【LANCIA】ランチア総合スレッド【LANCIA】

需要ないですか？

さっそく止まった。

今でも車作ってるんですか？

http://www.garage-italya.com/

AUTOCARに新型デルタの話題が載ってたね。
過去の栄光よもう一度、とはいえちょびっと期待。
写真見る限りカッコいい・・・
でも、正規輸入されないんだろうし、たぶん買えない（つ〜かほんとに新型デルタが市販されるのかも微妙）。

アルファがみょうちくりんな方向（ブレラにこだわりすぎ）に行きかけてる今、
本国で好調なランチアを正規輸入してみませんか？フィアット・ジャパンさん・・・と言ってみる。

イプシロンて3ナンバーになるんだっけ？

車体の大きさは3780×1720×1530。
イプシロンサイズで5ドア出ないかな。

地方ではランチアなぞほとんど見かけないな・・・

>>8
東京でもほとんど見かけないお・・・

>9

以前、愛媛のど田舎でデルタを見た。
ブリスターフェンダーだったのでたぶんエボだろうが、
田んぼのド真ん中の農道を爆走する姿は異彩を放ってた。
あと、イタリア車をメインで扱う店に中古のデルタが飾ってあったが、
つい最近なくなってたな。。。売れたのか賞味期限切れで処分したのか・・・

それ以外のランチア車は見たこと無い。
正規販売店がないんだから中々手を出しにくいし、車種構成も中途半端だ。
イプシロンよりちょっとだけ大き目の車がないと苦しいだろうな・・・

需要無いので
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↑まあ、そういうな

つかデルタの単独スレ立ってたよね。
ここがその後継って事？

日本でランチャって言われても
デルタとストラトスしか知らないってさ

ガレ板でイプシロンのクリーンディーゼル扱うことになったらしいね。
待ち遠しいな。

どなたか、リブラのタイベル交換された方いらっしゃいますか？
やはりエンジン降ろしでしたでしょうか？
名古屋工賃は、いかほどでしょうかご教示願います。

東京での工賃しかわかりません

デドラの２Ｖツインカムは、
やはりフィアット系なのでしょうか？

クイックでナノクールとかいうエアコン添加剤をデルタに入れた人いる？
本当にエアコン効くようになるのか。

田中康夫もランチア乗ってなかった？
宅八郎の襲撃で塩酸かけられたり鍵穴に
セメダイン流し込まれたりさんざんな目にあったらしいけど。

8.32か

ランチア好きで今はリブラに乗ってるけど、後継車がないよ。
次のモデルが発表されるまでオレのリブラはもつかな・・・

リブラとテーシスは中国で製造されるかもしれないけどイラネ。

↑マジで?
知らなかった。いらないのは禿同

どっかにカッパクーペない？

かーっぱかっぱかっぱのまぁくのかぁーっぱずし♪

人生の最後はイプシロンみたいな車に乗りたいと思う。

イプシロンいいよね。かっこ良すぎ!
あれが似合うジジィに早くなりたい

>>7
車名は変わるけど出るよ

イプシロン買うとしたら色は何がいいだらう？

イプスポはやくでないかなぁ、、、、

>>7
ムーサがありますよ。

「ムーザ」じゃなかったっけ？

アルファ159のスキンチェンジでいいからランチア新車出してほしい。

右から読んでもストラトス
左から読んでもストラトス

>>33
ＣＧでは「ムーザ」、カーマガやティーポでは「ムーサ」と言っていたな。
ガレージ伊太利屋では「ムーザ」と言っているから、これが日本での正式な
言い方かね。

ガレージ伊太利屋はもうランチアの正規代理店じゃ無いんだろ
だったらムーサでも間違いでは無い

元は正規代理店だったんだ・・・・
正規ではなくなっても輸入は続ける・・・へんなの。

並行扱いの少量輸入でしかやってけないというか売れないメーカーなんだよ

>>39
そうだな。テージスなんか台数売れる訳ねぇし。









(＾ω＾)漏れは好きだけどな

そういやＣＧＴＶで松任谷さんがムーザのリアシートを賞賛していたね。
なんでも、座面の大きさ、バックレストの角度、床と座面との高さの感じが、ロールスロイスを
彷彿とさせるのだって。
もっとも乗り心地の面では、同じ回で取上げていたシトロエンＣ４やルノーモデュスほどは
良くないと言っていたけど。

松任谷はリョイ乗りでなくロールスをちゃんと所有したことがあって言ってるんだろうな。

アバンタイム乗りだからなぁw

このスレで実際にランチアに乗った事がある人はいるのか？
俺は無い。

ないよ。田舎だし。実際に走っているのもデルタとテーマとデドラしか
見たこと無い。

おれはリブラに毎日乗ってるよ。
台数少ないからあまり詳しく書けないけど

ローバーと同じ道は歩んでほしくない・・・

ローバーとは全く違うでしょ。
だって実質的にランチアって会社は存在しないんだから。

でも、フィアットってブランドの使い分けが上手いよな。

テージスのエンジンってGTVのといっしょ？

>>46
本当はリベロの間違えじゃないの？
エンブレムと車種名よく確かめてごらん

スティーロのシャシーでフルヴィア（フルヴィエッタ？）作る話は流れたのか？

トヨタの尾行はすごいらしい ：2005/08/12(金) 23:19:19 ID:QA9Rl7Y50
：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい しかしトヨタのクルマはごみじゃ。

>>52
>スティーロのシャシーでフルヴィア（フルヴィエッタ？）作る話は流れたのか？

バルケッタじゃなかった？

伸びないね

italiaspeed以外に、新車種ネタのソースは無いのかな？
今日のitaliaspeedに、suzukiベースのSUVと、フルヴィエッタ計画の再々出発みたいな
記事がアップされたが

この板の特徴として外車は伸びない。

地味スレだなーｗ
デルタスレは個別であるのかな？

8.32とか興味あるけどねぇ
まぁいらないけど・・

>>55
いわれて久しぶりにみたら、、、
フルビア計画が再燃してるじゃん！

>>58詳しく!
すまん。
いま帰省中で携帯しかないんで、55のサイトが見れない

英語には疎いが、フルヴィアの所だけテキトーに要約すると

　バルケッタベース案→資金難で没
　スティーロベース案→没
　グランデプントベース案→没
　199プラットフォーム案→可能性アリ

てな感じか？

ところで、199プラットフォームって何？

訳ありがとうw
199がなにかわかんないよね
バルケッタベースも古いからなんとかって書いてるし
イプシロンスポーツに心動いてたけど初期顔のが好きだったので
フルビアまってみようかなw
現行も順次フェイスリフトってあるしなぁ
ムーサにもうちょっと色気があったらなぁ

デルタも復活するかもしれないし。

ヨメと一緒にムーサと147を見にディーラーに行った。
即147が良いと言われた。後で聞いたらムーサの事は覚えていなかった。

やっぱイプシロンだべさ。パリのモーターショーか何かでハイパワーなエンジン積んだイプシロン展示してあったらしいからそれが欲しい。

>>64
イプシロンスポーツのことでしょ？ザガートだよ♪
市販ありきであんまり遊べなかったと原田さんが言
ってたのをどこかで読んだよ。
ttp://www.watanabejidousha.co.jp/tsurumai/news/20050428_1/

これいくらぐらいするんだろう・・・
300後半ぐらい？

エリーゼベースでストラトスを復活させてください！

ガヤルドベースでストラトスを復活させてください！

>>67
>>68
エリーゼやガヤルドではダメなのか？




でもフルヴィア復活には期待していたりする

>>67
>>68
トヨタエンジンのストラトス、、、、、

>>69
うん。ダメなんだよ。あのガンディーニデザインじゃないと。
ちょっと前に発表されたフェノメノンとか言うデザイン事務所のやつも論外。
>>70
エリーゼベースでって言ったのはあくまでシャシーだから。
エンジンはどこか他からもらってきて欲しいね。
現実的にはアルファかな。テシスのV6とかもアルファからもらってるし。
よりランチアらしさを追求するなら、VWかYGKの狭角V4。

しかし現在ストラトスの商標（？）はランチアにはないらしい。
フェノメノン社が権限を持っているとか。

知り合いに２０代前半でテーマ乗ってる香具師がいたなぁ

親はﾌｨｱｯﾄでなくていいからﾗﾝﾁｱｽﾄﾗﾄｽで。
ｶﾞﾔﾙﾄﾞﾍﾞｰｽね。DSG付。

GMもダメだしどこが金だすかなぁ？
バイクならどっかの金持ちが動くのにね。
ドロモスどこいっちゃったんだろう、、、、

あげ

2ヵ月まえまでデドラ糊でした
楽しく実用的でした。
エアコンとATが同時に往ってしまい今はBME90。全く違う乗り物です。

イプシロン欲しい。ただ、ちょっとでか過ぎ。

あと、Bカラーのセンスは全く理解できないのだが。

デカくは無いだろ。欧州車としては普通の幅、サイズ。

Ｂカラーは…

(´･ω･)知らんがな

>>77
>あと、Bカラーのセンスは全く理解できないのだが。

最近Bカラーがいい様に思えてきた。

女性から見れは、Bカラーって良いのかな？
もともとイプシロン自体も女性がターゲットみたいだし。

それにしても、ボルドーのBカラーに好感持てるなら、、
とーーーーーっても尊敬いたしまする。

イプシロンがベンツＡクラスやＢＭＷ１シリーズに商品としての魅力では負けてないと思うのは俺だけかな？

イプシロンって部品供給とかは大丈夫なんでしょうか？

イプシロンの中身はプントな訳で、残念ながら
Aクラスや１シリーズの中身とは雲泥の差だと予想する。

並行車はいろいろと不便なもの。腹くくって買いましょう。ｗ

>>83
中身じゃなくて魅力の話

魅力なんて人それぞれですから。
ベントレーより三菱の軽の方が魅力的だという人もいるでしょう。
Aクラスや1シリーズよりイプシロンが魅力的だという人も然りです。

そういう事じゃなくて同じ高級感がウリのコンパクトカーならＤＱＮデザインのＡクラスよりも、いくらハンドリングが良くてもヴィッツより遅いのに300万もする１シリーズよりもイプシロンの方が俺は欲しいって事。
所詮変わり者の意見だから気にしなくていいよ。

そういう事じゃなくて、って言うか、どう見てもそういう事だろｗ

え？(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )　イプシロンのウリが高級感！？

すげードイツ車コンプレックス。ｗ
かわいそうで目も当てられない。

俺もイプシロンに高級感は感じなかった。
明らかにAクラスの方が高級感を感じると思うが。
ついでに１シリーズの方が乗ってて楽しいだろうな。

デザイン、のみだな。ｗ

俺はAクラス半年乗ったが乗る価値無しと思った。
驚異的にツマランかった。

> デザイン、のみだな。ｗ
あのデザイン良いの？
イプシロンは乗り味◎　デザイン×　旧型のほうが100倍良い。

＞９０
精神科に行け　

ラテン車好きじゃない人に意見されてもなぁ…

俺はアフォだからルポよりパンダが欲しいし１シリーズより１４７が欲しいしベクトラよりラグナが欲しいしＲ３２よりクリオＶ６が欲しい。

分からん奴だな。
意見も何も、魅力なんて人それぞれなんだからそれでいいだろ。
所詮変わり者の意見だから気にしなくていいよ、なんて言いつつ密かに同意を求めすぎｗ

デザインの優劣は主観による部分が強いので、議論の価値は無いだろ。
しかし、ラテン車好きは思い込む人が多くて、ちょっとかわいそう。

不出来を好み、デザインとブランドを愛すれば俺もラテン車好き！？ｗ

プントのエンジンパワーアップして人と荷物満載すると
Aｸﾗｽそっくりになるよw

ｲﾌﾟｼﾛﾝｽﾎﾟｰﾂまだぁ!?
　 　 ∧_∧
　　 ( ･∀･)
　 ∫Φ＿⊂)＿
`／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣|　|
|愛媛みかん|／
`￣￣￣￣￣

>>7>>29>>32
イプシロンみたいな車で5ドアが発売されるってムーサて言う車の事でいいの？

>>97
名前は合ってる。もう売ってるんじゃないかな

ムーザ、かなり非力な感じがする。

>>95
PUNTOのｴｿｼﾞｿみたいな面白味はないね

家の近所のお金持ちのおじさんが、０３７持ってる
真っ赤な奴
たまにスーパーチャージャーの音を響かせながら、ドライブに出かけていく
かこいい

私はもとリブラ乗りで、最近プントを買ったんだけど。
これ、よく似てるわ。
細部も、感触も。
わざわざイプシロンにしなくても、プントで充分今風ランチアですよ。

つか、それはフィアット味。

ランチア味は、もう残っていません。ｗ

そうかもね。
少なくとも私の乗ってたデルタ１６Vとリブラはまるで違う種類の乗り物だった。

そりゃ15年も前のホモロゲ車と現行セダン比べりゃ
現行コンパクトのほうが近いでしょ

それより例えばイプシロンとプント比べてみそ。
パーツリスト上でも乗り味的にも
限られた中で精一杯キャラ出そうという頑張りを
感じる。特に新型はパーツかなり違う

ランチャ・β　に抜かれた軽自動車の漏れ

糊味は重量バランスと足回りセットで決まると思うが、
足回りパーツがプントと異なるのか？

イプシロンはランチア風味云々より、俺のようなコンパクトディーゼル厨ににとっちゃある種のの福音。
それだけで充分。
このスレで言うことではないがｗ

>足回りパーツがプントと異なるのか？
もつろん。
ダンパー、バネ、スタビの定数くらいはグレードや重量によっても
個別にセッティングされているが
ランチアとフィアットでは明らかに味付けが違うど

おでも新イプシロンはあのディーゼルじゃないと価値半減と思ふ

でもさ、プントとリブラって、設計グループも作ってる場所も同じなんじゃないかと思うんだよね。

よくいうよな、イプシロンも走行伸ばしてヘタリが見えてくると残るのはただのプントだってさ。

アルファの147とかはちょっとヘタってきてからが昔のアルファっぽい足になって
そこからが美味しいとこなんだけど、それとはちがうんだ？

テーマ8.32にワゴンボディがあったら間違いなく買っちゃうんだけどなあ。
あのエンジンでワゴン。


・・・・・・ある？

こんどのクロマ買え。

>>112
スワップして作っちゃえよ、さっくりエンジン乗るから
NEWフルビア出ないかな....

