S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　26台目

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　25台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118680261

　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
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　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

テンプレよろしく

過去ログ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　24台目
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☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十五☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090425458/
☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十四☆☆
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☆☆s13,s14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　その十三☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/16/1077285027.html
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
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☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
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☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

ツライチマッチングデータ
S13/180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

S14
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 　　　　　　9J 　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはマイナス方向へ振るとよい。

S14シルビアトラブル

パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき
テンションロッドブッシュの破れ

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

シルビアエンブレム

S15　ボンネットのS　　65892-92F10　１３３０円
S15　SPEC R　　　 　78896-91F01 ２１１０円
　　 SPEC S　　　　 　78896-85F01　２１１０円
　　 AUTECH VAERSUIN　78896-1A100　１６００円
　　 Varietta　　　　 78896-92F00　２１１０円
S15　Silvia（リア用） 84895-85F01　２９１０円
　　 AUTECH（リア用） 90890-1A100　１３００円

S14　ボンネットのS　　65892-80F00　１４７０円
　　 Silvia（リア用） 78894-65F10　２７８０円
　　 K's　　　　　　　78896-71F60　１４７０円
　　 Q's　　　　　　　78896-67F60　１４７０円
　　 SE　　　　　　　 48496-80F00　１４７０円

バッテリー
シルビア(S13)G2000E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜クラブQ’s46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH3/1〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜クラブK’s46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DETH5/10〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DEH5/10〜　34B19R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DETH5/10〜K’sハイキャス付55D23R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜Q’sタイプフォグランプ付46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜フォグランプ付34B19R(80D26R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DEH11/2〜　34B19R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜AT46B24R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜MT34B19R(60B24R)

()内は寒冷地仕様

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番　※補填お願い。

Ｓ１３　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・・
ＲＳ１３　１８０ＳＸ　（ターボ）　・・・・・・・・・・・・・・
ＰＳ１３　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・　22690-52Ｆ02（ＮＡ用）　22690-50Ｆ02（ターボ用）
ＲＰＳ１３　１８０ＳＸ　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・　22690-60Ｆ00（ＮＡ用）
Ｓ１４　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・
Ｓ１５　シルビア　（ＮＡ　・　ターボ）　・・・・・・・・

※　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニを流用することになる。
Ｏ２センサーのネジ径が違うので、
ＰＳ１３シルビアのＯ２センサーも必要となる。

>1〜10
乙！


そして、保守。

アンカー忘れた…orz

乙！

>>10に対してだけど、S14用かS15用のエキマニがそのまま使えると思うよ。
確かS14と同じだった記憶がある。

>>13
形状・寸法は同じで、O2センサーの取付ナット径だけ違うのですか？
情報が載っているHPアドレスなど教えてください。m(_　_)m

>>14
形状・寸法はSRどうしなら同じだよ。

あと逆に言えばS14やS15のNAにPS13のエキマニを流用する際、やはりO2センサーの加工が必要。
だから180sxのセンサー径は同じなんじゃないかなぁ？S14・S15と。
FAST持ってる人いるなら品番比較すればわかりそうだけどね。まぁ情報見つかったら書くよ。

>>15
ありが�d。

前スレ>>990
グニャエアロ情報サンクス

乙あげ

　　＿
　＼ '''''‐‐-────── ヽ
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解体屋にいけばノーマルマフラー売ってますか？

＿|￣|○

６年式１８０乗りです。
エアクリ、ブローオフ、マフラーのみ交換してあるんですがまれにいきなりエンストします(>_<)
今日全然なおらなくて、でもディーラーの診断では異常なしでした…
なんででしょう？

ブローオフ

やっぱりですかorz
一応ピボットのシンプルなエアフロコントローラーついてるんで
それで補正したら大丈夫なのかな…

だめ

S13のエキマニのみブローバイガス還元装置があるのでS14,S15のエキマニを流用すると
車検に通らなくなる。
>>20
　ヒント：ヤフオク

昨日フロントバンパーについてお聞きした者ですが
ウィンカーってどうなってるんでしょうか？
四角いポジションランプがウィンカーの役割を果たすということでしょうか？
スモールランプはころすということでしょうか？
教えて君でスイマセン、、、

次期シルビアってＦＦなの？

>>20
11年間120,000km走ったものでよければ、
送料さえ負担してもらえばタダであげるが。

見た目はかなりボロボロだけど、特に排気漏れ
なんかはないぞ。

対策後のステンレス？
俺のなんか３年持たなかったぞ、初期型。

　純正でステンなんかないだろ．
雪国だとステンの方がかなり得なんだよな．

>>26
それぐらいの除去は問題なく車検通るよ。
俺はS15タービン＋S14純正マニ使ってEGRの除去
２５６カム、ノーマル触媒で違法改造検問で排ガスレベル全然OKだった。

>>10
S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RS13　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RPS13 TB　22690-50F03
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

>>26
S13には流用出来ないよ。PS13にならOK。
PS13の事を指してるんだったらｽﾏｿ。

>>27
スモールは前期も後期もヘッドライト横だよ
バンパーのは大抵ウィンカー

>>27
つ【ピカ球】

>>32
　排ガス的には問題なくても車検には通らない。検査員のチェック項目に入ってるのか
俺も車検場で検査官に言われた．まぁ俺のはついてたから問題なかったけど、もしなかったら
通らないからと注意された．ちなみにS14,S15エンジンに乗せ変えた場合はなくてもOKらしい。

>>32
俺はCAにS14タービン装着Z32エアフロGTRポンプブースト１キロ仕様だが
車検に出すと毎回普通の車の３倍くらい排気ガスが濃くて通らないと言われるｗ
触媒だってちゃんとついてるのに・・・
仕方なくマイナスドライバーでエアフロの調整するんだが
イジり杉てどのくらい回せば元に戻るのか忘れてしまったよｗ

>>36
　排ガス測定の機械通らないって相当環境に悪い仕様だな。あの機械適当だから
たいていは触媒さえついてれば通るのに。

H10蟷ｴ縲�180SX雋ｷ縺?縺ｾ縺励◆縲ゅぎ繧ｭ縺ｨ繝峨Λ繧､繝悶〒繧ゅ＠縺ｦ縺上▲縺九�?NA?ｾ擾ｾ晢ｽｾ?ｽｰ

>>38
激しく同意。

>>38
それ本当か？

>>38
　それはない

任意保険について質問なんだけど、180と比べるとインプ・ランエボって保険料
高い？参考までに教えてくださいまし。
180＞ランエボ>インプ　かな？

>>42
　どうだろ？車種によってそんなに違うものなのかな？ブラックリストに載ってるから
180sxの方が多少高いかもしれないけど等級の方が大事だと思われ。
　俺S13だけど6等級で13万、7等級で8万円、8等級以降は保険使って等級下がったから
まだわからない（かなり前だけど、田舎道の直線で前の車が何もないのにタイヤ痕2m残る
フルブレーキングで突然停止した。俺その時若葉マークつけてたし、止まれないよCAの純正
ショボブレーキ+純正装着FALKENタイヤじゃ・・・。てかアタリヤだったのかな？）

>>42
ランエボは知らないが
友人が昔PS13、今インプに乗ってるのだが
インプにしたら保険が凄く安くなったそうだ

>>43
俺はCAの１３で只今１３等級だが、月に８千５００円くらい払ってるぜ！！
はっきし言って高いぜ！

エボ、インプなんて一見走り屋風だが峠なんかでキレた走りしてるヤツは少数。シルワンは頭のネジとんだ先輩オーナー達が保険料引き上げに貢献したためしょうがない。

　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡
　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　



　　　　　　∧_∧　どうしたの？菊間アナにお酒飲まされたの？
　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　 /つi'" ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　 し-,l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''"

保険会社変えた方がいいのでは？俺7等級で年間8万4千円・・・．21歳未満とか？
180sxと違ってシルビアはブラックリスト入りしてないんだよな。S13だけで30万台
以上売れたし、Q'sなどのノーマルオーナーが多かったためと思われ。

ATが多いからじゃない？

ノーマルが原因ならノーマルなだけで保険を割り引いて欲しいな。

>>47
(≧∇≦)b

>>49
ノーマルオーナーが多いおかげで、販売台数に対する事故率が低くなったから．
180sx、FC、FD、GTOとかはどうしても高くなっちゃうんだよね．

クーペとセダンが共存している車種なら、保険料が安くなるのですか？
たとえば、スカイラインとか。。。

ＦＲ車の場合
セダン・・・・ファミリーカー的方法
クーペ・・・・峠ドリフト

っていうように乗る人のタイプが違って、事故率も違うのかなって
ふと思ったのですがどうでしょうか？

やっぱローレルとかって安いの？

シルビアと１８０は日本車でも事故率ワースト５に入ってます

　180sxだけじゃね？
俺が保険屋でブラックリストbest10見せてもらった時はシルビア入ってなかったし．
たしかFC、FD、GTOが上位で、180sx、MR2、スープラ、とかがいた気がする．基本的に
純スポーツカーが多かったな。ホンダ系、インプ、エボがいたかどうかは覚えてないが
シルビアが入ってなかったことに驚いた覚えがある。

Qsの影響か

シルビアってNAのがおおいんでしょ？

こればっかりはQ'sがあって良かったと思う

Y32セドが180と同じと言われたことある。

すべて糞車
乗ってる奴も糞

↑車乗れないヤツの僻みｗ

>>58
生き残ってるのはｋｓが多いでしょ
>>60
32は普通に運転してても事故る奴が多そう

　たまに50代くらいの夫婦が乗ってるQ's見かける。走ってる奴は周りがK'sばっか
かもしれないが世の中Q'sは多いぞ、いまだ。

Q'sの方が良く見るなぁ

しばらくＪ’ｓを見てないなぁ･･・

S１３で売れたの
CAのQ’ｓ＞＞SRのQ’ｓ＞＞SRのK’ｓ＞＞CAのK’ｓ＞＞J’ｓ

S13って現在エンジンの調子はどうなんだろう？
最終型が平成５年だよな？乗っている人トラブルなんてどんな感じ？

俺のCA18DET、まだまだ好調だね、15万キロ超だが。
軽いブーストアップだけだが、200馬力でてるよ、まだ。
ベルト類とウォーターポンプを換えたぐらいだよ。

　それが海外で日本車の人気が高い理由ですよ．とにかく壊れない．

Ｓ１３最終のＫ'ｓクラブセレ乗ってるけど１１万�`好調。
ＳＲって最高だね

Ｈ４の180だけどエンジンは全然。さすがにタービンのオイル漏れとかアクチュエータのヘタりはあるね。エンジンは未だにオイルニジミすらない。12万km

オイル換えてればCAもSRもエンジン自体は全然大丈夫なんだけどね
エンジン逝く前にタービンとかヒーターホースがやられるんだよなぁ〜

オレの１８０SX　タイプX　平成９年も２０万Kmに向けて細かにメンテしよ。

まぁ当面はエンジンオイルだけに注目すれば大丈夫？

デフオイル　ミッションオイルとかはそんな変えないで大丈夫だよね？

町海苔だけで、ビスカスなら車検ごと、ミッションは年に１回でおｋ

黒ヘッドはオイルにじみ多いけどなｗ

>>74
当方Ｈ７ですが１５万キロ辺りでウォーターポンプよりわずかに水漏れしてきました。
地面に落ちる前に蒸発してしまうので見つけるのは困難・・・。
気がついたら冷却水なかったってことにならないようお気をつけて。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050731k0000e040016000c.html
180の脱出口が役に立っています。

>>78
わろす

>>78
不謹慎だがﾜﾛｽ。
ジャングルジムを組んでなかったのが幸いしたな。
近くの男性会社員（２６）は、次の車もハッチバックに
するに違いない。

よし！オマイラ！避難訓練するぞ！
(`Д´)

隊長っ!!訓練用車両は!?

>>78
　シルビアだったらやばかったな。180sx買っといて大正解．

このワンエイティATなんだね

>>82バカ者！！180に決まってるだろ！(д`(⊂(`Д´)
ハッチオープン！脱出よーい！

180乗りってどうして低脳のガキが多いの？

こんなのとか？
http://up.2chan.net/e/src/1122820307712.jpg

なんじゃこりゃ？
前に出てるブラックボックスみたいなの、あれは何だ？？？

昔はやったハッタリのオイルクーラーだよ
いやハッタリではないかもしれんが

はったりじゃないねぇ〜
一昔前にはやった前出しオイルクーラー、
今でいう前置きインタークーラーみたいにかっこよかったんでね？ｗ

俺のシルビアサンルーフ付いてるから出れるかも。
でも屋根ゆがんだらあかなくなるみたいだね。
なんかジムカとか走りこんでもあかなくなるってきいたけどホント？

>>87
こんなの走っていたら指差して笑っちゃうな。

>>87
こりゃ凄い180SXでこんなにするヤツ居るんだ
こういう奴等ってもっと古い車ベースにしてると思ったよ
ついでに最近はVIPだもんね

>>83
オマエラ馬鹿ですか？
リアシート倒してトランクから出りゃいいじゃねーかヽ(｀Д´)ノ

>>87
竹ヤリが無いみたいだから減点。

昨日、クラッシュしてしまい。前置きインタークーラーに穴が開いてしまったのですが、なにか良い塞ぎ方等をご存じでしたら教えてください。穴の空き具合は付け根が剥がれたような感じです。

つhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050731-00000016-maip-soci.view-000

>>78
>>96
「車を運転していたら橋がなくなっていて、川に落ちてしまった。車から出られない」と、村内に住む会社員の男性（２６）から１１０番通報がありました。
地元のレスキュー隊が駆けつけ、男性はまもなく救出されましたが・・・
ttp://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3084560.html
動画
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news3084560_3.asx
ttp://news.tbs.co.jp/ram/news3084560_2.ram
自力で脱出してない件について

>>87これは6人乗りか？それとも道路掃除でもすんのか？

これはシルバー？
俺も後期シルバー海苔だからお悔やみを申し上げる。

15スペRの６MTって５速入れる時とか間違えてRに入れたりしないの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050731-00000016-maip-soci.view-000

ｱﾁｬｰ(ﾉ∀｀)

>>100
Rは右下だぞ
力を少し入れないと入らないから慣れればＯＫ

１３５
┣╋┫┓
２４６Ｒ

Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ
２
Ｌ

力を入れれば入る？６Rだべ？なんかの間違いじゃね？
６MTのRへの入れ方は通常解除レバーを引きながらだべさ。

>>102
トンクス。間違えていた

>>105
詳しく話しを聞かせてくれ

シフトのポジションは>>103のとおり
６とRを間違えて入れぬ用に普通にRには入らないようになってる。
シフトレバーの下の方に指で挟んで持ち上げるような仕組みになってる解除レバーを引きあげながらしかRに入らない。

>>87
ダセー腹いたすｗｗ
低脳以前に致傷(ry

やはり１８０乗りにはアホが多かったか・・・

まじでDQN仕様は勘弁して欲しい

車に罪は無い

１８０SXの格を下げるな

１８０SXの恥。
シルビア乗ってて良かった・・

ェボもインプもRはそういう構造。いんてはロックありません、

ドライバーがガキ臭いかったり下品なら、何乗ったてそーなる。180に罪はない。

s14NA前期MTフルﾉｰﾏﾙの中古乗ってましたが、シルビアってエンジンオイルどの程度で交換しないと

やばいですか？走り方は街乗りそのものって走り方でした。

やばい＝エンジン壊れる前にそろそろ換えたほうがいい、って意味で。

クルマは、エンジンオイルはキレイにこしたことないが汚れていようと取り合えず入ってれば問題ない、
みたいな話はどうなんでしょう？

　純正指定は1万5千キロ毎or定期点検時（車検時だったかも）だよ．ボンネットの裏
にそう書いてある．Q'sならね．

特別走ってないなら、2000〜3000km毎に交換する必要などない．ターボは純正でも
5000km指定だからそれなりに交換したほうがよい．以上．
とりあえず入っていれば問題はない．っが気分的によろしくない．最低でも車検時には
交換しとけ．

>>115-116
知らんかったなぁφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
あんま交換しなくても大丈夫なんだね。・・・いや、そーでもねーか？K'sだと年2〜3回だしな。
三回だと確実に10000超えそう（カー用品店でお勧めのオイルとか入れちゃって工賃払うと
自分で換えようかなぁ。

>>117
一回自分でやってみ。
めんどくさいだけで簡単なもんだよ。
あと、ｼﾙ系ってオイル交換だけで3，1�g、フィルター交換で3.3�gいるんだけど
大体オイルって4�g缶だよね。
残りはどうなってると思う？（ｗ

まぁ自分で交換したところで、余ったオイルは
捨てるワケだが。

>>144正直オマエみたいなヤツはキライだ。

　めんどくさいといっても洗車よりは、はるかに楽だし（ジャッキアップ＋馬がだるいだけ．）
横着者にお勧めなのは、電動オイルチェンジャー．これは下抜きより、古いオイルがいっぱい抜けるし
5分で終わるからめちゃ楽．オイルはホームセンターで買えば1000〜2000円くらいだろ（100％合成油は3000円ぐらいするけど）
エレメントもたまには換えるように．ただSR20は結構だるいから店にやらせてもいいかも．

今まで黙っていたが、漏れも>144みたいなﾔｼは気に入らない。

１４Ｋ’Ｓエンジンノーマルなんですけど待ち乗りメインでたまにスポーツ走行という使い方だと
オイルの粘度って純正の入れておけば大丈夫ですか？15W-50とか使った方がいいんでしょうか

