という感覚はない。

>>112
左ハンドルですか？
左ハンドルの方がブレーキ作動音が小さいらしいけど
それでも気になるのですか？

>114
右ハンドルです。
車に乗ろうとしてドアロックをキーで解除しても、ブ〜〜って鳴るんですね。外で聞くと結構大きな音なんですよね。
運転中もですが。

>>115
駄目ですな

115さんの２１１　俗に言う「はずれ」って言うやつじゃないの。
前に乗っていたベンツは　ありえない故障だらけで　まさにはずれだった。
可能な限り部品を変えてもらったよ。

>>117
SBCの仕様です

仕様がないんだよな・・・
（しょうがないんだよな・・・）

しつれー

ＬＥＸＵＳ逝ってきた！

わざと会社のおんぼろ軽に乗って
ＲＯＬＥＸ外して卑屈に挙動不審にしてみたが
ちゃんと対応してくれた・・・
帰りには軽の汚いドアを白手袋で閉めてくれて
最敬礼で見送ってくれた

くそ！　軽くあしらって欲しかったのに・・・残念

分厚いカタログとＤＶＤもくれた・・・
ＧＳのブラック＆グレー本革＋バーズアイメイプル（ブラック）
なかなかイイじゃないか！

試乗してみようかな・・・

>112
ブレーキ音は部品交換で簡単に直りますよ

>>120
何偉そうにセールスマンを試してんだか

>>121
対策品が有るって事ですか？それとも同一品だが今ついてるパーツ自体が悪いってことですか？

>>122

最高の接客ってのを試してみたかったんだよ
意地悪でスマソ

まぁ　相手も想定内だろうけど・・・

エアコンのフィルター全交換して少ししたら、また臭いが出てきた。orz
なんとかしてくれ！
気持ち悪くて運転出来んよ。

>>123
同じ物と思います。部品だからロットによって変な物が出ると思います。
無料だからドンドン申し出た方が良いですよ。

えー、SBCのあのブーって音は部品交換じゃ直らないだろｗ
半年前に納車されたが、最初からブーだったぞ。

仕様、仕様。

>>127 残念

ブレーキ音しても別に本当は構わないんだよね、それ以上にメリットがあるから。
しかし、現行Eは思った以上にいい車だった。そりゃ総額1000万近くなるからいい車じゃなきゃ困るんだけど、客からぼったくって満足させたらブランドって一流だね。顧客はそれでもいいと思ってしまう。
世間はレクサスレクサスって騒いでるけど、当分ベンツ、BMには勝てないと思う。BMに対抗するにはよっぽど味を濃くしないといけないけど、それは社風的に無理だろうし、Eのように何ごともあっさりこなす味と言うのは、トヨタ車のパーツを一部替えただけじゃ駄目だろうし。
トヨタの幹部も頭痛いだろうなぁ。

>>129

オレ、納車半年だけど、昨日長距離ドライブしたら、初めてこのクルマがいいクルマ
であるということに気づいたｗ

やっぱりサスがこなれるまで、ちょっと時間がかかった模様。

多分SBCのブーブー音はセルシオ・ユーザーあたりだったら絶対に許せない
だろうな。

それと対レクサスだと、性能云々はよくわからんけど、まずデザインの段階で
メルセデス、BMW、Audiには負けてると思う。来年のLSに期待か。

ブーブー音は、部品交換では直らないし右ハンドルの方が顕著。
俺は１０００万以上払ってブーブー鳴く車は許せない。
もっと許せないのが、エバポレーター交換をしないで済ませようとする
ヤ●セの態度。

ブーブー鳴く以上のメリットてなんだ？
突然インパネが真っ赤になってわけわからん戯言が表示され
ブレーキが利かなくなって見ろ、あの恐怖を味わったら
直ったと分かっていても、また突然ブレーキが利かなくなるんじゃないかと
不安が一生（トラウマになった）残るぞ。

要するにこの程度で満足するのはブランドにだまされているから。
この車がレクサスの車だったらブーブー文句を言うヤツはもっと増えるだろ？
w211はブランドだけの車。車に興味のあるヤツや詳しいヤツなら満足しないし
納得できる仕上がりの車ではない、ベンツということで何でも許せて満足する
「おっちゃん」や「おばちゃん」向きの車。

なるほど

>131
この車のよさは、長距離乗ったときの疲労感の少なさでは？
ブレーキの音はオーディオの１〜２のつまみ程度の音量だから気にしてないんだよね。
外車で初期型買ったら悲惨な目にあうのはどのメーカでも同じジャン。
ディーラーに相手にされないことはないけどなぁ。ちなみに納車して1ヶ月で細かい初期トラブルが３箇所あったけど、全部直ったよ。
直ればいいじゃん、機械なんだからさ。

>>131

ご愁傷様でした〜。

まだこのブランドに乗り続けてやろうという殊勝な考えをお持ちでしたら
どうぞ気を長くしてW221　次期Sクラスをお待ちください。

でも、今現在、ライバルでましなのといったら・・・

5シリーズ　くらいしかないのでは？

ジャガーSは古くさいし、Audi A6は基本的にFFベースのAWDだし、レクサスGS
は直接のライバルにはなりえないでしょう。

オレもそういえば一度だけインパネ中央のディスプレイが真っ赤になったことがあった・・・
なんだったか忘れたが。
確かSBC-H作動させたまま、運転席のドアを開けたときかな？

よい子のみなさん、まねしないでねｗ

覚えておきます。

私はアリストが好きで１４１→１６１と乗ってきた
だから新型が早く出ないかと長々待っていた、やっと出たと思ったらレクサス
だったという感じ。だからＧＳ３５０を注文した（納車は９月２０日前後予定）
確かにみんなが言うようにベンツ・ＢＭと比べるとまだまだとは思うが、
値段から考えると結構いいと思った。

時期Eクラスの画像見たけど、あんまり好きになれそうにない
やっぱり見なれるのかな？

あの、211の320なんですが、突然ガラス割れたヒトいませんか？
どうしても納得いかなくて。右ハンなんですが、助手側がいきなり割れました。

＞１３８
飛び石で割れたなら保険適応できるよ。そんな話聞いたこと無いから、まずはセールスに来てもらったら？

シャッター閉まった車庫なんです。セキュリティかかった車庫なのに。

悪い相談者の例：後から条件を付け足していく

ってか普通セールスに電話するでしょ？仲良くないのか？

僕のはSBC時何の音もしません

SBC-Hを使うとブーって音がするよ

>>144
何年式ですか?

>>145

05のE240でつ

SBCは音が出るぞ

あの音はブレーキを踏んでますよと搭乗者に伝える音です。
さすが安全に気を配るベンツだなと思います。

何言ってんだあれはバッテリーの音でしょ

240は２１１お味噌カーですから音は諦めてください。
内装もダサいですし。

屋内のガレージだからよくわかるけど
ロック解除したらブィーーンブリブリって音するよ
交差点なんかで止まってるとブーブブブブって。

03モデルのE55です。

それはSBC用のバッテリーの音ですよ。バッテリー２つ積んでるんですよ、ｗ２１１って。

最近のＭＢ(特にＥクラス)はコストダウンが激しい割に、相変わらずな割高価格ですよね。
それに対しては皆様どうお考えでしょうか？

>>150

アメリカではエレガンス仕様が標準で350も500もあの内装なんだがな・・・
典型的な田舎の日本人の感覚だな、おまえｗ

>>154
なわけないでしょ。雑誌に騙されたの？

>>155

http://www.mbusa.com/brand/container.jsp?/models/gallery/photo_gallery/index.jsp&mcode=E350W&modelCode=E350W&menu=4
http://www.mbusa.com/brand/container.jsp?/models/gallery/photo_gallery/index.jsp&mcode=E500W&modelCode=E500W&menu=4

Interior参照

当然のごとく革シートだね。

脳内は(・∀・)ｶｴﾚ！

240でも革選べますけど、何か？

ﾒﾙｾﾃﾞｽﾏｶﾞｼﾞｿのEとｽﾏｰﾄの衝突実験写真もう見た？

表紙が赤いCLSのやつね

そう、で裏が時計

E350を買うかどうか、ずっと悩んでいます。
でも、

・ブレーキ ぶーぶー
・エアコンから○○の香り
・ぎくしゃくAT

って、こんなもの、本気で直そうと思えば、治せないはずないっしょ。
どうも、企業姿勢に疑問があるな。
こんな大きな市場の日本でのクレームを本気で対策しないっつーのは。

即対策されますよ

>>151
０５の３５０だが
ドア開けただけでブーブー言う
正確にはグルルルル・・・
コンプレッサーでブレーキ油加圧して準備しているらしい

釣りだと思うがバッテリーは音を出さない

【GS350 3500cc 520万円】＜【530i 3000cc 718万円】＜【E350 3500cc 808.5万円】

【GS430 4300cc 630万円】＜【545i 4400cc 937万円】＜【E500 5000cc 949.2万円】

>>162
うちは祖父の代からヤ○セからベンツを買っていたが
お袋のE320の対応に親父がぶち切れてシュテルン系に切り替えた。
ベンツは質感が昔に比べて落ちてきた（国産の質が上がったからそう思えるのかもしれないが）
車の剛性感とかははっきり低く無くなったとおもう。
コストバリューだけを考えればGS(内覧で試乗してきて結構良かった)の方が優れていると思う。

もし350買うなら大きめの旧シュテルン系の店にした方がいい。

一応・・・

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050829A/index.htm

エアコンもSBCもワイパーも出て数年経った今でも対応としては不十分と言わざるを得ないだろうな。
完全におさまる気配がない。
本気でやってないのか、やってもおさまらない設計上致命的ミスなのか。

SBCは音よりも革命的なブレーキ性能を重視したんでしょ。

この調子だと、W212が出たときの自動車評論家のW211叩きが凄そうだね。

ダイムラーって典型的な官僚体質
労組とはいつもケンカ
まともな車を作る環境ではない

僕は最高の車だと思っています。

だからこそ乗り続けてはいるわけだが…。
前スレでもラテンコンパクトみたいなんて表現があったが、同意。
気に入る所と気に入らない所がどっちも多数あり（ｗ

コストダウンしすぎましたね。MBの凋落ぶりは見てて何とも哀れ。
日本でだけ相変わらず売れてるみたいだがｗ

>>164 初期の故障はリコールとかで知っているが０５もそんなに問題あるのか。
限定車考えていたが　ちょっと考えるな。

０５も基本的には同じような症状が出ているみたい。
営業マンは大丈夫！と言うけれど、全ての車に異常が出ているわけではないにしても、あまりにも困っている人が大杉。
俺も限定車狙いだったが、やめようと思ってる。

>>175
故障じゃないから安心汁

ﾊｲﾃｸもどうかと。

ＳＬ５００に乗ってますが同じようにブーブー音はしますね。
ロックを解除してドアを開けると鳴るようです。
スタート前のウォーミングアップみたいなもんだと気にしてませんが。
低速域のフィーリングも今一だし、普通の機械式ブレーキで十分だったのにと思います。

もう一台の車が車検なので５３０ツーリングかＥ３５０ワゴンに買い替えを考えてますが
同じブレーキシステムを持つＥを購入するのはためらってしまいます。
どうせ新しいＳクラスのように次期ＥシリーズにはＳＢＣは載らない気がするんで。

ＳＢＣのブレーキ性能とか安全性に心配はしていないのですが、ＳＢＣを装備する必然性がわかりません。

僕のはやはりSBC-Hを使っても音しません。

>>180
それはディーラーでは直せません。
最寄の耳鼻科へお尋ねください。

>>180
SBCが機能してないのでは？

・新エンジンでオイルレベルゲージつきに退化、というのは
　何か問題でもあったのか？　ＳＢＣも次期モデルにはないのかな。。

・助手席チャイルドシートセンサ廃止は問題！危険だろ、エアバッグ殺さないと。。

・グリーン味がかったブラックの「メラナイトブラック」かっこいい色だったが
　廃止になったようだね・・

エンブレムチューンというのは、よく聞くがなんか貧乏くさいと思う。

僕が見たなかで、オッと思ったのは

240Ｅでフロントフェンダーに「ＥＬＥＧＡＮＣＥ」のエンブレムを
貼ったクルマ。

日本仕様の240は本国エレガンス仕様なんだが、なぜか表示がないんだよね。
ここに「ＡＶＡＮＧＡＲＤＥ」貼ったらマヌケだがあえて
エレガンスを貼っていたオーナ、本当にわかっている人なんだな、
と思ったよ。

06モデルから・・・

キーのメモリー機能が廃止
エントリー時にシートが後退する機能も廃止（ステアリングのみ）

なんだよな。このあたりは単純にコストダウンなのだろうか？
プログラミングの問題だけなんだろうから、もしかしたらPL法がらみで
なにか問題が起こったのかもしれないな。

俺流エンブレチューンはディーラー物のE55にE200のエンブレムを貼って
るとこかな？
勿論エクステリアもE200仕様だよシャレ効いてると思わない？
他にも何台かAMGはコレクションしている訳だけどね。

>>186
E55が買えなくてE200　よくある話

>>186
世界一性格悪い奴

E200は日本では売ってないけどな。正確にはE200コンプレッサー。
ていうか>>186はネタだと思うよｗ
メルセデスのこと、あんまり詳しそうじゃないもんｗ

>>186の逆で並行物でE200のE55バージョンってあるよね
狼の皮を被ったウサギですな。

このスレを読んで試乗にいったせいかブレーキがすごく気になった。
音はしないが固い感じがした（ＣＬＳの方がスムーズのような気がした）。
限定車のブレーキパットとか前輪だけカッコいいので　他の車も見たら
前輪と後輪のブレーキの外見自体が違うんだね。ＳＢＣの事を念のため
聞いたら　「リコールがでない保証はありません」とストレートな返答を
された。212が出るの２００９年なんでしょ？　それまで待てないが
２１１か２１９かは悩む。

音よりもSBCHのメリットの方が大きいと思うが。

Ｅ２４０の限定車の購入を考えていましたが、その直ぐ後にＥ２８０が出て来たので
迷ったのですが、Ｅ２８０を買うことに決めました。
１０月末納車です。

E２４０はアヴァンギャルドで280は標準車で全然乗り心地違ったのにいいの？
そんな選択をする人もいるんだ・・。

E240AVGよりE280の方が乗り心地は柔らかだしパワーもあるし良いんじゃないか？
限定車は値引きも期待できんしな。

>>194
乗り心地なんて人それぞれ、俺はエレガンスの足のほうが好き。
俺もその2台なら280買うと思う。

好みは人それぞれ。　買いたい物を買えば良いのです。

Ｅ２８０にはＥ２４０限定車に付いている装備もだいたい標準装備だし、
アクティブヘッドライト、新ヘッドレスト、７速ＡＴは良いし、パワー
が６０馬力も多い、それでもって自動車税や重量税は一緒だし、燃費は
Ｅ２８０の方が良い。　そんなこんな有って今更Ｅ２４０って思ったの
です。

どうして、Ｅ280は「エレガンス」エンブレムがついてないの？
Ａクラスはついてるのに。。

操作系が分かりにくい....水銀柱みたいなガソリン残量表示....
もっとシンプルに、直感的に操作できるようにして欲しい

E500はいつエンジン変わるんだろう。

2005モデルのBENZ_EのカタログとBMW_5のカタログ見て（＊´Д`）ﾊｧﾊｧ

>>198

本国では、エンジンとトリムは順列組み合わせでいかようにでも発注できる。

だから、ガソリンだと、200K、280、350、500と「Classic（日本未導入）」
「Elegance」「Avantgarde」の3種類をそれぞれ組み合わせられる。
（一部制限あり）

日本はエンジン対トリムレベルが一対一だから、あえてトリムを示すエンブレム
はつけていないというのが理由。

そうであってもエンブレムをつけておいて欲しいと、個人的には思うのだがｗ

E500 Classicとかオーダーする香具師いるんだろうか（ｗ

残念ながらE500はEleganceとAventgerdeだけなんだ。
ここからプライスリストをpdfで落とすと、詳細がわかるよ。

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/e-class_saloon/prices.html

自分は270CDIのクラシックに乗ってますが、ディーゼル乗りの方はいますか？

>>202

なるほど！と思ったけど、それなら「アバンギャルド」の
　エンブレムもいらない罠。。

エレガントでゴージャスな車を探すブルジョアな人達は、
高級車のセオリーはローズ系木目と馴らされてしまったかも知れない。
そうしたらオプションをフル装備したE240が売れ筋商品になってしまうかも・・・
あえてアバンギャルドと銘打つ事で売りやすくなってるんじゃないだろうか？

フロントガラスの下側のゴムの両端が膨れて剥がれてますが
漏れのW211だけですか？

サンルーフを立てるときガチャンしまうときバキッっつ鳴るんだけど詳細わかる人います？

>>209
茂雄かおまいは

５００の人　エアサスはやっぱ乗り心地いいですか？
あとハーマンサウンドの感想も教えてください。
３５０でも十分そうだが上記２点も魅力で悩んでいます。

次期Ｅクラスの画像が見たいからみせてください。あと、サイトも教えてください。

教えてくん↑

>>212 時期Ｅクラス　おまえの番号なら自分で探せるはずだ。
ｗ２１２　後姿はかっこよくないな

W210のE400からW210のE500に乗り継いでますが
シートの革の伸びというかシワになりやすくないですか？
フロアマットも破れそうです。

これといって「お決まり」のトラブルはなかったのですが
１２月でメルケアが切れるので以後にトラブルがあるのか少し不安を感じます。

>>215
前席の皮はフニャフニャ
後席の皮はしっかりしてる。

フロントガラスとボンネットの間にゴミが溜まって掃除しにくい

>>214

GJ!