桃デザイン来た。

車高が明らかに低いから、足回りは別かも。
しかし、オレンジのBはちょっとキツイな。ｗ

>>115
詳しく

>>113

クロマ言い値、湯入するの？

>>117
問い合わせた人がいるよ。
ttp://ameblo.jp/stechpalme/entry-10003597538.html
現在のところクローマの日本導入予定はないらしいね。

リブラに乗ってますが、全然壊れません。
まあパワーウインドを前両方取り替えたのと、ヒートシータースイッチを左右とも交換したけど結局ダメで、国産のスイッチに変えた位かな〜。

>>119
私のもパワーウィンドウ故障、フロント２回と右後ろ１回変えたよ。
シートヒーターも１回焼け付いた。
情報は少ないけど既に欠陥だったということだな。

これからイプシロンかうならやっぱディーゼルかな？
ガソリンエンジンとはどれくらいちがうのでしょうか？

こないだCGTVでも今度買うならこれっきゃないって言ってたけどエンジンで悩む。

先代イプシロン探してるんだが、要チェックポイントはどこでしょう？
現在先代パンダセレクタ＠もうすぐ１０万キロに鞭打って乗ってます。

できればお気楽ＣＶＴがよいのですが、ＭＴのが無難でしょうかね？

>>120
>情報は少ないけど
車自体が少ないですし…。
この手のトラブルはあきらめてます。

>>121
このエンジンって何年か先のディーゼル規制（国内の）ってクリアできるのでしょうか？

>>123
たぶん大丈夫でしょ。

日本では石原都知事のせいでイメージが悪いが欧州では燃料代が安く、実用トルクがあり二酸化炭素の排出量も少ないのでガソリンよりも人気がある

中華、コモンレールのマルチジェットディーゼルは今までのとは別物と考えてくれ

コモンレールのマルチジェットディーゼルは万博のイタリア館にも展示してあったけど
今までのエンジンとはどうちがうのですか？？

本物のストラトス在庫持っているショップどこか知りません？

>>128
レプリカスレで聞くといいよ。

名古屋の郊外にあったよ。名前は忘れたけど。

イブシロンの1.4は、最高に気持ちいいエンジンだと思いますよ。伊小型車が初めてならば、こっちが先だと思います。個人的な意見ですが。

＞＞１３１
旧型パンダに乗ってます。

マルチジェットの情報不足ですね。
どこかにないでしょうか？？

ディーゼルなんだから、低回転のトルクが太い、高回転は回らない。
あと、最近のものはたぶんレスポンスが向上してると予想する。
燃費が良いので、街乗りだったらディーセルで十分なんだろうな。

情報も大切だけど、経験から推して量るのも必要っしょ。

完全燃焼に近いので、スス出ない、振動騒音少ない、ガソリン車並のパワー
といったところですね。
もともとCO2少ないし、燃費は更に良くなり、トルクはより増大。
街乗りではトルクがモノを言うので速いんでしょうな。
小型車に排気量の大きい軽量エンジンに載せ換えた感じか。

日本でのディーゼルの問題点は軽油が欧州のより
質が悪いことらしいよ。
灯油ぬきとるからだってさ。

>>135
最近はだいぶ厳しくなったんじゃないの？？

>>135

それよりも、原油の質の違いが大きいよ。
燃料油として好ましい質のいい原油（軽質油）は、欧米のメジャーに押さえられてるから、
日本に入ってくるものはそれより落ちるものが多い（アラビアン・ライトくらいじゃないかな？いい原油は）。
基油が重いということは、硫黄化合物の除去もしずらくなるし、軽油自体に燃焼しにくい成分も混入しやすい。

age

誰かランチアについて語れ

デルタは面白かった。
今度はコレツィオーネを買おうと思う。

ガレージワタ○ベに中古と新車wのハイエナがある
もう売れたかな？

ロータスと組んでストラトスを復活させろ。
オペルロードスターみたいに。

>>142
ストラトスの名前は使えないって。

>>143
名前違ってもいいから、あのデザイン要素を継承して出せと。

顔出し

欧州と日本の軽油の違いは硫黄の含有量。
硫黄は少ない方が排ガスがきれい。
ただし硫黄を取り除くには金がかかるため日本では出来ない。
（トラック業界から文句が来るよ）

コモンレールは今までの燃料噴射ポンプによる
燃圧でノズルを開く方式ではなく
コモンレールと呼ばれるパイプに燃圧をかけておき
ＥＣＵからの信号で噴射する方式。
より細かい制御が可能。

>>146
低硫黄はすでに供給開始してるってことになってますよ。
ttp://www.paj.gr.jp/html/data/eco/lowsulphur.html

>>145
カエレこのハゲ！

この前、環七で白のストラトス見た
誰よ？

>>149
オレだよ！

>>149
いや、オレだ！

１６V乗ってますが、
コンプレッサの昇天　＆　タービンのオーバーホールが同時に襲ってきて、
合計50万円コースで涙も出てきません。

>122
先代イプシロンのエレファンティーノロッソに乗っていますが
とくに注意点ってないですよ。現代の車ですし。
いま八万キロですがこのあいだコイルとプラグコード
を交換したくらいであとは定期メンテナンスだけです。
基本的にはものすごく丈夫な車だと思います。

>>153

レス多謝。
気になるクルマではあるものの、（先代パンダと比べ）情報量が圧倒的に
少ないので、小さなコメントでも助かります。
それ以上に、良いタマに巡りあえる確率が心配ですが。

案ずるより産んでしまえ、否、買ってしまえ、でしょうか？

>>154
ふと思い出した発言。
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118747825/8
こんな風になるんじゃなかろうか。ガンガレ。

長文で失礼します。

>>154
原因は解明できなかったんですが
買った翌年の夏にラジファンが回りだすとエンストを起こす事が
たびたびおこりました。いくつかのセンサーを取り替えましたが
結局治らずそのままにしておきました。
でも、その次の年から現在までその現象は出なくなってしまいました。

いま困っているのがマフラーなんですが純正って１０万もするんだとか。
かといって社外品がなかなかないんです。
稀少車はこういうところで選択肢が少なくなるので要注意です。

まあ、とりあえず買って後悔するようなことはないです。
いまなら８０万くらいでそれなりのものは買えるとおもいますよ。
低速トルクがあるから運転しやすいです。

この車って女ウケいいっすか？

>>157
どの車だ？


ウケるかどうかはその女しだいだ！
ちなみにウチのカミさんはリブラが大のお気に入りですよ。

うちもそうだな。
俺の彼女はリブラのまったり感がダイスキだった。

フェノメノンのニューストラトスが市販化に向けて動いてるそうだぞ。
プロドライブとか言う会社がバックに付くんだと。
マーコスを立て直したことやスバルとの関係で知られる会社らしい。

プロドライブが本気でやるなら期待するが。
なんらかの競技活動もするんだろうし。

プロドライブ？
確かM3もコルシカで優勝させてるな。

今のインプレッサもプロドライブは加担してたっけ？

3年で150台の売り上げを目指すとか。

ドロモス用に送られたフラット４、６のエンジンがいっぱいあるはず

>>165
ドロモスはオスカって会社だったような・・・プロドライブとなんか関係あったっけ？

ところで、プロドライブがスバルのWRC活動に関わってるときいて、
プロドライブ繋がりで、ストラトス2にスバルボクサーが載ったら面白そうだなと
俺も思った。

ドロモスって、スバルボクサー4NA2.5（EJ25)縦置きで、
トレッド/ホイールベース比が1.53という、市販車史上2番目に小さい値だった。
もちろん市販車史上最小はオリジナルストラトスの1.514。

でも、ドロモスはドライバーの脚の位置が前輪間に入り込んではいなかった。
これを入り込ませて、もっとWベースを詰めてれば、1.53以下にできたはず。
ドロモスは縦置きエンジンでもT/W比を1.5台に出来るという実例だった。

ストラトス2はドロモスを手本にして、
スバルボクサー4か6（大きさほぼ同じ）を搭載して1.514を再現して欲しいものだ。

>>156

不定愁訴はイタ車の華、でしょうか。まあ慣れてますので。
パンダのマフラーも、純正だと１１万くらいしました。高いですよね。
そのくせすぐ腐るんだから。うちのは６万キロ過ぎでご臨終でした。
ということで、１２万キロまで乗る腹積もりでいるのですが、果たして？

あとひとつすみません。
エアコンの効きはどうですか？バッチリ冷えますか？
もう一台が三角窓付きクーラーなしの旧車なもので、せめてこいつだけは
快適に乗りたいというのがホンネなのです。

156ではないが、エアコンは結構効きます。強力だとは
思わないけど。

パンダの助手席クーラー。懐かしいな。

>>168

レスどうもです。
効くなら一安心です。家族の理解を得るにはまず快適性の確保ですね。
先代Ｙのスタイルはかみさんも気に入っているので、あとはまったりと
運命の出会いのタイミングを探るが吉、でしょうか。

パンダのクーラーもギンギンに冷えますよ。
エンスト頻発＋助手席の膝直撃ですけど（笑）

ランチアデルタに憧れるハタチですが、
HFインテグラーレを買わずもっと金銭的な余裕　
をつくってエボ2にしたほうがいいでしょうか？
　

>>170
ここは総合スレですが、デルタの話題は荒れるのでおやめください。
多くの専用HPがありますので、そちらを参考にしてください。

>>171
あ、そうでしたか。失礼しましたﾉｼ
ぐぐってみますw

>>169
>パンダのクーラーもギンギンに冷えますよ。
>エンスト頻発＋助手席の膝直撃ですけど（笑）

そうそう。おまけにオーバーヒートのインジケーター
が点灯するし。

>>173

>そうそう。おまけにオーバーヒートのインジケーター
>が点灯するし。

今年は多かった。。。
んで、Ｙが気になる、と（笑）

デルタの新型ってほんとに出るの？

初代Yはおれのデザインだよ

>>167
うちのイプシロンも効きますよ。
エアコンがあまり好きではないというのもありますが
結構冷えます。

まったくのシロウトの質問ですが、この前ヒルズの駐車場でランチャ見て
いいなぁと思い、調べたら、イプシロンだと解りましたが、これってオートマ車は
あるのですか？

どのイプシロンだ？

どれでもあるだろ　Y10でも

　　　　/ノ 0ヽ 川
　 　＿|＿怒_|＿　　　　　　 　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　　　 >>180
　 　　　|　个 |　　　　　　　　　　　　ξ
　 　　ノ|￣￣ヽ　　　　ヘ
　 　　　∪⌒∪　　　＿(　　(;;;;)A｡)＿
　　　　　　　　　　　　　　　└

ipsilon x momo 日本導入期待age!!

ε

　

http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/nissan_foria/
フルビアをインスパイア？

>>184
最近はましになったと思ってたけど、
やっぱりここの車は二番煎じだなぁ。

>>184
フルビアと初代シルビアが似たデザインだったから、同じような
アプローチでデザインしたフルビアコンセプトとフォーリアが
似ちゃうのも判る。まあ、フルビアコンセプトを見て影響を受けたってのは
あるだろうけど。

どちらでもいいから（出来ればどちらとも）市販してくれればなお良し。
こういった品の良いコンパクトクーペってなかなか無いし。

ｽﾄﾗﾄｽ2？の写真が出てたね
あれって自走してるようにも見えるけど本物かな？

>>184
俺はdedraに乗ってるが、ﾌﾟﾘﾒｰﾗが真似をしたので迷惑している。

>>187
あれはモックアップらしい

>>189
実走してるスクープ写真が雑誌に載ってる（小さいけど）。
ル・ボランかゲンロクかどっちかだった。

フルビアが出たらすぐかってしまうな。
俺的にはフレミニアの新型を造ってほしい。

>>191
フラミニアかな？？

東京モタショはイプだけ？　

ランチャ出てたの？
手死す、出てた？

　

一昨日、麻布で、THESISを見た。
一目で欲しくなった。
しかし、先立つものがない。。。
ところで、伊太利亜って少しぐらいは値引きするのだろうか？？
貧乏人は直ぐにこれを考えてしまう、なぁ・・・

リブラ買ったときは値引きはなかったよ。

また右ハン造ってくれんかな・・・｡

>>193
東京モタショにはランチアでないでしょ。

ひだりハンでいいよ。

フランクフルトショーにはあったけどね

そりゃそうだ
正規のディーラー網があるし
本国に次ぐお得意様市場なんだから

>>200
>本国に次ぐお得意様市場なんだから

そうなの？
まったく見ないけど。

ドイツの話だろ

なんかイギリス市場のために右ハン復活みたいな話になってきてるね。

オレも右ハンがイイな。
大分以前にBMの左ハン乗ってたが
直ぐには慣れたが、やはり車左側通行には
不自然だな。

右ハンにするなら指示機を右、ワイパーを左にしてほしい
代車とか親の車乗ったり、自分のに戻った時にワイパーうごかしちゃう

左でいいとおもふけど

>>205
ISOの規格がウィンカー左、ワイパー右らしいから、
わざわざ日本向けに日本車と同仕様にはしないんじゃないかな。
スバルトラヴィック（オペルザフィーラのOEM）が日本車と
同じ仕様にしていたらしいけど、あれはスバル用に作ってたモデルだしね
（エンジンや足回りがスバル用）。

いつだったか、TVで心臓と運動？かな。タイトルはうろ覚えだが、やってて
心臓が一番外縁部での高速運動は生理学的にも不自然だそうだよ。
左側においての高速運動では、右ハンドルで、その逆なら左ハンドルが
自然らしいよ。まあ、その時はぼ〜っと聞いていたから、突っ込まれても
詳細な答えはできないが。

>>207
でも、右前輪とアクセルペダルが干渉する右ハンパッケージングは、
限られた空間を有効に活用する合理的パッケージングに反するわけで。

イプシロン、スポーツが欲しいのですが、いつごろでるんですかね？出なきゃ

ノーマル買って17インチ入れて車高下げてマフラー作っちゃいます。。笑

たまたま246で見かけたイプシロンに恋してます・

高級車は上品に…

上品って･･･

下品な高級車のが多いとおもうw

ランチアのビップ車ってなに？

すとらとす

てーじす

外装黒で、内装ベージュのアルカンタラを買います。。

番号１は社会のｸｽﾞ。世間に謝罪してまわれ！死ぬまで。
あっ、ﾋｷｦﾀだから外でれるはずないか。

番号1　ってなに?
初心者?

車板に24時間365日張り付いて寸分のスキもなくチェックし、威張り散らすキチガイ。
自身は15年落ちの中古カローラを所有するも、お構いなしに他人の車を批判しまくり、自分の意見が通らないと自作自演を繰り返し、複数コテ、複数名無しで自己援護、荒らすのを生業とする変態ヲタ。

今、イプシロンスポーツを車屋さんに調べてもらってます。。まだ無理なのかな。

>>219
これコピペ？
車板の半数はこういうヤシだね。

221が、かの悪名高い番号１です。

>>203
イギリスには今、正規輸出はあるんですか？


>>220
イプシロンスポーツってザガートのやつ？
あれってディーゼルしかないんですかねぇ？

むしろディーゼルの鬼トルクを味わいたいと思う俺。

イプシロンのオーディオって交換できるのかな？
純正でもMP3が使えるんなら文句ないんだけど。

＞＞２２３．ディーゼルしかないらしい。。そんで昨日、車屋と話したんだけど、

並行輸入しかないわけだから、排ガスの審査とるのにも自費になるとか。。とくに

ディーゼルなんで･･･ちょっと現実的には伊太利亜あたりが入れてくれるように

ならないと、個人並行は無理かな。。自分は今のノーマルを購入します。。

番号１は希代のｳﾞｧｶ者

皆がＨＦＲをスルーしてんのがﾃﾗﾜﾛｽw
ヲイおっさん！いい加減施設に戻れ
おまいさんの時代はもう終わったぞwww

228が、その希代のｳﾞｧｶ者でつね

番号１を探せ！！
なんとしても探し出すんだ！！
いいから探せ！！
探すんだ！！

>>226
三十台くらいいっぺんに検査しないと割高になるんだよなぁ。
イタリ屋が輸入するのを待つのは時間かかりそう。
だいたいいつぐらいになるかわかりますか？

誰か

俺に

デルタ

くれ

>>232
初期型のデルタでもいい？

＞２３１。今のところ全然わからないようです。調べてもらってますので

わかりしだい書き込みます。でもまじめに欲しいです。。

番号１は中古カローラオーナーです。
にもかかわらず、やたら強気な「勘違いｸﾝ」です。

いったい番号１って何だよ。
また、こいつがどうしたんだ？
アンチランチャか？
そうなら、こんなところにノコノコと出てきたら無視だろう。

　

>>234
よろしくお願いします。
私はオレンジより白がいいですけど黒系も出るんでしょうかねぇ？？

＞２３７。黒にガンメタのツートンとか、かっこいいでしょうね。

番号１は前スレ907です。

本気でテーマワゴン3.0LSを買おうと思っているんですけど
あのＡＴをＭＴ化した情報ってないですかねー
ＭＴ化出来るなら買うつもりです。
アルファ７５ミラノが出来るから出来そうな気もするんですが・・・

本気でカローラの新車に買い換えようとおもっています。15年落ちの不動車いくらで引き取ってくれるか、教えてください。

>>241
自分でググれ

ヲタと呼ばれて久しいですが、2ちゃんでは、ついつい無敵な自分を演じてしまう私（=番号１=イオノス=最強スピーカ作る１=事情通=元オーナー）です。
この病気はどうすれば治るのでしょうか？教えてください。