144は怖くて踏めないなｗ

>>144は人間じゃないと思う。まさに鬼畜ってやつだね。

>>105
>>107
そういう６MTもあるが
S15の６MTに解除レバーは無い、力入れて右下に入れるだけ

いや、俺は>>180みたいなヤシが気にいらない。
低脳丸出しだし

>>123　１５W-４０　安物はいれないほうがいいよ

>>130　よもや、お前が >>144＝>>180 だったとはなぁ・・・

俺かよ？

>>130
楽しみにしてるぜ、鬼畜

グランツァってやたら絡んでこない？特にコキタナイやつ。

エンジンオイルは煽らない人なら安くても大丈夫
５０Wとか入れるとかえって燃費にもよくない

まぁ５千回転以上出さないなら問題ありませんよ。

ツマラン流れだ

>>134
お前がいるからだろ

思ったとおりのレスにため息

>>118>>121
次のオイル交換は自分でやってみようかと。バイクの交換はやっているんでたぶんオレでもできそう。
幸いジャッキとウマもあるし。廃油ポイとオイル買ってきます。
エレメントはさすがにホムセンじゃ売ってないか。ちょっと面倒そうなので今回はオイルだけ、その次にエレメントやってみますわ。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんがＳ１４、Ｓ１５のリアメンバーを
１８０ＳＸに移植したらそんなに変わる？？

リアメンバーを移植してウレタン補強等でボディ自体も固めたら
Ｓ１５まではいかなくてもＳ１４並にトラクションは掛かるかな？

>>137
ホームセンターにもエレメント置いてるよ。

アペックスのS15用フロントパイプなんですが
180SXにもつきますか？
先輩180SXさん教えてください。

付かない。以上。

ttp://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/348571/P1.jpg
ぺったんこ

あきた

　へ？シルビア系のフロントパイプってS13,14、15全部共通じゃないの？少なくとも
フジツボのフロントパイプは全車共通って書いてある（ステーの固定位置が多少違うらしいが）．
やっぱ180sxはシルビア系とは別扱いなのか？

キーレスエントリーって、後付可能っすか？

【三菱】パジェロミニJr Part9【ジムニーに完勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121857926/67

67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/02(火) 00:06:49 ID:sAN4KCVS0
関係ないかもしれないが
180SXに突撃して全損させた。
ﾐﾆはなんとか修理できた。
やっぱそれなりに頑丈でつよ。

>>146
運転下手糞な基地外はほっとけ

>>128>>133
レスありがとうございます。五千回転以上割と回しますんで今度ＨＫＳのターボ用のでも入れてみようかと思います。

>>148
　スーパーターボレーシング（3980円）か！！

>>145
鬼可能

>>149
それです、どうなんですかね

>>150
サンクスです！
サイト登録中古車見てるとキーレスが余りにも付いてないので不安でした。。。
買ったらディーラーに持ち込んで見ます！

>>140
フロントパイプは基本的に共通でステーの位置が若干違う。

>>145
http://www.nissan-silvia.jp/tune9-16.html#15

>>151
悪くないと思われ．カーショップでは定価8000円だし、一応100％合成湯だから．

最近>>153のサイト更新全く無いな〜

スーパーターボレーシングが3980円( ﾟДﾟ)！！
マジですか　いいなあ　
そんな店高知には無いよ　GTRオイルも無いし　

>>153
＞今の車なら軽ですら当たり前についているリモコンドアロック
＞S13は古い車なので付いていません。

180SXって後期型（H9〜H11）でもキーレス設定はなかったんですか？
（一応、その辺で玉を探してもらってマス）
自分はH8年に買った新車の頃からキーレス使ってたんで
てっきり後期型には純正のものがあると思ってました。。。

>>157
あるよ

みなさん教えてください。m(_　_)m

180ＳＸのＮＡなんですけど、エンジンの振動が激しくて酔いそうです。
常にガタガタドコドコ振動します。（車がビンボー揺すりしているみたいです。）
さらに２〜３０００回転ぐらいでひっかかりがあり、加速しません。

チューニング内容
�@エアフィルター（トラスト　エアインクス）　
�Aエキマニ（５ＺＩＧＥＮ　ハイパフォーマンスマニホールド　ＰＳ１３　ＮＡ用）　※ＪＡＳＭＡ認定
�Bマフラー（５ＺＩＧＥＮ　キャノンボール）　※ＪＡＳＭＡ認定
�Cプラグコード（ノロジーホットワイヤー）

交換済みの新品部品
�@燃料フィルター　半年前交換　�Aスパークプラグ（７番）　半年前交換　�B水温センサー　４ヶ月前交換　
�Cエンジンオイル（モービル１　ＲＰ）　３ヶ月前交換　�DＯ２センサー（ＰＳ１３　ＮＡ用）　一週間前交換

エアフロセンサー部を取り外してホットワイヤー部分を見てみましたが、汚れの付着が全く無い状態です。
（シルバーに光かがやいています。）　Ｏ２センサーのコネクターを、接続してもしなくても状態は変わりません。

このような症状になった方おられますか？どの部分が原因として考えられますでしょうか？

>>158
あ、あるんですね（汗）　ありがとうです。
安心して玉を探します。。。。。。ノーマルが殆どないけど。。。

補足　エアクリーナーは、毒キノコタイプです。

仕様を書き出す前にマウントを見ろと小一時間・・・。

>>162
ちょうどＯ２センサーを新品に交換した頃から、急に振動が激しくなって、上記のような症状があらわれたんです。

　とりあえず、プラグを全チェックすれば．下手したら１気筒死んでるかもね．
一箇所だけ、極端にかぶってたりしたら・・・！！！（プラグが死んだ可能性もあるが）．

>>164
ありが�d。
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾁｪｯｸしてみます。

　今から暇ならディーラーに行くのもありだな．自己診断してくれといえば通じる．
（たぶんサービス）俺は今まで料金取られたことないけど、正式には診断にも金かかるらしいが．

>>160
あのキーレスはあってないようなものだぞ。
フロントガラスの1m手前まで来ないと機能しないｗ
とりあえず鍵穴を傷つけたくない人用だな。

エンジンかかってもアイドリングが不安定に下がっていってエンストするorz
燃料ポンブでつかね？(´・ω・｀)
６年式で買った時には後期エンジンになってて今６万キロです(・ω・)

ほんとこのスレは同じ用な質問ばっかりだなぁ
アイドリングが不安定で考えられるのは
AACバルブ、エアフロ、燃料フィルター、などなど一杯ある
とりあえず金のかからないものから点検してけ。

あと過去スレ嫁や。
次からテンプレつくったほうがいいみたいだな。

触媒の交換って、マフラー外さずに出来ますかね？

>>169
クソレスで上げるなボケ

>>169
お前キモいな

>>170
やって出来なくは無いが結構大変ですよ。
結局、マフラー外したほうが楽と思われます。
私はいつも外してます。

>>164
プラグをチェックしてみましたが、問題なかったです。
一応、４本すべてを新品プラグに交換もしてみましたが、
症状は、変わらず。。。。＿|￣|○

あばれてやるぅ



オラー ((( ＼＼（（＠o＠））／／ ))) ウラー

>>174
　とりあえず、ディーラーで見てもらえ．直すかどうかは別として．

>>167
それは経時劣化の可能性あり。なんか持病みたいね。

俺の180後期は、新車時は3mくらいまで到達してた。
しかし５年も経てば、まさに>>167の通りドアガラスにキーを
かざして作動させなければならなくなった。
電池交換しても全く変わらず。

ディーラーで相談したら、キー側の基盤が悪いという診断が出た。
で、\7,000ほど払ってキー内部の基盤交換したら、新車時の状態に戻ったよ。

コイル

似たような症状をみた事あるけど燃ポンと燃料フィルター変えたらなおった記憶

念の為、プラグコード（ノロジーホットワイヤー）を取り外して、抵抗値をテスターでﾁｪｯｸしてみましたが、
４本とも同じ抵抗値でした。これも問題無しのようです。　 ((( ＼＼（（＠o＠））／／ ))) ﾉｳﾜｧｧｰｰｰｰﾝ

(´-`).｡ｏO(しかし、ﾀﾜｰﾊﾞｰを付けてると整備性悪いなぁ。。。。）

>>175
上記>>159の仕様のように車検対応のパーツで構成しているわけですが、どこが悪いのか見てもらおうとすると、
ﾃﾞｨｰﾗｰは、決まってこう言うのです。
「まず純正にもどしてもらわないと。。。。」※純正パーツでないと正確な診断結果が出ないそうです。
純正のエアクリやマフラーやエキマニに戻すお金があるなら、買い替えるﾖ。。。。買い替えたいﾖ。。。(´･ω･｀)
でも、仕方ないので、近いうちにディーラーへ行ってみようと思います。

>>177
コイルって、何コイルですか？ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ？

>>178
燃料フィルターは、約半年前に交換したばかりなんです。
燃料ポンプって、突然、逝っちゃうものなんでしょうか？素人にもﾁｪｯｸ方法ありますか？


みなさん、お騒がせしております。m(_　_)m

|ω・`）ﾉ　http://www.wikihouse.com/S134/

S14のマフラ−を180SXに付けることは可能でしょうか？

>>181
叶

ただハンガーの溶接等加工が必要でポン付けとはいかない
ガレージでつけてもらったんだがパイプも多少曲げてるかもしれん

最近ステアから振動が伝わってくるようなった。ハブベアリング交換したけど治らない。アライメントだろうか？勘でいいので原因ぽいの挙げてﾎｽｨ。頼む!!

ホイルバランス・フラットスポット・空気圧

あとスペーサー入れてるんだったら単純にセンターが出てないこともある

>>182
ありがとうございました。

わざわざ異なる車種のマフラーを付ける理由がわからん。

安く手に入るとか、譲ってもらえる
またはオークションでの選択範囲が広がれば
ってとこでは？

(｀･ω･´)　←　シルビア乗りの顔








(´･ω･`)　←１８０SX乗りの顔

>>159
多分点火系統のトラブルだと思うよ

SRのNAってデスビ付いてたっけ？
プラグコードが正常でもデスビがいかれてるかもな
あとクラセン、パワトラ（NAに付いてるのか？）

昔ハチロク乗ってたときデスビが逝かれてドコドコいってたなぁ〜

１８０乗りの香具師↓

　　　　　　　∧∧　　　ｺｲﾔｧｧｧｧ！！
　　　　　　 (д´*　)
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

突然だが、今このスレにCA乗りって何人ぐらい居るんだろう、、、

/ SR20DE

>>179
　ごくまれに、ドノーマルじゃない客の車をみない変なディーラーがあるみたいだが、
たいていは見てくれるはず．最低3件は周るべし（近くにそれなりにあるでしょ、ディーラー）
俺は、後部座席、内装なしでディーラーいったらとりあえず簡易的に調べてくれた．んで「本格的に
調べたいのですが、4名乗車で後部座席がないので規則上みれません．とりあえず座席
つけてきてください」と言われた．んで座席を簡易的に（ボルトなし）つけてから行った．

　もし高回転から回らなくなり、ノッキングするなら高確率で燃ポン（その場合、プラグ焼けすぎな色）．
修理は自分でやるにしても、診断だけはプロにしてもらったほうがいいと思う（近所のショップでもわかるかも？）．
ガンガレ。

ﾉｼ　SR２０DET

１４前期の顔　　(´ω `)

１４後期の顔　　(｀･ω･´)

１８０の顔　　　( -ω- )

>>196
全然違うぞ

>>197
これ、いい感じじゃね？

S13の顔　　(-・ω・-)

S13・・・亀井絵里
S14前期・・・道重さゆみ
S14後期・・・田中れいな

>>192
漏れはSR22DETT乗り


って自分で言ってて懐かしいｗ

１８０夜の顔　(　･ω･　)

CA18DETだよ。>>192

180夜の顔は眼鏡でよろ

ちょっと質問スマソ。
一年中、以下のオイル入れてるけど、どうなんでしょう？
他にお勧めあったらよろしくです。

カストロールオイル１０Ｗ-５０Ｗ

S１４シルビア(ＳＲ２０DET)
ほとんど街乗り
渋滞多い

>205
かたすぎるのでは？

http://www.silvies.jp/soundindex.html

デスビ（ディストリビューター）が故障したときって、中身がどのようになるのですか？

デスビキャップの裏側の電極４つが白くなってたんですけど、この状態は、正常ですか？


経験者いらっしゃいますか？

(□ω□)

>>208
水かぶってショートしたんでね？

【報告者】カヤバ工業株式会社
【開始日】平成１７年８月８日
【製品名】GAB PROSSO ZERO、SUSTEC PRO RR、 NPG ZERO MASTER
【販売会社】（株）ウイングスジャパン、（株）タナベ、ブリヂストンＦＶＳ（株）

【販売期間】平成１４年９月〜平成１７年３月
【対象台数】４２３セット

【不具合の内容】
フロント用ショックアブソーバのブレーキホース固定用ブラケットの形状が
不適切なため、ブレーキホースとショックアブソーバ外筒との隙間が狭い
ものがある。そのため、そのまま使用を続けると、車種により下記（１）
または（２）の不具合が発生する可能性があります。
（１）ブレーキホースがショックアブソーバ取付ブラケット外筒と接触する
可能性がある。（ニッサンシルビア等　Ｓ１３、Ｓ１４、Ｓ１５）
（２）走行中の振動等により、ブレーキホースがショックアブソーバ取付
ブラケット角部と接触し、継続して使用した場合、ブレーキホースが損傷する
可能性がある。（ニッサンシルビア　Ｓ１５）

【改善の内容】全品の取付ブラケットを対策部品へ変更する。
なお、対策部品の全品供給に時間を要する為、
９月１５日以降対策ブラケットに交換する。（Ｓ１３、Ｓ１４）
８月８日以降対策ブラケットに交換する。（Ｓ１５）

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090805_.html
（カヤバ工業）
http://www.kyb.co.jp/company/announce/20050805.html

>>209パパ？パパなの！？

漏れの車高調該当品じゃん．でもS13だから緊急じゃないな．交換に出す時の
工賃ってむこうが払ってくれるのかな？だとしたらかなりウマーだな．車高調2本脱着ぐらい
自分でやれば30分で終わるし（工賃的には1万）．2回で2万？

(日ω日) 　フォグ付180夜

>>208
正常じゃない

質問板からきました。
180SXの純正ローターにR32のキャリパーはつけられますか？

>>200
オイ、モーヲタ、俺の車は零重かよ

(＝ω＝)半目

>>210
>>215
デスビキャップのみ交換でOKですか？

>>217
ヨシ！お前のクルマは今日もカワイイぞ！

>>216
ローターが３２より薄いから無理だと思われ

ごそっと換えろ

(‥ω‥)　後期プロ目

３２のローターを４穴加工が一般的みたいですな

２連だから前期だった・・
＞223

(･･･ω･･･)　後期プロ目

訂正、（…ω…）　後期プロ目

>>219
おｋ

おい

ライトAAにこだわってる奴ら

本当にオモシロイと思ってんのか？

>>229
　俺見てるだけだけど、おもしろいじゃん。

ここは、ﾏｰｸＸのスレじゃないぞ

>>215
便乗でｽﾏｿですが、デスビキャップの裏の電極の正常な状態って、何色？

>>205
固いんじゃないかなぁ．

エアクリ，マフラー交換程度でサーキット走らないなら
メーカー純正で十分だと思う．
俺は某ディーラーで入れてくれるカストロ10w-40いれてまつ．

やわらかいオイルのほうが、軽く吹けあがるし、アイドリングも安定して性能が
上がった気分になるんだよな．ただ高温時の負荷のことを考えるとやっぱ上は40〜50
くらいは欲しいところ．

>>230
オマエ書いてる香具師だな

ツマランからヤメレ

>>235
いや書いてないって．どうでもいいけど．

確かにつまらん
(･･･ω･･･)←こんなの誰でも作れるだろ

俺も詰まらないと思う。どこが面白いのやらサパーリ。

別にどうでもいいじゃん。嵐とかはうざいけど、別にライト絵文字くらい・・・。

まぁでも確かにどうでも良いね。ゴメンね書いた人。

ごめんね、書いた人。　　面白くないけどさ。

すまん。ライト顔文字最初に書いたの俺

>>234
同意　
普段5w-50使ってたが　ある事情により10W−50を
入れたがどうもイマイチだったよ　
下の方の回転数での加速がいつもよりちょっとトロク感じた

上に回したら全然気にならなかったけど

>>242
気にするな

俺がちょっと言い過ぎた

むしゃくしゃしてたんだ。AAならなんでも良かったんだ

プレゼント

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0759.avi.html

>>245
よくわからないけど警察にケンカ売ってる映像？

環状のシビックかよ

スレチガイ

　すごいな、DQNっているもんなんだな．

シルワン系乗っておきながら
>すごいな、DQNっているもんなんだな．
ってなんだよｗ

只今帰りました　やっぱりシルビア１８０は首都高走る人は少ないですね　ここ1ヶ月首都高にはまってます

>>245
地元の俺からしたら見慣れた光景だな。もう地元の人らは昔からずっとこうだから諦めてる。
まぁ流石にパイロン倒すのは初めて見たがな。スレチガイスマソ

撮影者は警察？
だとしたら、ヘボすぎｗ

プラグ交換してる方いますでしょうか？
もしいましたら、インプレ願います。
あとプラグ交換は工賃含めて一万以内でできますかね？

>>250
俺社会人だし、クローズドでしか走らない．ただ、たまに週末に峠ドライブ（ホントのドライブね）
行くと大量に走り屋車がいて通りにくかったりするけど、基本的には一般車に道譲るし
非常識な行動は少ないっぽい（ただし、山とはいえ公道でドリフトしてる時点で非常識ではあるが）．
>>254
　これ以上簡単な作業はないと思われ．いいプラグにしても部品代5000円くらい、最高級プラグで7000円くらい
安いのなら3000円しない．今つけてるプラグのへたり具合にもよるけど効果は大なことが多い．

255さん、情報蟻。

　とりあえず値段の相場を知るためにも、ヤフオクとかで「シルビア　プラグ」
とでも検索してみるとよいと思うよ．

>>253
んな訳ないだろ（ｗ
警察車両のナビから「この先、オービスです」ってアナウンス流れる訳ない（ｗ

>>254
交換は簡単だから自分でやれ
オクなら半額くらいで買えるぜ
この間４本買って４５００円くらいだった

だけど、プラグ装着するとき斜め状態でネジ込まないように注意
俺は一回やってヘッド駄目にしたことがあった
幸い予備のヘッドがあったからよかったけどな

東大阪

警察車両が違反車追っかけてるときに
オービスで警察車両がピカッと撮られることってあるのかな？w

>>261
記念撮影されてもナンバー照会で除外だわな。

このシビッコ達はナンバーないからオービス関係無しだけどね。

×ナンバー無いから
○盗難車だから

質問です

良くも悪くも噂さえ聞かないＫＳＲＯＭを
どなたか使ってる人はいませんでしょうか？
もしいたら装着後の感想、インプレなどを
聞かせていただけると嬉しいのですが

>>264
盗難車ばかりに思えるけど、案外そうでもないんだよな。
スレちがいだからどうでもいいけど。

>>265
しょせん吊るしだからねぇ。
真実は知らないが中身はｎｉｓｕｍｏとかどうとか、、、
違う車種のインプレ見ても悪いことは書かれてないんで金があればいいんでない？
俺だったらもう少し上乗せしてｼｮｯﾌﾟで現状合わせにするかなぁ。

買って上がってる人も結構いるけどね

盗難車で上がってるやつは、もっとむちゃくちゃｗ

ｎｉｓｕｍｏって何の略？

>>269
悪いな、nismoだわ。

eマネの新しいヤツって どうなんだろ 何ヶ月が前の雑誌にポン付けでもイイ!!みたいな事書いてたけど

NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO.,LTD.