「御堀直嗣のインプレッション」
MERCEDES-BENZ E-CLASS
車体とタイヤの動きに一体感が薄く、路面変化に対してタイヤが勝手に振動を
したまま収まりにくい様子があった。
こうした傾向は、衝突安全のために客室部分の車体を頑丈に作り、一方で、
衝突の際の衝撃を吸収する車体前後の構造部分を硬くしすぎなくしたクルマに
ありがちなものだ。これまで、メルセデスベンツは安全に最大の力を注ぎ
衝撃吸収ボディを開発してきたが、それにエアサスペンションと電子制御
ダンパーを組み合わせたとき、それぞれの力関係にバランスが取れなくなって
いるのではないだろうか。
同じことは、電子制御ブレーキシステムにもいえる。ドライバーのブレーキ
ペダル操作と、実際のブレーキの作動を電子制御でコントロールし、短時間に
ブレーキ力を発生させ、止まる距離を短くする先進技術なのだが、特に下り坂
などではそれほどブレーキペダルを深く踏み込んでいないにもかかわらず、
ブレーキが強く効き過ぎてしまう傾向があった。万一の際、より早くクルマを
止めてしまおうとの親切心だろうが、こちらはそこまでのブレーキを望んで
いないところでそれをやられると、逆にクルマへの信頼感が薄れてくる。
電子制御でクルマを走らせる考えは、将来の自動運転を見越したものと
考えられ、日本の自動車メーカーが90年代はじめから取り組んでおり、
ヨーロッパのメーカーはこれからというところ。その差が、電子制御を
体感した際の違和感としてまだ成熟を見ていないと感じる。それは、
メルセデスベンツだけでなくBMWでも同じだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_eclass.htm

「御堀直嗣のインプレッション」
レクサス GS
サスペンション設定も基本的に2台は同じ方向性にあり、カーブでのロールを
抑えた安定感のあるしっかりした走りを優先した仕上がりである。
これは、ヨーロッパやアメリカでも同じ考えで、地域別のサスペンション
調整はしていないという。
ただし、V8エンジンのGS430は、サスペンション機能に電子制御を加えており、
その出来がよく、運転の手ごたえもたしかで、走行感覚は一枚も二枚も上と
感じさせる。V6のGS350の何かが悪いというのではない。だが、一度GS430の
走りを体験してしまうとあと戻りはできないと思わせる。
電子制御サスペンションの仕上がりがいいということは、実は、電子制御を
加えない素の状態でも出来がよい証拠であり、何かマイナス面を電子制御で
補うことは不可能である。したがって、V6のGS350のサスペンションも
基本的には文句の着けようもない。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20050901vk01.htm

レクサスＧＳは９０点主義？！
国産車からの乗り替えならOK、でも欧州車からのユーザーは…

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050829A/index.htm

Ｗ２２０とかはＳＢＣ採用されてないのか？ＳＢＣが無条件にいい
わけではないんだな。

バッテリー関係のリコールって出るの？

>>221
SBCはメルセデス的には失敗作なのでW221にはいまのところ搭載される予定はありません。
ただ、進化形は開発がされそう

>218219
批評ばっかり集めても仕方ないから、自分で試乗しに行けば？
他人のレビューはあんまり参考にならないよ？

寛容なベンツオーナーは
Ｅクラスに及ばないレクサスＧＳのダメっぷりを笑って許してあげましょう。Ｗ

レクサスＧＳ試乗記
http://motor.days.co.jp/ncarimp/new/index.html

>>223 やっぱ失敗か　３５０と５００どっちがいいか迷っていたが購入自体を
辞めるべきかな

>>226

E240乗りでつ。

オレが思うに、もし500が候補なら、もすこし待ってW221のS350も候補に入れれば？
確かにSBCではないし、といってもSBC-holdと同様の機能も装備されているみたい。
なにより、W220と殆ど基本メカニズムを変えていないので、熟成された完成度の
高いモデルになっている模様。
安全性に関してもハイテク満載だしね。

W211も別に失敗って訳じゃないと思うけど・・・
なんだかんだ言って、若々しい内外装デザインに、現行モデルの中では一番
メルセデス・ライドが実現されている。
SBCに関しても2度のリコールで問題点は出ているし・・・
もしEクラスが欲しければ今は買い時であることは確か。

ま、これでも読んでｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016979.html

｢意図的ﾆ気にしていないメルセデスユーザー｣にﾜﾛﾀ

レクサス販売店に人が群がっている。というか、中高年夫婦（ちょっとお金の
ある）の会話にレクサスの話題が登場しないことは考えられないほど、関心は
高まっている。

気にしていない（意図的に？）のは長年のメルセデスユーザーくらいだろう。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/new/index.html

レクサス試乗してきた。GSってベンツやBMがライバルとか言ってるけど、ちょっと方向性が違うんじゃないの？
根本的に問題なのは、後席がせますぎる！！あれじゃ２１１乗ってるオーナーは買い換えるわけが無いと思った。

>>229
居住性ではどっちかっていうとCLSの方がライバルになるかもね。
私的に転地方向が狭すぎてダメでした。
国産だけに先進の装備はスゴイなと思ったけど（ｗ

S211乗りより

E320海苔だが、もうメルセデス買わん。
E350出るの知らなかった・・・

追い金200ﾏｿで乗り換え汁！

>>231
買ったのが最近なら、情報収集すべきだ。

>>227 親切なレスありがとう。ここまで待ったのでＳを見てからに
しようかなあという気持ちはあります。少々でかいのが難点かな。
中はＢＭの７シリーズに似ているようだ。
211はブレーキに目をつぶれば　ほんと魅力的なんだよなあ。７速の５００も
中古で結構出てきた感じ。

>>205
おお！いいねぇ。
日本じゃ正規物は諦めてたんだけど、こんな記事あったよ。
どの車種に載るかわからんけどちょっと様子見。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050910i401.htm

来年早々にE5OOのエンジン変わるみたいですよ
遅くて春頃には導入みたいです。ソースはありません。
11月くらいにはなんらかの情報があります。

まぁ他のも軒並み新世代のDOHCに変わってるからね。
W221と共通のエンジンなんだね。

>>237 今はＳＯＨＣだからＤＯＨＣ　Ｖ８　５ℓになるんですかね？
そうだとしたらまた待ちたくなるな。そんなことしているとw212の
足音が聞こえてきてしまうんですが。５速と７速の違いは試乗でも
分かりますがＳＯＨＣとＤＯＨＣの違いは実感できません。
でも新しいのに惹かれてしまいます。

参考までに比較


S500(W221) V8 5461cc 388ps/6000 530Nm/2800-4800 7G-Tronic

E500(W211) V8 4966cc 306ps/5600 460Nm/2700-4250 7G-Tronic

排気量が495cc UP、出力が22%UP、トルクが14%UP　だな。

壊れるからトルクアップしても意味ないだろう。(藁）

>>229 ＧＳは後席がせますぎる
>>230 ＧＳは（後席の）転地（天地）方向が狭すぎてダメ

Ｅクラス
リアシートの形状だが、ヘッドクリアランスを確保するため？　か、
お尻がぐっと落ち込むタイプ。小柄な人が乗ると、足裏が浮く感じになる。
170センチ以上の人ならいいが、お年寄りなどは座っているのがツラい
リアシートだろう。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/e50020020927/index.html

結論
どっちもどっち。（笑）

★トヨタ車のようになりたいメルセデス・ベンツＥクラス★
シートは小振りで柔らかく、アクセルは軽く、インパネは無骨でなく、
乗り心地はしなやか。トヨタのクルマみたいとは言わないが、W124にあった
いわゆるベンツらしさ（それは古くささでもあるが）は皆無だ。マスプロ工業
製品としてのクルマは、皆同じような仕上がりになりがちだが、このW211も
W124より最近のトヨタ車の方に近いといってもいいだろう。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/e50020020927/index.html

W214　400E→W214 E400→W210 E400(ここまでV8DOHC)→W210 E430 そして現行
W211 E500 と乗り継ぎますた。
で、気付いた事！！　現行W211 E500のフロントガラスが一色だ！
普通、上部にブルーの色が入ってなかろうか・・・？
他のユーザー諸氏のメルセデスはいかが？

>241
お尻がぐっと沈み込む？？？
この批評間違ってないか？ｗ２１１のシートって硬めで全然沈まないんだが。いい加減なもんだ。

W211みたいなボロ2度と乗らん。3ヶ月の間にケアのやつ4回も引き取りに来た。
こんなことならGS待てばよかった。

>>245
乙です

つ「ケアのやつ」

脳内確定ですな

>>243

それいうならW124でそ？

早い人だとE280もう納車されたのかな？

>>243
ほんとだ！
ここから上は色が濃くなりますよマーク（矢印）はついてるが、濃くなってないな

350のフロントガラスはどうなの？

>>251
E350 今朝もマジマジ見たが濃くなってない

ん？上部は黒いドットみたいなシェードになってなかった？
そんなもの気にもとめなかったけど、家に帰ったら見てみよう。

今更だが、妙に空が眩しいなと思ってた・・・

フロントガラス調べてたら、ミラーの裏のレインセンサーが
初期型よりかなり面積小さくなってうっとおしくなくなってるのに気づきました。

営業マンも変更箇所　何も分かっていない

今更だが、外から見てルームミラー（裏側）が妙に目立つな・・・と思っていた。
ルームミラー裏側にカーボン調フィルムでも貼ろうかなとも思ってたんだよ。
「上部濃色ガラス」なんで止めたんだろ　コストダウン？
まぁいいけど

E350のSBCホースに2個のサイレンサー状の物が付いて
ブーン音がしなくなったって本当ですか？

義兄のE350SE(9/9納車)だが、確かにﾎｰｽに2つのﾄﾞﾗﾑ状のものがかませてある。
でも、ﾌﾞｰﾝ音はするよ。ﾎﾞﾝﾈｯﾄ閉めて5ﾒｰﾄﾙくらい離れていても断続的にしっか
り聞こえます。
個体差もあるみたいだけど、これってどうしようもないんじゃないの。こうい
うものなんだよ。
確かに耳障りな音で、車内にも伝わるから、神経質な人は気になるだろね。

>>259
やはり直らないのですねorz

オーナーズクラブのＨＰにサイレンサーの画像が出てるな
同じ３５０でもついているのとついていないのがあるようだ
ということは、わりかし最近、つきはじめた模様＞サイレンサ

でも静かになっていないってことは、結局サイレンサーじゃないってことか？

サイレンサーが付くようになったということは前はよほどうるさかったのか
と想像してしまう。ＳＢＣはやっぱ失敗なのかな。

オーナズクラブにいるハルさんってE55の他にモデナも所有されて
サーキット走行なんかもしてんだね。E280買おうか迷ってるオイラとは違うは。
勝てない奴を勝たせるようにするのも趣味みたいだけど頼みますm(__)m

ていうか、あれってサイレンサー確定なの？？？

勝手に中の人が言い出しただけじゃないのか？

そういうオレの05のE240にも勿論、ついてないが・・・orz

>>263
みんから　見たのか？

>>264 240には(ry

E350のSPの在庫どうなんだろうね
ショールームから無くなってたから
次の連休で完売になるかな。

ステーションワゴンの左ハンドル増やせよ

ハゲ堂。
それと右ハンドル車のATセレクタを左ハンドル車と同じものでお茶を濁すな。きちんと左右反転させろよ。

左ハンイラネ。
それよりエアコンのグレードダウンやめれ。

>>267 近くのヤナセにはまだあった。セダンもサンルーフ開くんだな。
パンフレットにはワゴンに標準とあったので　不装備と思ったが。
限定車でルーフ　パクトロは珍しい。あのクーペ系ステアリングもシフトノブも
いいが　定番過ぎるシルバーがなあ。白か黒ならすぐ買うんだが。

ワゴンは最初から全グレードサンルーフが標準なのです。

>>272 そうなのか　サンキュ。

予算が許せばやっぱ５００でしょうか？　ハーマンとエアサスに淡い期待を
持ちすぎると高い買い物になるのかなあ？５００の試乗車で自分のＣＤを
聞いたが　３５０のサラウンドシステムとの違いが分かりませんでした。
（営業マンが横にいてリラックスして聞いてないからかも）　渋滞の道ばっか
だったせいかエアサスの良さも認識できず。高速乗れば分かるのかな。

>>269 ＡＴのセレクタは確かにおかしいね。
　　　　これに慣れてしまってるから、友達のセルシオ乗ったときに
　　　　セレクタをガチガチやってしまって顰蹙かいました。

-と+も逆にして欲しいよな。

やっぱりシフトダウンはカラダの方に引き寄せたいから・・・

左ハンドル車に乗れば解決。

ダイムラークライスラーの商品企画担当へのお願い
現在E320に乗ってますが、非常に満足しております。しかし競合メーカー
との差が縮小しているようにも思えます。下記の点について改善して
いただけませんでしょうか。

１．室内を広く、快適にしてほしい、今の車は窓が寝すぎ、後席も狭い
２．シートが安っぽい、昔のような重厚なデザインで作ってほしい。
　　構造も重要、シートだけはコストダウンしないでほしい
３．ATはいずれハンドルポストにつくようになるのかもしれないが
　　シフトゲートを左右用意してほしい
４．ナビは最新のものを標準装着してほしい
５．オーディオもBOSEでもハーマンカードンでもいいが装着不可能な
　　車種があるのはやめてほしい

これらの変更により、サイズアップ、重量アップはOKです。
そのぶん排気量を増やしてください。

Ｅ350を考えてるんだけど、何やら解消されない問題が多いな。

たいした実害は無いんだろうけど、シフトゲートが左ハンドル用しか
ないというのは、ある意味、DCの日本市場への姿勢を象徴している。

何か、日本人を小馬鹿にしているというか･･･

サイズアップ、重量アップは絶対に反対。
所詮､車の中にリビングでの快適さを求めるのは間違っている。
環境のためにも､絶対に反対。

W210に比べて2回りくらい後部座席狭くなってね？
あとシートも2回りくらい小さくなってる気がする

>>279
イギリス人はどう感じてるんだろ。

皆さんはブレーキの事（音とかいろいろ）は気にしないで購入されたのですか？
先日　試乗した時も　多少気になった（先入観ありだったからかも）んですが
慣れるもんですか？　購入対象は211しかないと思っていますが躊躇
しています。

全然、気にならない。
ブレーキは、効くか効かないかが大事だと思ってる。

>>283
３、４回ブレーキ踏むと１回鳴るが慣れたorz

今のロットはサイレンサーが付いてるから少し静かになったかも

慣れの問題じゃないかな。
音の原因がわかんなくてどこか故障してるのかとびくびくするわけでなし。
効き自体は良いのでまあ問題ないかと。
良くも悪くも静かな車が良ければトヨタかレクサス検討してみれば？

>>284 285 ご返事ありがとうございます。
>>286 先日　ＧＳ乗りました。悪くはなかったですが　やっぱずっとベンツに
乗っているせいか好きになれませんでした。皆さんの言うように慣れの問題
だと思うのでやっぱ２１１にします。

所でＳＢＣを採用しているのはベンツだけなんですか？
（独特なブレーキなのか少々疑問です）

ていうか、レクサスＧＳ４３０もブレーキ・バイ・ワイヤだよ。
トヨタは品質には絶大なる自信を持っている模様。

http://lexus.jp/models/gs/performance/handling.html

トヨタはECBと呼んでます。

あと、エスティマ・ハイブリッドもね。

>>279
>>282
オーストラリアも左側通行だよね。
他にも左側通行の国にも、輸出してるだろうけど、
結局何処の国からもそんなに、「改善しろ！でないと輸入しないぞ！」
みたいな声が無いんじゃない？
だから、バカにしてるとか思っていないと思うけど。

>>290
最初からそうならわかるんだが、昔はそれぞれちゃんと右用左用って使い分けてたんだよ。
まあ要するに明らかなコストダウンだわな。

車を動かす時には必ず触る部分だけにこだわる人が多いのもわかるんだよな、正直。

僕は気になりません。
慣れてしまったのかも?