おー、あんた最強スピーカー作るさん1でしたか。

おー、あんた最強スピーカー作るさん1でしたか。
来るな。

εは良いけど、何か少し割高なきがするんだなあ。
伊とでは７〜８０位違うって何かで読んだ気が・・・
間違ってるかも知れないが。。

番号１は希代のｳﾞｧｶ者

イプシロンスポーツの件。。返事がきました。。本国では買えるようです。

しかし、わたしが都内ということもあり、ディーゼルの持込のガス検が問題

のようです。金額が高いということもありますが、最悪の場合乗れない可能性も

あるとのことでした。。結局、黒のプラチノにベージュのアルカンタラを

注文しました。。いずれ入ってくるようになったら、乗り換えようと思います。

モンテカルロ成約sage

>>248
桃でサインと勘違いしてると思う。

番号１はカローラ糊のゴミヲタ

>>248
最悪の場合乗れない！？
ノーマルは乗れるのになぜなんでしょう？
変な話ですねぇ。

本国では注文を受け付けているんですね。
いつごろから町を走るんだろう？

＞２５２．ディーゼルが厳しいのですよ。。石原さんが目の敵にしてますから。

番号１はヒキコモリゆえ車に乗れません

>イプシロンスポーツ

最大トルクの数値が凄いね。
どんな乗り味なのか試してみたいもんだ。

>>255
すごい加速なんだろうね。

>>253
マルチジェットならガソリン車より環境にいいんでしょ？

ディーゼル排ガスのナノ粒子、脳や精巣に沈着　母体から移行、細胞異常も…東京理科大教授ら発表
　　↑
ちょっと前にこんなの出てた世。顧問レールの方がヤバイらしい。
やっぱ、当面はハイ鰤かな。

>顧問レールの方がヤバイらしい。

ガセネタ付け足すなよ。

イプシロンノーマルのディーゼル買った人いないの？？

>>258

確かにガセみたいだね。コモンレールのことは何も書いてない。
「顧問レール」という排ガスの汚いエンジンが別にあるのかも知れないが。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050921-00000149-kyodo-soci

参考↓　
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/trends/figure_2.html
>PM規制値も74％減になっています。この規制はさらにもう一段階
>強化される予定で、'05年には'90年代初頭と比較してNOx+HC値で
>78％減、PM値で87％減となります。

>>260
やはりマルチジェットなら大丈夫なんだね？

番号１は希代のｳﾞｧｶ者

>>262
あんたひまだなー。他のスレでも似たようなことして。

今日、発注入れました。。今からラインに乗せて来年の3月上がりだそうです。。

いまのうちにアルミでも探しておきます。。

263（=番号１）が釣れた〜

>>264
できたら、車種と現金価格を、そっ〜〜と教えてくらはい。。

　

＞２６６．そーっとね･･笑。。１．４プラチノD.F.N。にアルカンタラをオプション

しました。乗り出しで300万ですかね。あとスカイドームもつけました。

>>267
そ〜〜っと、教えてきた頂き、有難うございました。
３００・・・う〜〜〜っ、ちょっと年内中には。。。。キツイなぁぁ
（それと、今度そ〜〜っと、教えていただける時は、sageて頂けたらと。。）

番号１のヲタぶりは永久に不滅です

報告です。。メタリックブラックが２００６モデルからなくなり、ソリッドブラックに

なりました。。ＯＺの１７インチを入れることにしました。。

１７インチ　ドタ足になるからやめときなさい
ランチアに相応しい乗り心地は14インチ

ソリッドなら追加料金なしでいいの？？

ノーマルで乗ってみる前にいきなり脚を替えるのは
初めてのラーメン屋で味を見ないで胡椒を振ったり，
初めて出されたコーヒーに習慣で砂糖を入れるに同じ。

２７２＞追加なしでｏｋ。。まぁ色んな意見があるけど見た目重視もあるでしょ。

デルタ　インテが売りに出てた。
４００万って、あんた・・・。

１７インチだと５キロ近くも重くなるから出足も鈍く
キビキビしたホットな走りもスポイルしちまうぜ。

ディーゼルという選択は考えなかったの？

スポルトがくれば乗り換える予定。。

今日、世田谷の松陰神社近くで見ましたが、
ちっちゃくて可愛らしい車ですね。

　

>>240
75とテーマの機構は全く別物なんですけど…。
だいたい、75FR、テーマFF
8.32とかターボ車あたりのを持ってきて合うかどうかだね。

ステンレスマフラーも作っちゃいます。。

いやぁ、ランチアスレあったんですね。
以前、テーマの16v、現在8.32に乗ってます。

>>240
テーマクラブの人で、ワゴンをMTに改造した人がいましたよ。

>>282
8.32いいっすね。購入考えたけど怖くててだせませんでした。
調子いいっすか？

テーマワゴンは本国にはMTあるんすかね？
あれば、私も触手が動くけど…。今乗らないともう無理でしょうな。

エクリプス→リトモ→デルタ→75→レグナム乗りな私

>>283
8.32、いいですよ。
ただフェラーリとはまったく別物ですね。それ以上に、色気があるかも。
調子がいいかというと、1ヶ月くらい乗ってないので・・・。
それまでは調子よかったですよ。
もっともそこまでいくには１００マソはいったかと。
現在、ウォーターポンプが欠品のようで、あっても３０マソとかするみたいです。
買ったときにウォータポンプが壊れてしまったけど、今思えば怪我の功名かと。

ヨーロッパの車、特にイタリアの車はMTが主流のようですよ。
MTの方がトラブらないですし。

フェーズ３もいい個体が減ってきましたら、乗るなら今が最後のチャンスかも。
と、煽ってみたりする。

>282
所有されている車は、ランチア　８．３２　１台のみですか？

>>284
やっぱいいですよね。しかもフェラーリエンジンイタリア人の考える事は飛んでてなんかうれしくなっちゃいます。
ランチャに限らず、濃い車って少なくなりましたよね。
あえて言うなら、シトロエン、ルノーあたりががんがってると思いますが…。

そうっすか100マソ掛けてますか、でもそれ考えるとなんとかなったかも今はいろいろ無理できないので最近、日本車（と言ってもいろいろ叩かれてる三菱ですが）乗ってますが、またそちらの世界に戻りたいです。でも、その頃ならアルファ156か147GTAかなと思う今日この頃です。
参考出品のフルビアなんか出れば、わかりませんが

8.32大事にしてくださいね。できれば、HPなど開いてくれるとうれしいですが…。

8.32なんて欠陥車よりも素直に328か308のフェラーリに乗るほうが利口だと思うけどね。
テーマならアルファエンジン載せたＬＳあたりが一番。
・・まあメチャクチャにユルいガタピシモノコックと異様に切れないハンドルには閉口したけど。

ＵＣＧなんかはフェラーリ欲しくて予算がないならテーマはどう？ってな記事載せていたが。
いいのかそれで？



テーマを買うならフェラーリの代替じゃなくランチアが好きだから、であってほしい。

>>288
すごくイタイですよ、それ。
8.32はフェラーリじゃなくて、あくまでランチアですよ。
安くフェラーリ（エンジンだけは）が手に入ると勘違いしてると、失望するでしょうね。
それがわからないであおっている人は多いですが。

>>285
さすがに8.32一台だけでは・・・
ゴルフ２に乗ってます。
その国、そのメーカーの個性が強く出ていたのは90年代前半まででしょうか。
四角くって、個性的な車が好きですので。

はっきり言って8.32はダメ車です。
どうやってもオーバーヒート気味になりますし、内装は気を付けないと、すぐに縮んでしまうし。やたらとフロントへビーだし。
ただ、ああいう破天荒な車は金輪際出てこないと思って、買ってしまいました。ま、必ずしも合理的は判断をしないというのが人間というものかと。

テーマのベストバランスは、ノンターボ４気筒MTでしょうね。日本に入ってるグレードだと、Turbo16vLSだと思います。
アルファのエンジンのもいいと思いますが、ATまわりが鬼門ですし、フロントヘビーという感があります。

8.32内装にアルファエンジンの組み合わせだという日本未入荷の最終ＬＸとか興味あるけどな。
8.32の内装は確かにステキだから。

832良いね。

イプシロンスポルト、入ってくるらしいです。。

だから〜、それは単なる桃デザインじゃねーのか？

ザガートモデルはショーモデルだからね

桃は個人的にはいまいち。

桃、説明読んでも足回りやボディのことには何も触れてない。
エンジンの説明も今までと同じことしか書いていない。
逆にデザインについては、一生懸命アピール。

結論、デザインのみの雰囲気車でしょう。

そうだね。見た目だけの特別仕様ってことだね。

>>282
レスサンクスです。
ワゴン購入、真剣に考えます。

8.32も好きですけど、足車にはつらそうですね。

ストラトスのレプリカがあると言う話を聞いたんですが、今でも買えるんでしょうか？
ちなみにいくら位ですか？

はいよ。
ttp://www.atakaeng.co.jp/index02.htmll
何か、アルファのV6やフェラーリエンジンも載せているモデルあったような気がしたけどここは日産のエンジンしかないね。

ストラトス。公道を走りたいならこちら、HFRシリーズのベーシックモデルとなるHFR2000シリーズを。
廉価版となるHFR2000SBと、HFR2000の2種類がある。エンジンはどちらもSR20DE。
両車ともエアコンやオーディオ、パワーウインドーなどの装備が付く。　
（HFR2000：10,290,000円／HFR2000SB：7,119,000円）

今日AUTOCAR JAPAN買ってきたらデルタとフルビアの予想記事があったよ。
これからが、たのしみだっちゃ

>>301
>パワーウインドーなどの装備が付く

？

>300さん
>301さん

どうも有難うございます。
ツルシで国産エンジンを積んだモデルは初めて聞きました。

で、値段見て・・・諦めました・・・
レプリカなのに本物よりちょっと安い程度だなんて・・・orz
俺がもの知らないだけですかね・・・？

>304
レプリカの良いところは、アリモノのパーツでなんとかなることなんじゃないか？

>>302
右ハン復活らしいな

>３０４、３０１です。。たしかに高いですよね。でもポルシェの中古996あたりでも

このくらいはするんで、手作りということを考えると安いのかもですね。故障なども

すくないようですし、何台か持てる人にはいい選択ではないでしょうか。

ユーロ・カー・ネットワークでイプシロンのmomoバージョンを売り出したけど、
マルチジェットもはいってる。しかも伊太利屋みたいにたくさんのっけてない。
型式が同じならばこの位のUPの割合でノーマルも買えるってことですかねぇ。
この調子でムーザのマルチも入れてほしいが、なにせ現地の価格が高い！
1.9だと300万オーバーですか！この金額だといろいろ買えるし･･･。
ってか、オレには買えない･･･。

おーい、不人気なdedraに乗ってたおいらがきますた。
何か聞きたいことある？

>>302
右半復活？？

コンプレッサーが逝った・・・orz
エアコンの修理したい、でも高そう・・・・

経験者のかたいくらぐらいかかりました？

>>309
失礼だと思うけど、あえて聞きたいな。
どの程度のものをいかほどで入手しました？
今乗ってない主な理由はなんですか？

渋いよね、デド。一回乗ってみたいよ。

>>302
私も見てきました。
フルビアは一回りでかくなるんですね、イメージがガラット変わってしまうような。
デルタには期待。

あと、カーマガジンにディーゼルのイプシロンが出てましたよ。
誰かディーゼルイプを買った人いませんか？？

>>313
フルビアは多少大きくなってもあのサイズのクーペって希少なので、
是非市販して欲しい（出来れば復活するという右ハンで）。最近の
クーペ（に限らず）は輸入・国産限らず大型化しているのがちょっと。
都市部なんかはフルビアくらいのサイズの方が使い勝手がイイと思う。

デルタはA3や1シリーズ等プレミアムC対抗としていいクルマになりそう。
勿論フルビア・デルタ共にHFグレード復活も希望。

多少ってどれくらいだろ？
結構な大きさになって幻滅しそう。

ﾃｰｼﾞｽ目撃記念ﾊﾟﾋﾟｺ

http://www.whatcar.co.uk/News_Article.asp?NA_ID=217808

ランチアが早ければ2008年にも英国復帰。決定されればデルタが右ハンで、オーストラリア、
アジアでの販売も。フルビアクーペも2008年に英国導入予定。

広報“右ハンは確かに検討中、利益出る見通し立てばやります。”

右ハン生産か否か、決定は4ヶ月以内。

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

右ハンいらね。
折れ的には今ぐらい希少な方がええわ。

左ハンいらね。
ランチアは右のほうが希少でええわ｡

右ハン復活したら希少じゃなくなるじゃん。

右ハン復活したからって売れる程日本じゃメジャーなブランドじゃないからね。
ランチアの名前は一部クルマ好きの間で有名なくらいで。それもWRC辺りのイメージ
が主だろうし。

メジャーにしたいならアウディやアルファ、プジョーみたくイメージアップの
戦略を建てなきゃ。

そこまでフィアットに金が無いしランチアって高級車だから難しいだろ

フィアット→アルファロメオ→マセラティ→フェラーリ
　　　　　　↑　　　　　↑　　　　　　↑
　　　　　ランチアってこのあたり全てになるから
　　　　　ブランドの住み分けがむずかしいんでしょ？　　　　　　　　　　　
　

本国ではアルファロメオより台数が出てるみたいだし、イプシロン、ムーザあたりはヨーロッパでそこそこウケたみたいですよ。
現状は、国内のFIATには乗れない人向け＋α(欧州)ブランドで日本は眼中にない感じですね。

>>323
>メジャーにしたいならアウディやアルファ、プジョーみたくイメージアップの
>戦略を建てなきゃ。

イメージ自体は悪くないと思うけど、日本では難しいかも。
アルファみたいな分かり易さは無いし。

だからフィアットに頼み込んで
またラリーでもやればいいのに・・・
でも勝てるとは思わんがね

小林彰太郎がイプシロンのターボ・ディーゼル1.3 D.F.N.購入したんだと。

>>329
この情報はどこから？

>>329
そういえばＣＧＴＶで｢次はこれっきゃない｣とか言ってたね。

チョイ質問、DFNと所謂、オートマとはどう違うの？
ランチャ超シロウトなもので。。

　

＞３３２、間違ってたらごめん。。たしか富士重工製のＣＶＴだったと。。

>>332-333
フィアットグループお得意の2ペダルMTシステム（F1システムやセレスピード）
の小排気量用ランチア版。フィアットで言うところのデュアロジック。
ATのトルコンやCVTのベルトでの変速ではなく、クラッチを電子制御で操作。
ギアチェンジは手動（シーケンシャル式）or機械任せのATモードで。

>>329
今月のCG。
あの人コラムの連載しているでしょ。そこに書いてあったよ。

今のイプシロンはトリップメーターリセットするの一つにも
何かと面倒臭いクルマらしいな。

おいらもやっと読んだよ。
走りはいいが、電子系のほうは悪いみたいな印象をうけたよ。

小林御大に逆らう気は全くありませんが
イプシロン所有者のひとりとして報告させて頂きます。
1）トリップメーター等は最初確かに扱いづらいですが、
すぐに慣れてしまいます。
2）ステアリングのシティモードはかなり軽いですが、
高速でもほとんど不安を感じることはありません。
最近は９割がたシティモードにしています。
とにかく走るほどにこの車のハンドリングの良さを
感じています。
1）、2）ともに気になったのは最初だけでした。
長文すみませんでした。

注文入れた自分にはとても参考になります。

>>338
まあなれればいいんでしょう。

小林さんももう少したてば又別の見解になるのでは？

だって今回否定したことは伝統的なランチアらしくないってことでしょ。

ラムダと比較してるんだろう

比較するんならむしろアプリーリアと。では？

実はトレビと比較

結局ランチアがすきなんだろ。

ランチアならHFRというモデルがおすすめ
壊れないしGTRより速いよ

>>341
比較は無理やろｗ

>>345
？？
それ車名？グレード名？

そういや小林さんが当座の足としてしばらく乗っていた先代イプシロン、
乗り心地が硬いとボヤいていましたね。
先代イプシロンは現行イプシロンより乗り心地は柔らかいと聞いた事が
あったのですが、本当のところはどうなんでしょう？