LSDをはじめて買おうと思うんですけどこのパーツの利点はなんですか？

D-リゼルギン酸ジエチルアミド(化学 : C20H25N3O)は、
主にアシッドやLSD（あるいはLSD-25)と呼ばれる向精神薬の一種で、
脳内のセロトニンの働きを抑制し強い幻覚作用を持つ強力な合成幻覚剤であり、
サイケデリック誘発剤である。
元々は1938年に、スイスの製薬会社の研究者、アルベルト・ホフマン(Albert Hofmann) によって、
ライムギに寄生する麦角菌に含まれるリゼルギン酸から合成された。
LSDは無色・無臭で味もしない液体であり、通常は吸い取り紙や角砂糖、
ゼラチンなどに吸収させて経口摂取する。
また、食物や飲料に混ぜて摂ることもできる。
LSD は、ドイツ語の Lyserg-Säure-Diäthylamid の略である。
日本では、麻薬及び向精神薬取締法による規制の対象となっている。

利点
ドリフトがやりやすくなる
うまく使えばコーナー立ち上がりとか有利
泥沼に後輪片方取られても脱出が結構容易

欠点
２ＷＡＹだとプッシングアンダーが出やすい
１ＷＡＹだとアクセルオフ効かなくなるので挙動が乱れがち
車庫入れのときタイヤを引きずるためアクセルをきちんと踏まないとエンストする
物によっては交差点曲がるときバキバキ音がする
交差点等曲がるときタイヤ引きずるのでタイヤが減りやすくなる
交差点曲がるときタイヤ引きずるのでアクセル大めに踏むといきなりケツが出てびっくりする、特に雨の日
リアタイヤパンクしたときテンパー履けない（左右で極端にタイヤサイズが違うとＬＳＤに負担がかかって壊れるから）
マメにオイル交換しないと効きが弱くなる
消耗品なので、使い続けてると必ずヘタってくるのでオーバーホールが必要になる

一年以上デフのオイルかえないでこの間かえてみたら
曲がるたびにゴリゴリいうようになっちゃったんだけど
オイルかえてなかったからLSDのクラッチが減ってしまったのかな？

>>276
それは効きが戻ったということですよ

漏れもいい加減デフオイルかえないと・・・。もう5ヶ月くらい替えてない・・・。

LSDなんてドリフトしない香具師にはいらないべ。

すごく粘度の高いビスカスカップリングオイルを仕込んだ
ビスカスLSDがほすぃ

http://pds.gamechosun.co.kr/2005/05/04/wheel.wmv

>>279
　雪国の人は？ビスカスぐらいは必要。

最近、加速時に４５００〜５５００の辺りで
タコメータが物凄く振れるん（振れ幅５００rpm分）
だけど何でだか分かる方いますか？

全開時は出ませんが、開度３０〜４０辺りで頻発してます。

実際に回転も上下してる？

まじ？
デフオイルの交換適正距離って殿位？
オレズーット変えてないよ。やばい！交換いくらくらい？
誰か教えて！

>>279
タイムアタックでも必須だよ。無きゃ話にならない。

もしかしてヤフで１４用ワー○ス９のパチモンでた！？

>>285
落ち着け．漏れは機械式LSD入れてるから大体5千キロ毎に交換しなきゃだめなだけ．
純正ビスカス（orオープン）なら基本的に交換は不要（といっても5年、10年替えないのは
どうかと思うが。まぁATF位の周期でかえればいいかな?）．安いデフオイルなら工賃込みで
3000円くらい・・・車種にもよるけど．

>>288
トンクス
１８０SX　タイプX　平成９年　ドノーマル仕様　です。
前オーナー時は、無茶乗りはしていないと思われ。

今度イエローで変えてみよう。

>>289
　MTオイルは替えてるの?

中期180SX乗りなんですが
エアクリBOXからでてるホースは、
剥き出しのエアクリ装着する場合はどうするんでしょうか？？

ケツの穴にでも突っ込んどけや

マジれすお願いします。。。

>>291
鰤の笊力使っているが、エアクリに差し込むところがついてたよ。

>>292
悪いがｵﾏｲのその言葉が妙にツボニはまってしょうがない（ｗ
ＰＣ見ながら一人で笑ってるよ。

　S13用を買っていれば絶対についてるはず．ないと車検通らない？？

車検はケツにホース突っ込んでれば通る。

ブローバイホースの事だろうけど、社外でもエアクリ側に繋げれるんじゃない？
うちの毒キノコは繋げてる。

穴あけて入れれば無問題

ARCの箱型エアクリには付けるところがなかったからホームセンターで適当なタケノコジョイント
買ってきてエアクリ穴あけて付けた。

その前はタイラップで隅っこに固定してただけだが、車検は問題なかった。

当方Ｈ４式１８０ＳＸ海苔です

デジタルスピードメーターをアナログメーターに
交換する方法はあるんでしょうか？
どーにもデジタルメーターって好きになれなくて…
タコメーターがアナログなだけに余計にスピードも
アナログ化してしまいたくなります・・。

メーター自体は別に純正でも社外でも構いません。
可能なら作業難易度等も教えて頂けると助かります。

オイルだけど、街乗りだけなら日産純正の５W−３０ぐらいでいいですかね？

>>302
つ【エコナ】

エンデュランス

>>303
インプレ激しくキボン(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>302
近所のディーラーで2000円で交換できるから愛用しているけど無問題。

>>301
確かアナログメーターと交換（カプラーON）でいけたと思ったけどな〜。
メーターなんて中古ならそんなにしないし、ヤフオクなりで買って試してみる価値はあると思うよ。
PS13含め、180SX中期（〜H8前半）までは、カプラーONで表示も一緒。
CA用もカプラーONだけど、レッドゾーンの表示位置が違う。

交換のみの難易度は、オーディオ交換が�@だとしたら、メーター交換は�Aかな。

新車当時メーカーオプションになっていたウィンドウディスプレイ装置ほしかったなぁ。。。
デジタルスピードメーターがフロントウィンドウに浮かびあがるやつ。

ノーマルＥＣＵのスピードリミッターって、時速何キロで働くのですか？

（Ｒ）Ｓ１３　・・・・・
（Ｒ）ＰＳ１３　・・・・

実測はしらんが、１８０振り切ってたよ、そのときは。

>>307
おーそうですか、ありがとうございます。ヤフオクならば5000円前後スタートで
メーターAssy出てるようですね。メーター周りって外した事ないけど
多分どうにでもなるでしょう、いじりやすさもＳ１３系の魅力ですし。

>>308
当方１８０についてますけど正直昼間はあまり役に立ちません(´ω`)
夕方以降の高速移動ではちょっと役に立つかな…？程度ですね(^^;

そういや現デジタルメーターパネルにウインドウディスプレイの
表示ＯＮ・ＯＦＦが付いてるんだよな…もしかしてアナログに
交換しちゃったらディスプレイ表示できなくなるのかな…
まぁ別に構わないんだけどｗ

ﾘﾐｯﾀｰ180�`でくらった。
ついでに質問ｲｸ。

先月ぐらいにROM３種付きの弁当箱を買ったのだが、交換しても実体感無し。代わりに焦げ臭くなった。捨てた方が無難か？馬鹿な買い物ﾈﾀだがﾏｼﾞﾚｽｸﾚ

やばいなｗ

>>303君
エコナのインプレ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
人に勧めるって事は使った事あるんだよね
まさか自分で使った事無いのに人に勧めるのｗ

しばらくガソメタ氏の書き込みないけど　どうしたんだろ

女子ｺに縁切られて泣いてるんじゃないか？

というよりコテハンこないね

>>314てなんでネタに粘着してんだ！？

>>318
ネタがないからです。

>>318
ただなんとなくｗ

駐車場の輪止めに擦りにくい、お勧めのマフラーありますか？

ノーマル

エンジンの下についている黒の薄いカバーみたいなのつけてる？
今二枚目なんだけどまたすれて垂れ下がって引きずりながら走ってるんだけど。

引きずって走っていいじゃん

>>323
アンダーカバーな。
俺は社外のスチールに変えてるよ。
オイルパンガードも付けてるけど一応念のため。
一応、あるのと無いのでは空気の流れが変わって水温などに影響するらしい。
微々たるもんだと思うが。

アンダーカバーはずすと雨の日にオルタネーターに水がダイレクトにあたって
壊れるよ。北海道の冬とかもっとヤバイね。

ハンドルがベロ出してぐったりしてます
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21847716

こんなの部品にしたほうが高いのにｗ

ホイールがﾎｽｲ

>>321
探すよりも作ったほうが早いっつうことで市販品改です。
ステーを切り詰めて、そのぶんメインパイプに角度をつけないと
装着に無理があるからエビ作って角度補正。溶接しまくって使用中。
2度目の車検をクリアして現在3年目。

>>327
ストーンズとのコラボにﾜﾗﾀ
狙ってるなこれ

S14って側面衝突でもエアバッグでるんだ。
前にパルサーで横からぶつかられてもエアバッグでなかったことがある。

>>301
俺はそれとは逆に、後期を新車購入したときに、
すでにデジタルメーターが廃止になってて、とても悔しかった。

他のメーターがあまり目立たず、タコメーターが真ん中にポツンと
置かれて目立ってるメーターレイアウトが、スパルタンな雰囲気で
気に入ってたのだけどな。

シルビアってなんで丸型メーター採用しなかったんだろ　メーターが地味すぎる

>>334
丸型メータのがダサい
特にスカイライン

　ここに180sx後期NAにS15オーテックエンジン載せようとしてるヤシいなかったっけ?
S13にオーテックエンジン載せた奴から報告聞いた．パワー、トルクはあるらしいが
低回転で扱いにくい＋アイドリング不安定だとか．高回転でのレスポンスは最高らしいが
町乗りオンリーならデメリットだらけかも・・・だと．
　実際俺が乗ったわけじゃないからどんな感じかはよくわからんけど．

180ＳＸ　ＮＡ　のチューニング（エンジン腰下ノーマル）

ＴＯＭＥＩ　ＲＥＹＴＥＣ　+　ＴＯＭＥＩ　４スロ　+　ＴＯＭＥＩ　カム交換　+　ＮＩＳＭＯ　ｏｒ　Ｓ１５純正　６ＭＴ換装

>>336
デメリットって？

>>338
シャンプーの反対

あのデジタルメーター、180ｷﾛ以上も表示するの？

日産のエンジンはやはりHONDAには勝てないのか

ノーマルなら、勝てないでしょ。
素材としては勝ってるのが結構あるが。

>>340
しないよ　180まで

>>341
ＴＯＭＥＩコンプリートエンジンなら、なんとか。

180ＰＳ（2.0Ｌ）　250ＰＳ（2.2Ｌ）　265ＰＳ（2.2Ｌ）　３種類のＮＡコンプリートエンジンがある。

>>343
裏技使えば２００キロオーバーは可能ですよ
輸出用は物同じでも、最初から２００オーバー表示表示されましゅ

>>339
メリットにはシャンプーもあるが？

>>343
�d

>>345
具体的なこと、わかります？

低回転域での多少のノッキング、レスポンスが急??．低めのギアでないとエンストするとか．
でも燃費は意外にもいいとか･･･．ノーマルの方が快適だったらしい．

>>341,345
ホンダはメーカーチューニングエンジンなんだから、実際問題比べるならRB26DETT
とかSR東名コンプリとかと比べないと不公平だろ．

>>349
そりゃそうでしょノーマルのほうが乗りやすいでしょう
ハイコンプ仕様なんだからレスポンスもいいだし、エンストしやすくなる
NAで２００馬力って結構すごいんだぞ
PS13のQ’ｓを２００馬力にしたらいくらかかることやら・・・・

>>351
ん？10万くらいじゃないのか?これ（230馬力?）だってOH後ちょっとしか走ってなくて10万だし↓
　　　　　　　　　ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32734944
つっても乗せ替え代いれたら20万するわけだからQ'sが丸まる一台買えちゃうから高いか・・・．

sr20deの効率良い冷却チューニングの過程を伝授してください。

あ、チューニングエンジン中古だから10マソなんだな．
>>353
　ラジエーターを社外orS14純正の分厚のにする．カップリングファンをGTRのに
変えると効果大（要加工）．あとは通風板を取り付けたりエキマニからの熱を断熱したりとか?

とりあえず、中古のSR20NAのチューニングエンジンの相場は安いみたいだな・・・．
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13094310?

ホンダ車はクソ
日産マンセー！

180ってシルビアより維持費かかりますか？

アペックスN1とHKSハイパワーはどっちがうるさいの？

>>333
まぁ自分が持てなかったものがカッコ良く見えてしまう・・
隣の柿は赤い状態でしょう^^;
見易さで言えば断然アナログだと思いますよ。

>>335
私の場合、形状はどーでもいいのだが
水平ゼロ指針だけは憧れますねｗ
なんて言いますか・・シートに座った瞬間に

スカイライン
(ﾟ∀ﾟ)あ、、この瞬間がスポーツ車だね

シル・１８０
(；´Д｀)あ、、この瞬間が日産車だね

の差があるｗノーマルシートがしょぼすぎるせいもあるけど。

>>359
S15でもやっぱそう？

180SX　ターボから　S15スペックRへ乗り換えた人いますか？

当方１８０SXターボ乗りですが、次回購入はS15スペックRに乗りたいです。

加速具合や乗り心地などどのように変わりましでしょうか？

教えて下さい。

加速と乗り心地はノーマルではあまり変わらないと思うよ　ボディー剛性がぜんぜん違うことはすぐに体感できるよ

　という事は180sxにロールバーとか各種補強パーツを多数入れれば
なんちゃってS15のできあがりというわけか。

むり

ぴらーばーでじうぶん

>>363
一度ヘタったボディにいくら補強入れても剛性は戻りませんから

180SXシルビアでこんなAAないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　　　　　　　　　rｰ,ｨ'"(｀▽´∬∬　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
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　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡' 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>367
>>1

>>360
15はスレ違いになるかと思ったんで含んでません
ですが…15だけは別格ですねぇ。シートもそれなりのもの
付いてるし、やっぱ６ＭＴはやる気を起こさせます（ｗ

助手席でしか15は体験したことありませんが剛性の桁が違います
交差点で右折しただけでリヤハッチの右側がギシギシ言う小生の
１８０とは比べものになりません^^;
確かに中途半端な点数のロールバー入れたくらいではとても
15の剛性に追いつく事は叶わないでしょうね。

あー最近数日に一回は雨が降る…洗車する気さえ起こらん(；´Д｀)

　やはり一度ホワイトボディにするしかないのか・・・、１８０sx・・・。

ホワイトはダサいからやめとけ

>>371
「どんがら」ってことだよ。

ttp://www.uploda.org/file/uporg169808.jpg
うはっこれはﾋﾄﾞｽ

１８０SXはアルジェルトニュルブルクリンクが似合うぞ

スポット増し、コレ最強。

>>373
　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

>>373
なにこれ

>>375
スポットましもいいけど、ちゃんと溶接するほうが効果ある。両方やればなおいいかも。

// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　　　　　　　　　, ;,勹
///// /::::　　　（y ○）｀ヽ) ( ´（y ○）　 　　;;|　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;|　　　　　 彡,,,,,　 ,,,　y　ヽ
/ // |:::　 　　　+　 〉 〉|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|　　　 　　 l`ﾟ　　 ﾟ' 　ミ　|
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|　　　　⊂二二"　　ミ 　ヾ
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　　　　 　彡~~~~　　　ミ　 |　　　　もちつけ
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　　,-‐― 彡l川| ll || ll| 　il|―-､ 　天狗なんていないから
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/⌒⌒⌒＼ 　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／/ / / /⊂）　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ

>>373
すり抜けしていたじいさんの乗ったバイクが手前のオデッセに激突して
立ち上がれないと予想してみる

てｓｔ

いいタイミングで救急車きてるな（笑
この場所に来るまで１０分はかかるかモナー

>>375
ちゃんと錆対策しないと溶接したとこ錆びるから注意してね

今日たまたま気付いたんだけど、180の後部座席の足元って何であんなに暑くな
るの？？

↑
たしかに…多分触媒が近いからかなぁ？
あとセブンもかなりあつくなるねぇ

エンジンルームの熱が入ってきてるんでしょ

触媒は助手席の下あたりだろ、排気管じゃないか？

たまには首都高で走ってみたらどうだ

いや、阪神高速だな

後部座席取ってるけど、助手席に乗る友達曰く後ろがﾑﾝﾑﾝしてるらしい。

>>384
タコ足に巻く耐熱バンテージを巻くとよいよ。

>>384
マフラーに（タコ足に巻く）耐熱バンテージを巻くとよいよ。

オールステンマフラーだから熱くなるんだよ。
純正マフラーなら耐熱スプレー吹くだけで触れるレベルになる。

S１３、S１４、１８０にGTウィングって、周囲からダサく見られますかね？
走り重視じゃなく、スタイルで付けたいんですけど・・

GTウイング自体が女受け悪いしパンピから見るとバカに見えるっつーの。
でも俺ら車好きにはドレスアップにもなるいいアイテムだと思うよん。

女受けはやっぱり悪いのかな？

女受けで趣味選んで車も選ぶのかお前らは
顔がよけりゃ女なんて付いて来るだろ

女も乗る車をえらぶんだよ。
ステッカー＆GTウイングをつけていいか？と相談したが
別れると言われてやめて尻に敷かれっぱなしの小心者の漏れorz

そんなあなたに湾岸羽をオススメします

漏れの彼女、ステッカー貼っててもなんも言わんかったなぁ。
ただ、金かけると渋い顔する（漏れの金でもorz）ので、ステッカーは全部手で切ってたよorz

>>399
湾岸羽ってどんなのでつかね？
漏れもGTウイングが不評でどうしようかと・・・

>>394
> S１３、S１４、１８０にGTウィングって、周囲からダサく見られますかね？
> 走り重視じゃなく、スタイルで付けたいんですけど・・

３台共所有してるのか？

湾岸羽・・・昔流行ったねぇ。
カッパの頭って仲間内では呼んでました。

>>401
１０年位前に流行った、ドリ系の１８０やＦＣあたりに
よく付いていたテーブルみたいな羽。

>>400
女は自分以外に金かけると文句を言うもんだ。
「そんな物買うならカバン買ってよ」みたいに┐(´∇｀)┌

車と私どっちが大事なの！

おまいら「シルビア・・・」
女　　　　「シルビアって誰よ！！」

>>394
それは自分の好み次第ではないだろうか？
俺の好みだと、その３台はどれもGTウィングどころか
リップスポイラーもない方が良い。特にS14。

ライトチューンなら羽ナシ似合うよね。

一月前に買ったＨ５の180ｓｘですが
信号等で止まるときにちゃんとクラッチきってるのに
回転数落ちてきてエンストしてしまいます

エンジンは多分ノーマル+ブリッツのエアクリ
マフラーはワンオフ、ニスモのデフ
こんな状態なんですけど
原因わかる方いるでしょうか？

>>４1０
ボールベアリング系社外タービン入れてるとストールしやすいし
大気開放ブローオフでもそんな症状が出ますよ。

今日は面倒なトラブル解決はもうしたくなかったから
ヘッドカバー外して色塗ってました。

>>410
過去スレよもうぜ。

１８０SXで丸いテールランプってダサすぎｗ

うそつきな名前は嫌いｗ

どうやらエアコンがご臨終になったようです。
(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

>>411
>ボールベアリング系社外タービン入れてるとストールしやすい

そうなん??

S14からはボールベアリングターボです　夜炉市区

>>410
　一番良くあるのがO2センサーかAACバルブ。O2センサーなら交換しかない（カプラー抜いてもいいけど）。
AACならスロットルからキャブクリーナ吹くだけでだいぶましになるはず。とりあえずD−ラーいけば
原因教えてくれるはず（cpu自己診断で）。
>>417
　S14って純正で斜流タービンつきのがあったよね。

みなさんありがとうございます
過去ログみてブローオフは入れてないので違うなって思い質問してみました
過去にあったら申し訳ないです…
とりあえずディーラーもってこう思いますが…マフラー車検対応じゃないけど受け付けてもらうますかねぇ？

ディーラーによる、
車検に通る仕様なら大抵問題ないが。

　車検通らないマフラーってどんな爆音なんだ？車検対応値って96dbくらいだから
通らない仕様だとかなり近所迷惑では？
ちなみに鉄パイプとかで作ったマフラーでも、サイレンサー入れれば規制値に収まったよ。

触媒レス爆音でもない限り大丈夫だよ。

サイレンサー合うやつもってないので、結構な音ですね(^^;) 近所には夜中は暖気控えたりターボタイマーの数値収まるのを河川敷の家ないとこでまってから帰るとか、そのへんは気をつけてます
そういや今までは昼間エアコンなしではしるときは、ターボタイマーの数値全然増えていかないけど
最近になってクーラーなしの昼走りでもどんどん数値上がってくんです、エンストするようになったのと、同じくらいに起こるようになったので
関係あるのかなって思ったんですけど、関係あるんでしょうか？

糞タイマー、とれ、不必要

ワイズから新しく出たエアロて、GPスポーツそっくりじゃね？

>>423
bakamarudasi

てかお○じんのエアロもユ○ラスにそっくり・・・

俺の目が悪いのか？どう見てもGPのGソニックと同じに見える。
これ、パクリとかの域でないような気が・・・。

>>418
Ｒ２５０かな？Ｓ１４のオーテックバージョン
確か風量はＳ１５タービンと同じくらいだって聞いたことある

ＣＡにＳ１４の斜流タービン付けてるが、なかなかいいぞ

ターボタイマーもはじめからついてたので。正常はどんな動きするのかわからないんですけど
無知なんで…ごめんなさい

リアスポのご助言おねがいします。
車はS１４後期です。スタイルで付けたいと思っています。

１．普通のアルミのGTウィング
２．３DカーボンGTウィング
３．純正
４．湾岸タイプ
５．リアスポレス

2か3

３か５

はぁ？助言だ？
なんで他人に流されるんだ？
自分の車だろ？自分で決めれや。

>>430
決められた時間にターボがかかるのがターボタイマー。

違うでしょ決まった時間だけターボがかかるのがターボタイマーだろ

そうだったスマン
ものによっては決められた時間に設定した時間だけターボをかけるものもあるよね？

まじめに質問させてもらいます。
アクセル全開時は問題なくて、２０〜３０パーセント時にスッと抜いたときに
ガクッとショックが出るのはなにが原因でしょうか？
「乗り方」が一番原因かもしれませんがそのあたりは一番気にしても
やっぱり出ます。さらにタコメータみてるとその回転域だけ（４〜５０００ｒｐｍ）
メーターの針が大きく振れます。針数本分。
今までに、思いつくこと・出来ることはやってきたつもりですが
他になにか原因となりそうなものはありますでしょうか？

作業済み内容
・燃料調整コントローラー・プラス設定
・上記マイナス設定
・コントローラー外し（ノーマル状態へ）
・エキマニノーマル戻し
・スロットルポジションセンサ交換
・クランク角センサ交換
・ダイレクトイグニッションコイル交換
・プラグ交換
・リサーキュレーションバルブにある小穴を塞いでいたシリコンゴム除去
・パワトラ交換

誰か180SXのタイヤの標準の空気圧を教えておくれ。

2.0

>>440
39!

>>431自分で決めれんならヤメレ。個人的にだけど、せめてローダウン・フルエ
アロくらいしてないなら、純正かレスにしとけ。

>>431　はっきり言います









５．リアスポレス

詳しい方、教えてください。m(_　_)m

マフラーからの排気音がアイドリング回転域で、「ブロッ　ブロッ　ブロッ　ブロッ」　って、途切れて聞こえます。通常のエンジンは、「ブロロロロロロロ」だと思うんですが。
こういう場合は、何を疑えばいいのでしょうか？部品を新品に換えていくにつれて、調子が悪くなっているような。。。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

180ＳＸ　ＮＡ　チューニング内容（エアクリ+エキマニ+マフラー）

新品に交換済みの部品・消耗品（プラグ+プラグコード+燃料フィルター+Ｏ２センサー+水温センサー+エンジンオイル+デスビローター+デスビキャップ+ハイオクガソリン）

気筒の死亡

>>445
えぇーーー！！（￣□￣；）!!

ということは、エンジンオーバーホールですか？３０万円コース？

>>431
迷うくらいなら、金もかからんし３ｏｒ５にしとけ。

５の場合はリアスポ外した穴を処理せなあかんが。

WAVEっ羽がいいよ

81.3

>>434
このクソガキって・・
馬鹿かテメーは

>>431
無難にいくならリアスポレスか、付けるならスーパーメイドやORIGINの小さいやつにしとけ
というかスタイルで付けたいって言ってる割には、候補がバラバラなんだけどｗ
まぁどういう仕様にしたいのかで決めればいいと思うよ

>>444
エアフロ洗浄してみ。
あれがトラブルの原因多いから。

>444
１４ＮＡだけども、それ時々なるわ。
アイドリング時にブロッブロッブロッってマフラーが鳴る。回転数はほんの少し（50程度）上がったり下がったりするな。
別に普通に走れるので気にしてなかったけど、これと症状同じかな？
オレもエアフロ掃除してみよう。

エンジンかけるのにキー回すと
ガカッ！とエンジンルームから何かがこすれたような音します。
大丈夫かしら？

>>444
ハイカムが入ってる場合、途切れ途切れなアイドリングになる、たしか・・・。

俺の車は
パワーウインドーのスイッチ押しただけでアイドリング１００回転下がる
ブレーキをドスドス踏んだり離したりしてるとエンジン回転が少しずつ上がっていき１５００回転くらいまで上がる
ブレーキ踏みっぱなしからブレーキ離すと回転が５００になり７００に戻る
キー回してもたまにエンジン掛からないｗ燃ポンの音はしてるんだけどな
ハザード１分以上炊いてるとバッテリーが危険領域になる

と、最近ヤバいのでオルタ交換したいなぁ〜

目指せ20万キロ

ばらして、整備、オルタ。

ディーラーに聞いたがアイドリングの回転値が微妙に狂っていくことがあるらしい。
俺のは大幅にズレてたみたいだけど。
適正に戻すのはサービスでやってくれるみたいなんで、ディーラーに行く機会があればみてもらえ。

俺は２５６カム、Z32エアフロ、軽量フライホイールとアイドリングが不安定になる材料ばかりだが
たまに、ブロ、ブロ、ブロってなるぞ。でも大体はブロロロロロロって普通だな。
でもさすがにブーストメーターを見たらピクピクしてるわ３５０〜４００ぐらいの間でね。

>>455
>>460
ハイカムですかぁ！！（´･∀･`）

実は、この１８０ＳＸは、中古で購入して、その時点でかなり社外パーツに交換されていた部分があるのです。
プラグ（ＮＧＫイリジウム７番）プラグコード（ノロジーホットワイヤー）エキマニ（５ＺＩＧＥＮ）マフラー（ＡＰＥＸ　Ｎ１）
ステアリング（ナルディ）シフトノブ（ＲＡＺＯ）ペダル（ＲＡＺＯ？）アーシング（ぶっといコードでアーシングしてます。）
エアクリ（ＴＲＵＳＴ　エアインクス）インテークパイプ（ＡＲＣインテークチャンバー）ブレーキパッド（街乗り１週間でホイール真っ黒になる）
車高調（ＴＡＮＡＢＥ　オレンジ色）前後タワーバー（クスコ）ピラーバー（メーカー不明）
※給油フタの裏に「ハイオク仕様」って、ステッカーが貼ってあります。

これだけ、社外品に変わってたら、ハイカムが入っている可能性ありますか？
メーターは、スピードメーター、タコメーター共に純正のままです。
購入してから、街中でのドライブがメインなのでこの180ＳＸの本来の性能がわかりません。

ハイカムが入っているかどうかは、どのようにして調べるのでしょうか？
それから、ハイカムが入っている場合、何千回転までまわせば良いのですか？

＞461
前オ−ナーが売るときに、CPU、VVC、メーターなど金目のものを外して
売った可能性もある。
エキマニやってる割に中途半端な仕様に見える

おっとｽﾏｿ。NAか。VVCは無しだな。

本当にハイオク仕様ならハイカム入ってるっぽいな。cpuのふたとかになんか書いてあるんじゃない?
まぁその仕様はいわゆるライトチューンって奴だ。

CPUがノーマルに戻ってる？

>>462
>>463
>>464
>>465
CPUは純正そのものです。ＣＰＵのフタには、純正のステッカーのみです。（Ｖ６　品番）
ＣＰＵまでの配線も無傷です。（ギボシ割り込み跡もありません。）

現在の症状は、アイドリング不安定＆アクセルオフ不安定＆アクセルパーシャル不安定なのです。

※新品に交換済みの部品・消耗品（プラグ+プラグコード+燃料フィルター+Ｏ２センサー+水温センサー+エンジンオイル+デスビローター+デスビキャップ+ハイオクガソリン）
そして、エアフロの汚れ排除済み。

燃調・点火時期があってないのでは

アイドリング不安定＆アクセルオフ不安定＆アクセルパーシャル不安定
まさにO2センサーがだめな時の症状に全てあてはまるな・・・。でも新品??
ディーラーでcpu自己診断してもらえば？サービスでやってくれるはず。でも土日は
やめた方がいいかも（改造車で客が多い土日に行くとある意味営業妨害・・・？）．

先日ＥＣＵを社外吊るしタイプにして
リミッターカットされたんで
高速でテストしてきました。

５速５８００回転まで耐えました（弱
それ以上は脳内リミッター作動

これって何キロ出てるんですか？
中期１８０、タイヤサイズは前後205/60/15です

しかし…１８０以上出すなら最低でも１６インチは欲しいと思った

>>469
ＣＡエンジン＆１５インチ（195/60/15）で２３０キロ出ましたけど・・・
５速７５００回転

>>470
ノーマルじゃ無理でしょ、仕様は？

エアクリ・マフラー・ブーコン（ブースト１キロ）

ここが引っかかる　　＞５速７５００回転

>>469
理論値で行けば２１６．８５キロ
俺はＰＳ１３で２３７キロを出したことがあるよ。
３キロぐらいある誰も使ってないバイパス用の道路でね。
デジタルメーターに誤差があったとしてもまぁ２３０オーバーは行けるっということで（ギア比、ファイナルノーマル）

>>470
７５００回転の理論的な速度を出す前に一言
５速で７５００回転まで回るトルクがないので確実に釣りだなぁっと言って見る
さて計算するか・・・

計算の結果は２３６．９キロ　(´･∀･`) へー

君のＣＡが５速７５００ｒｐｍまで回るなら俺のＳＲは５速８０００ｒｐｍのＥＣＵリミッターまで回るとして・・・
あらら大変　３１１．２６キロでるわぁ

>>466
カムが入っているかどうかを見るなら
ブーストメーターかＮＡだからバキュームかなを付けてみて
アイドリングの時の負圧がノーマルなら５００前後だったと思う。
俺は２５６カムで４００前後だね。
ただしこれはターボの数値でＮＡは違うかもしれない・・・（単位：mmHg)

ＮＡのカム交換は基本だからもしかしたらやってあるかもしれない。

俺の後期１８０、マフラーエアクリ、ダウンサスのライトチューンで
１８３キロ出ました。１８３でリミッターがかかったんですが
その時点で５速５０００回転です。１８０超えても余裕でスピードあがってたんですけど
これってレッドが７５００回転ですからリミッターカットしたら２５０キロくらい
でるような計算になるんですけど。この仕様で可能ですか？
無理だと思うけど９０００回転まで回したら３００キロいく計算。
後期の純正エアロのでっかい羽も効いてるのかも。ぜんぜん安定してました。

>>467
とりあえず、ＰＩＶＯＴの燃調コントローラー（エアフロ信号をオフセットするもの）を
取り付けて燃料を濃く設定したら、不安定さが緩和されましたが、
「ブロッ　ブロッ　ブロッ　ブロッ」っていう症状のときの
基本的な振動は、相変わらずあるようです。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>468
ＣＰＵ自己診断っていうのは、ＣＰＵ自体を診断してもらうってことですか？
ＣＰＵ異常の可能性も有り？(ﾟ〜ﾟ）ｳ〜ﾑ
※ディーラーでコンサルト診断してもらって、
Ｏ２センサーの数値に変化がでなかったので、
Ｏ２センサーは、新品に交換済みです。

>>475
バキュームセンサーをつければ、数値でわかるのですね。（´･∀･`）
数値でカムのリフト角度まで分かるのでしょうか？
他の箇所のチューニング具合によって、負圧もかわるのかな？
ちょっと勉強してみます。(*^ーﾟ)b

>>474
レスありがとうございます、約217kmですか…こわ〜(つд`)
ワンオーナーＡＴ乗せ換えのＭＴでエンジンはすこぶる好調なので
230kmも可能かもですね、踏　む　勇　気　さ　え　あ　れ　ば
よかったらギヤと回転数から速度出す計算式教えてもらえませんか？

しかし今度テストするとしたら、
もちっとヌケいいマフラーにして(現在、検対柿本)
タイヤ16インチ以上にして(現在、グリッド２の15インチ)
アライメント取って、勇気出せるようにしてからだなｗ

結構計算は難しいよ。式を入力して確認できる電卓があれば楽。
（π×タイヤ直径×エンジン回転数×６０）÷（１００００００×ギア比×ファイナル比）
これで出るよ。

>>476
だからPS13/RPS13だと８０００ｒｐｍで３１１．２６キロでるってば。
ちなみにタイヤサイズは215/45R17

>>478
全く関係ない話かも知れないが、昔の1.5�gシビックで210km/h出たから
そのくらいは出ても不思議じゃないかと。

まぁそうなんですがね^^;
脳内リミッターってやつはトシ取る毎に動作が早めになるもんで(つд`)
このスレ見てる人大半が２０台でしょうが当方３０の半ば…
扶養家族こそいないものの(笑)
しかもオーバー２００ｐｓのクルマに乗るの、今回の１８０が
初めてだったりする貧乏人でして

最高速(なんて程のレベルじゃないが)やるなら
まずアクセル戻さない勇気でしょうな

ちなみにエンジンにまだまだ余力はあった感じなので
あのまま踏めば230kmくらいはいったでしょうね
なんかＳＲの底力をちょっとだけ垣間見た感じでしたｗ

ちなみに過去の車遍歴で最もパワーあるクルマは
ＥＰ８２スターレット、１３５ｐｓのヘタレです^^;

私も30代半ばで扶養家族はおりません・・・

>>470
お前、ＣＡ馬鹿にしてるだろｗ
ＣＡは低速トルクはスカスカですが４５００から上は凄いんですよ
回れば偉いってもんじゃないですけど
高回転型エンジンのＣＡなら８０００くらい余裕で回りますよ

>>476
９０００まで回したら３００逝く計算って・・・
ずーっとトルク同じじゃないんだから無理に決まってるよ
ＳＲは７０００以上とか回すとトルクとか頭打ちになるから無理ﾎﾞ

俺のＣＡは４速７０００回転ちょうどで１８０キロ
そこからグイグイ５速８０００まで回りますが、エンジン回り杉て
それ以上踏めねー状態、スピードメーター読みで２３０ギリギリ
タイヤサイズは205/55/15

>>470じゃなくて>>474でした・・・ウワァァァン
ごめんなさい

理論値の話だろ・・・

おまいら貧乏？
Ｓ１５を買ってみろよ
１５最高！

15エンジン積んだ180SXなら買うよ

　SR20NAだが4速で軽く、スピードリミッターあたるまで回りきるよ（当然か・・・）．
リミッターあたるからわからんけど、あの感じなら軽く200は回ると予想できる．CAターボなら
SR20よりパワーあるし、トルクも断然上だから余裕ではないかと・・・?
>>477
　コンサルトの事ですよ。02センサー交換後は診断異常なしだったの?