>>288 289 292 返事サンクス。昨日、展示してある２１１のブレーキを何度も
踏んだらヤナセの営業マンに嫌な顔をされてしまった。もう気にするのは
辞めようと思う。

カップホルダーがないんですね。後付で適当につけているのですか？

コストダウンの権化(それでいて価格ＵＰ)、現行Ｅ買って後悔してる香具師が集うスレはここでつか？

最近E240のLEDストップランプ仕様を2台目撃したんだけど、そういう仕様って
発売されていたことある？

どちらもYANASEステッカーつきですた

限定車？

オレは左ハンドル仕様をみた。E240って右しかなかったような気がするが。
ヤナセステッカーはちゃんと貼ってあった。
ひょっとしてエンブレムチューン（E320→E240へのダウングレード）？
296のいうLEDストップランプ仕様もそうだったりして。

12月の初めての車検通そうか迷い中。
次世代のモデルが出るまで別のメーカー（国産車含む）でも乗ってみようかな・・・
一応Mクラスも視野に入れてるんだけど、これはSBC載っけてないよね？

SBCの故障かわからんけど２回もブレーキが故障出たのが引っ掛かる
いまいち原因わからずユニット交換したみたいだったけど。

>>296
アヴァンギャルドリミテッドではないかと

>298
今欧州車乗ってて、国産に行くと結構がっかりしない？シートやブレーキ、剛性感とかがやっぱり追いついてない（コストかかるからあんまり気にしてないだけ？）感じがするよ。
それにしてもレクサスって高いんだね。見積もりもらったら、今のくるまと総額が大して変わらなかった。びっくりした〜。

>>299

ｿﾚﾀﾞ!　さんくす

>>297

ダウングレードの可能性も否定できないけど、多分↑でしょうね・・・

アバンギャルドリミテッドは右ハンドルしかなかったと思う。

漏れはE420ってのを見たことある。
240のエンブレム超貧乏デチューンだ罠。
見てて恥ずかしかった

たしか、初期にE240の左Hあった。
導入初期って台数を確保出来ないから左Hの設定が多いらしい。
とセールスが言ってた。

2年前に「現行Ｓ210」か「半年後の新型Ｓ211」を待つか迷って　Ｓ210とＷ211を比較試乗
しました。
211系は兎に角「ブレーキが異様で気持ち悪く」当時熟成の極みであった最終Ｓ２１０にしました。

その後ブレーキに対する私の直感は正しかったと証明されてしまったのですが
２１１オーナーの方に質問です。
「皆さんは試乗もしないで２１１を買われたのですか？」
「それとも試乗してもブレーキの問題がわからなかったのですか？」

以前同じ質問をして的確なお答え頂けなかったので再度質問します。
単純に興味があるのです。教えてください。

ブレーキがあの程度だったから、OKって感じかな。どうせ、不具合がありゃセールスが飛んでくるしね。
それより、SBCHと当時としては質感があがった内装で即判子みたいな感じだったよ。
Sを近所の目や長さの問題で所有できない人はたくさんいるよ。でも、車はヤナセから、っていうのが、都市部に住む人達の本音なんじゃないだろうか。
自動車雑誌読んで車選ぶ人って、少数派だと思う今日この頃。

でもさ、SBCって古いシトロエンとかAudiのハイドロブースターのブレーキな感じで俺は好き。
強力にブースターが効いてる感じとか、でも電子制御のお陰でコンロールしやすく仕上がってる。

>>305

初期より今の方がリニアになってるよ
05モデルのオレは殆ど違和感を感じない

305
車はいつまでも、同じ状態に放置されてるわけじゃないよ。
最新車両では、もうSBCは改善されていて、以前のEの車両の＜ぶーぶー＞に
閉口させられたオレでも、気にならないレベルになっていました。
そんなことは、当たり前のことなので、ホメルわけではないが。
いつまでも、昔話を持ち出すのは、どうでしょうかね。

a

ヤナセでベンツを買うとき、審査ってありますか？
例えば、年収はこれだけないとダメとか・・

>>311
査定なしでローン組む気？
あり得ないでしょ？

>>311

キャッシュなら無問題

311です。年収0で宝くじが当たった人とかは、どうするのかなと
思って。。。現金一括だと年齢制限もないのかな？
初心者でＳＬとかね

それ以前に、年収ゼロで宝くじが当たってＳＬを仮に買ったとしても
その人は維持できないと思うよ。
それなりのものを持つには、それなりの器が必要だから。
宝くじで大金をいきなり手に入れる人は、その後、生活が破綻する場合が多い。

汗水たらして働いて貯めた金でＳＬ買うなら、誇るべき事だと思うが。

>>314
ヤ○セでE320を、キャッシュで買ったけど、特に何もなかったよ。
年収や年齢制限は無いと思うよ。
（因みに30代後半、年収900万の会社員）

>>316
漏れも30代後半、年収1600万円弱。少しだけの車好き。
家族(一家3人)＆家のローンがあるので、E350を買うかどうか悩む。
ローンは組みたくないので、キャッシュ払いで、。でも、やっぱ、そんな
とこに大枚払うのは考えてしまう。ちなみに、今の車は4年目のアリスト。

平均的収入の香具師には分からんだろうけど、この程度の収入（中の上？）
では、こういう感覚がふつーだよな。同じ会社の人間も、同レベル迄の車が
多い。まあ、勿論、E500とかもいるが、それは特別な車好き。
中には、カルディナとかを車検ごとに乗り換えてる香具師もいる。そういう
香具師は、完全に車を足としか考えていない。

あーあ
３０代後半で自称、収入（中の上？）って奴が「香具師」等使ってキモイな

妬み？嫉み？
それ位しか出てくる言葉がないんだろな。

年収1600万程度でE350を買えるか？

わざわざID変えて、第三者のふりですか？

オレは年収3000万円超でE240だがなｗ
キャッシュで買ったよ
次はW221のS350を狙ってる

うちは、夫婦共働きで>317ぐらいの年収だな。
一家3人＆家のローン有り。子供の学費も考えなきゃいけないし･･･
車はゴルフ�Wです。
E280ワゴンあたりを考えているんだけど
ちょっと贅沢かなーと、購入に踏み切れない。

なんでアリストなんて乗っている奴に妬み？嫉み？ なの？
ばかじゃねー

>>317
1600万なら中の下じゃないでしょうか。
当方1300万ですが下の上ぐらいの感覚です。

>>321
ｽﾚと全く関係なくて悪いけど短時間でＩＤってどうやって変えるの？
再起動したりセカンドマシンからだと変わらなかったから聞いてみますた

俺は、10代だけどベンツ売ってくれるだろうか？無職なんだがね

俺は年収５Ｋから６Ｋの間（自営）。
去年Ｗ２１１(E320)に乗り換えるときもかなり考えて買った。
車ごときに毎度こんな高い金払うべきかと・・・・
女房の車は国産車だ。

みんなはＥ５００とかＥ５５みたいな高い車を平気で買っているようだが、
ちゃんと貯金（だけじゃなく資産形成）をしているのか？

年収（金額）だけじゃなくて、雇用形態とか親の資産状況とかも
かなり影響するね。住宅ローンでも親の敷地に建物だけのローンとか。
１２００〜１５００万でも親の介護しながらとかなら、この車には乗りにくい。

>>328
年収5千円？

マジRESすりゃ、税金対策ならちょうどいいのでは？
漏れはとにかく税金払いたくないぞ。こんな国にゃ

オレは家は賃貸だし、貯金は年収１年分くらいだし・・・
E240も月々20万円ずつ積み立てて貯まってから買ったからな〜
自営だから自分がぶっ倒れたらアウトｗ
借金ゼロだけが自慢・・・

おまえら何自慢だよ！W
オレは年収４００万でベンツ２台と国産３台だよ。
ベンツ２台は経費だし、数年は会社でいろいろかかるから自分の給料はこんな程度にしているよ。
まぁ生活費等は嫁の年収１０００万でやっている。

10代無職でもお金あれば売るんだろうか？
ヤ○セは・・・・

>>333
そもそも年収を聞かれるのか？

>>333
売るに決まってるだろ。
マイバッハやＳＬＲは審査があると聞いたけど。
でも予約金の１０００万を収めれば嫌とは言えない？

売ってくれるだろ、現金なら問題ないはず。
無職＝金持ってないとはならない。
金がありすぎて働かないやつだっているよ、世の中にゃ。

、ヤ○セはやくざには売らないと聞いた事ある
だからやくざは並行輸入業者から買うと

333です。安心しました。でも職業は、学生でもなく無職って
カッコつきませんね・・・記入するとこにフリーランスてあるんだけどこれ
何？10代でベンツ乗ってる人居る？

ＣやＥ程度なら誰が乗っても別におかしくないと思います。

ＳやＳＬになるとそれなりの生活レベルでないとアンバランスでおかしいと思いますが。
うちの子供（大学1年）には新Ａと５３０までは許可してますがＳＬは×です。

もっとも本人はベンツ・ＢＭＷより中古のＧＴＲが欲しいといってます。

>>339
事故って死ねばいいのに

>>339
Ａと５３０は同レベル？w

ﾔﾅｾは並車は扱ってないのですか？結構高いって聞いた事あります。ﾃﾞｨｰﾗｰ車しか扱ってないですか？か新並

E500の次期エンジン搭載車２月からデリバリーでつ
年内にバッテリー関係のリコール出るって本当ですか？

>>342
何で正規ディーラーが並行輸入なんぞ扱わなアカンねん。

>344 あほかおめーW中並をﾔﾅｾにさばきゃーまんまじゃねーかW性器ﾃﾞｨｰﾗｰのﾔﾅｾだって、D車以外の車売ってるっつーのW販売はﾍﾞﾝﾂだけじゃねーしW 逝け！

>>345
日本語で書き込んでくれ。
厨房語は判らん。

法人契約でE280を５年リースしました。（８月30日に初回輸入分を納車）
１人で個人事業を２年していて計画的に赤字を出していて、法人契約する数ヶ月前に
アメリカで設立した法人を日本支社として登記。
そんな怪しい会社と契約してくれるわけも無いと思っていたのですが、頭金100万円
を入れるという条件だけで、自分自身以外の保証人も無しに契約できました。
毎月10万円のリース料。

三菱ミニカ（中古）→トヨタＥＤ（友達からのお下がり）→カローラ２（妻からのお下がり）
→プジョー206プレミアム（新車５MT）と乗ってきて初めての高級車。
今は大満足してます。
確かに性能も大切ですが、ロレックスでもアップルコンピューターでもチラッと
見てそのブランドと分かるデザインの物が好きです。

>>347

E280、動力性能とか7G-Tronicのできはどうですか？
シフトショックがでかいとE350のレポにはあるけど、そのあたりどうでしょう？
SBCの「うぃーん音」は？　E280なら、多分全車サイレンサーが付いているはずだけど

E240乗りより、興味津々

今までメルセデスを運転した事がないし、他車種も試乗しなかったので
比較対照出来なくてあまり分かりません。
でも、聞いていたよりも出だしはいいですよ。
ちょっと踏み込んでも加速はいいし。

「うぃーん音」はそう言えばするなぁって感じです。

ただ、前席にペットボトルすら置くスペースが無いのにはびっくりしました。
プジョーでさえドアの所に差し込めたのに。

>>348
E350乗りだが、シフトショックは無い
ＤＯＨＣ＋７ＡＴは国産車のようにレスポンスがいいので
メルセデス慣れした人間では
微妙なアクセルワークが出来ないのでギクシャクする

>>349
>>350

さんくす、参考になりますた

ドリンクは、センターコンソールの蓋つきもの入れスペースにいれてます
あそこに一本しかはいらないけど
ディーラー・オプションのカップホルダーつけると2本いれられるけど、
あれだと運転席に干渉するから

あとは送風口のところにつける布製のディーラー・オプションのカップホルダー
をつけるしかないですね

ださださだけどｗ

リアのアームレストに入れて腕伸ばしてとるってのもアリ？

車検通さずにV8フーガ仮契約しちまった・・・なんなんだろこの感覚。

ありがとうございます。こんなボロE車買ってくださるのは
日本の皆様だけでございます。売ってる私たちは、こんな壊れる
機械はとてもじゃございませんが、維持したいとは思いません。
芝浦で心より御礼を申し上げ、腹のそこから笑顔で感謝申し上げます。

346= 353 一服してから逝け

この車、まさにコストダウンの権化のような感じだな
それなのに大幅値上げｗ

まあ時代の流れさ。
昔のように作ってたら潰れちゃうお。
でも車種をまたS、E、Cだけにしたらコストをたくさんかけれるね。
でも売れないお。

age

>>356
でも近頃のメルセデスはやり過ぎな期がする…

>>358
メルセデスも普通の車になったってことだよ・・・

日本で初代セルシオが発売されたあたりからメルセデスおかしくなったと思う。

E500のエンジンがDOHC化するって書いてあるけど新S500のエンジンが載るの？

>>361
そう来春までには変わるよ、ひょっとしてヤッちゃった？w
W211はフェイスリフトが変わった後のモデルが”買い”だよ
俺も待ってたからね。
SBCも段々熟成されてきてるからね、情報第一＾＾

>>362
情報ありがとう。まだ先代乗ってます。

メルケア付の中古Ｅ320か、新車のＣ230買うならどっち？
Ｃクラスは、セダンとワゴンあるけど迷います。

オレならC230Tかな？
7G-Tronic気持ちいいでしょ
なおかつ、SBCのフィーリングは独特だから、買う前によくW211とW203の乗り比べはするべし

>>317>>325上、中、下の基準はなんだ？日本には年収1000ﾏｿ以上は就労者の５％しかいないはずなんだか、２chにはゴロゴロいるなぁwww

>>332 お前、それホントなら気を付けろよ！しかも会社が設立当初とか赤字だったら間違いなく調査入るぞ！！日本の国税局は甘くないぞ
嫁が1000ﾏｿでお前が400ﾏｿって時点でアウトだがな
嫁がお前より役職が上で1000ﾏｿ相当の仕事と勤務形態があればまだ考えられるが、でもアウトだな
どこのヘボ税理士使ってるのしらんが、まず否認されんだろよお上に

Ｃワゴンはゆったり乗れますでしょうか？ワゴンだとカーネリアンレッド
かオブシディアンですかね？

そんなもん個人個人の体格差があんだろうから、試乗してこいよ！
大の大人がゆったりと乗れるはずかないと思うが！？

>>366
>日本には年収1000ﾏｿ以上は就労者の５％しかいないはずなんだか、２chにはゴロゴロいるなぁwww
だってここＷ211スレだもん。アルトスレでも行けば年収1000万はネ申かもしれんが。