やわらかそうだよね。

でも先代でもまったく揺れないって聞いたことあるよ。

>>347
ストラトスレプリカのことだと思う

>>334
不在だったもので、亀レス失礼。
どうも詳細な説明Thanｘです。
良く分かりました。
３３２より・・

ランチアは

とにかく買って乗ってみないと良さがわからないと思います。

>>352
それは確かにその通りなんだが、
高い金出して買って乗ってみて、
それで良さがさっぱりわからなかったら最悪だよな・・・

だったらアルファに行っとくかな〜と思ってる俺がいる

>>353

> だったらアルファに行っとくかな〜と思ってる俺がいる
alfaに逝っとけ。間違いない。

行っとけ

ＨＦＲにしとけ。
壊れず速い。

ここの皆さんは新しいランチアに乗ってる人が多いですか？私は92年のインテグラーレです。

とめろよ・・・
「そこであえてランチアと心中するのが男ってもんだろ！」
って罵ってくれよ・・・

まぁあれだ、やっぱ正規ディーラーが無いのは痛いなぁ
同じFIATグループでランチアだけ無いもんな

もしフェノメノンのストラトス計画がポシャったら
名称の権利を買い戻してエリーゼシャーシー使って復活機本
値段はエクくらいでエンジンはヨタはやめれ

フェノメノンはすでに生産体制できてるよ。
ストラトス、の名前も、使用する権利をランチアから
受けているというだけで、決してランチアから
フェノメノン社に、ストラトスの名前の権利が移ったわけではないよ。
誤解なく。

「ストラトス」の名称は今ドコがおさえてるんだっけ？
今もクライスラーが持ってるのかな？？

>>359
V6横置きと言うオリジナル形態にこだわるのなら、
R32ゴルフ5の3.2VR6　250psとDSGの組み合わせをそのまま載せて欲しい。

>>362
フィアットグループなんだから、159/ブレラの3.2V6、シャシー流用
の方がまだ現実味がありそう。

>>363
そのシャシにプラットフォームだとFFになっちゃうよ・・・

だからそこは、スピードスター方式でロータスから
エリーゼか新ヨーロッパ（これもエリーゼベースだが）を持ってきて
アルファの3.2LV6載っければ新ストラトスのできあがり

>>365
新ヨーロッパはホイールベース伸びてるから絶対ダメ。
ストラトスの凄さはあのホイールベースの短さにあったわけで。
正直エリーゼベースでも物足りないくらい。

新アルファV6かぁ。
なんかアレ、やたらデカくて重そうなんだよね。
まあ170kg超の旧V6よりは軽いんだろうけど。
VWのVR6の方がコンパクトで良さそうなんだけどな。
音・フィールも折り紙付きだし。DSGもあるし。

新アルファV6はフェラーリV12みたいな音だというのは
AUTO　CAR評だが、これもアルファCEOの自画自賛だから・・・

全然カンケ-ないんだけど、つい最近マセのスパイダー運転したんだけど

ちょっと驚いた。。ゆるすぎだよ。恐くてスピードだせましぇん。。

>>360
外誌最新情報によると、
車重1000〜1100kgで360チャレンジストラダーレのエンジンを縦置きで
150000ユーロだって。
二千万円位か。買えんわorz

安っすー
フェラーリ430より安いじゃん。買おうかな。

>>368
高いOTZ
せめて800万〜1000万くらいなら死ぬ気で働いて買うのに・・・

そもそもストラトスはこんなクラスじゃなかったんだが。
最初は1.6LV4の予定が、いろいろあってフェラーリ2.4LV6になったわけで、
なぜに3.6V8で2000万などに・・・orz

○ 昔のイタリア→大まかな木型さえあれば、ただのアルミ板や鉄パイプから、
　 クルマ造れちまう神々がどこにもいた。しかも手間賃安い。

● 今のイタリア→神は、いなくもないが、古いFerrariのレストアとか
　 やってた方がずっと儲かる上に、クラッシュテストなんて辛気臭い
　 こともせにゃならぬ。よって馬鹿高くしないと採算取れない。

おまえら、安物がほしけりゃ国産でも買えば?
500万くらいで買えるだろ?

>>371
フェラーリF430の値段をしらないのか？
ランチア乗りは安けりゃ買うという考えなのかよ。
そういうおまえにはＨＦＲですよｗ

「値段なら幾らでも良いから持って来い」みたいな成金感覚って
LANCIAらしくないだろ。
「ドンペリ持って来んかい」の土建屋オヤジみたいじゃん。

しかし思えば，LANCIAのホモロゲーションモデルって，
なんか異常に手が掛ってる割には総じて安かったよなぁ。
SE037とか，800万円台じゃなかったっけか。

037ラリーは850万だったと記憶している。

良い車には、それ相応の金額を支払うべきということだよ。
安ければ買う、というのは違うだろ。
SE037が850万は妥当。
205ターボ16がいくらだったか言ってみろ。

いいものを安く買うってのは，悪い事かねw

SE037は，造るまでの工数は大変だろうけど，工法が古いんで
維持や調子出しは，実は(定説と違って)あまり難しくないんだよね。
いま，いくらぐらいしてるかな。新車時よりは高いかな。
知ってる人は，そのへん解ってるから，安く買ってるんだろうけどな
持ち切れない素人が嫌になって放り出したりしないかなぁ。

安けりゃ是非欲しいね。モノの値段と値打ちは常に違うからね。

>>378
まずは、良い物は安くは売っていないという事を学んだほうがいいね。
あんたSE037を見たことないだろう？
維持と足回りのセッティングの難しさを知らないのか？
SE037ストラダーレの現在の相場は800万から1200万くらいだな。

いいものを安く(笑
通販でだまされる典型だな(笑

ただ、悪いモノでも高いという現実もある以上、
いいモノを（相対的に）安くというのはあるわな。

>>379
いや自分は玄人なんでね。
SE037も，自分で診てたから上のように書いたんだよ。

>>382
はいはい。玄人さんすごいねー。
あんたが素人なのが手に取るようにわかるよｗｗｗ

>>383
卑屈になるなよ…

>>383
このスレに来る素人はランチアを見たことがある人は少ないんじゃないかな。
自分は君とは違ってイプシロンに乗る生粋のランチスタなんでね。
ランチアはすでに見かけることも少ないレアな車になってしまったなぁ。
SE037は、知ってる人が持っていて実物を診たことがあるんだよ。
素人が手に負えなくて売りだしたりしたら、300万くらいなら
買うつもりだ。

>>385
　　.∩∩
　　(；・x・)
　/（　　）ヽ
　　 ＵＵ

ふう。STRATOSとかSE037って、こんなネタにされちゃうぐらい
一般的じゃない車になってたんだなぁ。いつのまにか。
自分にとっては、ごく最近まで親しんだし日常的に面倒も見てたんで
多少、手には入り難いけどいい車。ぐらいの感覚でいたんだけど。
まぁいいや、既に爺の出る幕じゃないらしい。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
385と同じ車種に乗ってるのがいやになる。

ていうか釣られてる？

>>388
今から急いで子作りしてフェードラ買え。そして>>385から逃げろ

イタリアじゃ５台はランチアに乗らなきゃランチスタとは言わないらしいよ。

>>390

> 自分は君とは違ってイプシロンに乗る生粋のランチスタなんでね。

今気づいた。
ｗｗｗｗｗ

自分でアルフィスタって言う香具師くらい痛いな。

>382
自分で玄人と言ったりランチスタと言ったり恥ずかしくないのかな？

いや、煽りなんだって
こんなにイタい玄人がいる筈がない





・・・・それで、玄人って何？

>>393
素人の対義語


とマジレスしてみる

(追加)
読み方は「くろうと」

ランチアに乗ってりゃかっこいいと思ってるんだろ。
いくらランチアがよくてものりかたでどういう見方もできる。

ランチア良いよね（遠い目）
再来年にフルヴィアが発売されたら、購入しようかな
今乗っているフィアットも、かなり気に入っているんだけどね

393>>
こんなやつららしい
http://6107.teacup.com/mythosclub/bbs

>>390
それ、「クラブイタリア」の最低入会基準
日本でもメンバーはいる。


イプシロンで、自慢して良いｽﾚはこちらですか？

昔ベータクーペを所有して、現在はデルタの最終を新車で購入した、俺が来ましたよ。

自称ランチスタさまがお通りのようで。

>>399
Y10〜イプシロンはランチアの実用車として良い車だと思いますよ・・・

ベータクーペ→デルタと乗り継いでどうでしたか？
両方とも下駄車という訳にはいきませんよね。

>>401
いや、イプシロンは良い車だと思うよ。俺も、もう少し余裕が有れば、欲しいくらい。

> 自分は君とは違ってイプシロンに乗る生粋のランチスタなんでね。
に、反応しただけだから、別に悪口を言おうとか思ってない。
ただ、実用車＝入門車としてイプシロンを見ると、ランチスタwと言うのは、どうよ？と。

ベータークーペは若い頃の話で、良い思い出だな。この時は1台で全部済ましてました。
部品が来なくって1月以上お不動様だったり、まあ、多少の気遣いが有れば、どうにかなるかと。

デルタは、壊れないね。全然とまでは言わないけど、出先で立ち往生とか1回もないし
多少消耗品のサイクルが早いかな？と、思うくらいで、ごくごく普通に乗ってます。
（足車は、他にあるけどね。）

（´･∀･`）ﾍｰ
出先で立ち往生、ドナドナはデフォーだと思ってた、失礼しました。
けっこう実用に耐えうるんですね、多少の気遣いが有れば・・・

私は恥ずかしながら２回ほど立ち往生したことがあります。
1度目はフューエルポンプの昇天、2度目はシフトリンケージが抜けて４速でスタック。
シフトリンケージが抜けたときは死ぬかとおもた。

昔ベータクーペを所有して、現在はデルタの最終を新車で購入した、俺が来ましたよ。
まぁ、ベータとデルタに乗った事があれば、ランチスタと呼ばれる資格は
あると思う。
イプシロン乗りの自称玄人は相手にしないで、本物玄人＝ランチスタの俺様に
聞いたほうがいいよ。

>>404
　　　∩∩
　　(；・x・)
　/（　　）ヽ
　　 ＵＵ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

現行イプシロンってクラスに不相応なほど高級感があるのは分かるけど、
センスがちょっと古臭いというか、なんかコテコテすぎるような・・・
往年のモデルがモチーフとは言っても、光岡っぽい雰囲気に萎える。

光岡よりモダンな感じのところがあると思うけどな。
というより光岡はまったくモダンなところが無いのか？？

ベータとデルタに乗った程度でランチアを知ったような口をきくなよ

MR2とランエボに乗っただけで車を知ったような口をきく馬鹿と
同じだよ。>>ベータとデルタ。

光岡って･･･あほか。

>>404
あはは、なんか大変ﾃﾞｽﾈw

>>409
別にランチアのすべてを知ってると、豪語したわけでは有りませんが？

今デルタスレってないの？

>>407
(´･ω･`)…







もう一回グースネックとかの並行屋さんに行ってよく見てみ

>>398
センス悪すぎ。ランチアがかわいそう。

>>378
取り合えず、マンションは高いのにしとけ。

もうすぐ今年も終わりますが、来年はランチア百周年では？！

セディーチのランチア番が出るの？
小型SUVだって。
詳しいこと知ってる人教えて。

>417
つムラーノOEM

俺は元モンテカルロ乗りで現在ﾃｰｼｽ乗りだからランチスタかな

イタリアでの「ランチスタ」って、ランチアマニアとかランチア信者とかじゃなくて、単に「ランチア乗り」ぐらいの意味だよ。
フルビア以前のランチアに乗ってたりするなら少しは格（？）の違いはあるみたいだけど。

でもまあ、イタリア人の車選びは真剣だから、ランチアを選んだからにはそれ相応の理由があるのが普通。
だからたいがい「ランチア乗り」＝「ランチア好き」なんだけどね。
イプシロンやムーザあたりに乗ってる人はちょっと違うかも知れないけど。

>>399
デルタの話題はこのスレでは禁止です。
理由は過去のデルタスレ参照。

ランチアでまともな車ってデルタだけじゃん。
なんで禁止なんだよ。
GTRより速いランチアなんてデルタだけだろ?

>>422
どこをどう釣られようか迷うレスですね。

>>412
前のデルタスレの半分は終了と再開というレスでした。
ネタスレみたいになってましたね。

3月が待ち遠しい。。イプシロンが納車です。。わくわく。。

>>425
それはまちどおしいですね。
私は、今年の２月からほぼ毎日乗っていますが
いまだにワクワクします。
徐々に良くなっていく感じ、自分で仕上げていく感じがたまりませんよ。

イプシロン納車おめ
これでお前もランチスタ。

＞４２６、ありがとさんです。いろいろ注文したら納車が伸びたようです。。
イプシロン乗り味いかがですか？いいとこ、わるいとこ、よかったら
教えてください。

エンジン、足まわりともに、
ある程度走らないと調子がでてこないと思います。
最初は少し我慢が必要かも。
あと、足まわりは独特です…いいです。
なにしろ楽しいですから、首をなが〜くして待ってて下さい。

ランチアｸﾗﾌﾞに入りなさい

テレ朝きた

昨日TVでデルタが電柱に巻き付いてたな。
あれで良く生きてたもんだ‥

>>423
詳細教えて。

>>432
他の右ハンドル車だったら即昇天でしたな。
或る意味、運が良かったのかも？

>>433
423て書いてあるけど432の間違えだ、と言う前提でカキコします。

年末特番の警視庁２４時みたいな番組で放送してたよ。
たしか京都の事故だったかな。赤のエボだった。
そうとうなスピードで右側面から電柱に激突したらしく
くの字どころかCの字に変形して大破してた。ドライバーは何故かリアウインドウから
頭が見える状態で、とても生きているとは思えなかったけど左ハンドルだったことが幸いして
一命は取り留めたみたい。もし右側に人が乗ってたら確実に死んでたね‥
どれだけのスピードで衝突したかは知らないけどデルタってラリーベースの車だから
クラッシュには強いってイメージがあったんだよね。
‥かなりショッキングな映像だったよ。紙で出来た車みたいなんだもん。

>>435
>デルタってラリーベースの車だからクラッシュには強いってイメージがあったんだよね。

ラリーの車は別物

>>436
>ラリーの車は別物
そんなこと知ってるっつーの。
えらそーに突っ込むなって。
おこるよw

デルタを買おうとしている者で、2・3質問があるのですが、
ここに書き込んでよろしいでしょうか？

今月のカーマガにトレヴィ・ヴォルメックスが出ていた件について。
でもこのクルマ、スーパーチャージャーが壊れたら日本ではまず直せない、
と昔某自動車雑誌で読んだ記憶があるのですが。
実際はどうなのでしょう？

>>437
すまん。

>>439
んなこたーない（AA略
パーツがなかなか出てこないからかなり苦労するだろうけど。

>>439
某雑誌は無知なだけ。
普通に直せます。
今の日本の技術と環境でまず直せないものはない。
実はパーツもトレヴィとしてではなくて別メーカーの物として
取れば簡単に手に入るものなのだ。いや在庫もあるし。

>>442
じゃあマンモス復元させろや。直せるんだろ？




とＤＱＮっぽく揚げ足取ってみる

↑基地外登場

>>438
とりあえず御遠慮願います。

やっぱりデルタの話題は荒れるね。
なんでだろ。
壊れるけど楽しい車だよ。

＞デルタってラリーベースの車だからクラッシュには強いってイメージがあったんだよね。

と言っておきながら…

＞そんなこと知ってるっつーの。
＞えらそーに突っ込むなって。

二重人格ですね？
Gr.Aのベース車両だからこそペシャンコになった。
理由はもうわかってるよね？

>>447
まず、おまえが説明してみろや

いぷしろんって維持は楽ですか？

>>447
意味がわかりません。
第3者の私に教えてください。

>>449
>いぷしろんって維持は楽ですか？

旧Yだけど、個体差もあるだろうけど楽ですよ。

現行はほぼプントだからね。あまり難しい電子制御もないから、楽でしょ。

>>448
わかんないでやんのwwww

イプシロンはお金掛かりませんよ。
センサーやらコイルの耐久性は高くはないので、
数万kmで交換する必要があるかも、です。
それより、ワイパーブレードの耐久性の低さはどうにかなりませんか？

>>454
パワーウインドは壊れませんか？
もしシートヒーターが付いているとしたら、スイッチは壊れませんか？

私のリブラはその2点が壊れまくりです。

>>455
横槍で失礼します。
私もリブラに乗ってまして、
シートヒーターのスイッチは両方とも
押し込んだ後戻らなくなった事がありました。
WAKO'Sラスペネを隙間に微量吹き込んで
マイナスドライバーで手前にこじり出すようにしたり、
スイッチを指先で軽く叩き続けたりしていたら、
無事に戻りました。
それ以来、症状は再発しておりません。