SR20はノーマルでも２３０いくよ

>>479
計算ソフト作ってみたよ。VBだけどｗ
式は
(3.14*n1*n2*60)/(1000000*n3*n4)=x
で良いのかな？
テストよろ

http://www.wikihouse.com/S134/index.php?cmd=read&page=%C2%AE%C5%D9%A5%B7%A5%DF%A5%E5%A5%EC%A1%BC%A5%BF&word=%C2%AE%C5%D9%A5%B7%A5%DF%A5%E5%A5%EC%A1%BC%A5%BF

ウイルスでは無いから大丈夫だが、心配な香具師はチェックしてから使うようにｗ
あと、VBランタイム必須な

>>489
Ｏ２センサーは、正常ですが、燃調が濃いとのことでした。
しかし、燃調コントローラーでは、濃くする方に調整して加速状態が良いのです。
なんでだろ？？ＬｅａｎとＲｉｃｈが逆？？

現在、原因究明の為、ネットサーフィン（ネット放浪ｗ）して、トラブル解決サイトを検索中です。

>>492
ＡＡＣバルブは見たの？
暖気終わったら一回ハーネス抜いて変化あるか確かめてみて

ま、イジってれば、振動とか出るのは当たり前なんだけどね

>>493
ＡＡＣバルブへつながるホースの中へキャブクリーナーを大量に吹き付けたことはありますが、
ハーネスをはずしたことはありませんでした。

ＡＡＣバルブのハーネスって、どこですか？簡単にはずせるところにありますか？

S１５はスタイルがダセーよ
S１３、１４、１８０がカッコいい
俺もエンジンだけでいいw

ルーレット族で逮捕されてた奴の車がS13だったがまさかこの前来てたﾔｼじゃないだろうな

>>491
乙、でも調べたらWEB上でJAVA使うソフトわんさかあるね。
ちなみに俺は君のよく知ってるPS13海苔だよ（笑）

>>484
あくまでも理論値の話しだぞ。

ちなみに俺が２３７キロだした時はビビリミッターではなく
カーブが迫ってきてたから限界感じたのね。
２２０までなデジタルメーターで２以上ずつあがるけど
２３０キロ過ぎてからは１キロずつしかあがらなくなったから
いいとこでても２４０ぐらいかなぁ

http://up.2chan.net/e/src/1124360431926.jpg
これ

ホイールほしい

じゃあ俺インタークーラー

別角度から。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050818/20050818-00000643-fnn-soci.html

ピンクの物体はなに

>>502
ﾎｰﾝだろ。

タイヤについてるヤツだろ？
多分レッカー移動する時に前輪持ち上げる為の物かと。

なるへそ

＞首都高速を時速118km
この程度でこんな騒ぎなの？

>>506
その後の180km/h逃走が問題なんだろ。

無免許運転だったんだよ。よく読めバカ。ほんとシルビア乗りはバカばっかだな。

お前こそ良く読めバカ
首都高速を時速118kmで走った疑いって書いてあるだろ
無免許運転で逮捕なんてどこにも書いてない

>>509
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050818/20050818-00000643-fnn-soci.html
タイトルよく読め。クソカス野郎。

>>510
その形容詞はルーレット族にかかってるのであって逮捕にはかかってない
日本語大丈夫か？ゴミ野郎

荒れるからﾔﾒﾚ

>>508
馬鹿かテメーは
良くみろやボケ

>>508
メガネだろオマエw

>>497=479
き、貴様かぁｯ!ｗ
そりゃ、あんな簡単なコードならドコでも転がってそうですなぁｗ
っていうか、エラー処理してなかったんで、全部ゼロのまんま妄想しようとすると
オーバーフローしますたｗ


タイヤﾎｽｨorz

高橋晴季容疑者(22)は7月18日午前1時50分ごろ、
首都高速を時速118kmで走った疑いが持たれている。
レインボーブリッジでパトカーの追跡を受けた高橋容疑者は、
時速180km近いスピードで逃走し、
6月に免許取り消し処分を受けていたため、
「捕まると無免許がばれると思い逃げた」と供述している。
高橋容疑者は、車重を軽くするために後部座席を取り外し、
ドアの中身を抜くなどの違法な改造も行っていた。

118km/hで走っていた疑いがかけられているのも
180km/h近い速度で逃走したのも
免許取消処分により無免許になっていたのも
軽量化違法改造車に乗っていたのも
全部、高橋晴季ということのようだが？

【車板発】 バカシルビア乗りのスレが大荒れ
1 名前： 厨芥人ψ ★ 投稿日： 2005/08/19(金) 14:21:35 ID:???0 BE:49649227-###
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122518397/l50

ウィルスコードでも貼って中古車糊のキモヲタを煽ろうぜｗ


↑のようなスレが立ちました

汚染を除去しました。

ここが馬鹿の集まりですか？













　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　　　＿＿＿_　○
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　 ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､　　　　　　　　　!.　　　　　　|
　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `>　　　 　 　 　 |　　　　　　|
　　　　　　　　　 'i　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　 i'　　 　 　 /　 　 ＼＼　 l
　　　　　　　　 　 ヽ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　 　 /　　　　　　　 /
　　　　　 　 　 　 　 ＼　　 　 　 　 　 　 　 　 丿＿_　　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 ／　　 　 　 　 ／

日本語の読めない馬鹿がいっぱいｗ

ここはあたまのわるいインターネッツですね

また荒れてんのかｗ

PAで検問喰らったんじゃねーの？
ていうかパトの前で110キロ出してたらやばいだろｗ
ただの池沼としか思えない


そういうパトも大抵平時で100�`超で走ってるけどな
制限通りに走ってるパト見た事ないｗｗ

ここですか？真性の馬鹿の集まりは？（ ｀ω´）

へー未だにS13シルビアなんてボロ車に乗っている奴がいるんだ。
もう10年は経っているじゃん。恥ずかしくはないのかな。
中途半端な速さだから、ワゴン車にも負けるよね。

>>506-524
夏休みの宿題やったか？真性厨房ども

ＣＡだが、最近クラッチペダル踏むとキコキコ音がするようになった
今日強化クラッチブラケットが手に入ったので仕事が終わってから装着した
エンジンルームからクラッチフルード入ってるやつんとこのボルト外すのだが、工具が入らなくて苦労した
プラケット外したけど、溶接剥がれてなかった・・・グリスとかでベトベトしてて服とかまっ黒になってしまったｗ

せっかく買ったんだから新しいブラケットに交換、ぶっとくて長いボルト入れるのに苦労した
クラッチペダルがブレーキから離れ、クラッチペダル踏んだとき凄くしっかりした踏み応え
２時間かかったけど楽しかった
古い車は何換えても効果が体験出来ていいなぁｗ

>>516
ドアの中身抜くと違法改造になるのか…ホントか？

前後とも245/50 16を履きたいんだけどスペーサー使わないと駄目？　オフセットはどのくらい？
１４前期Ｋｓで

>>524
粘着しつこい致傷だなオマエは。
免許も持っていない馬鹿は消えろやｗ
それとも、免停くらったのか？ｗ

バカあげ

s14K`s前期に180(srﾀｰﾎﾞ)の純正触媒は合います？？

280馬力のワゴン車なら、フル乗車のハンデをつけても
ボロ負けだね。
下手なMTよりも、ATの方がずっと速い。

そういう釣りはここじゃなくて車板でやろうねボクちゃん

ダッヂヴァイパー乗りの漏れがニュー速から来ますたよ

>>526
　でキコキコ音は消えたの?俺のも踏むたびにキコキコいうからさ。たぶんブラケットだと
思うけどもう1年近く放置してる（まだ大きな曲がりないみたいだし）。

リアシーとはずしてる場合ちゃんと公認とらないと捕まるんだ・・・。俺はサーキットいくとき
とかにタイヤ積みたいし、ロールバーがあるからはずしてるけど・・、やばいかな？
いままで何度も検問or職務質問にはあったことあるけど特に指摘された事はなかったので・・・。

キコキコ音ってしばらく走ってると消えない？

キコキコって・・
ＢＦ２の工兵かよ

>>532ﾊｲﾊｲ　ﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ

>>532
はやくめんきょをとれるとしになるといいね

>>524
　>もう10年は経っているじゃん。

ﾌｯ　甘いな。S13は最低で１４年前の車だ。
ちなみにPS13は最低で１２年前の車なのである！！！

そんな俺はエスチマのアエラス３．０リッターの車に乗っている。
ハッキリ言って、フル乗車したらS13よりも遅い。
そう、CAシルビアよりもだ。
話はそれるが、どちらもお前のﾊﾟﾊﾟが乗っているデリカより早いよ。

>>540
　いちいちレスするから、釣り士orリアルが喜ぶんだよ。

>>537
いーな、動くんだ、アレ
1942でいっぱいおっぱおだよｗｗｗｗｗ
マルチの艦船で動いてるとヤバくなるpcじゃ起動すら出来んｗｗｗ

>>542
ここにＢＦを知ってる香具師がいるとは思わなかった。
ＢＦ２はやってないの？
かなり要求スペック高いけど・・

>>543
いまだにセレロンだから、やりたくてもやれねーｗｗ

>>531
付く。
ｵｽｽﾒはA31orC33orR32(非GT-R)ﾀｰﾎﾞ用だ。

俺もBFやってたぞ
シークレットウェポンとか入れて

180SXって全部レギュラー？

高貴NAのみレギュラー

>>535
キコキコ音は消えませんでした・・・
でもクラッチペダルの戻りが凄くよくなりました
今までクラッチペダルから足離しても８割ぐらいしかベダルが戻らず
つま先でペダルを手前に引いてたんですけど

きちんとペダルが戻ってくるｗ

BFよりもJOやってる香具師いないの？
日本人鯖でs1415_silvia だかなんだかってIDみたけどな・・・

あのゲームも相当スペック要求されるよな

ネットゲームの話？ググっても良く解らんぞ

【車板発】 バカシルビア乗りのスレが大荒れ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124428895/

ニュー即からきましたが荒れてないじゃないですか

>>548
サンクス

あと180SXは中期と後期で何が変わったんですか？

43 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/08/20(土) 19:34:48 ID:lJgogoPI0
荒れてる部分はどうでもいいが、なんかVBでミニツール作ってる奴が痛い
VBかよｗ　「あと、VBランタイム必須な」とか、超ダサいｗｗｗ
しかも
＞っていうか、エラー処理してなかったんで、全部ゼロのまんま妄想しようとすると
＞オーバーフローしますたｗ
ダサすぎ。VB厨ってこうなんだな。っていうかｴﾗｰﾒｯｾｰｼﾞは「ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしました」だけど
実際はただのゼロ除算だろ。何がいけなかったのかもよくわかってねーんじゃね。
そのくせ「ささっとツールをﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞして２ちゃんに提供してｶｯｺｲｲ」とか陶酔してんだろうなｗ
すげー、神、とか言われること夢見て必死に頑張ったんだろうなｗｗｗｗ

>>552
うわーニュー速にわざわざ貼ったのに全然人来てないねｗｗ
記者哀れｗってか馬鹿だなｗ

過去ログ見れなかったんで、お聞きさせていただきます
たぶんこのスレの　27　の聞いたことと同じことかな・・？
180SXの中期に、社外の後期Fバンパーをつけました。
ポジションランプは解体屋で買ってきてつけました。
ウィンカーはアップガレージで、バイクのウィンカーが安かったのでつけました。
しかしこのバイクのウィンカーだと、車検通らないと知り合いに言われました。
雑誌で後期Fバンパー付けてる写真をよく見ますが、フロントノウィンカーを付けてない車が結構あります。
もしかしたら、付けなくてもいいのかなぁ？っと。

同じことしてる人居ましたら、教えていただきたいです。

プ

>>551
http://www.japan.ea.com/battlefield/battlefield2/　　　BF

http://www.novalogic.com/games.asp?GameKey=JOTR　　　　JO

>>556
大体がフロントのポジションをウインカーとポジション共有にしとるんだよ。
ユーラスのピカ球とかでさ。
車検は基本的にＮＧ。
稀に通る場合があり。

ウィンカーとポジション共有って車検通らないのか
ウィンカー点滅中にポジションが消えてればOKって聞いたことあったけど

>>559
そんな優れものがあったんですか！
れすありがとうございました。
早速調べてみます

JOは体験版ずっとやってたなぁｗ
今のバージョンのデモはねーのか？

今は体験版の鯖ないからなぁ〜
代わりといってはなんだがデルタフォースエクストリームをやると良い。

ヌー速民多いのかここ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　¶　　　 　　 ∧彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　（　`Д）　 彡　・ ＼
返してよぅ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　/丑/つヽ,）彡 　人.ヽ.）
￣∨￣￣￣　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　//丑/(三"'''--/'''"￣
　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　=≡=（ （**)─┘　　 ヽ
　（ ´Д⊂ヽ　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　／　　　/　 ⊇　　　　　　 ）
⊂　　　　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／　　 　/　ノ ノ￣丶　　ｿ　＼
　 人　 Ｙ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／　　　／／/ /　　　　＼ ヽ＼ .＼
　し （＿）　　　　　　　　　　　　−二 三　[こくまろ]　　　　《_/　《_/　　　　　　ヽ/ラ丶/ラ


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ''';;';;;;;,.,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　シチュー引き回しの刑

　　　　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /._
　　　　 　　／￣￣;:;;:;;:;;:;;:;;:;;:;;:;;:;;:;;:;;:;;:;￣￣`ヽ.
　　　　　／;:;／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ
　　　　　|;:;:;:;|　　　 ,,,;;:iii;;;;;　　　　,.-＝＝--､.　`!ヽ
　　　　　 〉;:;:|　,.-''"￣￣￣`ヽ⌒|　　--｡､-､ ヽ-`'　|　　　　　
　　　　　i　`u　i　-‐'"ヾ'"　　::　::!　　　　　　:　|　　ノ
　　　　　 i　　　|　　　　　　 ノ　　 ヾ､＿＿＿ノ　　::|
　　　　　　|　|　 ヽ､＿＿,.-i　　　　　i　､　　　　:　　:|　　ｷﾝｸﾞｶﾒｲｿｽ　
　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:　　 ::|　
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/
　　　　　　　　　 `ｰ､;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,;:;:;:;:;:;:,;:;:;:;:,;:;:;:;:;:;..／　

ニュー速民は自分の姿は魅力無いのに
他人には思いっきり批判だからねｗｗｗ
ニュー速のアホ共氏ねｗｗｗ

>>559
ＮＧじゃないぞ
ＵＲＡＳのはどうだか知らんが
１００％車検に通るポジション＆ウインカー兼用ランプはあるぞ

>>566
ｷﾓｽｗ

>>569
お前のほうがｷﾓｽｗ

首いてえ〜

>>571
鞭打ち乙

S14ってリアタワーバーつけると社外のリアスピーカーはつけれない？

>>573
スピーカーボード上を通るタイプ？
純正置き換えなら大丈夫だけど、据え置きタイプはタワーバー次第じゃないかな。
下通るタイプなら無問題だけど。

シルビアってずんぐりした形のださい車だよね
なんであのかっこわるい車をほしいと思ったわけ？
彼女がかわいそうだよ。てゆーかださい男には彼女出来ないかｗｗｗｗ
とりあえず給油口で慰めてもらいなさい

↑鏡見てから言えやキモヲタ

>>576
放置しろよ。

GTRシフトレバー流用した人いる？やすく売ってくれる人がいるんだけど、どうしようか…。

>>578
俺も流用してる。かなりストロークが短くなる感じ。1000円以下で売ってくれるなら
買いかもしれないが、ディーラーや部販で新品定価3600円だよ。ブーツも新しくなるし。

おれも流用してるがあまり実感でいなのはなぜ？
GT-Rのじゃなのかな

４輪とも255/50 16を履くんだがオフセットは＋４０くらいでいいか？

>>579
３千円とかほざいてたよ…結構ぼろぼろでブーツ切れてるのに。部販に行こう…
最近、流用フェチなんですがみなさんなんか流用してますか？自分はGTRインタークーラーとタイプM助手席シートなんですが、おすすめなんかあったら是非教えてください。

ブレーキオイルのお勧めは？

今中期の１８０だが、昔はCA18DEのＱｓシルに乗っていた
乗ってた当時はネットなど普及しておらずまだまだパーツ代も
高くて手が出せなかった頃だが

また最近乗りたくなってきたんだがタマがないよなぁ…
パイ系細目のチタンマフラーとステンエキマニだけ奮発して
甲高い音にしてあとはテキトーな足とデフ入れて遊びたい今日この頃。