>嫁がお前より役職が上で1000ﾏｿ相当
他の会社で働いてると捉えるほうが自然じゃない？

どうした急にかなり前の話に興奮してんだ？嫌なことでもあったのか？

>>366
忠告ありがとう。
私が代表の会社より嫁の会社の方が利益があるので仕方ない。

年収の話じゃなくて、Ｅクラスの話しましょうよ。

自分のＥは５５ベースでブラバス製Ｖ１２ツインターボ入れました。
現在日本に１台だけらしいです。
７２０ＰＳは出てます。速すぎて全開はまだしてませんが、
アクアラインはトンネル内では１分かかりませんでした。
リミッターは３５０Ｋｍ／ｈで作動らしいですが、まだそこまでは行ってません。

来月、ＣＬＳ５５を買います。エンジンは今のブラバス製Ｖ１２ツインターボ
を移植します。Ｅ５５を元に戻して社用車にでもする予定です。

３５０Ｋｍ／ｈで、1分走ったとして６Ｋｍ弱しか行かない。
アクアラインはトンネル内は、そんなに短くない。

よって、嘘と判明。

>>371へぇーすごいねw
素人が300�q／h超でトンネルをまともに運転できるんだぁw
きっと自分の前を１台も車走ってなかったんだね、すごい！すごい！
俺だったら馬720頭買うけどねwww
脳亡い乙

リミッターは250km/hで作動な

>>373嘘かどうか、何なら来て自分の目で確認しますか？
１７日、朝４時海ほたるのＰにいますよ。シルバーのＥです。
横のＶ８ KOMPRESSORのエンブレム剥がしたＶ１２のエンブレムがついてます。
良かったら声かけてください。
それともう一つ、自分は素人ではありません。ドイツのシュトロゼックで
テストドライバーを３年やってました。

下手な釣りだな

・・・いや・・・あのさー、アクアラインってトンネル部分が約9.5kmあるじゃん？
１分で駆け抜けるためには単純に計算しても、平均時速570km/h出さないと
無理なわけで・・・だれだけ頭がお花畑なんだyp！

じゃあ二分あればいけるのか〜

>>376わかった、わかった！見に行くよ警察とw
逃げんなよ！
300ｷﾛくらいのスピード超過になるから、一発で免許没収確定だなwww
ちゃんと１分以内で走り抜けろよ、ｽﾄｯﾌﾟｳｫｯﾁはｾｲｺｰ製とｶｼｵ製どちらがいいですか？元テストドライバーさん ｸｽｯ

570キロって
ジャンボの離陸速度じゃあるまいし
市販車の世界記録じゃん

ＥにＶ１２は載らないだろ・・・

失礼、世界記録になっちゃうじゃん

>>382
マヂにW211 EｸﾗｽにV12を積んだコンプリートモデルを、BRABUSが出してるよ。

>>376
本当に行きますよ。
17日のAM4時に海ほたるですね。
自分はW203ｵﾌﾌﾞﾗのC55です。ﾅﾝﾊﾞｰも55なのですぐわかりますよ。
海ほたるから浮島まで走りましょうよ。
EｸﾗｽV12がどの程度か試してみようよ。
興味津々の人は海ほたる集合という事で。
17日に又書き込みますね。

C55かよ

>>371,>>372です。
わーいわーい大漁だー！！
やっとみんな車の話に戻りましたね！ネタでした。スマソ。
お腹いっぱいです。皆さんには感謝です。

>>385さん、
頑張ってアクアライン突っ走ってください。C55もいい車ですよね。

ひょっとしてリコール出る？

>387
むなしくないのか？

>>387
C55にﾋﾞﾋﾞったな！
というより>>385は本物だろ。
自信満々だもん。
相当速いんだろーな。
あのﾎﾞﾃﾞｨにV8積んでんだもんな。あたりまえか。

ビビッた！ってレベルじゃないな
しったかぶったカタ厨が調子こいて書いたら、嘘がばれたのを誤魔化すために釣りとか言ってるだけだろ
だって、うみホタル１分で走れないって馬鹿でもチョンでもわかるのにｸｽｯ
ダサｯ www
もっと予習復習してから来なさい、お子ちゃまにはまだこのスレ参加は早すぎるよ

それともう一つ、自分は素人ではありません。ドイツのシュトロゼックで
テストドライバーを３年やってました。
それともう一つ、自分は素人ではありません。ドイツのシュトロゼックで
テストドライバーを３年やってました。
それともう一つ、自分は素人ではありません。ドイツのシュトロゼックで
テストドライバーを３年やってました。

C55でビビる？
ばかじゃねーの

>>393
つーか漏前もﾊﾞｶじゃねーの。
EｸﾗV12に釣られて。
ＢＡＫＡ･バカ･馬鹿！
ば―――――――か！

↑必死ｽｷﾞw ｶﾜｲｿｽ

>EｸﾗV12に釣られて

c55に釣られただけだよ。
アフォが

Eクラスに2006年秋ディーゼル導入ｹﾃｰｲ!

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051015AT1D1307D14102005.html

ところで、おまいらみんなべんつのってるのか？
>>391の馬鹿チン、釣ってやったの解んないのか？めでたいな。貧乏人！！
どーせ、チンケな車乗ってんだろ。しかも、チビ、デブ、ハゲのヲタなんだろ。
せいぜい、ここでしか跳ねらんねえんだろうな。クソやろう！

>>397
Eなのかはわからんだろ

>>397
Eｸﾗｽかと思って糠喜びしてしまったよｗ
漏れ、高速中心で年間３，５〜４ﾏｿ走るから
ｺﾓﾝﾚｰﾙ搭載車が輸入されるの待ち遠しいっす・・・。

しかし毎回査定に出すたびに思う事なんだけど、
日本は過走行車には世知辛い査定しかしないよなぁ・・・。

>>400
高速主体ならば距離ほどヤレかあるわけでもないから、自分で長く乗るのが正解と思う。
ただ、距離乗るならコモンレールＤＥにだけは乗り換えておきたいところですね。

Ｅって、もうフェイスリフトされたんですか？
３５０出した時でしょうか？

プラドだけだっけ？ランクル100にもディーゼルなかった？それともあれは乗用車じゃない？？
ディーゼル歓迎派だけど慣れるまで、MB、BMWでスタンドで軽油で！っていうのは恥ずかしいかも（見栄っぱり）

>>402
まだ
>>403
ランクル100のディーゼルってVANっていって1ナンバー登録じゃなかったっけ？

>>400

そのソースには書いてないけど、当日の日経朝刊には「EクラスやCクラスから
導入の見込み」って書いてあった。

日本はそこそこ売れているが海外はSBCのトラブルで絶不調だそうだ。

↑うそ

今月号のＡＵＴＯＣＡＲに前年比５０％の販売でリコール問題が原因と
はっきりと書いてあります。

確かにリコールは気になりますが、それ以上にブレーキフィールに違和感を覚えます。
リコールが２度になった不手際も信頼を失う原因になりますね。
新Ｓに載らないのも気になります。

ＳＢＣの現行ＳＬ５００に乗っていますが、もう一台のＸ５を買い替えの際Ｅ３５０ワゴンと５３０ツーリングで検討しました。
結局、車としては互角でしたが同じシステムのＳＢＣを持つ車をもう一台を所有する気にはなれなくて５３０ツーリングにしました。
ナビやカップホルダーなど細かい点で気になるもののハンドリング・乗り心地など車としては魅力的でした。
最終的にはＳＢＣが引っかかってＢＭＷにしました。

販売は決して好調とはいえないのではないでしょうか？
２００６年モデル指定で提示された条件も破格の金額でした。

漏れSクラスに乗ってる・・・

海外じゃメルセデスは全体的にダメだが、日本は別。

>>409 ちなみに破格の提示とはどれくらいでしょうか？
詳しく書けないなら530の値引き価格＋α何ﾏｿですか？購入の参考にしたいので

破格の条件で目標販売台数を達成してんですかね。もしそうなら悪循環ですね。

>>408
もまいはＡＵＴＯＣＡＲに書いてあることは
全て信用するのか。めでたい香具師。

>>414
確かにすべて信用はしていないがメルセデスが販売不振で赤字なのは
新聞報道されているし、その他の雑誌でも同様の記事があったので
ほぼ間違いないと考えます。

http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=9276&artikel_seite=1
確かに激減してますね。

>>416
モデル末期のCクラスより減ってる…

>>416
ドイツでは激減ですね。ＢＭの５に抜かれてるんですね。
日本でもＥと５の販売台数がこんなに迫ったこと今まで無かった気がするし。
このモデルであと数年、販売を続けるのは大変そうですね。

アメリカでも５シリーズに抜かれたよ。
去年はだいぶ勝ってたのになぁ。

そりゃこれだけ不具合出れば愛想をつかされる罠

詳しくは書けませんがＢＭＷの２００５年モデルの在庫車より値引きは大きかったです。

購入を決めた５３０ツーリング、２００６年モデルはオーダーで１２月納車予定、５０万近い値引きでした。
メーカーオプションがハイライン含めて７０万近いのもあったと思います。
両方とも下取り無しの条件で最初は話したのでこんなに値引きして良いのって感じでした。

レクサスＧＳは値引きゼロでしたが下取り額が他より３５万程高かったのでこの分が値引き分でしょうね。

女に、人気の無いあの不細工な顔のＢＭには乗れません。
家族の女どもの猛反対に会いますた。

でも女性のBMW５のオーナー良く見かけるなあ。特に高級住宅街だけど。
あの釣り目が女性には惹かれる物があるのだろうかあ？どちらにしろ
最近急激によく見かけますね。

W211の査定って低いんだね。
１年半落ちのE320が400マン前後だって。平均的な走行距離しか走ってないのに。

>>424
在庫リスクが高いんじゃないの？
E350も出ちゃったことだし。
でもそれ低すぎない？

>>422 お前の不細工な家族の雌豚どもは他の車でも乗せとけ！家畜はﾄﾗｯｸで十分だろ

>>424
そんなに低いの？　
トラブル多いし乗り換えようか考えてたけど
査定低いと次買う車の予算に響くね。

>>423
旦那が買ったのを女房が乗ってるってオチじゃないの？
女でも人それぞれだし、賛否両論だろうけどな。
女にどうの、ていう人は男でも人それぞれなのと同様、女でも言える
という点を見落としているｗ

>>427
W210あたりから、Eクラスも下取りに過剰な期待は禁物って感じだよな。
好きで買う人が長く乗る、というのが本来のスタイルだと思うけど。

>>428
不具合のお陰で下取り渋くなったら嫌だな
昔のポルシェラインのE500なんて今でも結構な値段で売ってますね。

>>429
あれは別物

>421
私も１２月納車のＥ６１−５３０ですが、その値引きは破格ではなく、もっと
もっと頑張れたと思いますよ。
私はそれよりもかなり好条件でした。下取りもなしです。
購入車はカスタマイズ・オーダー・プログラムを使い、ＯＰをたくさん付けた
事もあるのでしょうが、Ｅ３５０ワゴンのＳＥと競合させた結果です。
因みに、Ｅ３５０の方はもっと引いて来て、価格の逆転が起きました。
ＭＢは９月、ＢＭＷは１２月が買い時なのでしょう。

>>421の言ってる破格はＭＢの条件が破格だって言ってるんでしょ、売れてないから！
>>431はBMの条件が>>421よりよかったってことだな

>>421
私はE350セダンとBMW330Ciカブリオレ、530iセダンと迷って
330Ciカブリオレにしました。
内装をインディビジュアルにしてE350と同じくらいの金額になりましたが、
1割以上の値引きでした。

ただ試乗した結果は3車中E350が一番好印象でした。
カッコもすきで、キューバナイトシルバーかティアライトブルーで
と考えていましたが、
トランクスルーがない。カーナビが抱き合わせ販売で性能が悪そう。
トランクの開き方など作りなどが安っぽそう。
前から欲しかったこともありカブリオレにしました。
ちなみに値引きは在庫車で1割、注文で40万といわれました。

350もいいけどディーゼル出たら次は乗ってみたい。

ここ４〜５年でベンツ全般のリセールバリューは大変低くなっています。
ＡＭＧも悲惨の一言に尽きます。
マルク安の時期（９９〜００年春）に２２０や２１０、ＡＭＧが大量に並行輸入され
市場を賑やかにしました。
ユーロ導入後、ユーロ安の時に契約した決済レートで２１１もたくさん市場に出回りました。
当然、この流れではリセールバリューは期待出来ず。
新車並行、正規、右ハンドル等々の買取り価格の格差はごく僅かです。
度重なったリコール騒動も下落の一因になってます。
０３年の時点で時期Ｗ２２１はＳＢＣを導入しないと聞いていました。
今後出るＦＭＣでは、全でＳＢＣは導入されません。
ディラーの２１１新車販売値引きも一本は珍しくありません。

全国でＥクラス以上は、法人登録が７割近くになります。
３年待たずに売却しＢＭＷに流れる例も珍しくなく。ＹがＢＭＷディラーに参画したのは、先見の明があったと言われてます。
メルセデスケアが切れる前に売却を検討してる方も多いと思います。
数年後には、メルセデスケアも改定されます。
ＢＭＷのサービスフリーウェイが改定されたように。

Ｗ１２４のＥ５００も高値で販売されてますが、
買い取り値段は、ポルシェラインものでもピークを既に過ぎており安いです。
雑誌媒体で神の如く祭り上げられ、未だに購入希望者が絶えないので２本は軽く乗っています。

最後に、私は某社の営業マンですが（ＭＢ一筋２０年）Ｅの新車販売はご指摘のように苦戦しております。
中古の販売も２１０に人気が集まり２１１は低調です。
これも良くも悪くもネットが浸透し情報収集が比較的容易になったからでしょう。
２１９の売れ行きも一時のような活況はなく２２１もデザインチームが日本人主体だったためか滑り出しはイマイチです。

申し忘れましたが、私はＢＭの営業マンです。

>>436↑ＭＢヲタが必死工作中 ｹﾞﾗｯ
でめ最近のＭＢヤバイね、親会社も傾きかけてるしＣｸﾗｽの前倒販売とかしないと！
かたやＢＭＷの社長は東京ﾓｰﾀｰｼｮｳで特にアジアでの販売が絶好調発言してたし
５尻は日本での販売台数が2004年でEにほぼ並んで2005はついに抜き去り確実！
新Ｓもイマイチの反応でＬＳ待ちで様子見も多い
勢力図が変わるのかなぁ

>>437
でもここはW211そのものについて語るスレだしな。
最近のMBの実情について書くのも良いが、それはここでなく然るべき
スレでやるべきだろう。

確かにそーなんだけど
最近のMBがパッとしないからつい愚痴ってしまったわけだが
ｶﾝｶﾞﾚよMB

ディーゼルってまずはE320CDIなんだってさ。ガソリン車より安いのかな？

車検前とあって新型Sのセールスに来やがった
「SBCは搭載されてませんよ。」
の一言にキレそうになった。

故障や不具合ってそんなに出てるの？
俺のＷ２１１は二年間で細かいのが二回程。
話題のＳＢＣにしても、感触は好きじゃないけど
一度もトラブルないし・・・
買ってない人ほど騒いでるんじゃない？

>>442
E500を2年で1.5万キロ走ってみて…SBCトラブル1回、その他ブレーキポンプトラブル
オーディオ不作動2回、ウインドウ不作動、ガソリンメーター誤表示によるエンスト
最近オイル漏れで退院してきましたが原因不明のギアからの異音が出てきました。すべて本当です。

今後メルセデスは名誉挽回する事が出来るのでしょうか？
新型Ｓクラスが倒ければ致命的のような気がします。

その通りだね。

私は>>434>>435を書いたＭＢの営業ですが、
436=444は、>>435ではありません。
人が書いたレスを自分が書いたように騙る知恵オクレです。

>>445

>>436

MBじゃなくてBMと書いてあるが・・・
普通間違うか？ｗ
それともいまはYANASE BMW勤務なの？

BMWの､セールスさん､ご苦労様。
ベンツの悪口をわざわざ書き込んでまで、ＢＭＷを売ろうとする姿は滑稽だね。

>>446
>>435で、私は下記のように最後に書いてあります。

＞最後に、私は某社の営業マンですが（ＭＢ一筋２０年）Ｅの新車販売はご指摘のように苦戦しております。
＞中古の販売も２１０に人気が集まり２１１は低調です。
＞これも良くも悪くもネットが浸透し情報収集が比較的容易になったからでしょう。
＞２１９の売れ行きも一時のような活況はなく２２１もデザインチームが日本人主体だったためか滑り出しはイマイチです。