イプシロンも素敵ですよね。

ageてしまった‥‥
皆様、大変失礼致しました。

デルタの維持は楽ですか？

私もリブラでしたが、シートヒータースイッチは押し込んで戻らなくなったのが１回、中の端子が焼けて交換したのが１回ありました。
パワーウィンドウについては右後ろ以外の３箇所がすべて次々に壊れ、毎回交換しました。
あとはエアコンから電気リークが起きてバッテリーあがり。

４年でトラブルは以上、です。

ショータロー御大のイプシロン、すでにトラブルが何回かあったそうで。
一時停車したら突然エンジンが止まって、再起動させようとしてもキーが回らないとか、
時速120キロ以上出すとルーフ周辺からの風きり音が凄いとか。
でも、それに対してボディのアウターパネルの僅かな隙間を入念に修正とか、
アンダーパネルを一部取り外して修理なんて、一般の顧客にもしてくれるのでしょうかね？

>>458
３２ＧＴ−Ｒの倍はかかる。

>>458
以前、７年間所有していたEvo.IIの維持費は、
車検費用も含めて年平均50万円ほどでした。
ただし、故障自体は少なく、大半は消耗部品や
フルード・オイル類の交換費用でしたね。

>>460
やはり、担当のメカニックさんやディーラーの姿勢によるところが
大きいでしょうね。
現在お世話になっているディーラーのチーフメカニックさんは、
非常に熱心な方で、ちょっとしたブラケットのような金具を自作
なさってまでご対応下さった事もありました。

455です。

やはりシートヒータースイッチとパワーウインドはデフォルトなんですね。
私のだけじゃなくてよかった。

ちなみに私のシートヒータースイッチは国産のモノに交換しました。

私はパワーウィンドウの故障には見舞われていませんが、
輸入車は全般的にその辺りが弱いようですね。
少なくともフィアット系は日本製部品を多く取り入れるように
なっていますから、信頼性はかなり上がって行くのでは
ないでしょうか。

今でも、初期型テーマと比較すれば夢のように頼もしく
なっていますが。

私のデルタは壊れませんよ。
一度きちんとメンテしたデルタは壊れません。
壊れる壊れると言うのはオーナーの無知でしょう。

デルタの話題はスレッドが荒れる原因となりますのでおやめください。
皆様のご協力とご理解をお願いします。

お前のそういうレスが嵐を呼ぶって事がわからない？
それとも荒らして欲しいのかな？

>468
ＹＯＵが松本君を連れてきちゃいなよ

>>468
sageろ！このハゲ！

マッシモの評判はどうですか？

判らないですね...
>>468=471がデルタ乗りだとしたら、やっぱりデルタ乗りには
どうしようもない馬鹿が居る、で、皆が馬鹿にされるという図式が...
正直馬鹿はデルタ下りて欲しいよ。

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

ようやく欲しかったデルタを購入しました。今月末納車予定です

>>449
この年の瀬にオーバーヒートしましたorz。
洗車待ちしていたら知らない間にぐんぐん水温あがってきて
慌ててエンジン停止。
しばらくエンジン冷まして渋滞避けて工場直行。
エアコンつけてもラジファン回ってませんでしたよ。

>>472

どうして468が私の書き込みになるのかな?
472さんはキチガイですか?

いままで、イタ車さんざん乗ってきたけどデルタの印象良くないなあ・・
HF TURBO CARBは操作系全ての印象がぐにゅぐにゅで、入力がディレイしまくり・・
16ｖは二段ロケット加速でコーナーのクリップ過ぎてから外へ飛んで行くし、
Ｂピラーからうしろのフロアーの剛性ゼロ・・
エボ２はトレッド広げすぎでめっちゃトリッキーなハンドリング。
根本的に古すぎますねえ。

ランチスタのご登場ですか？

結局、デルタネタは荒れる、と。

デルタ関係のホームページって痛いのがほとんどだね。

デルタはスペックではなくトライ＆エラーで作ったクルマ。
（ま、イタリア車はみんなそうかも？）
>>477　さんの印象はちょっと違和感があります。
１６Ｖ（３万キロ以上乗りました）はターボラグを見越して運転しましょう。
クリップ過ぎてから過給が始まるようでは経験不足と言わざるを得ません。
エボ２（これはコレチに４万キロ）はトリッキーですか？物凄く扱い易い
ハンドリングで、滑り出しも収束もマイルドでしたよ。
もちろんボディ剛性のなさやベースが古いファミリーカーであるハンデは
痛感しますけどね。
デルタネタだけだと何なので、０３７ネタも少し。
あれはスーパーチャージャーに気を使ってやればトラブルも少ない車です。
足回りはレーシングカーのセッティングができるショップでやればＯＫ
でも予算は最低900万は見ましょう。例えば700で買って200使って仕上げるとか。
私の場合は1100万で一応満足いく状態になりました。突然の長レス失礼！

釣れたのは１匹のみ

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お疲れさまでした！

>481 SE037○○＼_I_／○○ ◆GP8SwrYXVw さん

久しぶりですね。　ちょうどよかった、　for sale の ストネタでマジ伺いたい事が有るんですが良いですか？

　

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I　LOVE　LANCIAは所有されてますか?
54ページ見てください。記事ではいいかげんな事が書かれていますが
これはストラダーレベースのレプリカです。
オーナーはレプリカだとわかって乗っています。記事が不確かなだけです。
12ページにあるグループBの037は日本では唯一の本物です。
20ページのストラトスは日本で唯一の本物のグループ4ですが、
当時とは全く仕様や色が違います。またカウルなども当時のものでは
なく新しく作り直されたものです。
某美術館の037さえレプリカと言われています。

>>484　ストラトスはあんまり詳しくないのですがわかる範囲であれば。

>>486　０３７とＳ４の真贋は微妙ですね。ストラトスにしてもホークリッジみたいなレプリカなら
わかりやすいのですが、大抵がストラダーレにワークスのパーツを装着したものでしょ？
Ｈ氏の０３７コンペティツィオーネが本物なのはもちろんですが、Ｔｏｔｉｐカラーのも
私には本物に見えます。
件のＳ４みたいに騙されてワークスと信じて買っちゃえば悲惨ですけど、オーナーがわかって
乗ってるのなら、どちらでもいいんじゃないかと思います。
なお０３７に関してはワークスもストラダーレもほとんどのパーツが入手可能です。
私もストラダーレの前後カウルが重いのに辟易して（Ｓ４はもっと重いけど）ワークス用の
カーボンケヴラーに換えようかと画策しましたが、ヒンジをつけたりと大工事になるので
諦めました。
デルタはすでに欠品パーツが出ていると聞きますしＳ４はトラブルの塊ですから、これから
買う方にも０３７はお勧めですよ。
中央の低い位置に重量物を集中させ、スパンの長いダブルウイッシュボーンを採用した
まっとうな設計・ディメンションは新しい小細工や電子制御に優るのです。

ボ〇〇は廃車のモンテカルロのモノコックにパイプフレームを
溶接して037レプリカを作っています。パーツを引き取ったのではなく
当時037の一部のパーツを作っていたメーカーで小さいながら
スポンサードもしていました。

○ル○は何でもやるな〜！ｗ
日本に入ってきてますか？そのモンテ化け。
実際の０３７はモンテとは意外に共用部分が少なく、モノコックといっても
ロールケージが縦横に走っててあんまりモノコックシェルに依存していない
感じですけど。
実際に乗り較べてもモンテと０３７は対極です。
上品で軽いタッチのモンテに対し、兵器の０３７
上質なサンダルと競技用シューズの違い。
両方を所有する先人が多いのもむべなるかな。

>>486
>>488

ずいぶんと古いイオノス氏の書き込みのコピペだな。
SE037氏もいちいち釣られるなよ。

確かにデルタの話が出ると流れが変わるんだね。
禁止とか言い出すのもあれだが、最近のイプシロンやリブラと、それ以前で層がかなり違うのも良くわかる。

今のコンセプトはthe UAU!です。みなさんも見習いましょう。ｗ

イプシロンは都内用に決めているのですが、もう一台がなかなか決まりません。
マセもアルファも乗ったのですが･･･やっぱりゲルマンかな。。

やっぱコリアンでしょ

>SE037氏
どうも。　
P色ストは、以前からモディファイと分かってたのですか？
２０年くらい前の紹介記事でも真性となってますが。　真性とモディファイ物と
２つ以上日本に存在するのですか？
差し障りない範囲で教えてください。

↑以前から偽物とわかっていたが所有者がA部商会社長だと
雑誌社は偽物と書けないやね。今IワセのHPで売りに出てるけど。
700万なら買い。1000万ならランチアクラブの売り物の方が上。

>>496
THX !! なるほど昔からの大人の事情ですか。
700では売らないでしょう。　事情を理解して買えば良いのでしょうが。
クラブのストはバリモンですか？　

このような所でも037やストラトスが売りに出ています。
ttp://www.carclassic.com/html/LANCIA.HTM
個人輸入が不安なら車屋に代理で輸入してもらうことも可能
です。

ストラトスはストラダーレと呼ばれるノーマル仕様でしたら
600万からあります。グループ4で1500万以上、
ワークスマシンだと3000万以上が相場だと思います。
日本には本物は20数台あると言われています。
そのうち本物のグループ4は1台。ワークスも1台のみです。
雑誌に載っていたとしてもそれ以外はレプリカです。
ティー○誌にワークスとして載っていたピレリカラーは、
ワークスでもグループ4でもなくただのストラダーレです。

つか、deltaとかあの年代のイタ車のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ狭すぎなんだよぉ。
渋滞→ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ放熱出来ない→補機類、ﾊﾞｯﾃﾘ痛む→ｴﾝｽﾄ・故障
ま、ﾊﾞｯﾃﾘ容量なんかも今一なんで、ﾗｼﾞｴｰﾀﾌｧﾝが回り続けると
それはそれで又恐ろしいｗ

ﾃﾞﾄﾞﾗは故障は殆ど無かった。喧しいｴﾝｼﾞﾝだと思ったが慣れた。
同年代のｲﾌﾟｼﾛﾝもそうだと思われ。

右ﾊﾝの設定をしてくれよ！ﾘﾌﾞﾗ。右ﾊﾝがあればおいらは買うぞ。

つか、ｽﾄﾗﾄｽ 600ﾏｿですか。欲しい。

デドラはデジパネが逝ってる個体はよく見掛けたよ。

デルタの2WDのHFターボ（1.6L）は、集中ドアロック以外ノートラブルだったよ。
ドアロックするときたまに直後に解錠されちゃうｗ

498もしつこいな。イオノス氏の書き込みがそんなに楽しいかい？

>>501
オマエ馬鹿？

ランチャって言えば、フルビアを忘れないでね...
今度フルビアが復活するらしいが、どう？
グランデプントベースらしいが、250万位で出すみたい。
バルケッタより、デザインが素敵。スポーティで上品！例えるならシャラポア。
やっぱランチャっていいな♪　魅力的だ〜！　オレ、超ほすい...

>>502
ＨＦＲさんお帰りなさい。

>>503
フルヴィエッタのことか？
バルケッタベースだった当初の１ｔ弱の車重を諦めても250万はありえないだろ。
それよりバルケッタと比べる意図が分からん。
コペンよりタントカスタムのほうがデザインが素敵って言われてもなぁ。

フィアットグループのWRC復帰の噂はどうなったのかな？
フルヴィエッタ、グランデプントの2Lターボのどっちだろうと思ってたら、デルタが復活という噂もあるしなぁ。

>>505
ランチアはフルビアを打倒ミニクーパーとして「欧州では」250万円程度の安価で販売し全欧州規模でのヒットを狙うらしい。

日本だと300万ぐらいかな？

>>505
おいおい。フィアットのWRC参戦車すでに実車が発表されて
実戦テストも終わっているんだが。

なんだ、やっぱ基地外レプオタが混じってたのか。
ど〜りで話がとんちんかんだと思ったよ。

デルタ、ストラトス、ストレプの話題は荒れる元ですな

>>507
そなの？

じゃ、しばらくランチアのWRC復帰は無しか( ´・ω・`)
131以降ランチアに譲ってくれてたからまいっか。

雑誌で見たガンメタのテージスのルーフ・ボンネット・トランクがボルドーの外装色、イタリアンクラッシックに心奪われてしまいました
でも買えないので、現実にはイプシロンのＢカラーかなぁ

新型シルフィのシートが、イプシロンのBカラーモデルのそれにクリソツな件について。

>>512
今日カレスト行ってシルフィ見てきた。
リアのシートは糞。真っ直ぐ座れない＆膨らみが邪魔。
前のシートはなかなかだったが長さが多少足りないのと素材が柔らかすぎてすぐ疲れそう。
内装はクオリティは上がってるがセンスは…
とりあえずイプシロンとシートの出来で比べる相手じゃない

スレ違いスマソ

自分のイプはベージュのアルカンタラを選んだのですが、
どなたか見たり乗ったりしたかたいますか？アルカンタラバージョン。。
納車が3月なもんで。。

>514
中古車ででていなったか？

＞５１５．外装をソリッドブラックにしたので注文するしかなかったんです。
そんときはアルカンタラ内装の奴はなかったです。

アルカンタラって生地は日本の東レで作ってるんだね。

東レが作ってるのはエクセーヌっていうんじゃない？
エクセーヌもアルカンタラも商標だったと思うけど。
サランラップとクレラップみたいな関係じゃないか。

>>518
エクセーヌは東レの製品。アルカンターラはアルカンターラ社の製品。
どっちも東レが開発したもので、単に名前が違うだけ。

アルカンターラ社は東レとイタリアのエニケムの合弁会社で、ヨーロッパを商圏にしてる。
アメリカで売ってるのは「スーパースウェード」だっけかな？

>>519
そうだったのか、勉強になった。ありがと。

>>519
なるほど。そういう事でしたか。東レは凄いんだな。

でも、総アルカンタラ張りなんて、気持ちよさそー。

デルタのワークスが森で売りにでている

晴海に集まってた改造デルタ海苔軍団は何処へいったの

>>524
みんな逝ってしまったよ・・・

ところでランチアは１９０６年創業だから今年が100周年？

ランチアの100周年記念イベントが日本でも開催されるよ。

そしてイベントのゲストには超大物が！！

この前世田谷通りでBカラーの茶＆ブルーグレーのを見たが、これってもう売ってるの？

　

わいも２４６で見たよ。素敵だった。

>>529
売ってるよ。
ガレージ伊太利屋のサイト見てみ。
オレもあの色欲しいんだな。

オレは赤白(白赤？)がいいな。

おれはあのプリンというかカステラ色のやつがいいな。

俺も茶白がいい。
これからもっと増えればいいのに。

新デルタのライバルしゃは？

>>535
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107190966/l50
こっちで話題になってるプロドライブP2とかかな？
タイミング的に

>>535
どういう位置づけで出すかだな。

従来のような、ちょっと走りにも振った上質なファミリーカー路線だったら、またVWゴルフあたりと
ガチンコ勝負だろ。あとはBMW３シリーズや1シリーズ。
初代のHFやインテグラーレみたいなスポーツハッチなら、ゴルフGTi、BMW３シリーズ、M3のほかに
グループ内のアルファ147やスティーロ、グランデプントのスポーツバージョンともぶつかりそう。

スタイリング案を見たかぎりでは後者っぽいけど、商売的にはどうだろ？

100周年記念の新型デルタのデザインが発表されたね。
モックアップは日本で展示されるという情報があるが、
実現されるかね?