>>584
適当なタマ拾ってきて180のパーツを移植

ttp://www.uploda.org/file/uporg176011.mpg
うひょー

>>584
できれば180乗りながら乗り換えなしで遊びたいのよ^^;
だからパーツを移植は不可で…

ドノーマルで7500までぶん回してもビクともしない
CAの魅力はターボよりもＮＡにアリと思えるね。

まぁCAターボでｾﾞﾛﾖﾝ11秒フラットなんて化け物も
世の中にはいるわけだが、ン百万かかるやらわかったもんじゃなし

>>587
流石にもうＣＡ１８ＤＥはタマ数少ないでしょ
先週、近所の車屋で検なし２０００円で売ってたけどｗ
あれは売れたのか気になる・・・

>>588
俺の地元なら３日と持たずに売れますね^^;
ＭＴ乗せ換え、車検取っても15ﾏｿしないなら…

エアコンスイッチをいれてもアイドルアップしません。
アイドリング中、車体全体がガタガタ震えます。
どこか故障しているのでしょうか？
※ディーラーは、いじってある車はダメだの一点張りです。
簡単なことなら、自分で直してみようと思うのですが。。。

チューン内容・・・エアクリ+ＡＲＣインテークチャンバー+エキマニ+マフラー程度

教えてください。m(_　_)m

>>590
ＡＡＣバルブ

>>591
新品と交換ってことでしょうか？

補足

他の症状としては、５速や４速で時速５０キロから、
赤信号でとまるためにアクセルをはなして、
エンジン回転が１５００より下がると、
１５００回転を境に急にかっくんかっくんします。
（上り坂でもないのに）

>>592
とりあえずハーネス抜いて変化あるか確認して
変化なかったらＡＡＣバルブ、変化あったらＡＡＣバルブは大丈夫

あと、オルタが弱ってるとかエアコンの電磁クラッチとか固着してるのかもね
俺は車買ってから７年間、エアコン使うとアイドル安定しないから
全く使ってないｗ

>>593
クラッチ切ってないなら普通

>>594
即レスありがとうございます。

ＡＡＣバルブのコネクタの点検やってみます。

ＡＡＣバルブのそばにコネクタが２個ありますが、
どちらを外せば良いのでしょうか？
大きい方ですか？小さい方ですか？


※エアコンは、ＯＮでもＯＦＦでも、アイドリングの振動は大きいまま変わりません。

>>582
BNR32GTRシフトレバー品番：32839-05U11　3610円（俺が買った時は）
ほかに流用定番は
S14純正大容量ラジ（SR）、スカイラインラジ（CA）
スカイラインタイプMタイロッド、ブレーキ系
リアメンバー（効果あるのか??）、GTRリアスタビ（好みによる）
あと燃料ポンプとか、なんかいろいろあったと思う。

>>596
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ流用って簡単ですか？
4000円でお釣りが来るならやろうかな・・・。
ﾌﾞｰﾂぼろぼろだし。

１８０ｓｘの純正から、フロント２１５/４５R１７を履くとしたら
見た目的に最低でも何cm落さないといけませんかね？
ベタベタの車高短ではなくて。フェンダーとタイヤの隙間が恐ろしい
ほど広くて困ってます。

>>597
　作業に慣れてりゃ10分くらいでできる。スナップリングプライヤーもってないと
面倒だと思うけど。タイヤ交換したことないとかなら、大変かもね。ちなみに新品レバー
についてくるのは内部のゴムブーツの事だよ、オイル吹き上げを防ぐ奴。

友達のＦＤの助手席に付属しているユミちゃん(19歳・大学生)を
漏れの中期180に流用したいんだけど、何が必要ですか？

↑4万円

>>600
　車内清掃、うまい運転（DQN運転じゃなく衝撃ゼロ運転）、600の優しさ、600の知性
600の度胸、・・・。

>>601
　4万で何買うの？？

1回4万円

>>600
２ローターに対抗して３ローター積んどけ。
もちピンクローターな。

よく釣れたね。600は釣り名人だなｗ

>>584

新車で買って，未だに乗ってます．
apexN1マフラー，ニスモ純正形状サス，ニスモソリッドシフト+ニスモノブ，ワタナベRS-8，BRITZ純正交換タイプエアクリ，R32タイプフロントグリル，ステンメッシュブレーキホース，ナルディ36φぐらいが主な変更点です．
友だちからは鉄くずと言われてますが，まだまだ乗り続けます．

>>607
いいですね〜いい意味で大事に乗ってる感じが伝わってきます。
俺が乗ってる当時はまだN1みたいな斜め出しマフラーは
全然普及してなくて、検対の柿本Ｒつけて中古のＨＫの毒キノコ、
あとはＲＳ−Ｒのバネだけ変えて乗ってましたよ。
悔いが残るとすればステンエキマニ入れた音だけでも
体験してから乗り換えるべきでした。。

車検が押し迫った時に車検２年付きのスタタボ貰える話が出た途端
Ｑｓと手放してしまった薄情者です…今考えれば乗り続けるべきだった…

がんばって乗り続けてくださいね^^
当スレの貴重なＣＡのＮＡの生き証人としても！ｗ

ターボでもエキマニ変えただけで音変わるの？

>>606
釣りの類とは全く違うと思うのだが・・・、
話に誰かが乗れば何でもかんでも釣り扱いか？ｗ

ねぇねぇCAってなぁ〜に？

氏ねよ、あふぉ。

いやマジでCAって何？S14乗ってるんだがCAってS13のエンジンなの？

S13=CA
PS13=SR

S13とPS13ってあるんだ。
エスイチサンっていうのは前者のCAのS13を指すの？
PS13はなんて呼ばれてんの？

総じてS13

前期、後期

>>609
エキマニ変えるとSRのゲロゲロサウンドが無くなるぞ。
個人的にパィーーンって感じに。
ステンが薄い方がいい音するんだけどねぇ、すぐ割れるんだよなぁ。

　NAと違ってターボはエキマニ交換はそこまでメジャーじゃないよね。
NAなら廃車になるまで割れないけど（ぶつけなければ）、ターボは熱とかで割れやすいし
等長性を重視するとタービンまでの距離が伸びるなどのデメリットもあるわけで。
どっちかっていうとブルジョワチューン（かねかかる）。

>>619
小規模でも大会なんぞ出るヤツらはエキマニの社外率は高いよ、ターボでも。
というか、NAって割れないのかい？ええのぉ、、、、、
熱の影響もあるけどSRのエキマニって振動が元凶って話なんだけどどうなんだろうね？

>>620
大概、車高落としすぎた車で下回りヒットしたときに割れる
耐熱テープとか巻くと熱が篭って割れ易い

>>620
全く割れないわけじゃないけど、メーカー品（フジツボとか）を普通に使ってる場合は
割れないと思う。純正でも使われたりするわけだし（P10とかS15の特別仕様車）。

黄色帽子でフラッシングしてもらったら、やけにスムーズに回るようになった。
勝手になんか添加剤でも入れられたかな。

>>619
メジャーではないのですか？
他の車と違って、3万からあるから結構装着率高いと思ってました。
実際、知り合いに何人か居ますし。

>>618
HPIの雑誌に載ってない安い奴使ってますが、音は純正と変わりませんでした。
うっかりすると、自分でも装着してることを忘れてしまうくらい。
集合分にSIの刻印が入ってる激安系。
割れは、一年使っても問題なかったけれど性能はイマイチ。
一番と四番の長さが結構違う・・・まぁ純正よりは幾分マシか。


見た目重視な方にはいいかも。

そういえば、自分のは最初からゲロゲロサウンドしてなかった。
触媒レスな方々が対象なのか。。。
だとしたら自分のは触媒外さないと、音の変化はないってことか。。。

>>625
あとNAはDIYで余裕取り付けできるが、ターボは難しいというのも理由の一つかも｡

安いエキマニはすぐ割れる。

溶接部の盛り具合なんかで温度差が発生して割れるらしい。
排気温度低め（濃いめ）のセッティングなら割れ辛いけど、なんか本末転倒だしね。
勿論、下回りヒットで割れる事もあるけど、ちゃんとしたエキマニならそうそう簡単に
割れたりしないよ。

HPIの高いほう使ってて一回だけ割れた事があるけど、雪の日にボンネットダクトから
雪が入ってエキマニに積もったと思われる。で、急激な温度差で割れたと…
溶接し直してからは一度も割れてないよ。
高回転はたまらん音がするし、もう外せないね。

>>625
ノ［メタル触媒］

３匹釣れた

耐久性を無視して肉厚薄いステンエキマニ
あとはアウトレット、フロントパイプ、触媒ストレート、マフラー
これらも全て肉厚薄いステンものにしてパイ径は細めにすると
これが４発？これがＳＲ？ってくらい甲高い音になりまっせ

CAに付けたらもっと甲高くなるな

もうＣＡの話はいらねーよ
シルビアはもうＳＲの時代

もう終わってるじゃん、SRもｗ

話をぶった切りますが、180°動くいて真ん中に一個つけるでっかいワイパー
あれ180sxにつけてみたいんですけど、装着キットみたいなのあるんでしょうか？ つける方法知ってる方いますか？

エンジンだけでいえば、ＦＪが乗ったのが最高かな、歴代シルで。

>>361
ヤシオの岡ちゃんですか？

631の間違いか？

シルビアの純正マフラーの中にサイレンサーぽいのが入っているけどはずせるの？

？

>>629
一度だけ驚くくらい甲高い音のシル見たことあるわ。
一般的にSRってブオォォンって感じだけど
そいつはプァァァァーンって感じでSRらしからぬ音。
NAかな？とも思ったけどｼﾙﾙﾙってバックタービン音してたし。
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>639
　CAじゃないの？

ＳＲターボはどうイジってもビチビチ音は消えませんよ
ＮＡは高回転になればカアァァァーーンて音になってｶｺｲｲけど
街中だと必死っぽくて笑える

>>641
　街中でそんなに回さないだろ。SRNAはトルクあるから4000以降まわす意味なし。
1000〜3000。

>>642
そんな低回転じゃ甲高いＮＡサウンドは楽しめません
５０００以上回さないと楽しめません
ターボと違ってＮＡは回してナンボですから

＞４０００以上回す必要なし
その程度しか回さないならＮＡイジる必要もないです

>>643
　考え方は人それぞれだけど、街中では控えめに運転するべきだと・・・。
ターボよりうるさくて迷惑なんだから（社外マフラーの場合）。

助手席につけるテーブルってどう思う？付けてる人インプレください。

>>645
モモが高いセミバケやバケット入れてれば最悪の代物。
ただでさえ乗り降りしにくいのに、さらに酷くなる。
助手席に乗る人の不評買うこと間違いなし。
ノーマルシートやザックスみたいなモモの低いシートなら便利でいいよ。

ワゴンならまだしも、こういう車につけるなよ

>>647
まあいいんでないの？持ち主がどうしようが勝手と思うし。

で、おすすめのシートレールない？
ブリックス＋MOの組み合わせなんだけど全然ローポジ化しないんだよねぇ。

左折で、テーブルの物が運転席の足元にばら撒かれる仕様にしたいのでは？

どんな急な左折だよ

CA厨うぜーよクソが

馬鹿すぎる疑問ですが、リアスポはボルト？
やっぱり取り外したら穴が残ったりするんでしょうね・・・

>>652
　その通り。SR２０純正ウイングだと右2箇所と左3箇所（ハイマウントストップランプ用の大きい穴）
が空いてる。CAのは見たことないけど、SRよりは多いと思われる。

>>651

ヤシオの岡ちゃんｳｾﾞｰﾖ
うんこが

中期180sxのリアスポの穴、GPのG-fourのリアスポをベタ付けで隠せますかね？

>>653
レスありがとう。
やはりそうですよねぇ・・・。
中古で180SX買おうと思ってるんですが、検索すると大抵リアスポ付きで・・・
我慢するか、ハッチごと交換するしかないようですね。

>>656
テープで穴埋めかリアスポついてもカッコイイ後期にする

>>656
オイラはパテ埋め4ﾏｿなり。ついでにリアワイパーも。

リアスポ嫌い？
自分でパテうめするか、きれいに仕上げたいなら板金屋。高いけどね。

なんでアンチCAが岡ちゃんなん？

>>657
・・・・・・元々後期のみで探してました(汗)

>>659
リアスポそのものが嫌いというより
180SXのシルエットにはリアスポ付いてない方が綺麗だと思うので・・・
自分でパテ梅は厳しいですね。。。
もしリアスポ付きだったら交換も念頭に置いた上でプロに頼もうと思います。

後期のリアウィング外すなんてもったいない

後期ウイング売った金で、ハッチ買えたりするかもよ。

>>662-663
そ、、、そうなんですか？（汗）

むぅ・・・どっちに転んでも損が出ないなんて、美味しいですね（笑）

ってか後期ウィング付きハッチと交換してくれる人もたくさんいると思う

後期リアスポより、前期、中期のカコイイと思うのはおれだけ？
後期リアスポはお子様向きのようなキガス

お前が少数派

フロントまわりは前期リップ最強と思うのは俺だけ？

>>667
そか？オレがおっさんだからかな？
昔はやった32GT-Rのリアスポみたいで、なんかな・・と

>>668
中期に前期リップは好き
ヤフオクたけぇよ

お子様にはトミカが向いてるキガス

('A`)ノシ　←スポイラー付ハッチほしい人

わはは

180の中期(ﾀｲﾌﾟ2)に乗ってるんですが、急に回転数が上がらなくなって。
何速に入れても4000回転以上回りません。
ﾘﾐｯﾀｰがかかってるみたいなんですが、原因がわからなくて。
ｾﾝｻｰ類は全て変えてﾁｪｯｸしたんですが見つからなくて。
他に考えられる原因ってありますか？

>>673
Ｏ２センサーとかエアフロセンサーは異常なし？

>>673
ディーラー行ってコンサルト診断してもらえ．
素人判断は危険だ．

後期ウイングってダセーよ・・

お前の服のセンスもダセーよ

>>673
Ｏ２センサーはアイドリング付近しか補正しないから普通に走ってる分には吹けはちょっと悪くなるけど、回らないってことはない
エアフロが一番怪しいが、エアフロのトラブルの場合２〜３０００回転ぐらいで吹けなくなる筈
恐らく燃料系がおかしいに一票

ゆっくり踏んだら４０００以上回り
ベタ踏みで４０００以上回らないなら燃料系の異常

昔、ＰＳ１３にブースト１.２かけたらバスバスいって４０００以上回らなくて
調べたら、フューエルレギュレーターがへたってたことがあったなぁ・・・・

>>678
フューエルレギュレーターって、部品代いくらぐらいでした？

後期ウイングってさ、上レスにも書いてあるけどガキ臭いんだよな。
あんなの恥ずかしくて付けられないって。

後期のエアロレスだとフロントバンパーだけ下に張り出してて
見た目のバランス悪いから状態のいい中期ﾊﾞﾝﾊﾟｰ一式(`･ω･´) ﾎｼｽ

>>680
お前の服のセンスもダセーよ

>>681
俺の家に転がってるの持ってかえって欲しいわ。
バンパー、サイド、リアアンダー転がっとる。
ついでにリアスポも

おいおいガキ臭いって・・・
ワンシル自体大人の車じゃないだろ・・・

そういう問題じゃねーよアホ

ぢゃあ氏ねよ

お前なんか生まれてこなければよかったんだ

僕なんて生まれてこなければよかったんだ

なんてｽﾐｽ的な！

シフトカバーが破れてしまった。
おすすめのシフトカバーはないですか？

純正orヤフオクで売ってるカーボン調の奴｡




一番は、彼女の手縫い。

今の女は裁縫なんかできません。
その前に料理できるのも少ない。

>>692
男は料理できる奴が増えてきてるのにね。不思議。

>>673
インタークーラあたりのエア漏れは大丈夫？
こないだ突然止め具が緩んで３０００以上回らなくなって
しまいにエンジンかからなくなった。

路上でチェックしたら止め具がゆるんでた。

S14の前期って一番人気ないんですか？

>>695
人気も何も、あれは車じゃないし

>>695
S14の前期ってモスラっぽくね？

696みたいな人が大半だから、かなり狙い目。
性能はほとんど後期と一緒なので、見かけ重視じゃない場合は安くてお得｡

O2、ｴｱﾌﾛ、ﾀｰﾋﾞﾝ系はみました。（他と交換）
ﾃﾞｨｰﾗｰ行って、未だに原因不明ｗ
今日はｺﾝﾋﾟｭｰﾀを見て貰ったﾊｽﾞ。

>>678 の「ゆっくり踏んだら」
「フューエルレギュレーター」
>>694 の「インタークーラあたりのエア漏れ」
を明日聞いてみよう。

>>674 >>675 >>678 >>694
みなさんどうもありがとうございました。

>>690
どこも高いので、材料屋で1000円で買って来て
自作、です。

ｼﾙﾋﾞｱ乗りに聞きたい
S14後期、68万、46000ｷﾛ どう思う。

＞701
買い

前期安いの当たり前？
後期は6〜7万ｷﾛでも150はするのに

後期なら買いだなぁ、前期はダセーなｗ

ださいとか言うなぁヽ(｀д´)ﾉ



ほんとは15か14後期が欲しかった(´･ω･`)

>>705
×…か ◆SILVIA.Kz.
○…か ◆SILVIA.Ks.