>>447
悪口とかではなく今のＭＢの販売現場での現状を書いたまでです。
それに私は、ＢＭのセールスではありません。

>>448
質問です。１１月、１２月のＥ２８０ワゴン、イリジウムシルバーの日本へ入荷予定は何台でしょうか？
また、１２月に同モデルのリミテッドの発売はあるのでしょうか？あるとしたら色は何色でしょうか？

みんな色なにがいいと思う？

Ｅ210のポジションライト探しているんですが近くのショップ等に
欲しいものが見つかりません（;´Д⊂）
なるべく白色の物が欲しいんですが、売っている良いサイトなどあったら誘導何卒お願い致します。

リミテッドバージョンが出るのは売れてないからでは？

>>443
ブレーキ系統のトラブルは、もっての他だと思うけど
あなたの経験したその他のトラブルは、別に過去の
モデルでもよーく出てたように記憶してるなー。
特にＷ２１０からはプチメンテフリーになったと感じてる。
ベンツが名誉を失ったわけじゃなく、国産も含めた他の
自動車メーカーの品質が圧倒的に向上しただけじゃない？
シート、特に後部座席のつくりが酷くなったのは閉口するけど
ドアの開閉音や重厚な乗り味は、未だに一般量産メーカーを
寄せ付けないと思う。

>>448

いや、MBのセールス20年やってるんだったら、間違っても「MB」と書くところを
>>436のように「BM」とは間違わないだろって言っているのだが。

だってMBのセールスだったらBMは仮想敵なわけでしょ？

それであなたのことをニセモノだと推測したわけ。

所詮、車は趣味のもの。
ブランド･好みの形で選べば良いもの。
それを、わざわざW211スレの来て、いちゃもん付けてる448の他メーカーセールスは、
よほど苦戦して、焦ってるとしか思えない。

きょう、寒かったのでエアコンの設定温度上げたのに
いつまでたっても冷風しか出ません。凍えそうになりました。
こんな症状の方いませんか？
クーラーはガンガン効いてるのでエアコン自体の故障じゃないですよね？

28℃にしたら温風でるよ

>>457 28℃にしても冷風しか出ません。
　　　　やっぱり故障ですかね？温度調節はできてて冷風が出るっていうことは
　　　　エアコン自体の故障ではない気がして。。
　　　　ヤナセ行くのすごく邪魔くさくて億劫です。。

>>454、
445で434と435を書いた人は436は自分が書いていないと否定してるけど。
きちんと読んであげなよ。434-435=445だよ。
時間とＩＤでも判るけど。
435で＞最後に、私は某社の営業マンですが（ＭＢ一筋２０年と書いてる人間が
１２時間後に態々436で申し忘れましたが、私はＢＭの営業マンです。
と書くか？

書くんじゃない。

>>459

あ、ホントだ！
素直にあやまる。すまん！orz

>>459
一人何役？
必死だな。

ホント、ごまかすのに必死だ。
ＩＤなんて、どうにでもなる。

>>463じゃーどーにでもしてもらおうか！
俺と同じＩＤだしてみろよ
出来ねーだろ？よって君達の推理は立証できず w

BMWのセールスマン、必死だな！

ところでみんな、ボディ色は？
スモークつけてる？

タンザナイトブルー
リアだけ薄めのスモーク張ってるよ

シルバーのアバンギャルドは、スモーク三面ないほうが
綺麗だよね？

現行メルセデスＥクラス、Ｗ２１１の記事

　昨今のリコールが、このクルマの信頼性に深刻な問題があることを露見させた。
それも同じ個所を再度リコールするなんて、一流の自動車メーカーに
あるまじき行為と思われても仕方ない。いくら最近、三菱自動車の不祥事が
続いて、リコールに対して神経質になっていると言っても、だ。
しかもリコールした個所はＳＢＣ、すなわち現行ＳＬから導入された
完全電子制御式のブレーキシステムである。
これでは、クルマとしては不完全な商品だと言わねばならないだろう。
　しかも先日試乗した、とある中古車のＷ２１１は明らかに電子制御システムが
（ボッシュ製か？）破綻していた。ＡＴはひたすらロックアップし続け、
不必要なエンジンブレーキとシフトショックを感じさせた。おまけに
アクセルを５ミリ踏み込むだけでキックダウンするような有り様だ。
自慢のはずのブレーキも引きずり気味で、８０ｋｍ／ｈまではキィキィと
不快なノイズを響かせる。利き自体もディスクの全周にわたって安定した
制動力を発揮するのではなく、若干の利きムラが発生していたから、
微低速域ではスムーズに減速するのが難しい。こうしたＡＴとブレーキの
不具合が相乗効果となって、クルマの動きに大きなフリクションを感じさせて
いたのだ。
　それだけじゃない、雨の日にワイパーを作動させれば、間欠モードなのに
作動しなかったり、動きがメチャクチャ。ドアミラーの可倒部分はガタガタで、
風圧が変わる度にミラーに映る映像もズレるから、運転中は凄く気になる。
中にはディーラーでコンピュータをリセットすれば、解消されるトラブルも
あるかもしれない。けれどもトラブルが起こること自体が問題だろう。
　正直に言って、メルセデスケアの切れたＷ２１１の中古車をボクは
オススメすることはできない。
足回りや駆動系のメカニカルな部分はまだまだしっかりしているけれど、
たった３年でＥクラスほどのクルマが本来の性能を維持できないほど、
マイナートラブルが続出しているのだ。恐れていたことは、やはり
現実になった。
http://www.auto-g.jp/news/200505/25/newcar05/

↑何が言いたいの。

ここまでは酷くないが、頷けるところはある。

ブレーキの違和感が嫌で嫌で仕方がない。
けど下取りが安すぎて乗り換えたくても出来ない。
もうだめぽ。

MC後は良くなってるよね

>>473
Ｅ３５０と５３０を比較したとき試乗しましたが確かにブレーキの感触はＳＬ５００（２００３モデル）より良くなっていました。
ＳＬで気になった低速時のフィーリングの悪さは殆ど感じませんでした。

ＳＢＣの信頼性に不安を感じている人は多くはないと思います。
それよりリコールを２度出した不手際の方に不安を感じるのではないでしょうか？
車としては悪くないと思います。
故障の頻度などは昔より良くなっていると思いますが
それ以上に国産車をはじめとした他社の品質が向上していると思います。

それにしてもカップホルダーやナビなどもう少しユーザーの事を考えてもらえないでしょうかね。
ボディーカラーや内装のバリエーションの少なさもＢＭＷと較べると劣ります。
何年も経っているのだからユーザーからの不満には対応して欲しいです。

そう言いながら新Ａも買ってしまいました、ＳＬよりブレーキの感触は良いです。
更なる改善をベンツには頑張って欲しいです。

Ｅと５を試乗してＡ買ったの？？何のタメ？
そんな感覚の持ち主に言われてもねー

>>475ﾌﾟｯ 日本語勉強しようよ。

御堀氏のインプレ

ＧＳ　全部で３ページ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN_LEAF/20050929/109082/

フーガ
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041129/1/

レジェンド
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041206/1/

マジェスタ
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20040805/1/

クラウン
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20040210/1/

ベンツE
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20021015/1/

>>475
書き方が分かりにくかったかもしれません。
530ツーリングはオーダーで納車待ちです。
２００６年モデルなので12月に納車予定です。

A200は街乗り用に買いました。
結構満足していますが、CVTの唸り（２０００回転あたり）だけが不満です。

>>478書き方が分かりにくかった！やっと理解できた
>>476 日本語は勉強しなくても覚えます、日本人ならなw
ちみは何人だい？？ www

>>479
文科省の教育指針に『国語』、『現代国語』があるのだが。
ﾁｮｰｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ養豚場には『日本語を勉強』するみたいですね。

近々280にリミテッドモデルが出るんだってね。
マイナーチェンジはいつだろう？

下のクラスのない高級車がより『プレステージアス』（格調が高い）で好まれる」
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%83%8C%83N%83T%83X&q=26bloombergawo2TSFEeXfk&cat=10

格調の高さ
レクサス（ＩＳは３やＣ相当）＞メルセデス・ベンツ（Ａ）＝ＢＭＷ（１）

>>482
それいったらブランドこそわけたが、トヨタとか、あろうことかダイハツの660CCもあるわけだが。

レクサスって言ったて、所詮トヨタだからな。エンブレムを変えただけじゃん。

トヨタ愛好家はそうは思ってないみたいだけどねｗ
アルテッツァとアリストを別仕様で併売してれば、ちょっとは説得力あったかも。

お前らの好きなEｸﾗｽ(現行)は海外だと普通にタクシーだよ。

>>486
タクシーの運転手から聞いたのだが、ベンツやBMWってやつは、やっぱり
ドイツの車であって日本のクルマではない。止まったり、発車したりが頻繁に
ある日本では、いの一番にミッションがイカレるそうである。しかも修理は
高い。レクサスはその点、そのような心配はないハズだ・・・とか。運転手
からそう語られると説得力を感じてしまう（苦笑）。
http://st1048.way-nifty.com/index/2005/07/post_a36c.html

ＡＴはひたすらロックアップし続け、不必要なエンジンブレーキと
シフトショックを感じさせた。おまけにアクセルを５ミリ踏み込むだけで
キックダウンするような有り様だ。
http://www.auto-g.jp/news/200505/25/newcar05/

ConsumerReports 2005 reliability survey 信頼度調査
　　コンシューマー・リポーツ誌の読者から100万人以上を対象にした2005年型車の調査
Most reliable　最も信頼できる車＝最高評価
　　レクサス LS430
　　レクサス SC430
　　レクサス GS300/GS430*
　　レクサス IS300 (2005)
　　レクサス RX400h
Least reliable 最も信頼できない車＝最低評価
　　BMW 7 シリーズ
　　BMW 5 シリーズ
　　BMW X5
　　メルセデス・ベンツ Sクラス
　　メルセデス・ベンツ SL
　　メルセデス・ベンツ CLK
　　メルセデス・ベンツ Eクラス
　　アウディ A8
　　アウディ S4
　　ポルシェ カイエン
　　ジャガー S タイプ
　　ボルボ V50
　　ボルボ XC90
　　ランド・ローバー LR3
　　ランド・ローバー レンジ・ローバー
　　キャデラック SRX
　　サーブ 9-3
　　インフィニティ QX56
　　ハマー H2
http://www.consumerreports.org/cro/cars/buyingleasing/best-worst-cars-in-reliability-1005.htm
　　の下のほうの囲み記事

参考http://www.usfl.com/Daily/News/05/10/1027_024.asp?id=45411

日本で乗る限り､トヨタの派生車種では、ブランドじゃないんだよ。
すれ違いだから､消えてくれ。
国産車に､興味なし。

>>488そこまでレクサス（盗用多）に偏った評価だと誰にも信じてもらえんと思うがw
黙ってればレクサスも悪いとは思わないけど、ヲタが一々色んな車に突っ掛かってくるから嫌われるんだよ
トヨタのｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳｿの元凶だな

>>490 そう言いながらレクサスに突っ掛かってるアンタは何なんだ？
ヲタが一々色んな車に突っ掛かってくるって、この板じゃ何処もそうじゃんｗ
それともレクサスオタと限定しているからには、何か統計でもお持ちで？

今店頭に並んでる、福野礼一郎の外車の雑誌読んだんだが
メルセデス全般にボロクソ書いてるな
中でもEクラスは酷かったよ。

乗ってる側からすれば読んでて気持ちいいものではなかった。

福野は事実を歪曲し、自分に都合いいように書くのがうまいだけ。

昔、ろくに勉学もせず暴走族やって、その後やることないので
中古車のブローカーをしてたやくざな野郎を信じるほうが、人が良すぎる。

昔は中古車業界がスポンサー、いまはトヨタだろ！

>>493
なんの実績もない君にそんなこと言われたってねえ・・・

W220はゴミだそうですよ＠福野
W211の初期モデル買った人はご愁傷様でした・・・ということですた

＞４９２
その雑誌なんていうやつ？おかしいなぁ、彼は「くるまにあ」でＷ２１１は復活したって宣言して、俺はその記事読んで彼が雑誌の企画でやったキャノンボール（東京〜宮崎）ってやつを彼女と試してみたんだが。
考え変わったのかなぁ？車って新車デビュー時と数年後で印象変わるから、評論家も意見が変わるのかねぇ。

所詮、彼らは、金をくれるメーカーの喜ぶ記事を書いてるだけ。

>>495
>W211の初期モデル買った人はご愁傷様でした・・・ということですた

ディーラーの人も同じ事言ってた。

>>491統計ってwww
確かにｿｰｽは持ち合わせていないが、レクサスが世界でどれだけ売れてるって言うんだい？ほとんどメリケンだろ
逆に聞くが、なぜ世界で高級車と言われる市場では、その評価の悪い車が大半を占めているのかおせーてエロい君！

>>499
あと３〜４年でレクサス＆トヨタが断トツで世界一番になるよ。

↑うあっはははは・・・腹イテェ・・ありえん。
　わけのわからん国産車に興味なし。

同感
国産車に興味なし

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/02(水) 00:58:16 ID:77JR9EP30
ＭＯＢＩＬって新しい雑誌でダイナミックセーフティつとみたいなのが
載ってた。
フーガ、メルセデスＥ，レクサスＧＳ，レジェンド、ＢＭＷ５、アウディ６、
それにもっと軽いグループでレガシイや３シリーズ、Ｃクラス、スカイラインとか。

で、レジェンドは予想に反してブレーキングの各種テストでトップ、
でも旋回やレーンチェンジなどでいまいち。
ノーズの重さが原因と指摘されてた。
メルセデスＥクラスはもっとひどい結果（あるテストではＥクラスだけクリアできず）
だったけどレジェンドちょいがっかり。

そういえば試乗したときＳＨＡＷＤ作動させてコーナークリアしたらタイヤ
鳴いたんだよね。でも同じコーナーをＫＡ９で走ったらちょい遅いけど
タイヤ鳴かなかった。うーん。

国産車の興味なし。
そっちのスレに書き込んでください。

>>504
性能の大きく劣るベンツに固執してるのって痛すぎだな。
ヲタはどのヲタも痛すぎ。

新スレたてました

レクサスGS vs BMW5 vs ベンツE
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130903231/l50

ベンツって疲れないから乗ってるんだけど、性能がどうのこうのなんて二の次だなぁ。

確かにそうだよね。
日本では、相手は１８０キロで終わりの車だから、今の性能で十分。

疲れないし、ブランドは国産車には絶対無いから、他に選択がない。

>>507
>>508
残念ながらＧＳも疲れないのだよ(微笑む)

今回は

””台風の暴風雨の中を一気に550�q””

移動したが、
運転による疲労はほとんど感じなかった。
体には、オフィスにいるときと同程度の時間的疲労があっただけ。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/lexusgs43020050910/index.html

ＧＳ所有者のブログのひと
http://wwww.kaz.nu/
はロングツーリングを連日行ってるが、疲れた様子は見えないな

疲れない車なんて、今時いくらでもあるだろ。
６００万も出さなくても。

例えば？

おいＧＳ。１８０キロでのろのろと追い越し車線走ってんじゃねえよ。
走行車線から、抜くの面倒くさいんだよ。

>>513
この国にアウトバーンはありません。

>>514
ほう。じゃあ国産車のメーター＆リミッターは１００�`まででいいな。

しかしわざわざこのスレにきて国産をＰＲかｗ工作員も大変だな。

ドイツのアウトバーン行って２００ｋｍオーバーとか出してみたいね。

日本でも、簡単にオーバーできるよ。

国産車じゃ、ブレが大きくて恐くてできないがね。

>>517
E500に塔載されたAIRマティックDCサスペンションに触れよう。
快適性重視からスポーティな乗り心地まで，３段階の調節をドライバーは
シフトレバー手前のスイッチで選択することができる。試乗では、最も快適な
設定を選んだ場合，クルマは直進性を保つためにステアリングでの修正を常に
行う必要が出て，まるで横風を受けたような状態になった。
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20021015/1/