>>538
なにそれ。
見れるサイト教えて。

⊂二二( ^ω^)二⊃

あー畜生、イプシロン良いな、欲しいな
俺若いくせになんでこんなジジ臭失礼お上品クルマに惹かれてるんだよorz

NAVYとかに乗ってる桃の広告、ポスターにして貼りたいくらいだ
桃ってなんか1.2で安いのね。でも流石に坂道多いから不安だ
するとBカラーの紅白か。お葬式には連れていけないが、お洒落の極致だ
でも白いイプシロンでガソリンスタンドに乗りつけ、
レギュラーですか？と聞かれて、いや軽油です
と答える快感も捨てがたいものが…

先立つ物を貯めなきゃなぁ…乗り出しって300万くらいあれば足りる？

イタリア本国でのイプシロンは、お嬢様方に人気です。

５４１＞３００万だね。オレのは、1､４DFN外装ソリ黒、内装アルカンタラベージュ、

スカイドームと、ナビを付けて本国オーダーしたんだけど、4ヶ月かかるそうな。

>>541
私のは全部で285ぐらいでしたよ。
ＤＦＮです。

>>542
ベリーサみたいなものか

５４４＞５４３です。ＤＦＮの操作性はいかがなもんでしょうか？

>>546
操作性はいいです。
いたって簡単です。
DFNは慣れてるくると、その良さがわかってきます。
例えば、オートモードのシフトダウンの設定が
けっこう刺激的だったりして。

５４７＞色々質問してすいません。エンジン、足まわり、待ち乗りの感じなども

教えてもらえますか。後うちは嫁さんの車にする予定なんですが、くせなどありますか？

>>543
ナビってつけれるの？　2DIN？

>>548
DFNは発進時に慣れが必要かもしれません。
ﾄﾙｺﾝではないので。
あとは特にくせは無いと思います。
ただ、乗り味は、うまく言えないけど
日本車とはかなり違います。ここは好みなので。
あーそれと、乗る時はドライビングシューズがいいと思います。

ナビ用のカバーも最初からあって、どんなナビがつくのかはちょいとわかりません。

Bカラーモデルのディーゼル仕様ってありますかね？

本国ならあるんだろうが、ガレ板のサイト見る限り輸入してないらしいかも
並行輸入かなぁ、ただでさえ安くない乗り出しがドえらいことになる予感…

以前イタリア在住の内田という人が
欧州では現行イプシロンは商売的に
苦戦していると言っていたのだが。

安くない車だしパンダとかプントとかとはノルマが違うからまずまずなんじゃね？

>>554
内田盾男だろ？　元ミケロッティの。
目標を下回る販売台数だったとしても、一時的なものだと思うけどな。
イプシロンが苦戦してたら、ミドルサイズセダンを切ってプレミアムコンパクト路線にシフトするなんて自殺行為だしｗ

>>554
>欧州では現行イプシロンは商売的に
>苦戦していると言っていたのだが。

次々に特別仕様車みたいなのが出てくるのが
ちょっと気になるけど、ファッションと同じ感覚
だと思えばいいのかな。

というか、そもそも苦戦しないわけがない
コンパクトカーって、一台一台の利益は度外視なほど儲からんのよ
あっちはクルマ異様に高い上、安くて壊れないからと日本のコンパクトが市場席巻してるし
プレミアムなおクルマとなると、彼らにはやっぱりドイツ車しか考えられない
ドイツ以外の大衆車メーカーじゃ、プジョーくらいじゃないか？善戦してるのは

そこへ持ってきて、流行のドイツ勢のそれとはまったく毛色が違うプレミアムコンパクト
このニッチ市場で、イプシロンの商売がそうそう左団扇でいられるわけがない

でもランチアには心底頑張って欲しい
個人的には、イプシロンみたいな素敵なクルマが消えていい道理はない
良いクルマと儲かる商売は、ほとんど表裏一体なんだよな

今こそ日本正規輸入のときじゃないかな
小さい高級車が流行してるし

>>558
ティーポでも読んじゃったかな(笑
おまえヨーロッパ行ったことないだろ。
ヨーロッパの実情とぜんぜん違うぜ?

残念ながら欧州でもイタリア以外ではLANCIA売れてません。全く見ない。
イタリアでもごく少数派。
個人的にはYからテージス、ミニバンまでLANCIAの伊達さに心底惚れてます。
でもLANCIAとマセは生産調整からブランドの危機に陥っている。

2004年は、イタリア自国を除く欧州市場では前年比50％を超える成長ぶり…、
2005はさらなる成長が期待される…。
ってカーマガジンの2005-5月号に載ってたけど、
その後、状況が変化したの？
まあ、もともとの販売台数が少ないわけで。

>>561
>前年比50％を超える成長ぶり…
前年が10台くらいだったら…。

＞コンパクトカーって、一台一台の利益は度外視なほど儲からんのよ

利薄だけど儲からないわけがない。だったらフィアットはランチア買収前に潰れてますがなｗｗｗ
フィアットよりランチアのほうが高付加価値で利益率も高いしね。

＞あっちはクルマ異様に高い上、安くて壊れないからと日本のコンパクトが市場席巻してるし

異様ってほど高くはない。食料品や日用品をベースに考えると、日本より割高なのは確かだけど。
日本メーカーのコンパクト車も決して安くはなく、同クラスの車と大して変わらない。同じ値段で装備が多少充実している程度。
日本車の人気の理由は、機械的な信頼性、ヨーロッパでは目新しく見えるデザイン、収納スペースの充実など。

＞そこへ持ってきて、流行のドイツ勢のそれとはまったく毛色が違うプレミアムコンパクト
＞このニッチ市場で、イプシロンの商売がそうそう左団扇でいられるわけがない

基本的に実用車だから、ニッチ市場じゃなくて同一市場を対象としたオルタナティブな商品でしょ。
ニッチなのはむしろ新フルヴィア・クーペや新デルタが打って出るマーケットの方だと思うよ。

フィアット系の現行モデルでヒット作と評価されたのは
NEWパンダとNEWイプシロンだけです

>>558

>コンパクトカーって、一台一台の利益は度外視なほど儲からんのよ

車の事を知らないんですね。
コンパクトカーが一番数が売れて儲かるんですけど?

>安くて壊れないからと日本のコンパクトが市場席巻してるし

どこの国の話?あなたは韓国の方ですか?
実際には日本で言われるほど、ヨーロッパで日本車なんて走ってないでデスヨ?

> プレミアムなおクルマとなると、彼らにはやっぱりドイツ車しか考えられない

おいおいww
それは日本人の考え方ですよ。

>欧州人

奇遇だね。私もミラノ生まれミラノ育ち。日本人だけどね。

>コンパクトカーって、一台一台の利益は度外視なほど儲からんのよ

あれれ？トータルの売り上げはともかく、コンパクトカー一台当りの
純利益に関しては、558の書いている事は誤りではないのだが。
正直、ミドルクラス以上でないと、販売に関しての儲けは微々たるものだよ。
系列販売店がメンテや買い替えで上げる利益を加えれば別だけれども。
マツ夕"なんかが他メーカーの軽自動車を売っているのは、系列販売店に
対する配慮でもあるし。メーカーの事情はともかく、地方の販売店としては
安い車のラインナップは充実させておきたいしね。

まあ、ヨーロッパの販売事情は知らないけどね。

>>566

1台あたりを考えたらフェラーリあたりが儲かるわけですが、
じゃあ世界でフェラーリが一番黒字かと言えば違いますね?
利益を考えたらコンパクトカーなわけですよ。
それについては国内も同様でしょう?

クラウンみたいに何千台も売れれば別だけどレジェンドとフィットだったら利益の差と台数の差を考えてもおそらくフィットの方が儲かってるだろうな

コンパクトは儲からないよ。
利益を考えるなら中くらいのセダンやSUVからサルーンまで。
安売りスーパーじゃないんだから、単に薄利でも多売で良いという問題じゃない
いくら10万台売れたとしても、車1台売るのだって手間賃が要るんだよ。
ちっとも割に合ってない。

なんで儲からないものを売るかと言うと、
会社としては、例えばニッサンで例えると
マーチを買った人は段々とステップアップして、次はプレサージュとか、
次はエルグランドとか、ティアナ、ムラーノ、最終的にフーガやシーマを買って欲しいという具合なんだよ。
普通は、一度買ったブランドなら安心感があるもの。

ティーダなんかは、フーガに飽きた人がBMWとかに行かないように
小さい車からやり直しを勧めてるに過ぎない。
アレがいくら売れたって重要な利益にはならないよ。
もう一回高級車に戻すまでの繋ぎだ。

>569にほぼ同意。儲けは少なくても、走る広告にもなるし。
ついでに言うと、メーカーは販売店側の事情も配慮に入れている。
コンパクトでもメンテの分は儲かるからね。
メーカーにもよるだろうが、一台売って儲かる額は、ミドルクラスでも
大卒初任給程度、コンパクトは数万円〜十万円以下ってところだ。
高級車なら数十〜百万円規模で稼げるから、メーカーとしては
できるだけ高級車が売れて欲しいところ。

>563
苦境に喘ぐフィアットグループの中でも、低価格車部門のフィアットが
苦戦しているわな。別にフィアットがコンパクトで儲けてランチアを
買収したわけではない。プリンスと日産の話ではないが、フィアットが
ほぼ国営みたいな会社だから、イタリア国内の小メーカーを吸収合併
しているという側面もある。国策だから、そう簡単には潰れないだけ。

そんなに儲からないなら無理して値引きしなくていいじゃん。

日本ではスズキやダイハツの自動車部門だって決算では経常利益出してるよ？全く儲からないと言うなら数字を出して頂きたい

>>569
日産関係者でも無いのに羅針盤の理念を無視させるなよ

結局、高級風で台数の出ないコンパクトはしょせんニッチ、ということで？

>>571,572
あらら、意外な反応。結構普通に知れ渡っている事情かと思っていたが。
真っ昼間っからこんなレア車のスレを覗いているようなおまいさんだけに、
身内や友人にDラーかメーカーの人間くらいはいるだろうに？

ちなみに車両本体＝製造コスト＋メーカーの儲け＋販売店の儲けだ。
値引きはメーカーの都合とは別問題。販売店とメーカーとは縁も所縁も
無い別会社だってことは既知だよな？

だがしかし、当方の身内には二ッサンとトヨ夕、あと友人にフィアットの
人間しかいない為、スズヰや夕"イハツの事情を知らないのも事実。
そう言われてみれば、そうだよな。誰か教えてたもう。

↑ちなみに当方、YYYに憧れながらも、嫁と子供がいるので夢で終わりそうな566だ。

虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて人の信用を毀損した者は
３年以下の懲役又は５０万円以下の罰金に処する。
http://homepage2.nifty.com/and-/barexam/meiyo%5B1%5D.txt

いくらネット上の匿名掲示板とはいえ犯罪行為だよ？軽々しくそういう嘘をつくな

>>570
フィアット・アウトが今苦境に陥ってる原因は、ロシアでの事業計画の頓挫と高い利益率を見込んだ中・大型車
（スティーロとランチア）の不振だ。
そこに、従来から大きなシェアを持っていた小型大衆車市場に対して日本車が食い込んできて、相対的にシェアが
減ってきて追い討ちをかけている、といったところ。

フィアットグループ自体はイタリア一国よりも大きくて、国から優遇策が出されたことはあるものの、国策で
保護されてるわけじゃない。現に、復興公社の傘下で国営企業となっていたアルファが潰れかけてる。国策で
企業を保護できるほどイタリア国家は力のある国じゃないよ。
しかもアルファを他国のメーカーに売却しようとした国を抑えて、フィアットが買収したわけだし。

確かに高級車の方が１台あたりの利益率は高いが、より大きなマーケットによって大きな利益が見込めるのは
コンパクトカーだし、フィアットが小型大衆車によって成長してきたのは事実。
ヨーロッパでは車の値引きなんてほとんどないし、販売台数によるロイヤリティ制度もないから、日本よりも
メーカーの利益率は高いと思われる。

ランチアはフィアットのような設備投資ができず、高級車へも大衆車へも絞りきれずにあぼーんしたせいで
フィアットに買収された。
世界的に見ても、高級車専門メーカーってもうほとんどないんだよな。大衆車で経営基盤を築いているメーカーの
傘下に入らないとやっていけない。

>>574
儲からない
↓
ディーラーに安く渡せない
↓
定価からそれほど値引き出来ない

になるだろ。それとも車自体が凄く安くてディーラーの儲けが八割ぐらいあるのか？

車買うのにそういううんちくはいらないな。魅力と感じれば買うだけ。

それがランチアだろうが、ベントレーだろうが。。

>>579
いい事言った。

セックスもイタ車も乗って満足できれば良し、オレの場合。

スレ違いになってきたな。故に当方からの書き込みは、これで最後ということで。

>>577
ええと、確かに最近の苦境の一端はスティーロの失敗だが、フィアットってかなり
以前から苦しかったよな。旧共産圏やアラブ諸国でのノックダウンも、EU圏だけだと
ヤバかったからだろ？それとな、日本車の台頭を理由に挙げると、565が何故だか
怒って、韓国の人呼ばわれされるぞ。
フィアットが小型大衆車によって成長してきた云々ってのもなあ。イタリアでは
耕運機なんかも作っている何でも屋だし、成長も何も、単に安い小型車しか国民が
買えなかっただけだから。実際、世界的ヒットって微妙だろ？チンクやパンダが
異常に多かったのも、基本的にはイタリア国内だけだし。ルノーサンクなら世界的
ヒットって言われてもわかるんだけどな。あ、でも確かに、世界でのシェアは広いよな。
昔、第三世界って呼ばれた地域には、ちょっと前まではフィアットばっか走っていたし。

ランチアの下りには賛成だよ。結局、高級車メーカーでも資本やインフレが小さいと、
このご時世に環境問題対応エンジンなんて作れないからな。

>>576,578
何を怒っているんだ？

販売店は販売だけで儲けているわけではないのです。メンテして、車検してナンボ。
メーカーの車両本体価格は、当然販売店での値引き云々も見越して決定されます。
実際の販売価格は、売った後にメンテなんかで出てくる儲けを見越した上で、販売店で
決定されます。・・・もうこのくらいで許してくれよ。

・・・モモイプの試乗レポを待っていただけなのに。オレ、月曜の夜に何書いてんだろ。
ごめんよ、スレの住人達。

ディーラーの立場で儲かる車とメーカーの立場で儲かる車は違う気がする。

>>577
フィアットは家電製品だって作ってたぞ・・・じきにやめたけどｗ

それはともかく。
フィアットの小型大衆車は、ヨーロッパ内ではかなりのシェアを占めてきたし、ローマ法王の威光か
東欧諸国・南米でもかなりの台数を売ってきている。
フィアット車のオーナーズクラブもヨーロッパのあちこちにあるよ。大きいところはドイツ・イギリス・
オランダってとこだけど。
フィアット・アウトの屋台骨を支えてきたのは小型大衆車であることは間違いないな。

フィアットと同じくイタリア最古の自動車メーカーであるアウトビアンキのブランドを捨てて、イプシロンを
ランチアに絞ったのは、コンパクトカーによるランチアブランドのテコ入れと考えている。

＞販売店は販売だけで儲けているわけではないのです。メンテして、車検してナンボ。

これには同意。今日本市場でノリにノってるように見えるBMWでさえ、販売だけでは厳しいらしい。
ただしヨーロッパには、販売報償金というかインセンティブというか、販売実績に応じてメーカーから追い金を
支払われるような制度はないので、メーカーでも販売店でも、日本よりコンパクトカーの利益率は良い。
ヨーロッパの自動車販売店に商売っ気が薄いのは、このせいもあるんだろうな。

>>582の考え方がおかし過ぎる。
儲からないならプリウスみたいな販売方法になるに決まってるだろ？

エセ自動車評論は終わりにしてください。。できたらイプシロンのすばらしさや

これから出てくるであろうフルヴィエッタやデルタの話をしましょう。

儲かっていようがいまいが、関係ないのでは？魅力的な車を作ってこその

それぞれのブランド価値だと思います。

知ったか野郎どもが付け焼刃で的外れな書き込みしているのは笑える

>>566

ランチア車を見たことあるの?w

ネタが無い割には盛り上がったな

8.32が欲しいのですが、ランチスタの皆様の
意見が聞きたいです。

>>590
車体は安いけど、維持費は高いからその覚悟と金があればいいと思いますよ。

維持費が一番安いのはやっぱypsilon?