お前に分かるか？

K's

シルビアの開発者がね

Ｋ’ｓ・・・・カス
Ｑ’ｓ・・・・クズ

と読めるからＳ１５ではＳＰＥＣ・Ｒとかに変えたんだって
これホント

あの目に殺られたんだ

あの目を見たらダメだ

石にされてしまう

Ｓ１４前期の目を見たらダメだ

シルビアの低迷はまさにあの目からだ

のっぺりとしたデザインと、スペシャリティカーからミニバンに主流が移ったのが凋落の原因。
その根元は、S13がプレを追い落としたことなどにもある。

>>701　事故車だね

＞710
セレス／マリノに顔を真似されたこともある

(´･ω･`)

















↑ココのスレではこの顔は禁止ですよ　わかりましたか？

S13の次にS15が販売されていれば、それなりに売れてたかもね。


まぁS15はS14の改良版だから、S14をとばしてなんてのはありえないけどさ。

お前は何が言いたいんだ！

一永 茶

>>714
×S14の改良版
○S14のビッグマイナーチェンジ

13の後継車の14を見てＧＯサインを出した奴は何を考えてたんだろうね

ｓ１４後期が一番カッコいいな(´･ω･`)

Ｓ１２ｶｺｲｲ

イチゴ顔のS14が俺的には最強
13は今時古すぎる

それは13を新車で見たこと無いからだ。
13が完成されたデザインであったため、
14、15は苦労したんだな

>>722
んだな。
決して１５がｶｺﾜﾙｲとは思わんが、いま１３や１８０を見て感じるのと
同じものを、10年後に１５を見て感じることができるとは思えん。

それはある意味、S13や180SXがオーソドックスで完成型なデザインだからだよ。
前セリカにも通じるものがある。

まあ残念だけど、俺もS13は格好いいとは思わないけど、それは好みだしね。

やっぱｼﾙﾋﾞｱ(･∀･)ｲｲ!!

だからＳ１４後期が一番カッコいいって言ってるのに

それはない

エアロもリアスポもないS14後期ってどう？

社外エアロに14後期が最高。
純正後期リアスポは子供っぽいからすぐ取り外して捨てた。

お前ら自分の主観言い合って何が楽しい？
「〜が最高」「いや〜が最高」・・・マジで脳みそガキレベルだな

>>730
いや夏休みの厨房だから。もうすぐいなくなるかと。

しかし最近の学校にはオンラインのパソコンがある。小学校でさえ・・・。

S14前期の目が夢に出てきたんですけど

それはいい夢だ！
俺は14前期の目が好きだ(´ω`)

今日ベタベタに落とした１４が走って来たと思ったら
トヨタの何とかいう４ドアだった。


どっちにしろカッコワルーだけどね。

マーク�Uだろ

お尋ねします。
180にブリッツのブローオフを付けたいのですが
メクラ栓をしなければいけない場所を教えてください。
何箇所かあるんでしょうか？

>>736
ちげーよ。
マーク�Uぐらい俺だって知ってるぞ。
もっとＳ１４前期そっくりなやつだ。
あーもう何でもいいや、どうせカッコ悪いし。

セレスだろ
もう一台あったような・・

日産ﾏﾘﾉ

ここ数日でいきなり厨房が増えたな

>>735
　スプリンターマリノを知らんのか？S14と間違えて買った奴もいるだろうな。

間違って買うって、それはマナカナを間違えるくらいありえないな

なにマリノだか知らねーけどドアの数違うだけで
車の名前まで変えるんじゃねーよ。
紛らわしいんじゃボケ。

S14の4ドアのマリノ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに4ドアだから乗降りも簡単で良い。4ドアは車重が重いと言わ
れてるけど個人的には軽いと思う。2ドアと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ青ステージとかで行くとちょっと怖いね。ノーマルなのに追い返されるし。
速度にかんしては多分2ドアも4ドアも変わらないでしょ。2ドア乗ったことないから
知らないけど後部ドアがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4ドアな
んて買わないでしょ。個人的には4ドアでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでS15ターボを
抜いた。つまりはS15ですらS14の4ドアには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

すまん、面白くない

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。
必死に考えたのに。。。

>>747
お前はがんばった

>>747
面白い

ちなみにマリノってのは、某豆腐屋が使ってるトレノ（スプリンター）の通常モデル。

そうなんだ
いままでセリカの顔換えバージョンだと思ってたよ

これは>>747でオチを作る高等技術
>>746を推測していたはず

>>750
(　ﾟдﾟ)ﾊｧ?
豆腐屋はAE86だろうが。
マリノはAE86の次々代モデル、AE101のモデルだろ。
お前の脳内じゃ86と101が同期モデルなのか？
"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

>>753
昨夜から皆でボケあってるｽﾚの

　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　空
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　 気
　　　 （／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

ｓ１４前期にそっくりなのは糞トヨタのセレスとマリノ。
パッと見た感じが前期にそっくり。
俺はそれで前期を買うのをやめた。

セレス
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLACELLES/1992/overview.asp

マリノ
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/SPRINTERMARINO/1992/overview.asp

宝生舞のＳ１４ほしい

s14前期に似ているのはセプターってやつだろ
うちのブス事務員の彼氏の乗っている車だ

河村隆一が乗ってるS14前期欲しい

http://dat.2chan.net/17/src/1125219693289.jpg
今夜はテレビでたくさん見れそうですヨ

そんなのないぞ？

２０時からテレ東系ですヨ

多分珍走しか出ないよ

河村隆一は後期じゃねーの？

前期だよ
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200507/images/050720-1-5.jpg

ttp://www.bee-r.com/main/news/ryuichi2.htm

ﾇﾙﾎﾟ

>>765
ほんとに嬉しそうだな

腕とか抜きで直線距離で車の速さ的に、主に加速度は

S15＞S14＞180SX黒＞180SX赤・S13SR＞S13CA　って感じ？全てターボのみ

まんま年代順やん

>>764
金があるからすぐに組みあがるんだろうな

>>770
なぜ15にしなかったのだろうか？
14にコダワリ持ってるのかな？

ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

すぐに用意できる車両がS14前期だったんだろ。
好きで前期に乗るとは思えない。

>771
同い年としては分かる気がするけどな

>>773
お前必死すぎｗそんなに前期を認められるのが嫌なのかｗ

>>768
なんで、色で加速度が変わるねん？ｗ

それはそうと、今日、中古車屋でオーダーしてきちゃいましたよ。
ドアの閉まる音はピラーないせいか結構チャチな感じなんですね。

>>775　ヒント：夏休み

>776 ヒント：ヘッドカバー

>>768
色ってのはエンジンのヘッドカバーのことでしょ。
とりあえずおめ。

>>773みたいなのはスルーするように。

訂正
>>768→>>776

>>776
ピラーがないって…S13のコンバーチブルでも買ってきたのか？

そんな突っ込んでやるなってｗ

ありがとデス。
180SXのヘッドカバーは色に違いがあるんですか〜、なるほど。

あ、なんか間違ってました？（汗）
180SXですが、ドアにBピラー、付いてない・・・ですよね？
そのことです。。。まだ思いっきり勘違いしてます？（滝汗）

>>784
ピラー＝pillar＝柱。屋根を支えているもの。
クーペの場合、
前にあってＦウインドウが付いている柱がＡピラー。
後ろにあってRウインドウが付いている柱Cピラー。
その間にある（=Fドア後方にある）柱がＢピラー。
但し、昔の車にはＢピラーが無いもの（ピラーレス）もあり。

ドアに付いているのは、サッシュ（sash＝窓枠）。

走行距離7〜8万キロで修復無しのS14後期Q'sだったら
全こみ70万ちょっとで買えますかね・・・？
ノーマルかマフラーや車高とか少しいじってる程度で。

>>785　　m(_ _)m

>>786
　S14Q'sにあまり興味ないから知らないんだけど、S14後期Q'sってそんなに高いの?
14K'sか15スペックSが買えるんじゃないか、その値段なら（同条件の）。

>>788
14後期K'sや15スペックSは大きい修復歴や10万以上走ってるやつでないと
100万くらい（以上？）するかと思うんだけど。

めざましテレビの愛ちゃんが車拭いてるよ・・・

　　ﾊｧ━━━━━━━━━；´Д`━━━━━━━━━ﾝ!!

悪い・・・スレ違いだ・・・

見ろ藻前ら愛ちゃんがブドウ食べてる・・・

　　ﾊｧ━━━━━━━━━；´Д`━━━━━━━━━ﾝ!!

つ・・・つぎは俺のﾀﾏﾀﾏをほおばってくれ愛ちゃん・・・・・なんちゃってｗ

悪い・・・ワザとじゃないんだが、またしてもスレ違いだ・・・

(´･ω･`)しらんがな

スタイルで、車高ベタに３DGTウィングは似合いますかね？(S14後期)

１４前期が一番大人っぽいな　












１４前期乗ってます　夜炉死区

Ｓ１４前期みたいなのがボロビアと呼ばれてしまう。

>>795
後期なら何を付けてもカッコいい。
ただ、純正リアスポはガキっぽいので外すべし。

はあ？後期は何付けてもカッコイイ？
S14とか前期も後期もダサダサじゃん
なに勘違いしてんの？

>>789
　中古相場・・・・
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084022943-category-leaf.html?alocale=0jp&acc=jp

おれは180のおとなげのなさがスキだ。

>>799
ぷｗ後期かっこよすぎだからｗ
てかさぁ、もう惚れ惚れするよあの１４後期のスタイルにはｗ
見た瞬間即決したって感じ？ｗしかもマジで速いｗ
これ以上に完璧な車があるとでもいうのかｗ
１３？あんなボロい鉄クズ相手にもならんし、前期なんて最初から終わってるｗ

>>800
ヤフオクを中古相場とか言ってる奴って・・・

>>802
はげど。S14後期以外ありえない。

S13がいちばん、PS13はバランスが崩れてる、マイチェンで。

だからS14後期以外ありえないって。

まぁS14前期乗るくらいならS13乗るがな。
やっぱりS14後期がいちばん。他はありえね。

S14後期が5ﾅﾝﾊﾞｰなら即買いだったけどね

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38119029
かっこいい。もう最高。

>>805
お前の顔のバランスが一番崩れてるってｗ

>>803
　ディーラー系列の中古とか買わない限り、ヤフオクの中古の方がよっぽどまし。
悪質or悪質とまでは言わないが儲けすぎな中古や多杉。

そういう俺は車指摘に2度だまされたので、ディーラー系の中古を買いましたが。

>>807
　性能は圧倒的に14前期の方が上だがな。

>>812
一緒だろ。
S14後期がS14前期より性能が下なんてありえん。

性能は同じかも知れないが、スタイル的には１４後期だな。

>>813
　文章足らなくてすまん、S13と比べて圧倒的に上。14なら微妙に後期のほうがいい（不具合対策ありだから）
でもS14前期ターボはラジエーターだけは最優秀。

>>815
当たり前だ。あんなボロ車に負けるわけがない。

ぼろ車で悪かったな。まぁ性能が負けてる事は否定しないよ、どっちも乗った事あるし。

やっぱS14後期最高だ。

S14後期最高！！！！！！！！！！！

つーか、そもそも性能を求めているのであれば、
シルビアなんぞ買わんだろ。

そういう問題ではない。

s14後期買っちゃったぜ。
やっぱり俺も後期が好き

S14後期最高！！！！！！！！！！！

後期買っちゃったぜ。
やっぱり俺も後期が好き

S14後期かぁ。










タービンちょうだい。By 180糊

14は前期も後期も無駄に幅があって後ろから見たらダメダメ

180SXのリアスポを処理するとしたら、ハッチごとお互いに交換するのと
スポイラを外してそれだけ売買するのと、どっちが喜ばれそうですかね？
契約しちゃったんで、そろそろどうしようか算段しています。

S14後期最高！！！！！！！！！！！

シルビアの後継機あるって聞いたんだけど、誰か詳しく教えて

ｼﾙﾜﾝ海苔って、なんでここまで喧嘩好きなんだ？
漏れは180SXだけど、そこまで必死に他をこき下ろして面白いか？

>>825
漏れにはS15のSpecRのタービンｸﾚ。MT車用なｗ
あとは6速ミッションくれれば文句ナシ。

で、部品調達と取り付けは>>825がやってくれるんだよな？
何処にクルマ持ってく？

>>829
FFだけどな

>>805
ＰＳ１３ターボはマイナーチェンジ当初
足回りが柔すぎて怖いとか船みたいにロールして怖いとか散々言われてました
まぁ、ＣＡエンジン積むために作られたボディに別のエンジンをスワップしたんだからバランス悪くなるわな
ボディだってほんのちょっとしか強化されてないし

でも、ＰＳ１３のＮＡはバランスが良いと絶賛されてましたね

>>830
S15の６MTってガラスのミッションていうけど。

>>832
　マチノリ、ドライブ、通勤など本来の目的に使うのであれば、かなりいい車だったと
思います。ただクローズド走る場合などは、ちょっと厳しい。

>>832
いや、S13よりバネも柔らかくなってたよ、前・・・後ろは同じだったと思うけど。

エンジンルームが高温になることで有名なSRだけど、カルシウムバッテリーいれてる方居ます？

シルビアの純正部品はダメダメだからな社外品にかえよう

例えばドコ？

>>809
Ｆエアロがダサい

日産はなぜFFに下げたんだ
GT-RはFRだし

ほとんどの車がＦＦだろ
同じＦＦ同士なら車作るときある程度流用利くからコストが安いし
ＦＦなら車内が広く出来るという利点もある

ＦＲ作るとパーツとかフレームとかＦＲ専用の作らないとならんので生産ラインが増えてコストがかかるし
スカイラインやＺはＦＲだけどフレームとか共有してるんで比較的安価で作れる
Ｚやスカイラインのボディはサイズがデカくてシルビアには使えないから
シルビア専用のラインを作らなきゃならん、何億もかかる

元々シルビアはスペシャリティクーペで、新しいシルビアは原点回帰狙ってるんだろう
Ｓ１４とかスペシャリティーなのかスポーツなのか中途半端な車だったし
ＦＦのほうが乗りやすいし車内が広く出来るから快適かもな
でも走行性能は既存のシルビアより良くなってる筈

シルビア乗ってる奴の大半は町海苔専用でサイドターンすらやったことない奴らばかりだろ
そういう奴はＦＦでもＦＲでも大してかわらん

本気でドリフトやってる奴はＳ１５でも乗ればいいんだし

さすがにS１４後期は人気あるじゃん。

>>824
後期は後期でも　「１８０ＳＸかよっ！！」ｗ

１４後期のエアロはどこのメーカーがカコイイと思う〜？

日産

質問です。
180SXに1DINのオーディオを付けるには内枠が必要らしいのですが、
これは今でも手に入るのでしょうか？
量販店で買えるんでしょうか？

>>845
内枠？
なしでも普通に付かないか？

>>845
それは、内枠ではなくて、４方にほんの少しスキマができるのを隠すスペーサーだよ。
各オーディオメーカー（ケンウッド・カロッツェリア・エクリプスなど）から、販売されてるよ。
おおよそ定価１５００円ぐらい。

>>837　ブレーキ　サス　タイヤ　ミッション　LSD

>>845が言ってるのは1DINのオーディオなんで残りのスペース隠すと言う意味じゃないの？
普通、2DINサイズのスペースだから1DIN分余るからね。
あまったスペースに付けれる灰皿おすすめ。

タイヤの軸とサスペンションのあたりの玉みたいなやつ、何でしたっけ？
ピン？何とか？？
中古車屋さんに、そこだけ変えれば取り敢えずは十分ですよと言われた。

>>848
だめなのは、サスとタイヤぐらいだろ（といってもその辺のショボセダンよりはいいと思うけど）
そもそも、純正で4ポッドキャリパー付いてるのに何が不満なんだ（S13以外）？
ビスカスLSDも性能に文句はないし、ミッションも20万キロくらいは耐える。
これの社外品って言ったら、機械式LSDとクロスミッションくらいじゃん。機械式は
クローズド走る人以外にはデメリット多すぎだし、クロスミッションも普通に使う分には不便。

>>842
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

完全に厨スレと化したなココ

S14前期最高！！！
と、言ってみる。
前期海苔なので許して

>>854
許してって別にお前何も悪い事してないじゃん

>>852
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>855
いや、前の方で後期最高！！！ってのがたくさんあったから
なんとなく。

後期最高も何も・・・好きなの乗ってればよいじゃん。
人が何言おうとサ！

前期だから何？後期だから何？
同じS14シルビアだろ？

>>858-859
それが分からないのが厨房

夏ですねぇ

sr20は名作だ

後期フェイスに前期のケツ、もしくはユーロテールが好き

180後期今日納車。興奮して、眠れなかったYO！
いくらオナニーしても眠れんかった・・・
いってきまふ！

>>864
おめｗがんがれ！

初納車なのか？俺もそうだったなぁ〜懐かしい。

>>864
中古車かってうれしい？

>>867
和やかな流れを壊すこの手のレスに久々に心が乱れた
頭にきたので今日は仕事せずにグーたらして同僚に迷惑かけることにした

まー　まー　免許もないヒキに腹立てんなよ( ^_^)ﾉｼ

中古しか無いからしょうがあるめぇ

>>864
漏れも納車前日はﾄﾞｷﾄﾞｷしてたなぁ。
意味も無くｸﾞﾗﾝﾂやって180SX乗ったりとかｗ
ちなみに、もまいさんの納車日は漏れの納車日とかなり近いな。



漏れはその4ヵ月後にバンパー壊したから、気つけてナorz

20歳の頃に発売間もない、S14後期を友人が購入。
当時の俺の車は180（CA）だったので直線で離される事が多かった。
どんな物か乗せてもらった時に衝撃を受けたよ、１世代でこんなに変わるのかって。
信じられない加速、スパッと曲がるハンドリング、グラつかない車体
何もかもが新鮮で、そして悔しかった。
CAで頑張りたかったけど13モデルに限界を感じて手放しちゃった。




んでTYPE�Vの１８０を購入し・・・

　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　
　　 |　　| 　　　　`ー'`ヽ　　　|　　 |　
　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　
　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　
　　{ 彡　 |　 ＼＿＿＿／ 　| （　|..　