７０ｋｍ／ｈではＥ３５０のみ不通過（笑）
http://www.mobilista.tv/test4.htm

レクサス厨って携帯板のあうをたみたいだね。

あ、どっちもトヨタ関係かｗ

Eクラスのナビのショボさは何とかならんのか？
来年のマイチェンでは当然ＨＤナビ＆ナビの位置変更くらいはするんだろうな？
そうでもしないと益々売れんぞｗ

お前ら本当にＷ２１１やＧＳに乗ったことあるの？
ＧＳのシートはヤバいよ。話にならん。

ていうかＧＳのリアシート天井低すぎだろ、１８０�a以上は乗るなってことか？
海外じゃあの低さじゃ売れないだろ

>>523
っていうかＥはＧＳのライバルじゃないから。
ＧＳのライバルはＣＬＳ。
ＣＬＳはリアシートの天井低いよ。

来年と噂されるMCで、SBC廃止ということはないんでしょうか？

ないです。

れ臭すＧＳはライバルじゃないよ。簿デイ剛性がまるで違う。
ヨタはその辺ゴージャスさでごまかして
ま、アメ公と日本人は十分ゴマかされるが。
ブレーキなんか見えるところはパクッて可也頑張っているようだが、
ヨーロッパには通用線

Ｅはポンコツだから、完璧なＧＳのライバルじゃないよな。

Ｅクラスはバカ高いだけで余りにも品質悪すぎ。
先代Ｅとは雲泥の差。コストダウンここに極まれりだ。
ＧＳは見えない所のコストダウンが相変わらずヨタ流だからｗ。

やはりBMW５シリーズが最強だろう。

欲しくても、金が無くて変えないので妬んでる。必死だな。

え？先代Ｅはコストダウン最悪だっただろ？何を寝ぼけたこと言ってんだ？プラスチックの品質が酷すぎたね。

Ｅ暗はプラスティッキーなんですね

>>531
W210：見た目の品質は下がったが、見えないところは手抜きしていない。それがベンツ。
W211：見た目も品質もあがり、名実ともどもベンツにふさわしい車になった。さすがベンツ。

擁護する人はこういう論理で来ると思うよ
実際のところは知らん

>>529
あなたさまの＜先代E＞って、先々代のミディアムクラスだった＜W124＞の
ことではありませんかね？

Eクラスって、なんかアメ車みたいに安っぽい内装なんだな。まだレクサスの方が良いな。

>>529

>やはりBMW５シリーズが最強だろう。

怒った攣り目は道路汁をギスギスさせまくる

早く失せろ

お前らの逝っているヤナセって対応はどうだ？
元岡田代表の地元のヤナセは、引取サービス無し、代車も無しだったw
二度とベンツなんか買わネェよ　Ｅも新車から２年半で売り払って、今はレクサス乗っているわけだ
だが、レクサスって良くネェよ....................................

YANASEはどこも態度が良くない
５０代位の金持ち風なら急変するだろうけどねぇ。
今は外見で判断しちゃダメだよね。
社員教育やり直せば、売上上がると思うけど。

GSて、何の事だ。ガソリンスタンドのことか。
と、思っているベンツオーナーがほとんどだ。

ベンツオーナーは世間音痴

ベンツオーナーは世間音痴

近所のヤナセ。
ヤナセから5kmくらいの場所にレクサスが建った。
どうもレクサスは、営業所をベンツやBMWなどのあてつけのように
同じ路線上を選んでいるみたいですね。
レクサスが営業を始めて以来、ヤナセの対応が若干よくなった気がする。

このまえヤナセの店員が店の外に一列に並んでたよ。
レクサスのまねしてやんの。

>>543
いいことじゃない？

車のＨＰをセダン中心に作ったんで見てください。車の画像いっぱい載せてます。画像のリクエストあれば載せます(o^∀^o)
http://hp10.0zero.jp/189/vipcar1/

ヤナセってなんであんなに一見客に感じ悪い対応なのかな？
あれじゃ買う気で行っても買おうって気になれんよ。

>>542車屋ならヤナセに限らず隣接してるDは多いだろ、それは店を構える上で条件が一緒だからだろ
幹線道路であったり、交通量の多い国道だったり

それにしても田舎のヤナセは外装が汚らしいとこも多い、もっと気を遣えよ
ＢＭは地方Ｄでも年１くらいで本国から本社の人間がチェックにくるだけあって小綺麗、床材まで指定するらしい

>>547
そりゃ、ＢＭＷは１尻ですら１００万円はもうけが出るからなw
３尻で２００万円　５尻で３００万円　６尻で５００万円　７尻で４００万円
儲けた分だけ、店舗にも還元が出来るさw
ベンツは、Ｃ売っても２０万円程度だから、ケアの費用で相殺してしまう。

w211のマイナーチェンジ後の画像スクープされてたよ。

>>548 じゃーＣｸﾗｽは値引きしたら赤字かい？w
それともあの程度の車を450ﾏｿで売って、20しか利益ないって製造原価高すぎじゃん
馬鹿じゃん、ベンツに製造能力がないってこと？車造のやめたら？ ｸｽｸｽ
君の言うことが正しかったら、利益100ﾏｿもある車に販売台数がＣは完敗し
利益200ﾏｿの車に販売台数がＥは追い抜かれ、敗北宣言か？

近所のヤナセは今改装中だな。
確かにBMの方が店は綺麗だね。

スクープ画像はどこにあるんだい？

Eクラスは下取りも悪いし、乗り潰すしか仕方ないと思っていたら、
ディラーによるとSBCの第三弾のリコールがあるらしい。
今買い換えたい車があれば下取り査定に不満があるが乗り換えた方が吉。

マジレスか？

バッテリー関連のリコールもあったよな。

>553
それはマジかい？
おいら12月上旬に納車なんだけど。。。
リコール済み車両を渡されるのかな？
かなり不安になってきた。

>553
結局ガセ？
風説の流布でタイーホするのだ！

こないだ現行Ｅ５００乗せてもらった
内装こんなに安っぽいの！？まじびびったよ
俺が２００万で買った国産新車と大差ないなと思った

Ｅクラスまでは大衆車ですよ

>>559
ドライバーズカーって言え

>>558
心配すんな、200万の国産車の内装との違いもわからない程おまいの感性が鈍いだけだから。

来年E55もエンジン変更あるみたいだね。

200万の国産車は、プマンズカー。恥ずかしくて乗れない。

E350乗ってますが、内装は悪くないと思いますよ。　少なくとも安っぽいとは思いません。　ただｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞのメーター類はイマイチで、エレガンスのほうがいいとは思いますが。
選択できるとありがたいですよね。
２００万の国産車も、昔に比べたらよくなったと思いませんか。　ただ細部を見ると、Ｅのほうが上と思います。
でも造りの良し悪しを言うと、昔のほうがしっかり作ってたというか、ベンツが日本車っぽくなったのも事実ですね。

ティアナの内装のほうが数段上質だと思うが

>>565
あーあー
一度は現物みてから語ろうね

ティアナ（体穴・恥穴）

E500って内装めちゃよくないか？俺は好きだが。というか、ディーラーで見て即決してしまった。内装が革になると急に良くなるんだよな〜。

なんだってそうだよ　つまり革じゃないと国産安物車と大差ないってこと

>>568本当なら可哀相に、リコールの嵐が待っているとも知らずに・・・

リコールの嵐？
そんなのあおって楽しいか？

事実は受け入れなさい
現実逃避はよくないよ

【環境】ディーゼル自動車の排ガス規制をさらに強化…環境省方針
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1100679708/

事実って最初だけだろ？あほか。トヨタなんてむちゃくちゃリコール多いぞ！

>>574
トヨタとか他のメーカは、この際関係ない。
W211のリコールはまだ続く（まだ出る）のか、それとも治まるのか。
２つに１つだ。
>>553の書き込みが本当なのか、ガセなのか、それが知りたい。

世界的には、バッテリー、オルタネーター関連のリコールが発表されれいるが、
さて、今後日本では？

リコールが出てもどんどん改善されるんであれば別に構わないけれど（費用もタダだし）、
安全に関する部分だけはどうしてもナーバスになるね。

E350かE500だか忘れたけどAMG　SPORTSって限定車出るの？
仕事先で噂聞いたんだけど、その後にフェイスリフトがあるとか

仕事先で聞いたなら仕事先でちゃんと聞け

age

E240のATが、自分が望まないところでいきなり3速にシフトダウンし、その時の
減速感が大きめなのが気になっていたのだが・・・

最近、スムーズに加速するジェントルな運転を心がけていたら、ATのマナーも
改善された。要するに学習機能が働いてきたということか・・・

E280の7速ATには興味あるものの、とりあえず満足

レクサス御用達のアイシンのＡＴに換装すれば５０万キロノートラブルで完走できる。

50万キロも走らないから無問題。

>>582
トヨタの子会社だよ・・・・

フォルクスワーゲンとアウディのようなもんか。
アウディの説明書に、フォルクスワーゲンの文字を見て、複雑な気持ちになった過去を思いだした。

レクサスの説明書にも、トヨタとか書いてあるのだろうな。所詮、大衆車。

>>585

>>584は「アイシンAW」のことを「トヨタの子会社だよ」って言ってるんだよ。
「レクサス」を「トヨタの子会社」と読み間違ってない？

ちなみにアイシンAWのトルコンATはVWにもAudiにも採用されてまつ

スレ違い失礼〜

メルセデスのATは原則内製です。

アイシン精機とアイシンAWって親子関係？

アイシンだけじゃなくデンソーも、元々はトヨタの子会社「だった」。
アイシンもデンソーも、トヨタから株を買い取り、実力で独立した会社。
アイシン精機、アイシンAWはアイシングループの系列会社。一応、
別会社扱いすべきです。

今日V8フーガが納車された
明日E500を下取り店に持って行きます
トラブル多々あったけどなんか愛着あったな〜と思いつつ
最後の洗車してきました。

とりあえず次期Eクラスか現行Sに期待しながら、またメルセデスオーナーに
なりたいです、本当はそれまでMって選択枝もあったんだけど子供が小さいから諦めました。
ブレーキの違和感と故障多かったですけど、それに負けない良い点もあった車だと思いますW211

>>588
トヨタの税金対策だよ

フーガ？あんなのにしたの

世の中には色んなフェチがいるんだよ。
デブ専とか、ブス専とかね。

今、BMWの5シリーズからEクラスに乗り換えを考えているのですがEクラスの後部座席はどんなかんじですか？大人4人が楽に座れればいいのですが…Sクラスを買える程予算がないもので…Eクラスに乗っている方教えてください。

>>593
今すぐ・・・は無理だから、今度の土曜日にでもシュテルンかヤナセにレッツゴー！
正直、W211のリアシートに大人３人は無理。２人まで精一杯。
特に高さが無いので長時間、リアシートに座りたくない。
W210は外見は兎も角、中はよかった。

594様　ありがとうございました。早速、今週の休みに行ってきます。ちなみに大人4人ではなく2人の間違いでした。

W210は外見は兎も角、中はよかったが、おじん顔だった。
W210は、ハンサムになった。
後部座席も標準的な、大人2人なら、全く問題なし。

漏れも、うちの女陣の意見で、前車はBMWの5シリーズ、現在はW211。
顔で選ぶと、こうなるらしい。

次の車は、どっちになるか、これまた、顔次第の我が家です。

Ｓに乗っている
何年か前に水戸の常磐大学下のバス停付近で
一斉検問に引っかかったことがある。
深夜２時ごろだったし、俺も中生３杯、ウィスキーの水割りも
覚えてないほど飲んでて、かなり酔っ払ってた。
かといってそこから引き返すわけにも行かず、一発免許取り消し
の覚悟を決めて、警察官に誘導されるまま車を左に寄せた。
もう諦めてたから、運転席の窓を全開にすると、警官が車内を覗き込んで、
「免許証を拝見！」とお決まりのセリフ。
俺が免許証を提示すると、懐中電灯で記載事項をしばし確認して、
「ご協力ありがとうございます。遅くまでご苦労様です。」って
敬礼されて、即時開放された・・・・？
酒酔い運転など問題にならないような重大事件の犯人検挙のための
一斉だったのか、あるいはたまたまその警官が極度に嗅覚に
問題のある方だったのか、未だに理由は分からないけど、俺としては
九死に一生を得た経験でした。
だから茨城県警大好きです！

タクで帰れよ

>>596
うちと一緒だ。
性能よりも、見た目で嫁が選んで、E320。
嫁の車は、VWポロ。丸目が好きなだけだ。

>593
後席の話。
W211の方が５尻よりゆったりしてますよ。ディーラーに行けばわかりますが、５の方がシートが立っているので圧迫感あります。
また、後席に伝わる振動も５の方がきついです。５はドライバーズカーということがよくわかります。
W211はワゴンとセダンで後席の角度が微妙に違い、セダンの方が居住性が高いです。その辺も比べてみると面白いですよ。
家族を乗せるなら、ベンツはいい車だと思います。

ヘッドクリアランスはワゴンの勝利。
でも座り心地はセダンの勝利。
難しいトコだな。

>>597
貴様のようなDQNがメルセデスに乗ってるから偏見を持たれる

あのデッカイ時計なんとかならんのか？
買う気が失せて悲しくなる

593です。早速、行ってきました。思っていた程、後部座席は狭くなかったんですが少し天井が低く圧迫感がありました。でも、総合的に考えるとE500を買う事になると思います。皆様いろいろありがとうございました。

賢い選択ですね。

>>605
500は現時点じゃ賢いとは胃炎だろ。

>>600確かに５尻の後部座席はもっとリクライニング出来るといいな！
背もたれが立ち過ぎてて落ち着かない

色何色にするの？

593です。色はタンザナイトブルーです。でも、次に売るときの事考えるとシルバーがいいのかと。。。

青のE500ってよく見る

アラバスターホワイトで決まり

オプブラでしょう

今のベンツの塗装強いね
オブブラきれいだね。でもシルバーが一番多いね
女性ウケは

Eクラスの販売台数が落ちてるって言われてるけど、昨日セールスとそんな話してたら、CLSって年６０００台超えてるんだね。
恐るべしヤナセ・・・。

Ｅ500のエンジンが、ＤＯＨＣ５．５に換装されるのは何時頃？

マイチェンで。

そのマイチェンは来年のいつごろ？

>>609
うちのはE320だけど、タンザナイトブルーで一緒だ！
でも時々、紫？とか聞かれてへこむ...orz

2007年モデルから5.5に変わるなら都合がいい。　丁度その頃に買い替えだから。

さっきメーターが動かなくなった…しかしホントに故障の多い車だな…。
明日ディーラーに持っていにます(´･ω･`)

明日はディーラー休みだぞ

メーターなんて、動かなくていいじゃん。
ちょろちょろして、目障り。

明日１日は、何となく流れにまかせて走りなはれ。　火曜日に修理汁

Ｅ２８０アバンギャルドリミテッドを予約しますた

>>624
ome

ダイムラーから定期購読のサンプル誌が届いてた
そんなのいらないから、ちゃんとした車売ってくれ

AMGとかCL５５とか知らないから、NETで検索して驚いた・・。
AMGで1番高いのが　CL65で　２６９８万５千円・・・オプション無し・・
ランボルギーニ新車で買えるぞ、フェラーリも新車で楽勝に買える。
CL５５でも１９１１万円・・・・ノーマルのCL６００でさえ　１７７４万円（オプション無し・・）

今から3年前にW211が発売あれた頃は安い上に高性能だと驚いたもんだ。
何しろ当時にしてはハイテク過ぎたからやねん、でも不要な位過剰な電子機器は
寿命にかかわらず、壊れまくってん。エアコン、パワーウインドウ、ワイパー、ブレーｷ・・
型は古いがやっぱりベンツはW１２４までがええんかもな。
５０万Kmは走れるボディしてたし、２０万Km走ったら、エンジンと駆動系を乗せ変えたら
４０万ｋｍは余裕で走れるし、ステアリングボックスやパワーステアリングボックスまで
簡単に分解できる構造になってた。パワーウインドウやパワーシートまで簡単に分解できOH出来た。
やっぱり、長期的な耐久性はW124が１番やね。