プントじゃねぇか？

プントってなに？

>>591さんありがとう。
漏れシトロのcx乗りなんだけど、そろそろ退役真近。
次は、8.32かなと思っとりマッス。
相場としてはいくらくらいなのかな？

200万以下ぐらい。エッジっていう輸入中古車の雑誌が300円ぐらいで売ってるから参考にされたし

まぁ、プントもイプも一緒じゃん。

>>584
欧州で売れてたFIATはチンクではなくウノとプント。
旧東欧国のLADAやFSO、BISに超超旧車ライセンスしてたのは政治的理由。
欧州で売れてたLANCIAは・・・・・・ない。

すれ違いすまそ。

テージス、リブロ、ミニバン（車名失念）は良く乗ってます。
イタリアのタクシーとハイヤーで。
テージスのアルカンタラ内装はハイヤーには良いけどタクシーには向いてない。
すごく汚れるので。

>>598
10年ぐらい前のカーグラフィックにはＹがプントの三分の一ぐらい売れてるとか書かれてるんだけど。
値段を考えたらヒットだと思っていいんじゃないか？

>>598
ミニバンの名前はフェードラ。プジョー８０７と同じヤツだな

>>600
そうそう８０７と同じやつ。どっちの開発か知らないが。内装がすごくいい。
>>599
以前のY（初代？）はまあまあ見たかな？
でも感覚的にヒットというほどではないと思うけど。
ところでプントって10年前にはあった？

>>595
CXと832の2台持ってた人を知ってるが、
CXより832の維持のほうが辛そうだったぞ。
CX以上の覚悟があるなら止めはしないが....

ぞうさんが、だいすき。

>>602
大変なのかあ。
金銭的にも精神的にもってことかな？

>>601
たしかあった。

今月号のカーグラ、しょうたろさんはイプのことかいてる？

>>601
プント
本国発売93年
日本導入97年

レスThx。
ごめん。Puntoと新パンダを勘違いしてた（どういう勘違いだ）。
でも当時のY（2代目？）がPuntoの半分も売れていたとは感覚的に思えないけどなあ。
統計を見たわけじゃないけどミラノ周辺でもそんなに見かけなかった。
他の欧州諸国では超稀だったし。

>>607
いつの話か良く分からないが、気にしてみればイプシロンはけっこう走ってる。
ヨーロッパの街並みでは日本車のほうが目を引くなｗ

>>608
ここ15年ぐらいの伊英独仏蘭の各国ですね。
ずっとこっちの各都市と日本を行ったり来たりの生活してます。
最近は欧州各都市に年間数週間ずつ日本に数ヶ月かな。

Y乗りのランチスタの俺が来ましたよ。国産乗りはひれ伏しなさいよ。

あほか。

釣られるなよ

参りました

>>609
妄想乙

ランチア車に似合う色は？？

マジョーラ

おまいら、新しいデルタですよ

ttp://www.italiaspeed.com/2006/cars/lancia/01/delta/3001.html

デルタ、ホント出るンか？
なかなかスタイリッシュだね。

ブレラ系なのかな？

リヤがかっこいい。
欲しい。買う。出して。

デルタ以外の名前でお願いしたいのだが。

フロントをもうちょっと何とかして欲しい

リヤの真ん中出っ張りがwillみたいでいやだな。
でもなかなかスポーティな感じなとこはいい。

FRならいいのに。

615
NEWMini、ランチアときてフェラーリまでツートーンカラーを採用。
これは流行の兆し！？

ふぇらりにつーとん？

イプのツートンのシート革のシートに変えられたらいいのに。

イプもっと売れてもいい車なのに、何故かMiniの方が購買欲をそそる罠

ディーラー数の違いと知名度の差でしょ
イプシロンを知らない人に見せたらミニよりイプシロンの方を欲しがる人も何割かはいると思う

＞６２７．自分もそう思います。実は今、イプシロンの納車までミニに乗ってます。

都内の足としてはいいのですが、乗り心地、操作性、いろいろ問題の多い車です。

まぁ味といえばそれまでなんですが。

デルタに乗ってますが入院続きでたいへんです まあそこがかわいいトコですが

>>629
そんなに壊れる？
まあ、最近はプラパーツが次々とお亡くなりになって大変だけどねｗ

俺のも壊れない。
今まで、センサー数個くらいと、タイベル他の消耗部品のみ

>プラパーツの劣化
ﾊｹﾞｼｸ同意

625
前後フェンダーとドアがブラック、ボンネット、ルーフがレッドのブガッティみたいなカラーリングのスカリエッティの写真見たよ
まぁカスタマイズメニューの一つに入れての受注開始らしい
ツートーンといえばブガッティ・ベイロンを忘れたわ

>>629
9年乗った16Vとやっと縁がきれますた。
お陰で財産食いつぶされますた。

626
NewMiniとイプシロンでは三年後下取り価格の残存率が天地の差

オレが先代イプシロンの良さを説明する時は「イプシロンはベースのプントよりワイドトレッド、ショートホイルベースで、乗り心地よりハンドリングを優先させた、アルファとは違った方向の尖ったセッティング
少し前のプジョーに置き換えて説明すると
イプシロンのクラスは２０６でトレッドは一つ上の３０６、ホイルベースは一つ下の１０６
これにプントよりかなりソフトな足周りを合わせて独特のハンドリングにセットしている特異な車であり、それを理解する者にはかけがえのない存在」
不足無く正しく説明しようとするとこんな感じ
ランチアって分かりにくいね


('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ミニってフェラーリの次に値落ちが少ないんだよね。ベンツ以上。

>>634
十年は売らないから構わない

街乗り用のセカンドカーとしてこれに匹敵する存在は少ないよ

そうそう以外とね。新車の値引きも無いみたいだし

Miniの造り込みの良さとギミックと抑えた感じのスタイル
最新イタリア車のスタイルに失望したおっさんがフラフラと買っちゃう感じがする

636
新車の購入額と下取り額を考えると売るに売れない
とゆうか良い状態を保って十五年くらい乗りたいな。

(´・ω・`)メンテナンスに銭をケチらないで済む様、仕事頑張るぞ

デルタ用KONIｼｮｯｸないかな？

えっと・・・・釣り？マジ？

新しいフルビアは大きさからいって４シーターになるのかな？

いや、フェードラの後継車

デルタが欲しい

最低10万キロ持てばね

何がって

タイベルがね

タイベルはもっても水回りホースとかエンジンマウントは無理だなｗ

おとなしく乗って、10万キロ乗ったらいくらくらいかかるの？
新車から乗ってる方教えて下さい。

>>645
新車では無いけど16V四年で三万キロ乗ってるけど維持費は200万位。ちなみに夏は乗らない、エアコンはなるべく作動させてないでこのお値段です。

俺、エボ2乗り。12万キロ越えだけど維持費は
国産チューニングカーと変わらんぞ?

CGの自動車望見で筆者が、イプシロンを次のクルマの候補に考えたが小林さんの
クルマのトラブルを聞いたら萎えた、というような事を書いていたのには笑った。
でも気持ちはわからんでもないよなぁ。

どんなトラブルが出てるんですか？

>>649
多分、>>460に書いてあることだと思うけどね。
オレもイプシロン欲しいけど、正直ああいう話を聞くとなあ。
オレ今仏車乗っているけど、流石にああいうトラブルまでは起こらないもの。

私のイプシロン(ｶﾞｿﾘﾝ-DFN)、昨日一年点検から帰ってきました。
一年間全くトラブルはありませんでした。
ディーラーさん曰くイプシロンはトラブルがほとんどないとのことです。
そこのディーラーさんは国産車も扱っていて、それとかわらないとも言っていました。
もしかしたら小林御大の方がレアなケースかもしれません。
参考まで。

トラブルなんかどうでもいい。
実用車ならともかく、遊びで乗ってるんだから気にしないよ。

(´･ω･`)とはいえ交差点の真ん中で漏れのプジョー５０５が止まってしまった時は流石に焦ったがな

＞６５１さん。来月手元にイプがきます。。そういう意見は心強いなぁ。

ちなみに一年で何キロ乗りましたか？

>>653
８千ちょっとです。

＞６５４さん。。そうですか。イプの特徴なんてありますか？ここが良い、悪いみたいな

>>655
>>546Ｑ
>>547Ａ
>>548Ｑ
>>550Ａ

デルタネタになるとイプサム海苔が、いや失礼
イプシロン海苔が必死の火消し
ボヤのうちに何とかせねばという所ですかな

私もｴﾎﾞ2乗りですが交差点の真ん中でクラッチペダルが踏み込んだまま戻らなくなったときは参った。マスターシリンダー交換＋ボディ全塗装＋アルミ＋総合メンテナンス＋車検でもう３ヵ月入院中

エボの板はここじゃありませんよ。

どこですか？ランチア板じゃないの？ここ？

ここは車種・メーカー板だよ

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イプシロンのツートン良いね、ハッチまでの塗装から
アウレリアを髣髴とされます。MOMO Designも良いけ
ど、落ち着いた大人向けに、いっそアウレリアの色
で（トップが白でボディがランチアブルー）なんて良
くない？

ランチアデルタ・エヴォルッツィオーネ＝ランエヴォ　　ランサーエヴォリューション＝ランエボ
何か関係あるの？何で似てるの？どっちがマネっこなの？

ランチアが先です

ちなみにあのグリルもね。

>>666
グリル似てる？
ギャランなら似てると思うが…。

>>646-647
そんなにかからないですね。
まあ、故障するかしないかでかなり変わると思いますが。
じゃあ、壊れないことを祈って乗ってみようかな。

>>668
当たり外れが大きいから、運も必要かもね。
中古で買ってから、約10年14万キロ近く乗ってるけど、通勤の足にしています。
自走できなくなるトラブルはほとんどなし。トラブルで遅刻したことは1回バッテリー上がったときくらいかなｗ

しっかりメンテナンスしてればだいじょぶだぁよ [email protected]

>>664
真似とかでは無いですね。何故ならエボとは車名じゃないですから。

ランチア（メーカー名）デルタ（車名）エボルツィオ−ネ（発展型の意：イタリア
語）。ランサー（車名）エボリューション（発展型の意：英語）

元々エボリューション、エボルツィオーネはレース等で旧モデルが同一車種であった
場合に使われた識別的な呼称。０３７ラリー等にもエヴォの呼称が有った。アルファロ
メオにもALFA７５ターボ・エボルツィオーネなるホモロゲ認定を受けるための車両が存
在した。最近のマセのクアトロポルテのもエボルツィオーネが存在するが、競技車輌
でもないのにエボは無いだろうとちょっと思う。（イギリスではシリーズ(series)、フラン
スではフェイズ（phase)で同一車種の発展型を表したりする。）

ランチア・デルタ・インテグラーレ（完成型）と言っておきながらエボ１、エボ２とは
「未だ完成しないんかい！。」
と突っ込みたくなるが、市販ファミリーカーののデルタの面影は何となく残しているから
未だ良し。（ファミリーカー・デルタ⇒ＨＦターボ⇒ＨＦ４ＷＤ（８Ｖ）⇒インテグラーレ（１６
Ｖ）⇒ＥＶＯ１⇒ＥＶＯ２）、個人的にはＳ４が発展して行って欲しかった。ベースがあれな
らモノ凄い車になっただろうと思う。でも市販されても高くておいそれと買えない物になっ
ていただろうね。プジョー205TURBO16とかFORD RS200とか当時でも３本超えなんて
ざらだったモンね。そういった面ではモンスターＢが廃止になってＡになって良かったの
かも？。
ランサーに至っては全くの別物にエボリューションの番号を増やしていくのは意味的
におかしいと思います。（ベースの車があって発展していくものだからね。）フルモデル
チェンジの時点で、エボの後の数字はリセットしてまた１から始めるのが筋。あるいは
ランサーの後に番号を付けるべき。今更どうしようもないけど（笑）。

最強はインテグラ。元々はクイントの完成型という事で、クイント・インテグラを名乗った
が（５ドアのスポーティー・ハッチバック）何時の間にかインテグラだけに…。インテグラ
ーレでないのがせめてもの救い。しかし凄い名前だな〜。外人さんが聞いたら吃驚す
るんじゃないかな？。

欧州でもHONDA INTEGRAだったが。
別に変だという意見はなかった。
むしろSUNNY（日本名パルサー）, CEDLICはむちゃくちゃ変だと言われていた。
漏れが変だと思ったのはSUBARU SUMO（サンバー）。

そういう意味で変なのはマーク２だろう。
コロナの第二弾の意味だったが、コロナが取れて「第2弾」だけが残った。

何回モデルチェンジしても第2弾ｗ
だから第X弾の今の名前の方がましか？

ランチアスレで言うのもアレだが「マーク�]」って名前は小学生のセンスだよな

トピずれスマン。国産も良い加減日本らしい名前どうだろ。
ＦＵＧＡも良いけど、疾風とか魁とか雷電とか…。全部零戦
みたいだな…。でも雷電なんてハイブリッドに良いな〜。感電
しそうで駄目か…。いすヾでイルムシャー、カゲムシャー、
ワカムシャーっていうのも有ったな。

マツダが何年前のセンスだっていわれてるよねw

ランチア/イプシロンにカーナビ付けてる方、いらっしゃいますか？
センターメーターがあるので、付ける機種＆付ける位置で悩んでます。

>>678
イプシロン　ブログ　カーナビ でググってみて

ググってみました。参考ページ発見。
ありがとうデス！

デルタは安くなってきたんで、まー壊れたらくず鉄にしてもいいやって結構の人が買ってるみたいですが
ヤッパスこりゃダメズラってんで半年ぐらいで手放してる様子が多々見受けられます。
WRC6連覇もたいしたことﾆｬｰとか何とか言って一応乗ったしってんで勝手に満足して。
さんざん美味しいとこ食い散らかされたデルタをやっとこ買って乗って能書きたれないで欲しい
それは貧乏のオマケに低能ですよああた　
は〜ｺﾏｯﾀそれでマニアズラされても・・・。　　

まーもうこういったデルタのかす（いいとこ取られた残りという意味です）はやはり
しみじみ乗って頂きたいと思います。
今更性能云々言ってるよりも、です。　元々変に複雑で壊れてしょうがないデルタを
もう10〜15年乗りつぶしてるわけですからそりゃー金もかかるし、トラブルモデルでしょう。
それをまた、初めてデルタを買うって人が乗るんだから、そりゃムリ。
金捨てるだけ。　
やはりあきらめてしみじみ乗って頂きたいと思いますね、レースもいいですね。
お金は大事に使いましょう。　渡しまだデルタ乗ってますがジープ買いました
いいですよ昭和47年式だって。　うひー

一体何が言いたいんだか。

半端な気持ちで手を出すな。
手を出したら添い遂げろ。

ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>681
？

ずいぶん昔にランチアスレが荒れ放題で落ちてそれ以来
長いこと無かったと思うんだけど、新しくスレ立ってたのね。

俺はランチアは持ってるだけでここ一年ぐらい乗ってないけど、
そろそろ路上復帰させないと。

にしても、ここもやっぱり荒れ気味だな。

ランチアのスレらしくまったりしようぜ、皆さん。

デルタネタが出るとデルタの派閥争いでスレが荒れ…
新型や一昔前の型のネタが出るとヒストリック車との間でスレが荒れ…
オーナーズクラブネタや競技モデルネタが出ると、も〜荒れ放題…
ランチアスレ…オーナーズクラブと共に消えてくれ

ｗろたｗ

ランチアに乗ってて２ちゃんに来てる奴らに
マトモなのがいるわけがない。

全員屑人間

2007年に出るとされている新型デルタが欲しい。

ところで、「初代デルタ」ってヴィンツェンツォ・ランチアご存命のかなり初期
の頃のだからな。マスコミ含め勘違いしてるヤツ多すぎ。

>>688
そりゃ誉め言葉だな

>>689
あったなｗ

２代目デルタは、1.6のNAとかFFのHFターボとか、素に近いほうがﾏﾀｰﾘ長く楽しめる気がする。
そんなに速くはないけど。

もうイプシロンすれ立てちゃえばいいのに。

ヨーロピアンカーサービス湘南

イプシロン、スカイドームは必須？

オレなら必ずつけるな、スカイドーム。

>>693
しばらく前に、石井さん岡山に逃げてるって聞いたけど今どうなんだ？ｗｗｗ

>>695
やっぱりつけるよね。さんくす！

あつがなつすぎるぞ。それよりやぱーりコモンレールにすればよかた。

夏が暑すぎる・・・ですか？
そう言われてみれば・・・・・・・・・そうですね・・・

Ｄゼルイプシロンの中古を待つ。

>>699

サンシェードぐらい付いてるんじゃないか。

ｍｏｍｏってＢＯＳＥ付きじゃないよね？
ＢＯＳＥってどんな感じ？

>>702

自分のアルファ147にはBOSEがついてるけど「ふーん、こんなもんか…」
って感じ。バランスはまあ良くそつはないけど、高音質か？と言われると
”純正オーディオの想定内”としか言えない。