>>872
×　１世代
　　　↓
○　３世代

>>874
S13→S14
１世代じゃないのか　 (((´･ω･`)？

>>875
S14は前期と後期でかなり違いがあるからって意味じゃない？

>>872
結局13ﾓﾃﾞﾙのままなのかｗ

まぁでもネット＋オークションつーものが普及して
貧乏人には実にいい世の中になったと思うよ
ネット巡れば基本的ないじり方は大抵調べがつくし
オークションで部品も安く手に入るし

これがＳ１３〜１４の頃だったらまだネットも全然なくて
いじる方法はわかんねぇ、でもせっかく部品は高い、
結局ショップにさらに高い工賃払って泣きつくしかなかったわけだしね

そういう訳で>>872はまだまだ未来がある
俺もタイプ�Vだ、がんばれ

でもせっかく×
でもせっかく買った○

(((´･ω･`)←　この顔はこのスレでは禁止です

14後期顔に180のケツくっつけれる？

>>876
あっ確かにCA→赤SR→黒SRって考えればそうだね
マイチェンとかも多いしなぁ

>>877
１４を買おうと思ったものの、隣に並んでたTYPE�Vにそそのかされたｗ

>>878
結局その後もTYPE�Vを買って３台乗り継いだよ
最後はトラックにカマ掘られる→対向車に当たる→弾き飛ばされてガードレール→廃車
んで後遺症で右足が不自由になったからあきらめたｗ


>>880
らじゃー

>>876
おいおい14は性能的に前期と後期で大差はねーよ。
てかまだいるのか厨房。さっさと宿題終わらせろよ。

夏厨だと分かって反応するお前もどうかと思うがｗ

>>882
S14と同世代の180がS14パーツでできてたらかなりいい車だったのにな。
エンジン、メンバー、ブレーキ、5穴、etc・・・。なんでS13のままで行ったんだろう？
S14に規格統一すれば、そんなに値段も上がらず性能大幅向上だったのに。ほとんどのパーツは
無加工でつくから設計変更もほぼ不要。デザイン変えるほうがよっぽどコスト増しだったろうに。

>>882
　てーか、今は大丈夫なの?生活・・・。

>>871
確かに流用ポン付けパーツは沢山あったよね
俺もハブにエンジン＆タービンは１４から流用していたし。
１８０がフルモデルチェンジしなかった件に関しては、リトラに原因があったみたい
コストも高いし時代じゃなかったからと聞きます。
なにより歴史のある車じゃないし、悲しい事にシルビアのオマケでしたしね。

現在はスポーツカーからは離れてエクストレイルに乗っています
仕事も会社の配慮で完治まで待ってくれたし、営業から内勤にしてもらえたので
不都合はないです。
でも街中で１８０やシルビアを見ると乗りたくなりますね
もちろんMTは無理です、ATなら乗れますが・・・やっぱりMTでしょｗ
この怪我がいい引き際だったと思ってます。

↑
ﾘﾄﾗのﾋﾝﾄ：規制

ﾊｲｷｬｽ用ﾃﾞﾌ蓋はｵｲﾙが入れづらい

ちょっと茶濁しで、スマソ…

Ｓ１３角目にHIDを入れてみようかと、模索中なんですが（・◇・）ゞ
これって特になにか注意しなきゃいけないことってありまつか？
(´･ω･｀)

プロ目の方が相性イイのは知っていますが、角目のほうがカッコィィ(｀･ω･´)

このAAの使い方・・・

リトラは安全基準に引っかかったんだよね

でも１８０ＳＸに前期からＮＡがあったらシルビアといい勝負だっだんでない？

まぁ１８０ＳＸが一番格好よいのは後期だが。

リトラの最大の利点は、昔の車なのにもかかわらずマルチリフレクターでライトぴかぴか
今の車と変わらぬライトの明るさにできるところ。

ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰのことかな？
あれはすごい興味ある…誰か付けてる人ｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

今日の帰り道、ｴｱｺﾝ入れてたにも関わらず信号待ちで
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが500〜1000を行ったり来たりになった…
そろそろｴｱﾌﾛ汚れてきたかな…

14前期の純正のメーター何色か
カタログは黒なんだが
白もあるのか？

>>891
安全基準というより、欧州では昼夜点灯が義務づけられている地域が増えて
昼間もライトを点灯しないと行けないので出し入れする意味がなくなったのと
異型？というのかな、ライトのカバー形状を流線型できるようになった今では
空力を稼ぐためにライトをしまう意味が薄れたからじゃなかったっけ？コスト的な問題も含めて。

>>889
PS13 K'sに角目+HIDのオレが来ましたよ。(｀･ω･´)

注意点としては、Kitにもよるだろうけど、ライト側のバルブ入れる部分を加工しなけれ
ば入らない場合があります。ウチのは結構削りました。

また、光軸の合わせ方によって車検が難しくなることもあります。ウチはいつも世話に
なってるShopで車検通してもらってますが大変みたいです。

とまぁ大変なこともあるけど、一度HIDに慣れるとNormalには戻れない快適さが得られ
ますよ。

>>896
サンクス(* ´∀`) ﾉｼ

予定としては、日産純正HIDの第４世代あたりを購入予定でつ

ぐぐると結構、純正流用関係のサイトがあったのでマネしてみたり。
ただ、角目のレンズがHIDに干渉して割れたりっていうのを見た気がしたので
心配でつ (((( ;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

PS13 K'sに丸目＋HIDの俺が来ましたよ。(｀･ω･´)

注意点としては、長年の劣化でライト本体が黄ばんでいることが多い、
一度入れてみたけど中央部が多少黄色くなったのでバラして洗浄しました。

Shopではなく自分でやりました。大変でした。

とまぁ大変なこともあるけど、一度HIDに慣れるとNormalには戻れない快適さが得られ
ますよ。

ちょっと質問させてください。

180SX（H4年式、type3）に自分でカーステを取り付けようと思うのですが、
説明書に「アースをボディに取り付けてください」とありました。
1. これは、センターコンソールの中に見える金属製の支柱（？）に取り付けても問題ないのでしょうか？
2. また、六角でキツく締められているようなので、空いた穴に新しいネジで固定しようと思っていますが、これは問題ないですよね？
3. あと、ハーネスの変換キットを購入したのですが、車から出ているカプラーが3つあって、1つ余ってしまいます（純正のｶｾｯﾄﾃﾞｯｷを取り付けている状態でも余っていました）これはいったい何なのでしょうか？
4. その他、注意点はありますか？

誰かわかる方がいれば教えてください。よろしくお願いします。

>>899
１：金属製の柱がボディのどこにもつながってなかったら意味無い。
とりあえずボディと直結してそうな場所ならOK

２：どこのことをいってるのかまったく意味不明

３：純正であまってるなら不要ハーネスってことになるだろが！

４：おまえには無理。自動後退、黄色防止などへ行く事をお勧めする。

>>899
１、金属製の支柱…おそらくコンソールのフレームだと思うので、たぶん平気では？
900氏の言うように『ボディと直結してそうな場所ならOK』

２，どこのことかわかりませんが。キツク締まっているのならば、下手に緩めないこと
をおすすめします。

３，カーステは確か、『イルミやアクセの大きなカプラ』と『リアスピーカ用の４ｐカプラ』、
『ラジオ』、『アース』を取り付ければＯＫです。１つ余るのは仕様です。無視してＯＫです。

４，私的にアースはシフトブーツを固定してるボルトがおすすめ。どうしても不安であれば、
自動後退、黄色防止などがおすすめ。

Ｓ１３ｼﾙﾋﾞｱの角目　＆　オデッセイ現行型　＆　アコード

フロントフェイスが似てると思うのは俺だけ？

帽子だったな　orz

>>902
君だけ

デロリアンにも似てるな

S13プロ目とその当時最速の新幹線とそっくり。

>>902
お前だけ

>>899
アース線はラジオのアンテナで取れるので、デッキステーの固定ネジにかましとけばok
どーしても不安ならシフトノブの四隅にあるどれかにかましましょう。

894　だが
誰かおしえてくれ

みんなフロントのホイール何履いてる？

自分のは16インチ7.5JJ、グラムライツだす。

8j
215/45/17
糞ホイール

ｴﾑｼｰ販売16ｲｿﾁ5本ﾇﾎﾟｰｸ
ｵﾌｾｯﾄ+22の7.5J、なぜかﾊﾐ…

>>909
ﾛﾝｼｬﾝ XR-4

>>893
　俺はリトラじゃないけど、友人（複数）が付けてるが、かなり明るい。今時の
車と同じ（HID非採用）と言っていいと思う。
　あと、リトラ全廃は衝突安全性からだろ。

>>899
カーステぐらい自分でつけた方がいいと思うよ。俺は、初めてやった時は30分近く
かかってしまったけど、店に5000円払うよりは良かったかなと。ちなみに、誰でもそうだけど
2回目以降は、準備片付け合わせて10分でできるはず。ねじ4本だけだもん。

ﾛﾝｼｬﾝ いいね〜

バックスの安売りホイール
おまけに7j　＋42だから
見た目悪いよ　タダだからしゃあない

車買った時に付いてた16インチもあるが
16は以前事故で思いっきり片方が思いっきりえぐれてるから
あんま使いたくないんだよな　
エアが漏れてないのが不思議な位

かと行ってホイール買え
今仕事を探してるので無理

245/50 16 ＋３０の　SSRインテグラル　履いてます







よろしく

ＳＳＲ　リバースメッシュ黒　１６インチで大体ツラ

でもって、レイブリックのマルチリフレクターつけてる
安いんだから買っとけ
明るいぞ

俺のレイブリックのマルチリフレクターあまり効果ないな〜
バルブもセットで交換じゃないとダメなのかな？
それよりヤフオクとかで出てるクリスタルなんとかが気になる

ＴＥ３７　９．５Ｊ−１７　オフセット＋１２
前後同サイズで。

>>920
（・∀・）人（・∀・）
ブロンズ？

先日LM GT2に浮気したが

１５インチの７Ｊ・オフセット不明のプレセディオを履いてる
もちろんフェンダーからはみ出しまくり
この前警察のおっちゃんから「こりゃいかんねぇ〜」って注意されたよ

>>919
変える前ののリフレクター（反射板）の状態もよかったんだろうね。
はっきり言って、ガラス（プラ）の部分は明るさにはあまり貢献せず、
ヘッドライトの性能のほぼ全ては反射板で決まるといっても過言じゃない（HID除く）。

14KSの人オイル何入れてますか？
この時期10w-50どうですかね？
GTRｵｲﾙ・4ct・ｶｽﾄﾛrsどれにしようか・・・

あっ仕様は給排気のみのライトチューンで、ちょっと回す程度です。

HKSの５Wのターボ用にしてます

＞894
答えてあげよう遣唐使君

あの醜い楕円メーターにも白はあった
ヒント：エアロ

>>924
町海苔ならどれでもいい

180ＳＸ後期でレイブリックマルチリフレクター+ＵＲＡＳクリスタルポジション+ＵＲＡＳサイドクリアウインカーの人いる？

むぅ…やはり明るいのか＞ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
自動波で本体が14600円工賃2100円らしいから
ＤＩＹするまでもなく安い、入れよう(・∀・）！

そんな俺は前後ともにアドバン黒オニ７Ｊ＋１５
フロントは５ｍｍ、ケツは１０ｍｍスペーサーで
ほぼツラになると思われる

↑あ、サイズは１５インチね

>>924
純正で十分！一応マヂレス。

マルチリフレクターはバイクのパーツ屋が安いよん。

>>929
URAS　クリスタルポジション　＆　ﾚｲﾌﾞﾘｯｸ　マルチリフレクター　＆　ﾒｰｶｰ不明　サイドクリアウインカー　　装着してるよ。

クリスタルポジション　＆　マルチリフレクター　を装着すると、点灯していないときでも、キレイ。
ライトをクリアにするとライトまわりの古臭さが激減した。

純正オイルで十分なら社外のオイルの存在価値がない。

>900,901,907,914
レスありがとうございます。
さっそく今晩にでも取り付けようと思います。

ところどころ質問の仕方が悪いところがありましたね・・・失礼しました。

>>935
釣りですか？

純正（エンデュランス）ならたいてい大丈夫じゃない？ってのは冗談だとしても、
マチノリオンリーなら純正で何か問題でも？　

そういうオイルの事聞く人ってこうだろ
普段はマターリ街乗り

ワインディングや　大きめの道路でスカスカだったら
ちょっと回してみようかな　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
てな感じでしょ

１００％町海苔なのにＧＴウイング付けたり、カーボンボンネット付けるようなもんかｗ

>>930
ちょっと待て
オク使えば、二個セットで１０７００円で買える
送料入れても１２０００円しない
１６７００-１２０００＝４７００
5000円ありゃ何でもできるし人だって殺せるぞ
取り付けは簡単だから自分でやれ
あれも出来ないようじゃ180海苔の恥
お前なら出来るし、俺でも出来る
困ったらググれ
答えはそこにある

>>940
見かけ倒しか
関わりはないが、知ってるだけで三人いる
ちなみに揃ってヲタ

>>930
少なくとも、180SXのライト交換に\2100も出すのはバカげている。
ライトのプラ製カバーのネジ４本と、金属製のライト押さえのネジ４本、たったこれだけなんだよ？
ドライバー大小２本で、片側５分もあれば入れ替えできるほど簡単だ。

マルチリフレクター付属のバルブは高効率型（レークリ相当品）なので、
純正よりも寿命は短い。となれば、バルブ交換は今後必然的に行うことになる。
180SXの場合バルブ交換作業は、ライト交換作業と同じ工程をとるのだから、
これを機会に作業を経験しておくといいと思うぞ。

>>941 >>943
ありがたきお言葉を^^;
検索してみたら確かに交換作業もヒットしまして
自分でもできるレベルということがわかりますた
まぁリトラ車に乗るの、今回が最初(で最後かも)なので
ライト交換は少し敷居が高いかなという先入観ありますた
シルビア角目乗ってる頃はバルブも余裕で自分でやってましたけどね
挑戦してみます、、給料出たら(ぼそ

これつけるとバルブ交換ちとメンドクサイよな
なんでバルブ固定するとこ何で純正と同じ形状にしなかったんだろ

＞5000円ありゃ何でもできるし人だって殺せるぞ
通報しました

>>945
あるある
>>944ここが重要
取り付けに一苦労する
俺は、片側は無事に取り付けできたが、もう片側は十回やっても
上手く取り付かなかったため、ブーツぶち破った

どなたか１８０ＳＸ後期のフロントウィンカーをクリアにした方いらっしゃいます？

>>948
してるよーこんな感じ
ttp://bbs.bookstudio.com/ap2/sample/img/11795.jpg

名前が化けた、、、、

>>949
タイヤが小さくて、「スタイル的」にはダサいな。

180後期タイプS 35000�` 修暦無　検18／3 記録簿付社外マフラー&アルミ
個人売で50マソ見つけたんだけど安い？？

１８０ならそんなものだろ。その距離だったら、１４後期は１２０万はする。
つーか、修暦無ってのが怪しいがな・・
絶対どこかやってるな。

>>951
小さいかな?　ただ、17インチは履けない理由が、、、

>>949
フェンダーとバンパーの色が・・・（ｒｙ

>>955
普通に実車を見てるぶんにはわからないんだけど、写真で見るとね(笑
まあ、材質が違うからってことで

>>948
ありがとうございます。しかしそれはサイドウィンカーのようでして。

フロントのウィンカーございますよね。そちらはクリア盤は販売してなさそうですよね。

>>952
ATか？

>>957
ttp://www.e-aero.jp/original/c-winker.htm

検索したら一番上に出たぞ、少しは調べてから質問しろﾊｹﾞ。

>>957
ごめん...orz

>>959
おまいやさしいな

俺の大好きな車のスレッド発見！
１８０ＳＸはシルエイティにするとかっこいいよ！
Ｓ１５はデッカイＧＴウイングをつけるとカッチョイイ！！
理想的なウイングステーの高さは５００ｍｍぐらいでウイングの幅は１２００ｍｍのカーボンかカーボン風がいいよ

>>958 MT

BeeRレブリミッター使ってる人います？

この前14前期海苔になりました。
質問なんですが水温計を付けたいんですがどこのがオススメですか？
ヤシオの水温計がいいって聞いたんですが

そろそろ新スレの季節ですかねぇ

愛車の１８０が車検から帰ってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━
と言っても一晩民間工場に預けただけですが。。
今時の車検って上がるの早いのね。

しかし出してくれてた代車がJZX81マーク�UGTﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ…
しかもガソリンレギュラーしか入れてないくせして
俺の１８０よりパワーありやがんの(つд`)

>>964
使ってるよ。
ストレートパイプにしたけど思うように火を噴かん。

>>965
派手ではないが、入手のしやすさ、見やすさでトラストに一票

>>959
ありがとうございます。しかしそれは中期用ですよね。

後期用はなさそうなふいんきでござんすね。

>>966
ヤマト車検なら、１時間程度でＯＫだったよ。

シルビア乗りなら　ユーザー車検をやりやがれ

>>970
そんな天ぷら車検で満足か？
車検あがりですぐに異常でるぞ。

>>969
後期用ありませんか？下のほうに。
モデル番号　18XWK02

>>973
見落としていました。ありがとうございました。
サイドに比べてちょっと高いですね〜。う〜ん。あ゛〜。簡単に交換できんのかな〜。

>>963
安いけど、個人売りだけに何か隠してるんじゃないかと邪推。

白の後期180SXに似合うホイールって、なんでしょう？
おすすめを教えて下さい

TE37　CE28N　NISMOLMGT4　カラーは全てブロンズ
ブロンズ系のカラーが白には似合うと思うよ

>>974
180後期Fウインカーって、クリアレンズの下にオレンジっていうふうになってるが、
このオレンジのレンズを、内側から少しずつ割るなりするというのはどうだ？

でも…ここをクリアにしても、元々純正もクリアでカバーしてあってオレンジが目立たないことと、
奥まって暗いところに設置してあるから、あまり純正と見た目が変わらない気もする。

>>978
なるほどやってみる価値ありですな

前中後期問わず、１８０にはＡＶＳ−ＶＳ６の１６インチが
一番似合うと思ってる俺はやはり時代遅れなのかな^^;
正直、５穴ホイールって魅力的なものが見当たらない。

仕事上、夕方に出かけて深夜に帰ってくる俺にとって
最近日の沈む早さが感じられる、早くﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ入れてぇ〜

追伸
新スレ立てようと思ったけどホスト制限によりムリですた

仁Ｄヲタの痛いのが来たな

立てますた。

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　27台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125791912/

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