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

ボロボ

>624
値引きはどんなもん？
ステーションワゴン検討中ナリ

パワーステアリングは、以前から、オイル漏れなどトラブルが多かった。
漏れは、６年目、友は７年目で、出た。

今回のリコールは、やっぱりなと言う感じ。

今は、二人とも、Ｅに変えた。

取説を読むと、慣らし運転中はなるべくCモードで走れって書いてあるけど、
ディーラーでの説明ではCモードは雪路時２速発進用だからSモードで走れって説明受けた。
どうしたらいい？

既出ならスマソ

>>632
参考になるかわかんないけど…。
僕は2002年式の320avgに乗ってるけど、ノッキング防止の為に
ずっとWモード（ちょい前のモデルからCモードって呼び名になったみたいですね）
で走ってますよ。
マフラーをAMGに変えているので排気音が聞きたいのもあって
ずっとW（C）モードで走ってます。
ディーラーに点検とか出すと必ずSモードで帰ってくるけど、納車当時から
ノッキングの件を伝えているので担当の営業さんも整備の方からも特に
何のお咎めもありません。

>>632
そんな矛盾したメーカーの車なんてウッパラッチャエ

>633
れすトンクス
でも、なんで取説では慣らし運転中にCモードを推賞しているんだろ？
「できるかぎりCモードで...」とまで書いてある。
2速発進させることで、スタート時のエンジンの回転数を抑えてるのかしらん？
タコメーター見比べてみまつ。。。

ダッシュボードやドア内張りの樹脂の部分の手入れは皆さんどうされてますか？雑に使ってるので雨のシミとかできて気になってます。

なんて垢抜けないスタイルなんだ！

ベンツEクラスって壊れやすいの？
最近やっと危機を脱して給料がマシになってきたんで、通勤用に頑丈なのが欲しいと思ってたんだけど。

すいません！
エアコンの悪臭、完全に直りますか？
教えてください。

ヤ●セでＥを買うと点検時等の代車は何ですか？

Ａだったり、Ｃだったり、Ｅだったり、その時によって違います。

以前乗っていたボルボは､１日５，０００円の有料の上に、なんとＯＲＩＸレンタカーの
カローラだった。

今時、そんなところがあるのに驚いた。

>>630
値引きは24.3マソです。ちなみにセダンです。
それと、店頭渡しですから、納車時に自宅まで迎えが来るのと、
希望ナンバーサービスくらいかな。

ずいぶんと、少ないな。

夏頃にエアコンからすっぱい臭いがあってフィルター交換。
少しマシになるものの数日後に再発でエボパごと交換。
これでおさまって安心していたのだが、数日前からまた発生。
今度はチーズっぽい臭いで、エアコンつけた直後だけなら良いのだが、
いつまでたってもおさまらず…。
MBJさん、ホントエアコンだけ何とかしてくれ…。orz

>>644
カーセッ○スやめれ！

>>641でもMB買ったらMBなんだな、前BMの時普通に下取りして値がつかないような国産だった時がある。さすがにガッカリした
>>643リミテッドだから値引きそんなもんじゃないの？もともとお買い得価格だろうから

>>646
ゴルフ乗ってたとき、台車でロゴとかドマーニが来たことがある。
同じ資本でホンダディーラーもやってるからって、そりゃあんまりな仕打ちだった。

>>632

Cモードはコンフォート・モードの略。Sモードはスタンダード・モードの略。
（スポーツ・モードではない）

よって、Cモードは2速発進（強くアクセルを踏み込めば1速発進）であり、
さらにシフトアップするタイミングが早めに設定されている。
よってエンジン回転を上まで引っ張らずにどんどん上のギアに入れていく
ので、結果としてエンジン回転を抑え気味にした方がいい慣らし運転に
適している。

余談だがCモードのリバースもかなりおっとりした動きになる。車庫入れを
ゆっくり丁寧にしたい場合はCモードがおすすめ。個人的にはまったりしすぎて
いていらいらしてくるがｗ

いまどき、慣らし運転も無かろう。　やるに越した事は無いが、
いきなりブン回さなきゃ大丈夫だよ。

みなさんレスありがとです。
急発進、急加速しないよう慣らし運転に励みまつ。

でも、本当にオイル交換は15000キロまでしなくていいの？

>>647ほんとだな！客の気分悪くしても何の得にもならないんだからなぁ
>>650BMは24000�`だぞ
メーカーが言ってんだから大丈夫だろ

20代ですが500に乗っていいですか？

>>652
なぜ500がいいの？

>>652
軽の500ccか？
中古でなら買えそうだな。ﾌﾟﾌﾟ

GB500がいいぞ。シングルの鼓動が痺れるぜ

2005年式E350を新車で購入後、たった3ヶ月でｵｲﾙを1ﾘｯﾀｰ追加してくださいと警告が出た。原因はｵｲﾙ下がりだったそうな…同じような状態になった方いますか？それにしても故障多いな…それでもやっぱりﾍﾞﾝﾂが好き！

今までのベンツの年改の仕方を見ると、ｍｙ06で外観が替わると想う。
210の時もｍｙ98でV6エンジン、ｍｙ99でMC。
124も、ｍｙ93でDOHC,94でMC.
エンジン新型で、外観は前期モデルってのが一年だけ存在してたよね。

きっと05もそのぱたーんでは？

age

ＢＭがオイル交換24000キロと言っているのは、オイル交換費用も含んだ
メンテパッケージじゃないの？　ぶっちゃけ低回転で回すだけなら、
その程度で充分なんだろうけど気持ち悪いよな。　なんか1年間くらい風呂に
入ってないような気分だ。

age

初めまして、予算的に210の最終320と211の初期型240で購入を悩んでます。
BMの3を2台、GOLFｶﾌﾞﾘｵと乗り継ぎました。
娘が2人小学校高学年となり検討し始めました。試乗などして参りますが、
・ｽﾍﾟｰｽ・ﾄﾗﾌﾞﾙ頻度
などで、同様の選択経験者の方々の声を聞かせて頂けたら嬉しいです。

デザインさえ気に入れば210でしょ

662
早速のアドバイスありがとうございます。デザイン面では211にスタイリッシュさを、210には質実剛健さを感じてこれも悩むところです。（あくまでも個人的意見です）やはり形は大きなファクターですよね。
とにかくありがとうございます。

排気量が違うから一概に言えないが、多くの場合初期型は避けた方が良い。
特にＭＢの場合はモデルの寿命が長いから、後期型が改良が進んでいる。
旧型が苦になる人はダメだけどね。

絶対に２１０が良い
初期の２１１は全てに違和感アリ杉

特にブレーキとアクセル

致命的

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0
アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

664 665
皆さんありがとうございます。もう少しお伺いしてよろしいでしょうか？
・確かに排気量の差は気にしてます。ただ私は2ﾘｯﾀｰ以上の車を所有したことないんで、（BM320を2台、GOLFｶﾌﾞﾘｵは2000CC。）恥ずかしながら、2600もあれば十分かなとも思うのですが、車格が違うと、はやり240は高速などでｽﾎﾟｰﾃｨ？ではありませんか？
・やはりﾌﾞﾚｰｷとATは初期型は我慢の域を越えているとお感じですか？
試乗してみて最後はﾌｨｰﾘﾝｸﾞで決めようと思っているのですが。。
いろいろ質問ばかりで申し訳ありません。

661>>
僕は最近、S210　230からS211　280AVGに乗り換えました。
参考になるかは分からないけど、210と211は全然違う車。
乗り味がまるで違うよ。どっちが自分に合うかだろうね。

210は質実剛健、最初期の230でもマイナートラブルは多々あったけど
致命的なのはなかった。
最初期の240は、エンジン自体不評だったし、トラブルも致命的なの多いよ。
代車で何度か乗ったけど、良い印象なくて、結局8年半も210に乗ることになった。
排気量については、2.6ｌあればこの国では十分だと思うよ。

668》
具体的な体験談、感謝します。
甘えついでにお聞かせ下さい。
・前席、後席、荷室の比較はどうですか？
・ボディサイズは211の方が大きいと聞いているのですが、取り回しに大きな差はありますか？
それこれ試乗してこいと怒られそうですが、わずかな時間では解りかねるかとも思われまして。色々とすいません。お時間あるときにお返事くだされば幸いです

>>669
W211はﾌﾞﾚｰｷのことがある。

670》
ありがとうございます。
そのようですね。
前の方の皆さんのコメント全て読みまして少しは理解しました。もしやっぱり211かなって思ったら何年式以降くらいならベターなんでしょうね？
難しい質問ですよね。

絶対に２１１が良い
初期の２１１はスタイルに違和感アリ杉

女性に人気無し。オジサン車。

致命的

672》
ありがとうございます。
すいません。『初期の211』って210のことですよね。念のために。
そんなに人気ないんですか。

671>>
室内は210のほうが前席、後席とも圧倒的に広々感があります。
211は、背が低くなった分、シート取り付け位置自体が低く、
足を投げ出す感じで座らせられる。
最初、これが凄く嫌だったが、髪の毛が触れない程度までシートを上げて
なんとか我慢できる。
210は、座高85センチ超の僕でも、頭上広々。
ちなみに荷室も210のほうが面積も広いし高さもあって使いやすい（あっ、これワゴンね）
取り回しは210の方がハンドルが切れて、小回りが効く。ヘタなFFから乗り換えたら
驚くこと必至です。

本当の事いうと２１１は欠陥車

貴重なアドバイス本当にありがとうございます。
きちんと書いてませんでしたが、ちなみに私もワゴンを考えてます。
確かに211はスタイリッシュですが、ワゴンなら210もまだイケてるかなとも思ったりしてます。（これまた個人的な意見です）
いろいろ参考にさせていただいて、ささやかながらも車選びを楽しく行うつもりです。
感謝いたします。

CもEも先代（W202，W210）の方がよかったような

年々悪くなる一方のドイツ企業

>>676
まったくスタイルに対しての意見は、同意見です。
２１１は、良くなりましたね。
ワゴンに関しては、２１０の方が前方姿以外は、良かったですね。

女性は、性能云々より、スタイル優先ですから、２１１の受けはとても良いです。

２１１は欠陥車か・・　俺は１２４から２１０に乗り換えた時に唖然として
すぐに売って、１４０に買い換えた。　今は別の車だけど、そろそろ２１１に
戻ろうかと思ったが、ダメかな？

一年半乗ったｗ２１１　３２０
昨日夕方エンジン掛けようとしたら、バッテリー上がり。朝は普通に通勤で乗っていたのに。
ディスプレイが真っ赤になって、時計がデタラメに廻りだした。
バッテリーにケーブルを取り付けようとしたら、トランクが開かない。（エマージェンシーキーで何とか開いたが）
オカルト映画でも見てるような気分だった。
今朝は、何事もなく走った。

何じゃ、この車？

イリジウムシルバー、ブリリアントシルバーって
陽射しの強い日に乗ると、ボンネットから反射してまぶしい？

たとえ1ヶ月だけでもメルケア残ってる２１１にするべき！
すぐに点検に出せばいいと思います。
２１１は欠陥だらけやけど、そろそろ台数もこなれてきて
ヤフオクで部品も安く出回ってるから少々の故障は対応できるんとちがうかな？
同じ予算で型落ちってのが我慢できません。

しかし、２４０はＢＭ３２０よりはるかに走らんよ。。。。。

>>６８２
俺Ｅ３５０のブリリアントシルバー乗ってるけど、日射しの反射が気になったことは無いよ。

今０２年の４３０に乗ってます　２１１の５００を買おうと思ってますが
乗ってる方いますか？注意点教えて下さい

今日、２１１見てきたけど　ありゃダメだ。何たる安物臭さ！
まだ、５尻の方がいいな。Ｅ５００止めて、５５０検討中。

今月中にE280かクラウン、フーガのどれかを購入予定
輸入車ならメルセデスと決めてます。

トラブル関係はもう落ち着いてきましたかね？
度々リコールがあったので躊躇しています。

>>686
外装のデザインと内装の絶壁デザインの色気のなさ、
ランフラットの乗り心地とアクティブステア、
これだけ気にならなければBMWの方が楽しめるかもよ。

>>687
失敗したくないんなら国産にしといたら

Ｅ２８０アバンギャルドリミテッド、本日納車されました。
車両保険が６００−７８５万の範囲でかけれるとのことだったんで、
最高額をかけました。
よっしゃぁ、ドライブすっぞぉ！！！

>>690
車両保険が７００万？月いくら？

>>687
Ｅとクラウンじゃ２００万位違うくない？
普通セルシオと比較すると思うが。

>>689
失敗とは…購入後のトラブルでしょうか？大小にもよりますが。
>>692
価格的には勿論セルシオなのですが、サイズ的にはクラウンがちょうどいいのです。

W124のほうがいい

E,CLS,SLは控えといたほうがいいんじゃないか？
今月購入なら仕方ないけど時間と予算が許すならSの評判待ってからSという選択肢も
どっちにしろSの評判で今後のメルセデスの行方が大体想像が付く。

私見だけどクラウンとフーガならクラウンのほうが内装なんかのデキ
良くない？　エクステリアは正面からだとあんまり変わらないね。

690>>
おめ
俺も先々週納車されて馴らし中だよ。
前車はなんでした？
俺S210だったけど、乗り心地とV6　3ｌのフィーリングには感心してるよ。
691>>
俺の場合、何故か大幅に保険料下がって、お釣りも来たよ。

>>691
手元に書類がないので正確なことはわからないけど、
金額変えてもあんまり保険料変わらなかったんで、思い切って最高額にしときました。
>>696
今までは、C200(W202)98yでした。パワーが違うから嬉しいっす。

俺も　320iから300Ｅに代えた時は感動したなぁ。　でも、300ＥからＳ500の
時は感動しなかった。人間贅沢になるもんだ

Ｅ280アバンギャルドリミテッド(セダン　黒)
購入しました。
E500にエンブレムチューンしたら外観でばれますか？

携帯のハンズフリーって使える？
もし、快調ならFOMAから変更するんだけど。。。

>>699
通な奴ならホイールで即バレる

>>699
ホイールサイズが違うからな。
E350にだったらいけるんジャマイカ。

>>701
>>702
ありがとうござます。そのようですね。改めてカタログ確認しました。
16インチと17インチですか。。確かに通な人には即バレな感じです。
ヤフオクで先走ってE500のエンブレ買っちまいました。はじかしーことですが。

E240からE280に乗り換えです
馬力はもの凄いありますね
E350,E500,E55を乗り比べるときっと想像を絶するんでしょうね。

>>704

E240乗りでつ。買って一年以内にE280が出てしまったorz
やっぱり動力性能やATのスムーズさは全然違うんでしょうね。

ところで、よい子の皆さんは絶対にやらないように・・・の新発見。

・シートベルトをしないまま走行すると、警告ランプとともに「ぴー」という
警告音が。この音の間隔がだんだん狭まってきて、どんどん切迫感を煽って
くれる。（今日、駐車場で料金を支払うためにシートベルトを外して、そのまま
場内を走行したら発見）

・SBC-Hを作動中、そのままイグニッション・オフで中央ディスプレイが
真っ赤っかに。「セレクターレバーをPに入れて下さい」との警告が。
これは警告音も「ぴーーーー！」ととぎれず長音。超非常事態つーこと。

誰か、W211のシステムに完全対応しているドコモの携帯の機種は分かりますか？

２１１の５００を検討中だけど、故障どうですか？メルケア切れた物

エンブレムを誤魔化す香具師の気が知れん。　俺は、５００海苔だけどエンブレム
外してもらった。240に換えようかと思ったが、左Hではバレるので止めた。

280の町乗りでの燃費はどれくらい？

>>706

対応機種のリストは随時更新されてるから、ディーラーに聞くのが一番早いよ。
確かFOMAは未対応だったと思うが。PDCのみ。

>>710
一応、ディーラーからリストを貰ってきたんじゃが、古いリストだったんだよね。
もう一回行って調べてもらってみます

対応機種分かりました。
P506iC F506i D506i

>>704
大袈裟w　E55乗ってるけどE240〜E350あたりはそんな大差無いと思う
W210のE50から現行のE55に乗り換えた時は感動したと同時に怖かったな。