どうもあるところで私個人の悪口が広がっているようです。
まぁ、会ったこともない人が噂だけで某掲示板に書き込んでいるようです（関東方面にそう傾向があるようです）。
会ったことのある人も書き込んでますが、決して付き合いの長い人ではありません。
某クラブで「かき回している」とかいろいろ悪口を言われましてもねぇ？？
確かに某団体に所属しているときには「批判」されるような行為があったかもしれません。
が、私は自分に非があれば認めて謝罪します。
それですべて解決するとは思っていませんが、少なくとも謝ります。
しかし、その団体メンバーや該当者以外から、言われる筋合いのない人に批判されるとアホらしくなりますね。
ということで・・・（笑）これからはクラブなどに所属することなく、
気のあった友達と気楽にカーライフを楽しんでいきたいと思います。

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>702　ありがとさん

>>704
自意識が少々過剰な性格の方は得てして被害妄想に陥り易いものです。
ご自身が思うほど他人はあなたのことを気にかけてはいないという現実を
しっかり把握されれば、あなた本来の心の安静を取り戻すことができる
のではないでしょうか。

>>704
何でつか？

>>701
聞いてみました。サンシェードついてました！
さんくすデス！

>>708
確かに気分は良いが、暑い。

巻き取り式のぺらぺらなサンシェイドです

気分が良ければいいじゃないか。

サンシェードついてても暑いんでしょうか。
ペラペラ・・・？　ほ、ほんとですか？

暑さも猿ことながら、
しばらくしたら始まるであろう、
水漏れも気になる点であるが・・・

旧パンダに乗ってた人なら大丈夫？

>>704
つよポン？？
某掲示板ってどこよ？

まあ、ランチアに乗るんだから、細かいところ気にｽﾝﾅ！

>>713

旧型だが、４年乗って水漏れなんてしてないぞ。

MOMO Design YpsilonのCM/サイトはお色気満点ですな。
覗き部屋がテーマとは、さすがイタリアン。
http://www.lancia.com/

UAU

ザガートのやつはイタリアではもう売ってんの？

漏れ、イオノス。
稀代のヴァカ者だよ。よろしくね＾＾

ヲタと呼ばれて久しいですが、2ちゃんでは、ついつい無敵な自分を演じてしまう私（=番号１=イオノス=最強スピーカ作る１=事情通=元オーナー）です。
この病気はどうすれば治るのでしょうか？教えてください。

ニューイプシロンのB-Colorでマルチジェットは買えないのかな？
できたらその仕様がほしいんだけど、ガレ伊太のページみても
書いてないんだよね。

まぁ、行って聞くのが早いんだろうけど、遠い。

>>720
イプシロンスポーツのこと？
まだ売ってないよ。結局、でないんじゃないの。
もうだいぶ時間たったしね。せめてなんちゃってキットでいいから発売してほしい。
そしたらMOMO買って着けるからさ。
>>723
買えるんじゃないの。型式同じだし、結局、平行だからね。
但し、ガレイタはタカピーなので不愉快な気分にされることはデフォです。
（除く、コバヤシショウタロウさまとお金持ち）

ベータクーペ、トレビ、欲しかったなあ。

がれいたよくないの？

どこで買うのがベストですか？

イタ車ディーラーはどこも酷いと思うよ。
リピーターはごくわずかでしょ。
ヤナセ感覚ではイタ車ディーラーとは
付き合えないよ。

漏れの知り合いがデルタ買ったみたいだけど
サーキットつれてっても壊れたりしないですかね？
なにぶん古い車なので・・

>>727
そんなことはないよ。

と釣られてみました。

>>724
イプシロンスポーツ、まじまじと眺めたら
ボンネットとかまで、別パーツになってるんだな。
共通部品少なそう。チョットしたデザインの違いで
こうも雰囲気違うんだな。やはりザガートはセンスいい。155ザガートも格好良かったな。
ザガートデザインのクルマ、また何か発売されないかな。イプシロンスポーツ出してくれよ〜

>>715
こいつらみたいだぞ
ttp://6107.teacup.com/mythosclub/bbs

ヤナセ感覚（ｗ

じゃ、ヤナセに正規輸入してもらったら最高だね。

ヤナセの信頼も急降下だろうな

今となってはヤナセは単なるディーラー。
インポーターではない。


なんだよね？

イプシロンの前はMBを２台乗継ぎ計１２年間乗ってました。
えー、ヤナセの信頼って？
私の場合は、お付合いはまだ浅いですが、今のディーラーさんの方が好きだし信頼してますよ。

あやしげな添加剤を推奨しているヤナセなんて...

>>731
なーるほどクラブってベラマキだったか
ステッカーをイヤミたっぷりに売るところが奴らしいな

＞731=738

自作自演乙。　二度と来るな。

ご本人乙

火のない所に煙は立たず、でしょうねえ。

LTOC追い出された奴だよな。また揉め事かよwwwww

これだからオーナーズクラブって嫌なんだよね。
イタ車なんて日常は一人で楽しんで、たまに山の駐車場辺りで情報交換が
出来る程度が丁度良い。

山の駐車場で嫌われるとツーホーされるど。
族が集まっとるって。

リ、リブラでもですか？

037のワークスカーかっこいいなぁ。
リアバンパーの無いevo�Uサイコー !

テーマ８．３２のタイミングベルト交換はエンジンを下ろさないとできないんですか？

デルタ乗りてーなー。

>>748
ここでは釣れないぞ

地元にてデルタ発見。どんな人が乗ってるやら。

テージスはフィアットグループの「デボネア」だしな

http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200602240202.html

イタリアのセルシオ





この呼び方どうなの？

デルタ復活するんでしょ？

名前だけな

fiat sediciのランチア版がでるのですか？

ほっしゅ

昨日現行旧型εを初めて見た。まさか地元で見るとは思わなかった。

>>757
現行旧型って、どっちやねん。どっちも？

はい、どっちもです。現行の人とは顔を見合わせてしまった。同じランチア乗りに会うと嬉しいですね。

ランチアストラトスＧｒ．５のミニカーが欲しいのですが、
どこかネット通販で扱っているところをご存知ないでしょうか？
京商の1/43が理想なのですが、どこも完売・・。

ジュネーブでは新しい動きはないみたいですね。
イプシロンスポーツも置いてないみたいだし。
HPからもスペシャルサイトなくなっちゃいました。
（昨年のニュースからはとべますが）

ベラマッキナ関西に何があったか教えてちょ

桃デザイン仮契約
５月にデリバリーらしいけど、
きっと延びるでしょう・・・

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c117307149

>>764
ストラトスは「激シブ！」なのか？

↑ストラトスって、もしかして
右から読んでも、左から読んでもストラトスの
あの、ストラトスのことでしょうか？

イプやっと納車です。。楽しみだ

イプシロンが出てくるBOSCHのCMはガイシュツでつか？

＞７６７　納車オメ
レポよろしくお願いします
ここ寂しいので・・・

>>762
私物化に対するｸｰﾃﾞﾀｰ

輪廻着底ぬるぽ

今日イタ雑行ったら、現行イプシロンが２台とまってた。
クルマ屋以外にはこんな場所無いだろうな。

自分の会社の近くの駐車場では、カッパワゴン、テージス、ムーザ、フェドラを見ます。

ヴェロッサベースで偽装

>>774
偽装にならねーしｗ

>772
イプシロン程度でさわぐなよ。

ｱﾀｶのｽﾄﾗﾄｽﾚﾌﾟﾘｶ買いました。

age

>>776
フェラーリより珍しいからな、無理もあるまい

>>767
おめ。Ｄゼル？

いや、水素ロータリーハイブリッド

age

>>777
偽物購入おめ

age

ネタないなぁ・・・

昔インテ１６乗ってたが。ランチはルックス以外言うことない。
金かかってしゃーない、パーツないし設計がめちゃくちゃやから工賃異常。
こういうのすきだったら昔のレガ氏乗るほうが全然いいよ、ＢＣ／ＢＦとかな。

チミは運が悪かったな。
デルタ16年目17万kmだがパーツが高い以外は大して金かからない。
知恵と腕がないショップは時間をかけるから工賃高い。
知恵がないとパーツもディーラー的Assy交換だしな。

要するにショップ頼み、というところまで読んだ。

>>787
運が悪いんじゃなくて
オマイが稀にみる運の良さって事だろう

昔のインポーターは、素のデルタを輸入しようとはしなかったんかなぁ
シビックやランサーでいうMXみたいなグレードのやつ。

んで、なんちゃってエボ仕様とかｗ

どっかでみかけたぉ＞素のデルタ

しかしもう10年近くまえの話だけど。
すっげふつーのくるまですた

>>790
ここ数ヶ月の間に、同じ個体を２・３回見かけたけど。
ヘッドライトのグラスカバーが四角くて一体型の奴ね。地味だけど、
シブくてなかなかカッコ良かったよ。オレ的にはインテよか好きだな。

プリズマは、知り合いが持ってた。懐かしい...
マスクは大体同じなんじゃない？
コンパクトでデザインがシンプルで良かったな。ジウジのオリジナルはやはりいい。
デルタエボも走りより、エクステリアとインテリアが気になってたな、俺は。
リッチなレザーシートに4人ゆったり座れたし。

ランチアってスポーティだけど上品だよな。アルファとは明らかに違う。
そういや、関東の某所の乗馬クラブに
たまに旧イプシロンで来てる人がいるんだが、（通りがかりに何度か見た）
イイ家の女の子が日本で生け花とか習う感覚で、イタリアでは乗馬習うらしいよ。
奴らの上品さってスポーツなんだよな。F1とかラリーとか向こうじゃ紳士のスポーツだもんな。
続けて、レスってすまん。

>>790
素ってほどじゃないけど、1.6HFターボは入れてたね。
角目でＦＦのナローボディ。
ほとんどノーメンテで半年ほど乗ってたけどトラブルなし。
馬鹿っ速ではなかったけど十分速くて楽しかったよ。

1.6キャブのプリズマもけっこう楽しかったなぁ。
柔らかいシートは快適だったし、エンジンの吹けもハンドリングも良かった。

>>795
確かにプリズマのシートは、デルタインテとは違って柔らかくて良かった。
適度にお尻が沈むからサポートも悪くないし。ハンドリングもエンジンも素直で良かった。
ああいう素のクルマでも思わず納得しちゃうのがイタ車だよな。
プリズマインテは今でもたまに見かけるよ。

>>796
イタ車と日本車って、ショボいグレードの車で顕著に差が出るよな。
手を抜かずにちゃんと作っていて感動する。

上級グレードだと無理が祟ってトラブル続発・・・かくしてイタ車の信頼度は低迷するのであった。

新潟のベルデヨークって本物なの？
ＥＶＯ２ベースらしいけど。

ベルデヨークってなに？

みどりいろ

俺、今本気でストラトス載りたいと思ってるんだが、
ググッてもいまいちストラトスの相場がわからんのだが…（ってか、売ってねぇ）
どのくらいかわかるか？

こんなとこできいてるような椰子には一生無理

>>801
普通には売ってないと思われ。持ってる奴と仲良くするしかないでしょ。

金だけじゃだめよん
素直にフェラなりランボなりのってなさいって（現行）

ストラトス購入したよ。探すのにこんなに苦労するとはな。

>803-804
そうか…レプリカでも無理か？

アタカエンジニアリングのレプリカはかなり上質だよ。
イギリスのインチキとは全く別物。

またイプシロンやリブラの話題に戻りますように。

そろそろ春も終わるし

やっぱり1.2エンジンは、しょぼいのかな？
ｍｏｍｏを考えております。

しょぼいって…



ヴィッツでも買ったら？

２００８年ストラトス復活！
エンジンはフェラーリF430と同じV8

で、WRCには何年から出走予定ですか。

WRCは先行きが不透明なのでおって通達する

>>812
Lossoかなんかに掲載されてたデザイナーのでしょ。
あれなら俺も納得するわ

ベルトーネがランチアブランドで小型４座オープンクーペの開発に着手!?
グランデプントベースとか。イタスピに出てたよ。

マジデ！！！
それ本当にでるならそれ欲しい。フルヴィア欲しかったけどやめて
それ買うお！！

>>817
これね。
ttp://www.italiaspeed.com/2006/cars/other/bertone/04/autonews/0304.html

>>817

ま〜出ないね。

まずはフルビア出してくれ。
マジで買うから

ﾌﾙﾋﾞｱいいよﾌﾙﾋﾞｱ

でもイプシロン買うｗ
だって家の駐車ｽﾍﾟｰｽ小さいんだもんｗ

>>821
幅広いけどドア当らないか？

３ナンバーだしね

>>812
フェノメノンのストラトスってちょっと非現実的だと
猫出版本読んで思った

車重1050kgにしてフェラーリのV8つんで460馬力って。。。
バカじゃね？

>>821
オリジナルのフルビアクーペの方が小さいかも。
少なくとも車幅は。

フェノメノンのストラトスより、ストーラS.81の方がよっぽど
ストラトスっぽくてかっこいい。

悪いけどフェノメノンにストラトスの名前を付けるのはオリジナルへの
冒涜に近いと思うわ。

>>812
いくらくらいでだすんだろ。
１７００くらい？

べつにオリジナルストラトスごとき化石なぞどうでもいい。

フェノメノンのやつ早く出せ買ってやる。そしてラリーにでろ

フェノメノンいらね
ランチアから許可貰っただけの、金持ちの道楽プロジェクトじゃん
そこいら走ってるレプリカよりは遥かにマシだけどな

ランチアの新カブリオレ情報、どんどん出てますね。
http://www.italiaspeed.com/2006/cars/other/bertone/04/forbes/0704.html

名前がフェノメノンだからこれくらいの変形ではものたりないw

ランチャなんてフォルクスワーゲンのパクリみたいなクルマだし、
やっぱり４ＷＤのセリカは扱いやすいよ。
ランチヤみたいなＦＦはドリフトとか出来ないから
ラリーカーには向かないよ。
次にストラトスを運転して見たんだけど、これはスゴイよ。
ストラトスはラリーカーとして生まれるべくして生まれた車で、
市販車ベースの現在のラリーカーなんか足元にも及ばないらしい。
Ｆ１と同じで市販なんかされていないから現在は数台しか残っていない
スーパーカーなんだって。
俺も一度は乗ってみたいぞストラトス！
まさに俺のために作られたようなマシンだぜ（ｗ

>>832
釣りか？
コピペか？
まぁ何にせよおもろい

池沼の釣りブログから引用。
http://blog.livedoor.jp/vivio555/archives/2005-05.html

>>834
リンク先、笑わせてもらいました。

これってバナビーと同一人物じゃね？

http://blog.livedoor.jp/beat110/

たぶんそうでしょ。意図的にそうしてるよね。
バナビーがＦ１だから今度はＷＲＣでしょ。

ただフォルクスワーゲンのパクリには笑った

ワーゲンのパクリはあながち間違ってないよな。ライバルカーとして開発されたし。

デザイナー同じなのはパクリとは言わんのではないか

>>839
そうなんだ知らなかった。勉強ありがとうございました。

テージスのディーゼル、いいよね

どのあたりがいいの？

漏れは3.2リッターのガソリンエンジンの方が欲しいな。



ﾌﾞﾜｯ
(´;ω;`)テージスは中古でも高くて買えんがな…

あの３．２Lは、相当燃費悪いらしいな。

アルファＧＴＡと同じエンジンだという事に興味があるな。

漏れは昔コスモ20Bにも乗ってた(意地出来なくて手放した)ぐらいだから燃費は気にしないよ


(´;ω;)ただ金が無いんだ…

25年ほど前ならストラトス200ﾏｿほどで買えたのにねぇ…（・∀・）

前に147GTA乗ってたけど、そんなに悪くなかったよ
嫁LUPOのが容量小さいだけにマメに給油必要で面倒

さて問題はこの２台のかわりになる１台を選ぶことなのだが
イプは小さいからヤダっていうしムザは顔がイヤだというし、、、

じゃあ147乗ってりゃいーじゃん

>>848はネ申


でも女性って何故か小さい車嫌がるよね。何でだろ？

>>849
そんなことはないのでは？
ウチのカミさんはC2海苔。もっと小さくてもいいそうだ。
昔の彼女はパンダがどうしても欲しかったけど、泣く泣く国産を買った。

うちの妻はキャブのミニ一筋でつ（泣

Ｙオススメ