いやーまた壊れた。
警告ランプが3つ程点いたから路肩に寄せて数分後エンジンストップ。
ヤナセに持って行って貰ったらコンピュータの不具合。
一体何回目だよ…。
安心して乗れるのはいつの事やら…。
ヤナセの対応が迅速だからまだ怒らずにいるが…。
もしかしたら、ただ単に不具合の多い車だからヤナセが慣れてるだけかも。

ここで一句。

高級車

　メルケア切れたら

　　　　　
　　　　　　タダのゴミ

上手い！
>>715さんに座布団一枚。
さらに一句。

メルセデス
壊れてわかる
メルセデス

Eクラスだけトラブル多いのかな？
同じSBC搭載のSLやCLSなんかはうなんだろ
自分が乗ってるW210のE50は今のところ窓が閉まらなくなったトラブル
なんだけど。

>>717
訂正
窓が閉まらなくなったトラブルだけなんだけど。

WillcomのPHSをどうにかしてベンツに繋げたりしないんだろうか・・・

もう一句

こわれるの
嫌ならレクサス
買いなはれ

字余りm(_ _)m

>>717
昔のメルセデスの面影を残している119エンジンを大事に汁！
最新のに代替しても今以上の幸せは無いと思う。

と、211糊がレスしてみる。

哀れなカタログ＆フェア景品厨
フェア乞食ってこういう厨のことなんだな。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29119683

>>722
なるほど・・・　これくらいやらないと、金は貯まらんという事か！

ナビをBluetooth対応に改造できないのかな？

オレは昨日、メルセデスのカタログを１０冊程度、ごそっと捨ててしまったがｗ

hu

ナビのiPod対応キットだしてくれ〜

これが創価学会・公明党の説く「女性の権利」「児童虐待防止」。お笑いだな。
　　　　　　　　　　　　　↓
　【池田大作の創価学会、その基盤に「変態ＳＭ・浣腸・鬼畜(ロリコン)専門」ビデオ会社】

「学会には、ＡＶを表現活動として認める環境があるんです。実際、ＡＶ監督や
女優が自分のビデオを学会の集会に持ち込み、みんなで鑑賞したりする。年配の
女性がそれを観て、感動して泣いたりすることもあるんです」

メ―カ―ではＳＭ専門の「ア―トビデオ｣（株式会社アブァ）という会社が、社長から社員
まですべて学会員として有名だ。（中略）　毎月５本程度の新作をリリ―スして固定ファン
がついているようだ。

プロ用ビデオカメラや編集機材を所有するこのメ―カ―は、
地区内の学会イベントの撮影やビデオソフト化を請負うこともあるという。

ＡＶ製作と同時にそのような学会関係の映像製作を請負うことで稼ぎ、多額の「財務｣を
収めることで学会内での地位を高めていった。さらに「ア―トビデオ｣は「有能」な監督を輩出する
ことでも知られている。あるＡＶ評論家に取材すると以下のように語った。

「ア―トビデオ出身でもっとも出世したのはゴ―ルドマンという監督ですね。ハメ撮りや淫語
もので人気のある監督です。彼は学会の熱心な信者としても有名で、住んでいる地区の
青年部の会合にも積極的に参加して、信望が厚いようです。撮ってる作品は浣腸とか
鬼畜系の内容のものもありますけど　」

ヤベｰな。オイ。前、俺のベンツにカマ掘りやがったのがいたのよ。それが２５歳の女でよ。
額切っちゃってたから激怒して、その場で一筆書かせてやったのよ。
その女、旦那と別れて狭いアパート暮しで２歳の子供までいやがんの。
金払えないなんてふざけた事ぬかしやがるから体で払えって。
ちょっと生活疲れしてるけどスレンダーで結構好みだったから萌。
シクシク泣くのを無視してストリップやらせて萌。
んで、その後は無理やりＪｒをぶち込みまくり。
溜まってたから濃いのがいっぱい出たよ。
もちろん中田氏。
一晩２万ということで体で払わせることにして、それから週３ペース。
俺の大好きなローションプレイさせたり、縛り上げて写真撮影したりで。
尻の穴まで舐め回してやって泣きながら力無く抵抗してあえぐのがまた萌。
しばらくしたら俺が行く日は晩飯作って待ってやがるからバカな女よ。
で、何がヤバイって、その女の２歳の娘。
俺になついちゃって、可愛いのなんのって。
パパ呼ばわりよ。
この前なんて少ない小遣いで買ったキャンディーを俺にプレゼントだってよ。
ぎゅっと握った小さい手の中に、ちょっと溶けたキャンディー。
今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

いい話だ。感動した。

うん、うん、よくある話！あんたは偉いよ、そんな肉便器と一緒になるなんて

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017631.html

E280のインプレ
E240オーナーのオレとしては泣くしかない・・・ｗ

おれ３２０乗りだけど、、、orz

E200K希望

>>732
良く言い過ぎw　
E350乗ってるけど７速ギアのシフトショックも気になる
SBCの不快音と振動も搭載されてない車に比べれば違和感有り
下り坂や交差点曲がる時なんて自動的にブレーキ掛かってるような感じ。

改善されてこれなら初期生産はどんな感じだったんだろう。

ということは、E240も自信を持って乗っていていいのかなぁ？ｗ

確かにそのレポにあることは、ある意味事実。特に4→3のギア比が離れているから
ちょっと加速しようと思っても、キックダウンしていきなりエンジン回転が
上がってびっくりするときがある。

こう言うときに「もっと段数があれば」「もっとトルクがあれば」と思う。
その点でE280は文句ないというか。

でもまあ、SOHCのV6エンジンを搭載した最終モデルと考えれば（オレのは
05モデル）納得がいくか。これ以上、よくなりようがないということでｗ

【まがい？】中国産ベンツが発売　Eクラス2種
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1135336060/

初の中国産ベンツが22日、北京経済技術開発区隆盛工業パークにある11号工場
でお披露目された。除幕式には、北京市の党・政府幹部、北京ベンツ・ダイムラーク
ライスラー汽車公司の経営陣が出席し、中高級セダンである国産メルセデス・ベンツ
Ｅクラス車が22日から店頭販売されていることが発表された。
北京の日刊紙「京華時報」が伝えた。

北京ベンツの販売責任者によると、同公司が初めて市場に投入するベンツＥクラ
車は2種で、それぞれ「E280」（62万元）と「E200コンプレッサー」（52万5千元）。この
2種は即日受注できるという。

http://j.people.com.cn/2005/12/23/jp20051223_56178.html
http://j.people.com.cn/2005/12/23/1223jicun-3-220.jpg

E280は良いの？

しかし、装備がかなり簡略化されてるな。

でも、240より格段に進歩してるよ

装備は､退化している。

正確に言うと日本導入時のE240にはリアブラインドも4ゾーンエアコンも
トランクスルーも装備されていた。

それがある時、値上げしない代わりにそれらが省かれ、そしてまたE280で
リアブラインドが復活したというわけ。

ちなみに以前はE320にもトランクスルーは装備されていたが、今は
E500のみでE350には装備されていない。

そういう意味では違いがないのがワゴン。

次期Eクラス微妙かな・・・やたらグリルでかい

2009年だしちょこちょこデザインはかわってくるんじゃないか。

俺だけか？
E200ｋ　ってのみると
E200000　ｯﾃ事かと思うの。

おれはKOMPRESSORってながながとエンブレムが貼ってあるのがかっこわるいと
常々思ってた

やっぱりシンプルにE○○○みたいなのが一つだけがいい・・・
エンブレムもKだけでいいのにな

AMGのV8コンプのサイドエンブレムはカッコイイ

てめぇらマナー悪すぎなんだよ
このキチガイどもが
運転も下手糞ばっかだし、庭でも走ってろよカスども

>>749
Eクラスくらい下駄と言ってみろｗ

Ｅクラスを下駄として使っている俺様が来ましたよｗ

Ｅクラスは下駄だな

下駄でも鼻緒（SBC）がすぐ切れる粗悪品だよなw

現行Ｅ２４０を購入してＥ５５ＫＯ仕様にできますかね、ばれませんか。

やっぱベンツはＳクラスに限るんじゃない？
５００の右ハンドルをシレーッとした感じで運転するのかっこよくない？

Ｓクラスは運転手付きでなくては

やっぱベンツは左ハンドル

いや、Ｓクラスなんてまだまだ
ベンツはマイバッハに限るｗ
５７Ｓ萌え〜

左ハンドルは高卒が乗る車。

左ハンドルなんて、運転しずらくて仕方ない。
左ハンドル乗ってる奴って、見栄っ張りとしか思えない。
合理性を追求するなら右ハンドルだろ。

中古でしか買えない貧乏人なんですが、
W221のE320とかだと任意保険っていくらくらい
なんですか？当方２４です・・・。

今年もSBCか・・・orz

右ハンドルは貧乏人が乗る車。

761
当方23だが貧乏人はやめとけ

E500とE55と4maticは左ハンドルしか設定ない
やはり右ハンドルは貧乏人が乗る車。

>>765
ワゴンはそうだね

Ｅ３５０ってエアサスじゃないの？

旧Ｓ３５０も？

Sクラスは全車エアサス
E350はスポーツパッケージ付きがエアサス
E500は最初からエアサス付き

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/sports.html

>>765

年寄りの金持ちは未だに舶来志向があってガイジン偉いと思っているから
左ハンドルをありがたく乗っている。

今の若い層は、元々アメリカ人偉いとか思ってなくて、逆にアメリカ人って
9割以上はバカでしょ・・・ってわかってしまっているから、そもそも
舶来志向がない。

よって左ハンドルはありがたいともなんとも思ってない。

とてもいい傾向だと思う。

金持ちしか乗れない左ハンドルはありがたい

ロールスやベントレーは右ハンドルですがなにか？ｗ
「中途半端な」金持ちは左ハンドル

貧乏人は国産の右ハンをありがたく乗ってろ

左ハンドルじゃないと金持ちじゃないって発想が貧乏。

右ハンドルじゃないとＤＱＮという発想が貧乏。

左ハンドルコンプレックスうざい

Ｅクラスのあの白いメーターパネルがきにいらないのですが、いったいあれはいつまでつづくのでしょうか？
ＭＬ３５０からＣＬ５５を考えてますが、高いのでＥ５５にしようと・・・メーターがいやなのでやむをえずＣＬに・・・
僕はＡＭＧじゃなくていいのですが妻がメーターパネル３２０ｋｍ／ｈにこだわって・・・

>>768
ありがとうございます。

少し前に限定発売されたE350SPって在庫残ってないかな？
あれば欲しいくなってきた明日ディーラーで聞いてみよ。

フェイスリフト今年ありますか？
あれば悩む。

ベンツ買うなら、なるべく大きなセダンで（S>E>C>>>>>A）
タイヤが太くないもの（AMG、スポーツﾊﾟｹｰｼﾞ等は良くない）を選ぶこと。

例を挙げればC55AMG買うならE280
E500SP買うならS350ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘﾊﾟｹｰｼﾞ

と、福野もよく言っているよなｗ

オレはそれを信じてE240買った・・・
満足してまつ

しっさし現行Eクラスのリヤシ―トはとても高級車とは思えない程に平板！W210の方が広いしよっぽどマシ

ところで、お前の家のソファーはどこ製？
中には、長く座るソファは、５０万以下の安い奴の癖して、車のシートがどうだのと言ってる馬鹿がいる。

エンジンを停止してからかなりの時間がたつのに
フロントあたりから機会音が聞こえるのは仕様でつか？

ディーラーで聞いたら「そんなもんです」としか教えて
くれなかったので・・・
何が鳴っているのか教えてくだちい。

>>783
中の人が暴れてるんだよ

確かに現行Eのシ―トはひどい。年々ひどくなってる。

うちのソファーはアルフレックスでふかふかなんだが、Ｅの平板なシートは好きだな。結局長時間乗っても疲れないし。

リアシートは座面も背もたれも絶妙な角度だし、サイズも大きいし、好きだな。

>>765

Ｅ５５は右ハンドルの設定ありますよ。

テスト

納車されてもうすぐ一ヶ月になるんだけど、普通の車ははオイル交換るところ
だけどセールスに必要ないと言われた。
点検はしてくれるのだがオイル交換はなしと・・・・・
おまいらどうだった？
ちなみに俺はシュテルンで購入した。

メルケアのオイル交換は1万キロだったかな。
おれは3000キロ自費で換えた。

ありがトン。
やっぱ、1万キロまで待たないで交換したほうがいいのかなあ？
日本車は交換してくれるから・・・
ベンツだから特別のオイルを使用しているとは思えないし。
なんとか交渉して交換してもらうよ。

>>791
交渉しようにも１万キロもしくは１年に一回だよ
どうしても気になる方は実費って契約時に説明された。

今度のSは電気系トラブルが多いみたいだよ
この手のトラブルは電子化が進むにつれ仕方ないのかな？

最初に入ってるオイルは通常のものと違うって聞いたことがある。

ベンツ　大赤字
時代は変わった。

やっぱ中古の１５年式アリスト買う事にしました〜

Ｗ２１１のリヤシートなんぢゃあれ？
明らかにＷ２１０より狭いし、公園のベンチみたいに
まったくクッションないわー
左右幅なんかカタログ上１３１０ミリしかない！
あれぢゃまるで大衆車のシートだっ！

E500エンジンチェンジまだかな？

ゲレンデワーゲンは左ハンドルしかないよ
やはり右ハンドルは貧乏臭い

E240か
良い選択だね、ゆっくりと流れる時間。快適な乗り心地。本物であること。

多少トルクが薄いが、長年乗ればFR高級セダンのよさがしみじみわかる。
今ならE280がいいだろうね！

このページで
www.lexus.com/autoshow/
現地時間（米国東部標準時間）１月８日午後１２時２５分から
日本時間１月９日午前２時２５分から
ニューＬＳのデトロイトモーターショー発表会が生中継される。

東京モーターショーはあくまでコンセプトモデルの発表。
デトロイトモーターショーの発表は市販車ＬＳの発表。
ロングもありーの

www.lexus.com/

現行のＭＢ−Eクラスは、Made in china って本当ですか？

あらまＥ２８０かおうとおもったのに

ヂーゼルのワゴンの購入を検討しているのだが、Eクラスでキーレスゴーの設定はありまつか？

教えてクレソ

Made In China でもＭＢを買いますか？

だれか783の質問に答えてやれよ。

そのまえに>>801にレスしておこうｗ

Made in ChinaのEクラスが存在することは事実。
ただしこれは主に中国マーケット向け。
日本向けEクラスはすべてドイツ生産です。

Ｃクラスは、南アフリカ製だっけ？

>>799

さんくす。パワーが少ないのはそれで、シャシーの速さを味わえるという点で
満足してますよ。

シャシーの速さ・・・ﾌﾟﾌﾟ

オーナーの方、教えて下さい。

●Bピラーのシートベルト付近より、発進時に「ミシッ」と音がする
んですが、どなたか対策された方いらっしゃいますか？
対策方法もあれば教えて下さい。

●ブレーキの鳴き

以上ですが、宜しくお願いします

仕様です

ブレーキ鳴きはパッド減ってきてからあまり気にならないなあ。

プライス

　ＬＥＸＵＳ　ＬＳ４６０　
　１０００万円程度

　ＢＭＷ　５５０ｉ（５シリーズ）
　９６０万円

　Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　Ｅ５００（Ｅクラス）
　９４９．２万円

エンジン

　ＬＥＸＵＳ　ＬＳ４６０
　３８０ｐｓ　４，５？？ｃｃ

　ＢＭＷ　５５０ｉ（５シリーズ）
　３６７ｐｓ　４，７９８ｃｃ

　Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　Ｅ５００（Ｅクラス）
　３０６ｐｓ　４，９６５ｃｃ

LS460はベーシックモデルが800万円〜
ロングのハイブリッドモデルが1000万円〜といわれている。
（ロングボディーはハイブリッドのみとアナウンス済み）

E500はもうじき新開発のDOHC5500ccに変わる見込み。

馬力合戦凄いな、日本の交通事情ではE350あたりがベストかな。

車検をﾃﾞｨﾗｰで通したら2年点検の費用も計上されていた。
これってﾒﾙｹｱの対象外でしたっけ？